Чем смазывать клеммы аккумулятора автомобиля от окисления

Как сделать, чтобы клеммы аккумулятора не окислялись

Нередко в период проведения диагностики автолюбители открывают капот своей машины и с ужасом замечают, что клеммы АКБ покрылись налётом белого цвета. Чтобы увеличить срок эксплуатации аккумуляторной батареи и в целом вашего транспортного средства, необходимо разобраться в том, отчего это случается и как можно предотвратить такую ситуацию.

• Причины окисления клемм

• Способы борьбы с окислением

• Выбор смазки для клемм аккумулятора

• Причины окисления клемм

Перво-наперво стоит сказать о том, что основной задачей АКБ считается обеспечение надежного пуска движка. Все другие функции вторичные. Благодаря наличию аккумулятора бортовые системы автомобиля имеют все шансы трудиться даже выключенном движке, хотя все равно главной его задачей считается воплощение запуска движка. В следствие сложности прибора АКБ имеет возможность либо усугубить собственные характеристики, либо совсем выйти из строя.

Главными дефектами аккумуляторной батареи являются:

1) Окислившиеся клеммы и выводные штыри;

2) Нарушенная целостность корпуса, приводящие к вытеканию электролита;

3) Чрезмерно быстрая саморазрядка.

Теперь о первопричинах окисления. Главными причинами, по которым на клеммах возникает налет белоснежного расцветки, считаются:

1) Вытекание электролита. Таково состояние самого аккумулятора. Случается это часто в период перезарядки аккумулятора – происходить такое может из-за генератора и цепи зарядки аккумуляторной батареи. Еще предпосылкой вытекания может быть замыкание ячеек на аккумуляторе, также отличающаяся плотность электролита. Не забывайте и про то, каково качество корпуса для аккума. Электролит может вытекать из возникших в корпусе щелей и трещинок. Клеммы имеют все шансы окисляться кроме того в следствии попадания на нее электролита через щель около контакта батареи. Образуется она во время того, как клемма вибрирует или расшатывается в самом корпусе.

2) Проблемы с автомобильной электросетью. Причина образования налета – это плохой контакт между контактом и личноаккумуляторной клеммой. Еще схожее явления имеет место быть в следствии нехороших контактов в контактных группах, реле и других узеньких областях электропроводки.

3) Засорившиеся вентиляционных отверстия аккумуляторных банок. В следствии накопившейся грязи увеличивается давление электролита, размещенного в аккумуляторе. В связи лишнего давления жидкость сможет вытекать через наличествующие в корпусе отвертия.

В основном, окислившиеся клеммы свидетельствуют о том, что скоро наступит время, когда придется поменять аккумуляторную батарею. Независимо от обстоятельств возникновения на клеммах аккумулятора следов от электролита, вытекающая кислота оказывает очень плохое воздействие на состояние вашей машины.

Чтобы определить, попадала ли кислота на клеммы Вашего аккумулятора, достаточно помыть ее теплым раствором соды (максимум – это десятипроцентный раствор, иначе возникнут трудносмываемые белоснежные пятна). В случае если на клеммах была кислота, то отпечатки электролита начнут смываться, проявляется это будет через реакцию кипения и выделением не слишком большого объема тепла. Желательно проводить данную операцию над подготовленной емкостью, по этому на составные части кузова ничего не попадет. В случае если у вас есть возможность , то сделайте это, чтобы возможно было помыть аккумулятор либо на свежем воздухе, либо в гараже. В случае, если белый налет сода не «взяла», то пользуйтесь наждачной бумагой либо ножом. Можно вообщеприобрести особую щетку для очистки клемм.

Нередко на форумах можно прочить, что автолюбитель прочистит клеммы аккумулятора бензином, после этого его ослепил блеск металла. Постоянно не забываете про то, что бензин считается горючим материалом, который владеет свойствами растворителя, поэтому в период чистки он может растворить резину и пластмассу. Хотя лучший из лучших вариант – это предотвращение окисления, а не методичное удаление остатков электролита с клемм. Нежели ранее Вы обнаружите проблему и устраните первопричину ее возникновения, тем меньше ущерба вреда получит автомобиль.

Способы борьбы с окислением

Не забывайте, что даже в стопроцентно исправном и рабочем аккумуляторе все равно будет испаряться малозначительное число кислоты. Почему полностью все способы борьбы с окислением сводятся к обеспечению плотностисоединения. Ни при каких обстоятельствах не допускайте попадания на сам контакт любого защитного состава. Плоскость клемм и штырей необходимо уберечь и насухо протереть, после этого необходимо надежно зафиксировать все соединения. Лишь по завершении данных операций можно наносить защитное покрытие. Известные следующие способы защиты клемм от образования на них белого кислотного налета:

1) Масло и войлок. Данный способ проверен годами, потому что известно, что конкретно такой метод защиты выбирали наши деды. Вот поэтому данный вариант так востребован среди автолюбителей. Чтобы пары электролита не попадались на клемму и вовсе не наносили ей ущерба, а также для минимизации действия внешних факторов на клемму, их покрывают войлоком, который был за ранее пропитан в машинном масле. Чтобы это сделать, необходимо вырезать из войлока круглую прокладку с отверстием по середине. Подготовленную прокладку необходимо пропитать маслом и надеть на аккумуляторный контакт (клемму). После чего на контакт необходимо надеть клемму бортовой сети машинки, другими словами прикрутить, после этого сверху также нужноположить промасленную прокладку из войлока.

2) Лак, солидол, тех. вазелин. Грубо говоря, можно брать любой жидкий материал, который не смывается и изолирует. Отлично подойдет силиконовая смазки. Конкретно этот материал используется автолюбителями из-за того, что все остальные материалы вбирают в себя пыль и грязь.

3) Фетровые шайбы. Метод такой же, как и с войлоком. На клемму необходимо надеть шайбу чтобы защитить ее.

4) Особая смазка (антижир), обладающая противокоррозийными качествами. Данные средства продаются в виде аэрозолей, которую необходимо нанести на клеммы. Отыскать данное средство можно в специализированном магазине.

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Подбирать смазку для аккумуляторных клемм необходимо верно, потому что при другом развитии событий могут возникнутьтрудности. Халатность в момент выбора может обернуться через время потребностью заводиться «с толчака», а через время и вовсе понадобиться поменять аккумулятор, потому что он стопроцентно сломается. Возобновление аккумулятора– дело довольно затратное с точки зрения финансов, а покупка нового получится еще дороже. Вопрос выбора смазки для клемм – предмет споров, которые не утихают уже давным-давно. Среди автовладельцев есть приверженцы новейших технических разработок промышленности, кто-то же отдает предпочтение проверенным методам. Следует рассмотреть аргументы за и против.

Проведение профилактических работ – залог долгой жизни аккумулятора. Потому что предотвращение образования налета – это лучше, нежели постоянное его удаление, то нужно узнать первопричину этого явления. В данном вопросе довольно легко загерметизировать, через которые выходят пары электролита. Перед тем, как смазать клеммы, необходимо удалить с аккумулятора уже возникшую окись и скопившуюся пыль. Раньше было сказано, что следы от паров электролита удаляются веществом соды, а пыль можно удалить обычной дистиллированной водой.

Самой популярной смазкой считается испытанный временем солидол. Данный вариант довольно распространен, потому что используется уже довольно давно. После того, как станут затянуты клеммы, на них тонким слоем необходимо нанести солидол. После чего приблизительно на полгода Вы забудете о дилемме окисления клемм, то только если соблюдать условие, что все герметично, а также нет пробоя. Дальше по популярности следует вазелин – и аптечный, и технический. Хотя данный метод довольно противоречив, хотя бы потому, что солидол используют даже те, кто предпочитает новшества. Вазелин достаточно хорошо защитит клеммы от влаги, не допускает их припаивания к корпусу аккумулятора, в следствии чего с проводимостью есть проблемы.

Чтобы их разрешить, необходимо добавить к вазелину графитовую смазку. Вариант для наиболее ленивых: когда будете проверять масло, мазните щупом по клеммам. Потому что уровень масла необходимо проверять часто, обновление смазки станет постоянным, проводить профилактику нужно будет нескоро, хотя только в случае если он исправно действует. Лучше временами устранять с поверхности скопившуюся пыль. У вас есть возможность допустить оплошность, которую допускали до Вас практически все – при обработке солидолом многие закладывают его между клеммами аккумулятора и проводов.

При всем этом автолюбители не не забывают про то, что в условиях высочайшей температуры, которая нагоняется в период работы «сердца» авто, случается затвердевание солидола, другими словами в результате имеем сухую, довольно крепкую корку. Через нее ток не пройдет, от чего исчезает контакт. Убрать эту самую корку чрезвычайно тяжело. Аналогичные предупреждения дотрагиваются не только солидола, но и других смазок – проблемы, возникающие при их эксплуатации, кроме того довольно тяжело устранить.

Если Вы – сторонник технического прогресса, то смазка из автомагазинов подойдет Вашему аккумулятору. Совсем отличные отзывы получила смазка Molykote HSC Plus, которая была изобретена специально для батареи FIAMM, хотя применима и для остальных аккумов. Она характеризуется довольно высокой электропроводностью, а еще способностью сохранять собственные тех. свойства при колебании температур от -30 до +1100°C. Далее по популярности идут немецкие смазки-спреи.

Они не создают переходное сопротивление, однако гарантируют стабильное напряжение. Его очень удобно использовать – необходимо просто надавить на кнопку, после чего можно наносить смазку. Этой смазке не страшна температура, еще она не допустит окисления от испарений электролита. Наиболее лояльным с точки зрения расценки считается лекарство «Циатим», однако вот у него проблемы с проводимостью – некоторые считают ее малой. Ясно, что производитель не всегда добросовестно подбирает аккумулятор, вернее, у устанавливаемых устройств не самая удачная конструкция, у каждой банки может быть своя крышка, под которые обязательно проникнет грязь и пыль. Так как пробок несколько, то значительно возрастает риск попадания в электролит мусора. На все пробки можно сделать по войлочному колпаку, предварительно вымочив материал в масле, но вот изготовить, установить и использовать подобное приспособление будет достаточно трудно. Более разумным будет решение изготовить общую защиту – что-то на подобии пыльника. Для этого подойдет даже линолеум, но внешне это будет выглядеть не совсем эстетично. Можно взять коврик из «классики», который нужно сделать по размеру крышки. Вот он ляжет как влитой.

Будьте внимательны при диагностике аккумулятора. Важно вовремя обнаружить проблему, чтобы она не развивалась дальше до более губительных последствий. Успехов Вам.

Экспертиза ЗР: зачем смазывать клеммы аккумулятора?

Предлагать смазывать чем-то клеммы аккумулятора — разводить простаков на деньги. Так считают многие. Слово для защиты автохимии взял Михаил Колодочкин.

Klemma1

Знакомый, вернувшийся с техобслуживания, возмущенно размахивал полученным счетом: за смазывание клемм аккумуляторной батареи с него содрали почти как за полный бак на АЗС! Крик души: зачем их вообще смазывать?

Материалы по теме

Помнится, в «жигулевскую» эпоху клеммы АКБ и наконечники соединительных проводов обильно покрывали Литолом и прочими солидолами — но нужно ли это делать сегодня? Давайте подумаем.

Зачем их смазывать?

Вовсе не для того, чтобы улучшить электрический контакт в цепи. И Литол, и современные средства, представленные на фотографиях, являются диэлектриками, а потому могут только ухудшить проводимость. Их задача — защищать контакты от внешнего воздействия. Дело в том, что цветные металлы (в нашем случае — свинцовый сплав) имеют дурную привычку окисляться под действием окружающей среды. Свой вклад вносят влажность в месте установки батареи, неисправность ее системы вентиляции, а на древних машинах — и негерметичность аккумулятора. Понятно, что нужно устранять все эти причины, а не только бороться с их следствием, но одно другому не мешает.

Чем страшны окисные пленки?

В основном одним: двигатель может не пуститься. Это наглядно проявлялось в «Жигулях», где плюсовая клемма была порядочной грязнулей и частенько дурила. Поворачиваете ключ, а лампочки на панели приборов тут же притухают — и это при полностью заряженной батарее! Стартеру требуются сотни ампер, а потому даже крошечное паразитное сопротивление в долю ома мгновенно «забирает» все напряжение себе. Кроме того, наличие окисной пленки на клеммах способствует саморазряду аккумулятора.

Как смазка борется с окислами?

Никак! Если клемма уже окислилась, то смазки бесполезны. В этом случае нужно отсоединить батарею от сети, зачистить клеммы и наконечники до блеска, потом вновь подсоединить аккумулятор — и только после этого пользоваться смазками. Они предотвращают появление окислов, но не способны устранять их.

Распылять или мазать?

Все производители батарей, указывая на необходимость смазывать клеммы, говорят именно о консистентных мазеобразных препаратах. Они дольше держатся на обработанной поверхности, создавая более надежную изоляцию в сравнении со спреями. Хотя назначение у всех препаратов одно — вытеснить воду и создать защитную поверхность.

Материалы по теме

Чем плохи старые средства вроде Литола?

Они заметно уступают современным в эффективности: легко смываются шампунями, у них рыхлая, неплотная структура, отсутствуют присадки и добавки. Да и краситель не предусмотрен. Мелочь, но с цветной смазкой работать удобнее. Впрочем, многие инструкции к отечественным аккумуляторным батареям не меняются десятилетиями, а потому до сих пор рекомендуют смазки типа того же Литола‑24.

Снаружи или внутри?

В инструкциях иностранных фирм часто встречается ошибочный перевод, когда рекомендуется смазывать клемму перед надеванием наконечника провода. На самом деле соединение «клемма — наконечник» должно иметь максимальный контакт «металл к металлу». Поэтому нанесение диэлектрика внутри ничего, кроме вреда, не принесет.

Можно ли использовать механическую очистку клемм — например, наждачной бумагой?

Да. К примеру, фирма «АкТех» прямо указывает в инструкции: для удаления оксидной пленки с выводов батареи используйте наждачную бумагу. А в советские времена для механической чистки клемм и наконечников использовали специальные металлические ершики — внутренние и наружные. Само собой, наждачная шкурка должна быть мелкой, поскольку изменять присоединительные размеры нельзя.

Неужели клеммы современных батарей тоже окисляются?

Нынешние методы обработки материала избавили нас от раковин и прочих неоднородностей. Некоторые производители батарей даже используют втулки, изготовленные внешними фирмами. Подкапотное пространство современных автомобилей также лучше защищено от воздействия внешних факторов. Но контакты все равно окисляются — пусть и медленнее, чем 30–50 лет назад.

02-p127

(1) Распыляемые очистители электрических контактов представляют ASTROhim, Hi-Gear, SVITOL, Permatex и другие бренды. Изготовлены они, как правило, на масляной основе — например, на очищенном вазелиновом масле. Очистители вытесняют воду и образуют на поверхности защитную изоляционную пленку. Они годятся для поверхностной обработки клемм аккумуляторной батареи, но уступают консистентным смазкам в прочности покрытия.
(2) Консистентные смазки для защиты аккумуляторных клемм поставляют, к примеру, фирмы Liqui Moly и Gunk. В отличие от аэрозолей, эти смазки создают «долгоиграющее» изолирующее покрытие. Их основа тоже масляная. Устойчивы к воздействию шампуней. Яркий цвет современных смазок облегчает контроль за нанесением препарата.

Так смазывать или нет? Наше мнение
Вероятность того, что несмазанная клемма породит какие-то проблемы, сегодня невелика. Материалы качественные, под капотом сравнительно чисто, корпус батареи герметичный. Да и денег жалко. Но всё же мы считаем, что смазка полезна. Хотя бы потому, что это один из дополнительных кирпичиков, создающих надежность техники. На этом лучше не экономить.

чем смазывать клеммы аккумулятора автомобиля

Многие автолюбители сталкивались с такой ситуацией, когда клеммы аккумулятора начинают окисляться. При этом если окислились клеммы АКБ, начинаются проблемы. Автомобиль может с трудом заводиться, так как аккумуляторная батарея хуже заряжается от генератора и недостаточно заряжена. Далее приходит в негодность сам аккумулятор, так как недозаряд сказывается на ресурсе батареи самым негативным образом.

Вполне очевидно, что для противодействия нужно решить вопрос с окислением клемм. Так вот, если окисляются клеммы аккумулятора, одним из способов решения проблемы является смазка для клемм аккумулятора. Далее мы рассмотрим, чем смазать клеммы аккумулятора автомобиля, какие типы смазки для клемм лучше, а также на что обратить внимание.

Содержание статьи

Когда нужно смазывать клеммы АКБ

Прежде всего, мазать клеммы аккумулятора необходимо заранее в целях профилактики, то есть не следует ожидать появления белого налета. Как правило, в среднем смазку клемм осуществляют 1 раз в год (для обслуживаемых АКБ) и 1 раз в 2-3 года для не обслуживаемых.

На деле, еще рекомендуется дополнительно смазывать клеммы каждый раз, когда АКБ устанавливается. Также, если замечен процесс окисления, необходимо принимать меры (очищать клеммы и смазывать их).

При этом важно понимать, что рамки приблизительные, так как интенсивность окисления будет зависеть от качества смазки, вероятности попадания технических жидкостей, особенностей окружающей среды, состояния АКБ и генератора, а также электропроводки автомобиля.

Добавим, что если клеммы были очищены, но вскоре снова появился налет, высока вероятность появления трещин возле клеммы или того, что происходит перезаряд аккумулятора. В таких случаях смазкой проблему решить не удастся. Необходимо будет сначала заменить АКБ или отремонтировать генератор.

Чем смазывать клеммы аккумулятора: свойства смазки для клемм

Итак, если окислилась клемма аккумулятора (на клеммах виден белый налет), это вполне естественный процесс. Активное окисление происходит в результате выхода паров электролита. Также не следует забывать о том, что АКБ зачастую стоит под капотом, то есть среда далеко не самая благоприятная.

Так или иначе, когда окисляется клемма аккумулятора, это может быть даже не заметно на начальном этапе, однако негативно влияет на АКБ. Аккумулятор быстрее разряжается, так как имеет место утечка тока, клеммы постепенно приходят в негодность и т.д. В любом случае, основное правило — чтобы долго работал аккумулятор, клемма должна быть смазана.

Это правило хорошо знают опытные автовладельцы. При этом далеко не все осведомлены, что смазывать клеммы на аккумуляторе нужно только подходящей смазкой, а не любой, которая есть под рукой.

Другими словами, средство по уходу за клеммами аккумулятора должно быть подобрано правильно. Обратите внимание, ошибочно полагать, что для клемм АКБ необходима любая токопроводящая смазка.

На самом деле, смазка в этом случае должна формировать достаточный защитный слой, чтобы максимально эффективно противостоять коррозии, окислам и т.д. Еще состав должен оставаться на поверхности как можно дольше, не терять своих свойств, иметь возможность устранить скользящие разряды, работать в условиях расширенного температурного диапазона и т.д.

Если точнее, смазка для клемм аккумулятора должна быть комплексным решением с целым рядом определенных свойств. Основное — устойчивость к кислотам и способность предотвратить начало и развитие окислительных процессов. Также важна способность вытеснять влагу и конденсат, защищать от контакта с кислородом. Еще смазка должна быть диэлектриком, чтобы исключить блуждающие токи и расход заряда АКБ.

Параллельно смазка должна быть вязкой и оставаться такой в условиях постоянно меняющихся температур. Если просто, при нагреве под капотом смазка для клемм не должна течь, так как после стекания потребуется повторно мазать ее на клеммы.

Следует отметить, что такими свойствами в комплексе не обладают даже специальные имеющиеся средства. Это значит, что одни смазки лучше защищают от окисления и влаги, но притягивают грязь и пыль, другие легко смываются или текут при нагреве и т.д.

По этой причине необходимо заранее рассмотреть основные виды смазок для клемм аккумулятора, а так же какими свойствами обладает та или иная смазка для контактов АКБ.

Виды и особенности смазок для клемм АКБ

Прежде всего, приведенная выше информация четко дает понять, что клемма на аккумулятор должна быть покрыта смазкой. Более того, смазка должна быть «герметичной» (защита клеммы от влаги и кислорода), не текучей и противостоять окислению. С этой задачей в большей или меньшей степени справляются несколько типов смазочных материалов.

Силиконовая смазка. Хорошо защищают от окисления, но отличаются высокой текучестью, то есть такую смазку нужно обновлять регулярно. Еще, в составе не должно быть специальных токопроводящих компонентов. Еще при высыхании следует учитывать, что такая смазка сильно повышает сопротивление.

Чтобы обработать клеммы, можно брать любую универсальную силиконовую смазку без токопроводящих добавок. Кстати, некоторые утверждают, что для клемм подойдет тефлоновая смазка, так как эти смазки в основе имеют силикон. На самом деле, это смазки с высокой проникающей способностью и для смазки клемм они не годятся.

Точно также не подойдет и графитовая смазка для клемм аккумулятора, так как имеет высокое сопротивление, плохо пропускает ток и нагревается. Само собой, при высоком нагреве может даже дойти до возгорания смазки. Так что стол популярную «графитку» на клеммы АКБ наносить нельзя.

Смазка на масляной основе. Если рассматривать средства по уходу за клеммами на масляной основе, они могут быть как «синтетикой», так и на минеральной основе. На деле, для защиты клемм АКБ не так важно, какая именно основа используется.

По этой причине хорошо подойдет всем известный Солидол или Литол. Состав дешевый, защищает от окисления, противостоит коррозии, неплохо держится в условиях низких температур. Единственный минус — текучесть при нагреве. В свою очередь, Циатим 201 немного лучше Солидола, эта смазки для клемм неплохо сохнет, не замерзает зимой и не так сильно течет при нагревах.

Также можно использовать и вазелин, который представляет собой минеральное масло и парафин. Вполне можно купить в аптеке светлый вазелин или использовать технический (темного цвета) при наличии.

Вазелин отлично защищает от воды и окисления, формирует надежный слой. Основной недостаток — температура плавления вазелина, в лучшем случае не превышающая 60 градусов по Цельсию.

Специальные средства для защиты клемм аккумулятора, универсальные смазки, консистентные автомобильные смазки и подходящие по свойствам составы. Современный рынок предлагает большое количество подобных решений, основа которых может отличаться. Также в смазку добавляются разные компоненты (силикон, медь и т.д.).

Например, средства для смазки тормозной системы с добавками меди LIQUI MOLY KUPFER-SPRAY также подойдет для обработки клемм АКБ. Смазка сохраняет свои свойства, причем как при низких температурах, так и при высоких нагревах.

В свою очередь, смазка Liqui Moly Batterie-Pol-Fett создана специально для обработки клемм, электрических контактов, разъемов. Защищает от воздействия кислот, не агрессивна к пластику, однако может немного подтекать при нагревах. Фактически, это технический вазелин.

В свою очередь, смазка Presto Batterie-Pol-Schutz имеет основу из воска. Защищает клеммы от окислов, слабоагрессивной щелочи и коррозии. На деле, это воск-консервант, который не снижает мощность АКБ и защищает от возникновения скользящих разрядов. При этом температурный диапазон расширен, смазка переносит нагревы выше 100 градусов.

Еще отметим средство Molykote HSC Plus. Эта смазка, в отличие от остальных, повышает электропроводность, а также эффективно работает как при низких, так и при максимально высоких температурах.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем смазать петли дверей автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о наиболее подходящих типах смазки для дверей машины, а также на что обратить внимание при подборе смазки для автомобильных дверных петель.

Кстати, еще добавим, медная смазка для клемм отличается тем, что обладает повышенной вязкостью, надежно удерживается и долго защищает клеммы без необходимости обновления. Также лучше проводит электричество, что представляет собой дополнительное преимущество.

Однако восковые смазки для клемм позволяют получить более высокую герметичность, исключают пробои и блуждающие разряды, при этом держатся на поверхностях не хуже медных смазок.

Масляная прокладка для защиты клемм. Завершает список доступных решений метод установки прокладки и обработка клемм аккумулятора автомобильным маслом. Другими словами, пропитанный моторным масло войлок (круглую прокладку) надевают на клемму. Вторую прокладку ставят сверху.

Способ старый и несет в себе риски возгорания, однако метод проверен годами и достаточно эффективен против паров электролита. Конечно, рекомендовать его сегодня нельзя, так как на рынке есть много специальных смазок. Однако еще 30-40 лет назад данное решение активно использовали автолюбители по всем миру.

В любом случае, при нанесении смазки любого типа соблюдается аккуратность, вокруг клемм нужно проложить малярный скотч или ветошь. Основная ошибка – изолирование провода от АКБ, так как смазка попадает между проводом и клеммой. Чтобы избежать ошибок, нужно учитывать, как смазать клеммы аккумулятора правильно.

Также сами клеммы нужно очищать, чтобы получить лучший контакт. Следует удалять окисление и чистить клеммы, еще до нанесения смазки. Для этого нужно знать, как почистить клеммы АКБ.

Подведем итоги

Как видно, такой элемент, как клемма аккумулятора автомобиля остро нуждается в дополнительном уходе. Дело в том, что клеммы аккумулятора находятся в достаточно агрессивной среде, на них оказывает воздействие испаряющийся электролит, а также кислород. В таких условиях появление окисления и коррозии без обработки и смазки клемм АКБ начинается достаточно быстро. В результате начинаются сбои в работе самого аккумулятора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем смазать ступичные подшипники. Из этой статьи вы узнаете, какие смазки подходят для подшипников ступиц, а также чем смазывать ступичный подшипник.

При этом рассмотренные выше способы и рекомендации позволяют понять, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы защитить их от влаги и окислов. Напоследок отметим, что смазку для клемм аккумулятора нужно подбирать правильно, а также регулярно обновлять. Такой подход позволит избежать образования белого налета на клеммах и продлит срок службы автомобильного аккумулятора.

Чем смазать клеммы аккумулятора?

Окисление электрических проводников является очень распространенной проблемой. Особенно сильно данная неисправность проявляется на клеммах аккумулятора автомобиля (АКБ).

Высокий ток разряда, а также обильное испарение электролита значительно ускоряют процесс окисления, поэтому бороться с «накипью» иногда приходится непосредственно с момента покупки машины.

Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы приостановить процесс окисления? Какие средства использовать для этой цели? Ответим на данные вопросы в статье.

Почему окисляются клеммы аккумулятора?

Чтобы эффективно бороться с проблемой окисления клемм, необходимо знать, при каких условиях данный процесс развивается особенно стремительно.

Наиболее частыми причинами являются:

Недостаточный контакт между выводными штырями и клеммами
Выход электролита через микротрещины

Зачастую утечка электролита происходит при перезарядке АКБ. Причина этой проблемы заключается в некорректной работе генератора или цепи, слишком малой плотности электролита, замыкании ячеек аккумулятора, повреждении корпуса АКБ.

Еще одной причиной могут стать неисправности в проводке транспортного средства, которые возникают в результате плохого соединения между зажимом и контактом батареи.

Когда отверстия "банок" АКБ забиваются мусором, уровень давления электролита в самих банках повышается. Это вызывает образование трещин и щелей, через которые выходит электролит.

Кроме того, окисление может свидетельствовать о том, что аккумулятор уже отработал свой ресурс и в скором времени может выйти из строя.

Чтобы уменьшить интенсивность процесса окисления, клеммы необходимо хорошо затягивать гаечным ключом. Если этого не делать, то очень скоро автомобиль перестанет заводиться из-за образовавшейся «накипи», которая будет препятствовать нормальному протеканию электрического тока.

Электролит при выходе на поверхность ускоряет процесс окисления, поэтому на выводные штыри можно наложить кольца из тонкого войлока.

Свинец и его сплавы, составляющие основу выводов АКБ и клемм на концах проводников бортовой сети, вступают в реакцию с кислородом воздуха. В результате этого на поверхностях образуются оксидные пленки. Интенсивному протеканию реакций способствует высокая температура воздуха под капотом.

При попадании в зазоры между контактами влаги начинается электролиз, продукты которого активизируют процессы окисления. Особенно заметно это явление на старых автомобилях, где используются медные клеммы. Свинец выводов АБ и медь образуют электрическую пару, создающую ЭДС, под действием которой электролиз протекает более интенсивно.

В случае просачивания из АКБ электролита и его паров (при нарушении целостности корпуса, неплотном закрывании пробок на банках обслуживаемой батареи, неплотной заделки выводов или их расшатывания от постоянных вибраций) воздействие серной кислоты приводит к образованию сульфатов на поверхностях и в зазорах контактов.

Последствия окисления клемм АКБ

Каждый автовладелец должен следить за состоянием аккумуляторной батареи и принимать меры по устранению налета.

Если ничего не предпринимать, возможны следующие проблемы:

Сложности с запуском двигателя: какая неисправность характерна, прежде всего, для автомобилей отечественных марок; чаще всего страдает «плюсовая» клемма, которая оказывается загрязненной
Снижение (просадка) напряжения бортовой сети в процессе пуска мотора; при повороте ключа зажигания стартер потребляет более 100 Ампер тока, поэтому даже несущественное сопротивление создает проблемы и «тянет» напряжение на себя
Саморазряда аккумуляторной батареи из-за появления на поверхности окисной пленки, способной проводить электрический ток

Задача водителя – контролировать состояние АКБ, делать все возможное, чтобы не окислились места соединения зажимов и выводов аккумулятора.

Игнорирование проблемы неизбежно приведет к невозможности запуска двигателя из-за саморазряда или прочих проблем, о которых упоминалось выше.

Гарантирует защиту от окислов только своевременная очистка и обработка выводов качественной смазкой.

Смазки для клемм аккумулятора

Смазки для клемм аккумулятора способны предотвратить окисление токопроводящих элементов электрооборудования автомобиля. Конечно, стопроцентной защиты они не дают, но значительно замедляют процесс образования налета на электрических контактах.

Использование специальных токопроводящих материалов не только способствует увеличению эксплуатационного ресурса АКБ, но и положительно сказывается на состоянии всей электропроводки автомобиля.

В настоящее время прилавки специализированных магазинов заполнены различными средствами, позволяющими продлить срок службы аккумуляторной батареи. Такое многообразие вызывает сложности при выборе подходящей смазки для клемм, поэтому прежде чем отправляться за покупкой, необходимо сравнить информацию о различных материалах.

Molykote HSC Plus

В состав этой пасты входят минеральное масло и твердые смазочные вещества. Основное отличие Molykote HSC Plus от пластичных смазок – наличие в составе металлического мелкодисперсного наполнителя. Он придает пасте токопроводящие свойства, что позволяет использовать ее для смазки электрических соединений (в целях улучшения контакта).

Дополнительными достоинствами материала являются широкий диапазон рабочих температур (допускается эксплуатация в пределах от -30 до +100 °С), высокая стойкость к нагрузкам, сохранение свойств при нагреве и других внешних воздействиях.

Liqui Moly Batterie-Pol-Fett

Смазка, предназначенная специально для клемм аккумулятора. Она позволяет предотвратить появление коррозии, способствует повышению стабильности работы АКБ в целом.

По утверждению производителя, использование Liqui Moly Batterie-Pol-Fett позволяет предотвратить попадание кислоты или конденсата на силовые электроконтакты и снизить потери напряжения батареи, тем самым увеличив ее ресурс.

Главный недостаток данного средства – высокая стоимость.

Presto Batterie-Pol-Schutz

Нидерландская смазка на основе воска. Хорошо защищает не только клеммы АКБ, но и другие контакты от образования окислов и коррозии. Производитель называет этот состав консервирующим и утверждает, что использование данного средства в качестве смазки для полюсов батареи не будет снижать ее мощность, но при этом воспрепятствует возникновению скользящих разрядов.

Свои эксплуатационные характеристики токопроводящая смазка для клемм аккумулятора Presto Batterie-Pol-Schutz сохраняет при температуре от -30 до +130 °С. Она легко удаляет белый налет алюминиевых окислов.

VMP AUTO MC 1710

Средство на основе смеси минерального и синтетического масел с добавлением силикона. Обеспечивает надежную защиту от коррозии, воздействия пыли, влаги и соли.

Для разового применения производитель выпускает смазку в стик-пакетах по 10г.

Рабочий температурный диапазон материла составляет от -10 °С до +80 °С.

Другие способы защиты клемм

К старым, но не утратившим популярности способам защиты клемм аккумулятора можно отнести не только применение солидола, вазелина или циатима, но и использование войлочного материала.

Из него вырезают круглые прокладки, которые обильно смачивают маслом и прикручивают на клеммы, чтобы защитить их от вредного воздействия паров электролита.

Все эти средства достаточно эффективно защищают аккумулятор при условии предварительной очистки контактов от окислов.

Предварительная обработка клемм

Перед тем, как приступить к смазыванию клемм, следует произвести обработку АКБ от уже имеющихся окислений и грязи. Для удаления обычных загрязнений подойдет простая дистиллированная вода, окислы помогут убрать раствор соды и щетка.

Процесс очистки клемм включает несколько этапов:

Заглушите силовую установку, что исключает замыкание
В зависимости от выводов подберите необходимый ключ
Начните работу с ослабления гаек, что позволит снять клеммы (важно помнить, как их отсоединять – работы начинают с минусовой, чтобы избежать замыкания)
После отсоединения плюсовой клеммы АКБ осмотрите ее на предмет повреждений (изношенные провода потребуется заменить)
Разведите чайную ложку соды в 250 мл воды, этим раствором удалите следы паров электролита и окислы
После полной очистки клеммы и накопитель обмойте водой

Если вы решите применить вместо щетки наждачную бумагу, берите самую мелкую, чтобы не поцарапать клеммы и не вызвать впоследствии еще более быстрого окисления АКБ.

С налетом неплохо справляется бензин. Для обработки достаточно смочить небольшой кусок ткани, после чего обработать ветошью клеммы АКБ и электроды до полной очистки поверхности.

Внимание! В процессе обработки стоит проявлять осторожность из-за горючести бензина. Кроме того, не рекомендуется, чтобы он попадал на резиновые или пластиковые элементы во избежание их разрушения.

После очистки клеммы необходимо протереть сухой тряпкой.

Как и куда наносить смазку?

Неопытные автомобилисты совершают ошибку, смазывая выводы аккумулятора перед надеванием клемм (зачастую неверные сведения они получают из некачественного перевода инструкций к материалам зарубежных производителей). В результате вместо защиты происходит ухудшение переходного контакта, приводящее к проблемам с запуском двигателя.

Смазка для защиты клемм наносится только снаружи! Вне зависимости от качества и стоимости она не удаляет окислы. Прежде чем защитить место контакта, окислы удаляют, промывая контакты растворами соды (в концентрации не более 10 %) или аналогичными препаратами на щелочной основе.

Хорошо помогает зачистка контактных поверхностей абразивами – мелкой наждачной бумагой или специальными ершиками.

Технология достаточно проста. Необходимо:

Отключить АКБ от бортовой сети автомобиля
Произвести обработку контактов, удалив налет и оксидные пленки (зачищаются как выводы батареи, так и внутренние поверхности клемм сетевых проводников)
Установить аккумулятор, надеть клеммы на контактные штыри, плотно затянуть
Нанести сверху защитные смазочные материалы

Недостатки применения Литола и подобных материалов

В качестве смазки для клемм аккумулятора на протяжении более 45 лет использовался Литол.

Поскольку он является водостойким материалом, его использование вполне оправдано на клеммах АКБ. Данный состав токопроводящие элементы предохраняет поверхность от образования «накипи». Широкое использование Литола было вызвано отсутствием в советское время, специальных смазок.

Однако с появлением импортных средств популярность Литола снизилась.

Дело в том, что этот материал, как и другие устаревшие средства (типа солидола или циатима), имеют следующие недостатки:

С течением времени под действием высоких температур и других факторов они твердеют, образуя при попадании в зазоры дополнительный изолирующий слой, повышающий сопротивление переходного контакта
Рыхлая структура не позволяет обеспечить длительную защиту, при использовании автошампуней такие смазки легко смываются
В составе нет специализированных присадок

Силиконовые и графитные смазки

Силиконовые смазки подходят для обработки электрических соединений в комплексе с другими материалами. При покупке средства следует обратить внимание на его токопроводящие свойства.

Материалы на основе силикона отличаются тем, что не просто задерживают агрессивные среды, но и отталкивают их.

Силиконовую смазку наносят на очищенные поверхности, после чего затем приступают к механическому соединению деталей. Основной недостаток силиконов – текучесть. Со временем они покидают контакт и требуют обновления.

Некоторые автолюбители применяют для обработки контактов АКБ графитовые смазки, обосновывая их использование токопроводящими свойствами. Однако графитовые материалы отличаются высоким удельным сопротивлением и, проводя ток через себя, могут привести к нагреву и даже воспламенению.

Способна ли смазка убрать окислы с поверхности металла?

Среди новичков бытует мнение, что хорошая смазка не только защищает поверхности клемм, но и убирает уже имеющиеся следы окислений. Это ошибка.

Если на разъеме появились окислы, нанесение специального состава (даже самого дорогого) ничего не даст.

Единственное решение – снять наконечники и зачистить клеммы до блеска, а уже после подключения обработать их специальной смазкой.

Профилактика окисления клемм

Для того, чтобы окисление клемм АКБ не стало причиной внезапной неработоспособности вашего автомобиля, следует регулярно проводить следующие профилактические мероприятия:

Осмотр контактов и поверхности аккумуляторной батареи (не реже одного раза в месяц)
Протирать сухой ветошью поверхность АКБ)
В теплое время года ежемесячно производить контроль уровня электролита в аккумуляторе
При обнаружении на клеммах белого налета проверять АКБ на герметичность
Перед началом зимнего сезона держать на контроле степень нагрева клемм аккумулятора в процессе запуска двигателя «на холодную» (если обнаружено даже небольшое повышение температуры, следует проверить качество контактов и произвести их дополнительную обработку)

Помните, что в холодное время года каждый пятый отказ запуска двигателя связан с проблемами аккумуляторной батареи.

Чем нужно смазывать клеммы аккумулятора от окисления. Чем лучше смазать клеммы аккумулятора автомобиля, чтобы они не окислялись

Когда нужно смазывать клеммы АКБ

Как бороться с окислением? Основные методы

К основным из них стоит отнести:

Очистка с помощью наждачной бумаги.

Этот способ считается одним из наиболее простых и доступных. Для его реализации стоит подготовить наждачную бумагу или специальную щетку с металлическим ворсом.

Первым шагом требуется демонтировать клемму с электрода.

Следующим этапом берите «мелкую» наждачную бумагу или щетку с металлическим ворсом, после чего обрабатывайте место соединения вывода АКБ и наконечника.

Отдельное внимание должно уделяться внутренней части клеммы. При этом работа производится до появления блеска.

Главное здесь не переусердствовать, чтобы не повредить поверхность изделия.

Второй вариант — применение бензина, который также неплохо справляется с налетом.

Для обработки достаточно смочить небольшой кусок ткани, после чего обработать ветошью клеммы АКБ и электроды до полной очистки поверхности от налета.

В процессе обработки стоит проявлять осторожность из-за легкой горючести бензина. Кроме того, не рекомендуется попадание устройства на резиновые или пластиковые элементы (бензин действует на них негативным образом и может разрушить).

Главный метод борьбы с окислением заключается в контроле состояния АКБ и его защиты от появления течи электролита через электроды.

Если такая проблема имеет место, у автовладельца есть два пути:

Произвести замену неисправного узла. Этот вариант наиболее эффективный, но дорогостоящий. Не все автовладельцы готовы сходу потратить крупную сумму на покупку новой аккумуляторной батареи. Но при появлении надлома на выходе электрода другого пути и нет.

Обеспечить качественную изоляцию. Здесь можно воспользоваться одной из уже проверенных методик или же задействовать современные средства защиты (о них ниже).

Чем смазывать клеммы аккумулятора: свойства смазки для клемм

Способна ли смазка убрать окислы с поверхности металла?

Среди новичков бытует мнение, что хорошая смазка защищает поверхность и убирает уже имеющиеся следы окислений. Это ошибка.

Если на клемме появились окислы, нанесение специального состава (даже самого дорогого) ничего не даст.

Единственное решение — снятие наконечников и зачистка клемм до появления блеска, а уже после подключения производится обработка специальной смазкой.

Задача таких смазок заключается не в устранении последствий, а в предотвращении их появления.

Виды и особенности смазок для клемм АКБ

Силиконовая смазка. Хорошо защищают от окисления, но отличаются высокой текучестью, то есть такую смазку нужно обновлять регулярно. Еще, в составе не должно быть специальных токопроводящих компонентов. Еще при высыхании следует учитывать, что такая смазка сильно повышает сопротивление.

Смазка на масляной основе. Если рассматривать средства по уходу за клеммами на масляной основе, они могут быть как «синтетикой», так и на минеральной основе. На деле, для защиты клемм АКБ не так важно, какая именно основа используется.

Специальные средства для защиты клемм аккумулятора, универсальные смазки, консистентные автомобильные смазки и подходящие по свойствам составы. Современный рынок предлагает большое количество подобных решений, основа которых может отличаться. Также в смазку добавляются разные компоненты (силикон, медь и т.д.).

Масляная прокладка для защиты клемм. Завершает список доступных решений метод установки прокладки и обработка клемм аккумулятора автомобильным маслом. Другими словами, пропитанный моторным масло войлок (круглую прокладку) надевают на клемму. Вторую прокладку ставят сверху.

Обзор средств

Ниже рассмотрим средства, предназначенные для обработки аккумуляторных зажимов. Список средств далеко не полный, на современном автомобильном рынке можно найти десятки видов различных веществ, предназначенных для этих целей. Но мы рассмотрим наиболее популярные из них, проверенные временем.

«Дедовские» средства

Первым и самым «древним» способом смазки аккумуляторных зажимов является солидол. Этот «дедовский способ» пользовался успехом еще в 50-х годах прошлого века, но со временем его популярность сошла на нет. В химическом составе солидола содержится компонент — стабилизатор структуры — который, как правило, является обычной водой. Однако, его популярность снизилась, поскольку эксплуатация солидола была неактуальной для трущихся узлов, где температура повышалась до 100 градусов. В случае с аккумулятором эта смазка станет хорошим вариантом для обработки зажимов, но лучше всего будет приобрести именно жировой солидол.
Вазелин. Может показаться странным, но использование вазелина в качестве смазки аккумуляторных клемм — обычное дело, пользовавшееся популярностью около 10-20 лет назад. Разумеется, традиционный аптечный вазелин для этих целей не подойдет. Специально для обработки зажимов автомобилей ВАЗ был создан технический вазелин ВТВ-1. Он представляет собой консервационную смазку с хорошими техническими характеристиками и защитными функциями. Технический вазелин — это нефтяное масло в купе с парафином и церезином, что позволяет обеспечить должный уровень влагостойкости и низкотемпературные характеристики. Даже небольшой слой смазки — меньше миллиметра — позволяет предотвратить коррозию металлических элементов в условиях влажности на протяжении нескольких месяцев подряд. Технический вазелин обладает высоким уровне водостойкости и консервационными, а также адгезионными характеристиками.
Литол. Эта смазка также некогда была популярной, но с появлением импортных смазывающих веществ ее популярность отошла на второй план. Тем не менее, опытные автомобилисты постоянно советуют новичкам использовать Литол в качестве смазывающего материала в узлах трения. Литол является антифрикционным многоцелевым водостойким материалом, который начал выпускаться еще в СССР. Поскольку он является водостойким, его использование вполне оправдано в клеммах АКБ.

Liqui Moly

Liqui Moly представляет собой смазку, предназначенную специально для клемм аккумулятор. Она позволяет предотвратить появление коррозии, способствуя повышению уровня стабильнойработы АКБ в целом. По утверждению производителя, использование Liqui Moly позволяет снизить потери напряжения батареи, тем самым увеличивая его ресурс службы. Это средство является современным и проверенным отечественными автомобилистами, поэтому в его характеристиках можно не сомневаться. единственный недостатком является его высокая стоимость по сравнению с солидолом.

По сути Liqui Moly является тем же вазелином, только синтетическим и кислотоупорным. Имеет красный окрас. По заявлению изготовителя, она способствует предотвращению попадания кислоты или конденсата на силовые электроконтакты. Кроме того, Liqui Moly снижает утечку напряжения по поверхности батареи.

Технические характеристики:

хорошие свойства для электроники;
полная совместимость с пластмассовыми элементами АКБ;
антикоррозийные характеристики;
способствует снижению уровня контактного сопротивления.

Presto

Собственно, мало чем отличается от Liqui Moly. Также предназначен для защиты контактов АКБ от окисла и способствует предотвращению возникновения коррозии. Presto обладает свойством недопущения потери мощности АКБ, а его рабочий диапазон составляет от -30 до +130 градусов Цельсия. Цвет вещества — голубой.

Подведем итоги

Зачем клеммам смазочные материалы?

Во время запуска двигателя стартер должен преодолеть значительное сопротивление массивного, холодного механизма. Высокие нагрузки приводят к увеличению потребляемого тока, составляющего при старте сотни ампер. Единственным источником электроэнергии в этот момент является аккумулятор.

Чтобы создать необходимый ток в цепи требуется выполнить два условия:

Обеспечить достаточные напряжение на клеммах и степень заряда батареи;
Позаботиться о минимальном сопротивлении в цепи.

Контроль состояния и своевременная зарядка АКБ решают первую задачу. С решением второй часто появляются проблемы. Легко посчитать, что при силе тока 100 А на ничтожном сопротивлении 0.1 Ом будет потеряно 10 В. Соответственно, даже лишние доли Ома в цепи «аккумулятор – стартер» чреваты трудностями с запуском силового агрегата.

Одна из причин неприятностей – окислы в зоне контакта клемм бортовой сети и выводов аккумуляторной батареи. Наблюдать их приходилось каждому автомобилисту — поверхности контактных пар покрываются светло-серым различных оттенков налетом.

Термин «окислы» обозначает весь спектр образующихся на клеммах веществ:

оксиды свинца и других металлов и сплавов, использующихся при изготовлении контактов;
соли различного состава.

По электропроводности они уступают применяющимся для элементов электрических соединений металлам и сплавам и создают в цепи дополнительное сопротивление. Появление окислов опасно и ускорением процесса саморазряда АБ.

Как наносить смазку, и где лучше обрабатывать?

Чтобы продлить жизнь смазке и обеспечить защиту выводов от окислов, важно четко соблюдать технологию нанесения защитных составов.

Здесь алгоритм действий следующий:

Очистка поверхности клеммы и близлежащих мест от загрязнений. Это требуется для снижения сопротивления к минимуму.

Зачистка клемм и их надевание на АКБ. Далее остается зажать гайку для максимальной фиксации.

Обработка верхней и боковой части наконечника и вывода. Здесь важно ничего не пропустить, чтобы избежать попадания влаги на поверхность.

Стоит усвоить, что смазывание внутренней части клеммы перед нанесением на АКБ запрещено. В противном случае добиться качественного контакта не получится, а сама обработка принесет только вред.

Всегда ли нужно защищать клеммы от окисления

В технически исправном автомобиле с хорошим аккумулятором, у которого нет трещин на корпусе, в том числе вызванных чрезмерными усилиями при закручивании клемм, их окисление происходит очень медленно. Если машина ставиться на стоянку в сухом и проветриваемом месте, то риск ухудшения контакта еще более уменьшается.

Тем не менее в каких бы идеальных условиях не эксплуатировался автомобиль, в нем неизбежно происходит окисление и подгорание контактов, которое сильнее всего проявляется на клеммах АКБ, где в момент запуска стартера проходят огромные токи в сотни ампер. Кроме того, в воздухе всегда присутствуют водяные пары и кислород, которые медленно, но уверенно приводят к коррозии металлов.

При наличии белесого налета, который чаще всего возникает на плюсовой клемме АКБ, использование защитной смазки дает возможность продолжить эксплуатацию автомобиля, если нет возможности заменить батарею. Для этого необходимо прочистить контакты, положить пропитанные смазкой фетровые прокладки между корпусом АКБ и клеммами, соединить их с проводниками, затянуть и сверху смазать контактное соединение. Минусовая клемма также нуждается в защите от прогаров и окисления, в связи с постоянным нахождением в горячем подкапотном пространстве с дорожной пылью и влагой.

Применение смазки для клемм поможет продлить срок эксплуатации АКБ и улучшит общую надежность работы авто. Использование специальных составов для того, чтобы защитить клеммы батареи представляется разумной профилактической мерой, способной уменьшить количество неприятных неожиданностей, которые могут появиться в самый неподходящий момент.

Какие смазки подходят на зиму?

Чтобы защитить клеммы от окислений в холода, рекомендуется применение специальных составов.

К наиболее востребованным можно отнести:

Molykote HSC Plus
— состав, который предназначен для АКБ серии FIAMM, но может применяться и для других устройств. Преимущества заключаются в высокой электропроводности и способности работать в широком температурном диапазоне (-30…+1100 градусов Цельсия).

Циатим
— доступный по цене вариант. Его главный недостаток заключается в низкой проводимости.

Очистители-распылители
. В этой серии пользуются спросом изделия от следующих производителей — Hi-Gear, SVITOL и прочих. В основе лежит очищенное масло, которое после попадания на поверхность «выдавливает» влагу и обеспечивает надежный защитный слой-пленку. Последняя защищает поверхность от окислительных процессов и появления грязи. Главный недостаток заключается в непродолжительном действии состава.

Смазки консистентного типа (варианты — LIQUI MOLY, Gunk)
. По структуре это густые составы, которые имеют вид крема и также имеют масляную основу. Их преимущество заключается в удобстве нанесения, ведь можно не бояться попадания состава туда, куда не нужно. Кроме того, смазка дольше удерживается на поверхности и не поддается смыванию шампунем. Вот почему многие мастера рекомендуют выбирать для зимней обработки именно такие изделия.

В чем недостатки применения старых смазок типа Литола?

Главное преимущество «дедовских» методов обработки клемм — доступность.

Одновременно с этим бюджетные смазки имеют ряд недостатков:

Наличие неплотной («рыхлой») структуры, что способствует налипанию грязи и низкой стойкости к действию шампуня (легко смываются).

Отсутствие в составе полезных присадок и добавок. Также здесь не предусмотрен краситель, что для многих автовладельцев серьезный минус.

Недостаточная энергопроводимость, что снижает КПД источника питания.

Несмотря на ряд недостатков, многие автовладельцы продолжают использовать смазки Литол-24.

Меры предосторожности

Как правило, все технические смазочные материалы в той, или иной степени токсичны для человеческого организма. Поэтому работы по их нанесению нужно проводить в перчатках. При попадании на кожу технических смазок нужно немедленно смывать их теплой водой с мылом.

Важно! При нанесении защитной смазки нужно следить, чтобы она не попадала на резиновые трубки, прокладки и другие, не нуждающиеся в такой обработке поверхности. Это нужно для того, чтобы избежать разрушающего воздействия содержащихся в смазочных материалах компонентов на эти материалы.

Автомобильный аккумулятор требует ухода, даже если он необслуживаемого типа: грязь и окислы, образующиеся на корпусе в процессе эксплуатации, негативно влияют на состояние аккумуляторной батареи, способствуют ее преждевременному выходу из строя. Окисел на клеммах появляется вследствие протекания электролита, из-за чего ухудшается контакт между проводами и самой АКБ, появляются трудности с запуском двигателя. Есть несколько способов избавиться от белого порошкового налета на клеммных соединениях, и один из них – смазать клеммы аккумулятора.

Но как наносить смазку, какими составами пользоваться, нужно знать, неправильные действия могут только еще больше нарушить контакт и даже испортить батарею. В настоящее время промышленностью разработаны специальные составы для профилактики АКБ, они не являются панацеей от всех «болезней», но помогают поддерживать аккумулятор в нормальном состоянии.

Смазка клемм аккумулятора автомобиля: зачем она нужна и какие средства для этого использовать | Мир Смазок Все о маслах, смазках

Здравствуйте, уважаемые читатели!

Сегодня хотелось бы поговорить о смазывании клемм автомобильного аккумулятора.

Смазанная клемма аккумулятора

Замечено, что многие автовладельцы пренебрегают данной процедурой, считая ее пустой тратой денег. Однако так ли это на самом деле?

Уже поставили лайк и подписались на наш канал? Тогда продолжаем :)

Что будет с клеммами аккумулятора без смазки?

Клеммы аккумуляторной батареи (АКБ) изготавливаются из цветных металлов и сплавов – меди, бронзы, латуни, а чаще всего из свинца.

Воздействие окружающей среды и влажности (в месте установки аккумулятора) приводит к окислению клемм и, как следствие, увеличению контактного сопротивления. Ситуацию могут усугубить неисправности системы вентиляции и негерметичность аккумулятора. Последняя проблема особенно характерна для старых машин.

При наличии даже мизерного паразитного сопротивления, создаваемого окислами, большая доля напряжения уходит на его преодоление. Это приводит к нехватке силы тока для запуска стартера (особенно в зимнее время).

К тому же, влага и загрязнения на поверхности АКБ способствуют ее саморазряду.

Окислы на клемме и разряженный аккумулятор

Чем смазывать клеммы аккумулятора?

При выборе смазки для защиты аккумуляторных клемм необходимо учитывать, что некоторые из них являются диэлеткриками, а некоторые - токопроводящие.

В нашем случае наиболее подходящим вариантом являются электроизоляционные смазки. Они вытесняют влагу, создают на деталях защитный слой и надежно герметизируют контакты.

Однако ни эти смазки, ни какие-либо другие не способны удалить окислы с поверхности клемм. Тут необходимо действовать следующим образом:

Обесточить АКБ
Зачистить до блеска наконечники и клеммы. Для этого можно использовать наждачную бумагу и обязательно мелкозернистую, иначе велика вероятность нарушения геометрии детали
Вновь подсоединить аккумулятор

Только после выполнения всех вышеперечисленных действий можно переходить к смазыванию клемм аккумулятора.

А вы смазываете клеммы аккумулятора? Пишите в комментариях

Сегодня на рынке смазочных материалов есть множество электроизоляционных смазок в различных упаковках – в тюбиках, тубах, спреях, банках и ведрах.

Для крупных автопарков выгодны большие фасовки, в остальных случаях, на наш взгляд, удобно использовать аэрозоли. Среди популярных электроизоляционных смазок можно выделить следующие: RUSEFF Battery Contact Greese, EFELE SG-383 Spray, Liqui Moly Batterie-Pol-Fett и др.

Важно отметить, что клемма должна вплотную прилегать к наконечнику, поэтому ее нужно смазывать только на готовом соединении, а не отдельно.

Конечно, клеммы аккумулятора без смазки вряд ли доставят серьезные проблемы владельцам современных автомобилей. Корпус АКБ герметичный, сами клеммы сделаны из качественных материалов, а под капотом не так уж и грязно. Плюс ко всему нужны деньги на смазку, а то и на услуги автосервиса.

И все-таки мы считаем, что электроизоляционная смазка полезна для клемм аккумулятора, так как она повышает надежность автомобильного оборудования.

Каково ваше мнение по этому вопросу? Напишите в комментариях

Еще больше классных статей – на mirsmazok.ru

защитная смазка для клемм аккумулятора, петельная смазка и силиконовая смазка

В первой части обзора профессиональной автохимии Autoprofi Professional шел рассказ о жидком ключе, высокотемпературная медной смазке и чернителе резины. Вторая часть познакомит с защитной смазкой для клемм аккумулятора, петельной смазкой и силиконовой смазкой.

Защитная смазка клемм аккумулятора

До сих пор многие автовладельцы искренне недоумевают: зачем смазывать клеммы аккумулятора? А увидев в счете из автосервиса стоимость услуги, начинают возмущенно требовать возврата денег. Честно говоря, без спроса смазывать клеммы клиентского автомобиля, а потом вписывать услугу в счет, действительно не стоит. Лучше во время диагностики порекомендовать водителю эту процедуру и объяснить, зачем это нужно.

Кстати, тут уже клиент может проверить опыт и квалификацию автомеханика. И если тот скажет, что смазка нужна для улучшения электрического контакта или поможет убрать окисление, то вежливо отказаться от обслуживания и поехать в действительно профессиональный автосервис, где хорошо знают, для чего нужна та или иная автохимия.

Дело в том, что смазки со времен литолов-солидолов являются диэлектриками, то есть проводимость тока снижают. Именно поэтому наносить смазку нужно снаружи, а не внутрь клеммы. А нужны смазки для предотвращения и защиты цветных металлов и свинцовых сплавов от окисления. Ведь когда клеммы покрыты оксидной пленкой, двигатель банально может не запуститься даже с полностью заряженным аккумулятором.

Смазка для клемм аккумулятора разработано технологами компании «АВТОПРОФИ» для защиты от коррозии и окисления клемм аккумуляторных батарей (АКБ), электроконтактных пар и иного электротехнического оборудования. Защитное средство тестировалась на соревнованиях по автоспорту, где на счету тысячные доли секунды. Поэтому еще во время постройки спортивных болидов на клеммы и другие токопроводящие элементы из цветных металлов наносят смазки семейства Battery Pol Grease.

Специальный вазелиновый состав повышает стабильность и надежность работы аккумуляторных батарей, снижает утечку тока и продлевает срок эксплуатации АКБ. Образовавшаяся защитная пленка на клеммах АКБ устойчива к окислению. Голубой цвет смазки облегчает контроль за ее нанесением.

Выпускается в аэрозолях 520 мл.

Петельная адгезионная смазка

Каждый автовладелец хочет, чтобы автомобиль не скрипел. Но регламентное ТО, включающее работы по смазыванию петель, проводится только через 1500 км пробега. Выхода два: или запастить успокоительными средствами, или смазать петли специальной адгезионной смазкой из линейки Autoprofi Professional. Тем более что профессиональный состав для автосервисов доступен теперь и для розничных покупателей.

Петельные адгезионные смазки уменьшают трение и износ деталей. Причем не только петель, но и шарниров, замков, слабо- и средненагруженных цепных и зубчатых передач и т.д. У составов этого семейства отличные антифрикционные свойства.

Применение петельной смазки позволяет надолго защитить детали от коррозии, снизить трение (а значит износ) движущихся механизмов, защитить компоненты автомобиля от вибрации и стуков. Хотя почему только автомобиля? Смазка рассчитана и на применение в бытовых условиях.

Стойкая к воздействию соленой воды, слабым кислотам и щелочи, петельная адгезионная смазка Autoprofi Professional MULTI GREASE c ультрадисперсным порошком PTFE (тефлон) обеспечивает длительный эффект, обладает высокой стойкостью к вымыванию, хорошей адгезией к вертикальным поверхностям. Состав не теряет свойств в условиях повышенной влажности.

Выпускается в аэрозолях объемом 520 и 210 мл.

Многоцелевая силиконовая смазка

Силиконовая смазка Autoprofi Professional формирует на поверхности защитный полимерный слой — очень тонкую и химически инертную пленку. За счет высокой текучести силикона состав предотвращает примерзание и старение резиновых элементов автомобиля (уплотнители дверей, капота, багажника), устраняет скрип дверных петель.

Регулярное применение смазки на основе силикона снижает риск заклинивания тросов и замков. Любой элемент автомобиля, обработанный силиконом, получает сильный гидрофобный эффект (отталкивает воду) и невероятную скользкость. Водой такую смазку не смыть!

Многоцелевая силиконовая смазка Autoprofi Professional обладает высокой адгезией и хорошо сцепляется с металлом, деревом, стеклом, пластиком, резиной и винилом. А еще смазка улучшает изоляцию электрических проводов и снижает риск утечки тока.

Состав может применяться как универсальный для авто-, мото- и велотехники.

Выпускается в аэрозолях объемом 520 мл.

Преимущества и особенности AUTOPROFI PROFESSIONAL:

Высокая функциональность
Удобство использования
Стабильные цена и качество
Производится в России
Соответствует ГОСТ Р 51697-2000 и ТР ТС 030/2012
Рекомендовано для использования в автосервисах и на станциях техобслуживания

Все составы прошли тестирование в собственном техцентре компании «Автопрофи» и получили положительную оценку мастеров и механиков автосервиса.

Стать партнером

Как смазать клеммы АКБ, чтобы не окислились

Окисление наконечников является проблемой для большинства водителей. Зажимы, покрытые белой доской, мешают нормальной работе обычного банка ценных бумаг. Если окисление происходит интенсивно и накапливается много налета - это приведет к тому, что автомобиль не заведется. Чтобы этого не происходило, вам следует периодически просматривать и очищать свои контакты. Однако лучше сразу искать причину, так как простое снятие насадок с пластины не решит проблему.Если вы столкнулись с подобной проблемой, сначала нужно определить, почему окислились клеммы аккумулятора.

Plus, клемма

Содержание

1 Причины окисления контактов
2 Идентификация проблем
3 Удаление клемм от отложений
4 Рекомендации
5 Методы борьбы с окислением
6 Выбор смазки для клемм аккумулятора

Причины контакта окисления

Их может быть несколько:

Утечка электролита .Встречается чаще всего. Поскольку электролит является кислотным, реакция в конечном итоге приводит к окислению при контакте с контактами. Поскольку аккумулятор постоянно вибрирует, между контактами есть зазор, по которому кислота течет к поверхности наконечника. На аккумуляторе нового образца проблемы такого характера встречаются нечасто, так как аккумуляторы герметичные. Электролит находится в закрытой ячейке, где он испаряется и выпадает в осадок. Но бывают ситуации, когда аккумулятор в процессе эксплуатации повреждается, и из-за микротрещин выходит электролит в виде пара, который при попадании на клеммы вызывает реакцию.К тому же электролит может вытечь при повышенном заряде аккумулятора, если возникнут проблемы в электрической цепи. Утечки кислоты возможны при засорении стандартных вентиляционных отверстий.
Электролит с неверными показаниями плотности . Чтобы избежать таких ситуаций, необходимо при его замене использовать готовый состав, а не самостоятельно отмерять компоненты до необходимых пропорций.
Фактический срок службы батареи , когда сломались уплотнительные планки.
Обжим клемм . Возникает ситуация, когда водитель, надев клемму на электрод и не закрепив ее, начинает закручивать винтами. Свободная посадка вызывает плохой контакт и вызывает реакцию. Исправить ситуацию можно, очистив клемму и электрод, затем вернув все на место и плотно затянув, но не переусердствуйте, иначе можно сломать крепеж. Водители со стажем не раз сталкивались с проблемой окисления, поэтому легко могут объяснить, почему окисляется положительная или отрицательная клемма аккумулятора.

Вылет на клеммах

Определите проблему

Почему разобрали окисление клемм, теперь определите, есть ли на пластинах повреждения:

При повороте ключа зажигания стартер не перехватывает от нескольких попыток или не деформирует коленчатый вал, да как будто аккумулятор был недостаточно заряжен даже при том, что он был недавно заряжен и залит электролитом.
Габаритные огни и фары приглушены.

Очистка клеммы

Если положительный или отрицательный полюс АКБ окислился, снять с них пластину можно несколькими способами. Если вспомнить курс химии, то антагонист кислотных центров - щелочной центр. Поэтому можно чистить тарелку обычной содой. Если на защитном резиновом корпусе контакта образовался толстый слой налета, резинку лучше заменить, так как она потеряла свою прежнюю эластичность.

На аккумуляторе появился белый цветок

Чистку лучше производить после извлечения аккумулятора, чтобы содовый раствор не попал на другие предметы.

Последовательность операций:

Остановите двигатель, чтобы шланги не закрылись.
Проверить распиновку аккумулятора. Некоторые из них могут быть сбоку от батарей, для снятия требуется ключ на 8. Другие клеммы находятся наверху батареи, нужен ключ на 10 или 13.
Ослабьте отрицательную клемму проводки и снимите ее с клеммы аккумулятора.Также с положительной клеммой.
Проверить прибор на наличие дефектов. Когда они есть, батарею нужно менять.
Проверить кабели и зажимы на предмет физических повреждений. При дефектах необходимо заменить детали.
Перед тем, как приступить к удалению налета, наденьте резиновые перчатки, они защитят кожу от контакта с агрессивными средами.
Приготовьте раствор пищевой соды. Одна столовая ложка (30 г) соды на стакан (250 мл) воды. Используйте зубную щетку вместо щетки.
Вытрите любые отложения на терминалах. Вы также можете окунуть концы кабелей в натрий, чтобы удалить с них образования.
После промывки обмоток и клемм АКБ холодной водой. Стирать, пока не смоется вся сода. Протрите контакты тряпкой.
Обработайте все открытые металлические части проводки и клеммы техническим вазелином. Вы можете заменить вазелин специальным наконечником для смазки.
Затем подключите положительную клемму к соответствующей клемме аккумулятора.Затяните гайку гаечным ключом. Сделайте то же самое с отрицательной клеммой.

Очистка клемм аккумулятора

Если сода не успела удалить цветок или частично порвалась, можно воспользоваться ножом или наждачной бумагой. Будьте осторожны, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода. Также следует исключить окисление под капотом. Следующий метод работает как экстренная очистка:

Наденьте перчатки и контргайки на обеих клеммах, ослабьте проводку гаечным ключом.Сами зажимы остаются на месте.
Залейте кокс в аккумулятор.
Оставьте на несколько минут, а затем промойте аккумулятор водой.
Вытрите машину насухо, затем затяните зажимы и попробуйте запустить двигатель. В интернете можно найти способ очистки контактов бензином. Это небезопасно, так как горючие материалы могут легко повредить резину и пластик. Лучше сразу предотвратить окисление, чем постоянно удалять электролит с клемм.Чем раньше вы обнаружите проблему, тем меньше повреждений нанесет ваш автомобиль.

Способы борьбы с окислением

Мы все еще выясняем, что делать, если клеммы аккумулятора окислились? Приятно знать, что даже новая батарея может испарить кислоту. Чтобы хоть как-то с этим справиться, нужно обратить внимание на герметичность соединения. После очистки клемм и их надежной фиксации нанесите специальное защитное покрытие. Вот несколько способов защитить ваши контакты от появления кислотного налета:

Масло и войлок .Метод давно протяженный, надежный и проверенный временем. Вот почему многие водители предпочитают их использовать. Масло на моторном масле наносится на наконечники, чтобы свести к минимуму воздействие паров электролита и других внешних воздействий. Для этого сделайте круг с дырочкой в центре. Пропитанный маслом и прикрепленный к клемме аккумулятора. Затем надеть контактный вывод бортовой сети автомобиля, для освещения нанести второй слой пропитанного масляного картриджа.
Подушечки войлочные . Процесс крепления аналогичен войлочной подкладке.
Вазелин технический, Солидол, лак . Можно взять другие составы, которые хорошо изолируются и трудно смываются. Силиконовая смазка - хороший вариант, потому что она не впитывает загрязнения, в отличие от других материалов.
Смазка специальная (антижирная) . Вы можете приобрести его в автомагазине. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, представляет собой аэрозоль, загрязняющий хомуты.

Смазанный положительный зажим

Выберите консистентную смазку для клемм аккумулятора

Если вы не знаете, как смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись, воспользуйтесь следующими советами. Поскольку восстановление аккумулятора стоит больших денег, имеет смысл серьезно отнестись к выбору денег. Мнения по выбору смазки для суппортов всегда расходятся. Некоторые по-прежнему отдают предпочтение методам дедушки, а другие предпочитают технические инновации. По этому поводу стоит привести аргументы за и против.

Самым популярным смазочным материалом остается консистентная смазка. После очистки и прижатия наконечников их наносят тонким слоем, это поможет забыть о проблеме почти на полгода при условии, что все плотно и аккумулятор не поврежден. Его минусом можно назвать то, что со временем он начинает закоксовываться, то есть скатываться в комки, чего нельзя сказать о вазелине. Еще одним не менее популярным средством, как в аптеках, так и в технике, считается вазелин. Он хоть и отлично защищает аккумулятор от влаги и пайки, но при этом обладает плохой проводимостью.Чтобы исправить это, смешайте вазелин с графитовой смазкой.

Старые фонды можно отнести к Литолу. Только он уступает всем современным средствам защиты по эффективности, так как смывается шампунем. Он имеет рыхлую рыхлую структуру, в которой отсутствуют добавки и добавки, нет красителей. До сих пор многие производители не отказывались от этого вида смазки и рекомендовали их в инструкции к аккумулятору.

Очиститель контактов

Если рассматривать современные инструменты, можно выделить смазку Molykote HSC Plus, созданную специально для аккумуляторов FIAMM, хотя она также используется в других моделях аккумуляторов.Его электропроводность на высоте, а его технические характеристики остаются неизменными в диапазоне температур от -30 до + 1100 ° С. Тогда вы можете выбрать немецкие аэрозольные баллончики, которые не создают временного сопротивления, а обеспечивают стабильное напряжение. Наиболее приемлемой ценой можно назвать в качестве примера «Циатим», но имеет недостаток - плохую проводимость.

А как насчет того, что для некоторых моделей аккумуляторов невозможно сделать пропитанные маслом матрицы? Вероятно, лучшим выходом из этой ситуации было бы создание общей защиты - например, boot.Например, можно использовать линолеум или ковролин из «классики». Даже если снаружи он не выглядит эстетично, он хоть как-то защитит аккумулятор от попадания пыли и грязи.

Как смазать контакты аккума, чтобы они не окислялись. Как смазать контакты аккума, чтобы они не окислялись, для лучшего контакта? Нужно ли смазывать контакты аккумулятора?

Как известно, аккумулятор - один из основных элементов, необходимых для нормальной работы автомобиля. Поломка или неисправность аккумулятора так или иначе повлияет на функционирование транспортного средства в целом. В этой статье мы поговорим о профилактике аккумулятора, в частности, о решении проблемы окисления контактов.

[Скрыть]

Причины плакирования клемм аккумулятора

Перед тем, как приступить к поиску и устранению неисправностей, необходимо выяснить, что вызвало проблему. Существует несколько причин окисления:

Плохое состояние аккумулятора, например, утечка электролита. Часто при зарядке аккумулятора происходит утечка электролита, а причина - неисправность в генераторе или цепи. Кроме того, плотность электролита может быть неправильной или может протекать из-за короткого замыкания в элементах батареи.
Причина может заключаться в повреждении аккумуляторного отсека. На практике утечка электролита происходит из появившихся на корпусе трещин. Также стоит отметить, что если электролит попадет на клемму аккумулятора, окисление будет невозможно, если он будет выходить через трещину возле контакта аккумулятора. В этих же местах появляются трещины из-за вибрации хомута (хомута) в корпусе.
Еще одной причиной могут быть неисправности в проводке автомобиля. В свою очередь, неисправности возникают в результате плохого соединения клеммы и контакта аккумулятора.Проблема плохого соединения цепей в реле или контактных группах также распространена.
Когда отверстия емкости аккумулятора забиты загрязнениями, уровень давления электролита в самой емкости повышается. Засоренные банки обычно встречаются на старых батареях, но, тем не менее, вызывают трещины и разрывы, которые позволяют вытекать электролиту.
Кроме того, окисление может указывать на то, что батарея уже подошла к концу и вскоре может просто выйти из строя.

Так или иначе, эта проблема влияет не только на работу автомобиля в целом, но и на здоровье человека. Поэтому с этим нужно бороться немедленно.

Предварительная обработка

Перед началом процесса смазки суппорта очистите аккумулятор от имеющихся окислителей и грязи. Дистиллированная вода также хороша для удаления грязи, но с окислами она не справится. На практике многие отечественные автомобилисты используют содовый раствор.Он позволяет практически сразу удалить окисление, но после этого хомуты придется обработать водой. Некоторые водители говорят, что колу можно использовать в качестве предварительной обработки, и результат, как сообщается, намного более эффективен, чем сода.

Если вы фанат физических методов, то можете воспользоваться наждачной бумагой. Но необходимо брать наждачную бумагу мельчайшего размера, так как после ее эксплуатации могут остаться царапины. А в будущем это приведет к еще более быстрому окислению аккумулятора.Однако не исключено, что полностью удалить окисление наждачной бумагой не удастся - останутся мелкие частицы. После сборки зажимов их следует протереть сухой тканью для дальнейшей смазки.

Обзор средств

Ниже мы рассмотрим средства, предназначенные для обработки зажимов аккумуляторных батарей. Список средств не полон, на современном автомобильном рынке можно найти десятки видов различных веществ, предназначенных для этих целей. Но мы рассмотрим самые популярные из них, проверенные временем.

«Дедушка» означает

Первый и самый «древний» способ смазки клемм аккумулятора - это смазка. Этот «старомодный метод» имел успех в 1950-х годах, но со временем его популярность пошла на убыль. В химический состав солидола входит компонент - стабилизатор структуры, которым, как правило, является обычная вода. Однако ее популярность снизилась, так как характеристики смазки не влияли на трение узлов при повышении температуры до 100 градусов. Для аккумулятора эта смазка будет хорошим решением для обработки клемм, но лучше покупать жирный жир.
Вазелин. Это может показаться странным, но использование вазелина в качестве смазки для клемм аккумуляторных батарей - обычная практика, которая была популярна около 10-20 лет назад. Конечно, традиционный вазелин для этих целей не подойдет. Вазелин технический ВТВ-1 специально создан для обработки струбцин автомобилей ВАЗ. Это смазка для технического обслуживания с хорошими техническими свойствами и защитными функциями. Технический вазелин - это вазелиновое масло в сочетании с парафином и церезином, которое обеспечивает соответствующий уровень влагостойкости и низкотемпературных свойств.
Даже небольшой слой смазки - менее миллиметра - предотвращает коррозию металлических деталей во влажных условиях в течение нескольких месяцев подряд. Технический вазелин имеет высокий уровень водостойкости и ремонтопригодности, а также адгезионные свойства.
Литол. Этот смазочный материал когда-то был популярен, но с появлением импортных смазочных материалов его популярность отошла на второй план. Тем не менее, опытные автомобилисты постоянно советуют новичкам использовать литол в качестве смазки в узлах трения.Литол - универсальный водостойкий антифрикционный материал, который начали производить в СССР. Так как он водонепроницаем, его использование в клеммах аккумулятора полностью оправдано.

Liqui Moly

Liqui Moly - смазка, специально разработанная для клемм аккумуляторных батарей. Он предотвращает образование коррозии, способствуя повышению уровня стабильной работы аккумулятора в целом. По заявлению производителя, использование Liqui Moly позволяет снизить потери напряжения аккумулятора, тем самым увеличив срок его службы.Это средство современное и проверенное отечественными водителями, поэтому в его возможностях сомневаться не приходится. единственный минус - дороговизна по сравнению с солидолом.

По сути, Liqui Moly - это тот же вазелин, только синтетический и кислотоупорный. Это красный цвет. По заявлению производителя, это помогает предотвратить попадание кислоты или конденсата на силовые контакты. Кроме того, Liqui Moly снижает утечку напряжения на поверхности батареи.

Технические данные:

хорошие свойства для электроники;
полная совместимость с пластиковыми деталями аккумулятора;
антикоррозионные свойства;
помогает снизить уровень контактного сопротивления.

Presto

Собственно мало чем отличается от Liqui Moly. Также разработан для защиты контактов аккумулятора от окисления и предотвращения коррозии. Presto обладает способностью предотвращать потерю заряда аккумулятора, а его рабочий диапазон составляет от -30 до +130 градусов по Цельсию. Цвет вещества синий. Войлочные защитные кольца

Для предотвращения этого можно использовать один из двух наиболее эффективных вариантов:

Войлок, погруженный в моторное масло.Этот метод стара как солидол. Кусок войлока смазывается моторной жидкостью и прикладывается к клемме аккумуляторной батареи или ее контакту. Контакт зажимается и в дальнейшем аккумулятор будет использоваться именно в таком виде.
Подушечки войлочные. Такие стиральные машины можно приобрести в магазинах, занимающихся непосредственно батареями. Как и в предыдущем случае, на клеммы надеваются войлочные шайбы, после чего контакты необходимо максимально подтянуть.

Видео «Как смазать аккумулятор»

О других эффективных методах узнайте из видео.

Каждый водитель должен четко знать, как смазывать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись, так как это позволяет избежать проблем. Безответственное отношение в этом вопросе приведет к тому, что машину придется толкать, чтобы оторваться от земли, и время автономной работы снизится. Что касается его восстановления - это довольно дорогое дело, а покупка нового - тем более.

Какой инструмент вам следует использовать? Вопрос очень важный среди водителей.Есть те, кто старается обзавестись совершенно новыми инструментами, а есть те, кто доверяет только проверенным методам.

Для современных инструментов используются:

Molykote HSC Plus. Обладает высокой электропроводностью. Работает при температуре от -30 до +1 100 градусов Цельсия.
Спрей-смазка производства Германии. Он хорошо защищает зажимы от окисления. Обеспечивает стабильную подачу напряжения.
Ciatim. Обладает хорошими показателями проводимости.Славится приемлемой стоимостью.

Причины окисления

Имея дело с типами смазочных материалов, вы должны выяснить, почему окисляются клеммы аккумулятора. На самом деле причин много, вот основные:

Плохой контакт конца шнура с самой батареей. В процессе эксплуатации образовался зазор, в который попадают пары электролита. Повреждения нужно только заделать.
Крышка клеммной коробки поцарапана или изношена.Требуется замена.
Клемма аккумулятора не опломбирована. Электролит протекает, и поверхность контактной пластины корродирует.
Генератор перегружен. В этом случае стоит обратиться к специалистам.

Если клеммы АКБ постоянно окисляются, что делать? Выше было сказано, как себя вести в случае указанных причин. Но что, если окисление станет настолько сильным, что машина перестанет двигаться. В этом случае необходимо очистить клеммы.Для этого берется наждачная бумага и аккуратно снимается доска. Будьте осторожны, чтобы не повредить изоляционное покрытие. Работайте в перчатках. Для лучшего контакта используйте одну из перечисленных выше смазок.

Окисление плюсовой клеммы может произойти по следующим причинам:

В какой-то момент нарушена герметичность аккумулятора. В ситуации необходимо срочное вмешательство, ведь со временем кислота сможет без проблем разъесть организм.
Аккумулятор регулярно заряжался, что привело к перегреву электролита и, как следствие, он стал слишком активно испаряться. В этой ситуации ничего другого не остается, как пойти на авторынок или в автомобильный магазин, чтобы купить совершенно новое устройство.

Как смазать? В начале статьи перечислены самые популярные смазочные материалы как старой, так и новой конструкции. Все, что вам нужно добавить, это смазка для клемм аккумулятора Liqui Moly. В его особенности входит надежная защита контактов от коррозии.Двигатель проработает при любых погодных условиях. Самое главное, время автономной работы почти в два с половиной раза больше. Эта смазка предотвращает утечку тока. Перед нанесением качественно очистите необходимое место. Снова используйте нож или наждачную бумагу, как упоминалось ранее.

Прежде чем разбираться, как смазывать контакты АКБ, следует разобраться в вопросе: зачем их смазывать. И смазывают контакты автомобильного аккумулятора, чтобы на них не образовался белый налет (оксид).Сам он возникает из паров электролита и под воздействием других агрессивных сред, которые должны содержать воздух (в нем кислород). Процесс окисления изначально незаметен, но отрицательно сказывается на производительности. По мере того, как он может начать быстро разряжаться (из-за этого) будет проблема с запуском мотора, и тогда нужно будет полностью восстановить клеммы. Вы хотите этого избежать?

ТОП-5 смазок для клемм аккумулятора

Итак, из всех рассмотренных смазочных материалов не все очень эффективны и действительно заслуживают похвалы, поэтому из более чем 10 препаратов можно выделить только 5 лучших средств по уходу за клеммами.Их оценка является субъективной оценкой, основанной на таких критериях, как: надежность слоя - насколько он защищает зажимы от коррозии и окислов (прямое нанесение), Продолжительность остановка, устранение скользящих разрядов, простота нанесения. процесс, широкий диапазон рабочих температур.

Качественная зажимная смазка должна обладать рядом свойств:

Кислотостойкость ... Основная задача: предотвратить развитие окислительных процессов, остановить уже начавшиеся.
Герметичность ... Средство должно одновременно вытеснять влагу, конденсировать и защищать от кислорода!
Диэлектричество ... Устранение появления паразитных токов позволяет экономно и целенаправленно использовать заряд батареи.
Вязкость ... Один из важных критериев качества. Чрезмерная текучесть может не лучшим образом сказаться на защите аккумулятора: в условиях эксплуатации при высоких температурах частицы смазки термически разлагаются, и их придется повторно нанести на клеммы.
Широкий диапазон рабочих температур ... Автомобиль эксплуатируется в различных температурных условиях, поэтому средство терминального ухода должно сохранять свои свойства как при низких, так и при высоких температурах. И желательно, чтобы он сохранял липкость.

Как видите, даже перечень основных требований к качественным смазочным материалам достаточно велик, и ни один продукт не может полностью удовлетворить все требования на высшем уровне. Некоторые герметизируют лучше, но собирают пыль и грязь, другие хорошо предотвращают окисление, но слишком легко смываются и так далее.Современный рынок предлагает вам широкий выбор и является вашим. Но перед покупкой смазки не лишним будет перечислить виды смазок на их основе.

Смазки на основе силикона

Стоит отметить, что текучесть - чуть ли не единственный недостаток. Он хорошо отталкивает агрессивную среду. Имеет широкий температурный диапазон: от -60 ℃ до + 180 ℃. Если вы готовы добавлять его регулярно, а также следить за тем, чтобы агент не встал между контактом и терминалами, возьмите его и используйте.Очень желательно выбирать тот, что не имеет специальных токопроводящих элементов ... Даже без них он снижает сопротивление почти на 30%. Однако при сушке, особенно толстого слоя, сопротивление может увеличиваться на несколько сотен процентов!

Жидкая силиконовая смазка Moli и Presto

Для обработки наконечников подходит любая универсальная силиконовая смазка без токопроводящих добавок и компонентов. Например, от компании Liquid Moli (Liquid Wrench, Liquid Silicon Fett) или более дешевого аналога.

Тефлоновые смазки

Наряду с эффективными мерами по уходу за клеммами аккумуляторных батарей на форумах упоминаются тефлоновые смазки. На самом деле основа средств - силикон, что и является причиной популярности тефлоновых лубрикантов. Однако следует помнить, что они входят в серию так называемых жидких ключей, такие смазки обладают высокой проникающей способностью даже в закрытые застежки. Как вы понимаете, задача рассматриваемых нами продуктов совсем не та, поэтому рекомендовать продукты из серии «жидкий ключ» нельзя.

Продукты на масляной основе

Продукты для ухода за терминалами могут быть на основе синтетических или минеральных масел. Если речь идет о подвижных деталях, которые изнашиваются вместе, лучше выбрать инструмент на синтетической основе. Но для нас важно, насколько эффективно средство защитит от окисления, и здесь нужно обращать внимание на специальные добавки, именно они делают современные меры более эффективными по предотвращению окислительных процессов.
В список наиболее часто используемых смазочных материалов этой группы входят:

Солидол - безвредный и пожаробезопасный материал с высокой вязкостью и плотностью, не вымывается водой, но диапазон рабочих температур ограничен до + 65 °. С, при + 78 ° С смазка становится текучей и бесполезной.При отсутствии в гараже лучшего продукта, солидол можно использовать в качестве средства для ухода за клеммами аккумулятора, хотя температура под капотом очень часто достигает предела.

Недорогая зажимная смазка, прочный диэлектрик, быстро сохнет на открытых механизмах. При его использовании уж точно не стоит переживать, что зимой он замерзнет.

Вазелин - смесь минерального масла с твердым парафином. Стоит отметить, что его можно использовать в медицинских и технических целях.Оба типа используются для смазки клемм АКБ, но аптечная, легкая и намного безопаснее, хотя защита будет хуже. Если у вас в руке баллончик с темным вазелином, то это, скорее всего, техническое решение. Работать нужно только в перчатках, а также нужно следить, чтобы даже небольшое количество этого продукта не попало на открытые участки тела. Этот вазелин предотвращает окисление клемм автомобильного аккумулятора. Он не растворяется в воде или электролите. Температура плавления вазелина составляет от 27 ° C до 60 ° C.

Солидол, Литол - «дедушка, отлично зарекомендовавшие себя методы», но и тогда дедушка и бабушка ошиблись: практически отделили шлейфы от АКБ, поставив солидол между шлейфами и клеммами. На самом деле эту ошибку невозможно повторить при использовании современной смазки для клемм АКБ.

LIQUI MOLY KUPFER-SPRAY - Минеральное масло-спрей с медным пигментом, предназначенное для ухода за тормозными колодками, но также подходящее для ухода за суппортами.Сохраняет свойства в диапазоне температур от -30 ° С до + 1100 ° С.

При нанесении смазки на контакты аккумулятора с помощью спрея лучше всего закрыть область вокруг контактов и контактов простой малярной лентой.

VMPAUTO MC1710 - В отличие от предыдущего инструмента, он окрашивает поверхности в синий цвет. База: смесь синтетического масла и минерального масла с добавлением силикона. Надежная защита от коррозии, пыли, влаги и соли. Достаточно покупать небольшие 10гр за раз.(в стиках) артикул 8003. Диапазон рабочих температур от -10 ° С до + 80 ° С.

Liqui Moly Batterie-Pol-Fett - хороший инструмент, особенно для защиты клемм, а также электрических контактов и разъемов в автомобиле. Сохраняет свои свойства в диапазоне температур от -40 ° С до + 60 ° С. Совместим с пластиком и способен защищать от воздействия кислоты. Это технический вазелин. При использовании этого инструмента штангенциркуль окрашивается в красный цвет.

Presto Batterie-Pol-Schutz - Голландский голубой продукт на основе воска.Он хорошо защищает не только клеммы аккумулятора, но и другие контакты от окислов и слабых щелочей, а также от коррозии. Производитель называет этот состав консервирующим воском и заявляет, что использование этого агента в качестве смазки полюсов аккумулятора не снизит его мощность, и в то же время предотвратит возникновение скользящих разрядов. Токопроводящая смазка для клемм аккумуляторных батарей Batterie-Pol-Schutz сохраняет свои рабочие характеристики при температурах от -30 ° C до +130 ° C. Легко удаляет белые отложения глинозема.Выпускается в аэрозольных баллончиках объемом 100 и 400 мл (арт. 157059).

Автомобильные смазочные материалы

Как смазать клеммы аккумулятора?

Характерной особенностью смазочных материалов является наличие специальных загустителей. Как правило, этот тип смазки может состоять почти на 90% из минерального и / или синтетического масла. Кроме того, в различных объемах добавляют жидкие и пластичные смазки, твердые компоненты.

Смазочная паста Molykote HSC Plus - Отличие этого инструмента в том, что он увеличивает электрическую проводимость, в то время как все остальные в основном являются диэлектриками.И хотя это не основная задача смазок для клемм аккумуляторных батарей, это преимущество существенное. Molykote HSC Plus не теряет своих свойств при температуре +1 100 ° C (минимум от -30 ° C), основа - минеральное масло. 100-граммовый тюбик пасты Mikote (каталожный номер 2284413) стоит 750 рублей.

Смазка для медных клемм

Предназначена для обслуживания деталей, подверженных высоким температурам и статическим, динамическим перегрузкам. Он имеет высокую вязкость, что очень полезно в нашем случае.Хорошо и долго выполняет свое основное предназначение, защищая клеммы аккумуляторных батарей от воздействия агрессивных сред и появления продуктов окисления. У него более высокая электропроводность по сравнению с другими продуктами из нашего списка, хотя это не самое главное. Хороший выбор для тех, кто хочет качественно и без проблем обработать свои наконечники (остальную часть изделия чистить не нужно). Следует отметить, что медные смазки обычно содержат базовое масло , а медный пигмент - это улучшение качества, которое делает представленные выше продукты популярными как среди любителей, так и среди профессиональных водителей.

Berner - профессиональный спрей, не только хорошо предотвращает коррозию и появление продуктов окисления, но и обеспечивает хорошую электропроводность. Медная смазка BERNER работает в широком диапазоне температур (от –40 ° C до +1 100 ° C). Смазка для клемм аккумулятора (номер детали 7102037201) красного цвета.

Смазки для наконечников на восковой основе

Смазки на восковой основе обладают следующими преимуществами:

герметичность обрабатываемых поверхностей;
высокое напряжение пробоя, диэлектричность, не допускают паразитных разрядов;
длительное время удерживания.

Presto Batterie-Pol-Schutz - один из продуктов этого типа.

Графитовая смазка для клемм аккумулятора

Можно ли смазывать клеммы аккумулятора графитовой смазкой? иногда встречается в списках популярных средств терминальной обработки на форумах даже у бывалых автолюбителей! Следует помнить, что графитовая смазка отличается высокой удельной прочностью. Это значит, что он плохо пропускает электричество и при этом нагревается.Как следствие, существует опасность перегрева и даже самовоспламенения. Поэтому использование «графита» в данном случае нежелательно. Дополнительным недостатком пластичных смазок на основе графита является узкий диапазон рабочих температур от -20 ° C до 70 ° C.

"Grandfather's Way"

cyatim, а также: обработка клемм аккумулятора маслом, пропитывающим войлок. Но и здесь есть нюансы, относящие этот гаражный вариант к недопустимому: возрастает опасность самовозгорания.

Шайба войлочная, пропитанная машинным маслом

Но если вы не уверены и являетесь стойким сторонником «старой школы», то для защиты зажимов от вредного воздействия паров электролита необходимо сделать циркулярную фетровую прокладку, затем обильно смочить, смазать и вкрутить в зажим. Закрепить, надеть войлочную прокладку, также пропитанную смазкой.

Все эти инструменты достаточно эффективны и защитят аккумулятор, но не забудьте сначала очистить клеммы, чтобы улучшить контакт.Прежде чем нанести на них продукт, удалите все следы оксида. О правильном порядке смазки клемм мы поговорим в разделе «Как очистить и смазать клеммы аккумулятора».

Когда смазывать клеммы АКБ?

Смазывать контакты аккумулятора необходимо не тогда, когда на них уже появился белый оксидный слой, а желательно перед установкой аккумулятора, по крайней мере, в самом начале процесса окисления. Техническое обслуживание терминала требуется в среднем каждые два года.В современных необслуживаемых аккумуляторах, не требующих такого внимания, необходимость в смазке клемм может появиться уже через 4 года эксплуатации. Хотя в принципе все зависит от условий окружающей среды, состояния электропроводки и аккумулятора. Ведь повреждение зажимов, плохой контакт, перезарядка от генератора, потеря герметичности корпуса и попадание технических жидкостей только способствуют образованию налета.

Если суппорты вскоре покроются новой «белой солью» после очистки, это может свидетельствовать о растрескивании или перегрузке вокруг суппорта.В этом случае смазка не поможет.

Как понять, что процесс окисления уже начался

Чтобы проверить, начался ли уже процесс окисления на терминалах, необходимо приготовить 10% раствор соды. Добавить до 200 мл. емкость с чистой водой полторы-две столовые ложки пищевой соды, перемешайте и смочите ею кончик. Если началось окисление, раствор нейтрализует оставшийся электролит. Этот процесс будет сопровождаться выделением тепла и закипанием. Значит, пора применить наш совет на практике.

Окисленная клемма автомобильного аккумулятора

Но косвенным признаком продолжающегося процесса окисления является:

падение напряжения бортовой сети при запуске двигателя;
повышенный саморазряд АКБ.

Так что, если вы заметили эти проблемы, вам обязательно придется заняться очисткой и смазкой клемм аккумулятора, чтобы их устранить. Но для этого есть определенная последовательность, правила и инструменты.

Как смазать клеммы аккумулятора?

Процесс смазки клемм заключается в удалении деталей от продуктов окисления и последующей обработке их смазочными материалами в следующем порядке:

Снимаем клеммы.
Продукты окисления удаляются кистью или войлоком, смоченным в содовом растворе. Если процесс окисления начался давно, придется воспользоваться зажимной щеткой.
Промыть дистиллированной водой.
Затяните хомуты.
Обрабатываем выбранным инструментом.

Работайте в перчатках в хорошо вентилируемом гараже или на открытом воздухе.

Как чистить зажимы?

Войлок ... Удалить слой продуктов окисления. Кислотостойкий, очень удобно удалять продукты окисления. Также будет полезно, если вы защитите клеммы АКБ от окисления войлочными шайбами  пропитанными той или иной смазкой. Стоит упомянуть только о таких устройствах, как зубная щетка и губка для мытья посуды : они помогут, если процессы окисления только начались или вы принимаете плановые профилактические меры.
Слабый раствор пищевой соды ... Правильное удаление окисления является ключом к тому, чтобы избежать необходимости в скором повторном удалении белых отложений. Вам может понадобиться около 250 мл. раствор: в теплую дистиллированную воду этого объема добавьте примерно полторы столовых ложки пищевой соды.
Наждачная бумага ... Рекомендуется мелкая наждачная бумага. Хотя он быстро изнашивается, не оставляет абразивных частиц на обработанных поверхностях.
Щетина металлическая , выпускаемая такими компаниями как OSBORN ECO и так далее.Их корпус сделан из качественного дерева, в нем есть отверстие для ручки.
Щетки - двустороннее приспособление, которое значительно облегчает работу, а также сверло ускоряет ее. При выборе можно отдать предпочтение продукции таких производителей, как Autoprofi, JTC (модель 1261), Toptul (модель JDBV3984), Force.
Зажимной скребок ... Можно обрабатывать вручную, но намного проще, чем обычная наждачная бумага.

Зажимной скребок

Металлическая щетка

Щетки

Часто необходимо провести более тщательный демонтаж, для чего потребуется аккумуляторная дрель с насадкой из нержавеющей стали.

Наконечники следует чистить со скоростью не более 15 000 об / мин. И ни в коем случае не увеличивайте давление! Наконечникам может потребоваться больше времени для удаления оксидов, но это необходимо.

Определите, сколько времени потребуется для окисления клемм, прежде чем покупать следующие инструменты. Если налета еще нет или он едва заметен, достаточно мягких абразивов, иногда войлока и содового раствора, чтобы подготовить детали к дальнейшей обработке.

Причины, последствия и устранение окончательного окисления

В других, более серьезных случаях стоит использовать высокоэффективные средства и средства, которые не только хорошо очищают следы окислительных процессов, но и экономят время и силы.

Краткое описание

Поскольку контакты аккумулятора подвергаются вредному воздействию паров электролита и кислорода, а образующиеся продукты окисления отрицательно влияют на работу аккумулятора, необходимо защитить его от таких воздействий. И только главный вопрос, как это сделать, как смазать клеммы АКБ? И ответ очевиден: состав, защищающий от влаги, был проводящим и способным устранять паразитные токи. Все эти свойства присутствуют в рассматриваемых нами смазочных материалах.Наносить их нужно только заранее, а не тогда, когда зажимы уже не видны за белым налетом.

Автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда из-за окисления клемм АКБ затрудняется запуск двигателя или «падает» напряжение в бортовой сети. В этом случае проблема не устраняется, пока контакты не будут очищены и обработаны.

Последствия окончательного окисления только на первый взгляд кажутся незначительными.На практике они могут стать причиной серьезных затрат в будущем - и денег, и нервов.

Можно ли смазывать клеммы аккумулятора?

Главный вопрос, который задают начинающие автовладельцы, можно ли смазать контакты аккумулятора. Ответ однозначный - «Да».

Но сделано это не для лучшего контакта, как многие считают, а для защиты металла от окисления.

Тот же Литол или другие обрабатывающие среды являются диэлектриками, поэтому снижают проводимость контактов.

Их задача - защитить цветные металлы от окислительных процессов и образования опасного налета на поверхности.

Каковы причины окисления?

Появление оксида на выводах АКБ - сигнал для автовладельца принять срочные меры.

Но не стоит ограничиваться только заключениями очистки и обработки - важно понимать причины появления налета.

Сюда входят:

Причины появления налета на клеммах условно можно разделить на две категории:

Утечка электролита из-за состояния аккумулятора или проблем с другими компонентами.
Отказ элементов электрической сети.

В чем опасность конечного окисления?

Каждый автовладелец должен следить за состоянием аккумуляторной батареи и принимать меры по удалению налета.

Если ничего не делать, возможны следующие проблемы:

Задача водителя - следить за состоянием АКБ, чтобы сделать все возможное, чтобы места соединения выводов АКБ и клемм не окислялись.

Игнорирование проблемы неизбежно приведет к невозможности запуска двигателя из-за саморазряда или других проблем, упомянутых выше.

Своевременная обработка наконечников высококачественными смазочными материалами гарантирует защиту от окислов. Но об этом ниже.

Как бороться с окислением? Основные методы

Наиболее важные из них:

Зачистка наждачной бумагой.

Этот способ считается одним из самых простых и дешевых.Для его выполнения стоит подготовить наждачную бумагу или специальную щетку с металлической щетиной.

Первый шаг - снять наконечник с электрода.

Следующий шаг - взять «мелкую» наждачную бумагу или щетку с металлической щетиной и обработать соединение между выводом батареи и наконечником.

Особое внимание следует уделить внутренней части терминала. В этом случае работа ведется до появления блеска.

Главное не переборщить, чтобы не повредить поверхность изделия.

Второй вариант - использовать бензин, который тоже хорошо работает с зубным налетом.

Для обработки достаточно смочить небольшой кусок ткани, затем протереть тряпкой контакты аккумулятора и электродов, пока поверхность полностью не очистится от налета.

Следует соблюдать осторожность при переработке из-за низкой горючести бензина. Кроме того, не рекомендуется размещать прибор на резиновых или пластиковых элементах (бензин негативно влияет на них и может их разрушить).

Основным методом борьбы с окислением является контроль состояния аккумулятора и предотвращение утечки электролита через электроды.

При возникновении этой проблемы у автовладельца есть два варианта:

Заменить неисправный блок. Этот вариант самый эффективный, но дорогой. Не все автовладельцы готовы сразу потратить крупную сумму на покупку нового аккумулятора. Но когда на выходе электрода происходит обрыв, другого выхода нет.

Обеспечить качественную изоляцию. Здесь вы можете воспользоваться одним из уже проверенных способов, либо воспользоваться современными средствами защиты (о них ниже).

Может ли смазка удалять оксиды с металлических поверхностей?

Среди новичков распространено мнение, что хорошая смазка защищает поверхность и удаляет существующие следы окисления. Это ошибка.

Если на терминале появятся оксиды, то применение специального состава (даже самого дорогого) ни к чему не приведет.

Единственное решение - снять клеммы и очистить клеммы до тех пор, пока они не начнут накаляться, и обработать специальной смазкой при подключении.

Задача таких смазок не в устранении последствий, а в предотвращении их возникновения.

Секреты профилактики

Важно понимать, что даже с новым аккумулятором будут появляться легкие испарения кислоты. Это означает, что лучший способ защитить себя от неприятностей - хранить продукт в закрытом состоянии.

Запрещается наносить специальные материалы непосредственно на место контакта. Сначала поверхность очищается, протирается, а после стыковки производится обработка.

Общие методы защиты:

Как смазать суппорты, чтобы обеспечить контакт и защитить их от окисления?

Подумайте, какие меры необходимо предпринять, чтобы концы кабеля не окислялись.

Здесь стоит выделить несколько товарных групп:

«Дедушкины» методы ... Это означает использование проверенных временем смазочных материалов - Нигрол, Литол или Солидол. После того, как хомуты будут сняты и плотно затянуты, на поверхность наносится смазка. При правильной обработке обеспечивается надежная защита от пробоя и протечек на 6-8 месяцев.

Вазелин - еще одно эффективное средство от потенциальных проблем окисления. Допускается использование технических и фармацевтических версий продукта. Но многие специалисты скептически относятся к вазелину (в отличие от солидола).Причина в том, что он защищает металлическую поверхность от влаги и предотвращает прилипание клемм к клемме аккумулятора. Основным недостатком вазелина является его высокое сопротивление, которое вызывает проблемы с проводимостью. Во избежание осложнений рекомендуется добавить в состав смазку на графитовой основе.

Машинное масло ... Этот вид защиты для самых ленивых автовладельцев, которые не хотят тратить время на поиски смазки или денег на ее покупку.Каждый раз при проверке уровня масла на суппорт наносится небольшое количество масла (для предотвращения окисления суппортов). Если вы будете делать эту работу регулярно, аккумулятор скоро не потребует профилактики.

Солидол ... Этот вариант считается одним из самых простых и дешевых. Но многие автовладельцы совершают ошибку, нанося смазку между проводами и выводами аккумулятора. Затем под воздействием высоких температур смазочный состав затвердевает и затвердевает, появляется плотная и сухая корочка.Его особенность заключается в том, что он не может проводить ток, что увеличивает риск потери контакта. В дальнейшем очистить затвердевший состав - целая проблема. Кстати, с такими трудностями можно столкнуться при использовании других смазочных составов (в том числе современных).

Какие недостатки использования старых пластичных смазок Litola?

Главное преимущество «устаревших» методов терминальной обработки - доступность.

В то же время бюджетные смазочные материалы имеют ряд недостатков:

Наличие рыхлой («рыхлой») структуры, которая способствует адгезии грязи и низкой стойкости шампуня (легко смывается).

В составе нет полезных добавок или добавок. Красителя здесь тоже нет, что для многих автовладельцев является серьезным недостатком.

Недостаточная проводимость энергии, снижающая эффективность источника питания.

Несмотря на множество недостатков, многие автовладельцы до сих пор используют смазочные материалы Литол-24.

Какие смазочные материалы подходят для зимы?

Для защиты зажимов от окисления в холодную погоду рекомендуются специальные составы.

Самыми популярными являются:

Molykote HSC Plus - состав, который разработан для аккумуляторов серии FIAMM, но может использоваться и для других устройств. Достоинства - высокая электропроводность и возможность работы в широком диапазоне температур (-30 ... + 1100 градусов Цельсия). 90 540

Ciatim - недорогой вариант. Его главный недостаток - низкая проводимость.

Аэрозольные очистители ... В этой серии востребована продукция следующих производителей - Hi-Gear, SVITOL и других.В его основе - очищенное масло, которое, попав на поверхность, «выдавливает» влагу и создает надежный защитный слой. Последний защищает поверхность от процессов окисления и появления грязи. Главный недостаток - кратковременное действие состава.

Смазки согласованного типа (варианты - LIQUI MOLY, Gunk) ... По структуре это густые составы, похожие на крем, а также на масляной основе. Их преимущество - простота нанесения, ведь можно не бояться получить состав там, где он вам не нужен.Кроме того, смазка дольше остается на поверхности и не подходит для мытья шампунем. Именно поэтому многие мастера рекомендуют выбирать для зимней обработки именно такие изделия.

Как нанести смазку и где лучше всего обработать?

Для продления срока службы смазки и защиты клемм от окислов важно строго соблюдать технологию применения защитных мер.

Последовательность операций здесь следующая:

Очистите поверхность клемм и прилегающие участки от мусора.Это необходимо для сведения к минимуму сопротивления.
Очистка зажимов и установка их на аккумулятор. После этого остается затянуть гайку для максимальной фиксации.
Верхний и боковой наконечник и свинцовая накладка. Здесь важно ничего не упустить, чтобы на поверхность не попала влага.

Полезно знать, что запрещено смазывать внутреннюю часть клеммы перед ее установкой на аккумулятор.В противном случае добиться качественного контакта не удастся, а сама обработка только навредит.

Можно ли очистить зажимы механически, например наждачной бумагой?

Если действовать без фанатизма, такая обработка разрешена. Кроме того, многие производители рекомендуют перед нанесением защитного состава очистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой.

Это гарантирует удаление оксидов и грязи с поверхности. Раньше для обработки использовались специальные «щетки» с металлической щетиной (внешней или внутренней).

Некоторые автомобили оснащены батареями плохой конструкции.

Их особенность - наличие личной крышки на каждую банку, поэтому в этих местах скапливается пыль и грязь.

Таких пробок несколько, поэтому количество мусора увеличивается в несколько раз.

Для защиты от загрязнения на каждый зажим можно сделать войлочный колпак с последующей пропиткой маслом.

Второй вариант - сделать общее покрытие, похожее на пыльник.Для таких целей допускается использование отрезка линолеума или резинового коврика (например, «классический»).

Просто отрежьте изделие до нужного размера и прикрепите его сверху.

Видео - Терминальный скребок.

Для обеспечения плавного запуска двигателя аккумуляторная батарея должна передавать большие токи на стартер для запуска двигателя автомобиля. Передача больших токов возможна при соблюдении двух условий: аккумулятор заряжен и имеется низкое сопротивление на пути передачи электрического тока от аккумулятора к стартеру.

Первое условие решается довольно просто - необходимо поддерживать заряд аккумулятора на высоком уровне, а когда этого не удается достичь из-за длительного использования, его необходимо заменить. Низкое сопротивление в токопроводящей части достигается за счет плотного прилегания клемм к контактам аккумулятора. Водитель обязан следить за состоянием выводов и контактов, чтобы на них не образовывалось окисление, а в этом ему могут помочь специальные смазки.

Зачем нужно смазывать клеммы аккумулятора?

Как уже было сказано выше, основной причиной обработки клемм аккумулятора специальными мазями является необходимость снизить сопротивление между ними и контактами, а также снизить вероятность образования оксидов и коррозии. Клеммы аккумулятора окислились под действием различных факторов:

Помимо защитных свойств, современная смазка для клемм автомобильных аккумуляторов увеличивает проводимость электричества благодаря специальным присадкам.

Почему следует избегать окисления полюсов аккумулятора?

Водитель должен проверить аккумулятор своего автомобиля, чтобы не оказаться в ситуации, когда двигатель не запускается из-за недостаточного заряда.Саморазряд происходит, когда на выводах образуются оксиды. Если вы ничего не делаете или не управляете автомобилем, аккумулятор со временем полностью разрядится. Поэтому рекомендуется смазать клеммы аккумулятора перед парковкой автомобиля на длительную стоянку, например зимой (даже если контакты сбрасываются с клемм аккумулятора).

Кроме того, неудачный запуск двигателя может привести к высокому сопротивлению на пути передачи тока от аккумулятора к стартеру. Как уже было сказано выше, это тоже относится к оксидам.

Как смазать клеммы аккумулятора?

Идея смазки клемм аккумулятора появилась несколько десятилетий назад, когда на рынке не было большого количества автомобильной химии, и водители были вынуждены искать средства, которые могли бы защитить клеммы и контакты от окислов и коррозии. Когда не было особых мер, водители в основном использовали вазелин и литий для смазки суппортов. Эффективность смазки выводов и контактов такими средствами была довольно низкой, так как они обладают плохой проводимостью по току, что может затруднять запуск двигателя при низком заряде аккумулятора.Также недостатком использования лития и вазелина для смазки клемм аккумуляторных батарей можно считать их хрупкость - в течение нескольких недель средства были смыты, смыты и потеряли свои свойства.

В настоящее время крупные компании, производящие аксессуары и расходные материалы для автомобилей, занимаются производством специальных смазок для клемм аккумуляторных батарей. Такие лубриканты могут быть выполнены в форме простого крема или геля или в форме аэрозоля. Они имеют особый химический состав, улучшающий защитные свойства от окисления и увеличивающий проводимость тока.

Для обработки клемм аккумулятора доступно несколько основных инструментов:

Выше представлены 3 самых популярных инструмента для обработки клемм аккумулятора, и на рынке их гораздо больше.

Как правильно смазать клеммы АКБ?

Если водитель собирается нанести смазку на клеммы аккумулятора, нужно делать это правильно, иначе эффект не будет заметен. Необходимо сделать следующее:

Первым делом нужно удалить следы окисления с клемм и контактов;
Затем надеть зажим на контакт и затянуть гаечным ключом до плотного соединения;
Выбранное средство затем наносится на верхний и боковые края зажима - это предотвращает попадание воды в стык.

Важно: Не наносите очиститель отдельно на клеммы и контакты.

Если клеммы аккумулятора смазаны жиром, рекомендуется закрыть область вокруг клемм и контактов малярной лентой.

Как смазать клеммы АКБ от окисления. Как смазать клеммы АКБ, чтобы не окислились. На масляной основе

Каждый водитель должен четко знать, чем смазывать клеммы аккумуляторной батареи, чтобы не окислиться, так как это позволяет избежать проблем. Безответственное отношение в этом вопросе приведет к тому, что для трогания с места машину придется нажимать, а срок использования аккумуляторной батареи уменьшится. Что же до его реанимации, то дело довольно дорогое, а покупать новое и тушеное.

Какие инструменты он все еще использует? Вопрос очень важный среди водителей. Есть те, кто пытается получить новые средства, но есть те, кто доверяет только проверенным методам.

В современных средствах используются:

Molykote HSC Plus. Обладает высокой электропроводностью. Работает при температуре от -30 до +1 100 градусов Цельсия.
Спрей-смазка немецкого производства. Ну и клеммы от окисления защищает. Обеспечивает стабильную подачу напряжения.
«ЦИАМИМ». Имеет хорошие показатели производительности. Славится приемлемой стоимостью.

Причины окисления

Разобравшись с видами смазочных материалов, важно выяснить, почему окисляются клеммы аккумулятора. На самом деле причин много, вот основная:

Плохой контакт между концом провода и самой батареей. В процессе эксплуатации образовался зазор, в котором находятся пары электролита. Повреждена только крышка.
Конечный диапазон поцарапан или удален.Съемный нужен.
Отзыв аккумулятора не завершен. Следит за электролитом, и поверхность контактного спая разряжена.
Генератор аккумуляторный. В этом случае имеет смысл обратиться к специалистам в данной области.

Если клеммы АКБ постоянно окисляются, что делать? Выше было сказано, как себя вести в случае указанных причин. Но как быть, когда окисление стало настолько сильным, что машина перестала заводиться. В этом случае нужно очистить хомуты.Для этого наждачкой и тщательно смазываем. Будьте предельно осторожны, чтобы не повредить изоляционное покрытие. Работайте в перчатках. Для лучшего контакта используйте одну из упомянутых выше смазок.

Окисление плюсовой клеммы может происходить по следующим причинам:

В любой момент герметичность аккумулятора нарушается. В ситуацию необходимо срочно вмешаться, так как со временем кислота сможет пройти дело без особых проблем.
Аккумулятор систематически заряжался, что приводило к перегреву электролита, в результате чего он начал слишком сильно испаряться. В этой ситуации ничего не остается, кроме как перейти на авторынок или в автомагазин для покупки нового устройства.

Чем смазать? В начале статьи перечислены самые популярные смазочные материалы как старых, так и новых образцов. Добавляйте смазку только на клеммы аккумулятора LIQUIM Moly. Среди его особенностей следует отметить надежную защиту от коррозии.Двигатель будет работать при любых погодных условиях. Самое главное, что использование батареи увеличивается почти в два с половиной раза. Такая смазка предотвращает любую утечку. Перед зарядкой его следует тщательно очистить от необходимого места. Снова используйте нож Эмери или бумагу, как было написано ранее.

Как известно, аккумулятор является одним из основных компонентов, необходимых для нормальной работы автомобиля. Выход из строя или неправильное обращение с аккумулятором так или иначе влияет на характеристики автомобиля в целом.В этой статье мы поговорим о профилактике АКБ, в частности, о решении проблемы окисленных контактов.

[Скрыть]

Причины нанесения покрытия на клеммы аккумулятора

Перед тем, как приступить к решению проблемы, необходимо выяснить причину проблемы. Причин окисления несколько:

Слабый аккумулятор, т.е. утечка электролита. Часто утечка электролита происходит во время зарядки аккумулятора из-за неисправности в генераторе или цепи.Кроме того, электролит может иметь аномальную плотность или возник из-за закрытия ячеек AKB.
Истец может получить травму в результате повреждения аккумулятора. На практике утечка электролита происходит из-за появившихся на корпусе трещин. Также следует отметить, что при попадании электролита на вывод АКБ окисление будет невозможно, если он будет выходить через трещину возле контакта АКБ. Там же появляются трещины из-за вибрирующих фиксаторов (хомутов) в корпусе.
Другой причиной может быть неисправность в проводке автомобиля.А, в свою очередь, возникают в результате плохого соединения клеммы и контакта аккумулятора. Часто возникает проблема плохого соединения цепи в реле или контактных группах.
При засорении отверстий банок АКБ мусором в самой банке повышается уровень давления электролита. Разламывающиеся банки обычно встречаются на старых батареях, но, тем не менее, вызывают трещины и трещины, через которые выходит электролит.
Кроме того, окисление может свидетельствовать о том, что аккумулятор уже выработал свой рабочий ресурс и вскоре может просто выйти из строя.

Так или иначе, но эта проблема влияет не только на работу автомобиля в целом, но и на здоровье человека. Поэтому решать ее необходимо немедленно.

Предварительная обработка

Чтобы перейти к процессу смазочного ниппеля, обработка ACB должна быть переработана с уже существующих оксидов и грязи. Для удаления грязи подойдет и простая дистиллированная вода, но с окислами она не поможет. На практике многие отечественные водители используют содовый раствор.Он позволяет практически сразу удалить окисление, но после этого хомуты придется обработать водой. Некоторые водители говорят, что для предварительной обработки вполне можно использовать колу, и в результате якобы получается много эффективной газировки.

Если вы фанат физических методов, то можете использовать наждачную бумагу. Но надо обязательно брать наждачную бумагу мельчайшей, так как от работы могут остаться царапины. В будущем это приведет к еще более быстрому окислению АКБ. Однако полностью удалить абразивное окисление невозможно - останутся мелкие частицы.После обработки клемм съесть сухой тряпкой для дальнейшей смазки.

Funds review

Ниже рассмотрим инструменты, предназначенные для обработки клемм аккумуляторных батарей. Список средств далеко не полный, на современном автомобильном рынке можно найти десятки видов различных веществ, предназначенных для этих целей. Но мы рассмотрим самые популярные из них, проверенные временем.

«Дедовский» означает

Первым и самым древним методом смазки полюсов аккумуляторных батарей является суфитол.Этот «Дедовский путь» имел успех в 1950-х годах, но со временем без него не становится популярным. Химический состав Суфитол содержит компонент - стабилизатор структуры, которым, как правило, является обычная вода. Однако его популярность снизилась, поскольку суфитол практически не влиял на растирание узлов, температура которых поднималась до 100 градусов. Для аккумуляторов хорошим вариантом обработки зажимов станет смазка, но лучше всего подойдет блестящий Солидол.
Вазелин. Это может показаться странным, но использование вазелина в качестве смазки для клемм аккумуляторов - обычное дело, которое было популярно лет 10-20 назад.Конечно, традиционный аптечный вазелин для этих целей не подходит. Специально для обработки обойм автомобилей Ваз был создан технический Waseline WPTV-1. Это защитная смазка с хорошими техническими характеристиками и защитными функциями. Технический вазелин - это масляное масло в парафино-цериевой камере, позволяющее обеспечить должный уровень влагостойкости и низкотемпературных характеристик.
Даже небольшой слой смазки меньше миллиметра - он помогает предотвратить коррозию металлических деталей во влажных условиях в течение нескольких месяцев подряд.Технический вазелин имеет высокий уровень водостойкости и защиты, а также самоклеющиеся характеристики.
Литол. Этот смазочный материал тоже был популярен, но с появлением импортных смазок его популярность отошла на второй план. Однако опытные водители постоянно советуют новичкам использовать Литол в качестве смазки в узлах трения. Литол - универсальный антифрикционный материал, который начали производить в СССР. Поскольку он водонепроницаем, его использование в терминалах АКБ вполне оправдано.

Liqui moly.

Liqui moly. Это смазка, специально разработанная для клеммной батареи. Дает возможность предотвратить появление коррозии, способствуя повышению стабильного уровня АКБ в целом. По заявлению производителя, использование LIQUI Moly позволяет снизить потери напряжения аккумуляторной батареи, тем самым увеличивая ресурсы обслуживания. Это средство является современным и проверенным отечественным драйвером, поэтому в его характеристиках можно не сомневаться. Единственный минус - высокая цена по сравнению с Солидолом.

По сути, LIQUI Moly - это тот же вазелин, только синтетический и кислотоупорный. Имеет красный цвет. По словам производителя, это помогает предотвратить попадание кислоты или конденсата на электроконтакты. Кроме того, LIQUI Moly снижает утечку напряжения на поверхности батареи.

Технические данные:

хорошие свойства для электроники;
полная совместимость с пластиками аккумуляторов;
антикоррозионные характеристики;
помогает снизить уровень контактного сопротивления.

Presto.

Собственно, отличается от LIQUI Moly. Он также предназначен для защиты оксидных контактов аккумулятора и помогает предотвратить коррозию. Presto имеет свойство предотвращать потерю заряда батареи, а его рабочий диапазон составляет от -30 до +130 градусов по Цельсию. Цвет вещества синий. Защитные кольца

Для предотвращения этой проблемы можно использовать один из двух наиболее правильных вариантов:

Войлок, моторное масло израсходовано. Этот метод такой же древний, как и Солидол.Кусок войлока смазывается моторной жидкостью. И вставки с клеммой или ее контактом. Контакт в дальнейшем откладывается, аккумулятор используется в таком виде.
Подушечки войлочные. Такие шайбы можно приобрести в магазинах, где они непосредственно батарейки. Как и в предыдущем случае, войлочные шайбы одевают в зажимы, после чего контакты необходимо максимально подтянуть.

Видео "чем смазать АКБ"

О других активных методах узнайте из видео.

Эксплуатация автомобильных аккумуляторов сопряжена с повышенными нагрузками из-за значительных колебаний температуры в моторном отсеке, воздействия грязи, пыли и влаги. Кроме того, иногда возникают ситуации, связанные с перегревом АКБ и сбросом избыточного давления через клапаны с отводом паров кислоты.

Все это неизбежно приводит к постепенному ухудшению контакта и .. Для уменьшения негативного окислительного воздействия различных реагентов на контактные площадки аккумуляторной батареи используются смазочные материалы, которые вспыхивают из надежных вышеупомянутых мест сбора компаунда.

Существо

Всегда ли нужно защищать клеммы от окисления

В служебном автомобиле хороший аккумулятор, что на корпусе нет трещин, в том числе вызванных чрезмерным усилием при очищении клемм, их окисление происходит очень медленно. Если автомобиль припаркован в сухом и проветриваемом месте, риск ухудшения контакта еще больше снижается.

Тем не менее, в каких бы идеальных условиях машина не обслуживалась, неизбежно происходит окисление и возгорание контактов, что наиболее сильно на клеммах АКБ, где при срабатывании стартера он пропускает огромные токи в сотни ампер.Кроме того, в воздухе всегда присутствуют водяной пар и кислород, который медленно, но верно разъедает металлы.

При наличии налетов, которые чаще всего возникают на плюсовой клемме аккумуляторной батареи, использование защитной смазки позволяет автомобилю продолжать работу, если аккумулятор не подлежит замене. Для этого необходимо очистить контакты, поставить между корпусом АКБ и выводами войлочные прокладки, пропитанные смазкой, подключить их к проводу, подтянуть и сверху смазать контактным компаундом.Минусовая клемма также должна защищать от перегорания и окисления из-за ее постоянного обнаружения в горячих гнилых местах с дорожной пылью и сыростью.

Использование смазки для клемм поможет продлить срок службы аккумуляторной батареи и повысить общую надежность автомобиля. Использование специальных составов для защиты клемм аккумулятора представляется разумной профилактической мерой, способной уменьшить количество неприятных сюрпризов, которые могут возникнуть в самый неподходящий момент.

Как смазать суппорты от окисления

Основная цель смазки электрических соединений - предотвратить попадание грязи и кислорода в точку контакта, что способствует предотвращению окисления.

Желательно, чтобы защитное покрытие не собирало лишнюю грязь и как можно дольше выполняло свою защитную функцию. Существует множество различных вариантов защиты клемм аккумулятора, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. Главное условие - отсутствие коррозионного воздействия на контакты, изоляцию проводов и окружающих резиновых деталей, высокую термостойкость и кислотостойкость.

Эти композиции обычно основаны на минеральном масле с добавлением графитового порошка. Они обладают хорошими водонепроницаемыми свойствами и обеспечивают отличную защиту от коррозии. Обычная графитовая смазка дает температуры от -20 до +70 градусов, но есть и более дорогие высокотемпературные варианты. Из-за возможного перегрева зарядного пространства в жаркую погоду их лучше использовать.

Графит хорошо пропускает электрический ток, поэтому его проникновение внутрь контактного соединения не повредит так много электрических контактов, как смазка с диэлектрическими свойствами.

90 150

Смазка этого типа выдерживает высокие температуры, обладает антикоррозийными свойствами, хорошо держится на поверхности, но не проводит электричество. Они изготовлены на масляной основе с добавлением специальных присадок и красителей, что облегчает нанесение защитного покрытия.
Хороший вариант -
. Защита от окисления с помощью специальных защитных составов, таких как ликвимол, аддинол, моликоте, ганк и другие.

Эти смазки долговечны, имеют высокую вязкость, отлично проводят электричество, высокие температуры (от -35 до нескольких сотен градусов), они отлично защищены от коррозии, влаги и тепла.

Доступны специальные медные смазки для электрических контактов в виде спреев, например, Berner, а также отверждающая медь для соединенных подвижных соединений. У них разные свойства, но для защиты контактов АКБ можно использовать оба варианта.

Смазки выдерживают температуру от -30 до +130 градусов, обладают средней вязкостью, хорошо держатся на поверхности и обеспечивают высокую герметичность электродов.

Хорошей формой на основе воска является Presto Batterie Pol Schutz, который выдерживает температуру от -30 до +130 градусов и легко наносится с помощью аэрозольного распылителя.

Это отличный вариант защиты контактных соединений с хорошей устойчивостью к горячим парам и дезинфицирующим растворам. Сладкий силикон отлично ложится на нейтральные поверхности и может работать в широком диапазоне температур от -40 до +150 градусов. Производится многими проверенными производителями, включая Coatings, Fuchs, Molikote, Roco и другие.

Недостаток силиконовых смазок - необходимость регулярного обновления защитного покрытия.

Сюда входят такие распространенные составы, как Солидол, Литол, Цитимм 201, Вазелин. Эти составы служат для защиты притирочных поверхностей от износа, обладают высокой текучестью, которая увеличивается с повышением температуры в моторном отсеке, поэтому они не очень подходят для защиты электрических контактов. В случае серьезных проблем с окислением контакты можно использовать для защиты выводов, но лучше делать это только в зимнее время года, когда эти смазки жидкие.

Существуют специальные составы на основе минеральных масел, содержащие специальные присадки, улучшающие температурную стабильность и, следовательно, позволяющие защитить их, защитить клеммы. В их числе:

LIQUI Moly Kuffer Spray - Масляная смазка с добавлением медного порошка, предназначенная для сломанной обуви. Также может использоваться как защитное покрытие для внешней поверхности контактов;

LIQUI Moly batterie pol Fett - специальная смазка с красным красителем.Допустимые температуры - от -40 до +60 градусов.

VMPAuto MC1710 - Смешайте разные масла, а также силикон с синим красителем. Его можно использовать при температуре от -10 до +80 градусов.

Эти смазочные материалы предназначены для образования сухой пленки трения. Они не очень хорошо подходят для защиты электроконтактов из-за их высокой проникающей способности, которая может ухудшить электрический контакт.

Разрыв контакта в клеммах Accord, где протекают очень сильные токи, не только нежелательно, но и опасно.В связи с этим использование тефлоновых смазок на контактных компаундах не рекомендуется.

Как смазать хомуты

Защитные свойства смазки только при хороших и хороших электрических контактах в защищенных соединениях. Если это не так, нанесение смазки не восстановит его.

При нанесении смазки на клеммы нужно понимать, что это между контактными поверхностями. Использовать его не обязательно, чтобы не ухудшить проводимость. Перед соединением зажимов с проводниками необходимо добиться идеальной чистоты металла на контактах, до обработки грубой ткани или мелкой наждачной бумаги протереть их спиртом и только скрутить.Затем нужно нанести защитный состав на собранные и подтянутые с желаемой прочностью. Если смазка густая, ее можно смазать контактами резиновой перчатки и использовать спрей для обработки защищенных поверхностей купола.

Нанесение токопроводящей медной смазки Внутренние контактные стороны могут быть оправданы в случае их низкого качества, наличия крупных неровностей, уменьшающих общую площадь контакта.

Внимание! Если диэлектрическая смазка попадает в пространство между контактами аккумулятора с проводкой автомобиля, проводимость контакта ухудшится и большой ток приведет к появлению работоспособности, а также к большему ухудшению проводимости, а также риск оплавления изоляции проводов и даже возгорания из-за высоких температур.

Меры предосторожности

Как правило, все технические смазки одинаково токсичны для организма человека. Поэтому работу по их нанесению следует проводить в перчатках. При попадании на кожу технических смазок немедленно смойте их теплой водой с мылом.

Важно! При использовании защитной смазки необходимо следить за тем, чтобы она не попала на резиновые трубы, прокладки и другие предметы, не нуждающиеся в такой поверхностной обработке. Это необходимо для предотвращения разрушительного воздействия содержащихся в них смазочных материалов Компоненты для этих материалов.

Автомобильный аккумулятор - это достаточно "тонкая" и очень капризная штука, если не так, воспользуйтесь ею, разобраться можно за считанные дни. Конечно, сейчас технология разрабатывается, производятся все более совершенные виды, например кальциевые варианты, оно того стоит. Но те же струбцины, потемневшие сверху, остаются неизменными, но находятся в довольно агрессивной среде - это жара (летом), влажность (осень, весна), снег и холод (зима). Также они могут быть покрыты окислами грязи и прочими «прелестями».Поэтому для их защиты желательно стереть защитные составы. Но что? А как правильно делать, давайте разбираться ...

Вообще-то трещины начали смазывать давно, а потому специальных смазок раньше не было, все делалось практически не нарезанными средствами. Но на самом деле зачем это делать? Зачем смазывать контакты аккумулятора?

Зачем смазывать? 90 221

Здесь есть несколько причин, но изначально это все еще причина, так что:

Для улучшения электрического контакта цепи существуют смазки, которые действительно улучшают свойства пропускной способности электроэнергии

Пожалуй, самая главная причина - защитные свойства.Дело в том, что свинец (из них тоже делают выводы) используется для окисления. Особенно под влиянием окружающей среды. Еще один минус, на старых машинах медные клеммы, соответственно контакты, окисление вроде вели соответственно разные металлы одновременно. Ну, даже если взять старые АКБ, обслуженные (производства Surmined Technology), электролит из баллончиков часто и довольно резко изжили. Испарение шло вместе с частью серной кислоты, она тоже могла контактировать. Здесь - повторное окисление.

Между прочим, многие автоэлектрики рекомендуют обрабатывать такие защитные составы и массу тела, со временем он тоже может окисляться. По сути, что ничего не окисляло эти контакты и не смазывало клеммы, если не 100% защита, то хотя бы продукты атрофии долго не появлялись.

Так что же такое ужасные оксиды? 90 221

Да понятно как - испортилась разводка электричества от АКБ к стартеру.В моей практике это было, когда клеммы были полностью покрыты процессами окисления и реально мешали работе двигателя. Резко увеличившееся сопротивление, и даже совершенно новая батарея не могла запустить двигатель, потому что для запуска двигателя требуются очень большие токи.

Также эти продукты страшные, и это даже очень плохо для исправного аккумулятора, если долго не трогать аккумулятор, он сядет в ноль.

Как правило, оксиды необходимо удалять, а клеммы и контакты аккумулятора в любом случае должны быть защищены.

Смазка как агент? 90 221

На самом деле, если клеммы и контакты уже окислились, смазка тут ни к чему, она их не снимет. Для начала нужно приступить к очистке всех элементов от загрязнений, и «дочка», многие говорят «светится», а это клемма и сам контакт, и только после этого нужно его смазать! И только тогда сработает защита, рейдом ее особо не прикрыть. Задача Одна из вещей - утечка воды и создание защитных свойств на поверхности.

Другой важный вопрос - в тюбике (это в виде густой смазки) или в виде спрея.Вопрос тут нечеткий, автоэлектрики рекомендуют смазку, то есть нужно выдавливать «как пасту» и физически размазывать контакты, работу можно проводить в перчатках. Однако у аэрозолей есть место, однако при распылении они могут упасть на поверхность аккумулятора, что тоже не очень хорошо, поэтому после распыления на желаемую поверхность они очищают все остальные пятна.

Старый метод обработки

Что вы продолжили? В основном литол (Нигрол).Это техническая смазка, предназначенная для обработки множества узлов.

Второй по распространенности - технический, даже «обычный» вазелин. Его консистенция также помогла создать защитный слой.

Однако эти две обработки нельзя назвать высокоэффективными, но литол и вазелин плохо переносят энергию и не способствуют максимальной эффективности. Поэтому, если они падали между контактом и выводом, эффективность иногда падала. Еще одним минусом можно назвать то, что заранее созданная пленка оказалась не столь эффективной, и очень быстро смывалась (загрязнялась).

Новые виды смазочных материалов

Для зажимов разработаны специальные составы, которые действительно могут улучшить не только защитные свойства, но и провести электричество. На самом деле композиций очень много, на одной найдется любая солидная компания.

Их специально тонируют синим или красным цветом, чтобы выделить обработанную поверхность.

Liqui moly. Вазелин технический с улучшенными характеристиками, покраска фиксаторов в красный цвет.

VMPAuto MC1710. Соберите синие терминалы. Смотрим немного видео

Molykote HSC Plus. Этот состав улучшает электропроводность, а также выдерживает низкие и экстремально высокие температуры (до +1000 градусов).

Cyatim. Российский производитель Стоимость невысока, но приблизилась к стоимости Литола.

Но любую смазку нужно правильно применять по-другому, просто вы приносите больше вреда, чем пользы.

Как подать заявку? 90 221

На самом деле здесь все просто, но нужно отслеживать несколько пунктов:

Если есть окисляющие продукты, их необходимо удалить

Затем очищаем клеммы начисто, чтобы удалить «пленку» окисления.

Одеваем клемму до контакта аккумулятора и закручиваем ключ
плотно
Обрабатываем верхнюю и боковые части, надо следить, чтобы вода не проникала в место подключения. Обязательно обрабатывать клемму и контакт по отдельности - не надо, потом вставляйте!

Вообще думаю информация была вам полезна, делайте правильно и батареи хватит на очень долгое время.Вот и все, искренне ваш автоберкер.

Подруга, вернувшаяся с ТО, возмущенно помахала результатом: для смазки клемм АКБ почти как полный бак На заправке! Soul Creek: Почему он вообще смазывает?

Помню, в «Жигулевской» терминальной эры АКБ и концы соединительных проводов обильно покрыты литолом и прочими суфитолами - а нужно ли это делать сегодня? Давай подумаем.

Зачем их смазывать?

Вовсе не для улучшения электрического контакта в цепи.А Литол и современные средства, представленные на фотографиях, являются диэлектриками и поэтому могут только ухудшить проводимость. Их задача - защитить контакты от внешних воздействий. Дело в том, что цветные металлы (в нашем случае свинец) имеют дурную привычку окисляться под воздействием окружающей среды. Влажность возникает в месте установки аккумуляторов, выхода из строя системы вентиляции, а на старинных машинах - утечки аккумуляторов. Понятно, что все эти причины нужно устранять, и не только бороться с их следствием, но и не мешать друг другу.

Что такое ужасные оксидные пленки?

Каким образом смазывается борьба с окислами?

Ни в коем случае! Если терминал уже был окислен, то смазки бесполезны. В этом случае нужно отключить аккумулятор от электросети, очистить клеммы и наконечники до накаливания, затем подключить аккумулятор - и только потом использовать смазочные материалы. Они предотвращают появление оксидов, но не способны их устранить.

Распылить или размазать?

Все производители аккумуляторов, указывая на необходимость смазки клемм, говорят именно о консистенции маслоподобных препаратов.Они дольше держатся на обработанной поверхности, создавая более надежную изоляцию по сравнению с распылителями. Хотя назначение всех медикаментов заключается в том, чтобы нагнетать воду и создавать защитную поверхность.

Что такое плохие старые инструменты, как литол?

Они заметно уступают современным характеристикам: легко смываются шампунями, имеют рыхлую рыхлую структуру, отсутствуют добавки и добавки. Да и краситель не дан. Мелочь, но с цветной смазкой, чтобы было удобнее работать.Тем не менее, многие инструкции к бытовым аккумуляторам не изменятся через десятилетия, и поэтому по-прежнему рекомендуются смазочные материалы, такие как тот же литий-24.

Снаружи или внутри?

В мануалах зарубежных фирм часто встречается ошибка перевода, когда перед вставкой наконечника провода рекомендуется смазать клемму. Фактически, соединение «клемма - наконечник» должно иметь максимальный контакт «металл к металлу». Поэтому применение диэлектриков в середине ничего кроме ничего.

Можно ли использовать механическую очистку зажимов - например, наждачной бумагой?

Да.Например, компания «АСТ» прямо указывает инструкцию: Чтобы удалить оксидную пленку с выводов аккумулятора, используйте обои. В советское время для очистки механических зажимов и наконечников использовались специальные металлические плашки - внутренние и внешние. Конечно, наждачная бумага должна быть неглубокой, так как присоединительные размеры изменить невозможно.

Терминал современных аккумуляторов слишком окисляется?

Современные методы обработки материалов избавили нас от раковин и других неоднородностей.Некоторые производители аккумуляторов даже используют рукава сторонних производителей. Подкаст-пространство. современные автомобили также лучше защищены от воздействия внешних факторов. Но контакты все еще окисляются - даже медленнее, чем 30-50 лет назад.

(1) спрей-очистители Электрические контакты: Astrohim, Hi-Gear, Svitol, Permatex и другие марки. Обычно их делают на масляной основе - например, на очищенном вазелиновом масле. Очистители для водоочистителя образуют на поверхности защитную изолирующую пленку.Они подходят для обработки поверхностей выводов аккумуляторных батарей, но по прочности покрытия уступают смазкам.

(2) Смазки для обслуживания Для защиты клемм аккумулятора, поставляемые, например, LIQUI Moly and Gunk. В отличие от аэрозолей, эти смазочные материалы создают «долговечные» изолирующие покрытия. Их основа - тоже нефть. Шампунь стойкий. Яркий цвет современных лубрикантов облегчает контроль за приготовлением.

Да смазывать или нет? Наше мнение
Вероятность того, что немытый терминал сегодня вызывает какие-то проблемы, мала.Материалы качественные, под капотом относительно чистые, аккумулятор герметичен. Да и денег жалко. Но мы по-прежнему считаем смазку полезной. Хотя бы потому, что это один из дополнительных кирпичей
.
Технический вазелин K2 Vetrix - смазывает и защищает от коррозии.

Как защитить клеммы аккумулятора от окисления? Как защитить сетки массовых трубопроводов от коррозии? Как защитить электрические контакты от потускнения? Как защитить замки и навесные замки от замерзания? Как обеспечить бесперебойную работу замков и навесных замков? Как защитить малонагруженные механизмы от трения? Как защитить газонокосилку и садовый инвентарь от коррозии? Во всех ситуациях стоит использовать эффективное средство - технический вазелин K2 Vetrix.

Технический вазелин - одно из самых популярных смазочных материалов. Технический вазелин имеет множество применений. Для некоторых это даже идеально.

Вазелин технический - что это?

Вазелин - популярный продукт. Его можно приобрести в аптеке, аптеке, автомобильном или строительном магазине. Вазелин отличается степенью очистки. Косметический вазелин, который продается в аптеках и аптеках, является наиболее очищенным и поэтому имеет белый цвет.Можно нанести на губы, чтобы они не пересыхали. Он не подходит для технических приложений. Специальный вазелин K2 Vetrix предназначен для технических применений.

Как производится вазелин?

Это продукт, который получают из докозана и трикозана, насыщенных парафиновых углеводородов, которые являются результатом переработки сырой нефти.

Что такое вазелин?

Не растворяется в воде, но растворяется в бензине, эфире и сероуглероде, устойчив к слабым кислотам и щелочам.Температура плавления зависит от типа вазелина и составляет от 35 ° C до 60 ° C. Вазелин обладает смазывающими свойствами.
Цвет вазелина зависит от степени очистки. Технический вазелин, предназначенный для механического и промышленного применения, обычно коричневого цвета.
Косметический и медицинский вазелин имеет белый цвет, что является результатом очищения и отбеливания продукта.

Что такое технический вазелин? Приложение очень широкое.

Какими свойствами обладает технический вазелин? Их несколько.

Вазелин обладает хорошими скользящими свойствами. Поэтому его можно использовать как смазку. Вазелин проникает между движущимися частями (элементами или поверхностями), создает слой скольжения, снижает трение (и, таким образом, также снижает температуру) и приглушает работу механизмов. Может использоваться как смазка для легконагруженных механизмов. Идеально подходит для механизмов с пластиковыми элементами (например,в электроблендере, кухонном комбайне и т. д.).

Технический вазелин защищает металлические элементы от коррозии. Предотвращает образование налета ржавчины и окисление металла. Его можно использовать для защиты металлов, которые постоянно подвергаются воздействию влаги и неблагоприятных погодных условий.

Технический вазелин защищает от замерзания. Поэтому его можно использовать для защиты резины и прокладок от замерзания и замерзания (например, прокладки зимой).

Технический вазелин предотвращает высыхание резины и защищает от проникновения ультрафиолетовых лучей (предотвращая ее раздавливание и потерю цвета), предотвращает высыхание кожи (в том числе от растрескивания) и пластиковых поверхностей.

Технический вазелин отлично защищает электрические контакты от окисления, предохраняя электрические соединения, подверженные воздействию влаги (особенно низковольтные соединения, например, в электрической системе легкового автомобиля или автомобильного прицепа).

Параметры технического вазелина

Существует несколько основных параметров технического вазелина.

Кислотность - это первый параметр, характеризующий свойства технического вазелина. Хороший технический вазелин имеет низкую степень кислотности (низкое содержание кислоты) или почти не содержит кислот. Такой вазелин идеален для защиты электрических соединений. Если технический вазелин содержит много кислот, это некачественный продукт.

Плавкость - это второй параметр, характеризующий свойства технического вазелина. Теоретически легкоплавкий вазелин обеспечивает хорошие смазочные свойства. Он их теряет уже при температуре около 35 ° C. Тем не менее, такой вазелин можно использовать, например, для смазки дверных замков и навесных замков.
тугоплавкий вазелин имеет гораздо большую термостойкость, поэтому лучше защищает смазываемые элементы. Лучшие виды технического вазелина плавятся при 60 ° С. Этого достаточно, чтобы обезопасить ряд малонагруженных механизмов и т. Д.

Способ упаковки - вазелин технический выпускается в различных формах. Может быть упакован в банки с крышкой или с завинчивающейся крышкой. Однако в этом случае применение вазелина затруднено. Наносить вазелин легче, если он упакован в тюбик, из которого его можно выдавить на смазываемый участок. Лучше всего, если технический вазелин будет в виде спрея. Затем аппликатор позволяет наносить вазелин даже в очень труднодоступные места. И самое главное, при нанесении вазелина руки остаются чистыми.

Технический вазелин K2 Vetrix отличается низким содержанием кислоты и высокой устойчивостью к плавлению. Вазелин технический К2 Vetrix выпускается в виде спрея с удобным аппликатором. Приложение очень простое. Достаточно распылить поверхности, которые мы хотим смазать или защитить, и подождать несколько секунд, пока вещество-носитель испарится.

Всегда перед нанесением смазки рекомендуется как можно тщательнее очистить смазываемые поверхности.Можно использовать безопасное обезжиривающее средство K2 Klinet Pro.

K2 VETRIX 140 ML

K2 KLINET PRO 1L

Агент проверки краски

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, который предлагает его в 3 секунд.

Для чего используется технический вазелин K2 Vetrix? Практическое применение

Технический вазелин имеет множество применений.Постараемся перечислить все самое главное.

Защита клемм автомобильного аккумулятора от коррозии (окисления). Вазелин может использоваться для клемм автомобильных аккумуляторов, кемперов, лодок, фотоэлектрических установок, мотоциклов, строительной техники и т. Д.

Защита электрических соединений и контактов от потускнения. Налет ржавчины, появляющийся на электрических контактах, приводит к ухудшению прохождения тока. Технический вазелин эффективно защищает контуры заземляющих кабелей, контакты от молнии и многое другое.

Многие электрические соединения (контакты) подвержены воздействию влаги. Это, например, разъемы, используемые в наружном домашнем освещении. Стоит защитить их техническим вазелином.

Защита металлов, подверженных атмосферным воздействиям, от коррозии. Например, защита буксировочного шара в автомобиле, защита крюка в прицепе и т. Д.

Technical Vaseline K2 Vetrix - отличная поддержка для тех, кто хранит садовый инвентарь.Технический вазелин эффективно защищает лезвия (например, лезвия косилки, лезвия топора, лезвия косы). Также можно смазать резиновые элементы.

Технический вазелин защищает замки и замки от замерзания. Может использоваться для смазки механизмов в воротах. Технический вазелин делает работу дверных замков более плавной.

Технический вазелин может применяться для защиты от коррозии и смазки механизмов, например, направляющих для автомобильных сидений.

Технический вазелин предназначен для смазки малонагруженных механизмов.Например, шестеренки, используемые в электрических миксерах, кухонных комбайнах, электрических резаках. Стоит использовать везде, где есть пластиковые шестеренки. Вазелин технический K2 Vetrix глушит и сглаживает работу механизмов, снижая сопротивление.

Технический вазелин предназначен для смазки прокладок и резиновых элементов. Это защищает их от потери цвета и замерзания. Однако в этом случае лучшей смазкой будет силиконовая смазка K2 Sil, специально разработанная для смазывания уплотнений.

Технический вазелин K2 Vetrix придает коже эластичность, в том числе защищает от высыхания. Его можно использовать для освежения кожаных изделий.

Вазелин можно использовать на петлях, например, на мебельных петлях.

Вазелин технический K2 Vetrix может использоваться для защиты металлических частей машин и устройств от коррозии.

Какая смазка для каких применений? Прочтите наш гид!

Технический вазелин - можно ли использовать его для очистки?

Для очистки можно использовать технический вазелин K2 Vetrix.

Может использоваться для чистки кожгалантереи (сумок, обуви, ремней, кошельков). В этом случае сбрызните мягкую ткань вазелином, а затем отполируйте кожаное изделие до получения желаемого эффекта.

Как лучше всего смазать / защитить клеммы аккумулятора? Как почистить клеммы аккумулятора?

Лучшим средством фиксации зажимов аккумуляторной батареи является технический вазелин K2 Vetrix.
Как защитить клеммы аккумулятора от окисления (коррозии)?

После установки нового аккумулятора смазать зажимы вазелином.

Как закрепить фиксаторы на старом аккумуляторе? Очистите их мелкой наждачной бумагой или металлической щеткой. Затем сотрите металлическую пыль, соедините зажимы и опрыскайте полюса / стойки и зажимы техническим вазелином K2 Vetrix.

Где купить технический вазелин K2 Vetrix?

Хотите удобно купить технический вазелин K2 Vetrix или другую продукцию из нашего предложения? Воспользуйтесь функцией поиска магазинов

Перейти к каталогу продуктов

Добавьте выбранные продукты в корзину

Найдите магазины в вашем районе

Быстро проверьте, в каком магазине вы получите наш продукт и по какой цене вы можете его купить!

.
зачем смазывать клеммы АКБ? Как смазать клеммы АКБ Как бороться с окислением клеммы

Автомобильный аккумулятор - вещь довольно «тонкая» и очень капризная, при неправильном использовании может выйти из строя за несколько дней. Конечно, сейчас технологии идут вперед, выпускаются все более совершенные виды, например, кальциевые варианты, оно того стоит. НО все равно выступающие сверху фиксаторы остаются без изменений, но находятся в довольно агрессивной среде - тепло (летом), влажность (осень, весна), снег и холод (зимой).Также они могут покрыться грязью, окислами и прочими «лакомствами». Поэтому в целях их защиты желательно смазать защитными составами. Но какой? А как правильно делать, давайте разбираться ...

Собственно суппорты начали смазывать давно, к тому же специальных смазок раньше не было, все делалось практически подручными средствами. НО реально, а зачем это делается? Зачем смазывать контакты аккумулятора?

Зачем смазывать?

Причин несколько, но вначале она одна, так что:

Для улучшения электрического контакта цепи существуют смазочные материалы, которые действительно улучшают свойства передачи электрической энергии.

Пожалуй, самая главная причина - ЗАЩИТНЫЕ СВОЙСТВА. Дело в том, что свинец (а из него делают наконечники) имеет свойство окисляться. Особенно под влиянием окружающей среды. Еще один недостаток, в старых машинах клеммы были из меди, а контакты, соответственно, из свинца, разных металлов со временем окислялись. Ну а если брать старые аккумуляторы, обслуженные (сделанные по сурьмяной технологии), то электролит из банок кипятят часто, причем довольно резко. Пары проходят вместе с серной кислотой, и она также может попасть на контакты.Вот вам - СНОВА ОКИСЛЕНИЕ.

Кстати, многие автоэлектрики рекомендуют лечить массу тела такими защитными составами, со временем он тоже может окисляться. По сути, чтобы ничего не окисляло эти контакты и не смазывало клеммы, если это не 100% защита, то хотя бы продукты распада не появлялись достаточно долго.

Так почему оксиды такие ужасные?

ДА, конечно какие - ухудшают разводку электричества от АКБ до стартера.В моей практике тоже случалось, когда суппорты были полностью покрыты процессами окисления и действительно мешали запуску двигателя. Сопротивление было низким, и даже новая батарея не могла запустить двигатель, так как для запуска требовались очень большие токи.

К тому же эти продукты ужасны и это очень плохо даже для исправного аккумулятора, если долго не трогать аккумулятор, он упадет до нуля.

Как правило, оксиды необходимо удалять во всех случаях, а клеммы и контакты аккумулятора должны быть защищены.

Смазка как лекарство?

Вообще-то, если клеммы и контакты уже окислились, смазка тут ни к чему, она их не снимет. Сначала нужно очистить все элементы от грязи и «очистить», многие говорят «загореться», а это и фиксатор, и сам контакт, и только потом нужно его смазать! И только тогда сработает защита, она не даст действительно покрыться налетом. Цель одна - вытеснить воду и создать на поверхности защитные свойства.

Другой важный вопрос - какой взять в тюбике (то есть в виде густой смазки) или в виде спрея. Вопрос тут нечеткий, автоэлектрики рекомендуют именно смазку, то есть надо «как пасту» выдавливать и физически смазывать контакты, работу можно проводить в перчатках. Брызги тоже имеют место, но при распылении может попасть на поверхность аккумулятора, что тоже не очень хорошо, поэтому после распыления на нужную поверхность убираем все остальные места.

Старый метод обработки

Как это обрабатывалось раньше? В основном Литол (Нигрол). Это техническая смазка, предназначенная для обслуживания многих элементов.

Второй по распространенности - технический вазелин, а то и «обыкновенный». Его консистенция также помогла создать защитный слой.

Однако эти два лечения нельзя назвать высокоэффективными, однако ЛИТОЛ и ВАЗЛИН плохо проводят энергию и не способствуют максимальной эффективности.Следовательно, если они упадут между контактом и выводом, эффективность значительно упадет. Еще одним недостатком можно назвать то, что образовавшаяся сверху пленка была не такой эффективной и очень быстро смывалась (загрязнялась).

Новые виды смазочных материалов

Сейчас специально для клемм разработаны специальные составы, которые действительно могут улучшить не только защитные свойства, но и проводимость. Композиций на самом деле очень много, у каждой уважающей себя компании есть свой.

Их специально окрашивают в синий или красный цвет, чтобы различить обработанную поверхность.

LIQUI MOLY. Технический вазелин с улучшенными свойствами, окрашивает кончики в красный цвет.

VMPAuto MC1710. Красит суппорты в синий цвет. Просмотр короткометражного фильма

Molykote HSC Plus. Этот состав улучшает электропроводность, а также выдерживает низкие и экстремально высокие температуры (до +1000 градусов).

Ciatim. Российский производитель, стоимость не высока, но близка к литолу.

НО любую смазку нужно наносить правильно, иначе вы просто принесете больше вреда, чем пользы.

Как правильно подать заявку?

На самом деле здесь все просто, но нужно учитывать несколько моментов:

Если есть продукты окисления, их необходимо удалить.

Затем очистите зажимы, чтобы удалить окисную пленку.

Наденьте зажим на клемму аккумулятора и плотно затяните его гаечным ключом
.
Обрабатываем верхнюю и боковые части, надо следить, чтобы вода не попала в стык.Не забудьте обработать клемму и контакты отдельно - НЕ НУЖНО, потом подключите их!

Собственно все, думаю информация была вам полезна, обращайтесь с контактами правильно и аккума прослужит очень долго. Вот и все, С уважением Ваш АВТОБЛОГЕР.

Эксплуатация автомобильных аккумуляторов связана с повышенной нагрузкой из-за значительных колебаний температуры в моторном отсеке, воздействия грязи, пыли и влаги. Кроме того, иногда возникают ситуации, когда аккумулятор перегревается и клапаны сбрасывают избыточное давление за счет выпуска паров кислоты.

Все это неизбежно приводит к постепенному ухудшению контакта и .. Для уменьшения негативного воздействия окисления различных реагентов на контактные площадки АКБ используются смазки, размазанные по надежно собранным стыкам.

Ограничение

Всегда ли нужно защищать клеммы от окисления?

В технически исправном автомобиле с исправным аккумулятором, не имеющем трещин в корпусе, в том числе вызванных чрезмерным усилием затяжки клемм, их окисление происходит очень медленно.Если машина припаркована в сухом и вентилируемом месте, риск плохого контакта еще больше снижается.

Тем не менее, независимо от идеальных условий для использования автомобиля, неизбежно происходит окисление и подгорание контактов, что наиболее очевидно на клеммах аккумуляторной батареи, где при срабатывании стартера протекают огромные токи в сотни ампер. Кроме того, в воздухе всегда присутствуют водяной пар и кислород, которые медленно, но верно разъедают металл.

При наличии белесого налета, который чаще всего возникает на положительной клемме аккумуляторной батареи, использование защитной смазки позволяет автомобилю продолжать работу, если аккумулятор не подлежит замене. Для этого нужно очистить контакты, вставить смазанные войлочные шайбы между корпусом АКБ и выводами, соединить их с проводами, подтянуть и смазать контактный стык сверху. Отрицательный вывод также требует защиты от выгорания и окисления из-за постоянного присутствия дорожной пыли и влаги в горячем моторном отсеке.

Применение смазки для клемм поможет продлить срок службы аккумулятора и повысить общую надежность автомобиля. Использование специальных препаратов для защиты клемм аккумулятора кажется разумной мерой предосторожности, которая может уменьшить количество неприятных сюрпризов, которые могут произойти в самый неподходящий момент.

Как смазать суппорты от окисления

Основная цель смазки электрических соединений - удерживать переносимые по воздуху грязь и кислород вдали от области контакта, что помогает предотвратить окисление.

Желательно, чтобы защитное покрытие не собирало лишнюю грязь и как можно дольше выполняло свою защитную функцию. Существует множество различных способов защиты клемм аккумулятора, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. Главным условием должно быть отсутствие коррозионного воздействия на контакты, изоляция проводов и окружающих резиновых деталей, устойчивость к высоким температурам и кислотам.

Это составы, как правило, на основе минерального масла с добавлением графитового порошка. У них хорошие водоотталкивающие свойства и отличная защита от коррозии.Обычный графитовый состав смазки выдерживает температуру от -20 до +70 градусов, но есть и более дорогие высокотемпературные варианты. Из-за возможного перегрева моторного отсека в жаркую погоду их лучше использовать.

Графит хорошо проводит электричество, поэтому его проникновение в контакт не ухудшает электрический контакт так сильно, как диэлектрическая смазка.
90 134 90 135 90 129
Смазка этого типа выдерживает высокие температуры, обладает антикоррозийными свойствами, хорошо прилегает к поверхностям, но не является электропроводящей.В их основе лежит масло с добавлением специальных присадок и красителей, облегчающих нанесение защитного покрытия.

Хороший вариант защиты от окисления при использовании специальных средств защиты, например LiquiMoly, Addinol, Molykote, Gunk и других.
90 134 90 142 90 129
Эти смазки долговечны, обладают высокой вязкостью, хорошо проводят электричество, выдерживают высокие температуры (от -35 до нескольких сотен градусов) и обеспечивают отличную защиту от коррозии, влаги и выгорания.

Доступны специальные медные консистентные смазки для электрических контактов, такие как Berner, а также медные смазки для подвижных соединений, подвергающихся высоким нагрузкам.У них разные свойства, но для защиты контактов аккумулятора можно использовать оба варианта.
90 134

Эти смазки выдерживают температуру от -30 до +130 градусов, имеют среднюю вязкость, хорошо сцепляются с поверхностью и обеспечивают высокую герметичность электрических контактов.

Хорошая паста на основе воска - это Presto Batterie Pol Schutz, которая выдерживает температуру от -30 до +130 градусов и легко наносится с помощью аэрозольного баллончика.
90 134

Это отличный вариант защиты стыковых швов с хорошей устойчивостью к горячим парам и дезинфицирующим растворам.Силиконовая смазка отлично ложится на поверхность, нейтральна и может работать в широком диапазоне температур от -40 до +150 градусов. Его выпускают многие проверенные производители, в т.ч. Shell, Fuchs, Molykote, Roco и другие.

Недостатком силиконовых смазок является необходимость регулярного обновления защитного покрытия.
90 134

Сюда входят такие популярные препараты, как солидол, литол, циатим 201, вазелин. Эти составы служат для защиты поверхностей трения от износа, обладают высокой текучестью, которая увеличивается с повышением температуры в моторном отсеке, и поэтому они не подходят для защиты электрических контактов.В случае серьезных проблем с окислением контактов их можно использовать для защиты выводов, но лучше делать это только зимой, когда эти смазки менее текучие.

Существуют специальные составы на основе минеральных масел, содержащие специальные присадки, улучшающие их термостойкость и, следовательно, позволяющие использовать их для конечной защиты. В их числе:

Liqui Moly Kupfer Spray - консистентная смазка на масляной основе с медным порошком для тормозных колодок.Также может использоваться как защитное покрытие на внешней поверхности контактов;

Liqui Moly Batterie Pol Fett - специальная защитная смазка с красным красителем. Допустимый диапазон температур от -40 до +60 градусов.

Vmpauto MC1710 представляет собой смесь различных масел и силикона с синим красителем. Его можно использовать при температуре от -10 до +80 градусов.

Эти смазки предназначены для создания сухой пленки на трущихся деталях.Они не подходят для защиты электрических контактов из-за их высокой проникающей способности, которая может ослабить электрический контакт.

Нарушение контакта на клеммах батареи, где протекают очень сильные токи, не только нежелательно, но и опасно. Поэтому не рекомендуется использовать тефлоновые смазки на стыковых соединениях.

Как правильно смазать суппорты

Защитные свойства смазки обеспечиваются только эффективными и хорошими электрическими контактами в защищаемых стыках.Если его нет, нанесение смазки не восстановит его.

При нанесении смазки на клеммы следует понимать, что ее не нужно наносить между контактными поверхностями, чтобы не ухудшить проводимость. Перед тем как подключать зажимы к проводам, необходимо добиться идеальной чистоты металла в местах контактов, до обработки грубой тканью или мелкой наждачной бумагой протереть их спиртом и только потом скручивать. Затем с необходимым усилием нанести защитное средство на собранный и затянутый стык.Если смазка густая, можно натереть ею контакты резиновой перчаткой, а с помощью спрея очистить защищаемые поверхности от баллончика.

Использование токопроводящей медной смазки внутри контактных полос может быть оправдано в случае их низкого качества, большой неровности, уменьшающей общую площадь контакта.

Внимание! Если диэлектрическая смазка попадет в пространство между контактами АКБ с проводкой автомобиля, это ухудшит проводимость контакта, а при большом токе приведет к выгоранию, еще большему ухудшению проводимости, а также опасность оплавления изоляции проводов и даже возгорания из-за высокой температуры.

Меры предосторожности

Как правило, все технические смазочные материалы в той или иной степени токсичны для организма человека. Поэтому работу по их нанесению следует проводить в перчатках. При попадании технических смазок на кожу их следует немедленно смыть теплой мыльной водой.

Важно! При нанесении защитной смазки следите за тем, чтобы она не попала на резиновые трубки, уплотнения и другие поверхности, не требующие такой обработки. Это необходимо для того, чтобы избежать деструктивного воздействия компонентов, содержащихся в смазках, на эти материалы.

Каждый водитель должен четко знать, как смазывать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись, так как это позволяет избежать проблем. Безответственное отношение в этом вопросе приведет к тому, что для запуска машину придется толкать и срок службы сократится. Что касается его ремонта - это довольно дорогое дело, а покупка нового обойдется еще дороже.

Какой инструмент использовать? Вопрос очень важный среди водителей. Есть те, кто старается обзавестись совершенно новыми инструментами, а есть те, кто доверяет только проверенным методам.

Литол - наиболее распространенный препарат, проверенный временем. Также широко применяется негрол. Если вы воспользуетесь одним из этих инструментов, то сможете забыть о смазке суппортов на полгода. Твердое масло также используется вместе с графитовой смазкой. Эти два элемента предотвращают прилипание клемм к батарее, а также увеличивают теплопроводность. 90 134

Что касается современных инструментов, то это:

Molykote HSC Plus.Обладает высокой электропроводностью. Работает при температуре от -30 до +1 100 градусов Цельсия.

Спрей-смазка производства Германии. Он хорошо защищает зажимы от окисления. Обеспечивает стабильную подачу напряжения.

Ciatim. Обладает хорошими показателями проводимости. Славится приемлемой стоимостью.
90 216
Причины окисления 900 09
Имея дело с типами смазочных материалов, следует выяснить, почему окисляются клеммы аккумулятора. На самом деле причин много, вот основные:

Если клеммы аккумулятора продолжают окисляться, что мне делать? Выше было сказано, как себя вести в случае указанных причин.Но что, если окисление станет настолько сильным, что машина перестанет двигаться. В этом случае необходимо очистить клеммы. Для этого берется наждачная бумага и аккуратно снимается доска. Будьте осторожны, чтобы не повредить изоляционное покрытие. Работайте в перчатках. Для лучшего контакта используйте одну из перечисленных выше смазок.

Что делать, если окислился только отрицательный полюс? Дело в том, что его нужно регулярно чистить. Для этого воспользуйтесь тупым ножом или наждачной бумагой.Очистите как следует до блеска. После этого используйте литол или одну из других перечисленных смазок. Это также положительно скажется на характеристиках трансмиссии. Что касается причин, то это потому, что батарея уже старая. В его корпусе есть небольшие трещинки, из которых вытекает электролит, образуя оксиды. 90 134

Причины окисления положительного полюса следующие:

Герметичность аккума нарушена в какой-то момент. В ситуации необходимо срочное вмешательство, ведь со временем кислота сможет без проблем разъесть организм.

Систематически перезаряжался аккумулятор, что приводило к перегреву и, как следствие, стало слишком активно испаряться. В этой ситуации ничего другого не остается, как пойти на авторынок или в автосалон, чтобы купить совершенно новое устройство.

Нужно ли смазывать суппорты? Если человек внимательно прочитал эту статью, а также хочет, чтобы его машина работала надежно и без перебоев, то ему следует нанести на суппорты специальную смазку. Без него процессы окисления будут только ускоряться, что приведет к повреждению аккумулятора.Возможны ситуации, когда большая часть детали выходит из строя, а это влечет за собой внушительные расходы. Кстати, смазанные суппорты способствуют более плавному запуску в те моменты, когда на улице сильный мороз. 90 134

Как смазать? В начале статьи перечислены самые популярные смазочные материалы как старой, так и новой модели. Все, что вам нужно добавить, это смазка для клемм аккумулятора Liqui Moly. В его особенности входит надежная защита контактов от коррозии.Двигатель проработает при любых погодных условиях. Самое главное, время автономной работы почти в два с половиной раза больше. Эта смазка предотвращает утечку тока. Перед нанесением качественно очистите необходимое место. Снова воспользуйтесь ножом или наждачной бумагой, как описано ранее.

Друг, вернувшийся с ТО, возмущенно махнул своим счетом: для смазки клемм АКБ снес почти как полный бак на заправке! Крик души: зачем их вообще смазывать?

Я помню, что в эпоху «Жигулей» клеммы аккумуляторных батарей и клеммы перемычек были сильно покрыты литолом и другими твердыми маслами - но нужно ли это делать сегодня? Давай подумаем об этом.

Зачем их смазывать?

Вовсе не для улучшения электрического контакта в цепи. И литол, и современные среды, представленные на рисунках, являются диэлектриками и поэтому могут только ухудшить проводимость. Их задача - защитить контакты от внешних воздействий. Дело в том, что цветные металлы (в нашем случае сплав свинца) имеют дурную привычку окисляться под воздействием окружающей среды. Это связано с влажностью в месте, где установлен аккумулятор, отказом его системы вентиляции, а на старых машинах также утечкой аккумулятора.Понятно, что необходимо устранять все эти причины, а не только бороться с их последствиями, но одно не мешает другому.

Чем страшны оксидные пленки?

Как смазка борется с окислами?

Ни в коем случае! Если клемма уже окислилась, значит, смазки бесполезны. В этом случае отключите аккумулятор от сети, очистите контакты и наконечники до блеска, а затем снова подключите аккумулятор - и только потом используйте смазочные материалы. Они предотвращают образование оксидов, но не способны их устранить.

Брызги или пятна?

Все производители аккумуляторов, указывая на необходимость смазки клемм, обращаются к смазочным средствам. Они дольше держатся на обработанной поверхности, создавая более надежную изоляцию по сравнению с распылителями. Хотя цель всех препаратов одинакова - вытеснять воду и создавать защитную поверхность.

Что плохого в старых препаратах вроде Литола?

Они заметно уступают современным по эффективности: легко смываются шампунями, имеют рыхлую рыхлую структуру, отсутствуют добавки и добавки.И красителя не предусмотрено. Это мелочь, но с цветной смазкой работать удобнее. Однако многие инструкции к домашним аккумуляторам не менялись десятилетиями, поэтому смазочные материалы, такие как Литола-24, по-прежнему рекомендуются.

Внутри или снаружи?

В мануалах зарубежных фирм часто встречаются ошибки, когда перед установкой конца троса рекомендуется смазать хомут. Фактически, соединение наконечник-наконечник должно иметь максимальный контакт металл-металл.Поэтому нанесение диэлектрика внутрь не принесет ничего, кроме вреда.

Можно ли очистить зажимы механически - например, наждачной бумагой? 90 245
Да. Например, компания AkTech прямо в инструкции заявляет: чтобы удалить оксидный слой с клемм аккумулятора, используйте наждачную бумагу. А в советское время для механической очистки хомутов и хомутов использовали специальные металлические щетки - внутреннюю и внешнюю. Конечно, с наждачным полотном все должно быть в порядке, ведь вы не можете изменить размеры стыка.

У современных аккумуляторов тоже окисляются?

Современные методы обработки материалов избавили нас от раковин и других неоднородностей. Некоторые производители аккумуляторов даже используют внешние втулки. Подкапотное пространство современных автомобилей также лучше защищено от внешних факторов. Но контакты по-прежнему окисляются, хотя и медленнее, чем 30-50 лет назад.

(1) Спрей-очистители электрических контактов представлены брендами ASTROhim, Hi-Gear, SVITOL, Permatex и другими.Их делают, как правило, на масляной основе - например, очищенном вазелиновом масле. Чистящие средства вытесняют воду и создают на поверхности защитный изолирующий слой. Они подходят для обработки поверхностей выводов аккумуляторных батарей, но уступают смазкам по прочности покрытия.

(2) Смазочные материалы , например, для защиты клемм аккумулятора от Liqui Moly и Gunk. В отличие от аэрозолей, эти смазки создают «долговечную» изолирующую пленку. Их основа тоже жирная.Шампунь стойкий. Светлый цвет современных лубрикантов позволяет легче контролировать использование препарата.

Так смазывать или нет? Наше мнение
Вероятность того, что несмазанный суппорт вызовет какие-либо проблемы сегодня, мала. Материалы качественные, капот относительно чистый, аккумуляторный отсек плотный. Жалко денег. Даже в этом случае мы находим смазку полезной. Хотя бы потому, что это один из дополнительных строительных блоков, составляющих

Каждый водитель должен четко знать, как смазывать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись, так как это позволяет избежать проблем.Безответственное отношение в этом вопросе приведет к тому, что машину придется толкать, чтобы оторваться от земли, и время автономной работы снизится. Что касается его ремонта - это довольно дорогое дело, а покупка нового обойдется еще дороже.

Какой инструмент вам следует использовать? Вопрос очень важный среди водителей. Есть те, кто старается обзавестись совершенно новыми инструментами, а есть те, кто доверяет только проверенным методам.

Для современных инструментов используются:

Molykote HSC Plus.Обладает высокой электропроводностью. Работает при температуре от -30 до +1 100 градусов Цельсия.

Спрей-смазка производства Германии. Он хорошо защищает зажимы от окисления. Обеспечивает стабильную подачу напряжения.

Ciatim. Обладает хорошими показателями проводимости. Славится приемлемой стоимостью.

Причины окисления

Имея дело с типами смазочных материалов, вы должны выяснить, почему окисляются клеммы аккумулятора. На самом деле причин много, вот основные:

Плохой контакт конца шнура с самой батареей.В процессе эксплуатации образовался зазор, в который попадают пары электролита. Повреждения нужно только заделать.

Крышка клеммной коробки поцарапана или изношена. Требуется замена.

Клемма аккумулятора не опломбирована. Электролит протекает, а контактная поверхность корродирует.

Генератор перегружен. В этом случае стоит обратиться к специалистам.

Если клеммы АКБ постоянно окисляются, что делать? Выше было сказано, как себя вести в случае указанных причин.Но что, если окисление станет настолько сильным, что машина перестанет двигаться. В этом случае необходимо очистить клеммы. Для этого берется наждачная бумага и аккуратно снимается доска. Будьте осторожны, чтобы не повредить изоляционное покрытие. Работайте в перчатках. Для лучшего контакта используйте одну из перечисленных выше смазок.

Окисление в положительном полюсе может быть вызвано следующими причинами:

В какой-то момент нарушена герметичность аккумулятора.В ситуации необходимо срочное вмешательство, ведь со временем кислота сможет без проблем разъесть организм.

Аккумулятор регулярно заряжался, что привело к перегреву электролита и, как следствие, он стал слишком активно испаряться. В этой ситуации ничего другого не остается, как пойти на авторынок или в автосалон, чтобы купить совершенно новое устройство.

Как смазать? В начале статьи перечислены самые популярные смазочные материалы как старой, так и новой модели.Все, что вам нужно добавить, это смазка для клемм аккумулятора Liqui Moly. В его особенности входит надежная защита контактов от коррозии. Двигатель проработает при любых погодных условиях. Самое главное, время автономной работы почти в два с половиной раза больше. Эта смазка предотвращает утечку тока. Перед нанесением качественно очистите необходимое место. Снова воспользуйтесь ножом или наждачной бумагой, как описано ранее.
.
Как и чем чистить фиксаторы аккумулятора?

Проблемы с аккумулятором чаще всего проявляются при низких температурах. Полностью заряженный аккумулятор теряет 20% своей электрической емкости при 0 ° C, в то время как -25 ° C означает потерю 40% своей емкости. Будем честны - наши аккумуляторы редко заряжаются на 100%. В частности, езда по городу плохо сказывается на их состоянии. В свою очередь, низкие температуры наружного воздуха увеличивают потребность двигателя в пусковой мощности.Грязные хомуты в такой ситуации не помогают.

Проверить аккумулятор

В случае проблем с зажиганием, давайте в первую очередь проверим состояние нашего аккумулятора. С большой долей вероятности можно предположить, что в машине, которую мы ведем, уже работает аккумулятор нового поколения. Еще около дюжины или даже несколько лет назад были популярны батареи, которые позволяли выполнять простые сервисные работы. Например, они были смешаны с электролитом или дистиллированной водой. Сегодня автомобильные аккумуляторы, как правило, не требуют обслуживания и герметичны.Однако диагностировать, требуют ли они замены, довольно просто. На корпусе АКБ , т.н. волшебная проушина, - индикатор износа. Все нормально, пока он зеленый. Когда он начинает темнеть и тускнеть, это означает, что близок конец батареи, поэтому вам лучше поискать новую. Тогда ситуация довольно простая. В виде.

Извлечение аккумулятора

Прежде всего, взглянем на инструкцию по эксплуатации автомобиля. В случае современных конструкций, заполненных электроникой, может оказаться, что замену батареи необходимо производить в авторизованном сервисном центре под страхом потери гарантии и, конечно, выхода из строя некоторых сложных систем.Даже если машина немного старше и производитель не криво смотрит на мелкий самостоятельный ремонт, приходится считаться с тем, что отключение аккумулятора приведет, например, к расшифровке магнитолы - так что стоит иметь этот код под рукой. Извлечение аккумулятора также может заблокировать центральный замок, поэтому лучше положить ключ в карман и не оставлять его в замке зажигания.

Если наша диагностика показывает, что аккумулятор требует замены, открутите крепление аккумулятора и снимите зажимы. В Интернете можно найти множество советов, следует ли сначала удалить плюс или минус.Давайте забудем обо всех и запомним раз и навсегда, что мы убираем сначала минус, а затем плюс. Считаем сначала плюс, потом минус.

Очистите зажимы щеткой

И сейчас самое время очистить зажимы. Если с аккумулятором все в порядке, но мы видим, что клеммы просто грязные и покрыты налетом, отсоедините и их - так будет проще. Все контакты следует тщательно очистить тончайшей наждачной бумагой, использование специальной щетки для зажимов также является хорошим способом - она стоит всего несколько злотых и облегчает очистку как зажимов, так и зажимов.Отличным решением также является использование специальных химикатов для очистки электрических контактов. Они помогут избавиться от мелкой грязи, которая мешает правильному подаче электричества. Не забудьте использовать в соответствии с инструкциями и рекомендованными мерами безопасности. Эти средства обычно распыляются и стоят около дюжины злотых. Конечно, их можно использовать не только для зажимов, но практически для всех электрических соединений под капотом автомобиля. Очищенные стыки очистите контактной смазкой, так называемойэлектрозоль (он также обладает очищающими свойствами) или технический вазелин. Также следует помнить, что средства WD40 не подходят для смазки контактов. Ставим зажимы обратно. Готовый!
.
Как очистить электроды и зажимы аккумулятора?

Из-за процесса окисления электроды и зажимы аккумулятора разъедают и загрязняются. Посоветуем, как очистить электроды и зажимы аккумулятора.

Подготовка

Если аккумулятор кислотный, приготовьте раствор пищевой соды и воды. Этой смесью следует промыть аккумулятор и все части, которые с ним контактируют.Если батарея щелочная, промойте ее раствором воды с лимонным соком или винным уксусом. Не забудьте надеть защитную одежду, перчатки и очки, чтобы избежать ожогов. Перед очисткой отсоедините зажимы аккумулятора и выньте аккумулятор из автомобиля.

Смотрите также: Когда заменять свечи?

Очистка

Зажимы и электроды легче всего чистить зубной щеткой. Если чистящий раствор пенится, он нейтрализует кислоту, так что не бойтесь.В таком состоянии стоит оставить аккумулятор и зажимы примерно на 5 минут. Затем тщательно вытрите их насухо, следя за тем, чтобы ткань не оставляла волокон на электродах и зажимах. Нам просто нужно правильно подключить аккумулятор.

Отрицательный полюс следует подключать первым и снимать последним.

Электроды и зажимы аккумулятора являются чрезвычайно важным элементом электрической системы автомобиля. Батарея является основным источником электричества, поэтому за ней необходимо ухаживать.Если соединение с остальной установкой загрязнено, это может вызвать проблемы с запуском двигателя и даже отключить электричество в автомобиле.

См. Также: Что делать, если загорается индикатор сбоя заряда аккумулятора?

Расширьте свои знания, прочитав нашу публикацию

Практическая лексика НДС 2021.Все об изменениях в расчетах по НДС
.
Смотрите также

Wagoneer jeep

Супра техника

Дозирующие системы

Где сдавать на права после лишения

Рассточка или расточка

Карта водителя это что такое

Парковка для машин

Паста для полировки кузова

Признаки неисправности задних амортизаторов

Аккумулятор правописание

Win автомобиль

Чем смазывать клеммы аккумулятора автомобиля от окисления

Как сделать, чтобы клеммы аккумулятора не окислялись

Главными дефектами аккумуляторной батареи являются:

Способы борьбы с окислением

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Экспертиза ЗР: зачем смазывать клеммы аккумулятора?

Klemma1

Зачем их смазывать?

Чем страшны окисные пленки?

Как смазка борется с окислами?

Распылять или мазать?

Чем плохи старые средства вроде Литола?

Снаружи или внутри?

Можно ли использовать механическую очистку клемм — например, наждачной бумагой?

Неужели клеммы современных батарей тоже окисляются?

02-p127

Так смазывать или нет? Наше мнение

чем смазывать клеммы аккумулятора автомобиля

Когда нужно смазывать клеммы АКБ

Чем смазывать клеммы аккумулятора: свойства смазки для клемм

Виды и особенности смазок для клемм АКБ

Подведем итоги

Чем смазать клеммы аккумулятора?

Почему окисляются клеммы аккумулятора?

Последствия окисления клемм АКБ

Смазки для клемм аккумулятора

Molykote HSC Plus

Liqui Moly Batterie-Pol-Fett

Presto Batterie-Pol-Schutz

VMP AUTO MC 1710

Другие способы защиты клемм

Предварительная обработка клемм

Как и куда наносить смазку?

Недостатки применения Литола и подобных материалов

Силиконовые и графитные смазки

Способна ли смазка убрать окислы с поверхности металла?

Профилактика окисления клемм

Чем нужно смазывать клеммы аккумулятора от окисления. Чем лучше смазать клеммы аккумулятора автомобиля, чтобы они не окислялись

Когда нужно смазывать клеммы АКБ

Как бороться с окислением? Основные методы

Чем смазывать клеммы аккумулятора: свойства смазки для клемм

Способна ли смазка убрать окислы с поверхности металла?

Виды и особенности смазок для клемм АКБ

Обзор средств

«Дедовские» средства

Liqui Moly

Presto

Подведем итоги

Зачем клеммам смазочные материалы?

Как наносить смазку, и где лучше обрабатывать?

Всегда ли нужно защищать клеммы от окисления

Какие смазки подходят на зиму?

В чем недостатки применения старых смазок типа Литола?

Меры предосторожности

Смазка клемм аккумулятора автомобиля: зачем она нужна и какие средства для этого использовать | Мир Смазок Все о маслах, смазках

Что будет с клеммами аккумулятора без смазки?

Чем смазывать клеммы аккумулятора?

защитная смазка для клемм аккумулятора, петельная смазка и силиконовая смазка

Защитная смазка клемм аккумулятора

Петельная адгезионная смазка

Многоцелевая силиконовая смазка

Как смазать клеммы АКБ, чтобы не окислились

Причины контакта окисления

Определите проблему

Очистка клеммы

Рекомендации

Способы борьбы с окислением

Выберите консистентную смазку для клемм аккумулятора

Причины плакирования клемм аккумулятора

Предварительная обработка

Обзор средств

«Дедушка» означает

Liqui Moly

Presto

Видео «Как смазать аккумулятор»

Причины окисления

ТОП-5 смазок для клемм аккумулятора

Смазки на основе силикона

Тефлоновые смазки

Продукты на масляной основе

K2 VETRIX 140 ML

K2 KLINET PRO 1L

Агент проверки краски

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, который предлагает его в 3 секунд.