Как правильно завести машину

учимся правильно заводить машину ⛔

Каждый новоиспеченный автолюбитель задается вопросом «как правильно заводить машину?» и это нормально. Ведь не у каждого есть опытный друг-инструктор, который расскажет и более того, покажет, как завести машину и ездить на свежекупленном авто.

Как завести машину — о главном

Устроившись поудобнее в кресле водителя, убедившись в том, что все зеркала настроены правильно, что есть легкий доступ ко всему необходимому, можно приступать к запуску двигателя. Вставив ключ в замок зажигания, начинаем поворачивать его по часовой стрелке. Если не получается, то пробуем крутить в противоположном направлении. В ситуации, когда и это не помогает, нужно использовать хитрый и предельно простой способ: просто нажать на педаль тормоза и только после этого начинать поворачивать ключ.Это не является какой-нибудь неисправностью или мелким повреждением, это современный механизм безопасности. В основном он присутствует в новых автомобилях. После того как проделали данные действия, машина должна будет уже завестись. Большинство машин имеет блокировку рулевого колеса. В заблокированном положении ни руль ни ключ не поворачиваются. Нужно просто несильно одновременно пошевелить руль и поворачивать ключ до момента разблокировки.

Почему не переключается на газ 2 поколение ГБО узнайте из нашего обзора

Как заводить машину на механике

Вставляем ключ в замок зажигания.
Выжимаем сцепление и выставляем коробку передач на нейтральную передачу
Когда вы переводите коробку в нейтральное положение автомобиль может покатиться, поэтому либо затяните ручной тормоз, либо нажмите на педаль тормоза
Поворачиваете ключ, тем самым включая зажигание (должны загореться лампочки на приборной панели) и через 3-4 секунды поворачиваете ключ дальше и как только автомобиль заведется отпускаете ключ.
После запуска двигателя подождите, пока он прогреется. Данным этапом нельзя пренебрегать в холодное время года, поскольку прогретый двигатель лучше набирает обороты, развивает мощность и демонстрирует устойчивую работу.

Прежде чем заводить машина должна находится на ручном тормозе и вы должны быть в нем уверены, иначе она может покатиться под уклон. Если не уверены — выжимайте и тормоз.

На некоторых машинах установлены предохранитель сцепления. Если не дожать педаль сцепления до конца, он обрывает подачу к стартеру электричества. После того как двигатель запущен, нужно продолжать удерживать педаль сцепления до тех пор, пока ручка переключения передач не будет поставлена в нейтральное положение. В противном случае можно ожидать, что машина начнет просто трястись и дергаться.

Как правильно заводить машину автомат

Нажать на педаль тормоза.
Рычаг переключения передач должен стоять на «нейтралке».
Не отпуская тормоз необходимо повернуть ключ по часовой стрелке до щелчка. Включится бензонасос и будет слышен звук двигателя.
Провернуть ключ далее по часовой стрелке и отпустить после срабатывания стартера.
Передвиньте селектор в положение D или R с учётом необходимого направления движения после того, как прогреется коробка передач. Начните движение после отпускания педали тормоза.

В автомобиле с автоматической коробкой передач естественно не будет педали сцепления и ответ на вопрос «как завести машину?» будет немного другим. Посмотрите в инструкции к вашему авто, в каком положении рычага выбора диапазона переключения передач следует производить запуск двигателя. Обычно это режимы “P” и/или “N”. Также многие авто с АКПП не заведутся, если в момент запуска не будет зажата педаль тормоза.

Если не удалось «заставить» машину завестись в течение 1 минуты, следует подождать примерно 5 минут. Это нужно для того, чтобы у стартера была возможность остыть. Иначе он может сгореть.

Как правильно заводить машину на газу

Эксплуатация автомобиля на газе подразумевает особый режим пуска двигателя. В летнее время эта особенность не является помехой: запуск двигателя можно производить сразу на газу, однако зимой настоятельно рекомендуется сначала запустить двигатель на бензине и только после приближения к рабочей температуре переходить на газ.

ГБО может нормально работать лишь тогда, когда двигатель прогрет

На переключателе имеется секретная кнопочка, которую необходимо нажать вместе с зажиганием. Такой способ позволит со второго или третьего раза завести машину на газу. Но нужно знать, что в холодное время года такой метод не будет действовать.

В обзоре TopGears читайте как проверить мембрану газового редуктора

Перед ночной или просто длительной стоянкой переключитесь на бензин, используя тот же алгоритм. Периодически (примерно через каждые1000 км пробега) сливайте конденсат из редуктора. Операция проста и заключается в следующем:

отворачивании гайки (винта или другой какой-нибудь штучки)
с последующим заворачиванием ее обратно после слива.

Где именно на вашем редукторе находится штучка (винт, гайка), выясните у установщиков ГБО, у них же спросите, как регулировать газовую систему.

Читайте также про причины, почему не заводится машина

Как заводить автомобиль зимой

С бензиновым двигателем

Нет ничего сложного в том, чтобы завести двигатель исправного авто при температуре до минус 15 градусов. А вот если ударил лютый мороз, то для того, чтобы понять как завести машину, нужно следовать четкому алгоритму.

Отключите подогрев стёкол, сидений, вентилятор печки, магнитолу и другие приборы, которые питаются от аккумулятора.
Обеспечьте прогрев аккумулятора за счёт включения дальнего света на полминуты и ближнего на 2 минуты. Рекомендация будет востребована, если автомобиль относится к моделям раннего выпуска. Допускается повторение этих действий, если вы сомневаетесь в аккумуляторе.
Нажмите на педаль сцепления пару раз, осознавая тот факт, что так делают с автомобилями с МКПП. Если автомобиль инжекторный, прикасаться к педали газа до момента запуска двигателя запрещено.
Не бросайте резко педаль сцепления, когда машина заведётся, отпускайте её плавно.
Если автомобиль с первого раза не запускается, повторите попытки с интервалом в пару минут.

Соблюдение перечисленных выше рекомендаций существенно упростит запуск мотора при сильном понижении температуры воздуха

Еще одной серьезной проблемой может стать образование конденсата в узлах топливной системы. Капли воды, содержащиеся в бензине или солярке, при замерзании создают пробки, которые препятствуют нормальному поступлению топлива в камеры сгорания. Предотвратить такое явление можно, используя зимнее топливо и специальные присадки к нему. Заправляться желательно только на проверенных АЗС.

С дизельным двигателем

Первое, с чего стоит начать в мороз — прогреть аккумуляторную батарею и свечи. Распространенной ошибкой многих новичков является включение фар. Такая рекомендация актуальна только для бензиновых авто. Если в машине установлен дизельный двигатель, достаточно повернуть ключ в замке зажигания и выдержать 12-15 секунд. Этого достаточно, чтобы прогреть АКБ и свечи накаливания, а после и завести дизель.

В сложной ситуации можно воспользоваться аварийными методами пуска в мороз. Варианты следующие:

Проверить состояние горючего. Если солярка замерзла (загустела), стоит вызвать буксир, и поставить машину в тепло для отогревания топливной системы.
Если с горючим проблем нет, можно пойти другим путем — подогреть мотор. Для решения задачи, требуется паяльная лампа и кусок жестянки. Далее действуйте так. Кладите жестянку под авто и грейте мотор, направляя огонь от лампы на металл дизельного двигателя. Следите, чтобы пламя не распространялось на близлежащие области авто. Оптимально, чтобы обогрев производился теплым потоком воздуха, а не самим огнем. Как вариант, можно воспользоваться приспособлением «быстрый старт».
Если завести дизель, с помощью рассмотренных советов, не удалось, остается еще одна попытка — пустить мотор с помощью буксира. Преимущества способа заключаются в высокой вероятности успеха. С другой стороны, автомобили с ременным приводом ГРМ находятся в зоне риска, и могут выйти из строя. Если же другие варианты отсутствуют, завести авто в мороз можно и таким способом.

Помните!!!Заводить дизельный двигатель необходимо, при включенном сцеплении

Мороз несет множество рисков для автовладельца и его машины. Чтобы избежать сложностей с пуском дизельного двигателя, важно правильно его заводить и заливать только качественное топливо. При таком подходе, удается решить еще одну задачу — продлить срок службы мотора, и, в будущем, сэкономить на его ремонте.

Как заводить машину без аккумулятора

Каждый водитель наверняка сталкивался с ситуацией, когда его машина просто не заводится по непонятным причинам. А проблема может появиться в следствие сырой или же голодной погоды, а также из-за слабого аккумулятора. В таком случае нужно попробовать запустить двигатель с «толкача».

Нужно быть уверенным, что в вашей машине исправно работают тормоза. Можно использовать второй автомобиль, уклон дороги или несколько крепко сложенных мужчин в качестве буксира. Если машина имеет карбюратор, то нужно сначала подкачать немного топлива, нажимая педаль газа примерно 3 или 4 раза.

Что необходимо сделать:

Вставить ключ в замок зажигания и повернуть его.
После этого можно толкать машину.
Как только машина получила небольшое ускорение, нужно нажать педаль сцепления и переключить ручку в положение, соответствующее второй передаче.
Теперь нужно аккуратно отпускать педаль сцепления. Нужно почувствовать небольшой толчок, после которого двигатель должен запуститься.

Все действия необходимо проделывать спокойно, но быстро, для того, чтобы избежать какой-либо ошибки. После того как машина завелась, можно ее останавливать, но не заглушать мотор, а дать ему прогреться в течение пятнадцати или двадцати минут.

Если данная операция не получилась с первого раза, можно попробовать проделать ее несколько раз

Прежде чем пробовать завести свою машину таким образом, следует прочитать в руководстве по эксплуатации, допускает ли такое действие производитель. У многих современных авто это может привести к серьезной поломке двигателя.

Альтернативный метод

Если нет возможности толкать машину с помощью мужчин, или нет троса, чтобы разогнать автомобиль с помощью другой автомашины или такой способ запуска запрещен производителем, то можно «прикурить» аккумулятор сломанной машины от аккумулятора автомобиля в пригодном состоянии. Для этого нужны специальные провода с зажимами, чтобы пропустить энергию от исправной машины к поломанной. Здесь вы можете прочитать подробную инструкцию по этому способу.

Никогда не пытайтесь заводить машину, если являетесь новичком и совсем не разбираетесь в этом деле. В этом случае по этому вопросу лучше обратиться к более опытному человеку, дабы избежать ненужных и крайне неприятных поломок.

Завести мотор с толкача в случае с автоматикой не получится, поскольку прямой контакт между колёсами и двигателем отсутствует

Еще один вариант как завести машину без аккумулятора

Поворачиваем руль до упора в сторону
Вывешиваем одно переднее колесо на домкрате (для переднеприводного автомобиля)
Под заднее колесо, по диагонали от вывешенного, спереди и сзади подкладываем кирпичи
Включаем зажигание, затягиваем ручник, включаем 3 передачу
На вывешенное колесо наматываем прочную веревку или буксировочный трос, так чтобы при разматывании колесо вращалось вперед по ходу движения. (3 оборотов вокруг колеса будет достаточно)
Берем веревку по удобнее и стараемся резко дернуть.

Повторяем пункты 5-6 пока двигатель не запустится. После успешного запуска садимся в машину, выжимаем сцепление и выключаем передачу.

Оставляем двигатель запущенным для зарядки аккумулятора, тем временем убираем домкрат, веревку, садимся и едем по своим делам, желательно проехать побольше чтобы аккумулятор наверняка зарядился.

Читайте про все новости в мире авто на TopGears

Как заводить машину с толкача на автомате

Запуск возможен только переднеприводного автомобиля. На автомобилях с полным приводом необходимо снимать карданную передачу.
Заводить машину с толкача на автомате рекомендуется только при буксировке на мягкой сцепке.
Если с первого раза сделать это не удалось – то повторять категорически не рекомендуется, иначе трансмиссия выйдет из строя.

Если все вышеперечисленные условия соблюдены, то можно приступать. Для начала, обговорите с водителем, буксирующим ваш автомобиль сигналы к остановке. Это может быть гудок или моргание дальним светом фар. Важно договориться с напарником о том, как заводить с толкача машину, чтобы не возникло непредвиденных трудностей.

Затем, переведите селектор в положение N и включите зажигание. Теперь нужно, чтобы автомобиль разогнался до скорости 30 километров в час (при условии, что запуск производится на холодную) или до 50 (если двигатель уже горячий).

Со скоростью 30 километров в час нужно двигаться около 1-ой минуты, чтобы разогреться механизм и подготовить к рывку. Нажмите на педаль газа до среднего положения и переведите селектор в положение 2 или D. После нескольких рывков, мотор должен запуститься. Если этого не произошло, то рекомендуется оставить попытки, так как это может привести к поломке агрегата или обрыву ремня ГРМ, что особенно опасно для 16-ти клапанных моторов.

В случае успеха, сразу уберите ногу с педали газа и поставьте селектор в нейтральное положение. Сигнализируйте напарнику об успешном пуске, чтобы он остановил машину.

Всегда читайте инструкцию к автомобилю — это решит большую часть вопросов по его эксплуатации

4 способа завести авто в мороз. Про два вы не знаете! — журнал За рулем

Гидрометцентр, конечно, предупреждает о грядущих катаклизмах, но иногда говорит о погоде на вчера. А сегодня тысячи автомобилистов вынуждены плясать с бубном и народными словами вокруг машины в надеждах завести ее.

Прикурить не найдется?

Большинство проблем с запуском автомобилей в холода связано с тем, что банально разряжается аккумулятор. Причин этого может быть масса: от забытых включенных габаритов до износа батареи. Чтобы избежать неприятностей, достаточно осенью измерить остаточную емкость аккумулятора — обычно это можно сделать в АКБ-центрах, где продают новые батареи.

Если батарея не новая, на всякий случай стоит прикупить пару «крокодилов»: утром могут сэкономить не только минуты и часы, но и нервные клетки. Главное — найти человека, который будет готов прикурить ваш мертвый аккумулятор.

Как правильно прикурить.

Материалы по теме

Подгоните донора поближе к капоту вашего автомобиля и заглушите его двигатель. Возьмите крокодилы и подключите один конец к плюсовой клемме донора, а затем к плюсовой клемме пациента. Затем подключите второй крокодил к минусовой клемме донора, а второй конец к массе (любой неокрашенной металлической части автомобиля). После этого можно попробовать запустить двигатель автомобиля с севшей АКБ. Если он не запустился, заводим донора, ждем 10–15 минут и повторяем действия снова.

Главное, чтобы оба автомобиля не работали одновременно — это может убить генератор донора.

А если нет соседей?

В морозные ночи заносите аккумулятор домой.

Одна проблема решится точно — он не разрядится. Но появляется другая: аккумулятор не стоит оставлять в помещении, где постоянно находятся люди, потому что он испаряет некоторое количество кислоты. Да и утром не получится просто сесть в машину и поехать — сначала отморозите пальцы, подключая аккумулятор обратно. Зато можно поупражняться в перетаскивании тяжестей.

Купить пусковое устройство.

Его также называют джамп-стартер или бустер — это пауэрбанк для автомобильного аккумулятора, который может выдавать необходимые пусковые токи. Это, конечно, не полноценный донор, но на несколько зарядок его хватит. Он оснащен «крокодилами» для подключения к клеммам. Многие современные модели также оснащены usb-портами для зарядки в том числе и таких устройств. Более дорогие версии могут сохранить емкость, даже находясь долгое время при отрицательных температурах.

Стартер крутит, но двигатель не пускается. Что делать?

Часто бывает, что ключ повернули, стартер мощно тарахтит, но запустить двигатель не может. Главное в этой ситуации — не паниковать и не насиловать стартер, 2–3 попыток для диагностики проблемы будет достаточно, иначе аккумулятор разрядится очень быстро.

Первый шаг — определить, что могло пойти не так. Вариантов масса: от топлива, которое кончилось или просто некачественное, до моторного масла, которое может быть неподходящей вязкости. Проблемы разные, но быстрое решение в большинстве случаев одно — аэрозоли для быстрого старта.

Материалы по теме

Это смесь эфиров — высоколетучих, но с низкой температурой возгорания — и смазывающих веществ, которые исключают сухое трение в момент запуска. В качестве примера можно привести «Быстрый старт» ASTROhim — он снижает нагрузку на стартер и бережет свечи от чрезмерной нагрузки.
Если у двигателя есть прямой доступ к дроссельной заслонке, нужно распылять средство прямо туда. Если доступа нет, лучше распылять эфир в патрубок воздушного фильтра. После распыления нужно покрутить стартером, и двигатель должен запуститься. Если при запуске вы чувствуете, что двигатель вот-вот запустится, то можно еще добавить эфира, но не переусердствуйте.

А если ничего нет?

Тогда старый добрый пуск «с толкача». Но у вас должны быть: бензиновый двигатель, механическая коробка передач, пара человек и/или пригорок.

Просто напомним, как это делать. Снять стояночный тормоз, включить зажигание и поставить повышенную передачу (обычно третью или четвертую). Разогнавшись до 20–30 км/ч, нужно плавно, но быстро отпустить сцепление и следить за мотором. Если все хорошо, стоит включить «нейтраль» и разгазовать двигатель, чтобы выяснить, откликается ли он на педаль газа. После этого даем поработать на холостых оборотах, чтобы аккумулятор получил заряд.
Иногда проще закинуть в багажник пусковое устройство или банку с автохимией. Второй вариант — экономичнее.
4 способа завести авто в мороз. Про два вы не знаете!

Гидрометцентр, конечно, предупреждает о грядущих катаклизмах, но иногда говорит о погоде на вчера. А сегодня тысячи автомобилистов вынуждены плясать с бубном и народными словами вокруг машины в надеждах завести ее.

4 способа завести авто в мороз. Про два вы не знаете!

Инструкция: как завести автомобиль, когда на улице минус тридцать

Москву накрыли сильные морозы, резко сократив количество автомобилей на улицах, и без того свободных в праздники, — машины либо просто не заводятся, либо глохнут. По прогнозам синоптиков, москвичей ожидает еще не одна холодная ночь, когда столбик термометра будет опускаться до -30°C. «Газета.Ru» вспоминает советы, которые помогут завести машину и не превратиться из автомобилиста в пешехода.

Рождественская ночь в Москве стала самой холодной не только с начала зимы, но и за последние 125 лет. Так, по данным Гидрометцентра, в ночь на 7 января в столице температура воздуха опустилась до -30°C, а в Московской области была еще ниже. Такие морозы в Рождество были в последний раз в Москве в 1891 году, когда воздух остыл до -34,8°C.

В ближайшие дни в столице холода продолжатся. По крайней мере, в ближайшие две ночи температура воздуха, по прогнозам синоптиков, составит до -29°C, а небольшое потепление, до -19°C, произойдет только во вторник, 10 января.

Конечно, в такую погоду у многих столичных автомобилистов возникли проблемы с эксплуатацией личного транспорта — машины замерзают, не заводятся, глохнут.

Многие эксперты отмечают, что современные европейские автомобили едва ли приспособлены к работе в таких температурных условиях, и

даже те модели, которые якобы прошли адаптацию к суровым климатическим условиям, на деле оснащены лишь вспомогательными опциями,

вроде обогревателя лобового стекла, увеличенного по объему бачка с омывающей жидкостью и т.д. Таким образом, даже владельцы новых иномарок рискуют оказаться во время морозов без «колес».

Что делать с аккумулятором

Пожалуй, самый слабый агрегат в автомобиле, страдающий от сильного холода, — аккумуляторная батарея. Прежде чем заводить автомобиль в сильный мороз, нужно разогреть аккумулятор, заряда которого из-за воздействия низких температур часто не хватает для старта двигателя. Привести аккумулятор в чувство достаточно просто — нужно на несколько секунд включить один из источников потребления электричества, например магнитолу, или несколько раз моргнуть дальним светом фар.

Если аккумулятор давно не менялся да еще и разряжался ранее, то имеет смысл снять его с автомобиля на ночь и отнести в тепло.

Помочь батарее пережить холодную ночь можно, хорошо прогрев автомобиль вечером — поездить полчаса, не выключая двигатель и не используя мощные электроприборы — обогрев заднего стекла и сидений и т.д.

Не заводится

В мороз не стоит пренебрегать проводами для «прикуривания» — в багажнике много места они не занимают, а севший аккумулятор реанимировать помогут.

Если проводов нет или «прикурить» не у кого, остается пытаться завести машину с толкача. Однако этот фокус можно проделывать только с автомобилем на «механике».

Помимо самой очевидной причины, по которой машина не заводится, — севшего аккумулятора — в мороз двигатель может начать капризничать из-за нагара на свечах зажигания. В этом случае потребуются определенные навыки — надо выкрутить свечи и прокалить их (например, над газовой конфоркой), а затем вернуть на место.

Нормальному запуску двигателя мешает в мороз и загустевшее масло, в особенности в том случае, если оно давно не менялось. Эксперты отмечают, что завести двигатель, в котором залито минеральное масло, в сильные морозы возможно едва ли, и рекомендуют использовать синтетическое.

Как заводить двигатель в мороз

Непосредственно перед запуском мотора необходимо выключить все электроприборы автомобиля — это снизит нагрузку на аккумуляторную батарею. Также рекомендуется, включив зажигание, подождать несколько секунд — за это время бензонасос подкачает топливо в двигатель.

Если двигатель не заводится с пол-оборота, эксперты не советуют крутить стартер более 10 секунд — агрегат может выйти из строя. Предприняв три-четыре попытки, надо дать стартеру отдохнуть в течение минуты, а затем продолжать, соблюдая то же правило.

Если у машины механическая коробка передач, крутить стартер лучше, выжав сцепление, и после, когда двигатель заведется, не отпускать педаль еще пару минут — такие манипуляции облегчают пуск силовой установки и увеличивают срок службы трансмиссии.

Греть или не греть

В 30-градусные морозы вопрос о том, греть двигатель перед началом движения или не греть, становится более принципиальным.

Одни автомобилисты уверены, что греть надо, иначе загустевшее масло будет плохо смазывать детали и ресурс двигателя исчерпается быстрее. Другие убеждены, что современные модели не нуждаются в прогреве — ссылаются на соответствующие рекомендации автопроизводителей.

Единого мнения на этот счет нет, однако большинство экспертов рекомендуют все же выждать минуту, пока стрелка тахометра не опустится до обычных оборотов холостого хода, и уже потом трогаться с места.

Мнение эксперта

«Проблемы с запуском двигателя в такие морозы, как сейчас в Москве, есть и у дизельных машин, и у бензиновых, — рассказывает «Газете.Ru» автоэксперт Петр Шкуматов. —

Дизельное топливо замерзает. Нужно либо заливать зимнее дизельное топливо на проверенных заправках, либо использовать присадки.

В случае с бензиновыми двигателями самая частая проблема связана не с топливом, а с аккумулятором. Батарея запросто может при -30°C сесть за ночь. Поэтому вечером надо завести машину и дать ей поработать хотя бы 15 минут».

По мнению Шкуматова, в такие морозы не всем российским автомобилистам хватает подземных отапливаемых паркингов.
«Сегодня ездил по городу и видел машины без снега на кузове — это те автомобилисты, у кого ночью машина была в гараже или на крытой отапливаемой парковке», — сказал эксперт.

Как завести машину с МКПП и АКПП – урок вождения » avtokursy.by

Первостепенный вопрос как завести машину всегда прежде всего направлены на развитие этого базового и необходимого навыка. Разумеется, для опытного водителя такой вопрос может показаться просто смешным. А вот для новичка это может оказаться и довольно сложной задачей.

Кроме того, поняв, как правильно заводить машину, Вы научитесь экономить моторесурс двигателя, что имеет огромное значение для «здоровья» авто и как следствие для его бесперебойной и надежной работы. Также стоит отметить, что для машин с механической коробкой передач и для авто с автоматической трансмиссией процесс будет несколько отличаться.

Заводим машину с МКПП

Для начала рассмотрим, как завести машину с механической коробкой передач. Среди автомобилистов данная трансмиссия является более популярной. Хотя нельзя не отметить, что количество автомобилистов, предпочитающих автомат, неуклонно растет.

Прежде всего, чтобы правильно завести машину и поехать, необходимо установить рычаг переключения скоростей в нейтральное положение.

Для этого выжимаем педаль сцепления (крайняя слева) – общеизвестно, что в случае с МКПП необходимо заводить машину с выжатым сцеплением. Переводим рычаг в нейтральное положение, стояночный тормоз в это время находится в замкнутом положении. Проверить стоит ли авто на «нейтралке» просто: включите первую передачу согласно схеме на рычаге – из нейтрального положения это один щелчок, а затем опять назад, рычаг в нейтральной позиции должен свободно ходить вправо-влево.
Затем необходимо включить зажигание – вставляем ключ и поворачиваем по часовой стрелке до характерного щелчка. О том, что зажигание включено, будут свидетельствовать загоревшиеся на приборной панели контрольные индикаторы давления масла и зарядки аккумулятора.
Совершаем еще один поворот ключа по часовой стрелке для того, чтобы завести стартер. В случае если системы двигателя находятся в исправном состоянии, через несколько секунд он запустится. Это будет понятно по характерному звуку работающего мотора.

Также о работе двигателя будут свидетельствовать погасшие индикаторы, которые зажигались изначально при запуске. Для того, чтобы заглушить автомобиль выполняем все в обратном порядке: при работающем двигателе ключ необходимо повернуть на один щелчок для того, чтобы автомобиль заглох; после второго поворота против часовой стрелки запрется руль. Остается только вытащить ключ из замка зажигания.

Заводим машину с АКПП

Далее рассмотрим вопрос, как завести машину с автоматической коробкой передач. Для этого необходимо выполнить следующее:

Устанавливаем селектор переключения скоростей в режим “P” – паркинг или “N” – нейтральный.
Нажимаем педаль тормоза.
Заводим мотор: не отпуская педаль тормоза, вставляем ключ в замок зажигания и поворачиваем по часовой стрелке до щелчка. На приборной панели загорятся индикаторы, также запустится бензонасос.
После того, как индикаторы погаснут, необходимо еще раз повернуть ключ по часовой стрелке для того, чтобы запустить стартер. Ключ можно отпустить – он самостоятельно вернется в исходное состояние.
После того, как коробка прогрелась, селектор переключения скоростей необходимо установить в положение “R” или “D”: R – reverse – задний ход, D – drive – движение вперед.
Отпускаем педаль тормоза – начинаем движение.

Частым вопросом является на каком режиме лучше заводить “P” или “N”. Можно и на том, и на том, но лучше все же заводить авто на режиме паркинг, даже сами производители рекомендуют именно этот режим. “N” – нейтральный режим – та же нейтральная передача, но режим паркинга имеет несколько преимуществ. Автомобиль на этом режиме не укатится, так как происходит блокировка вала. В любом случае, данный режим отсекает необходимость использовать ручник, что особенно удобно зимой.

Советуем Вам посмотреть обучающее видео от инструктора по вождению Валерия Кулагина: «Переключение передач во время движения на МКПП».

Интересные статьи вы найдете в разделе «Блог». Также инструктор подготовил для Вас обучающие видео-уроки для подготовки к сдаче экзамена в ГАИ.

Как завести машину автомат правильно

О вождении собственного автомобиля мечтают многие соотечественники с детства. Садясь за руль, можно сорваться с ветерком на полном ходу под рев мотора. Однако, на старте некоторых автомобилистов подстерегают определенные трудности, особенно если они учились на машине с «механикой», а купили авто с АКПП. При этом окажется актуальным вопрос о том, как завести машину автомат. Спрашивать у более опытных автовладельцев не всегда возможно, вот и приходится самостоятельно постигать азы.

Заводим мотор

В отличие от автомобилей с механической коробкой передач, АКПП имеет гораздо больше преимуществ во время движения. С ней облегчаются многие стандартные маневры, которые водитель обязан выполнять на дороге.

При этом есть несколько разновидностей коробок передач, неимеющих педали сцепления в салоне:

классический автомат;
роботизированная коробка;
вариатор.

Принцип управления ими схож, а по функционированию можно немного выделить «роботов», имеющих отличие по количеству передач, а также слегка отличающемуся ходу рычага. Но для человека, сидящего за рулем, эти отличия на первых порах будут вряд ли заметны.

Подстроив кресло и руль по высоте и наклону, проверяем положение рычага переключения режимов передач, чтобы разобраться, как заводить машину на автомате. Он должен находиться в нейтральной точке или на «паркинге». При установленных иных режимах (драйв «D», реверс «R», имитация механики «M») в автомобиле запускается блокировка. Машина не будет реагировать на такой старт.

Обратите внимание: первым правилом является установка рычага в позицию «N» или «P». В любом другом положении сработает «защита от дурака», то есть электроника не даст завести двигатель на передаче, предназначенной для движения.

Даже эта аксиома способна вывести из равновесия молодого водителя. Какой из режимов будет предпочтительным в подобной ситуации? Принципиального различия в том, как правильно заводить машину автомат с нейтрали либо паркинга нет. Это дело вкуса или привычки.

Во время остановки автомобиля водители часто ставят авто на «P», поэтому и трогаются многие с этого положения. Нейтральный режим в автомате выполняет туже роль, что и в механике. Если заводить машину с него, то рекомендуется предварительно устанавливать авто на ручник, а потом заводить мотор.

Для зимнего старта рекомендуется использовать паркинг, имеющий в этом случае больше преимуществ. В автомобиле на «P» не используются тормоза, а осуществляется блокировка вала. Снижается шанс, что тормозные колодки примерзнут к дискам или барабанам.

На следующем этапе выжимаем педаль тормоза, особенно для режима «N», в паркинге это необязательно. С выжатой педалью будет легче переключиться в положение «драйв». Чаще всего это правило вырабатывается до автоматизма.

Теперь можно вставлять ключ в зажигание и проворачивать его по часовой стрелке. Во время этой стандартной процедуры мотор разгоняется примерно до 1000 об/мин.

Растолкать автомобиль с АКПП

Не всегда машина находится в работоспособном состоянии. По привычке после «механики» некоторые водители пытаются завести машину на автомате с толкача. Однако, такое занятие в большинстве случаев приводит к печальным последствиям.

Жесткая связь в отличие от МКПП в АКПП между коленвалом и колесами отсутствует. Элементы сцепления двигаются за счет перепадов давления в гидротрансформаторе. Это значит, что насильно прокрутить мотор с АКПП на спуске с включенным «D» по теории не удастся. Хотя это правило удается опровергнуть отдельным смельчакам на некоторых моделях авто.

Владельцам Хонды, разогнав ее более 30 км/ч и переключив рычаг в драйв, удалось завести мотор.

На других машинах эмпирический показатель разгона был достигнут на 50…60 км/ч. Однако, стоит отметить, что машины были укомплектованы классической трансмиссией с гидротрансформаторами.

Стартовать на АКПП в морозы

Многие автоматические трансмиссии, неподготовленные к зимним условиям эксплуатации, могут принести неприятные сюрпризы своим владельцам. Они приводят к затрудненному пуску двигателя. Чрезмерно густое масло, повысившее свою вязкость при низких температурах ночью, не способно эффективно выполнять свои функции. Оно приводит к потребности увеличения усилие для вращения валов «автомата».

Это значит, что автомобилист должен своевременно позаботиться о замене трансмиссионного масла. Чем оно будет чище, тем легче автомобилю стартовать. Для проблемного авто рекомендуется «прикурить» от соответствующего оборудования или уже рабочего автомобиля.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как правильно завести машину с толчка своими силами

Случается, и такое, когда завести автомобиль при помощи традиционного ключа зажигания просто невозможно, и тогда просто приходится прибегать к иным способам запуска ее двигателя. Поэтому метод толчка во многих случаях является весьма действенным, который неоднократно оправдывал себя на практике.

Но чтобы им правильно воспользоваться, водитель обязан знать главные его принципы. И как раз в представленном материале некоторые из них изложены в краткой форме.

Зачем нужно толкать автомобиль

Благодаря усилиям тех, кто толкает транспортное средство, его можно будет завести. Это крайне важно в тех случаях, когда традиционный способ запуска мотора не работает по определенным причинам.

Среди основных причин, приводящих двигатель в состояние низкой функциональности, выделяют такие:

Недостаточный заряд аккумулирующего устройства.
Выход из строя такого устройства, как стартер или узел системы зажигания.
Слабый крепеж определенных контактов проводки или полной ее системы.

Поэтому иногда приходится заниматься тем, что путем использования физической силы попытаться сдвинуть автомобиль с места с применением традиционных толчков. Благодаря им можно придать необходимый функциональный ход некоторым механизмам, отвечающим за запуск самого двигателя.

Как правильно заводить машину с толчка

Перед тем, как заняться толканием машины, в первую очередь следует включить зажигание. Если дорога идет под некоторым уклоном, то более практично передвигать автомобиль в сторону спуска.

Стоит также помнить и о следующих обязательных моментах:

выжимать сцепление и включать вторую передачу следует тогда, когда машина уже разгонится до скорости 10-20 км/ч;
после этого педаль опускается плавным движением ноги;
в некоторых ситуациях дополнительно нажимают и на педаль газа;
после запуска двигателя включается нейтральная передача, а мотор в это время разогревается до необходимой температуры.

Если трассы заснежены, либо приходится ехать по неровной поверхности или песку, то водителем обычно включается как минимум 3 передача, ведь при 2 колеса могут ощутимо буксовать.

Даже в одиночку можно справиться с миссией толчкового запуска транспортного средства, но в этом случае необходимо будет открыть левую дверцу салона, а правой рукой аккуратно придерживать руль. И во время толкания «железного коня» шофер обязан строго следовать за своим автомобилем, чтобы тот смог обрести необходимую для запуска мотора скорость.

Стоит также отметить, что следовать этой технологии довольно сложно в том случае, когда водитель не обладает достаточными практическими навыками, выносливостью и физической силой. Поэтому в ситуации, когда с этими условиями возникают немалые проблемы, лучше всего нанять для такой процедуры проверенных специалистов. Это обстоятельство позволит как минимум сохранить физические силы, а также придать транспортному средству достаточную силу для первоначального рывка!

Как завести машину зимой | Официальный дилер Nissan Авто-Импульс на Днепросталевской

Когда столбик термометра неожиданно сползает намного ниже нуля, на автовладельцев ожидает неприятный сюрприз: в морозный день завести автомобиль, который всю ночь простоял на открытой стоянке или в неотапливаемом гараже, бывает непросто.

Аккумулятор.
На холоде уменьшается мощность аккумулятора, поэтому он не способен крутить стартер с необходимой скоростью. Особенно потеря мощности батареи сказывается на автомобилях с дизельными двигателями. Перед тем, как ставить машину на стоянку на ночь, следует хорошо прогреть машину.

Чтобы аккумулятор подзарядился, лучше поездить хотя бы полчаса, не включая дополнительных электропотребителей — обогрев заднего стекла и сидений, дальний свет, мощную аудиосистему. Перед тем как заводить машину утром, включите на минутку дальний свет — это разогреет аккумулятор, в котором активизируются химические процессы вокруг пластин. Главное — не пропустите момент, когда пора заводить авто, иначе можно разрядить батарею.

Стартер.
Стартер нельзя, да и бессмысленно включать дольше чем на 20 секунд. Если после двух-трех попыток машина не завелась, подождите несколько минут, а затем повторите серию. Если двигатель не ожил после многих попыток следует оставить автомобиль в покое. Неисправности может и не быть — скорее всего температура слишком низкая. При крайней необходимости отбуксируйте машину в теплый гараж и повторите попытки, отогрев автомобиль.

Сцепление и коробка передач.
В автомобилях, оснащенных ручной коробкой передач, заводить двигатель нужно, нажав на педаль сцепления. Изолировав таким образом коробку передач от двигателя, вы облегчите работу стартера. После того, как автомобиль завелся, удерживайте педаль нажатой еще минутку, а уже затем плавно отпускайте.

Многим владельцам знакома ситуация, когда, просыпаясь морозным зимним утром, они думают о том, заведется ли на этот раз их автомобиль или «отомстит» за халатное к себе отношение.

Какие же меры можно предпринять, чтобы по утрам двигатель запускался без проблем.

Лучше всего, еще до морозов провести ряд профилактических мер.

Самое главное, внимательно проверьте все электрические детали автомобиля: стартер, свечи, аккумулятор, генератор и обязательно, все клеммы. Если ваш аккумулятор постоянно недополучает зарядку, а это в первую очередь связано с плохой работой генератора и окислившихся клемм, то в холодную его мощности вряд ли хватит, чтобы завести автомобиль. Плохие и грязные свечи зажигания тоже не способствуют хорошей работе машины. Их необходимо привести в порядок или вовсе поменять. Кроме этого, постоянно работающие обогрев сидений, печка, звучащая музыка, а также работающая сигнализация являются большими потребителями мощности. Проблему в некоторой степени можно решить, если брать на ночь аккумулятор домой, но это не самый лучший выход.

Следующей профилактической мерой должна стать замена всех жидкостей на зимние их варианты. Лучше всего, если зимой пользоваться синтетическим маслом. Если вы давно не производили замену или пользуетесь минеральным маслом, то как выход из положения на небольшой промежуток времени, можно порекомендовать на ночь, после выключения зажигания, добавлять в масло грамм 100 бензина. Масло не густеет, а бензин после пуска двигателя довольно быстро испаряется. Кроме этого, сейчас на рынках много всевозможных присадок к топливу, которые делают запуск двигателя более легким, особенно зимой. Но это профилактические меры, однако, зима, как всегда приходит неожиданно.

Итак, ночью грянул мороз, машина на стоянке, вам необходимо ее завести, а двигатель не запускается. Что делать?

Прежде чем запускать аккумулятор, немного его разогрейте, включив на несколько секунд фары. Однако будьте осторожны, не посадите замерзший аккумулятор окончательно. Еще до поворота ключа зажигания, выжмите сцепление, тогда стартеру не придется проворачивать масло, замерзшее в коробке передач. И даже после того, как машина завелась, сразу сцепление не отпускайте. Подержите его выжатым несколько минут. Не гоняйте стартер более чем пол минуты. Если после нескольких попыток машина не завелась, то дайте ей отдохнуть и попробуйте снова через несколько минут. Если ваши старания не привели к тому, что машина завелась, то или ждите потепления, или вызывайте специалиста, чтобы выяснить причину всего этого. Хотя, скорее всего, причина в том что температура опустилась ниже критической отметки.

Кроме не запускающегося двигателя, в мороз могут возникнуть и другие проблемы. Чтобы их избежать, воспользуйтесь некоторыми советами, приведенными ниже.

Зимой лучше не пользоваться ручником, чтобы не произошло примерзание колодок, лучше просто включите передачу.

Когда выходите из дома зимой, то лучше, чтобы у вас в кармане всегда была отогревающая жидкость для открывания дверных замков. Хотя правильнее всего, еще до морозов обработать резинки и замки специальными составами, которые помогут избежать примерзания. Ни в коем случае не пользуйтесь кипятком, потому что на морозе вода быстро остынет и замерзнет, и тогда вы ее вообще вряд ли сможете открыть. В качестве омывателя для стекла, используйте зимний вариант этих жидкостей. Иначе вы не только не сможете стекло очистить, но замерзшая вода просто разорвет все детали омывающей системы.

А еще, заводя машину в сильный мороз, вспомните, что только один такой холодный запуск двигателя изнашивает его как 300-500 километров пробега в обычных условиях. Поэтому по возможности, откажитесь от поездок в морозы.

Как завести машину? - Техника вождения автомобиля «Техника вождения автомобиля

Прежде чем я перейду к описанию процедуры запуска автомобиля, в частности двигателя, давайте на мгновение рассмотрим, что на самом деле происходит, когда автомобиль заводится.

Для того, чтобы двигатель автомобиля заработал, нам понадобятся три вещи:

сначала нам нужно топлива и кислорода (так называемая смесь)
кроме того сжатие (некоторое усилие должно перемещать поршни, чтобы «сжать» смесь в цилиндрах)
, а в случае бензиновых автомобилей также искр , то есть электричество;

Ключ поворотный

Чтобы лучше понять процесс запуска автомобиля, давайте проанализируем отдельные настройки ключа и соответствующие действия.

Если выключатель зажигания автомобиля расположен на рулевой колонке (выше правого колена), поверните ключ от себя - глядя на ключ, вставленный в замок зажигания, поверните его по часовой стрелке.

В некоторых моделях автомобилей выключатель зажигания расположен не на рулевом колесе. Тогда отверстие в замке ключа может быть между сиденьями (например, в автомобилях Saab). Кроме того, в спортивных автомобилях (например, Ferrari) стартер активируется нажатием кнопки СТАРТ (обычно красной), а не с помощью ключа.

Настройка ключа автомобиля:

0 - ничего - после вставки ключа в замок зажигания ничего не происходит, бортовой компьютер получает информацию только об этом факте и в некоторых автомобилях информация о вставленном ключе может появляться на дисплее панели приборов

1 - отключение блокировки руля - повернув ключ на одно кольцо, выключаем механическую блокировку руля.Автомобиль не ходовой, но есть возможность крутить руль. Из-за отсутствия гидроусилителя ходить будет очень сложно.

2 - текущий - в этот момент начинается правильный запуск двигателя, в электрические цепи автомобиля начинает поступать электричество, все электрические устройства автомобиля начинают работать. Об этом свидетельствует загорание контрольных ламп на панели приборов. В этом режиме мы можем включить все фары в машине, остыть с помощью воздуходувки или зажечь сигарету от автомобильного прикуривателя.Поскольку в двигателе уже есть электричество, это тот режим, в котором мы гордо заводим машину. К сожалению, кондиционер в этом режиме не работает - компрессор кондиционера приводится в движение двигателем.

3 - стартер - после поворота ключа стартер начинает работать, то есть небольшой электродвигатель, который приводит в движение двигатель внутреннего сгорания автомобиля для создания сжатия.

Запуск автомобиля

Обладая необходимым багажом знаний, мы можем заводить наш автомобиль.В целях безопасности двигатель всегда следует запускать с нажатой педалью сцепления или в положении P или N в автоматической коробке передач.

Итак, нажмите сцепление, поверните ключ в положение 3 , когда мы услышим, что двигатель его зацепил (это можно определить по оборотам и звуку), отпустите ключ. Между положениями 3 и 2 ключа находится пружина, которая должна сама вернуться во вторую позицию.Все просто, правда?

Безопасность

Автомобиль представляет собой снаряд весом более тонны. Это орудие преступления , которое может убивать или ранить людей даже на относительно низких скоростях.

Следовательно, как я уже говорил выше машина заводится с нажатой педалью сцепления ! Если мы этого не сделаем, а коробка передач не на нейтрали, машина просто двинется с места!

Это называется вождение со стартером . Таким способом можно проехать около десятка метров, чтобы убежать из опасного места, например, железнодорожных путей. Еще хуже, когда мы нечаянно едем на стартере и прижимаем человека перед капотом нашей машины к стене. Так что давайте держать сцепление нажатым.

Второй совет - не заводить машину, а отложить ее. Некоторым водителям нравится выключать двигатель при спуске на крутых спусках для экономии топлива.Управление автомобилем с выключенным двигателем является уголовным нарушением правил безопасности дорожного движения. Почему? Потому что, если по ошибке ключ вернется на 0 , а не на 1 , мы просто заблокируем рулевое колесо и потеряем управление. Никогда не поворачивайте ключ во время движения! Тем более, что в современных автомобилях мы не используем топливо путем торможения двигателя ...

Источники фото :

Подготовка к вождению и запуск автомобиля »Oponeo

В серии статей о Техника вождения мы рассмотрим основы. В конце концов, об автомобильной промышленности нет слишком очевидных вопросов. В одном тексте мы будем иметь дело с тем, что мы делаем во время вождения автомобиля , например, по шоссе , в другом - как переключать передачи «в соответствии с искусством». Однако здесь мы ответим на вопрос, как правильно подготовиться к вождению и завести машину.Освежение этих знаний будет полезно не только студентам-экзаменаторам, но и водителям, давно не сидевшим за рулем.

Вернемся к основам - как подготовить машину к вождению Подготовка машины к вождению

Действия, которые необходимо выполнить перед выездом, можно разделить на два этапа - подготовка к вождению и правильный запуск автомобиля. Начнем с первого. Это имеет большое значение не только во время экзамена по вождению, когда вы можете завершить его, если вы его не сделаете, но также имеет большое значение для безопасности и комфорта последующего вождения.

Все описанные процедуры предназначены для облегчения вождения. Ничто в оборудовании кабины не должно ограничивать поле зрения или отвлекать водителя. Также недопустимо, чтобы несоответствующее сиденье доставляло дискомфорт, а нажатие на педали требует неестественного растяжения тела. Перед взлетом все элементы должны быть адаптированы к конкретному водителю, чтобы единственный элемент, которым мы «манипулируем» во время движения, - это радио.

Что нужно настроить перед тем, как «завести машину»?

Сиденье водителя y - можно установить в нескольких диапазонах. Первое - это расстояние до педалей. Это нужно делать так, чтобы при экстренном торможении, т.е. при полном нажатии, нога не выпрямлялась полностью, а оставалась слегка согнутой. Это положение не только позволяет лучше контролировать педали и удобно в длительных поездках, но и безопасно. В случае столкновения ноги более мягко поглощают удар.

Также необходимо отрегулировать высоту подголовника по своим размерам. Его самая высокая точка должна быть на уровне макушки головы водителя. Это очень важно для нашего позвоночника. Он помогает сохранять прямое положение «за рулем», а в случае резкого маневра или столкновения защищает голову от резкого рывка назад.

Не все водители это помнят, но ремни безопасности и угол наклона спинки тоже регулируются. Только правильно натянутый и пристегнутый ремень безопасности защищает нас в опасных ситуациях.Если он слишком высокий, то он может сдавливать шею, а если он слишком низкий - он будет скользить через плечо и не будет работать должным образом. С другой стороны, правильно отрегулированная опора сиденья обеспечивает комфорт в путешествии и полную свободу маневрирования. Этот аспект больше всего зависит от наших предпочтений, поэтому попробуйте разные углы наклона и найдите тот, который подходит для вашей формы тела.

Перед тем, как отправиться в путь, водитель должен убедиться, что все настройки в порядке.

Автомобильное зеркало - теоретически все знают, что за ним нужно ухаживать перед взлетом, но многие водители говорят, что не стоит менять настройки на небольшое расстояние, если хоть что-то в них видно.Конечно, это огромная ошибка, и если мы не садимся в машину, где никто не трогал «наши» настройки, мы должны отрегулировать все три. Во внутреннем зеркале автомобиля мы должны видеть заднее стекло и то, что происходит за ним, например, при движении задним ходом. С другой стороны, каждое боковое зеркало должно показывать сторону автомобиля и пространство за ним.

Также очень важно правильное положение руля в автомобиле. Регулировка всегда зависит от его высоты, а иногда и от уровня его выдвижения.Он должен быть расположен так, чтобы он не мешал ногам и часам. Вытянутые руки должны удобно лежать на «круге», не разгибая полностью локти.

Правильная подготовка автомобиля к поездке занимает не менее нескольких минут. К счастью, нам не нужно делать это каждый раз. Если мы не хотим одалживать их другим, достаточно сделать это один раз и правильно!

Пошаговый запуск двигателя

Запуск двигателя - более хлопотная тема. Когда дело доходит до запуска собственного автомобиля, это действие настолько очевидно, что не заслуживает внимания.Однако достаточно и автомобиля с другой системой работы, и у некоторых водителей сразу возникают сомнения. Рассмотрим несколько случаев.

Классическое зажигание и бензиновый двигатель

В случае автомобиля, который "зажигается" традиционным способом, мы начинаем с того, что вставляем ключ в замок зажигания. Обычно он находится на рулевом колесе, т.е. выше правого колена водителя. Если его нет, мы также можем поискать между сиденьями (Saab). Ключ можно повернуть по часовой стрелке в одно из трех положений.После вставки он находится в исходном положении холостого хода (т.н. ноль). При повороте на один диапазон блокировка рулевого управления отключается, при дальнейшем повороте система привода получает ток, необходимый для запуска автомобиля. Кстати, именно с этого положения ключа мы можем попробовать завести автомобиль «на прайс-листе». Однако при ее полном повороте стартер запускается и двигатель запускается.

Кнопка запуска и остановки двигателя.

Как заводится механическая, а как машина с АКПП?

В автомобилях с механической коробкой передач убедитесь, что вы выбрали «один», затем нажмите сцепление и поверните ключ в третье положение, затем отпустите его.В случае автоматической коробки передач мы делаем то же самое, нам просто нужно не забыть установить положение N или P.

Замок зажигания и дизель

Владельцы автомобилей с дизельными двигателями имеют три положения зажигания - СТОП , MAR и AVV. Они также должны не забыть сначала повернуть ключ во второе положение (MAR) при запуске автомобиля, дождаться, пока погаснет лампочка с пружиной, т.е. свечи накаливания, затем повернуть в положение AVV и запустить двигатель.

Интеллектуальные ключи, т.е. срабатывание с кнопки «пуск»

Использование традиционного ключа и зажигания - устаревшее решение в контексте современных электронных автомобилей, полных электроники. В более новых конструкциях они были заменены системами без ключа (бесключевыми или так называемыми смарт-ключами ). При использовании такой системы в дверной замок ничего не нужно класть, ведь достаточно иметь в кармане соответствующий пульт.Заменен переключатель зажигания на кнопку START / STOP Engine. Нажатие на него без сцепления работает так же, как поворот ключа в исходное положение электроники. Чтобы «завести» машину, достаточно зажать сцепление и нажать кнопку СТАРТ.

Как завести машину? - Фаст-Транс

Каждый автовладелец прекрасно знает, когда его автомобиль отказывается подчиняться и работает не так, как должен. Отказы отдельных компонентов автомобиля, отвечающих за способность заводиться и управлять автомобилем, случаются в любом типе автомобиля. Одна из частых проблем, с которыми сталкиваются водители, - это проблема при запуске двигателя . Как безопасно завести машину? Как это сделать, если двигатель отказывается заводиться традиционным способом? Давайте проверим.

Безопасный запуск двигателя

Запуск двигателя - это основное действие, которое водитель должен освоить, чтобы начать движение. Способ запуска автомобиля очень сильно влияет на его состояние. Неправильное выполнение этого процесса может способствовать увеличению эксплуатации двигателя и других узлов автомобиля. Между тем, даже опытные водители не всегда знают, как правильно завести автомобиль. Конечно, основной шаг - повернуть ключ зажигания.В некоторых, в основном спортивных автомобилях, двигатель запускается с помощью кнопки «пуск». Ключ должен быть повернут в третье положение, которое активирует стартер . В случае автомобилей, оснащенных свечами накаливания, и, следовательно, автомобилей с дизельными двигателями, мы должны дать им время для прогрева. Поэтому не поворачивайте ключ сразу к последнему ушку замка зажигания, а удерживайте его на мгновение во втором положении, то есть при включении электричества, и дождитесь, пока не погаснет лампочка, указывающая на свечу накаливания.Только после этого вы можете повернуть ключ полностью вправо. Очень важно отпустить ключ сразу после запуска двигателя и не удерживать его в третьем положении слишком долго во время движения автомобиля. Еще один важный шаг - нажатие педали сцепления . Невыполнение этой операции, когда автомобиль находится на другой передаче, кроме нейтральной, приведет к неконтролируемому немедленному запуску автомобиля. Это опасно, а также увеличивает нагрузку на двигатель.Не включайте свет, пока двигатель не заработает. В этом случае автомобиль становится менее загруженным и его легче заводить, и в то же время значительно меньше расходуется аккумулятор.

Запуск двигателя зимой

Зима создает тяжелые условия не только для людей, но и для транспортных средств. Запуск двигателя на морозе иногда бывает намного сложнее, а иногда оказывается невозможным. При запуске машины зимой вам необходимо ввести несколько дополнительных шагов. Самое главное исправность батареи . Его нельзя сильно разряжать. Также важен исправный стартер. Перед предстоящей зимой следует провести диагностику ее состояния, а также состояния свечей накаливания в дизельных двигателях и свечей зажигания в бензиновых автомобилях. Если их состояние некачественное, шансы на запуск двигателя зимой значительно снижаются. В случае морозных дней можно включить примерно на три минуты до запуска двигателя .Это активирует аккумулятор, который станет более работоспособным. Это больше касается владельцев старых автомобилей. В новых автомобилях эта деятельность окажется бессмысленной. Зимой при запуске двигателя можно дольше удерживать ключ в третьем положении, что позволит оптимально накачать топливную систему . Вспомним о принципе нагрева свечей накаливания. Сразу добавлять газ не стоит. Когда двигатель холодный, рекомендуется немного его прогреть перед поездкой.Дело в том, что моторное масло хорошо распределяется.

Когда машина вас не удивляет?

Изучение правильной техники запуска двигателя - основа безопасной и экономичной эксплуатации автомобиля. Однако могут быть случаи, когда автомобиль не заводится, даже если все шаги, связанные с запуском двигателя, были выполнены правильно. Прежде всего, следует соблюдать некоторые правила при попытке запустить двигатель, когда автомобиль отказывается заводиться.Каждый из них не может длиться дольше десяти секунд. Мы не должны пытаться более пяти раз . Если с пятой попытки машина не заедет, подождите несколько минут, прежде чем повторить попытку. Если они по-прежнему неэффективны, мы можем использовать несколько аварийных способов запуска автомобиля.

Проверить аккумулятор

Прежде чем приступить к альтернативным методам запуска автомобиля, давайте откроем капот и проверим аккумулятор. Часто причина того, что двигатель не запускается, может быть незначительной.Один из них ослабляет один из зажимов. Простое затягивание может решить проблему. Если с хомутами все в порядке или их затяжка не решила проблему, надо предпринять другие шаги.

Используйте кабели-перемычки

Иногда эффективным методом является запуск автомобиля с так называемой соединительные кабели . Они позволяют подключать двигатель к батарее, которая находится в другом автомобиле и, возможно, имеет более эффективную батарею.Сначала соедините положительные полюса двух аккумуляторов. Однако важно сначала подсоединить кабель к клемме аккумуляторной батареи, которая препятствует запуску двигателя. Второй провод следует использовать для подключения отрицательного полюса аккумуляторной батареи в исправном состоянии к кузову автомобиля, который не хочет заводиться. Водитель используемой нами машины должен нажать на педаль газа и поддерживать обороты на уровне двух тысяч в минуту. На этом этапе вы должны попытаться завести автомобиль , который ранее отказывался заводиться.В случае успеха помните, что отсоединение кабелей происходит в обратном порядке. Если автомобиль не заводится, обратитесь в сервисный центр для проверки аккумулятора.

Бустер для запуска

Другой метод аварийного пуска - использование устройства, известного как пусковой ускоритель. Этот продукт позволит вам завести автомобиль точно так же, как описано выше, но без необходимости помощи другого водителя и его машины.Второй аккумулятор заменен на бустерный.

А как насчет запуска «прайда»?

Способ запуска двигателя на т.н. "Гордость". Он очень эффективен, но также может быть очень опасным и не подходит для использования в автомобилях с автоматической коробкой передач . Чтобы дать толчок гордости, вам нужно включить электричество и переключиться на вторую передачу. В этот момент машину толкают, и водитель стреляет. При использовании этого метода существует опасность поломки распредвала и даже коленчатого вала.

Что делать, если мы не можем завести машину сами?

Чтобы попытаться самостоятельно завести автомобиль в аварийной ситуации, у вас должны быть соответствующие инструменты и навыки. Не у всех есть поводки для прыжков или они умеют ими пользоваться. В этой ситуации стоит воспользоваться услугой помощи на дороге . Специалисты обладают знаниями и соответствующим оборудованием для запуска двигателя.

Вернуться в блог

Кабель зажигания - Заведите автомобиль с помощью соединительных кабелей

Зима - очень тяжелый период для водителей и их автомобилей. Ледяные ловушки, которые создаются при отрицательных температурах, только ждут нашей ошибки. Дорожная соль растворяет снег и улучшает сцепление с дорогой, но также может разрушить лакокрасочное покрытие. Низкие температуры также являются проблемой для аккумуляторов - и на этот раз мы сосредоточимся на них. Как предотвратить выделения? Как завести машину, которая не заводится? Читать дальше.

Почему зимой разряжается аккумулятор?

Запуск двигателя - один из самых энергоемких процессов. Поэтому генератору требуется некоторое время для зарядки аккумулятора. Проблема в том, что если мы перемещаемся только на короткие, обычно городские расстояния, генератор может не справиться с этим - даже летом, не говоря уже о зиме, когда мы дополнительно используем обогрев заднего стекла, зеркал, мы используем ближний свет. фары дольше и требуют большего от воздушного потока. Все эти приемники нуждаются в правильном количестве электричества, которое в настоящее время хранится в батарее.

Однако дело не только в слишком высоком спросе на энергию. Просто - когда холодно, ёмкость аккумулятора уменьшается. Это связано с тем, что при относительно низких температурах химические реакции внутри батареи менее интенсивны, и в результате снижается проводимость электролита.

Как распознать симптомы разряженной батареи?

Батарея не разряжается внезапно - мы заметили ее ослабление несколькими днями ранее. Стартер будет вращаться дольше или медленнее.Это последний момент, когда мы можем зарядить аккумулятор. Когда он сильно разряжен, мы сначала услышим, как работает стартер, он утомится, потом вообще перестанет крутиться - мы слышим только "чириканье". В конечном итоге при любом положении ключа ни радио, ни лампы салона не включатся.

У меня разрядился аккумулятор - что мне делать?

Заметив первые симптомы разрядки аккумулятора, следует немедленно выключить все приемники электричества - подачу воздуха, радио, обогрев окон или зеркал, кондиционер, свет, освещение и так далее.Возможно, в розетке прикуривателя находится зарядное устройство - отключите и его. Это может помочь, и мы можем обойтись без какой-либо дополнительной помощи.

Если это не поможет, у нас есть два варианта. Если у нас есть время и устройство под названием выпрямитель, мы можем отключить аккумулятор и подключить его к зарядному устройству. Таким способом мы будем заряжать аккумулятор электричеством от розетки, но это очень трудоемкая задача. Если напряжение аккумулятора упало очень заметно, одной ночи с зарядным устройством может не хватить.

Второй вариант - это, конечно, взять электроэнергию в долг у другого автомобиля - у соседа, таксиста (услуга стоит около 20 злотых) или случайно попавшего в аварию водителя.В случае случайного водителя, а также соседа, который готов помочь, позвольте нам заверить его, что мы откроем капот и обо всем позаботимся. Если кто-то едет на работу, он вряд ли захочет испачкаться.

К сожалению - мы тоже не можем запрыгнуть на первую машину, потому что у нас останутся две машины с разряженными аккумуляторами. Автомобили, оснащенные дизельным двигателем, как правило, имеют гораздо большую мощность, чем автомобили с бензиновым двигателем. Например, дизельный аккумулятор вмещает 95 Ач, а «бензиновый» - 55 Ач.Различия между «донором» и «получателем» должны быть как можно меньше, чтобы аккумулятор меньшей емкости не разрядился.

Кто-то хочет мне помочь - что дальше?

Вынимаем кабели. Те, что продаются на рынке, стоят до 20 злотых, но не все подойдут. Основные параметры, на которые нужно обращать внимание при покупке, - это толщина и материал кабеля. Кабеля, проводящего слишком малый ток, может быть недостаточно для запуска автомобиля с бензиновым двигателем, не говоря уже о дизельном двигателе.

Толстый медный проводник обеспечивает надлежащую проводимость даже при очень низких температурах. Примечание: толщина кабеля не равна толщине кабеля. Слой утеплителя тоже может быть толстым. Как правило, допустимая сила тока указывается на упаковке. Некачественные кабели выдерживают ток до 100 А - а этого обычно бывает недостаточно. Хорошие кабели должны выдерживать ток от 400 до 600 А. Но все зависит от аккумулятора. Именно на нем мы находим наклейку, которая сообщит нам о пусковом токе - и мы также должны сопоставить кабели с этим значением.

Это действительно имеет значение - некачественные провода могут расплавиться даже при запуске машины. Часто самые дешевые варианты, даже с кабелями лучшего качества, также будут слишком короткими. Было бы обидно, если бы мы купили одну, которая даже не дойдет до второй машины - и помните, что у второй машины может быть аккумулятор в совершенно другом месте, чем у нас.

Также уделим внимание деталям, если кабели служат нам давно - чем чище зажимы, тем лучше.

У меня есть кабели и вторая машина. Как мне завести машину?

Если наша машина не заводится, мы хотим завести ее как можно скорее.Это нормально - пытаться запустить двигатель как можно скорее. Есть донор, есть кабели - плюс на плюс, минус на минус и снимаем. Однако это не так просто, если мы хотим, чтобы вся операция прошла безопасно.

Порядок подключения клемм важен. Начнем с плюса авто с исправным аккумулятором - используем для этого красный провод. На этом этапе мы должны убедиться, что другой конец кабеля не касается металлических элементов, поскольку это приведет к короткому замыканию и повреждению одной из электрических систем.Имея это в виду, подключаем другой конец кабеля к плюсу на авто с разряженным аккумулятором.

Следующий шаг - снимаем черный провод и подключаем зажим к минусу исправного аккумулятора. Теперь самое главное - не подключайте другой конец кабеля к минусу в разряженном аккумуляторе! В этом случае могут появиться искры, и это увеличивает риск воспламенения газов, выходящих из аккумулятора. Но еще важнее не путать плюс с минусом - это может привести к серьезному отказу.

Если не в «минус», то где? Другой конец черного кабеля подключен к земле, то есть к земле. В идеале это должна быть неокрашенная металлическая деталь где-то под капотом автомобиля-получателя. Например, кромка листового металла в моторном отсеке или ГБЦ.

Что нужно сказать вначале - при подключении кабелей мы глушим двигатель исправной машины. Все связано, пробуем.

Если все подключено правильно, можно сразу попробовать завести машину, при условии, что аккумулятор серьезно не разряжен.Крутим стартером не дольше 10 секунд. На каждые 10 секунд безрезультатной работы стартера следует отдыхать несколько минут. За это время «донорский» двигатель может работать на холостом ходу.

Однако каждая последующая попытка запустить двигатель с помощью тросов вызывает нагрузку на аккумулятор автомобиля-донора. Последующие попытки запустить двигатель должны сопровождаться увеличением скорости (примерно до 1500 об / мин) на время этих испытаний. Таким образом, генератор уже заряжает батарею и, таким образом, сводит к минимуму риск разрядки другой батареи.Но если после 5-6 попыток ничего не получится, уже можно начинать вызывать эвакуатор. Перед тем как это сделать - еще раз убедитесь, что все приемники энергии выключены.

Двигатель снова работает - поехали!

Подождите. Сначала нам нужно отключить кабели. Делаем это в обратном порядке, чем при подключении. Сначала отключаем массу, потом минус в машине-доноре, потом плюс более слабой АКБ и плюс исправной.

То, что наш двигатель работает, ничего не значит.Короткая поездка по городу ничего не даст. Даже поездки в несколько сотен километров может быть недостаточно. Если мы доберемся туда, куда планировали, следует вынуть аккумулятор и подключить его к зарядному устройству. Конечно, генератор тем сильнее заряжается, чем выше обороты двигателя, но и усталость от езды на «первом» тоже не дает многого. Во время «дозаправки» нужно просто держать обороты от 2 до 3 тысяч. об / мин и выключите большинство электроприборов - кроме света, конечно.

Ни в коем случае не стоит выключать двигатель сразу после его запуска - так мы сможем вернуться к ситуации, которая была несколько минут назад. Только водитель, который нам помогал, мог уехать давным-давно.

Когда происходит сбой срабатывания кабеля?

Например, на автомобилях с гибридным приводом. У них часто будет батарея в багажнике или под сиденьями, но, конечно, не под капотом. В этой ситуации нам просто некуда подключать кабели. В некоторых автомобилях мы замечаем только «плюс» на аккумуляторе, но это не проблема, если автомобиль является получателем.Однако донором он работать не будет.

В чем разница между 10-летними и новыми автомобилями в этом контексте?

Батареи раньше были эффективнее. Срок эксплуатации - 10-15 лет. Теперь их хватит на несколько лет.

Однако изменился и способ использования энергии. Новые автомобили забиты электроникой, которую нужно как-то приводить в действие. Это также увеличивает риск выделения. Например, если в автомобиле установлена система бесключевого доступа, после разрядки аккумулятора ее будет сложно закрыть.Новые автомобили также по-другому управляют энергией - они восстанавливают ее при замедлении, у нас есть системы старт-стоп и так далее. Все это изменило способ использования батарей.

Прямой, но с крючком

Завести машину со второй машиной легко, но есть несколько правил, которые гарантируют, что все будет успешно и безопасно. Мы надеемся, что это руководство заставило вас осознать необходимость правильного подхода к этому занятию - и теперь вы узнаете, как это сделать.Понимание особенностей работы аккумулятора и генератора также может помешать вам повторить свой сценарий на следующее утро.

Как правильно запустить двигатель, прогреть его и начать движение зимой? Особенно важно для дизелей • AutoCentrum.pl

Водители делятся на сторонников прогрева автомобиля на стоянке зимой и тех, кто, несмотря на низкие температуры, сразу же начинает движение. У обоих есть веские аргументы, но для самого двигателя оптимально быстро начать движение. Как завести, прогреть машину и отправиться в путь при минусовой температуре?

Автомобиль немного похож на человека - аналогию можно найти во многих ситуациях.Хотя бы потому, что многие люди сразу после пробуждения чувствуют себя некомфортно, а зачастую и мерзнут. Машину можно сравнить с разминкой спортсмена перед тренировкой.

Запуск автомобиля - особенно актуально на дизелях

Холодный запуск представляет собой гораздо большую нагрузку на электрическую систему, чем при высоких температурах. Холодный аккумулятор должен немедленно передать большой ток на стартер, который запустит двигатель. Последний, в свою очередь, холодный и без надлежащей смазки работает дольше, чем когда он теплый.Поэтому на стоит немного подождать после поворота ключа в замке зажигания в положение, включающее т. Н. зажигание . Только когда погаснет несколько лампочек, давайте повернем ключ дальше.

Это особенно важно для дизельных двигателей, которые труднее приводить в движение, чем бензиновые двигатели. Вот почему используются системы отопления и батареи большего размера. Войдя в машину, поверните ключ настолько, чтобы загорелись индикаторы. Самым важным является оранжевая спираль - это означает нагрев свечи накаливания .Когда он погаснет, двигатель готов к запуску, но давайте подождем еще несколько секунд.

Перед запуском автомобиля лучше не перегружать аккумулятор другими устройствами, такими как фары или аудиосистема. Пусть они будут в момент взлета.

Прогрев автомобиля в неподвижном состоянии - достоинства и недостатки, которые следует учитывать

Прогрев двигателя - когда начинать движение?

Нет смысла впадать в крайности при прогреве двигателя.Пуск сразу после пуска так же «вреден для здоровья» для приводного агрегата, как и его нагрев в течение нескольких минут в неподвижном состоянии. Важно, чтобы моторное масло доходило до всех углов системы смазки и омывало все рабочие детали. Тогда можешь идти.

Независимо от возраста двигателя и используемого масла, минут, предусмотренных законом, является достаточным временем, чтобы нагреть масло до уровня, который позволит двигателю безопасно запускаться. Это также время, когда вы пристегиваете ремни безопасности, включаете радио или любимую музыку.Обычно менее чем через минуту можно начинать движение. И лучше не затягивать.

Это особенно важно в случае дизельных двигателей, которые из-за принципа работы, большой мощности системы смазки и эффективной системы охлаждения прогреваются дольше, чем бензиновые двигатели. Просто вредно нагревать дизель, пока он находится в неподвижном состоянии в течение длительного времени. Скопившаяся вода и избыточное топливо, попадающее в масляную или выхлопную систему, вредит этим областям.Особенно в современных двигателях, оснащенных продвинутой системой очистки выхлопных газов.

Подогрев двигателя во время движения

Для достижения удовлетворительного эффекта быстрого прогрева двигателя должен двигаться со средней скоростью . Так что двигатель вращается быстрее, чем необходимо для достижения заданной скорости, но без чрезмерной нагрузки. Хорошо держать обороты прибл.2500-3500 об / мин на бензиновом двигателе и не менее 2000 об / мин. в дизеле. Это позволит быстрее прогреться не только самому двигателю, но и маслу.

В свою очередь, в первые минуты не рекомендуется перегружать двигатель, особенно на низких оборотах. Поэтому не нажимайте на дроссельную заслонку более чем наполовину и избегайте резких ускорений. Масляная пленка, образованная очень холодным маслом, не так прочна, как у теплого масла, особенно в старых двигателях, на масле с вязкостью 10W-40 или выше.

Также стоит помнить о правильном отоплении салона . Лучше всего сразу выставить их на нужную температуру, если в машине установлен кондиционер. В противном случае рекомендуется подождать 2–3 минуты после того, как вы отойдете, а затем включите обогрев. Это позволяет охлаждающей жидкости быстрее прогреваться.

Розжиг автомобиля тросом - как правильно и безопасно?

Разряженный автомобильный аккумулятор и лак для волос - как это проявляется?

Когда батарея выходит из строя, индикатор батареи обычно мигает или продолжает гореть в старых автомобилях, а рукоятка двигателя вращается слишком медленно, чтобы запустить двигатель. Освещение приборной панели гаснет, и стартер в конечном итоге останавливается, потому что аккумулятор слишком слаб, чтобы двигаться.

В современных автомобилях все немного иначе. Электроустановки имеют другую защиту, поэтому они немного иначе реагируют на слишком слабую батарею. Обычно все или большинство органов управления автомобиля на приборной панели загораются, а затем начинают ритмично мигать.

В зависимости от модели автомобиля происходят разные вещи, что, хотя они и выглядят эффектно, означает одно: стартер не включается. К сожалению, во многих случаях стартер даже не реагирует.В автомобилях с так называемым система бесключевого доступа (запуск двигателя нажатием кнопки) - происходят аналогичные вещи и иногда световые индикаторы мигают до полной разрядки аккумулятора.

Стоит помнить, что тогда замки не сработают - вы можете запереть дверь на ключ, если это возможно. Задняя дверь с электроприводом не работает. Также не закрывайте окна, если они имеют электрический привод.

Почему разряжается аккумулятор?

Казалось бы, разряд аккума в основном из-за перепада температур.Негативно сказывается на аккумуляторе сильный мороз. Подобные ситуации у многих ассоциируются только со старыми автомобилями, оснащенными старыми аккумуляторами. Вы можете быть удивлены, но все наоборот. Кроме того, батареи также разряжаются во время летнего явления саморазряда, которое я описал в следующей статье:

Саморазряд аккумулятора: что это такое и почему летом?

Обычно проблемы с аккумулятором, особенно с его разрядом, связаны с зимним периодом.К сожалению, правда в том, что проблема с ...

При тестировании новых автомобилей у нас уже было несколько случаев разряда аккумуляторов, несмотря на то, что автомобили не имеют пробега более 20-40 тысяч километров. км и не старше одного года. Бывали случаи, когда аккумулятор был исправен, но при низких температурах просто позволял только включить зажигание. После нескольких часов и повышения температуры на несколько градусов проблем с запуском машины не было.

Еще бывало, что при попытке завести с утра полностью сдал мощный дизельный аккумулятор, который раньше не доставлял никаких проблем.

Этому аккумулятору 10 лет, он залит гудроном. Легко заводит большой дизель с не очень эффективной системой впрыска

Ни для кого не секрет, что современные батареи гораздо более низкого качества, чем десять лет назад, но есть еще одна вещь, о которой мы не задумываемся каждый день. Наверное, не один водитель помнит, что он использовал аккумулятор 10 и более лет. К сожалению, сегодня не только качество аккумуляторов значительно упало, но и автомобили работают совсем по-другому.

Рекуперация энергии при торможении и замедлении, система старт / стоп, интеллектуальные системы зарядки, огромное количество приемников ... все это означает, что сегодня аккумуляторы не только больше, но и заряжаются и перезаряжаются по-другому. Даже когда все исправно, аккумулятор может разрядиться в самый неожиданный момент.

Кабельные перемычки - сколько они стоят и как работают кабели?

Держите соединительные кабели в багажнике. Это не большие расходы, потому что самых дешевых кабелей, которые можно использовать в несколько раз, стоят от 15-20 злотых. Хорошие длинные кабели с большим сечением будут стоить от 100 злотых и выше. Свернутые и упакованные в красивую сумочку, они занимают так мало места, что поместятся практически в любом месте и не займут ценного места. В чем разница между дешевыми, доступными на рынке кабелями и качественными фирменными кабелями?

Кабели-перемычки

- на что обращать внимание при покупке?

Автомобиль не заводится, поэтому вам понадобятся соединительные кабели и второй автомобиль, чтобы заимствовать электричество. Но проводов у вас нет, так что бегите на станцию ...

Дешевые соединительные кабели собраны в небольшую упаковку и занимают мало места.Их можно хранить в запаске в багажнике

Недорогие кабели обычно довольно тонкие (сечение не более 4-6 мм) и имеют клеммы из тонкого листового металла. Как раз наоборот, с фирменными кабелями, которые к тому же должны быть довольно длинными. Нет ничего хуже, чем кабели, но они достаточно короткие, чтобы подключить аккумулятор к другой машине. Хорошо, если кабели будут длиной не менее 3 метров, лучше 4 метра, и большого сечения - чем больше, тем лучше.

Последнее отличие фирменных кабелей от дешевых - это изоляция - дешевые кабели жесткие, имеют жесткую изоляцию, а их клеммы плохо изолированы, поэтому неаккуратное обращение может привести к короткому замыканию. Тем не менее, даже дешевые кабели выполняют свою функцию, хотя срок их службы будет меньше.

Как подключить кабели к запускаемому автомобилю?

Правильная последовательность подключения соединительных кабелей:

Выключите двигатель автомобиля, который потребляет электроэнергию,
Поднимите капот, возьмите красный провод и подключите его к положительной (+) клемме исправного аккумулятора.
Подключите черный провод к отрицательной (-) клемме неисправной батареи,
Подключите другой конец красного провода к положительной (+) клемме неисправной батареи,
Подключите другой конец черного провода на массу или отрицательную (-) клемму неисправного аккумулятора *.

Чтобы не усложнять ситуацию, общая идея состоит в том, чтобы сначала подключить положительные полюса, а последним шагом должно быть соединение зажима черного провода с землей получателя. Эта последовательность теоретически предназначена для предотвращения случайных коротких замыканий.

Я знаю по опыту, что порядок подключения конкретных клемм не имеет значения, если заземление подключено на конце. Тем не менее, я рекомендую вам соблюдать приведенные выше правила в целях безопасности. К сожалению, в современных автомобилях сложно найти неизолированную массу под капотом (см. Инструкцию по эксплуатации).

Дополнительно к рекомендуется подключать провода на стационарном моторе-доноре. При коротком замыкании в принимающей батарее донорская батарея в худшем случае выйдет из строя.Если подключить провода при работающем донорском двигателе, можно повредить генератор.

Отсоединение проводов должно производиться в обратном порядке, поэтому сначала отсоедините черный зажим от земли получателя, а затем красный зажим от положительного полюса получателя. Наконец, отсоедините зажимы на донорском аккумуляторе в любом порядке. Здесь тоже основное правило - в первую очередь отключить землю (черный провод) - следующие не имеют значения. В дешевых кабелях стоит осторожно использовать клеммы, особенно открытые клеммы.Будьте осторожны, не закоротите их и не коснитесь массы автомобиля красным зажимом.

Иногда бывает сложно подсоединить зажим к столбу, а уж искать неизолированную массу под капотом новой машины ...

Провода подключены & hairsp; - & hairsp; Как подключить мою машину?

Убедитесь, что все потребители электроэнергии (радио, отопление, свет и т. Д.) Выключены в обоих автомобилях,
Запустите двигатель исправного автомобиля,
Через некоторое время запустите двигатель сломанного автомобиля,
Если это не удается, подождите минуту и попробуйте еще раз, подняв обороты в двигателе хорошего автомобиля,
Если это удалось, отсоедините черный зажим от аккумулятора, который не работал,
Отсоедините оставшиеся клеммы

Независимо от размера донорских и реципиентных аккумуляторов, я рекомендую запустить донорский двигатель и выключить все приемники в обеих машинах перед первой попыткой завести машину получателя.Таким образом, аккумуляторная батарея донора будет защищена от разряда во время использования электроэнергии.

Если аккумулятор донора имеет меньшую емкость, чем аккумулятор получателя, также стоит увеличить обороты двигателя донора при запуске двигателя получателя (тогда напряжение на аккумуляторе возрастет) - для этого потребуется два человека. Таким образом, вы даже можете запустить большой дизельный двигатель, позаимствовав электроэнергию у небольшого городского автомобиля (обратите внимание - & hairsp; - & hairsp; риск повредить генератор-донор).

Автомобиль с разряженным аккумулятором заводится нормально поворотом ключа или нажатием стартера. Если первая попытка не увенчалась успехом, рекомендуется поднять обороты двигателя в автомобиле донора и подзарядить использованный аккумулятор получателя на пару минут. После второй неудачной попытки следующие, вероятно, окажутся неэффективными - причины выхода из строя следует искать вне батареи.

В машине нет электричества. Если не аккумулятор, то в чем причина?

Зарядная система обычно берет свое на себя зимой, при утреннем запуске.Однако сбой может случиться в любое время года и в любой ситуации….

При запуске двигателя вы можете отсоединить провода, но рекомендуется не выключать двигатель-получатель в течение нескольких минут. Вы также должны выключить все потребители электроэнергии в автомобиле получателя, чтобы разрядить генератор во время интенсивной зарядки аккумулятора. Можно сразу продолжить движение, но…

Двигатель запустился, что дальше?

Вполне вероятно, что аккумулятор снова разрядится после долгой езды и остановится.К сожалению, зарядка только от генератора не так эффективна, как от выпрямителя. Поэтому в такой ситуации всегда следует как можно скорее подключать аккумулятор к зарядке, чтобы полностью восстановить его.

Правила обращения с аккумулятором и зарядка - что вы можете сделать самостоятельно?

Машины становятся все более сложными, а батареи не работают так долго, как раньше. Хотя сегодня сервис ...

Почему разрядился аккумулятор?

В основном потому, что он старый.Предполагается, что первая разрядка аккумулятора из-за его износа может произойти через 3–5 лет эксплуатации - к сожалению, это реальность.

Вероятность возрастает в автомобилях с богатым оснащением и вездесущей электроникой. Также в автомобилях с системой старт / стоп аккумулятор может выйти из строя очень рано. Батарея также может разрядиться, когда мы воспроизводим музыку с качественного аудиооборудования в течение часа или более на вечеринке с друзьями или на барбекю.Хотя звук работает, двигатель может больше не запускаться.

Еще одна и одна из наиболее частых причин, которые вы можете определить и даже устранить самостоятельно, - это незакрепленные клеммы на клеммах аккумулятора. Ослабленный зажим приводит к тому, что аккумулятор не заряжается должным образом генератором . Просто затяните зажим, и все готово. Однако перед этим обязательно зарядите аккумулятор.

* в автомобилях с системой старт / стоп всегда подключайте отрицательный полюс исправной аккумуляторной батареи к массе неисправного автомобиля.Точку заземления можно найти в инструкции по эксплуатации.

Как предотвратить разряд аккумулятора при использовании автомобиля на короткие расстояния? [гид]

Многие люди, которые ездят на небольшие расстояния по городским джунглям, испытывают проблемы с разрядом аккумулятора. Почему это происходит и как это произошло…

Следуйте за нами в Новостях Google:

Как правильно завести машину с

тросом

Как правильно завести машину с троса. Вы спешите на важную встречу, вы уже немного опоздали, садитесь в машину и ... машина не трогается с места. Диагностика - разрядился аккумулятор. Звучит знакомо? Точно. Самым простым, популярным и безопасным решением в такой ситуации является использование электричества и запуск автомобиля с помощью соединительных кабелей. В сегодняшнем посте мы постараемся объяснить, как правильно завести машину с тросов.

Рекомендуется оснастить багажник соединительными кабелями. Это небольшие расходы, а в критических ситуациях они могут спасти нам жизнь, карьеру или даже отношения :). Хорошо иметь минимальную длину 3 метра. Это значительно упростит подключение проводов к автомобилю, у которого мы будем брать электроэнергию. Также следует помнить, что чем больше сечение кабеля, тем лучше.

Подключение соединительных проводов

Сначала подключим клемму красного провода к плюсовой клемме автомобильного аккумулятора, с которой мы будем снимать ток.Следующим шагом является подключение другого конца кабеля к положительному полюсу разряженного аккумулятора. Что дальше? Берем черный провод и подключаем одну из его клемм к минусовой клемме АКБ автомобиля, подающего ток. Аналогичным образом другой вывод черного провода подключается к отрицательному полюсу разряженного аккумулятора или к земле. Примечание - в автомобилях, оборудованных системой старт / стоп, всегда подключайте полюс заряженного аккумулятора к земле автомобиля с разряженным аккумулятором.Где найти точку масс? Вы можете найти его в руководстве пользователя.

Указанная выше последовательность подключения не случайна. Предполагается, что это предотвратит случайное замыкание проводов. Безопасность прежде всего.

Запуск автомобиля с тросами

Перед первой попыткой завести неисправный автомобиль рекомендуется выключить все электрические приемники в обоих автомобилях. Это предотвратит разряд заряженной батареи, пока она разряжается током.Стоит иметь в виду, что если аккумулятор «заемщика электроэнергии» имеет меньшую емкость, чем другой, при запуске двигателя поврежденного ТС необходимо увеличить обороты двигателя «донора». В результате напряжение на аккумуляторе увеличится.

Хорошо, мы уже знаем теорию, кабели подключены правильно, пора практиковаться. Мы садимся в машину с разряженным аккумулятором и пытаемся завести, как и каждый раз. Первая попытка завести не удалась? Не волнуйтесь.Возможно, вам будет полезно увеличить обороты двигателя в автомобиле, который вырабатывает электричество, и зарядить разряженный аккумулятор в течение примерно минуты. Если следующие попытки также окажутся безуспешными, вероятно, причина неудачи не в том, что мы думали. Однако, если машина завелась правильно, провода можно отсоединить. Помните, что следующие несколько минут не стоит выключать двигатель автомобиля, который некоторое время назад еще был неподвижен. Но пока не будем включать все приемники электроэнергии.Эти действия разгрузят генератор.

Хороший способ.

Источник