Как дрифтить на переднем приводе

Все Способы Дрифта На Переднем Приводе

Среди автомобилистов распространено мнение, что дрифт на переднеприводном автомобиле возможен только в том случае, если его перед этим подготовить. И даже после этого войти в управляемый занос смогут только подготовленные водители. На самом деле, для дрифта на автомобиле с передним приводом нужно быть обученным этому. Для удачного завершения заноса нужно научиться чувствовать автомобиль, понять как он себя поведет в любой ситуации. Для того, чтобы научиться дрифту на переднем приводе можно ознакомиться с содержанием данной статьи.

Содержание:

Причины сложности

Изначально было мнение, что дрифт можно сделать только на автомобилях с задним приводом. Передние колеса в таком случае только направляют управляемый занос. У машин с передней ведущей осью все обстоит иначе: передние колеса не только задают направление, но и выполняют роль тяги для движения авто. Благодаря этому в обычных условиях автомобиль управляется легче и более устойчив на дороге. Именно по этой причине дрифт на переднем приводе – довольно непростая задача.

Природа заноса

В обучении не будет толку, если при этом не будет понятна вся его суть. Занос начинается в момент, когда задняя часть теряет сцепление с дорожным покрытием и направление передних колес меняется по отношению к задним. Для того, чтобы выполнить дрифт на машине с передней ведущей осью нужно уменьшить сцепление задних колес и увеличить его по отношению к передним колесам.

Управляемый занос довольно проблематично сделать, так как для этого нужно подстраивать автомобиль под задние колеса при помощи поворота руля и подачи газа. На обычном автомобиле удачно совершить такие действия практически невозможно. Даже если это и получится, то занос будет недолгим. На льду или снегу произвести управляемый занос на переднем приводе намного легче. Однако при неумении этого, последствия могут быть плачевными, так как занос не всегда получается контролировать.

Обучение

Как правило, умение выполнять дрифт на автомобиле – признак высокого мастерства автомобилиста. Для того, чтобы научиться выполнять управляемый занос на машине с передним приводом необходимо для начала изучить теоретическую часть. После этого все полученные знания необходимо применить на практике. Делать это нужно только на оборудованной для этого местности.

На 180 градусов

Совершить дрифт на 180 градусов довольно просто даже на автомобиле с передней ведущей осью. Большинство современных машин имеют систему стабилизации, перед заносом ее лучше отключить. Совершается управляемый занос на 180 градусов 2 способами. Некоторые из них:

Машину нужно разогнать примерно до 50 км/ч. Далее необходимо выжать сцепление, вывернуть руль в быстром темпе и дернуть ручник, не отпуская его кнопку. Через секунду вернуть ручник в прежнее положение и остановить автомобиль при помощи педали тормоза;
На пониженной передаче нужно войти в поворот. Газ в это время отпускать не нужно, но надо немного притормаживать. В таком случае передние колеса не начнут тормозить, а задние начнут терять сцепление с дорогой, из-за чего получится управляемый занос.

Для удачного совершения данного трюка необходимо отработать его и научиться чувствовать автомобиль.

На 90 градусов

В данном случае угол заноса меньше, но выполнять такой дрифт сложнее. Связано это с тем, что нужно следить за поворотом руля.

Для удачного исполнения управляемого заноса на 90 градусов нужно вывернуть руль в сторону поворота и дернуть ручник. В таком случае автомобиль может развернуть на 180 градусов. Для предотвращения этого нужно рулем выравнивать колеса и отпустить ручник в нужный момент.

Качество выполнения зависит от скорости автомобиля. После завершения заноса нужно переключить передачу на пониженную и продолжать движение. Такой дрифт не получится с первого раза.

На 360 градусов

Необходимость в дрифте на 360 градусов в повседневном вождении отпадает, так как его негде применить. Обычно его выполняют только для красоты. Данный дрифт не получится совершить на любом автомобиле, для этого должен быть установлен редуктор с блокировкой. Процесс:

Необходимо разогнаться примерно до 70 км/ч;
Выжать сцепление при этом не отпуская газ;
Переключиться на пониженную передачу;
Резко вывернуть руль, дернуть ручник и не отпускать его пока машина не развернется на 180 градусов;
После этого необходимо нажать на педаль газа.

Данный дрифт выглядит эффектнее всех остальных.

Особенности заноса на асфальте

Автомобиль с передней ведущей осью довольно тяжело занести в управляемый занос. Это связано с особенностями управления. Именно поэтому многие автомобилисты выполняют дрифт только на льду или снегу.

Перед выполнением дрифта на автомобиле с передней ведущей осью его необходимо подготовить:

Подобрать улучшенные элементы подвески;
Затянуть трос ручника;
Увеличить мощность мотора, или же заменить его;
Также желательно установить на передние колеса более широкую резину, а на задние – поуже. Таким образом, передняя ось будет иметь лучшее сцепление с дорогой, а задняя – меньше.

Если на автомобиле не планируется участие в соревнованиях, то нет необходимости производить все вышеперечисленные работы.

Для исполнения дрифта на переднем приводе можно прибегнуть к другим методам. Например, установке дощечек небольших размеров под задние колеса. Тогда передние колеса будут иметь сцепление с покрытием, а задние – нет, из-за чего автомобиль будет легко входить в управляемый занос. Также можно прибегнуть к установке хорошей резине на передние колеса, а на задние – стертую. Благодаря этому также будет легче совершать дрифт, однако без помощи ручника тут не обойтись.

Итог

Дрифт на переднем приводе возможен. Однако совершить его сложнее, чем на заднем приводе. Для удачного совершения управляемого заноса необходимо изучать теорию и много тренироваться на практике для оттачивания мастерства.

передний привод: техника выполнения (занос)

Дрифт – говоря по-русски – это любой занос, т. е. такое движение транспортного средства в повороте, при котором его траектория отклоняется от намеченной. Он может быть случайным – тогда принято говорить о неуправляемом заносе. Он может быть целенаправленным как в гонках – это называют дрифтом. Физико-механическая основа как управляемого, так и случайного, заноса едина для всех транспортных средств. Однако дрифт на переднем приводе имеет существенные отличия от заднеприводного в тактике поведения автомобилиста.

Техническая сторона переднеприводного дрифта

В основе сноса в сторону переднеприводного автомобиля лежит потеря передней парой колес сцепления с поверхностью дороги. «Поймать» этот момент – главная задача желающего правильно и управляемо дрифтить.

Занос на переднем приводе в своем развитии проходит следующие ступени:

Падает скорость вращения передних колес в результате торможения / передние колеса оказываются на скользком покрытии.
Скорость вращения задних колес начинает превышать скорость передних.
Само авто имеет большой вес и сохраняет значительную инерцию, продолжая движение вперед.
Комплексным результатом является потеря сцепления передних колес с дорогой.
Автомобиль начинает заносить передними колесами – внутрь поворота, задними — наружу.
Если сброс скорости при выполнении поворота был значительный, а момент отсутствия тяги стремился к бесконечности, машина с большой вероятностью уходит в неконтролируемое вращение.

Если рассмотреть механику заноса в менее дискретном виде, то в большинстве случаев события развиваются следующим образом: входя в поворот на скорости, водитель интуитивно отпускает газ и/или выжимает тормоз. При этом на определенном моменте угол поворота становится слишком большим относительно скорости движения.

Машина начинает дрифт. Выход из заноса осуществляется увеличение тяги (несильным газом) и выворачиванием руля в противоположную сторону.

Причины сложности

Одной из главных причин, по которой было тяжело осуществить данную процедуру — стереотипы. Долгое время считалось, что только на заднеприводных автомобилях можно качественно дрифтовать. Передние колеса помогут управлять заносом. А если мы берем авто с передним приводом, то здесь передние колеса и тянут, и направляют. Именно поэтому сложнее сделать качественный занос, особенно новичкам.

Природа заноса

Конечно, как и в любом деле, нельзя браться за него, не понимая сути. Вот и здесь необходимо разобраться с тем, как работает занос. Начинается он с того, что задние колеса теряют сцепление с дорогой. В это время отношение передних колес к задним меняется. Для дрифта необходимо уменьшить сцепление колес сзади, и увеличить отношение их к передней оси. В обычных условиях очень сложно сделать управляемый занос, поскольку необходимо контролировать задние колеса и одновременно с этим менять газ и совершать поворот. Часто управляемый занос является довольно кратковременным элементом. Проще сделать его на льду или снегу, но и там необходимо контролировать свои действия.

Основные правила дрифта на переднем приводе

Для того чтобы уйти в занос не нужно большой скорости. Чем выше скорость, тем больше вероятность переворота. Тому, кто начал осваивать дрифт, делать это нужно на скорости не более 40 км/ч.
При совершении поворота кратковременно нажать на сцепление и выжать тормоз или просто дернуть ручник с нажатой кнопкой. Автомобиль начнет занос.
Чем больше вывернут руль и/или чем больше тяга, тем круче и длительнее будет сход с траектории. Комбинируйте степень разворота колес и скорость вхождения в поворот, чтобы получить разные варианты дрифта.
После того как машина вошла в дрифт, выворачиваем руль в противоположную повороту сторону.
Сразу несильно газуем, чтобы сделать дрифт контролируемым и не уйти во вращение.
При начале стабилизации держим руль по направлению движения (прямо), продолжаем слегка газовать, чтобы выйти из дрифта.
Если машину продолжает болтать больше нужного, корректируем траекторию, немного подруливая.
Техника дрифта очень проста – особо разжевывать нечего. Но только практика поможет освоить этот трюк в совершенстве.
Дрифтуйте только на пустых дорогах. Помните, что вы подвергаете опасности не только себя, но и окружающих.

Обучение

Логично, что такие действия необходимо выполнять лишь тогда, когда базовая подготовка пройдена на все сто. Для этого нужно изучить теорию и принципы действия авто в той или иной ситуации. С этого и начинается обучение. Потом уже нужно отрабатывать полученные знания на практике, делая это в специальных местах. Ни в коем случае нельзя пытаться выполнить такие виражи на обычных дорогах.

На 180 градусов

Это один из самых легких способов сделать дрифт даже на переднеприводном авто. Лучше всего перед выполнением отключить систему стабилизации. Для данного метода есть два способа выполнения. В первом необходимо разогнать авто до пятидесяти километров в час, выжать сцепление. Затем вывернуть руль и дернуть ручник, не отпуская кнопки. Задержать ручник в таком положении нужно всего лишь на секунду, после чего вернуть в исходное положение и затормозить. Второй способ предполагает использование пониженной передачи. На ней необходимо войти в поворот. Газ держать, но слегка притормаживать. Передние колеса не будут тормозить, но задние уже потеряют сцепление. Занос получится контролируемым.

На 90 градусов

Это более сложный маневр, хотя угол заноса меньше. Здесь больше необходимости следить за рулем. Для того, чтобы выполнить такой дрифт, необходимо вывернуть руль в нужную сторону и дернуть ручник. После этого машина может сильно пойти в занос, поэтому важно выравнивать колеса рулем и вовремя отпустить ручник. Здесь важно и то, на какой скорости выполняется маневр. После завершения дрифта можно ехать на пониженной передаче. Данный вариант заноса получится удачно лишь после многих тренировок.

На 360 градусов

Это очень красивый и эффектный метод, но в обычной езде он почти не применим. Для того, чтобы выполнить такой прием, необходим автомобиль с редуктором с блокировкой. Алгоритм выполнения следующий:

Скорость — примерно 70 кмч.
Удерживая газ, выжать сцепление
Переключить скорость на пониженную передачу
Вывернуть руль и быстро дернуть ручник
Держать его до того момента, пока машина не развернется на сто восемьдесят градусов
Нажать на педаль газа

После этого данный дрифт будет считаться завершенным

Особенности заноса на асфальте

Так как для дрифта предусматривается сразу несколько поверхностей, то все они имеют свои особенности. Если говорить об асфальте — то он не очень подходит для переднеприводных авто. Они сложно идут в занос и неуправляемы на такой жесткой поверхности. Поэтому чаще для передней оси используют снег или лед.

Техники дрифта на переднем приводе

Для того, чтобы разобраться в этом вопросе подробнее, стоит рассмотреть основные техники дрифта. Все они сделаны для разных вариаций и возможностей, но служат для одной цели. Особенно это актуально сейчас, когда ручники постепенно становятся электронными, замещая механику. Казалось бы, ну какой тут дрифт, но не тут то было.

Скандинавский вираж

Этот метод был позаимствован из раллийного спорта. Смысл его в том, чтобы создать перевес в одной из осей, и тем самым сделать избыточное подруливание. Здесь нужна довольно большая скорость. Причем это довольно простая техника. Для этого необходимо набрать скорость, выехать на дорогу, при повороте руль вывернуть в другую сторону, а потом в ту, куда решили повернуть. При этом необходимо медленно опускать газ. Вес будет перераспределен, и вы сможете ехать боком. В случае неудач попробуйте тормозом занести заднюю ось.

Торможение левой ногой

Этот вариант подходит тем, у кого возникают сложности с ручником по тем или иным причинам. Заключается он в том, что вы используете вместо ручника постепенное торможение левой ногой, создавая занос. При этом необходимо также давать больше газа, который создаст необходимую мощность автомобилю. Таким образом ведущие колеса будут давать скорость, а задние — торможение, в результате чего создастся занос.

Постепенное торможение

Это одна из самых сложных для выполнения техник в дрифте. В частности и потому, что требует высокой скорости и мастерского управления авто. Снова необходимо правильно перераспределить вес авто. По одному из методов — необходимо перед крутым поворотом зажать тормоз, а потом постепенно прибавлять газ. Но и это не единственный вариант. Данная техника предполагает торможение по всей длине поворота. При этом чем больше вы въезжаете в него, тем меньше давите на тормоз. Это способствует облегчение передней оси, нагружает заднюю и создает необходимый баланс. Конечно, стоит говорить и о том, что в данной технике нужно контролировать газ и тормоз по ситуации. Именно поэтому она считается довольно сложной. Впрочем, дрифт — не такое и сложное занятие, если подойти к нему правильно. Это доказано многими, поэтому стоит лишь тщательно изучить все аспекты в теории и практике. Именно в случае такого подхода — удача обязательно улыбнется.

Зачем нужно уметь дрифтить

Обычному автомобилисту достаточно уметь справляться с заносами. Или – что более правильно – предотвращать их. Провокация заноса в форме дрифта – это, скорее, зрелищный элемент, свойственный гонкам, чем навык, необходимый автолюбителю.

Однако в умении дрифтить есть и практический смысл:

Целенаправленный дрифт позволяет научиться справляться с заносами. Для человека, который практикуется в дрифте, все стандартные заносы на дороге покажутся приятной игрой.

Автомобилист приобретает большую уверенность в своих действиях, лучший контроль над поведением машины, «чувство дороги».

Когда у других сдают нервы, и они совершают неправильные действия, дрифтер всегда знает, как вести себя в предаварийной ситуации: за рулем он вовремя предпринимает именно те шаги, которые необходимы в каждый конкретный момент.

При помощи своих навыков дрифтер предотвращает снос машины при происшествиях на дороге.

Дрифтер приобретает способность делать идеальные повороты на скорости.

И последнее: осваивайте технику контролируемого заноса не для того, что дрифтить на проезжей части, а чтобы стать первоклассным автомобилистом, который в предаварийной ситуации сохраняет жизнь не только себе, но и окружающим.

Как правильно делать дрифт на переднем приводе. Как дрифтовать на переднем приводе. Основные правила дрифта на переднем приводе

Причины сложности

Природа заноса

Обучение

На 180 градусов

Совершить дрифт на 180 градусов довольно просто даже на автомобиле с передней ведущей осью. Большинство современных машин имеют , перед заносом ее лучше отключить. Совершается управляемый занос на 180 градусов 2 способами. Некоторые из них:

Машину нужно разогнать примерно до 50 км/ч. Далее необходимо выжать сцепление, вывернуть руль в быстром темпе и дернуть ручник, не отпуская его кнопку. Через секунду вернуть ручник в прежнее положение и остановить автомобиль при помощи педали тормоза;
На пониженной передаче нужно войти в поворот. Газ в это время отпускать не нужно, но надо немного притормаживать. В таком случае передние колеса не начнут тормозить, а задние начнут терять сцепление с дорогой, из-за чего получится управляемый занос.

Для удачного совершения данного трюка необходимо отработать его и научиться чувствовать автомобиль.

На 90 градусов

На 360 градусов

Необходимо разогнаться примерно до 70 км/ч;
Выжать сцепление при этом не отпуская газ;
Переключиться на пониженную передачу;
Резко вывернуть руль, дернуть ручник и не отпускать его пока машина не развернется на 180 градусов;
После этого необходимо нажать на педаль газа.

Данный дрифт выглядит эффектнее всех остальных.

Особенности заноса на асфальте

Перед выполнением дрифта на автомобиле с передней ведущей осью его необходимо подготовить:

Подобрать улучшенные элементы подвески;
Затянуть трос ручника;
Увеличить мощность мотора, или же заменить его;
Также желательно установить на передние колеса более широкую резину, а на задние – поуже. Таким образом, передняя ось будет иметь лучшее сцепление с дорогой, а задняя – меньше.

Итог

Видео

При поездках на автомобилях зимой очень часто приходится сталкиваться с тем, что ваш автомобиль заносит, буксуют колеса. Порой случается и такое, особенно с неопытными водителями, когда их разворачивает на ровном месте. Водители прилагают немало усилий, чтобы избежать этого в населенном пункте, дабы не создать аварийную ситуацию или не оказаться на обочине. Но бывает, когда оказавшись на огромной ровной поверхности, хочется самому попробовать войти, а затем выйти из заноса. Некоторые водители делают это, чтобы получить спортивное удовольствие, другие хотят узнать, как будет вести себя его машина в заносе, чтобы при случае научиться выходить из него.

На переднем приводе намного сложнее входить в занос, чем на заднем. Если авто при переднем приводе пустить в занос, будут скользить все четыре колеса, потому контролировать и управлять сложно. А вот выходить из заноса - намного проще, поэтому он и считается наиболее безопасным. Если вы все же решили подрифтовать, выбирайте для этого любую большую заснеженную и ровную площадку, чтобы не было на ней других автомобилей. Летом это можно производить только в дождливую погоду, на сухом асфальте и с обычной резиной никакого заноса не получится. Также пробуйте менять угол поворота руля, чтобы видеть, как на это реагирует ваша машина.

Если с вами все же произошел этот инцидент, необходимо совершить два основных действия: повернуть руль в сторону заноса и как можно больше добавить газу. Чтобы после стабилизации, когда закончится скольжение задних колес, вас не начало заносить в другую сторону, поставьте прямо руль, слегка отпустите педаль газа, но не отпускайте ее полностью. Для безопасности после каждого заноса оглядывайтесь по сторонам, чтобы можно было фиксировать все происходящие изменения на дороге.

Смотрите видео урок «Как дрифтовать на переднем приводе» на нашем канале в любое время, когда пожелаете.

Формат: AVI
Видео кодек: XviD
Аудио кодек: MP3

Посмотреть с техникой прохождения поворотов вы сможете, посмотрев видео урок «Как дрифтовать на переднем приводе»

Дрифт – захватывающее зрелище, когда автомобиль заносит по воле водителя: задняя ось колес- на срыве, а передние, постоянно повернуты в сторону противоположную от поворота. Такой прием прохождения поворотов и разворотов впервые показали японцы. Затем его перехватили в других странах. Больше всех преуспел представитель родины дрифта, японец Такахаси Кунимицу. Ему удается на безупречно высокой скорости проходить «апексы», точки на повороте, с максимальным приближением авто к повороту и, не сбрасывая газ, пройти весь поворот на «дрифте».

Трюки сложные, поэтому перед тренировками необходимо пройти теоретические уроки дрифта.

Видео-обучение «Уроки дрифта»

Автомобиль для дрифта

Для выполнения трюков нужна мощная машина с задним приводом. Механики делают тюнинг, форсируют двигатель и ставят другой задний дифференциал. Максимально подходят авто брендов Nissan и Toyota. Известен единичный случай, когда на «классике» автопрома бывшего СНГ успешно выступал отечественный автогонщик, но, считают, что добиться успеха ему удалось только за счет собственного мастерства. Это говорит о важности правильно выбрать машину.

Тренировки лучше проводить на снегу, травяном покрытии или мокрых дорогах.

Приемы дрифта

1.Техника «Избыточной мощности» — самый простой способ и, в первую очередь, подходит для начинающих:

войдите в поворот;
выходя из поворота, надавите на газ до точки поворота, но с небольшим усилием, иначе машина будет плохо разворачиваться;
после апекса максимально нажмите на газ, чтобы задние колеса пошли в занос.

Такая техника дрифта работает за счет сцепления колес с дорогой.

2.Техника «Ручник» довольно проста.

Нужен хороший «ручник», чтобы намертво блокировал колеса. Лучше получается на переднеприводных авто. Если на высокой скорости резко дерните ручной тормоз и активно повернете руль, машина развернется на передних колесах.

3.Технику «Избытка газа» применяют на машинах с задним приводом.

В момент поворота придавите педаль газа, чтобы заставить задние колеса скользить. Если не хватает мощности, выжмите сцепление, добавьте газ и мгновенно отпустите сцепление.

4.Техника «Понижение передачи» выполняется только на машинах с задним приводом и характеризуется, как подобный технике «Ручник»: во время движения включите заниженную передачу, чтобы заблокировались передние колеса.

На практике это выглядит так:

включите 4-ю передачу;
не притормаживая, перейдите сразу на 2-ю или 1-ю скорость;
резко выверните руль влево или вправо.

Эффект тот же, что и при действиях с рычагом ручного тормоза.

5.Техника «Перемещение веса» сложная в исполнении. Ее суть в максимальном сцеплении колес с дорожным покрытием. В момент поворота мгновенно отпустите газ: вес машины придавит задние колеса и потянет в занос.
Водителям, которые не освоили простые приемы дрифта, отрабатывать этот в обычных условиях не рекомендуется. Такой разворот часто является причиной аварий. Поэтому тренироваться лучше зимой на специальном полигоне и только для отработки навыков поведения в подобной дорожной ситуации.

6.Техника «Инерция» также основана на принципе перемещения нагрузки, веса, на колеса. Но, если в предыдущем случае «перебрасывали» вес вперед, то в этом- с одной стороны авто на другую. На большой скорости «вильните» в одну сторону и сразу — резко в другую. Чтобы достичь эффекта, может, придется сделать несколько зигзагов. Машину бросит в занос.

Приемы сложные, поэтому тренироваться нужно на специально подготовленных полигонах или в местах, где нет транспорта и «зевак». Главное, не довести ситуацию до беды.

Техническая сторона переднеприводного дрифта

Занос на переднем приводе в своем развитии проходит следующие ступени:

Падает скорость вращения передних колес в результате торможения / передние колеса оказываются на скользком покрытии.
Скорость вращения задних колес начинает превышать скорость передних.
Само авто имеет большой вес и сохраняет значительную инерцию, продолжая движение вперед.
Комплексным результатом является потеря сцепления передних колес с дорогой.
Автомобиль начинает заносить передними колесами – внутрь поворота, задними — наружу.
Если сброс скорости при выполнении поворота был значительный, а момент отсутствия тяги стремился к бесконечности, машина с большой вероятностью уходит в неконтролируемое вращение.

Основные правила дрифта на переднем приводе

Для того чтобы уйти в занос не нужно большой скорости. Чем выше скорость, тем больше вероятность переворота. Тому, кто начал осваивать дрифт, делать это нужно на скорости не более 40 км/ч.
При совершении поворота кратковременно нажать на сцепление и выжать тормоз или просто дернуть ручник с нажатой кнопкой. Автомобиль начнет занос.
Чем больше вывернут руль и/или чем больше тяга, тем круче и длительнее будет сход с траектории. Комбинируйте степень разворота колес и скорость вхождения в поворот, чтобы получить разные варианты дрифта.
После того как машина вошла в дрифт, выворачиваем руль в противоположную повороту сторону.
Сразу несильно газуем, чтобы сделать дрифт контролируемым и не уйти во вращение.
При начале стабилизации держим руль по направлению движения (прямо), продолжаем слегка газовать, чтобы выйти из дрифта.
Если машину продолжает болтать больше нужного, корректируем траекторию, немного подруливая.
Техника дрифта очень проста – особо разжевывать нечего. Но только практика поможет освоить этот трюк в совершенстве.
Дрифтуйте только на пустых дорогах. Помните, что вы подвергаете опасности не только себя, но и окружающих.

Зачем нужно уметь дрифтить

Однако в умении дрифтить есть и практический смысл:

Целенаправленный дрифт позволяет научиться справляться с заносами. Для человека, который практикуется в дрифте, все стандартные заносы на дороге покажутся приятной игрой.

Автомобилист приобретает большую уверенность в своих действиях, лучший контроль над поведением машины, «чувство дороги».

Когда у других сдают нервы, и они совершают неправильные действия, дрифтер всегда знает, как вести себя в предаварийной ситуации: за рулем он вовремя предпринимает именно те шаги, которые необходимы в каждый конкретный момент.

При помощи своих навыков дрифтер предотвращает снос машины при происшествиях на дороге.

Дрифтер приобретает способность делать идеальные повороты на скорости.

Один из излюбленных аксессуаров для каждой женщины - это, конечно же, сумка. Дамская сумочка - это неотъемлемый атрибут практически каждой представительницы прекрасного пола, ведь этот аксессуар выполняет не только декоративную, но и очень важную практическую функцию, выступая вместительным хранилищем для тысячи и одной мелочи. Сумочек много не бывает, поэтому в запасе у каждой женщины их всегда будет хотя бы парочка - а нередко количество сумок всех видов и размеров достигает даже нескольких десятков. Сегодня мы предлагаем милым дамам посмотреть небольшой урок, в котором рассказывается, как пополнить свой гардероб еще одной замечательной сумочкой для весенне-летнего сезона.

Сумки своими руками мастер класс

Авторы урока под названием «Яркая весенняя сумка за 15 минут» рассказывают о том, как при минимальных затратах времени и денег сделать стильную сумочку собственными руками. С этой задачей справится даже начинающая рукодельница, поэтому данный видео урок будет интересен всем представительницам прекрасного пола вне зависимости от уровня их художественных способностей и дизайнерского мастерства. Для работы потребуется старая сумочка, которая вследствие длительной эксплуатации утратила свой первоначальный вид, а также ненужные кожаные сапоги (например, если они стали малы или попросту вышли из моды). Не стоит спешить выбрасывать эти устаревшие вещи - им можно подарить новую жизнь! Авторы данного урока показывают, как можно полностью преобразить старенькую сумку при помощи нехитрого декора, сделанного собственноручно из всего, что оказалось под рукой. Одна из «изюминок» показанной в этом мастер-классе модели сумочки - это, конечно же, стильная кожаная бахрома, которая уже не первый сезон считается одним из ведущих модных трендов. В результате работы мастериц получилась чрезвычайно модная и оригинальная дамская сумка в этно-стиле, которая имеет универсальное назначение: ее можно взять и на прогулку, и на работу, и во время похода по магазинам.

Сшить сумку своими руками из ткани

Надеемся, что этот мастер-класс поможет нашим зрительницам открыть в себе новые ресурсы для хенд-мейда, приятно провести время за рукоделием и в результате получить обновку в своем гардеробе - стильную сумочку на весну

Каждому жителю большого города не понаслышке известно, что такое нехватка природного окружения и свежего воздуха. То же самое касается и многих продуктов питания: если у сельских жителей большинство витаминов в свежих овощах и фруктах находятся под рукой, то горожанам в этом вопросе сложнее - приходится все покупать, рискуя нарваться на нитраты и прочие не слишком полезные добавки. Поэтому, конечно же, лучше все, что возможно выращивать самостоятельно - это и дешевле, и экологичнее, и полезнее для здоровья. Именно этому вопросу и посвящен представленный на нашем интернет-сайте небольшой видеоролик.

Огород на подоконнике своими руками

Видео урок под названием «Как сделать огород дома? Выращивание зелени и рассады». Это видео будет интересно очень широкому кругу зрителей, поскольку вопросы выращивания здоровой рассады в домашних условиях интересуют в равной степени обитателей и больших городов, и маленьких сел. Приглашенный эксперт в этом видеоролике рассказывает о том, как при минимальных финансовых вложениях создать дома специальную конструкцию, в которой можно успешно вырастить и качественную рассаду для посадки на даче, и любую зелень для повседневного употребления в пищу. В чем преимущества предложенного в данном видео-уроке способа выращивания рассады? Во-первых, этот метод чрезвычайно экономичен, причем как с финансовой стороны (не требует больших денежных затрат), так и с точки зрения рационального расходования времени и сил. Обустройство такой своеобразной комнатной «грядки» не отнимет много времени, уход за ней тоже совершенно не сложен, и не будет мешать заниматься другими повседневными делами. Кроме того, особенно важным для жителей городских квартир является такое преимущество вышеуказанного способа, как компактность конструкции, которая применяется для выращивания зелени и рассады. Упомянутая конструкция имеет небольшие габариты, легко складывается и переносится, поэтому будет совсем не трудно выбрать для нее подходящий уголок даже в небольшой квартире или маленьком домике.

Что можно вырастить на подоконнике зимой

Мы уверены, что все наши зрители, интересующиеся огородничеством и желающие обеспечить свою семью свежей экологически чистой зеленью, обязательно почерпнут много полезного для себя из этого видеоролика.

Всевозможные виды мошенничества и обмана доверчивых граждан процветали во все времена, причем обычно мошенники проявляют завидную изобретательность, постоянно придумывая все новые и новые способы незаконного завладения чужим имуществом. В полном соответствии с последними тенденциями развития общества в двадцать первом веке, сейчас особенно процветающим оказалось виртуальное и мобильное мошенничество. Именно о последнем и рассказывается в данном видео уроке, который мы рекомендуем посмотреть всем без исключения - независимо от пола и возраста.

Как не стать жертвой смс мошенников

Небольшой видеоролик, который носит название «Как не стать жертвой мошенников» стоит посмотреть всем посетителям нашего интернет-сайта, ведь никто из нас не застрахован от возможности самому рано или поздно стать жертвой мошенничества по смс-сообщениям. Кроме того, услышанную в данном видео информацию обязательно нужно донести до своих друзей и близких, особенно - до детей и пожилых членов семьи, поскольку именно они чаще всего клюют на удочку мобильных мошенников, подчас перечисляя им очень крупные денежные суммы. Приглашенные эксперты в этом видео уроке кратко, но очень содержательно и понятно рассказывают о наиболее распространенных способах смс-мошенничества, о том, как следует себя вести в подобных ситуациях, чтобы не лишиться своих сбережений. Кроме того, наших зрителей наверняка заинтересуют общие рекомендации относительно того, как минимизировать риск попадания в одну из мошеннических схем. Чрезвычайно важный нюанс, на котором акцентируют внимание эксперты - это сохранение хладнокровия и трезвого взгляда на вещи. Очень часто мошенники используют так называемый «шок-эффект» — стараются огорошить жертву неожиданной информацией и требуют немедленных действий (например, срочно перечислить деньги), чтобы человек не успел прийти в себя и разобраться в ситуации. Поэтому ни в коем случае не стоит делать поспешных поступков - лучше десять раз подумать, прежде чем совершить то, что от вас требует ваш мобильный собеседник.

Как не стать жертвой мошенников в интернете

Мы надеемся, что этот видео урок поможет снизить уровень преступности, и поможет нашим зрителям успешно противостоять смс-мошенникам в любых обстоятельствах.

Одно из самых важных событий в жизни каждой юной девушки - это, конечно же, выпускной бал в школе. Это мероприятие знаменует собой окончание целой школьной эпохи и является своеобразным «мостиком» во взрослую жизнь. Кроме того, это один из немногих праздников, когда можно дать волю своей фантазии в подборе наряда и превратиться хотя бы на один вечер в настоящую принцессу для своих родных и одноклассников. Ну и, конечно же, какой выпускной вечер обходится без выпускного платья? Именно ему и посвящен наш урок.

Как выбрать платье на выпускной 2017

Благодаря этому видео уроку «Как выбрать выпускное платье» будущие выпускницы, а также их мамы, бабушки и подружки смогут ознакомиться с рекомендациями ведущих стилистов относительно того, какие именно факторы необходимо учитывать при подборе выпускного платья и каких правил стоит придерживаться. Не секрет, что многие юные леди начинают задумываться о выборе наряда для выпускного вечера задолго до самого мероприятия - иногда даже за год. Единой точки зрения о том, каким должно быть платье для выпускного вечера, не существует, ведь все девушки - разные, у каждой свой стиль, характер и особенности внешности. Поэтому крайне важно не просто слепо следовать модным тенденциям, а постараться сделать так, чтобы выпускной наряд гармонировал с личностью выпускницы, отражал ее индивидуальность и подчеркивал ее внешние достоинства. Многие девушки предпочитают следовать традиционным правилам в выборе платья - выбирают пастельные цвета, легкие ткани, женственные силуэты. Безусловно, это - уже классика, поэтому подобные наряды всегда будут уместны на выпускном балу. Однако, если девушка хочет блеснуть оригинальностью, то вполне можно и покреативить - выбрать более необычные расцветки и фасоны. Как правило, нежелательным считается черный цвет - он может оказаться слишком тяжелым и мрачным для юной девушке во время выпускного бала.

Как выбрать платье по фигуре

Надеемся, что данный видео урок поможет каждой из наших зрительниц сделать правильный выбор в пользу самого красивого и стильного выпускного наряда, который позволит девушке почувствовать себя истинной леди.

Как убрать живот девушке

Не секрет, что одна из наиболее проблемных зон для большинства женщин - это животик и бока, потому что именно там в первую очередь начинают откладываться все те «вкусняшки», которыми мы себя активно балуем. Тем не менее, ситуация не критичная, и полностью отказываться от любимых кушаний не стоит - достаточно просто употреблять их в умеренных количествах и не пренебрегать физическими нагрузками. Авторы данного видео подробно останавливаются именно на последнем вопросе, рассказывая и показывая, какие именно физические упражнения будут максимально эффективными для избавления от жировых складок на животе и боках. Оказывается, вовсе не обязательно изматывать себя многочасовыми тренировками в спортзале - такие упражнения можно успешно выполнять даже в домашних условиях, причем этой занимает не так уж много времени. Все эти упражнения можно делать, к примеру, во время просмотра телесериала - и таким образом, можно совместить приятное с полезным. Авторы урока предлагают пятерку самых действенных, упражнений, которые помогают достаточно быстро и надежно сделать свою талию тоньше, а фигуру в целом - стройнее. Разумеется, для достижения хорошего результата необходимо придерживаться нескольких правил при выполнении такой зарядки: во-первых, нужно каждое упражнение делать правильно, точно соблюдая все рекомендации тренера; во-вторых, заниматься следует регулярно, лучше всего - ежедневно, или хотя бы через день. При условии постоянных тренировок уже через небольшой промежуток времени (1-2 недели) будут заметны первые улучшения, начнется уменьшение объемов талии.

Как убрать жир с живота в домашних условиях

Этот видео урок будет полезен и интересен практически каждой женщине, которая хочет иметь хорошую фигуру при минимальных затратах сил, времени и денег.

Не секрет, что здоровье человека – это самое важное, поэтому заботу о собственном здоровье и о своем организме нужно начинать с самого раннего возраста. Как говорится, многие заболевания намного легче вовремя предотвратить, чем потом лечить, когда болезнь уже начала интенсивно развиваться.

Качественные медицинские услуги востребованы везде и всегда: и тысячу лет тому назад, и в настоящее время. Общеизвестно, что профессия эскулапа не терпит непрофессионализма и дилетантства, поэтому обращаться за медицинской помощью следует только к высококвалифицированным специалистам. В противном случае некачественная медицинская помощь может не только не принести желанного улучшения, а наоборот, еще больше усугубить ситуацию и навредить здоровью.

Сегодня чрезвычайно востребованы услуги крупных медицинских центров широкого профиля, так называемых семейных медцентров (или клиник), в которых будут предоставлены качественные медицинские услуги всем членам семьи: и взрослым, и детям.

Среди многочисленных преимуществ подобных медицинских центров особо хочется выделить следующие:

Чрезвычайно высокое качество предлагаемых медицинских услуг. Весь персонал крупного центра – от главврача до санитарки – имеет высокую квалификацию, богатый практический опыт и безупречную репутацию поэтому специалисты такого рода лечебных учреждений успешно справляются даже с самыми сложными задачами;

Универсальность. Клиенты вышеуказанных частных клиник семейного типа могут спокойно обращаться сюда с заболеваниями самого разного профиля – от терапевтических до гинекологических. При этом обеспечивается комплексный подход к каждому пациенту, учитываются его предыдущие жалобы и обращения.

Комфортность. Один из главных недостатков государственных больниц – отсутствие необходимых удобств для комфортного лечения – в частных медицинских заведениях полностью ликвидирован. Как амбулаторные, так и стационарные пациенты могут находиться в приятных условиях и пользоваться всеми необходимыми бытовыми удобствами.

Наличие самого современного медицинского оборудования;

Разумная ценовая политика, фиксированная стоимость услуг и отсутствие каких бы то ни было поборов, дополнительных платежей и требований «благодарности» в конвертах, с чем постоянно сталкиваются пациенты так называемых «бесплатных» поликлиник.

Всеми вышеперечисленными достоинствами в полной мере обладает широко известный немецко-украинский медицинский центр Аврора, который предлагает всем желающим медицинские услуги экстра-класса, консультации и помощь высококвалифицированных специалистов мирового уровня.

Каждая представительница прекрасного пола стремится быть красивой и привлекательной, следуя при этом последним тенденциям в мире моды и красоты. Оказывается, модной может быть не только одежда или сумочка - но и брови! На протяжении последних лет во всем мире в тренде остаются ухоженные естественные брови достаточно большой густоты и ширины. Такие брови делают взгляд более выразительным, а все лицо - более ярким и запоминающимся. Однако, что же делать, если природа обделила вас густыми бровями? Не расстраивайтесь, выход есть - и о нем можно узнать их данного видео урока «Как отрастить густые брови».

Как быстро отрастить брови

Этот небольшой видеоролик посвящен такому интересному для любой женщины вопросу как уход за бровями, в частности - как стать обладательницей соболиных бровей без наращивания, естественным путем. Это вполне возможно, если использовать для ухода за своими бровями определенные средства народной медицины, а именно - бодягу. О ее полезных свойствах в косметологии и так наслышаны многие. Теперь же ее можно успешно применять и в качестве эффективного средства для улучшения роста и внешнего вида бровей. О том, как именно использовать бодягу для вышеуказанной цели, как часто необходимо проводить такие процедуры и какие меры предосторожности при этом соблюдать, расскажут квалифицированные эксперты в рамках данного видео. Очень важный нюанс - это доступность данного метода ухода за бровями. Бодяга - совершенно недорогой общедоступный препарат, который можно приобрести в любой аптеке. Поэтому каждая представительница прекрасного пола получает замечательную возможность стать еще красивее при минимальных финансовых затратах. Тщательно следуя бьюти-советам и рекомендациям, озвученным в рамках этого видеоролика, каждая женщина может уже через небольшой период времени увидеть положительные изменения в состоянии своих бровей - они станут более густыми, здоровыми, появится возможность придать им новую форму в соответствии с последними мировыми трендами в вопросе стилистики бровей.

Как быстро отрастить брови в домашних условиях

Надеемся, что данный видео урок окажется полезным для наших зрительниц и поможет пополнить арсенал средств красоты еще одним очень действенным

Скрипка – это замечательный музыкальный инструмент, который завоевал миллионы сердец благодаря своему лирическому звучанию. Однако скрипачам (как начинающим, так и профессиональным) хорошо известно, что скрипка не только имеет нежное и хрупкое звучание. Она еще и сама по себе является достаточно прихотливым инструментом, который требует особого подхода и ухода.

В первую очередь, стоит обезопасить скрипку от попадания прямых солнечных лучей во избежание рассыхания. Ни в коем случае не следует оставлять данный музыкальный инструмент под палящим солнцем. То же самое касается и сильных морозов: скрипка вообще не любит значительных перепадов температуры, поэтому нужно постараться поддерживать благоприятный температурный режим в месте хранения инструмента. Помните, что нельзя оставлять скрипку поблизости от открытых источников тепла: каминов, калориферов, печей и так далее.

Второй, не менее важный совет: скрипач должен постоянно следить за уровнем влажности в той среде, где хранится скрипка. Этот музыкальный инструмент не любит ни чрезмерной влажности, поскольку от нее древесина сыреет, возможно даже появление плесени, ни слишком сухого воздуха, потому что в последнем случае на дереве могут появиться трещины и другие повреждения – и инструмент станет полностью непригоден для использования. Специалисты рекомендуют поддерживать оптимальный уровень влажности в помещении на уровне 45-60 процентов.

Крайне важной обязанностью скрипача является также регулярная чистка инструмента, который желательно чистить и протирать после каждого использования. Не стоит пренебрегать этой обязанностью во избежание появления на корпусе скрипки загрязнений, потертостей и прочих неприятных следов эксплуатации. Чтобы этого избежать, предлагаем воспользоваться интернет магазинами, например,

Однако, даже полностью соблюдая все основные рекомендации по уходу за скрипкой, ее владелец не застрахован от повреждения инструмента. Как вследствие естественного износа (если скрипкой пользовались достаточно длительный период времени), так и в результате каких-то непредвиденных случайностей (ударов, падений, других механических повреждений).

Если такие неприятности произошли, нужно не медлить, а обратиться к квалифицированному скрипичному мастеру, который может предложить обширный перечень услуг по ремонту инструмента – от замены струн до восстановления лакового покрытия.

учимся правильно ездить на переднем приводе зимой :: Autonews

Вперед боком: учимся правильно ездить на переднем приводе зимой

Отдохнуть после раннего подъема и дороги до подмосковных Сорочан не получится – день расписан чуть ли не по минутам. Двухдневная программа курса «Зимний интенсивный» – самая интересная и продолжительная в школе вождения MINI Driving Experience. У разноцветных MINI Cooper S, выстроенных на гладкой заснеженной площадке школы, по 192 л. с. на одну только переднюю ось – именно с таким зарядом придется познавать нюансы управления переднеприводным автомобилем зимой.

Зимний курс предлагается всем желающим, но проще здесь будет тем, кто успел пройти основной летний тренинг и понял физику движения переднеприводного автомобиля. То, о чем рассказывают на стартовом инструктаже, является вполне универсальным для любого типа привода. Например, правила экстренного торможения или объезда препятствия, которые обязательно пригодятся в процессе тренировок. Многие ли знают о том, что если на машине без АБС на скользком покрытии тормозом заблокировать колеса, она перейдет во вращение, но не вылетит с дороги, а будет двигаться в ту же самую сторону? Или о том, что энергия вращения может быстро погасить скорость, а акселератор помогает не только ускорять машину, но и менять направление движения? А сколько успеет проехать автомобиль на скорости 120 км/ч за то время, пока водитель увидит опасность и перенесет ногу на педаль газа?

В процессе объяснений на доске появляются рисунки и графики, которые показывают, какие силы действуют на автомобиль в той или иной ситуации, и как меняет его поведения вмешательство водителя и электронных систем. Большинство упражнений начинается с включенной системой стабилизации, но потом инструкторы предлагают ослабить вожжи электроники, сначала переключив систему в режим Traction, а потом и полностью отключив электронного помощника. Поведение машины меняется кардинально – без надзора электроники любая ошибка водителя приводит к потере контроля над машиной.
Практика начинается с простых «змеек», но уже на этом этапе инструкторы учат все делать заранее, планируя траекторию на три шага вперед. Навыки, полученные в процессе дрифта на ночных парковках торговых центров, оказываются бесполезными – объехать реальное препятствие на приличной скорости довольно трудно. Любой маневр нужно делать только под сброс газа, когда передние колеса освобождаются от лишней тяги, а машина слегка приседает, нагружая их. Тянуть с маневром нельзя – доля секунды, и кузов качнется обратно, перераспределив вес. Но даже те, кто хорошо знает теорию, то и дело косят конусы, разматывая машины на скользкой поверхности

Переднеприводные MINI требуют постоянного соблюдения баланса тяги: мало газа – плохо, много – еще хуже. Чтобы машина держала ритм, тягу нужно давать точно и дозировано, а любая лишняя пробуксовка тут же дестабилизирует машину, вызывая снос передней оси. А уж о том, что при сносе категорически нельзя докручивать руль в сторону поворота (сцепления с дорогой и так уже нет), инструкторы будут твердить каждому без остановки. Перебороть инстинкт очень трудно.

Поработав со сносами, инструкторы предлагают перейти к заносам: юркий MINI нужно ручным тормозом заправлять в углы квадрата, быстро стабилизируя машину и с разгоном выходя на прямую. Потом квадрат превращается в треугольник и восьмерку – работать «ручником» приходится все резче и точнее, а газом – еще аккуратнее.

Учиться дозировать тягу нас оправляют в узкий квадрат, внутри которого MINI и сам едва умещается, двигаясь по кругу с постоянным углом поворота руля. Задача ставится совершенно издевательская с точки зрения привычных инстинктов: не меняя положения рулевого колеса и работая только газом заставить машину в скольжении выйти наружу квадрата и кружиться вокруг его вершин, чтобы потом – опять-таки меняя только силу тяги – нырнуть обратно. Вместо поворотов руля в качестве управляющих действий здесь используются снос и занос.

Подытожить навыки первого дня предлагается в скоростном коридоре: размотав машину, нужно перекладывать ее из заноса в занос, оставаясь в пределах коридора. Тем, у кого не закружилась голова, предложат, наконец, чуть ли не впервые воспользоваться тормозами: летающий боком от конуса к конусу MINI по команде инструктора нужно тут же стабилизировать и остановить.

На разогревочной утренней «змейке» второго дня инструкторы быстро приводят в чувство сонные экипажи. Тех, кто усвоил вчерашний курс, видно сразу – по «змейке» они мчат размашисто и точно. Езда дальше предстоит разнообразная: полицейские развороты, перевод машины в движение задом и скоростные переставки.

Эффектные трюки – не просто способ отработать и закрепить полученные навыки. Каждый из них имитирует реальную дорожную ситуацию. Например, знание техники так называемого полицейского разворота, когда, двигаясь задом, водитель на месте разворачивает автомобиль и продолжает движение передом, поможет вывести машину из вращения. А умение залетать в «гараж» задом, развернув машину на пятачке, хорошо демонстрирует возможности по сбросу скорости боковым скольжением – в процессе разворота инерция автомобиля гасится очень эффективно. При этом сама машина продолжает двигаться в прежнем направлении – в точном соответствии с теорией.

Но самым практичным упражнением является переставка или объезд внезапно возникшего препятствия. Именно после резкого маневра на скользком покрытии машина теряет управление и улетает в кювет. Даже если водителю удалось уйти от столкновения, автомобиль нужно поймать, а сделать это очень непросто. В длинном коридоре из конусов даже на скорости 50 км/ч оказывается слишком мало места, поэтому работать приходится на опережение, корректируя скольжения еще до их начала. И если с включенной системой стабилизации выполнить маневр удается сравнительно легко, то без ее помощи MINI норовит выкосить все конусы при малейшем лишнем движении руля.

Наконец, езда по ледяному треку – самое быстрое упражнение, которое в идеальном случае полностью исполняется в скольжениях. Машина перекладывается из заноса в занос, требуя не только филигранной работы рулем и газом, но и выбора правильной траектории. Чуть раньше или чуть позже, чем надо, пустишь MINI в занос, и эффектно выставиться другим боком к следующему повороту уже не получится. Или получится, если техникой руления и работы акселератором за два дня успел овладеть в совершенстве.

Иван Ананьев

Как дрифтовать на авто с передним приводом, обучение дрифту на переднем приводе

Научиться дрифтовать на автомобиле с передним приводом хотят многие водители, и в этой статье мы расскажем Вам, как это сделать.

Конечно, найдутся такие люди, которые сразу скажут, что на переднем приводе дрифт невозможен. Но вопреки расхожему мнению на таких авто тоже можно дрифтовать, причем весьма неплохо. В данной статье мы дадим Вам несколько уроков.

Существует 2 основные техники дрифта на переднем приводе:

С помощью дрифт-доски
На «лысой» резине

Контролируемый занос с помощью дрифт-доски

В роли дрифт-доски может выступать даже самая обычная доска или фанерка, пластина из прочного пластика. На ту часть доски, которая будет контактировать с колесом лучше прикрепить шкурку или любой другой абразивный материал. Противоположная сторона доски должна быть максимально гладкой. По краям следует прибить стопорящие доски, которые не дадут дрифт-доске вылететь из-под колеса во время выполнения маневра. Таким образом:

Или так:

А лучше всего прибить или прикрутить стопорящие доски со всех четырех сторон.

Для выполнения дрифта нужно наехать на эти доски, чтобы они были под задними колесами, а затем затянуть ручник, тем самым Вы блокируете задние колеса. После этого дрифт-доски остаются на колесах. Поскольку сцепление задней оси с дорогой потеряно, Ваш автомобиль будет постоянно находиться в состоянии заноса. Никакого специального обучения Вам не потребуется.

Важно! Для того чтобы выровнять автомобиль Вам будет необходимо, крутить руль в сторону заноса и при этом нажимать на педаль газа.

Контролируемый занос с помощью дрифт-доски - видео

Дрифт на «лысой» резине

Существует еще одна техника уже без дрифт-доски. У многих автовладельцев дрифт такого рода непроизвольно получается зимой при резких поворотах на обледенелых дорогах, когда сцепление колес с дорогой слабое. Но если Вы хотите делать этот маневр летом, то Вам для начала необходимо подготовить автомобиль:

Обязательно отрегулируйте ручник – он должен полностью блокировать колеса.
На переднюю ось следует установить широкие покрышки, это обеспечит максимальное сцепление. Помимо этого, рекомендуется немного уменьшить в них давление.
На заднюю ось нужно поставить узкую резину со стертым протектором – «лысую», чтобы максимально уменьшить ее сцепление с дорогой.

Желательно выполнять этот занос на мокром асфальте. Для выполнения данного дрифта зимой на обледенелой дороге никакой специальной подготовки авто не требуется.

Техника выполнения:

Разгоняем автомобиль до 50 км/ч
Резко дергаем ручник и одновременно поворачиваем руль в сторону

Вам придется немного потренироваться, чтобы обучиться данной технике дрифта.

Примеры дрифта на лысой резине можно посмотреть на следующем видео

Понравилась статья, расскажите о ней друзьям:

Скорее всего, Вам будет интересно:

Как дрифтовать на переднем приводе

В поездках на автомобиле зимой часто приходится сталкиваться с тем, что автомобиль заносит, пробкусовывают колёса, а неопытных водителей иногда и разворачивает на ровном месте. Мы пытаемся избежать этого в городе, чтобы не попасть в аварию или не оказаться на обочине. Зато если мы оказываемся на большой ровной площадке, сразу начинает хотеться попробовать самому войти и выйти из заноса. Кто-то делает это ради удовольствия, кто-то хочет понять как себя ведёт его машина в заносе и научиться выходить из него. В этой статье рассмотрим переднеприводные автомобили и управляемый занос на переднем приводе.

Управляемый занос на переднем приводе

На переднем приводе входить в занос сложнее, чем на заднем, но зато выходить из заноса проще. Поэтому он считается более безопасным. Если пустить переднеприводный авто в занос, скользить будут все четыре колеса. Следовательно управлять и контролировать занос сложнее.

Если вы решили «подрифтовать», выберите большую ровную площадку без присутствия на ней других автомобилей. А то в городе на больших парковках у торговых центров по вечерам и по ночам частенько можно увидеть такую картину — по всей парковке «дрифтуют» несколько человек в хаотичном порядке, кто-то только учится, а кто-то уже умеет. Не проходит и часа, как разбивают машину. Или друг в друга, или в ни в чём не виноватый припаркованный авто, или в ограждение. Поэтому нужна площадка побольше и без машин.
Летом можно дождаться дождливой погоды, потому что по сухому асфальту на обычном авто с обычной резиной никакого заноса не получится. Зимой можно выбрать любую заснеженную площадку, подходящую под условия выше.

Как войти в управляемый занос

разгонитесь до скорости 40-50 км/ч
войдите в поворот под острым углом как можно быстрее. Под действием веса автомобиля начнётся снос задней оси. Если этого не происходит, попробуйте разогнаться ещё быстрее и войти в поворот как можно круче. Снос задней оси можно начать также кратковременным включением ручного тормоза, включенного одновременно с нажатием на педаль сцепления
немного поверните руль в сторону заноса. Если поворачиваете налево, а заднюю ось начинает сносить вправо, то руль нужно выворачивать вправо
добавьте газа. В течение всего заноса педаль газа отпускать нельзя. Если вы отпустите педаль газа, вас может просто развернуть вокруг передней оси.

Долго находиться в управляемом заносе на переднем приводе не получится, потому что машина будет сама стараться из него выйти. Ведь передние колёса тянут автомобиль и в итоге состояние стабилизируется.

Как выйти из заноса

Представим, что произошёл снос задней оси и началось скольжение. Чтобы автомобиль стабилизировался, нужно совершить всего два действия:

повернуть руль в сторону заноса
добавить газу побольше

Чтобы вас не начало заносить в другую сторону после стабилизации, когда скольжение задних колёс закончится, поставьте руль прямо и немного отпустите педаль газа. Немного отпустите — имеется ввиду снизить усилие на педаль, но не отпускать её полностью. Обороты должны быть чуть ниже средних, но меньших чем были в выходе из заноса.

Если всё сделаете правильно, автомобиль поедет дальше ровно.

Задняя передача

Ещё один вариант заноса на переднем приводе — движение задом. Когда вы двигаетесь задним ходом, передние колёса оказываются вторыми по ходу движения. А раз они являются ведущими, то и в занос войти намного легче.

Для этого способа вы должны быть абсолютно уверены в том, что площадка, на которой вы находитесь, пустая и поблизости в радиусе 100-200 метров нет никого. Также оглянитесь по сторонам и убедитесь, что никто не собирается заехать или зайти в радиус вашей площади.

Встаньте таким образом, чтобы сзади у вас было много места, затем:

начните движение задним ходом
поверните руль в одну из сторон
дайте газу побольше

Ничего сложного, после этих действий вас начнёт «крутить» — разворачивать вокруг задней оси автомобиля. Если вы найдёте определённый угол поворота руля и определённые обороты, то зафиксировав их ваша машина будет крутиться вокруг задней оси на одном месте, никуда больше не смещаясь.

Чтобы выйти из такого заноса, просто отпустите педаль газа и машина остановится. Нажмите также сцепление, чтобы она не заглохла.

Итак, основные моменты разобрали, теперь вы сможете входить и выходить из заноса самостоятельно. Потренируйтесь на пустой площадке и вы сами всё почувствуете. Попробуйте менять уровень оборотов или угол поворота руля и вы увидите как реагирует на это машина. Но не забывайте про безопасность, будьте осторожны. После очередного заноса оглядывайтесь по сторонам и фиксируйте все изменения окружающей обстановки.

Как дрифтовать на переднем приводе: способы и техника выполнения

Среди автомобилистов в Российской Федерации очень распространен вопрос: можно ли дрифтовать на переднем приводе? Или делать это возможно только на подготовленных машинах? То, что это сделать невозможно, — всего лишь миф. Даже неподготовленный водитель сможет зайти в занос на такой машине. Для удачного дрифта вам нужно лишь иметь теоретическую базу и сделать все удачно и максимально уверенно. И, конечно же, с практикой придет и опыт. Прочитав статью, вы узнаете как дрифтовать на переднем приводе.

Сложность

Изначально с появлением такого понятия, как «дрифт», сложилось ложное мнение, что он возможен только на машинах с задним приводом. Передние колеса лишь назначают путь автомобиля. Однако у переднего привода все иначе: колеса при заносе не только составляют путь дрифта, но и играют роль тяги во время движения. Благодаря этому автомобиль получает множество преимуществ, таких как более легкая управляемость и устойчивость. Именно поэтому дрифт на переднем приводе считается сложным или даже невозможным. Машину постоянно выпрямляет. Так как дрифтовать на переднем приводе? В этом процессе мы разберемся немного позже. Сейчас нужно понять, что это вообще такое.

Особенности соревнований и трасс

Drift, в отличии от других видов автогонок, не всегда ориентирован на скорость как на главный показатель для достижения победы. Помимо неё оцениваются траектории прохождения поворотов с заносами и торможением, и зрелищность. Поэтому, максимальное количество баллов зависит от многих факторов. К тому же результаты судейства могут оспаривать зрители, мнение которых учитывается при вынесении «вердикта» в некоторых турнирах.

Особенностью дрифта можно считать и технику для турниров которая представляет собой, преимущественно заднеприводные автомобили (обычно это седаны или купе небольшого веса). Именно они могут наиболее эффектно и эффективно проходить повороты в заносах на скорости. Реже используются переднеприводные или переделанные полноприводные машины, но определяющим показателем является маленькая масса.

Трассы для заездов выделяются наличием большого количества крутых поворотов, которые и являются обязательным условием для дрифтинга и «скольжения». В некоторых сериях трек разбит на секции и оборудован датчиками фиксирующими параметры скорости, траектории и угла прохождения автомобилем дистанции автоматически выставляя баллы. Нередко гонки проводятся на ледовом покрытии, усложняя задачу гонщикам и увеличивая зрелищность для болельщиков.

Управляемый занос

Если не понять всю суть темы, то обучение будет бесполезным и совсем не даст результатов. Занос начинается только в тот момент, когда задняя часть автомобиля теряет сцепление с дорогой. В это время положение передних колес меняется по отношению к задним, при этом нужно уменьшить сцепление задних колес и увеличить его на передних. Так и будет выполняться дрифт.

Управляемый занос достаточно сложно делать, так как в этом нужен опыт. Во время заноса вы должны подстраивать руль и подачу газа так, чтобы машина могла, если что, выровняться. Если вы чувствуете, что движения рулем совсем не приводят к движению колес, значит, вы попали в неуправляемый занос. Стоит отметить, что на льду и снегу сделать этот занос легче, так как там сцепление колес намного слабее. И при этом не стоит думать, что так и нужно учиться дрифтовать. В таких местах намного сложнее управлять заносом, поэтому вы можете попасть в плачевную ситуацию и даже разбиться.

Правила Drift-соревнований

При некоторой разнице в регламентах разных чемпионатов по дрифту, за основу берётся практика проведения квалификационных одиночных заездов, в которых пилот должен продемонстрировать своё мастерство на треке. Судьи учитывают скорость и траекторию движения, зрелищность, углы заносов и вхождений в поворот.

Следующий этап состоит из парных заездов, в которых гонщикам требуется пройти участок по «правильной» траектории, определённой организаторами, за самое быстрое время. При этом, есть первая машина и вторая, выступающая в роли «догоняющей». Её водителю надо максимально приблизиться к лидеру и в точности повторить все его манёвры. Проводится две гонки, в которых пилоты меняются местами «первый-второй», а преимущество в очках имеет выступление в роли «догоняющего». В случае равенства результатов проводятся дополнительные заезды.

Судьи берут во внимание несколько параметров, вынося общий рейтинговый балл:

Скорость – учитывается общее время прохождения трассы или её участков
Траектория – существует заданная траектория движения по треку, обозначенная контрольными точками. В заезде водителю требуется проехать максимально близко к ним (в идеале – по ним)
Угол заноса – главное в автоспорте, оценивается его величина
Зрелищность – красивый дрифт является неизменным спутником турниров. Шоу-фактор, эмоции и реакция болельщиков, эффектность прохождения трека и даже количество дыма имеет значение. В некоторых сериях может оценивается отдельно

Как научиться?

Умение выполнять управляемый дрифт на автомобиле с задним или передним приводом в мире автомобилистов считается признаком высокого мастерства водителя. Чтобы научиться, нужно сначала выучить теоретическую часть. А потом тренироваться и делать это на практике. И самое главное, не делать это на оживленных трассах и дорогах, так как вы можете попасть в дорожно-транспортное происшествие, где окажетесь виновным. А в худшем случае вы можете разбиться. Выполняйте действия на специально отведенных для этого местах, где все тренируются делать управляемый занос. В общем, как правильно дрифтовать на переднем приводе, понятно. Стоит рассмотреть трюки, которые можно выполнять при управляемом заносе.

Что вообще такое дрифт

В переводе это слово обозначает занос. Он может быть случайным или намеренным, проводиться на авто- или мототранспорте. Цель дрифта заключается в сохранении управления в процессе прохождения заноса. Тяга с задних колёс утрачивается, водителю предоставляется ручное управление и педаль газа. Прежде чем начнёте обучение дрифтованию, необходимо хорошо обдумать своё решение и тщательно изучить правила этого спорта:

на городских улицах совершение манёвров запрещено, осуществляется занятие дрифтом в специально отведённом месте, равно как и обучение,
этот спорт является травмоопасным и нередко приводит к летальным исходам,
транспорт подвергается сильному износу и постоянно нуждается в ремонте, расходы являются привычным делом для спортсменов,
чтобы научиться правильно дрифтовать, лучше использовать заднеприводный автомобиль.

Ничего из этого вас не пугает, вы готовы к сложностям и не боитесь опасности? Тогда мы начинаем рассказывать, как научиться дрифтовать.

Запомните!

Совершить дрифт очень просто даже на автомобиле с передним приводом. Множество современных машин имеют систему стабилизации, которую важно отключить перед выполнением управляемого заноса.

Чтобы удачно выполнять любые трюки с управляемым заносом, нужно очень хорошо его отработать и научиться чувствовать автомобиль.

Кстати, как дрифтовать на переднем приводе на автомате? Все происходит точно так же, как и на заднем, однако сцепление вам не нужно будет выжимать, и передачи переключать тоже.

Какие ощущения испытываешь за рулем Дрифт Трайка

В нашей стране говорят: «Не изобретай велосипед!». То есть не надо снова открывать уже открытое, но все же в двадцать первом веке нашлась возможность усовершенствовать изобретение века девятнадцатого. И, как ни странно, новинка в бизнесе связана именно с изобретением велосипеда.

Что такое дрифт-трайк?

Трехколесным велосипедом, казалось бы, удивить никого нельзя. А вот и можно! Если вы попробуете войти в управляемый занос на дрифт-трайке, вы познаете новые ощущения, которых трудно добиться при каком-то другом способе передвижения.

Рассмотрим, каковы отличия этого трехколесного велосипеда от других. Ведущее колесо такого трицикла обычное, а вот два задних колеса ― небольшие и гладкие, чтобы скользили как можно быстрее. Сиденье расположено на раме достаточно низко, практически над задними колесами, в целом посадка напоминает посадку на чопере: ездок как бы лежит, поставив ноги на подножки, находящиеся на переднем колесе. Дрифт-трайк приводится в движение не мускульной силой, и отсюда начинается самое интересное…

С горки на дрифт-трайке

Этот аппарат не приспособлен для езды по ровной местности или в горку. Его предназначение совсем в другом! Это скорее санки для езды по асфальту летом. К месту спуска ездоки могут подъехать, толкая свои трициклы как самокат, стоя ногой на сиденье. Также можно ехать, крутя педали, но не все дрифт-трайки имеют педали. У некоторых моделей вместо них просто подножки ― пеги, как на мотоциклах.

Если ехать под горку, педали и не нужны.

Занос на асфальте

Автомобиль с передним приводом всегда было тяжело занести в управляемый занос на дороге. Это, как понятно из информации, представленной в статье, сложно сделать из-за особенности управления. По этой причине многие автомобилисты выполняют трюк на льду и на снегу. Как дрифтовать зимой на переднем приводе? Точно так же, как и летом.

Чтобы сделать ваш управляемый занос лучше, качественнее и эффективнее, необходимо внести некоторые изменения в ваш автомобиль.

Подобрать элементы подвески, они должны быть улучшенными.
Затянуть трос ручника сильнее.
Увеличить мощность двигателя или даже заменить его более мощным.
Установить широкую резину на передние колеса, на задние — узкую. Таким образом, сцепление с дорогой сзади будет хуже, и дрифт будет легче сделать.

Если вы не хотите участвовать на машине в официальных соревнованиях, то не стоит осуществлять эти изменения.

Для выполнения управляемого заноса на переднем приводе можно и нужно прибегнуть и к другим вариантам. Можно установить дощечки небольших размеров под задние колеса, тогда они не будут иметь сцепления с дорогой. А с помощью этого вы будете легче заходить в повороты. И все же в любом случае не обойтись без ручника.

Дрифт на переднем приводе – обучение

Управляемый занос – это своего рода высший пилотаж, свидетельствующий о высоком профессионализме водителя. Чтобы успешно выполнить дрифт на переднеприводном авто, уроки теоретические необходимо закреплять практическими навыками, оттачивая мастерство и филигранность движений на специальной площадке.

Дрифт на 180

Управляемый занос на 180о, считается самым простым упражнением, его достаточно легко выполнить даже на переднеприводном авто. Если ваше авто имеет стабилизирующую систему, ее необходимо отключить, иначе все попытки бесполезны.

Разгоните автомобиль до скорости 40-60 км/ч, выжмите сцепление (данное действие не выполняется на заднеприводном авто), резко поверните руль и дерните ручной тормоз, не снимая пальца с кнопки, машина развернется. Через секунду верните ручник нижнее положение, нажмите тормоз, чтобы остановить авто. Работает способ только при маленькой скорости.
Войдите на пониженной передаче в поворот, не отпуская газа, резко, но не сильно жмите педаль тормоза. Так как передние колодки приводятся в действие двигателем, они при таком действии не способны остановить передние колеса, задние же сразу заблокируются, и авто уйдет в занос.
Войдите на высокой скорости в поворот, возможно пойдет незначительный снос передней оси. Сбросьте резко сбросьте газ, выполняя торможение двигателем вы загрузите передний привод, нос как бы нырнет в поворот, а задние колеса в этом момент скользят наружу.

Выполните урок дрифта на 180о несколько раз, чтобы «почувствовать» как ведет себя автомобиль.

Как выполнить на переднем приводе управляемый занос на 90о

Выполнить дрифт на переднем приводе на 90о гораздо сложнее. Если при управляемом заносе на 180о авто практически не надо контролировать, то в этом случае придется следить за углом поворота колес.

Чтобы выполнить упражнение, следует разогнаться и перед поворотом вывернуть руль в ту сторону, куда планируете повернуть, резко затянуть ручник. Чтобы авто опять не развернуло на 180о, здесь важно:

регулировать угол поворота колес;
вовремя вернуть ручник в нижнее положение.

Успешность управляемого заноса во многом зависит от скорости, с которой авто входит в поворот. После того как ручной тормоз опущен, необходимо сразу переключить передачу на более низкую, нажать сцепление и ехать дальше прямо. Этот достаточно сложный трюк, обычно приходится тренироваться много часов к ряду.

Управляемый занос на 360о

Дрифт на переднем приводе с разворотом на 360о в реальной жизни вряд ли пригодится, его используют больше для красоты, чтобы продемонстрировать высокий уровень мастерства вождения. Выполнить управляемый занос на 360о возможно исключительно на авто с мощным двигателем, либо должен стоять редуктор с функцией блокировки. Выполняем упражнение:

разгоните машину до 80 км/ч;
перед маневром выжмите сцепление, не отпуская педаль газа;
переключите передачу на более низкую;
выверните резко руль;
затяните ручной тормоз, держите палец на кнопке;
авто пойдет на разворот, когда угол будет 180о, опустите ручник, сцепление и резко жмите на газ.

Работая газом, рулем и сцеплением направляйте автомобиль по кругу. Смотрится дрифт на 360о эффектно, освоив технику такого разворота, вы поразите изумленную публику своим мастерством.

Итог

autoiwc.ru

Как правильно дрифтовать

Красиво, не правда ли? Многие мечтают научиться дрифтовать, и, честно сказать, далеко не у всех это получается красиво. Так вот, я попытаюсь научить Вас дрифтовать красиво

Как дрифтить на переднем диске. Как дрифтовать на переднем приводе. Основные принципы выколотки на передний диск

Среди автомобилистов бытует мнение, что занос на силовом автомобиле возможен только в том случае, если он заранее подготовлен. И даже после этого к управляемому заносу будут допускаться только обученные водители. На самом деле для дрифта на переднеприводной машине нужно пройти обучение. Для успешного окончания дрифта нужно узнать, как чувствовать машину, понять, как она себя ведет в каждой ситуации.Для того, чтобы узнать смещение переднего диска Вы можете обратиться к содержанию этой статьи.

Причины сложности

Изначально считалось, что заносить можно только на заднеприводных автомобилях. Передние колеса в данном случае только прямые, легко управляемые занос. На стеклоподъемниках с ведущим передним мостом все иначе: передние колеса не только определяют направление, но и выполняют роль тяги к движению автомобиля. Благодаря этому в нормальных условиях автомобилем легче управлять и более устойчивым к дороге.По этой причине занос передних колес - довольно сложная задача.

Natura Skid.

Нет смысла тренироваться, если ты не понимаешь всей его сути. СКИД запускается в момент, когда задние колеса теряют сцепление с дорожным покрытием A, направление передних колес меняется в сторону задних. Для дрифта на машине с передним ведущим мостом нужно уменьшить сцепление заднего колеса и увеличить его с передними колесами.

Управляемый СКИД довольно проблематичный, так как для этого нужно регулировать задние колеса автомобиля с поворотом руля и подачей газа.На обычном автомобиле успешно совершить такие действия практически невозможно. Даже в случае успеха SKID будет коротким. На льду или снегу произвести управляемый занос на переднем приводе намного проще. Однако в случае невозможности сделать это последствия могут быть ясными, поскольку SKID не всегда контролируется.

Обучение

Как правило, умение водить машину на машине - признак высокого мастерства водителя. Чтобы научиться делать управляемые диски на переднеприводном станке, необходимо приступить к изучению теоретической части.После этого все полученные знания следует применить на практике. Делать это нужно только на оборудованном для этого участке участке.

180 градусов.

Дрифт на 180 градусов довольно просто даже на автомобиле с ведущим передним мостом. У большинства современных машин есть, перед тем, как ехать, лучше выключить. Дрейф управления на 180 градусов выполняется двумя способами. Некоторые из них:

Машину надо отвлекать примерно до 50 км / ч. Затем нужно выжать сцепление, быстро повернуть руль и потянуть ручник, не отпуская кнопку.Через секунду верните тормоз в исходное положение и остановите автомобиль педалью тормоза;
При переключении на пониженную передачу необходимо ввести ротацию. Газ мне сейчас не нужен, но нужно немного сбавить обороты. В этом случае передние колеса не будут тормозить, а задние начнут терять сцепление на дороге, поэтому занос справился.

Чтобы проделать этот трюк, нужно потрудиться и научиться чувствовать машину.

90 градусов

Этот случай Угол сноса меньше, но выполнить снос сложнее.Это потому, что вам нужно отслеживать вращение руля.

Чтобы успешно выполнить управляемый занос на 90 градусов, нужно повернуть руль по направлению вращения и потянуть за руку. В этом случае автомобиль может разворачиваться на 180 градусов. Чтобы этого не произошло, нужно в нужный момент установить колесо и отпустить ручник.

Качество сборки зависит от скорости автомобиля. После завершения дрейфа необходимо переключить трансмиссию, чтобы уменьшить и продолжить движение.Этот дрифт с первого раза не сработает.

360 градусов.

Потребность в дрейфе на 360 градусов при повседневном вождении отпадает, поскольку это нигде не применимо. Обычно это делается только ради красоты. Такой выколоток подойдет не на каждой машине, стоит установить блокирующую коробку передач. Процесс:

Необходимо разогнаться примерно до 70 км / ч;
Одновременно сжимайте рукоятку, а не отпускайте газ;
Переключиться на пониженную передачу;
Резко выкрутите руль, потяните за ручной тормоз и не отпускайте его, пока машина не повернет на 180 градусов;
Далее нужно нажать на педаль газа.

Этот дрифт выглядит эффектнее остальных.

Особенности заноса на асфальте

Автомобиль с ведущим передним мостом довольно сложно применить на управляемом заносе. Это связано с функцией управления. Поэтому многие водители дрейфуют только по льду или снегу.

Перед заносом с автомобилем от передней ведущей оси подготовьте:

Подобрать детали подвески получше;
Затяните трос ручного тормоза;
Увеличьте мощность двигателя или замените его;
Еще желательно на передние колеса установить резину пошире, а на задние - Людку.Таким образом, передняя ось будет иметь лучшее сцепление с дорогой, а задняя будет меньше.

Если на автомобиле нет соревнований, то производить все вышеперечисленные работы не обязательно.

Для дрифта на переднем приводе можно прибегнуть к другим методам. Например, установив на задние колеса полозья небольшого размера. Тогда передние колеса будут иметь сцепление с покрытием, а задние - нет, так как автомобиль легко войдет в управляемый занос.Также можно прибегнуть к установке хорошей резины на передние колеса, а на задние - стертой. Это также облегчило бы занос, но без помощи тормоза в этом нет необходимости.

Результат

Возможен дрифт на переднем приводе. Однако он сложнее заднего диска. Что касается успешного дрейфа, обязательно изучите теорию и отработайте навыки выдоха на практике.

Видео

Путешествуя в автомобиле, вы часто можете столкнуться с приподнятыми колесами.Иногда такое случается, особенно с неопытными водителями по мере их развития. Автомобилистам прилагается много усилий, чтобы его избежать, чтобы не создавать аварийной ситуации или не оставаться в стороне. Но бывают случаи, когда это на огромной гладкой поверхности, я хочу попытаться попасть внутрь, а затем выйти из заноса. Некоторые водители позволяют им получать спортивное удовольствие, другие хотят знать, как их машина будет вести себя за рулем, чтобы она училась.

На переднем приводе войти в занос намного сложнее, чем на заднем.Если автомобиль едет впереди, смещаются все четыре колеса, поэтому управлять и управлять им сложно. Но, стартовать с заноса - намного проще, поэтому он считается самым безопасным. Если вы все же решили подойти, выбирайте большой снег и ровную площадку, чтобы не было других машин. Летом это можно делать только в дождливую погоду, на сухом асфальте и обычной резине, заносом не получится. Также попробуйте изменить угол рулевого колеса, чтобы увидеть реакцию автомобиля.

Если инцидент все-таки произошел, нужно проделать два основных действия: повернуть руль в сторону заноса и как можно больше добавить газа. Итак, после стабилизации, когда закончится скольжение заднего колеса, не начнешь ставить на другую сторону, проверяй руль, немного отпускай педаль газа, но не отпускай до конца. В целях безопасности после каждого заноса оглядывайтесь по сторонам, чтобы исправить любые изменения на дороге.

Смотрите видео-урок «Как дрифтовать на переднем диске» на нашем канале в любое время.

Формат: avi.
Видеокодек: Xvid
Аудиокодек: MP3

Вы можете увидеть технику разворачивания поворотов туристов, посмотрев видеоурок «Как пить на переднем диске»

Дрифт - захватывающее зрелище, когда автомобиль подводит водителя: задняя ось Колеса - к пробоям, а передняя постоянно повернута в сторону против вращения. Такое восприятие перехода поворотов и поворотов продемонстрировали японцы впервые. Затем его перехватили в других странах. В первую очередь это удалось представителю отечественного дрифта японец Такахаси Кунимита.Ему удалось пройти «Вершину», указывает на вращение, с максимальным приближением машины к вращению и, не сбрасывая педали газа, полностью переходить от вращения к заносу.

Трюки сложные, поэтому перед тренировкой обязательно пройти теоретический урок дрифта.

Видеоурок «Уроки дрифта»

Дрифт-кар

Для выполнения необходимых трюков мощный заднеприводный автомобиль. Механики создают тюнинг, заставляют двигатель и ставят другой задний дифференциал.Наиболее подходят автомобили марок NISSAN и TOYOTA. Известны единичные случаи, когда фильм о национальных автогонках был успешно воссоздан на «Классическом» автопроме, но они считают, что это удалось только ценой собственного мастерства. Это говорит о важности правильного выбора машины.

Тренировку лучше проводить на снегу, травяном покрове или мокрой дороге.

Техника дрифта.

1. Снаряжение «сверхмощный» самый простой способ, а главное подходит для новичков:

войти в торги;
выйдя из поворота, нажмите на газ до точки поворота, но с небольшим усилием, иначе машина будет недоразвита;
после апекса максимального давления газа, чтобы задние колеса пробуксовывали.

Этот метод дрифта работает, потому что колеса сцепляются с дорогой.

2. Аппаратное обеспечение «Ручного тормоза» достаточно простое.

Нужен хороший «гамак» для блокировки колес. Лучше получается на переднеприводной машине. Если на высокой скорости резко дергать ручником и активно крутить руль, машина раскладывается на передние колеса.

3. На заднеприводных машинах используется оборудование "Лишний газ".

В момент вращения дать педаль газа, чтобы задние колеса скользнули.Если мощности не хватает, лизните сцепление, добавьте газа и немедленно отпустите сцепление.

4. Оборудование «Опускание» выполняется исключительно на заднеприводных машинах и отличается такой ручной техникой: при движении включите пониженную передачу на передние колеса.

На практике это выглядит так:

включить четвертое оборудование;
не сбавляйте скорость, сразу переходите на вторую или первую скорость;
царапина Снимите рулевое колесо влево или вправо.

Эффект такой же, как и при работе с рычагом ручного тормоза.

5. Оборудование «сварочное» сложное в исполнении. Его суть в максимальном сцеплении колес с дорожным покрытием. В момент поворота газ сразу выпускается: вес машины давит на задние колеса и тянет его в занос.
Не рекомендуется водителям, которые не освоили простые техники дрифта для решения этой проблемы в нормальных условиях. Такой поворот часто становится причиной аварий. Поэтому тренироваться лучше зимой на специальной полигоне и только для того, чтобы развить способность вести себя в подобной дорожной ситуации.

6. «Инерционное» оборудование также основано на принципе движения груза, веса на колесах. Но если в предыдущем случае «сместили» вес вперед, то он будет с одной стороны машины на другую. На большой скорости «сначала» в одну сторону и сразу - резко в другую. Для достижения эффекта он может иметь несколько зигзагов. Автомобиль заносит.

Компактная техника, поэтому тренироваться придется на специально обученных полигонах или в местах, где нет транспорта и зевака.Главное - не навредить ситуации.

Дрифт - по-русски - это любой занос, т.е. такое движение транспортного средства, при котором его траектория отклоняется от запланированной. Может быть и случайно - тогда принято говорить о неуправляемой езде. Его можно направлять как гонку - это называется дрифт. Физико-механическая основа как управляемого, так и рандомизированного методов - средство передвижения для всех. Однако смещение передних колес существенно отличается от заднеприводных в тактике поведения водителя.

Технический боковой привод передний привод

В основе приводной машины бокового сноса Выпадение передней пары колес сцепления с дорожным покрытием. «Уловить» этот момент является главной задачей жаждущего закона и успевшего урезать.

В процессе развития переднего привода происходят следующие этапы:

Снижается скорость вращения передних колес из-за торможения / передних колес, оказывается на скользкой поверхности.
Скорость вращения задних колес начинает превышать скорость передних.
Сам автомобиль тяжелый и сохраняет значительную инерцию, продолжая двигаться вперед.
Интегрированный результат - потеря передних колес с дорогим.
Автомобиль начинает заводить передние колеса - внутрь поворота, сзади.
Если сброс скорости во время вращения был значительным, а крутящий момент без тяги требовал бесконечности, автомобиль может уйти в неконтролируемое вращение.

Если рассматривать механику заноса в менее дискретной форме, в большинстве случаев события разворачиваются следующим образом: ввод скорости в скорость, водитель интуитивно отпускает газ и / или нажимает на тормоз.При этом в какой-то момент угол поворота становится слишком большим по отношению к скорости движения.

Автомобиль начинает заносить. Выход из заноса приводит к увеличению тяги (нерасплавленный газ) и повороту руля в обратную сторону.

Основные принципы работы дрейфа переднего диска

Чтобы попасть в занос, не нужна высокая скорость. Чем выше скорость, тем больше вероятность нападения. Тому, кто начал управлять заносом, необходимо делать это на скорости не более 40 км / ч.
Проехав, ненадолго нажмите на сцепление и нажмите на тормоз, или просто потяните кнопку ручного тормоза при нажатой кнопке. Автомобиль начнет заносить.
Чем больше смещений и / или больше тяга, тем круче и длиннее будет траектория. Совместите степень вращения прялки и скорость входа в поворот разных вариантов. свобода действий.
После того, как машина вошла, поверните рулевое колесо в противоположную сторону.
Немедленно подать немного газа, чтобы выполнить контролируемый дрейф и не войти во вращение.
При запуске стабилизации держим руль по ходу движения (прямо), чуть продолжаем зазор, чтобы выйти из заноса.
Если машина все равно болтает больше, чем хотелось бы, поправьте траекторию, немного скручен.
Техника дрифта очень проста - ничего особенного в жевании. Но только практика поможет вам в совершенстве овладеть этим искусством.
Дрифтинг только по пустым дорогам. Помните, что вам грозит опасность не только в одиночку, но и рядом с собой.

Почему я должен уметь дрифтовать

Нормального водителя хватит, чтобы справиться с поездкой. Или - что более правильно - предотвратить их. Защита продвижения в форме дрифта - это элемент зрелища, а не специфический для гонок, а не навык, требуемый гонщиком.

Однако в возможности заноса есть практический смысл:

Target drift позволяет научиться справляться с поездкой. Для практикующего дрифта все стандартные дорожные заносы кажутся забавной игрой.

Водитель приобретает больше уверенности в своих действиях, лучший контроль за поведением автомобиля, «чувство дороги».

Когда другие сдают нервы и совершают неправильные действия, Скиталец всегда знает, как действовать в чрезвычайной ситуации: он предпринимает необходимые шаги в любой момент.

С помощью навыков Скиталец предотвращает разборку машины при происшествии на дороге.

Скиталец обретает способность совершенствовать бой на скорости.

И последнее: Собери технику управляемого заноса, это не занос по бездорожью, а стать первоклассным водителем, который в довузовской ситуации сохраняет жизнь не только себе, но и для других.

Один из любимых аксессуаров каждой женщины - это, конечно же, сумка. Женская сумочка - неотъемлемый атрибут практически каждой прекрасной сексуальной представительницы, ведь аксессуар выполняет не только декоративную, но и очень важную практическую функцию, говоря о вместительности вместительного хранилища для тысячи и одной мелочи.Сумок не бывает, поэтому у каждой женщины всегда будет в наличии хотя бы пара - а зачастую количество сумок всех видов и размеров достигает даже нескольких десятков. Сегодня мы предлагаем милым дамам посмотреть небольшой урок, где она расскажет, как дополнить свой гардероб еще одной замечательной сумочкой для весенне-летнего сезона.

Сумки делают одни класс

Авторы урока «Яркая весенняя сумочка за 15 минут» рассказывают о том, как с минимальными затратами времени и денег создать стильную сумочку своими руками.С этой задачей справится даже новичок, поэтому видео-урок будет интересен всем представительницам прекрасного пола вне зависимости от уровня их художественных способностей и дизайнерских навыков. В случае работы понадобятся старая сумочка, вызванная долгой работой. Она потеряла первоначальный вид, а также ненужная кожаная обувь (например, если она стала маленькой или просто вышла из моды). Не торопитесь, чтобы выбросить эти устаревшие вещи - они могут дать им новую жизнь! Авторы этого урока показывают, как полностью преобразить старую сумку простым декором, сделанным своими руками из всего, что оказалось под рукой.Один из «изюмов», представленных в этом классе модных сумок, - это, конечно же, стильная кожаная бахрома, которая уже считается одним из ведущих трендов. В результате работы Мастеров получилась чрезвычайно модная и оригинальная женская сумка в этно-стиле, имеющая универсальное назначение: ее можно брать и на прогулку, и на работу, и за покупками.

Сшить сумку своими руками из ткани

Мы надеемся, что этот семинар поможет нашим зрителям открыть для себя новые ресурсы о Hend Maid, приятно провести время за рабочими роботами и, как следствие, получить новую одежду в своем шкафу - стильная весенняя сумочка

Любой житель.большой город Неизвестно, что здесь не хватает природы и свежего воздуха. То же самое и со многими продуктами питания: если у сельчан больше всего витаминов в свежих овощах и фруктах, они под рукой, горожанам сложнее, нужно покупать все, рискуя нитратами и прочими полезными добавками. В этом плане, конечно, все лучше, все, что можно вырастить самостоятельно, дешевле, экономичнее и полезнее для здоровья.Именно об этой проблеме и посвящен небольшой видеоролик, представленный на нашем сайте.

Сад на подоконнике своими руками

Видеоурок «Как сделать сад дома? Выращивание зелени и рассады». Этот фильм будет интересен очень широкой аудитории, ведь выращивание здоровой рассады в домашних условиях одинаково интересно жителям и больших городов, и маленьких деревень. Приглашенный специалист в этом видео рассказывает о том, как при минимальных финансовых вложениях создают коттедж особой конструкции, в котором можно успешно развить и качественные саженцы для посадки на даче, и любую зелень для повседневного использования в пищу.Какие преимущества создания рассады предложены в этом видео-классе? Во-первых, этот метод чрезвычайно экономичен как с финансовой стороны (не требует больших денежных затрат), так и с точки зрения рациональной траты времени и сил. Обустройство такого особенного «циркуляционного» помещения не займет много времени, уход за ним также полностью сложен и не будет мешать другим бытовым делам. Кроме того, для жителей городских квартир особенно актуально такое преимущество, как компактность конструкции, которая используется для выращивания зелени и рассады.Перечисленная конструкция имеет небольшие размеры, легко складывается и переносится, поэтому выбрать подходящий угол даже в небольшой квартире или небольшом доме не составит труда.

Что может расти на подоконнике зимой

Мы убеждены, что все наши зрители интересуются мрачным и хотят представить семь свежей зелени, обязательно почерпнув из этого фильма много полезного для себя.

В любом случае всевозможные аферы и обман со стороны доверчивых граждан и привычные сбережения проявляют завидную смекалку, постоянно придумывают все новые и новые способы незаконного обилия чужой недвижимости.В полном соответствии с последними тенденциями развития общества в ХХ веке, теперь виртуальное и мобильное мошенничество оказалось особенно процветающим. Речь идет о последнем, и он информирует вас об этом фильме «Урок», который мы рекомендуем посмотреть все без исключения - независимо от пола и возраста.

Как не стать жертвой смс-аферы

Небольшой видеоролик под названием «Как не стать жертвой мошенников» стоит стать всем посетителям нашего сайта, потому что ни один из нас не застрахован от шанса легко или позже стать жертвой мошенничества с SMS-сообщением.Кроме того, услышанная в этом видео информация обязательно должна быть передана вашим друзьям и родственникам, особенно детям и пожилым членам семьи, потому что чаще всего они клюют рыболовных мошенников, которые иногда обменивают на них очень большие суммы денег. Приглашенные специалисты в этом видеоуроке кратко, но очень содержательно и наглядно расскажут о самых распространенных способах смс-мошенничества, о том, как нужно вести себя в таких ситуациях, чтобы не потерять свои сбережения. Кроме того, наших зрителей наверняка заинтересуют общие рекомендации, как минимизировать риск попадания в одну из фальшивых программ.Чрезвычайно важный Нуанс, где специалисты сосредоточат внимание на сохранении хладнокровия и трезвом взгляде на вещи. Очень часто мошенники используют так называемый «шоковый эффект» - пытаются принести дорогую жертву неожиданной информацией и требовать немедленных действий (например, срочно перевести деньги), чтобы человек не успел прийти в себя и понять ситуация. Поэтому ни в коем случае нельзя торопиться действовать - лучше десять раз подумать, прежде чем забирать у себя сотовый телефон.

Как стать жертвой интернет-мошенников

Мы надеемся, что этот видеоурок поможет снизить уровень преступности и поможет нашим зрителям успешно противостоять SMS-мошенничеству при любых обстоятельствах.

Одно из важнейших событий в жизни любой молодой девушки - это, конечно же, выпускной бал в школе. Это событие знаменует собой окончание всего школьного возраста и является своеобразным «мостом» во взрослой жизни. К тому же это один из немногих праздников, когда можно дать волю своей фантазии в выборе платья и превратить хотя бы один вечер в настоящую принцессу для его родственников и одноклассников.Ну и, конечно, сколько стоит вечеринка без выпускного наряда? Именно ему и посвящен наш урок.

Как выбрать выпускное платье 2017

Благодаря видео-уроку «Как выбрать выпускное платье» будущие выпускники, а также их мама, бабушки и подруги смогут ознакомиться с рекомендациями ведущих стилистов, на что следует обращать внимание при выборе выпускного платья и какое правила следует соблюдать. Ни для кого не секрет, что многие барышни задумываются о выборе выпускного платья в долг перед самой вечеринкой - иногда даже на год.С одной точки зрения, каким должно быть платье для выпускного вечера, такого понятия не существует, ведь все девушки разные, у каждой свой стиль, особенности характера и внешности. В связи с этим крайне важно не только слепо следовать модным тенденциям, но примерить выпускной наряд со своей выпускной индивидуальностью, отразить ее индивидуальность и подчеркнуть ее внешние достоинства. Многие девушки предпочитают придерживаться традиционных правил выбора платьев - выбирайте пастельные тона, легкие ткани, женственные силуэты.Конечно, он уже классический, поэтому такие наряды всегда будут уместны на выпускном балу. Однако если девушка хочет сиять оригинальностью, это вполне возможно и чистка - выбирайте более необычные цвета и фасоны. Как правило, черный цвет нежелателен - он может быть слишком тяжелым и мрачным для молодой девушки на выпускном.

Как выбрать платье по чертежу

Надеемся, что этот видеоурок поможет каждому нашему зрителю сделать правильный выбор в пользу самой красивой и стильной градации, которая позволит девушке почувствовать себя настоящей женщиной.

Как убрать живот девочке

Ни для кого не секрет, что одними из самых проблемных мест для большинства женщин являются живот и бока, потому что в первую очередь мы начинаем откладывать все «дегустации», которые активно разыскиваем. Тем не менее, ситуация некритическая, и отказ от любимых спусков вовсе не должен быть достаточным, чтобы использовать их в умеренных количествах и не пренебрегать физическими нагрузками. Авторы этого видео подробно останавливаются на последнем вопросе, который рассказывает и показывает, какое упражнение будет более эффективным для избавления от складок жира на животе и боках.Оказывается, многочасовыми тренировками в тренажерном зале тянуть себя вовсе не обязательно - такие упражнения можно успешно проводить даже дома, а это не так уж и много времени. Все эти упражнения можно делать, например, посмотрев сериал - так можно совместить приятное с полезным. Авторы уроков предлагают пятерку самых эффективных упражнений, которые помогают быстро и надежно сделать талию тонкой, а фигуру в целом стройнее.Конечно, для достижения хорошего результата необходимо при выполнении такой нагрузки соблюдать несколько правил: во-первых, нужно правильно выполнять все упражнения, внимательно соблюдая все советы тренера; Во-вторых, это нужно делать регулярно, в идеале каждый день или хотя бы через день. При условии непрерывного обучения через короткое время (1-2 недели) будут заметны первые улучшения, начнется количество колод.

Как убрать жир с живота в домашних условиях

Этот видеоурок будет полезен и интересен практически любой женщине, которая хочет быть в хорошей форме с минимальными затратами, временем и деньгами.

Ни для кого не секрет, что здоровье человека - самое главное, поэтому он заботится о собственном здоровье, а ваше тело должно начинать с самого возраста. Как говорится, многие заболевания гораздо легче вовремя предотвратить, чем вылечить, когда болезнь уже начала интенсивно развиваться.

Представляющие качественные медицинские услуги живы везде и всегда: и тысячу лет назад, и сейчас. Как известно, профессия археолога не терпит непрофессионализма и дилетантства, поэтому следует уделять внимание медицинскому обслуживанию высококвалифицированных специалистов.В противном случае некачественное здравоохранение может не только принести желаемое улучшение, но, напротив, еще больше усугубить ситуацию и навредить вашему здоровью.

Сегодня крайне востребованы услуги крупных медицинских центров с широким профилем, так называемых семейных медицинских центров (или поликлиник), где качественные медицинские услуги оказываются всем членам семьи: и взрослым, и детям.

Среди многочисленных преимуществ таких медицинских центров особенно необходимы были:

Исключительно высокое качество предлагаемых медицинских услуг.Все сотрудники главного центра - от главного врача до медсестры - обладают высокой квалификацией, богатым практическим опытом и безупречной репутацией, поэтому специалисты этого типа медицинского учреждения успешно справляются с самыми сложными задачами;

Универсальный. Клиенты вышеупомянутых частных клиник семейного типа могут спокойно обращаться с заболеваниями самого большого профиля - от терапевтических до гинекологических. При этом к каждому пациенту обеспечивается комплексный подход, учитываются его предыдущие жалобы и обращения.

Комфорт. Одним из основных недостатков государственных больниц является отсутствие необходимых помещений для комфортного лечения - полностью устранено в частных медицинских учреждениях. И амбулаторные, и стационарные пациенты могут находиться в приятных условиях и пользоваться всеми необходимыми домашними удобствами.

Наличие самого современного медицинского оборудования;

Разумная ценовая политика, фиксированная стоимость услуг и отсутствие каких-либо экскаваторов, доплаты и требования «спасибо» в конвертах с которыми пациенты т. Н.«БЕСПЛАТНЫМИ» клиниками всегда чувствую себя.

Все преимущества - это хорошо известный немецко-украинский медицинский центр Аврора, который предлагает все медицинские услуги, консультации и помощь высококвалифицированных специалистов мирового уровня.

Каждая представительница прекрасного пола старается быть красивой и привлекательной, следуя последним тенденциям в мире моды и красоты. Оказывается, модной может быть только одежда или сумочка - да еще и брови! В последнее время во всем мире в тренде ухоженные натуральные брови по-прежнему достаточно высокой плотности и ширины.Такие брови выглядят выразительнее, а все лицо ярче и незабываемо. Однако что, если природа примерила вас с густыми бровями? Не расстраивайтесь, выход есть - и вы узнаете их в этом видеоуроке «Как отрастить густые брови».

Как быстро отрастить брови

Этот небольшой ролик посвящен такому интересному для каждой женщины вопросу, как уход за бровями, в частности - как естественно стать обладательницей брошюр-брошюр без обновления. Это вполне возможно, если для ухода за бровями использовать определенные средства народной медицины, а именно - бодхагу.Многие слышат о его полезных свойствах в косметологии. Теперь его с успехом можно использовать как эффективное средство для улучшения роста и внешнего вида бровей. Как использовать Bodhagus для вышеуказанной цели, как часто необходимо проводить такие процедуры и какие меры предосторожности следует принимать при этом, по мнению квалифицированных экспертов в этом видео. Очень важный нюанс - доступность этого метода бровей. Беадага - совершенно недорогой общедоступный препарат, который можно приобрести в любой аптеке.Поэтому каждая представительница прекрасного пола получает прекрасную возможность стать еще красивее с минимальными финансовыми затратами. Внимательно следуя бьюти-советам и рекомендациям, изложенным в этом видео, каждая женщина через короткое время сможет увидеть положительные изменения в состоянии бровей - они станут более густыми, здоровыми, им можно будет придать новую форму в соответствии с последние мировые тенденции в области укладки бровей.

Как быстро отрастить брови в домашних условиях

Надеемся, этот видеоурок окажется полезным для наших зрителей и поможет пополнить арсенал бьюти-товаров еще одним очень эффективным

Скрипка
- прекрасный музыкальный инструмент, покоривший миллионы сердец своим лирическим звучанием.Однако известно, что у скрипачей (как начинающих, так и профессионалов) скрипка не только с тонким и нежным звуком. Я тоже довольно изворотливый инструмент, требующий особого подхода и внимательности.

Прежде всего, рекомендуется не допускать попадания на скрипку прямых солнечных лучей, чтобы она не высыхала. Ни при каких обстоятельствах нельзя оставлять этот музыкальный инструмент под палящим солнцем. То же касается и сильных морозов: скрипка совершенно не любит значительных перепадов температур, поэтому нужно стараться поддерживать благоприятную температуру в том месте, где хранится инструмент.Помните, что нельзя оставлять скрипку возле открытого огня: каминов, калориферов, печей и так далее.

Во-вторых, есть не менее важные советы: скрипач должен постоянно следить за уровнем влажности в помещении, где хранится скрипка. Этот музыкальный инструмент не любит ни излишней влажности, так как дерево из него сырое, возможно даже появление плесени или слишком сухой воздух, ведь в последнем случае на дереве могут появиться трещины и другие повреждения - и инструмент будет совершенно непригоден для использования.Специалисты рекомендуют поддерживать оптимальный уровень влажности в помещении на уровне 45-60 процентов.

Для скрипки также чрезвычайно важно регулярно чистить инструменты, которые желательно чистить и протирать после каждого использования. Не следует пренебрегать этим обязательством, чтобы избежать появления загрязнений, давления и других неприятных следов эксплуатации скрипки. Чтобы этого не произошло, предлагаем использовать интернет-магазины, например,
.
Однако даже при полном соблюдении всех основных рекомендаций по уходу за скрипкой ее владелец не застрахован от повреждения инструмента.Как из-за естественного износа (если скрипка использовалась достаточно долгое время), так и в результате непредвиденных происшествий (удары, падения, другие механические повреждения).

Если такая проблема возникла, вам не нужно медленно, но верно обращаться к квалифицированному мастеру скрипки, который может предложить вам обширный список услуг по ремонту вашего инструмента - от замены струн до восстановления краски.
.

Давайте определим это, потому что вы видите, что некоторые люди теряются.

Я не подозреваю, что вы каким-либо образом могли пропустить тот факт, что недавно выпал небольшой снег, но что все на Facebook страстно информируют об этом, вы можете видеть, что есть люди, которые об этом не знают.

Так что мои земляки! Слепые люди, живущие в домах без окон! Граждане, которые не выходят на улицу, отключили аналоговое цифровое телевидение и отняли прогнозы Ярослава Крета!

Бля со снегом!

Серьезно!

И поскольку мы говорим о снеге, я хотел бы воспользоваться этой возможностью, чтобы поделиться сообщением:

Что ж, вопреки распространенному мнению, дергать в супермаркете Astra ручным рычагом под самой обивкой потолка - это не занятие.

Это даже не промах, если быть точным.

В течение нескольких дней группа моих друзей (которых, думаю, я выкину из контактов на Гаду-Гаду), используя свои статусы, постоянно сообщает мне, что каждый вечер они проводят либо «любя Агусию: *: *: *», либо также (я не знаю, что хуже) дрифтует перед ближайшим Tesco за рулем своей пятидверной Astra Classic.

Убедитесь сами - многие люди, использующие зимние шины только на передней оси, думают, что если они повернут ручным подбородком (кстати, на скорости спускающегося ледника), они получат право звонить сами дрифтеры и ставят на дверь багажника наклейку "внимание, зад в изгибе" или что-то еще более ужасное.

На клапане Astra classic.

К сожалению, как однажды сказал сам Игнаций Красицкий: «О да, это не так».

Мне не совсем понятна идея объединения термина «дрифт» с переднеприводными автомобилями. Ссылаясь на мой любимый источник творческих знаний - Википедию, я обнаружил, что «дрифт» - это техника вождения, которая включает в себя вождение автомобиля в контролируемом заносе, что в случае FWD (передний привод, как будто кто-то не знал), вероятно, так же натуральные, как бульонные кубики.

Управляемое скольжение оси практически отсутствует.

Здесь всего два типа заноса - недостаточная поворачиваемость и абсолютно неконтролируемый. И стоит добавить, что и первое, и второе обычно заканчиваются смертью или потерей конечности.

Однажды я смотрел фильм, где японец в забавном костюме чрезвычайно хаотично перемещался по трассе. В названии фильма было слово «дрейф», так что через некоторое время я понял, что это движение по всей ширине трассы должно было быть управляемым заносом - но я все еще не мог понять, как парень из страны где у половины населения есть гараж в гараже. Заднеприводный Nismo завтра набрал несколько миллионов просмотров, поскольку он движется по трассе, как разъяренная белка, подключенная к высоковольтной сети.

Мне потребовалось время, чтобы понять, что машина, которая ехала, была переднеприводной, и отсюда и вся суета.

Но вот вопрос - какого хрена ходить с гладильной доской на охоту, если можно просто ружье купить?

Я не говорю, что я боец ММА, потому что однажды я ударил кого-то в голень или потому что у меня такие мускулы, как Марчин Наджман. Точно так же я не считаю себя плейбоем, потому что моя бабушка однажды сказала, что я милый. Так почему же большая группа людей считает себя дрифтерами, если у них даже нет заднеприводных машин?

В любом случае - как вообще можно считать себя дрифтером, если у вас нет каркасной заднеприводной машины мощностью средней атомной электростанции? Мой IS имеет (или, по крайней мере, был раньше) около 140 лошадиных сил.В настоящее время такого уровня мощности достигают газонокосилки из рыночных журналов, так что это не то, о чем можно было бы страстно говорить во время пивной встречи.

Может быть, 20 лет назад это произвело впечатление, но, к сожалению, времена меняются очень быстро.

Поэтому я очень осторожно отношусь к возможностям своей машины - их отнюдь не достаточно для преодоления любого поворота боком при температурах, поддерживающих ртутный столбик на уровне выше моего уровня IQ.

Другими словами - о полетах боком можно забыть, если тепло и дорога не мокрая или не покрыта слоем снега или льда.

Поэтому, когда меня спрашивают, собираемся ли мы «кататься» по стоянке, мне хочется погладить его, как циновку Наджмана. Катание старого 140-сильного БМВ по заснеженной стоянке - тоже не занос. Да, можно пойти на Салмопольский перевал, чтобы порвать бамперы и пнуть лопатой по замерзшему снегу, но это тоже не будет заносом.Будет неловко. \

Дрифт - сильное слово, которое в последнее время из-за широкого доступа к Интернету людей, которым точно не следует иметь такой доступ, сильно потеряло свое значение.

Судя по массово добавляемым роликам на YouTube, дрифт - это уже не область автоспорта, а попытка оправдать причину, по которой какие-то идиоты, которые, несмотря на то, что сейчас зима, ставят летние шины на заднюю часть своего Opel Astra.

InfoCar

То, что мы видим в переулках, площадях, парковках и т. Д., Обычно не является занятием. В Польше подавляющее большинство автомобилей - переднеприводные. Мы часто видим их боком на парковках, площадях и, что еще хуже, на улицах. Оказывается, такое поведение с дрифтом имеет мало общего. Большинство соревнований по дрифту проводится не зимой, а в более теплую погоду на чистой и сухой поверхности.

Дрифт - это движение автомобиля по заданному маршруту с непрерывным вращением колес. Однако это только специально подготовленные для этого заднеприводные автомобили, которые обеспечат участникам соответствующий уровень безопасности. Дритф должен проходить в специально подготовленных местах. Недопустимо занос автомобилей на дорогах общего пользования. Это запрещено и крайне опасно. Дрифтинг - это спорт, и он тоже безопасен, но только если им заниматься в правильных условиях.На польских трассах «опаснейшая» авария закончилась выкручиванием лодыжки водителя. Но дрифт - это не занос переднеприводной машины с ручным тормозом ... - Матеуш Подима, редактор сайта www.driftomania.pl сказал нам, что они хотят научиться управлять занесенной машиной. Между тем, как подчеркнул Богуслав Бах, бывший гонщик и владелец Центра усовершенствования техники вождения в Торуни, такое поведение совершенно бесполезно:

- Контролируемое заносить не происходит и не должно происходить при нормальном дорожном движении, и среднему водителю не обязательно знать эту технику.Ввод автомобилей в управляемый занос может происходить только в особых условиях, например, во время автопробегов. Уроки техники вождения, конечно же, могут проводиться на снегу, но только с профессионально подготовленным инструктором и определенно не должны выглядеть так, как мы наблюдаем на площадях и стоянках, когда выпадает снег. Затем, как правило, молодые водители проезжают 20 метров вперед и назад, и задача водителя - подогнать автомобиль в пределах нескольких метров от ширины дороги.Инструктор должен показать такому человеку, как, например, он должен тормозить в таких условиях, а не входить в поворот на большой скорости. Несанкционированные тренировки на снегу могут принести больше вреда, чем пользы. Наглый водитель, слишком доверяющий своим способностям, может проявить браваду и попасть в опасную аварию, а таких случаев не так уж мало.

Тот факт, что такое поведение опасно, подтверждается доказательствами в виде фильмов, доступных в Интернете. Ниже мы представляем видео с участием переднеприводной Audi S5, записанное в России, но подобные события могут произойти и в Польше, чего мы никому не желаем.

Помимо того факта, что "занос" может привести к несчастному случаю, он также может быть наказан полицией. В случае возникновения реальной угрозы безопасности дорожного движения виновный подлежит уголовной ответственности по ст. 86 Кодекса о мелких правонарушениях, подлежит наложению штрафа, а в особых случаях суд может наложить запрет на управление транспортным средством.

Статья 86
§ 1. Кто на дороге общего пользования, в жилом районе или в зоне движения без должной осторожности создает угрозу безопасности дорожного движения,
наказывается штрафом.
§ 2. Кто совершит преступление, указанное в § 1, находясь в состоянии после употребления алкоголя или аналогичной меры,
подлежит наказанию в виде задержания, ограничения свободы или штрафа.
§ 3. В случае совершения правонарушения, указанного в § 1, лицом, управляющим транспортным средством, вы можете приказать запретить движение.

В случае такого поведения вне дорог общего пользования, например, на стоянках, водитель может нести ответственность за attr. 98 Кодекса о мелких правонарушениях:

Ст.98. Кто, управляя транспортным средством вне дороги общего пользования, не проявляет должной осторожности, тем самым ставя под угрозу безопасность других людей, или не соблюдает правила, регулирующие использование внутренних дорог или других мест, доступных для движения транспортных средств, должен быть наказывается штрафом или выговором.

.
Магия дрейфа. Почему мы любим грубую езду?

Автомобили с задним приводом легче заносить, но у них много преданных поклонников. Почему?

Почувствует ли средний водитель разницу при переключении с переднего на задний привод? Когда дорожное покрытие сухое и в машине есть электронные системы управления приводом - вероятно, нет. А если нет электроники - есть ли такие модели? Он будет запускаться таким же образом, если вы будете осторожно обращаться с газом! Отличия чувствуешь на повороте.Задние приводы особенно подвержены так называемому избыточная поворачиваемость - когда водитель слишком быстро входит в поворот и слишком резко увеличивает газ или тормозит, он теряет сцепление с дорогой и характерным образом отбрасывает назад. Автомобиль наклоняется наружу, и если избыточная поворачиваемость становится глубже, вся машина неизбежно вращается вокруг своей оси. Опытные водители могут контролировать это явление. Относительно быстрое откручивание руля в том направлении, в котором автомобиль пытается «убежать» (т. Н.счетчик) и одновременная сильная подача газа заставляют машину преодолевать дугу «боком» (или как другие говорят - с горкой). Почему это так круто? Потому что это дает водителю заряд адреналина и уверенность в том, что он может идеально управлять всеми четырьмя колесами. Однако этому следует усвоить, а не во время обычных курсов вождения.

Выколотка

В 2011 году Мауро Карло из Великобритании проехал боком более 2 километров и тем самым установил новый мировой рекорд, который затем был занесен в Книгу рекордов Гиннеса.Целью Карло было проехать 12 кругов по специальной трассе, но, к сожалению, шины не выдержали такой задачи - протектор стерся до нуля. Каскадер ехал со скоростью около 140 км / ч. Но управляемый занос возможен и на гораздо более высоких скоростях. Павел Трела, один из лучших польских спортсменов в этой зрелищной дисциплине, начал «бок» на скорости 211,8 км / ч. Дрифт можно делать на разных машинах, но лучше всего заднеприводный.

Цепи и стеки

Задний привод (RWD) может быть другим.Вы знаете концепцию классической планировки? Такие автомобили имеют двигатели спереди, а привод через вал с шарнирами передается на задний дифференциал (обычно известный как дифференциал, дифференциал или мост). Их масса настолько распределена между передней и задней осями, что на них можно устанавливать любые длинные двигатели, поэтому многоцилиндровые автомобили чаще всего (но не всегда) встраиваются в такую систему. Проблема в том, что есть некоторая потеря энергии с приводным валом, решение также увеличивает - по крайней мере теоретически - вес всей машины.Производители, очевидно, используют все больше и больше современных материалов, но вал является громоздким в изготовлении и увеличивает затраты. Чтобы раскатать и уравновесить его, вам потребуется высокая точность (иначе он ударяется по бокам, когда вращается быстрее). Поэтому вам нужны отличные инженеры, чтобы вкладывать средства в такие решения, как Mercedes или BMW.

Во многих спортивных автомобилях, таких как Porsche 911 и Ferrari 458 Italia, двигатели расположены сзади (система блокировки) или прямо перед задней осью или над ней (центральная система).В первую очередь потому, что ведущие колеса лучше прижимаются к поверхности. Так легче передать крутящий момент на асфальт. В автомобилях со встроенной центральной системой (упомянутый Ferrari) есть еще одно преимущество - перемещение двигателя вперед значительно улучшает баланс. Минус - такой двигатель занимает место в салоне.

Независимо от конкретного решения, передний мост в автомобилях с задним приводом не связан с приводом, что делает систему рулевого управления легче и подвергается меньшим нагрузкам.Мы извлекаем выгоду из удовольствия и точности вождения. И это основная причина безмерной популярности заднего привода.
.
Как научиться дрифту с передним приводом. Как дрифтовать с передним приводом? В чем особенности зимнего дрифта? Почему задний привод и мощный дрифт моторчик

Задний привод идеален для дрифта - факт неоспоримый и с этим никто не будет спорить. На родине дрифта, в Японии, для этого вида автоспорта используются только заднеприводные автомобили, поскольку при их использовании легче всего терять сцепление с дорогой задней осью на дороге, что приводит к заносу.Также в Соединенных Штатах большинство автолюбителей используют заднеприводные автомобили, но многие делают это на полноприводных и переднеприводных автомобилях. В России, конечно, водители тоже предпочитают задний привод, но при этом интересуются, можно ли дрифт на полном или переднем приводе? По этому поводу даже среди автомобилистов идет спор. Многие говорят, что передний привод и дрифт несовместимы и не совсем правильно.Если вы придерживаетесь определения, что задние колеса расположены под большим углом, чем передние, они не могут дрейфовать. Им сложно управлять при заносе. Поскольку считается, что ведущие (передние) колеса отвечают как за гидроусилитель, так и за рулевое управление, управление автомобилем теряется сразу после входа в «начальный» занос, в то время как автомобили с задним приводом могут менять углы.

Мнения самые негативные, но в этом мы будем полагаться на опыт Кейити Цутия - легенды дрифта с 25-летним опытом участия в различных соревнованиях и Кесуке Хатакеяма - самого известного переднеприводного дрифтера.

Чтобы убедиться в адекватности переднеприводной техники, просто посмотрите уважаемый чемпионат супертурниров, в котором «Король дрифта» Кейичи на своем дрифт-кара Civic EF умело демонстрирует красоту и удовольствие от прохождения поворотов. В свою очередь, Кеесуке Хатакеяма продемонстрировал свое мастерство вождения переднеприводного автомобиля Civic EF 4-го поколения и выиграл соревнование Car Boy в классе дрифтинга (Dori-Con), где большинство пилотов управляли классическим Nissan 180S с задним приводом. drive, а также дрифт-кары Toyota AE86 Trueno GT-Apex (Haci-Roku).

Kesuke Hatakeyamy
переднеприводная техника вождения
Техника прохождения поворотов такая же, как у заднеприводных автомобилей. Успешный маневр зависит от скорости прохождения поворотов и заноса задних колес. Когда вы достигнете точки среза угла, нажмите педаль газа и включите ручной тормоз, удерживая его не более одной секунды, чтобы обеспечить скольжение. При выходе из поворота, поставив ногу на педаль акселератора, снова включите ручной тормоз.При всех этих манипуляциях ногу всегда нужно держать на педали газа, чтобы не было рывков при разгоне. В этом случае заслонка должна быть полностью или наполовину открыта.

Ход ручного тормоза должен быть плавным, поэтому не затягивайте дрейфующий ручной тормоз на переднем приводе. Не делайте стояночный тормоз очень чувствительным, он должен немного провисать, пока не достигнет пика, тормоз будет полностью исправен. Практикуйте частичное торможение, чтобы научиться управлять им.При заносе убедитесь, что задний тормоз не полностью блокирует колеса. Другими словами, используйте ручной тормоз не для торможения, а для поворота.

Лучше всего выбирать дрифткар с передним приводом, который имеет небольшой вес и достаточную колесную базу.

Основным методом заноса является метод блокировки ручного тормоза, потому что автомобили с передним приводом не могут буксовать и терять сцепление с дорогой на задней оси дороги.Еще одно требование для дрифта с передним приводом - установка узких шин на задние колеса. Итак, вопреки распространенному мнению, дрифт на переднеприводных автомобилях возможен, хотя и с трудом.

Обучение заносу на четыре колеса зимой и летом

А как насчет автомобилей с полным приводом?

В случае с полноприводными автомобилями ситуация несколько сложнее. Убедитесь сами, в современных автомобилях теперь можно выделить 3 схемы полного привода:

по совместительству - подключаемый полный привод;

постоянный - постоянный полный привод;

по запросу постоянный - постоянный полный привод по запросу.

Загвоздка в том, что в настоящее время дилеры продают полноприводные автомобили неполный рабочий день, называя их полноценными полноприводными автомобилями. Поэтому при движении по бездорожью будет задействован только задний привод. Кроме того, многие системы полного привода, известные как постоянные, на самом деле являются системами неполного рабочего дня, но автоматизированными. Именно поэтому многие водители, купившие такие экземпляры, не понимают, что если они не ездят по бездорожью, а передвигаются по асфальту, у них есть простая заднеприводная машина с худшими ходовыми качествами, тормозной системой, большим расходом бензина и более низкий уровень безопасности.

Поэтому, если вы решили сесть на полноприводную машину, внимательно изучите управляющие характеристики своей машины! Во время заноса неизвестно, какая ось будет заносить. Если в данный момент передняя часть автомобиля более разгружена или под передними колесами будет более скользкая земля, автомобиль начнет заносить. Если задний мост теряет сцепление с дорогой, автомобиль заносит. Реакция автомобиля непредсказуема, и не существует идентичного рецепта заноса для всех автомобилей с полным приводом.Все проверено опытным путем на каждой конкретной машине.

Если вы определили, что ваша машина заднеприводная, распределяя сцепление с нагрузкой на задние колеса, дрейфуйте так же, как и заднеприводные. Мы используем технику контратаки, затем резкое торможение, отпускаем газ и дроссель. Передняя ось тоже дает о себе знать, к ней надо привыкнуть: стабилизация в какой-то момент дает небольшой эффект «высовывания» за траекторию.

Но самое главное помнить, что с полноприводным автомобилем труднее всего справиться при заносе.Требуется четкое чувство газового баланса и контроля, что требует постоянных тренировок.
Хотя полноприводные автомобили показывают совершенно другой угол, чем заднеприводные, на них все же можно дрифтовать.

В заключение можно сказать, что вы можете прокатиться на чем угодно, от ВАЗа за 2000 долларов до Dodge Viper за 200000 долларов. А вот как плыть - другой вопрос. Поэтому, если вы собираетесь заниматься этим видом спорта, мы настоятельно не рекомендуем использовать передний или полный привод, так как начать тренировки на таких автомобилях будет очень сложно.

Вы можете посмотреть видео ниже и убедиться, что дрифт на передних колесах и на AWD возможен!

Повторение сложных кинематографических трюков на собственном автомобиле может привести к неожиданным последствиям. Многие каскадеры подходят к такой серьезной операции после многочасовых тренировок. Такие обработки можно отнести к заносу на передние колеса.

Для реализации в отдельных случаях необходимо заранее подготовить машину.Это обеспечит безопасность водителя, а также упростит выполнение немного опасных поворотов.

Дрифт обычно называют управляемым заносом, выполняемым на автомобиле. Если у машины передний привод, то это обстоятельство затрудняет получение предсказуемого результата, особенно для новичка.

Практика показывает, что существует несколько вариантов заноса на переднем приводе. Хотя изначально трюк создавался для автомобилей с классическим расположением ведущих колес, а передний мост использовался как ориентир.

Сложность переднеприводных автомобилей заключается в том, что первоначальная задача переднего моста заключается не только в управлении, но и в обеспечении сцепления с дорогой для всего автомобиля. Такое положение придает машине большую устойчивость, чем «классическая».

Теория управляемого заноса

Перед тем, как совершить подвиг с передним приводом, были сомнения, можно ли дрифтовать с передним приводом. Действительно, в момент заноса колеса отрываются от дорожного покрытия, и ориентация одной оси также смещается относительно другой.

Вы должны знать, что ключом к успешному переднему заносу является минимизация площади контакта колес задней оси с дорожным покрытием, в то время как для передней пары площадь контакта и сцепление увеличиваются.

Даже специалисты говорят, что удерживать машину в таком положении бывает крайне сложно, в отличие от классической расстановки. Водитель должен максимально сконцентрироваться на скорости задней оси, а все регулировки на передней оси производятся с помощью педали акселератора и рулевого колеса.

Неподготовленные машины летом обычно выполняют это упражнение непродолжительное время. В снежную зиму намного легче дрейфовать вперед. Однако для начала нужно теоретически познакомиться с техникой, просмотрев удачные и неудачные ролики.

Техника заноса

Свое профессиональное мастерство демонстрирует водитель, грамотно выполняющий занос на 360 или 180 градусов. В этом случае всю теоретическую часть необходимо закрепить за счет нескольких тренировок.

Распространение 180

Вы должны знать, что если в автомобиле есть система стабилизации, то уклониться на 180 ° будет невозможно.

Реверсирование выполняется при выключенной системе. Для его реализации используется следующий алгоритм:

Машине нужно разогнаться до 50-60 км / ч и выжать сцепление (в «классике» такого элемента нет), затем резко поворачивается руль и почти одновременно с нажатием кнопки поднимается ручник. .В итоге машина крутится. По завершении ручной тормоз возвращается в исходное положение, и машина останавливается с помощью педали тормоза. Все это делается только на малых оборотах.

На нижнем этапе автомобиль должен быть повернут в поворот и не отпускать педаль газа. При этом выжимаем тормоз резким, но не сильным движением. Система не успевает зажать передние колодки из-за мотора, а задние колодки быстро блокируются, что приводит к эффективному заносу.

Машина входит в поворот на скорости выше средней, при этом передние колеса могут слегка буксовать. Немедленно слейте газ, затормозив двигатель. При этом будет нагружен передний привод, машина нырнет в угол, а задний мост будет в нужном направлении.

Обычно один из предложенных методов используется после длительной тренировки.

Поворот на 90

Эта операция считается более сложной и ответственной, чем поворот на 180 градусов.В этом случае необходимо в процессе учитывать угол поворота ведущего моста. Автомобиль должен набирать скорость, чтобы выполнить трюк, и при входе в поворот должен быть включен ручной тормоз.

В этом случае вы должны направить автомобиль, чтобы он не въехал в поворот на 180 градусов. В этой ситуации регулируется угол поворота передней оси, а также необходимо вовремя отпускать ручник.

Вы должны знать, что высокий процент успеха зависит от скорости машины, выезжающей на поворот.

После того, как автомобиль окажется в желаемом положении и стояночный тормоз отпущен, включите пониженную передачу и двигайтесь прямо. Для хорошей производительности требуются часы тренировок, сгоревшее топливо и изношенные шины.

Поворот на 360 °

Умение выполнить такой трюк вряд ли пригодится на практике, но его можно использовать в большей степени для создания визуального эффекта или демонстрации профессионализма.

Для абсолютного поворота принято использовать автомобили с мощными силовыми установками. Также возможно использование редуктора с функцией блокировки.

Пошаговый алгоритм состоит из следующих действий:

Разгон производится до 80-90 км / ч;

маневр начинается с нажатия сцепления без отпускания педали акселератора;

Переключаем коробку передач на более низкий уровень и резко выкручиваем руль;

ручник должен быть поднят, но кнопку на нем не отпускать;

машина начинает разворачиваться, и когда угол достигнет 180, придется тянуть ручник назад, выжимать педаль сцепления и нажимать педаль газа.

Помогая машине с рулем и сцеплением перенаправляем их по кругу. Действия, адаптированные к автоматике, выглядят очень эффективно и стоят всех часов, потраченных на подготовку.

Трудности в повороте асфальта

Легче всего дрифтовать зимой. Особенно это важно для автомобилей с передним приводом. Автомобиль предварительно нужно подготовить к летней асфальтовой дороге.

Выполняются следующие операции:

тюнинг подвески;

Регулировка напряжения стояночного тормоза;

повышенная отдача двигателя, лучше использовать мощнейшую силовую установку;
Ведущий мост
оснащен широкой резиной для максимального сцепления с дорогой;
Задний мост
имеет более узкую резину для облегчения подъема с дороги.

Для тех, кто не планирует выставлять автомобиль на соревнования специалистов по таким трюкам, достаточно потренироваться на собственном автомобиле. В этом случае вносятся минимальные корректировки.

Задний мост оборудован специальной доской, обеспечивающей плавное скольжение и достаточную блокировку колеса. Аналогичного эффекта можно добиться, установив на заднюю ось «лысую» резину, при этом на переднюю смонтированы откосы с качественными проступями.

Использование правильной техники поворота

Включен стояночный тормоз, и колеса заблокированы до полной блокировки от поворота. Вам нужно начать движение на скорости 1, но рычаг тормоза не отпускает. У гонщика будет правильное чувство заноса даже на низких скоростях, поскольку задняя ось фактически скользит по поверхности. Правильное управление зависит от работы педали акселератора и рулевого колеса.

Необходимо знать, что когда автомобиль начинает заносить, водитель должен повернуть руль в направлении заноса, а также необходимо немного ускориться.

На лысых спусках достаточно проехать до 60 км / ч, а потом задействовать ручной тормоз, тогда машина занесет, придется выровнять руль и педаль газа.

Многие водители задавались вопросом: как дрифтовать с передним приводом? Всем известно, что дрифт - это концепция, позволяющая автомобилю проходить повороты в любых погодных и дорожных условиях. Конечно, не все умеют правильно использовать это умение, особенно в зимнее время года, что в большинстве случаев приводит к плачевным последствиям.

Исторический контекст и концепция заноса

Как дрифтовать с передним приводом? Этот вопрос становится все более актуальным с каждым зимним сезоном, поскольку количество автомобилей с задним приводом становится все меньше и меньше. Многие автолюбители не прочь научиться дрифту с передним приводом, хотя это сложнее, чем заднеприводное. Прежде чем мы перейдем непосредственно к вопросу о дрейфе вперед, стоит разобраться в самой концепции и в том, как она создавалась.Дрифт - это способность автомобиля вносить изменения посредством заноса. Сама концепция возникла в Японии, но была быстро подхвачена и развита в Соединенных Штатах. Существует несколько типов дрифта: задний привод (наиболее распространенный), передний привод (набирающий популярность в настоящее время) и полный дрифт (используется только профессиональными гонщиками и они умеют).

Дрифт на заднем и полном приводе выполняется довольно просто, если правильно рассчитать габариты, вес автомобиля и состояние дорожного покрытия.Но американский автогонщик 1970-х Дэвид Макрейн разработал систему дрифта для переднеприводных автомобилей, которая используется до сих пор. Он утверждал, что полозья следует использовать только на скользких поверхностях, то есть зимой. Хотя современные энтузиасты автоспорта научились применять его методику в любое время года.

Зимний дрифт

Для дрифта зимой необходимы: исправная машина, качественная резина с протектором не менее 10 мм, эффективная система торможения и подвески.Также обязательным атрибутом является способность водителя правильно заносить.

Наиболее эффективным заносом считается установка скорости с последующим торможением передними колесами с правильным положением рулевого колеса. Именно здесь сказывается сила сцепления резины с дорожным покрытием. Для автомобилей с передним приводом полезно рассчитать обратную центробежную силу.

Существует несколько способов и вариантов заноса переднеприводного автомобиля. Каждую из них стоит рассматривать отдельно.

Первый вариант

Перед поворотом водитель должен увеличить обороты двигателя. Это можно сделать двумя способами: полностью нажать на педаль газа (метод не используется, потому что в результате такого заноса было много смертельных случаев) или переключиться на пониженную передачу (но чтобы скорость не попала в красную зону, двигатель будет Выгореть). Таким образом, задняя ось будет разгружена, а передняя ось получит максимальную нагрузку.

Следующим шагом будет включение нейтральной скорости.Затем нужно поставить ногу так, чтобы носок был на тормозе, а пятка на газе. Теперь включите пониженную скорость, чтобы обороты были 5000-6000, и отпустите педаль тормоза, затем нажмите педаль газа сильнее, чтобы автомобиль продолжал буксовать и буксовать.

Второй вариант

В этом случае необходимо заносить на максимально допустимой скорости. Неправильный расчет разрешенной скорости приведет к падению водителя с дороги и, возможно, даже к смерти.

Колеса должны быть повернуты, насколько это возможно, в направлении, противоположном заносу.

Выжимаем акселератор и обеспечиваем въезд в поворот.

Внимание! В этом случае вы не можете нажать на тормоз, так как машина развернется и вылетит из поворота.

Вариант три

Этот метод самый старый, и многие слышали о нем и, возможно, даже видели его. В этом нет ничего сложного и это под силу практически каждому водителю:

Разгоняем машину.

Правой ногой одновременно нажмите педали тормоза и акселератора. Это происходит до тех пор, пока спины не будут синхронизированы.

Рулевое колесо необходимо повернуть в направлении, противоположном заносу.

Затем включите ручной тормоз и немедленно отпустите рычаг.

Автомобиль заносит и скорость не падает, а постепенно выравнивает руль.

Во всех трех случаях стоит помнить, что скорость играет очень важную роль. Если вы не сделаете достаточно или переборщите с этим показателем, последствия могут быть самыми разнообразными.
Мы тщательно и скрупулезно собирали информацию, шаг за шагом, подготовили целую серию материалов по как зародился дрифт что это такое и ... Мы даже начали думать, что дали исчерпывающие ответы на вопросы, какая машина подходит для дрифта и почему нельзя дрифтовать на передние колеса. Но мы ошибались!

Предупреждение: почти все, что перечислено и упомянуто в этой статье, является хорошей шуткой и приправлено изрядным количеством юмора.Возьмите все это с улыбкой и наслаждайтесь вместе с нами.

Nissan Skyline? Toyota Supra? Nissan Silvia? Задний привод? Самоблокирующийся? Дифференциал повышенного трения? П-ф-ф, пожалуйста! Маленькая доска! Две доски!

Кто бы мог подумать, что все каноны и нормы дрифтинга, все строгие и важные требования, все необходимые технические условия и оборудование можно перечеркнуть и опровергнуть, не прибегая к каким-либо серьезным ухищрениям и переделкам, без специальных средств, а по сути не тратя ни копейки! Просто выйдите на улицу, найдите небольшую доску на ближайшей стройке, базу торговли древесиной или просто мусорное ведро, сломайте ее пополам легким движением ноги - и вуаля! Дрифт-кар готов!

Ну, конечно, пока у вас одна «машина», потому что у вас уже есть «дрифт» для нее.Более того, в отличие от всех сложных и мрачных вещей, о которых мы писали ранее, вам не нужна мощная заднеприводная машина - напротив, ваша переднеприводная «девятка», Логан, Солярис, Поло седан или Форд Фокус - это лучший выбор! И мы вас ни в коем случае не ограничиваем: хватит и нового BMW X1, и «Таврии» - и, наконец, даже «Оки»!

Готовы? Идти!

Купив заветный деревянный "дрифт-кит", садимся в машину и едем на трассу.Помните: все серьезно, и к выбору маршрута нужно подходить осторожно и сообразительно, лучший выбор - те же места, где другие «слишком богатые» дрифтеры, заплатившие за свои машины крупную сумму, просто уходят в стороны ... Там будет достаточно места для улучшения вашей техники, не подвергая опасности зрителей, прохожих и других водителей. Мы ответственные взрослые, не так ли?

Вот и мы. Осталось только подготовить машину к вашему приезду.Для этого вам также не понадобится домкрат, инструменты, механика или что-то еще. Выйдите из машины, поместите доски (извините, комплект для дрифта) перед задними колесами, вернитесь за руль, проехав по ним и поставьте машину на ручной тормоз (как это у вас работает? Что за дрифт что без ручника?). Все! Вы молодцы и готовы покорить новые вершины автомобильной индустрии! Ключ к взлету!

Да-да, теперь остается только двигаться и начинать пируэты, ставить машину боком, делать полицейские повороты и делать пончики (но без «пончиков», потому что черные дорожки не останутся на асфальте. ).При этом для вас все будет совсем по-взрослому: машина и газовая, и рулевая, и даже доступны фишки и хитрости вроде встречного вытеснения и отскока! При этом есть и солидные плюсы: наслаждаясь заносом, абсолютно не портишь резину, не «убиваешь» ручник резкими рывками в движении, не форсируешь двигатель на высоких оборотах для сохранения пробуксовки и проскальзывают, и не изнашивают сцепление постоянными "толчками сцепления". Вы легко и изящно скользите, перемещая машину из стороны в сторону, и даже кондиционер можно оставить включенным - никаких жертв или неудобств, чистое «веселье», чистое удовольствие!

Можно долго наслаждаться новыми ощущениями - пока не произойдет одно из двух: либо ты катишься, либо доски изнашиваются или не выгорают.И поверьте - второе произойдет намного раньше, чем первое! В то же время, применив один «дрифт-комплект», вы снова столкнетесь с заднеприводными владельцами с растерянным, сочувственным взглядом: каждый комплект шин стоит больших денег, а ваш комплект досок практически ничего не стоит! Итак, в следующий раз, когда вы выйдете на трассу, не забудьте купить несколько пар дрейфующего снаряжения.

Следует отметить, что этот вид развлечений существует не только в России, но и за рубежом.Это правда, что люди там, как правило, гораздо меньше озабочены вопросом дружелюбия к гонкам и используют пластиковые подносы вместо досок в качестве «дрифт-набора». Почему так, ребята? Стань зелёным! Ведь для такой езды совсем не обязательно использовать специально подготовленные аксессуары - достаточно любого куска дерева, поэтому вырубка леса для соревнований - не наш метод, а вот мелко натертый пластик, конечно, не самое полезное вещество для природы.

Одна минута скучной бумажной волокиты

Так или иначе, в англоязычных странах этот вид развлечения получил прозвище «дрейфующий на подносах» на подносах, а в нашей стране его уместно называют «дрейфующий на подносах». А есть еще более общий и профессиональный термин: слайд. Конечно, называть все это дрейфом было бы слишком роскошью, и мы уже классифицировали такие вещи, как Power Gliding, в предыдущих статьях.

Очень частый вопрос среди водителей в РФ: можно ли дрифтить с передним приводом? А может, это можно сделать только на подготовленных машинах? То, что этого нельзя сделать, - всего лишь миф.На такой машине может поскользнуться даже неподготовленный водитель. Чтобы добиться успеха в дрифте, достаточно иметь теоретическую базу и делать все успешно и максимально уверенно. И, конечно же, опыт придет с практикой. Прочитав эту статью, вы узнаете, как дрифтить с передним приводом.

Сложность

Изначально, с появлением такого понятия, как «дрифт», существовало ошибочное мнение, что это возможно только на заднеприводных автомобилях.Передние колеса только отмечают путь автомобиля. Однако с передним приводом все иначе: при заносе колеса не только образуют путь заноса, но и действуют как тяга при движении. Это дает автомобилю множество преимуществ, таких как простота управления и устойчивость. Поэтому переднеприводный занос считается трудным или даже невозможным. Машина все время выпрямляется. Так как же дрифтовать с передним приводом? Мы рассмотрим этот процесс чуть позже. Теперь нам нужно понять, о чем идет речь.

Управляемый полоз

Если вы не понимаете всей сути темы, обучение будет бесполезным и не даст никаких результатов. Занос не начинается, пока задняя часть автомобиля не теряет сцепление с дорогой. За это время положение передних колес меняется по отношению к задним, и необходимо уменьшить тягу задних колес и увеличить ее на передних. Это сделает занос.

Управляемый дрейф сделать довольно сложно, так как для этого нужен опыт.При заносе вам необходимо отрегулировать рулевое управление и дроссельную заслонку так, чтобы автомобиль мог перестроиться, если это вообще возможно. Если вы чувствуете, что рулевое управление вообще не вызывает движения колес, значит, вы выходите из-под контроля. Стоит отметить, что на льду и снегу легче заносить, потому что там сцепление колес намного слабее. И в то же время не стоит думать, что так надо учиться дрейфовать. В таких местах гораздо сложнее контролировать занос, поэтому вы можете оказаться в плачевной ситуации и даже попасть в аварию.

Как учиться?

Управляемое вождение автомобиля с задним или передним приводом считается признаком совершенства в мире вождения в мире водителей. Чтобы учиться, сначала нужно знать теоретическую часть. Затем тренируйтесь и делайте это на практике. И самое главное, не делайте этого на загруженных шоссе и дорогах, так как вы можете попасть в дорожно-транспортное происшествие, в котором вы окажетесь виноватым. А в худшем случае можно вылететь. Выполняйте действия в специально отведенных местах, где все тренируются на управляемом спуске.В общем, понятно, как правильно дрифтовать на переднем приводе. Стоит задуматься, какие трюки можно выполнять в управляемом заносе.

Помните!

Дрифтить легко даже на переднеприводном автомобиле. Многие современные автомобили имеют систему стабилизации, которую следует отключить перед выполнением управляемого заноса.

Чтобы успешно выполнять трюки с управляемым заносом, нужно хорошо его отработать и научиться чувствовать машину.

Кстати, а как дрифтовать на переднем приводе машины? Все происходит так же, как и сзади, но выжимать сцепление или переключать передачи не придется.

90 градусов

В этом скольжении угол меньше, но сделать его труднее. Вы всегда должны быть осторожны с рулевым колесом, чтобы держать машину под вашим контролем.

Чтобы все получилось, нужно повернуть в сторону поворота и задействовать ручной тормоз, но помните, что в этом случае автомобиль может развернуться на 180 градусов.Будь осторожен! Чтобы этого не произошло, нужно совместить колеса с рулем и в нужный момент отпустить ручник.

Качество заноса зависит только от вас и скорости вашего автомобиля. Когда закончите, переключите передачу и продолжайте движение. Этот вид дрифта подойдет новичкам не с первого раза.

360 градусов

В повседневной езде нет необходимости использовать этот вид заноса, потому что он просто не на дороге и очень опасен.Его выполняют водители только для демонстрации своего мастерства. Этот трюк невозможно проделать на обычном автомобиле. Требуется блокируемая коробка передач. Вот последовательность шагов, которые необходимо выполнить при этом заносе:

Разгонитесь до 70 км / ч.

Вытащить сцепление.

Шестерня переключения передач.

Осторожно поверните рулевое колесо и максимально задействуйте стояночный тормоз.

Затем нажмите педаль газа. Машина плавно повернется еще на 180 градусов и продолжит движение.

Этот трюк считается самым зрелищным и красивым.

Занос на асфальте

Переднеприводный автомобиль всегда было трудно вывести в управляемый занос на дороге. Судя по информации, представленной в статье, это сложно из-за контрольных функций. По этой причине многие водители предпочитают трюки на льду и снегу. Как дрифтовать зимой с передним приводом? Прямо как летом.

Чтобы сделать ваш занос лучше, лучше и эффективнее, вам необходимо внести некоторые изменения в свой автомобиль.

Поднимите элементы подвески, их нужно поправить.

Плотнее затяните трос стояночного тормоза.

Увеличьте мощность двигателя или даже замените его на более мощный.

Установить широкие шины на передние колеса, узкие на задние. Таким образом, будет хуже сцепление с дорогой и легче будет заносить.

Если вы не хотите участвовать в официальных соревнованиях, вам не следует вносить эти изменения.

Для выполнения управляемого заноса на переднем приводе можно и нужно использовать другие варианты.Под задние колеса можно установить небольшие пластины, тогда они не будут сцепляться. И благодаря этому вам будет легче работать по очереди. И все же без стояночного тормоза ни в коем случае не обойтись.

И, наконец,

Дрейф, или управляемый занос, возможен на переднеприводном автомобиле, но добиться его гораздо труднее. Чтобы добиться успеха, вы должны изучить теорию и применять ее на практике. В этой статье подробно рассказывается, как дрифтить с передним приводом.
.
Как ехать боком на переднем приводе. Как дрифтить с передним приводом: методы и техника

Рассмотрим физическую сторону этого явления. Чем больше нагрузка на ось, тем лучше сцепление шин. Следовательно, торможение при повороте, которое нагружает переднюю ось, заставляет автомобиль «поворачивать более агрессивно». Таким образом, первая фаза заноса - это торможение передними колесами для получения значительного центробежного ускорения. Торможение не должно приводить к потере сцепления с дорогой передними колесами.На этом этапе у задних колес очень слабое сцепление с дорогой, и любой импульс, нарушающий это сцепление, вызовет пробуксовку, которая будет тем больше, чем больше центробежное ускорение в повороте.

- это множество способов уменьшить тягу задних колес к дороге. Многие любители дрифта используют для этого ручной тормоз ... Этот метод широко используется в автокроссе для прохождения поворотов на относительно низкой скорости. Это лучший способ для начинающего бродяги занести машину без высоких скоростей.

Более сложный подход - это занос на высокой скорости из-за центробежной силы отклонения крутящего момента. В этом случае задние колеса буксуют под действием центробежной силы на поворотах - при условии, что водитель правильно распределил нагрузку на оси. Этот метод используется в раллийных гонках, когда водитель заводит машину на высокой скорости, чтобы использовать занос, чтобы указать направление выхода из поворота. Очень часто машина начинает скользить боком, даже не успев повернуть.А иногда машина начинает «прятаться» в обратном направлении и только потом начинает крутой поворот. Это сделано для того, чтобы получить больший угол скольжения. В этом случае рулевое колесо перемещается из стороны в сторону, чтобы нарушить сцепление задних колес с дорогой. Этот метод требует высоких скоростей и высокой точности рулевого управления, поскольку водитель должен очень быстро регулировать углы поворота и распределение нагрузки на оси. В то же время, чем больше коэффициент сцепления дорожного покрытия с резиной покрышек, тем резче и резче автомобиль реагирует на высокие скорости... Кроме того, при заносе на неровном покрытии машина быстро теряет скорость, не говоря уже об износе шин. Это причина того, почему большие углы скольжения не используются в шоссейных гонках и в асфальтовых гонках в целом. Однако перераспределение нагрузки и занос всегда остаются эффективными инструментами вождения, позволяя автомобилю полностью раскрыть свой потенциал.

Поговорим о технике:

Каблук со смещением

Езда с заносом.

1. Перед поворотом затормозите, чтобы нагружать переднюю ось. Затем включите сокращение, используя технику двойного сжатия (см. Пункт 2). Затем поверните руль (до упора). Для контроля дрейфа необходимо сохранить вектор тяги.

2. Выжать сцепление, перевести коробку в нейтральное положение, выключить сцепление. Затем (внимание!) Переместите пятку правой ноги к педали газа («переполнение» синхронизирует обороты двигателя и трансмиссии), кончик вашей стопы остается на педали тормоза.Несоответствие скорости двигателя и коробки передач приведет к слишком низкой скорости вращения двигателя, что приведет к рывкам привода и нарушению сцепления с ведущими колесами.

3. После того, как скорость выровняется, снова включите сцепление и включите редуктор. Двойное высвобождение не требуется, но желательно, так как оно снижает износ шестерен. Если переключение на пониженную передачу не обеспечивает желаемого скольжения, используйте ручной тормоз.

4. Отпустите сцепление, снимите ногу с педали тормоза и нажмите акселератор.Необходимо удерживать педаль акселератора, чтобы машина продолжала скользить. Иногда требуется рулевое управление, чтобы избежать неконтролируемого вращения.

Превышение силы дрейфа

Этот метод предназначен для автомобилей с большой мощностью и заключается в полном нажатии педали акселератора при входе в поворот.

2. Полностью отвинтите колеса, а затем - полный газ, это нарушит сцепление колес с дорогой. Угол поворота и превышение скорости приведут к заносу автомобиля.

3. Если задняя часть автомобиля смещена больше, чем требуется по траектории, немедленно поверните рулевое колесо по направлению движения. После этого автомобиль поедет на передние колеса. При этом необходимо поддерживать обороты двигателя, потому что в таком состоянии заноса нажатие на педаль тормоза или отпускание газа может привести к неконтролируемому вращению или отклонению от колеи.

4. Чтобы завершить занос и выровнять автомобиль, плавно отпустите дроссель.

Выколотка электрического тормоза

Это очень простой прием: ручной тормоз используется для буксировки задних колес, переключением передач можно управлять с помощью рулевого колеса и педали газа. Этот метод можно использовать для корректировки траектории. Для полноприводных автомобилей это очень важно.

1. Необходимо входить в поворот на высокой скорости (чтобы занос оставался единственным способом удержать машину на ходу).

3.Поверните колеса в крайнее положение. Пока не будет задействована понижающая передача и колеса не будут установлены в крайнее положение, автомобиль должен находиться в точке, называемой вершиной (геометрический центр угла).

4. энергично поднимите ручку стояночного тормоза, удерживая кнопку на ручке. Немедленно отпустите стояночный тормоз (удерживайте тормоз не более одной секунды). Если ведущие колеса задние, то при включении ручного тормоза необходимо выжать сцепление; Полностью ведите автомобиль, задействовав стояночный тормоз, поддерживайте частоту вращения двигателя.

Вынос сцепления

Пробуксовка происходит из-за сцепления: его нужно сжимать на этапе, когда машина приближается к повороту или в самом начале заноса, затем резко отпускать сцепление, что даст рывок привода, что сломает сцепление с задними колесами.

1. Необходимо выезжать на поворот на высокой скорости (так, чтобы занос - это единственный способ удержать машину на ходу).

2. Установите колеса в крайнее положение, сохраняя скорость.

3. При нарушении сцепления передних колес с дорогой или непосредственно перед этим нажмите педаль сцепления, не снижая скорости.

4. После этих операций обороты двигателя резко увеличатся. Как только это произойдет, следует опустить педаль сцепления, что заблокирует задние колеса.

5. Если задняя часть автомобиля поскользнулась больше, чем требуется по траектории, немедленно поверните рулевое колесо по направлению движения. После этого автомобиль поедет на передние колеса.В этом случае необходимо поддерживать обороты двигателя. Это необходимо, потому что в условиях заноса нажатие на педаль тормоза или отпускание газа может привести к неконтролируемому вращению или отклонению.

6. Чтобы завершить занос и выровнять автомобиль, плавно отпустите дроссель.

Выколотка блокировки переключения передач

Техника заключается в включении понижающей передачи (для увеличения оборотов двигателя), затем нажатии и внезапном отпускании сцепления для замедления задних колес, увеличивая нагрузку на трансмиссию.Чтобы не повредить привод, эту технику лучше всего использовать на влажных поверхностях.

1. Въезжайте на поворот на высокой скорости (так, чтобы занос - единственный способ удержать машину на правильном пути).

2. Быстро включить редукцию (скорее всего секундную), не используя технику двойного сжатия.

3. Из-за быстрого включения понижающей передачи нагрузка на привод резко возрастет, а также увеличатся обороты двигателя.

4.После переключения нужно прибавить оборотов, чтобы преодолеть сцепление колес с дорогой и, соответственно, занос.

5. Если задняя часть автомобиля поскользнулась больше, чем требуется по траектории, немедленно поверните рулевое колесо по направлению движения. После этого автомобиль поедет на передние колеса. В этом случае необходимо поддерживать обороты двигателя. Это необходимо, потому что в условиях заноса нажатие на педаль тормоза или отпускание газа может привести к неконтролируемому вращению или отклонению.

6. Чтобы завершить занос и выровнять автомобиль, плавно отпустите дроссель.

Грязеуловитель

Водитель, управляя автомобилем, срывает заднее колесо с колеи так, что оно падает в грязь (т.е. на поверхность с низким коэффициентом сцепления), что позволяет задавать траекторию движения автомобиля без потери скорости и готовиться к следующему. перемена.

1. Введите среднюю скорость поворота.

2. Затем поверните колеса, поддерживая обороты двигателя, при этом слегка съезжайте с дороги в сторону дороги, боком ближе к внешнему радиусу поворота (пример: при повороте влево правые колеса должны находиться на обочине)

3.Как только заднее колесо съезжает с дороги на скользкой поверхности, сцепление с дорогой снижается. Поддерживайте частоту вращения двигателя.

Обманный занос

1. При приближении к повороту поверните рулевое колесо в направлении, противоположном повороту (например, если вам нужно повернуть налево, поверните колесо направо). Расстояние для этих предварительных действий следует выбирать в зависимости от скорости движения транспортного средства. Поворот автомобиля в обратном направлении позволит вам загрузить одну сторону автомобиля и разгрузить другую (например,При повороте колес вправо перед поворотом влево правая сторона разгружается). Ослабив пружину на той стороне, куда упал груз, машину кидают в сторону угла. Все действия должны быть плавными и не обязательно очень быстрыми. Слишком быстрое изменение направления колес снижает нагрузку на переднюю подвеску, есть риск поломки передних колес.

2. Руль необходимо открутить, как только вес перенесен на одну сторону.

3.Как только машина меняет направление движения, нужно увеличивать скорость. Сила вращения в сочетании с превышением скорости придаст автомобилю боковое скольжение. На автомобилях с полным приводом вместо увеличения оборотов можно использовать ручной тормоз.

4. Если задняя часть автомобиля проскальзывает больше, чем требуется по траектории, немедленно поверните рулевое колесо по направлению движения. После этого автомобиль поедет на передние колеса. В этом случае необходимо поддерживать обороты двигателя.Это необходимо, потому что в условиях заноса нажатие на педаль тормоза или отпускание газа может привести к неконтролируемому вращению или отклонению.

5. Чтобы завершить боковое смещение и выпрямить автомобиль, плавно отпустите дроссельную заслонку.

Дрейф в прыжке

Техника предполагает использование выбоин на дороге для блокировки задних колес. На повороте или в вершине внутреннее заднее колесо отскакивает, и автомобиль заносит.

1. Сделайте поворот на средней скорости.

2. Ослабьте колеса, сохраняя скорость. Проведите задним колесом, которое будет на повороте, на невысокую кочку.

3. Не выключайте двигатель, если колесо наезжает на неровную поверхность. Когда колесо выскакивает на дорогу, скорость вращения будет больше, чем та, при которой сцепление останется сильным, и, следовательно, сцепление колес с дорогой будет нарушено. Вы должны поддерживать частоту вращения двигателя, когда автомобиль начинает заносить.

4. Если задняя часть автомобиля проскальзывает больше, чем требуется по траектории, немедленно поверните рулевое колесо по направлению движения. После этого автомобиль поедет на передние колеса. В этом случае необходимо поддерживать обороты двигателя. Это необходимо, потому что в условиях заноса нажатие на педаль тормоза или отпускание газа может привести к неконтролируемому вращению или отклонению.

5. Чтобы завершить боковое смещение и выпрямить автомобиль, плавно отпустите дроссельную заслонку.

Тормозной занос

Тяга колеса нарушена из-за торможения с заносом. Блокировка колес нарушит сцепление колес с дорогой и приведет к заносу автомобиля, что можно контролировать, контролируя и регулируя скорость двигателя. Эта техника подходит для выполнения крутых поворотов.

1. Въезжайте на поворот на высокой скорости (так что занос остается единственным способом удержать машину на правильном пути).

2. Используя технику «носок к пятке», включите понижающую передачу (скорее всего, на секунду), это обеспечит вращение, которое будет удерживать автомобиль на ходу при заносе.

3. Колеса выставлены в крайнее положение. Пока не будет включена пониженная передача и колеса не будут установлены в крайнее положение, автомобиль должен находиться в точке, называемой вершиной (геометрический центр угла.

4. Увеличьте частоту вращения двигателя, сильно нажав на педаль акселератора, но скорость необходимо постоянно контролировать, чтобы поддерживать скольжение.

5. Если задняя часть автомобиля поскользнулась больше, чем требуется по траектории, немедленно поверните рулевое колесо по направлению движения.После этого автомобиль поедет на передние колеса. В этом случае необходимо поддерживать обороты двигателя. Это необходимо, потому что в условиях заноса нажатие на педаль тормоза или отпускание газа может привести к неконтролируемому вращению или отклонению.

6. Чтобы завершить занос и выровнять автомобиль, плавно отпустите дроссель.

Кансей Дрифт

90 160

Среди водителей бытует мнение, что занятие переднеприводным автомобилем возможно только в том случае, если оно заранее подготовлено.И даже тогда войти в управляемый занос могут только обученные водители. На самом деле занятие дрифтом на переднеприводной машине требует соответствующей подготовки. Чтобы успешно пройти занос, нужно научиться чувствовать машину, чтобы понимать, как она себя поведет в любой ситуации. Чтобы узнать, как дрифтует передний привод, вы можете прочитать содержание этой статьи.

Причины сложности

Изначально считалось, что дрифтинг можно выполнять только на заднеприводных автомобилях... Тогда передние колеса поворачивают только управляемый рыскание. В автомобилях с передним ведущим мостом все иначе: передние колеса не только отмечают направление, но и обеспечивают сцепление с дорогой при движении автомобиля. Это упрощает управление автомобилем и делает его более устойчивым на дороге в нормальных условиях. По этой причине дрифтинг с передним приводом является проблемой.

Натуральный слип

Нет смысла учиться, если вы одновременно не понимаете его сути.Занос начинается, когда задняя часть теряет сцепление с дорогой. поверхность дороги и направление передних колес меняется по отношению к задним колесам. Чтобы дрифтить на автомобиле с передним ведущим мостом, тяговое усилие задних колес должно быть уменьшено и увеличено по отношению к передним колесам.

Управляемый занос довольно проблематичен, так как для этого нужно выровнять машину по задним колесам, повернув руль и подавая газ. Для обычного автомобиля успешно выполнить такие действия практически невозможно.Даже в случае успеха дрейф будет недолгим. На льду или снегу намного проще выполнить управляемый занос с передним приводом. Однако, если вы не знаете, как это сделать, последствия могут быть ужасными, поскольку проскальзывание не всегда поддается контролю.

Обучение

Как правило, способность к заносу на автомобиле - признак высокого мастерства водителя. Чтобы научиться выполнять управляемый занос на переднеприводном автомобиле, необходимо сначала изучить теоретическую часть.Затем все полученные знания необходимо применить на практике. Это следует делать только на специально оборудованном участке.

180 градусов

Дрифт на 180 градусов довольно легкий, даже с передним ведущим мостом. У большинства современных машин он есть, лучше выключить до того, как поскользнется. Управляемый занос на 180 градусов выполняется двумя способами. Некоторые из них:

Автомобиль следует разогнать примерно до 50 км / ч. Затем нажмите сцепление, быстро поверните рулевое колесо и включите ручной тормоз, не отпуская кнопку.Через секунду верните ручной тормоз в исходное положение и остановите автомобиль с помощью педали тормоза;

Вы должны повернуть на пониженную передачу. На этом этапе вам не нужно замедлять газ, но вам нужно немного сбавить скорость. В этом случае передние колеса не будут тормозить, а задние колеса потеряют сцепление с дорогой, что приведет к контролируемому заносу.

Чтобы успешно выполнить этот трюк, нужно попрактиковаться в нем и научиться чувствовать машину.

90 градусов

В этом случае угол скольжения меньше, но сделать такой занос сложнее.Это потому, что вам нужно следить за рулем.

Чтобы успешно выполнить управляемый занос на 90 градусов, поверните рулевое колесо в направлении поворота и включите ручной тормоз. В этом случае автомобиль может развернуться на 180 градусов. Чтобы этого не произошло, нужно совместить колеса с рулем и в нужный момент отпустить ручник.

Качество изготовления зависит от скорости автомобиля. Когда занос закончится, переключитесь на более низкую передачу и продолжайте движение.Этот дрифт с первого раза не сработает.

360 градусов

Не нужно дрейфовать на 360 градусов в повседневной езде, его некуда поставить. Обычно это делается только для красоты. Такой занос не проделать ни на одном автомобиле, для этого нужно установить коробку передач с замком. Процесс:

Необходимо разогнаться примерно до 70 км / ч;

Выжать сцепление, не отпуская газа;

Переключитесь на более низкую передачу;

Резко поверните руль, включите ручной тормоз и не отпускайте его, пока автомобиль не повернет на 180 градусов;

Тогда нужно нажать на педаль газа.

Этот занос выглядит более эффектно, чем все остальные.

Характеристики скольжения по асфальту

Автомобиль с передним ведущим мостом довольно сложно попасть в управляемый занос. Это связано со спецификой управления. Вот почему многие водители дрейфуют только по льду или снегу.

Перед заносом ТС с передним ведущим мостом необходимо подготовить:

Подобрать улучшенные узлы подвески;

Затяните трос стояночного тормоза;

Увеличьте мощность двигателя или замените его;

Также рекомендуется устанавливать более широкие шины на передние колеса и более узкие шины на задние колеса.Таким образом, передняя ось будет иметь лучшее сцепление с дорогой, а задняя будет меньше.
90 221
Если автомобиль не по расписанию, все вышеперечисленные работы выполнять не нужно.

Можно использовать и другие методы дрифта на переднем приводе. Например, установка небольших досок под задние колеса. Тогда передние колеса будут сцепляться с покрытием, а задние - нет, что облегчает скольжение автомобиля в управляемый занос. Также можно прибегнуть к установке хорошей резины на передние колеса и потертой резине на задних.Также облегчит занос, но без ручного тормоза не обойтись.

Результат

Возможен занос на передние колеса. Однако добиться этого сложнее, чем при заднем приводе. Для успешного прохождения Controlled Skid необходимо изучать теорию и много практиковаться на практике, чтобы улучшить свои навыки.

Видео

Среди водителей в РФ Очень частый вопрос: можно ли дрифтить с передним приводом? Можно ли это сделать только на подготовленных машинах? То, что этого нельзя сделать, - всего лишь миф.Даже неподготовленный водитель сможет занести на такой машине. Все, что вам нужно для дрифта, - это иметь теоретическую основу и делать все успешно и максимально уверенно. Конечно, практика будет сопровождать опыт. Прочитав эту статью, вы узнаете, как дрифтить с передним приводом.

Сложность

Изначально, с появлением такого понятия, как «дрифт», существовало ошибочное мнение, что это возможно только на заднеприводных автомобилях.Передние колеса только отмечают путь автомобиля. Однако с передним приводом все иначе: при заносе колеса не только образуют путь заноса, но и действуют как тяга при движении. Это дает автомобилю множество преимуществ, таких как простота управления и устойчивость. Поэтому переднеприводный занос считается трудным или даже невозможным. Машина постоянно поправляется. Так как же дрифтовать с передним приводом? Мы рассмотрим этот процесс чуть позже. Теперь нам нужно понять, о чем идет речь.

Бытует мнение, что заниматься дрифтом на передние колеса могут только профессионалы и опытные водители после специальной подготовки автомобиля. Завести переднеприводный автомобиль в управляемый занос довольно сложно, но на практике существует несколько приемов, позволяющих выполнить такой трюк. Здесь нужно разбираться в природе, овладеть техникой дрифта, причем потренироваться придется не один раз. Если, несмотря на некоторые трудности, вы решили вступить в переднеприводную машину с управляемым заносом, то прочтите уроки переднеприводного дрифта.

Дрифт - опасный, но увлекательный и полезный маневр, свидетельствующий о высоком мастерстве водителя

Почему дрифт на переднем приводе затруднен

Дрифт считается фирменным приемом заднеприводных автомобилей ... Передние колеса у этого типа автомобилей только обозначить направление. В переднеприводных автомобилях их функциональные возможности расширены, они не только определяют направление движения (рулевое управление), но и играют роль тяги (движения), которая обеспечивается автомобилем с хорошей устойчивостью, поэтому это довольно сложно. привести такую машину в управляемый занос.

Посмотрите это видео, в котором объясняются все заповеди правильного дрейфа.

Природа скольжения

Чтобы уроки дрифта не пропали даром, вам необходимо понимать природу скольжения. В основном занос возникает, когда колеса теряют сцепление с дорогой и ориентация задних колес относительно передних колес меняется. Для успешного дрифта на переднеприводной машине необходимо минимизировать сцепление задних колес с дорогой и улучшить сцепление передних колес.

Удержать автомобиль с передним приводом в заносе намного сложнее, чем с автомобилем с задним приводом.Необходимо настроить скорость задних колес, отрегулировать траекторию движения передних колес с помощью газа и руля. Если машину не подготовить, занос по асфальту будет недолгим, так как задние колеса практически сразу прилипнут к дороге, зимний занос проходит намного легче. Тогда посмотрите видео о том, как не дрейфовать и о последствиях неудачных маневров.

Дрифт с передним приводом - учебник

Контролируемый занос - это вид акробатики, подтверждающий высокий профессионализм водителя.Чтобы успешно дрифтовать на переднеприводном автомобиле, теоретические занятия необходимо закрепить с практическими навыками, оттачивая навыки и плавность движений на специальной платформе.

Drift 180

Controlled Skid 180 ° считается самым простым упражнением, его довольно легко выполнить даже в переднеприводной машине. Если в вашей машине есть система стабилизации, ее необходимо выключить, иначе все попытки бесполезны.

Разгоните автомобиль до скорости 40-60 км / ч, выжмите сцепление (эта операция не выполняется в заднеприводном автомобиле), резко поверните рулевое колесо и затяните ручной тормоз, не убирая палец с кнопку, машина повернет назад. Через секунду верните ручной тормоз в нижнее положение, нажмите на тормоз, чтобы остановить машину. Метод работает только на малой скорости.

Войдите в поворот на низкой передаче, не отпуская акселератор, но не нажимайте слишком сильно на педаль тормоза. Поскольку передние башмаки приводятся в движение двигателем, они не могут остановить передние колеса этим действием, задние колеса немедленно заблокируются, и автомобиль начнет заносить.

Въезжайте на поворот на высокой скорости, может произойти небольшое смещение передней оси. Быстро отпустите дроссельную заслонку, торможение двигателем создаст нагрузку на передний привод, кажется, что передние колеса входят в поворот, а задние колеса теперь выскальзывают наружу.

Сделайте урок дрифта на 180o несколько раз, чтобы понять, как ведет себя машина.

Как выполнить занос под углом 90 ° на переднем приводе

Дрифт с передним приводом 90 ° намного сложнее.Если при управляемом заносе на 180 ° управлять автомобилем практически не нужно, то в этом случае придется следить за углом поворота колес.

Чтобы выполнить упражнение, увеличьте скорость и перед поворотом поверните рулевое колесо в том направлении, в котором вы собираетесь повернуть, сильно затяните ручной тормоз. Чтобы машина снова не повернулась на 180o, здесь важно:

отрегулировать угол поворота колес;

своевременно верните ручник в нижнее положение.

Успех управляемого заноса в значительной степени зависит от скорости, с которой автомобиль входит в поворот. После отпускания ручного тормоза немедленно переключитесь на более низкую передачу, выжмите сцепление и двигайтесь прямо. Это довольно уловка, тренироваться обычно приходится часами подряд.

салазки, контролируемые на 360 °

Передний привод 360 ° дрейф в реальной жизни мало пользы, он используется больше для красоты, чтобы продемонстрировать высокий уровень навыков вождения.Сделать управляемое скольжение на 360 ° можно только на автомобиле с мощным двигателем, либо это должен быть редуктор с функцией блокировки. Выполните упражнение:
90 210
разогнать машину до 80 км / ч;

перед маневром нажмите сцепление, не отпуская педаль газа;

переключение на пониженную передачу;

внезапно повернуть руль;

поставить на ручник, держать палец на кнопке;

машина развернется на 180o, отпустит ручник, сцепление и резко нажмет на педаль газа.

Управляйте автомобилем по кругу с помощью дроссельной заслонки, рулевого управления и сцепления. Эффектно смотрится Drift 360, освоив технику такого поворота, вы поразите изумленную публику своим мастерством.

Характеристики переднего заноса - тротуар

Выше было сказано, что из-за специфики переднего привода очень проблематично выполнить управляемый занос на асфальтовой дороге, поэтому в большинстве случаев успешный занос зимой на передний привод возможен.

Для выполнения управляемого заноса на переднем приводе по асфальту автомобиль необходимо подготовить:

отрегулировать подвеску;

регулировка ручного тормоза;

увеличивают мощность двигателя, обычно любители дрифта полностью меняют его на большую мощность;

установите на передние ведущие колеса широкие шины, которые обеспечат максимальное сцепление с дорогой, на задние - более узкие.

Если вы не планируете участвовать в соревнованиях по дрифту, но ставите перед собой задачу улучшить навыки вождения, вы можете выполнить управляемый дрифт на простой машине.

Что требуется - занос на передние колеса без серьезной подготовки автомобиля

Самый простой способ - установить доску на задние колеса особым образом, она будет действовать как лыжи и одновременно заблокировать их. Опция также работает, если задние колеса обуты в лысые шины, а передние колеса имеют хороший протектор для максимального сцепления с асфальтовой дорогой.

Технология изготовления

Затяните ручной тормоз, полностью заблокируйте задние колеса.Тронуться с места на первой передаче, не отпуская ручной тормоз. Даже на небольшой скорости вы почувствуете, как машина поворачивает в поворот, ведь задние колеса в этой ситуации действуют как сани. Чтобы управлять автомобилем, вам придется работать на газе и правильно управлять, поэтому запомните следующее правило:

При необходимости выровняйте автомобиль - поверните руль в сторону заноса, слегка дайте газу.

На лысой резине разогнать переднеприводный автомобиль до 60 км / ч и резко нажать на ручной тормоз, задние колеса сразу вылетят с дороги, автомобиль заносит, поверните руль, чтобы выровнять автомобиль.

Предлагаем посмотреть учебник по занятию дрифтом на переднем приводе, видео поможет лучше разобраться в технических нюансах упражнения.

Помните, выполнение такого маневра очень зрелищно, но небезопасно, совершенствуйте свое мастерство на специальных страницах.
.
Как дрифтовать на заднем приводе с механикой. Переднеприводный дрифт. Все на пути

В предыдущей статье мы узнали, откуда и как возник дрифт, кто сформировал его как движение и культуру, и на чем они ездили и до сих пор ездят, кто не может представить себе жизнь без движения на краю разворота. Сегодня мы узнаем, как это правильно делать, по каким критериям судят гонки на соревнованиях и почему ваш Volkswagen passat diesel не подходит для дрифта.

Что такое дрифт?

«Дрифт - это техника прохождения поворотов и вид автоспорта, характеризующийся прохождением поворотов с преднамеренным нарушением работы задней оси и контролируемым заносом на максимально возможной скорости для поддержания угла скорости на трассе, при этом автомобиль должен иметь ведущую заднюю ось. " Википедия так говорит, и мы с этим согласны.

В его английской версии поясняется: «Автомобиль заносит, когда угол скольжения задних колес превышает угол скольжения передних колес, часто настолько, что передние колеса указывают в направлении, противоположном повороту».Определение достаточно исчерпывающее и правильное, поэтому мы будем опираться на него, когда будем говорить о понятии дрейфа.

Почему задний привод и мощный дрифт моторчик?

Когда я вижу «девятки» с декалями Drift King, мне хочется закрыть лицо руками и убежать. Если вдруг вам станет не очевидно, почему нельзя дрифтовать с передним приводом, тогда объясню. В заносе, когда мы добавляем газа в переднеприводную машину, траектория движения распрямляется (во многом для этого и придумана), а в заднем приводе только «ухудшается».Но это то, что нам нужно, правда?

Следует добавить, что выход из строя заднего моста и контролируемое прохождение поворотов с заносом требуют не только заднего привода, но и постоянного пробуксовки задних колес, что приводит к 1,2-литровому двигателю мощностью 50-90 л.с. вряд ли он даст нам то, что мы хотим (без боли и страданий, но мы ведь не хотим жертв, верно?). Просто потому, что крутящий момент двигателя должен быть достаточно большим, чтобы преодолеть силу, с которой шины трусливо прилипают к асфальту.

На фото: шина после нескольких пробегов

Чем дрифтинг отличается от силового планирования?

Вернемся к нашему злополучному Пассату с дизельным двигателем, который вначале представлялся автомобилем очень далеким от дрифта. Здесь все просто. Дело в том, что с момента своего появления на свет в 1973 году он выпускался в основном как переднеприводный, за исключением редких специальных модификаций. Но, кстати, для переключения мощности он может хорошо подойти.

а какая разница? Сама по себе концепция Power Slide более обширна, чем концепция дрейфа, которая на самом деле является одним из ее типов. Однако многие люди называют почти каждый занос заносом, и это заблуждение. Силовой занос (Powerslide) возникает, когда в повороте центробежная сила, выталкивающая автомобиль из поворота, превышает силу сцепления колес с дорожным покрытием, что приводит к заносу задних или всех четырех колес.

Решающими параметрами в данном случае являются не тип привода или мощность двигателя, а только скорость автомобиля и коэффициент сцепления колес с поверхностью. Поэтому, разлетевшись на Дедушкин Логан на въезде в излучину на дачу (и после того, как вы выжили), уже не на следующий день всем похвастаться, как круто дрейфовали вчера.

На фото автомобиль не приспособлен для дрифта

Положение передних колес при электрическом заносе также имеет незначительное влияние, поскольку управляемость и ее результат в основном зависят от входных параметров, таких как скорость, угол поворота и использование / неиспользование «ручного тормоза».Итак, не претендуя на абсолютную истину, мы будем различать понятия «дрейф» и «лавина» и в дальнейшем будем говорить только о первом.

Обучение правильному дрифту

Теперь, когда мы отделили зерно от плевел, перейдем к технике смещения. По своей классификации энциклопедия, которая нам уже помогла, тоже оказалась очень успешной, поэтому, отвергая предрассудки, мы берем полные описания приемов, а затем рассматриваем конкретные случаи.

1. Ручное торможение заносом ... Техника самая простая и удобная для обучения занятию заносом. Это позволяет исправить ошибки, допущенные при недостаточной поворачиваемости колес. Для заноса нажмите педаль сцепления, сильным рывком ручного тормоза установите задний мост в занос, затем отпустите педаль сцепления. В то же время важно поддерживать частоту вращения двигателя при выжатом сцеплении. Основная цель - научиться выбирать скорость и силу ручного тормоза в зависимости от ситуации.Для корректировки траектории можно использовать серию рывков.

2. Выталкиватель сцепления ... Резкий ход сцепления. При быстром нажатии и отпускании педали сцепления при высоких оборотах двигателя возникает кратковременное превышение мощности, которое вызывает проскальзывание задней оси.

3. Йорин дрифтует ... Отваливаются четыре колеса. Торможение с заносом в повороте, все четыре колеса буксуют, когда машина полностью останавливается в середине поворота.

4. Каноэ-занос ... Качели или хлыст. Полоз, на котором проходят повороты S. В этом случае занос в одну сторону является подготовкой к развороту в другую. Этот прием также используется на митингах.

5. Тормозной дрейф ... При выполнении этой техники тормоз нажимается при входе в поворот, затем нажимается сцепление и в то же время включается «ручной тормоз» («ручной тормоз» нельзя удерживать более одного второй).

6. Динамический занос ... Это достигается резким выпуском газа при входе в длинный поворот, регулировкой рулевым колесом и своевременным обслуживанием заноса путем кратковременного нажатия на тормоз без использования гондолы.

7. Power over drift ... Этот тип заноса используется в автомобилях большой мощности. Чтобы заблокировать гидроусилитель, поверните рулевое колесо в желаемом направлении и полностью нажмите на педаль газа.Из-за большой мощности двигателя задние колеса теряют сцепление с дорогой. Чтобы выйти из поворота, не повредив автомобиль, отпустите дроссельную заслонку, но не полностью, и поверните рулевое колесо в противоположном направлении.

8. Боковой тормозной занос ... Боковой занос. Вариант дрифта, при котором задние колеса отрываются, и машина скользит почти вбок.

9. Chokudori ... Обычно используется после движения по прямому участку дороги для снижения скорости и выполнения глубокого заноса.Торможение путем переключения передач и установки автомобиля под прямым углом к дороге для самого экономичного прохождения поворотов.

10. Manji ... Действие происходит на прямой дороге, где водитель раскачивает машину с одной стороны дороги на другую. Обычно используется для демонстрации дрифта.

Как видите, в дрифте существует множество приемов и приемов, но не стоит думать, что они используются изолированно. Каждая гонка представляет собой комбинацию вышеперечисленных «жетонов», которые помогут вам пройти трассу наиболее эффективным и действенным способом.По сути, все их можно свести к нескольким основным приемам: внезапное нажатие на педаль газа, использование ручного тормоза, резкое отпускание ручки газа, чтобы снять нагрузку с задних колес и потерять сцепление с дорогой, а также отклониться.

Встречное смещение - очень важная и эффективная техника в мотоциклах и автоспорте. Эта техника особенно важна на ралли, где собственно дело дошло до дрифта. Суть его в том, что пилот намеренно сдвигает машину в сторону, противоположную повороту перед поворотом, и намеренно делает небольшой (или сильный, до бокового положения автомобиля), а затем, резко повернув руль в сторону поворота, создает избыточную поворачиваемость и вызывает занос.В ралли этот прием позволяет быстрее и эффективнее делать крутые повороты. Как вы понимаете, в заносе он используется для создания заноса, которым потом управляет водитель.

Мы не судим, кто хорош в дрифте, мы просто фиксируем ошибки.

Некоторые судьи на соревнованиях

И еще немного истории соревнований по дрифту

А теперь вернемся к нашим японцам. К 1988 году «Король дрифта» Кейити Цучия вместе с Дайдзиро Инада добились значительных успехов в популяризации дрифта как автомобильного соревнования, что привело к организации первых соревнований в Японии (и, соответственно, в мире), которые стали прототип будущей серии D1 Grand Prix....

Соревнования подразумевали правила и судейство, и судьи были достойными - кто, если не Цучия, мог по праву занять кресло судей. Правила были написаны в то же время и с тех пор практически не изменились.

Изначально гонки были одиночными, но через некоторое время соревнования по дрифту перешли в «дуэльный» формат, когда два гонщика участвуют в гонке одновременно, соревнуясь друг с другом и набирая очки в зависимости от характеристик трассы.При этом судьи оценивают четыре основных параметра: траекторию, угол, скорость и зрелищность (стиль). За этими четырьмя сухими словами скрывается весь безудержный, бурлящий, очаровательный элемент дрейфа.

Траектория - это линия, по которой движется машина, которая обычно устанавливается судьями перед гонками.

Угол - это угол, под которым автомобиль движется по отношению к траектории соответственно.

Скорость - параметр, не нуждающийся в представлении, здесь все просто: нужно БОЛЬШЕ скорости!

хорошо, так зрелищность и стиль - вот почему все эти соревнования проводятся, тонны шин моются и сжигаются килотонны бензина.Зрелищность оценивают не только судьи, но и зрители, которые могут не согласиться с мнением судей и даже немного повлиять на их решение неодобрительным мычанием и криками.

Действительно, иногда судьи настолько заняты «инструктажем», что их работа сводится к тому, что содержится в приведенной выше цитате - выявлению недостатков. И это простительно, ведь зрители всегда будут напоминать им, что они не участвуют в соревнованиях по керлингу, и самое главное - не сантиметры отклонения от линии и градусы угла, а захватывающая атмосфера схватки и клубы дыма от под кружком.Между прочим, отличная практика в соревнованиях по дрифту - это ездить на грузовике по трассе, собирая «урожай» из сломанных бамперов, потерянных спойлеров и прочих внезапно разобранных запчастей, без которых не обходится ни одно уважающее себя мероприятие.

Настоящий дрифт-кар

Раз уж мы заговорили о деталях, стоит немного поговорить о том, что такое дрифт-кар. Это, как мы уже поняли, заднеприводный автомобиль с мощным двигателем, обычно максимально легким (если это позволяют здравый смысл или правила серии) и подготовленным к гонкам.Слово «подготовленный» в данном случае может означать разную степень «готовности» в зависимости от бюджета и уровня соревнований, но тюнинг автомобиля обычно очень обширен и серьезен.

Одним из краеугольных камней дрифт-кара является ... нет, не двигатель, а задний дифференциал. Именно он обеспечивает одновременное проскальзывание двух задних колес, без чего невозможно добиться ни длительного контролируемого заноса, ни успеха в соревнованиях. Обычно используется дифференциал с повышенным внутренним сопротивлением (также называемый LSD от «дифференциала повышенного трения»), который допускает небольшое изменение скольжения колес, но не позволяет одному из них «защелкнуться».В упрощенных случаях используется принудительная механическая блокировка дифференциала, которая заставляет оба колеса задней оси вращаться синхронно с одинаковой скоростью. В особо упрощенных случаях дифференциал просто приваривается, что почти полностью исключает его функции, но обеспечивает желаемое синхронное вращение обоих задних колес.

Перейдем от дифференциала к двигателю. Двигатель дрифт-кара должен как можно дольше выдерживать большие нагрузки в процессе эксплуатации, ведь он не меняется после каждого соревнования, как это бывает в профессиональных гонках с огромными бюджетами.Исходя из этого, обычно предпочтительны объемные двигатели, поскольку они позволяют получить больше мощности при более длительном ресурсе, а также передавать ее в широком диапазоне оборотов, что чрезвычайно важно для поддержания контролируемого дрейфа на разных скоростях. Двигатели бывают частыми, и основной задачей остается «размазать» их максимальную производительность на всех оборотах, чтобы график крутящего момента оставался как можно более плавным.

Коробка передач также зависит от бюджета и регламента соревновательной серии.Он может быть серийным или спортивным, а поскольку переключение передач не должно занимать много времени у пилота, использование секвентальных коробок передач вполне оправдано.

Подвеска обычно занижена, чтобы улучшить устойчивость автомобиля на поворотах. Амортизаторы и пружины надежно закреплены, чтобы избежать раскачивания и раскачивания, которые негативно влияют на управляемость. Рулевое колесо часто модифицировали для увеличения угла поворота. Да-да, это тот самый «выворот», иногда доходящий до 90 градусов и более, и который может похвастаться не меньшими размерами, чем мотор.Кроме того, для лучшего управления автомобилем с разложенными колесами развал передних колес отрицательный, что помещает колеса в «домик».

В целом, все вышеперечисленные модификации позволяют создать примерный образ автомобиля, который успешно может «катиться боком». Конечно, есть и другие способы резко улучшить скорость и управляемость, такие как желтая краска и фирменные наклейки, но мы рассмотрим их в нашей следующей статье о дрифте в популярной культуре и повседневной жизни.

Мало кто на практике делает такой поворот, один поворот. Даже в фильмах часто используются повороты на 90 и 180 градусов. Для включения полноприводной машины требуется повышенная мощность.

Порядок 360 оборотов:

Разгоните автомобиль до скорости от 80 до 90 км / ч.

Удерживая педаль акселератора, нажмите педаль сцепления.

Переключаем скорость на пониженную при повороте руля.

Поднимите ручной тормоз, удерживая кнопку (не отпускайте кнопку).

Затем автомобиль начнет вращаться, и когда вы почувствуете, что автомобиль сделал больше половины оборота, отпустите ручной тормоз, отпустите педаль сцепления и увеличьте скорость. Используя руль и сцепление, доводим маневр до 360 градусов.

Развернуться на асфальте

Без подготовки переднего привода можно начинать уроки дрифта и поворотов зимой, когда дорожное покрытие скользкое. Если участок дороги скользкий, знак «Скользкая дорога» устанавливается в населенном пункте в 50-100 метрах, за пределами населенного пункта - 150-300 метров.

Для летних тренировок необходимо предварительно подготовить машину:

для лучшего сцепления передние (ведущие) колеса установлены на широкой резине;
На задние колеса установлены узкие шины
;

для регулировки подвески;

регулировка троса ручного тормоза;

установите двигатель на полную мощность (отремонтируйте двигатель, если компрессия низкая).

Совет: Чтобы снизить затраты на занос, на задние колеса должны быть установлены лысые шины.Его можно бесплатно выбрать в шиномонтажном станке.

Реверсивная техника

С задними шинами без протекторов достаточно разогнаться до 60 км / ч, войти в поворот с ручным тормозом и машина начнет вращаться. Регулировка производится рулем и дроссельной заслонкой.

Правило заноса: поверните рулевое колесо в том направлении, в котором автомобиль плывет.

Видео

Дрифт на передние колеса летом.

Дрифт на переднеприводном автомобиле Лада Приора (Lada Priora).

Самый сложный трюк в дрифте. 90 216

Как дрифтить на переднем приводе (ВАЗ 2114).

Дрифт - это не самый быстрый способ завернуть за угол, но самый увлекательный.

Кейчи Цучия

Как все начиналось?

В различных источниках есть различные ссылки на использование управляемого заноса как самого быстрого метода прохождения поворотов.Некоторые свидетельства сохранились даже в 1930-х годах, когда гонщики Гран-при Европы совершали повороты со смещением задней оси.

Однако все согласны с тем, что первой страной, где дрифт развился как самостоятельное движение, а не как сопутствующая техника вождения, была Япония.

Именно там в 1970-х годах на извилистых горных дорогах уличные водители начали разрабатывать новый способ съезда с кривой с минимальными потерями скорости и крутящего момента.Их идейным вдохновителем невольно стал мотоциклист Кунимицу Такахаши, культовая личность Японии тех лет. Его биографию лучше всего иллюстрирует поговорка: «Все, что ты делаешь, - лучшее». Он был первым японцем, выигравшим этап чемпионата мира по шоссейным гонкам, выиграв Гран-при Германии 1961 года. Он был лучшим в Испании и Франции в 1962 году и мог бы выиграть еще много титулов, если бы не несчастный случай на острове Мэн, положивший конец его карьере мотоциклистов, но и родивший его.новый путь.

Кунимицу Такахаши, фото: World.honda.com

Такахаши вернулся в большой спорт, но снова начал побеждать как гонщик. Гран-при Японии, японская Формула 2000, 24 часа Ле-Мана и даже Формула 1 - часть его богатого послужного списка. Однако не это сделало его известным в кругах стритрейсеров, а сам стиль вождения. Он вошел в поворот на максимальной скорости, вызвав избыточную поворачиваемость наверху, что позволило ему сохранить скорость и траекторию.И здесь решающую роль сыграл дым от прожженной резины и эффективность, с которой машина свернула с кривой.

Расцвет дрифта как профессионального спорта
Уличные гонщики начали активно перенимать технику заноса, перенося ее в реальность загородных трасс. Планирование стало неотъемлемой частью гонок, сделав их еще более зрелищными и сложными. Одним из тех, на кого стиль Кунимицу Такахаши оказал решающее влияние, был будущий «король дрифта» Кейити Цучия ... Это буквально вдохнуло жизнь в то, что изначально было незаконным уличные гонки, породив официальные соревнования по дрифту. Талантливый гонщик Цутия построил отличную карьеру профессионального спортсмена, которая началась с серии Fuji Freshman (Fuji Rookie Championship) и переросла в японскую Формулу 3, чемпионат Японии по турингу, NASCAR и даже Ле-Ман. Однако его главной любовью были именно соревнования по дрифту, которые на заре его карьеры даже привели к лишению его профессиональной гоночной лицензии.
90 250
Фильм
Pluspy 1987 года с его участием, вкупе с нежеланием отказываться от своего любимого дела жизни, к счастью, привели к тому, что он был отстранен от официальных соревнований на короткое время. Тем не менее, Цучия не отказался от своего желания популяризировать и продвигать этот вид гонок, и призвал своих единомышленников «выйти из подполья» и легализовать его.

Вы напряжены на трассе, теперь вы видите, насколько она сложная. Вы можете быть самым быстрым на улице, но пока вы не освоите трассу, вы не будете достаточно хороши, чтобы водить машину.

Кейичи Цучия

Его усилиями и сотрудничеством с Дайдзиро Инада, основателем автомобильного журнала Option и Токийского автосалона, в 1999–2000 годах была создана профессиональная серия Гран-при D-1, которая сегодня является крупнейшей дрифт-ассоциацией в мире. .

Соревнований этой серии ежегодно проводится в Японии, Малайзии, США, Новой Зеландии и других странах. Для участия недостаточно зарегистрироваться и купить машину, вам нужно доказать свой уровень мастерства, выиграв одну из крупнейших национальных серий по дрифту.Пилоты D-1 имеют право участвовать в национальных квалификациях и сериях, а также получать приглашения на выставки и мероприятия. Также строго регламентируются технические параметры автомобилей, допущенных к соревнованиям, начиная с типа вождения (полноприводные автомобили запрещены, но полноприводные и переднеприводные автомобили снова оснащаются заднеприводными. полный привод) и тип кузова (автомобили должны иметь заводской кузов, кабриолеты должны быть оснащены жесткой крышей и каркасом защиты от опрокидывания)) и заканчивая VIN и каталитическим нейтрализатором в выхлопной системе.

Что такое дрифт кар?

Да, это Цефиро!

Кейчи Цучия на Nissan Skyline V35

Так получилось, что ни один средний дизель Nissan Micra или Volkswagen Passat не подходит для успешного дрифта. Недостаточно просто иметь задний привод - нужно сделать задним колесам небольшой запас мощности, который позволит водителю заносить при прохождении поворотов. Это было ясно японским уличным водителям семидесятых и восьмидесятых годов, поэтому дрифт-кары готовились с большой осторожностью и любовью.Так на чем они ехали? Отдавая должное, стоит начать с машины мастера и отца-основателя. Автомобиль Keiichi Tsuchiya по-прежнему занимает особое место в культуре дрифта, эту модель до сих пор используют многие пилоты, как новички, так и опытные. Toyota Sprinter Trueno AE86, выпускавшаяся с 1983 по 1987 год, была первым и основным автомобилем, на котором Цучия оттачивал свое мастерство и прославил его. Самыми популярными были маленькие, легкие, заднеприводные хэтчбеки разных видов: автогонки, трековые гонки, ралли и, конечно же, дрифт.

Фото: Toyota Sprinter Trueno AE86

Платформа, ставшая одним из последних заднеприводных «грузовиков» в своем классе, весит менее тонны, а точнее 950-970 кг, имеет сбалансированный дополнительный заводской дифференциал с повышенным внутренним сопротивлением и относительно мощный 4A- Двигатель GEU, который производил 128 лошадиных сил и был тщательно настроен, стал визитной карточкой автомобиля и билетом в мир великих гонок.А небольшая угловатость и убирающиеся фары придали ему особого шарма. В Японии Toyota AE86 называют Hachi-Roku, что, как ни странно, означает восемь или шесть. И Keiichi Tsuchiyi, машину называли «Маленькая Хати, которая могла». Именно на нем Цучия нашивает путь в фильме Плюспи.

Полное описание его возможностей займет две страницы, а их анализ займет два дня. Достаточно сказать, что его нет в наличии, с 20-клапанным 7A-GE под капотом, карбоновым сцеплением, нестандартными элементами управления поворотным кулаком и индивидуальным обвесом.Логично предположить, что Toyota AE86 не хватило на всех, а если и хватило, то хотелось альтернативы. И их было много. Учитываются классические дрифткары, Nissan 180SX, Nissan Silvia, Nissan Skyline, Nissan 200SX, Nissan ... Но хватит Nissans! Toyota Chaser, Toyota Mark II, Toyota Soarer (и Lexus SC400 соответственно, как же без их чудесного четырехлитрового 1UZ-FE), Toyota Supra, Toyota Altezza (и Lexus IS), а также Mazda MX-5, Mazda RX - 7, Mazda RX-8, Honda S2000 и некоторые другие.

Фото: Toyota Supra
.
Неужели только на японском дрифте?
Стоит отметить, что рецепт дрифт-кара не обязательно должен содержать какие-либо из вышеперечисленных ингредиентов. Особенность гонок такова, что секрет успеха не в шильдике на крышке багажника, а в конкретных технических характеристиках, поэтому перечень автомобилей разнится в зависимости от страны и клуба. Так что в США успешно попадают на Dodge Charger, Dodge Viper, Chevrolet Corvette и Pontiac Solstice (кто знает?), В Германии ездят на BMW 3 Series, Mercedes C-Class.и даже Porsche 911. Шведы, в свою очередь, прекрасно себя чувствуют в Volvo 240 и Volvo 340, а россияне прекрасно себя чувствуют во всем вышеперечисленном, хотя есть модели на базе классики ВАЗ, ГАЗ-21 и других представителей наш автопром. Чуть больше повезло британцам - движение в стране левостороннее, поэтому импорт JDM (внутренний рынок Японии, автомобили, произведенные для японского рынка) - лучшее решение для жителей Великобритании.
Вам потребуется

- запас изношенных шин;

- автомобиль с мощным двигателем и желательно с блокировкой заднего дифференциала;

-
полигон

Инструкции

Любой, кто хочет научиться дрифту, должен помнить, что частый контролируемый занос не только вызывает немедленный износ шин, но также вызывает частые отказы трансмиссии и подвески.Именно поэтому дрифт рекомендуется тем, кто не жалеет денег на шины и автозапчасти. Самый простой способ дрифта - использовать ручной тормоз. Он хорошо подходит для всех типов привода и, как правило, является единственным доступным методом для автомобилей с передним приводом. Он позволяет научиться дрифту даже на маломощной машине без блокировки дифференциала. Всем новичкам рекомендуется полностью овладеть этой техникой и только потом переходить к изучению других техник.

Увеличить скорость перед поворотом. При входе в поворот выжмите сцепление, включите нейтральную скорость и отпустите сцепление. Нажмите на газ и одновременно тормозите одной ногой. Как только частота вращения двигателя и коробки передач выровняется, резко включите понижающую передачу и, отпуская сцепление, продолжайте нажимать педаль акселератора. Если повернуть руль в любую сторону, автомобиль начнет дрейфовать в направлении колес. Не отпуская педаль акселератора, резко затяните ручной тормоз и отпустите его через одну секунду. На заднеприводном автомобиле нажмите сцепление; для полного или переднего привода просто продолжайте поворачивать.Чтобы остановить занос, просто отпустите педаль газа.

Другой метод дрейфа - использование мощности двигателя. Предназначен для мощных заднеприводных автомобилей. Перед поворотом нет необходимости увеличивать скорость. Просто поверните руль до упора в направлении поворота и резко нажмите на педаль газа. Если автомобиль ехал раньше, он начнет поворот в управляемом заносе. Если вы стояли - вы висите на одном месте.

Есть много других методов дрейфа.Вынос сцепления: поддержание высокой скорости Нажмите и резко отпустите педаль сцепления. Это заставит задние ведущие колеса скользить. Дрейф тормоза: при входе в поворот нажмите на педаль тормоза, затем одновременно нажмите сцепление и включите ручной тормоз. Динамический дрифт: при входе в длинный поворот резко отпустите акселератор и бросьте машину в занос, который контролируется рулевым колесом и кратковременным нажатием педали тормоза. Дрифт по прямой дороге: наклоните автомобиль с одной стороны дороги на другую, сдвинув ведущие колеса.Часто используется во время демонстраций дрифта.

На соревнованиях по дрифту используются мощные заднеприводные машины с идеальным распределением нагрузки на оси. Двигатель усилен и способен выдерживать высокие нагрузки и температуры. Задний дифференциал заблокирован, конечная передача увеличивается. Установлен гидравлический ручник. Подвеска усилена, клиренс уменьшен. Развал передних колес резко выставлен на минус, максимальный угол поворота колес увеличен.В качестве покрышек используются гладкие и полуслики.

Само явление «Дрифт» пришло в наш край, как известно, из Японии. Что такое дрифт и как его реализовать на своем автомобиле можно найти в Интернете, так как статей на эту тему очень много. Из этой статьи вы узнаете, как начать, что для этого нужно и самое главное, сколько это стоит, а также мы порекомендуем ТОП-10 дрифткаров.

Большинство новичков в спорте начинают с дорогих автомобилей и обычно тренируются зимой.В таких странах, как Россия, Украина, Казахстан, Беларусь и многих других странах бывшего постсоветского пространства автомобили ВАЗ используются для получения предварительного опыта дрифта.

Чаще всего в наличии есть Жигули (он же АвтоВАЗ), которые при минимальном бюджете можно превратить в дрифт. Чаще всего покупают классические модели ВАЗ, такие как «шестерка» (ВАЗ 2106-07) и им подобные. Те, у кого бюджет позволяет тратить больше денег на покупку автомобиля, предпочитают японские автомобили Toyota и Nissan 1980-х годов.- 90.

Такие автомобили, как Toyota Mark 2 или Nissan Silvia изначально с завода имеют гораздо более подходящие дрейфовые свойства, чем автомобили российского (советского) производства.

Во сколько обойдется покупка и подготовка машины к зимнему дрифту?

Разберем этот вопрос на примере покупки вышеупомянутых автомобилей. Например, вы хотите начать дрейфовать, но ваш бюджет ограничен небольшим количеством средств. В этом случае лучше выбрать автомобиль ВАЗ.

Как правило, они относительно недорогие и, главное, запчасти к ним стоят копейки, если их нужно заменить. Итак, сначала ищем машину, лучше всего обратить внимание на ВАЗ 2105, 2106, 2107.

Эти три машины хороши для начала. Приобрести такие автомобили на авторынке можно от 30 000 до 85 000 рублей (в зависимости от состояния автомобиля). Допустим, вы купили ВАЗ 2106 за 50 000 в среднем хорошем состоянии.Начало. Затем нужно подготовить машину к минимуму, необходимому для успешного зимнего дрифта. Первое, что нам понадобится, это кресло автогонщика (так называемый ковш). Вам не нужно покупать новый, просто купите старый. Копировать. Главное, чтобы в нем было удобно сидеть.

Тогда нужно покупать хорошую резину (не экономьте на ней) и шипованную. Ну зимняя резина для ВАЗа обойдется вам где-то 13-17 тысяч рублей. Следующим шагом будет покупка дифференциала с блокировкой заднего моста.Но поскольку у нас есть бюджетная версия автомобиля, а бюджет не безграничен, «заварить» дифференциал в задней оси можно на любой СТО за небольшую плату. В народе это называют пивоварением. Вы также можете облегчить автомобиль, выбросив ненужные внутренние детали и т. Д. Но в этом нет необходимости.

Итак, подведем итоги и посчитаем необходимый стартовый капитал для покупки и подготовки автомобиля: ВАЗ 2106 (50 000), гоночное сиденье (примерно 2,500 - 4 000), резина (13 000 - 17 000), работа механиков (1,500- 2000 руб)).

Как видите, при бюджете 65-75 тысяч рублей можно начинать заниматься этим видом спорта.

Но этот вариант подходит только для зимнего дрифта, потому что для дрифта по сухому летнему асфальту требуется совсем другая машина, гораздо больший бюджет и, главное, опыт. А в зимнем дрифте вы сможете получить тот опыт, который вам понадобится в будущем.

Готовите машину к летнему дрифту?

А теперь рассмотрим другой случай.Что делать, если у вас уже есть начальный опыт дрифта, бюджет и желание начать гонку в летний сезон?

Для летнего дрифта нужна машина не ниже 200 л.с. Конечно, вы можете модифицировать свои «Жигули», чтобы получить больше мощности, но давайте будем честными - зачем это делать? Будет проще и ненамного дороже купить с завода машину, у которой уже есть необходимые параметры. Как уже было сказано выше, японская машина отлично подходит для летнего дрифта.

Итак, какую машину выбрать и что с ней делать? Например, ваши вкусы и предпочтения упали на бренд Nissan.Но не всякая машина этой марки (в том числе купе) подходит для летнего дрифта с минимальными вложениями. Лучше всего выбрать одну из этих моделей: Nissan Laurel 33 (34), Nissan Silvia (s13, s14, s15).

На рынке подержанных автомобилей эти модели можно найти по ценам от 230 000 до 500 000 (опять же, в зависимости от состояния). Допустим, вы купили Nissan Silvia s13 за 300000 рублей в нормальном состоянии, разрешенном для летнего дрифта. Единственная сложность - найти такую машину в хорошем состоянии и с документами.Их легче найти на востоке России (Сибирь, Владивосток). Или заказывайте прямо из Японии, но это долго, а регистрация займет много времени.

После покупки этого автомобиля первое, что нужно сделать, это узнать, какой у него двигатель. Если установлен 4-цилиндровый рядный двигатель SR20 DE (DET), то вам повезло, потому что этот двигатель очень надежен и его отличительной особенностью является его вес - около 130 кг в сборе. В результате у данной модели Nissan очень хорошая развесовка автомобиля, что обеспечивает отличное управление автомобилем.Как правило, в стоковых моделях такого двигателя (но с турбиной) у вас будет порядка 250 л.с., что уже является неплохим показателем летнего заноса.

Конечно, с топовыми дрифт-карами соревноваться не получится, но такая задача того не стоит. Что касается вложений в такую машину, то здесь главное следить за самой машиной, вовремя заменять расходники и не экономить на резине. Подвеска и база автомобиля Nissan Sylvia изначально с завода очень хорошо приспособлены для дрифта, а значит, дополнительных вложений делать не придется.Подведем итог: необходимый бюджет 340 000 - 400 000 рублей (покупка, мелкие доработки и обслуживание этой машины).

ТОП 10: Лучшие дрифткары

1-е место: Nissan Silvia (задний S13, S14 или S15)

Nissan Silvia - спортивное купе, выпускавшееся японским автопроизводителем Nissan с 1965 по 2002 год. Купе было построено на платформе Nissan S. Хотя последние модели использовали шасси с другими автомобилями Nissan (в основном европейский 200SX и североамериканский 240SX в поколениях S13 и S14, а также 180SX на японском рынке), имя Silvia не передавал эти автомобили вместе с кодами шасси.

2-е место: Nissan Skyline

Nissan Skyline - (переводится как Skyline, Horizon) автомобиль, выпускаемый в Японии с 1957 года сначала компанией Prince Motor, а затем Nissan Motor, купившей Prince в 1966 году. На данный момент выпущено 13 поколений этой машины.
куплю Nissan Skyline
3 место: Toyota AE86

Serie AE86, AE85 - выпускается в нескольких модификациях: купе и трехдверный хэтчбек, с «слепыми» и обычными фарами.AE85 отличается от AE86 главным образом двигателем (3A-U - 1,5 литра, один распредвал и 8 клапанов), коробкой передач (выключение троса сцепления) и задним дифференциалом (без блокировки). AE86 - последняя модификация с задним приводом на моделях Levin и Trueno. У AE86 под капотом установлен двигатель 4A-GE (с двумя распредвалами). Это также последняя легкая Toyota с задним приводом в дополнение к Toyota MR-S Cabriolet с центральным двигателем, выпускаемым с 1998 года. Японцы называли AE86 «Hachiroku» («хачи» и «год» - по-японски 8 и 6), а AE85 - «Hachigo».
Купить Toyota AE 86
4-е место: Nissan 180SX

Nissan 180SX был лифтбэком на базе шасси S13 платформы S и продавался только в Японии (хотя в некоторых странах он продавался под названием 240SX). Модель продавалась как сестра Nissan Silvia в 1989–1998 годах. Производство Silvia S13 было прекращено в 1993 году, в то время как 180SX все еще производился, и Nissan продолжал продавать его еще долгое время, пока не появилось новое поколение Silvia.180SX отличался от Silvia S13 приподнятыми фарами и быстрой крышей с откидывающейся задней дверью. Технические характеристики и оснащение остались прежними, однако двигатель CA18DET не предлагался.

5-е место: Mazda RX-7

Mazda RX-7 - спортивный автомобиль, производившийся японской компанией Mazda в период с 1978 по 2002 год. Оригинальный RX-7 был оснащен двухкомпонентным роторно-поршневым двигателем и имел центрально расположенный передний задний привод. RX-7 заменил RX-3 (оба продавались под маркой Savanna в Японии), вытеснив все другие роторные автомобили Mazda, кроме Cosmo.

6-е место: Nissan 350Z

Nissan 350Z - автомобиль производства Nissan Motor Co. 350Z - автомобили Nissan Z Series пятого поколения с 1969 года. Datsun 240Z Toyota Supra - спорткары производства, выпускавшиеся компанией Toyota с 1978 по 2002 годы. Дизайн Supra позаимствован у Toyota Celica, но кузов длиннее и шире. Начиная с середины 1986 года Supra отделилась от Celica и стала самостоятельной моделью. В результате Toyota перестала использовать приставку Celica и автомобиль был просто переименован в Supra.Из-за схожести с названием Celica их часто путают. Supra первого, второго и третьего поколения собирали на заводе в Тахаре, а четвертое поколение - на заводе Toyota.

9-е место: Toyota Soarer

Toyota Soarer - автомобиль купе GT (Gran Turismo), производившийся компанией Toyota в Японии в период с 1981 по 2005 годы.

Автомобиль был впервые показан как прототип EX-8 на автосалоне в Осаке, Япония. Поколение Z1 было запущено в производство в 1981 году и пришло на смену Toyota Markll Coupe и представляло собой угловое двухдверное купе.

Более округлая Toyota Soarer (поколение Z2) была выпущена в 1986 году. В 1991 году в Японии было выпущено третье поколение (30 серия) Toyota Soarer. На базе 30-й серии был создан Lexus SC - роскошное купе, производимое подразделением Toyota для выпуска более дорогих автомобилей на экспорт за пределы Японии - Lexus, созданное в 1990 году. В то время как Lexus SC и Soarer имели общий внешний вид и несколько общих компонентов, 30-я серия производилась с другой трансмиссией и двигателями и включала несколько уникальных моделей.
Купить Toyota Soarer
10 место: Toyota Mark II

Toyota Mark II - седан среднего размера, выпускавшийся компанией Toyota с 1968 по 2004 год. Название Mark II использовалось Toyota в течение нескольких десятилетий и первоначально использовалось как часть названия Toyota Corona Mark II. Знак II был введен, чтобы отличить автомобиль от основной платформы Toyota Corona. После разделения платформы в 1970-х годах автомобиль стал известен просто как Mark II.
.
Смотрите также

Транспортные магистрали

Восстановление порогов автомобиля

Узнать историю автомобиля по вин

Тонировка авто своими руками

Ширина профиля шины

Название линий

Тюнинг руля авто

Как понять что надо регулировать клапана

Как развальцевать тормозную трубку

Восстановить кожу на сидениях авто

Детское кресло автомобильное изофикс

Как дрифтить на переднем приводе

Все Способы Дрифта На Переднем Приводе

Причины сложности

Природа заноса

Обучение

На 180 градусов

На 90 градусов

На 360 градусов

Особенности заноса на асфальте

Итог

передний привод: техника выполнения (занос)

Техническая сторона переднеприводного дрифта

Причины сложности

Природа заноса

Основные правила дрифта на переднем приводе

Обучение

На 180 градусов

На 90 градусов

На 360 градусов

Особенности заноса на асфальте

Техники дрифта на переднем приводе

Скандинавский вираж

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Торможение левой ногой

Постепенное торможение

Зачем нужно уметь дрифтить

Как правильно делать дрифт на переднем приводе. Как дрифтовать на переднем приводе. Основные правила дрифта на переднем приводе

Причины сложности

Природа заноса

Обучение

На 180 градусов

На 90 градусов

На 360 градусов

Особенности заноса на асфальте

Итог

Видео

Видео-обучение «Уроки дрифта»

Автомобиль для дрифта

Приемы дрифта

Техническая сторона переднеприводного дрифта

Основные правила дрифта на переднем приводе

Зачем нужно уметь дрифтить

Сумки своими руками мастер класс

Сшить сумку своими руками из ткани

Огород на подоконнике своими руками

Что можно вырастить на подоконнике зимой

Как не стать жертвой смс мошенников

Как не стать жертвой мошенников в интернете

Как выбрать платье на выпускной 2017

Как выбрать платье по фигуре

Как убрать живот девушке

Как убрать жир с живота в домашних условиях

Как быстро отрастить брови

Как быстро отрастить брови в домашних условиях

учимся правильно ездить на переднем приводе зимой :: Autonews

Как дрифтовать на авто с передним приводом, обучение дрифту на переднем приводе

Контролируемый занос с помощью дрифт-доски

Контролируемый занос с помощью дрифт-доски - видео

Дрифт на «лысой» резине

Техника выполнения:

Примеры дрифта на лысой резине можно посмотреть на следующем видео

Как дрифтовать на переднем приводе

Управляемый занос на переднем приводе

Как войти в управляемый занос

Как выйти из заноса

Задняя передача

Как дрифтовать на переднем приводе: способы и техника выполнения

Сложность

Особенности соревнований и трасс

Управляемый занос

Правила Drift-соревнований

Как научиться?

Что вообще такое дрифт

Запомните!

Какие ощущения испытываешь за рулем Дрифт Трайка

Занос на асфальте

Дрифт на переднем приводе – обучение

Дрифт на 180

Как выполнить на переднем приводе управляемый занос на 90о

Управляемый занос на 360о

Итог

Торможение левой ногой