Какое масло для двухтактных двигателей

Особенности современных двухтактных мото масел

Долговечность и производительность двухтактного двигателя напрямую зависит от чистоты. Первое обстоятельство — нагар, образующийся на поршне, является мягким абразивом, который способствует повышенному износу ЦПГ (Цилиндро-Поршневой Группы). Износ ЦПГ приводит к падению компрессии, мощности и увеличению расхода топлива.

Изношенные детали у двухтактных двигателей приходится заменять, и процедура эта — дорогостоящая. Помимо этого расходуется время на ее проведение. Второе обстоятельство — отложения в выпускном тракте снижают производительность мотора, его эффективную мощность. Особенно это заметно на технике, оборудованной мощностным клапаном, на картах и кубатурных кроссовых мотоциклах.

На количество нагара основное влияние оказывает состав и количество двухтактного масла. Минеральные и эстеровые средства дают максимальное количество нагара, и их использование снижает показатели двухтактного двигателя. Они же являются и наиболее «дымными» маслами, что непосредственно влияет на экологию. Технически, дымность такого продукта выражается как «зольность», то есть сухой остаток после сгорания. Обязательно указывается в технической документации на масло.

Классификация масел двухтактных двигателей

Существует классификация масел, предназначенных для двухтактных двигателей мотоциклов (и не только) — JASO, японская организация автомобильных стандартов (Japanese Automobile Standarts Organization).

Классификация JASO является системой сертификации и лицензирования моторных масел для двухтактных двигателей производства Японии. JASO делит существующие масла такого типа на 4 категории по их применимости на территории Японии в различных видах техники. Эта же классификация является ориентиром для остальных стран.

Классификация API

В настоящее время практически не используется.
API делит 2-х тактные масла на 4 категории согласно мощности двигателя, начиная с маломощных газонокосилок до высокомощных мотоциклов. В будущем планируется замена API групп на японскую JASO и глобальные ISO классификации. На рынке до сих пор есть еще целый ряд масел с классификацией API, так как эта система была широко распространена в прошлом.

Классификация ISO

В середине 90-х гг., стало ясно, что JASO FC уже не могут удовлетворять требованиям европейских двухтактных двигателей. В Европе была разработана серия долгосрочных испытаний, отвечающих всем требованиям. Кроме испытаний на дымность, отложения в системе выпуска, смазочную способность и моющий эффект по JASO, были добавлены 3-часовые испытания на Honda Dio для определения степени улучшения чистоты поршня и моющего эффекта. Для всех испытаний в качестве эталонного масла использовали JATRE 1. В настоящее время международная организация по стандартизации (ISO) классифицирует масла для двухтактных двигателей по трем категориям: ISO-L-EGB, -EGC, -EGD. Четвертая категория (-EGE) находится в стадии разработки. Категории ISO-L-EGB и -EGC отражают требования JASO категорий FB и FC и нуждаются в дополнительном исследовании чистоты поршня. ISO-L- EGD нуждается в исследовании низкой дымности аналогично JASO FC.

* Новые требования в дополнение к JASO FC.
Изготовление масел для двухтактных двигателей

Создание эффективной рецептуры 2-х тактных масел для мотоциклов JASO FC и FD — очень сложное мероприятие, так как необходимо соблюдение баланса между зольностью и дымностью, а также липкостью, то есть стойкостью масляной пленки.

Чисто спортивные и крайне дорогие двухтактные мотомасла делаются на основе эстеров, масел V группы по API. Их отличает очень хорошая «липкость», стойкость масляной пленки. Но при повседневной эксплуатации вылезают наружу недостатки:

сильнейшее нагарообразование, ведущее к быстрому снижению мощности и ресурса двигателей;
нестабильность в топливных смесях;
гигроскопичность;
и как следствие, коррозия.

Конечно, если мы используем один двухтактный двигатель на одну гонку, не считаем ресурс и деньги, то это приемлемо. Но более разумные производители идут по более сложному пути. Компания Liqui Moly GmbH разрабатывает и производит двухтактные масла на основе полиизобутиленов (PIB или PB). В зависимости от назначения, полусинтетические продукты имеют в составе до 30% полиизобутиленов, синтетические — до 80%. Остальные компоненты могут быть минеральными, гидрокрекинговыми или эстеровыми, в зависимости от класса.

В чем же преимущества таких формул? Полиизобутелен PIB [—СН2С(СН3)2—]n, предельный углеводород, относящийся, как и эстеры, к V группе базовых масел по API, бывает различной степени молекулярности (от этого зависит применение). В них используется полиизобутилен молекулярной массой менее 1000.

Основное достоинство PIB в бездымном сгорании у двухтактных двигателей. Сгорая сам, он дожигает остальные компоненты. Обладает хорошими смазывающими свойствами, значительно улучшающимися при добавке небольшой доли эстерового компонента, отменными моющими свойствами, химической инертностью, высоким индексом вязкости, низкой температурой вспышки. Последнее обстоятельство особенно важно для сохранения чистоты двухтактного двигателя: камеры сгорания, свечей, выпускного клапана, глушителя. Мотомасла на основе полиизобутилена не расслаиваются в смеси с топливом при хранении.

Рисунок №1 иллюстрирует результаты стандартного теста JASO M343-92, оценивающего чистоту выхлопной системы при использовании масел на различной основе. Наглядно видно, что продукция для двухтактных двигателей на основе полиизобутилена многократно превосходят прочие, в том числе, и эстеровые масла, которые по нагарообразованию не отличаются от простых минеральных.

Однако, чистые, без добавок, мотоциклетные масла на основе полиизобутиленов не производятся. Только с использованием добавок на основе минералки, гидрокрекингового или эстерового компонента. Это связано с незначительной нагрузкой. Смеси используются именно для повышения стойкости масляной пленки, так же, как и в случае с полиальфаолефинами в автомобильных маслах.

Могут ли полиизобутиленовые масла использоваться с высокооборотных и высоконагруженных спортивных двухтактных двигателях, а не только в «гражданской» технике? Ответ на этот вопрос особенно важен для российского мотоспорта, где берегут ресурс, и где все финансирование происходит за счет средств самих спортсменов.

Ответ: могут, и опыт Liqui Moly это наглядно доказывает. На синтетических полиизобутиленовых маслах производителя выиграно несколько чемпионатов страны по картингу и мотокроссу в классе 125 ссм. Продукция для двухтактных двигателей Liqui Moly выпускаются как оригинальный продукт для компаний Bimota, Tohatsu, и уже не первый год подряд становятся брендом №1 в Германии в области мотоциклетных масел.

Подготовка смесей для двухтактных двигателей

Как готовить смеси полиизобутиленовых мотомасел с топливом? Так же, как и с прочими маслами! Полностью синтетические мотомасла для двухтактных двигателей на основе полиизобутиленов допускают смешивание в соотношении с топливом 1:100. Но только при условии, что производитель техники допускает такую концентрацию.

Общее правило: соблюдать требования производителя. Но грамотные механики рекомендуют, в зависимости от режима и погодных условий можно (и нужно!) уменьшить или увеличить концентрацию масла на 10-20%. При работе постоянно на мощностном режиме и оборотах концентрацию следует увеличивать.

Второй пример: мотокроссовые соревнования в зимний период при отрицательных температурах — уменьшаем концентрацию, в жару — увеличиваем. Эти рекомендации позволят сохранить двигатель и, в отдельных случаях, экономить на масле.

Масло для 2-тактных двигателей Luxe М-12ТП минеральное, 1л

Масло для двухтактных двигателей Luxe М-12ТП минеральное

Моторное масло для двухтактных бензиновых двигателей минеральное М12ТП производятся с использованием синтетических компонентов и малозольного пакета присадок, которые обеспечивают высокую эффективность работы двигателя при любых условиях работы и низкую дымность выхлопа. Разработано для использования в современных двухтактных двигателях бензопил, триммеров, культиваторов, генераторов, снегоуборочных машин, снегоходов, мотоциклов, скутеров, лодочных моторов и другой техники с объемом двигателя до 200 см³. Применяется для предварительной подготовки смесей топлива и масла, а также для систем с раздельной смазкой (Autolube).

Преимущества

Обладает высокими противокоррозионными свойствами.
Обеспечивает возможность быстрого и полного сгорания без образования нагара.
Имеет высокие моющие свойства, предотвращает образование отложений, лаков.
Уменьшает токсичность выхлопных газов и дымообразование.
Специальный пакет присадок улучшает смешиваемость с топливом.

Физико-химические свойства

Плотность при 20°C, г/см³ (ASTM D 4052): 0,885
Кинематическая вязкость при 100°С, мм²/с (ASTM D 445): 11,64
Температура вспышки, °С (ASTM D 92): 176
Температура застывания, °С (ASTM D 97): -17°C
Щелочное число, мгКОН/г (ASTM D 2896): 0,68
Зольность сульфатная, % (ASTM D 874): 0,08

Соответствие требованиям

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Масло 2Т полусинтетическое для двухтактных двигателей 1л

Описание

Полусинтетическое моторное масло HUTER для двухтактных двигателей бензопил, бензиновых триммеров, мотоциклов, мотороллеров, снегоходов, скутеров и другой техники, в которых двигатель работает на высоких оборотах. Может применяться в смешанной и раздельной системах смазки. Масло Huter уменьшает сбои в работе свечей зажигания, предупреждает заклинивание поршневого кольца. Пропорция смешивания должна соответствовать требованиям руководства по эксплуатации двигателя.

В наличии 320 ₽

Под заказ: до 14 рабочих дней 320 ₽

Характеристики

Размеры
Длина:

120 мм
Высота:

200 мм
Ширина:

40 мм
Вес, Объем
Объем (л):

1 л
Вес:

1 кг
Вес брутто:

1 кг
Другие параметры
Производитель:
Срок хранения(мес):

24
Страна происхож.:

Россия
Тип:

Полусинтетическое
Торговая марка:

Характеристики

Торговый дом "ВИМОС" осуществляет доставку строительных, отделочных материалов и хозяйственных товаров. Наш автопарк — это более 100 единиц транспортных стредств. На каждой базе разработана грамотная система логистики, которая позволяет доставить Ваш товар в оговоренные сроки. Наши специалисты смогут быстро и точно рассчитать стоимость доставки с учетом веса и габаритов груза, а также километража до места доставки.

Заказ доставки осуществляется через наш колл-центр по телефону: +7 (812) 666-66-55 или при заказе товара с доставкой через интернет-магазин. Расчет стоимости доставки производится согласно тарифной сетке, представленной ниже. Точная стоимость доставки определяется после согласования заказа с вашим менеджером.

Уважаемые покупатели! Правила возврата и обмена товаров, купленных через наш интернет-магазин регулируются Пользовательским соглашением и законодательством РФ.

ВНИМАНИЕ! Обмен и возврат товара надлежащего качества возможен только в случае, если указанный товар не был в употреблении, сохранены его товарный вид, потребительские свойства, пломбы, фабричные ярлыки, упаковка.

Доп. информация

Цена, описание, изображение (включая цвет) и инструкции к товару Масло 2Т полусинтетическое для двухтактных двигателей 1л на сайте носят информационный характер и не являются публичной офертой, определенной п.2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской федерации. Они могут быть изменены производителем без предварительного уведомления и могут отличаться от описаний на сайте производителя и реальных характеристик товара. Для получения подробной информации о характеристиках данного товара обращайтесь к сотрудникам нашего отдела продаж или в Российское представительство данного товара, а также, пожалуйста, внимательно проверяйте товар при покупке.

Купить Масло 2Т полусинтетическое для двухтактных двигателей 1л в магазине Санкт-Петербург вы можете в интернет-магазине "ВИМОС".

Статьи по теме

Классификация масел по API ДЛЯ 2Х-ТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

В открытых источниках много информации о стандартах и выборе автомобильных моторных масел. Однако сложно найти данные о стандартах применяемым к двухтактным маслам. Мы надеемся, что данная статья поможет потребителям разобраться какое масло лучше подходит для из двухтактного двигателя.

Классификация моторных масел для двухтактных двигателей по API.

Стандарт	Актуальность	Описание стандартов	Примеры применения
TA	Устаревший	Планируемая категория для маленьких двухтактных двигателей, менее 50 кубических сантиметров. В период разработки тестов для этой категории европейский координационный совет перестал поддерживать ее создание. (Coordinating European Council - CEC)	Мопеды, газонокосилки, культиваторы
TB	Устаревший	Планируемая категория для двухтактных двигателей от 50 до 200 кубических сантиметров.	Маломощные мотоциклы, мотороллеры
TC	Действующая	Различные высоко нагруженные двухтактные двигатели от 200 до 500 кубических сантиметров. Категория включает тесты на проверку от пригорания поршневых колец, преждевременного зажигания и задиров на цилиндрах. Этот стандарт неприменим для лодок с подвесным лодочным мотором.	Мотоциклы, снегоходы. Не для подвесных лодочных моторов!
TD	Устаревший	Стандарт разработан для подвесных лодочных моторов с водяным охлаждением. Для получения этой категории использовались тесты аналогичные с категории TC-W . Это стандарт Национальной Ассоциации Судостроителей США (NMMA). Стандарт API TD был замещен и больше не принимается NMMA, которая сейчас рекомендует стандарт TC-W3 для двигателей с водяным охлаждением.	Подвесные лодочные моторы (с водяным охлаждением)

Национальная Ассоциация Судостроителей или National Marine Manufacturers association (NMMA) занимается разработкой стандартов для морского транспорта. NMMA TC-W3 — это последний стандарт на сегодняшний день и он превышает предыдущие стандарты TC-WII, TC-W.

Japanese Engine Oil Standards Implementation Panel (JASO) — это японская организация по стандартизации масел. По мнению JASO стандарт API TC является довольно неопределенным и масла, соответствующие только этому стандарту могут вызывать чрезмерные выхлопы и дым при работе двигателя. JASO разработала собственные стандарты:

Стандарт	Описание
JASO FA	Стандарт устанавливает требования по уровню смазывающих способностей масла, моющим свойствам, крутящему моменту и уровню выхлопов отработавших газов
JASO FB	Более строгие требования по смазывающим и моющим свойствам, уровню выхлопов, чем у JASO FA
JASO FC	Аналогичные с JASO FB требования к уровню смазочных свойств и крутящему моменту, но более жесткие требования к моющим свойствам и уровню выхлопов отработавших газов.
JASO FD	Аналогичные требования с JASO FC, но более жесткие требования к уровню моющих свойств

В середине 90-х годов международная организация по стандартизации ISO разработала серию стандартов, удовлетворяющих требованиям современных европейских двухтактных двигателей. Толчком к созданию новых стандартов стало недостаточно жесткие требования JASO FC к чистоте поршней и моющим свойствам масел. Стандарты ISO базируются на стандартах JASO, но к ним добавлены 3-х часовые испытания на Honda Dio для определения степени чистоты поршней и моющего эффекта.

Стандарт	Требования
ISO-L-EGB	JASO FB + тест на чистоту поршней
ISO-L-EGC	JASO FC + тест на чистоту поршней
ISO-L-EGD	JASO FD + тест на чистоту поршней + моющий эффект

Компания Lubri-Loy производит несколько видов двухтактных масел на минеральной и синтетической основе. Особо хочется выделить синтетический продукт - Lubri-Loy® Synthetic DFI NMMA TC-W3 Two Stroke Engine.

Полностью синтетическое двухтактное масло Lubri-Loy® Synthetic DFI NMMA TC-W3 Two Stroke Engine — это беззольное масло для подвесных лодочных моторов, уличных и гоночных мотоциклов, снегоходов, где требуется высококачественное двухтактное масло.

Lubri-Loy® Synthetic DFI NMMA TC-W3 Two Stroke Engine для применения в двухтактных двигателях с водяной или воздушной системами охлаждения. Оно изготавливается с применением продвинутого пакета присадок, содержащего моющие и антиокислительные добавки. Благодаря этому продукт предохраняет от заедания клапана, обеспечивает чистоту двигателя, даже при использовании низкокачественного топлива. Это гарантирует поддержание двигателя в отличном состоянии.

Lubri-Loy® Synthetic DFI NMMA TC-W3 Two Stroke Engine разработано для двигателей с прямым впрыском топлива и для случаев, когда требуется подготовка предварительной смеси масла (всегда следуйте рекомендациям завода производителя оборудования для выбора правильной пропорции).

Lubri-Loy® Synthetic DFI NMMA TC-W3 Two Stroke Engine соответствует или превосходит требования всех стандартов:

NMMA TC-W3
API TC
JASO FD
ISO-L-EGD

Дополнительным преимуществом Lubri-Loy® Synthetic DFI NMMA TC-W3 Two Stroke Engine является низкая температура застывания масла -46?С (ASTM D6749). Таким образом, владельцы нескольких видов агрегатов с двухтактными двигателями могут использовать один продукт для всех аппаратов круглый год.

Соотношение масла и бензина для двухтактных двигателей: пропорции смеси

Соотношение масла и бензина представляет для двухтактных двигателей основной вид топлива. Топливная смесь гарантирует продуктивную работу мотора, способствует сохранению его движущих частей и уменьшению количества поломок.

Содержание статьи

Топливо и масло для приготовления смеси

Правильно приготовить топливную смесь – не всегда просто. Нужно правильно рассчитать пропорции, смешать жидкости и правильно хранить готовую смесь. Некоторые водители используют собственные рецепты, добавляя свои «секретные» ингредиенты, среди которых может быть даже газировка. Чтобы приготовление топливной смеси не было проблемой, нужно придерживаться нескольких простых правил и следовать инструкции от производителя.

Для приготовления смеси используют стандартный бензин и масло от различных производителей. Бензин какой марки следует использовать для приготовления масляной топливной смеси? Некоторые ошибочно полагают, что лучше всего подходит бензин 80-й марки, ведь в нём множество различных присадок. Это отчасти является правдой, однако это не делает его лучше бензина 92-й и 95-й марок.

Тем более достать бензин 80-й марки в России очень трудно, ведь не один крупный производитель топлива в стране сейчас его не выпускает. Поэтому лучшим вариантом является бензин 95-й марки, который имеет практически одинаковую стоимость, что и бензин 92-й марки.

Какое масло лучше всего подходит для приготовления смеси? Всё зависит от предпочтений водителя в том или ином производителе. Единственное, важно использовать масло только по предназначению. Если масло для трактора или лодки – то для автомобиля его применять не стоит.

Правила приготовления топливной смеси

Процесс приготовления топливной смеси следует начинать с детального ознакомления с приложенной к ней инструкцией. Как упоминалось на начале статьи, некоторые водители, обладающие, по их мнению, невероятным опытом, всё делают «на глаз». Конечно, со временем каждый водитель знает, как и что необходимо делать, однако каждая смесь имеет свои отличия, поэтому ознакомится с советами от производителя никогда не будет лишним.

К главным правилам эксплуатации топливной смеси относятся:

Ни в коем случае не уменьшать пропорции масла по отношению к бензину. Масло – дорогостоящий компонент, поэтому многие решают на нём экономить. Однако недостаточное количество масла в смеси приводит к сильному нагреву поршня и цилиндра двигателя. Из-за этого появляются задиры, что в итоге приводит к необходимости проведения серьёзного ремонта.
Не использовать слишком много масла по отношению к бензину. Увеличение пропорций масла также является губительным для работы двигателя. Излишнее количество масла приводит к увеличению нагара и быстрому износу двигательного механизма. Ремонт в таком случае обойдётся так же дорого, как и в первом случае.
Нельзя хранить приготовленную смесь дольше 30 дней. В противном случае она теряет свои свойства и использование такой смеси, может причинить вред двигателю.
Нельзя допускать попадания грязи, пыли и другого механического мусора, из-за которого двигатель может прийти в негодность.

Пропорции и процесс смешивания

Как определить пропорции для смешивания масла с бензином? Стандартные пропорции должны быть указаны на ёмкости с маслом. Количество используемого масла может отличатся в зависимости от производителя, однако зачастую используются пропорции 1:40 или 1:50. Допускается небольшое отклонение от такого соотношения – это не повлечёт серьёзных последствий.

Определив точные пропорции, нужно переходить к непосредственному приготовлению смеси. В чём это можно сделать? Для этого подойдут различные ёмкости. Важно: ни в коем случае нельзя смешивать топливо с маслом непосредственно в бензобаке, вливая по очереди одну жидкость за другой – смесь всегда готовится отдельно и только потом потихоньку заливается в бензобак.

Для смешивания можно использовать самые разные приспособления, среди которых:

Специальные ёмкости для смешивания. Это удобные канистры с двумя отдельными ответствиями – отдельно для бензина и масла. Чтобы приготовить смесь в такой таре, нужно лишь налить нужное количество жидкости, закрыть ёмкость и несколько раз наклонить канистру. Такие приспособления очень удобные, однако и стоят они достаточно дорого. Если смешивать смесь приходится достаточно часто, то стоит задуматься о приобретении такой тары.
Обычные металлические и пластиковые канистры. Стандартные канистры – наиболее практичные приспособления. Стоит лишь быть внимательными при использовании пластиковых и стеклянных канистр, ведь при их использовании существует вероятность возникновения разряда электричества. Если необходимо приготовить небольшое количество смеси, можно использовать обычную пластиковую бутылку.
Подручные средства. Для экономии средств многие используют подручные приспособления, например, детские рожки и даже шприцы. Такие средства не очень удобные, зато и стоят копейки.

Как и в чём хранить готовую смесь?

Производители рекомендуют хранить топливную смесь в чистой ёмкости, лучше всего в металлической. Ни в коем случае нельзя оставлять смесь под прямыми солнечными лучами, ведь это приведёт не только к потере её свойств, но и к другим очень неприятным последствиям. Максимальный срок хранения готовой смеси – 30 дней.

В зависимости от частоты использования автомобиля, некоторые водители готовят смесь раз в неделю, другие – раз в месяц. Конечно, не каждый владелец имеет время, чтобы постоянно измерять пропорции и смешивать топливо с маслом. Важно помнить, что чем «свежее» смесь – тем лучше она для двигателя.

Многие в качестве тары для хранения смеси используют пластиковые канистры и бутылки. Это удобно и практично. Для небольшой пластиковой бутылки всегда найдётся место. Однако в этом стоит быть осторожными. Дело в том, что при длительном хранении в таре из пластика, топливная смесь в прямом смысле может «проесть» в ней дыру. Процесс разъедания пластика проходит очень быстро. Поэтому лучше всего использовать металлическую тару.

Возможно это не так удобно, но зато более надёжно. Если всё же есть необходимость использования пластиковой канистры, то помните, что хранить в ней смесь можно не более двух — трёх дней. Далее её нужно перелить в другую тару.

Признаки неправильного использования

Использование загрязнённой или диспропорциональной смеси может привести к серьёзным неисправностям в работе двигателя. Если вы ошиблись при смешивании – ничего страшного, ведь автомобиль сам вам об этом скажет. Вам нужно лишь быть внимательным к некоторым признакам, среди которых:

Появление грязи и различных отложений на карбюраторе.
Быстрое загрязнение топливного фильтра, расположенного в бензобаке.
Окисление стенок карбюратора и потеря эластичности резиновой диафрагмы в различных частях бензобака. Этот признак проявляется лишь при длительном хранении непригодной смеси непосредственно в бензобаке автомобиля.

Образование смолистых отложений в районе карбюратора.

При малейшем проявлении одного из признаков необходимо внести изменения в процесс смешивания, подобрав более подходящие пропорции. Таким образом можно подобрать идеальную топливную смесь и избежать серьёзных нарушений в работе двигателя.

Чтобы самостоятельно приготовить правильную топливную смесь, которая обеспечит идеальную работоспособность двигателя, необходимо использовать подходящее топливо, чётко придерживаться указанных производителем пропорций, использовать подходящую ёмкость и хранить готовую смесь не дольше 30 дней. Придерживаясь этих правил, вы приготовите идеальную смесь для двигателя вашего автомобиля.

Видео: приготовление топливной смеси для двухтактного двигателя

Масло 2Т для двухтактных двигателей,для техники Huter,1л в Хабаровске | Интертул

Код товара:
128272

Артикул производителя:
73/8/3/2

360,00 pуб.

Добавить в корзину

Хотите приобрести дешевле?

Предварительная дата выдачи: пт. - 3 дек.

&leftarrow;	Ноябрь 2021	&rightarrow;
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30	1	2	3	4	5

Добавить к сравнениюУдалить из сравнения

Добавить в закладкиУдалить из закладок

Ресанта - бренд, который за многие годы развития на российском рынке электротехнического оборудования, стал узнаваемым и популярным. Ресанта динамично расширяет свой ассортимент, разрабатывая новые модели, совершенствуя качество и улучшая функциональность оборудования. На сегодняшний день компания выпускает стабилизаторы напряжения, сварочное аппараты, тепловое оборудование, устройства бесперебойного питания, мультиметры, тестеры и другое электротехническое оборудование.

Внимание! Фирма-производитель может по своему усмотрению изменять комплектацию, конструкцию и дизайн товара. Поэтому, чтобы не возникло недоразумений, перед покупкой советуем уточнять у менеджера нашей компании информацию о комплектации и технических характеристиках конкретной модели.

Цена на сайте действует только при оформлении заказа через интернет-магазин и может отличаться от цены в магазинах.

Масла для скутеров

Приглашаем вас прочитать эту публикацию, которая посвящена теме масел для скутеров. Это актуальная тема, поэтому стоит потратить время на чтение этой статьи.

Масла для двухтактных двигателей
Большинство двухтактных двигателей с искровым зажиганием смазываются маслом, которое затем сжигается в цилиндре вместе с топливом. Срок службы и эффективность двигателя, а также частота ремонтов зависят от количества и качества этого масла.Качественное масло с хорошими смазывающими свойствами обеспечит длительную нагрузку двигателя без каких-либо побочных эффектов. Масло более низкого сорта будет выдавливаться между сопрягаемыми деталями, что приведет к разрыву защитного слоя масляной пленки и работе деталей в сухом или полусухом виде. Очевидно, что более плохие смазывающие свойства используемого масла приведут к заметному снижению производительности двигателя, так как сопротивление внутреннему трению увеличится.
Качественные синтетические масла при сгорании оставляют следы вредных продуктов, которые практически полностью удаляются выхлопной системой.Двигатель, работающий с этим маслом, остается чистым внутри даже после большого пробега. Низкосортное масло увеличивает вероятность появления трудноудаляемых твердых отложений нагара на днище поршня и внутренних стенках головки блока цилиндров. Толстый слой нагара вызывает самовозгорание и значительно увеличивает степень сжатия, а его частицы, отколовшиеся от внутренних стенок, могут блокировать поршневые кольца или поцарапать поверхность цилиндра. Чтобы избавиться от нагара, соскребите его механически, что может нанести вред двигателю.Нагар и твердые продукты сгорания низкокачественного масла оседают в выхлопной трубе и забивают глушитель, в крайнем случае полностью перекрывая проход выхлопной системы. Такие лишние сюрпризы становятся причиной дорогостоящего ремонта. Опережающий водитель с самого начала использует высококачественное масло, потому что он знает, что эти вложения окупятся.
Это масло подается в двигатель в виде смеси с топливом или дозатором из отдельного бака. Для более старых двигателей мотоциклов и скутеров, а также для некоторых мощных двигателей требуется смесь масла и газа с соотношением масло / топливо от 1:20 до 1:50 в зависимости от модели.
Самыми популярными маслами для смазки двухтактных двигателей, доступными на СТО, являются Mixol S и Mobil 1 Racing 2T.
Mixol S - масло, предназначенное для двухтактных двигателей малой и средней мощности с искровым зажиганием, смазываемых системой смешивания. Для него не требуется мешалка, и его можно заливать непосредственно в топливный бак, поскольку он содержит растворитель для облегчения тщательного перемешивания масла.
Mixol S соответствует требованиям API TB / TA. Недостатком масла Mixol S является образование нагара внутри камер сгорания двигателей, смазываемых этим маслом, что может привести к заклиниванию поршневых колец.Также он показывает недостаточные смазывающие свойства при длительной работе двигателя на высоких оборотах. Преимущество этого масла - невысокая цена. На отечественном рынке есть еще одно рекомендуемое минеральное масло, предназначенное для смазки двухтактных двигателей. Castrol Super TT также самосмешивается с топливом, кроме того, в нем есть присадки, уменьшающие отложения в камере сгорания и предотвращающие засорение поршневых колец. По смазочным свойствам он определенно превосходит Mixol S.
Mobil 1 Racing 2T - синтетическая смазка премиум-класса для искрового зажигания, высокоскоростных двухтактных двигателей и двигателей большой мощности. Идеально подходит для смешивания и дозирования смазки. Mobil 1 Racing 2T превосходит спецификации API TC.
Определенным недостатком является высокая цена, но взамен мы получаем экологически чистый продукт высочайшего качества, который обеспечит продление межремонтного периода в двухтактном двигателе.Преимуществами Mobil 1 Racing 2T являются отличные смазывающие свойства даже в самых сложных условиях эксплуатации, почти полное отсутствие нагара в камерах сгорания двигателей, смазываемых этим маслом, отличная защита от коррозии и низкие выбросы выхлопных газов благодаря специально подобранному составу. компонентов.
Выдающиеся свойства Mobil 1 Racing 2T делают его особенно рекомендуемым для скутеров с настроенными мощными двигателями, гоночных и мотокроссовых мотоциклов, а также всех тех, чьи двигатели работают на высоких оборотах и максимальной мощности.
Mobil 1 Racing 2T также можно рекомендовать для современных мотоциклов и скутеров, оснащенных двигателями с жидкостным охлаждением. Это масло также идеально подходит для двухтактных двигателей с воздушным охлаждением и для более старых высокоскоростных двухтактных мотоциклов для дальних поездок. Синтетические масла Motul 600 2T, Motul BIO 2T, изготовленные из растительных компонентов и биоразлагаемые, обладают схожими свойствами, Motul Scooter Power 2T разработано специально для скутеров с двигателями малой мощности, а Castrol R2 Racingbike является высокотехнологичным продвинутый продукт.Также рекомендуется синтетическое масло Esso 2T, так как оно подходит для смазки всех типов двухтактных мотоциклетных двигателей, которые предъявляют высокие требования к смазочным маслам.
Однако, если мы не перегружаем двухтактный двигатель нашего мотоцикла, его удовлетворим минеральное масло или масло, приготовленное на основе синтетической (полусинтетической) технологии.
Высококачественное масло Mobil Ekstra 2T на основе синтетической технологии можно купить на польском рынке. Это масло предназначено для смазки всех типов мотоциклов с двухтактными двигателями.Его основные преимущества: минимизация отложений в двигателе и выхлопной системе, а также на свечах зажигания, защита от коррозии, снижение уровня выхлопных газов, легкое смешивание с топливом и отсутствие расслоения после длительного простоя.
Полусинтетические масла также обладают хорошими смазочными свойствами, например Esso 2T Special для двухтактных двигателей с воздушным охлаждением, Castrol ACT> EVO 2T, Motul 510 Powerlube 2T и специально разработанные для скутеров Mobil Scooter 2T.Это высокоэффективные масла с синтетическими компонентами. Как и Mobil Ekstra 2T, они соответствуют стандартам качества API TC.
Помимо вышеперечисленных продуктов, на польском рынке появляются масла различных отечественных и зарубежных марок. К сожалению, их качество не всегда бывает достаточно высоким, и иногда бывает, что информация, представленная на упаковке, не соответствует ее содержанию.
Не рекомендуется менять тип масла для смазки двухтактного двигателя. В начале использования лучше определиться с одним видом масла и носить с собой определенное его количество, не используя одновременно купленные масла.Периодическая смазка двухтактного двигателя маслами более низкого качества приведет к образованию отложений углерода внутри двигателя, которые будут смыты растворителями в масле более высокого качества. Этот быстро смываемый нагар может блокировать кольца.
Продолжительное использование низкокачественных масел приведет к отложению такого толстого слоя нагара в камере сгорания и выхлопной системе, что его необходимо будет механически удалить задолго до того, как будет запланирован капитальный ремонт двигателя. Отложения нагара могут иногда полностью забивать выхлопную систему или значительно уменьшать освещенность выхлопного окна, что значительно снижает мощность двигателя.
Коробку передач и камеру сцепления скутеров Osa, Lambretta, Vespa или других старых моделей можно смазывать моторным маслом для 4-тактных мотоциклов или традиционным трансмиссионным маслом (в зависимости от рекомендуемой вязкости). Использование трансмиссионного масла иногда может вызвать пробуксовку сцепления. Это означает, что все масло из коробки передач и камеры сцепления должно быть слито, внутренняя часть этих камер должна быть промыта и заполнена свежим моторным маслом мотоцикла.

Масла для 4-тактных двигателей
Большинство современных четырехтактных двигателей, используемых в скутерах, имеют немного другую систему смазки, чем в двигателях мотоциклов. Мотоциклы имеют двигатели, которые смазываются тем же маслом, что и коробка передач и камера сцепления. Эта «совместная» смазка требует использования специальных масел, которые подходят как для смазки двигателя и коробки передач, так и для мокрого многодискового сцепления.Мотоциклетные масла хорошего качества соответствуют таким высоким требованиям.
Привод четырехтактного скутера состоит из моторного масла под давлением, бесступенчатой коробки передач с приводом от ремня или другого типа автоматической коробки передач, которая представляет собой отдельный блок, и постоянной трансмиссии, которая может смазываться индивидуально. Как видно из этого описания, масло, используемое для четырехтактного двигателя скутера, не должно соответствовать тем же требованиям, что и масло для мотоцикла, хотя бы потому, что оно не смазывает сцепление или механическую коробку передач.

Можно ли использовать автомобильные масла?
Теоретически возможно. Автомобильные моторные масла обычно смазывают только двигатель, и большинство из них не требует смазки коробки передач или сцепления. Конечно, есть исключения, например двигатель автомобиля Austin Mini, но в исключительных ситуациях используется уникальное масло. Автомобильное масло, используемое в мотоцикле, может вызвать длительное проскальзывание дисков сцепления и ускоренный износ фрикционных накладок мокрого сцепления.
Двигатель скутера работает в тех же тяжелых условиях, что и двигатель мотоцикла. Колебания рабочей температуры в них намного больше и резче, чем в двигателях больших автомобилей. Двигатели для скутеров и мотоциклов имеют меньший рабочий объем и гораздо меньшие размеры и, безусловно, более мощные, чем двигатели большинства автомобилей. Поэтому я не рекомендую использовать автомобильные масла для смазки двигателей четырехтактных скутеров. Безопаснее использовать хорошее мотоциклетное масло, устойчивое к перегрузкам.
Наиболее известным высококачественным синтетическим маслом для современных 4-тактных двигателей мотоциклов является Mobil 1 Racing 4T 15W-50. Он обеспечивает максимальную мощность двигателя и отличную защиту от износа даже в экстремальных условиях эксплуатации. Кроме того, он снижает расход масла, предотвращает образование нагара и защищает внутреннюю часть двигателя от коррозии. Рекомендуется для двигателей мотоциклов, используемых на ралли и гонках, а также в чрезвычайно сложных климатических условиях.Это масло текучее при -51 ° C и стабильно при температурах выше 300 ° C. Благодаря своим превосходным свойствам он соответствует требованиям большинства производителей мотоциклов и даже превосходит их. Mobil 1 Racing 4T 15W-50 соответствует спецификациям API SJ / CF.
Синтетические масла Motul, разработанные на основе гоночного опыта, обладают очень хорошими свойствами. Это: Motul 300V Factory Line 5W-40 и Motul 300V Competition 15W-50, приготовленные на основе сложных эфиров и предназначенные для высоконагруженных двигателей, и Motul 300V 10W-40 с аналогичными свойствами, который рекомендуется для двигателей с цепью гидравлического сцепления. натяжители и регулировка гидрораспределителя.Также рекомендуются масла Esso для смазки четырехтактных двигателей мотоциклов. Синтетическое высокоэффективное масло Esso 4T Synthetic обеспечивает эффективную защиту двигателя даже в чрезвычайно тяжелых условиях эксплуатации и соответствует требованиям классификации API SG. Также очень хорошим и рекомендуемым синтетическим маслом является Castrol R4 Superbike 10W-50, предназначенное для самых требовательных спортивных и грузовых двигателей.
Для тех, кто предпочитает более расслабленную езду, Mobil Extra 4T 10W-40, высокоэффективное моторное масло на основе синтетической технологии, разработанное для смазки всех четырехтактных двигателей мотоциклов.Это масло, как и Mobil 1 Racing 4T, соответствует требованиям спецификации API SJ / CF, и, хотя оно обеспечивает хорошую защиту в немного более узком температурном диапазоне, оно также позволяет вам наслаждаться спортивным вождением без ущерба для двигателя. Полусинтетические масла Esso 4T Special 20W-50, Mobil 5100 Ester 10W-40 и Mobil 5100 Ester 15W-50, а также Castrol ACT> EVO 4T 10W-40 обладают схожими свойствами, что обеспечивает оптимальную защиту двигателя уже при запуске. улучшение благодаря использованию активных защитных молекул, которые создают масляную пленку, прилипающую к смазываемым элементам, даже когда двигатель не работает.

Амортизирующие масла
Гидравлическая телескопическая подвеска передних колес мотоциклов и некоторых мотороллеров требует периодического осмотра, пополнения и замены масла, которое там работает. Гидравлическое масло внутри телескопов следует выбирать в зависимости от температуры окружающей среды, режима работы транспортного средства и требований водителя. В предложение специализированных компаний входит множество масел различной вязкости, предназначенных для использования в передних подвесках мотоциклов. Популярными на польском рынке гидравлическими маслами являются Mobil Fork Oil 5-10 и Mobil Fork Oli 15-20, характеризующиеся длительным сроком службы и устойчивостью к водной деградации.Производитель рекомендует использовать масло 5-10 при более низких температурах окружающей среды и 15-20 при более высоких температурах. Чтобы оптимально отрегулировать демпфирование передних амортизаторов, два масла можно смешать в правильных пропорциях.
Motul предлагает три типа синтетических гидравлических жидкостей и три типа полусинтетических гидравлических жидкостей для обычных и перевернутых вниз телескопов.

Трансмиссионные масла
Масло Motul Scooter Gear специально рекомендовано для задних передач скутеров.Трансмиссионное масло Motul Gearbox можно использовать для задних трансмиссий больших скутеров с четырехтактными двигателями, которые имеют значительно более высокие нагрузки. Преимуществом этого масла является добавка дисульфида молибдена, который радикально снижает трение сопрягаемых поверхностей.

Рафал Дмовски

Масло для двухтактных лодок. Какое масло лучше всего подходит для 2-тактных подвесных двигателей? Требования к маслу

Постепенно пополняются более прогрессивные 4-тактные машины. Однако подавляющее большинство плавательных бассейнов оснащены оборудованием старого образца. Не утратили своей популярности двухтактные двигатели. Владелец двигателя несет ответственность за его поддержание в хорошем состоянии.

Чтобы ваше оборудование работало бесперебойно и долго, вам нужно выбрать подходящее. По понятным причинам многие рыбаки и охотники хотят сократить свои расходы.Поэтому ищут замену лицензионной продукции производителя двигателя. Как не ошибиться в выборе, разобраться помогут советы специалистов.

Смазочные характеристики

Двухтактный двигатель, который в основном используется для надувных лодок, используемых рыбаками или охотниками. Эта система требует надлежащего обслуживания. Стоимость двигателя довольно высока. Поэтому проводить техническое обслуживание необходимо с учетом всех требований производителя. Это значительно продлит срок эксплуатации двигателя.Для него нужно использовать специальные средства. Ведь у двигателя есть система охлаждения, в которой используется не воздух, а вода.

Имеет простое устройство. Он довольно компактный и легкий. Такая техника быстро набирает обороты и менее требовательна к качеству топлива. Особенность такого оборудования - смазка смесью масла и бензина. При работающем двигателе это соединение выгорает внутри агрегата.

Требования и стандарты

Для двухтактных двигателей гидроцикл обозначается TC-W3.Этот стандарт был разработан Национальной ассоциацией судостроения США. Он показывает, насколько хорошо он смазывает, защищает детали двигателя и механизмов.

Масла должны выполнять ряд основных функций. Они предотвращают трение между движущимися частями механизмов. Это увеличивает срок службы двигателя. Масла из представленной категории могут, среди прочего, ограничить агрессивное воздействие окружающей среды (морской или пресной воды) на компоненты двигателя.Также качественные смазочные материалы отводят тепло от движущихся частей системы.

Основным требованием стандарта TC-W3 к смазочным материалам для 2-тактных двигателей является отсутствие анионов металлов. Это гарантирует, что на механизмах не останется нагара от бензиновой смеси.

Масляная основа

Чтобы узнать, какое масло для 2-тактных подвесных двигателей лучше купить, владелец плавательного бассейна должен сначала обратиться к руководству по эксплуатации этого оборудования.Производители рекомендуют определенные виды смазочных материалов, полностью совместимые с конструктивными особенностями оборудования. Если вы планируете заливать в двигатель другое масло, то следует покупать продукцию с идентичным набором свойств, а также использовать смыв для устройства.

Есть два основных типа масел для лодочных двигателей ... Их основа состоит из синтетических или минеральных компонентов. Первый вариант более плавный. Чаще используется в новых двигателях. Минеральные разновидности дешевле.Чаще используются в двигателях старого типа. Такие препараты предотвращают протечку. Синтетика легко проникает через неплотные сальники.

Дополнительные компоненты

В дополнение к базам масло для 2-тактных подвесных двигателей содержит ряд дополнительных компонентов. Их основное назначение - смазка и способность растворять масло в бензине. Большинство этих продуктов содержат добавки полиизобутилена.

Это вещество похоже на резину.Отложения углерода остаются на внутренних поверхностях камеры во время горения в большом количестве. Поэтому производители создают специальные формулы, чтобы двигатель оставался чистым на долгое время.

Новые технологии

При использовании подвесного двигателя «Сузуки», «Меркурий» и т. Д. Владелец должен выбрать правильное средство. Он должен соответствовать или превосходить требования представленного международного стандарта. Для этого производители используют специальные технологии для создания своей продукции.

Поскольку присадки смешиваются в разных пропорциях, использование масла другой марки в двигателе невозможно. Перед этим необходимо тщательно промыть систему специальными средствами. Но лучше всего покупать средства у одного производителя идентичной марки.

При работе двигателя в воде необходимо обязательно создать условия для наиболее эффективной работы технологического процесса. Температуры, при которых выгорает смесь смазочных материалов, в подвесных двигателях намного ниже, чем в автомобилях.Именно поэтому некоторые компании разрабатывают аддитивные комплексы, позволяющие проводить этот процесс с максимальной эффективностью.

Продление срока службы

Подвесные двигатели «Сузуки», Ямаха, Меркурий и многие другие популярные устройства проходят испытания производителем в производственных условиях. В соответствии с конструктивными особенностями в оборудовании разработаны смазочные материалы, максимально приближенные к конструкции каждого подвесного двигателя.

Крупные производители представленного оборудования создают специальные меры, наиболее подходящие для оборудования, производимого компанией.

Помимо качественной смазки и защиты от износа, такие продукты позволяют значительно продлить срок службы двигателя. Они уменьшают образование коррозии и обеспечивают эффективное выгорание смазочных элементов.

The Evolution of Oils

Чтобы выбрать подходящее масло для 2-тактных подвесных двигателей, вам необходимо оценить само оборудование. Он может быть довольно старым или новым.

Раньше в подвесных двигателях использовалось масло одного типа. Он получил название М-12-ТП. Со временем в страну стали завозить импортные разновидности представленной продукции.Их аналогом отечественной модели стало изделие МГД-14М.

Однако, по советам специалистов, сегодня это можно считать хорошим маслом для подвесных двигателей, единственным, прошедшим сертификацию TC-W3. В случае двигателей нового типа не следует применять никаких других мер.

Минеральное масло старой модели, например МС-20, вполне приемлемо для старых двигателей. Но такие эксперименты с новыми двигателями категорически не рекомендуются. Современные синтетические продукты значительно превышают требования стандартов, поэтому они считаются наиболее выгодными в данном случае.

На что обращать внимание при выборе?

При выборе «Mercury», «Yamaha» и других новых типов масла для 2-тактных подвесных двигателей следует обратить внимание на некоторые особенности. Как уже говорилось выше, в этом случае больше подходит синтетическая смазка. Он прошел соответствующую сертификацию, протестирован производителями в особых условиях.

Обратите внимание на упаковку, чтобы не ошибиться при выборе. Если написано «Синтетический», скорее всего, в банке находится продукт, по свойствам подобный минеральным разновидностям.У него лучшая производительность. Но такие смазки не соответствуют своим свойствам с настоящим синтетическим маслом.

Чтобы приобрести смазочные материалы на синтетической основе, выберите продукты с пометкой «полностью синтетические». При использовании таких продуктов уменьшается количество выхлопных газов, а также повышается способность смазочных материалов к биологическому разложению.

Сегодня невозможно представить жизнь без ДВС. Агрегаты делятся на две категории: двухтактные и четырехтактные. Речь идет о двухтактных двигателях, их особенностях и выборе смазки, о которых и пойдет речь.

В чем особенности двухтактного двигателя

Рассматриваемый агрегат прост и удобен в эксплуатации. Отличается надежностью. Цикл состоит из следующих элементов:

Компрессия.
Расширение.

Рабочий процесс происходит за один оборот вала. Это дает возможность увеличить мощность агрегата в 1,5 раза по сравнению с двигателем на 4 такта. При этом недооценена норма доходности, которую можно записать как отрицательную. Этот факт увеличивает объем тепла.Поэтому двигателю требуется интенсивное охлаждение.

Среди положительных характеристик агрегата можно выделить работу поршневой. Он совершает в 2 раза меньше движений, чем его 4-тактный собрат, что снижает износ деталей.

На двухтактном агрегате нет смазочного механизма. Масло подается с топливом и поступает в бак в виде смеси. Соотношение 1:50.

Какие виды и характеристики смазки

Смазка двухтактных двигателей отличается от смазки четырехтактных двигателей. Мотоциклы, моторные лодки, мопеды и снегоходы необходимо заправлять специальной смазкой.Состав продукта напрямую влияет на мощность и характеристики транспортного средства. Правильный выбор смеси продлит срок службы вашего двигателя.

Чем отличается смазка для 2-тактных агрегатов от стандартной версии?

Смазка для двухтактных двигателей должна идеально сочетаться с бензином и быть летучей. Цель: не блокировать работу энергосистемы. Когда образуется воздушно-топливная масса, смазка должна быстро суспендироваться. В этом случае не стоит выпадать в осадок.

Элементы должны быть термостойкими.Разложение происходит при взрыве топлива (бензина). Твердые отложения на кольцах и поршнях недопустимы.

Двигатель должен выделять минимальное количество дыма. Это одна из важнейших экологических проблем. Попадание топливной смеси в воду не должно отрицательно сказаться на экологической системе.

Несколько слов о свойствах смазки

Назначение смазочного состава - минимизировать трение деталей силовой установки. А также для повышения износостойкости двигателя.Это предотвращает появление царапин и коррозии на деталях этого устройства. Последняя особенность особенно важна для судов, контактирующих с соленой водой.

Выбор подходящей смазки для двухтактных двигателей

Специалисты рекомендуют покупать моторное масло для двухтактного двигателя проверенных марок. Подробности на сайте: https://1ak.by/shop/masla/dlya-2-h-i-4-h-taktnyh-dvigatelej/dlya-dvuxtaktnyix/. При выборе важны следующие критерии:

Смазочные свойства.
Наличие противоизносных свойств деталей двигателя.
Состав такого ингредиента, как добавка, очищающая единицу мощности от работы.
Правильное моторное масло предотвращает накопление мусора в системе выпуска отработавших газов из-за включения в продукт промывочных присадок.

Высококачественное масло отличается высокой текучестью и вязкостью.

С составом смазки для двигателей до 2-х тактов и требованиями

Продукт содержит набор специальных надстроек.Растворитель - важный компонент масла для двухтактных двигателей. Его задача - качественно смешать масло с бензином. Это облегчает перекачку топлива и распыление горючей смеси ... Соотношение компонентов должно быть следующим:

Масло базовое - 60%.
Уровень растворителя 20%, не более.
Вакуумный осадок в пределах 5-17%.
Дополнительные прибавки на уровне 3-15%.

Относительно требований:

Смазка должна быть выгорена на 100%.
А также полностью раствориться.
Продукт должен содержать высокие антикоррозионные и смазочные вещества.

Какое масло для 2-тактных и 4-тонных подвесных двигателей лучше?

Масло должно иметь разные свойства в зависимости от типа подвесного двигателя. Сегодня я расскажу, как разобраться во всех нюансах выбора и за что стоит проголосовать в рублях.

2т моторное масло

Это масло работает в смеси с бензином. Продукт должен хорошо гореть и иметь низкую зольность.Хорошо, когда масло для двухтактных лодочных моторов горит вместе с бензином, не оставляя следов. В противном случае на свечах зажигания, поршневых кольцах образуется нагар, а в камере сгорания - нагар. К тому же двигатель будет здорово «гореть», что тоже является минусом.

Масло для подвесного двигателя 4т (четырехтактный)

Остальные характеристики актуальны для 4-тактных двигателей. Поскольку эти механизмы буквально плавают в смазке, ключевое значение имеют максимальное снижение трения и отличное удерживание металла.Повышенные требования предъявляются к быстроходным спортивным двигателям.

Все заявленные рабочие характеристики должны длиться дольше, чем у 2-тактного двигателя. Советую обратить внимание на трансмиссионное масло для подвесных моторов Ямалуб, идеальное для тяжелых нагрузок.

Какое масло для 2т подвесных двигателей лучше с точки зрения присадок?

Продукты в этом сегменте не имеют точного химического состава. В основном это смесь различных углеводов и добавок. Специальные добавки значительно повышают эффективность.

Наиболее распространенными из них являются:

антиоксидант, антикоррозийный - защищает металл от химической коррозии. Это очень важно для подвесных двигателей, поскольку они работают в условиях высокой влажности;
стирка - смыть твердые частицы, нагар, очистить поверхность;
пеногаситель - блок пенообразования. В противном случае это может спровоцировать сухой режим работы механизма. Это прямой путь к заеданию и высокому износу;
противоизносные, противозадирные - защищает фрикционные детали от износа.

Что такое БАДы

Основные из них - добавки для быстрого разложения в природе. Самое главное, что в конструкции двухтактных двигателей часть бензино-масляной смеси «летит в трубу». По этой причине использование таких двигателей запрещено в некоторых странах Европы. Добавки защищают окружающую среду и увеличивают цену продукта на 50-80%, что существенно. Это не приносит пользы самому механизму.

Существуют добавки, корректирующие индекс вязкости и понижающие температуру застывания.Чем выше класс вязкости, тем гуще смазка. Оптимальное решение можно найти в технических характеристиках двигателя. Менее липкое вещество лучше горит и тщательно проникает в детали. Более высокая вязкость - обеспечивает более длительное удерживание и лучшую защиту. Бренд Quicksilver предлагает компромисс, обратите внимание на подвесное масло Motul.

Мелочи

При выборе масла помните, что нельзя смешивать продукты разных производителей. Если ингредиенты отреагируют, вы можете изменить свойства в худшую сторону.Учтите, что готовый продукт нельзя хранить долгое время. Базовые масла без присадок хранятся дольше. В любом случае лучше купить «посвежее» образец.

Проверьте разницу между разными типами картин маслом:

Масло минеральное (базовое) для подвесной коробки передач - производится путем разделения масла на компоненты. Это лучшее решение для небольших, частично средних, старых механизмов.Нет смысла переплачивать за синтетику, так как большая часть свойств никогда не будет реализована. Ищите доступные варианты в линейке Лукойл;
полусинтетика, синтетика - эти разновидности получают в результате переработки полиальфаолефинов. Продукция заметно дороже, но технологичнее (Motul). По характеристикам он явно опережает своих минеральных собратьев. это лучший вариант для двигателей с системой впрыска и дозирования масла.

MOTUL - известный французский бренд, специализирующийся на разработке и производстве химикатов для автомобилей и промышленности.Масла Motul не имеют аналогов и подходят для повседневного использования. Физико-химические свойства продукта поддерживаются: длительной эксплуатацией и гарантией идеальных условий работы двигателя;
Husqvarna - Шведская компания зарекомендовала себя как крупнейший производитель различных садовых инструментов, оборудования и сопутствующих товаров. Продукция высочайшего качества используется для бытовых и профессиональных нужд;
UKOIL - производство масел - отдельное направление деятельности группы ukoil.Эти продукты олицетворяют качество и надежность мирового класса. Однако это очень доступный ценовой сегмент;
Mercury - австралийский бренд, специализирующийся на производстве масел и косметики для различных транспортных средств. Продукты эффективно продлевают срок службы двигателя и содержат уникальные пакеты присадок;
TOHATSU - японская корпорация также пользуется неизменно высоким качеством масел и косметики. Можно говорить о защите двигателей при работе в агрессивных средах, защите от окисления, коррозии, значительном увеличении срока службы, что подтверждают многочисленные отзывы;
Jamalube - это бренд из реального мира, известный практически во всем мире.Выпускает качественную продукцию для двигателей внутреннего сгорания, успешно работающих на различных электростанциях ... Все масла проходят многоступенчатые лабораторные испытания.

Масла для забортной коробки передач

Масло Motul для подвесных моторов 2т MOTUL-TL90-0.27L

Французы предлагают деэмульгирующее трансмиссионное масло. Ono специально разработан для обработки коробок передач подвесных моторов ... Смело используйте продукт в двигателях Yamaha, Evinrude, Tohatsu, Force, Suzuki, Johnson, Selva, Mariner, Seagull, Mercury.Не используется в электрических реверсивных коробках передач.

Продукт полностью соответствует всем требованиям US STEEL 224 ... Обладает повышенной смазывающей способностью для снижения трения и износа. Снижает шум коробки передач во время работы. Речь идет о высоких деэмульгирующих, противопенных и противозадирных свойствах. Масло способно противодействовать коррозии и полностью выгорает в двигателе, не образуя мусора, который забивает масляное сито.

Замена осуществляется по усмотрению или рекомендации производителя - в среднем один раз в год. Упаковка - туба пластиковая 270 мл. Цена - от 500 руб. 90 178

Плюсы:

высокое качество;

устраняет проблемы с запуском двигателя;

заботится о двигателе, обеспечивает защиту от коррозии;

увеличивает срок службы.

Минусы:

Масло Motul для подвесных двигателей 2т полусинтетическое Motul Outboard Tech 2T

Это полусинтетическое моторное масло хорошо работает при заливке в высокомощные двухтактные двигатели и двигатели с прямым впрыском, независимо от системы смешивания масла (Yamaha, Mariner, Evinrude и т. Д.). Продукт хорошо разработан и превосходит требования признанного стандарта NMMA TC-W3 для реактивных и подвесных двигателей. Дело в том, что он специально разработан. Технологии техносинтеза ... Дает лучшие рабочие параметры, увеличивает срок службы агрегатов.

Формула почти сразу смешивается с бензином, не вызывает отложений в системах впрыска и не накапливает нагар на свечах зажигания. Масло остается стабильным на протяжении всего использования. Продукт имеет синий цвет, что облегчает контроль топливной смеси.Для использования с неэтилированным бензином. Рекомендуется смешивать масло в пропорции 1-2% в соответствии с условиями эксплуатации и требованиями производителей двигателей. Упаковка - канистра 1 л. Цена - от 670 руб. 90 178

Плюсы:

успешно работает на двухтактных двигателях с непосредственным впрыском и реактивных двигателях;

подходит для дорогих и дешевых двигателей;

хорошо смешивается;

при работе двигатель практически не горит;

двигатель работает без сбоев;

уменьшенный износ.

Неисправностей не обнаружено. 90 178

Масла для двухтактных подвесных двигателей

Husqvarna 2-тактный HP
подвесное масло
Еще один полусинтетический друг нашего рейтинга - двухтактные двигатели Husqvarna. Масло имеет специальную формулу, адаптированную к: российским условиям. и успешно работает даже с некачественным бензином. В состав входит пакет присадок, предотвращающий образование отложений на картере двигателя.

Идеально подходит для любого двухтактного двигателя от лодок до бензопил. Полусинтетика отлично защищает двигатель от ржавчины, коррозии и износа. Изделие не теряет своих первоначальных свойств долгое время в процессе эксплуатации. Еще одно преимущество заключается в том, что масло можно добавлять после минерального масла, что важно для некоторых двигателей с износом. В Россию доставлено канистр емкостью 1 л. Стоимость - от 525 руб. 90 178

Плюсы:
90 180
претензий по качеству нет;

после заливки двигатель заводится на пол-оборота, на холостых не прыгает, работает хорошо;

смазывает, снижает износ;

защитные свойства;

хорошо смешивается с бензином.

Минусы:

без учета мелких упаковок;

курит.

Масло Лукойл 2т для подвесных двигателей ЛУКОЙЛ Мото 2Т

Универсальное минеральное масло, подходящее для использования в двухтактных бензиновых двигателях лодок, мотоциклов, мопедов и т. Д. Продукт отличается высоким качеством, обладает отличными противоизносными и антиоксидантными свойствами. Это помогает двигателю работать без сбоев при любой нагрузке.

Состав на основе высококачественного базового масла, в который был добавлен современный высокоэффективный пакет присадок ... Таким образом, он имеет несколько преимуществ - значительно меньшее количество отказов свечей зажигания, снижение риска образования сажи во впускной системе, возникновение воспламенения свечи накаливания. Двигатель работает эффективно, а расход топлива снижен. Рецепт практически полностью бездымный и безопасен для окружающей среды.

Соотношение смешивания зависит от спецификаций производителя двигателя.Однако для масел существует стандартная ставка: класс API TC - это соотношение бензина к маслу - 50: 1. Упаковка - канистра пластиковая 1 л. Цена - от 99 руб. 90 178

Плюсы:

универсальный;

отлично смазывает трущиеся детали двигателя;
Доступная цена
;

защита от коррозии, вспенивания, окисления.

Минусы:

Масло для подвесных двигателей Quicksilver

Quicksilver Premium Gear Lube - синтетическое антиэмульсионное трансмиссионное масло , специально предназначенное для подвесных коробок передач ... Его формула синтезирована с учетом конкретных потребностей таких узлов. Обеспечивает износостойкость и отличную смазку, работает с большими двигателями и малой мощностью в различных условиях эксплуатации.

Товар включает в себя пакет особых дополнительных услуг. Они работают, чтобы защитить шестерни от прямого контакта с металлом. Уникальная формула позволяет говорить об улучшении качества граничной смазки шестерен. Обеспечивает эффективную смазку, защиту от коррозии. Присадки предотвращают пенообразование, чрезмерный износ, снижают шум ... Уникальные вещества повышают липкость, что способствует увеличению адгезии масляной пленки к внутренним компонентам.

Масло доказало свою эффективность в судостроении. Подходит для подвесных моторов и динамиков Evindure, Force, Johnson, Mariner, Yamaha, Tohatsu, Selva, Suzuki, Mercury. Упаковка - канистра пластиковая 1 л. Стоимость - от 907 рублей 90 178 ... Есть небольшая упаковка.

Плюсы:

эффективный состав;

защита от коррозии;

высокое качество;

обеспечивает четкую, тихую, бездымную работу двигателя;

увеличивает ресурс.

Минусы:

Трансмиссионные масла для подвесных двигателей

TOHATSU Premium Outboard Gear Oil 80W-90

Как и предыдущая марка, японцы предлагают трансмиссионное масло премиум-класса.Здесь работает специальный состав, который экономичен и обеспечивает отличную смазку. Этот продукт можно безопасно использовать во всех судовых редукторах и подвесных приводах. , для которого необходимо использовать трансмиссионное масло SAE 80W-90 и GL-5.

Производитель позаботился о хорошем наборе антикоррозионных и противозадирных присадок. Благодаря этому продукт обеспечивает полную защиту внутренних элементов от развития коррозии и износа.

Применение зависит от рекомендаций производителя по правильной заливке масла.Как правило, его меняют каждые три месяца или каждые 50 часов работы. Упаковка - канистра пластиковая 1 л. Вместимость 0,946 л. Стоимость от 990 руб. 90 178

Плюсы:

отличный эффективный состав;

подходит для всех типов двигателей;

обеспечивает смазку, снижая износ;

есть антифрикционные присадки;

работает против коррозии и истирания.

Минусы:

Масло для подвесных двигателей Yamalube

Синтетическое трансмиссионное масло Трансмиссионное масло Yamalube SAE 90 GL-4.является высококачественным продуктом, специально разработано для коробок передач всех подвесных двигателей Yamaha ... Масло разработано для эффективной защиты всех компонентов, работающих на высоких скоростях. Могу сказать, что это правда - модельный ряд протестирован и одобрен водным подразделением Yamaha - Yamaha Marine.

Согласно техническим характеристикам, масло превосходит стандарты GL-4 , демонстрирует высокую устойчивость к деградации и стабильную работу. Доступен пакет специальных присадок (противозадирных и высоковязких) для защиты шестерен при высоких нагрузках и скоростях.Можно говорить о хорошей термической и окислительной стабильности, исключающей образование отложений вокруг уплотнений. Конечно, есть противопенные свойства.

Использование должно основываться на интервалах технического обслуживания, указанных производителем. Это обеспечит оптимальную смазку компонентов и бесперебойную работу двигателя. Упаковка - туба пластиковая 350 мл. Стоимость начинается от 630 руб. 90 178

Плюсы:

содержит компоненты, блокирующие образование коррозии и ржавчины;

обеспечивает постоянный ресурс;

подходит для бортовых и подвесных двигателей Yamaha;

высокие противопенные свойства;

надолго сохраняет защитную масляную пленку и вязкость.

Минусы:

Motul Suzuki Marine 4T SAE 10W40 Подвесное масло

Французы разработали полусинтетическое моторное масло для четырехтактных двигателей Бензиновые двигатели Suzuki ... Это высокий класс качества, дополнительно продукт получил одобрение NMMA FC-W (стандарт, разработанный специально для масел, используемых в водной технике. ).

Среди особенностей отмечу высокое значение HTPS. Это говорит о хорошей высокотемпературной вязкости (класс SAE 40), даже при скоплении топлива в масле можно ожидать высокотемпературной прочности масляной пленки.Изделие действительно показывает стабильность при эксплуатации.

Масло обладает антикоррозийными свойствами, что помогает нейтрализовать агрессивное воздействие внешней среды, в том числе соленой морской воды. Обеспечивает антиоксидантную защиту и сильные противопенные свойства, уменьшая пенообразование из-за циркуляции масла. Препарат не забивает масляный фильтр.

Интервалы замены зависят от реальных условий эксплуатации, обычно достаточно менять масло один раз в год.В любом случае нужно полагаться на собственное усмотрение и рекомендации производителя. Можно смешивать с синтетическими и минеральными маслами. Упаковка - канистра пластиковая. Стоимость - от 3,1 тр. (на 5 литров). 90 178

Плюсы:

хорошо работает при высоких температурах и при больших нагрузках;

защита от коррозии, окисления;

не допускает вспенивания;

не забивает фильтры;

увеличивает ресурс двигателя.

неисправностей нет. 90 178

Обзор масел для лодочных моторов и советы по их выбору показаны на видео:

Евгений Бронов

Время чтения: 4 минуты

A

Как выбрать масло для 2-тактных подвесных двигателей?

Масло для подвесных двигателей необходимо для бесперебойной работы. Не игнорируйте инструкции для судна на лодке. Если в нем указан определенный вид масла, его необходимо использовать.Но если масла там не оказалось, то придется не торопиться и найти лучший вариант.

При выборе масла для лодочного двигателя следует учитывать несколько важных моментов. Прежде всего, не покупайте слишком дешевые масла, чтобы сэкономить. Это может плохо кончиться для вашего двигателя. Во-вторых, лучше всего обратить внимание на масла вашей марки - сегодня производители лодок и двигателей выпускают специализированные масла. Масло также делится на моторные масла для двухтактных и четырехтактных двигателей... Поэтому выбирайте правильное масло после указания типа двигателя.

Интересно, что не так давно такая формулировка, как масло для 2-х тактных лодочных моторов или любое другое, могла вызвать сюрприз. Гребцы довольствовались простыми, импровизированными средствами ухода за своими юнитами на лодке. Однако с появлением качественных современных автомобилей из США, Японии и Китая все изменилось. Качественная техника требует хорошего и бережного ухода.Благодаря этому он сможет хорошо, регулярно и долго служить своему хозяину:

Наиболее важным разделением масел для лодок и двигателей являются масла для двухтактных и четырехтактных двигателей. Обратите внимание, что масла для 4-тактных подвесных двигателей обычно лучше всего работают после длительного цикла нагрева и охлаждения. Они очень удобно размещены на разных частях двигателя. Для этих масел важен безопасный контакт с поверхностью воды, и процесс старения также должен быть медленным, когда частота вращения подвесного двигателя относительно высока.Дело в том, что по сравнению с автомобильным двигателем лодка обычно движется очень близко к своей максимальной скорости;

, если мы говорим о маслах для двухтактных двигателей, они попадают в камеру, называемую кривошипом, в довольно небольших количествах. В двигателях, оснащенных карбюратором, это происходит в смеси с топливом. А в более совершенных современных двигателях это происходит с непосредственным впрыском. Это значит, что моторное масло этого типа обязательно должно обладать антифрикционными свойствами;

в четырехтактных двигателях очень важны количество и давление масла, в двухтактных двигателях качество самого масла является самым важным и все.И еще одна особенность - наличие красителя, помогающего определить, где готовится топливная смесь, а где будет чистый бензин;

вообще имеют черту дыма. По этой причине они даже запрещены во многих странах. Дело в том, что из-за дыма происходит загрязнение воздуха и окружающей среды. Однако есть масла, которые замедляют отложение нагара и тем самым предотвращают тяжелое курение. Стоит поискать масло с такими характеристиками.Например, Suzuki утверждает, что их моторное масло имеет такой эффект.

Определенные моторные масла для 2-тактных подвесных двигателей

Есть несколько самых популярных моторных масел. В основном они производятся известными брендами для производства лодочной продукции. Точно зная характеристики своих лодочных агрегатов, эти производители очень хорошо думают об эффективности своих моторных масел. Каждый производитель, как правило, делает упор на определенные функции масла.Обычно бывает 1-2 основных варианта:

Motul Outboard Synth - чрезвычайно популярное масло для двухтактных двигателей. Следует отметить, что этот французский бренд представлен как в среде автомобильных масел, так и в различных развлекательных средах. В последнем он приобрел большую популярность. Если мы говорим о моторных маслах, то эта марка практически полностью захватила монополию. Это масло синтетическое, произведенное на основе сложного эфира. Масло официально сертифицировано как отвечающее всем требованиям по взаимодействию с водой.Эта марка сделала все возможное, чтобы уменьшить количество выхлопных газов двухтактного двигателя. Дело в том, что в последнее время наблюдается некоторое давление на двухтактные двигатели - в некоторых странах они считаются экологически вредными;

следующая марка - Yamalube 2-M TC-W3 RL Super 2-Stroke. Этот тип масла давно используется в основном в таких популярных подвесных моторах, как Yamaha. Этот оригинальный вид масел имеет очень демократичную цену - около 500 рублей за литр. Хотя большинство моряков считают, что это не такое концентрированное масло, как указано в инструкции.Вот почему многие не разбавляют его от 1 до 100, а предпочитают соотношение от 1 до 50. Кажется, что каждый литр масла в этом случае дорожает. По отзывам, на практике это хорошее масло с минимальным нагаром на поршнях двигателя и очень мало дыма. Срок годности, скорее всего, будет зависеть от конкретного бензина, с которым вы смешиваете масло;

Другой тип моторного масла - моторное масло Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30. Это масло очень популярно среди владельцев 4-тактных лодочных моторов малого рабочего объема.Интересно, что моторное масло для лодок отличается от автомобильного. В автомобиле все важные точки смазываются под давлением, а в подвесном - распылением. В этом случае предпочтительнее нелипкое масло, которое хорошо диспергируется. Этот вид масла идеально соответствует этим требованиям.

Об этом говорит тот факт, что масло сегодня очень популярно и востребовано на рынке мотоциклов. Также характерно то, что его предпочитают двигатели, такие как Mercury, с высокой мощностью 60 лошадиных сил... Это очень серьезная американская лодочная марка. В США это масло продается под брендом Mercury. Хотя, конечно, это масло можно использовать и в других подвесных двигателях. Его часто рекомендуют для 4-тактных подвесных двигателей, и иногда возникает путаница. Поэтому необходимо индивидуально уточнить, подходит ли это масло для вашего конкретного подвесного двигателя или нет - ищите информацию и спрашивайте у специалистов.
.
Какое масло для газонокосилок?

Бензиновые газонокосилки относятся к числу инструментов, которые наиболее часто используются при кошении. Их ценят за высокую мощность и возможность работать вдали от электрической сети. Однако не стоит забывать регулярно проверять уровень масла в газонокосилке. Из приведенного ниже текста вы узнаете, какое масло для роторной косилки подходит вам и можно ли добавить автомобильное масло в газонокосилку.

Почему масло для газонокосилок так важно?

На многих форумах в Интернете можно встретить мнение, что какое бы масло для газонокосилки вы ни залили, оно будет хорошим.Некоторые пользователи используют старую автомобильную жидкость в качестве моторного масла для бензиновой газонокосилки. Если вам интересно, можно ли заливать автомобильное масло в газонокосилку, помимо отработанного масла, спросите себя, поступили бы вы наоборот. Чтобы вы осознали важность правильно подобранного масла, напоминаем, какие задачи оно выполняет в газонокосилке. Прежде всего, косилочное масло защищает механизм двигателя от заклинивания. Жидкость достигает всех компонентов внутри двигателя и снижает их трение друг о друга.Масло для бензиновых газонокосилок также уменьшает доступ влаги к металлическим частям двигателя. Это предотвращает образование коррозии. Благодаря этому масло для бензиновой газонокосилки предотвращает осыпание элементов, что продлевает срок службы этого устройства. Нельзя забывать о функции охлаждения, которую должно выполнять масло для бензиновых газонокосилок. При работающем двигателе возникают высокие температуры. Масло для четырехтактной косилки предназначено для охлаждения отдельных элементов и предотвращения их повреждения. Низкий уровень масла может вызвать перегрев двигателя.

Какое масло для газонокосилок выбрать?

Многие на интернет-форумах советуют, какое масло можно заливать в газонокосилку. Как видите, масло во многом определяет срок службы косилки. Поэтому вам следует забыть об использованной автомобильной жидкости и использовать профессиональное масло для бензиновых газонокосилок. В магазине Industria24 вы найдете качественные масла от известных производителей. Самыми популярными и чрезвычайно эффективными двигателями, которые используются в косилках различных компаний, являются агрегаты Briggs & Stratton.Этот американский производитель сотрудничает как с такими гигантами, как Makita, так и с более мелкими производителями. Какое масло для газонокосилок Briggs & Stratton? Если вы хотите сохранить свои параметры в течение длительного времени, выбирайте профессиональное масло для четырехтактных двигателей Makita. Не рискуйте повредить или ослабить двигатель, используя случайное масло для газонокосилок. Ваша косилка оснащена двигателем Briggs & Stratton 12 мощностью 5 л.с.? Сколько масла нужно для такого агрегата? Вы, наверное, также задаетесь вопросом, сколько масла для двигателя Briggs & Stratton 13 л.с. вам нужно будет залить? Информацию о емкости масляного бака можно найти на сайте производителя.Все, что вам нужно сделать, это ввести номер двигателя, и все его параметры будут отображаться.

Какое масло для двухтактной бензиновой газонокосилки?

Хотя конструкция двигателя газонокосилки аналогична силовой установке автомобиля, вы не можете обращаться с ней одинаково. Особенно это заметно в случае двухтактных двигателей. Эти типы двигателей не имеют маслосборника, поэтому масло для бензиновой газонокосилки будет заливаться в топливный бак в виде смеси. При сгорании сами устройства забирают необходимую дозу масла.Однако вы должны помнить, что масло, которое вы заливаете для газонокосилок, должно быть предназначено для двухтактных двигателей. Также не забывайте соблюдать пропорции, указанные в руководстве по эксплуатации или на баке косилки. В некоторых мотокосах требуется дополнительная смазка ведущей шестерни. Здесь лучше всего использовать высокотемпературную или трансмиссионную смазку. Независимо от того, какое масло вы добавляете в приводную шестерню косилки, оно должно быть устойчивым к высоким температурам и значительным перегрузкам.

Какое масло для 4-х тактной косилки?

Четырехтактные двигатели оснащены маслосборниками, поэтому жидкость подается через отдельный заливной патрубок.В зависимости от рекомендаций производителя масло для четырехтактной косилки может быть минеральным или синтетическим. Важны такие параметры, как вязкость и плотность масла. Такие продукты немного дороже масла для двухтактных бензиновых газонокосилок, но они дольше сохраняют работоспособность двигателей.
.
Какое масло для бензинового, дизельного, газового двигателя?

Моторное масло оказывает большое влияние на правильную работу привода. Выбор масла для бензинового, дизельного или газового двигателя так же важен, как и качество топлива. Узнайте, как выбрать подходящее масло для вашего автомобиля.

Как моторное масло влияет на работу привода?

Какое масло выбрать для бензинового двигателя?

Какое масло выбрать для дизельного двигателя?

Какое масло выбрать для бензинового двигателя с большим пробегом?

Регистрируем автомобиль - необходимые документы и формальности

Хорошее масло - это масло, соответствующее требованиям двигателя.Только после этого можно закрепить отдельные компоненты привода.

Как моторное масло влияет на работу привода?

Моторное масло , которое мы выбираем для двигателя , имеет большое значение. Жидкость имеет множество функций, благодаря которым, среди прочего, турбокомпрессор и цепь привода ГРМ работают исправно. Благодаря маслу снижается трение между поршнями и цилиндрами, снижается расход топлива, а работающий двигатель не шумит. Кроме того, очищает силовой агрегат от загрязнений, захваченных масляным фильтром.Кроме того, масло необходимо регулярно менять, чтобы двигатель работал бесперебойно.

Какое масло выбрать для бензинового двигателя?

Полусинтетические масла очень популярны, хотя чаще всего их используют владельцы автомобилей возрастом несколько лет. Для новых двигателей требуются другие масла, например синтетические. Стоит помнить, что агрегаты этого типа плохо реагируют на минеральные масла и устойчивы к высоким температурам. Масло , которое выбрать для бензинового двигателя , также должно зависеть от типа топлива.Не следует заливать то же масло в автомобиль с бензиновым двигателем, работающим на газообразном топливе, как в автомобиль без системы LPG.

Какое масло выбрать для дизельного двигателя?

Современные дизельные двигатели требуют другого типа масла по сравнению с более старыми дизельными двигателями. Более новые агрегаты следует заливать только синтетическим маслом хорошего качества, которое также полезно для турбокомпрессоров. Производители моторных масел также предлагают специальные масла для дизельных двигателей. Они предназначены только для пользователей новых маслозаполненных автомобилей с насос-форсункой, турбонагнетателем или форсункой.Масло , которое будет выбрано для дизельного двигателя , также должно зависеть от того, насколько усовершенствована система очистки выхлопных газов в автомобиле. Это связано с тем, что для автомобилей, оснащенных сажевыми фильтрами, требуются моторные масла с низким содержанием золы. Они имеют обозначения C1, C2, C3, C4. Благодаря им фильтр не забивается преждевременно.

Какое масло выбрать для бензинового двигателя с большим пробегом?

Синтетическое или полусинтетическое масло заливается в бензиновые двигатели вне зависимости от пробега.В случае отслужившего свой срок автомобиля выберите масло с повышенной вязкостью, например 10W-60. Эта жидкость улучшит качество работы двигателя, поскольку будет герметизировать камеры сгорания. Кроме того, это поможет снизить шум двигателя. Какое масло следует выбрать для вашего старого бензинового двигателя 16 В? Более качественная жидкость позволяет значительно улучшить качество работы агрегата. Информацию о том, какие масла следует заливать в бензиновые двигатели с большим пробегом, также можно найти на сайтах их производителей.

Синтетическое или полусинтетическое - какое масло для бензинового двигателя?

Пользователи LPG используют как синтетические, так и полусинтетические масла. На самом деле не имеет значения, какое масло вы используете в своем двигателе, если на этикетке масла указано, что оно подходит для газовой системы. Чтобы узнать , какое масло использовать для бензинового двигателя , стоит знать характеристики продаваемых масел.Те, которые предназначены для СУГ, должны содержать больше присадок, нейтрализующих кислотные остатки некачественного газа.

Какое масло выбрать для дизельного двигателя 1.9 TDI?

Многие пользователи этих двигателей сомневаются, какое масло им следует использовать. Часто задаются вопросом, какое масло заливать в двигатель . Наиболее рекомендуемые масла включают синтетическое масло, поскольку оно не теряет летучие фракции так быстро, как, например, минеральное масло.Кроме того, синтетический материал лучше переносит высокую температуру в камере смазки турбины и не прилипает к ней.

Какое масло следует заливать в двухтактный двигатель?

Тут тоже много сомнений - какое масло использовать для двигателя 2Т? Следует подчеркнуть, что для двухтактных двигателей требуется другое масло, чем для четырехтактных двигателей. В 2Т следует в первую очередь заправлять прочное масло, которое, однако, не требует специальных присадок в химическом составе. Синтетические масла используют многие пользователи мотоциклов.

Какое моторное масло выбрать, к какому маслу?

Любые соображения относительно того, какое масло выбрать для двигателя c330 или для двигателя mf 255 , являются пустой тратой времени, если двигатель, независимо от типа, использует масло. Первым делом нужно заменить кольца или завершить ремонт привода. Однако, если это необходимо и вы являетесь владельцем, например,новый легковой автомобиль, вы можете попробовать его с полусинтетическим маслом, которое облегчает запуск зимой. Уже не один водитель задавался вопросом, какое масло выбрать для двигателя , когда он принимает масло. Ведь не стоит ломать двигатель и хотя бы не доливать минеральное масло.

Автор: Доброе утро Редакция ТВН
.
Пильное масло - как выбрать? Который лучший?

Правильный выбор масел может продлить срок службы пилы, повысить безопасность пилы, улучшить ее производительность и снизить износ компонентов, но выбор масла также непрост.

Свойства смеси моторных масел

Масло для бензопилы, добавляемое в моторную смесь, должно иметь очень высокую чистоту. Идея состоит в том, что в процессе сгорания не образуется сажа или другие загрязнения, которые могут осесть на компоненты двигателя, снижая его эффективность и ускоряя износ.Чтобы обеспечить равномерную смазку, масло должно быть хорошо совместимо с топливом. В некоторых случаях важен температурный диапазон, при котором масло сохраняет свои свойства, а в экстремальных условиях следует рассмотреть возможность использования масла с присадками.

Свойства цепного масла

Вопрос о масле для цепной пилы относится не только к моторному маслу, но и к средствам для ухода за цепью. Такое масло должно образовывать тонкий, но очень прочный слой по всей поверхности цепи, чтобы обеспечить максимально плавную работу звеньев, что предотвращает заклинивание или разрыв цепи.Высокая вязкость также предотвращает удаление масла из цепи силами, действующими на движущуюся цепь. Здесь также важна термостойкость, как низкая, так и высокая.

Выбор подходящего масла

Цвета . Как правило, полусинтетические масла для двухтактных двигателей, которые используются в бензопилах, могут быть красного или зеленого цвета. По свойствам обе версии кардинально не отличаются, но из практических соображений, если в пиле всегда было красное масло, стоит его придерживаться, и наоборот - в двигателях, работающих на зеленом масле, менять его не стоит.

Разведения . Большинство масел для цепных пил смешивают с топливом в соотношении 1:50. Соотношение объемов не определяет пригодность масла или нет, но для удобства и уверенности стоит выбрать один тип масла и придерживаться его, потому что как избыток, так и недостаточное количество масла вызывают плохую работу двигателя.

Марка : В общем, лучший выбор - использовать масло, рекомендованное производителем пилы. Если пила марки Husqvarna, то масло Husqvarna тоже будет оптимальным, если Stihl, то Stihl, а если Makita, то Makita.Для более старых моделей или пил, для которых производитель не указал рекомендуемое масло, или если одно и то же масло используется для разных пил, проверьте упаковку на предмет подходящего моторного масла.

В случае масла для цепей разнообразие велико, но нет необходимости придерживаться одной марки, хотя это удобное и хорошее решение - всегда используйте лучшее масло, доступное на рынке.

Никогда не заправляйте и не смазывайте цепи бензопил автомобильным моторным маслом (предназначенным для обслуживания четырехтактных двигателей) или отработанным маслом.Технические консистентные смазки или другие смазочные материалы также не подойдут, потому что условия эксплуатации как двигателя, так и цепи требуют использования масла со специальными свойствами.

Как узнать плохое масло?

Если после дозирования масла и топлива двигатель не работает плавно или выхлопные газы становятся более густыми, чаще всего это означает, что соотношение смешивания неправильное и, реже, было использовано неправильное масло. В первом случае следует по возможности сделать правильные пропорции, а если это невозможно, то, как и во втором случае, бензопилой не пользоваться.

Если после смазки цепи достаточным количеством масла разбрызгивается масло, это означает, что оно, скорее всего, не надлежащего качества (масло недостаточно липкое и не смазывает движущиеся части).

Если после некоторого времени использования масло для цепи начинает гореть (дым синий), это означает, что применяемый препарат не обладает достаточной термостойкостью.

Специальное масло с улучшенными защитными свойствами и часто с антикоррозийными присадками следует использовать для смазки цепей бензопил, которые не используются долгое время.

.
III SA / Łd 50/17, Налогообложение топливных присадок акцизом.

Фактическое обоснование

По решению (...) (...) Директора Таможенной палаты в., Действуя в соответствии со ст. 233 § 1 пункт 1 Закона от 29 августа 1997 г., Постановление о налогах (т.е.Законодательный вестник 2015 г., пункт 613, с поправками) оставил в силе решение начальника таможни в P. No. (...) of (...), указав Ax. Акционерному обществу с зарегистрированным офисом в W. Обязательства по акцизному налогу за январь 2011 года., в размере 26 104 злотых.

В обосновании решения указано, что начальник таможни в г. П. проводил проверку правильности и своевременности уплаты акцизного налога за период с 1 января 2011 г. по 31 декабря 2012 г. на налоговом складе г. Топор. SPÓŁKA AKCYJNA, в городе C. 2, (...) T.

Проверка завершилась составлением акта проверки № (...) от 4 апреля 2016 года. Отчет показывает, что нарушения были обнаружены. что переведено в налоговую базу акцизного налога.В частности, в отношении моторных топлив Компания не представила Приложение № AKC-4 / D к основной декларации, в которой в связи с выпуском в январе 2011 года масла для двухтактных двигателей, не подпадающих под действие процедуры приостановления акцизного сбора, классифицировались Стороной под кодом CN 3403 должно быть указано на основании налогообложения акцизом на сумму 6,057 тыс. литров данного акцизного продукта. Более того, что касается смазочных масел, Компания не включила производную в январе 2011 года в Приложение AKC-4 / K в налоговую базу смазочных масел., кроме режима приостановления акциза 0,550 тыс. руб. литров этой продукции, из-за неправильной классификации под кодом CN 3403 вместо CN 2710.

об определении обязательства по акцизному налогу за январь 2011 года

Начальник таможни в г. (...) из (...), определил AX. Обязательства по акцизному налогу за январь 2011 г., в размере 26 104 злотых.

Сверху решения, Общество обжаловало это решение 9 сентября 2016 года.

Обжалуемое решение обвинялось в:
1)
нарушении ст. 120 в связи с в нарушение ст. 121, 187 § 1, 191, 197 § 1 Закона о налоговых предписаниях, заключающиеся в проведении налоговых разбирательств в нарушение вышеуказанных положений процедуры, что привело к нарушению принципов законности;
2)
нарушение ст. 86 сек. 1 п.2 Закона от 6 декабря 2008 г. об акцизном налоге (ЖурналЗаконов 2009 г., № 3, п. 11 с поправками внесены изменения, заявив, что данные положения применяются в настоящем деле
3)
нарушение ст. 89 п. 1, п. 2 и 11 Закона об акцизном налоге, признавая, что эти положения применимы в данном случае.

Ксерокопия проф. доктор хаб. Англ. А.Л. от 14 марта 2016 г., в котором было высказано мнение, что масла для двухтактных двигателей не являются присадками к моторным топливам, не являются их усилителями, используются не для привода двухтактных двигателей, а для защиты двигателя от коррозии. и носить.По мнению Компании, вопросы, связанные со спецификой двухтактных двигателей, а также с тем, отнесена ли продукция к топливным присадкам, являются особой новостью, которой налоговый орган не имеет в своем распоряжении. Представитель партии потребовал отменить оспариваемое решение полностью.

Директор Таможенной палаты в г.., Рассмотрев жалобу, оставил решение органа первой инстанции без изменения. Он пояснил, что контролируемое лицо Ax. Spółka Akcyjna в рамках деятельности налогового склада занимается производством и продажей смазочных масел и смазочных препаратов.Выпускается компанией Axe. продукция классифицируется под кодом CN 271019, 340319 и 3811.

Согласно отчету о проверке № (...), дефекты были обнаружены в двух областях:

1. Компания производила моторные масла, названные (...) и (....), предназначенные для двухтактных двигателей. Этим маслам Сторона присвоила код CN 3403 19 90 (в большинстве случаев), а также код CN 2710 19 81. Все масла, подпадающие под код CN 3403, Стороной не облагались акцизом, а масла, подпадающие под действие Код CN 2710 облагался налогом по ставке 1180 злотых за 1000 литров.Компания предоставила инспекторам техническую информацию по вышеуказанным масла, которые показывают, что они предназначены для приготовления смеси с этилированным или неэтилированным бензином - в пропорциях, рекомендованных производителем двигателя (обычно I: 50) - для двухтактных двигателей с искровым зажиганием, смазываемых системой подачи смеси. Поскольку масла для двухтактных двигателей смешиваются с топливом, они являются добавкой к этому топливу, которое, в свою очередь, используется для питания двухтактных двигателей. Принимая во внимание вышеизложенное, эти масла должны облагаться налогом по ставке акциза, соответствующей продукту, к которому они добавлены, в данном случае для автомобильного бензина с учетом ставки акциза 1565 злотых за 1000 литров - независимо от кода CN. .Перечень всех выпусков масел для двухтактных двигателей в 2011 и 2012 гг. Представлен в Приложениях 5 (2011 г.) и 6 (2012 г.) к акту инспекции № (...).

Согласно протоколу контроля № (...) и Приложению № 5, в январе 2011 года в общей сложности 6 057 200 литров масел для двухтактных двигателей было перевезено за пределы системы подвески акцизного налога. Все масла имели код CN 3403.

2. Партия классифицировала часть смазочных масел, произведенных на налоговом складе, под кодом CN 3403 19 (как смазочные препараты), несмотря на то, что содержание минеральных масел в общей готовой продукции было 70% и более.Данное содержание было определено на основании информации, предоставленной Компанией, заявлений о содержании полезных ископаемых в сырье (добавках), из которого производилась готовая продукция. Это касается производственных заказов с 2011 г .: номера: 67/01, 43/02, 131/04, 79/05, 31/07, 38/07, 63/07, 5/08, 74/08, 79/08, 102/09, 103/09, 138 / 09,211 / 11 и с 2012 года с номерами: 77/02, 146/05, 147/05, 148/05, 176/05, 30/06, 189/06, 215 / 06, 49/09, 134/09, 171/09. Детальный расчет сырья, использованного при реализации вышеперечисленныхпроизводственные заказы вместе с информацией о содержании нефтепродуктов в сырье и массе готовой продукции представлены в приложениях 7 (относится к 2011 г.) и 8 (относится к 2012 г.) к акту инспекции № 363000-УКПР.7114.2 .2016.IG.ET.

В приложении 9 к протоколу проверки перечислены выписки с налогового склада масел, произведенных на основании указанных выше производственные заказы, кроме процедуры приостановления акциза. Как следует из протокола контроля № (...) и приложения № 9, январь 2011 г.550 литров смазочных масел, неправильно классифицированных под кодом CN 3403 вместо кода CN 2710, были удалены с налогового склада Стороны, за исключением режима приостановления акцизного налога. DIESEL CB SAE: 50 (LUZ).

Вышеуказанные нарушения переведены в налоговую базу с акцизом следующим образом:
1.
для моторных топлив: Компания не предоставила Приложение № AKC-4 / D к основной декларации, в что связано с выпуском в январе 2011 года.масла для двухтактных двигателей, не подпадающих под действие акцизного налога, классифицированного Стороной под кодом CN 3403, должны отражать в налоговой базе с акцизным налогом 6,057 тыс. литров этого акцизного продукта.
2
из-за смазочных масел: Компания, указанная в Приложении AKC-4 / K, в налоговую базу смазочных масел, не включила выручку в январе 2011 года, за исключением процедуры приостановления акциза, 0,550 тыс. Литров этих продуктов, подлежащих уплате. к неправильной классификации под кодом CN 3403 вместо CN 2710.

Расчет налоговой базы и подлежащих уплате суточных платежей за январь 2011 года выполнен в Приложении №11. Аудиторский отчет.

Компания Axe. представил письменные возражения и пояснения к протоколу проверки. В письме от 15 апреля 2016 г. указано, что (...) и (...) масла не являются добавкой к моторному топливу. Они смешиваются с топливом для защиты двигателя от коррозии, а также для улучшения смазывающих свойств смеси. Они не являются движущим фактором для двухтактных двигателей из-за относительно более высокой температуры воспламенения, чем движущий фактор двигателя.Эти масла не улучшают свойства топлива, но защищают систему смазки двигателя. Их задача - смазывать движущиеся части двигателя, а не управлять им, поэтому их нельзя рассматривать как добавку к моторному топливу. Было указано, что международные классификации качества двухтактных масел однозначно указывают на то, что эти масла используются для смазки двухтактных двигателей, что они не являются добавкой к моторным топливам, их усовершенствованием. Было отмечено, что с точки зрения специальных химических знаний, существует разница между продуктами, которые могут быть топливными присадками, и продуктами, которые используются для смазки двигателей.В случае жидкого топлива присадки представляют собой химические соединения или их смеси, улучшающие их эксплуатационные свойства или обогащающие их, например, антидетонационные присадки для бензина, присадки против старения, используемые в бензине и дизельных маслах, предотвращающие коррозию в топливных системах транспортных средств и во время их эксплуатации. хранение, деэмульгаторы, используемые для очистки автомобильных бензинов и дизельных масел, снижение склонности жидких топлив к эмульгированию водой, при использовании вместе с моющими присадками, биоциды - добавки, предотвращающие рост микроорганизмов в топливе.

По мнению Компании, смазочные масла - это жидкости, адаптированные для смазывания пар трения с использованием определенной техники смазки и смазочных устройств. Смазочные масла должны, например, иметь реологические и низкотемпературные свойства, термическую и термоокислительную стабильность и химическую стабильность. В компании пояснили, что в случае производственных заказов № 134/09/2012 (UHPD Syntho 5w40 B) и 171/09/2012 (TU 32B) для производства использовалось масло P105, а не Synthoil 46.Масло P105 было взято из производственных заказов для производства, в то время как P105 / Synthoil 46 было ошибочно введено вместо P105 при расчете заказа. К объяснениям прилагались извещения о плановом производстве № 184/2012 и 187/2012 с исправлениями, отправленные на таможню в п. 09/2012) и от 24 сентября 2012 г. ТУ 32Б (по приказу: 171/09 / 12), о расходе базового масла Synthoil 46, кроме P105, не сообщалось.

Письмом № (...) от 25 апреля 2016 г. начальник таможни в П. пояснил, в частности, что каждый тип двигателя внутреннего сгорания требует топлива с определенными свойствами. Топливо для двигателей с воспламенением от сжатия должно иметь другие параметры, как и топливо для авиационных двигателей, а также двигателей с искровым зажиганием для четырехтактных и двухтактных двигателей. Топливо для каждого типа двигателя должно иметь строго определенные параметры, которые, среди прочего, получаются путем смешивания этих топлив с различными типами добавок.Например, бензин, предназначенный для четырехтактных двигателей с искровым зажиганием, используемый для привода двухтактного двигателя, приведет к повреждению этого агрегата, потому что заедание двигателя произойдет из-за отсутствия присадки в виде масла в топливе, улучшающей смазку. свойства этого топлива. Другой пример - дизельное топливо, в которое зимой добавляют специальную присадку для предотвращения выпадения парафина из этого топлива. Общей чертой всех этих типов присадок является то, что они действуют в растворенной форме как присадка к топливу.Следовательно, любые присадки или добавки к моторному топливу должны облагаться налогом по ставке акциза, соответствующей продукту, в который они добавлены, а в случае масел для двухтактных двигателей с торговыми наименованиями (...) и (.. .), по ставке, соответствующей автомобильному бензину, облагаемому акцизом, в размере 1565 злотых за 1000 л - независимо от кода CN.

Директор Таможенной палаты пояснил, что согласно ст. 2 пункт 1 п.1 Закона от 6 декабря 2008 г. об акцизном налоге (ЖурналЗаконов 2009 г., № 3, п. 11 с поправками г) под акцизными товарами следует понимать энергетические продукты, электроэнергию, алкогольные напитки, табачные изделия, указанные в приложении I к Закону. В искусстве. 86 сек. 1 пп. 2, 5 и 9 закона об акцизном налоге было указано, что к энергетическим продуктам в значении закона относятся продукты: указанные в статьях CN 2701, 2702 и с 2704 по 2715; подпадающий под код CN 3403; другие продукты, за исключением веществ, используемых для маркировки и окрашивания, как указано в ст.90 сек. 1, предназначенный для использования, предлагаемый для продажи или используемый в качестве моторного топлива или в качестве добавок или добавок к моторному топливу - независимо от кода CN.

В соответствии со ст. 8 сек. 1 п. 1 Закона об акцизном налоге, предметом обложения акцизом является производство подакцизных товаров. Шутить. 10 сек. 1 Закона об акцизном налоге следует, что налоговое обязательство возникает в день осуществления деятельности или наступления фактов, облагаемых акцизным сбором, если положениями закона не предусмотрено иное.

В соответствии со ст. 2 пункт 1 пункт 12 Закона об акцизном налоге, приостановление действия акцизного налога означает процедуру, используемую во время производства, хранения, перегрузки и перемещения акцизных товаров, в ходе которой условия, изложенные в положениях настоящего Закона и исполнительных актах, изданных на его основании выполнены, из налогового обязательства не возникает налоговых обязательств. Процедура приостановления действия акцизного налога применяется, если акцизные товары находятся на налоговом складе, в том числе в результате возврата, произведенного организацией-посредником или организацией-потребителем (ст.40 сек. 1 балл 1 лит. a Закона об акцизном налоге). Соглашение о приостановлении действия акцизного налога завершается в день, когда акцизные товары вывозятся со склада для налогообложения вне рамок соглашения о приостановлении действия акцизного налога в соответствии с параграфом 1а; налоговое обязательство не возникает и налоговое обязательство перед держателем налогового склада истекает, если налоговое обязательство возникло в отношении деятельности, указанной в ст. 8 сек. 1 пункт 5 (статья 42 (1) (11) Закона об акцизном налоге).

Процедура приостановки проекта - это процедура, используемая во времяв производство подакцизных товаров на налоговом складе, во время которого из налогового обязательства не возникает налоговых обязательств, если соблюдены формальные условия, указанные в акцизных правилах. Применение данной процедуры позволяет перенести обязательство по уплате акцизного налога до тех пор, пока акцизные товары не будут выпущены для потребления, т.е.акцизные товары не будут исключены из системы приостановления действия акцизного налога.

В соответствии со ст. 13 сек. 1 Закона об акцизном налоге плательщиком акцизного налога является физическое лицо, юридическое лицо и организационная единица без правосубъектности, которая осуществляет деятельность, облагаемую акцизным налогом, или которая фактически облагалась акцизным налогом.На основании ст. 21 абзац 2 Закона об акцизном налоге, в случае применения механизма приостановления акциза налогоплательщик обязан без запроса налогового органа:
1)
подать налоговые декларации компетентному руководителю таможни в соответствии с по установленной формуле,
2)
рассчитать и уплатить акциз на счет соответствующей таможенной палаты - для ежемесячных расчетных периодов до 25 числа месяца, следующего за месяцем, в котором была завершена процедура приостановления акциза, в результате чего налоговое обязательство.

В соответствии со ст. 23 сек. 1 Закона об акцизном налоге, зарегистрированные получатели, за исключением зарегистрированного получателя, имеющего разрешение на единовременную покупку акцизных товаров в качестве зарегистрированного получателя, юридических лиц, управляющих налоговыми складами, и налогоплательщиков, указанных в ст. 13 сек. 3, необходимы без запроса налогового органа для начисления и уплаты акцизного сбора за ежедневные периоды на счет компетентной таможенной палаты. Ежедневные платежи представляют собой аванс по акцизу (ст. 23 п.6 Закона об акцизном налоге).

Статья 88 п. 1 Закона об акцизном налоге предусматривает, что основой для налогообложения энергетических продуктов является их количество, выраженное, в зависимости от типа продуктов, в литрах готового продукта при температуре 15 ° C или в килограммах готового продукта, или валовая энергетическая ценность, выраженная в гигаджоулях (ГДж).

В соответствии со ст. 89 п. 1 Закона об акцизе ставки акциза на энергоносители установлены на бензин с кодами CN 2710 11 45 или 2710 11 49 - 1.565,00 зл / 1000 литров; смазочные масла, прочие масла, подпадающие под коды CN от 2710 19 71 до 2710 19 99, за исключением продуктов, подпадающих под код CN 2710 19 85 (белые масла, жидкий парафин), и пластмассовые смазочные материалы, подпадающие под код CN 2710 19 99 - 1,180,00 зл / 1000 литров . Статья 89 сек. 2 Закона об акцизном налоге предусматривает, что ставка акциза на энергоносители, отличные от указанных в пп. 1, пункты 1-13, предназначенные для других целей, кроме нагрева, в качестве добавок или добавок к топливному топливу, для привода двигателей внутреннего сгорания или в качестве добавок или добавок к моторному топливу, стоит 0 злотых.

В соответствии со ст. 3 сек. 1 Закона об акцизах, для целей взимания акцизного налога и маркировки акцизных товаров акцизными марками применяется классификация в соответствии с Комбинированной номенклатурой (CN) в соответствии с Регламентом Совета (EEC) № 2658/87 от 23 июля 1987 г. по тарифной и статистической номенклатуре, а также по Общему таможенному тарифу (Законодательный вестник WE L 256 от 07.09.1987, стр. I, с поправками; Официальный вестник ЕС, специальное издание для Польши, глава 2, том 2 , стр. 382, с изменениями). В свою очередь, согласно ст.3 сек. 2 Закона об акцизном налоге, изменения в Комбинированной номенклатуре (CN) не изменяют налогообложение акцизных товаров и легковых автомобилей акцизным сбором, если это не указано в меньшем акте.

Комбинированная номенклатура, установленная Постановлением Совета (ЕЭС) № 2658/87, в редакции, действующей на 2011 год, была введена Исполнительным постановлением Комиссии (ЕС) № 861/2010 от 5 октября 2010 г. внесение поправок в Приложение I к Постановлению Совета (ЕЭС) № 2658/87 о тарифной и статистической номенклатуре и об Общем таможенном тарифе, опубликованное в Официальном вестнике Европейского Союза № L 284 от 29 октября 2010 г.

В отношении продуктов (...) и (...) апелляционный орган подчеркнул, что не оспаривает, что целью использования этих продуктов является смазка компонентов двухтактного двигателя. Однако распространено мнение, что это происходит за счет смешивания этого продукта с топливом. Созданная таким образом смесь не только приводит в движение двигатель, но и обеспечивает адекватный уровень его смазки. Следовательно, такие продукты, как (...) и (...), должны рассматриваться как добавка или добавка к моторному топливу, и они должны облагаться налогом по ставке акцизного налога, соответствующей продукту, к которому они добавлены.В рассматриваемом случае налогообложение должно производиться по ставке на автомобильный бензин, облагаемый акцизом, в размере 1565 злотых / 1000 л - независимо от кода CN.

Управление подчеркнуло, что Суд Европейского Союза вынес решение по вопросу налогообложения топливных добавок в своем решении от 5 февраля 2015 года по делу C-275/14. В пунктах 29 и 30 вышеупомянутого В своем постановлении по делу C-275/14 Суд Европейского Союза исходил из того, что в соответствии со ст. 2 пункт 3, второй параграф Директивы 2003/96, следует, что законодатель Европейского Союза намеревался рассматривать добавки, добавляемые к моторным топливам, таким же образом, как и к моторным топливам, независимо от природы этих добавок, исключительно из-за того, что они добавляются к этим видам топлива, так что они подлежат тому же налоговому регулированию, что и сами виды топлива (см.решение Afton Chemical, EU: C: 2008: 751, параграф 40). Как только присадка добавлена к моторному топливу, невозможно отличить топливо как таковое от присадки, с которой оно было смешано, без подробного химического анализа. Таким образом, если бы добавки к моторному топливу не облагались налогом как моторное топливо, возник бы риск злоупотреблений из-за того, что проверки были бы, по крайней мере, более трудными; необходимо в каждом конкретном случае анализировать компоненты смеси, чтобы определить пропорции моторного топлива и содержащихся в нем присадок (см.решение по делу Afton Chemical, EU: C: 2008: 751, пункт 41). Суд постановил, что топливные добавки должны облагаться налогом так же, как и топливо, в которое они добавлены. Власти указали, что процитированное решение Суда ЕС по делу C-275/14 ссылается на положения Закона от 6 декабря 2008 г. об акцизном налоге (Законодательный вестник 2009 г., № 3, п. 11 , с изменениями).), что применимо в рассматриваемом случае.

Принимая во внимание вышеизложенное, орган пришел к выводу, что продукты (...) и (...) в соответствии со ст.86 сек. 1 пункт 9 Закона об акцизных сборах от 6 декабря 2008 г. - энергоносители. Поскольку они предназначены для смешивания с бензином, их следует рассматривать как добавку или добавку к моторному топливу. Это подтверждается указанным выше постановление CJEU, которое ясно показывает, что только сам факт добавления другого энергетического продукта к топливу (независимо от природы этих добавок) делает эту добавку объектом тех же налоговых правил, что и сами топлива. В связи с вышеизложенным, поскольку снятие с налогового склада Ax.НАХОДЯТСЯ. продуктов (...) и (...) существовала обязанность рассчитать и уплатить акциз с учетом ставки налога на бензин, то есть 1,565 злотых за 1000 литров.

Чтобы отнести данный продукт к определенному коду CN, необходимо следовать Общим правилам интерпретации Комбинированной номенклатуры (ORINS), включенным в вышеупомянутый Приложение I к Постановлению Совета (ЕЭС) № 2658/87. В соответствии с Правилом I ORINS заголовки разделов, глав и глав Комбинированной номенклатуры являются только ориентировочными.В юридических целях классификация определяется в соответствии с формулировкой заголовков и любых примечаний к разделам и главам, при условии, что они не противоречат содержанию вышеуказанных заголовков и примечаний. Согласно формулировке товарной позиции CN 2710, в данную товарную позицию включаются «нефтяные масла и масла, полученные из битуминозных и битуминозных минералов, кроме сырой; продукты, в другом месте не поименованные или не включенные, содержащие 70 мас.% Или более нефтяных масел или масел, полученных из битуминозных пород. минералы, масла которых являются незаменимыми компонентами препаратов; отработанные масла ».В свою очередь, CN 3403 охватывает «Смазочные препараты (включая смазочно-охлаждающие жидкости, препараты для ослабления болтов, антикоррозионные и антикоррозионные препараты, препараты на основе смазочных материалов для предотвращения прилипания к форме) и препараты, используемые для смазывания текстильных материалов, кожи. , меховые шкуры или другие материалы, за исключением препаратов, содержащих в качестве основного ингредиента 70 мас.% или более нефтяных масел или масел, полученных из битуминозных минералов ».

В январе 2011 года Компания, помимо режима приостановки акциза, вывезла со склада налогов 550 литров масел 10.TEDEX DIESEL CB SAE: 50 (LUZ), произведенных на основании производственного приказа № 67. / 01/2011. Как следует из приложения № 7 к протоколу проверки, содержание минеральных масел (сырой нефти) в указанных продукта составляла 76,12%, поэтому Компания неправильно отнесла его к CN 3403 вместо CN 2710. По результатам проверки Компания классифицировала произведенную готовую продукцию на основе расчетов содержания неминеральных соединений в весь продукт, на основании деклараций поставщиков сырья.Если содержание неминеральных соединений в готовом продукте превышало 30%, то готовый продукт относился к товарной позиции CN 3403. В случае производственного заказа № 67/01/2011, по которому в готовом продукте содержалось менее 30%. % неминеральных соединений, Партия указала для него код CN 3403 вместо CN 2710. В производственном заказе № 67/01/2011 вопрос о неправильной классификации готовой продукции не разъяснялся.

Орган представил таблицу, в которой обобщены данные из декларации по акцизному налогу Компании за январь 2011 года., (с учетом исправления, поступившего на таможню в п. 29 марта 2011 г.) с выводами налоговой процедуры.

Было указано, что масла для двухтактных двигателей в качестве присадок или добавок к бензину - должны быть включены в Приложение AKC-4 / D (для моторных топлив). В Приложении 11.1 к контрольному отчету № (...) перечислены суммы причитающихся ежедневных платежей, сумма которых не является ежемесячным обязательством по акцизному налогу, поскольку они выплачиваются за месячный период, а не как сумма причитающихся платежей. ежедневные выплаты.Ежедневные платежи - это авансовые платежи, которые сравниваются с рассчитанными ежемесячными обязательствами, чтобы определить обязательства по акцизному налогу или определить превышение платежей, подлежащих погашению в следующие периоды.

С учетом всех обстоятельств дела начальник таможни в П. определил Стороне обязательство по акцизному налогу за январь 2011 года в размере 26 104 злотых. Партия заявила об обязательстве по акцизному налогу за январь 2011 года в размере 15 976 злотых.Компания выплатила 15 976 злотых в виде авансов по акцизному налогу за январь 2011 года. В связи с этим задолженность по акцизному налогу за январь 2011 г. составляет 10 128 злотых.

Ссылаясь на обвинения, выдвинутые в апелляции, орган указал, что, вопреки утверждению компании, оспариваемое решение не нарушает ст. 120, арт. 121, 187 § 1, 191, 197 § 1 Закона о налогообложении. Орган первой инстанции правильно оценил все собранные по делу доказательства, в том числе доказательства, представленные стороной.

Апелляционный орган признал, что, по мнению Стороны, продукты (...) и (...) не могут рассматриваться как добавки к моторному топливу, поскольку они не предназначены для смешивания с бензином. Они используются для защиты двигателя от коррозии. Они не являются движущим фактором для двухтактных двигателей из-за относительно более высокой температуры воспламенения, чем движущий фактор двигателя. Власть также приняла к сведению содержание декларации, проф. доктор хаб. Англ. А.Л. от 14 марта 2016 года. Налоговые органы не ставили под сомнение тот факт, что предназначение продукции Компании с наименованиями (...) и (...) - хорошая смазка и защита от коррозии двухтактных двигателей. Тем не менее, Техническая информация (характеристики продукта) для вышеупомянутых Продукты, представленные Компанией в ходе проверки, ясно показывают, что эти продукты предназначались для приготовления мазутной смеси, то есть для смешивания с бензином в соответствующей пропорции, рекомендованной производителем двигателя (1:50). Созданная таким образом смесь не только приводит в движение двигатель, но и обеспечивает адекватный уровень его смазки.

Компания указала в Технической информации, что масла (....) и (...) - это минеральные масла, предназначенные для двухтактных двигателей с искровым зажиганием, смазываемых системой смешения. Эти продукты могут использоваться во всех устройствах, оснащенных двухтактными двигателями малой мощности, например, бензопилах, косилках, санях, мотоциклах, мопедах.

Стороны, содержащиеся в апелляции о том, что масла (...) и (...) не предназначались для смешивания с бензином, по мнению властей, явно противоречат доказательствам в форме приведенная выше Техническая информация Компании об этих продуктах, в которой указана такая цель, и в вышеупомянутыхобъяснения, представленные Компанией в письме от 15 апреля 2016 г., следовательно, орган рассмотрел заявление о нарушении ст. 86 сек. 1 балл 2 и ст. 89 п. 1, п. 2 и 11 Закона об акцизном налоге, признавая, что эти положения применимы в данном случае.

Из того факта, что вышеупомянутый продуктов, которые должны быть смешаны с топливом, в соответствии с положениями Закона об акцизных сборах, эти продукты должны облагаться налогом по ставке акцизного налога, соответствующей топливу, с которым они должны быть смешаны. Рассматриваемые продукты должны рассматриваться как добавки или добавки к моторному топливу, которые облагаются налогом по ставке акциза, соответствующей продукту, к которому они добавлены, в данном случае для автомобильного бензина, облагаемого акцизным налогом в размере 1565 злотых. 1000 I - независимо от кода CN.

Управление подчеркнуло, что такая позиция была подтверждена решением Суда Европейского Союза от 5 февраля 2015 года по делу C-275/14. Кроме того, орган указал, что административные суды Польши выносят решения с учетом вышеупомянутого решения Суда Европейского Союза.

Власти указали, что 24 октября 2016 года представитель Компании подал заявление о назначении экспертов-химиков по вопросу наличия смазочных масел (...) и (...) являются присадками к моторным топливам и экспертом в области знаний о двухтактных двигателях относительно того, являются ли вышеупомянутые продукты смешиваются с топливом в каждом типе двухтактных двигателей. Решением от 27 октября 2016 года директор Таможенной палаты в г.. Отказался от проведения экспертизы, указанной в письме представителя партии от 26 октября 2016 года.

Орган подчеркнул, что именно Компания представила технические информация для вышеупомянутых масла, которые показывают, что они предназначены для приготовления смеси с этилированным или неэтилированным бензином - в пропорциях, рекомендованных производителем двигателя (обычно I: 50) - для двухтактных двигателей с искровым зажиганием, смазываемых системой подачи смеси.Апелляционная инстанция подчеркнула, что не оспаривает, что цель использования этих продуктов заключалась в смазке компонентов двухтактного двигателя. Однако распространено мнение, что это происходит за счет смешивания этого продукта с топливом. Созданная таким образом смесь не только приводит в движение двигатель, но и обеспечивает адекватный уровень его смазки. Также неважно, что самокаты изготавливаются с маслозадержателями (масло заливается в отдельный бак, и устройство автоматически подает масло в карбюратор, в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки, либо через систему каналов непосредственно к подшипникам и коленчатому валу) .Действительно, никакое положение не требует, чтобы налоговые органы определяли, как были использованы проданные партии масляных присадок, то есть использовались ли они для обычных мопедов или некоторые из них применялись к мопедам с отдельным распределителем масла.

Компания обжаловала вышеупомянутое решение в Областном административном суде в Лодзи, оспорив часть, касающуюся определения налоговых обязательств по акцизному налогу на масла для двухтактных двигателей (...) а также (...). В решении было заявлено о нарушении ст. 120 в связи с в нарушение ст. 121 § 1, 122, 187 § 1 Налогового постановления, заключающиеся в проведении налоговых процедур с нарушением вышеуказанных положений процедуры, что привело к нарушению принципов законности, нарушению ст. 86 сек. 1 п. 9 Закона об акцизном налоге, признав, что эти положения применимы в данном случае, нарушением ст. 89 п. 1, п. 2 и 11 Закона об акцизном налоге, признавая, что эти положения применимы в данном случае.

Компания подала заявление об отмене решения директора Таможенной палаты и предыдущего решения начальника таможни (...) в части определения налогового обязательства по акцизному налогу на масла для двухтактных двигателей (...) и (...) и возмещение судебных издержек в соответствии с установленными стандартами.

Ксерокопия проф. доктор хаб. Англ. А.Л. от 14 марта 2016 г., в котором было высказано мнение, что масла для двухтактных двигателей не являются присадками к моторным топливам, не являются их усилителями, используются не для привода двухтактных двигателей, а для защиты двигателя от коррозии и носить.Также прилагается фотокопия Заключения Института нефти и газа от 2 ноября 2016 г. о том, можно ли рассматривать моторное масло как присадку или добавку к топливам, используемым в двухтактных двигателях.

В свою защиту орган обжаловал решение о его прекращении, полностью сохранив свою позицию и аргументы, содержащиеся в обосновании оспариваемого решения.

На слушании в Областном административном суде в Лодзи 24 мая 2017 г. адвокат заявителя поддержал жалобу и потребовал возмещения судебных издержек и расходов на юридическое представительство в соответствии с нормами, установленными законом.Он изменил утверждения в жалобе таким образом, что заявил о нарушении ст. 233 абз. 1 п. 1 Налогового постановления при его применении и нарушении ст. 233 абз. 1 п. 2 Налогового постановления путем неприменения. Более того, он заявил о нарушении ст. 229 Налогового постановления, отказавшись принять доказательства экспертного заключения, нарушившего нормы материального права, указанные в жалобе.

Представитель административного органа ходатайствовал об отказе в удовлетворении жалобы.
.90,000 ᐅ Рейтинг: ТОП-10 лучших моторных масел👌 - ноябрь 2021 г. | Дешевые цены, отзывы, тесты, топ отзывов
Какая марка масла лучшее?

Нельзя сказать, что существует продукт, который может претендовать на звание «лучшего автомобильного масла». Это связано с тем, что разные двигатели адаптированы к разным моделям такой специфики. Речь идет в первую очередь об индивидуальных параметрах моторных масел.

Одним из важнейших параметров является класс вязкости масла, от которого зависит его плотность.Чем более вязкое масло, тем медленнее оно течет. По этой причине стоит знать, как оценивать эти продукты, так как вся самая важная информация находится на упаковке. Это, например, комбинация цифр, сопровождаемая буквой W, обозначающей вязкость. Это может быть, например, 10Вт / 40. Первая часть этого символа указывает на пригодность продукта для работы при более низких температурах. Признано, что чем меньше, тем лучше. Наименьшее возможное значение - 0 Вт, что означает эффективную работу при температуре -35 градусов Цельсия.Цельсия. Указанные 10 Вт добавляют к этому значению десять градусов, поэтому такое масло будет работать при температуре -25 градусов по Цельсию. Между тем, вторая часть кода - это вязкость при высоких температурах. Чем ниже значение, тем тоньше масло при более высокой температуре. Низкая вязкость (например, 30) предназначена для современных герметичных двигателей - они более энергоэффективны (сопротивление двигателя ниже). В то же время такие параметры непригодны для спортивных автомобилей, так как не обеспечивают хорошей стойкости.В этих случаях используются модели с самой высокой вязкостью (максимальное значение 60).

Перед выпуском определенного продукта на рынок каждый производитель проводит тест моторного масла, благодаря которому его можно классифицировать по стандартам API или ACEA. Первый касается специфики американских производителей. В API масла используются две буквы для классификации масел. Первый: S - бензиновые двигатели, C - дизельные двигатели. Второй - в виде букв алфавита до F, и чем он дальше, тем лучше масло.ACEA, в свою очередь, также использует два символа: A, B и C и число от 1 до 3. A - бензиновые двигатели, B - дизельные двигатели, C - бензиновые или дизельные двигатели с сажевыми фильтрами или трехкомпонентными катализаторами. Чем меньше цифра после одной из букв, тем меньше золы забивает фильтры.

Как узнать, какой продукт лучший? В любом случае производитель автомобиля должен включить эту информацию в сервисный буклет.

Каждая марка моторного масла в рейтинге проверена и имеет определенную репутацию.Благодаря этому вы можете быть уверены, что, купив один из этих продуктов, если он правильно выбран, он не повредит двигатель.
Обычно производитель моторных масел заботится еще и о дополнительных свойствах своей специфики, ведь качественная подготовка может способствовать снижению расхода топлива и снижению выбросов выхлопных газов!

Где я могу вернуть отработанное моторное масло?

Отработанное моторное масло классифицируется как опасные отходы, которые негативно влияют на почву и просачиваются в грунтовые воды.Даже минимальное его количество вредно для окружающей среды! Отработанное масло нельзя выбрасывать в мусорное ведро. Также запрещено сжигать его в печи, так как это может привести к отравлению или даже смерти домочадцев. Не придерживаясь вышеупомянутых принципов, мы должны учитывать серьезные правовые последствия. Итак, где мне вернуть отработанное моторное масло? Лучшее решение - заменить масло на официальном СТО или в автосервисе. При принятии решения воспользоваться услугами одной из этих компаний ответственность за отработанное масло ложится на работников завода.Однако не все выбирают этот вариант. Многие люди выбирают себе замену, но не все помнят, что в некоторых местах это запрещено. За обмен в общественном месте, например, на автостоянке, вы можете заплатить штраф в размере 1500 злотых. Сделать это можно в гараже или в арендованной канализации. Второй вариант не очень привлекателен, поскольку связан со значительными затратами. Однако, если мы решим использовать его, мы должны помнить, что мы несем ответственность за утилизацию отработанного масла.Мы можем вернуть его на заправке или в автомастерских, но сотрудники не обязаны принимать его у нас. Лучшее решение - передать его компании, занимающейся утилизацией масла, или сдать его в Пункте выборочного сбора муниципальных отходов.

Как проверить уровень моторного масла?

Мало кто помнит, как важно проверять уровень моторного масла. Молодые водители обычно уверены, что индикатор предупредит их о его отсутствии.Этого момента ждать не стоит! Индикатор загорается только тогда, когда двигатель начинает размываться. Так как же проверить уровень моторного масла? Прежде всего, припаркуйте машину на ровной поверхности. Если вы только что выключили зажигание, подождите несколько минут. Затем поднимите капюшон, найдите штык и вытащите его. Используйте салфетку или ткань, чтобы стереть масло с масляного щупа. Затем положите его в резервуар и снова выньте через некоторое время. Следуя приведенным выше советам, вы легко сможете проверить уровень моторного масла.Если обнаружено, что он находится в пределах или ниже нормального диапазона, немедленно долейте его. Помните, что его следует добавлять в соответствии с инструкциями производителя! Заливка слишком большого количества масла опасна для двигателя.

Насколько нужно менять моторное масло?

В последнее время масло в двигателе меняли каждые 10-15 тысяч. км. Однако сегодня производители используют увеличенные межсервисные интервалы, которые продлевают время работы с одним маслом. Это может быть до 30 000 км.Такому делу способствовали, среди прочего, экологи, напоминая нам о вреде отработанного моторного масла для окружающей среды. Чтобы менее частая замена масла не сказывалась отрицательно на состоянии двигателя, бренды, производящие масла, запустили в продажу продукты Long Life, сохраняющие все свойства до 30 000 пройденных километров. Кроме того, в более новых автомобилях используются датчики, которые проверяют качество масла и контролируют количество холодных пусков, частоту вращения двигателя и температуру масла.К сожалению, большинство старых автомобилей не оснащены датчиками, а это значит, что продление срока эксплуатации с одним маслом способствует многочисленным отказам двигателя.

Неблагоприятные последствия вождения с отработанным моторным маслом

Отработанное моторное масло теряет вязкость и смазывающую способность, его щелочное число снижается, и в нем собирается сажа. Отработанное моторное масло в первую очередь повреждает привод ГРМ. Это потому, что натяжитель начинает работать со сбоями.Впоследствии это может привести к выходу из строя подшипников турбокомпрессора и заклиниванию поршней или коленчатого вала.

Как часто нужно менять моторное масло, чтобы не повредить автомобиль?

Некоторые автопроизводители все же рекомендуют менять масло каждые 15000 км. Это хороший совет, если вы работаете на синтетическом масле. Когда мы в основном передвигаемся по городу и используем минеральное или полусинтетическое масло, рекомендуем заменять его каждые 10 000 км. Однако, если мы являемся владельцами автомобиля премиум-класса, компьютер покажет нам дату замены масла.

Куда долить моторное масло?

Если уровень моторного масла на щупе слишком низкий, его следует немедленно долить, чтобы не повредить автомобиль. Прежде чем мы приступим к делу, нам нужно припарковать машину на ровной и ровной поверхности. Помните, что при добавлении масла двигатель должен быть холодным, поэтому, если вы уже управляли автомобилем, вам следует подождать около 20 минут, пока масло полностью не стечет в масляный поддон. Затем проверьте состояние моторного масла, чтобы узнать, сколько вам нужно добавить.На следующем этапе нужно открутить крышку заливной горловины и с помощью воронки налить свежее масло. Затем подождите 5 минут и еще раз проверьте уровень масла. Важно продолжать добавлять небольшие количества, пока мы не добьемся правильного условия. Помните, что перелив очень опасен для двигателя!

Какое моторное масло для бензина?

Бензиновые двигатели не могут нормально работать без надлежащей смазки, поэтому выбор правильного масла должен быть нашим приоритетом.На рынке представлено множество смазочных материалов, предназначенных для конкретных моделей автомобилей. Каждое масло имеет маркировку и описание с множеством параметров. Помните, что смазка должна соответствовать типу двигателя. Проще всего прочитать руководство по эксплуатации автомобиля, но иногда это невозможно. Водители, которые приобрели подержанный автомобиль и не знают, какое масло использовалось, сталкиваются с особенно сложной задачей.

Синтетическое или минеральное моторное масло?

Прежде чем мы выберем конкретное моторное масло, мы должны знать классификацию смазочных материалов.В настоящее время доступны три типа масел:

-Минеральное моторное масло- получают путем перегонки сырой нефти. Этот тип масла в основном используется для двигателей малой мощности. Минеральные продукты отличаются невысокой ценой и низкими защитными параметрами. Они не содержат добавок и поэтому имеют небольшой срок службы.

-Синтетическое моторное масло- получают химическим синтезом. Во время этого процесса получается масляная основа, в которую затем добавляются суператсодержащие вещества для улучшения параметров продукта.Синтетические моторные масла идеально подходят для любых условий, они уменьшают трение и снижают расход топлива. В хорошую синтетику стоит вкладываться, если мы являемся обладателями автомобиля с современным двигателем, требующим особой защиты. Синтетические масла отличаются долгим сроком службы, поэтому нам не нужно беспокоиться о частой замене. Синтетика дороже минеральных масел, но они стареют намного дольше и более эффективно защищают двигатель.

-Полусинтетическое моторное масло - это комбинация вышеперечисленных продуктов.Однако он считается синтетической основой, поэтому имеет несколько лучшие параметры, чем минеральные продукты. Рекомендуется для двигателей с многоточечным впрыском.

Классификация моторных масел

Минеральные, синтетические и полусинтетические продукты можно разделить на несколько типов. Чтобы правильно выбрать моторное масло, необходимо знать, что означают классификационные знаки. Они определяют параметры и назначение конкретных масел. Классификация подготовлена ACEA (Ассоциация автомобилестроителей) и API (Американский институт нефти).При поиске подходящего масла для бензинового двигателя мы должны смотреть на продукты, отмеченные буквой A (ACEA).
Так маркируются
-A1 и A2- самые слабые масла. Их можно использовать только со старыми карбюраторными двигателями, оснащенными одноточечным впрыском. Масла
-A3- с этим обозначением являются наиболее популярными. Рекомендуются для легковых и спортивных автомобилей.
-A4 и A5- Эти типы масел используются для двигателей с многоточечным впрыском. Их достоинства оценят владельцы мощных автомобилей.

Если мы ищем подходящее бензиновое масло в соответствии с классификацией API, мы должны следовать букве S.

-SB- эти типы масел используются для самых старых автомобилей, выпущенных до 1958 года.
-SC- для автомобилей с 1960-х годов.
-SD- подходят для автомобилей 70-х годов.
-SD- используется для автомобилей с 1980-х годов.
-SG- - масла с дополнительной защитой от отложений.
-SH- содержат антикоррозионные присадки, повышающие стойкость к окислению.
-SJ- характеризуются отличной работой как при высоких, так и при низких температурах. Кроме того, к ним стоит потянуться, если мы хотим сэкономить на топливе.
-SL- самые популярные виды масел. Им присущи защитные и антикоррозионные свойства. Продукты SL хорошо работают при высоких и низких температурах.
-SM- - масла, используемые в современных автомобилях большой мощности.

Классификация производителей автомобилей

При выборе масла для бензинового двигателя также стоит обратить внимание на классификацию производителей транспортных средств.Можно выделить:

- Моторное масло BMW - добавки для этих автомобилей обозначаются как LonfLife 01, которое меняется каждые 20 000 км, и LongLife 04, со сроком службы до 30 000 км.
- Моторное масло VW - смазочные материалы Volkswagen делятся на продукты со стандартным пробегом между заменами масла и продукты с увеличенным пробегом. Масла с низким содержанием SAPS также доступны для двигателей с трехфазными каталитическими нейтрализаторами.
- Моторные масла Mercedes - делятся по сроку службы масел.
- Масло Renault - масла для автомобилей этой марки различаются по прочности и классу вязкости.
- Масло Ford - в предложении этой марки можно найти маловязкие средства, предназначенные для большегрузных автомобилей, а также масла, гарантирующие защиту двигателя.

Какое масло для дизельных двигателей?

Дизельные двигатели очень популярны. Их конструкции постоянно совершенствуются. В настоящее время вы можете найти модели, в которых мы можем найти турбокомпрессор, сажевые фильтры, каталитические реакторы и другие современные элементы, которые увеличивают мощность двигателя или адаптируют его к дорожным условиям.Такие инновационные технологии делают вождение автомобиля приятным и комфортным. Однако выбор подходящего масла становится настоящей проблемой. Чтобы разобраться с этой проблемой, необходимо выяснить, какие параметры следует учитывать при выборе масла для дизельного двигателя.

Вязкость дизельного моторного масла

При поиске хорошего дизельного масла следует обратить особое внимание на параметр вязкости, который влияет на защиту двигателя. Вам следует искать средство, которое не будет кардинально менять свою консистенцию в зависимости от температуры.Чтобы купить подходящий продукт, обратите внимание на классы вязкости. На рынке есть продукты с маркировкой 0W30, 5W30, 5W40, 10W40 и 15W40. Итак, какое масло для дизельных двигателей лучше всего? Специалисты утверждают, что чем выше класс, тем лучше качество смазки. Если, кроме того, мы хотим убедиться, что данное масло будет работать в нашем автомобиле, мы можем обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля, которое содержит информацию о соответствующем диапазоне вязкости.

Какое масло для дизельных двигателей с DPF?

Аббревиатура DPF означает сажевый фильтр, устанавливаемый в выхлопных системах дизельных двигателей.Его задача - очищать выхлопные газы от загрязняющих веществ, например, сажи. Для автомобилей с фильтрами стоит выбирать специальные масла для двигателей DPF, потому что обычные средства могут оставлять трудноудаляемые отложения. Это часто приводит к блокированию каналов сажевых фильтров. Итак, какое дизельное топливо DPF выбрать для обеспечения надлежащей защиты фильтра? Инвестируйте в меру с низким уровнем SAPS. При сгорании такого продукта образуется небольшое количество золы, поэтому нам не нужно беспокоиться о засорении каналов фильтра.Также стоит обратить внимание на дополнительную маркировку, характеризующую хорошие масла для двигателей с DPF. Лучшие малозольные продукты также обозначаются сокращениями C1, C2, C3 и C4. Самые популярные продукты - C3. Стоит отметить, что на маслах для двигателей с сажевым фильтром экономить не стоит, потому что засорение каналов фильтров может привести к серьезным повреждениям, а значит, и к высоким затратам на ремонт.

Моторное масло для дизельного топлива - стандарты API и ACE

На рынке представлен широкий выбор масел для дизельных двигателей, поэтому выбрать конкретный продукт непросто.При поиске подходящего смазочного материала мы должны уделять особое внимание стандартам, которые классифицируют масла с точки зрения их использования, качества и соответствующих параметров.

При покупке дизельного топлива мы хотим предложить стандарты, установленные API, мы должны обратить внимание на продукты, обозначенные буквой «C»

-CD - это агенты, используемые для двигателей без наддува и наддувом. Им свойственны антикоррозионные и моющие свойства. На рынке также доступны масла CDII, которые имеют параметры, аналогичные параметрам CD, но подходят для двухтактных двигателей.
-CC - эти масла содержат дополнительные антикоррозионные средства и моющие средства. Обычно они используются для двигателей малой и средней мощности.
-CF - это продукты, используемые в двигателях, использующих топливо, содержащее значительное количество серы.
-CE - масла, применяемые для двигателей, работающих в условиях высоких и средних нагрузок.
-CH - Эти смазочные материалы используются в двигателях, которые выделяют небольшое количество загрязняющих веществ.
-CI и CJ - эти типы масел были разработаны с учетом современных и инновационных механизмов, включая системы прямого впрыска топлива, турбонаддува и очистки выхлопных газов.

При поиске лучшего моторного масла для дизельных двигателей следует также принимать во внимание стандарты, установленные Европейской ассоциацией автопроизводителей. ACEA означает дизельные масла с буквами «B» и «C».

-B1 - это самые популярные масла, применяемые в легковых автомобилях и автофургонах. В их состав входят различные присадки, снижающие расход топлива.
-B2 - средство, применяемое в автомобилях с непрямым впрыском.
-B3 - эти масла имеют низкую вязкость и обычно выбираются для спортивных автомобилей.
-B4 - изделия, предназначенные для автомобилей с двигателями с непосредственным впрыском.
-B5 - масла, определенные этим стандартом, характеризуются низкой вязкостью.
-C1, C2 и C3 - Эти смазочные материалы являются малозольными смазочными материалами и поэтому используются в двигателях с фильтром твердых частиц.
-C4 - это самые современные смеси, для которых характерно ничтожное количество образующейся пыли.

Какое моторное масло для сжиженного нефтяного газа?
Моторные масла
LPG содержат большее количество присадок, нейтрализующих кислотные остатки при сгорании низкокачественного топлива LPG.Выбирая специализированное масло LPG, нужно убедиться, что оно соответствует требованиям к качеству производителя вашего транспортного средства. Также следует помнить, что для двигателя, оборудованного исправно работающей газовой установкой, не нужно выбирать специальный смазочный продукт. Стандартное средство, используемое в бензиновых автомобилях, также подойдет. Специалисты, много лет обслуживающие автомобили с газовыми установками, заметили меньший расход масла, чем у автомобилей, работающих на бензине.Газ подается в цилиндры в испаренной фазе, благодаря чему он не падает под поршневые кольца в масляном поддоне и не разбавляет смазку.

Можно ли смешивать моторные масла?

Смешивание однотипных моторных масел не повредит работе привода. Конечно, добавляемый нами продукт должен соответствовать стандартам, указанным производителем. При добавлении масла другого класса вязкости нужно быть осторожнее.Комбинация агентов, рекомендуемых для различных температур, может быть особенно невыгодной. Не рекомендуем смешивать масла 5w40 с 10W30. Так каковы риски сочетания этих продуктов? К счастью, они не вывести двигатель из строя, но значительно снизят его защиту от трения и затрудненного запуска при низких температурах. Кроме того, принимая решение о смешивании моторных масел, мы должны учитывать чрезмерное отложение нагара и других примесей.
.
Смотрите также

Как сделать чтобы не потели окна в машине

Шипы на колеса

Регулятор подачи топлива

Поворот в ограниченном пространстве

Чем лучше промыть двигатель перед заменой масла

Как слить бензин с нексии

Можно ли поставить машину на учет без то

Доп секция светофора

Что такое снаряженная масса автомобиля и полная

Двигатель зил

Что означает чек в машине

&leftarrow;	Ноябрь 2021					&rightarrow;
Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30	1	2	3	4	5

Какое масло для двухтактных двигателей

Особенности современных двухтактных мото масел

Классификация масел двухтактных двигателей

Классификация API

Классификация ISO

Подготовка смесей для двухтактных двигателей

Масло для 2-тактных двигателей Luxe М-12ТП минеральное, 1л

Масло для двухтактных двигателей Luxe М-12ТП минеральное

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Преимущества

Физико-химические свойства

Соответствие требованиям

Масло 2Т полусинтетическое для двухтактных двигателей 1л

Классификация масел по API ДЛЯ 2Х-ТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Соотношение масла и бензина для двухтактных двигателей: пропорции смеси

Топливо и масло для приготовления смеси

Правила приготовления топливной смеси

Пропорции и процесс смешивания

Как и в чём хранить готовую смесь?

Признаки неправильного использования

Образование смолистых отложений в районе карбюратора.

Видео: приготовление топливной смеси для двухтактного двигателя

Масло 2Т для двухтактных двигателей,для техники Huter,1л в Хабаровске | Интертул

Масла для скутеров

Масло для двухтактных лодок. Какое масло лучше всего подходит для 2-тактных подвесных двигателей? Требования к маслу

Смазочные характеристики

Требования и стандарты

Масляная основа

Дополнительные компоненты

Новые технологии

Продление срока службы

The Evolution of Oils

На что обращать внимание при выборе?

В чем особенности двухтактного двигателя

Какие виды и характеристики смазки

Чем отличается смазка для 2-тактных агрегатов от стандартной версии?

Несколько слов о свойствах смазки

Выбор подходящей смазки для двухтактных двигателей

С составом смазки для двигателей до 2-х тактов и требованиями

Какое масло для 2-тактных и 4-тонных подвесных двигателей лучше?

2т моторное масло

Масло для подвесного двигателя 4т (четырехтактный)

Какое масло для 2т подвесных двигателей лучше с точки зрения присадок?

Что такое БАДы

Мелочи

Масла для забортной коробки передач

Масло Motul для подвесных моторов 2т MOTUL-TL90-0.27L

Масло Motul для подвесных двигателей 2т полусинтетическое Motul Outboard Tech 2T

Масла для двухтактных подвесных двигателей

Husqvarna 2-тактный HP

Масло Лукойл 2т для подвесных двигателей ЛУКОЙЛ Мото 2Т

Масло для подвесных двигателей Quicksilver

Трансмиссионные масла для подвесных двигателей

TOHATSU Premium Outboard Gear Oil 80W-90

Масло для подвесных двигателей Yamalube

Motul Suzuki Marine 4T SAE 10W40 Подвесное масло

Определенные моторные масла для 2-тактных подвесных двигателей

Какое масло для газонокосилок?

Почему масло для газонокосилок так важно?

Какое масло для газонокосилок выбрать?

Какое масло для двухтактной бензиновой газонокосилки?

Какое масло для 4-х тактной косилки?

Какое масло для бензинового, дизельного, газового двигателя?

Пильное масло - как выбрать? Который лучший?

Свойства смеси моторных масел

Свойства цепного масла

Выбор подходящего масла

Как узнать плохое масло?

III SA / Łd 50/17, Налогообложение топливных присадок акцизом.

Фактическое обоснование

Какая марка масла лучшее?

Где я могу вернуть отработанное моторное масло?

Как проверить уровень моторного масла?

Насколько нужно менять моторное масло?

Неблагоприятные последствия вождения с отработанным моторным маслом

Как часто нужно менять моторное масло, чтобы не повредить автомобиль?

Куда долить моторное масло?

Какое моторное масло для бензина?

Синтетическое или минеральное моторное масло?

Классификация моторных масел

Классификация производителей автомобилей

Преимущества