D сегмент автомобилей

Классификация легковых автомобилей | Стандарты и размеры легковых автомобилей по сегментам

Стандарты и размеры легковых автомобилей по сегментам

Классификация Европейской экономической комиссии ориентирована на сегментацию целевого рынка, а рамки между сегментами более размыты и не ограничиваются такими параметрами, как габариты или масса, а включают ещё и цену, вид, набор опций и прочее.

Сегменты часто используются производителями, чтобы определить место автомобиля на рынке, но конкретные автомобили внутри сегмента часто обладают совершенно разными характеристиками, используют разные технологии и набор опций в зависимости от производителя.

Границы между классами достаточно условны и постепенно размываются, поскольку автопроизводители стремятся дать покупателям «больше автомобиля» за те же деньги. При обновлении модели стало признаком хорошего тона увеличивать её длину на 10-15 сантиметров, а также добавлять функции, которые раньше могли предложить лишь более дорогие классы.

Согласно европейской классификации все легковые автомобили относятся к одному из шести сегментов:

Обозначение	Длина, м	Ширина, м	Название
Сегмент A	до 3.6	до 1.6	Mini cars («особо малый класс»)
Сегмент B	3.6—3.9	1.5—1.7	Small cars («малый класс»)
Сегмент C	3.9—4.3	1.6—1.7	Medium cars («средний-класс», «гольф-класс»)
Сегмент D	4.3—4,6	1.69—1.73	Larger cars («большой класс»)
Сегмент E	4.6—4.9	1.73—1.82	Executive cars («бизнес-класс»)
Сегмент F	более 4.9	более 1.82	Luxury cars («представительский класс»)

Кроме того, существуют несколько отдельных групп автомобилей, которые не подходят ни под один из описанных выше сегментов. Для таких автомобилей выделено три дополнительных сегмента:

Обозначение	Тип автомобиля
Сегмент S	Спорткары, купе, кабриолеты
Сегмент M	MPV - Минивэны, универсалы повышенной вместимости
Сегмент J	SUV - Cпортивно-утилитарные автомобили, кроссоверы, внедорожники

Сегмент A

Особо малый класс, супермини, городской автомобиль — самые маленькие автомобили, предназначенные для условий тесного города. Динамические и ходовые качества зачастую посредственные. Тип кузова 3-дверный или 5-дверный хэтчбек. Длина автомобиля до 3,6 метров и ширина до 1,52 метра. Такие модели привлекательны своей экономичностью и возможностями парковки в ограниченном пространстве города.

Типичные представители класса: Daewoo Matiz, Kia Picanto, Chevrolet Spark, Ford Ka, Renault Twingo, Peugeot 107, Opel Adam, Toyota iQ, Suzuki Splash, Hyundai Eon, Chery QQ, Citroen C1, Suzuki Wagon R.

Сегмент B

Малый класс — популярный в Европе класс малогабаритных машин. Помимо 3-х и 5-дверных хетчбэков изредка выпускаются в кузовах седан и универсал. Длина до 3,9 метра, ширина до 1,7 метра. Рабочий объем двигателя обычно не превышает 1,6 л.

Типичные представители класса: Audi A1, Nissan Micra, Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Hyundai Accent, Fiat Punto, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Clio, Renault Symbol, Ford Fiesta, Toyota Yaris, Mini, Mazda 2, Citroen C3, Citroen DS3.

Сегмент C

Гольф-класс, компакт-класс — универсальные, относительно компактные, но более вместительные автомобили, также классифицируемые как «низший средний» класс. Сегмент является наиболее популярным в Европе (примерно треть всех продаж). На протяжении десятилетий законодателем мод здесь был Volkswagen Golf, из-за чего ещё одним названием стало выражение гольф-класс. Вместимость автомобилей гольф-класса позволяет перевозить пятерых взрослых человек с багажом, но втроём на заднем сидении будет тесно. Длина до 4,3 метров, ширина до 1,7-1,8 метра.

Типы кузовов — хэтчбек, седан, универсал. Реже — купе, и кабриолеты (однако по европейской классификации кабриолеты могут относиться к другим сегментам вне зависимости от размеров). Динамические и скоростные качества варьируются в широких пределах, комфортный для поездок и путешествий.

Типичные представители класса: BMW 1-серии, Volkswagen Golf, Ford Focus, Audi A3, Renault Megane, Opel Astra, Peugeot 308, Honda Civic, Toyota Corolla, Toyota Auris, Nissan Almera, Kia_cee’d, Kia Cerato, Mazda 3, Hyundai Elantra, Hyundai i30,Mitsubishi Lancer, Volvo V40, Citroen C4, Citroen DS4, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Chevrolet Cruze.

Сегмент D

Средний класс — средний или семейный класс представленный в кузовах хетчбэк, седан, универсал, с просторными салонами и объёмными багажниками. Этот сегмент принято подразделять на обычные семейные модели и люксовые модели, которые по другим классификациям (например, британской) выделяются в отдельный сегмент compact executive car.

Типичные представители класса: Chrysler 200, Honda Inspire, SAAB 9-3, Opel Insignia, Peugeot 508, Mazda 6, Ford Mondeo, Toyota Avensis, Hyundai Sonata, Renault Latitude, Volkswagen Passat, Kia Optima, Audi A4, BMW 3, Mercedes-Benz C-класса, Lexus IS, Volvo S60, Citroen C5, Citroen DS5, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy.

Сегмент E

Бизнес-класс — обычно седаны и универсалы. Машины обладают просторным салоном и высоким уровнем стандартной комплектации. Длина обычно свыше 4,6 метров.

В Европе в данном сегменте работают преимущественно люксовые марки, а типичными представителями являются: Cadillac CTS, Jaguar XF, Saab 9-5, Volvo S80, Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-класса, Lexus ES. Однако массовые производители также выпускают или выпускали автомобили этого сегмента: Toyota Avalon, Citroen C6, Hyundai Grandeur, Kia Cadenza, Holden Commodore, Hyundai Genesis, Geely SL

Сегмент F

Представительский класс, высший класс — модели этой группы в основном выполняют представительские функции, кузова — исключительно седаны, салоны очень просторные. Длина свыше 5 метров.

Типичные представители класса: Bentley Mulsanne 2010, Rolls-Royce Phantom и Ghost, Hyundai Equus, Jaguar XJ, Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-й серии, Audi A8, Lexus LS, SsangYong Chairman, Volkswagen Phaeton, Maybach 57/62, Kia Quoris.

Сегмент S

К сегменту S относят спорткары и суперкары.

Сегмент M

К сегменту M относятся автомобили с кузовом минивэн. Автомобили предназначены в основном для больших семей, а также могут использоваться для путешествий, в качестве офисных развозных машин и др. Вместимость — от 5 до 7 мест, а минивэнов — до 9 мест, включая водителя. Со сложенными или в некоторых случаях с демонтированными задними сиденьями, автомобили этого сегмента могут использоваться для грузопассажирских перевозок.

По ходовым и скоростным качествам близки к обычным легковым универсалам. Минивэны — унифицированные по кузову и шасси с грузопассажирскими лёгкими грузовиками, отличаются большей вместимостью, имеют сдвижные двери и внушительную высоту.

Представители класса: Ford Galaxy, Hyundai H-1, Fiat Doblo, Volkswagen Caravelle.

Сегмент J

К сегменту J относятся автомобили повышенной проходимости.

Классификация легковых автомобилей по размеру

США	Великобритания	РФ	Сегмент	Euro NCAP 1997-2009	Примеры
Микромобиль	Микрокар	Мотоколяска	A-сегмент	Супермини	Isetta, Smart Fortwo
Субкомпакт	Городской а/м	Городской автомобиль			Chevrolet Spark, Volkswagen up!, Ford Ka, Peugeot 107, Kia Picanto, Fiat 500
	Супермини	Малый класс	B-сегмент		Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Peugeot 208, Opel Corsa, Citroën DS3, Kia Rio
Компактный а/м	Малый семейный а/м	Гольф-класс Малый средний	C-сегмент	Малый семейный а/м	Volkswagen Golf, Ford Focus, Peugeot 308, Opel Astra, Hyundai Elantra, Honda Civic, BMW 1
Среднеразмерный а/м	Большой семейный а/м	Средний класс	D-сегмент	Большой семейный а/м	Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Peugeot 508, Opel Insignia, Hyundai Sonata
Люксовый автомобиль начального уровня	Компактный представительский а/м				Audi A4, BMW 3, Mercedes-Benz C-класс
Полноразмерный а/м	Бизнес-класс	Полноразмерный а/м	E-сегмент	Представительский а/м	Chevrolet Impala, Honda Accord, Holden Commodore
Среднеразмерный люксовый а/м		Бизнес-класс			Audi A6, BMW 5-серии, Mercedes-Benz E-класс
Полноразмерный представительский а/м	Люксовый а/м	Представительский класс	F-сегмент	—	Audi A8, BMW 7-серии, Mercedes-Benz S-класс
Спортивный а/м	Спортивный а/м	Спорткар	S-сегмент	—	Chevrolet Corvette, Porsche 911
Гран туризмо	Гран туризмо	Гран туризмо		—	Jaguar XK, Maserati GranTurismo
Суперкар	Суперкар	Суперкар		—	Bugatti Veyron, Pagani Zonda
Кабриолет	Кабриолет	Кабриолет		—	Mercedes-Benz CLK-класс, Volkswagen Eos
Родстер	Родстер	Родстер		Спортивный родстер	Audi TT, BMW Z4, Porsche Boxster
—	Автомобиль для отдыха	—	M-сегмент	Малый минивэн (MPV)	Peugeot Partner, Škoda Roomster
—	Мини-минивэн MPV	Микровэн			Ford B-Max, Opel Meriva, Honda Fit
Компактный минивэн	Компактный минивэн, средний минивэн	Компактвэн			Ford C-Max, Opel Zafira, Volkswagen Touran, Renault Scenic
Минивэн	Большой минивэн	Минивэн		Большой минивэн	Ford Galaxy, SEAT Alhambra, Chrysler Town & Country, Mazda5
Мини кроссовер / внедорожник	Мини 4×4	—	J-сегмент	Малый внедорожный 4×4	Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny
Компактный кроссовер / внедорожник	Компактный 4×4	Компактный кроссовер			Jeep Liberty, Honda CR-V, Kia Sportage, Toyota RAV4
—	Кроссовер купе	Внедорожное купе		—	BMW X6
Среднеразмерный кроссовер / внедорожник	Большой 4×4	Средний внедорожник		Большой внедорожный 4×4	BMW X5, Jeep Grand Cherokee, Volkswagen Touareg
Полноразмерный кроссовер / внедорожник		Тяжёлый внедорожник			Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban, Range Rover, SsangYong Rexton, Toyota Land Cruiser
Мини-пикап	Пикап	Пикап	—	Пикап	Chevrolet Montana, Fiat Strada
Среднеразмерный пикап					Chevrolet Colorado, Ford Ranger, Mitsubishi Triton/L200, Nissan Navara
Полноразмерный пикап					Dodge Ram, Ford F-150, GMC Sierra, Nissan Titan, Toyota Tundra
Пикап-гигант					Chevrolet Silverado, Ford Super Duty, Ram Heavy Duty

Премиум съехал на минимум – Газета Коммерсантъ № 100 (7301) от 08.06.2022

На долю премиум-сегмента пришлось только 5% всех автомобилей, проданных в России в мае, против традиционных 9–10%. Основу сегмента составляли немецкие Mercedes-Benz и BMW, прочие европейские марки, а также японский Lexus, корейский Genesis и машины General Motors (GM). Всех этих брендов, за исключением Genesis, коснулись санкционные ограничения, а GM и вовсе ушла из РФ после введения ограничений на поставки. Аналитики отмечают, что их склады пустеют и доля премиума продолжит падать.

По итогам мая в РФ было реализовано 1,5 тыс. новых премиальных автомобилей, подсчитали в «Автостате», используя данные АО «Электронный паспорт» (ЭПТС). Это на 89% меньше, чем годом ранее, и на 45% меньше, чем в апреле. Таким образом, на их долю пришлось 5,3% от всех проданных за месяц легковых автомобилей, тогда как традиционно премиум-сегмент составлял 9–10% российского рынка.

Это первый месяц, когда премиальный сегмент рынка сжался почти вдвое.

В «Автостате» указывают на то, что почти весь премиум-сегмент состоит из марок, которые приостановили поставки автомобилей в РФ. Традиционно отечественные марки не выпускают такие автомобили, а лидерами в премиуме всегда были немецкие марки. По итогам 2021 года доля BMW на российском авторынке составила 2,8%, продано 46,8 тыс. машин (без учета Mini), Mercedes-Benz — 2,6% (43 тыс. машин). Это сопоставимо с долей массового Volkswagen (3,3%). В январе—марте BMW сократил продажи на 23%, до 8,4 тыс. штук (доля рынка — 3%), Mercedes-Benz — на 39%, до 6,9 тыс. штук (доля 2,5%). На остальные бренды приходилось меньше продаж, но в основном это были европейские Audi, Porsche, Volvo и другие, японский Lexus и американские Cadillac и Chevrolet.

Проблемы с поставками машин в Россию были связаны с началом военных действий на Украине, после чего в первые недели конфликта бренды начали приостанавливать производство и импорт в РФ. Изначально причиной был лишь логистический кризис. Но в марте США запретили поставлять в РФ автомобили — в стране выпускаются также BMW X серии и Mercedes GL, а также Cadillac и Chevrolet, принадлежащие General Motors. Затем санкции ЕС затронули поставки в Россию машин дороже €50 тыс., а японские — дороже ¥6 млн (см. “Ъ” от 17 и 29 марта).

Источники “Ъ” рассказывают, что Mercedes-Benz не отгружает автомобили со склада в РФ дилерам из-за опасения вторичных санкций (“Ъ” направил запрос в компанию). General Motors в итоге полностью ушла с рынка РФ (см. “Ъ” от 19 апреля). Пока совсем не затронули ограничения только корейский Genesis, однако это не отменяет логистических сложностей.

Продажи в массовом сегменте также продолжают падать.

В мае реализация новых легковых и легких коммерческих автомобилей, по данным АЕБ, сократилась на 83,5%, до 24,3 тыс. единиц (см. “Ъ” от 6 июня). Падение углубляется: в апреле оно составляло месяц к месяцу 78,5%, в марте — 62,9% (о ситуации на смежном рынке автокредитования см. материал).

Сергей Удалов из «Автостата» отмечает, что сборка в РФ была только у Mercedes-Benz и BMW, соответственно, и их складские запасы оказались больше, чем у других марок. Однако в целом у массовых брендов объемы машин были несопоставимо больше, а во время всплеска спроса в марте как раз активно разбирали именно премиальные автомобили, «их клиенты понимали, что деньги есть и сейчас будет дешевле, чем когда-нибудь, а машин может потом вовсе не быть», говорит он. Доля премиальных марок продолжит падение из-за внешних факторов, считает аналитик, тогда как склады в массовом сегменте в какой-то мере пополняются за счет китайских марок и традиционно отечественных производств.

Ольга Никитина

Эксперты ожидают падения российского авторынка в 2021 году

МОСКВА, 15 октября. /ТАСС/. Российский авторынок в текущем году ожидает падение продаж, дефицит машин продолжится как минимум до середины следующего года. Такое мнение выразили ТАСС представители автодилерских центров. При этом дилеры также отмечают, что стоимость автомобилей почти всех брендов продолжает расти.

По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), всего за период с января по сентябрь 2021 года в РФ было продано 1,26 млн новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV), что на 15,1% выше показателя за аналогичный период прошлого года. При этом в ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) отметили, что, несмотря на общий положительный показатель за три квартала 2021 года, третий месяц подряд идет падение продаж.

Так, по данным АЕБ, продажи новых легковых автомобилей и LCV в РФ в июле текущего года снизились на 6,5% по сравнению с показателем за аналогичный период предыдущего года и составили 136,64 тыс. шт., в августе продажи упали на 17%, до 114,1 тыс. машин. Снижение продаж наблюдалось и в сентябре, всего было продано 119,485 тыс. шт. (- 22,6% к сентябрю 2020 года).

В РОАД рассказали, что дефицит автомобилей не ослабевает, некоторые машины поступают с производства с отсутствием каких-либо опций, например мультимедиа или навигации. По мнению ассоциации, дефицит на авторынке продлится и в первом квартале 2022 года.

Причины дефицита

"Информация об остановке заводов Европы и Азии не внушает оптимизма, что дефицит нейтрализуется до конца года, - уже в прогнозах первый квартал 2022 года. К сожалению, при этом сохраняется тенденция к повышению цен практически у всех брендов" - пояснили в ассоциации.

При этом там добавили, что до конца года возможно дальнейшее повышение стоимости автопроизводителями на фоне общей экономической ситуации.

Основными причинами продолжения дефицита машин директор по маркетингу АГ "Авилон" Андрей Каменский назвал нехватку полупроводников и запасных частей. "Дефицит в ближайшие месяцы также будет сохраняться из-за ситуации с производством полупроводников и запасных частей. Сильнее всего он будет затрагивать наиболее высокотехнологичные модели с современными мультимедийными системами. Уже сейчас покупателям некоторых брендов недоступны такие опции, как камеры кругового обзора, панорамные крыши, мультимедийные дисплеи", - сказал он.

Стоимость автомобилей продолжает расти

По словам Каменского, цены на автомобили продолжают расти и до конца года ожидать кардинальных изменений в ситуации на рынке не стоит. При этом он отметил, что рост цен постепенно замедляется. "И в сентябре, и в октябре различные бренды повышали цены, поэтому прекращения роста стоимости новых автомобилей к концу года ожидать не приходится. Однако, рост постепенно замедляется. Свою роль здесь сыграло то, что был отыгран рост евро по отношению к рублю и прайсы на новые автомобили менялись по инерции", - пояснил он.

Выходом из ситуации с дефицитом в дилерской сети "Рольф" назвали развитие продаж машин с пробегом, так как на вторичном рынке не наблюдается нехватки автомобилей, а их стоимость значительно ниже, что особенно актуально в виду роста цен. Там отметили, что уже сейчас автодилер продает больше авто с пробегом, чем новых.

"Мы можем констатировать, что цены росли в течение всего года, и ожидаем их дальнейшего роста. Ситуация с доступностью новых автомобилей в четвертом квартале стала только хуже. Очевидно, что дефицит "перетечет" и в 2022 год", - добавили в "Рольфе".

Наибольший дефицит наблюдается в сегменте автомобилей SUV (внедорожники и кроссоверы), отметил гендиректор ГК "Автоdom" Андрей Ольховский. При этом существует очень напряженная ситуация по автомобильной марке Mini.

По его словам, ситуация с поставками авто продолжает ухудшаться, что является триггером для повышения цен. Гендиректор пояснил, что цены могут вырасти на 3-5%, при этом текущий рынок готов к большему росту на 10-12% без снижения спроса, а по ряду марок и моделей до 20%.

"Отложенный спрос не может реализоваться в полном объеме, потому что поставки автомобилей не отражают даже текущее контрактование. Сокращение разрыва между спросом и предложением будет в начале 2023 года или в самом конце 2022 года", - заявил Ольховский.

Он также добавил, что на фоне роста продаж в 2020 году, связанного со снятием жестких ограничений, динамика продаж в 2021 году будет чуть ниже. При этом в IV квартале текущего года ожидается снижение поставок автомобилей, что будет чувствительным для всего рынка.

Дефицит сохранится минимум до середины 2022 года

Одним из факторов, влияющих на рост цен на комплектующие для обычных автомобилей, гендиректор ГК "Автоспеццентр" Андрей Терлюкевич назвал увеличение большинством автопроизводителей производства электромобилей в ущерб машинам с ДВС (двигатель внутреннего сгорания).

По его словам, за последний год в среднем цена автомобиля в массовом сегменте выросла на 15-25% в зависимости от бренда и модели, премиум сегмент дорожал быстрее, а массовый - более аккуратно.

"Безусловно, рано или поздно ситуация на рынке нормализуется, но маловероятно, что это произойдет раньше середины следующего года. Цены к тому времени вырастут в лучшем случае на процент инфляции и однозначно не пойдут вниз. Текущие цены на автомобили лишь приблизились к уровню цен в валюте на начало 2014 года", - отметил гендиректор "Автоспеццентра".

Он также добавил, что падение объемов продаж легковых машин, которое наблюдалось в течение лета, связано с ограниченной доступностью автомобилей. По этим же причинам предвидится отрицательная динамика продаж по итогам года.

Ситуация на рынке

В последние месяцы мировые автопроизводители испытывают проблемы из-за дефицита на рынке полупроводников и других автокомпонентов, в связи с чем некоторые автозаводы вводят приостановки на производстве.

Так, основной российский производитель "Автоваз" неоднократно за последние месяцы приостанавливал производство из-за проблем с поставками электронных компонентов. О проблемах с нехваткой чипов также заявляла компания Volkswagen. Как сообщалось ранее, в ближайшие месяцы концерн сократит объем производства автомобилей в России из-за глобального дефицита полупроводников. "Группа ГАЗ" в сентябре сообщала, что компания несколько недель недополучала определенные автокомпоненты, в которых используется радиоэлектроника, но простоев производства удалось избежать.

Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров в ходе Восточного экономического форума в сентябре сообщал, что министерство не исключает дальнейших остановок автозаводов в РФ из-за дефицита компонентов.

Ассоциация европейского бизнеса также прогнозирует сохранение негативного тренда на рынке автомобилей еще на несколько месяцев. По словам главы комитета автопроизводителей ассоциации Томаса Штэрцеля, несмотря на крайне нестабильную ситуацию, комитет автопроизводителей АЕБ попробует в ноябре пересмотреть свой прогноз рынка на 2021 год, согласно которому в 2021 году рынок вырастет к 2020 году на 9,8%, до 1,756 млн автомобилей. 

В России числятся более 44 млн легковых автомобилей

Дата: 27.02.2022 17:37:05

 

По данным «Автостат Инфо», объем парка легковых легковых автомобилей в России по состоянию на начало 2022 года составил 44 040 356 ед. авто.

 

Больше всего в стране зарегистрировано автомобилей С-сегмента — 12 593 756 ед. Но сегмент SUV не сильно отстает по количеству зарегистрированных машин — 11 994 910 ед. Третий по емкости сегмент в автопарке страны — сегмент В, в котором по состоянию на начало текущего года насчитывается 7 560 874 машин. На сегмент В+ приходится 4 390 107 ед. авто, а на D-сегмент — 3 365 998 шт. 

 

Парк легковых автомобилей Lada — самый большой в России. Аналитики отмечают, что в стране зарегистрировано 12 950 734 легковушек «Лада». Второй по емкости парк — парк марки Toyota, который насчитывает 3 629 908 автомобилей. KIA вышла на третье место по численности зарегистрированного автопарка — 2 506 101 ед. авто. Добавим также, что по состоянию на начало 2022 года в России зарегистрировано 2 217 015 легковых автомобилей Hyundai и 2 153 422 машины марки Renault. 

 

Самый распространенный в России автомобиль, как показывают данные отчета «Автостат Инфо» — это Lada 2107. Всего в стране числятся 1 456 894 таких автомобиля. Второй по массовости моделью в автопарке стала Lada 2109 — 1 197 173 авто, а третьей — Lada 2106 (1 142 858 ед.). Самая распространенная иномарка — это KIA Rio. Количество автомобилей марки «Рио» в автопарке страны выросло до отметки в 1 000 625 ед. авто.  В общем рейтинге моделей KIA Rio занимает 4-е место. Замыкает топ-5 самых массовых моделей российского автопарка — Lada 2121. По состоянию на начало 2022 года в России числятся 965 324 таких автомобиля. 

 

Обзор парка PC / 01.01. 2022 г. / Россия

Geely Auto выходит в D-сегмент с самым большим внедорожником HaoYue

Geely Auto официально представила свой первый семиместный внедорожник D-сегмента HaoYue, торжественная церемония прошла в режиме онлайн.

• HaoYue — самый большой внедорожник в модельном ряду Geely на сегодняшний день

 

• 7-местный HaoYue отмечает официальный выход Geely's Auto на рынок внедорожников D-сегмента

 

• Новый внедорожник D-сегмента, оснащенный новейшими технологиями Geely, бросает вызов конкурентам

 

23 июня 2020 г., Geely Auto официально представила свой первый семиместный внедорожник D-сегмента HaoYue, торжественная церемония прошла в режиме онлайн. 7-местный SUV позволит Geely Auto войти в высококонкурентный сегмент отечественного рынка. HaoYue предлагает потребителям полный набор новейших интеллектуальных технологий, высокоэффективных силовых агрегатов и трансмиссий, а также широкий выбор комплектаций.   

 

Максимум пространства, максимум возможностей

 

Geely Auto всегда стремилась раздвинуть границы дизайна и функциональности. HaoYue был разработан в соответствии с уникальной концепцией Geely «Expansive Aesthetic»: дизайнеры объединили форму с технологиями, чтобы создать современный, утонченный облик, обеспечивающий уникальный баланс пространства и функциональности.

 

Geely HaoYue поставляется в 5- и 7-местных конфигурациях с задними сиденьями, способными складываться полностью, образуя ровный пол. Объем багажника при сложенных креслах достигает 2360 л, что позволяет перевозить крупногабаритный груз. Внутренняя конфигурация салона Geely HaoYue позволяет с комфортом разместиться даже высоким пассажирам: все сиденья, включая задние, регулируются в восьми направлениях. Пользователи также могут выбрать конфигурацию с семью независимо стоящими VIP-креслами.

«Самый здоровый» SUV:

 

HaoYue был разработан в соответствии с концепцией Geely «Healthy car»: все материалы проходят строгие экологические испытания, и к ним предъявляются требования в 20 раз строже китайских национальных стандартов. HaoYue оснащается официально сертифицированной высокоэффективной системой очистки воздуха класса CN95, способной отфильтровывать 99% частиц PM 2,5 и 98% капель размером более 0,74 мкм, которые могут содержать вирусы и другие вредные для здоровья элементы. В сочетании с трехзонным климат-контролем и системой AQS воздух полностью очищается менее чем за три минуты.

 

Сердце HaoYue — новейший двигатель Geely 1.8TD в паре с роботизированной 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Данная силовая установка соответствуют строгим национальным стандартам выбросов 6B в Китае. HaoYue оснащен технологиями автоматического пилотирования, соответствующим второму уровню L2. Благодаря 24 датчикам и 17 интеллектуальным системам внедорожник способен самостоятельно поддерживать дистанцию, поворачивать на скорости до 150 км/ч и тормозить до полной остановки. HaoYue также оснащен функцией автоматической парковки и камерами 360 ° с панорамным изображением.

 

Внутри HaoYue установлена новейшая система GKUI Geely Smart Ecosystem, которая использует высокопроизводительный четырехъядерный микропроцессор Geely E01. GKUI позволяет пользователям управлять функциями автомобиля при помощи голосового помощника на базе AI. Экосистема также может быть интегрирована со множеством приложений для управления умным домом, таких как JD.com. Это позволяет отслеживать и контролировать бытовую и климатическую домашнюю технику, не выходя из автомобиля. В салоне внедорожника установлены несколько экранов высокой четкости: это 12,3-дюймовая центральная информационно-развлекательная панель, 12,3-дюймовая цифровая панель приборов и расширенный навигационный дисплей WHUD.

 

HaoYue — это новейший автомобиль компании Geely, основанный на клиентоориентированном подходе бренда к рынку. Данная модель позволила расширить ассортимент продукции бренда и выйти в сегмент 7-местных внедорожников. Безопасность, комфорт и стоимость новой модели станут новым эталоном для внедорожников D-сегмента не только в Китае, но и в мире.

Toyota — бренд номер один в России по лояльности клиентов

Toyota — бренд номер один в России по лояльности клиентов

• Toyota признана брендом номер один по лояльности клиентов в России по результатам опроса, проведенного аналитическим агентством «Автостат» в 2015 году.  В опросе приняли участие 10 000 владельцев автомобилей различных марок премиального и массового сегментов 2010 – 2015 годов выпуска.
• 68 % владельцев автомобилей Toyota подтвердили желание приобрести повторно новый автомобиль бренда.
• Признанные во всем мире качество, надежность и долговечность автомобилей Toyota в сочетании с постоянным стремлением создавать лучший продукт и обеспечивать клиентам наивысшее качество услуг позволили бренду стать лидером по лояльности среди всех автопроизводителей массового и премиального сегментов на российском рынке.

Бренд Toyota признан лидером по лояльности клиентов в России в 2015 году по результатам опроса, проведенного аналитическим агентством «Автостат» в партнерстве с крупнейшими автомобильными площадками Рунета.

В опросе приняли участие более 10 000 владельцев легковых автомобилей 2010 – 2015 годов выпуска как массового, так и премиального сегментов. Респонденты отвечали на вопрос: «Готовы ли вы в качестве следующей покупки рассматривать автомобиль того же бренда, которым владеете сейчас?» Результаты опроса выявили абсолютное лидерство Toyota по лояльности клиентов на российском рынке. Автомобили Toyota собрали 68 % утвердительных голосов своих владельцев. Для повышения точности результатов по каждому бренду было опрошено не менее 200 клиентов. Основываясь на данных исследования, аналитики независимого агентства рассчитали индекс повторной покупки, который демонстрирует долю автовладельцев, положительно ответивших на поставленный вопрос.

Традиционно высокое качество, надежность и долговечность автомобилей Toyota в сочетании с постоянным стремлением создавать лучший продукт и обеспечивать клиентам наивысшее качество услуг позволили бренду занять лидирующую позицию среди всех автопроизводителей массового и премиального сегментов.

Один из основных принципов компании Toyota заключается в эффективной коммуникации с потребителями, которая позволяет выявлять пожелания клиентов и учитывать их при выводе на рынок новых и обновленных моделей. Все автомобили Toyota прекрасно адаптированы к российским условиям эксплуатации, благодаря чему лидируют одновременно в нескольких сегментах российского автомобильного рынка и сохраняют высокую остаточную стоимость на вторичном рынке.

В стремлении расширить спектр услуг и поддержать российских клиентов в период экономической нестабильности Toyota непрерывно разрабатывает и внедряет специальные выгодные условия на приобретение автомобилей, конкурентоспособные программы кредитования и страхования, а также развивает продажи по программам trade-in.

Вице-президент ООО «Тойота Мотор» Фумитака Кавасима прокомментировал:«Лидерство в рейтинге лояльности стало еще одним подтверждением того, что автомобили Toyota идеальным образом соответствуют потребностям и ожиданиям клиентов на российском автомобильном рынке. Уникальность Toyota в России заключается в сочетании традиционно высоких потребительских качеств автомобилей, в том числе высокой остаточной стоимости на вторичном рынке, с премиальным и индивидуальным подходом к каждому клиенту. Именно эти критерии в настоящий момент играют решающую роль при выборе нового автомобиля».

Kia K900 - хороший автомобиль

Придумать заголовок к статье на самом деле большая проблема: в него нужно вложить суть целого текста, сделать его привлекательным, чтобы вам захотелось прочитать статью, а еще нужно уложиться в 65 символов, что постоянно от нас требует специалист по SEO.

 

С K900 все было просто - уже на второй день теста я знал, как назову статью, потому что К900 - действительно хороший автомобиль, и на этом можно было бы закончить, но я все же поясню, что имею в виду. 

В чем фишка?

Для того, чтобы понять, о чем я говорю, нам нужно немного вспомнить историю бренда. У многих создается ошибочное впечатление, что компания Kia появилась относительно недавно, но на самом деле еще в декабре 1944-го под названием KyungSung Precision Industry в Корее было образовано предприятие, которое впоследствии в 1951 году и получило знакомое нам название. За этот действительно впечатляющий срок компания проделала огромный путь от производства велосипедов и мотоциклов до одного из лидеров автомобилестроения в мире.

 

В России бренд представлен относительно недавно и долгое время ассоциировался с несуразными машинами, но в Kia сделали, казалось бы, невозможное - избавились от этого имиджа и в глазах молодежи если не встали в один ряд с такими представителями индустрии, как BMW или Mercedes-Benz, то вплотную к ним приблизились. В этом я убедился во время теста Stinger, который привлекал больше внимания, чем какая-либо другая из тестовых - прохожие и соседи (в основном до 30 лет) спрашивали "и как она" без какой-либо нотки предвзятости к бренду, которая наблюдается у водителей с бОльшим опытом.

 

Но несмотря на долгую историю, Kia так и не смогли обзавестись фишкой. Смотрите, вы можете сказать, что машина "комфортная, как Мерседес", "управляемая, как BMW", "безопасная, как Volvo" или "ломучая, как FIAT" (а что? тоже фишка). Но можете ли вы про какую-нибудь машину сказать, что она такая же «что-то», как Kia?

 

В попытке найти фишку Kia я даже прибегнул к помощи подписчиков в инстаграме и фейсбуке и услышал множество интересных вариантов, как лестных, так и не очень, но ни один из них я не смог признать фишкой компании.

 

Только вот если в бюджетном сегменте наличие фишки вовсе не обязательно для того, чтобы добиться успеха (и Kia это доказывает невероятными продажами как на нашем рынке, так и на мировом), то в премиальном сегменте, куда ломится K900, она обязательна. Лично мне это мешает воспринимать компанию всерьез и вознести ее в один ранг с BMW или Volvo, богатых своей историей. Без фишки они делают просто хорошие автомобили, причем очень хорошие, и эту проблему им предстоит решить.

Как самолет

Недавно я увлекся авиацией и вместо прослушивания музыки в зале по утрам смотрю очень интересный канал про самолеты SkyShips, и там я узнал один интересный факт, о котором раньше просто не задумывался. Во все времена производители самолетов строили судна, хорошенько изучив рынок и требования авиаперевозчиков.

 

Были, конечно, и безумные смельчаки, в 61 году, например, испытатели направили во время летных испытаний Douglas DC-8 в управляемое пике, после чего самолет преодолел скорость звука задолго до появление ТУ-144. Крутая история, подобных в автомобильном мире тоже было немало, но это точно не про Kia.

 

Даже легендарные ТУ-144 и Concorde были требованием рынка - тогда перевозчики были уверены, что за скоростью было будущее, а чем это все закончилось - мы все знаем. Те, кто допускал ошибку, навсегда покидал гражданскую авиацию, поэтому мир, по сути, стал биполярным, разделив основные продажи самолетов на Boeing и Airbus (доли остальных производителей минимальны).

 

Своим успехом они обязаны множеству факторов, но основу положило исследование рынка, общение с авиаперевозчиками и пассажирами, в общем, они делали то, что нужно рынку здесь и сейчас.

 

Так вот, все это напомнило мне подход Kia - они, по сути, делают все то же самое, они никогда не пытались впихнуть в машину ракетный ускоритель или руль на заднее сиденье.

Кто-то увидит в этом прагматичность, а кто-то недальновидность. И снова рынок отвечает, а покупатели голосуют рублем, достаточно взглянуть на таблицу продаж - Kia держится на верхушке.

Уже не Quoris 

8 лет назад Kia пытались ворваться в рынок премиальных автомобилей и выкатила Quoris, который должен был конкурировать с 7-й серией и S-классом. И если братский Hyundai предлагал свой премиальный седан под суббрендом и другими шильдиками, то в Kia свято верили, что их бренд достаточно силен, но с тех пор пыл поумерили и K900 сравнивают уже с 5-кой и E-классом.

 

Больше автомобиля за те же деньги - идеальная формула, ведь K900 вырос по сравнению Quoris и стал в длину 5120 мм - больше, чем у 7-ки BMW (5098 мм), и еще на пару мм шире по цене «пятерки».

 

Главная проблема Quoris скрывалась в сервисе: после покупки автомобиля его приходилось обслуживать у того же дилера вместе со средним классом и таксистами, от которых так стараются отстраниться покупатели премиальных автомобилей. Как эта проблема будет решена с K900 - я не знаю, но надеюсь, что в Kia это продумали.

Пневма против полного привода 

В Kia как следует изучили рынок и внесли важные правки - отказались от пневматической подвески, заменили ее на адаптивную, но лишь в максимальной комплектации.

Вместо пневмы появился полный привод, как мы помним, Quoris предлагался исключительно с задним приводом, а популярность полноприводной трансмиссии на всех классах автомобилей в России растет, и премиум не исключение.

 

Немаловажным стал и выбор двигателей, казалось бы, при покупке премиального седана покупателя не должны волновать налоговые нагрузки, но раз человек выбрал Kia вместо более дорогих немецких конкурентов, значит, он умеет считать деньги, и покупка двигателя мощностью свыше 250 л.с. выглядит нелогичной.

 

Специально для России адаптировали 3,3-литровый атмосферник мощностью 249 л.с., а для любителей погонять в строю осталась пятилитровая V-образная «восьмерка», выдающая 432л.с. Думаю, турбомотор от того же «Стингера» был бы логичнее, но V8 (пока еще) звучит солиднее.

Отсутствие пневмоподвески не такая большая потеря, в целом, автомобиль едет плавно и мягко, а клиренс 150 мм в паре с полным приводом более чем достаточен и для зимних дорог, и до дачи доехать.

Это уже было в Симпсонах

Нужно признать, что Kia проделала огромный путь от копирования дизайна к заимствованию идей, который в перспективе должен повлиять на появление собственного индивидуального стиля.

K900 действительно удачный автомобиль с точки зрения дизайна, он пропорциональный, он сбалансированный, но в нем напрочь отсутствует "вау-эффект". Вероятность, что его кто-либо когда-либо сфотографирует на улице, практически нулевая. Как известно, дизайн корейских автомобилей разрабатывают европейцы - K900 рисовали еще при Петере Шрайере, пришедшем в Kia после 2 десятилетий в концерне VAG, но это не помогло машине стать уникальной.

Дело в том, что, несмотря на опыт и полет мысли, дизайнерам приходится утверждать свои разработки у фокус-группы и руководства компании. Неудивительно, что далекие от дизайна люди хотят видеть привычные глазу решения и с трудом воспринимают что-то новое и необычное. Дизайнеры пытаются усидеть на двух стульях - и начальству угодить, и свой талант использовать, результат - K900. Я без труда смогу назвать десяток других моделей, у которых позаимствовали тот или иной элемент, и это касается всех Kia, но они достаточно умело спрятаны, чтобы рядовой покупатель заметил не больше двух.

 

В интерьере то же самое, хотя стоит отметить, что к качеству исполнения и материалов это не имеет никакого отношения, но насколько сильно бы ни старались корейцы спрятать силуэт центральной консоли как у S-класса и экран как у BMW, люди только это и будут видеть.

Но как говорится, "это уже было в Симпсонах", и сделать что-то новое и удачное в наше время крайне сложно.

Для тех, кто сзади?

Если K900 собирается конкурировать с "пятеркой" и "ешкой", то ее главный козырь - комфорт пассажиров на заднем ряду. И хотя там есть центральный ремень, места сзади объективно два, зато каких! 

Шторки, экраны, все как и должно быть у премиального седана, климат-контроль трехзонный, поэтому пассажирам второго ряда придется договариваться, а вот остальные регулировки раздельные. По сути, задний диван - это два отдельных кресла с множеством регулировок, правда без массажа, как и на первом ряду.

Жертва этого комфорта - багажник - всего 420 литров, весьма скромно для 5-метрового седана, но клюшки для гольфа влезут.

Я не любитель сидеть сзади, но водить K900 настолько скучно, что я вполне согласился бы уступить руль любому желающему.

Думаю, на китайском рынке, где так любят удлиненные седаны, K900 должен понравиться покупателям, а в России я не удивлюсь, если скоро увижу их в парке премиального перевозчика вроде Wheely.

И все же фишка есть

Камеры в зеркалах - настоящая фишка Kia. 

Конечно, не корейцы придумали заменить зеркала на камеры - до них это уже сделали Cadillac и JLR, встроившие потоковое видео в центральное зеркало, Audi и Lexus решились заменить боковые зеркала на камеры на некоторых своих моделях.

Kia решили не отказываться от физических зеркал и встроили в них камеры, которые при включении поворотника выводят показания на приборную панель.

 

Это безусловно лучшее решение, которое есть на рынке. Оно логичнее, чем у Audi и Lexus, потому что в дождь камеры практически бесполезны, зимой они все время будут грязными.

Правда польза от них относительная - поскольку они активируются, когда поворотник включен, то вряд ли повлияют на ваше решение перестроиться, разве что в крайнем случае, если там окажется мотоциклист. Скрытый бонус технологии - очень удобно вплотную подъезжать к бордюрам и смотреть, чтобы не притереться задним колесом.

В остальном приборка не впечатляет - из 4 возможных тем лишь одна нарисована для комфортной езды, цель остальных - чтобы было что показать друзьям.

"Хорошего автомобиля" для премиального сегмента недостаточно, Kia K900 купят только те, кто считает деньги лучше, чем монетизирует свой имидж. 

 

С одной стороны К900 невероятно скучный, с другой - поразительно сбалансированный с точки зрения цены и качества. Его приобретение выглядит настолько логичным, что непонятно, почему Kia все еще не завалили парковки всех бизнес-центров, но покупка K900 вряд ли вызовет другие эмоции, как от радости нового автомобиля, так и от восхищения его возможностями после этого.

 

Сможет ли когда-нибудь Kia наравне конкурировать с BMW и Mercedes-Benz? Если они продолжат развиваться теми же темпами, которыми двигаются последние 10 лет, то скоро немцам придется равняться на корейцев.

 

90 000 автомобилей класса D - автомобили класса D

Маленькая городская машина часто оказывается наиболее удобной для поездок только на работу. Однако только автомобили класса D позволяют совершить по-настоящему комфортную поездку или для поездок всей семьей. Эти стильные лимузины эмоциональны еще и потому, что часто являются спортивными автомобилями. Что делает класс D таким уникальным? Знакомьтесь с интересными моделями автомобилей и выбирайте подходящую именно вам.Ознакомьтесь с ценами на новые автомобили в этом сегменте и узнайте, сколько вам придется заплатить за относительно новый, но подержанный автомобиль возрастом примерно 2-3 года. Мы отвечаем на эти вопросы!

Что характерно для автомобилей сегмента D?

Это относительно большие автомобили, которые хорошо подходят для семей из пяти человек. Именно они позволяют совершить комфортное путешествие с максимальным количеством пассажиров. Также они имеют больший багажник, чем т.н. компактные автомобили. С таким автомобилем легко можно отправиться в более длительный отпуск.Поэтому автомобили D-сегмента станут отличным выбором для тех, кто любит путешествовать . Они также отлично подходят, если вы живете в сельской местности и каждый день возите своих детей в школу. Автомобили класса D, однако, хуже оборудованы, чем автомобили E-. Обычно вы найдете, среди прочего, универсалы или седаны.

Сегмент D - автомобили в нем

Автомобили класса D представляют собой большую категорию транспортных средств. Среди них вы найдете много интересных моделей.Среди них Opel Insignia, выпускаемый с 2008 года. Текущее поколение имеет мощность до 260 л.с. Другой пример — Alfa Romeo Giulia, модель, доступная на рынке с 2016 года. Интересно, что в данном случае самый мощный двигатель имел целых 560 л.с. и был создан Ferrari. Транспортные средства D-сегмента также:

• Мазда 6;
• Ауди А4 и А5;
• Форд Мондео;
• Mercedes-Benz C-Class
• Toyota Avensis

Если вы хотите купить этот тип автомобиля, у вас будет действительно большой выбор!

Класс

D часто представляет собой универсалы

.

Автомобили класса D очень часто имеют универсал. Он очень вместительный, поэтому идеально подходит для семей. Это также будет обязательным выбором, если вы едете на животных. Почему? Именно универсал позволит удобно перевозить конуру, благодаря чему ваша собака сможет безопасно ехать с вами даже в дальних поездках. Однако класс D уже не так популярен, как раньше. Именно в 1950-е годы сословный корпус достиг своего пика популярности. Все началось в США, где всегда были в моде большие автомобили.Тем не менее, это все равно будет интересный вариант.

D-Класс - Какие автомобили сегодня самые популярные?

Благодаря тому, что все автомобили в настоящее время зарегистрированы в CEPiK, вы можете легко проверить, какие модели в настоящее время являются наиболее популярными. автомобиля класса D, которые нравятся полякам, — это Skoda Superb или Volkswagen Passat. Популярна и Mazda 6, хотя ее выбирают не так часто. Эти автомобили D-класса представляют собой динамичные автомобили, в которых используются новейшие технологические решения.

Сколько стоит автосегмент D?

За новую Мазду 6 вы заплатите не менее 130 000. злотый. В свою очередь подержанный автомобиль 2017 года выпуска будет стоить около 90 тысяч. злотых, но тут, конечно, немалую роль играет оборудование. Однако и с меньшим бюджетом вы сможете купить автомобиль из этого сегмента. Opel Insignia, которому 11-14 лет, будет стоить до 15 000. злотый. Однако приходится считаться с тем, что у таких видов транспортных средств зачастую более дорогие страховые взносы, поэтому в некоторых случаях гораздо выгоднее купить более дорогой автомобиль.К счастью, сегмент Auto D широк, и у вас есть выбор из множества различных автомобилей.

D-Класс - Автомобили, на которые стоит обратить внимание

Какие автомобили среднего класса все же следует учитывать при планировании покупок? Можно обратить внимание на Citroen C5. Этот автомобиль отличается довольно просторным салоном, а багажное отделение универсала вмещает до 505 литров и оснащено парктроником. Средний класс D — это также Ford Mondeo с объемом багажника 500 литров.Его отличительной особенностью являются характерные фары, которые привлекут внимание окружающих, увидев такой автомобиль.

Сегмент D - автомобиль, который не стоит покупать

Подержанные Автомобили класса D не всегда стоит покупать. О каких моделях идет речь? Volkswagen Passat — один из самых популярных автомобилей, но это также и очень аварийный автомобиль. Его индекс надежности составляет около 58%. Чаще всего у него проблемы с подвеской, тормозами и кузовом.Если вы не хотите регулярно посещать механика, лучше выберите другую модель. Также всегда спрашивайте специалиста о том, какие подержанные автомобили стоит покупать в данный момент. Обычно механики хорошо разбираются в тенденциях автомобильного рынка.

Автомобили

класса D, несомненно, очень интересный вариант для семей, любителей животных и людей, которые любят путешествовать. Представленные нами модели популярны не просто так, но при желании вы можете поискать и другие автомобили этого класса.У вас будет из чего выбрать, ведь выбор вариантов действительно широк.

.

Классический D-сегмент сжимается на глазах — обзор 6 моделей, которые предлагались к

Автомобили в том виде, в каком мы их знаем, основанные на компактных хэтчбеках и седанах среднего класса, остались в прошлом. На рынке преобладают более прибыльные внедорожники, которые вытесняют старых игроков. Автомобили, за плечами которых десятилетия истории и множество успешных поколений, уходят с рынка, нарушая преемственность семьи.

Трехдверный хэтчбек

— почти вымерший жанр.На рынке осталось всего несколько моделей

Когда-то очень популярный, сегодня полностью игнорируемый покупателями. Трехдверные хэтчбеки вымирают с угрожающей скоростью. Ежегодно с ...

Примеров много. В прошлом десятилетии мы распрощались с Европой, в т.ч. Toyota Avensis, Honda Accord, Citroën C5, Kia Optima и Hyundai i40. В последнее время не настроишь седаны Рено Талисман и Фольксваген Пассат. Их производство закончилось, и в продаже останутся только универсалы.

Покупателям, которые ищут автомобили сегмента D в классическом стиле и не принадлежат к премиальным брендам, предстоит нелегкая задача. Седаны — это маржа. К счастью, есть и лифтбеки, которые прикидываются элегантным кузовом. Вы можете найти оба из них ниже.

Форд Мондео

Mondeo

по-прежнему можно купить на седане

.

(фото: автокульт)

Последнее поколение Mondeo доступно в Европе с 2014 года.Опять же, потому что, как было объявлено, мы должны проститься с ней в 2022 году. Потенциальный преемник уже дебютировал в Китае, но поедет ли он в Европу? Пока сложно сказать. Важно, что на данный момент (декабрь 2021 года) в прайс-лист входит не только универсал, но и 4-дверный седан, и лифтбек.

Эти два варианта, которые соответствуют признакам термина «элегантный лимузин», начинаются от 127 310 злотых за лифтбэк и 151 080 злотых за седан соответственно. Последний предлагается только в виде гибрида.Однако традиционно для Ford можно рассчитывать на интересные акции.

Мазда 6

Это самый продаваемый автомобиль в своем классе,

.

(фото: Мариуш Змысловский)

Szóstka — старейший представитель сегмента D, доступный в настоящее время в автосалонах. Автомобиль дебютировал в 2012 году с полным фейслифтингом. Это также один из последних седанов среднего класса, доступных в Европе. Plus по вполне приемлемой цене. За базовую версию SkyJoy со старым 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 165 л.с. Mazda просит 127 900 злотых.

Опель Инсигния

Insignia

— хорошая машина, но не слишком популярная

.

(фото: Марцин Лободзинский)

Insignia

, кроме универсала, выпускается еще и с кузовом лифтбек, что однозначно может понравиться. Он выглядит динамично, поэтому Opel называет его Grand Sport. В отличие от предыдущего поколения, он не слишком ценится рынком.Не исключено, что цены, которые начинаются со 147 600 злотых за вариант Elegance со 170-сильным двухлитровым двигателем и 9-ступенчатым автоматом, окажут существенное влияние.

Пежо 508

Производитель определяет его как седан. На самом деле это лифтбек

.

(фото: Марцин Лободзинский)

Полноценный представитель D-сегмента, хотя и немного тесноват по сравнению с конкурентами. Отлично смотрится как в кузове универсал, так и в кузове «седан».Сам производитель описывает его именно так, хотя на самом деле не седан, а лифтбек. К сожалению, согласно ценовой политике бренда, достаточно дорого. Базовая версия Active Pack с бензиновым двигателем 1.2 мощностью 130 л.с. будет стоить 142 400 злотых

Škoda Superb

.

Классика жанра  - один из самых популярных автомобилей на польских дорогах

(фото: Марцин Лободзинский)

Superb — одно из самых популярных предложений в этом сегменте, как в кузове универсал, так и в кузове лифтбэк.Неудивительно, ведь это машина явно крупнее своих конкурентов. При колесной базе 284,1 см это уже за гранью сегмента D. Несомненно, это по цене, хотя на данный момент о деталях говорить сложно, так как прием заказов временно приостановлен из-за отсутствия полупроводников. Пока что базовая версия с кузовом лифтбэк стоила 107 500 злотых.

Тойота Камри

Camry

— одна из последних в своем роде на рынке

.

(фото.Марцин Лободзинский) 9000 3 Camry

, как и Superb, определенно балансирует на границе сегментов D и E. и, как и Mazda, является полноценным седаном. Это единственная версия кузова, доступная в этой модели. Хоть Камри и не грешит европейским характером, но пользуется большой популярностью у покупателей. В этом нет ничего удивительного, ведь 146 400 злотых за большой лимузин с 218-сильным гибридом — более чем справедливое предложение. Тем более, что это один из последних ремонтов больших седанов среди марок, не входящих в премиальный сегмент.

Следите за новостями Google:

Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

.90 000 легковых автомобилей класса D. Какие семейные автомобили мы покупаем чаще всего?

Состоятельные семьи ищут автомобиль, который не только позволит им комфортно путешествовать, но и будет отлично выглядеть. Ниже мы представляем автомобили D-сегмента, универсал которых хорошо подойдет в качестве семейного автомобиля.

Автомобили легковые класса D

Универсал особенно рекомендуется для семей среди автомобилей сегмента D.Не только из-за багажного отделения - , но и очень часто благодаря заводским рейлингам на крыше, к которым можно прикрепить багажник на крышу или держатель для велосипеда.

Прекрасны многочисленные отсеки, расположенные под полом багажника и по его бокам, а также низкий погрузочный порог. Вы можете рассчитывать на ряд функциональных отделений для хранения внутри автомобиля.

Кроме того, универсал класса D предлагает много места внутри как спереди, так и сзади.Благодаря этому можно с комфортом путешествовать даже впятером. В большинстве моделей у человека в центре спины есть место для ног, так как выпуклость уменьшена.

Тойота Авенсис

Toyota Avensis — первый автомобиль D-сегмента, хорошо подходящий для семьи. Первые два поколения были доступны в трех вариантах кузова: седан, лифтбек, универсал, а третье и последнее - в двух: седан и универсал. Особенно рекомендуется для небольших семей, которые ищут надежный , безопасный и удобный автомобиль, который идеально подойдет для повседневных поездок, школы, детского сада.Благодаря вместительному багажнику - 543 литра, этот автомобиль также отлично подойдет для поездок на выходные и в отпуск.

Фольксваген Пассат

Среди автомобилей D-сегмента, идеально подходящих для семейного автомобиля, особенно в кузове универсал, выделяется Volkswagen Passat. Это, наряду с Golf , наиболее часто покупаемый автомобиль немецкого концерна . Для многих из нас ведущий представитель среднего класса. Универсал последней версии имеет объем багажника 650 литров.Места вполне достаточно для семьи из 4 или даже 5 человек. Салон автомобиля достаточно просторный, чтобы можно было без проблем путешествовать с комфортом.

Ауди А4

Audi

также является автомобилем, который хотят многие водители. И как бизнес и как семейный автомобиль. Последняя модель Audi A4 — четвертое поколение с заводским обозначением B9 имеет объем багажника универсала Avant 490 литров .Конечно, как и в предшественниках – в машине много места внутри, поэтому с комфортом могут ехать и 4, и 5 человек. Рейлинги на крыше позволяют перевозить велосипеды, а также устанавливать багажник на крышу.

БМВ 3 серии

BMW не мог не быть в списке. Отличная модель, которая идеально вписывается в D-сегмент и отвечает запросам более состоятельных семей – шестого поколения BMW 3 Series – F30. Автомобиль не только прочен, отлично выглядит, и имеет системы, повышающие безопасность: тормозной ассистент, система камеры помощи при парковке, система контроля полосы движения и контроль слепых зон.Универсал имеет объем багажника 495 литров.

Форд Мондео

Другой популярный автомобиль сегмента D в Польше – Ford Mondeo. Их выбирают компании, но больше всего семьи, которые хотят комфортный и просторный автомобиль. Последнее - пятое поколение имеет дизайн, за который никому не будет стыдно. Таким образом, это транспортное средство, которое можно приобрести как для собственного бизнеса, так и для личных целей.Вместимость багажника целых 500 литров . Таким образом, он может вместить семейный багаж. Более того, многие пользователи сообщают, что в нем можно разместить и 3 детских кресла. Багажник рассчитан на две тележки.

Хендай i40

Среди автомобилей D-сегмента, которые можно с успехом рекомендовать семействам 2+2 и 2+3, также стоит отметить Hyundai i40 в кузове универсал . Это единственный автомобиль этой марки, попавший в средний класс. Что заслуживает похвалы, так это вместительный багажник – 533 литра и возможность установки 3-х сидений сзади.Этому способствует достаточно простой диван. Для повышения безопасности Hyundai i40 оснащен подушками безопасности, системой стабилизации и стабилизации автомобиля.

Мазда 6

Мазда 6 привлекает внимание на дорогах. Он имеет великолепный стиль . Однако для семьи это не самое главное. вместительности насчитывают . В салоне много места как в передней части автомобиля, так и на заднем сиденье.Вы можете успешно установить автокресла 3 , и разместить в багажнике не только чемоданы, но и тележку. Mazda 6 также имеет богатое оснащение, повышающее комфорт и безопасность. Он имеет, среди прочего Система ABS с электронным распределением тормозных усилий и системой экстренного торможения. Рулевому колесу помогают система динамического контроля устойчивости и противобуксовочная система.

.90 000 ТОП-5 универсалов в сегменте D, наиболее ценимых автопарками - Fleet Manager

В настоящее время универсалы предлагаются почти всеми брендами, которые хотят быть востребованными на рынке автопарков. А компании, инвестирующие в новый автопарк, все чаще выбирают автомобили более высоких сегментов и с более богатым оснащением. Откуда пришло это решение? Проверяем на примере универсалов из популярного сегмента D.

Еще несколько лет назад самым большим преимуществом таких моделей был, конечно же, багажник.Сегодня руководители автопарков ожидают не только высокой функциональности, но и высококлассного оборудования и решений, повышающих комфорт в путешествии.

Выбирая автомобиль из высших сегментов, клиенты автопарка вкладывают не только в тип кузова. Не менее важно оборудование. Специалисты, занимающиеся этим рынком, подчеркивают, что навигация в качестве стандарта требуется все чаще и чаще, причем нередко в список включаются также кожаная обивка салона, подогрев сидений и дополнительные системы и элементы, влияющие на безопасность путешественников.

- «Большие по размеру и лучше оснащенные автомобили чаще пользуются спросом на вторичном рынке. По этой причине по сравнению с небольшими автомобилями в базовой комплектации они имеют более высокую остаточную стоимость. Это положительно влияет на сумму, выплачиваемую ежемесячно за данный автомобиль ", - объясняет Гжегож Василевски, директор по корпоративным продажам Toyota Żerań - ". Таким образом, с небольшими усилиями вы можете получить более престижный, более удобный и лучше оборудованный автомобиль. . "

ТОП-5 универсалов в сегменте D, наиболее ценимых автопарками (с сопоставимым оборудованием):

Тойота Авенсис

В 2015 году последняя версия Toyota Avensis подверглась самому дорогому фейслифтингу в истории марки.Производитель не только позаботился о визуальных изменениях, но и основательно переработал модель, оставив лишь платформу, на которую смонтировали совершенно новую версию этого японского универсала.

Универсал имеет объем 543 литра, что делает его одним из самых больших в сегменте D. Максимальное грузовое пространство можно увеличить до 1609 литров.

Цена базового универсала начинается от 93 900 злотых, а польский импортер по случаю 25-летия бренда Toyota на нашем рынке подготовил специальное предложение.При покупке версии «Премиум» по цене 106 900 злотых автомобиль оснащен, среди прочего, фарами Pure LED, противотуманными фарами с функцией статического освещения поворотов, кожаной обивкой с подогревом передних сидений, Toyota Touch 2 с навигацией Go и передними и задние датчики парковки, а также 17-дюймовые легкосплавные диски. В стандартном прайс-листе это дополнительное оборудование стоит 14 000. злотый.

Кроме того, автомобиль будет оснащен круиз-контролем и пакетом Toyota Safety Sense, который включает в себя систему раннего предупреждения в случае опасности столкновения, систему предупреждения о выходе из полосы движения, систему распознавания дорожных знаков и автоматический дальний свет .

Фольксваген Пассат

Мировой дебют этой модели состоялся в 2014 году. Цены на базовый вариант универсал начинаются от 97 290 злотых. Модель в комплектации Comfortline с бензиновым двигателем 1.4 мощностью 150 л.с. стоила 113 490 злотых. В список оборудования входят светодиодные задние фонари, активная система защиты пассажиров, закрывающая окна и предварительно натягивающая ремни безопасности непосредственно перед аварией, а также передние и задние датчики парковки, активный круиз-контроль.

Кроме того, автомобиль может быть оснащен, среди прочего, системой распознавания дорожных знаков, передними светодиодными фонарями, автоматическим дальним светом и противотуманными фарами. Цена этого пакета составляет 4 090 злотых, что означает, что Passat в этой комплектации стоит 117 580 злотых.

Опель Инсигния

Автомобиль выпускается с 2008 года. В середине прошлого года производитель представил модели несколько модернизаций, в том числе новые двигатели, новую мультимедийную систему и некоторые изменения в оснащении.

Багажник автомобиля имеет объем 540 литров, который увеличивается до 1530 литров при сложенных задних сиденьях.

Базовая комбинированная версия стоит 95 850 злотых. Как и у конкурентов, показанных в этом списке, вариант «Космо», оснащенный 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с., стоит в польских автосалонах 113 000 злотых.

В список оснащения входят, помимо прочего, подогрев сидений с элементами кожзаменителя, мультимедийная система, светодиодные дневные ходовые огни и противотуманные фары, а в пакеты производителя входят парктроник и биксеноновые фары.

Форд Мондео

В течение многих лет у Mondeo было самое большое багажное отделение в своем классе. Последняя версия универсал этой модели предлагает 500 л. При сложенных сиденьях объем багажника увеличивается до 1605 литров.

Самая дешевая версия этой модели продается за 95 800 злотых. Затем автомобиль оснащается 1-литровым двигателем мощностью 125 л.с. Вариант «Edition», оснащенный двигателем 1,5 мощностью 160 л.с., был оценен в 113 250 злотых.В список оборудования входят галогенные фары головного света, светодиодные задние фонари, CD/MP3-плеер и кондиционер с ручным управлением.

Дооснащение автомобиля дополнительным пакетом активной безопасности требует доплаты в размере 5 900 злотых. За эту цену вы получаете систему, поддерживающую удержание автомобиля в полосе, систему автоматического управления светофором, систему контроля концентрации водителя и систему распознавания дорожных знаков. Кроме того, автомобиль имеет датчики парковки спереди и сзади.Окончательная цена в такой спецификации, аналогичной представленной в списке конкурентов, составит 119 150 злотых.

Хендай i40

Самый дешевый вариант корейского универсала стоит 84 тысячи. PLN и оснащен двигателем 1.6 мощностью 135 л.с. Самый дешевый автомобиль с кожаной обивкой и дополнительными системами безопасности был оценен производителем в 134 600 злотых, а согласно рекламному прейскуранту - в 126 600 злотых.

В список оборудования входят: система предупреждения об экстренном торможении, система определения ограничения скорости на дороге, система удержания полосы движения и светодиодные передние противотуманные фары, а также автоматическое включение и выключение дальнего света.

Объем багажника универсала

составляет 553 литра, который можно увеличить, сложив задние сиденья, до 1719 литров.

Источник: КомплексПР
комп. (МФ/джеб)

.90 000 Сравнение лимузинов сегмента D - склад Flota 9000 1

Фольксваген Пассат

Пассат последнего поколения под номером 8. Впервые автомобиль был показан в начале июля 2014 года. Мировая премьера состоялась спустя три месяца на Парижском автосалоне. Хотя автомобили из Вольфсбурга давно славятся своим консервативным подходом к дизайну, новый Passat нельзя упрекнуть ни в чем плохом. Автомобиль выглядит современно, многочисленные тиснения подчеркивают динамичный характер автомобиля, а м.б.в Светодиодное освещение раскрывает современные технологии на борту.

Размер Passat — прекрасный пример современности в сочетании с немецким постоянством. Все упорядоченно, четко и идеально слажено. Материалы высочайшего качества, а технические новшества включают интерактивные часы. Тестируемый блок имеет огромный дисплей, способный отображать большое количество информации. Кресла тоже хороши, так как в них много места.

Под капотом тестируемого автомобиля находился двухлитровый дизель мощностью 190 л.с. Предложение включает в себя в общей сложности 10 двигателей: 5 бензиновых (1.4 TSI 125 км, 1.4 TSI 150 км, 1.8 TSI 180 км, 2.0 TSI 220 км и 2.0 TSI 280 км), 4 дизеля (1.6 TDI 120 км, 2.0 TDI 150 км). ), 2.0 TDI 190 лс и 2.0 BiTDI 240 лс) и 1 гибрид (1.4 TSI 218 лс).

Шкода Суперб

Третье поколение чешского лимузина. Габаритно крупнее Passat, хотя по конструкции очень похож - используется, в том числе, с той же платформы MQB.В настоящее время продается как 5-дверный лифтбек и 5-дверный универсал. Он дебютировал на автосалоне в Женеве в 2015 г. Он характеризуется еще более резкими линиями кузова, чем у Passat, и большими размерами, что выражается в большем пространстве внутри (преимущество перед Passat).

Когда попадаешь внутрь, чувствуешь, что чехи приложили немало усилий к дизайну нового Superb. Качество отделки очень хорошее, хотя качества Passat немного не хватает. Сиденья очень удобные и обеспечивают очень хорошие условия для путешествия.Технологически Superb скромнее Passat. Мы не найдем здесь светодиодного освещения или большого дисплея вместо часов. Впрочем, Superb компенсирует упущенное пространство салоном — у него также самое большое багажное отделение в своем классе, вместимостью 625 литров.

Как и в Passat, под капотом тестируемого Superb работал двухлитровый дизель мощностью 190 л.с. Предложение двигателей очень похоже на предложение немецкого седана. Отличия только в том, что нет гибридного варианта и самый мощный, 240-сильный дизель.

Форд Мондео

Сильнейший соперник немецко-чешского дуэта. В настоящее время продается автомобиль пятого поколения. В Европе его впервые показали на Парижском автосалоне в 2014 году. Однако настоящий дебют состоялся двумя годами ранее на выставке в Детройте, где была представлена ​​американская версия Fusion. Представленная в этом году модель была обновлена, поэтому следует ожидать, что в 2017 году фейслифтинг коснется и европейского Mondeo. Наиболее яркой чертой нового Mondeo является большая решетка радиатора, отделяющая узкие передние фары.

Внутри мы также находим немало новых технологий, хотя мы должны упомянуть, что мультимедийная система SYNC могла бы быть лучше. Его меню не является простым и интуитивно понятным в использовании. Мондео ловит следующие негативные моменты за количество места в салоне. У более высокого водителя или пассажира будет проблема с пространством над головой. Сидящие сзади будут чувствовать дискомфорт в пространстве для ног. А жаль, ведь такие элементы сильно влияют на общую оценку очень достойного автомобиля.

Под капотом Ford Mondeo может работать один из девяти двигателей: четыре бензиновых (1.0 EcoBoost 125 л.с., 1.5 EcoBoost 160 л.с., 2.0 EcoBoost 204 л.с. и 2.0 EcoBoost 240 л.с.), четыре дизеля (1.5 TDCi 120 л.с., 2.0 TDCi 150 л.с., 2.0 TDCi 180 л.с. и 2.0 BiTDCi 210 л.с.) 187 л.с.). На тест мы получили автомобиль с самым мощным дизелем, который отличался очень высокой культурой работы, очень хорошей производительностью и малым расходом топлива. Если бы не это небольшое пространство посередине, Mondeo мог бы представлять серьезную угрозу для немецко-чешского дуэта.

Рено Талисман

Французский преемник модели Laguna.Официальная премьера автомобиля состоялась на Франкфуртском автосалоне 2015. Автомобиль представляет собой стилистический хит, который сразу же бросается в глаза на улице — например, благодаря очень характерным фонарям спереди и сзади. Благодаря многочисленным тиснениям он создает самую красивую структуру кузова в сегменте. Талисман также продается в кузове универсал.

Интерьер французского седана уже не так впечатляет, как дизайн. Хотя для отделки использовались качественные материалы, сам дизайн мог бы быть и более продуманным.В Talisman также используются новейшие технологии, ведь перед глазами внутри автомобиля вместо традиционных часов мы найдем маленькие ЖК-экраны, а работу большинства систем обеспечивает огромный сенсорный экран — минус за низкую производительность. Места предостаточно, хотя более высокие пассажиры могут жаловаться на пространство над головой и сзади для ног.

Линейка двигателей гораздо скромнее. В прайс-листе всего пять позиций: две бензиновые (1.6 TCe 150 л.с. и 1.6 TCe 200 л.с.) и три дизельные (1.5 dCi 110 л.с., 1,5 dCi 130 л.с. и 1,6 dCi 160 л.с.). Мы не найдем органического гибридного сорта. На испытания мы получили автомобиль с самым мощным дизелем и 6-ступенчатым автоматом. Надо признать, что это не лучшее решение – тем более, что в случае с самыми мощными дизельными и бензиновыми моторами производитель заставляет выбирать трансмиссию EDC. Настоящий позор.

Тойота Авенсис

В случае с японским седаном производитель заявляет, что это новое поколение. Однако сходства с предшественником так много, что можно смело заключить, что новый Авенсис начала 2015 года.была проведена глубокая подтяжка лица. Силуэт автомобиля по-прежнему выдержан в четких линиях с круто покатой линией крыши. После обновления передние фонари оснастили светодиодами, а довольно широкую решетку радиатора существенно сузили. Безусловно, силуэт Toyota порадует.

Интерьер Toyota Avensis также претерпел освежение. Часы, классически спрятанные в глубокие трубки, новые, но в центре доминирует большой сенсорный экран мультимедийной системы, а в материалах отделки присутствуют деревянные элементы.Весомым аргументом Авенсиса являются очень удобные кресла. Хотя они и не догонят таковых от Passat или Superb, дальние путешествия в них не страшны. В салоне тоже довольно много места. Однако интерьер Avensis показывает, что это довольно старая структура, особенно когда мы переходим от последнего Passat.

Линейка двигателей также скромна. Производитель предусмотрел пять агрегатов: три бензиновых (1.6 132 л.с., 1.8 147 л.с. и 2.0 152 л.с.) и два дизельных (1.6 112 л.с. и 2.0 143 л.с.). На испытания мы получили более мощный дизель, работавший в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Надо сказать, что это лучшее решение для данного автомобиля. Однако ждем новое поколение.

Опель Инсигния

Этот, после Toyota Avensis, является старейшим представителем сегмента D. Дебют преемника Вектры состоялся в 2008 г. В настоящее время продаваемая версия выпущена в 2013 г. Преемник ожидается в конце 2016 г. или в начало 2017 года, что может подпортить Пассату кровь.Insignia предлагается в трех вариантах кузова: седан, лифтбек и универсал. Несмотря на многолетний опыт работы на рынке, его довольно часто выбирают клиенты. Он характеризуется большой и хромированной решеткой.

Интерьер с фейслифтингом приобрел свежий вид, но все еще не такой дизайн, который может конкурировать с более молодыми конкурентами. После фейслифтинга исчезла перегруженность кнопок, а часть функций взял на себя сенсорный экран. Перед глазами водителя мы также видим дисплей, который частично заменил традиционные часы.

Модель

Insignia может похвастаться большим выбором двигателей. Всего их семь: четыре бензиновых (1.8 140 л.с., 1.4 Turbo 140 л.с., 1.6 Turbo 170 л.с. и 2.0 Turbo 250 л.с.) и три дизеля (1.6 CDTi 120 л.с., 1.6 CDTi 136 л.с. и 2.0 CDTi 170 л.с.). Однако гибридного сорта нет. Мы ждем новое поколение.

Киа Оптима

Продаваемый в настоящее время автомобиль был представлен в 2016 году. Хотя производитель заявляет, что это новое поколение, аналогично Toyota Avensis, мы можем считать его фейслифтингом - хотя от презентации этой модели до предложения была версия универсал введено, которое ранее не было продано.Стилистически Optima вступает в равную борьбу. Вам обязательно понравится.

Внутри автомобиля изменений еще меньше. Однако это не приводит к плохим материалам. Отделка на очень высоком уровне, хотя технологических новшеств здесь нет. Перед глазами водителя традиционные часы, разделенные небольшим дисплеем. Места больше, чем в Талисмане и Авенсисе. Мы надеемся, что появление универсала поднимет продажи.

Проблема здесь, однако, может заключаться в очень скромном предложении двигателей.В продаже всего три версии двигателей: две бензиновые (2.0 163 л.с. и 2.0 245 л.с.) и одна дизельная (1.7 CRDi 141 л.с.). Вскоре к предложению добавится экологический гибридный сорт. Жаль, что так скромно, ведь Оптима — очень интересное предложение на плотном рынке сегмента D

.

Резюме

Сравнивая все семь конкурентов, трудно найти сильного соперника для Volkswagen Passat. У очень похожей Škoda Superb самые лучшие контраргументы. К сожалению, недостатки, присущие Ford Mondeo, Renault Talisman или Kia Optima, существенно отдаляют их от лидерства.Opel Insignia или Toyota Avensis требуют новых поколений. Мы надеемся увидеть более серьезного соперника для седана из Вольфсбурга в ближайшем будущем.

Автор текста и фотографий: Марек Адамович

ГАЛЕРЕЯ

.

Как различать разные классы автомобилей?

Даже автолюбителю известно, что автомобили делятся на классы. Однако, если бы их нужно было заменить или (что еще хуже) описать, большинство из нас, вероятно, не смогли бы этого сделать. А жаль, ведь знание отдельных сегментов автомобилестроения облегчает знакомство с его миром, что пригодится, например, при покупке нового автомобиля.

В статье развеем сомнения и объясним, что такое класс автомобиля.Кроме того, мы предлагаем, как это проверить и чем каждый из них отличается от других.

Класс автомобиля - что это такое?

Класс автомобиля определяет тип транспортного средства, включая его основные характеристики. Следовательно, если автомобиль относится к данному классу, мы знаем по машине, каковы будут его общие характеристики, например

.

• габариты внешние,
• тип кузова,
• колесная база,
• количество дверей,
• цена.

Деление автомобилей по классам появилось в Европейском союзе, и его главная цель — облегчить потребителям ориентироваться на автомобильном рынке.

Однако классификация не является строгой, а значит, иногда на рынке встречаются автомобили, граничащие с двумя сегментами. Многие производители также практикуют постройку автомобилей на одном шасси, но с разным кузовом. Таким образом, они относят их к разным классам.

Кроме того, стоит добавить, что европейское деление отличается напр.от американца. В Соединенных Штатах автомобили классифицируются в первую очередь по цене, тогда как в Европе преобладающим фактором категоризации является размер.

В настоящее время на Старом Континенте существует 10 классов, помеченных буквами от А до К.

Прежде чем идти дальше, стоит отметить, что термины «класс» и «сегмент» в данном случае используются как синонимы. Они означают то же самое.

Как классифицируются автомобили?

Вы уже знаете, что автомобили в основном классифицируются по их габаритным размерам.Однако (как вы скоро увидите) некоторые классы в первую очередь связаны с предполагаемым использованием транспортного средства.

Таким образом, знание различных сегментов позволяет автоматически определить, имеете ли вы дело с небольшим городским автомобилем, роскошным лимузином или суперкаром.

Читайте дальше, и вы откроете для себя все европейские классы автомобилей.

Какие классы легковых автомобилей?

Классы легковых автомобилей обозначаются последовательностью букв алфавита.Буква А соответствует самым маленьким транспортным средствам, а каждое последующее (B, C, D, E, F, G, H, I, K) становится все больше и дороже.

Ниже вы найдете краткое описание каждого сегмента.

Класс А

Автомобиль А-класса у нас ассоциируется в первую очередь с городом. Это компактное транспортное средство, длина которого обычно не превышает 3,5 метра. А тип кузова обычно 3-дверный хэтчбек.

Благодаря небольшим габаритам автомобили этого класса идеально подходят для многолюдных городских улиц.Легче найти место для парковки, что облегчит поездки на работу и обратно, походы по магазинам или другие повседневные обязанности.

Этот тип автомобилей также имеет двигатели меньшего размера.

Таким образом, автомобили А-класса маленькие, очень маневренные и экономичные. Однако из-за малой мощности приводного агрегата они не будут так хорошо работать на шоссе или скоростной трассе.

Что касается цены, то это самый дешевый класс на рынке.

Класс В

Как и прежде, автомобили В-класса также предназначены в первую очередь для езды по городу.Однако от А-класса их отличает то, что они подходят и для комфортных поездок по дальним маршрутам.

Этому есть две причины.

Во-первых, машины больше и лучше оснащены. Их длина составляет 3,7-4 метра.

Вторая причина - более мощный двигатель. В классе B есть не только маленькие 1-литровые агрегаты; есть и двухлитровые варианты.

Однако здесь стоит отметить, что в век современных технологий малая емкость не обязательно приводит к низкой производительности.Даже небольшие двигатели могут быть очень эффективными, особенно с учетом небольшого веса автомобиля.

Благодаря чуть более просторному салону в автомобиле В-класса легко могут разместиться 5 человек. Кроме того, его вместимость уже позволяет перевозить крупногабаритные предметы (особенно при сложенных задних сиденьях).

Что касается кузова, то самая популярная версия – 5-дверный хэтчбек, но есть и седаны и универсалы.

Класс С

Автомобиль С-класса представляет собой нечто среднее между городским и семейным автомобилем.Обычно мы называем его компактным, а иногда и нижним средним классом.

Благодаря оптимальным габаритам (обычно их длина составляет около 4 метров) он подходит для комфортной езды и парковки в городе. Кроме того, внутри достаточно места для 5 человек, чтобы с комфортом отправиться в более длительный маршрут.

C-Class также довольно разнообразен, так как вы найдете как семейные, так и спортивные автомобили, а также автомобили премиум-класса.

Наиболее популярными кузовами в этом сегменте являются хэтчбеки, седаны и универсалы.

Класс D

Автомобили класса D относятся к автомобилям среднего (или семейного) класса. Их главная цель – обеспечить максимально возможный комфорт во время поездки для всех членов семьи. Такого эффекта они достигают за счет своих габаритов (средняя длина в этом сегменте составляет 4,5 метра), а также за счет кузова седан или универсал.

В сегменте D вы найдете как базовые решения для семьи, так и очень хорошо оборудованные салоны. Конечно, в последнем случае цена будет соответственно выше.

Е-класс

Что отличает автомобили Е-класса? Мы относим их к верхнему среднему классу, потому что они соответствуют более высоким стандартам, чем класс D. В салоне вы найдете лучшее оборудование и больше роскоши, что делает путешествие с семьей еще более комфортным и безопасным.

Последние модели этого сегмента могут похвастаться инновационными технологическими решениями.

Модель

E-Class также является представительной.Это можно увидеть, например, на более крупных предприятиях — этот тип автомобилей часто используется менеджерами и директорами.

Напоследок стоит добавить, что автомобили Е-класса также отличаются мощными двигателями, объем которых превышает 2 литра.

Класс F

В данном случае речь идет уже не о размере, а о роскоши и комфорте путешествия. Автомобили класса F обычно проектируются так, чтобы максимальный комфорт ощущался на задних сиденьях, а не у водителя.

М.в поэтому ими обычно ездят правительственные чиновники или высокопоставленные бизнесмены, которые могут позволить себе частного водителя.

Лимузины этого сегмента отличаются отделкой из материалов высочайшего качества, новейшими технологическими решениями и мощными двигателями. Вы найдете множество ультра-роскошных автомобилей, которые производятся ограниченными сериями или изготавливаются на заказ.

G-класс

В сегменте G представлен очень широкий каталог автомобилей, которых объединяет одно – спортивность.Именно поэтому автомобили G-класса являются как серийными моделями, так и лимитированными суперкарами за несколько миллионов злотых.

Со следующими характеристиками:

• обтекаемый силуэт,
• низкая подвеска,
• мощный V8 или больше.

Речь идет о транспортных средствах, которые, прежде всего, доставляют водителю удовольствие и эмоции. Скорее они не подходят для повседневных поручений из-за очень большого расхода топлива, но это зависит от владельца.

Стоит добавить, что иногда этот сегмент также обозначают буквой S.

H-класс

90 134

В случае класса H есть еще один сегмент, который не был разделен по размеру автомобиля. В качестве отличительного признака использовался еще один признак, а именно: кузов без фиксированной крыши. Речь, конечно же, о кабриолетах.

Здесь вы найдете очень разные автомобили, потому что сегмент H по существу содержит модифицированные версии моделей B, C и S.

Для кого эти машины? В первую очередь для людей, которые ищут хорошее транспортное средство для лета и жарких дней. Что не означает, что кабриолет нельзя передвигать зимой. Со сложенной крышей разница между ним и обычным автомобилем невелика.

Однако нельзя отрицать, что сдвижная крыша является дополнительным механизмом, который может дорого сломаться.

Класс J

Внедорожники относятся к J-классу. Здесь вы найдете как полностью внедорожники для езды в сложных условиях, так и все более популярные внедорожники, которые тем не менее лучше всего проявляют себя на дорогах с твердым покрытием.

Английское название «спортивный внедорожник» прекрасно отражает характер этого сегмента, так как это автомобили со спортивным характером, а также функциональными и удобными.

Внедорожники

обычно выбирают более обеспеченные семьи, так как их цена значительно выше, чем у других моделей. Однако и здесь у вас есть более или менее роскошные варианты на выбор.

М-класс

Этот класс был разработан специально для больших легковых автомобилей (вмещающих более 5 пассажиров), то есть фургонов и минивэнов.По понятным причинам они просторны и имеют очень большое багажное отделение, что делает их идеальным средством передвижения для большой семьи.

Более того, многие используют их для групповых поездок за границу или в качестве транспортных средств.

Это еще один достаточно обширный сегмент, поэтому входящие в него модели могут иметь различное оснащение. Однако в большинстве случаев они сопоставимы с автомобилями классов С и D

.

Как узнать класс автомобиля?

Лучший способ узнать класс автомобиля — это его размер и тип кузова.По этим характеристикам можно выделить городские автомобили (класса А и В), которые не превышают в длину 4 метров и чаще всего характеризуются кузовом хэтчбек.

Вы без труда узнаете компакты и семейные автомобили из сегмента C и D. Они чуть крупнее, а самые распространенные кузова – универсал и седан.

С другой стороны, следующие два класса (E и F) отличаются еще кое-чем, а именно: роскошным оснащением. Сегмент E — это семейные автомобили премиум-класса, а сегмент F — эксклюзивные лимузины.

Остальные четыре класса (G, H, J и M) вы узнаете с первого взгляда. Ведь речь идет о спортивных автомобилях, кабриолетах, внедорожниках и минивэнах.

Резюме

Обратите внимание, деление автомобилей на классы является ориентировочным. Его основная цель — облегчить потребителям навигацию по рынку, но границы между различными сегментами остаются размытыми. Отчасти это связано с тем, что ни один европейский документ не определяет отдельные классы.

Поэтому относитесь к ним не как к железной перегородке, а скорее как к форме руководства, которое поможет вам выбрать автомобиль, соответствующий вашим потребностям.

.Модель

Chevrolet с самой длинной историей рынка в сегменте D дебютирует в Европе • AutoCentrum.pl

От хот-родов до полицейских машин и кабриолетов, популярных американских седанов среднего класса, Chevrolet Malibu & # 8211; как одна из немногих моделей этого сегмента & # 8211; уже много лет пользуется неослабевающей симпатией водителей.

От хот-родов до полицейских машин и кабриолетов, популярных американских седанов среднего класса, Chevrolet Malibu & # 8211; как одна из немногих моделей этого сегмента & # 8211; уже много лет пользуется неослабевающей симпатией водителей.

Malibu восьмого поколения — это первая глобальная модель Chevrolet в сегменте D, которая впервые будет предлагаться в Европе. Абсолютно новый Chevrolet Malibu дебютировал в Европе на автосалоне во Франкфурте в сентябре этого года. Автомобиль поступит в продажу на Старом Континенте в следующем году и станет новой флагманской моделью марки.

Имя Malibu — это название модели D-car с самой продолжительной историей в автомобильной промышленности, насчитывающей 35 лет, шесть десятилетий и восемь поколений моделей.С момента своего дебюта в 1964 году Chevrolet произвела в США более 8,5 миллионов автомобилей Malibu.

Malibu вышла на рынок как топовая версия Chevrolet Chevelle. Сочетание спортивного дизайна, высококачественной отделки и обширного стандартного оборудования привело к тому, что общий объем продаж в первый год продаж составил 200 000 единиц. Полный спектр вариантов кузова Malibu был доступен с 1964 по 1967 год, включая двухдверный хардтоп, двухдверный кабриолет, четырехдверный седан и универсал.

В первый год своего существования на рынке Chevrolet Malibu предлагался в версиях легендарного купе Malibu SS и кабриолета с двигателем V8 мощностью 300 л.с. рабочим объемом 5359 кубических сантиметров (327 кубических дюймов). В следующем году была представлена ​​более мощная версия малоблочного двигателя, развивающая 350 л.с. при рабочем объеме 5359 кубических сантиметров. Пакет Malibu SS Z16, доступный только с жесткой крышей, включал первый крупноблочный двигатель Malibu объемом 6 489 кубических сантиметров (396 кубических дюймов) и мощностью 375 л.с.

На модели 1966 года Malibu SS был заменен на SS396. Автомобиль предлагался с усиленной подвеской и другими элементами, улучшающими характеристики. Двигатель V8 модели 396 развивал мощность 325, 360 или 375 л.с.

Chevrolet Malibu 1968 года претерпел значительные изменения, в результате чего появилась популярная версия в стиле фастбэк. Второе поколение модели по-прежнему предлагалось с передним расположением двигателя и задним приводом, тогда как двух- и четырехдверные версии имели разную колесную базу.

Третье поколение Chevelle, в которое также входил Malibu, дебютировало в 1973 году и выпускалось до 1977 года. Конфигурации кузова Malibu включали купе, седаны и универсалы. Пакет Malibu SS был доступен для всех вариантов кузова, включая универсал. В 1974 году Chevrolet Malibu стал базовой версией модели Chevelle.

Третье поколение Malibu успешно участвовало в гонках NASCAR. Кузов автомобиля 1973-1977 годов выпуска был аэродинамическим, благодаря чему гонщики Chevrolet — Кейл Ярборо, Бобби Эллисон, Даррелл Уолтрип и Бенни Парсонс — добились в общей сложности 25 побед в этом престижном соревновании.

Уменьшенная версия Malibu дебютировала в 1978 году как ответ Chevrolet на растущий спрос на менее экономичные автомобили. Автомобиль, однако, сохранил современный дизайн экстерьера. Первая эра заднеприводных моделей Malibu завершилась версией 1983 года, а в 1997 году — после четырнадцатилетнего перерыва — дебютировало совершенно новое поколение переднеприводных автомобилей D-сегмента.

Malibu возродился как четырехдверный седан с четырехцилиндровым двигателем мощностью 150 л.с. и двигателем V6 мощностью 155 л.с.Модель быстро заработала репутацию надежного седана, предлагающего высокую ценность по разумной цене и предназначенного для конкуренции с лидерами сегмента. В 1997 году он также получил титул «Автомобиль года» от журнала Motor Trend.

Chevrolet Malibu шестого поколения дебютировал в 2004 модельном году и предлагался как четырехдверный седан и удлиненный седан с 4-цилиндровыми двигателями Ecotec и двигателями V6. Автомобиль в очередной раз собрал множество наград и рекомендаций от автомобильных СМИ, независимых исследовательских групп и организаций, занимающихся вопросами безопасности.Модель также возглавила свой сегмент в рейтинге Initial Quality Study аналитической компании J.D. Власть и партнеры. В 2006 году была повторно выпущена модель Malibu SS с двигателем V6 мощностью 240 л.с., более агрессивными передней и задней секциями, 18-дюймовыми легкосплавными дисками и спортивными ковшеобразными сиденьями.

В 2007 году компания Chevrolet представила седьмое поколение Malibu, которое дебютировало в 2008 модельном году.Автомобиль стал одним из самых успешных автомобилей бренда, получив более 40 наград автомобильной промышленности, в том числе «Автомобиль года в Северной Америке 2008 года».

В 2010 году Malibu стал самым продаваемым легковым автомобилем Chevrolet и General Motors. Заказчикам было поставлено почти 200 000 экземпляров этой модели (198 770). Malibu также является единственным автомобилем D-сегмента в отрасли, получившим награду Consumers Digest Automotive Best Buy за последние три года (2011, 2010 и 2009).В 2010 и 2011 годах автомобиль также получил звание «Лучший выбор безопасности» от Института страхования безопасности дорожного движения США (IIHS). Более того, с моделью Malibu компания Chevrolet увеличила свою долю рынка в сегменте D на 2 процентных пункта с менее чем 7 процентов в 2008 году до почти 9 процентов в 2010 году. предназначенный для продажи почти на 100 рынках на шести континентах, он станет флагманским автомобилем марки во многих частях мира, включая Китай, Корею, Европу и Австралию.В Европе Malibu будет предлагаться с мощным 2-литровым 4-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 164 л.с. и 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 169 л.с. Новый Chevrolet Malibu выделяется на фоне мировых конкурентов просторным, тихим и изысканным салоном, высоким комфортом в пути и хорошими ходовыми качествами. Автомобиль будет производиться в Китае, Корее и на двух заводах в США. Производство на американском предприятии в Фэрфаксе, штат Канзас-Сити, начнется в начале 2012 года, а на предприятии в Детройте-Хамтрамке (Мичиган) следующим летом.

Основные моменты истории Malibu: (годы выпуска)

- 1964 - Malibu дебютирует как топ-модель в новой линейке Chevrolet, и за первый год на рынке было продано более 200 000 единиц.
- 1968 - Результат обширной стилистической модификации - более гладкий и округлый корпус; продажи увеличились до более чем 260 000 единиц.
- 1973 - Дебют нового Malibu с жесткой крышей "Colonnade", разработанной с учетом строгих требований безопасности.
- 1978 - На рынке появляется меньший Malibu со значительно уменьшенным весом компонентов.
- 1983 - Прошлый год для заднеприводных моделей.
- 1997 - Malibu возрождается как переднеприводный седан D-сегмента, завоевывая признание благодаря своей полезности, безопасности и качеству.
— 2004 — Модернизированный Malibu — построенный на основе новой плиты пола — укрепляет свою репутацию безопасного, высококачественного автомобиля, который жестко конкурирует в D-сегменте.
- 2008 - Malibu седьмого поколения может похвастаться элегантным внешним видом, удлиненной колесной базой и уникальными компонентами, такими как экономичный четырехцилиндровый привод с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. С 2008 года было продано более 700 000 единиц этого поколения Malibu.
- 2012 - Абсолютно новый Malibu, разработанный для обеспечения клиентов высокой функциональностью и качественной внутренней отделкой, дебютирует в начале 2012 года.Новый Malibu — самая аэродинамическая модель Chevrolet в сегменте D

. .

---

Смотрите также

• 
  Как проверить бендикс на снятом стартере
• 
  Какое масло надо заливать в двигатель
• 
  Классы водительских прав
• 
  Снятие обшивки задней двери
• 
  Рисунок знаки дорожного движения
• 
  Изотермический фургон что это
• 
  Машины класса люкс марки
• 
  Правила дорожного поведения для детей
• 
  Проверить задолженность по транспортному налогу
• 
  Как переключать скорости на камазе
• 
  Порядок покраски автомобиля в домашних условиях