Как переключать скорости на камазе

схема и порядок переключения коробки передач с делителем и правильное включение КПП, описание с видео

В любом автомобиле коробка передач — один из основных агрегатов. А если речь идет о КамАЗе, то это еще и сложное устройство. Этот материал позволит разобраться с конструктивными особенностями, а также с тем, как переключать скорости на КамАЗе и чего нельзя делать.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Устройство КПП

В зависимости от модели авто, на новом КамАЗе схема управления и расположения передач трансмиссии может отличаться. Отечественные грузовики могут оборудоваться двумя типами коробок передач. Разница в том, что одни трансмиссии имеют пять ступеней переключения, а другие — десять. Эти модели называются 14 и 15. Пятиступенчатые трансмиссии обычно устанавливаются на автомобили, которые используются как индивидуальные машины. Десятиступенчатыми коробками обычно оснащаются грузовые транспортные средства, относящиеся к категории автопоездов.

Схема привода управления камазовским делителем

По конструкции десятиступенчатая трансмиссия — коробка с пятью ступенями, дополненная редуктором-делителем. Благодаря устройству транспортное средство может использовать 10 передних передач, а также две задние. Когда было начато производство КамАЗов, рассчитывалось, что эти авто будут работать в условиях высокой грузоподъемности. Инженеры автомобильного концерна создали новую модель трансмиссии, которая получила название 152.

Ниже перечислены основные отличия КПП 152 и доработки, которые включает в себя эта модель коробки:

• трансмиссия стала оснащаться усиленным синхронизатором делителя;
• усилены шлицы, из коробки убраны их крепления;
• реализован другой метод фиксации шестеренок трансмиссии;
• высота зубьев КПП увеличена.

В усовершенствованной версии камазовской трансмиссии процесс управления и активации делительного устройства осуществляется с помощью пневматической системы.

Правильное использование этого узла в ходе управления коробкой передач чрезвычайно важно. Не менее важно, что техническое обслуживание, проверка агрегата на предмет поломок, его ремонт и сборка компонентов производились профессионалами. Этот процесс должен осуществляться с использованием специализированного оборудования и инструментов. Рассмотрим основные элементы, которые входят в конструкцию камазовской трансмиссии:

1. Картер. В этом узле установлены три вала — промежуточный, первичный и вторичный.
2. Блок с шестеренками. Они предназначены для включения задней передачи.
3. Верхняя крышка агрегата.
4. Механизм переключения передач. Этот узел считается сборно-разборным.
5. Мотор. Монтируется на передней части картерного устройства.

Видео про коробку передач ZF на КамАЗе 6520 снял и опубликовал пользователь Олег Копаев.

С делителем

Одной из особенностей трансмиссии отечественных грузовиков является возможность работы при пониженном либо повышенном режиме. Инженеры автоконцерна разрабатывали эти варианты, чтобы минимизировать нагрузку на автомобильный двигатель. Причем не важно автомобиль движется с грузом или пустой. В соответствии со схемой коробки передач, делитель представляет собой механический редуктор. Главное его предназначение заключается в увеличении передаточных отношений основной трансмиссии.

Устройство делителя включает в себя:

1. Золотниковый кран, который применяется для управления редукторным устройством. Он устанавливается на опоре рычага переключения. Работает в режимах прямой и пониженной скоростей.
2. Редукционный клапан. Применяется для отбора сжатого воздушного потока из пневматического узла. Этот клапан стравливает воздух при слишком высоком давлении в системе. От данного устройства воздух поступает на управляющий кран, а также клапан включения делительного устройства. Это приводит к появлению одновременно двух контуров в системе управления ДВС.
3. Клапан включения делителя. Выполняет подачу сжатого воздушного потока на устройство, когда водитель отключает сцепление. Это дает возможность активировать и отключить пониженную скорость параллельно переключению передач на основной коробке.
4. Делительный механизм. Включает в себя поршень, установленный внутри цилиндра. Шток поршня подсоединяется к рычагу, установленному на валике вилки узла. Когда в устройство попадает сжатый воздух, это приводит к смещению поршня в определенном направлении. Его смещение способствует изменению режима работы.
5. Воздухораспределительный патрубок делительного механизма. Применяется для подачи воздушного потока в цилиндр узла.

Галерея «Схемы устройства КПП»

Ознакомьтесь с фото схем переключения скоростей камазовской трансмиссии.

1. Схема переключения передач для моделей КПП 142 и 144

2. Схема переключения передач для моделей КПП 152

Инструкция

Теперь предлагаем узнать, как осуществлять запуск и в какой последовательности правильно включать передачи на камазовской коробке. В этом процессе есть определенные особенности, и процедура переключения скоростей отличается от легковых автомобилей.

Начало движения

Необходимо знать, как переключать скорости на КамАЗе. Начало движения на КамАЗе должно производиться на пониженной скорости. Обратите внимание — при трогании с места переключение передачи осуществляется при отключенном сцеплении. В камазовских коробках схема переключения осуществляется в несколько этапов, это связано с особенностями увеличения и понижения скоростей.

Как включаются скорости на КамАЗе:

1. Грузовик может быстро ехать по разным видам дорог, но на первом этапе, в соответствии со схемой, рекомендуется начинать движение на передаче 1В.
2. После этого производится включение передачи 2В.
3. На завершающем этапе трогания с места включается скорость 3В.

В соответствии с такой схемой движения, трогание с места производится на пониженной скорости. То есть рычаг переключения на коробке не нужно трогать вплоть до четвертой передачи. Для начала движения нужно увеличить частоту вращения коленвала примерно до семи тысяч оборотов (автор видео-урока о том, как переключаются скорости на КамАЗе — Никита Вагин).

Переключение скоростей

Теперь расскажем, как переключается КПП на КамАЗе, когда машина тронулась с места. Когда автомобиль разгонится, порядок переключения передач на КамАЗе следующий — 4Н-4В-5Н. Для активации второй скорости надо, чтобы частота вращения коленвала увеличилась до трех тысяч оборотов по тахометру. Учтите, что работа коленчатого вала играет основную роль. При правильном переключении скоростей вы сможете добиться экономии расхода горючего. При этом будет достигнута максимально экономичная работа мотора без простоев.

Задний ход

Что касается заднего хода, то в соответствии со схемой для его активации необходимо установить переключатель в нижнее левое положение. Активация задней передачи не допускается во время движения. Чтобы включить задний ход, полностью остановите автомобиль, после чего выполняйте маневр.

Правила переключения КПП в разных условиях

Знать, как трогаться с места и как продолжать движения, для правильной эксплуатации камазовской трансмиссии недостаточно. Чтобы в ходе использования коробки передач с агрегатом не произошло проблем, нужно соблюдать правила. Допущенные в ходе эксплуатации ошибки могут привести к серьезным неисправностям.

На подъеме

Как переключать скорости на КамАЗе при движении в гору

Передвижение на отечественном грузовике при подъеме должно производиться на повышенной скорости. Чтобы переключиться с первой скорости на вторую, водителю нужно дважды выжать сцепление. Учитывайте факт, что надо одновременно нажать на педаль газа, а также педаль подачи горючего. Эти действия важны, так как они помогают стабилизировать работу коленвала в целом. Чтобы избежать проблем в работе агрегата, не нужно сбрасывать обороты мотора менее, чем на две тысячи при подъеме. Это приведет к тому, что автомобильный двигатель будет заглушен. Также такая езда способствует увеличению рабочей температуры силового агрегата, а это может стать причиной его поломки.

При управлении автомобилем по такому принципу вы сможете добиться максимальной курсовой устойчивости. Благодаря принципу разделения схемы трансмиссии на два режима достигается облегчение работы мотора. Причем независимо от того, загружен автомобиль или нет.

На спуске

Если вы едите со спуска, то глушить двигатель не нужно. При глушении мотора произойдет блокировка руля. А это приведет к аварийной ситуации на дороге. При движении на спуске нельзя отключать вспомогательное торможение, а также выжимать до конца педаль сцепления. В более новых версиях грузовиков используются усовершенствованные трансмиссии, это позволило инженерам добиться снижения нагрузки на основные детали КПП. Поэтому при движении в критических условиях и на спусках мотор автомобиля не будет изнашиваться.

В КамАЗах используется тормозная система с двойным усилением. То есть, кроме торможения силовым агрегатом, присутствует дополнительная система остановки мотора. Если вы двигаетесь на спуске с активным вспомогательным торможением, то отключать сцепление и переключать скорости нельзя.

Схемы основной и раздаточной коробок на КамАЗе

Обледенелые участки

Езда на грузовике по обледенелым участкам должна производиться с наибольшим запасом скорости и хода. При торможении следует использовать активную вспомогательную систему остановки ДВС. Если торможение аварийное, то водитель должен остановить колеса прицепа. Если не учесть этот момент, попадете в занос. Притормаживать силовым агрегатом рекомендуется только в исключительных случаях. Потому что это приводит к ускоренному износу двигателя, однако протяженность тормозного пути значительно снижается. При торможении не следует допускать проскальзывания колес. Для избежания этого нужно вовремя выключить пониженную скорость, это приведет к падению оборотов коленвала.

Занос

Во время заноса соблюдайте главное правило — не выжимайте сцепление, иначе это ухудшит ситуацию. При производстве автомобилей инженеры внедрили схему, за счет которой автомобиль может ехать с наибольшим запасом хода. Благодаря этому можно добиться стабилизации курса во время езды по любой дороге. Если при движении произошел занос, руль автомобиля нужно вывернуть в его сторону. То есть если машину заносит влево, то рулевое колесо тоже выворачивается влево.

Если грузовик начал буксовать, то нужно как можно быстрее прекратить движение и сразу же отключить мост дифференциала. Регулятор для отключения вы сможете увидеть на приборной панели. Когда мост дифференциала отключится, на приборке появится соответствующий индикатор. После этого начало движения осуществляется на повышенной скорости, со второй передачи. Когда вы проедите труднодоступный участок дороги, не забудьте включить дифференциал (видео снял и опубликовал Владимир Никонов).

 Загрузка ...

Какие ошибки в эксплуатации могут привести к поломке КПП?

В транспортных средствах КамАЗ 6520 и 5460 используются трансмиссии 16S151ZF-ECOSPLIT. К машине прилагается мануал по эксплуатации таких КПП. На практике они часто выходят из строя именно из-за неправильной эксплуатации. Поэтому автовладельцу необходимо внимательно изучить инструкцию, чтобы соблюдать требования и не допускать ошибок.

Рассмотрим основные ошибки, которые допускают автовладельцы при эксплуатации коробки передач:

1. Когда водитель переключает скорость, педаль сцепления должна быть выжата до упора. Если вы не выжимаете сцепление до конца, в результате это приведет к ускоренному износу синхронизаторных устройств трансмиссии.
2. Одно из главных требований — запрещается переключаться с повышенных передач на пониженные. То есть переходить с 5, 6, 7 или 8 скорости на 1, 2, 3 и 4, если скорость движения транспортного средства составляет больше 30 км/ч. Такая ошибка быстро приведет к выходу из строя синхронизатора демультипликатора.
3. При необходимости переключиться с повышенной скорости на пониженную, делать это нужно последовательно. Перескакивать через передачу нельзя, поскольку это также станет причиной разрушения синхронизаторов трансмиссии. Если нужно переключиться на повышенную скорость, то такое переключение допускается.
4. Нельзя полностью обхватывать рычаг коробки, переключаясь с одного диапазона скоростей на другой. Процесс переключения должен осуществляться открытой ладонью.
5. При необходимости перейти из нейтрального положения I в положение II нужно действовать легким ударом открытой ладони, сцепление при этом не включается. Так переключается демультипликатор.
6. Нельзя при езде на нейтральной скорости перемещать селектор вправо или влево для поиска нейтралки. В камазовской коробке передач есть крепления, которые фиксируют селектор КПП в нейтральном положении. Причем держат они его между третьей и четвертой скоростями в пониженном диапазоне, а также между пятой и шестой скоростью в повышенном.
7. Нельзя двигаться накатом под уклон. Маслонасос трансмиссии вращается от движения первичного вала коробки. Когда машина двигается накатом, мотор функционирует на холостом ходу, а маслонасос на пониженных оборотах. Из-за этого образуемое насосом давление будет недостаточным для оптимальной смазки подшипниковых элементов. А если смазки не хватит, то подшипники быстро перегреются.
8. Не допускается буксировка транспортного средства при подсоединенном карданном валу от коробки передач к ведущему мосту либо к раздаточной трансмиссии. Имеются в виду полноприводные авто. При невыполнении этого правила маслонасос коробки может выйти из строя в результате недостатка смазки.
9. При запуске мотора буксировкой нужно использовать только скорости повышенного диапазона.
10. Перед тем как оставить КамАЗ на парковке, нужно выставить селектор КПП в левое нейтральное положение.
11. Отдельно скажем про задний ход. Его активация возможна при полной остановке машины и падении холостых оборотов до минимума. Это допускается спустя 10 секунд после отключения сцепления.

Видео «Последствия неправильного использования камазовской коробки передач»

Обломанные зубчики на шестеренке привода — последствия несоблюдения правил эксплуатации трансмиссии на КамАЗе (автор видео — Илья С).

Переключение передач на самосвале КАМАЗ

Самосвалы, тягачи и другая спецтехника бренда КАМАЗ комплектуются эффективными, простыми в использовании и неприхотливыми коробками передач. Трансмиссия таких машин редко выходит из строя, и дополнительно продлить срок ее службы можно за счет правильной эксплуатации.

Существует несколько основных разновидностей КПП для КАМАЗа:

• Модельный ряд 14. Классическая «механика» с пятью скоростями и трехходовым механизмом переключения.
• Модельный ряд 15. МКПП пятиступенчатого типа с передним делителем, который увеличивает количество скоростей до 12 (10 вперед и 2 назад). В конструкции предусмотрен пневмомеханический механизм переключения.
• Модельный ряд 16. Четырехступенчатые механические КПП ZF, оснащенные планетарным демультипликатором (делителем с ручным управлением, который увеличивает количество скоростей до 8).
• Модельный ряд ZF. Разнообразные по конфигурации коробки передач с шестью и девятью скоростями, дополнительной пониженной передачей и другими функциями.

Рассмотрим особенности управления грузовиками, которые укомплектованы многоступенчатыми МКПП с делителем. Переключать передачи необходимо только при полностью выжатой педали сцепления.

Если машина везет тяжелый груз или речь идет о движении в сложных дорожных условиях, необходимо трогаться с низшей передачи. Опытные водители советуют оставаться в режиме Н вплоть до четвертой скорости. Затем перейти на 4В, включить 5Н и, набрав стабильную скорость, переключиться на 5В. При наличии пониженной передачи С ее тоже используют для трогания с места в сложных дорожных условиях или при маневрировании.

Если КАМАЗ стартует без груза, на твердом покрытии с достаточным сцеплением, можно использовать высшие 1, 2, 3-ю передачи. При разгоне и переходе на 4-ю скорость рекомендовано включить режим 4Н, затем 5Н, 5В. Низший и высший режимы выбирают с помощью специального переключателя на рукояти КПП, придавая ему соответствующее положение — вниз или вверх.

Современные модели коробок передач автоматически выбирают нужный диапазон. Водитель узнает о переключении с помощью специального значка на приборной панели.

Можно назвать еще несколько правил использования МКПП на автомобилях КАМАЗ:

• начинать движение следует только с первой передачи, чтобы избежать чрезмерной нагрузки на двигатель и механизм сцепления;
• при переключении педаль выжимать до упора;
• обеспечивать плавный старт и набор скорости, не пропускать передачи;
• при использовании КПП с демультипликатором делать паузу продолжительностью около 2 секунд при переключении;
• для обеспечения плавного снижения скорости не следует пропускать передачи;
• при движении на подъемах можно использовать способ двойного выжимания сцепления, а также при переключении передач периодически пользоваться педалью подачи горючего;
• если речь идет о КПП с сервошифтом, не следует переходить на следующую передачу до достижения нужной величины давления в пневмоприводе (иначе шифт не разовьет нужного усилия, что может привести к обрыву троса).

Правильное использование КПП на грузовиках КАМАЗ позволяет экономить топливо, выбирать оптимальный режим для движения, облегчать работу мотора и других нагруженных узлов машины. Соблюдение правил эксплуатации трансмиссии — залог безопасности водителя и грузов.

схема и порядок переключения коробки передач с делителем и правильное включение КПП, описание с видео

Устройство КПП

В зависимости от модели авто, на новом КамАЗе схема управления и расположения передач трансмиссии может отличаться. Отечественные грузовики могут оборудоваться двумя типами коробок передач. Разница в том, что одни трансмиссии имеют пять ступеней переключения, а другие — десять. Эти модели называются 14 и 15. Пятиступенчатые трансмиссии обычно устанавливаются на автомобили, которые используются как индивидуальные машины. Десятиступенчатыми коробками обычно оснащаются грузовые транспортные средства, относящиеся к категории автопоездов.

Схема привода управления камазовским делителем

По конструкции десятиступенчатая трансмиссия — коробка с пятью ступенями, дополненная редуктором-делителем. Благодаря устройству транспортное средство может использовать 10 передних передач, а также две задние. Когда было начато производство КамАЗов, рассчитывалось, что эти авто будут работать в условиях высокой грузоподъемности. Инженеры автомобильного концерна создали новую модель трансмиссии, которая получила название 152.

Ниже перечислены основные отличия КПП 152 и доработки, которые включает в себя эта модель коробки:

• трансмиссия стала оснащаться усиленным синхронизатором делителя;
• усилены шлицы, из коробки убраны их крепления;
• реализован другой метод фиксации шестеренок трансмиссии;
• высота зубьев КПП увеличена.

В усовершенствованной версии камазовской трансмиссии процесс управления и активации делительного устройства осуществляется с помощью пневматической системы.

Правильное использование этого узла в ходе управления коробкой передач чрезвычайно важно. Не менее важно, что техническое обслуживание, проверка агрегата на предмет поломок, его ремонт и сборка компонентов производились профессионалами. Этот процесс должен осуществляться с использованием специализированного оборудования и инструментов. Рассмотрим основные элементы, которые входят в конструкцию камазовской трансмиссии:

1. Картер. В этом узле установлены три вала — промежуточный, первичный и вторичный.
2. Блок с шестеренками. Они предназначены для включения задней передачи.
3. Верхняя крышка агрегата.
4. Механизм переключения передач. Этот узел считается сборно-разборным.
5. Мотор. Монтируется на передней части картерного устройства.

Видео про коробку передач ZF на КамАЗе 6520 снял и опубликовал пользователь Олег Копаев.

С делителем

Одной из особенностей трансмиссии отечественных грузовиков является возможность работы при пониженном либо повышенном режиме. Инженеры автоконцерна разрабатывали эти варианты, чтобы минимизировать нагрузку на автомобильный двигатель. Причем не важно автомобиль движется с грузом или пустой. В соответствии со схемой коробки передач, делитель представляет собой механический редуктор. Главное его предназначение заключается в увеличении передаточных отношений основной трансмиссии.

Устройство делителя включает в себя:

1. Золотниковый кран, который применяется для управления редукторным устройством. Он устанавливается на опоре рычага переключения. Работает в режимах прямой и пониженной скоростей.
2. Редукционный клапан. Применяется для отбора сжатого воздушного потока из пневматического узла. Этот клапан стравливает воздух при слишком высоком давлении в системе. От данного устройства воздух поступает на управляющий кран, а также клапан включения делительного устройства. Это приводит к появлению одновременно двух контуров в системе управления ДВС.
3. Клапан включения делителя. Выполняет подачу сжатого воздушного потока на устройство, когда водитель отключает сцепление. Это дает возможность активировать и отключить пониженную скорость параллельно переключению передач на основной коробке.
4. Делительный механизм. Включает в себя поршень, установленный внутри цилиндра. Шток поршня подсоединяется к рычагу, установленному на валике вилки узла. Когда в устройство попадает сжатый воздух, это приводит к смещению поршня в определенном направлении. Его смещение способствует изменению режима работы.
5. Воздухораспределительный патрубок делительного механизма. Применяется для подачи воздушного потока в цилиндр узла.

Галерея «Схемы устройства КПП»

Ознакомьтесь с фото схем переключения скоростей камазовской трансмиссии.

1. Схема переключения передач для моделей КПП 142 и 144

2. Схема переключения передач для моделей КПП 152

Кулисы на Камаз

Современный автомобиль КамАЗ активно применятся организациями для перевозок разнообразных стройматериалов. Самосвал отличается повышенной мощностью, надежностью, большим объемом загрузки, длительным сроком эксплуатации. Одним из важнейших элементов функционирования машины считается кулиса на КамАЗ. Данный механизм обеспечивает связь рычага переключения передач и специального штока.

В процессе эксплуатации грузового автомобиля периодически возникает необходимость замены изношенной кулисы. Установка новой детали дает возможность существенно увеличить срок службы коробки передач. Компания КамТех предоставляет возможность приобрести запчасти высокого качества по разумной стоимости. Фирма занимается реализацией исключительно оригинальных изделий, которые получили соответствующие сертификаты.

Основные особенности механизма переключения передач

Кулиса КПП на КамАЗ ЕВРО размещена под днищем между селектором и коробкой переключения передач. При помощи специального рычага передается команда водителя валам автомобиля. При производстве запчастей профессионалы применяют только проверенные материалы и комплектующие. Все элементы выполнены из высококачественной долговечной стали, которая отлично противостоит возникновению коррозионным процессам. Детали обработаны специализированной смазкой для снижения нагрузки от постоянного трения между ними.

Кулиса на КамАЗ состоит из следующих составляющих:

• рычага переключения передач;
• пальца вилки механизма подбора;
• устройства фиксатора пальца;
• сальника вилки механизма;
• тяги выбора передач;
• вилки механизма коробки переключения передач.

Кулиса на КПП КамАЗ постоянно сталкивается с серьезными нагрузками – потому должна иметь отличные прочностные характеристики. Все элементы выполняют по 100 и более команд в день, что приводит к неизбежному истиранию деталей в местах их соединения. Водителю автомобиля следует регулярно следить за текущим состоянием механизма и вовремя предпринимать действия по его замене.

На длительность эксплуатационного периода кулисы на КамАЗ ЕВРО 2 значительное влияние оказывает наличие смазочных компонентов, а также попадание воды, пыли и загрязнений. О необходимости замены изделия свидетельствуют появление люфта, а также невозможность включения необходимой скорости. При возникновении данных признаков износа необходимо в ближайшее время провести диагностику КПП. Опытные специалисты советуют владельцам производить замену кулисы переключения передач на КамАЗ после 100 тысяч километров пробега.

Почему выгодно приобрести запчасти на сайте КамТех?

Компания предлагает оптовым и розничным заказчикам купить кулису КПП на КамАЗ по демократичной стоимости. При обращении на сайт клиенты получают следующие преимущества:

• возможность сотрудничества с организациями различных форм хозяйствования;
• оперативная доставка запчастей в любой населенный пункт Украины;
• предоставление длительной гарантии от производителя;
• специальные условия покупки для оптовых заказчиков;
• быстрое оформление заказов любых объемов;
• наличие собственных складских помещений.

Профессионалы компании предоставят заказчикам консультацию при подборе детали, подробно описав ее технические характеристики. Для оптовых клиентов фирма предоставляет выгодные условия работы в зависимости от специфики реализации приобретенных запчастей.

Оформить заказ на кулису КамАЗ ЕВРО 4 можно в каталоге или при помощи электронной почты, заполнив необходимую информацию в специальной заявке.

Инструкция

Теперь предлагаем узнать, как осуществлять запуск и в какой последовательности правильно включать передачи на камазовской коробке. В этом процессе есть определенные особенности, и процедура переключения скоростей отличается от легковых автомобилей.

Начало движения

Необходимо знать, как переключать скорости на КамАЗе. Начало движения на КамАЗе должно производиться на пониженной скорости. Обратите внимание — при трогании с места переключение передачи осуществляется при отключенном сцеплении. В камазовских коробках схема переключения осуществляется в несколько этапов, это связано с особенностями увеличения и понижения скоростей.

Как включаются скорости на КамАЗе:

1. Грузовик может быстро ехать по разным видам дорог, но на первом этапе, в соответствии со схемой, рекомендуется начинать движение на передаче 1В.
2. После этого производится включение передачи 2В.
3. На завершающем этапе трогания с места включается скорость 3В.

В соответствии с такой схемой движения, трогание с места производится на пониженной скорости. То есть рычаг переключения на коробке не нужно трогать вплоть до четвертой передачи. Для начала движения нужно увеличить частоту вращения коленвала примерно до семи тысяч оборотов (автор видео-урока о том, как переключаются скорости на КамАЗе — Никита Вагин).

Переключение скоростей

Теперь расскажем, как переключается КПП на КамАЗе, когда машина тронулась с места. Когда автомобиль разгонится, порядок переключения передач на КамАЗе следующий — 4Н-4В-5Н. Для активации второй скорости надо, чтобы частота вращения коленвала увеличилась до трех тысяч оборотов по тахометру. Учтите, что работа коленчатого вала играет основную роль. При правильном переключении скоростей вы сможете добиться экономии расхода горючего. При этом будет достигнута максимально экономичная работа мотора без простоев.

Задний ход

Что касается заднего хода, то в соответствии со схемой для его активации необходимо установить переключатель в нижнее левое положение. Активация задней передачи не допускается во время движения. Чтобы включить задний ход, полностью остановите автомобиль, после чего выполняйте маневр.

Описание используемых коробок

Схема переключения передач напрямую зависит от типа установленной на автомобиле КамАЗ трансмиссии. Большинство используемых машин применяют коробку на пять скоростей вперед и одна назад, это модель с индексом 14. Механизм актуален в случае, если не требуется буксировать прицеп, или перевозимый груз весит менее 10т.

Коробка КамАЗ-14:

Техника, используемая для перевозки больших грузов, или участвующая в составе автопоездов, использует трансмиссию с маркировкой 15. В этом случае нужен навык, как управлять КамАЗом самосвалом, поскольку в состав коробки входит редуктор. Это та же трансмиссия 14 с пятью передними и одной задней передачей. Делитель, если надо, включает скорости пониженного диапазона, как следствие, у автомобиля появляется в два раза больше передач.

Коробка передач КамАЗ-ZF:

Применяемая коробка с индексом 16, с восемью ступенями механического типа. Предусмотрен редуктор на четыре ступени и пониженная передача. Так же устанавливаются коробки ZF, которые оснащены девятью передачами и вспомогательной понижающей ступенью.

Не зависимо от модели трансмиссии, коробки механического типа, управление ведётся при помощи педали сцепления. Переключение проходит поэтапно, с учетом низшего и высшего режимов. За переключение режимов отвечает рычаг на ручке кулисы. При создании, учтено, что КамАЗ это тяжёлый автомобиль, в нагруженном состоянии нуждающийся в снижении усилия. И наоборот, если ездить с пустым кузовом, это не приведёт к перегреву и расходу топлива.

Правила переключения КПП в разных условиях

Знать, как трогаться с места и как продолжать движения, для правильной эксплуатации камазовской трансмиссии недостаточно. Чтобы в ходе использования коробки передач с агрегатом не произошло проблем, нужно соблюдать правила. Допущенные в ходе эксплуатации ошибки могут привести к серьезным неисправностям.

На подъеме

Как переключать скорости на КамАЗе при движении в гору

Передвижение на отечественном грузовике при подъеме должно производиться на повышенной скорости. Чтобы переключиться с первой скорости на вторую, водителю нужно дважды выжать сцепление. Учитывайте факт, что надо одновременно нажать на педаль газа, а также педаль подачи горючего. Эти действия важны, так как они помогают стабилизировать работу коленвала в целом. Чтобы избежать проблем в работе агрегата, не нужно сбрасывать обороты мотора менее, чем на две тысячи при подъеме. Это приведет к тому, что автомобильный двигатель будет заглушен. Также такая езда способствует увеличению рабочей температуры силового агрегата, а это может стать причиной его поломки.

При управлении автомобилем по такому принципу вы сможете добиться максимальной курсовой устойчивости. Благодаря принципу разделения схемы трансмиссии на два режима достигается облегчение работы мотора. Причем независимо от того, загружен автомобиль или нет.

На спуске

Если вы едите со спуска, то глушить двигатель не нужно. При глушении мотора произойдет блокировка руля. А это приведет к аварийной ситуации на дороге. При движении на спуске нельзя отключать вспомогательное торможение, а также выжимать до конца педаль сцепления. В более новых версиях грузовиков используются усовершенствованные трансмиссии, это позволило инженерам добиться снижения нагрузки на основные детали КПП. Поэтому при движении в критических условиях и на спусках мотор автомобиля не будет изнашиваться.

В КамАЗах используется тормозная система с двойным усилением. То есть, кроме торможения силовым агрегатом, присутствует дополнительная система остановки мотора. Если вы двигаетесь на спуске с активным вспомогательным торможением, то отключать сцепление и переключать скорости нельзя.

Схемы основной и раздаточной коробок на КамАЗе

Обледенелые участки

Езда на грузовике по обледенелым участкам должна производиться с наибольшим запасом скорости и хода. При торможении следует использовать активную вспомогательную систему остановки ДВС. Если торможение аварийное, то водитель должен остановить колеса прицепа. Если не учесть этот момент, попадете в занос. Притормаживать силовым агрегатом рекомендуется только в исключительных случаях. Потому что это приводит к ускоренному износу двигателя, однако протяженность тормозного пути значительно снижается. При торможении не следует допускать проскальзывания колес. Для избежания этого нужно вовремя выключить пониженную скорость, это приведет к падению оборотов коленвала.

Занос

Во время заноса соблюдайте главное правило — не выжимайте сцепление, иначе это ухудшит ситуацию. При производстве автомобилей инженеры внедрили схему, за счет которой автомобиль может ехать с наибольшим запасом хода. Благодаря этому можно добиться стабилизации курса во время езды по любой дороге. Если при движении произошел занос, руль автомобиля нужно вывернуть в его сторону. То есть если машину заносит влево, то рулевое колесо тоже выворачивается влево.

Если грузовик начал буксовать, то нужно как можно быстрее прекратить движение и сразу же отключить мост дифференциала. Регулятор для отключения вы сможете увидеть на приборной панели. Когда мост дифференциала отключится, на приборке появится соответствующий индикатор. После этого начало движения осуществляется на повышенной скорости, со второй передачи. Когда вы проедите труднодоступный участок дороги, не забудьте включить дифференциал (видео снял и опубликовал Владимир Никонов).

Что в целом можно сказать о КамАЗе 5490 и его КПП?

КамАЗ 5490 – это великолепная машина, которая великолепно подойдет для дальнобойщиков. Российская новинка имеет очень комфортабельную немецкую кабину (если бы не было фирменного значка КамАЗа, то можно было бы подумать, что находишься в Mercedes Benz Axor), мощный двигатель с расходом 33 литра на 100 км, а что самое главное – удобную коробку переключения передач в двух исполнениях (12-ти ступенчатый «автомат» и 16-ти ступенчатую «механику» со встроенным интардером, чтобы каждый мог выбрать то, что ему по душе).

Заправлять грузовую машину можно не только привычной каждому соляркой, но и газом. Это было сделано для того, чтобы сократить расходы на топливо, ведь бензин вместе с дизелем дорожают не по дням, а по часам. Также в новой версии машины были доработаны и улучшены подвеска, шасси, колесная база и некоторые другие части.

Какие ошибки в эксплуатации могут привести к поломке КПП?

В транспортных средствах КамАЗ 6520 и 5460 используются трансмиссии 16S151ZF-ECOSPLIT. К машине прилагается мануал по эксплуатации таких КПП. На практике они часто выходят из строя именно из-за неправильной эксплуатации. Поэтому автовладельцу необходимо внимательно изучить инструкцию, чтобы соблюдать требования и не допускать ошибок.

Рассмотрим основные ошибки, которые допускают автовладельцы при эксплуатации коробки передач:

1. Когда водитель переключает скорость, педаль сцепления должна быть выжата до упора. Если вы не выжимаете сцепление до конца, в результате это приведет к ускоренному износу синхронизаторных устройств трансмиссии.
2. Одно из главных требований — запрещается переключаться с повышенных передач на пониженные. То есть переходить с 5, 6, 7 или 8 скорости на 1, 2, 3 и 4, если скорость движения транспортного средства составляет больше 30 км/ч. Такая ошибка быстро приведет к выходу из строя синхронизатора демультипликатора.
3. При необходимости переключиться с повышенной скорости на пониженную, делать это нужно последовательно. Перескакивать через передачу нельзя, поскольку это также станет причиной разрушения синхронизаторов трансмиссии. Если нужно переключиться на повышенную скорость, то такое переключение допускается.
4. Нельзя полностью обхватывать рычаг коробки, переключаясь с одного диапазона скоростей на другой. Процесс переключения должен осуществляться открытой ладонью.
5. При необходимости перейти из нейтрального положения I в положение II нужно действовать легким ударом открытой ладони, сцепление при этом не включается. Так переключается демультипликатор.
6. Нельзя при езде на нейтральной скорости перемещать селектор вправо или влево для поиска нейтралки. В камазовской коробке передач есть крепления, которые фиксируют селектор КПП в нейтральном положении. Причем держат они его между третьей и четвертой скоростями в пониженном диапазоне, а также между пятой и шестой скоростью в повышенном.
7. Нельзя двигаться накатом под уклон. Маслонасос трансмиссии вращается от движения первичного вала коробки. Когда машина двигается накатом, мотор функционирует на холостом ходу, а маслонасос на пониженных оборотах. Из-за этого образуемое насосом давление будет недостаточным для оптимальной смазки подшипниковых элементов. А если смазки не хватит, то подшипники быстро перегреются.
8. Не допускается буксировка транспортного средства при подсоединенном карданном валу от коробки передач к ведущему мосту либо к раздаточной трансмиссии. Имеются в виду полноприводные авто. При невыполнении этого правила маслонасос коробки может выйти из строя в результате недостатка смазки.
9. При запуске мотора буксировкой нужно использовать только скорости повышенного диапазона.
10. Перед тем как оставить КамАЗ на парковке, нужно выставить селектор КПП в левое нейтральное положение.
11. Отдельно скажем про задний ход. Его активация возможна при полной остановке машины и падении холостых оборотов до минимума. Это допускается спустя 10 секунд после отключения сцепления.

Технические характеристики

Коробка передач КАМАЗ с распределителем состоит из следующих элементов:

• верхнюю крышку коробки,
• синхронизаторы,
• подшипники;
• картер, в котором собраны приводной, ведомый и промежуточный валы с шестернями;
• механизм переключения передач.
• реверс-редуктор в сборе,

Коробки передач в автомобилях КАМАЗ имеют пять и десять передач. Разделитель коробки передач имеет высшие и низшие передачи, и в сочетании с основной коробкой передач обеспечивает 10 передач вперед и 2 передачи назад. Система сплиттеров улучшает тягу, облегчает управление автомобилем и уменьшает необходимость переключения передач с помощью рычага переключения передач. Передаточные числа коробки передач указаны в руководстве по эксплуатации.

На коробке передач КАМАЗ 141 установлен выключатель света заднего хода. В крышке имеется шариковый фиксатор, который предотвращает одновременное включение 2 передач, и пальцевый пружинный предохранитель, который предотвращает случайное включение передачи заднего хода. Коробка передач с распределителем весит 320 кг. На крышках валов установлены уплотнения. Они защищают трансмиссию от засорения и предотвращают утечку масла. Недостаточное количество масла в коробке передач приводит к ее повреждению. В коробке передач должно быть 9 литров масла при первой заправке и 8 литров при замене коробки передач.

Технические характеристики коробки передач КамАЗ-141:

Картер:

1. Диаметр отверстия под подшипник составляет 150 мм.
2. Диаметр отверстия вала коробки передач составляет 32 мм.

Главный вал:

1. Диаметр пальца переднего подшипника составляет 24 мм.
2. Диаметр пальца заднего подшипника составляет 59 мм.

Вторичный вал имеет следующие диаметры в частях:

1. Ступица звездочки четвертой передачи — 63 мм.
2. Роликовые подшипники — 80 мм.
3. Втулка звездочки заднего хода — 70 мм.
4. Наружный диаметр ступицы составляет 72 мм.

Промежуточный вал:

1. Диаметр цапфы переднего подшипника — 65 мм, заднего — 49 мм.
2. Диаметр чашки заднего подшипника составляет 119 мм.
3. Диаметр промежуточного вала составляет 65 мм.
4. Внутренний диаметр зубчатого колеса составляет 65 мм.

Вес коробки передач с распределителем составляет 320 кг.

Видео «Последствия неправильного использования камазовской коробки передач»

Обломанные зубчики на шестеренке привода — последствия несоблюдения правил эксплуатации трансмиссии на КамАЗе (автор видео — Илья С).

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AUTODVIG помогут вам, задать вопрос

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (60.00%)

Нет (40.00%)

X

Пожалуйста, напишите, что не так и оставьте рекомендации по статье

Отменить ответ

Оценить пользу статьи: (5 голос(ов), среднее: 4,60 из 5)

Обсудить статью:

Неисправности и ремонт

Ремонт коробки передач включает в себя разборку устройства, диагностику, ремонт или замену изношенных деталей. После ремонта механизма устройство собирается и вводится в эксплуатацию. Можно обратиться в сервисный центр, но лучшим вариантом будет самостоятельный ремонт раздаточной коробки.

Как проверить уровень масла

Уровень масла в раздаточной коробке проверяется следующим образом. Открутите пробку картера. Во время проверки вставьте индикатор масляного поддона в отверстие до упора. Масло сливается из картера 10-ступенчатой механической коробки передач через 3 отверстия. Два из этих отверстий находятся в нижней части картера коробки передач, а третье — в распределителе. Пятиступенчатые коробки передач сливаются через 2 отверстия.

Замена масла

Для замены масла очистите поддон коробки передач моторным маслом. Очистите все металлические частицы с магнитных пробок и заполните до верхней линии индикатора. Проверьте уровень масла через 5 минут. Коробка передач должна работать плавно, свободно переключаться и надежно фиксироваться во время движения автомобиля. Громкий шум может указывать на изношенные подшипники вала, недостаточный уровень масла или плохую смазку в картере.

Как снять коробку

Для разборки коробки передач необходимо выполнить следующие действия:

1. Необходимо демонтировать трансмиссию. Для этого открутите 4 крепежные гайки.
2. Снимите блок управления.
3. Снимите кронштейны стартера.
4. Отсоедините кабель, идущий к понижающей передаче.
5. Снимите рычаг переключения передач.
6. Установите домкрат между маховиком и бадьей двигателя и снимите двигатель, используя деревянную подставку.
7. Открутите гайки задней поперечины и снимите ее.
8. Снимите распорную планку.
9. Выкрутите болты кронштейна выхлопной системы.
10. Прикрепите лебедку к болтам и затяните их.
11. Открутите гайки крепления подушки со стороны двигателя.
12. Выкрутите болты, крепящие коробку передач к двигателю.
13. Поднимите подъемник, отодвиньте коробку передач от двигателя, пока главный вал коробки передач не выйдет наружу.
14. Вытащите коробку передач.

Как отрегулировать

Теперь необходимо отрегулировать коробку передач, проверить узлы и детали. Если они неисправны, их заменяют на новые. Шлицевые соединения не должны иметь дефектов и сколов. Подшипники шестерни необходимо заменить, предварительно осмотрев место крепления на предмет износа или участков, прижатых роликами.

Подшипники валов подлежат замене, поскольку поверхности качения подшипников повреждены трещинами и металлическая стружка попадает в масло, что может привести к выходу из строя коробки передач. Шестерни осматриваются, выявляются повреждения и износ зубьев шестерен. Фаски синхронизатора не должны быть деформированы или изношены. Направляющие валы не должны быть ослаблены. Шлицы не должны быть повреждены.

Как правильно собрать

Соберите коробку передач в обратном порядке. Установите промежуточный вал в корпус редуктора. Установите подшипники — передний роликовый подшипник и сферический роликовый подшипник. Закрутите упорную шайбу. Закрепите гайкой и закройте стопорную крышку заднего сферического роликового подшипника. Установлены прокладки. Вал должен слегка проворачиваться, не должно быть заедания деталей в движении.

Схема ремонта КПП КамАЗ-5320 с делителем

Для ремонта коробки передач КАМАЗ-152 с распределителем необходимо ее разобрать. Разборка включает следующие шаги:

• Используя резиновый (не металлический) молоток или деревянный стержень, осторожно извлеките подшипник из корпуса мультипликатора, стараясь не раздавить деталь;
• затем откройте крышку заднего подшипника, открутив винты, которые ее крепят;
• Следующим шагом будет снятие вилки выключения и вала, а также синхронизатора;
• Снимите вал переключения и вилку;
• Для доступа к мультипликатору коробки передач необходимо также снять опорную шайбу вала, металлическую чашку и подшипник приводного вала;
• Чтобы снять трансмиссию, сначала снимите воздушный выключатель и открутите крепежные болты;
• Последним этапом разборки узла является извлечение из коробки передач роликового подшипника, втулки, шестерни и ведущей шестерни.
• Затем, используя соответствующие гаечные ключи, ослабьте гайку сцепления и гайку давления масла;
• снимите подшипник и вал;

Затем проверьте все детали и замените те, которые износились, и соберите устройство, следуя приведенным выше инструкциям в обратном порядке.

Особенности переключения

Если автомобиль КамАЗ едет с горы, используют высшую передачу. Переход с 1-ой на 2-ю скорость происходит путём двух нажатий на ножной рычаг муфты. Манёвр сопровождается добавлением газа с целью сгладить обороты коленчатого вала. Если машина едет вверх, обороты вала должны соответствовать 2000 мин-1 и выше. Не соблюдение этого совета приведёт к перегреву, а так же к остановке и выходу из строя мотора.

Читать далее: Замена масла в КПП KIA Spectra пошаговая инструкция фото и видео

Трансмиссия КамАЗ отличается качеством, надёжностью и курсовой устойчивостью при эксплуатации. Деление коробки на два режима, использовано для легкости движения двигателя при различной загруженности транспорта. При старте на груженом транспорте, применяют повышенную скорость, доводя вращение вала до 2600 мин-1.

Наличие знаний о том, как переключать скорости и начинать движение – это хорошо, но их явно недостаточно для уверенного управления тяжелой машиной. Обязательно нужно изучить, как включаются передачи на КамАЗе, если есть необходимость в маневрировании. Это может быть движение задним ходом, на подъемах и спусках, на обледенелых дорогах и т.д.

Коробки переключения передач, устанавливаемые на КамАЗ, отличаются от своих аналогов, устанавливаемых на другие грузовые автомобили, своими конструктивными особенностями. КПП КамАЗ, при условии соблюдения правил эксплуатации и выполнения качественного ТО, может работать без ремонта достаточно долго даже в тяжелых условиях.

Коробка КамАЗ – основная составляющая трансмиссии данного автомобиля. Осуществляя изменение крутящего момента двигателя и передачи его на ведущие мосты, КПП на КамАЗе позволяет регулировать тяговые и скоростные характеристики автомобиля в достаточно большом диапазоне, при этом используя ДВС с большей эффективностью.

Коробки, устанавливаемые на КамАЗ, конструктивно довольно просты. Коробка КамаЗА состоит из таких узлов и элементов как:

Примечание: Автомобили КамАЗ, могут быть оборудованы пятиступенчатой, шестиступенчатой, восьмиступенчатой либо десятиступенчатой механикой (многоступенчатая коробка КамАЗ с делителем).

На сегодняшний день грузовые автомобили марки КамАЗ комплектуются разными типами (моделями) КПП отечественного и зарубежного производства.

Перечень основных типов разных модификаций коробок:

Обратите внимание, типы коробок модельного ряда 14 и 15, имея разные конструктивные и технические характеристики, отличаются между собой разными передаточными числами.

Схема переключения передач КамАЗ

Схема переключения передач (от простой к сложной) зависит от типа КПП, установленной на автомобиль КамАЗ.

Если рассмотреть простейший вариант, механическая трансмиссия грузового автомобиля КамАЗ работает в двух режимах: первичный («Н») и вторичный («В»). Разделение передач на два режима значительно снизила нагрузку на ДВС автомобиля.

Читать далее: Шумит и воет коробка передач ВАЗ 2109: почему КПП гудит, а при выжиме сцепления шум пропадает, причины и как их устранить, описание с видео

Переключение режимов осуществляется посредством специального рычажка:

Кстати, чтобы начать движение, необходимо раскрутить коленчатый вал до нескольких тысяч об/мин.

Для снижения нагрузки на ДВС автомобиля используют делитель (редуктор) — механизм с механическим принципом действия, активирующийся посредством переключателя на кулисе. Основная его функция заключается в увеличении передаточного числа КПП.

Составляющие конструкции на примере КПП модельного ряда 15:

Схема переключения коробки передач на КамАЗе имеет гораздо больше вариантов, если сравнивать с классическими легковыми автомобилями. Во многом это обусловлено установкой разделителя.

С точки зрения водителя переключать передачи на КамАЗе нужно следующим образом:

Положение рычага делителя на порядок переключения и на расположение передач не влияет.

КАК ПЕРЕКЛЮЧАТЬ ПЕРЕДАЧИ НА КАМАЗЕ С ДЕЛИТЕЛЕМ

Кпп и делитель камаз — как переключать и пользоваться

Автомобили КАМАЗ оснащены 5-ступенчатым механическим КПП. КАК ПЕРЕКЛЮЧАТЬ ПЕРЕДАЧИ НА КАМАЗЕ С ДЕЛИТЕЛЕМ мы разберем ниже. Для того,чтобы переключить передачу с делителем необходимо сделать следующее:

1 Включение и переключение передач производят только при минимальных оборотах двигателя.

2 Переключить флажок делителя в нужное положение.

3 Выжать педаль сцепления до упора.

4 Включить нужную передачу.

5 Плавно отпускать педаль сцепления.

6 Делитель включиться автоматический при выжиме сцепления

Делитель — это редуктор, он имеет два режима пониженный Н и повышенный В. Для того чтобы переключить нужный режим необходимо перевести флажок управления делителя в положение Н или В. За тем выжать педаль сцепления до упора и будет слышен характерный щелчок. значит делитель включился. Далее плавно отпускаем педаль сцепления и автомобиль поедет на выбранной передаче.

делитель камаз

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДЕЛИТЕЛЕМ НА ПУСТОМ КАМАЗЕ

На пустом автомобиле на ровной дороге трогаемся со 2 пониженной скорости. Пустой КАМАЗ легко трогается с места на 2 скорости и включать 1 передачу нет необходимости. Далее со 2 Н переключаем на 3 Н передачу. набираем обороты и переключаемся с 3 Н на передачу 4Н. Теперь набираем обороты примерно 1800 по тахометру и с 4 Н переходим на 5 Н скорость. Набрав обороты двигателя включаем флажок на 5 В передачу. Такой вот порядок переключения КПП с делителем при разгоне самый оптимальный режим на пустом автомобиле.

груженый камаз

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДЕЛИТЕЛЕМ НА ГРУЖЕНОМ КАМАЗЕ

На груженом автомобиле тут переключаемся по другому порядку. Для того чтобы тронуться с места на груженом автомобиле включаем 1 Н скорость. Трогаемся с места и и включаем 2 Н скорость, разгоняем автомобиль и включаем 3 Н скорость, далее разгоняем автомобиль и включаем 4 Н скорость. а вот теперь делаем разгон и включаем флажок на повышенную 4 В. После разгона включаем 5 Н скорость набираем и переводим флажок на повышенную пятую 5 В это самая высшая передача для длительной поездки на ровной дороге. Вы поймете как переключать передачи на камазе с делителем.

С 1 скорости по 4 пониженную можно разгоняться на груженом автомобиле без делителя. но потом двигателю будет тяжело и необходимо переключать делитель помогать двигателю делать разгон.

ВАЖНО

Если вы застряли в грязи. лучше не пользоваться делителем. а только на пониженных передачах пробовать выезжать из канавы. Так как при сильных нагрузках можно порвать делитель. он на такие нагрузки не рассчитан.

СОВЕТ

В целях экономии солярки на автомобиле камаз с делителем можно разгоняться на пустом  на повышенных передачах. На пустом КАМАЗЕ не будет такой нагрузки и двигатель спокойно будет набирать обороты. Вот и теперь вы научились пользоваться делителем и получили ответ на вопрос как переключать передачи на камазе с делителем, всем удачи.

СМОТРИТЕ ВИДЕО

СМОТРИТЕ ТАК ЖЕ

И ЕЩЕ СМОТРИТЕ

Поделитесь с друзьями в соц сетях

Навигация по записям

Как устроена КПП и как работает схема переключения передач на КамАЗе?

Как ездить на КамАЗе? Вопрос вроде бы простой, поскольку принцип работы такого автомобиля мало чем отличается от принципа работы легковушек. Тем не менее, каждая система большегрузного автомобиля обладает своими особенностями, что, в первую очередь, справедливо по отношению к коробке передач на КамАЗе. Порядок переключения передач на КамАЗе является по-своему специфическим, и с ним мы собираемся вас познакомить ниже.

Чем отличается коробка передач КамАЗа и в чем заключается принцип ее работыКак осуществить пуск двигателя и тронуться с места на большегрузном автоРазбираем схему переключения передач на КамАЗеСоветы по использованию КПП КамАЗа на подъемах, спусках и оледенелых дорогах

Чем отличается коробка передач КамАЗа и в чем заключается принцип ее работы

Практически все КамАЗы, которые встречаются на наших дорогах, оснащены механическими КПП, которые, в свою очередь, имеют только 5 ступеней скоростей. При этом переключение передач осуществляется привычным образом – нажатием педали сцепления и перемещением рычага коробки в необходимую позицию. Но есть здесь и свой нюанс: поскольку КамАЗ – это большегрузный транспорт, переводить рычаг коробки с одной передачи на другую необходимо поэтапно.

Привычным режимом работы КПП КамАЗа с дизелем является либо повышенный режим «В», или пониженный «Н» (конструкторы создали их специально для того, чтобы снижать нагрузку на двигатель большегрузного автомобиля, когда он полностью загружен, но и при этом не заставлять его чрезмерно активно работать при езде с пустым прицепом).

При этом на многих автомобилях для переключения с высшей передачи на низшую не требуется использование рычага КПП. Для этого водителю КамАЗа всего лишь необходимо поднять или опустить специальный рычажок – переключатель управления делителем передач, и на некоторое время выжать педаль сцепления. Передачи переключатся автоматически – при опущенном рычаге авто будет двигаться в облегченном режиме, а при поднятом в усиленном (рекомендуется включать при полной загрузке автомобиля).

Как осуществить пуск двигателя и тронуться с места на большегрузном авто

Чтобы запустить двигатель большегрузного автомобиля, необходимо вначале детально разобраться в схеме КПП КамАЗа, которая немного отличается от привычной схемы коробки передач легковых авто. Аналогичным для таких автомобилей является лишь то, что во время запуска двигателя и попытки съехать с места обязательно выжимается педаль сцепления. После этого на КамАЗе предполагается переключение скоростей в несколько этапов. В качестве примера приведем схему старта и разгона КамАЗа на ровной дороге с твердым покрытием:

4. Переключаемся на вторичную «Н» и переходим на четвертую передачу.

5. Обратно переключаемся на первичную «В», но при этом остаемся на четвертой.

6. Включаем «Н» и переходим на последнюю пятую передачу.

7. Возвращаемся на облегченный вариант «В» и продолжаем движение на пятой.

Как видите, главной особенностью езды с КПП КамАЗа с дизелем является необходимость осуществления легкого старта с пониженных скоростей и плавного набора скорости. Если же речь идет о сложных условиях движения или же большой загруженности самого автомобиля, то, хотя старт по-прежнему необходимо будет осуществлять с последовательным переключением с первой на пятую передачу, первые четыре передачи рекомендуется активировать в утяжеленном вторичном режиме «Н», после чего четвертую передачу перевести на режим «В», переключиться на пятую «Н» и по возможности снова перейти на «В».

Однако все это следует выполнять с учетом следующих рекомендаций:

1. Перед тем, как тронуться с места на КамАЗе, обязательно разгоните коленчатый вал двигателя транспортного средства до 7 тыс. оборотов в минуту.

2. Переход на вторую передачу возможен только после того, как тахометр зарегистрирует 3 тыс. об./мин (его стрелка покажет цифру «3»).

Важно! Правильный старт и езда на КамАЗе являются не только залогом слаженной работы трансмиссии грузового автомобиля, но и позволяют его владельцу и водителю существенно экономить на топливе.

Разбираем схему переключения передач на КамАЗе

Схема коробки КамАЗа с делителем не представляет собой ничего сложного, однако имеет некоторые особенности в зависимости от модели самой коробки. Рассмотрим их по отдельности.

Коробка передач модели 152

Обычно такие коробки передач устанавливаются на КамАЗы с дизелем, и чтобы разогнать такой автомобиль на ровной дороге, необходимо использовать схему переключения передач, о которой мы уже упоминали выше. Приведем ее в сокращенном варианте: 1В - 2В - ЗВ - 4Н - 4В - 5Н - 5В. При этом стоит помнить, что для переключения передач необходимо выполнять все действия в таком порядке:

1. Сначала переключаем режим работы КПП КамАЗа с дизелем с высшего на низший или наоборот при помощи специального рычажка.

2. Выжимаем сцепление.

3. Переключаемся при помощи рычага на нужную передачу, ни в коем случае не перепрыгивая через них, а включая все по порядку.

Коробки передач моделей 161 и ZF-9S109

Особенность таких коробок передач КамАЗа заключается в том, что переключение специальных повышенного и пониженного режимов у них осуществляется автоматически. То есть, если вы переключились с четвертой на пятую передачу, автоматически активируется высший режим, если же осуществите обратную манипуляцию – активируется пониженный. О том, что был активирован повышенный режим работы, вас обязательно оповестит специальный индикатор с лампочкой желтого цвета.

На модели ZF-9S109 имеется также дополнительная передача «С», предназначенная исключительно для того, чтобы осуществлять движение в сложных ситуациях (большом количестве снега на дороге, обледенении, грязи) и для маневрирования.

Советы по использованию КПП КамАЗа на подъемах, спусках и оледенелых дорогах

Порядок переключения передач на КамАЗе в штатных ситуациях на ровной дороге мы рассмотрели. Однако стоит также уделить внимание тому, как ездить на КамАЗе и переключать его КПП на подъемах, спусках и скользкой дороге, обнесенной льдом или залитой водой. Учтите, что все эти рекомендации будут полезны не только в аспекте экономии горючего, но и безопасности на дороге.

Как вести себя за рулем КамАЗа во время подъема на высокий склон

При подъеме обязательно переключитесь на режим «Н», что сразу же заставит трансмиссию автомобиля работать в условиях повышенного напряжения. В остальном же не забывайте о таких аспектах вождения КамАЗа:

1. Во время переключения с первой на вторую передачу при подъеме на большегрузном авто обязательно необходимо применять метод двойного выжимания педали сцепления.

2. Для стабильной работы коленчатого вола во время переключения передач не стоит забывать и о педали подачи горючего, которую также необходимо периодически нажимать. Это позволит максимально эффективно преодолеть любой склон.

3. Количество оборотов коленчатого вала во время подъема не должно опускаться ниже отметки в 2 тыс. оборотов в минуту. Если подобное допустить, может перегреться или заглохнуть мотор, что при движении по оживленной трассе может привести к аварии.

Но самое важное во время подъема – это не забыть переключиться на нужный режим, что существенно облегчит работу двигателя и всех его систем, а также не позволит ему заглохнуть.

Как управлять КамАЗом на спусках

Многие водители во время спуска с горы или склона любят глушить двигатель, чтобы хотя бы немного сэкономить топливо. Действительно, в случае с легковыми автомобилями подобный способ движения является вполне приемлемым, так как благодаря склону и инерции автомобиль может продолжать движение еще достаточно длительный период времени. Но вот действовать так с коробкой передач на КамАЗе не стоит.

Дело в том, что если заглушить двигатель КамАЗа во время движения, его электроусилитель перестанет выполнять свою задачу, что может привести к блокировке рулевого колеса. Причина такой реакции связана еще и с тем, что торможение большегрузного автомобиля осуществляется не только благодаря прекращению работы двигателя, но и посредством активации вспомогательной тормозной системы.

При этом, если вы преодолеваете спуск и активировали вспомогательные тормоза, то ни в коем случае не выжимайте сцепление и не переключайтесь с одной передачи на другую. Не стоит думать, что такой подход к вождению может сильно износить двигатель. Не забывайте, что коробки передач КамАЗа конструкционно отличаются от привычных КПП на легковых автомобилях.

Как безопасно передвигаться на КамАЗе по оледенелой дороге

В таком случае особенно важно не только правильно использовать КПП КамАЗа с дизелем, но и не забыть о специальных цепях на колеса, которые облегчат и подъем, и обезопасят спуск по обледенелой дороге. Что же касается управления автомобилем, то обязательно учитывайте следующее:

1. Всегда держите большой запас свободного хода, чтобы избежать столкновений.

2. Для торможения обязательно используйте вспомогательную систему остановки двигателя.

3. Обязательно учитывайте тот факт, что во время экстренного торможения КамАЗом осуществляется блокировка колес его прицепа. По этой причине вас с большой вероятностью может сильно занести, поэтому на обледенелой дороге к такому торможению лучше не прибегать.

Важно! Никто не запрещает вам тормозить на обледенелой дороге только при помощи двигателя без вспомогательных систем. Однако при этом вы должны понимать, что такая эксплуатация будет негативно отражаться на состоянии двигателя. Поэтому при таком торможении обязательно переходите на пониженные передачи, что снизит скорость вращения коленчатого вала.

Если вас все-таки занесло на КамАЗе, ни в коем случае не снимайте ноги с педали сцепления. При этом руль лучше выворачивать в ту сторону, которую понесло автомобиль, что позволит вам выровнять его на дороге. А если КамАЗ при этом еще и начал буксовать, то обязательно снимите ногу с «газа» и заблокируйте дифференциал и начинайте двигаться со второй повышенной передачи. Когда трудный участок останется позади, дифференциал необходимо разблокировать.

Несмотря на наличие большого количества особенностей, изучить схему переключения передач и особенности управления КамАЗом не так уж и сложно. Главное не забывать, что коробка передач на КамАЗе имеет повышенный и пониженный режимы работы, а также побольше тренироваться езде на таком авто на безопасных участках дорог.

Ремонт коробки передач КАМАЗа в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области Коробка передач КАМАЗа opex.ru

Меню

31.07.2019

Камазы имеют пятиступенчатую или десятиступенчатую коробку передач ручного типа. Не смотря на общую техническую схожесть, каждая модификация наделена своими определенными конструкционными особенностями. Механические КПП управляются нажатием на педаль сцепления и перемещением рычага в определенную позицию.

Для большегрузов существует своя система работы коробки передач, заключающаяся в наличии двух режимов — повышенного В или пониженного Н. Двухрежимная работа была сделана с целью уменьшить механическое воздействие на двигатель грузовика, когда он хорошенько загружен, в то же время не заставлять системы работать слишком активно и потреблять больше топлива, чем это необходимо, когда машина идет пустая.

Переключают скорости на Камазах сначала изменяя положение рычага с высшего уровня на нижний, затем выжимают акселератор, после чего рычаг устанавливают в новое нужное положение, переключая скорости по порядку, без перепрыгиваний.

Бывают коробки передач с автоматическим режимом переключения, однако встречаются такие модели редко, как правило, это новые реновированные модификации, более адаптированные к европейским стандартам. Например, АКПП устанавливают на ограниченное число тягачей модели 5320.

Строение коробки

Практически все КПП оснащены делителем, поэтому именно об их конструктивных особенностях пойдет речь. Коробка имеет следующие составные части.

• Картер, содержащий ведомые, ведущие, промежуточные валы, укомплектованные шестернями.
• Несколько видов подшипников.
• Синхронизаторы для адаптивной работы между педалью, рычагом и самим узлом.
• Шестерни заднего хода.
• Верхняя крышка.
• Ручка переключения передач в сборе с основным механизмом.

Почему считается, что КПП Камаза имеет десятиступенчатое переключение? Данный фактор связан с наличием делителя, который дает возможность использования десяти передач переднего хода, плюс две передачи заднего. Делитель существенно улучшает тягу мотора, облегчает водителю процесс переключения, снижает скорость переключения.

Некоторые модели, например 141-я, имеют выключатель фонаря заднего хода, который препятствует одновременному включению двух передач благодаря замку шарикового типа, а чтобы не включить случайно задний ход — пружинно-пальчиковый предохранитель. Такая коробка с делителем весит целых 320 килограмм. Она оснащена специальными манжетами, расположенными в крышке валов, предохраняющих от пыли и потери масла. За объемами масла нужно тщательно следить, потому что утечки приводят к серьезным поломкам. На момент первой заправки объем масла должен составлять девять литров, при последующих заменах — по восемь литров.

Способы переключения передач

От грамотного использования механизмов во многом зависит их срок службы. Если переключаться плавно, правильно, без толчков, рывков, следить за ходом работы узла, он прослужит гораздо дольше, чем если делать все наоборот — небрежно и неправильно. Чтобы правильно переключать передачи, необходимо понимать устройство КПП. Например, обычно движение чаще всего проходит на пониженной скорости (если движение по прямой дороге, неважно с грузом или без), при увеличении нагрузки скорость переключают на повышенную.

Перед началом движения включается пониженная скорость, каждая передача переключается только после полного отжатия педали сцепления. Изначально коленвал раскручивается, после чего скорости переключаются поэтапно, без перепрыгиваний. Менять передачу рекомендуется после достижения трех тысяч оборотов двигателя, данные отображаются на тахометре. Если соблюдать оборотность двигателя, можно значительно продлить жизнь КПП и уменьшить расход топлива.

Система переключения скоростей зависит от различных условий движения транспортного средства. Адаптивность в данном случае также благотворно влияет на работу коробки.

Например, при подъеме лучше переключиться на повышенную передачу, чтобы трансмиссия начала работать в усиленном режиме, ослабив влияние на двигатель. Важно при подъеме выжимать сцепление два раза, перед переключением с первой на вторую передачу. Для правильной работы каленвала периодически нужно «поддавать газку», помогая двигателю набирать нужные обороты. При правильном использовании оборотов мотора и коробки, Камаз преодолевает самые крутые подъемы. При подъеме число оборотов вала должно быть немного меньше, около двух тысяч, иначе двигатель может заглохнуть.

При продолжительном спуске некоторые водители иногда в целях экономии выключают двигатель, чего делать категорически нельзя. Когда мотор не работает, функция электроусилителя отключается, блокируя рулевую колонку.

Преодоление труднопроходимых участков, например, обледенелостей, предполагает максимальный запас скорости и хода. Можно использовать вспомогательное торможение мотором, блокируя срочным образом колеса прицепа. Тормозить двигателем можно только в крайних случаях, потому что такой тип остановки приводит к более быстрому износу двигателя, если им злоупотреблять. Включение пониженной скорости, напротив, будет являться правильным решением при данном типе торможения. Сокращается вращение коленвала, поэтому колеса постепенно тормозят.

Наличие делителя условно разделило КПП на типы пятиступенчатых, десятиступенчатых коробок (ZF). Последняя на некоторых модификациях Камазов имеет передачу класса «С», предназначенную для начала движения, либо маневрирования в тяжелых условиях. Наиболее распространенные модели с делителем 65115, 6520, 5490, 4310, 43118, 44108.

Основной особенностью езды на Камазе является легкий старт на пониженной скорости, плавный набор скорости. Даже если транспортное средство сильно загружено, стартует автомобиль плавноно с последовательным переключением с первой по пятую передачу, при чем первые четыре рекомендуется пройти на утяжеленном вторичном режиме «В», после чего переключиться на пятую «Н», затем снова перейти на «В».

Возникновение неисправностей

Как правило, неисправности с коробкой передач связаны в первую очередь с неправильной эксплуатацией. Редко попадаются изначально бракованные механизмы, разве что быстро выходят из строя дешевые китайские аналоги.

Чтобы механизм служил долго, необходимо вовремя проводить диагностику, выявлять возможные дефекты, устранять неисправности. Важным аспектом в работе КПП является уровень масла, который, как и уровень масла двигателя, всегда должен иметь определенную норму и порядок замены и ремонта.

Чтобы проверить уровень масла, нужно отвернуть пробку картера. При проверке указатель устанавливается максимально до упора. Чтобы слить масло, например, для замены, в пятиступенчатом варианте коробки используют два отверстия на крышке картера, на десятиступенчатой коробке — через два отверстия на крышке картера, одно на делителе, ведь десятиступенчатая КПП обязательно идет с делителем.

Перед заменой масла, коробка промывается простым моторным маслом. Магнитные пробки очищаются от частиц металла, а масло заливается до верхней отметки предельно допустимой нормы. После заливки, стоит дать отстояться маслу примерно пять минут, после чего уровень масла проверяют, если необходимо, доливают еще. Связано это с тем, что после заливки рабочая жидкость «расходится» по трубкам, патрубкам, заполняет собой рабочие механизмы. На это уходит, конечно, минимальное количество, но уровень повторно лучше перепроверить. Также следует помнить, что заливать в коробку масло необходимо только той марки и качества, которые указаны заводом-изготовителем для конкретной модели. Каждая новая модификация Камаза может иметь свои характеристики коробки передач, поэтому рабочие жидкости различных механизмов также отличаются. Различия будут наблюдаться также у автомобилей разного возраста. Например, уровень вязкости масла у новых и более старых транспортных средств будет совершенно разным.

Вовремя диагностированную неисправность всегда проще отремонтировать. Поэтому всегда стоит обращать внимание на первичные признаки.

• Если коробка начинает «толкаться», «пинаться», первое, что должно прийти на ум водителю — это замена масла, масляного фильтра. Масло в коробке меняется гораздо реже, чем в двигателе, проходит примерно на три-четыре цикла больше. Однако именно поэтому многие долгое время пренебрегают заменой данных расходников.
• При толчках второй вариант неисправности кроется уже «в мозгах» коробки, тут водитель визуально никак не сможет определить характер поломки. При первых признаках запинок при езде, следует как можно скорее обратиться к специалистам сервисного центра. Они подключат к коробке специальное компьютерное оборудование, которое считает всю информацию о текущей работе узла, выдаст коды ошибок, которые необходимо будет исправить.
• Также свидетельствовать о проблемах «в мозгах» может запоздалая реакция на переключение скоростей. Механизм работы КПП и вала четко синхронизирован, поэтому сразу после переключения скорости должна изменяться частота вращения. Если изменения запаздывают, значит пришло время диагностики.
• Помимо прочего, водитель может ощутить чисто механические проблемы внутри коробки, например, посторонние шумы, треск или хруст при переключении, либо испытывать сложность переключения.

Таким образом, часть проблем можно выявить самостоятельно, устранить также собственными силами, часть покажет только специальное оборудование. Даже подробные видео уроки не помогут самостоятельно справиться с проблемой в КПП, если она не лежит на поверхности в зоне доступа для водителя. Специализированные сервисные центры разбираются со всеми возможными кодами ошибок, прописанными заводом-изготовителем, имеют необходимое оборудование для устранения неисправностей. Благодаря отечественному производству, сервисных центров Камаз на территории нашей страны очень много.

Раздаточная коробка без делителя имеет меньший вес, ее ремонт обойдется немного дешевле десятиступенчатой модификации. Для замены коробки на Камазе потребуется помощь специалистов и специальное оборудование, например, лебедка для съема крупногабаритного механизма.

Даже не беря в расчет, какая именно модификация КПП установлена на данной модели Камаза, ко всем предъявляется одно требование — комплектующие коробки передач и сцепления по своему качеству должны полностью соответствовать требованиям производителя. Оригинальные комплектующие имеют повышенный ресурс эксплуатации, рассчитанный на пробег порядка ста тысяч километров.

Схема переключения передач представлена во всех книгах по эксплуатации транспортного средства, которые идут в комплекте с автомобилем. Если грузовик старый, а данные по книжке утеряны, любую информацию всегда можно уточнить у завода-изготовителя, либо на сервисном центре.

Другие статьи

Возврат к списку

Хруст при переключении передачи: причины неисправности и ремонт

При покупке автомобиля большинство водителей отдают предпочтение транспортным средствам с механической трансмиссией. Привычная “механика”, действительно, более надежна и неприхотлива. Кроме того, при своевременном обслуживании ремонт такой системы не требует серьезных финансовых вложений.

И все же даже самая прочная коробка передач со временем изнашивается. Одной из самых распространенных неисправностей “механики” является хруст при включении передач. Сам автомобиль при этом из строя не выходит, но мириться с проблемой не стоит, ведь такое положение дел может привести к серьезной поломке в системе. Что делать, если посторонние звуки при перемещении селектора механической коробки передач появляются все чаще? Расскажем в этой статье.

Как распознать хруст в коробке передач: признаки

Зачастую посторонние звуки, а именно хруст, металлический скрежет или громкий треск возникают при переключении на одну из скоростей, либо во время торможения автомобиля. Как хрустит коробка передач, иногда удается услышать и при переключении рычага на нейтральную передачу.

В начале поездки при включении первой передачи издаваемый механизмом скрежет напоминает звучание педали не до конца выжатого сцепления. Примечательно, что странный треск может как исчезать, так и вновь появляться при переключении со второй передачи на первую при обычном снижении скорости.

Одновременно хруст может возникать при включении второй передачи и никак не проявляться при переходе на первую. Странный треск в этом случае связан с разгоном автомобиля и увеличением оборотов двигателя. Следует учитывать, что скрежет в коробке передач и другие признаки неисправности, скорее всего, не будут ощущаться при переключении на более высокие скорости. Таким образом, выявить проблему можно только в определенный момент времени работы механической коробки.

Скрип МКПП при переключении передачи: причины

Механическая коробка передач технически проще “автомата” и вариатора. Связано это с отсутствием в конструкции агрегата множества компьютерных систем, “умных” датчиков и контроллеров. Именно поэтому основной причиной большинства поломок коробки является износ деталей. Рассмотрим наиболее распространенные случаи выхода из строя механической КПП.

1. Неисправный синхронизатор

Устройство, обеспечивающее плавное переключение передач в результате регулировки скорости шестеренок, может быстро износиться из-за высокой нагрузки. Напомним, что до изобретения синхронизатора водители пользовались так называемой перегазовкой, значительно усложняющей процесс управления автомобилем. Вышедший из строя синхронизатор не способен контролировать скорость цепляющихся валов, отчего и возникает специфический хруст. Чаще всего это происходит только на одной из передач. 

2. Износ валов

Распознать поломку первичного и вторичного вала можно по хрусту во время движения авто и при переключении на разные передачи. Посторонние звуки свидетельствуют об истирании зубьев на шестеренках, нарушении соосности и поломки выжимного подшипника. Кроме того, скрежет может возникать по мере увеличения температуры. Часто переключение передач “на холодную” проходит бесшумно, а после прогрева масла в коробке, либо при перегреве появляется металлический хруст.

3. Низкий уровень масла в коробке передач

Случается так, что элементы КПП подвергаются механическому повреждению, либо изнашиваются по мере окончания их срока эксплуатации. В результате происходит разгерметизация узла, которая сопровождается утечкой масла. При подозрении на недостаток масла в системе, проверьте уровень смазки с помощью щупа. Кстати, у некоторых моделей современных машин коробка передач и внутренний шрус левого привода конструктивно соединены, поэтому масло зачастую вытекает.

4. Выход из строя корзины сцепления

Устройство корзины предполагает наличие так называемых лепестков, которые в результате продолжительной работы механизма изнашиваются или ломаются. В итоге диск сцепления функционирует некорректно, а передачи переключаются с заметным хрустом, хотя претензий к состоянию самой коробки в этом случае быть не должно.

5. Неполадки привода сцепления

В зависимости от того, тросовый или гидравлический привод использован в конструкции автомобиля, возможны как нарушение целостности самого троса, так и загрязнение трансмиссионной жидкости. Неправильное выключение сцепления не позволяет переключать скорости тихо и мягко даже при идеальном состоянии КПП. Подобная неисправность выдает себя при переключении всех передач в коробке.

Примечательно, что для некоторых бюджетных моделей современных авто хруст при смене передачи является нормой. Так задняя передача у таких машин спроектирована без синхронизатора, из-за чего при включении задней скорости до полной остановки автомобиля слышен металлический стук. Устранить проблему с помощью сервиса не получится. Перейти на заднюю скорость бесшумно возможно только после паузы и снижения скорости до нуля.

Ремонт МКПП при хрусте

При возникновении хруста в коробке передач, в первую очередь, стоит проверить уровень масла. Если смазочного материала достаточное количество, необходимо снять весь агрегат для диагностики сцепления. При отсутствии видимых проблем со сцеплением придется произвести разборку и дефектовку всей коробки. Устранение неполадок осуществляется путем замены вышедших из строя, изношенных деталей на новые.

Советы по эксплуатации

Хотите обеспечить долгую и беспроблемную эксплуатацию механической коробки передач Вашего автомобиля? Соблюдайте простые правила и не пренебрегайте регулярным техническим обслуживанием.

1. Замена масла. В сервисных книжках к большинству машин с механической коробкой передач указано, что трансмиссионное масло не нуждается в замене и рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля. Эта рекомендация породила множество споров, поскольку мастера сервиса настоятельно советуют менять масло каждые 80-100 тыс. км пробега. Очевидно, что металлические опилки и другие мелкие частицы накапливаются в системе в результате износа, а значит со временем коробка передач может “среагировать” на загрязнение. 

2. Правильный подбор передачи. Резкое переключение на низкие и высокие скорости может пагубно сказаться на техническом состоянии автомобиля в целом и МКПП в частности. В ходе подобной грубой эксплуатации нагрузка на трансмиссию растет и ее ресурс становится значительно меньше.

3. Нажатие на педаль сцепления. Правило, знакомое каждому водителю со времен автошколы, гласит: не выжимайте сцепление долго. Дело в том,что продолжительное нажатие вызывает дополнительную нагрузку на детали сцепления, подверженные износу. Не повторяйте чужих ошибок, берегите автомобиль!

При возникновении любых неполадок в работе систем Вашего автомобиля обращайтесь в официальные сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS. Опытные мастера проведут тщательную диагностику и ремонт с использованием современного оборудования и качественных расходных материалов. Все работы выполняются точно в срок в соответствии с рекомендациями автопроизводителей.

Схема переключения КамАЗ: особенности и рекомендации

Особенность вождения автомобиля КАМАЗ в том, что он имеет коробку передач, для работы которой требуются дополнительные знания и навыки. Схема переключения передач КамАЗ в коробке модели ZF-9S имеет свои особенности: движение в основном осуществляется на пониженной передаче. Он позволяет автомобилю двигаться под большими нагрузками с оптимальной скоростью.

Трансмиссионное устройство

Большинство моделей автомобилей КАМАЗ имеют 5-ступенчатую механическую коробку передач.Управление скоростью осуществляется педалью сцепления. Учитывая, что автомобиль предназначен для грузовых перевозок и изначально имеет большой вес, переключение передач КамАЗ осуществляется в несколько этапов. Есть два режима работы коробки: первичный (H) и вторичный (B). Переключатель между ними — рычажок, расположенный на рычаге переключения передач. Для движения в легком режиме он должен находиться в опущенном положении, движение с грузом осуществляется поднятием рычага.

Начало движения

Троганье теперь выполняется на пониженном уровне передачи.Переключение происходит только при выключенном сцеплении. Схема переключения передач КамАЗ на коробке передач ZF включает в себя переключение в несколько ступеней. Он выражается в особенностях подъема и опускания передач. Таким образом, автомобиль может быстро передвигаться по различным типам дорожного покрытия. Оптимальной считается схема 1B-2B-3B на первом шаге, 4H-4B-5H на следующем ходу. Исходя из этой схемы, начинать надо с первой передачи, т. е. менять положение рычага на коробке передач до четвертой передачи не нужно.Для того чтобы машина тронулась, необходимо довести частоту вращения коленчатого вала до 7000 оборотов. Вторая передача включается при скорости 3000 об/мин (цифра 3 на тахометре).

Следует отметить, что работа коленчатого вала в автомобилях КАМАЗ играет ключевую роль. Если вы вовремя переключаете передачи, вы можете значительно снизить расход топлива и обеспечить экономичную работу двигателя без значительных простоев.

Особенности переключения передач при маневрировании

Движение автомобиля КАМАЗ следует осуществлять на высоких оборотах.Переключение с первой на вторую осуществляется двойным нажатием сцепления. Это должен быть одиночный шаг на педали топлива для стабилизации работы коленчатого вала. Не рекомендуется снижать обороты двигателя ниже 2000 об/мин. При движении в гору. С одной стороны, это может привести к заклиниванию двигателя, а с другой стороны, его рабочая температура может достичь критической отметки, что приведет к повреждению двигателя.

Это особенность вождения автомобиля КАМАЗ. Коробка передач, схема переключения которой хорошо изучена и выполнена в таком виде, отличается стабильностью обменного курса.Основной смысл разделения на 2 режима заключается в облегчении работы двигателя при движении автомобиля с разной массой. Троганье с места на груженом КамАЗе (или с прицепом) осуществляется на высокой передаче с частотой вращения коленчатого вала 2600 оборотов.

Особенности движения по склонам и обледенелым трассам

Не глушить двигатель на крутых склонах. Это может привести к блокировке рулевого колеса, так как электроусилитель руля не будет активен. Тормозная система машины имеет двойное усиление – помимо торможения двигателем имеется вспомогательная система остановки двигателя.Запрещается выключать сцепление и переключать передачи при движении под уклон с активным вспомогательным торможением. Так, схема коробки передач КамАЗ в трансмиссиях моделей ZF и DT реализована в нетрадиционной форме. Например, нагрузка на активные части трансмиссии может быть максимальной. Это дает возможность спускаться с горки без вреда для двигателя (даже при максимальной нагрузке).

Движение по скользкой поверхности осуществляется с максимальным запасом хода и скоростью. Торможение должно выполняться при включенной вспомогательной системе остановки двигателя.При экстренном торможении колеса прицепа останавливаются первыми. Важно учитывать, чтобы избежать заноса автомобиля. В исключительных случаях двигатель можно притормозить (это губительно для двигателя, но значительно сокращается тормозной путь). Также колеса не должны скользить. Для этого необходимо время со временем уменьшать, что снижает скорость вращения коленчатого вала относительно коробки передач.

Управление коробкой передач при заносе

Основное правило – не выключать сцепление, если автомобиль сбился с курса.Схема переключения передач КамАЗ в механической коробке передач ДТ разработана таким образом, чтобы обеспечить максимальный запас хода. Такая система способна стабилизировать курс при движении по различным покрытиям. Так, в случае заноса руль следует повернуть в ту сторону, в которую тянет машину. Если случилось так, что КамАЗ заглох, необходимо немедленно прекратить дальнейшее движение. Первым шагом является отключение дифференциального моста. Регулятор расположен на панели приборов.Вы получите подтверждение его деактивации в виде горящей лампочки. Начинать работу необходимо с овердрайва (со второго). Выехав из труднодоступного места, снова включите дифференциал.

Последний совет

Важно следить за состоянием тахометра. При вождении автомобиля это не обязательно. Схема переключения передач КамАЗ на всех известных типах коробок передач обеспечивает минимальный расход топлива. В частности, грамотное повышение или понижение передачи при контроле за работой коленчатого вала способствует увеличению скорости движения машины (за счет поддержания высоких оборотов не тратится время на стабилизацию двигателя), а также снижает риск перегрева двигателя. двигатель.В целом коробка передач КАМАЗ, способ переключения и функции управления не отличаются от таковых в легковом автомобиле. Нужно лишь помнить о некоторых нюансах коробки.

.

Переключение механики на коробку передач. Механическая коробка передач, как правильно переключать передачи

В каждом автомобиле коробка передач является одним из основных узлов. А если речь идет о КамАЗе, то тут еще и сложное устройство... Этот материал позволит разобраться с особенностями конструкции, а также с тем, как переключать передачи на КамАЗе и чего делать нельзя.

[Скрыть]

Коробка передач

В зависимости от модели автомобиля в новом КамАЗ схема управления и расположение трансмиссии могут отличаться.Грузовики могут быть оснащены двумя типами коробок передач. Разница в том, что одни коробки передач имеют пять передач, а другие десять. Эти модели называются 14 и 15. Пятиступенчатые коробки передач обычно используются в транспортных средствах, используемых в качестве личного автотранспорта. Десятиступенчатыми коробками передач обычно оснащаются большегрузные автомобили, относящиеся к категории автопоездов.

Цепь управления приводом распределителя КАМАЗ

Десятиступенчатая коробка передач по конструкции представляет собой пятиступенчатую коробку передач, дополненную делителем коробки передач.Благодаря устройству автомобиль может использовать 10 передач переднего хода, а также две передачи заднего хода. Когда начиналось производство КамАЗов, рассчитывали, что эти автомобили будут эксплуатироваться в условиях высокой грузоподъемности. Инженеры автомобильного концерна создали новую модель коробки передач под названием 152.

Ниже приведены основные отличия 152 коробки передач от модификаций, которые входят в эту модель коробки:

• коробка передач была оснащена усиленным делителем-синхронизатором;
• прорези усилены, их крепления вынуты из коробки;
• реализован другой способ крепления редуктора;
• увеличена высота зубьев редуктора.

В усовершенствованной версии коробки передач КАМАЗ процесс управления и включения коробки передач осуществляется пневмосистемой.

Чрезвычайно важно правильно использовать это оборудование при обслуживании коробки передач. Не менее важно, чтобы техническое обслуживание, проверка неисправностей, ремонт и сборка компонентов выполнялись профессионалами. Этот процесс должен осуществляться с использованием специализированного оборудования и инструментов. Рассмотрим основные элементы, входящие в конструкцию коробки передач КАМАЗ:

1. Фурман.Этот агрегат имеет три вала - промежуточный, первичный и вторичный.
2. Блок с шестернями. Они предназначены для включения задней передачи.
3. Верхняя крышка устройства.
4. Механизм переключения передач. Этот агрегат считается разборным.
5. Двигатель. Устанавливается на передней части картера.

Видео про коробку передач ZF на КамАЗ 6520 снял и выложил пользователь Олег Копаев.

С перегородкой

Одной из особенностей трансмиссии отечественных грузовиков является возможность работы в пониженном или повышенном режиме.Автомобильные инженеры разработали эти варианты, чтобы минимизировать нагрузку на двигатель автомобиля. И не важно, загружена машина или пуста. По схеме коробки передач распределитель представляет собой механическую коробку передач. Основное его предназначение – увеличение передаточного числа главной передачи.

Переключающее устройство включает:

1. Золотниковый клапан, который используется для управления коробкой передач. Он установлен на кронштейне рычага переключения передач. Работает в прямом и пониженном скоростном режиме.
2. Редукционный клапан. Используйте для выбора потока сжатого воздуха от пневматического блока. Этот клапан выпускает воздух, когда в системе слишком высокое давление. Из этого устройства воздух поступает в регулирующий клапан, а также в клапан включения делительного устройства. Это приводит к появлению одновременно двух цепей в системе управления ДВС.
3. Приводной клапан распределителя. Он подает на устройство поток сжатого воздуха, когда водитель выключает сцепление.Это позволяет включать и выключать пониженную скорость параллельно с переключением передач на главной коробке передач.
4. Разделительный механизм. Включает поршень, установленный внутри цилиндра. Шток поршня соединяется с рычагом, установленным на валу вилки в сборе. Когда в устройство поступает сжатый воздух, это приводит к смещению поршня в определенном направлении. Его смещение способствует изменению режима работы.
5. Воздухораспределительная трубка коробки передач. Он используется для подачи потока воздуха в цилиндр устройства.

Галерея "Схемы КПП"

Смотрите фото схем переключения передач КАМАЗ.

Как переключать скорости на КамАЗе при движении в гору?

Продолжайте движение отечественного погрузчика, при этом подъем следует производить с повышенной скоростью. Для переключения с 1-й на 2-ю передачу водитель должен дважды выжать сцепление. Учитывайте тот факт, что нажимать педаль газа и педаль подачи топлива нужно одновременно. Эти действия важны, поскольку они помогают стабилизировать общую производительность коленчатого вала.Во избежание проблем в работе агрегата не следует при подъеме снижать обороты двигателя менее чем на две тысячи. Это выключит двигатель автомобиля. Также такая езда способствует повышению рабочей температуры силового агрегата, что может привести к его поломке.

Проезжая таким образом, вы сможете добиться максимальной курсовой устойчивости... Благодаря принципу разделения цепи трансмиссии на два режима облегчается работа мотора. Причем независимо от того, загружена машина или нет.

На спуске

Если вы едете под гору, двигатель глушить не нужно. При выключении двигателя рулевое колесо блокируется. А это приведет к аварийной ситуации на дороге. На спуске не выключайте вспомогательный тормоз и полностью выжимайте педаль сцепления. В новых версиях грузовиков используются улучшенные трансмиссии, что позволило инженерам снизить нагрузку на ключевые детали трансмиссии. Поэтому при движении в критических условиях и на спусках двигатель автомобиля не будет изнашиваться.

Автомобили КамАЗ имеют двойную усиленную тормозную систему. Так помимо тормозного силового агрегата имеется дополнительная система остановки двигателя. Если вы едете под уклон с включенным вспомогательным тормозом, сцепление нельзя выключать, а передачи нельзя переключать.

Базовая и раздаточная коробка КамАЗ

Обледенелые участки

Движение грузовика по обледенелым участкам должно осуществляться с наибольшим запасом скорости и хода. При торможении используйте активную вспомогательную систему для остановки двигателя внутреннего сгорания.Если торможение экстренное, водитель должен остановить колеса прицепа. Если не учесть этот момент, вас занесет. Торможение привода рекомендуется только в исключительных случаях. Однако, поскольку это приводит к ускоренному износу двигателя, длина тормозного пути значительно сокращается. Не допускайте заноса колеса при торможении. Чтобы этого избежать, нужно вовремя отключить пониженную скорость, что приведет к уменьшению вращения коленчатого вала.

Занос

При заносе соблюдайте главное правило - не выжимайте сцепление, иначе это усугубит ситуацию.При производстве автомобилей инженеры внедрили схему, благодаря которой автомобиль может ехать с наибольшей дальностью хода. Благодаря этому можно получить курсовую устойчивость при движении по любой дороге. Если вас заносит во время движения, поверните руль автомобиля в его сторону. Это означает, что если автомобиль заносит влево, колесо также поворачивается влево.

Если грузовик начинает заносить, необходимо как можно скорее прекратить движение и немедленно отключить мостовой дифференциал.Видна ручка выключения приборной панели... При отключении моста дифференциала в порядке появится соответствующий индикатор. Затем начало движения происходит на повышенной скорости, со второй передачи. При проезде труднодоступного участка дороги не забудьте включить дифференциал (видео снято и размещено Владимиром Никоновым).

Удобство управления автомобилем с автоматической коробкой передач достигается за счет потери других характеристик автомобиля: производительности, динамики, точного выполнения всех пожеланий водителя.Поэтому МКПП по-прежнему оценивается опытными водителями выше и пользуется большим спросом.

Обычная МКПП переключение передач при трогании, движении, торможении

Кажущуюся сложность работы с "механикой" преодолеть достаточно легко - этому научились миллионы людей. Освоение тонкостей управления учит определенному стилю вождения, умению просчитывать дорожную ситуацию наперед.

Опытный водитель не должен думать о правильном переключении.Все операции выполняются автоматически, на уровне рефлекса. Этого можно добиться, потренировавшись с коробкой при выключенном двигателе, но лучший опыт становится практическим вождением:

1. Внешне запуск выглядит просто: выжмите сцепление, переведите рычаг переключения передач на первую передачу, плавно отпустите сцепления, добавьте газ с помощью акселератора. По мере увеличения скорости операции повторяются, постепенно переходя на более высокие передачи.
2. Во время движения вам не придется переодеваться слишком часто.Выбрав оптимальную передачу (например, третью), можно долго двигаться в потоке. Переключайте передачи при разгоне в строгом порядке (2,3,4,5).
3. При торможении можно, выжав сцепление, перевести рычаг переключения передач в «нейтральное» положение, и отпустить сцепление. Если скорость падает до 30 км/ч, снова включите сцепление и переключитесь на вторую передачу.
4. Для экстренного торможения сцепление должно быть полностью выжато одновременно с выключенным тормозом и двигателем. Переместите рычаг в возможное нейтральное положение позже, но не отпуская сцепление.

Видео-урок по правильному старту на механике

Переключение передач производится в зависимости от коробки отбора мощности, скорости автомобиля. Опытные водители определяют этот момент по звуку двигателя интуитивно, не задумываясь. Новичкам нужно ориентироваться на показания спидометра.

• для второй 20 - 40 км/ч;
• для третьего 40 - 60 км/ч; 90 020 90 019 для четвертого 60 - 90 км/ч; 90 020 90 019 для пятого - свыше 90 км/ч.

На практике расхождения с теорией начинаются уже на второй передаче. Мощность современных автомобилей позволяет разгоняться со скоростью секунды и до семидесяти километров в час. Другое дело, что это очень расточительно. Многие водители предпочитают переключаться на пятую скорость со 110 км/ч вместо рекомендуемой скорости 90 км/ч.Для каждого автомобиля и стиля вождения выбор скорости для смены индивидуален. Главное правило остается прежним - сцепление должно выжиматься плавно, передачи переключаться быстро.

Переключение передач при обгоне

При обычной езде по шоссе передачи переключаются постепенно для достижения оптимальной скорости. Нет необходимости переключаться на пятую передачу, и многим водителям комфортно на более низких передачах. Появление ограничивающих знаков, препятствий, медленно проезжающего транспорта заставляет снижать скорость, снижая скорость, постепенно переходя на более низкие передачи.

Правильные действия при обгоне: когда догоняешь попутную машину, притормаживаешь, выравниваешь скорость, остаешься на правильной передаче... При достаточном дорожном просвете нужно переключаться на самую динамичную передачу (обычно третью) и быстро совершать обгон.

Частая ошибка новичков - обгон на текущей передаче (возможен только при чистой встречке), при внезапном появлении встречной машины не дает свободы маневра. Также опасно переключаться напрямую при обгоне — это доступно только опытным водителям, которые сразу пересаживаются.

Переключение передач моторного торможения

Моторное торможение длительное, крутые подъемы (берегите тормозную систему), в случае отказа тормозов, неэффективности их работы (на льду).

Обычные действия просты: отпускаем педаль газа, выжимаем сцепление, отпускаем передачу, плавно отпускаем сцепление.

Основная сложность заключается в оценке тормозного момента, его последующем изменении (особенно в экстремальных ситуациях). V В крайнем случае допускается переключение двух скоростей, хотя это считается нарушением передачи.Это важно в момент «наверстывания», помогая избежать его.

Все операции с коробкой передач достаточно просты, но для их правильного выполнения нужно «чувствовать машину» и делать их точно в срок. Для того, чтобы совершать действия осмысленно, нужно знать принципы работы МКПП.

Знакомство с коробкой передач

Большинство практичных водителей никогда не видели ее открытой, они не представляют сложности механизма. Это не обязательно для правильного вождения.Достаточно знать, что сложная система коробки передач передает вращение вала двигателя автомобиля на оси колес, обеспечивая движение. От диаметра шестерен, количества зубьев и передаточного числа зависит скорость автомобиля.

На практике это означает, что при одинаковой частоте вращения вала двигателя автомобиль движется с разной скоростью. Например, при трех тысячах оборотов в минуту машина может ехать со скоростью 45 или 105 км/ч. Для оптимизации режима двигателя доступна коробка передач.В механических коробках передач процесс переключения контролируется водителем, в — электроникой.

Механические коробки передач оснащены сцеплением для плавного перехода на следующие передачи. Коленчатый вал двигателя вращается непрерывно, его нельзя остановить для переключения. При нажатии на педаль сцепления шестерни коробки передач расцепляются, при отпускании вступают в тесный контакт и начинают работать.

Практическое знакомство опытного водителя с коробкой передач неизвестного автомобиля начинается с проверки ходов коробки передач.Большинство серийных автомобилей оснащается пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. На самом деле передач шесть (в классификацию не включена задняя передача). Старые модели с четырехступенчатой ​​коробкой передач встречаются достаточно редко, пикапы комплектуются шестиступенчатыми семиступенчатыми коробками передач, такие дорогие модели, как Bugatti Veyron, BMW M5.

Б/у коробка передач импортного автомобиля может быть с нестандартной схемой переключения передач. Чаще всего это касается заднего хода, он может включаться в крайнем левом положении (слева от второй передачи), оснащен специальным рычагом (кольцом), работающим только при его поднятии или нажатии.Ознакомиться с этими функциями нужно при неработающем двигателе на стоящем автомобиле... Для этого нужно выжать сцепление, не запуская двигатель, и поочередно протестировать передачи.

Это показание важно для понимания длины хода рычага (длинный или короткий), хода педали сцепления (хотя момент щелчка сцепления можно определить только в движении).

Каждая коробка передач индивидуальна, особенно для автомобилей с пробегом. Автовладелец прекрасно об этом знает, т.е."Третья передача должна быть нажата сильнее", "Четвертая должна быть нажата правым краем". Правилом эффективных коробок должно быть легкое включение «на месте» с первого раза, такое же (без усилий) выключение, без скрипа и скрежета шестерен.

Ошибки новичков при работе с механической коробкой

Основные ошибки - слишком раннее увеличение мощности двигателя (и наоборот), резкое выключение сцепления, несвоевременность этих процессов. Ошибки приводят к тому, что автомобиль дергается, двигатель ревет или глохнет.

Практика помогает уловить момент «схватывания» сцепления, чтобы по звуку определить требуемую нагрузку на двигатель. Чрезмерное внимание к показаниям спидометра, взгляды на коробку передач только мешают этому процессу.

Проверка правильности движения по тахометру

Данные тахометра - самое важное при выборе экономичных режимов вождения. На практике этот контроль используется редко. Показания прибора важны для обгона на экстремально низкой скорости (убедитесь, что стрелка не пересекает красную линию).Оптимальный экономичный режим движения – 3000 об/мин. Для выбора режима переключения передач по тахометру нужно знать все характеристики коробки передач, этот прием практически не используется.

Генеральная прокуратура начинает проверку автоюристов

По данным Генеральной прокуратуры, в России резко возросло количество судебных исков, проводимых «недобросовестными автоюристами», которые работают «не для защиты прав граждан, а вывести сверхприбыли».Как сообщают «Ведомости», ведомство направило информацию об этом в правоохранительные органы, ЦБ и Российский союз автостраховщиков. В Генпрокуратуре объясняют, что посредники пользуются отсутствием должной осмотрительности...

Владельцы кроссоверов Tesla пожаловались на качество сборки

По словам водителей, есть проблемы с открытием дверей и окон. Об этом сообщает The Wall Street Journal в своем материале. Цена Tesla Model X составляет около 138 000 долларов, но качество кроссовера, по словам первоначальных владельцев, оставляет желать лучшего.Например, несколько владельцев застряли при открытии...

Оплатить парковку в Москве можно картой «Тройка»

Пластиковые карты «Тройка», используемые для оплаты проезда в общественном транспорте, этим летом получат полезную функцию для водителей. С их помощью можно будет оплачивать парковку в Платной зоне... Для этого паркоматы оснащены специальным модулем для связи с центром обработки транспортных операций Московского метрополитена. Система сможет проверить, достаточно ли средств на балансе...

О пробках в Москве будут предупреждать за неделю

Как сообщает официальный сайт мэра и столичного правительства, специалисты центра пошли на такой шаг в связи с работой в центре Москвы под Моей улицей программа. Дата-центр уже анализирует транспортные потоки в ЦАО. На данный момент сложности на дорогах в центре города, в том числе на Тверской улице, Бульварном и Садовом кольце и Новом Арбате. В пресс-службе ведомства...

Отзыв Volkswagen Touareg прибыл в Россию

Согласно официальному заявлению Росстандарта, причиной отзыва стала вероятность ослабления крепления стопорного кольца на опоре педального механизма. Ранее Volkswagen объявил об отзыве 391 000 туарегов по всему миру по той же причине. Как поясняет Росстандарт, в рамках отзывной кампании в России все автомобили будут...

Владельцы Mercedes забыли о проблемах с парковкой?

По словам Цетше, которого цитирует Autocar, в ближайшем будущем автомобили станут не только транспортными средствами, но и личными помощниками, которые значительно облегчат жизнь людей, не вызывая стресса.В частности, гендиректор Daimler сообщил, что скоро на автомобилях Mercedes появятся специальные датчики, которые «отслеживают параметры тела пассажиров и корректируют ситуацию…

От имени Средняя цена нового автомобиля в России

Если в 2006 году средневзвешенная цена автомобиля составляла около 450 тысяч рублей, то в 2016 году она уже составляла 1,36 миллиона рублей. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат», которое исследовало ситуацию на рынке. Как и 10 лет назад, иномарки самые дорогие.Сейчас средняя цена нового автомобиля...

Mercedes выпустит мини-Геленеваген: новые подробности

Новая модель, разработанная как альтернатива грации Mercedes-Benz GLA, получит брутальный облик в стиле «Геленеваген» — Mercedes-Benz G-класса. .. немецкому изданию Auto Bild удалось узнать новые подробности об этой модели. Итак, если верить инсайдерской информации, Mercedes-Benz GLB будет иметь угловатый дизайн. С другой стороны полный...

Фото дня: большая утка против водителей

Путь водителям на одной из местных трасс преградила… огромная резиновая утка! Фотографии утки тут же разошлись по социальным сетям, где нашли массу поклонников.Как сообщает The Daily Mail, гигантская резиновая уточка принадлежала местному автодилеру... Якобы он вынес на дорогу надувную фигурку...

Внедорожник GMC, переделанный в спорткар

Hennessey Performance всегда славился умением щедро добавлять лишних лошадей в «прокачанную» машину, но на этот раз американцы явно поскромничали. GMC Yukon Denali мог превратиться в настоящего монстра, благо 6,2-литровая «восьмерка» это позволяет, но хранители Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя…

Если вы новичок в вождении или только когда-либо водили автомобиль с автоматической коробкой передач, мысль о механике поначалу может вас испугать.К счастью, любой может понять, как завести автомобиль с механической коробкой передач и как переключать передачи. Для этого вам нужно понять, что такое сцепление, научиться пользоваться рычагом переключения передач, а затем попрактиковаться в трогании с места, остановке и переключении передач на разных скоростях... Единственный способ действительно научиться – это практика и практика.

шагов

Часть 1

Запуск двигателя

Начните обучение на ровной поверхности. Если вы впервые садитесь за руль автомобиля с механической коробкой передач, не торопитесь. Пристегните ремни безопасности, как только сядете в машину. Во время занятий лучше держать окна открытыми. Это поможет вам лучше слышать двигатель и правильно переключать передачи.

• Автомобиль с механической коробкой передач имеет три педали. Педаль сцепления слева, тормоз по центру и газ справа. Положение педалей одинаковое на автомобилях с левосторонним и правосторонним управлением.

Понять назначение муфты. Прежде чем нажать неизвестную педаль влево, ознакомьтесь с ее функциями.

• Муфта разъединяет работающий двигатель от колес и позволяет переключать передачи без стачивания зубьев отдельных шестерен.
• Перед переключением передач выжмите сцепление.

Отрегулируйте сиденье так, чтобы левая нога могла свободно нажимать на педаль сцепления (левую, рядом с педалью тормоза) до пола.

Выжмите педаль сцепления и удерживайте ее в этом положении. Самое время почувствовать разницу между педалью сцепления и педалями акселератора и тормоза и научиться медленно отпускать сцепление.

• Если вы раньше ездили только с автоматической коробкой передач, нажимать на педаль левой ногой может быть неудобно, но со временем вы к этому привыкнете.

Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Это среднее положение, при котором рычаг может свободно перемещаться из стороны в сторону.Автомобиль не находится на передаче, когда:

• рычаг переключения передач в нейтральном положении и/или
• Педаль сцепления полностью нажата.
• Не пытайтесь переключать передачи, не выжав сцепление.

Запустите двигатель ключом при полностью выжатой педали сцепления. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. В целях безопасности ставьте машину на ручник, особенно если вы еще новичок.

• Некоторые автомобили заводятся в "нейтральном" состоянии без выжатого сцепления, но это редкость.

Снимите ногу со сцепления (при условии, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении). Если вы находитесь на ровной поверхности, автомобиль останется неподвижным, если он едет вниз по склону. Если вы готовы прыгнуть прямо в поездку, не забудьте отпустить ручной тормоз.

Стоп. Чтобы держать остановку под контролем, переключайте передачи по мере снижения, пока не дойдете до первой.Когда вам нужно полностью остановиться, переведите правую ногу с акселератора на тормоз и нажмите на нее. Как только вы снизите скорость примерно до 15 км/ч, вы почувствуете вибрацию. Полностью выжмите педаль сцепления и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Используйте педаль тормоза, чтобы полностью остановиться.

• Вы можете остановиться на любой передаче. Для этого необходимо полностью выжать сцепление и нажать на тормоз при переключении на нейтраль. Используйте этот метод только тогда, когда вам нужно быстро остановиться, так как это снижает контроль над автомобилем.

Часть 4

Практика и решение проблем

1. Возьмите несколько простых уроков от опытного водителя. Если у вас уже есть водительское удостоверение, вы можете практиковаться самостоятельно на любой дороге, но опытный инструктор или напарник помогут быстрее освоиться с переключением передач. Начните с ровного пустого места (например, с пустой парковки), а затем отправляйтесь на тихие улицы. Тренируйтесь на одном и том же маршруте, пока не начнете осваивать все необходимые навыки.

2. Вначале избегайте остановок и движения по крутым склонам. Когда вы только учитесь водить машину с механической коробкой передач, выбирайте маршруты, не требующие остановок (скажем, светофоров) на вершине холма. Вам потребуется очень хорошая реакция и координация, чтобы сохранить контроль над рычагом переключения передач, сцеплением, тормозом и дроссельной заслонкой, иначе вы можете дать задний ход при переключении первой передачи.

   • Вам нужно научиться быстро (но плавно) перемещать правую ногу с тормоза на газ, отпуская левое сцепление.Можно использовать ручник, чтобы не давать задний ход, но не забывайте выводить из него машину, чтобы ехать вперед.

3. Научитесь парковаться, особенно на холме. В отличие от автоматической коробки передач, механическая коробка передач не имеет парковочной передачи. Если вы просто переключитесь на нейтраль, автомобиль может катиться вперед или назад, особенно если дорога, по которой он движется, имеет уклон. Всегда используйте ручной тормоз в своем автомобиле, но помните, что одного этого недостаточно, чтобы удержать его на месте.

   • Если вы паркуетесь на склоне (автомобиль «смотрит вверх»), переключите двигатель на нейтраль, затем на первую и включите ручной тормоз. Если вы паркуетесь под уклоном (автомобиль «смотрит» вниз), сделайте то же самое, но включите заднюю передачу. Это предотвратит скатывание автомобиля вниз по склону.
   №
   • На особо крутых склонах или в качестве дополнительной защиты колеса можно зафиксировать клиньями.

4. Полностью остановитесь перед переключением с переднего на задний ход (и наоборот). Точка при смене направления поможет предотвратить серьезные повреждения и дорогостоящий ремонт редуктора.

   • Настоятельно рекомендуется полностью остановиться перед переключением с прямого заднего хода. Большинство автомобилей с механической коробкой передач способны переключаться на первую или вторую передачу при медленном движении задним ходом, но делать это не рекомендуется во избежание перегрузки сцепления.
   • В некоторых автомобилях есть блокировка заднего хода, чтобы случайно не заблокировать. Прежде чем использовать заднюю передачу, необходимо знать об этом механизме и о том, как его отключить.

• Если автомобиль останавливается, отпускайте сцепление как можно медленнее. Остановитесь в момент трения (когда машина тронется с места) и очень медленно отпустите сцепление.
• В морозную погоду не рекомендуется оставлять автомобиль на более длинном ручнике. Влага замерзнет, ​​и вы не сможете отпустить ручник. Если вы припаркованы на ровной поверхности, оставьте автомобиль на первой передаче. Обязательно задействуйте ручной тормоз, выжимая сцепление, иначе машина тронется с места.
• Не путайте педали тормоза и сцепления.
• С механической коробкой передач вы можете легко поворачивать колеса.
• Автомобили с механической коробкой передач входят в стандартную комплектацию.
• Научитесь распознавать звуки двигателя, и со временем вы сможете определять, когда переключать передачи, не полагаясь на тахометр.
• Если вы считаете, что автомобиль глохнет или двигатель работает неравномерно, выжмите сцепление и подождите, пока двигатель не стабилизируется.
• Обязательно полностью выжмите сцепление перед переключением передач.
• Если положение передачи не отображается на рычаге переключения передач, обратитесь за советом к тому, кто знаком с этим. Вы же не хотите врезаться во что-либо или кого-либо, когда думаете, что находитесь на первой передаче.
• Если вы знаете, что вам придется парковаться на крутом склоне, возьмите с собой камень или кирпич и аккуратно подложите его под колесо. Это неплохая идея, так как тормоза, как и все детали, изнашиваются и могут не удержать машину на склоне.

Наличие в автомобиле механической коробки передач предусматривает возможность ручного переключения передач водителем. Большинство автомобилей с «механикой» оснащены комбинацией с 5-6 передачами вперед и одной назад. При понимании взаимодействия двигателя и этого типа коробки передач, а также теоретических знаниях принципов управления «механикой» во время вождения автомобиля новичок легко справится с практикой вождения этого типа автомата.

Теория вождения с механической коробкой передач

Освоение техники вождения автомобиля с «механикой» возможно благодаря пониманию принципов работы этого механизма, назначения рычагов и педалей и принципов их управление:

1. Сцепление ... Он служит для развязки крутящего момента, передаваемого от двигателя к коробке передач при переключении передач и экстренном торможении. В механической коробке передач он выжимается только до упора.
2. Нейтральная скорость ... Это положение передачи предотвращает передачу крутящего момента от двигателя к колесам. С него водитель может включить любую передачу, в том числе и заднюю.
3. Первая скорость ... Предназначен для начала движения.
4. Реверс ... Позволяет разгоняться быстрее первой скорости, но не предназначен для длительного использования, не является основным средством передвижения.
5. Педаль акселератора ... Регулируя скорость вращения коленчатого вала, позволяет водителю использовать любой режим движения.

Теоретическая часть знаний об управлении автомобилем с механической коробкой передач включает в себя знание последовательности действий, связанных с запуском автомобиля и правильным переключением скоростей при движении и торможении.

Как начать управлять автомобилем с МКПП

Перед началом движения водитель должен отрегулировать положение сидя так, чтобы он мог свободно нажимать на педали и иметь удобное положение за рулем, затем выполнить следующие действия:

1. После нажатия на педаль сцепление, рычаг переходит в нейтральное положение.
2. Прогрейте двигатель. Чтобы уменьшить нагрузку на стартер, можно при трогании выжать педаль сцепления.
3. Чтобы начать движение, выжмите сцепление, включите 1.передачу, снимите стояночный тормоз и, постепенно отпуская сцепление, педалью акселератора прибавьте обороты двигателя. Эта операция требует некоторого опыта, чтобы уметь правильно балансировать педали, чтобы мотор не глох без должной скорости или при резком старте слишком высоко.

Механическая коробка передач кажется вам слишком сложной? У автоматической коробки передач есть свои недостатки - они есть у многих.

Как правильно переключать передачи на механике во время движения?

При вождении автомобиля для снижения расхода топлива, оптимизации динамики движения и предотвращения отказов трансмиссии очень важно понимать момент переключения передач.Стандартные рекомендации, данные для всех типов автомобилей, где каждая передача привязана к своей скорости, не совсем корректны, так как все автомобили имеют свои передаточные числа и мощность двигателя.

Переключение с низкой на высокую передачу и наоборот зависит от скорости машины. Опытный водитель переключает передачи на рефлекторном уровне , что достигается практическим вождением. Неопытный водитель должен помнить об определенных правилах переключения: после достижения необходимой скорости он убирает ногу с педали газа, одновременно выжимает сцепление, затем рычаг коробки передач переводится в следующее положение, поработав на холостом ходу вторую скорость.

Эта пауза необходима для выравнивания частоты вращения шестерен коробки передач. Как только рычаг окажется в нужном положении, плавно отпустите педаль сцепления и нажмите педаль акселератора, чтобы увеличить подачу топлива в двигатель. При этом скорость автомобиля должна увеличиваться. Затем они продолжают движение на той же передаче или ускоряются, чтобы переключиться на следующую.

Помимо набора скорости, не забывайте об обратном действии переключения передач, то есть переключении с высшей на низшую передачу.Необходим для быстрого торможения, для чего нужно отпустить газ, притормозить, выжать сцепление, включить понижения и отпустить сцепление. Совершая такое переключение, помните, что более низкая передача означает более плавный выжим сцепления, чтобы не вызвать пробуксовку машины, что особенно опасно на скользкой дороге.

С какой скоростью нужно переключать передачи

Механическая коробка передач позволяет автомобилю двигаться с разной скоростью при одинаковых оборотах двигателя, т.е. при одинаковых оборотах двигателя автомобиль имеет возможность развивать разные скорости.Автомобиль будет иметь максимальное тяговое усилие на низшей передаче и скорость на высшей передаче. Коробка передач позволяет двигателю работать в наиболее выгодном с точки зрения экономичности и максимальной эффективности диапазоне оборотов.

Правильное переключение передач во время движения - это золотая середина в диапазоне оборотов для максимального крутящего момента и мощности. И первый показатель определяет интенсивность разгона автомобиля. Инженерные расчеты и эксперименты показывают, что для восьмиклапанника оптимальным будет бензиновый двигатель рабочим объемом 1,0-2,5 литра при скорости 3-4 тысячи.об/мин, когда крутящий момент близок к максимальному.

В руководстве по эксплуатации это выражается в виде скорости с указанием максимального значения для каждой передачи. Например, с двигателем 1,2-2,0 л с 5-ступенчатой ​​коробкой передач скорость на 1-й передаче не должна превышать 35 км/ч, на 2-й - 50-60 км/ч, на 3-й - 90 км/ч, а на 4-й - 90 км/ч. - 130 км/ч. При этом допустимо кратковременное превышение указанных значений на 10-15 км/ч при подъеме или при обгоне, загоняя стрелку тахометра в красную зону на несколько секунд.

Как правильно тормозить

Вождение с механической коробкой передач предполагает умение правильно тормозить и останавливаться во время движения. В автошколах учат этому движению автомобиля при нейтральном положении рычага, его следует исключить из повседневной практики вождения, особенно на мокрой и скользкой дороге. Для этого используются следующие виды торможения:

1. Двигатель. Предназначен для снижения скорости и остановки в сложных метеоусловиях, для чего необходимы:

• Отпускной "дроссель";
• Медленно нажмите на педаль тормоза;
• Перед полной остановкой автомобиля выжмите сцепление, чтобы двигатель не заглох;
• Переключить на нейтраль.

2. В сухую погоду. Помогает резко затормозить в сухую погоду:

• Отпустить газ;
• Выжать сцепление;
• Нажмите на тормоз и удерживайте педаль до полной остановки автомобиля;
• Активируйте нейтральную скорость и стояночный тормоз.

3. Плавное торможение. Используется для снижения скорости автомобиля:

• Отпустите дроссельную заслонку;
• Не касаясь педали сцепления, плавно нажмите на тормоз;
• Когда скорость упадет до необходимого значения, выжмите сцепление и переключитесь на нужную передачу.

Широко распространенные автоматические коробки Многие новички предпочитают сразу научиться водить автомобили с автоматической коробкой передач, однако настоящим водителем можно назвать только человека, умеющего управлять автомобилем с любой коробкой передач. Неудивительно, что многие люди в автошколах предпочитают учиться вождению с механиком, даже если в их гараже стоит новая машина.

Научиться правильно переключать передачи на механике не такая уж и сложная задача, но только при длительной практике можно не обращать внимания на тип коробки передач и уверенно чувствовать себя за рулем автомобиля в любой комплектации.

Механические диапазоны переключения передач

• первая передача - 0-20 км/ч;
• секунд - 20-40;
• третий - 40-60;
• четвертый - 60-80;
• пятый - 80-90 и более.

Стоит отметить, что диапазон скоростей в конкретной модели зависит от передаточного числа, но примерно соответствует указанной схеме.

Передачи нужно переключать очень плавно, тогда машина не дергается резко и не "кусает" нос. Именно по этому признаку определяют, что идет неопытный новичок.

Чтобы начать, вы должны действовать так:

• сжать сцепление;
• поставить рычаг переключения передач на первую передачу;
• по мере увеличения оборотов плавно отпускайте сцепление, машина тронется с места;
• сцепление необходимо удерживать некоторое время, а затем полностью отпустить;
• затем плавно нажмите на газ и разгоните машину до 15-20 км/ч.

Очевидно, что долго так не поедешь (если только не учишься где-нибудь на пустыре).По мере увеличения скорости необходимо научиться переключаться на повышенные передачи:

• снять ногу с педали газа и снова выжать сцепление - передачи переключаются только при выжатом сцеплении;
• одновременно поставить рычаг КПП в нейтральное положение;
• затем переведите рычаг на вторую скорость и разгоняйтесь но тоже плавно.

Переключение на более высокие скорости осуществляется по той же схеме. Чем быстрее движется автомобиль, тем быстрее нужно проделать эту операцию.

Чем выше скорость, тем выше передача, чем выше скорость у шестерен, тем длиннее ход - соответственно расстояние между зубьями, скорость вращения коленчатого вала уменьшается с увеличением скорости.

Сокращение:

• убрать ногу с газа и замедлиться до нужной скорости;
• вытолкнуть сцепление;
• пониженную передачу, минуя нейтральное положение рычага переключения передач;
• отпустить сцепление и нажать на педаль газа.

При переключении на пониженные передачи можно пропускать передачи - с пятой на вторую или первую.Двигатель и коробка не пострадают.

Видео, показывающее, как правильно переключать передачи. Учимся плавно бегать.

.90 000 польских водителей грузовиков за границей: несинхронизированная коробка передач Тип грудной клетки, часто или даже очень часто встречающийся на североамериканском континенте. Это самый практичный бокс для тракторов, путешествующих на большие расстояния и по разной местности. Они являются хорошим компромиссом для машины, которая тянет разные нагрузки.

К сожалению, крупные транспортные компании все чаще покупают трактора с АКПП. Есть много причин, почему они это делают, но в основном стоимость владения.Коробка нового поколения на Вольво (мой любимый производитель грузовиков, должен признаться в этом) И переключения передач очень хорошо отшлифованы и эффективны. У автомата, в отличие от человека, нет своего темперамента, поэтому управляемые компьютером передачи (не как в предыдущих версиях, механические) имеют преимущество и действительно могут снизить расход топлива до минимума. Кроме того, рынок труда (по крайней мере, здесь, в Канаде) по-прежнему неудовлетворен. Некоторые работодатели предполагают, что водитель с меньшим стажем меньше повредит технику при езде на АКПП, чем на несинхронизированной.Пока не знаю, почему здесь не используются синхронизированные коробки как в Европе.

Ну может автомат удобен в пробках или дает больше места в салоне. Да. Должен признаться, что пока я не ездил на последней версии 1-й смены, но несколько раз имел возможность погонять на грузовике с автоматом. И я не могу убедить себя в этом. Наибольшие сомнения у меня возникают зимой, когда дорога заснежена или того хуже: обледенела. Я киборг, поэтому являюсь частью машины и тонко чувствую каждое ее движение, скрежет и вибрацию через коробку.Я думаю, что в конце концов у меня не останется выбора, и я начну ценить последние автоматические изобретения (машина довольно быстро прогоняет людей, а Принц покупает все новые грузовики с моей сменой), но пока я все еще получаю удовольствие, размахивая рычаг и изучение оборудования. Что касается расхода топлива, то от водителя зависит многое, но не только это. Все мелкие детали влияют на сгорание так же, как и система очистки выхлопных газов (в моем нынешнем Volvo это полный провал, т.к. расход топлива не опускается ниже 35л/100км).Я ездил на различном оборудовании и всегда получал наилучшие результаты с обычными стандартными коробками. Мой рекорд для американского грузовика — 28 литров на 100 км в среднем, а в Европе — 26 литров на разных участках с разной загрузкой.

Столько аргументов. Теперь немного практики и видео, как я переключаю передачи без сцепления, что довольно легко в несинхронизированной коробке передач. Да, я мог бы выжать сцепление дважды, но иногда мне лень. .КамАЗ

возвращается в кабины предыдущего поколения

- В текущих условиях КамАЗу придется переориентироваться на "классические" грузовики , заявил первый заместитель генерального директора компании Юрий Герасимов. Стоит отметить, что компания перейдет на выпуск классических недорогих грузовиков исключительно из российских комплектующих. - Автомобили из всей линейки моделей КамАЗ будут выпускаться в основном в комплектациях с российскими аналогами: коробка передач 154, двигатели КамАЗ , - добавляет в письме дилерам концерна генеральный директор коммерческого филиала компании Дмитрий Леонов.

В связи с экономическими санкциями КамАЗ не сможет выпускать грузовики и шасси с двигателями Cummins (США), коробкой передач ZF (Германия) и топливными агрегатами Bosch (Германия). Компания вместе со своим партнером Cummins Inc имеет в РФ совместное предприятие Cummins Kama, но иностранный поставщик на прошлой неделе отказался от сотрудничества.

Мощность производственной линии собственных двигателей Р6 в настоящее время составляет 12 000 единиц в год, в перспективе она увеличится до 30 000. Помимо двигателя Р6, КамАЗ выпускает двигатель V8.- Конечно, концерн сам не производит все комплектующие. Но, как правило, запасы основных ингредиентов делаются на 1-3 месяца вперед. В то же время для линейки К3, где импортная составляющая не так высока, как в К5, я думаю, что альтернативные поставщики можно будет найти более-менее быстро, — говорит Дмитрий Бабанский, руководитель проекта SBS Consulting.

Сергей Бургазлиев, независимый консультант автомобильной и транспортной отрасли, считает, что основная проблема заключается в готовности заказчика нести повышение цены за перевод завода на собственные комплектующие.

Компания ожидает увеличения производства и продаж на 2,3% в 2022 году до 45 000 единиц в год, в том числе 6 000 автомобилей запланировано на экспорт. - Тракторы К3 менее комфортны, но мы понимаем, что наши клиенты не будут требовать тракторы премиум-класса в ближайшие полгода. При этом в марте мы продолжим выпуск моделей К5, у нас есть запас комплектующих, — сообщил Олег Афанасьев.
КамАЗ рассчитывает увеличить свою долю на российском рынке грузовых автомобилей после ухода дилеров западных брендов.

.

Камаз почти как Мерседес - грузовик из России испытан в Европе

• Камаз это марка которую мы помним еще со времен Польской Народной Республики, в Польше часто встречались грузовики из СССР
• Российская компания тесно сотрудничает с Mercedes - Германия обеспечивает:в кабины от грузовиков текущего и предыдущего поколения
• Россияне и белорусы планируют протестировать новейшие грузовики не только в Чехии или Германии, одно из испытаний проведут в Пиренеях.

Вот хороший пример глобализации - самый современный грузовик российской марки, оснащенный комплектующими из Германии и Швейцарии, попал на дороги Западной Европы благодаря перевозчику из Белоруссии. Новейший Камаз 54901 проехал из Беларуси в Германию.Поездка туда и обратно составляет в общей сложности 8000. км езды. Камаз говорит, что в пути ничего не сломалось и не разочаровало.

Камаз, т.е. Мерседес, Либхерр и ЗФ

Новая работа российской компании довольно интересная складная коробка, потому что использовалась кооперация с Мерседес и использовался салон нового поколения Мерседес Актрос.Однако, чтобы сохранить толику индивидуальности и не раздражать клиентов Mercedes, передняя часть была изменена.

Российский вклад виден и в случае с двигателем - дизель объемом 12 л является результатом сотрудничества с Liebherr (известной какв от строительной техники). Вариант мощностью 450 л.с. имеет систему впрыска Common Rail и систему очистки выхлопных газов, адаптированную под стандарт Евро 5. Со старым стандартом выбросов Камаз не может начать продажи в ЕС. Согласно сообщениям 40ton.net, реальный срок выхода на Евро-6 — 2024 900 11

Тяжело ремонтировать российский грузовик в ЕС

Грузовик из России также имел автоматизированную коробку передач.Это, в свою очередь, обеспечивает не кто иной, как прославленный ZF. Поэтому на практике трудно найти лучшего поставщика зубчатых колес. В новом Камазе можно забыть об обдуве традиционным рычагом.

Хотя «Камаз» гордится успешным испытанием (белорусский перевозчик также заявил о планах погонять в Пиренеях), не секрет, что дальние поездки на российском грузовике сопряжены с немалым риском.Пока что у Камаза слабая сервисная сеть в ЕС (по данным 40ton.net, компания на данный момент использует только две станции в Европе), а это значит, что в случае сбоя ждать помощи придется долго . В то время как у западноевропейских механиков не должно быть проблем, например, с коробкой передач ZF, совершенно новый дизель или российская техника – это настоящая экзотика, не говоря уже о наличии запчастей.

Несмотря на возможные проблемы с сервисом «Камаза» в ЕС, нашим соседям есть чему позавидовать.Грузовики с Востока (белорусские мазы или российские камазы) все чаще встречаются на дорогах. Важно отметить, что новые образцы не выглядят памятниками техники по сравнению с последними западными образцами. Однако остается открытым вопрос, смогут ли такие компании, как «МАЗ», «Краз» или «Камаз», успешно противостоять все более опасной конкуренции со стороны Азии, которая все смелее пробует свои силы на нашем континенте.

.

Чем отличаются модели коробки передач? Коммерческий проспект

Перед выбором автомобиля многие водители, особенно начинающие, обращают внимание на решения, используемые для переключения передач в автомобиле. Вопрос настолько важен, что может оказать существенное влияние на реальные характеристики автомобиля, а также влияет на комфорт вождения. Традиционная механическая коробка передач имеет все более острую конкуренцию на польском рынке в виде автоматических и полуавтоматических механизмов.В чем между ними разница и стоит ли выбирать?

Автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач, известная в просторечии как автомат, представляет собой решение, которое используется чаще, чем полуавтоматические коробки передач, и обеспечивает максимальное упрощение переключения передач. В распоряжении водителя только редуктор , с помощью которого он изменяет режим работы механизма - во время движения передача переключается автоматически, в зависимости от нагрузки на двигатель автомобиля.Таким образом можно добиться очень плавного хода и снизить нагрузку на двигатель.

Полуавтоматическая коробка передач

Полуавтоматическую коробку передач также иногда называют автоматизированной механической коробкой передач. Как и в случае с полностью автоматической коробкой передач, водитель управляет коробкой передач только во время движения.

- Отличие в том, что коробка передач используется для выбора конкретной передачи, а не режима движения - поясняет специалист Seb-Kar - Автомобиль не имеет педали сцепления, сцепление включается при переключении передач или от автомобиля с помощью микропроцессора.Это решение дает водителю больший контроль над работой двигателя, а позволяет увеличить динамику движения , поэтому его часто используют в спортивных автомобилях.

Преимущества и недостатки обоих решений

Снятие с водителя ответственности за контроль оборотов двигателя и автоматизация процесса переключения передач имеет как преимущества, так и недостатки. Начнем с преимуществ. Прежде всего, оба решения очень просты в использовании. Классическая механическая коробка передач требует от водителя достаточно высокой точности, особенно при трогании с места – неправильное использование педалей сцепления и газа может привести к остановке двигателя или заклиниванию механизма переключения передач.В случае автоматической и полуавтоматической трансмиссии такого риска нет. Автоматическая коробка передач особенно хорошо работает в условиях городского движения , где мы постоянно останавливаемся и едем. Полностью автоматическая коробка передач также способствует сохранению плавности хода, что положительно сказывается на сроке службы двигателя. Полуавтоматическая коробка передач, в свою очередь, является решением для людей, которые любят быструю, динамичную езду, но по каким-то причинам хотят ограничить свою долю в переключении передач изменением положения передачи. А недостатки? Комфорт и более длительный срок службы двигателя окупаются чуть худшими характеристиками — более низкими максимальными оборотами двигателя и ускорением.Если мы в основном передвигаемся по городу, эти недостатки не должны быть для нас большой проблемой.

Материал партнера

.

Коробка передач - Автозапчасти | Интернет-магазин автозапчастей, автомобильный интернет-магазин

Роль коробки передач в вашем автомобиле

Коробка передач — чрезвычайно важный механизм в автомобиле, позволяющий изменять положение трансмиссии. Благодаря этому можно настроить оптимальные обороты двигателя в зависимости от нагрузки и скорости движения. Передачи в каждой коробке передач переключаются с помощью джойстика.

Типы редукторов

Разделение на МКПП и АКПП у большинства из нас ассоциируется.Однако это не единственное разделение. Различаем:

• МКПП,
• автоматическая ступенчатая коробка передач,
• полуавтоматическая коробка передач,
• бесступенчатая трансмиссия.

Кроме того, деления также различают по применяемой в механизме передаче, а также по способу управления редуктором.

Разделение коробки передач по способу управления:

• механическая коробка передач,
• полуавтоматические коробки передач (также называемые секвентальными),
• коробки автомат.

Как ухаживать за механической коробкой передач?

Коробки передач являются чрезвычайно важным механизмом в любом автомобиле, поэтому владельцы транспортных средств должны заботиться о них должным образом. Чтобы коробка передач не была повреждена и срок ее службы был как можно дольше.

Если вы водите автомобиль с механической коробкой передач, помните:

• избежание вождения с полумуфтой,
• регулировка шестерни по скорости,
• избегание удержания ноги на сцеплении,
• Не держите руки на коробке передач,
• Регулярная замена трансмиссионного масла,
• , обращая особое внимание на утечки из редуктора.

Обратите внимание, что подъем педали сцепления после переключения передач должен быть постепенным и плавным. Также важно включить один или задний ход, когда автомобиль стоит.

Как обслуживать автоматическую коробку передач?

Автоматические коробки передач все чаще появляются в наших автомобилях. До недавнего времени они ассоциировались скорее с дорогой роскошью, которую мало кто мог себе позволить.Сегодня различия между отдельными коробками передач невелики. Независимо от того, какой из них мы выберем, очень важно заботиться об этом механизме транспортного средства. Соблюдая все нижеперечисленные шаги, вы можете быть уверены, что ваша АКПП прослужит вам долгие годы.

Помните о:

• регулярная проверка состояния масла и его замена,
• подбор масла под тип редуктора,
• остановка двигателя только в режиме «Р»,
• избежание переключения коробки передач в режим "N" при стоянии в пробке, торможении или спуске,
• Избегание нажатия на педаль тормоза газом,
• избегать помощи при торможении передачами.

Соблюдая правила эксплуатации как автоматической, так и механической коробки передач, можно легко продлить срок ее службы до нескольких сотен тысяч километров пробега. Обе коробки передач имеют своих сторонников и противников. Важно, чтобы каждый из нас подстраивал механизм под собственные предпочтения.

Что делать, если детали коробки передач повреждены?

Даже правильное использование коробки передач любого типа не избавит нас от необходимости замены отдельных деталей – особенно в автомобилях с большим пробегом.Когда возникает необходимость замены деталей коробки передач, стоит покупать у дистрибьютора автозапчастей самого высокого качества, например, у Aparts.pl

.

В магазине Aparts.pl вы найдете:

• Детали АКПП,
• детали МКПП,
Масла для АКПП
• ,
Масла
• для МКПП.

Детали коробки передач, подходящие для вашего автомобиля

Все мы знаем, что коробки передач бывают разными, и не только в зависимости от того, являются ли они автоматическими или механическими.При покупке коробка передач должна быть подобрана под конкретную модель автомобиля. Если вы ищете в предложении нашего магазина детали коробки передач, которые подойдут для вашей модели - вы находитесь в идеальном месте, потому что наш ассортимент чрезвычайно широк.

Предлагаем детали коробки передач для автомобилей таких марок как:

• Альфа Ромео,
• Рено,
• Ауди,
• СААБ,
• БМВ,
• СИДЕНЬЕ,
• Шкода,
• Ситроен,
• Субару,
• Додж,
• Сузуки,
• Фиат,

Список марок автомобилей, для которых у нас есть детали коробки передач, намного длиннее.Тем не менее, поиск нужной марки и модели вашего автомобиля на нашем сайте занимает всего несколько секунд. Все благодаря доработанной поисковой системе, отвечающей всем потребностям наших клиентов.

Почему стоит купить запчасти для коробок передач на сайте Aparts.pl?

Наше предложение адресовано как частным лицам, так и владельцам автомастерских. Сосредоточив внимание на высочайшем качестве нашей продукции, мы каждый день приобретаем все больше новых довольных клиентов.Мы хотим, чтобы вы тоже были там. Если вам нужна помощь в поиске детали коробки передач в вашем автомобиле и вы не можете найти ее у нас - обязательно сообщите нам об этом. Мы постараемся как можно скорее ответить на ваше сообщение и помочь решить проблему с поиском запчасти.

Товары, которые вы заказываете в нашем магазине, надежно упакованы и доверены курьерским компаниям-партнерам. Благодаря этому мы уверены, что ни одна из деталей, заказанных клиентами, не будет повреждена.

Быстрота принятия и исполнения заказов делает рынок отраслей, занимающихся продажей автозапчастей, непревзойденным. Позвольте себе убедиться в том, что предлагаемые нами автозапчасти высочайшего качества! Мы можем дать вам гарантию, что вы будете полностью удовлетворены нашими услугами и как быстро предлагаемые нами продукты попадут в ваши руки.

Мы просто ждем вашего заказа. Мы постараемся реализовать их как можно скорее.Некоторые наши посылки доходят до покупателя даже через 24 часа после оформления заказа!

.

---

Смотрите также

• 
  Порядок покраски автомобиля в домашних условиях
• 
  Кадиллак эскала
• 
  Одобрение типа транспортного средства реестр как проверить
• 
  Отличие переднего привода от заднего
• 
  Все немецкие марки
• 
  Аукс в машину что это
• 
  Средство для снятия тонировки со стекла автомобиля
• 
  Номер машины регион
• 
  Как отстирать моторное масло с одежды в домашних условиях
• 
  Нужно ли прогревать машину летом перед поездкой
• 
  Зачем балансировать колеса