Как обойти иммобилайзер

пошаговая инструкция по деактивации иммо с фото и видео

Автор:Виктор

Для того чтобы отключить иммобилайзер в автомобиле, можно использовать эмулятор или блока обхода, запасной ключ, код или специальное программное обеспечение. Однако для самостоятельной деактивации необходимо иметь представление о конструкции и принципе действия устройства, иначе иммо принудительно заблокирует двигатель и его дальнейшее использование станет невозможным.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Принцип действия иммобилайзера

Для защиты от угона авто при несанкционированной попытке завести мотор устройство выполняет разрыв электроцепей. Таким образом должны отключаться сигналы, поступающие от системы зажигания к двигателю. Дополнительно иммобилайзер может оборудоваться специальными встроенными устройствами, полностью останавливающими работу силового агрегата после начала движения. Мотор авто запустится, но через какое-то время произойдет его отключение.

Также блокираторы могут быть оснащены системой автоматической активации, то есть самостоятельно блокировать соединение проводки при длительной стоянке транспортного средства.

Подробно о принципе действия иммобилайзера в своем видеоролике рассказал автоэлектрик Сергей Зайцев.

Что отключает иммо в автомобиле?

Конструктивно в состав этого устройства входят электронные контроллеры, выполняющие блокировку основных систем транспортного средства — карданного вала и двигателя. Иммобилайзер может также деактивировать работу систем зажигания и подачи топлива в мотор.

Стоит ли отключать иммобилайзер самому?

Неопытным автолюбителям лучше этого не делать, если иммобилайзер зафиксирует попытку взлома или вскрытия элементов устройства, то он заблокирует работу двигателя. В итоге придется обращаться к специалистам.

Кодовая деактивация иммобилайзера

Подробнее о том, как выключить иммобилайзер с использованием пароля на примере транспортного средства Лада Калина:

1. В автомобиле отключается зажигание. Индикатор блокиратора на панели приборов должен медленно моргать.
2. Система зажигания активируется. На контрольной комбинации должны появиться и исчезнуть некоторые значки. Индикатор блокиратора двигателя будет моргать в ускоренном режиме.
3. Клавиша управления центральным замком (ЦЗ) автомобиля нажимается и удерживается. Значок иммобилайзера должен перестать моргать на панели приборов.
4. При выжатой кнопке ЦЗ интенсивность мигания снизится. Пользователю необходимо отсчитать количество мерцаний и отпустить клавишу в момент, когда их число совпадет с первой цифрой пароля.
5. Действия по введению кода повторяются.

Пример отключения блокиратора двигателя на модели Лада Калина приведен в видеоролике канала «Елм327 Оборудование для диагностики автомобилей».

Установка эмулятора

Инструкция по применению модуля обхода иммобилайзера на примере устройства Старлайн:

1. Выбирается место для установки блока. Нужно снять декоративную облицовку, если в этом есть необходимость. Обходчики «иммо» от производителя Starline характеризуются небольшими габаритами, благодаря чему их монтаж возможен практически везде.
2. Производится установка устройства. Для его фиксации могут использоваться саморезы или пластиковые хомуты. Элементы крепления входят в комплектацию.
3. Корпус микропроцессорного модуля раскрывается, в него нужно установить запасной ключ, оснащенный радиометкой. Необходимо учесть, что элемент управления должен быть в рабочем состоянии, поскольку он всегда будет обмениваться данными с блокиратором. Плоский приемопередатчик иммобилайзера нужно вставить внутрь модуля. Устройство должно быть максимально прочно зафиксировано, чтобы не допустить его перемещения при движении.
4. На следующем этапе выполняется подключение обходчика. Контакт красного цвета — положительный выход питания. Он должен быть подключен к линии, на которой появляется напряжение при включенном зажигании. Оптимальным вариантом будет соединение данного проводника с замком.
5. Черный кабель — минусовой сигнал, должен применяться в качестве управляющего выхода. При подаче отрицательного импульса выполняется считывание радиометки из электронного ключа. Контактный элемент необходимо соединить с входом системы автоматического запуска двигателя. При ее отсутствии черный кабель подключается напрямую к минусовому зажиму аккумулятору или заземлению. В качестве «массы» можно использовать любой болт, подключенный к кузову транспортного средства.
6. Модуль обхода оснащается несколькими контактами серого цвета. Их соединение выполняется в соответствии с электросхемой, которая входит в комплектацию. Точки подключения могут быть разными в зависимости от конструктивных особенностей авто. Один вариант карты для подсоединения приведен на фото.

Электросхема подключения модуля обхода иммобилайзера

Использование самодельного эмулятора

Чтобы не тратиться на покупку нового устройства, его можно сделать своими руками, для этого требуется:

• четырехконтактное реле;
• диод 1N4001;
• обмоточный проводник с диаметром около 0,35-0,5 мм;

Особенности сборки:

1. Фирменные устройства всегда оснащаются пластиковым корпусом. Этот нюанс важен, поскольку при использовании металла получится эквивалент короткозамкнутого витка в основной катушке. Имеется в виду деталь, которая навита вокруг ключа.
2. Фиксация четырехконтактного реле производится внутри пластикового корпуса. Эта деталь должна быть рассчитана на работу с 12-14 вольтным напряжением. При выполнении обхода блокировки двигателя коммутируется ток, величина которого менее 1 ампера. Поэтому допускается применение любых типов реле. Главное, чтобы деталь могла выдержать большое количество срабатываний.
3. Диодный элемент 1N4001 должен быть припаян к отводам реле. При выполнении задачи надо учитывать, что активация устройства производится в обратной полярности. Так называемая «стрелка» должна быть направлена от отрицательного контакта.
4. В итоге из корпуса выходит четыре проводника. Двужильный шлейф предназначен для подсоединения внешней катушки, ее монтаж осуществляется непосредственно на замке зажигания или рядом с ним. Кабель питания имеет отрицательную полярность, поэтому его можно подключить к противоугонной системе или «массе», любому штатному болту в кузове. Проводник +12 вольт должен быть соединен напрямую с аккумулятором. Его подключение возможно к любой электроцепи, на которой постоянно есть напряжение, к примеру, прикуривателя.

Схема для самодельного обходчика иммобилайзера

Установка устройств не допускается рядом с металлическими элементами и поверхностями.

Самодельный эмулятор для обхода блокиратора двигателя надо установить скрытно, но к нему должен дотягиваться кабель питания на 1-2 ампера.

Использование запасного ключа

При применении запасного элемента управления для отключения иммобилайзера надо убедиться, что ключ работает правильно и в нем установлена рабочая батарейка.

Алгоритм действий:

1. Выполняется поиск блока управления «иммо». На большинстве современных транспортных средств это устройство находится рядом с замком зажигания, под декоративной облицовкой. В некоторых моделях расположение модуля возможно в моторном отсеке. Если возникли сложности с его поиском, рекомендуем воспользоваться сервисной документацией к автомобилю.
2. Оценивается конструкция устройства. Суть данного метода заключается в том, чтобы установить запасной ключ как можно ближе к антенне иммобилайзера. Приемопередатчик будет считывать сигнал от элемента управления всегда, поэтому силовой агрегат не заблокируется. Однако нужно учитывать, что такой способ значительно снижает безопасность автомобиля.
3. Производится установка запасного ключа. Если антенна выполнена в виде витков проволоки, то элемент управления можно вставить в отверстие. Допускается расположение устройства рядом с приемопередатчиком. Главное, чтобы между антенным модулем и запасным ключом не было электронных приборов, металлических частей и других источников помех. Элемент управления нужно максимально прочной зафиксировать, чтобы не допустить его перемещение или отсоединение.
4. Выполняется сборка всех облицовочных элементов салона, если они снимались. После этого нужно проверить работу блокиратора двигателя. Водитель должен сесть в автомобиль и попробовать покрутить рулевое колесо. Если оно не заблокировано, то запасной ключ синхронизировался с блоком управления и иммобилайзер отключен. Хотя по факту он находится в рабочем состоянии.

Канал «NEGENCARS» рассказал об особенностях обхода штатного иммобилайзера.

Применение специальных программ и устройств

Для выключения иммобилизатора двигателя в легковых машинах без соответствующего ключа потребуется программное обеспечение, которое сможет включить неактивный статус блокиратора. К примеру, можно использовать утилиту «Киллер иммобилайзеров».

Что понадобится?

Перед отключением блокиратора двигателя надо подготовить:

• отвертку с крестовым наконечником либо шуруповерт;
• набор торцевых ключей;
• компьютер с установленным ПАК-загрузчиком или другой утилитой;
• паяльник с канифолью и оловом;
• изоленту.

Пошаговая инструкция

Алгоритм действий, как отсоединять и отключать блокиратор:

1. Выполняется поиск иммобилайзера. Пользователь должен получить доступ к устройству. Для этого потребуется демонтировать часть облицовки салона.
2. Производится снятие управляющего модуля блокиратором. Обычно устройство крепится с помощью саморезов. От иммобилайзера отключаются все разъемы, проверяется состояние. Если на колодке есть следы окислений контактов, то выполняется их очистка. Действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить штекер.
3. Производится разбор блока управления иммобилайзером. Внутри корпуса устройства имеется рабочая схема, ее нужно демонтировать. Если для снятия потребуется отпаять контакты, то подготавливается паяльник. Действовать надо осторожно, иначе возможно полное повреждение платы. Места пайки нагреваются до максимальной температуры, после чего схема снимается.
4. Производится подключение платы к компьютеру. С помощью утилиты выполняется перепрограммирование микросхемы. Пользователь должен удалить из ее памяти любую информацию касательно работы блокиратора силового агрегата.
5. Плата иммобилайзера устанавливается обратно в корпус модуля, при необходимости выполняется пайка. Производится сборка блока управления. Теперь микропроцессорное устройство двигателя не получает информацию о работе иммобилайзера авто.
6. В отключаемом устройстве обрезаются электроцепи, подведенные к выходам 9 и 18. Провода, подключенные к ним, соединяются между собой и изолируются посредством изоленты. Это важно сделать для того, чтобы обеспечить бесперебойную работу бортового компьютера.
7. На завершающем этапе выполняется установка всего оборудования обратно. К управляющему модулю подключаются отсоединенные ранее разъемы.

Видео

Канал «Отключить иммобилайзер» подробно рассказал об особенностях самостоятельной сборки обходчика блокиратора двигателя авто.

 Загрузка ...

Отключение иммобилайзера — 3 способа обхода устройства

Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.

Принцип работы системы

Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:

1. Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
2. Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
3. Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
4. Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.

Схема работы устройства

Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.

Зачем отключают иммобилайзер

Основными причинами для отключения устройства становятся:

• Утеря ключа.
  Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением.
• Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
  Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.
• Иммобилайзер не видит ключ.
  В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера.
• Желание дистанционно заводить мотор.
  Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.

О проблеме с устройством известит горящая лампочка на панели

Как отключить иммобилайзер

Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.

Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.

Способы обхода иммобилайзера:

1. Установка эмулятора (обманки, модуля обхода):

   Обходчик иммо StarLine BP-03

2. Программное отключение иммобилайзера (чип-тюнинг).
3. Использование дополнительного ПО и устройств.

Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:

Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.

Рекомендуем посмотреть

44 оценки, среднее: 4,20 из 5

Отключить иммобилайзер в случае необходимости помогут специалисты RT.Avto

Отключить иммобилайзер на автомобилях ВАЗ в Москве можно с помощью специалистов компании RT.Avto. Опытные автомеханики оперативно приедут на место, и быстро и профессионально выполнят свою работу. При себе у них имеется полный комплект инструментов для того, чтобы отключить заблокированный штатный иммобилайзер, таким образом работы могут быть с успехом проведены прямо на дороге. Позвоните нам, и мы предложим оперативное и профессиональное решение Вашей проблемы.

 

Отключить иммобилайзер без риска для машины поможет RT.Avto

Если произошла блокировка, то решить эту проблему можно двумя способами:

• — Проще всего отключить иммобилайзер с помощью опытных специалистов с профессиональным оборудованием.
• — Есть и еще одно решение: замена электронного блока управления двигателем (ЭБУ).

Первый способ влечет за собой гораздо меньшие траты, кроме того, для того чтобы купить новый ЭБУ потребуется некоторое время. Есть и такой риск, как покупка неисправного ЭБУ, вернуть который можно будет только при наличии справки станции технического обслуживания вашего автомобиля (СТОА).

Некоторые автовладельцы принимают решение самостоятельно отключать иммобилайзер. Если у Вас есть такие навыки, то попробовать можно, но только лицензионное оборудование позволит сделать это без риска для машины.

 

Как отключить заблокированный штатный иммобилайзер?

Автомеханик техпомощи RT.Avto рассказывает, как отключить иммобилайзер с помощью таких средств как: паяльная станция, компьютер, программатор.

 

Инструкция, как отключить самому штатный иммобилайзер АПС4 на ВАЗ 2110. Блок управления двигателем (контроллер Bosch 797+).

1. Демонтаж и разборка блока управления двигателем.
1.1. Снимаем блок управления двигателем (контроллер). Для этого нужно открутить нижние боковины центральной консоли — 2 самореза под крестовую отвертку со стороны водителя и 3 самореза со стороны пассажира. Со стороны пассажира откручиваем 3 гайки на 10. Они крепят кронштейн контроллера и колодку реле и предохранителей.
1.2. Вынимаем контроллер.
1.3. Отсоединяем кронштейн крепления контроллера — 4 болта с гайками.
1.4. Разбираем контроллер. Для этого нужно отвинтить 4 винта с пазами под ключ типа торкс. Если на задней крышке посередине стоит заклепка (зависит от производителя блока управления двигателем), её нужно высверлить.

2. Программирование блока управление двигателем
Для программирования потребуются компьютер и программатор.

2.1. Для работы с этим типом контроллера требуется его доработка: нужно перепаять один резистор.
2.2. Подключаем ПАК-загрузчик к контроллеру и читаем прошивку контроллера.
2.3. Сохраняем эту прошивку на вашем компьютере!
2.4. Берем чистую прошивку и заливаем её в блок управления двигателем. 
2.5. Отсоединяем контроллер от компьютера.
2.6. Перепаиваем резистор обратно.

3. Отключение блока иммобилайзера.
Если не отключить блок иммобилайзера, ваш блок управления двигателем при установке на автомобиль опять заблокируется. Блок иммобилайзера находится за центральной консолью на уровне магнитолы.

3.1. Снимаем разъём с блока управления иммобилайзера. Он находится за центральной консолью на уровне магнитолы. Разъём можно нащупать рукой и отсоединить от него 20-ти контактный разъем. При этом разбирать консоль вовсе необязательно.
3.2. Отрезаем от разъёма провода. Для того чтобы в дальнейшем диагностика двигателя  работала корректно, от разъема надо отрезать 2 провода (9-й и 18-й) и соединить их. Затем провода надо заизолировать.
3.3. Устанавливаем контроллер в обратной последовательности.
3.4. Производим запуск двигателя.

Если у Вас не получилось самостоятельно справиться с возникшей проблемой, обращайтесь к специалистам компании RT.Avto по телефонам в Москве: 8-495-545-64-06, 8-925-545-64-06

Обход штатных иммобилайзеров своими руками - Статьи по автоэлектрике - Статьи

Обход штатных иммобилайзеров своими руками

Сейчас всё чаще встречаются автомобили со встроенными иммобилайзерами. Наиболее часто встречаются автомобили, оборудованные системой RFID (Radio Frequency Identification) и VATS (Vehicle Anti-Theft System). Смысл иммобилайзеров в том, что автомобиль можно завести только «родным» ключом. То есть ключом, который прописан в «мозгах» у автомобиля (если авто оборудован иммобилайзером RFID) или ключом, имеющим характеристики, необходимые для запуска двигателя (для авто, оборудованных VATS). Проще говоря, простой болванкой автомобиль не заведёшь.

Первый тип иммобилайзеров (RFID) встречается у большинства автомобилей азиатского и европейского производства. Второй тип иммобилайзеров (VATS) – почти у всех автомобилей американского производства.

Как же быть, если Вам хочется в свой автомобиль поставить автосигнализацию с автозапуском, а на авто есть встроенный иммобилайзер!?

Обход иммобилайзера системы RFID.

Этот тип иммобилайзеров характеризуется тем, что внутри ключа зажигания находится маленький «чип», называемый трансподером., который передаёт RF-сигнал маленькой мощности. Этот сигнал считывается антенной штатного иммобилайзера, которая расположена на замке зажигания. Можно, конечно, вытащить «чип» из ключа и примотать его к антенне на замке зажигания. Но тогда иммобилайзер автоматически деактивируется и автомобиль можно уже завести простой болванкой. Здесь на помощь приходят модули обхода иммобилайзеров. Все обходчики очень похожи и по составу и по подключению. Рассмотрим для примера обходчик иммобилайзеров Scher-Khan BP-2. 

Модуль представляет собой коробочку, куда ложится дополнительный ключ (на рисунке 3) (если у Вас нет второго ключа, то необходимо его сделать, в Красноярске изготовление такого ключа стоит 1500-10500 в зависимости от автомобиля). В этой же коробочке находятся ещё реле (на рисунке 1) и считывающая антенна (на рисунке 2).

Подключать модуль обхода иммобилайзера просто. 

Положите дополнительный ключ чипом внутрь считывающей антенны в модуль обходчика иммобилайзера.
Внешнюю антенну модуля обхода иммобилайзера необходимо закрепить на цилиндре замка зажигания. Очень важно, что бы расстояние между штатной антенной RFID и антенной обходчика было минимальным. Буквально несколько миллиметров разницы – и автозапуск не работает! Кстати, штатная антенна RFID может находиться и не на замке зажигания. Пример тому – Toyota Prius.
Один провод, в BP-2 – это красный, подключаем к +12 Вольт. Второй – чёрный, к какому-нибудь «минусу». Смысл в том, чтобы не было одновременно «плюса» и «минуса» на этих двух проводах пока автомобиль не заводится дистанционно. При попытке автоматического или дистанционного запуска двигателя необходимо, чтобы на обоих выше указанных проводах появлялись сигналы. К каким цепям Вы будете подцеплять – это уже зависит от автомобиля и Вашей смекалки. Например, красный – «плюс» постоянный, чёрный – «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска. Или, чёрный – «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска, красный – «плюс», появляющийся на выходе силового провода стартера (зажигания) автосигнализации при попытке дистанционного запуска. Короче, вариантов много. Чаще, конечно, используют первый вариант подключения.

Теперь проверяйте работу дистанционного автозапуска, и если всё работает – двигатель заводится без ключа в замке зажигания с брелка автосигнализации, то можно прятать обходчик иммобилайзера подальше от глаз. При сборке кожуха рулевой колонки не сдвиньте антенну обходчика! Знаете, как обидно, когда всё собрал, переоделся, собрался домой, начинаешь делать контрольную проверку, а автомобиль не заводится! И опять переодеваться, разбирать кожух, двигать туда-сюда антенну обходчика на замке зажигания…плохо, короче.

Может случиться и так, что вроде бы всё правильно подключили и антенна обходчика вплотную с антенной штатного иммобилайзера, а автозапуск не происходит. В этом случае, скорее всего (если Вы уверены, что с модулем обходчика иммобилайзера всё в порядке) необходимо заменить обходчик на другой.
Дело в том, что не все обходчики иммобилайзеров подходят ко всем автомобилям. Например, производители обходчиков иммобилайзера Scher-Khan советуют использовать Scher-Khan BP-2 для автомобилей азиатского происхождения, а Scher-Khan BP-3 – для автомобилей европейской сборки.
Если Вы не уверены, какой именно обходчик иммобилайзера подойдёт к автомобилю, возьмите так называемый «универсальный» модуль обхода иммобилайзера. Например, 556U. Этот обходчик иммобилайзера имеет несколько способов подключения. У него 9 проводов для подключения (6 питания и 3 антенных) и внутри перемычка на две позиции. Только с помощью такого обходчика удалось победить Skoda Octavia, BMW какую-то. Ну и простые автомобили он как орешки щёлкает. Стоимость его, правда, в 2-3 раза выше тех же Scher-Khan.
Бывает, что петля антенны обходчика слишком мала для того, чтобы её надеть на замок зажигания или туда, где находится антенна штатного иммобилайзера. Тогда опять же придётся подбирать другой модуль обхода иммобилайзера. Для таких случаев я рекомендую обходчик AME. У него плюс в том, что его антенна просто-напросто огромная петля. Эту петлю можно надеть хоть куда. Ещё один плюс данного обходчика иммобилайзера в том, что его петлю можно обмотать несколько раз вокруг штатной антенны, тем самым увеличивая вероятность обхода штатного иммобилайзера. Кстати, с помощью именно обходчика AME удалось победить Toyota Prius. Тут понадобилась и его огромная петля и возможность несколько раз обмотать её вокруг штатной антенной RFID.

Я надеюсь, Вы поняли принцип работы обходчика иммобилайзера. Во время дистанционного запуска двигателя срабатывает реле (помните чёрный и красный провода Scher-Khan BP-2 – это не что иное, как провода, питающие обмотку реле обходчика), находящееся в модуле обхода иммобилайзера. Через нормально-разомкнутые контакты реле сигнал, считанный антенной в обходчике иммобилайзера с дополнительного ключа, передаётся на внешнюю антенну обходчика. С внешней антенны обходчика иммобилайзера сигнал считывает уже антенна штатного иммобилайзера, расположенная на замке зажигания. А там уже по штатной проводке сигнал пошёл в «мозги» автомобильные и т.д.

Ещё один способ обойти штатный иммобилайзер – самому сделать что-то наподобие обходчика. Всё что нужно – «чип» или родной второй ключ, реле, проволока и терпение. Терпение потому, что угадать число витков те так и просто, особенно если у Вас до этого не было навыков в таком виде деятельности. В интернете полно таких советов, поэтому я не буду на этом останавливаться.

В заключении хочу сказать, что упомянутые выше модули обхода иммобилайзеров не являются панацеей. Просто это те обходчики, с которыми мне приходилось чаще всего работать.

Обход иммобилайзеров системы VATS.

Автомобили с системой VATS оснащены ключом зажигания с вмонтированным в него резистором. Если при запуске двигателя декодер системы VATS не обнаружит необходимое сопротивление, цепи стартера и топливного насоса могут быть заблокированы.
Определите номинал резистора ключа. Обычно резистор имеет сопротивление 390-11800 Ом. Выберите резистор с погрешностью не более 5%.
Найдите провода VATS. Провода VATS — два провода малого сечения, выходящие из района рулевой колонки. Цвет их может быть различным, но они часто заключены в оранжевый, белый или чёрный кембрик — это или два белых провода или один пурпурный/белый, а другой — белый/черный.
Далее воспользуйтесь приведенной ниже схемой обхода VATS при дистанционном запуске.
При подключении к проводам VATS неважно, какой из проводов перерезать.

Похожие материалы

Узнаем как отключить иммобилайзер, должен знать должен знать каждый автомобилист

Может возникнуть ситуация, когда для того, чтобы запустился двигатель машины, необходимо отключение иммобилайзера. У некоторых автомобилистов с этим могут возникнуть определенные проблемы. В этом случае стоит знать, как отключить иммобилайзер. Порой это попросту необходимо, так как нет возможности, например, запрограммировать ключи непосредственно в данный прибор. Тем не менее, стоит понимать, что после отключения иммобилайзера ваш автомобиль станет более доступным для всевозможных угонщиков. Именно поэтому его необходимо оснащать очень хорошей охранной сигнализацией. Желательно, если она будет иметь обратную связь. Для того чтобы понять принцип действия данного устройства, иногда необходимо прочесть не одну статью.

Итак, как обойти иммобилайзер? Почти всегда его отключают посредством воздействия на блок управления двигателя (ЭБУ иммобилайзера). В большинстве случаев, на вопрос о том, как отключить иммобилайзер, ответ может быть только один – отрезать провод от прибора, который идет к ЭБУ двигателя. Данное отключение в основном вносит в энергозависимую память блока управления двигателя некоторые изменения, отвечающие за работу иммобилайзера с блоком. Подобные изменения не могут затронуть функциональность транспортного средства в целом, а только в прошивке ЭБУ опрос иммобилайзера.

Порой для того, чтобы не возник вопрос о том, как отключить иммобилайзер, необходимо устанавливать в блок управления двигателем специальное электронное устройство.Это может быть как эмулятор, так и доработка уже существующих на автомобиле электрических цепей. Почти всегда подобный прибор выполняют в виде платы, которая имеет микропроцессор и прочие электронные компоненты. Однако может возникнуть и такая ситуация, когда на некоторых автомобилях отключение данного устройства просто невозможно, поскольку может повлиять на корректную работу не только самого двигателя, но и прочих систем ЭБУ. В этой ситуации сможет помочь только ремонт иммобилайзера или замена и последующее перепрограммирование ключей для их синхронизации с ЭБУ.

Все производители на вопрос о том, как отключить иммобилайзер, отвечают однозначно – не рекомендуют этого вообще делать. Многие автомобилисты с ними, наверное, согласятся. Более правильный выход из подобной ситуации – именно программирование автомобильных ключей. Но в очень многих случаях, например, когда блок управления можно сопоставить по стоимости с третьей частью цены всего транспортного средства, единственным разумным решением может быть только отключение.

В ряде проблем, возникающих с иммобилайзером, этот выход самый приемлемый. Это можно отнести к автомобилям, выпущенным в конце-середине 90-х годов. Здесь очень часто могут возникнуть определенные проблемы с антенной иммобилайзера. Это могут быть и неприятности с проводкой, приводящие к полной потере синхронизации ЭБУ либо к утере данным устройством ключей. В случае постоянного возникновения подобных проблем и ввиду дороговизны и невозможности заменить все ЭБУ, стоит полностью отключить устройство. В любом случае, необходимо данную задачу доверить профессионалам. Только тогда можно быть полностью уверенным в том, что данная процедура будет выполнена качественно и правильно.

Отказал иммобилайзер что делать. Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя

Автомобили, оборудованные электронными блоками управления, также иногда создают проблемы владельцам, поэтому им будет интересно знать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не даёт завести машину. Этот блок совмещает в себе функции контроля и управления системами мотора автомобиля, а также дополняет охранную сигнализацию машины. Он не позволит посторонним лицам произвести запуск силового агрегата, без разрешения на это владельца авто.

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не даёт завести машину, ответ на этот вопрос дать не так просто, но в этой статье попробуем дать несколько советов, как выйти из такой ситуации. Электронный блок управления сконструирован таким образом, что он может работать только в паре с ключом. Доступ к контролю над системами автомобиля станет возможным только после полного совпадения их кодов.

Принцип работы электронного блока управления

Перед тем как начать давать советы о том, как его обойти, давайте попробуем разобраться в принципе действия этого прибора. Если «постороннее» лицо каким-то образом проникло в салон автомобиля, далее последует попытка запустить его двигатель. Для этого потребуется наличие «родного» ключа от авто. Имеются «хитроумные» ЭБУ, которые позволяют произвести пуск мотора, но через короткое время появляется множество проблем для дальнейшего движения.

В основе этой системы обычно используется три основных устройства. Это сам электронный блок, который после совпадения кодов выдаёт сигналы для разблокировки всех систем, или наоборот, отключает их после вытаскивания ключа из замка зажигания. Следующим элементом будет электронное реле, в некоторых конструкциях их может быть несколько, которое производит соединение и разъединение основных систем автомобиля. Последним узлом будет ключ, предназначенный для активации системы.

В основе последних разработок систем лежит применение приборов, оснащённых электронным чипом. Для каждой машины код устанавливается индивидуально. К новому автомобилю придаётся специальное изделие, которым происходит программирование электронного блока перед началом эксплуатации авто. В иммобилайзере имеется «секретная» кнопка, месторасположение которой известно только водителю. Она нужна для временного отключения этого узла при возникшей необходимости.

Что делать, если не удаётся запустить двигатель?

Проблема может возникнуть в двух случаях, это неполадки с ключом или неисправности иммобилайзера. Не будем рассматривать случай утери или поломки ключа, он имеется, но разблокировки системы не происходит. Если имеется второй экземпляр, то можно попробовать осуществить запуск с его помощью. Если это удалось, значит, проблемы создаются неисправным ключом зажигания. В связи с этим, если авто приобретено только с одним экземпляром, или один утерян, лучше всего заранее позаботиться об изготовлении его дубликата (или другой вариант - сделать ).

Сегодня это сделать просто, существует много мастерских, которые за умеренную плату в вашем присутствии быстро смогут изготовить чипованное изделие для вашего автомобиля. Но что же делать, если и второй экземпляр не запустил двигатель автомобиля, то есть не происходит разблокировка систем? Давайте попробуем разобраться и с этой проблемой.

Иногда случаются сбои программного обеспечения этого устройства, это потребует его перепрограммирование, или как ещё называют специалисты, перепрошивка этого блока. Суть этой процедуры заключается в совмещении нового прибора со штатным блоком управления. Чтобы осуществить эту процедуру, нужно осуществить доступ к этим программам. Это можно сделать при помощи ПИН-кода, его выдают владельцам при покупке машины на отдельной карточке.

Но следует учесть, что пароль можно приобрести только один раз, иначе придётся заказывать новый блок для своей машины. Иногда приходится отключать этот блок, чтобы иметь возможность продолжить эксплуатацию машины. Эту операцию выполнить самостоятельно возможно только при умении работать с системой электрооборудования автомобиля, иначе можно только навредить своему авто. Также следует учесть, что после этого значительно снизиться защищённость машины.

Проблемы могут возникнуть при нарушении контактов приёмной антенны иммобилайзера. Её обычно устанавливают вокруг замка зажигания машины. Контакт можно восстановить, иногда бывает достаточно пошевелить разъём подключения, а если произошло окисление, нужно от него избавиться. Хорошо помогает в таких случаях жидкость .

Иногда для решения такой проблемы приходится устанавливать обходчик иммобилайзера. Этот узел можно приобрести в торговых сетях или изготовить самостоятельно, но обязательно нужен чип или чипованный прибор, а также опыт ремонта электрооборудования.

Это далеко не полный перечень всех возможных неисправностей и их устранения. В этой статье мы постарались доступными словами обрисовать ситуацию и подсказать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не даёт завести машину. Если их применение не принесло успеха и автомобиль по-прежнему не запускается, придётся обращаться к специалистам.

Предназначение автомобильного иммобилайзера заключается в предотвращении угона транспортного средства путем . Сегодня иммо ставится штатно на многие современные автомобили, поэтому практически у каждого автовладельца есть вероятность столкнуться с неисправностями устройства. Иммобилайзер не видит ключ, что делать? Подробнее об этом мы расскажем ниже.

[ Скрыть ]

Устройство иммобилайзера

Устройство иммобилайзеров подразумевает не только наличие ключей, но и других элементов. Причем если хотя бы один из компонентов выйдет из строя, это может привести к неработоспособности системы в целом.

Основные элементы иммо:

• непосредственно ключ, предназначенный для передачи импульса от встроенного в него передатчика;
• антенный адаптер (или несколько), выполняющий функцию преобразования электромагнитных импульсов в электрические;
• приемное устройство, предназначенное для преобразования импульсов в формат, который может считать контроллер;
• сам контроллер, по сути, являющийся основной составляющей иммо;
• различные исполнительные механизмы, осуществляющие блокировку и разблокирование силового агрегата;
• электроцепи, по которым передается питание и осуществляется передача импульсов между модулями.

Фотогалерея «Основные элементы системы иммо»

Характерные неисправности девайса и методы их устранения

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ, есть ли смысл использовать программаторы для прошивки устройства, как прописать новый ключ?

Для начала давайте рассмотрим основные неисправности иммо, а также способы их устранения:

1. Отсутствие контакта антенного адаптера с приемником. При такой не видит ключ или видит, но с перебоями, иногда бывает такое, что даже после десяти попыток не удается завести мотор. Такая проблема, как правило, обусловлена большими вибрациями и тряской, а также повреждением или использованием низкокачественных разъемов антенны и приемника. Кроме того, на контакты могли попасть жир и грязь, также причина может крыться в их окислении. Следует отметить, что при такой неисправности контакт может пропасть не сразу, а спустя какое-то время, в данном случае все зависит от многих факторов.
   Чтобы избавиться от такой проблемы, нужно будет сначала отключить антенный адаптер от приемника, после чего отсоединить ее питание, а затем обработать контакты специальным средством для очистки. Если есть необходимость, эти контакты можно потом поджать.
2. Следующая причина неработоспособности иммо может заключаться в плохом электрическом контакте или его отсутствии на одном из штекеров проводки. Симптомы будут аналогичные, автомобиль будет заводиться с трудом. Чтобы избавиться от проблемы, потребуется демонтировать всю электропроводку иммо, а также произвести диагностику состояния штекеров и каждого модуля. Если контакты грязные или окисленные, их также надо будет обработать средством или зачистить, поджать.
3. Выход из строя контроллера в результате низкого напряжения АКБ. Такая проблема, как правило, появляется в результате длительной стоянки авто без эксплуатации или при включении многих потребителей энергии во время кратковременной стоянки. Чтобы восстановить работоспособность контроллера, нужно будет отключить АКБ от питания хотя бы на 20 минут, это позволит батарее немного подзарядиться и, соответственно, восстановить работу иммо. В том случае, если это не помогло, то нужно попробовать зарядить АКБ с помощью зарядного устройства и проверить состояние контроллера. Также возможно, что вам придется прописывать новый ключ либо перепрошивать контроллер.
4. Еще одна причина, по которой могут возникнуть сбои в работе иммо, это магнитное поле, в котором находится ключ. Появление магнитного поля может возникать рядом с мощными трансформаторными устройствами, сварочными аппаратами, а также прочим оборудованием, работа которого может повлиять на функциональность ключа. При длительном нахождении ключа в зоне магнитного поля есть вероятность, что в будущем может понадобиться замена либо же ремонт чипа (автор видео о самостоятельной прошивке рабочих ключей в автомобиле Лада Гранта — Andrey Zloy).

Способы самостоятельной прописки ключей в иммо

Итак, если иммобилайзер не видит ключ, при этом вы уверены, что неисправность носит программный характер, а не механический, то можно попробовать прописать новый ключ. Если проблема заключается именно в этом, то с новым прописанным ключом система должна работать лучше.

Рассмотрим пример прописывания на автомобилях ВАЗ с иммобилазйзерами АПС:

1. Для записи нового кода вам потребуется мастер-ключ, на его корпусе имеется специальная красная метка. Если мастер-ключа у вас нет, то вы не сможете самостоятельно осуществить процедуру программирования. Итак, когда ключ будет у вас на руках, нужно снять транспортное средство с охраны и закрыть все двери. Если вы планируете в будущем использовать несколько ключей для управления, то их необходимо будет положить рядом с собой.
2. Используя мастер ключ, вам необходимо активировать и отключить зажигание, при этом между данными действиями следует выдержать интервал в 6 секунд. Сделав это, вы увидите, как начала моргать лампочка иммо.
3. Следующим этапом будет установка другого ключа вместе основного, который вы использовали первым. Вставив ключ, необходимо повторить вышеописанную процедуру по отключению и включению зажигания, при этом должны раздаться звуковые сигналы.
4. Сделав это, нужно будет отключить зажигание и удостовериться в том, что световой индикатор иммо нормально моргает. Данные этапы следует повторить несколько раз в зависимости от того, сколько привязанных брелоков у вас будет.
5. После этого опять возьмите мастер-ключ и подождите, пока иммо подаст несколько звуковых сигналов, после чего зажигание можно будет отключить. При этом сам брелок из замка извлекать не стоит.
6. Система должна подать еще один одиночный звуковой сигнал, после этого зажигание опять следует включить. В этот момент может сработать клаксон, если это произошло, то также должны моргнуть и габаритные огни.
7. Теперь вам остается только дождаться, пока индикатор иммо не погаснет. Это будет свидетельствовать о том, что процедура прописки была выполнена успешно. Далее, возьмите прописанный брелок и активируйте зажигание, подождите примерно шесть секунд — иммо должен начать моргать, после этого зажигание следует отключить и выждать около 10 секунд. После этих действий устройство будет готово к эксплуатации.

Функция автозапуска в последние годы стала доступна даже в сигнализациях начального уровня. Телематические охранные системы предлагают подобный опционал с широкими возможностями как с прямым, так и с дистанционным управлением. Но, независимо от типа сигнализации, автоматический запуск двигателя может конфликтовать с функцией иммобилайзера. Такие ситуации необязательно свидетельствуют о неполадках того или иного устройства. Это распространенное противоречие между двумя защитными системами, параметры которых в конкретный момент настроены на разные задачи. В данном случае одна система предотвращает доступ к силовому агрегату, а вторая - напротив, работает на облегчение управления механизмом. Иными словами, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать с модулем в таких ситуациях? Существуют конкретные средства и решения, но выбор одного из них будет зависеть от конфигурации взаимодействия блокировщика и сигнализации. Кроме того, все же не стоит отметать и вероятность поломки одной из систем, участвующих в управлении доступа к двигателю.

Общие сведения об устройстве

Для начала надо отметить, что иммобилайзер может быть и автономным самостоятельным прибором, то есть функционировать отдельно от сигнализации, и компонентом охранного комплекса. Именно в случаях оснащения сигнализациями машин, в которых уже работает иммобилайзер, чаще всего случаются конфликты из-за функции обеспечения доступа к двигателю. Само устройство представляет собой блокирующий модуль с электротехнической или магнитной начинкой, дополненный индикационным считывающим устройством. Традиционное расположение блока иммобилайзера - в подкапотной скрытой нише. Но есть и варианты размещения в салоне рядом с центральным блоком сигнализации. Теперь стоит подчеркнуть, что блокировка системы зажигания и двигателя является непосредственной задачей иммобилайзера. Он для этого и требуется в случае, если злоумышленник проникнет в салон. С другой стороны, телематические системы сигнализаций с автозапуском дают возможность пользователю не просто в автоматическом режиме управлять двигателем, но и делать это дистанционно. Соответственно, в силу несогласованности устройств может произойти отказ в доступе к силовой установке.

Особенности контактных иммобилайзеров

Это разновидность иммобилайзера, которая предусматривает дополнительную защиту от угона. Чип, который осуществляет разблокировку модуля, находится в ключе для автомобиля, а считывающая плата - в зажигании. Поскольку ключ могут украсть, то в целях дополнительной защиты возле гнезда зажигания предусматривается считывающий интерфейс для ввода кода. Для таких систем конфликт с дистанционными средствами управления невозможен, но все равно есть отзывы о том, как иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать, если даже в режиме прямого контакта с пользователем модуль не прекращает функцию блокировщика? Вариантов может быть два. Или воспользоваться альтернативными способами обеспечения доступа к двигателю - например, через сенсор считывания отпечатков пальцев или брелок сигнализации. Второе решение предполагает, что есть неисправность технического свойства и ее следует решать после того, как будет проверена корректность взаимодействия метки ключа с иммобилайзером.

Особенности бесконтактных иммобилайзеров

Бесконтактные модели иммобилайзеров являются наиболее сложными и по этой же причине - самыми проблемными в плане согласования с другими устройствами. В отличие от контактных модулей, бесконтактные допускают возможность работы с чипами в удаленном режиме. Сам чип может быть вмонтирован в брелок, смартфон и даже визитную карточку. В любом случае у пользователя должен быть на руках интерфейс для управления этой меткой и организации диалога с модулем защиты силового агрегата. Также существует и разновидность модулей, которые могут срабатывать даже в момент, когда автомобиль находится в движении. Это защищаемые в движении иммобилайзеры. Что это такое? В машине, которая стоит в охранном режиме, иммобилайзер нужен для блокировки движка от угона. Но присутствие функции блокировщика на случай уже совершенного угона также позволяет остановить машину независимо от действий злоумышленников в салоне.

Обходчики для систем RFID

Обходчик - наиболее популярное средство решения проблемы с иммобилайзерами, не позволяющими дистанционно активировать функцию автозапуска. В данном случае рассматривается принцип действия обходчика, предназначенного для модулей RFID. Такой блокировщик открывает доступ после считывания сигнала с метки, улавливая RF-сигналы небольшой мощности. Сам обходчик представляет собой имитирующее ключ устройство, которое поможет в случае, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать для реализации этого метода? Достаточно установить в салоне транспондер с имитацией ключа. Это и есть обходчик, который также включает в себя антенну и реле управления. Иногда требуется и установка дополнительной внешней антенны, повышающей эффективность приема сигнала транспондером. При этом сам обходчик рекомендуется располагать как можно ближе к модулю иммобилайзера.

Обходчики для систем VATS

Такие устройства работают на электротехнической схеме, в которой сигнал определяется по уровню сопротивления в цепи. Для этого ключ зажигания снабжается резистором, подключаемым к декодеру. Как обойти иммобилайзер такого типа? В работе с системой VATS потребуется лишь ввести в блокирующую цепь резистор, который открывает доступ к двигателю. Важно иметь в виду, что в этой системе блокируется не движок, а конкретно топливная система и электрическая цепь. Резистор должен соответствовать параметрам аналога, заключенного в ключе зажигания. Главное, чтобы сопротивление имело такое же значение с погрешностью не выше 5%.

Как сделать обходчик самому?

Принцип работы любого обходчика иммобилайзера основывается на имитации сигнала, который требуется для разблокировки. Система должна срабатывать автоматически или по умолчанию отключаться только в моменты, когда блок модуля должен быть активен. Как же разблокировать иммобилайзер самостоятельно без специальных устройств? Своими руками можно сделать обходчик из комплектной метки, второго ключа, проволоки и реле управления. С помощью проволоки создается электромагнитная катушка, открывающая доступ к бортовой сети. В свою очередь, метка с ключом исполнят роль тех самых имитаторов сигналов, которые требуются для разблокировки. Что касается реле управления, то оно определит временные интервалы для автоматической разблокировки в нужные моменты.

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ?

Тоже распространенная проблема, которая может быть вовсе не связана с функцией иммобилайзера. То есть это не программная ошибка, а техническая или конструкционная. Устройство просто не обнаруживает нужный сигнал в процессе считывания информации с чипа ключа, поэтому иммобилайзер и заблокировал запуск двигателя. Что делать в этой ситуации? Сначала проверяется работа устройства при попытке активации вторым ключом. Если этот способ не срабатывает, следует проверить качество работы внешней антенны. Возможно, не хватает мощности при передаче сигнала. Крайний же выход из положения предусматривает перепрошивку модуля иммобилайзера, которую делают специалисты после тщательной диагностики.

Поможет ли аварийная кнопка?

Аварийная или сервисная кнопка напрямую должна открывать доступ к силовому агрегату. Она же позволяет управлять центральным замком. Для доступа потребуется ввести специальный аварийный код, далее включить зажигание и нажать кнопку управления замком. Но этого может быть мало для обеспечения доступа к силовому агрегату. Как обойти иммобилайзер в конкретной системе? Это будет зависеть от конфигурации взаимодействия устройства с пользователем. От него потребуется вовремя нажать на кнопку и удерживать ее в определенные временные интервалы. Здесь важно учитывать и количество миганий индикатора кнопки. Оно должно соответствовать числу кода, к примеру, по достижении которого следует или нажимать, или вновь отпускать кнопку. После завершения сеанса входа блокировка будет снята.

Возможные неисправности устройства

Если в устройстве не наблюдается программных отклонений от нормального режима работы совместно с сигнализационным автозапуском, то бесконтрольная блокировка может свидетельствовать о наличии неисправности иммобилайзера или смежных с ним приборов. В первую очередь проверяется начинка модуля, его электротехнические контакты, качество работы считывающего устройства и положение метки.

Частой причиной неполадок становится и сгорание предохранителя. Его нужно будет заменить и по возможности найти причину поломки. Могут возникать и программные ошибки иммобилайзера, приводящие к его некорректной работе. Низкое напряжение в аккумуляторном блоке или неправильно закрепленные клеммы часто приводят к несвоевременным или не соответствующим направленному сигналу командам.

Обход иммобилайзера глазами угонщиков

Ориентируя систему на взаимодействие с обходчиками, важно понимать, что аналогичными путями пользуются и злоумышленники. Разумеется, они подходят к этой задаче с других сторон, но принципы остаются те же. Наиболее опасным и распространенным средством такого обхода является кодграббер для радиосигнала метки иммобилайзер. Что это такое? В машине автозапуск может быть активирован напрямую, но для дистанционного включения двигателя автовладельцы нередко используют радиометки в одной связке с ключами и брелоком. В этот момент злоумышленник посредством специальных сенсоров может «сканировать» чип и зафиксировать кодовый сигнал. В дальнейшем он переносит его на так называемые болванки наподобие транспондеров, которые позволяют осуществлять не только доступ в салон, но и запуск двигателя.

Заключение

Жалобы на качество работы иммобилайзеров можно поставить на первое место в рейтинге самых острых эксплуатационных проблем современных сигнализаций. Казалось бы, может, стоит отказаться от этого устройства? Но именно критика модуля свидетельствует о том, что он действительно полезен. Для понимания его плюсов стоит вновь рассмотреть, как работает иммобилайзер в контексте охранной системы. Его можно сравнить с механизмом обычного замка, который открывается только при использовании подходящего ключа. Принципиальное отличие заключается лишь в том, что кроме обычного штатного ключа для удобства пользователей предусматриваются и альтернативные варианты доступа. И как раз в «обучении» системы слаженной работе с другими ключами в виде чипов и меток транспондеров и заключается задача автовладельца. Это не всегда простая задача, но она непременно повысит надежность работы сигнализации. Ведь, с одной стороны, альтернативные способы доступа облегчают взаимодействие пользователя с системой, а с другой - сохраняется тот же уровень защищенности.

Проблемы с охранной техникой автомобиля часто заставляют владельца авто менять планы. Ведь если иммобилайзер заклинил и не хочет отключаться, вы никак не сможете уехать на вашей машине в нужном направлении. Придется либо потратить время на попытки отключить устройство, либо пользоваться другими типами транспорта для выполнения поставленных перед вами на данный момент задач. Отключить иммобилайзер в автомобиле не всегда возможно без помощи специалистов, ведь данное устройство работает для защиты вашего авто от угона.

Учитывая, что сегодня присутствует множество технологий иммобилайзеров, отключение устройства будет достаточно сложной задачей. Рекомендуем уже при покупке автомобиля изучить особенности иммобилайзера в вашей машине, а также найти расположение кнопки, которая принудительно отключает данное устройство. Давайте разберемся с современными иммобилайзерами и способами их принудительного отключения.

Типы иммобилайзеров и функционирование различных приборов

Сегодня практически каждый современный автомобиль обладает такой системой защиты от угона, как иммобилайзер. Даже самые дешевые комплектации отечественного транспорта включают в себя подобные средства, ведь стоимость самых простых устройств достаточно низкая, а уровень защиты машины обеспечивается гораздо выше, чем от сигнализации.

Принцип работы иммобилайзера может быть разным. К примеру, в современных дорогих устройствах есть функция, которая позволяет потенциальному грабителю не только завести автомобиль, но и проехать несколько десятков метров. Затем машина останавливается, а вор вынужден покинуть ее, ведь отключение иммобилайзера займет очень много времени. Особенности устройства следующие:

• у каждого иммобилайзера своя система активации и отключения;
• в разных устройствах действуют различные технологии обнаружения угона;
• чем современнее иммобилайзер, тем большую степень защиты он предоставляет;
• остановка происходит путем перекрывания топливных магистралей, помех в работе КПП или электрической системы;
• отключение данного устройства возможно только при наличии оригинального ключа и знаний о машине.

Сегодня большинство самых простых иммобилайзеров встроены в замок зажигания. Если автомобиль завести напряму, обойдя систему замка, машина не сдвинется с места, ведь электроника перекроет поступление бензина в камеры сгорания двигателя. Более дорогие устройства работают отдельно от замка зажигания, пользуясь иными факторами определения угона.

К примеру, в современных авто с системой бесключевого доступа в салон, а также запуска двигателя с помощью кнопки присутствует иммобилайзер, который полностью парализует работу машины, если поблизости нет брелка сигнализации. Брелок может лежать в вашей сумке или в кармане, доставать его не нужно, автомобиль сам определяет его наличие или отсутствие.

Отключение иммобилайзера на своем авто - экстренная задача

Если иммобилайзер сработал в момент вашего передвижения на своем автомобиле, вероятно, он вышел из строя. Ведь вы пользуйетесь оригинальным ключом зажигания и являетесь не угонщиком, а владельцем машины. В таком случае необходимо найти кнопку, о расположении которой должен знать только владелец авто, нажать ее и продолжить движение.

Но при выходе из строя иммобилайзера такое простое решение помогает далеко не всегда. Если кнопка не сработала, придется отключать непосредственно иммобилайзер. О его расположении и схеме подключения рекомендуем узнать из инструкции по эксплуатации автомобиля заранее. Скажем сразу, что без профессиональных навыков отключить устройство вам не удастся, иначе оно бы не предоставляло нормальной защиты. Для отключения устройства предпринимают такие действия:

• исключение блока иммобилайзера из электрической цепи автомобиля;
• перезагрузка данных в блоке иммобилайзера с помощью компьютера и специального кабеля;
• замена иммобилайзера на другое заведомо рабочее устройство;
• вызов специалистов, которые выполнят перезапись данных на устройстве;
• транспортировка авто в станцию технического обслуживания на диагностику.

Нужно сказать, что наиболее популярным решением станет именно последний вариант, ведь не в каждом городе есть специалисты, которые на выезде могут отключить иммобилайзер. Если вы таковых и найдете вам придется доказать, что именно вы являетесь владельцем машины. Потому при неожиданном включении иммобилайзера лучше сразу отвезти машину на СТО.

На станции выполнят диагностику возникшей проблемы и предпримут определенные действия для ее устранения. Вам останется только оплатить выставленный счет и узнать подробнее о возникшей неполадке. Потому в большинстве случаев пытаться самостоятельно отключить или перезагрузить иммобилайзер - это тратить время зря. Лучше сразу ехать к профессионалам.

Иммобилайзер и система предварительного запуска двигателя

Очень популярным приобретением для современного автомобилиста является система дистанционного запуска двигателя, которая позволяет заранее запустить силовой агрегат машины и нагреть двигатель до вашего прихода. Это отличная технология, помогающая экономить время и получать максимум комфорта в холодное время года.

Но для нормального функционирования этой системы необходимо внести изменения в работу иммобилайзера, ведь без наличия оригинального ключа двигатель будет блокироваться различными методами. Есть несколько распространенных способов решения данной проблемы:

• замена иммобилайзера на иной тип - к примеру, тот, который блокирует работу коробки передач;
• запасной чип-ключ в бардачке автомобиля - но в таком случае иммобилайзер не сработает и при угоне;
• блок обхода иммобилайзера для беспрепятственного запуска двигателя - также не слишком безопасное решение;
• перепрограммирование иммобилайзера на возможность запуска силового агрегата, но недопустимость движения.

Вот такие особенности современных систем защиты от угона, которые часто становятся настоящей проблемой для владельца машины. Электронный блок иммобилайзера - сложный узел электрической цепи автомобиля, который может предоставить значительные неприятности для владельца. К примеру, при поломке на трассе в отдаленности от населенных пунктов этот блок может стать настоящей ловушкой.

Потому рекомендуем использовать современные качественные иммобилайзеры. Даже если у вас недорогой отечественный автомобиль, можно применить надежные иммобилайзеры с отличными технологиями, которые заменят штатное устройство. Это обеспечит комфорт и безопасность эксплуатации машины и защиту от ее угона.

Предлагаем видео, в котором описывают обход штатной системы иммобилайзера Toyota Prado:

Подводим итоги

Чтобы получить максимальную надежность эксплуатации автомобиля, лучше использовать современный технологичный иммобилайзер. Это устройство поможет вам гарантировать высокую степень сохранности машины и защиты от угона. Тем не менее, иногда иммобилайзер становится настоящей проблемой для самого владельца автомобиля. Потому необходимо знать аварийные пути отключения данного устройства в вашем автомобиле.

Прочтите в инструкции раздел, посвященный данному узлу вашего авто. Помните, что полная информация о функционирования иммобилайзера именно в вашей модели будет только в той инструкции, которая выдавалась вам в салоне вместе с автомобилем. Были ли в вашей практике проблемы с данным узлом?

как отключить иммобилайзер на Калине самому

Начнем с того, что иммобилайзер сегодня является фактически обязательным устройством в любом современном автомобиле. Многие модели АвтоВАЗ также не стали исключением, в том числе иммобилайзером оснащена и популярная Lada Kalina. При этом в отличие от иномарок, иммо на ВАЗ может работать со сбоями.

В свою очередь, ошибки иммобилайзера Калина не позволяют нормально эксплуатировать автомобиль, что является большой проблемой для владельца. В подобной ситуации может потребоваться отключить ИММО на Калине. Далее мы рассмотрим, как отключается иммобилайзер на Калине, а также на что следует обращать внимание.

Содержание статьи

Иммобилайзер не работает: причины

Если рассматривать модель Лада Калина, иммобилайзер может выйти из строя по разным причинам. При этом можно выделить самые распространенные:

• блок управления не активирован;
• ключ не распознается;
• механические и другие повреждения блока;
• повреждения цепи питания блока;

Чтобы исключить ошибки и сбои, можно попробовать деактивировать и снова активировать иммобилайзер (об этом ниже). Если же блок залит жидкостью или поврежден, его нужно снять с авто и провести дефектовку. В случае серьезных поломок, устройство придется менять.

Если же нет питания, тогда нельзя исключать выход из строя предохранителя цепи питания (предохранитель 10А на Калине 1 и 15А на Калина 2). Этот предохранитель стоит  в монтажном блоке под приборной панелью. В случаях, когда замена предохранителя не решает проблему или предохранители горят после установки, необходима диагностика.

В любом случае, перед визитом на сервис, можно попробовать нормализовать работу иммо в условиях обычного гаража. Другими словами, следует отключить и включить иммобилайзер Калина, проверить состояние самого устройства и т.д.  Давайте разбираться.

Активация и деактивация иммобилайзера Калина

Прежде всего, Калина имеет два ключа зажигания (черный и красный мастер-ключ). Красный ключ необходим для активации иммо. Чтобы включить иммобилайзер Калины, потребуется сесть в машину, закрыть дверь, после чего вставить красный ключ в замок и включить зажигание.

Когда зуммер выдаст три сигнала, зажигание следует выключить, дальше нужно вытащить ключ. Далее нужно в рамках 5 секунд вставить в замок черный ключ, включить зажигание. Далее зуммер издаст три сигнала, затем еще два через небольшой промежуток времени (в общей сумме 5). После 5 сигналов зажигание можно выключить, ключ следует вынуть из замка.

Затем в рамках 5 секунд нужно вставить красный ключ, выставив его в положение включения зажигания. После нужно выждать, пока зуммер издаст 5 сигналов, затем выключить зажигание. Обратите внимание, ключ вынимать из замка не следует.

Далее зуммер издаст 1 сигнал, после за 5 секунд нужно включить зажигание. Теперь необходимо ждать 5 секунд, за это время моргнет аварийка и сработает звуковой сигнал (клаксон издаст гудок).

Затем можно выключить зажигание, не вынимая ключ из замка, следует выждать, пока значок иммобилайзера на панели приборов не погаснет. Также добавим, что на моделях разных лет выпуска допускается, что вместо звуковой индикации будет срабатывать визуальная (контрольная лампа иммобилайзера мигает на панели приборов).

• Теперь следует переходить к установке специального кода иммобилайзера. Сначала потребуется повернуть красный ключ и включить зажигание, после чего выждать, пока не погаснет лампочка иммобилайзера на панели приборов.

Далее потребуется ввести цифры шестизначного кода (от 1 до 9). Ввод осуществляется быстрыми нажатиями педали газа (нажимать педаль нужно до упора). При нажатии на педаль будет загораться значок иммобилайзера, если же отпустить педаль, лампа погаснет.

После вода цифры на педаль газа нужно нажать и удерживать нажатой до момента, пока не погаснет значок иммобилайзера. Это занимает около 5 секунд. Далее можно вводить вторую цифру и т.д. В случае если допущена ошибка при вводе и сохранении, значок иммобилайзера не погаснет, а будет моргать. В этом случае придется всю процедуру начинать сначала, выполнить активацию иммо, а уже затем вводить код.

Когда последнее число введено, значок иммобилайзера не будет гаснуть. Чтобы прописать введенный код в память, потребуется держать педаль газа нажатой 10 сек., затем педаль можно отпустить. После можно выключать зажигание и доставать красный ключ из замка.

• Следующий шаг — отключение иммобилайзера. При необходимости отключить иммобилайзер Калина, нужно знать код, ранее прописанный в память блока управления. Кстати, в некоторых случаях выключение и последующая активация иммо позволяет избавиться от сбоев и ошибок (например, если по непонятной причине горит иммобилайзер на Калине, мотор заглох и не заводится двигатель Калины и т.д.).

Чтобы отключить иммобилайзер при помощи кода,  потребуется выполнить следующее:

• Включить зажигание. Кстати, если использован ключ с поврежденным чипом или чип не распознается, может сработать стартер, но мотор не заведется, так как цепь подачи топлива и зажигание все равно отключены.
• Далее на панели приборов произойдет активация и начнет моргать значок иммобилайзера. Далее следует подождать около 60 сек., пока лампочка иммо не погаснет. Затем следует ввести код, нажимая на педаль газа. Чтобы разделить цифры при вводе, необходимо после каждого числа выдерживать паузу около 6 секунд, выжав до упора и удерживая педаль нажатой до упора.

После того, как будет введена последняя цифра, цепь топливного насоса активируется, на панели приборов будет гореть значок иммобилайзера. Если же код по ошибке будет введен неправильно, значок будет моргать. В такой ситуации ввод кода нужно повторить, причем с самого первого числа.

Модель Лада Калина: иммобилайзер, снятие и отключение функции ИММО

Прежде всего, если рассматривать аварийное отключение иммобилайзера, необходимо знать, где находится иммобилайзер на Калине, а также как отключить иммобилайзер своими руками.  Если коротко, блок управления иммобилайзером на Лада Калина расположен под панелью приборов (в области центрального воздуховода системы вентиляции и отопления салона).

Также в замке зажигания установлена антенна для считывания сигнала (имеет форму кольца). Чип-транспондер установлен в головке ключа. Считывание метки ключа происходит автоматически, когда водитель вставляет ключ в замок зажигания.

Чтобы добраться до блока управления иммо, нужно подготовить отвертку крест, пластиковые лопатки для снятия декоративных элементов салона, а также удлинитель с карданным шарниром,  головку для винтов под крест, чтобы снять блок.

Например, при разборке Калины 1 без кондиционера:

• Сначала потребуется отключить АКБ, открыть пепельницу, открутить 4 винта крепления корпуса, вынуть его из специального гнезда.
• Далее снимаются 2 заглушки, стоящие сбоку от кнопки включения аварийки. После нужно открутить 2 винта крепления под заглушками.
• Затем снимаются переключатели температуры и направления обдува. Теперь можно тянуть на себя центральную облицовку, аккуратно сняв ее защелок.
• После необходимо отсоединить электрические разъемы, подведенные к элементам на облицовке.
• Снять штатный блок, закрепленный двумя винтами в пластиковом корпусе под центральным воздуховодом;
• Далее нужно нажать на фиксатор и отключить разъем от блока.

Данная информация может быть полезна, если с блоком возникли проблемы, а также при установке дополнительного оборудования, необходимости интегрировать обходчик иммобилайзера т.д.

Например, чтобы отключить иммобилайзер своими руками, может потребоваться извлечь блок управления, заложить в него ключ или метку или интегрировать отдельный блок-эмулятор для обхода иммо без ключа. Это может потребоваться при установке сигнализации с автозапуском.

• Добавим, что также есть и другие способы отключения, которые зависят от типа блока управления (ЭБУ) на конкретном авто. Например, блок Bosch М7.4 можно прошить так, что запуск двигателя будет происходить без проблем, ключ с меткой не нужен. При этом значок иммобилайзера будет загораться и затем погаснет после запуска двигателя.

В свою очередь, блок Bosch 7.9.7 потребует перепайки резистора, после чего осуществляется прошивка. Однако если стоит блок Январь 5.1 или Январь 7.2, убрать функцию иммобилайзера из блока несколько сложнее. Если коротко, нужно выпаивать и перепрошивать флеш-память EEPROM, интегрировать отдельные схемы и т.д.

Само собой, иммобилайзер Лада Калина в подобных случаях лучше доверить опытным специалистам, которые обладают определенным навыками и знаниями, а также опытом выполнения подобных работ. В противном случае есть риск повредить электронные устройства со всеми вытекающими последствиями. 

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что иммобилайзер на Лада Калина в случае возникновения сбоев в его работе следует отключить и включить повторно. Такая «перезагрузка» в отдельных случаях позволяет завести мотор и в дальнейшем эксплуатировать машину без проблем.

Еще можно попробовать отключить иммобилайзер, если в работе устройства сбои возникают достаточно часто. В любом случае, важно знать код иммобилайзера для его отключения, а также алгоритмы действий при деактивации и активации ИММО. Как правило, без специального оборудования это фактически единственный способ решения проблемы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое транспондер в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях работы данного устройства, а так же какие виды транспондеров в машине бывают.

Если же необходимо полностью удалить иммобилайзер, тогда потребуются определенные манипуляции с блоком, которые самостоятельно выполнять не рекомендуется. В таком случае необходимо обращаться к опытным специалистам, которые специализируются на ремонте подобных устройств.

Напоследок отметим, что кроме штатного иммо, запуск двигателя также может блокировать и автомобильная сигнализация. В этом случае необходимо точно определить источник проблемы, после чего подбирать наиболее подходящие методы для устранения возникших сбоев  или неисправностей сигнализации, иммобилайзера (как штатного, так и стороннего) или целого охранного комплекса в автомобиле.

Как завести машину при выходе из строя иммобилайзера?

Бывает, что водители даже не догадываются, что их машина оснащена иммобилайзером.Современные идентификаторы (передатчики) помещаются в корпус ключа, и нет необходимости наклеивать «чипы» или вводить коды, как это было в старых моделях автомобилей. Устройство связывается друг с другом после вставки ключа в замок зажигания.

Иммобилайзеры

делятся на заводские (сейчас это практически стандарт) и сборку по желанию заказчика.К сожалению, и у первого, и у второго есть недостатки, и они могут выйти из строя. Не так уж и плохо, если транспондер в одном из ключей отказывается подчиняться - всегда можно воспользоваться запасным. Настоящая проблема начинается, если ресивер выходит из строя.

В такой ситуации обычно достаточно вызвать «замковую» помощь или отбуксировать машину в сервис.Однако это не всегда означает, что проблема решена, ведь даже специалисты иногда не могут завести машину на месте. Дьявол кроется в деталях - вы не можете найти хитро спрятанный блок управления или в случае многих заводских мер безопасности оказывается, что модуль иммобилайзера интегрирован с контроллером двигателя, а этот находится в довольно хлопотном месте.

Что такое иммобилайзер и как он работает?

Слово «иммобилайзер» можно перевести как «иммобилайзер», и именно это устройство делает.Короче говоря, система предотвращает запуск автомобиля в случае угона, блокируя систему зажигания или компьютер, контролирующий ее работу - стартер крутится, но машина не заводится. Вы должны помнить (и быть осторожными), что в автомобилях, оборудованных бесконтактным ключом, даже после выхода из автомобиля двигатель не перестает работать, что дает возможность угонять на так называемом шишка или ластик.

Иммобилайзер обычно состоит из двух частей: транспондера (передатчика), который мы носим с ключами в виде пульта дистанционного управления или «планшета», похожего на маленькую батарейку, или он просто встроен в корпус ключа (в большинстве новых машины).Вторая часть - это распределительный щит (приемник), спрятанный в машине.

В старых автомобилях (например, в некоторых Citroëns) использовался кодовый иммобилайзер, в котором соответствующий PIN-код нужно было ввести на постоянно установленной клавиатуре перед запуском автомобиля.Позже на смену им пришли некогда популярные «секции» - они действовали аналогично, чтобы посторонние лица (без транспондера) не могли уехать на автомобиле. Даже если вор залез в машину и сломал замок зажигания без специального кода, двигатель не запустился без радиосигнала от передатчика.

Что выходит из строя? Что делать, если иммобилайзер обездвиживает машину?

Обычно выходят из строя транспондеры в пульте дистанционного управления или в корпусе ключа.Ремонт несложный, но требует знаний - достаточно удалить поврежденный передатчик и загрузить новый в память процессора. Так называемый индукционные петли на замке зажигания, считывающие сигнал с передатчика, снимающие устройство с охраны.

Виновника неисправности легко определить, попробовав завести автомобиль запасным ключом.Если двигатель завелся, это означает, что необходимо заменить первый транспондер. Если неисправен передатчик, для безопасности стоит перевести иммобилайзер в сервисный режим. Тогда мы будем уверены, что если второй ключ будет поврежден, мы уедем на машине.

Информацию о том, как это сделать, можно найти в руководстве по модулю, а в случае заводских моделей - в руководстве по эксплуатации автомобиля.Вы также можете воспользоваться услугами мобильной электронной почты, но они не гарантируют запуск автомобиля на месте и оцениваются довольно дорого (стоимость от 150 до 250 злотых). Самая большая проблема - это снятие с охраны заводских иммобилайзеров, установленных в контроллере двигателя.

Какую информацию хранят и кодируют современные ключи?

Ну, современные ключи используются не только для открытия машины или снятия иммобилайзера с охраны.По сути, это небольшие компьютеры, на которых хранится много важных данных об автомобиле, таких как: дата первой регистрации, номер VIN, дата следующего осмотра или пробег автомобиля. Конечно, все, что имеет свои достоинства, имеет и недостатки, и в данном конкретном случае, когда автомобиль угнан.

Страховщик на основе закодированной в нем информации (например,последний контакт ключа с автомобилем) может даже отказать в выплате компенсации, если она не совпадает с нашими показаниями, потому что оказывается, что мы забыли запереть машину.

Попробовать

В некоторых автомобилях невозможно закодировать ключ вне авторизованной СТО, а изготовление дубликата в сервисном центре стоит целое состояние.К счастью, вы можете попробовать решить проблему своими силами гораздо дешевле.

Можно использовать очень простой патент. С рабочего ключа, который у нас остался, снимем транспондер и навсегда поместим его в машину так, чтобы он оказался в поле считывателя иммобилайзера.Это правда, что мы потеряем дополнительную защиту от кражи, но на дополнительный ключ мы потратим всего 20-80 злотых вместо нескольких сотен или даже тысячи злотых.

Однако, если вы решили посетить мастерскую, обязательно проверяйте ключи после службы - много нечестных «аферистов»! Современные автомобили обычно крадут на заказ.Бывают ситуации, когда машины пропадали через несколько дней после посещения такого места. Метод прост - сотрудник, сотрудничающий с ворами, загружает новый ключ в память машины. Затем нужный человек открывает, заводит и без проблем уезжает на машине. Однако проверить, не было ли мошенничества, несложно.

Нам достаточно проверить, открывает ли запасной комплект автомобиль при получении автомобиля в сервисном центре.Если окажется, что это не так, несмотря на эффективный ключ / пульт дистанционного управления, то, вероятно, кто-то использовал вышеупомянутую практику, потому что после загрузки нового кода ключа запасной автоматически перестает работать.

.

Как обойти иммобилайзер без чипа. Лучшие роботы с иммобилайзером

Все современные автомобили оснащены штатным иммобилайзером, который является одним из элементов противоугонного комплекса. Несмотря на очевидные преимущества такого устройства, могут быть случаи, когда потребуется обход иммобилайзера.

[Скрыть]

Что такое робот-иммобилайзер?

Обход иммобилайзера состоит из двух антенн, которые работают через переключатель, который является реле.Одна из антенн используется для считывания сигнала с ключа, спрятанного в автомобиле, а другая - для передачи этого сигнала на замок зажигания. Реле обеспечивает срабатывание цепи иммобилайзера напрямую (когда ключ находится в замке) или обхода, после получения сигнала с ПКП. В этом случае сигнал от скрытого ключа поступает на антенну в замке, а затем на блок управления иммобилайзером, который позволяет запустить двигатель.

Типы

Для обхода цепи иммобилайзера используются четыре метода:

1. Установка блока управления обходом с использованием оригинального автомобильного ключа.Ключ вставляется в специальный контейнер, который считывает сигнал и передает его на замок. Контейнер находится в приборной панели автомобиля в труднодоступном месте. Это решение снижает безопасность автомобиля, поскольку злоумышленник может найти ключ и украсть автомобиль.
2. Установка пульта управления с копией микросхемы от ключа. Это более надежное решение, так как копия ключа не имеет зазубрин.
3. Установка специального программируемого модуля, имитирующего сигнал с микросхемы.
4. Полное отключение иммобилайзера. Его использовали на первых машинах с таким устройством. В настоящее время метод не используется, поскольку в современных автомобилях иммобилайзер не отключается.

Схема работы робота

Импульс отрицательного тока, активирующий реле, поступает только в режиме автозапуска. При штатном запуске двигателя замыкаются контакты реле 30 и 87А, подключая штатную антенну. В этом случае иммобилайзер считывает данные с ключа, установленного в замке.В режиме автозапуска реле соединяет контакты 30 и 87, отключая стандартную антенну от цепи и активируя линию.

В случае, если ключ от автомобиля только один и сделать копию микросхемы невозможно, используется схема с этикеткой на замке зажигания. После этого машина заведется обычным ключом, подходящим к замку зажигания. В качестве альтернативы, один ключ размещается на модуле трека, который подключается через специальное реле. Он позволяет активировать обход иммобилайзера как при автозапуске, так и после выключения автомобиля.Копия ключа без чипа используется для запуска двигателя.

Принципиальная схема работы робота Подробная схема

Подключение робота

Для любой схемы запуска двигателя возможно использование ключа и бесключевого байпаса. При использовании кнопки необходимо найти штатную антенну иммобилайзера, которая в большинстве случаев монтируется в рулевой колонке.

Перед тем, как обходить иммобилайзер, необходимо уточнить тип устройства, установленного в автомобиле.Для этого достаточно посмотреть на бороду ключа. Например, если у него есть отдельный резистивный контакт, машина оборудована системой VATS.

Основные правила выбора и подключения робота:

• устройство должно управляться системой охранной сигнализации;
• блок управления гусеницей должен поддерживать максимально возможное количество моделей автомобилей;
• штатный иммобилайзер должен оставаться активным и использоваться при запуске автомобиля ключом;
• Для запуска двигателя следует использовать только стандартные ключи.

Для системы RFID

Для обхода иммобилайзера системы RFID используется модуль, в котором есть ключ или микросхема, а также передатчик сигнала. Устройство имеет отдельную приемную антенну, которая устанавливается в непосредственной близости от замка зажигания. Расстояние между катушкой линейной антенны и стандартной антенной иммобилайзера должно быть минимальным. Когда робот включается сигнальным реле, начинает передаваться сигнал с микросхемы, который улавливается антенной замка.Ключ распознается, и двигатель запускается.

Общая схема подключения робота RFID

К системе VATS

Для подключения краулера IMMO VATS необходимо измерить параметры резистора.

Для этого действуйте следующим образом:

1. Найдите провода, выходящие из контактов на измерительном модуле в замке.
2. Отрежьте один провод и подключите мультиметр к цепи (в режиме омметра).
3. Вставьте оригинальный ключ в замок и включите зажигание.
4. Запишите значение сопротивления до двух десятичных знаков.

По полученному значению необходимо подобрать отдельный резистор (с номинальной погрешностью не более 5%), который подключается к цепи через реле сигнализации. Общая схема подключения представлена ​​ниже. Реле переключает контакт 30 на контакты 87 и 87A, что позволяет подключить к цепи резистор плавного хода или резистор в ключе соответственно.

Принципиальная схема подключения робота ВАТС

Бесчиповая линейная

В байпасной цепи бесчипового иммобилайзера используются блоки управления малых габаритов, которые встроены в проводку автомобиля и трудно поддаются обнаружению.

Устройство работает следующим образом:

1. Установите блок управления в автомобиль согласно инструкции по установке.
2. Включите зажигание на 5-10 секунд, в течение которых прибор автоматически определяет модель автомобиля.
3. Дайте двигателю поработать несколько секунд и выключите зажигание. Во время этой процедуры сканер считывает ключевой код и сохраняет его в памяти.
4. Отсоедините отрицательный провод, который используется только для «обучения».

При необходимости лайнер можно установить на другой автомобиль.Для очистки памяти от кода использовалось подключение двойного отрицательного провода при включенном зажигании.

Для более сложных моделей автомобилей премиум-класса может потребоваться двойная установка. Во время первоначальной установки краулер сохраняет данные в памяти, затем снимается с машины и программируется. После этого устройство устанавливается и используется по назначению. Примерами таких роботов являются Fortin OVERRIDE-ALL или StarLine F1, которые подходят практически к любому транспортному средству.

В ролике с канала bpimmo. ru представлены все этапы установки и программирования бесключевого ходунка на Lada Granta.

Гусеничный иммобилайзер своими руками

При желании сэкономить, владелец может сделать лайнер сам с чипом.

Для этого потребуются материалы:

1. Медная проволока диаметром 0,2-0,25 мм. Наружную поверхность кабеля необходимо изолировать прозрачным лаком.
2. Реле, которые работают от 12 В и имеют нормально разомкнутую конструкцию.
3. или отдельный чип, запрограммированный для этого автомобиля.

Катушка наматывается на сам ключ или на микросхему. Количество витков подбирается опытным путем и составляет до 50. Обмотка сверху наматывается изолентой.

Далее необходимо собрать рельсовую цепь:

1. Отрежьте кабель штатной антенны.
2. Подключите плюсовой провод к контакту 86 реле.
3. Подсоедините отрицательный провод к клемме 85 реле.
4. Установите специальный предохранительный диод между контактами 85 и 86.Анодный провод диода припаян к 85 выводу. Диод установлен для защиты ПКП от обратного напряжения.
5. Припаяйте один из проводов отрезанной цепи антенны к клемме 87A.
6. Присоедините один конец самодельной линейки к 87A.
7. Второй контактный провод припаян к открытому контакту 87.
8. Припаяйте второй кабель от цепи штатной антенны к контакту 30.

Многие автомобили оснащены иммобилайзерами.Для того, чтобы понять, как используется модуль обхода иммобилайзера, необходимо понимать принцип работы самого устройства. Как правило, используются системы RFID (в автомобилях европейских и азиатских производителей), а также VATS (американские автомобили). Суть работы этих устройств в том, что двигатель автомобиля можно запустить только специальным ключом.

Если автомобиль оборудован системой RFID, уникальные характеристики ключа сохраняются в электронной начинке автомобиля.Однако при использовании технологии VATS ключ должен иметь особые параметры. Другими словами, запустить двигатель простым утюгом однозначно невозможно.

В большинстве случаев иммобилайзер Starline (и другие модели) используют автовладельцы, которые планируют оборудовать своего железного друга сигнализацией с автозапуском. В таких ситуациях человек начинает задумываться, как обойти штатный иммобилайзер.

В этих системах используются ключи зажигания со встроенными микросхемами для передачи слабого радиосигнала.Он отправляется на антенну иммобилайзера автомобиля, установленную в зоне замка зажигания. Самое простое решение - снять электронный компонент с ключа и прикрепить его к антенне. Но в этом случае посторонние лица запросто могут завести машину с обыкновенной заготовки. Поэтому используется блокировка обхода иммобилайзера. Следует отметить, что все роботы работают одинаково. В нашей статье мы подробно рассмотрим подключение иммобилайзера Шерхан (БП-2).

Это компактная коробка с дополнительным ключом внутри (если его нет, придется сделать дубликат).Модуль также состоит из считывающей антенны и передатчика. Подключить модуль обхода иммобилайзера несложно.

1. Второй ключ - разместить микросхемы внутри антенны.
2. Установить внешнюю антенну обхода иммобилайзера на цилиндр зажигания. Обратите внимание, что расстояние между антенной иммобилайзера и антенной RFID должно быть минимальным. Перед использованием устройства проверьте расположение антенны RFID.
3. Красный провод в линии Scher-Khan BP-2 должен быть подключен к +12 вольт.Но черный выдерживает все «минусы». Перед установкой Remote Start на этих проводах не должно быть одновременно «+» и «-».
4. Убедитесь, что работает аварийный сигнал автоматического запуска. Если проблем нет и двигатель можно запустить без ключа, советуем спрятать модуль обхода штатного иммобилайзера от посторонних лиц.

Обратите внимание, что иногда роботы-иммобилайзеры могут не приближаться к конкретному автомобилю. Говоря о продукции Scher-Khan, стоит упомянуть, что разработчики рекомендуют использовать модуль BP-2 в азиатских автомобилях, а в европейских моделях без иммобилайзера с использованием блока BP-3.

В продаже есть и универсальные устройства. Например, достаточно модуля обхода иммобилайзера 556U. Подключить этого робота-иммобилайзера можно разными способами. Устройство имеет 9 проводов и специальную перемычку на несколько позиций. Иногда только этот блок может помочь обойти иммобилайзер. Стоит отметить, что такие системы стоят в несколько раз дороже, чем упомянутые выше роботы «Шерхан».

В некоторых случаях модульная антенная петля недостаточно велика, чтобы разместить ее над стандартной антенной.Другое решение - также использовать другой модуль. Очень часто обход иммобилайзера AME может быть хорошим выбором. Его преимущество в таких ситуациях - большая петля. Кроме того, его можно легко обернуть вокруг стандартной антенны иммобилайзера RFID несколько раз.

Понять, по какому принципу работает иммобилайзер, довольно несложно. При дистанционном включении питания срабатывает реле (его обмотка запитана от красного и черного проводов блока Шерхан БП-2), находящееся в байпасном модуле штатного иммобилайзера автомобиля.Затем антенна в дорожках иммобилайзера считывает сигнал и передает его на внешнюю антенну модуля. Затем сигнал отправляется на стандартную антенну системы RFID.

Сделать след иммобилайзера своими руками вполне реально. Для этого вам понадобится электронный чип или второй ключ, какой-нибудь провод и реле. Правда, количество витков нужно угадывать и на это может уйти много времени. Более подробные рекомендации можно найти на страницах всемирной паутины.

Как обойти иммобилайзер VATS

Владельцы автомобилей, оснащенных иммобилайзерами VATS, имеют ключ зажигания с резистором внутри. Для запуска двигателя устройство ВАТС должно определять установленное сопротивление. В противном случае будет заблокирована работа топливного насоса и стартера.

• Необходимо знать характеристики используемого резистора. Обычно его сопротивление составляет от 390 до 11800 Ом. Вам понадобится аналогичный резистор (максимальная погрешность 5%).
• Найдите провода иммобилайзера VATS. Это два провода небольшого сечения, которые выходят где-то из рулевой колонки. Часто провода заключают в термоусадочные трубки черного, оранжевого или белого цвета.
• Используйте схему ниже, чтобы обойти иммобилайзер VATS.
• Каждый провод можно разрезать для подключения.

Обратите внимание, что в магазинах доступны различные типы иммобилайзеров. Например, есть еще и бесключевые роботы с иммобилайзером.Бесключевой обход иммобилайзера - вещь действительно интересная, но, к сожалению, мы не можем подробно описать все такие системы. Autopub рассмотрел самые популярные модули обхода иммобилайзера. Теперь вы знаете, как обойти иммобилайзер. Вам решать, устанавливать модуль байпаса или нет.

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Функция этого устройства - защита автомобиля от угона, что достигается за счет блокировки электрических цепей систем (подача топлива, зажигание, стартер и т. Д.)). Но бывают неприятные ситуации, когда иммобилайзер блокирует запуск двигателя. Что делать в этом случае? Мы поговорим об этом.

Что такое иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? Прежде всего, тем, что степень его использования значительно увеличивается. Это устройство имеет сложную интеллектуальную систему, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не удаленно, как в случае с обычной сигнализацией.Это означает, что при открытии двери злоумышленники не могут перехватить сигнал, поступающий с пульта дистанционного управления устройства. Вы должны быть прямо в машине, чтобы его перехватить.

Помните, что владельцы автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных СТО, могут оказаться в группе риска. Дело в том, что сделать копию с брелка сигнализации достаточно просто и не займет много времени. А иметь существующую копию брелка легко. Но когда дело доходит до иммобилайзера, его сложно скопировать, поскольку у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные иммобилайзеры безопасности известны своей компактностью. Их устанавливают в скрытых местах. И если иммобилайзер установлен правильно, определить его тип и расположение практически невозможно. Но это еще не все. Некоторые типы устройств имеют противозадирную функцию, не требующую даже участия владельца.

Конструктивные элементы иммобилайзера

Как понять, почему заблокирован иммобилайзер, что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он устроен, и определить его основные конструктивные элементы.

Основной составляющей иммобилайзера является его функциональность, которую обеспечивает прошитая микросхема под конкретную программу работы. Чип содержит специальный код замены, который используется при «опросе» ключа от машины. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Второй важный компонент - несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, механизмы переключения прерывают сигнальные цепи, идущие к важным частям автомобиля.При необходимости можно подключить дополнительную электромагнитную систему для блокировки неэлектрических устройств.

Третий элемент - транспондер, то есть запрограммированный чип. Он находится в каждом ключе, вставляемом в замок зажигания. Транспондер передает в систему автомобиля уникальный код, распознавание которого блоком управления разрешает или запрещает запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Иммобилайзер можно разблокировать несколькими способами: с помощью кнопки центрального замка и с помощью инфракрасного передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал автомобиль, разблокировка с помощью ИК-передатчика подходит для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера требуется код (4 цифры). Вводится нажатием на педаль газа и кнопку управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится в конце переключателя очистителя стекол.

Процесс разблокировки

Включите зажигание, когда иммобилайзер активирован.В этом случае лампа иммобилайзера на панели приборов начнет мигать, что означает, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажмите и удерживайте педаль газа, лампочка перестанет мигать.

Теперь осталось ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого нажмите кнопку на сумму, равную первой цифре кода. Отпустите педаль газа, индикаторная лампочка снова начнет мигать. Вышеупомянутый шаг необходимо выполнить для всех номеров.

После ввода всего кода свет будет постоянно гореть. Это хороший знак того, что двигатель разблокирован и теперь его можно запустить. Неудивительно, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя после нажатия кнопки на ключе передатчика. Что делать в этом случае? Хорошо.

Если вы введете неправильный код три раза подряд, дальнейшие попытки будут невозможны в течение 15 минут. Для настройки других ключей иммобилайзер должен быть разблокирован.Его свет не должен светить. Затем нужно включить и выключить зажигание, быстро нажать кнопку центрального замка. Дверь закроется и снова откроется (или наоборот). С этим иммобилайзером. В течение следующих 15 секунд необходимо сделать следующее:

1. Наводим ИК-ключ на приемник сигнала и нажимаем кнопку ключа 2 раза с интервалом в полторы секунды. В этом случае дверь должна открываться и закрываться.
2. Теперь вам нужно проделать аналогичные действия с ключами, которые мы хотим запрограммировать для правильного иммобилайзера.

Все шаги необходимо выполнить только один раз для каждого связанного ключа. Обратите внимание, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск Nissan Almera или другого автомобиля, ключи могут быть разблокированы и закреплены немного по-другому. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой центрального замка

Владельцы часто пишут на форумах, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на «Ладе Калине».Что делать и как разблокировать? Обычно помогает ввод кода службы экстренной помощи. Для этого необходимо:

1. Выключить зажигание. Свет должен медленно мигать.
2. Включите зажигание, тогда некоторые лампы загорятся и погаснут, а лампа иммобилайзера будет быстро мигать.
3. Нажмите и удерживайте кнопку управления центральным замком. Индикаторная лампа должна погаснуть.
4. После нажатия кнопки центрального замка мигание света уменьшится. Считаем количество вспышек лампы и отпускаем кнопку, когда она совпадает с первой цифрой кода.
5. Проделываем эту операцию еще раз для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал стрельбу «Калины» или «Жигулей», и вы сделали все правильно, чтобы разблокировать его, можно запустить двигатель. Лампа должна гаснуть и гореть каждые 3 секунды, напоминая вам, что автомобиль не защищен.

Возможны ли другие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может повторно запереть автомобиль в следующих случаях:

1. Когда аккумулятор отключен.
2. 10 секунд после выключения зажигания.

Код придется вводить повторно после выключения зажигания. Если вы введете его неправильно 3 раза подряд, вы сможете повторить попытку через пять минут. Обратите внимание, что все эти шаги не подходят для расшифровки кодированного электромагнитного клапана или компьютера. Ввод аварийного кода только запустит двигатель.

другие методы

Если иммобилайзер заблокировал пуск автомобиля Гранта или других автомобилей, можно обратиться на СТО, где его можно либо выключить полностью, либо установить лайнер.Последний способен подавать напряжение на определенные клеммы и тем самым замыкать необходимые контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отсоединив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если вы сделаете это самостоятельно, то можете навредить всей системе.

Наконец

Иммобилайзер сам по себе является хорошим противоугонным устройством, спасшим сотни автомобилей.Да, с этим иногда возникают проблемы, вызывающие головную боль у хозяина, но все они решаемы. И вообще проблема с иммобилайзером - это минимум, который может встретить автомобиль. Поэтому не стоит расстраиваться. Это можно решить, правда, не у всех, но на многих СТО.

Красивое и непонятное рядовому водителю название устройства представляет собой сложный технический термин - «гусеничный иммобилайзер». В быту практически не используется. Но это становится незаменимым в тот момент, когда вам нужно подарить один из 2 чип-ключей при установке автосигнализации с функцией автозапуска.

Причина кроется в противоречии между функциями безопасности недавно установленной противоугонной сигнализации и штатным иммобилайзером (иммо), который был адаптирован с момента создания автомобиля. Автозапуск сигнализации встречает сопротивление иммобилайзера при выполнении команды запуска двигателя. Последний воспринимает этот процесс как несанкционированное вмешательство злоумышленников. Ему необходимо подтверждение законных действий собственным чип-ключом.

Техническое задание по обману локальной системы с помощью специального устройства - робота-иммобилайзера.Здесь вам понадобится один из ключей или его чип (транспондер), который будет распознаваться иммо. Как выбрать дорожку иммобилайзера, чтобы не остаться без ключа и воспользоваться функцией автозапуска только что установленной сигнализации.

Что такое

для

Можно обмануть (обойти) локальную систему безопасности, если есть возможность передать один из их ключей. В этом случае сам ключ или его транспондер помещается в контейнер (ящик) устройства и убирается в укромное место в автомобиле.

При автоматическом срабатывании сигнализации робот-иммобилайзер отправляет в ИММО сообщение о том, что ключ находится в машине. Это, в свою очередь, подтверждает команду пуска, и блок управления двигателем выполняет назначенную функцию.

К сожалению, не всегда можно использовать дополнительный ключ. Причин тому может быть несколько:

• сдан в аренду автомобиль с сигнализацией;
№
• по договору аренды второй ключ должен находиться у законного владельца автомобиля;
• машина куплена в кредит;
• договор займа обязывает должника передать один из ключей кредитору перед выплатой долга;
• аналогичная ситуация возникает при заключении договора страхования;
• в таком случае после наступления страхового случая необходимо предъявить страхователю оба ключа;
• Аналогичная ситуация с ключами может возникнуть, когда обе копии должны находиться в семье или в сервисе.

В этом случае устанавливается бесключевой вариант иммобилайзера, что позволяет хранить его у владельца сигнализации. Правда, путь установки оборудования и сигнализаций усложняется, так как потребуется процесс обучения устройства (модуля обхода иммобилайзера).

Варианты

После принятия окончательного решения о необходимости правильного запуска функции автостарта сигнализации необходимо принять решение о выборе иммобилайзера.Лишить его возможности противодействия рабочим функциям установленной сигнализации можно несколькими способами:

• полностью отключить иммобилайзер от электронной схемы автомобиля и забыть о его наличии, доверившись сигнализации;
• правильный выбор для машин, которые это позволяют;
• вам придется забыть о гарантийных обязательствах производителя;
• упрощен процесс кражи, так как функции иммобилайзера отключены из-за постоянного наличия на борту ключа зажигания;
• , от угонщиков требуется только правильное техническое знание установленной автосигнализации;
• установить ключевой вариант гусеницы иммобилайзера;
• запись всех функций сигнализации с возможностью автозапуска;
• сохранена способность иммобилайзера предотвращать несанкционированный запуск двигателя;
№
• у владельца охранной машины всего один ключ;
• проблемы наличия одного ключа уже описывались в предыдущей части статьи;
• Правильный выбор бесключевого варианта сборки гусеницы иммобилайзера;
• решает все ранее описанные недостатки модулей обхода иммобилайзера;
• : оба ключа находятся в руках владельца транспортного средства или законного владельца транспортного средства;
• значительно увеличена стоимость как самого устройства с сигнализацией, так и его установки;

При выборе соответствующей дорожки иммобилайзера необходимо согласовать ее адаптивность с моделью установленной сигнализации.

Принцип действия

Если вы сделали правильный выбор в пользу ключевого варианта гусеницы иммобилайзера. Согласуйте с производителем (продавцом) возможность его совместной работы с установленной сигнализацией. Разобраться в правилах его работы не составит труда:

• правильно установить сигнализацию;
• установить иммобилайзер с чип-ключом и усилком антенны;
• установить антенну модуля обхода иммобилайзера непосредственно на замок зажигания;
• передать сигнал дистанционного запуска двигателя автомобиля с пульта управления автомобилем на процессор установленной сигнализации;
• принятый сигнальный сигнал выводится на антенны трека;
• это, в свою очередь, отправляет его на антенну замка зажигания;
• оттуда отправляется в immo для утверждения;
• блок управления двигателем подтверждает согласованный сигнал;
• сигнализация удаленного запуска двигателя;
• высокочастотные сигналы между антеннами могут быть неэффективными при экстремальных температурах.

Если вы потеряете единственный ключ зажигания, вызовите сервисного электрика и изготовление правильно подобранного дубликата чипа немедленно повлечет за собой значительные расходы.

Таких недостатков нет у моделей устройств с принципом работы без ключа. Принцип их работы заключается в предварительном программировании собственных транспондеров перед их установкой в ​​автомобиль:

• предыдущая версия краулера осуществляет передачу данных по высокочастотному каналу, передавая их с тщательно скрытого транспондера;
• в этом случае используется другая линия связи - между иммобилайзером и контроллером автомобиля;
• для передачи сигнала по этой линии требуется правильно декодировать протокол обмена и вовремя передать полученный код;
• такая расшифровка напоминает кодграббер с принципом диалога автосигнализации;
• , следовательно, процесс линейного обучения является обязательным;
• , получив необходимые данные при таком обучении, устройство продолжит самостоятельно вести диалог со штатным контроллером.

Обладая множеством положительных качеств, следует признать, что такие вкладыши намного дороже классических моделей. Кроме того, необходимо соблюдать особую осторожность при их установке на автомобили с различными системами запуска и сигнализации. Установка в автомобиле для запуска зажигания будет отличаться от установки в автомобилях для запуска с помощью кнопки.

Существует 2 типа аналогичного оборудования:

1-й вариант соло

2. многомерный;

• программирование сделано для всего модельного ряда разных марок;
Возможна установка
• на большинство популярных моделей автомобилей и типов сигнализаций;
• самая дорогая из всех существующих линейных конструкций.

Установка направляющих иммобилайзера обычно выполняется одновременно с установкой автосигнализации. Такое творчество довольно трудоемко и требует не только соответствующих знаний, но и некоторого опыта. При недостаточном опыте и сам иммобилайзер, и сигнализация могут прийти в негодность.

Как сделать самому

Сейчас сложно найти машину без иммобилайзера. Чаще всего они используют принцип RFID, что является сокращением радиочастотной идентификации.Американские автомобили работают по несколько иному принципу - VATS или полностью Vehicle Anti-Theft System. В первом случае машина заводится только с родного чип-ключа. Во втором - ключ со встроенным резистором с определенными характеристиками.

Процесс создания иммо-краулера не столько трудоемкий, сколько требует некоторых навыков работы с электричеством, так как вам необходимо реализовать аналогичную схему:

Он основан на 5-контактном реле.Когда бортовое напряжение подается на отводы 85 и 86, контакт между отводами 87a и 30 будет нарушен. Последнее замыкается на 87. Другими словами, это реле с нормально замкнутым (87a) и нормально разомкнутым (87) контактами.

Само производство довольно простое:

• поднять телефонную будку;
• снимаем фишку с дополнительного ключа;
• сделать антенну из провода компьютерной шины;
• оберните изоляцию вокруг микросхемы и антенны;
• Из получившегося щита торчат 2 провода;
• можно собрать схему, разрезав родные антенные провода.

Правда, следует отметить, что целесообразность такого творчества весьма сомнительна. С точки зрения экономической целесообразности по сравнению со стоимостью сигнализация и автомобиль.

Лучшие модели

Небольшой обзор популярных роботов-краулеров позволит вам сориентироваться на разнообразном рынке автомобильных гаджетов. представлены в нашем рейтинге, а лучшие модели перечислены ниже. Тройка лучших гусениц иммобилайзера выглядит следующим образом:

Более подробно об отключении звука можно прочитать ниже.

Израсходовав около 5 500 руб. или вместе с установкой 9 500 руб. Вы можете стать счастливым обладателем иммобилайзера Fortin Evo-All Tracked Keyless. Подходит для различных моделей сигнализаций. В комплект входит:

• бесключевой ходунок;
Комплект жгута проводов
• (20-контактный чип; 6-контактный релейный разъем; 5-контактный чип CAN-Bus; 4-контактный интерфейсный блок канала передачи данных).

iDatalink ADS-AL-CA

Аналогичный представитель аналогичного оборудования iDatalink ADS-AL-CA стоит около 5 000 рублей.подходит для большинства популярных моделей автомобилей и сигнализаций. Работает одинаково надежно как со штатным ключом, так и со стартовой кнопкой. В экстренных случаях эту модель легко разобрать и установить в другой автомобиль.

Всего 1300 руб. а ключевой вкладыш иммобилайзера StarLine BP-05 удобно поместится в кишечнике большинства автомобилей;

• тем более, если они оснащены сигнализацией StarLine;
• элементарный монтаж не требует много времени;
• , правда, с дополнительным ключом придется расстаться;
• идеально подходит для автомобилей с любой системой запуска.

Вопрос о модели или функциональности гусениц иммобилайзера чаще всего возникает при установке выбранной автосигнализации, когда вдруг оказывается, что придется расстаться с дополнительным ключом. И даже тогда - не всегда. Только когда этот ключ остро нужен. Самостоятельное изготовление и прокладка железнодорожных путей представляется занятием опасным и бессмысленным с точки зрения экономической выгоды. Скорее, это толпа увлеченных творчеством и фанатичных изобретателей.

Гусеничные роботы Keyless с иммобилайзером предназначены для выполнения функции автозапуска двигателя в автомобилях, оборудованных стандартным иммобилайзером. Большинство современных автомобилей на российском рынке оснащены иммобилайзером, не позволяющим запускать двигатель дистанционно. замок снимается только тогда, когда владелец находится в салоне с чип-ключом.

Чтобы решить эту проблему, если необходимо соединение с автозапуском, ключ с чипом обычно спрятан внутри дорожки иммобилайзера.В момент запуска двигателя ходоуменьшитель дистанционно по команде автосигнализации считывает сигнал с чип-ключа и передает его на замок зажигания (на штатный иммобилайзер), чтобы двигатель мог запуститься, потому что иммобилайзер " думает, что «хозяин рядом. Основная задача каждого лайнера - имитировать водителя в автомобиле при подаче команды дистанционного запуска.

Использование чип-ключа имеет несколько недостатков:

• Необходимость изготовления дополнительного чип-ключа.Для многих современных автомобилей (в основном группы VAG) изготовить чип-ключ в сервисном центре не представляется возможным, поэтому единственный вариант - обратиться к официальному дилеру и заказать новый полноценный ключ. Стоимость такой услуги от 8000 до 25000 рублей.
• Чтобы сэкономить на дублировании ключа, вы можете удалить чип с имеющегося второго ключа от машины, но в этом случае останется только один ключ, что неудобно, если автомобилем пользуются несколько человек; кроме того, не все ключи съемные.
• Существует теоретическая вероятность того, что использованный чип будет найден в закусках и использован для угона автомобиля.

Специально для решения этих проблем обходчики иммобилайзера без ключа Idatalink и Fortin. Реализация автозапуска без ключа позволяет автовладельцам сэкономить на установке дополнительных. оборудования, и вы меньше беспокоитесь о безопасности своего автомобиля.

Еще одно ключевое преимущество роботов без ключа, установленных вместе с автосигнализациями Pandora или Pandect, заключается в том, что они используют цифровую шину при передаче команд во время работы, а сигналы передаются в зашифрованном виде.Следовательно, иммобилайзер без ключа не может быть использован для угона автомобиля злоумышленником.

Кроме того, многие автосигнализации Pandora и Pandect последнего поколения имеют встроенные роботы-иммобилайзеры - в этом случае внедрение Autostart становится максимально простым и не требует дополнительных затрат на роботов! Список совместимых автомобилей доступен в разделе справки.

Если вы не можете определить требуемую модель ходунка без ключа, список совместимых автомобилей можно найти на веб-сайтах iDataLink и Fortin; Наши менеджеры также с радостью помогут подобрать ключ без ключа для конкретного автомобиля.Звоните нам!

.

[B5 ALL] Как отключить иммобилайзер? - Электросистема

после рассмотрения рядом с большими - это решение он находит два крошечных + если у вас нет набора ключей, зарабатывать дополнительные деньги дешевле, и вы не беспокоитесь о проблемах с immo

У меня на гольфе-3 произошел отказ иммобилайзера, к тому же находясь за границей (потускневшие контакты катушки на замке зажигания были проблемой), несмотря на это я не разбирал, а отремонтировал

immo, к тому же, своими силами и времени на разборку совсем немного, а не 300.

вы можете это объяснить?

что друг друга беспокоит?

... каковы плюсы и минусы его удаления?

после рассмотрения рядом с большими - это решение он находит два крошечных + если у вас нет набора ключей, зарабатывать дополнительные деньги дешевле, и вы не беспокоитесь о проблемах с immo

Я бы не отказался от иммо, попробую исправить, на форуме много об этом.Все дополнительные сигнализации, отключения зажигания хоть и полезны на мой взгляд, но иммо не заменят.

разумно слушать

, если вы хотите его ликвидировать, а я все еще настаиваю на своем

этот будильник от Allegro любой, кто хоть немного разбирается в электронике, снимет с охраны максимум за 10 минут

immo вам больше не нужен специалист и оборудование.

.

Как разблокировать иммобилайзер (запустить двигатель), когда ключ не работает?

Совет касается автомобилей с инфракрасным ключом и иммобилайзером.

Если у нас есть инфракрасный ключ, иммобилайзер в автомобиле разблокируется с помощью кода, отправленного через инфракрасный порт. Проблема возникает при повреждении ключа (тонем, тонем: D) или просто разряжаются батарейки. Мы откроем машину, повернув ключ в двери, но вставив его в замок зажигания, мы не сможем запустить двигатель.При покупке автомобиля в автосалоне необходимо получить карту с кодом экстренной помощи. Однако, если мы купили машину в том виде, в каком она была подержана, и не получили код, сгенерируйте его с помощью программы: [http://www.4shared.com/file/HPD7J4f-/RenaultKey.html] (работает только под Windows XP). Сервисы Renault хотят от 100 до 300 злотых за ввод кода!

1. Отвинтите ключ и прочтите код с желтой наклейки на пульте дистанционного управления.
2. Запускаем программу (пароль сохраняется в текстовом файле в архиве) и вписываем в программу тип ТС (в моем случае B56H - читаем по номеру шасси, после букв "VF1")
3.Вводим код с ключа в программу (например 123456A7)
4. Программа в красной рамке отобразит 4-значный код для разблокировки иммо. (Code Securite Antidemarrage)
5. Вставьте ключ в замок зажигания, поверните его в положение зажигания. Мигает желтый индикатор иммо (молния). Иммобилайзер заблокирован.
6. Нажмите на газ до упора (индикатор погаснет), введите 1-ю цифру кода с соответствующим количеством нажатий кнопки компьютера (рычагом стеклоочистителя), например, если код 2468 , дважды нажмите кнопку (индикатор иммо будет мигать при каждом нажатии кнопки).
7. Отпустите газ. Снова нажмите газ, введите вторую цифру кода (например, 4 нажатия). Включаем газ.
8. Повторяйте пункты 6 и 7 до последней цифры кода.
9. После ввода последней цифры кода и отпускания газа иммо-светильник погаснет, можно заводить машину.
10. Внимание! Теперь у нас постоянно разблокирован иммобилайзер!
11. Чтобы снова запереть дверь, нужно открыть дверь с помощью инфракрасного передатчика, вставить ключ и повернуть его на замок зажигания. Выньте ключ и заприте машину.Отныне иммобилайзер снова работает в прежнем режиме.

Код лучше всего записать где-нибудь, где мы сможем использовать его в экстренных случаях.

.

Неисправность иммобилайзера - как с этим бороться? • DobryMechanik.pl

Большинство современных автомобилей оборудовано иммобилайзером. Часто водители не догадываются, что у них в машине что-то подобное. Однако болезненно узнают об этом, когда устройство выходит из строя. Что делать при выходе из строя иммобилайзера? Можно ли как-нибудь завести машину? И иммобилайзер - это безопасность или это дополнительная проблема для автовладельцев?

Сервис и ремонт иммобилайзера

Просмотр 23546 отзывов на услуги иммобилайзера,
выбирайте электронику, проверенную и рекомендованную другими водителями.

ДОГОВОР НА РЕМОНТ ИММОБИЛАЙЗЕРА

Большинство иммобилайзеров сегодня размещается в корпусе ключей и для начала работы достаточно вставить их только в замок зажигания. Чаще всего они устанавливаются на заводе-изготовителе, но бывает, что владельцы старых автомобилей решают их приобрести. К сожалению, многие выяснили, насколько большой проблемой может быть поломка ресивера - в этом случае нужно вызвать помощь специалиста, у которого тоже может быть немало проблем с запуском двигателя.Все зависит от конкретной модели автомобиля.

Что такое иммобилайзер и как он работает? Система предназначена для защиты автомобиля от угона путем блокировки системы зажигания или компьютера, контролирующего ее работу. Похоже, машина просто не заводится. В ключе есть транспондер, то есть передатчик (он также может иметь вид пульта), а пульт управления спрятан в машине.

К сожалению, у системы есть и недостатки. Чаще всего в ключе выходит из строя передатчик - тогда его приходится удалять и закачивать в память процессора новый.Конечно, непрофессионалу это не пойдет - стоит обратиться в профессиональную службу или вызвать скорую помощь замка, если вы не можете отбуксировать машину. Индукционные контуры, считывающие сигнал с передатчика, также могут быть неисправны.

Как узнать причину проблемы? Если вы можете запустить двигатель запасным ключом, передатчик можно заменить. Затем его необходимо отремонтировать. Так что хорошо иметь с собой запасной ключ. Некоторые водители также используют патент с удалением транспондера и постоянным помещением его в поле считывания.Таким образом можно существенно сэкономить на дублировании ключей, но при этом необходимо учитывать снижение защиты от кражи, что является одной из основных задач иммобилайзера.

Также важно, где вы ремонтируете иммобилайзер. Нечестный механик может загрузить новый ключ в память автомобиля и позволить третьему лицу войти в автомобиль и запустить двигатель. Так что достаточно проверить исправность запасных ключей при получении автомобиля на СТО. Если нет - вероятно, это было замешано и ваш автомобиль может быть украден! Обязательно сообщите об этом в соответствующие службы и обратитесь в авторизованный сервисный центр.

Иммобилайзер

на практике часто вызывает у автовладельцев головную боль. Передатчики ломаются, а запасной ключ почти ни у кого нет. Ремонт несложный, но необходимо передать его надежному специалисту, который оперативно решит проблему. На первую лучшую мастерскую лучше не делать ставки, потому что она может просто не справиться с этим. Хорошо работающий иммобилайзер может стать серьезной защитой для автомобиля. Однако у воров есть свои методы, поэтому стоит снабдить себя дополнительной защитой.

.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя - что делать? Как обойти иммобилайзер

В последние годы функция автозапуска стала доступна даже для входных сигнализаций. Системы безопасности Telematics предлагают аналогичный вариант с широкими возможностями как для прямого, так и для дистанционного управления. Но независимо от типа сигнала тревоги Auto Start Engine может мешать работе иммобилайзера.Подобные ситуации не обязательно указывают на неисправность устройства. Это общее противоречие между двумя системами защиты, параметры которых в данный момент задаются для разных задач. В этом случае одна система препятствует доступу к силовому агрегату, а другая - наоборот - облегчает механизм управления. Другими словами, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать с модулем в таких ситуациях? Существуют определенные инструменты и решения, но какой из них вы выберете, будет зависеть от вашего взаимодействия с блокировщиком и конфигурации сигнализации.Кроме того, по-прежнему нет необходимости откладывать вероятность отказа одной из систем, участвующих в контроле доступа к двигателю.

Обзор устройства

Для начала следует отметить, что иммобилайзер может быть самостоятельным самостоятельным устройством, то есть работать независимо от системы охранной сигнализации и составляющей охранного комплекса. Именно в случае оснащения автомобилей машинами, которые уже имеют иммобилайзер, часто возникают конфликты из-за функции доступа к двигателю.Само устройство представляет собой запорный модуль с электрическим или магнитным наполнением, дополненный считывателем индикаторов. Традиционное расположение блока иммобилайзера - в нише, спрятанной в моторном отсеке. Однако есть варианты размещения в каютах наряду с центральным сигнальным устройством. Теперь стоит подчеркнуть, что блокировка системы зажигания и двигателя - прямая задача иммобилайзера. Именно для этого и требуется в том случае, если злодей попадает в салон. С другой стороны, телематические системы охранной сигнализации с функцией автозапуска позволяют пользователю не только автоматически управлять двигателем, но и управлять им удаленно.Следовательно, из-за несовместимого оборудования доступ к электростанции может быть закрыт.

Характеристики контактных иммобилайзеров

Иммобилайзеры этого типа обеспечивают дополнительную защиту от кражи. Система разблокировки модуля расположена в ключе автомобиля, а карта считывания - в замке зажигания. Поскольку ключ может быть украден, для дополнительной защиты интерфейс считывания для ввода кода расположен рядом с розеткой зажигания.При таких системах конфликт с пультом дистанционного управления невозможен, но до сих пор существуют мнения о том, как иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать, если даже в режиме прямого контакта с пользователем модуль не завершает функцию блокировки? Возможны два варианта. Или воспользуйтесь альтернативными способами предоставления доступа к двигателю - например, через датчик отпечатков пальцев или брелок сигнализации. Второе решение предполагает наличие технической неисправности и ее следует устранять после проверки правильности взаимодействия метки ключа с иммобилайзером.

Включает в себя бесконтактные иммобилайзеры

Бесконтактные модели иммобилайзеров самые сложные и по той же причине - самые проблемные с точки зрения согласования с другими устройствами. В отличие от контактных модулей, бесконтактные позволяют работать с системами в удаленном режиме. Саму систему можно закрепить на связке ключей, смартфоне или даже визитке. В любом случае у пользователя в руках должен быть интерфейс для управления этим тегом и организации диалога с модулем защиты приводного устройства.Также есть много модулей, которые можно запускать, даже когда машина находится в движении. Они защищены иммобилайзерами при движении. Что это? В автомобиле, который находится в режиме охраны, иммобилайзер необходим для блокировки двигателя от угона. Но наличие функции блокировки в случае уже совершенной кражи также позволяет остановить машину независимо от действий злоумышленников в салоне.

Сканеры RFID

Сканер - это самый популярный способ устранения неполадок с иммобилайзерами, которые не позволяют удаленно активировать функцию автозапуска.В данном случае рассматривается принцип робота, разработанный для модулей RFID. Такой блокировщик открывается при считывании сигнала с метки, получая сигналы малой мощности РЧ. Сам робот является ключевым имитационным устройством, которое поможет, если иммобилайзер заблокирует запуск двигателя. Что делать, чтобы реализовать этот метод? Достаточно установить транспондер в салоне с имитацией ключа. Это робот, который также включает в себя антенну и реле управления. Иногда требуется дополнительная внешняя антенна, которая увеличивает эффективность приема сигнала транспондера.При этом сам гусеничный ход должен находиться как можно ближе к блоку иммобилайзера.

Роботы-индексаторы VATS

Эти устройства работают от электрической цепи, сигнал которой определяется уровнем сопротивления в цепи. Для этого к ключу зажигания прилагается резистор, подключенный к декодеру. Как обойти этот тип иммобилайзера? При работе с системой ВАТС в цепь блокировки достаточно вставить резистор, обеспечивающий доступ к двигателю.Обратите внимание, что эта система блокирует не двигатель, а, в частности, топливную систему и электрическую цепь. Резистор должен соответствовать параметрам аналога, содержащегося в ключе зажигания. Главное, чтобы сопротивление имело одинаковое значение с погрешностью не более 5%.

Как сделать лайнмена самому?

Принцип работы любого блока управления иммобилайзером основан на имитации сигнала, необходимого для разблокировки. Система должна работать автоматически или отключаться по умолчанию только тогда, когда модуль должен быть активен.Как самостоятельно разблокировать иммобилайзер без специальных приспособлений? Сделать робота своими руками можно из полной разметки, второго ключа, провода и реле управления. С помощью провода создается электромагнитная катушка, открывающая доступ к бортовой сети. В свою очередь, метка-ключ будет играть роль имитатора сигналов, необходимых для разблокировки. Что касается управляющего реле, оно определяет временные интервалы для автоматической разблокировки в соответствующее время.

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ?

Также распространенная проблема, которая может вообще не быть связана с функцией иммобилайзера. Это означает, что это не программная ошибка, а техническая или проектная ошибка. Устройство просто не обнаружило нужный сигнал в процессе считывания информации с чипа ключа, поэтому иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в этой ситуации? Сначала проверяется работа устройства при попытке активации вторым ключом.Если этот метод не работает, проверьте качество внешней антенны. Возможно, недостаточно мощности в сигнале передачи. Крайний выход из ситуации - прошивка модуля иммобилайзера, которую проводят специалисты после тщательной диагностики.

Аварийная кнопка поможет?

Аварийная или сервисная кнопка должна открывать прямой доступ к приводу. Также он позволяет управлять центральным замком. Чтобы получить доступ, нужно ввести специальный аварийный код, затем включить зажигание и нажать кнопку управления замком.Но этого может быть недостаточно для обеспечения доступа к силовому агрегату. Как обойти иммобилайзер на конкретной системе? Это зависит от того, как устройство взаимодействует с пользователем. Вам нужно будет вовремя нажимать кнопку и удерживать ее через определенные промежутки времени. Здесь нужно учитывать количество миганий индикатора кнопки. Он должен соответствовать номеру кода, например, при достижении которого нужно снова нажать или отпустить кнопку. После входа в систему блокировка будет снята.

Возможная неисправность устройства

Если устройство не обнаруживает отклонений от нормальной работы в сочетании с автоматической активацией сигнализации, неконтролируемая блокировка может указывать на неисправность иммобилайзера или соседних с ним устройств. В первую очередь проверяется наполнение модуля, его электрические контакты, качество считывателя и положение метки.

Частая причина неисправности - перегоревший предохранитель.Его необходимо заменить и по возможности найти причину выхода из строя. Возможны программные ошибки иммобилайзера, приводящие к неисправности. Низкое напряжение батареи или неправильно установленные клеммы часто приводят к преждевременным или непостоянным сигналам направления.

Обход иммобилайзера глазами угонщиков

Настраивая систему на взаимодействие с роботами, вы должны понимать, что злоумышленники используют аналогичные методы. Конечно, они подходят к задаче с разных сторон, но принципы остаются прежними.Наиболее опасным и распространенным средством такого объезда является захват, кодирующий радиосигнал метки иммобилайзера. Что это? В автомобиле автозапуск можно активировать напрямую, но в случае дистанционного запуска двигателя автовладельцы часто используют RFID-метки в одной упаковке с ключами и брелоком. На этом этапе злоумышленник может использовать специальные датчики, чтобы «просканировать» чип и зафиксировать кодовый сигнал. Позже он переносит его в т.н. Заглушки, например транспондеры, которые позволяют не только попасть в салон, но и запустить двигатель.

Приложение

Жалобы на качество работы иммобилайзера могут занимать первое место в рейтинге наиболее острых проблем эксплуатации современных систем охранной сигнализации. Кажется, может, стоит отказаться от этого устройства? Но критика модуля показывает, что он действительно полезен. Чтобы понять его преимущества, стоит пересмотреть принцип работы иммобилайзера в контексте системы безопасности. Его можно сравнить с механизмом традиционного замка, который открывается только правильным ключом.Основное отличие состоит только в том, что помимо обычного ключа для удобства пользователей предусмотрены альтернативные варианты доступа. И именно в «обучении» системы согласованной работы с другими ключами в виде чипов и меток транспондеров ответственность автовладелец несет. Это не всегда простая задача, но, безусловно, повысит надежность сигнализации. Ведь альтернативные методы доступа, с одной стороны, облегчают взаимодействие пользователя с системой, а с другой стороны, сохраняется такой же уровень безопасности.

.Hyundai getz

immo - pl.misc.cars

иммо hyundai getz

17.07.2017 13:50:46 - Адам

Пациент: hyundai getz 1.1 2007.

болезнь: иммобилайзер, нужно несколько раз включить-выключить зажигание,

чтобы загорелась лампа иммобилайзера и можно было заводить.

Можно где-нибудь замкнуть, чтобы полностью отключить иммобилайзер?

Есть катушка зажигания?

Электрик по телефону говорил о некоторых эмуляторах от нескольких сотен до 4000.

злотых Это больше половины стоимости автомобиля :)

Re: immo hyundai getz

- цена: + 0 руб.

17.07.2017 16:44:55 - RadoslawF

17.07.2017 в 13:50 Адам говорит:

> болезнь: иммобилайзер, надо несколько раз включать и выключать зажигание,
>
> чтоб загорелась лампа иммобилайзера и можно было заводиться.
>
> Можно его где-нибудь замкнуть, чтобы полностью отключить иммобилайзер?
>
> Какая-то катушка зажигания?
>
> Электрик по телефону говорил о каких-то эмуляторах от нескольких сотен до 4000.PLN
>
> Это больше половины стоимости автомобиля :)

Часто проблема решается очисткой и смазкой контактов иммобилайзера с контактом, который находится рядом с замком зажигания. Но Hyundai
у меня не было, поэтому спросите на каком-нибудь форуме, где будут специалисты по данной модели и марке.

С уважением

Re: immo hyundai getz

- цена: + 0 руб.

17-07-17 21:00:59 - Будильник

Пользователь Adam a ... @ w ... pl ...

> пациент: hyundai getz 1.1 2007 г.
>
> болезнь: иммобилайзер, нужно несколько раз включить-выключить зажигание,
>
> чтоб загорелась лампочка иммобилайзера и можно было его завести.
>
> Можно его где-нибудь замкнуть, чтобы полностью отключить
> иммобилайзер?
>
> Какая-то катушка зажигания?
>
> Электрик по телефону говорил про какие-то эмуляторы от нескольких сотен до
> 4000.
злотых>
> Это больше половины стоимости автомобиля :)
>
http: // allegro.ru / hyundai-getz-1-1-02-05-petla-immob
ilizera-
i6823030342.html
http://allegro.pl/i6823030342.html

?

-
Приветствую ... Тревога
b_ud_zi_k_6_1 для отправки по почте dot onet dot pl (адрес для защиты от спама, также удалите "_")
"Как я могу сказать то, что я думаю, пока
я не выясню, что говорю?" ЭМ. Форстер

Re: immo hyundai getz

- цена: + 0 руб.

17.07.2017 22:23:36 - "ном"

Пользователь «Адам» написал
группы новостей: 596ca495 $ 0 $ 5158 $ 6... @ n ... neostrada
.pl ...

пациент: hyundai getz 1.1 2007.

Болезнь

: иммобилайзер, нужно несколько раз включить-выключить зажигание,

чтобы загорелась лампа иммобилайзера и можно было заводить.
____________________________________________________
_

Я не знаю Hundaj, но в Fabia я получил PIN-код для immo, который при вводе
отключает immo на некоторое время (например, обслуживание в ASO) или сбой immo.
Все прекрасно описано в руководстве пользователя.:-)

Re: immo hyundai getz

- цена: + 0 руб.

19.07.2017, 04:54:35 - SnCu

17.07.2017 в 13:50 Адам говорит:
> пациент: hyundai getz 1.1 2007.
>
> болезнь: иммобилайзер, нужно несколько раз включить-выключить зажигание,
>
> чтоб загорелась лампочка иммобилайзера и можно было его завести.
>
> Можно его где-нибудь замкнуть, чтобы полностью отключить иммобилайзер?
>
> Какая-то катушка зажигания?
>
> Электрик по телефону говорил о каких-то эмуляторах от нескольких сотен до 4000.

злотых Пусть электрик купит эмулятор мозга. Иммобилайзер - это всего лишь процедура
в компьютере двигателя. Предположительно софт доступен без иммо
для модели.

.

---

Смотрите также

• 
  Чем смазывать клеммы аккумулятора автомобиля от окисления
• 
  Wagoneer jeep
• 
  Супра техника
• 
  Дозирующие системы
• 
  Где сдавать на права после лишения
• 
  Рассточка или расточка
• 
  Карта водителя это что такое
• 
  Парковка для машин
• 
  Паста для полировки кузова
• 
  Признаки неисправности задних амортизаторов
• 
  Аккумулятор правописание