Как понять что сцепление надо менять

Как понять, что пора менять сцепление

Сцепление в механике представляет собой механизм, принцип действия которого основан на действии силы трения скольжения. Часто термин «сцепление» применяется для обозначения одного из компонентов трансмиссии автомобиля, использующегося для соединения маховика двигателя с трансмиссией. Выжатая педаль сцепления на время отсоединяет силовую передачу от двигателя.

Механизм сцепления необходим для того, чтобы можно было плавно стартовать с места, без рывков. Скорость автомобиля начинает увеличиваться только при определенном минимальном количестве оборотов мотора. Также сцепление используется, когда нужно привести в соответствие скорость автомобиля и число оборотов коленвала двигателя, то есть, обеспечивает плавную передачу крутящего момента от мотора к коробке передач и при необходимости на какой-то момент полностью отключает шестеренки МКП от передающего механизма двигателя.

Различают несколько различных видов сцепления. Часто это один, два или несколько фрикционных дисков, плотно прижимаемых один к другому или к маховику при помощи пружин.

Когда водитель выжимает педаль, то диски сцепления рассоединяются, и между ними возникает воздушный промежуток, сцепление в этот момент отключается, передачи крутящего момента от двигателя к КП не происходит. Если педаль отпускается, прижимные пружины возвращают диски в начальное положение, и они опять плотно соприкасаются, крутящий момент с одного, ведущего диска благодаря действию силы трения передается на ведомый диск.

Сцепление представляет собой один из очень важных узлов автомобиля. Различные виды этих механизмов классифицируются по способу управления, по виду действующего в данном случае трения (сухое трение или мокрое), по числу дисков, и так далее. При увеличении мощности двигателя увеличивается и крутящий момент, соответственно, используются двухдисковые комплексы сцепления, которые имеют больший срок службы.

Рано или поздно диски сцепления изнашиваются и требуют замены. Неисправности сцепления могут привести к выходу из строя других деталей автомобиля, к примеру, шестеренок механизма КП или вообще к невозможности начать движение автомобиля на дороге.

Как понять, что пора менять сцепление

Если в момент выключения сцепления слышится сильный шум, который создается выжимным подшипником — это говорит о том, что он изношен. Изношенность сцепления приводит к увеличенному, неэкономному расходу топлива в результате значительной потери мощности от двигателя на этом автомобильном узле.

Одна из неполадок в работе сцепления – это пробуксовка дисков при свободно отпущенной педали . Проскальзывая друг относительно друга, диски очень нагреваются, что приводит к быстрой деформации или поломке дисков. Обгорают фрикционные накладки, и в салоне автомобиля можно услышать специфичный запах.

Как можно проверить неполадки в системе сцепления самому, не обращаясь на СТО, как говорится, народным способом? Водитель может заметить пробуксовку дисков поначалу на высоких передачах. При этом обороты двигателя растут, а скорость движения при этом не увеличивается. Заметив такое положение вещей, необходимо принять меры, так как процесс развивается, усиливается, и, в конце концов, дойдет до того, что автомобиль просто не сможет начать движение при включении первой передачи.

Каков срок службы механизма сцепления? Ответ на этот вопрос неоднозначен. Ведь продолжительность службы данного механизма зависит не только от качества производства, но и от опыта и техники езды самого водителя. По негласному правилу автомобилистов замена дисков проводится после того, как проезд составит восемьдесят – девяносто тысяч километров. Но эти показатели могут и отклоняться в любую сторону.

Как еще можно определить, что пора заменить сцепление

Можно перечислить следующие «симптомы»:

· Сцепление ведет, то есть происходит неполное выключение сцепления. Это можно заметить по сильному хрусту во время переключения передачи неподвижной машины;

· Автомобиль срывается с места рывками даже тогда, когда педаль отпускается достаточно плавно;
· Педаль сцепления выжимается до конца, но в начальное положение не возвращается;
· Ощущается сильная вибрация во время включения сцепления.

Обидно будет где-нибудь встать на середине намеченного пути, поэтому не откладывайте замену сцепления в долгий ящик.

Если есть определенный опыт, то износ сцепления поможет измерить специальный инструмент – калибр. Следуя инструкции, имея подъемник, можно измерить толщину диска, не проводя демонтажа.

Для замены сцепления часто требуется снятие коробки передач. Вообще, нужно заметить, что замена сцепления является довольно-таки трудоемкой процедурой, поэтому если нет времени, опыта, большого желания или чего-нибудь еще, тогда нужно отправляться на станцию техобслуживания. Процедура будет стоить недешево. Но экономить на этом не рекомендуем. Может быть дешевле и лучше заменить сцепление в комплексе (корзину, диски, подшипники) и провести смазку вилки выключения сцепления. Выбирайте проверенных производителей и надежные места продажи автозапчастей.

Автор: Кирилл Раченков
Издание: MotorPage.Ru

6 признаков того, что пора менять сцепление

У всех авто на «механике» есть сцепление – устройство, благодаря которому переключаются скорости. Диск сцепления обеспечивает плавную передачу крутящего момента от мотора к коробке передач и сам по себе довольно надежная вещь. Однако со временем и этот механизм изнашивается – важно понять, когда его пора менять.

Существуют несколько видов сцеплений, хотя конструктивно они очень похожи. Чаще всего это один, два или несколько фрикционных дисков, плотно прижимаемых один к другому или к маховику при помощи пружин.

Мы выжимаем педаль – и диски сцепления рассоединяются, в итоге передачи крутящего момента от двигателя к коробке передач не происходит. Мы отпускаем педаль – прижимные пружины возвращают диски в начальное положение, и крутящий момент передается на ведомый диск: машина набирает скорость.

Виды сцепления отличаются по способу управления, по виду трения (сухое или мокрое), по числу дисков и так далее. Кроме того, чем мощнее двигатель автомобиля, тем больше и крутящий момент – в итоге на такие авто ставят двухдисковые сцепления для надежности.

Если сцепление вовремя не поменять, автомобиль может попасть в аварию, вообще не тронутся с места или у него могут выйти из строя другие детали – например, шестеренки коробки передач. Существуют несколько признаков того, что вам пора проверить сцепление у профессионалов и, возможно, менять его.

1. Неисправное сцепление обычно проявляется как проскальзывание диска: вы ускоряетесь, а обороты набираются быстрее, чем вы жмете на педаль газа. Это происходит независимо от того, нажали вы на педаль сцепления или нет. В нормальном состоянии сцепление перекрывает двигатель по отношению к сцеплению и скорость должна четко соответствовать ее изменению.

2. Во время включения сцепления начинается сильная вибрация или сцепление «ведет»: происходит его неполное выключение. Это проявляется в виде сильного хруста во время переключения передачи неподвижной машины

3. Автомобиль срывается с места рывками – даже если вы очень стараетесь трогаться плавно и отпускаете педаль сцепления постепенно.

4. В момент выключения сцепления может слышаться шум – это изношен выжимной подшипник. Из-за этого может вырасти расход топлива и заметно снизится мощность двигателя.

5. Педаль сцепления выжимается до конца, но в начальное положение не возвращается.

6. Диски сцепления могут пробуксовывать – это еще один признак изношенного сцепления. Проскальзывая относительно друг друга, они будут быстрее нагреваться и даже могут деформироваться. Фрикционные накладки при этом обгорают, и в салоне автомобиля можно услышать резкий специфичный запах.

Профессионалы отмечают: если у вас возникло подозрение, что сцепление изношено, попробуйте провести следующий тест. Включите 3 или 4 передачу и на скорости 50-60 км/ч с нажатым сцеплением сильно надавите на педаль газа. Если двигатель начнет набирать обороты, а скорость автомобиля не будет соответствовать, то значит сцепление изношено. Двигатель будет выдавать излишние обороты в результате проскальзывания - слабого контакта сцепления с маховиком.

Если это произошло, крайне не рекомендуется пользоваться автомобилем – лучше сразу отправляться на СТО, поскольку неисправное сцепление может привести к печальным последствиям.

11.08.2017

Как поменять сцепление: периодичность и порядок замены

При бережной эксплуатации и аккуратном вождении менять сцепление приходится не часто.

Что может стать тревожным звоночком и сигналом к диагностике - об этом в нашей статье. Здесь же вы узнаете, как проводится замена сцепления, и сможете контролировать мастеров сервисного центра.

При езде с изношенным сцеплением увеличивается расход топлива и значительно «теряется» мощность ДВС.

Сколько служит сцепление?

Назвать конкретный пробег, после которого пора менять сцепление, нельзя. Слишком много факторов влияют на его срок службы:

манера езды — резкий старт и частые пробуксовки, а тем более, участие в гонках в разы сокращают период эксплуатации;
качество агрегата — оригинальные детали всегда долговечнее недорогих аналогов;
посторонние жидкости или мелкие твердые предметы могут вывести из строя даже новый узел;
ошибки при установке и регулировке неизбежно ведут к снижению эксплуатационных характеристик.

Износ накладок из-за неверной настройки сцепления

Как узнать, что сцепление пора менять?

Причины и последствия, которых вы избежите, если вовремя заедете на СТО:

при выжимании педали сцепления слышен сильный шум? есть вероятность, что износился выжимной подшипник;
запах гари в салоне говорит о том, что диски сцепления проскальзывают относительно друг друга, так что фрикционные накладки на них обгорают;

Повреждение фрикционных накладок

сильные рывки при переключении передач часто указывают на то, что демпферные пружины, установленные на ведомом диске, вышли из строя.

Мастера и автопроизводители рекомендуют проводить диагностику сцепления каждые 80 - 100 тыс. км.

Признаки неисправности

Если рекомендуемый пробег еще не пройден, но вы уже заметили следующие «симптомы», возможно, с заменой пора торопиться:

изменения привычной динамики езды, особенно при подъеме;
увеличение свободного хода педали сцепления;
рывки при переключении передач и трогании с места;
тяжелый разгон авто и плохая тяга при повышении нагрузки;
переключение передач с большим усилием;
запах гари при увеличении оборотов двигателя;
повышенные вибрации и посторонние звуки (типа хруста и скрежета).

Как определить неполадки уже на первом этапе?

Первое, что заметит любой водитель (даже с небольшим стажем),— пробуксовка дисков на высоких передачах, то есть, при увеличении оборотов, скорость не меняется.

И тут у вас есть выбор: скорее менять сцепление, или в один “прекрасный” день вы просто не тронетесь с места.

Какие инструменты нужны для замены сцепления

Решили выполнить ремонт самостоятельно? Вам понадобится лебедка или домкрат, чтобы поднять переднюю часть авто, а чтобы провести под ним работу - смотровая яма, эстакада, гидравлическая стойка или двухстоечный подъемник.

Для защиты важных узлов системы нужны:

втулки - они не дадут повредить уплотнения полуосей;
чехлы защитят пыльники шаровой опоры;
траверса обеспечат поддержку двигателя.

Из инструментов вам понадобятся:

набор рожковых и торцевых ключей;
оправка для центровки диска сцепления.

Порядок замены

Демонтаж КПП.
На передне- и заднеприводных авто эта процедура несколько отличается. В первом случае нужно снять приводные валы и поставить вместо них заглушки, открутить болты, отсоединить троса и кулиски, извлечь первичный вал КПП из подшипника в ДВС. Во втором - демонтируется муфта, которая соединяет коробку передач с карданным валом.
Замена элементов сцепления.
После того, как откручены болты корзины, с маховика снимаются все элементы сцепления. Важно, чтобы на его поверхности не было масла. В противном случае придется менять сальник, а если на старых дисках есть царапины или трещины — еще и корзину. Новый диск вставляется в корзину, а она надевается на маховик. Болты крепления закручиваются крест накрест.

Центровка диска проводится с помощью специальной оправки

Установка КПП.
При прокручивании вала коробки передач важно, чтобы он попал в шлицы маховика. При демонтаже и монтаже коробок на полноприводных авто или ТС с большим объемом двигателя используется лебедка.
Регулировка сцепления.

В зависимости от особенностей авто устанавливается шток или трос рекомендуемой длины. Настраивается свободный ход педали.

Замена сцепления в сервисе

Самостоятельная замена узла требует специальных инструментов, условий для работы и большого запаса времени. Даже у мастеров сервиса эта процедура занимает не менее 4,5 часов. Любая ошибка может обойтись в цену нового комплекта сцепления.

Сотрудники сервиса имеют необходимые инструменты для замены и регулировки сцепления на любых автомобилях, и, что особенно важно, предоставляют гарантию на работу. Стоимость замены сцепления варьируется в зависимости от марки авто и сложности ремонта: часто нужно менять не только комплект сцепления, но и другие элементы трансмиссии. В сервисном центре проведут диагностику и сразу выявят все возможные неисправности.

Сцепление – когда менять, стоимость ремонта, цены, детали

В автомобилях с механической коробкой передач сцепление можно считать расходным материалом, который требует периодической замены по мере износа. Так же, как тормозные колодки или резина.

Сцепление – это механизм, который позволяет отключать подачу крутящего момента от двигателя к коробке передач. В нем присутствуют трущиеся детали, поэтому процесс износа для этого узла является нормальным.

Ресурс

Сцепление в современных автомобилях состоит из педали, механизма привода (тросовый или гидравлический), и собственно комплекта из трех деталей, который периодически требует замены: выжимной подшипник, диск и “корзина”.

При нормальной размеренной эксплуатации ресурс комплекта сцепления может достигать 200 тыс км и даже больше. Активный режим вождения с динамическими стартами уменьшает ресурс сцепления до 80-100 тыс км. У водителей, которые неправильно пользуются сцеплением, или обучают вождению, оно может “сгореть” и за 20 тыс км.

Обычно, первым стирается диск сцепления. В советские времена можно было не менять диск, а заменить лишь фрикционные накладки на нем. Стоило это очень дешево, но и служили отремонтированные диски недолго.

Сейчас, при износе диска сцепления рекомендуется замена комплекта из трех деталей, поскольку ресурс у них примерно одинаковый, а работа по снятию/установке коробки передач стоит не дешево.

Ресурс механизма привода значительно больше. Привод способен пережить несколько комплектов сцепления. Плохо, если ездить с неисправным сцеплением, то механизм привода получает дополнительную нагрузку и в результате выходит из строя. Это касается как тросового, так и гидравлического привода.

Признаки неисправности

Положение педали. Если момент “схватывания” происходит в самом низу хода педали или в самой верхней точке – это значит что, возможно, диск изношен и скоро понадобится замена комплекта сцепления.

Усилие на педали. Если педаль стала очень тугой, скорее всего выходит из строя корзина сцепления. Это не всегда легко заметить, ведь педаль становится туже постепенно. Лучше всего будет сравнить тугость педали с другой машиной.

Посторонний звук. Если при нажатой педали слышен вой или шум, а при отпускании педали он пропадает – скорее всего вышел из строя выжимной подшипник.

Пробуксовка сцепления. Если при полностью отпущенной педали сцепления нажать газ и обороты двигателя быстро растут, а машина не ускоряется или ускоряется очень медленно, скорее всего сцепление пробуксовывает. Обычно такое явление сопровождается характерным едким запахом и дымом из-под капота.

Недостаточный выжим. Если при заведенном двигателе и нажатой педали очень туго включается передача – скорее всего выжим сцепления недостаточный или диск потерял свою правильную форму (его “повело”).

Стоимость ремонта

Первое, что нужно знать – производители автомобилей не производят сцепление. То есть не существует сцепления марки Ford или Audi. Сцепление производят Lucas, Sachs, Valeo и другие производители комплектующих. То есть даже в “оригинальных” коробках автомобильных торговых марок находится продукция их партнеров – тех же производителей комплектующих.

Для большинства бюджетных автомобилей (например Renault Logan) комплект сцепления от такого производителя стоит около $100. Для более мощных автомобилей (например Subaru forester sf5 turbo) цены начинаются от $200.

Работа по замене комплекта сцепления обычно требует снятия коробки передач. Такая операция на обычных, не фирменных автосервисах стоит от $50 до $100. У официальных дилеров цены примерно вдвое выше.

Попутные работы

При замене сцепления обычно меняют задний сальник коленчатого вала. Эта деталь стоит 10-20 долларов, а для ее замены нужно разъединять двигатель с коробкой. Так что лучше ее заменить попутно. Также при замене сцепления можно диагностировать неисправность демпферного маховика. Это уже недешевая деталь, например, для дизельной Renault Laguna 3 поколения такая деталь будет стоить около $400.

Как понять что нужно менять сцепление

Как понять что пора менять сцепление — DRIVE2

⚠ Как еще можно определить, что пора заменить сцепление

Можно перечислить следующие «симптомы»:

· Сцепление ведет, то есть происходит неполное выключение сцепления. Это можно заметить по сильному хрусту во время переключения передачи неподвижной машины;
· Автомобиль срывается с места рывками даже тогда, когда педаль отпускается достаточно плавно;
· Педаль сцепления выжимается до конца, но в начальное положение не возвращается;
· Ощущается сильная вибрация во время включения сцепления.

Удачи на дороге!

Как проверить сцепление на машине — DRIVE2

Полный размер

Совет 1: Как проверить сцепление на машине
Сцепление – деталь автомобиля, которая отвечает за взаимодействие двигателя и коробки передач. Составные части сцепления, как и большинство деталей автомобиля, находятся под постоянными нагрузками. Несмотря на достаточно большой ресурс работы деталей сцепления, оно нуждается в регулярной проверке и обслуживании.
1) Основными причинами, при которых возникает необходимость ремонта сцепления, являются повышенный шум при включении сцепления, рывки при работе сцепления, неполное включение сцепления (сцепление «буксует»), неполное выключение сцепления (сцепление “ведет”).
2)Для проверки состояния сцепления сядьте в машину, взведите стояночный тормоз, отключите музыку и прочие устройства издающие шум. Чтобы не мешали внешние звуки, закройте окна и двери. Прежде всего, понажимайте на педаль сцепления с выключенным двигателем. Педаль должна нажиматься мягко, ровно, без провалов и скрежетов. Если вы наблюдаете повышенный шум и посторонние звуки, убедитесь что они идут не от пружины возврата педали. Если в вашем автомобиле используется привод сцепления с тросом, шум может исходить от него. Если есть посторонний шум при нажатии, убедитесь, что он идет не от коробки передач, в противном случае сцепление нуждается в ремонте.
3)Заведите двигатель автомобиля, и, не включая передачи, снова нажимайте на педаль сцепления. Изменяющийся по мере нажатия педали шорох или шум, может свидетельствовать об износе выжимного подшипника сцепления. В случае тросового привода сцепления, шуметь может изношенный трос.
4)Для следующего теста, убедитесь, что у вас хорошо отрегулирован ручной тормоз. Сядьте в автомобиль, максимально взведите стояночный тормоз и заведите двигатель. Выжмите до конца педаль сцепления и включите первую передачу. Не выключая стояночного тормоза, плавно отпускайте педаль сцепления. При этом не нажимайте на педаль газа. Если по мере отпускания сцепления, обороты двигателя начинают значительно падать, вплоть до заглохания мотора, сцепление работает правильно. В противном случае, сцеплении не до конца выключается и нуждается в ремонте.
5)Чтобы проверить включение сцепления, сядьте в автомобиль и заведите двигатель. На работающем моторе, выжмите до конца педаль сцепления. Спустя одну – две секунды после нажатия, включите заднюю скорость. Если передача включается ровно и без усилия, сцепление в порядке. Кроме этого, на работающем моторе, попробуйте переключаться между первой и задней передачей. Нажмите сцепление и включите первую передачу, не отпуская сцепления, отключите скорость. Отпустите педаль сцепления, затем снова нажмите и включите заднюю передачу. Повторите цикл несколько раз. Если переключение происходит плавно и без хруста, ваше сцепление исправно. В противном случае, следует проверить корзину сцепления и фрикционный диск.
Совет 2: Как проверить сцепление
Работа любого двигателя внутреннего сгорания автомобиля состоит во вращательном движении маховика. Поддавая «газку», водитель увеличивает скорость вращения коленвала и маховика, но для движения автомобиля по дороге необходимо соединить маховик с коробкой скоростей. Делать это нужно плавно, чтобы двигатель не заглох. При остановке автомобиля также требуется плавное отключение трансмиссии от двигателя. С этой задачей в автомобиле успешно справляется сцепление.

Принцип действия этого устройства достаточно прост: два вращающихся диска — маховик мотора и диск сцепления — соединяются, вращательное движение мотора передается трансмиссии (колесам) и автомобиль начинает двигаться. Диски между собой сжимаются с помощью специальных механизмов, а на их поверхности устанавливаются специальные накладки. Сто лет назад, когда появились первые автомобили, сцепление было конической формы и обтягивалось кожей.

Основные неисправности сцепления могут возникать в процессе «смыкания-размыкания», т.е. диски либо плохо сжимаются, либо не разделяются. В таких случаях бывалые автомобилисты говорят, что сцепление «пробуксовывает» или «ведет». Признаки его ухудшения будут заметны водителю без каких-либо специальных приборов. Если во время поездки на автомобиле чувствуется запах гари, а автомобиль стал хуже разгоняться, особенно это заметно на подъеме с потерей скорости, то это не что иное, как «пробуксовывание».

В такой ситуации проверить сцепление самостоятельно можно при работающем двигателе и включенном стояночном тормозе. При попытке тронуться с места автомобиль должен заглохнуть. Если этого не произошло – сцепление «пробуксовывает». Причин может быть несколько. Это и большой ход педали сцепления, и износ фрикционных накладок, возможен износ выжимных пружин или нарушение в работе гидропривода выключения сцепления.

Также можно проверить сцепление самостоятельно, чтобы определить, «ведет» оно или нет. При работающем двигателе на стоящем автомобиле необходимо включить первую передачу. При полностью выжатой педали сцепления включение передачи не должно сопровождаться рывками или неприятным шумом. Все эти признаки говорят о неисправности сцепления, т.е. диски полностью не расходятся, соответственно, в коробке передач ведущий вал продолжает вращение, и подвижные шестерни при включении ударяются о неподвижные.

Это чаще всего происходит при увеличенном свободном ходе педали либо при попадании воздуха в гидропривод системы (система завоздушена). В таких ситуациях есть только один выход – обращаться на СТО для устранения поломки сцепления. Что именно предстоит заменить в узле, возможно определить только после снятия сцепления с автомобиля. В домашних условиях эту процедуру выполнить довольно сложно, поэтому дальнейшую работу по устранению неисправности сцепления нужно поручить специалистам.

Как определить, что в автомобиле пора менять сцепление!

В транспортных средствах с ручной коробкой передач имеется диск сцепления, он находится между двигателем и трансмиссией. При помощи сцепления производится переключение скоростей. Сам диск сцепления довольно прочный, но со временем его приходится менять. Как определить, что в автомобиле пора менять сцепление!

Определение симптомов изношенного сцепления

Обычно это проявляется проскальзыванием диска сцепления, когда вы ускоряетесь, обороты набираются быстрее, чем вы жмете на педаль газа. Это происходит независимо от того нажали вы на педаль сцепления или нет. В нормальном состоянии сцепление перекрывает двигатель по отношению к сцеплению и скорость должна четко соответствовать ее изменению.

Убедитесь в том, что сцепление действительно неисправно

Если у вашего автомобиля гидравлическая система сцепления, то необходимо из нее выпустить воздух. А если сцепление имеет систему соединения тросом, то возможно проблема в зажатости троса, что не позволяет сцеплению принимать в полной мере крутящий момент от двигателя.

Менять сцепление необходимо, как можно скорее

Замена сцепления – довольно трудоемкая работа. Чтобы достать до сцепления, необходимо снять трансмиссию. Если вы неопытный механик, то отправляйтесь к профессионалам в автосервис.

Советы

Чтобы знать наверняка, изношено сцепление или нет, необходимо включить 3 или 4 передачу и на скорости 50-60 км/ч с нажатым сцеплением сильно надавить на педаль газа. Если двигатель начнет набирать обороты, а скорость автомобиля не будет соответствовать, то значит сцепление изношено. Двигатель будет выдавать излишние обороты в результате проскальзывания — слабого контакта сцепления с маховиком.

Не садитесь за руль автомобиля с изношенным сцеплением. В результате изношенного сцепления будет значительная потеря мощности и увеличение расхода топлива. Изношенное сцепление может окончательно сломаться в любой момент, в таком случае не исключена вероятность остаться где-нибудь на обочине дороги.

Замена сцепления – это вопрос времени, поскольку имеется необходимость снимать трансмиссию. Замена сцепления у авто с задним приводом считается более простым нежели у автомобилей с передним или полным приводами.

В таком случае, когда трансмиссия уже снята, очень хорошо иметь возможность попрактиковаться с заменой сцепления. В долгосрочной перспективе это может с экономить вам деньги.

Помоги своим друзьям — поделись с ними этими невероятно практичными рекомендациями!

Источник: ссылка

Тонкости при замене сцепления — DRIVE2

Процесс замены сцепления уже давно описан, но я решил описать нюансы которые сильно усложнили процесс замены описанный в книжке.
Движок у меня крепится на 2х подушках по бокам со стороны передних колёс, по этому после отделения коробки он может завалится либо в радиатор, либо в сторону рейки. Чтобы не повредить двигателем радиатор, сверху мы положили доску вдоль двигателя (один край на телевизор другой край в сторону лобового стекла), и подвязали двигатель по краям проволокой к доске (фото к сожалению не сделал).
Главная проблема с которой я столкнулся это болты под шестигранник, все болты крепления корзины и ещё пару болтов невозможно было сорвать. Шестигранник проворачивался в шляпке болта и слизывал грани. Все болты корзины и 2 болта крепления защиты правого привода пришлось откручивать с помощью 6ти лучевой звёздочки подходящего размера (просто забиваем звёздочку в отверстие под шестигранник и выкручиваем болт воротком).
При замене сцепления желательно поменять и сальник первичного вала на коробке, операция не сложная:
— снимаем выжимной, отщёлкиваем из пружинного зажима вилку и откручиваем направляющую выжимного
— сальник находится в самой направляющей отковырять его просто какой нибуть большой отвёрткой или любым длинным заострённым предметом, направляющую при этом можно надеть на трубу, мы меняли вдвоём довольно удобно.
— запрессовывали сальник большой головкой, вроде на 32
— собирается в обратном порядке, защёлкивать зажим крепления вилки неудобно, я засунул в нижний край зажима вилку, а через верхний сдвоенный край зажима пропустил проволочку, просунул в отверстие вилки и втянул верхний край зажима за проволочку.
Когда прикручивал обратно направляющую обломал болт: шляпка отломилась а резьба осталась внутри. Резьбу оказалось очень просто извлечь. Я просверлил маленькое углубление в резьбе, забил туда маленькую звёздочку и выкрутил воротком.
Так же пришлось помучатся со снятием коробки, из-за предохранительных тросов. От ремней безопасности и вроде ещё откуда то из машины идут тросики они выходят из одного лонжерона, проходят за скобой вверху коробки и крепятся на другом лонжероне. Ели при аварии коробка с двигателем уходят под кузов — тросики натягиваются и блокируют ремни безопасности так, что их потом можно выкинуть. По этому обязательно перед снятием снимаем тросики, снимаются они просто: плоской отвёрткой подковыриваем круглый наболдажник тросика из крепления на лонжероне (вокруг наболдажников фиксирующие пластмаски надеты, поэтому будет не немножко не удобно.
При проведении работ заметили лопнувший шланг сцепления. Оригинал дорогой, заменитель очень трудно найти, благо продавец на авторынке смог собрать из тормозного шланга мондео, трубки и переходников аналог. Только переходник, в который вкручивается трубка от главного цилиндра сцепления слишком глубокий и трубку пришлось затягивать со страшной силой, чтобы её низ прижался к корпусу переходника. Возможно придётся укорачивать переходник болгаркой, если обнаружу утечку.
Для ровной установки диска сцепления нужна оправка, я купил оправку сцепления для класики (прочитал что на ауди 80 подходит), но диаметр оправки был маловат. Увеличил диаметр я, намотав немножко бумаги вокруг оправки и засунул оправку в диск сцепления, но вам рекомендую поискать другую, (можно выточить у токаря, в интернете есть чертежи).
Ставил сцепление "Sachs", артикул [3000840301], страна Словакия. В комплекте были 2 пакетика со смазкой я намазал ими шлицы на первичном валу коробки, коробку засунули быстро, со 2 раза.

Выкрученная с помощью дрели и маленькой звёздочки, резьба.

Маленькая звёздочка

Болт под шестигранник выкрученный с помощью звёздочки.

Старый шланг сцепления и собранный аналог

Финальный вид нового шланга

Ярлычок от трубки

Ярлычок на шланге

Возможно номер шланга

Переходник на шланге "который под маму" имеет углубление, поэтому трубку с главного цилиндра сцепления не получается затянуть до конца и имеется утечка, поэтому будим дорабатывать систему.
Другой переходник мне не удалось найти. Изготовил прокладочку из шляпки от заклёпки, но решил купить б/ушный шланг и не мучатся. Всё поставили на место, всё работает.

Как понять что сцепление надо менять

Статьи –
«Как понять, что пора менять сцепление»

Как понять, что пора менять сцепление

Как еще можно определить, что пора заменить сцепление

Можно перечислить следующие «симптомы»:

· Автомобиль срывается с места рывками даже тогда, когда педаль отпускается достаточно плавно;
· Педаль сцепления выжимается до конца, но в начальное положение не возвращается;
· Ощущается сильная вибрация во время включения сцепления.

Как поменять сцепление: периодичность и порядок замены

При бережной эксплуатации и аккуратном вождении менять сцепление приходится не часто.

Что может стать тревожным звоночком и сигналом к диагностике — об этом в нашей статье. Здесь же вы узнаете, как проводится замена сцепления, и сможете контролировать мастеров сервисного центра.

При езде с изношенным сцеплением увеличивается расход топлива и значительно «теряется» мощность ДВС.

Сколько служит сцепление?

манера езды — резкий старт и частые пробуксовки, а тем более, участие в гонках в разы сокращают период эксплуатации;
качество агрегата — оригинальные детали всегда долговечнее недорогих аналогов;
посторонние жидкости или мелкие твердые предметы могут вывести из строя даже новый узел;
ошибки при установке и регулировке неизбежно ведут к снижению эксплуатационных характеристик.

Износ накладок из-за неверной настройки сцепления

Как узнать, что сцепление пора менять?

Причины и последствия, которых вы избежите, если вовремя заедете на СТО:

при выжимании педали сцепления слышен сильный шум? есть вероятность, что износился выжимной подшипник;
запах гари в салоне говорит о том, что диски сцепления проскальзывают относительно друг друга, так что фрикционные накладки на них обгорают;

Повреждение фрикционных накладок

сильные рывки при переключении передач часто указывают на то, что демпферные пружины, установленные на ведомом диске, вышли из строя.

Мастера и автопроизводители рекомендуют проводить диагностику сцепления каждые 80 — 100 тыс. км.

Признаки неисправности

изменения привычной динамики езды, особенно при подъеме;
увеличение свободного хода педали сцепления;
рывки при переключении передач и трогании с места;
тяжелый разгон авто и плохая тяга при повышении нагрузки;
переключение передач с большим усилием;
запах гари при увеличении оборотов двигателя;
повышенные вибрации и посторонние звуки (типа хруста и скрежета).

Как определить неполадки уже на первом этапе?

И тут у вас есть выбор: скорее менять сцепление, или в один “прекрасный” день вы просто не тронетесь с места.

Какие инструменты нужны для замены сцепления

Решили выполнить ремонт самостоятельно? Вам понадобится лебедка или домкрат, чтобы поднять переднюю часть авто, а чтобы провести под ним работу — смотровая яма, эстакада, гидравлическая стойка или двухстоечный подъемник.

Для защиты важных узлов системы нужны:

втулки — они не дадут повредить уплотнения полуосей;
чехлы защитят пыльники шаровой опоры;
траверса обеспечат поддержку двигателя.

Из инструментов вам понадобятся:

набор рожковых и торцевых ключей;
оправка для центровки диска сцепления.

Порядок замены

Демонтаж КПП.

На передне- и заднеприводных авто эта процедура несколько отличается. В первом случае нужно снять приводные валы и поставить вместо них заглушки, открутить болты, отсоединить троса и кулиски, извлечь первичный вал КПП из подшипника в ДВС. Во втором — демонтируется муфта, которая соединяет коробку передач с карданным валом.

Замена элементов сцепления.

После того, как откручены болты корзины, с маховика снимаются все элементы сцепления. Важно, чтобы на его поверхности не было масла. В противном случае придется менять сальник, а если на старых дисках есть царапины или трещины — еще и корзину. Новый диск вставляется в корзину, а она надевается на маховик. Болты крепления закручиваются крест накрест.

Центровка диска проводится с помощью специальной оправки

Установка КПП.

При прокручивании вала коробки передач важно, чтобы он попал в шлицы маховика. При демонтаже и монтаже коробок на полноприводных авто или ТС с большим объемом двигателя используется лебедка.

В зависимости от особенностей авто устанавливается шток или трос рекомендуемой длины. Настраивается свободный ход педали.

Замена сцепления в сервисе

Vendettax7 › Блог › Когда менять и как проверить сцепление

Расстроитесь вы или нет, когда узнаете о том, что производитель не указывает конкретные цифры по сроку службы сцепления. Если, например, в тормозной системе, четко указано, что толщина тормозного диска должна быть такой-то, то почему же это неприменимо к сцеплению.

Дело в том, что износ сцепления зависит от многих причин, и в первую очередь, конечно же, от того, как водитель производит переключение передач, и в каком режиме эксплуатирует сцепление.
И, хотя толщина диска сцепления не может быть измерена, так же, как толщина тормозного диска штангенциркулем, способы измерения существуют. Их два.
Первый способ измерения толщины диска сцепления — специальным измерительным калибром. Этот способ не требует демонтажа сцепления, производится на подъёмнике. Но, вы вряд ли будете им пользоваться.
Второй способ более простой в исполнении, и позволяет определить износ диска сцепления для того, чтобы произвести его замену. Замена ведомого диска – это процедура предусмотренная производителем, т.к. ведомый диск — деталь расходная. Проверка производится следующим образом: при запущенном двигателе нужно включить высшую передачу, прогазовать и, если автомобиль не заглох, то это означает то, что ведомый диск изношен и требует замены. Нужно помнить, что подобная проверка толщины диска сцепления не является технологически правильной, но она эффективна, и позволяет предельно точно определить состояние диска.
Как уже говорилось, ресурс любого сцепления определяется условиями его эксплуатации. Не вдаваясь в технические подробности взаимодействия деталей сцепления, вы должны понимать, что в основном ресурс сцепления и скорость износа дисков, зависит только от водителя. Сцепление одного и того же качества и производителя, одному водителю может прослужить 5000 км., а другому все 100 тыс. Участие в драг — гонках, частое пробуксовывание, резкое трогание с места на больших оборотах, попадание посторонних жидкостей и предметов, неквалифицированная установка и регулировка сцепления – всё это сокращает ресурс работы сцепления.
Как проверить сцепление?
Проверка сцепления производится уже отработанными и надёжными народными способами, и только ими. Естественно, помимо разборки сцепления. Речь идет о том, как вы самостоятельно можете проверить сцепление своего авто, и после этого принять решение, нужна ли вам более глубокая диагностика с демонтажом механизма сцепления.

Итак, приступим к проверке сцепления по основным пунктам.

Проскальзывание сцепления. Т.е. вновь речь идет об износе ведомого диска, когда он в полном объёме не прижимается к маховику, что означает – полное сцепление отсутствует.

1. автомобиль ставим на ручной тормоз и запускаем двигатель;
2. включить повышенную передачу: 3-ю или 4-ю;
3. медленно выжимаем сцепление и «даём» газ;
4. при отрегулированном ручном тормозе двигатель авто должен заглохнуть. Если этого не произошло, то пора думать о замене диска сцепления.

«Ведёт» сцепление, т.е. оно полностью не выключается. Эта неисправность сопровождается трудным переключением передач, либо посторонними шумами и звуками при переключении передач. И коробка переключения передач здесь вряд ли виновата. Проверяем сцепление.

1. двигатель работает на холостых оборотах;
2. выжимаем педаль сцепления полностью и включаем первую либо заднюю передачу;
3. если передача включается с нехарактерным усилием, и при этом вы слышите посторонние звуки, то ведомый диск полностью не отходит от маховика, т.е. сцепление «ведет»;
4. нужно прокачать гидравлику и отрегулировать свободный ход педали сцепления;
5. провести проверку ещё раз, если ничего не изменилось, то пора ехать в автосервис для более глубокой диагностики сцепления.

Такими нехитрыми методами вы можете самостоятельно провести проверку сцепления ещё до того, как оно откажет в самый неподходящий момент. Своевременная диагностика, а ещё лучше – правильная эксплуатация, позволит увеличить ресурс сцепления, или вовремя принять меры к устранению неисправностей.

Вся инфа взята с интернета, на присвоение данных статей не претендую.

Как понять что сцеплению пришел конец?

Представьте себе такую ситуацию: между двигателем и коробкой передач нет никаких вспомогательных деталей. Они соединены напрямую. Как думаете, машина сможет поехать? Вряд ли. Единственное, чего вы добьетесь — странных прерывистых движений автомобиля, а также дальнейшей полной остановки работы двигателя. Если такое когда-нибудь произойдет, то ваша коробка долго не выдержит, и дня через три просто-напросто сломается. Да ещё и проблемы с самим двигателям настигнут вас также скоропостижно, как и замена коробки передач.
Перспектива не очень, согласитесь. Но, благо, для того, чтобы избежать подобных конфузов, инженеры придумали сцепление.

Основное предназначение этого устройства — плавное соединение двигателя и коробки передач для дальнейшего их функционирования. Если опустить всю терминологию, то сцепление необходимо для того, чтобы выключать крутящий момент. Одним из самых огромных плюсов при эксплуатации этого устройства является то, что при его наличии вы можете не бояться деформации трансмиссии при торможении на большой скорости. Использование подобного приспособления позволяет избежать дорогого ремонта, который мог бы понадобиться при его отсутствии.

Принцип работы сцепления

Давайте начнем рассмотрение принципов работы с самого частого на сегодняшний день варианта — сухого сцепления. Или однодискового. Оно работает по принципу сжатия нескольких элементов автомобиля — прижимной поверхности, накладок диска и маховика. В устройстве эксплуатируются специальные пружины, которые прижимают вышеперечисленные части авто друг к другу. Благодаря этому, муфта принимает в себя крутящий вал после того, как крутящий момент передается последнему от сцепливающего диска. После нажатия активируется система привода: подшипник начинает нажимать на трубы выжима, и поверхность отделяется от специализированного диска (сцепления).

После вышеперечисленных процессов, останавливается первичный вал. При том, что двигатель ещё работает. Бывает также и двудисковый вариант. Единственное его различие в том, что рабочих поверхностей здесь двое. Соответственно, дисков также двое. При этом, схема работы у них аналогична.

Как понять что пора менять сцепление?

Распознать поломку этой части вашего автомобиля совсем несложно. Итак, вот несколько признаков, согласно которым можно понять, что эта часть авто изношена.

Сильный шум, который будет раздаваться при выключении сцепления. Если же вы его все-таки услышите, то это означает то, что выжимной подшипник неисправен. Это чревато последствиями — большим расходом бензина на маленьких расстояниях.

Также одним из важнейших индикаторов поломки является то, что колеса пробуксовывают, когда педаль отпущена. Диски прокатываются вхолостую, что приводит к их нагреванию. Вследствие подобной неправильной эксплуатации, они также в скором времени могут быть деформированы. Это не единственная проблема. Из-за подобных неполадок также иногда сгорают фрикционные накладки, из-за чего в салон машины может просочиться неприятный резкий запах.

Помните, что ездить с неисправным сцеплением опасно, можно создать аварийную ситуацию на дороге!

Как понять что пора менять сцепление без поездки на СТО? Очень просто! Вам нужно просто немного разогнаться (до скорости примерно 60-70 километров в час), и посмотреть, не буксуют ли ваши диски. Бывает, кстати, и такое, что дело не доходит даже до пробуксовки — водитель видит, что двигатель работает на полную мощность, однако необходимая скорость не достигается. Это самый главный индикатор того, что сцепление функционирует неправильно.

Когда нужно менять сцепление?

Этот вопрос неоднозначен. И ответ на него зависит от многих факторов. Марка и производитель сцепления здесь играет далеко не самую ключевую роль. Конечно, очень многое зависит от самого водителя и уровня его езды. Однако, у автолюбителей есть одно интересное правило, согласно которому менять сцепление желательно после пробега в восемдесят-девяносто тысяч километров. При этом, не забывайте, что этот показатель — средний. Он может варьироваться.

Износ выжимного подшипника

Износ выжимного подшипника проявляется следующим образом.

Когда вы нажимаете на педаль сцепления, вам слышится громкое гудение. Механизм начинает функционировать, и подаёт нагрузку на деформированный подшипник, отсюда и такой звук.

Кроме того, ещё одним индикатором являются также и странные вибрации, которые появляются в тот момент, когда автомобиль трогается с места. Замена выжимного производится по необходимости.

Выжимные подшипники, функционирующие на основе гидравлики, имеют некоторые другие проблемы. Педаль сцепления становится очень мягкой, и оно перестает работать, а также происходит вытекание тормозной жидкости. И сцепление также перестает работать. Исправное сцепление работает следующим образом: крутящий момент передается очень мягко. Машина ведет себя на дороге плавно, без рывков и пробуксовок. Во время переключения скоростей нет никаких лишних звуков. Педаль нажимается легко, машина не издает никаких странных звуков.

Корзина сцепления

Корзина сцепления считается одной из самых крепких частей этой системы. Она может выдерживать нагрузки в несколько раз больше, чем остальные части. Хотя экспериментировать с ней мы вам не советуем — она имеет свойство перегреваться. А это чревато взрывами частиц, которые в дальнейшем могут повредить не только корпус автомобиля, но и его двигатель.

Вообще, система сцепления считается очень надежной и незатратной. Менять её можно очень редко, поскольку она считается довольно выносливой. Однако, выносливость эта зависит от многих факторов. В том числе, от места и стиля вождения. Если вы любите агрессивную езду и большую скорость, то, конечно, ваше сцепление износится гораздо быстрее, чем, допустим, у водителя, который предпочитает не разгоняться, и ехать на средней скорости.

Когда менять и как проверить сцепление — возможно срок службы подошел к концу

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Каждого из нас всегда беспокоит вопрос о том, сколько прослужит та или иная деталь или система автомобиля. Это естественно. Особенно с учетом качества некоторых изделий, «мастерства» работников и т.д.

В полной мере этот вопрос касается и сцепления авто. Очень часто на форумах автомобилистов звучит непраздный вопрос о том, когда менять сцепление, и как узнать, что время для его замены уже подошло. Вот и попробуем вместе разобраться, какой на самом деле срок службы сцепления, и есть ли он вообще.

Существует ли определенный ресурс сцепления

Расстроитесь вы или нет, когда узнаете о том, что производитель не указывает конкретные цифры по сроку службы сцепления. Если, например, в тормозной системе, четко указано, что толщина тормозного диска должна быть такой-то, то почему же это неприменимо к сцеплению.

Дело в том, что износ сцепления зависит от многих причин, и в первую очередь, конечно же, от того, как водитель производит переключение передач, и в каком режиме эксплуатирует сцепление.

И, хотя толщина диска сцепления не может быть измерена, так же, как толщина тормозного диска штангенциркулем, способы измерения существуют. Их два.

первый способ измерения толщины диска сцепления — специальным измерительным калибром. Этот способ не требует демонтажа сцепления, производится на подъёмнике. Но, вы вряд ли будете им пользоваться.
второй способ более простой в исполнении, и позволяет определить износ диска сцепления для того, чтобы произвести его замену. Замена ведомого диска – это процедура предусмотренная производителем, т.к. ведомый диск — деталь расходная. Проверка производится следующим образом: при запущенном двигателе нужно включить высшую передачу, прогазовать и, если автомобиль не заглох, то это означает то, что ведомый диск изношен и требует замены. Нужно помнить, что подобная проверка толщины диска сцепления не является технологически правильной, но она эффективна, и позволяет предельно точно определить состояние диска.

Как уже говорилось, ресурс любого сцепления определяется условиями его эксплуатации. Не вдаваясь в технические подробности взаимодействия деталей сцепления, вы должны понимать, что в основном ресурс сцепления и скорость износа дисков, зависит только от водителя.

Сцепление одного и того же качества и производителя, одному водителю может прослужить 5000 км., а другому все 100 тыс. Участие в драг — гонках, частое пробуксовывание, резкое трогание с места на больших оборотах, попадание посторонних жидкостей и предметов, неквалифицированная установка и регулировка сцепления – всё это сокращает ресурс работы сцепления.

Как проверить сцепление?

Проверка сцепления производится уже отработанными и надёжными народными способами, и только ими. Естественно, помимо разборки сцепления. Речь идет о том, как вы самостоятельно можете проверить сцепление своего авто, и после этого принять решение, нужна ли вам более глубокая диагностика с демонтажом механизма сцепления.

Итак, приступим к проверке сцепления по основным пунктам.

Проскальзывание сцепления. Т.е. вновь речь идет об износе ведомого диска, когда он в полном объёме не прижимается к маховику, что означает – полное сцепление отсутствует.

автомобиль ставим на ручной тормоз и запускаем двигатель;
включить повышенную передачу: 3-ю или 4-ю;
медленно выжимаем сцепление и «даём» газ;
при отрегулированном ручном тормозе двигатель авто должен заглохнуть. Если этого не произошло, то пора думать о замене диска сцепления.

двигатель работает на холостых оборотах;
выжимаем педаль сцепления полностью и включаем первую либо заднюю передачу;
если передача включается с нехарактерным усилием, и при этом вы слышите посторонние звуки, то ведомый диск полностью не отходит от маховика, т.е. сцепление «ведет»;
нужно прокачать гидравлику и отрегулировать свободный ход педали сцепления;
провести проверку ещё раз, если ничего не изменилось, то пора ехать в автосервис для более глубокой диагностики сцепления.

Удачи вам на дорогах.

Hyundai Accent "MT3+" › Бортжурнал › (№16) Вопрос знатокам. Сцепление. Нужно ли менять/точить?!

Привет друзья!

Срочное включение… обычно я такие БЖ не пишу, но тут ситуация: нужно мнение коллективного разума)

Не так давно я писал, что у меня зашумел выжимной… и что предстоит скорый ремонт…

Так вот… я сейчас занялся ремонтом этим. Купил только выжимной конечно же… но сняв кпп, решил и сцепление целиком проверить…

И не зря…

Полный размер

В общем диск — понятное дело МЕНЯТЬ. Уже прорези некоторые подстерты… и до клепки остался слой в 1мм (а по мурзилке минимум 1,1)

Полный размер

Но самое неприятное что я увидел, это что и КОРЗИНА и МАХОВИК подгоревшие!..

Полный размер

И да, на лепестках — вот такая выработка от выжимочного… но вроде не большая еще

Полный размер

Ну и Маховик… тоже поджаренный:

Полный размер

Что маховик, что корзина — на ощупь — полностью гладкие, без задиров и выработки…

ВОПРОС к знающим и опытным:

1) Нужно ли менять корзину при такой "поджарке"? При такой выработке на лепестках от выжимного?
2) Что делать с маховиком? Оставлять ТАК или отдавать токарю, чтобы слегка проточил и снял это слой?!

Жду ваших СОВЕТОВ и ОПЫТА…

Это мне сейчас важно, чтобы понять что покупать и что заказывать: покупать дороже в местных магазинах… переплачивая, и быстрее делать машину…, или заказывать в инете… и ждать 4-6 дней… но экономить.

Спасибо заранее, всем откликнувшимся!

**********************************************************************
ОБНОВЛЕНИЕ!
*********************************************************
Всем спасибо за советы!

— Заказана новая корзина
— Заказан новый диск

В общем на 5-6 дней машина отдыхает в гараже) Решил — что перекантуюсь так, пешком или на автобусах)
— Если успеет токарь до прихода запчастей освободиться — то и маховик проточу.

Что полезно менять вместе со сцеплением? — Daewoo Matiz, 0.8 л., 2007 года на DRIVE2

Что-то последнее время у меня материалы все чаще касаются сцепления Для Дэу Матиз.
Тема широкая и интересная, постараюсь как можно подробнее ее осветить и пойдем дальше.
Напомню, писал большую статью по сцепление Дэу Матиз: ЧАСТЬ 1 и ЧАСТЬ 2, ~~ЧАСТЬ 3~~ — пока еще в работе.
А, ну было еще несколько видео по этой же теме: про маховик Матиз, как сцепление 100% "убить" (если есть такое желание) и что бывает если сцепление ставят с грубой ошибкой.

Сегодня же представляю очередное видео по сцепе, ну и постараюсь ответить на типовые вопросы о том, что полезно попутно менять при замене сцепления. Традиционно принято менять три главных компонента механизма сцепления:
— диск
— корзина
— выжимной подшипник.
Такие запчасти обычно и продаются комплектами, хотя при желании их можно найти и по-отдельности.
Нередко приходится слышать вопросы по сцеплению Матиз примерно следующего характера:
"- А у меня диск еще живой, может, только корзину поменять?"
"- А старый выжимной можно оставить? Он же еще походит?" ну и тому подобные.
Замечу, что чисто технически это возможно, и никакой разницы для мастера лично нет — ставить ли при сборке обратно новую деталь или старую. Можно оставить старый диск, старую корзину или выжимной. Можно из экономии вообще не менять сцепление, а переключать передачи с хрустом на "прогазовках". Еще можно заплывать за буйки, переходить улицу на красный свет и есть просроченные продукты — мы живем в свободной стране и никто подобного вам запретить не вправе. :-)
Однако, давайте задумаемся о том, что автомобиль — система довольно сложная, и ее общая надежность зависит от каждого элемента этой системы. И помимо указанных трех элементов на эту самую надежность влияют и некоторые другие важные "мелочи", которые крайне полезно заменить одновременно с заменой сцепления.
Вот небольшой видеообзор таких рекомендаций:

Поверьте, не раз и не два приходилось сталкиваться с тем, что через несколько тысяч километров пробега старый задний сальник коленвала протекал, заливал маслом новенькое сцепление, и владельцу все приходилось делать заново — а значит платить дважды, терять время и так далее и так далее.
Ваш это путь или не ваш — определяйте для себя сами, а свои рекомендации я изложил в видео — они основаны на огромном опыте и практике по замене сцеплений на сотнях Daewoo Matiz.
Повторюсь, никого и ни к чему нее обязываю, вы можете следовать им или не следовать, но уверен — посмотреть будет полезно абсолютно всем матизоводам.

Удачи на дорогах!

Ваш Сапсан

Традиционная обложка поста:

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО ПОРА МЕНЯТЬ СЦЕПЛЕНИЕ? - 1 Марта 2019

Сцепление - один из важнейших автомобильных узлов, необходимых для того что бы машина начинала двигаться с места плавно, а не рывками. Классификация может быть по управлению, виду трения, числу дисков и ещё много чему.

Срок использования зависит от многих факторов, таких как качество самого механизма, так и профессионализм водителя. Со временем диски изнашиваются и приводят к более серьёзным поломкам, что влечёт за собой ещё большие расходы денег и времени. Так замена сцепления на Газели производится в зависимости от нескольких факторов: заводское оно, оригинал или же нет. В среднем сцепление может пройти от 50 т.км. до 200 т.км.

Так как же понять, что сцепление пора менять?

Если при выключении сцепления слышен громкий шум, значит, износился выжимной подшипник. Подобные поломки приведут к излишней трате топлива.
Прокрутка дисков при ослаблении педали ещё одна часта неполадка. Проскальзывая, диски сильно перегреваются, в связи, с чем деформируются. При этом обгорают накладки, в салоне автомобиля может появиться запах горелого.
Так же можно заметить прокрутку дисков, в начале на высоких передачах, когда обороты растут, а скорость нет. Такую проблему нужно решать незамедлительно, иначе скоро машина и вовсе не сдвинется с места.
Ещё одним тревожным симптомом может стать громкий хруст при переключении передач в машине, которая не двигается.
Если вы аккуратно отпускаете педаль, но машина начинает двигаться рывками, такие признаки также свидетельствуют о неполадках сцепления.
Сцепление до упора выжимается, но не возвращается в исходное положение.
Вы чувствуете сильную вибрацию при выключении сцепления.

Выше перечислено много признаков, которые могут свидетельствовать о неисправности сцепления, но не все. Устранение данной неполадки собственными силами потребует от владельца обширных знаний и умений, а так же займёт немало времени. Так что если у вашего автомобиля есть подобные симптомы, то не откладывайте посещение СТО в долгий ящик, это может привести к более неприятным проблемам и большим расходам.

Как определить что надо менять сцепление

Как поменять сцепление: периодичность и порядок замены

При бережной эксплуатации и аккуратном вождении менять сцепление приходится не часто.

При езде с изношенным сцеплением увеличивается расход топлива и значительно «теряется» мощность ДВС.

Сколько служит сцепление?

манера езды — резкий старт и частые пробуксовки, а тем более, участие в гонках в разы сокращают период эксплуатации;
качество агрегата — оригинальные детали всегда долговечнее недорогих аналогов;
посторонние жидкости или мелкие твердые предметы могут вывести из строя даже новый узел;
ошибки при установке и регулировке неизбежно ведут к снижению эксплуатационных характеристик.

Износ накладок из-за неверной настройки сцепления

Как узнать, что сцепление пора менять?

Причины и последствия, которых вы избежите, если вовремя заедете на СТО:

при выжимании педали сцепления слышен сильный шум? есть вероятность, что износился выжимной подшипник;
запах гари в салоне говорит о том, что диски сцепления проскальзывают относительно друг друга, так что фрикционные накладки на них обгорают;

Повреждение фрикционных накладок

сильные рывки при переключении передач часто указывают на то, что демпферные пружины, установленные на ведомом диске, вышли из строя.

Мастера и автопроизводители рекомендуют проводить диагностику сцепления каждые 80 - 100 тыс. км.

Признаки неисправности

изменения привычной динамики езды, особенно при подъеме;
увеличение свободного хода педали сцепления;
рывки при переключении передач и трогании с места;
тяжелый разгон авто и плохая тяга при повышении нагрузки;
переключение передач с большим усилием;
запах гари при увеличении оборотов двигателя;
повышенные вибрации и посторонние звуки (типа хруста и скрежета).

Как определить неполадки уже на первом этапе?

И тут у вас есть выбор: скорее менять сцепление, или в один “прекрасный” день вы просто не тронетесь с места.

Какие инструменты нужны для замены сцепления

Для защиты важных узлов системы нужны:

втулки - они не дадут повредить уплотнения полуосей;
чехлы защитят пыльники шаровой опоры;
траверса обеспечат поддержку двигателя.

Из инструментов вам понадобятся:

набор рожковых и торцевых ключей;
оправка для центровки диска сцепления.

Порядок замены

Демонтаж КПП.
На передне- и заднеприводных авто эта процедура несколько отличается. В первом случае нужно снять приводные валы и поставить вместо них заглушки, открутить болты, отсоединить троса и кулиски, извлечь первичный вал КПП из подшипника в ДВС. Во втором - демонтируется муфта, которая соединяет коробку передач с карданным валом.
Замена элементов сцепления.
После того, как откручены болты корзины, с маховика снимаются все элементы сцепления. Важно, чтобы на его поверхности не было масла. В противном случае придется менять сальник, а если на старых дисках есть царапины или трещины — еще и корзину. Новый диск вставляется в корзину, а она надевается на маховик. Болты крепления закручиваются крест накрест.

Центровка диска проводится с помощью специальной оправки

Установка КПП.
При прокручивании вала коробки передач важно, чтобы он попал в шлицы маховика. При демонтаже и монтаже коробок на полноприводных авто или ТС с большим объемом двигателя используется лебедка.
Регулировка сцепления.

В зависимости от особенностей авто устанавливается шток или трос рекомендуемой длины. Настраивается свободный ход педали.

Замена сцепления в сервисе

Когда мне следует менять сцепление в машине

Изображение: ferbel.com

Нет установленных временных рамок или точки пробега, в которой нужно заменить сцепление автомобиля. Вы можете подумать, что ваше сцепление в порядке, если вы ездили на машине только по городу. Однако если у вас много остановок и пусков, это может привести к большему износу сцепления, чем у водителей, которые проводят больше времени на открытой дороге. Время менять сцепление - это когда ваша машина начинает говорить вам, что пора.Единственный способ распознать явные признаки изношенного сцепления - это прислушаться к своему автомобилю и обратить внимание на него. На oneHOWTO вы узнаете , когда следует заменить сцепление в автомобиле. расскажет, на какие предупреждения следует не обращать внимания.

Что такое сцепление?

Сцепление - это устройство в вашем автомобиле, которое соединяет валы и позволяет изменять количество мощности, подаваемой на двигатель. Распространенное заблуждение - автомобили с автоматической коробкой передач не имеют сцепления, но это неточно.Только педаль сцепления отсутствует в большинстве автоматов. Система сцепления все еще существует в двигателе автомобиля, просто она работает иначе.

Автомобили с автоматической коробкой передач обычно имеют два типа сцепления. Один из них - автоматический гидротрансформатор (ATC). Это когда вращение колеса (крутящий момент) увеличивается до такой степени, что оно автоматически включает сцепление и переключает передачу. Другой - система с двойным сцеплением, в которой есть сцепления для передач с четными и нечетными номерами. Многие используют электрогидравлику, чтобы сделать ее одной из самых плавных систем сцепления , которую вы можете получить.Многие также имеют подрулевые переключатели сбоку от рулевого колеса, которые позволяют переключать передачи в полуавтоматических автомобилях.

В автомобиле с ручным управлением то, что многие называют сцеплением, - это просто педаль сцепления , а не само сцепление. Это все равно, что называть выключатель света «светом», когда все, что он есть, - это способ управления светом. Автомобили с механической коробкой передач требуют, чтобы водитель сам включил сцепление, нажав на педаль. Водитель будет знать, когда нужно изменить, следя за оборотами и скоростью автомобиля.Муфты часто изнашиваются из-за неправильного использования, поэтому водители должны быть осторожны, чтобы переключать передачи как можно более плавно.

Признаки, что вам нужно новое сцепление

Сухое сцепление - это наиболее распространенный тип сцепления, в котором для переключения передач используется трение. Когда диск от сухого сцепления изнашивается тонким , вы заметите царапины при выборе передачи. Если это происходит, это означает, что диск не смог должным образом выполнить свою функцию по передаче мощности от коробки передач на ведущие колеса.Многие сцепления также имеют демпферы, чтобы предотвратить повреждение сцепления при вибрации автомобиля. Если есть дребезжание, причиной могут быть демпферы, а не само колесо сцепления, но он все равно будет оказывать негативное влияние на сцепление.

Мокрые муфты - это муфты, залитые смазкой, чтобы сделать переходы более плавными. Из-за этого они, как правило, служат дольше, чем сухие сцепления. Однако некоторые считают, что они теряют силу из-за жидкости.Вы можете определить неисправность мокрого сцепления по качеству смазки. Если в нем что-то есть, скорее всего, из-за неисправного сцепления. Точно так же, если жидкость пахнет гари, это признак того, что сцепление слишком сильно изнашивается.

Отсутствие разгона

Явным признаком необходимости замены сцепления является то, что мы обнаруживаем, что при попытке обгона или при движении в гору мы ускоряемся, и двигатель увеличивает обороты, но скорость не увеличивается должным образом. Точно так же, если сцепление изношено, оборотов не установят так быстро, как следовало бы, особенно на более высоких передачах.

Если у вас есть гидравлическое сцепление, возможно, вам придется убедиться, что в гидравлической системе нет воздуха. Если в системе есть воздух, это может привести к проблемам при переключении передачи . Промойте систему или, если вам неудобно, попросите своего механика сделать это за вас.

Пробуксовка сцепления

Один из наиболее очевидных признаков того, что пора менять сцепление, случается, когда вы переключаете передачи. Если сцепление пробуксовывает , вы заметите отсутствие плавности при переключении с одной передачи на другую.Вы даже можете услышать царапающий звук или трудности при выборе передач, даже если вы находитесь на подходящем уровне оборотов для переключения передач.

В одних случаях диагностика проскальзывания сцепления очевидна, в других - труднее. Иногда это сопровождается шумом, но часто именно ощущение педали сцепления (в автомобилях с ручным переключением передач) может показать вам, что пора отремонтировать или заменить сцепление. К ним относятся:

более высокие обороты двигателя без увеличения скорости
ослабленная педаль, которая кажется нажатой при включении передачи
, если педаль акселератора работает не так хорошо, как раньше

Когда вы отпускаете сцепление, педаль должна пройти примерно на 1 дюйм движения , прежде чем сцепление выключится.Если это не так или вы чувствуете особую чувствительность педали сцепления, скорее всего, она перегружена. Если вы едете по открытой дороге или шоссе, вы можете не так сильно замечать сцепление. Это будет более заметно при движении по участкам, где приходится часто переключать передачи.

С физической точки зрения необычно короткий путь педали сцепления сигнализирует о том, что диск начинает изнашиваться .

Проверить сцепление на износ

Мы можем сделать тест, чтобы проверить степень износа сцепления .Это относительно просто, однако ее не следует выполнять часто, поскольку сама проверка способствует сокращению срока службы компонента. У нас должен быть включен двигатель автомобиля и задействован ручной тормоз. Не делайте этого рядом с автомобилем, который может повредить его, если выскочит вперед. Выпад не должен, но лучше перестраховаться.

После того, как вы заведете двигатель и включите третью передачу, медленно снимите ногу со сцепления и нажмите на акселератор. Это известно как «точка укуса», как и при старте на первой передаче.Поскольку автомобиль находится на третьей передаче, он должен заглохнуть. Однако, если автомобилю требуется некоторое время, чтобы глохнуть, скорее всего, у вас изношено сцепление. Чем дольше машина глохнет, тем больше изношено сцепления.

Как долго длится сцепление?

Как уже упоминалось, не существует установленного пробега или временных рамок, в течение которых до нужно заменить сцепление . Это потому, что это зависит от списка различных переменных. К ним могут относиться:

Качество водителя : автомобили с ручным переключением передач не так легко управляются, как автоматические.Если передачи переключаются неаккуратно и / или на неправильном уровне оборотов, сцепление изнашивается быстрее.
Перевозимые грузы : если ваш автомобиль используется для буксировки прицепов, фургонов или конюшен, вы, вероятно, увеличите износ сцепления, поскольку вес будет тянуть двигатель.
Низкий уровень жидкости сцепления : убедитесь, что вы проверили жидкость сцепления, чтобы убедиться, что она на нужном уровне и качества.
Возраст автомобиля : как и большинство автомобильных запчастей, чем он старше, тем меньше вероятность, что он прослужит очень долго.
Площадь автомобиля : в более жарком климате жидкость сцепления нагревается, разжижается и становится менее эффективной.

Как правило, сцепление автомобиля должно длиться от 30 000 до 100 000 миль. Однако, в зависимости от вышеуказанных переменных , муфты могут прослужить больший или меньший пробег. Если вы беспокоитесь о сцеплении и заметили какой-либо из этих признаков, что вам необходимо заменить сцепление, обратитесь к механику для получения второго мнения.

Замена сцепления - непростая задача, поэтому обратитесь к профессионалу или обратитесь за помощью к тому, кто знает, что делает.Это может быть немного дорого, но неработающее сцепление может привести к отказу двигателя, что увеличивает вероятность аварии, особенно на высоких скоростях. Всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть, когда вы видите, что детали изнашиваются.

Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Когда следует менять сцепление в моем автомобиле , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

Как отрегулировать сцепление

Сцепление является важным элементом в работе автомобилей с механической коробкой передач. Сцепление позволяет трансмиссии отключаться от двигателя, позволяя оператору переключать передачи.

Для правильной работы муфте требуется правильная величина свободного хода в рычаге между ножной педалью и рычагом управления сцеплением. Если люфт или зазор невелик, муфта пробуксовывает. Если люфт слишком большой, сцепление может тянуть.

Со временем сцепление изнашивается и требует регулировки. Свободный ход сцепления необходимо проверять и регулировать через каждые 6000 миль или в соответствии с графиком технического обслуживания производителя.

В новых автомобилях используется саморегулирующееся гидравлическое сцепление и рабочий цилиндр, которые не требуют регулировки. В более старых автомобилях используются трос сцепления и рычаг сцепления, которые требуют регулировки через регулярные интервалы обслуживания, чтобы сцепление изнашивалось равномерно и находилось в хорошем рабочем состоянии.

Предупреждение : Неправильная регулировка сцепления может вызвать пробуксовку сцепления или неравномерный износ сцепления.Убедитесь, что вы следуете спецификациям производителя при регулировке сцепления, и обратитесь к руководству пользователя вашего автомобиля для правильного процесса.

Часть 1 из 3: Измерение люфта педали сцепления

Первым шагом в регулировке сцепления является проверка свободного хода педали сцепления. Это измерение даст вам базовый уровень, к которому можно вернуться, и затем вы сможете отрегулировать свободный ход педали сцепления, чтобы он попадал в диапазон, указанный производителем для вашего автомобиля.

Необходимые материалы

Шаг 1: Измерьте положение сцепления .Поставьте деревянный брусок рядом с педалью сцепления. Отметьте высоту педали сцепления, не нажимая на нее вообще.

Шаг 2: Нажмите на сцепление и измерьте его положение . Несколько раз нажмите на педаль сцепления. Отметьте высоту педали сцепления в том месте, где вы чувствуете включение сцепления.

Примечание : Вам понадобится другой человек, который нажмет на педаль сцепления вместо вас, чтобы вы могли получить точное измерение.

Шаг 3: Определить свободный ход педали сцепления .Теперь, когда у вас есть измерение высоты педали сцепления, когда она выключена и включена, вы можете использовать эти измерения для определения свободного хода.

Рассчитайте свободный ход, определив разницу между двумя числами, полученными ранее. Узнав о свободном воспроизведении, сравните его со спецификациями свободного хода транспортных средств, указанными производителем.

Часть 2 из 3: Регулировка троса сцепления

Шаг 1. Найдите рычаг сцепления и места регулировки на тросе сцепления .В зависимости от автомобиля вам может потребоваться снять такие детали, как аккумулятор и воздушный короб, чтобы получить доступ к тросу сцепления.

У большинства автомобилей есть контргайка и регулировочная гайка. Первый шаг - немного ослабить контргайку и регулировочную гайку.

Затем потяните вверх трос сцепления и убедитесь, что контргайку и регулятор можно повернуть вручную.

Шаг 2: Отрегулируйте рычаг сцепления . Теперь, когда регулировочная гайка и контргайка ослаблены, снова потяните вверх трос сцепления.

Вы почувствуете точку срабатывания рычага сцепления. Здесь также следует отрегулировать трос сцепления.

Удерживая постоянное давление на трос сцепления, поместите контргайку и регулятор так, чтобы рычаг сцепления включился полностью и плавно без перебега. Для правильной настройки может потребоваться несколько попыток.

Затяните контргайку троса сцепления и регулятор на месте, когда будете довольны размещением.

Часть 3 из 3: Проверить свободный ход педали сцепления

Шаг 1. Проверьте свободный ход после регулировки .После регулировки троса сцепления вернитесь в автомобиль, чтобы снова проверить сцепление и измерение люфта.

Выжмите сцепление несколько раз и проверьте ощущение педали. Сцепление должно включаться плавно. Это также полностью посадит трос сцепления после нескольких нажатий.

Теперь измерьте свободный ход педали сцепления, как описано в части первой. Теперь свободный ход должен быть в пределах спецификации производителя. Если это не соответствует спецификации, вам нужно будет снова отрегулировать кабель.

Шаг 2: Установите на место все снятые детали . Установите обратно все снятые детали, чтобы получить доступ к тросу сцепления.

По окончании ремонта проведите тест-драйв автомобиля, чтобы проверить правильность его работы. Теперь, когда вы отрегулировали педаль сцепления, вы можете наслаждаться плавным сцеплением во время движения.

Если вам неудобно выполнять процесс регулировки сцепления самостоятельно, обратитесь к специалисту YourMechanic за помощью в регулировке сцепления.

Как заменить сцепление менее чем за 3 часа

Сцепление проскальзывает при необходимости замены

Перед заменой сцепления рекомендуется проверить как работает сцепление и симптомы плохого сцепления. А сцепление будет иметь проблемы и может перестать работать одновременно из-за пробуксовки, включение или выключение сцепления, что является нормальным при выходе из строя сцепления износ или механический сбой.

Стоимость услуг

При выполнении этой работы в ремонтной мастерской труд перевешивает детали в большинстве случаев.В комплект сцепления сам по себе будет входить диск, давление пластина и выжимной подшипник и будет стоить от 100 до 200 долларов США для пассажира. автомобильный блок на Amazon, а грузовики будут работать немного больше. Затраты на рабочую силу будут варьируются и должны учитывать, является ли автомобиль передним или задним колесом водить машину. Эта стоимость обычно составляет от 550 до 850 долларов США в зависимости от того, это делает дилер или самостоятельный гараж. Также будет взиматься плата за ремонт маховика, около 55 долларов.00 (США).

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Приступим!

Это покажет вам типичную замену сцепления и поможет с небольшими нюансы, которые дадут вам лучший результат. Муфта сконструирована с использованием асбест, поэтому используйте маску перед снятием диска сцепления. Перчатки и защитные Очки - тоже хорошая идея. Будет несколько последующих руководств, которые нужно будет должны быть выполнены перед заменой сцепления, которые перечислены ниже:

1.Снимите сцепление: После того, как вышеуказанные работы будут выполнены, пришло время осмотрите и снимите нажимной диск сцепления. На картинке ниже показано, что это похоже, что после снятия трансмиссии обнажается сцепление узел, который устанавливается на маховик в задней части двигателя. Опять же, эта часть касается с асбестом, поэтому рекомендуется использовать воздушную маску.

Прижимная пластина будет удерживаться на маховике на 10, 12, 13 или 14 мм. болты в большинстве случаев.Когда вы начнете откручивать болты, маховик захочет переместите и переверните двигатель, чтобы вам нужно было ослабить болты, применение рычага внутрь или наружу от маховика. Ударный пистолет тоже работает хорошо для этого. Не снимайте сразу все болты, так как прижимная пластина захватывает диск сцепления, который может быть тяжелым и может упасть причинение травмы. Поскольку последние болты откручены, есть дополнительная рука для контроля как прижимную пластину, так и диск. Прижимная пластина начнет двигаться наружу. от маховика как болты откручены.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Пока снимаются последние болты, держите руки на диске и пластине. чтобы контролировать эти части. Поддерживайте диск пальцем, что является хорошим способ удержания диска на прижимной пластине.

После снятия болтов прижимной диск можно удерживать на маховике с помощью 3 или несколько установочных дюбелей.Аккуратно снимите прижимную пластину с маховика с помощью стандартной отвертки. пока бесплатно.

2. Проверьте сцепление. Износ: Диск сцепления изнашивается, как тормозная колодка. фактически диск сцепления имеет материал тормозных колодок по обе стороны от него, который удерживается на заклепках. Когда эта подкладка изнашивается, она позволяет заклепкам контактировать с маховик или нажимной диск, которые вызывают пробуксовку сцепления.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

3.Проверьте маховик: Поверхность сцепления маховика будет теперь быть разоблаченным. Вы ищете экстремальные тепловые проверки, горячие точки и трещины которые являются признаком того, что сцепление проскальзывало в течение длительного периода времени, и гарантируют замена маховика. На маховике ниже показан типичный рисунок износа во время замена сцепления и может быть повторно обработана, что необходимо делать в любое время обслуживание сцепления. Если этот шаг пропущен, когда новое сцепление установлен, у вас будет хороший шанс, что он будет дребезжать, когда педаль сцепления выпущен, и работу необходимо будет выполнить заново.

4. Замените направляющий подшипник: На заднем приводе и некотором переднем приводе автомобилей сцепление будет иметь пилотный подшипник, который предназначен для поддержки первичный вал коробки передач с ручным переключением передач. Если этот подшипник блокируется или изнашивается, это позволяет входному валу `` гадать '' и вызывает сцепление не отключаться. В пилот подшипник следует заменить во время обслуживания сцепления.

5.Подобрать новое сцепление: Поместите старое сцепление рядом с новым сцеплением на стол. Проверьте диаметр диска и площадь поверхности сцепления. материал. Также посмотрите на высоту прижимных пластин, расположив одну рядом с другой, они должны быть довольно близко. Это будет проблемой, если они окажутся далеко работа сцепления, либо не отпускается, либо не включается.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Перед установкой диска сцепления обратно на маховик установите диск на первичный вал трансмиссии.Он должен скользить по валу с небольшим сопротивление. Это тоже помогает избежать проблем при переустановке трансмиссии.

6. Установите новое сцепление: Эта деталь очень важна! Сцепление диск может заходить на прижимную пластину в любом направлении, но только в одном направлении правильно. Выступающая наружу часть диска должна идти в сторону нажимной диск или сцепление не отпускается, поэтому важно установить диск в правильном направлении.Также важно использовать очиститель тормозов для удалить жир и грязь с маховика и контакта муфты нажимного диска поверхности перед установкой.

Осторожно установите новый диск сцепления и нажимной диск на установочные штифты маховика с новым покрытием при ручной установке крепежных болтов. Оставьте болты прижимной пластины немного потерять, чтобы прижимная пластина могла двигаться вокруг. Это необходимо для того, чтобы вы могли вставить инструмент для выравнивания сцепления, входящий в комплект Комплект сцепления.

Найдите инструмент для выравнивания сцепления, включенный в замену сцепления. Комплект. Это необходимо, чтобы выровнять диск сцепления с направляющим подшипником, чтобы трансмиссию легко переустановить.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Ослабьте диск сцепления и установите приспособление для выравнивания сцепления. в диск сцепления и направляющий подшипник. Слегка затяните болты, чтобы удерживая диск на месте, перемещайте инструмент круговыми движениями.Это окажет сопротивление во всем направления, и вы хотите найти хорошую центральную точку. Это означает, что диск находится в середина прижимной пластины.

Равномерно и медленно затяните прижимную пластину по схеме звезды, используя трещотка. Не затягивайте сразу один болт и не используйте пневматические инструменты. это погнет нажимной диск и не выключит сцепление. Обходите прижимную пластину, медленно затягивая несколько раз до полного плотно.Вы заметите, что пальцы прижимной пластины движутся внутрь, когда вы затяните болты. Вы хотите, чтобы этот прогресс был как можно более равномерным. Если это шаг выполнен неправильно, сцепление не отключается должным образом, что может вызвать жесткое переключение передач. Завершите затяжку болтов до заводских значений крутящего момента. который обычно составляет от 25 до 30 футов фунтов. Снова маховик попытается переверните двигатель и затяните внутрь.

Снимите приспособление для выравнивания сцепления и еще раз проверьте все крепежные болты.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

7. Замена всего подшипника: Выжимной подшипник предназначен для выталкивания пальцы нажимного диска внутрь, чтобы выключить сцепление. Когда эти пальцы наружу или без давления на них включается сцепление. При замене сборку муфты настоятельно рекомендуется замените выжимной подшипник, поскольку он часто выходит из строя. Некоторые выжимные подшипники прикреплены к рабочему цилиндру сцепления, который должен быть заменен как единица.

8. Обкатка и регулировка сцепления: После переустановки трансмиссии медленно прокачайте педаль сцепления, пока педаль не будет работать нормально. Смотрите и долейте жидкость сцепления (тормозная жидкость) в процессе. После ремонта запустите двигатель и полностью нажмите педаль сцепления. при переключении трансмиссии через ее шестерни. Это нормально для этой операции быть немного грубым, пока сцепление находится в периоде "обкатки".Нормальное переключение характеристики должны вернуться через несколько миль.

Посмотреть видео!

Включает полную работу со сцеплением.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сцепление Вопросы?

Если у вас есть Вопросы о сцепление, посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

Статья опубликована 27.06.2017

Мне нужно знать, как заменить сцепление

Я ПОСТАВИЛ ВЕСЬ КОМПЛЕКТ В СВОЙ УИЛЛИС ДЖИП 1946 года («ВИЛЛИ»), КОГДА Я ВОССТАНОВЛЯЛ ЕГО В 1991-1092 гг.

............ ВЫГЛЯДИТ КАК ЧЕРТОВАЯ ВЕЩЬ ПРОДОЛЖИТСЯ БОЛЕЕ 20 ЛЕТ!

НЕЗАВИСИМО ..... Я СОБИРАЛСЯ ЗАМЕНИТЬ ПОДШИПНИК, СОСТОЯНИЕ ВСЕЙ УСТАНОВКИ БЫЛО НЕИЗВЕСТНО ........ «Я знал, что ВЫБРАСЫВАНИЕ ПОДШИПНИКА БЫЛО ПЛОХО!

Я ПОДГОТОВИЛСЯ К ВСЕМУ ЭТОМУ ... ВСЕ ЭТО БЫЛО НА РУКЕ!

ОКАЗЫВАЕТСЯ, ВСЕ СМОТРЕТЬ ПРИМЕРНО....... МОЯ УДАЧА, КОМПОЗИТ НА ДИСКЕ БЫЛ УБЕЖДАЕТ КВАРТИРУ ЗА НЕСКОЛЬКО МЕСЯЦЕВ ....... Я ЗНАЮ, ЧТО "MEYHEM FELLER" ДОВОЛЬНО ХОРОШО

.......... .... ТАК МОЙ ДЕВИЗ ЛУЧШЕ БЕЗОПАСНЫ, ЧЕМ ИЗВИНЯТЬСЯ! ....... ОН ЗАСЛУЖИВАЕТ САМОЕ ЛУЧШЕЕ ..... ЧЕРТ, ЕМУ 67 ЛЕТ, ОН ПРОДОЛЖИТСЯ НАВСЕГДА .......... ТАК Я СДЕЛАЛ РАБОТЫ!

НЕКОТОРЫЕ ФОТО ЧТО Я ДЕЛАЛ В ЭТОЙ ССЫЛКЕ НИЖЕ

https://www.2carpros.com/questions/1984-ford-laser-r-r-clutch
.
.
У меня ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НЕДОРОГО НА ЗАПЧАСТИ!

ЕСТЬ ЛИ У ВАС В ВАШЕМ РЕГИОНЕ ЕСТЬ ЗАПЧАСТИ ЗАПРЕЩЕНО?

ЕСТЬ МНОГО РАЗ ОБНАРУЖЕННЫЙ СПОСОБ СЭКОНОМИИ ДЕНЕГ НА ВСЕМ!

НИКОГДА........ ЭТОТ СПОСОБ ЭКОНОМИИ ДЕНЕГ МОЖЕТ РАБОТАТЬ С ДРУГИМ МАГАЗИНОМ

ВЕСЬ НАБОР СЦЕПЛЕНИЯ СТОИМОСТЬ МНЕ ....... $ 87 ........... ХОТИТЕ БОЛЬШЕ ??? ??

ВАШ ОБРАЗ

THE MEDIC

Изображение (Нажмите, чтобы увеличить)

29 мая 2017 г., 21:55 (Объединено)

Как распознать необходимость замены сцепления в автомобиле?

Больше крутящего момента, больше мощности. Эти две особенности характеризуют современные двигатели, устанавливаемые в наши автомобили. Они также означают более короткий срок службы самого двигателя и других компонентов. Одно из них - сцепление!

На наших автомобилях устанавливается выключающая фрикционная муфта. Основная функция муфты - передача крутящего момента от вала двигателя к валу муфты коробки передач с помощью сил трения.Поэтому его задача состоит в том, чтобы включать и отключать привод между двигателем и трансмиссией. Если этот механический элемент не эксплуатируется должным образом, он может, например, повредить саму коробку передач. Наличие так называемого проскальзывающего сцепления является признаком того, что крутящий момент не полностью передается на вал сцепления коробки передач.

Перед тем, как диагностировать проблемы со сцеплением, важно понять, что такое сцепление и как оно работает в трансмиссии вашего автомобиля.Сцепление - это механический компонент транспортного средства или другого механического устройства, который включает и отключает трансмиссию или трансмиссию между несколькими вращающимися валами.

Муфта соединяет эти два вала, позволяя им блокироваться и вращаться с одинаковой скоростью или отключаться и вращаться с разными скоростями. На большинстве автомобилей сцепление расположено между двигателем и главным карданным валом, регулируя крутящий момент и мощность от двигателя к колесам. Крутящий момент - это просто любая сила, приложенная на расстоянии.Он измеряется в фут-фунтах или ньютон-метрах.

Вам нужно сцепление на машине, потому что двигатель всегда крутится, а колеса - нет. Чтобы остановить машину без остановки двигателя, вам понадобится способ отсоединить колеса от двигателя. Потирая маховик двигателя и диск сцепления, вы можете превратить вращающийся двигатель в иногда вращающуюся коробку передач и наоборот.

Признаки выхода из строя нажимного диска сцепления могут возникнуть, если не задействовать сцепление.Пружины сцепления прижимают нажимной диск к диску сцепления. Это давит на маховик и блокирует двигатель на первичном валу коробки передач, заставляя оба вращаться с одинаковой скоростью.

Как определить, требуется ли уже замена сцепления на вашем автомобиле?

Есть много методов, с помощью которых мы можем оценить состояние нашего фрикционного элемента. Один из них - переключиться на высшую передачу, задействовать ручной тормоз и осторожно нажать педаль газа, чтобы двигатель работал на средних оборотах (прибл.2 - 3 тысячи изм.). Следующий шаг - быстро отпустить педаль сцепления. Если машина сразу тухнет, можно не сомневаться - диски сцепления в достаточно хорошем состоянии.

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ РАСШИРЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЧАСТО КРЫШКА:

Педаль сцепления шумит при включении и выключении
Педаль сцепления звенит при разгоне.
Педаль сцепления
Педаль сцепления застряла в полу
Педаль сцепления болтается или пористая
Педаль сцепления не включается
Трансмиссия издает скрежет, вращение или стрекотание на нейтрали
Притирка происходит при переключении передач
Коробка передач

КАКОВЫ ПРИЗНАКИ ПРОБУЖДЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ?

Если механики редуктора обращают внимание на проскальзывание сцепления, фрикционный материал сцепления изношен.Ваше сцепление работает только за счет трения, поэтому, если там нет материала, обеспечивающего это трение, сцепление не будет включаться должным образом. Если ваше сцепление проскальзывает, вы почувствуете, как автомобиль движется медленно, а двигатель набирает обороты, когда вы отпускаете педаль и ускоряетесь. Вы также можете заметить, что сцепление отпускается быстрее, чем ожидалось, без особого давления.

Что указывает на износ сцепления?

Если частота вращения двигателя резко увеличивается на довольно низких передачах без какого-либо заметного ускорения, это может быть эффект пробуксовки сцепления.Проблема с плавным переключением соответствующей передачи также может быть следствием износа нашего фрикционного элемента, передающего привод, хотя фактором этого также может быть износ синхронизаторов. На неисправность сцепления также могут указывать рывки двигателя при медленной езде.

Если сердце нашей машины - это дизель и в диапазоне от 1500 до 2000 об / мин. слышна громкая вибрация, это признак того, что, вероятно, необходимо заменить двухмассовый маховик.Стоит как можно скорее заменить этот элемент, а вместе с ним и всю муфту.

Стоимость ремонта сцепления относительно высока. Наверное, поэтому многие откладывают ремонт и осмотр этой расходной детали на последнюю минуту. Не стоит этого делать. Любые дефекты следует диагностировать и устранять как можно скорее. Игнорирование неисправностей сцепления может привести к остановке автомобиля в неподходящий момент.

Как ухаживать за сцеплением автомобиля?

Водители допускают множество ошибок, сокращающих срок службы расходных материалов, в том числе сцепления.Нога должна как можно меньше касаться педали сцепления. Не стоит держать «развязанный» автомобиль на светофоре или железнодорожном переезде. В таких ситуациях расслабьтесь и держите левую ногу на колесной арке. Ни при каких обстоятельствах нельзя касаться педали сцепления во время нормального вождения. При этом увеличивается зазор между фрикционными элементами, они перегреваются и срок службы резко падает.

Наши инструкторы в автошколе во время обучения начинающих школьников, желающих получить водительские права кошки.B, не только подготовят их к сдаче экзамена по вождению, но и дадут практические советы по использованию автомобиля в учебных поездках.

Катящийся с визгом покрышек - еще один гвоздь в гроб этой стихии! Сцепления также перестают работать в тяжелых автомобилях, например, после различных модификаций, направленных на увеличение мощности двигателя. Одно из них - чип-тюнинг. При увеличении мощности нашей машины сцепление также следует заменить на более сильное.Если мы этого не сделаем, то его внезапное повреждение заставит нас сделать это, потому что завод был подготовлен к меньшим нагрузкам.

Что такое восстановление сцепления?

Если с работой нашего сцепления начинают появляться проблемы, стоит как можно скорее поискать хорошую механическую мастерскую, которая проведет процесс его регенерации. Это процесс замены только тех компонентов, которые нельзя повторно установить на трансмиссию. Часто это намного более рентабельно, чем установка полностью нового сцепления.

За регенерацию самих фрикционных накладок (элемент, который заменяется чаще всего) мы заплатим около 100 - 200 злотых. Если комплект элементов требует замены пружин гасителя крутильных колебаний, стоимость немного превысит 100 злотых. Обработка рабочих плоскостей зажима и маховика стоит более 200 злотых.

Однако процесс восстановления сцепления не всегда имеет смысл. У хорошо оснащенных оптовиков есть гораздо более дешевые замены, качество которых не отличается от оригинала.Одно можно сказать наверняка. На расходниках нашей машины экономить не стоит. Диагностика и быстрое устранение возможных неисправностей окупятся долгим сроком службы.

Замена сцепления в автомобиле, симптомы конца сцепления, износ сцепления

Сцепления различаются в зависимости от типа и модели автомобиля, в котором они установлены. Их расход зависит от многих факторов , таких как тип маршрута, пройденного автомобилем, длина маршрута и даже навыки вождения водителя. Чтобы хорошо понять, какой износ сцепления с технической стороны, стоит вкратце познакомиться с устройством сцепления.

Обычно однодисковых муфт , состоящих из подшипника, нажимного диска и диска. Эту модель еще называют фрикционной, потому что диск имеет т.н. фрикционные накладки, их износ - наиболее частая причина замены деталей в сцеплении. Подшипник влияет на возможность плавного нажатия на педаль, а давление вызывает ее соединение с маховиком автомобиля. Одновременное потребление одного или нескольких элементов будет иметь другие эффекты, о которых стоит прочитать в нашем посте ниже.

Мы также должны помнить, что каждое сцепление имеет свою определенную прочность, указанную производителем. На наш взгляд, это та деталь, на которой не стоит экономить, ведь новое качественное сцепление должно выдержать даже 100 - 200 тыс. Км .

Тогда мы узнаем, что пора заменить сцепление.

Нет однозначного ответа на вопрос, когда сцепление изнашивается и требует замены. Обычно это медленный процесс , почти незаметный.Поэтому часто первые изменения в работе сцепления могут быть упущены, что должно быть тревожным сигналом для нас, чтобы осмотреть сцепление или заменить его. Итак, когда вам стоит волноваться? Вы можете начать беспокоиться об уровне износа сцепления, если вы столкнетесь с трудностями при трогании с места , нажатии первой передачи, заднего хода или при переключении передач, у вас сложится впечатление, что что-то это блокирует. Вы также можете почувствовать отчетливую дрожь коробки передач или услышать более громкую, чем обычно, работу коробки передач, тип звука, сопоставимый с шумом или скрежетом .Клиенты, которые сообщают нам о проблеме со сцеплением, часто также жалуются на ощутимый рывок при трогании с места или пробуксовку сцепления . Причина может заключаться в износе глушителей, расположенных в диске сцепления. Бывает также, что от зарегистрированной машины издает носовой запах гари. Тогда может оказаться, что накладки диска сцепления перегрелись, т.е. сгорели. Дальше нам ничего не остается, как заменять изношенные детали на новые.

Как поменять сцепление? - AwtoTachki

Сцепление - это механизм, позволяющий легко переключать передачи во время движения. Он расположен между двигателем и коробкой передач.

Основными компонентами одного комплекта сцепления являются:

фрикционный диск;
пластина нажимная;
маховик;
подшипник выжимной;
.

В этом обзоре особое внимание будет уделено тому, как понять, что сцепление необходимо заменить, и как провести эту процедуру.

Почему узел поврежден?

Сцепление, как и все другие механические устройства, подвергается большим нагрузкам, а это значит, что со временем его компоненты изнашиваются и начинают плохо работать или полностью выходят из строя.

Производители установили период, в течение которого сцепление должно быть заменено новым. Обычно такой обмен рекомендуется проводить через 60–160 тысяч рублей. Км, но это не значит, что он не может выйти из строя преждевременно. Время работы сцепления и его компонентов зависит от стиля вождения и ухода.

Как уберечь механизм и его детали от повреждений?

Есть несколько интересных «фишек», которые используют некоторые водители для сохранения сцепления с дорогой. Вот что вы можете сделать, чтобы продлить срок службы трансмиссии.

Не держите педаль сцепления частично нажатой

У некоторых водителей есть привычка держать педаль сцепления частично нажатой во время движения. Ты не можешь сделать это. Удерживая педаль, вы удерживаете сцепление наполовину, что вызывает ненужное напряжение, а его компоненты изнашиваются намного быстрее.

Не наступайте на фары со сцеплением

Это еще одна распространенная ошибка, которую обычно допускают молодые водители, которая может привести к более быстрому износу сцепления. Вместо этого лучше выключить шестеренку.

Переключение передач без задержки

Вам не нужно удерживать педаль сцепления дольше, чем нужно для переключения передач, потому что чем дольше вы держите ее, тем больше нагрузки вы оказываете на ее компоненты.

Не переключайте передачи больше, чем необходимо.

Если вы хорошо видите дорогу впереди, постарайтесь предвидеть препятствия, которые заставят вас переключать передачи и поддерживать постоянную скорость.Переключайте передачи только тогда, когда это действительно необходимо, а не каждые несколько минут.

Как узнать, нужно ли заменить сцепление?

Некоторые уловки автолюбителей помогут сохранить сцепление с дорогой, но полностью уберечь ее от повреждений нет. Самым правильным и разумным решением будет, если есть сомнения в том, что механизм неисправен, посетить сервисный центр и попросить диагностику. Чтобы сэкономить, вы можете сами проверить сайт.

Основные признаки того, что сцепление необходимо заменить

Если вы заметили, что частота вращения коленчатого вала увеличивается, но скорость не увеличивается должным образом, скорее всего, проблема заключается в проскальзывании дисков сцепления.

Если сцепление поднимается поздно (почти в конце хода педали), это также означает, что у вас проблема с дисками сцепления.

Если при нажатии на педаль вы слышите запах гари, скорее всего, это связано с буксованием дисков. При износе они сильно нагреваются во время работы, а их фрикционные покрытия начинают издавать запах, характерный для перегрева металла.

Если вы считаете, что расход топлива увеличился, а мощность двигателя снизилась, вероятность неисправности сцепления составляет более 50%.

Посторонний шум и дребезжание при отпускании педали сцепления, возможно, проблема с упорным подшипником.

Если педаль слишком мягкая, слишком жесткая или проседает, как масло, у вас 100% проблема с захватом.

Как поменять сцепление?

При обнаружении любого из этих симптомов необходимо заменить сцепление.Иногда автовладельцы задаются вопросом: а можно ли частично поменять сцепление. Это разрешено, но не всегда практично. Дело в том, что при замене только изношенной детали она будет работать со старыми элементами, что значительно сократит срок ее службы.

Принимая во внимание этот фактор, специалисты: при неисправности сцепления замена комплекта продлит срок эксплуатации КПП, а также сократит количество посещений СТО.

Тонкости в замене узлов

Перед тем, как задуматься о замене сцепления, стоит уточнить, что процесс достаточно сложный, и если автовладелец плохо знаком с оборудованием автомобиля, то самому лучше этого не делать.Замена сцепления требует очень хороших технических знаний, занимает много времени, и если вы сделаете ошибку на этапах разборки старого сцепления и установки нового сцепления, эта ошибка может дорого обойтись.

Для замены сцепления на новое вам понадобится домкрат или другое подъемное устройство, набор отверток и гаечных ключей, смазка, новое сцепление, новый маховик, новый трос или новый насос (если в вашем автомобиле используется гидравлическое сцепление).

Подобрать машину

Подготовиться к снятию коробки передач.Чтобы добраться до сцепления, необходимо сначала снять коробку передач. Для этого необходимо сначала отсоединить заземляющий трос (если он прикреплен к коробке в автомобиле), а затем подготовить коробку передач к снятию.

Отсоедините опору двигателя.

Снимите крепежный болт кронштейна, чтобы получить доступ к валу шестерни и отсоединить его от двигателя.

Снять коробку

Снимите маховик и внимательно проверьте. Если признаков износа нет, хорошо почистите, но если вы заметили дефект, лучше заменить на новый.Перед этим удалите всю грязь и мусор, приставшие к фланцу коленчатого вала.

Новое сцепление установлено и надежно закреплено.

Установите коробку передач обратно

Для этого вам понадобится помощник, так как повторная сборка - довольно медленный и сложный процесс, и вам потребуются как минимум две дополнительные руки.

Отрегулируйте сцепление и проверьте его работу. Сделать это можно, нажав на педаль и переключив передачи.Если все в порядке, опустите машину на землю и проверьте ее на дороге.

Важно! Перед испытанием автомобиля на дороге необходимо проверить систему!

Как заменить трос сцепления?

Теперь уделим особое внимание замене троса, так как он передает усилие от нажатия педали на механизм управления сцеплением, и вы можете без проблем переключать передачи. К сожалению, несмотря на то, что кабель достаточно прочный (его жилы из стальной проволоки), он подвергается очень высоким нагрузкам, постепенно изнашивается и может даже сломаться.

Если трос порвется, тронуться будет (по крайней мере, до магазина) будет практически невозможно. Проблема в том, что даже при нажатии на педаль сцепление не срабатывает, а при включении передачи колеса сразу начинают вращаться. В лучшем случае двигатель просто заглохнет, а в худшем - попытки запустить движение приведут к выходу из строя коробки передач.

Симптомы проблем с тросом сцепления включают затруднения при нажатии на педаль, необычные звуки при нажатии на педаль и многое другое.

Чтобы заменить трос, сначала снимите тросик с педали, а затем с коробки передач. В зависимости от модели вашего автомобиля вам может потребоваться разобрать часть приборной панели, чтобы достать кабель и вытащить его. Установка новой детали производится в обратной последовательности и обязательно требует регулировки.

Важно! В некоторых моделях автомобилей кабель имеет саморегулирующийся механизм, позволяющий регулировать его напряжение. Если ваша модель автомобиля оснащена данной системой, рекомендуется заменить механизм с тросиком.

Наконец…

Сцепление - чрезвычайно важный механизм для плавного переключения передач, и его хорошее состояние определяет, насколько эффективно будет двигаться ваш автомобиль. При первых признаках того, что сцепление не работает должным образом, примите меры и замените изношенные детали или весь узел сцепления.

Если вы не совсем уверены, что сможете произвести замену самостоятельно, лучшим решением будет воспользоваться услугами сервисного механика.

Замена сцепления, в отличие от некоторых других видов более легкого ремонта автомобилей, довольно сложна и требует очень хороших знаний и опыта.Доверившись специалистам, вы избавите себя от ошибок, из-за которых элемент не будет правильно установлен.

Сервисный центр имеет необходимое оборудование, хорошо знает процесс замены сцепления и выполнит работу с необходимыми настройками.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

Сцепление принимает высокий или низкий уровень. Что это значит?

Когда в автомобиле с механической коробкой передач выходит из строя сцепление, часто встречается термин, что педаль «поднимается вверх». Это означает ситуацию, когда при трогании с места необходимо довольно сильно отпустить сцепление, чтобы автомобиль двинулся с места.

Высокий износ сцепления обусловлен износом фрикционных накладок. Диск сцепления изнашивается с увеличением пробега, становится все тоньше и тоньше. Второй сопряженный элемент, то есть зажим, должен в значительной степени перемещаться к маховику, чтобы диск мог передавать мощность.То, что сцепление "берет" высокий уровень, может быть признаком неисправности. Проблема начинается с некоторого дискомфорта при движении и перерастает в пробуксовку сцепления, что уже является признаком серьезной неисправности. В этом случае обычно заканчивается заменой его на новый комплект.

Комплект сцепления - диск с нажимным диском

Сцепление слишком высокое

Рабочие характеристики педали сцепления зависят от износа компонентов системы привода, а также от конкретного автомобиля. В некоторых автомобилях, даже новых, педаль сцепления работает необычным для многих водителей образом, к которому нужно привыкнуть.

Сцепление принимает - слишком большое - причины, вызывающие проблему

Сцепление автомобиля состоит из нескольких компонентов, таких как:

маховик,
диск сцепления,
давление сцепления.

Износ любого из этих элементов вызывает сбой в работе системы. Система привода вместе с пробегом подвержена естественному износу. Чаще всего внезапного сбоя не бывает. Проблемы со сцеплением нарастают медленно, пока автомобиль не будет полностью обездвижен.

Регулировка сцепления

Если сцепление слишком высоко, иногда регулировка может решить проблему. Так обстоит дело с автомобилями с «тросовым» сцеплением. Этот механизм наиболее распространен в старых автомобилях, примерно до 2000 года. Тросовое сцепление используется в автомобилях более низкого класса. Это более простая и менее сложная система, чем более распространенная гидравлическая система. В настоящее время подавляющее большинство автомобилей имеют гидравлическую систему. В таком решении педаль сцепления соединяется с насосом, а исполнительный механизм - рабочий цилиндр сцепления устанавливается внутри коробки передач или на ней.Этот тип механизма не регулируется. В некоторых автомобилях есть возможность очень небольшой регулировки шпинделя, установленного в насосе сцепления. Однако в этом случае это обычно не решает проблему срабатывания сцепления.

Время от времени необходимо производить регулировку тросовой муфты. Компенсируйте износ диска сцепления, регулируя длину шарнира. В этом случае гидравлической системой легче управлять, требуя меньшего вмешательства.

Как избавиться от слишком сильного взятия сцепления?

Производители сцепления нашли способ повысить комфорт вождения и исключить изменения в работе сцепления наряду с износом компонентов системы. Для этого используются саморегулирующиеся муфты. Прижимная такая муфта снабжена механизмом, автоматически снижающим эффекты износа фрикционных накладок диска. В автомобиле с таким типом сцепления, независимо от износа деталей, сцепление всегда работает одинаково. Это положительно сказывается на комфорте вождения и удобстве использования автомобиля.В этом случае неисправность и износ компонентов сцепления не сигнализируются работой сцепления при все более сильном отпускании педали.

Саморегулирующееся давление сцепления

Саморегулирующееся сцепление

Саморегулирующиеся муфты производятся компаниями, предлагающими комплектующие самого высокого качества. Каждый из них имеет немного другой механизм, отличающийся названием и деталями работы. Наиболее распространены системы саморегулирующихся муфт:

LuK SAC
Sachs XTend
Valeo S.В.

Такие муфты положительно сказываются на комфорте езды. Однако это более сложный макет, чем стандартный. Это сказывается на его выносливости. Кроме того, установка нового саморегулирующегося сцепления сложнее, чем с традиционной системой. В подавляющем большинстве случаев это требует использования специализированных инструментов.

Наличие на автомобиле саморегулирующегося сцепления решается производителем еще на этапе проектирования. Если для данного автомобиля предусмотрено классическое сцепление, его нельзя заменить более современным решением.Однако иногда происходит модификация в обратном направлении. В более дешевых заменах сцеплений, таких как LuK или Sachs, часто отсутствует саморегулирующаяся система. Такое сцепление не обеспечивает такого же комфорта при вождении, как оригинальное, но оно тоже работает.

Бестселлеры двухмассовые муфты маховика

Что делать, когда сцепление находится в высоком положении?

Когда водитель замечает, что диапазон действия педали сцепления сократился, и педаль нужно отпустить почти до конца, чтобы автомобиль мог уехать на передаче, как можно скорее обратитесь к механику. .Проблемы со сцеплением могут очень легко полностью обездвижить машину. Когда сцепление принимает высокий уровень, это чаще всего является признаком поломки. Обычно это приводит к необходимости замены комплекта на новый. Исключением могут быть только тросовые системы сцепления - там проблемы решаются регулировкой. Важно быстрое вмешательство, потому что благодаря этому мы экономим на расходах на любые другие поломки, а также на буксировке автомобиля после поломки.

Новое сцепление забирает слишком высоко

Иногда, к сожалению, бывает ситуация, когда после установки совершенно нового комплекта сцепления педаль не работает должным образом.Чаще всего причина - выход из строя другого элемента. В этом случае первые подозрения должны падать на систему управления сцеплением. Как с тросиком, так и с гидравлической муфтой. Если в автомобиле установлено саморегулирующееся сцепление, также стоит посмотреть, как собираются элементы. Если сцепление SAC или XTend установлено неправильно, без использования специального инструмента, новое сцепление может очень высоко подняться или начать проскальзывать.

Найдите сцепление для своей марки автомобиля

Низкое сцепление

При выходе из строя сцепления иногда возникает и обратная ситуация.Тогда педаль сцепления начинает реагировать даже на минимальное отрывание от пола. Часто такие проблемы не ощущаются при переключении передач, а наиболее болезненны при трогании с места.

Почему педаль сцепления работает на низком уровне?

Система привода, к которой относится сцепление, представляет собой сложный и сложный механизм в автомобиле. По этой причине не всегда можно однозначно определить источник проблемы. Даже у механиков с этим проблемы. Только когда детали будут разобраны, можно оценить их состояние и определить источник проблем.Для этого коробку передач необходимо разобрать, что является дорогостоящей и трудоемкой операцией.

Когда муфта принимает очень низкое положение, это часто является результатом неисправного зажима. В частности, пружина диафрагмы ломается или выходит из строя по иным причинам из-за износа. В этом случае единственное решение - заменить сцепление.

При тросовом приводе сцепления неисправность может быть связана с регулировкой. Однако, когда сцепление имеет гидравлическое управление, нет возможности или необходимости его регулировать.

Низкое сцепление после замены

Иногда водитель удивляется тому, как работает сцепление после замены. Педаль идет намного ниже, чем раньше, что требует привыкания и адаптации самого водителя. Это естественное явление. Новый диск сцепления и новый нажимной диск имеют толстые фрикционные накладки, которые ведут себя несколько иначе. Проблема возникает, когда сцепление реагирует таким слабым отрывом от пола, что это мешает нормальному вождению и плавному троганию с места.Тогда в первую очередь необходимо проверить систему управления сцеплением.

Что делать при низком уровне сцепления?

Если вы заметили какие-либо проблемы со сцеплением, немедленно обратитесь к механику. Благодаря этому мы получим достоверное заключение о том, исправна ли система, нужна ли дальнейшая диагностика или замена деталей на новые.

Ознакомьтесь с нашими хитами продаж

Когда следует заменять сцепление? Как определить сломанное сцепление?

Сцепление - один из важнейших элементов в нашей машине. Но что делать, чтобы не навредить ему? А когда изнашивается сцепление? Ниже представлена более важная информация, которая поможет нам как можно дольше наслаждаться исправным автомобилем и избежать капитального ремонта.

Как распознать изношенное сцепление?

Скорее, каждый из нас может почувствовать, когда сцепление начинает работать по-разному.И обязательно нужно обращать внимание, когда чувствуем, что сцепление «очень много отнимает». Таким образом, автомобиль после переключения, например, первой передачи, запустится только после более длительного отпускания педали сцепления . Это признак того, что мы имеем дело с обгоревшим, проскальзывающим сцеплением, поскольку давление диска сцепления больше не может улавливать мощность коленчатого вала и передавать ее на сцепление. Когда диск проскальзывает, он улавливает мощность вращения с задержкой, которую мы ощущаем при переключении передач, когда автомобиль ускоряется после разблокировки педали сцепления.Увеличиваются обороты двигателя, автомобиль еле разгоняется, в салоне чувствуется неприятный запах гари, вызванный неправильным моментом переключения передач (ручным рычагом), а также нажатием и отпусканием педали сцепления.

Еще один узнаваемый знак - рывков автомобиля , который также сигнализирует о том, что что-то не так с сцеплением. Фактически, каждый момент, когда мы чувствуем, что машина ускоряется с задержкой + мы чувствуем рывок после переключения передачи, тогда мы можем легко сосредоточить свои подозрения на сцеплении.

Если при переключении передач слышен шум , исходящий от двигателя, вероятно, изношен упорный подшипник. Таким образом, он имеет увеличенное время работы и является шумным.

Другой симптом - когда мы чувствуем, что педаль сцепления заедает - это признак заедания троса сцепления или заедания упорного подшипника, и в худшем случае это будет прижимная сила. Все эти симптомы могут привести к замене диска сцепления, нажимного и упорного подшипника, это элементы, составляющие полный комплект.

Что касается срока службы сцепления, то при правильном использовании вышеуказанные ситуации могут иметь место только через 120–200 тысяч километров. Если мы не будем соблюдать все правила, перечисленные ниже, сцепление может прослужить намного меньше.

Как правильно и умело пользоваться педалью сцепления?

Как использовать сцепление во время движения? Это довольно простой и легко усваиваемый образец деятельности, которому мы должны научиться.

При запуске автомобиля выжимаем педаль сцепления до упора. - двигатель менее нагружен, когда педаль сцепления полностью выжата во время запуска. Потому что муфта отвечает за передачу мощности на карданный вал. Когда мы нажимаем на нее при запуске, мы не загружаем все элементы.

Когда дело доходит до использования во время движения, в первую очередь следует при переключении передач нажимать педаль сцепления до самого конца , а затем равномерно в соответствующем темпе (чтобы не дергаться) отпускать педаль, в середине этого процесса или когда машина трогается с места, мы должны осторожно нажать на педаль газа правой ногой.

Следующее условие - не упираться левой ногой в педаль сцепления , а лучше поставить ее в сторону, потому что, потирая или слегка упирая ступню, мы влияем на работу упорного подшипника, даже при минимальном давление на педаль. Это вызывает люфт в самом подшипнике. Вы должны сильно нажать на педаль сцепления и отпускать ее равномерно.

Еще одна вещь, о которой стоит помнить, чтобы наше сцепление было здоровее, - это то, что не переключается с более высоких передач, чем первый .Мы не можем сходить с ума от машины, взлетая на светофоре или с другой остановки. Начало движения должно быть плавным, автомобиль должен стабильно ускоряться.

Используя приведенные выше предложения, мы можем продлить срок службы нашего сцепления, что стоит сделать, чтобы не пришлось делать дорогостоящую замену.

Когда пора менять сцепление

Шум вокруг коробки передач, усиление рывков автомобиля, трудности с переключением передач? Обороты растут, а машина не хочет разгоняться? Любой из этих симптомов может указывать на необходимость замены сцепления.

В задачи муфты входят: передача крутящего момента от коленчатого вала к валу коробки передач во всем диапазоне частот вращения двигателя, гашение колебаний в системе привода, облегчение быстрого и беспрепятственного переключения передач, защита от перегрузок.

На его срок службы негативно влияют, в том числе, регулировка скорости движения путем проскальзывания сцепления, перегрузки автомобиля или удерживания ноги на педали сцепления. Одной из причин шумного сцепления может быть, например, изношенный демпфер крутильных колебаний, ограниченный момент трения из-за маслянистости или утечка смазки из рабочего цилиндра сцепления из-за перегрева.

Inter Cars контролирует качество продукции у своих основных поставщиков. Это позволяет им получить техническую спецификацию ISO / TS 16949, что означает выполнение ее требований на заводах.ISO / TS 16949 обеспечивает метрологическую непрерывность выполняемых измерений. Данная спецификация определяет требования к системе качества продукции в области проектирования, производства и управления производственными процессами. Это в значительной степени исключает возникновение каких-либо заводских дефектов и отклонений при серийном производстве.

Среди механиков существует правило, что при износе одного из компонентов, например, диска, необходимо заменить весь комплект сцепления. Заказчик обычно думает: «Разве слесарь не хочет на меня заработать, ведь я могу заменить только изношенный диск с меньшими затратами?»Есть только один ответ и всем, кто осведомлен о взаимодействии компонентов этого компонента, известен каждый. Регулируя каждый элемент по отдельности и объединяя в комплект, начинаем наклонять для замены сцепления в комплекте. Когда мы сравниваем цены, выясняется, что комплекты сцепления на 3–60% дешевле, чем отдельные компоненты.

Например, сравнение цен одного из выбранных индексов описано ниже. Стоимость комплекта сцепления, состоящего из зажима, диска и подшипника, составляет 395 злотых брутто.С каждым элементом в отдельности это уже 712 злотых брутто. Сэкономленная сумма в какой-то мере компенсирует нам стоимость работы механика. В случае замены одной детали мы должны знать, что вскоре нам придется заменить другие компоненты. При замене набора мы дополнительно можем быть уверены, что каждый из элементов будет исправно работать вместе следующие 150-200 тысяч. км. Еще одна причина - профессиональный подбор сцепления сетями СТО (в том числев Q-сервис, безупречный сервис). Иногда сложно определить, есть ли у предмета двухмассовое колесо. Бывают случаи, когда внешне идентичные версии двигателей могут отличаться посадкой сцепления. Затем гаражные сети декодируют номер VIN, предоставляя доступ к техническим параметрам, оборудованию, фотографиям и истории автомобиля.

Inter Cars предлагает комплекты сцепления от таких производителей, как LUK, Valeo, Sachs, Aisin, Exedy и Nexus. Индексы в индивидуальном статусе можно заказать экспресс.Тогда ожидаемый срок доставки составляет около 3 дней. Каждый из предлагаемых товаров подробно описан, что позволяет правильно подобрать сцепление.

Сцепление является одним из наиболее подверженных нагрузкам компонентов трансмиссии из-за вибрации, температуры, зажимных и центробежных сил. Не следует игнорировать признаки износа, так как они также могут повредить коробку передач. Стоимость ремонта может существенно измениться, даже превысив стоимость автомобиля.

Сцепление требует внимания

Сцепление - это рабочая лошадка современного автомобиля. Сцепление, расположенное между двигателем и коробкой передач, должно выдерживать все большие нагрузки, возникающие в результате все больших крутящих моментов, веса и мощности транспортных средств.

В частности, существует постоянная тенденция устанавливать дизельные двигатели с все более высоким крутящим моментом, что заставляет сцепление работать еще более интенсивно. Поэтому специалисты ZF Services рекомендуют водителям посещать СТО, даже если они заметили явно незначительную проблему, например, снижение мощности при запуске.

За последние десять лет средняя мощность двигателей современных легковых автомобилей увеличилась с 90 до 103 кВт. Крутящий момент дизельных двигателей увеличился еще больше. В наше время в 400 Нм нет ничего особенного. При этом вес машины увеличился в среднем на 50 килограммов. Все эти изменения создают все большую нагрузку на систему сцепления, которая отвечает за передачу мощности между двигателем и коробкой передач.Кроме того, специалисты ZF Services наблюдали еще один феномен: из-за большей мощности двигателя многие водители не осознают вес буксируемого прицепа. Даже если их мощный внедорожник способен тянуть двухтонный прицеп по неровной дороге, такая поездка очень напрягает комплект сцепления.

По этой причине повреждение системы сцепления не редкость. То, что на первый взгляд кажется незначительной проблемой, например рывки при трогании с места, может быстро обернуться дорогостоящим ремонтом.Сцепление может быть повреждено, если оно постоянно подвергается чрезмерным нагрузкам, например, при буксировке тяжелого прицепа. Трение между диском сцепления и крышкой сцепления или маховиком из-за чрезмерной нагрузки может привести к возникновению горячих точек. Эти термические горячие точки увеличивают риск возникновения трещин на поверхностях трения пресс-формы сцепления и маховика и повреждения поверхности диска сцепления. Кроме того, горячие точки могут привести к выходу из строя DMF, поскольку специальная смазка, используемая в DMF, затвердевает при длительном воздействии высоких температур.В этом случае двухмассовый маховик необходимо заменить.

Другими возможными причинами выхода из строя сцепления являются поверхностная смазка или наличие смазки на сальниках коленчатого вала и валу коробки передач. Избыточная смазка на валу коробки передач или направляющем подшипнике и утечки в гидравлической системе привода сцепления часто приводят к загрязнению или загрязнению поверхностей, что, в свою очередь, может вызвать изменение трения между диском сцепления и крышкой сцепления или маховиком.Поэтому важно провести тщательный анализ, чтобы определить источник проблемы и немедленно устранить ее. Даже следы масла или смазки мешают плавному срабатыванию сцепления при запуске.

При замене сцепления важно тщательно проверить окружающие детали, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение и необходимость дорогостоящего ремонта.

Воздух в системе также может вызвать проблемы на автомобилях с гидравлической системой включения сцепления.Также причиной смены мощности при запуске может быть износ подшипников мотора или неправильная центровка двигателя. Если источник проблемы не может быть диагностирован в непосредственной близости, необходимо снять коробку передач и разобрать сцепление.

В связи с вышеизложенным специалисты ZF Services хотели бы поделиться некоторыми советами, как избежать дальнейших проблем:
1. Абсолютная чистота имеет первостепенное значение. Даже прикосновение к поверхности сцепления жирными руками может в дальнейшем привести к его неисправности.
2. Ступица муфты должна быть должным образом смазана. Если применяется слишком много смазки, центробежные силы заставят смазку растекаться по поверхности муфты, что может привести к поломке.
3. Перед установкой диска сцепления проверьте его на биение.
4. Чтобы не повредить шлицы ступицы, не прилагайте усилий при подсоединении ступиц диска сцепления к валу коробки передач.
5. Зажимные винты должны быть затянуты в соответствии с инструкциями - по звездообразной системе и с соответствующим вращающим усилием.Специалисты ZF Services рекомендуют провести тщательный осмотр системы выключения сцепления и при необходимости заменить изношенные детали. Если автомобиль оборудован концентрическим цилиндром подборщика (CSC), его обычно необходимо заменить.

При замене сцепления также проверьте окружающие детали и область вокруг сцепления. Если какая-либо из соседних деталей изношена или сломана, их также необходимо заменить. Замена такого элемента предотвратит дальнейший дорогостоящий ремонт.

Предложение ZF Services включает сцепления, двухмассовые маховики и приводные системы сцепления от известного бренда Sachs. В предложении также есть комплекты сцепления со всеми элементами, необходимыми для ремонта сцепления.

Узнайте больше на: www.zf.com/sachs

Фиг. ZF Services

Как понять что сцепление надо менять

Как понять, что пора менять сцепление

Как понять, что пора менять сцепление

Как еще можно определить, что пора заменить сцепление

6 признаков того, что пора менять сцепление

Как поменять сцепление: периодичность и порядок замены

Сколько служит сцепление?

Как узнать, что сцепление пора менять?

Признаки неисправности

Как определить неполадки уже на первом этапе?

Какие инструменты нужны для замены сцепления

Порядок замены

Замена сцепления в сервисе

Сцепление – когда менять, стоимость ремонта, цены, детали

Ресурс

Признаки неисправности

Стоимость ремонта

Попутные работы

Как понять что нужно менять сцепление

Как понять что пора менять сцепление — DRIVE2

Как проверить сцепление на машине — DRIVE2

Как определить, что в автомобиле пора менять сцепление!

Определение симптомов изношенного сцепления

Убедитесь в том, что сцепление действительно неисправно

Менять сцепление необходимо, как можно скорее

Советы

Тонкости при замене сцепления — DRIVE2

Как понять что сцепление надо менять

Статьи – «Как понять, что пора менять сцепление»

Как понять, что пора менять сцепление

Как еще можно определить, что пора заменить сцепление

Как поменять сцепление: периодичность и порядок замены

Сколько служит сцепление?

Как узнать, что сцепление пора менять?

Признаки неисправности

Как определить неполадки уже на первом этапе?

Какие инструменты нужны для замены сцепления

Порядок замены

Замена сцепления в сервисе

Vendettax7 › Блог › Когда менять и как проверить сцепление

Как понять что сцеплению пришел конец?

Принцип работы сцепления

Как понять что пора менять сцепление?

Когда нужно менять сцепление?

Износ выжимного подшипника

Корзина сцепления

Когда менять и как проверить сцепление — возможно срок службы подошел к концу

Существует ли определенный ресурс сцепления

Как проверить сцепление?

Hyundai Accent "MT3+" › Бортжурнал › (№16) Вопрос знатокам. Сцепление. Нужно ли менять/точить?!

Что полезно менять вместе со сцеплением? — Daewoo Matiz, 0.8 л., 2007 года на DRIVE2

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО ПОРА МЕНЯТЬ СЦЕПЛЕНИЕ? - 1 Марта 2019

Так как же понять, что сцепление пора менять?

Как определить что надо менять сцепление

Как поменять сцепление: периодичность и порядок замены

Сколько служит сцепление?

Как узнать, что сцепление пора менять?

Признаки неисправности

Как определить неполадки уже на первом этапе?

Какие инструменты нужны для замены сцепления

Порядок замены

Замена сцепления в сервисе

Когда мне следует менять сцепление в машине

Что такое сцепление?

Признаки, что вам нужно новое сцепление

Отсутствие разгона

Пробуксовка сцепления

Проверить сцепление на износ

Как долго длится сцепление?

Как отрегулировать сцепление

Часть 1 из 3: Измерение люфта педали сцепления

Часть 2 из 3: Регулировка троса сцепления

Часть 3 из 3: Проверить свободный ход педали сцепления

Как заменить сцепление менее чем за 3 часа

Сцепление проскальзывает при необходимости замены

Стоимость услуг

Приступим!

Посмотреть видео!

Сцепление Вопросы?

Мне нужно знать, как заменить сцепление

Статьи –
«Как понять, что пора менять сцепление»