Какой клиренс у логана

Клиренс Рено Логан, Сандеро и Сандеро Степвей

Парочка Renault Logan/Sandero стабильно входит в когорту самых продаваемых автомобилей в нашей стране. Причин для этого много: относительно низкая стоимость, надежность, разнообразие дополнительных опций, неплохие ходовые качества и, конечно же, клиренс. Какова высота дорожного просвета в этих автомобилях?

Для того, что бы выяснить эту информацию, мы традиционно обращаемся к официальному сайту компании Renault в России (renault.ru). Что для Logan, что для Sandero клиренс будет одинаковым — 155 мм или 15,5 см под нагрузкой.

Значит, теоретически без нагрузки он может быть еще выше.

15,5 см — это много или мало? Это предостаточно. Большинство автомобилей, которые созданы с прицелом на российский рынок, имеют просвет в 14-16 см, чего более чем достаточно даже для передвижения по плохим дорогам. Некоторые кроссоверы имеют даже меньший клиренс — в районе 15 сантиметров, здесь же мы говорим о седане или хэтчбеке…

Кстати, некоторые автомобильные издания намеряют даже больше. Правда, идет ли речь о загруженном автомобиле или пустом, неизвестно.

Если вам необходим автомобиль с большим дорожным просветом, но при этом небольшой (меньше кроссовера Duster), обратите свое внимание на Renault Sandero Stepway. Этот автомобиль можно назвать и хэтчбеком, и небольшим кроссовером одновременно. А все потому, что выглядит он как самый настоящий внедорожник, пусть и небольшой. Не в последнюю очередь этому способствует огромный дорожный просвет — целых 19,5 сантиметров!

Если учесть, что у многих популярных кроссоверов клиренс меньше, становится ясно, что этого более чем предостаточно для жизни в городе. Да и за городом автомобиль не спасует.

Клиренс у логана

14 честных ответов про Renault Logan — журнал За рулем

«За рулем» меняет формат тест-драйвов. До сих пор мы интересовались только новинками и раритетами. Теперь будем тестировать и лидеров рынка: они уже давно в продаже, и у вас накопились к ним вопросы. Мы на них ответим.

Материалы по теме

Начинаем с одной из самых популярных моделей в стране. Рассказываем, кому из вас такая машина придется ко двору, а еще готовы порекомендовать оптимальную модификацию и уровень оснащения.

Когда-то Логан считался одним из самых востребованных бюджетных автомобилей на все случаи жизни. Прошли годы — он по-прежнему им считается и входит в пятерку доступных седанов, где есть еще Лада Веста, Kia Rio, Hyundai Solaris и Volkswagen Polo (более компактная и дешевая Гранта не в счет). Только с начала 2019 года продано почти 30 000 этих седанов — очень неплохо для старожила рынка.

Это по-прежнему один из лучших вариантов для семьи, проживающей в глубинке.

Почему? Основных причин три: умеренные, благодаря российской сборке, цены; достаточно развитая по всей стране сервисная сеть; проверенная и надежная конструкция.

Кстати, именно Renault Logan мы примем за образец при сравнении с одноклассниками в наших следующих тестах.

1. Какой двигатель выбрать?

В гамме Логана три бензиновых двигателя рабочим объемом 1,6 л. Базовый агрегат серии K7M выдает всего 82 л.с. Особенность его в том, что двигатель восьмиклапанный. Такие моторы сегодня остались, пожалуй, только у Renault и Лады. Мотор простой, надежный и неубиваемый, но его возможностей откровенно мало для такого автомобиля. Заявленный разгон до 100 км/ч (с механикой) — 13,9 секунды.

Материалы по теме

Мотор серии K4M (102 л.с.) — шестнадцатиклапанный. С ним можно ездить не выпадая из городского потока. По крайней мере из 11 секунд при разгоне до 100 км/ч такая машина выезжает. А это уже приемлемый показатель. Вот только расход топлива высоковат. Особенно если мотор работает в паре с архаичным четырехступенчатым автоматом DP2. 10,9 л на сотню в городе — это то, что заявляет производитель. В реальности больше.
Самый мощный в линейке двигатель выдает 113 л.с. — это мотор серии h5M (он же HR16DE). Особенность в том, что привод ГРМ у него цепной (у других моторов — ременный). Конструкция в целом надежная, да и ездовые характеристики достойные. Один тот факт, что его также ставят на более тяжелые Renault Duster и Nissan Qashqai, говорит сам за себя. Однако этому двигателю свойственен повышенный расход масла, особенно если ездить на нем будет водитель, который любит время от времени «притопить».

Renault Logan собирают на заводе в Тольятти. Рекомендовать можно любой из трех моторов — все зависит от манеры вождения и особенностей предстоящих поездок. Если не планируете много ездить на загруженном автомобиле, то можно и базовый двигатель выбрать. Важна динамика разгона — берите самый мощный вариант. Но среднестатистического автолюбителя по совокупности качеств вполне устроит 102-сильная версия.

2. А какая коробка передач лучше?

Материалы по теме

В линейке Логана три коробки передач. Самый простой вариант — неубиваемая 5-ступенчатая механика серии Jh5. Прослужит максимально долго. Так что если умеете обращаться с механической коробкой, то и думать нечего — берите «ручку».

Автомат DP2 больше подойдет для городских скоростей (как уже сказано, он четырехступенчатый). Если предстоят частые поездки по загородным дорогам с регулярными обгонами, то дважды подумайте, а лучше возьмите машину на тест-драйв. Не исключено, что характер этой коробки вам не понравится.

Универсальный вариант — вариатор Jatco, который совсем недавно дополнил гамму Логана. Управлять тягой с ним удобнее всего, езда по трассе с регулярными обгонами не так разорительна. Одна проблема — вариатор доступен только в паре с самым мощным в линейке двигателем и только в особом исполнении Stepway City. А такая машина не дешева.

3. Как рулится, как тормозит?

К управляемости особых претензий нет — поведение машины прогнозируемо, траекторию в повороте держит хорошо. Гидроусилитель руля доступен Логану в любом исполнении, включая начальное. И все же руль несколько тяжеловат — по крайней мере для водителя-женщины. Маневрировать на парковке не очень удобно.

Тормоза понятные — остановиться в намеченной водителем точке даже при интенсивном торможении несложно.

Эргономика не эталонная, но и особых неудобств для водителя не вызывает. Мобильник (даже крупный) можно разместить в нише перед подстканниками или в лотке сверху, за центральными воздуховодами. Правда, доставать его в обоих случаях не очень удобно.
Эргономика не эталонная, но и особых неудобств для водителя не вызывает. Мобильник (даже крупный) можно разместить в нише перед подстканниками или в лотке сверху, за центральными воздуховодами. Правда, доставать его в обоих случаях не очень удобно.

Незамысловатый профиль передних сидений понравится не всем. Перед покупкой Логана нужно обязательно присидеться в нем, а лучше проехать.
Незамысловатый профиль передних сидений понравится не всем. Перед покупкой Логана нужно обязательно присидеться в нем, а лучше проехать.

4. Телефон есть куда положить?

Материалы по теме

Главное достоинство салона в том, что он просторный. По крайней мере, передним седокам есть куда пристроить стаканчик с кофе, не опасаясь задеть его и пролить. Жаль, что при этом стаканчик перекроет доступ к удобной нише внизу центральной консоли. Там было бы удобно хранить телефон. Впрочем, если подстаканники заняты, то телефон можно пристроить в нишу наверху передней панели. Если, конечно, не боитесь, что он расплавится на солнце. Мне эта ниша не по нраву, возможно, потому, что навевает ассоциации с ГАЗелью — помните, как водители маршруток использовали такую нишу, как хранилище монет для сдачи при оплате проезда.

Над головой в Логане большой запас пространства, как спереди, так и сзади. И, пожалуй, это один из немногих автомобилей в классе, в котором без особого стеснения усядутся пятеро взрослых. И за это ему можно простить многое. К примеру, не самую удобную посадку за рулем: руль регулируется только по наклону (во всех версиях, кроме базовой), но не по вылету. Форма сидений подойдет людям не с любой комплекцией. Опять же — лучше самому попробовать. Зато очень удобный по хвату руль.

Обзорность хорошая, хотя передние стойки кузова могли бы быть и не такими широкими.

5. Внутри шумно?

По шумоизоляции Логан не эталон (даже среди бюджетников) — в салон многовато звуков проходит (по субъективной оценке). Причем одинаково отчетливо слышен как дорожный шум, так и шум от двигателя. Мы потестировали машину с шумомером в обычных городских условиях. Получили на 50 км/ч 67,7 децибел. Будем считать это точкой отсчета для одноклассников.

Результаты замеров шума в городской среде: 0 км/ч (обороты холостого хода) — 52,9 дБ; при 50 км/ч — 67,7 дБ; 100 км/ч — 70,8 дБ. Оценка — ниже среднего. Пожалуй, это один из самых шумных автомобилей в классе.
Результаты замеров шума в городской среде: 0 км/ч (обороты холостого хода) — 52,9 дБ; при 50 км/ч — 67,7 дБ; 100 км/ч — 70,8 дБ. Оценка — ниже среднего. Пожалуй, это один из самых шумных автомобилей в классе.

6. Для плохих дорог годится?

Более чем. Одно из достоинств машины — энергоемкая подвеска. Логан позволяет водителю расслабиться даже при езде по разбитой дороге. Ну, не успел среагировать и объехать очередную яму или колдобину — не беда. Там, где водители Солярисов обычно притормаживают, на Логане можно и прибавить. Конечно, это не означает, что при такой эксплуатации амортизаторы не потребуют скорой замены. Чудес не бывает. Речь в данном случае скорее о ездовом комфорте и возможностях подвески противостоять пробоям.

7. А если ездить только по городу?

Материалы по теме

Все зависит от того, какой это город. Если речь о небольшом населенном пункте, то лучше машины для таких условий не найти. Дороги ведь зимой у вас не чистят, а по весне асфальт превращается в труху. Хороший дорожный просвет (172 мм у обычного Логана и 195 мм у серии Stepway) вам в помощь.

Но если вы житель крупного города, где нормально работают коммунальные службы, то вам не обяза

Чему равен дорожный просвет (клиренс) Рено Логан

Огромный интерес к автомобилю Рено Логан возникает не только у потенциальных покупателей, но и у специалистов, потому как эта модель результат идеального соотношения цены и качества.

Дискуссия о дорожном просвете

Машина выделяется из линии своего класса надёжностью, хорошими техническими характеристиками и стабильностью в использовании. Споры бывают только на одну тему — на тему клиренса, то есть дорожного просвета, ведь отечественный потребитель знает, на каких «хороших» дорогах ему придётся эксплуатировать автомобиль. Причем дискуссии идут не о недостатках, а об его положительных чертах.

Согласно мануалу от производителя ширина салона равна 142 сантиметрам, тем самым относя автомобиль по характеристикам к среднестатистическому седану. Но дорожный просвет при этом значительно выше, чем у других популярных автомобилей аналогичного класса и схож с конфигурацией линейки автомобилей LADA (например, клиренс Лада Гранта чуть-чуть выше).

Клиренс Рено Логан (технические характеристики)

Клиренс Рено Логан равен 170 мм, однако у европейского аналога она равна 150 мм.

Но тут производитель хитрит, потому как не вычисляет клиренс путём его сравнения в нескольких точках, относительно дорожного полотна, а указывает усреднённый параметр.

Клиренс Рено Логан в разных точках измерения равен от 155 мм до 185 мм.

I поколение (2004 — 2009 год выпуска)

По официальным данным клиренс Рено Логан первого поколения дорестайлинг в самой низкой точке равен 155 мм

I поколение рестайлинг (сентябрь 2009 — декабрь 2015)

Клиренс Рено Логан первого поколения в рестайлинге равен 15 см

II поколение (март 2014 — н.в)

Характеристики нового Рено Логан

Почему у одинаковых автомобилей может быть разная величина дорожного просвета?

В первую очередь высота изменяется в худшую сторону на автомобилях, которые имеют определённый пробег, потому как износ пружин амортизаторов напрямую влияет на высоту клиренса.

Разный износ пружин амортизаторов

Диски, на которых стоит автомобиль, играют тоже немаловажную роль, если они установлены наибольшего диаметра в отличие от заводских, то и дорожный просвет будет увеличен, соответственно, если они меньше, то и высота будет уменьшаться.

Подробнее в статье про увеличение клиренса на автомобиле Рено Логан.

Родной размер резины 185/65 R15 на штампованных дисках

По отзывам автовладельцев дорожный просвет у Рено Логан достаточно велик и ничем не обременяет его владельцев.

О клиренсе Рено Логан подробнее

Только представьте, что расстояние от дороги до самой высшей точки кузова и трубок топливопровода составляет порядка 200 мм, а топливный бак, фильтр закреплены и того выше. Данные цифры приведены для не нагруженной машины. Но даже, если Рено Логан на его стандартных дисках 15-го радиуса загрузить по полной, клиренс будет не менее 175 мм, чего вполне хватит для комфортного движения по нашим дорогам.

Однако, чтобы чувствовать полную уверенность в своём автомобиле на заснеженных зимних трассах, или на тающем вместе со снегом российским асфальтом, русские «Кулибины» научились различным способам повышения клиренса, подробнее об этом вы можете прочитать в этой статье.

Выводы

В целом Рено Логан имея такой оптимальный клиренс, а также защищенный картер двигателя, соответствует всем требованиям к комфортному и безопасному вождению.

Какой клиренс у renault logan?

Дорожный просвет популярного на отечественном рынке авто из Франции Рено Логан, является, пожалуй, одним из наиболее значимых показателей машины, которые эксплуатируются в российских суровых условиях.

Блок: 1/3 | Кол-во символов: 283
Источник: https://ZamenaRenault.ru/logan/obshhee-temy/dorozhnyj-prosvet.html

Дискуссия о дорожном просвете

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 763
Источник: http://carfrance.ru/kakoj-dorozhnyj-prosvet-klirens-u-reno-logan-razlichnyx-godov-vypuska/

Какой клиренс у renault logan?

Блок: 1/3 | Кол-во символов: 283
Источник: https://ZamenaRenault.ru/logan/obshhee-temy/dorozhnyj-prosvet.html

Как изменить дорожный просвет?

Каждый водитель использует свою машину для перевозки грузов. Чем больше загружен автомобиль, тем меньше у него становится клиренс. К тому же состояние российских дорог на 2018 год вынуждает автолюбителей увеличивать значение просвета своего транспорта.

Для того чтобы из-за перегрузки машина сильно не проседала, и для увеличения клиренса, рекомендуется сделать следующее:

Монтировать проставки на опорные стойки. Такой способ позволит увеличить значение этого параметра на 3 см.
Заменить пружины амортизаторов. М

Клиренс Рено Логан

120 Просмотров

Как увеличить клиренс?

Если по каким-либо причинам 20 с лишним сантиметром мало, то существует несколько практичных способов увеличить этот показатель. Детально рассмотрим каждый из них.

Диски или шины большего размера. Проще и менее затратно приобрести резину с профилем выше, чем заводская (215/60 R16). Это позволит добавить несколько сантиметров. Более сложный и затратный способ — это установка дисков 18-го размера. В таком случае придется раскошелиться на полный комплект вместе с покрышками, что обойдется в солидную сумму.
Установка специальных проставок. Это недорого и быстро, а потому такой вариант выбирают многие. Купить «девайс» несложно на любую модель, а тем более такую популярную, как наш кроссовер. Они бывают двух видов — под стойки или пружины. Позволяют увеличить клиренс на 2–3 см.
Увеличенные амортизаторы также популярны среди любителей тюнинга. Но следует понимать, что машина с ними будут более «жесткой» и менее «послушной» в поворотах на высоких скоростях.
Пневмоподвеска может быть рассмотрена как один из экзотических способов.

Под капотом

А под капотом Рено Сандеро может быть установлен одни их трех доступных двигателей. В качестве базового французы предлагают четырехцилиндровый атмосферник, топливо – бензин, рабочий объем мотора – всего 1.2 л. Данный агрегат комплектуется системой распределенного впрыска, а мощность его может достигать 75 л.с. Пик крутящего момента мотора находится на 107 Нм при 4 250 об/мин. Этот агрегат может разогнать машину до 156 км/ч.

Второй, промежуточный вариант – это 1.6 литровый атмосферный бензиновый двигатель. Мощность его 82 л. с. Это уже знакомый всем любителям Рено восьмиклапанный мотор. Пиковая тяга у него наступает уже при 2 800 об/мин – он выдает 134 Нм крутящего момента. Разгон до 100 километров занимает всего 14.5 с. Максимально возможная скорость по технической характеристике – 172 км/ч.

Третий и топовый силовой агрегат – это также уже до боли знакомый 102-сильный 1,6 литровый двигатель, его технические характеристики также всем известны. Он оснащен 16. клапанами, имеет систему распределенного впрыска. Крутящий момент в 145 Нм агрегат выдает уже при 3 750 об/мин. Разгон до 100 километров с этим мотором занимает 10.5 с, а максимально возможная скорость равна 180 км/ч. Дорожный просвет и подвеска позволяют уверенно ехать даже на такой высокой скорости.

Что касается трансмиссии, то инженеры Рено оснащают автомобиль пятиступенчатой механикой, однако обещают, что вскоре появятся автоматические КПП и вариаторные. В 2015 году в набор доступных трансмиссий добавилась роботизированная система Easy’R от ZF. Она подходит для российской действительности и долго тестировалась в нашей стране. Эта КПП немного увеличит цену автомобиля.

Среди особенностей – наличие зимнего режима работы, который позволяет предотвратить пробуксовку, а также экономные режим, позволяющий снизить расход топлива. Установить такую КПП можно только в паре с 82-сильным агрегатом. Естественно, цена машины с роботом будет выше.

Клиренс (Дорожный просвет) Рено Логан

Почему увеличивают дорожный просвет

Изначально, модели Рено Логан, как 2008, так и 2014 года выпускаются заводом изготовителем с довольно внушительным клиренсом, но, как показывает практика, такой дорожный просвет недостаточный, например, у Рено Логан 2 он составляет всего лишь 155мм. Бывалые автовладельцы делают всевозможные доработки, которые помогают увеличить клиренс «железного коня».

Как показывает практика, самый популярный и востребованный метод, увеличить клиренс, является установка всевозможных специализированных проставок, которые позволяют неплохо увеличить клиренс. В сети Интернет в данный момент есть много видео обзоров по этому поводу. Все знают, что российские дороги подчас оставляют желать лучшего, и приходится преодолевать постоянно различные препятствия, и каждый водитель, переживает за свое авто, желая преодолевать дороги легко, не боясь за машину, поэтому и норовят все увеличить дорожный просвет. И неважно, какой клиренс имеет авто Рено Логан, его все равно, в большинстве случаев увеличивают владельцы.

Как можно увеличить дорожный просвет:

Пожалуй, одним из самых востребованных методов по увеличению просвета стала установка не оригинальных пружин амортизаторов. Установка несет в себе сразу несколько весомых преимуществ – это когда замена детали осуществляется в результате ее значительного износа, который негативно сказывается на просвете. Замена пружин никоим образом негативно не сказывается на устойчивости и управляемости Рено Логан 2 непосредственно 2016 года и более ранних годов выпуска. А вот некоторые другие решения могут нанести вред.
Другим способом является замена колесных дисков на несколько размеров больше. Сразу отметим, что это может негативным образом отразиться на топливном расходе, и на поведении авто, но позволит незначительно увеличить клиренс. Есть множество примеров, прироста просвета таким вот образом, и есть много тематических видео.
Чтобы получить действенный, но при этом кратковременный эффект, вы можете под амортизаторами заменить резиновые элементы. Эффект от проделанной процедуры будет непродолжительным, но заметным. Такой вариант увеличения просвета хорош тем, что каждый владелец авто, может самостоятельно его осуществить, и при этом не делать никаких капиталовложений.
Последние несколько лет распространение получили поставки для амортизаторов межвитковые. Данный способ увеличить дорожный просвет на «французе» Рено Логан является эффективным и действенным. Какой клиренс бы ни был, его можно всегда увеличить самостоятельно.

Установка подобных элементов может иногда улучшить показатели амортизаторов, что будет сказываться положительным образом на управлении авто.

Рено Дастер размер шин https://zamenarenault.ru/duster/podveska-transmissiya/razmer-shin-reziny.html

Размер дисков Рено Дастер https://zamenarenault.ru/duster/podveska-transmissiya/razmer-koles-i-diskov.html

Летняя резина на Дастер

Однако, без минусов никуда. Каждое преобразование имеет непродолжительный эксплуатационный срок, из-за использования полиуретана, который быстро изнашивается. Установка проставок на авто Рено Логан любой генерации, вполне осуществима собственноручно.

Если вы будете использовать резину с высоким профилем, то обязательно получите прирост просвета на 20мм. Какой клиренс у модели Рено Логан любой генерации? 155мм, поэтому плюс 20мм очень ощутимы. В результате того, что увеличен дорожный просвет, не происходит ухудшение характеристик авто, не наблюдаются и отклонения в поведения, и таким образом, данный способ является наиболее эффективным, и простым, поскольку замена шин для каждого автовладельца не должна быть проблемой.
Установка специализированных проставок на опорные стойки авто Рено Логан 2 – это самый распространенный и наиболее кардинальный метод увеличить клиренс. Данный способ хорош тем, что эффект от прироста способен достигать плюс 30мм, но и в данном случае бывают недостатки. Увеличение просвета негативно сказывается на управляемости авто, поскольку с увеличением высоты «железного коня» ухудшается поведение на дороге. Данный метод подходил больше для тех автовладельцев, которые основную часть времени ездят по плохому дорожному покрытию.

Опытные специалисты рекомендуют водителям при установки проставок обращаться в сервисы, поскольку этот процесс должен быть грамотным и ответственным, и осуществить установку без специальных навыков и знаний простому автолюбителю очень будет проблематично.

Подведем итоги

Как мы поняли из статьи, есть несколько совершенно разных способов увеличить просвет на Логане. Все способы отличаются стоимостью, времязатратностью и трудоемкостью, но все они объединены основной задачей – увеличить у авто просвет. Обычный автовладелец должен понять сам для себя, какой способ более предпочтительный.

Какой клиренс "Рено Логан"? Характеристики Renault Logan

В 1998 году французский автомобильный концерн Renault открыл новый проект по созданию недорогого семейного типа седан. Готовую модель представили публике в 2004 году. Серийное производство автомобиля под обозначением L90 началось на румынском заводе Dacia. Через год была налажена сборка «Рено Логан» на конвейере московского завода «Автофрамос», а в 2007 году машины начали собирать на совместном предприятии «Mahindra & Renault» в индийском городе Нашик.Характеристики «Рено Логан» определялись с учетом характеристик региона эксплуатации автотранспортного средства, например, в Бразилии установлен двигатель объемом всего 1 литр, мощностью 70 л.с., но он мог работать на низкооктановый бензин и этанол. Двигатели автомобилей «Рено Логан», поставляемых на российский рынок, соответствуют нормам Евро-3 и Евро 4, объемом 1,6 литра, мощностью 105 л.с., топливо для таких двигателей требует высокооктанового числа.

Автомобиль эконом-класса

На осеннем автосалоне 2012 в Париже состоялась презентация нового «Рено Логан» с кузовом седан и хэтчбек Sandero.Наконец, в апреле 2013 года в Женеве появилась модификация с кузовом «универсал». Над проектом «Рено Логан» разработчики отработали новейшие методы компьютерного проектирования узлов и деталей, новейшие технологии позволили сэкономить около 20 миллионов евро. Перед производителями узлов кузова и силовой установки вместе с трансмиссией была поставлена задача вывести проект «Рено Логан» за стоимость в пределах 5000 евро. Автомобиль изначально ориентирован на продажу и эксплуатацию в странах третьего мира.Доля ручного труда при производстве автомобилей была рассчитана на автоматические линии по сборке, которые стоят намного дороже.

Дорожный просвет - одна из основных проблем

С точки зрения езды по российским дорогам клиренс «Рено Логан» рассчитывается в пределах 155 мм, тогда как у европейской версии - всего 135–140 мм. Однако российские покупатели, покупающие автомобиль, единодушно заявили, что это низкий уровень. Ведь у большинства автомобилей, рассчитанных на эксплуатацию в России, клиренс составляет 170 мм, и даже этот показатель не всегда соответствует условиям на российских дорогах.В последнее время на российском автомобильном рынке сложилась парадоксальная ситуация, производители автомобилей пытаются уменьшить клиренс с целью понизить центр тяжести и повысить устойчивость автомобиля, а ездить на этом автомобиле сложнее. Причина - плохие дороги, неровности, ухабы и неровности. Вопрос о том, какой клиренс у «Рено Логан», достаточно актуален. Перед водителем постоянно вырисовывается проблема низкой посадки его машины. А поскольку любую проблему нужно решать, нужно найти способы увеличить клиренс, а не цепляться за поддон, нижние кронштейны амортизаторов и другие выступающие части шасси над неровностями дороги.

Дорожный просвет и колеса

Если говорить об увеличении дорожного просвета автомобиля собственными силами, то есть несколько способов. Чтобы поднять машину на расстояние в полтора дюйма, достаточно заменить штатные заводские шины на высоконапорные. Например, шины 195 / 65R14 195 / 70R14. Таким образом, дорожный просвет увеличивается, хотя и незначительно. Можно сделать это более радикально и установить на автомобиль колеса R15. В этом случае клиренс «Рено Логан» значительно увеличится, но это возможно, если колесо допускает вращение большего колеса без контакта, чрезмерного трения и других связанных явлений.Поэтому подбирать колеса нужно еще и по ширине. Также следует посмотреть, насколько новое колесо прилегает к арке ниши при повороте. Кроме того, нужно учитывать, что при установке колес R15 неизбежна ошибка спидометра.

Проставки

Технические характеристики «Рено Логан», клиренс которых должен быть увеличен, позволяют внести некоторые изменения. Для поднятия автомобиля наверху предусмотрены конструктивные способы увеличения дорожного просвета. Одна из них - стойка-пружинное гнездо так называемых редукторов.Это конструктивно простые элементы, повторяющие контур радиальных стоек, изготовленные из алюминия. К проставкам прилагается набор установочных саморезов. Высота проставки составляет 20-25 мм, что вкупе с новыми колесами позволяет добиться значительного увеличения дорожного просвета автомобиля. Для установки проставки необходимо немного приподнять переднюю часть автомобиля на домкрате, ослабить центральную гайку и натянуть пружину на стяжках. После этого снимаем стойку и выбиваем штатные болты ее крепления.Затем вдавите новые более длинные болты и установите проставку. В результате клиренс «Рено Логан» увеличивается до 25 мм. Задняя часть поднимается аналогичным образом, но в проставке используется резина. Конечно, прежде чем вставлять эти детали, их нужно правильно выбрать. Существует множество переходников разных размеров, изготовленных из разных материалов. Важно соблюдать полное соответствие параметрам новых деталей и сидений.

Дорожный просвет и повороты

Часто бывает, что клиренс уменьшается из-за естественной усадки амортизационных пружин, что связано с постоянно высокой нагрузкой на багажник и салон.В этом случае необходимо заменить пружины на новые. Вы можете воспользоваться ситуацией и установить вместо старых рессор большегрузный грузовик стандарта, который будет в большей степени соответствовать условиям транспортного средства. Самостоятельное увеличение клиренса «Рено Логан» в небольшом диапазоне, 15-30 мм, не повлечет никаких негативных последствий, кроме погрешности спидометра.

Центр тяжести

Однако, увеличивая зазор на 30 мм и более, нужно быть готовым к тому, что управлять машиной будет сложно.Поскольку центр тяжести находился выше точки расчистки и баланс всего шасси уже в некоторой степени нарушен, придется избегать крутых поворотов и поворотов, так как они могут быть опасными. Прежде чем увеличивать клиренс «Рено Логан», необходимо определить оптимальные значения предполагаемого дорожного просвета и после этого приступить к работе.

Какой клиренс у Рено Логан? Технические характеристики Рено Логан

В 1998 году французский автомобильный концерн Renault открыл новый проект по созданию недорогого седана семейного типа. Готовую модель представили публике в 2004 году. Серийное производство автомобиля под обозначением L90 началось в Румынии на заводе Dacia. Через год сборка Renault Logan была собрана на конвейере московского завода «АвтоФрамос», а в 2007 году машину начали собирать на совместном предприятии Mahindra & Renault в индийском городе Нашик.Характеристики «Рено Логан» определялись с учетом характеристик региона эксплуатации автомобиля, например, для Бразилии установлен мотор объемом всего 1 литр, мощностью 70 л.с., но он мог работать и на низкооктановом бензине. и этанол. Двигатели автомобилей Renault Logan, поставляемых на российский рынок, соответствуют стандартам Евро-3 и Евро-4, их объем составляет 1,6 литра при мощности 105 л.с., для таких двигателей требуется высокооктановое топливо.

Автомобиль эконом-класса

На осеннем автосалоне 2012 года в Париже состоялась презентация нового «Рено Логан» с кузовом седан и хэтчбек Sandero.Наконец, в апреле 2013 года в Женеве была представлена модификация с кузовом универсал. На проекте «Рено Логан» разработчики отработали новейшие методики компьютерного проектирования узлов и деталей, новейшие технологии позволили сэкономить около 20 миллионов евро. Перед производителями агрегатов, узлов кузова и силовой установки вместе с трансмиссией была поставлена задача довести проект «Рено Логан» до стоимости 5 000 евро. Изначально машина была ориентирована на продажу и эксплуатацию в странах третьего мира.Доля ручного труда в производстве автомобилей была высока, так как автоматические сборочные линии стоят намного дороже.

Клиренс - одна из основных проблем

С учетом перспективы езды по российской дороге клиренс «Рено Логан» рассчитывался в пределах 155 мм, тогда как у европейской версии - всего 135-140 мм. Однако российские покупатели, покупающие машину, единогласно заявили, что она низкая. Ведь у большинства автомобилей, предназначенных для эксплуатации в России, клиренс составляет 170 мм, и даже этот показатель не всегда соответствует условиям эксплуатации на российских дорогах.В последнее время на автомобильном рынке России сложилась парадоксальная ситуация, производители автомобилей стараются уменьшить клиренс, чтобы снизить центр тяжести и повысить устойчивость автомобиля, а ездить на таком автомобиле становится все сложнее. Причина - плохие дороги, неровности, выбоины, бугры. Вопрос, какой клиренс у «Рено Логан», вполне актуален. Перед водителем постоянно вырисовывается проблема низкой посадки его машины. А поскольку любую проблему нужно решать, приходится искать способы увеличить дорожный просвет, меньше цепляться за картер двигателя, нижние кронштейны амортизаторов и другие выступающие части шасси для неровностей дороги.

Дорожный просвет и колеса

Если говорить об увеличении клиренса автомобиля своими силами, то для этого существует несколько способов. Чтобы поднять машину на расстояние в полтора сантиметра, достаточно заменить штатные заводские шины на высокорадиальные. Например, шины 195 / 65R14 на 195 / 70R14. Дорожный просвет при этом увеличится, хотя и незначительно. Можно сделать более кардинально и установить колеса на машину R15. В этом случае клиренс Renault Logan существенно увеличится, но это возможно, если колесные арки позволяют вращать колесо большего размера без касания, затирания и других связанных явлений.Поэтому подбирать колеса нужно еще и по ширине. Также следует увидеть, как новое колесо при повороте входит в арку ниши. Кроме того, следует учитывать, что при установке колес R15 неизбежны ошибки спидометра.

История клана Логана: информация о семье Логана

Клан Логан является шотландским кланом как горных, так и низинных земель. В клане нет вождя, признанного лордом Лионом королем оружия, и поэтому он может считаться кланом Оруженосцев. Сегодня некоторые думают, что клан МакЛеннан является разновидностью клана Хайленд Логан.

История

Ранний тартан Логана, который был назван тартаном Логана, Скина и Роуз.

Фамилия Логан - это территориальное название, вероятно, происходящее от земель Логан в нынешнем Эйршире, Шотландия.Самая ранняя запись фамилии принадлежит Роберту Логану, который был свидетелем отставки земель Ингилбристауна в 1204 году. Несколько Логанов указаны как воздающие дань уважения Эдуарду I Английскому в Свитках Рэгмана 1296 года; Фелипп де Логин (бургуа де Монрос), Турбрандус де (дель граф де Данфрес), Вотье Логан (граф де Ланарк) и Андреу де (граф де Вигжетон).

Вальтер Логан, лорд Хартсайда, был шерифом Ланарка в 1301 году, а в 1298 году получил в дар земли «Лус» от Роберта Брюса.Этот Уолтер Логан дважды появляется в списке землевладельцев, конфискованных в 1306 году Эдуардом I за поддержку Роберта Брюса. В первом случае с Логаном заявителем о конфискации земель Логана является Джон Кромвель, а во втором случае с Уолтером Логаном - Уильям Малкастер и Джон Биссет, подающие петиции на его земли.

В 1306 году Доминус Уолтер Логан был взят в плен английскими войсками и повешен в Дареме, в прессе Эдварда Карнарвона (будущего Эдуарда II Англии).

В 1330 году два известных Логана были убиты в Испании, когда они сопровождали сэра Джеймса Дугласа в его стремлении доставить сердце мертвого короля Шотландии Роберта I на Святую Землю. Дуглас и его компания были приняты Альфонсо XI Кастильским, проводившим кампанию против мавров в Королевстве Гранада. Около Кастильо-де-ла-Эстрелья армия Альфонсо сражалась с сарацинами в битве при Тебе. Во время битвы Дуглас заметил рыцаря из своей компании в окружении мавританских воинов, и с оставшимися людьми попытался спасти своего соотечественника.Как рыцари затруднения и превосходили маврами, сэр Джеймс Дуглас взял серебряную шкатулку, содержащее сердце Роберта Брюса, и бросил перед ним среди врагов, говоря: «Теперь передайте ты вперед перед нами, как и ты был обыкновение, и я пойду за тобой или умру ». Сэр Джеймс Дуглас и большинство его людей были убиты, в том числе сэр Роберт Логан и сэр Уолтер Логан.

Главный офис семьи Логанов находился в Ласталриге или Ресталриге, недалеко от Эдинбурга. Сэр Роберт Логан из Restalrig женился на Кэтрин Стюарт, дочери Роберта II Шотландского, а позже в 1400 году сэр Роберт был назначен адмиралом Шотландии.

Сэр Роберт Логан был одним из заложников, взятых в 1424 году для освобождения Якова I Шотландского из-под стражи в Англии. Сын или внук Роберта, Джон Логан из Restalrig, был назначен главным шерифом Эдинбурга Яковом II Шотландии.

В 1555 году Логан из Ресталрига продал Лейт (главный морской порт Эдинбурга) королеве-регентше Марии Лотарингской (также известной как Мария де Гиз).

Последним Логаном, обладавшим баронством, был Роберт Логан из Ресталрига, которого современники описывали как « ane безбожник, пьяница и дебошит человек ».Сэр Вальтер Скотт описал его как «, один из самых мрачных персонажей той темной эпохи ».

Последний Логан из Логана в Эйршире прославился своим остроумием и эксцентричностью. Логан был известен своим изданием The Laird of Logan , опубликованным после его смерти, которое представляло собой сборник забавных анекдотов и каламбуров. У него была одна дочь, которая вышла замуж за мистера Кэмпбелла.

Отношения между кланами МакЛеннан и Логан

См. Также: Клан MacLennan

Общие тартаны

«Логан».Романтизированное изображение члена клана викторианской эпохи, написанное Р. Р. Макианом из книги Кланы Шотландского нагорья , опубликованной в 1845 году.

Сегодня оба клана Логан и МакЛеннан используют один и тот же тартан. Этот тартан был впервые зарегистрирован в 1831 году историком Джеймсом Логаном в его книге The Scottish Gal . Позже, в 1845 году, было опубликовано «Кланы шотландского нагорья» , которое состояло из текста Логана, сопровождаемого иллюстрациями Р. Р. МакИана.Эта работа была первой, которая показала, что Макленнаны используют тот же тартан, что и Логаны. Текст по истории клана Логан указывает на древнюю связь между Логанами и Макленнанами. На пластине МакЛеннана изображен мужчина из этого клана, одетый в тартан Логана, но ему не дается никакого имени, в отличие от тартана любого другого показанного клана. Учитывая стиль письма того времени и тонкости, использованные как художником, так и писателем, это не удивительно и позволяет им воздать должное истории происхождения Макленнана.Следует также отметить, что до начала девятнадцатого века не существовало такого понятия, как «родовые тартаны».

Основатель Макленнанов был в лучшем случае правнуком Гиллигорма Логана (мифического вождя клана Логан примерно с 1372 года) и находился далеко от владений клана Логан. Макленнаны в разное время подчинялись кланам Фрейзера и Маккензи.

Чифли Армс

Вопрос о Chiefly Arms стал предметом споров, поскольку сердце Брюса было включено в Arms вождя МакЛеннана, как доказательство родства.Однако это далеко от истины. У нынешнего вождя МакЛеннана может быть сердце в своих руках, но зарегистрированные руки линейки вождей МакЛеннана были из серебряного щита, трех стопок (длинных вершин), соболя, вождя, и в основании, крестообразной фичи, красный. Герб был собственно рукоятью и палашом с девизом (таким же, как и нынешний) Дум Спиро Сперо. Герб и герб старой линии вождей Макленнанов вообще не имеют никакого отношения к наследию Логана.

Нынешний глава клана МакЛеннан, Руайрид Д.Дж. МакЛеннан из MacLennan также добавил к этому противоречию, заявив, что первым известным под этим именем был Дункан МакЛеннан из Стратхерна. Дункан упоминается в хартии короля Александра II в 1217 году как лэрд Бомби, и говорят, что именно через него произошли Маклелланы (только от Макленнанов). Это более чем за сто лет до рождения ребенка Джиллигорм Логан.

Эта история еще более усложняется упоминанием Лиде МакЛеннана и его двенадцати сотен человек в обсуждаемой оссиановской поэзии, подлинность которой якобы принадлежит шестому веку.Говорят, что святой Адоминн Айонский также записал, что в это время они оккупировали Гленшиль.

Другие источники о МакЛеннане, сайте, где клан находился в замке Эйлен-Донан до 1263 года и что МакГиллафиннены, или Макленнаны, назывались лордами Лох-Эрна, Таирга и Муинтир Пеодачайн.

Со всеми доказательствами, позволяющими предположить, что Макленнан - старый и гордый клан, существующий так же долго или дольше, чем у Логана, потомки нынешней линии вождей Макленнанов не включают ничего из этого.Они связывают свое происхождение с Гилле Финнейном, внуком Гиллигорма Логана, и до этого времени не проявляют никакой связи с каким-либо МакЛеннаном.

Профиль клана

Логан или клетчатый тартан МакЛеннана, как записано Дж. Логаном в книге The Scottish Gal (1831).

Clan Crest: Гвоздь страсти, вонзившийся в человеческое сердце, собственно.

Значок клана: Фурз.

Девиз клана: Hoc majorum virtus. (перевод с латинского: Это доблесть моих предков ).

Слоган клана: Druim-nan-deur.(перевод с шотландского гэльского: The Ridge of Tears ).

Глава клана: В настоящее время резиденция главы клана бездействует после смерти Джорджа Логана из того же Илка, который зарегистрировал свое оружие в Государственном реестре всех видов оружия и вооружений Шотландии в 1673 году.

Тартаны

Самый распространенный тартан Логана сегодня используется как кланом Логан, так и кланом МакЛеннан. Впервые тартан был записан в 1831 году в книге Джеймса Логана The Scottish Gal .

Более ранний тартан Логана сегодня обычно известен как тартан Скине, хотя иногда его называют тартаном розы. Официальный государственный тартан штата Юта основан на этом раннем тартане из Логана в честь Эфраима Логана, который был первым американцем шотландского происхождения, оставившим неизгладимый след в Юте.

renault logan оформление - קנה renault logan оформление עם משלוח חינם ב- версия AliExpress

מבצעים חמים ב- renault logan оформление: העסקאות והנחות המקוונות הטובות ביותר עם ביקורות של לקוחות אמיתיים.

ות טובות! ת נמצא במקום הנכון עבור рено логан оформление. יו אתה כבר יודע את זה, מה שאתה מחפש, אתה בטוח למצוא את זה aliexpress.אנחנו ממש יש אלפי מוצרים מעולים בכל קטגוריות המוצרים. ין אם אתה מחפש high-end תוויות ו זול, כ רכישות בכמות גדולה, אנו מבטיחים כי זה כאן aliexpress. תוכלו למצוא חנויות רשמיות עבור שמות מותגים לצד מוכרים הנחה עצמאית קטנה, כולם מציעים משלוח מהיר ואמי, ו ו תיר וי, ו גם וח ובטור וי, ו גם נוח ובטור וי

ולם לא יוכה על בחירה, איכות ומחיר.כל יום תוכלו למצוא הצעות חדשות, מקוונות בלבד, הנחות בחנויות והזדמנות לשמור עוד יותר על ידי איסוף קופונים. י ייתכן שיהיה עליך לפעול מהר כמו זה העליון renault logan clear מוגדר להיות אחד המבוקשים ביותר המבוקשים ביותר בתוך זמן קצר. תחשוב כמה קנאי אתה חברים יהיה כאשר אתה אומר להם שיש לך renault logan оформление על aliexpress. עם ירים הנמוכים ביותר באינטרנט, מחירי משלוח זול ואפשרויות אוסף מקומי, תה יכול לעשות חיסכון גדול עוד יותר.

.ו נעזור לך להבין אם זה שווה תוספת עבור גירסת high-end או אם אתה מקבל רק עסקה טובה על ידי מקבל ת הפריט זול יותר. Номер и, אם אתה רק רוצה לטפל בעצמך ו להתיז על הגרסה היקרה ביותר, תמיד יהיה תמיד לוודא שאתה יכול לקבל את המחיר הטוב ביותר עבור הכסף שלך, אפילו לתת לך לדעת מתי אתה תהיה טוב יותר מחכה קידום להתחיל, ואת החיסכון שאתה יכול לצפות לעשות.

Aliexpress וקח גאווה ולוודא כי תמיד יש לך בחירה מושכלת כאשר אתה קונה מאחד מאות חנויות ומוכרים על הפלטפורמה שלנו.כל ות ומוכר מדורגות עבור שירות לקוחות, יר ואיכות על ידי לקוחות אמיתיים. וסף אתה יכול למצוא את החנות או דירוגי המוכר הפרט, כמו גם להשוות מחירים, הנחוח והנחות מציעה על ותו וצר על יי רוי רות וצר על יאי רוי רי ר כל רכישה מדורגת בכוכבים ולעתים קרובות יש הערות שנותרו על ידי לקוחות קודמים המתארים את חוויית העסקה שלהם, כך ת י וי. בקיצור, תה לא צריך לקחת את המילה שלנו על זה - רק להקשיב למיליוני לקוחות מאושרים שלנו.

וגם, אתה חדש י aliexpress, ו מאפשרים לך על סוד.רק לפני שתלחץ על 'קנה עכשיו' בתהליך העסקה, הקדש רגע כדי לבדוק את הקופונים - ותחסוך עוד יותר. תה יכול למצוא קופונים החנות, ופונים aliexpress או שאתה יכול לאסוף קופונים כל יום על ידי משחק ים על יקציה aliexpress. וכפי שרוב המפיצים שלנו מציעים משלוח חינם - אנחנו חושבים שתסכים לכך שאתה מקבל את זה оформление renault logan באחד המחירים הטובים ביותר באינטרנט.

תמיד יש לנו את הטכנולוגיה העדכנית ביותר, את המגמות החדשות ביותר, ואת התוויות המדוברות ביותר.על aliexpress, איכות מעולה, יר ושירות מגיע כסטנדרט - בכל פעם. התחל את חוויית הקנייה הטובה ביותר שתהיה לך אי פעם, ממש כאן.

Renault Logan - обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Логан

Второе поколение французского бестселлера Renault Logan увидело свет еще в 2012 году и продержалась на конвейере без кардинальных доработок вплоть до 2016, а на отечественном рынке до 2019 года. Спустя такой солидный срок, производитель решил освежить модель и произвел первый рестайлинг. Модель не получила каких-либо ощутимых изменений в технической части, имеет измененный список комплектаций, а также более современный дизайн. Если говорить об экстерьере, то все изменения пришлись на переднюю часть. Она получила новые фары головного освещения укомплектованные светодиодными C-образными дневными ходовыми огнями. Такие фары будут устанавливаться на все версии, по умолчанию. Также стоит отметить новое оформление решетки радиатора и центрального воздухозаборника. Благодаря обилию "хрома", малолитражка ощутимо преобразилась. Изменились и ниши противотуманных фар. Они получили более угловатую форму и отделку из неокрашенного пластика.

размеры

Рено Логан- это четырехдверный пятиместный субкомпактный седан бюджетного класса. После рестайлинга, его габаритные размеры не изменились. Он насчитывает 4368 мм в длину, 1761 мм в ширину, 1571 мм в высоту и 2634 мм между осями. Дорожный просвет насчитывает 155 миллиметров. Багажник способен вместить до 510 литров груза. Для перевозки длинномерного багажа, можно откинуть спинки заднего дивана в соотношении "60:40", благодаря чему откроется небольшой прямоугольный проем. Под полом лежит полноразмерное запасное колесо.

В салоне изменений немного, в глаза бросается лишь другое рулевое колесо. Стоит отметить, что его функционал полностью идентичен дореформенной модели. Кнопки управления магнитолой, как и прежде, находятся на рулевой колонке. Подстаканник между передними сиденьями стал ощутимо вместительнее. Более того, пассажирам заднего ряда может быть доступна отдельная розетка на 12 вольт.

Технические характеристики

Силовая палитра Логана, как и прежде, состоит из трех рядных атмосферных четверок на 1,6 литра. Базовый мотор Renault Logan с восемью клапанами в головке блока на 82 лошади стыкуется исключительно с пятиступенчатой механикой. Разгон с 0 до 100 км/ч займет 13,9 секунды, максимальная скорость составит 163 км/ч, а расход топлива- 7,1 литра на сто километров пути в комбинированном цикле. Самые динамичные версии оснащаются мотором от Nissan. Он генерирует 113 лошадей, также стыкуется только с механикой, позволяет набрать сотню за 10,7 секунды и максимально развить 177 км/ч. Потребление топлива чуть ниже- 6,6 литра бензина в том же темпе. Для желающих приобрести автомобиль с автоматической коробкой передач, доступен французский двигатель на 102 силы. Такая модификация позволяет развить 100 км/ч за 11,7 секунды, максимально достичь 171 км/ч и расходует 8,4 литра в смешанном цикле.

Оснащение

Набор опций Renault Logan изменился не сильно, однако, производитель добавил несколько приятных мелочей. Цветовая палитра получила новую позицию, а также появилась возможность заказать легкосплавные литые колесные диски с уникальным дизайном. На панели бортового компьютера появилась шкала индикации температуры охлаждающей жидкости, подворотники получили режим импульсного включения, а лючок бензобака, отныне, открывается из салона. Комплектации получили названия, как у внедорожника Kaptur, а также незначительно изменили список стартового оборудования.

Видео

Реальный клиренс рено логан - Мой Логан

Клиренс или дорожный просвет Рено Сандеро, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Renault Sandero и возможностью увеличение дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Рено Сандеро может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Сандеро составляет 155 мм. При этом данный показатель как у старой версии хэтчбека, так и у новой версии автомобиля. В этом плане мало что изменилось. В реальности под защитой двигателя в пустой машине вы намерите те же 155-157 мм!

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Сандеро. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «лифтом» дорожного просвета Рено Сандеро, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет Renault Sandero в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео замеры реального клиренса у Сандеро 2.

Видео инструкция по установке проставок на Логан, так как Сандеро имеет ту же подвеску, то данное видео пригодится и владельцам хэтчбека.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь «гранатам» придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси.

Компания Renault показала новые Logan и Sandero / Официальный дилер Автомир Москва

Компания Renault показала новые Logan и Sandero

Официальные представители бренда Renault показали, наконец, третье поколение Logan и Sandero с оговоркой, что данные конфигурации разработаны специально для европейского рынка, где выходят под названием Dacia

Первое, что обращает на себя внимание — новая платформа CMF-B, которая также используется в новом Renault Arkana (ожидаемая премьера в 2021 году), Renault Clio и Renault Kaptur. Предыдущая генерация Logan и Sandero имела архитектуру B0 и явно уступала этим фактом более продуманным в плане безопасности автомобилям. Теперь же производитель уверяет, этот «недостаток» не просто устранен, но и существенно улучшен — новый седан и хэтчбек получили 6 подушек безопасности (доступны уже в базовой версии), ассистент экстренного торможения при движении до 170 км/ч (BAS), систему контроля слепых зон и централизованную систему экстренной связи (для Европы это eCall, для России «ЭРА-ГЛОНАСС»). При этом в длину Logan вырос на 36 мм (4396 мм), в ширину — на 115 мм (1848 мм), а вот в высоту стал ниже на 10 мм (1501 мм). В том числе, у седана третьего поколения увеличилась колесная база, теперь она составляет 2649 мм (+15 мм в сравнении с Logan второго поколения). Клиренс нового Logan — 161 мм. Что касается Renault Sandero, то здесь все выглядит несколько скромнее, он вытянулся в длину на 19 мм (4088 мм в противовес прежним 4069 мм), в высоту составляет 1499 мм, в ширину — 1518 мм. Клиренс равен 162 мм, но при полной загруженности автомобиля он сокращается до 133-135 мм. А вот кросс-версия нового хэтчбека Sandero Stepway, наоборот, отличается более качественными показателями в отношении высокого клиренса — при минимальной загрузке дорожный просвет составляет 201 мм, при максимальной загрузке вполне комфортные — 174 мм. Нельзя обойти вниманием и размер багажного отделения, у Logan багажник вырос до 528 литров (в предыдущем поколении — 510 литров), при желании можно дополнить автомобиль специальным органайзером, который удобно формирует в багажнике несколько секций для хранения. Что касается Sandero, здесь снова все скромнее — 310 литров, в качестве бонуса предлагается электрозамок пятой двери.

В обоих моделях стремительная линия боковых окон и объемный капот выполнены в стиле современных кроссоверов, а дверные ручки отформованы под естественный хват. Рисунок светодиодных дневных ходовых огней имеет характерный Y-образный вид. Интерьерная часть новых Logan и Sandero «настроена» в сторону большей эргономичности — рулевое колесо получило регулировку не только по высоте, но и по вылету, ручка коробки передач стала заметно короче, выросло и расстояние между пассажирами второго ряда и впередистоящими креслами (+42 мм), при этом для Logan доступна допопция — складные столики для второго ряда. Интерьер в задней части салона имеет развитые плечевые выштамповки над колесными арками. Базовая комплектация обоих автомобилей включает в себя систему климат-контроля, передние и задние парктроники, датчик дождя, систему Media Control и пр. У Sandero впервые в базе предлагается люк на крыше (привычно премиальная опция). В числе дополнительного опционала — мультимедийный комплекс с 8-дюймовым сенсорным дисплеем с функцией поддержки Apple CarPlay и Android Auto, а также встроенным навигатором (для топовых комплектаций).

Технические характеристики Renault Logan и Renault Sandero третьего поколения представлены бензиновым двигателем объемом 1,0 л (65 л.с.) в паре с 5-ступенчатой механической трансмиссией, аналогичным 1,0-литровым агрегатом (90 л.с.) в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач или бесступенчатым вариатором на выбор, а также 1,0-литровой версией (100 л.с.) в битопливной конфигурации с возможностью потребления как бензина, так и газа пропан-бутан в паре с 6-диапазонной механикой. Дизельная линейка в данных моделях не будет представлена.

Старт продаж в Европе запланирован на декабрь 2020 года (марка Dacia), на других мировых рынках автомобили появятся в течение 2021-2022 годов.

Использованы фотографии: портал www.motor1.com, https://www.motor1.com/photo/5205169/2020-dacia-logan/

Узнаем как ой клиренс Рено Логан? Характеристики Renault Logan

В 1998 году французский автомобильный концерн Renault открыл новый проект по созданию недорого седана семейного типа. Готовую модель представили публике в 2004 году. Серийное производство автомобиля под обозначением L90 началось в Румынии на заводе "Дачия". Через год была налажена сборка "Рено Логан" на конвейере московского завода АвтоФрамос, а в 2007 году машину стали собирать на совместном предприятии "Mahindra & Renault" в индийском городе Нашик. Характеристики "Рено Логан" определялись с учетом особенностей региона эксплуатации автомашины, например, для Бразилии устанавливался мотор объемом всего 1 литр, мощностью 70 л.с., но зато он мог работать на низкооктановом бензине и на этиловом спирте. Двигатели автомобилей "Рено Логан", поставляемых на российский рынок, соответствуют стандартам Евро-3 и Евро-4, их объем 1,6 литра при мощности в 105 л.с., топливо для таких моторов требуется высокооктановое.

Автомобиль эконом-класса

На осеннем автосалоне 2012 года в Париже прошла презентация нового "Рено Логан" с кузовом седан и хэтчбек Сандеро. Наконец, в апреле 2013 года в Женеве была представлена модификация с кузовом "универсал". На проекте "Рено Логан" разработчики отрабатывали новейшие методы компьютерной проектировки узлов и деталей, суперсовременные технологии позволили сэкономить около 20 млн евро. Перед производителями агрегатов, кузовных составляющих и силовой установки вместе с трансмиссией была поставлена задача вывести проект "Рено Логан" на стоимость в пределах 5000 евро. Машина изначально была ориентирована на продажу и эксплуатацию в странах третьего мира. Доля ручного труда в производстве автомобиля была заложена высокая, так как автоматические линии для сборки обходятся намного дороже.

Клиренс - одна из главных проблем

С учетом перспективы езды по российским дорогам клиренс "Рено Логан" рассчитали в пределах 155 мм, в то время как европейский вариант составляет всего 135-140 мм. Однако российские покупатели приобретая автомобиль единодушно говорили, что низкий. Действительно, у большинства машин, рассчитанных на эксплуатацию в России, клиренс равен 170 мм, и даже эта цифра не всегда соответствует условиям эксплуатации на российских дорогах. В последнее время на российском автомобильном рынке создалась парадоксальная ситуация, производители легкового транспорта стараются уменьшить дорожный просвет с целью снижения центра тяжести и повышения устойчивости автомашины, а ездить на таком автомобиле все труднее. Причина - плохие дороги, неровности, выбоины, бугры. Вопрос о том, какой клиренс у "Рено Логан", является достаточно актуальным. Перед водителем постоянно маячит проблема низкой посадки его автомобиля. И поскольку любая проблема требует своего решения, приходится искать способы для увеличения дорожного просвета, чтобы поменьше цепляться поддоном картера двигателя, нижними кронштейнами амортизаторов и другими выступающими деталями ходовой части за неровности дороги.

Клиренс и колеса

Если говорить об увеличении клиренса автомобиля своими силами, то для этого существует несколько способов. Чтобы поднять машину на расстояние до полутора сантиметров, достаточно заменить заводские стандартные шины на высокорадиальные. Например, покрышки 195/65R14 на 195/70R14. Дорожный просвет таким образом увеличится, хотя и незначительно. Можно поступить более радикально и установить на автомобиль колеса R15. В этом случае клиренс "Рено Логан" увеличится существенно, но это возможно, если колесные ниши позволяют вращение более крупного колеса без касаний, затираний и других сопутствующих явлений. Следовательно, нужно подбирать колеса еще и по ширине. Следует также проследить, как новое колесо вписывается в арку ниши при повороте. Кроме того, нужно иметь в виду, что при установке колес R15 неизбежны погрешности в работе спидометра.

Проставки

Технические характеристики "Рено Логан", клиренс которого нуждается в увеличении, позволяют вносить некоторые изменения. Для того чтобы машину поднять выше, используются конструктивные способы увеличения дорожного просвета. Одним из них является установка в стойку пружинного гнезда так называемых проставок. Это конструктивно несложные изделия, повторяющие радиальный контур стойки, изготовленные из алюминия. К проставкам прилагается набор установочных болтов. Высота такой проставки составляет 20-25 мм, что вкупе с новыми колесами позволяет достичь существенного увеличения дорожного просвета автомобиля. Чтобы установить проставку, необходимо слегка приподнять передок машины домкратом, ослабить центральную гайку и стянуть пружину стяжками. После этого демонтировать стойку и выбить штатные болты ее крепления. Затем запрессовать новые более длинные болты и установить проставку. В результате клиренс "Рено Логан" поднимется на 25 мм. Задняя часть приподнимается аналогичным способом, но проставка используется при этом резиновая. Безусловно, прежде чем вставлять эти детали, их нужно правильно подобрать. В продаже есть множество проставок разных размеров, изготовленных из различных материалов. Важно соблюсти полное соответствие параметров новых деталей и посадочного места.

Клиренс и виражи

Зачастую клиренс уменьшается по причине естественной усадки амортизационных пружин, которая происходит из-за постоянной высокой загрузки багажника и салона. В этом случае необходимо заменить пружины на новые. При этом можно воспользоваться ситуацией и установить на место старых пружин усиленные, грузового стандарта, которые будут в большей степени соответствовать условиям эксплуатации автомобиля. Самостоятельное увеличение клиренса "Рено Логан" в небольших пределах, 15-30 мм, не повлечет за собой никаких негативных последствий, если не считать погрешностей в показаниях спидометра.

Центр тяжести

Однако при увеличении клиренса на 30 мм и более, нужно быть готовым к тому, что управлять машиной станет труднее. Поскольку центр тяжести стал выше рассчетной точки и баланс всей ходовой части уже в какой-то степени нарушен, придется избегать крутых поворотов и виражей, так как они могут быть опасными. Прежде чем увеличивать клиренс "Рено Логан", необходимо определить оптимальные значения предполагаемого дорожного просвета и только тогда приступать к работе.

Дорожный просвет в Рено Логан

Renault Logan

Рено Логан отличается превосходным соотношением цены и качества, поэтому интерес к этому автомобилю большой. Сравнение его с другими представителями аналогичного класса позволяет коснуться таких важных параметров, как уровень оснащенности, безопасности, габариты и других. Технические характеристики данной машины говорят о ее надежности и соответствии современным требованиям. Разногласия в оценке вызывает лишь дорожный просвет Логан. Причем речь идет не о недостатке, а о величине положительной его черты.

Тот факт, что ширина салона составляет 142 сантиметра, говорит не о народной малолитражке, а скорее о представительском седане. Да и объем багажника, превышающий половину кубометра, впечатляет. Подвеска автомобиля не вызывает жалоб на наших не самых лучших дорогах: она адаптирована к таким условиям. Дорожный просвет по своему размеру приблизительно соответствует легковым машинам отечественного производства. Он больше, чем у других иномарок и большинства одноклассников.

По затратам на эксплуатацию Рено Логан может считаться одним из наиболее недорогих автомобилей, не уступая в данном отношении даже ВАЗу. В основе экономичности – надежность модели и ее неприхотливость. Не зря говорят, что у нас – подвеска с клиренсом в сто семьдесят миллиметров, а для Европы данный параметр иной – сто пятьдесят пять миллиметров. На практике, конечно же, он определяется загрузкой машины.

Согласно техническому паспорту,дорожный просвет у Логан до самой низкой точки под нагрузкой составляет 155 мм. Дилер, желая повысить потребительские качества, может дать иные цифры, и будет по-своему прав. Этот показатель вычисляется для нескольких точек. При разных способах оценки высоты от полотна дороги до кузова параметры для этого автомобиля могут иметь варианты от ста пятидесяти пяти до ста восьмидесяти пяти миллиметров.

Если колеса хотя бы на немного меньше штатных, то величина дорожного просвета также будет другой. Но, в любом случае, расстояние до нижней точки кузова, защиты трубок тормозов, составляет почти двести миллиметров. Бак пластиковый, фильтр топливный с хомутиком вообще находятся высоко. А на штатной резине R15 в нагруженном состоянии клиренс составляет в Логан сто семьдесят пять миллиметров. С проставками может стать выше, однако при этом станет менее устойчивым на трассе.

Особой надобности в увеличении дорожного просвета нет даже в том случае, если часто приходится ездить по лесной дороге на рыбалку. Рено Логан пройдет, не зацепив ничего, там, где у других машин могут быть проблемы. Стальная защита тормозных и топливных магистралей весьма надежна. Расстояние же до защиты двигателя спереди, до упора пружин задних амортизаторов и в центре до задней балки может быть различным и в любом случае – достаточным для хорошей езды.

Логан, имея защищенный картер, обладает в то же время оптимальным клиренсом. По сравнению с Меган, у него лучшая проходимость и более короткая база. Фактически авто соответствует всем требованиям комфорта и безопасности.strong

Габаритные размеры Рено Логан

. Бюджетный седан Renault Logan I. Внешние и внутренние размеры Renault LOGAN

Габариты Рено Логан последнего поколения практически не изменились, увеличилась только длина кузова. Колесная база увеличилась на 4 мм - 2630 мм. Багажник по вместительности не уступает предыдущим поколениям ... Дорожный просвет новой модели остался прежним - 15,5 см. Стоит учесть характеристики кузова и багажника, а также выяснить, какова вместимость пассажира. купе есть.

Габаритные размеры Рено Логан определяются по наиболее выступающим сверху точкам крыши, бамперам - передним, задним и по колесным аркам по бокам. Ширина автомобиля при разложенных зеркалах заднего вида составляет 199 см, а передний и задний свес составляют 80 и 85,8 см соответственно. Автомобиль 2018 года весит 1106 кг.

Логан седана первого поколения 2004-2009 гг. Имеет следующие параметры (мм):

- 4250;
ширина - 1740;
прибавка - 1534.

Рестайлинг 2009 года повлиял только на длину автомобиля, которая увеличилась на 38 мм. Renault Logan в 2011 году не изменился после передачи части производства на заводы АвтоВАЗа.

Новинка 2014 года второго поколения получила меньшие габариты - автомобиль имеет длину 435 см, ширину 173 см и высоту 152 см. Рено Логан 2018 имеет следующие габариты кузова: 4359х1733х1517мм. Колея передняя и задняя равны 1466 и 1456 мм. Заезд новый Рено Логан при полной загрузке теряет 2-3 см.

При покупке подержанного автомобиля стоит проверить геометрию кузова в автосервисе по контрольно-пропускным пунктам ... Это позволит выявить нарушения в положении элементов каркасной конструкции или доказать их отсутствие.

Шасси нового Логана соответствует требованиям бюджетного класса ... Передняя подвеска представлена надежной стойкой МакФерсон с амортизаторной стойкой и 2-мя сайлентблоками в рычаге. Задняя подвеска представлена крутящейся балкой с раздельными рессорами и телескопическими амортизаторами.

Простая конструкция шасси Рено Логан ремонтопригодна и надежна. Машиной легко управлять в любых дорожных условиях ... Подвеска повышенного энергопотребления и плавности хода. Эти особенности автомобиля выгодно отличают его от других автомобилей. бюджетный сегмент ... Минимальный радиус поворота составляет 5,25 м, что позволяет водителю легко маневрировать в городских условиях.

Салон

На пассажирских сиденьях могут разместиться 4 человека. Полезная длина внутреннего пространства - 168 см.Ширина салона Логана на высоте локтей в районе передних сидений не превышает 141 см, в пассажирском ряду - 142 см. Автомобиль является экономичным вариантом, так как расход топлива с 1,4- литровый двигатель часто не превышает 7,5-7,8 л / 100 км.

Габаритные размеры Renault Logan 2014-2016 соответствуют классу «В». Для владельцев таких машин существует серьезная проблема - на задних сиденьях не хватает места для комфортного размещения 3 пассажиров. Выбирая автомобиль в качестве семейного варианта, стоит учесть эту особенность.

Особенности салона:

Новая модель Renault обрела более функциональную и современную приборную панель, двери с декоративными планками и эргономичные ручки. Эти изменения придают интерьеру изысканный и современный вид.
Большое внимание разработчики уделили эргономике управления, что повысило комфортность вождения.
Подголовник центрального пассажирского ряда полностью убран, а зеркала заднего вида увеличены для улучшения обзора сзади.
Топовая версия Logan Prestige оснащена зеркалами заднего вида с электроприводом и подогревом.
Рулевое колесо имеет кожаный чехол, сиденье водителя легко регулируется по высоте.
Задний ряд сидений складывается 60:40, что значительно увеличивает пространство для хранения багажа.

Дополнительный комфорт для Логана обеспечивают отделения для личных вещей в салоне - карманы в двери, бардачок и бардачок.

За дополнительную плату 10 990 рублей (пакет безопасности) покупатель получает третий подголовник сзади и подушку безопасности для водителя от Renault.В комплекте «Аудио» за 10 990 рублей автовладелец получает 4 динамика с Bluetooth и USB, аудиосистему с CD. В зимний пакет входят зеркала с электроприводом, подогрев лобового стекла и подогрев передних сидений.

Ствол

Высота багажного отделения Рено Логан 2014-2016 составляет 512, длина - 979, ширина - 1372 мм. При сложенных задних сиденьях длина Логана увеличивается до 168 см, а объем багажного отделения составляет 510 литров, чего достаточно для перевозки крупногабаритных грузов.

Багажник автомобилей Рено разных поколений немного отличается.Например, версия 2018 года получила новую форму обложки. Номер машины на ней в специальной нише. Обновление коснулось и заднего бампера.

Где номер кузова

Информация о логане производителя зашифрована в номере шасси, который имеет буквенно-цифровую последовательность из 9–12 символов. Комбинация наносится на пластину или детали кузова ... Часто ее можно встретить под передними сиденьями и в специальном окошке под лобовым стеклом. Номер часто можно найти на левой стойке кузова Renault.Также его можно разместить под пассажирским сиденьем - на перекладине, поддерживающей конструкцию. Шифр также размещается на щитке моторного отсека или в багажнике под запаской.

Первые 4-6 знаков номера представляют собой зашифрованную запись о марке и типе кузова автомобиля. Последние 5-8 цифр содержат данные о серийном номере тела Логана. Точную расшифровку первой части номера можно найти в специальных таблицах официального автосалона Renault Logan.

Как видите, Рено Логан - бюджетный и надежный автомобиль для комфортной повседневной езды.Чаще его покупают веселые люди и таксисты. Среди отечественных автомобилистов модель пользуется большим спросом.

- непревзойденный комфорт и безопасность. Экономичный вариант мощного и надежного седана для российских дорог.

Renault Logan считается одним из самых популярных на российском рынке.

Такое внимание к модели со стороны драйверов было создано благодаря идеальному сочетанию:

Инновационная сенсорная технология ;
Климат-контроль ;
Удобно складывающаяся спинка заднего сиденья;
Круиз-контроль с ограничителем скорости;
Вместительный багажник.

Размеры автомобиля можно посмотреть на схеме на нашем сайте и в инструкции Renault.

Внешние и внутренние размеры Renault LOGAN

Где найти подробную информацию о габаритах автомобиля

Необходимые информация об уровнях комплектации , технических характеристиках ну а кроме того, фото, которое вы всегда найдете на сайте официального дилера ВПЕРВЫЕ . Наши менеджеры с радостью ответят на ваши вопросы и помогут подобрать комплектацию, тип двигателя.

У наших дилеров Вы можете купить Renault LOGAN. любой модификации («механика» или «автомат»), а также установка на понравившуюся комплектацию дополнительное оборудование ... Стоимость таких апгрейдов вас приятно удивит.

В салонах АВАНТ-ТАЙМ и познакомьтесь с Логаном на ходу.

4129 Просмотры

Рено Логан пользуется в нашей стране практически легендарным спросом. Это связано с его феноменальной надежностью, большим объемом багажника и вместительностью.Ниже мы опишем, что представляет собой каждая функция этой машины и какие данные содержатся в официальной документации.

старый друг лучше двух новых

Первое поколение Renault Logan было запущено в производство в 2006 году. Но уже тогда машина прославилась небольшими размерами, малой массой, высокой экономичностью и хорошей динамикой, которой не мог похвастаться ни один другой бюджетный автомобиль.

Ничего страшного. Среди водителей ходит много предположений о размерах Renault Logan.Дело в том, что, несмотря на довольно небольшие размеры, определяемые визуально, седан имеет нескромный объем багажника и салон, в котором с комфортом могут разместиться до пяти человек.

Согласно таблице технических параметров и габаритов автомобиля длина кузова седана составляет 4288 мм. Какая ширина тела? По все той же документации этот показатель у Renault Logan составляет 1740 мм. Среди приведенных габаритов седан его высота достигает 1534 мм.

Помимо габаритов, немаловажный вопрос: сколько весит Renault Logan и сколько у него грузоподъемности? Изучив перечень технических параметров автомобиля, становится понятно: снаряженная масса здесь достигает 1127 кг.За счет использования торсионной подвески в задней части удалось достичь высокой грузоподъемности - более полутонны, а масса загруженного автомобиля - 1535 кг.

Какой объем багажника у Рено Логан? По официальным данным, это 510 литров. При этом объем бензобака в десять раз меньше: он составляет 51 литр.

Для седана три бензиновых климата ... Все они имеют боковое расположение в подкапотном пространстве, последовательное расположение цилиндров в количестве четырех, распределенную систему впрыска и объем от 1,4 до 1,6 л.

Какая мощность у двигателей Рено Логан? Согласно таблице технических характеристик Рено Логан этот показатель колеблется от 75 до 102 сил. В котором максимальная скорость до 185 км / ч, а разгон до сотни достигается за 10 или 14 секунд в зависимости от установленного двигателя ... При этом расход топлива не превышает 10 литров на 100 км, а на трассе этот показатель не превышает 7.

Далее - лучше

В 2013 году началась история Renault Logan второго поколения.По-прежнему существуют разногласия по поводу того, сколько изменений произошло с момента выпуска первого поколения. Но стало совершенно ясно, что изменения коснулись как габаритов, так и веса автомобиля.

Комплектация Экстерьер Рено Логан претерпел незначительные изменения. Итак, в списке размеров длина составляет 4346 мм. В этом случае расстояние между крайними точками боковых зеркал, равное ширине, составляет 1733 мм, а по высоте - 1517. Сколько клиренса у Renault Logan? Это целые 155 миллиметров.

Вес автомобиля также изменился и теперь увеличился в среднем на 10 кг. Итак, снаряженная масса Renault составляет 1135 кг. Максимальная грузоподъемность седана благодаря удачно подобранным габаритам и прочной подвеске достигает 570 кг, а полная масса автомобиля составляет 1545 кг: теперь машина способна перевозить тяжелые грузы и больше багажа.

Динамика автомобиля осталась без изменений. Это связано с тем, что вес и габариты седана остались практически в том же виде, что и в первом поколении.При этом в самой моторной линейке Рено Логан по-прежнему предусмотрены два силовых агрегата объемом 1,6 с КПД 82 или 102 силы в зависимости от количества клапанов. Кроме того, большинство технических параметров не изменились, потому что изначально были выбраны исключительно хорошо.

Мечта о комфортабельном и недорогом автомобиле собственного производства для россиянина становится все более реальной. Как известно, 2014 год ознаменовался выходом на рынок нового Renault Logan, собранного на Автомобильном заводе в Тольятти... Кардинальный рестайлинг повлиял не только на дизайн и технические характеристики, но и на габариты кузова. Посмотрим, насколько они изменились.

Старый и новый кузов: сравнение размеров

ПРИМЕЧАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты мне не поверишь? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Первое, на что обращаешь внимание, - это колесная база... Увеличилось, хотя и ненамного - всего на 4 мм. Багажник и клиренс остались прежними.

Рассмотрим другие изменения:

Длина шасси старой версии составляла 4288 мм. Новый Логан стал длиннее на 58 мм. Теперь его длина составляет 4346 мм, что не может не сказаться положительно на вместительности салона и других характеристиках;
Внутреннее пространство тоже зависит от колесной базы. Выше написано, что он увеличился в соответствии с габаритами длины на 4 мм. Было 2630 мм, сейчас - 2634 мм;
Кузов нового Логана стал заметно ниже.Ранее 1534 мм, сейчас - 1517 мм;
Изменения коснулись и ширины. Новый Logan также на 7 мм уже;
Колея передняя. Раньше она составляла 1486 мм, то у нового Логана ширина передней колеи составляет 1497 мм, что на 11 мм шире.

Габаритные размеры нового Рено Логан

Длина корпуса, мм 4346

Ширина, мм 1733

Высота, мм 1517

Рельс передний, мм 1497

Колея задняя, мм 1486

Масса снаряженная, кг (с 8-клапанным ДВС) 1106

Масса снаряженная, кг (с 16-клапанным ДВС) 1127

Общая масса, кг (с 8-клапанным ДВС) 1545

Общая масса, кг (с 16-клапанным ДВС) 1566

Колесная база, мм 2634

Под влиянием новых размеров

По габаритам новый автомобиль полностью соответствует классу автомобиля, выпускаемого российско-французским тандемом.Только вот проблема с задними сиденьями в Логане так и не решена. Для троих пассажиров здесь немного тесновато, тем более что ширина уменьшилась. В этом «виноваты» и другие размеры.

Скромные габариты маленького Renault позволяют маневрировать в городской суеты. Автомобиль, правда, компактный, и внутреннее пространство, не считая же задних сидений, организовано грамотно.

Благодаря нововведениям и уменьшению некоторых габаритов удалось вернуть машине нормальный вес.Теперь он должен по логике тратить меньше топлива, показывать лучшие характеристики динамиков.

Автомобиль лучше себя чувствует на поворотах и, как было сказано выше, при маневрировании. разные виды ... В этом вопросе важен и размер передних и задних гусениц. У Logan задняя колея почти на 11 мм уже передней, что отлично подходит для неровных дорог.

Высота автомобиля имеет первостепенное значение для лучшей и комфортной езды на высоких скоростях. Инженеры, проектировавшие Renault Logan 2, уменьшили высоту, скорее всего, по этой причине.

Что касается выходного пособия, то этот показатель определяется несколькими параметрами, из которых в конечном итоге выводится среднее значение. Следует знать, что можно искусственно уменьшить клиренс, если, например, установить на раму декоративные элементы и молдинги.

С точки зрения веса автомобиля большое значение имеют как объем бака, так и грузоподъемность. Багажник ... У Логана 50 и 510 литров соответственно.

Из-за изменения размеров геометрия трансформировалась автоматически.По этой причине владельцы нового Рено Логан обращают внимание: геометрию кузова следует проверять по новым данным.

Бюджетный «французский» Renault Logan добился такого спроса на российском рынке, масштабы которого позволяют предполагать статус «легендарного». Объяснение этому явлению - беспрецедентная надежность модели, а также несвойственная представителям этого сегмента простор багажного отделения.

В нашей увлекательной статье мы остановимся на каждой из важнейших общих характеристик Renault Logan, которые также освещены официальной документацией производителя, многие потенциальные потребители интересуются, какие габариты кузова у этой модели.

Бывает ли, что старый друг лучше двух новых?

Первое поколение «француза» было выпущено в 2006 году и машина уже тогда привлекала внимание тем, что габариты были очень скромными и незначительными по массе. Благодаря этому тогдашняя новинка показала неслыханную для своего уровня завидную эффективность и динамику, что было недостижимой мечтой для каждого «бюджетника» того времени.

габариты Популярный автомобиль Renault Logan давно зарекомендовал себя в городе среди болельщиков и опытных владельцев.При скромных характеристиках, с точки зрения внешних габаритов кузова, модель стараниями инженеров Renault обрела нескромный объем. Багажный отсек ... Салон тоже не отстает в этой дисциплине и умеет комфортно разместить пять взрослых пассажиров.

По техническим данным, представленным в таблице, отметим длину автомобиля, равную 4288 мм. Какова ширина французского бестселлера? Этот параметр достигает 1740 мм, что для одноклассников впечатляет.Рост Renault Logan - 1534 мм тоже можно показать во всей красе. Это официальные размеры кузова.

Кроме того, каковы габариты кузова автомобиля, все большее значение приобретает вопрос о весе автомобиля и его вместимости, которая уже произвела вокруг себя достаточно «шума». Прибегая к изучению разброса технических характеристик, приходим к ясности: машина имеет снаряженную массу 1127 кг, что для «скромного бюджетника» довольно большое значение.

Конструкция торсиона, реализованная в кормовой подвеске, позволяет «французам» достигать звания «тяжелых» и иметь завидную грузоподъемность.Этот параметр приближается к рубежу в полтонны, благодаря которому автомобиль «отпугнет» конкурентов с полной массой, равной 1535 кг.

И вот мы подошли к объему багажника. Вы готовы?

510 литров - вот его показатель!

Бензобак тоже склонен стремиться к максимально разрешенному производителем, так как его объем по вместимости составляет 51 литр.

Недорогой седан порадует пока еще нерешительного будущего владельца тремя вариантами двигателей.Все агрегаты будут ощущаться как «королевство» с поперечным расположением моторного отсека. Они «вооружены» объемом 1,4 и 1,6 литра, что помогает эффективно работать системе распределенного впрыска топлива.

Каковы возможности этих агрегатов? Этот вопрос также беспокоит многих будущих «Логановодов». Возвращаясь к данным из искомой таблицы, мы имеем следующую информацию: 75 «сил» или 102 «лошади» (для более обширного агрегата).

Показатель максимальной скорости не всех заинтересует, но мы не имеем права умалчивать о нем - 185 км в час.

Динамические данные не будут конкурировать с гоночными автомобилями, но предоставят водителю возможность маневрировать в городских дорожных сражениях. Разгон до традиционной первой «сотни» выставлен на уровнях: соответственно 10 и 14 секунд для 1,6-литрового «гиганта» и его более скромного «собрата» с 1,4-литровым мотором.

Расход топлива при таких параметрах езды не способен расстроить владельца, ведь предел в 10 литров в городских условиях, скорее всего, не будет превышен, а на трассе этот показатель может упасть до скромных 7 литров.

А еще лучше?

2013 год ознаменовался появлением в мировом автомобилестроении второго поколения Renault Logan. Многие мнения о количественном параметре преобразований, вводимых в модель, не оставят равнодушным ни одного «французского» любителя. Всегда желаю большего, но однозначно можно сказать, что размеры изменились. Также безупречные трансформации не оставили неизменными весовые параметры моделей.

После изменений габариты кузова обновленного «гиганта» Renault Logan достигли новых высот.Теперь длина выросла до внушительных 4346 мм. Ширина по крайним точкам наружных зеркал заднего вида - 1733 мм. Высота «французского бестселлера» может порадовать владельца величиной 1517 мм.

Мы узнали о габаритах и о том, каким теперь стал клиренс, ведь Рено Логан издавна был благородным товарищем по бездорожью. Калибр теперь имеет завидные 155 мм.

Данные о весе автомобиля также не прошли мимо.Показатель может похвастаться значением 1135 кг (снаряженная масса). Удачно выбранные производителем габаритные размеры в сочетании с прочным шасси самолета позволили Renault Logan продемонстрировать потрясающую полезную нагрузку, которая на данный момент составляет 570 кг. Общий вес автомобиля достиг 1545 кг, а это значит, что можно перевозить крупногабаритный багаж при солидной массе.

Динамические возможности обновленной версии Renault остались идентичными устаревшей модификации.Производитель также не счел нужным модифицировать двигатели в плане значительного увеличения их характеристик. Показатели мощности остались практически на прежнем уровне, а объемы агрегатов не пострадали под «хирургическим» ножом инженеров Renault.

Подводя итоги

Renault Logan покорил сердца отечественных энтузиастов практичных автомобилей с первой продажи. Благодаря своим сбалансированным характеристикам и тому факту, что оптимальные размеры кузова, между которыми тесно связаны вместимость, производительность и простота обслуживания, этот автомобиль по праву претендует на звание «народного любимца».Спрос на Logan стремительно растет, в том числе и на новые размеры, и это характерно не только для российской автомобильной среды, но и для мирового пространства.

Описание процесса отгрузки [Руководство] - Transporteca

Получение товара

Процесс отгрузки начинается с транспортировки товаров со склада отправителя на первоначальный склад отправителя. Обычно это делается с помощью грузовика или комбинации грузовика и поезда и обычно занимает от нескольких часов до нескольких недель в зависимости от расстояния и географического положения.

Ответственность за организацию и оплату получения товара зависит от соглашения между отправителем и получателем.Если в соглашении указано, что грузополучатель несет ответственность за отгрузку непосредственно со склада отправителя, то грузополучатель несет ответственность за организацию получения товара. С другой стороны, если соглашение предусматривает, что получатель несет ответственность в другом месте в процессе перевозки, грузоотправитель несет ответственность за транспортировку.

В случае Incoterms EXW (франко-завод) и FCA (франко-перевозчик) ответственность за получение товара лежит на получателе. Узнайте больше об Инкотермс для международных перевозок.

Если вы несете ответственность за получение товара, а экспедитор не предлагает эту услугу, вы можете организовать ее самостоятельно или купить у местного перевозчика. Если вы сами организуете этот этап, вы сможете доставить груз на первоначальный склад экспедитора, где вы его передадите экспедитору. Благодаря этому вы экономите расходы на экспортную транспортировку со склада отправителя. Получить товар можно будет только у местного перевозчика или сделать это самостоятельно, если у вас есть местный опыт или присутствие на местном рынке.В противном случае рекомендуется согласовать с экспедитором организацию получения товара.

Экспортное таможенное оформление

Экспортная таможенная очистка требуется властями страны происхождения для регистрации груза, покидающего страну. Он выполняется лицензированным таможенным брокером и требует подачи декларации с подробной информацией о грузах и подтверждающими документами (при необходимости). Подтверждающие документы различаются в зависимости от страны.Экспедитор сообщит вам, какие именно документы требуются.

Это согласовывается между грузоотправителем и грузополучателем, который отвечает за организацию таможенного оформления. Для экспортной таможенной очистки обычно грузоотправитель использует экспедитора, выбранного для международных перевозок, или напрямую назначает таможенного брокера. В случае, если получатель должен организовать экспортную таможенную очистку, обычно имеет смысл попросить экспедитора организовать это. Исключение составляют случаи, когда получатель имеет местный опыт или присутствует на рынке отправителя.В качестве альтернативы грузополучатель может попросить грузоотправителя организовать экспортную таможенную очистку. Процесс доставки не всегда связан с физической транспортировкой груза. Экспортное таможенное оформление - это первый этап оформления документов.

Погрузка товаров

Погрузка товаров включает в себя ряд действий, выполняемых экспедитором или его представителем. Он начинается с приема груза, то есть выгрузки его из грузовика, в котором он был доставлен со склада отправителя. Затем это проверяется и подсчитывается.Соответствие груза подтверждается на основании реквизитов бронирования. Отправителю отправляется товарная квитанция, подтверждающая прием груза к отправке.

Погрузка товаров для сборных отправлений

После этого груз будет размещен на домашнем складе грузоотправителя. Это необходимо для объединения с другими грузами для загрузки в один контейнер. Оттуда товары отправляются в тот же порт назначения.

За несколько дней до отплытия судна грузы упаковываются в контейнер судоходной линии, и этот контейнер доставляется в порт. В порту контейнер штабелируется вместе с другими

контейнерами.

Экспедитор, с которым заключен договор на международные перевозки, несет ответственность за обработку груза. Оплата доставки, а также услуги погрузки оговаривается в договоре между получателем и отправителем.

Если груз продается на условиях EXW (франко-завод) или FCA (франко-перевозчик), платеж за обработку отправления обычно несет грузополучатель.В случае продажи груза на условиях FOB (франко-борт), CNF / CIF (стоимость и фрахт) или DDU (поставка без уплаты пошлины) обработка погрузки обычно осуществляется за счет грузоотправителя. Если обработка груза не сочетается с фрахтовыми сборами, они обычно взимаются при получении груза. Однако он должен быть урегулирован до погрузки товаров в порту отправления.

Морские перевозки

Судоходная линия осуществляет морские перевозки по договору перевозки с экспедитором.Контейнер может перевозиться несколькими судами с перевалкой в разных портах. Это можно сравнить с поездкой, когда пассажир пользуется общественным транспортом, пересаживаясь с одного автобуса на другой. В транспортно-экспедиционной накладной, выдаваемой экспедитором, может быть указано судно и этапы фрахта, которые должен пройти груз. Груз может пройти весь процесс доставки, не обязательно на том же судне, на которое он был загружен в порту отправления.

Отправителю или получателю груза меньшей вместимости, чем контейнер, не обязательно знать, какое судно обрабатывает это отправление.Однако, если вас это интересует, вы можете проверить веб-сайт судоходной компании и найти свое соединение.

Судоходная линия взимает плату за морские перевозки и другие расходы непосредственно с экспедитора. Затем экспедитор разбивает затраты и взимает соответствующую долю с клиентов, у которых груз находится в данном контейнере. Оценивая стоимость фрахта, следует убедиться, что учтены все дополнительные расходы и дополнительные расходы. Стоимость перевозки на Transporteca всегда включает все доплаты.

Ввозное таможенное оформление

Власти страны назначения требуют таможенное оформление импорта для всех товаров, перевозимых в эту страну. Это декларация о типе товаров и их стоимости, которая используется для регистрации и взимания таможенных пошлин. Таможенное оформление импорта - это процесс подготовки необходимой документации и подачи декларации в таможенные органы. Однако его следует отличать от таможенных пошлин, которые взимаются с ввозимых товаров.Обычно они выплачиваются получателем непосредственно в соответствующие таможенные или налоговые органы.

Процесс импортной таможенной очистки может начаться до прибытия груза в пункт назначения. Его также необходимо заполнить до того, как груз будет доставлен в страну. Доставка груза в страну назначения считается при пересечении границы и выходе из таможенной зоны.

Экспедитор, его агент или назначенный таможенный брокер могут пройти таможенное оформление импорта, если у него есть действующая лицензия.Импортер импортной таможенной очистки должен предоставить все необходимые документы, чтобы начать процесс. Обычно процесс может быть начат со сканированных копий документов, но некоторые органы власти требуют оригиналы, прежде чем они смогут завершить процесс. Вам нужно будет уточнить у вашего экспедитора или таможенного брокера, какие документы требуются для вашего груза.

Импортное таможенное оформление в соответствии с условиями DDU / DDP

Если груз не продается на условиях DDP (поставка с оплатой пошлины), грузополучатель несет ответственность за организацию и оплату импортной таможенной очистки.Часто проще всего назначить экспедитора или агента нанятого экспедитора, находящегося в пункте назначения, для таможенного оформления. В любом случае у них есть все необходимые документы. Если они не предложат эту услугу, они смогут порекомендовать таможенного брокера, который сможет с этим помочь.

Транспорт к месту назначения

Услуга «

Пункт назначения» включает в себя ряд действий, выполняемых в офисе экспедитора пункта назначения. Это начинается с получения документов из офиса экспедитора или агента в пункте отправления.Затем документы проверяются, и оригинал коносамента отправляется на судоходную линию. Затем контейнер забирается из порта назначения и транспортируется на склад, где контейнер выгружается. Груз проверяется и сортируется для дальнейшей транспортировки или сбора получателем.

Транспортировка к месту назначения всегда выполняется экспедитором или экспедитором, который находится на месте. Это связано с тем, что контейнер из порта может забрать только уполномоченное лицо.

Как отправитель, так и получатель могут нести расходы по обслуживанию пункта назначения. Процесс доставки обычно имеет четко определенные условия инкотермс, в которых указано, кто отвечает за каждый этап и кто за него платит. Если бизнес-термины DDU или DDP (поставленная пошлина неоплачена / оплачена), грузоотправитель несет все расходы, связанные с доставкой груза на склад в пункте назначения и обработкой груза в пункте назначения. В случае использования других торговых условий, таких как EXW, FCA, FOB или CNF / CIF, расходы по обработке пункта назначения несет получатель.Если местные услуги оплачиваются той же стороной, которая приобрела морские перевозки, они могут быть оплачены одновременно. Также возможна оплата в любое другое время, если это произойдет до отправки груза со склада в пункте назначения.

Импорт товаров - доставка получателю

Перевозка груза со склада в пункте назначения до адреса получателя и до конечного пункта назначения груза называется ввозом товаров - доставкой получателю.Обычно это делается на грузовике или на грузовике и поезде, и это может занять от нескольких часов до многих дней в зависимости от расстояния и географического положения.

Импортная доставка может осуществляться экспедитором, занимающимся международной доставкой, или местной транспортной компанией. В качестве альтернативы получатель может принять решение забрать груз прямо на складе назначения и сэкономить на доставке. Если экспедитор перевозит товар по адресу получателя, он может сделать это на собственном грузовике или через стороннюю транспортную компанию.Таким образом, грузополучатель не всегда может рассчитывать на экспедитора при получении груза по его адресу.

Транспортировка товаров в адрес получателя может происходить через множество стыковок, при которых экспедитор оптимизирует грузы, чтобы обеспечить наиболее эффективное распределение. Некоторые грузоотправители предлагают отслеживать все эти перемещения, но в конечном итоге важна договорная дата, когда груз будет доставлен, а не маршрут.

Поставка товара на условиях DDU / DDP

Если торговые условия DDU / DDP (Delivered Duty Free / Duty Paid), доставка товаров получателю обычно осуществляется за счет получателя.Иногда также может быть выгодно использовать экспедитора для доставки товара до двери получателя. В этом случае это будет просто доставка от двери до двери, а экспедитор будет нести ответственность за весь процесс доставки. Примечание. В этом случае экспедитор все равно должен будет оплатить таможенные пошлины отдельно для доставки товаров получателю.

Если экспедитор не может предложить груз получателю, на местном рынке обычно есть много вариантов. Агент экспедитора может порекомендовать транспортные компании или получатель может решить сам, уже имея опыт работы с некоторыми поставщиками.В противном случае речь идет о бронировании транспортной компании, которая выделяется на местном рынке, что обычно можно проверить онлайн.

Процесс доставки - кто несет расходы?

Door-to-port Freight Service покрывает все транспортные расходы от двери отправителя в стране отправления до морского порта в пункте назначения. Когда экспедитор забирает товар, с отправителя не взимается дополнительная плата за доставку.Любые местные сборы за перевалку в пункте назначения будут выставлены непосредственно грузополучателю до того, как груз будет забран на складе экспедитора.

Транспортировка От двери до склада покрывает все транспортные расходы от отправителя в стране происхождения до склада отправителя в пункте назначения. При получении груза экспедитором с отправителя не взимается дополнительная плата за транспортировку. При этом никаких дополнительных комиссий с получателя при получении груза на складе экспедитора не взимается.

Это может быть актуально, например, если вы являетесь импортером, покупающим товары на условиях EXW, и хотите забрать груз самостоятельно со склада в пункте назначения отправителя.

Услуга перевозки «от двери до двери» покрывает все перевозки от двери отправителя в стране отправления до двери получателя в стране назначения. Нет никаких дополнительных транспортных расходов, которые грузоотправитель должен был бы заплатить, когда экспедитор забирает груз. При этом отсутствуют дополнительные транспортные расходы, которые получатель должен будет оплатить при доставке груза экспедитором.

Это может быть актуально, например, если товары продаются на условиях EXW, DDU или DDP или если это просто отгрузка внутри одной компании.

От склада до порта Фрахт включает все транспортные и непредвиденные расходы, а также местные сборы. Погрузка груза на исходном складе отправителя не подлежит транспортировке. Любые местные сборы за перевалку в месте доставки взимаются непосредственно с получателя, до того, как груз будет забран на складе назначения перевозчика.

Это может быть актуально, например, если вы являетесь экспортером, продающим условия CIF или CNF, и хотели бы обрабатывать экспортную поставку самостоятельно, или если вы являетесь импортером, покупающим на условиях FCA и хотели бы обрабатывать импортную поставку самостоятельно.

Транспортные услуги «от склада до склада» покрывают все фрахт и дополнительные сборы, а также местные сборы как для отправления, так и для пункта назначения. Погрузка груза на исходном складе отправителя не влечет дополнительных транспортных расходов, а получатель не взимает никаких дополнительных транспортных расходов при получении груза на складе отправителя.

Это может быть актуально, например, если вы являетесь экспортером, продающим товары на условиях DPU, и хотели бы заниматься вывозом товаров из места происхождения самостоятельно, или если вы являетесь импортером, покупающим на условиях FCA, и хотели бы осуществить доставку самостоятельно. .

Freight от склада до двери покрывает все транспортные расходы от склада отправителя в пункте отправления до адреса, указанного в стране назначения. Погрузка груза на исходный склад экспедитора не влечет дополнительных транспортных расходов, а счет получателю выставляется при доставке груза.

Это может быть актуально, например, если вы являетесь экспортером, продающим на условиях DDU или DDP и хотели бы самостоятельно организовать самовывоз из страны происхождения, или если вы являетесь импортером, покупающим на условиях FCA.

Транспортные услуги между «порт - порт» покрывают все транспортные расходы и непредвиденные расходы из порта отправления в морской порт назначения. Сборы за местные перевозки грузов взимаются непосредственно с отправителя, когда груз передается на первоначальный склад отправителя.Местные сборы за перегрузку в месте доставки взимаются непосредственно с получателя до получения груза на складе назначения перевозчика.

Это может быть актуально, например, если вы являетесь экспортером, торгующим на условиях CNF или CIF, и хотите забрать товар самостоятельно. Также имеет значение, являетесь ли вы импортером, покупателем на условиях FOB и хотели бы самостоятельно заниматься доставкой товара.

Транспортировка От порта до склада включает все транспортные и непредвиденные расходы, а также местные сборы в пункте назначения.Сборы за местные перевозки грузов взимаются непосредственно с отправителя, когда груз передается на первоначальный склад отправителя. Сборы за доставку груза на склад назначения экспедитора отсутствуют.

Это может быть актуально, например, если вы импортер, покупающий на условиях FOB, и хотите, чтобы товары были доставлены самостоятельно.

Транспортировка от порта до двери покрывает все перевозки из морского порта в пункте отправления до двери адреса страны назначения.Сборы за местные перевозки грузов взимаются непосредственно с отправителя, когда груз передается на первоначальный склад отправителя. Транспортные расходы, которые получатель должен будет оплатить при доставке груза в страну назначения, отсутствуют.

Это может быть актуально, например, если вы являетесь импортером на условиях FOB и хотите, чтобы ваш груз был доставлен к вашей двери.

Служба таможенного оформления не является обязательной и доступна, если экспедитор предоставляет услугу, которую вы ищете.Узнайте больше об экспортной таможенной очистке и импортной таможенной очистке как части процесса доставки, чтобы узнать, что вы выберете, если вы не приобретаете таможенное оформление непосредственно у своего экспедитора.

Подробнее о стоимости доставки читайте здесь.

Логан Пол, известный ютубер, показал труп самоубийцы на своем канале

В Интернете нет святости. Все, что может хорошо щелкнуть, рано или поздно окажется там. Известный видеоблогер Логан Пол наверняка знает это правило, поэтому решил показать труп найденного им самоубийцы.

Логан Пол умеет создавать популярный контент. Ютубер может похвастаться 15 миллионами подписчиков на своем канале, где он представляет широко понятый «лол контент» - и это какой-то ад, и какие-то выходки перед камерой, покемоны, смешные истории из путешествий и т. Д.

С похожей идеей видеоблогер решил отправиться в путешествие в японский лес Аокигахара. Место печально известно многочисленными самоубийствами, совершаемыми здесь. За прошедшие годы вокруг него выросло множество легенд и надстроек поп-культуры. Однако это не меняет того факта, что Аокигахара пользуется исключительной «популярностью» среди людей, которые хотят покончить с собой.

Темная история за лесом побудила Ютубера собрать веселую команду друзей и отправиться в приключение.Естественно, что короткой прогулки зрителям точно не хватит, поэтому Логан решил организовать кемпинг прямо на месте. Команда не забыла укомплектовать соответствующую экипировку - разноцветные головные уборы, мячи или палатку. Шуткам не было конца, ведь что страшного можно найти в лесу самоубийц?

Оказывается, можно - палача нашел Логан Пол

Событие явно запутало группу, но было решено использовать довольно своеобразную «находку» для дальнейшего шоу. Ютубер, как ни в чем не бывало, решил заснять труп крупным планом, пытаясь на мгновение установить словесный контакт с найденным телом.Для видеоблогера было явным потрясением столкнуться с реальной жизнью, которой иногда может помешать веселое общение с друзьями. Моральный тон короткой «сотни» в камеру о депрессии и самоубийствах в плюшевой шляпе на голове и грустной музыкальной теме на заднем плане выглядел гротескно. С таким же успехом он мог быть в руках - эффект был бы похож.

Конечно, видео, размещенное в Интернете, было озаглавлено «Мы нашли труп в лесу самоубийц в Японии» с заголовком кликбейта.Кадры, показывающие все событие, - это всего лишь отрывок из примерно десятка минут фильма, в котором не было конца веселым и забавным шуткам. Все уже исчезло с Youtube, но, приложив немного усилий, вы можете найти фильм в сети.

Как несложно догадаться, после публикации фильма Логана со всех сторон захлестнула ненависть. И это неудивительно. Влогер явно рассчитывал на вирусные и многочисленные записи от любопытных пользователей. Автор опубликовал на своем канале извинения, но их сложно не считать вынужденными под давлением внешнего мнения.

Сама идея создания забавного контента из мест, где происходят трагические события, заслуживает осуждения. Продвижение этого типа поведения законодателями моды в сети позже приводит к ежегодной серии смеющихся селфи в Instagram из концлагеря в Аушвиц-Биркенау. Нет святости - каждое место годится для взрыва.

Вы можете создавать привлекательный и, прежде всего, достойный контент на развлекательных каналах из таких мест, как Аокигахара. Положительным примером пусть послужит фильм Кшиштофа Гончарца, снятый точно в том же лесу.

Хочется сказать, что тезис в начале «в Интернете нет святости» в данном случае не сбылся. Логан Пол в конце концов снял фильм и столкнулся с критикой со стороны общественности. Дело в том, что успех в Интернете в основном измеряется количеством просмотров. Глядя на количество положительных отзывов под фильмом с извинениями, трудно предположить, что кризис реально повлиял на падение популярности влогера. Видимо интернет не прощает.Однако это правило редко применяется к известным ютуберам.

Что такое Дэу Нексия заезд. Заезд Daewoo Nexia. Амортизаторы и пружины

Дорожный просвет или клиренс Daewoo Nexia , как и любого другого легкового автомобиля, является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских водителей интересоваться клиренсом Daewoo Nexia и возможностью увеличения клиренса с помощью проставок.

Для начала стоит сказать честно Реальный клиренс Daewoo Nexia может серьезно отличаться от заявленного производителем.Секрет кроется в способе замера и месте замера зазора. Затем узнать реальную ситуацию можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Daewoo Nexia равен , 158 мм, ... что относительно мало для наших дорог.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, но на самом деле у нас полный багажник разными вещами, пассажирами и водителем. Это значит, что с груженым автомобилем клиренс будет совершенно другим.Еще один фактор, который не многие имеют в виду - это возраст машины и износ рессор, их «проседание» к старости. Проблема решается установкой новых рессор или покупкой шайб для провисающих рессор Daewoo Nexia ... Проставки позволяют компенсировать прогиб пружины и добавить несколько сантиметров зазора. Иногда даже сантиметр на стоянке у бордюра играет немаловажную роль.

Но пусть вас не обманывает «приподнятость» Daewoo Nexia, поскольку проставки дорожного просвета сосредоточены только на пружинах.Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов. Что касается проходимости, высокий дорожный просвет в наших тяжелых условиях - это хорошо, но на высоких скоростях гусеницы и в поворотах наблюдается серьезное нарастание и дополнительный крен кузова.

Подробное видео по установке проставок для увеличения клиренса на перед Дэу Нексия.

Подробное видео, показывающее увеличение заднего клиренса у Дэу нексия.

При разработке подвески и выборе дорожного просвета каждый автопроизводитель ищет золотую середину между управляемостью и внедорожными качествами. Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить клиренс - поставить колеса с «высокими» шинами. Замена колес позволяет увеличить дорожный просвет еще на сантиметр. Не забывайте, что резкое изменение дорожного просвета может повредить ШРУСы Daewoo Nexia.Также не стоит забывать о тормозных шлангах, длина которых ограничена.

Дорожный просвет Дэу Нексия - это расстояние между дорогой и самой нижней частью автомобиля. В частности, по заводским нормам люфт считается от порога автомобиля до дороги.

Клиренс

Обычно производители автомобилей устанавливают разные зазоры для разных типов кузова. В случае с Daewoo Nexia производитель поставил одну слабину. Дорожный просвет Daewoo Nexia составляет от 158 до 160 мм.Но будьте осторожны, собираясь в отпуск или возвращаясь с покупками: загруженная машина легко потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета.

Дэу Нексия.

При необходимости клиренс каждого автомобиля можно увеличить с помощью проставок для амортизаторов. Автомобиль поедет выше. Однако он потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и потеряет большую маневренность. Люфт можно уменьшить, и, как правило, достаточно заменить штатные тюнинговые амортизаторы: управляемость и устойчивость сразу порадуют.

Дорожный просвет Дэу Нексия 2-й рестайлинг 2008 г., седан 1-го поколения, N150

Полный комплект	Дорожный просвет, мм
1,5 SOHC MT HC16
1,5 SOHC MT HC18
1,5 SOHC MT HC19 / 81
1,5 SOHC MT HC19 Business
1.5 SOHC MT HC19 Классический
1,5 SOHC MT НИЗКАЯ СТОИМОСТЬ
1,5 SOHC MT HC28 / 81
1,5 SOHC MT HC22 / 81
1,5 SOHC MT HC23 / 18
1,6 DOHC MT ND16
1,6 DOHC MT ND18
1.6 DOHC MT ND22 / 81
1,6 DOHC MT ND28 / 81
1,6 DOHC MT НД19 / 81
1,6 DOHC MT ND23 / 81

Дорожный просвет Дэу Нексия после рестайлинга 2002 г., седан, 1 поколение, N100


1,5 МТ DOHC GL +
1,5 МТ DOHC GL ++
1,5 МТ DOHC GL +++

1,5 МТ DOHC GLE +
1,5 МТ DOHC GLE ++
1,5 МТ DOHC GLE +++

Дорожный просвет Дэу Нексия 1995, хэтчбек, 1.Поколение, N100

Дорожный просвет и габариты.

Дорожный просвет Daewoo Nexia 1994, седан, 1 поколение, N100

Способы увеличения клиренса

Так как дорожное покрытие в странах СНГ в основном оставляет желать лучшего, ямы и выбоины многие владельцы Nexia стараются увеличить дорожный просвет, чтобы не повредить защитные приспособления кузова, такие как бамперы и дверные пороги. Это можно сделать несколькими способами. Чаще всего встречаются распорные втулки или пружины с амортизаторами.Рассмотрим оба варианта.

Характеристики автомобиля.

Проставки

Проставки - это резиновые / металлические пластины, которые вставляются между кузовом и амортизатором для увеличения дорожного просвета автомобиля. Эти запчасти можно приобрести на авторынках или в автосалонах. Поскольку стоимость намного ниже амортизаторов и пружин, большинство водителей предпочитают проставки.

Амортизаторы и пружины

Еще один способ увеличить дорожный просвет на вашей Nexia - это установить высокие амортизаторы и пружины.Для этого вам понадобится специальный комплект шасси для увеличения дорожного просвета. Обычно водители идут в тюнинговые салоны или на авторынок, чтобы купить эти типы запчастей.

Установка ручная. Старые детали демонтируются из машины, а новые детали легко устанавливаются на старое сиденье. Так что нет необходимости что-либо менять или адаптировать. Единственное предостережение - могут быть большие крепежные болты, которые необходимо обрезать после установки на автомобиль.

Мощность

Дорожный просвет Daewoo Nexia для всех типов кузова равен единице и составляет 158–160 мм, согласно технической документации, предоставленной производителем. Итак, чтобы увеличить клиренс, водители используют разные методы. Самым распространенным является установка проставок.

Весной 2013 года на специальной дилерской конференции в Москве компания Uz-Daewoo представила «новый» седан. Речь идет о пятиместном трехместном автомобиле «Джентра», способном составить серьезную конкуренцию Автовазу Lada granta и Lada priora, а также большинству «китайцев гольф-класса».

Конечно, «Джентра» немного дороже некоторых автомобилей, но она заметно просторнее и воздушнее, и производитель уверяет, что качество сборки тоже на более высоком уровне.

То, что этот седан C-сегмента построен на базе популярного в России предстайлингового Chevrolet Lacetti - известно давно, но после «личного знакомства» становится очевидным. Использование Chevrolet Lacetti в качестве основы, по мнению разработчиков, играет положительную роль в популяризации UZ-Daewoo Gentra и дает дополнительное конкурентное преимущество на российском рынке.

Автомобиль полностью унаследовал платформу предшественника, но получил немного измененный экстерьер, значительно упростивший внешний вид. Большая часть трансформации пришлась на передний кузов Daewoo Gentra. Здесь производитель решил использовать полностью новый капот, обновил оптику, заменил решетку радиатора и улучшил контуры бампера, одновременно заменив противотуманные фары. Задняя часть новинки, напротив, почти один в один (за исключением почти незаметных черточек) повторяет корму перед стилистикой Lacetti.

Оценить внешний вид «нового» седана Daewoo Gentra на твердую пятерку будет очень сложно. Несмотря на это, контуры кузова и элементы экстерьера во многом устарели, однако для недорогой машины эта новинка выглядит вполне сносно и привлекательно, практически ни в чем не уступая своим конкурентам.

Габаритные размеры «Джентры»: длина корпуса 4515 мм, ширина - 1725 мм, высота - 1445 мм. Колесная база - 2600 мм, ширина колеи - 1480 (для обеих осей). Дорожный просвет (клиренс) в ненагруженном состоянии около 140 мм (что, прямо скажем, маловато для «рабочей лошадки»)

Объем багажного отсека - 405 литров, но его можно увеличить до 1225 литров (отказавшись от сидений для пассажиров второго ряда).

Снаряженная масса седана - 1245 кг, полная - 1660 кг.

Интерьер этой машины выглядит просто, но достаточно качественно, без видимых проблем с креплением и без видимых зазоров между элементами отделки. Основными материалами обивки являются высококачественный пластик и ткань.

Daewoo Gentra

имеет пятиместный салон, довольно просторный и достаточно комфортный, ничем не уступающий основным конкурентам бюджетного сегмента.

Технические характеристики ... На «узбекско-корейском» трицикле предполагается использовать только один двигатель - под капотом Daewoo Gentra производитель разместил четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат рабочим объемом 1,5 литра. Двигатель оснащен ремнем ГРМ DOHC, полностью соответствует экологическому стандарту Евро-5 и может развивать мощность до 107 л.с. максимальная мощность при 5800 об / мин (максимальный крутящий момент составит 141 Нм при 3800 об / мин).

Агрегат

power point может быть как с пятиступенчатой механической коробкой передач, так и с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Несмотря на использование современных подходов к разработке и производству двигателя, его очень сложно назвать экономичным, особенно с учетом небольшой мощности. По заявлению производителя, модификации с механической коробкой передач в «городском режиме» будут расходовать около 8,5 литров топлива на каждые 100 км пути. Обжорство модификаций с «автоматикой» потребует дополнительный литр бензина - средний расход составит 9,46 литра. Но на трассе, уверяет производитель, «автомат» будет экономичнее «механики» - соответственно 6,52 против 6,97 литра на 100 км.

Однако объем топливного бака в 60 литров никоим образом не заставит вас слишком часто посещать «заправки».

По динамическим характеристикам Gentra вас не удивит (но и не огорчит). Максимальная скорость с «механикой» составит 180 км / ч, а до первой сотни по спидометру такой седан сможет разогнаться за ~ 12 секунд. С «автоматом», по заявлению производителя, динамика «до сотни» аналогична, а максимальная скорость составит 164 км / ч.

Опции и цены ... Седан Daewoo Gentra предлагается на российском рынке в пяти фиксированных комплектациях: Comfort, Comfort Plus, Optimum, Optimum Plus и Elegant.
В базовую комплектацию Daewoo Gentra входят: противотуманные фары, передняя подушка безопасности водителя, иммобилайзер, электрические стеклоподъемники на всех четырех дверях, электрические аксессуары для боковых зеркал (обогрев, регулировка) и многое другое (кроме, возможно, кондиционера, АБС и аудиосистемы (но есть аудиоподготовка на 6 динамиков)).90 316 кондиционер, люк и аудиосистема с CD. Цена Gentra
2015 года, в базовой комплектации «Комфорт» начинается от 419 000 рублей (здесь «механика» без опций). Самая дешевая «Джентра с автоматом» в пакете «Комфорт Плюс» предлагается за 499 000 рублей.Стоимость седана в «топовой» комплектации «Элегант» - от 549 000 или 599 000 рублей (с 5МКПП или 6АКПП соответственно).

Daewoo Nexia. какой клиренс у Дэу Нексия? что ты думаешь об этой машине? и получил лучший ответ

Ответ от Donut [гуру]
Машина отличная! на порядок лучше АвтоТАЗа.
Источник: личный опыт

Ответ от 2 ответа [гуру]

Эй! Вот подборка тем, ответивших на ваш вопрос: Daewoo Nexia.какой клиренс у Дэу Нексия? что ты думаешь об этой машине?

Ответ от ja 30 [Новичок]
В предыдущем кузове до стайлинга выглядело неплохо, а теперь полно г. Но….
Но техническая начинка очень сложная. Идеальная машина для города и за городом для поездок за город

Ответ от Joerż J [guru]
Я не знаю характеристики света, не предназначен для поиска поисковиком, а мнений нет вообще -
Daewoo Nexia Crash Test 1 балл из 16!

Ответ от Facet [эксперт]
Тип кузова Седан 90 316 Количество дверей4 90 316 Пассажирские + водительские сиденья5 90 316 Длина кузова 4482 мм 90 316 Ширина кузова 1662 мм
Высота кузова 1393 мм
Передняя направляющая 1400 мм
Задняя колея 1406 мм Объем двигателя
8 Дорожный просвет
Передний, поперечный 90 316 Объем двигателя 1598cc 90 316 Мощность двигателя 109 л.с. с./ 5800 изм. мин. 90 316 Крутящий момент 150/4000 Н * м 90 316 Система подачи топлива 90 316 GRMDOHC 90 316 Количество и расположение цилиндров 4 (рядные) 90 316 Диаметр цилиндра 79 мм 90 316 Ход поршня 81 мм 90 316 Степень сжатия 9,2 90 316 Количество клапанов 8V 90 316 Тип топлива AI92 90 316 Перемещение 90 316 Привод на передние колеса 90 316 Количество передач 5 90 316 Подвеска 90 316 Передняя подвеска: независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором 90 316 Тип задней подвески Полунезависимая, пружинная 90 316 Торможение система 90 316 Передние тормоза Дисковые 90 316 Задние тормоза 90 316 Рулевое управление 90 316 Тип рулевого управления 90 316 Рабочие характеристики
Максимальная скорость
5 ускорений11 90 316 Расход топлива в городе 9,3 90 316 Расход топлива Всего 8,5 90 316 Емкость топливного бака 50 90 316 Оборудованный автомобиль вес 1025 кг 90 316 Вес брутто 1530 кг 90 316 Размер шин 185/60 R14 90 316 Размер колес 6jX14ET49

Ответ от Antoni [guru]
Нормальный автомобиль в своей ценовой категории (с точки зрения водителя).В максимальной комплектации он стоит ~ 350-355 тонн.
машина 2 года, полет нормальный:

Ответ от Анна Сулакова [гуру]
Не как водитель, а как пассажир скажу, машина неплохая, раньше была, позже продана на нехватку денег но форма понравилась и все в салоне, соотношение цена-качество сохранено! и как мне понравились фары, какие лукавые глаза! 8 (простите за сравнение, но мне так кажется)

Габариты Daewoo Gentra соответствуют автомобилям класса «С».Достаточно приличная колесная база обеспечивает пространство в салоне, особенно в задней части, чем не могут похвастаться конкуренты в этой ценовой категории. В принципе, габариты кузова Дэу Джентра идентичны таковым у Шевроле Лачетти, что неудивительно.

Длина Daewoo Gentra составляет 4515 мм, колесная база, определяющая пространство в салоне (расстояние между осями), составляет 2600 мм. Размер багажника по сегодняшним меркам невелик, всего 405 литров, но помните, что есть дополнительный отсек под полом багажника Джентри для полноразмерной запаски.Кстати, задние сиденья складываются легко, а грузовой отсек увеличивается до 1225 литров.

Высота семейного седана по паспортным данным составляет 1445 мм. Колея задних и передних колес абсолютно одинаковая и составляет 1480 мм. Вопрос, который волнует многих покупателей в нашей стране, - это клиренс или клиренс автомобиля. Дорожный просвет Daewoo Gentra составляет 150 мм. Однако учтите, что ваш счет может не соответствовать этим данным. Допустим, вы ставите шины с большим или меньшим профилем, чем рекомендовано производителем.Со временем пружины автомобиля прогнутся, и дорожный просвет уменьшится. Логично, что клиренс пустого и груженого автомобиля имеет разные показатели. В принципе, заезд Daewoo Gentra не очень большой, но и не самый маленький в своем классе.

Daewoo Gentra Размеры, объем багажника, масса

Длина - 4515 мм
Ширина - 1725 мм
Высота - 1445 мм
Собственная масса - 1245 кг
Полная масса - 1660 кг
База, расстояние между передней и задней осью - 2600 мм
Колея передняя / задняя - 1480/1480 мм
Минимальный объем багажника Daewoo Gentra - 405 литров
Объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях - 1225 литров
Емкость топливного бака - 60 литров
Размер шин - 195 \ 55 R15 / 6.0 J
Дорожный просвет или клиренс Дэу Джентра - 150мм

Салон автомобиля очень эргономичный.Вместительна для водителя и переднего пассажира, а также для пассажиров заднего ряда сидений. Самое интересное, что у некоторых элитных автомобилей сзади места немного больше, чем у Gentra. Единственный недостаток - потолок над водителем, который был немного опущен благодаря люку. А вот люк устанавливается не во всех комплектациях, а с регулировкой сиденья по высоте вообще. Чтобы решить проблему с потоком, которая может показаться не очень хорошей (для высоких райдеров), вы можете отрегулировать сиденье водителя.

В заключение можно отметить следующую Daewoo Gentra, это полноценный просторный седан для всей семьи. Просторный салон и большое багажное отделение. Да хоть машина и не очень современная, но все недостатки компенсируются невысокой ценой.

小美的冒险日记 (Приключения Мэй) - Сообщения

24 октября: 你好 !

Я начинаю вести дневник. Честно говоря, я не знаю, кто захочет это прочитать. Идея пришла от друга Уинстона. По его мнению, людям будет интересен мой «уникальный» взгляд на мир - посмотрим, сработает ли он! По крайней мере, мне будет чем заняться, и поверьте мне ... когда человек висит в убежище при температуре -20 ° C на улице, ему становится очень скучно.Тем более, что 雪球 - плохой собеседник.

Немного обо мне: Меня зовут Мэй (да, ta Mei!) И я специализируюсь на анализе климатических аномалий и их влияния на различные экосистемы по всему миру. Знаю, это звучит скучно, но я стараюсь, чтобы эта тема оставалась интересной! Для меня самое главное - защитить нашу планету и сохранить ее для будущих поколений. Ведь есть только одна Земля! Я постараюсь составлять актуальные отчеты о путешествиях и описывать все, с чем я сталкиваюсь во время своих приключений.

Кстати, я какое-то время был на Юконе, недалеко от горы Логан. Тестирую новое оборудование. Я восстановился после первоначальных "технических проблем" (рука все еще болит после того, как несколько дней назад заморозила ... сбой!) И все работает как надо. С другой стороны: поскольку я тестировал оборудование на себе, я могу смело использовать его на тестируемых животных!

–

30 октября: Назад к цивилизации

Я решил не возвращаться в город на вертолете.Я нес меня после нескольких недель пребывания в исследовательском центре, поэтому вместо этого я решил вернуться пешком. Это была непростая прогулка, но я хотел провести еще несколько тестов на своем эндотермическом диффузоре. (Чтобы я не забыл: мне нужно придумать менее научное название). На пути я наткнулся на препятствие, преодоление которого обычно приходилось бы прилагать немало усилий. Но не сегодня! Я просто построил мостик с диффузором и перешел на другую сторону. Это чудо отлично подойдет для гор.Я в этом уверен!

Я собираюсь немного отдохнуть, а затем отправлюсь в Азию, чтобы обыскать заброшенные исследовательские станции Overwatch. Несмотря на все эти годы, в них еще могло остаться что-то полезное. Скрещенные пальцы!

–

31 октября: Лос-Анджелес, США

Эй! Счастливого Хэллоуина!

Курица. Здесь намного теплее, чем на севере. Я плохо оделась для этой погоды. Из последних новостей: Я наконец-то прошел таможенный контроль (попробуйте однажды пройти пограничный контроль несколько ящиков, полных лабораторного оборудования), и я наконец готов к работе.Собираюсь потусоваться на солнышке в эти выходные, может, посмотрю фильм ... или два! Я хотел бы увидеть револьвер Killer Revolver. Я люблю старые фильмы и люблю Оливию Рай!

–

2 ноября: мне предстоит долгий путь

नमस्ते!

С тех пор, как я приземлился, у меня сильно заболела голова. Подготовка перед восхождением. Я бы хотел остаться в горах как можно дольше - у меня столько исследований! Неужели я только что это написал? Это, наверное, самая сложная альпинистская поездка, которую я планировал, поэтому, конечно, я немного нервничаю, но также с нетерпением жду этого.

Обещаю, что напишу еще, когда буду на следе (тогда точно будет время), а пока взгляните на эти виды!

–

.

Прыжки с трамплина. Сборная Польши на ЧМ 2018

После объявления нашего состава на XXIII зимних Олимпийских играх в Пхенчхане в воскресенье Польская лыжная ассоциация объявила имена молодых людей, которые будут бороться за медали на чемпионате мира по лыжным видам спорта среди юниоров в Кандерштеге, Швейцария. Январь и февраль.

Tomasz Pilch WSC Kandersteg 2018

фото.Кандерштег 2018

Всего в Бернский Оберланд отправятся пять польских прыгунов и четыре прыгуна. Помимо Томаша Пильча, Павла Вонска и Бартоша Чижа, которые недавно тренировались с Мацеем Мацюсяком в Рамзау, тренер команды C также назначил двух дебютантов - Дамиана Скупена и Кацпера Юрошека. Напоминаем, что каждая нация в индивидуальном соревновании имеет право выставить четырех своих представителей.

Наличие четырех игроков в списке заявок означает, что Польша дебютирует в женских командных соревнованиях, которые пройдут в Швейцарии 3 февраля.В конкурсной программе также присутствует микс.

Прыжки на лыжах - МУЖЧИНЫ

- Томаш Пильх (WSS Wisła)

- Павел Вонсек (WSS Wisła)

- Бартош Чиж (WSS Wisła)

- Дамиан Скупень (TS Wisła Zakopane) 9000 5

- Кацпер Юрошек (WSS Wisła)

Прыжки на лыжах - ЖЕНСКИЕ

- Кинга Райда (SS-R LZS Sokół Szczyrk)

- Анна Твардош (PKS Olimpijczyk Gilowice) 9000 5

- Камила Карпель (AZS Zakopane)

- Джоанна Кил (AZS Zakopane)

Программа чемпионатов мира 2018:

Понедельник, 29.01.2018

19:00 - Технический брифинг для мужчин

19.45 - Технический брифинг для женщин

30 января 2018 г., вторник

16:00 - Официальная женская тренировка

19:00 - Официальная мужская тренировка

Среда, 31.01.2018

16:00 - Официальная женская тренировка

19:00 - Официальная мужская тренировка

Четверг, 01.02.2018

15:00 - Женская пробная серия

16:15 - Первая серия личного зачета

среди женщин

18:00 - Пробная серия мужчин

19:15 - Первая серия индивидуальных соревнований

мужчин

Пятница, 02.02.2018

10:30 - Женский технический брифинг

11:00 - Технический брифинг для мужчин

16:00 - Официальная женская тренировка

19:00 - Официальная мужская тренировка

Суббота, 02.03.2018

15:00 - Женская пробная серия

16:00 - Первая серия женских командных соревнований

18:00 - Пробная серия мужчин

19:00 - Первая серия мужских командных соревнований

Воскресенье, 04.02.2018

8:30 - Технический брифинг смешанных команд

10:00 - Пробная серия смешанных команд

11:00 - Первая серия соревнований смешанных команд

I SA / Ol 314/14 - Решение Областного административного суда в Ольштыне

Фактическое обоснование

Предметом жалобы в Областной административный суд в Ольштыне является решение «(...)», которое Директор Таможенной палаты, рассмотрев апелляцию РБ, оставил в силе решение начальника таможни «(...)» об отказе в освобождении от ввозных пошлин на топливо, ввозимое на таможенную территорию Евросоюза.

Причины решения, рассмотренного Судом, показали, что 23 июня 2013 г.около 22:30 граница Европейского Союза с Российской Федерацией через погранпереход в г. устно заявленные для прохождения процедуры допуска товары в виде 55 литров дизельного топлива, внесенного в топливный бак легкового автомобиля Volkswagen Transporter 2.4 D с регистрационным номером «(...)» и 10 литров дизельного топлива в канистре. При проверке таможенной декларации таможенный орган провел физический осмотр количества топлива, который завершился 24 июня 2013 года.в 0:55. В результате проверки орган установил, что декларант импортировал 104 литра топлива. В отношении заявленных товаров на сумму 65 л выдан документ, подтверждающий подачу таможенной декларации ДПДЗ № «(...)» из «(...)», на основании которой акцизный сбор в размере 78 злотых и налог на товары и услуги в размере 71 злотый. Кроме того, таможенный орган выдал документ о топливной надбавке, на основании которого сторона уплатила топливную надбавку в размере 17 злотых.С другой стороны, в отношении топлива в размере 39 л, которое не было отражено в таможенной декларации, орган вынес решение о «(...)», которое определяло импортные пошлины стороны в связи с незаконным ввоз на таможенную территорию Союза товаров в виде дизельного топлива.

Письмом от 24 июня 2013 г. потребовала освобождения от ввозных пошлин в размере 263 злотых. В оправдании он указал, что он является владельцем фермы, а топливо, которое он импортирует из России, полностью используется для перевозки овощей и выращенных на ферме свиней на рынок.Он утверждал, что последний ввоз топлива на таможенную территорию Сообщества был произведен около пяти дней назад, и по информации, предоставленной таможенными органами, границу можно пересекать 5 раз в месяц. Он указал, что при декларировании количества топлива на границе он указал только количество топлива, приобретенное на территории России, и не смог определить, какая часть топлива находилась в баке во время выезда из Польши. Обвиняя в том, что метод контроля количества топлива противоречит всем стандартам охраны труда и окружающей среды, он указал, что устройство, используемое сотрудниками таможни, было разбрызгано ок.5 л дизельного топлива, и по окончании проверки сотрудники таможни не смогли закачать топливо обратно в бак автомобиля, в результате чего оставшиеся 20 л топлива были залиты в канистру.

Решением начальника таможни «(...)», ссылаясь на правовое основание, среди прочего, искусство. 78 Регламента Совета (ЕЭС) № 2913/92 от 12 октября 1992 г., устанавливающего Таможенный кодекс Сообщества (Законодательный вестник ЕС L от 19 октября 1992 г., с поправками), далее именуемого «CCC», отказался применять освобождение. от импортных пошлин на топливо, ввезенное на таможенную территорию Сообщества 24 июня 2013 года.

По мнению органа первой инстанции, топливо в количестве 65 литров, заявленное 23 июня 2013 г., не могло быть освобождено от импортных пошлин, так как оно не соответствовало требованиям, изложенным в ст. 41 Постановления Совета (ЕС) № 1186/2009 от 16 ноября 2009 г., устанавливающего систему освобождения от таможенных пошлин Сообщества (Законодательный вестник ЕС L 324 от 10 декабря 2009 г.). Было указано, что партия осуществляет систематический и регулярный импорт дизельного топлива, причем в месяц, предшествующий таможенному декларированию по делу, т.е.с 22 мая по 23 июня 2013 года было импортировано 605 литров дизельного топлива. В то же время, за тот же период 565 л топлива также ввезла его жена У.Б. По мнению ведомства, вышеизложенное указывает на необоснованность потребления топлива, ввозимого на таможенную территорию для собственных целей, и, таким образом, невозможно сделать вывод о том, что ввозимое топливо освобождено от таможенных и налоговых сборов, поскольку ввоз не носила некоммерческого и эпизодического характера.

В апелляционной жалобе сторона указала на предвзятость, односторонность и необъективность вышеуказанного решения органа первой инстанции.Она утверждала, что произвела оплату и подписала таможенную декларацию под принуждением, то есть из-за угрозы остановки транспортного средства. По ее мнению, ст. 56 сек. 6 п. 1 Закона от 11 марта 2004 г. о налоге на товары и услуги, но ст. 56 сек. 6 пункт 2 настоящего закона. Она добавила, что определение «случайного ввоза» было дано директором Таможенной палаты в постановлении таким образом, что случайная поездка должна пониматься как поездка с полным топливным баком и 10-литровой канистрой каждые 72 часа. часов, не чаще 10 раз в месяц.Заявитель также утверждал, что таможенный орган, исходя из презумпции, посчитал импортированное топливо коммерческим товаром. Он также добавил, что количества импортируемого топлива недостаточно для работы автомобиля.

Позиция органа первой инстанции была поддержана Директором Таможенной палаты в обоснование решения «(...)», указав, что предметом дела является возможность применения освобождения от таможенных и налоговых пошлин на моторное топливо, ввозимое на таможенную территорию Европейского сообщества для движения транспортного средства, и правомерность взимания с заявителя таможенных и налоговых пошлин.

Со ссылкой на ст. 107 выше Постановления Совета (ЕС) № 1186/2009 от 16 ноября 2009 г. апелляционный орган указал, что топливо, перевозимое в стандартных частных и коммерческих автомобилях и мотоциклах, в специальных контейнерах, и топливо, содержащееся в переносном топливе, освобождены от импортных пошлин. частными автомобилями и мотоциклами, максимум 10 литров на автомобиль. Аналогично упомянутому выше положение об освобождении от ввоза топлива в стандартном баке транспортного средства и в переносной канистре в количестве, не превышающем 10 литров, также предусмотрено ст.77 сек. 1 Закона от 11 марта 2004 г. о налоге на товары и услуги (Законодательный вестник 2011 г., № 177, поз. 1054, с изменениями) и ст. 35 Закона от 6 декабря 2008 г. об акцизном налоге (Законодательный вестник 2009 г., № 3, п. 11, с изменениями). Директор Таможенной палаты также отметил, что топливо освобождено от ввозных пошлин на основании вышеизложенного. правила не могут использоваться в транспортных средствах, кроме тех, в которых они были импортированы, а также их нельзя снимать с этих транспортных средств и хранить, за исключением периода необходимого ремонта этих транспортных средств.Он не может быть сдан лицом, пользующимся льготами, за плату или бесплатно.

Впоследствии таможенный орган сослался на ст. 41 Регламента Совета (ЕС) № 1186/2009 от 16 ноября 2009 г., согласно которому товары, содержащиеся в личном багаже путешественников, прибывающих из третьих стран, освобождаются от импортных пошлин, если импортируемые товары освобождены от налога на добавленную стоимость (НДС). в соответствии с положениями национального законодательства, принятого в соответствии с положениями Директивы Совета 2007/74 / EU от 20 декабря 2007 г.об освобождении товаров, ввозимых лицами, путешествующими из третьих стран, от налога на добавленную стоимость и акциза (Официальный вестник ЕС L 346 от 29 декабря 2007 г.). В свою очередь, как подчеркнули органы второй инстанции, в ст. 56 сек. 5 Закона о налоге на добавленную стоимость, согласно которому в случае любого автотранспортного средства топливо в стандартном баке и количество топлива, не превышающее 10 литров в переносной канистре, является частью личного багажа путешественника, с учетом ст. .77 Закона о налоге на добавленную стоимость. Процитированное положение ст. 77 Закона определяет понятие стандартного бака и определяет дополнительные условия, которые должны быть выполнены для освобождения топлива от НДС. Следовательно, по мнению органа, товары в виде топлива, перевозимые в стандартном баке транспортного средства, могут быть выпущены только при следующих условиях:

топливо некоммерческого характера, то есть:

импортируется время от времени;

покрывает топливо только для личного использования путешественниками или их семьями, проданными товарами, предназначенными в качестве подарков;

топливо будет использоваться только на тех транспортных средствах, на которых оно было импортировано;

топливо не будет сниматься с этого транспортного средства и не храниться, кроме случаев, когда это необходимо в случае его ремонта;

топливо не будет сдано лицом, имеющим льготу, за плату или бесплатно.

Указывая на отсутствие в законе определения термина «случайный», директор Таможенной палаты заявил, что его следует понимать как случайный, нечастый, встречающийся, редко встречающийся, время от времени, спорадический. На основе этого определения орган пришел к выводу, что случайный импорт означает, что импорт является случайным и что их частота и общее количество в течение длительного периода времени не указывают на то, что товары предназначены как для законной, так и для законной экономической деятельности. Незарегистрированный .Вопрос о том, носит ли импорт некоммерческий или случайный характер, рассматривается в каждом конкретном случае на основе общей оценки обстоятельств с учетом количества и характера импорта, частоты импорта одних и тех же продуктов индивидуальным путешественником.

В связи с тем, что случайный ввоз является значительным обстоятельством, влияющим на возможность путешественников использовать свои права, пограничные переходы были оснащены ИТ-системой, в которой хранятся записи, напримерв данные о пассажирах, частота поездок, тип и количество ввозимых товаров (табачные изделия, алкогольные напитки и топливо), ввезенных на таможенную территорию Сообщества путешественниками. Кроме того, при оценке выполнения случайного условия, помимо вышеупомянутых условий, таможенный орган принимает во внимание такие обстоятельства, как: систематическое приобретение большого количества топлива путешественником (часто в количествах, превышающих его финансовые возможности, в частности, безработными), двигатели большой емкости и топливные баки, которые сегодня считаются расточительными и производились в те годы, когда цены на топливо были относительно намного ниже; демонстрируя путешественником расход топлива, многократно превышающий статистические данные о расходе топлива среднестатистическими водителями (систематическое ежедневное прохождение маршрутов до 1.000 км).

На основе отчета, созданного из системы SOC-O, орган проанализировал частоту пересечения Европейским Союзом стороной в период с 22 мая по 23 июня 2013 года, то есть период, непосредственно предшествующий импорту, который является предметом контроля в этих разбирательствах. Этот анализ показал, что партия за анализируемый период 9 раз декларировала ввоз топлива (1 раз транспортным средством с регистрационным номером «(...)» и 8 раз транспортным средством с регистрационным номером »(....) "), декларируя каждый раз импорт от 55 до 75 л топлива. Всего за месяц, предшествующий дню проверки, сторона импортировала 605 л дизельного топлива на таможенную территорию Сообщества. Стоимость импортное дизельное топливо (исходя из средней цены 3,28 злотых за литр дизельного топлива) стоило около 1900 злотых. Кроме того, в вышеупомянутый период Служба безопасности пересекла пункт пропуска через границу Республики Польша 10 раз на автомобиле Dacia. Легковой автомобиль Logan с регистрационным номером "(...)", принадлежащий веб-сайту, доставляющий в общей сложности 600 л бензина на таможенную территорию Сообщества.Как правило, партия и У.Б. они пересекли границу в одни и те же дни (кроме 29 мая 2013 г.) и одновременно с У.Б. в период с 22 февраля по 23 июня 2013 г. он 32 раза пересек пограничный пункт пропуска Республики Польша, всего импортировав 1 925 л топлива.

Апелляционный орган также проанализировал поездки веб-сайта с даты первого входа в электронную пограничную систему, то есть с 14 ноября 2012 года. За указанный период в 7 месяцев веб-сайт пересек границу 46 раз на трех автомобилях ( Легковые автомобили Dacia Logan с регистрационным номером »(...) ", Volkswagen Golf 1.9 с регистрационным номером" (...) "и Volkswagen Transporter 2.4 D с регистрационным номером" (...) "), ввозящие на таможенную территорию Сообщества примерно 1,620 л дизельного топлива. и бензин 1.320 I. Как было указано в апелляционном органе, указанное выше количество топлива не включает топливо, вывозимое с таможенной территории Европейского сообщества, поскольку в соответствии со статьей 4 (8) CCC , товары, которые покидают таможенную территорию Сообщества, теряют статус товаров Сообщества

Принятие на основании данных, содержащихся на веб-сайте "(...) "что средний расход топлива автомобиля Volkswagen Transporter 2.4 составляет приблизительно 9 л / 100 км, власти указали, что, привозя 55-75 л топлива каждый раз на таможенную территорию Сообщества, сторона может проехать расстояние примерно 610–830 км. Также было подчеркнуто, что, согласно статистическим данным, средний расход топлива среднего водителя в Польше составляет 75 литров в месяц. Власти не приняли во внимание объяснения заявителя о том, что его поездки в Россию были туристического и социального характера, и он хотел узнать о возможностях освоения земель в России.

По мнению властей второй инстанции, из-за частоты пересечения границы и количества перевозимого топлива каждый раз импорт этого продукта не происходил время от времени, а представлял собой нарушение правил, действующих в этой внимание. Власть указала, среди прочего, что заявитель несколько раз был наказан по ст. 86 § 1 и § 4 в сборнике шутить. 63 § 2 и § 7 в сборнике шутить. 54 § 1 и § 3 в связи с шутить. 7 § 1 Фискального уголовного кодекса, то есть за таможенную контрабанду сигарет (штрафных билетов), из которого следует, что его поездки в Российскую Федерацию были типичными коммерческими, а не случайными.Власти утверждали, что возможность частого пересечения границы в рамках так называемого «местное приграничное движение» не может быть полем для злоупотреблений, заключающихся в уклонении от уплаты государственных сборов. Правила местного приграничного движения определены в Регламенте (ЕС) Европейского парламента и Совета № 1931/2006 от 20 декабря 2006 г., устанавливающем правила местного приграничного движения на внешних сухопутных границах государств-членов и изменяющем эти положения. Шенгенской конвенции (ЖурналEU.L от 2006 г. № 405, стр. 1). Однако, по мнению властей, свобода, установленная этим постановлением, не может осуществляться способом, который представляет собой преступление или злоупотребление, как указал Европейский Суд ЕС в решении от 21 марта 2013 года по делу C-254/11. Это не может иметь негативных последствий для применимых положений законодательства Сообщества и национального законодательства, касающихся долгосрочного пребывания граждан третьих стран, доступа к экономической деятельности, а также таможенных и налоговых вопросов.

Директор Таможенной палаты также указал, что через автомобильные пограничные переходы, находящиеся в пределах юрисдикции Таможенной палаты, в период с 1 января по 30 сентября 2013 года.2 242 924 человека приехали из Российской Федерации. По данным на 19 октября 2013 г., в течение дня в пассажирских перевозках проводится более 5 500 проверок, из которых около 3 000 автомобилей принадлежат гражданам Польши, при этом почти все путешественники, въезжающие в Республику Польша, декларируют полный бак или полный бак. топливные баки. Трудно представить себе ситуацию, когда таможенный орган проводил более 5 дней в день для сбора доказательств, подтверждающих торговлю топливом, импортируемым из Российской Федерации.000 операций. Также было указано, что Таможенная служба имеет ограниченные возможности для проведения наблюдений на основании ст. 75b абзац. 1 Закона о таможенной службе, который исключает наблюдение, например, на частной собственности, которая не является публичным местом, а также в случае налоговых правонарушений, которые включают вопросы, связанные с ввозом топлива на таможенную территорию Сообщество из-за размера сниженной государственной пошлины.

Директор Таможенной палаты не удовлетворил апелляционную жалобу о принуждении стороны к подаче таможенной декларации, указав, что декларировать ввозимые товары обязана именно сторона.Он сделал это устно, поэтому таможенный орган в соответствии со ст. 228 исполнительного постановления и § 25 постановления министра финансов о подробных требованиях, предъявляемых к таможенной декларации, он был обязан выдать квитанцию о произведенной оплате.

Что касается возражения по апелляции относительно формулировки «Постановление директора Таможенной палаты», орган указал, что документ, на который ссылается сторона, представляет собой только руководящие принципы, которые были изданы в соответствии с постановлением Суда Европейского союза 4 июня 2002 г.в деле C-99/00, в котором Суд заявил, что инструментом, направленным на упрощение таможенных процедур, являются инструкции, составленные таможенными органами, которые позволяют ограничивать выезды, которые могут считаться случайными.

В жалобе в Административный суд воеводства в Ольштыне сторона, не согласная с описанным выше решением, указала, что при использовании визы в Российскую Федерацию она имеет право 90 раз пересечь государственную границу в течение 6 месяцев с 24-часовой перерыв.С другой стороны, директор Таможенной палаты издал приказ о том, что границу с Российской Федерацией можно пересекать на автомобиле с полным баком топлива каждые 72 часа. 23 июня 2013 г. заявитель сообщил о топливе в количестве 65 ед. I, в последний раз он прибыл из Российской Федерации 18 июня 2013 г. Он указал, что условием получения автомобиля после осмотра является уплата ввозной пошлины в размере 166 злотых, которую он внес 24 июня 2013 г. Он заявил, что получил автомобиль в поврежденном состоянии, в результате чего ему пришлось отбуксировать его до места проживания ок.90 км и сделать ремонт на 1500 злотых. Однако его жалоба на разбитую машину была отклонена. Более того, заявитель утверждал, что в результате действий апелляционной инстанции он был оклеветан и обвинен в контрабанде не только топлива, но и сигарет. Между тем, как он указал, он никогда не платил штраф за контрабанду сигарет.

В ответ на жалобу директор Таможенной палаты подал заявление об увольнении с сохранением занимаемой должности.

Правовые основания

Областной административный суд рассмотрел следующее.

Согласно ст. 1 § 1 и § 2 Закона от 25 июля 2002 г. - Закон о системе административных судов (Законодательный вестник № 153, поз. 1269, с поправками), административные суды отправляют правосудие, контролируя деятельность государственной администрации, если это контроль осуществляется на предмет соблюдения законодательства, если иное не предусмотрено законодательством. Административный суд в пределах своей юрисдикции в соответствии со ст. 3 § 2, пункт 1 Закона от 30 августа 2002 г. - Закон об административных судах (сводный текст: Журнал Законов 2012 г., п. 270 с поправками г.), далее по тексту: «п.п.с.н.», в т.ч. при рассмотрении дел, связанных с жалобами на административные решения, оценивает оспариваемое решение с точки зрения его соответствия нормам материального права и положениям административного производства в соответствии с фактическим и правовым статусом, действовавшим на дату вынесения решения. Таким образом, рассмотрение административного решения, обжалованного в суде, охватывает вопросы, связанные с процессом применения закона в административном производстве, то есть, правильно ли орган определил действительность примененной правовой нормы, правильно ли он истолковал эту норму и не выполнил нарушать принципы установления определенных фактов как доказанных.

В соответствии со ст. 134 BRL, суд выносит решения в рамках конкретного дела, однако, не будучи связанным утверждениями и ходатайствами жалобы и предоставленной правовой основой. Более того, в данном случае целесообразно сослаться на ст. 145 § 1 пункт 1 лит. a - c), а также пунктам 2 и 3 Закона о защите прав потребителей, в соответствии с которыми жалоба может быть удовлетворена, если суд обнаружит нарушение материального права, которое повлияло на исход дела, нарушение закона, повлекшее возобновление административного судебное разбирательство или иное нарушение положений процедуры, если это могло бы существенно повлиять на исход дела; возможно, в случае обнаружения квалифицированных причин, указанных в пунктах 2 и 3 вышеуказанногорецепт блюда.

Что касается подсудности, определенной таким образом, Суд решил, что апелляция, поданная по этому делу, должна быть оставлена без изменения.

Предметом рассмотрения Суда по делу стало решение апелляционного органа об отказе в освобождении от ввозных пошлин на горючее, ввозимое на таможенную территорию Европейского Союза, которое было выдано в результате таможенной процедуры, инициированной запрос стороны от 24 июня 2013 года. запрос стороны, важно указать, что сторона является администратором этого разбирательства, поскольку разбирательство было инициировано по ее запросу, и его предметом является объяснение обстоятельств, указанных стороной и императивное решение органа, которому адресован запрос, в вопросе, который должен быть четко обозначен на странице.Вышесказанное означает, что в случае каких-либо сомнений относительно характера письма стороны, орган власти на стадии изучения формальных требований письма должен принять меры для установления его истинного характера, например, вызвав сторона указать свое письмо и при этом обязать ее, например, указать одну букву из возможных юридических оснований для требования, указанного в этом письме, указанного в повестке. Этап юридической классификации письма стороны важен для окончательного результата разбирательства, проводимого на его основе, поскольку он уже определяет рамки разбирательства и, таким образом, определяет объем необходимых фактических выводов и правовых положений, которые могут быть применимы. в этом разбирательстве.Следовательно, вынесение решения по существу без предварительного разъяснения вышеуказанных сомнений и, таким образом, без правильного определения обстоятельств дела, может представлять собой нарушение положений процедуры в такой степени, которая может оказать существенное влияние на результат судебного разбирательства. дело, и которое в соответствии со ст. 145 § 1 пункт 1 лит. c p.p.s.a. влечет отмену решения административным судом. Следует также подчеркнуть, что для поддержания вышеупомянутого порядка характер запроса о возбуждении дела не может быть произвольно сформирован в соответствии с мнением стороны или оценкой органа, которому было направлено письмо. адресован, но он должен соответствовать правовым положениям, изложенным в конкретном предмете.Таким образом, составление властями каталога возможных решений по заявлению, поданному стороной, должно основываться на юридических положениях, регулирующих отдельные учреждения и способы административных процедур.

Здесь также следует отметить, что процедура регулируется положениями Таможенного кодекса Сообщества и Постановлением Комиссии (ЕЭС) № 2454/93 от 2 июля 1993 г., устанавливающим положения для выполнения Постановления Совета (ЕЭС) № 2913 о создании Таможенного кодекса Сообщества (Dz.Из WE L 253 от 11 октября 1993 г., с поправками. с внесенными в него изменениями), именуемым в дальнейшем «CCIP», а также процедуры, регулируемые Законом от 29 августа 1997 г. - Tax Ordinance Journal Законов 2013 г., п. 749 с поправками д.). Эти положения регулируют порядок приема таможенной декларации и возникновение таможенных и налоговых пошлин в связи с помещением товаров под таможенную процедуру. Они также предусматривают, что после принятия таможенным органом таможенной декларации сторона освобождается от бремени ввозных пошлин, возникающих в связи с подачей этой таможенной декларации, только в случаях, строго указанных в ней.

В свете вышеизложенных предположений в настоящем деле, в котором заявители, заявив 23 июня 2013 г., товар 65 л дизельного топлива, ввезенного с территории Российской Федерации для выпуска в свободное обращение, письмом Если в тот же день (дата получения письма в орган неразборчиво) подана заявка на освобождение от импортных пошлин, таможенный орган первой инстанции должен сначала рассмотреть, какой из способов, известных Таможенному кодексу Сообщества, должен учитывать вышеупомянутыйпочерк. В то же время юридическая квалификация, сделанная властью письма, представленного стороной, должна учитывать не только буквальную формулировку запроса, сформулированного стороной, которая в данном случае состояла в требовании освобождения от импортных пошлин, но и также аргументы, представленные в письме, и стадия разбирательства, на которой рассматривалась сторона дела, с тем чтобы гарантировать, что стороне будут гарантированы максимально возможные меры по защите своих интересов на данной стадии.Как указывалось выше, в случае значительных сомнений может также возникнуть необходимость обратиться к заявителю в соответствии со ст. 169 § 1 Налогового постановления, чтобы он или она указали, какие меры правовой защиты или правовой инструмент, предусмотренные законодателем, следует использовать.

В данном случае, однако, орган первой инстанции не обратился к заявителю с таким вопросом, квалифицируя само его письмо, в соответствии с его буквальным содержанием, как заявление об освобождении от импортных пошлин, хотя, как правило, , таможенное и налоговое право не регламентируют отдельную процедуру, в которой решено покрыть сторону таким освобождением.Можно даже констатировать, что, по мнению законодателя, такая процедура считалась просто излишней, поскольку данное изъятие предоставляется самим законом, поэтому для его применения таможенному органу нет необходимости выдавать решение применить к декларанту освобождение от импортных пошлин или, как в данном случае, отказ в применении освобождения от импортных пошлин. Кроме того, правовая квалификация запроса стороны, поданного таможенным органом первой инстанции, не учитывала положения ГК, определяющие порядок действий органа в ситуации, четко и ясно изложенной в июньском заявлении. 24, 2013.намерение стороны оспорить поданную ею таможенную декларацию. Это связано с тем, что орган не указал, что процедуры, позволяющие в соответствии с CCC проверять законность импортных пошлин декларанта, регулируются ст. 66 КТС, процедура признания недействительной таможенной декларации и регулируется ст. 236-242 ГК РФ и ст. 883-904a Процедура CCIP по возврату импортных пошлин. При этом данные процедуры нельзя считать конкурентными, так как каждая из них в отдельности регулирует разные условия их применения, а кроме того, в случае процедуры признания недействительной таможенной декларации возможность ее инициирования дополнительно определяется временем. лимиты, которые обычно ограничиваются только моментом выпуска товаров.

Первая из вышеупомянутых процедур - относительно признания таможенной декларации недействительной - создает правовую основу для обращения декларанта в таможенный орган с целью полностью лишить декларацию ее материального и юридического существования. Основанием для признания таможенной декларации недействительной является ст. 66 сек. 1 ГК, согласно которому, если декларант представит доказательства того, что товары были ошибочно задекларированы для таможенной процедуры, применимой к этой декларации, или что в результате особых обстоятельств помещены товары под таможенную процедуру, для которой они были заявленное уже не обосновано, таможенные органы по заявлению заявителя признают недействительной уже принятую заявку.Общим правилом признания таможенных деклараций недействительными является невозможность использования этого института после того, как товары были выпущены таможенным органом, как это предусмотрено ст. 66 сек. 2 WKC. В соответствии со ст. 4 п. 20 ГК под термином «выпуск товаров» понимается действие таможенных органов, позволяющее использовать товары для целей, предусмотренных таможенной процедурой, на которую они помещены. Здесь также следует пояснить, что в отступление от вышеупомянутого Как правило, законодатель Сообщества предусматривает возможность признания таможенной декларации недействительной, если товары уже выпущены.На условиях, изложенных в ст. 251 п. 1-1c CCIP предусматривает случаи признания таможенной декларации недействительной после выпуска товаров, в т.ч. если обнаруживается, что товары были ошибочно заявлены для прохождения таможенной процедуры, приводящей к уплате импортной пошлины, вместо помещения под другую таможенную процедуру (пункт 1), или обнаружено, что товары были ошибочно введены для таможенной процедуры, дающей до уплаты импортной пошлины (абзац 1) или пункт 1а).Признание недействительным таможенной декларации после выпуска товаров согласно ст. 251 CCIP, также подлежит обязательству соблюдать трехмесячный срок подачи заявки, отсчитываемый с даты принятия заявки.

В ситуации, когда судебное разбирательство было инициировано стороной после того, как декларированные ею товары были выпущены, в данном случае может применяться учреждение возврата импортной пошлины. В соответствии со ст. 235 лит. и CCC, термин «возмещение» означает возмещение всей или части уплаченных импортных или экспортных пошлин.Положение ст. 236 п. 1 CCC предусматривает, что импортные или экспортные пошлины подлежат возмещению, если выясняется, что на момент платежа сумма этих пошлин не подлежала оплате по закону или что сумма была внесена в счета в нарушение ст. 220 сек. 2. Импортные или экспортные пошлины подлежат уплате, если становится очевидным, что на тот момент в счетах сумма этих пошлин не подлежала уплате по закону или что сумма была внесена в счета в нарушение статьи 220 сек. 2. Дебиторская задолженность не подлежит возмещению или переводу, если факты, которые привели к выплате или резервированию юридически неправомерной суммы, являются результатом сознательных действий заинтересованного лица.Более того, согласно ст. 237 CCC, импортные или экспортные пошлины подлежат возврату в случае признания таможенной декларации недействительной и уплаты пошлин. В этом случае возврат осуществляется по запросу заинтересованного лица, поданному в срок, предусмотренный для подачи заявления о признании таможенной декларации недействительной. Процедура возврата таможенных пошлин, указанная в литературе («Таможенный кодекс Сообщества» под редакцией В. Моравски, Варшава 2007, стр. 1012), является продолжением процедуры оценки налогов и применяется в тех случаях, когда имеется либо таможенная декларация, либо решение, определяющее размер таможенной пошлины, и сторона оспаривает эту сумму.

Признавая, например, очевидное различие между учреждениями, обсуждаемыми только по существу, которое сводится к оговорке относительно сроков, в течение которых может быть запрошена недействительность таможенной декларации, именно это обстоятельство власти должны сначала оценить данное дело. Однако на основании материалов дела невозможно установить дату, когда товары, о которых сообщил заявитель, были освобождены.В связи с полной неразборчивостью штампа даты предъявления таможенным органом в письменной форме стороны от 24 июня 2013 года, попытка установить, когда заявление, инициировавшее производство по делу, также была безуспешной, также неэффективна. В результате, суд, рассматривая дело на основании представленных материалов дела, не смог однозначно заявить, был ли подан ходатайство стороны, как того требует ст. 66 сек. 2 ГК до момента выпуска товаров или после этой даты, поэтому в данном случае может применяться процедура возврата таможенных пошлин.Таможенные органы также не ссылались на это обстоятельство, хотя в свете вышеупомянутых положений и состояния дела это должно было быть первым шагом, который, по сути, зависел от правильности юридической классификации просьба стороны. Несомненно, когда сторона подает заявление об освобождении от импортных пошлин после уплаты этих пошлин, властям следует рассмотреть возможность применения процедуры, предусмотренной ст. 236 ГК о возмещении излишне взысканной дебиторской задолженности, или в случае оспаривания стороной таможенной декларации до выпуска товаров - процедура признания таможенной декларации недействительной (ст.66 УПК). Однако из-за отсутствия надлежащих выводов властей, позволяющих четко определить, какая из этих процедур должна быть применена в ходе рассмотрения заявления, поданного стороной, в дальнейшем рассмотрении Суд будет ссылаться на обе процедуры: о признании недействительной таможенной декларации и порядка возврата ввозных пошлин; тем не менее, очевидно, что квалификация запроса стороны в аспекте одного из этих двух режимов должна быть одним из первых шагов, которые должны быть выполнены властями в ходе повторного рассмотрения дела в связи с отменой оспариваемого решения. .

В вышеупомянутом аспекте существует также ряд других недостатков таможенных органов, общий генезис которых заключается в нарушении процедурных положений, уже обсужденных выше, заключающихся в неспособности властей квалифицировать заявление стороны по закону и рассматривая данное заявление, без учета процедур, предусмотренных таможенной процедурой. Орган первой инстанции рассмотрел ходатайство стороны, сославшись на правовую основу своего решения, помимо положений, регулирующих освобождение от импортных пошлин на топливо, ввозимое из третьей страны в личном багаже путешественника, а также ст.78 УК РФ. В соответствии с п. 1 настоящего положения, после того, как товары были выпущены, таможенные органы могут ex officio или по запросу декларанта проверить декларацию. И по его устам. 2, после выпуска товаров таможенные органы могут, чтобы убедиться, что данные, содержащиеся в декларации, верны, продолжить проверку документов и коммерческих данных, относящихся к операциям импорта или экспорта товаров, на которые распространяется действие декларирование и последующие коммерческие операции в отношении тех же товаров. Эти проверки могут проводиться в отношении декларанта или любого лица, прямо или косвенно профессионально заинтересованного в этих операциях, а также любого другого лица, имеющего вышеупомянутые документы и данные для профессиональных целей.Эти органы могут также осмотреть товары при условии, что они могут быть предъявлены. Положение пункта 3 выше положения, в свою очередь, предусматривает, что если контроль декларации или пост-выпусковой контроль показывает, что положения, регулирующие соответствующую таможенную процедуру, были применены на основании неверных или неполных данных, таможенные органы должны принять во внимание новые данные в их распоряжении. На фоне вышеупомянутых положений доктрины таможенного права подчеркивается, что введение возможности проверки таможенной декларации после выпуска товаров является результатом тенденции к ограничению контроля в момент предъявления доставлять товары в таможенный орган и позволять декларанту выпустить и забрать товары в кратчайшие сроки (см.«Таможенный кодекс Сообщества» в соответствии с ed. W. Morawski, Warsaw 2007, p. 559),

По мнению Суда, признание таможенными органами (также органом второй инстанции, не ставившим под сомнение правовую основу решения, на которое ссылались инстанции), что упомянутая выше ст. 78 CCC может составлять правовую основу для решения по заявлению, поданному стороной, которая исключила, что это положение регулирует только право органа проводить проверки после выпуска товаров; однако в нем трудно найти правовую основу для принятия административного решения, определяющего права и обязанности стороны.Власти не указали, что вынесение такого решения в случае, если сторона, которая сделала таможенное декларирование товаров и, следовательно, уплатила импортные пошлины, а затем поставила под сомнение законность взимания с нее этих пошлин, регулируется положениями CCIP. , которые вполне формально устанавливают не только правила подачи заявления о возмещении таможенных пошлин на официальном бланке, составляющем Приложение 111 к вышеупомянутому Положения, но также предусмотрены ст. 886 элементов решения по такому запросу.Следовательно, когда считается, что запрос стороны следует квалифицировать как заявление о возмещении, орган должен дополнительно проанализировать, была ли информация, предоставленная стороной в письме о возбуждении дела, исчерпывающим для возможности рассмотрения письма таким образом, то есть, содержит ли он элементы, перечисленные в применимой форме заявки законодателем ЕС, позволяющие сделать существенную ссылку на запрос, сформулированный стороной. Тогда при переоформлении решения будет учтена формулировка ст.886 CCIP, в котором перечислены требования для принятия решения о взыскании.

Следует также отметить, что решение, вынесенное по настоящему делу, в котором власти, сосредоточив внимание на спорном вопросе освобождения от импортных пошлин на топливо, ввозимое из третьей страны в личном багаже путешественников, провели обширный анализ положения ст. 41 Регламента Совета (ЕС) № 1186/2009 и регулирующий по аналогии вопрос о положениях внутреннего налогового законодательства, касается только оценки того, имел ли податель жалобы право на освобождение, указанное в этих положениях, и, таким образом, не касается любым способом в соответствии с условиями, перечисленными законодателем в положениях CCC, на основании которых заявитель может усомниться в правильности таможенной декларации.Следовательно, поскольку власти не проверили наличие в данном случае условий для признания таможенной декларации недействительной (декларация об ошибках, наличие особых обстоятельств, в результате которых помещение товаров под таможенную процедуру более не оправдано) или условия возврата таможенных пошлин, что в принципе является их ненадлежащим характером, есть основания полагать, что просьба стороны фактически еще не была рассмотрена ими. Следует четко указать, что анализ норм материального права, который власти провели в обоснование решения, для оценки наличия оснований для освобождения от ст.41 Постановления Совета (ЕС) № 1186/2009, является лишь отправной точкой для оценки условий признания таможенной декларации недействительной или возмещения таможенных пошлин. Однако это не означает, что это не имеет отношения к правильному применению ст. 66 или статья. 236 WKC. Напротив, это важно в этом отношении, и даже решению о вышеупомянутых процедурах в данном конкретном случае должен предшествовать анализ допустимости изъятия, указанного в ст.41 Постановления Совета (ЕС) № 1186/2009. Тем не менее, само решение об этом исключении еще не решает урегулирования административного вопроса, указанного в ст. 207 § 1 Налогового постановления, поскольку сторона в своем заявлении и последующих письмах, представленных в ходе разбирательства, требовала возмещения импортных пошлин, а доводы об освобождении от таможенных пошлин были предназначены исключительно для доказательства того, что эти пошлины были собраны. от этого неправильно.

Дополнительные неопределенности в отношении того, как апелляционный орган рассмотрел запрос стороны и как он рассмотрел его, также были обеспечены заявлениями, содержащимися в последних трех параграфах обоснования оспариваемого решения, в которых орган сослался на Искусство.214 п. 1 ГК и подтвердил правильность элементов расчета, принятых органом первой инстанции, и рассчитанных на их основе ввозных пошлин. Утверждения, содержащиеся в вышеупомянутой части решения, относятся непосредственно к процедуре определения импортных пошлин, которая, учитывая вышеупомянутое уклонение властей от процедур, предусмотренных в CCC, проверки правильности таможенной декларации. , вызывает дополнительные сомнения в отношении процедуры, в которой власти рассмотрели заявление стороны.Это также противоречит правилам составления обоснования административного решения, согласно которым обоснование решения должно соответствовать его постановлению. В соответствии со ст. 210 § 1 пункт 6 Налогового постановления, решение должно содержать фактическое и юридическое обоснование, и в соответствии с § 4 вышеупомянутого положения, фактическое обоснование решения включает, в частности, факты, которые орган признал доказанными, доказательства, которым он верил, и причины, по которым он отказался быть достоверным другим доказательствам, в то время как правовое обоснование содержит объяснение правовой основы решения, цитируя положения закона.Содержание рассматриваемого постановления не оставляет сомнений в том, что фактическое и юридическое обоснование решения должно быть тесно связано с решением, и любые расхождения между этими двумя элементами решения могут рассматриваться как нарушение ст. 120 и арт. 121 § 1 Налогового постановления, устанавливающего верховенство закона и принцип проведения разбирательств таким образом, чтобы вызывать доверие у властей. Поскольку обоснование является неотъемлемой частью решения, адресованного стороне разбирательства, оно не может содержать утверждений, которые могут вызвать сомнения в отношении объема решения органа, т.е.о том, что и каким образом постановил орган, вынесший решение.

В настоящем деле такой ясности и ясности в решении органа не было, в то время как вышеупомянутые недостатки процессуальных положений, т.е. 169 § 1, ст. 120, арт. 121 § 1, ст. 207 § 1 и статья. 210 § 4 Налогового постановления, не были незначительными, поскольку они касались уклонения властей от юридической квалификации заявления стороны и упущения процедур, предусмотренных в таможенных и налоговых процедурах, и, следовательно, привели к отсутствию решение по поданному стороной заявлению и, кроме того, формулировка в оспариваемом решении высказываний по предмету, отличному от запрошенного сторонами.

В свете вышеупомянутых процедурных недостатков, а также из-за отсутствия выводов властей, позволяющих определить на данном этапе, какая из вышеупомянутых процедур для оспаривания таможенной декларации, сделанной декларантом, должна быть применена , Суд счел преждевременным прямо выражаться в обязательной форме, что к заключениям органов, сделанным на основании нормы, установленной в ст. 41 Постановления Совета (ЕС) № 1186/2009. Принятие юридической оценки, обязательной для властей в этом отношении, по мнению Суда, также исключает возможность проведения властями надлежащего анализа фактических выводов в контексте применимости изъятия, предусмотренного в вышеупомянутом пункте.положение ст. 41 Постановления Совета (ЕС) № 1186/2009. В этой связи, прежде всего, следует отметить метод сбора доказательств по рассматриваемому вопросу, который в основном собирался только на стадии рассмотрения дела в апелляционном органе. В ходе разбирательства в органе второй инстанции деятельность, заключающаяся в сборе данных о количестве товаров, сообщенных во время прибытия в Республику Польша заявителем и его женой U. на пунктах пересечения границы в G.и Г. в период с 14 ноября 2012 г. сторона была заслушана 27 декабря 2013 г., собраны данные об автомобилях стороны и расходе топлива автомобиля Volkswagen Transporter 2.4 D, собранные документы приобщены к делу. подать в ходе разбирательства против стороны по п. "(...)" о незаконном ввозе дизельного топлива на таможенную территорию Сообщества. Кроме того, приобщенная к делу апелляционная инстанция хранит материалы уголовного фискального производства, возбужденного против стороны.Объем доказательств, собранных в ходе кассационного производства, был значительным и мог указывать на то, что орган второй инстанции превысил принцип рассмотрения дела в двух инстанциях, который в соответствии со ст. 127 Налогового постановления гарантирует, что дело стороны будет дважды рассмотрено и разрешено. Следовательно, в связи с важностью этого принципа, в прецедентном праве предполагается, что нарушение апелляционным органом вышеупомянутого принципы нарушают основные права и процессуальные гарантии гражданина и поэтому должны рассматриваться как грубое нарушение закона и, таким образом, влекут за собой далеко идущие последствия в виде отмены решения этого органа (стр.решение Высшего административного суда от 10 апреля 1989 г., исх. № II СА 1198/88, опубл. УНСА 1989 г., №1, поз. 36).

Однако вышеупомянутый эффект не может быть применен к решению, обжалованному в настоящем деле, поскольку директор Таможенной палаты, несмотря на сбор доказательств, несомненно, превысил свои полномочия, ограниченные ст. 229 Налогового постановления о проведении только дополнительных доказательств, не провел надлежащего анализа в аспекте условий для освобождения, предусмотренного ст.41 Постановления Совета (ЕС) № 1186/2009. Таким образом, трудно говорить о нарушении принципа двух инстанций в обсуждаемом деле путем рассмотрения дела и вынесения решения апелляционным органом в объеме, который не был проанализирован органом первой инстанции. С другой стороны, возражение, которое могло быть обоснованно выдвинуто против властей обеих инстанций, заключалось в том, что они не рассмотрели должным образом аргументы, которые сторона постоянно выдвигала на протяжении всего разбирательства, о том, что она не нарушала правила пересечения границы Европейского Союза в соответствии с местными условиями. приграничное движение.Таким образом, несмотря на то, что доказательства были дополнены на стадии кассационного производства и по результатам анализа частоты пересечения границы заявителем и общего количества ввозимого им топлива с территории Российской Федерации, апелляционный орган не дали одновременно исчерпывающей и убедительной оценки всех обстоятельств дела. В частности, он не сделал вывод о том, было ли топливо импортировано 24 июня 2013 г. способом, указывающим на злоупотребление разрешением на местное приграничное движение.По мнению Суда, оценка этих обстоятельств в настоящем деле требовала ссылки на положения соглашения между Правительством Республики Польша и Правительством Российской Федерации о правилах местного приграничного движения, подписанного в Москве в декабре. 14, 2011 (Законодательный вестник 2012 г., п. 814).), Особенно его положения, определяющие правила пересечения границы жителями приграничной зоны. Здесь стоит упомянуть, что в соответствии со ст. 2 пункт 1 лит. и в соглашении «местное приграничное движение» определяется как многократное пересечение польско-российской государственной границы жителями приграничной зоны государства одной Стороны с целью пребывания в приграничной зоне государства другая Сторона, для поддержания семейных, социальных и культурных связей, а также обоснованных экономических и других отношений, которые не считаются работой или приносящей доход деятельностью в соответствии с законодательством государства другой Стороны, в течение периода, не превышающего пределов, установленных в настоящем Соглашении. .В соответствии со ст. 4 сек. 1 соглашения, разрешение дает право жителю приграничной зоны государства одной Стороны въезжать и находиться в приграничной зоне государства другой Стороны в течение 30 (тридцати) дней с даты при въезде, однако общий период пребывания не может превышать 90 (девяносто) дней в течение любого периода в 6 месяцев, считая с даты первого въезда. Власти не учли взаимоотношения между правами жителей приграничной зоны, вытекающие из положений упомянутого выше закона.контракты и возможность использования исключений, предусмотренных Регламентом Совета (ЕС) № 1186/2009.

В свете положений вышеупомянутого двустороннего соглашения, заключенного с Правительством Российской Федерации, с указанием, в частности, правила въезда и пребывания в приграничной зоне, а также в контексте аргумента стороны о том, что она не нарушала правила пересечения границы, изложенные в выданном ей разрешении, углубленный анализ властей потребовал наличия Топливо было импортировано заявителем 23 июня 2013 г. с нарушением условий освобождения от импортных пошлин, предусмотренных статьей41 Постановления Совета (ЕС) № 1186/2009. По мнению Суда, трудно сделать вывод о том, что этот импорт носил коммерческий характер исключительно на основании вывода о том, что в период с 14 ноября 2012 года по 23 июня 2013 года, то есть в течение периода более 7 месяцев, заявитель импортировал топливо на территорию Европейского Союза в общем количестве менее 3000 л (текст единицы: 1,620 л дизельного топлива и 1320 л бензина), что соответствовало примерно 420 л топлива в месяц. Признание того, что вышеупомянутое количество топлива указывает на его коммерческий характер и противоречит объяснениям сторон о том, что топливо, ввезенное с территории Российской Федерации, использовалось в личных целях (поездки на семейные и общественные встречи), а также для нужд сельскохозяйственной деятельности и потребности сына, владеющего транспортным средством.В ситуации, когда партия указала вероятные целевые показатели расхода топлива (тот факт, что заявитель владел фермой, не подвергался сомнению), власти были обязаны определить с участием стороны, какое количество топлива было использовано для указанных целей. партией. В такой ситуации, по мнению Суда, необоснованные претензии властей об отсутствии случайного импорта и коммерческом назначении товаров, вытекающие из заявленной частоты отправлений, являются преждевременными.Вопреки позиции, содержащейся в обосновании оспариваемого решения, несомненно, можно определить объем расхода топлива для целей, отличных от указанных в освобождении, на основе таможенных деклараций и данных одометра транспортного средства и среднего расхода топлива на 100 человек. км. обязанность по уплате таможенных и налоговых пошлин на товары, ввезенные в личном багаже, такие как Топливо, содержащееся в штатном баке автомобиля и в канистре емкостью до 10 литров, не вызывает никаких сомнений.В данном случае власти были обязаны доказать, согласно их тезису, что топливо, о котором уведомила сторона 23 июня 2013 года, было ввезено на территорию Союза в коммерческих целях. Следует отметить, что у властей есть соответствующие правовые инструменты, позволяющие им принимать правильные решения в этом отношении. Частота пересечения границы транспортным средством заявителя, выявленная на основе системы таможенного оформления SOC-O, несомненно, представляет собой разумное основание для возбуждения дела для проверки использования освобожденного дизельного топлива и сбора соответствующих доказательств.Однако в обстоятельствах настоящего дела, касающегося конкретного ввоза, одной частоты поездок недостаточно, чтобы без всякого сомнения установить, что количество в 65 литров дизельного топлива, уведомленное стороной, не могло быть использовано для ее собственных целей.

В соответствии с принципом объективной истины, действующим в таможенном производстве (статья 122 Налогового постановления), в ходе разбирательства власти принимают все необходимые меры для подробного выяснения фактов.Этот принцип тесно связан с верховенством права (статья 120 Закона о налоговых предписаниях), поскольку правильное определение обстоятельств дела является необходимым элементом правильного применения нормы материального права. С другой стороны, условием правильного установления фактов является не только установление фактов в соответствии с действительностью, но и правильная правовая оценка всех фактов, имеющих правовое значение в данном случае. Реализация этого принципа поддерживается гарантиями, содержащимися в положениях, регулирующих сбор доказательств.Один из них вытекает из ст. 187 § 1 Налогового постановления, который выражает возложенную на орган обязанность собирать и исчерпывающе рассматривать все доказательства.

Суд подтвердил правильность заявления властей о том, что оценка того, может ли сторона использовать топливо в своих целях, является на него влияет тот факт, что жена заявителя также импортировала топливо из России в то же время в тот же период. Вопреки утверждениям заявителя, тот факт, что в период, предшествующий возбуждению дела по настоящему делу, против него было проведено уголовное фискальное производство в связи с незаконным ввозом товаров на таможенную территорию Европейского Союза.Это обстоятельство, несомненно, влияет на оценку достоверности объяснений стороны, также сделанных в ходе данного разбирательства. Однако аргументация жалобы, в которой сторона утверждала, что в результате проверки сотрудниками таможни количества топлива в баке транспортного средства, возникли повреждения, требующие ремонта на сумму 1500 злотых, которые не повлияли на об оценке оспариваемого решения. Действительно, сторона может добиваться этого оправдания только путем подачи гражданского иска в суд общей юрисдикции.

При повторном рассмотрении дела таможенные органы рассмотрят доказательства с учетом вышеуказанных указаний Суда в отношении правовой оценки и дальнейшего разбирательства. Таким образом, чтобы не возникало никаких сомнений, они должны, в частности, прежде всего определить процедуру признания заявки, поданной стороной, а затем - определить, подпадало ли топливо, уведомленное 23 июня 2013 г., от освобождения от налогов. импортные сборы, а затем принять решение по запросу партии.

Считая жалобу по данному делу обоснованной, Административный суд провинции в соответствии со ст. 145 § 1 пункт 1 лит. c p.p.s.a. постановлено в соответствии с пунктом 1 резолютивной части решения. Содержание, указанное в пункте II решения, было принято Судом в соответствии со ст. 152 ГПК РФ, а возмещение судебных издержек было определено в соответствии со ст. 200, арт. 205 § 1 и ст. 209 п.п. в пункте III решения.

Длина корпуса, мм	4346
Ширина, мм	1733
Высота, мм	1517
Рельс передний, мм	1497
Колея задняя, мм	1486
Масса снаряженная, кг (с 8-клапанным ДВС)	1106
Масса снаряженная, кг (с 16-клапанным ДВС)	1127
Общая масса, кг (с 8-клапанным ДВС)	1545
Общая масса, кг (с 16-клапанным ДВС)	1566
Колесная база, мм	2634