Где сцепление газ и тормоз на механике

Расположение педалей в машине автомобиле с механической коробкой передач

Если вы владелец автомобиля с механической трансмиссией, и у вас нет опыта вождения, то мои рекомендации для вас. Научиться управлять «механикой» — это все равно, что учиться ездить на велосипеде. Сначала может не получиться, но если проявлять настойчивость и терпение, то в ближайшем будущем сможете свободно и легко управлять автомобилем.

Содержание

Главное – выучить расположение педалей на «механике», а дальше все пойдет как «по маслу». Конечно, если вы будете прилагать усилия и прилежно учиться. Прислушайтесь к моим советам. Уверен, что мой опыт поможет вам быстро освоить эту науку.

Первое, что я сделал – это выбрал наиболее безопасное и спокойное место для своих занятий. Очень желательно, чтобы рядом с вами, поблизости, не было других машин. Надеюсь, вы понимаете, для чего нужны такие меры предосторожности. Площадка не должна иметь уклонов. Так будет намного легче освоить МКПП.

Три верных друга

Теперь самое время познакомиться с педалями на «механике». Слева находится сцепление, посредине – тормоз, а справа – газ. Скажу, что такое расположение одинаково как для праворульных, так и для леворульных автомобилей. Поэтому запоминать придется один раз, даже если впоследствии понадобится пересесть на другой автомобиль с механической КПП.

В машине, работающей на «механике», сцепление отвечает за:

плавное трогание с места;
отключение мотора от КПП;
переключение передач.

Убедитесь в том, что вы полностью выжимаете сцепление. Для этого просто нажмите на него левой ногой. Переключать передачи можете только тогда, когда сцепление полностью выжато.

Как делал я? Вначале я нажимал педали по очереди, затем вразброс, стараясь запомнить и привыкнуть к их расположению. Газ и тормоз нажимал правой ногой поочередно. В самом начале, главное, запомнить правильное расположение и не путаться.

Работа с педалями

Как пользоваться педалью сцепления на «механике»? Попробуйте выжать сцепление «в пол» и переключить рычаг КПП в положение одной из скоростей. После того как включили передачу, плавно отпустите педаль. Никаких резких рывков и резких движений. Я так делал несколько раз подряд, пока не запомнил свои ощущения.

Прежде всего, обязательно убедитесь, что тормоза в вашем автомобиле исправны. Тренироваться на неисправных тормозах – пустое занятие, которое не даст никаких результатов. Да и учиться управлять таким автомобилем довольно рискованно.

Очень важно запомнить и почувствовать, какой должна быть педаль, ее жесткость, чтобы вовремя заметить неисправность. Если она:

Слишком мягкая и при небольшом нажатии резко уходит в пол.
Излишне жёсткая, когда следует прилагать большие усилия, чтобы выжать тормоз.

Это говорит о наличии неисправностей. Если при нажатии вы испытываете подобные ощущения, то это серьезный повод обратиться в автосервис.

Педаль тормоза в машине на «механике» расположена по центру. Чтобы привести ее в действие нажмите на нее правой ногой. Чтобы затормозить, при включении скорости одновременно нужно выжать тормоз и сцепление. По собственному опыту скажу, что сцепление надо нажимать на некоторую долю секунды быстрее, чем тормоз.

Педаль газа расположена справа. Нажимая или отпуская ее правой ногой, вы даете команду топливной системе автомобиля увеличить или уменьшить подачу топливной смеси. В результате подобных действий ваш автомобиль будет набирать или сбрасывать скорость. Чем сильнее нажимаете на газ, тем выше будет скорость движения. На видео выше ещё раз всё подробно расписано — стоит посмотреть.

Расположение педалей на «механике» можно посмотреть на фото выше. Так вам будет понятно, что к чему. Уверен, что уже после нескольких занятий вы легко сможете управлять своим автомобилем.

Расположение педалей в автомобиле с механической коробкой и коробкой-автомат

Вопрос расположения педалей на разных авто часто является достаточно актуальным для многих начинающих водителей. Как правило, все знают, что на автомобиле с МКПП (механическая коробка передач) есть сцепление, газ и тормоз. В случае с автоматом (автоматическая коробка АКПП) педаль сцепления отсутствует.

Однако на практике в ряде случаев могут возникать сложности, так как не все знакомы с их расположением. Далее мы поговорим о том, какое расположение педалей в автомобиле с автоматической коробкой, а также как расположены педали в автомобиле с механической коробкой передач.

Содержание статьи

Расположение педалей в авто: «механика» и «автомат»

Начнем с того, что в процессе управления ТС (независимо от типа коробки), очень важна четко скоординированная работа рук и ног. При этом в случае с «механикой» управлять машиной сложнее, чем на аналогичных машинах с автоматом, так как водителю приходится выжимать сцепление и самостоятельно переключать передачи с учетом скорости движения, нагрузки на двигатель, дорожных условий, ситуации на дороге и т.д.

Итак, чтобы понять, в каком порядке расположены педали в машине, нужно отдельно изучить каждую педаль и ее назначение. Прежде всего, педаль акселератора (она же педаль газа). Эта педаль позволяет водителю управлять дроссельной заслонкой, подавая в двигатель большее или меньшее количество топливно-воздушной смеси.

Результат — при нажатии на педаль газа обороты мотора увеличиваются, двигатель отдает больше мощности, машина активно разгоняется. Если же газ отпустить, подача горючего в мотор уменьшается, разгон прекращается, уменьшается тяга. Эта педаль расположена справа (на любом автомобиле с любой коробкой), нажимать на нее нужно правой ногой.

Рядом с газом расположена педаль тормоза. Обычно педаль тормоза больше педали газа по размеру (имеет широкую площадку для ноги), чтобы в случае экстренного торможения водитель случайно не перепутал педали. Данная педаль также имеется в любом автомобиле.

Чтобы замедлиться или остановиться полностью, то есть задействовать тормозную систему автомобиля, водитель также использует правую ногу, то есть нога переносится с педали газа на педаль тормоза. Обратите внимание, использовать левую ногу для торможения не следует!

Идем далее. На автомобилях с АКПП больше нет педалей, то есть кроме педали газа и тормоза какие-либо другие отсутствуют. Другими словами, водитель просто нажимает на газ для разгона и жмет на тормоз при необходимости снизить скорость или остановиться. Все действия выполняются одной левой ногой, правая нога не задействована.

Однако на авто с МКПП также присутствует педаль сцепления. Эта педаль находится слева от педали тормоза. Ее назначение- выключение сцепления (фактически, отсоединение мотора от коробки) для того, чтобы водитель мог переключить передачу.

Так вот, в этом случае сцепление нажимается именно левой ногой, выжимается до упора, тогда как правая нога отвечает за работу с газом и тормозом. Данная педаль позволяет плавно тронуться с места (отпускать ее нужно также плавно и деликатно, параллельно добавляя газа и дозируя тягу правой нагой).

После того, как автомобиль набрал скорость, например, на первой передаче, отпускать сцепление после перехода на вторую скорость можно менее плавно, так как двигатель уже не заглохнет. Однако резко бросать сцепление также не стоит, так как в момент включения сцепления могут быть рывки, возникают и усиливаются ударные нагрузки на сцепление, коробку и другие детали.

Как видно, водить машину на механике сложнее, чем автомат. По этой причине многие предпочитают сразу получать права на АКПП. При этом важно понимать, что с таким водительским удостоверением в дальнейшем управлять машиной на «механике» не получится.

На практике, лучше сразу осваивать МКПП, после чего вы сможете с легкостью управлять любым автомобилем. Также ошибкой будет начинать обучение сразу на автомате, так как пересесть с АКПП на МКПП намного сложнее, чем наоборот. Простыми словами, переучиваться с «автомата» на «механику» труднее, так как нужно изменить привычки и навыки езды с АКПП, которые нарабатываются с опытом.

Управление механикой и автоматом

Независимо от типа КПП важно знать, как правильно управлять машиной. В случае с механической трансмиссией также нужно уметь трогаться с места, чтобы не «перекручивать» двигатель, не допускать пробуксовок, резких стартов и т.д. Начнем с МКПП.

Прежде всего, после запуска ДВС следует выжать сцепление до упора левой ногой, правой одновременно нажать на тормоз и включить 1 или заднюю передачу. Затем тормоз нужно отпустить, переставить ногу на педаль газа (не нажимая на нее) и плавно отпускать сцепление.

Рекомендуем также прочитать статью о том, есть ли сцепление в коробке автомат. Из этой тстатьи вы узнаете, как реализовано сцепление на АКПП, а также по какому принципу работает данный механизм в автоматической коробке передач автомобиля.

После того, как автомобиль начнет движение, можно немного добавить газу. При движении вперед, когда обороты достигнут средней отметки, нужно снова выжать сцепление, включить вторую передачу, затем отпустить сцепление плавно, но немного быстрее.

Постепенно в процессе эксплуатации водитель привыкает, запоминает точку схватывания сцепления, обучается правильному дозированию тяги педалью газа в зависимости от того, трогается ли машина, стоя на подъеме, на спуске, подбирает правильную передачу соответственно условиям движения и так далее.

Кстати, хотя на механике можно переключать передачи не в строгом порядке (причем как «вниз», например, с 5 сразу на 3, так и «вверх», то есть со 2 на 4), лучше научиться и привыкнуть к переключениям в строго определенном порядке (как по возрастанию, так и по убыванию).

Теперь рассмотрим автомат-коробку. В этом случае на начальном этапе достаточно знать обозначения коробки-автомат (буквы и цифры АКПП, отвечающие за режимы) Обычно в любом «автомате» основными режимами являются: Р- паркинг, R – задний ход, D- драйв, езда вперед.

Этого вполне достаточно для новичка. Перед запуском двигателя нужно нажать на тормоз, завести ДВС, удерживая тормоз включить нужный режим, отпустить педаль тормоза и начать движение вперед или назад.

При этом переключать передачи при езде вперед не нужно, остается только разгонять автомобиль педалью газа или замедлять ТС при помощи педали тормоза. Левая нога не задействована, все управление происходит при помощи правой ноги.

Подведем итоги

Как видно, педали в автомобиле с механической коробкой передач или на машине с автоматом расположены одинаково (слева газ, рядом тормоз.) Если машина с механической коробкой, также имеется педаль сцепления, которая находится левее педали тормоза. Весь педальный узел реализован так, чтобы обеспечить максимум удобства, комфорта и безопасности.

Если же рассматривать вопрос, что лучше, «автомат» или «механика, тогда ответить однозначно довольно сложно. Сравнение МКПП или АКПП является актуальным по сей день, даже с учетом большой и постоянно растущей популярности автоматических коробок.

С одной стороны, автомат удобнее, машиной с АКПП легче управлять. При этом такие коробки менее надежны, хуже подготовлены к тяжелым условиям эксплуатации, машина с автоматом дороже, такую трансмиссию нужно чаще обслуживать, труднее ремонтировать и т.д.

Механика доступнее, проще в ремонте, более вынослива, однако такой тип КПП лучше подходит уверенным в себе водителям. Также МКПП обеспечивает полный контроль над автомобилем, чего не скажешь об автоматах. Получается, управлять машиной с МКПП сложнее, но поведение авто более предсказуемо.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно ездить на коробке-робот. Из этой статьи вы узнаете о том, что нужно учитывать при езде на роботизированной коробке передач, а также как эксплуатировать РКПП правильно.

Напоследок отметим, что сам владелец решает, с какой коробкой передач следует приобрести автомобиль, однако специалисты рекомендуют начинать обучение и практическое вождение именно с «механики», благодаря чему в дальнейшем не будет возникать проблем с любым типом трансмиссий.

Если же вы твердо уверены в том, что машина с МКПП вам не нужна, тогда можно сразу получить права на коробку автомат, однако с такими правами управлять машинами с МКПП будет запрещено. Также при необходимости придется переучиваться с автомата на механику и т.д.

Советы, как правильно нажимать на педали

Сегодня все чаще водители приобретают автомобили с автоматической коробкой передач. Но большинство автомобилистов ездят с ручной. У такого автомобиля три педали: газ, тормоз и сцепление. Левая нога водителя отвечает за педаль сцепления, а правая за газ и тормоз. При этом следует учесть распространенную ошибку большинства водителей. Для того, чтобы управлять педалью тормоза и педалью газа необходимо ногу поставить так, чтобы перемещался только носок, а не ступня целиком, как многие предпочитают.

Для того, чтобы научиться плавно трогаться и плавно притормаживать уясните правило: «между педалью и ногой сырое яйцо, нажимайте так, чтобы не раздавить его, а отпускайте, чтобы яйцо не упало». Что же касается сцепления, то оно должно быть всегда включено кроме случаев переключения передач, начала и полного завершения движения. Некоторые водители держат сцепление долго выжатым при стоянке на светофоре. На самом деле, это только сократит ресурс корзины и выжимного подшипника.

Использование нейтральной передачи – еще одна распространенная ошибка. Во-первых, на передаче машина едет значительно ровнее и лучше. Во-вторых, в случае торможения тормозные диски и резина автомобиля испытывают меньшие нагрузки. Зимой это предотвратит от заноса. И третий аргумент – это повышенная маневренность. В экстренных ситуациях можно не только тормозить и рулить, но и резко ускоряться, что дает больше шансов уйти от столкновения или другого препятствия. Что же касается расхода топлива, то у автомобилей, которые оснащены системой распределенного впрыска, а также карбюраторами с экономайзером, расход будет даже ниже, нежели при езде на нейтральной передаче.

Стоит отметить понятие «перегазовка». Водители с приличным стажем давно используют этот метод для переключения с более высокой на низкую передачу для снижения нагрузки на двигатель.

Еще одна хитрость, которая поможет при управлении автомобилем, заключается в следующем. Если Вы спускаетесь на крутом спуске и при этом дорога покрыта льдом, можно применить метод торможения с газом. Но при этом необходимо отойти от правил и тормозить левой ногой, а правой управлять педалью подачи топлива. Это не даст заблокироваться ведущим колесам во время торможения. Ведь даже при малом усилии на педаль тормоза в гололед, колеса могут заблокироваться и превратить автомобиль в баллистический неуправляемый снаряд. Стоит отметить, что данный метод можно использовать только после тренировки, чтобы не возникла еще более сложная ситуация на спуске.

Также рекомендуем ознакомться с принципами вождения авто в дождливую погоду.

Безопасного вождения!

Что будет, если одновременно нажать газ и тормоз на скорости? — журнал За рулем

Или ничего, или ничего хорошего — всё зависит от того, какой у вас автомобиль. ЗР рассматривает варианты развития событий.

Для начала вспомним общую схему процесса. Крутящий момент от мотора через трансмиссию передается на колеса. Педалью газа мы наращиваем обороты мотора, чтобы колёса крутились быстрее, а педалью тормоза тормозим колёса, которые, в свою очередь, замедляют вращение трансмиссионных валов.

Механика и автомат

Материалы по теме

Если одновременно нажать на педали газа и тормоза на автомобиле с механической КП, наибольшая нагрузка падет на сцепление. Его диски начнут проскальзывать относительно друг друга. Скорее всего, сцепление выдержит издевательство, хотя и понесет некоторые потери. Так что в конечном итоге просто заглохнет двигатель. Никакой пользы от этого нет ни сцеплению, ни мотору, ни трущимся элементам тормозной системы.

У машин с классической автоматической КП главный удар выпадет на гидротрансформатор. Это более нежный агрегат, нежели сцепление, и вероятность его поломки в такой ситуации довольно высока. Реакция вариатора в данном случае аналогична: у него такой же гидротрансформатор. У машины с роботизированной КП страдающим звеном опять-таки будет сцепление.

Вот только с переходом на экологические нормы двигателей Евро-5 практически все автомобили стали оснащать электронной педалью газа. В этом случае предусмотрена так называемая «защита от дурака»: при нажатии на две педали одновременно электроника отдает приоритет педали тормоза, не реагируя при этом на положение педали акселератора. Так что осторожничать следует лишь владельцам относительно старых машин. Но даже если вы случайно зацепили широкой подошвой зимнего ботинка педаль тормоза во время интенсивного разгона, ничего криминального не произойдет. Кратковременную нагрузку детали трансмиссии должны выдержать без серьезных последствий.

А гонщики так делают!

Действительно, профессиональные спортсмены, в первую очередь раллисты, в некоторых ситуациях используют прием нажатия на педали газа и тормоза одновременно. Этим способом можно, например, добиться замедления машины при сохранении нужного уровня оборотов, что поможет затем быстрее ускориться. Или быстро скорректировать нагрузки на оси перед препятствием в виде ямы или кочки.

Однако гонщики годами отрабатывают этот прием, у них совсем другие цели и задачи, специально подготовленные автомобили, бригада механиков и два-три запасных узла сцепления. А обычным водителям при обычной езде по обычным дорогам, даже с ямами, жать две педали нет никакой необходимости.

Ответы на многие интересующие вас вопросы по эксплуатации автомобиля вы найдете в соответствующем разделе нашего «Парка документов».
Экспериментируя с узлами автомобиля, будьте готовы к полному выходу их из строя и последующему ремонту. Если же у вас есть желание максимально продлить срок их службы, рекомендуем использовать специальные присадки. Особенности использования можно уточнить у менеджеров интернет-магазина «За рулем».

Расположение педалей в машине с механической коробкой мкпп и автоматической акпп. Как не путать педали газа и тормоза — простые способы запоминания Где сцепление газ и тормоз на механике

Видео по теме

Для многих водителей автомобиль с автоматической коробкой передач является просто спасением. Ведь научиться ездить на «механике» не так-то просто. Но при всей простате АКПП для нее существуют свои правила эксплуатации, которые позволят коробке прослужить долго без серьезного ремонта.

Инструкция

АКПП требует более бережного обращения, нежели « ». Это связано с тем, что при неправильном обращении с «механикой» замены потребует, как правило, только сцепление. А вот если сломается « » то менять или ремонтировать придется всю коробку. А такой может стоить владельцу автомобиля немалых денег.

Удобство АКПП заключается, в первую очередь, в отсутствии необходимости сцепление и переключать скорости. Для того чтобы начать движение, необходимо выжать тормоз, перевести ручку коробки из положения P (parking) в положение D и отпустить тормоз. Машина начнет медленное движение, вам останется только набрать скорость с помощью педали газа.

Если вы хотите начать движение назад, то из положения P ручку необходимо перевести в положение R. Торможение осуществляется нажатием педали . Пока выдержите педаль тормоза нажатой, автомобиль с места не тронется. Как только вы захотите продолжить движение, педаль тормоза нужно отпустить. Если вы хотите остановиться надолго, то необходимо нажать тормоз до полной остановки и перевести ручку коробки передач в положение Parking.

Существенным минусом АКПП можно считать его некоторую задумчивость при автомобиля, особенно при маломощном двигателе. Любители быстрой езды если и выбирают АКПП, то стараются брать коробку со спортивным режимом (tiptronik). А вот распространенная сейчас на многих марках роботизированная коробка владельцев не радует. Она очень задумчивая, может подвести в тех случаях, когда необходимо резко набрать скорость при . К такой коробке необходимо приноровиться. Когда нужно быстро набрать скорость, и вы нажимаете на газ, вы можете почувствовать, что машина как-то призадумалась и стрелка остановилась. В этот момент надо газ быстро сбросить и снова нажать несколько раз поступательными движениями.

Повышенного внимания требует АКПП в холодное время года. Всегда хорошо прогревайте автомобиль, перед началом движения – масло в коробке может замерзать. Если вы застряли, то вытащить автомобиль «враскачку» невозможно. Придется воспользоваться помощью других . На скользкой дороге невозможно применить торможение двигателем и работать . Но в целом, АКПП незаменима в условиях городских пробок и адаптационного периода за рулем.

Связанная статья

Автоматическая коробка передач (АКП) проста в управлении, не требует дополнительных усилий в процессе движения. Такая коробка самостоятельно переключает скорости на подъемах и спусках и определяет оптимальный режим движения в различных ситуациях.

Инструкция

Прежде чем включить какую-либо скорость в автоматической коробке передач и начать движение, убедитесь, что двигатель прогрелся до температуры 50 градусов. Падение оборотов характеризует достижение мотором нужной температуры.

Чтобы начать движение, переключите селектор управления с Р на D. При этом должен произойти легкий толчок, свидетельствующий о включении первой скорости. Отпустите педаль тормоза и постепенно нажимайте педаль газа. При этом автомобиль тронется с места. По мере движения скорости будут переключаться полностью автоматически как в сторону увеличения, так и в сторону уменьшения при торможении.

На многих моделях АКП имеется кнопка овердрайв. Нажмите ее для включения и выключения высшей ускоряющей передачи (четвертой или пятой). При этом учтите, что на непрогретом бензиновом двигателе ускоряющая передача не работает, а на дизелях включится независимо от температуры. В обычных условиях держите эту кнопку в положении ON. Выключение сигнальной лампы OFF говорит о включении ускоряющей передачи или о ее готовности к работе. Выключение кнопки овердрайва переводит четырехступенчатую АКП в режим работы как трехступенчатой.

На крутых подъемах и труднопроходимых участках дороги селектор автоматической коробки передач переведите в позицию 1 или L. При этом будет включаться передача на 1 ступень ниже, чем при обычном режиме езды. Также включайте этот режим на крутых спусках.

При обгоне, при быстрой езде и при необходимости быстро ускориться полностью нажмите педаль акселератора. Включится режим кик-даун и коробка автоматически переключится на одну скорость ниже, обеспечивая быстрый разгон.

Крайне аккуратно пользуйтесь селектором во время движения, особенно на высокой скорости. При ошибочном включении режима заднего хода АКП непременно сломается

Зимой на заснеженных и скользких дорогах выбирайте режим 2 или 2L для уменьшения вероятности пробуксовок и заносов. В этом режиме АКП не включает две высшие передачи.

Для кратковременной остановки (у светофора, в пробке) селектор переведите в положение N и удерживайте автомобиль на месте ножным тормозом. При этом переводить селектор в указанную позицию необязательно. При остановке на подъеме пользуйтесь только педалью тормоза.

После полной остановки затормозите автомобиль ножным тормозом, переведите селектор в положение Р и затяните ручной тормоз

Для движения задним ходом переключите селектор управления с Р на R (реверс). Ощутив легкий толчок, отпустите педаль тормоза и начните нажимать педаль акселератора. Автомобиль начнет движение задним ходом.

Чтобы управлять автомобилем, не достаточно просто крутить руль. Нужно знать как и в какой момент нажать ту или иную педаль, особенно, если речь идет об автомобиле с механической коробкой передач.

Инструкция

Обратите внимание на педаль тормоза. По сути, это педаль в автомобиле. Безусловно, педали также важны для комфортного и плавного движения, но именно педаль тормоза является последним между вашим автомобилем и дорожно-транспортным происшествием.

Ручку переключения скоростей на АКП при движении в обычном режиме выставите на “D” и не пытайтесь переставлять ее в другие режимы управления без надобности. Например, стоя на светофоре, не ставьте автомобиль на “N” или на “P”, это не поможет сэкономить бензин и не облегчит жизнь вашего стального коня. Старайтесь держать на руле обе руки.

Если вы по привычке к «механике» пытаетесь хвататься за ручку переключения скоростей, сделайте так, чтобы прикоснувшись, вы понимали - что-то не так. Для этого поменяйте материал, из которого сделана отделка на ручке. Если ручка вашего предыдущего автомобиля была кожаной, оберните настоящую ручку мехом или наденьте на нее надувной резиновый шарик.

Перед тем как выехать в , постарайтесь сначала потренироваться или проехать по трассе пару десятков километров. Это поможет лучше освоить уроки по управлению новым автомобилем. Окончательно научившись управлять машиной с АКП, вы по-настоящему оцените все преимущества своего транспортного средства.

Вождение автомобиля с АКПП , безусловно, комфортабельнее, чем его аналога с МКПП. Но для того чтобы автоматическая коробка служила долго и безотказно, необходимо соблюдать определенные правила и учитывать некоторые нюансы.

Инструкция

Перед запуском двигателя убедитесь, что селектор стоит в положении P или N. Попытка завести мотор при других положениях рычага в лучшем случае приведет к тому, что электроника заблокирует зажигание; в худшем – к поломке автомата. В холодное время года сразу после запуска начните переключать селектор во все режимы, задерживаясь в каждом из них на 2-3 секунды, что прогреет коробку. Затем включите режим D и 2-3 минуты удерживайте автомобиль тормозом, не касаясь педали газа.

Заведите себе привычку нажимать на педаль тормоза перед тем, как перевести селектор из положения P или N в положение D. И только после характерного легкого и снижения оборотов холостого хода отпустите тормоз и трогайтесь с места, плавно утапливая акселератор. Не стремитесь переходить к динамичному стилю , пока масло передач не прогреется до рабочей температуры.

Если вы привыкли на авто с ручной , не поддавайтесь искушению вручную переключить передачу при разгоне или перейти на нейтральную скорость при торможении. До тех пор, пока не привыкните, убирайте левую ногу подальше от педалей, чтобы по старой привычке не нажать тормоз вместо сцепления. В городском режиме держите селектор в положении D или 3, стараясь как можно реже пользоваться повышающей передачей ОD. При движении на подъем и в других тяжелых условиях используйте диапазон 2.

При переводе селектора из одного положения в другое на ходу никогда не включайте режимы P и R до полной остановки автомобиля. Включение режима N во время движения допускается только при крайней необходимости, например, при торможении двигателем. Если случайно переключились на недопустимый режим, немедленно сбросьте обороты до холостых, а затем вновь переведите селектор в положение D. Старайтесь не превышать допустимые обороты двигателя.

При наличии режимов 3, 2 и 1 торможение двигателем осуществляйте с их помощью. Для этого отпустите педаль газа и переведите селектор из положения 3 в положение 2. После снижения скорости до 50 км/час и ниже по такому же алгоритму переключитесь на режим 1. Учтите, что на транспорте с АКПП эффективность торможения двигателем значительно ниже, чем в случае с МКПП.

Используйте те же режимы и для быстрого разгона. Переведите селектор из положения D или 3 в положение 2, следя за оборотами по тахометру. При наличии спортивного режима включите его. При полном нажатии педали газа коробка сама перейдет в режим кик-даун, в котором передачи будут позднее для максимально эффективного набора скорости. Автоматический выход из этого режима возможен только при достижении двигателем максимально допустимых для него оборотов. Для принудительного выключения режима кик-даун просто отпустите педаль акселератора. Учтите, что частое использование этого режима сокращает ресурс АКПП.

Перед поворотом для сброса скорости и принудительного включения пониженной скорости используйте режим кик-даун или диапазон 2 селектора. На секвентальных АКПП вручную понизьте передачу.

Во время кратковременных остановок обязательно удерживайте автомобиль тормозом. Если во время остановки селектор переключить в положение Р, использовать тормоз необязательно. Однако если машина стоит на уклоне, обязательно включите стояночный (ручной) тормоз. При этом сначала включите стояночный тормоз, а затем – режим Р. Диапазон N включайте только на длительных стоянках, а также и в жару для улучшения охлаждения коробки.

Не бойтесь кратковременных пробуксовок на скользкой дороге. Коробку изнашивает длительное буксование. Поэтому если застряли, используйте раскачку автомобиля, попеременно переключаясь из понижающего режима 1 в режим R и обратно. Для езды с полной или с тяжелым прицепом используйте понижающие режимы 3 или 2. Разгон в этом случае начните в режиме 1, а при достижении 40 км/час переключитесь.

Источники:

как управлять автомобилем с акпп

В отличие от рычага переключения передач на механической коробке, на автомобилях с АКПП стоит рычаг РВД, что расшифровывается как «рычаг выбора диапазонов переключения передач». Устанавливаемые на полу сбоку от водителя или на рулевой колонке, они имеют примерно одинаковый набор положений для рычага. Эти положения обозначены латинскими буквами «P», «R», «N», «D (D4)», «3 (D3)», «2», «1 (L)». На самом рычаге имеются кнопка фиксатора опасных переключений и кнопка режима «OD».

В колее. При этом педалью газа работайте, используя лишь 1/3 полного хода.

Вступление

Конечно же, не обязательно изучать внутреннее устройство всех механизмов автомобиля, так как это довольно долгий процесс. Новичкам достаточно знать, что в с автоматической коробкой передач имеется всего две педали - тормоз и газ. Теперь можно переходить к изучению особенностей вождения.

Простые правила

Рычаг селектора - это такая кулиса, переключающая режимы работы автоматической коробки передач. Всего существует несколько положений, вот они: P, R, N, D. Эти режимы являются основными и для простоты восприятия они обозначены буквами. Для облегчения передвижения на трудных участках существуют режимы D2, D3 или L и S. Их разберем отдельно позже. Некоторые машины имеют дополнительный режим W. Переключение езду как Winter, что с английского и значит «зима». Теперь необходимо изучить положения кулисы.

Парковка

Обозначающееся буквой P положение кулисы необходимо для того, чтобы . В этом состоянии активируется ручной тормоз. Чтобы включить паркинг, сначала полностью остановите транспорт, затем нажмите и держите тормоз и переведите кулису в положение P. В этом режиме к тому же двигатель.

Задний ход

Задний ход R. Пользоваться им надо следующим образом. Сначала полностью остановите машину, затем нажмите и удерживайте тормоз и переводите рычаг в положение R. Только после этого начинайте медленное движение. Если сделать что-то неподобающим образом, можно сломать коробку передач, будьте осторожны.

Нейтралка

Нейтралка обозначается буквой N. Нужна для того, чтобы перевозить машину на буксире в случае поломки. Нейтралка отсоединяет двигатель от привода. Поэтому можно, например, газовать, а машина никуда не поедет или просто включать-выключать работу мотора. Следует заметить, что транспортировку при выключенном двигателе в таком случае надо производить со скоростью не более 30 км/ч.

Режим обычного движения

Буквой D обозначается режим обычного движения, расшифровывается как Drive - «движение». Именно в этом положении кулисы при замедлении или ускорении движения в коробке передач переключаются скорости. Если имеется D3, то знайте, что это переход на пониженные передачи с . Используется на дороге с подъемами и спусками. Тормоз в таком случае работает гораздо эффективней. D2 - это усиленный режим пониженных передач. Переключаются на него тогда, когда в пути попадается неровная дорога. Переходить с одного положения D на другое можно прямо во время езды.

Избегайте бездорожья

Если где-то все-таки пришлось застрять, то на этот случай обычно имеется режим L или по-другому 1 передача. Из грязи ни в коем случае нельзя выезжать на D, так как можно в этой ситуации двигатель потеряет инерцию и машина застрянет. Прежде всего попробуйте сначала отъехать по своей колее назад, затем включайте L, и пробуйте выезжать. В этом режиме вы не будете нагружать двигатель, а лучше всего сначала поработать лопатой, подтолкнуть, поддомкратить или попросить кого-нибудь вас вытащить с помощью троса.

Режимы у самых современных машин

Последние модели автомобилей могут помимо прочих, иметь дополнительные режимы коробки передач. Например, E – экономичный, S - спортивный. Кому-то они определенно пригодятся.

Заключение

Чтобы изучить машину полностью, лучше всего практиковаться под присмотром квалифицированного инструктора. Он сможет объяснить, что надо делать, чтобы сдвинуться с места и заранее предупредит о возможных ошибках. А чтобы не ударить перед инструктором в грязь лицом, запомните, чтобы стронуться с места, надо нажать и держать тормоз, затем если хотите ехать назад, ставьте на R, если хотите ехать вперед, ставьте на D, отпускайте тормоз и потихоньку плавно нажимайте на газ, чтобы начать движение.

Инструкция

Крайне важно на первых порах научиться чувствовать автомобиль, а не просто совершать какие-то зазубренные действия и ногами. Поняв это, вы вскоре научитесь начинать движение , плавно. Есть одно упражнение, выполняя которое, вы сможете проверить, насколько плавно опускаете сцепление. Для его выполнения вам нужно наполнить пластиковый стаканчик водой. Непосредственно по уровню воды, который останется после выполнения вами упражнений, и можно будет определить степень плавности опускания вами сцепления.

Разберитесь в принципе работы сцепления. Особенно это необходимо неопытным водителям, чтобы эта конструкция не казалась невероятно сложной. Сцепление предназначено для соединения и разъединения двигателя и коробки передач без резких нагрузок.

Если педаль , оно постоянно находится во включенном состоянии. При этом пружины давят на нажимной диск. Этот ведущий диск прижимается к сцепления, который в свою очередь прижимается к маховику. Оба диска и маховик вращаются как единое целое и через другие детали трансмиссии передают крутящий момент от двигателя на колеса.

Чтобы выключить сцепление максимально, отожмите педаль сцепления. Ее полный ход составляет примерно 140 мм. Процесс нажатия на педаль имеет несколько этапов. Первые 25-35 мм – это свободный ход педали при правильной регулировке.

Далее через детали привода педаль сцепления воздействует на муфту и оттяжной пружины механизма выключения сцепления. Они в свою очередь отводят ведущий диск от ведомого на 1,4-1,7 мм. Диск сцепления освобождается и прекращает передавать крутящий момент от двигателя к ведущему валу коробки передач. Сцепление выключено. В этом безударном режиме переключайте передачи или тормозите.

Плавно отпустите педаль сцепления. Под действием возвратных пружин педаль вернется в исходное положение. Механизм сцепления включится, и нажимной диск постепенно прижмет ведомый диск к маховику.

При неисправности сцепления аккуратно, чтобы не повредить детали, снимите коробку передач с картером сцепления, кожух сцепления с нажимным диском в сборе и ведомый диск сцепления. Разберите и устраните неисправность. Или обратитесь к специалистам.

Источники:

Привод сцепления
как сменить сцеплению

Резкое педали сцепления – наиболее распространенная проблема освоения азов вождения у новичков. Неумение плавно и аккуратно трогаться с места присуще не только девушкам, но и молодым людям, впервые севшим за руль автомобиля.

Вам понадобится

- автомобиль;
- свободная площадка;
- стаканчик;
- вода.

Инструкция

Причинами резкого сброса педали сцепления, как правило, являются «непонимание» автомобиля и излишнее волнение. Если с последней причиной все ясно, то первую необходимо пояснить. Чтобы автомобиль не казался неудобным в управлении и громоздким, его нужно «прочувствовать».

Существуют практические упражнения на освоение плавного выжимания и отпускания педали. Для приобретения первых навыков выберите площадку, свободную и людей. Достаточно участка размером 30Х30 м. Перегон машины к этой площадке должен осуществлять водитель.

Первое упражнение направлено на удержание оборотов двигателя. Поместите правую ногу над акселератором. Выжмите педаль сцепления и включите первую передачу. Отпустите ручку ручного тормоза, продолжая держать сцепление выжатым. Так вы подготовили автомобиль к упражнению.

Начните отпускать педаль сцепления очень медленно, при этом следите за поведением автомобиля: двигатель будет нагружаться, его обороты начнут падать. Ваша левая нога должна запомнить данное положение срабатывания сцепления.

Как только вы почувствуете, что мотор среагировал снижением оборотов, прекратите в данном упражнении отпускать сцепление. Сделайте небольшую задержку и выжмите педаль, затем выключите передачу. Если двигатель, сбавив обороты, не заглох, цель упражнения достигнута. Если же заглох, проделайте упражнение снова.

Следующее упражнение направлено на плавность выжимания педали. Для его проведения необходимо взять пластиковый стаканчик, доверху наполненный водой. Суть этого упражнения заключается в том, чтобы судить о том, как плавно вы трогаетесь с места по уровню воды, оставшейся в стакане в конце упражнения. Если стакан по-прежнему полон, вы все сделали правильно. Если же нет – вам необходимо попрактиковаться в предыдущем упражнении.

Источники:

как отпускать сцепление в 2018

Устройство сцепления автомобиля является неотъемлемой его частью, без которой невозможна работа механизма многоступенчатой коробки передач, а также реализация начала движения автомобиля и процесса полного торможения.

Необходимость сцепления

Для того чтобы понять, каково предназначение сцепления в автомобиле, необходимо разобрать принцип его действия в общем составе механизма передачи крутящего момента. Как известно, движение автомобилю придает двигатель. Именно он является источником энергии и крутящего момента. Вращение коленчатого вала двигателя должно передаваться колесам особым образом. Дело в том, что частота вращения элементов двигателя составляет более тысячи оборотов в минуту, в то время как колеса, во-первых, должны иметь возможность вообще не вращаться, во-вторых, в случае вращения иметь частоту на порядок ниже. Для этих целей и служит ходовая часть автомобиля, частью которой является сцепление.

Задача сцепления

Из необходимости применения устройства сцепления следует и его задача – сцеплять и расцеплять двигатель автомобиля с колесами, когда это необходимо. Таким образом, оно служит неким ключом, замыкающим и размыкающим механическую цепь, передающую вращательный момент от двигателя к колесам. На самом деле, физически сцепление связывает двигатель не с колесами, а с коробкой передач, являющейся одним из звеньев цепи. Это сделано для случая переключения коробки на какую-либо другую передачу.

Как известно, коробка переключения передач (КПП) состоит из двух осей. Одна ось соединяется с двигателем, а другая – с колесами. Для того чтобы сменить ступень КПП во время движения, необходимо освободить коробку передач от двигателя. Эту работу выполняет сцепление, в результате чего колеса и двигатель крутятся вхолостую, и появляется возможность ими управлять отдельно. Собственно говоря, одним из вариантов такого управления является также и процесс полного торможения. В момент нажатия на педаль тормоза с целью полной остановки водитель нажимает также на педаль сцепления для развязки двигателя с коробкой передач и, как следствие, со сцеплением.

Устройство сцепления

Вид устройства сцепления, в первую очередь, связан с необходимостью смыкать двигатель и колеса максимально мягко. Именно поэтому резкость отпускания педали сцепления влияет на резкость начала движения автомобиля. Сцепление представляет собой два диска в одном общем корпусе, насаженные на геометрически общую ось. Одна часть данной оси, подключенная к одному из дисков, соединена с колесами, а другая – с двигателем. Один из дисков имеет возможность перемещаться вдоль оси до момента касания со вторым диском, в результате чего и происходит сцепление.

Автомобили, оснащенные механической коробкой передач, имеют три педали для управления. Педалью сцепления водитель управляет, используя левую ногу, правую по мере необходимости переносит с тормоза на газ. Нажатие педали сцепления разъединяет коробку передач и коленчатый вал двигателя, затем они должны соединиться. Благодаря этому транспорт и трогается с места. Используя сцепление, водитель может переключать скорости во время движения машины.

Принцип использования сцепления стоит изучить, чтобы не допустить ускоренного износа деталей авто и постоянного ремонта в связи с этим. Стоит запомнить, что сцепление должно все время оставаться включенным, а пользоваться педалью стоит только для того, чтобы машина сдвинулась с места, а также при переключении передач и при необходимости полной остановки ТС. Не надо продолжать удерживать педаль во время стоянки – это не самым лучшим образом влияет на механизм. Движение при наполовину выжатом сцеплении способствует подгоранию дисков.

Работать с педалью сцепления несложно – нажать и плавно отпустить. Можно допускать небольшую паузу при нажатии в точке схватывания. На практике мало кто ездит все время на передаче, но лучше делать именно так.

При постоянной езде на скорости плюсы в том, что для осуществления маневров у водителей намного больше возможностей, ТС может двигаться плавно, а нагрузка на резину и тормозные диски при торможении снижается.

Правильное использование педали сцепления

Выжимать сцепление следует без задержек и до упора. При ее отпускании нога должна двигаться плавно, без «бросков», возможна остановка при достижении точки схватывания.

Подолгу удерживать сцепление в нажатом положении не стоит.

Начинается движение всегда с первой передачи. Опытные водители иногда на скользких зимних дорогах начинают со второй.

Расположение педалей

Пожалуй самым сложным в процессе обучения вождению является слаженность работы ног с руками.

В этом разделе мы познакомимся с педалями (какая педаль за что отвечает) и кулисой переключения передач, а как ими правильно работать в разделе

1. Педаль сцепления

Педалью сцепления укомплектованы непосредственно автомобили с Находится слева, выжимается левой ногой.
Эта педаль отвечает за отключение двигателя автомобиля от КПП, плавное троганье с места и переключение передач.

2. Педаль тормоза

Педалью тормоза укомплектован каждый автомобиль. Находится по центру, приводится в действие правой ногой.

Тормоз – самая важная деталь автомобиля. Важнее педали сцепления, газа и кулисы переключения передач! Не так важно тронуться с места, переключить передачу или разогнаться. А вот остановиться вы должны в любом случае, когда захотите или когда необходимо, причем возможно экстренно.

3. Педаль газа

Педаль газа установлена на всех автомобилях. Находится справа, приводится в действие правой ногой.

Нажимая педаль, мы даем команду топливной системе увеличить подачу воздушно-топливной смеси.
Отпуская педаль, мы даем команду на уменьшение подачи воздушно-топливной смеси.

Грубо говоря «открываем или закрываем кран».

Кулиса переключения передач

Кулиса (рычаг переключения передач) – предназначена для выбора скорости автомобиля при разных условиях движения, располагается между передними сиденьями.

Ниже несколько стандартных схем переключения.

Какое расположение педалей в машине с механической коробкой передач сейчас знают почти все и даже те, кто абсолютно не умеют водить машину. Причина этого в том, что в нынешних автомобилях последовательность и набор педалей управления унифицированы. Расположение педали газа, тормоза и сцепления на разных автомобилях одинаково.

Сделано это для того, чтобы автомобилистам было проще ориентироваться в управлении разными видами автомобилей, что значительно упрощает обучение новичкам и не имеющим стажа вождения водителям.

Опытные водители с большим стажем вообще пользуются педалями автоматически, совсем не задумываясь, куда нажимать в конкретный момент. В этой статье мы поговорим о расположении педалей в автомобилях с разными типами трансмиссии, а также как правильно ими пользоваться.

Откуда все пошло?

Впервые механизмы управления, имеющие хоть какое-то сходство с современными авто, были применены в автомобилях Ford T. Эта была первая машина, которая сошла с конвейера и была пущена в серию. Именно с этого автомобиля началась эра автостроения, и был дан старт капиталу Генри Форда.

В этом автомобиле система управления сильно отличалась от всех предыдущих автомобилей. Автолюбители того времени были немало удивлены такими «ноу-хау». Впервые автомобиль стал заводиться с помощью ключа, а не кнопки. Также в нем появились три педали. Крайняя левая педаль предназначалась для сцепления с дорогой в момент переключения передач. Средняя педаль отвечала за задний ход, а крайняя правая была аналогом современного тормоза. Педали газа не было, ее функцию выполнял рычаг, расположенный там, где сейчас располагается рычаг коробки передач.

Подробнее об автомобиле Ford Model T можете узнать из данного видео:

Какое сейчас расположение педалей в машинах с механической и автоматической коробкой передач?

Как мы уже говорили, на всех нынешних авто педали устанавливаются стандартно. Есть лишь отличие в разделении по системам коробки передач. На автомобилях с коробкой автомат обычно устанавливают только две: педаль газа и тормоза. На машинах с механической коробкой добавляется еще педаль, отвечающая за сцепление.

Другие комбинации устанавливать не разрешается. В ином случае автомобиль не пройдет проверку и разработчик не получит лицензию на продажу машины.

Как уже было сказано выше, в автоматической коробке левая педаль - тормоз, правая - газ. Функции педали сцепления выполняет компьютер. Компьютер лучше справляется с этой задачей, поэтому в авто с большими объемами двигателей, развивающих большую скорость, устанавливают именно коробку автомат.

В механические коробки передач устанавливают уже три педали - левая - это сцепление, средняя - тормоз, правая - газ, и никак по-другому. Отличия бывают только в расстоянии между ними, высотой их нахождения над полом, а также шириной самой педали. Единые стандарты расположения педали газа, тормоза и сцепления установлены во всем мире и на всех автомобилях с МКПП. Преимущества данной стандартизации:

Пересаживаясь на новый автомобиль, водитель не столкнется с проблемами, связанными с привыканием к другому расположению механизмов управления;
Сев за руль нового автомобиля водитель не будет путаться в педалях;
На дорогах намного безопаснее именно по причине того же отсутствия привыкания и путаницы;
Для разных категорий авто система управления остается одинаковой.

Конечно, технологии не стоят на месте, и у производителей давно имеются современные наработки для еще большего упрощения системы управления транспортом. Но вводить что-то новое и так в прекрасно работающие системы, и снова разрабатывать стандарты никто пока не спешит. Ведь для этого всем без исключения водителям придется переучиваться на новые способы управления, и далеко не все готовы отказаться от привычной, удобной и простой системы.

Как правильно пользоваться педалями?

Если на машине установлен «автомат» или вариатор, то педали газа и тормоза следует нажимать только одной ногой - правой. Левая должна стоять на специальном возвышении.

При работе с механической коробкой используют обе ноги. Правой ногой контролируется газ и тормоз, а левой - сцепление. Эти рекомендации взяты не с потолка, это оптимальный способ управлять авто как можно меньше отвлекаясь от дороги.

Подведем итоги

Стандартизация систем управления машиной дают человеку возможность выбирать любой тип автомобиля, не боясь того, что он может столкнуться с непривычным расположением педали газа, тормоза и сцепления. Если бы каждый производитель устанавливал свою систему управления, на дорогах в тысячи раз стало бы опасней. Так как во много раз увеличилось бы количество аварий из-за ошибок, связанных с непривычным управлением.

На сегодняшний день автомобили обладают общими функциями управления. Каждая машина имеет определенный образец и набор органов управления, позволяющий удобно и безопасно ехать, не обращая особого внимания на конкретную работу с рулевым колесом, педалями и рычагом переключения передач. Но такой комфорт был далеко не всегда. Первые автомобили строились конструкторами по своим соображениям и по удобству сборки машин на конвейере.

Расположение педалей в автомобилей изначально и вовсе не было задачей для производителей. К примеру, в первом автомобиле Бенца, выпущенном в середине 80-х годов XIX века, педалей не было вообще. Машина управлялась с помощью рычага, который функционировал в качестве рулевого колеса, сцепления, газа и тормоза.

История возникновения нынешнего порядка педалей в машине

Первый похожий образец педалей в автомобилях появился на легендарном Ford T - первом крупносерийном автомобиле в мире. Началось производство машины в 1906 году, эта модель стала началом истории народных и доступных машин. Именно с помощью Ford T началась автомобильная история США.

В данной модели органы управления значительно отличались от привычных для большинства водителей того времени вариантов. Система зажигания включалась без ключа с помощью кнопки, расположенной по центру рабочей панели. Педалей под рулевой колонкой впервые для автомобилей того времени было три:

левая педаль отвечала за сцепление при переключении режимов передач;
средняя педаль использовалась для заднего хода автомобиля;
правая педаль отвечала за торможение.

Газ в Ford Model T регулировался с помощью рычага, который был расположен примерно на месте нынешнего рычага КПП. Слева от водителя был еще один рычаг, который выполнял функцию стояночного тормоза и переключения передач. Кстати, первая серийная модель Ford фактически была прототипом сегодняшнего автомата.

Рычаг переключения передач в автомобиле имел три функции. Первый режим означал включение стояночного тормоза, второй - включение первой или задней передачи, а третий - включение первой или второй передачи для движения вперед. Так что подобная конструкция явно натолкнула на идею создания автоматической коробки передач с ее удобными режимами.

Расположение педалей в нынешних автомобилях

На нынешних автомобилях, которые получают лицензию на серийное производство, присутствует стандартный режим расположения педалей, который регулируется отдельно для машин с механическими и автоматическими коробками передач. Если у модели нарушены данные правила, она не получит разрешение на продажу потребителям.

Потому в автоматической коробке мы имеем две педали - тормоз слева и газ справа. На механике слева добавляется педаль сцепления. Расстояние до педалей, высота их подъема могут быть разными в автомобилях. Преимущества такой стандартизации и одинакового расположения основных органов управления очевидны:

водителю не приходится долго привыкать к новому авто;
можно без труда пользоваться разными моделями автомобилей;
отсутствует опасный период привыкания к органам управления;
водителю достаточно получить права, чтобы управлять любым авто в определенном классе;
система управления всеми машинами имеет одинаковые тенденции.

Это позволяет нам без труда менять автомобили, покупать новый транспорт и ездить на служебных авто. На сегодняшний день далеко не каждый водитель может представить, как изменить расположение педалей в авто, чтобы вождение стало еще более удобным. Потому нынешние особенности считаются оптимальными и наиболее безопасными.

Также нужно заметить, что производители пока не имеют права менять особенности расположения и наличия педалей в машинах, хотя у многих уже присутствуют определенные технологии, позволяющие это делать. Вскоре все может измениться, и мы будем владельцами машин с новыми образцами управления.

Автомобили будущего и роль педалей в управлении

Скорее всего, через несколько лет стандарты управления сильно поменяются. Производители автомобилей начнут отказываться от привычных способом организации управления и внедрять новые технологии. К примеру, в некоторых концернах уже есть разработки авто, которые считывают дорожные знаки и не позволяют водителю нарушать скоростной режим. Также существуют новые модели автомобилей, которые могут автоматически тормозить перед препятствием, ехать на автопилоте в пробках и избегать внезапно возникающих на дороге людей или животных. Такие разработки приведут к следующему:

педали в автомобиле останутся в качестве аварийной системы управления функциями авто;
роль переключения передач перейдет на подрулевые лепестки, а механические коробки и вовсе уйдут из серийного производства;
торможение будет осуществляться более простым методом, да еще и с помощью компьютера;
автоматические функции машины позволят настраивать нужную скорость и наслаждаться отсутствием необходимости одинакового положения ноги в поездке.

Уже сегодня вы можете воспользоваться круиз-контролем и не держать ногу постоянно на педали газа в момент движения. Такая функция позволяет делать поездку значительно комфортнее, освобождать ноги и получать больше комфорта от движения. С помощью новых разработок такие режимы оказываются безопасными и очень комфортными. И в автомобилях ближайшего будущего подобные технологии будут получать больше распространения. Если у кого-то есть проблемы с привычными органами управлениями в виде педалей на автомобиле, посмотрите следующее видео:

Подводим итоги

Современные системы управления автомобилем призваны следовать стандартам, но технологии и разработчики уже рвутся показывать свою индивидуальность в новых разработках. Потому через определенное время мы сможем увидеть совершенно новые образцы управления автомобилем.

Расположение педалей в машине пока остается прежним и не стоит забывать о данной особенности всех транспортных средств. Потому сохраните вашу безопасность при управлении новым для вас транспортным средством, помните о наличии стандартных и привычных для каждого органов управления. Сталкивались ли вы когда-либо с проблемами нестандартного расположения педалей в авто и непривычного расстояния между ними?

Расположение педалей

Пожалуй самым сложным в процессе обучения вождению является слаженность работы ног с руками.

1. Педаль сцепления

2. Педаль тормоза

Педалью тормоза укомплектован каждый автомобиль. Находится по центру, приводится в действие правой ногой.

3. Педаль газа

Педаль газа установлена на всех автомобилях. Находится справа, приводится в действие правой ногой.

Грубо говоря «открываем или закрываем кран».

Кулиса переключения передач

Ниже несколько стандартных схем переключения.

История возникновения нынешнего порядка педалей в машине

левая педаль отвечала за сцепление при переключении режимов передач;
средняя педаль использовалась для заднего хода автомобиля;
правая педаль отвечала за торможение.

Рычаг переключения передач в автомобиле имел три функции. Первый режим означал включение стояночного тормоза, второй - включение первой или задней передачи , а третий - включение первой или второй передачи для движения вперед. Так что подобная конструкция явно натолкнула на идею создания автоматической коробки передач с ее удобными режимами.

Расположение педалей в нынешних автомобилях

водителю не приходится долго привыкать к новому авто;
можно без труда пользоваться разными моделями автомобилей;
отсутствует опасный период привыкания к органам управления;
водителю достаточно получить права, чтобы управлять любым авто в определенном классе;
система управления всеми машинами имеет одинаковые тенденции.

Автомобили будущего и роль педалей в управлении

педали в автомобиле останутся в качестве аварийной системы управления функциями авто;
роль переключения передач перейдет на подрулевые лепестки, а механические коробки и вовсе уйдут из серийного производства;
торможение будет осуществляться более простым методом, да еще и с помощью компьютера;
автоматические функции машины позволят настраивать нужную скорость и наслаждаться отсутствием необходимости одинакового положения ноги в поездке.

Подводим итоги

Расположение педалей в машине пока остается прежним и не стоит забывать о данной особенности всех транспортных средств. Потому сохраните вашу безопасность при управлении новым для вас транспортным средством , помните о наличии стандартных и привычных для каждого органов управления. Сталкивались ли вы когда-либо с проблемами нестандартного расположения педалей в авто и непривычного расстояния между ними?

Откуда все пошло?

Подробнее об автомобиле Ford Model T можете узнать из данного видео:

Какое сейчас расположение педалей в машинах с механической и автоматической коробкой передач?

Пересаживаясь на новый автомобиль , водитель не столкнется с проблемами, связанными с привыканием к другому расположению механизмов управления;
Сев за руль нового автомобиля водитель не будет путаться в педалях;
На дорогах намного безопаснее именно по причине того же отсутствия привыкания и путаницы;
Для разных категорий авто система управления остается одинаковой.

Как правильно пользоваться педалями?

Подведем итоги

Расположение педалей

Пожалуй самым сложным в процессе обучения вождению является слаженность работы ног с руками.

1. Педаль сцепления

2. Педаль тормоза

Педалью тормоза укомплектован каждый автомобиль. Находится по центру, приводится в действие правой ногой.

3. Педаль газа

Педаль газа установлена на всех автомобилях. Находится справа, приводится в действие правой ногой.

Грубо говоря «открываем или закрываем кран».

Кулиса переключения передач

Ниже несколько стандартных схем переключения.

Педали автомобиля, что и когда нажимать?

Многие автолюбители в России имеют машины как с автоматической, так и с ручной коробкой переключения скоростей. У всех автомобилей имеются педали тормоза и газа, а также железный конь имеет сцепление. Каждая нога нажимает на определенную, конкретную педаль, причем обе ноги нажимают на педаль газа поочередно.

Во время езды водитель должен учитывать, что нога не должна уставать при перемещении между педалями. Человек должен для этого использовать носок ноги.

Правую ногу нужно держать рядом с педалью тормоза. Необходимо, чтобы начинающий водитель запомнил эти несложные алгоритмы, они пригодятся в нештатных ситуациях, когда реагировать придется молниеносно и без раздумий. При работе ног с педалями нужно быть осторожным и внимательным. Когда человек работает со сцеплением, необходимо, чтобы нога была согнута в колене наполовину. Такой прием крайне важен для того, чтобы не потерять опору.

Все время давить педаль газа не рекомендуется. Нужно стараться передвигать ногу на педаль тормоза. Важно: если опоздать нажать на газ, то ничего плохого не случится, а если опоздать нажать на педаль тормоза, то может произойти непоправимое, вплоть до летального исхода, человек может лишить жизни и себя, и пассажиров. Важно помнить об ответственности.

По закону физики скорость пропорциональна квадрату расстояния торможения, помнить школьный курс полезно не только для ума, но и для жизни. Перед тем как отравиться в путь, необходимо проверить, включено ли сцепление. Используйте его по назначению: в движении для переключения передач, а когда поездка завершается, то для полной остановки.

Сцепление следует использовать правильно, выжимать нужно до конца, в противном случае можно сжечь диски. Работать нужно в следующем алгоритме: плавно нажимать и отпускать, но делать все нужно быстро и точно. Держать сцепление при неподвижной машине не рекомендуется. Элементарными правилами редко кто пользуется, а кто пользуется, тот не имеет проблем и радуется ритму движения в своем автомобиле.

Совершать поездки нужно при постоянной передаче. Приведем несколько весомых аргументов, которые не могут быть оспорены.

Во-первых, при включенной передаче машина едет спокойно и ровно, лучше ощущается взаимодействие транспорта с дорогой.

Во-вторых, при нештатном торможении критические нагрузки на тормозные диски уменьшаются, нагрузка на резину также уменьшается.

В-третьих, у водителя есть возможность сманеврировать, если того требует ситуация.

Среди водителей бытует миф, что с включенным сцеплением расход бензина повышается. На самом деле это фикция. Эксперты говорят об обратном. Опыты в лабораториях, проведенные независимыми экспертами и специалистами автомобильной отрасли также говорят, что на расход топлива сцепление не оказывает никакого влияния.

Следует учитывать, что холостой ход у каждой марки машины разный. Необходимо постараться изучить холостой ход собственного автомобиля. До холостого хода нога обязана отпускать сцепление очень быстро. Такие эксперименты пригодятся, если водителю потребуется сильное, мгновенное ускорение. Разгон получается сильным, когда сцепление пробуксовывает.

Немного о перегазовке

Перегазовка нужна, чтобы выровнять окружную скорость шестерен. Она помогает избежать непредвиденного старта, от которого может дух захватить, если водитель не подготовился к такому рывку. Основным достоинством перегазовки есть и остается предотвращение заносов на дороге, например, если покрытие трассы скользкое. Также перегазовка позволит снизить износ коробки передач.

Что делать на спуске, если он обледенел, а торможение не контролируемо?

При торможении на таком спуске водитель теряет контроль и паникует. Необходимо успокоиться. Если нажать на педаль газа во время торможения, то можно избавиться от блокирования ведущей оси колес. Такой маневр позволит водителю сохранить устойчивое управление автомобильным транспортом. Особенно уместным будет такой маневр на переднеприводном автомобиле. Тормозить придется левой ногой, при этом правая нога не должна отодвигаться от педали газа.

Маневру при заносе учатся годами. Научиться можно в хороших автошколах, которые имеют специальные центры экстремального вождения. На курсах экстремального вождения водителя научат езде аккуратной, но агрессивной. Руки и ноги запомнят ряд сложных приемов, которые останутся с водителем на всю жизнь.

В данной статье было подробно рассказано, как пользоваться педалями на автомобиле, как избежать возможных аварий. Статья будет полезна не только начинающему водителю, но и хозяину авто со стажем. Водитель с опытом сможет почерпнуть для себя новые знания, о которых он еще не слышал. Всего хорошего на дорогах и будьте здоровы!

Советы начинающим автомобилистам от инструктора автошколы

Водитель
Фото Boing-boing

Автоновости дня, 24 января 2018, 07:58

Меня зовут Максимов Александр, работаю инструктором по вождению в автошколе «Авто-Механика». Я расскажу вам порядок действий при выполнении основных элементов движения на автомобиле. В блоге на нашем сайте вы сможете прочитать другие полезные статьи для начинающих автолюбителей.

По данным ГИБДД – половина аварий, которые совершают новички, происходит из-за грубого нарушения основных приёмов вождения.

Как трогаться с места

Многие инструктора вождения учат сначала трогаться без участия педали газа. За счёт работы одного сцепления. Это не верно – такой приём мало применим в жизни. Учитесь трогаться сразу, как в реальной жизни — с одновременным добавлением газа. Одна нога на сцеплении идёт вверх, другая давит на газ вниз.
Будет полезно, с практической точки зрения, освоить приём троганья с места с предварительной подгазовкой перед отпусканием сцепления. Этот вариант используется, когда нужно выехать со двора на основную дорогу, а промежутки между движущимися машинами маленькие. Этот же приём используется, когда вам надо тронуться в гору. Даёте газу, резко отпускаете ручник и, добавляя обороты, плавно отпускаете сцепление.
Чтобы начать движение с места на обледенелой дороге – трогайтесь «внатяжку». Это когда сцепление почти проскальзывает, а газ добавляется очень плавно.

Примите к сведению

Перед тем, как тронуться с места — всегда начинайте с нажатия тормоза. Такая полезная привычка убережёт вас в будущем от серьёзных проблем.
Выжимайте сцепление, когда заводите двигатель.
Не переключайте рычаг управления автоматической коробки скоростей во время движения. Все переключения только в момент полной остановки.

Как тормозить и останавливаться

Хотя современные автомобили оборудованы ABS — антиблокировочной системой тормозов, полезно освоить импульсный приём торможения. Нога совершает нажатия в виде импульсов – нажал, отпустил, снова нажал. Этот приём снижает вероятность заноса и сокращает тормозной путь.
Основная ошибка новичков при торможении – сразу выжимают сцепление и выключают передачу на нейтралку. Сначала скиньте газ, потом тормозите двигателем, затем уже тормозом. Скорость выключайте, когда движение совсем замедлится.
Зимой держите дистанцию – не прижимайтесь к автомобилю впереди. Запомните: если впереди вас едет машина с шипами на шинах – ещё увеличивайте дистанцию до неё.
Берегите колодки – чаще тормозите двигателем, тормоз используйте только для окончательной остановки.

Важно

Перед торможением оцените обстановку вокруг авто. Ваш манёвр не должен стать неожиданностью для других участников дорожного движения.
Включите правый сигнал поворота перед остановкой на обочине дороги.

Нюансы при обгоне

Убедитесь в безопасности манёвра – не должно быть помех впереди, сзади и сбоку.
Должно быть свободным место перед обгоняемым автомобилем.
Включайте левый указатель поворота.
Плавно добавляйте газ и совершайте обгон, не подрезая обгоняемый транспорт.
Занимайте ту же полосу движения, по которой двигались до начала обгона.

Важно

Не допускайте двойного обгона — следующий за вами, или перед вами, водитель тоже может начать совершать обгон.
Учитывайте возможность выезда автомобилей со второстепенных дорог. Ваш манёвр может быть ими не замечен.

Повороты и развороты

Заранее показывайте направление поворота поворотниками.
Перед манёвром убедитесь в отсутствии помех.
Соблюдайте очерёдность проезда – согласно правилам дорожного движения.
При повороте направо – перестройтесь в крайний ряд справа.
При повороте налево или развороте – займите крайний левый ряд.
Сбросьте скорость.
Переключите механическую коробку скоростей на вторую передачу.
Поддерживайте равномерную скорость. Так вы избежите заноса.

Поведение в экстренных ситуациях

Если заметили, что колесо пробито:

Обозначьте манёвр правым поворотником.
Перестройтесь в крайнюю правую полосу движения.
Остановитесь на обочине.
Включите аварийную сигнализацию.
Выставьте на дорогу знак аварийной остановки.
Замените пробитое колесо.

Если отказали тормоза:

Полностью сбросьте газ.
Крепче держитесь за руль и направляйте авто в сторону, где нет людей и препятствий.
Пытайтесь тормозить ручным тормозом – короткими энергичными рывками. Плавно потяните рычаг на себя, затем отпустите. Повторите несколько раз. Не дёргайте резко – машина пойдёт в занос.
На автомобиле с механической коробкой, переключите на одну — две передачи вниз. Двигатель затормозит движение.

Внезапная поломка ходовой части или рулевого управления

Остановитесь как можно осторожнее.
По возможности прижмитесь к правой части дороги.
Включите аварийную сигнализацию.
Выставите знак аварийной остановки.
Вызовите эвакуатор.

Педали в машине. Сцепление, тормоз, дроссель - заказ

Управление педалями в автомобиле кажется интуитивно понятным. По крайней мере, так могут подумать опытные водители. Однако если вы только начинаете учиться водить машину, то обязательно стоит проанализировать их функционирование. Автомобиль с механической коробкой передач имеет три педали. Благодаря им водитель может перемещать транспортное средство. Некоторые люди также могут заменить четвертую педаль, то есть подставку для ног, которая не будет иметь никакой функции.Он не будет установлен в каждой машине. Таким образом, ключевыми являются: сцепление, тормоз, дроссель.

Чтобы комфортно и безопасно управлять автомобилем, вам необходимо знать, как эффективно пользоваться педалями в автомобиле. Это не просто плавное переключение передач и запоминание того, где ваша трансмиссия встанет на место. Важно правильно выжимать сцепление. Особенно когда ему не помогают. Поэтому к каждой машине нужно привыкать.Степень сжатия тормоза или сцепления и даже дроссельной заслонки может варьироваться.

Педальная система в автомобиле

Как начинающий гонщик, вы должны как можно скорее запомнить расположение педалей своего автомобиля. Если смотреть слева, это сцепление, тормоз и дроссельная заслонка. Независимо от марки и модели автомобиля расположение педалей всегда одинаково. Исключение составляют, конечно, автомобили с автоматической коробкой передач. Тогда сцепления в них нет, только с левой стороны - тормоз и с правой - педаль газа.

Что касается педалей, то автомобиль должен управляться в определенной последовательности. Дело в том, что вы всегда будете нажимать сцепление левой ногой, а педаль газа и тормоз – правой ногой. Помните, что в тот момент, когда вы нажимаете на газ или тормоз, пятка должна касаться пола. Благодаря этому вы будете более умело подбирать соответствующее давление на педаль.

Главное понять тот факт, что педали автомобиля ни при каких обстоятельствах не должны быть в центре внимания. Кроме того, вы должны нажимать на них самой широкой частью стопы.Когда ваша нога перемещается между педалями тормоза и акселератора, вы не должны отрывать ногу от пола. Тогда изменения будут более плавными. Поначалу такая операция может показаться вам сложной. Со временем вы заметите, что беглость речи становится почти механической и рефлекторной.

Умелое использование сцепления

Когда речь идет о сцеплении, тормозе и дроссельной заслонке, их порядок очень важен, но это еще не все, что вам нужно знать. Правильное использование сцепления очень важно для безопасного вождения.На этой педали стоит остановиться отдельно. Как уже упоминалось, сцепление нужно нажимать левой ногой . В этом случае довольно сложно удержать его на полу. Вы используете эту педаль только тогда, когда хотите переключить передачу или переместить автомобиль.

Большое количество водителей, в том числе опытных, используют системы полумуфты. В такой ситуации нога часто опирается на эту педаль. К сожалению, это может привести к сбою. Замена сцепления стоит очень дорого - может достигать нескольких тысяч злотых.Поэтому, знакомясь с педалями в автомобиле и их порядком, также стоит акцентировать внимание на правильном их использовании в повседневной езде.

Всегда помните о тормозе

Не менее важная педаль тормоза. Мы гарантируем безопасность на дорогах. Как правильно тормозить? Техника всегда должна быть адаптирована к конкретной ситуации, в которой вы находитесь. Если вам нужно немедленно затормозить, вы должны затормозить только один раз. Затем вы нажимаете на тормоз и должны держать его, пока машина не остановится.Когда дело доходит до стандартного торможения, постепенно нажимайте на педали все сильнее и сильнее, наблюдая за эффектом и регулируя давление.

В каждом автомобиле установлены три педали сцепления, тормоза и газа. Благодаря им вы можете передвигать транспортное средство. Самое важное для учащихся — запомнить последовательность педалей и научиться правильной технике. Адекватное нажатие на педали и избегание движения на полумуфте позволяет избежать риска отказа. Правильно подобранное тормозное давление в кризисной ситуации позволит вам избежать дорожно-транспортного происшествия.С опытом использование педалей становится все более и более естественным.

где и как учиться. Удачный запуск автомобиля, или как правильно завести машину Учимся угадывать, когда сцепление "схватывает"

Инструкция

Работа механики основана на сцеплении. Этот механизм соединяет коробку передач внутри вашего автомобиля с двигателем. внутреннего сгорания. После этого автомобиль готов к работе.

Найдите подходящую платформу с плоской поверхностью для своих первых занятий. Подготовьте автомобиль: отрегулируйте зеркала заднего вида, откройте окна, чтобы лучше слышать двигатель автомобиля.Обязательно пристегните ремни безопасности, так как неудачный опыт может привести к резкому рывку автомобиля и, как следствие, к травме.

Обратите внимание на назначение каждой педали. Первый слева — сцепление, в центре — тормоз, а справа — дроссельная заслонка. Чтобы успешно двигаться дальше, необходимо проверить, не проваливается ли вниз педаль сцепления, можно ли ее полностью «выжать» (если нет, отрегулировать сиденье).

Установите коробку передач (переведите рычаг) в нейтральное положение. В нейтральном режиме рычаг должен свободно перемещаться влево и вправо.

Запустите двигатель поворотом ключа и полностью выжмите педаль сцепления левой ногой, а затем держите правую ногу на тормозе (педали газа и тормоза всегда нажимаются попеременно правой ногой). Установите первую скорость.

Медленно отпустите первую педаль. В один из таких моментов вы должны почувствовать сцепление (обороты двигателя начнут падать). Также этот момент можно засечь тахометром — стрелка совершит резкое движение. В эту секунду слегка нажмите на педаль газа, отпуская педаль под левой ногой.Если ваши действия верны, вы начнете двигаться.

Примечание

Для безопасного запуска автомобиля поворачивайте ключ только при выжатом сцеплении. Это убережет вас от резкого движения автомобиля, если вы забудете переключить коробку передач на нейтраль.

Полезный совет

Если что-то пойдет не так, притормози. Для этого нажмите на педаль тормоза до «нужного» крутящего момента. Как только автомобиль завибрирует (около 20 км/ч), полностью выжмите сцепление и переключитесь на нейтраль.

Светофоры регулируют движение и право проезда или пересечение дороги, обычно на перекрестках или пешеходных переходах. В настоящее время существует два типа светофоров - транспортный и пешеходный. И водители, и пешеходы должны подчиняться сигналам светофора, чтобы избежать несчастных случаев.

Инструкция

На дорогах установлены горизонтальные и вертикальные светофоры. Как правило, они состоят из трех участков для основных сигналов светофора – красного, желтого, зеленого, но могут быть и дополнительные участки для обозначения поворота на уровне зеленого сигнала.

Светофор разрешает движение на зеленый свет, запрещает движение на желтый и красный. Но желтый сигнал особенный, он предупреждает вас о том, что вот-вот загорится красный свет. Если водитель в этот момент не успевает затормозить без экстренного торможения, он может проехать на желтый сигнал светофора. Но только если это не представляет опасности для других водителей или пешеходов.

При необходимости проехать на зеленый сигнал дополнительного участка иногда необходимо уступить дорогу движению на главной дороге или светофору.

Если светофор постоянно мигает желтым цветом, следуйте знакам приоритета. Например, если есть знак «Убрать приоритет» или «Движение запрещено», остановитесь на стоп-линии или краю дороги и уступите дорогу транспорту на главной дороге.

Если сигнал светофора указывает на регулируемого пешехода желтым светом, остановитесь, чтобы пропустить пешеходов, прежде чем продолжить движение.

При повороте направо или налево, если на соседней дороге есть светофор, обращайте внимание на знаки.При повороте убедитесь, что на дороге нет стоп-линии или красного сигнала светофора, иначе вам придется остановиться. При отсутствии стоп-линии даже при запрещающем сигнале можно продолжать движение, минуя пешеходов.

Проезжая мимо светофора, регулирующего железнодорожный переезд, остановитесь на мигающий красный сигнал. Однако это может сопровождаться звуковым сигналом и подъемом шлагбаума. В этом случае остановитесь в двух метрах от шлагбаума, если стоп-линия не указывает иное.

Видео по теме

Умение правильно завести автомобиль с механической коробкой передач не даст вам двигаться.Хорошее состояние дисков сцепления. При обучении автомобилям в автошколах, пока курсанты осваивают технику вождения, эта часть чаще всего выходит из строя. Как правильно начать движение?

Для тех, кто только делает первые шаги в обучении вождению, самое главное научиться правильно трогаться с места.Многие новички недооценивают важность этого момента, но выход в путь обычно зависит от того, не остановитесь ли вы в нужное время.

Разумеется, все действия необходимо довести до автоматизма. Но сначала вам нужно найти свой алгоритм, который никогда не будет ошибаться в начале вашего хода. Есть классическая схема всех действий, которые помогут машине правильно двигаться и продолжать движение. Но работает он не на всех автомобилях с механической коробкой передач, и не каждый водитель согласен с ним на сто процентов.

Ниже мы расскажем, как каждый инструктор по вождению обучает новичков на своих уроках. А также - альтернативные варианты на случай, если эта схема по каким-то причинам не дала правильных результатов.

Немного теории

В этой статье мы рассмотрим, как завести автомобиль с механической коробкой передач. Именно в таких автомобилях возникают проблемы с началом движения, чего нельзя сказать об автомобилях с автоматом.

Но для начала нужно хотя бы примерно понять, как именно устроен механизм, позволяющий вашему автомобилю двигаться.

Движение

Коробка передач — это часть автомобиля, которая передает мощность от двигателя к колесам. Это помогает вносить изменения в направление и скорость автомобиля. Также называется редуктором. С его помощью также осуществляется переключение передач. Сцепление играет ведущую роль в коробке передач.

Работа коробки передач зависит от двух зубчатых дисков, разность которых определяет передачу, на которой будет работать автомобиль.

Ручной тормоз

Эта часть автомобиля и умение ее обслуживания также имеют большое значение при запуске автомобиля. Без него ни один инструктор просто не сдаст экзамен.

Ручной тормоз нужен, чтобы машина не работала на холостом ходу, задние колеса блокируются ручным тормозом. Чтобы снять автомобиль с ручного тормоза, его нужно отпустить. Только после этого можно начинать движение.

При включенном ручнике натягивается трос, соединенный с фрикционными механизмами колес.При нажатии на рычаги усилие передается на тросы, которые, в свою очередь, воздействуют на тормозной механизм. задние колеса. Если система стояночного тормоза правильно отрегулирована, автомобиль не сможет двигаться при включенном стояночном тормозе.

Поэтому золотое правило каждого водителя - перед троганием с места и сразу после нажатия на педаль сцепления необходимо снять автомобиль с ручника.

Тормозная система

Тормозной механизм каждого автомобиля предназначен для рассеивания кинетической энергии вращения колеса, преобразования ее во внутреннюю тепловую энергию диска и колодок.Проще говоря, нажимаем на тормоз, колодки и диски нагреваются, машина останавливается.

Из этого можно сделать вывод, что ручник и педаль тормоза имеют разные функции. Первый следует использовать только при парковке или стоянии, а педаль тормоза следует использовать, когда автомобиль находится в движении.

Многие могут подумать, что эта информация не принесет никакой практической пользы за рулем. Но со временем спасет оба вида тормозной системы на старте, а также поможет в правильном старте.

Сцепление

Расположено с левой стороны и эта деталь имеется только на автомобилях с механической коробкой передач. Найти баланс между газом и сцеплением – самое сложное для начинающего водителя. Как правило, при первых троганиях, при попытке тронуться с места, водитель сталкивается с тем, что машина то останавливается, то ревет, то начинает вибрировать.

Все потому, что нужно найти баланс между моментом отпускания педали сцепления и нажатием на газ.Сложность в том, что не у всех машин одинаковые педали газа и тормоза. Именно поэтому многие в самом начале выработали собственный алгоритм действий.

Чтобы научиться правильно двигаться, нужно почувствовать, как работает сцепление. Для этого просто сядьте на место водителя, отрегулируйте сиденье в нужное положение и плавно несколько раз выжмите сцепление и отпустите его. Эти шаги позволят вам почувствовать ход педали.

Затем полностью выжмите сцепление. Правая нога находится на педали тормоза, которая находится посередине между сцеплением и дроссельной заслонкой.Поворачиваем ключ в замке зажигания. Снимаем машину с ручника, переключаем с нейтрали на первую передачу. Все это при выжатом сцеплении. Начинаем очень медленно отпускать педаль сцепления. Срабатывает, когда машина немного "садится". Затем можно начинать плавно нажимать на педаль газа. Он расположен справа, на случай, если кто-то ошибся.

Важно! Когда машина завелась, проедьте несколько метров с не полностью отпущенной педалью сцепления, иначе машина начнет дергаться.

Эти шаги помогут вам почувствовать, когда нужно полностью отпустить педаль сцепления. Без него невозможно научиться правильно двигаться.

Процедура взлета

Рычаг сцепления в нейтральном положении, машина не заводится, ручник включен.
Поворачиваем ключ в замке зажигания, машина заводится.
Нажмите на педаль тормоза правой ногой до упора.
Нажмите на сцепление левой ногой.
Переключаем на первую скорость, т.е. рычаг коробки передач переводится в первое положение.
Снимите автомобиль с ручного тормоза.
Снимите ногу с тормоза, нажмите на педаль газа.
Медленно отпустите сцепление, очень осторожно нажимая на педаль акселератора. Машина заводится. Когда сцепление сработает, проезжаем на нем еще несколько метров, после чего левую ногу можно убрать в сторону.
Добавим немного оборотов двигателю, так чуть плавнее нажимаем на педаль газа.Тахометр должен иметь скорость до 2000 об/мин. Этот индикатор поможет визуализировать ощущение оборотов двигателя на первых порах.
Когда тахометр показывает 2000, можно переключаться на вторую передачу. Перед этим снова выжимаем сцепление и только потом включаем вторую передачу.

Самое главное помнить, что переключать передачи можно только при выжатом сцеплении, также возможно нажатие на педаль тормоза.

Это классическая схема правильного запуска.Но не единственный. Опять же, на разных автомобилях педали могут быть настроены по-разному.

Другой вариант

Некоторым удобнее сначала нажать на газ, а потом начать отпускать сцепление. Это означает, что при полностью выжатом сцеплении слегка нажмите на педаль газа. Только после этого начинаем отпускать левую педаль. Машина заводится. мы едем сцепление немного дольше, а затем отпускаем его полностью.

Важно! Если вы уезжаете, а машина останавливается, значит, вы раньше отпустили сцепление, не нажимая на газ.Если автомобиль начинает вибрировать на старте, вы слишком сильно нажимаете на газ, а сцепление еще не работает.

Для первых уроков вождения следует выбрать участок дороги, где нет автомобилей, пешеходов и других видимых препятствий в виде ям или столбов.

На видео как начать работу:

Если вы приобрели автомобиль с механической коробкой передач, но не умеете правильно переключать передачи, этот материал специально для вас. Во-первых, научиться водить механику — это почти то же самое, что научиться водить велосипед.

Что такое хорошая механика?

Автомобиль с механической коробкой передач имеет ряд преимуществ. Давайте познакомимся с ними.

Этот ящик идеально подходит для управления транспортным средством.
Вы можете разогнаться до более высокой скорости, задав темп автомобиля.
Человек, управляющий таким автомобилем, делает несколько дел одновременно, что показывает его способность к этому.
Инструкция по вождению дает водителю ценный опыт, который в свою очередь пригодится даже при вождении машины с автоматом в будущем.
По понятным причинам на автомобиле, оснащенном автоматической коробкой передач, нельзя дрифтовать. 90 118
Благодаря механике значительная экономия расхода топлива .
Руководство не позволяет выполнять профессиональные маневры.
Наконец, автоматика - это просто "женский" способ вождения (по мнению многих водителей).

С преимуществами разобрались, теперь узнаем как водить учебник.

Где лучше всего учиться?

Для обучения нужно выбрать тихое и спокойное место, где бы не было других машин.Желательно, чтобы это был ровный участок без уклонов — это облегчит ваши попытки привыкнуть к МКПП. Словом, здесь нет ничего сложного, поэтому переходим непосредственно к обучению.

Как научиться водить механику?

Рекомендуется сначала опустить окна - так шум двигателя будет лучше слышен. Зеркала заднего вида должны быть установлены так, чтобы в них было максимально удобно смотреть. После того, как все будет готово, вам нужно пристегнуть ремни безопасности и следовать приведенному ниже алгоритму.

Педаль акселератора справа, тормоза по центру, сцепление слева. Здесь все просто, поэтому переходим к следующему шагу.

Обратите внимание на один интересный момент: такое расположение педалей присуще не только леворульным, но и праворульным автомобилям.

Для тех, кто не знает, педаль сцепления используется для переключения передач.Для начала нужно убедиться, что в дальнейшем вы сможете полностью выжать эту педаль левой ногой. Это объясняется тем, что переключение передач возможно только при полностью выжатом сцеплении.
Отрегулируйте сиденье. При необходимости отрегулируйте сиденье так, чтобы можно было легко дотянуться до сцепления.
Потренируйтесь с педалью сцепления. Далее нужно досконально ознакомиться с тем, чем нажатие этой педали отличается от аналогичных действий с другими. Для этого их следует поочередно нажимать на некоторое время, чтобы они привыкли к месту.При этом выжимайте сцепление только левой ногой, а газовый тормоз - правой ногой! Медленно отпустите сцепление несколько раз, пока нога не привыкнет ко всему.

Включите нейтральную передачу. Для этого выберите среднее положение рычага переключения передач (он должен быть посередине). Чтобы определить, действительно ли была включена «нейтраль», просто потяните рычаг влево и вправо. Если он свободен в движении, нейтраль считается занятой.
Запустите двигатель, сначала выжав педаль сцепления. Многие модели автомобилей отличаются тем, что двигатель в них можно запустить только при выжатом сцеплении. Более того, это еще и своеобразная мера безопасности – если рычаг случайно оставлен на передаче, сцепление предотвратит непреднамеренный рывок автомобиля при трогании с места.

Внимание! При работающем двигателе сцепление должно плавно отпускаться. Затем следует проверить, действительно ли рычаг находится в «нейтральном» положении.

Включите первую передачу. Следующим шагом будет выжать сцепление и включить первую передачу. Как правило, он находится в левом верхнем углу, хотя рекомендуется заранее уточнить его расположение. Также следует помнить, что расположение всех скоростей обычно указывается на рукоятке рычага в виде миниатюрной схемы.
Потренируйтесь выжимать сцепление. Вы должны начать с плавного и медленного отпускания педали до тех пор, пока обороты двигателя не начнут падать.Затем педаль снова нажимается, и упражнение повторяется достаточно, чтобы вы научились на слух определять, когда скорость начинает падать (, это также называется «моментом включения» ).
В путь. Для этого переключитесь на первую передачу, а затем плавно отпустите сцепление — традиционно до тех пор, пока обороты двигателя не упадут. В этот момент слегка нажмите другой ногой на газ, в то время как сцепление все еще должно быть отпущено. Если это делать слишком медленно/быстро, машина, скорее всего, заглохнет.Но в этом нет ничего плохого — повторяйте упражнение до тех пор, пока не научитесь двигаться более-менее уверенно.

Вот как начать работу с механикой:

Обратите особое внимание на то, что находится впереди автомобиля. Если тренируетесь с ассистентом, он должен сидеть в стороне и быть готовым в случае необходимости задействовать «ручник». Этот момент считается одним из самых сложных, но при должном уходе рано или поздно все получится.

Второй перевод. После взлета нужно какое-то время погонять на первой передаче, чтобы ко всему привыкнуть. Затем, когда обороты двигателя превысят 3000 необходимо отпускать газ при выжатом сцеплении. Когда автомобиль движется накатом, необходимо включить вторую скорость, а затем полностью отпустить сцепление. Только после этого можно дальше ускоряться. Включение всех последующих передач производится аналогичным образом.
Вставить шестерню. Уберите ногу со сцепления после переключения передачи.Не держите его все время на педали, иначе преждевременно выйдет из строя механизм сцепления.
Тормоз. При необходимости нажмите педаль акселератора на педаль тормоза. Нажмите с необходимой силой. На скорости 10-15 километров машину начнет немного трясти – в этот момент нужно выжать сцепление и включить «нейтралку».

Когда все станет на свои места, вы будете удивлены, увидев, что управлять своей механикой не так сложно, как многие думают .Продолжайте учиться, улучшайте свои навыки, чтобы сделать вождение еще более увлекательным!

На что следует обратить внимание?

Обратите внимание на движение задним ходом. Если со сцеплением все в порядке, выполните следующие действия.

Выжать сцепление, включить передачу заднего хода.
Посмотрите в зеркала, определите траекторию будущего движения.
Медленно отпустите сцепление, пока автомобиль не начнет двигаться. Не отпускайте дальше - так скорость будет низкой.

Если вы хотите снизить скорость, все, что вам нужно сделать, это выжать педаль сцепления.

Оценка

Научиться водить механику легко. Будет лучше, если рядом с вами будет опытный водитель, который сможет помочь как советом, так и физически. Самое главное научиться ехать по оживлённым дорогам и стремиться к успеху.

В начале практики многие водители боролись с проблемой неправильного начала движения. Завести легко и гарантированно без вреда для агрегатов машины можно только на коробке АКПП, и тут есть свои нюансы.Если говорить о механике, то проблема с началом движения сложна не только в автошколе, но и на практике.

Часто именно этого момента боятся люди, сдающие практическую часть. экзамен по правилам дорожного движения. Двигаться ошибочно - это значительно портит мнение полицейского, который проверяет его навыки. Разберемся, как поступить с механикой и не повредить агрегаты машины.

Сцепление - основная проблема водителя в автомобиле с механической коробкой передач

Механическая коробка передач требует независимого управления сцеплением.Для этого используется специальная педаль, отвечающая за смешивание и подключение дисков, обеспечивающих совместную работу коробки передач и двигателя. По сути, отпуская педаль сцепления, мы позволяем крутящему моменту перестать работать силовому агрегату достигать колес автомобиля. Именно в этой части возникает больше всего вопросов о том, как начать работать с механикой.

В тот момент, когда вы отпускаете сцепление, чтобы начать движение, один из дисков этого устройства начинает вращаться. Поэтому нельзя допускать резких соприкосновений, все действия следует проводить плавно.Резкое включение педали сцепления приводит к следующим проблемам:

машина начинает вибрировать, в данный момент ею невозможно управлять;
двигатель чаще всего глохнет после нескольких судорог;
заметен износ коробки передач, сцепления и самого двигателя;
на перекрестке такие действия могут создать неприятные ситуации.

Поэтому многих интересует вопрос, как завести механическую коробку передач, чтобы не навредить своему автомобилю и окружающему его транспорту.Многие покупатели дорогих иномарок на механике считают, что таких симптомов выкидывания сцепления на иномарках нет, но эти правила распространяются на все автомобили, которые оснащены механической коробкой передач. Конечно, многие машины после такого действия не потухнут, но и нормальным поведением при резком отпускании педали сцепления назвать нельзя.

Эта проблема становится основной причиной мелких аварий на дорогах крупных городов. Несмотря на неопытность некоторых водителей, движение в таких городах динамичное, здесь недопустимы длительные простои.

Процесс начала пути с механической коробкой передач

В автошколе все упражнения начинаются с описания путешествия. Важно понять и освоить алгоритм переключения передач, порядок нажатия на педали и другие параметры с первого раза.

Процесс трогания с места на механике достаточно прост, но не требует усилий и кропотливости, требует некоторого опыта. В основном приведение автомобиля в движение происходит следующим образом:

водитель должен сесть на сиденье, настроить под себя все органы управления и обзор, пристегнуть ремни безопасности;
затем нужно запустить двигатель, прогреть его до рабочих оборотов;
затем нужно выжать педали сцепления и тормоза, отпуская ручник;
включить первую передачу рычагом МКПП;
отпустить педаль тормоза и начать медленно отпускать педаль сцепления;
как только вы почувствуете легкий толчок, автомобиль тронется с места, нужно слегка удерживать педаль сцепления в этом положении;
на некоторых автомобилях (старый карбюратор) необходимо придать двигателю высокие обороты педалью газа;
то можно плавно полностью отпустить педаль сцепления и регулировать скорость педалью акселератора.

Видео:

Нет смысла удерживать сцепление в зоне контакта при переключении передач. Достаточно выполнять манипуляции с этой педалью плавно, не торопиться и не нервничать, особенно на начальном этапе обучения.

Немного сложнее тронуться с места, когда машина стоит на склоне. В этом случае вам придется начинать отпускать педаль сцепления при нажатом тормозе. Как только сцепление начинает контактировать, нужно быстро переместить ногу с педали тормоза на педаль акселератора и постепенно увеличивать скорость.В противном случае автомобиль откатится назад и может столкнуться с другими автомобилями или препятствием.

Подведение итогов

Именно неправильный запуск автомобиля часто доставляет массу неприятностей на дорогах. Для этого ГИБДД рекомендует маркировать автомобили, управляемые водителем без достаточного опыта, специальной буквой «У». Если проблемы действительно возникнут, это даст другим понять, что за рулем находится неопытный водитель, что приведет к более щадящему отношению к ошибкам.

Учиться управлять автомобилем с механикой лучше в месте, закрытом от других транспортных средств. Если вы начнете обучение на оживленной дороге, вам придется столкнуться со стрессом и постоянным давлением других водителей, что значительно усложнит процесс приобретения необходимых навыков.

Один из самых сложных этапов в процессе обучения вождению — правильное начало движения. Дело в том, что многие водители-новички наносят огромный ущерб сцеплению, начиная с рывков и при нужном количестве оборотов.Вот почему так важно знать, как начать заниматься механикой.

Когда вы идете на механику - это действие требует идеальной координации. Водителю приходится управлять тремя педалями почти одновременно, добиваясь плавного хода автомобиля. Неудивительно, что среди начинающих водителей чрезвычайно распространены аварии и сгоревшие сцепления.

Чтобы не было рывков, нужно не только все рефлексы сделать автоматическими, но и хорошо чувствовать машину. Другими словами, даже самое лучшее руководство будет бесполезным при отсутствии серьезного опыта вождения.Поэтому, прежде чем вы начнете правильно ориентироваться в механике, вам придется провести много часов, оттачивая свои навыки с инструктором.

Видео о том, как начать работу с механикой:

Как проверить правильно ли ты двигаешься на механике?

Многие автолюбители ошибочно полагают, что начинают неправильно воздействовать на механику, тем самым нанося вред своему автомобилю. На самом деле без мнения опытного водителя у новичка может возникнуть обычная подозрительность.Поэтому, чтобы определить, насколько правильно вы начинаете движение, воспользуйтесь методом, который часто используют в автошколах.

Чтобы понять, хорошо ли вы двигаетесь, возьмите обычный стакан, наполненный водой. До края должно быть расстояние в один палец. Начните плавное движение. При достижении нормальной скорости проверьте, сколько жидкости осталось в чашке. В идеале ничего не должно пролиться.

Что такое трансмиссия

Чтобы понять, как плавно передвигаться по механике, рассмотрим работу коробки передач.Этот узел представляет собой совокупность механизмов, обеспечивающих переключение передач, а также постановку и замедление.

Важно! Коробка передач передает мощность от двигателя на колеса автомобиля.

Если бы у автомобиля не было коробки передач, вы бы не смогли плавно двигаться или менять направление. Это один из важнейших элементов автомобиля, от исправности которого зависит безопасность водителя и пассажиров.

Автоматика и механика

Трансмиссия может быть механической или автоматической.Во втором случае не нужно переключать передачи. Сантехник все сделает за вас. Однако это не означает, что вам не нужно знать, как правильно запустить машину.

Важно! В свою очередь, чтобы плавно передвигаться по механике, нужно умело управлять сцеплением. В противном случае тур может закончиться на ближайшем полюсе.

Изменения при переключении передач. Именно этот параметр влияет на скорость автомобиля. В коробке, автоматике и механике принцип изменения данного параметра кардинально отличается.

В автоматической коробке передач переключение передач осуществляется с помощью тормозной ленты и фрикционной системы. В механике этот процесс зависит от двух колес, точнее от разницы между ними. Чем он больше, тем выше передача. В нейтральном положении нулевой провод включен.

Внимание! В автоматической коробке передач переключение передач контролируется электронным блоком рулевого управления.

Как начать заниматься механикой

Для начала удобно сядьте на водительское сиденье.Ничто не должно вас беспокоить. При необходимости переместите или переместите сиденье ближе к рулевому колесу. Отрегулируйте спинку и установите руль на правильную высоту. Далее строго по такому алгоритму:

Поставьте рычаг коробки передач в нейтральное положение.
Затяните механический стояночный тормоз.
Запуск двигателя ключом или другим способом активации (голос, бесконтактный чип).
Поставьте правую ногу на педаль тормоза. Полностью выжмите сцепление левой стороной.Постарайтесь сделать все максимально гладко.
Включите первую передачу в ручном режиме.
Отпустите ручной тормоз.
Медленно выжмите сцепление. Старайтесь не делать рывков. Вы должны почувствовать момент включения сцепления. Если вы сомневаетесь в своих ощущениях, воспользуйтесь тахометром. Дрожащая стрелка укажет на то, что произошел припадок.
Уберите ногу с педали тормоза для газа.
Начните медленно увеличивать скорость. При этом сцепление на механике нужно постоянно держать в «захвате».Газ добавляется перед первым движением автомобиля. Затем нужно отпустить педаль и добавить скорости.

Если все сделать правильно, рывков на механике не будет. Вы начнете плавно и пойдете в правильном направлении. Однако ошибка в процессе вызовет рывок, после чего машина почернеет и вам придется начинать все заново.

Внимание! Двигатель заглохнет, если слегка нажать на педаль газа.

Как начать работать на автомате?

Конечно, автомат управления намного проще, чем, соответственно, механика и с такой коробкой передач проще начать работу.Первое, что нужно сделать перед началом движения, это внимательно изучить селектор, он имеет четыре основных режима:

P - парковка; 90 118 90 117 Н - нейтральный;
Р- реверс;
Д - движение.

В исходном положении правая нога должна находиться на педали тормоза для плавного хода на машине. Не забудьте включить стояночный тормоз. Затем вы должны перевести селектор из положения P в положение D.

При перемещении рычага отпустите стояночный тормоз и отпустите педаль тормоза.Тогда ваша машина начнет двигаться под управлением коробки автомата.

Внимание! Если рычаг изначально находится в положении R, его также следует перевести в положение D.

Как ехать в гору без ручного тормоза

Чтобы подняться в гору без ручного тормоза, нужно быть очень опытным водителем. Вы должны очень хорошо чувствовать машину, чтобы воплотить ее в реальность. Алгоритм движения на механике не отличается особой сложностью:

Начать движение в гору, затем остановиться.
Используйте ножной тормоз, чтобы удерживать машину.
Быстро переместите ногу на тормоз на дроссельную заслонку. Задача левой ноги, которая в данный момент находится на сцеплении, будет заключаться в том, чтобы не допустить его оттягивания назад.
Запустите двигатель до 3000 об/мин.
Возьмитесь за сцепление.

Несмотря на то, что всего пять ступеней, чтобы выбраться по такому механическому пандусу, требуется большой опыт. Новичкам лучше всего пользоваться ручным тормозом.

Внимание! Если идти в гору без ручника, то времени уходит гораздо меньше.

Используйте ручной тормоз для движения в гору

Новичкам понадобится ручной тормоз, чтобы запустить механику в гору. Его помощь поможет вам без проблем преодолеть препятствие. Но нужно учитывать один нюанс. Ошибка при подъеме наверх обходится гораздо дороже. Поэтому нужно оставаться максимально внимательным и сосредоточенным. В противном случае вы можете стать виновником аварии.

Самое страшное, что может с вами случиться при попытке запустить механику в таких сложных условиях, — это дать задний ход.Если сзади никого нет, ничего страшного не произойдет. Но если сзади есть автомобили, может произойти столкновение.

Многие водители-новички удерживают машину на склоне благодаря ножному тормозу. Появление зеленого индикатора означает, что вы бежите, чтобы переместить ногу с одной педали на другую. Результат в большинстве случаев предсказуем - машина останавливается у новичков.

Важно! Чтобы не тащиться по склону, начинайте тренироваться с механиками в заброшенных местах.

Несколько часов упражнений придадут вам уверенности на любом склоне. Чтобы начать движение и не застрять на пересеченной местности, немедленно активируйте трос ручного тормоза.

Внимание! Ручник на механике нужно выключать ровно тогда, когда машина начинает ехать вперед.

При движении вверх задняя часть автомобиля немного прогибается. Это вполне нормально, учитывая, что увеличивается нагрузка на задние колеса. Вы можете просто игнорировать этот факт.

Стоит отметить, что в некоторых случаях даже водители с многолетним стажем используют ручник для перехода на механику более высокого уровня. Дело в том, что на действительно крутых спусках без ручника рулить некогда.

Внимание! Реальный опыт помогает водителю различать, где использовать механику с ручником, а где без него.

Результаты

Вам нужен небольшой опыт, чтобы знать, как начать работу с механиком.Сам алгоритм не отличается особой сложностью и состоит всего из 9 шагов. Но, чтобы все сделать правильно, нужно оставить много часов.

Особое внимание следует уделить тому, как вести механику в гору. Дело в том, что ошибка в этой ситуации может обойтись очень дорого. Чтобы предотвратить столкновение с другим участником дорожного движения, для начала потренируйтесь на заброшенных участках.

В этом вам поможет видео:

А если одновременно нажать на газ и на тормоз? Изучаем ручку, газ, тормоз, где педаль газа в машине

Когда я должен бросаться на сцепление? Как давить на педаль газа, чтобы резко не торопиться и не споткнуться? Что будет, если нажать сразу на тормоз и газ? Столько вопросов не дает покоя начинающим водителям, когда они впервые садятся за руль. Давайте узнаем сегодня, чтобы использовать: ручка, газ, тормоз.

Зачем нужен?

1. Педаль газа нужна для:

удержания скорости на одном уровне
плавного изменения скорости

Необходимо плавно вводить давление. В это время должна работать только голень и расслаблен коленный сустав. Просто нажмите на правую ногу.

2. Педаль тормоза должна:

быстро снизить скорость
остановить машину

Тормоз также должен нажиматься плавно.За исключением случаев, когда перед вами возникает неожиданное препятствие. Потом резко надавить.

Как только вы почувствовали щелчок тормоза, машина начала замедляться так, как вы должны были давить на нее, держите ее на этом уровне. Просто нажмите на правую ногу.

3. Для подключения и отключения коробки передач двигателя требуется педаль сцепления. При нажатии на нее вы отсоединяете коробку с двигателем и наоборот. Если вам нужно двигаться

нажать на педаль до упора
включить первую передачу
плавно отпустить сцепление и одновременно плавно нажать на педаль газа

После переключения передачи:

при переключении на 1-ю и 2-ю передачу сцепление должно плавно отпускать
тогда можно быстро отпускать.

Теперь поговорим подробнее о...

Как нажимать на педали?

Левая нога только нажимает на муфты. Закон - на газ и тормоз. Правую ногу нужно ставить так, чтобы пятка оставалась на месте, когда вы попеременно нажимаете на газ и тормоз.

Некоторые инструкторы говорят, что перед тем, как нажать на газ, нужно представить, что яйцо находится между ногой и педалью. Поэтому ее нужно прижимать, чтобы не раздавить яйцо. И отпусти - не бросай.

Сцепление следует использовать только в трех случаях:

Когда нужно остановить автомобиль.
Когда вам нужно начать движение.
Когда вам нужно переключить передачу.

Во всех остальных случаях не ставьте ногу на педали - можно случайно нажать на нее.

Когда вы стоите на светофоре, не давите на сцепление, потому что по этой причине выжимной подшипник и корзина сработают быстрее. Не двигайтесь со сжатым полом, так как вы сожмете диски сцепления.

Примечание: Если вам нужно переключиться с высокой передачи на низкую передачу и в то же время зафиксировать скорость автомобиля, то нажав на сцепление с газом, чтобы увеличить обороты, просто поехать. Так машина не сядет.

В Америке доля новых автомобилей, продаваемых с ручной коробкой, составляет всего 6 процентов. Поэтому у многих американских водителей управление автомобилем с механической коробкой передач вызывает большие трудности. Столько водителей подержанных автомобилей с АКПП.В нашей стране доля автомобилей, продаваемых с МКПП, пока немного больше, чем с коробкой-автоматом, но, несмотря на это, у многих водителей управление автомобилем с механической коробкой передач вызывает массу затруднений. Наша инструкция и небольшое дополнение подготовят всех водителей к обучению вождению на механике.

Автомобили с механической коробкой передач дешевле машин с автоматической коробкой передач. Но вождение автомобиля с механической коробкой передач не только сэкономит ваши деньги при покупке автомобиля, но и откроет для вас совершенно новый мир автомобилей.

Обратите внимание, что многие из них до сих пор оснащены ручной коробкой. Но даже при покупке нового автомобиля это позволит значительно сократить расходы на топливо, так как машина, оснащенная МКПП, потребляет гораздо меньше топлива, чем машина, оснащенная коробкой-автомат.

Какие еще преимущества механических коробок передач перед автоматическими нивами? МКПП гораздо надежнее АКПП, к тому же стоимость ремонта механики гораздо меньше, чем ремонт сложной машины.

Plus управляется автомобилем с механической коробкой передач, чем автомобилем с автоматической коробкой передач.

Шаг первый: Почему коробка передач МКПП?

Механическая коробка передач требует от водителя самостоятельного переключения скоростей. Большинство автомобилей с MCPP имеют 4 или 5 скоростей плюс одну заднюю скорость передачи. Для того, чтобы разобраться, где аппаратная скорость и для чего каждая нужна, нужно знать следующую информацию:

Сцепление.При нажатии на педаль специальный механизм в поле дает возможность учитывать необходимую передачу с помощью ручки переключения скоростей. Помните, что вы можете переключать передачи только при полностью выжатой педали сцепления.

Нейтральная передача фактически означает, что крутящий момент от двигателя не будет передаваться на колеса. При работающем двигателе и при включенной нейтральной передаче, если нажать на педаль газа, машину не трогал. При включенной нейтральной передаче из этого положения можно включить любую скорость, в том числе и заднюю передачу.

Для большинства автомобилей с механикой трансмиссии работает 2-А0, так как первая передача в основном предназначена для трогания с места. Вторая передача поможет вам спуститься на машине с крутым уклоном или поможет передвигаться в пробке.

Задняя передача немного отличается от других скоростей в МКПП. Эта скорость получила несколько больший рабочий диапазон, чем первая передача. На задней скорости можно разогнаться быстрее 1. Но задняя передача не "Любовь" при езде автомобиля в таком режиме очень долго (может привести к выходу из строя механизма коробки передач).

Так что задняя передача - не способ сделать основной ход.

Педаль акселератора позволяет на любой скорости использовать максимальный крутящий момент двигателя, установленный для каждой скорости. Принятый автомобилем, оснащенный, вы чувствуете каждую скорость, что дает каждому водителю неповторимое ощущение вождения и лучший контроль над автомобилем.

Шаг второй: Осветите расположение оборудования

Перед обучением вождению механики необходимо освоить расположение каждой передачи скорости, которая указана на ручках переключателей.Ведь не посмотришь, как машина движется на ручке, где скорость?! Помните, что для идеального переключения передач необходимо полностью выжимать педаль сцепления, иначе каждая скорость будет включаться с характерным тиснением или хрустом, что может привести к выходу трансмиссии из строя.

Если вы новичок, сначала переместитесь сбоку от пассажирского сиденья, пока другой, более опытный водитель синхронно нажимает на педаль сцепления и переключает скорости.Обратите внимание на максимальную скорость автомобиля на каждой передаче.

Первоначально даже изучив расположение каждой скорости, вы все равно мысленно запомните, где существует передача. Со временем вы перестанете каждый раз думать о переключении и оно будет делать это на бессознательном уровне (механически). Дело в привычке. Так что если вы не в начале освоения совершенного навыка управления автомобилем с механической коробкой передач, то не расстраивайтесь и не отчаивайтесь.Скорость переключения передач и многое другое придет к вам по мере накопления опыта вождения.

Еще одна проблема любого водителя-новичка, который управляет автомобилем с механической коробкой передач, заключается в том, что он не знает, когда и на какой скорости она включается. Чтобы узнать, включается ли передача при определенной скорости автомобиля, советуем ориентироваться по звуку двигателя.

Если обороты двигателя очень низкие и автомобиль не разгоняется, значит, вы включили пониженную передачу и вам нужно перейти на пониженную передачу.

Если обороты двигателя очень велики, вы должны переключиться на более высокую передачу, чтобы разгрузить поле.

Если в вашем автомобиле есть тахометр, ориентируйтесь на обороты двигателя, чтобы понимать, когда переключать скорости. Несмотря на то, что для каждой марки и модели автомобиля с механической коробкой требуется разный порядок трансмиссии, в основном каждая трансмиссия может переключаться при диапазоне оборотов двигателя 3000 об/мин. Вы также можете перемещать спидометр, чтобы знать, когда вам нужно переключить скорость передачи.

Например, переключать скорость каждые 25км/ч (1-я передача 1-25км/ч, 2-25-50, 3-А0-70 и т.д.). Помните, что это общий принцип работы редуктора коробки передач. И эти значения приближаются к росту.

Шаг третий: Запустите двигатель

Установите ручку переключения передач в нейтральное положение после нажатия педали сцепления перед запуском двигателя. Не переключайте передачи без нажатой педали, так как это может привести к выходу из строя МКПП.Запуск двигателя прогревает его до рабочей температуры. Если зимой машина теплая, то первые несколько минут прогрева педаль сцепления не позволяла включить нейтральную передачу. Это позволит замерзшему маслу в коробке нагреться гораздо быстрее.

Внимание!!! Не запускайте двигатель двигателя во время работы передачи. Это приведет к неконтролируемому движению машины, что может привести к аварии.

Шаг четвертый: Правильно используйте сцепление pedag

Сцепление — это механизм, который помогает плавно включать скорость оборудования.Всегда сжимайте рукоятку до упора. Если переключать передачи во время движения, а не до упора на сцепление, то услышишь давку или давку. Старайтесь избегать его, чтобы не повредить коробку.

Также помните, что левая нога должна нажимать только на педаль сцепления. Правая нога только педаль газа и педаль тормоза.

Впервые будет сложно обеспечить идеальное отключение сцепления после превышения скорости. Вы должны привыкнуть к этому. Если у вас возникли проблемы с этим, советуем вам медленно отпускать ручку после переключения передачи, чтобы прочувствовать начало передачи.

Избегайте ненужного ускорения автомобиля при полностью выжатой педали сцепления. Не приобретайте привычку отпускать педаль сцепления более чем на 2 секунды (даже на светофоре - используйте нейтральную скорость).

Многие новички сталкиваются с проблемой очень быстрого отпускания педали сцепления. Не расстраивайтесь, если вы не работаете. Со временем вы привыкнете и не заметите, как будет переключаться согласованная передача. Помните, что трудности испытывают все.Как только вы начнете часто ездить в плотном городском потоке, быстро набирайтесь опыта.

Шаг пятый: сложные скоординированные действия

Что? Это ваша дверь в мир ускорения и особого восприятия автомобиля. Но чтобы в полной мере испытать истинное удовольствие от управления автомобилем с механикой, необходимы слаженные и слаженные действия. В качестве примера для первой и второй скорости мы приводим вам все ваши действия, которые нужно со временем довести до автоматизма.

Полностью прорезная педаль сцепления. Переключите ручку скорости на первую скорость. Начните медленно отпускать педаль сцепления, одновременно плавно и медленно нажимая на педаль газа. Когда вы вернете педаль сцепления куда-нибудь до упора, вы почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса. При полном отпускании плавной педали сцепления он разгоняется до 25 км/ч, после чего нужно переключиться на вторую передачу. Чтобы сделать это снова, выжмите сцепление до упора и выключите скорость до второй передачи, затем плавно опустите педаль сцепления, медленно добавляйте газ.

Шаг шестой: понижение уровня

Нравится способ переключения низшей передачи автомобиля при торможении. Поскольку вы будете переключать передачи при снижении скорости и то, как это работает автоматически, когда автомобиль замедляется, это имеет огромное значение. Переключение на пониженную скорость не только поможет вам замедлить автомобиль, но и позволит учесть скорость, которая важна.

Downosef поможет вам в плохую скользкую погоду как летом, так и зимой, не прибегайте к торможению педалью тормоза при необходимости снижения скорости, что делает движение автомобиля более безопасным в отличие от машины, оснащенной автоматической коробкой передач.

Вот пример того, как можно использовать спуск для остановки автомобиля со скорости 70 км/ч: 90 151

- Выжмите педаль сцепления и переключите ниву на 3-ю передачу, переместив правую ногу с акселератора на тормоз.

- Во избежание высоких оборотов отпустите педаль медленного сцепления.

- Перед повторной остановкой выжмите педаль сцепления.

- Не включать, как пониженную передачу, первую скорость.

Такой способ остановки позволит вам жить намного быстрее и безопаснее, чем при торможении одной педалью тормоза.

Шаг седьмой: задняя скорость

Будьте осторожны при включении задней части автомобиля. При неправильном включении рычага переключения передач он может выскочить. Никогда не пытайтесь переключиться на заднюю скорость, пока автомобиль не остановится полностью. На некоторых моделях для включения задней скорости необходимо сначала нажать на ручку переключения передач.

Помните, что задняя передача имеет большой диапазон работы, поэтому будьте осторожны и не давите сильно на педаль акселератора, когда автомобиль может быстро выбрать опасную передачу.

Шаг восьмой: движение по холму

Как правило, большинство автомобильных дорог не имеют ровной плоскости из-за рельефа местности. Поэтому, останавливаясь на дороге, во многих местах автомобиль без тормоза начинает переворачиваться. Пиление на дороге наклонной плоскостью намного сложнее, чем на ровной поверхности. Чтобы в совершенстве научиться касаться горки, необходимо закрепить навык следующим упражнением.

Встаньте на дорогу с наклонной плоскостью и, поставив автомобиль на самодельный стояночный тормоз («ручной тормоз»), включите нейтральную передачу. Теперь ваша задача, отпустив ручник, включить первую передачу, выжав педаль сцепления, двигаться в горку, плавно отпустить сцепление, нажимая на педаль газа. В какой-то момент вы почувствуете, что машина перестала возвращаться. Именно в таком положении можно удерживать машину на склоне или холме без тормоза.

Шаг девятый: Парковка

Оставив машину на стоянке после заглушенного двигателя, выучить педаль сцепления и включить первую передачу.Так вы защитите свой автомобиль от укатывания в отсутствие. Для надежности также необходимо поднять рычаг стояночного тормоза (или нажать кнопку, если электронное руководство). Главное помнить об этом перед тем, как у вас появится машина, вы обязательно должны переключиться на нейтраль.

Шаг десятый: практика

Все эти занятия поначалу кажутся вам очень сложными и трудными. Но это все естественно.В процессе эксплуатации автомобиля ваш опыт будет увеличиваться. Помните, что чем больше вы практикуетесь, тем больше у вас опыта вождения. Если вы все же боитесь управлять рулем автомобиля, то займитесь самостоятельным обучением вождению в любую сторону, где отсутствуют другие машины. Так вы обретете уверенность в автоматическом управлении.

Как только посмеете, советуем ранним утром или вечером потренироваться в реальных условиях дороги вашего населенного пункта. Исследуйте все дороги, особенно те, по которым вы собираетесь ездить чаще всего.Отсутствие машин придаст вам уверенности.

Многие боятся водить машину с механикой. Одни говорят, что это не удобно и не современно. Не слушайте никого. Механическая коробка передач, несмотря на устаревшие технологии, остается одной из самых надежных трансмиссий в автомобилестроении.

Да, в некоторых моментах механика немного снижает комфорт вождения, но за это вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, высокой мощностью, лучшей топливной экономичностью, дешевизной обслуживания и несовершенным ремонтом (по сравнению с АКПП), стоящим Способность к вождению, позволяющая управлять практически любым транспортным средством в мире.

Какое расположение педалей в машине с механической коробкой передач, теперь знают практически все, и даже те, кто совершенно не умеет водить машину. Причина этого в том, что на современных автомобилях последовательность и набор педалей руля объединены. Расположение педали газа, тормозов и сцепления на разных автомобилях одинаково.

Это сделано для того, чтобы легче ориентироваться в управлении разными типами автомобилей, что значительно упрощает обучение водителей-новичков и не имеющих опыта вождения.

Опытные водители с большим стажем пользуются педалями автоматически, совершенно не задумываясь, куда нажимать в определенный момент. В этой статье мы поговорим о расположении педалей в автомобилях с разными типами трансмиссии, а также о том, как ими пользоваться.

Немного истории

Впервые механизмы управления, имеющие хоть какое-то сходство с современными автомобилями, были применены на автомобилях FORD T. Это была первая машина, прикрепленная к конвейеру и допущенная в сериал.Эпоха автомобилей началась с этого автомобиля, и была открыта столица Генри Форда.

В этой машине система управления сильно отличалась от всех предыдущих машин. Автолюбители того времени были весьма удивлены этим «ноу-хау». Впервые машина завелась с ключа, а не с кнопок. Здесь появились три педали. Крайняя левая педаль предназначалась для дорогого переключения сцепления. Средняя педаль отвечала за отход, а крайняя правая педаль была аналогом современного тормоза.Педали газа не было, ее функцию выполнял рычаг, расположенный там, где теперь находится селектор передач.

Подробнее о Ford Model T вы можете узнать из этого видео:

Какое расположение педалей на машинах с механической и автоматической коробкой передач?

Как мы уже говорили, все современные педальные машины устанавливаются в стандартной комплектации. Разница есть только в развязке систем передачи.На крытые автомобили обычно устанавливаются только две: педаль газа и тормоза. На машинах с помощью ручной коробки добавляется третья педаль, отвечающая за сцепление.

Никакие другие комбинации не допускаются. В противном случае автомобиль не пройдет проверку и застройщику не будет выдана лицензия на продажу автомобиля.

Как уже было сказано выше, в автоматической коробке левая педаль - тормоз, правая - дроссель. Функции педали сцепления выполняет компьютер. С этой задачей лучше справляется компьютер, поэтому в автомобиле с большим количеством двигателей, развивающих высокую скорость, часто устанавливается, что он установлен.

В механических трансмиссиях устанавливаются три педали - слева рукоятка, средняя - тормоз, справа дроссель, и никак иначе. Различия только в расстоянии между ними, высоте их расположения над полом, а также ширине самой педали. Единые стандарты расположения педали акселератора, тормозов и сцепления установлены во всем мире и на всех автомобилях MCPP. Преимущества данной стандартизации:

Ответ с новым автомобилем, у водителя не будет проблем с зависимостью от другого расположения механизмов управления;

Сиденья за рулем нового водителя автомобиля не будут путаться в педалях;

На дорогах намного безопаснее за счет отсутствия привыкания и путаницы;

Система управления остается одинаковой для разных категорий.

Безусловно, технологии не стоят на месте и у производителей давно есть современные разработки, позволяющие еще больше упростить систему управления транспортом. Но внедрять что-то новое все равно в отлично работающие системы, а разрабатывать стандарты никто не торопится. Ведь всех водителей без исключения придется откатывать на новые методы управления, и не все готовы отказаться от привычной, удобной и простой системы.

Как пользоваться педалями?

Если на машине установлен "автомат" или вариатор, то педали газа и тормоза нажимать нужно только одной ногой - правой.Слева он должен стоять на специальной высоте.

Используйте обе ноги при работе с ручным ящиком. Правая нога управляет газом и тормозом, а левая – сцеплением. Эти рекомендации не взяты с потолка, это оптимальный способ как можно меньше контролировать машину, она должна отвлекаться от дороги.

Многие люди с Уставом Общественного Транспорта начинают осознавать потребность в собственной машине. Но и здесь надежды нет – новичкам иногда так страшно садиться за руль, что они начинают забывать, как педали стоят в машине.

Существуют ли основные меры по управлению транспортировкой двигателя?

Известно со школьной скамьи - преподаватели ОБЖ и других социальных дисциплин рассказывают нам, где ручка, газ и тормоз. Ведь бывают в жизни экстренные ситуации, когда нужно срочно сесть за руль даже при отсутствии опыта вождения.

Самым сложным аспектом вождения является слаженная работа рук и ног в процессе управления легковым автомобилем.

Тут многое зависит не только от технических характеристик самой машины, но и от типа управления редуктором. Все мы хорошо знаем, что она автоматическая и механическая.

Некоторые новички считают, что управлять «Автоматом» может даже обезьяна — мол, сел, покрутил «Брэнк», и все за тебя сделает — и педали переключит, и оптимальную скорость выберет. Но это не так. «АВТОМА», как и «механика», требует определенного подхода к управлению. А еще есть слаженная работа рук и ног в транспортном процессе в транспорте.

Педали: классические концепты, где они расположены

Эргономика и простота управления – основные критерии, на которые должны опираться новички при выборе автомобиля. Невозможно купить автомобиль без изучения его основных характеристик и нюансов управления.

Особенно остро с этим вопросом встают те, кто не имел никакого опыта вождения, и совсем не знаком со всеми перечисленными аспектами автомобиля.

Если вы получили опыт вождения только в автошколе, рекомендуем обратиться к знатокам и «бывалым» для выбора действительно подходящего «железного коня».

Педали есть в каждом автомобиле, независимо от того, какой коробкой передач он оснащен. Предлагаем вам ознакомиться с классическим строением педалей, а также факторами, которым соответствует каждая из них (начало движения, передача и торможение).

В каком порядке педали на каждой машине?

Педаль акселератора. Эта педаль устанавливается на каждый автомобиль. Он справа и работает правой ногой. Отвечает за начало движения и ускорение.Нажав на нее, мы подаем сигнал о том, что система должна увеличить топливовоздушную смесь. Отпуская педаль, даем реверс "Установить", т.е. уведомляем механизм уменьшить или прекратить поступление топлива. Грубо говоря, педаль акселератора — это что-то вроде рычага, который можно открыть или закрыть;

Педаль тормоза. Также имеется на каждом автомобиле и находится с левой стороны. Однако, как и педаль газа, она приводится в действие только правой ногой (обратите внимание на процесс обучения!).На автомобилях с автоматической коробкой передач педаль расположена по центру, справа от сцепления и слева от педали акселератора. Подходит, подаем сигнал плавным или резким (в экстренных случаях) снижением скорости движения. Тормозная система – важная часть любого автомобиля! Это важнее для сцепления, переключения передач и даже газа! Дело в том, что переходить с места на место, начинать движение, переключать передачи или скорость разгона не столь важно.Но оно обязано остановиться всякий раз, когда есть такая потребность или желание. А в некоторых дорожных ситуациях необходима экстренная помощь;

Сцепление. Этот пункт доступен только на машинах с механической коробкой передач. Он расположен с левой стороны (тормоз у «механики» по центру) и приводится исключительно в действие левой ногой. Он используется для переключения крутящего момента на колесах, тем самым приводя автомобиль в движение. Сжимая его до упора, затем плавно замедлился.Проделывая эту манипуляцию, вы заставляете машину касаться. Крайне важно, чтобы вы сделали это как можно более плавно. Также с помощью этой педали можно менять скорости на переключении передач.

Это классическая конструкция педали в автомобиле с механической коробкой передач. Управление «железным конем» довольно жесткое. В любом случае он сложнее "автомата". Однако опытные водители считают его «базой фундамента» и говорят, что их путь к управлению автомобилем должен начинаться именно с такого АЗова.

Только если вы освоите "механику" любая другая машина будет вам по плечу. Если начать сразу с «автомата», несомненно, будет легче.

Но настоящим высококлассным водителем не стать. Тем более, что перейти с "автомата" на "механику" очень сложно, и эта адаптация может быть равна обучению с чистого листа".

Управление "механикой"

Сидя за рулем "Механика", важно знать, как правильно управлять такой машиной, чтобы не стыковать двигатель и не сорваться резко.Так что, когда за рулем, садитесь в машину и выжимайте сцепление до упора. Затем плавно отпустите его до верхней отметки и переключите коробку передач. Вам нужно только начать с первого оборудования! Аккуратно нажмите на газ, поднимая сцепление.

При движении переключать передачи следует только в определенном порядке по возрастанию или по убыванию (важно не допустить выхода из строя двигателя - "сердца" вашего автомобиля). Разумеется, речь идет о движении в обычном положении, а в аварийной ситуации, когда требуется резкое торможение, это правило не действует.

Взгляните на сцену переключения передач. Это устройство с рычагом, традиционно расположенное между двумя передними сиденьями. В нем есть буквы и цифры, каждая из которых несет определенную смысловую нагрузку. Цифры с 1 по 6 для обозначения числа передач в зависимости от выбранной скорости и латинская буква «R.» - управление задним ходом.

Буквы "Автоматические" имеют больше. Например, буква "R" означает, что автомобиль переведен в режим парктроников и припаркован рядом с ним.Буква «Н.» Используется для перевозки железного коня на короткие расстояния.

Режим «L» Помогает преодолевать сложную дорогу (например, бездорожье или шоссе с игровыми полями) на малой скорости.Нумерация означает то же, что и у «механики».Так как на машине «Автомат» расположены педали, то имеем уже обнаружил - их два: левый тормоз и правый газ.

Необычные автомобили.

Теперь в свободном доступе любые автомобили, на разный вкус.Даже праворукий! И не думайте, что они созданы только для Токио или Лондона — в России они тоже используются и используются нормально.

Очевидно, что эти автомобили больше подходят для леворульных городов, но многие успешно управляют ими там, где их нет, да и не предвидится. Это не так просто, но некоторым людям выгодно получить такой автомобиль.

Как педали на правом приводе? Многие новички думают, что они «зациклились» не только на руле, но и на кнопках управления.Но это не так. Педали находятся в том же хронологическом порядке, что и в привычном нам оставленном. Единственная разница, собственно, в посадке за рулем.

Для опытных водителей в вождении автомобиля нет ничего сложного, а для новичков в процессе обучения сложность выливается в слаженную работу ног и рук, т.е. работу с педалями газа, тормоза, сцепления.

Статья: Вкл=да)

Но кто-то из владельцев собственного автомобиля мечтает о чем угодно, поэтому количество водителей постоянно увеличивается.

Чтобы купить автомобиль своей мечты, нужно знать, на что делятся автомобили:

с трансмиссией;

механического типа;

автомат;

DSG — это разновидность машины;

CVT - Тип вариатора.

Различия между ними заключаются в способе переключения скорости. Раньше самой распространенной была четырехступенчатая система переключения передач с тремя устойчиво размещенными в салоне педалями – газа, тормоза, сцепления.

Чтобы включить первую передачу, просто включите «нейтраль», поверните ключ зажигания в положение блокировки, запустите двигатель и выжмите сцепление, отпустите его и синхронно добавьте «GAT».Автомобиль начинает движение.

Но на первой передаче не уедешь, поэтому важно научиться их переключать. То есть необходимо пользоваться педалями, которые еще не ощущаются, но смотреть на них категорически запрещено, так как есть привязка к дороге. Навыки покупаются через какое-то время (кому-то понадобится больше, кому-то - меньше) и доводятся до автоматизма.

Автомат и его модификации имеют только педаль газа и тормоз. Сцепление и валы внутри трансмиссии сжимаются.Не требуется, для отжимных автоматов не требуется, что считается большим плюсом.

Главное запустить режим драйва, плавно нажимая на газ. Остальное все за водителя делает "мозг" коробки. Водить машины и управлять ими гораздо проще, чем механиками, у которых они обычно популярны.

В рабочих машинах легче получить навыки вождения. Самое главное научиться чувствовать машины и обороты.

Но нужно, прежде всего, разобраться в расположении педалей, т. е. где газ, где тормоз, где сцепление?

Педаль сцепления, отвечающая за плавность между положением автомобиля и скоростью переключения передач, предусмотрена на автомобилях, оснащенных механической коробкой передач. Он находится слева и сожмите его левой ногой.

Тормоз является неотъемлемой деталью любого транспортного средства и нажимается правой ногой.Он расположен в центре. Важно, что она опережает другие педали, даже «газ» и кулис.

Ведь можно с места (хотя и не желательно) ехать не совсем плавно, но останавливаться надо быстро и четко в любом случае, особенно когда требуется аварийная остановка.

Газ - Эта педаль также присутствует во всех автомобилях. Нажмите «Газ» правой ногой, так как педаль газа находится в крайне правильном положении. Нога ставится так, чтобы не двигать ее, т.е.Пятка неподвижна под тормозом, а носок перемещается между педалями, пока газ «уходит только в плавание».

При нажатии "ГАЗ" в топливную систему поступает сигнал, увеличивающий подачу топливной смеси. Наоборот, при отпускании педали газа количество смеси уменьшается, можно сравнить с краном, который открывается и закрывается регулировкой подачи воды.

Сцена или рычаг, со средством, переключающим скорости, при условии, что в разных условиях выбирают оптимальную скорость движения.Он расположен между сиденьем водителя и переднего пассажира.

Все действия со сценами выполняются при остановке педали сцепления.

Автоинструктор настоятельно рекомендует не торопиться (эта привычка нужна в противном случае - при ловле насекомых). Убедитесь, что стояночный тормоз включен, сцена находится в нейтральном положении, а сцепление выключено. Если все так, можно выжимать последнюю и включать зажигание.Через 2-4 секунды после запуска стартера двигатель начнет издавать характерный шум.

При работающем двигателе датчики, показывающие давление масла и заряд аккумулятора на панели. Стартер останавливается, а двигатель продолжает работать. Теперь вы можете преобразовать положение I или II в положение I или II, освобождая стояночный тормоз.

Водитель теперь обязан проверить без вмешательства с левой стороны, для чего с левой стороны есть зеркало. Если их нет, можно плавно нажать на газ.

Запуск двигателя в холодную погоду

Зимой машина (особенно если у нее "за плечами" сотни километров) морщится как люди, поэтому двигатель сложнее. Чтобы помочь «прогреться», рекомендуется прикрыть дроссельную заслонку двигателя, при этом стартер не должен работать более 10 секунд, делая перерыв между попытками не менее нескольких минут. За это время батарея успеет восстановиться.

Если двигатель не завелся после 3-4 попыток, необходимо выяснить причину.

Если двигатель запустился, необходимо выждать время, контролируя его работу, т.е. нужную скорость вращения коленчатого вала. В противном случае машина может снова заглохнуть.

Делается это с помощью педалей газа и демпферов. Блокировка двигателя может сильно или не открывать клапан, поэтому задача водителя научиться регулировать его, прислушиваясь к работе двигателя.

Для прогрева двигателя в солидном автомобиле времени потребуется больше, количество вредных выбросов в окружающую среду увеличится, но износ двигателя сведется к минимуму.

Нагрев транспортного потока займет много времени. Но износ, связанный с процессом детализации, значительно возрастет.

Еще существует понятие «частичный» нагрев, известный как «золотая середина», поскольку сокращает время прогрева (расход небольшой).

Расположение на педалях газа, тормоза, ножного сцепления, выберите зону где можно постоянно и эффективно.

Зон четыре:

пятка
;

подушка;

палец;

зона ВПАдина.

Первый следует отключить сразу, отдав предпочтение зоне носков, в которой педаль должна находиться постоянно, чтобы в нужный момент сделать усилие. Нажимать правильно - плавно и до упора, движение ноги должно быть ездовым.

Усилие правой ноги на газ и тормоз также должно быть плавным, выполняемым носком.

Долго держать сцепление (например, на светофоре) нежелательно, так как это снижает срок службы выжимного подшипника.Во время движения, когда водитель не использует эту педаль, левая нога находится рядом с педалью.

Скорость, при безотказном торможении, плавное замедление, для чего тормоз нажимается бесшумно, отпуская его и нажимая снова, т.е. повторно. Если в машине есть система АБС, давите на педаль по-другому: ровно до упора и остановится.

Для новичков важны навыки. Опыт заставит вас почувствовать машину и освоить приемы нажатия на педали.

Не касаться руля при взаимодействии с педалями, коленями.Нога при управлении транспортным средством, на педали «газа» не задерживается. Переносится на тормоз, т.к. ничего не произойдет, если опоздать нажать "Газ", но можно сбросить счетчики тормозного пути, оставаясь на 0,5 секунды с нажатием на другой.

На полугодовой сцепке тоже есть перепутка, потому что колеса быстро заливаются. Работают с ним следующим образом — быстро нажимают и плавно отпускают.

Видео: Как завести машину
.
Педали в автомобиле — устройство, функции и принципы работы

Вопрос о том, где расположить педали в разных автомобилях, зачастую весьма актуален для многих начинающих водителей. Как правило, всем известно, что автомобиль с механической коробкой передач оснащен сцеплением, тормозом и дроссельной заслонкой. Однако у автоматической коробки передач нет сцепления.

Автомобильный педальный узел

При посадке в автомобиль с механической коробкой передач вы увидите три педали напротив сиденья водителя.Первая слева называется муфтой. Он служит для передачи крутящего момента на колеса, тем самым заставляя автомобиль трогаться с места. Педаль сцепления также используется при переключении передач.

Тормоз расположен по центру. Примечание: этой педалью можно управлять только правой ногой! Она позволяет плавно снижать скорость автомобиля (или резко при экстренном торможении). Педаль газа находится справа. Автомобиль начинает двигаться, когда эта педаль нажата.

С АКПП все проще. Автоматическая коробка передач имеет две педали: тормоза и газа. Рычаг имеет следующие обозначения: P, N, R, L, 2, 3, D. R означает задний ход, что то же самое, что и в механике. P — режим парковки, N — для перемещения автомобиля на небольшое расстояние, D — основной режим, 3-я и 2-я передачи — такие же, как у МКПП, а L помогает преодолевать неудобную дорогу на малой скорости.

Автоматическая коробка передач более подвержена отказам, снижает скорость и стоит дороже.Все-таки у АКПП есть свои плюсы: научиться водить машину гораздо проще. Однако необходимо помнить, что переход с АКПП на МКПП сложнее, чем наоборот, ведь для управления механикой нужна хорошая реакция и сообразительность.

Посмотрите, какие фары в машине: https://motoklub.pl/rodzaje-swiatel-w-samochodzie

Как работают педали

Как только вы узнаете расположение педалей в автомобилях, вам, наконец, будет легко запомнить, где они находятся.Каждый из вас знает, что педали в машине играют роль. Они имеют строго определенную функцию. И их следует учитывать, садясь за руль.

Муфта

Легко запомнить, где в машине находится педаль сцепления. Обратите внимание, что они всегда находятся в одном и том же месте во всех автомобилях. Производителям автомобилей не разрешается изменять расположение педалей.

Муфта служит для соединения и разъединения коробки передач с двигателем. Если мы не будем нажимать на педаль, двигатель подключится к коробке, а значит, в этот момент сцепление считается включенным.

При опускании рычага управления в пол он отключается, и сцепление выключается. Водитель должен повторно включить сцепление, чтобы автомобиль тронулся с места. Для этого просто отпустите педаль. Это происходит быстро и циклично при каждом изменении скорости на МКПП.

Тормоз

Теперь вы знаете, где в машине должна быть педаль тормоза. На автомобилях с механической коробкой передач он находится посередине, а на автомобилях с автоматической коробкой передач слева.

Нажатие на эту педаль переключает нагрузку на усилитель. Это оказывает дополнительное давление на главный тормозной цилиндр, установленный в автомобиле.

В конструкции этого элемента нет ничего сложного. Он представляет собой рычаг со специальной накладкой на дне. Рядом с верхним концом есть пара отверстий. В одном из отверстий находится шпиндель, с помощью которого педаль перемещается вперед и назад в ограниченном пространстве.

Второе отверстие нужно для соединения вакуумного усилителя с вилкой.Если гидроусилителя руля нет, соединение находится на главном цилиндре. Металлические штифты используются для создания надежного и подвижного соединения.

После того, как водитель нажимает на педаль, каждый автомобиль оснащен системой автоматического включения стоп-сигналов, расположенных в задней части автомобиля.

Газ

Этот элемент используется для ускорения автомобиля. Это достигается открытием дроссельной заслонки и увеличением количества топлива, поступающего в камеру сгорания.Чем сильнее водитель нажимает на педаль, тем больше воздушно-топливной смеси попадает в камеру сгорания. Обратите внимание, что автомобили могут быть оснащены как обычными, так и электронными педалями.

В случае с электронной педалью дело обстоит немного иначе. При нажатии рычага управления для ускорения специальный датчик считывает угол и передает его в блок управления двигателем. Он определяет точный угол, на который должна открыться заслонка, а затем отправляет соответствующую команду на исполнительный механизм.

Газ-контроль не сложный. Но есть и особенности. Поэтому желательно вначале немного потренироваться, чтобы привыкнуть к отклику педали акселератора.

Подробнее о педалях в автомобиле можно прочитать здесь: https://motoklub.pl/pedaly-w-samochodzie

Резюме

Как видно из всего написанного выше, действующие правила вождения соответствуют установленным нормам, будь то легковой автомобиль, джип, автобус или грузовик.Это дает современным людям больше свободы действий, ведь вам не придется обременять себя нововведениями и переживать, что вы не сможете отправиться в путь или купить машину, потому что не умеете на ней водить.
.
где и как научиться Правильному вождению механика по городу

Если вы новичок или когда-либо водили автомобиль только с автоматической коробкой передач, мысль о механике поначалу может пугать. К счастью, любой может понять, как завести автомобиль с механической коробкой передач и как переключать передачи. Для этого вам нужно понять, что такое сцепление, научиться пользоваться рычагом переключения передач, а затем потренироваться трогаться с места, останавливаться и переключаться на разных скоростях.Единственный способ по-настоящему научиться — это практиковаться и практиковаться снова и снова.

шагов

Часть 1
Запуск двигателя

Начните обучение на ровной поверхности. Если вы впервые садитесь за руль автомобиля с механической коробкой передач, не торопитесь. Как только вы сядете в машину, пристегните ремни безопасности. Во время обучения лучше открывать окна. Это поможет вам лучше слышать двигатель и правильно переключать передачи.

Автомобиль с механической коробкой передач имеет три педали.Педаль сцепления слева, тормоз по центру и газ справа. Расположение педалей одинаково на автомобилях с левым и правым рулем.

Поймите назначение муфты. Прежде чем нажимать на нее, ознакомьтесь с функциями неизвестной педали с левой стороны.

Муфта отключает работающий двигатель от колес и позволяет переключать передачи без стачивания отдельных зубьев шестерни.

Выжмите сцепление перед переключением передач.

Отрегулируйте сиденье так, чтобы левая нога могла свободно нажимать на педаль сцепления (левую, рядом с педалью тормоза) до пола.

Выжмите педаль сцепления и удерживайте ее в этом положении. Сейчас самое время узнать разницу между педалью сцепления и педалями акселератора и тормоза и научиться медленно отпускать сцепление.

Если вы ездили только с автоматической коробкой передач, нажимать на педаль левой ногой может быть неудобно, но со временем вы к этому привыкнете.

Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Это среднее положение, при котором рычаг может свободно перемещаться из стороны в сторону. Автомобиль не включен, когда:

рычаг переключения передач находится в нейтральном положении и/или

педаль сцепления полностью выжата.

Не пытайтесь переключать передачи, не выжав сцепление.

Запустите двигатель, полностью выжав ключ зажигания на педали сцепления. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Из соображений безопасности, пожалуйста, включите ручной тормоз перед запуском двигателя, особенно если вы новичок.

Некоторые автомобили работают на холостом ходу без выжима сцепления, но это бывает редко.

Снимите ногу со сцепления (при условии, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении). Если вы находитесь на ровной поверхности, автомобиль останется неподвижным, если вы находитесь на склоне, он покатится вниз.Когда будете готовы ехать, не забудьте отпустить ручной тормоз.

Стоп. Чтобы оставаться под контролем, переключайте передачи по мере понижения рейтинга, пока не достигнете первого. Когда вам нужно полностью остановиться, переведите правую ногу с акселератора на тормоз и нажмите на нее. Как только вы снизите скорость примерно до 15 км/ч, вы почувствуете вибрацию. Полностью выжмите педаль сцепления и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Используйте педаль тормоза, чтобы полностью остановиться.

Вы можете остановиться на любой передаче. Для этого полностью выжмите сцепление и нажмите на тормоз при переключении на нейтраль. Используйте этот метод только тогда, когда вам нужно быстро остановиться, поскольку у вас меньше контроля над автомобилем.

Часть 4
Практика и решение проблем

Возьмите несколько простых уроков у опытного водителя. Если у вас уже есть водительское удостоверение, вы можете практиковаться самостоятельно на любой дороге, но опытный инструктор или напарник поможет вам быстрее освоиться с передачами.Начните с ровного пустого места (например, с пустой парковки), а затем переместитесь на тихие улицы. Тренируйтесь на одном и том же маршруте, пока не начнете осваивать все необходимые навыки.

Старайтесь не останавливаться и не трогаться с места на крутых подъемах. При первом обучении вождению с механической коробкой передач выбирайте маршруты, не требующие остановок (скажем, светофоров) на вершине холма. Вам потребуется очень хорошая реакция и координация, чтобы сохранить контроль над дроссельной заслонкой, сцеплением, тормозом и дроссельной заслонкой, иначе вы можете дать задний ход после переключения на первую передачу.

Нужно научиться быстро (но плавно) перекладывать правую ногу с тормоза на газ, отпуская левое сцепление. Можно использовать ручник, чтобы не давать задний ход, но не забывайте выводить из него машину, чтобы ехать вперед.

Научитесь парковаться, особенно на холме. В отличие от автомата, в инструкции нет парковочного инструмента. Если просто переключиться на «нейтраль», автомобиль может катиться вперед или назад, особенно если дорога, по которой он движется, имеет уклон.Всегда используйте ручной тормоз в своем автомобиле, но помните, что одного этого недостаточно, чтобы удержать его на месте.

Если вы паркуетесь на возвышенности (автомобиль «смотрит вверх»), выключите двигатель на нейтрали, затем включите первую и поставьте ручник. Если вы паркуетесь под уклоном (автомобиль «смотрит» вниз), сделайте то же самое, но включите заднюю передачу. Так вы не дадите машине скатиться с горки.

Колеса могут заклинить на особо крутых склонах или в качестве дополнительной защиты.

Полностью остановитесь перед переключением с переднего на задний ход (и наоборот). Полная остановка при смене направления поможет избежать серьезных поломок и дорогостоящего ремонта коробки передач.

Настоятельно рекомендуется полностью остановиться перед переключением с задней передачи на переднюю. На большинстве автомобилей с механической коробкой передач можно переключаться на первую или вторую передачу при медленном движении задним ходом, но это не рекомендуется во избежание перегрузки сцепления.

В некоторых автомобилях есть механизм блокировки заднего хода, так что вы не активируете его случайно. Прежде чем использовать реверс, нужно понять этот механизм и как его отключить.

Если автомобиль останавливается, отпускайте сцепление как можно медленнее. Остановитесь в момент трения (когда машина тронется с места) и продолжайте очень медленно отпускать сцепление.

В морозы не рекомендуется оставлять автомобиль на ручнике дольше.Влага замерзнет, и вы не сможете отпустить ручник. Если автомобиль припаркован на ровной поверхности, оставьте его на первой передаче. Не забывайте задействовать ручник при выжатом сцеплении, иначе машина тронется с места.

Не перепутайте педали тормоза и сцепления.

Благодаря механической коробке передач вы можете легко поворачивать руль.

Автомобили с механической коробкой передач входят в стандартную комплектацию.

Научитесь распознавать звуки двигателя, и со временем вы сможете определять, когда переключать передачи, не полагаясь на тахометр.

Если вы чувствуете, что автомобиль глохнет или двигатель работает неравномерно, выжмите сцепление и подождите, пока двигатель не стабилизируется.

Обязательно полностью выжмите сцепление перед переключением передач.

Если на рычаге переключения передач нет индикации положения передачи, обратитесь к тому, кто знаком с этим. Вы же не хотите врезаться во что-либо или кого-либо, когда думаете, что находитесь на первой передаче.

Если вы знаете, что вам придется парковаться на крутом склоне, возьмите с собой камень или кирпич и осторожно положите его под колесо.Это неплохая идея, так как тормоза, как и все детали, изнашиваются и могут не удержать машину на склоне.

Предупреждения

Перед включением задней передачи необходимо: полностью остановиться в любом направлении движения автомобиля. Переключение на заднюю передачу во время движения может привести к повреждению коробки передач.

Настоятельно рекомендуется полностью остановиться перед переключением на другую передачу заднего хода.Хотя возможно переключение на первую или даже вторую передачу при медленном движении автомобиля, делать это не рекомендуется, так как это приведет к более быстрому износу сцепления.

Пока не привыкнете к МКПП, следите за тахометром. Механическая коробка передач требует гораздо большей ответственности, чем автоматическая. Слишком высокие обороты двигателя могут все испортить.

Остерегайтесь подъемов. Автомобиль может откатиться назад, если не держать тормоз и сцепление.

Если вы несколько раз застряли и хотите перезапустить машину, подождите 5-10 минут, чтобы не допустить перегрева стартера и полной разрядки аккумулятора.

Если вы купили автомобиль с механической коробкой передач, но не умеете правильно переключать передачи, этот материал создан специально для вас. Во-первых, научиться водить механику — это почти то же самое, что научиться водить велосипед.

Что такое хороший механик?

Автомобиль с механической коробкой передач имеет ряд преимуществ.Давайте познакомимся с ними.

Этот тип коробки передач является идеальным инструментом для управления транспортным средством.

Вы можете разогнаться до более высокой скорости, задав темп автомобиля.

Человек, управляющий таким автомобилем, делает несколько дел одновременно, что показывает его способность к этому.

Инструкция по вождению дает водителю ценный опыт, а он в свою очередь пригодится в будущем даже при вождении автомата.

В автомобиле, оборудованном автоматической коробкой передач, по понятным причинам нельзя дрифтовать.

Благодаря механике , значительная экономия расхода топлива .

Руководство не позволяет выполнять профессиональные маневры.

Наконец, автоматика - это просто "женский" стиль вождения (по мнению многих водителей).

С преимуществами разобрались, теперь узнаем как водить мануал.

Где лучше учиться?

Для тренировки выберите тихое и спокойное место, где не будет других машин.Желательно, чтобы это был ровный участок без уклонов — это облегчит ваши попытки привыкнуть к МКПП. Словом, здесь нет ничего сложного, поэтому переходим непосредственно к обучению.

Как научиться водить механику?

Рекомендуется сначала опустить окна - так будет слышнее звук двигателя. Зеркала заднего вида должны быть установлены так, чтобы в них было максимально удобно смотреть. После того, как все будет готово, вам нужно пристегнуть ремни безопасности и следовать приведенному ниже алгоритму.

Педаль акселератора справа, тормоза по центру и сцепление слева. Здесь все просто, поэтому переходим к следующему шагу.

Обратите внимание на один интересный момент: такое расположение педалей присуще не только леворульным, но и праворульным автомобилям.

Для тех, кто не знает, педаль сцепления используется для переключения передач.Для начала нужно убедиться, что в дальнейшем вы сможете полностью выжать эту педаль левой ногой. Это объясняется тем, что переключение передач возможно только при полностью выжатом сцеплении.

Отрегулируйте сиденье. При необходимости отрегулируйте сиденье так, чтобы можно было легко дотянуться до сцепления.

Потренируйтесь с педалью сцепления. Далее нужно досконально ознакомиться с тем, чем нажатие этой педали отличается от аналогичных действий с другими. Для этого их следует поочередно нажимать на некоторое время, чтобы они привыкли к месту.При этом выжимайте сцепление только левой ногой, а газовый тормоз - правой ногой! Медленно отпустите сцепление несколько раз, пока нога не привыкнет ко всему.

Включите нейтральную передачу. Для этого выберите среднее положение рычага переключения передач (он должен быть посередине). Чтобы определить, действительно ли была включена «нейтраль», просто потяните рычаг влево и вправо. Если он свободен в движении, нейтраль считается занятой.

Запустите двигатель, сначала выжав педаль сцепления. Многие модели автомобилей отличаются тем, что двигатель в них можно запустить только при выжатом сцеплении. Более того, это еще и своеобразная мера безопасности – если рычаг случайно оставлен на передаче, сцепление предотвратит непреднамеренный рывок автомобиля при трогании с места.

Внимание! При работающем двигателе сцепление должно плавно отпускаться. Затем следует проверить, действительно ли рычаг находится в «нейтральном» положении.

Включите первую передачу. Следующим шагом будет выжать сцепление и включить первую передачу. Как правило, он находится в левом верхнем углу, хотя рекомендуется заранее уточнить его расположение. Также следует помнить, что расположение всех скоростей обычно указывается на рукоятке рычага в виде миниатюрной схемы.

Потренируйтесь выжимать сцепление. Вы должны начать с плавного и медленного отпускания педали до тех пор, пока обороты двигателя не начнут падать.Затем педаль снова нажимается, и упражнение повторяется достаточно, чтобы вы научились на слух определять, когда скорость начинает падать (, это также называется «моментом включения» ).

Двигаться. Для этого переключитесь на первую передачу, а затем плавно отпустите сцепление — традиционно до тех пор, пока обороты двигателя не упадут. В этот момент слегка нажмите другой ногой на газ, в то время как сцепление все еще должно быть отпущено. Если это делать слишком медленно/быстро, машина, скорее всего, заглохнет.Но в этом нет ничего плохого — повторяйте упражнение до тех пор, пока не научитесь двигаться более-менее уверенно.

Вот как начать работу с механикой:

Обратите особое внимание на то, что находится впереди автомобиля. Если тренируетесь с ассистентом, он должен сидеть в стороне и быть готовым в случае необходимости задействовать «ручник». Этот момент считается одним из самых сложных, но при должном уходе рано или поздно все получится.

Второй перевод. После взлета нужно какое-то время погонять на первой передаче, чтобы ко всему привыкнуть. Затем, когда обороты двигателя превысят 3000 необходимо отпускать газ при выжатом сцеплении. Когда автомобиль движется накатом, необходимо включить вторую скорость, а затем полностью отпустить сцепление. Только после этого можно дальше ускоряться. Включение всех последующих передач производится аналогичным образом.

Включите передачу. Уберите ногу со сцепления после переключения передачи.Не держите его все время на педали, иначе преждевременно выйдет из строя механизм сцепления.

Тормоз. При необходимости нажмите педаль акселератора на педаль тормоза. Нажмите с необходимой силой. На скорости 10-15 километров машину начнет немного трясти – в этот момент нужно выжать сцепление и включить «нейтралку».

Когда все станет на свои места, вы будете удивлены, увидев, что управлять своей механикой не так сложно, как многие думают .Продолжайте учиться, улучшайте свои навыки, чтобы сделать вождение еще более увлекательным!

На что следует обратить внимание?

Обратите внимание на движение задним ходом. Если со сцеплением все в порядке, выполните следующие действия.

Выжать сцепление, включить передачу заднего хода.

Посмотрите в зеркала, определите траекторию будущего движения.

Медленно отпускайте сцепление, пока автомобиль не начнет двигаться. Не отпускайте дальше - так скорость будет низкой.

Если вы хотите снизить скорость, все, что вам нужно сделать, это выжать педаль сцепления.

Результат

Научиться водить механику легко. Будет лучше, если рядом с вами будет опытный водитель, который сможет помочь как советом, так и физически. Самое главное научиться ехать по оживлённым дорогам и стремиться к успеху.

Перед управлением автомобилем ознакомьтесь с правилами дорожного движения, а также техническими и функциональными характеристиками автомобиля, общим устройством автомобиля и т.д.

При этом, хотя автомобиль может быть укомплектован или на практике, начинающий водитель не всегда выбирает коробку передач, которой будет комплектоваться учебный автомобиль. В этой статье мы поговорим о том, как научиться с нуля правильно водить машину на механике.

Читайте
в этой статье
Обучение вождению автомобиля с механической коробкой передач

Когда сиденье водителя готово (сиденье водителя, боковые зеркала и зеркало заднего вида установлены), вы готовы научиться устанавливать педали.

Автомобиль механика оборудован тремя педалями: тормоза и газа (газа). Педаль сцепления слева, педаль тормоза в центре, педаль акселератора справа.

Педаль сцепления служит для передачи крутящего момента и плавного переключения передач. Более того, переключать передачи можно только при выжатой педали сцепления.
Водитель быстрым нажатием выжимает педаль сцепления, плавно отпуская ее с учетом люфта сцепления, пока диск сцепления не коснется маховика двигателя и автомобиль не начнет движение.После запуска автомобиля нажмите педаль акселератора и уберите ногу с педали сцепления.

Педаль тормоза нажимается правой ногой и используется для торможения автомобиля. Величина давления на педаль тормоза зависит, прежде всего, от скорости и дорожных условий. Чем ниже скорость, тем меньше усилий требуется.

Педаль акселератора. С помощью педали акселератора водитель изменяет количество вводимой топливной смеси, тем самым увеличивая или уменьшая частоту вращения коленчатого вала.

Соответственно изменяется скорость автомобиля. Чем сильнее водитель нажимает на педаль акселератора, тем больше топливной смеси поступает в цилиндры двигателя, увеличиваются мощностные показатели ДВС.

Начинающему водителю следует помнить, что при управлении автомобилем, оснащенным механической коробкой передач, правая нога перемещается с педали газа на педаль тормоза и наоборот, а левая нога работает только с педалью сцепления. Исключение составляет использование приемов спортивного управления, когда торможение может выполнять профессионал левой ногой.

Рычаг переключения передач используется для переключения передач механической коробки передач во время движения автомобиля. Каждая ступень МКПП соответствует определенному скоростному режиму. При увеличении скорости гонщик должен переключаться на более высокую передачу, а при соответствующем снижении скорости - на понижающую передачу.

Как водить машину на механике: пошаговая инструкция

Примите правильное положение за рулем автомобиля, проверьте положение рычага (установите нейтральное положение).

Поворачиваем ключ в замке зажигания и запускаем двигатель автомобиля.

Затем правой ногой нажмите на тормоз, левой ногой нажмите на педаль сцепления и включите первую передачу.

Затем отпустите тормоз, сдвиньте правую ногу на газ и одновременно плавно отпустите педаль сцепления.

После легкого запуска автомобиля дозируем давление педалью акселератора до тех пор, пока автомобиль не начнет уверенно ехать.

После начала движения автомобиля полностью уберите ногу с педали сцепления и продолжайте нажимать на педаль акселератора для дальнейшего ускорения автомобиля.

Когда скорость, необходимая для движения на первой передаче, будет достигнута, отпустите дроссельную заслонку, снова включите сцепление и включите вторую передачу. При этом сцепление уже можно отпустить чуть больше, чем при трогании с первой.

При соответствующем выборе нужной передачи коробка передач переключается без рывков и рывков.

первая передача 0-20 км/ч;

вторая передача 20-40 км/ч ;

третья передача 40-60 км/ч;

четвертая передача 60-90 км/ч;

пятая передача 90-110 км/ч;

шестая передача свыше 110 км/ч.

Вождение с механической коробкой передач: торможение

При торможении или плавном торможении водитель должен переносить правую ногу с педали акселератора на педаль тормоза, снижая скорость автомобиля до необходимого уровня.

Затем, если нет необходимости в полной остановке автомобиля, водитель должен выжать сцепление, включить передачу, соответствующую данному скоростному режиму, и продолжить движение.

При экстренном торможении водитель должен снять ногу с педали акселератора, положить ее на педаль тормоза и затормозить до полной остановки автомобиля.Если позволяет ситуация, педаль сцепления также выжимается вместе с тормозом, а рычаг переключения передач переводится в нейтральное положение.

Как управлять автомобилем с ручным управлением задним ходом

В первую очередь необходимо убедиться в отсутствии препятствий позади автомобиля в зеркалах заднего вида. Поворотом головы убеждаемся, что в «слепых зонах» (это «мертвые зоны» позади и сбоку автомобиля, не видимые в зеркала заднего вида, нет препятствий для остановки автомобиля.)

Затем нажмите на педаль сцепления, включите заднюю передачу и газ, плавно отпустите педаль сцепления (аналогично первой передаче). В то же время следует помнить, что передача заднего хода является наиболее «высокомоментной» и что передачу заднего хода можно включать только после полной остановки автомобиля.

Когда автомобиль начинает двигаться задним ходом, не отпускайте педаль сцепления сразу полностью, а осторожно и плавно увеличивайте усилие педалью акселератора, чтобы автомобиль не резко дернулся и не потерял контроль над автомобилем.машина.

При движении задним ходом не делайте резких поворотов и не дергайте руль, так как это также может привести к потере управления автомобилем и аварии.

Проехав необходимое расстояние задним ходом, снимите ногу с педали акселератора, выжмите сцепление и педаль тормоза, полностью остановив автомобиль. Одновременно с педалью тормоза при выжатой педали сцепления рычаг механической коробки передач переводится в нейтральное положение.

При необходимости припарковать автомобиль, мы следим за тем, чтобы транспортное средство не мешало движению других транспортных средств.Кроме того, парковка должна соответствовать правилам дорожного движения.

После остановки автомобиля зажать педали тормоза и сцепления, проверить положение рычага механической коробки передач (рычаг должен быть в нейтральном положении), включить ручной тормоз, снять левую ногу с педали сцепления, отпустить тормоз и повернуть от двигателя.

Читайте также

Правильное переключение передач в автомобиле с МКПП: когда включать ту или иную передачу в МКПП, работа с педалью сцепления, ошибки.

Вождение с автоматической коробкой передач: правила для начинающих. Режимы АКПП, как отрегулировать сиденье водителя и начать движение на автомате. Советы, рекомендации.

Права на "автомат": особенности и отличия. Вождение автомобиля с автоматической и механической коробкой передач, получение водительского удостоверения с допуском к управлению транспортным средством с автоматической коробкой передач.

Вы впервые посадили автомобиль с механической коробкой передач и не знаете, как завести? Не умеете вовремя переключать передачи на механике? Ответы на все эти, а также другие вопросы, которые очень часто интересуют начинающих водителей, вы найдете в нашей сегодняшней статье.

Зачем нужно уметь водить машину на механике

Никогда не знаешь, в какой ситуации окажешься в ближайшем будущем. Возможно, вам придется одолжить чужой автомобиль, который будет оснащен механической коробкой передач. А может быть, ваш друг хочет выпить и просит вас отвезти его домой на собственной машине с механической коробкой передач? Как насчет аренды автомобиля за границей? Машины с механикой встречаются гораздо чаще, чем машины с АКПП.

Если вы научитесь водить механику, вас ничем не удивишь. Человек, умеющий управлять автомобилем с механической коробкой передач, легко будет управлять автомобилем с «автоматом», но никак не наоборот.

Автомобили с механической коробкой передач в большинстве случаев стоят дешевле аналогичных версий с автоматической коробкой передач. Вы сэкономите не только на покупке автомобиля. Управление механической коробкой передач представляет собой значительную экономию средств за годы эксплуатации автомобиля, поскольку расход топлива таких автомобилей часто ниже, чем у автоматических коробок передач.Поскольку цены на топливо неумолимо растут, выгоды будут очевидны.

Если в вашем автомобиле с механической коробкой передач разрядился аккумулятор, вы можете начать движение. Одним из вариантов является использование кабелей для освещения. Если их не оказалось под рукой, всегда можно завести машину «с толкача». Забудьте об этой идее, если вы используете автомобиль с автоматической коробкой передач.

Многие спортивные автомобили доступны только с механической коробкой передач. Особенно это касается многих моделей, выпущенных несколько десятков лет назад. В большинстве случаев производители таких автомобилей понимают, что настоящее удовольствие можно получить только от вождения мощного автомобиля с механической коробкой передач.

Ездить на механике намного веселее! Если вы проведете всю свою жизнь в автоматической коробке передач, вы никогда не узнаете, что такое настоящий контроль над автомобилем. Вождение автомобиля с «автоматом» очень искусственно и пассивно.Зато механика позволяет объединиться с автомобилем.

Как водить механика: основы

Во-первых: знать место водителя

Педали: сцепления, тормоза, газа. Педаль сцепления с левой стороны, не на автомобилях с АКПП. Должен нажиматься при переключении на повышенную или пониженную передачу. Будет предоставлена дополнительная информация.

Педаль тормоза находится по центру. Как вы, наверное, поняли, он предназначен для торможения.

Правая педаль газа. Работает по тому же принципу, что и педаль газа в автомобиле с автоматической коробкой передач.

Люди, впервые садящиеся в машину с инструкцией, с трудом привыкают к тому, что теперь им приходится пользоваться еще и левой ногой. Ведь в автомобилях с «автоматом» речь идет только о правой ноге. Левая нога будет выжимать педаль сцепления, а правая будет отвечать за тормоз и газ.

Рычаг переключения передач. Именно с его помощью мы будем переключать передачи, переключает передачи в коробке передач автомобиля.Многие новые автомобили с механической коробкой передач оснащены шестью передачами. Как правило, на ручке КПП есть указатель, чтобы можно было понять, какие положения рычага за какую передачу отвечают. Это поможет вам правильно ездить на механике.

Тахометр. Это часть приборной панели автомобиля, которая отображает количество оборотов коленчатого вала двигателя в минуту. Когда вы впервые садитесь за руль автомобиля с механической коробкой передач, тахометр поможет вам определить, когда пора переключаться вверх или вниз.В большинстве случаев переход на повышенную передачу потребуется, когда стрелка тахометра достигнет «3» или 3000 об/мин. Если он падает до отметки «1» или отметки 1000 об/мин, требуется отключение. Приобретя некоторый опыт вождения в ручном режиме, вы сможете легко сказать, когда именно нужно переключать передачу, реагируя на звук двигателя. Подробнее об этом читайте ниже.

Переключение передач и нажатие педалей сцепления и акселератора при выключенном двигателе

Прежде чем приступить к выполнению этих инструкций, советуем вам потренироваться делать все при выключенном двигателе и включенном стояночном тормозе.Это поможет вам почувствовать, как включаются и выключаются передачи. Вы также можете научиться плавно нажимать педаль сцепления.

Как угнать машину с механической коробкой передач

Вероятно, самая страшная часть обучения вождению автомобиля с механической коробкой передач — это включение первой передачи. Вам потребуется некоторое время, чтобы сообразить, как лучше всего отпустить сцепление и нажать на газ, чтобы поймать тот самый оптимальный момент и начать движение.

Лучше тренироваться на пустой парковке. Поверхность дороги должна быть ровной, присутствие других транспортных средств поблизости крайне нежелательно. Желательно, чтобы на переднем пассажирском сиденье находился человек, четко понимающий и умеющий правильно управлять механикой.

Выжмите педали сцепления и тормоза и запустите двигатель. Чтобы завести автомобиль с механической коробкой передач, всегда выжимайте сцепление перед включением зажигания. Пока держать правую ногу на педали тормоза при запуске двигателя на механике не обязательно (как в случае с автомобилями с АКПП), эта привычка не помешает.

Левая нога полностью выжимает педаль сцепления, а правая нога нажимает тормоз. Заводим машину.

Включена первая передача. Переведите рычаг переключения передач в положение первой передачи.

Никогда не переключайте передачи, пока педаль сцепления не будет полностью выжата!

Если не соблюдать это простое правило, вы услышите очень неприятный дребезжащий звук. Если ситуация повторится, придется ехать к автомастеру.Убедитесь, что ваша левая нога все еще полностью выжимает педаль сцепления, затем включите 1-ю передачу.

Для этого правой рукой переместите рычаг переключения передач вверх и влево.

Убедитесь, что передача действительно включена. Это легко почувствовать и увидеть. Рычаг должен оставаться на месте после того, как вы уберете с него руку.

Держите ноги на полностью выжатых педалях сцепления и тормоза. Не убирайте левую ногу с педали, иначе машина заглохнет.Переместите правую ногу с педали тормоза на педаль акселератора. Примерно в это же время нужно начать медленно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Это самый сложный этап для новичков, которые хотят правильно управлять машиной. Еще раз: переносим правую ногу с педали тормоза на педаль газа и медленно нажимаем на газ… При этом левой ногой медленно отпускаем педаль сцепления. Попробуйте слегка нажать на педаль газа и удерживать ее так, чтобы стрелка тахометра показывала примерно 1500-2000 об/мин.В этот момент необходимо левой ногой постепенно отпускать педаль сцепления.

Если все сделано правильно, вы почувствуете, как шестерни трансмиссии входят в зацепление с двигателем, заставляя машину медленно двигаться вперед. Когда скорость немного увеличится, можно отпустить сцепление. Поздравляем! Теперь вы научились двигаться и ехать на первой передаче. Если двигатель заглохнет, начните сначала.

Давайте остановимся. На механике нужно не только научиться водить, но и вовремя останавливаться.Чтобы остановить машину с механической коробкой передач, просто нажмите педаль сцепления левой ногой и педаль тормоза правой ногой одновременно.

Тренируйтесь на , пока не научитесь плавно двигаться и ехать на первой передаче. Если ничего не работает, не расстраивайтесь, просто перезапустите процесс.

Пуск на первой передаче ничем не отличается от пуска на задней передаче. Правда, в последнем случае придется подобрать правильное положение рычага КПП.На подъемах можно тронуться, не нажимая педаль газа, достаточно медленно отпустить сцепление.

Найдите слайд и потренируйтесь на нем. Набравшись опыта на ровной поверхности, обязательно потренируйтесь на горке. Взлетать с холма намного сложнее, чем с ровной поверхности, поэтому уделите этому моменту достаточно времени и усилий. Очень часто начинающие водители, только что севшие за руль автомобиля с механикой, попадают в неприятности с вынужденной остановкой и начинают движение в пробке на участке дороги с уклоном.

Движение вверх

Нажмите на картинку для увеличения

Как было сказано ранее, человек, научившийся трогаться с места и ехать на первой передаче, уже освоил около 90% приемов вождения на механике. Переключить передачу очень легко. В большинстве случаев переходить на высокую скорость необходимо после достижения стрелкой тахометра 3000 об/мин. Число может варьироваться в зависимости от конкретного автомобиля, но эта информация вам не помешает.Если вы переключите передачу слишком рано, автомобиль немного «подпрыгнет», и вам придется переключиться на более низкую передачу, чтобы он не заглох.

Когда вы будете готовы перейти на более высокую передачу, вам нужно сделать все в следующем порядке:

снять правую ногу с педали газа, левой ногой полностью выжать сцепление и одним движением перевести рычаг переключения передач в нужное положение;

отпустить педаль сцепления и одновременно правой ногой нажать на газ;

полностью уберите левую ногу с педали сцепления после переключения на более высокую передачу и продолжайте удерживать правую ногу на педали акселератора.

Уменьшение

Хотя при остановке автомобиля на механике не обязательно переключаться на пониженную передачу, в некоторых ситуациях это необходимо делать. Например, при движении в пробке необходимо переключиться на более низкую передачу. Переключение необходимо в тех ситуациях, когда обороты падают, а стрелка тахометра опускается до 1000 об/мин. и ниже.

Также рекомендуется использовать пониженную передачу при движении по опасным дорогам, особенно по скользкому покрытию.Экстренное торможение вызовет занос автомобиля и остановить его будет невозможно. Вместо этого гораздо лучше использовать более низкие передачи. Если дорога действительно скользкая, лучше не переключать передачи выше 2-3.

Переключение передач без показаний тахометра

Не все автомобили оснащены этим замечательным устройством. Хотя поначалу очень сложно быстро переключать передачи на механике без тахометра, с появлением определенных навыков вы научитесь управлять автомобилем с механической коробкой передач благодаря звуку двигателя.

Если ваш двигатель издает пронзительный шум, и вы чувствуете, что добавление газа не дает желаемых результатов, пришло время переключиться на более высокую передачу. Если двигатель издает низкочастотный шум и начинает вибрировать, это признак того, что передача слишком высокая, поэтому выберите более низкую.

Не ездите с выжатым сцеплением

Многие новички совершают ошибку, постоянно удерживая ногу на педали сцепления. В результате левая нога не отдыхает. Хотя легкого нажатия на педаль сцепления недостаточно для полного выключения механизма, его достаточно для частичного выключения.Это приводит к преждевременному износу сцепления.

Вывод: после успешного переключения на выбранную передачу (или выхода на нейтраль) уберите левую ногу с педали сцепления.

Как правильно останавливаться

Есть два способа остановить автомеханика.

Чтобы снизить скорость автомобиля, переключитесь на вторую передачу, а затем нажмите на педаль тормоза.

Выжмите педаль сцепления и переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, затем уберите левую ногу с педали сцепления и при необходимости нажмите педаль тормоза.

Хотя первый способ действительно применим, он приведет к значительно большему износу коробки передач и сцепления. Гораздо проще использовать второй вариант. Переключитесь на нейтраль и нажмите на тормоз. Если у вас не получается поставить автомобиль на нейтраль, помните, что для остановки автомобиля нужно нажать не только на тормоз, но и на сцепление.

автостоянка

Всегда используйте ручной тормоз при парковке автомобиля в качестве механика. Вы должны научиться использовать его каждый раз, когда вы выходите из машины, независимо от уклона местности.Для большей безопасности рекомендуется оставлять автомобиль на первой передаче.

Если вы паркуетесь на склоне, переведите рычаг селектора в положение «R». Обязательно поверните передние колеса, чтобы машина не оказалась на дороге в случае резкого начала движения.

В России еще несколько лет назад количество автомобилей с АКПП и МКПП было примерно одинаковым, хотя в предыдущие годы наблюдается резкий рост закупок автомобилей с вариатором.Для сравнения: в США 94% водителей ездят на «торговых автоматах», потому что они появились гораздо раньше, чем у нас. И нетрудно догадаться, что навыки вождения автомобиля с «механикой» там практически утрачены, чего не скажешь о РФ. Однако подрастающее поколение, как и женщины, уже нуждаются в подробных инструкциях по вождению таких автомобилей. Но прежде чем приступить к подробному описанию процесса, сначала нужно перечислить причины, по которым автомобили с МКПП в России до сих пор популярны:

Такими коробками передач всегда комплектуются мощные спортивные автомобили;

Автомобили с МКПП дешевле;

- "механика" позволяет лучше чувствовать машину и быстрее управлять ею;

Оснащение автомобиля этой «коробкой» позволяет экономить топливо;

По пригодности ремня механическая коробка передач также предпочтительнее автоматической, а восстановление работоспособности устройства обходится гораздо дешевле.

Следующая инструкция предназначена для всех, кто хочет научиться водить автомобиль с «механикой». И неважно, сколько вам лет, к какому классу принадлежит транспортное средство, какой оно мощности и так далее.

1. О переводах

Если у вас есть автомобиль с механической «трансмиссией», вы должны обучить свои навыки переключения передач на автоматические. Здесь нет электроники, которая без участия водителя уравнивает скорость вращения шестерен на валу коробки передач. Зато есть педаль сцепления, которая временно отключает коробку передач нажатием на нее ногой, специально для перевода рычага в нужное положение и изменения скорости.Просто помните: нажмите эту педаль до упора! Кстати, большинство автомобилей комплектуются 4-5-ступенчатыми механическими коробками передач, вдобавок имеется одна передача заднего хода. Посмотрим, для чего они.

«Нейтральный». Не следует практиковаться в , пока вы не поймете, что такое органы управления и что такое нейтральная передача. По сути, именно положение рычага переключения передач указывает на то, что крутящий момент не передается от двигателя к колесам и автомобиль не может двигаться.Как ни нажимай, ничего не произойдет. Если перевести рычаг в другое положение при выключенном сцеплении, скорость включится.

Первая скорость предназначен для прикосновения. При этом двигатель работает на высоких оборотах, но скорость больше 15-20 км в час вы не разовьете. Да не надо, вы просто сожжете лишнее топливо. Поэтому включать вторую передачу нужно практически сразу.

Вторая скорость — рабочая лошадка, позволяющая ехать под гору и маневрировать в пробках.Это переход к так называемому 3-5 передачи понижены, что позволяет развивать более высокую скорость. Мы не будем на них сосредотачиваться, потому что они переключаются одинаково.

Задняя передача позволяет развивать более высокую скорость по сравнению с первой. Однако передвигаться с ним долго не рекомендуется – слишком быстро изнашиваются детали коробки передач. Без задней передачи парковка в городских условиях практически невозможна, а также позволяет маневрировать в органичном пространстве.

2. Процесс освоения программ

Положение скорости указано на ручке КПП и его нужно только запомнить! Согласитесь, что подглядывать за рулем, не поднимая глаз, будет сложно. И еще: если вы не хотите, чтобы какая-либо передача включалась с визгом или хрустом, указывающим на износ шестерни, нажмите педаль сцепления в пол. А еще лучше перед поездкой сесть на переднее сиденье рядом с опытным водителем и посмотреть, как ему удается синхронизировать переключение передач с выключением сцепления.Это также поможет вам узнать, какую скорость вы можете развивать на той или иной передаче.

В начинающей механике показывают, что в начале новички еще помнят, где находится оборудование. Не беспокойтесь, дальнейшая практика позволит вам делать это на бессознательном уровне, не отвлекаясь от дороги. Это займет некоторое время — увеличится и скорость переключения, и плавность процесса.

Также безусловной проблемой для молодого водителя является скорость, с которой автомобиль должен переключаться на ту или иную передачу.Обычно приходится следовать простому совету: прислушиваться к двигателю, и если его обороты низкие и машина не разгоняется, следует переключиться на пониженную передачу. И наоборот, чтобы разгрузить коробку на очень больших скоростях, нужно использовать овердрайв.

В данной практике можно использовать тахометр, если он есть "на борту". Конечно, в зависимости от модели, марки и модификации автомобиля порядок переключения передач может быть разным, но на практике оказалось, что новая передача должна включаться при достижении оборотами двигателя 3000 об/мин.Дополнительно рекомендуется следить за спидометром. Например, переключайте передачи каждые 20-25 км/ч, но помните, что это общее правило. Если у автомобиля мощный двигатель, эти цифры могут быть однозначно большими.

3. Запустите двигатель!

Выжмите педаль сцепления и переведите рычаг механической коробки передач в нейтральное положение, прежде чем повернуть ключ зажигания, чтобы запустить двигатель. Затем нужно прогреть силовой агрегат до рабочей температуры. Более того, если вы делаете это в холодное время года, первые несколько минут при прогреве держите педаль сцепления нажатой – это поможет замерзшему маслу быстрее нагреться.И самое главное: никогда не запускайте двигатель в , иначе может поехать машина, к которой вы вряд ли будете готовы. Так близко к аварии...

4. Правильно используйте педаль сцепления

Как уже было сказано, сцепление помогает водителю плавно переключать передачи, но его всегда нужно выжимать до упора, иначе вы рискуете повредить коробку передач. Также важно помнить, что на педаль сцепления следует нажимать только левой ногой.Вам нужен правильный для торможения или ускорения. Уроки ручной езды для начинающих редко проходят без ситуаций, в которых новички «неправильно крутят педали». Стоит ли говорить, что лучше их избегать?

Сцепление должно плавно отпускаться после переключения. Поначалу это непросто. Совет: очень медленно отпускайте сцепление, пока не почувствуете, что импульс передается на колеса. И избегайте ненужного ускорения в ситуациях, когда педаль не выжата до «пола».Также выработайте «железное правило», которое гласит: даже на светофоре крайне не рекомендуется держать сцепление нажатым более двух секунд.

По опытным водителям легко заметить, что они отпускают сцепление довольно быстро. Если у вас не получается, не комплексуйте. Чем больше вы ездите в условиях интенсивного движения, чем больше часов вы проводите за рулем, тем более совершенным становится этот навык.

5. Обучение координации деятельности

Автомобиль с механической коробкой передач, при умелом управлении дает водителю большую динамику.Ведь он обеспечивает возможность резкого ускорения, чего нет у автомобиля с автоматической коробкой передач. помогите довести это действие до автоматизма, четко согласовывая манипуляции с органами управления. Приведем пример правильного алгоритма при движении на 1-2 скорости.

Выжать педаль сцепления до упора, включить первую передачу. Постепенно медленно отпускайте сцепление, одновременно медленно и плавно нажимая на педаль акселератора. Когда педаль сцепления находится примерно наполовину, вы наверняка почувствуете, что крутящий момент полностью передается на колеса, и автомобиль начинает двигаться.Медленно отпускайте сцепление и продолжайте плавно нажимать на газ, набирая скорость около 20 км/ч. Пора переключаться на вторую передачу. Отпустите дроссельную заслонку, полностью выжмите сцепление и переведите рычаг механической коробки передач на вторую передачу, отпустите сцепление и постепенно добавляйте газ.

6. Сокращение

Этот странный термин относится к пониженной передаче автомобиля при замедлении. Метод здесь полностью отличается от принципов работы АКПП, он сложнее, но позволяет не только снизить скорость, но и включить нужную передачу одновременно.

Почему уроки ручного вождения для начинающих включают в себя навык «уменьшения размеров»?

Нужны, чтобы научиться тормозить до полной остановки без использования педали тормоза. Как говорят профи, тормозить можно и двигателем. Для этого на скорости около 70 км/ч проделайте следующие манипуляции:

после выжима сцепления перейти на третью передачу, переместив правую ногу с педали акселератора на тормоз;

плавно отпустите сцепление - это позволит избежать увеличения скорости;

снова выжать сцепление перед остановкой;

не включайте первую скорость в качестве пониженной передачи.

7. Инвертировать

Будьте осторожны при включении задней передачи, так как при неправильном включении она может "выскочить" ". И пока автомобиль полностью не остановится, ни в коем случае не давайте задний ход! Также помните, что на некоторых легковых автомобилях необходимо сначала нажать на рычаг МКПП сверху, чтобы манипулировать им. Не забудем о большом диапазоне работы задней передачи по сравнению с первой, из чего следует: не нажимайте на педаль акселератора, так как можете набрать слишком большую скорость.

8. Трогание в гору

Поскольку дороги редко бывают идеально ровными, возможность управлять автомобилем вертикально очень полезна. Навыки в этом случае тоже развиваются через практику, но добиться желаемого результата сложнее. Алгоритм действий следующий.

1) Ведите машину по спуску, затяните ручной тормоз, переключите на «нейтраль».

2) Постепенно отпуская ручник, выжать педаль сцепления, включить первую передачу и тронуться с места, прибавив педаль акселератора.

3) В какой-то момент вы почувствуете: машина не едет задним ходом. Таким образом, вам удалось удержать машину на склоне, не используя тормоза.

9. Секреты парковки

Поставить автомобиль на стоянку с выключенным двигателем, выжать сцепление и включить первую передачу. Можете быть уверены: благодаря этому автомобиль не покатится ни при каких обстоятельствах. Чтобы быть еще более безопасным, вам нужно включить стояночный тормоз, потянув за ручку или нажав кнопку. Самое главное после возвращения в машину не забыть поставить ее на нейтралку, а затем завести двигатель.

10. Чаще занимайтесь спортом!

Обучение вождению с механикой для начинающих на первый взгляд кажется крайне сложным. И это нормально. Но чем больше вы практикуетесь, тем быстрее вы сможете практиковать буквально все свои навыки автоматизма. А если "права" уже на руках и ехать страшно - найди удобный район без машин и сделай сам.

Когда вы почувствуете, что более-менее адаптировались к машине с «механикой», переходите к практическому опыту в реальных дорожных условиях.Начните с простых упражнений после изучения местности, по которой вы будете ездить чаще всего. Рекомендуется заниматься рано утром, в 5 утра или после полуночи — в это время на дороге меньше машин, что придаст вам дополнительную уверенность.

И не слушайте друзей и родственников, которые говорят, что МКПП – это архаика, устаревшие технологии, риск и так далее. Помните: «механика» в автомобильном мире считается одной из самых надежных.Конечно, иногда это снижает комфорт при вождении, но плюсами являются повышенная мощность, экономия топлива, низкие затраты на ремонт. И самое главное: вы получите бесценный жизненный опыт и возможность полного управления транспортным средством!
.
Как пользоваться сцеплением в машине?
Сцепление в автомобиле с точки зрения водителя - это педаль с левой стороны, которую мы нажимаем, когда хотим переключить передачу или когда планируем остановить машину. Казалось бы, пользоваться сцеплением в автомобиле не сложно и не сложно. Однако оказывается, что многие водители, даже опытные водители, неправильно используют сцепление, что сказывается на его более быстром износе и риске выхода из строя.

Специалист консультирует по правильному обращению со сцеплением автомобиля.
Сцепление является одним из ключевых компонентов, который работает в нашей машине. У него очень ответственная задача, которая проявляется в передаче крутящего момента от двигателя к системе привода. Срок эффективной работы сцепления планируется в легковом автомобиле до 300 000. км , но во многом это зависит от того, как водитель использует машину.
Наибольшие нагрузки на сцепление возникают при езде по городу. После этого диск сцепления нагревается до очень высоких температур, что делает его наиболее уязвимым из для износа .

Современные двигатели развивают очень высокий крутящий момент. Особенно это относится к дизельным двигателям. Сцепление является одним из ключевых узлов автомобилей с дизельным приводом. Современные технологии автомобилестроения позволили заменить стандартные комплекты сцепления (с гасителем колебаний в диске сцепления) на двухмассовый комплект колес. Хотя это позволяет исключить любые неприятные ощущения от вождения, возникающие из-за ошибок водителей в том числе и в отношении.в рывки или внезапные пуски, это, однако, довольно нежные узлы, чувствительные к неправильному использованию.

Найдите сцепление для своей марки автомобиля

Так как же использовать сцепление в автомобиле, чтобы продлить его долгий срок службы ?

Прежде всего, не забывайте поддерживать правильное положение ног и соответствующие движения во время вождения. Держим ногу на педали сцепления в правильном положении; нажать на сцепление всем весом левой ноги, скользя пяткой по полу.Пятки должны все время соприкасаться с полом автомобиля, ведь когда мы их отрываем - у нашего тела нет точки опоры. То же самое относится и к работе остальных педалей — наклон ступни осуществляется только между педалями газа и тормоза, без отрыва пятки от земли. Когда хотим поставить опорную ногу сцепления на опору - только наклоняем ее влево и упираем. Езда с левой ногой, все время стоящей или слегка поднятой над педалью сцепления, неправильна.Езда в таком положении по неровностям приведет к тому, что педаль сцепления будет по незнанию выжиматься до минимума, что в свою очередь вскоре может привести к повреждению диска сцепления и выходу из строя в виде "буксировки" сцепления . При частом нажатии на сцепление - осознанно или нет - преждевременно изнашивается упорный подшипник или центральный рабочий цилиндр (в зависимости от используемой технологии). Изношенный подшипник со временем начнет шуметь и может просто рассыпаться.

Также следует избегать вождения на полумуфте , а если это невозможно в определенных точках (парковка, подъем и т.д.), постараться минимизировать время, в течение которого вы нажимаете на педаль сцепления.

При эксплуатации автомобиля следует придерживаться общего правила "чем меньше мы пользуемся сцеплением, тем полезнее для нашего автомобиля" . Поэтому также, когда автомобиль ждет остановки, давайте выжимать сцепление в конце прокатки, непосредственно перед остановкой. Избегайте остановки с выжатым сцеплением – гораздо лучше установить коробку передач на «нейтраль» и полностью снять ногу со сцепления.

У некоторых водителей возникает рефлекс срабатывания сцепления при движении на малых скоростях, учитывая возможную остановку автомобиля. Попробуем избавиться от подобных привычек; Нажимать сцепление в машине следует только тогда, когда мы уверены, что машину нужно остановить. Если вам нужно неожиданно остановиться, выжмите сцепление непосредственно перед нажатием на педаль тормоза. Это позволит нам дополнительно сэкономить тяжелую работу нашего сцепления и сократить время реакции до минимума во время необходимости внезапного использования газа в случае опасности на дороге.

Наши бестселлеры

Самые популярные запчасти в нашем магазине

.
Мягкое сцепление и странные звуки двигателя • Механика ДИЗЕЛЬ
Сцепление гидравлически питается тормозной жидкостью. Их можно сдуть в любой момент и это очень простая операция:
- снимаешь корпус воздушного фильтра, металлический трос (трубка) от тормозного насоса
идет прямо к коробке передач - снимаешь резиновый колпачок со сцепления и наденьте на разъем прозрачный шланг.10 Если поднять вверх, то он должен быть, скажем, вертикальным.
- ключом на 10 откручиваешь прокачной винт (пластмассовый, единственный есть),
- смотришь, как поднимается уровень тормозной жидкости в шланге и не появляются ли пузырьки воздуха.
- эта операция должна длиться 2-3 минуты, потом закручиваешь прокачной винт, заводишь машину, прокачиваешь сцепление, можно и тормоз подкачать. После 20 нажатий на педаль сцепления вы глушите машину и повторяете всю операцию прокачки.
Все, все, ставишь на место корпус воздушного фильтра и вперед.

Что касается вашей проблемы. На мой взгляд, механик прав. Точнее, у вас поврежденный, изношенный хомут. Предполагая, что система вентилируется, рабочий цилиндр сцепления работает, так что он каждый раз сцепляет (вы можете переключать передачи) и выключает эти передачи для вас. Рабочий цилиндр работает исправно. Это также не рабочий подшипник сцепления, потому что я думаю, что это будет слышно все время.
Ключом к решению вашей проблемы являются два симптома: сцепление при пониженном сцеплении - когда педаль в пол, и второй симптом - скрип при выжатом или полувыжатом сцеплении.По моему такой симптом дело в комплекте суппорт+диск. А теперь дальнейшие последствия этого в том, что вскоре возникнут новые проблемы:
- при работающем двигателе вы не сможете выключиться, выключите передачу и у вас будет максимально вжата педаль в пол. Затем остается только остановить автомобили и заглушить двигатель.
- при выключенном двигателе вы сможете без проблем включать и выключать передачи.
- вы не сможете включить 1 передачу и таким образом завестись. Вы должны будете двигаться в передаче, поворачивая стартер.Это снять с дороги

Ремонт: путем замены - и так рекомендуется заменить комплект, т.е.:
- нажимной диск сцепления
- нажимные винты - входят в комплект хомута
- рабочий цилиндр,
- двойная масса колесо
- двухмассовые колесные болты - ВНИМАНИЕ - они не входят в комплект и их необходимо заказывать дополнительно (если вы знаете историю автомобиля, то удвоенную массу можно пропустить, но предполагается, что за одну замену двухмассовое колесо, макс две смены комплекта хомут + диск

Интересный факт:
- хомут и диск (может и двухмассовый) куплены в коробке сакс - на них логотип сакс, но зазор т.к. их производит только люк, хотя в коробке сакс такой комплект (щит + хомут) дешевле на 100зл.
- Замена саморегулирующегося сцепления, т.к. оно у нас есть в этом автомобиле, требует использования инструмента SAC для саморегулирующихся сцеплений. Это имеет значение, потому что хомут затягивается, как будто нажата муфта. И этот инструмент позволяет, а еще есть регулировочные пружины, которые дополнительно растягиваются при сборке, а значит, сцепление должно служить дольше. При этом благодаря им сцепление всегда будет включаться в одном и том же месте — высоте нажатой педали — на протяжении всей своей работы.
Поэтому здесь нет регулировки натяжения, как в обычных механических тросовых муфтах.
Правильная установка саморегулирующегося сцепления определяет, как долго мы будем ездить на новом сцеплении.
.
Смотрите также

Промилле сокращение

Если в бензобак насыпать сахар что будет

Какого цвета зебра на дороге

Сколько масла заливать в двигатель мотоцикла урал

Сайлентблоки задней подвески

Содержание алкоголя в крови водителя

Экономные машины по расходу топлива

Подвеска bose

Авария в гаврилово

Цвет кузова по вин

Стояночное место для машины размеры