Главная » Разное » Сколько масла заливать в двигатель мотоцикла урал

Сколько масла заливать в двигатель мотоцикла урал


Моторное масло для мотоцикла Урал когда, сколько и какого заливать

Урал – семейство мотоциклов советского и российского производства, которые относятся к тяжелому классу. Вся продукция выпускается на Ирбитском мотоциклетном заводе. Наиболее популярны модификации с коляской. Есть модели с приводом на колесо коляски, а также без привода. Семейство Урал является продолжателем мотоцикла М-72. Первой моделью считается ИМЗ-М-72 1940 года, являющаяся копией немецкого БМВ R71.

Советский мотоцикл неоднократно модернизировали и выпускали до 1961 года. Последняя обновленная версия имеет короткорычажную вилку и новые ступицы колес, изготовленные из алюминия. В 2013 году выпускались одни из последних моделей Урал: как с коляской, так и без нее. Среди первых выделим Урал-Т, Турист, Патруль 2WD, Gear UP и Ретро. Без коляски – Ретро Соло и Соло sT. По сути, это были самые современные мотоциклы Урал, оснащенные 4-тактным оппозитным мотором 0,75 л с мощностью 41 л. с.

Содержание статьи

Масло в двигателе мотоцикла Урал – как часто совершать замену

Владельцы мотоциклов Урал меняют моторное масло каждые 5 тыс. км или раньше – в зависимости от того, насколько быстро жидкость утратит свои полезные свойства. Возможно, понадобится срочная замена при выявлении следующих признаков ухудшения качества масла: падения мощности, снижения уровня масла, его помутнения, наличия продуктов износа в виде осадка или запаха гари. Все эти признаки проявляются значительно раньше, например, в сложных дорожных и климатических условиях – на бездорожье или при резких стартах и торможениях в городских пробках.

Двигатель мотоцикла Урал – сколько масла заливать

Урал Волк ИМЗ-8.1238/7

Урал Волк ИМЗ-8.1238/7 является первым чоппером, произведенным в России. Выпускался с 1998 по 2011 год. В его основе лежит мотоцикл Урал Кобра. Среди нововведений – другие амортизаторы. В 2000 году в ходе презентации данная модель удостоилась похвалы от первых лиц государства. Мотоцикл оснащен 745-кубовым 4-тактным мотором с двумя цилиндрами. Время разгона до 100 км/час составляет 10 секунд, а расход топлива – 5,5 литра на 100 км. Разработчикам удалось добиться хорошей динамики и маневренности благодаря роликоупорным подшипникам конической формы. Кроме того, в зажигании установлен микропроцессор от Ducati, аккумулятор Yuasa, а также генератор Denso мощностью 500 ватт. Среди эргономических удобств отметим парный спидометр с указанием скорости и пройденных километров. Двигатель работает с усовершенствованной 4-ступенчатой КПП.

Бензиновые двигатели 1998-2011

ИМЗ 750 куб. см, 40 л. с., объем масла – 2,3 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 10W-40

ИМЗ Урал Кобра 1997

Урал Кобра – один из самых стильных мотоциклов из семейства Уралов. Представляет собой классический чоппер, весьма популярный у российских байкеров. Ретро-конструкция этой модели выполнена в легком и ажурном стиле, в духе современных тенденций. Более того, разработчикам удалось обеспечить значительную продольную жесткость. Не обошлось и без заимствований. Так, «Кобра» позаимствовала у «Вояжа» колеса, переднюю визжу, бензобак и приборную панель со спидометром и тахометром. Двигатель – четырехтактный объемом 720 куб. см, мощностью 40 л. с. В наличии электростартер и два карбюратора К-65. Коробка передач – механическая 4-ступенчатая. Максимальная скорость составляет 140 км/час, однако оптимальная пиковая скорость – 90 км/час. Это связано с устаревшей рамой 50-х годов, из-за которой мотоцикл сильно «бросает» на кочках, которые приходиться объезжать. Но это особенность всех Уралов.

Год выпуска — 1997

ИМЗ 720 куб. см, 40 л. с., объем масла – 2,3 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 10W-40

Урал ИМЗ-8. 1243 «Вояж»

Урал «Вояж» смотрится более тяжеловесным, чем его преемник «Волк». На первый взгляд, впечатление от модели могут испортить тощий выхлоп, торчащие шланги и провода, а также возвышающаяся над фарой панель приборов. Но если дизайн «Вояжа» может показаться спорным и неаккуратным, то в техническом плане разработчики провели массу улучшений. Помимо модернизированной рамы, мотоцикл получил новые дисковые тормоза спереди и сзади. Двигатель – 4-тактный 650-кубовый мощностью 40 л. с. Топовая версия имеет 720-кубовый агрегат. Оба мотора – тяжелые и массивные оппозитники, заметно устаревшие еще в процессе производства, но очень ремонтопригодные и лишены дорогостоящей электроники. Коробка передач – четырехступенчатая. Из-за тяжелой массы (260-280 кг в зависимости от модификации) расход топлива может достигать 8 литров на 100 км.

Год выпуска — 2000

ИМЗ 750 куб. см, 40 л. с., объем масла – 2,3 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 10W-40

Какое масло требуется использовать для двигателя мотоцикла Урал

Для всех трех мотоциклов подойдет полусинтетическое моторное масло для четырехтактных двигателей Motul 5100 4T 10W-40 с допуском API-SG или SH.

Видео по выбору масла

Другие статьи:

Моторное масло для мотоциклов ИЖ

Моторное масло для мотоцикла Минск

Сколько литров масла нужно заливать в двигатель мотоцикла урал

Классический мотоцикл – это двух- или трехколесное транспортное средство (коляска) с механическим двигателем, отличительными особенностями которого служат безредукторное управление передним колесом, вертикальная посадка мотоциклиста и наличие подножек. Типичным представителем этого класса является семейство тяжелых мотоциклов «Урал», серийное производство которых до недавнего времени осуществлялось на Ирбитском мотоциклетном заводе (Свердловская обл.). При этом двигатель мотоцикла представляет собой двухцилиндровый оппозитный силовой агрегат с объемом цилиндров от 650 до 750 см. куб.

Двигатели мотоцикла Урал обладают большой мощностью, что позволяет уверенно преодолевать бездорожье, свойственное российской «глубинке».

Кроме того, эти силовые агрегаты отличаются устойчивостью к воздействию суровых климатических условий – они легко запускаются даже в 30-ти градусный мороз. В свое время это сделало мотоцикл «Урал», оснащенный коляской, достойной и сравнительно недорогой альтернативой автомобилю, например, в сельском хозяйстве и/или при перевозке небольших грузов.

В настоящее время тяжелые мотоциклы «Урал» с коляской пользуются популярностью в основном у коллекционеров, которые готовы заплатить за них приличные денежные средства. Например, «Урал» первых лет выпуска с коляской в базовой комплектации стоит около 12 тысяч евро.

Технические характеристики

Двигатель мотоцикла Урал в процессе производства постоянно модернизировался и последняя его модификация (2015) обладает техническими характеристиками современного уровня.

ПОКАЗАТЕЛЬЗНАЧЕНИЕ

Тип двигателя4-тактный, верхнеклапанный, оппозитный, двухцилиндровый
Рабочий объем двигателя, см. куб.745
Количество цилиндров2
Количество клапанов на цилиндр2
Максимальная мощность (при 5600 об./мин), л. с.40
Максимальный крутящий момент (при 4000 об/мин), Н*м52
Диаметр цилиндра, мм78
Ход поршня, мм78
Степень сжатия8.6
Тип смазкиSAE 15W/40
Система смазкиКомбинированная (под давлением+разбрызгиванием)
КарбюраторК-37А, К-52, KEIHIN 32 CVK, L22A
Количество карбюраторов2
Фильтрующий элемент воздушного фильтраJR 120047 (FM Filter A177)
Объем моторного масла, л2
Система подачи топливаинжектор
Средний расход топлива, л/100 км6.5
ТопливоНеэтилированный бензин А-92
Система рециркуляции картерных газовЗакрытого типа с внутренним сапуном

Описание

Двигатель мотоцикла Урал – двухцилиндровый четырехтактный силовой агрегат с воздушным охлаждением. Он оснащен электронной системой впрыска (инжектор) топлива, разработанной инженерной компанией ElectroJet Inc.

Основным силовым элементом корпуса мотора служит картер. Конструктивно он состоит из:

  • собственно картера;
  • крышки распределительной коробки;
  • корпусов переднего и заднего подшипников;
  • поддона;
  • передней крышки.

Отливают картер из высокопрочного алюминиевого сплава. Из него же изготавливают поршни и крышку распределительной коробки. Цилиндры, которые устанавливаются в картер, отливают из специального чугуна, имеющего повышенную прочность.

Их внутренние поверхности перед установкой хонингуют, доводя чистоту поверхности практически до «состояния зеркала».

Материалы, из которых изготавливают поршни и цилиндры при работе образуют неплохую антифрикционную пару, не подверженную сильному износу.

Кроме деталей цилиндро-поршневой группы внутри картера и на его наружных стенках устанавливаются кривошипно-шатунный механизм, механизм газораспределения и др. При этом:

  • распределительный вал устанавливают в верхней части картера на подшипниковых опорах, а толкатели располагаются с его двух сторон;
  • крышка распределительной коробки крепится к передней стенке;
  • маслозаливная горловина с пробкой, оснащенной щупом, располагается на левой стенке;
  • коленчатый вал устанавливается на коренных подшипниках, установленных в стенках;
  • снизу картер закрывается специальным стальным поддоном, который используется в качестве резервуара с моторным маслом.

Собранный двигатель устанавливается на раму мотоцикла и крепится к ней двумя шпильками.

Техническое обслуживание

Как и любое транспортное средство, двигатели мотоциклов нуждаются в регулярном техническом обслуживании. Процедуры, связанные с регламентными работами, рекомендуется проводить через 2 тысячи километров пробега.

Перечень работ, которые необходимо проводить при техническом обслуживании моторов типа К-750, включает:

  1. Проверку и при необходимости регулировку зазоров клапанов механизма газораспределения.
  2. Замену моторного масла и масляного фильтра.
  3. Контроль состояния свечей зажигания.

В эксплуатации до сих пор находится определенное количество мотоциклов с моторами, оснащенными карбюраторами К-37А, К-52 и др. Если в моторе мотоцикла имеется один из таких карбюратор, то при проведении технического обслуживания его также нужно проверить и при необходимости отрегулировать.

Неисправности

Одной из особенностей силовых агрегатов мотоциклов «Урал» является сравнительно частое появление мелких неисправностей, устранять которые необходимо достаточно оперативно. Затягивание с ремонтом может привести, и как правило приводит, к более серьезным поломкам и значительному увеличению стоимости работ по их устранению. Основные неисправности и причины их появления сведены в таблицу.

НЕИСПРАВНОСТЬПРИЧИНА ПОЯВЛЕНИЯ

Мотор не запускается.1. Засорилась система подачи топлива.
2. Вышли из строя свечи зажигания (нагар и пр.).
3. Недостаточная компрессия в цилиндрах (зазоры клапанов, кольца и др.).
Силовой агрегат работает с перебоями.1. Неравномерная подача топлива.
2. Вода в моторе или в топливе.
3. Засорились жиклеры или форсунки инжектора.
4. Неисправны свечи зажигания.
5. Нарушена целостность электропроводки.
6. Излишне обогащенная топливо-воздушная смесь.
Посторонний стук в двигателе.1. Выставлено раннее зажигание.
2. Перегрев мотора.
3. Проблемы с поршнями и кольцами (неплотное прилегание и пр.).

Тюнинг

Оппозитный двухцилиндровый мотор мотоцикла «Урал» имеет большой потенциал для проведения технического тюнинга. Однако этот процесс рекомендуется осуществлять только на новом или качественно отремонтированном двигателе.

Кроме того, доработку его необходимо доверять только высококлассным специалистам, имеющим опыт в проведении подобных работ. Связано это с тем, что процесс увеличения мощности затрагивает практически все узлы мотора.

Так доработке необходимо подвергнуть:

  • головки цилиндров;
  • распределительный вал;
  • поршни и цилиндры;
  • систему подачи топлива;
  • систему зажигания;
  • коленчатый вал и маховик.

Выполнив весь объем работ можно добиться существенного увеличения мощности двигателя, однако необходимо отметить, что при этом значительно возрастает расход топлива и снижается моторесурс. Поэтому такой тюнинг рекомендуется проводить только в случае, если мотоцикл предназначен для участия в спортивных состязаниях. Использовать его по другому назначению нецелесообразно.

Источник: https://dvigatels.ru/russia/dvigatel-motocikla.html

Слабый мотор

Популярно, одновременно и дорого стало иметь качественный и мощный мотоцикл от известных мировых поставщиков. Но и наш байк мотоцикл Урал не далеко ушел от зарубежных мотоциклов, если посмотрите на цены то с ума сойдете, цена как у автомобиля.

Поэтому на внутреннем рынке новые Уралы мало покупают, хотя их поставляют для Вооруженных Сил РФ и других силовых структур, а вот за рубежом они пользуются пусть и небольшим, но определенным спросом.

Большая часть имеющихся у населения мотоциклов устаревших моделей, выпущенных в прошлом веке, цены в те времена были доступными. Говоря про мотоцикл Урал, первым делом в голову приходит мысль, какой его двигатель ИМЗ-8.103-10 (ИМЗ-8.

103-30, М-67-36), имеются ли недостатки и слабые места ведь именно качества и характеристики двигателя лежат в основе характеристик мотоцикла Урал.


Характеристики двигателей модификаций мотоциклов Урал

М62М63М66М67М67-36ИМЗ-8-103
Тип двигателя4-х тактный, карбюраторный, 2-х цилиндровый, оппозитный, с воздушным охлаждением, комбинированной системой смазки
Ср. расход бензина на 100 км, л65,88
Рабочий объем, см3650
Диаметр цилиндра, мм78
Ход поршня, мм78
Степень сжатия горючей смеси6,27
Макс. мощность, л. с283236
Макс. мощность, кВт20,623,526,5
Частота вращ. коленвала при макс. мощности, об/мин.5000-52005600-59005000-52004600-49005000-5200
Макс. крутящий момент, Н-м4748474547
Марка карбюратора (2 шт.)К-38К-301ГК-301БК-301ГК-302
Тип воздухоочистителяКомбинированный инерционный контактно-масляный фильтр с двухступенчатой очисткой

Характеристики трансмиссий модификаций мотоциклов Урал

М62М63М66М67М67-36ИМЗ-8-103
Тип сцепленияСухое 2-х дисковое, ведомые диски с накладками с обеих сторон
Тип карданной передачиС карданным валом и эластичной муфтой и шарниром на игольчатых подшипниках
Тип главной передачиС 2-мя коническими колёсами со спиральным исполнением зубьев, передаточным числом -4,62
Тип коробки передач4-х ступенчатая, имеет передаточные числа на I, II, III, IV передачах 3,6; 2,28; 1,7; 1,3 соответственно

Объем масла в двигателе мотоцикла урал

Категория: Ремонт авто

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3557, ширина — 1100, высота — 1174 мм. Колесная база составляет 2610 мм. Дорожный просвет 211 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом.

2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 73 мм, ход поршня – 70 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 6000 оборотов в минуту.

Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Автандила

Cмотрите ВИДЕО про сколько заливать масло в двигатель мотоцикл урал.

Рассуждение автовладельца по имени Томас :1. Надежность2. Малый расход 92 бенза3. Достойная неубиваемая подвеска4. Актуальный дизайн, c боксом просто Супер Kpocc Тур, диски тоже придают форму5. Сравнительно большой багажник и салон6. Классная крепкая кожа салона7. Большие колеса в штатной комплектации 18″8. Надежная проверенная временем 5-ступка, на трассе (2000 оборотов на 110 км/час)

Дата выхода: 03. 10. 2021 года

Смех в теме: – Дорогой, я купила килограмм мяса. Тебе пельмени, по какому рецепту приготовить: по-маминому, как в нашей кулинарии, или как в магазине?- А в чем разница?- По-маминому получиться полтора кило пельменей. По рецепту кулинарии – 20 килограмм. А если по магазинному, то этого куска мяса на всю жизнь хватит.

Типы и разновидности масел

Среди владельцев мотоциклов не редко возникают споры о том, какое масло лучше заливать в двигатель своего любимца. Важно понимать, что для каждого мотоцикла подходит только определенный тип. Так в двухтактном двигателе масло вводится в топливо, а в четырехтактном оно циркулирует.

По способу получения, смазки для мотоциклов делится на три типа:

  1. минеральные, полученные путем перегонки нефти;
  2. синтетические, полученные химическим путем;
  3. полусинтетические, образованные в результате смешивания минеральных и синтетических масел.

Задумываясь о том, какое масло заливать в двухтактный двигатель мотоцикла, необходимо понимать, что для моторов байков очень важно качество. Поэтому лучше покупать масла у зарекомендовавших себя компаний. В первую очередь такие смазочные материалы должны обладать хорошей текучестью, не должны оставлять различных осадков и обладать функцией очистки.

С четырехтактным двигателем немного проще. Так как смазка циркулирует в моторе, особых прихотей не требуется. Главное, чтобы смазочный материал выдерживал особенности климата и отчищало двигатель.

Каковы заправочные объемы картера/коробки/моста/амортов/вилки и т.д. на […]?

Важные моменты: замерять масло щупом нужно при незавинченной пробке! Т.е. выкрутили, протерли, вставили, вынули, смотрим в коробку Уралов ИМЗ настойчиво рекомендует заливать моторное масло.

Моторное масло необходимо использовать типа 20W50 SAE, минеральное. В редуктор заливается трансмиссионное масло. М8 это не масло, не стоит заблуждаться на этот счет. Для смазки дверных и оконных петель оно подойдет, но в двигатель или коробку его заливать не стоит.

М8 упомянуто в Руководстве потому, что раньше другого не было. Не губите технику.

C увеличенным поддоном емкость картера, естественно, возрастает

По таблице: Емкость амортизатора у моделей, у которых она не была указана — 0.105 л. (масло МГП-10 или И-12А) Емкость пера вилки у моделей, у которых она не была указана — 0.135 л. (моторное масло)

Заправочные емкости:

МодельБак, л.Картер двигателя, л.Картер КПП, л.Картерглавнойпередачи, л.Маслянныйвоздухофильтр, л.Амортизатор, л.Перо вилки, л.Редуктор, л.
К-750М2120.80.10.1750.07нет
МВ-7502120.80.20.1750.07нет
МВ-750М20-2121.50.20.1750.070.2
К-650212.20.80.110.1750.07нет
МВ-650192.21.50.20.1750.2
МТ 9202.21.30.10.1750.07нет
МТ 10192.21.50.10.15нет
МТ 10-36192.21.50.10.15нет
Днепр-11192.21.50.10.175нет
Днепр-121921.50.10.175нет
Днепр-16192.21.50.10.175нет
М722220.80.15н/д0.08нет
М612220.80.150.20.1нет
Урал М622220.80.150.2нет
Урал М632020.80.130.2нет
Урал М66192.30.80.130.125нет
Урал М67192.30.80.110.125нет
Урал М67-36192.30.80.110.125нет
ИМЗ-8.103-10/301920.90.110.15нет
ИМЗ-8.1230-ИМЗ-8.1232н/дн/дн/д0.13нет
ИМЗ-8.1234-ИМЗ-8.1237н/дн/дн/д0.130.16 (5wt-10wt fork oil)нет
ИМЗ-8.1238 (Волк)212.310.10.16 (5wt-10wt fork oil)нет

Источник: https://oppozit.ru/faq_oppozit1830.html

Сколько масла заливать в мотоцикл урал

Какое моторное масло лить в коробку и бензин? Пропорции для ИЖ таковы, в коробку заливаем 1 – 1, 3Л трансмиссионного.

Важно. Не больше и не меньше. Для уверенности, после заливки масла, через некоторое время, что бы дать маслу попасть во все полости шестерни, проверить щупом. По верхней метке на щупе, который вставляется в левую крышку на двигателе. Так же не забываем за маховик наш, который тоже требует заливки масла, 100 – 150 грамм.

25 грамм на один литр бензина.А теперь самое интересное, что такое масло, для чего оно вообще нам надо, и какое масло лучше всего подойдет на отечественный мотопром.Зачем моторное масло? Его основная задача — это, конечно же, смазка.

Масло создает тонкую пленку на поверхностях трущихся деталей, впитывает и удерживает продукты сгорания топлива и частицы металлической стружки. Также, масло несет функции очистки, охлаждения двигателя и защиты его от коррозии. Надежность работы двигателя мотоцикла, как и срок его работы, зависит от правильного выбора моторного масла.

Желание сэкономить и залить «что попроще» негативно скажется на сроках службы мотора, и может привести к поломке.Возможно, вам приходилось слышать рассказы о том, как мотоциклы годами ездят на автомобильном масле без поломок. Такие случаи известны, как и обратные. Здесь надо уточнять, о каком мотоцикле речь.

Если это мотоцикл (80-х годов выпуска и ранее), то создавался он в те времена, когда стандарты для масел еще не были придуманы, а производители и предположить не могли современных требований.

Нужно ли перед заменой масла промывать двигатель мотоцикла? Мнений по этому вопросу много, но все они сходятся в одном: делать это следует только в некоторых случаях.

Плюсы мотоцикла

Более чем семидесятилетняя история байков «Урал» говорит о многом. Данные мотоциклы мощны, плавно и быстро ездят благодаря производительному движку. Распространенность «Урала» по всему миру обусловлена, в первую очередь, его прекрасными эксплуатационными показателями. Кроме того, производитель постоянно проводит разнообразные улучшения в двигателе мотоцикла, совершенствуя байк.

Главным агрегатом «Урала» считается силовой агрегат. От его функционирования зависит возможность езды. К любому мотоциклу прилагается эксплуатационное руководство. В нем прописывается вид и объем мотора, а также указывается, на каком масле он работает. Соответственно с руководством, байк располагает комбинированным движком. Смазывание соприкасающихся деталей выполняется 2 методами: от маслонасоса либо посредством разбрызгивания моторного масла.


Двигатель мотоцикла УРАЛ

Потому как движки в байках четырехтактные, к ним нужно выбирать подходящую смазочную жидкость. Про то, какое масло лить в ДВС, возможно узнать в эксплуатационном руководстве. Нельзя лить в двигатель автомасло, так как она располагает неподходящими параметрами. У любого изготовителя популярной смазки есть масляная жидкость, предназначающаяся специально для байков. Отдельной спецификации масел, которые можно заливать в двигатель мотоцикла, не разработано. Ввиду этого они имеют такую же маркировку, как и смазки, заливаемые в ДВС машин. Выбирая нефтепродукт, нужно учитывать климатические условия, в которых станет эксплуатироваться байк. Расходники могут предназначаться для лета, зимы либо же быть универсальными.

Какое Масло Заливать В Двигатель Мотоцикла Урал ~ VESKO-TRANS.RU

Выбор масла для мотоцикла dvc URAL

Мало кто знает, какие масла налить в мотоцикл Урал. Мотоцикл Урал считается самым распространенным автомобилем в Российской Федерации после автомобилей.

Он управляется как городскими мотоциклистами, так и сельскими жителями. Этот мотоцикл особенно распространен в южных и западных регионах России.

Популярность бренда

Хотя в Российской Федерации «Урал» встречается повсюду, большое количество производимых мопедов продается другим государствам. В России их всего три процента. Это связано с значительной стоимостью мотоцикла. По той же цене можно купить подержанный автомобиль отличного качества.

Понимая, что этот велосипед пользуется большой популярностью за рубежом, решила реконструировать, стала покупать запчасти за рубежом и собираться для выступления в России. Ежегодно производится около тысячи велосипедов, которые уже проданы заранее. Трудно себе представить, на маршрутах которых они путешествуют.

«Урал» выполнен на базе военных велосипедов «BMW R71». Они были произведены немцами в сороковые годы прошлого века.

Первый «Урал» был сделан во время Второй мировой войны, имел дополнительные устройства, которые отличали его от немецких мотоциклов. Чтобы сделать армию более мобильным и мобильным, Ирак купил много мотоциклов из Российской Федерации.

Они установили дополнительные каналы, пулеметы и огнеметов. Именно после войны в Ираке Америка стала интересоваться этими байками.

Преимущества мотоцикла

Более семидесятилетняя история мотоциклов «Урал» говорит о многом. Эти мотоциклы мощные, плавно и быстро управляются мощным двигателем. Распространенность «Урала» во всем мире обусловлена, прежде всего, ее превосходными показателями эффективности. Кроме того, производитель постоянно выполняет различные улучшения в двигателе мотоцикла, улучшая велосипед.

Основным подразделением «Урала» является энергоблок. Возможность вождения зависит от его функционирования. К любому мотоциклу прилагается инструкция по эксплуатации.

Он предписывает тип и объем двигателя, а также указывает, какое масло

оно работает. Соответственно, руководство, велосипед имеет комбинированный двигатель.

Смазка контактирующих деталей осуществляется двумя способами: с масляного насоса или разбрызгиванием моторного масла.

Чиатйте также: Какое Масло Заливать В Матиз 0.8

Урал, Днепр, К-750, М-72 Какое масло лить в мотоцикл ?

Рекомендации по применению хорошего масла

для советских оппозитов. Оптимальная вязкость и интервал замены.

Какое масло залить в двигатель мотоцикла Урал?

Рассказываю про свой личный выбор,как это делал я)Лично я пришел к выводу,что все. таки синтетика будет.

Мотоциклетный двигатель URAL

Поскольку двигатели на велосипедах четырехтактные, им необходимо выбрать подходящую смазку. О том, какое масло выливается в ICE, можно узнать в руководстве по эксплуатации. Вы не можете влить автомобиль в двигатель, потому что он имеет неподходящие параметры.

Любой производитель популярной смазки имеет масляную жидкость, предназначенную специально для велосипедов. Отдельная спецификация масел, которые могут быть вылиты в двигатель мотоцикла, не была разработана. Ввиду этого они имеют такую ​​же маркировку, что и смазочные материалы, вливаемые в ICE машин.

Выбирая масло, вы должны учитывать климатические условия, в которых будет использоваться мотоцикл. Расходные материалы могут быть рассчитаны на летнее, зимнее или универсальное.

Выбор жира

Налить свежую смазку в вилку «Урал». ответственная процедура. Выбирайте масло очень осторожно, потому что муфта мотоцикла полностью опускается в смазочную жидкость. Авто-масло не следует выливать в четырехтактный двигатель «Урал», поскольку он имеет несоответствующее соотношение вязкости. В масле для велосипедов абсолютно разные комплексы добавок.

  1. Если мотоцикл эксплуатируется круглый год, что удивительно в холодную зиму России, вылейте в двигатель универсальный расходный материал. Это масло имеет определенные преимущества перед другими, поскольку оно содержит специальные добавки. Благодаря им смазка эффективна в условиях низких и высоких температур. Производители смазочной жидкости, которые выливаются в мотоциклы, тщательно и в течение длительного времени проверяют ее при различных температурных условиях.
  2. Если велосипед используется только летом, вы можете влить в него летнюю масляную жидкость. Эта смазка распространена, она отлично смазывает двигатель.
  3. Выбрав смазочный материал, который вы заполните байком, вы должны учитывать его индекс вязкости. Для того, чтобы двигатель работал нормально, требуется жидкая смазочная жидкость, которая не сгущается в условиях низкой температуры. Если двигатель сильно изношен, вы можете влить в него вязкую смазку, потому что при вождении изношенного двигателя понюхает. Большинство владельцев Урала считают, что даже низкокачественный нефтепродукт не способен повредить ЛВС.
  4. Поскольку мотоцикл «Урал
    » считается мотоциклом высокого класса, его двигатель обладает характеристиками, которые позволяют ему работать при повышенных нагрузках даже при сильном износе. советует влить в него смазочный материал M8V1. Он не имеет лучшей репутации, но ICE отлично работает, когда он наливается.

Вывод

Сказки «Урал», сколько масла вы налили, всегда будут показывать себя на хорошей стороне. Не только потому, что они распределены по всему миру, несмотря на проблемы в экономике. Раньше в Советском Союзе производилось только одно масло, минеральное масло M8B1, подходящее для Урала.

Сегодня, с различными маслами, выбор правильного довольно сложно. Если у вас нет M8B1, тогда велосипед не настроен, налейте минеральную воду. В противном случае используйте полусинтетический расход.

Источник: https://vesko-trans.ru/kakoe-maslo-zalivat-v-dvigatel-motocikla-ural/

Популярность марки

Хотя в России марка “Урал” встречается повсеместно, львиная доля произведенных мотоциклов экспортируется в другие страны. На родине же остается только 3 процента от общего числа. Это связано с высокой ценой байка, ведь на эти деньги можно купить автомобиль, хоть и не новый, но вполне хорошего качества. Поэтому в стране предпочитают покупать машины или другие, более дешевые мотоциклы.

Поскольку спрос на “Урал” за рубежом бьет все рекорды, завод принял решение о реконструкции предприятия, и с недавних пор практически все комплектующие закупаются в других странах, а в России только собираются. В год выпускается порядка 1000 мотоциклов, которые уже заранее проданы будущим покупателям. Невозможно представить, по дорогам каких стран ездит этот байк, ведь их великое множество в США, Европе, Канаде, Австралии и других странах.

Основной интерес вызывает не сам байк, а его коляска, ведь аналогов в этих, и других странах ей просто нет.

Устройство мотоцикла.

Подавляющее большинство мотоциклов “Урал” производится с коляской, хотя есть и модели без нее, но они не пользуются особым спросом.

Мотоцикл “Урал” сделан на базе военных мотоциклов BMW R71, произведенных в Германии времен Третьего Рейха, которые были захвачены военными еще в 40-х годах ХХ века. Первый “Урал” был выпущен практически сразу, еще в военное время, и имел ряд дополнительных приспособлений, которые отличали его от немецких байков. Во время войны в Ираке большое количество “Уралов” было закуплено иракской армией для повышения маневренности и мобильности военных.

Для укрепления и устойчивости на мотоцикл крепились дополнительные швеллеры, а для безопасности – пулеметы и огнеметы. Такие усовершенствованные машины имели огромный успех у военных, и именно после той войны США заинтересовались этими мотоциклами. Российская армия, наоборот, полностью отказалась от этих байков, мотивируя свое решение высокой себестоимостью и негибкими предложениями руководства завода-изготовителя.

Какое масло заливать в двигатель мотоцикла Урал?

Оригинал и альтернативы Периодичность замены масла

Урал – советско-российский мотоцикл тяжелого класса, разработанный на базе советской модели М-72. В 1940 году она была скопирована с немецкого мотоцикла БМВ R71.

Первая версия Урала появилась в 1961 году. Самая популярная модификация данного транспортного средства имеет коляску, но есть и двухколесные экземпляры.

В 2013 году началось производство современных мотоциклов Урал: Урал-Т, Турист, Патруль 2WD, Ретро (с коляской), а также Ретро Соло и Соло sT (без коляски)

В статье расскажем, какое масло рекомендуется заливать в двигатель мотоцикла Урал и каков регламент его замены.


Выбор масла для мотоцикла Урал

Производитель Урала – Ирбитский мотоциклетный завод (ИМЗ) – рекомендует заливать в двигатель масло М-8В. Особенно оно подходит для ранних моделей 1970-1990-х годов выпуска.


Для обслуживания более современных версий Урала лучше применять минеральные масла с вязкостью 20W-50 или полусинтетические 10W-40.

Если поршневая группа мотоцикла подвергалась доработке, следует использовать полусинтетику. Это позволит минимизировать износ узлов, установленных дополнительно.

Производитель Урала не учитывает стандарты API, ILSAC и ACEA, так как даже в минимальном исполнении они превышают требования двигателя. Его конструктивные особенности подогнаны под примитивные смазки, которые выпускались еще в середине 20 века.

Единственным актуальной спецификацией является SAE.

С 2018 года ИМЗ заключил соглашение о партнерстве с компанией Motul и рекомендует применение смазочных материалов этого производителя. До этого времени завод не указывал в документации конкретного производителя, только технические параметры масел. Сам ИМЗ в разные периоды использовал продукцию Роснефть, Лукойл, Газпромнефть.


Периодичность замены смазочной жидкости

Опытные специалисты рекомендуют менять масло в двигателе мотоцикла Урал каждые 5000 км пробега или раньше – в зависимости от режима эксплуатации транспортного средства.

Срочная замена может понадобиться при резком падения мощности силового агрегата, снижении уровня масла, его помутнении, появлении осадка или запаха гари. Все эти признаки проявляются чаще всего в сложных дорожных и климатических условиях.

Если пренебрегать своевременной заменой масла, последствия не заставят себя долго ждать:

  • Двигатель начнет перегреваться, а детали плавиться
  • Пропадет антикоррозионная защита деталей
  • Увеличится расход топлива
  • Появятся посторонние шумы
  • В каналах будут накапливаться продукты износа, что может вывести двигатель выходит из строя

Чтобы выполнить замену масла своими руками, под картер подставляют пустую тару, откручивают пробку слива и ждут, пока отработка полностью стечет. Затем заглушку ставят на место, а в заливное отверстие добавляют свежее масло.

Картер двигателя мотоцикла Урал вмещает в себя 2,3 литра смазочной жидкости.

Какое масло лить в урал ? (+)

borik

Я вообще то новичок!
Только сегодня купил чоппер на базе урала 1979 года.
ваууу по Питеру сегодня гнал в гараж.
урал странный какой то :
- аллюминивые цилиндры
карбюраторы ИКОВ
генератор жигулевский
хозяин говорит что увеличенные клапана и распреды верховые.
масло вроде говорит 20w-50 МОТЮЛЬ
где почитать литературу в сети - инструкцию ?

maugli

ггг
в инструкции прописано масло, которое можно найти разве только на военных складах. отвратительная жидкость. лей лучше МОТЮЛЬ

borik

а в КПП что и в редуктор что ?
как определить 650 или 750 кубов ?

manowar

что за модель (доки есть?)?

manowar

масло-как всегда -если есть возможность,лей получше.
10w40 полусинтетика-в самый раз, не очень дорого и не так хреново. а так.. сам уже склоняюсь к мысли, что на этом экономить не надо. если только твой байк маслом территорию не помечает.

borik

по документам модель м6736
но весь весь переделанный
есть где нить в сети инструкция по уралам - а то я к стыду своему не знаю где маслофильтр находится и сколько масла литьнадо вкартер

Lector

Маслофильтр (если он есть ) обычно спереди снизу вставляется.
Если есть ШШУП в картере, то смотри по рискам.
Вообще смотря какой аппарат, ежели ты говоришь, весь переделанный, то кто его знает, что там наворочено.
Не худо бы автора спросить или прежнего хозяина.
В двигле у меня к примеру Shell 10W40.
В трансмиссии - ТАД17И (и аналоги) вполне нормально себя ведет, только бери в таком месте, которому можно доверять.

Хоть фотку выложи, интересно же. Привет Питеру и Питерцам - это моя вторая родина.

borik

Lector и остальные !
Ну ребята и замерз же я
короче купил TOTAL QUARTZ 15w-50 3 литра
и трансмиссионку TOTAL TRANSPISSION multigrade GL5 80w-90
нашел редуктор - слил оттуда густую черную жижу
и налил по пробку тоталя
потом слил с двигателя черное масло фильтр снимать не стал - мешают патрубки глушителя
думаю ну пес сним может его и нет там - типа тут в сети писалось что - фильтр тока давление крадет - без него дескать лучше. ну хрен знает - глянул в книжку коли слил все - надо 2,3 литра залить - залил 2 литра--- глядь на щуп еган штраус перелил!!!! на 4 сантиметра выше максимума :-((((
завел прогащзовал постоял на холостых 3 мин газанул --- дыму!!! то ооооо
померил все ж таки и есть 4см выше - ну слил малеха - таперича максимум - хрен знает где оно прятолось
потом с коробки слсл каккую то серую жижу - изалил тоталя
завел --- мотор кажется на этой полусинтетики прибавил холостых!!!
пока все стабильно НО!!!!
почему то левый цилиндр прогревается и по темпеературе намного греется сильнее чем правый !!!
что такое ???
подскажите!
промерз вхлам - пришел домой - водочки дернули с женой !!!!
аааа хорошо все таки жыыыыыть !!!!!!!!!!!!!!!!!1

manowar

если двигло не ратачивали-значит 650 кубов.
в мост по пробку заливать нельзя-лишишься заднего тормоза.желательно было все промыть(уж хотя-бы двигло).
неравномерный нагрев горшков-неотрегулированы карбюраторы. но неплохо проверить и зазоры клапанов,компрессию,свечи.
как это все делать-вся инфа и рекомендации выложены на этом сайте. как в статьях, так и в архиве конфы. ищи.

manowar

если двигло не ратачивали-значит 650 кубов.
в мост по пробку заливать нельзя-лишишься заднего тормоза.желательно было все промыть(уж хотя-бы двигло).
неравномерный нагрев горшков-неотрегулированы карбюраторы. но неплохо проверить и зазоры клапанов,компрессию,свечи.
как это все делать-вся инфа и рекомендации выложены на этом сайте. как в статьях, так и в архиве конфы. ищи.

borik

двигло вроде растачивали - говрили что кольца и поршни ГЕТЦЕ стоят то есть я понимаю поршни не менее 79 стоят.
ну что теперь сливать с моста?
кинь ссылочку пожалуйста где написано как на урале карбы ИКОВ регулировать - а то пока не нашел.
Спасибо

Squid

Во монстр...)) Есть же вроде правило железное - меняешь масло - меняешь фильтр. А масло по скрытым полостям прячется . Как-то приехал "на базу" - масла "не долив" - прихожу черех тря дня - "норма".
А вот в редуктор зря под завязку лить - воротниковый сальник может такого издевательства не простить. Хотя если задние тормоза дисковые - пофигу.

literator

Туда надо солидол пихать. что бы не тёг!!
ШУТКА!

Кирил

Народ!!! Мож в тему будет, у меня Днепр 10-36, в инструкции написано, что в коробку 1,2 литра, меня все уверяют, что это ошибка и в коробку нужно 0,8 литра. Вчера залил 1,5 литра, до щупа даже не достало, нигде не течёт, СКОКА ЕМУ НАДО????????

borik

ааааааа а уменя в двигатель влил 2 литра после того как слил все до капли --- так после того как 2 литра влил по щущу показывает 4 сантиметра выше максимума :-0

borik

не может же СТОЛЬКО масла быть в скрытых полостях ?

academik

Привет borik.

Продай распред вал!!!

Ну продай пажалыста!

Алекс

Незнаю как там у вас, а мой жрал масло 300 мл на 100 км. Пробовал хорошее иностранное, так сказать. Только уверяю вас пустая трата денег и нервов. Иностранное оно жидкое и при разогреве двигателя просто как вода из всех щелей. Нашёл верняк, лучше лить густое, дизельно трактарное- называется М10 В2.

borik

для Алекс:
я те один весчь скажу тока ты не обижайся
15w-40 15w-50 20w-50 намного гуще при 100 градусах чем М10Г
потому как поправте если я не прав - М10Г ето как... 30 по западному стандарту

для academik: неа не продам мне сказали он у меня для высоких оборотов :=))))))))))))))))))))

academik

Ну дай хоть пакатацаааааааааааааааааааааа!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Пажалыста.

ПыС: мне и нужен высокий!

borik

для academik: и не проси

asa

Народ!!! Мож в тему будет, у меня Днепр 10-36, в инструкции написано, что в коробку 1,2 литра, меня все уверяют, что это ошибка и в коробку нужно 0,8 литра. Вчера залил 1,5 литра, до щупа даже не достало, нигде не течёт, СКОКА ЕМУ НАДО????????

Лей 1,5 хуже не будет, и проверь какой у тебя щуп, при 1.5 литра щуп точно будет в масле. Вот так.

Dragon

кстати требуемый объём масла зависит от объёма поддона, мы тожа дава угнули и ураль стал как двухтактник пахнуть, перелили масла стало быть, смотрите какой поддон, в стандартную сковородку явно меньше чем в аллюминиевый влезает

borik

для Dragon: во во и я 2 литра влил - и двухтактником запахло :-))) трубка выхлопная дымнула даже :-)))
пришлось сливать маленько.
сейчас где то на пол сантиметра выше максимума.
фильтр вот дома воздушный под жигулевский переделал.
таперича думаю воспользоваться советом - просто поменять масляный фильтр или все же вообще его удалить из системы как многие на форумах советовали...

Lector

Говорят же вам, ШШУП - первое дело! Ибо он показывает не сколько там литров, а ПО ВЕРХУ до того предела, до которого нужно (это и планетарки касается, и коробки, и всего). Это и есть главное, иначе это самое масло начнет оттудова лезть куда ему совсем не нужно, например, в тормоза, если это главная передача.
Другое дело, ежели шшупа нет, тут, конечно, беда.

Да, верно говорят, кстати, промыть бы не мешало перед заменой масла. Ну, да теперь чего. Сезон откатаешь, там и промоешь.

academik

borik, а если вдруг ты свой дрыгатель разбирать/перебирать буешь даш валик скопировать???

Апять же пажалышта!

kpect

kstati , global'nyj vopros

on menia uzhe kak god muchajet........... shup v dvigle .......... no na mnogih moih razobrannyh uralah on boltalsia , tipo rez'ba nomal'naja , no ne togo diamerta ......... eto chtol' ot dnepra ? jest' schupy s plastinkoj , a jest' s prutkom .........kakije ot chego ?????

borik

для kpect: у меня на УРАЛе пластинкой вроде как щуп

Dragon

хотите самый простой вариант? купите новый щуп
на урале я пока тока пластинкой кидел метки выгнуты на пластинке, я бы даже сказал изящно выгибается в метах минимума и максимума, а вообще уральский щуп это издевательство, не могли горловину побольше сделать хрен масло нальёшь... блин

brick85

для kpect: У меня на Днепре - прутик.

skyfox2002

В картер мт-10-36 1литр 200мл -точно и ясно как божий день. С уважением , счасливый обладатель мт-10 -36 !!!

academik

ну так чо borik дашь вАл скопировать???

см выше...

[Редактировано 8/3/2003 academik]

manowar

пластинка, прутик... вот у меня сия запчасть по совместительству еще и шампур.

WW

Хорошая мысль, надо взять на вооружение.

kpect

a na schiot rez'by , pochemu nesovpadajet to ?
ja sebe s prutikom vlepil , a s plastinkoami nihera ( boltajut'sia , kak der'mo )

manowar

для kpect: ну сейчас запчасти производят все ,кому не лень... левак попался.
хоть шайба там есть?

ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ

Здравствуйте, я являюсь счастливым обладателем мотоцикла «Днепр МТ10». Масла, рекомендованные производителем в то далёкое время, когда был выпущен мотоцикл, уже не встречаются в продаже. Различные тематические форумы пестрят порой кардинально противоположными мнениями в вопросах обслуживания. Имеет ли смысл применять устаревшие минеральные масла или можно подобрать что-либо из современных продуктов? Какое масло вы бы посоветовали заливать в коробку передач?

Не стоит считать минеральные масла чем-то устаревшим. Такие слова как «дешёвое», «устаревшее» никак не могут являться синонимами минерального моторного масла. Минеральные масла содержат в своём составе современные пакеты присадок. Производство «минералок» не самое дешёвое мероприятие. И чтобы окончательно восстановить в сознании некоторых любителей мототехники доброе имя минеральных масел, посоветуем заглянуть в инструкции по эксплуатации двигателей мотоциклов BMW серий F и R . Да-да, там говорится именно о минеральных моторных маслах. Согласитесь – в вопросах техники немцам можно доверять.

Что касается вашего МТ10. Конструкция его двигателя не только не отличается от автомобильного, но и включает в себя детали от двигателя «Москвич» (шатунные вкладыши!). По большому счёту в такой двигатель можно заливать любое (минеральное, полусинтетическое или полностью синтетическое) авто- или мото-моторное масло с высокой вязкостью. Для лета сезонное SAE 50, для зимних покатушек всесезонные SAE 20-50 или 15 W 40 (для лёгкого проворачивания двигателя при запуске в сильный мороз). Помните главное: высоковязкое масло в вашем случае – залог хоть какой-то надёжности и ресурса. И вовсе не потому, что этого требует конструкция двигателя воздушного охлаждения. Проблема в том, что уже давно нет никакой возможности приобрести качественные запчасти.

В коробку передач любого «Днепра» или «Урала» идеально подойдёт трансмиссионное масло классов GL 3, 4, 5. Учитывая слабую способность коробок передач «оппозитов» удерживать в своём чреве налитое туда масло, рекомендуем высоковязкое SAE 90 для лета и SAE 75-90 для экстремально низких температур.

 

Какое масло заливать в редуктор скутера? Для того, чтобы залить около 100 г масла в редуктор мне нет смысла покупать целый литр масла – существует ли специальная фасовка меньшей ёмкости для этих целей?

Редуктор любого скутера – примитивный агрегат с обычными шестерёнками. Для смазки редуктора идеально подойдёт «трансмиссионка» класса качества GL 4 и вязкостью SAE 80, 85 или 90. Все ведущие производители масел и технических жидкостей для мототехники предлагают «скутерную» фасовку трансмиссионного масла. Есть она и у «ЛМ»: всесезонная «минералка» Racing Scooter Gear Oil вязкостью SAE 80 W -90 и классом качества GL -4 в специальном флаконе 150 мл.

Какой обычно срок хранения у мотоциклетных моторных масел? Что случается с маслом после истечения срока годности?

Гарантийный срок хранения моторных масел в запакованных пластиковых канистрах – пять лет. За это время характеристики масла не меняются. Но масло можно использовать и при бóльших сроках хранения, до семи лет, при условии герметичности упаковки и хранении в отапливаемом помещении в тени. Масло, простоявшее год или больше на залитой солнцем витрине магазина, покупать не рекомендуем – ультрафиолетовое излучение быстро старит содержимое канистры.

Срок хранения масел в железных канистрах и бочках меньше, чем в пластике, его «жизнь» ограничивается двумя годами. Контакт с металлом не идёт на пользу маслу, особенно трансмиссионному с высоким содержанием антизадирных присадок.

В сервисных мануалах на многие модели мотоциклов написано, что масляный фильтр достаточно менять при каждой второй замене масла. Как вы считаете, это оправданный шаг?

Попробуем ответить на этот вопрос максимально толерантно:

1) производителю видней, и он отвечает гарантией;

2) не стоит следовать этому правилу в период обкатки, или см. п. 1;

3) возможно, не стоит следовать этому правилу, если масляный фильтр легкодоступен;

4) я люблю свой мотоцикл и буду менять фильтр при каждой смене моторного масла;

5) в инструкции по эксплуатации GSX 1400 рекомендуется менять фильтр при каждой третьей смене масла!

Думайте, решайте и выбирайте свой вариант.

Добрый день, я уже не первый год езжу на Honda CB 750 1995 г. в. Мотоцикл далеко не новый, но он меня полностью устраивает, в планах ещё много тысяч километров пути. Подскажите, какие масла лучше использовать в двигателе с таким почтенным возрастом, чтобы он ещё много лет не знал серьёзных ремонтов?

Ресурс такого мотоцикла при грамотном обслуживании может серьёзно превысить пробег в 100000 километров. Конструктивно двигатель «сибихи» на протяжении нескольких десятилетий практически не менялся. Надо ли объяснять, какие масла для двигателей мотоциклов были в 70-х годах? Ваша задача лишь внимательно следить за техническим состоянием и по мере естественного износа использовать более вязкие моторные масла для компенсации увеличившихся зазоров в трущихся парах. Так, например, если производитель рекомендует вязкость SAE 10 W -40, переходите на масла вязкостью SAE 15 W -50, 20 W -50 при первых симптомах наступающей технической старости. Для эксплуатации в жарком климате идеальным вариантом будет масло вязкостью SAE 50.

Обязательно ли при замене масла каждый раз промывать двигатель мотоцикла?

Очень деликатный вопрос. Дело в том, что промывки масляной системы мотоциклетных двигателей производят крайне ограниченное количество брендов. Тех, кто не имеет таковых продуктов в своих линейках, гораздо больше, и они в один голос утверждают, что в масле достаточно моющих присадок, и дополнительные промывки не нужны. Так продолжается до тех пор, пока они не вводят в ассортимент промывку. Понятно, что их мнение по вопросу «мыть или не мыть» кардинально меняется. «ЛМ» рекомендует обязательно использовать промывку масляной системы в следующих случаях: если не известен производитель и сорт масла, залитого ранее; если превышен рекомендованный межсервисный пробег; после перегрева двигателя; при каждой третьей смене масла, если используется «минералка»; при смене производителя масла.

По существу технического вопроса. Промывка состоит из нефтяной основы и пакета присадок. Присадки выполняют две основные функции: усиливают антифрикционные свойства изношенного масла и собственно растворяют отложения на поверхностях деталей двигателя, каналах системы смазки. Нефтяная основа промывки испаряется через систему вентиляции картера за время промывки. Важно: для двигателей мототехники применяйте исключительно специализированные промывки, не причиняющие вреда фрикционным дискам сцепления и лаковой изоляции обмоток генератора у моделей с генератором в масляной ванне.

Во время многодневной туристической поездки по Средней Азии в двигателе моего мотоцикла упал уровень масла ниже отметки min . В ближайших населённых пунктах никаких специализированных моторных масел для мотоциклов найти не удалось. Я купил аналогичное по вязкости автомобильное масло, долил его в двигатель и продолжил движение. Заменить моторное масло удалось лишь через 2000 км пути. Могла ли сложившаяся ситуация пагубно отразиться на двигателе?

Многие слышали, что при смешении масел различных сортов и производителей они могут «свернуться». Однако мало кто на практике видел это явление. Ещё меньше людей знает, что «свёртывание» происходит из-за конфликта пакетов присадок масел, а не самих масляных основ. Поскольку состав пакетов присадок – это своего рода коммерческая тайна каждого производителя, никто не владеет информацией, что можно смешивать, а что категорически нельзя. Такая информация может быть лишь в рамках одного бренда.

Следует помнить, что пакеты присадок разрабатываются строго под каждый сорт базового масла, чтобы избежать несовместимости, не следует смешивать между собой различные по происхождению синтетики. Например, полиальфаолефиновую и эстеровую. Основы совместятся, а присадки могут среагировать негативно. Именно поэтому мы рекомендуем делать промывку двигателя при переходе с масла одного производителя на другое. Кроме удаления самих загрязнений, промывка способствует более полному сливу отработанного масла из двигателя.

Планирую в будущем присоединиться к участникам зимних мотопробегов за Полярным кругом, о которых пишет ваш журнал. Какое масло лучше подойдёт для двигателя японского макси-скутера при экстремально низких температурах?

Ответ прост: применяйте моторное масло для 4Т двигателей снегоходов. Масло вязкостью SAE 0 W -40 обладает лучшими низкотемпературными свойствами. Это позволит продлить жизнь стартеру, аккумулятору и самому двигателю. Стартер легко провернёт коленвал двигателя на самом лютом морозе, а масло немедленно поступит ко всем точкам смазки двигателя.

В одной из поездок я основательно утопил свой квадроцикл. Вода попала не только в двигатель, но и в редукторы мостов. На сервисе заменили масла: слили эмульсию из агрегатов и залили свежее масло. Как правильно поступать в такой ситуации – слить старое масло и сразу залить новое или сначала воспользоваться промывкой?

Очень сложно давать советы, не видя масштабов бедствия. На практике одной смены масла оказывается недостаточно – при запуске масло опять превращается в эмульсию. Порой требуется до пяти замен масла, чтобы полностью вывести воду из системы смазки двигателя. Использовать для этой операции имеет смысл недорогие сорта автомобильных отечественных моторных масел. И только после того, как свежезалитое масло при запуске двигателя не приобретает белесый цвет от наличия воды в картере двигателя, сливайте «промывку» и заливайте масло, которым привыкли пользоваться.

Aprilia снова впереди > 27 Апреля 2013 14:08

Масло для мотоцикла, в коробку, в двигатель, мото масло для бензинового мотора.

Каталог товаров

Фильтр товаров


Загрузка ...

Сортировать по Цена, по возрастаниюЦена, по убываниюЁмкость: от наименьшейЁмкость: от наибольшойПо названию товара, от А до ЯПо названию товара, от Я до АПо наличию

'; //]]> '; //]]>

Двигатели мотоциклов способны работать при оборотах, значительно превышающих те, которые могут развить автомобилисты. Поэтому качественное масло для мотоцикла имеет важнейшее значение в обеспечении стабильности и надежности эксплуатации. Узнать, какое масло в мотоцикл необходимо заливать, можно по техническому регламенту. Главное – выбрать действительно качественное моторное мото масло, способное продлить срок годности притирающихся элементов.

Уральская аккумуляторная компания предлагает потенциальным клиентам приобрести масло в двигатель мотоцикла по доступным ценам. Также в наличии у нас есть масло в коробку мотоцикла, которое, как правило, заливают в рамках сервисного обслуживания двухколесного транспортного средства.

Мы предлагаем выгодные условия сотрудничества для наших клиентов – занимаемся доставкой по всей стране, поставляем продукцию напрямую от производителя. Если транспортное средство не оснащено отдельной смазочной системой, потребуется использование специального масла для бензина для мотоцикла. Все мото масло сертифицировано в соответствии с действующими требованиями ГОСТ и международных стандартов качества.

Как поменять масло в двигателе и масляный фильтр на мотоцикле?

Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания представляет собой сложную конструкцию. Он полон движущихся частей, которые работают под большой нагрузкой. Хотите насладиться всеми возможностями и безотказной работой вашей печи? Нужно позаботиться о системе смазки, которая распределяет масло, имеющее ряд функций – уменьшает трение, охлаждает и глушит двигатель.

Основным сервисным мероприятием в системе смазки является замена отработанного масла с фильтром.Для каждого мотоцикла периодичность замены масла устанавливается производителем. Наиболее распространенный интервал замены масла и фильтров составляет 10 000 километров или год. Вы можете быть уверены, что правильно обслуживаете свой мотоцикл, если прочитаете руководство по эксплуатации, прилагаемое к двухколесному транспортному средству. Вы купили б/у оборудование и у вас нет оригинального руководства? Обязательно поищите достоверную информацию в Интернете!

В этом руководстве вы узнаете:

  • Как часто менять масло и фильтр
  • какие инструменты выбрать
  • как правильно пользоваться инструментами
  • как слить старое масло
  • как открутить старый фильтр
  • как правильно установить новый фильтр
  • Как залить новое масло
  • Как проверить уровень масла
  • Как утилизировать отработанное масло и масляный фильтр

Что вам нужно?

  1. Ключ/отвертка для болтов крепления обтекателя (если необходимо снять обтекатель).
  2. Торцевой ключ или прочное плоское кольцо для пробки слива масла.
  3. Миска, лоток или вырезанная емкость для слива старого масла вместимостью чуть большей, чем количество масла в двигателе.
  4. В зависимости от типа фильтра:
      Картридж
    • - подходящий ключ для откручивания крышки фильтра (шестигранник, торкс...),
      • Коробка
    • - комбинированный ключ / торцевой ключ или универсальный ключ (кулачковый или ленточный) / предназначенный для данного фильтра.
  5. Тряпки и чистящие салфетки.
  6. Новая медная прокладка для сливной пробки (рекомендуется).
  7. Масло моторное.
  8. Масляный фильтр.

Если вы не знаете, какой масляный фильтр выбрать для своего мотоцикла, свяжитесь с нами. Заранее подготовьте такую ​​информацию, как марка, модель, вместимость и год выпуска двухколесного транспортного средства.

Перед началом замены масла и фильтра

Прогрейте двигатель до рабочей температуры.Теплое масло будет стекать быстрее, и вы будете уверены, что в агрегате полностью отсутствует отработанная жидкость. При обслуживании помните, что двигатель и принадлежности горячие, поэтому соблюдайте осторожность. Разумеется, все действия по обслуживанию должны выполняться при выключенном двигателе.

Слив масла

  1. Установите мотоцикл на ровную поверхность.

  2. Облегчить доступ к фильтру и сливному винту, расположенному в нижней части масляного поддона, сняв необходимые обтекатели или защитные дуги.Возможно, вам придется разобрать выпускной коллектор.

  3. Снимите крышку заливной горловины.

    Odkręcanie korka wlewu

  4. С помощью торцового ключа с цельным лагом/трещоткой или плоским кольцом открутите пробку маслосливного отверстия, но пока не откручивайте ее полностью. Ключ должен надежно сидеть на головке винта, так как его можно легко повредить. Потяните динамично, вы можете нажать клавишу другой рукой.

  5. Поместите емкость под крышку для сбора старого масла.

    Kuweta pod korkiem spustowym

  6. Пальцами открутите крышку.Когда почувствуете, что он уже висит на последних витках, открутите, надавив на винт в сторону чаши. Когда будете откручивать, подхватывайте динамично, чтобы не забрызгать себя.

Сменный фильтр

Картридж

  • Снимите крышку фильтра и извлеките из крышки фильтрующий элемент и прокладку. Некоторое количество масла может вытечь.
  • Очистите контактные поверхности крышки и блока цилиндров.
  • Вставьте новый фильтр так, чтобы он плотно прилегал к гнезду и не мялся.
  • Смажьте новую прокладку свежим маслом и поместите ее на крышку.
  • Соберите все.

Коробка

  • Используйте подходящий гаечный ключ, чтобы открутить старый фильтр. Если ключ поворачивается, можно воткнуть большую отвертку в боковую часть фильтра, а затем открутить его.
  • Очистите контактную поверхность между крышкой и блоком цилиндров.
  • Смажьте прокладку нового фильтра свежим маслом.
  • Вкрутите новый фильтр со всей силой РУКИ.

Заливка нового масла

  1. Когда масло стечет из поддона, оно будет медленно капать - закрутите сливную пробку, желательно с новой медной шайбой. Затяните крепко, но осторожно.

  2. Залейте новое масло через маслоналивное отверстие. Количество указано в руководстве по эксплуатации мотоцикла и обычно на крышке двигателя возле заливной горловины.

  3. Проверить уровень масла. Об этом может свидетельствовать прозрачное окошко в корпусе двигателя, в котором уровень масла должен находиться между отмеченными линиями.Также может быть указатель уровня масла (так называемый щуп). Он должен быть влажным как минимум до мин.и макс.

    Prawidłowy poziom oleju widoczny w oczku kontrolnym.

  4. Замените крышку маслозаливной горловины и щуп (при наличии).

  5. Запустите двигатель на несколько секунд. За это время масло распространится по системе и заполнит новый фильтр.

  6. Еще раз проверьте уровень масла и долейте до нужного уровня.

  7. Очистите сливную пробку и фильтр, чтобы удалить остатки старого масла.

  8. Запустите двигатель и проверьте отсутствие утечек вокруг крышки и фильтра. Если нет, значит, у вас все получилось 🙂

  9. Верните то, что вы сняли, обеспечив легкий доступ к фильтру и сливной пробке.

Что ты должен помнить?

Замена масла и фильтра – не повод забывать регулярно проверять уровень масла в двигателе. Перед дальними поездками стоит проверить его состояние, чтобы двигатель мог работать в оптимальных условиях.

Также не забывайте ответственно утилизировать использованное моторное масло и фильтр. Сдать отходы можно как на заправке, так и в специальных пунктах или в дружественной мастерской.

.

Как самостоятельно заменить масло в мотоцикле? Какое масло использовать и как долго его менять?

Замена масла в двигателе мотоцикла — это одна из услуг, которую вы можете сделать сами, если приложите немного усилий. Прежде чем приступить к делу, прочитайте, когда менять масло и как к этому подготовиться.

Сколько раз нужно менять моторное масло в мотоцикле?

Очень важно регулярно менять масло в двигателе мотоцикла, чтобы поддерживать его в хорошем состоянии.В инструкции по эксплуатации данного мотоцикла указано, как часто следует менять масло. Обычно это 6 000-10 000 км в зависимости от модели и назначения. В случае кроссов, эндуро или более агрессивно эксплуатируемых спортбайков следует рассчитывать на более частую замену, чем в случае с туринговыми моделями. Вне зависимости от пройденных километров, масло следует менять не реже одного раза в год.

Какое моторное масло для мотоцикла выбрать?

Основными критериями интересующего нас мотоциклетного моторного масла являются его качество, вязкость и тип (это просто очень широкое понятие...).Здесь снова нам на помощь придет информация от производителя. Параметры вязкости определяются производителями аббревиатурой SAE и числовым значением. Изделия, предназначенные для эксплуатации в условиях низких температур, дополнительно маркируются буквой «З» (зима). В наших климатических условиях наиболее популярно масло SAE 10W-40, маркировка которого указывает, что оно подходит как для низких «10W», так и для высоких «40» температур.

На рынке представлены масла трех типов, которые различаются, в основном, своей термической стабильностью и стойкостью к старению.Минеральные масла самого низкого качества. Наиболее популярные полусинтетические масла представляют собой смесь минеральных и синтетических масел. Полная синтетика применяется преимущественно в спортивных мотоциклах, подвергающихся самым высоким нагрузкам.

Что нам понадобится для замены моторного масла мотоцикла?

Замена моторного масла в мотоцикле обычно не превышает возможностей рядового пользователя, но к ней нужно правильно подготовиться. Прежде чем приступить к делу, прочтите руководство по эксплуатации вашего мотоцикла.Там вы узнаете, какое масло вам нужно, сколько вам нужно, и где находится сливная пробка и фильтр. В некоторых мотоциклах процедура замены масла может быть более сложной и требовать, например, снятия внутреннего фильтра, поэтому лучше заранее узнать, сможем ли мы сделать это самостоятельно. Когда более-менее знаешь, что и как приготовить:

  • подходящее моторное масло, масляный фильтр и на всякий случай новую шайбу сливной пробки (не всегда требует замены, но хорошо быть к этому готовым).Вы можете купить оригинальный фильтр или использовать замену, например, от HiFlo. Благодаря онлайн-каталогу вы найдете модель, предназначенную для вашего мотоцикла,
    • .
  • лоток или большая миска,
  • старая бутылка для масла,
  • ключ(и) для откручивания фильтра и сливной пробки и возможно обтекателей,
  • воронка,
  • тряпка, перчатки, что-то для защиты земли.

Пошаговая процедура замены моторного масла на мотоцикле

Готов? Давайте начнем!

  1. Если у вас есть такая возможность, поставьте мотоцикл на центральную подставку или подставку - это не обязательно, но облегчит дальнейшую работу.
  2. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Нагретое масло более жидкое и менее липкое, поэтому оно быстрее стекает в лоток.
  3. Выключите двигатель и поместите кювету под сливную пробку. Открутите его, чтобы масло могло свободно стекать. Будьте осторожны, чтобы не обжечься! Масло может быть горячим. Если мотоцикл стоит не на центральной подножке или подставке, держите его вертикально, чтобы все масло стекало в лоток.
  4. Открутить масляный фильтр. Если у вас нет соответствующего ключа, воткните в него отвертку и используйте как рычаг.Очистите место установки.
  5. Свежим маслом смажьте прокладку нового фильтра, внутрь также можно залить немного масла. Установите новый фильтр и затяните его, не прилагая чрезмерных усилий.
  6. Очистите сливное отверстие и установите на место пробку, не забыв про шайбу. Здесь тоже не переусердствуйте с усилием затяжки.
  7. Залейте свежее масло в количестве, указанном в руководстве по эксплуатации мотоцикла.
  8. Запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек. Также обратите внимание, что на дисплее погасла лампочка давления масла.Заглушите двигатель, подождите некоторое время и проверьте уровень масла в смотровом окошке — его уровень должен быть между максимальным и минимальным. При необходимости добавьте недостающее количество.
  9. Слейте старое масло в бутылку и утилизируйте его в ближайшей мастерской или в пункте раздельного сбора бытовых отходов.

Вы сделали это?! Если да, то поздравляю. Вы только что сэкономили немного времени и денег и теперь можете сами заботиться о регулярной замене масла на своем мотоцикле.

.

Сколько масла нужно заливать в двигатель? Что произойдет, если уровень масла слишком высокий или слишком низкий? Как часто проверять масло?

Моторное масло – одна из самых важных жидкостей. Какова работа масла? Как проверить и чем опасен слишком высокий или слишком низкий уровень масла? Как часто проверять и доливать масло каждые сколько километров? Сколько масла нужно заливать в двигатель? Объем масла между минимумом и максимумом на щупе 1 литр?

В этой статье вы можете прочитать:

  1. Что делает масло в двигателе? Насколько важно моторное масло?
  2. Как проверить уровень моторного масла?
  3. Что происходит, когда в двигателе слишком много масла? Чем опасен слишком низкий уровень масла на щупе?
  4. Сколько масла следует заливать в двигатель?
  5. Различный уровень моторного масла летом и зимой?
  6. Как часто вы проверяете уровень масла? На сколько км доливается масло?
  7. Почему двигатель всасывает масло? Является ли проблема с расходом моторного масла?

Масло в двигателе подобно крови в организме человека.Он играет чрезвычайно важную роль, и без него привод не сможет нормально работать. Слишком много масла не рекомендуется. Слишком маленькое может привести к неудаче. Сколько масла нужно заливать в двигатель? Насколько он важен в машине и изнашивается ли он вообще?

Что делает масло в двигателе? Насколько важно моторное масло?

Масло смазывает двигатель и снижает трение. Он также имеет функцию охлаждения и предотвращает перегрев элементов. Систему смазки можно сравнить с кровеносной системой человека.Уровень и качество масла строго регламентированы.

Как мы упоминали во введении, моторное масло играет очень важную роль в работе двигателя, а систему смазки можно сравнить с кровеносной системой человека. Его правильная эксплуатация – залог долговечности. Невыполнение этого требования может привести к неприятным последствиям. Изношенное, старое или некачественное масло может повредить описываемую систему. В свою очередь, его недостаток или избыток неизбежно приведет к выходу двигателя из строя.Обычно очень дорого, а в крайнем случае даже до полного разрушения приводного узла.

Вопреки видимому, моторное масло выполняет множество функций. Конечно, смазка двигателя необходима. Это сводит к минимуму трение между всеми рабочими элементами, т. е. поршнями, клапанами, шатунами и т. д. Кроме того, масло также обладает охлаждающими свойствами. Недостаток масла не только увеличивает трение между деталями, но и (из-за этого трения) повышает температуру всего узла привода.Иногда достаточно нехватки масла (не обязательно полного отсутствия масла), чтобы повышение температуры и трения вызвало необратимые повреждения. Детали, трущиеся друг о друга, безвозвратно деформируются. Их ремонт тогда невозможен и единственным выходом является полная замена поврежденных элементов.

По описанным выше причинам рекомендуется регулярно менять масло и регулярно проверять его состояние. Правда, некоторые люди надеются, что автомобиль сам сообщит о неправильном уровне масла в двигателе, но гораздо лучшим решением будет позаботиться об этом самостоятельно.Неважно, роскошный лимузин у нас или компактный городской автомобиль – это обязанность каждого водителя. Хорошо, но как проверить уровень масла в двигателе?

Найдите мастерскую по ремонту масел и фильтров в вашем районе:

Как проверить уровень масла в двигателе?

  1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность (наклон кузова может исказить результат).
  2. Подождите несколько минут, пока двигатель остынет и масло стечет.
  3. Извлеките щуп (щуп) и тщательно протрите.
  4. Вставьте щуп и осторожно вытащите его.
  5. Линейка имеет две границы (или другие маркеры).
  6. Следы масла, т.е. уровень масла должен быть примерно наполовину.

Действительно, процедуру проверки уровня масла большинство младших водителей проходило на курсах вождения, а затем на экзамене, но не все помнят этапы. И стоит отметить, что каждый из них важен.

Сначала установите автомобиль на ровную поверхность. Любой наклон, например, на подъезде к гаражу или наклон кузова при парковке двумя колесами на тротуаре может существенно исказить результат. Также следует помнить, что измерение следует производить на остывшем двигателе, например, через несколько минут после его выключения. Опасно проверять уровень масла на прогретом двигателе. Кроме того, подождите, пока все масло не стечет в масляный поддон.

На следующем этапе извлеките щуп (народное название - штык) и тщательно протрите его тряпкой или губкой, удаляя масло.Затем снова вставьте щуп в то же отверстие и снова осторожно вытащите его, проверяя, до какого уровня доходит масляный след. На щупе вы заметите две линии, показывающие пределы количества масла – желательно, чтобы его уровень достигал примерно половины расстояния между ними. Что происходит, когда уровень приближается к одной из линий или превышает ее?

Что происходит, когда в двигателе слишком много масла? Чем опасен слишком низкий уровень масла на щупе?

Слишком много нефтяных прессов на уплотнительные элементы, вызывая утечки

Уровень масла

Уровень масла слишком Низкий

на ударах. нижний воздух

избыток масла увеличивает средний расход топлива

работа с плохой смазкой может привести к перегреву и заклиниванию работу и срок службы двигателя.Если уровень масла ниже нижней предельной отметки на щупе, может случиться так, что посаженный на выбоину автомобиль будет «заглатывать» большое количество воздуха, что в свою очередь приведет к временной работе без смазки. При крайне низком уровне масла и длительной работе двигателя в таких условиях отдельные компоненты могут быть повреждены, а в крайних случаях двигатель может перегреться и заклинить.

Слишком большое количество масла отрицательно сказывается на состоянии уплотнений - при прогреве оно увеличивает свой объем и давит на все уплотнительные элементы.Кроме того, избыток также приводит к его чрезмерному сгоранию.

Разумеется, недостающее масло необходимо заменить, что гораздо проще, чем слить лишнее масло. Вы можете получить помощь от автомастерской на сайте Motointegrator.com.

Сколько масла нужно заливать в двигатель?

Объем заправляемого масла может составлять примерно 1 литр. Значение может варьироваться в зависимости от мощности двигателя. Подробности можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.

К сожалению, единого рецепта или инструкции относительно количества заливаемого в двигатель масла не существует. В большем двигателе он может быть больше одного литра, а в меньшем - меньше литра. Обычно это один литр, но подробности о данном приводном агрегате можно найти в инструкции по эксплуатации.

Всегда рекомендуется добавлять масло партиями, а затем добавлять постепенно, чтобы достичь оптимального уровня, т. е. примерно между крайними линиями на щупе. Однако будьте осторожны, чтобы не перелить масло.В такой ситуации нам придется его сливать, а в гаражных условиях это не всегда возможно.

Различный уровень моторного масла летом и зимой?

Многие специалисты говорят, что зимой и летом уровень масла должен немного отличаться. Ну а зимой уровень масла должен быть примерно на треть расстояния между метками. Летом, однако, стоит добавить еще немного – примерно две трети расстояния между линиями.

В вышеперечисленных ситуациях при чуть меньшем количестве масла в зимнее время двигатель несколько быстрее прогревается до рабочей температуры.С другой стороны, при несколько более высоком уровне летом агрегат будет лучше охлаждаться.

Как часто вы проверяете уровень масла? На сколько км доливается масло?

Уровень масла следует проверять регулярно, в соответствии с техническим состоянием автомобиля и условиями его эксплуатации. Добавляйте масло по мере необходимости, чтобы поддерживать желаемый уровень.

Можно ответить лаконично: когда возникнет необходимость. Если мы ездим на машине много и часто, проверка уровня масла даже раз в несколько дней не будет злоупотреблением.Однако при обнаружении масляных пятен под автомобилем стоит повторять это действие каждый день и сразу же отправляться к механику для устранения неисправности. Если вы подозреваете, что автомобиль «берет масло», также стоит немного чаще проверять уровень масла, и при необходимости доливать его.

Также нет предписания по доливке масла, так как это следует делать по мере необходимости для поддержания правильного уровня между двумя метками. Помните, однако, что мы не можем доливать масло бесконечно - не забывайте периодически менять все масло в двигателе!

Почему двигатель всасывает масло? Является ли проблема с расходом моторного масла?

Здоровый двигатель в норме расходует десятые доли литра на 1000 км.Однако производитель может предвидеть более высокий расход на заводе. Если потеря масла значительно превышает предел, предусмотренный в инструкции, проблему должен диагностировать механик.

Полезно знать, что каждый двигатель в большей или меньшей степени использует масло. Все зависит от технического состояния автомобиля, его пробега или типа двигателя. Некоторые старые автомобили с большим пробегом могут потреблять до полулитра масла на 1000 километров. Новые и полностью исправные автомобили не изнашиваются даже после десятков тысяч километров пробега.Однако это не означает, что следует совсем забыть о проверке уровня масла.

Информацию о расходе масла также можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля, и это вполне нормальный процесс. Обычно это десятые доли литра на 1000 км, хотя в большинстве случаев это завышенные цифры. Конечно, если расход масла выше указанного или мы по собственным наблюдениям делаем вывод, что что-то не так, стоит проверить состояние узла привода на сервисе.

Проверить техническое состояние двигателя, диагностировать проблемы и просто заменить масло можно в мастерской, которую вы можете найти на Мотоинтеграторе.ком.

.

Масла для мотоциклов и автомобилей - в чем разница?

Несмотря на многие схожие функции и свойства, различия между современными автомобильными и мотоциклетными маслами настолько велики, что их нельзя использовать взаимозаменяемо.

Масла для двигателей автомобилей и мотоциклов имеют схожие задачи, например, снижение трения между компонентами двигателя и снижение их износа благодаря постоянному разделению со смазочной пленкой. Кроме того, охлаждение двигателя (особенно в двигателях мотоциклов с воздушным охлаждением), защита от коррозии, герметизация, гашение вибраций и шума и т.д.Несмотря на множество схожих функций и свойств, различия между современными автомобильными и мотоциклетными маслами настолько велики, что их нельзя использовать взаимозаменяемо. Отличительными особенностями мотоциклетных моторных масел являются: устойчивость к высоким температурам, большее сопротивление сдвигу (значительно более высокие обороты двигателя), долговечность масляной пленки при высоких давлениях, устойчивость к старению и отсутствие модификаторов трения.
В прошлом автомобильные масла не содержали модификаторов трения, и различия в работе двигателя были меньше (низкие обороты, меньшая удельная мощность), поэтому в 1950-х гг.60-е годы использовались в обоих типах автомобилей. Специальное моторное масло Silkolene Silkolube 20W-50, недавно представленное в ассортименте Fuchs, также можно использовать для ретро-автомобилей.

Рекомендации и спецификации
Подавляющее большинство 4-тактных мотоциклетных двигателей имеют общую систему смазки двигателя и коробки передач и так называемую мокрое сцепление, то есть сцепление, работающее в масляной ванне. Поскольку в автомобильные масла добавляются топливосберегающие компоненты, т.е. модификаторы трения, использование современного автомобильного моторного масла в мотоцикле вызывает пробуксовку сцепления (иногда незаметную), а, следовательно, прогорание накладок фрикционных дисков и необходимость их замены.Для мотоцикла с «мокрым» сцеплением следует использовать масло со спецификацией JASO MA2 (JASO — Японская организация автомобильных стандартов, MA2 — последняя спецификация, определяющая параметры мотоциклетного масла, включая коэффициенты трения, статические и динамические, проверенные во время работы сцепления). В этой спецификации указаны параметры масла, чтобы его можно было использовать в мотоцикле с каталитическим нейтрализатором отработавших газов.

Синтетика, полусинтетика или минеральная?
В мотоциклетных двигателях масло работает при более высоких температурах, чем в автомобильных.Это связано с большей единичной мощностью этих двигателей, их большей нагрузкой, более высокими частотами вращения и тем, что во многих конструкциях с воздушным охлаждением масло имеет большую долю в охлаждении двигателя, а количественно его меньше. Чтобы масло имело достаточную устойчивость к высоким температурам, оно должно быть изготовлено из лучшего сырья. Основным ингредиентом масла является основа. В мотоциклетных смазках используются в основном синтетические (сложные эфиры или ПАО) или полусинтетические (гидрокрекинговое минеральное масло) основы.Наиболее популярны на польском мотоциклетном рынке полусинтетические масла, на что в основном влияет их доступная цена и мнение, что синтетические мотоциклетные масла очень дорогие. Это не должно быть так. Fuchs Silkolene PRO 4 XP — синтетическое масло по доступной цене, а базовое масло на основе сложных эфиров обеспечивает гораздо лучшие параметры, чем полусинтетическое масло.
Доминирование полусинтетических масел на автомобильном рынке еще больше, хотя минеральные масла по-прежнему имеют большую долю в этом сегменте (в мотопредложении они довольно маргинальны).Сравнение доли синтетических масел с полусинтетическими и минеральными маслами на рынке показывает гораздо более высокие требования к мотоциклетным маслам.

В мотоциклетных смазках используются, в основном, синтетические (сложные эфиры или ПАО) или полусинтетические основы (гидрокрекинговое минеральное масло), EP (extreme pressure), улучшающие устойчивость смазочной пленки к давлению и многое другое.Высокие давления возникают как в автомобильных, так и в мотоциклетных двигателях, но в мотоциклах одно и то же масло смазывает коробку передач, поэтому возникающие там ударные нагрузки требуют применения других присадок. Автомобильные присадки должны отвечать и другим требованиям. Благодаря системам очистки выхлопных газов (фильтры DPF и катализаторы) они являются малозольными присадками, и если они предназначены для двигателей с системами старт-стоп, то должны оставлять на стенках защитный слой. Это модификаторы трения, которые были бы смертельно опасны для сцепления мотоцикла.Мотоциклетные масла, с другой стороны, не являются малозольными и при использовании в автомобиле могут повредить фильтр DPF. Моторные масла для мотоциклов
классифицируются в соответствии с API (Американский институт нефти), как и автомобильные масла. Обозначение класса API состоит из первой буквы, обозначающей тип двигателя (S - искровое зажигание, C - воспламенение от сжатия, т.е. дизельный двигатель), вторая буква - класс качества: чем дальше по алфавиту, тем выше. В настоящее время высшим классом для бензиновых двигателей является SN.Классификация ACEA, распространенная на европейских автомобилях, не используется на мотоциклах.

SAE и API – требования к вязкости и качеству масла
По вязкости мотоциклетные моторные масла также классифицируются аналогично автомобильным маслам, т.е. по классам SAE. Существует 6 «зимних» классов вязкости, обозначаемых цифрой и буквой W (xxW-, W для зимы). Этот параметр описывает температуру, при которой масло теряет свою текучесть и прокачиваемость, т.е. каковы условия холодного пуска двигателя при низких температурах.Чем меньше число перед «W», тем ниже температура, при которой двигатель может запуститься. Так же у нас есть 8 "летних" классов вязкости, описывающих кинетическую вязкость масла при 100°С и динамическую вязкость при 150°С - чем выше класс вязкости, тем выше вязкость при рабочей температуре двигателя. Индекс вязкости связан с вязкостью. Этот параметр представляет собой безразмерное число, описывающее изменение вязкости масла при изменении температуры. Чем выше индекс вязкости, тем лучше, а снижение вязкости при повышении температуры меньше, тем ниже будет и увеличение вязкости при низких температурах.Наиболее популярны на польском рынке масла с оптимальным для нашего климата классом вязкости 10W-40, однако в автомобилях все чаще используется SAE 5W-30 и другие классы, а мотоциклы имеют и другие классы вязкости.
Каждый производитель указывает требования к качеству (класс качества API) и вязкости (класс вязкости SAE), которым должно соответствовать моторное масло, используемое в данной модели. Есть даже различия в одной и той же модели между отдельными годовыми версиями. Если у пользователя или механика нет руководства по эксплуатации или ремонту, он может использовать онлайн-поисковики для выбора масла, например, размещенные на веб-сайте.fuchs.com/pl.
Моторное масло слишком низкого класса качества (например, API SG, когда требуется SL) может не поддерживать должной чистоты двигателя, а отложения и нагар будут увеличивать его износ и некорректную работу. Такое масло может иметь более низкую стойкость к окислению, сдвигу и т. д. и быстро разлагаться. Вязкость моторного масла также должна соответствовать рекомендациям производителя автомобиля. Слишком высокая вязкость (многие механики рекомендуют ее, считая, что более высокая вязкость означает более прочную смазочную пленку, т.е. лучшую смазку) увеличит расход топлива (увеличение сопротивления потоку и вязкого трения).Позже масло попадет в точки смазки при холодном пуске, что приведет к увеличению абразивного износа деталей двигателя (вкладышей, поршня, колец, распределительного вала и коромысел и т. д.). Слишком высокая вязкость также ухудшит качество масла из-за сдвига. Также ошибкой является использование масла со слишком низким классом вязкости, поскольку КПД масляного насоса может быть недостаточным для обеспечения его надлежащего давления и достаточно прочной масляной пленки.
Технология смазки двигателей постоянно развивается, мотоциклетные и автомобильные двигатели предъявляют все более современные требования, такие как экологичность и экономичность.Моторные масла должны соответствовать все более и более высоким требованиям, и, поскольку они становятся все более и более очищенными, присадки играют все более важную роль в обеспечении соответствующих параметров. Их процентная доля в составе моторного масла также увеличивается, иногда достигая даже 30%.

Богдан Птак
Масло Фукс

.

Сколько масла в двигатель? Что делать при избытке масла в двигателе?

Как часто вы проверяете уровень моторного масла?

Большинство автомобилей, выпущенных после 1990 года, оснащены датчиками уровня масла. Благодаря им водитель держится в курсе ее состояния. Этот счетчик постоянно контролирует уровень и расход жидкости с помощью посылаемых импульсов; два или три. В зависимости от типа датчиков они предоставляют информацию о температуре масла, уровне масла, износе и качестве.На основании этих данных датчик передает водителю информацию о необходимости доливки моторного масла: загорается соответствующий индикатор.

Недаром предыдущий абзац начинался со слова «большинство». Это связано с тем, что не все автомобили должны предоставлять водителю доступ к такой функции; особенно старые. При отсутствии датчиков уровня масла ответственность за проверку его состояния возлагается на пользователя автомобиля. Частота проверки зависит, конечно же, от степени использования автомобиля; может быть необходимо каждые несколько или несколько дней.Обязательно стоит проверять его перед каждой дальней дорогой.


Как проверить уровень масла в старых автомобилях?

Если ваш автомобиль не оборудован датчиком уровня масла, вы будете использовать щуп. Представляет собой вытянутый элемент двигателя, напоминающий довольно узкую полосу. Он начинается с характерной желтой, красной или черной ручки. С ее помощью пользователь может выдвинуть штык из двигателя.По своей длине он заметит два отмеченных значения: max и min. Благодаря им можно проверить уровень масла. Протрите тряпкой, чтобы удалить излишки масла, верните на место, затем выньте и проверьте, где масляный след. Оно должно быть между мин и макс. Если выше max - уровень однозначно завышен. Если ниже min - слишком низко.

Сколько масла нужно заливать в двигатель? Правильный уровень масла

К сожалению, на этот вопрос нет однозначного ответа.Количество масла , которое следует заливать в двигатель , определяется в первую очередь силовым агрегатом автомобиля. Чем он больше, тем больше его нужно будет наполнить. Так что это может быть 4 литра, а может быть даже 10 литров в случае действительно больших двигателей. Так где же узнать, какое масло подходит для вашего автомобиля?

Лучше всего искать в руководстве по эксплуатации автомобиля. Только следуя рекомендациям производителя, можно быть уверенным, что масло будет долито правильно.Если пользователь не может найти физический документ, он может попытаться найти его в Интернете или обратиться в авторизованный сервисный центр. Сотрудник легко укажет нужное количество масла. Стоит помнить, что после проверки емкости масляного поддона следует купить совместимую канистру с жидкостью. Моторные масла доступны, в том числе, и в Empik в канистрах, обычно 1-, 4- и 5-литровых.


На что обратить внимание при доливке масла?

В первую очередь стоит иметь в виду скорость пополнения.Моторное масло имеет очень густую консистенцию и поэтому медленно стекает в поддон. Терпение и осторожность являются ключевыми факторами в этой деятельности. Всегда стоит доливать масло партиями, и между каждым из них делать дюжину или около того минут перерыва. Это оптимальное время для слива большей части масла из верхней части двигателя. Такое действие позволит избежать превышения его оптимального уровня.


Переизбыток масла в двигателе - какие могут быть последствия?

Большинство водителей осознают, что слишком низкий уровень масла может привести к заклиниванию двигателя и, как следствие, к дорогостоящему ремонту.Информация о его линьке встречается несколько реже. Что может произойти с излишком масла в двигателе ? В первую очередь повышается его давление, что обычно приводит к повреждению уплотнений и протечкам. Масло может попасть на сцепление или ремень ГРМ, в том числе сократив срок их службы. Более того, коленчатый вал начнет вращаться в масле, тем самым повысив его сопротивление работе. С другой стороны, если оптимальный уровень очень сильно превышен, масло может быть засосано двигателем и, таким образом, повредить его из-за разгона.А с дизелем большая проблема. Двигатель начинает работать очень громко, машина стоит в клубах дыма, и неприятное зрелище длится до тех пор, пока двигатель полностью не заглохнет или машина не загорится.

Что делать, если уровень моторного масла слишком высок?

Вы уже разлили масло? Ждать поломки или разгона дизеля точно не стоит. Достаточно избавиться от его излишков, что не является одной из самых сложных задач. Как слить масло с двигателя ? Достаточно проскользнуть под машину и открутить сливную пробку масляного поддона. Он поставляется в виде винта. После его откручивания масло начнет стекать. Поэтому стоит подготовить сосуд, который не составит труда поставить под транспортное средство, и в который будет собираться стекающее масло. Вы также должны не забывать проверять текущий уровень жидкости после закручивания крышки и осторожно доливать жидкость в случае слишком большого дренажа.

Обязательно стоит иметь постоянный контроль за уровнем масла и не недооценивать любые сигналы, посылаемые датчиками.Если ваш автомобиль ими не оборудован, обязательно проверьте, не пора ли проверить его состояние!

.

Моторные масла — все, что вам нужно знать

Моторные масла — все, что вам нужно знать

Автор: Бладхаунд

Кратко о моторных маслах, соответствующих требованиям двигателей наших VTX.

Если вас интересует только конкретная информация о том, какое масло использовать в вашей технике, переходите сразу к пункту 3, после прочтения пункта 1 вы можете бояться запускать двигатель мотоцикла.;-)

1. Вредные условия труда. Так что маслу в двигателе не светлая жизнь.

Начнем с задач, с которыми приходится справляться маслу в двигателях наших машин. Первый и самый очевидный — смазывать все металлические детали двигателя, непосредственно взаимодействующие друг с другом: кольца, втулки и подшипники. Второй – смазка механизма коробки передач со всеми ее шестернями и системы сцепления, которая называется мокрой муфтой из-за ее работы в контакте с маслом.Чтобы лучше проиллюстрировать проблемы, связанные с двигателем VTX, я приведу несколько параметров его работы в версии 1800.

Как мы читаем в спецификации, поршень VTX 1800 имеет диаметр 101 мм и ход 112 мм. За один оборот коленчатого вала каждый поршень перемещается в цилиндре дважды, всего 224 мм за каждый оборот вала. Когда двигатель работает, примерно в среднем диапазоне ~ 2700 об / мин, поршень будет двигаться вверх и вниз ~ 5400 раз в минуту. Как несложно подсчитать, он пройдет расстояние 5400х112 = 604 800 мм, т.е.604,8 метра, что составляет лишь половину рабочего диапазона оборотов. Давление в камере сгорания во время работы может достигать значения около 100 бар, что при таком диаметре поршня создает давление ~7800 кг.

Итак, перед нами огромная металлическая тефтелька диаметром с блюдце, плотно уложенная кольцами в гладкую металлическую трубку, раскидываемая в ней туда-сюда, обработанная со значительными перегрузками, дополнительно нагретая до температуры значительно выше 100°С.


Для того чтобы такая работа была возможной без немедленного разрушения двигателя, на сцену выходит наш герой - моторное масло.Его основная задача состоит в том, чтобы создать тонкую пленку между трущимися друг о друга металлическими элементами, разделяющую обе поверхности (рис. 1). При разрыве масляной пленки повреждения возникают в результате прямого контакта движущихся металлических поверхностей и связанного с этим точечного резкого повышения температуры (рис. 2). Что будет дальше, легко представить.


Конечно, даже в идеально работающем двигателе есть локальные микроповреждения, которые со временем приводят к его износу.Важным вопросом является время, по прошествии которого произойдет этот износ.

Совершенно другие нагрузки действуют на коробку передач, работающую в особо тяжелых условиях, из-за отсутствия синхронизаторов (у нас не так уж редко захлопываются шестерни) и большого крутящего момента, создаваемого двигателем, который должен передавать механизм к заднему колесу. При работе трансмиссии возникают силы сдвига, которые приводят к разрыву полимерных цепей ВИ, поступающих от вводимых в масло обогащающих присадок, задачей которых является поддержание соответствующей вязкости масла в требуемом диапазоне температур.Точка над «i» — это вышеупомянутое мокрое сцепление, которое, несмотря на работу в масле, должно надежно передавать мощность на карданный вал и колесо. Помимо смазки, масло способствует охлаждению двигателя, заботится о его чистоте (растворяя нагар, осадок и копоть), уплотняет сопрягаемые поверхности, защищает от коррозии, а также глушит двигатель.

Итак, подведем итоги. Моторное масло VTX mount должно обеспечивать превосходную смазку двигателя, защищать точный механизм коробки передач и обеспечивать адекватное сцепление дисков сцепления (что, в принципе, противоречит функции смазки).Автомобильные масла не обязаны соответствовать таким требованиям, потому что двигатель автомобиля смазывается отдельно от коробки передач и сцепление работает всухую.

Ситуация, когда одно и то же масло смазывает двигатель, коробку передач и сцепление, предъявляет к нему особые требования. Вот мы и подошли к вопросу - можно ли использовать в мотоцикле автомобильное моторное масло? В случае с двигателем VTX ответ НЕТ. Использование автомобильного масла не обеспечит должной защиты механизма коробки передач и может вызвать серьезные проблемы в работе мокрого сцепления (большинство автомобильных масел содержат присадки, значительно снижающие трение, поэтому их нельзя использовать в системах мокрого сцепления).

2. Идём на занятия. Итак, речь пойдет об алфавите.

Моторные масла сгруппированы по классам качества для использования в бензиновых или дизельных двигателях. Существует две системы обозначения: американская API и европейская ACEA. Поскольку стандарт API обычно используется для всех мотоциклетных масел, я ограничусь его описанием. API использует двухбуквенное обозначение класса, где первая буква кода означает: S — бензиновые двигатели, C — дизельные. Вторая буква кода указывает на класс качества масла.Чем выше буква алфавита, тем выше качество масла.


Можно использовать масло более высокого класса, чем рекомендовано производителем транспортного средства, но нельзя использовать масло более низкого класса, чем рекомендуется.

В настоящее время масла классом ниже SJ и CF больше не производятся.

В случае масла, предназначенного для мотоциклов, есть еще одна важная маркировка, это спецификация, определяющая минимальный коэффициент трения для сцепления.Он регулируется японским стандартом JASO и для масел, предназначенных для работы с мокрым сцеплением, стандарт имеет маркировку MA или его более жесткую версию MA-2. Масла MB предназначены для мотоциклов с сухим сцеплением. Важно различать эти масла, потому что масла MB содержат присадки, уменьшающие трение, которые могут вызывать проскальзывание дисков сцепления в системах с мокрым сцеплением. По той же причине следует избегать масел с пометкой «Энергосберегающие» или «Энергосберегающие».

3.Какое масло заливать, сколько лить и когда менять?

Рекомендации Honda по моторному маслу, рекомендуемому для VTX, сводятся к нескольким простым сведениям (действительны как для версий 1300, так и для версий 1800):

  • Масло класса качества API SF-SG или выше.
  • Предназначен для 4-тактных бензиновых двигателей.
    • Класс вязкости
  • SAE 10W40.
  • В других климатических условиях используйте масло с вязкостью в соответствии с таблицей ниже.
  • Заменять каждый год или каждые 12 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.
  • Количество масла в двигателе 3,7 л при замене вместе с масляным фильтром.


Двигатели

VTX имеют жидкостное охлаждение, а это значит, что охлаждение эффективное и нам не нужно беспокоиться о том, чтобы застрять в пробке в жаркие дни или перегреть задний цилиндр при медленной езде, как это часто бывает с мотоциклами с воздушным охлаждением.

Спецификация моторного масла, оптимально подходящего для использования в Honda VTX:


  • Некоторые правила замены масла:
  • Меняйте масло только после того, как двигатель хорошо прогреется, лучше всего перед заменой совершить короткую поездку.
  • Перед откручиванием сливных винтов необходимо открутить щуп.


  • VTX имеет две сливные пробки, расположенные на поддоне, и обе необходимо отвинтить.

  • Снимайте старый масляный фильтр только после слива моторного масла.

90 120

  • Тщательно очистите поверхности вокруг фильтра и сливных винтов.
  • Дождаться прекращения слива масла, только после этого вставить новый масляный фильтр (перед установкой смочите резиновую прокладку фильтра свежим моторным маслом) и закрутить сливные пробки.
  • Залейте в двигатель свежее масло, не превышая рекомендуемое количество (3,7 литра).
  • Замените щуп, запустите двигатель на несколько минут и проверьте, нет ли утечек масла.
  • Через 2-3 минуты после выключения двигателя проверьте уровень масла щупом (мотоцикл в вертикальном положении, щуп выкручен и свободно вставлен в отверстие).


4. Натурально выращенный, на стероидах или на 100% ГМО? Итак, минералка, полу или полностью синтетика.

В зависимости от используемого базового масла производимые в настоящее время моторные масла делятся на три типа:

  • Минеральные (I и II группы) - производятся на основе очищенных нефтяных дистиллятов.
  • Полусинтетические (II и III группы) - изготавливаются на основе комбинации минерального масла (70-75%) и масел, полученных химическим синтезом (25-30%), а также методом гидрокрекинга.
  • Синтетические (группа IV-VI) - получают исключительно химическим синтезом.


Не вдаваясь в сложные технологические подробности, быстрее всего изнашиваются минеральные масла, но они и самые дешевые. Синтетические масла отличаются наибольшей стабильностью и дольше всего сохраняют первоначальную спецификацию, к сожалению, за счет высокой цены. С другой стороны, полусинтетические масла должны представлять собой компромисс между ценой и параметрами масла, полученного путем глубокой химической обработки базового масла, синтетических присадок и примесей масел IV-VI групп, однако в процессе эксплуатации, эти масла быстрее теряют свои свойства, чем в случае с маслами на синтетической основе.Наиболее опасным последствием этого процесса является потеря требуемой вязкости в верхнем диапазоне температур – масло становится слишком жидким, что может привести к разрыву масляной пленки и… (вернемся к пункту 1).

Минеральные масла можно смело вычеркивать из списка покупок. Остается вопрос - синтетика или полусинтетика? Пожалуй, начнем со сравнения цен на масла выбранных производителей (примерные цены).

Тип

Продукт

ДЖАСО

90 175 Вместимость

90 175 Цена

Цена за литр

Полусинтетика

Кастрол GPS 10W40

МА

90 175 4л

90 175 122

90 175 31

Синтез

Castrol Power 1 Racing 10W50

МА-2

90 175 4л

90 175 157

90 175 39

Полусинтетика

Мотюль 5100 10W40

МА

90 175 4л

90 175 130

90 175 33 90 011

Синтез

Мотюль 7100 10W40

МА

90 175 4л

90 175 214

90 175 54

Синтез

Мотюль 300В 10W40

МА

90 175 4л

90 175 240

90 175 60

Полусинтетика

Масла Миллер ZSS 10W40

-

90 175 5л

90 175 139

90 175 28

Синтез

Миллер Масла ZFS 10W40

МА-2

90 175 5л

90 175 247

90 175 49

Синтез

Amsoil Synthetic Motorcycle 10W40

МА-2

0,946 л

90 175 54

90 175 54

Хонда рекомендует менять масло через год или через 12 000 км.Хотя условие относительно количества пройденных километров может быть в некоторой степени гибким (большие из них могут быть успешно покрыты полностью синтетическим материалом), следует соблюдать время между изменениями. В этот момент стоит задуматься, есть ли смысл покупать самое дорогое масло при сезонном пробеге менее 10 000 км. По окончании сезона такое масло в любом случае следует заменить. В свою очередь, тот, кто проезжает, например, 18 000 км за сезон, используя высококлассное синтетическое масло, может смело заменить его только после окончания сезона, что выльется в сэкономленные таким образом деньги.

Выбор стратегии замены масла зависит от каждого. Вы можете подойти к этому бескомпромиссно и вне зависимости от вышеперечисленных условий, всегда выбирать лучший на наш взгляд товар, невзирая на затраты. В конечном счете, благополучие владельца мотоцикла также очень важно.

Что касается выбора конкретного масла, то я считаю, что наиболее продвинутым продуктом из вышеперечисленного списка является Amsoil Synthetic, в основном благодаря бескомпромиссному подходу производителя к используемым решениям, что выгодно отличает его продукцию от конкурентов.С другой стороны, по соотношению цена/качество Castrol Power 1 Racing 10W50 кажется весьма привлекательным выбором.

Как правило, все масла из этого списка являются проверенными продуктами, гарантирующими достаточную защиту двигателя и коробки передач при соблюдении рекомендаций производителя и при нормальных условиях эксплуатации. Отдельный вопрос — индивидуальные предпочтения и субъективные впечатления, связанные с использованием конкретного продукта. Лично я уже два сезона успешно использую Castrol Power 1 Racing 10W50, что в моем случае ограничило случайные пробуксовки сцепления, возникающие при переключении с 4 на 5, при решительном обращении с роллгазом.Это явление гораздо чаще встречалось на Castrol GPS.

5. До или после?

У многих остается вопрос - менять ли масло сразу после окончания сезона, а точнее весной перед новым сезоном? Это немного напоминает мне дилемму - принимать душ вечером или утром? Лично я принимаю душ вечером и всегда меняю масло в мотоцикле сразу после сезона. Независимо от того, делает ли кто-то это до или после сезона, важно делать это хотя бы раз в год.

Почему сразу после?

  • Отработанное масло содержит микроскопические примеси, свободно проходящие через масляный фильтр – частицы истертого металла, нагар, сажу, которые в месяцы зимней остановки спокойно оседают на дно масляного поддона и скапливаются во всей системе смазки везде, где есть старое масло.
  • Шлам образует на дне густой шлам, который после пуска двигателя весной отсасывается со дна поддона сетчатым фильтром масляного насоса.Этот сгущенный моторный холестерин вытесняется туда, где его точно быть не должно.
  • Слизь растворяется с трудом и весной двигатель придется долго поработать, прежде чем все снова смешается - пуск и прогрев на холостом ходу не помогут.
  • Отработанное масло также содержит химические соединения, являющиеся продуктами сгорания, которые в сочетании с влагой и длительным простоем могут быть очень неприятными для двигателя.

Аргументы защитников биржи накануне нового сезона:

  • Масло, залитое в двигатель, хоть и не работает в нем, стареет и через несколько месяцев может уже не иметь своих свойств.
  • Масло, стоящее в двигателе, впитывает влагу из окружающей среды и весной будет некачественным.
  • Количество отложений в старом масле недостаточно велико, чтобы нанести вред двигателю.
  • Зимой прожигаю свой мотоцикл, поэтому в масле ничего не торчит, а весной меняю на свежее.
  • Делали мой дедушка и отец, я этим занимаюсь уже много лет и ничего плохого не происходит, а мотоцикл у меня уже х лет.

Пусть каждый сам решит, какие аргументы ему ближе, и сам выберет метод.

В конце жемчужина, программа «Сонда» (в 3-х частях), выпуск про масла. Многое изменилось, но проблемы, с которыми сталкиваются масла, остались прежними. Программа снималась в то время, когда всесезонные масла только робко выходили на рынок. Это стоит посмотреть хотя бы для того, чтобы напомнить себе атмосферу этой гениальной программы:

.

Часть 1: http://www.youtube.com/watch?v=PHZVmyjm9v0

Часть 2: http://www.youtube.com/watch?v=IGB4r7foIlM

Часть 3: http: // www.youtube.com/watch?v=PHJx2hqkp2s

Работа - Источники:

http://www.ceramizer.pl/content/view/29/

http://zssplus.pl/prace_dyawodowe/praca_6_oleje.htm

http://www.mcnews.com.au/testing/honda/vtx1800/page1.htm

http://www.motorcyclecruiser.com/roadtests/honda_vtx1800c/viewall.html

http://dr650.zenseeker.net/Lubrication.htm

http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0043164801009000

http: // www.agcoauto.com/content/news/p2_articleid/228

http://partner-plus.pl/jestenia-i-normy

http://www.swiatmotoryzacji.com.pl/index.php?modul=numery&page=czytaj&id=331

http://chudzikj.republika.pl/Technika/Olej/olej.htm

http://autoakula.pl/oleje.html

.

Можно ли заливать машинное масло в мотоцикл. Какое моторное масло для мотоцикла выбрать и как заливать

Много вопросов возникает у людей, которые в первую очередь служат себе.

В инструкции по эксплуатации масло для четырехтактных двигателей SE, SF API, вязкость SAE 15W40. Давайте попробуем выяснить, что это значит.

Коробка передач

В инструкции написано какое масло заливать в двигатель, а про трансмиссию ни слова.Хотя все мы привыкли, что в коробку заливают масло, как правило, гуще, чем в двигатель.

Владельцы мотоциклов Alpha

(и им подобные) должны знать, что трансмиссия, двигатель и сцепление поставляются в одном (общем) картере и смазываются одним и тем же маслом . Так что не думайте о том, какой гной и куда вылить. Это один!

Масло четырехцветное

Эта фраза означает, что двухтактные двигатели нельзя заливать моторным маслом.Все дело в том, что у двухтактных двигателей совершенно другой принцип смазки двигателя: они смешиваются с бензином в определенных пропорциях (либо в бензобаке, либо специальным маслонасосом), затем вместе с бензином поступает в картер двигателя, подшипники, смазывающие коленчатый вал и шатун, а также зеркало цилиндра. Затем смесь вводится в камеру сгорания, где вместе с бензином сгорает масло и идет выхлопная труба от двигателя. Таким образом, двухтактное масло не рассчитано на длительную эксплуатацию , оно является «одноразовым».

На большинстве четырехцветных двигателей (двигатель имеет четырехволновую альфа) масло заливается в картер двигателя и смазывает детали либо разбрызгиванием (за счет вращающихся частей двигателя), либо под давлением (что создает насос Масвана) . Масло также помогает охлаждать двигатель. Поэтому масло в четырехтактном двигателе должно выдерживать длительный срок службы при высоких температурах.

Некоторые владельцы спрашивают "Нужно ли добавлять масло в бензин?" Помните: для мопедов Альфа (Дельта, Сабур, Вето и т.д.) Масло в бензин добавлять не надо!

Классификация API

API — это система оценки качества автомобильных масел. Обозначение масла в этой системе состоит из латинских букв.

Первая часть может быть либо S (сервисное), - масло для бензиновых двигателей, C (коммерческое), - масло для дизельных двигателей, EC (энергосберегающее), - масло для энергосберегающих двигателей.

Следующая буква – обозначение поколения масла.Обозначение в алфавитном порядке, т.е. буква дальше от начала латинского алфавита - одно поколение масла (эксплуатационные характеристики лучше).

Категории API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG На сегодняшний день недействительны, категория SH считается условно рабочей. Так рекомендовано в инструкции к моторному маслу категории SE. и Сф. В продаже сейчас найти нет. Какое масло покупать? Ответ - покупать любой, рядом с азбукой (СЖ, СЛ, СМ, СН), хуже рекомендованного в любом случае не будет.

Классификация

SAE.

Последнее издание классификации делит моторные масла на 11 классов: 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 5-летних (20, 30, 40, 50, 60) классов вязкости. Буква W. (Зима - зима) перед номером означает, что боль приспособлена для работы при низкой температуре.

Большинство современных моторных масел всесезонные, т. е. соответствует требованиям по вязкости как при низких, так и при высоких температурах, например двойная маркировка, например, как в нашем случае: SAE 15W-40 .Первая цифра характеризует прокачиваемость масла при низких температурах. Если первая цифра вычитается из 35 - Указывает минимальную температуру, при которой безопасно запускать холодный двигатель. Вторая цифра – индекс вязкости масла при 100 градусах Цельсия. Если к 5 добавить вторую цифру - максимально допустимая температура воздуха, при которой можно работать с маслом.

Синтетическая, полусинтетическая или минеральная вода?

Считается синтетическим маслом. Высокое качество и почти продление срока службы двигателя.С другой стороны, как я писал выше - сейчас любое масло, прошедшее сертификацию API, подходит для использования в моторном двигателе альфа.

Выбрал для себя золотую меру: Лев для мотора полусинтетика импортного производства из-за цены литров. полусинтетическое масло сейчас не отличается по цене от минерального.

Но только сейчас редко встретишь на прилавках магазинов полусинтетику 15W-40. Минеральные масла в основном продаются с этим обозначением.. Поэтому в моторное масло заливаю 10W-40, желательно максимально приближенное к рекомендациям производителя.

Как часто нужно менять масло в мотоциклах?

Первая замена масла по РЭ (на новом моторном) - через 500 км пробега (Т-1). Вторая замена 1500 км (Т-2). Третья замена 3000 км. (До-3). Затем каждые 2000 км. Но есть указание, что если мопед эксплуатируется при повышенных нагрузках и запыленных условиях - надо масло менять (что-то делать).

Масло меняю лично каждые 1500км.

Чтобы правильно подобрать масло для мопеда, недостаточно консультации с продавцом в магазине. Кроме того, многие из них имеют лишь поверхностные знания о характеристиках и свойствах моторных масел.

Моторные масла

необходимо выбирать в зависимости от двигателя, который установлен на мотоцикле.

Обратите внимание, что в нормативной литературе нет специального термина «масло для мотороллеров». Однако в магазине часто встречаются масла, специально предназначенные для мотоциклетных и мотодвигателей.Можно пойти дальше и обратить внимание только на то, для какого типа двигателя они подходят: двухтактные или четырехтактные.

Тип двигателя

При покупке мотоциклетного масла необходимо обращать внимание на его классификацию, а также на содержание специальных присадок.

Чтобы выбрать, какое масло нужно заливать в скутер, сначала учитывайте тип двигателя: изделия двухтактные не подходят для четырехместных и наоборот. Принципиальное рабочее отличие: масло для двухтактных двигателей смешивается с бензином в пропорции 1:25 или 1:50, в зависимости от рекомендации производителя.Замена смазки в четырехцветных двигателях происходит путем слива старого продукта из масляных часов, промывки и заливки нового.

Легко выбрать минеральное, полусинтетическое или синтетическое масло для мопедов и скутеров. Для экономичных мопедов и скутеров идеально подходят минеральные или полусинтетические. Минеральные разновидности самые дешевые, поэтому их чаще приобретают небогатые владельцы скутеров. Но при их использовании имейте в виду, что они отличаются химической нестабильностью, поэтому сроки их замены должны строго соблюдаться.Полусинтетика предпочтительнее минеральной, но она дороже. Синтетическое масло предназначено для скоростных форсированных мотороллеров, двигатели которых предъявляют к качеству масла повышенные требования. Лучше экономит ресурс двигателя, имеет лучшую вязкость, меньшее испарение, более широкий диапазон рабочих температур. Для недорогих мопедов синтетика — просто излишняя роскошь.

Обратите особое внимание: минеральные, полусинтетические и синтетические масла категорически запрещены!

Вернуться в категорию

Маркировка и вязкость

Параметр вязкости двигателя влияет на износ двигателя .Требуемая вязкость зависит от рабочей температуры двигателя и, как правило, прописывается в инструкции по эксплуатации. Общепринятый стандарт определения вязкости по американскому методу SAE: 5W40, 5W30, 10W40, 10W50 или просто SAE 40, SAE 50. Кроме того, первая цифра указывает на вязкость масла в холодном двигателе, вторая - в рабочая температура прогретого двигателя. Буква W указывает на принадлежность масла к зимним или всесезонным сортам. Летние сорта не имеют этой буквы и первой цифры (SAE 30, SAE 40). Чем меньше первая цифра, тем лучше двигатель заводится в мороз.Но если зимой нет необходимости ездить на моторе, жидкое масло использовать бесполезно. В теплую погоду обеспечивает более высокую вязкость, лучшую смазку деталей энергоблока, масляная пленка на трущихся поверхностях не разрушается, не происходит сухого трения, перегрева и разрушения деталей.

Для летних вязкостей 10W40, 10W50, SAE 30, SAE 40 и т.д. Больше подходит. Чем выше вязкость горячего масла (вторая цифра), тем лучше такое масло подходит для жарких условий эксплуатации.В средних широтах вполне подойдет SAE 30 или SAE 40. В жарких странах используется SAE 50 и даже SAE 60.

.

Вернуться в категорию

Стандарты качества

Моторные масла имеют разные спецификации, указывающие на их качество: API, Jaco и другие.

Стандарт масла указан на канистре. После API буквы идет алфавитная структура масла: от SA до SM. Масляность бензиновых двигателей обозначается шкалой S. Шкала качества обозначена буквами от (низкое качество) до М (высокое качество).Всего предусмотрено 11 классов качества: A, B, C, D, E, F, G, H, J, L и M. Продукция от SA Спецификации SE сейчас практически отсутствуют и подходят только для старой техники, выпущенной в 1980-х или 90-х гг.. Современные мотоциклы и скутеры потребляют масло не ниже качества SF, но желательно SH, SJ или SL.

SH - Продукция для двигателей, выпущенных после 1994 года. SJ — для двигателей, выпущенных после 1996 года. SL - для двигателей после 2000 года выпуска. SM - для двигателей после 2006 года выпуска.

API-TA требуется для двухтактных двигателей мопедов и газонокосилок. Для больших маломощных спаренных двигателей - стандарт API-TB. В случае мощных больших двусторонних страниц — стандарт API-TC.

Японский стандарт Jaso предназначен для мопедов и мотоциклов с «мокрым» сцеплением, т.е. со сцеплением, работающим в масляной ванне. При такой конструкции муфта сцепления А использует такое же масло. Соответственно, замена трансмиссионного масла Скутера будет происходить одновременно с заменой двигателя.Поэтому использование качественного продукта с низким коэффициентом трения может привести к проскальзыванию этого сцепления. Jaso подходит для производства мотоциклов до 1994 года. Или скопированные образцы того времени. Для современных мопедов и скутеров следует выбирать Jaso MA, Jaso Ma-1 с высоким коэффициентом трения. Стандарт Jaso MA-2 по-прежнему имеет одновременный коэффициент трения, но предназначен для спортивных мопедов и скутеров. Jaso MB имеет низкий коэффициент трения и не подходит для технологии мокрого сцепления.

Для двухтактных двигателей стандарт JASO имеет совсем другую маркировку. Jaso Fa предназначен для использования в развивающихся странах. Jaso FB — это минимальный стандарт качества для Японии. Jaso FC — бездымное масло для широкого спектра японских двухконтурных двигателей. Jaso FD - для двухтактных двигателей с повышенным качеством моторного масла.

Часто встречается европейский стандарт маркировки масел ACEA.Марки от ACEA A1 до ACEA A5 предназначены для бензиновых четырехместных двигателей (дважды не публиковавшихся в Европе).При этом категория А2 – это самое низкое масло, а А4 – самое качественное. Для двигателей с нормальными рабочими характеристиками рекомендуется категория А2. Категория А3 В двигатели рекомендуется заливать высокоэффективные. Категория А4 используется в автоспорте. Отдельные категории A1 (особо низкая вязкость) и A5 (новейшие масла). Подходит не для всех двигателей и используется только там, где это прямо указано производителем.

Самые современные 4-тактные мотоциклы заливают синтетическое мотоциклетное масло.Мотоциклетное масло отличается от автомобильного присадками, необходимыми для работы сцепления. В отличие от сухого автомобильного сцепления, сцепление мотоцикла погружено в моторное масло. Если залить автомобильное масло в двигатель мотоцикла, корзина сцепления начнет буксовать, что приведет к преждевременному износу дисков сцепления.

При выборе масла в первую очередь нужно обращать внимание на вязкость. Вязкость – это способность жидкости сопротивляться течению и подвергаться воздействию. Более высокая вязкость - меньше жидкости и больше сопротивление растеканию.Чем ниже вязкость, тем более текучим является поток и тем ниже устойчивость к инвалидности. При работе двигателя механические части, покрытые маслом, соприкасаясь друг с другом, разделяют (сжимают) масло, и чем больше его вязкость, тем больше механические части двигателя защищены от повреждений. Однако чем выше вязкость, тем медленнее жидкость проходит по масляным каналам или восстанавливается в ведущих узлах двигателя.

В руководстве по эксплуатации мотоцикла всегда упоминалось несколько типов масел, рекомендуемых для двигателя.Рассмотрим один из самых распространенных видов — SAE 10W40

. Масло

10W40 подходит для всех сезонов

10 W - Зимний индекс вязкости ( w. межзимний) - это вязкость, которую имеет масло при температуре -40С
40 - вязкость, которая ставит масло при рабочих температурах двигателя в 100°С

Масло

SAE 10W40, со специальными присадками, ведет себя при низких температурах как масло уровня 10 (легко жидкое), но при нагреве сохраняет вязкость и при 100С ведет себя не как масло уровня 10, а обеспечивает уровень масла 40.SAE 10W40 SAE 10W40 гарантирует, что при низких температурах масло будет вести себя как масло с уровнем 10 (жидкость) и с высоким уровнем 40. Идея сезонного масла заключается в том, что низкотемпературное масло имеет низкую густоту, для холодного запуск и прогрев двигателя на малых оборотах. При прогреве масло должно сохранять свою вязкость и вести себя как масло при уровне 40, что позволяет двигателю работать на высоких оборотах. До появления сезонного масла двигатель в какой-то момент постоянно находился в режимах повышенного расхода, и выбор масла для зимы и лета был компромиссом.

Всесезонное жидкое топливо ведет себя нелинейно. Характер изменения свойств сезонного масла – второй параметр, после вязкости, который необходимо учитывать при выборе масла, но его производители включены. Поэтому вокруг масел мешают мифы – несмотря на одинаковую маркировку, при переходных температурах 10W40 MOTUL ведет себя иначе, чем 10W40 Castrol или 10W40 Maxima.

Теперь у нас достаточно информации, чтобы перейти к выбору масла. Проведенное по справочнику масло рекомендовано производителем.Рекомендуемое масло зависит от рабочей температуры. Если вы едете в городе при +35, вам нужно более густое масло 15W50 для защиты двигателя. Весной при низких температурах масло лучше лить менее густое - 10w40

Выбирать масло необходимо исходя из здравого смысла. Если уровень вязкости слишком низкий (масло 10W40 - летний уровень вязкости) и вы оказываете большую нагрузку на двигатель (рулевое управление) летом при температуре выше 28°С - масло легко расщепляется деталями двигателя, что приводит к повышенному износу двигателя. носить.Если это ваш случай - заливайте масло с летней вязкостью на 10 выше рекомендуемой. Если вы ездите при низких температурах, не любите крутить двигатель, то, наоборот, масло лучше лить менее густое.

Различия в мощности двигателя после прогрева незначительные. При использовании 5W30 и 15W50 разница составляет всего 0,1%, поэтому большинство гонщиков и бывалых байкеров идут по пути спасения двигателя и коробки, заливая более вязкое масло, если мотоцикл эксплуатируется в условиях высокой температуры окружающего воздуха.

Долгое время считалось, что автомобильное масло для мотоцикла можно выливать без каких-либо негативных последствий. Важно подобрать его по параметрам вязкости и качества. Действительно, все четыре двигателя работают по одним и тем же принципам в одних и тех же условиях и при одинаковых нагрузках.

Для мотоциклов требуются моторные масла, отличающиеся повышенным коэффициентом сцепления и долговечностью масляной пленки.

Однако в середине 1990-х ведущие производители смазочных материалов стали активно продвигать на рынок специализированные мотоциклетные масла.Это было сделано легко по многим различным причинам.

Требования к мотоциклетным маслам

Во-первых, мотоциклы часто ездят быстрее автомобилей. При этом частота вращения коленчатого вала и удельная лицензионная мощность мотоцикла выше.

А это в свою очередь приводит к повышенному риску повреждения масляной пленки на трущихся поверхностях, что способствует возникновению сухого трения, повышенному износу и разрушению деталей двигателя.

На втором месте львиная часть мотоцикла оснащена так называемым «мокрым» сцеплением. Такое сцепление находится в масляной ванне и смазывает той же смазкой, что и двигатель.

При использовании обычного масла сцепление начинает часто буксовать, поэтому для таких проектов производители стали выпускать модификации своей продукции, отличающиеся повышенным передаточным числом сцепления.

Кроме перечисленных, в мотоцикл добавлены специальные присадки, улучшающие стойкость масляной пленки, устойчивость к разрушению при высоких температурах, улучшающие теплопроводность, антикоррозийные свойства, уменьшающие пенообразование.

Уровень устойчивости к повышенным температурам очень важен для мотоциклов с воздушным охлаждением - В таких двигателях оно работает на масле при высоких тепловых нагрузках.

До 90-х Мотомала была редкостью, и все четырехместные мотоциклы шли на моторизацию. Поэтому в баки многих мотоциклов можно смело заливать масло, предназначенное для машин. Современные мотоциклетные масла производятся на автомобильной основе. Отличие автомобильной и мотопродукции – в наличии или отсутствии каких-либо добавок и компонентов.

Кроме того, результат журнала "Sport Rider" за 1996 г. Эксперимент по использованию мотоцикла в мотоцикле доказал применимость автомобильных разновидностей к мотоциклам. Суть этого эксперимента: на мотоцикле Honda. Автомасло CBR900 CARR900 рекомендовано производителем. Время замены и фильтр соблюдены безукоризненно. После 100 000 и 200 000 миль двигатель подвергался испытанию на динамометрическом стенде. Тяговые характеристики Power I. Solice отличались от схемы рулевого управления, пробег которой составил 6700 миль.

90 107

В результате было доказано, что использование автомобильных масел не влечет негативных последствий для мотоцикла.

Вернуться в категорию

Выбор мотоциклетного масла.

Автомобильные масла классифицируются в соответствии с американской спецификацией SAE. Маркировка имеет вид SAE 10W40, SAE 10-50, SAE 40, SAE 50 и другие. Озимые сорта имеют букву Ш. в разных вариациях, букву заменяют тире или знаком дроби.Летние сорта маркируются только одним номером. Первая цифра в маркировке зимних и всесезонных сортов указывает на вязкость масла в холодном состоянии. Вторая цифра - вязкость масла при нагреве до рабочей температуры. Летние сорта имеют только второе обозначение.

Поскольку большинство мотоциклов эксплуатируются только в теплую погоду, имеет смысл покупать летнее или всесезонное масло. Для средних широт России достаточно продукта с вязкостью SAE 30 или SAE 40.Для южных регионов большой пробег для двигателей.Двигатели с воздушным охлаждением требуют класса вязкости SAE 50 или SAE 60.

При выборе марки автомобильного масла также обратите внимание на спецификацию качества API. Все они поставляются для 12 марок: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SG, SH, SL, SL, SM и SN. Буква S указывает на принадлежность продукта к бензиновым двигателям Масла с индексами от SA до SE давно не выпускаются и считаются устаревшими.Индекс SH подходит для техники, выпущенной после 1990 года. ИНДЕКС SJ - для техники с 1996 года, SM - для двигателей после 2000 года выпуска, SN - для двигателей, выпущенных после 2006 года.

При выборе минеральной, полусинтетической или синтетической разновидности в большинстве случаев рекомендуется полусинтетика. Минеральное масло разрешено использовать только в старых мотоциклах. На новых двигателях допускается минеральный продукт при условии строгого соблюдения интервалов замены масла.Полусинтетика дороже минеральной, но имеет более высокие эксплуатационные свойства и химическую стойкость, что немаловажно для долговечности двигателя. Синтетические разновидности дороги, поэтому рекомендуются для использования в дорогих мотоциклах, в спортивных и гоночных моделях, двигатели которых предъявляют повышенные требования к свойствам смазочных материалов. Примечание: Минеральные масла, полусинтетические и синтетические масла, смешанные вместе, недопустимы.

Обратите внимание, что все автомобили имеют четырехцилиндровые двигатели и два поршня среди мотоциклов.Продукция для двухтактных и четырехтактных двигателей существенно отличается, поэтому проливать автомобильные масла на двухтактный мотоцикл нельзя.

Также не рекомендуется смешивать смазочные материалы разных классов вязкости и качества от разных производителей. Единственным исключением из этого правила может быть только аварийная поломка, в результате которой из двигателя вытекло значительное количество масла. В этом случае езда на смеси разных масел будет намного менее вредной, чем езда с недостаточным уровнем масла. Другими словами, в чрезвычайной ситуации.Лучше залить даже тракторным маслом, чем без него.

MOTUL — одна из немногих компаний, производящих полную линейку моторных и других мотоциклетных масел.

В нашем магазине вы сможете подобрать масло для абсолютно любого двигателя мотоцикла или скутера, исходя из его характеристик.

Как выбрать, как выбрать мотоциклетное масло?

В первую очередь необходимо понимать, что моторное масло для мотоцикла и автомобильное моторное масло совершенно разные по своей структуре и свойствам масла.

Масло для мотоциклов должно обладать рядом свойств, отличающих его от других масел. Это связано с конструктивными функциями мотоциклов.

Моторное масло для мотоциклов должно быть рассчитано на работу как в двигателе, так и в сцеплениях, так как оно обычно погружено в масляную ванну.

  • Минеральная или синтетическая вода?

Масла различаются по своей основе. Это минерал - более или менее очищенный нефтепродукт.Минеральные масла полусинтетические, очищены по специальной методике и обогащены комплексом синтетических присадок. И, наконец, синтетические – это полностью синтетические элементы (полиальфаолефины или самые технологичные – сложные эфиры).

И различные двигатели Подходящие различные виды масляной живописи. То есть, несмотря на то, что синтетические масла по характеристикам намного лучше минеральных, такое масло может не подойти двигателю мотоцикла.

Следующая характеристика, на которую необходимо обратить внимание – вязкость масла.Его также следует выбирать исходя из типа двигателя мотоцикла.

Вязкость

обозначается аббревиатурой SAE и выглядит следующим образом: SAE5W-30. Такое масло называется всесезонным, 5W означает значение вязкости зима, 30 – лето.

Не забывайте, что масла для 4-тактных и 2-тактных двигателей тоже разные.

Обязательно выбирайте масло, изготовленное специально для данного типа двигателя. После этого двигатель проживет дольше и будет меньше подвержен выходу из строя.

В линейке MOTUL вы найдете как масла, так и масла для различных типов мотоциклов.

  • Как часто нужно менять масло в мотоцикле?

В общем, вам придется снова следовать инструкциям производителя: возможно, мотоциклетное масло нужно менять каждые 2000 км, а может быть, и каждые 10.

Узнать больше об этом лучшем мотоцикле "Аут" вы можете из нашей статьи "Аут".

Обобщить

Таким образом, масло является одним из важнейших компонентов, призванных сохранить двигатель мотоцикла.

Поэтому к выбору нужно подходить с особой тщательностью.

Продукция MOTUL

полностью соответствует указанным характеристикам и стандартам, и вы можете быть на 100% уверены в ее качестве. И будьте абсолютно уверены...

Поднимите уровень масла для мотоциклов - сейчас!

Вы можете выбрать наиболее удобный способ:

    сделать самостоятельный мотоцикл в каталоге MOTUL

    свяжитесь с нашими специалистами через специальную форму на странице подбора.

  • или по телефону 8-909-9449-1-88 зная основные детали по мотоциклу
Мы поможем Вам сделать правильный выбор!
.

Смотрите также