Сколько микрон покраска авто с завода

Какая толщина краски должна быть на автомобиле? Таблица со значениями и технология проверки.

Любой, кто сталкивался с покупкой б/у авто, знает, что при осмотре транспортного средства зачастую в первую очередь смотрят на лакокрасочное покрытие, которое может многое поведать о самом автомобиле и далее уже принимается решение смотреть его техническую часть или не стоит. Помимо визуального осмотра покупателя интересует то, какая толщина краски на автомобиле и если есть проблемные участки, насколько они превышают значения родной краски с завода. Почему это так важно? Такая информация поможет вам узнать была ли машина в ДТП, или были ли проблемы с коррозией кузова, применялась ли шпаклевка и какие важные элементы конструкции кузова могли быть с нарушенной геометрией. Все эти параметры влияют на эксплуатационные характеристики машины в будущем и, конечно же, на цену, которую за нее просит продавец. К примеру, если вы увидели что показатели толщины краски на стойках авто существенно увеличены, то возможно было серьезное ДТП и вы не захотите брать такое транспортное средство для своей семьи, ведь безопасность превыше всего.

Как происходит замер?

Содержание статьи

Обычно для этих целей покупают или берут в аренду прибор для измерения толщины краски на машине. Они есть различной модификации и цены, так что вы точно найдете, чем вы сможете измерить данный параметр при осмотре.

На практике процесс замера выглядит следующим образом. Вам нужно будет максимально плотно приложить измерительную поверхность прибора к кузову авто, и нажать на кнопку. После чего на экране появится значение, которое меряет расстояние от прибора до металла кузова, показывая, таким образом, толщину слоя краски. Если на детали присутствует шпаклевка, она тоже будет включена в общий слой.

На практике повторно окрашенные или реставрированные ЛКП, показывают следующие параметры:

Увеличивая толщина слоя в 2 и более раз. Например, при наличии шпаклевки могут, появляется значения в 800 – 900 микрон.
Вы можете определить именно точку, где было основное повреждение, оценивая перепады полученных показателей. Толщина заводской краски автомобиля обычно прыгает в пределах 10 – 40 микрон, а перекрашенная поверхность показывает значительно превышающие эти значения показатели.

Анализ толщины ЛКП

Вы знаете, что ремонт лакокрасочного слоя машины может быть двух вариантов: полный и частичный. Именно локальные повторно покрашенные области часто и всплывают при проверке авто, а отсюда либо торг, либо отказ от дальнейшего осмотра. За основу вы всегда берете заводской показатель, который наносят на новые автомобили, и смотрите, насколько он превышает или ниже полученного вами на экране прибора значения.

Если говорить о заводской технологии нанесения ЛКП, то она также не идеальна и толщина слоя ЛКП может варьироваться в зависимости от марки, года выпуска одной и той же модели производителя.

Среди мастеров считается, что показатель толщины заводской краски должен находиться в пределах 75 – 165 микрон.

И если с дополнительными слоями материала все предельно ясно, то, как быть, если прибор показывает значение меньше минимальной отметки? Такое также бывает ведь это следствие полировки кузова или отдельных его элементов. Во время этой процедуры абразивными пастами снимается часть слоя покрытия и толщина становиться меньше.

Алгоритм измерения толщины краски на автомобиле

Предварительно узнав заводские значения в техническом описании производителя, вы можете выезжать на осмотр авто. Сама технология анализа происходит следующим образом.

Замеряем крышу, это проверка того что авто не «перевертыш».
Следующие детали, которые нужно посмотреть это стойки. Они часто страдают при лобовом ударе.
Далее анализируем бампера, пороги и двери авто. Можно хаотично проверять деталь в различных местах, это поможет определить локальную покраску.
Дополнительно нужно измерить и слой на внутренних деталях, например капоте. В таких местах значения толщины ЛКП должны быть в пределах 50—90 мкм.

Не забывайте, что показатели по всей плоскости кузова будут, немного отличатся на 10 – 40 мкм, связанно это с технологией покраски на заводе и это нормально.

Вот таблица, которая поможет вам сориентироваться том, какой должна быть толщина покрытия деталей для моделей авто от различных производителей. Все значения указаны в микронах.

На этом все. Это базовые понятия, которыми вы должны обладать, чтобы грамотно замерять слой краски на машине и определить были ли повреждения кузова в целом. Такой подход может сэкономить вам не только деньги, но и нервы на будущем обслуживании транспортного средства. А вы пользуетесь такими приборами при покупке авто?

Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля таблица

Марка	Модель	Толщина краски, мкм
Толщина краски на Audi	A1, A3, A4, A5, A7, A8	100-140
Толщина краски на Audi	Q3, Q5, Q7	110-165
Толщина краски на BMW	1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series	100-165
	X1, X3	90-110
	X5, X6	120-165
Толщина краски на BYD	F3	75-100
Толщина краски на Cadillac	Escalade, CTS	120-150
Толщина краски на Chery	Amulet, Tiggo	100-120
Толщина краски на Chevrolet	Lanos, Aveo, Cruze, Captiva, Lacetti, Niva	80-135
Толщина краски на Citroen	C5, C-Elysse	110-140
	C4, C3, Picasso, Berlingo	75-125
	DS4	205-230
Толщина краски на Daewoo	Nexia, Matiz	90-120
Толщина краски на Fiat	Albea, Punto	100-140
Толщина краски на Форд (Ford)	Focus	150-170
	Explorer, Kuga	135-150
	Mondeo	115-130
Толщина краски на Hyundai	Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra	70-110
Толщина краски на Hyundai	Tucson, Solaris, Sonata	90-130
Толщина краски на Honda	Accord	135-155
	Civic	105-135
	Fit, CR-V	80-100
Толщина краски на KIA	Sportage, Sorento, Cerato, Cee'd, Picanto	100-145
	Soul, Rio, Venga, Optima	120-150
	Quoris	150-180
Толщина краски на Lexus	RX, ES, LX	140-160
Толщина краски на Lexus	CT, GX, LS	120-150
Толщина краски на Mazda	3, 6	85-110
Толщина краски на Mazda	CX-7, CX-5	90-120
Толщина краски на Mercedes-Benz (Мерседес)	C, E	150-170
	GL, ML	100-140
	S	160-190
Толщина краски на Mitsubishi	L200, Outlander XL, ASX	70-95
Толщина краски на Mitsubishi	Lancer, Pajero	100-125
Толщина краски на Nissan Ниссан	X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder	80-120
Толщина краски на Nissan Ниссан	Almera, Teana	120-140
Толщина краски на Opel	Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra	110-160
Толщина краски на Peugeot	208, 308, 508, 3008	100-120
Толщина краски на Renault	Logan, Koleos	70-130
Толщина краски на Renault	Fluence, Duster, Megane, Sandero	100-140
Толщина краски на Skoda	Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster	100-145
Толщина краски на Suzuki	Grand Vitara, SX4, Swift, Splash	85-115
Толщина краски на Toyota (Тойота)	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	95-130
Толщина краски на Toyota (Тойота)	Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4	80-110
Толщина краски на Volkswagen	Polo, Golf	80-110
	Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok	105-140
	Touareg, Jetta	140-180
Толщина краски на Volvo	S40, S60, XC90	100-150
Толщина краски на Lada, ВАЗ	Калина, Приора	60-100
Толщина краски на Lada, ВАЗ	Granta, Niva	110-140

Сколько микрон должно быть на небитой машине

Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля таблица

Марка	Модель	Толщина краски, мкм
Толщина краски на Audi	A1, A3, A4, A5, A7, A8	100-140
Толщина краски на Audi	Q3, Q5, Q7	110-165
Толщина краски на BMW	1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series	100-165
	X1, X3	90-110
	X5, X6	120-165
Толщина краски на BYD	F3	75-100
Толщина краски на Cadillac	Escalade, CTS	120-150
Толщина краски на Chery	Amulet, Tiggo	100-120
Толщина краски на Chevrolet	Lanos, Aveo, Cruze, Captiva, Lacetti, Niva	80-135
Толщина краски на Citroen	C5, C-Elysse	110-140
	C4, C3, Picasso, Berlingo	75-125
	DS4	205-230
Толщина краски на Daewoo	Nexia, Matiz	90-120
Толщина краски на Fiat	Albea, Punto	100-140
Толщина краски на Форд (Ford)	Focus	150-170
	Explorer, Kuga	135-150
	Mondeo	115-130
Толщина краски на Hyundai	Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra	70-110
Толщина краски на Hyundai	Tucson, Solaris, Sonata	90-130
Толщина краски на Honda	Accord	135-155
	Civic	105-135
	Fit, CR-V	80-100
Толщина краски на KIA	Sportage, Sorento, Cerato, Cee'd, Picanto	100-145
	Soul, Rio, Venga, Optima	120-150
	Quoris	150-180
Толщина краски на Lexus	RX, ES, LX	140-160
Толщина краски на Lexus	CT, GX, LS	120-150
Толщина краски на Mazda	3, 6	85-110
Толщина краски на Mazda	CX-7, CX-5	90-120
Толщина краски на Mercedes-Benz (Мерседес)	C, E	150-170
	GL, ML	100-140
	S	160-190
Толщина краски на Mitsubishi	L200, Outlander XL, ASX	70-95
Толщина краски на Mitsubishi	Lancer, Pajero	100-125
Толщина краски на Nissan Ниссан	X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder	80-120
Толщина краски на Nissan Ниссан	Almera, Teana	120-140
Толщина краски на Opel	Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra	110-160
Толщина краски на Peugeot	208, 308, 508, 3008	100-120
Толщина краски на Renault	Logan, Koleos	70-130
Толщина краски на Renault	Fluence, Duster, Megane, Sandero	100-140
Толщина краски на Skoda	Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster	100-145
Толщина краски на Suzuki	Grand Vitara, SX4, Swift, Splash	85-115
Толщина краски на Toyota (Тойота)	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	95-130
Толщина краски на Toyota (Тойота)	Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4	80-110
Толщина краски на Volkswagen	Polo, Golf	80-110
	Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok	105-140
	Touareg, Jetta	140-180
Толщина краски на Volvo	S40, S60, XC90	100-150
Толщина краски на Lada, ВАЗ	Калина, Приора	60-100
Толщина краски на Lada, ВАЗ	Granta, Niva	110-140

Какая толщина краски должна быть на автомобиле: таблица и нюансы

Большая часть авто, бывших в употреблении – самый настоящий хлам, проблема в кузовах и их характеристиках. Часто встречаются битые и восстановленные автомобили – покупать такие не безопасно. Но как новичок сможет распознать битую машину? Распознать можно, нужно лишь знать, какая толщина краски должна быть на автомобилях.

Дело в том, что покрасить восстановленную машину с заводской толщиной слоя ЛКП очень трудно – это дорого, и не каждый перекупщик будет красить идеально. Гораздо проще и дешевле покрасить кое-как, но красиво, и скрыв все недостатки. А под слоем краски может быть сварной шов и не заводской (нередко автомобиль собирается из двух и более частей). Под слоем шпаклевки и краски могут быть дыры, гнилой металл.

Зная, какая толщина краски на автомобилях обычно бывает, можно распознать крашеную, а значит однозначно участвовавшую в ДТП машину.

Как определить толщину краски на авто?

Проверить автомобиль на предмет толщины краски поможет простой прибор – толщиномер. Это сравнительно новое оборудование, которое поможет не ошибиться в выборе при покупке машины. Совсем не редкость такие случаи, когда новичок выбирает красиво покрашенную машину, а затем оказывается, что ее восстановили после страшной аварии буквально из металлолома, на кузове нарушена геометрия, а также имеются другие изъяны.

Толщиномер можно приобрести в любом автомагазине – цены на эти устройства довольно демократичные. Давайте посмотрим, как пользоваться таким прибором:

Первым делом толщиномер включают и прикладывают к обследуемой поверхности — устройство издаст определенный звук и на цифровом экране появятся цифры. Это толщина покрытия в микронах.
Когда замер толщины краски выполнен, следует сравнить полученный результат с заводскими значениями. Заводская толщина указана в специальных таблицах – таблица толщины есть в интернете, ее можно без труда найти. В среднем слой краски на автомобиле составляет от 70 до 150 мкм – этот результата является допустимым.

На рабочей поверхности толщиномера находится специальный датчик, который генерирует волны, а они, в свою очередь отражаются от поверхности кузова. Так прибор улавливает сигналы и преобразует их в цифры.

Сравнивая результат измерений с таблицей, стоит помнить, что цифры могут колебаться в пределах 10 мкм на любых участках кузова – это нормально. Даже на заводе покраска не идеальна. Краска может иметь разную плотность. Все, что больше – это признаки ремонта. На восстановленных поверхностях ЛКП может достигать 200 мкм и более.

Стоит помнить и о том, что толщиномер измеряет толщину покрытия со шпаклевкой и грунтовкой. При получении высоких показателей можно выявить ремонтированные места на кузове.

На видео: как пользоваться толщиномером.

Какие детали проверять в первую очередь?

Начинать специалисты рекомендуют с поверхности крыши – этот элемент наименее подвержен различным повреждениям. Крышу подкрашивают очень редко и она является эталоном и ориентиром по всем остальным замерам. Средние показатели по крыше всегда будут ниже, чем по всем прочим деталям.

Далее измеряют стойки – верхние их части могут использоваться в качестве ориентира. Передняя и задняя часть кузова – это места, которые очень часто ремонтируются. Также следует уделить внимание передним дверям и порогам. Затем проводят измерения во всех остальных внешних сегментах.

Не нужно забывать о внутренних полостях – пространство под капотом, багажник, салон, люк бензобака.

Первым делом меряют детали отдельно. Подозрительные участки промеряют 4-5 раз – в центре и по краям. Перепады не должны составлять более 35 мкм. Затем подсчитывают среднее арифметическое и определяют общую толщину слоя краски для всего авто.

Таблица толщины лакокрасочных покрытий

В таблице ниже представлены показатели толщины на разных автомобилях. Нужно помнить, что это примерные цифры, полученные опытным путем. Сами производители не могут точно ответить, сколько составляет толщина краски на автомобиле, выпущенного только-что с завода.

Авто японского и корейского производства, к примеру, Тойота и Киа Рио, красят так, что толщина составляет в пределах 100-110 мкм. Внутренние элементы окрашивают более тонко – толщиномер покажет не более 40 мкм. Если кузов полировался или подвергался еще каким-либо нано-обработкам, то это не слишком увеличит показания. А вот защитные пленки могут увеличить цифры на 100 или 200 мкм.

Автомобили от немецкого производителя «Ауди» имеют толщину покрытия от 100 до 165 мкм. Это касается и концерна BMW. Модели «X5» имеют ЛКП толщиной от 120 до 165 мкм. На Daewoo красят кузова до 90-120 мкм. Лада Гранта будет иметь толщину слоя от 110 до 140 мкм. Приора или Калина обычно окрашены в пределах 60-100 мкм. Киа Рио окрашивают от 120 до 150 мкм. Шевроле Круз – 80-135 мкм.

Какие значения говорят о дополнительных слоях?

Если на заводскую покраску наносили дополнительные слои, тогда прибор покажет от 180 до 260 мкм и более. Эта цифра получается от сложения значения толщины покраски от завода и дополнительного слоя — с этим справятся все современные устройства.

Если на дисплее отобразится значение в 300 мкм и более, тогда на деталь наносили еще и слой шпаклевки. Большая цифра – это сигнал о том, что выполнялся ремонт и кузов очень тщательно закрасили.

Также стоит помнить, что на внутренних поверхностях покрытие более тонкое. На Лада Гранта оно составит от 40 мкм и выше. Корейцы также экономят краску – на Киа Рио примерно столько же.

Самая главная задача в процессе измерений – увидеть первый слой ЛКП не по заводу. При этом по толщине он может вполне совпадать с заводскими значениями. Так, используя прибор, проверяют каждый элемент в нескольких местах и не забывают про углы и края. На заводских деталях не должно быть сильных перепадов по толщине в пределах одного элемента.

Что говорит о постороннем вмешательстве?

Итак. К примеру, продается Лада Гранта. Зная ее примерные заводские показатели, можно начинать проводить замеры и смотреть, насколько больше они заводских значений. О перекраске говорят отличия локальных цифр от средних по всему кузова на 40% и более, а также превышение средних значений по автомобилю в 190 мкм.

Также о факте вмешательства говорят показатели выше, чем в таблицах, на 50-90 мкм. Если ремонтировались незначительные дефекты, показатели превысят норму на 50-150. О ремонте значительных дефектов скажет превышение норм на 150-250 мкм. О шпаклевке скажет толщина выше нормальной на 250-300 мкм.

При выборе автомобиля нужно обязательно использовать приборы – ими пользуются все. Проверка убережет от покупки битого или аварийного автомобиля – и не важно Лада Гранта это или Бентли Бентайга.

Замер толщины краски на Suzuki и Шкода Рапид (2 видео)

Что может помочь в определении (20 фото)

Толщина краски (ЛКП) на автомобилях. Таблица, подробно!

		мкм	mils
Audi	A1, A3, A4, A5, A7, A8	80-100	3.1-3.9
Audi	Q3, Q5, Q7	110-165	4.3-6.5
BMW	1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series	100-165	3.9-6.5
	X1, X3	90-110	3.5-4.3
	X5, X6	120-165	4.7-6.5
BYD	F3	75-100	2.9-3.9
Cadillac	Escalade, CTS	120-150	4.7-5.9
Chery	Amulet, Tiggo	100-120	3.9-4.7
Citroen	C5, C-Elysse	110-140	4.3-5.5
	C4, C3, Picasso, Berlingo	75-125	2.9-4.9
	DS4	205-230	8.0-9.0
Daewoo	Nexia, Matiz	90-120	3.5-4.7
Fiat	Albea, Punto	100-140	3.9-5.5
Ford (Форд)	Focus	150-165	5.9-6.5
	Explorer, Kuga	135-145	5.3-5.7
	Mondeo	115-130	4.5-5.1
Hyundai	Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra	70-110	2.7-4.3
Hyundai	Tucson, Solaris, Sonata	90-130	3.5-5.1
Honda	Accord	130-150	3.9-5.9
	Civic	100-135	5.1-5.3
	Fit, CR-V	80-100	3.1-3.9
KIA	Sportage, Sorento, Cerato, Cee'd, Picanto	100-140	3.9-5.5
	Soul, Rio, Venga, Optima	120-140	4.7-5.5
	Quoris	150-180	5.9-7.0
Lexus	RX, ES, LX	140-150	5.5-5.9
	CT, GX, LS	120-150	4.7-5.9
	IS	110-140	4.3-5.5
Mazda	CX-7, CX-5	85-120	3.3-4.7
Mazda	3, 6	110-130	4.3-5.1
Mercedes-Benz (мерседес)	C, E, S	165-180	6.5-7.0
Mercedes-Benz (мерседес)	GL, ML	90-140	3.5-5.5
Mitsubishi	Lancer, Pajero	90-125	3.5-4.9
Mitsubishi	L200, Outlander XL, ASX	55-75	2.1-2.9
Nissan (Ниссан)	X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder	80-120	3.1-4.7
Nissan (Ниссан)	Almera, Teana	130-150	5.1-5.9
Opel	Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra	110-160	4.3-6.3
Peugeot	208, 308, 508, 3008	100-120	3.9-4.7
Peugeot	4008	60-80	2.3-3.1
Renault	Logan, Koleos	180-230	7.0-9.0
Renault	Fluence, Duster, Megane, Sandero	100-140	3.9-5.5
Skoda	Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster	100-140	3.9-5.5
Subaru	Forester, Impreza, Outback, Legacy, Tribeca	100-140	3.9-5.5
Suzuki	Grand Vitara	70-100	2.7-3.9
Suzuki	SX4, Swift, Splash	90-120	3.5-4.7
Toyota (Тойота)	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	110-130	4.3-5.1
Toyota (Тойота)	Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4	80-110	3.1-4.3
Volkswagen	Polo, Golf	80-110	3.1-4.3
	Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok	110-140	4.3-5.5
	Touareg, Jetta	140-180	05.05.07
Lada, ВАЗ	Калина, Приора	60-100	2.3-3.9
	Granta, Niva	110-140	4.3-5.5
	Largus	180-230	7.0-9.0

таблица по маркам в микронах

В процессе производства авто компания проводит особую процедуру защиты кузова от коррозии и покраски с помощью качественных материалов. Все марки формируют покрытие с учетом своих фирменных особенностей, есть ряд отличительных факторов, о которых следует помнить. Лакокрасочные материалы накладываются довольно тонким слоем, который измеряется в микронах. Известно, что толщина ЛКП на большинстве современных автомобилей находится в диапазоне от 75 до 165 микрон.

Заводские показатели очень важны, они указаны в специальной таблице, представленной ниже. Если вы знаете, какая толщина краски была у конкретной модели машины на заводе, то сможете определить наличие кузовного ремонта. Если вы не знаете, сколько микрон должно быть у покупаемого авто, посмотрите таблицу ниже и определите оптимальные показатели. Качество ЛКП автомобиля заметно влияет на срок его эксплуатации.

Особенности слоя ЛКП на заводе – толщина и состав

Не все потенциальные покупатели машины на свободном рынке понимают, почему создается такой ажиотаж вокруг лакокрасочного покрытия. Многие марки современных авто даже указывают точную толщину ЛКП в документах машины. При выборе подержанного автомобиля с правильным подходом обязательно проводится исследование слоя ЛКП на предмет его утолщения в определенных местах. Все дело в том, что значения из таблицы имеют большую важность по некоторым причинам:

в заводском слое лакокрасочных материалов использованы только качественные составляющие;

гарантия отсутствия шпаклевки дает надежду на длительную службу кузовных деталей из металла;

при любом кузовном ремонте автомобиля качество краски уже не будет таким, как было на заводе;

даже бюджетные марки стараются делать окраску максимально качественно для защиты всех деталей;

при слишком малой или высокой толщине покрасочного слоя гарантированы проблемы в эксплуатации авто.

Для этого и нужна таблица толщины, которая поможет узнать оригинальные параметры для каждой модели. Но толщина краски на автомобилях должна быть качественно оценена. Для этого используются специальное оборудование под названием толщиномер краски. С такой простой возможностью можно обследовать весь автомобиль и сделать выводы по состоянию ЛКП. Чтобы повести такие исследования, не нужно быть специалистом в сфере автоэмали и процессов покраски.

Как определить повреждения с помощью толщиномера?

На авто любой марки провести исследования с помощью такого инструмента будет несложно. Вам потребуется оригинальная толщина краски на авто, которую можно найти в таблице. Запишите или запомните это значение. Затем используйте прибор для определения показателей ЛКП на всех деталях автомобиля. Данная процедура проводится за несколько минут и не потребует никаких специальных навыков. Но важно выполнить все точно и без сомнений.

Единственной оговоркой, которую стоит вспомнить здесь, является качество прибора. Иногда данные из таблицы не будут полностью сходиться, поскольку толщиномер может немного обманывать. Если отклонение в пределах 10-15%, можно не обращать внимания на такие моменты. Но превышение допустимых показателей в разы – это гарантия проведения некачественного кузовного ремонта с автомобилем. Чаще всего ЛКП в таких местах и визуально можно отличить от заводских покрытий.

Таблица и пояснения для проверки оптимальной толщины ЛКП

Можно использовать только оригинальные данные от производителя. Но на деле вы можете даже не заглядывать в таблицу, придерживаясь данных по всем автомобилям. Это диапазон до 165 микрон, но не тоньше 75, о чем мы говорили выше. Именно в этом спектре на заводах работают покрасочные механизмы. Чтобы уследить за таким параметром, как толщина ЛКП на автомобилях, таблица потребуется далеко не всегда. Вы можете использовать простой метод определения качества ЛКП:

возьмите толщиномер и приложите его к трем точкам на больших кузовных деталях, запишите данные;

затем используйте устройство для проверки наиболее часто ремонтируемых мест на кузове машины;

запишите толщину краски на крыльях, порогах, бампере, передней части капота и задней плоскости крышки багажника;

затем проще всего выявить отремонтированные места и задать вопрос владельцу машины по поводу этих локаций;

если потребуется более тщательная проверка, можно отправить машину на СТО и провести экспертную диагностику.

Автомобиль можно проверить самостоятельно за две минуты, если вы знаете оригинальные показатели ЛКП или придерживаетесь среднего спектра. Остерегаться стоит только в тех случаях, когда машина перекрашивалась полностью. В такой ситуации вы можете не понять разницы между разными деталями и принять полученные показатели за оригинальные. Но при покраске обычным пульверизатором никогда не удастся достичь равномерной толщины краски в пределах заводской нормы.

Подводим итоги

Если вы хотите посмотреть таблицу, воспользуйтесь данными в этой публикации. Вы можете и без просмотра оригинальной информации по машине определить покрашенные места. Толщина ЛКП автомобиля будет неравномерной, часто визуально можно определить места, где производилась покраска. Но иногда эта задача будет достаточно сложной. Придется проводить более детальный анализ на СТО, заплатив деньги за диагностику. Покупать машину без проверки краски сегодня опасно, так как можно приобрести не слишком качественный вариант.

На автомобильном рынке каждый второй автомобиль проходил через процедуру окраски после покупки. И определение этого факта позволит вам сбросить со стоимости подержанной машины несколько сотен долларов. Так что подготовка к исследованию кузова может сполна окупиться. Если же вы не найдете никаких признаков ремонта, то такую машину можно смело покупать и наслаждаться ее эксплуатацией. Скорее всего, перед вами действительно небитое авто, которое сегодня найти достаточно сложно. Используйте представленную информацию и выбирайте машину для покупки по важным критериям.

Величина толщины ЛКП в микронах по маркам авто. — DRIVE2

Всем привет!

Наверное каждый из вас когда нибудь задумывался, а какой толщины краска на моём авто?

Для измерения величин толщины лакокрасочного покрытия сейчас выпускают специальные устройства- толщиномеры ЛКП.

В толщиномерах используется как магнитная индукция, так и эффект Холла, позволяющий производить измерения плотности магнитного поля. Для создания магнитного поля используется мягкий ферромагнитный стержень с катушкой. Прибор применяется только для измерения толщины лакокрасочных покрытий на токопроводящих поверхностях как "черных" магнтиных, так и "цветных" не магнитных металлов.

Пластиковые бампера к сожалению им не измерить, поэтому приходится осматривать внимательно на предмет наличия пыли, неоднородности шагрени, капель лака и тому подобных огрехов маляров.

А если авто покупалось с пробегом, то некоторые наверняка измеряли толщиномером лакокрасочных покрытий.

Одно дело измерять (или в простонародии тыкать) тощиномером, другое дело в этих цифрах что то понимать. А чтоб понимать, надо знать значения, а чтоб знать их надо найти. Уфф многоходовочка))

Поэтому по просьбам трудящихся я и решил написать данный пост.

Итак вашему вниманию его величество толщиномер))

Полный размер

Почему у меня их три, читайте в предыдущем посте

Вашему вниманию таблицы толщины лакокрасочного покрытия по маркам.

Полный размер

Ауди, про двойной окрас никто не слышал. А он бывает

Полный размер

Сохраняйте в избранное, или сохраняйте к себе на стену Вконтакте, может когда и пригодится.

Для тех, кто предпочитает Вконтакте, я есть ВКОНТАКТЕ

Для тех, кто любит Инстаграм я есть в Инстаграм Автоподборро

Думаю информация будет полезна, можно ей поделиться с друзьями)) Следите дальше за постами про подбор авто с пробегом!
С уважением Владимир Ларин ака vosky!

Замер ЛКП. — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Когда покупал машину не было возможности замерить ЛКП.Брали с собой знающего чела.Продаван глотку рвал что небита некрашена и согласен на любые проверки.Вчера подъезжает ко мне брат с толщиномером и говорит давай-ка стрельнём, ну давай самому аж интересно.правда машина пыльная была.вроде ничего замеряли, результат порадовал.дальше фото и немного инфы из инета.
Нормативная толщина лакокрасочного покрытия, установленная заводом, составляет 75-160 мкм (микрон).
Толщина лакокрасочного покрытия на деталях не подверженных внешним воздействиям должна составлять 50-90 мкм. (внутренние пороги, стойки, кузовные детали под капотом и в багажнике).
При измерении толщины лакокрасочного покрытия на автомобиле в любом случае будет небольшой разбег значений (даже на новых автомобилях, которые только что выехали из салона). Разброс измерений толщиномера может составлять от 10 до 40 мкм на машине. Это объясняется неравномерностью покраски на заводе (это норма) и шагренью. Факторов, от которых зависит толщина лкп на конкретном автомобиле достаточно много: это и год выпуска, страна сборки, частота посещения автомоек, усердность автовладельца при чистке автомобиля от снега зимой и д.р. При попадании в крашеную или шпаклеваную деталь показания толщиномера сразу выдадут значения, отличные от нормативных.
При полировке толщина лакокрасочного покрытия может уменьшиться на 10-15 мкм. При нанесении защитных пленок увеличиться на 10-50 мкм. При обклейке деталей карбоном значения толщины лкп значительно увеличатся (порядка 200-300 мкм в зависимости от пленки).
Как правило, толщина краски, наносимой на крышу чуть меньше среднего значения по машине (и лучше начинать измерения толщины именно с крыши), а на капоте чуть больше средних значений. Еще одна из особенностей: на дверях ближе к порогам значения измерения толщиномером будут чуть больше, чем сверху у стекол.
Толщина лакокрасочного покрытия автомобилей.

Марка Модель Толщина краски, мкм
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Audi A4 100-140
A5 105-135
A6 110-130
A8 100-125
Q3 120-140
Q5 130-150
Q7 110-140

Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях BMW 1 100-130
3 110-135
5 95-140
7 115-145
X1 110
X3 90
X5 115
X6 140-150

Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях CHERY Amulet 100-130
Tiggo 95-115

Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Chevrolet Lanos 87-130
Aveo 80-100
Cruze 120-132
Captiva 90
Lacetti 110-135
Niva 100

Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Citroen C3 90-120
C4 80-125
C5 105-140

Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Daewoo Nexia 95-115
Matiz 110-135

Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Ford Focus 145-165
Kuga 125-145
Mondeo 110-145
Fiesta 105-120

Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях HONDA Accord 90-115
Civic 100-120
CR-V 80-120
Jazz 100-120

Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Hyundai Accent 70-90
Elantra 70-100
IX 35 75-90
Solaris 90-115
i30 103
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях KIA Sportage 110-130
Rio 95-120
Optima 110-130
Cee`d 100-110
Cerato 110-125

Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Lada Granta 90-110
Kalina 65-100
Priora 65-110

Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Lexus RX 130-155
CT 115-135
GX 120-140
ES 120-140

Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Mazda CX-5 100
CX-7 85-120
3 80-105
6 110-120

Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Mitsubishi Lancer X 90-125
ASX 80
Outlander 95-115
Pajero 100-120

Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Pegeout 308 110-120

Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Nissan Almera 100-120
Qashqai 100-130
X-Trail 85-100
Juke 115-130
Teana 120-130

Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Renault Logan 70-135
Symbol 100-120

Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Skoda Octavia 110-130
Fabia 100-120
Yeti 135-155
Superb 100

Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Opel Astra 115-145
Mokka 110-138

Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Subaru Impreza 110-125
Forester 105-130
Legacy 110

Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Suzuki Grant vitara 100-120
SX4 115

Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Toyota Camry 95-125
Avensis 80-120
Corolla 100-120
LC 200 110-130
LC Prado 80-110
Rav4 85-105

Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях VW Golf 100-125
Passat B7 115-140
Passat CC 100-125
Touareg 105-140
Tiguan 90-115

Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Volvo S40 100-120
S60 110-130
XC90 110-125

Отечественный автопром (ВАЗ 2110,11,12,13,14) 75-135

Полный размер

Краска на крыше толще, чем на дверях — проверили вечный миф — журнал За рулем

Мы измерили толщину ЛКП на нескольких автомобилях и готовы поделиться статистикой. А еще научим быстро и безошибочно определять, была ли машина в аварии.

Материалы по теме

«Похоже, также, что машину покрывали двойным слоем краски, что, естественно, делало ее более долговечной».

Артур Хейли, «Колеса»

Все знают, что выбрать «небитую, некрашеную» машину очень помогает толщиномер.

Устройство позволяет измерить слой любого диэлектрического покрытия, нанесенного на металл. Причем хорошие толщиномеры реагируют как на железосодержащие, «магнитящиеся» сплавы, так и на сплавы на основе алюминия.

Но чтобы правильно интерпретировать показания толщиномера, нужно знать, какие вообще толщины краски бывают на автомобилях, вышедших с завода и не участвовавших в авариях.

Перед использованием толщиномер желательно откалибровать.
Перед использованием толщиномер желательно откалибровать.

Условия измерений

Измерять толщину лакокрасочного покрытия можно при соблюдении следующих условий:

поверхность лакокрасочного покрытия (ЛКП) чистая и сухая;
температура окружающего воздуха не слишком низкая (не ниже —20°C), потому что на морозе жидкокристаллический дисплей прибора может глючить;
измерять толщину можно на плоских или немного выпуклых поверхностях. На вогнутых панелях или на резких перегибах прибор будет выдавать неточные данные.

Результаты измерений

Произведя замеры толщин лакокрасочных покрытий нескольких автомобилей на редакционной парковке, судьба которых совершенно точно известна (то есть их кузов не подвергался ремонту либо известно, какие детали красили), получил следующие результаты (в микронах).

Автомобиль	Крыша	Капот	Крышка багажника	Передние крылья В среднем	Задние крылья В среднем	Двери В среднем
Volkswagen Golf 2013 г.в.	120	190	128	101	117	120
Renault Arkana 2019 г.в.	147	141	153	163	167	160
Chevrolet Cobalt 2013 г.в.	115	123	118	110	130	145
Lada Largus 2012 г.в.	149	140	141	153	142	133
Hyundai Solaris 2012 г.в.	124	113	126	228	259	120/374
Citroen C4 2013 г.в.	88	175	265	106	89	116

Выводы

При рассмотрении результатов измерений выявлены закономерности.

Материалы по теме

Если у автомобиля не было кузовного ремонта с последующей окраской, то толщина лакокрасочного покрытия на всех деталях не будет отличаться более чем на 20–40 микрон.
Грубо можно принять, что толщина ЛКП у большинства массовых автомобилей составляет 100–120 мкм. Недаром у многих толщиномеров главная, а то и единственная, калибровочная полоска имеет толщину 100 мкм.

Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля

После приобретения толщиномера сразу возникает вопрос: какая же должна быть толщина краски на "не битом" автомобиле? У 99% автомобилей заводская толщина лкп находится в диапазоне 80-170 микрон.

Ниже представлена таблица заводских толщин лакокрасочного покрытия автомобилей:

Марка	Модель	Толщина краски, мкм
Толщина краски на Audi	A1, A3, A4, A5, A7, A8	100-140
Толщина краски на Audi	Q3, Q5, Q7	110-165
Толщина краски на BMW	1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series	100-165
	X1, X3	90-110
	X5, X6	120-165
Толщина краски на BYD	F3	75-100
Толщина краски на Cadillac	Escalade, CTS	120-150
Толщина краски на Chery	Amulet, Tiggo	100-120
Толщина краски на Chevrolet	Lanos, Aveo, Cruze, Captiva, Lacetti, Niva	80-135
Толщина краски на Citroen	C5, C-Elysse	110-140
	C4, C3, Picasso, Berlingo	75-125
	DS4	205-230
Толщина краски на Daewoo	Nexia, Matiz	90-120
Толщина краски на Fiat	Albea, Punto	100-140
Толщина краски на Форд (Ford)	Focus	150-170
	Explorer, Kuga	135-150
	Mondeo	115-130
Толщина краски на Hyundai	Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra	70-110
Толщина краски на Hyundai	Tucson, Solaris, Sonata	90-130
Толщина краски на Honda	Accord	135-155
	Civic	105-135
	Fit, CR-V	80-100
Толщина краски на KIA	Sportage, Sorento, Cerato, Cee'd, Picanto	100-145
	Soul, Rio, Venga, Optima	120-150
	Quoris	150-180
Толщина краски на Lexus	RX, ES, LX	140-160
Толщина краски на Lexus	CT, GX, LS	120-150
Толщина краски на Mazda	3, 6	85-110
Толщина краски на Mazda	CX-7, CX-5	90-120
Толщина краски на Mercedes-Benz (Мерседес)	C, E	150-170
	GL, ML	100-140
	S	160-190
Толщина краски на Mitsubishi	L200, Outlander XL, ASX	70-95
Толщина краски на Mitsubishi	Lancer, Pajero	100-125
Толщина краски на Nissan Ниссан	X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder	80-120
Толщина краски на Nissan Ниссан	Almera, Teana	120-140
Толщина краски на Opel	Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra	110-160
Толщина краски на Peugeot	208, 308, 508, 3008	100-120
Толщина краски на Renault	Logan, Koleos	70-130
Толщина краски на Renault	Fluence, Duster, Megane, Sandero	100-140
Толщина краски на Skoda	Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster	100-145
Толщина краски на Suzuki	Grand Vitara, SX4, Swift, Splash	85-115
Толщина краски на Toyota (Тойота)	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	95-130
Толщина краски на Toyota (Тойота)	Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4	80-110
Толщина краски на Volkswagen	Polo, Golf	80-110
	Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok	105-140
	Touareg, Jetta	140-180
Толщина краски на Volvo	S40, S60, XC90	100-150
Толщина краски на Lada, ВАЗ	Калина, Приора	60-100
Толщина краски на Lada, ВАЗ	Granta, Niva	110-140

Советы при измерении толщины краски автомобиля:

1. Всегда возможны отклонения от значений, указанных в таблице. Если, например, на Шкода Октавии толщиномер покажет цифру 150 (а в таблице 100-140), это не значит, что деталь делалась. Факторов, от которых может зависеть толщина краски конкретного автомобиля очень много: например, место сборки, год выпуска, часто ли машина была на мойке, очень ли усердно владелец счищал щеткой зимой снег и т.д.

2. Если при измерении автомобиля на всех элементах толщина краски составляет 200-250микрон, то не стоит сразу думать что машина повторно окрашена. Как правило такая толщина может встречаться на Мерседесах, на европейцах премиум сегмента.Так же нужно послушать владельца, если он утверждает, что ничего не красилось –то желательно померить 1-2 таких же машины, той же сборки и такого же года выпуска.

3. Начинать измерения всегда лучше с крыши. В этом случае наибольшая вероятность, что первые замеры на авто будут на заводской детали.

4.Практически на всех автомобилях есть разброс значений толщины краски на разных деталях. Если капот показывает 140, а крыло 130, дверь сверху 120, а снизу 125– это вполне нормальный разброс значений.

5. Как показывает практика, что ВАЗ, «японцы» и «корейцы» наносят более тонкий слой краски (около 100 микрон).

6. Всегда на внутренних элементах ( пороги, внутренняя часть стойки, внутренняя часть крыла)слой краски будет тоньше и составит 40-80 микрон. Это связано с тем, что на эти элементы нет внешнего воздействия (соли, камней из-под колес и т.д.).

7. Если машина грязная, то показания толщиномера будут неточными, незначительная грязь или пыль особо не влияют на показания.

8. Полировка или нано-покрытия не существенно изменяют толщину краски.

Надеемся,что наши советы помогут Вам при выборе автомобиля.

С уважением skaner-avto.ru.

Толщина слоя ЛКП — Volkswagen Jetta, 1.4 л., 2012 года на DRIVE2

Вчера попал мне в руки приборчик (на фото) называемый толщиномер. Его назначение это измерение толщины слоя лакокрасочного покрытия за счет сопротивления электрическому разряду. Ну естественно, как и любой нормальный человек, я решил проверить ЛКП на своей машинке. Сразу уточню, что толщина ЛКП более 90 мкр считается уже что элемент кузова красился, и еще более при наложении шпаклевки и т.д.
Приложив к первому же элементу прибор показал толщину 110мкр, неужели стукнули в салоне?(((
Прижал прибор к другому элементу, результат тот же, и с третьим так же и с четвертым… В общем проверил всю машину и везде результат 110-190 мкр. Только внутри дверных проемов толщина 65 мкр. Варианта три: 1. Машину полностью обливали. 2. Заводской слой краски толще. 3. Прибор неверно реагирует на оцинкованные детали.
Стал экспирементировать дальше:
Со слов владельца прибора: мерял оцинкованные детали на Q7 показало 90 мкр. Значит оцинковка не причем и третий вариант отпадает. По поводу обливания тоже маловероятно, хотя машина и была на тест драйве, директор автосалона хороший друг и обманывать бы не стал, не те отношения.
Решил ехать в салон и мерять остальные машины. До салона не доехал, во дворе увидел соседскую Джетту, решил начать с нее. И на ней тоже прибор выдал примерно одинаковый диапазон от 110-190 мкр. Вывод: заводской слой ЛКП толще. При чем толще он становится снаружи, а самый толстый — это ниже линии окон. Продуманные немцы)))
Толщинометры сейчас популярны у продавцов и покупателей машин, поэтому имейте ввиду такую особенность Джетты при проверке, а то будут доказывать что машина битая.

Пробег: 7 000 км

Измерение толщины ЛКП — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2

Решил продавать верного друга =((. Нужно покупать квартиру. Только из-за этого. Ни разу не подвел. Ну да сегодня не об этом. Один мужичок попросил проверить толщину ЛКП. Ну я не жадный. Поехал проверил, записал видео.
Толщина ЛКП у меня от 60 до 120 микрон. 100% весь кузов — родная краска!

Дальше копипаста:
Толщина краски по таблице на Nissan, X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder = 80-120 микрон.

Полный размер

Для 99% автомобилей заводская толщина лкп находится в диапазоне 80-170 микрон.
Во-первых, возможны отклонения от цифр, указанных в таблице. Если, например, на Ауди А4 толщиномер покажет цифру 150 (а в таблице 100-140), это не значит, что деталь делалась. Факторов, от которых может зависеть толщина краски конкретного автомобиля очень много: например, место сборки, год выпуска, часто ли машина была на мойке, очень ли усердно владелец счищал щеткой зимой снег и т.д. После проверки первых 2-3 машин вы уже поймете, что крашенная деталь значительно отличается от остальных. Как правило значения свыше 190 микрон – это точно деланные детали (за исключением 1% всех автомобилей, у которых заводская толщина чуть больше общепринятых цифр, см п.2). Если показания больше 300 микрон – присутствует шпаклевка.

В качестве совета рекомендуем начинать измерения с крыши. В этом случае наибольшая вероятность, что первые замеры на авто будут на заводской детали. Относительно этих цифр дальше можете уже сопоставлять другие детали.
Многих пугает разброс значений при измерении разных деталей на одной машине. Разброс показаний обязательно будет. Даже на машине, которая только что выехала с салона. Если капот показывает 140, а крыло 100, дверь сверху 120, а снизу 160 – это вполне нормальный разброс значений.
Очень тяжело найти 100% не битую машину старше 2 лет. Поэтому если вам встретился экземпляр с небольшими отклонениями от нормы на одной детали – не отбрасывайте его. Но в случае повышенных показаний на капоте настоятельно рекомендуем более тщательно проверять данный автомобиль.
Практика показала, что автоваз, «японцы» и «корейцы» наносят более тонкий слой краски (около 100 микрон), европейцы красят чуть толще (около 150 микрон), но это очень обобщенная статистика.

vsetolshinomeri.ru/dlya-p…patelej/tolshina-lkp.html

Цена вопроса: 300 ₽ Пробег: 137 000 км

Покраска в "заводскую толщину" — Сообщество «Всё о Краске и Покраске» на DRIVE2

С появлением толщиномеров лакокрасочного покрытия многие автовладельцы столкнулись с проблемой при продаже крашенных авто. Все чаще покупатель приезжает с толщиномером и в течении 3х минут становится ясно что билось и красилось на авто. Даже если кузовной ремонт сделан профессионально, его выдает толщина краски. В связи с этим многие автовладельцы при сдаче авто в сервис задают вопросы: " а прибор покажет?".
Проблем нет- нужно "под прибор" -пожалуйста!
Как покрасить "под прибор" или "в заводскую толщину"? Если деталь новая, то особых проблем нет. Нужно лишь замерить среднюю толщину ЛКП на авто и подогнать толщину лкп под нее при покраске на новой детали. Если деталь б/у, то работа немного усложняется-нужно снять старую краску.
В среднем толщина краски на авто колеблется от 80 до 150 микрон и зависит от марки и класса авто. Китайские и корейские автопроизводители экономят на краске и толщина лкп у них 80-100микрон. У тойоты толщина колеблется от 90 до 140 микрон. К примеру у младших классов (ярис, аурис) она 90-100мкм а у камри 120-130. У бмв толщина также зависит от класса авто: у тройки 110мкм, а у пятерки уже 120-140мкм. У мерсов толщины колеблются от 120 до 150мкм.
Вообщем, чем "жирнее" авто, тем "жирнее" на нем лак))).
Из чего складывается толщина: грунт- 10-20мкм., база 10-20мкм (каждый слой)., лак 50-70мкм (данные в характеристиках производителя и проверяются опытном путем.)
На фото пример полного облива в заводскую толщину 80-90мкм TOYOTA AURIS.
Старое лакокрасочное покрытие полностью снимается P120-180 до заводского грунта. Далее P240-320 матуется грунт до проблесков металла. При чем, чем равномернее эти проблески, тем равномернее будет конечный результат.

Далее кузов полностью покрывается эпоксидным грунтом. грунт дает толщину в 20микрон.

Далее, два слоя базы по 10мкм и лак. В нашем случае у лака в характеристиках была указана толщина 60мкм при нанесении в два слоя, так что его пришлось ложить в полтора, чтоб уложиться в заданные параметры.

Результат: 80-90 мкм общая толщина в любой точке кузова и пятилетний авто продается не успев заехать на авторынок))).
Ниже пример покраски в толщину 120мкм багажник BMW: ремонтный участок максимально выравнивается. Мелкие дефекты подшпатлевываются. Старая краска полностью сдирается. Далее: грунт 20мкм.

База три слоя по 10-15мкм

и лак полных два слоя 60мкм.

Итог: 120мкм как и на всем авто.
Таким образом, варьируя с количеством слоев грунта, краски, лака, можно подогнать толщину лакокрасочного покрытия ремонтируемой детали к параметрам остальных деталей автомобиля.

Краска на крыше толще, чем на дверях — проверили вечный миф — журнал За рулем

Мы измерили толщину ЛКП на нескольких автомобилях и готовы поделиться статистикой. А еще научим быстро и безошибочно определять, была ли машина в аварии.

Материалы по теме

«Похоже, также, что машину покрывали двойным слоем краски, что, естественно, делало ее более долговечной».

Артур Хейли, «Колеса»

Все знают, что выбрать «небитую, некрашеную» машину очень помогает толщиномер.

Перед использованием толщиномер желательно откалибровать.
Перед использованием толщиномер желательно откалибровать.

Условия измерений

Измерять толщину лакокрасочного покрытия можно при соблюдении следующих условий:

поверхность лакокрасочного покрытия (ЛКП) чистая и сухая;
температура окружающего воздуха не слишком низкая (не ниже —20°C), потому что на морозе жидкокристаллический дисплей прибора может глючить;
измерять толщину можно на плоских или немного выпуклых поверхностях. На вогнутых панелях или на резких перегибах прибор будет выдавать неточные данные.

Результаты измерений

Автомобиль	Крыша	Капот	Крышка багажника	Передние крылья В среднем	Задние крылья В среднем	Двери В среднем
Volkswagen Golf 2013 г.в.	120	190	128	101	117	120
Renault Arkana 2019 г.в.	147	141	153	163	167	160
Chevrolet Cobalt 2013 г.в.	115	123	118	110	130	145
Lada Largus 2012 г.в.	149	140	141	153	142	133
Hyundai Solaris 2012 г.в.	124	113	126	228	259	120/374
Citroen C4 2013 г.в.	88	175	265	106	89	116

Выводы

При рассмотрении результатов измерений выявлены закономерности.

Материалы по теме

Если у автомобиля не было кузовного ремонта с последующей окраской, то толщина лакокрасочного покрытия на всех деталях не будет отличаться более чем на 20–40 микрон.
Грубо можно принять, что толщина ЛКП у большинства массовых автомобилей составляет 100–120 мкм. Недаром у многих толщиномеров главная, а то и единственная, калибровочная полоска имеет толщину 100 мкм.
Миф о том, что на горизонтальных поверхностях слой краски несколько толще, опровергнут. Хитрые автопроизводители давно научились учитывать гравитацию и лишней краски не льют.
Значительные отличия в толщине краски на одном автомобиле однозначно свидетельствуют о ремонтной окраске той панели, у которой слой толще.
При сомнениях целесообразно сверять толщины или соседних деталей (например, передняя и задняя двери стоят вплотную друг к другу), или парных — например, правое и левое крылья.
Очень часто на ремонтируемой кузовной детали оказывается двойной слой краски. Так бывает, если окрашивали замененную деталь, но с первого раза не попали в цвет и перекрашивали.

Наибольшая толщина лакокрасочного покрытия — на автомобилях альянса Renault-Nissan. Особенно отличается ЛКП Арканы. Лада Ларгус тоже показала отличные результаты.

Нормальная толщина краски на автомобиле

Какова должна быть заводская толщина лакокрасочного покрытия автомобиля таблица помогает быстро получить ответ. У большинства транспортных средств этот показатель равен 80-170 микрон. Таблица составлялась с учетом измерений, проведенных на 20 тысячах разного рода автомобилей.

Особенности измерения и покрытий

Чтобы точно узнать какая толщина лакокрасочного покрытия автомобиля необходимо уметь правильно пользоваться специальным прибором толщиномером. Он поможет определить делался и как качественно ремонт кузова. Если он покажет при измерении цифру большую, чем указано в таблице, это еще не будет означать, что деталь подвергалась обработке вне завода. Толщина зависит от места сборки, года производства, условий эксплуатации и ухода.

Даже заводская толщина лакокрасочного покрытия автомобиля может колебаться в определенных пределах. Таблицу с примерными значениями можно скачать с сайта. Перекрашенные детали обычно отличаются визуально. Если толщиномером определено очень высокое значение, например, в 190 микрон, это практически на сто процентов будет означать, что автомобиль ремонтировался. Только один процент транспортных средств можно считать исключением в связи с особенностями производства.

При показании в 300 микрон можно сказать, что детали шпатлевались.

Начиная производить замеры с крыши есть большая вероятность того, что показания будут соответствовать заводским. Отталкиваясь от них можно переходить к другим деталям. Часто при замерах прибор показывает абсолютно разные показания. Разброс будет показан и на автомобиле, только выехавшем с завода. Часто бывает так, что на крыле толщина будет 130 микрон, а на двери 120 внизу и 160 вверху, это нормально.

Какая толщина лакокрасочного покрытия автомобиля

Сегодня редко какое транспортное средство старше пяти лет бывает не битое, не подвергавшееся ремонту. Обычно хорошую защиту обеспечивают только специальные покрытия http://avtotehnologii.ru/zashchitnyye-pokrytiya-ceramicpro. Если обнаружены малые отклонения в показателях толщины слоя не стоит сильно переживать. При повышенном разбросе измерений на капоте или задней части автомобиля нужно будет более тщательно проверять его.

Японские и корейские, российские машины красятся обычно в пределах 100 микрон. Европейские автомобили имеют толщину покрытия в 150. Но все относительно. Внутренние части деталей красятся очень тонко, на них слой достигает всего 40 микрон. Это делается потому что они не подвергаются воздействию солей и температур и другого. Если продавец машины честно говорит о том какие детали были покрашены и показания прибора совпадают с его словами, то ему можно доверять. Чтобы корректно осуществить измерение лучше всего очистить место его проведения, особенно если оно сильно загрязнено.

Если производилась полировка или машина подвергалась обработке нано покрытием, это не сильно повлияет на показатели. Защитная пленка увеличивает толщину краски на 100 и даже 200 микрон. Научиться пользоваться толщиномером несложно, а таблица поможет узнать заводские показатели.

Марка	Модель	Толщина краски, мкм
Толщина краски на Audi	A1, A3, A4, A5, A7, A8	100-140
Толщина краски на Audi	Q3, Q5, Q7	110-165
Толщина краски на BMW	1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series	100-165
	X1, X3	90-110
	X5, X6	120-165
Толщина краски на BYD	F3	75-100
Толщина краски на Cadillac	Escalade, CTS	120-150
Толщина краски на Chery	Amulet, Tiggo	100-120
Толщина краски на Chevrolet	Lanos, Aveo, Cruze, Captiva, Lacetti, Niva	80-135
Толщина краски на Citroen	C5, C-Elysse	110-140
	C4, C3, Picasso, Berlingo	75-125
	DS4	205-230
Толщина краски на Daewoo	Nexia, Matiz	90-120
Толщина краски на Fiat	Albea, Punto	100-140
Толщина краски на Форд (Ford)	Focus	150-170
	Explorer, Kuga	135-150
	Mondeo	115-130
Толщина краски на Hyundai	Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra	70-110
Толщина краски на Hyundai	Tucson, Solaris, Sonata	90-130
Толщина краски на Honda	Accord	135-155
	Civic	105-135
	Fit, CR-V	80-100
Толщина краски на KIA	Sportage, Sorento, Cerato, Cee’d, Picanto	100-145
	Soul, Rio, Venga, Optima	120-150
	Quoris	150-180
Толщина краски на Lexus	RX, ES, LX	140-160
Толщина краски на Lexus	CT, GX, LS	120-150
Толщина краски на Mazda	3, 6	85-110
Толщина краски на Mazda	CX-7, CX-5	90-120
Толщина краски на Mercedes-Benz (Мерседес)	C, E	150-170
	GL, ML	100-140
	S	160-190
Толщина краски на Mitsubishi	L200, Outlander XL, ASX	70-95
Толщина краски на Mitsubishi	Lancer, Pajero	100-125
Толщина краски на Nissan Ниссан	X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder	80-120
Толщина краски на Nissan Ниссан	Almera, Teana	120-140
Толщина краски на Opel	Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra	110-160
Толщина краски на Peugeot	208, 308, 508, 3008	100-120
Толщина краски на Renault	Logan, Koleos	70-130
Толщина краски на Renault	Fluence, Duster, Megane, Sandero	100-140
Толщина краски на Skoda	Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster	100-145
Толщина краски на Suzuki	Grand Vitara, SX4, Swift, Splash	85-115
Толщина краски на Toyota (Тойота)	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	95-130
Толщина краски на Toyota (Тойота)	Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4	80-110
Толщина краски на Volkswagen	Polo, Golf	80-110
	Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok	105-140
	Touareg, Jetta	140-180
Толщина краски на Volvo	S40, S60, XC90	100-150
Толщина краски на Lada, ВАЗ	Калина, Приора	60-100
Толщина краски на Lada, ВАЗ	Granta, Niva	110-140

UPD. Ребят, замерять толщину лакокрасочного покрытия точно можно вот таким прибором!

Особенности слоя ЛКП на заводе – толщина и состав

в заводском слое лакокрасочных материалов использованы только качественные составляющие;

гарантия отсутствия шпаклевки дает надежду на длительную службу кузовных деталей из металла;

при любом кузовном ремонте автомобиля качество краски уже не будет таким, как было на заводе;

даже бюджетные марки стараются делать окраску максимально качественно для защиты всех деталей;

при слишком малой или высокой толщине покрасочного слоя гарантированы проблемы в эксплуатации авто.

Как определить повреждения с помощью толщиномера?

Таблица и пояснения для проверки оптимальной толщины ЛКП

возьмите толщиномер и приложите его к трем точкам на больших кузовных деталях, запишите данные;

затем используйте устройство для проверки наиболее часто ремонтируемых мест на кузове машины;

запишите толщину краски на крыльях, порогах, бампере, передней части капота и задней плоскости крышки багажника;

затем проще всего выявить отремонтированные места и задать вопрос владельцу машины по поводу этих локаций;

если потребуется более тщательная проверка, можно отправить машину на СТО и провести экспертную диагностику.

Подводим итоги

Ниже представлена таблица заводских толщин лакокрасочного покрытия автомобилей:

Толщина краски, мкм

Толщина краски на Audi

A1, A3, A4, A5, A7, A8

Толщина краски на BMW

1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series

Толщина краски на BYD

Толщина краски на Cadillac

Толщина краски на Chery

Толщина краски на Chevrolet

Lanos, Aveo, Cruze, Captiva, Lacetti, Niva

Толщина краски на Citroen

C4, C3, Picasso, Berlingo

Толщина краски на Daewoo

Толщина краски на Fiat

Толщина краски на Форд
(Ford)

Толщина краски на Hyundai

Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra

Tucson, Solaris, Sonata

Толщина краски на Honda

Толщина краски на KIA

Sportage, Sorento, Cerato, Cee’d, Picanto

Soul, Rio, Venga, Optima

Толщина краски на Lexus

Толщина краски на Mazda

Толщина краски на Mercedes-Benz
(Мерседес)

Толщина краски на Mitsubishi

L200, Outlander XL, ASX

Толщина краски на Nissan
Ниссан

X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder

Толщина краски на Opel

Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra

Толщина краски на Peugeot

208, 308, 508, 3008

Толщина краски на Renault

Fluence, Duster, Megane, Sandero

Толщина краски на Skoda

Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster

Толщина краски на Suzuki

Grand Vitara, SX4, Swift, Splash

Толщина краски на Toyota
(Тойота)

LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso

Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4

Толщина краски на Volkswagen

Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok

Толщина краски на Volvo

Толщина краски на Lada, ВАЗ

Советы при измерении толщины краски автомобиля:

5. Как показывает практика, что ВАЗ, «японцы» и «корейцы» наносят более тонкий слой краски (около 100 микрон).

8. Полировка или нано-покрытия не существенно изменяют толщину краски.

Надеемся,что наши советы помогут Вам при выборе автомобиля.

Почему не советуют покупать авто с двойным окрасом

Достаточно часто потенциальные покупатели отказываются приобретать автомобиль с двойным окрасом, даже если он на первый взгляд имеет отличное состояние и выглядит довольно таки стильно и ярко. Однако, несмотря на этот факт, есть определенные причины, почему стоит отказаться от такой модели.

Авто с двойным окрасом: почему не стоит его приобретать?

Иногда автомобиль подвергается двойной окраски, будучи еще на заводе во время сборки. На этот счет нет каких-либо ГОСТов и документов, которые бы регулировали толщину слоя лакокрасочного покрытия. Как следствие, любой завод по производству автомобилей пользуется своей технологией и вправе наносить краску так, как ему захочется.

Важно! Задача завода: покрасить автомобиль таким образом, чтобы это никак не отобразилось на качественных характеристиках изготовляемой модели.

Технология нанесения краски постоянно меняется. К тому же, никто не исключает появления разных дефектов во время нанесения лакокрасочного покрытия по определенным причинам. Даже банальный человеческий фактор играет в данном случае важную и существенную роль – одно неправильное движение и слой испорчен, или случайное повреждение только что окрашенного кузова. Если отделу, отвечающему за качество, что-то не нравиться, то такой автомобиль перекрашивается.

Заводской двойной окрас – это не редкость и не считается чем-то сверхъестественным. Слой краски непосредственно от завода может колебаться в пределах от 100 до 300 микрон.

Важно! Двойной заводской окрас никак не влияет на качественные характеристики нового автомобиля. Но стоит иметь в виду, что возможно на нем имеются какие-то дефекты.

Машина, которая красится в ремонтном цеху, отличается от дважды крашенной на заводе. Это можно увидеть по пропорциональному увеличению толщины слоя лакокрасочного покрытия, распространяющееся по периметру всего кузова.

Но во время продажи такого авто, потенциальный покупатель вряд ли узнает о данном факте. Однако, если машина берется с рук, при этом некоторые детали окрашены, то стоит иметь в виду, что производились с ними какие-то мероприятия. Нереально покрасить кузов во второй раз вне условий завода.

Неравномерный слой лакокрасочного покрытия на машине, которая продается с рук, может указывать на проведение серьезных ремонтных работ, а так же на наличие различных внутренних дефектов и отхождений от норм.

К тому же, не факт, что такой автомобиль не стоял когда-то в списке угнанных, и не был утопленным в ближайшем пруду. Ни один продавец не скажет правду, связанную с истинной причиной продажи.

Есть как минимум 5 пунктов, которые помогут определить, что автомобиль покрасили второй раз самостоятельно, а не на заводе:

большие перепады во время замера слоя краски, от 180 до 310 микрон;
небольшие сколы, под которыми можно увидеть другой слой краски;
болты крепления, которые были сорванными и повторно окрашенными;
подтеки лака, видные невооруженным взглядом;
проверить заводской окрас можно по специальному вин-коду через оригинальную программу.

Поэтому многие рекомендуют отказаться от покупки такого автомобиля. Как показала практика, перепродать его будет крайне сложно, даже если двойной окрас был заводским. Прежде, чем приобрести транспортное средство, следует тщательно осмотреть его на наличие различных перепадов в цвете.

Как пользоваться толщиномером, и зачем он нужен при покупке автомобиля

Толщиномер – прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия кузова автомобиля.

При производстве краска наносится очень тонким слоем ~ 0.1 мм.

Зачем используют толщиномер

Он помогает узнать толщину лакокрасочного покрытия, перекрашивали ли машину после выпуска с завода, например, при кузовном ремонте после аварий. Это позволяет проверить, действительно ли кузов автомобиля не повреждали.

Если кузов помят из-за ДТП или неаккуратного вождения, нанести краску также тонко невозможно. Вот почему:

нет промышленного оборудования такого уровня;
общий слой материалов на кузове увеличивается из-за шпатлевки и грунтовки, которые выравнивают вмятину;
краска при ремонте отчасти берет на себя задачу по выравниванию поверхности.

При проверке отремонтированного участка толщиномер покажет, что слой больше, чем должен быть.

Как пользоваться толщиномером

Приложить к поверхности перпендикулярно и посмотреть на дисплей. Цифры покажут толщину в микронах . Большинство современных моделей калибровать не нужно.

Принцип работы и виды

Недорогие приборы работают на основе электромагнитной индукции. Они подходят только для стальных кузовов. Если деталь сделана из пластика, толщиномер не определит толщину покрытия. Сейчас у многих автомобилей пластиковые бампера и передние крылья. Толщину краски на них нужно проверять ультразвуковым толщиномером, который относится к категории профессионального оборудования.

Магнитные модели наименее точные, их измерения зависят от магнетических свойств металла. А вихретоковые толщиномеры зависят от проводимости тока материала.. Они точно измеряют краску на медных и алюминиевых деталях, но на других металлах точность падает.

Сколько должен показывать толщиномер

Общего стандарта нет – у каждой марки и даже модели есть своя норма покраски . Например, для Audi A4 B9 стандартная толщина от 125 до 145 мкм. А для Audi A4 B8 – от 120 до 140. Honda CR-V в 2002-2007 годах красили в 90-120 мкм, в 2007-2012 – в 80-100 мкм, а с 2012 – в 95-125 мкм.

Информацию о толщине заводской покраски для каждого производителя можно найти в интернете.

Есть общие закономерности по тому, в каком регионе произведена машина. Для европейских производителей средний показатель – 100-130 мкм. На некоторых участках слой толще на 15-30 мкм. Японские производители любят красить тоньше - на 80-90 мкм. Кстати, из-за этого на кузове раньше появляются сколы и трещины.

Советы для точной проверки краски на авто толщиномером:

Начните с крыши. Эту часть реже ремонтируют. Скорее всего, тут получится узнать заводскую толщину покраски.
Измеряйте симметрично. Если на передней стойке обнаружен толстый слой краски, «стрельните» в этом же месте на противоположной стойке. Если показания совпадают , краска «родная».
Внимательно проверяйте пороги и проемы. Это силовые элементы кузова. К отклонениям здесь лучше отнестись подозрительно. Но помните, что внутренние поверхности обычно прокрашивают тоньше, чем наружные – на 30-50 мкм.

О чем говорят показатели прибора

Чем больше отклонение от стандартного значения , тем серьезнее проведенный ремонт. Например, если слой краски на капоте на 40-50 мкм толще, чем на кузове, это говорит о перекраске. Скорее всего, без ремонта. Если цифра выше на 100-150 мкм и более, без шпатлевки и рихтования дело не обошлось. Отклонение в 1000 мкм или близкое свидетельствует о серьезной аварии, на ремонте после которой владелец решил сэкономить – и заровнял все шпатлевкой.

Нюансы и исключения в работе толщиномера

В редких случаях измеритель может показывать нестандартные значения, е. Иногда машины на заводе окрашивают дважды. Чаще, чем у других, такое происходит с Jaguar и с автомобилями производства VAG. Стандартные показатели тут в 2 раза больше. Но обнаружить место ремонта также просто – там слой будет еще толще.

Еще нюанс – покраска автомобилей ручной сборки, которые выпускают малыми сериями. Если их окрашивают вручную, даже у новой модели измерения толщины ЛКП будут отличаться.

Можно ли обмануть толщиномер

Есть способы маскировки ремонта, чтобы обмануть или сбить с толку покупателя с толщиномером. Самый простой – замена поврежденной детали на новую. Если запчасть оригинальная, большой разницы в слое краски не будет. Обнаружить подмену можно только по следам ремонта.

Другой способ – покрытие кузова бронепленкой. Она мешает визуальному осмотру, но не создает препятствий для измерения толщины. Показатели будут далеки от стандартных, поскольку пленка делает расстояние от поверхности до металла больше. Но обнаружить подозрительные участки также не мешает – толщина равномерно увеличится на всех участках и не скроет перепады. Если на крыше 250, а на капоте – 370, признаки ремонта налицо.

Вывод

Толщиномер – универсальный прибор. С ним можно проверить любой автомобиль на равномерность окраски . Да, прибор не говорит точно, было ли повреждение и насколько серьезное, но подсказывает, какие вопросы задать продавцу, чтобы составить более точное представление о машине.

Задумались о покупке нового авто, посмотрите онлайн каталог автосалона новых машин и с пробегом в «FAVORIT MOTORS». Мы предоставляем полную информацию по б/у машине в личном кабинете. Бесплатно забронировать авто и приехать на тест-драйв может любой житель Москвы и регионов России.

Оцените наш сервис и подберите себе машину онлайн по доступной цене!

Заводское лакокрасочное покрытие не свидетельствует о безаварийной истории автомобиля • AutoCentrum.pl

При осмотре подержанного автомобиля все чаще приходят в движение электронные толщиномеры. Стоит помнить, что у «уцелевшего» могут быть детали с ... заводским лаком.

На недорогих автомобилях обычно хорошо видны следы прошлой аварии. Никого не волнует точная подгонка элементов, идеальный подбор лаков и правка мятого листового металла.Конечно, это было бы возможно, но ресурсы перевесили бы потенциальную выгоду. Восстановление автомобиля до надлежащего состояния оправдано в случае автомобилей стоимостью в десятки тысяч злотых. Об этом стоит помнить, особенно когда мы решаем осмотреть дорогие и относительно новые автомобили.

Заводской лак обычно имеет толщину от 100 до 200 микрон. Более тонкий слой может указывать на то, что элементы были сильно отполированы. Результат 200-300 мкм означает, что на детали было повторно нанесено покрытие.Не обязательно после аварии. На заводе или у дилера мог появиться дополнительный слой лака, устраняющий повреждения, нанесенные при транспортировке. 300-500 мкм - это стойкость к ремонту с небольшим количеством шпаклевки.

Доступность и доступные цены на электронные датчики толщины краски сделали их все более широко используемыми при осмотре автомобилей. Имеет ли это смысл? Безусловно, но стоит помнить, что слегка потрепанный автомобиль из Италии или Франции можно было зашпаклевать и полностью перекрасить, а машина после серьезного «звонка» могла получить детали с покрытием заводской краской, которые были пересажены с образец ударил с другой стороны.

На рынке нет недостатка в готовых «наборах» для послеаварийного ремонта. К ним могут относиться, например, передние крылья, бампер, капот, фары, радиатор и шланги кондиционера. Элементы имеют незначительные признаки использования, были произведены в одно и то же время, а происхождение набора из одного куска гарантирует, что оттенок лака на всех частях будет одинаковым.

Попытка установить историю автомобиля, основываясь исключительно на показаниях измерителя толщины краски, очень вероятно, приведет к ошибке.

Если у вас есть счетчик и машина отлично выглядит, вам следует искать следы замазки в основном на стойках крыши и порогах. Здесь гораздо сложнее маскировать ремонт, и таким образом мы можем проверить, не приварена ли к автомобилю «четверть» кузова другого транспортного средства. Также стоит проверить толщину краски в моторном отсеке, в нише запасного колеса и на боковых стенках багажного отделения. Обычно это тонкий слой краски. В случае автомобилей с металлизированной или перламутровой краской иногда не бывает верхнего слоя прозрачного лака.Совершенно правильно матовый цвет под капотом и багажником в ином оттенке, чем на внешних частях кузова!

Большинство внешних панелей кузова заменяемы. В случае с шасси ситуация совершенно иная. В них преобладают цельные профили, определяющие жесткость кузова автомобиля, а их правильный ремонт сложен и дорог. Автомобиль, вызвавший у нас интерес, тоже стоит посмотреть снизу. Дробленые или сваренные лонжероны свидетельствуют о «богатой» истории автомобиля.Также обратим внимание на обслуживание - если он, с одной стороны, имеет другой цвет и структуру, чем с другой, его можно заменить. Яркая чистота и свежесть шасси также являются серьезным предупреждающим знаком. Отсутствие признаков эксплуатации может свидетельствовать о недавно проведенном ремонте.

Счетчик лака можно обмануть. Это путь

художника.

В двух словах, в случае механического повреждения, приводящего, например, к «гофре поверхности» (вмятины, царапины), жестянщик или лакировщик «стачивает» царапины / вмятины на голом листе металла и использует так называемый корректировщик, то есть специальный сварщик небольшого листового металла.Нагревая листовой металл электродами, он может контролировать его поведение, получая так называемый эффект «пузыря» (усадка). Таким образом можно «вытащить» даже очень глубокие вмятины. Завершающий этап работы жестянщика - «грунтовка» и первоначальное выравнивание поверхности шпаклевкой или свинцом (лужение).

Такой ремонт снижает стоимость автомобиля, но, придерживаясь технологии окраски, элементы можно эффективно защитить от коррозии с помощью соответствующего выбора эпоксидных грунтовок.В каждом из рассмотренных случаев, помимо наличия шпатлевки, измеритель покажет еще двойную толщину лака на незашпаклеванной части. Это связано с тем, что в соответствии с технологией шлифование чистого листа ограничивается только предназначенной для ремонта зоной! Остальные места, которые необходимо покрыть лаком, только матируют и обезжиривают для обеспечения сцепления с последующими слоями покрытия. Технология ремонта не предусматривает удаление всей старой краски, так как при этом также происходит шлифование очень тонких слоев заводской антикоррозийной защиты (катафорез, гальванизация).

К сожалению, подавляющее большинство покупателей не имеют представления о том, как работает процесс ремонта краски, и предпочитают простые решения. Это касается, например, показаний толщиномера краски. Если прибор показывает около 100 микрон, продавец может быть уверен, что автомобиль не был окрашен. Вряд ли кто-то тогда ищет типичные дефекты окраски в виде так называемых «сопоставления» или включения. Это, к сожалению, серьезная ошибка, потому что искусный лакировщик способен воссоздать «заводские» свойства лакового покрытия! Однако это не преимущество в случае деталей, окрашенных на заводе, а повод для беспокойства!

Чтобы понять это, вам нужно знать, что процесс ремонта элемента осуществляется таким образом, что шкала краски показывает на нем заводские значения. Проще говоря, маляр должен отшлифовать все исходные слои (лак, базовый слой, грунтовки) до голого металлического листа и «восстановить» их с нуля. Что случилось с этим? Теоретически ничего, но вы должны знать, что катафорез или гальванизация обычно составляют от нескольких до десятка микрон, и орбитальная шлифовальная машина справится с ними в мгновение ока. Конечно, есть способ избавиться от старого лака без использования шлифовальной машинки. Проблема в том, что агрессивные химические вещества однозначно дороже, чем несколько дисков наждачной бумаги! Заявка? Заводские слои антикоррозийной защиты очень легко повредить, а восстановить их в домашних условиях нет шансов (нужна вся технологическая линия).

В таких случаях роль защиты от коррозии берет на себя эпоксидная грунтовка. Однако производители рекомендуют, чтобы его слой, наносимый непосредственно на лист, был не менее 50-80 мкм! Кроме того, «эпоксидку» по технологии следует изолировать 30-40 мкм акриловой грунтовкой, которая станет лишь «основой» для окрашивания безе (15-25 мкм) и бесцветного лака (50-60 мкм. ). Не нужно быть математиком, чтобы заметить, что эпоксидная грунтовка и прозрачный лак сами по себе уже дают около 120 микрон, и это значение не включает грунтовку и красящую основу! Как можно лакировщику уложиться в 100-120 мкм целиком? Ответ прост - надо экономить.На что? Мы не откроем Америку, говоря это в том, чего вы не видите!

Фото

/INTERIA.PL

Вместо того, чтобы выливать полный слой «эпоксидной смолы», ее нужно только «посыпать», вместо двух слоев «прозрачной» вылить один... Конечно, такой вид действий противоречит технологиям ремонта, разработанным производителями лаковых материалов, но маляров винить нельзя. Давление оказывается рынком и управляющими им трейдерами. Даже многие среднестатистические автовладельцы не могут жить, зная о небольшом количестве шпатлевки или удвоении толщины краски на любой части своего автомобиля. Поэтому они требуют, чтобы маляры были покрашены «на завод», чтобы счетчик не давал повода для беспокойства.

В результате, хотя показания толщины слоя краски находятся в пределах норм для неотремонтированных деталей, качество защиты от коррозии часто можно охарактеризовать как скандальное.«Экономно» нанесенные слои не являются серьезным препятствием для увлажнения, последствия которого можно почувствовать через десяток или около того месяцев. Конечно, для трейдера это не проблема, но покупатель позже задается вопросом, почему на его 7-летнем «безаварийном» автомобиле внезапно появляются ржавые наросты и «вешают собак» качество сегодняшних автомобилей ...

Павел Рыгас

Покупаем подержанную машину - как пользоваться толщиномером краски? Какой выбрать?

Во-первых, на заводе нет единого стандарта толщины лакокрасочного покрытия автомобиля, а во-вторых, одни автомобили покидают завод с краской намного более густой, чем другие - и это не повод для претензий (по мнению производителей ). Тем не менее, можно определить, оригинальное ли лакокрасочное покрытие автомобиля.

Какой толщины лака можно?

Толщина лака (а фактически всего покрытия, которое является многослойным) определяется в микрометрах (микронах) - один микрометр равен одной тысячной миллиметра.Принято считать, что заводская окраска автомобиля составляет 100–150 микрометров, или одну десятую-одну пятнадцатую миллиметра. Просто так бывает в некоторых марках автомобилей, довольно часто, например в японских автомобилях, заводская краска составляет чуть меньше 100 микрометров, например около 80. Почему «примерно» и почему так мало?

Ну, невозможно, чтобы слой краски имел идеально равномерную толщину по всей поверхности автомобиля.Также сложно измерить его с точностью до одного микрометра - если приложить измеритель к одному элементу кузова автомобиля, результат каждый раз будет немного отличаться. Толщина лакокрасочного покрытия под капотом или на защищенных поверхностях также будет различной, например, на порогах или на стойках, невидимых снаружи после закрытия дверей (в этих местах автомобили обычно красятся тоньше), и другой на на крыше или на капоте - здесь будет толще. Отличие может заключаться в том, что на маске мы измеряем, например, около 110 микрометров, а на планках - 60-70 и даже меньше.

Если краска на внешней стороне нового автомобиля очень тонкая, это связано с затратами - меньшая краска означает экономию для производителя, но затрудняет дальнейшее обслуживание краски путем полировки.

Есть автомобили, которые покидают завод с покрытием толщиной до 200 микрон. Это большая редкость, потому что в наши дни такая щедрость тоже является расточительством, и это тоже бывает.в когда сканер на заводе обнаруживает дефект лакокрасочного покрытия и перекрашивают кузов. Это недостаток? Как правило, это ... преимущество - более густой лак - лучший лак, а о заводском лаке мы все время говорим.

Как узнать фабричный ли лак?

Фото: Auto Świat Конец шкалы тоже нет... этот датчик не работает с алюминием. Перед тем, как приступить к оценке состояния лакокрасочного покрытия автомобиля, стоит попрактиковаться.

Если краска на кузове имеет относительно равномерную толщину по всей поверхности, например100 микрон (без учета покрытых деталей, у которых обычно меньше), наверное, это заводская краска. Но будь осторожен! В случае с дорогими автомобилями, за которыми произошел серьезный аварийный ремонт, иногда имеет смысл покрасить их «до заводской толщины». Как это делается? Сначала заводское покрытие шлифуется, часто даже без сохранения антикоррозийного слоя на окрашенных элементах, затем красится как ни в чем не бывало, но экономится на толщине внешнего слоя лака.

Если позже окажется, что он слишком густой, не беда - излишки лака можно отшлифовать, а затем отполировать.Получается красивое «зеркало», причем такой лак может быть крайне нестабильным из-за слишком тонкого слоя прозрачного лака и поврежденного местами антикоррозионного слоя. Вопреки внешности, если машину нужно красить в мастерской, иногда лучше использовать более толстую грунтовку и больше лака - ремонт легко обнаруживается, но долговечен.

Иногда можно не сомневаться, что краска заводская - она похожа на заводскую и имеет ровную, «неожиданную» толщину.Если нет, обратите внимание на следующее:

Шероховатость и сколы на краях элементов: многие маляры не могут красиво окрасить края, в таких местах ремонтный лак самый слабый и наиболее подверженный повреждениям
«симметричная» толщина: если после открытия двери вы обнаружите, что покрытие на стойке имеет, например,Толщиной 100 мкм откройте дверцу с другой стороны и сравните толщину покрытия на симметричных кусках: если 60 с одной стороны и 100 с другой, сомнений нет: был ремонт
неровно на одном элементе: если например 150 микрометров посередине двери и явно больше 200-250-300 по краю - была рихтовка, шпаклевка и покраска - в основном без сомнений
Большие вариации толщины лакового покрытия в разных местах кузова - машина была окрашена
показывает полосы - машины с разводами не покидают завод, и по крайней мере это редкость.
можно увидеть следы (туман) лака на прокладках и других неокрашенных элементах, например.на рейках и перилах - в месте соприкосновения этих элементов с окрашенной поверхностью остается больше всего следов
видны следы малярной ленты в виде прямых линий, разделяющих более толстый и более тонкий слой лака

Крашеная машина - серьезный дефект?

Зависит от того: если специалист измеряет машину в разных местах, смотрит на нее лампой и сомневается, но не может сказать, ремонтировали ли машину, действительно нет проблем, даже если на машине есть второе лакокрасочное покрытие. - мелко отремонтированный и лакированный автомобиль является полноценным транспортным средством.

Так же не проблема, что крыло после протирания кто-то покрасил - бывает. Нет никакого правила - лакомер позволяет определить, есть ли на автомобиле следы лакировки, и наша следующая задача - оценить, правильно ли он отремонтирован и насколько снизилась его стоимость в результате ремонта.Однако невозможно отремонтировать серьезно разбитый автомобиль, не оставив следов, а датчик краски - это инструмент, который позволяет вам находить места, заслуживающие более внимательного осмотра.

Если шкала заканчивается на датчике, если толщина шпатлевки миллиметр и более, значит, автомобиль был отремонтирован небрежно - просто.

Краска чрезмерно отполирована, т. Е. Сломана.

Это хуже, чем слишком толстый лак... лак слишком тонкий. Да, стандарта толщины лакокрасочного покрытия нет, однако, если на автомобиле, который в большинстве случаев «носит» покрытие толщиной 100 мкм и более, мы обнаруживаем покрытие толщиной 60-70 мкм. микрометров, стоит дважды подумать, прежде чем это делать машину купят. Такой тонкий лак получается из-за чрезмерной полировки или недостаточной полировки. Обычно это выглядит так: дилер покупает автомобиль с визуальными повреждениями и крайне запущенным, берет полировщик и «снимает» 20 микрометров краски и более.

В результате лак разглаживается, теряет заводскую текстуру, но больше всего теряет значительную часть бесцветно-защитного слоя.Сколько микрометров может иметь заводское прозрачное покрытие? тридцать? 40? Вы никогда этого не знаете. Специалисты по деталировке автомобилей при глубокой полировке обычно «снимают» до 10 микрометров краски, а часто и намного меньше, добиваясь удовлетворительного эффекта.

После варварской полировки тонкий лак отслаивается от каждого удара камнем, легко проникает насекомыми, быстро появляется коррозия.Автомобиль с чрезмерно отполированной краской требует покраски, которая обычно стоит многие тысячи. PLN - иначе красивый вид быстро исчезнет. И именно среди прочего для этого, глядя на автомобиль, который вы хотите купить, стоит иметь при себе измеритель толщины краски.

Измеритель толщины покрытия - какой выбрать?

Хороший измеритель толщины краски отличается от плохого тем, что он редко (если вообще когда-либо) требует калибровки, его результаты измерений стабильны и надежны.И то, что когда-то было менее важным, но чрезвычайно важно сегодня: хороший датчик краски измеряет толщину покрытия не только на черных металлах.

На многих автомобилях много алюминиевых деталей - измерить толщину лакокрасочного покрытия на алюминии прибором, предназначенным только для стали, невозможно! Хорошо, если измеритель сам определит тип материала и автоматически выдаст результат, хотя есть и профессиональные «неавтоматические» измерители, которые достаточно удобны.Надежные толщиномеры лака стоят не менее 300-400 злотых, в профессиональном плане дороже, хотя для эпизодического использования хватит и более дешевых

Однако невозможно легко измерить толщину слоя лака на пластиковых элементах, например, на пластиковых элементах.на бамперах или на пластиковой двери багажника.

Толщина лакокрасочного покрытия. Что это говорит нам о подержанной машине?

Когда мы покупаем подержанный автомобиль, мы, прежде всего, хотим, чтобы он был безаварийным. Проверить это очень легко. Достаточно проверить толщину лака специальным калибром.

Толщина покрытия новых легковых и легковых автомобилей после лакировки
Когда автомобиль покидает завод, толщина краски варьируется от 80 до 150 микрометров. При покупке японских или корейских автомобилей можно ожидать, что толщина краски будет ближе к полу. Однако для европейских автомобилей стандартным является лакокрасочный слой в 150 микрон. Иногда лак покрывают дополнительным слоем защитного прозрачного лака. Тогда толщина слоя лака до 200 мкм.Защитные лаки используются особенно в случае металлизированных лаков.

Имейте в виду, что толщина краски также зависит от рассматриваемого компонента кузова. На дверных стойках, порогах или элементах под капотом имеется более тонкий слой лака, потому что они не так подвержены истиранию, как внешние элементы, например, капот автомобиля. В их случае толщина лака составляет даже 60 микрометров. Конечно, самый толстый слой краски находится на кузове.

Зная, что один слой заводского лака составляет около 30-40 микрон, а один слой, нанесенный на маляр, составляет около 60 микрон, зная толщину слоя лака, мы можем сами рассчитать, сколько дополнительных слоев покрывает кузов автомобиля.

При толщине краски около 200 микрон мы можем почти быть уверены, что автомобиль был покрыт дополнительным слоем краски, чтобы скрыть царапины. Когда датчик показывает 350 мкм, это сигнализирует о нанесении шпаклевки под краску.Скорее всего, машина попала в аварию, а шпаклевка предназначена для сглаживания любых вмятин.

Как измерить толщину краски?
Прежде всего, помните, что измерение, проведенное только в одном месте, мало что нам скажет. Лучше всего использовать датчик для проверки нескольких различных частей кузова автомобиля. Даже при заводском лакокрасочном покрытии возможны колебания до 30 мкм. Измерение требует от нас большой точности и точности. Стоит воспользоваться инструкцией, которая обычно идет в комплекте с датчиком.Неправильные измерения приведут к ошибочным выводам. Если мы не уверены, что сможем сделать это самостоятельно, обратимся за помощью к профессионалам. Специалисты MotoControler проводят такие измерения ежедневно, и в предоставляемых ими отчетах измерение толщины краски и выводы, сделанные на этой основе, являются одними из наиболее важных моментов при осмотре автомобиля.

Толщина краски VOLVO v50 2005. • Кузов и салон

листов, ручек, зеркал, бамперов, окон, а также сидений, обивки и т. Д.

Назад к Кузов и салон

, автор: Grzesiek89 »9 окт 2017, 18:42

Всем привет !.
У меня вопрос ... какая толщина краски должна быть правильной для V50 ?. Сегодня я был в магазине, и они покрыли всю машину краской.Значения варьировались между 180/210, только правая задняя дверь, которую я лично заменил на исходную в цвете, показывала 80/110 на стойках внутри 90/120. Они были очень удивлены. Они осмотрели всю машину и не смогли увидеть, была ли она снова полностью окрашена. Смотрели везде, даже под прокладки, уже не знаю. Есть ли на автомобиле второй слой лака или другое покрытие в стране происхождения / производства. Дверь, о которой я говорил, сняли с англичанина, версия после лифтов.

Grzesiek89: 2-я передача; Сообщений: 44; Зарегистрирован: 16.06.2016, 07:39; Модель: V50; Двигатель: 1.6D; Год выпуска: 2005; Расположение: Радом

от Grzesiek89 »10 окт 2017, в 22:50

Кто-нибудь ответит? Этот форум все еще работает?

Grzesiek89: 2-я передача; Сообщений: 44; Зарегистрирован: 16.06.2016, 07:39; Модель: V50; Двигатель: 1.6D; Год выпуска: 2005; Расположение: Радом

от MikePhobos »12 октября 2017 г., 15:22

Шахта около 180 мкм. Местами даже меньше. Он не был покрыт лаком.

МайкФобос: 2-я передача; Сообщений: 29; Зарегистрирован: 11 мар.2015, в 20:37; Модель: v50; Двигатель: 2.0; Год выпуска: 2005; Расположение: Chorzów

автор: Grzesiek89 »15 окт 2017, в 21:08

Дело раскрыто. Автомобиль покинул завод с двойным лакокрасочным покрытием.

Grzesiek89: 2-я передача; Сообщений: 44; Зарегистрирован: 16.06.2016, 07:39; Модель: V50; Двигатель: 1.6D; Год выпуска: 2005; Расположение: Радом

от sicioch »18 окт.2017 г., 20:08

Однажды столкнулся с такой вещью, что на заводе машину вернули на ЛКП по контролю качества и потом снова покрасили. Интересно, как вы к этому пришли. Удивляю, что пороги имеют номинал, а остальные нет.

Sicioch: 1-я передача; Сообщений: 16; Зарегистрирован: 18 сен 2017, в 19:11; Модель: v50; Двигатель: 2.0d; Год выпуска: 2005; Расположение: Wwa urs

Grzesiek89: 2-я передача; Сообщений: 44; Зарегистрирован: 16.06.2016, 07:39; Модель: V50; Двигатель: 1.6D; Год выпуска: 2005; Расположение: Радом

от Grzesiek89 »22 окт 2017, в 09:37

Grzesiek89: 2-я передача; Сообщений: 44; Зарегистрирован: 16.06.2016, 07:39; Модель: V50; Двигатель: 1.6D; Год выпуска: 2005; Расположение: Радом

от sicioch »25 окт 2017, в 21:17

По сравнению с моим, ваш Volvo выглядит как новый

Возвращаясь к теме, часто даже в новых автомобилях бамперы могут иметь немного другой оттенок. Они, как известно, пластиковые, а пластик имеет другую структуру. Часто бывает, что их красят совсем на другом заводе, чем остальные.

Sicioch: 1-я передача; Сообщений: 16; Зарегистрирован: 18 сен 2017, в 19:11; Модель: v50; Двигатель: 2.0d; Год выпуска: 2005; Расположение: Wwa urs

Назад к Кузов и салон

Кто просматривает форум

Пользователи, просматривающие этот форум: Нет идентифицированных пользователей и 0 гостей

Керамическое покрытие - об этом нужно знать

Керамическое покрытие в нашей стране - все еще новая и динамично развивающаяся тема. Принцип действия керамических покрытий, их свойства и эффекты, которые они оказывают, вызывают много недоразумений, а самопровозглашенные эксперты только усугубляют эти заблуждения. Пора все объяснить. В этом мне поможет человек, который занимается керамическими покрытиями более 10 лет. Мы говорим правду о керамических покрытиях, всю правду и только правду. Даже неудобный.

Керамические покрытия - тема, связанная с автомобилями премиум-класса так же тесно, как и мой блог. Вот почему я чувствую себя обязанным усердно поработать для вас над этим вопросом. Хочу развеять все сомнения и прояснить недостатки. А таких много.

Вся правда о керамических покрытиях (даже неудобных)

Чтобы проработать тему керамических покрытий профессионально и предметно, я попросил Михала из Gtechniq помочь с этим материалом.Gtechniq - ведущий производитель керамических покрытий, признанных лучшими в отрасли. Михал занимается защитными покрытиями более 10 лет, то есть с того момента, когда эта тема впервые появилась в нашей стране.

Вероятно, именно Михал ввел слово «детализация» в польские СМИ. Так что вы можете смело считать его одним из пионеров долговечной защиты лакокрасочного покрытия в Польше. Михал постоянно следит за развитием рынка и обладает обширными знаниями о нем.Трудно найти человека с большей компетенцией в области обработки деталей, защиты лакокрасочных материалов и керамических покрытий. Трудно найти лучшего человека, который поможет ответить на наиболее часто задаваемые вопросы и сомнения относительно керамических (или кварцевых) покрытий.

Теперь по делу.

Михал из Gtechniq занимается лакокрасочными покрытиями более 10 лет. Трудно найти лучшего специалиста в этой области. Я мучил Михала более двух часов, чтобы получить для вас фактические и проверенные знания о керамических покрытиях.

Зачем нужно керамическое покрытие на машине?

Проблема кажется очевидной, хотя тут уже много недоразумений. Что дает такое покрытие? Насколько эффективно против царапин? Какая у него толщина? Защитит ли лак от механических повреждений? Если да, то в какой степени? А может дело вовсе не в защите краски ...?

- На самом деле, самая важная особенность керамического покрытия, которое у меня есть на моей машине и которое мои друзья чаще всего хвалят это решение, - это то, что, говоря простым языком, автомобиль сияет всем. время.Покрытие облегчает очистку, а лакокрасочное покрытие не проявляет негативных последствий с течением времени. Керамическое покрытие предназначено просто для улучшения того, что есть на автомобиле, и поддержания этого состояния на протяжении всего срока службы автомобиля, - объясняет Михал.

- Хорошо, Михал, подробности - спрашиваю, пытаясь уточнить термин «более легкая стирка». - Езжу зимой на машине с снарядом неделю - соль, грязь и прочее. Заезжаю в бесконтактную автомойку. Смогу ли я заставить свою машину сиять с помощью регулярной программы промывки?

- Вы наверняка очистите всю грязь, но это не будет похоже на «новую» машину.Ведь если эта грязь попадет даже на покрытие, потребуется физическое вмешательство. Но одного полоскания достаточно, чтобы без смущения пойти к клиенту на встречу. К тому же благодаря покрытию вы реже посещаете автомойку. Мои клиенты говорят, что если раньше они ходили на мойку два раза в неделю, то теперь, после нанесения покрытия, им нужно мыть машину только раз в полторы недели.

- А устойчивость к царапинам, защита краски от механических повреждений? Такое твердое покрытие должно защищать и лакокрасочное покрытие, верно?

- Вообще говоря, керамическое покрытие - это форма защиты краски.Но в основном это касается защиты от старения краски и ее износа (потускнения), а также от грязи, а не от царапин и механических повреждений. В этом деле помогает покрытие, оно действительно может защитить от царапин, но нужно помнить, что у каждой защиты есть свои пределы. Это более-менее похоже на водонепроницаемые ткани. В конце концов, каждый из них начнет намокать, - объясняет Михал.

Разговор с Михалом я начал с простого вопроса: «Зачем мне вообще это керамическое покрытие на машине» , потому что оказывается, что уже на этом этапе существует много ошибочных теорий, подпитываемых интернет-«специалистами» .В следующем разговоре я попытался развенчать все мифы о керамических покрытиях.

Керамическое покрытие против кварцевого покрытия?

Другой, часто сбивающий с толку вопрос - разделение твердых покрытий на кварцевые (хуже по своей природе) и керамические (обеспечивающие лучшую защиту).

Нет смысла делать различия между керамическими и кварцевыми покрытиями, защищающими лакокрасочное покрытие. Фактически, все покрытия - вы также можете найти покрытия из титана или тефлона - относятся к группе типов «стеклянных покрытий», то есть стеклянных покрытий.Независимо от того, идет ли речь о керамическом или кварцевом покрытии, мы говорим о препарате, который после затвердевания представляет собой просто тонкую пленку.

- Покрытия из керамики и кварца на самом деле одно и то же. В основном они различаются по названию. Оба указанных покрытия представляют собой препараты на основе кремнезема, который является разновидностью кварца. Кремнезем с добавлением определенных веществ образует керамические соединения. Как бы мы это ни называли, это жидкость, которая кристаллизуется на лаке и создает слой, изолирующий лак от внешних факторов, - объясняет Михал.

- Керамическое покрытие связано с тем, что после кварцевого покрытия требуется что-то новое. Кварц, однако, не значит хуже. Сейчас на рынок выходит даже графеновое покрытие, а раньше у нас были алмазные покрытия, что не означает, что оно содержало алмазный порошок. Это просто маркетинг. Точно так же, если я добавлю в покрытие сало, я могу говорить о покрытии естественного происхождения. Поэтому ко всем этим новинкам стоит подходить с большой дистанции - как и всякая отрасль, эта тоже насыщена маркетинговыми мероприятиями, - резюмирует Михал.

Керамическое покрытие лучше кварцевого? Найдем ли мы алмазы в алмазном покрытии? А как насчет графенового покрытия? Или все равно?

Сертифицированные керамические покрытия лучше?

Так как у нас на рынке появляется все больше и больше различных продуктов с «лучшими свойствами» по цене от десятка до нескольких сотен злотых, так как у нас нет возможности проверить качество покрытия перед нанесением, и, наконец, - немного как в случае с шинами - мы полагаемся на маркетинговые гарантии производителей и дистрибьюторов, - это как мы, как потребители, можем оказаться здесь? Может быть, сертификаты, которые хвалят производители керамических покрытий, будут хорошим показателем?

- У нас есть сертификаты ISO на качество покрытия и сертификаты твердости покрытия.Но, честно говоря, эти сертификаты ничего не доказывают с точки зрения реальной выгоды для клиента. В разных непонятных заведениях можно заказать различные тесты, на основании которых вы получите сертификат. Обратите внимание, что испытание на твердость покрытия, на основании которого выдается сертификат, является тем же испытанием, которое проводится при проверке твердости краски. Только учтите, что лак имеет определенную толщину, около 90-100 микрон, а с керамическим покрытием речь идет о слое, который никогда не превышает микронной толщины.А это означает, что это покрытие повышает устойчивость краски к царапинам, но не защищает от царапин. Более того, наши исследования показывают, что на эффективность защиты влияет не только твердость, но и гибкость покрытия, - поясняет Михал.

На простом устройстве Михал показывает мне, как на практике работает гидрофобность керамического покрытия , то есть эффект, предотвращающий прилипание воды к лакокрасочному покрытию.

Какая толщина керамического покрытия? Можно ли нанести несколько слоев?

Когда мы говорим «покрытие», мы имеем в виду поверхность, которая имеет определенную измеримую толщину.В сети можно найти много информации о керамических покрытиях толщиной до 10 мкм. Как это на самом деле?

Здесь на помощь приходит здравый смысл. Производители используют около 8-10 литров краски, чтобы покрыть кузов автомобиля слоем лака толщиной 100 мкм. Между тем, емкость с керамическим покрытием имеет стандартную емкость 30 мл. Даже не делая сложных расчетов, видно, что 30 мл недостаточно для создания покрытия в несколько микрон на кузове автомобиля.

А если нанести 5 слоев такого керамического покрытия и использовать несколько емкостей общей емкостью 210 мл.Будет ли это иметь желаемый эффект?

- Следует помнить, что в бутылке с керамическим покрытием у нас есть три основных ингредиента: растворитель, который должен растворять связку и облегчать соединение с лаком, носитель, который упрощает нанесение покрытия, и основной компонент , то есть то, что осталось от лака, - перечисляет Михал. - Если вы наносите покрытие на покрытие, этот растворитель в значительной степени удаляет слой, который вы нанесли ранее. Недавно я даже объяснил это клиенту, который хвастался, что получил предложение о 10-слойном керамическом покрытии.Когда я упомянул растворитель, тема для этого джентльмена была уже ясна. Любой, кто красил стену, знает, что происходит. Толщина нанесенных покрытий не складывается. Это маркетинговые мифы и еще один пример того, что это отрасль, в которой нам легко что-то сказать.

Стоит помнить, что керамическое покрытие - это слой, толщина которого не превышает мкм, и нанесение даже 10 слоев покрытия ничего не дает. Если вы будете знать об этом факте, вам будет легче избежать маркетинговых ловушек.

Что такого в твердости керамического покрытия?

Вернемся к упомянутым выше испытаниям на твердость. Производители хвастаются твердостью своих покрытий и приводят ее в виде карандаша. Как это на практике?

Твердость керамического покрытия - это в первую очередь базовая твердость самой краски на автомобиле. У некоторых производителей эта твердость составляет 4-5 по карандашной шкале, но есть и лаки с твердостью 7H.Я спрашиваю Михала, как обстоят дела с твердостью керамического покрытия.

- Мы возьмем самое прочное керамическое покрытие, это наша Crystal Serum Ultra с твердостью 10H. Нанесение Crystal Serum Ultra на лак не приведет к тому, что с этого момента твердость лака составит 10H. Покрытие только увеличит первоначальную твердость лака. Так, например, 4H будет заменять 6H. Благодаря этому лак будет иметь более высокую устойчивость к царапинам, но мы все еще говорим о микронном слое, поэтому нет силы, чтобы он внезапно стал сверхстойким.

- Что произойдет, если я буду водить по машине пуговицей брюк? Если у меня самое твердое керамическое покрытие, оставлю ли я след на лаке? - спрашиваю Михала.

- Царапина обязательно появится, но в основном она будет на самом покрытии, а не на лакокрасочном покрытии. Благодаря этому его будет легче удалить и, скорее всего, вы обойдетесь без вмешательства лака. Даже самое твердое покрытие не защищает на 100%. от царапин, но это, безусловно, затрудняет поцарапать саму краску.Помните, что лак обычно теряет свой блеск из-за невнимательной и неаккуратной техники стирки и мытья кистью - керамическое покрытие должно замедлять износ лака даже при неправильной обработке, можно сказать, достойно.

Керамическое покрытие как слой, толщина которого не превышает мкм (для сравнения, толщина лака 80-100 мкм), на практике не имеет твердости. С другой стороны, это увеличивает начальную твердость краски на автомобиле, которая, в зависимости от производителя, обычно составляет от 4 до 7H по карандашной шкале.

Как выбрать лучшее керамическое покрытие ?

Как уже упоминалось, мы не можем проверить качество керамического покрытия перед нанесением его на автомобиль. Мы беззащитны перед маркетинговыми заверениями производителей и практикой компаний, импортирующих дешевые товары из Китая и продающих их под профессионально звучащим брендом. Так как же выбрать проверенное и хорошее керамическое покрытие?

Фактически, единственный способ проверить качество покрытия у компании с неизвестной репутацией - это нанести такое покрытие на автомобиль (не обязательно ваш) и эмпирически проверить его качество и срок службы. Проще будет полагаться на известных и уважаемых производителей керамических покрытий, имеющих большой опыт работы на рынке.

- Есть компании, которые - как наша - существуют на рынке более 18 лет и специализируются только на покрытиях, а есть компании, которые работают на рынке год или два и принимают готовые продукты, которые продают только себя. . Если у меня есть автомобиль премиум-класса, и я выберу керамическое покрытие, я бы предпочел обратиться к проверенным брендам, которые имеют опыт работы на рынке, их ноу-хау и , которым доверяют.Да, они будут дороже, но качество должно стоить. Затем следует выбор конкретного покрытия, но это должен посоветовать кто-то из компании.

Как видите, не существует секрета для выбора лучшего керамического покрытия или покрытия, которое даст наилучший эффект. Как и в случае с другими продуктами, качество которых мы не можем проверить эмпирически во время покупки, в случае керамических покрытий лучше всего выбирать продукты проверенных компаний с большим опытом работы на рынке.

И это подводит нас к следующему вопросу.

Лучший способ выбрать хорошее керамическое покрытие - это довериться проверенным и признанным брендам с долгой историей на рынке. Один из таких брендов - Gtechniq.

Керамическое покрытие - более важный продукт или точное применение?

Определенно. Я хочу, чтобы это был один из ключевых тезисов этого текста: обращайте внимание на товар, его качество и производителя. Доверяйте только качественным керамическим покрытиям от проверенных компаний.

Звучит банально, но когда реклама в Facebook атакует вас впечатляющими эффектами оболочки за несколько долларов, легко впасть в иллюзию, что за эти несколько долларов вы получаете полноценный продукт. Правда, зеркальный эффект можно получить с препаратом за 15 злотых. Вопрос, однако, в том, как долго он прослужит и обеспечит ли он на самом деле нечто большее, чем просто глянцевый лак?

- Говорят, что красивый автомобиль на 70%заслуга специалиста, а в 30 процентов. внутри - ракушка - которую он положил. И да, это правда, но ... только когда забираешь машину из мастерской детализации. Со временем, с использованием керамического покрытия, достоинства специалиста тают, и качество продукта выходит на первый план. На мой взгляд, оглядываясь назад, можно сказать, что 80 процентов. это продукт, и всего 20 процентов. это, предыдущие подробные обработки. Конечно, правильное применение является ключевым моментом, но когда мы смотрим на керамическое покрытие с точки зрения качества его защиты, продукт имеет решающее значение.Лучше всего, если эти две вещи будут идти рука об руку, поэтому в случае с нашей Crystal Serum Ultra, которую наносят обученные у нас люди, мы можем предоставить 9-летнюю гарантию, - признает Михал.

Керамическое покрытие представляет собой жидкость, запечатанную во флаконе 30-50 мл. Такой бутылки достаточно, чтобы защитить все тело, поэтому качество того, что находится внутри, является ключевым аспектом. Получить блестящий лак можно с препаратом за 15 злотых.Однако важно, как этот препарат будет вести себя со временем на автомобиле. Гарантия на лучшие покрытия составляет 9 лет.

Какая гарантия на керамическое покрытие ?

Принимая решение об услуге по нанесению керамического покрытия, следует ожидать, что мы получим гарантию на такое покрытие. При продаже или предложении керамического покрытия без гарантии можно условно доверять.

Также следует помнить, что в случае сохранения гарантии на покрытие, как и в случае сохранения гарантии на автомобиль, стандартно явиться при инспекционных посещениях.

- Гарантия на керамическое покрытие основывается на том факте, что если продукт, например наша лучшая Crystal Serum Ultra, применяется нашим сертифицированным установщиком, то есть тем, кого мы обучили и который следит за повторяющимися условиями нанесения, то мы гарантируем, что Ваша машина не потеряет блеск и будет выглядеть как новая в течение следующих 9 лет.

- Привет, хо, потому что здесь мы впадаем в клише. Что значит «будет как новый»? - Я нажимаю на Михала.

- Хорошее замечание.«Новизну» автомобиля, а точнее его лакокрасочного покрытия, можно определить по его глянцу - тому, насколько блестящим является кузов. Мы просто измеряем блеск с помощью так называемого глоссометр, поэтому мы можем выразить эту «новизну» определенной величиной. Но возвращаясь к гарантии, в случае керамических покрытий высшего класса, таких как Crystal Serum Ultra, мы можем гарантировать, что кислотный дождь, чистящие химикаты или птичий помет не повредят лакокрасочное покрытие. Однако, если повреждение все же происходит, хороший бренд должен принять на себя повреждение (или, скорее, устранить его) самостоятельно.Мы так поступаем, потому что убеждены, что этого не произойдет.

Майкл демонстрирует, как работает глоссометр. Это прибор для измерения блеска лака, который выражает определенное значение в зависимости от того, насколько «новый» лак. Да, «новизну» краски можно измерить.

Можно ли наносить керамическое покрытие на матовый лак?

Даже надо. Как правило, матовый лак (не путать с матовой фольгой) намного дороже стандартного и более проблематичный в уходе.

- На мой взгляд, каждая машина с матовой краской должна иметь керамическое покрытие. В случае матового лака мы не можем отполировать возникшие дефекты. Поэтому для устранения любых повреждений требуется повторное покрытие лаком. А это дорогая вечеринка. Поэтому стоит позаботиться о дополнительном защитном барьере, желательно в виде керамического покрытия. К тому же матовый лак в сочетании с таким покрытием становится интереснее, покупательницы в восторге. И не стоит переживать, что керамическое покрытие на матовом лаке заставит его сиять.И меньше следов, например, отпечатков пальцев, на матовом лаке, защищенном керамическим покрытием, - поясняет Михал.

Смотрите также: чем водят состоятельные поляки. Разговор с carspotter

Защищает ли керамическое покрытие от следов птичьего помета и насколько?

Все зависит от того, что ела данная птица. Как бы там ни было, нельзя складывать весь птичий помет в один мешок. Есть два наиболее распространенных сценария, когда хорошее керамическое покрытие сталкивается с птичьим пометом.

Покрытие может противостоять птичьему помету, и от него не останется никаких следов, или, если помет очень агрессивен, разрушит покрытие. После этого на покрытии может появиться легкое побеление, но лакокрасочное покрытие остается безопасным. Установщик удалит такие следы с покрытия за 10 минут.

- Опять же, все зависит от качества керамического покрытия. Бомба-птица начнет травить лак примерно через час, особенно если речь идет о более слабых, современных красках.С нами у вас есть гарантия, что такой птичий помет может оставаться на автомобиле намного дольше, прежде чем он переварит покрытие и не вызовет необратимые повреждения лакокрасочного покрытия, - добавляет Михал.

Имеет ли смысл наносить керамическое покрытие на автомобиль со слегка поврежденным лакокрасочным покрытием?

Керамическое покрытие никогда не повредит. Если вы любите мыть машину самостоятельно, то вам должно быть интересно покрытие. Однозначно облегчает мытье и улучшает внешний вид автомобиля.Вне зависимости от состояния лакокрасочного покрытия перед нанесением покрытия покрытие будет отполировано. Правильно проведенная полировка значительно улучшит состояние лакокрасочного покрытия, а покрытие сохранит это состояние в течение нескольких лет. Без покрытия эффект полировки продержится всего несколько месяцев.

- Наши клиенты ценят покрытие даже на автомобилях возрастом несколько лет по причинам, которые мы упоминали в начале - более легкий уход, более быстрая стирка, меньше грязи. Возраст машины или состояние лакокрасочного покрытия здесь не имеют большого значения.Конечно, за исключением случаев крайнего пренебрежения и лака, который даже полировка не поможет.

Керамическое покрытие следует наносить не только на лакокрасочное покрытие нового автомобиля. Даже старое и поврежденное лакокрасочное покрытие, благодаря полировке и защите с помощью покрытия, может быть восстановлено до лучшего состояния, чем исходное, что Михал доказывает мне на примере этого классического Mercedes.

Кому нельзя наносить керамическое покрытие на автомобиль d?

Керамическое покрытие точно не для людей, которые ждут от него чудес. Маркетинг этих типов продуктов оправдывает ожидания - от полной устойчивости к царапинам и полной защиты от камней до 100% защиты от грязи. Однако чудес не бывает, и вы должны знать об ограничениях керамического покрытия.

- Довольно сложно придумать сценарий, при котором керамическое покрытие было бы лишним. Однако я не буду рекомендовать керамическое покрытие тем, кто не заботится о своей машине и не обращает внимания на ее состояние и внешний вид.Такому человеку достаточно посетить автоматическую автомойку и доплатить за воск, - добавляет Михал.

Защищает ли покрытие от каменной крошки?

Вокруг этой, казалось бы, очевидной проблемы возникло множество мифов. Однако, если нам известно, что речь идет о защитном слое, толщина которого не превышает микрона, легко понять, что керамическое покрытие не обладает физической способностью защищать краску от скалывания из-за удара камня. .

- Нельзя сказать, что покрытие защищает от брызг краски. - начинает Михал. - Многое зависит от самого производителя автомобилей и от краски, которую он использует. Керамическое покрытие может укрепить лакокрасочное покрытие, но никогда полностью не защитит его от разбрызгивания. В этом случае поможет только фольга на самых чувствительных частях автомобиля.

Сколько стоит керамическое покрытие?

- Время конкретизировать - я разговариваю с Михалом.Я приехал к вам сегодня на таком скромном внедорожнике - Cayenne Coupé. Машине 3 месяца. Лакокрасочное покрытие в хорошем состоянии. Во сколько мне обойдется профессиональная защита керамическим покрытием с использованием вашего самого стойкого средства - Crystal Serum Ultra?

- Ваш вопрос - самая распространенная ошибка, которую делают все. И клиенты, и поставщики услуг. Всегда следует задавать два вопроса: сколько стоит нанесение покрытия и сколько стоит регенерировать лак или подготовить его к нанесению покрытия. Ну посмотрите - вы спросите сколько. А я вам говорю, 4500 злотых. И здорово, вы решились. Но теперь вы не знаете, есть ли у вас покрытие за 500 злотых, а кто-то сидел и реставрировал ваше лакокрасочное покрытие 5 дней. И лакокрасочное покрытие отличное, и покрытие отстой, так что цена соответствует. Стоимость покрытия и нанесения всегда необходимо указывать отдельно, а также отдельную подготовку лака - перечисляет Michał.

- В случае новых автомобилей подготовка краски составляет 500–1000 злотых.Даже если речь идет об автомобиле прямо из автосалона, такая краска должна быть подготовлена. Стоимость покрытия колеблется от 1500 до 2900 злотых, в зависимости от класса продукта, который вы выбираете. Что касается вашего Cayenne, то клиент заплатил 4900 злотых за Audi SQ7 аналогичного размера и за процесс его крепления при выходе из автосалона. По этой цене вы получаете покрытие Crystal Serum Ultra за 2900 злотых, подготовку краски за 1000 злотых и защиту колесных дисков, окон и интерьера, и вы можете быть спокойны на 9 лет.

Дорого? Дешево? Сложно сказать. Однако вы должны знать, что, потратив 3 000–5 000 злотых на защиту автомобиля (и его компонентов) керамическим покрытием, мы со временем получаем ощутимые финансовые выгоды. Михал даже рискует утверждать, что через несколько лет затраты на нанесение покрытия могут окупиться. Во-первых, керамическое покрытие увеличивает стоимость автомобиля при перепродаже. Во-вторых, в перспективе 2-3 лет мы также экономим много времени и денег за счет меньшего посещения автомойки (даже в 2-3 раза реже) и более короткой мойки. Если вы можете прикинуть час своего времени, несложно подсчитать, сколько вы можете сэкономить с помощью покрытия.

Никогда не спрашивайте, сколько вам будет стоить керамическое покрытие. Поинтересуйтесь, сколько будет стоить подготовка лака для покрытия и стоимость самого нанесения покрытия. Также избегайте профессионалов и , которые сообщают вам полную стоимость «керамического покрытия».

Керамическое покрытие колесных дисков, тормозных суппортов и карбон?

Керамическое покрытие можно наносить не только на кузов автомобиля. Он будет выполнять свою функцию на любой окрашенной поверхности в автомобиле - дисках или окрашенном углеродном волокне. Особенно рекомендуется для тормозных суппортов, которые всегда трудно мыть. Благодаря покрытию их намного проще содержать в идеальной чистоте.

Керамическое покрытие может защитить не только кузов , но и каждую окрашенную часть автомобиля. И карбоновые спойлеры, и крашеные тормозные суппорты.

Керамическое покрытие - в мастерской или самостоятельно?

- Конечно, вы можете нанести керамическое покрытие самостоятельно, как и порезаться. Если у вас есть опыт, вы можете это сделать. На рынке очень много товаров для самостоятельного нанесения, мы предлагаем их сами. Однако помните, что лак нужно заранее хорошо подготовить, т.е. отполировать, а это тоже требует некоторой практики. Короче, сломать что-то несложно.Кроме того, некоторые высококачественные покрытия недоступны для розничной продажи и применяются только для отделки студий. Так обстоит дело, например, с нашей Crystal Serum Ultra. Я по-прежнему придерживаюсь мнения, что нанесение покрытия лучше всего доверить специалистам, а заранее внимательно проверить точку, на которой мы собираемся наносить покрытие. Лично я могу поручиться за баллы, сертифицированные нашей компанией, - поясняет Михал.

Керамическое покрытие можно нанести самостоятельно, но без опыта можно легко повредить лакокрасочное покрытие. На фото выше показаны последствия неумелого нанесения покрытий. Удовлетворенность самозащитой лака с покрытием будет высокой, но риск неудачи с первой попытки еще больше. Лучше доверить это специалистам, тем более что определенная группа высококлассных керамических покрытий, например Crystal Serum Ultra, доступна только в студиях детализации.

Керамическое покрытие для защиты от коррозии?

В некотором смысле мы можем рассматривать керамическое покрытие как форму защиты от коррозии. Дело в том, что покрытие затрудняет прилипание соли к лакокрасочному покрытию. С другой стороны, керамическое покрытие, нанесенное на удаленный очаг коррозии, не защитит от его дальнейшего расширения. Однако в целом о керамическом покрытии можно говорить в контексте защиты от коррозии.

Можно ли помыть машину с керамическим покрытием на автоматической мойке?

Можно, но помните, что щетки могут поцарапать лакокрасочное покрытие. При мойке на автоматической мойке покрытие не удаляется, потому что оно химически - навсегда - связано с лаком, но на его верхнем слое могут появиться царапины.

- Я часто езжу на автомойках в машине. Я делаю это, чтобы смоделировать нормальное использование автомобиля и проверить, как покрытие ведет себя в таких условиях. Тем не менее, моя матовая машина выглядит лучше, чем некоторые из новых машин в автосалоне. Керамическое покрытие сводит к минимуму риск появления следов от кисти, но, как мы уже упоминали, вы должны знать, что даже самые лучшие покрытия имеют физические пределы этой защиты, - подчеркивает Михал.

Есть ли смысл наносить воск на керамическое покрытие?

Нет смысла наносить воск на керамическое покрытие. Воск только ухудшит эффект покрытия, как визуально, так и водоотталкивающий. Вкратце: в этом нет смысла, и этого лучше избегать, экономя ваше время и, конечно же, деньги.

См. Также запись о защите лакокрасочного покрытия автомобилей

Керамическое покрытие - важные неотвеченные вопросы…

Я знаю, что в этом обширном тексте мне не удалось охватить все вопросы, связанные с керамическим покрытием. Я решил посвятить отдельный пост двум важным вопросам. Речь идет о стойкости керамического покрытия (как долго оно держится на краске) и о том, лучше ли наносить покрытие в автосалоне при покупке автомобиля или в мастерской отделки. Вместе с Михалом мы подробно рассмотрим эти вопросы в отдельном посте. Если у вас есть какие-либо вопросы о защите лакокрасочного покрытия автомобилей (и о деталях в целом), задавайте их в комментариях, и я отвечу на них с экспертом из Gtechniq.

Вторая часть разговора уже в блоге.Добро пожаловать.

Щелкните Volvo, чтобы перейти ко второй части керамических покрытий.

Картина классическая - как ее выполнить, чтобы она приобрела ценность?

Классические автомобили отличаются неподвластным времени дизайном. Однако для поддержания или увеличения их стоимости необходимо заботиться о каждой детали. На что обращать внимание при покраске такого транспортного средства?

Автомобильная классика как настоящие произведения искусства

Классические автомобили впечатляют своим невероятным стилем и историей, а их цена иногда может сбить с ног. Чтобы такое транспортное средство было действительно ценным, за ним нужно правильно ухаживать.Это связано с многочисленными процедурами по уходу, которые в случае старых автомобилей следует выполнять с особой деликатностью и 100% точностью. Достаточно одного неверного шага, чтобы наша классика обесценилась. Крайне важно не передать такую машину в руки неопытным людям - заботиться о ней должны только настоящие специалисты. Благодаря этому мы избежим разочарований и проблем, связанных с неправильным подходом к автомобилю.

Сложно ли покрасить классический автомобиль?

Доведение классики до состояния коллекционера - долгий процесс, требующий от специалистов значительных знаний.При этом нужно учитывать множество аспектов, которые могут сильно повлиять на получаемый эффект. Среди множества обработок, которые необходимо провести, следует учитывать, в первую очередь, те, которые связаны с лаковым покрытием. Состояние кузова и лакокрасочного покрытия является одним из ключевых факторов, влияющих на внешний вид нашего автомобиля. Объем работы, которую необходимо проделать во время такого ремонта, может быть действительно огромным. Но хорошо выполненная задача обязательно окупится - классические автомобили того стоят, что подтвердит каждый владелец такого автомобиля.

Зависимость толщины краски от стоимости автомобиля

Стоимость классического автомобиля строго зависит от толщины лакокрасочного покрытия. Чтобы автомобиль соответствовал определенному ценовому диапазону, он должен составлять около 200 микрон. Чтобы определить, соответствует ли данный автомобиль требованиям, проводится измерение толщины - чаще всего для этого используется электронный датчик. Для сравнения: в среднем на современном автомобиле толщина покрытия составляет 100–150 мкм.Это важная информация для специалистов компаний, занимающихся лакировкой, которые на ее основе принимают решение о дальнейших шагах, которые будут предприняты для улучшения состояния автомобиля.

Подготовка поверхности

Правильная подготовка поверхности очень важна для успешного процесса покраски. Это связано, в частности, с удалением ржавчины; это громоздкий и довольно трудный процесс. Следующим этапом должно стать разглаживание кузова автомобиля. Это особенно важно, если будут использоваться лаки на водной основе, ведь такие препараты не любят грязи и неровностей.В случае неправильного сглаживания эффект может быть просто катастрофическим.

Хорошая идея - тщательно убрать комнату, в которой будет происходить покраска. Вы также можете сбрызнуть пол и стены водой, чтобы максимально уменьшить количество плавающей пыльцы.

Всегда обращайте внимание на рекомендации производителя

При покраске автомобиля важно соблюдать рекомендации производителя применяемых препаратов. Весь процесс состоит из множества операций, которые необходимо выполнять правильно с учетом времени отдельных действий.Залог успеха - соблюдение определенных требований - иначе могут возникнуть неожиданные проблемы. Шлифовка, обезжиривание или промывка различными химическими веществами - это действия, которые необходимо выполнять с большой осторожностью.

Мойка и шлифовка автомобилей

Мойка автомобиля - один из первых шагов перед покраской. Для этого используются специализированные средства, которые отлично справятся со сложными загрязнениями.После тщательной мойки пора его просушить обдувом высокого давления и обезжирить. Следующие шаги - шлифование и приклеивание.

При шлифовании стоит обратить внимание на тип наждачной бумаги, которую вы будете использовать. Для удаления ржавчины оптимальная зернистость 60–120, для черновой и чистовой обработки - 120–240. Градация 320 применяется при матировании старого лака и подготовке элементов к нанесению грунтовки.

Выбор наждачной бумаги чрезвычайно важен, так как от нее зависит степень шлифования поверхности. Не забывайте избегать любых недостатков. Даже недостатки, которые не видны на первый взгляд, могут впоследствии вызвать проблемы. После нанесения грунтовки влажное шлифование обычно выполняется бумагой с зернистостью 800. Для этого используется шлифовальный блок, обернутый бумагой. Когда мы на 100% убедимся в безупречной гладкости поверхности, наносим базовый слой, а затем бесцветный.

Комплексная технология окраски

Процесс покраски для восстановления старого автомобиля чрезвычайно сложен. Он состоит из множества этапов, подробно рассказать о каждом из них сложно. Классика живописи требует от экспертов обширных знаний как самой технологии, так и свойств отдельных препаратов. Благодаря кропотливому труду специалистов автомобиль будет расти в цене и постоянно будет впечатлять своим красивым внешним видом. В этом случае важна каждая деталь; даже, казалось бы, незначительные проблемы могут повлиять на результат процедуры.

Сколько микрон покраска авто с завода

Какая толщина краски должна быть на автомобиле? Таблица со значениями и технология проверки.

Как происходит замер?

Анализ толщины ЛКП

Алгоритм измерения толщины краски на автомобиле

Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля таблица

Сколько микрон должно быть на небитой машине

Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля таблица

Какая толщина краски должна быть на автомобиле: таблица и нюансы

Как определить толщину краски на авто?

Какие детали проверять в первую очередь?

Таблица толщины лакокрасочных покрытий

Какие значения говорят о дополнительных слоях?

Что говорит о постороннем вмешательстве?

Замер толщины краски на Suzuki и Шкода Рапид (2 видео)

Что может помочь в определении (20 фото)

Рекомендуем прочитать:

Толщина краски (ЛКП) на автомобилях. Таблица, подробно!

таблица по маркам в микронах

Особенности слоя ЛКП на заводе – толщина и состав

Как определить повреждения с помощью толщиномера?

Таблица и пояснения для проверки оптимальной толщины ЛКП

Подводим итоги

Величина толщины ЛКП в микронах по маркам авто. — DRIVE2

Замер ЛКП. — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Краска на крыше толще, чем на дверях — проверили вечный миф — журнал За рулем

Мы измерили толщину ЛКП на нескольких автомобилях и готовы поделиться статистикой. А еще научим быстро и безошибочно определять, была ли машина в аварии.

Перед использованием толщиномер желательно откалибровать.Перед использованием толщиномер желательно откалибровать.

Условия измерений

Результаты измерений

Выводы

Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля

Толщина слоя ЛКП — Volkswagen Jetta, 1.4 л., 2012 года на DRIVE2

Измерение толщины ЛКП — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2

Покраска в "заводскую толщину" — Сообщество «Всё о Краске и Покраске» на DRIVE2

Краска на крыше толще, чем на дверях — проверили вечный миф — журнал За рулем

Перед использованием толщиномер желательно откалибровать.Перед использованием толщиномер желательно откалибровать.

Условия измерений

Результаты измерений

Выводы

Нормальная толщина краски на автомобиле

Особенности измерения и покрытий

Какая толщина лакокрасочного покрытия автомобиля

Особенности слоя ЛКП на заводе – толщина и состав

Как определить повреждения с помощью толщиномера?

Таблица и пояснения для проверки оптимальной толщины ЛКП

Подводим итоги

Почему не советуют покупать авто с двойным окрасом

Авто с двойным окрасом: почему не стоит его приобретать?

Как пользоваться толщиномером, и зачем он нужен при покупке автомобиля

Зачем используют толщиномер

Как пользоваться толщиномером

Принцип работы и виды

Сколько должен показывать толщиномер

О чем говорят показатели прибора

Нюансы и исключения в работе толщиномера

Можно ли обмануть толщиномер

Вывод

Заводское лакокрасочное покрытие не свидетельствует о безаварийной истории автомобиля • AutoCentrum.pl

Счетчик лака можно обмануть. Это путь

Покупаем подержанную машину - как пользоваться толщиномером краски? Какой выбрать?

Какой толщины лака можно?

Как узнать фабричный ли лак?

Крашеная машина - серьезный дефект?

Краска чрезмерно отполирована, т. Е. Сломана.

Измеритель толщины покрытия - какой выбрать?

Толщина лакокрасочного покрытия. Что это говорит нам о подержанной машине?

Толщина лакокрасочного покрытия. Что это говорит нам о подержанной машине?

Толщина краски VOLVO v50 2005. • Кузов и салон

Кто просматривает форум

Керамическое покрытие - об этом нужно знать

Вся правда о керамических покрытиях (даже неудобных)

Зачем нужно керамическое покрытие на машине?

Керамическое покрытие против кварцевого покрытия?

Сертифицированные керамические покрытия лучше?

Какая толщина керамического покрытия? Можно ли нанести несколько слоев?

Что такого в твердости керамического покрытия?

Как выбрать лучшее керамическое покрытие ?

Керамическое покрытие - более важный продукт или точное применение?

Какая гарантия на керамическое покрытие ?

Перед использованием толщиномер желательно откалибровать.
Перед использованием толщиномер желательно откалибровать.

Перед использованием толщиномер желательно откалибровать.
Перед использованием толщиномер желательно откалибровать.