Авария в гаврилово


Авария на Гаврилова: у кого отказала совесть? | ПРОИСШЕСТВИЯ: Подробности | ПРОИСШЕСТВИЯ

В числе жертв - 6-летний мальчик, у него перелом бедра. Его папа скончался в больнице.

Трёх пострадавших пешеходов, получивших переломы, после оказания медпомощи в понедельник отпустили.

«АиФ Регион» попытался разобраться в причинах страшного ДТП.

Два иностранца

«Больше всего пострадал ребёнок, который стоял ближе к дороге. Он был с отцом. До приезда «скорой» люди на остановке пытались оказать всем помощь», - рассказывает очевидец.

Спустя пару часов МВД по РТ поспешило озвучить первую версию произошедшего – у автобуса отказали тормоза и рулевое управление. Но это как-то не вяжется с тем, что позже сообщит начальник ГИБДД Казани Рустам Ибрагимов: водитель автобуса проходил предрейсовый медосмотр, а транспортное средство – предрейсовый конт­роль. Зато выяснились любопытные подробности про водителя, гастарбайтера из Кыргызстана, 48-летнего Улугбека Азимова. В марте 2011 года он на год лишился «прав» за то, что допустил падение в салоне пассажиров и скрылся с места ДТП. 29 июня он устроился на работу в Инженерно-технический центр.

В самом АТП, где работает Азимов, не верят, что у «Хайгера» отказали тормоза. Конечно, машина не новая, но и не старая, утверждают в ИТЦ. В феврале автобус прошёл плановый ремонт и гостехосмотр.

«Водитель - человек набожный: не пьёт, не курит. Но, как теперь выясняется, любил погонять, - рассказал Роберт Гилязов, директор ООО «Инженерно-технический центр». - Конечно же, истинная причина ДТП будет установлена после экспертизы, но, на мой взгляд, причина случившегося - человеческий фактор».

По словам Р. Гилязова, их представители выезжали на место аварии. Первые слова водителя сразу после ДТП были такие: «Я растерялся». Это потом у него появились версии, что тормоза, рулевое управление отказали.

«Но ведь подъезжая к остановочному павильону, он должен был проехать светофор, - отмечает Р. Гилязов. - Он спускался с моста, а там довольно-таки крутой поворот. То есть, если у него руль был бы неисправен, он не смог бы там проехать. Кроме того, был ещё светофор, у которого он должен был остановиться».

Кризис кадров

«После случившегося на всех автотранспортных предприятиях Казани пройдёт внеплановый техосмотр подвижного состава, а также инструктаж водителей», - сообщил Рустам Нигматуллин, первый замруководителя исполкома Казани. По его словам, если виноватым окажется предприятие, то к нему будут приняты самые жёсткие меры, вплоть до расторжения контракта. Также предприятие окажет матпомощь всем пострадавшим. ИТЦ совсем недавно становился «героем» нашей публикации – в марте у одного из водителей в крови обнаружили остатки марихуаны. А это свидетельствует о кризисе кадров и на самом предприятии, и в Казани, где катастрофически не хватает водителей. Вот и берут всех подряд.

«АиФ Регион» не первый раз обращает внимание на эту проблему. Сколько жертв еще нужно, чтобы ее начали решать?  

Смотрите также:

«У тех, кто это проектирует, не в порядке с головой!»: перед «зеброй» на Гаврилова в Казани после двух страшных ДТП устанавливают «лежачие полицейские», а народ перебегает дорогу в другом месте

«Лежачие полицейские» взялись устанавливать перед пешеходным переходом на Гаврилова, где в октябре сбили пятерых человек - один ребенок погиб, остальные пострадавшие получили серьезные травмы. Как убедились корреспонденты «ВК», мера принесла результат - машины на этом участке теперь вынуждены снижать скорость в два раза. Однако, как мы выяснили на месте, большей популярностью у местных жителей пользуется другой переход, где пока чудом обходится без жертв: в августе на Гаврилова ликвидировали «зебру», ведущую к гаражному кооперативу, в котором ни много ни мало 600 гаражей, и загородили проход металлическим забором. Несогласные выломали одну секцию забора и теперь перебегают дорогу без всякого перехода, рискуя угодить под колеса.

Напомним, страшная авария на нерегулируемом переходе напротив дома № 30 на Гаврилова произошла 8 октября. 22-летний водитель «Мерседеса», не успев затормозить, сбил трех пешеходов: четырехлетний ребенок погиб на месте, его 50-летняя бабушка и 55-летний дедушка попали в реанимацию.

Эдуард и Карина Гатауллины потребовали от властей обезопасить участок дороги, на котором погиб их единственный сын.


А через 9 дней после трагедии на той же «зебре» 46-летний водитель «Рено Логан» сбил 38-летнюю женщину с пятилетней дочкой. Очевидцы ДТП устроили на месте самосуд: разбили лобовое стекло иномарки, помяли капот.

«Сколько еще нужно жертв на этом переходе, чтобы приняли меры?» - возмутились казанцы в соцсетях.

И вот в минувшие выходные рядом со злополучной «зеброй» начали устанавливать дорожные препятствия. Кроме того, как сообщили в УГИБДД по РТ, на переходе планируется поставить и светофор.


- Только после того, как там сбили еще одного ребенка, власти города зашевелились. Но ведь можно было сразу предположить, что если после светофора сделали подряд две нерегулируемые «зебры», а ограничение скорости на этом участке после летнего ремонта дороги установили в 60 км/ч, то по факту люди будут ездить со скоростью 80 км/ч... Получается, для того чтобы кто-то из ответственных лиц это понял, я должен был потерять сына, - горько вздыхает отец погибшего четырехлетнего Адриана Эдуард Гатауллин.


Побывав сегодня на месте, корреспонденты «ВК» убедились, что «лежачие полицейские» работают. Автомобили теперь буквально ползут по «зебре», на которой произошло две аварии. Однако при этом гораздо больше пешеходов мы заметили на другом участке дороги, где никакой «зебры» нет вообще, а машины движутся с приличной скоростью. Как выяснилось, с риском для жизни через открученную секцию забора, которыми обросла вся Казань, переходят проезжую часть владельцы гаражей в ГСК «Старт», расположенном через дорогу от жилых домов.


- Здесь была очень удобная «зебра», напрямую к гаражам - их тут 600. В августе, перед чемпионатом «Ворлдскилс» «зебру» перед гаражами зачем-то убрали и загородили переход этим дурацким забором! - поделился с нами возмущением один из членов ГСК, назвавшийся Ринатом. - Не понимаю я этих чиновников. Зачем людям хуже делать?.. В итоге кто-то из наших недавно одну секцию забора убрал, и ходим по старинке.


Председатель гаражного кооператива Владимир Гришин, который также перебежал дорогу через дыру в заборе, опасается, что на этом теперь уже несанкционированном переходе тоже могут пострадать дети.


- Вот здесь детский сад, за ним - 146-я школа, - показал он нам. - Все этим переходом пользовались. Школьники через этот переход ходили к Казанке кататься на лыжах. А теперь как неудобно сделали! При этом еще и ограничитель «40» убрали. Самое главное - непонятно вот что: даже если я по той проклятой «зебре» (на которой насмерть сбили ребенка. - «ВК») перейду дорогу, пройду по тому узкому тротуару, дальше-то что, как мне до автобусной остановки дойти? Дальше ведь тротуара нет!


- Я думаю, у тех, кто все это проектирует, не в порядке с головой! - вынесла вердикт пенсионерка Елизавета Егошина, которая также перебежала дорогу напротив гаражей. - Раньше у нас было два перехода: этот и у остановки, а той «зебры», на которой задавили ребенка, вообще не было. Я считаю, что нужно просто ту «зебру» убрать, а нашу вернуть, и все будет хорошо! С 1996 года мы тут ходили, и никого не сбивали.

- Я делал письменный запрос в администрацию района, зачем ликвидировали «зебру», которая находится в удобном месте и прекрасно освещена, - говорит председатель ГСК «Старт» Гришин. - Мне ответили, что комитет по транспорту исполкома Казани принял решение отменить пешеходный переход в целях безопасности. Хороша безопасность!

Фото Павла ПЛАТОВА

После аварии на Гаврилова началась внеочередная проверка городских автобусов

На всех автотранспортных предприятиях Казани пройдет внеплановый технический осмотр всего подвижного состава, а также инструктаж всего водительского состава, сообщил первый заместитель руководителя Исполкома по экономике, транспорту, земельным и имущественным вопросам Рустам Нигматуллин.

Рустам Нигматуллин выразил слова соболезнования родственникам погибших и пострадавшим в результате страшной аварии, которая произошла сегодня утром на пр.Ямашева.

Сообщение о дорожно-транспортном происшествии с большим количеством пострадавших поступило диспетчеру МЧС по РТ 1 апреля в 8.17 утра. По данным ведомства, маршрутный автобус №7 марки «Хайгер», двигаясь по маршруту со стороны ул.Арбузова в сторону ул.Адоратского, возле остановки «Ул.Гаврилова» потерял управление и въехал в опору освещения, в результате чего опора освещения упала на прохожих. Пострадало 6 человек, в том числе один ребенок 6 лет. Пассажиров в салоне автобуса не было.

По данным Министерства здравоохранения РТ, трое пострадавших скончались в лечебных учреждениях Казани. Двое взрослых в настоящее время находятся в 15-й городской больнице (БСМП-1), ребенок с переломом бедра – в ДРКБ. По данным Управления здравоохранения Казани, которые привел Р.Нигматуллин, угрозы жизни ребенка нет.

Недавно стало известно еще об одной обратившей за медицинской помощью после ДТП. Женщина госпитализирована с переломом ключицы. Таким образом, количество пострадавших достигло 7 человек.

Начальник ГИБДД Казани Рустам Ибрагимов сообщил на брифинге, что по данным предварительной проверки водитель автобуса проходил предрейсовый медицинский осмотр, а транспортное средство – предрейсовый контроль. Технический осмотр автобус «Хайгер» 2007 года выпуска проходил в декабре 2012 года. Стоит отметить, что весь подвижной состав, задействованный в перевозке пассажиров, проходит обязательный техосмотр раз в полгода.

В ближайшее время, по словам Р.Ибрагимова, начнется проведение судебно-технической экспертизы транспортного средства, по итогам которой будут сделаны выводы о состоянии автобуса. Водитель на время проведения следственных действий отстранен от работы. Начальник ГИБДД города также сообщил, что уже к концу сегодняшнего дня будет возбуждено уголовное дело. «Следственное подразделение сможет сделать выводы на основе экспертизы и анализа всей доказательной базы, было исправно техническое средство или нет, имеется ли вина водителя», – сказал Р.Ибрагимов.

Предварительное следствие, как правило, длится не менее 2 месяцев, добавил начальник городской автоинспекции. «В течение этого срока будут назначены и проведены все необходимые экспертизы: судебно-медицинские, судебно-технические и другие», – добавил он.

Первый замруководителя Исполкома сообщил, что автобус принадлежит ООО «ИТЦ» («Инженерно-технический центр»). Компания работает на рынке пассажирских перевозок в Казани уже более 10 лет. На сегодня, по словам Р.Нигматуллина, компания имеет более 100 машин подвижного состава и обслуживает порядка 10% рынка пассажирских перевозок в городе. «Это крупная компания, имеет современную техническую базу в Авиастроительном районе Казани», – сказал Р.Нигматуллин.

Он подчеркнул, что в случае доказательств вины ООО «ИТЦ» в сегодняшнем ДТП Исполком примет самые жесткие меры в отношении компании-перевозчика «вплоть до расторжения контракта и отзыва лицензии у этой компании».

Замруководителя Исполкома также добавил, что вне зависимости от степени вины компания, как социально-ориентированное предприятие, окажет материальную помощь родственникам погибших и пострадавших в аварии. Исполком Казани также поможет семьям пострадавших. В частности, МУП «Ритуал» окажет полное содействие при похоронах погибших казанцев.

Начальник ГИБДД Казани Рустам Ибрагимов сообщил, что прокуратура назначила внеплановую проверку состояния подготовки транспорта и его обслуживания. Рустам Нигматуллин добавил, что в Мэрии Казани прошло совещание, по результатам которого дано указание всем автотранспортным предприятиям города провести внеплановый технический осмотр всего подвижного состава, а также внеплановый инструктаж всего водительского состава, сообщает пресс-служба мэрии Казани.

Ранее по теме:

В Иркутской области началась прививочная кампания против клещевого энцефалита

Вакцинироваться можно в поликлинике по месту жительства.

Во вторник, 15 марта, в поликлиниках региона начали прививать от клещевого энцефалита. Об этом сообщила начальник эпидемиологического отдела министерства здравоохранения Иркутской области Татьяна Гаврилова. Также она отметила, что вакцину можно купить самостоятельно и поставить в альтернативном прививочном кабинете.

«Наиболее надежной и долговременной защитой от клещевого энцефалита являются профилактические прививки. Защита от инфекции появляется не ранее чем через две недели, после введения второй дозы вакцины. Поэтому, хотя прививаться можно круглый год, лучше закончить вакцинацию до наступления клещевого сезона, так чтобы вторая прививка была сделана не менее чем за две недели до риска укуса клеща», − отметила эпидемиолог.

Как поясняют в региональном минздраве, вакцинация против клещевого энцефалита рекомендована всем к проживает в зонах эндемичных по клещевому энцефалиту или планирующим поездки на такие территории в сезон активности клещей (имеются противопоказания). Кроме того, рекомендовано привиться людям, находящимся в группе риска: сотрудникам МЧС, лесхоза, владельцам животных.

По информации регионального Роспотребнадзора, в 2021 году в Иркутской области эпидемический сезон характеризовался постепенным началом и высокой активностью клещей в конце мая – начале июня. Больше всего случаев присасывания клещей зарегистрировано на территории Иркутского района.

В лечебно-профилактические организации Иркутской области за медицинской помощью по поводу присасывания иксодовых клещей обратилось 10658 человек, что на 24,3% ниже уровня 2020 года. Было зарегистрировано 28 заболевших вирусным клещевым энцефалитом, что на 29% ниже прошлогодних показателей. Клещевой боррелиоз подтвердился у 40 человек, риккетсиоз – у 22 человека. Оба показателя в процентном соотношении ниже, чем в 2020 году.

В прошлом сезоне специалисты исследовали 5833 экземпляра клещей, в том числе, снятых с пострадавших и из природных биотопов. В целом, зараженность клещей вирусом клещевого энцефалита составила 0,86%, зараженных боррелиями – 25,1%, что является ниже средних многолетних значений.

ИА «ИркСиб», фото пресс-службы министерства здравоохранения Иркутской области.

Главные новости Казахстана - Tengrinews.kz

Главные новости Казахстана - Tengrinews.kz "Папа, прошу тебя, найдись!" Алматинка ищет отца 17 лет
"Папа, прошу тебя, найдись!" Алматинка ищет отца 17 лет "Учитесь строить, а не разрушать". Педагог решила никуда не уезжать из разрушенного поселка
"Учитесь строить, а не разрушать". Педагог решила никуда не уезжать из разрушенного поселка "Многодетность - это не нищета". Родители четверняшек делятся секретом счастья
"Многодетность - это не нищета". Родители четверняшек делятся секретом счастья "Кажется, сейчас проснемся и все закончится". В Казахстан едут жители Украины и России
"Кажется, сейчас проснемся и все закончится". В Казахстан едут жители Украины и России 15 лучших моделей конкурса Top Model of the World 2022 15 лучших моделей конкурса Top Model of the World 2022 Дворника и храбрую алматинку наградили за смелые поступки во время январских событий
Дворника и храбрую алматинку наградили за смелые поступки во время январских событий Детский музыкальный фестиваль The Planet of ART 2022 пройдет в Казахстане
Детский музыкальный фестиваль The Planet of ART 2022 пройдет в Казахстане Праздничные туры по Алматинской области: лучший способ отметить Наурыз Праздничные туры по Алматинской области: лучший способ отметить Наурыз Тюльпаны, маки, подсолнухи. Где в Казахстане насладиться цветением Тюльпаны, маки, подсолнухи. Где в Казахстане насладиться цветением В Таиланде задумались о полной отмене ограничений по COVID-19
В Таиланде задумались о полной отмене ограничений по COVID-19 Новые регионы, попытка госпереворота и суперпрезидентская форма правления. Послание Президента
Новые регионы, попытка госпереворота и суперпрезидентская форма правления. Послание Президента Весна в древнем городе. Как быть счастливым, живя в Таразе
Весна в древнем городе. Как быть счастливым, живя в Таразе Генпрокурор озвучил количество жертв январской трагедии
Генпрокурор озвучил количество жертв январской трагедии

что известно о ДТП с автобусом в Турции — РТ на русском

По меньшей мере три человека погибли в ДТП с автобусом на юге Турции. Об этом сообщили в пресс-службе Минздрава России. В ведомстве уточнили, что ещё пятеро находятся в тяжёлом состоянии, двое — в реанимации. Ранее в компании «Интурист» сообщили о четырёх погибших. Авария произошла в районе курортного города Манавгат. По предварительным данным, водитель автобуса, который направлялся в аэропорт Антальи, не справился с управлением. Машина пересекла сплошную разделительную линию, после чего перевернулась.

В результате аварии с участием туристического автобуса на юге Турции погибли три россиянина. Ещё семь человек пострадали, рассказали в пресс-службе Минздрава России.

«На данный момент из 22 человек, находившихся в автобусе, три человека погибли, пять человек находятся в тяжёлом состоянии, ещё два человека — в реанимации», — приводит ТАСС сообщение. В ведомстве заявили, что контролируют ситуацию с оказанием медицинской помощи российским туристам.

Отметим, что ранее сообщалось о четырёх погибших в результате ДТП. Об этом, в частности, сообщал туроператор «Интурист».

Как сообщили в Ростуризме, согласно предварительной информации полиции, водитель автобуса не справился с управлением. Машина пересекла разделительную линию и, оказавшись на встречной полосе, перевернулась.

Для выяснения обстоятельств аварии на место происшествия выезжал сотрудник генконсульства РФ в Анталье. Кроме того, Ростуризм сообщает со ссылкой на туроператора, что со всеми пострадавшими в больницах находятся русскоговорящие гиды. Отмечается, что все туристы застрахованы компанией «РЕСО-гарантия».

В компании «Интурист» также рассказали, что среди 22 пассажиров автобуса было девять детей. Автобус перевозил группу россиян из посёлка Конаклы в аэропорт, откуда вечером по местному времени туристы должны были вылететь домой, в Самару. Как уточнил туроператор, в состав группы входили только россияне из Самарской области.

Как сообщает ТАСС со ссылкой на представителей компании, «Интурист» готов оперативно предоставить возможность вылета в Турцию родственникам пострадавших.

ДТП с российскими туристами в Центральной Турции

В апреле в Турции произошло другое крупное ДТП, в котором пострадали российские туристы. Одна россиянка погибла и 26 других граждан РФ получили травмы в результате аварии в Центральной Турции на трассе Конья — Аксарай.

ДТП произошло утром 10 апреля. Группа направлялась на автобусе на экскурсию в Каппадокию. На опубликованной видеозаписи с места ДТП был виден автобус, опрокинувшийся на заснеженную обочину. При этом пассажиры покидали салон машины через разбитые окна.

Также по теме

«Не справился с управлением на обледеневшей дороге»: в ДТП с туристическим автобусом в Турции погибла россиянка

Одна россиянка погибла и ещё 26 граждан РФ пострадали в ДТП в Центральной Турции, сообщили в Ростуризме. Перевозивший туристов автобус...

Согласно информации турецких правоохранительных органов, водитель автобуса не справился с управлением на обледеневшей из-за плохих погодных условий дороге. Автобус съехал в кювет и перевернулся.

В аварии погибла жительница Хакасии. В автобусе её сопровождал муж, ему понадобилась госпитализация. Он рассказал, что группу туристов забрали из отеля около 03:00 по местному времени, поэтому многие пассажиры спали в начале поездки. По мере следования автобуса видимость на дороге ухудшалась, из-за чего водителю пришлось несколько раз останавливаться.

По словам мужа погибшей женщины, после аварии её зажало сиденьем, несмотря на пристёгнутые ремни безопасности. Другие пассажиры пытались помочь освободить её, но она скончалась.

Добавим, что осенью 2020 года в Турции произошло два других ДТП, участниками которых стали российские туристы. Так, в октябре в Анталье на дороге на встречном направлении столкнулись легковой автомобиль и автобус с россиянами. В этом инциденте пострадал один человек.

До этого, в сентябре, автобус с туристами попал в аварию в районе Аланьи. В результате этого происшествия 11 человек пострадали.

Кроме того, несколько других подобных инцидентов также произошли в 2019 году. В октябре в провинции Анталья в районе Кумлуджа перевернулся автобус с туристами. В аварии пострадали два россиянина, которые были госпитализированы в состоянии средней тяжести.

В сентябре того же года группа путешественников, направлявшихся из отеля в аэропорт Антальи, попала в аварию в районе посёлка Аксу. Пострадали 22 туриста из РФ, 11 были госпитализированы.

Помимо этого, в августе 2019 года произошло ДТП с участием российских туристов в Аланье. Водитель не справился с управлением на горной дороге. В результате аварии пострадали шестеро россиян, им понадобилась госпитализация.

В июне того же года двое туристов из России, муж и жена, погибли в ДТП в районе Аланьи. Они попали под автомобиль и скончались от полученных травм, виновника аварии задержали.

Авария 90,000 Nightmare, игрок умер в больнице

Томидзава попал прямо под колеса Скотта Реддинга и следовавшего за ним Алекса де Анджелиса на скорости более 200 км/ч во время гонки.По словам очевидцев, водители не успели среагировать и наехали на тело японца.

Де Анджелис, который встал сам, и Реддинг были в порядке. С другой стороны, Томидзава в бессознательном состоянии был доставлен в больницу, где его состояние оценили как критическое.

Спустя несколько десятков минут итальянские СМИ сообщили, что Томидзава скончался в больнице.

.

Wiktor Sadowski Хроника любовных происшествий Польские плакаты PIGASUS Магазин польских плакатов

Информационный плакат

Виктор Садовский - Хроника любовных происшествий

Польский плакат

Дизайнер плакатов:
Виктор Садовский
Год выпуска:
1986
Размер постера:
ок.B1 = 68x97 см = 27x38 см
Выпуск:
Первая печать
Техника печати:
Офсетная печать
Состояние постера:
Очень хорошо
Номер заказа:
Плакат01851
Оригинальное название фильма:
Хроника любовных событий
Режиссер:
Анджей Вайда
В ролях:
Паулина Млынарска, Петр Вавжинчак, Бернадетта Мачала-Кшеминска
Страна производства фильма:
Польша
Названия других стран:
Хроника любовных происшествий, Chronik von Liebesunfällen, Chronik einiger Liebesunfälle, Хроника любовных происшествий, Хроника любовных отношений, Crônica de Acontecimentos Amorosos, En beretning om ung tragisk kærligisk kærlighed, Chronik einigie amorosrevé, Chronik emorosrevé, Chronik emorosrevé, Chronik emorosrevé los sucesos amorosreux, фланец, Cronaca di avvenimenti amorosi, Krønike om kjærlighetens språk
Другие постеры в этой категории: Виктор Садовский Постеры фильмов
.

Ига Свёнтек - Дарья Савиль: результаты матча и отчет - турнир WTA 500 в Аделаиде - теннис

Матч против Савиль (ранее известной как Гаврилова) стал новым открытием для 20-летней теннисистки. В начале декабря «Свёнтек» решил провести существенные изменения в составе – давнего тренера Петра Сержпутовского заменил Томаш Викторовский, много лет назад ответственный за успехи Агнешки Радваньской. Первое выступление девятой ракетки мира под его руководством было немного нервным, но самое главное – победным.

Служба

принято Польские теннисисты...

читать дальше " Полька, защищающая титул с прошлого года в Аделаиде, первой проиграла собственную заявку и через несколько минут уступила 421-й позиции в рейтинге WTA Saville 1:2. Однако квалификационная сразу упустила преимущество, проиграв еще три игры на свой счет. Фестиваль прорывов был в самом разгаре, так как Свёнтек снова не смог воспользоваться преимуществом паса.Однако в конечном итоге она оставалась более спокойной и одержала победу в дебютной игре 6:3.

Набор номер два уже контролировался поляком. Она прервалась на доброе утро и сделала то же самое при счете 5:3, завершив встречу на 79-й минуте.

Решающим фактором для результата стал сервис. Австралийка, в прошлом 20-я игрок рейтинга WTA, допустила целых девять двойных ошибок (ноль у поляков) и выиграла лишь 24 процента. (6/25) очков после второго паса.

Теперь для Польки, посеянной под пятым номером, планка однозначно повысится.Во втором круге ее соперницей станет канадка Лейла Фернандес, 19-летняя финалистка US Open 2021. Игра в ночь со вторника на среду.

В этом году событие в Аделаиде имеет 500-й рейтинг, а 12 месяцами ранее он был 250-м.


Здесь и сейчас. Первый в 2022 году в книгах.
Здесь и сейчас - позади первый матч Нового года. @ AdelaideTennis # secondroundpic.twitter.com / llGd6loH6k

— Ига Свёнтек (@iga_swiatek) 4 января 2022 г.

Результат матча 1.раунды:
Ига Свёнтек (Польша, 5) – Дарья Савиль (Австралия) 6:3, 6:3.

Добавить Автора / Источник: eurosport.pl

.90,000 Fed Cup: Барти обеспечил выход австралийцев в полуфинал

Во второй паре французы сыграют с румынами, обыгравшими защищавших трофей чехов со счетом 3:2.

В Эшвилле (Северная Каролина) Барти выиграл у Софии Кенин и Мэдисон Киз и - в парном разряде с Присциллой Хон - победил Даниэль Коллинз и Николь Меличар.

Ранее чешки проиграли в Остраве с Румынией 2:3, француженки выиграли в Льеже 3:1, а немки уступили в Брауншвейге 0:4.

90 012 90 013 Результаты четвертьфиналов Мировой группы: 90 014 Эшвилл: США – Австралия 2:3 Суббота София Кенин vs Эшли Барти 1:6, 6:7 (2-7) Мэдисон Киз — Кимберли Биррелл 6:2, 6:2 Воскресенье Мэдисон Киз — Эшли Барти 4:6, 1:6 Даниэль Коллинз – Дарья Гаврилова 6:1, 3:6, 6:2 Даниэль Коллинз, Николь Меличар — Эшли Барти, Присцилла Хон 4:6, 5:7 Льеж: Бельгия – Франция 1:3 Суббота Элисон ван Эйтванк — Каролин Гарсия 6:7 (2-7), 6:4, 2:6 Элиза Мертенс - Ализе Корне 6:7 (6-8), 2:6 Воскресенье Элиза Мертенс – Каролина Гарсия 2:6, 3:6 Исалин Бонавентура, Кирстен Флипкенс — Фиона Ферро, Полин Пармантье 6-3, 3:6, 10-6 Острава: Чехия – Румыния 2:3 Суббота Каролина Плишкова - Михаэла Бузарнеску 6:1, 6:4 Катерина Синякова - Симона Халеп 4:6, 0:6 Воскресенье Каролина Плишкова – Симона Халеп 4:6, 7:5, 4:6 Катерина Синякова - Михаэла Бузарнеску 6:4, 6:2 Барбора Крейчикова, Катерина Синякова - Ирина Бегу, Моника Никулеску 7:6 (7-2), 4:6, 4:6 Брауншвейг: Германия – Беларусь 0:4 Суббота
Татьяна Мария - Александра Саснович 6:7 (3-7), 3:6
Андреа Петкович - Арина Соболенко 2:6, 1:6
  Воскресенье  Лаура Зигемунд - Арина Соболенко 1:6, 1:6 Мона Бартель, Анна-Лена Гроенефельд - Виктория Азаренко, Лидия Морозова 1:6, 6:0, 9-11 

кл, ПАП

Перейти к Polsatsport.пл.

Андрей Гаврилов: полная фильмография

Российский актер Андрей Гаврилов также не известен широкой публике. Во многом это было связано с тем, что он больше занимался озвучиванием иностранных фильмов, чем снимался в отечественных фильмах. Его голосом говорят герои «Билета в Вегас», «Джунглей», «Очень русского детектива» и многих других.

Биография

Андрей Гаврилов родился 27 января 1952 года. По окончании учебы он стал студентом МГИМО, где получил образование, позволившее ему десять лет работать корреспондентом-международником ТАСС.В 1980-х приобрел известность как обозреватель зарубежной музыки, писал очерки и аннотации к записям популярных музыкантов Запада. В то же время он увлекся кино и стал заниматься авторскими переводами.

Гаврилов активно переписывался с ленинградскими поэтами, некоторые из которых впоследствии публиковались в журналах и некоторых книгах. В 1990 году Андрей Юрьевич работал в Останкино, где периодически появлялся в анонсах различных программ, выходивших на тогдашнем российском телевидении.Также он периодически ведет передачу престижного «Оскара» вместе со своим коллегой Юрием Сербиным. Сейчас актер активно занимается проверкой новых фильмов, а также работает на радио «Серебряный дождь».

Саундтреки

Андрей Гаврилов, по мнению многих поклонников фильма, занимает достойное место среди переводчиков и актеров дубляжа эпохи 1980-1990-х годов. Он стоит в ряду со всеми известными Володарским и Михалевым. И если эти часто переносились из комического или фантастического триллера, то с Гавриловым дело обстоит иначе – впервые это был его голос, «разговоры» Арнольда Шварценеггера, Сильвестра Сталлоне и многих других героев-повстанцев.

Сейчас актер продолжает снимать фильмы, делая это только по рекомендации поклонников. Несмотря на плотный график, ему удалось снять фильм за 10-12 дней с учетом дальнейшего монтажа, что не всегда возможно даже для крупных дубляжных компаний. Такие передачи очень популярны среди людей, жаждущих старых времен, когда с помощью одного голоса актеры могли передать эмоции большому количеству людей.

Могу ли я сделать фильмографию?

Если еще вспомнить, кто такой Андрей Гаврилов, то фильмография будет очень обширной.По словам поклонников переводчика, за свою жизнь он перевел более 2000 фильмов, и это еще не конец. Однако вы можете начать создавать список фильмов из тех фотографий, которые вы отправили в качестве приглашенного актера. Несколько студий, памятуя о популярности Гаврилова, предложили ему сотрудничество, которое, судя по отзывам зрителей, оказалось весьма продуктивным.

Речь идет о картинах "Криминальный блюз", "Очень русский детектив", "Секс, кофе, сигареты", "Зворыкин-Муромец", "Билет в Вегас", "Джунгли".Все они были анонсированы в период с 2008 по 2015 год. Также Гаврилов снялся в документальном фильме. Речь идет о фильме «Секс, ложь, видео: СССР». В 1992 году актер предстал в необычном амплуа сценариста, представив народный фильм «Время Х».

Какие фильмы стоит посмотреть?

Огромное количество персонажей подарили ему голос Андрея Гаврилова. Фильмы, список которых уже перевалил за две тысячи, и которые он озвучил за свою долгую карьеру, до сих пор хранятся и передаются любителями кино.Наиболее узнаваемыми из них являются боевики, фантастические фильмы и боевики, которые составляли большую часть репертуара, предлагавшегося в 1980-х и 1990-х годах зарубежной и отечественной аудитории.

"Рэмбо", "Универсальный солдат", "Терминатор" - "все эти фильмы озвучил Гаврилов, некоторые зрители до сих пор предпочитают видеть их только голосом актера. Причина такой популярности - специфический подход к работе, когда Переводчик старается передать весь смысл фильма, не подменяя его оригинальные черты теми, которые будут более понятны зрителю.

Вклад в индустрию

Андрей Гаврилов, фото которого можно найти на странице крупнейших порталов, посвященных искусству, обязательно войдет в историю кинематографа как человек, просвещавший зрителей СССР в трудные годы. Несмотря на то, что ссылки на фильмы того времени были не очень высокого качества, он полюбился всем жителям Советского Союза.

Сам актер говорит, что ему удалось без эмоций отработать метод перевода. Андрей Юрьевич считает, что актер, занимающийся воспроизведением фильма, ни в коем случае не должен тянуть «одеяло» на свою сторону: он не имеет права навязывать зрителю собственные переживания.По его словам, это грех многих нынешних мастеров дубляжа. Некоторые переводчики из современных дубляжных штудий не скрывают, что выучили переводы и озвучку на произведениях Гаврилова.

Почему нет ролей в кино?

На вопрос, почему Андрей Гаврилов не снимается в кино, актер отвечает, что в этом нет смысла. С самого начала, как он сам признается, он не получает такого удовольствия, как от звука новых и интересных фильмов. 64-летний переводчик не уйдет, а если будет действительно интересное предложение, обязательно его рассмотрит.

Более того, Андрей Юрьевич периодически говорит: что он скорее переводчик, и называть его актером очень глупо, потому что у него нет даже соответствующего образования. Однако поклонники творчества Гаврилова со своим кумиром не согласны и готовы назвать его актером, идя на поводу у ведущих кинокритиков.

Заявка

Теперь, когда вы знаете, кто такой Андрей Гаврилов, ролики с его переводами покажутся вам действительно интересными и необычными. В свободное время вы даже можете провести необычный эксперимент, сравнив тот же фильм в версии Гаврилова и стандартный перевод, сделанный профессиональной студией дубляжа.

Несмотря на то, что сейчас существует большое количество дубляжных проектов («Кубик в кубе», «Лостфильм» и др.), переводы Гаврилова по-прежнему пользуются большой популярностью. Любители ностальгии специально покупают фильмы с их голосом, чтобы сохранить воспоминания о детстве и юности.

.

Аврора. Авария Аврора Скорый поезд Аврора

Ты ушла так трагически, случайно,
Божья воля или просто судьба
Пусть память о жертвах несчастных случаев
Понесут поезда по земле...

16 августа 1988 г. в 18 ч 25 мин на первом пикете 308-го километра участка Березайка-Поплавенец Бологовской Октябрьской ветки промчался, на скорости 155 км/ч, скоростной пассажирский поезд № 159 «Аврора» потерпел крушение на Ленинград- Московский маршрут.В результате аварии все 15 вагонов поезда сошли с рельсов. Пожар возник в перевернутом вагоне-ресторане и перекинулся на другие автомобили.
В результате катастрофы погиб 31 человек, более 100 получили телесные повреждения различной степени тяжести, повреждено 2,5 км тяговой сети, 0,5 км железнодорожных путей, повреждено 12 вагонов до исключения из инвентарного учета, полная на участке разрешался перерыв в движении поездов свыше 15 часов.
Одним из факторов, приведших к такому большому количеству жертв, была плохая конструкция сидений.легковые автомобили - при резком торможении они срывались с креплений и собирались вместе с пассажирами в передней части салона. После этого случая «Аврора» стала ходить с купейными вагонами вместо сидений, и только в начале 21 века снова состояла из сидячих вагонов самолетного типа, на этот раз отвечающих самым строгим требованиям.

Катастрофа «Авроры» до сих пор помнят многие железнодорожники. Экспресс в те времена – красота и гордость дороги, предмет особого внимания.Но случилась трагедия, и к ней привело множество факторов, не все из которых пока известны.

Несомненно, основным недостатком все-таки является один из путей. В пятом официальном документе говорится: «Анализ состояния пути на 306-308 км показал непрерывный рост количества и степени отказов. За день до аварии при проверке шириной колеи были определены отклонения в содержании пути на 306-308 км IV и V разряда по просадкам, перекосам и содержанию пути в плане. Такие отклонения не обеспечивали безопасность движения, т.к. скорости были установлены на уровне 160 км/ч и в соответствии с техническими инструкциями требуемые ограничения скорости для 306 км/ч составляют 60 км/ч, 307 - для 120 и 308 - для 25 км/ч.
Следует отметить, что на указанных километрах пути имелось большое количество незатянутых стяжных болтов в нарушение пункта 2.6.1 Технической инструкции по устройству, укладке и содержанию тяги пути, которая гласит: быть 19,6 кН Это значение для KB тип крепежа соответствует крутящему моменту 120 Нм на гайке каждого болта при условии смазывания резьбы болтов и гаек». Для строительства пути, проложенного на 307-308 км, капитальный ремонт должен производиться в соответствии с действующим положением о планово-предупредительном ремонте путевого покрытия после прохождения 500 млн брутто-тонн, средний ремонт - после прохождения 280 млн брутто-тн. а подъем - после прохождения 150 млн брутто-тонн.Это положение требовало подъема или среднего ремонта не реже одного раза в 5 лет. За восемь лет при прохождении 534,4 млн брутто-тонн не было выполнено ни одного вида ремонта пути, что привело к потере несущей способности и осушению балластного слоя, появлению осадок, перекосов и разжижение балластного слоя (брызги).
Установлено, что старший дорожный мастер (ПДС) за 2 часа до начала движения пассажирского поезда № 159 выпрямлял пути на протяжении 307 км машиной ВПР-1200 при температуре рельсов, превышающей температуру их скрепления на 30С (допустимое превышение на прямом участке 20С).Категорически запрещается п. 4.2.1 Технической инструкции по строительству, укладке и содержанию бесстыкового пути, так как это приводит к снижению устойчивости пути и создает условия для его искривления (закидывания). Кривизна пути при разгрузке – это появление в горизонтальной плоскости неровностей, равных 0,36-0,45 м на длине 10-12 м, что является препятствием для движения поездов.
В месте начала работы ВПР-1200 на девятой станции протяженностью 307 км, в результате неправильной технологии работ, просадки пути (по свидетельству старшего мастера, производившего путевые работы) 10- 15 мм в глубину и 5 м в длину.продольный профиль составлял до 3 % при допустимом 1 % при скорости поезда более 120 км/ч (пункт 1.5 инструкции ЦП/4402). Эту плату старший дорожный мастер оценил «на глаз». На самом деле она была настолько велика, что привела к самосцепке первого вагона и локомотива 159-го поезда, прошедшего этот километр пути со скоростью 155 км/ч.
Разница по высоте сцепок в момент самосцепки оказалась столь велика, что автосцепка тепловоза ЧС6-017 повредила балку у первого вагона, на который опирается переходная площадка.В результате автоматического отключения и, как следствие, разрыва тормозной магистрали, поезд экстренно затормозил. При этом создавалось дополнительное продольное усилие, передаваемое на путь от колес подвижного состава, что в совокупности с температурными силами приводило к «выбросу» ослабленного пути в конце первого 308-километрового пикета и сход автомобилей с рельсов, за которым последовала авария.
Высокая скорость движения пассажирского поезда № 159 в момент аварии была допущена в связи с тем, что старший начальник пути необоснованно, без решения проблем, отменил предупреждение, согласно которому скорость была ограничена до 60 км/ч .Предупреждение, действительное на 308 км, было выдано заместителем управляющего испытательной машиной; может быть отменен в соответствии с пунктом 7.14 Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при проведении путевых работ (ЦП/4402) только начальником участка пути».

Но не все так просто, и дорожный мастер Николай Гаврилов, приговоренный судом к многолетнему заключению после следствия, оказался всего лишь стрелочником - в катастрофе надо было кого-то винить. Его начальство, допустившее такую ​​ситуацию со сроками выполнения и порядком работы, оставило лишь отстранение от занимаемых должностей.
Более того. В кабине электровоза «Аврора» находился инспектор – машинист поезда-инструктор. Штатный водитель «Авроры» заметил, что в пути не все ладилось, но в сложившейся ситуации принял сложное решение – проскочить опасный участок на большой скорости – так что шанс остаться на путях был. Но инструктор, увидев это, последовал за ним и дернул рычаг в положение экстренного торможения.
Торможение почти 1000-тонной массы, движущейся со скоростью 155 км/ч, привело к тому, что и без того ослабленный путь не выдержал, произошло выброс под поезд.Эта версия не нашла отражения в документах, но паровозы упорно ее придерживаются, хотя обвинить железнодорожников гораздо проще...

На месте крушения установлен небольшой памятник и установлен крест. Каждый год 16 августа оба поезда «Аврора» — из Москвы и Санкт-Петербурга — имеют в своем расписании пятиминутную остановку в этом месте. Бригада поезда и локомотива возложили венки к памятнику погибшим здесь пассажирам...

Ты ушел так трагически, случайно,
Божья воля или просто судьба
Пусть память о жертвах несчастных случаев
По земле пронесутся поезда...

16 августа 1988 г. в 18:25 у первого пикета 308-го километра участка Березайка-Поплавенец Бологовского отделения Октябрьской железной дороги на скорости 155 км/ч скорый пассажирский поезд №1. 159 "Аврора" на маршруте Ленинград-Москва разбился. В результате аварии все 15 вагонов поезда сошли с рельсов. Пожар возник в перевернутом вагоне-ресторане и перекинулся на другие автомобили.
В результате катастрофы погиб 31 человек, более 100 получили телесные повреждения различной степени тяжести, повреждено 2,5 км тяговой сети, 0,5 км железнодорожных путей, повреждено 12 вагонов до исключения из инвентарного учета, полная на участке продолжительностью более 15 часов допускается перерыв в движении поездов.
Одним из факторов, вызвавших столь большое количество жертв, стала неудачная конструкция сидений в легковом вагоне – при резком торможении они выпадали из креплений и вместе с пассажирами собирались в передней части салона. После этого случая «Аврора» стала ходить с купейными вагонами вместо сидений, и только в начале 21 века снова состояла из сидячих вагонов самолетного типа, на этот раз отвечающих самым строгим требованиям.

Катастрофа «Авроры» до сих пор помнят многие железнодорожники.Скоростной поезд в то время был украшением и гордостью дороги, объектом особого внимания. Но случилась трагедия, и к ней привело множество факторов, не все из которых пока известны.

Несомненно, основным недостатком все-таки является один из путей. В официальном документе говорится: «Анализ состояния пути на 306-308 км показывает непрерывный рост количества и степени отказов. Накануне аварии при осмотре вагона-измерителя были обнаружены отклонения в содержании пути на 306-308 км IV и V степени по просадкам, перекосам и содержанию пути в плане.Такие отклонения не обеспечивали безопасность движения при установленных скоростях 160 км/ч и, согласно техническим инструкциям, требуемых скоростных режимах для 306 км до 60 км/ч, 307 - до 120 и 308 - до 25 км/ч. .
Следует отметить, что на указанных километрах пути имелось большое количество незатянутых стяжных болтов в нарушение пункта 2.6.1 Технической инструкции по устройству, укладке и содержанию тяги пути, которая гласит: быть 19,6 кН Это значение для KB соответствует крутящему моменту 120 Нм на каждой гайке болта при условии, что резьба болта и гайки смазана."Для строительства пути, проложенного на 307-308 км, капитальный ремонт должен производиться в соответствии с действующим положением о планово-предупредительном ремонте путевого покрытия после прохождения 500 млн брутто-тонн, средний ремонт - после прохождения 280 млн брутто-тн. тонн и подъем - после прохождения 150 млн тонн брутто. Это положение требовало подъема или среднего ремонта не реже одного раза в 5 лет. За восемь лет при прохождении 534,4 млн брутто-тонн не было выполнено ни одного вида ремонта пути, что привело к потере несущей способности и осушению балластного слоя, появлению осадок, перекосов и разжижение балластного слоя (брызги).
Установлено, что старший дорожный мастер (ПДС) за 2 часа до прохода пассажирского поезда № 159 выполнил выверку пути на протяжении 307 км машиной ВПР-1200 при температуре рельсов, превышающей температуру их монтажа. o 30С (допустимый перелив на прямом участке 20С). Категорически запрещается п. 4.2.1 Технической инструкции по строительству, укладке и содержанию бесстыкового пути, так как это приводит к снижению устойчивости пути и создает условия для его искривления (закидывания).Кривизна пути при разгрузке – это появление в горизонтальной плоскости неровностей, равных 0,36-0,45 м на длине 10-12 м, что является препятствием для движения поездов.
В месте начала работы ВПР-1200 на девятой станции протяженностью 307 км в результате неправильной технологии работ просадка пути (по свидетельству старшего мастера, производившего путевые работы) 10-15 мм по глубине и длине 5 м по продольному профилю составлял до 3 % при допустимом 1 % при скорости движения поезда более 120 км/ч (п. 1.5 инструкции ЦП/4402).Эту плату старший дорожный мастер оценил «на глаз». На самом деле он был достаточно большим, чтобы самостоятельно сцепить первый вагон и локомотив 159-го поезда, который прошел этот километр пути со скоростью 155 км/ч.
Разница по высоте сцепок в момент самосцепки оказалась столь велика, что автосцепка тепловоза ЧС6-017 повредила балку у первого вагона, на который опирается переходная площадка. В результате автоматического отключения и, как следствие, разрыва тормозной магистрали, поезд экстренно затормозил.При этом создавалось дополнительное продольное усилие, передаваемое на путь от колес подвижного состава, что в совокупности с температурными силами приводило к «выбросу» ослабленного пути в конце первого 308-километрового пикета и сход автомобилей с рельсов, за которым последовала авария.
Высокая скорость движения пассажирского поезда № 159 в момент аварии была допущена в связи с тем, что старший начальник пути необоснованно, без решения проблем, отменил предупреждение, согласно которому скорость была ограничена до 60 км/ч .Предупреждение, действительное на 308 км, было выдано заместителем управляющего испытательной машиной; может быть отменен в соответствии с пунктом 7.14 Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при проведении путевых работ (ЦП/4402) только начальником участка пути».

Но не все так просто, и дорожный мастер Николай Гаврилов, приговоренный судом к многолетнему заключению после следствия, оказался всего лишь стрелочником - в катастрофе надо было кого-то винить. Его начальство, допустившее такую ​​ситуацию со сроками выполнения и порядком работы, оставило лишь отстранение от занимаемых должностей.
Более того. В кабине электровоза за рулем «Авроры» находился инспектор – машинист поезда-инструктор. Штатный водитель «Авроры» заметил, что в пути не все ладилось, но в сложившейся ситуации принял сложное решение – проскочить опасный участок на большой скорости – так что шанс остаться на путях был. Но инструктор, увидев это, последовал за ним и дернул рычаг в положение экстренного торможения.
Торможение почти 1000-тонной массы, движущейся со скоростью 155 км/ч, привело к тому, что и без того ослабленный путь не выдержал, произошло выброс под поезд.Эта версия не нашла отражения в документах, но паровозы упорно ее придерживаются, хотя обвинить железнодорожников гораздо проще...

На месте крушения установлен небольшой памятник и установлен крест. Каждый год 16 августа оба поезда «Аврора» — из Москвы и Санкт-Петербурга — имеют в своем расписании пятиминутную остановку в этом месте. Бригада поезда и локомотива возложили венки к памятнику погибшим пассажирам...

Место крушения.

Скоростной поезд "Аврора" на неудачном перегоне.

Новые автомобили Аврора.

Станция Березинка.

Памятник. Большое количество цветов объясняется тем, что всего неделю назад исполнилось 20 лет со дня трагедии...

Крест.

Вид с дорожек.

Скоростной поезд №258 Москва-Мурманск. На опорах контактной сети возле памятника есть табличка "Сигнал" - машинисты проходящих поездов свистят коротким свистком...

Еще один быстрый водитель - знаменитый "Невский экспресс" (166/165).

Быстро в сторону Санкт-Петербурга.Нам тоже пора - к последнему поезду в Бологое...

Не действует с 2010 года. Заменен на фирменный шлейф.

Подпись поезда "Северное сияние" началась 12 июня 1963 года. между Москвой и Ленинградом (Санкт-Петербург). В 2009 году на смену «Авроре» пришел поезд марки «Сапсан». Аналогичный поезд по тому же маршруту — поезд «Невский экспресс». Он начал действовать в 2001 году. В 1984-2009 гг. ехал электропоезд ЭР200.

Поезд «Аврора» совершил первый рейс на тяге ЧС2-78.Сахаров был машинисткой. Продолжительность поездки 5 часов 27 минут. С 1965 года полет стал еще быстрее — 4 часа 59 минут. С 1970-х годов в связи с увеличением количества вагонов время в пути было увеличено даже до 7 часов. Благодаря обновлению локомотивного подвижного состава поездом ЧС6 время в пути сократилось до 5 часов 30 минут. Скоростной электровоз ЧС6 мог передвигать до 15 вагонов, развивая максимальную скорость 180 км/ч.

Серьезная авария пассажирского поезда № 159 "Аврора" Колея Октябрьского произошла летом 1988 года в 18:25 на участке Березайка - Поплавец.

Поезда «Аврора» прошли капитальный ремонт в начале 2003 года. С целью повышения комфорта и удобства были модернизированы 15 вагонов поезда №159/160. К разработке нового интерьера поезда привлекались финские и российские специалисты.

РЖД в 2008 году заявили о неэффективности маршрута «Аврора». Важность поездки исчезла в связи с запуском скоростной магистрали, соединяющей Москву и Санкт-Петербург. Поэтому рейс 159-160 был исключен из расписания.Весной 2010 года рейс «Аврора» прекратил работу. Сейчас его полностью заменил скоростной поезд «Сапсан» с тем же номером 159/160. Прибывает на конечную станцию ​​через 4 часа. Это на 30 минут быстрее, чем у предшественника ER-200. на данный момент поезд «Аврора» используется как поезда 217А / 267А / 268А и перевозит людей почти каждый день.

Расписание корпоративного поезда "Аврора" (Москва - Санкт-Петербург (Ленинград), Санкт-Петербург (Ленинград) - Москва)

Состав ротного поезда отправлялся из Москвы 3 раза в день.Поезд прибыл в Санкт-Петербург.

Москва, Санкт-Петербург

Маршрут 90 100 Номер поезда 90 100 Время отправления 90 100 Время прибытия 90 100
Москва, Санкт-Петербург


752А 05:45 09:29 Проверить цены
Москва, Санкт-Петербург


Санкт-Петербург (Московский вокзал)

754А 06:45 10:50 Проверить цены
Москва, Санкт-Петербург

Москва (Ленинградский вокзал) →
Санкт-Петербург (Московский вокзал)

760А 09:40 13:43 Проверить цены
Москва, Санкт-Петербург

Москва (Ленинградский вокзал) →
Санкт-Петербург (Московский вокзал)

768А 16:05 19:58 Проверить цены

Санкт-Петербург - Москва

на сегодня на завтра на другую дату

90 109
Маршрут 90 100 Номер поезда 90 100 Время отправления 90 100 Время прибытия 90 100
Санкт-Петербург - Москва


Москва (Ленинградский вокзал)

751А 05:30 09:08 Проверить цены
Санкт-Петербург - Москва

Санкт-Петербург (Московский вокзал) →
Москва (Ленинградский вокзал)

753А 06:40 10:43 Проверить цены
Санкт-Петербург - Москва

Санкт-Петербург (Московский вокзал) →
Москва (Ленинградский вокзал)

757А 08:47 12:57 Проверить цены
Санкт-Петербург - Москва

Санкт-Петербург (Московский вокзал) →
Москва (Ленинградский вокзал)

759А 09:00 13:06 Проверить цены
Санкт-Петербург - Москва

Санкт-Петербург (Московский вокзал) →
Москва (Ленинградский вокзал)

767А 14:10 18:07 Проверить цены

В 1980-е гг.«Аврора» — советский «Сапсан». Время в пути поезда, обогнавшего Красную стрелу в 1965 году, составило 4 часа 59 минут. Едва заметная в истории трагедии на железной дороге между двумя столицами катастрофа «Авроры» запомнилась очевидцам трагедии как знак начала «перестройки» в стране — в традициях гласности, газеты сообщили о трагедии уже на следующий день.

Пообщавшись с бывшими пассажирами неудачного рейса «Авроры», корреспонденты «АиФ.ру» воссоздали события дня и узнали, как люди и службы вели себя в сложной ситуации.

Авиапоезд

16 августа 1988 г., утро. В этот день остальные члены семьи Валентина Григорьева в Ленинграде с двумя детьми спешили на поезд в Москву. День не совпал. Поначалу они не могли долго ждать, пока соседи дадут им ключи от квартиры их друзей. Потом они дождались позднего автобуса на Московский вокзал. Валентина боялась не успеть на экспресс «Аврора», который должен был вечером отвезти их домой.

В 1988 г.Скоростной поезд «Аврора» состоял из вагона силовой установки и 9 вагонов самолетного типа. Экспресс, необычный для советских бело-голубых поездов, «ехал» со скоростью 180 км/ч.

16:00 отправление "Авроры". Мы благополучно сели в поезд. Валентина Григорьева принесла в карету огромный чемодан: перед отъездом в Ленинград семья готовилась к непредсказуемой северной погоде. Они последовали за ней в вагон 14-летняя Ксения и 8-летний Матвей ... Машина была четвертой, второй в очереди из-за отсутствия первых двух. Внутри поезд отличался от обычных поездов — по шесть мягких пассажирских сидений в каждом ряду, разделенных переходом.

«Идем уже около двух часов. Некоторые пассажиры принесли из вагона-ресторана знаменитый советский шоколад «Вдохновение». Мама предложила: пойдем за шоколадкой. Но было так жарко, что идти не хотелось. Позже, вспоминая этот разговор, я подумал, что мы поступили правильно.Больше всего в аварии пострадали люди в ресторане. И катастрофа случилась за несколько минут», — вспоминает дочь Ксения.

Коэффициент пути

11.00, г. Москва. Машинист путеизмерительного вагона № 203 Мельков только что отправил срочную телеграмму железнодорожникам из Бологоя. Утром он расшифровал запись своей поездки в карете из Ленинграда в Москву и увидел проблемы на 307-308 километрах. В телеграмме Мельков потребовал ограничить скорость поездов до 25 км/ч.

16.00, участок Березаика-Попловенец, 307 км. После прихода в смену старший , товарищ по дороге товарищ Гаврилов занялся своими повседневными делами - обходом и выпрямлением железнодорожных путей. Участок Березайка — Поплавенец был слабым местом Октябрьской железной дороги: за 8 лет эксплуатации этот участок пути ни разу не ремонтировался. В стыках рельсов разболтались крепления, где-то отсутствовали крепежные гайки, рельсы были перекошены. Гаврилов вздохнул и опустился на колени, чтобы исправить очередной дисбаланс.Я коснулся горячих рельсов и на мгновение задумался: высокотемпературный ремонт чреват новыми неисправностями. Но дисбаланс был сильный, и старший мастер решил его исправить.

17.00, вокзал Бологое. Телеграфист станции Бологое, вспомнив полученную им из Москвы телеграмму, спокойно отнес ее в путевое управление.

18.25, участок Березайка-Попловенец. Аврора падает. Все 15 вагонов поезда сошли с рельсов.В перевернутом вагоне-ресторане загорелась плита. Огонь быстро охватил весь вагон, перекинулся на соседние и перекинулся на электрические провода.

22.00, путевое отделение станции Бологое. Только что проинформировано о телеграмме тревоги Мелькова старший дорожный мастер, ответственный за участок 307-308 км пути. С момента крушения «Авроры» прошло более трех часов.

"Женщины перевязывали раненых, мужчины били окна"

Валентина Григорьева, пассажир «Авроры»: «Под Бологом наш вагон сильно тряхнуло, накренилось и замерло.Серьезных повреждений и травм мы не получили. Мальчик потерял ботинок, они вернули его вместе. Когда объявили о катастрофе, первой реакцией было удивление.

Мы вышли из вагона и сели возле железнодорожных путей. К нам подходили люди из других машин, они выглядели намного хуже - у многих были ссадины, раны. Кто-то остался без вещей. Подошёл мужчина в разной обуви. Затем - ранен человек в куртке с орденами. Я вынул простыни из чемодана, порвал их, промыл и перевязал рану.Так как после колледжа я была медсестрой запаса, то оказывала медицинскую помощь достаточно профессионально.

Потом привезли годовалую девочку. Спрашивали: чья девушка? Ребенок еще не умел говорить, но не плакал. Девушка была на удивление легко одета. Мы завернули ее в свитер дочери и одели буденовку сына. Мы сразу решили, что она может остаться в нашей семье.

Раненые лежали на одном месте. Среди них выделялась женщина с распущенными волосами, ноги ее были неподвижны, чем-то прикрыты.Увидев меня с девушкой на руках, она закричала: «Люба, Люба!» Мать нашей девочки нашлась.

Ксения Р., пассажирка «Авроры»: «Мы видели какие-то вагоны и горящий вагон-ресторан. От него поднимался черный дым, электрические провода начали плавиться, провисать. Другая часть поезда отступила в обратную сторону — там повреждения были сильнее, но мы этого не видели. И они даже не знали, насколько серьезной была авария. Поэтому паники, наверное, не было.Все нашли работу: женщины собирали постель и воду, перевязывали раненых. Мужчины разбивали окна в поврежденных вагонах, чтобы освободить оставшихся заложников. Я помню женщину с сильно изрезанным лицом. Она очень переживала за свой внешний вид, рыдала, ходила и просила у всех зеркало. У нее не было зеркала.

«Я помню события того дня отдельными вспышками. Там я впервые увидел мужское тело с неестественно вытянутой рукой. Позже я вспомнил или вообразил, что было много мертвых, но мама говорит, что мы видели только одного».

"Погибло 28 человек. Говорить о большем - выдумка"

Около 21:00 Врач приехал из Бологого в Дрязино и стал обходить раненых. К «Авроре» подвели поезд, пассажиров разбившихся поездов доставили в Бологое. Там, на вокзале, составляли письма для родственников. Люди выстраивались в очередь, чтобы отправить телеграммы своим семьям.

Валентина Григорьева пыталась дозвониться домой, но мужа там не было - видимо, он ждал семью на вокзале.Как потом выяснилось, телеграмма до него не дошла. Из Бологого пассажиров «Авроры» отправили в Москву, рассадили вместе и заказали пассажирские вагоны... Матвей спал на верхней полке без подстилки.

Восстановление после аварии было медленным. Болото, в котором застрял поезд, и быстро распространяющийся огонь не позволили приблизиться к месту аварии. До позднего вечера жители близлежащих населенных пунктов, военнослужащие, милиционеры и командование гражданской обороны.

19:00, место крушения "Авроры". «В день катастрофы я принял дежурный полк, около 19 часов пришел приказ вызвать нескольких офицеров. Бригада прошла через все полки дивизий – называли разоблачителей, знаменосцев технических служб, – рассказывает корреспонденту АиФ.ру бывший военный, служивший в Выползове. - При формировании спасательных отрядов нам сообщили, что поезд сошел с рельсов и мы должны выехать на место аварии. Группы от каждого полка отправлялись туда сразу после формирования.Мне была поставлена ​​задача доставить группу солдат с радиостанциями для связи при спасательных работах. Выехали в темноте, приехали после 23.00. Было много техники и солдат не только из нашей дивизии, но и из других частей. Помню скрюченные вагоны, которые потом утащили в лес и несколько лет были видны из проходящих поездов. Накрытых одеялами трупов было немного, но те, кто принимал участие в разборке обломков, увидели более страшную картину. После передачи старшим радистам я вернулся в полк.Через несколько дней при формировании дивизии командир дивизии зачитал благодарственное письмо Министерства путей сообщения за помощь, вручил ценные подарки отличившимся и обменялся числом погибших - 28 человек. Весь этот разговор еще - выдумки».

Александр Викторович Грибов, генерал дивизии, командир 7-й Режицкой ракетной дивизии : «Мне сообщили об аварии около 19.00, и я немедленно выехал в район Березайки. Когда я приехал, большинство пострадавших уже были в больницах, в том числе и в нашем военном госпитале.На место аварии прибыли пожарные, но вагоны все еще горели. Вскоре Первый заместитель Председателя Совета Министров СССР В. Гусев , Министр МПС Н. Конарев , Октябрьский начальник железной дороги А. Зайцев и партийные работники прибыли из Москвы.

Работа по ликвидации последствий аварии велась неорганизованно, я предложил назначить одного ответственного и создать малое место. Руководство работами взял на себя Г. Фадеев.Около десяти часов вечера всех здоровых собрали на станции Бологое, а пострадавших развезли по больницам. Я не знаю, кто собирал мертвых. Ко мне подошел майор нашей части и сообщил, что в машине, лежащей под насыпью, обнаружена живая пассажирка, и что вывезти ее невозможно. Я передал информацию железнодорожникам, но они не восприняли ее всерьез, уверяли, что все люди найдены.

Потом я сам пошел к карете. Мужчина лежал на болоте в карете, через разбитые окна постепенно стекала вода.Еще один вагон был раздавлен заранее. Положение машин было неустойчивым и в любой момент они могли оказаться полностью на боку. Тогда вода угрожала залить нижний вагон. Мы вошли с одним из наших офицеров и нашли жертву. Мужчина был в сознании, его левая нога была защемлена сплющенным салоном автомобиля. В вагоне было несколько трупов. Я сказал водителю своего УАЗа принести домкрат, мы пытались им отстегнуть обшивку, но не получилось. На месте аварии были врачи нашей больницы, предложили отрезать ногу.Ничего другого для нас не осталось.

Операцию проводил в полузатопленном вагоне заведующий хирургическим отделением госпиталя подполковник медицинской службы Вячеслав Королев. В больнице была проведена повторная операция и спасена жизнь человека».

"Кажется, сегодня стерлась память"

17 августа, утро, Ленинградский вокзал в Москве. Муж Валентины всю ночь ждал ее и детей на вокзале. Я почти не спал. По общероссийской традиции огласки о крушении «Авроры» немедленно сообщили ожидавшим на вокзале родственникам.Никто не знал точного числа убитых. Кто-то сказал, что авария была серьезной и 80% пассажиров погибли.

Когда поезд с бывшими пассажирами «Авроры» прибыл в Москву, встречающих не пустили на перрон. Валентина оставила детей в коляске, чтобы сначала нести большой чемодан. Самыми тяжелыми в этот день были минуты, которые пережил мой муж, когда увидел Валентину, идущую без детей. Через несколько дней ему стало плохо.

Матвей Р., пассажир «Авроры»: «События того дня временно стерлись из моей памяти, как будто их и не было.Наверное, это свойство детской памяти - ее надо очищать от страшных эпизодов. Я всегда знал, что стал свидетелем катастрофы, я даже говорил об этом своим друзьям, как будто рассказывал прочитанную книгу. Но в то же время он совершенно ничего не помнил. Только с годами память о трагедии «отпустила», появились кадры, сложенные из событий того дня. Наверное, благодаря этому не было кошмаров, боязни поездов или других последствий. Дома мы старались вообще не вспоминать тот день».

После крушения «Авроры» его вагоны были модернизированы, а время в пути увеличено до 5 часов 30 минут. В апреле 2010 года состоялся последний рейс легендарного поезда, перевозившего пассажиров более сорока лет. С введением новых поездов «Сапсан» устаревшая «Аврора» оказалась на линии лишней.

.

Современное состояние знаний о фармакологической активности растений Cirsium Mill. • Достижения в фитотерапии 3/2008 • Медицинский читальный зал BORGIS

© Borgis - Достижения в фитотерапии 3/2008, стр. 170-175

* Иоланта Назарук, Томаш Бжоска

Современное состояние знаний о фармакологической активности растений рода Cirsium Mill.

Современное состояние знаний о фармакологической активности растений из цирсиума мельничного. род

Кафедра фармакогнозии Белостокского медицинского университета
Заведующий кафедрой: д-р н.ферма. Михал Томчик 9000 3

Резюме
Род Cirsium, относящийся к семейству подсолнечных, насчитывает около 300 видов, распространенных в Европе, Азии, северной части Африки и Северной Америки. Встречаются двулетние или многолетние растения с характерным головчатым соцветием. Цветочные головки состоят из многочисленных дисковидных соцветий. Их основными химическими соединениями являются флавоноиды, фенольные кислоты, тритерпены. Некоторые виды используются в народной медицине, особенно в Азии и Европе. На протяжении многих лет и особенно в последнее время ученые, проводящие исследования Cirsium spp.Результаты фармакологических исследований показали широкий спектр действия экстрактов и выделенных соединений. Среди видов активности можно заменить обезболивающее, противовоспалительное, антигеморрагическое, противодиабетическое, антиоксидантное, гепатопротекторное, антимикробное, противоопухолевое, цитотоксическое действие, влияние на сердечно-сосудистую и центральную нервную системы. Во многих случаях они подтвердили традиционное использование этих растений.

Тип Цирсиум Мельница. - чертополох, относящийся к семейству Asteraceae - Asteraceae, включает ок.300 видов растений, встречающихся в Европе, Азии, Северной Африке и Северной Америке. Для этих растений характерно наличие корзинчатого соцветия, состоящего только из радиальных цветков с трубчатой ​​или воронковидной кроной. Все виды имеют развитый пух чашечки, перистые волоски которого кольцеобразно прикреплены друг к другу у основания. Листья на побегах расположены в косом, остроконечном или острозубчатом, шиповидном расположении (1, 2).

Химический состав отдельных видов известен в разной степени.Большинство исследовательских работ посвящено выделению и идентификации флавоноидных соединений. Кроме того, упоминаются полиацетилены, фенольные кислоты, тритерпены и минеральные соли (3-5).

Многие растения рода Cirsium использовались в народной медицине разных стран.

Широко распространен в Японии, Китае и Корее C. japonicum DC, в народной медицине местных культур применялся как антигеморрагическое, гипертензивное, мочегонное средство, также применялся при гепатите и как противораковое средство (напр.в рак печени, матки и лейкемия). Корневище и корень этого вида включены в качестве лекарственного сырья в китайскую и японскую фармакопеи (6, 7). Во флоре Турции род представлен 59 видами. Отвары семян и корней использовались при лечении геморроя, цветки – как антигеморрагическое средство, а побеги растения – при лечении язвенной болезни, кашля и бронхита (8). Найденный в южной Италии штамм C. tenoreanum Петрак использовался для лечения варикозного расширения вен (9).Чертополох луговой C. rivulare , известный в народной медицине как «чучело», применялся в Тарнопольском районе как наружно, так и внутрь, как анксиолитическое и седативное лечебное средство. Точно так же чертополох C. vulgare использовался в Подлясье, а чертополох C. oleraceum - в Великой Польше. Овощ чертополох ели в виде салатов или варили. Считалось, что он возбуждает аппетит.Jędrzejko и др. (12) упоминают об использовании C. oleraceum в качестве мочегонного, вяжущего и противоревматического средства, а также в косметике (ванны против выпадения волос). Полевой чертополох применяли при заболеваниях носовых пазух. Отвар трав использовали для мытья головы (10-12). C. subcoriaceum (Less.) Schultz-Bip. вид, который можно встретить на полосе от центральной Мексики до Панамы. В народной медицине это растение применялось для лечения воспалений молочной железы и многих различных заболеваний дыхательной системы. C. pascuarense (H.B.K.) Spreng., также обнаруженный в Мексике, был противодиабетическим препаратом (13, 14).

Фармакологическая активность различных видов растений рода Cirsium

Знания о фармакологической активности различных видов рода Cirsium растут все больше и больше. Особенно последние годы принесли много сообщений о терапевтическом потенциале растительных экстрактов и соединений, выделенных из них.

Обезболивающее, противовоспалительное и жаропонижающее действие

Осторожные флавоноиды, встречающиеся у многих видов - линарин и пектолинар (рис.1, 2) проявляли выраженный дозозависимый анальгезирующий эффект, при этом действие пектолинина было более сильным.

Рис. 1. Пектолин.

Рис. 2. Линарин.

Сравнивая эффекты этих флавоноидов с ацетилсалициловой кислотой (АСК) и сульфатом морфина (МС) (химическая стимуляция), было установлено, что пектолинин в дозе 100 мг/кг производил эффект, сравнимый с эффектом АСК, который использовался в такая же доза. Пектолинин в дозе 200 мг/кг оказывает действие, аналогичное МС в дозе 1,15 мг/кг.Линарин в дозе 200 мг/кг оказывает лишь умеренное действие по сравнению с пектолиноном и МС.

Анальгетики центрального действия (МЦ) используются при термической стимуляции боли, АСК в этом случае малоэффективен. Оказалось, что пектолинин в дозе 100 мг/кг при такой стимуляции давал эффект, аналогичный эффекту МС в дозе 3 мг/кг.

Специфический антагонист опиоидов (налоксон) устранял действие линарина и пектолинина; это говорит о морфиноподобном профиле центрального действия вышеупомянутогосоюзы. В то же время обнаружена противовоспалительная, дозозависимая активность линарина и пектолинина. Сравнивая действие как флавоноидов, так и индометацина, оказалось, что оно было наибольшим в случае линарина. Предположительно, противовоспалительная активность протестированных флавоноидов может быть частично обусловлена ​​противодействием эффектам конверсии арахидоновой кислоты. Некоторые исследования показывают, что акацетин (линаринагликон) ингибирует циклооксигеназу (ЦОГ), связываясь с простетической группой фермента и образуя неактивный комплекс.Также было обнаружено, что линарин является соединением с жаропонижающей активностью (13, 15). Метанольный экстракт C. arvense проявляет выраженный противовоспалительный эффект в процессе, индуцированном TPA (12- O -тетрадеканоил-13-ацетилфорбол) (16).

Было показано, что

Линарин стимулирует макрофаги, стимулируя выработку цитокинов (ИЛ-1, ФНО), причем этот процесс является как косвенным, так и прямым. Хотя они являются медиаторами воспаления, они являются важным фактором иммунного процесса.Они играют важную роль в поддержании клеточного и тканевого гомеостаза. Оба цитокина оказывают широкое влияние на реконструкцию и репарацию поврежденных тканевых элементов, координируя активность многих других клеток, в т.ч. фибробласты, остеокласты, эндотелиальные клетки.

Бактериальные липополисахариды увеличивают выработку оксида азота (NO), фактора, вызывающего сильную вазодилатацию и гипотензию, наблюдаемую при септическом шоке. Было обнаружено, что линарин ингибирует выработку NO, что потенциально может быть использовано, среди прочего.в при эндотоксемии и воспалениях, связанных с перепроизводством NO (17).

Антигеморрагический эффект

После внутривенного введения комплекса флавоноидов, обнаруженного в C. oleraceum , наблюдалось повышение протромбинового индекса с одновременным сокращением времени кровотечения и кровопотери. Было обнаружено, что этот эффект сохраняется в течение 25-30 дней при использовании инъекций в течение 5 дней. Образование тромбоцитов также ускорилось после пяти дней инъекции.

Аналогичная активность была продемонстрирована для C. japonicum . Соединение, отвечающее за антигеморрагический эффект, пектолинин (18, 19), было выделено из растения.

Сердечно-сосудистые эффекты

Исследовано влияние гиспидулина 7- О -неогесперидозида на сердечно-сосудистую систему здоровых крыс. Эта взаимосвязь вызывала увеличение числа спонтанных сокращений правого предсердия и увеличение силы сокращения левого предсердия. Это также вызвало сокращение грудной аорты и повышение артериального давления (20).

Исследования грудной аорты крыс продемонстрировали дозозависимый сосудорасширяющий эффект водного экстракта всего растения C. japonicum . Это было связано с повышенной концентрацией оксида азота в эндотелиальных клетках. На основании полученных результатов авторы предполагают, что диастолический эффект у человека должен возникать после употребления экстракта в дозе около 1,4 г в сутки (21).

Антидиабетическая активность

Введение различных доз гексанового экстракта листьев C.pascuarense у мышей с гипергликемией алоксаном вызывал значительный гипогликемический эффект. Кроме того, оказалось, что в тесте на толерантность к глюкозе угнетается повышение ее концентрации в крови. Активность экстракта оказалась в этом отношении сравнимой с активностью толбутамида. Результаты исследований показали, что механизм может быть аналогичен механизму толбутамида, т. е. гипогликемический эффект за счет стимуляции β-клеток поджелудочной железы к выработке большего количества инсулина (14).

Исследования по ингибированию α-глюкозидазы и α-амилазы различными флавоноидами показали, что лютеолин и его 7- O -глюкозид (довольно распространенный в роде Cirsium ) оказывали значительное влияние в этом отношении. Особенно лютеолин в концентрации 0,5 мг/мл ингибировал α-глюкозидазу на 36%, и этот эффект сильнее, чем у акарбозы (22).

Действие на нервную систему

В исследованиях, проведенных на мышах, перорально введенный экстракт C.японский . Тесты движения показали сокращение времени неподвижности и значительное увеличение активности после введения экстракта. Полученные результаты оказались сопоставимы с эффектами имипрамина и флуоксетина. Стоит отметить, что экстракт не ослаблял активность и не снижал координацию (23).

Также была протестирована нейропротекторная активность экстракта C. japonicum . В результате его действия на клетки микроглии, воспаление которых было вызвано липополисахаридами, снижалась экспрессия индуцибельной синтетазы оксида азота (iNOS), а также значительное снижение активации циклооксигеназы 2 (ЦОГ-2) (24).


Мы загрузили отрывок из статьи выше, к которой вы можете получить полный доступ.

90 132 90 133

Платный доступ ко всем ресурсам Медицинского читального зала

90 138

Платный доступ только к одной ВЫШЕизложенной статье в Czytelnia Mediczna
(полученный код необходимо ввести на странице статьи, для которой он был куплен)



Ссылки

1. Брода Б., Мовшович Ю. Руководство по определению лекарственных, ядовитых и полезных растений. PZWL, Варшава, 1996. 2. Рутковски Л. Ключ к определению сосудистых растений в Польской низменности. PWN, Варшава, 2004 г. 3. Jordan-Thaden IE, Londa SM. Химический состав Cirsium и Carduus : роль в оценке экологического риска для биологической борьбы с сорняками. Биохим Сист Экол 2003; 31: 1353-96. 4. Назарук Дж., Гудей Дж. Флавоноидные соединения цветков Cirsium rivulare (Jacq.) Все. Акта Пол Фарм 2003; 60 (1): 87-9. 5. Назарук Дж., Яконюк П. Флавоноидный состав и антимикробная активность Cirsium rivulare (Jacq.) All. цветы. J Этнофармакол 2005; 102: 208-12. 6. Liu S., Luo X., Li D и др. Ингибирование опухолей и улучшение иммунитета у мышей, получавших флавон из Cirsium japonicum DC. Международный иммунофармакологический справочник 2006 г.; 6: 1387-93 7. Liu S, Zhang J, Li D и др. Противораковая активность и количественный анализ флавона Cirsium japonicum DC.Нат Прод Рез 2007; 21 (10): 915-22. 8. Deliorman Orhan D, Ergun F, Yeşilada E и др. Антиоксидантная активность двух флавоноловых гликозидов из Cirsium hypoleucum DC. через фракцию, управляемую биотестированием. Турецкая J Pharma Sci 2007; 4 (1): 1-14. 9. Loizzo MR, Statti GA, Tundis R и др. Противомикробная активность и цитотоксичность Cirsium tenoreanum . Фитотерапия 2004; 75: 577-80. 10. Палух А. Народная фитотерапия в Польше в девятнадцатом и начале двадцатого веков.Польское фольклорное общество, Вроцлав, 1989. 11. Кузневский Э., Августин-Пузевич Ю. Путеводитель по народной фитотерапии. Państwowe Wydawnictwo Naukowe, Варшава, 1984. 12. Енджейко К., Клама Х., Жарновец Ю. Очерк знаний о лекарственных растениях. Силезская медицинская академия в Катовице, Катовице, 1997. 13. Martinez-Vázquez M, Ramirez Apan TO, Lastra AL, Bye R. Сравнительное исследование анальгетической и противовоспалительной активности пектолинарина, выделенного из Cirsium subcoriaceum , и линарина, выделенного из Buddleia cordata .Планта Мед 1998; 64: 134-7. 14. Perez GRM, Ramirez L ME, Vargas SR. Влияние Cirsium pascuarense на уровень глюкозы в крови у мышей с нормогликемией и аллоксановым диабетом. Phytother Res 2001; 15: 552-4. 15. Мартинес-Васкес М., Рамирес Апан Т.О., Ластра А.Л., Бай Р. Анальгетическая и жаропонижающая активность водного экстракта и флавонового линарина Buddleia cordata . Планта Мед 1996; 62 (2): 137-40. 16. Ясукава К., Акихиса Т., Иноуэ Ю. и др.Ингибирующее действие метанольных экстрактов сложноцветных растений на отек уха, вызванный 12-O-тетрадеканоилфорбол-13-ацетатом, у мышей. Phytother Res 1998; 12 (7): 484-7. 17. Han S, Sung KH, Yim D и др. Влияние линарина на индуцированную LPS продукцию цитокинов и ингибирование оксида азота в клеточной линии мышиных макрофагов RAW264. 7. Арч Фарм Рез 2002; 25 (2): 170-7. 18. Колла В, Камаева А, Александрова ЗН. Комплекс флавоноидов из Cirsium oleraceum : влияние на свертываемость крови.Фармакол Регул Регенер Процессов Эксп Клин 1981, 13-17,. CA 1983: 172910. 19. Ishida H, Umino T, Tsuji K, Kosuge T: Исследования антигеморрагических веществ в травах, классифицируемых как кровоостанавливающие в китайской медицине. VII. По антигеморрагическому принципу в Cirsium japonicum DC. Chem Pharm Bull 1987; 35 (2): 861-4. 20. Лим С.С., Ли Д.Х., Парк Д.К. Выделение флавонового гликозида из Cirsium japonicum var. ussuriense и биологическая активность в отношении сердечно-сосудистой системы.Хан и острый Гук Сикп и Острый Yongyang Kwahak Hoechi 1997; 26 (2): 242-7. 21. Ким Э.Ю., Джо Х.К., Ким Д.И., Рью М.Р. Cirsium japonicum вызывает эндотелий-зависимую релаксацию через гистаминовый H 1 -рецептор в грудной аорте крыс. J Этнофармакол 2008; 116: 223-7. 22. Ким Дж.С., Квон К.С., Сон К.Х. Ингибирование альфа-глюкозидазы и альфа-амилазы лютеолином, флавоноидом. Биоски Биотек Биохим 2000; 64 (11): 2458-61. 23. Park HK, Yoon SY, Choi JH et al.Антидепрессивные эффекты Cirsium japonicum у мышей ICR. Яхак Ходжи, 2006 г .; 50 (6): 429-35. 24. Yeo HS, Kim DW, Jun CY и др. Нейропротекторный эффект Cirsium japonicum и силибинина на липополисахарид-индуцированное воспаление в клетках микроглии BV2. J Kor Orient Intern Med 2007; 28 (1): 166-75. 25. Yamazaki M, Hirakura K, Miyaichi Y и др. Влияние полиацетиленов на рост нейритов клеток нейрональной культуры и вызванное скополамином ухудшение памяти у мышей.Биол Фарм Булл 2001; 24 (12): 1434–1436. 26. Чон Д.М., Юнг Х.А., Чой Дж.С. Сравнительная антиоксидантная активность и профили ВЭЖХ некоторых выбранных чертополоха корейского. Арх Фарм Рез 2008; 31 (1): 28-33. 27. Назарук Ю. Антиоксидантная активность и общее содержание фенолов в Cirsium пяти видов из северо-восточного региона Польши. Фитотерапия 2008; 79: 194-6. 28. Чон С.У., Бу Х.О., Ли С.И. Оценка in vitro антиоксидантных свойств чертополоха обыкновенного ( Cirsium pendulum Fisch .) части растений. корейский журнал «Лекарственные культуры», 2006 г.; 14 (2): 82-6. 29. Савагути К., Накао К., Симамура Т., Осава К. Новый противомикробный и антиоксидантный компонент экстрактов корневищ Cirsium brevicaule A. Grey var. ирумтиенсе китам. J Antibact Antifungal Agents 1994; 22 (5): 271-75. 30. Park JC, Baek NI, Chung SK и др. Влияние гиспидулин 7-O-неогесперидозида на перекисное окисление липидов в печени крыс и назначение ЯМР. Korean J Pharmacogn 28 (2), 1997, 88-92. 31. Park JC, Hur JM, Park JG и др. Эффекты метанольного экстракта Cirsium japonicum var. ussuriense и его принцип гиспидулин-7-О-неогесперидозид на печеночные ферменты, метаболизирующие алкоголь, и перекисное окисление липидов у крыс, получавших этанол. Phytother Res 2004; 18: 19-24. 32. Yoo YM, Nam JH, Kim MY и др. Пектоларин и пектолинаригенин из Cirsium setidens предотвращают повреждение печени у крыс, вызванное D-галактозамином, посредством антиоксидантного механизма.Биол Фарм Булл 2008; 31 (4): 760-4. 33. Тарле Д., Дворжак И. Антимикробная активность Cirsium oleraceum (L.) Scop. Акта Фарм Югославия 1990; 40: 569-71. 34. Озчелик Б., Делиорман Орхан Д., Караоглу Т., Эргун Ф. Антимикробная активность различных экстрактов Cirsium hypoleucum . Энн Микробиол, 2005 г.; 55: 51-4. 35. Конарев А. В., Анисимова И. Н., Гаврилова В. А. и др. Ингибиторы сериновых протеиназ у сложноцветных: распространение, полиморфизм и свойства.Фитохимия 2002; 59 (3): 279-91. 36. Rodriguez-Zaragoza S, Ordaz C, Avila G и др. In vitro оценка амебицидной активности Buddleia cordata (Loganiaceae, H.B.K.) на нескольких штаммах Acanthamoeba . Дж. Этнофармакол, 1999 г.; 66 (3): 327-34. 37. Kawazu K, Nashii Y, Ishii K, Tada M. Удобный метод скрининга нематоцидной активности. Agric Biol Chem 1980; 44 (3): 631-6. 38. Кавадзу К., Нашии Ю., Накадзима С.Два нематоцидных вещества из корней Cirsium japonicum . Agric Biol Chem 1980; 44 (4) 903-6. 39. Grzycka K, Krzaczek T, Miłkowska J. Изучение биологической активности отдельных видов цветковых растений. Ann Univers Mariae Curie-Skłodowska, Sectio D 1978; 33 (36): 275-83. 40. Grzycka K, Miłkowska J. Исследование цитостатической активности пектолина. Ann Univers Mariae Curie-Skłodowska, Sectio D 1983; 38 (9): 63-6. 41. Амиргофран З., Бахмани М., Азадмехр А., Джавидния К.Противораковое действие различных местных лекарственных растений Ирана на линии опухолевых клеток человека. Новообразование 2006 г.; 53 (5): 428-33. 42. Lee WB, Kwon HC, Cho OR и др. Фитохимические составляющие Cirsium setidens Nakai и их цитотоксичность в отношении линий раковых клеток человека. Арх Фарм Рез 2002; 25 (5) 628-35. 43. Loizzo MR, Statti GA, Tundis R и др. Антиэстрогенная активность флавоноидов из Cirsium tenoreanum Petrak. 51 st Ежегодный конгресс Общества исследований лекарственных растений, Киль (Германия), 2003 г.; стр. 218. 44. Накасуги Т., Накашима М., Комаи К. Антимутагены в Cirsium maritimum . J Herb Spices Med Plants 2002; 10 (1): 19-28. 45. Girotti C, Ginet M, Demarte FC и др. Липолитическая активность цирсимарина, извлеченного из Microtea debilis . Планта Мед 2005; 71 (12): 1170-2. 46. Park MK, Rhyu MR, Yoon BK и др. Модуляция пути геномного рецептора эстрогена водными экстрактами Cirsium japonicum . Arch Pharmacol Res 2008; 31 (2): 225-30. 47. Hata K, Iwahori Y, Okada Y и др. Ингибирующее действие некоторых диких растений у акиты на биосинтез меланина. Нац Мед 2000; 54 (3): 144-7.

.

Смотрите также