Подушка рычага кпп калина


Как поменять подушку кулисы на калине? - Энциклопедия автомобилиста


Снятие и разборка привода управления коробкой передач

Работу выполняем на смотровой ка­наве или эстакаде. Снизу автомобиля..
. накидным ключом «на 13» ослаб­ляем затяжку гайки стяжного бол­та хомута крепления тяги упра­вления к хвостовику шарнира штока переключателя передач.

Шлицевой отверткой разжимаем хомут и сдвигаем его по тяге.

Снимаем тягу управления короб­кой передач с хвостовика шарни­ра штока переключателя передач. Снимаем с тяги хомут.

Накидным ключом «на 13» отво­рачиваем два болта крепления реактивной тяги к основанию ры­чага переключения передач.

. и отсоединяем ее от основания. В салоне снимаем облицовку тунне­ля пола (см. «Снятие облицовки тун­неля пола»). Отвернув гайки крепления, отсоеди­няем от отопителя воздуховоды обду­ва ног пассажиров заднего сиденья (см. «Снятие панели приборов в сбо­ре с отопителем») и припод­нимаем воздуховоды. Сжав фиксаторы колодки проводов..

. отсоединяем ее от колодки вы­ключателя соленоида блокиров­ки включения передачи заднего хода.

Головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления основания рычага переключения передач, а четвер­тый болт под воздуховодом отво­рачиваем ключом «на 13».

Снимаем рычаг переключения пе­редач с основанием, выводя тягу управления в салон через отвер­стие в полу. Шилом или тонкой шлицевой отверт­кой поддеваем.

. и снимаем заглушку рукоятки рычага переключения передач. Головкой «на 13» отворачиваем контргайку крепления рукоятки

Отворачиваем и снимаем рукоят­ку с рычага. Вывернув декоративный чехол наизнанку, ослабляем затяжку пластмассового хомута крепления чехла или разрезаем хомут.

Снимаем чехол с рычага. Ослабив затяжку пластмассового хо­мута крепления проводов выключа­теля соленоида .

. снимаем выключатель. Если необходимо заменить только выключатель соленоида блокировки включения передачи заднего хода, то эти операции можно выполнить на автомобиле, не снимая целиком при­вод управления коробкой передач.

Накидным ключом «на 13» отво­рачиваем гайку болта-оси тяги управления, удерживая болт-ось от проворачивания ключом того же размера. Вынимаем болт-ось.

. и снимаем металлические шай­бы, пластмассовые втулки и ди­станционную втулку.

Щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо шаровой опоры рычага.

Вынимаем рычаг переключения передач с шаровой опорой из ос­нования. Демонтаж рычага переключения пе­редач можно выполнить на автомо­биле, не снимая весь привод в сборе. Для замены верхнего резинового уплотнительного кольца (круглого сечения) шаровой опоры отверткой поддеваем кольцо.

Снимаем с рычага шаровую опору. Снимаем с шаровой опоры ее ниж­нее уплотнительное кольцо (прямоу­гольного сечения).

Вынимаем из чехла тягу управле­ния коробкой передач. Чехол на тяге сидит плотно. Поэтому для облегчения снятия смачиваем тягу мыльной водой. Если нужно снять только реактивную тягу привода.

. то накидным ключом «на 13» ослабляем затяжку гайки стяжно­го болта хомута крепления реак­тивной тяги к наконечнику. Отворачиваем два болта крепления реактивной тяги к основанию рычага переключения передач (см. выше).

Накидным ключом «на 13» отво­рачиваем гайку крепления нако­нечника реактивной тяги к крон­штейну коробки передач.

. и снимаем реактивную тягу в сборе с наконечником.

Вынимаем из наконечника реак­тивной тяги две пластмассовые втулки.

. и резиновый демпфер. Разжав хомут.

. вынимаем наконечник из тяги. Собираем и устанавливаем привод управления коробкой передач в об­ратной последовательности. В ша­ровую опору рычага перед сборкой закладываем смазку ЛСЦ-15. Для регулировки привода потребует­ся помощник. Убеждаемся, что шток переключателя в коробке передач находится в нейтральном положе­нии. Гайку стяжного болта хомута не затягиваем. Проверяем легкость осевого переме­щения и поворота тяги управления коробкой относительно хвостовика шарнира штока переключателя В случае заедания необходимо шлицевой отверткой разжать паз тяги. Устанавливаем рычаг переключения передач так, чтобы его нижняя часть расположилась перпендикулярно по­лу кузова, а рукоятка находилась от переднего пассажирского сиденья на расстоянии, равном 1/3 расстояния между сиденьями. Установив хомут тяги управления на расстоянии 2-3 мм от конца тяги, затягиваем гайку стяжного болта хомута. Проверяем правильность регулировки привода — ничто не должно мешать перемеще­нию рычага, передачи должны вклю­чаться легко и без заеданий. В против­ном случае повторяем регулировку.

Источник: wiki.zr.ru

Снятие привода механизма переключения передач может потребоваться при замене неисправных деталей (например, для замены порванного чехла тяги привода, поврежденную тягу привода). Указанные ниже последовательность и количество операций можно изменять в зависимости от цели работы.

Для выполнения работы потребуются помощник, а также смотровая канава или эстакада.

Снятие и разборка

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Очищаем резьбу стяжного болта хомута металлической щеткой. Обрабатываем место соединения тяги с шарниром и болт проникающей смазкой.

3. Ключом на 13 мм ослабляем затяжку гайки стяжного болта хомута.

4. Разжимаем отверткой хомут и сдвигаем его по тяге. Разжимаем отверткой тягу.

5. Протерев место соединения тяги с шарниром ветошью, помечаем взаимное положение тяги привода и шарнира.

6. Отсоединяем тягу от шарнира.

7. Отсоединяем реактивную тягу от основания шаровой опоры рычага переключения передач.

8. В салоне автомобиля тонкой шлипевой отверткой извлекаем заглушку из рукоятки рычага переключения передач.

9. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления болта рукоятки и снимаем рукоятку с рычага переключения передач.

10. Поддев отверткой, извлекаем чехол из накладки туннеля пола и выворачиваем чехол на изнанку.

11. Отсоединяем колодку проводов от выключателя соленоида блокировки заднего хода.

Ослабляем или разрезаем пластмассовый хомут.

12. Снимаем выключатель с рычага переключения передач.

13. Снимаем облицовку туннеля пола.

При необходимости можно отвернуть четыре болта крепления опоры рычага переключения передач к кузову (см. ниже) и снять привод в сборе.

14. Ключом на 13 мм отворачиваем гайку болта крепления тяги к рычагу, удерживая болт от проворачивания вторым ключом того же размера.

15. Извлекаем болт из рычага. Выводим рычаг из вилки тяги. Снимаем металлические и пластмассовые шайбы, вынимаем металлическую дистанционную втулку.

16. Для смятия тяги привода, смазываем ее мыльным раствором и извлекаем из отверстия чехла.

17. Торцовой головкой на 13 мм отворачиваем три болта крепления кронштейна к кузову.

Четвертый болт крепления кронштейна отворачиваем накидным ключом того же размера (доступ к нему сверху закрывает воздуховод).

18. Снимаем кронштейн и чехол тяги привода. Порванный чехол заменяем.

19. Извлекаем из отверстия туннеля пола опору рычага переключения передач.

20. Съемником сжимаем стопорное кольцо шаровой опоры рычага и вынимаем его из основания опоры.

21. Вынимаем рычаг из основания опоры.

22. Поддев отверткой, снимаем верхнее уплотнительное кольцо.

23. Снимаем с рычага опору.

Сборка и установка

Собираем и устанавливаем привод в обратной последовательности. Перед затяжкой хомута тяги привода механизма переключения передач, регулируем привод (см. ниже).

Регулировка

1. Ослабляем затяжку хомута тяги привода механизма переключения передач (см. выше п. 2—4).

2. Приподнимаем нижнюю часть чехла рычага переключения передач (см. выше п. 10).

3. Смешаем рычаг переключения передач так, чтобы его нижняя часть рычага была перпендикулярна поверхности пола, а рукоятка рычага располагалась от подушки правого сидения на расстоянии, приблизительно равном 1/3 расстояния между передними сиденьями и удерживаем его в этом положении. При этом помощник, сместив хомут на 2-3 мм от торца тяги, затягивает гайку хомута.

4. Устанавливаем чехол на место и, пробуя включать передачи, убеждаемся в работоспособности привода механизма переключения передач.

Источник: kalina-lada.com

МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Lada Kalina wagon Лута Logbook Замена замка зажигания. Возня с ключами
Новый механизм — это отдельный модуль. Его можно установить в последнюю очередь и демонтировать при необходимости без разбора коробки. Это технологично не только в производстве, но и при ремонте. Уже на стадии концепции, разработанной вазовцами, в нем появилась селекторная решетка, четко повторяющая схему переключения передач и задающая ход рычага при выборе передач. В механизме предусмотрели блокировку от случайного включения заднего хода, который доступен только из «нейтрали».

Характеристики механизма подбирали на оригинальном симуляционном стенде. Испытатель усаживается на сиденье и начинает перебирать передачи, автоматика же имитирует схему переключения, усилия и ходы рычага, реализованные на конкретном серийном автомобиле. Можно подгрузить и свой вариант настроек. Не нравится излишне тугой рычаг? Пара ударов по клавиатуре — и усилия снижены. Так, шаг за шагом, подобрали оптимальные настройки для «восемьдесят первой». Компьютер обработал данные и выдал параметры для построения точной математической модели, по которой изготовили те самые хитрые центральные пластины.

Замена подушки рычага кпп калина

Общества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Смена обоймы шаровой
опоры рычага КПП Калина автомобиль 1,6 8кл
Бывают шуточка, что инженеры автоваза не умрут собственной гибелью. Все больше и больше, когда берусь за выполнение ремонта, эта шуточка становится что остается сделать нашему клиенту посильнее бывальшиной.

Началось нашему клиенту остается с железного глухого стука в районе мотора на кочках. Поначалу задумывался может что с защитой. Однако не здесь то было. Заехал на яму. А там п?ц. Тяга рычага кпп лежит на глушителе. О как! Оказывается рычаг

кпп держится на обойме, которая резиновая и в 2-ух местах очень узкая для таких нагрузок. Тянем рычак кпп ввысь и достаем весь механизм ввех. Меж железной площадкой и обоймой встречаются пыльник. Потому что у меня обойма развалилась на две части, мне не составило особенного труда всю совокупность разобрать. Не снимайте пыльник с кулисы, он не слезет с него. КАК?! Не имею понятия по образу него это вышло. У меня смена заняла около 2-ух часов.

Приступим к подмене. Нам пригодится: Новенькая обойма шаровой опоры рычага КПП (570 руб) Ключ на 10, 13. Отвертка крестовая. Плоскогубцы с тоненьками концами иначе говоря щипчики. Если конечно трещетка, она очень облегчит работу. Припас терпения. Отсутствие несовершеннолетних вблизи, потому что рамонт калины очень развивает фантазию в сторону нецензуры.

Машину нужно загнать на яму либо на подьемник. Часть работы происходит снизу авто. Нужно снять глушитель, увы не весь. Для этой цели вам снимаем хомут около заднего колеса. Будте аккуратны, когда глушитель разбирается, оттуда высыпается много ржавчины и грязищи. Дальше снимаем глушитель с резинок и отодвигаем в всякую сторону. Дальше выкручиваем два болта на 13, которыми обойма прикручивается к тяге. Снизу что остается сделать нашему клиенту. Увы мне было надо подтянуть еще ручник. Снимаем защиту и подтягиваем. Там впринципе ни чего сложного. Для подтягивания необходимы два ключа на 13. Фото снизу нет, был очень занят процессом.

Дальше идем в салон. В этом вопросе начинается бестселлер. Незнаю как, однако инженерам ваза удается сделать все возможное очень неловко для разбора.

Многим владельцам автомобилей ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина приходилось встречаться с неприятным дребезжанием, вибрацией, хождением ручки переключения передач. Сегодня мы рассмотрим как устранить вибрацию кулисы переключения передач автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина прибегая к ремонту автомобиля своими руками. Итак, в этой статье мы с вами рассмотрим, как заменить подушку кулисы переключения передач ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина

Перед тем как начинать рассматривать последовательность замены подушки кулисы переключения передач ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина, давайте определимся какими инструментами нам надо обзавестись и какие запчасти следует купить.

Однозначно рекомендую купить подушку кулисы переключения передач ВАЗ 2110, 2111, 2112 Балаковского производства.

Инструменты для замены подушки кулисы переключения передач автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина:

  1. Накидной и торцовый ключ на 13.
  2. Комбинированный ключ на 10.
  3. Пассатижи.
  4. Отвертка и маленькая трещотка с крестовой насадкой.

Замену подушки кулисы коробки переключения передач следует производить на эстакаде, смотровой яме или подъемнике. Можно, и просто залезть под машину, но и времени убьете много и замучаетесь.

Содержание статьи:

Устранение дребезга рычага КПП 2110

Продолжаем борьбу за тишину в машине.

Я пытался победить причину вибраций, а не следствие в виде дребезга рычага. Я менял опоры двигателя, установил дополнительную опору КПП, менял обойму шаровой опоры КПП. В плане дребезга, всё это не принесло каких-либо значительных результатов, он лишь немного затих.

Ну что же, будем лечить не причину, а следствие вибрации. Вариантов решения проблемы было три:

1. Покупка рем. комплекта кулисы.

2. Запил на пару миллиметров цилиндрика.

3. Установка пластиковых шайбочек.

Первый вариант мне показался не состоятельным. Хотелось решить проблему раз и навсегда, да и втулки, визуально были в хорошем состоянии.

Я решил использовать второй и третий вариант одновременно.

Запилил на наждаке, цилиндр на 2мм.

Затем выровнял напильником.

Вырезал из крышки от 3л банки, шайбы.

Наконец — то успех! В салоне тишина. Естественно вибрация на ручке никуда не делась, но трещать она перестала полностью. Рычаг стал ходить немного туже, но дискомфорта это не вызывает, скорее наоборот. Раньше после 3000 оборотов звука двигателя было почти не слышно из-за ужасного дребезга рычага. Теперь звук двигателя отчетливо слышен, и он просто отличный. Особую прелесть звучанию придает фильтр нулевого сопротивления. Раньше этого реально не было слышно.

Очередным пунктом в плане по устранению зуда рычага КПП будет замена обоймы шаровой опоры рычага КПП, а по-простому — «бабочки».

Приобрел такую штуку, стоимость 320р, изготовитель Балаково.

Для замены «бабочки» нужна яма, т.к. для того чтобы её снять, нужно открутить 4 болта снизу. Сделать это немного проблематично, мешает выпускная система.

Затем следует снять рычаг КПП. Для этого откручиваем одну гайку и один винт.

Для того, чтобы открутить винт следует просунуть отвёртку в стык тоннеля.

Некоторые предпочитают просверлить в тоннеле отверстие или снять верхнюю часть полностью. Я не вижу в этом смысла, т.к. тоннель достаточно гибкий, после отвертки следов практически не осталось.

Старая “бабочка” была в отвратительном состоянии. Просто развалилась в руках.

При сборке рычага, все подвижные части следует обильно смазать. Я использовал силиконовую смазку с фторопластом.

Результатом я не доволен, замена «бабочки» практически ничего не дала. Незначительно снизились вибрации, и немного изменился тембр дребезга. Следующим этапом будет запил цилиндрика и подкладывание пластиковой шайбочки.

Облегченный маховик сцепления для ВАЗ 2110, 2111, 2112

Приобрел сцепление LUK. Искал долго по городу, кое как нашел. Искал именно его. Отзывы хорошее, решил послушать

Источник: nadouchest.ru

Почему дребезжит рычаг КПП на Калине?

Основная причина возникновения этой проблемы заключается в самой конструкции крепления рычага к тяге. Мягко говоря, выполнена она не идеально, но ее вполне можно исправить минимальными затратами и всего за несколько минут времени.

Итак, сначала нужно задрать вверх кожух рычага, и после этого открутить гайку крепления, что уже показано на фото ниже почти выполненным:

Когда вынули болт, то также извлекаем все шайбы и металлическую втулку. И весь этот блин по частям выглядит следующим образом:

Так вот, причина дребезга заключается в том, что при соединении всей этой конструкции, между деталями возникает маленький зазор, который и является источником сильной вибрации.

Чтобы добиться меньшего зазора, необходимо слегка сточить металлическую втулку, которая как раз и не дает более плотно сжимать эти шайбы. Хочу предупредить, что стачивать нужно очень аккуратно и совсем немного, буквально 1 мм. Если переборщить, то потом рычаг будет ходить с очень большим усилием.

В результате чего после соединения втулки с шайбами в единую конструкцию, как и было показано сначала, получаем картину, когда этот зазор уменьшился:

Я немного напортачил и сточил немного больше, чем надо (о чем я предупреждал выше). В результате при сильной затяжке гайки крепления, рычаг ходит туго при переключении. Но я немного ослабил эту гайку, буквально на пол оборота — откручиваться не должна!

Когда все сделал, завел машину и дал хороших оборотов, и звуков от рычага не было. Но чтобы убедиться окончательно, решил проехаться. Разогнался примерно до 70 км/час на третьей передаче и бросил педаль газа. Раньше при таком раскладе дребезг был просто ужасный, и единственное спасение от этого была рука на рычаге! Теперь же нет ни единого намека на посторонние звуки и вибрацию.

Кто еще не устранил подобный дефект на своей Калине, можете воспользоваться данным советом, только стачивайте втулку минимально. Лучше потом второй раз доработать, чем первый раз все запороть!

Ниже находится материал старой статьи, которая рассказывает о подобной проблеме, но она легко решаема и уже давно в прошлом!

У многих владельцев Лады Калины очень часто возникает следующая проблема: при разгоне, а также при торможении двигателем начинает дребезжать рычаг коробки передач. Подобная проблема возникла и с моей Калиной примерно после 15 000 км эксплуатации.

Сначала эти посторонние звуки меня сильно не раздражали, но с каждым днем дребезжание рычага КПП становилось все сильнее, и честно говоря — не очень-то приятно слушать это каждый день. Решил заняться этим вопросом. Итак, устранение причины может происходить по-разному, в зависимости от сложности проблемы.

К счастью, в моем случае достаточно было поддеть и вынуть верхнюю накладку рычага, на которой выдавлена схема КПП. Лучше поддеть эту крышку тонкой отверткой, чтобы не повредить пластиковые детали. После того, как ее удалось вынуть, обматываем ее внутренний круг тонкой полосочкой изоленты и вставляем обратно. После этого, эта крышка сидит намного плотнее и не издает дребезжания.

Конечно, бывают другие источники посторонних звуков, но у меня все обошлось максимально просто и быстро. На картинке вверху видно, что именно нужно обмотать изолентой.

В этой статье я расскажу о возможных причинах и неисправностях, из-за которых не включается задняя передача на Лада Калина. Также вы узнаете, как найти и устранить неисправность в механизме блокировки задней передачи своими руками.

  1. Перед тем как приступать к кардинальным действиям и разборке «всего и вся», проверьте сам рычаг переключения передач, возможно причина в нем. Кулиса и кардан — довольно часто становятся причиной данной поломки. Также могли стереться шлицы или ослабился хомут. В таком случае вам потребуется смотровая яма.
  2. Неисправный выжимной подшипник, как вариант. Хотя вряд ли, так как в этом случае все без исключения передачи включались бы с характерным хрустом и с большим усилием.
  3. Задний ход может перестать включаться из-за проблем в механизме блокировки задней передачи, для того чтобы подтвердить или опровергнуть это, снимите ручку переключения передач вместе с торпедой между сиденьями и произведите визуальный осмотр.

Подушка кулисы кпп калина

Этот товар выбрали 17 покупателей

Предназначена для замены вышедшей из строя штатной.

Вес, кг: 0.4 Размеры, см: 21 х 12 х 7 Объем, м3: 0.00176

Варианты доставки товара

Обратите внимание! Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться. С подробной информацией можно ознакомиться на странице “Доставка и оплата”.

Посылка Почтой России

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки – от 5 до 12 дней.

Посылка Почтой России 1 класс

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки – от 2 до 5 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 50%. Вес посылки до 2,5 кг

Экспресс-посылка EMS

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки – от 3 до 7 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 100%.

Транспортные компании

Доступные способы оплаты:

  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Доставка возможна в любой населенный пункт, где есть представительство транспортной компании. Срок доставки – от 2 до 10 дней. Отправка габаритных посылок выгоднее, примерно, на 50% чем Почтой России.

Курьерская доставка по г. Тольятти

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Срок доставки от 1 до 12 часов.

Самовывоз с нашего склада

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • Кредит, рассрочка
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

Источник: motorring.ru

Замена подушки рычага кпп калина

Общества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Смена обоймы шаровой
опоры рычага КПП Калина автомобиль 1,6 8кл
Бывают шуточка, что инженеры автоваза не умрут собственной гибелью. Все больше и больше, когда берусь за выполнение ремонта, эта шуточка становится что остается сделать нашему клиенту посильнее бывальшиной.

Началось нашему клиенту остается с железного глухого стука в районе мотора на кочках. Поначалу задумывался может что с защитой. Однако не здесь то было. Заехал на яму. А там п?ц. Тяга рычага кпп лежит на глушителе. О как! Оказывается рычаг

кпп держится на обойме, которая резиновая и в 2-ух местах очень узкая для таких нагрузок. Тянем рычак кпп ввысь и достаем весь механизм ввех. Меж железной площадкой и обоймой встречаются пыльник. Потому что у меня обойма развалилась на две части, мне не составило особенного труда всю совокупность разобрать. Не снимайте пыльник с кулисы, он не слезет с него. КАК?! Не имею понятия по образу него это вышло. У меня смена заняла около 2-ух часов.

Приступим к подмене. Нам пригодится: Новенькая обойма шаровой опоры рычага КПП (570 руб) Ключ на 10, 13. Отвертка крестовая. Плоскогубцы с тоненьками концами иначе говоря щипчики. Если конечно трещетка, она очень облегчит работу. Припас терпения. Отсутствие несовершеннолетних вблизи, потому что рамонт калины очень развивает фантазию в сторону нецензуры.

Машину нужно загнать на яму либо на подьемник. Часть работы происходит снизу авто. Нужно снять глушитель, увы не весь. Для этой цели вам снимаем хомут около заднего колеса. Будте аккуратны, когда глушитель разбирается, оттуда высыпается много ржавчины и грязищи. Дальше снимаем глушитель с резинок и отодвигаем в всякую сторону. Дальше выкручиваем два болта на 13, которыми обойма прикручивается к тяге. Снизу что остается сделать нашему клиенту. Увы мне было надо подтянуть еще ручник. Снимаем защиту и подтягиваем. Там впринципе ни чего сложного. Для подтягивания необходимы два ключа на 13. Фото снизу нет, был очень занят процессом.

Дальше идем в салон. В этом вопросе начинается бестселлер. Незнаю как, однако инженерам ваза удается сделать все возможное очень неловко для разбора.

Многим владельцам автомобилей ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина приходилось встречаться с неприятным дребезжанием, вибрацией, хождением ручки переключения передач. Сегодня мы рассмотрим как устранить вибрацию кулисы переключения передач автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина прибегая к ремонту автомобиля своими руками. Итак, в этой статье мы с вами рассмотрим, как заменить подушку кулисы переключения передач ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина

Перед тем как начинать рассматривать последовательность замены подушки кулисы переключения передач ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина, давайте определимся какими инструментами нам надо обзавестись и какие запчасти следует купить.

Однозначно рекомендую купить подушку кулисы переключения передач ВАЗ 2110, 2111, 2112 Балаковского производства.

Инструменты для замены подушки кулисы переключения передач автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина:

  1. Накидной и торцовый ключ на 13.
  2. Комбинированный ключ на 10.
  3. Пассатижи.
  4. Отвертка и маленькая трещотка с крестовой насадкой.

Замену подушки кулисы коробки переключения передач следует производить на эстакаде, смотровой яме или подъемнике. Можно, и просто залезть под машину, но и времени убьете много и замучаетесь.

Содержание статьи:

Устранение дребезга рычага КПП 2110

Продолжаем борьбу за тишину в машине.

Я пытался победить причину вибраций, а не следствие в виде дребезга рычага. Я менял опоры двигателя, установил дополнительную опору КПП, менял обойму шаровой опоры КПП. В плане дребезга, всё это не принесло каких-либо значительных результатов, он лишь немного затих.

Ну что же, будем лечить не причину, а следствие вибрации. Вариантов решения проблемы было три:

1. Покупка рем. комплекта кулисы.

2. Запил на пару миллиметров цилиндрика.

3. Установка пластиковых шайбочек.

Первый вариант мне показался не состоятельным. Хотелось решить проблему раз и навсегда, да и втулки, визуально были в хорошем состоянии.

Я решил использовать второй и третий вариант одновременно.

Запилил на наждаке, цилиндр на 2мм.

Затем выровнял напильником.

Вырезал из крышки от 3л банки, шайбы.

Наконец — то успех! В салоне тишина. Естественно вибрация на ручке никуда не делась, но трещать она перестала полностью. Рычаг стал ходить немного туже, но дискомфорта это не вызывает, скорее наоборот. Раньше после 3000 оборотов звука двигателя было почти не слышно из-за ужасного дребезга рычага. Теперь звук двигателя отчетливо слышен, и он просто отличный. Особую прелесть звучанию придает фильтр нулевого сопротивления. Раньше этого реально не было слышно.

Очередным пунктом в плане по устранению зуда рычага КПП будет замена обоймы шаровой опоры рычага КПП, а по-простому — «бабочки».

Приобрел такую штуку, стоимость 320р, изготовитель Балаково.

Для замены «бабочки» нужна яма, т.к. для того чтобы её снять, нужно открутить 4 болта снизу. Сделать это немного проблематично, мешает выпускная система.

Затем следует снять рычаг КПП. Для этого откручиваем одну гайку и один винт.

Для того, чтобы открутить винт следует просунуть отвёртку в стык тоннеля.

Некоторые предпочитают просверлить в тоннеле отверстие или снять верхнюю часть полностью. Я не вижу в этом смысла, т.к. тоннель достаточно гибкий, после отвертки следов практически не осталось.

Старая “бабочка” была в отвратительном состоянии. Просто развалилась в руках.

При сборке рычага, все подвижные части следует обильно смазать. Я использовал силиконовую смазку с фторопластом.

Результатом я не доволен, замена «бабочки» практически ничего не дала. Незначительно снизились вибрации, и немного изменился тембр дребезга. Следующим этапом будет запил цилиндрика и подкладывание пластиковой шайбочки.

Облегченный маховик сцепления для ВАЗ 2110, 2111, 2112

Приобрел сцепление LUK. Искал долго по городу, кое как нашел. Искал именно его. Отзывы хорошее, решил послушать

Источник: nadouchest.ru

Замена чехла шарнира штока переключателя передач и сальника штока

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Сдвигаем со штока переключате­ля передач шарнир в сборе с тя­гой управления.

Накидным ключом «на 10» отворачиваем стопорный винт шарнира.

. и вынимаем винт.

Сдвигаем со штока переключателя передач шарнир в сборе с тягой управления.

Снимаем защитный чехол шарни­ра со штока переключателя

Мощной шлицевой отверткой равномерно (с разных сторон) поддеваем за буртик обойму сальника.

. и выпрессовываем обойму с сальником из гнезда картера сцепления.

Оправкой подходящего размера.

. выпрессовываем сальник из обоймы. Очищаем обойму и гнездо под нее в картере сцепления от старого гер­метика. Подобрав оправку (напри­мер, инструментальную головку), по диаметру близкую к наружному диаметру сальника .

. запрессовываем сальник в обой­му до упора (рабочая кромка сальника должна быть обращена к картеру сцепления). Наносим на рабочую кромку сальника трансмиссионное масло, а на наруж­ную поверхность обоймы — герметик. Надеваем обойму на шток переключа­теля и запрессовываем ее в гнездо картера сцепления, опираясь оправ­кой подходящего размера на буртик обоймы сальника. Дальнейшую сборку проводим в обратной последователь­ности. Заменяем поврежденный чехол шарнира. Перед сборкой очищаем, обезжириваем резьбу стопорного винта шарнира и наносим на резьбу фиксирующий (резьбовой) герметик. Перед заворачиванием винта добива­емся совпадения отверстий в шарни­ре и штоке переключателя передач

дребезжит рычаг КПП на Ладе Калине. Причины и методы лечения

Владельцы частенько жалуются на стрекотание «кузнечиков» где-то в области рулевой колонки, но отыскать виновника кому-то трудно, а кому-то лень. Попробую помочь и тем и другим. Опустив рулевую колонку в нижнее положение, вывернем два винта крепления щитка приборов и снимем его (пусть вас не смущает небольшое сопротивление двух металлических защелок по нижним углам). Теперь нужно вывернуть четыре винта и снять верхний облицовочный кожух вала руля. Глазам откроется белая колодка жгута проводов, тянущихся от ЖК-дисплея комбинации приборов. Часто эта колодка касается кожуха, она-то и стрекочет в движении! Штатный пластмассовый держатель жгута от этого не спасает. Я надел на колодку кусок резинового шланга, разрезанного вдоль, но можно использовать поролон или другой подходящий материал.

Но где-то скрывался еще один источник дребезга, причем более низкого тона. Прислушавшись, понял, что это «разговаривает» нижний облицовочный кожух, когда его тревожит рычаг регулировки рулевой колонки. Избавился от досаждающего звука совсем легко: опустив рычаг, немного отогнул его.

Довольно громко у «калин» могут греметь двери - любой люфт в петлях отдается стуком на кочках. На «Калине» ось петли съемная, ввернута в корпус на резьбе. Если затяжка ослабевает, узел начинает все сильней постукивать. Подтянем ось - понадобится головка TORX T-40. Но случается, что затяжка оси вновь ослабевает. Тогда полностью ее вывертываем (помощник поддерживает дверь), очищаем резьбу и, нанеся клей-фиксатор, завертываем на место. Как правило, этого хватает надолго, но все же сделаем краской метку на оси каждой петли и корпусе. Такой маячок в дальнейшем позволит приглядывать за состоянием петли, не доводя дело до стуков.

Завершу рассказ советом для тех, кто только собирается купить «Калину». Если переднее сиденье отрегулирую под себя (мой рост 174 см), то разложить заднее для перевозки груза невозможно. Диапазон регулировки переднего сиденья 168 мм, а поднятая подушка заднего съеда­ет добрых 90 мм. Если предстоит перевозка груза, лучше заранее снять подушки и оставить дома (в гараже) или зарезервировать для них место в салоне.

Многие собственники автомобилей Лада жалуются на то, что дребезжит рычаг КПП Калина. Особенно заметной эта проблема становится при разгоне и торможении транспортного средства. Дребезжание может возникать и на новых авто, и на машинах с пробегом. В большинстве случаев появление неприятного звука и вибрирования обусловлено конструктивными особенностями механизма.

Поиск причин проблемы

Существует несколько причин дребезжания рычага переключения. Чтобы автомобилист мог понять, с какой из них он столкнулся, потребуется несложная разборка механизма. В первую очередь надо снять чехол коробки передач (приподнять и потянуть), а затем совершить несколько движений рычагом и попытаться определить, откуда исходит дребезжащий звук.

Если это не помогло, то можно попробовать постучать по деталям рычага. Деталь, которая плохо закреплена, издаст соответствующий звук. Иногда плохо закрепленные детали можно увидеть невооруженным глазом. Если и эти ухищрения не помогли, то остается извлечь болт рычага и осмотреть имеющиеся на нем элементы.

Если причина дребезжания в верхней крышке КПП или гайках

В некоторых случаях рычаг Лада Калина дребезжит из-за того, что крышка коробки передач недостаточно плотно прилегает к механизмам, расположенным под ней. Если причина проблемы состоит в этом, то достаточно снять колпачок и наклеить на его внутреннюю поверхность кусок изоленты шириной около 3 мм и длиной, соответствующей диаметру крышки.

После такого ремонта своими руками колпачок должен заходить плотно. Если же по-прежнему болтается рычаг КПП, то следует наложить еще один круг изоленты и надеть крышку. Иногда причиной неприятного звука являются плохо закрученные гайки. Данную проблему можно без труда обнаружить, сняв крышку устройства. В этом случае достаточно закрутить гайки до упора, чтобы шум исчез. По завершении работ нужно разогнать транспортное средство и отпустить педаль газа. Если механизм больше не гудит, то на этом ремонт КПП закончен.

Если причина проблемы в размерах металлической втулки

Если после манипуляций с изолентой проблема не была устранена, то, по всей видимости, шум объясняется особенностями прикрепления рычага переключения к тяге. Именно с такой недоработкой автомобиля чаще всего сталкиваются владельцы Лада Калина. Однако устранение данной неисправности можно провести самостоятельно. На эту работу уйдет минимум времени, особых знаний тоже не требуется.

Чтобы коробка передач начала работать бесшумно, нужно провести работы с использованием ключа на 13, пассатижей и электрического точила. Сначала необходимо снять кожух рычага, затем открутить гайку крепления, вынуть болт, все шайбы, а также металлическую втулку. Причина неисправности в данном случае состоит в том, что между элементами конструкции имеется небольшой зазор, в котором возникает сильная вибрация при переключении коробки передач.


Соответственно, задача мастера состоит в том, чтобы устранить зазор. В конструкции, установленной на Лада Калина, шайбы сжимаются недостаточно плотно из-за слишком большого размера металлической втулки. Поэтому, когда произведена разборка механизма, нужно взять втулку и слегка сточить ее (не более чем на 1 мм). Производить ремонт КПП следует с осторожностью, так как если сточить втулку слишком сильно, то коробка передач будет переключаться с большим трудом.

После обточки втулка должна плотно соединяться с шайбами, образуя единую конструкцию. В результате этих манипуляций рычаг начнет двигаться туже, но в этом есть свои преимущества, так как он не будет совершать никаких лишних движений. Перед тем как поставить на место все детали механизма, их следует обильно покрыть смазкой. Когда конструкция собрана, гайки нужно затянуть на максимум.





Одна из основных проблем, возникающих при выполнении данных работ, — чрезмерное стачивание втулки, в результате чего может понадобиться замена данного элемента. Однако спасти ситуацию может незначительное ослабление гайки. Оно позволит сделать движение рычага менее тугим при переключении скоростей.

Существует альтернативный способ решения проблемы с автомобилем Лада Калина. Он более сложный, но также положительно зарекомендовал себя. Демпферные втулки следует приклеить к рычагу переключения передач при помощи герметика, а металлическую втулку обернуть по кругу в алюминиевую ленту (ее можно вырезать из обычной банки из-под напитков) и установить на положенное место. Из алюминия также нужно вырезать шайбу и вставить ее между металлическим кольцом и демпферной втулкой. Перед сборкой все детали следует обработать смазкой.

Когда ремонт КПП закончен, необходимо провести тестирование механизма. Сначала нужно сделать разгон машины, а потом на скорости порядка 70 км/ч и на третьей передаче отпустить педаль газа. Если при этом не возникает посторонних звуков и вибрации, значит, проблема устранена.

Решил обновить уже существующую статью, которая была написана более года назад. В том случае дребезжание рычага КПП было не особо сильным и устранилось довольно просто, о чем будет написано в самом низу.

А пока хочу привести небольшую инструкцию по устранению дребезга рычага на Калине. Для этого мне понадобились следующие принадлежности:

  • Ключ рожковый или накидной на 13
  • Плоскогубцы
  • Точило электрическое

Почему дребезжит рычаг КПП на Калине?

Основная причина возникновения этой проблемы заключается в самой конструкции крепления рычага к тяге. Мягко говоря, выполнена она не идеально, но ее вполне можно исправить минимальными затратами и всего за несколько минут времени.

Итак, сначала нужно задрать вверх кожух рычага, и после этого открутить гайку крепления, что уже показано на фото ниже почти выполненным:

Когда вынули болт, то также извлекаем все шайбы и металлическую втулку. И весь этот блин по частям выглядит следующим образом:

Так вот, причина дребезга заключается в том, что при соединении всей этой конструкции, между деталями возникает маленький зазор, который и является источником сильной вибрации.

Чтобы добиться меньшего зазора, необходимо слегка сточить металлическую втулку, которая как раз и не дает более плотно сжимать эти шайбы. Хочу предупредить, что стачивать нужно очень аккуратно и совсем немного, буквально 1 мм. Если переборщить, то потом рычаг будет ходить с очень большим усилием.

В результате чего после соединения втулки с шайбами в единую конструкцию, как и было показано сначала, получаем картину, когда этот зазор уменьшился:

Я немного напортачил и сточил немного больше, чем надо (о чем я предупреждал выше). В результате при сильной затяжке гайки крепления, рычаг ходит туго при переключении. Но я немного ослабил эту гайку, буквально на пол оборота — откручиваться не должна!

Когда все сделал, завел машину и дал хороших оборотов, и звуков от рычага не было. Но чтобы убедиться окончательно, решил проехаться. Разогнался примерно до 70 км/час на третьей передаче и бросил педаль газа. Раньше при таком раскладе дребезг был просто ужасный, и единственное спасение от этого была рука на рычаге! Теперь же нет ни единого намека на посторонние звуки и вибрацию.

Кто еще не устранил подобный дефект на своей Калине, можете воспользоваться данным советом, только стачивайте втулку минимально. Лучше потом второй раз доработать, чем первый раз все запороть!

Ниже находится материал старой статьи, которая рассказывает о подобной проблеме, но она легко решаема и уже давно в прошлом!

У многих владельцев Лады Калины очень часто возникает следующая проблема: при разгоне, а также при торможении двигателем начинает дребезжать рычаг коробки передач. Подобная проблема возникла и с моей Калиной примерно после 15 000 км эксплуатации.

Сначала эти посторонние звуки меня сильно не раздражали, но с каждым днем дребезжание рычага КПП становилось все сильнее, и честно говоря — не очень-то приятно слушать это каждый день. Решил заняться этим вопросом. Итак, устранение причины может происходить по-разному, в зависимости от сложности проблемы.

К счастью, в моем случае достаточно было поддеть и вынуть верхнюю накладку рычага, на которой выдавлена схема КПП. Лучше поддеть эту крышку тонкой отверткой, чтобы не повредить пластиковые детали. После того, как ее удалось вынуть, обматываем ее внутренний круг тонкой полосочкой изоленты и вставляем обратно. После этого, эта крышка сидит намного плотнее и не издает дребезжания.

Конечно, бывают другие источники посторонних звуков, но у меня все обошлось максимально просто и быстро. На картинке вверху видно, что именно нужно обмотать изолентой.

Любой автолюбитель может столкнуться с такой проблемой как стук в подвеске на мелких кочках. На Ладе Калине существует несколько причин, которые могут стать последствием такого эффекта. При выявлении проблемы необходимо в кратчайшие сроки решить ее, поскольку она может стать причиной более существенных неполадок в подвеске или ходовой части автомобиля.

Видео о том, что же может стучать в передней подвеске

Видео сюжет расскажет о стуке в подвеске автомобиля, причинах его возникновения, а также рекомендациях по устранению.

Так, выглядит передняя подвеска Калины в сборе

Плохое состояние дорожного покрытия и некачественные запасные части могут стать одной из причин стука в подвеске. Еще одной немаловажной проблемой остаётся износ. Эта причина возникает довольно часто, особенно когда автовладелец не делает своевременно техническое обслуживание или диагностику подвески.

Причины и методы лечения

В таблице рассмотрим, какие конкретно причины могут служить возникновению стука в подвеске, а также как устранить эти поломки.

Причина Метод устранения
Выход со строя стойки
Штанга стабилизатора ослабла или вышла со строя. Износились резиновые подушки или штанги стабилизатора. Ослабли затяжные болты Подтянуть болты. Заменить изношенные детали
Ослабли крепления стойки в верхней части, где она крепиться к кузову Подтянуть верхнюю гайку крепления
Износ резинового элемента стойки Заменить резиновый элемент
Износ сайлентблоков рычага, стабилизатора или растяжек
Износ шаровых опор Заменить шаровые опоры
Выход со строя пружины подвески Замена пружины
Износ буфера хода сжатия Заменить буфер
Большой дисбаланс колес Провести балансировку колес

Вид передней подвески Калина снизу

Для того, чтобы избежать стука в передней подвеска на мелких кочках Лада Калина рекомендуется делать регулярную диагностику и техническое обслуживание автомобиля.

В случае возникновения неисправности необходимо обратиться на автосервис или устранить проблему самому. Так, как показывает практика, чем чаще автолюбитель обращает внимание на подвеску и делает своевременно ТО, то меньше возникает неисправностей. Стоит помнить, что надежная подвеска – это второй рубеж безопасности движения.

Выводы

Как видно со статьи, найти причину стучание подвески Лады Калины на мелких кочках достаточно легко. Если обратить внимание на таблицу, то можно увидеть, что прописаны все возможные варианты и методы их устранения. Также стоит отметить, что необходимо регулярно проводить техническое обслуживание и диагностику автомобиля, и тогда уменьшается вероятность возникновения этого эффекта.

Поездив некоторое время на автомобиле ВАЗ-1118, многие обладатели этой машины заметили, что дребезжит рычаг КПП Калина. Причем это дребезжание напоминает звук, который присутствовал и в более ранних авто этого завода (от ВАЗ-2108 до ВАЗ-2110). Дело в том, что конструктивно управление механической коробкой передач выполнено по одному типу.

Ездить на автомобиле, когда шумит в салоне, не очень приятно. Поэтому лучше избавиться от этой проблемы, так как опыт многих водителей показывает, что дребезжание само по себе не проходит. Наоборот, с увеличением пробега оно становится все более громким. Обычная езда превращается для людей, сидящих в Калине, в настоящую пытку, причиняя особый дискомфорт.

Основной причиной этой проблемы является небезукоризненно выполненная система крепления рычага коробки передач к тяге.Хозяину автомобиля можно пойти двумя путями для исправления ситуации: устранить неисправность самостоятельно или отдать автомобиль в ремонт на СТО.

Как можно устранить дребезг?

В том месте, где соединяются рычаг КПП и тяга управления коробкой, есть небольшой зазор (люфт). Это и служит причиной дребезжания. На заводе-производителе его укрепили специальными демпферными втулками с целью погасить вибрацию. Это так и происходит. Но со временем втулки изнашиваются, смазывающие их вещества сохнут, поэтому начинается шум в Калине.

Есть несколько вариантов, чтобы устранить этот недостаток. Здесь приведен один из самых распространенных способов. Устранить дребезг рычага КПП можно самостоятельно, не затратив на это много времени. Из инструментов потребуются гаечный ключ (13 мм), пассатижи и точило. Ремонт выполняется в соответствии со следующими пунктами:

  1. Снять чехол с рычага КПП и поднять его. Открутить крепящую гайку, которая затянута очень сильно (она защищена от самоотворачивания). Снятие производить аккуратно.
  2. Болт вынуть. Извлечь втулку и шайбы.
  3. После этого становится виден технологический зазор, который и является причиной вибрации. Это и есть то соединение в Калине, из-за которого возникает дребезг.
  4. Необходимо сделать так, чтобы зазор стал минимален. Для этого необходимо металлическую втулку аккуратно немного подточить, примерно на 1 мм. Именно она не дает возможности шайбам плотнее прижаться. Не переусердствуйте, иначе рычаг переключения станет очень тугим.
  5. Собрать всю конструкцию в обратном порядке. Завести автомобиль, проехаться, переключая КПП на разные передачи, тем самым проверить, насколько правильно произведен ремонт.

Если стачивания не хватило, то можно разобрать все и еще немного подточить втулку. Лучше недостаточно поточить с первого раза, чем обточить слишком много.

Устраняем поломку при помощи алюминиевой банки?

Второй из возможных способов устранения дребезжания начинается, как и первый. Коробка передач Лада Калина разбирается: снимается чехол, откручивается гайка. Затем надо устранить люфты между втулками и рычагом КПП (они с помощью герметика склеиваются). Надо запомнить, как происходит снятие всех узлов, чтобы потом все собрать без проблем.

Следующий шаг — вырезать полоску из любой алюминиевой банки (из-под какого-нибудь напитка). Этой полоской обернуть втулку, проследив, чтобы края полоски и втулки состыковались. Устранение осевого зазора делается так: из той же банки вырезать шайбу и вставить ее между втулкой, которая была приклеена на герметик, и кольцом. Все смазать специальной смазкой и собрать в первоначальную конструкцию, которая была на Калине до разбора.

Той же смазкой покрыть вырезанную полоску и шайбу. Собрать все вместе, закрутить гайку потуже. При этом не прилагать таких усилий, которые смогут сорвать резьбу. Если есть под рукой контргайка, то использовать ее. Это поможет избежать откручивания при возможной вибрации. Ремонт можно считать законченным.

Втулка с полоской из фольги встает на место без зазоров, но и натяга нет. Если все сделано правильно, то рычаг КПП должен ходить так же, как было до процедуры, то есть переключение передач в Калине не должно стать тяжелее. Завершающим этапом может служить проверка всех произведенных действий. Завести автомобиль, проехать, переключаясь между первой или второй передачей, затем проверить другие.

Протестировав немного автомобиль, можно сделать выводы: шумит в салоне или нет? Если все сделано правильно, то шум исключен.

модернизированная коробка передач на LADA Granta и LADA Kalina

16 октября 2012 г.

15 октября 2012 года АВТОВАЗ начал производство автомобилей с модернизированной механической коробкой передач - ей оснащаются LADA Granta (кроме версии ''стандарт'') и LADA Kalina первого поколения (в дальнейшем новая МКП будет устанавливаться и на LADA Kalina второго поколения). Обновленная трансмиссия более надежна, а главное - благодаря оригинальному механизму выбора передач существенно повысилось качество их переключений. Кроме того, МКП получила тросовый привод вместо жестких тяг, что повышает виброкомфорт автомобиля.

Обновление механической коробки передач АВТОВАЗ начал еще в сентябре - компания перешла на многоконусный синхронизатор первой и второй передач. Этот узел МКП стал надежнее и долговечнее, переключение с первой на вторую передачу и обратно теперь производится мягче, что важно в городских условиях движения при активном вождении.

В новой МКП (заводской индекс ''2181'') применено верхнее расположение механизма выбора передач. Благодаря этому качество переключений не зависит от температуры масла в картере. Также снижен объем заливки масла в коробку передач - с 3,3 до 2,2 литра, вместо минерального масла теперь используется полусинтетическое. Сам механизм выбора передач был разработан заново - по заказу АВТОВАЗа его инжиниринг выполнила группа компаний Schaeffler. В оригинальной модульной конструкции предусмотрена селекторная пластина, которая обеспечивает четкую схему переключения передач, и блокировка, препятствующая ошибочному включению заднего хода. После модернизации продольный ход рычага уменьшился на 32 мм, а усилие включения передачи снижено в три раза. Продольный и поперечный люфты рычага в нейтрали уменьшены в два раза. Ширина всей схемы перемещения рычага сократилась на 40 мм, т.к. положение передачи заднего хода перенесено из точки ''левее первой'' в положение ''напротив пятой'', благодаря чему исключается контакт рычага с подушкой водительского сиденья.

Поставщик тросового привода - японская фирма Atsumitec, среди клиентов которой - ведущие автопроизводители. Аналогичные специальные троса (они могут не только тянуть, но и толкать) применяются на большинстве иномарок схожего класса.

Высокое качество работы новой МКП подтвердили эксперты фирмы ''Рикардо'', приглашенные специально для тестирования нового узла; положительную оценку узлу дали и инженеры Альянса Renault-Nissan.

Болтается люфт рычага кпп лада калина. Лада калина

Стук в передней подвеске Калины требует проведения полной диагностики ходовой части автомобиля. Именно на подвеску оказывают особое негативное воздействие дефекты покрытий дорог, различные ямы и вмятины. Скрипом или стуком подвески выражается какая-либо из поломок механизма ходовой части, которая нуждается в ремонте.

Особенности подвески Калины

При детальном осмотре подвески Калины можно увидеть гидравлические амортизационные стойки, которые крепятся на кулак поворотный в нижней части, являясь основой всей конструкции узла. Болт, находящийся в верхней части кулака поворотного, позволяет производить корректировку элемента развала.

В узле верхняя часть проходит через отверстие, которое находится в имеющемся кронштейне. Кузовная часть оснащена брызговиком, к которому зафиксирован верх стойки с помощью трех гаек. За счет имеющейся эластичности этого узла превосходно гасится высокочастотная вибрация. При этом происходит характерное покачивание при осуществлении рабочего хода.

Передняя подвеска автомобиля Лада Калина является телескопической, обладающей полной независимостью.

Подвеска Калины, для которой характерно наличие конических или витых пружин, обеспечивает особую плавность хода машины за счет наличия стабилизатора. Это позволяет не нарушать и поперечную устойчивость авто. Такая функция выполняется и рычагами, которые относятся к поперечным растяжкам. Подшипник для поворота стойки должен обеспечивать поворот колес.

Характеристики конструкции

Важная техническая характеристика передней подвески Калины — наличие элементов амортизатора в стойке. В конструкции автомобиля нижний рычаг и поворотный кулак в паре скреплены одновременно с поперечиной, относящейся к передней подвеске, что осуществляется при наличии шаровой опоры. Аналогично за счет сайлентблоков происходит стыковка тормозных колодок с подвеской.

Для регулировки угла оси поворота в подвеске используются шайбы, которые располагаются в соединении, образуемом рычагом и растяжкой. Фиксировать подшипник радиально-упорный можно к колесному приводу с помощью гайки. Делая ремонт передней подвески Калины, обязательно необходимо учитывать, в какой степени возможен процесс регулировки узлов и деталей конструкции.

Для ступиц Лады Калины характерно наличие гаек крепления, которые являются взаимозаменяемыми. Они могут иметь только правую резьбу. Наличие штанги, являющейся стабилизатором, обеспечивает устойчивость поперечной, отвечая за нее. Ее колено, имеющее резиновые шарниры, должно закрепляться к подвеске при использовании сайлентблоков со стойками. Закрепление торсионной частью к кузову обеспечивается при наличии кронштейнов.

Необходимо принять во внимание, что для конструкции подвески от водителя иногда требуется проведение определенных мероприятий, которые направлены на процесс усиления элементов опор стоек (стаканов). Это позволяет увеличить пробег, не опасаясь, что будет возникать постукивание подвески.

Схема улучшенной подвески

Калина оснащена подвеской ССАЗ. Вместе с тем установка на авто моделей сс20 или KAYABA связано с их наилучшими характеристиками, при этом первой гарантируется неслышная работа, которая сочетается с высокой надежностью.

Причины скрипа и стука подвески автомобиля

Передняя подвеска состоит из: 1 — гайка крепления верхней опоры стойки; 2 — болт; 3 — верхняя опора стойки передней подвески; 4 — подшипник верхней опоры стойки; 5 — верхняя изоляционная прокладка пружины; 6 — пружина передней подвески; 7 — защитный кожух; 8 — телескопическая стойка в сборе; 9, 10 — гайки крепления стойки к поворотному кулаку; 11 — болт с эксцентриком; 12 — болт; 13 — поворотный кулак; 14 — вал привода переднего колеса; 15 — штанга стабилизатора; 16 — растяжка; 17 — рычаг; 18 — шаровая опора; 19 — ступица; 20 — гайка крепления ступицы; 21 — тормозной диск; 22 — буфер хода сжатия передней подвески; 23 — верхняя чашка пружины; 24 — ограничитель хода сжатия верхней опоры стойки; 25 — ограничитель хода верхней опоры стойки; 26 — гайка крепления стойки стабилизатора; Н — контрольный размер

Устранять различные неисправности, которые возникают в передней подвеске автомобиля Лада Калина, можно, если известна их причина. При неисправных стойках передней подвески, которые могут стучать, их следует заменить. В некоторых случаях их возможно и отремонтировать.

Если в ходе диагностики было выявлено, что ослаблены болты, которые фиксируют штангу стабилизатора, обеспечивающего поперечную устойчивость, к автомобильному кузову, то их необходимо подтянуть. Изношенные подушки растяжек из резины либо штанги подвергают замене.

Если ослаблено крепление верхней опоры стойки подвески Лада Калина, то необходимо подтягивать гайки, фиксирующие это узел. Если в передней подвеске проявляется разрушение резиновой опоры стойки, то нужно осуществить ее замену. Если резинометаллические шарниры (сайлентблоки) износились, следует поставить новые.

Наличие неисправности стоек штанг стабилизатора требует замены. При осадке с поломкой пружины передней подвески ее следует поменять. При разрушении буфера хода сжатия он подвергается демонтажу с последующей установкой нового. При увеличенном дисбалансе колес следует обратиться в шиномонтажную мастерскую, чтобы специалисты устранили выявленную неисправность.

Часто после эксплуатации в течении 2 лет появляются глухие стуки со стороны дверей, особенно тех которые часто открываются. Скорее всего виной тому ослабление оси петли, за которую в калине выступает болт. Проверка на присутствие люфта в петлях простая, нужно открыть дверь и пошатать ее вверх и вниз, если есть небольшие стуки и заметный люфт значит дело в болтах. Больше всего разбалтываются нижние болты, но обязательно нужно проверять и верхние.

Верхняя петля двери, болт заходит снизу.

Нижняя петля двери, болт заходит сверху.

Для решения данной проблемы вам понадобится только ключ на 13, поворачивать болты нужно по часовой стрелки, усилия прикладываются сильные, но без фанатизма. Если боитесь сорвать болт, то лучше сначала чуть открутить против часовой стрелки.

До 2008 года на калинах устанавливали старые болты, у которых вместо обычной головки на 13 была звездочка. Если подтяжка болтов не помогает устранить люфт, то покупаем болты новой модификации с конусообразной рабочей области и пазами для смазки. На картинке слева показан новый тип болтов, а справа старый.

При замене старых болтов на новые лучше делать по одному, то есть сначала меняем верхний, а уже потом нижний. Дверь не легкая. Если у Вас нет помощников придержать дверь то можно зафиксировать чем нибудь дверь, мой друг выходил из ситуации так.


При закручивании новых болтов советую их смазать литолом и на резьбу капнуть слабым фиксатором резьбы. Желаю удачи.

Решил обновить уже существующую статью, которая была написана более года назад. В том случае дребезжание рычага КПП было не особо сильным и устранилось довольно просто, о чем будет написано в самом низу.

А пока хочу привести небольшую инструкцию по устранению дребезга рычага на Калине. Для этого мне понадобились следующие принадлежности:

  • Ключ рожковый или накидной на 13
  • Плоскогубцы
  • Точило электрическое

Почему дребезжит рычаг КПП на Калине?

Основная причина возникновения этой проблемы заключается в самой конструкции крепления рычага к тяге. Мягко говоря, выполнена она не идеально, но ее вполне можно исправить минимальными затратами и всего за несколько минут времени.

Итак, сначала нужно задрать вверх кожух рычага, и после этого открутить гайку крепления, что уже показано на фото ниже почти выполненным:

Когда вынули болт, то также извлекаем все шайбы и металлическую втулку. И весь этот блин по частям выглядит следующим образом:

Так вот, причина дребезга заключается в том, что при соединении всей этой конструкции, между деталями возникает маленький зазор, который и является источником сильной вибрации.

Чтобы добиться меньшего зазора, необходимо слегка сточить металлическую втулку, которая как раз и не дает более плотно сжимать эти шайбы. Хочу предупредить, что стачивать нужно очень аккуратно и совсем немного, буквально 1 мм. Если переборщить, то потом рычаг будет ходить с очень большим усилием.

В результате чего после соединения втулки с шайбами в единую конструкцию, как и было показано сначала, получаем картину, когда этот зазор уменьшился:

Я немного напортачил и сточил немного больше, чем надо (о чем я предупреждал выше). В результате при сильной затяжке гайки крепления, рычаг ходит туго при переключении. Но я немного ослабил эту гайку, буквально на пол оборота — откручиваться не должна!

Когда все сделал, завел машину и дал хороших оборотов, и звуков от рычага не было. Но чтобы убедиться окончательно, решил проехаться. Разогнался примерно до 70 км/час на третьей передаче и бросил педаль газа. Раньше при таком раскладе дребезг был просто ужасный, и единственное спасение от этого была рука на рычаге! Теперь же нет ни единого намека на посторонние звуки и вибрацию.

Кто еще не устранил подобный дефект на своей Калине, можете воспользоваться данным советом, только стачивайте втулку минимально. Лучше потом второй раз доработать, чем первый раз все запороть!

Ниже находится материал старой статьи, которая рассказывает о подобной проблеме, но она легко решаема и уже давно в прошлом!

У многих владельцев Лады Калины очень часто возникает следующая проблема: при разгоне, а также при торможении двигателем начинает дребезжать рычаг коробки передач. Подобная проблема возникла и с моей Калиной примерно после 15 000 км эксплуатации.

Сначала эти посторонние звуки меня сильно не раздражали, но с каждым днем дребезжание рычага КПП становилось все сильнее, и честно говоря — не очень-то приятно слушать это каждый день. Решил заняться этим вопросом. Итак, устранение причины может происходить по-разному, в зависимости от сложности проблемы.

К счастью, в моем случае достаточно было поддеть и вынуть верхнюю накладку рычага, на которой выдавлена схема КПП. Лучше поддеть эту крышку тонкой отверткой, чтобы не повредить пластиковые детали. После того, как ее удалось вынуть, обматываем ее внутренний круг тонкой полосочкой изоленты и вставляем обратно. После этого, эта крышка сидит намного плотнее и не издает дребезжания.

Конечно, бывают другие источники посторонних звуков, но у меня все обошлось максимально просто и быстро. На картинке вверху видно, что именно нужно обмотать изолентой.

Поездив некоторое время на автомобиле ВАЗ-1118, многие обладатели этой машины заметили, что дребезжит рычаг КПП Калина. Причем это дребезжание напоминает звук, который присутствовал и в более ранних авто этого завода (от ВАЗ-2108 до ВАЗ-2110). Дело в том, что конструктивно управление механической коробкой передач выполнено по одному типу.

Ездить на автомобиле, когда шумит в салоне, не очень приятно. Поэтому лучше избавиться от этой проблемы, так как опыт многих водителей показывает, что дребезжание само по себе не проходит. Наоборот, с увеличением пробега оно становится все более громким. Обычная езда превращается для людей, сидящих в Калине, в настоящую пытку, причиняя особый дискомфорт.

Основной причиной этой проблемы является небезукоризненно выполненная система крепления рычага коробки передач к тяге.Хозяину автомобиля можно пойти двумя путями для исправления ситуации: устранить неисправность самостоятельно или отдать автомобиль в ремонт на СТО.

Как можно устранить дребезг?

В том месте, где соединяются рычаг КПП и тяга управления коробкой, есть небольшой зазор (люфт). Это и служит причиной дребезжания. На заводе-производителе его укрепили специальными демпферными втулками с целью погасить вибрацию. Это так и происходит. Но со временем втулки изнашиваются, смазывающие их вещества сохнут, поэтому начинается шум в Калине.

Есть несколько вариантов, чтобы устранить этот недостаток. Здесь приведен один из самых распространенных способов. Устранить дребезг рычага КПП можно самостоятельно, не затратив на это много времени. Из инструментов потребуются гаечный ключ (13 мм), пассатижи и точило. Ремонт выполняется в соответствии со следующими пунктами:

  1. Снять чехол с рычага КПП и поднять его. Открутить крепящую гайку, которая затянута очень сильно (она защищена от самоотворачивания). Снятие производить аккуратно.
  2. Болт вынуть. Извлечь втулку и шайбы.
  3. После этого становится виден технологический зазор, который и является причиной вибрации. Это и есть то соединение в Калине, из-за которого возникает дребезг.
  4. Необходимо сделать так, чтобы зазор стал минимален. Для этого необходимо металлическую втулку аккуратно немного подточить, примерно на 1 мм. Именно она не дает возможности шайбам плотнее прижаться. Не переусердствуйте, иначе рычаг переключения станет очень тугим.
  5. Собрать всю конструкцию в обратном порядке. Завести автомобиль, проехаться, переключая КПП на разные передачи, тем самым проверить, насколько правильно произведен ремонт.

Если стачивания не хватило, то можно разобрать все и еще немного подточить втулку. Лучше недостаточно поточить с первого раза, чем обточить слишком много.

Устраняем поломку при помощи алюминиевой банки?

Второй из возможных способов устранения дребезжания начинается, как и первый. Коробка передач Лада Калина разбирается: снимается чехол, откручивается гайка. Затем надо устранить люфты между втулками и рычагом КПП (они с помощью герметика склеиваются). Надо запомнить, как происходит снятие всех узлов, чтобы потом все собрать без проблем.

Следующий шаг — вырезать полоску из любой алюминиевой банки (из-под какого-нибудь напитка). Этой полоской обернуть втулку, проследив, чтобы края полоски и втулки состыковались. Устранение осевого зазора делается так: из той же банки вырезать шайбу и вставить ее между втулкой, которая была приклеена на герметик, и кольцом. Все смазать специальной смазкой и собрать в первоначальную конструкцию, которая была на Калине до разбора.

Той же смазкой покрыть вырезанную полоску и шайбу. Собрать все вместе, закрутить гайку потуже. При этом не прилагать таких усилий, которые смогут сорвать резьбу. Если есть под рукой контргайка, то использовать ее. Это поможет избежать откручивания при возможной вибрации. Ремонт можно считать законченным.

Втулка с полоской из фольги встает на место без зазоров, но и натяга нет. Если все сделано правильно, то рычаг КПП должен ходить так же, как было до процедуры, то есть переключение передач в Калине не должно стать тяжелее. Завершающим этапом может служить проверка всех произведенных действий. Завести автомобиль, проехать, переключаясь между первой или второй передачей, затем проверить другие.

Протестировав немного автомобиль, можно сделать выводы: шумит в салоне или нет? Если все сделано правильно, то шум исключен.

Владельцы частенько жалуются на стрекотание «кузнечиков» где-то в области рулевой колонки, но отыскать виновника кому-то трудно, а кому-то лень. Попробую помочь и тем и другим. Опустив рулевую колонку в нижнее положение, вывернем два винта крепления щитка приборов и снимем его (пусть вас не смущает небольшое сопротивление двух металлических защелок по нижним углам). Теперь нужно вывернуть четыре винта и снять верхний облицовочный кожух вала руля. Глазам откроется белая колодка жгута проводов, тянущихся от ЖК-дисплея комбинации приборов. Часто эта колодка касается кожуха, она-то и стрекочет в движении! Штатный пластмассовый держатель жгута от этого не спасает. Я надел на колодку кусок резинового шланга, разрезанного вдоль, но можно использовать поролон или другой подходящий материал.

Но где-то скрывался еще один источник дребезга, причем более низкого тона. Прислушавшись, понял, что это «разговаривает» нижний облицовочный кожух, когда его тревожит рычаг регулировки рулевой колонки. Избавился от досаждающего звука совсем легко: опустив рычаг, немного отогнул его.

Довольно громко у «калин» могут греметь двери - любой люфт в петлях отдается стуком на кочках. На «Калине» ось петли съемная, ввернута в корпус на резьбе. Если затяжка ослабевает, узел начинает все сильней постукивать. Подтянем ось - понадобится головка TORX T-40. Но случается, что затяжка оси вновь ослабевает. Тогда полностью ее вывертываем (помощник поддерживает дверь), очищаем резьбу и, нанеся клей-фиксатор, завертываем на место. Как правило, этого хватает надолго, но все же сделаем краской метку на оси каждой петли и корпусе. Такой маячок в дальнейшем позволит приглядывать за состоянием петли, не доводя дело до стуков.

Завершу рассказ советом для тех, кто только собирается купить «Калину». Если переднее сиденье отрегулирую под себя (мой рост 174 см), то разложить заднее для перевозки груза невозможно. Диапазон регулировки переднего сиденья 168 мм, а поднятая подушка заднего съеда­ет добрых 90 мм. Если предстоит перевозка груза, лучше заранее снять подушки и оставить дома (в гараже) или зарезервировать для них место в салоне.

дребезжит рычаг КПП на Ладе Калине Болтается рычаг кпп не включается задняя калина

Владельцы частенько жалуются на стрекотание «кузнечиков» где-то в области рулевой колонки, но отыскать виновника кому-то трудно, а кому-то лень. Попробую помочь и тем и другим. Опустив рулевую колонку в нижнее положение, вывернем два винта крепления щитка приборов и снимем его (пусть вас не смущает небольшое сопротивление двух металлических защелок по нижним углам). Теперь нужно вывернуть четыре винта и снять верхний облицовочный кожух вала руля. Глазам откроется белая колодка жгута проводов, тянущихся от ЖК-дисплея комбинации приборов. Часто эта колодка касается кожуха, она-то и стрекочет в движении! Штатный пластмассовый держатель жгута от этого не спасает. Я надел на колодку кусок резинового шланга, разрезанного вдоль, но можно использовать поролон или другой подходящий материал.

Но где-то скрывался еще один источник дребезга, причем более низкого тона. Прислушавшись, понял, что это «разговаривает» нижний облицовочный кожух, когда его тревожит рычаг регулировки рулевой колонки. Избавился от досаждающего звука совсем легко: опустив рычаг, немного отогнул его.

Довольно громко у «калин» могут греметь двери - любой люфт в петлях отдается стуком на кочках. На «Калине» ось петли съемная, ввернута в корпус на резьбе. Если затяжка ослабевает, узел начинает все сильней постукивать. Подтянем ось - понадобится головка TORX T-40. Но случается, что затяжка оси вновь ослабевает. Тогда полностью ее вывертываем (помощник поддерживает дверь), очищаем резьбу и, нанеся клей-фиксатор, завертываем на место. Как правило, этого хватает надолго, но все же сделаем краской метку на оси каждой петли и корпусе. Такой маячок в дальнейшем позволит приглядывать за состоянием петли, не доводя дело до стуков.

Завершу рассказ советом для тех, кто только собирается купить «Калину». Если переднее сиденье отрегулирую под себя (мой рост 174 см), то разложить заднее для перевозки груза невозможно. Диапазон регулировки переднего сиденья 168 мм, а поднятая подушка заднего съеда­ет добрых 90 мм. Если предстоит перевозка груза, лучше заранее снять подушки и оставить дома (в гараже) или зарезервировать для них место в салоне.

Скачать видео и вырезать мп3 - у нас это просто!

Наш сайт - это отличный инструмент для развлечений и отдыха! Вы всегда можете просмотреть и скачать онлайн-видео, видео приколы, видео скрытой камеры, художественные фильмы, документальные фильмы, любительское и домашнее видео, музыкальные клипы, видео про футбол, спорт, аварии и катастрофы, юмор, музыка, мультфильмы, аниме, сериалы и многие другие видео совершенно бесплатно и без регистрации. Конвертировать это видео в mp3 и другие форматы: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg и wmv. Онлайн Радио - это радиостанции на выбор по странам, стилям и качеству. Онлайн Анекдоты - это популярные анекдоты на выбор по стилям. Порезка mp3 на рингтоны онлайн. Конвертер видео в мп3 и другие форматы. Онлайн Телевидение - это популярные TV каналы на выбор. Вещание телеканалов производится абсолютно бесплатно в режиме реального времени - эфир онлайн.

Любой автолюбитель может столкнуться с такой проблемой как стук в подвеске на мелких кочках. На Ладе Калине существует несколько причин, которые могут стать последствием такого эффекта. При выявлении проблемы необходимо в кратчайшие сроки решить ее, поскольку она может стать причиной более существенных неполадок в подвеске или ходовой части автомобиля.

Видео о том, что же может стучать в передней подвеске

Видео сюжет расскажет о стуке в подвеске автомобиля, причинах его возникновения, а также рекомендациях по устранению.

Так, выглядит передняя подвеска Калины в сборе

Плохое состояние дорожного покрытия и некачественные запасные части могут стать одной из причин стука в подвеске. Еще одной немаловажной проблемой остаётся износ. Эта причина возникает довольно часто, особенно когда автовладелец не делает своевременно техническое обслуживание или диагностику подвески.

Причины и методы лечения

В таблице рассмотрим, какие конкретно причины могут служить возникновению стука в подвеске, а также как устранить эти поломки.

Причина Метод устранения
Выход со строя стойки
Штанга стабилизатора ослабла или вышла со строя. Износились резиновые подушки или штанги стабилизатора. Ослабли затяжные болты Подтянуть болты. Заменить изношенные детали
Ослабли крепления стойки в верхней части, где она крепиться к кузову Подтянуть верхнюю гайку крепления
Износ резинового элемента стойки Заменить резиновый элемент
Износ сайлентблоков рычага, стабилизатора или растяжек
Износ шаровых опор Заменить шаровые опоры
Выход со строя пружины подвески Замена пружины
Износ буфера хода сжатия Заменить буфер
Большой дисбаланс колес Провести балансировку колес

Вид передней подвески Калина снизу

Для того, чтобы избежать стука в передней подвеска на мелких кочках Лада Калина рекомендуется делать регулярную диагностику и техническое обслуживание автомобиля.

В случае возникновения неисправности необходимо обратиться на автосервис или устранить проблему самому. Так, как показывает практика, чем чаще автолюбитель обращает внимание на подвеску и делает своевременно ТО, то меньше возникает неисправностей. Стоит помнить, что надежная подвеска – это второй рубеж безопасности движения.

Выводы

Как видно со статьи, найти причину стучание подвески Лады Калины на мелких кочках достаточно легко. Если обратить внимание на таблицу, то можно увидеть, что прописаны все возможные варианты и методы их устранения. Также стоит отметить, что необходимо регулярно проводить техническое обслуживание и диагностику автомобиля, и тогда уменьшается вероятность возникновения этого эффекта.

Поездив некоторое время на автомобиле ВАЗ-1118, многие обладатели этой машины заметили, что дребезжит рычаг КПП Калина. Причем это дребезжание напоминает звук, который присутствовал и в более ранних авто этого завода (от ВАЗ-2108 до ВАЗ-2110). Дело в том, что конструктивно управление механической коробкой передач выполнено по одному типу.

Ездить на автомобиле, когда шумит в салоне, не очень приятно. Поэтому лучше избавиться от этой проблемы, так как опыт многих водителей показывает, что дребезжание само по себе не проходит. Наоборот, с увеличением пробега оно становится все более громким. Обычная езда превращается для людей, сидящих в Калине, в настоящую пытку, причиняя особый дискомфорт.

Основной причиной этой проблемы является небезукоризненно выполненная система крепления рычага коробки передач к тяге.Хозяину автомобиля можно пойти двумя путями для исправления ситуации: устранить неисправность самостоятельно или отдать автомобиль в ремонт на СТО.

Как можно устранить дребезг?

В том месте, где соединяются рычаг КПП и тяга управления коробкой, есть небольшой зазор (люфт). Это и служит причиной дребезжания. На заводе-производителе его укрепили специальными демпферными втулками с целью погасить вибрацию. Это так и происходит. Но со временем втулки изнашиваются, смазывающие их вещества сохнут, поэтому начинается шум в Калине.

Есть несколько вариантов, чтобы устранить этот недостаток. Здесь приведен один из самых распространенных способов. Устранить дребезг рычага КПП можно самостоятельно, не затратив на это много времени. Из инструментов потребуются гаечный ключ (13 мм), пассатижи и точило. Ремонт выполняется в соответствии со следующими пунктами:

  1. Снять чехол с рычага КПП и поднять его. Открутить крепящую гайку, которая затянута очень сильно (она защищена от самоотворачивания). Снятие производить аккуратно.
  2. Болт вынуть. Извлечь втулку и шайбы.
  3. После этого становится виден технологический зазор, который и является причиной вибрации. Это и есть то соединение в Калине, из-за которого возникает дребезг.
  4. Необходимо сделать так, чтобы зазор стал минимален. Для этого необходимо металлическую втулку аккуратно немного подточить, примерно на 1 мм. Именно она не дает возможности шайбам плотнее прижаться. Не переусердствуйте, иначе рычаг переключения станет очень тугим.
  5. Собрать всю конструкцию в обратном порядке. Завести автомобиль, проехаться, переключая КПП на разные передачи, тем самым проверить, насколько правильно произведен ремонт.

Если стачивания не хватило, то можно разобрать все и еще немного подточить втулку. Лучше недостаточно поточить с первого раза, чем обточить слишком много.

Устраняем поломку при помощи алюминиевой банки?

Второй из возможных способов устранения дребезжания начинается, как и первый. Коробка передач Лада Калина разбирается: снимается чехол, откручивается гайка. Затем надо устранить люфты между втулками и рычагом КПП (они с помощью герметика склеиваются). Надо запомнить, как происходит снятие всех узлов, чтобы потом все собрать без проблем.

Следующий шаг — вырезать полоску из любой алюминиевой банки (из-под какого-нибудь напитка). Этой полоской обернуть втулку, проследив, чтобы края полоски и втулки состыковались. Устранение осевого зазора делается так: из той же банки вырезать шайбу и вставить ее между втулкой, которая была приклеена на герметик, и кольцом. Все смазать специальной смазкой и собрать в первоначальную конструкцию, которая была на Калине до разбора.

Той же смазкой покрыть вырезанную полоску и шайбу. Собрать все вместе, закрутить гайку потуже. При этом не прилагать таких усилий, которые смогут сорвать резьбу. Если есть под рукой контргайка, то использовать ее. Это поможет избежать откручивания при возможной вибрации. Ремонт можно считать законченным.

Втулка с полоской из фольги встает на место без зазоров, но и натяга нет. Если все сделано правильно, то рычаг КПП должен ходить так же, как было до процедуры, то есть переключение передач в Калине не должно стать тяжелее. Завершающим этапом может служить проверка всех произведенных действий. Завести автомобиль, проехать, переключаясь между первой или второй передачей, затем проверить другие.

Протестировав немного автомобиль, можно сделать выводы: шумит в салоне или нет? Если все сделано правильно, то шум исключен.

Рычаг скорости висит в калине. Устранение дребезжания рычага переключения передач. Если причина стука в верхней крышке редуктора или гайках

Любой автолюбитель может столкнуться с такой проблемой, как стук в подвеске - мелкие неровности. На Лада Калина есть несколько причин, которые могут быть следствием такого воздействия. Если проблема выявлена, ее следует устранить как можно скорее, так как она может вызвать более серьезные проблемы с подвеской или ходовой частью автомобиля.

Видео о том что может стучать в передней подвеске

Видеорассказ расскажет о стуке в подвеске автомобиля, причинах его возникновения, а также рекомендации по устранению.

Так выглядит передняя подвеска Калины

сборки

Плохое дорожное покрытие и некачественные запчасти могут быть одной из причин стука в подвеске. Еще одной серьезной проблемой является износ. Эта причина появляется довольно часто, особенно когда автовладелец не делает этого своевременно.Обслуживание или диагностика подвески.

Причины и лечение

В таблице рассмотрим, какие конкретно причины могут вызывать стук подвески, а также способы устранения этих неисправностей.

ослаблены
Причина Метод исключения 9000 6
Отказ стойки
Стабилизатор ослаблен или поврежден. Изношены резиновые колодки или стабилизаторы. Крепежные болты Затяните винты.Заменить изношенные детали
Ослабленные крепления амортизатора в верхней части в месте крепления к кузову Затяните верхнюю гайку
Износ резиновой части рамы Заменить резиновый элемент
Износ сайлентблоков рычага, стабилизатора или удлинителей
Износ шарового шарнира Заменить шаровые шарниры
Выход из строя пружины подвески Замена пружины
Расход буфера сжатия Заменить буфер
Большой дисбаланс колес Балансировочные колеса

Вид на переднюю подвеску Калины снизу

Во избежание стука передней подвески на мелких неровностях Ладу Калину рекомендуется регулярно диагностировать и обслуживать автомобиль.

В случае поломки обратитесь в автосервис или устраните проблему самостоятельно. Итак, как показывает практика, чем чаще водитель обращает внимание на подвеску и проводит своевременное техническое обслуживание, тем меньше возникает поломок. Стоит помнить о надежной подвеске Это второй предел безопасности движения.

Результаты

Как видно из статьи, найти причину стука подвески Лада Калина на мелких неровностях довольно просто.Если вы обратите внимание на таблицу, то увидите, что прописаны все возможные варианты и способы их устранения. Также стоит отметить, что необходимо регулярно проводить техническое обслуживание и диагностику автомобиля, тогда вероятность такого эффекта снижается.

Владельцы часто жалуются на стрекотание кузнечиков где-то в районе рулевой колонки, но кому-то трудно найти виновника, а кому-то лень. Я постараюсь помочь вам обоим. Опустив рулевую колонку в нижнее положение, открутите два болта крепления приборной панели и снимите ее (не ошибитесь по легкому сопротивлению двух металлических защелок по нижним углам).Теперь нужно открутить четыре болта и снять верхнюю крышку рулевой тяги. Вам откроется белый блок жгута проводов, отходящий от ЖК-дисплея комбинации приборов. Часто этот блок задевает за корпус и стрекочет при движении! Обычный пластиковый держатель жгута на этом не экономит. Я кладу на блок кусок разрезанного вдоль резинового шланга, но можно использовать поролон или другой подходящий материал.

Но в другом месте был другой источник дребезжания, и один более низкого тона.После прослушивания я понял, что «говорила» нижняя часть корпуса, когда ему мешал рычаг регулировки рулевой колонки. Избавился от назойливого звука очень легко: опустив рычаг, немного подогнул его.

Дверь может достаточно громко тарахтеть "калиной" - любой люфт в петлях вызван стуком по кочкам. У Калины шарнирная ось съемная, вкручивается в корпус на резьбе. Если зажим ослабевает, узел начинает бить все сильнее и сильнее. Затяните ось - нужна головка TORX T-40.Но бывает, что затяжка оси снова ослабевает. Затем откручиваем полностью (дверь держит помощник), зачищаем резьбу и, нанеся фиксирующий клей, приклеиваем на место. Как правило, этого хватает надолго, однако каждую петлю мы будем отмечать краской на оси каждой петли и на корпусе. Такой маячок в будущем позволит отслеживать состояние шлейфа, не вызывая его стука.

Закончу рассказ советом для тех, кто только собирается покупать Калину.Если я сам регулирую переднее сиденье (мой рост 174 см), то заднее грузовое сиденье не увеличивается. Диапазон регулировки переднего сиденья составляет 168 мм, а приподнятая задняя подушка съедает добрых 90 мм. Если вам нужно перевезти груз, подушки лучше снять заранее и оставить дома (в гараже) или зарезервировать для них место в салоне.

Поездив некоторое время на автомобиле ВАЗ-1118, многие владельцы этого автомобиля замечали, что гремит коробка передач Калины.Причем этот дребезжащий звук напоминает звук, который присутствовал и у более ранних автомобилей этого завода (от ВАЗ-2108 до ВАЗ-2110). Дело в том, что конструктивно-управляющие механические коробки передач выполнены по одному типу.

Ездить на машине, которая шумит в салоне, неприятно. Поэтому от этой проблемы лучше избавиться, так как опыт многих водителей показывает, что дребезжание само по себе не проходит. Наоборот, он становится все громче и громче по мере увеличения пробега.Обычное вождение превращается в настоящую пытку для сидящих в Калине, доставляя особый дискомфорт.

Основной причиной данной проблемы является безукоризненно выполненная система крепления рычага переключения передач к ручке.У владельца автомобиля есть два пути исправления ситуации: устранить проблему самостоятельно или отправить автомобиль в сервис станция на ремонт.

Как устранить вибрацию?

Небольшой зазор (люфт) в месте соединения рычага переключения передач и тяги управления.Именно это и является причиной стука. На заводе он был усилен специальными демпфирующими втулками для гашения вибраций. Вот как это происходит. Но со временем втулки изнашиваются, их смазки высыхают, поэтому в Калине начинается шум.

Есть несколько вариантов устранения этого недостатка. Вот один из самых распространенных способов. Вы можете избавиться от подпрыгивания рычага переключения передач, не тратя на это слишком много времени. Из инструментов вам понадобится ключ (13 мм), пассатижи и точилка.Ремонт осуществляется в соответствии со следующими пунктами:

  1. Снимите кожух с рычага переключения передач и поднимите его. Ослабьте зажимную гайку, которая плотно затянута (защищена от самоотвинчивания). Удаление должно производиться осторожно.
  2. Снимите винт. Снимите втулку и шайбы.
  3. Тогда становится очевидным технологический пробел, вызывающий вибрацию. Это та связь в Калине, через которую происходит отражение.
  4. Необходимо убедиться, что зазор стал минимальным.Для этого нужно аккуратно подточить металлическую втулку примерно на 1 мм. Именно она не дает дискам больше залипать. Не переусердствуйте, иначе рычаг КПП станет очень тугим.
  5. Соберите всю конструкцию в обратном порядке. Заводим автомобиль, едем, переключая коробку передач на другие передачи, проверяя таким образом правильность выполненного ремонта.

Если шлифовки недостаточно, вы можете снять ее и еще немного заточить втулку.Лучше не наточить достаточно в первый раз, чем слишком много.

Устранить повреждение алюминиевой банкой?

Второй возможный метод растряски запускается как в первый раз. Коробка передач Лада Калина разбирается: снимается крышка, откручивается гайка. После этого необходимо устранить зазор между втулками и рычагом КПП (они проклеены герметиком). Важно помнить, как производится снятие всех узлов, чтобы потом можно было без проблем собрать все обратно.

Следующим шагом будет вырезание полоски из любой алюминиевой банки (под напитком). Обмотайте этим поясом рукав, следя за тем, чтобы края пояса и рукава соединились. устранение осевого люфта делается так: вырезаем из той же банки шайбу и вставляем ее между втулкой, которая прилипла к герметику, и кольцом. Смажьте все специальной смазкой и соберите в первоначальную конструкцию, которая была на Калине до разборки.

Смажьте отрезанный ремень и шайбу той же смазкой.Собираем все вместе, затягиваем гайку потуже. В то же время не применяйте силу, которая может сломать нить. Если у вас есть контргайка под рукой, используйте ее. Это поможет избежать расшатывания в случае возможных вибраций. Ремонт можно считать завершенным.

Втулка с полоской фольги защелкивается без заеданий, но тоже неплотно. Если все сделано правильно, рычаг коробки передач должен двигаться так же, как и до процедуры, поэтому переключение передач в Калине не должно вызвать затруднений.Завершающим этапом может стать проверка всех предпринятых действий. Заведите машину, поезжайте, переключитесь на первую или вторую передачу, затем проверьте другие.

Недолго протестировав машину, можно сделать выводы: шумно в салоне или нет? Если все сделано правильно, шум исключен.

Я решил обновить существующую статью, написанную более года назад. При этом дребезжание рычага переключения передач было не очень сильным и его просто устранили как напишем в самом низу.

А пока хочу дать вам небольшую инструкцию, как устранить дребезг рычага на Калине. Для этого мне понадобились следующие материалы:

  • Рожковый или накидной ключ на 13
  • Клещи
  • Электрическая точилка

Почему гремит рычаг коробки передач в Калине?

Основной причиной этой проблемы является сама конструкция крепления рычага к штоку. Это, мягко говоря, не идеально, но это можно исправить с минимальными затратами и всего за несколько минут.

Итак, сначала нужно поднять крышку рычага, затем открутить прижимную гайку, которая уже показана на фото ниже, почти готова:

После снятия болта также снимите все шайбы и металлическую втулку. А весь блин по частям выглядит так:

Так вот причина дребезжания в том, что при соединении всей конструкции между частями появляется небольшой зазор, который является источником сильной вибрации.

Для получения более плотного зазора необходимо слегка отшлифовать металлическую втулку, что только препятствует более плотному сжатию шайб. Предупреждаем, что шлифовать нужно очень аккуратно и немного, буквально 1 мм. Если перестараться, рычаг пойдет с большим усилием.

В итоге после соединения втулок и шайб в одну конструкцию, как показано вначале, получаем картину того, как уменьшился этот зазор:

Я немного напортачил и переточил чуть больше, чем нужно (как предупреждали выше).В результате при сильном затягивании гайки крепления рычаг при переключении затягивается. Но эту гайку я немного ослабил, буквально на пол-оборота - не откручивать!

После того, как все сделал, завел машину и дал хорошую скорость и никаких звуков от рычага не было. Но на всякий случай решил прокатиться. Я разогнался примерно до 70 км/ч на третьей передаче и оставил включенным акселератор. Раньше в этой ситуации дребезжание было просто ужасным, и единственным спасением от этого была рука на рычаге! Теперь от посторонних звуков и вибраций не осталось и следа.

Кто еще не устранил подобный дефект на своей Калине, можете воспользоваться этим советом, достаточно минимально стачивать втулку. Лучше второй раз, чем в первый раз облажаться!

Ниже материал из старой статьи, в которой рассказывается о похожей проблеме, но легко решаемой и давно утерянной!

У многих владельцев Лада Калина очень часто возникает следующая проблема: при разгоне, а также при торможении двигателем начинает дребезжать рычаг переключения передач.Аналогичная проблема появилась и у моей Калины примерно после 15000 км работы.

Поначалу эти посторонние звуки меня не сильно раздражали, но с каждым днем ​​дребезжание рычага переключения передач становилось все сильнее и надо честно признаться, что слушать его ежедневно не очень приятно. Я решил решить эту проблему. Таким образом, устранение причины может происходить различными способами, в зависимости от сложности проблемы.

К счастью, в моем случае достаточно было поддеть и снять верхнюю крышку рычага, на которой отпечатана схема коробки передач.Эту крышку лучше поддеть тонкой отверткой, чтобы не повредить пластиковые детали. После того, как удалось его снять, обматываем его внутренний круг тонкой полоской изоленты и ставим обратно. Тогда этот чехол намного плотнее и не гремит.

Конечно есть и другие источники посторонних звуков, но для меня все оказалось максимально просто и быстро. На фото выше видно, что именно нужно обмотать изолентой.

Многие автовладельцы автомобилей Лада жалуются, что гремит рычаг коробки передач Калины.Эта проблема становится особенно заметной, когда автомобиль ускоряется и тормозит. Стук может возникать как в новых, так и в подержанных автомобилях. В большинстве случаев появление неприятного звука и вибрации обусловлено конструктивными особенностями механизма.

Найти причины проблемы

Существует несколько причин дребезжания рычага переключения передач. Чтобы водитель понял, с каким из них он столкнулся, потребуется простая разборка механизма. Сначала снимите кожух коробки передач (поднимите и потяните), затем сделайте несколько движений рычагом и попытайтесь выяснить, откуда исходит дребезжащий звук.

Если не поможет, можно попробовать постучать по рычагу. Свободно установленная деталь будет издавать соответствующий шум. Иногда плохо закрепленные детали можно увидеть невооруженным глазом. Если эти ухищрения не помогли, остается снять болт рычага и проверить элементы на нем.

Если причина стука в верхней крышке редуктора или гайках

В некоторых случаях гремит рычаг Лада Калина из-за того, что крышка коробки передач недостаточно плотно прилегает к расположенным под ней механизмам.Если это является причиной проблемы, просто снимите колпачок и приклейте кусок изоленты шириной примерно 3 мм и такой же длины, как диаметр колпачка, с внутренней стороны колпачка.

После такого ремонта своими руками заглушка должна плотно прилегать. Если рычаг переключения передач все еще болтается, наложите еще один круг изоленты и установите крышку. Иногда причиной неприятного звука являются плохо затянутые гайки. Эту проблему легко найти, сняв крышку устройства.В этом случае достаточно затянуть гайки до упора, чтобы шум исчез. После завершения работы нужно отвлечь транспортное средство и отпустить педаль газа. Если механизм перестал гудеть, ремонт коробки передач завершен.

Если проблема связана с размером металлической втулки

Если проблема не устранена после обращения с изолентой, шум, скорее всего, связан с особенностями крепления рычага переключения передач к джойстику. С таким недостатком автомобиля чаще всего сталкиваются владельцы Лада Калина.Однако вы можете решить эту проблему самостоятельно. Эта работа займет минимум времени, особых знаний также не требуется.

Чтобы коробка передач начала работать тихо, необходимо выполнить работу ключом на 13, пассатижами и электроточилкой. Сначала нужно снять кожух рычага, затем открутить гайку крепления, снять болт, все шайбы, а также металлическую втулку. Причиной неисправности в данном случае является небольшой зазор между элементами конструкции, в котором возникают сильные вибрации при переключении передач.


Соответственно, задача мастера - ликвидировать разрыв. В конструкции, устанавливаемой на «Ладу Калину», шайбы запрессованы недостаточно плотно из-за слишком большого размера металлической втулки. Поэтому после разборки механизма снимите втулку и слегка ее отшлифуйте (не более 1 мм). Коробку передач нужно ремонтировать аккуратно, так как если втулку слишком сильно зашлифовать, коробка передач будет переключаться с большим трудом.

При вращении втулка должна быть плотно соединена с шайбами, образуя единую конструкцию. В результате этих манипуляций рычаг начнет двигаться сильнее, но в этом есть свои плюсы, так как лишних движений он делать не будет. Перед сборкой всех деталей механизма их необходимо обильно смазать консистентной смазкой. После сборки конструкции следует максимально затянуть гайки.

90 250




Одной из основных проблем при выполнении этой работы является чрезмерное шлифование втулки, что может привести к замене компонента.Однако небольшое ослабление гайки может спасти ситуацию. Это уменьшит движение рычага при переключении передач.

Есть альтернативный способ решения проблемы с автомобилем Лада Калина. Он более сложный, но тоже оказался положительным. Втулки амортизатора следует приклеить герметиком к рычагу КПП, а металлическую втулку обмотать по кругу алюминиевой лентой (ее можно вырезать из обычной банки из-под газировки) и установить на место. Также нужно вырезать алюминиевую шайбу и вставить ее между металлическим кольцом и втулкой амортизатора.Перед сборкой все детали необходимо смазать консистентной смазкой.

После ремонта коробки передач необходимо проверить механизм. Сначала нужно разогнать автомобиль, затем отпустить педаль газа на скорости около 70 км/ч и на третьей передаче. Если нет посторонних звуков и вибраций, проблема решена.

.

Как устранить воздействие реактивной тяги на калину. Реактивная тяга

Вибрационная контрольная точка реактивного шарнира является компонентом системы управления приводом трансмиссии, предотвращающим ее самопроизвольное переключение во время движения автомобиля.

К сожалению, конструктивная функция элемента (в заводском исполнении) способствует передаче рабочих вибраций от привода к кузову автомобиля, что больше всего ощущается в автомобилях Калина, оснащенных 8 клапанными двигателями...Кроме того, заводской рычаг активно передает вибрации на другие элементы в автомобиле, например на рычаг коробки передач или руль.

Альтернативное решение "проблемы"

На рынке автозапчастей и комплектующих получили широкое распространение новые, модифицированные шарниры, которые, по заверениям их производителей, существенно исправляют давно известные проблемы. Основным преимуществом нового шарнира является значительное снижение шума при работе, вибрации и увеличение срока службы. Дело в том, что основная часть шарнира изготовлена ​​из резины, а заводская – из металла.


Поэтому для улучшения характеристик, связанных с шумом и вибрацией, однозначно стоит приобрести улучшенный реактивно-тяговый шарнир для коробки передач Калины. В результате замены инвентарного предмета на новый товар большинство водителей замечают следующие изменения:

  • заметное снижение вибрации на рычаге КПП;
  • увеличение ресурса шарнира до 2-х раз по сравнению с заводским изделием;
  • улучшена жесткость переключения передач;
  • пропадание или значительное снижение уровня шума (хруста) при перемещении селектора передач.

Замена разъема потока Lada Kalina

При работе потребуются следующие инструменты:
- торцевой ключ на «13» и накидной ключ такого же размера;
- ключ на "19" (при необходимости).

Удобнее всего заменить с ямы, на элеватор или виадук. Перед началом ремонта дождитесь остывания элементов глушителя (если до этого двигатель автомобиля был работоспособен).
Рекомендуемые рабочие шаги:

  1. Подготовив рабочее место и необходимые припасы, встаньте под машину.Если у вас установлена ​​защита картера, ее следует снять.
  2. Снять гайки с кронштейна коробки передач калины.
  3. Ключом на 13 отвинтить и ослабить прижимную гайку, которая зажимает хомут и фиксирует шток.
  4. Откручиваем вторую гайку, фиксирующую цилиндрическую, резиновую часть изделия на специальной шпильке.
  5. Теперь продукт можно заменить.
  6. При повторной установке поместите две шайбы, входящие в комплект изделия, на штифт.

Какой шарнир реактивной тяги Калины лучше?

Устанавливать ли новые, модифицированные продукты или использовать готовые образцы, решать каждому. Да, действительно, есть некоторые изменения и улучшения по сравнению со стоковым продуктом. Несомненно, новинки исправляют досадные моменты, которые так досаждают большинству автовладельцев. Однако добиться 100% комфорта все же невозможно.

Если речь идет о заводской детали, то их конструктивная особенность в том, что составной элемент - резинка, лишь частично гасит колебания.

При обсуждении покупки новинок и их выборе стоит рекомендовать товары с пометкой «Комфорт», иначе могут возникнуть трудности, как показано на видео:

При выборе также следует обратить внимание на совместимость устройства с моделью автомобиля. Производить визуальный осмотр изделий для выявления скрытых повреждений и дефектов (целостность десны, отсутствие порезов, трещин, потертостей).

Внимание!
Работы производятся после остывания дополнительного глушителя до безопасной температуры.

Для выполнения работ потребуется смотровая канава или виадук.

Выход на пенсию

1. Подготовка автомобиля к эксплуатации (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Резьбовые соединения упоров очищаем струей металлической щетки и обрабатываем проникающей смазкой.
3. С помощью торцового ключа на 13 мм отверните один из болтов 1, крепящих хомут жиклера к основанию шарового шарнира рычага переключения передач. Открутите второй винт 2 ключом на 13 мм (доступ к нему ограничен деталями выхлопной системы).

4. Используйте гаечный ключ на 13 мм, чтобы ослабить зажим стяжной тяги. Отсоединив его наконечник от стержня, снимите стержень.

5. При необходимости с помощью торцевого ключа на 19 открутите две гайки крепления кронштейна моментного рычага, удерживая головки болтов ключом того же размера. Снимите кронштейн в сборе с наконечником струйного зажима.

Установить

Перевернуть строку потока.

АвтоВАЗ рассказал о запуске новых модификаций LADA Priora, которые отличаются другим набором опций.В первую очередь было отмечено наличие боковых подушек безопасности. Уже в апреле 2013 года было выпущено около 300 первых автомобилей, оснащенных этой опцией. Они вошли в стартовую группу.

Обзор модели


Работаем на смотровой канаве или виадуке.
Под машиной ..

Ключом «на 13» ослабить затяжку гайки стяжного болта хомута крепления тяги управления к шарнирному пальцу тяги переключения.

С помощью плоской отвертки отсоедините зажим и сдвиньте его вдоль рукоятки.

Снимите тягу управления коробкой передач с шарнирного штифта тяги переключения передач.
Снимите хомут с тяги.

Ключом «на 13» открутить два болта крепления напора струи к основанию рычага переключения передач...

И отключите его от базы.
В салоне автомобиля снимите облицовку тоннеля пола (см. «Снятие облицовки тоннеля пола»).
Открутив гайки крепления, отсоединить воздуховоды обдува ног пассажиров от обогревателя заднего сиденья (см. «Снятие приборной панели с отопителем») и поднять воздуховоды.
Пережатие клемм блока проводов.

Отсоедините его от блока переключателя соленоида блокировки заднего хода.

Головкой «на 13» открутить три болта основания рычага переключения передач, а ключом «на 13» открутить четвертый болт под воздуховодом.

Снимите рычаг переключения передач с основанием, проведя тягу управления в салон через отверстие в полу.
Поддеваем шилом или тонкой плоской отверткой...

Снимите заглушку ручки рычага переключения передач.
Головкой «на 13» открутите стопорную гайку

.

Ослабьте и снимите ручку с рычага.
Вывернув декоративную крышку наизнанку, ослабьте затяжку зажима, фиксирующего пластиковую крышку, или разрежьте зажим.

Снимите крышку с рычага.
После ослабления затяжки пластикового хомута крепления проводов соленоида...

Снимите переключатель.
Если требуется замена только электромагнитного выключателя блокировки передачи заднего хода, то эти операции можно выполнять на автомобиле без снятия всего привода управления коробкой передач.

Ключом «на 13» открутите гайку на болте оси управляющей тяги, не допуская проворачивания болта оси ключом того же размера.
Вынуть ось винта...

Снимаю металлические шайбы, пластиковые втулки и прокладку.

Используя плоскогубцы для снятия стопорных колец, снимите стопорное кольцо шарового шарнира рычага.

Снимите рычаг переключения передач с шаровым шарниром с основания.
Снятие рычага переключения передач можно выполнить в автомобиле, не снимая всю трансмиссию. Для замены верхнего резинового уплотнительного кольца (уплотнительного кольца) шаровой опоры подденьте кольцо отверткой...

И снимаем.

Снимите шаровой шарнир с рычага.
Снимите нижнюю прокладку с шарового шарнира (прямоугольное сечение).

Выньте тягу управления коробкой передач из крышки.
Тяговая крышка плотно прилегает. Поэтому для облегчения снятия смачиваем тягу мыльным раствором.
Если необходимо удалить только реакционную цепочку привода...

Затем ключом «на 13» ослабить затяжку гайки соединительного болта хомута крепления струйной колонны к наконечнику.
Снимите два болта, крепящих струну водомета к основанию рычага переключения передач (см. выше).

Ключом "на 13" открутить гайку крепления конца ручья к опоре редуктора...
Для регулировки привода требуется помощник. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Орех Стяжной болт не затягивайте хомут.
Проверяем легкость осевого перемещения и вращения тяги управления коробкой передач относительно шарнирного вала тяги управления.
Установите рычаг переключения передач так, чтобы его нижняя часть была перпендикулярна полу кузова, а рукоятка располагалась на 1/3 расстояния между сиденьями от сиденья переднего пассажира.После установки зажима стержня управления на 2-3 мм от конца стержня управления затяните гайку болта хомута. Проверяем правильность регулировки привода – движению рычага ничего не должно мешать, передачи должны включаться легко и без заеданий. Если нет, повторите регулировку.

.

Какой автомобиль лучше купить Калина Спорт или Гранта Спорт (Авто и Мото)

Многие мировые производители автомобилей выпускают «навороченные» версии хэтчбеков и седанов. Отличительной особенностью этих машин является динамика кузова, наличие форсированного двигателя, опция усиленной подвески. Кроме того, они оснащены специальными программами управления трансмиссией и трансмиссией. Волжские ставки стараются быть модными. Яркие тому примеры – Гранта Спорт и Калина Спорт.

Kalina Sport

У этого усовершенствованного хэтчбека подвеска переработана , что придает ему спортивные характеристики.На передние колеса устанавливались большие тормозные колодки, а на задние — стандартные тормозные колодки. При производстве анатомических сидений для водителя и переднего пассажира особое внимание уделяется показателям качества.

Стандартная комплектация Kalina Sport:

  • Все двери оснащены электростеклоподъемниками
  • Глушитель установлен на глушитель.
  • Для предотвращения кражи имеется иммобилизирующее устройство.
  • Солнцезащитные очки.
  • Возможность регулировки уровня рулевой колонки.
  • Электропривод используется для усиления руля
  • Специальные спортивные насадки на педали.
  • Управление центральным замком осуществляется с панели управления.
  • Для изготовления четырнадцатидюймовых дисков используется легкий прочный сплав.
  • Аэродинамическое крыло устанавливается на заднюю дверь.

Версия хэтчбек класса люкс имеет:

  1. Передние поворотные колеса.
  2. Усиление шестерни.
  3. Отрицательное значение развала увеличивается на задних колесах.
  4. Оригинальная опора передних стоек регулируется.
  5. В основной паре улучшенная фурнитура.
  6. Дисковые тормоза TRW (Lucas).
  7. Размер диска увеличен до 15 дюймов.

Использование доработанных деталей (подвески, коробки передач, двигателя) в отечественном хэтчбеке делает легко поддающимся тюнингу . Кастомизация и настройка технических характеристик стали более гибкими.При разработке боковых зеркал были использованы передовые антибликовые технологии. В общую систему кондиционирования воздуха с регулируемым подогревом входят передние сиденья.

Гранта Спорт

Модель, учитывая ее стоимость, имеет очень хорошие характеристики двигателя. Благодаря этому разгоняется до 100 км/ч за 9,5 секунды , а это значит, что водитель может быстро переключиться на ускоренный режим движения. Этот автомобиль любит скорость и создан для быстрой езды.При этом он уверенно чувствует себя в напряженных городских условиях.

Машина умеет не только быстро набирать скорость, но и уверенно тормозить. Хорошая чувствительность рулевого управления позволяет совершать сложные маневры, а шасси хорошо держит дорогу. Гранту Спорт нельзя назвать простой — это ваша цифра . Иногда кажется, что он был разработан дизайнерами, специализирующимися на моделях для автоспорта.

В отличие от простой Гранты, эта модель отличается бамперами, меньшим дорожным просветом, увеличенным размером колес и компактным спойлером, установленным на багажнике.Гостиная очень похожа на ту, что в квартире. Однако сиденья спортивные, руль обтянут кожей, как и обивка рычага КПП.

Колесная база увеличилась, что позволило немного увеличить внутреннее пространство . Пятиступенчатая механическая коробка передач автомобиля подверглась модернизации. На все колеса установлены дисковые тормоза и увеличен диаметр передних колес. Жесткость подвески не позволяет наслаждаться плавностью хода по российским дорогам.

В базовую комплектацию входит установка в автомобиль:

  • Фронтальные подушки безопасности.
  • Противотуманная фара.
  • Ремень безопасности.
  • Противоугонная сигнализация.
  • Спортивное сиденье с боковой поддержкой.
  • Антиблокировочная система тормозов.
  • Кондиционер.
  • Мультимедиа.
  • Бортовой компьютер.
  • Электростеклоподъемники.
  • Центральный замок.

Различия и сходства

Каковы различия и сходства между этими моделями могут быть четко видны в таблице:

90 110 90 111 90 112 90 113 Характеристики 90 116 90 113 Kalina Sport 90 116 90 908 90 116 90 113 Kalina Sport 90 116 90 908 113 6 6 6 Спорт Куда едет 90 116 90 113 Россия 90 116 90 113 Россия 90 116 90 125 90 112 90 113 Цена нового автомобиля (руб.) Около 526 тыс. Около 523 тыс. чел. 90 116 90 125 90 112 90 113 Стоимость автомобиля с пробегом (руб.) 90 116 90 113 Около 400 тыс. руб. Около 400 тыс. руб. 90 116 90 125 90 112 90 113 Рекомендуемый бензин 90 116 90 113 AI-95 90 116 90 113 AI-95 90 116 90 125 90 112 90 113 Тип тела 90 116 90 113 Хэтчбек 90 116 90 113 Седан 90 116 90 125 90 112 90 113 Коробка передач 90 116 90 113 5-ступенчатая механическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач Speed12 90 113 Расположение дисков 90 116 90 113 Передний (FF) 90 116 90 113 Передний (FF) 90 116 90 112 3 90 111 Объем двигателя (см 90 184 3) 90 185) 90 116 90 113 1596,0 90 116 90 113 1596,0 90 116 90 125 90 112 90 113 Мощность ДВС 90 116 90 113 118 л.90 116 90 113 118 л z 90 116 90 125 90 112 90 113 Максимальное значение крутящего момента [Н x м (кг x м)] при об/мин 116 90 125 90 112 90 113 емкость бензобака (L) 90 116 90 113 50,0 90 116 90 113 50,0 90 116 90 125 90 112 90 113 № дверей 90 116 90 113 5 90 116 90 113 4 90 116 90 125 90 112 90 113 Багаж (л) 90 116 90 113 235,0 90 116 90 113 480,0 90 116 90 125 90 112 90 113 Сколько времени нужно, чтобы разогнаться до 100 км/ч (с) 90 116 90 113 9.5 90 116 90 113 9,5 90 116 90 125 90 112 90 113 Вес (кг) 90 116 90 113 1150,0 90 116 90 113 1140,0 90 116 90 125 90 112 90 113 Длина (мм) 90 116 90 113 3943,0 90 116 90 113 4280.0.00.00.0. 90 116 90 125 90 112 90 113 Высота (мм) 1450 116 90 113 0 90 116 90 113 1470.0 90 116 90 125 90 112 90 113 Колесная база (мм) 90 116 90 113 2478,0 90 116 90 113 2490,0 90 116 90 125 90 112.0 90 116 90 113 2490,0 90 116 90 125 90 112,0 90 116 90 113 2490,0 90 116 90 113 978,0 90 116 90 113 2490,0 90 116 90 113 2478,0 90 116 90 113 2490,0 90 116 90 113,0 90 113 Дорожный просвет (мм) 90 116 90 113 125 90 116 90 113 140 90 116 90 125 90 112 Сколько бензина расходует на 100 км (л) 90 116 90 113 7.8 90 116 90 113 7,8 90 116 90 125 90 112 90 113 Размер заднего колеса 90 116 90 113 195/50 R16 90 116 90 113 195/50 R16 90 116 90 125 90 19 112 90 113 5 90 116 90 113 5 90 116 90 125 90 112 90 305 305 Результаты обследования владельца автомобиля Появление 90 116 90 125 90 112 90 113 8,7 90 116 90 113 8,9 90 116 90 125 90 112 90 307 Мотор 90 116 90 125 90 112 90 113 8,5 90 116 90 113 8,7 90 116 90 125 90 112 90 307 Салон 90 116 90 125 90 112 90 113 8.2 90 116 90 113 8.2 90 116 90 125 90 112 90 307 Шасси 90 116 90 125 90 112 90 113 8,5 90 116 90 113 8,2 90 116 90 125 90 112 90 307 ДВЕЙСТВО ДРУМАЛИ 90 116 90 125 90 112 90 113 429 90 907. 116 90 113 218 90 116 90 125 90 356 90 357 9000 или лучший 9000 Sport2 Где использовать Kalina

Дорожный просвет 15 см делает Kalina Sport исключительно городским автомобилем . Здесь его ходовая часть кажется сбитой, но на шоссе жесткости не хватает.Если вам нужно резко затормозить, передняя ось будет слегка раскачиваться. При плавном торможении дефект исчезает.

Kalina Sport не боится русской зимы : Обогревался не только лобовое стекло, но и боковые зеркала в связке с передними сиденьями. Кроме того, климатическая система показывает достаточно высокую эффективность. Комфорт движения обеспечивается дополнительной шумоизоляцией. Наличие резервной надбавки позволяет легко добраться до ближайшей АЗС в случае необходимости.

Основная цель Грант Спорт - участие в спортивных соревнованиях, проводимых на асфальтовом покрытии.По крайней мере, так задумано создателями. Говорят, потребители настояли на создании специальной спортивной версии. В результате получился мощный, несколько консервативный и недорогой автомобиль.

.

Seat Mii electric (2020) - блок предохранителей

1

Комбинация приборов, система управления двигателем

2

Высоковольтная батарея, диагностический разъем, кондиционер

3

Запасной

4

Запасной

5

Рычаг управления под рулем (круиз-контроль, фары), бортовая система управления мощностью

6

Электрическая регулировка наружных зеркал, выключатель света, фонари

7

система управления двигателем

8

Зарядка высоковольтной батареи, рычаг переключения передач, усилитель тормозов, блок управления приводом

9

Подушки безопасности, выключатель подушки безопасности пассажира

10

Помощь при парковке

11

Передняя камера для вспомогательных систем

12

Запасной

13

Запасной

14

Стеклоочиститель заднего стекла

15

Выключатель света

16

Усилитель руля, замок зажигания

17

Рычаг управления под рулем (стеклоочистители, омыватели)

18

Зарядка высоковольтной батареи

19

Запасной

20

ESC, рычаг управления под рулевым колесом

21

Запасной

22

Запасной

23

система управления двигателем

24

Рычаг управления под рулевым колесом (дальний свет)

25

омыватель ветрового и заднего стекол

26

Комбинация приборов, главное реле

27

Внутреннее освещение

28

Диагностический разъем

29

Электронные компоненты

30

Наружные зеркала с подогревом

31

Вентилятор радиатора

32

Указатели поворота и стоп-сигналы, дневные ходовые огни

33

Запасной

34

Запасной

35

Запасной

36

Розетка 12 В

37

Запасной

38

Информационно-развлекательная система

39

Запасной

40

система управления двигателем

41

Центральный замок

42

Водяные насосы

43

Обогрев переднего сиденья, электрические компоненты

44

Высоковольтная батарея

45

Выключатель света

46

Обогрев заднего стекла

47

Электрические стеклоподъемники пассажира

48

звуковой сигнал

49

Стеклоочистители передние

50

Фонарь заднего хода, ближний свет

51

Электростеклоподъемник водителя

.

Seat Mii electric (2019) - блок предохранителей

1

Комбинация приборов, система управления двигателем

2

Высоковольтная батарея, диагностический разъем, кондиционер

3

Запасной

4

Запасной

5

Рычаг управления под рулем (круиз-контроль, фары), бортовая система управления мощностью

6

Электрическая регулировка наружных зеркал, выключатель света, фонари

7

система управления двигателем

8

Зарядка высоковольтной батареи, рычаг переключения передач, усилитель тормозов, блок управления приводом

9

Подушки безопасности, выключатель подушки безопасности пассажира

10

Помощь при парковке

11

Передняя камера для вспомогательных систем

12

Запасной

13

Запасной

14

Стеклоочиститель заднего стекла

15

Выключатель света

16

Усилитель руля, замок зажигания

17

Рычаг управления под рулем (стеклоочистители, омыватели)

18

Зарядка высоковольтной батареи

19

Запасной

20

ESC, рычаг управления под рулевым колесом

21

Запасной

22

Запасной

23

система управления двигателем

24

Рычаг управления под рулевым колесом (дальний свет)

25

омыватель ветрового и заднего стекол

26

Комбинация приборов, главное реле

27

внутреннее освещение

28

Диагностический разъем

29

Электронные компоненты

30

Наружные зеркала с подогревом

31

Вентилятор радиатора

32

Указатели поворота и стоп-сигналы, дневные ходовые огни

33

Запасной

34

Запасной

35

Запасной

36

Розетка 12 В

37

Запасной

38

Информационно-развлекательная система

39

Запасной

40

система управления двигателем

41

Центральный замок

42

Водяные насосы

43

Обогрев переднего сиденья, электрические компоненты

44

Высоковольтная батарея

45

Выключатель света

46

Обогрев заднего стекла

47

Электрические стеклоподъемники пассажира

48

звуковой сигнал

49

Стеклоочистители передние

50

Фонарь заднего хода, ближний свет

51

Электростеклоподъемник водителя

.

Болтается рычаг переключения передач, не включается задний вайбер. Ударила передняя подвеска на мелких кочках Лада Калина: как устранить, причины. Скачать видео и нарезать mp3

Владельцы часто жалуются на стрекотание кузнечиков где-то в районе рулевой колонки, но кому-то найти виновника сложно, а кому-то лень. Я постараюсь помочь вам обоим. Обойдя рулевую колонку в нижнем положении, откручиваем два болта крепления приборной панели и снимаем ее (не путать с легким сопротивлением двух металлических защелок в нижних углах).Теперь нужно открутить четыре болта и снять верхнюю крышку рулевой тяги. Белая колодка жгута проводов, выступающая из ЖК-дисплея комбинации приборов, откроется вашему взору. Часто этот блок задевает за корпус и стрекочет при движении! Стандартная пластиковая клипса для жгута не защитит вас от этого. Я надеваю на блок кусок резинового шланга, разрезанного вдоль, но можно использовать поролон или другой подходящий материал.

Но в другом месте был другой источник отражения и более низкий тон.Прислушавшись, я понял, что "говорила" нижняя обшивка, когда ей мешал рычаг регулировки рулевой колонки. Избавился от назойливого шума довольно легко: опустил рычаг и немного подогнул его.

В "Калине" дверь может довольно громко тарахтеть - любой люфт в петлях приводит к стуку на кочках. У «Калины» шарнирная ось снята, вкручена в корпус на резьбе. Если затяжка будет слабой, узел начнет бить все сильнее и сильнее. Подтяните ось — вам понадобится головка TORX T-40.Но бывает, что затяжка осей снова становится слабее. Затем закручиваем полностью (дверь держит помощник), зачищаем нить и, нанеся фиксирующий клей, заворачиваем на место. Как правило, это достаточно долго, но мы все равно начертим метку на оси каждого шарнира и корпуса. Такой маячок в дальнейшем позволит следить за состоянием петли, не вызывая ее стука.

Закончу рассказ советом для тех, кто только собирается покупать Калину. Если я сам регулирую переднее сиденье (мой рост 174 см), то заднее сиденье не раскладывается для перевозки грузов.Диапазон регулировки переднего сиденья составляет 168 мм, а приподнятая задняя подушка съедает добрых 90 мм. Если вы собираетесь перевозить грузы, подушки лучше снять заранее и оставить дома (в гараже) или зарезервировать для них место в салоне.

Скачать видео и нарезать мп3 - с нами легко!

Наш сайт - отличный инструмент для развлечения и отдыха! Вы всегда можете посмотреть и скачать онлайн видео, смешные видео, видео со скрытой камеры, игровые фильмы, документальные фильмы, любительское и домашнее кино, музыкальные клипы, фильмы о футболе, спорте, авариях и катастрофах, юмор, музыку, мультфильмы, аниме, сериалы и многое другое другие фильмы абсолютно бесплатно и без регистрации.Конвертируйте это видео в mp3 и другие форматы: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg и wmv. Интернет-радио — это подборка радиостанций по странам, стилю и качеству. Онлайн-шутки — это популярные шутки на выбор по стилю. Вырезать mp3 рингтоны онлайн. Конвертер видео в mp3 и другие форматы. Интернет-телевидение является популярным телеканалом на выбор. Вещание телеканалов совершенно бесплатно в режиме реального времени - трансляция онлайн.

Любой автолюбитель может столкнуться с такой проблемой, как стук подвески на мелких неровностях.На Ладе Калине есть несколько причин, которые могут быть следствием такого воздействия. Если проблема выявлена, ее следует устранить как можно скорее, так как это может привести к более серьезным проблемам с подвеской или ходовой частью автомобиля.

Видео о том что может стучать в передней подвеске

Видеосюжет расскажет о стуке в подвеске автомобиля, причинах его возникновения, а также рекомендации по устранению.

Так выглядит сборка передней подвески Калины

Плохое состояние дорожного покрытия и некачественные запчасти могут быть одной из причин стука в подвеске. Износ остается еще одной серьезной проблемой. Эта причина появляется довольно часто, особенно когда автовладелец не делает этого своевременно. Обслуживание или диагностика подвески.

Причины и методы лечения

В таблице рассмотрим, какие конкретно причины могут служить возникновению стука в подвеске, а также как устранить эти поломки.

ослаблены
Причина Метод исключения
Отказ стойки
Стабилизатор ослаблен или поврежден.Изношены резиновые прокладки или стабилизирующие стержни. Стопорные болты Затяните винты. Заменить изношенные детали
Свободные крепления для стойки в верхней части, где она крепится к корпусу Затяните верхнюю крепежную гайку
Износ резинового элемента демпфера Заменить резиновый элемент
Износ втулок рычагов, стабилизатора или растяжек
Износ шарового шарнира Заменить шаровые шарниры
Выход из строя пружины подвески Замена пружины
Износ буфера сжатия Заменить буфер
Большой дисбаланс колес Балансировка колес

Передняя подвеска Kalina

, вид снизу

Во избежание стука передней подвески на мелких неровностях Лада Калина рекомендуется регулярно проводить диагностику и техническое обслуживание автомобиля.

В случае поломки обратитесь в автосервис или устраните проблему самостоятельно. Итак, как показывает практика, чем чаще водитель обращает внимание на подвеску и вовремя проводит техническое обслуживание, тем меньше возникает поломок. Стоит помнить, что надежная подвеска – вторая линия безопасности на дороге.

приложений

Как видно из статьи, найти причину стука подвески Лада Калина на мелких неровностях довольно просто.Если вы обратите внимание на таблицу, то увидите, что прописаны все возможные варианты и способы их устранения. Также стоит отметить, что необходимо регулярно проводить техническое обслуживание и диагностику автомобиля, и тогда вероятность этого эффекта снижается.

Поездив некоторое время на автомобиле ВАЗ-1118, многие владельцы этого автомобиля замечали, что гремит коробка передач Калины. Причем этот стук напоминает звук, который присутствовал на более ранних автомобилях этого завода (от ВАЗ-2108 до ВАЗ-2110).Дело в том, что конструктивно управление механической коробкой передач выполнено по одному типу.

Вождение автомобиля в шумной обстановке неприятно. Поэтому от этой проблемы лучше избавиться, так как опыт многих водителей показывает, что дребезжание само по себе не проходит. Наоборот, он становится все громче и громче по мере увеличения пробега. Обычное вождение превращается в настоящую пытку для сидящих в Калине, доставляя особый дискомфорт.

Основная причина этой проблемы - безукоризненно сделанная система крепления рычага КПП к тяге.Автовладелец может пойти двумя путями: устранить проблему самостоятельно или отправить автомобиль в ремонтную мастерскую.

Как устранить вибрацию?

Небольшой зазор (люфт) в месте соединения рычага переключения передач и тяги управления. Это причина стука. На заводе он был усилен специальными демпфирующими втулками для гашения вибраций.Вот как это происходит. Но со временем втулки изнашиваются, вещества, которыми они смазываются, высыхают, поэтому в Калине начинается шум.

Есть несколько вариантов решения этой проблемы. Вот один из самых распространенных способов. Вы можете избавиться от подпрыгивания рычага переключения передач, не тратя на это слишком много времени. Из инструментов вам понадобится ключ (13 мм), пассатижи и точилка. Ремонт осуществляется в соответствии со следующими пунктами:

  1. Снимите кожух с рычага переключения передач и поднимите его.Отвинтите крепежную гайку, которая затянута очень туго (защищена от самооткручивания). Аккуратно удалите.
  2. Снимите винт. Снимите втулку и шайбы.
  3. Затем становится очевидным технологический пробел, вызывающий вибрацию. Это та связь в Калине, через которую происходит отражение.
  4. Вы должны убедиться, что уязвимость сведена к минимуму. Для этого аккуратно сточим металлическую втулку примерно на 1 мм. Именно она не позволяет стиральным машинам крепче обниматься.Не переусердствуйте, так как переключение передач будет очень тугим.
  5. Соберите всю конструкцию в обратном порядке. Заведите машину, прокатитесь, переключая коробку передач на разные передачи, проверяя таким образом, насколько правильно был произведен ремонт.

Если шлифовки недостаточно, можно все разобрать и еще немного заточить втулку. Лучше не помолоть в первый раз, чем помолоть слишком много.

Лечить синяк алюминиевой банкой?

Второй возможный способ устранения дребезжания заводится как с первого раза.Коробка передач Лада Калина разбирается: снимается крышка, откручивается гайка. После этого необходимо устранить зазоры между втулками и рычагом КПП (они склеены герметиком). Запомните, как снимаются все узлы, чтобы потом можно было без проблем все собрать.

Следующим шагом будет вырезание полоски из любой алюминиевой банки (из-под любого напитка). Оберните рукав этой лямкой, следя за тем, чтобы края лямки и рукава состыковались.Устранение осевого люфта производят следующим образом: из той же банки вырезают шайбу и вставляют ее между втулкой, приклеенной к уплотнителю, и кольцом. Смажьте все специальной смазкой и соберите в исходную конструкцию, которая была на Калине до разбора.

Смажьте отрезанную полосу и шайбу той же смазкой. Собираем все вместе, затягиваем гайку. При этом не прилагайте таких усилий, которые могут сломать нить. Если у вас есть контргайка под рукой, используйте ее.Это поможет избежать расшатывания в случае возможных вибраций. Ремонт можно считать завершенным.

Рукав с полоской фольги устанавливается без зазоров, но и без столкновений. Если все сделано правильно, рычаг коробки передач должен двигаться так же, как и до процедуры, то есть переключение передач в Калине не должно вызвать затруднений. Завершающим этапом может быть проверка всех выполненных действий. Заведите машину, прокатитесь, переключитесь между 1-й и 2-й передачей, затем проверьте остальные.

После непродолжительного тестирования автомобиля можно сделать выводы: шумно в салоне или нет? Если все сделано правильно, шум исключен.

.

Ремонт подвески рычага переключения передач. Устранение дребезжания рычага переключения передач. Видео о том, что может стучать в передней подвеске

Часто после 2-х лет эксплуатации слышен глухой стук по бокам двери, особенно часто открываемой. Скорее всего, это связано с ослаблением шарнирной оси, за которую в калину выступает болт. Проверить наличие люфта в петлях просто, нужно открыть дверь и покачать ее вверх-вниз, если есть небольшие стуки и заметный люфт, то дело в винтах.Нижние болты наиболее ослаблены, но верхние болты также следует проверить.

Верхняя дверная петля, засов защелкивается снизу.

Нижняя дверная петля, ввод болта сверху.

Для решения этой проблемы нужен только ключ на 13, крутить винты нужно по часовой стрелке, прилагаются сильные усилия, но без фанатизма. Если вы боитесь оторвать винт, лучше сначала немного открутить его против часовой стрелки.

До 2008 года на калины устанавливались старые винты, которые вместо привычных 13 головок имели звездочку. Если подтяжка болтов не помогает устранить люфт, приобретаем болты новой модификации с конической рабочей зоной и канавками для смазки. На фото слева новый тип болта, а старый справа.

При замене старых винтов на новые лучше делать это по одному, т.е. сначала заменить верхний, а потом нижний. Дверь не простая.Если у вас нет помощников, чтобы держать дверь, вы можете чем-нибудь починить дверь, коллега вылечился от этой ситуации.


При затяжке новых болтов советую промазать их литолом и капнуть на резьбу с плохой фиксацией резьбы. Удачи.

Многие автовладельцы автомобилей Лада жалуются, что гремит рычаг коробки передач Калины. Эта проблема становится особенно заметной, когда автомобиль ускоряется и замедляется. Стук может возникать как в новых, так и в подержанных автомобилях.В большинстве случаев появление неприятных звуков и вибраций обусловлено: конструктивными особенностями механизма.

Найдите причины проблемы

Существует несколько причин дребезжания рычага переключения передач. Для того чтобы водитель понял, с кем он встречается, потребуется простая разборка механизма. Сначала снимите кожух коробки передач (поднимите и потяните), затем сделайте несколько движений рычагом и попытайтесь выяснить, откуда исходит дребезжащий звук.

Если не получится, можно попробовать постучать по деталям рычага. Часть, которая не закреплена должным образом, будет издавать соответствующий шум. Иногда невооруженным глазом можно увидеть незакрепленные детали. Если эти ухищрения не помогли, остается снять болт рычага и проверить элементы на нем.

Если причина стука в верхней крышке редуктора или гайках

В некоторых случаях гремит рычаг Лада Калина из-за того, что крышка коробки передач недостаточно плотно прилегает к расположенным под ней механизмам.Если это является причиной проблемы, просто снимите колпачок и приклейте кусок изоленты шириной примерно 3 мм и такой же длины, как диаметр колпачка, с внутренней стороны колпачка.

После такого ремонта своими руками заглушка должна плотно прилегать. Если рычаг переключения передач все еще болтается, наложите еще один круг изоленты и установите крышку. Иногда плохой звук возникает из-за плохо затянутых гаек. Эту проблему можно легко обнаружить, сняв крышку устройства.В этом случае достаточно затянуть гайки до упора, чтобы шум исчез. После завершения работы нужно отвлечь транспортное средство и отпустить педаль газа. Если механизм больше не гудит, ремонт коробки передач окончен.

Если проблема связана с размерами металлической втулки

Если после манипуляций с изолентой проблема не устранена, то шум скорее всего объясняется особенностями крепления рычага КПП к тяге. С таким недостатком автомобиля чаще всего сталкиваются владельцы Лада Калина.Однако вы можете устранить эту неисправность самостоятельно. Эта работа займет минимум времени, особых знаний также не требуется.

Чтобы коробка передач работала тихо, нужно работать ключом на 13, пассатижами и электроточилкой. Сначала нужно снять кожух рычага, затем открутить гайку крепления, снять болт, все шайбы, а также металлическую втулку. Причиной неисправности в данном случае является небольшой зазор между элементами конструкции, в котором возникает сильная вибрация при переключении передач.


Таким образом, задача мастера - закрыть брешь. В конструкции, устанавливаемой на «Ладу Калину», шайбы запрессованы недостаточно плотно из-за слишком большого размера металлической втулки. Поэтому после разборки механизма снимите втулку и слегка ее отшлифуйте (не более 1 мм). Коробку передач следует ремонтировать осторожно, так как слишком сильное шлифование втулки приведет к тому, что коробка передач будет скользить с большим трудом.

При вращении втулка должна быть плотно соединена с шайбами, образуя единую конструкцию.В результате этих манипуляций рычаг начнет двигаться сильнее, но в этом есть свои плюсы, так как лишних движений он делать не будет. Перед заменой всех деталей механизма их необходимо обильно смазать консистентной смазкой. После сборки конструкции следует максимально затянуть гайки.





Одной из основных проблем, возникающих при этой работе, является чрезмерное шлифование втулки, что может потребовать замены компонента.Однако небольшое ослабление гайки может спасти ситуацию. Это уменьшит движение рычага при переключении передач.

Есть альтернативный способ решения проблемы с автомобилем Лада Калина. Это более сложно, но это также сработало положительно. Втулки амортизатора приклеить герметиком к рычагу КПП, а металлическую втулку обмотать по кругу алюминиевой лентой (ее можно вырезать из обычной банки из-под газировки) и поставить на место. Шайбу также необходимо вырезать из алюминия и вставить между металлическим кольцом и втулкой амортизатора.Все детали должны быть смазаны перед сборкой.

После ремонта коробки передач необходимо провести проверку механизма. Сначала нужно разогнать машину, затем отпустить акселератор на скорости около 70 км/ч и на третьей передаче. Если нет посторонних звуков и вибраций, проблема решена.

Я решил обновить существующую статью, написанную более года назад. При этом дребезжание рычага переключения передач было не очень сильным и его просто устранили, о чем будет написано в самом низу.

А пока хочу дать вам небольшую инструкцию, как устранить дребезг рычага на Калине. Для этого мне понадобились следующие аксессуары:

  • Рожковый или накидной ключ 13
  • Клещи
  • Электрическая точилка

Почему гремит рычаг коробки передач в Калине?

Основная причина этой проблемы кроется в самой конструкции крепления руки к рулю. Мягко говоря не идеально, но легко поправимо с минимальными затратами и всего за несколько минут.

Итак, сначала нужно поднять крышку рычага, затем открутить зажимную гайку, которая уже показана на фото ниже почти готово:

После откручивания болта также снимите все шайбы и металлическую втулку. А весь этот блин на кусочки выглядит так:

Причина вибрации, таким образом, в том, что при соединении всей конструкции между частями появляется небольшой зазор, который является источником сильных вибраций.

Для получения более плотного зазора необходимо немного подточить металлическую втулку, что только мешает шайбам сильнее сжиматься. Предупреждаю, что шлифовать нужно очень аккуратно и очень мало, буквально 1 мм. Если перестараться, рычаг будет двигаться с большим усилием.

В результате после соединения втулок и шайб в одну конструкцию, как показано вначале, получаем изображение, когда этот зазор уменьшился:

Я немного напортачил и переточил чуть больше, чем нужно (как предупреждали выше).В результате при плотной затяжке гайки крепления рычаг сильно ходит при переключении передач. Но эту гайку я немного ослабил, буквально на пол-оборота - не откручивать!

Когда все сделал, машину завел и хорошенько раскрутил, а рычага никаких звуков не было. Но чтобы быть уверенным, я, наконец, решил прокатиться. Я разогнался до 70 км/ч на третьей передаче и отпустил педаль газа. Раньше в этой ситуации отскок был просто ужасным и единственным спасением от этого была рука на рычаге! Теперь от посторонних звуков и вибраций не осталось и следа.

Кто еще не устранил подобный дефект на своей Калине, можете воспользоваться этим советом, просто немного подточите втулку. Лучше второй раз поменять, чем в первый раз испортить!

Ниже материал из старой статьи, в которой рассказывается о похожей проблеме, но решаемой легко и давно в прошлом! 90 132

У многих владельцев Лада Калина очень часто возникает следующая проблема: при разгоне, а также при торможении двигателем начинает дребезжать рычаг переключения передач.Аналогичная проблема появилась и у моей Калины примерно после 15000 км работы.

Поначалу эти посторонние звуки меня не особо раздражали, но с каждым днем ​​стук рычага переключения передач становился все сильнее и откровенно говоря, слышать его ежедневно не очень приятно. Я решил разобраться с этой проблемой. Таким образом, устранение причины может происходить различными способами, в зависимости от сложности проблемы.

К счастью, в моем случае достаточно было поддеть и снять шайбу верхнего рычага, на которой была отпечатана схема коробки передач.Эту крышку лучше поддеть тонкой отверткой, чтобы не повредить пластиковые детали. После того, как удалось его снять, обматываем его внутренний круг тонкой полоской изоленты и ставим обратно. Тогда этот чехол намного плотнее и не гремит.

Конечно есть и другие источники посторонних звуков, но для меня все оказалось максимально просто и быстро. На фото выше видно, что именно нужно обмотать изолентой.

Скачать видео и обрезать мп3 - с нами это просто!

Наш сайт - отличный инструмент для развлечения и отдыха! Вы всегда можете посмотреть и скачать онлайн видео, смешные видео, видео со скрытой камеры, игровые фильмы, документальные фильмы, любительское и домашнее кино, музыкальные клипы, фильмы о футболе, спорте, авариях и катастрофах, юмор, музыку, мультфильмы, аниме, сериалы и многое другое другие фильмы абсолютно бесплатно и без регистрации.Конвертируйте это видео в mp3 и другие форматы: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg и wmv. Онлайн-радио — это подборка радиостанций по странам, стилю и качеству. Онлайн-шутки — это популярные шутки на выбор по стилю. Вырезать mp3 рингтоны онлайн. Конвертер видео в mp3 и другие форматы. Интернет-телевидение является популярным телеканалом на выбор. Телеканалы транслируются совершенно бесплатно в режиме реального времени - транслируются онлайн.

Владельцы часто жалуются на стрекотание кузнечиков где-то в районе рулевой колонки, но кому-то найти виновника сложно, а кому-то лень.Я постараюсь помочь вам обоим. Пропустив рулевую колонку в нижнее положение, откручиваем два болта крепления приборной панели и снимаем ее (не путать с легким сопротивлением двух металлических защелок в нижних углах). Теперь нужно открутить четыре болта и снять верхнюю крышку рулевой тяги. Белая колодка жгута проводов, выступающая из ЖК-дисплея комбинации приборов, откроется вашему взору. Часто этот блок задевает за корпус и стрекочет при движении! Стандартная пластиковая клипса для жгута не защитит вас от этого.Я надеваю на блок кусок резинового шланга, разрезанного вдоль, но можно использовать поролон или другой подходящий материал.

Но где-то был другой источник болтовни и более низкого тона. Прислушавшись, я понял, что "говорила" нижняя обшивка, когда ей мешал рычаг регулировки рулевой колонки. Избавился от назойливого шума довольно легко: опустил рычаг и немного подогнул его.

В "Калине" дверь может довольно громко тарахтеть - любой люфт в петлях приводит к стуку на кочках.У «Калины» шарнирная ось снята, вкручена в корпус на резьбе. Если затяжка будет слабой, узел начнет бить все сильнее и сильнее. Подтяните ось — вам понадобится головка TORX T-40. Но бывает, что затяжка осей снова становится слабее. Затем закручиваем полностью (дверь держит помощник), зачищаем нить и, нанеся фиксирующий клей, заворачиваем на место. Как правило, это достаточно долго, но мы все равно начертим метку на оси каждого шарнира и корпуса. Такой маяк в будущем позволит вам следить за состоянием шлейфа, не ставя под угрозу дело.

Закончу рассказ советом для тех, кто только собирается покупать Калину. Если я сам регулирую переднее сиденье (мой рост 174 см), то заднее сиденье не раскладывается для перевозки грузов. Диапазон регулировки переднего сиденья составляет 168 мм, а приподнятая задняя подушка съедает добрых 90 мм. Если вы собираетесь перевозить грузы, подушки лучше снять заранее и оставить дома (в гараже) или зарезервировать для них место в салоне.

.

Смотрите также