Фактическая масса автомобиля

Что такое фактическая масса автомобиля пдд. Снаряженная масса автомобиля и полная. Нормативная общая масса транспортных средств

Характеристика массы автомобиля - это первоочередный критерий для расходования топлива и других показателей, влияющий и на всевозможные системы авто. Основные понятия, касающиеся масс транспортного средства, обычно, рассказывают в автошколе. Тем не менее, для многих автовладельцев это сложный вопрос. В данной статье мы расскажем, какая разница между полной массой иснаряженной и что это такое; а так же выясним, что такое масса полезной нагрузки и максимально допустимая масса.

Интересный факт! Машиной с наибольшей массой считается самосвал БелАЗ 75710 (Беларусь). Его вес составляет 810 тонн, а грузоподъемность – 450 тонн. В 2014 году эта машина провезла груз массой 503,5 тонн и таким образом установила новый рекорд Книги Гинннесса Европы и СНГ.

Что такое снаряженная масса автомобиля

Снаряженная масса автомобиля - это масса транспортного средства, которая учитывает вес стандартного оборудования (запасного колеса, инструментов), массу всех эксплуатационных материалов (топлива, охлаждающей жидкости, масла и т. д.), но не учитывает массу груза, водителя и пассажиров. Другими словами, суммарное значение масс всех компонентов пустого, заправленного до полного бака ТС,что имеет все стандартное оборудование и необходимые уровни жидкостей и означает снаряжённую массу автомобиля.

Вы можете найти цифру, соответствующую снаряженной массе вашей машины, в ее техпаспорте, либо же среди технических характеристик модели именно вашего автомобиля.

Обратите внимание! Во многих странах Европы масса водителя (75 кг) включается в снаряжённую массу. Производители придерживаются такого мнения, что для движения автомобиля наличие водителя является необходимым условием, и, следовательно, его вес не может быть причислен к полезной нагрузке.

Снаряженную массу еще называют массой без нагрузки, в то время, как полной массой ТС считают массу, которая включает вес оборудования, расходных материалов, а также массу водителя, массу пассажиров и груза. То есть, разница между полной и снаряженной массами заключается в весе водителя, пассажиров и грузов, перевозимых машиной.

Упомянем также такое понятие как сухая масса авто. Это настоящий вес машины как конструкции, устройства, механизма. Иначе говоря, это общая фактическая масса не снаряженного транспортного средства без каких-либо расходных жидкостей.

Масса полезной нагрузки

Теперь речь пойдет о такой важной техничной и основной эксплуатационной характеристике транспортных средств как грузоподъемность, иными словами, о массе полезной нагрузки. Это суммарный вес всего груза (отвечающий общетехническим и эксплуатационным характеристикам ТС), который перевозит автомобиль. Установив допустимую максимальную нагрузку на ось подвижного состава на метр пути, можно определить расчетную массу полезной нагрузки транспортного средства.

Условно грузоподъемность можно разделить на расчетную и номинальную . Если расчетная учитывает только допустимый вес, который может перевезти транспорт, то номинальная учитывает и качество дороги. На твердом покрытии она может составлять от 0,5 т (для легковых авто) до более 28 т (для самосвалов).

Знаете ли Вы? В некоторых видах автомобилей к дверной раме крепится сертификационная табличка, на которой указаны технические данные, в том числе и масса предельно допустимой нагрузки на каждый мост.

Максимально допустимая (полная) масса

Если же говорить о разрешенной максимальной массе транспортного средства, то это масса снаряженного и предельно нагруженного автомобиля, предусмотренная разработчиком. Так же учитывается вес водителя и пассажиров. У каждой марки и модели есть собственная максимально допустимая масса, которая зависит от материалов, использованных в производстве машины, конструкции кузова и других деталей авто.

Важно! Желательно не превышать допустимый максимум этого показателя, дабы избежать деформации кузова и проблем с подвеской.

В ПДД также говорится, что подразрешенной максимальной массойавтопоезда имеют в виду сумму максимально допустимых масс всех транспортных средств, которые составляют поезд. Также стоит упомянуть, что с 2015 года КабМином Украины введены некоторые ограничения для грузовиков, направленные на сохранение целостности дорожного полотна. Как сказано в Постановлении № 8669 от 21.10: для перевозки делимых грузов, разрешенная максимальная масса грузового автомобиля составляет не более 40 тонн, что относится к дорогам общего пользования.

Как видим, все понятия предельно просты и понятны. Надеемся, все вышесказанное вам пригодиться и путаницы возникать не будет.

Подписывайтесь на наши ленты в

В сфере машин и всего, что с ними связано, существует два таких понятия, как полная масса и снаряженная масса автомобиля. Это две характеристики, о которых всегда рассказывают на теоретических занятиях в автошколе, однако многие даже самые заядлые водители умудряются забывать данную терминологию. Для того чтобы было понятно, что все это значит и как влияет на саму машину, попробуем подробно рассмотреть сей вопрос.

Краткая трактовка термина

Итак, снаряженная масса автомобиля - это совокупный вес машины. В него включаются все ходовые детали, все наполнение салона (в том числе и аудио-видео техника), а также расходные материалы, такие как моторное масло, охлаждающая жидкость и топливо (полный бак). В показатель данной весовой единицы не включается вес водителя и пассажиров, а также груза и прочих деталей, которые не оказывают влияния на работу ходовой системы машины. Исходя из самого термина, можно понять, что это и есть то самое «снаряжение», то есть оборудование, которое обеспечивает полную готовность к процессу передвижения, торможения, скольжения и так далее.

Полная и снаряженная масса автомобиля: отличия

В отличие от снаряженного весового показателя, в полный также входит масса водителя, пассажиров и перевозимых грузов. Понятно, что все люди разные, и каждый характеризуется своей собственной отметкой на весах. То же самое касается и багажа - затарить автомобиль можно так, что он и с места не сдвинется. Именно поэтому среди автомобилистов чаще всего применяется понятие «допустимая полная масса автомобиля». У каждой машины высшая разрешимая отметка своя, все зависит от производителя, материалов, которые использовались в строении, а также от структуры кузова и прочих несущих деталей. Важно не загружать свою машину так, чтобы данный показатель был превышен. В противном случае постепенно будет деформироваться кузов, а также мостовые системы и другие детали, которые крепятся к подвеске.

Исключения из машинных правил

Как уже было сказано выше, снаряженная масса автомобиля - это вес, который ему свойственен при полной «экипировке», с наличием всех расходных материалов и аксессуаров. Однако в некоторых европейский странах в данную весовую единицу включается также вес водителя, но только в том случае, если он не превышает показатель в 75 килограмм. К такому выводу европейцы пришли потому, что именно водитель является причиной движения машины, и без него процесс вождения станет невозможным. В России же снаряженная масса автомобиля - это, помимо всех упомянутых деталей, также запасное колесо, инструменты, которые могут пригодиться в дороге в случае аварии или поломки, а иногда и канистра с запасным топливом.

Вес машины и ее максимальный скоростной порог

Известно еще из уроков физики, что более тяжелые предметы всегда будут передвигаться с меньшей скоростью, так как им приходится преодолевать большее сопротивление. Что значит снаряженная масса автомобиля и его технические характеристики, как они взаимодействуют между собой? Чтобы не углубляться в изучение особенностей каждой модели каждой марки современных авто, рассмотрим данный вопрос на двух видах машин: двухместное купе и внедорожник. Вес первой машины, конечно же, небольшой. Да, немалую долю занимает мотор, инжекторы и все то, что обеспечивает быстрый разгон спортивной машины. Однако ее кузов маленький, в салоне только два кресла, багажное отделение отсутствует. Масса джипа же в два, а то и в три раза больше, в нем пять или шесть посадочных мест, многолитровый багажник. Немало места занимает и топливный бак, объем которого всегда предельно велик. Логично, Audi TT RS будет двигаться быстрее и маневреннее, нежели

До недавних событий у всех на слуху были термины "5-тонник","10-тонник" и прочие "тонники" и применялись они для обозначения грузоподъемности автомобиля. "Петрович, нам на завтра нужно два 10 тонника!" - говорил заказчик начальнику транспортного цеха, и всем было ясно, что для перевозки некого груза, необходимы два автомобиля грузоподъемностью не ниже 10 тонн. С появлением "Платона" появился термин "12-тонник" и означает он вовсе не грузоподъемность, а разрешенную максимальную массу , применительно к нынешней ситуации "12-тонни" это любой грузовик, чья разрешенная максимальная масса превышает 12 тонн.

Разрешенная максимальная масса устанавливается предприятием производителем и указывается в ПТС - это масса автомобиля + максимально допустимая масса груза (пассажиров). Для примера, допустим масса ТС без нагрузки 9 тонн, а разрешенная максимальная масса 25 тонн это означает, что масса перевозимого груз вместе с водителем, запасными колесами, соляркой в баке не должна превышать (25-9) 16 тонн, в случае автопоезда складываются параметры тягача и полуприцепа/прицепа. И еще раз акцентирую ваше внимание это устанавливается производителями - простыми словами "Мы делаем вот такие машины, на них вы можете возить вот столько груза".

В законах и актах регулирующих движение ТС и перевозку грузов или пассажиров по дорогам используется термин максимально допустимая масса или просто максимальная масса и означает массу ТС с грузом или без. Простыми словами "По этой дороге вы можете ехать на грузовике массой не более (какого-то значения) и что определили там производители нам не важно, не больше чем на знаке написано".

Максимальная масса определяется путем сложения осевых нагрузок ТС. Осевая нагрузка это масса, передающаяся через ось транспортного средства на поверхность автомобильной дороги. Для разных дорог осевые нагрузки могут разные, для разных типов ТС осевые нагрузки могут различатся (влияют межосевые расстояния, количество осей в тележке, скатность и тип подвески) . Простыми словами "У вас 2х осный тягач, массой 8 тонн и 3х осный прицеп массой 7 тонн, на этой дороге максимально доустимая масса не может превышать 38 тонн, значит при правильном расположении груза в прицепе, вы можете перевозить 38-8-7=23 тонны."

Если при сложении осевых нагрузок максимальная масса превышает 44 тонны эта перевозка попадает в разряд тяжеловесных и требует оформления специального разрешения, согласования маршрута в контролирующих органах и оплаты пошлины за повышенный ущерб дорогам.

Если максимальная масса ТС свыше 80 тонн, то необходима разработка специального проекта, который может потребовать, например укрепления мостов на маршруте движения.

Вопрос масс и нагрузок, конечно, значительно глубже и в одном посте охватить все аспекты сложно, но для понимания основных моментов, думаю, что вам пригодится.

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА
РОССИИ

ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Москва, 1999 г.

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ
(ФДС России)

ПРИКАЗ

г. Москва

Об утверждении норм «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования»

В целях обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и сохранности автомобильных дорог общего пользования и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности ПРИКАЗЫВАЮ: 1 . Утвердить прилагаемые нормы «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования», согласованные с Минтрансом России и МВД России. 2 . Отделу обеспечения сохранности дорог ФДС России (Сорокин С.Ф.) совместно с Юридическим Управлением ФДС России (Еникеев Ш.С.) согласовать в установленном порядке с заинтересованными министерствами и ведомствами и представить до 1 июня 1999 г. на утверждение руководству ФДС России «Правила пропуска тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования» и «Инструкцию о порядке компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами при проезде по автомобильным дорогам общего пользования». 3 . Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя руководителя ФДС России Урманова И.А. Руководитель В.Г. Артюхов

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА
РОССИИ

МАКСИМАЛЬНЫЕ МАССЫ И ГАБАРИТЫ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ
ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Москва, 1999 г.

1.1 . Положения, изложенные в настоящих нормах, относятся к массе и размерам транспортных средств, разрешенных для использования в Российской Федерации на автомобильных дорогах общего пользования, установлены исходя из требований обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и сохранности автомобильных дорог и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности. Изложенные ниже ограничения по массе и габаритам транспортных средств не относятся к производству транспортных средств, требования к которому устанавливаются иными стандартами и нормами. 1.2 . Транспортные средства или его части, образующие часть комбинированных транспортных средств, размеры, а также общая масса и осевая нагрузка которых не превосходят значений, установленных разделами 3 , 4 и 5 настоящих норм, допускаются к передвижению по федеральным и территориальным автомобильным дорогам общего пользования. Для остальных автомобильных дорог, запроектированных и построенных на меньшие, чем указанные в разделах 3, 4 и 5 нагрузки, владельцами автомобильных дорог могут устанавливаться иные (меньшие) предельные значения массы транспортных средств, для федеральных автомобильных дорог - Федеральной дорожной службой России, для территориальных автомобильных дорог - органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, для муниципальных автомобильных дорог - органами местного самоуправления. Решения об уменьшении приведенных ниже размеров и масс транспортных средств принимаются на основании результатов обследования автомобильных дорог и могут носить постоянный или временный характер. При этом орган, принявший такое решение, обязан в установленном порядке установить соответствующие дорожные знаки на автомобильной дороге или ее участке, на котором введены дополнительные ограничения по массе и размерам транспортных средств и проинформировать об этом пользователей автомобильных дорог. 1.3 . Транспортное средство и его часть, образующая комбинированное транспортное средство, масса и/или осевая нагрузка кото рого и/или размер которого превышают максимальные значения, установленные настоящими нормами, могут передвигаться по автомобильным дорогам только при наличии специальных разрешений, выдаваемых в установленном порядке компетентными органами. Движение таких транспортных средств по автомобильным дорогам осуществляется в соответствии с «Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации», утвержденной Минтрансом России 27.05.96 г. 1.4 . Кроме предельных значений общей массы и осевых нагрузок, установленных настоящими требованиями, масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для конкретного транспортного средства. 1.5 . Для целей настоящих норм использованы следующие понятия и определения: Транспортное средство - устройство, предназначенное для перевозки по автомобильным дорогам грузов и пассажиров; Грузовой автомобиль - транспортное средство, запроектированное и построенное исключительно или преимущественно для перевозки грузов; Тягач - транспортное средство, запроектированное и построенное исключительно или преимущественно для буксировки прицепа или полуприцепа; Прицеп - транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов путем буксировки тягачом или грузовым автомобилем; Полуприцеп - специально оборудованное для перевозки грузов, предназначенное для соединения с тягачом таким образом, чтобы часть этого транспортного средства располагалась непосредственно на тягаче и передавала ему значительную долю своего веса; Автопоезд - комбинированное транспортное средство, состоящее из грузового автомобиля и прицепа; Сочлененное транспортное средство - комбинированное транспортное средство, состоящее из тягача, сочлененного с полуприцепом; Автобус - транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и их багажа, имеющее более девяти сидячих мест, включая место для водителя; Сочлененный автобус - автобус, состоящий из двух или более жестких секций, соединенных друг с другом и имеющим пассажирский салон в каждой секции, позволяющий пассажирам свободно перемещаться из одного салона в другой; Комбинированное транспортное средство - комбинация грузового автомобиля, состоящего из грузового автомобиля, соединенного с полуприцепом; Максимальная длина, ширина и высота транспортного средства - длина, ширина и высота транспортного средства с грузом или без груза, не превышающая значений, указанных в разделе 3 настоящих норм; Максимальные линейные параметры транспортного средства - линейные параметры, не превышающие значений, указанных в разделе 3 настоящих норм; Максимальная масса транспортного средства - масса транспортного средства с грузом или без груза, которая не превышает значений, указанных в разделе 4 настоящих норм; - масса, передающаяся через ось транспортного средства на поверхность автомобильной дороги, не превышающая нормативного значения; Неделимый груз - груз, который при перевозке по автомобильной дороге не может быть разделен на две или более частей без чрезмерных затрат или риска его порчи и который, будучи погруженным на транспортное средство, будет превышать его максимальные размеры и массу; Воздушная подвеска - система подвески, в которой амортизирующим элементом является воздух; Тележка - две и более осей, имеющих общую подвеску к транспортному средству; Одиночная ось - ось транспортного средства, расположенная на расстоянии более 1,8 м до ближайшей оси этого транспортного средства; Сближенные оси - оси (две или более) транспортного средства, расположенные на расстоянии между ними менее 1,8 м. 2.1 . Длина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.1. При этом при измерении длины в соответствии с положениями этого стандарта, не учитываются следующие устройства, смонтированные на автомобиле: устройство для очистки стекол и брызговики; фронтальные и боковые маркировочные пластины; устройства для пломбирования и защитные приспособления для них; устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них; оборудование для электроосвещения; зеркала задней обзорности; приспособления для обзора пространства за автомобилем; воздуховодные трубки; длина клапанов и разъемов для соединения с прицепами или съемными кузовами; ступеньки для доступа в кузов; подъемник для записной автопокрышки; подъемные платформы, ступеньки для доступа и аналогичное оборудование, не превышающее в рабочем положении 200 мм и выполненное таким образом, чтобы они не могли увеличивать предельную массу загрузки автомобиля; сцепные устройства для буксировки транспортных средств или прицепов. 2.2 . Высота транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.3. Причем, при измерении высоты с учетом положений этого стандарта не должны учитываться следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве: антенны; пантограф в поднятом положении. Для транспортных средств, имеющих устройство для подъема оси, учитывается эффект от воздействия этого устройства. 2.3 . Ширина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.2. При измерении ширины транспортного средства с учетом положений этого стандарта не должны учитываться следующие устройства, смонтированные на автомобиле: устройства для пломб и печатей и защитные приспособления к ним; устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них; устройства для опознавания повреждения автопокрышек; выступающие гибкие части брызговиков; осветительное оборудование; ступеньки в рабочем положении, подвесные платформы и аналогичное оборудование, которые в рабочем положении не превышают 10 мм с каждой стороны транспортного средства и обращенные вперед или назад, углы которых имеют закругления радиусом не менее 5 мм, и кромки которых имеют закругления с радиусом не менее 2,5 мм; зеркала для заднего обзора; индикаторы давления в автопокрышках; втягивающиеся или убирающиеся ступени; искривленная часть поверхности автопокрышки, выступающая за точку ее контакта с землей. 2.4 . Осевая масса транспортного средства измеряется при динамической вертикальной нагрузке, передающейся через одиночную ось на поверхность автомобильной дороги, от груженого автомобиля. Измерение производится специальными автомобильными весами, прошедшими аттестацию в установленном порядке. Осевая масса тележки, расположенной на одной подвеске, с учетом конструкции транспортного средства, определяется как сумма измерений массы каждой из осей, входящих в тележку. 2.5 . Полная масса транспортного средства или его части, образующей часть комбинированного транспортного средства, определяется как сумма измеренных масс всех осей транспортного средства или его части. Максимальные размеры транспортных средств с учетом размеров съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры, не должны превышать приведенных ниже значений. 3.1 . Максимальная длина: грузового автомобиля - 12,00 м прицепа - 12,00 м сочлененного транспортного средства - 16,5 м сочлененного автобуса - 18,00 м автопоезда - 20,00 м 3.2 . Максимальная ширина: всех транспортных средств - 2,50 м 3.3 . Максимальная высота - 4,00 м 3.4 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью полуприцепа не должно превышать 12,00 м. 3.5 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда от внешней передней точки кузова или площадки для установки груза за кабиной до задней внешней точки прицепа, минус расстояние между задней частью тягача и передней частью прицепа не должно превышать 15,65 м. 3.6 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,40 м. 3.7 . Установленный в кузове транспортного средства груз не должен выступать за заднюю внешнюю точку автомобиля или прицепа более чем на 2,00 м. 3.8 . Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней осью прицепа должно быть не менее 3,00 м. 3.9 . Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м. 3.10 . Любое транспортное средство при движении должно обеспечивать возможность поворота в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,50 м и внутренним радиусом 5,30 м. 3.11 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью комбинированного транспортного средства не должно превышать 12,00 м. * Нормативные общие массы транспортных средств не допускается превышать более чем на 20 %.

Таблица 4.1

Тип автотранспортного средства		Нормативная общая масса автотранспортного средства, т
	Грузовые автомобили а) двухосный автомобиль
	б) трехосный автомобиль
	г) четырехосный автомобиль с двумя ведущими осями, каждая из которых состоит из двух пар колес и имеет воздушную или эквивалентную ей подвеску
	Транспортные средства, образующие часть комбинированного транспортного средства а) двухосный прицеп
	б) трехосный прицеп
	Комбинированные транспортные средства Сочлененные транспортные средства
	а) двухосный тягач с двухосным полуприцепом при общей базе 11,2 м и более
	б) двухосный тягач с трехосным полуприцепом при общей базе 12,1 м и более
	в) трехосный тягач с двухосным полуприцепом при общей базе 11,7 м и более
	г) трехосный тягач с трехосным полуприцепом при общей базе 12,1 и более
	д) транспортное средство, состоящее из 18-ти тонного грузовика и 20-и тонного полуприцепа в случае, если транспортное средство имеет ведущую ось, состоящую из спаренных колес и оборудована воздушной или эквивалентной ей подвеской при общей базе 13,3 м и более
	Автопоезда а) двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом при общей базе 12,1 м и более
	б) двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом при общей базе 14,6 м и более
	в) двухосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом при общей базе 16,5 м и более
	г) трехосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом при общей базе 14,6 м и более
	д) трехосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом при общей базе 15,9 м и более
	е) трехосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом при общей базе 18 м и более
	Автобусы а) двухосный автобус
	б) трехосный автобус
	в) трехосный шарнирно сочлененный автобус
	г) четырехосный шарнирно сочлененный автобус

Таблица 5.1 .

Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств *

* Осевые нагрузки автотранспортных средств не должны превышать нормативные осевые нагрузки более чем на 40 %.

Типы осей транспортных средств	Расчетная осевая нагрузка, на которую рассчитана дорожная одежда, тс


	двухскатные	односкатные
Одиночные оси
Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, ведущие оси грузовых автомобилей и автобусов при расстояниях между осями:



г) равном или более 1,8 м

Строенные оси прицепов и полуприцепов при расстояниях между осями:
а) более 0,5 м, но менее 1,0 м
б) равном или более 1,0 м, но менее 1,3 м
в) равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м
г) равном или более 1,8 м
- то же, при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске

5.8 . Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля или комбинированного транспортного средства не должен быть менее 25 % от суммарного веса автомобиля или комбинированного транспортного средства.

1. Общие положения. 2 2. Измерение массы и размеров транспортных средств. 3 3. Максимальные размеры и другие параметры транспортных средств. 4 4. Нормативная общая масса транспортных средств. 5 5. Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств. 6

разрешенная максимальная масса - 3.29 разрешенная максимальная масса: Масса снаряженного ППП и перевозимого им личного состава боевого расчета и ПТВ, установленная предприятием изготовителем в качестве максимально допустимой. Источник: ГОСТ Р 53330 2009: Автопеноподъемники… …

Разрешенная максимальная масса транспортного средства - Разрешенная максимальная масса масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств … Официальная терминология

разрешенная максимальная масса транспортного средства - 3.2 разрешенная максимальная масса транспортного средства: Максимальная масса транспортного средства (ТС), допущенного к эксплуатации официальным органом, в соответствии с ограничениями, установленными этим органом. 3.3 технически допустимая… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Разрешенная максимальная масса [в дорожном движении] - масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и… … Словарь юридических понятий

максимальная - максимальная: Максимально возможная длина ЗО, в пределах которой выполняются требования настоящего стандарта и технических условий (ТУ) на извещатели конкретных типов, Источник: ГОСТ Р 52651 2006: И … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Максимальная взлетная масса - 15. Максимальная взлетная масса Наибольшая взлетная масса самолета, допускаемая в эксплуатации с учетом ограничений, обусловленных прочностью, аэродинамикой, безопасностью взлета и последующего полета при взлете в заданных для этой массы условиях … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Эта статья или раздел описывает ситуацию применительно лишь к одному региону. Вы можете помочь Википедии, добавив информацию для других стран и регионов. В Российской Федерации в соответствии с Федеральным законом от 10 де … Википедия

Эта статья или раздел описывает ситуацию применительно лишь к одному региону. Вы можете помочь Википедии, добавив информацию для других стран и регионов … Википедия

ГОСТ Р 52851-2007: Автомобили грузовые. Обмен данными между изготовителями шасси и кузовов (платформ). Размеры шасси, необходимые для проектирования кузовов (платформ). Условные обозначения - Терминология ГОСТ Р 52851 2007: Автомобили грузовые. Обмен данными между изготовителями шасси и кузовов (платформ). Размеры шасси, необходимые для проектирования кузовов (платформ). Условные обозначения оригинал документа: 3.4 ведомая ось: Ось… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

ГОСТ Р 52852-2007: Автомобили грузовые. Обмен данными между изготовителями шасси и кузовов (платформ). Общие данные, показатели масс, административная информация. Условные обозначения - Терминология ГОСТ Р 52852 2007: Автомобили грузовые. Обмен данными между изготовителями шасси и кузовов (платформ). Общие данные, показатели масс, административная информация. Условные обозначения оригинал документа: 3.1 ВЕР1) код (BEP code):… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Что такое фактическая масса автомобиля. Снаряженная масса автомобиля и полная

Ненагруженная масса, масса разрешенная, масса снаряженного транспортного средства

Ненагруженной (сухой) массой называется масса транспортного средства, укомплектованного заводом-изготовителем, с пустым топливным баком, без груза, водителя и пассажиров.

«Разрешенная максимальная масса» – масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

Масса снаряженного транспортного средства(масса без нагрузки) – масса порожнего транспортного средства с кузовом и сцепным устройством, включая массы охлаждающей жидкости, масла, 90 % топлива, 100 % других жидкостей, инструментов (комплект завода-изготовителя), запасного колеса, массу водителя (75 кг), для городских и междугородных автобусов еще и массу члена экипажа (75 кг), если для него предусмотрено конструкцией сидение.

Фактическая масса – реальная масса по факту на данный момент. Она не должна превышать разрешенной максимальной, иначе завод-изготовитель не гарантирует безопасного управления транспортным средством.

разрешенная максимальная масса

— 3.29 разрешенная максимальная масса: Масса снаряженного ППП и перевозимого им личного состава боевого расчета и ПТВ, установленная предприятием изготовителем в качестве максимально допустимой. Источник: ГОСТ Р 53330 2009: Автопеноподъемники… …

Трехосный автомобиль, оснащенный такими шинами на ведущей оси, имеет увеличенную максимально допустимую массу от 25 до 26 тонн. Допустимые значения давления для групп осей. Законодатель также распространил каталог допустимых значений давления для групп осей, состоящих из числа больше трех. Вышеизложенное было связано с тем, что, как и с допустимым общим весом, законодатель создал закрытый каталог. В настоящей ситуации в случае многократной оси, состоящей из номера оси больше трех, допустимые значения для каждой оси устанавливаются отдельно.

Разрешенная максимальная масса транспортного средства

— Разрешенная максимальная масса масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств … Официальная терминология

Они зависят от колесной базы и составляют 7, 8 или 9 тонн. Поэтому для нормальности множественной оси очень важно равномерно распределить нагрузку. Изменения, представленные в статье, не все, но, на мой взгляд, самое важное, которое после многих лет консультаций вступило в силу. Новые правила учитывают развитие моторизации, а также допустимые значения масс и давлений любой конфигурации транспортного средства и их осей.

Несколько основных понятий, которые вы должны знать

Перед отъездом в отпуск многие водители задаются вопросом, дает ли их водительские права их вождение в автомобильный комплект плюс трейлер. Есть много заблуждений по этому вопросу, а не полностью определенные правила. Фактическая масса транспортного средства — масса транспортного средства с грузом. Если мы путешествуем с прицепом, фактическая масса транспортного средства должна быть выше фактического веса буксируемого прицепа. Собственный вес — порожняя масса транспортного средства, дается, среди прочих. в свидетельстве о регистрации транспортного средства. Грузоподъемность — максимальная масса груза, который может быть загружен на автомобиль или трейлер. Сборка автомобиля — этот автомобиль с прицепом. Легкий прицеп — прицепа с максимально допустимой массой не более 750 кг.

Это значение указано в документах и выражено в килограммах.
Означает массу автомобиля или прицепа с максимально допустимой нагрузкой.

Трейлеры очень разные.

разрешенная максимальная масса транспортного средства

— 3.2 разрешенная максимальная масса транспортного средства: Максимальная масса транспортного средства (ТС), допущенного к эксплуатации официальным органом, в соответствии с ограничениями, установленными этим органом. 3.3 технически допустимая… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Мы можем выбрать небольшой, так называемый. легкий, с максимальной разрешенной массой 750 кг или менее. Давайте посмотрим на рубрики. Кроме того, прицеп более 750 килограммов должен иметь тормоз для опрокидывания. Во многих странах, чтобы получить такое право, вам нужно пройти короткий курс, в то время как в Польше вы должны сдать экзамен.

Что следует учитывать при путешествии с прицепом?

Наиболее опасным является буксировка прицепа с реальной массой брутто, превышающей допустимую. В этом случае мандат до 300 злотых. Прежде всего, вы должны следовать правилам дорожного движения. При управлении автомобилем с прицепом скорость отличается от того, что вы ехали без автомобиля. В Польше действуют следующие ограничения.

Разрешенная максимальная масса [в дорожном движении]

— масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и… … Словарь юридических понятий

Важно сохранять спокойствие, избегать жестоких и рискованных маневров, таких как внезапные повороты, торможение и т.д. также важно помнить, что тормозное расстояние транспортного средства значительно больше с дополнительной массой. Естественно, что для всех выявленных правонарушителей, а точнее, водителей перечислены в отчетах об административных правонарушениях. Для водителей, поскольку они считаются ответственными лицами. Но возможно ли передать ответственность другим людям? В конце концов, когда нет весовых весов, у водителя действительно нет возможности обеспечить надлежащую загрузку?

максимальная

— максимальная: Максимально возможная длина ЗО, в пределах которой выполняются требования настоящего стандарта и технических условий (ТУ) на извещатели конкретных типов, Источник: ГОСТ Р 52651 2006: И … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Ответственность не ограничивается одним лицом

Превышение допустимой нагрузки на ось и максимально допустимый вес, налагают штраф на водителей, руководителей компаний или их уполномоченных лиц, которым поручено управление грузовыми или пассажирскими перевозками. В соответствии со статьей 145 (3) Кодекса об административных правонарушениях ответственность за избыточную допустимую нагрузку на ось и максимально допустимую массу налагает штраф на водителей, руководителей компаний или их уполномоченных лиц, которым поручено управление грузовыми или пассажирскими перевозками.

Максимальная взлетная масса

— 15. Максимальная взлетная масса Наибольшая взлетная масса самолета, допускаемая в эксплуатации с учетом ограничений, обусловленных прочностью, аэродинамикой, безопасностью взлета и последующего полета при взлете в заданных для этой массы условиях … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Они отмечают, что административная ответственность за избыточный вес может быть понесена водителями, руководителями компаний или их уполномоченными лицами. Адвокат юриста Юрекса, Елена Цвирко, отвечает на эти вопросы. По ее словам, большая часть административной ответственности лежит на водителе, поскольку считается, что он имеет наибольший контроль: он может отказаться от перевозки груза более допустимого веса, непосредственно управлять транспортным средством и влиять на положение груза по распределению.

Кроме того, водитель является единственным, кто может непосредственно обеспечить соблюдение обязательного обязательного обязательства перевозчика по проверке того, что погрузка и разгрузка загруженного груза соответствует требованиям безопасности движения.

Согласно прецедентному праву в случаях нарушения административного права, менеджер транспортной компании берет на себя ответственность, когда он не принимал меры для предотвращения нарушений закона — ненадлежащим образом организованной деятельности и предотвратил нарушения закона, не был достаточно осторожен в организации и управлении транспортными операциями компании. Руководитель компании или его уполномоченное лицо должны обеспечить, чтобы водители регулярно инструктировали о том, как поддерживать максимальную грузоподъемность, как обращаться с грузами и т.д. А также разрабатывать и утверждать внутренние правила компании, которые определяют, как водители обрабатываются во время всего путешествия управлять грузом.

Максимальная масса автомобиля с прицепом

Максимальная масса автомобиля с прицепом ограничена на законодательном уровне. Прежде чем рассмотреть нормы, предусмотренные в действующих законах, следует остановиться на том, каким именно бывает вес транспортного средства.
Под термином «снаряженная масса» подразумевается вес незагруженного авто с полным баком топлива и водителем внутри. При этом учитывается вес среднестатистического водителя, которая составляет 75 килограммов.

Под термином «максимальная нагрузка» принято подразумевать максимально допустимый вес груза, который в состоянии перевозить автомобиль. Эти данные указываются в регистрационных документах. Для вычисления полной массы, к максимальной нагрузке необходимо прибавить снаряженную массу. Под термином «вес брутто» подразумевается фактический вес транспортного средства в текущий момент времени.

Как повлиял вес автомобилей на машиностроительную индустрию

Производители автомобилей очень давно осознали, насколько важен малый вес для динамических показателей. Как результат они старались всеми силами уменьшить размеры основных узлов. В качестве доказательства можно вспомнить изобретение V-образного двигателя. Он позволил в два раза сократить место под капотом машины.

Внимание! Всё чаще производители автомобилей используют при конструировании современные материалы, обладающие высокой прочностью и малым весом. В качестве примера можно вспомнить Lykan Hypersport

Его корпус изготовлен из углеродистого волокна. Благодаря чему вес автомобиля составляет 1380 килограмм. При этом машина разгоняется до сотни за 2,8 секунды

В качестве примера можно вспомнить Lykan Hypersport. Его корпус изготовлен из углеродистого волокна. Благодаря чему вес автомобиля составляет 1380 килограмм. При этом машина разгоняется до сотни за 2,8 секунды.

Таблица среднего веса популярных автомобилей

Чтобы понять, что современны автомобильные производители тяготеют к уменьшению веса своих творений, достаточно посмотреть на приведённую ниже таблицу.

Вес снаряженного автомобиля (кг.)

3962, 452 (буханка)

Фокус 2 (focus 2)

Фокус 3 (focus 3)

Ленд Крузер (land cruiser)

Современные легковые автомобили редко пересекают границу в 1500 килограмм. Конечно, бывают исключения вроде того же Ford Kuga, но они лишь в большей мере подтверждает общее правило, которое гласит, что чем меньше весит машины, тем лучше для потребителя.

Дело не только в лучшей манёвренности и большей скорости. Авто с малым весом требует значительно меньше энергии для движения. Как результат тратится гораздо меньше топлива. Важным подтверждением данного тезиса является постоянно растущая популярность паркетных внедорожников, которые сравнительно немного висят и являются довольно экономичным видом транспорта.

Если же говорить про общие показатели, то они колеблются в диапазоне от одной тонны до 1,5. Интересной тенденцией можно назвать рост сегмента микролитражек. Вес таких машин может быть меньше тысячи килограмм. Ведущие эксперты связывают это всё с тем же желанием людей экономить. К тому же небольшие машины куда проще парковать в городе. Особенно когда наблюдается дефицит свободных парковок.

Небольшой экскурс в историю

Смотреть, как менялся вес автомобилей лучше всего в динамке. Возьмём машины 50-х годов прошлого века. Они были настоящими монстрами. В качестве примера, хорошо иллюстрирующего общую тенденцию, можно вспомнить Cadillac Eldorado 8.2. Его масса составляла три тонны, и это был далеко не предел в те времена.

Но с началом нефтяного кризиса автопроизводителям пришлось искать другие пути к сердцам потребителей. Снижение веса помогло в значительной мере снизить потребление топлива. К тому же это положительно отразилось на управляемости.

Снижения веса автопроизводителям того времени удалось добиться за счёт использования в автомобилях таких материалов, как:

Сейчас магнаты автомобильной индустрии вкладывают миллионы в исследования, связанные с поиском крепких и лёгких материалов.

Важность соблюдения весовых ограничений

КАМАЗ-5320 представляет собой бортовой тягач, шасси которого конструктивно рассчитано для буксировки прицепа с целью повышения грузоподъемности. Для соблюдения правил безопасности при перевозке грузов, а также увеличения эксплуатационного ресурса узлов и агрегатов производитель определяет габаритно-весовые характеристики автомобиля. Приведенные в технической и сервисной документации параметры позволяют исключить перегруз транспортного средства и поломку оборудования, а также создание аварийной ситуации на дороге.

Превышение значения грузоподъемности машины, приведенного в официальной документации, может привести к негативным последствиям:

Нарушению правил эксплуатации.
Выходу из строя оборудования, узлов и агрегатов.
Простою автомобиля в автосервисе.
Дополнительным затратам на обслуживание.
Срыву заказа на грузоперевозку.
Солидным штрафным санкциям и пр.

Бортовой тягач рассчитан для безопасной перевозки 8 тонн груза в кузове, а также дополнительно 8 тонн в прицепе. Кузов, представляющий собой грузовую платформу из прочного металла, комплектуется открывающимися бортами. Он устанавливается и фиксируется на прочном шасси. Благодаря универсальности грузовой платформы можно выполнять разгрузку с любой стороны. Борта кузова рассчитаны для установки тента, предоставляющего возможность перевозить грузы в любую погоду. Благодаря ремонтопригодности, наличию запасных частей и простоте в обслуживании грузовой транспорт востребован в отраслях промышленности, а также компаниями, занимающиеся грузоперевозками в сельском хозяйстве и в коммерции.

Штрафы за перегруз грузового автомобиля в 2019 году

За нарушение правил перевозки грузов в части допустимой массы и допустимых осевых нагрузок предусмотрены штрафные санкции. Размеры штрафа за перегруз грузового автомобиля указаны в статье 12.21.1 КоАП РФ — ССЫЛКА .

В КоАП РФ предусмотрены следующие виды наказания:

В п. 1 Ст. 12.21.1 в случае превышения допустимых значений от 2 до 10% без оформленного разрешения, либо аналогичное превышение значений указанных в разрешении, предусматривает штраф на водителя (далее — В) до 1500 р, должностное лицо (далее по тексту ДЛ) до 15000 р, юридическое лицо (далее по тексту ЮЛ) до 150000 р.

В п. 2 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений от 10 до 20% без оформленного разрешения предусматривает штраф на В до 4000 р, ДЛ до 30000 р, ЮЛ до 300000 р.

В п. 3 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений от 20 до 50% без разрешения предусматривает штраф на В до 10000 р (либо лишения прав до 4 месяцев), ДЛ до 40000 р, ЮЛ до 400000 р.

В п. 4 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений согласованных в разрешении от 10 до 20% чем предусматривает штраф на В до 3500 р, ДЛ до 25000 р, ЮЛ до 250000 р.

В п. 5 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений согласованных в разрешении от 20 до 50% чем предусматривает штраф на В до 3500 р, ДЛ до 25000 р, ЮЛ до 250000 р.

В п. 6 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений согласованных в разрешении более 50% либо без разрешения, предусматривает штраф на В до 10000 р (либо лишение права управления до полугода), ДЛ до 50000 р, ЮЛ до 500000 р. Следует учесть что кроме штрафа во всех пунктах с 1 по 6 данной статьи предусмотрено задержание автотранспорта с направлением на спецстоянку .

В п. 11 Ст.12.21.1 то же при превышении значений указанных на специальном ограничивающем знаке влечет штраф 5000 р.

Чем снаряженная масса отличается от полной массы

Понятие «допустимая полная масса авто» означает максимально загруженную массу автомобиля, предусмотренную производителем. Ее так же иногда называют максимально разрешенной или максимально допустимой. Отняв от полной массы машины снаряженную, можно узнать грузоподъемность автомобиля. Соответственно, полная масса машины всегда больше снаряженной и тем более, больше сухой.

Все элементы авто рассчитываются и после чего изготавливаются с некоторым запасом прочности. Всем известно, что превышение загрузки авто значительно ухудшает эффективность торможения и тяговые характеристики, а также напрямую влияют на безопасность.

Максимальная масса авто с прицепом

Максимальная разрешенная масса грузовиков с прицепом регламентируется законами и нормативными актами. Согласно законодательству, грузовая машина может буксировать любые прицепы. При этом на предельно допустимый вес авто с прицепом влияет категория и конструкция транспортного средства.

Максимальный общий вес:

2-хосных автомобилей с прицепом — не более 18 т;
3-хосных — не более 24 т;
3-хосных с ведущей осью, имеющей две пары колес, — до 25 т.

Если предстоит использовать для перевозки прицеп, то груз необходимо распределить так, чтобы максимальное давление на фаркоп (тягово-сцепное устройство, предназначенное для буксировки прицепов) составило 60–80 кг.

Если превысить эту норму, может появится проблема сцепления передних колес. Если недобрать до нормы, возникнут проблемы с задними колесами.

Показатели допустимых масс автомобиля имеют важное практическое значение. Практически все они имеют дублирующую терминологию, которую используют водители. Чтобы не запутаться в терминологии и цифрах и не попасть в проблемную ситуацию на дороге, перед эксплуатацией полезно ознакомиться со всеми техническими характеристиками авто, в том числе и с показателями массы.

Запрещающие знаки 3.11-3.12 «Ограничение массы»

Последнее обновление: 27.03.2020 Комментариев нет

Запрещающие дорожные знаки
Запрещающий знак 3.1 «Въезд запрещен»
Запрещающие дорожные знаки 3.2-3.4
Запрещающие дорожные знаки 3.5-3.10
Запрещающие знаки 3.11-3.12 «Ограничение массы»
Запрещающие дорожные знаки 3.13-3.16
Запрещающие дорожные знаки 3.17.1-3.17.3
Запрещающие дорожные знаки 3.18.1, 3.18.2, 3.19
Запрещающие дорожные знаки 3.20-3.23
Запрещающие дорожные знаки 3.24-3.26
Запрещающие дорожные знаки 3.27-3.30
Запрещающие дорожные знаки 3.31-3.33

Запрещающие дорожные знаки ПДД «Ограничение массы» и «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства».

Для чего они применяются и что означают цифры на знаках ограничения массы ТС.

Что такое снаряженная масса автомобиля

Снаряженная масса автомобиля — это общая, т.е. совокупная масса машины с набором стандартного оборудования, всеми её эксплуатационными расходными материалами, которые необходимы (например, охлаждающей жидкостью и моторным маслом), полностью заправленным автомобильным топливом баком, весом водителя, но без массы груза и веса пассажиров.

Клуб караванеров Украины

Можно ли тягать караван маленьким и лёгким автомобилем ?

Сообщение sonkotra » Чт июл 07, 2021 10:53

Re: Можно ли тягать на легковом авто?

Сообщение Oldmen » Чт июл 07, 2021 13:25

Re: Можно ли тягать на легковом авто?

Сообщение Co-pilot » Чт июл 07, 2021 14:09

Можно ли тягать караван маленьким и лёгким автомобилем ?

Сообщение Артемон » Чт июл 07, 2021 15:32

Re: Можно ли тягать на легковом авто?

Сообщение valera krm » Чт июл 07, 2016 16:45

Почему! В паспорте авто(если мне не изменяет память) пишут, что разрешено прицеп, оборудованный тормозами, до 1300кг

Добавлено спустя 38 секунд:

Сообщение Артемон » Чт июл 07, 2021 17:31

Я думаю будет полезно

КОМУ РАЗРЕШАЕТСЯ БУКСИРОВАТЬ ПРИЦЕПЫ Требования к уровню подготовки водителя автопоезда в составе легкового автомобиля-тягача и прицепа определяются действующими Правилами дорожного движения и другой нормативной документацией по обеспечению безопасности на автомобильном транспорте. «Если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массы снаряженного автомобиля, относящегося к категории «В», а также разрешенная максимальная масса сцепленного состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов, при управлении ими достаточно водительского удостоверения с разрешающей о. Водители, имеющие право на управление транспортными средствами категорий «В», «С» или «D», могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов. Водители транспортных средств категорий «В», «С» и «Д» при буксировке прицепов полной массой более 750 кг должны иметь в водительском удостоверении разрешающую о. Ниже приведено изложение содержания положений о буксировке прицепов из Конвенции ООН о дорожном движении и из Правил дорожного движения некоторых европейских стран. Разрешенный максимальный вес прицепа, не оборудованного рабочим тормозом, не должен превышать половины суммы веса транспортного средства-тягача без нагрузки и веса водителя. Половина снаряженного веса автомобиля определяется по паспортным данным, вес водителя принимается равным 75 кг. С водительским удостоверением категории «В» можно буксировать легкий и тяжелый прицеп при следующих условиях. Если двойная максимальная масса легкого прицепа, не имеющего тормозов, не превышает более чем на 75 кг массу снаряженного автомобиля, используемого в качестве тягача. Пример: Масса снаряженного автомобиля-тягача: 1450 кг Масса прицепа с грузом: 740 кг Разрешенная максимальная масса прицепа: 750 кг Двойная фактическая масса прицепа (740 кг х2) меньше, чем 1450 кг + 75 кг Легкий прицеп с инерционной тормозной системой можно буксировать, если фактическая полная масса прицепа не превышает разрешенную максимальную массу транспортного средства, используемого в качестве тягача. Если же в паспорте транспортного средства указана разрешенная максимальная масса буксируемого прицепа, следует руководствоваться этим значением. Пример: Груженый автомобиль — 700 кг, груженый прицеп — 700 кг. Прицеп не тяжелее автомобиля. Буксировка тяжелого прицепа допускается, если разрешенная максимальная масса прицепа с грузом меньше снаряженной массы автомобиля-тягача без груза, а суммарная разрешенная максимальная масса тягача и прицепа с грузом не превышает 3500 кг. Если же в паспорте транспортного средства указана разрешенная максимальная масса буксируемого прицепа, следует руководствоваться этим значением. Пример: Допустимая полная масса тягача: 1700 кг Снаряженная масса тягача: 1200 кг. Полная масса прицепа с грузом: 1000 кг Допустимая полная масса прицепа: 1150 кг 1150 кг не выше 1200 кг 1700 кг + 1150 кг меньше, чем 3500 кг Если разрешенная максимальная масса груженых автомобиля и прицепа превышает 3500 кг, буксировка разрешена только водителям, имеющим водительское удостоверение категории «В» + «Е» и, соответственно, «С» + «Е». Если имеются водительское удостоверение категории «В» + «Е», то имеет значение следующее: если прицеп имеет только инерционную тормозную систему, то разрешенная максимальная масса груженого прицепа не должна превышать снаряженную массу тягача; если заводом-изготовителем автомобилей разрешена буксировка данным автомобилем тяжелых прицепов. Если же в паспорте транспортного средства указана разрешенная максимальная масса буксируемого прицепа, следует руководствоваться этим значением.

Знак 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства»

Дорожный знак 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства» применяют для запрещения движения транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на любую ось, больше указанной на знаке.

Ограничения касаются по большей части грузовых автомобилей. Известно, что грузовики бывают двух- , трех- , четырехосные, а составы — многоосные. Важно знать фактическую массу ТС (состава) в расчете на одну ось.

Цифра на знаке 3.12 указывает верхнюю границу разрешенной фактической массы на одну ось ТС. Если фактическая масса на ось больше указанной на знаке, то проезд запрещается.

Со знаком 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства» могут применяться таблички 8.20.1 или 8.20.2. На них указывают число сближенных осей ТС, для каждой из которых указанная на знаке цифра (масса) является предельно допустимой. Количество сближенных осей на табличке нужно для расчета, т.е. расчет все равно берется на одну ось.

Что в итоге

Как видно, понятие масса автомобиля может отличаться. Важно понимать, о какой именно массе авто идет речь в каждом конкретном случае (снаряженная, полная, разрешенная, сухая масса, расчетная, номинальная и т.д.). При этом приведенная выше информация позволяет лучше разобраться в данном вопросе, что в определенных ситуациях исключает распространенные ошибки.

Эти данные позволяют повысить безопасность при перевозке пассажиров и грузов, а также удается более точно понять, сколько груза можно перевозить в том или ином автомобиле с поправкой на заявленные самим авто производителем характеристики в плане грузоподъемности. В свою очередь, это позволит избежать случайно перегрузки авто и преждевременных поломок или сильного износа узлов и агрегатов транспортного средства.

Разрешенная масса автомобиля - Масса ТС

Часто случается, что в регистрационных документах на ТС неправильно указана масса транспортного средства (п. 14 ПТС «масса без нагрузки»).

Почему так происходит?

Иногда, при выдаче паспорта транспортного средства, в этом пункте ошибочно указывается «сухая» масса транспортного средства, в то время как по определению, приведенному в ГОСТ 33987-2016 «Транспортные средства колесные. МАССЫ И РАЗМЕРЫ. Технические требования методы испытаний» масса транспортного средства в снаряженном состоянии для категорий М и N включает в себя массу 100% масел, охлаждающей жидкости и других жидкостей (за исключением использованной воды в автомобилях-домах и прицепах-домах), массу не менее 90% топлива, массу водителя (75 кг), массу кузова, кабины, сцепного устройства, запасного колеса, инструментов, в случае, если они устанавливаются/предусмотрены изготовителем.

В итоге указанная в регистрационных документах масса транспортного средства в снаряженном состоянии «масса без нагрузки», например, для седельного тягача категории N3 может отличаться от её фактического значения на 1000 кг в сторону уменьшения. В первую очередь это вызывает дополнительные сложности у международных перевозчиков при прохождении через таможенные посты.

Как это исправить?

Получить заключение об определении весовых характеристик ТС

Для этого необходимо:

Собрать необходимые документы, а именно:
После этого со всеми документами приехать по адресу Москва, ул. Героев Панфиловцев, 24 и пройти процедуру взвешивания вашего транспортного средства .

Взвешивание транспортного средства производится на поверенном оборудовании с выдачей оформленного в установленном порядке «Протокола испытаний с целью определения весовых характеристик транспортного средства», в котором указывается фактическая масса транспортного средства в снаряженном состоянии. Все работы с выдачей протокола проводятся в один день.

Заявки в работу принимаются только после предварительного согласования с профильным специалистом, телефон +7 (495) 221-50-17 (доб. номер 118 или 125).

Отличия снаряженной, полной и максимально допустимой массы автомобиля | канал мужика "всё обо всём"

Что такое снаряженная масса автомобиля

Масса полезной нагрузки

Условно грузоподъемность можно разделить на расчетную и номинальную. Если расчетная учитывает только допустимый вес, который может перевезти транспорт, то номинальная учитывает и качество дороги. На твердом покрытии она может составлять от 0,5 т (для легковых авто) до более 28 т (для самосвалов).

Максимально допустимая (полная) масса

Яндекс.ДиректВызов Деда Мороза и Снегурочкиquiz.dedmoroziko.ru Дед Мороз и Снегурочка на домded-morozzz.ru Баньки из бруса. Строим недорого.sk-domovenok.ru

Что значит фактическая грузоподъемность прицепа

Большинство автовладельцев, собираясь приобрести прицеп для своего автомобиля, исходят из требований грузоподъемности и стоимости. Правила дорожного движения строго регламентируют максимально допустимый вес прицепов, при котором разрешается их использовать (при наличии соответствующих категорий в водительском удостоверении). Большинство автолюбителей имеют обычно категорию В. Поэтому возникает вопрос о том, что значит фактическая грузоподъемность прицепа? Давайте разберёмся.

Требования нормативных документов

Согласно законодательству, водители, имеющие в своем водительском удостоверении открытую категорию В, имеют право управлять легковым автомобилем с прицепом, масса которого не превышает 750 кг. Если масса прицепа больше 750 кг, но не превышает массы снаряженного автомобиля и, при этом, суммарная максимальная масса автопоезда составляет не более 3500 кг, то также допускается наличие только категории В. Подобные требования действуют также для категорий С и D.

Во всех иных случаях требуется добавление к существующим ещё и категории Е.

Фактическая грузоподъемность прицепа: что это и как её определить

Существует большая разница между терминами фактическая масса и фактическая грузоподъемность. В среде водителей, особенно при разногласиях с работниками автоинспекции, часто возникает путаница в терминологии. Поскольку в законодательстве нет четкого определения этих терминов, могут возникать двусмысленные выводы.

Если следовать логике и здравому смыслу, то фактическая масса прицепа — это масса полностью груженого ТС (напомним, что прицеп относится к транспортным средствам). Фактическая грузоподъемность прицепа, что же это означает? Это, следовательно, масса перевозимого на нем груза, которая допускается его конструкцией. То есть в спорах с автоинспекцией, да и для собственной безопасности, не стоит использовать аргумент о массе порожнего прицепа, так как это значение не играет принципиальной роли. Здесь имеется в виду именно полная масса. Если взять за основу пренебрежение нашими соотечественниками требованиями конструкции транспортных средств и стремление нагрузить прицеп по максимуму, то можно утрированно представить следующую ситуацию: пусть масса автомобиля 2000 кг и масса пустого прицепа 1000 кг. Казалось бы, все пункты удовлетворяют требованиям: масса автомобиля больше массы прицепа, а суммарная масса автопоезда меньше 3500 кг. Но нельзя в такой прицеп грузить 2000 кг кирпичей, поскольку автомобиль будет тянуть не пустой прицеп, а груженый.

Как найти в документах, что значит фактическая грузоподъемность прицепа

Большинство продавцов автомобильных прицепов акцентируют внимание только на двух значениях — допустимая масса прицепа и масса перевозимого груза. Второе значение как раз и есть нужная нам величина. Она показывает, какой вес должен иметь груз, чтобы не нарушить требования конструкции и законодательства. На нашем сайте можно увидеть максимальный вес прицепа и снаряженную массу без дополнительного оборудования. Водителю предстоит самостоятельно определить максимальную массу перевозимого груза исходя из максимальной массы прицепа, его снаряженной массы, включая также дополнительное оборудование, которое устанавливает непосредственно автовладелец.

Если у вас есть квадроцикл, то может потребоваться его транспортировка. Какой же прицеп для транспортировки квадроцикла выбрать? Мы выпускаем специализированные прицепы для перевозки квадроциклов и снегоходов. Не забудьте, что при расчётах фактической грузоподъёмности прицепа необходимо учитывать вес вашего квадроцикла/снегохода. Можно сделать это самостоятельно или проконсультироваться у наших специалистов по номеру 8 (800) 100 55 90.

Массы максимальные, допустимые и разрешенные: cargomax — LiveJournal

Сегодня немного теории про массы и осевые нагрузки.

До недавних событий у всех на слуху были термины "5-тонник","10-тонник" и прочие "тонники" и применялись они для обозначения грузоподъемности автомобиля. "Петрович, нам на завтра нужно два 10 тонника!" - говорил заказчик начальнику транспортного цеха, и всем было ясно, что для перевозки некого груза, необходимы два автомобиля грузоподъемностью не ниже 10 тонн. С появлением "Платона" появился термин "12-тонник" и означает он вовсе не грузоподъемность, а разрешенную максимальную массу, применительно к нынешней ситуации "12-тонни" это любой грузовик, чья разрешенная максимальная масса превышает 12 тонн.

Что значит снаряженный автомобиль. Что такое снаряженная масса автомобиля? Вес машины и ее максимальный скоростной порог

Что такое снаряженная масса автомобиля

Масса полезной нагрузки

Максимально допустимая (полная) масса

Функциональные свойства определяют, какую основную потребность и каким способом удовлетворяет то или иное транспортное средство. Транспортные средства личного пользования выполняют двоякую функцию. С одной стороны, они удовлетворяют материальную потребность населения, связанную с перевозкой пассажиров и грузов. С другой стороны, транспортные средства относятся к товарам культурно-бытового назначения, так как удовлетворяют духовные потребности людей в ощущении высоких скоростей движения и в спортивных достижениях. Функции транспорта как средства перевозки определяются его пассажировместимостью, грузоподъемностью, проходимостью, маневренностью, приспособленностью к запуску в холодное время года, величиной пробега на полной заправке бензобака. Некоторые из этих свойств являются определяющими для социального назначения ТС.

Если рассматривать транспортные средства как спортивный инвентарь, то к важнейшим функциональным свойствам можно отнести их приемистость, максимальную скорость, которую они могут развить на заданной дистанции, мощность двигателя, рабочий объем цилиндров.

Приемистость (динамичность) - способность транспортного средства к интенсивному разгону с места. Динамичность относится к комплексным показателям и зависит как от мощности двигателя, так и от массы ТС и от соотношения передаточных чисел шестерен в коробке передач. Чем больше мощность и меньше масса ТС, тем выше приемистость.

Показателем приемистости является время разгона ТС до определенной скорости (мотоцикла - до 60 км/ч, автомобиля - до 100 км/ч). У отечественных автомобилей приемистость составляет - 10-14 с, у мощных зарубежных моделей - 7 с, у спортивных автомобилей приемистость достигает 4 с.

Приемистость транспортных средств имеет большое значение в условиях интенсивного движения, когда требуется быстро обогнать впереди идущий транспорт, а также в условиях бездорожья, когда приходится часто тормозить и снова набирать скорость.

Мощность двигателя зависит от его рабочего объема и выражается в лошадиных силах или кВт (1 кВт = 1,353 л. с.).

Снаряженная масса автомобиля определяется как масса полностью заправленного (топливом, маслами, охлаждающей жидкостью и пр.) и укомплектованного (запасным колесом, инструментом и т. п.) автомобиля, но без пассажиров, водителя и их багажа.

Конструкторы автомобилей используют все возможности для снижения массы автомобиля. Стальные и чугунные детали заменяют деталями из алюминиевых и магниевых сплавов, титана, и пластмасс, сплошные детали - трубчатыми и пустотелыми.

Резкое снижение массы автомобилей произошло после перекомпоновки их в переднеприводные, так как в них отсутствуют тяжелый задний мост и карданная передача.

Полная масса транспортного средства состоит из снаряженной массы, массы груза, водителя и пассажиров и их багажа. Расчетная масса одного пассажира - 70 кг, а багажа на одного пассажира - 10 кг.

Проходимость. Под проходимостью понимают приспособленность ТС для езды по дорогам без твердого покрытия, а также в различную погоду.

Проходимость автомобиля зависит от мощности двигателя, величины дорожного просвета, базы и ширины колес, числа ведущих колес, ширины протектора и глубины его рисунка. Существенное увеличение проходимости автомобиля достигается в том случае, если у него ведущие не только задние, но и передние колеса. При движении в тяжелых дорожных условиях (грязь, песок) водитель может подать крутящий момент от коробки передач не только к задним, но и к передним колесам.

Дорожный просвет ТС. Дорожный просвет (клиренс) определяется по высоте расположения низшей точки ТС к дорожному полотну. Дорожный просвет характеризует способность ТС переезжать различные препятствия: рельсы, бревна и др.

Под базой ТС принято понимать расстояние между центрами осей его колес в миллиметрах. Чем она короче, тем выше проходимость ТС, но ниже устойчивость на дороге, особенно для велосипедов и мотоциклов.

Диаметр колес определяет их способность огибать мелкие неровности на дорожном покрытии, уменьшая тем самым вибрацию ходовой части.

Ширина протектора шины обусловливает проходимость по песку и грязи. Чем шире шины, тем больше площадь опоры, тем меньше давление на каждый квадратный сантиметр площади опоры, тем выше проходимость по мягкому дорожному покрытию.

Глубина рисунка протектора обусловливает лучшее сцепление с грунтом, поэтому чем она больше, тем выше проходимость.

Возможность достижения максимально допустимой скорости зависит как от мощности двигателя, так и от величины общего передаточного числа на наибольшей (обычно 4-й и 5-й) передаче. Согласно правилам дорожного движения, в населенных пунктах скорость движения не должна превышать 60 км/ч, а нередко и 40 км/ч, на большинстве загородных дорог допускается скорость 80-90 км/ч и лишь на немногих скоростных дорогах - 110 км/ч. Современные автомобили личного пользования позволяют развивать скорость более 160 км/ч. Это свойство автомобиля очень важно для обгона на высоких скоростях движения и на коротких дистанциях.

Следует отметить, что скорость автомобиля снижается, если его шины имеют большую ширину и глубокий протектор.

Маневренность - способность ТС разворачиваться в узких местах. Этот показатель особенно важен при заезде на стоянку между тесно стоящими автомобилями, при заезде в гараж, на крутых поворотах. Показателем маневренности является величина радиуса наиболее крутого поворота (в м), который может совершить автомобиль. У легковых автомобилей радиус поворота составляет 5-6 м, и чем он меньше, тем маневреннее автомобиль.

Расход топлива на 100 км пути характеризует экономичность и зависит от конструкции и качества изготовления двигателя и ходовой части ТС. В отечественной мототехнике расход топлива на 100 км пути колеблется от 2 л у мопедов до 8~ 10 л у тяжелых мотоциклов, для легковых автомобилей расход топлива колеблется от 4 до 16 л. Следует различать контрольный расход топлива, который указывается в паспортах на ТС, и эксплуатационный расход топлива. Контрольный расход определяется при движении по ровной дороге со скоростью 60 км/ч. Эксплуатационный расход обычно на 10-15% выше контрольного.

Пробег на полной заправке бензобака зависит от емкости бака и эксплуатационного расхода топлива на 100 км пути. Емкость бензобака современных автомобилей составляет 30-50 л, что при эксплуатационном расходе топлива 8-10 л на 100 км достаточно для пробега 300-600 км.

Тормозной путь - это расстояние в метрах, проходимое ТС от момента начала торможения с оговоренной скоростью до полной его остановки.

Грузовой транспорт может повредить дорожное полотно и является источником повышенной опасности для других машин. Специально для таких машин на территории России действуют специальные правила, регулирующие разрешенную максимальную массу грузового автомобиля и допустимый перегруз. В случае их нарушения на виновника будут наложены штрафные санкции.

Законодательство и общие положения

Большегрузный транспорт является серьезной нагрузкой на дорожное полотно. Чтобы свести к минимуму его повреждения и обеспечить безопасность на дорогах, были разработаны ограничения по максимальной массе грузового авто и введена ответственность за их нарушения.

В Российской Федерации эти нормы приведены в Федеральном законе № 257 и Постановлении Правительства № 272. Следить за выполнением норм обязана Госавтоинспекция.

Водителям грузовых авто следует обратить внимание на следующие моменты:

Нормы действуют исключительно на трассах общего пользования, имеющих территориальное или федеральное значение.
Машины с перегрузом должны ездить только по специальным дорогам.
Если дорожное полотно не способно выдержать установленную законом нагрузку, его владелец вправе установить свои ограничения.
Перед тем как снизить ограничения по максимально допустимой массе машины, должно быть проведено обследование состояния дорожного полотна.
На трассах с ограничениями для большегрузного транспорта должны быть установлены дорожные знаки, предупреждающие водителей об этом.
Нормы по нагрузке на ось зависят от инструкции по эксплуатации транспортного средства.

Максимальные габариты грузовых транспортных средств

Максимально разрешенные параметры большегрузного транспорта установлены в соглашении стран СНГ. Согласно ему:

Длина автомобиля, прицепа и автобуса не должна превышать 12 м, для сочлененного автобуса этот параметр равен 18 м, а для автопоезда – 20 м. В расчет длины не принимаются подъемные платформы, ступени, стеклоочистители, зеркала.
Ширина любой машины – менее 2,55 м. Сюда не входят осветительные приборы, лестница и ступени, платформы, зеркала, индикаторы давления в шинах.
Разрешенная высота составляет 4 м, учитывая кузов или контейнер.

Максимальный допустимый вес для грузового транспорта

Максимальный вес грузового авто иначе называется полной массой и является суммой веса самой машины и груза.

Все большегрузные авто делятся на три категории:

малотоннажные;
среднетоннажные;
крупнотоннажные.

К классу малотоннажных относятся небольшие грузовики, включая «Газель», у которых кабина и кузов находятся на одной несущей раме. Они используются, как правило, в торговле для транспортировки небольших товаров на сравнительно короткие расстояния. Масса таких грузовиков не более 3,5 тонны, а грузоподъемность в зависимости от модели – от 0,5 до 2,5 тонны.

Имеют вес более 12 тонн и используются для транспортировки очень тяжелых и крупногабаритных грузов. Они часто входят в состав седельных и прицепных автопоездов.

Кроме наибольшего допустимого веса перевозимого груза, для проверки на перегруз важен еще один параметр – осевая нагрузка. Так как конструкция машин подразумевает грузовой отсек сзади, то основной вес груза приходится на заднюю ось.

Допустимая масса большегрузного транспорта приведена в приложении 1, а разрешенные осевые нагрузки – в приложении 2 к Постановлению Правительства № 272. Например, по этому приложению седельный автопоезд с пятью осями может весить не более 40 т, а трехосный автомобиль – не более 24 т.

Для проезда транспортного средства, имеющего полную массу более 44 т, нужно оформить специальное разрешение, где отмечаются маршрут, время отправки и прибытия. Для авто, весящего 80 т вместе с грузом, маршрут составляют сотрудники автоинспекции.

Во избежание штрафа за перегруз по оси, можно использовать специальное разрешение

Чтобы не платить штраф за перегруз, нужно вычислить полную массу авто и осевую нагрузку. Эти две величины связаны между собой следующим соотношением: полная масса равна сумме нагрузок на каждую из осей. При этом у двухосного автомобиля нагрузка на переднюю ось в три раза меньше, чем на заднюю. У прицепов она распределяется равномерно на каждую из осей. Полученные значения нужно сравнить с таблицей из приложения 2 к Постановлению Правительства № 272.

Согласно Федеральному закону, перегруз может составлять не более 2% от допустимого значения.

В случае перегруза на виновника налагается административная ответственность в соответствии со статьей 12.21.1 КоАП. Индивидуальные предприниматели несут такую же ответственность, как и юридические лица.

Штрафы за превышение допустимой массы грузового авто налагаются на водителя, должностное лицо, ответственное за транспортировку, юридическое лицо и собственника машины. В случае перегруза более 50% водитель лишается прав на срок до 6 месяцев.

Кроме перегруза, штрафы налагаются в случае:

отклонения от маршрутного листа;

указания ложных данных о весе груза;

отсутствия разрешения на транспортировку крупногабаритных грузов;

превышения нормы габаритов транспортного средства на 10 см.

Если вы попытаетесь узнать вес своего автомобиля, то поймете, что есть несколько показателей данного критерия. Существует чистая, снаряженная и полная масса. Эти показатели отличаются часто на 400-800 килограмм или более, все зависит от размеров и грузоподъемности автомобиля. И если чистая масса - это вес машины без каких-либо дополнений и даже без масла в двигателе, то снаряженная масса отражает вес автомобиля, который полностью готов к эксплуатации. Это значит, что снаряженная масса включает вес технических жидкостей, полный бак топлива, но не учитывает предельный вес груза и пассажиров. Полная же масса, в свою очередь, учитывая показатель снаряженной массы с потенциальным весом допустимого количества пассажиров и груза.

Понятно, что полная масса является гипотетической и может варьироваться в зависимости от веса пассажиров. Да и полный багажник груза мы возим достаточно редко. Поэтому данный показатель является гипотетическим и не слишком точным. Он редко бывает полезным. Чистая масса машины также никогда не бывает полезным показателем, ведь вы не будете эксплуатировать автомобиль без антифриза, топлива, моторного и трансмиссионного масла. Именно снаряженная масса является одним из важнейших показателей для каждого автомобиля.

Европейские мерки снаряженной массы автомобиля

В каждой стране может присутствовать собственная формула определения снаряженной массы автомобиля. Именно этот критерий учитывается, когда машины пропускают на мост или плотину, поэтому крайне важно получить точные данные, чтобы не допустить перегрузки. В Европе к снаряженной массе автомобиля добавляют 75 килограмм - средний вес одного человека. Это позволяет получить четкие данные о том, сколько весит автомобиль в дороге. В России также в одном из пунктов ГОСТ, связанным с эксплуатацией автомобилей предусмотрены следующие особенности:

к снаряженной массе автомобиля добавляется 75 килограмм - вес водителя, как необходимого элемента поездки машины;
автобус или грузовой автомобиль дальнего следования, при наличии места для члена экипажа, добавляют еще 75 килограмм к массе машины;
также учитывается вес необходимого инструмента, который присутствует в автомобиле или автобусе;
в снаряженную массу машины добавляется не менее 90% веса полного топливного бака транспортного средства;
запасное колесо обязательно учитывается, а также добавляется вес домкрата, огнетушителя и прочих элементов.

Также существует несколько формул индивидуального определения снаряженной массы. Для грузовых автомобилей этот момент крайне важен, поскольку на пунктах взвешивания с вычетом снаряженной массы можно выполнить проверку веса багажа, допустимый максимальный вес машины и так далее. Поэтому в индивидуальных случаях проверяющие службы могут применить формулы для расчета снаряженной массы машины с учетом присутствующих в автомобиле деталей, количества людей и так далее. Многие водители вообще не понимают, зачем им нужно знать снаряженную или какую-либо другую массу машины.

Зачем необходимо знать снаряженную массу автомобиля?

Существует много ситуаций, в которых вам может понадобиться информация о снаряженной массе машины. В первую очередь, это буксировка. У каждого авто есть предельная масса буксируемого груза. Если вы попросите о буксировку машину, которая технически не может тянуть ваш автомобиль, придется в последствии разбираться с различными неполадками. Следует помнить о снаряженной массе автомобиля и в тех ситуациях, когда вы проезжаете опасные места, локальные мосты через небольшие реки. На некоторых подобных местах даже присутствуют предупреждения с ограничением массы машины. Поэтому стоит следовать всегда таким правилам:

при покупке машины следует сразу узнать ее снаряженную массу, которая указана заводом-изготовителем;
необходимо выяснить формулу, по которой рассчитывалась снаряженная масса и запомнить цифру;
при необходимости оценить вес автомобиля вы можете прибавить к значению массы вес людей в авто;
также не забывайте о ситуативном багаже, который не учтен в снаряженной массе вашего автомобиля;
о топливе, масле, огнетушителе и аптечке переживать не стоит - эти элементы уже учтены в показателях.

Как видите, знать показатель снаряженной массы для владельца автомобиля необходимо. Это один из важных моментов технических характеристик, который учитывает все тонкости, коих набирается порой до 500 килограмм. Вы никогда не посчитаете оптимальный вес машины, если будете знать только чистую массу. Но узнайте, участвовал ли в подсчете снаряженной массы для вашего автомобиля фактор веса водителя. Это можно уточнить у официального дилера или на сайте производителя в технической поддержке владельцев.

Покупаем резину и диски - еще одно применение снаряженной массы

Когда вы покупаете новые диски на автомобиль, есть риск получить проблемы, если вес машины не соответствует возможностям дисков. В таком случае любая кочка превратиться в разрушителя металла, стальные диски буду гнуться, а литые получат трещины. Также важно помнить о весе машины при выборе резины. Если вы не учтете индекс нагрузки резины, могут произойти самые неприятные последствия. Среди распространенных проблем, которые вызывает несоответствие веса машины индексу нагрузки резины можно назвать следующие моменты:

разрушение корда резины и выдувание различных неровностей на боковой поверхности или рабочей части шины;
максимально быстрое стирание протектора и неравномерный износ рабочего слоя резины из-за слишком сильного давления;
невозможность нормально накачать колеса в соответствии с рекомендациями производителя;
отсутствие нормального управления автомобилем, поскольку шины меняют траекторию движения авто;
снижение безопасности эксплуатации автомобиля по ряду причин;
очень плохое влияние не тормозной путь - снижение сопротивления резины при торможении;
плохой накат и повышение расхода топлива из-за сопротивления качению.

Вот такие неприятные последствия могут произойти просто потому, что вы не учли снаряженную массу автомобиля при покупке резины или дисков. Это еще раз доказывает, что показатель веса машины достаточно важен для нормальной эксплуатации транспортного средства. Стоит записать значение снаряженного веса автомобиля и поделить это значение на четыре, чтобы выбрать оптимальные покрышки или диски. Ведь производители указывают предельный вес на покрышку в килограммах, которые способна выдержать одна шина. Чтобы отвлечься от технических рассуждений, предлагаем вам посмотреть очень увлекательное видео об одном из самых уникальных автомобилей мира:

Подводим итоги

Все технические характеристики автомобиля очень важны в процессе эксплуатации машины, поэтому не стоит выкидывать бумаги, выданные вам в салоне при покупке машины, как только выйдет срок гарантии. Автомобиль будет служить вам долго и не станет проблемой, если вы будете всегда помнить о том, какой снаряженный вес у вашего авто, какие лучше покупать расходные материалы, сколько необходимо заливать масла и так далее. И снаряженный вес в этой связи остается достаточно важным критерием, который позволяет качественно обслуживать машины и покупать расходные детали и материалы.

Если же вы не знаете снаряженного веса машины, следует всегда понимать, где его можно найти. Для этого нужно держать под рукой (в закладках интернет-браузера в мобильном телефоне, к примеру) сайт с полным описанием технических характеристик различных автомобилей. В таком каталоге вы найдете необходимые данные по снаряженному и полному весу, сможете в любой ситуации получить сведения о том, какие лучше детали вам покупать. А вы знаете, какая снаряженная масса у вашего автомобиля?

В автомобильной сфере и всём, что с этой областью связано, используется 2 таких основных понятия, как снаряженная масса авто и полная масса машины. Эти две характеристики являются теми, о которых на теоретических занятиях, проходящих в автомобильной школе, рассказывают обязательно. Тем не менее, многие, даже весьма опытные, водители не знают или просто забыли, что кроется под данной терминологией.

Что такое снаряженная масса автомобиля

Снаряженная масса автомобиля - это общая, т.е. совокупная масса машины с набором стандартного оборудования, всеми её эксплуатационными расходными материалами, которые необходимы (например, охлаждающей жидкостью и моторным маслом), полностью заправленным автомобильным топливом баком, весом водителя, но без массы груза и веса пассажиров.

Что такое полная масса машины?

Полная масса автомобиля, или, как её ещё называют, полная разрешенная масса - это масса машины, которая является максимально допустимой и включает в себя: вес водителя, вес пассажиров, массу всего снаряженного автомобиля, а также массу груза, который перевозиться машиной.

Чем отличаются снаряженная и полная масса автомобиля

Если разбираться в отличиях этих двух понятий, то дело заключается в том, что именно входит и суммируется в общий показатель массы. В отличие от показателя снаряженной массы авто, в показателе его полной массы ещё учитывается и вес водителя, и вес пассажиров машины, и масса тех грузов, которые в ней находятся (перевозятся).

Абсолютно естественным является то, что люди все разные - каждый человек имеет различный вес. То же относиться и к багажу автомобиля - некоторые водители машину могут «затарить» так, что и с места она сдвинуться не может, а некоторые - относятся более бережно и перевозят грузы в пределах разумного.

В связи с этим чаще всего среди автомобилистов применяется такое понятие, как «допустимая полная масса машины». У каждого автомобиля есть собственная высшая разрешимая отметка, всё зависит от компании-производителя, тех материалов, которые были использованы в процессе производства машины, а также структуры автомобильного кузова и иных несущих деталей машины.

Важно не загружать собственный автомобиль так, чтобы показатель этот был превышен. Если же этого не придерживаться, то постепенно в процессе эксплуатации автомобиля будет деформироваться его кузов, мостовые системы, а также многие другие детали, которые закрепляются к подвеске автомобиля.

Также необходимо учитывать то, что при полной снаряженной массе авто - топлива она будет поглощать существенно больше.

90 000 Фактический вес автомобиля: что нужно знать

Водители нередко забывают о снаряженной массе и допустимой полной массе автомобиля (GVM) и воспринимают эти параметры как незначительные. Между тем, это ключевая информация, потому что допустимая общая масса автомобиля - это предел, при котором вождение остается безопасным, и отсутствует риск повреждения компонентов.

Значение максимальной массы транспортного средства определяется во время испытаний на официальное утверждение типа, предшествующих выпуску транспортного средства, и заносится в регистрационное свидетельство.Также производитель указывает снаряженную массу автомобиля, т.е. массу автомобиля в снаряженном состоянии. Так что теоретически все просто. Достаточно вычесть цифры из соответствующих полей регистрационного удостоверения, чтобы узнать, сколько можно загрузить в транспортное средство.

Для расчета полезной нагрузки вычтите число G (снаряженная масса автомобиля) из значения в поле F1 (максимальная полная масса автомобиля).

Вымышленные данные в документах

К сожалению, это только теория, потому что производители транспортных средств хотят, чтобы снаряженная масса автомобиля была как можно меньше во время испытаний на официальное утверждение типа.Благодаря этому автомобиль может показывать лучшие характеристики и меньший расход топлива. Поэтому для испытаний используются автомобили с самым плохим оборудованием. Однако автомобили с добавками, увеличивающими вес, иногда значительно, продаются в автосалоны.

Это имеет значительные разветвления. Мы можем неосознанно перегрузить автомобиль, что резко изменит его ходовые качества и приведет к неисправностям, а также совершить ряд нарушений правил дорожного движения. Что искать?

Снаряженная масса - заявленная и фактическая

Снаряженная масса может отличаться для разных единиц одной и той же модели - это зависит, например, отот фактического оборудования. Постоянным (для данной версии двигателя) обычно является только допустимая общая масса. Производители обычно указывают минимально возможное значение для данной версии. Что это значит на практике?

Грузоподъемность - это разница между максимально допустимой массой автомобиля (указанная производителем, при которой безопасно ездить) и его снаряженной массой, т. Е. Массой автомобиля в снаряженном состоянии, с рабочими жидкостями и топливный бак заполнен на 90%. Следовательно, если официально заявленная грузоподъемность может отличаться от действительности, это также влияет на грузоподъемность.Различия могут быть огромными. Например: производитель заявляет, что снаряженная масса Toyota Land Cruiser V8 D4-D составляет 2615 кг, масса этого автомобиля - 2883 кг. Таким образом, при допустимой общей массе 3350 кг грузоподъемность составляет 467 кг, а не заявленные 735 кг.

Типичная проблема в автодомах

Грузоподъемность VW Grand California должна составлять 445 кг. Однако мы проверили фактическую снаряженную массу.

Автомобиль весил 3,44 тонны без багажа и пассажиров.При допустимой массе 3,5 тонны имеем ... 60 кг.

Хуже всего с автодомами. Хотя официально грузоподъемность таких автомобилей не впечатляет, она напоминает легковую, но на самом деле может быть намного хуже. Вот еще один пример - у VW Grand California был полный бак для воды и почти полный топливный бак. С двумя пассажирами на борту он весил почти 3,44 тонны, что почти столько, сколько позволяет производитель (3,5 тонны). Но здесь стоит помнить, что у нас практически не было ни багажа, ни велосипедов.В этом случае фактическая масса значительно превысит ПДС.

Что является результатом перегрузки автомобиля

Гораздо больший риск серьезной аварии

Teknikens Varld

Вес автомобиля, особенно если он превышен, влияет на управляемость автомобиля, особенно на поворотах, что может вызвать это упасть с дороги. Испытания лосей Jeep Grand Cherokee в Швеции едва не закончились опрокидыванием. По данным омологации автомобиль был загружен грузом 602 кг, но фактическая снаряженная масса оказалась намного больше - в результате автомобиль оказался перегружен.

Очень заметное снижение производительности

разгон до 100 км / ч автомобиля с дополнительными 420 кг. Например, Citroen C1 1.0 потребовалось 19,4 секунды для достижения этой скорости, а загруженный только водителем - 14,7 секунды, что на 30 процентов меньше.

Возможность повреждения и более быстрый износ автомобиля

Регулярные перегрузки автомобиля снижают его долговечность - страдают не только детали шасси, но и детали кузова (сильные нагрузки способствуют развитию коррозии).Даже однократная перегрузка автомобиля может привести к выходу из строя, например, повреждению масляного поддона на неровной поверхности.

Правила, касающиеся веса транспортного средства

Запрет на въезд

На некоторых дорогах с ограниченной грузоподъемностью используются знаки, запрещающие движение транспортных средств с заданной реальной массой: обычно это, например, 7 т. Однако есть улицы, на которых вес ограничен 2,5 т, а это означает, что большинство пикапов, фургонов или больших внедорожников не имеют права ездить по ним.Внимание! Законодатель решил учитывать фактический вес, а не полную, поэтому может случиться так, что данное транспортное средство сможет легально въехать без груза, но не даже после того, как заберет пассажиров.

Запрет парковки на тротуаре

Вы можете заехать на тротуар с автомобилем и припарковаться там, если он не препятствует движению пешеходов, но при условии, что GVM транспортного средства не превышает 2,5 т, поэтому парковка исключается, например, автодомов.

Разрешения

Имея категорию B, вы можете управлять транспортными средствами и автопоезда с полной массой до 3,5 тонн.Однако есть исключение. Если использовать легкий прицеп (ПМТ до 750 кг), то масса комплекта может превысить 3,5 т. В крайнем случае это будет даже 4,25 т, т. Е. Полная масса легкового автомобиля 3,5 т и прицепа 0,75. т.

Вес a Обязательные дорожные сборы 90 022
Транспортные средства или автопоезда с полной массой более 3,5 т должны оплачивать дорожные сборы почти на 3700 км маршрутов в Польше. В этом случае учитывается GVM, а не фактический вес.

Ограничения на превышение полной массы транспортного средства

Если выясняется, что разрешенная масса транспортного средства превышена (во многих странах, включая Польшу, масса транспортных средств проверяется автоматически), водитель должен принять во внимание запрет на дальнейшую управлять таким транспортным средством без снятия лишней нагрузки.Дополнительно предусмотрен штраф - минимум 500 злотых.

РЕЗЮМЕ

ITD

Превышение грузоподъемности автомобиля не всегда является ошибкой водителя, который может не знать, что вес превышает заявленный производителем. Однако это не меняет того факта, что последствия перегрузки (как нормативной, так и вождение) почти всегда ложатся на пользователя. Итак, давайте взвесим ваш автомобиль, чтобы узнать его фактический вес и полезную нагрузку.

.90 000 Полная масса автомобиля в Польше

Почему так важно знать полную массу автомобиля?

У каждого автомобиля есть свои уникальные параметры мощности и мощности двигателя. Необязательно знать все автомобильные термины и концепции, но стоит знать, каков фактический вес транспортного средства и какова его полная масса. Вы можете использовать автомобиль в служебных целях и перевозить различные грузы. Иногда грузят до крыши.Вам необходимо знать, не была ли случайно превышена максимальная полная масса автомобиля. Похожая ситуация возникает, когда вы отправляетесь в отпуск и загружаете машину тяжелым багажом. При осмотре может оказаться, что автомобиль слишком тяжелый, а точнее, превышен допустимый общий вес.

Общий вес автопоезда

Обратите внимание на допустимую полную массу автопоезда, особенно когда вы собираетесь в отпуск или когда вы перевозите крупногабаритный груз с использованием для этой цели прицепа. В этой ситуации будет важна не только полная разрешенная масса автомобиля, но и всего автопоезда. Здесь можно выделить:

категория B - общая масса автопоезда не может превышать 4250 кг. Прицеп должен быть легким - с допустимой общей массой до 750 кг;
кат. B код 96 - в данном случае допустимая общая масса в Польше означает автомобили, сцепленные с прицепом. Это значение превышает 750 кг, а общая масса автопоезда превысит 3500 кг. Однако она не может превышать 4250 кг;
кат.B + E - в этом случае разрешенная полная масса транспортного средства не превышает 3,5 т. Прицеп, в свою очередь, не превышает 3,5 т, но его общая масса не может быть больше фактической полной массы тягача.

Контроль веса транспортного средства

Причины проверки полной разрешенной массы транспортного средства и соблюдения этих стандартов кажутся очевидными. При превышении допустимых параметров могут возникнуть неприятные последствия. Дело не только в возможном мандате при полицейском контроле.Превышение максимальной полной массы транспортного средства создает опасность дорожного движения.

Последствия превышения максимальной общей массы транспортного средства

Превышение максимальной массы транспортного средства отрицательно сказывается на способности быстро реагировать в критической ситуации на дороге. Это может привести к столкновению или даже опрокидыванию автомобиля, если автомобиль большой и сильно загружен. Тормозной путь у перегруженного автомобиля больше. Автомобиль со слишком большим весом медленнее реагирует на движения рулевого управления.

Где можно найти информацию о полной массе автомобиля?

Зная, что такое полная масса и какова допустимая полная масса транспортного средства в Польше и за рубежом, вы сможете избежать опасности. Информацию о полной разрешенной массе автомобиля можно найти в свидетельстве о регистрации.

Когда обычно превышается масса автомобиля?

Чаще всего превышается масса автомобиля в случае грузовых автомобилей. Особенно это касается транспортных компаний, владельцы которых хотят перевезти как можно больше грузов за одну поездку.Тогда важен каждый килограмм. Опытные водители прекрасно знают, какова фактическая общая масса, а также какова полная масса и когда она будет явно превышена. К сожалению, иногда из-за недосмотра или спешки он перегружается. Последствия этого могут быть фатальными.

Легковые автомобили также затронуты. M максимальная полная масса автомобиля выходит за рамки нормы, чаще всего во время туристических поездок, например за границу. Поэтому перед такой поездкой стоит воспользоваться автомобильными весами. Знание полной массы транспортного средства очень важно для водителей, которые используют автомобиль для перевозки грузов, и для тех, кто любит путешествовать на автомобиле. Это позволяет избежать штрафов и обеспечить безопасность дорожного движения.

Анализ избранных концепций массы транспортного средства

- дилеммы, которые непросто понять

Иногда во время технических осмотров транспортных средств возникают проблемы с неадекватно применяемыми концепциями допустимой массы и максимальной общей массы. Вначале напомним определение и символы этих терминов в действующих нормах.

Допустимая полная масса - - максимальная масса транспортного средства с людьми и грузом, разрешенная к перемещению по дороге, определенная соответствующими техническими условиями.В регистрационном свидетельстве отмечаем его кодом F.2. Определение как бы состоит из трех частей. Во-первых, если нет технических ограничений и национальные нормативные пределы не превышены, то F.1 = F.2. Во-вторых, когда технические причины, например, после изменений конструкции, требуют уменьшения F.2, тогда возможно соотношение F.1> F.2. Уменьшение значения F.2 может происходить не по требованию владельца транспортного средства, а только по техническим причинам.И, в-третьих, в случае, если национальные правила ограничивают максимально допустимую общую массу на дороге, например, до максимального значения 18 т (двухосное транспортное средство), а значение F.1 превышает 18 т, соотношение Должно быть выполнено F. 2 = 18 т

Максимальный общий вес транспортного средства - наивысший технически допустимый общий вес транспортного средства, определяемый его конструкцией и производством, указанный изготовителем. В регистрационном свидетельстве отмечаем его кодом F.1. Похоже, это определение не требует комментариев, хотя в случае зарегистрированного и сданного в эксплуатацию транспортного средства его не следует менять.Все эти термины нашли свое новое описание в последнем постановлении ЕС, то есть в Постановлении № 19/2011 от 11 января 2011 г. о технических требованиях к официальному утверждению типа, касающихся заводской таблички производителя и идентификационного номера автотранспортных средств и их прицепов. В то же время лексика, используемая в правовом акте, требует пояснений, что может запутать читателя. В польской версии Регламента (ЕС) № 19/2011 от 11 января 2011 г. есть неудачный термин «максимально допустимый», который может привести к неправильному толкованию смысла положений.Таким образом, термин «технически максимально допустимая масса с грузом» следует понимать как максимальную массу с грузом (код F.1). Таким образом, термин «максимально допустимая масса с грузом» или «максимальная допустимая масса с установленным грузом» следует понимать как допустимую массу с грузом (код F.2). Правила определения допустимого общего веса и его предельно допустимых значений не согласованы, т.е. они разные в странах ЕС и в мире. В Польше (PL) есть определение допустимой общей массы, указанное в Законе о дорожном движении, в ст.2 балла 54 (Законодательный вестник 2005 г., № 108, поз. 908, с изменениями). Это определение уже обсуждалось в начале статьи. Аналогичным образом следует понимать термины «технически максимальная разрешенная масса на ось», что соответствует «максимальной нагрузке на ось» и «максимальной разрешенной массе на ось», что соответствует «разрешенной нагрузке на ось». Регламент ЕС является обязательным во всей своей полноте и напрямую применяется в каждом государстве-члене. Это означает, что закон становится частью национальной правовой системы без необходимости транспонирования и оказывает прямое воздействие на физических лиц.Регламент имеет одинаковую силу во всех государствах-членах и интегрирован в правовые системы государств-членов. Базовые значения наивысшей (предельной) допустимой общей массы (GVW) автомобилей, движущихся по дорогам в Польше, составляют 18 тонн для двухосного транспортного средства, 25 тонн для трехосного транспортного средства и 32 тонны для четырехосного транспортного средства. -осный автомобиль. Конечно, есть ряд условий, касающихся технического оснащения отдельных групп автомобилей, которые определяются конкретными правилами.В этом случае значение dmc может быть меньше предельных значений. В случае, если максимальный общий вес F.1 превышает максимально допустимый общий вес, указанный в положениях Постановления министра инфраструктуры о технических условиях и оборудовании транспортных средств (Законодательный вестник 2003 г., № 32, п. 262 с поправками).), F.2 обязательно ограничивается максимально допустимым значением, т.е. разрешенным в нашей стране для данного транспортного средства. Пример паспортной таблички для такого случая показан на рис.1, F.1 = 20000 кг.

Когда предполагаемое значение F.2 = 18000 кг, F.1> F.2. В этом случае на табличке должны появиться две колонки со значениями F.1 и F.2, а новая - код страны, для которой указан F.2. В новых правилах ЕС F.1 также указывается первым на паспортной табличке и при необходимости требуется дополнительный F.2. Если во время технического осмотра мы обнаружим, что максимальная масса F.1 в груженом состоянии равна допустимой общей массе F.2, что не превышает предельного значения в данной стране, дело очевидно F.1 = F.2. В случае, например, двухосных транспортных средств F.2 = F.1 = 18000 кг. Пример такой паспортной таблички показан на рис. 2. Относительно легко оценить случай, когда F.1 имеет более низкое значение. Пример такой таблички показан на фото 3. F.1 = F. 2 = 15 000 кг. <от значения, указанного в Журнале Закона 2003 г., № 32. Из-за отсутствия согласованных правил о максимально допустимой полной массе транспортного средства (регистрация) и максимально допустимой массе транспортного средства на ось или группу (регистрационных) осей для тяжелых грузов и специальных транспортных средств в Директиве 97 / 27 / ЕС Европейского парламента и Совета от 22 июля 1997 г.в отношении масс и размеров определенных категорий автотранспортных средств и их прицепов, положения Регламента № 19/2011 от 11 января 2011 г. о технических требованиях к официальному утверждению типа, относящиеся к заводской табличке изготовителя и идентификационному номеру автотранспортных средств и их прицепы должны строго соблюдаться, а также о выполнении Регламента (ЕС) № 661/2009 Европейского парламента и Совета о требованиях к утверждению типа для общей безопасности автотранспортных средств, их прицепов и систем, компонентов и отдельных технических узлов. предназначено для этого.

Таким образом, поправка предусматривает процедуру определения максимально допустимой массы для регистрации / эксплуатации при регистрации, вводе в эксплуатацию или эксплуатации большегрузных транспортных средств на территории государства-члена.
Согласно положениям, предельно допустимая масса при регистрации / эксплуатации должна быть указана в модели на заводской табличке производителя. Из соображений безопасности дорожного движения также необходимо учитывать максимально допустимую (учетную) массу на группу осей при определении параметров транспортного средства.Принципы определения осевых нагрузок не являются предметом данного исследования. Эти правила применяются как к укомплектованным, так и к неполным транспортным средствам категорий M, N и O. Он вступил в силу 1 февраля 2011 года. Настоящий Регламент является обязательным во всей своей полноте и напрямую применяется во всех государствах-членах.

Табличка производителя (описание)
Табличка производителя - означает табличку или этикетку, прикрепляемую производителем к транспортному средству, которая соответствует основным техническим требованиям, необходимым для идентификации транспортного средства, и предоставляет компетентным органам соответствующую информацию о максимально допустимом общий вес.

1. Общие положения
1.1. Каждый автомобиль снабжен заводской табличкой, как описано в этом разделе.
1.2. Табличка с данными производителя прикрепляется производителем транспортного средства или его представителем.
1.3. Табличка изготовителя может иметь вид:
а) прямоугольная металлическая пластина или
б) прямоугольная самоклеящаяся этикетка.
1,4. Металлические пластины фиксируются заклепками.
1.5. Этикетки закрываются пломбами, устойчивыми к подделке и разрушаются при попытке удалить.

2. Информация должна быть указана на заводской табличке производителя
2.1. Следующая информация должна постоянно отображаться на заводской табличке производителя в следующем порядке:
a) наименование производителя,
b) полный номер официального утверждения типа транспортного средства,
c) идентификационный номер транспортного средства,
d) технически допустимая максимальная масса транспортного средства в груженом состоянии. ,
e) технически допустимая максимальная масса автопоезда;
(f) технически допустимая максимальная масса на каждой оси, перечисленная спереди назад.
2.2. Высота знаков не менее 4 мм.

3. Особые положения
3.1. Прицепы
3.1.1. В случае прицепа должна быть указана технически допустимая максимальная вертикальная нагрузка на сцепное устройство транспортного средства.
3.1.2. Сцепное устройство считается первой осью и имеет маркировку «0».
3.1.3. Первая ось обозначается цифрой «1», вторая - цифрой «2» и т. Д., После чего ставится дефис.
3.1.4. Масса указанной в пункте команды 2.1, лит. д) опущено.
3.2. Все большегрузные автомобили
3.2.1. В случае транспортных средств категорий N3, O3 или O4 также должна быть указана технически допустимая максимальная масса на группу осей. Запись для «группы осей» отмечена буквой «T».
3.2.2. Для транспортных средств категорий M3, N3, O3 или O4 изготовитель может также указать предполагаемую максимальную допустимую массу в груженом состоянии для регистрации / эксплуатации на заводской табличке изготовителя.
3.2.2.1. В этом случае часть нормативной таблички производителя, на которой указывается масса, разделена на две колонки: в левом столбце указывается максимально допустимая масса в груженом состоянии при регистрации / эксплуатации, а в правом столбце - технически допустимая максимальная масса в груженом состоянии.
3.2.2.2. В заголовке левой колонки указан код страны, в которой должен быть зарегистрирован ТС. Этот код соответствует ISO 3166-1: 2006.
3.2.3. Требования пункта 1 не применяется в случаях, когда:
a) технически допустимая максимальная масса на группе осей является суммой технически допустимых максимальных масс на отдельных осях в пределах данной группы осей

b) для определения максимальной массы для каждой оси, включенной в данную группу осей, была добавлена буква «T» в качестве суффикса;
(c) когда требования ст.3.2.2, зарегистрированная / находящаяся в эксплуатации максимально допустимая масса на группе осей представляет собой сумму зарегистрированных / находящихся в эксплуатации максимально допустимых масс отдельных осей в этой группе осей.

Изготовитель может добавлять дополнительную информацию под предписанной маркировкой или рядом с ней, за пределами четко обозначенного прямоугольника, который показывает только требуемую информацию.

MSc Eng. Adam Sowiński
Eng. Томаш Нелепкович 9000 4.

Статья 62. 1. Фактическая полная масса буксируемого прицепа:. Правила дорожного движения. Закон от 20 июня 1997 г. - Закон о дорожном движении

Существующие временные редакции ст. 62

•

Единый текст редакции с:

2008.12.27

•

2011.05.21

модифицирован

•

2012.10.18 единый текст

Dz. В.2012 г., шт. 1137

•

2012.10.19

изменено

•

2017.01.20 Единый текст

объединено

Dz. Законов 2017 г., п. 128

•

2017.06.27 Единый текст

, объединенный

Dz. Законов 2017 г., п. 1260

•

2018.09.03

Изменено

•

2018.10.17 Единый текст

, объединенный

Dz. Законов 2018 г., п. 1990

•

2020.01.24 Единый текст

, объединенный

Dz. Законов 2020 г., п. 110

•

2021.03.12 Единый текст

, объединенный

Dz. Законов 2021 г., п. 450

• Показать все в одном окне

Статья 62. 1. Фактическая полная масса буксируемого прицепа:

90 102

1) легковой автомобиль, грузовик с допустимой общей массой не более 3,5 т или автобус - не может превышать фактическую полную массу тягача;

2) грузовик с максимально допустимой массой более 3,5 т - не может превышать фактическую общую массу автомобиля плюс 40%;

3) мотоцикл или мопед - не может превышать вес мотоцикла или мопеда, но не более 100 кг.

2. Положение п. 1 не распространяется на полуприцепы.

3. Положения п. 1 и 2 не распространяются на автомобили польских вооруженных сил, полиции, пограничной службы и подразделений пожарной охраны.

4. Набор транспортных средств может состоять не более чем из 3 транспортных средств, а набор, буксируемый механическим транспортным средством, отличным от сельскохозяйственного трактора или тихоходного транспортного средства, - из 2 транспортных средств.

4а. Длина комплекта из 2 транспортных средств не может превышать 18,75 м, а из 3 транспортных средств - 22 м, за исключением комплекта транспортных средств, состоящего из:

1) автотранспортного средства и полуприцепа, длина которого не может превышают 16,5 м;

2) мотоцикл и прицеп, мопед и прицеп, велосипед и прицеп, велосипедная тележка и прицеп, длина которых не может превышать 4 м.

4б. Поездка группы транспортных средств:

1) состоящая из количества транспортных средств, превышающего указанное в пункте 1. 4 требует разрешения, указанного в Ст. 64d;

2) длиной больше указанной в сек. 4a требует разрешения, указанного в Ст. 64c или статья. 64d.

5. Длина автопоездов, указанная в пп. 4а не распространяется на трамваи.

Комбинация транспортных средств - определение, длина и полная масса

Вы хотите, чтобы на дороге использовалась комбинация транспортных средств? Ваша безопасность зависит не только от адаптации скорости к дорожным условиям - в этом случае вы должны помнить о некоторых ограничениях. Узнайте полную массу автомобиля и длину автопоезда.

Если вы никогда раньше не слышали термин «комбинация транспортных средств», вам может быть интересно, что он на самом деле означает и когда говорить о комбинации транспортных средств.Что такое автопоезд и каково его определение?

Определение набора транспортных средств можно найти в Законе о дорожном движении - под набором транспортных средств понимаются транспортные средства, которые были соединены вместе для движения по дороге в целом . Примеры автопоезда:

легковой автомобиль с прицепом,
грузовик с полуприцепом,
грузовой автомобиль с легким прицепом (до 750 кг).

В Законе о дорожном движении указано, что единиц транспортных средств не будут прицепными транспортными средствами для буксировки .

Чтобы гарантировать, что движение автопоезда не ставит под угрозу безопасность дорожного движения, были введены правила, касающиеся его допустимой общей массы. Водители, использующие, например, легковые прицепы, часто задаются вопросом, как рассчитать допустимый общий вес комплекта транспортных средств и чем он отличается от фактического веса комплекта транспортных средств.

Информацию о разрешенной общей массе легкового автомобиля или прицепа можно найти в регистрационном свидетельстве .В свою очередь, фактическая масса транспортного средства - это его масса вместе с его содержимым - пассажирами и грузом.

Предположим, что набор транспортных средств, которым вы хотите управлять, - это легковой автомобиль и легкий прицеп (до 750 кг). В этой ситуации разрешенная общая масса автопоезда не должна превышать 4250 кг. Все, что вам нужно сделать, это сложить данные, содержащиеся в свидетельстве о регистрации автомобиля и прицепа, соответственно, а затем убедиться, что сумма не превышает вышеупомянутых 4250 кг.

А как насчет фактического общего веса? Фактический общий вес прицепа не должен превышать фактический общий вес автомобиля . Поэтому вам нужно проверить, сколько будет весить прицеп после загрузки груза, а затем сравнить это значение с фактическим общим весом автомобиля.

Действующие правила указывают максимальную длину комплекта транспортных средств. Это значение зависит от того, сколько автомобилей состоит из набора . Допускаются следующие комбинации:

, когда автопоезд состоит из трех транспортных средств (если комбинация тянется сельскохозяйственным трактором или тихоходным транспортным средством) - его максимальная длина составляет 22 м,
, когда автопоезд состоит из транспортных средств. двух транспортных средств (если автопоезд буксируется другим транспортным средством, кроме сельскохозяйственного трактора или тихоходного транспортного средства) - его максимальная длина составляет 18,75 м.

В то же время есть исключения из вышеперечисленных правил. В Законе о дорожном движении можно прочитать, что максимальная длина комплекта транспортного средства, который состоит из:

90 012 90 013 легкового автомобиля и полуприцепа - 16,5 м, 90 014 90 013 мотоцикла и прицепа - 4. м, 90 014 90 013 мопеда и прицепа - 4 м,

для велосипеда и прицепа - 4 м,

для велосипеда и прицепа - 4 м. Необходимо получить разрешение.

Ограничений по максимальной длине и полной массе автопоезда недостаточно - есть еще вопрос об ограничении скорости. Набор транспортных средств может двигаться со скоростью :

50 км / ч в населенных пунктах,
20 км / ч в жилых районах,
70 км / ч вне населенных пунктов
80 км / ч, вкл. на скоростных автомагистралях.

Если вы планируете купить легкий прицеп или трейлер, вы должны помнить о страховании гражданской ответственности - действующие правила требуют, чтобы каждый такой прицеп имел страхование гражданской ответственности.Это связано с тем, что прицеп может повредить чужую собственность, даже если он не используется (например, припаркован на стоянке). Ей достаточно скатиться и повредить другую машину, и тогда вам, как ее владельцу, придется нести финансовые последствия.

Хотите приобрести страховку гражданской ответственности для своего автомобиля или застраховать свой прицеп? Свяжитесь с нами - мы предложим вам полис по выгодной цене.

Что нужно знать о автопоезде?

В состав техники входят легковой автомобиль, соединенный с легковым прицепом или кемпингом. Не забудьте застраховать их перед поездкой в отпуск, потому что у них должен быть отдельный полис ответственности, чем у автомобиля.

Из этой статьи вы узнаете:

Если вы хотите управлять подключенными транспортными средствами, вам необходимо убедиться не только в том, что они соответствуют стандартам для набора транспортных средств, но и в том, что у вас есть квалификация, позволяющая управлять такими транспортными средствами. комбинация.Несоблюдение этих правил может поставить под угрозу других участников дорожного движения и дорого обойтись в случае проверки на дороге. Прежде чем решиться на этот шаг, убедитесь, что вы знаете правила управления транспортными средствами.

Найдите страхование гражданской ответственности от 348 злотых!
Не выходя из дома

Тарифы ОСАГО за 5 минут
Предложения от 14 страховых компаний
Помощь 200 агентов

Что такое набор автомобилей?

Определение состава транспортных средств см. В Ст.2 пункт 49 Закона о дорожном движении. Согласно ему, он состоит из транспортных средств, соединенных между собой, чтобы передвигаться по дороге как единое целое. Это сразу отвергает первую ассоциацию с термином, который заключается в объединении двух автомобилей для буксировки.

Что это означает на практике? Группой транспортных средств может быть, например:

легковой автомобиль с легковым прицепом,
легковой автомобиль с прицепом,
велосипед с прицепом для перевозки детей.

Особым типом автопоезда является так называемый сочлененный автомобиль, состоящий из тягача и полуприцепа.

Какова разрешенная длина автопоезда?

Набор транспортных средств, которые могут передвигаться по польским дорогам. может состоять из 2-х или 3-х элементов. Но самое главное - это их общая длина. Статья 62 сек. 4 и 4а Закона о дорожном движении указано, что оно не должно превышать:

18,75 м для комплекта, состоящего из 2 транспортных средств,
22 м, при наличии 3 транспортных средств.

Есть также строгие исключения из этого правила. Расстояние между транспортным средством и полуприцепом не должно превышать 16,5 м . Если автопоезд включает мотоцикл, мопед или велосипед с прицепом, общая длина не должна превышать 4 м.

Каков допустимый вес автопоезда?

При рассмотрении того, сколько может весить комплект транспортных средств, вы можете столкнуться с двумя концепциями: полная масса транспортного средства и максимальная полная масса. Хотя они звучат одинаково, на самом деле они означают совершенно разные значения.

Максимальная полная масса транспортного средства - это масса транспортного средства, включая груз - независимо от того, перевозятся ли люди или грузы, - которые может выдержать конструкция транспортного средства. Допустимая полная масса (GVW) - это масса транспортного средства и груза, , которая позволяет использовать его в соответствии с законом. Максимальный общий вес может быть равен разрешенному, а может и не быть.

Звучит сложно? Поясним это на примере.

Пример: В регистрационном документе указано, что максимальная общая масса прицепа составляет 900 кг.По заверению производителя, его вес вместе с грузом может достигать 900 кг, не опасаясь, что он будет поврежден из-за чрезмерной нагрузки.

При этом допустимая общая масса прицепа составляет 750 кг. Что это означает? Это правда, что вы можете легко надеть на него столько вещей, что он весит 900 кг с грузом, и вы не повредите его. Однако, если вы хотите переместить его по дороге, его вес с грузом не должен превышать 750 кг - это законный предел.

Если вы собираетесь управлять составом транспортных средств, вы должны обратить внимание на следующее: может превышать максимальный общий вес. Эта информация указана в регистрационном свидетельстве в графах O.1 для прицепа с инерционным тормозом и O.2, если он отсутствует;

масса всех элементов комплекта не должна превышать допустимый общий вес комплекта транспортных средств, т.е. значение из столбца F.3 из регистрационного удостоверения;

разрешенная полная масса автомобиля должна быть в 1,33 раза больше, чем , чем разрешенная полная масса прицепа;

фактический вес прицепа не должен превышать фактический вес транспортного средства. Это означает, что вам следует не только ссылаться на информацию в свидетельстве о регистрации. Также необходимо учитывать практическую ситуацию, т.е. каков реальный вес автомобиля и прицепа с грузом.

Внимание! Вышеуказанные ограничения не применяются к мотоциклам и мопедам, а также грузовикам с полной массой более 3,5 тонн.В случае первых двух фактическая общая масса прицепа не должна превышать вес транспортного средства или превышать 100 кг. Для грузовых автомобилей вес полуприцепа и его груза не должен превышать фактическую полную массу транспортного средства плюс 40%.

Как узнать, какова допустимая полная масса автопоезда?

Хотя это кажется довольно сложным, на самом деле оценить DMC транспортного средства просто. Всю необходимую информацию можно найти в регистрационных документах, а точнее в пунктах F.2 (полная масса автомобиля) и F.3 (максимальная масса автопоезда). Найдя необходимые данные, проверьте, что:

GVM прицепа на в 1,33 раза меньше, чем GVM автомобиля, на GVM,
GVM комплекта составляет не менее - сумма GVM прицеп и транспортное средство.

Как и раньше, также примите во внимание , какова практическая ситуация и какова фактическая нагрузка на все компоненты комплекта.

Какая квалификация необходима для вождения автопоезда?

Вопреки внешнему виду, водительских прав категории B в большинстве случаев достаточно для управления рядом транспортных средств. Этот документ разрешает движение, если он состоит из элементов общим весом до 4250 кг.

У вас более тяжелый прицеп? Если полная масса автопоезда не превышает 4250 кг, то также вам понадобятся водительские права категории B, но с кодом 96. Как мне получить такую отметку? Достаточно сдать практический экзамен и внести обязательный взнос в размере 170 злотых.

Водительское удостоверение категории B с кодом 96 дает право передвигаться с караваном, эвакуатором, а также с прицепом для перевозки лошадей, лодок или квадроциклов. Однако важно, чтобы автомобиль был тяжелее прикрепленного к нему прицепа. Разница в допустимом общем весе между ними должна составлять 1,33: 1.

Если вы хотите иметь возможность управлять составом транспортных средств массой более 4250 кг, вам уже потребуется другая категория водительских прав - B + E. Дает право управлять автопарком, который включает в себя автомобиль массой до 3,5 т и прицеп до 3,5 т, а также сельскохозяйственный трактор или тихоходное транспортное средство и прицеп.

Также стоит помнить, что если агрегат (легковой автомобиль + прицеп) имеет полную массу автомобиля, превышающую 3,5 тонны, он должен быть оснащен устройством viaBox для электронного взимания платы за проезд через систему viaToll. Эти сборы применяются не только к автомагистралям, но также к некоторым скоростным автомагистралям и даже к национальным дорогам.

Какие ограничения скорости существуют для состава транспортных средств?

В населенных пунктах состав транспортных средств должен соответствовать тем же правилам, что и обычно. Это означает, что вы можете перемещать его со скоростью не более 50 км / ч. В районе проживания этот предел составляет 20 км / ч .

Ситуация несколько иная за пределами населенных пунктов, где скорость движения группы транспортных средств не может превышать 70 км / ч .Исключение, позволяющее двигаться со скоростью от до 80 км / ч. движется по:

скоростной,
шоссе,
двусторонней проезжей части, имеющей не менее 2 полос движения в каждом направлении.

Какой зазор нужно соблюдать во время вождения?

Имейте в виду, что чем больше нагрузка на комплект транспортных средств, тем длиннее тормозной путь, и, следовательно, выше риск для других участников дорожного движения.Так что нужно быть предельно осторожным и соблюдать рекомендованное расстояние до идущей впереди машины. Сколько это должно быть? К сожалению, в регламенте это точно не указано. Однако можно сделать вывод, что:

, если вы управляете транспортным средством длиной не более 7 м и едете по дороге с двусторонним движением с двумя полосами движения в населенных пунктах, расстояние между вы и идущий впереди автомобиль должны быть достаточно большими, чтобы образовавшаяся щель могла вместить автомобиль, который вас обгоняет;
при движении по автомагистрали расстояние до впереди идущего автомобиля должно быть не менее половины текущей скорости автомобиля.Пример? Если на одометре скорость 80 км / ч, расстояние между вами и впереди идущим автомобилем должно составлять не менее 40 м;
в туннелях длиной более 500 м следует соблюдать дистанцию не менее 80 м.

Расстояние также всегда должно быть адаптировано к текущим дорожным условиям, дорожным условиям и погодным условиям.

Должен ли я иметь дополнительное страхование ответственности за прицеп?

Прицеп - транспортное средство, имеющее собственное регистрационное удостоверение. В результате на него также должно распространяться отдельное обязательное страхование ответственности перед третьими лицами, независимый полис, приобретаемый для автомобиля, - объясняет Стефания Стуглик, эксперт поавтострахование на сайте rankomat.pl.

Вам нравится этот аргумент? Затем представьте ситуацию, когда повреждение происходит при разделении прицепа и автомобиля. Может случиться так, что вы перерисовываете соседний автомобиль на стоянке, когда он вручную перемещается с парковочного места. Он также может скатиться с горы и повредить имущество.

В этих случаях автострахование мало поможет, так как не способствовало убытку. Отдельное страхование ответственности прицепа обеспечит вам защиту, независимо от того, движется ли группа транспортных средств или отдельные ее элементы больше не составляют единое целое. Более того, это стоит меньше, чем страхование автомобиля, поэтому это не будет так тяжело для вашего домашнего бюджета.

Помните, что несмотря на то, что существует множество правил вождения автопоезда, они были установлены не зря. Большой вес автомобиля, загруженного прицепом с грузом, - большая ответственность за вашу жизнь и здоровье, а также для других участников дорожного движения.

Источники:

Закон от 20 июня 1997 г. Закон о дорожном движении (Законодательный вестник 2020.110) –http: //isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU19970980602/U/ D19970602Lj.pdf.

Что нужно знать?

Автомобильный поезд состоит из 2 или 3 транспортных средств, которые соединены вместе и движутся по дороге как единое целое.
Чтобы вы и другие участники дорожного движения могли безопасно управлять автопоездом, он должен соответствовать определенным стандартам в отношении длины и допустимой общей массы.
Управляя транспортным средством, вы в основном соблюдаете те же правила дорожного движения, что и обычно. Однако вы должны быть предельно осторожны и знать о некоторых исключениях, например о другом ограничении скорости за пределами населенного пункта.
Вы можете оформить страховку не только на автомобиль, но и на прицеп, который собираетесь к нему прикрепить.

FAQ - часто задаваемые вопросы о вождении автопоезда

Если одно транспортное средство буксирует другое, образуют ли они автопоезд?
№Чтобы быть комбинацией транспортных средств, они должны двигаться по дороге как единое целое.
Может ли составить автомобиль с водительскими правами категории B?
Да, при условии, что общая масса автомобиля и прицепа не превышает 4 250 кг. Если он выше, у вас должны быть водительские права категории B с дополнительным кодом 96, что требует сдачи практического экзамена и оплаты сбора в размере 10 злотых.
Существуют ли разные ограничения скорости для состава транспортных средств?
Да, но только за пределами населенных пунктов, где можно двигаться со скоростью до 70 км / ч.Исключение составляют автомагистрали, скоростные дороги и дороги с двусторонним движением, по крайней мере, с 2 полосами движения в каждом направлении, где ограничение составляет 80 км / ч.
Покрывается ли гражданско-правовая ответственность автомобиля за ущерб, причиненный неподключенным к нему прицепом?
№ Правила требуют, чтобы прицеп имел отдельное обязательное страхование гражданской ответственности, которое намного дешевле, чем полис для легкового автомобиля.

Прицепов. DMC, RMC, габариты, масса, составы автомобилей.

Фактическая полная масса прицепа (не относится к полуприцепам), буксируемого:

Легковой автомобиль, грузовик с допустимой общей массой не более 3,5 т или автобус не могут превышать фактическую общую массу тягача.

Грузовик с максимально допустимой массой более 3,5 т - не может превышать фактическую общую массу автомобиля, увеличенную на 40%.

Мотоцикл или мопед - он не может превышать массу мотоцикла или мопеда без нагрузки, но не может превышать 100 кг.

Транспортный комплекс, состоящий из сельскохозяйственного трактора или тихоходного транспортного средства, может состоять не более чем из 3-х транспортных средств. Длина комплекта из 3-х транспортных средств не может превышать 22 м.

Комплект, тянущийся другим транспортным средством, кроме сельскохозяйственного трактора или тихоходным транспортным средством - из 2-х транспортных средств. Длина комплекта из 2-х транспортных средств не может превышать 18,75 м.

Длина автомобиля и полуприцепа не может превышать 16,5 м.

Длина мотоцикла и прицепа, мопеда и прицепа, велосипеда и прицепа, велосипедной тележки и прицепа не должна превышать 4 м.

В водительских правах категории B указано, что вы имеете право управлять автомобилем:

Комбинация транспортных средств, состоящая из автомобиля с максимально допустимой массой не более 3,5 т, за исключением автобуса и мотоцикла, и легкого прицепа (допустимая общая масса менее 750 кг), максимальная масса которой может быть 4250 кг.

Комбинация транспортных средств, состоящая из автомобиля с максимально допустимой массой не более 3,5 т, за исключением автобуса и мотоцикла, и прицепа, кроме легкого (допустимая общая масса более 750 кг), где максимальная масса комплекта может составлять
кг, а фактическая полная масса прицепа не должна превышать фактическую полную массу транспортного средства.

Водительское удостоверение категории B с кодом 96, подтверждающее владение водительскими правами:

Состав транспортных средств, состоящий из автомобиля с максимально допустимой массой не более 3,5 т, за исключением автобуса и мотоцикла, и прицепа, кроме легкого, при условии, что общий допустимый общий вес состава этих транспортных средств не превышает 4250 кг, фактическая полная масса прицепа не может быть больше фактической полной массы автомобиля.Управлять комплектом этих транспортных средств может лицо, сдавшее практическую часть государственного экзамена, подтвержденную записью в водительских правах.

Водительское удостоверение категории B + E подтверждает владение правом управления автомобилем:

Автомобиль с максимально допустимой массой не более 3,5 т, за исключением автобуса и мотоцикла, включая прицеп (а), разрешенная полная масса буксируемого прицепа не может превышать 3,5 т, фактическая общая масса прицепа может не превышать фактическую полную массу автомобиля.Эта категория также дает право управлять транспортным средством, состоящим из сельскохозяйственного трактора с прицепом (прицепы) или тихоходного транспортного средства с прицепом
(прицепы).

Эту статью также можно найти в нашем учебнике для студентов https://www.zdajtesty.pl/produkt/podrecznik-zdaj-testy-i-egzamin-praktyczny-prawo-awod-kat-b/