Классификация моторных масел по acea

О чем говорят спецификации моторных масел API, ACEA, ILSAC, ААЕ?

Кто же эти экспертные сообщества, занимающиеся разработкой стандартов:

Масла для автомобилей американских и азиатских автопроизводителей классифицируются по API или ILSAC. Европейские производители автомобилей для определения качества масла руководствуются классификацией по ACEA. При этом при выборе масла для легковых автомобилей, оборудованных дизельным двигателем с сажевым фильтром (DPF), руководствуются требованиям по классификации ACEA. Коммерческий дизельный транспорт ориентируется на обширную систему требований по API и ACEA.

Классификация API разделяет масла по их эксплуатационным свойствам. В соответствии с системой API существует две категории моторных масел:

API S (Service), например API SN – масла для бензиновых двигателей;

API C (Commercial), например API CK-4 – масла для дизельных двигателей.

Расшифровывается маркировка качества по API так. Буква, следующая за «S» или «С», указывает на качество масла. Чем дальше она стоит в алфавите, тем выше требования к уровню свойств масла. Самая низкая действующая в настоящее время спецификация для бензиновых двигателей – это API SJ.

Для легковых бензиновых двигателей масла более высоких спецификаций, например, API SN, можно применять там, где рекомендовано использование масла предыдущего уровня, например, API SM, API SL или API SJ.

Высшей категорией масел для дизельных двигателей по этой классификации является спецификация API CK-4. Это новый стандарт моторных масел для автомобилей, выпускающихся с 2017 года.

Также действующими стандартами остаются API CH-4, API CI-4, API CI-4 PLUS и API CJ-4. Цифра «4» в маркировке спецификации указывает на соответствие масла требованиям четырехтактных двигателей большого объема.

Масла более высокого класса могут применяться в двигателях, для которых подходят масла классов ниже. Например, API CK-4 может замещать собой такие спецификации как API CJ-4, API CI-4, API CI-4 PLUS и API CH-4.

Спецификация же API CH-4 может использоваться там, где подходят масла устаревших спецификаций API CD, API CE, API CF-4 и API CG-4. При этом всегда необходимо учитывать рекомендации автопроизводителя.

Классификация ACEA выделяет масла, которые ориентированы на требования европейских автопроизводителей и имеют развернутую систему одобрений. Ее требования более жесткие исходя из общеевропейских стандартов качества.

В соответствии с классификацией ACEA масла для бензиновых и легковых дизельных двигателей объединены в одну категорию и имеют обозначение в виде сочетания букв A/B, рядом с которыми стоят цифры.

В настоящее время спецификация A1/B1, соответствующая энергосберегающим маслам низкой вязкости, отменена.

Спецификации A3/B3 соответствуют стабильные, износостойкие масла, отвечающие базовому уровню требований автопроизводителей. Это универсальные полновязкие полнозольные моторные масла.

Спецификация A3/B4 включает в себя спецификацию A3/B3, а также масла для бензинового двигателя с прямым впрыском и дизельного двигателя с системой инжекции. Масла этой спецификации подходят для увеличенного интервала замены масла и соответствуют повышенным требованиям автопроизводителей.

Спецификации A5/B5 соответствуют энергоэффективные моторные масла низкой вязкости, ориентированные на экономию топлива. Они применимы только для двигателей определенных моделей.

В связи с экологическими требованиями в европейских странах классификация ACEA дополнена категорией С, которой соответствуют масла для автомобилей, оснащённых системой очистки выхлопных газов (сажевый фильтр (DPF), каталитический нейтрализатор). Эти масла различаются уровнем содержания SAPS – сульфатной золы, фосфора и серы.

С1 – очень низкий уровень SAPS;

С2 – средний уровень SAPS;

С3 – средний SAPS;

С4 – низкий SAPS;

С5 – средний SAPS и экономия топлива; это малозольное масло низкой вязкости.

Масла для дизельных двигателей тяжелых грузовых автомобилей выделены в категорию E.

E4 – масла для двигателей экологических стандартов Euro I – Euro V, работающих в тяжелых условиях, включая увеличенные интервалы замены масла. Подходят для двигателей без сажевых фильтров, некоторых двигателей с EGR (система рециркуляции отработанных газов) и SCR (селективный каталитический нейтрализатор).

E6 – масла для двигателей экологических стандартов Euro I - Euro VI, работающих в тяжелых условиях с увеличенным интервалом замены масла. Они подходит для двигателей с EGR и SCR. Такие масла рекомендованы для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами, а также работающими на топливе с пониженным содержанием серы.

E7 – масла с отличной защитой от износа дизельных двигателей нового поколения экологических стандартов Euro I – Euro V. Они подходят для двигателей без сажевых фильтров и для большинства двигателей с EGR и SCR.

E9 – масла с отличной защитой от износа дизельных двигателей нового поколения экологических стандартов Euro I – Euro VI. Они подходят для двигателей с EGR и SCR. Рекомендованы для оснащённых сажевыми фильтрами двигателей, работающих на топливе с пониженным содержанием серы.

Классификация ILSAC создана для масел, используемых в американских и японских автомобилях. Она имеет пять категорий качества, первая из которых уже устарела, а наиболее актуальные в настоящее время ILSAC GF-4 и ILSAC GF-5.

ILSAC GF-4 – стандарт соответствует уровню требований API SM;

ILSAC GF-5 – стандарт соответствует уровню требований API SN.

Два этих стандарта перекрывают предыдущие уровни одобрения.

Классификация ААЕ (AAИ) имеет две категории масел:

Б – масла для бензиновых двигателей;

Д – масла для дизельных двигателей.

Цифры после буквы обозначают класс продукта. Высшими являются ААИ Б6 (AAE B6) для бензиновых двигателей, отвечающих требованиям Euro IV, и ААИ Д5 (AAE D5) для дизелей грузовых автомобилей с наддувом, работающих в тяжелых условиях и отвечающих требованиям Euro-III по выбросам токсичных компоненто

Классификация масел по acea - Полезная информация

Важно!

Если в Интернете вы нашли статью, данные в которой отличаются от этой, обратите внимание на дату ее написания. На момент публикации этой статьи последние изменения в классификации масел по АСЕА датируются 2016 годом. В 2020 информация будет дополнена.

Небольшой экскурс в историю

ACEA — это аббревиатура от французского названия Европейской ассоциации производителей автомобилей. Ее участниками являются такие компании, как BMW Group, Ford, Hyundai, Honda, Toyota, Volkswagen и другие. Стоит ли говорить, что ассоциация с таким авторитетом сможет легко диктовать свои условия рынку? Стандарты, которые она приняла, быстро стали международными.

Заметим, что классификация АСЕА не была первой в своем роде. До нее существовала и активно использовалась спецификация API, разработанная Американским институтом нефти (American Petroleum Institute). Однако технологии производства автомобилей менялись, и между европейскими и американскими машинами стало появляться все больше различий. Стало очевидно, что единый стандарт не может удовлетворять потребностям различных компаний, поэтому в 1996 году с нуля был разработан стандарт АСЕА.

В первой версии спецификации масла для ДВС, работавших на бензине и дизеле, классифицировались отдельно. Это разделение исчезло в 2004 году с выходом обновленной редакции.

Еще одно серьезное изменение, появившееся в спецификации, касалось появления новых классов смазочных материалов (С и Е), которые были разработаны специально для нового поколения двигателей. Изменения стандартов АСЕА производились в 1998, 1999, 2002, 2004, 2007, 2008, 2010, 2012 и 2016 годах. Именно о последней мы говорим сегодня.

Все изменения классификации АСЕА. В первом столбце — год, в котором они были приняты. Во втором — дата, с которой они начали применяться. В третьем — дата, с которой они стали обязательными. В четвертом — дата окончания продаж масел, сертифицированных по данному стандарту.

Важно!

Следующая редакция классификации планировалась на 2018 год, но была перенесена на середину 2020 года. В данной статье мы расскажем о том, какие изменения она предполагает, а с выходом новой спецификации обновим этот материал.

Добавьте страницу в «Закладки», чтобы оставаться в курсе изменений!

Классификация масел по ACEA по состоянию на 2020 год

В актуальной сегодня спецификации, датированной 2016 годом, смазочные материалы делятся на следующие категории:

1. А/В. Пришла на замену существующим раньше категориям А — масла для бензиновых моторов и В — масла для дизельных двигателей. Соответственно, в нее попадают оба типа продуктов. В категории представлено 3 класса масел:

АСЕА А3/В3

Масла со стабильной вязкостью. Данные продукты предназначены для применения в высокофорсированных двигателях. Они используются:

в легковых и легких грузовых авто;

при длительных интервалах замены смазочных материалов;

при постоянном использовании маловязких масел;

в транспорте, который эксплуатируется в тяжелых условиях.

АСЕА А3/В4

Масла, которые используются во всех ситуациях, применимых к А3/В3, а также:

в высокофорсированных бензиновых двигателях;

в дизельных моторах с непосредственным впрыском топлива.

АСЕА А5/В5

Масла со стабильной вязкостью, которые могут применяться:

при длительных интервалах замены смазочных материалов;

в легковых автомобилях и легких грузовых ТС, работающих на бензине и дизеле, в которых используются масла с вязкостью HTHS от 2.9 до 3.5 мПа*с.

Важно!

Класс АСЕА А1/В1 не используется в классификации ACEA с 2016 года.

2. С. Категория, в которую вошли масла для ДВС, разработанные для соответствия новым европейским экологическим стандартам. Они могут работать в двигателях с сажевыми фильтрами и катализаторами восстановления отработанных газов. В категории С выделяют пять классов:

С1

Масла со стабильной вязкостью с минимальным содержанием SAPS. Допускается их применение

в двигателях с катализаторами;

в высокофорсированных бензиновых ДВС и в дизельных моторах с непосредственным впрыском топлива, которые используют масла с минимальной вязкостью HTHS 2.9 мПа*с.

С2

Масла со стабильной вязкостью со средним содержанием SAPS. Сфера использования совпадает с С1.

С3

Масла со стабильной вязкостью со средним содержанием SAPS. Сфера использования:

в двигателях с катализаторами;

в высокофорсированных бензиновых ДВС и в дизельных моторах с непосредственным впрыском топлива, которые используют масла с минимальной вязкостью HTHS 3,5 мПа*с.

С4

Масла со стабильной вязкостью с низким содержанием SAPS. Сфера использования совпадает с С3.

С5

Масла со стабильной вязкостью со средним содержанием SAPS, созданные для уменьшения расхода топлива. Допускается их применение:

в двигателях с катализаторами;

в высокофорсированных бензиновых ДВС и в дизельных моторах с непосредственным впрыском топлива, в котором допускается применение смазочных материалов с минимальной вязкостью HTHS 2,6 мПа*с.

3. Е. В эту категорию входят масла для дизельных ДВС, эксплуатирующихся в тяжелых условиях, например, при большом интервале замены смазочных материалов. В ней выделяют 4 класса:

Е4

Масло со стабильной вязкостью, которое:

обеспечивает чистоту поршней;

замедляет износ;

предотвращает появление нагара;

обеспечивает стабильность смазочного материала.

Допускается применение масла в дизельных двигателях, соответствующих стандартам от Euro I до Euro V и работающих в тяжелых условиях. Также может применяться в моторах без сажевых фильтров и с различными системами уменьшения выхлопов.

Е6

Масла со стабильной вязкостью, отвечающие тем же требованиям, что и E4. Допускается их применение в тех же типах двигателей, а также в моторах, соответствующих стандарту Euro VI. Масла могут применяться вместе с дизельным топливом с пониженным содержанием серы. Данные смазочные материалы могут использоваться в двигателях с системами EGR (с сажевыми фильтрами и без) и SCR.

Е7

Масла со стабильной вязкостью, обеспечивающие чистоту поршней и предотвращающие полировку стенок цилиндров. Отвечают всем требованиям, предъявляемым к классу Е4, и применяются в тех же типах двигателей.

Е9

Масла со стабильной вязкостью, обеспечивающие чистоту поршней и предотвращающие полировку стенок цилиндров. Отвечают всем требованиям, предъявляемым к классу Е4. Подходят для дизельных ДВС, соответствующих стандартам от Euro I до Euro VI. Разрешено использование с топливом с пониженным содержанием серы. Масла могут использоваться в двигателях с системами EGR (с сажевыми фильтрами и без) и SCR.

Это все классы масел, которые вы сможете найти на витринах магазинов. Благодаря указанной классификации вы сможете легко понять, для каких типов моторов они предназначены.

Все масла «Шелл» сертифицированы АСЕА. Вне зависимости от изменений в стандартах мы будем предлагать вам только качественные смазочные материалы.

Обновление ACEA 2020 года

Как мы уже упоминали, оно должно быть принято в середине этого года. Причиной с наибольшей долей вероятности можно считать ужесточение экологического законодательства во всех странах ЕС. Ожидается, что требования к минимальному качеству смазочных материалов в новой классификации будут значительно выше существующих. Это необходимо для того, чтобы они подходили под спецификации нового современного оборудования.

Ожидается, что новые изменения коснутся масел как для легковых, так и для тяжелых грузовых двигателей. Внимание в первую очередь будет направлено на проблемы образования отложений и износа цепей, а также LSPI в турбированных двигателях с непосредственным впрыском.

В результате в 2020 году:

1. Появится класс С6. Для попадания в него масло должно будет успешно пройти все тесты, которые проводятся для С5, а также 3 новых. В результате, по словам представителей АСЕА, между новым и уже существующими классами будет достаточно большая разница.

Важно!

Наименования, которые предлагается использовать в новой классификации, еще не утверждены специалистами. Они могут быть изменены к моменту принятия новых стандартов.

Для того чтобы упростить систему классов, из нее уберут некоторые элементы:

А3/В3

Поскольку эти масла преимущественно используются в старых автомобилях, данный класс более не актуален.

А5/В5

Данный класс будет заменен на А7/В7.

С1

Эти масла не востребованы большинством производителей, поэтому класс более не актуален.

Изменения коснутся и смазочных материалов для тяжелой грузовой техники. В первую очередь они коснутся классов Е6 и Е9, которые будут заменены на Е8 и Е11 соответственно. Это связано с введением в программу оценки новых тестов. Масла классов Е8 и Е11 будут лучше защищать элементы двигателя от окисления и различных отложений. Также рассматриваются возможные изменения вязкости этих продуктов.

Классы Е4 и Е7 останутся без изменений.

В 2020 году ожидается также появление целой новой категории масел для грузовых машин. Предположительно она будет обозначаться литерой F, но по данному вопросу еще ведутся дискуссии. Ожидается, что масла данной категории должны будут снижать расход топлива и обеспечивать лучшую защиту элементов двигателя.

Резюме

АСЕА была и будет одним из основных стандартов для классификации моторных масел. Основываясь на приведенной в статье информации, вы сможете легко найти и выбрать необходимый продукт для своего авто.

При этом стандарты, применяемые для масел, регулярно ужесточаются. Это значит, что любой продукт, сертифицированные АСЕА, соответствует всем требованиям в плане экологии и эффективности.

Классификация моторных масел и смазочных материалов

Классификация моторных масел API впервые появилась в 1947 г. по инициативе Американского института нефти (API: American Petroleum Institute), который классифицировал смазочные материалы согласно уровню их функциональных свойств и вводил новые стандарты, когда это требовал американский авторынок.

API совместно с SAE разработали данную классификацию, разделив различные категории масел начиная с 1947 г. и до настоящего момента согласно их характеристикам и типам применяемых двигателей. Количество категорий не ограничено и институт API вводит новые категории каждый раз, когда автомобильный рынок выдвигает новые требования к моторным маслам.

Условные обозначения:

первая буква обозначает применение смазочных материалов:
- масла для бензиновых двигателей обозначаются буквой S
- масла для дизельных двигателей - буквой C.
вторая буква обозначает уровень свойств моторного масла.

Классификация моторных масел API для бензиновых двигателей

SE ***	Бензиновые двигатели 1972. Те же требования к моторному маслу, что и для категории SD, но лучше защита двигателя.
SF ***	Бензиновые двигатели 1980. Те же требования, что и для категории SE, но улучшена защита от износа и окислительная стабильность.
SG ***	Бензиновые двигатели 1988. Те же требования, что и для категории SF, но лучше защита от износа, образования шлама и окисления масла.
SH ***	Бензиновые двигатели 1993. Те же требования, что и для категории SG, но вводится система лицензирования и записи результатов всех моторных тестов и формул с целью гарантии качества. Символ API, который свидетельствует о дейсвтительном соответствии уровню SH помещается на этикетки канистр.
SJ	Бензиновые двигатели 1996. Те же требования, что и для категории SH (включая лицензию и систему сертификатов) с лучшей защитой от окисления масла при высоких температурах и забивания катализатора. Начиная с 01/08/97, уровень SJ официально заменяет SH.
SL	Бензиновые двигатели 2001. Новые тесты на степень износа (Seq IVA), моющие свойства моторного масла (TEOST MHT4), окисление (Seq IIIF) и низкотемпературные отложения (Seq VG) для лучшей защиты двигателя и продления интервала замены масла. Стандарт SL заменил API SJ в середине 2001г.
SM	Бензиновые двигатели 2004. Улучшены общие свойства для максимально-расширенного интервала замены масла. Ужесточен тест на высокотемпературные отложения (TEOST), новый тест на окисление (Seq. IIIG).
SN	Бензиновые двигатели 2010. Представлен в октябре 2010 г. Разработан для автомобилей 2011 года выпуска и более ранних. Улучшенная защита от высокотемпературных отложений на поршнях. Более жесткие требования к контролю сажи и совместимости с уплотнителями.

Классификация моторных масел API для 2-тактных двигателей

Классификация API для 2-тактных двигателей имеет четыре уровня: TA, TB, TC для наземных транспортных средств и TD для использования на лодочных 2-тактных двигателеях. Производители рассматривают данную класификацию моторных масел как устаревшую. Эстафету приняла японская спецификация JASO, признанная в среде профессионалов. Международная специяикация ISO базируется на данной японской спецификации, опубликованной в 1997г.

Спецификации по API для дизельных двигателей.

CE *	«Требовательные» коммерческие дизельные двигатели (1987).Очень жесткие условия эксплуатации для нагруженных дизельных двигателей. Соответствует CD, усиленная защита от износа и высокотемпературных отложений, лучший контроль за окислением и расходом масла.
CF-4 *	«Требовательные» коммерческие дизельные двигатели (1991).Те же требования, что и для категории CE, но усиленная защита против отложений на поршнях и высокого расхода масла.
CF	Дизельные двигатели с непрямым впрыском (1994). Масла для строительной и карьерной техники, а также для двигателей, использующих дизельное топливо с высоким содержанием серы (>0.5%). Могут быть использованы вместо API CD. Иногда используются в дизельных двигателях для пассажирского транспорта.
CG-4	Коммерческие дизельные двигатели, работающие в под тяжелыми нагрузками (развитие API CF-4, 1995). Масла для двигателей, соответствующих ограничениям по выхлопам в США 1994 г. (дизельное топливо с содержанием серы ≤ 0.05%). Могут быть использованы с дизельным топливом, содержащим серу в количестве до 0,5%).
CH-4	Дизельные двигатели под очень высокими нагрузками, удовлетворяющие стандартам по выхлопам США (1998). Масла, соответствующие требованиям США 1998г. для двигателей с пониженным уровнем выхлопов, специально разработаны для дизельного топлива с содержанием серы не более 0,5%. Особенно эффективны в борьбе с коррозией, износом, сажей и окислением. Высокая сдвиговая стабильность и устойчивость к вспениванию. Продлевают срок службы двигателей, эксплуатируемых в самых разнообразных условиях. Перекрывая требования предыдущих стандартов, данные масла достаточно гибко могут быть использованы в разнородных парках техники.
CI-4	Дизельные двигатели под очень высокими нагрузками (2002). Масла для последних дизельных двигателей с пониженным выхлопом, перекрывает требования CH-4. Особенно подходит для оборудования, работающего на дизельном топливе с очень низким содержанием серы (менее 0,5%). Ужесточенные требования к свойствам масел и одновременное увеличение интервала замены масла в 2 раза. Увеличение срока службы двигателя. Также принимается во внимание более строгие требования к работе с системами доочистки выхлопных газов. Новая версия, названная API CI-4 Plus была опубликована в 2004г. с целью улучшить совместимость с системами EGR
CJ-4	Представлена в 2006г для 4-тактных высокоскоростных двигателей, удовлетворяющих требованиям к выхлопам 2007 года. Эти масла были разработаны для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами и рассчитанных на использование дизельного топлива с содержанием серы до 0,05%. Могут быть использованы вместо масел стандартов API CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 и CI-4 Plus

Классификация моторных масел API для 2-тактных дизельных двигателей.

CD-II	2-тактные дизельные двигатели, работающие в сложных условиях (1988). Улучшенная защита от износа и отложений. Удовлетворяет требованиям уровня CD.
CF-2	2-тактные дизельные двигатели, работающие в сложных условиях (1994). Более жесткие требования, чем API CD-II. Усиленная защита от износа поршневых колец и цилиндров.

Классификация API трансмиссионных масел

API-GL-1

Минеральные трансмиссионные масла без присадок или с антиокислительными и противопенными присадками без противозадирных компонентов для применения, среди прочего, в коробках передач с ручным управлением с низкими удельными давлениями и скоростями скольжения. Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые передачи, работающие при низких скоростях и нагрузках.

API-GL-2

Червячные передачи, работающие в условиях GL-1 при низких скоростях и нагрузках, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам. Могут содержать антифрикционный компонент.

API-GL-3

Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов, пассажиров и для нетранспортных работ. Обладают лучшими противоизносными свойствами, чем GL-2.

API-GL-4

Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов и пассажиров и для нетранспортных работ.

API-GL-5

Масла для гипоидных передач с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105 C/D. Эти масла предпочтительно применяются в передачах с гипоидными коническими зубатыми колесами и коническими колесами с круговыми зубьями для главной передачи в автомобилях и в карданных приводах мотоциклов и ступенчатых коробках передач мотоциклов. Специально для гипоидных передач с высоким смешением оси. Для самых тяжелых условий эксплуатации с ударной и знакопеременной нагрузкой.

Классификация ACEA

Классификация моторных масел AСEA адаптирована под новые технологии, принимающие во внимание Европейские требования к защите окружающей среды. Начиная с 1996 г. было издано несколько версий стандартов AСEA.
Соблюдение требований ACEA 2008 является обязательным условием с декабря 2010г.

Версия ACEA 2008 определяет четыре категории бензиновых и дизельных двигателей (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5), четыре категории автомобилей с системами доочистки выхлопных газов (C1, C2, C3, C4), и четыре категории дизельных двигателей, используемых на тяжелой технике (E4, E6, E7, E9), две из которых относятся к тяжелым транспортным средствам, оснащённым системами доочистки выхлопных газов DPF или CRT (E6, E9).

Категория А/B:
A – бензиновые двигатели
B – дизельные двигатели

	Без экономии топлива	Экономия топлива
Увеличенный интервал замены	A3 / B4	A5 / B5
Стандартный интервал замены	A3 / B3	A1 / B1

Категория C:
Двигатели с системами доочистки выхлопных газов

	Без экономии топлива	Экономия топлива
Низкое содержание SAPS	С4	С1
Среднее содержание SAPS	С3	С2

Описание требований ACEA 2008 к маслам категории Low SAPS (низкое содержание серы, фосфора и сульфатных зол)

Характеристики	Показатели	Экономия топлива	Класс
Высокая экономия топлива Низкое содержание SAPS	2.9 ≤ HTHS P ≤ 0.05 %; S ≤ 0.2%, CS ≤ 0.5 %	> 3%	С1
Высокая экономия топлива Среднее содержание SAPS	2.9 ≤ HTHS 0.070 % ≤ P≤ 0.090 %, S ≤ 0.3 %, CS ≤ 0.8 %	> 2.5%	С2
Стандартная экономия топлива Среднее содержание SAPS	HTHS ≥ 3.5 0.070 % ≤ P≤ 0.090 %, S ≤ 0.3 %, CS ≤ 0.8 %	> 1% (вязкость xW-30)	С3
Сатндартная экономия топлива Низкое содержание SAPS	HTHS ≥ 3.5 Пониженная летучесть (≤11%) P≤ 0.090%, S ≤ 0.2%, SA ≤ 0.5%	> 1% (вязкость xW-30)	С4

Классификация ACEA для тяжелой техники

	Низкое содержание SAPS	Среднее содержание SAPS
Расширенный интервал замены	E6	E4 TBN ≥ 12%
Стандартный интервал замены	E9	E7 TBN ≥ 9.0%

КЛАССИФИКАЦИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ SAE J300

Классификация SAEJ 300 используется для характеристики вязкости (сопротивления течению) масла при высоких и низких температурах.
SAE: Society of Automotive Engineers (Общество автомобильных инженеров, США).

ASTM

Класс вязкости по SAE	Низкотемпературная вязкость		Высокотемпературная вязкость
	Проворачивание1), МПа*с, max при температуре, °С	Прокачиваемость2), МПа*с, max при температуре, °С	Кинематическая вязкость3), мм2/с при 100 °С		При высокой скорости сдвига4), МПа*с, при 150 °С и 106 с-1, min
			min	max
0W	6200 при -35	60000 при -40	3,8	-	-
5W	6600 при -30	60000 при -35	3,8	-	-
10W	7000 при -25	60000 при -30	4,1	-	-
15W	7000 при -20	60000 при -25	5,6	-	-
20W	9500 при -15	60000 при -20	5,6	-	-
25W	13000 при -10	60000 при -15	9,3	-	-
20			5,6	9,3	2,6
30			9,3	12,5	2,9
40			12,5	16,3	2,9
40			12,5	16,3	(0W-40, 5W-40, 10W-40)
40			12,5	16,3	3,7
40			12,5	16,3	(15W-40, 20W-40, 40)
50			16,3	21,9	3,7
60			21,9	26,1	3,7

1. ASTMD 2602 – имитатор холодного пуска CCS
2. ASTMD 4684 и D 3829 – мини-ротационный вискозиметр MRV
3. ASTMD 445 – стеклянный капиллярный вискозиметр
4. ASTMD – конический имитатор подшипника HTHS

Пример: SAE 15W- 40

15W - Низкотемпературный класс вязкости.
Буква « W » означает winter (зима)
Чем ниже класс, тем ниже температура возможного старта двигателя
40 - Высокотемпературный класс
Чем выше класс, тем выше температура, которую может выдержать масло (защита двигателя при высоких рабочих температурах).

SAE xxW-yy - Всесезонное масло, например Quartz 9000 5W-40
SAE xxW или SAE yy – Сезонное масло, например Rubia S 10W

Сезонные масла, в основном, используются там, где нет сильных перепадов температуры и среднегодовая температура достаточно высокая. Всесезонные масла предлагаются как с зимней, так и с летней степенью вязкости.

Классификация моторных масел ACEA - авто новости, обзоры деталей для автомобилей на сайте Автопрайм

ACEA - это одна из важнейших классификаций моторных масел. С помощью нее можно определить назначение масла, и его эксплуатационные возможности.

ACEA (Association des Constracteurs Europeens des Automobiles) – Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей, была создана в Европе в 1995 году взамен ранее существовавшей ассоциации ССМС. Основной задачей ассоциации является жесткий контроль качества используемых в автомобилях масел. В состав организации вошли ведущие производители автотехники. Среди которых BMW Group, DAF Trucks, Ford, Volvo, Toyota, GM, VW Group и др.

ACEA-2012 подразумевает существование трех классов моторных масел:

- A/B

- C

- E

В каждом классе есть несколько категорий, каждая из которых является набором требований к характеристикам моторного масла и обозначается цифрами 1, 2, 3, 4 и т.д. В итоге кодировка ACEA на канистре с маслом выглядит так: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 - масла для легковых авто; C1, C2, C3, C4 - масла для автомобилей с системами очистки выхлопных газов; E4, E6, E7, E9 - масла для грузовиков. Чем выше номер категории - тем выше требования, которым соответствует масло.

Иногда категорию обновляют (добавляют новый тест или новый параметр оценки), тогда к существующему названию дописывают год обновления. Например кодировка B4-04 на канистре означает что масло соответствует классу B4 обновленному в 2004 году. При этом обновление всегда удовлетворяет требованиям всех предыдущих релизов, в противном случае создают новую категорию.

Рассмотрим актуальные категории ACEA:

A/B - масла для бенз. и диз. моторов легковых автомобилей и микроавтобусов.

ACEA A1/B1 – масла, обладающие повышенной стабильностью свойств. Могут использоваться при удлиненных пробегах между заменами. Это маловязкие масла (обычно 0w20, 5w20, 5w30), способствующие снижению расхода топлива. Эти масла не подходят для некоторых моторов. Если сомневаетесь в возможности использования в двигателе своего авто – проверьте рекомендации в сервисном руководстве.

ACEA A3/B3 – масла, обладающие повышенной стабильностью. Предназначены для использования в тяжелых условиях эксплуатации, или при высоких нагрузках на двигатель. Могут использоваться при удлиненных пробегах между заменами, в случае если это рекомендовано изготовителем автомобиля.

ACEA A3/B4 – предназначены для использования в высокомощных бензиновых двигателях, а также для дизелей с прямым впрыском топлива. Полностью удовлетворяет требования категории A3/B3.

ACEA A5/B5 - масла, обладающие повышенной стабильностью свойств. Могут использоваться при удлиненных пробегах между заменами. Это маловязкие масла (обычно 0w20, 5w20, 5w30), способствующие снижению расхода топлива.

Внимание! Продукты этой категории нельзя использовать для некоторых моторов. Если сомневаетесь в возможности использования в двигателе своего авто – проверьте рекомендации в сервисном руководстве.

C – масла для легковых автомобилей и фургонов с бензиновым и дизельным двигателем, оборудованных системами очистки выхлопных газов.

ACEA C1 – масла с низким содержанием серы, фосфора и сульфатной золы (Low SAPS). Обладают повышенной стабильностью свойств. Предназначены для использования в автомобилях, оборудованных сажевым фильтром (DPF) и трехступенчатым катализатором (TWC). Эти масла продлевают срок службы сажевого фильтра и катализатора.

ACEA C2 – Low SAPS масла. Обладают повышенной стабильностью свойств. Предназначены для использования в автомобилях, оборудованных сажевым фильтром (DPF) и трехступенчатым катализатором (TWC). Эти масла продлевают срок службы сажевого фильтра и катализатора.

ACEA C3 – Low SAPS масла. Обладают повышенной стабильностью свойств и повышенной устойчивостью на сдвиг. Предназначены для использования в автомобилях оборудованных сажевым фильтром (DPF) и трехступенчатым катализатором (TWC). Эти масла продлевают срок службы сажевого фильтра и катализатора.

ACEA C4 – Low SAPS масла. Обладают повышенной стабильностью свойств. Предназначены для использования в автомобилях оборудованных сажевым фильтром (DPF) и трехступенчатым катализатором (TWC). Эти масла продлевают срок службы сажевого фильтра и катализатора.

E – для тяжело нагруженных дизельных моторов (для грузовых автомобилей)

ACEA E4 – обеспечивают превосходную чистоту поршня, качественное смазывание, снижение износа, способствуют уменьшению количества отложений. Предназначены для высокомощных дизелей отвечающих экологическим нормам Euro I, II, III, IV, V. Могут эксплуатироваться в очень сложных условиях, например при сильно увеличенных интервалах замены масла (согласно рекомендациям производителя). Эти масла подходят для дизелей без сажевого фильтра и для некоторых моделей с EGR (система рециркуляции выхлопных газов), а также для некоторых моторов с системой SCR NOx (избирательная каталитическая нейтрализация).

Если сомневаетесь в возможности использования в своем двигателе – проконсультируйтесь у автодилера.

ACEA E6 – обеспечивают превосходную чистоту поршня, качественное смазывание, снижение износа, способствует уменьшению количества отложений. Предназначены для высокомощных дизелей отвечающих экологическим нормам Euro I, II, III, IV, V. Могут эксплуатироваться в очень сложных условиях, например при сильно увеличенных интервалах замены масла (согласно рекомендациям производителя). Может использоваться в моделях EGR с сажевым фильтром и без него, а также для некоторых моторов с системой SCR NOx.

Масла класса E6 настоятельно рекомендованы для ДВС с сажевым фильтром (DPF)

Если сомневаетесь в возможности использования этого масла в двигателе своего автомобиля – проконсультируйтесь у автодилера.

ACEA E7 – обеспечивают превосходную чистоту поршня, качественное смазывание, снижение износа, способствует уменьшению количества отложений. Предназначены для высокомощных дизелей отвечающих экологическим нормам Euro I, II, III, IV, V. Могут эксплуатироваться в очень сложных условиях, например при сильно увеличенных интервалах замены масла (согласно рекомендациям производителя). Подходит для использования в моделях EGR без сажевого фильтра, а также для некоторых ДВС с системой SCR NOx.

ACEA E9 - обеспечивают превосходную чистоту поршня, качественное смазывание, снижение износа, способствует уменьшению количества отложений. Предназначены для высокомощных дизелей отвечающих экологическим нормам Euro I, II, III, IV, V. Могут эксплуатироваться в очень сложных условиях, например при сильно увеличенных интервалах замены масла (согласно рекомендациям производителя).

Масла этой категории подходят для моторов с сажевым фильтром и без него, для большинства моделей с EGR, и практически для всех двигателей с SCR NOx.

Масла класса E9 настоятельно рекомендованы для ДВС с сажевым фильтром. Рекомендуется использовать в паре с низкосернистым топливом.

текст подготовлен специально для autoprime.com.ua

КЛАССИФИКАЦИЯ МАСЕЛ ПО ACEA | transoil

КЛАССИФИКАЦИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ

ACEA - это Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей. Данная организация была создана для лоббирования интересов автопроизводителей. Одним из направлений деятельности ACEA стал выпуск требований по применению моторных масел в двигателях входящих в данную организацию компаний.
На сегодняшний день состав ее членов очень впечатляет: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Последняя редакция классификации моторных масел ACEA принята в 2004 году. С этого года моторные масла для дизельных и бензиновых двигателей легковых автомобилей по АСЕА объединены в одну категорию. Но, в связи с тем, что далеко не все новейшие автомасла, которые классифицируются по новой редакции АСЕА, могут применяться в двигателях более ранних годов выпуска, производители автомасел до сих пор часто пишут на упаковках моторного масла присвоенные ранее классы качества по предыдущей редакции 2002 года.

Обратите внимание, что любой производитель автомасла, который использует в своей рекламе и на упаковке стандарты ACEA, должен в обязательном порядке провести необходимые испытания согласно требованиям организации, отвечающей за соответствие качества моторных масел стандартам ACEA.

Что означают цифры и буквы в классах АСЕА?

В последней редакции ACEA (2004г.) автомасла поделены на три категории:

А/В - моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей. В эту категорию вошли все разработанные ранее классы А и В (до 2004 года А – автомасла для бензиновых моторов, В – для дизельных). На сегодняшний день существует четыре класса в этой категории: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.

С – новый класс - автомасла для дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих последним ужесточенным требованиям по экологии выхлопных газов Euro-4 (в редакции 2005 года). Эти моторные масла совместимы с катализаторами и сажевыми фильтрами. Собственно, именно нововведения в европейских требованиях к экологии и стали причиной реконструкции классификации ACEA. На сегодняшний день существует три класса в этой новой категории: С1-04, С2-04, С3-04.

Е – моторные масла для нагруженных дизельных двигателей тяжелого транспорта. Эта категория существовала с самого введения классификации (с 1995 г.). В 2004 году произведены косметические изменения, добавлены 2 новых класса Е6 и Е7, а также исключены два других, устаревших класса.

Классификация моторного масла по SAE, API и ACEA

Сергей Ионес

Обычно параметры масла, рекомендуемого для двигателя, указываются в сервисной книжке или инструкции по эксплуатации автомобиля. Выбор марки масла – субъективное решение каждого владельца машины. Практически всегда под брендом фирмы-производителя предлагается широкая линейка различных масел. То, которое следует заливать в вашу машину, придется определять по буквам и цифрам индекса сорта масла.

Чтобы правильно выбрать масло, следует знать, что существенным из многочисленных параметров моторного масла считается его вязкость. Сильнее всего она меняется в зависимости от температуры окружающей среды и температуры деталей работающего двигателя, на которые попадает масло. Сразу отмечу: индикаторов температуры масла двигателя на большинстве автомобилей нет, в комбинации приборов присутствует только указатель нагрева охлаждающей жидкости, и его показания водители принимают за «температуру двигателя». Но температура охлаждающей жидкости прогретого мотора стабильна и практически у любых моделей двигателей должна составлять около 90 °С. Температура масла при разных условиях работы мотора существенно меняется и в зависимости от скорости и интенсивности движения может доходить до 140–150 °С. На упаковке масла указывают рекомендуемый температурный диапазон применения.

В основе действующей международной системы обозначения моторных масел лежат стандартные индексы, присвоенные по американским классификациям SAE и API (например, SAE 5W40 SL) и по европейскому стандарту качества ACEA (например, Е6-2005). Как это понимать?

Американской ассоциацией автомобильных инженеров (SAE) разработана классификация моторного масла по вязкости, которая описывает вязкость того или иного автомасла при разных рабочих температурах. По ней определяют рекомендуемый диапазон температур, в котором масло должно работать в двигателе. В классификациях АРI (Американский институт нефти) и ACEA (Европейская классификация эксплуатационных свойств масел) сформулированы минимальные базовые требования, согласованные производителями двигателей и моторных масел.

Густое и жидкое SAE

За аббревиатурой SAE в маркировке масла следуют числа, разделенные буквой W и тире, например, 10W-40. В данном случае 10W – это показатель низкотемпературной вязкости. Первое число указывает на минимальную температуру воздуха, при которой возможен холодный пуск двигателя. Число 10 соответствует температуре не ниже –30 °С (от цифры перед W нужно отнять 40). Это минимальная температура масла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения. Если в вашем регионе температура воздуха зимой редко опускается ниже –20 °С, то вам подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии ваши стартер и аккумулятор. Если они старые, то мотор легче будет завести при –20 °С на масле 0W-30, чем на 15W-40.

Второе число после W обозначает высокотемпературную вязкость (в данном случае это 40). Это скорее технический параметр – сборный показатель уровня минимальной и максимальной вязкости масла при рабочих температурах 100–150 °С.

Существует заблуждение, что высокая вязкость при высоких температурах улучшает характеристики двигателя. Неоправданное применение «тропических» или «спортивных» масел с высокой вязкостью может привести к потере мощности и быстрому износу, так как движущимся механизмам двигателя придется «бороться» со слишком густым маслом. Так что экспериментировать с маслом, вязкость которого не предусмотрена производителем автомобиля, не следует. А для автомобилей с большим пробегом и изношенным мотором, у которого увеличены зазоры в сопряжениях, как раз иногда резонно выбирать более вязкие масла (например, 10W-40 – для зимы и 20W-50 – для лета).

API по качеству

Нередко API в обиходе называют классификацией качества моторных масел. Прежде всего эта классификация разделяет моторные масла на два вида: рассчитанные на бензиновые и дизельные двигатели. Для каждого из этих видов предусмотрен определенный набор свойств автомасел каждого класса.

На этикетке информация о классе по системе API предоставлена в таком виде: API SJ, API CF-4 или API SJ/CF-4. Первая буква обозначает вид масла: «S» – бензиновое, «C» – дизельное. Если моторное масло можно применять в обоих типах двигателей, то ему присваивают оба класса – для дизельных и бензиновых двигателей. На этикетке масла эти классы разделены дробью, например, API SJ/CF-4. При этом первым ставится тот класс масла, который предпочтительнее применять. То есть в данном случае основное назначение автомасла для бензиновых двигателей, но при этом возможно его использование и в дизелях.

Вторая буква означает именно класс качества масла. Буквы используются по возрастанию от начала латинского алфавита, и чем дальше находится буква, тем более высокий и современный класс имеет данное масло. Например, класс API SM появился 30 ноября 2004 года, и к нему относятся масла для современных бензиновых (многоклапанных, турбированных) двигателей. Класс API SL – это моторные масла для двигателей машин, выпущенных после 2000 года. Применяются в многоклапанных, турбонаддувных моторах, работающих на обедненных смесях топлива, соответствующих современным требованиям по экологии и энергосбережению.

Далее классы масел по API определяются по годам выпуска двигателей. Здесь уместно сделать поправку, что в автопроме США существует понятие модельного года. Поэтому даже для европейских автомобилей классы API можно определять с поправкой на год начала выпуска модели конкретного двигателя, а для моторов российских марок эта система носит условный характер.

Итак, API SJ – это масла для использования в бензиновых моторах после 1996 года выпуска. К классу API SH относятся моторные масла бензиновых двигателей, произведенных с 1994 года. Этот класс принят в 1992 году для масел, рекомендуемых с 1993 г. Класс API SG – «бензиновое» масло для двигателей выпуска с 1989 года. Для старых бензиновых моторов выпуска 1980–1989 годов по этой классификации предназначены масла класса API SF. И, наконец, есть еще более старые классы (SA, SB, SC, SD) – это уже масла для двигателей олдтаймеров.

Теперь обратимся к моторным маслам для дизельных двигателей. Класс API CI-4 был введен в 2002 году. Соответствующие ему моторные масла применяют в современных дизелях с различными видами впрыска и наддува. Появление этого класса связано с внедрением новых жестких требований по экологии и токсичности выхлопных газов для двигателей, выпускаемых с 1 октября 2002 года. Класс API CH-4 введен 1 декабря 1998 года. К нему относятся масла, рассчитанные для четырехтактных дизелей, которые эксплуатируют в высокоскоростных режимах.

Полезно обратить внимание на класс API CG-4, представленный в 1995 году. Такие моторные масла рекомендуются для четырехтактных дизельных двигателей автобусов, грузовиков и тягачей магистрального и немагистрального типа, которые эксплуатируются в высокоскоростных режимах и при повышенных нагрузках.

Специфический класс API CF-2 (CF-II) введен в 1994 году. К нему относятся автомасла, предназначенные для двухтактных дизельных моторов, которые эксплуатируются в тяжелых условиях. В более распространенный класс API CF-4 попадают моторные масла для четырехтактных дизельных моторов, выпущенных с 1990 года. Основное назначение масел этого класса – дизели сверхмощных тягачей и автомобилей, которые используются для дальних поездок по автомагистралям.

Особые условия ACEA

Новую классификацию моторных масел ACEA можно считать европейским аналогом американской классификации API. Ее самая свежая редакция принята в 2004 году, когда моторные масла для дизельных и бензиновых двигателей легковых автомобилей по АСЕА были объединены в одну категорию.

Буквами А/В обозначаются моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей. В эту категорию вошли все разработанные ранее классы А и В (до 2004 года А – автомасла для бензиновых моторов, В – для дизельных). На сегодняшний день существует четыре класса в этой категории: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.

Литерой С обозначен новый класс масел для дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих ужесточенным требованиям по экологии выхлопных газов Euro 4 (в редакции 2005 года). Такие моторные масла совместимы с сажевыми фильтрами. На сегодняшний день существует три класса в этой категории: С1-04, С2-04, С3-04.

Е – моторные масла для нагруженных дизельных двигателей тяжелого транспорта. Эта категория существовала с момента введения классификации в 1995 году. В 2004-м в нее добавлены два новых класса Е6 и Е7 и исключены два других, признанные устаревшими.

В классификациях АРI и ACEA сформулированы минимальные базовые требования к маслу. При этом каждый изготовитель техники имеет право выдвигать собственные дополнительные требования к тем моторным маслам, которые он рекомендует для двигателей своих автомобилей. Поэтому, решая, что заливать в двигатель, прежде всего внимательно изучите заводскую инструкцию или сервисную книжку своей машины, каталоги продукции производителей масла и маркировку на канистре.

Выбор между A1/В1, А3/В3/В4 и А5/В5

Да простят нас химмотологии, эксперты и начитанные автовладельцы - в данной статье излагается крайне упрощенный взгляд на проблему, который бы позволил разобраться в обилии физико-химических показателей простому обывателю, не "страдающему" профессиональным образованием в области химии, но терзаемому сомнениями по выбору масла.
Прежде всего позволю себе упомянуть, что ACEA это Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей. Одним из направлений деятельности ACEA стал выпуск требований по применению моторных масел в двигателях входящих в данную организацию автопроизводителей (а это подавляющее большинство компаний).
Какой бренд масла лучше?
В обсуждении нашей темы вопрос масло какого бренда лучше или хуже, является второстепенной. Для выбора моторного масла для конкретного ДВС, понимания какой продукт вам продают, необходимо знать: масло какой классификации по вязкости - SAE и классификация по эксплуатационным свойствам – АСЕА, для какого типа двигателя и для каких условий эксплуатации необходимо использовать. Например, масло по вязкости 5W30 может быть различной классификации по эксплуатационным свойствам: АСЕА А1/В1; АСЕА А3/В4; АСЕА С2 или АСЕА С3. В конце статьи вы найдете описания основных классов масел по АСЕА (если это интересно - начните читать дальше оттуда, если интересна суть - продолжайте далее).

Почему вообще параметр АСЕА имеет значение?
Каждому классу АСЕА будет соответствовать свои: базовое масло и пакет присадок, физико-химические характеристики, межсервисный пробег, износостойкость, назначение по применению масла, тип и нагруженность двигателя. А значит, при одном классе вязкости, применимость будет разная для моторных масел с разной классификацией по эксплуатационным свойствам - АСЕА. Таким образом —Указание вязкости масла по SAE дает крайне ограниченную информацию об эксплуатационных свойствах моторного масла! Если в мануале к вашему авто А3/В4 то заливать А5 нельзя

Базовое соответствие по вязкостям. Для тех, кому нужны ключевые сопоставления на бытовом уровне, скажу, что
• ACEA A/B1 - обычно маловязкие масла SAE 0W-20/5W-20. Появились дизели под B1 и B5 - форды, тойоты, ниссаны.

• ACEA A3/B3/B4 - начиная от SAE 0W-40 и гуще, масло под европейские условия Longlife, моторы европейских брендов под тяжелые условия эксплуатации.

• ACEA A5/B5 - обычно SAE 0W-30/5W-30/ и даже 10W-30, масло для тяжёлых условий эксплуатации японцев и американцев, включая внедорожники, (в США заливается в евро моторы легковых машин). 10W-30 тут редкость, машин под такое масло - единицы. У А5 по износу и отложениям на кольцах более жёсткие требования, чем у А1.

HTTS и прочее.. Про прочие параметры вроде HTHS, группы базовых масел - можно не заморачиваться, так как для реальной эксплуатации и современных качественных масел особого значения это не имеет - соблюдай требуемую авто производителем вязкость, меняй не реже семи-восьми тысяч км и будет все отлично, при любых условиях эксплуатации. Современный двигатель выдержит не одну, не две и даже не три заливки не совсем правильного и качественного масла, поэтому простое соблюдение базовых требований автопроизводителя + использование не самого дешевого масла (условно уровня Castrol Edge) позволит обеспечить долгий срок службы мотора. Если Вы уже готовы заливать масла уровня Red Line, Liqui - то при общем исправном состоянии двигателя у Вас не будет возникать вопросов к маслу. Может это и не профессионально, но на бытовом уровне 75% аудитории понятно именно так. Попытка внедрения в сознание фразы: "У А3 образуемая масляная пленка толще - срыв масла с поверхности происходит при большей нагрузке, чем у масла А1 / А5" не всегда завершается успехом.

Грубо можно пытаться объяснить следующее: на более жидком масле - нагрузку на двигатель лучше ограничивать, если постоянно эксплуатируете двигатель под нагрузкой лучше использовать масла, дающие более толстую масляную пленку (если производитель вашего автомобиля допускает это). Речь идет о конкретных моторах и конкретных условиях эксплуатации, при соблюдении интервалов замены. Так, например, Ниссан Кашкай допускает использование масел и А5 и А3 - исходя из условий эксплуатации. Под нагрузкой А5 может не обеспечить запаса по срыву пленки, которое даст А3. Однако сечение каналов смазки Кашкая позволяет использовать и то, и другое масло. Но это не взаимозаменяемые масла. Если двигатель предолагает использование А3 и допускает использование А5, то так может быть, а вот наоборот - нет. Не позволят тонкие каналы смазки, если А3 то HTHS -3,5+, а A5 уже 2,9-3,5. Разница не очень большая, но!!!! заметный износ наступает уже при 2,6! Кроме того, малозольные масла моют чуть слабее, чем полнозольные. Но в случае, если у вас стоит хитрый катализатор или сажевый фильтр - это предполагает использование малозольных масел при сокращении интервалов замены, плюс периодические промывки.

Да, всегда есть нюансы - выбором другого масла можно частично или полностью убрать расход масла, но не всегда - есть двигатели, конструктив которых обуславливает расход масла, - но даже для них расход можно снизить до 1 литра на 7-8 тыс.км. Отдельная история - удаление уже сложившихся отложений (неправильный температурный режим, плохое масло, несвоевременная замена масла и фильтров, использование дешевых воздушных фильтров, которые вообще не задерживают мелкую пыль и так далее). Тут не обойтись без специалиста - обращайтесь к оператору, мы проконсультируем по вашей ситуации.

Требования АСЕА менялись в 2008, 2012 году. Поскольку в некоторых случаях требований значительно изменились, предлагаем опустить в рассмотрении требования 2008 года, будем использовать их только для подчеркивания принципиальных изменений, произошедших в 2012 году.
Для более четкого понимания произошедших изменений приведем следующий комментарий:
По ACEA 2012 прошли такие отличия ACEA A1/B1 от ACEA A5/B5:
1. По HTHS требования схожи: ≥ 2.9 and ≤ 3.5 для обоих спецификаций.
2. ACEA 2012 сделала ACEA A1/B1 и A5/B5 практически идентичными. Отличия могут быть в сульфатированной золе (≤ 1.3 для A1/B1; ≤ 1.6 для A5/B5) и чуть более жесткие требования для ACEA A5/B5 по чистоте поршней и образованию отложений по тесту на износ на двигателе MB OM 646 LA. ACEA A1/B1 фактически стало равно ACEA A5/B5 для большинства применений.
3. Ключевым новшеством в ACEA 2012 - стал тест на окисление в присутствии биотоплива (тест GFC-Lu-43A-11), которое требует от масла стабильных окислительных характеристик по кинематической вязкости при 100 гр. Цельсия после 144 часов теста. Вязкость не должна увеличиться больше чем на 200% по окончанию теста. Для ACEA A1/B1 прохождение этого теста не требуется, для ACEA A5/B5 - требуется.
Практически во всех остальных требованиях наблюдается сходство. Например: с 2012 года NOACK у А1 ограничен также 13%-ми.

В примечании приведены 35 масел в 3х бренда - в качестве наглядного примера широты гаммы масел, выпускаемых каждым производителем.

В последней редакции ACEA (2004г.) автомасла поделены на три категории:

А/В — моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей. В эту категорию вошли все разработанные ранее классы А и В (до 2004 года А – автомасла для бензиновых моторов, В – для дизельных). На сегодняшний день существует четыре класса в этой категории: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.

С – новый класс — автомасла для дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих последним ужесточенным требованиям по экологии выхлопных газов Euro-4 (в редакции 2005 года). Эти моторные масла совместимы с катализаторами и сажевыми фильтрами. Собственно, именно нововведения в европейских требованиях к экологии и стали причиной реконструкции классификации ACEA. На сегодняшний день существует три класса в этой новой категории: С1-04, С2-04, С3-04.

A1/B1 • Масла, предназначенные для применения в бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, в которых возможно использование масел, снижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 мПа·с).
• Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.

A3/B3 • Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств и/или для применения с увеличенными интервалами между сменами масла в соответствии с рекомендациями изготовителей двигателей, и/или для применения в особо тяжелых условиях эксплуатации, и/или всесезонного применения маловязких масел.

A3/B4 • Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях с непосредственным впрыском топлива.

A5/B5 • Стойкие к механической деструкции масла, предназначенные для применения с увеличенными интервалами между сменами масла в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, в которых возможно использование масел, снижающих трение, маловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 мПа·с).• Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.

С1 • Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами. Они пригодны для двигателей, в которых возможно использование масел, снижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (2,9 мПа·с).• Эти масла имеют наименьшую сульфатную зольность и самое низкое содержание фосфора и серы и могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.

C2 • Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами. Они пригодны для двигателей, в которых возможно использование масел, снижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (2,9 мПа·с).• Эти масла увеличивают срок службы сажевых фильтров и катализаторов и дают экономию топлива. Необходимо руковотствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.

C3 • Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами, увеличивают срок службы последних.

C4 • автомасла для дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих последним ужесточенным требованиям по экологии выхлопных газов Euro-4 (в редакции 2005 года). Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, требующих SAPS(сниженным содержанием сульфатированной золы, фосфора, серы) и минимальной вязкости HTHS(3.5mPa.s), оборудованных сажевыми фильтрами DPF и трехкомпонентными катализаторами TWC, увеличивают срок службы последних.

E6 • Стойкие к механической деструкции и старению масла, обеспечивающие высокую чистоту поршней, малый износ и предотвращающие негативное влияние сажи на свойства масла.• Рекомендованы для применения в высокооборотных дизелях, работающих в особо тяжелых условиях эксплуатации, выполняющих требования Euro-1, Euro-2, Euro-3 и Euro-4 по эмиссии токсичных веществ, и работоспособных при значительно увеличенных интервалах между сменами масла в соответствии с рекомендациями автопроизводителей.• Они применимы при наличии или отсутствии сажевых фильтров и для двигателей с рециркуляцией отработанных газов, с системой катализаторов снижения уровня оксидов озота.• Масла данной категории следует применять в сочетании с малосернистым дизельным топливом (содержание серы не более 0,005%).

E7 • Стойкие к механической деструкции и старению масла, обеспечивающие высокую чистоту поршней, малый износ и предотвращающие негативное влияние сажи на свойства масла.• Рекомендованы для применения в высокооборотных дизелях, работающих в особо тяжелых условиях эксплуатации, выполняющих требования Euro-1, Euro-2, Euro-3 и Euro-4 по эмиссии токсичных веществ, и работоспособных при значительно увеличенных интервалах между сменами масла в соответствии с рекомендациями автопроизводителей.• Обладают высокими противоизносными свойствами, стойкостью к старению, предотвращают образование отложений в турбокомпрессоре и негативное влияние сажи на свойства масла.• Они применимы в автомобилях без сажевых фильтров и в большинстве двигателей, имеющих рециркуляцию отработанных газов и систему катализаторов снижения уровня оксидов озота.

Классификация моторных масел - Castrol 9000 База знаний 1
Автор UGy8nyG7JJ, 12 июня 2015 г.

Сегодняшний пост начинает серию постов по классификации масел. Приглашаем к прочтению 🙂

Чтобы иметь возможность различать и сравнивать моторные масла между собой, были разработаны специальные системы классификации. В связи с постоянным развитием технологий и использованием все новых и новых решений в конструкции двигателей, эти подразделения постоянно меняются и модифицируются.

Наиболее важными видами их сегрегации являются:
Класс вязкости

SAE для масел

Самая широко используемая шкала вязкости в мире - это SAE J300 (Общество автомобильных инженеров США). Он разделяет моторные масла на два класса вязкости:

Зима - SAE 0W, 5W, 10W, 15W.
Лето - SAE 20, 30, 40, 50

Зимняя вязкость, обозначенная буквой «W» (например, 10W), содержит информацию о полезности масла зимой.Указывает минимальную температуру, при которой масло может перекачиваться, и минимальную температуру, при которой двигатель может быть запущен.

Летняя вязкость, которая стоит после прочерка (например, -40), эквивалентна вязкости масла при 100 ° C. Чем выше это число, тем выше вязкость масла.

Характерной чертой современных моторных масел является их высокий индекс вязкости. Это означает, что при изменении температуры их вязкость изменяется меньше, чем в случае масел более старых рецептур.Эта особенность позволяет создавать всесезонные масла, такие как SAE 10W-40, 15W-40 или 0W40.

Классы качества

API и ACEA

Наиболее распространенными стандартами качества моторных масел являются API (Американский институт нефти) и ACEA (Европейская ассоциация производителей автомобилей). Поскольку конструкции автомобильных двигателей, производимых в Европе, отличаются от двигателей, производимых в Соединенных Штатах, обе организации предпочитают разный подход к составу масел.

Стандарты качества

API для моторных масел

Стандарты

API, установленные Американским институтом нефти, написаны с использованием двухбуквенного кода. Они делят все моторные масла на две группы:

Масла для бензиновых двигателей (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN) - с первой буквой «S», обозначающей тип двигателя, и второй. буква, которая зависит от стандарта, соответствует данному приводному устройству (чем дальше буква алфавита после буквы "S", тем новее и выше стандарт).
Масла для дизельных двигателей (CA, CB, CC, CD, CD-ii, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, CJ-4) .- Маркируются первой буквой " C ", который указывает тип двигателя, вторая буква в зависимости от стандарта, которому соответствует данный привод, и в некоторых случаях дополнительный номер, указывающий на наличие нестандартного.

Поскольку совместимость между этими стандартами ограничена, не рекомендуется использовать стандарты более ранние, чем те, которые предназначены для конкретной модели двигателя, поскольку это может привести к ускоренному износу или повреждению всего привода.

Текущие стандарты API:

API SJ - Топливосберегающие масла с повышенной стойкостью к окислению, обеспечивающие защиту от коррозии. Обладает лучшими свойствами как при низких, так и при высоких температурах, взаимодействует с катализаторами.
API SL - заменяет стандарт API SJ. Масла предназначены для всех двигателей, используемых сегодня. Обеспечивает отличную защиту двигателя при высоких температурах и снижает расход масла и топлива.
API SM, API SN - Последние спецификации, введенные в 2004 году. Они определяют масла, предназначенные для бензиновых двигателей легковых автомобилей.
API CF4 - заменяет классификацию API CE. Масла для быстроходных четырехтактных дизельных двигателей.
API CF - Масла для атмосферных двигателей и двигателей с наддувом, работающих на топливе различного качества.
API CF2 - заменяет API CII. Масла для двухтактных дизельных двигателей большой мощности.
API CG-4 - Масла для современных четырехтактных дизельных двигателей.
API CH-4 - Масла для дизельных двигателей последнего поколения.
API CI-4 - масла для последнего поколения высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателей. Разработанные для современных каталитических систем, они уменьшают образование вредных веществ.
API CJ-4 - Последняя спецификация. Масла для самых современных четырехтактных дизельных двигателей. Разработанные для современных каталитических систем, они уменьшают образование вредных веществ. Ориентировано на последние стандарты выбросов.

Стандарты качества ACEA для моторных масел

Ассоциация европейских производителей автомобилей (ACEA) ввела классификацию масел, обозначенных двумя знаками: буквой и цифрой. Буква указывает на тип двигателя, а цифра указывает на группу двигателей, в которых можно использовать масло. Согласно этому стандарту масла делятся на четыре категории:

Моторные масла для бензиновых двигателей - с буквой «A» (например, A1, A2, A3, A5)
Масла моторные для дизельных двигателей легковых автомобилей - с буквой «В» (например,B1, B2, B3, B4, B5)
Моторные масла для дизельных двигателей с фильтрами DPF и каталитическими системами TWC в легковых автомобилях - с буквой «C» (например, C1, C2, C3, C4)
Моторные масла для дизельных двигателей грузовых автомобилей - с буквой «E» (например, E1, E2, E3, E4, E5, E6, E7, E9)

Список действующих стандартов:

ACEA A / B - Масла с высокой зольностью для бензиновых и дизельных двигателей легковых и легких коммерческих автомобилей.

A1 / B1 - Энергосберегающие масла с увеличенным сроком службы и низкой высокотемпературной вязкостью. Рекомендуется только для агрегатов, где требуется этот стандарт.
A3 / B3 - Масла для современных, сверхпрочных конструкций, работающих в тяжелых условиях. Подходит для двигателей с наддувом и с турбонаддувом.
A3 / B4 - Масла для современных тяжелых двигателей с прямым впрыском с высокими требованиями к чистоте и защитой от износа.
A5 / B5 - Низкотемпературные высокотемпературные энергосберегающие масла. Предназначены для двигателей современной конструкции, для которых они рекомендованы.

ACEA C - Малозольные масла, совместимые с каталитическими системами

C1 - Легкие рабочие и малозольные масла для бензиновых и дизельных двигателей, оснащенных дизельными сажевыми фильтрами (DPF) и трехкомпонентными каталитическими системами TWC. Они снижают расход топлива и продлевают срок службы фильтров DPF и систем TWC.Масла с самой низкой высокотемпературной вязкостью и минимальными пределами SAPS, предназначенные для некоторых моделей двигателей.
C2 - Низковязкие, высокотемпературные легкие моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей с дизельными сажевыми фильтрами (DPF) и трехфункциональными каталитическими системами TWC. Они снижают расход топлива и продлевают срок службы фильтров DPF и систем TWC. Из-за низкой вязкости при высоких температурах HTHS рекомендуется только для некоторых моделей двигателей.
C3 - Малозольное масло с хорошими свойствами, предназначенное для бензиновых и дизельных двигателей, оснащенных фильтрами DPF и трехкомпонентными каталитическими системами TWC.Увеличьте срок службы сажевых фильтров и систем TWC.
C4 - Малозольное масло с очень хорошими свойствами. Предназначен для бензиновых и дизельных двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными системами TWC. Увеличьте срок службы фильтров DPF и каталитических систем TWC благодаря низкому уровню SAPS

ACEA E - Высококачественные масла, предназначенные для дизельных двигателей грузовых автомобилей и других крупных дизельных двигателей

E2, E3 - моторные масла высокого класса, применяемые в безнаддувных и турбированных дизельных двигателях предыдущих конструкций - 80-х и 90-х годов.Стандарты отменены, действуют до 2004 года.
E4 - Моторные масла, используемые в современных двигателях грузовых автомобилей, которые соответствуют требованиям по выбросам выхлопных газов: Euro 1, Euro 2, Euro 3 и Euro 4. Они обеспечивают высочайшую защиту от износа, чистоту поршней и эффективно увеличивают интервалы обслуживания. Предназначен для двигателей, оснащенных фильтрами DPF, для некоторых двигателей с системой EGR и системой SCR.
E5 - Моторные масла, подходящие для большинства двигателей, оснащенных системами EGR и SCR.Предназначен для агрегатов, оснащенных сажевым фильтром DPF. Они обеспечивают высочайшую чистоту поршней, диспергирование сажи и защиту от износа среди современных высоконагруженных двигателей грузовых автомобилей. Рекомендуется для автомобилей, соответствующих требованиям Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4, Euro 5 и Euro 6.
E6 - Моторные масла высочайшего качества, обеспечивающие эффективную защиту от износа, диспергирование сажи и высочайшую чистоту поршней. Разработано для грузовиков, соответствующих стандартам Евро 1, Евро 2, Евро 3, Евро 4, Евро 5 и Евро 6.Их можно использовать в двигателях, оборудованных дизельными сажевыми фильтрами, системами рециркуляции отработавших газов и системами SCR.
E7 - Первоклассные моторные масла, обеспечивающие защиту от износа, чистоту поршней и турбокомпрессоров, распыление сажи и дополнительную защиту от полировки цилиндров. Рекомендуется для грузовых автомобилей, соответствующих требованиям: Euro 1, Euro 2, Euro 3 и Euro 4. Не предназначен для двигателей с фильтрами DPF. Предназначен для двигателей, оснащенных системой рециркуляции отработавших газов, и большинства двигателей с системой SCR.
E9 - Моторные масла высочайшего качества. Применяются в двигателях современных грузовиков, соответствующих следующим стандартам: Евро 1, Евро 2, Евро 3, Евро 4, Евро 5 и Евро 6. Обеспечивают рассеивание сажи, высочайшую чистоту поршня и защиту от износа всего силового агрегата. . Их можно использовать в двигателях с дизельными сажевыми фильтрами и без них, в системах рециркуляции отработавших газов и SCR.

Несомненным преимуществом европейских стандартов ACEA перед американскими стандартами API являются более точные и более строгие критерии отнесения масел к определенным группам.К сожалению, его недостаток - довольно сложные правила совместимости. Большинство производителей масел обычно предоставляют список групп ACEA, в которых масло может использоваться, на упаковке, но, к сожалению, это не всегда так. Отсутствие такой информации может значительно затруднить выбор подходящего масла для конкретной модели автомобиля.

Если есть комментарии - оставляйте комментарии и не забывайте ставить оценку нашей статье!

Рейтинг наших читателей

[Сумма: 92 Среднее: 2.9] .

Как читать маркировку на масле? NS. I • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

На рынке представлено , много видов масел , предназначенных для различных типов двигателей. Маркировки на упаковке не упрощают выбор, поэтому стоит научиться их читать. На что обращать внимание при покупке масла? Какие параметров вашего автомобиля проверить?

Что вы узнаете из этого поста?

Как читать этикетки на упаковках масел?
Что такое ACEA и что такое API?
Какой класс вязкости у масел?

Вкратце

На рынке представлено множество типов моторных масел.Между собой они отличаются ценой , ценой , качеством , качеством и по техническим параметрам . При выборе подходящего масла мы должны учитывать тип автомобиля, тип топлива, которое используется в автомобиле, погодные условия , и стиль вождения водителя. Во избежание внезапных изменений, опасных для двигателя, каждый производитель автомобиля записывает в сервисную книжку класс качества масла, рекомендованный для данной марки автомобиля, который является стандартом производителя или стандартом согласно ACEA или API . .Благодаря этому, чтобы правильно выбрать масло, достаточно внимательно прочитать маркировку на упаковке. Так как их читать?

Классификация вязкости масла

Очень важным параметром смазочных материалов является , класс вязкости , который определяет температуру, при которой масло можно использовать. Это зависит от того, насколько масло защищает сопрягаемые детали силового агрегата от износа. Вязкость моторных масел определяется согласно классификации вязкости SAE, , разработанной Американским обществом автомобильных инженеров.Масло подвергается многочисленным испытаниям, по результатам которых определяются смазочные свойства масла при низких и высоких температурах. Класс вязкости по SAE различает шесть классов из летних масел и шесть классов зимних масел. Чаще всего мы имеем дело с всесезонными моторными маслами, описываемыми двумя значениями, разделенными тире, например "5W-40".

Цифры перед "W" (W: Зима) указывают на низкотемпературную текучесть. Чем ниже число, тем ниже температура окружающей среды, при которой можно использовать масло.Масла, обозначенные символами 0W, 5W 10W, гарантируют легкий запуск двигателя и быструю подачу смазки ко всем точкам двигателя даже при очень низких температурах.

Цифры после «-» указывают на вязкость при высоких температурах. Чем выше число, тем выше может быть температура окружающей среды, при которой масло не теряет свои смазочные свойства. Масла с символами 40, 50 и 60 гарантируют правильная смазка двигателя при все более высоких температурах.

В настоящее время все сезонные масла (5W, 10W, 15W или 20, 30, 40, 50) заменены всесезонными маслами (5W-40, 10W-40, 15W-40), адаптированными к высоким потребностям современных водителей. . Всесезонные масла адаптированы для работы как при высоких, так и при низких температурах. Использование подходящего масла не только защищает двигатель, но также повышает комфорт вождения и позволяет снизить расход топлива .

Что такое ACEA и что такое API?

Одним из наиболее важных принципов при выборе правильного смазочного материала является классификация по качеству .Он определяет свойства масла и его пригодность для двигателей данного типа. . Существует два типа классификации:

Европейский ACEA, разработанный Европейской ассоциацией производителей двигателей, и
Американский API, Американский институт нефти

. Двигатели европейского и американского производства.
Обе классификации делят масла на две группы: масла для бензиновых двигателей и масла для дизельных двигателей.Обе классификации обычно указываются на упаковках масел.

Согласно классификации API моторные масла делятся на следующие обозначения:

S (для бензиновых двигателей) и
C (для использования в дизельных двигателях).

Класс качества определяется буквами алфавита, записанными после символа S или C. Группа масел для двигателей с искровым зажиганием включает маркировку SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SI, SJ, SL, SM, SN.В двигателях с воспламенением от сжатия используются масла, обозначенные символами CA, CB, CC, CD, CE и CF, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 и CJ-4.
Чем дальше буква алфавита во второй части кода, тем выше качество масла.

В классификацию ACEA входят только современные высококачественные масла. Он выделяет четыре группы масел :

для бензиновых двигателей (обозначено буквой A),
для легковых автомобилей с воспламенением от сжатия (обозначено буквой B)
« low SAPS » масла для легковых автомобилей (обозначены буквой C)
и для использования в дизельных двигателях грузовых автомобилей (обозначены буквой E)

Grade A масла могут быть качества A1, A2, A3 или A5.Точно так же качество масел класса B обозначается как B1, B2, B3, B4 или B5 (например, ACEA A3 / B4 означает высшее качество масла и экономичность двигателя, а A5 / B5 означает высшее качество масла и экономия топлива).

Важно: если на упаковке указано ACEA A ../ B .., это означает, что масло можно использовать как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.

Помимо классификаций API и ACEA, на упаковке смазочных материалов производителями автомобилей нанесено маркировки.Позаботьтесь о своей машине вместе с nocar.pl.

См. Также:
Класс вязкости моторного масла - что он определяет и как читать маркировку?
Как выбрать моторное масло за 3 шага?
Какое масло для двигателя 1.9 tdi?

Источник фото: pexels.com, pixabay.com, nocar.pl.
.
Классификация качества согласно ACEA Polteam Oleje Knurów 9000 1
Классификация качества согласно ACEA

ACEA - Ассоциация европейских конструкторов автомобилей

Европейская ассоциация автомобилестроителей

A - для бензиновых двигателей легковых автомобилей

B - для дизельных двигателей малой мощности легковых автомобилей и фургонов

C - масла, совместимые с каталитической системой для бензиновых и дизельных двигателей с рециркуляцией выхлопных газов и с низким содержанием серы, фосфора и сульфатной золы (SAPS) Масла для дизельных двигателей с сажевым фильтром в легковых автомобилях

E - Для грузовых автомобилей большой грузоподъемности с дизельными двигателями

Для бензиновых двигателей легковых автомобилей

A1 - всесезонные масла для всех современных двигателей.Благодаря низкой вязкости увеличивает экономию топлива (соответствует требованиям A2).
A2 - всесезонные масла для двигателей после 1989 года. Основной класс минеральных масел обыкновенной вязкости;
A3 - всесезонные масла (0W / XX, 5W / XX, 10W / XX) для современных спортивных и типовых двигателей. Благодаря своей низкой вязкости увеличивает экономию топлива.
A4 - для спортивных или стандартных двигателей с увеличенным временем замены масла
A5 - масла, сочетающие энергоэффективность с высочайшим качеством

Для дизельных двигателей малой мощности легковых автомобилей и фургонов

В1 - всесезонные масла для всех современных двигателей легковых и легких коммерческих автомобилей.Благодаря низкой вязкости увеличивает экономию топлива (соответствует требованиям B2).
B2 - всесезонное масло, особенно рекомендуется для двигателей без прямого впрыска
B3 - всесезонное масло с низкой вязкостью (0W / XX, 5W / XX, 10W / XX) для спортивных и мощных двигателей
B4 - всесезонные масла новейшей конструкции для двигателей с непосредственным впрыском (расширенный B2)
B5 - Категория обычных и легких трансмиссионных масел.Соответствует ACEA A3, но с пониженной вязкостью HTHS

Для дизельных двигателей легковых автомобилей с сажевым фильтром

C1 - Новая классификация (с 10/2004). Масла для дизельных двигателей легковых автомобилей с сажевым фильтром. Содержание сульфатной золы не более 0,5%. С заниженным HTHS (Ford)
C2 - Новая классификация (с 10/2004). Масла для дизельных двигателей легковых автомобилей с сажевым фильтром.Содержание сульфатной золы не более 0,8%. При HTHS> 2,9 мПас (PEUGEOT)
C3 - Новая классификация (с 10/2004). Масла для дизельных двигателей легковых автомобилей с сажевым фильтром. Содержание сульфатной золы не более 0,8%. С HTHS> 3,5 мПа · с (DaimlerChrysler и BMW)
C4 - Масла высочайшего качества (малозольные) для двигателей нового поколения, так называемые lowSAPS
Совместим с катализаторами DPF и TWC, требующими низкого содержания сульфатной золы (менее 0,5%), низкого содержания серы (0,2%) и меньшей склонности к испарению
Требование вязкости HTHS при высоких температурах минимум 3,5 сП
Спецификация для Renault: RN0720 (дизельное топливо с DPF)

Классификация качества согласно ACEA

Грузовые микроавтобусы

E1 - Устаревший
E2 - стандартный, для двигателей с турбонаддувом и без него;
E3 - Устарело с 10/2004, действует до 1 ноября 2006 года, заменено E6
E4 - На основе стандарта MB 228.5. Тест двигателя OM 364 A не используется, но тест двигателя Mack T8 & T8E. Разработано для самых длительных интервалов замены масла, подходит для двигателей Euro III;
E5 - Устарело с 10/2004, действует до 1 ноября 2006 г., заменено на E7. Применяется только к автомобилям, изготовленным до введения стандарта выхлопных газов Евро 4, то есть до 10/2004.
E6 - Рекомендуется для сильно нагруженных двигателей, требующих как Euro 1, 2 и 3, так и Euro 4 с увеличенными интервалами замены (в соответствии с рекомендациями производителя двигателя), работающих в очень тяжелых условиях.Особенно рекомендуется для дизельных двигателей с клапаном EGR (рециркуляция выхлопных газов) в сочетании с топливом с низким содержанием серы; Содержание сульфатной золы <1% (мас. / мас.), с фильтром твердых частиц или без него.
E7 - настоятельно рекомендуется для новых агрегатов с фильтром PDF, а также для тех, где рекомендуется заправлять топливо ON с низким содержанием серы (до максимум 50 ppm, например, Shell V-Power Diesel). Любые сомнения относительно использования масла нового класса следует разрешать на службе данной марки.
E8 - масла, задачей которых также является поддержание постоянной вязкости в широком диапазоне температур, обладают высокими очищающими свойствами (поршни, кольца или подшипники скольжения турбокомпрессоров), диспергируют сажу и обеспечивают защиту от так называемого полировка поверхности цилиндра. Они рекомендованы для дизельных двигателей, требующих стандартов Euro 1, 2, 3 и Euro 4, с увеличенными интервалами замены и работающих в очень тяжелых условиях. Они рекомендуются для двигателей без фильтра PDF, особенно рекомендуются для технологии рециркуляции отработавших газов и технологии SCR (снижение содержания оксидов азота NOx).Любые сомнения относительно использования новой рецептуры масла также должны быть разрешены при использовании данной марки.
E9 - Рекомендуется для высоконагруженных дизельных двигателей, соответствующих стандартам EURO 1, EURO 2, EURO 3, EURO 4 и EURO 5 с увеличенные интервалы замены масла в соответствии с рекомендациями производителя. Подходит для двигателей с сажевым фильтром или без него, большинства двигателей с рециркуляцией выхлопных газов, большинства двигателей, оснащенных SCR (избирательное каталитическое дожигание).
E9 рекомендуется для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами, и предназначен для использования с дизельным топливом с низким содержанием серы
.
Классификация качества согласно ACEA

Масла моторные для двухтактных двигателей

API TA (ISO-L-ETA)
Для двухтактных двигателей, используемых в мопедах, газонокосилках и другом маломощном оборудовании. Обычно с рабочим объемом менее 50 куб.

API TB (ISO-L-ETB)
Смазочные свойства масла достаточны для двигателей небольших мотоциклов и скутеров с рабочим объемом 50? 200 куб. См.

API TC (ISO-L-ETC)
Для двигателей, которые подвержены повреждениям при быстром достижении максимальной мощности, это масло должно выполнять свою задачу при очень высоких температурах без риска заклинивания двигателя
. Свойства масла достаточны даже для самых больших мотоциклов, скутеров или бензопил. Обычно это объемные двигатели.
50 500 куб. См.

API TCS
То же, что API TC, но синтетическое масло.

JASO FB / ISO-L-EGB
Низкокачественные масла.

JASO FB / ISO-L-EGC
Минимальные требования японских производителей двигателей.

JASO FCS
То же, что JASO FC, но синтетическое масло.

Классификация качества согласно ACEA
.
Классификация вязкости и качества моторных масел / Статьи - Автомобильные статьи и советы

Систему смазки автомобильного двигателя можно сравнить с кровотоком человека, то есть с сосудистой системой, которая распределяет кровь. Двигатель, в свою очередь, является сердцем нашего автомобиля, от правильной работы которого зависит срок службы других компонентов автомобиля. Моторное масло хорошего качества - один из союзников двигателя. В сегодняшнем руководстве мы расскажем, как правильно выбрать масло и что означает классификация вязкости и качества.Приглашаем к прочтению.

Моторное масло снижает трение в приводе, предотвращая преждевременный износ таких компонентов, как поршни, кольца, подшипники и цилиндры. Таким образом, моторное масло защищает не только двигатель, но также охлаждает остальные компоненты и герметизирует пространство между поршнем, кольцами и гильзой цилиндра. Масло защищает от коррозии все компоненты, с которыми оно контактирует. Помимо смазки и охлаждения, он подавляет шум, вибрацию, уплотняет и удаляет загрязнения.

На рынке много продуктов, разные моторные масла - так с чего же начать выбирать это? Мы делим моторные масла на три типа: минеральные, полусинтетические и синтетические. Они различаются способом их получения, а также своими параметрами и свойствами.

Масла - характеристики

Синтетические масла обладают низкой вязкостью, благодаря чему они более точно покрывают поверхности, подверженные трению.Синтетические масла не рекомендуются для двигателей с большим пробегом, так как они могут принести больше вреда, чем пользы. Синтетическая смазка содержит базовые масла, которые являются результатом процесса синтеза и содержат более однородные частицы, чем те, которые используются в традиционных минеральных маслах. Синтетические масла обладают рядом преимуществ, которые помогают поддерживать оптимальную производительность двигателя на долгие годы. Они производятся с использованием более совершенных процессов очистки, благодаря чему они имеют более высокий класс чистоты и качества, чем другие моторные масла.

Если двигатель имеет большой пробег и начинает «брать» масло, стоит заменить синтетическое масло на полусинтетическое . Если переход на полусинтетическое масло не помогает, используйте минеральное масло. Также следует помнить, что в случае, когда до сих пор использовалось минеральное масло , замена его синтетическим маслом может быть неправильным шагом. Синтетическое масло из-за своих очень хороших моющих свойств может привести к распечатыванию двигателя и вымыванию отложений, что может привести к засорению масляных каналов и заклиниванию двигателя.

Однако бывает, что при покупке подержанного автомобиля мы не знаем, какое масло до сих пор использовалось в автомобиле. Тогда безопасно использовать полусинтетическое масло, которое не представляет такой опасности, как синтетическое масло, и в то же время защищает двигатель намного лучше, чем минеральное масло. Однако в автомобилях с большим пробегом рекомендуется использовать качественное минеральное масло.

Классификация вязкости масла - SAE

Каждое масло описывается несколькими параметрами, включая его класс вязкости.Вязкость масла - это мера внутреннего трения, которое вызывает сопротивление слоев масла друг другу. Вязкость масла зависит от маркировки, которая появляется рядом с его названием - например, 5W-30 или 15W-40. Эти обозначения взяты из классификации SAE (Society of Automotive Engineers), разработанной и разделенной на 11 классов, включая 6 классов, предназначенных для зимней смазки двигателей и отмеченных цифровыми символами рядом с буквой W: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. , 25W и 5 классов вязкости, которые определяют высокотемпературную вязкость, отмечены и протестированы иным образом при 100 ° C: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

В настоящее время вряд ли можно найти сезонные масла, то есть масла, которые нужно менять в зависимости от сезона. Моторное масло, обладающее характеристиками как зимнего, так и летнего масла, называется всесезонным маслом. Он отмечен двойными символами, например, 15W-40W, который сочетает в себе свойства зимнего и летнего масла. Из-за климатических условий в Польше чаще всего используется масло 15W-40. Первые цифры перед буквой «W» указывают на низкотемпературную текучесть.В наших климатических условиях это число хорошее, так как означает, что температура окружающей среды также может быть низкой, при которой масло не теряет своих смазывающих свойств. Масла с обозначениями 0W, 5W и 10W соответственно способствуют легкому запуску привода и плавному и эффективному проникновению смазки во все уголки и щели двигателя.

Для чисел после тире верно обратное. Они обозначают высокотемпературную вязкость. Здесь используется аналогичный принцип, чем больше число, тем выше может быть температура окружающей среды, при которой следует использовать масло.Масла с символами 40, 50 и 60 обеспечивают отличную смазку двигателя при соответственно более высоких температурах окружающей среды.

Обратив внимание на спецификацию на упаковке, мы можем узнать, является ли масло синтетическим, полусинтетическим или минеральным:

Масло минеральное с маркировкой: 15W-40, 15W-50

Масло полусинтетическое с обозначением: 10W-40

Масло синтетическое с обозначением: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-60

Выбери свою машину
и уточняйте цены в нашем предложении!

Классификация масла ACEA

Другая классификация, которая используется при определении моторных масел, - это качественная классификация.Качественная классификация, разработанная Европейской ассоциацией производителей двигателей (ACEA), делит моторные масла на масла, предназначенные для бензиновых (S) и дизельных двигателей, то есть дизельные (C). Обозначение классификации качества ACEA состоит из двух символов: буквы S или C и второй буквы, которая, чем выше алфавит, тем выше качество масла. В отношении бензиновых двигателей используются обозначения SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SI, SJ, SL и SM, а в случае дизелей CA, CB, CC, CD, CE и CF, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 и CJ-4.

Выбор масла - какое стоит выбрать?

Могу я точно сказать, какое масло лучшее? К сожалению, универсального ответа нет, ведь все зависит от состояния двигателя и пробега нашей машины. Конечно, с технологической точки зрения синтетическое масло - лучшее масло. Он наиболее эффективен и лучше защищает двигатель и его компоненты, но при неправильном использовании может привести к дорогостоящим повреждениям. Кроме того, синтетическое масло лучше разделяет твердые частицы, образующиеся при сгорании, что облегчает их улавливание фильтрами.

При выборе моторного масла в первую очередь следует руководствоваться рекомендациями производителя. Если мы покупаем новую машину прямо из автосалона, проблема изначально устраняется, поскольку вся необходимая информация включена в инструкцию производителя. Проблема возникает, когда мы решаем купить подержанное. Если мы знаем, какое масло использовал предыдущий владелец, в большинстве случаев следует использовать масло той же спецификации.Однако, если у нас даже нет такой информации, в случае автомобилей среднего возраста используется полусинтетическое масло, которое имеет лучшие свойства, чем минеральное масло, и менее агрессивно, чем вышеупомянутое синтетическое масло.

> Полный ассортимент моторных масел для всех марок и моделей автомобилей можно найти на iParts.pl. В нашем магазине представлены моторные масла от лучших мировых производителей - убедитесь сами!

Связанные категории товаров:

Рекомендуемые производители:
.
Какие типы моторных масел? Классификация моторных масел

Моторное масло является смазочным материалом для двигателей внутреннего сгорания. Его задача - уменьшить трение взаимодействующих деталей двигателя и тем самым уменьшить их износ. Эксплуатационные свойства масла определяются его вязкостными характеристиками. В моторные масла добавляются улучшающие присадки, которые позволяют облегчить запуск холодного двигателя, продлить срок его службы и снизить расход топлива.Они также защищают от ржавчины и коррозии, герметизируют камеру сгорания и помогают поддерживать двигатель в чистоте. Давайте посмотрим, какие бывают виды моторных масел ?

Минеральные, полусинтетические и синтетические масла

Основная классификация моторных масел включает минеральные, полусинтетические и синтетические масла. Критерием их классификации является тип основы, используемой в производстве, и обогащающие добавки, функции которых были упомянуты во введении к статье. Минеральные масла получают путем перегонки сырой нефти, а синтетические масла - путем химического синтеза. Полусинтетические масла содержат как фракции перегонки сырой нефти, так и их синтетические эквиваленты. Включение в группу полусинтетических веществ определяется минимальным содержанием базовых масел, которое варьируется в зависимости от страны, хотя чаще всего оно составляет 25% или 30%.

Синтетические масла обеспечивают высочайший уровень защиты двигателя, поскольку они адаптированы для работы при более высоких температурах и более высоких давлениях, чем минеральные или полусинтетические масла.Они обеспечивают лучшую топливную экономичность и не имеют проблем с запуском двигателя даже в сильные морозы. Тем не менее, если мы вкладываем средства в более старую машину с сильно изношенным двигателем - безопаснее выбирать минеральное масло.

Классификация качества и класс вязкости

В автомобильной промышленности существует множество классификаций моторных масел. Производительность масла определяется классификацией качества - европейским ACEA и американским API. Классификация API разделяет моторные масла на масла, предназначенные для бензиновых двигателей (символ S) и масла, предназначенные для дизельных двигателей (символ C).Класс качества определяется последовательными буквами алфавита - чем дальше, тем выше качество. Классификация ACEA различает масла для бензиновых двигателей A, масла для дизельных двигателей B, масла для двигателей с сажевым фильтром C и масла для тяжелых дизельных двигателей E. В этой системе соответствующий класс качества отмечен цифрами - чем выше число , тем выше качество масла.

Очень важным параметром моторных масел также является класс вязкости. Согласно классификации SAE, существует восемь классов вязкости для летних масел (W8, W12, W16, W20, W30, W40, W50, W60) и шесть классов вязкости для зимних масел (0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25 Вт). Сегодня, однако, одноцветные масла были заменены всесезонными маслами, определяемыми обоими значениями. Чем меньше первое число, тем ниже температура окружающей среды, при которой масло может без проблем запустить двигатель. С другой стороны, чем выше вторая цифра, тем выше может быть температура окружающей среды, при которой масло будет обеспечивать надлежащую смазку приводного устройства. Стоит учитывать, что классы 20 и 30 обеспечивают дополнительную экономию топлива.

Например, 5W-30 и 5W-40 относятся к числу наиболее часто используемых синтетических материалов, которые адаптированы к минимальной температуре -35 ° C.Среди синтетических масел чаще всего используется 10W-40, а в группе минеральных масел - 15W-40.
.
Классификация моторных масел по ACEA. Маркировка моторных масел Что означает C3 B 1

Моторные масла по определению не могут соответствовать согласованному стандарту. Различные двигатели и типы коробок передач, условия эксплуатации - все эти факторы заставляют производить технические жидкости. с разными параметрами.

Потребители (автовладельцы и автовладельцы) не подключают детские карманные деньги, было решено создать систему стандартов качества с агрегатами.

Масла изначально классифицировались только по вязкости (SAE). Затем была создана система качества API (Американский институт нефти), которая использовалась в Северной Америке.

Сразу после его введения аналогичная классификация была разработана ассоциацией европейских инженеров ACEA масел для европейского рынка. Оба стандарта существуют параллельно, не противореча друг другу.

Что говорит стандарт

Классификация моторных масел ACEA была разработана для лоббирования интересов европейских производителей автомобилей.Кроме того, в «Группу поддержки» вошли несколько концернов из США с предприятиями в Европе.

Вот неполный список учредителей Standard: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, Land Rover., Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, Man, Volvo, Saab. -Scania, DAF. Как именно оно было расшифровано (точнее, какая информация стандартна сама по себе)?

На что обращать внимание при покупке моторного масла - видеоконсультация

Если в аббревиатуре SAE указано только вязкость, то в случае с ACEA данные о совместимости с конкретными двигателями.И согласовываются списки совместимых агрегатов подходящих автомобилей - участников программы сертификации.

Классифицировано в соответствии со стандартом ASE, минимальными требованиями к качеству эфирных масел. Это означает, что их соблюдение (в отличие от выбора SAE) гарантирует безотказную работу двигателя или коробки передач. Кроме того, данная классификация включает информацию по следующим параметрам и свойствам:

базовая база;

комплект доп.

химический состав;

физических свойств;
Назначение
(вид топлива, нагрузка двигателя, условия работы генератора).

Обозначения и их значение

Классификация моторных масел. ACEA может применяться к упаковке вместе с другими стандартами, такими как API, ILSAC и ГОСТ.

Важно! Именно этот сертификат с точки зрения потребителя гарантирует высокое качество. Условия тестирования масла для получения спецификации ACEA. Намного выше остальных стандартов. Европейские требования жестче североамериканских, азиатских и русских.

Несмотря на компактность классификатора (например, А1 / В1), информации по сокращению достаточно.За время существования стандарта (с 1996 года) раскладка персонажей менялась несколько раз.

Первые варианты сертификации предусматривали отдельную маркировку бензиновых и дизельных двигателей (ACEA A или ACEA b). По состоянию на 2004 год все представленные на прием масла проходят одновременные испытания на все виды топлива.

Аббревиатуры с моно допуском запоминать нет смысла, такие расходные материалы больше не выпускаются.

Современные масла, сертифицированные сразу для всех видов топлива, имеют маркировку класса дробью: например ACEA A1 / B1.
Основная классификация масел по стандарту ACEA (в том числе устаревшие)

Класс A - сертифицирована совместимость с силовыми установками, работающими только на бензине. Содержание серной золы и сульфатов выше современных норм экологической безопасности ЕВРО.

Class B - Adoption подходит для двигателей на тяжелом топливе. Класс нагрузки дизельной силовой установки: «Легкая» или легкая и средняя. Процент сульфатной золы снижен до современных норм, содержание серы достаточно высокое.

Class C - Стандарт разработан для довольно большой линейки двигателей. Работает с бензиновыми двигателями, оборудованными нейтрализатором катализатора, а также с дизельными двигателями, оснащенными летним фильтром. Отличается средним и низким содержанием сульфатной золы и серы, масло соответствует высоким требованиям экологической безопасности.

E-Class - это довольно узкий стандарт, разработанный для многих мощных дизелей, работающих в тяжелых «тяжелых» условиях.

Подробная классификация ACEA.

После 2012 года Acea представила множество дополнительных подклассов:

Для легковых автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями. Измеряет легкие и средние нагрузки. 4 категории моторных масел ACEA: A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5;

Для коммерческой дизельной техники и грузовых автомобилей от C1 до C4 двигатель должен соответствовать экологическим нормам Euro 4;

Для двигателей, работающих на любом топливе, при наличии в проекте систем очистки дымовых газов (Catalyst, DPF) - следующие 4 категории: E4, E6, E7, E9.

Последнее число означает постоянную оценку качества и совместимости. Если в. Для силовой установки прописывается масло ACEA A3 / B3, после чего в него можно заливать ACEA A5 / B5. Обратная совместимость.

Подробная информация об Acea - Видео классы

Самые популярные категории с декодированием:

A1 / B1 - Масло стабильное, предназначены для увеличения интервала замены. Незначительные потери на трение.Основное применение - в бензиновых и дизельных двигателях, работающих при низких нагрузках. Классификатор не универсален - вам следует изучить допуски производителя автомобиля.

А3 / В3 - предназначен для форсирования полноценных бензиновых двигателей, в том числе турбинных. При работе с дизельным топливом наоборот применяется на малонагруженных ДВС. Универсальная погодная эксплуатация, увеличенные интервалы замены.

A3 / B4 - Развитие предыдущей спецификации: Допускается эксплуатация на турбодизельных двигателях с высоким форсированием.Обратная совместимость с A3 / B3.

A5 / B5 - относительно светский стандарт, который обладал преимуществами (точнее, требованиями) более ранних классификаций. Помимо экологических допусков, масло относится к высокоэкономичным категориям. К тому же смазка практически не используется «на ухе». Имеет обратную совместимость с предыдущими классами. Единственное исключение - несоответствие конкретным двигателям (указанным в инструкции по наладке).

Важно! Если существует несколько стандартов качества на упаковку моторного масла, лучше переходить именно на ACEA.

ACEA. - Ассоциация, созданная крупнейшими европейскими производителями (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, DAF).
Образована в результате слияния CCMC с ATIEL. Спецификация CCMC, которая теперь заменена ACEA, классифицирует такие продукты, как G для бензина, PD для легких и d для тяжелых дизельных двигателей. Спецификации
ACEA разработаны для улучшения качества, производительности и лучшего отношения к окружающей среде.
Принятие спецификации ACEA означает:

Внедрение в эксплуатацию новых инновационных материалов по сравнению с применяемыми в настоящее время

Анализ и сертификация уровней качества каждой используемой формулы

Обязанность производителя не изменять утвержденные формулы

Заводская сертификация ISO 9001/2

Согласие производителей со стандартом Atiel, организация, а также методы идентификации CCMC и параметры основы сертификата ACEA

Тесты, требуемые спецификациями ACEA, добавляются к сформулированному CCMC и делают их более строгими.

Следующие буквы класса класса класса:
[A] - бензиновые двигатели
[B] - легкие дизельные двигатели
[C] - клыки с устройствами для уменьшения количества выхлопных газов
[E] - тяжелые дизельные двигатели
Цифровые категории обозначают различные методы применения, относящиеся к определенному классу двигателя, обозначенные буквами. Последнее обновление спецификации ACEA произошло в феврале 2002 года.
Ответственность за выбор желаемой категории ACEA лежит на производителе двигателя.
Масла одной категории могут также соответствовать требованиям другой, но в определенные двигатели необходимо заливать масло определенной категории и сорта.
Год указан только для промышленных целей и дает информацию об уровне и качестве используемых материалов. Более свежие редакции спецификаций означают, что были проведены новые испытания или введены новые требования в категории. В то же время редакторы обратно совместимы, новые всегда будут полностью поддерживать уровень старых, кроме случаев, когда вводится новая категория.

Бензиновые двигатели. 90 105

A1. Масляные бензиновые двигатели., Низкая вязкость, трение и высокие температуры. Эти масла не подходят для использования в некоторых двигателях. Для получения дополнительной информации вы должны просмотреть автосервисную книжку. Масла, описывающие экономию топлива.

A2. Отменено

A3. Стабильное масло для использования в высокоэффективных двигателях с увеличенным интервалом замены масла, в пределах которого производители маловязких масел и в широком диапазоне температур

A4. Не используется

А5. Стабильное масло постоянной вязкости для двигателей с увеличенным интервалом замены масла, требующих низкой вязкости масла и высокой рабочей температуры. К определенным типам двигателей нельзя обращаться за дополнительной информацией, необходимой для просмотра в сервисной книжке вашего автомобиля.

Легкие дизельные двигатели

В1. Масло для дизельных двигателей легких машин, которым требуется масло с низкой вязкостью, низким трением и высокими рабочими температурами.Это масло нельзя приблизить к определенным типам двигателей, для получения дополнительной информации необходимо просмотреть книгу клиентов автомобиля.

B2. Отменено

В3. Стабильное масло для использования в высокоэффективных дизельных двигателях легковых автомобилей с увеличенным интервалом замены масла, где производители низковязких масел и в широком диапазоне температур

В4. Повторяет специфику B3, но для двигателей
с прямым впрыском.
В5. Стабильное масло с постоянной вязкостью для дизельных двигателей легкого машиностроения с расширенным диапазоном масел, требующих масла с низкой вязкостью и при высоких температурах. К определенным типам двигателей нельзя обращаться за дополнительной информацией, необходимой для просмотра в сервисной книжке вашего автомобиля.

Дизель Баггеры с устройствами для уменьшения количества вылетов

C1. Стабильное масло, разработанное для использования в дизельных двигателях, оборудованных фильтрами твердых частиц в выхлопных газах, которым также требуется масло низкой вязкости, малой золы и HHS выше 2,9.Эти масла увеличивают срок службы сажевого фильтра и экономят топливо. Внимание. Данные о масле соответствуют высочайшим требованиям для уменьшения количества золы и могут не подходить для всех мотоциклов. Для получения дополнительной информации вам необходимо просмотреть книгу обслуживания автомобилей.

C2. Стабильное масло, разработанное для использования в дизельных двигателях, оборудованных ступенчатыми фильтрами твердых частиц, которые также требуют низкой зольности масла и HHS выше 2,9.Эти масла увеличивают срок службы сажевого фильтра и экономят топливо. Внимание. Данные о масле соответствуют высочайшим требованиям для уменьшения количества золы и могут не подходить для всех мотоциклов. Для получения дополнительной информации вам необходимо просмотреть книгу обслуживания автомобилей.

C3. Стабильное масло, разработанное для использования в дизельных двигателях с сажевыми фильтрами Extlop. Эти масла увеличивают срок службы сажевого фильтра и экономят топливо.Внимание. Данные о масле соответствуют высочайшим требованиям для уменьшения количества золы и могут не подходить для всех мотоциклов. Для получения дополнительной информации вам необходимо просмотреть книгу обслуживания автомобилей.

C4. Стабильное масло, разработанное для использования в дизельных двигателях, оборудованных выхлопными фильтрами для плода, которые также требуют низкой зольности масла и HHS выше 3,5. Эти масла увеличивают срок службы сажевого фильтра и экономят топливо.Внимание. Данные о масле соответствуют высочайшим требованиям для уменьшения количества золы и могут не подходить для всех мотоциклов. Для получения дополнительной информации вам необходимо просмотреть книгу обслуживания автомобилей.

Дизельные двигатели тяжелые. 90 105

E1. Устарело.

E2. Масло для дизельных двигателей General Award, в том числе с покрытием, предназначенное для работы в нормальных и экстремальных условиях с нормальными интервалами замены масла.

E3. Смазка этой категории обеспечивает эффективный уход за опорой, уменьшая трение и нагар, а также повышая стабильность смазки. Также эта категория рекомендуется для двигателей, которые соответствуют нормам выбросов Евро-I или Евро-II в тяжелых условиях эксплуатации. Также подходит для увеличенного интервала замены масла.

E 4. Стабильные масла, обеспечивающие эффективную очистку колонны, уменьшая трение и нагар, а также повышая стабильность смазки.Также эта категория рекомендуется для двигателей с высокими рабочими характеристиками, которые соответствуют выбросам Euro-I, Euro-II и Euro-III в тяжелых условиях эксплуатации, таких как увеличенные интервалы замены масла в канале

E5. Стабильные масла для эффективного ухода за очисткой колонки. Он также обеспечивает контроль трения и количества нагнетаемых отложений. Устойчивость к угарному газу и смазка соответствуют спецификации E3. Рекомендуется для двигателей большой мощности

E6. Стабильное масло, обеспечивающее отличную очистку поршня, предотвращение образования сколов и стабильность смазки. Рекомендуется для наиболее эффективных двигателей, соответствующих требованиям EURO I-IV по уровню вредных выбросов и работающих в самых тяжелых условиях, таких как значительно увеличенный интервал замены масла в соответствии с рекомендациями производителя. Подходит для двигателей с рециркуляцией выхлопных газов, с частичными фильтрами или без них, а также для двигателей, оснащенных каталитическими нейтрализаторами выхлопных газов.Спецификации E6 особенно рекомендуются для двигателей, оснащенных фильтрами твердых частиц, и предназначены для использования в сочетании с дизельным топливом с низким содержанием серы. Рекомендации могут отличаться в зависимости от двигателя, поэтому, если сомневаетесь, обратитесь к сервисной книжке.

E7. Стабильное масло для превосходной очистки поршней и полировальных цилиндров. Обеспечивает снижение износа, контроль веса и стабильность смазки. Рекомендуется для наиболее эффективных двигателей, которые соответствуют требованиям Euro I-IV по вредным выбросам и работают в самых тяжелых условиях, таких как значительно увеличенный интервал замены масла в соответствии с рекомендациями производителя.Подходит для двигателей с рециркуляцией выхлопных газов, с частичными фильтрами или без них, а также для двигателей, оснащенных каталитическими нейтрализаторами выхлопных газов. Рекомендации могут отличаться в зависимости от двигателя, поэтому, если сомневаетесь, обратитесь к сервисной книжке.

Это ассоциация европейских производителей автомобилей. Эта организация создана для лоббирования интересов автопроизводителей. Одним из направлений деятельности ACEA было издание требований к использованию моторных масел в двигателях компаний, входящих в эту организацию компании.
На данный момент его состав очень впечатляет: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, Man, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, Saab Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Последняя редакция классификации моторных масел ACE была принята в 2004 году. С этого года масла ASA для дизельных и бензиновых двигателей легковых автомобилей объединены в одну категорию. Но в связи с тем, что не все новейшие автомобили, классифицированные новой редакцией ASEA, могут использоваться в двигателях более ранних версий, производители автомобилей по-прежнему указывают на пакетах моторного масла, присвоенные более ранним классам качества в соответствии с предыдущей версией 2002 года.

Обратите внимание, что любой производитель машин, использующий стандарты ACEA в своей рекламе и упаковке, должен обязательно провести необходимые испытания в соответствии с требованиями организации, ответственной за соответствие качества моторных масел стандартам ACEA.

Что делают цифры и буквы в классе ASA?

В последней редакции ACEA (2004) автомобиль разделен на три категории:

A / B. - Масла моторные для бензиновых и дизельных двигателей.В эту категорию вошли все ранее разработанные классы A и B (до 2004 г. A - автомобильные масла для бензиновых двигателей, w - для дизельных двигателей). Пока в этой категории четыре класса: A1 / B1-04, A3 / B3-04, A3 / B4-04, A5 / B5-04.

Z - Новый класс - автомобильное масло для дизельных и бензиновых двигателей, отвечающее последним требованиям EURO-4, усиленное экологией выхлопных газов (с изменениями 2005 г.). Это моторное масло совместимо с каталитическими нейтрализаторами и дизельными фильтрами.Фактически, это нововведение в европейских экологических требованиях, которое привело к реконструкции классификации ACEA. На данный момент в этом классе есть три новые категории: C1-04, C2-04, C3-04.

MI. - Моторные масла для нагруженных дизельных двигателей большой мощности. Эта категория существовала с момента введения классификации (с 1995 г.). В 2004 году были внесены косметические изменения, добавлены 2 новых класса, E6 и E7, и два других, устаревших класса были исключены. 90 021

Описание классов и категорий

A1 / B1. Масла, предназначенные для использования в легковых автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями. Могут использоваться масла, снижающие трение, видимые при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 МПа).
Эти масла могут не подходить для смазки некоторых двигателей. Обязательно иметь инструкцию по эксплуатации и справочники.

A3 / B3. Надежное масло для механического разрушения с высокими эксплуатационными свойствами. Предназначено для использования в бензиновых и дизельных двигателях легких транспортных средств и / или для использования с увеличенными интервалами замены масла в соответствии с рекомендациями производителей двигателей и / или для использования в особо тяжелых условиях эксплуатации и / или всесезонно. использование масел с низким содержанием.

A3 / B4. Высокоэффективная механическая маслостойкость для использования в бензиновых и дизельных двигателях с прямым впрыском.

A5 / B5. Устойчивость к механическому износу масел, предназначенных для использования с увеличенным масляным зазором в сильно удаленных бензиновых и дизельных двигателях легких транспортных средств, где могут использоваться масла, снижающие трение, с низкой вязкостью при высокой температуре и высокой температуре (от высокой температуры и высокой скорости сдвига ) От 2,9 до 3,5 МПа · с).Эти масла могут не подходить для смазки некоторых двигателей. Обязательно иметь инструкцию по эксплуатации и справочники.

C1. Устойчивость к механическому износу масел, совместимость с установками нейтрализации выхлопных газов, предназначенная для использования в бензиновых и дизельных двигателях с сильным сцеплением с двигателями легковых автомобилей, оборудованных дизельными сажевыми фильтрами и трехъярусными каталитическими нейтрализаторами. Они подходят для двигателей, которые могут использовать масла, снижающие трение, масло, видимое при высокой температуре и высокой скорости сдвига (2,9 МПа · с).Эти масла имеют самое низкое содержание сульфатной золы и самое низкое содержание фосфора и серы и могут не подходить для смазки некоторых двигателей. Обязательно иметь инструкцию по эксплуатации и справочники.

C2. Устойчивость к механическому износу масел, совместимость с установками нейтрализации выхлопных газов, предназначенная для использования в бензиновых и дизельных двигателях с сильным сцеплением с двигателями легковых автомобилей, оборудованных дизельными сажевыми фильтрами и трехъярусными каталитическими нейтрализаторами.Они подходят для двигателей, которые могут использовать масла, снижающие трение, масло, видимое при высокой температуре и высокой скорости сдвига (2,9 МПа · с). Эти масла увеличивают срок службы сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов и обеспечивают экономию топлива. Придется вести руководство пользователя и справочники.

C3. Устойчивые к механическому износу масел, совместимые с установками нейтрализации выхлопных газов, предназначенные для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей, оборудованных дизельными сажевыми фильтрами и трехуровневыми каталитическими нейтрализаторами, увеличивают срок службы последних.

C4. Машины для дизельных и бензиновых двигателей, отвечающие последним требованиям по экологии выхлопных газов ЕВРО-4 (в редакции 2005 г.). Устойчивость к механическому разрушению масел, совместимых с установками нейтрализации выхлопных газов, предназначенных для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей, требующих SAP (пониженное содержание сульфатной золы, фосфора, серы) и минимальной вязкости по HHS (3.5MPA.S) Оснащен сажевыми фильтрами DPF и трехъярусными катализаторами TWC, увеличивающими срок службы последних.

E6. Устойчивое к механическому износу и старению масло, обеспечивает высокую чистоту поршней, низкий износ и предотвращает негативное влияние посадки на свойства масла. Рекомендуется для использования в быстроходных дизельных двигателях, работающих в особо тяжелых условиях труда, соответствующих требованиям Евро-1, Евро-2, Евро-3 и Евро-4 по выбросу токсичных веществ и допускающих работу со значительно увеличенными интервалами между ними. замена масла в соответствии с рекомендациями автопроизводителей.. Они применимы с фильтрами твердых частиц или без них, а также для двигателей с рециркуляцией отработанных газов с каталитической системой для снижения содержания оксидов оксидов. Масла этой категории следует использовать в сочетании с малым дизельным топливом (содержание серы не более 0,005%).

E7. Устойчивое к механическому износу и старению масло, обеспечивает высокую чистоту поршней, низкий износ и предотвращает негативное влияние посадки на свойства масла.Рекомендуется для использования в быстроходных дизельных двигателях, работающих в особо тяжелых условиях труда, соответствующих требованиям Евро-1, Евро-2, Евро-3 и Евро-4 по выбросу токсичных веществ и допускающих работу со значительно увеличенными интервалами между ними. замена масла в соответствии с рекомендациями автопроизводителей.Обладают высокими противоизносными свойствами, устойчивостью к старению, предотвращают образование отложений в турбокомпрессоре и негативное влияние посадки на свойства масла. Они используются в автомобилях без сажевых фильтров и в большинстве двигателей с рециркуляцией выхлопных газов и каталитической системой для снижения содержания оксидов оксидов.

ACEA (EUR. Европейская ассоциация автопроизводителей) - Ассоциация европейских автопроизводителей. Эта аббревиатура обозначается сообществом производителей автомобилей в Европе. В него входят пятнадцать компаний, производящих моторные масла в больших объемах. Девять лет назад в сообществе был создан специальный стандарт, позволяющий разделить автомобильные масла на подгруппы, напоминает Гост. Спецификация ACEA классифицирует все масляные жидкости.По своим свойствам и параметрам.

Классификация масел ACE включает три категории:

В первую входят масла, предназначенные для легковых автомобилей, фургонов, микроавтобусов.

Ко второй категории относятся смазочные материалы, в том числе катализатор, восстанавливающий отработанный газ.

Масла третьей категории используются в дизельных двигателях.

Класс 1.

Каждый входной класс ACEA содержит четыре группы масел.Их маркировка состоит из букв и цифр. К первому классу относятся смазочные материалы А1 / В1, А3 / В3, А3 / В4, А5 / В5. Эти масла можно использовать для бензиновых двигателей, малонагруженных дизельных двигателей, микроавтобусов.

Сливное обозначение для канистры
А1 / В1 имеет большой эксплуатационный ресурс. Такие расходники минус, плавно. Подробно ознакомиться с их особенностями можно в прилагаемом к автомобилю руководстве по эксплуатации.

A3 / B3 предназначены для заправки высоко связанных двигателей.Автоматические данные можно использовать круглый год. Автопроизводители говорят, что им не нужно меняться.

ACEA A3 / B4 подходит для заполнения высокоомного DVS, в который входит система впрыска топлива.

A5 / B5 можно использовать в высокоассоциативных двигателях для увеличения интервалов замены. Такие смазки достаточно текучие, потому что их нельзя заливать в некоторые двигатели.

Класс 2.

В классификации моторных масел ACEA существует специальная категория для двигателей с высокой степенью сопряжения, включая каталитический нейтрализатор выхлопных газов.Входящие в него масла используются в МОКС-топливе на бензине / дизельном топливе. Смазочные материалы продлевают срок службы сажевых фильтров и трехъярусных каталитических нейтрализаторов.

С1 замыкает минимальное количество соединений серы и фосфора, имеет низкую сульфатную золу. Масла небольшие, они предназначены для снижения затрат на топливо.

ACEA C3 из-за его собственных характеристик, подобных C2, но более липких.

C4 похожи на C1, но более липкие. Содержание серы, фосфорных элементов, сульфатная зольность минимальная.

Необходимо помнить, что допуски по качеству ACEA описывают довольно специализированные смазочные материалы, предназначенные для использования в определенных двигателях. Однако это не означает, что нужно игнорировать рекомендации производителя автомобиля. Производитель лучше всего знает, какой нефтепродукт требуется заливать в его машину.

Класс 3.

Автоматы, относящиеся к этому классу, маркируются буквой Е, заливаются в дизельные двигатели большой мощности. Их нельзя использовать в бензиновых / газовых двигателях.Эти расходные материалы не только смазывают детали, но и очищают поршневые узлы. Комбинированно заливаются в двигатель, сертифицированы ЕВРО-1 / 2/3/4/5. Эти смазочные материалы также увеличивают интервалы замены.

E4 позволяет снизить износ деталей двигателя. Содержащиеся в них дополнительные элементы помогают уменьшить образование отложений твердых частиц. В свете этого автомобиля может применяться совокупное усилие, не оснащенное сажевым фильтром, но оснащенное системой рециркуляции отработавших газов, SCR.В этом случае смазка снижает концентрацию оксидов азота в выхлопных газах.

E6 похож на E4, но предназначен для использования в блоках питания, включая сажевые фильтры.

E7 Polish Engine Запасные части внутреннего сгорания. Они обеспечивают плавность работы поршневых цилиндров. Смазочные материалы заливаются в двигатели, не оборудованные сажевыми фильтрами. Наличие / отсутствие ERG / SCR не имеет значения.

E8 используются в энергоблоках с сажевыми фильтрами.По своим характеристикам эти масла располагаются в районе Е7.

Выбор автомобилей

Выбирая свежую машину потребитель, прежде всего, руководствуйтесь рекомендациями производителя машины. Перед тем, как заливать автомобиль в отличную от рекомендованной, проконсультируйтесь с сотрудником сервисного центра. Помните, что вы наткнулись на двигатель неподходящего нефтепродукта, вы даете производителю автомобиля право отказаться от гарантии ремонта.

Чтобы не ошибиться с подбором, нужно понимать, как расшифровывать маркировку масла.Для того, чтобы иметь возможность заполнить этикетку, этого недостаточно, необходимо понимать, какие характеристики у нефтепродукта. Ознакомиться с параметрами смазки можно в специальных таблицах.

Спецификацию ACEA можно рассматривать только как источник дополнительной информации о форме и характеристиках машины. Этот стандарт призван упростить выбор водителю. смазочные жидкости. Например, если рекомендованных производителем автомобилей смазочных материалов нет в магазинах, можно подобрать другие, относящиеся к тому же классу ACEA.

Необходимое условие безотказности механизма современных автомобилей - это использование их владельцами качественных смазочных материалов. Кроме того, все современные масла отличаются вязкостью, температурой и эксплуатационными свойствами. И этот факт следует учитывать при выборе состава, оптимально подходящего для принадлежащего вам транспортного средства.
Разнообразие масел в зависимости от степени вязкости
В частности, для классификации автомобильных масел по такому показателю, как вязкость, сегодня используется признанная во всем мире спецификация SAE.Расшифровывается как автомобильное инженерное общество. Использование SAE J 300 готовности дает возможность определить оптимальную степень вязкости, подходящую для каждого из пределов классов смазочных материалов, входящих в эту группу. Они охватывают шесть зим и пять летних лет. Таким образом, для зимнего использования оптимально подходят составы с маркировкой SAE O-25 W (с постепенным увеличением цифрового значения на пять делений, от 0 до 25).
Когда автомобильный двигатель эксплуатируется в условиях пониженных температур, используемое в нем масло загустевает, что отрицательно сказывается на его способности окружать детали двигателя и способствовать быстрому запуску.В частности, для защиты текучести в таких составах используются специальные добавки, количество которых соответствует S.A.e. Эти виды масел обозначаются буквой «W», то есть «зимние». Цифровое значение, показанное рядом, указывает степень вязкости в зимнее время - чем ниже это число, тем выше текучесть масла при запуске двигателя при понижении температуры.
Масла
I летние маркируются цифрами 20 - 60 (с увеличением на 10 делений). Причем, чем выше указанное число, тем более вязкая (способная защитить детали двигателя от износа) при нагревании смазочный состав.

Также существует отдельная линейка монозонных масел, практически не зависящих от температурного воздействия. Такие смазочные составы в основном используются при небольших колебаниях рабочих температур. Более того, эти продукты подходят для многих специальных задач.

Для обозначения круглогодичной группы используется комбинация значений зимней и летней вязкости. Итак, в составе с маркировкой S.A.E. 20 Вт 60, 20 Вт характеризует состав зимнего времени, а 40 дает понятие летнего класса вязкости.

Классификация смазочных композиций по основному назначению и уровню качества
Для описания этих характеристик моторных масел сегодня используются системы API, а также ACEA, Jaso и Ilsac.
Каждая из перечисленных систем требует самого детального рассмотрения.

Эта система охватывает использование проектов API SJ, CE и CE. Их расшифровка предельно проста: s обозначает масло для бензиновых двигателей и дизельное топливо C - ON. Что касается второй буквы в этом обозначении - отображает уровень эксплуатационных характеристик топливно-смазочного состава (чем ниже, тем выше, тем выше «позиция», занимаемая буквой в алфавите).

Моторные масла, соответствующие требованиям API SL, SM, могут использоваться в тех случаях, когда производитель автомобилей рекомендует SJ или более ранние версии.
Бензин
API SN- для современных автомобилей с бензиновым двигателем, новый стандарт действует с 1 октября 2010 года.
API SM - бензиновый двигатель, предпоследний допуск с 2004 года.
SL-API для автомобилей, выпущенных после 2000 года.
API SJ-для автомобилей с бензиновым двигателем с 1996 года выпуска.
API sh для автомобилей с бензиновым двигателем с 1994 г. выпуска.
API SG - для автомобилей с бензиновым двигателем с версии 1989 г.
API SF для автомобилей с бензиновым двигателем с 1980 г. выпуска.
API Se-для автомобилей с бензиновым двигателем с 1972 года.
Дизель
Класс API CI-4 (CI-4 plus) для автомобилей с дизельными двигателями введен в 2002 году. Эти моторные масла используются в современных дизельных двигателях различных марок Injection и Supervision.
API CI-4 более жесткие требования по экологии и токсичности выхлопных газов с 1 октября 2002 года. Моторные масла
API CH-4 с этим допуском предназначены для четырехскоростных дизельных двигателей со степенью торжественной токсичности выхлопных газов.Отвечает за высокие требования американских и европейских производителей дизельных двигателей. Специально для использования с топливом с содержанием серы менее 0,5%. При необходимости его можно использовать при содержании серы в топливе более 0,5%.
API CG-4 для четырехкамерных дизельных двигателей автобусов, грузовиков и тягачей.
API CF-2 (CF-II) для использования в двухтактных дизельных двигателях.
CF-4 API для 4-х цветных дизельных двигателей с версии 1990 г.
API CF (CF-2, CF-4) Эта категория была введена в 1994 году. Предназначена для дизельных двигателей с распределенным впрыском, в том числе топливных инженеров с содержанием серы более 0,5% по весу. Масла с таким допуском эффективно борются с нагаром на поршнях, а также с износом и коррозией медных подшипников. Переопределяет допуск CD API.

Всего в рассматриваемой системе существует три типа классификации:

для трансмиссии;

для бензиновых двигателей;

для типов дизельных двигателей.

Этот метод классификации моторных масел позволяет владельцам транспортных средств разного характера учитывать требования ведущих мировых автомобилей к смазочным составам. Вы можете включить в этот список BMW, Daimler-Crysler, Volvo, Rolls-Royce, Ford-Europe, DAF и многие другие известные бренды.

Все стандарты, относящиеся к этой системе, можно разделить на три группы:

В - двигатели легковых автомобилей, работа ДТ;

Е - дизельные двигатели грузовых автомобилей.

Моторное масло ACEA A1 для бензиновых двигателей, где разрешены масла HHSRV> 3,5 МПа · с.С увеличенными интервалами замены, энергосбережением, высокой защитой от износа.
Универсальные масла
ACEA A2 используются в большинстве бензиновых двигателей с нормальным интервалом замены масла.

ACEA A3 Union-Servers Масло для бензиновых двигателей с высокими эксплуатационными характеристиками, круглогодичное, высокие нагрузки.

ACEA B3 Масло предназначено для высокоэффективных дизельных двигателей легковых и малых коммерческих автомобилей, круглогодичного использования, тяжелых нагрузок.

Эти составы также классифицируются по результатам с числовым обозначением. отдельные уровни (от 1 и т. д.). После порядкового номера дополнительно проставляется год с последней версией рассматриваемого товара (2 цифры).

Этот комитет по стандартизации и последующее одобрение смазочных материалов были созданы специализированной автомобильной ассоциацией Японии. Кроме того, с этими данными работали представители многих компаний-производителей автомобилей, которым принадлежат «Дженерал Моторс», «Форд» и другие.

Специалисты, работающие в той или иной комиссии, в основном занимаются публикацией основных стандартов качества масла, подходящего для автомобилей, работающих на бензине. Они обозначаются GF 1, GF 2, а также GF 3 (с префиксом «ILSAC» в начале), последним GF 4, GF 5.
Ilsac GF-1 соответствует API sh
Ilsac GF-2 соответствует SJ. API
Ilsac GF -3 Соответствует API SL
Ilsac GF-4 Соответствует API SM
Ilsac GF-5 Соответствует API SN

При выборе смазочных материалов водитель должен учитывать, что современные производители транспортных средств могут проводить свои испытания этих товаров, не дожидаясь выхода новых международных спецификаций.

После завершения проверок, разработанных конкретной компанией, лучшие масла получают «Введение» для использования в автомобилях определенных марок:

VW / AUDI / SEAT / SKODA (VAG)
допуски моторного масла
VW 500.00 - всесезонное энергосберегающее моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей без повышения (SAE 0W-40, 5W-40, 10W-40). Соответствие требованиям ACEA A3.
VW 501.01 - Моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей с прямым впрыском.Соответствует требованиям ASEA A2.
VW 502.00 - Моторное масло для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском. Соответствует требованиям ASEA A3.
VW 503.00 - Масло моторное для бензиновых двигателей, изготовлено 05/1999. Интервал технического обслуживания (до 30 тыс. Км). Превышает требования 502,00 (HTH 2,9 МПа / с).
VW 503.01 - Масло для нагруженных бензиновых двигателей с увеличенным межсервисным интервалом, например Audi S3, TT (HHS> 3,5 МПа / с).
VW 504.00 - масла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным межсервисным интервалом, включая дизельные двигатели с дизельным фильтром и без дополнительных присадок в топливо.
VW 505.00 - Масла для дизельных двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом и без него. Основные характеристики Соответствует требованиям ASEA B3.
VW 505.01 - масла с вязкостью SAE 5W-40 для дизельных двигателей с помпой (Pumpe - Demse).
VW 506.00 - моторные масла для дизельных двигателей с турбонаддувом после 05/1999 увеличен отсек пользователя (до 50 тыс. Км). Соответствует требованиям ASEA B4.
VW 506.01 - Масло для дизельных двигателей с насос-форсункой и увеличенным межсервисным интервалом.Соответствует требованиям ASEA B4.
VW 507.00 - Масла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным межсервисным интервалом, включая дизельные двигатели с фильтром картера и без дополнительных присадок в топливо. Альтернатива - VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01. R5 TDI (2,5 л) и V10 TDI (5 л) исключены, требуется только VW 506.01.

Допуски моторного масла Daimler Chrysler / Mercedes-Benz

MB 228.1 - Всесезонные масла SHPD, разрешенные для дизельных двигателей Mercedes-Benz.Увеличенный интервал замены масла в двигателях грузовых автомобилей с турбонаддувом (до 30 000 км), соответствие требованиям ASE E2.
MB 228.3 - Масла Масла ШПД для дизельных двигателей большегрузных автомобилей и тракторов с турбонаддувом и без. Увеличенный интервал замены масла. В зависимости от условий работы (30-60 тыс. Км) соответствие требованиям ACEA E3.
MB 228.31 - Масла для дизельных двигателей грузовых автомобилей с фильтрами картера. Соответствие стандартным тестам API CJ-4 + Mercedes Benz.: MB OM611 и OM441LALA.
MB 228.5 - моторное масло UHPD (сверхвысокопроизводительное дизельное масло) для нагруженных дизельных двигателей грузовых автомобилей, соответствующих экологическим стандартам EURO 1 и EURO 2, с увеличенным запасом хода (45 - 90 тыс. Км), рекомендованное производителем автомобилей. Соответствует ACEA B2 / E4, ACEA E5.
MB 228.51 - Всесезонное моторное масло для дизельных двигателей грузовых автомобилей, соответствующее требованиям EURO 4, с увеличенным ассортиментом заменителей (до 100 000).Масла отличаются пониженным содержанием сульфатной золы, ограниченным содержанием фосфора и ограниченным содержанием серы. Соответствует стандарту ACEA E6.
МВ 226.0 / 1 - сезонные / сезонные моторные масла для дизельных двигателей легковых автомобилей без турбонаддува. Масло имеет короткий интервал замены, соответствует требованиям SSM PD1.
МВ 227.0 / 1 - Сезонные / всесезонные моторные масла для дизельных двигателей старых автомобилей без турбонаддува. Увеличенный интервал замены в соответствии с требованиями ASE E1-96.
MV 227.5 - Требования те же, что и лист 227.1, но эти масла могут использоваться в бензиновых двигателях.
MB 229.1 - Масла моторные для легковых автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями выпуска с 1998 по 2002 год. Этот стандарт превышает требования ACEA A3 / B3.
MB 229.3 - Масла моторные для легковых автомобилей с увеличенным запасом хода (до 30 тыс. Км). В моторных двигателях двигателей масла не используются, они превышают требования стандартов ACEA A3 / B4.
MB 229.31 - La Oils (малозольный) для легковых автомобилей и микроавтобусов, с фильтрами SUMP. Конкретно для W211 E200 CDI, E220 CDI. Минимальная зольность сульфатная (до 0,8%). Внедрение введено 07 июля 2003 г. На его основе в 2004 г. разработан класс ACEA C3.
MB 229.5 - Масла для двигателей легковых автомобилей с расширенным диапазоном замены, отвечающие повышенным экологическим требованиям и самым высоким требованиям стандартов ACEA A3 / B4. Эта категория масел обеспечивает экономию топлива до 2%.Не используется в двигателях с дизельными сажевыми фильтрами.
MB 229.51 - Моторные масла для современных бензиновых и дизельных двигателей с сажевыми фильтрами. Масла с таким допуском обеспечивают увеличенный интервал замены (20 000 км) в соответствии с требованиями ACEA A3 / B4 и C3. Все масла этой категории производятся на синтетической или полусинтетической основе. Введение введено в 2005 г.

Допуски моторного масла BMW

BMW Longlife-98 - моторные масла для специальных бензиновых двигателей с 1998 года.Увеличенный интервал замены (до 15000 км). Соответствует ACEA A3 / B3.
BMW Longlife-01 - Моторные масла для специальных бензиновых двигателей с версии 09/2001 с увеличенными интервалами замены масла. Соответствует ACEA A3 / B3.
BMW Longlife-01 FE - бензиновые двигатели, выпущенные после 2001 года. Спецификация двигателей, в которых использование маловязких масел позволяет экономить топливо (например, бензиновые двигатели с Valvetronic).
BMW Longlife-04 - допуск введен в 2004 году.В современных двигателях BMW можно использовать моторные масла, рекомендованные для всех дизельных двигателей с фильтром SMBed.

Допуски моторного масла Opel

GM-LL-A-025 - Автоматические автоматы для бензиновых двигателей легковых автомобилей. Основные требования для поступления соответствуют стандарту ACEA A3.
GM-LL-B-025 - Автомобили для дизельных двигателей легковых автомобилей. Основные требования к поступающим соответствуют стандартам ACEA B3 / B4.

Допуски моторного масла FORD

WSS-M2C 912A1 - масла моторные для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, кроме 1.9тди-дизель (Ford Galaxy.) JA. Форд фиеста. 1.4tdci. Спецификация основана на ACEA A1 / B1 (вязкость HHS 2,9 МПа / с).
WSS-M2C 913A - моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, кроме 1.9тди-дизеля (Ford Galaxy) и Ford Fiesta 1.4TDCI. Спецификация основана на ACEA A1 / B1, полученной из WSS-M2C 912A1 (вязкость HHS 2,9 МПа / с).
WSS-M2C 913B - моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, в том числе FORD FIESTA 1.4TDCI.Спецификация основана на ACEA A1 / B1 (вязкость HHS 2,9 МПа / с).
WSS-M2C 913C - моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей. Обновленная спецификация.
WSS-M2C 917A - моторные масла для дизельных двигателей 1.9 TDI. (Форд Гэлакси). Спецификация основана на ACEA A3 / B3.

Rover
допуски на моторное масло
RES-22.OL G4 - Масла переменной вязкости на основе SSMS G4 со специальными групповыми испытаниями модифицированных масел с низким коэффициентом трения.
РЭС-22.OL PD2 / D5 - Дизельные масла. Благодаря соответствующим спецификациям, SSMS и специальным групповым испытаниям модифицированных масел с низким коэффициентом трения.

Допуски моторного масла Porsche

Завод Porsche периодически выпускает масла, которые прошли испытания и подходят для всех двигателей. Масла, прошедшие испытания, отличаются увеличенными интервалами замены масла.
Стандартный Porsche A40 требует высокой маслостойкости для выхода из строя. Спецификация распространяется на все двигатели Porsche, кроме Cayenne V6 и дизельных версий (для этих двигателей используются масла соответствующего стандарта Porsche C30).

Допуски моторного масла Renault

RN 0700 - Масло моторное для бензиновых двигателей без повышения, с повышенными требованиями, совместимое с системами нейтрализации отработанных газов, за исключением спортивного Renault. Этот стандарт распространяется на все автомобили с дизельным двигателем. Renault с двигателем 1.5 DCI без DPF (символ) до 100 км. Интервал обслуживания до 20000 КМ или 1 год.
RN 0710 - Моторное масло с повышенными требованиями к совместимости с системами нейтрализации выхлопных газов, для бензиновых двигателей с турбонаддувом, включая двигатели RENAULT Sport и дизельные двигатели без фильтра SMBed от групп Renault, Dacia, Samsung.В дополнение к двигателям 1.5 DCI без DPF (дизельного фильтра) до 100 л.с.
RN 0720 - масло для дизельных двигателей нового поколения, с турбофильтром и картером. Соответствие дополнительным требованиям Renault ACEA C4 +.

Допуски моторного масла FIAT Group

9.55535-G1 - Масла, гарантирующие экономию топлива и увеличенный межсервисный интервал для бензиновых двигателей.
9.55535-Д2 - Масла со стандартными характеристиками дизельных двигателей.
9.55535-х3 - масла для бензиновых двигателей, имеющие стабильно высокую вязкость при высоких температурах.Основные требования соответствуют стандарту API SM, ACEA A3-04 / B3-04.
9,55535-h4 - Масла для бензиновых двигателей с высокими характеристиками.
9,55535-м2 - масла для двигателей с увеличенным межсервисным интервалом. Основные требования соответствуют стандартам ACEA A3-04 / B4-04, GM-LL-B-025.
9.55535-Н2 - моторные масла с увеличенным межсервисным интервалом, как для дизельных, так и для бензиновых двигателей с турбонаддувом. Соответствие требованиям ACEA A3-04 / B4-04.
9.55535-S1 - энергосберегающие масла с увеличенным интервалом технического обслуживания для бензиновых двигателей с трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором и дизельных двигателей с дизельным фильтром (DPF). Соответствие требованиям ACEA C2.
9.55535-S2 - масла с увеличенным диапазоном замены для бензиновых и дизельных двигателей с трехступенчатым каталитическим нейтрализатором и фильтром картера. Соответствие требованиям: ACEA C3, MB 229.51, API SM / CF.

PSA Peugeot - Допуски моторного масла Citroen

PSA B71 2290 - Масла для дизельных двигателей с дизельным волокном имеют пониженное содержание сульфатов, серы и фосфора (среднее / лзап).Соответствие нормам выхлопа Euro 5. Общие данные: ACEA C2 / C3 + дополнительные тесты, связанные с проблемами PEUGEOT - Citroen.
PSA B71 2294 - Общие спецификации: ACEA A3 / B4 и C3 + Для PEUGEOT - CITROEN проводятся дополнительные испытания.
PSA B71 2295 - Стандарт для двигателей, выпущенных до 1998 года. Общие технические условия: ACEA A2 / B2.
PSA B71 2296 - Общие характеристики: ACEA A3 / B4 + Для PEUGEOT - CITROEN проводятся дополнительные испытания.
.
Классификация моторных масел - Q Service Castrol

Масло неровное - на прилавках магазинов можно найти несколько видов масла только одного производителя. Откуда такое разнообразие? В чем разница между этими продуктами и как правильно выбрать масло для покупателя?

Основным критерием классификации масел является их состав, а именно так называемый масляная основа. Минеральные масла на основе обогащенных нефтяные дистилляты. Продукты химического синтеза составляют основу синтетические масла.Смесь этих оснований дает полусинтетическое масло. Сегодня большинство товаров на полках магазинов - синтетические масла, хотя даже в них можно найти немного минеральной основы, которая помогает растворять другие присадки, содержащиеся в масле. Минеральные масла в настоящее время используются только в автомобили, оснащенные двигателями старого типа. Базовое масло имеет маркировку прописью на этикетке - хотя большинство производителей минеральных масел отдельный ассортимент продукции.

Базовый параметр

Один из важнейших критериев классификации масел принадлежит им. вязкость.Этот параметр четко описан на этикетке масла в соответствии с Классификация вязкости SAE (Society of Automotive Engineers - Association Автомобильные инженеры). В случае обычных всесезонных масел сегодня состоит из двух частей - зимней и летней вязкости. Первый из они определяют максимальную вязкость, которой масло может достичь при минусовой температуре. Всего существует шесть классов, обозначенных цифрой и буквой W: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25Вт. Чем меньше цифра перед буквой, тем ниже допустимая температура масла.Летний класс - это вязкость масла при 100 ° С и 150 ° С. Здесь вы можете встретиться восемь видов: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60. На практике это самый распространенный последние пять классов, хотя автомобильные тенденции четко указывают использование масел все меньшей и меньшей вязкости. Обозначение 0W-40 означает масло, который будет поддерживать ликвидность даже ниже -40 градусов Цельсия и на достаточно высоком уровне вязкость при рабочей температуре двигателя после прогрева, влияющая на толщину масляная пленка.
Один производитель, несколько видов масла… В чем разница?
Дополнительная классификация

Масла также содержат классификацию качества.Вниз самые важные из них - Американский институт нефти (API) и международные классы. Комитет по стандартам и допускам на смазочные материалы (International Lubricant Комитет по стандартизации и одобрению - ILSAC) и самый популярный в Европейская классификация Ассоциации европейских автопроизводителей (Ассоциация европейских конструкторов автомобилей - ACEA). Различает нормы масла для бензиновых двигателей с буквой А, дизельных двигателей w легковые автомобили, обозначенные буквой B, двигатели с DPF (бензиновые и дизельные) с буквой C и дизельные двигатели в автомобилях грузовики, обозначенные буквой E.После буквы, обозначающей тип двигателя есть номер, обозначающий конкретную группу двигателей, в которых используется данное масло может быть использован. Критерий принадлежности к данной группе соответствует детали двигателя, срок службы масла, требуемая чистота двигателя i совместимость с сажевыми фильтрами. Выбираем масло для своего автомобиля мы должны следовать классификации, рекомендованной производителем транспортного средства потому что требуемые стандарты всегда говорят о некоторых функциях масла, которые должны быть встретились одновременно.

Рекомендация производителя

Помимо классификации по вязкости и качеству, очень важно Критерием выбора масла являются рекомендации производителей. Большинство компаний автопроизводители определяют свои собственные требования к смазочным материалам и свои собственные набор тестов для их проверки. Производители нефти формулируют свою продукцию чтобы они соответствовали этим стандартам - информацию об этом можно найти на задняя наклейка с маслом. Информация о стандарте, необходимом для данной модели автомобиля обычно включены в инструкцию по эксплуатации.
Каждое масло содержит десятки различных присадок, определяющих его свойства (фото Pexels)
Присадки

Практически все производители моторных масел делятся своими изделия различного ассортимента. В зависимости от целевой группы продукт адресный, обогащен соответствующими добавками. Например. Масла Castrol EDGE предназначены для водителей, которые ценят производительность и высокая производительность двигателя. В этих маслах использовалась жидкостная технология. Титан, позволяющий изменять свойства масла под нагрузкой.С другой стороны Ассортимент Castrol Magnatec, обогащенный интеллектуальными молекулами, нацелен на водители, которые в основном работают в коротких поездках, путешествуют по городу и с помощью функции Стоп-Старт. Ассортимент GTX включает масла необычным образом забота о чистоте двигателей. Технология чистящих добавок защищает от отложений в двигателе, что улучшает его защиту и срок службы.

Выбирая масло для доливки, выбирайте то же масло, которое уже используется в нашем двигателе.Слесарь, меняющий масло, должен поставить эту информацию на бирку в моторном отсеке и занести ее в сервисную книжку. Однако, если у нас нет такой информации, пожалуйста, следуйте рекомендациям производителя автомобиля. Если мы не можем проверить это, вы можете следовать стандарту ACEA и стандарту вязкости или использовать инструмент для выбора масла на сайте www.castrol.pl Помните - использование правильного масла и соответствующий срок службы гарантируют надлежащую защиту двигателя.
Павел Масталерек
Технический отдел Castrol
.
Смотрите также

Камеры каменска уральского

Honda civic поколения

Параметры дисков ларгус

Камеры города рыбинска

Для чего снимают катализатор на машине

Бесконтактная система зажигания ваз

Как включить вебасто

Узнать номер полиса осаго по гос номеру

Вращающийся момент

История citroen

Опора двигателя

A1 / B1.	Масла, предназначенные для использования в легковых автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями. Могут использоваться масла, снижающие трение, видимые при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 МПа). Эти масла могут не подходить для смазки некоторых двигателей. Обязательно иметь инструкцию по эксплуатации и справочники.
A3 / B3.	Надежное масло для механического разрушения с высокими эксплуатационными свойствами. Предназначено для использования в бензиновых и дизельных двигателях легких транспортных средств и / или для использования с увеличенными интервалами замены масла в соответствии с рекомендациями производителей двигателей и / или для использования в особо тяжелых условиях эксплуатации и / или всесезонно. использование масел с низким содержанием.
A3 / B4.	Высокоэффективная механическая маслостойкость для использования в бензиновых и дизельных двигателях с прямым впрыском.
A5 / B5.	Устойчивость к механическому износу масел, предназначенных для использования с увеличенным масляным зазором в сильно удаленных бензиновых и дизельных двигателях легких транспортных средств, где могут использоваться масла, снижающие трение, с низкой вязкостью при высокой температуре и высокой температуре (от высокой температуры и высокой скорости сдвига ) От 2,9 до 3,5 МПа · с).Эти масла могут не подходить для смазки некоторых двигателей. Обязательно иметь инструкцию по эксплуатации и справочники.
C1.	Устойчивость к механическому износу масел, совместимость с установками нейтрализации выхлопных газов, предназначенная для использования в бензиновых и дизельных двигателях с сильным сцеплением с двигателями легковых автомобилей, оборудованных дизельными сажевыми фильтрами и трехъярусными каталитическими нейтрализаторами. Они подходят для двигателей, которые могут использовать масла, снижающие трение, масло, видимое при высокой температуре и высокой скорости сдвига (2,9 МПа · с).Эти масла имеют самое низкое содержание сульфатной золы и самое низкое содержание фосфора и серы и могут не подходить для смазки некоторых двигателей. Обязательно иметь инструкцию по эксплуатации и справочники.
C2.	Устойчивость к механическому износу масел, совместимость с установками нейтрализации выхлопных газов, предназначенная для использования в бензиновых и дизельных двигателях с сильным сцеплением с двигателями легковых автомобилей, оборудованных дизельными сажевыми фильтрами и трехъярусными каталитическими нейтрализаторами.Они подходят для двигателей, которые могут использовать масла, снижающие трение, масло, видимое при высокой температуре и высокой скорости сдвига (2,9 МПа · с). Эти масла увеличивают срок службы сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов и обеспечивают экономию топлива. Придется вести руководство пользователя и справочники.
C3.	Устойчивые к механическому износу масел, совместимые с установками нейтрализации выхлопных газов, предназначенные для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей, оборудованных дизельными сажевыми фильтрами и трехуровневыми каталитическими нейтрализаторами, увеличивают срок службы последних.
C4.	Машины для дизельных и бензиновых двигателей, отвечающие последним требованиям по экологии выхлопных газов ЕВРО-4 (в редакции 2005 г.). Устойчивость к механическому разрушению масел, совместимых с установками нейтрализации выхлопных газов, предназначенных для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей, требующих SAP (пониженное содержание сульфатной золы, фосфора, серы) и минимальной вязкости по HHS (3.5MPA.S) Оснащен сажевыми фильтрами DPF и трехъярусными катализаторами TWC, увеличивающими срок службы последних.
E6.	Устойчивое к механическому износу и старению масло, обеспечивает высокую чистоту поршней, низкий износ и предотвращает негативное влияние посадки на свойства масла. Рекомендуется для использования в быстроходных дизельных двигателях, работающих в особо тяжелых условиях труда, соответствующих требованиям Евро-1, Евро-2, Евро-3 и Евро-4 по выбросу токсичных веществ и допускающих работу со значительно увеличенными интервалами между ними. замена масла в соответствии с рекомендациями автопроизводителей.. Они применимы с фильтрами твердых частиц или без них, а также для двигателей с рециркуляцией отработанных газов с каталитической системой для снижения содержания оксидов оксидов. Масла этой категории следует использовать в сочетании с малым дизельным топливом (содержание серы не более 0,005%).
E7.	Устойчивое к механическому износу и старению масло, обеспечивает высокую чистоту поршней, низкий износ и предотвращает негативное влияние посадки на свойства масла.Рекомендуется для использования в быстроходных дизельных двигателях, работающих в особо тяжелых условиях труда, соответствующих требованиям Евро-1, Евро-2, Евро-3 и Евро-4 по выбросу токсичных веществ и допускающих работу со значительно увеличенными интервалами между ними. замена масла в соответствии с рекомендациями автопроизводителей.Обладают высокими противоизносными свойствами, устойчивостью к старению, предотвращают образование отложений в турбокомпрессоре и негативное влияние посадки на свойства масла. Они используются в автомобилях без сажевых фильтров и в большинстве двигателей с рециркуляцией выхлопных газов и каталитической системой для снижения содержания оксидов оксидов.

Классификация моторных масел по acea

О чем говорят спецификации моторных масел API, ACEA, ILSAC, ААЕ?

Классификация масел по acea - Полезная информация

Небольшой экскурс в историю

Классификация масел по ACEA по состоянию на 2020 год

Обновление ACEA 2020 года

Резюме

Классификация моторных масел и смазочных материалов

Классификация моторных масел API для бензиновых двигателей

Классификация моторных масел API для 2-тактных двигателей

Спецификации по API для дизельных двигателей.

Классификация моторных масел API для 2-тактных дизельных двигателей.

Классификация API трансмиссионных масел

Классификация ACEA

Описание требований ACEA 2008 к маслам категории Low SAPS (низкое содержание серы, фосфора и сульфатных зол)

Классификация ACEA для тяжелой техники

КЛАССИФИКАЦИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ SAE J300

ASTM

Классификация моторных масел ACEA - авто новости, обзоры деталей для автомобилей на сайте Автопрайм

ACEA-2012 подразумевает существование трех классов моторных масел:

Рассмотрим актуальные категории ACEA:

A/B - масла для бенз. и диз. моторов легковых автомобилей и микроавтобусов.

C – масла для легковых автомобилей и фургонов с бензиновым и дизельным двигателем, оборудованных системами очистки выхлопных газов.

E – для тяжело нагруженных дизельных моторов (для грузовых автомобилей)

КЛАССИФИКАЦИЯ МАСЕЛ ПО ACEA | transoil

Что означают цифры и буквы в классах АСЕА?

Классификация моторного масла по SAE, API и ACEA

Густое и жидкое SAE

API по качеству

Особые условия ACEA

Выбор между A1/В1, А3/В3/В4 и А5/В5

SAE для масел

API и ACEA

API для моторных масел

Стандарты качества ACEA для моторных масел

ACEA A / B - Масла с высокой зольностью для бензиновых и дизельных двигателей легковых и легких коммерческих автомобилей.

ACEA C - Малозольные масла, совместимые с каталитическими системами

ACEA E - Высококачественные масла, предназначенные для дизельных двигателей грузовых автомобилей и других крупных дизельных двигателей

Как читать маркировку на масле? NS. I • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Что вы узнаете из этого поста?

Вкратце

Классификация вязкости масла

Что такое ACEA и что такое API?

Классификация качества согласно ACEA Polteam Oleje Knurów 9000 1 Классификация качества согласно ACEA

ACEA - Ассоциация европейских конструкторов автомобилей

Европейская ассоциация автомобилестроителей

Классификация качества согласно ACEA

Классификация вязкости и качества моторных масел / Статьи - Автомобильные статьи и советы

Масла - характеристики

Классификация вязкости масла - SAE

Классификация масла ACEA

Выбор масла - какое стоит выбрать?

Какие типы моторных масел? Классификация моторных масел

Минеральные, полусинтетические и синтетические масла

Классификация качества и класс вязкости

Классификация моторных масел по ACEA. Маркировка моторных масел Что означает C3 B 1

Что говорит стандарт

Обозначения и их значение

Основная классификация масел по стандарту ACEA (в том числе устаревшие)

Подробная классификация ACEA.

Что делают цифры и буквы в классе ASA?

Класс 1.

Класс 2.

Класс 3.

Выбор автомобилей

Классификация моторных масел - Q Service Castrol

Базовый параметр

Дополнительная классификация

Рекомендация производителя

Присадки

Смотрите также

Классификация качества согласно ACEA Polteam Oleje Knurów 9000 1
Классификация качества согласно ACEA