Регулятор подачи топлива

Принцип работы регулятора давления топлива.

Подробности

Количество впрыскиваемого топлива зависит от времени работы форсунки, от давления топлива внутри топливной рейки и давления (разряжения) внутри впускного коллектора.

Для того чтобы учесть три этих фактора и точнее рассчитать количество впрыскиваемого топлива, в системах с рециркуляцией топлива, устанавливается регулятор давления. Регулятор давления топлива устроен таким образом, что он поддерживает разницу давлений, давление топлива на форсунке и давление воздуха во впускном коллекторе, излишки топлива направляются обратно в бак по обратной магистрали. Для поддержания этой разницы на всех форсунках, регулятор устанавливается в конце топливной рейки.

В системах без рециркуляции топлива, регулятор давления топлива устанавливается в топливном баке и устроен таким образом, что поддерживает одно и тоже давление топлива по отношению к атмосферному. Получается, что в этом случае разница между давлением топлива и давлением во впускном коллекторе не является постоянной и поэтому в этом случае она учитывается в продолжительности впрыска.

Давайте рассмотрим устройство регулятора давления топлива в системе с рециркуляцией топлива подробнее.

Рис 1 – Регулятор давления топлива.

1 – Соединение с впускным коллектором. 2 – Пружина. 3 – Держатель клапана. 4 – Мембрана. 5 – Клапан. 6 – Подача топлива. 7 – Возврат топлива в бак.

Регулятор давления топлива разделен мембраной 4 на две камеры: топливную и пружинную. Держатель клапана 3 выполнен заодно с мембраной 4 и прижимает клапан 5 к седлу. Снизу на мембрану действует давление топлива подаваемого в камеру через впускные отверстия 6, а сверху давление пружины и давление во впускном коллекторе (разряжение). Если давление топлива превышает усилие пружины, то клапан приоткрывается и перепускает топливо в возвратный трубопровод, также при этом учитывается давление во впускном коллекторе.

Характерные неисправности.

Со временем пружина в регуляторе может просесть и не создавать нужного усилия, в результате часть топлива будет устремляться обратно в бак, тем самым снизится давление в топливной рейке. В итоге у нас будет недостаток топлива и потеря мощности в двигателе.

Также может происходить подклинивание клапана, в этом случае давление в топливной рамке будет меняться не закономерно, вследствие чего может наблюдаться не устойчивая работа двигателя, дерганье при разгоне.

регулятор подачи топлива - это... Что такое регулятор подачи топлива?

регулятор подачи топлива: fuel-control unit

регулятор подачи тонера
регулятор положения сиденья

Смотреть что такое "регулятор подачи топлива" в других словарях:

регулятор подачи топлива — — [Я.Н.Лугинский, М.С.Фези Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва, 1999 г.] Тематики электротехника, основные понятия EN fuel regulator … Справочник технического переводчика
регулятор подачи топлива — Автоматический регулятор, устанавливаемый на турбореактивных или турбовинтовых двигателях и связанный с органом управления, изменяющим подачу топлива в двигатель … Политехнический терминологический толковый словарь
регулятор подачи топлива при высоких скоростях — Устройство, регулирующее подачу топлива при открытой дроссельной заслонке. Примечание Устройство бывает обычно в виде винта. [ГОСТ Р 50692 94 (ИСО 6531 82)] Тематики пилы бензиномоторные Обобщающие термины система управления двигателя… … Справочник технического переводчика
регулятор подачи топлива при высоких оборотах — По ГОСТ Р 50692 [ГОСТ Р 50693 94] Тематики кусторезы Обобщающие термины система управления двигателя бензоинструмента EN high speed mixture adjuster FR système de règlage de richesse à plein régime … Справочник технического переводчика
регулятор подачи топлива при холостом ходе — По ГОСТ Р 50692 [ГОСТ Р 50693 94] Тематики кусторезы Обобщающие термины система управления двигателя бензоинструмента EN idle mixture adjuster FR système de règlage de richesse au ralenti … Справочник технического переводчика
автоматический регулятор подачи топлива — — [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN automatic fuel metering control … Справочник технического переводчика
регулятор подачи — (напр. топлива) [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN delivery regulatorsupply adjusterfeed governor … Справочник технического переводчика
Система подачи топлива — Система подачи топлива в двигателях внутреннего сгорания служит для подачи топлива из топливного бака к топливной рейке (моноблок дроссельных заслонок), избыток топлива через регулятор давления возвращается в бак.[1] Содержание 1 Структура… … Википедия
РЕГУЛЯТОР — 5.2.1. РЕГУЛЯТОР 1. Устройство, образующее, усиливающее и преобразующее сигнал отклонения регулируемой величины от заданного значения, формирующее закон регулирования и обеспечивающее выдачу регулирующей величины для управления исполнительным… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Система непосредственного впрыска топлива — (СНВТ) (Gasoline Direct Injection (GDI)) Инжекторная система подачи топлива для бензиновых двигателей внутреннего сгорания с распределённым впрыском топлива, у которой форсунки расположены непосредственно возле цилиндров и впрыск топлива… … Википедия
Реактивный ранец — (или ракетный ранец; англ. … Википедия

признаки на приоре, симптомы на дизеле и прочих типах

Автор Дмитрий Буймистров На чтение 4 мин. Просмотров 9.4k. Опубликовано 14.12.2018

В современных автомобилях устанавливаются электронные топливные насосы — механические встречаются только в выпущенных до 2000 года машинах. Задача этого компонента — обеспечение бесперебойной подачи горючего. Всё функционирует хорошо при высоких оборотах двигателя, но проблемы возникают при переходе на малые и холостые. Повышенное давление повреждает топливные шланги подачи горючего и другие компоненты системы. Регулятор давления топлива защищает от таких последствий. Если в нём существуют неисправности, это можно определить по нескольким признакам.

Конструкция и принцип работы

Внешний вид регулятора давления топлива

Регулятор (РТД) состоит из корпуса, клапана, мембраны и пружины, которые находятся на топливной рампе, в топливном шланге обратной передачи системы питания или прямо в баке (если в машине нет системы рециркуляции). Назначение изделия — отправка лишнего горючего обратно в бак. Когда обороты двигателя растут, создающееся разряжение приоткрывает клапан, и излишки возвращаются в бак.

Местонахождение регулятора топливного давления в системе подачи горючего

Признаки и симптомы неисправности регулятора давления топлива

мотор глохнет на холостом ходу;
мощность двигателя сильно снижается;
при ускорении не удаётся добиться нормальной динамики;
машина слабо реагирует на нажатие педали газа;
потребление горючего внезапно сильно увеличивается;
возрастает количество выбросов углекислого газа;
меняется частота вращения коленвала.

Все эти неполадки возникают из-за того, что регулятор со временем засоряется или полностью закупоривается. Ещё одна распространённая причина поломки — ослабевание пружины, приводящее к сильному снижению давления. При отсутствии нормального давления уменьшается подача топлива, снижается мощность и ухудшается управляемость. Особенно часто такие проблемы встречаются на «Ладах» – «Калине» и «Приоре», а также на машинах серий 2110, 2112, 2114, 2115.

Для проверки детали нужно тщательно осмотреть её саму, вакуумный шланг и все соединения. Найденные нарушения герметичности необходимо устранить. Также рекомендуется проверить мембрану. Отсоедините трубку, которая идёт от РТД к ресиверу, и потрясите её. Если изнутри не выходит бензин и не доносится сильный запах, значит, мембрана в порядке.

РДТ в дизельных двигателях

Автомобили с дизелем, работающие по системе Common Rail, также оснащаются регулятором давления. Он входит в топливную рампу или располагается на корпусе топливного насоса высокого давления. Принцип действия примерно тот же. Специальный клапан отводит неиспользуемую часть топлива в обратную линию, предотвращая чрезмерную нагрузку.

В дизельных двигателях регулятор имеет несколько иную структуру, чем в бензиновых. Он состоит из соленоида и штока, который упирается в шарик для перекрытия обратной линии. Конструкция защищает двигатель от гидравлических колебаний и как следствие — от быстрого износа.

Как проверить на ВАЗ и иномарках

Для определения поломки выполняются следующие процедуры:

Выкручивается пробка штуцера — элемент, управляющий давлением горючего.
Выполняется осмотр уплотнительного кольца — если оно повреждено, надо заменить этот компонент.
Из штуцера вынимается золотник.
Двигатель заводится, манометром измеряется давление в регуляторе.
Полученная информация сопоставляется с той, что указана производителем.

Проверить работоспособность РТД можно и самостоятельно, причём даже без инструментов. Для этого достаточно пережать или отсоединить клапан и изучить интенсивность струи. Манометр даст более точный результат. Подключать его следует между штуцером и шлангом для топлива, предварительно отключив вакуумный шланг. Измерение производится на холостых оборотах. Полученная информация зависит от модели машины — например, в ВАЗ 2110 показатель давления должен начинаться с 0,3 и постепенно увеличиться до 0,7 Бар.

Регулятор топливного давления с подключенным манометром

Давление не изменилось? Возможно, вы неправильно подключили манометр. Проверьте соединение. Если всё верно, значит, регулятор пришёл в негодность.

Где стоит и как работает регулятор давления топлива (видео)

Чем грозят неполадки в работе РДТ

Со временем двигатель заводится всё хуже. Топливо начинает выходить из щелей, что приводит к сильному повышению его расхода. При неравномерной смене давления нарушается динамика движения, возникают всплески, машина дёргается при разгоне.

Можно ли отремонтировать вышедшую из строя деталь? В большинстве случаев нет, приходится полностью её менять. Ремонтные узлы почти всегда неразборные. Некоторые специалисты предлагают отремонтировать компонент, но делать это опасно. Лучше купить новый регулятор — благо, он стоит недорого.

Определение нарушений в работе РТД — не слишком сложная задача, с которой вполне можно справиться самостоятельно. Помните, что эту часть машины нужно периодически проверять. Вовремя обнаружив проблему, вы защитите важные компоненты авто от быстрого износа.

Здравствуйте! Мое имя Дмитрий, по образованию - журналист. Специализируюсь на автомобильной тематике - карьеру начинал в интернет-магазине автомобильных комплектующих, да и сам являюсь автолюбителем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Признаки неисправности регулятора давления топлива

В любой топливной системе двигателя присутствует топливный насос. В бензиновых моторах последнее время устанавливают топливные насосы электрического типа, механические образцы уже устарели и больше не используются на современных транспортных средствах. Механические бензонасосы доживают свой век на автомобилях выпуска прошлого столетия.

Производительность электро бензонасоса должна быть такой, чтобы обеспечить бесперебойную подачу топлива на любых оборотах двигателя и под любой нагрузкой. А как быть, когда мотор работает на холостых или малых оборотах, и порция горючего требуется небольшая? Ведь то давление, которое создается в системе питания двигателя для больших нагрузок, будет избыточным для холостых оборотов. А избыток давления может привести к плачевному результату - к обрыву топливных шлангов или другим поломкам. Для нормальной работы топливной системы и существует регулятор давления топлива.

Что из себя представляет регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива (РДТ) - это вакуумный клапан, он перепускает излишки топлива через обратный шланг в топливный бак. РДТ представляет собой корпус, в котором находится клапан, мембрана и пружина. Также в корпусе есть три вывода: два вывода для прохождения топлива через регулятор, третий связан с впускным коллектором. При увеличении оборотов двигателя создавшееся в коллекторе разряжение (на третьем выводе) преодолевает силу пружины и двигает мембрану, тем самым приоткрывая клапан. Лишнее топливо получает доступ ко второму выводу и уходит обратно в бензобак. Нередко РДТ еще называют обратным клапаном.

Как правило, обратный клапан располагается на топливной рампе, также он может врезан топливный шланг обратной подачи системы питания.

Причины неисправностей регулятора давления топлива

Выйти РДТ может по нескольким причинам. Например, на автомобилях российского производства попадаются бракованные детали. На заграничных моделях брака значительно меньше, но можно приобрести дефектный РДТ, покупая неоригинальную запасную часть.

В основном обратный клапан ломается по причине естественного старения. Допустим, это может случиться после ста тысяч пробега или больше. Следует заметить, что отказы обратных клапанов встречаются не часто. Чаще всего в РДТ рассыхается от времени мембрана, реже подклинивает клапан, и еще реже ломается или ослабевает пружина.

Выход датчика из строя может происходить из-за некачественного бензина. К примеру, зимой топливо было залито с водой, и вода попала в регулятор. В случае, если топливный фильтр не заменили вовремя, грязь попадает в детали системы питания, в том числе и в регулятор. В таком случае чаще всего подклинивает клапан РДТ. Что может быть с пружиной, трудно представить, но видимо, ее поломки все же иногда происходят.

Характерные признаки неисправностей регулятора давления топлива

По каким признакам можно определить, что РДТ не работает:

двигатель очень трудно запускается, нужно долго крутить стартером и при этом держать нажатой педаль газа, для того, чтобы мотор завелся;
двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах или обороты очень низкие, мотор часто глохнет. При этом он совсем не набирает мощность, при попытке газовать получается глубокий провал;
двигатель спам резко меняет обороты, особенно это заметно на холостом ходу:
с топливных шлангов подтекает топливо. Попытки подтянуть и заменить хомуты, заменить шланги не помогают.

Как проверить регулятор давления топлива на исправность

Регулятор давления топлива не относится к электрическим датчикам, и проверить его с помощью приборов нельзя. Следует учесть и то, что РДТ не разбирается и не ремонтируется. Кто-то пишет, что можно отремонтировать обратный клапан топлива. Хотелось бы посмотреть, как это выглядит, и где можно купить ремкомплект. Как правило, РДТ стоит недорого, и даже по этой причине его не стоит чинить, если бы он был пригоден для ремонта.

Убедиться в исправности регулятора можно, проверив давление в топливной системе. Обычно это делают механическим манометром, который подключают к системе питания двигателя.

Замер производят следующим образом:

подсоединяют манометр к топливной системе;
запускают двигатель и смотрят на показания манометра.

Стандартное давление в системе для легкового автомобиля обычно находится в пределах 3 кг/см2. При остановке двигателя давление не должно сразу падать - регулятор перекрывает обратку. Если стрелка манометра быстро уходит к нулю, скорее всего РДТ неисправен.

Еще один способ проверки: если во время работы двигателя удастся пережать шланг обратной подачи топлива, то при исправном регуляторе давление в топливной системе должно увеличиться. Показание стрелки прибора зависит от степени пережатия. Но есть такие иномарки, где пережать обратку не получится - вместо резиновых шлангов стоят металлические трубки, или шланги очень короткие.

В некоторых случаях, пережав обратный шланг, убедиться в неисправности РДТ можно и без манометра. Но это только при одном признаке - когда двигатель троит и совсем не развивает обороты. Если при пережатии обратки начинают работать все цилиндры и мотор приобретает нужную мощность - точно, неисправен РДТ, его необходимо заменить.

Регулятор давления топлива, демпфер пульсаций, клапан

Демпфер пульсации давления топлива, регулятор и клапан

Регулятор давления топлива - небольшое, но чрезвычайно важное устройство для всей системы подачи топлива. Его основная задача - отрегулировать давление топлива до отрицательного давления, которое присутствует во впускном коллекторе в данный момент. Выход из строя регулятора имеет довольно серьезные последствия как для системы впрыска, так и для выхлопной системы.

Регулятор давления топлива автомобильный

Клапан давления топлива является важным компонентом системы впрыска, который работает непосредственно с впускным коллектором. Он представляет собой цилиндрический мембранный клапан, состоящий из металлического корпуса с обмоткой внутри, сердечника электромагнита и шарика клапана.

Бензин под давлением попадает в клапан регулирования давления топлива . Когда давление превышает установленное значение, клапан открывается и несгоревший бензин возвращается в бак.В результате разница между абсолютным давлением во впускном коллекторе и давлением топлива в контуре подачи остается неизменной.

Через демпфер пульсаций давления топлива бензин дозируется независимо от мгновенного абсолютного давления во впускном коллекторе. Регулятор давления топлива также предотвращает образование пузырьков в топливных магистралях горячего двигателя парами бензина.

Неисправность клапана давления топлива

Регулятор давления топлива в бензиновом двигателе отличается долгим сроком службы и долговечностью.Однако у него также есть свои эксплуатационные ограничения. Долговечность регулятора оценивается на уровне 200-250 тысяч. км пробега.

Неисправный регулятор или насос демпфер пульсаций давления - довольно серьезное нарушение системы впрыска и КПД выхлопной системы. Наиболее частая причина - загрязнение, попавшее в топливную систему. Достаточно немного песка, чтобы регулятор схватился.

Симптомы неисправности регулятора давления топлива могут включать характерный запах несгоревшего топлива, значительную потерю мощности двигателя, затрудненный запуск как холодного, так и теплого двигателя или индикатор горения системы впрыска.Неспособность отреагировать на отказ регулятора давления топлива может вызвать серьезный отказ катализатора, что, в свою очередь, потребует обширной замены этого компонента. К сожалению, подобные симптомы могут возникнуть в случае выхода из строя топливного насоса, ТНВД или в случае засорения топливного фильтра.

Вышеперечисленные неисправности регулятора давления топлива касаются не только бензиновых агрегатов, но и дизельных двигателей, и кроме упомянутых выше, они могут быть вызваны еще и некорректно выполненным ремонтом. Регуляторы давления топлива не подлежат ремонту, а это значит, что в случае их выхода из строя возможно только замена сломанного элемента на новый.

Связанные категории продуктов

форсунки
топливный насос
топливный бак
дроссель
датчик уровня топлива

Добро пожаловать в UCANDO после клапана регулирования давления топлива . Гарантируем профессиональную техническую помощь, самые низкие цены на рынке, огромный ассортимент и быстрое выполнение заказа.

Регуляторы давления топлива - Топливная система - Автозапчасти

Производитель запчастей

Bosch

Количество предложений для этого значения фильтра: 35 год

Delphi

Количество предложений для этого значения фильтра: 7

Opel OE

Количество предложений для этого значения фильтра: 4

VDO

Количество предложений для этого значения фильтра: 3

Mercedes-Benz OE

Количество предложений для этого значения фильтра: 3

Peugeot OE

Количество предложений для этого значения фильтра: 3

BMW OE

Количество предложений для этого значения фильтра: 2

Hyundai OE

Количество предложений для этого значения фильтра: 2

Volkswagen OE

Количество предложений для этого значения фильтра: 2

Denso