Для чего снимают катализатор на машине

Что такое катализатор на автомобиле, зачем он нужен и что будет, если его убрать

Автомобиль в системе выхлопа имеет каталитический нейтрализатор, который часто выходит из строя из-за некачественного топлива. Давайте разберемся, что это такое, для чего нужен и что делать в случае засора.

Что такое катализатор

Катализатор предназначен для очистки вредных выхлопов. Он расположен в системе выпуска, в процессе его работы происходят химические реакции: опасные вещества переходят в безопасные формы, после чего выбрасываются вместе с выхлопом. Пройдя этот путь выхлопные газы становятся чище. И как результат, автомобиль наносит меньший вред окружающей среде. 

Схема катализатора

Нейтрализатор работает только после нагрева до 300°C, сразу после запуска двигателя очистка не происходит.

Устройство каталитического нейтрализатора

Основой катализатора являются керамические или металлические соты. В зависимости от модели на стенки сот наносится микрослой из палладия и родия или иридия. Эти металлы обладают высокой химической активностью. Касаясь напыления, часть выхлопа входит с ним в химическую реакцию. Часть элементов, образовавшихся при сгорании топлива, связывается.

Современные катализаторы трехкомпонентные.

• Первый элемент связывает оксиды азота.
• Второй - удаляет часть несгоревших элементов топлива. В большей части удаляется окись углерода.
• Третий элемент — это датчик. Он анализирует газы на выходе из катализатора, данные передаются в бортовой компьютер.

Трехкомпонетные катализаторы

Неисправности катализатора и их причины

Производители пишут, что срок службы нейтрализатора 100–150 тысяч километров. Но на практике проблемы могут возникнуть и при меньшем пробеге, особенно в больших городах, где часто приходится стоять в пробках. 

В зависимости от особенностей эксплуатации, замена каталитического нейтрализатора может производиться раз в 3–7 лет.

Основной причиной неисправности становится выгорание слоя металлов, покрывающих соты. Это естественный процесс, в результате которого качество выхлопа ухудшается. Бортовой компьютер показывает горящий «чек», а в некоторых случаях и вообще не позволяет мотору работать, выключая зажигание.

Ускоряет процесс выгорания и некачественное топливо. Зачастую у бензина увеличивают октановое число путем добавки свинца, это усиливает нагрузку на катализатор, уменьшая срок эксплуатации. В ситуации с дизельным топливом выход из строя может ускорить сам владелец, используя в зимнее время добавки-«антигель».

В некоторых случаях причиной поломки может стать неисправный двигатель. При неправильно выставленном зажигании и проблемах в системе питания (последнее особенно актуально для дизельных двигателей) выгорание каталитического слоя ускоряется.

Соты каталитического нейтрализатора

Диагностика автомобильного катализатора

Определить неисправность можно по нескольким признакам:

• На панели приборов загорелась лампочка “Check Engine”. Она включается при любых ошибках мотора. В нашем случае, как результат нехарактерных показателей датчика, лямбда-зонд. Точно определить, что причина в катализаторе может диагностика сканером.
• Снижение мощности двигателя. При неисправном катализаторе машина начинает троить, дергаться, хуже разгоняется. Причина в снижении пропускной способности каталитического нейтрализатора, связанной с частичным разрушением сот: они запекаются, забивают проход для выхлопных газов. В итоге мотор «задыхается».
• Грохот под днищем. Обычно проявляется на высоких оборотах, изредка сразу после запуска. Причина в частичном разрушении керамической конструкции сот. Отпавшие частицы начинают биться о стенки катализатора под воздействием потока газов и центробежных сил.
• Недостаточно сильный или ровный напор газов из глушителя. При исправном нейтрализаторе, поднеся руку к выхлопной трубе, можно ощутить слабую пульсацию, она возникает вследствие поочередной работы выпускных клапанов. Если поток ровный или ослабленный, вероятно проблема в разрушенных сотах катализатора.

Каталитический нейтрализатор не выходит из строя резко и неожиданно. Обычно перед отказом начинаются мелкие проблемы из списка выше.

Катализатор в разборе

Оригинал или аналог

Оригинальный катализатор - довольно дорогая вещь. Он не производится в нашей стране, все детали в автомагазинах импортные, поэтому на увеличение цены влияют пошлины.

При этом, в случае использования оригинальной детали, автомобиль сохраняет все режимы работы двигателя. Это положительно сказывается на экологии, а также на ресурсе мотора.

Все описанные ниже способы замены катализатора, носят только ознакомительный характер. Не рекомендуется пользоваться данными методами самостоятельно!

Из-за высокой цены автолюбители ищут альтернативу. Вариантов несколько:

• универсальный катализатор;
• пламегаситель.

Под универсальным катализатором подразумевается сразу две группы деталей. Первая — катализатор, подходящий под любой автомобиль. Довольно дорогая вещь, но работает безотказно. Второй вариант — блок с сотами. В этом случае в старый катализатор устанавливают новые соты. Недостатком данного варианта считается сложность с выбором сервиса для ремонта, не везде возьмутся за такую работу. Срок службы универсального нейтрализатора 60–90 тысяч километров.

Съём/Установка катализатора

Более дешевый и распространенный способ — пламегаситель. Он может быть готовым, просто предназначенным для установки вместо катализатора. Другой вариант — установка пламегасителя непосредственно в корпус нейтрализатора. Такой способ несколько сложнее, но позволяет скрыть факт замены детали при продаже автомобиля.

Иногда водители просто выбивают соты из корпуса. Способ дешевый, но может привести к увеличению уровня шума и урону экологии.

Особенности удаления катализатора из выхлопной системы

Ниже рассмотрим, какие нюансы удаления катализатора стоит учитывать. В первую очередь, нужно решить, как будет обходиться лямбда-зонд. После удаления нейтрализатора, датчик будет постоянно выдавать ошибку.

Чтобы обойти датчик, обычно делают обманку. Это проставка, которая отдаляет датчик от выхлопных газов, в результате он фиксирует больше кислорода. Обманку вкручивают на место датчика, и уже в нее устанавливают прибор. Такая система работает стабильно, хоть и имеет большое количество минусов. 

• Любое вмешательство в конструкцию автомобиля приводит к снятию его с гарантии. Подумайте, что будет, если возникнет неисправность двигателя, которая попадает под гарантийный случай.
• Невозможность пройти государственный техосмотр. Бортовой компьютер вы обманули, но вот при проверке на стенде, обман вскроется. В итоге, вы получите запрет на эксплуатацию транспортного средства. Со станции СТО, вы поедете уже на эвакуаторе.

Еще можно сделать перепрошивку ЭБУ. В результате система будет считать, имеющиеся показатели за норму. Для такой работы требуются дополнительные знания, а также программное обеспечение.

Предупреждения на приборной панели

При перепрошивке нарушаются нормальные циклы работы мотора. Он начинает работать в неправильном режиме. Это снижает ресурс силового агрегата примерно в два раза. В результате перепрошивка вместо экономии принесет вам только больше расходов.

Заключение

В случае возникновения проблем с катализатором, необходимо его заменить. Оптимальным решением будет установка оригинального нейтрализатора. Все аналоги и обманки могут привести к ускоренному выходу двигателя из строя, сделают невозможным получение диагностической карты, а также создадут дополнительную нагрузку на экологию.

Зачем я вырезал катализаторы на автомобиле, и какой получил эффект. Жалею, что не удалил их раньше | БЛОГ НЕ БЛОГЕРА

Про катализаторы сегодня знает каждый автомобилист. Одни просто в курсе, что в цепи выхлопной системы есть данный элемент и при этом понятия не имеют, зачем он там нужен. Другие, напротив, достаточно неплохо разбираются в сути его работы и прекрасно знают, зачем он там находится.

Я отношусь к первой категории людей. В общих чертах понимаю, что это своего рода фильтр, который очищает отработанные газы, выходящие из двигателя автомобиля, но не более того

Однако, с возрастом эта "губка" забивается отложениями и всяким шлаком, тем самым душа мотор не давая ему "дышать" как положено.

Процесс удаления катализаторов. Фото из свободного доступа

Процесс удаления катализаторов. Фото из свободного доступа

В моем случае ситуация усугублялась еще и несколькими пробоями в системе вывода выхлопных газов. В нескольких местах глушитель сифонил и нужно было как можно скорее решить этот вопрос.

В общем, пришла очередь заняться выхлопной системой моего автомобиля.

Как вы уже поняли, стояло две задачи:

1. Удалить катализаторы и поставить на их место пламегаситель.

2. Переварить систему выпуска и заменить патрубки и гофры.

Другим словами, заменить практически весь выхлоп от коллектора до хвоста.

Практически вся выхлопная система теперь новая

Практически вся выхлопная система теперь новая

По поводу удаления катов было много вопросов. К сожалению, их нельзя просто вырезать и поехать. Электроника автомобиля быстро распознает это и начнет выдавать ошибку, переводя двигатель в аварийный режим работы.

Чтобы этого ни происходило, можно либо перепрошить "мозги" на стандарт "Евро-2", либо поставить в цепь пару обманок, которые будут создавать иллюзию исправности системы.

Я пошел вторым путем, и выбрал обманки. Не хотелось мне вмешиваться в программный код электронного мозга автомобиля.

Так выглядят обманки. Устанавливаются на место штатных лямбда зондов

Так выглядят обманки. Устанавливаются на место штатных лямбда зондов

Из старой выхлопной системы у меня остался только резонатор в задней части. Все остальное было переварено и заменено на трубы из нержавейки.

Заменили все трубы на нержавейку. Получилось симпатично и на века

Заменили все трубы на нержавейку. Получилось симпатично и на века

Для визуального эффекта установил в хвостовой части красивый наконечник. Смотрится просто супер.

Примерил наконечник выхлопной трубыНа машине это выглядит великолепно

Примерил наконечник выхлопной трубы

Ну а теперь о впечатлениях.

Стоило мне только выехать за ворота сервиса, и я не узнал свой автомобиль. Было ощущение, что это совершенно другая машина.

Во-первых полностью пропал весь шум от работы двигателя. Звук стал таким, будто это легковушка премиум класса. В салоне воцарилась тишина и теперь можно в машине можно разговаривать шёпотом.

Но самое главное, автомобиль стал ехать совершенно иначе. Даже легкое прикосновение к педали газа дает теперь молниеносный эффект.

Так выглядит забитый катализатор. Выходить выхлопным газам через такой ужас просто некуда

Так выглядит забитый катализатор. Выходить выхлопным газам через такой ужас просто некуда

До удаления катализаторов автомобиль был очень задумчивым. Было ощущение, что ему тяжело. Конечно, при объеме 5.4 литра он ехал, и довольно не плохо. Но именно после удаления забитых катов, машина действительно заработала так, как надо.

Потребовалось даже какое-то время, чтобы заново привыкнуть к езде. Из постаревшего, уставшего мерена, мой форд превратился в молодого, необъезженного мустанга. Потрясающий эффект.

Подводя итог, могу сказать только одно. Знал бы я заранее какой будет эффект от удаления катализаторов, сделал бы это в первый день после покупки.

При этом, я не стану утверждать, что данная процедура необходима на новых автомобилях. Скорее всего, этого делать не нужно. Но в случае со старой машиной, а моему форду исполнилось уже 22 года, это просто необходимо.

ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ

Зачем в США и Британии воруют каталитические конвертеры с автомобилей

Цены на палладий выросли более чем на 50% за последние полгода из-за его дефицита. Благодаря этому металл, используемый в автомобильной промышленности для уменьшения вредных выбросов бензиновых двигателей, в январе впервые с 2002 г. стал стоить дороже золота. Это спровоцировало массовые случаи краж каталитических конвертеров в США и Великобритании, пишет The Wall Street Journal.

На рынке палладия уже давно наблюдается дефицит предложения, и многие эксперты прогнозируют, что он сохранится в ближайшие годы. Это связано с ростом спроса на металл из-за ужесточения экологических требований к автомобилям, особенно после ухудшения репутации дизельных машин после скандала с Volkswagen.

По прогнозам «Норникеля», крупнейшего в мире производителя палладия, дефицит металла на рынке сохранится до 2025 г., а в этом году он достигнет 1,4 млн унций.

В понедельник на Нью-Йоркской товарной бирже мартовский фьючерс на палладий стоил около $1367 за тройскую унцию (почти $44 за 1 г), за унцию золота давали $1309. Между тем с 2002 г. золото было дороже палладия, но в середине января они поменялись местами, а цена палладия даже превысила $1400. Физический дефицит палладия сохранится в краткосрочной и среднесрочной перспективе, даже если производители катализаторов начнут заменять палладий более дешевой платиной, поэтому его цена, «вероятно, продолжит бить рекорды… и может протестировать уровни выше $1500 за унцию», писали в конце января в отчете аналитики «Атона».

Украсть катализатор относительно легко – с этим можно справиться за несколько минут, а на YouTube есть обучающие видео, пишет WSJ. Воры довели этот процесс до совершенства, утверждает полиция Чикаго. По словам ее представителя Говарда Людвига, обычно этим посреди ночи занимается группа грабителей, которая подъезжает на автомобиле, отпиливает у стоящей на парковке машины катализатор с помощью поршневой пилы и тут же уезжает. «За одну ночь они работают в нескольких кварталах. Как минимум один ждет за рулем, а другой работает под автомобилем», – говорит Людвиг.

Выследить грабителей трудно, поскольку они сдают катализаторы на металлолом в тех штатах, где не нужно предъявлять документы. Обычно они получают за один катализатор от $150 до $200. «Продают они не автозапчасти, а именно металл», – утверждает лейтенант Чак Нейгл из Алабамы.

Точной статистики по кражам автомобильных катализаторов нет, отмечает WSJ. Однако полиция Лондона сообщила об учащении таких преступлений еще в сентябре прошлого года (с минимумов в начале 2016 г., когда палладий стоил менее $500 за унцию, он подорожал до $1100 в январе 2018 г., а после продлившейся до августа коррекции начался новый стремительный взлет цены). Причем в британской столице бывали случаи, когда грабители снимали катализаторы даже с гибридных автомобилей Toyota Prius, хотя, по данным компании European Metal Recycling, из катализаторов этих моделей можно извлечь лишь около 2 г палладия, а сами катализаторы можно продать примерно за $450.

Кража запчастей. Что и как снимают с автомобилей?

В последнее время, злоумышленники стали все чаще снимать с автомобилей запчасти даже не утруждая себя угоном. Чем обусловлено подобное поведение? Каким образом они действуют? Что именно крадут? И можно ли обезопасить свой автомобиль?

Давайте попробуем разобраться в ситуации и определим, какие запчасти привлекают воров больше других.

Угон или кража запчастей

Для того, чтобы угнать автомобиль, требуется определенная подготовка и навыки. Снять запчасти с автомобиля гораздо легче. Причем порой, даже нет необходимости в специальных инструментах и подручных средств может быть вполне достаточно.

Стараясь защитить свои автомобили, владельцы оснащают их сигнализацией и GPS-датчиками. Но опытные угонщики используют не менее высокотехнологичное оборудование, способное взламывать коды и глушить сигналы. Подробнее об этом можно прочитать в материале:“Как защитить машину от угона? Лайфхаки для водителей”.

На данный момент, наметилась еще одна тенденция - на запчасти разбирают брошенные евробляхи, которые владельцы не смогли или не захотели регистрировать.

Какие запчасти снимают чаще других и почему?

Ниже мы представим список запчастей, которые похищают чаще других.

Глушитель. Выхлопную систему снимают довольно часто. Не стоит думать, что вся она имеет одинаковую ценность. Интерес вызывает определенная часть, которая ранее была не на всех автомобилях - каталитический нейтрализатор. Причем в тех странах, где транспортное средство проходит регулярный технологический осмотр и должно соответствовать экологическим нормам, это стало настоящей проблемой. У нас пока, данный компонент меняют на пламегаситель, как только он выходит из строя.

Глушитель крадут так: под автомобиль залазят, либо поднимают его при помощи домкрата, затем снимают запчасть.

Катализатор. Его задача снизить количество вредных выбросов в атмосферу. Сейчас без него не обходится практически ни одна машина. Повышение экологических требований к автомобильному транспорту, обуславливают его наличие и важность. Сама запчасть имеет напыления драгоценных металлов, среди которых платина и палладий. Стоимость б/у компонента колеблется от 150 до 300$, а цена нового катализатора возрастает до 600$, и это не предел. Так, компонент для Toyota Prius или Toyota Tacoma обойдется владельцу в 1000-1200$.

Процесс похищения катализатора выглядит так: автомобиль поднимают при помощи домкрата и за считанные минуты срезают запчасть.

Фары и фонари. В зависимости от конструктивных особенностей, осветительные приборы также являются относительно легкой добычей для злоумышленников. Особенно страдают такие модели и марки, как: Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne и Volvo XC70, S80, XC90, Land Rover. Для того, чтобы снять фару с этих авто, потребуется около двух минут и минимальный набор инструментов. Затем фару в сборе или фонарь, перепродают на разборках или вторичном рынке. Собственники пробуют бороться с данным явлением, фиксируя фары при помощи металлических тросов, что делает невозможным быстрое снятие компонента.

Фару снимают при помощи острого предмета. Проникновение в подкапотное пространство не всегда является обязательным.

Колеса и диски. Они являются важной и недешевой частью автомобиля. Злоумышленников интересует как резина, так и сами диски. Машину, которую “разули” хоть раз в жизни видел каждый из нас. Поэтому, чтобы в некоторой мере обезопасить себя, ставьте автомобиль в гараж или на охраняемую стоянку.

Процесс довольно прост: машину поднимают, поочередно снимая колеса.

Рулевое колесо и подушка безопасности. Особенно популярны кражи этой запчасти в автомобилях BMW M-серии. Стоимость руля для данной модели довольно высока, поэтому владельцы идут на хитрости, пробуя защитить свой автомобиль. Руль фиксируют при помощи дополнительных элементов или меняют крепление на рулевом валу. Порой даже бронируют водительское стекло. Нередко, одновременно с рулем, снимают и подушку безопасности руля.

Процесс выглядит так: разбивается окно, и руль снимается. Для снятия рулевой подушки безопасности используется отвертка, небольшое зеркальце и шестигранники.

Довольно часто с машин снимают:

• зеркала,
• шильдики,
• колпачки,
• значки.

Вывод

От краж не застрахован никто, но соблюдая довольно простые правила, можно значительно усложнить задачу ворам и снизить риски.
Позаботьтесь о собственной безопасности и вашем авто!

Удаление катализаторов на LEXUS GS300 : Берегавто

Автомобиль 2008 года выпуска.

В ЭБУ автомобиля фиксируется ошибка P0430. Она означает снижение эффективности каталитического блока во второй части мотора. Отключаются системы стабилизации и светится «чек». Вариантов решения рынок предлагает  несколько. Обычно выбирают между  заменой катализатора на неоригинальный и установкой пламегасителей. Стоит заметить, что в этом автомобиле если ЭБУ не видит качественной работы катализаторов, вводятся соответствующие корректировки, задние датчики ложатся в нулевой сигнал и никакими эмуляторами их от туда не вытащить. По этому установка неоригинальных катализаторов ценовой категории до 15000р (а их там два) черевата неудачей и в последствии ситуацию будет не исправить впаиванием эмуляторов поверх установленных катализаторов. Неоригинальных катализаторов на рынке много, но их качество сильно отличается от тех, что этой машине нужны или они дороги. Пламегасители же и обманки отпадают из-за недолговечности и шумности их работы и о шибок, которые неизбежно появятся, т.к. датчики кислорода на LEXUS-ах седанах закрыты экранами и ходят не долго из-за кучи грязи под этими экранами.

В связи с этим проще и надёжней перепрошить ЭБУ на ЕВРО2 и удалив катализаторы, вставить вместо них в родные корпуса специальные вставки. Эти вставки уберут шум и звон, который возник бы в пустых корпусах и проживут в десятки раз дольше, чем пламегасители.

Приступаем. Снимаем катализаторы с авто.

Одновременно вынимаем из машины ЭБУ для перепрошивки на Е2. Он стоит за печкой, придётся поковыряться.

Блок ЭБУ на стол. И перепрошиваем.

Катализаторы тоже на стол. И вскрываем.

Катализаторы с виду очень не плохи, но их старение можно определить только структурным микроскопом.

Делаем вставки и закрываем корпуса.

Технологию мы не офишируем. Ей более 20-ти лет. Скажу только, что стружки там никакой нет.

Собираем всё на место.

Задние катализаторы всегда оставляем, если они живы. Так и запаха меньше, и стоит дешевле.

Всё автомобиль готов. На работы ушло 7 часов. За такое маленькое время мы справляемся потому, что одни специалисты снимают катализаторы. Вторые параллельно режут и варят, тритии перепрошивают на ЕВРО 2.

Звоните, рады будем проконсультировать! Тел.913-05-05.

Услуги данной работы:

Признаки неисправности катализатора Киа Рио 3

Для чего нужен катализатор, и можно ли его вырезать?

В Европе обязанность оснащать все автомобили каталитическим конвертером (нейтрализатором выхлопных газов) появилась еще в середине 1990-х годов. Но, например, в США начали использовать катализаторы намного раньше, своевременно поняв, что с вредными веществами в выхлопных газах автотранспорта нужно что-то делать. В нашей же стране до конца 1990-х у автопроизводителей не было обязанности устанавливать катализаторы выхлопных газов. И только с появлением единых таможенных регламентов все начало меняться. В итоге сегодня на российском рынке практически все новые автомобили оснащены каталитическими нейтрализаторами.
Смотрите такжеВнутри автомобиля пахнет тухлыми яйцами: что случилось?
Правильное название этого компонента – каталитический нейтрализатор, потому что его работа основана на реакции веществ, содержащихся в выхлопных газах, с катализатором. Каталитические вещества в нейтрализаторе вредных веществ в выхлопной системе транспортного средства чаще всего являются драгоценными металлами.

Механическая обманка

При этот способе используют механическую деталь (в виде трубки), изготовленную из тепло-устойчивой бронзы или стали, сделанную под конкретный автомобиль. Внутренности детали просверливают тонкое отверстие, через него к лямбде будут поступать выхлопные газы. (чем меньше отверстие, тем меньше будет поступать газов) Принцип работы механической обманки довольно прост. Величина отверстия ограничивает поступление газов к лямбде, показатели вредных веществ снижаются, лябмда выдает правильную синусоиду сигнала, и блок управления двигателем воспринимает ее работу как правильную.
Данный метод очень хорошо работает на американских и американо японских машинах – инфинити, лексус, шевроле, акура и другие.

Но не все так просто, этот метод хорошо работал лет 5-6 назад, сейчас блоки управления становятся умнее, и лямбды все сложнее и сложнее. Поэтому придумали следующий вид механической обманки – мини катализатор.

Для чего нужен катализатор?

Разумеется, для снижения вредности выхлопных газов, выделяемых двигателем внутреннего сгорания. Выхлопные газы включают в себя такие вредные для окружающей среды вещества, как углеводороды, оксиды азота, а также оксид углерода. Чтобы очистить дымовые газы, нужны соответствующие химические реакции, которые уменьшат количество этих соединений.

Лямбда-зонд (датчик кислорода) играет ключевую роль в работе этого устройства, которое обеспечивает правильный состав топливовоздушной смеси в процессе сгорания. В бензиновых двигателях используются трехфазные катализаторы (Трехмаршрутные катализаторы – TWC ), которые, помимо прочего, окисляют углеводороды до воды и углекислого газа и уменьшают количество оксидов азота в выхлопе.

В свою очередь, в дизельных автомобилях также используются реакторы окисления. Они окисляют частицы окиси углерода и углеводороды. Благодаря работе на бедной смеси катализаторы, применяемые в дизельных двигателях, к сожалению, не могут одновременно снизить выбросы других вредных веществ. Поэтому используются другие устройства, такие как сажевые фильтры (DPF).

Перепрошивка датчика

Перепрошивка управляющего блока – также достаточно эффективное решение, при котором кислородный датчик удаляется полностью, а в программу вносятся необходимые изменения или она вовсе меняется на новую. Стоит заметить, что подобная работа требует наличия определённых знаний и квалификации, а её неправильное выполнение может привести к самым непредсказуемым последствиям.
Данный метод заключается в полной перепрошивке управляющего блока автомобиля, кислородный датчик полностью удаляется из схемы работы двигателя. Программа работы двигателя меняется на новую, эту перепрошивку можно совместить например с программной повышения мощности авто. Метод очень хороший, один раз удалив лямбду программно, можно забыть о ее замене навсегда. Перепрошивку правильно применять, когда лямбда зонды на автомобиль стоят достаточно дорого, а другие методы не подходят. Она хорошо работает со многими марками, например БМВ, АУДИ, Мерседес.

Проблемы с катализаторами

В прошлом катализаторы выдерживали не очень долгий срок службы. Сейчас в современных автомобилях их срок службы может достигать 250-300 тысяч километров и даже больше.

Что убивает катализатор раньше времени? Прежде всего это частое использование автомобиля на небольших расстояниях, когда двигатель не имеет возможности прогреться до рабочей температуры и работает на богатой смеси. В таких ситуациях остатки несгоревшего топлива достигают каталитического нейтрализатора, которые сгорают только при контакте с внутренней частью катализатора, называемой керамическим монолитом. К сожалению, такой процесс оказывает очень пагубное влияние на долговечность этого элемента.

Катализатор также может быть поврежден при въезде в глубокую лужу, когда он очень горячий, или если зацепить его об бордюр или ударить на неровной дороге.

Отказ каталитического нейтрализатора также может быть следствием неисправности системы зажигания двигателя. Вот почему так важно регулярно проверять, помимо прочего, состояние свечей зажигания. Дело в том, что отсутствие зажигания на одном из цилиндров двигателя заканчивается попаданием несгоревшего топлива в выхлопную систему машины, включая катализатор.

Смотрите такжеДвигатели Евро-5 и Евро-6: В чем разница?

В том числе источником многих проблем может стать установка газового оборудования (особенно оборудования, использующего сжатый газ). Например, если газовое оборудование установлено неправильно или неправильно работает, катализатор автомобиля изнашивается быстрее. Так что фактически все, что связано с попаданием несгоревшего топлива в выхлопную систему, повреждает катализатор.

Признаки неисправности

Признаков неисправности датчика кислорода может быть множество, но есть те по которым можно определить именно выход его из строя.

Симптомы неисправности:

• Большой расход топлива;
• Плохой запуск прогретого двигателя;
• Потеря мощности и динамики;
• Хлопки из выхлопной трубы;
• Отчетливый запах бензина из выхлопной трубы;
• Черным дым валящий из трубы при разгоне или перегазовке;
• Работа ДВС с перебоями на ХХ;

Если на своем автомобиле вы обнаружили такие симптомы необходимо провести диагностику вашего авто в специализированном сервисе для выявления точного виновника проблемы.

Как самостоятельно провести диагностику Приоры своими руками можно прочитать тут.

Вырезать катализатор – хорошая или плохая идея?

С технической точки зрения катализатор не является необходимым устройством. Двигатель будет работать правильно и без него, а при вырезке старого нейтрализатора двигатель будет работать еще лучше.

Но одной вырезкой не обойтись. Особенно когда речь идет о современных автомобилях, оснащенных несколькими лямбда-зондами (установленными до и после катализатора) экологическим классом не ниже Евро-3. После вырезки катализатора вам не просто придется вырезать катализатор, но и вмешаться в работу электроники. Например, необходимо установить так называемую электронную «обманку» лямбда-зондов. И чем новее автомобиль (значит, выше евростандарт экологического класса), тем больше сложностей после вырезки катализатора. Но инженеры-электронщики, которые занимаются демонтажем катализаторов, справляются с этим очень эффективно.

Главным плюсом вырезания катализатора является небольшой скачок мощности и крутящего момента двигателя. Также автомобиль с вырезанным нейтрализатором получит более приятный, но более громкий звук выхлопа. Но не переживайте, никаких проблем с выхлопной системой после демонтажа этого компонента не будет. Более того, вырезанный катализатор можно будет продать за немалые деньги из-за наличия в нем драгоценных металлов. Вбейте в поиск запрос «куплю катализатор» и вы будете удивлены, сколько контор занимаются скупкой старых катализаторов. Причем за приличные деньги.

Однако в удалении каталитического нейтрализатора выхлопных газов есть не только преимущества. Например, вмешательство в электронику автомобиля в конечном итоге может вызвать некоторые проблемы в процессе сгорания топливной смеси. Также будьте готовы, что спустя время ваш автомобиль без катализатора может начать потреблять больше топлива. Правда, этот эффект появляется не на всех автомобилях. Но главное – без катализатора ваш автомобиль будет выбрасывать в окружающую среду больше вредных веществ. А вот как раз из-за этого у автовладельца могут быть проблемы с законодательством.

Автомобиль, оснащенный катализатором на заводе, как правило, проходит перед началом продаж на рынке сертификацию, в рамках которой проверяются многие параметры безопасности и соответствие принятым в стране ГОСТам. В том числе производятся замеры вредных веществ в выхлопной системе, для того чтобы уровень СО2 соответствовал установленному в России экологическому классу.

Вырезав катализатор, вы рискуете, что уровень вредных веществ в выхлопе не будет соответствовать установленным нормам. В этом случае автомобиль не сможет пройти легально техосмотр. Правда, в нашей стране, где техосмотр можно просто купить, это, наверное, не проблема. Да, в скором времени в нашей стране ужесточится порядок прохождения техосмотра. Но мы не думаем, что в ближайшие годы что-то изменится в лучшую сторону. Скорее всего, техосмотр по-прежнему можно будет купить в любом пункте техосмотра. Если же вы сторонник соблюдения законодательства и всегда проходите техосмотр, как требует закон, то, вырезав катализатор, рискуете не получить диагностическую карту в связи с превышением в выхлопе уровня вредных веществ.

Демонтаж и осмотр

Здесь все просто – изъять из выхлопной системы деталь, после чего осмотреть ее – есть в ней просвет или его нет. Во многом так и визуально определяется пропускная способность полезной конструкции.

Стоит учесть, что снятие катализатора может вызвать определенные проблемы. Это актуально к автомобилям с большим пробегом, где крепление катализатора может очень сильно прикипеть. В этом случае приходится идти на крайности – вооружаться болгаркой либо другим аналогичны приспособлением.

У некоторых автомобилей выхлопная система очень сложно устроена и демонтаж катализатора может занять слишком много времени и даже не одни сутки. В особо сложном случае снять деталь и вовсе не представляется возможным. Поэтому некоторые автовладельцы отказываются от такой затеи.

Есть ли другой способ заменить старый катализатор на новый и получить преимущества?

Конечно. Например, можно купить не оригинальный заводской катализатор, а универсальный или спортивный нейтрализатор выхлопных газов, которые для многих моделей автомобилей стоят гораздо меньше некоторых оригинальных катализаторов.

Некоторые могут быть удивлены сочетанием слов «катализатор» и «спорт», потому что хорошо известно, что катализатор со спортом имеет мало общего. Но это мнение дилетантов и любителей уличных гонок. В реальном автоспорте все спорткары также должны соответствовать действующему законодательству, а поэтому должны быть оснащены катализатором. Даже автомобили WRC, которые обычно не имеют ничего общего с обычными дорожными транспортными средствами, имеют катализаторы.

Мнение эксперта:

Артем Беркутов, эксперт компании по ремонту выхлопных систем AutoExx:

– Одна из более дешевых альтернатив оригинальному катализатору – это покупка универсального каталитического нейтрализатора. Правда, есть риски. Неоригинальный катализатор должен идеально подходить к выхлопной системе вашего автомобиля. К сожалению, установить неоригинальный катализатор не всегда возможно. Причем даже если размеры катализатора могут быть одинаковыми, он может не подойти, например, из-за неточных размеров (диаметров) труб выхлопной системы. Также не стоит забывать, что установка неоригинального катализатора может лишить автовладельца заводской гарантии.

Также нужно помнить, что датчики контроля расхода газа (датчики кислорода), которые идеально работали с оригинальным катализатором, могут начать неправильно функционировать в неоригинальном нейтрализаторе. Например, это может быть из-за различия в емкости аналогового катализатора. Также дополнительные проблемы могут появиться в двигателях с турбонаддувом.

Ну и, наконец, каталитический нейтрализатор должен соответствовать евростандартам выбросов (экологический класс), установленным для вашего автомобиля, а также иметь работающие лямбда-зонды, установленные в тех же местах, которые предусмотрены автопроизводителем. Если мы примем во внимание все условия, которые должны быть выполнены при установке неоригинального катализатора, чтобы процесс очистки выхлопных газов проходил правильно, возникает вопрос: не лучше ли заплатить больше, чтобы купить оригинальный катализатор, вместо приобретения аналогового компонента, с которым может быть куча проблем?

Смотрите такжеКак обратное давление выхлопных газов влияет на мощность автомобиля?

Однако, если расходы на покупку нового катализатора для вас неприемлемы, у вас два варианта: вырезать катализатор, установив вместо него простую трубу, заглушку и т. п., с оснащением выхлопной системы обманкой лямбда-зондов, или приобрести неоригинальный нейтрализатор. В этом случае без квалифицированной помощи вам не обойтись. Обратитесь к специалисту, который посоветует вам и расскажет, есть ли смысл вырезать или покупать неоригинальный катализатор для вашего автомобиля.

Как удостовериться, что катализатор забит

Забитый катализатор можно опознать следующими методами:

• Прислоните руку или листок бумаги к выхлопной трубе. Газы должны вылетать импульсно и ощутимо. Если бумага едва отклоняется от трубы, а рука практически ничего не ощущает, это указывает на забитый катализатор.
• Запустите мотор на нейтралке, выжмите газ «в пол», следите за показателями тахометра. Если при этом стрелка едва доходит до 3 тыс. оборотов, а выше не поднимается, это верный признак забитого катализатора.
• Вместо датчика перед катализатором можно установить манометр для проверки давления в системе. При давлении 0,3 кгс/см3 тахометр в норме показывает 2,5 тыс. оборотов в минуту. Отклонение от нормы свидетельствует о наличии проблем.

Как ремонтировать лямбда-зонд?

Производители лямбда-зондов позиционируют детали, как неразборные и не подлежащие ремонту. Однако некоторые автовладельцы с определенным успехом пытаются разбирать и ремонтировать датчики, собирая из двух или более поврежденных устройств одно работоспособное.

Владельцу автомобиля следует помнить, что подобный ремонт лямбда-зонда является временным мероприятием. Рекомендуется приобрести новый датчик, а отремонтированный использовать в качестве запасного.

Ремонт нагревательного элемента

Примерная последовательность разборки и ремонта датчика с поврежденным нагревательным элементом:

1. Аккуратно распилить внешний корпус датчика.
2. Аналогичным образом распиливается второй датчик.
3. Вынуть из распиленных корпусов нагревательные стержни. Целое устройство необходимо протереть от нагара и грязи сухой материей. Использовать чистящие вещества не рекомендуется, поскольку возможно повреждение нагревателя в результате химических реакций.
4. Установить нагреватель в зонд, который будет применяться на автомобиле.
5. Спаять корпус медно-фосфорным припоем, имеющим температуру плавления около 700 ºС. В качестве источника тепла применяется газовая ювелирная горелка.
6. Проверить работоспособность изделия тестером и установить зонд в коллектор. Если отремонтированное устройство не работает, то можно попробовать поменять нагреватель еще раз. Ниже приведены фотографии, поясняющие процесс ремонта.

Ремонт неисправной проводки

Встречаются рекомендации по установке дополнительного резистора в цепь обогрева при выходе ее из строя. По идее авторов полученное сопротивление должно давать корректный сигнал в блок управления и выключать информацию об ошибке. Фактически так и происходит, но срок жизни дополнительного сопротивления составляет от нескольких часов до нескольких дней. Нагревающийся до высоких температур резистор может стать причиной возгорания в моторном отсеке.

Промывка катализатора автомобиля своими руками

Мастера СТО в один голос утверждают, что катализатор не подлежит ремонту, и единственный способ восстановления его работоспособности – это замена новым. Отремонтировать отработавший свой ресурс узел действительно невозможно. Стоит помнить, что данная деталь является расходной и рано или поздно подлежит замене.

Однако если катализатор просто забился, продлить срок его эксплуатации поможет очистка или промывка. Сделать это можно самостоятельно, не обращаясь к дорогостоящим специалистам.

Промывку катализатора каждый водитель может произвести своими силами

Чем и как промыть

С задачей промывки засорённого катализатора хорошо справляется жидкость для карбюраторов или этанол. Процедуру проводят в пластмассовой таре. Катализатор снимают с автомобиля, проверяют на предмет сильных повреждений и приступают к очистке.

Соты обильно поливают очищающей жидкостью, затем деталь заворачивают в несколько слоёв ткани и вертикально устанавливают в пластмассовую тару. Через 30 минут соты промывают струёй горячей воды.

После промывки водой катализатор продувают для проверки проходимости сот. Если воздух проходит с трудом, деталь снова поливают жидкостью и промывают водой. После полной очистки деталь хорошо продувают сжатым воздухом и тщательно просушивают мощным феном.

При критическом загрязнении процедуру приходится повторить 3–4 раза или воспользоваться более агрессивным средством. Для промывки берут керосин и разводят его в пропорции 4:1 растворителем 646 или ацетоном. В полученный раствор катализатор погружают на сутки, затем продувают или проводят описанную выше чистку аэрозолем для карбюраторов и промывку.

Замена ДК

Замена производится довольно просто, в несколько этапов. Единственная трудность, с которой можно столкнуться это откручивание датчика.

Внимание!

Все работы необходимо проводить на остывшем двигателе, дабы избежать ожогов.

Необходимый инструмент:

• Проникающая смазка WD-40;
• Рожковый ключ на 17 мм;

Пошаговая инструкция

• Снимаем минусовую клейму с АКБ;

• Снимаем разъем с датчика кислорода;

• Смазываем ВД-40 резьбовое соединение. Это необходимо для более легкого отвинчивания ДК. Лямбда зонд всегда подвержен высоким температурам и со временем он просто-напросто прикипает к выпускному коллектору, что влечет за собой трудности при его демонтаже.

• Откручиваем ДК ключом на 17 мм

• Извлекаем старый датчик и устанавливаем новый в обратной последовательности.

Надеемся, наша статья была Вам полезна.

Забитый и разрушенный катализатор. Причины и последствия

Основная часть автомобилей оснащена катализаторами, которые снижают токсичность выхлопных газов, делая их относительно нейтральными. Устанавливают их в выпускной системе, за счет чего катализатор играет роль фильтра.

Во время эксплуатации автомобиля он может очень сильно забиваться и потихоньку разрушаться, а это в свою очередь может отразиться отрицательным образом на всей машине.

Конечно, сам элемент является довольно хрупким, но, несмотря на это, он разрушается только по следующим причинам:

• Было использовано некачественное топливо, из-за чего отрицательные элементы, оседающие в катализаторе, приводят к его разрушению.

• В системе зажигания есть неисправности, из-за чего катализатор будет сильнее загрязняться.

• Если расход масла чрезмерно увеличен.

• Из-за различных механических повреждений, которые возможны при езде.

• Разрушению способствует конструкция самого катализатора, так как он довольно хрупкий, а отверстия в нем маленькие.

• При частом использовании присадок сомнительного качества.

• Если двигатель перегрелся.

Как ни странно, но этот элемент не только очищает отработанные газы, но также помогает исправно работать двигателю.

В зависимости от причины поломки двигатель в итоге может вообще не завестись, а помимо этого машина может подвергнуться следующим изменениям:

• Значительно снизится мощность двигателя, который в свою очередь начет работать нестабильно.

• Также велика вероятность, что двигатель будет тяжело запускаться, а после этого попросту глохнуть.

• Расход масла и топлива очень сильно возрастет.

• В салоне будет ощущаться неприятный запах, особенно в зимнее время года.

• При запуске двигателя и на высоких скоростях могут слышаться стуки и удары.

• На панели будет постоянно давать о себе знать датчик, сигнализирующий о неисправности в системе автомобиля, что может раздражать и отвлекать водителя.

• Если автомобиль частично работает за счет датчиков, то они могут автоматически перевести машину в аварийный режим управления.

Водитель может пойти несколькими путями:

• Можно снять и почистить катализатор, если он просто забит, но если он поврежден, то это ничего не даст.

• Некоторые умельцы снимают катализатор и заменяют его пламегасителем, однако это требует определенных знаний. Кроме того, придется отключить некоторые датчики, а это может сказаться на работоспособности автомобиля в целом.

• И конечно, можно просто поменять испорченный катализатор на новый, однако стоит данный элемент крайне дорого, потому не для каждого водителя это является выходом.

Так как проблем катализатор может принести довольно много, то лучше проконсультироваться у опытных мастеров по поводу наилучшего решения проблемы, ведь даже замена катализатора на пламегаситель может подойти далеко не каждому авто. Новые проблемы, которые к тому же могут повлечь серьезные траты, водителю ни к чему, поэтому важно найти наиболее рациональный выход для конкретного водителя и авто.

Автор: Ирина Александрова (Москва)
Мы проверяем все публикации на уникальность, чтобы защитить работы наших авторов от похитителей контента

Похожее

Catalyst - проблемы, вырезать, продать, купить, универсальный

Катализатор в обязательном порядке используется с 1995 года в каждом автомобиле, проданном в Польше, но зарубежные производители устанавливали его в автомобили гораздо раньше. Собственное название этого устройства - каталитический нейтрализатор, поскольку его работа основана на реакции веществ, содержащихся в выхлопных газах, с катализатором. Наиболее распространенными каталитическими веществами являются благородные металлы.

Почему установлен каталитический нейтрализатор?

Конечно, чтобы уменьшить вредность выхлопных газов, выделяемых двигателем.Дымовой газ включает, среди прочего, вредные для окружающей среды: углеводороды, оксиды азота, а также оксид углерода. Чтобы очистить выхлопные газы, необходимы соответствующие химические реакции для уменьшения количества этих соединений.

Лямбда-зонд играет ключевую роль в работе этого устройства, которое обеспечивает правильный состав топливно-воздушной смеси в процессе сгорания. В бензиновых двигателях используются трехходовые реакторы TWC, которые, помимо прочего, окисляют углеводороды до воды и углекислого газа, а также уменьшают количество оксидов азота.

Точное измерение широкополосных лямбда-зондов & hairsp; - & hairsp;

Роль лямбда-зонда мы уже объясняли на страницах нашего портала. Однако описание касалось узкополосного пробника, который хорошо работает в…

С другой стороны, реакторы окисления устанавливаются в дизельных двигателях. Они окисляют молекулы окиси углерода и углеводороды. Из-за работы на обедненной смеси катализаторы, используемые в дизельных двигателях, к сожалению, не могут одновременно снизить выбросы других вредных веществ.Вот почему используются другие устройства, такие как DPF или фильтр оксида азота.

Проблемы с катализаторами

Раньше катализаторы служили недолго, сейчас очень часто срок их службы достигает 250-300 тысяч. км и даже больше.

Что не обслуживает каталитический нейтрализатор? Прежде всего, частое использование автомобиля на короткие расстояния, когда двигатель не имеет возможности прогреться до рабочей температуры и работает на богатой смеси. В таких ситуациях остатки несгоревшего топлива попадают в каталитический нейтрализатор, который сгорает только при контакте с внутренней частью катализатора, называемой керамическим монолитом.К сожалению, такой процесс очень пагубно сказывается на долговечности этого элемента.

Каждый тюнер, соблюдающий правила, предлагает спортивные выхлопные системы на основе спортивных катализаторов

(фото: пресс-материалы / ммчип-дкр)

Каталитический нейтрализатор также можно повредить, если он попадет в глубокую лужу в очень горячем состоянии или зацепит его за неровную дорогу или бордюр. Включая вот почему катализаторы часто имеют покрытия, которые ржавеют и отваливаются через годы.Вряд ли какой-нибудь механик решится установить новую крышку, а это важно еще и потому, что это , очень горячий аппарат . Поэтому между каталитическим нейтрализатором и полом автомобиля также устанавливаются крышки.

Отказ каталитического нейтрализатора также может быть следствием неисправной системы зажигания двигателя. Стоит регулярно проверять, помимо прочего, состояние свечей зажигания. Неспособность зажечь один из цилиндров приводит к попаданию несгоревшего топлива в выхлопную систему, включая катализатор.

Система LPG часто является источником многих проблем - если она не работает должным образом, каталитический нейтрализатор изнашивается быстрее. Практически все, что связано с попаданием несгоревшего топлива в выхлопную систему, разрушает это устройство. То же самое относится и к толканию машины.

Техника: Лямбда-зонд

Снижение содержания токсичных веществ в выхлопных газах способствует правильному составу топливовоздушной смеси, сжигаемой в цилиндрах ...

Катализатор для стрижки и лак для волос - и лак для волос; хорошая или плохая практика?

С технической точки зрения каталитический нейтрализатор не является необходимым устройством.Двигатель будет нормально работать без него, а старые двигатели будут работать даже лучше, если его снять. Немного больше усилий требуется при удалении катализатора с помощью двух лямбда-зондов - и перед катализатором, и после него, и после него, и лаком для волос. Чем новее автомобиль, чем выше стандарт евро, тем больше сложностей, но электроника справляется с этим очень эффективно.

Плюсы такой операции - это обычно плавный скачок мощности и крутящего момента, более приятный, но и более громкий звук и, конечно же, отсутствие проблем с этим устройством в дальнейшем.Более того, разрезанный катализатор можно продать за несколько сотен злотых. Другое дело, что катализаторы тоже воруют, конечно для торговли. Речь идет о драгоценных металлах внутри.

Катализатор гоночного автомобиля расположен в самом конце выхлопной системы.

(фото: Марцин Лободзинский)

Однако это еще не все преимущества. Помехи в работе электроники могут вызвать некоторые проблемы с горением смеси в долгосрочной перспективе, и обычно автомобили без каталитических нейтрализаторов используют больше топлива .Также очевидно, что выброс вредных веществ в выхлопных газах будет выше.

Совершенно другая тема - законность такой операции. На автомобильном заводе, оборудованном каталитическим нейтрализатором, он должен быть, и ему не разрешается проходить технический осмотр. У автомобиля с вырезанным катализатором будет изъято свидетельство о регистрации, если его обнаружит государственный служащий. Проблема в том, что это очень сложно обнаружить. На практике практически невозможно. Тем более, что это никого не волнует.

Есть другой способ?

Конечно. Это покупка и установка универсального или спортивного катализатора . Цена? От 300 до 1000 злотых, обычно около 500-800 злотых за продукт хорошего качества.

Некоторых может удивить сочетание слов «катализатор» и «спорт», потому что хорошо известно, что катализатор не имеет много общего со спортом. Это мнение ребят из пивной будки. В реальном автоспорте автомобиль должен соответствовать действующему законодательству, а также иметь каталитический нейтрализатор.Даже автомобили WRC, которые почти не имеют ничего общего с дорожным автомобилем, имеют каталитические нейтрализаторы.

Адам Лехнорт, эксперт ProfiAuto:

«Одной из более дешевых альтернатив оригинальному каталитическому нейтрализатору является установка универсального каталитического нейтрализатора. Однако существует определенный риск. Во-первых, он не обязательно соответствует форме и конструкция старого. Механик должен будет сделать это. внести изменения, которые, в свою очередь, могут привести к потере гарантии. Даже если его размеры аналогичны, могут возникнуть проблемы в виде несоответствующих диаметров выхлопных труб, что приведет к потере гарантии. не может быть адаптирован к универсальной части.Здесь снова возникает вопрос переделок.

Во-вторых, для правильной работы датчиков контроля потока выхлопных газов каталитический нейтрализатор должен иметь соответствующую мощность - адаптированную к мощности автомобиля. Поскольку универсальные устройства не производятся с такой точностью, приходится выбирать между значениями, близкими к нашим возможностям. Дополнительные проблемы могут быть вызваны турбонаддувом двигателя.

В-третьих, каталитический нейтрализатор должен соответствовать нормам выбросов выхлопных газов (Евро), аналогично нашему автомобилю, и дополнительно иметь соответствующее расположение лямбда-зонда.Если учесть все условия, которые должны быть соблюдены для правильного выполнения процесса очистки выхлопных газов, возникает вопрос: не лучше ли доплатить за качественную замену или оригинальную деталь? Однако, если затраты не позволяют такую ​​покупку, вам следует заказать покупку и установку опытного механика, который посоветует вам, имеет ли смысл универсальный каталитический нейтрализатор в случае с нашей машиной ».

Соавтор статьи: Марцин Лободзиньски

Следите за нами в Новостях Google:

.

Catalyst - для чего он нужен и вызывает ли проблемы?

Под каждой машиной есть (или как минимум должна быть) металлическая банка, задача которой - снизить токсичность выхлопных газов. Такая банка работает тихо и выполняет свою роль до тех пор, пока ... не сломается. Сколько стоит катализатор? Во многих случаях настолько сильно, что водитель может схватиться за голову. Что оно делает? Какие проблемы это может вызвать? Каковы симптомы отказа катализатора? Как отремонтировать автомобильный каталитический нейтрализатор? Можно ли это сделать дешево?

Независимо от того, потребляет ли автомобиль дизельное топливо, бензин или газ, каждая машина имеет выхлопную систему.Его первая задача - убрать все гадости, возникающие при сжигании топлива. И второй - нейтрализовать их, чтобы они представляли минимальный риск для здоровья. И для этого нужен наш герой, установленный в металлическом цилиндре под автомобилем.

Первые автомобили с каталитическими нейтрализаторами появились на европейском рынке в 1986 году. Автомобили, оснащенные каталитическими нейтрализаторами, гордо носили особую маркировку. С введением стандартов выбросов Евро (Евро 1 с 1993 г.) использование каталитических нейтрализаторов стало обязательным.Тот, у кого не было катализатора, не получил одобрения и не мог продавать автомобили в ЕС. Сам дизайн претерпел эволюцию. Чем строже были стандарты, тем больше работы приходилось выполнять катализаторам.

Катализаторы, используемые в бензине и эмпиеме, различаются структурой активного покрытия, так как их состав выхлопных газов также отличается.

Как устроен каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор состоит из четырех основных элементов. Кому:

• Корпус - металлический короб удлиненной формы, чаще всего цилиндрической (или более приплюснутой формы) с теплоизоляцией.С передней стороны автомобиля к нему подсоединяется выхлопная труба, собирающая выхлопные газы из выпускного коллектора. От катализатора выходит еще одна труба, по которой очищенные выхлопные газы попадают в глушитель.
• Carrier - внутренняя сотовая структура с тысячами каналов для отвода выхлопных газов. Изготавливается из металла (металлический носитель) или керамики (керамический носитель, чаще всего из силиката алюминия-магния).
• Промежуточное покрытие - пористое и покрывает всю поверхность каналов на носителе.Его задача - обеспечить хорошие условия для следующего покрытия.
• Каталитически активное покрытие - из элементов, которые предназначены для вступления в химические (каталитические) реакции с вредными компонентами выхлопных газов и нейтрализации их до безвредных для окружающей среды веществ. Это самая дорогая и самая важная часть катализатора.

Каталитически активное покрытие покрыто редкими и дорогими элементами. Например, в типичном трехкомпонентном катализаторе используются платина, родий и палладий.И теперь мы знаем, почему катализаторы украли или зачем их покупают. Чтобы получить из них платину после ряда процедур.

Ранее мы упоминали, что дизельные и бензиновые катализаторы немного отличаются друг от друга.

• Катализаторы окисления - уменьшают количество оксидов углерода, углеводородов углеводородов и твердых частиц в выхлопных газах дизельных двигателей
• Трехкомпонентные катализаторы - окисляют оксиды углерода и углеводороды и восстанавливают оксиды азота в бензиновом топливе

Где установлен каталитический нейтрализатор в машине? Чаще всего несколько десятков сантиметров за выпускным коллектором.Есть и другой способ, так называемые патроны, устанавливаемые в выпускной коллектор.

В более новых автомобилях, которые соответствуют строгим стандартам выбросов выхлопных газов, используются два или три каталитических нейтрализатора.

Как катализатор работает на практике?

После запуска приводного агрегата выхлопные газы двигателя попадают в каталитический нейтрализатор. Для каталитической реакции катализатор должен нагреться минимум до 300 ° C. Катализатор работает оптимально при температуре на входе от 400 до 800 градусов Цельсия.C. Для ускорения нагрева катализатора используются дополнительные решения - чаще всего теплоизоляция под корпусом катализатора (потому что это наиболее дешевое решение), реже подогреватели или дополнительная подача воздуха в выпускной коллектор.

Лямбда-зонды (лямбда - величина, определяющая соотношение топлива и воздуха) и датчики, измеряющие процентное содержание воздуха в выхлопных газах, размещаются перед каталитическим нейтрализатором и сразу после него. Датчики подают сигнал в компьютер управления двигателем.Если содержание воздуха в выхлопных газах слишком велико, двигатель работает на обедненной смеси. Компьютер увеличивает количество впрыскиваемого топлива. Наоборот. Если в смеси слишком мало кислорода, дозу топлива уменьшают.

Подробнее: Лямбда-зонд - как работает и как определить неисправность?

При чем здесь каталитический нейтрализатор? При изменении состава топливной смеси в каталитическом нейтрализаторе происходят процессы восстановления и окисления на основе кислорода. Процессы восстановления уменьшают количество ядовитых оксидов азота, процессы окисления уменьшают количество оксидов углерода (восстановление до диоксида углерода) и углеводородов углеводородов (восстановление до пара и диоксида углерода).Процессы восстановления и окисления происходят поочередно, и благодаря им степень конверсии катализатора (то есть его эффективность) увеличивается - даже до 98%.

Посмотрим, как катализатор на практике очищает выхлопные газы (источник: журнал Автоэксперт 10/2007)

• Окись углерода - до катализатора 1%, после катализатора - 0,1%
• Углеводороды НС - перед катализатором: до 100 ppm, после катализатора: до 20 ppm
• Углекислый газ - перед катализатором - до 14%, за катализатором - до 15,4%.Также необходимо было использовать сажевые фильтры DPF / FAP (от Euro 4) и системы селективного каталитического восстановления SCR (от Euro 6). Кроме того, обязательно использование системы рециркуляции выхлопных газов EGR (в автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями), что снижает количество оксидов азота.

  Отказ катализатора (каталитический нейтрализатор, дожигатель) - почему катализаторы выходят из строя?

  Каталитический нейтрализатор автомобиля подвергается очень тяжелым условиям эксплуатации.Выхлопная система во время работы вибрирует, а также возникают дополнительные вибрации, вызванные движением по неровной поверхности.

  Катализатор подвергается очень высоким тепловым перегрузкам. В двигатель поступают выхлопные газы с температурой до 600 градусов С (в зависимости от скорости и продолжительности езды), а на его корпус, наоборот, влияет внешняя температура (зимой минус). К тому же из-за расположения под автомобилем он подвержен механическим повреждениям и коррозии.

  Катализатор имеет определенную прочность.Каталитически активное покрытие стареет в процессе эксплуатации. Когда это произойдет, сказать сложно. Тем не менее, можно предположить, что она колеблется от 180 000 до 200 000. км пробега.

  Однако существует ряд факторов, которые могут значительно сократить технический срок службы катализатора.

  И чаще всего они являются причиной его выхода из строя и, как следствие, необходимости его замены. Например:

  • Заехать на машине в глубокую лужу. Катализатор нагревается до температуры в несколько сотен градусов по Цельсию.C через выхлопные газы. Попадание в воду вызывает ее резкое охлаждение и усадку металлического корпуса. Это, в свою очередь, сжимает картридж внутри катализатора и заставляет его крошиться.
  • Отказ системы зажигания, вызывающий пропуски зажигания. В зависимости от конструкции и возраста автомобиля это может быть связано с повреждением высоковольтных кабелей, купола устройства зажигания, пальца распределителя или отдельных катушек зажигания. Несгоревшие остатки топлива попадают в каталитический нейтрализатор и вызывают его разрушение.
  • Неправильно установлен угол опережения зажигания - слишком большая задержка зажигания вызывает повышение температуры в каталитическом нейтрализаторе примерно до 1000 градусов C, что приводит к его разрушению.
  • Из-за старения двигателя из-за износа поршневых колец моторное масло сгорает и попадает в каталитический нейтрализатор. Кокс, образующийся после сгорания моторного масла, забивает каналы катализатора.
  • Частая / преимущественно городская езда - значительно сокращает срок службы катализатора.
  • Плохо отрегулированная газовая установка - тоже вызывает ускоренный износ этого элемента
  • Запуск автомобиля на т. Н. гордыня - из-за которой несгоревшие дозы топлива попадают в катализатор и разрушают его.
  • Механическое повреждение - удар днищем автомобиля о выступающий элемент может привести к вмятинам на корпусе и повреждению внутренней вставки.

  Каталитический нейтрализатор (катализатор) бывшего в употреблении автомобиля - каковы симптомы неисправности?

  Есть несколько симптомов, указывающих на неисправность / износ каталитического нейтрализатора.Кому:

  • Дребезжание во время движения - когда вставка внутри катализатора сломалась.
  • Индикатор проверки двигателя загорается после превышения определенной скорости. Со временем он будет становиться все медленнее и медленнее.
  • После подключения автомобиля к диагностике наиболее частая ошибка PO420 (низкая эффективность катализатора)
  • Удушение двигателя, который иногда не имеет мощности, иногда может дергаться - это свидетельствует о засорении катализатора
  • Падение двигателя мощность
  • Возможное увеличение расхода топлива

  В случае неисправности не всегда присутствуют все вышеперечисленные симптомы.

  Ремонт поврежденного автомобильного катализатора - сколько это стоит? Как дела?

  Какие решения есть перед водителем?

  • Снятие каталитического нейтрализатора
  • Замена каталитического нейтрализатора на новый - оригинальный, заменяющий или универсальный
  • Замена каталитического нейтрализатора на старый

  Давайте рассмотрим все решения.

  Удаление катализатора

  Можно ли снять автомобильный катализатор? №Удаление запрещено законом. Если диагност обнаружит, что в автомобиле отключен катализатор, он не должен подписывать техосмотр. Автомобиль без каталитического нейтрализатора не соответствует нормам выбросов выхлопных газов и не должен допускаться к движению.

  Даже в этом случае вы можете легко найти компании, которые занимаются удалением катализатора. Само удаление катализатора - это лишь полмеры, потому что лямбда-датчики обнаруживают его отсутствие и переводят двигатель в аварийный режим. Вместо катализатора так называемыйфорсунки - они имеют форму катализатора, а расположение в них металлических листов облегчает отвод выхлопных газов. Также необходимо вмешаться в программное обеспечение двигателя, чтобы второй лямбда-зонд не переводил его в аварийный режим. На практике для второго лямбда-зонда также используется простое механическое решение, которое заключается в том, чтобы зафиксировать его таким образом (с помощью специального металлического элемента), чтобы он не погружался в поток выхлопных газов.

  Стоимость стримера до 100 злотых.Удаление катализатора - примерно до 150 злотых только в случае отключения и больше, если мастерская вносит изменения в программное обеспечение двигателя, чтобы обмануть второй лямбда-зонд (так называемая коррекция).

  При покупке подержанного автомобиля следует помнить о катализаторе. Может случиться так, что предыдущий владелец сократил его, и перед покупателем предстоят еще одни незапланированные расходы.

  Замена каталитического нейтрализатора Toran на новый - оригинальный, сменный или универсальный

  Это самое дорогое решение, но в то же время самое надежное и долговечное.

  В соответствующих условиях они могут выдержать до 200000 единиц. км пробег как и на первой сборке. Сколько стоит такой катализатор? Все зависит от модели автомобиля и версии двигателя. Оригинальные катализаторы по ASO от 3000. Повышение злотых (за единицу)

  Замены на фирменные знаки можно найти у крупнейших дистрибьюторов запасных частей, которые стоят от нескольких сотен до примерно 1500 злотых. Они довольно прочные.

  Самыми дешевыми являются универсальные катализаторы, которые стоят от 250 до 400 злотых в зависимости от размера и нормы выбросов.Однако они не очень прочные.

  Для каталитических нейтрализаторов, установленных внутри выпускного коллектора, приобретаются специальные картриджи. К сожалению, замена стоит довольно дорого, потому что механику нужно снять коллектор, разрезать его и добраться до вставки. Сам корпус тоже иногда приходится разрезать, чтобы вставить в него новый картридж.

  В случае стандартных катализаторов замена стоит от 40 до 150 злотых (плюс стоимость катализатора) и составляет:

  • Отсоединение заглушек лямбда-зондов (они могут быть в среднем туннеле, на коробке передач).
  • Удаление всей выхлопной системы
  • Удаление старого катализатора с помощью угловой шлифовальной машины
  • Приваривание нового катализатора вместо старого.Возможно, вам потребуется установить дополнительные проставки.
  • Установка системы выпуска отработавших газов
  • Подключение заглушек лямбда-зондов

  При замене могут возникнуть дополнительные расходы, так как подвески системы выпуска отработавших газов могут быть сильно изношены. Неосторожный механик также может покрутить лямбда-зонд (иногда его нужно открутить, когда он установлен в корпусе катализатора) или оборвать его провод.

  Как подбирается катализатор на авто? Требуются следующие данные:

  • Марка, модель, год выпуска автомобиля
  • Версия двигателя, мощность, мощность
  • Норма выбросов выхлопных газов
  • Диаметр выхлопной трубы
  • Размеры и форма (обычно второстепенная проблема с исключение установленных каталитических нейтрализаторов) в выпускном коллекторе)

  Как удешевить замену катализатора на новый? Можно продать старый, разобранный катализатор.В Польше их покупают многие компании. Цена зависит от степени износа. Несмотря на громкие заверения, на практике можно получить несколько десятков злотых.

  Замена каталитического нейтрализатора на старый

  Это наиболее рискованный метод ремонта. Использованные катализаторы чаще всего приобретаются в тележках для покупок или на интернет-аукционах. Они не самые дешевые, и за их установку придется заплатить столько же, сколько за установку новых.

  Никогда не знаешь, в каком состоянии каталитический нейтрализатор и как долго он перестанет работать.Если хотим сэкономить - лучшее решение - купить самый дешевый универсальный катализатор.

  • Если на вашем автомобиле есть признаки износа автомобильного катализатора
  • Если вы хотите заменить каталитический нейтрализатор на новый, оригинальный или универсальный
  • Если вам нужна помощь с выбором и покупкой катализатора

  На сайте Motointegrator.com вы найдете подходящую мастерскую в вашем районе и сможете назначить встречу в считанные секунды.

  .

  Catalyst - его можно удалить?

  Обычно у нас есть два решения - регенерация детали или ее замена на новую, что, однако, довольно дорого. В такой ситуации многие водители выбирают другой вариант - его полное удаление. Однако является ли это юридической практикой и каковы ее последствия?

  Для чего нужен каталитический нейтрализатор и в чем его вред?

  Катализаторы - это устройства, которые использовались в автомобилях в течение относительно короткого времени. Еще в первой половине 90-х гг.В 1980-е годы выпускались автомобили без этого элемента. Однако со временем это стало необходимостью.

  Причиной его внедрения автопроизводителями было желание уменьшить количество выхлопных газов, выделяемых при работе двигателя. Эти загрязнители отравляют атмосферу и негативно влияют на окружающую среду и здоровье человека. Таким образом, производители автомобилей удовлетворили требования многих проэкологических организаций по всему миру, ужесточив стандарты по составу выхлопных газов.

  Однако, используя термин «катализатор», мы должны помнить, что это не совсем правильно.Формально говоря, катализатор - это не что иное, как конкретное химическое вещество, предназначенное для снижения реакционной способности данной системы.

  Поэтому для определения устройства мы должны использовать названия каталитический нейтрализатор, каталитический нейтрализатор или каталитический дожигатель. Общее название, однако, стало настолько распространенным, что, говоря «катализатор», каждый знает, что имеется в виду, даже если номенклатура не совсем точна.

  Катализатор (понимаемый как каталитический нейтрализатор) является очень важным элементом выхлопной системы.Он отвечает за коррекцию в реальном времени состава выхлопных газов, снижая содержание вредных для атмосферы соединений, таких как углеводороды, оксиды азота или оксиды углерода.

  Этот элемент, как и любая другая деталь автомобиля, подвержен износу и может быть поврежден. Особенно негативно на его долговечность и эффективность сказываются следующие:

  • езда в основном на короткие дистанции,
  • неправильно настроенная система сжиженного газа,
  • частицы топлива, попавшие внутрь катализатора в результате неправильной работы системы зажигания,
  • Неисправность турбокомпрессора, в результате чего масло попадает в выхлопную систему, что может повредить каталитический нейтрализатор.

  Проблемы с катализатором также могут быть вызваны многократными попытками завести автомобиль так называемым толчком. Тогда скопившиеся в каталитическом нейтрализаторе частицы топлива могут воспламениться и таким образом разрушить его.

  Каталитический нейтрализатор может быть поврежден, если мы неосторожно едем по неровной поверхности. В такой ситуации вставка осыпается, делая выхлопную систему менее проходимой. Керамические фрагменты вставки следует удалить как можно скорее.В противном случае они могут разрушить оставшиеся элементы выхлопной системы, увеличив стоимость ремонта поломки.

  Как узнать, что что-то не так?

  Чтобы иметь возможность быстро устранить неисправность, ее сначала необходимо правильно диагностировать. О плохо работающем каталитическом нейтрализаторе может свидетельствовать снижение производительности автомобиля, вызванное тем, что выхлопная система перестала быть должным образом свободной. Это происходит, когда картридж с катализатором раскрошился.

  Отказ каталитического нейтрализатора также можно распознать по тому, что автомобиль издает шум во время движения, а при нажатии на педаль газа из области выхлопной системы доносится металлический звук.В такой ситуации надо учитывать, что замена катализатора будет необходимостью.

  Что заменить при поломке?

  Хотя может показаться, что выход из строя катализатора не является серьезной неисправностью, цена нового устройства может вызвать у некоторых водителей головокружение. Это происходит не столько из-за сложной конструкции устройства или важности его функций, сколько из-за типа материалов, используемых при производстве катализатора.

  Это такие благородные элементы, как палладий и платина.Их использование - основной фактор, влияющий на цену катализатора. Даже если вместо замены изношенной детали на новую мы решим ее регенерировать, мы должны подготовиться к значительным расходам, которые могут достигать нескольких сотен злотых. Это немного по сравнению с несколькими тысячами злотых, которые вам придется заплатить за новый катализатор хорошего качества.

  В случае поломки оригинального катализатора у нас есть несколько вариантов:

  • с использованием вместо него универсального катализатора - это более дешевое решение, чем покупка оригинальной детали и может быть действительно выгодным при наличии Рядом мастерская, которая также занимается оптимальным подбором универсальных катализаторов для марки и модели автомобиля.В такой ситуации у нашей машины не возникнет проблем с соблюдением условий техосмотра относительно надлежащей чистоты выхлопных газов.
  • Удаление катализатора - в такой ситуации приходится приваривать проходную трубу на ее место. Технически это называется даунпайп. Эта процедура довольно часто выполняется в случае двигателей, оборудованных турбонагнетателем. Он не только улучшает звук, исходящий из выхлопной трубы во время движения, но и увеличивает мощность двигателя.Однако, решившись на такое решение, у нас могут возникнуть проблемы во время технического обзора. Однако риск неисправности можно снизить, установив трубу, которая выглядит как оригинальный выхлоп.
  • Использование спортивного катализатора - это интересный вариант, но не всем водителям они подойдут. Важным аспектом в этом случае является КПД двигателя. Тогда наша машина, использующая спортивный катализатор, будет соответствовать стандартам надлежащей чистоты выхлопных газов.Это решение также имеет дополнительные преимущества. Это улучшает звук выхлопа и увеличивает мощность двигателя, хотя это не существенное увеличение, но заметное. Спортивный каталитический нейтрализатор стоит сдать в специализированную мастерскую, занимающуюся выхлопными газами. Тогда мы получим устройство, которое будет адаптировано как к нашим индивидуальным предпочтениям, так и к марке и модели автомобиля.
  • регенерация катализатора - в этом случае обычно заменяют носитель. Это позволяет соблюдать параметры очистки выхлопных газов, требуемые производителем транспортного средства, и стоит намного дешевле, чем оригинальная деталь.

  Удалить или оставить?

  В соответствии со статьей 66 Дорожного кодекса, любые операции, направленные на удаление компонентов, влияющих на количество или состав выхлопных газов транспортного средства, строго запрещены. Тем не менее, некоторые водители решают удалить катализатор в целях экономии.

  К сожалению, такое действие может привести к отрицательному результату контроля состава (бензиновые двигатели) или выхлопного дыма (дизельные двигатели), что означает, что мы не получим штамп в регистрационном удостоверении, разрешающий нам перемещать автомобиль.Однако технический осмотр следует проводить только один раз в год, что не является эффективным стимулом для отказа от практики удаления катализатора.

  Полицейские также имеют право контролировать состав и концентрацию выхлопных газов, так как они все чаще оснащаются специализированными приборами для измерения чистоты выхлопных газов. Если в ходе профилактического осмотра выяснится, что наша машина не соответствует определенным стандартам, мы будем оштрафованы и у нас заберут свидетельство о регистрации транспортного средства.

  Также следует помнить, что отсутствие каталитического нейтрализатора означает, что наша машина выбрасывает в атмосферу больше токсичных веществ, тем самым отравляя окружающую среду. Это также негативно сказывается на здоровье человека. Поэтому мы стремимся к экономии на регенерации катализатора, а не на его удалении.

  .

  Можно ли удалить катализатор? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

  Катализатор предназначен для очистки выхлопных газов автомобилей. Пока он работает исправно, водители даже не задумываются о смысле его сборки или разборки. Однако, если он поврежден или изношен, у вас есть два варианта: заменить его или полностью разобрать. Как поступить правильно? А можно просто удалить катализатор?
  

  Что вы узнаете из этого сообщения?

  • Что такое каталитический нейтрализатор и для чего он используется?
  • Какие симптомы неисправности каталитического нейтрализатора?
  • Что делать, если каталитический нейтрализатор изношен или сломан?
  • Можно ли удалить катализатор?

  Вкратце

  Каталитический нейтрализатор, более известный как катализатор, отвечает за уменьшение вредных химических соединений, выделяемых в выхлопных газах автомобилей.Его роль очень важна для окружающей среды, а значит, и для всех. Эта деталь, как и любой другой расходный элемент, подвержена износу и затем требует регенерации или замены. Многие водители вырезают каталитический нейтрализатор из выхлопной системы как часть своей экономии, тем самым не соблюдая правила, которые строго запрещают это.

  Несколько слов о каталитическом нейтрализаторе

  Примерно с середины 1990-х годов на автомобилях было установлено каталитических нейтрализатора . Их целью было уменьшить количество выхлопных газов, выделяемых при работающем двигателе.Все это для того, чтобы в атмосферу проникало как можно меньше отрицательных соединений и загрязняющих веществ, оказывающих негативное воздействие на все живые организмы. Катализатор - на самом деле неправильное название - он описывает только химическое вещество, а не само устройство. Его собственное название - реактор или каталитический дожигатель . Однако термин «катализатор» стал настолько распространенным, что каждый точно знает, о чем идет речь.

  Деталь, которая слишком изнашивается

  Каталитический нейтрализатор - одна из очень важных частей выхлопной системы .Его основная цель - скорректировать состав выхлопных газов при их выпуске и, таким образом, снизить содержание вредных для атмосферы соединений, например углеводороды, оксиды углерода или оксиды азота. Эта часть автомобиля изнашивается и также может быть повреждена. На эффективность каталитического нейтрализатора очень негативно влияют короткие секции , проблемы с турбонагнетателем или системой зажигания, а также плохо отрегулированная система LPG. Еще этот элемент ненавидит неаккуратную езду по неровностям - при ударе керамическая вставка может очень быстро рассыпаться, а значит проходимость всей выхлопной системы значительно упадет.Все керамические частицы необходимо быстро удалить, чтобы они не повредили другие элементы всей системы.

  

  Симптомы неисправности катализатора

  Правильная диагностика - ключ к правильному решению проблемы. Есть несколько специфических поведения, которые могут указывать на то, что с катализатором что-то не так. Что именно?
  - падение мощности , вызванное нарушением проходимости выхлопной системы,
  - шум при движении,
  - после нажатия педали газа металлический шум , исходящий из области выхлопной системы,
  - заметное увеличение расхода топлива,
  - увеличение выбросов CO2 - при попадании посторонних химикатов в каталитический нейтрализатор, напримермоторное масло, это повлияет на его работу. Тогда автомобиль будет выделять значительно больше углекислого газа.

  Каталитический нейтрализатор сломан - что дальше?

  Многие водители не догадываются, что замена каталитического нейтрализатора обходится недешево . Цены на новые детали действительно высоки и обусловлены в основном типом материалов, которые использовались при производстве. Прежде всего, это около драгоценных металлов - платина или палладий, которых удорожают катализатор.Даже если вы подумаете о регенерации, вместо того, чтобы покупать новый элемент, вы должны приготовиться к , потратив несколько сотен злотых . В случае полностью нового оборудования эта сумма может даже увеличиться в несколько раз. Есть другой вариант? Да. Многие люди предпочитают обрезать каталитический нейтрализатор, хотя это незаконно . Не стоит подвергать себя проблемам - лучше рассмотреть регенерацию или использование универсального катализатора , который точно будет дешевле оригинального, или спортивного , можно дополнительно придать машине интересный, спортивный звук, а также немного увеличивают мощность двигателя.

  

  Удаление запрещено

  Как указывалось ранее, удаление катализатора запрещено . В соответствии со статьей 66 Дорожного кодекса, все действия, направленные на удаление элементов, отвечающих за изменение количества выхлопных газов, выделяемых автомобилем, строго запрещены . Несмотря на запрет, многие водители из соображений экономии решают снять каталитический нейтрализатор со своего автомобиля. Такое действие может привести к тому, что во время осмотра мы не получим штамп в регистрационном удостоверении, и, таким образом, наша машина не будет допущена к движению.Кроме того, проверка содержания выхлопных газов также может выполняться полицией , которая все чаще имеет специальные устройства, позволяющие измерять чистоту выхлопных газов. Если во время такой проверки автомобиль будет выделять слишком много загрязняющих веществ, превышающих установленные стандарты, вы не только получите штраф, но также будет сохранено свидетельство о регистрации транспортного средства . Конечно, стоит учитывать не только правила, но и сам факт загрязнения окружающей среды , если вы управляете автомобилем без каталитического нейтрализатора.Токсины отрицательно сказываются на здоровье человека и всего окружающего мира.

  Неисправный каталитический нейтрализатор можно регенерировать, приобрести замену или оригинальную деталь . Более дешевым вариантом будет регенерация и покупка замены. Самое дорогое - покупка оригинального предмета. При поиске катализаторов, подходящих для вашего автомобиля, посетите nocar.pl , где вы найдете высококачественные катализаторы , адаптированные к конкретным моделям автомобилей, а также комплекты для сборки и ремонта.Если вам нужен совет по автомобилестроению, обязательно загляните в наш блог .

  Источник фото: shutterstock.com

  .

  Автомобиль без катализатора - эффекты, симптомы, правовые нормы

  Анна Скална

  28 августа 2020

  Время чтения текста: 4 минуты

  Иногда случается так, что мы можем купить отличный автомобиль без каталитического нейтрализатора - стоит ли вкладывать средства в автомобиль без каталитического нейтрализатора? Чем грозит отсутствие катализатора? Штраф, эвакуация за счет пользователя транспортного средства, недостижение положительного результата осмотра или, возможно, отсутствие каких-либо последствий? По просьбе наших клиентов и читателей наших статей мы решили провести исследование о том, можно ли ездить без каталитического нейтрализатора, как распознать отсутствие каталитического нейтрализатора в автомобиле и что поврежден дизельный каталитический нейтрализатор. конвертер может привести. Если вы являетесь владельцем автомобиля с дизельным двигателем и каталитическим нейтрализатором, приглашаем вас к прочтению!

  Автомобиль без катализатора - эффекты, симптомы, правовые нормы

  
  1. Оказалось, что… Машину купил без катализатора

  Если бы мы знали, что в машине нет каталитического нейтрализатора, то перед покупкой, наверное, успели узнать о ценах на комплектующие к этому важному, часто недооцененному элементу.Куда менее интересной выглядит ситуация, когда мы узнали об отсутствии катализатора только после покупки автомобиля. Можно ли избежать таких неловких ситуаций при покупке дизельного топлива на вторичном рынке? Есть ли способы проверить, не отрезан ли каталитический нейтрализатор от автомобиля? Ответ, который не оставляет сомнений, может дать автомеханик, который осматривает автомобиль перед покупкой. Покупатель, не имеющий отношения к автомеханикам, может очень бегло проверить наличие каталитического нейтрализатора в автомобиле. Предлагаем несколько практических советов по проверке дизельного каталитического нейтрализатора. Во время тест-драйва следует обратить внимание на симптомы, которые почти наверняка можно рассматривать как симптомы срезанного катализатора. Вождение без каталитического нейтрализатора будет не слишком комфортным для автолюбителей, поскольку работа автомобиля характеризуется многочисленными вибрациями, неравномерной работой приводного агрегата и общим снижением мощности двигателя. Если продавец скрыл отсутствие каталитического нейтрализатора, симптомы также будут видны невооруженным глазом. Следует обратить внимание на количество и состояние примесей на выходе из выхлопной трубы. Чем больше сажи, тем больше вероятность того, что каталитический нейтрализатор отсутствует или поврежден и не работает должным образом. К сожалению, без профессиональных инструментов отличить поврежденный дизельный каталитический нейтрализатор от отсутствия каталитического нейтрализатора сложно, однако в обоих случаях покупателю потребуются дополнительные расходы. Автомобиль без каталитического нейтрализатора или катализатора, который должен быть установлен изначально, серьезно загрязняет окружающую среду, способствуя увеличению числа случаев заболеваний сердца и легких.Это особенно важный элемент перед лицом все более строгих стандартов чистоты выхлопных газов.

  
  2. Без катализатора - эффекты

  Тот факт, что в бывших в употреблении дизелях отсутствуют каталитические нейтрализаторы, зависит от того, как они работают и для чего используется автомобильный каталитический нейтрализатор. Обычно работа каталитического нейтрализатора в автомобиле сводится к очистке выхлопных газов от вредных химикатов. Это возможно благодаря особой структуре каталитической вставки, обогащенной действием таких элементов, как платина, родий или палладий. Некоторые владельцы автомобилей даже не догадываются, что каталитический нейтрализатор был украден из их автомобилей, и не имеют инструментов, чтобы проверить, есть ли в автомобиле каталитический нейтрализатор, даже после посещения ненадежного гаража. Механизм работы катализаторов настолько важен, что введены законодательные нормы, поэтому за выхлопные газы можно получить довольно большой штраф. Проверки выхлопных газов автомобилей, проводимые сотрудниками полиции, не являются надежным подтверждением того, что в автомобиле нет каталитического нейтрализатора, однако высокий уровень загрязнения выхлопных газов достаточен для наложения штрафа, что указывает на проблемы с каталитическим нейтрализатором или его недостаток. Осмотр без каталитического нейтрализатора также может стать серьезной проблемой. 2020 год не удивил нас в этом вопросе изменениями по сравнению с предыдущим - если на машине будет удален катализатор, получить положительный результат технического испытания будет практически невозможно. Таким образом, зачастую отсутствие каталитического нейтрализатора может быть дороже, чем его установка в выхлопной системе автомобиля.

  Без катализатора - эффекты

  
  Типы катализаторов

  Постоянная модернизация автомобильной промышленности также приводит к модернизации систем очистки выхлопных газов.В настоящее время на рынке доступны каталитические нейтрализаторы с различными свойствами. Знание, что такое каталитический нейтрализатор, для чего он нужен и где он находится в автомобиле, должно сделать нас более внимательными к проверке наличия каталитического нейтрализатора в каждом автомобиле, который мы хотим купить на вторичном рынке. Широкий ассортимент катализаторов включает катализаторы с керамическими вставками, металлические катализаторы, катализаторы с окислительными свойствами, восстановительные катализаторы и модели, которые мы определяем как трехкомпонентный каталитический реактор. Приглашаем вас прочитать нашу следующую статью, в которой мы подробно опишем все катализаторы, имеющиеся на рынке, а также рассмотрим еще одну интересную проблему - засорение катализатора - что делать, чтобы вернуть его проходимость? Следите за новостями на сайте www.filtry-dpf-fap.pl!

  Анна Скална Автомобильный журналист

  & amp; lt; br & amp; gt; Редактор, интересующийся системами очистки выхлопных газов в грузовых и легковых автомобилях и любитель природы, особенно в экзотических странах.Его характерные черты - чувство юмора, высокие каблуки и страсть к автомобилизации.

  Поделиться

  .

  Признаки выхода из строя автомобильного катализатора - когда заменить?

  Катализаторы начали появляться в то время, когда производители автомобилей действительно заботились об экологии и пытались надежно решить проблему токсичных выхлопных газов. Изначально с этим было довольно много проблем, поэтому первые катализаторы оказались не очень долговечными и легко повредились. Катализаторы, выпускаемые в настоящее время, намного лучше, но их долговечность все еще ограничена, и поломки могут случиться буквально с каждым.Как распознать, что время катализатора прошло?

  Что мне нужно знать об устройстве и работе каталитического нейтрализатора?

  В то время, когда производители автомобилей соревнуются в проэкологических решениях за многие тысячи злотых каждый, старый добрый катализатор кажется устройством почти архаичным и настолько простым, что его трудно считать чем-то эффективным. И все же это простой катализатор с многолетней историей, который чрезвычайно эффективно очищает выхлопные газы как дизельных, так и бензиновых агрегатов.О чем этот процесс?

  Самый простой, но и самый важный раздел катализаторов подсказывает нам различать:

  • Катализаторы с керамической вставкой - с сотовым сечением штифтов. Есть хорошие и даже очень хорошие катализаторы, а главное - чрезвычайно популярные.
  • Катализаторы с металлической вставкой - лучше и долговечнее катализаторов в керамической вставке, но и значительно дороже, так как для их производства требуется гораздо больше труда и материалов.

  Редкие или даже очень редкие элементы играют ключевую роль в катализаторах, например:

  Эти элементы вступают в химическую реакцию с соединениями, содержащимися в выхлопных газах, протекающих через катализатор. В результате этой реакции внутри катализатора эти наиболее вредные химические соединения расщепляются и / или превращаются в гораздо менее опасные для нас . В таком виде они также выводятся за пределы автомобиля через выхлопную систему.Чего мы достигаем благодаря этому?

  В связи с постоянным увеличением количества автомобилей каталитические нейтрализаторы защищают нас от серьезного загрязнения воздуха и всей окружающей среды. Они защищают по-настоящему, поэтому их роль должен ценить каждый из нас. Однако каждый каталитический нейтрализатор относится к расходным деталям, то есть к деталям, которые просто изнашиваются и выходят из строя со временем (чаще всего отказ является результатом износа, хотя в каталитических нейтрализаторах низкого качества или ошибки в использовании могут произойти в любой момент ).Что тогда? Затем появляются симптомы выхода из строя катализатора, которые по чисто финансовым причинам действительно стоит распознать как можно скорее и максимально точно.

  Каковы наиболее распространенные симптомы неисправности каталитического нейтрализатора?

  Каталог симптомов выхода из строя каталитического нейтрализатора на удивление богат, но не все они возникают с одинаковой частотой. Какие из них появляются чаще всего?

  • Невозможность запуска двигателя - когда каталитический нейтрализатор был изношен до крайности и его вставка просто развалилась, каталитический нейтрализатор был полностью забит, что на самом деле означает, что запуск двигателя невозможен .
  • Двигатель гаснет сразу после запуска - ситуация точно такая же, как упомянуто выше. Полностью забитый каталитический нейтрализатор препятствует нормальной работе двигателя и гасит его при запуске.
  • Значительное падение мощности (проблемы с разгоном) - этот симптом, в свою очередь, вызван частичным засорением каталитического нейтрализатора. Вставка может быть частично рассыпана или очень грязной. Машина едет, но ограничение мощности чувствуется легко. Внимание! Только частичное засорение каталитического нейтрализатора может не вызывать явных симптомов в виде падения мощности в двигателях без наддува, но это будет очень сильно ощущаться в агрегатах с турбонаддувом.

  На какие еще симптомы неисправности каталитического нейтрализатора следует обращать внимание? Его плохое состояние может иметь следующие последствия:

  • подозрительные шумы, исходящие из выхлопной системы при разгоне или оборотах,
  • увеличение расхода топлива,
  • Сильно ощущаемый запах выхлопных газов после запуска автомобиля после длительного перерыва,
  • очевидно уменьшенное количество выхлопных газов,
  • загорается индикатор check engine .

  Помните, что единственный правильный и законный способ устранения изношенного неисправного катализатора - это его замена . Если что-то подобное произошло в вашей машине, вы можете поискать новый катализатор на iParts.pl. Как правило, в случае возникновения проблем с его выбором, мы рекомендуем обращаться к нашим специалистам. На них всегда можно рассчитывать.

  Гжегож Кинчевски

  Об авторе ...

  .

  Catalyst - удалить или оставить?

  Конструкция катализатора

  Начнем с основной информации. Этот компонент является важной частью выхлопной системы. Когда мы смотрим на шасси, мы узнаем его по конструкции - он выглядит как коробка, соединенная с трубами. Он имеет металлический кожух цилиндрической формы, который укомплектован изоляцией. Интерьер с сотовой структурой. Это называется носитель, имеющий очень большое количество каналов для отвода выхлопных газов .Обычно его делают из металла или керамики.

  Следующая часть этой конструкции - прослойка, также известная как покрытие. Он имеет пористую структуру и предназначен для защиты потока. Каталитически активная часть является наиболее важной. Он дополнен элементами, которые считаются дорогими (например, платина, палладий и родий) .

  Здесь следует добавить, что каждый тип двигателя внутреннего сгорания имеет каталитический нейтрализатор среди своих компонентов. В дизельных двигателях он предназначен для уменьшения содержания оксида углерода и твердых частиц.В свою очередь, в бензиновых автомобилях он позволяет избавиться не только от угарного газа, но и от азота. Обе конструкции также снижают содержание углеводородов.

  Как работает каталитический нейтрализатор?

  Все дело в каталитическом процессе. Для правильных процессов в конструкции необходима высокая температура - предполагается, что она составляет минимум 300 градусов по Цельсию. На практике наиболее подходящие условия - 400-800 градусов по Цельсию. Таких высоких показателей добиться непросто, поэтому используются дополнительные утеплители, утеплители или подвод теплого воздуха.Таким образом, производительность улучшается.

  В каталитическом нейтрализаторе происходит восстановление и окисление. Первый позволяет удалять оксиды азота, а второй - снижает количество оксидов углерода и углеводородов HC. Таким образом, присутствие этого элемента значительно снижает выброс вредных веществ. Однако кто-то может сказать, что этого решения недостаточно. И действительно, действующие стандарты Европейского Союза настолько строги, что используются и другие идеи (например, Adblue), но некоторые из них не исключают другого - они работают одновременно, что значительно снижает вышеупомянутый выброс .

  Чувствительность и сопротивление

  Несомненно, это один из элементов всей системы сгорания, который в процессе эксплуатации подвергается наибольшим перепадам. Как уже было сказано, внутри него температура достигает нескольких сотен градусов по Цельсию, а снаружи может быть минус двадцать. Вода (проезд по лужам и мокрому асфальту) тоже не помогает. Помимо этих факторов, также возникают вибрации. Помните, что все шасси усердно работает, а не только на неровных поверхностях.

  Есть еще и попадания в «банку» - вызванные не только камнями, но и препятствиями, которые не видны. Это, конечно, лишь несколько примеров. Однако каждый из факторов влияет на срок службы катализатора. Действительно сложно предсказать, как долго прослужит этот элемент. Вилки довольно большие, и предполагается, что такая часть должна выжить и оставаться эффективной до пробега примерно 200000 километров .

  Части трансмиссии также влияют на эффективность.Среди них мы находим конструкцию зажигания, которая не может сжигать остатки. Как следствие, они попадают внутрь катализатора и сеют хаос. Износ двигателя также может иметь огромное влияние, что затем позволяет маслу просачиваться через него. Не стоит забывать и о газовых установках, которые не всегда правильно отрегулированы и ослабляют катализатор .

  Признаки проблем с катализатором

  Поврежденный катализатор легко диагностировать.Характерное дребезжание с небольшими колебаниями показывает, что керамические элементы рассыпались. А это, несомненно, говорит об окончании срока службы компонента. Важно отметить, что есть и другие подсказки, которые могут указывать на проблему с этой деталью. Среди них мы находим падение мощности и увеличение расхода топлива - не такое резкое, как в случае проблем с прокладкой головки блока цилиндров, но все же заметное.

  В некоторых ситуациях могут возникать случайные рывки или даже лампа проверки двигателя.Подобные симптомы могут указывать на различные проблемы, поэтому визит к квалифицированному специалисту в этом случае необходим.

  Удалить, заменить или оставить?

  Каталитический нейтрализатор ремонтируют очень редко. Чаще всего его просто нужно заменить. Это недешево, но таким образом мы сохраняем первоначальное состояние выхлопной системы и снижаем выброс вредных веществ на . Вопреки виду, все больше и больше людей осознают экологию и серьезно подходят к этой теме.

  .

  ---

  Смотрите также

  • 
    Бесконтактная система зажигания ваз
  • 
    Как включить вебасто
  • 
    Узнать номер полиса осаго по гос номеру
  • 
    Вращающийся момент
  • 
    История citroen
  • 
    Опора двигателя
  • 
    Койловеры что это
  • 
    Тихая летняя резина
  • 
    Кладбище автомобилей
  • 
    Антизапотеватель стекол
  • 
    Как правильно завести машину