Зачем балансировать колеса

Зачем проводить процедуру балансировки автомобильных колес

Когда необходимо балансировать колесо автомобиля? Зачем вообще это делать? Что будет со мной, если я откажусь от балансировки? Эти вопросы волнуют каждого водителя. Ведь качественную и точную балансировку невозможно выполнить своими руками — для этой работы нужен шиномонтаж с хорошим оборудованием. Поэтому многие предпочитают экономить свои ресурсы именно на балансировке, совершая большую ошибку, которая может обойтись автомобилю и водителю намного дороже, чем услуга восстановления баланса колеса.

Зачем балансируют колёса

После установки новой шины в диске возникает радиальное биение, спровоцированное несовпадением центра тяжести и оси вращения. Для компенсации этого дефекта на диске закрепляют балансировочные грузы, обеспечивающие равномерное вращение обода. Колесо ставят на балансировочный станок, который вращает диск и фиксирует радиальное биение. Положение компенсирующего груза определяют опытным путем.

Суть процедуры восстановления баланса сводится к совмещению центра тяжести «обутого» диска с его геометрической осью, которая находится на одной линии с центром вала привода. Соосность конструкционных элементов — необходимое условие для комфортной и безопасной эксплуатации автомобиля. Если оси «обутого» диска и вала привода не совпадают, водитель и пассажиры автомобиля оказываются в крайне неприятной ситуации с далеко идущими последствиями.

К чему приводит отсутствие балансировки?

Попробуйте прокатиться на неотбалансированных колесах хотя бы сто метров. После такого приключения вы быстро поймете, зачем необходимо балансировать колеса, и усвоите урок на всю жизнь. Если вы предпочитаете учиться на чужих ошибках — просто запомните, что эта операция устраняет дисбаланс диска и шины — основную причину вибраций, сотрясающих и автомобиль, и пассажиров с водителем. Ну а что дисбаланс делает с подвеской не нужно объяснять даже далекому от мира автомастерских человеку. Она может рассыпаться от постоянной вибрации во время движения автомобиля по трассе. Поэтому балансировка колес необходима каждому транспортному средству.

На что еще влияет балансировка колёс? В первую очередь на срок службы шины. Радиальное биение приводит к появлению локальной потертости. В этом месте глубина протектора стирается намного быстрее, поэтому дисбаланс — это основная причина преждевременного износа шины. Не хотите менять резину раз в год — заказывайте балансировку с нужной периодичностью.

Как часто нужно балансировать колеса

Опытные водители заказывают балансировочные работы при каждом посещении шиномонтажа. Зачем проверять баланс так часто? Ведь некоторые автолюбители настаивают на том, что балансировать диски нужно только при замене шин. Объясним это на простом примере.

Допустим, вы попали в пробку, вынуждающую вас двигаться рывками, совершая резкие ускорения и торможения. Итогом такой езды станет неравномерный износ протектора, в результате которого определённая шина теряет около 10 грамм резины, получив выточку в пятне контакта. «Всего 10 грамм, стоит ли ради этого балансировать колесо?» — подумает неопытный водитель, и будет не прав, ведь на скорости 100 км/час эти 10 грамм превращаются в 2,5 килограмма, которые начинают влиять на автомобиль не самым лучшим образом. Согласитесь, такой перевес даёт причину для немедленного обращения в автомастерскую.

Калибровочный груз, который балансирует колесо вашего авто, может слететь с диска при неудачном маневре. Это значит, что машина останется с проблемой дисбаланса один на один, без поддержки компенсаторов, нивелирующих радиальное биение. А еще в вашем протекторе может застрять камень, нарушающий баланс.

Все эти риски означают только одно — вам нужно как можно чаще балансировать колеса вашего авто. Причем как часто делать балансировку — решаете вы лично, руководствуясь качеством дорог на привычных маршрутах и собственным стилем вождения.

Обычные автолюбители предпочитают балансировать диски раз в шесть месяцев, во время замены резины. Предусмотрительные автовладельцы проверяют дисбаланс каждые три месяца. Водителям такси стоит заказывать балансировку после 5000 километров пробега — для них это крайне необходимый процесс, улучшающий уровень комфорта пассажиров.

Насколько важна точность балансировки колёс

Что нужно знать о точности баланса? Только одно правило: чем выше точность, тем лучше чувствуют себя и водитель, и пассажир. Ведь даже небольшая неуравновешенная масса генерирует значительное радиальное биение на высокой скорости.

Почему это происходит? В первую очередь, потому, что дисбаланс создает значительную центробежную силу, прямо пропорциональную произведению квадрата угловой скорости, неуравновешенной массы и радиуса вращения. То есть масса усиливается скоростью вращения диска. В итоге растущая скорость авто означает увеличение влияния неуравновешенной массы на шину, диск, вал привода, раму, двигатель и остальные конструкционные элементы транспортного средства.

Поэтому при борьбе с дефектами баланса счет неуравновешенных масс идет на граммы. А качественный процесс балансирования означает, что шиномонтажник будет работать на станке до тех пор, пока радиальное биение уменьшится до критически малого значения.

Разновидности и нормальные значения дисбаланса

Дефекты баланса объясняются несовпадением осей инерции и вращения. Причем в результате этого несовпадения возникает:

Статический дисбаланс — этот дефект возможен при параллельности осей инерции и вращения. Чтобы обнаружить такой сбой баланса, колесо монтируют на свободную ось и поворачивают на четверть оборота. Если диск качнется вперед и назад, как маятник, мы имеем дело со статическим дефектом.
Динамический дисбаланс — этот дефект возникает при пересечении осей инерции и вращения. Определить такое отклонение можно только на балансировочном стенде. Работа станка для балансировки заключается в сравнении образцовых параметров с фактическими характеристиками колеса. Причем за сравнение отвечает компьютерная программа, поэтому станок фиксирует даже незначительные отклонения.

Любой шиномонтаж готов устранить и динамический, и статический дисбаланс. Однако идеальная калибровка осей инерции и вращения невозможна. Поэтому шиномонтажники оперируют приблизительными значениями дисбаланса, устраняя этот дефект в пределах одобренного конструкторами автомобиля допуска. Обычно он равен ±1,0 – 1,5 миллиметра. Точные значения допуска для нужного диаметра диска можно уточнить по таблицам ГОСТ 4754-97.

Как делают процедуру балансировки — пошаговая инструкция

Мастер снимает колесо с автомобиля и отправляет его на мойку. Для чего это нужно? Разумеется, для устранения посторонних включений — камней в протекторе, окаменевшей грязи и других факторов, влияющих на базовый баланс диска.
Отмытое колесо ставят на станок, закрепляя на калибровочном валу. Опытный шиномонтажник знает, как правильно поставить диск на станок, чтобы найти статический дисбаланс без долгого тестирования. Начинающие мастера приступают к тестированию сразу же, не полагаясь на свой глазомер.
Процесс тестирования начинается с базовых замеров. Компьютер станка рассчитывает торцевое и радиальное биение, после чего дает советы по исправлению этих дефектов.
Исправление дисбаланса предполагает закрепление на поверхности диска цинковых или свинцовых грузиков. Причем набивные компенсаторы фиксируются на дисках механическим способом, а клеевые — просто приклеиваются к ободу.
После крепления каждого грузика мастер запускает повторное тестирование. Если его результаты соответствуют допустимому биению, колесо возвращают на место.

Как определить качество балансировки? Это проще, чем вам кажется. Во-первых, присмотритесь к началу работ — если мастер не отмыл протектор и диск, то ни о каком качестве не может быть и речи. Во-вторых, оцените состояние станка. Если перед вами современная модель с 3D сканером — о качестве можно не беспокоиться. А вот с ручным станком справится только опытный и скрупулезный мастер. Поэтому перед ручной балансировкой уточните квалификацию вашего автослесаря. В-третьих, после завершения работ оцените прочность фиксации грузиков. Если они не сдвигаются под нажатием — балансировка сделана на совесть.

Зачем нужна балансировка колес и можно ли на ней сэкономить? | Обслуживание | Авто

Ряд плановых процедур кажутся некоторым автомобилистам пустой тратой денег и они ищут возможность сохранить средства. Однако, порой, это стремление оборачивается гораздо большими тратами на ремонт.

При смене колес мастера шиномонтажа обычно интересуются, а хочет ли владелец делать балансировку. Что это за процедура и насколько она важна для комфортной езды, помогает разобраться автомобильный эксперт, капитан гоночной команды «ГазРейд Спорт» Вячеслав Субботин.

Вибрации вредят технике

Покрышка неоднородна и ее масса распределена неравномерно по ободу колеса. Где-то есть небольшие уплотнения, образовавшиеся при формовке на заводе. Получаются наплывы резины, неровные стыки слоев и прочие дефекты в структуре, которые утяжеляют не несколько грамм одну из сторон покрышки. После монтажа такой шины почти всегда наблюдается дисбаланс. При вращении колесо бьет, то есть возникают вибрации, которые заметны с ростом скорости. Эти вибрации сказываются на ездовом комфорте и влияют на управляемость машины.

Вибрации колеса начинаются сразу, как только автомобиль тронулся с места. Но на небольшой скорости они гасятся сайлентблоками и становятся заметны для человека лишь после определенной скорости, когда вибрации колеса по частоте и амплитуде начнут входить в резонанс с элементами конструкции. Обычно вибрации на руле проявляются при 40 км/ч. С ростом скорости они отражаются на педалях. При 60-80 км/ч из-за несбалансированного колеса трясутся уже панели отделки, кресла и пульсация отчетливо передается в спину. Причем ее частота переходит через определенные пики, при которых раздается дребезжание вещей в перчаточном ящике или в багажнике. Это значит, что резонанс появился на кузове автомобиля. Затем с ростом скорости тряска может исчезать, так как прекращается резонансный эффект, однако при снижении темпа езды, вибрации вновь возвращаются.

В общем, подобная тряска не служит на пользу машине. Протектор вибрирующих колес изнашивается неравномерно. На нем образуются еле заметные канавки, которые затем разрастаются и тоже усиливают биение. Вибрации постепенно разбивают амортизаторы, расшатывают детали подвески, негативно влияют на резиновые сочленения, сайлентблоки и прочие шарниры. Кроме того, вибрации негативно влияют на конструкцию рулевого управления, а также на вращающиеся детали двигателя и трансмиссии. Вибрации медленно подтачивают их работоспособность, растет износ трущихся деталей, ослабевают крепления патрубков системы охлаждения мотора.

В результате через несколько месяцев езды с несбалансированными колесами может возникнуть неисправность какого-то из узлов, не говоря уже о потрескавшихся резинометаллических шарнирах в подвеске.

Как балансировать и насколько часто?

Балансируются колеса на специальном стенде в мастерской шиномонтажа с помощью грузиков, изготовленных из цинка или свинца массой от 5 до 100 грамм. Аппарат сам раскручивает колесо и подбирает вес и место расположения компенсирующего груза. Мастера приклеивают их или надевают на обод диска и заколачивают молотком в местах прилегания покрышки.

Чем больше размерность колеса, тем его труднее отбалансировать. Однако в течение этого десятилетия многие заводы прошли через переоборудование и уже способны изготавливать катки даже двадцатого радиуса с хорошей точностью. Поэтому при покупке колеса стоит поинтересоваться, где произведена шина и когда открылся завод. Если это старые отечественные производства со старым оборудованием, то отбалансировать произведенную там покрышку будет труднее, чем изготовленную на только что отстроенном российском предприятии какого-то именитого иностранного бренда.

Кроме того, нельзя балансировать колесо, если в протекторе застряли крупные камешки. При их выпадении центр масс сместится и колесо опять начнет бить.

В общем, балансировку колес обязательна нужно делать после каждого монтажа покрышки. Кроме того, с течением времени грузики могут отваливаться, что ведет к разбалансировке. Поэтому, как только в автомобиле ощущаются нежелательные вибрации, можно вернуться в шиномонтаж и повторить процедуру балансировки вновь.

Смотрите также:

Зачем нужна балансировка колес? | Интернет

Едва ли на сегодняшний день ещё есть владельцы авто, которым надо доказывать необходимость проведения балансировки. Одновременно, не все, увы, осознают и понимают ту значимость, которую имеет балансировка в обеспечении безопасности передвижения, и поэтому не сильно заботятся о качестве балансировки (в том числе выборе шиномонтажного сервиса), равно как и о качестве резины и дисков, которые предлагают на авторынке.

Дать ответ на такой вопрос может если и не каждый, то по крайней мере большая часть автовладельцев: необходимо чтобы вес колеса был рассредоточен сравнительно середины, в таком случае вибрирование колес будет сведено на минимум.

Однако для чего это необходимо, и какое это может оказать действие на долговечную работу, безопасную, комфортную езду и другие немаловажные аспекты? В случае если не углубляться во все нюансы, ответ на такой вопрос может быть примерно таким: в том варианте, если колесо не скомпенсировано во всех осях симметрии, появляются нескомпенсированные центробежные силы с различными векторами приложения, как раз это и обуславливает вибрацию колес и разнонаправленно нагружает ступицу. Из этого могут вытекать следующие последствия:

При воздействии непредвиденных изготовителем автомобиля нагрузок, главные узлы подвески изнашиваются намного быстрее (первый удар, как правило, принимают на себя подшипники ступицы), а при значительном повышении нагрузок даже возможно возникновение угрозы их (узлов) неожиданной поломки. Результаты утери колеса на высокой скорости лишних объяснений не требуют.
У колеса с вибрацией сцепление с поверхностью значительно хуже (нестабильная площадь контакта), что приносит более плохую управляемость и увеличивает тормозной путь. Все это сильно снижает степень безопасности управления авто.
Неравномерные нагрузки на протектор в результате вибрации колеса приносят существенное снижение ресурса покрышки – износ шины происходит значительно быстрее.
Ну и наконец, при сильном вибрировании переднего колеса, переходящем на руль, создается дискомфорт для управляющего машиной.

Какое значение имеет точность балансировки?

Любая неуравновешенная масса колеса из-за его вращения производит свою центробежную силу, со своим вектором приложения. Тут нужно вернуться к школьным урокам физики: формулой вычисления центробежной силы является:

Где m –неуравновешенная масса, w - угловая скорость (скорость вращения), R - радиус удаления неуравновешенной массы от оси вращения.

Можем пронаблюдать, что величина центробежной силы обусловлена скоростью вращения, несбалансированной массой и радиусом от оси до несбалансированной массы. Опираясь на вышесказанное, можем вывести такие заключения:

-если скорость увеличивается, пагубное воздействие и все неблагоприятные следствия неотбалансированных (неудовлетворительно отбалансированных) колес значительно увеличиваются;
-максимальное воздействие на техсостояние колеса даёт покрышка, поскольку она больше всего удалена от оси вращения.

Следовательно, чем быстрее движется автомобиль, тем более критично влияние качества балансировки колес и тем больше повышается риск опасных последствий неточной балансировки.

Виды дисбаланса колес.

Дисбаланс может быть статическим и динамическим. И в том и в другом случае можно сказать о расхождении осей инерции (она находится в центре тяжести колеса) и вращения. Попытаемся рассказать об этих терминах на понятном языке.

Статический дисбаланс появляется при том условии, что ось инерции колеса параллельна оси вращения, а нахождение центра тяжести и вовсе не на оси вращения. В таком случае, надев колесо на ось, вращающуюся произвольно, можем проследить, как колесо произведет несколько покачиваний , похожих на маятник, и встанет в таком положении, при котором центр тяжести колеса будет находиться в самом низком положении.

Динамический дисбаланс появляется при нахождении центра тяжести на оси вращения, однако при этом ось инерции не сходится с осью вращения и пересекается с ней под установленным углом (при неравномерном распределении по ширине колеса его массы). В таком варианте, определение дисбаланса колеса возможно провести исключительно во время его вращения.

Как раз динамический дисбаланс устраняют специалисты шиномонтажа за счёт размещения в определенных позициях с обеих сторон обода диска компенсирующих грузиков.

Допустимость дисбаланса.

Конечно, создать безупречное колесо нереально, а ввиду того, что речь мы ведем о комплекте «шина-диск», качество колеса в сборном виде напрямую обуславливается качеством каждого из этих элементов. В связи с этим, имеется некоторый диапазон – допуск, в рамках которого присутствующий дисбаланс можно считать допустимым.

Измерение статического дисбаланса резины автолюбителем-обывателем и мастером шиномонтажной мастерской является практически нерешаемой задачей. Но вот оценка динамического (по весу компенсирующих грузиков при балансировке) и оценка величины бокового и радиального биений колеса вполне легка при проведении балансировки. Однако, для точных измерений биения колеса необходимо найти мастерскую, имеющую для этого специальное устройство.

В нашей стране действует межгосударственный ГОСТ 4754-97, представляющий максимально возможные величины статического дисбаланса, веса корректирующих грузиков, необходимых для компенсирования динамического дисбаланса и также максимально возможные значения биения колес.

Также следует заметить, что нарушение положений ГОСТа 4754-97 при первичном проведении балансировки является поводом, для того чтобы вернуть или заменить новый диск или новую шину в магазине, однако тогда вам необходимо будет зарегистрировать все документально.

Влияние оборудования и человеческого фактора

Что оказывает большее влияние на итоговую балансировку колес: балансировочное устройство или мастерство специалиста? В общем, оба этих критерия важны в почти равном соотношении. Знающие толк мастера шиномонтажных мастерских говорят, что можно отбалансировать абсолютно все, но это вовсе не факт, что колесо при этом можно будет безопасно использовать по предназначению.

Если квалифицированности конкретного мастера вы хоть как-нибудь сумеете дать оценку по косвенным чертам, то правильность и калибровку балансировочного прибора, к сожалению, никак. Вследствие этого старайтесь миновать делать балансировку колес в неизвестных вам «придорожных» шиномонтажах – такую балансировку так и так потом нужно перепроверять.

Так как выглядит доброкачественная балансировка колес?

1.   Нет никакого смысла балансировать грязные колеса, с приставшими на внутренних поверхностях дисков комьями грязи и застрявшими в протекторах шин камнями, поэтому в хорошей шиномонтажной мастерской перед балансировкой ваше колесо тщательно прочистят от камней и грязи, а также от монтированных раньше компенсирующих грузов.
2.    Предварительно, перед процедурой балансировки очень хорошо было бы вымерить (притом сделать это не «на глаз», а получить точные величины) биение шины и диска (боковое и радиальное).
3.    Прибор для балансировки не представит никаких точных измерений, если он будет находится под большим слоем грязи.

Относительно недавно в современных шиномонтажах стали возникать новейшие станки, которые получили народное название «шиномонтаж 3D». Это оснащение предоставляет возможность, на основании диагностики лазером, установить безошибочную геометрию как диска отдельно, так и целого колеса в сборе (в том числе биение), а также максимально результативно расположить покрышку на диске, и обеспечить тем самым наибольшую двустороннюю компенсированность дисбалансов шины и диска. Разумеется, оборудование такого уровня – большой шаг вперед в теме балансировки колес, однако пока что, увы, разыскать подобное оборудование в шинных центрах чрезвычайно сложно даже в мегаполисах.

Балансировка колес — безопасность и комфорт при поездках

Балансировка колес автомобиля или мототранспорта — это совмещение геометрического и фактического центров масс, то есть равномерное распределение массы каждого колеса относительно его оси. На практике между центрами масс всегда имеется дисбаланс, ведь даже новые шины и диски неравномерны по толщине. В результате колесо вращается неуравновешенно, что негативно сказывается на езде и отдельных механизмах машины. Отклонения во вращении колеса зависят от типа дисбаланса:

статический — центр тяжести смещается по оси, масса неравномерно распределяется по длине колеса. Последствия — «скачущий» руль, ощутимая тряска в салоне даже при езде на небольших скоростях;
динамический — не совпадают оси инерции и вращения, масса неравномерно распределяется по ширине колеса. Основные признаки: рулевое колесо дребезжит и «бьет» по рукам, автомобиль или мотоцикл резко уклоняется в стороны.

Зачем балансировать колеса

Разница масс между зонами колеса провоцирует моменты инерции и, как следствие, биения в радиальной или торцевой плоскости. Проще говоря, крутящееся колесо стремится сдвинуться с траектории в зависимости от типа дисбаланса — вверх или вниз, назад или вперед, влево или вправо. Здесь не обойтись без балансировки колес, иначе ждите неприятных последствий.

Неравномерный и быстрый износ шин — падают динамически характеристики авто, ухудшается управляемость. Новая покрышка может прийти в негодность всего через несколько тысяч километров пробега.
Повышенная нагрузка на ходовую часть — диск, разбалансированный всего лишь на 20 г, на высокой скорости бьет по деталям подвески как кувалда весом 3 кг. При скорости 90 км/ч ходовая принимает около 800 таких ударов в минуту.
Опасность аварии — вибрация колеса уменьшает пятно контакта. В результате ухудшается сцепление покрышки с дорогой, увеличивается тормозной путь, а износ деталей подвески чреват внезапной поломкой машины в пути.
Низкий уровень комфорта — вибрации от колес передаются на руль и кузов, автомобиль шумит во время езды, в салоне ощущается неприятная тряска, управление требует повышенного внимания и усилий.

Как делают балансировку колес

Уравновесить массу помогают металлические грузики для балансировки колес, которые крепятся в проблемных зонах. Процедуру рекомендуется проводить на СТО или в шиномонтажной мастерской, где есть специализированные стенды для диагностики и автоматической балансировки. Сам процесс прост: колесо демонтируется, фиксируется на валу и раскручивается — компьютер измеряет биение, показывает массу грузика и точку его крепления.

Балансировка литых дисков выполняется при помощи приклеиваемых грузиков, они фиксируются с внутренней стороны и не портят эстетику литья. На штампованные диски грузики крепятся скобами по краю проблемной зоны. При серьезных смещениях центра тяжести одних грузиков недостаточно: понадобится предварительное восстановление геометрии диска (правка или прокатка).

Для авто, которые часто эксплуатируются на высоких скоростях, рекомендована финишная балансировка колес. Ее суть в том, что диски дополнительно корректируются после установки колес на машину. В итоге баланс учитывает погрешности всех деталей авто, которые связаны с передачей вращения колесу.

Как часто нужно делать балансировку

Обязательно совмещайте шиномонтаж и балансировку колес, то есть уравновешивать массу нужно минимум два раза в год, при каждой сезонной замене покрышек. В целях профилактики проверять радиальное и торцевое биения рекомендуется каждые 5–10 тыс. км пробега. Внеплановая процедура необходима при появлении вибраций и других признаков разбалансировки, после провала в яму на скорости или наезда на бордюр.

Важно: балансировка мотоколес и автомобильных дисков — прерогатива профессионалов. Делать процедуру самостоятельно нельзя, без специального оборудования и опыта можно еще больше нарушить распределение масс.

Если нужна балансировка в Москве, обращайтесь в компанию NAYADA. Мы работаем с 2003 года, в наличии профессиональное оборудование, мастера имеют опыт и квалификацию. Гарантируем — после балансировки колес вы будете долго ездить с комфортом.

Помимо шиномонтажа и балансировки, предлагаем ремонт, порошковую покраску литых и стальных дисков, шлифовку и полировку дисков любого типа.

Признаки разбалансированного колеса: разбираемся в видах дисбаланса

Каждый автовладелец понимает, для чего нужна балансировка колес и что будет, если появится разбалансировка. Однако не все могут определить, нормально ли отбалансированы автоколеса, сколько еще можно на них ездить и когда необходимо посетить станцию шиномонтажа. Разбираемся, какие существуют признаки разбалансированного колеса и как устранить эту проблему.

Причины дисбаланса колес

К сожалению, многие автолюбители халатно относятся к процедуре балансировки. Делать так не следует. Ведь от того, насколько качественно выполнена эта процедура, зависит «самочувствие» вашей машины.

Поскольку автоколесо вращается, оно должно иметь:

Ось симметрии.
Центр тяжести, который находится на оси вращения.
Равноудаленные от центра тяжести точки окружности.

Балансировка колес — это процедура, позволяющая максимально уменьшить дисбаланс. Выполняют ее так: на обод добавляются специальные гранулы, которые притягиваются к резиновой поверхности. Благодаря такому уравновешиванию признаки разбалансировки колеса устраняются.

Только когда признаки разбалансировки колеса устранены, можно быть уверенным в том, что езда на автомобиле будет не только комфортной, но и безопасной. Если время от времени проводить балансировку, можно предотвратить появление таких неприятных последствий разбалансировки, как выход из строя элементов подвески: стойки, рулевого механизма и подшипников.

Разбалансировка автоколес подразделяется на 2 типа:

Статическая разбалансировка. Наблюдается, когда центр тяжести смещен относительно оси вращения. Распределение по окружности массы происходит неравномерно. Можно заметить вертикально направленную вибрацию. В результате происходит неравномерный износ автопокрышек. Ездить на такой машине некомфортно и небезопасно.
Динамическая разбалансировка. Возникает, когда пересекаются оси инерции и вращения. Центр тяжести находится на оси вращения. Последствия динамической разбалансировки: неодинаковое рассредоточение массы по колесу.

Встречается также и комбинированная разбалансировка. В этом случае происходит смещение и наклонение относительно друг друга осей инерции и тяжести колеса.

Фото: Shutterstock

Почему возникают признаки разбалансировки:

Автопокрышка изношенна.
Диск помят.
Погрешности при производстве шины или диска, например шаг рисунка протектора автопокрышки разный, в диске есть отверстия.
Боковые стенки разной ширины.
Автошины были отремонтированы неправильно.

То, насколько сильной будет разбалансировка, зависит от состояния автопокрышек. Ведь структура резины сложная и неравномерная, все это влияет на точность отцентровки.

Признаки разбалансированного колеса

Какой признак разбалансировки встречается чаще всего? Конечно же, это вибрация. Когда есть дисбаланс, вибрация идет из ходовой части машины в салон. Чем больше разбалансировка, хуже дорога и выше скорость авто, тем сильнее будет вибрация. Вибрирующие движения бывают разные. К примеру, вы можете слышать небольшой шум или же машину может трясти так сильно, что вождение станет некомфортным.

Узнать, какое автоколесо разбалансировано, получится, если вы отличаете разные типы вибраций. Например, вы находитесь за рулем автомобиля и больше всего чувствуете вибрирующие колебания, которые идут на руль. Значит, есть разбалансировка передних автоколес. Когда разбалансированы задние колеса, то неприятные потряхивания будут ощущать пассажиры, которые едут сзади.

Фото: Shutterstock

Почему возникает разбалансировка колеса и каковы его признаки? Во время прокручивания отдельные области автопокрышки испытывают на себе давление большей силы по сравнению с другими участками. Из-за того, что автоколесо движется неравномерно, возникают вибрирующие колебания. Области шины, на которые воздействует более сильное давление, быстро стираются, становятся непрочными. Если есть признаки разбалансировки колеса, которое в определенных местах стерлось, резина начнет спускать воздух, и вам придется постоянно подкачивать шины.

Какие еще есть признаки разбалансировки? Например, вы заметили, что машина внезапно стала потреблять больше топлива. Скорее всего, причина в разбалансировке. Чем она сильнее, тем больше топлива расходует автомобиль. Особенно это заметно, когда вы едете на высокой скорости.

Что может случиться, если игнорировать признаки разбалансировки:

Ездить на машине будет не только некомфортно, но и опасно.
Рулевое управление выйдет из строя.
Выйдут из строя амортизаторы.
Придут в негодность подшипники и другие элементы подвески.

Причина таких неприятных последствий — вибрирующие колебания, которые возникают из-за разбалансировки и воздействуют на автомобиль.

Обратите внимание! Если вы заметили биение руля, это может быть не только признаком разбалансировки. В руль бьет, если диск помят, на автошине появились грыжи, поврежден корд и тому подобное. Однако если биение возникает, только когда вы повышаете скорость, то это 100% признак разбалансировки переднего колеса. В этом случае совершенно не важно, заднеприводная или переднеприводная машина. Если есть разбалансировка задних колес, то такого признака, как биение руля, не проявляется.

Чаще всего признаки разбалансированного колеса наблюдаются, когда меняют зимнюю резину на летнюю (или наоборот). Автовладельцы не задумываются о том, какое оборудование используется для балансировки, опытный ли мастер. Но от этого зависит качество проведения процедуры. К примеру, дисбаланс может появиться через 200–300 км пробега, если специалист, производящий балансировку, не отмыл резину. Куски грязи отвалятся, и вы снова будете наблюдать признаки разбалансировки колеса.

Если использовался низкокачественный грузик, может появиться биение руля. Ведь под действием центробежной силы грузик оторвется, в руль начнет бить.

Фото: Shutterstock

Как обнаружить признаки разбалансировки? Поднимите машину при помощи домкрата, а затем установите отбалансированное колесо и выполните проверку. Затем, выполнив несколько простых действий, вы обнаружите признаки разбалансированного колеса, если они есть.

Возьмите в руки кусочек мела, раскрутите диск.
Когда он остановится, мелком сделайте отметку в том месте, где расположена середина колесной арки.
Раскрутите диск еще несколько раз, лучше всего 6–10.
Сделанные отметки собираются примерно в одной точке? Это признак разбалансировки. Необходимо как можно скорее отправиться на шиномонтажку.

Меловые отметки не собираются в одной точке, а разбросаны по всей автопокрышке? Никаких признаков разбалансировки нет, и тратить деньги на балансировку не нужно.

Как часто делать балансировку колес

Когда комплект колесных дисков у вас один и для зимы, и для лета, то проводить балансировку придется обязательно. Иначе возникнут признаки разбалансировки. Задумываться о том, стоит ли делать балансировку, могут лишь те автомобилисты, у которых есть 2 комплекта колесных дисков: для зимы и для лета.

Нужна ли балансировка колес после сезонной смены резины?

Обратимся к инструкции по эксплуатации транспортного средства. Там должно быть указано, что балансировку необходимо выполнять каждые 10 000–15 000 километров. Ваш сезонный пробег меньше? Тогда теоретически балансировка не требуется, за исключением нижеописанных ситуаций.

Однако в реальности нужно ориентироваться на «самочувствие» машины. Явные признаки разбалансированного колеса, такие как биение в руль, отсутствуют? Значит, можно обойтись без балансировки. Не всегда можно почувствовать биение задних колес, но они подвергаются негативному воздействию не так сильно. Так или иначе, зная признаки разбалансировки, вы сможете определить, нужно ли посетить шиномонтажку.

Как быть, если автовладелец самостоятельно меняет колеса дважды в год? Придерживайтесь нижеследующих советов. Установите новый комплект автоколес, несколько дней покатайтесь на них. В течение этого времени деформация на резине, которая возникла во время хранения, исчезнет. Признаки разбалансированного колеса отсутствуют, вибрирующих колебаний нет, причем не важно, быстро или медленно вы едете? Значит, балансировка не нужна.

Однако без этой процедуры не обойтись, если:

Сезонный пробег вашего авто более 15 000 км.
После того как автоколесо было отбалансировано, вы наехали на яму на большой скорости.
Ощущали небольшую вибрацию ранее, но балансировку не провели.
У вашей машины нет ABS, при этом вы нередко тормозите, юзом двигаясь по асфальту.
У вас небольшой опыт вождения, и вы не можете выявить признаки разбалансировки.

Ошибки при балансировке колес

Итак, вы обнаружили признаки разбалансированного колеса и отправились в шиномонтажку. Как определить, что мастер выполняет свою работу некачественно?

Специалист не помыл автопокрышки и диски

Чаще всего недобросовестный мастер не моет автоколеса. На первый взгляд может показаться, что эта процедура не так уж важна. Но если на шинах и колесных дисках есть грязь, отбалансировать их не получится. Ведь даже десятиграммовый кусочек грязи на колесе, маленький камушек, который забился в протектор резины, могут стать причиной разбалансировки.

И когда вы будете ехать на скорости 100 километров в час, в руль начнет бить, а элементы подвески станут испытывать непредусмотренную нагрузку, приводящую в итоге к разрушению.

Что думают водители о разбалансировке колес

Доверяй, но проверяй

«Полгода назад знакомый посоветовал мне (после того как в шиномонтаже сделали балансировку) поставить колесо на станок и покрутить. После такой проверки я был в шоке. До снятия колеса показатели были «по нулям», когда мастер снял колесо, и я попросил поставить его опять, показатели уже после балансировки были 10–50 г! Горе-специалист слишком поздно понял, какая цель была у этой проверки».

Без адаптеров нельзя

«В одном авторитетном автожурнале прочел, что качественно отбалансировать колеса можно, только если используются адаптеры, которые играют роль автомобильной ступицы. Таким образом, диск одевается на шпильки, а не на конус».

Если бьет в руль, это еще не признак разбалансировки

«Что касается биения, на моей машине стоят мягкие покрышки «Йокогама», диски 18 дюймов, подвеска достаточно жесткая. В руль не бьет, даже если дисбаланс 35 г. Есть один признак разбалансировки: когда на скорости 100 км/ч плавно оттормаживаюсь, то возникает биение. А вот на скорости 150 км/ч при торможении биения нет».

Ориентироваться нужно на биение

«Прежде чем клеить грузики, надо покрышки на дисках выставить по биению. Когда колесо вращается, то биение видно по высоте. В этом случае нужно резину провернуть на диске, чтобы било меньше. Тогда придется грузиков использовать намного больше. Но это же невыгодно шиномонтажникам. Еще один совет: когда сделали балансировку нового колеса, следует отбалансировать его еще раз после 1 000 км пробега, когда резина ляжет на диск, и признаков разбалансировки точно не будет».

Доверять можно только опытному шиномонтажнику

«Говорить на эту тему можно бесконечно. Мои колеса из Японии в сборе отходили 2 сезона, никаких признаков разбалансировки не появилось. А когда мастер некачественно отбалансирует колеса, появляется биение руля. Опытного специалиста найти сегодня не так просто».

Оцените статью

Рейтинг: 5(голосов 26)

ПОделиться статьей

Для чего нужна и как выполняется балансировка колёс

Балансировка колёс представляет собой процесс, связанный с совмещением фактического и геометрического центров масс в колёсах. Наши дороги – это нечто особенное. Их, как таковых и нет (имеется в виду качество покрытия), а есть только автомобильные направления. При езде по неровному покрытию водители приобретают множество неприятностей.

По каким причинам возникает дисбаланс

В каждой машине центры колёс не совпадают с основной осью, образуя эксцентриситет. Это объясняется разной толщиной шины по контуру, весом золотника, который добавляется к колёсам. В процессе езды дисбаланс образуется при попадании колесом в яму (деформируется диск), неравномерном износе резины. Дисбаланс может получиться при зимнем налипании густой грязи на диски, плохой затяжке болтов при установке колеса, отсутствия или потери супинатора. Даже ремонтные герметики, используемые для внутреннего заклеивания образовавшихся проколов, могут неравномерно разместиться по резине.

Любителям низкопрофильных шин чаще других угрожает радиальное или осевое искривление диска. В ямах теряются балансировочные грузики. Так как балансировка колеса происходит в сборе, то при снятии шин с дисков она теряется.

После сезонной «переобувки» через 1000-2000 км появляется некоторый дисбаланс, получившийся в результате усадки и притирочного процесса в покрышках. А уже через 5000 км можно смело ехать на СТО, чтобы выполнить балансировку по причине неравномерного износа шин.

Сущность процесса балансировки

При балансировке происходит уравновешивание массы колёс по отношению к центру вращения, а также устранение биения по оси (чтобы колесо не пыталось вращаться относительно им выбранной оси).

В заводских условиях невозможно сделать шины полностью однородные по толщине с одинаковой развесовкой. Балансировка помогает исправить начальные и приобретённые недостатки. «Ненастроенное» колесо увеличивает ударную нагрузку на ходовку машины, разрушает подвеску и даёт ускоренный износ шин.

Выявить проблему помогает езда на скорости свыше 80 км/час. Передние колёса начинают выдавать «дробь» с отдачей в руль. А если диск искривлён, то подобная канонада начинается уже на скорости около 50 км/час. Задние колёса тоже нуждаются в балансировке, но это менее ощущается при движении, чем на передних шинах.

Какие грузы выбрать

Для балансировки колесо в сборке устанавливается на станок и центруется специальным конусом. В зависимости от заданных характеристик колеса на стенде компьютер проверяет, куда и какую массу груза надо добавить.

Для кованых и литых дисков выбирают набивные грузы. Тем, кто хочет сохранить эстетику колёс, предлагаются клеящиеся изнутри грузы. Набивной грузик считается более качественным, чем отпадающая при мойке колёс или в межсезонье «липучка». Но для некоторых моделей дисков устанавливаются только клеящиеся грузы.

Как узнать, хорошо ли сделана балансировка

Установка грузов делается снаружи или с обратной стороны диска. Если груз невозможно смонтировать на внешнюю сторону диска, его располагают с обратной стороны, но поближе к внешней стороне, возле спиц. Масса грузов, находящихся рядом, не превышает 60г.

2.Если приходится навешивать бóльшую массу, вначале надо разобраться, по какой причине это требуется. То ли диск погнут, то ли покрышка слежалась, то ли сборка была неточной (по правилам жёлтый указатель на резине должен совпадать с вентилем).

Что даёт балансировка по методу «Хавека»

Как лучше делать балансировку: через центральное отверстие или через точки закрепления колеса к ступице? Единого мнения большинства по этому поводу нет. Метод «Хавека»основан на двойной центровке колёс. Сначала она делается по центральному отверстию (для легкосплавных дисков конус заменяется цанговым адаптером). Затем происходит второй тип центровки, когда диск крепится к стенду фланцевым адаптером, имитирующим работу ступиц.

Что представляет собой финишная балансировка

Предлагаемая в шинных центрах финишная балансировка ни в коем случае не заменит стандартную. Аппарат предназначен для одновременной балансировки ступицы, диска и колеса. Допускается при этом методе всего 15 г грузов, чтобы выровнять неравномерность массы (при обычной балансировке – 60 г). То есть, желающие проверить статическую работу узла, могут это сделать после хождения обычной балансировки.

Балансировка без грузов

Разработан ещё один метод проведения балансировки – применение специальных гранул, которые перекатываются по внутреннему каналу резины, корректируя распределение добавочной массы.

Этот метод считается более прогрессивным и востребованным, так как гранулы засыпаются всего один раз и их работы хватает на весь срок эксплуатации покрышки. Они не теряются, как грузики, и не счёсываются, находясь внутри.

Метод простой, но большой популярности он пока не получил ввиду высокой стоимости услуги балансировки.

Допускаемые промахи при балансировке

Нарушение технологии проведения балансировки иногда сводит эту процедуру практически к нулю. А ведь деньги заплачены, и водитель вправе требовать качественного проведения процесса.

В чём допускаются работниками автосервисов ляпы:

Колёса балансируются с остатками грязи, песка и снега на резине. Правильно распределить добавочную массу в этом случае не получится.
Изменённая геометрия колеса должна быть исправлена. Для этой цели прокатывается на устройстве диск. Ударная рихтовка запрещена. Старые грузики демонтируются. И только после этого приступают к основной балансировке.
Чтобы сохранилась центровка, нельзя с чрезмерным усилием затягивать колёса на ступице станка.
Шина ставится на колесо в соответствии с определёнными правилами. Это важно во избежание формирования инерционного момента. Отверстие под золотник должно совмещаться с меткой на резине.
Необходимо сохранить центровку в снятом со стенда колесе при установке на машину. Колёсные болты и гайки закручиваются с требуемым усилием.

Чтобы не получить бракованную балансировку, наблюдайте за действиями шиномонтажников. Опытный и добросовестный мастер всегда предложит клиенту посмотреть диагностические данные на дисплее стенда, а чтобы доказать качество проведенной балансировки, ещё раз запустит станок.

Балансировочные стенды

На автозаводах выпускают стенды, снабжённые точными электронными приборами. Они могут выполнить балансировку до максимальной скорости, на которую рассчитан протектор. Но подобные станки стоят дорого, хотя услуги по балансировке на подобных СТО не особо отличаются от слабо технически оснащённых станций.

Рекомендуем вам, уважаемые водители, записаться на балансировку на современном, высокоточном оборудовании. Небольшая денежная доплата по сравнению с обычной балансировкой полностью компенсируется уверенностью и безопасностью на дороге. А что может быть для человека важнее собственного здоровья и жизни?

Балансировка колес - https://remont-diskov.ru/

КАК РАСПОЗНАТЬ ХОРОШУЮ БАЛАНСИРОВКУ?

На новом колесе с новым диском, навешиваемая масса грузиков, не должна превышать 60 грамм. Если масса навешиваемого груза больше — необходимо убедиться в правильной сборке колеса или найти причину невозможности выполнения правильной балансировки (изношенная покрышка, погнутый диск).

Если колесо отбалансированно и снято со стенда, попросите, ради интереса, его опять там закрепить и проверить дисбаланс. Возможный разброс показаний при переустановке колес со стальными дисками плюс-минус 5 граммов на обе стороны, а с легкосплавными дисками — 3-5 граммов на обе стороны. Чем больше и тяжелее колеса, тем ощутимей влияние погрешностей закрепления колес на станке на качество балансировки. Разумеется, сделать идеально отбалансированное колесо невозможно, а поскольку речь идет о наборе диск-шина, то качество колеса в сборе напрямую зависит от качества каждой из этих составляющих. Поэтому, существуют некие диапазоны — допуски, в пределах которых существующий дисбаланс считается допустимым. 10 грамм является максимально допустимым значением дисбаланса. Данная величина обусловлена допусками при центрировании обода.

ЧТО ТАКОЕ БАЛАНСИРОВКА ПО СИСТЕМЕ «ХАВЕКА»?

Несмотря на то, что в большинстве своем балансировка производится по центральному отверстию, которое не изнашивается в процессе эксплуатации и оставляется на диске специально для балансировки. Фирма «HAWEKA» изобрела метод балансировки колес по отверстиям через которые колесо крепится к ступице. Суть метода заключается в следующем:

По системе «Хавека» происходит двойная центровка колеса: предварительная центровка конусом по центральному отверстию диска и окончательная — диск крепится к балансировочному стенду фланцевым адаптером, имитирующим шпильки ступицы вашего автомобиля. Разница только в том, что предварительная центровка легкосплавных дисков производится не конусом, а цанговым адаптером.

КАК ЕЩЕ МОЖНО ПОВЫСИТЬ КАЧЕСТВО БАЛАНСИРОВКИ?

В некоторых шинных центрах применяют, так называемую, «финишную» балансировку. Однако данный вид балансировки не может выступать как альтернатива балансировки на стационарных балансировочных стендах. Аппарат финишной балансировки предназначен для статической балансировки всего узла, т.е. ступицы вместе с колесом и тормозным диском. Причем, ДОПУСТИМЫЙ вес грузика, которым корректируется дисбаланс узла, максимум 15 граммов. Следует заметить, что при этом колесо должно быть ОБЯЗАТЕЛЬНО отбалансировано.

Балансировка колес - почему это так важно?

Колеса автомобиля должны быть отбалансированы – это одно из условий, необходимых для сохранения максимального комфорта и безопасности вождения. В противном случае появятся тревожные симптомы, такие как колебания кузова и вибрации, а такие параметры автомобиля, как эффективность торможения и сцепление с дорогой, ухудшатся. Знания, собранные в статье ниже, помогут устранить проблему неправильной балансировки колес.

Что такое балансировка колес?

Колесо сбалансировано, когда его масса равномерно распределена вокруг оси вращения.Если колесо не отбалансировано, некоторые места на его поверхности своим весом нарушают распределение веса. При высокой скорости отклонения веса в отдельных точках многократно увеличиваются, что приводит к потере плавности вращения и «биению» колеса.

Правильный тип груза помогает равномерно распределить вес колеса. Обычно наклеиваются алюминиевые диски – это более распространенное и эстетичное решение. В некоторых моделях алюминиевых дисков обод позволяет использовать кованые грузики.С другой стороны, в стали они втыкаются как стандартное решение.

Балансир, в котором находится неотбалансированное колесо, указывает места большей или меньшей массы. Обладая этими знаниями, вы сможете закрепить правильный вес в нужном месте и восстановить равномерное распределение веса.

Симптомы дисбаланса колес

Плохо отбалансированные колеса вызывают симптомы, хорошо заметные во время вождения. Затем вы можете наблюдать:

Вибрации рулевого колеса или даже всего тела во время движения
Подбрасывание задней части автомобиля при прохождении поворотов - при разбалансировке колес на задней оси
Характерный гудящий звук, издаваемый шинами во время движения

Причины неправильной балансировки колес

Основной причиной нарушения развесовки колес является их работа. Поверхность дороги, к сожалению, не идеальна - ямки и колеи могут изменить баланс одного из колес, повредив поверхность шины или обода. Они также могут привести к тому, что вы похудеете.

Еще одна проблема - недостатки автомобиля - плохо отрегулированная геометрия подвески или развал-схождение являются одними из причин отсутствия баланса. Проблемы с балансировкой также могут возникнуть из-за неправильной установки шины на обод или колеса на ступицу. Также может быть виновата поврежденная тормозная система.

Источником дисбаланса также могут быть дефекты шин или дисков, возникшие в процессе их производства.

К чему приводит езда с разбалансированными колесами?

При движении на несбалансированных колесах следует учитывать ухудшение ходовых качеств автомобиля. Затем вы можете заметить более слабое сцепление с дорогой, более низкую эффективность торможения и снижение комфорта при вождении.

Кроме того, несбалансированные колеса способствуют более быстрому износу таких компонентов, как:

амортизаторы
рулевые тяги
подшипники

Езда на несбалансированных колесах также приведет к неравномерному износу протектора шин и повышенному расходу топлива.

Когда нужно балансировать колеса?

Определенные дорожные ситуации должны обязывать водителей следить за тем, чтобы вес колес оставался равномерно распределенным после происшествия. К таким обстоятельствам относятся:

шину необходимо снять с обода (независимо от причины)
пересечение большой выбоины на дороге
удар колеса о бордюр
столкновение / авария / авария
более длительное вождение по неровной поверхности
Внезапное (аварийное) торможение
Езда по глубокой грязи или снегу

Каждая из вышеперечисленных ситуаций может привести к изменению поверхности шины или обода, что нарушит равномерное распределение веса или к потере одного из грузов.

Как часто вы балансируете колеса?

Не только ситуации, упомянутые в предыдущем пункте, должны быть поводом для посещения вулканизационного цеха. Это периодическое действие, которое во многом зависит от того, как используется автомобиль. Каждый год приходится балансировать колеса? Оказывается, даже чаще. Балансировку колес следует проводить профилактически каждые 10 000 км пробега. Водителям, которые менее интенсивно эксплуатируют транспортные средства – не преодолевают такое расстояние в сезон – следует позаботиться о балансировке колес при сезонной смене шин, т.е. два раза в год.

Крайне важно, чтобы водители с двумя комплектами колес не забывали балансировать шины. При проведении замены своими силами этот вопрос легко опустить. Отдельный комплект колес для летнего и зимнего сезонов позволяет избежать очередей в сервисы вулканизации в пик сезона замены. Поэтому стоит отправиться туда раньше со вторым комплектом колес, чтобы проверить их балансировку.

Также водители, использующие всесезонные шины, не должны пренебрегать регулярной проверкой балансировки колес.Всесезонные шины не освобождают от контрольных визитов в цех вулканизации. Покупая модель, предназначенную для круглогодичного вождения, не рассчитывайте, что в следующий раз вы посетите участок примерно через 3 года – когда глубина протектора станет слишком малой. В случае с всесезонными шинами следует соблюдать те же правила, что и в случае с сезонными моделями. Это особенно важный аспект, учитывая растущую популярность всесезонных шин.

Методы балансировки колес

Балансировка колес бывает двух видов - статическая и динамическая.В сбалансированных колесах главная ось инерции совпадает с осью вращения колеса. Каждый метод используется для обнаружения смещения оси инерции в другой плоскости.

Статическая балансировка колес

Статическая балансировка колес необходима, когда центр масс оси инерции смещен параллельно оси вращения. Возникающая центробежная сила действует в направлении, перпендикулярном оси вращения, заставляя колесо «бегать» в вертикальной плоскости.

Динамическая балансировка колес

Динамическая балансировка колес применяется, когда центр масс находится не на оси вращения, а под углом к ней.В такой ситуации происходит «биение» из-за разбалансировки колес вбок.

Обратите внимание, что распространенным явлением является сочетание статического и динамического дисбаланса колес. Поэтому в случае появления вышеперечисленных симптомов лучше всего выполнить статическую и динамическую балансировку во время одного визита в службу вулканизации.

Сколько стоит балансировка колес?

Стоимость балансировки колеса зависит от многих факторов.Большое значение имеют расположение и размер вулканизационного цеха. Цены будут варьироваться в зависимости от размера города и провинции.

Не менее важен тип колес. Стоимость балансировки колес зависит от размера и типа обода.

Стоимость балансировки колеса со стальным ободом начинается от 10-15 злотых. Поэтому следует учитывать минимальные расходы в размере 40-60 злотых за комплект.
Цены на алюминиевые диски начинаются от 15-20 злотых за колесо и увеличиваются с увеличением размера.В результате балансировка 4-х колес на больших алюминиевых дисках может стоить даже 200 злотых.
Балансировка колеса грузового автомобиля стоит от 25 злотых, а для грузового автомобиля - 50 злотых.
Сумма, которую необходимо заплатить за балансировку колеса на мотоцикле, составляет около 25 злотых.

Балансировка колес - что это такое, виды, как часто? »Опонео

Плохой баланс — проблема, которая время от времени затрагивает практически всех водителей. Узнайте, что вызывает проблемы с балансировкой и как часто вы должны регулировать ее, чтобы избежать проблем во время вождения.

<br/>

Каковы причины дисбаланса колес?

Балансировка – это процесс распределения масс вокруг оси вращения колес. Правильно откалиброванный может значительно улучшить комфорт вождения, а неправильно отбалансированный может оказаться опасным на дороге.В чем причина неправильного распределения грузов в колесе? Наиболее распространенными причинами являются:

несовершенное изготовление шин и дисков,
неправильная центровка шин и дисков по отношению друг к другу,
неточность в посадке и монтаже на ступице,
5
дисбаланс тормозных барабанов или дисков,
износ шин (например, неравномерный износ протектора),
износ амортизаторов или обода (например,наезд на бордюр).

Балансировочный станок.

Последствия вождения на несбалансированных колесах

Плохой баланс шин отрицательно сказывается на вождении автомобиля. Наиболее распространенными последствиями такого вождения являются:

90 015

более быстрый износ амортизаторов, подшипников, рулевых тяг и шин,

90 019

ухудшение управляемости автомобиля и увеличение тормозного пути,

90 019

более слабое сцепление с дорогой,

снижение комфорта при вождении.

Как узнать, не отбалансированы ли мои колеса?

Проблема с балансировкой колес - проблема многих водителей. К счастью, легко увидеть, что у нас с этим проблемы. Наиболее распространенными симптомами являются:

90 069 90 016

вибрация всего кузова и ощущение раскидывания задней части автомобиля при резких поворотах (дисбаланс задних колес),

90 019 90 016

вибрация рулевого колеса (в случае дисбаланса передних колес) - иногда пропадают с увеличением скорости,

90 019 90 016

необычный износ протектора,

характерный шум.

Балансировка колес - что это такое?

Балансировка колеса по определению – это равномерное распределение масс вокруг оси вращения колеса, при котором центр тяжести совпадает с центром вращения. Проще говоря: дело в том, что в нем не должно быть мест большей или меньшей массы.

Как отбалансировать колесо? Делать это следует в автосервисах с помощью балансира – станка, определяющего места, где должен быть установлен балансировочный груз (грузик).

Процесс балансировки колес.

Как часто вы балансируете колеса?

Вас интересует "сколько балансировать колеса" в вашем автомобиле? Эту обработку следует проводить:

при снятии шины с обода (например, при сезонной смене шин). Установка шин всегда должна идти рука об руку с балансировкой,
каждые 5000 км - после такого пробега лучше посетить вулканизатор, чтобы проверить, все ли в порядке с колесами.

Когда нужно балансировать колеса?

Замена шин или пробег 5000 км — не единственные обстоятельства, когда требуется отбалансировать колеса. Это также следующие ситуации:

участие в дорожно-транспортном происшествии или столкновении,
удар обо что-то или падение в большую яму,
более длительное вождение по очень неровным поверхностям,

Шиномонтаж должен включать балансировку.

Динамическая балансировка колес	Статическая балансировка
Динамическая балансировка роторных колес позволяет корректировать положение груза вдоль оси. Все сводится к проверке того, что колесо не «подпрыгивает» в стороны.	Статическая балансировка позволяет обнаружить центр масс вне оси вращения. Он заключается в уравновешивании масс в колесе вокруг его оси вращения.

Цены на балансировку колес

Сколько стоит балансировка стальных колес? И сколько стоит отбалансировать алюминиевые диски? Цены разные, нужно учитывать, что балансировка литых дисков дороже стальных. Профиль шины также может повлиять на окончательную цену. Оптимизация низкопрофильных шин может обойтись дороже. Вот пример стоимости такой услуги в Варшаве:

90 133 90 134 90 135 90 136

легковой автомобиль

90 139 90 136

сталь - 40 злотых за комплект

алюминий - 60 злотых за комплект 90 136 144 90 135 90 136

Внедорожный автомобиль

90 139 90 136

60 PLN Полный комплект

мотоциклетные шины .

Дисбаланс колес - деталь 1: виды и причины

Дисбаланс нового обода и шины обычно вызван неоднородностью материала, из которого они изготовлены. Даже самые лучшие шины и дорогие алюминиевые диски должны быть сбалансированы при установке друг на друга. С колесом весом в дюжину и более килограммов дефекты весом в несколько граммов, кажется, не учитываются.

Проблема в том, что колесо машины очень быстро крутится.Если предположить, что его диаметр равен 40 сантиметрам, то при скорости ~100 км/ч колесо совершает оборот целых ~22 раза в секунду. Потом быстро выясняется, , что даже малейший дисбаланс — серьезная проблема . Какие бывают виды дисбаланса колес и как они влияют на работу автомобиля?

Многие недооценивают балансировку колес

(фото: Камиль Кобеско)

Типы дисбаланса

Первый тип — статический дисбаланс.Он заключается в том, что ось вращения колеса не совпадает с осью инерции. При этом создается периодически изменяющаяся центробежная сила, амплитуда которой зависит от величины дисбаланса колеса.

Эта сила действует в направлении, перпендикулярном оси вращения . Даже когда она мала и водитель этого не замечает, она вызывает циклическую нагрузку на узлы подвески и подшипники с малыми усилиями, что приводит к их преждевременному износу.

Второй вид неуравновешенности - динамическая неуравновешенность, в результате которой возникают моменты центробежных сил, т.е. сил, действующих на конкретное плечо.Динамический дисбаланс возникает при пересечении оси вращения колеса с главной осью инерции в центре масс . Затем возникают параллельные колебания, и такой круг в народе называют центрированным кругом. Такие нагрузки также способствуют дополнительному износу.

Виды дисбаланса

(рисунок Камиля Кобеско)

Однако повседневное использование автомобиля — это не только черно-белый мир, поэтому дисбаланс колес обычно представляет собой комбинацию статического дисбаланса, который может быть, например, комбинацией статического дисбаланса.микроповреждения шины и динамические повреждения в виде загрязнения внешней части обода или его вогнутости . Каковы наиболее распространенные причины таких дефектов в системе колесо-шина?

Причины

Помимо вышеупомянутых неоднородностей, мы в основном сталкиваемся с эксплуатационными причинами. Ежедневно колеса автомобиля сталкиваются с выбоинами на поверхности и вездесущими бордюрами, которые с каждым годом становятся все выше. Только с виду такая эксплуатация не оставляет на них и следа, ведь микротрещины в шинах оставляют на ней свой след .То же самое относится к невидимым повреждениям обода.

И все же современные автомобили требуют все больших и больших колесных дисков и все более низкопрофильных шин. Становится все труднее проехать весь шинный сезон, чтобы ни один обод не попал в дырку или чтобы бордюр не поцарапал его поверхность.

Хорошо, что хоть одна причина дисбаланса шин становится все реже. Во времена популяризации АБС сплющивание шин в результате резкого торможения с заблокированными колесами происходит все реже.Да, повседневная езда – это не Формула 1, но раньше это было обычным делом и, как вспоминают водители постарше, после такого экстренного маневра часто возникали вибрации на руле.

Как распознать?

Вибрации на руле позволяют легче всего распознать дисбаланс передних колес. Обычно они появляются в определенном диапазоне скоростей, в зависимости от самой дисбаланса и собственной частоты колебаний колеса-покрышки. Когда неуравновешенность вызывает колебания с частотой, близкой к собственной частоте, возникает явление резонанса - дальнейшее усиление и распространение.Дисбаланс задних колес обычно заметить труднее, потому что тогда весь автомобиль попадает в вибрации и обычному водителю трудно определить их причину.

В ловушку часто попадают самые подготовленные водители - те, кто прячет дома второй комплект шин на дисках и часто сам их меняет. Ничего страшного в этом нет, но старая мантра гласит, что колеса нужно балансировать раз в 10 000 км — многие люди обычно не хотят идти на вулканизатор только ради этого. Последние тоже добавляют свои три копейки и смотрят странными глазами, когда кто-то просто хочет отбалансировать колеса.

О, эти профессионалы

В любом случае, есть еще много камешков, которые можно бросить в сад шин. К сожалению, во многих сервисах есть неквалифицированный персонал, который знает о шинах, что они круглые, черные и резиновые. Балансировка колеса может показаться простым занятием, тем более, что это в основном выполняется машиной, и вам не нужно держать мел рядом с прялкой, чтобы отметить, где она бьется.

Основная ошибка – не очистить колесо от грязи, скопившейся на дороге.Чаще всего это происходит в зимнее время года, когда плотный снег на шине может ощущаться водителями в виде вибраций колес. Станок способен балансировать колеса со значительной точностью — даже до 1 грамма. Проблема в том, что приходится быть внимательным и видеть, например, камешек в протекторе, который искажает результат всего замысловатого процесса.

Аналогично с трудным, но экономичным методом позиционирования шины относительно обода. Он заключается примерно в их взаимном расположении так, чтобы наибольшие массы шины и обода были ориентированы друг напротив друга.Тогда мы добиваемся их взаимного подавления, а не суммирования. Результат – уменьшение количества и массы грузов, необходимых для балансировки, т.е. уменьшение известного врага – неподрессоренной массы, негативно влияющей на комфортность вождения и управление автомобилем.

См. также:

Большие диски имеют свои плюсы и минусы. Не всегда их стоит покупать

Автопроизводители недавно соревновались в размерах дисков. Когда-то суперкары имели 15-дюймовые диски.Сегодня такие обручи не делают...

Рубрика: Шиномонтаж и стрижка - Почему дорого, непрофессионально и грубо?

Замена шин, к сожалению, является необходимостью. Мы должны менять их в зависимости от сезона и ремонтировать, если они повреждены. На текущих транспортных средствах…

Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.
.
Балансировка колес - все, что вам нужно знать

Неправильно отбалансированные колеса могут иметь много негативных последствий. Поэтому стоит знать, что это за деятельность и как она выливается в эксплуатацию автомобиля.

Правильно подобранные диски и шины – одна из важнейших систем безопасности любого автомобиля. Тяговые свойства зависят от их правильной посадки и баланса. Это напрямую влияет на уверенность и комфорт вождения. Балансировка колес – это равномерное распределение веса обода и шины таким образом, чтобы вес колеса на оси транспортного средства распределялся вокруг центра вращения после сборки. Даже небольшие диспропорции веса в отдельных частях окружности колеса становятся значительными, если принять во внимание огромные скорости вращения и действующие на них центробежные силы.

Как распознать несбалансированные колеса?

Неправильная балансировка колес чаще всего возникает при движении на более высоких скоростях.Уже при 100–120 км/ч на руле ощущаются вибрации, создаваемые передними колесами. С другой стороны, следствием дисбаланса колес задней оси могут быть вибрации кузова, а также подбрасывание задней части автомобиля при быстром прохождении поворотов. Общим результатом дисбаланса, независимо от места возникновения, может быть неравномерный износ протектора. Обычно это проявляется в более абразивных областях на той части шины, где изменение веса больше, чем центр тяжести.Это означает, что протектор будет больше изнашиваться там, где есть явные диспропорции, например, утолщение небольшого участка сердечника борта, образующего внутреннюю оплетку шины. Более того, при движении с неотбалансированными колесами в уши водителя может быть слышен неравномерный шум. Причиной этого шумового эффекта является разница в давлении между шиной и землей.

Каковы причины неправильной балансировки колес?

Существуют две основные причины неправильной балансировки колес.Первыми могут быть тяжелые или легкие пятна на шине, вызывающие статический или динамический дисбаланс. Даже незначительное отклонение массы шины по отношению к ее центру тяжести будет препятствовать равномерному качению колеса и начнет колебаться вверх-вниз при вращении. Это типичный пример статического дисбаланса. С другой стороны, динамический дисбаланс возникает, когда центр вращения шины и колеса имеют разную массу. В этом случае колесо ведет себя неестественно и, как и при статическом дисбалансе, двигается вверх-вниз.

Узнайте, как работает онлайн-заключение мастерских

Дисбаланс приводит к радиальному или поперечному биению. Первый является результатом неправильного размещения проволочной оплетки шины на ободе или неточного расположения других компонентов, из которых изготовлена шина. Тогда, как и в предыдущем случае, колесо будет раскачиваться вверх и вниз при вращении. Часто балансировка невозможна и является основанием для замены шины из-за так называемогозаводской брак. Еще одним последствием неравномерности массы шины является боковое биение, которое проявляется при вращении путем наклона колеса вбок. Кроме того, причины дисбаланса могут лежать и на стороне шасси.

Причины дисбаланса колес

Вызван дефектом шины/обода Вызван дефектом ходовой части

Производственный брак при изготовлении шины или обода

Неравномерный баланс тормозных барабанов или дисков

Неравномерный износ протектора

Неточная посадка или крепление колеса на ступице

Повреждение, погнутый обод
Износ амортизаторов

Дисбаланс, возникший во время работы

Движение по дороге плохого качества может привести к потере балансировки колеса.Наиболее частая причина – наезд на большой скорости в яму на дороге, люк или наезд на бордюр. Амортизатор или обод могут быть повреждены в зависимости от силы, с которой колесо сталкивается с препятствием. Обычно это приводит к смещению центра тяжести и масс относительно оси вращения. Это приводит к износу шин и передаче вибрации на рулевое колесо или кузов автомобиля во время движения. Следовательно, рекомендуется проверять баланс после каждого такого события. Это позволит вам избежать многих серьезных последствий.

Каковы последствия вождения с несбалансированными колесами?

Если колеса разбалансированы из-за дефекта шины или обода или после столкновения с препятствием, последствия вождения будут одинаковыми. Помимо вибрации руля и кузова, мы непременно заметим снижение маневренности автомобиля при движении и торможении. Автомобиль может «тянуть» вбок, и с задержкой реагирует на движения руля. Вождение такого типа не только опасно, но и приводит к более быстрому износу элементов подвески и шин. Кроме того, несбалансированные колеса могут иметь меньшее сцепление с дорогой в плохих погодных условиях, что напрямую влияет на безопасность. Конечно, небольшой дисбаланс не приведет к дисквалификации колеса, но разница не должна превышать 5 г на колесо.

Когда нужно балансировать колеса?

Рекомендуется балансировать колеса каждый раз, когда шина снимается с обода – обычно во время сезонной замены шин. О балансировке колес не следует забывать водителям, имеющим два комплекта дисков с зимней и летней резиной. Колеса могут разбалансироваться во время движения из-за повреждения обода или истирания протектора. Они будут переустановлены после сезона, поэтому могут не обеспечивать правильные параметры вождения. По этой же причине также рекомендуется проверять баланс в процессе эксплуатации раз в 10-15 тысяч. км. Благодаря этому мы обеспечим наилучшие тяговые свойства, защитим подвеску и шины от ускоренного износа.

Запишитесь на балансировку колес на сервисной станции в вашем районе
Мотоинтегратор.pl советует:

вибрации руля и кузова при движении на высоких скоростях могут быть признаком дисбаланса колес,

отбалансировать колеса при сезонной смене шин и контролировать этот параметр во время движения автомобиля,

помните, что несбалансированные колеса ускоряют износ подвески и шин, ухудшают тяговые характеристики автомобиля.

.
Зачем нужна балансировка колес?

Ряд процедур в автомастерской кажутся некоторым водителям пустой тратой денег и ищут способы их сэкономить. Иногда, однако, результатом является лишь гораздо более высокая стоимость ремонта. Одной из таких обязательных задач является балансировка колес.

Технология защиты от вибрации

Шина неоднородна, и ее вес неравномерно распределен по ободу колеса. Небольшие уплотнители уже изготавливаются на заводе при формовании шины.Результат – прогиб резины, неровные стыки слоев и другие конструктивные недостатки. После монтажа такой шины практически всегда наблюдается дисбаланс. При повороте колесо бьется, то есть возникают вибрации, которые заметны при увеличении скорости. Эти вибрации влияют на комфорт вождения и управляемость автомобиля. Вибрации колес возникают, когда автомобиль начинает движение. Однако на малой скорости они гаснут и становятся заметными лишь при определенной скорости, когда частота и амплитуда колебаний колеса начинают резонировать с элементами конструкции.Обычно вибрации рулевого управления возникают на скорости 40 км/ч, при увеличении скорости они отражаются на педалях. На 60-80 км/ч из-за разбалансированного колеса пульсации явно передаются на заднюю часть. Протектор вибрирующего колеса изнашивается неравномерно. На нем образуются едва заметные бороздки, которые затем увеличиваются, а также усиливают гул. Вибрации постепенно разрушают амортизаторы, расшатывают детали подвески, негативно влияют на резиновые шарниры и другие шарниры. Кроме того, вибрации негативно сказываются на конструкции рулевого управления и вращающихся частях двигателя и коробки передач.Вибрации медленно ослабляют свое действие, увеличивается износ трущихся деталей, ослабевают крепления патрубков системы охлаждения двигателя. В результате через несколько месяцев езды с разбалансированными колесами может выйти из строя один из элементов, не говоря уже о поломке резинометаллических шарниров в подвеске.

Как балансировать колеса и как часто это делать?

Колеса балансируются на специальном стенде в мастерской цинковыми или свинцовыми грузиками весом от 5 до 100 грамм. Устройство само поворачивает колесо, поднимает груз и фиксирует положение компенсирующего груза.Механики наклеивают их или надевают на обод диска и забивают молотком там, где подходят шины. Чем больше размер колеса, тем сложнее его отбалансировать. Поэтому при покупке колеса стоит поинтересоваться, где произведена шина и когда был открыт завод. Если это старые отечественные производства со старым оборудованием, то отбалансировать шину, произведенную там, будет сложнее, чем шину, произведенную на современном заводе. Как правило, балансировку колес следует выполнять каждый раз при установке шины. Кроме того, со временем вес может упасть, что приведет к дисбалансу.Поэтому, как только в автомобиле ощущаются нежелательные вибрации, необходимо вернуться в шиномонтаж и еще раз повторить процедуру балансировки.

Зачем нужен балансировочный станок

Суть балансировки заключается в равномерном распределении массы колеса по отношению к его центру. Эта процедура минимизирует вибрацию и предотвращает преждевременный износ шин и дисков. Дисбаланс передних колес обычно более выражен, чем дисбаланс задних колес, который становится заметным только на скорости выше 120 км/ч – автомобиль начинает сильно вибрировать.Грузики можно набивать и склеивать. Первые в основном используются для балансировки колес с рельефными дисками — они крепятся к ободу диска с внутренней и внешней стороны. А для колес с литыми и коваными колесами используется клей – они укладываются внутрь колеса от края и ближе к спицам.

Балансировка необходима как после установки новых колес, так и после каждой замены. Кроме того, специалисты рекомендуют проводить данную процедуру регулярно, так как причин, по которым нарушается баланс колес, несколько.Самый распространенный случай – падение колеса вниз, в результате чего диск может деформироваться, что приведет к смещению центра тяжести и, как следствие, дисбалансу колеса. Второй, менее распространенной причиной является неточность колеса – неправильная геометрическая форма, неоднородность материалов или отклонения размеров.
.
Балансировка колес: что это и когда делается? - Оборудование для автомастерских и вулканизации

Балансировка колес – это работа мастерской, направленная на обеспечение комфортного вождения и равномерного использования компонентов ходовой части. Когда их делать?

Балансировка колес: что это такое?

Балансировка колеса основана на получении равномерного распределения веса обода и шины вокруг оси их вращения. Равномерное распределение необходимо для того, чтобы колеса адекватно передавали нагрузки – скорость вращения и центробежные силы.В настоящее время балансировка колес производится специальным устройством под названием балансировочный станок . Оптимальное распределение масс достигается благодаря использованию специальных приклеенных грузов, размещенных на ободе.

Зачем нужна балансировка колес ? Неотбалансированные колеса негативно сказываются не только на комфорте вождения, но и на его безопасности. С точки зрения водителя о дисбалансе колес свидетельствуют вибрации на руле, увод автомобиля в сторону или ухудшение управляемости автомобиля, в основном при поворотах и при торможении.Длительная езда с разбалансированными колесами также вызовет неравномерный износ протектора шин, а также может повлиять на износ компонентов тормозной системы, подвески и рулевого управления (из-за вибраций в автомобиле и неравномерной передачи нагрузки).

Балансировка колес: когда?

О том, что пора ехать в мастерскую вулканизации для балансировки колес, обычно говорят вибрации, ощущаемые на руле. При появлении дополнительных симптомов, описанных выше, таких как загрузка или ухудшение рулевого управления, следует осознавать, что ситуация серьезная.Хорошей практикой, обычно позволяющей избежать проблем с распределением веса колес, является их балансировка после каждой сезонной замены шин.

Ознакомьтесь с предложением балансировочных станков >>>

Тем не менее, водителям, у которых на автомобиле два комплекта колес, следует помнить и о балансировке колес. В процессе эксплуатации колеса подвергаются воздействию многих факторов, влияющих на балансировку, например механические повреждения шин и дисков, износ протектора, неравномерный износ, вызванный ухудшением состояния тормозной системы или подвески автомобиля и т. д.Чтобы избежать проблем, лучше всего обратиться в мастерскую для балансировки колес, даже если вы не меняете шины (это правило распространяется и на пользователей всесезонных шин). Контроль рекомендуется специалистами каждые 5-10 тысяч. км, конечно, при условии, что ранее не появятся симптомы, свидетельствующие о потере правильного распределения массы.

Балансировочный стенд: инструмент, облегчающий вашу работу

Как уже было сказано, балансировочным устройством является балансировочный станок.Это достаточно массивное устройство, которое можно найти в шиномонтажных мастерских и некоторых автомастерских. Балансировочные станки из-за своих габаритов и относительно высокой цены редко попадают в частные гаражи. Для балансировки колеса на балансировочном станке необходимо демонтировать его с автомобиля, тщательно очистить от песка или грязи и демонтировать используемые до сих пор грузы. Затем колесо следует поместить на рукоятку балансира, как следует втапливая его так называемым конусы. В большинстве современных моделей балансировочных станков процедура балансировки колес полностью автоматизирована.Компьютер использует лазерные датчики, чтобы считывать размеры колеса и предлагать, где прикрепить грузы и сколько они должны весить.

В старых моделях балансировочных станков именно оператор должен был вводить параметры колеса в систему перед началом процедуры. Самые современные балансировочные станки имеют ряд функций, облегчающих и ускоряющих работу оператора. Примером может служить лазерная указка, которая точно указывает оптимальное место для крепления груза к ободу.Балансиры также могут иметь функцию указания мест сборки грузов таким образом, чтобы они были скрыты за буртиками обода (если это возможно в конкретном случае). Балансировочные стенды можно использовать для балансировки колес со стальными и алюминиевыми дисками. Весь процесс обычно занимает от одной до нескольких минут на колесо.

Балансировка колес – очень важное мероприятие, о котором следует помнить автовладельцу. Правильная балансировка колес позволяет комфортно и безопасно путешествовать, а также избежать сбоев в работе основных систем автомобиля.

Читайте также: Что такое калибровка балансировочного станка? >>>
.
что это такое и когда это нужно делать

Балансировка колес в автомобилях – очень важное мероприятие, входящее в объем основного обслуживания автомобиля. В отличие от замены шин, вы не можете сделать это самостоятельно. Для этого нужен специалист и посещение мастерской. О том, что такое балансировка колес и почему ее нужно регулярно делать, вы можете прочитать в нашей статье.

Разбалансировка колес в автомобилях - причины и последствия
Неправильно говорить, что балансировке подлежат только бывшие в употреблении колеса.Этот процесс также следует проводить на новых колесах. Без него комфорт вождения и уровень его безопасности значительно падают. Как поясняет наш собеседник, специалист из Автосервис PIT STOP в Познани:
Неотбалансированные колеса могут ухудшить сцепление с дорогой и управляемость автомобиля. Они также удлиняют тормозной путь и значительно ускоряют процесс износа шин. Также они негативно влияют на состояние подвески автомобиля и его рулевого управления, вызывая повреждения амортизаторов, подшипников и рулевых тяг.
В случае новых колес, вызывают из них дисбаланс может быть ошибки происходят в процессе производства . В случае с б/у колесами причин может быть много, в т.ч. Дж дорога на дороге с ямами или бордюры . На состояние колес влияет и их взаимное расположение Шины и диски , износ протектора и амортизаторы изношены , барабаны я тормозные диски .
Как распознать несбалансированные колеса?
Наиболее распространенным признаком дисбаланса колес является вибрация кузова , особенно чувствуется в момент перед разгоном автомобиля. Характерная дрожь часто наиболее сильно ощущается на высоте передней оси. Заметив такие симптомы, стоит как можно быстрее отправиться в сервисный центр.
Когда балансировать колеса и как?
Колеса лучше всего балансировать регулярно через каждые 5000 км пробега.Безусловно не реже, чем каждые 10-15 тысяч . Независимо от того, стальные у нас диски или алюминиевые. Да, сталь — это материал, который служит дольше, чем алюминий. Однако это не означает, что они неразрушимы. Когда дело доходит до метод балансировки колес , наиболее эффективным является самый простой, а именно при использовании гирь . Он заключается в равномерном распределении массы вокруг оси вращения колеса. Шина правильно сбалансированного колеса должна демонстрировать равномерное распределение массы вокруг своей оси во время использования.Для балансировки колес в мастерских используются специальные балансировочные станки с компьютерным управлением. Отсюда и общее название службы - компьютерная балансировка колес. Балансировочные станки с высокой точностью определяют места, где должны быть установлены соответствующие балансировочные грузы. Стоит обратить внимание на то, что тип гирь зависит от материала, из которого изготовлены обода. В случае стальных дисков используются грузики из стали , которые штампуются на внешнем и внутреннем ободах дисков. Для алюминиевых дисков используются алюминиевые грузики, приклеенные к внутренней стороне обода. Перед походом в сервисный центр для балансировки колес стоит их тщательно очистить, чтобы грязь, песок или пыль с тормозных колодок не мешали работе. В конце несколько ситуаций, в которых обязательно надо ехать в сервис и балансировочные колеса :

после столкновения или аварии,

после падения в яму или удара о тяжелый бордюр,

после очень резкого и продолжительного торможения,

после длительной и частой езды по ухабистым и выбоинным дорогам,

При каждом снятии колеса и замене шин

после движения по глубокому снегу или грязи.

.
Смотрите также

Полировка бокового стекла автомобиля

Желтая разметка на дороге у бордюра

Таблица выхода алкоголя

Дисульфид молибдена

Школа скала

Как перестать волноваться за рулем

Аккумулятор взорвался

Если поцарапали машину во дворе и уехали

Как подключается камера заднего вида на авто

Как правильно заряжать аккумулятор

Uber транскрипция

Причины дисбаланса колес
Вызван дефектом шины/обода	Вызван дефектом ходовой части
Производственный брак при изготовлении шины или обода	Неравномерный баланс тормозных барабанов или дисков
Неравномерный износ протектора	Неточная посадка или крепление колеса на ступице
Повреждение, погнутый обод	Износ амортизаторов

Зачем балансировать колеса

Зачем проводить процедуру балансировки автомобильных колес

Зачем балансируют колёса

К чему приводит отсутствие балансировки?

Как часто нужно балансировать колеса

Насколько важна точность балансировки колёс

Популярные модели шин

Разновидности и нормальные значения дисбаланса

Как делают процедуру балансировки — пошаговая инструкция

Зачем нужна балансировка колес и можно ли на ней сэкономить? | Обслуживание | Авто

Вибрации вредят технике

Как балансировать и насколько часто?

Смотрите также:

Зачем нужна балансировка колес? | Интернет

Какое значение имеет точность балансировки?

Виды дисбаланса колес.

Допустимость дисбаланса.

Влияние оборудования и человеческого фактора

Так как выглядит доброкачественная балансировка колес?

Балансировка колес — безопасность и комфорт при поездках

Зачем балансировать колеса

Как делают балансировку колес

Как часто нужно делать балансировку

Признаки разбалансированного колеса: разбираемся в видах дисбаланса

Причины дисбаланса колес

Признаки разбалансированного колеса

Как часто делать балансировку колес

Ошибки при балансировке колес

Что думают водители о разбалансировке колес

Для чего нужна и как выполняется балансировка колёс

По каким причинам возникает дисбаланс

Сущность процесса балансировки

Какие грузы выбрать

Как узнать, хорошо ли сделана балансировка

Что даёт балансировка по методу «Хавека»

Что представляет собой финишная балансировка

Балансировка без грузов

Допускаемые промахи при балансировке

Балансировочные стенды

Балансировка колес - https://remont-diskov.ru/

КАК РАСПОЗНАТЬ ХОРОШУЮ БАЛАНСИРОВКУ?

ЧТО ТАКОЕ БАЛАНСИРОВКА ПО СИСТЕМЕ «ХАВЕКА»?

КАК ЕЩЕ МОЖНО ПОВЫСИТЬ КАЧЕСТВО БАЛАНСИРОВКИ?

Балансировка колес - почему это так важно?

Что такое балансировка колес?

Симптомы дисбаланса колес

Причины неправильной балансировки колес

К чему приводит езда с разбалансированными колесами?

Когда нужно балансировать колеса?

Как часто вы балансируете колеса?

Методы балансировки колес

Статическая балансировка колес

Динамическая балансировка колес

Сколько стоит балансировка колес?

Балансировка колес - что это такое, виды, как часто? »Опонео

Каковы причины дисбаланса колес?

Последствия вождения на несбалансированных колесах

Как узнать, не отбалансированы ли мои колеса?

Балансировка колес - что это такое?

Как часто вы балансируете колеса?

Когда нужно балансировать колеса?

Динамическая балансировка колес

Статическая балансировка

Цены на балансировку колес

Дисбаланс колес - деталь 1: виды и причины

Типы дисбаланса

Причины

Как распознать?

О, эти профессионалы

Большие диски имеют свои плюсы и минусы. Не всегда их стоит покупать

Рубрика: Шиномонтаж и стрижка - Почему дорого, непрофессионально и грубо?

Балансировка колес - все, что вам нужно знать

Как распознать несбалансированные колеса?

Каковы причины неправильной балансировки колес?

Дисбаланс, возникший во время работы

Каковы последствия вождения с несбалансированными колесами?

Когда нужно балансировать колеса?

Зачем нужна балансировка колес?

Технология защиты от вибрации

Как балансировать колеса и как часто это делать?