Какое масло надо заливать в двигатель

Какое масло теперь лить? Мнения экспертов — официальные и «не для прессы»

Заливать в мотор надо, конечно же, рекомендованное масло. Но в результате санкций часть таких рекомендованных производителей ушла с нашего рынка. Однако решение все-таки есть.

Материалы по теме

Любой специалист по моторному маслу, даже самого высокого уровня, в доверительной беседе всегда произносит крамольную для него фразу. Дескать, все фирменные масла одного класса — будь то Shell, Castrol, Mobil, Total и прочие — примерно одинаковы. Различия в долях процента всегда имеются, но запрятаны они так глубоко, что не каждый специалист разберется. Поэтому на практике одно всегда можно заменять на другое — ничего страшного не произойдет.

Примерно то же говорят сервисмены — опять-таки, не для прессы. Если в дороге срочно надо долить или залить масло, а рекомендованного нигде нет, то смело заливайте любое. Только не тракторное из прошлого столетия, а самое современное, какое найдете. И, на всякий случай, старайтесь после такой заправки не выкручивать мотор наизнанку — правильнее будет спокойно добраться до дилерского сервиса и там поменять масло целиком.

С первого взгляда и не понять, где тут импортное масло, а где наше. И должно пройти какое-то время, чтобы потребитель убедился в том, что и по составу особой разницы между ними нет. Одни и те же присадки, идентичная база.
С первого взгляда и не понять, где тут импортное масло, а где наше. И должно пройти какое-то время, чтобы потребитель убедился в том, что и по составу особой разницы между ними нет. Одни и те же присадки, идентичная база.
Материалы по теме

Материалы по теме

До последнего времени этих рекомендаций было вполне достаточно. Зачем искать какие-то обходные решения, когда есть прямые? Но тут возникли так называемые санкции, в результате которых импортные масла начали исчезать с прилавков. Что делать теперь?

Что говорят автопроизводители?

Представительства автокомпаний пока что ведут себя так, словно ситуация на рынке вообще не поменялась.

Nissan категоричен: заливайте только оригинальные моторные масла!
Haval сообщил, что официальные дилеры обладают достаточным запасом оригинальных смазочных материалов.
Mitsubishi выражается мягче: учитывайте рекомендации производителя.
Renault требует соответствия характеристикам, заявленным производителем, — звучит, конечно, правильно, но что из этого поймет пользователь?
Volvo ссылается на инструкцию с указанием Castrol Edge Professional V 0W-20 или VCC RBS0–2AE 0W-20 — опять непонятное через неизвестное.

Материалы по теме

Понятнее других повела себя Skoda. Посоветовав, как водится, применять оригинальные технические жидкости, потребителям прозрачно намекнули:

В случае отсутствия той или иной жидкости дилерское предприятие решает вопрос применимости самостоятельно, исходя из технической информации производителя, технических допусков и других параметров.

Это уже явный намек на применение отечественных масел.

А есть ли такие моторные масла в природе?

Какие масла производят в России?

Материалы по теме

Ситуация до сих пор складывалась так, что отечественные производители поставляли на авторизованные сервисы масла из категории «подешевле». И в этом был свой резон: при наличии у сервисменов именитых масел типа того же Shell или Castrol логично было применять для обслуживания современных автомобилей именно их. А вот для автомобилей с пробегом, прошлых поколений, которым не нужны классы качества не то что SP, но даже и SM, вполне подходили устаревшие недорогие продукты. Отечественные производители заполнили как раз эту нишу.

Важный момент: речь вовсе не о низком качестве российских масел, а о том, что для каждого поколения автомобилей в свое время выпускались технические жидкости того же поколения! Иными словами, масла с классом качества SL или SM — это вовсе не отстой и не брак: просто с годами на рынке появились еще более совершенные (и более дорогие!) продукты для более совершенных моторов. Но наряду с такими маслами российские компании производят и самые современные.

Чтобы убедиться в этом, достаточно обратиться в любую из этих компаний — Лукойл, Sintec Lubricants, Газпромнефть и пр. — с прямым вопросом: какое масло из вашего ассортимента подходит для моего автомобиля? На сайтах серьезных фирм обычно работает так называемый подборщик масел: вы ему сообщаете сведения о своей машине, а он в ответ выдает вам свою рекомендацию.

К импортным маслам у потребителя больше доверия — как и ко всему иностранному, впрочем. Однако есть интересный эффект: если владелец не знает, какое именно масло ему залили — наше или импортное, то и проблем, в общем-то, не возникает.
К импортным маслам у потребителя больше доверия — как и ко всему иностранному, впрочем. Однако есть интересный эффект: если владелец не знает, какое именно масло ему залили — наше или импортное, то и проблем, в общем-то, не возникает.

Эксперимент по подбору масла

Материалы по теме

Анонимно (читай — с улицы), как владелец современной машины, я обратился в подборщики Лукойла и Sintec Lubricants с одним и тем же вопросом: что посоветуете для моего Volvo? Указал год выпуска и мощность двигателя. В первом случае мне предложили Lukoil Genesis Special VL 0W-20 API SN Volvo VCC-RBS0-2AE, уточнив, что такое масло поступает только на СТО и в розницу не продается. А во втором посоветовали Sintec Platinum SAE 0W-20 API SP, ILSAC GF-6. Напоминаю: на авторизованном сервисе для этой машины рекомендуют Castrol Edge Professional V 0W-20 или VCC RBS0–2AE 0W-20.

Что ж, очень похоже. Во всяком случае, предложенный класс качества вполне нормальный, а SP даже с избытком. Придет время для очередной замены масла — воспользуюсь Лукойлом или Синтеком.

Мнение эксперта

Дмитрий Парфенов, руководитель департамента продаж «Идемитсу Лубрикантс Рус»:
Вряд ли все до единого иностранные производители горюче-смазочных материалов и химии для автомобилей уйдут с российского рынка: это будет невыгодно и им, и потребителям. Для первых внутренний рынок нашей страны является стратегическим, для вторых сузится выбор используемых масел, смазок и антифризов. В России производят масла хорошего качества, однако надо учесть, что у зарубежных игроков все-таки гораздо больше наработок. Но если все же есть желание использовать продукцию именно российского производства, то тогда лучше обратиться к самым популярным, проверенным временем брендам.

Как выбрать масло для двигателя машины

Исходя из требований двигателя автомобиля моторное масло подбирается по двум основным критериям: по классу API и вязкости SAE. Расскажем что это такое и какое выбрать масло - все характеристики. Что лучше - SM или SN. Отличие масла для бензина и дизеля. Вопросы и ответы.

Какое лучше использовать

Производители моторов на стадии проектирования определяются с марками масел в зависимости от условий работы и конструктивных особенностей. После проводятся ресурсные испытания двигателей и выдаются рекомендации по использованию. Так, перед выбором нужно заглянуть в инструкцию по эксплуатации, что именно необходимо. Масло, указанное в инструкции, - правильный выбор. Если не желаете заливать оригинальное фирменное масло, можно обойтись неоригинальным. Чтобы не лишиться гарантии, следует выбирать его с допуском и одобрением производителя авто. Это один из главных ориентиров при выборе. В обозначении одобрения указывается название марки машины и специальный индекс, который сравним с заводским.

Российское законодательство не ограничивает право владельца автомобиля использовать технические жидкости любого бренда. Главное, чтобы спецификации продукта соответствовали рекомендациям завода-изготовителя. В случае поломки мотора, в которое заливали неоригинальное, но удовлетворяющее основным требованиям масло, дилер может отказать в гарантийном ремонте только, если экспертиза установит, что оно было поддельным.

Используйте масло, которые рекомендовано заводом изготовителем. Если выбираете самостоятельно, то подбирается по двум основным параметрам: по группе и классу качества. Также будет полезно узнать можно ли смешивать различные масла.

Классификация по SAE

Основное свойство моторного масла является вязкость и ее зависимость от температуры в широком диапазоне. Приведем стандартную классификацию по SAE: 10W-40. Первое обозначение "10W" обозначает температуру применения, а "40" - вязкость. О каждом параметре поговорим отдельно. О вязкости масла говорят самые заметные цифры на канистре - классификация по SAE. Два числа, разделенные буквой W, обозначают, что оно всесезонное. Первые цифры указывают на минимальную отрицательную температуру, при которой двигатель можно провернуть. Например, при обозначении 0W-40 нижний температурный порог равен -35^оС, а у 15W-40 он составляет -20^оС. Число после дефиса говорит о допустимом диапазоне изменения вязкости при 100^оС.

Диапазоны работоспособности зимних, летних и всесезонных масел

Со средним климатом рекомендовано использовать "универсальное" 10W - подойдет для большинства машин. Если зимы суровые, то следует заливать масло класса не ниже 5W (лучше всего - 0W). Для летней эксплуатации подойдет 10W.

Классификация по API

Классификация масел по условиям применения неоднократно дополнялась, но принцип разделения на две категории - "S" и "С" сохранился. К категории "S" (Service) относятся масла для бензиновых двигателей, к категории "С" (Commercial) - предназначенные для дизелей. Уровни по API в порядке возрастания требований к качеству подразделяются в категории "S" на классы (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM и SN). Чем вторая буква дальше от начала алфавита - тем лучше. Для бензиновых двигателей самой современной является маркировка SN, а для дизелей - CF. Для обозначения универсальных масел, которые применяются для бензиновых двигателей и дизелей, принята двойная маркировка, например SN/CF.

Все жидкости качеством выше SL можно отнести к энергосберегающим - они позволяют экономить топливо. Разница при реальной эксплуатации составит 2-3%. Вряд ли её почувствуете.

Следует выбирать масло самого последнего класса по классификации API. На упаковке должно быть обозначение маркировки не ниже класса SM или SN. Именно данный класс дает лучшие характеристики работы двигателя авто и снижают расход на угар.

Несколько дополнений

1. Есть европейская ACEA. В ней требования (легковые) А5/В5 гораздо жестче, чем у SM по американской. Соответственно, масло получившие сертификацию по ней, более качественное.

2. Начиная с SM и SN масло можно использовать в турбированных моторах по умолчанию. О чем присутствует примечание на упаковке. Использовать его в моторах с наддувом, где не указано, что оно подходит для турбо моторов, крайне опасно.

3. От срока эксплуатации меняется и вязкость. Если на новый мотор рекомендовано 5W30, то после половины ресурса, заявленного производителем, уже применяют 5W40. В зависимости от климата могут возникнуть отклонение по SAE от рекомендованных производителем.

4. Экономия топлива за счет менее вязкого масла - самый минимум. А применение менее вязкого масла, чем рекомендовано производителем, вредно для мотора. Особенно в жару. Давление в системе падает и смазка мотора ухудшается.

Что лучше: 5W-40 или 5W-30

5W-40 — имеет более высокую плотность, за счет чего улучшенные свойства защиты. 5W-30 — более текучее, легче прокачивается, экономичней в отношении топлива… Тогда вопрос 5W-30 или 5W-40 - выбор по большей части не водителя, а технической особенности двигателя. У японцев и американцев большее предпочтение на 30, а европейцы разрабатывают в пользу 40.

Далее остаётся выбрать бренд. Отечественные масла сравнимы со многими иностранными - ведь при производстве используют современную базовую основу и пакеты присадок. Главное не нарваться на подделку и покупать в фирменных магазинах. Или выбирайте в жестяных банках, которые трудно подделать.

Какое масло заливать в Nissan старше трех лет

По данным «Автостата», в России за последние десять лет количество автомобилей увеличилось в 1,5 раза. А это значит, что дорожное движение в стиле рэгтайм уже стало привычной картиной для мегаполисов. И солируют в этом «музыкальном» ритме Москва и Санкт-Петербург. Часы, проведенные в пробках, разгоны, торможения, движение на пониженных передачах — при таком режиме нагрузка на детали двигателя значительно выше, чем при движении с крейсерской скоростью. В таких условиях роль моторного масла в деле защиты двигателя становится наиболее актуальной и требования к его свойствам многократно возрастают.

по материалам Total

На правах рекламы

Какое моторное масло заливать в двигатель? Этот вопрос будет всегда оставаться одним из самых актуальных для автолюбителей. Прежде всего, разумеется, нужно руководствоваться рекомендациями автопроизводителя, которые прописаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. Между тем, сегодня все более популярными становятся фирменные масла линейки OEM (Original Equipment Manufacturer, то есть оригинальный производитель оборудования). Это смазочные материалы, выпускаемые в брендированных канистрах Mercedes-Benz, Toyota, Volkswagen, Nissan и других марок. Далеко не все автомобилисты реально разбираются в особенностях масел и в том, как они влияют на работу двигателя, поэтому такой подход значительно облегчает выбор, а потому вполне оправдан. Но означает ли это, что фирменные масла производят сами автопроизводители? Вовсе нет. Их изготавливают мировые масляные бренды по заказу автомобильных концернов, и нередко производители масел работают в непосредственном контакте с автопроизводителями. Специалисты компаний-производителей автомобилей участвуют в выборе формул масел, оптимально подходящих для конкретных двигателей, контролируют качество, начиная с сырьевых компонентов и заканчивая готовой продукцией. В том числе и той, которая поступает в продажу в розничные магазины и на фирменные станции технического обслуживания. Таким образом, выстраивается прямая аналогия с оригинальными запчастями, когда бренд дает потребителю гарантию надежности. Но в этой схеме есть один недостаток для потребителя — это стоимость, обусловленная, в том числе, и маркетинговыми издержками. Не секрет, что именно на этот момент обращают внимание и ищут альтернативу фирменным маслам владельцы автомобилей в постгарантийный период обслуживания.

И вот здесь весьма высока вероятность приобретения более дешевого, но не всегда подходящего для конкретного двигателя моторного масла. Например, если при покупке автовладелец не обратил внимания на характеристики смазочного материала, его допуски и спецификации или не учел особенности двигателя (наличие сажевого фильтра, системы рециркуляции, тип турбины и т. п.), итог такой заливки может быть самым непредсказуемым. Если схематично, то моторное масло представляет собой комбинацию базового масла и пакета присадок. А вот формула этой комбинации составляется «адресно», то есть она ориентирована на определенные двигатели и условия эксплуатации. В том числе учитывается и «возраст» моторов. Вязкость, летучесть, смазывающие и моющие свойства, стойкость к высоким температурам — все эти важные характеристики в различных марках масел разнятся. И результат экономии может быть печальным — от повышенного нагара на деталях двигателя до заклинивания поршней в цилиндрах или разрушения компонентов кривошипно-шатунного механизма.

Избежать вышеупомянутой проблемы помогут масла, которые предлагаются автопроизводителями специально для своих постгарантийных автомобилей. И эти масла привлекательнее по цене, чем те, которые используются при первичной заливке на конвейере. Например, для автомобилей Nissan старше трех лет есть специальная линейка запасных частей и расходных материалов под названием «Преимущество 3+». В данной линейке представлено и моторное масло для постгарантийных автомобилей Nissan. Формульный состав линейки масел «Преимущество 3+» согласован со штаб-квартирами Nissan и Total. Учитывая, что на надежную работу двигателя оказывают влияние такие «возрастные» аспекты, как уже имеющиеся отложения в виде нагаров, лаков и шламов, моторные масла, предназначенные для этой категории моторов, должны обладать особыми характеристиками. Кроме того, масла Nissan линейки «Преимущество 3+» имеют самые высокие международные классификации по американскому (API) и европейскому (АСЕА) стандартам.

Масла Nissan линейки «Преимущество 3+», производящиеся в России по технологии Total Lubrifiants, адаптированы к климату нашей страны, а их рецептура подобрана таким образом, чтобы обеспечивать целый ряд важных параметров. Это, во-первых, высокая смазывающая способность, обеспечивающая защиту от износа как новых двигателей, так и двигателей в возрасте. Во-вторых, хорошие моюще-диспергирующие свойства, гарантирующие эффективную очистку деталей ДВС автомобилей с пробегом. В-третьих, высокая антиокислительная стабильность. Продолжать можно и дальше — требования к характеристикам масел Nissan линейки «Преимущество 3+» чрезвычайно высоки.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Какое масло для генератора лучше заливать

Содержание

Моторное масло – требования к рабочей жидкости
Минеральное, синтетическое или полусинтетическое
SAE – сезонный выбор моторных масел
Качественные классификации моторного масла
Подбираем моторное масло по API
Что стоит учесть при выборе моторного масла

Моторное масло – требования к рабочей жидкости

Как правильно выбрать моторное масло? На что обратить внимание при покупке? С этими вопросами встречается каждый обладатель электрического генератора. Конечно же, легче ориентироваться на мнение консультанта в торговой точке. Однако лучше разобраться с этим вопросом самостоятельно, чтобы приобретать правильное масло и экономить средства.

Первое, что стоит запомнить – основой для выбора масла должно быть техническое соответствие свойств рабочей жидкости особенностям ДВС и условиям эксплуатации.

Что же представляет собой масло? Базовая масляная основа + присадки. Дополнительные компоненты очень важны, ведь именно они придают те свойства, которые необходимы для работы двигателя. Сбалансированный набор присадок отличает качественное масло. От компонентов также зависит конечная стоимость продукта на полке.

В данной статье мы упростим задачу, не углубляясь в особенности присадок. Рассмотрим основные классификации масел, чтобы определить 3 ключевых фактора, влияющих на выбор: химический состав, вязкость (SAE), качественная оценка API.

Классификация моторных масел

Выбирая какое масло заливать в генератор, начать стоит с выбора химического состава. Существует всего 3 группы веществ:

Минеральное
Синтетическое
Полусинтетическое

Каждая группа отличается свойствами, что определяет область применения моторных масел и отражается на стоимости.

Производство минерального масла намного проще, чем синтетического. Это делает рабочую жидкость самой демократичной по цене.

Для получения синтетического продукта применяют более сложные методы – глубокая переработка или синтез. Они дороже, но и профит от них выше. Данный тип моторных масел обладает высокими смазочными и защитными свойствами. Широкий диапазон температур делает их универсальным решением, если не касаться стоимости. Помимо этого синтетические масла прекрасно сохраняют вязкость и другие свойства, обладают антикоррозийным эффектом и после использования не оставляют осадка.

Еще одним важным свойством синтетической рабочей жидкости является возможность смешивания с минеральным аналогом. Таким образом, создаются полусинтетические масла. В зависимости от пропорции смешивания и присадок производители получают продукты оптимальной цены с отличными эксплуатационными свойствами.

SAE – сезонный выбор моторных масел

Что же такое SAE? Это система определяющая показатель вязкости – главный физико-химический параметр моторного масла. Чем важна данная характеристика? Способность образовать защитную пленку на поверхностях подверженных трению нельзя игнорировать, ведь именно она отвечает за снижение износа рабочих деталей двигателя.

Показатель вязкости меняется в зависимости от окружающих условий. При охлаждении он увеличивается, нагрев приводит к сжижению. Классификация SAE учитывает особенности поведения масла в различных температурных диапазонах, что помогает подобрать подходящий вариант для каждого конкретного случая.

Для любознательных: Система SAE J300 разработана Обществом Автомобильных Инженеров США (Society of Automotive Engineers). За время существования она получила признание во всем мире.

Что нужно учитывать для того, чтобы понять какое масло лить в генератор по вязкости:

Рекомендации производителя конкретной модели двигателя (ДВС)
Рабочий температурный диапазон
Состояние двигателя внутреннего сгорания

Большинство производителей стараются указывать рекомендуемое моторное масло в инструкции к оборудованию или же подчеркивают требования, обращаясь к классификации API.

Важно! Возраст двигателя и пробег определяют вязкость масла – чем старше двигатель и активнее эксплуатация, тем выше должен быть показатель вязкости.

Для удобства выбора классификация SAE распределила все моторные масла на:

Летние
Зимние
Всесезонные

Начнем с холодов. В отличие от других видов зимнее моторное масло отличается большей текучестью. Свойства подобраны оптимально, чтобы создать все условия для легкого запуска двигателя при отрицательной температуре. Определить принадлежность к зимнему виду можно даже по аббревиатуре. Показатель SAE будет содержать букву «W» (Winter – с англ. зима) – 0W, 5W, 10W, 15W...

Число в параметре SAE также указано не просто так, она поможет найти нижний порог температуры, при котором масло сохранит свои свойства. Чтобы его найти вычтите из имеющегося значения число 35. Например, для SAE 5W максимальная отрицательная температура будет равна 5-35=-30°C.

Закончили с холодами и можно переходить к более приятному времени года – лету. Какое масло в генератор бензиновый лить в жаркую погоду? Летние жидкости для смазывания требуют высокой кинематической вязкости. Они абсолютно не приемлемы для использования при температурах ниже 0°C. Летнее масло для двигателя можно определить по числовому значению вязкости без дополнительной маркировки буквами.

С всесезонными экземплярами наверняка все понятно. Они более востребованы из-за универсальности, но при выборе также следует следить за диапазоном в маркировке. Например, значение параметра - SAE 20W-50. Вспомнив особые вычисления для зимних масел, можно легко найти диапазон от -15 до 50 °C.

Более наглядно диапазоны действия масел показаны на следующем графическом рисунке:

Почему крайне важно быть внимательным к показателю SAE?

Подобрав масло для бензинового генератора правильно можно быть уверенным в:

Стабильной прокачке масла внутри ДВС
Отсутствии «сухого» трения
Невозможности масляного «голодания»
Проворачивании коленвала ДВС в зимний период
Надежном смазывании в летний период (включая период с высокими нагрузками на двигатель)

Качественные классификации моторного масла

В ранжировании масел по качеству не одна и не две, и даже не три. Сегодня можно выделить 5 основных, где только 2 российского происхождения (AAE и ГОСТ) и три зарубежные (API, ACEA и ILSAC). Все они признаны международными, но для выбора достаточно положиться на любой из них.

Для американцев привычными стали API и ILSAC, европейцам по нраву собственная классификация ACEA, а в Российской Федерации потребители чаще всего обращают внимания на API.

Подбираем моторное масло по API

Немного об API – данная оценка была разработана американским институтом Ameriacn Petroleum Institute (аббревиатура взята по первым буквам названия заведения) еще в далеком 1969 году. Несмотря на наличие собственных классификаций, именно API стала популярным мерилом качества масла для генераторов и другого оборудования с двигателем внутреннего сгорания на российском рынке.

Группировка по API строится на основе множества характеристик от степени форсированности и до других параметров двигателя. В качестве обозначения идут буквы и цифры. Первая буква – тип двигателя («S» для бензиновых ДВС, «C» для дизельных моделей), вторая присваивается в зависимости от рабочих характеристик. Вторая буква определяет качество – чем дальше она располагается по порядку в алфавите, тем лучше состав. Существуют и универсальные варианты «S/C».

Таблица 1. Эксплуатационные свойства моторных масел по классификации API

Что можно здесь порекомендовать? Какое масло в генератор подойдет лучше всего? Для современных бензиновых генераторов производители техники рекомендуют моторные масла с аббревиатурой SJ, SL. Обладателям дизельных генераторов стоит поискать масло с маркировкой CD, CE или CF-4.

Приведенные выше классы по API наиболее распространенные для данного типа оборудования, однако, перед тем, как определиться, не лишним будет заглянуть в инструкцию к электрогенератору на предмет ограничений.

Что стоит учесть при выборе моторного масла

Ну что же, пора делать выводы из всего вышесказанного. Как вы уже успели заметить выбор сведен к учету нескольких факторов:

Химического состава масла
Температурного режима окружающей среды (вязкости)
Классификации по API
И состояния двигателя

Последний пункт также нельзя избегать вниманием, ведь чем хуже состояние двигателя, тем лучше должно быть масло.

Все перечисленные параметры помогут выбрать альтернативу рекомендуемому маслу производителем. Если вы не уверены в том, что хотите самостоятельно подобрать подходящий вариант, то возможно лучше будет залить масло в двигатель генератора по совету производителя. Довольно часто компании указывают лишь API, но в некоторых случаях может приводиться в пример и конкретная марка масла.

Обратите внимание на то, что рекомендованные масла протестированы вместе с оборудованием. Их использование наверняка благотворно скажутся на состоянии двигателя: снизят износ, расход топлива, уменьшат побочный осадок и т.д.

какое заливать летом, а какое – зимой

Лет 30 назад моторные масла действительно делились на летние и зимние. Первые чаще всего изготавливались в странах бывшего СССР, на старом оборудовании, на основе дешёвых в производстве минеральных масел. Качественная зимняя смазка хлынула в Россию из-за границы после открытия «свободной торговли». Что же происходит на рынке автохимии сейчас?

Ни для кого не секрет, что если залить первое попавшееся масло или бездумно последовать совету соседа, то можно причинить серьёзный вред мотору. Поэтому к выбору надо отнестись ответственно. К летним маслам, эксплуатируемым в теплое время, требований предъявляется значительно меньше. Зато зимой, в лютые морозы, двигатель наиболее разборчив к качеству смазки.

При запуске масло должно прокачаться по двигателю. Чем быстрее это произойдет, тем лучше – ведь некоторое время мотору приходится работать практически на сухую. А когда внутри двигателя металл трется об металл, ничего хорошего ждать не приходится. Поэтому чем меньше вязкость смазки во время холодного пуска, тем лучше. Но тут важно соблюдать баланс, так как слишком густому моторному маслу будет тяжелее растечься по всем деталям. Впрочем, обо всём по порядку.

«Минералка» vs «синтетика»

Главные свойства моторного масла зависят от его «базы». Это основа, в которую также добавляется пакет специальных присадок. Указанное базовое масло может быть минеральным, полусинтетическим и синтетическим.

Минеральное (сделанное непосредственно из нефти) считается наиболее доступным вариантом по цене, однако при этом период сохранения полезных свойств в процессе эксплуатации, а также ряд других характеристик находится на самом низком уровне. В частности, этот вид смазки на морозе превращается в «кисель», так что на зиму оно категорически не подходит. Из плюсов: минеральное масло очищает двигатель от нагара и осадка медленно и постепенно, отслаивая «мусор» небольшими частями. Затем при замене он просто выводится с отработкой.

Вслед за минеральными моторными маслами на рынок автомобильной химии пришли более совершенные – синтетические, основанные на продуктах переработки нефти и улучшенные за счёт добавления различного рода присадок. Синтетика рассчитана на разные температуры и не теряет своих рабочих свойств при нагреве или охлаждении двигателя. Но если ранее в двигателе использовалась некачественная или неподходящая смазочная химия, и он изнутри покрыт затвердевшим осадком и нагаром, то при переходе на синтетику высокого качества может произойти быстрое отслоение «мусора», вследствие этого масляные каналы и фильтр будут забиты. А после вообще придётся отдавать двигатель в ремонт... Поэтому если не известно, что заливалось раньше и сколько тысяч километров проехали без замены, то лучше сначала залить в мотор очищающую жидкость, а уж потом новое масло, и несколько последующих циклов совершать замену чаще, чем рекомендуется производителем.

Третий вид масел – полусинтетические. Они являются промежуточным звеном между доступной «минералкой» и дорогой «синтетикой». Это натуральная основа с добавлением искусственно созданных соединений. Полусинтетика обладает большей устойчивостью к смене температур, но это масло в двигатель на зиму тоже не подходит, так как порог низких температур находится слишком высоко, если смотреть по столбику термометра.

Летнее vs зимнее

Итак, с видами масел определились, теперь поговорим о не менее важной характеристике – вязкости. При работе двигателя его внутренние узлы трутся друг о друга с огромной скоростью, что влияет на их нагрев и износ. Чтобы этого не случилось, важно наличие специальной защитной прослойки в виде масляной смеси. Также она играет роль герметика в цилиндрах. Густое масло имеет повышенную вязкость, оно будет создавать дополнительное сопротивление деталям при движении, увеличивая нагрузку на двигатель. А достаточно жидкое попросту будет стекать, увеличивая трение деталей и изнашивая металл.

С учетом того, что любое масло густеет при отрицательных температурах и разжижается при нагреве, Американское сообщество автомобильных инженеров разделило все масла по вязкости на летние и зимние. Согласно классификации SAE, летнее моторное масло обозначалось просто цифрой (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Указанное значение отображает вязкость. Чем большей оказывается цифра, тем более вязким является летнее масло. Соответственно, чем выше температура воздуха летом в данном регионе, тем с большим показателем нужно было покупать масло, чтобы оно оставалось достаточно тягучим в жару.

К группе зимних смазочных материалов принято относить продукты по SAE от 0W до 20W. Буква W является сокращением от английского слова winter – зима. А цифра также, как и с летними маслами, указывает на их вязкость, и говорит покупателю о том, какую самую низкую температуру сможет выдержать масло, не нанеся вреда силовому агрегату (20W – не ниже -10°С, самое морозостойкое 0W – не ниже -30°С).

Сегодня четкое деление на масло для лета и зимы отошло на задний план. Другими словами, исчезла необходимость менять смазку с учетом теплого или холодного сезона. Это стало возможным благодаря так называемому всесезонному моторному маслу. В результате отдельные продукты только для лета или для зимы сейчас практически не встречаются в свободной продаже. Всесезонное масло имеет обозначение типа SAE 0W-30, являясь своеобразным симбиозом обозначений летнего и зимнего масла. В таком обозначении имеются два числа, определяющие вязкость. Первая цифра указывает на вязкость при низких температурах, а вторая на вязкость при высоких.

Как выбрать самое лучшее моторное масло

Первым делом, выбирая моторное масло для автомобиля, следует прислушаться к рекомендациям производителя. Найти информацию по разрешенному маслу можно в сервисной книге, которая предоставляется к каждой машине. В ней автопроизводитель устанавливает, какое масло лить зимой и летом в данную модель автомобиля.

Если же сервисная книжка по каким-то причинам отсутствует, либо информация в ней не актуальна (например, такие марки устарели и больше не производятся), жидкость придётся выбирать, основываясь на параметрах автомобиля и допусках. Не стоит опираться на советы знакомых и продавца в магазине. В профессионализме продавца магазине нельзя быть уверенным. А у вашего приятеля может быть другая машина. Для его автомобиля масло подходит, а для вашего может оказаться губительным.

Чтобы самостоятельно определить, какое масло лучше подойдет именно вашей модели автомобиля, нужно учесть состояние мотора и пробег. С увеличением пробега, у двигателя изменяются требования к густоте смазочной жидкости. И рекомендуется применять масло с более высоким индексом высокотемпературной вязкости. Иными словами, в изношенные моторы, лучше не лить слишком жидкое масло – за счет увеличенных зазоров, смазочная пленка будет стекать с деталей. Кроме того, когда автомобиль переходит отметку в 60-70 тысяч, рекомендуется переходить с синтетики на полусинтетику. Это вызвано снижением эксплуатационных характеристик мотора.

Ещё одной важной характеристикой в подборе смазочной жидкости является допуск. Это специальная маркировка на канистре, означающая, что масло прошло внутреннюю сертификацию у производителя автомобиля и разрешено им для использования в моторах. Стоит отметить, что сертификации API и ACEA не являются обязательными для прохождения перед попаданием материала на полки магазина, но обычно качественные смазочные вещества хотя бы одну из них всегда проходят, чем и отличаются от остальных.

Согласно американскому стандарту (API), масла с маркировкой «C» подходят для дизельных двигателей, с маркировкой «S» – для бензиновых, «S/C» – универсальная жидкость. Вторые буквы на маркировке, говорят о качестве. Чем ближе к концу алфавита, тем позже была принята спецификация, а значит и жидкость лучше. Идеальный вариант – SM или CI классы.

ACEA – это аналог API, только европейский. В нём всё практически точно так же. Только буквы другие: «A» – бензин; «B» – дизель; «C» – универсальный класс; «E» – масла для грузовиков. Вместо второй буквы для расшифровки спецификации указывается цифра. Чем она больше, тем позднее принята, а значит лучше.

Подобрать правильное моторное масло – задача довольно сложная. К ней нужно подходить максимально осторожно и тщательно. Важно помнить, что лучше подольше повыбирать, нежели потом менять смазочное вещество или же делать ремонт машины, так как, работая на некачественном или неподходящем материале, она быстро выйдет из строя.

Какое масло лить?

По словам Хенка де Гроота, замена масла не нужна и даже вредна: после замены масла машина хуже едет и больше сжигает топлива. На интернет-форумах мнение голландского инженера поддержали многие интернет-пользователи, которые говорят, что они тоже не меняют масло в своих машинах и ничего страшного из-за этого не происходит.

Если вы хотите проверить, так ли это - нет ничего проще!Однако будьте осторожны: ваш автомобиль, конечно, будет довольствоваться только доливкой масла на время, но это не будет длиться вечно.В масле происходят химические изменения, которые ухудшают его свойства, так что в какой-то момент оно перестает выполнять свою функцию.

Однако это не означает, что масло следует менять слишком часто.Моторное масло не просто смазывает. Он также охлаждает двигатель и поглощает загрязняющие вещества – продукты сгорания топлива. Заменив масло, мы удаляем из двигателя большое количество продуктов сгорания, которые масло связывает, нейтрализует и сохраняет в виде взвеси. Не дает ему накапливаться в двигателе, в дизелях это в основном сажа. Каждый дизель очень дымит - копоть.

Часть черного дыма, выделяемого двигателем, задерживается фильтрами в выхлопной системе, а в последних автомобилях сжигается при автоматическом «дожигании».Часть его выходит через выхлопную трубу наружу в виде черного дыма. Однако большое его количество проникает в картер, где «захватывается» маслом.

Вот почему в дизелях он очень быстро чернеет.Дизельное масло, однако, может поглощать большое количество веществ этого типа, и то, что оно черное, не означает, что оно потребляется. Однако нетрудно представить, что где-то есть предел: как в воде может быть растворено лишь определенное количество соли, так и масло поглощает сажу до тех пор, пока не исчерпаются его поглощающие и диспергирующие способности.

Масло со временем становится все более вязким, постепенно превращается в шлам, который оставляет все более толстый слой нагара на различных компонентах и менее способно выдерживать высокие температуры.

Слишком вязкое масло медленнее течет по масляным каналам. Турбокомпрессор, входящий в состав большинства дизелей, работает некоторое время после выключения двигателя, а температура подшипников достигает 300°С.Отработанное масло будет превращаться в древесный уголь там, где оно самое горячее. Этот процесс означает, что если мы не заменим масло или выберем его неправильно, мы рано или поздно отремонтируем турбину.Еще одна проблема, которая затрагивает новейшие двигатели с сажевыми фильтрами, - это вещества, разрушающие нежные фильтры DPF. Как топливо и продукты его сгорания попадают в масло, так и небольшое количество масла попадает в камеры сгорания двигателя, а то, что остается после сгорания топлива и масла, поступает в фильтры.

Поэтому дизельные масла с сажевыми фильтрами должны содержать минимальное количество серы, фосфора и калия - это т.н.Масла с низким содержанием SAPS В случае бензиновых двигателей основной проблемой являются кислотные химические вещества, образующиеся при сгорании топлива. Процесс закисления масла вызывается, в частности, различными типами присадок на основе кислорода, которые в настоящее время в больших количествах добавляются в топливо.

Бензин тоже попадает в картер - особенно при пуске.Его количество зависит от типа и состояния двигателя и условий, в которых он работает. При работе холодного двигателя на богатой смеси бензин значительно разжижает масло (даже до 10%!). Разбавляющее масло ведет себя особенно непредсказуемо при высоких температурах - если оно слишком сильно разжижается, оно создает слишком тонкую масляную пленку, которую взаимодействующие металлические детали могут разрушить. Трение металла об металл - гарантированная неисправность!

Кроме того, существует проблема со слишком низким давлением масла, которое может не поступать в достаточном количестве, например,Масло в бензиновых двигателях также может, наоборот, повышать свою вязкость по мере использования.Если мы в основном ездим на большие расстояния на высоких скоростях, масло испаряется, высокие температуры разрушают присадки, отвечающие за поддержание надлежащей вязкости, некоторые вещества, содержащиеся в масле. обугливать . Чем качественнее масло, тем оно более устойчиво к таким явлениям, но ни одно из них не вечно. В автомобилях, работающих на сжиженном нефтяном газе, масло в первую очередь подвергается воздействию высоких температур и образующихся оксидов азота, вызывающих коррозию.

Масло должно обеспечивать высокую защиту от коррозии и выдерживать высокие температуры, возникающие в некоторых местах. Однако «на глаз» он может выглядеть как новый: продукты сгорания газа не меняют свой цвет, как это происходит с другими видами топлива.Мы ускоряем расход масла, если едем очень быстро или только на короткие расстояния.

Мы также можем навредить ему, добавив в топливо слишком много присадок: часть из них после сгорания пойдет в картер, истощая защитные свойства масла.Однако, если мы используем автомобиль в средних условиях, нам не следует менять масло чаще, чем рекомендовано в руководстве. На всякий случай производители, рекомендуя периодичность замены масла, исходят примерно из 10%. запас. Если мы опоздали с заменой на 100-200 км, мы не должны таким образом навредить двигателю.

Вязкость масла: как правильно выбрать двигатель для вашего двигателя Одной из функций масла является образование на металлических деталях слоя, который их разделяет.Чем вязче масло, тем толще этот слой. Он лучше защищает, но более устойчив, чем более тонкий слой масла, который тоньше и менее липкий. Толщина масляного слоя на сопрягаемых деталях двигателя должна быть предусмотрена заводом-изготовителем двигателя. Поэтому при выборе масла надо обращать внимание на его вязкость.

Класс вязкости масла всегда указывается на упаковке, т.е.15W/40, 10W/40 и т.д. Полезность масла при низких температурах обозначается цифрой перед буквой W. Чем она меньше, тем лучше масло ведет себя при низких температурах. Символ 0W означает, что масло позволяет запустить двигатель при температуре -35ºC. Каждый из следующих классов масел (т.е. 5W, 10W, 15W и т.д.) позволяет запустить двигатель при температуре на 5ºC выше Вязкость масла при высоких температурах определяется числами: 20, 30, 40, 50 и 60 после буква W. Чем выше цифра, тем масло более вязкое при высоких температурах, т.е. оно гуще.

Примечание: в случае современных автомобилей температура окружающей среды имеет минимальное значение для рабочей температуры масла. Вязкость масла должна быть выбрана в соответствии с требованиями двигателя и не связана, например, с вязкостью масла.Эмпирическое правило: масла с низкой вязкостью (например, 0W / 30) становятся «жидкими» при высоких температурах, что обеспечивает низкое сопротивление. Именно поэтому их еще называют энергосберегающими маслами. Как правило, они рекомендуются для двигателей с плотной посадкой, где масло с высокой вязкостью может вызвать слишком высокое сопротивление.

Не каждый двигатель можно смазывать энергосберегающим маслом! Информацию о правильной вязкости можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.Масла с самой высокой высокотемпературной вязкостью (например, 5W/50, 10W/60) обычно используются либо для двигателей спортивных автомобилей с экстремально высокими температурами, либо для двигателей с неплотной посадкой. Для большинства «обычных» автомобилей рекомендуются масла с вязкостью 40. В чем разница между моторными маслами?Основное число TBN, которое говорит о том, сколько кислых соединений масло может поглотить и нейтрализовать. Чем он выше, тем лучше масло промывает двигатель и защищает от коррозии. TBN уменьшается по мере расхода масла.Когда он достигает нуля, кислотные химические вещества начинают разъедать и уменьшать просвет масляных каналов. ЩЧ в современных маслах обычно составляет 8-12 мг КОН (гидроксида калия)/г.

Температура застывания: это самая низкая температура, при которой масло течет (не такая, как указана в зимней шкале вязкости).Температура вспышки: это температура, при которой пары масла могут воспламениться при контакте с огнем. Стойкость к испарению: Минеральные масла испаряются до 15% под воздействием тепла, что изменяет их вязкость. Синтетические масла более устойчивы к испарению.

Качество масел API: Двигатели предъявляют различные требования к маслу в зависимости от их конструкции. При выборе масла для старых автомобилей достаточно руководствоваться классификацией API.

Эта классификация разделяет масла, пригодные для бензиновых и дизельных двигателей.Качество масла применительно к бензиновым двигателям описывается буквами S и буквами от А до М. Чем дальше буква алфавита стоит на втором месте, тем масло качественнее. Таким образом, худшее масло – качество SA, а лучшее – SM. В случае с дизелями первая буква - С, а шкала качества включает буквы от А до F. Если на упаковке масла указана информация SL/CF, это означает, что бензиновое качество масла - L, а дизельное качество F. Современные масла легко отвечают самым высоким требованиям классификации API, поэтому если у нас два масла класса SM, это не значит, что качество обоих одинаковое.

Они могут просто соответствовать требованиям стандартов с большим или меньшим запасом. Включая поэтому применительно к современным двигателям классификация API недостаточна.

ACEA: для легковых автомобилей классификация ACEA гораздо более уместна, чем классификация API.

В 2004 году ранее отдельные классификации бензиновых и дизельных двигателей были объединены, и была создана новая классификация качества.Так мы можем купить масла классов: А1/В1, А3/В3, А3/В4 (масла А3/В4 могут заменить масла класса А3/В3, кроме этого не стоит экспериментировать со сменой типа масла) и А5/ Б5.

В 2004 году была создана новая категория масел для автомобилей, оснащенных сажевым фильтром и трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором.Эти масла соответствуют стандартам C1, C2 или C3. Это так называемые малозольные масла. Масла класса С1 содержат наименьшее количество золы, серы и фосфора. Не все двигатели можно использовать!Датчики давления, уровня и температуры

Манометр: есть почти в каждом автомобиле.Он имеет вид красного индикатора с характерным символом масляного пузыря. Загорается при включении зажигания, гаснет при запуске двигателя. Если он загорается во время движения, уровень масла слишком низкий и его необходимо немедленно долить. Мигание индикатора также может указывать на плохое состояние двигателя. На некоторых автомобилях установлен датчик давления масла. Это в первую очередь украшение, информирующее (примерно) о состоянии двигателя Индикатор температуры масла: устанавливается только на некоторые автомобили, чаще всего с тяжелыми двигателями.Он позволяет водителю узнать, когда масло достигло своей рабочей температуры (обычно оно нагревается гораздо медленнее, чем жидкость в системе охлаждения). Пока масло не горячее, оно не полностью защищает двигатель, и двигатель не должен перегружаться или работать на высоких оборотах Индикатор уровня масла: Этот индикатор обычно загорается на короткое время после включения зажигания или запуска двигателя. начал. Он сообщает водителю, какой уровень масла в двигателе и когда требуется дозаправка. Освобождает водителя от обязанности проверять уровень масла щупом.

Как проверить уровень масла?

Паркуйте автомобиль на ровной поверхности, а не на склоне Подождите хотя бы несколько минут, пока масло не стечет в картер.Выньте щуп, протрите его тряпкой или бумагой, установите на место, снова выньте щуп и проверьте уровень масла на шкале. Оно должно быть между минимумом и максимумом.

Что делать, если уровень масла слишком низкий

Долейте масло, желательно такое же масло или хотя бы правильных параметров.В крайнем случае лучше масло немного отличающееся от нулевого.Если масло постоянно теряет, проверьте на утечки. В новом автомобиле (особенно в дизельном двигателе) допустим большой расход масла при обкатке. В старом автомобиле вы можете использовать масло с более высокой вязкостью, чем используемое до сих пор, если это разрешено производителем.

Что делать, если уровень масла слишком высок

Если при замене было залито слишком много масла, необходимо отсосать масло.Срочно!Если при эксплуатации автомобиля уровень масла повышается, значит, масло разбавлено бензином и его необходимо заменить. Убедитесь, что вы используете правильное масло!Если уровень масла слишком высок и масло мутное, вода попадает в масло из системы охлаждения. Требуется срочный ремонт!

Мотодоктор или... убийца двигателей? Популярность ранее использовавшихся присадок для моторных масел снижается, но их все еще можно купить. Особенно легко найти присадки, уменьшающие дым в старых автомобилях.Примечание. Меры такого типа ничего не исправляют! Они временно снижают дымность двигателя (и даже снижают детонацию) за счет загущения масла, т.е. повышения его вязкости.

Мы никогда не можем быть уверены в вязкости масла после использования загустителя.Он может выйти за допустимые пределы двигателя и повредить его. Также следует помнить, что после изменения действие «доктора» прекращается. Наш совет: если у нас проблема с изношенным двигателем, то вместо добавления в масло таких присадок просто используйте масло с большей вязкостью, т.е. вместо 15W/40 добавьте 20W/50.

Загуститель хорош, если мы хотим продать битую машину.Если мы хотим ездить на нем, не используйте загустители.Использование других примесей также сомнительно: производители масел отмечают, что содержащиеся в них вещества могут снижать действие присадок, содержащихся в масле. км по счетчику и... 9000 3

Если вы подумываете об использовании специального масла для старых автомобилей, не верьте надписям на коробке и волшебному слогану «100 000.км". Да, этот пробег впечатляет на "Жигулях", "Полонезах" и некоторых старых автомобилях. На старых "Мерседесах", "Фольксвагенах" или "БМВ" - пока к ним относились умеренно - даже вдвое больший пробег не производит ни малейшего впечатления! учет при появлении первых признаков износа: повышенный расход масла, дым из выхлопной трубы (не касается черного дыма дизельных двигателей).

Это масло лучше сохраняет уплотнения и снижает угар масла благодаря присадкам, предназначенным для работы в изношенных двигателях.В то же время эти масла соответствуют ряду других стандартов — вы можете идеально подобрать продукт к своему автомобилю без «натяжек», например, липкости. Масла этого типа предлагает, в том числе, Компании Castrol, Shelli Valvoline – у последней марки самый большой выбор данного вида продукции.

Какое моторное масло заливать в подержанный автомобиль? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Неизменно и на протяжении многих лет можно встретить постоянно повторяющийся вопрос: какое моторное масло заливать в подержанный автомобиль? Дело не сложное, лишь бы у вас был полный набор информации от предыдущего владельца не только о состоянии самого автомобиля, но и об используемых в нем эксплуатационных жидкостях. Проблема возникает, когда у вас есть только техпаспорт и договор купли-продажи, и вы не имеете даже минимальных знаний о том, что заливалось в процессе эксплуатации транспортного средства.Тогда что?

В чем разница между минеральным, полусинтетическим и синтетическим маслом?

В начале лучше сразу объяснить, чем отличаются разные типы масел. Это важно, потому что вопрос, какое масло лить в двигатель, часто является результатом невежества водителей. Нередко встречаются крайне разные мнения о маслах в случае с подержанными автомобилями, ведь никто не учитывает тот факт, что приобретаемый вами автомобиль не обязательно должен быть пятилетним и в идеальном состоянии.Это вполне может быть машина, проехавшая много путей и заливка в нее синтетики приведет к выходу из строя двигателя . Именно поэтому стоит иметь хотя бы базовые знания о моторных маслах. Есть есть 3 вида таких жидкостей: минеральное масло, полусинтетика и синтетика.

Нефтепродукты - получают при переработке сырой нефти. Большой проблемой в случае с минеральными маслами является их вязкость – часто, особенно в случае двигателей нового поколения, она оказывается недостаточной. Поэтому чаще всего рекомендуется минеральное масло для старых автомобилей , а также с большим пробегом.

Полусинтетическое масло - представляет собой компромисс между минеральным и синтетическим маслом . Оно имеет , превосходящее минеральное масло, и обладает многими хорошими качествами полностью синтетического . Как и минеральное масло, предназначено для автомобилей с большим пробегом. Многие водители предпочитают использовать полусинтетическое масло, если это разрешено производителем автомобиля, поскольку дешевле синтетического собрата.

Масло синтетическое - масло последнего поколения, рекомендованное большинством производителей новейших автомобилей. Благодаря своей консистенции и свойствам устойчив к высоким температурам, а также продлевает срок службы двигателя, обеспечивая ему высочайший уровень защиты. Сохраняет идеальную низкотемпературную вязкость и экономит топливо. Предназначен для двигателей нового поколения с относительно небольшим пробегом .

Подержанный автомобиль – что с ним делать?

Общие правила выбора моторного масла приведены выше. Самое главное, конечно, следовать рекомендациям производителя - если он пишет использовать полусинтетику, используйте полусинтетику. Если он посоветует залить в двигатель синтетику — доверьтесь ему. Бывают ситуации, когда производитель допускает использование как синтетики, так и полусинтетики. Тогда выбор за вами. Полусинтетика дешевле, но синтетика обладает лучшими свойствами.

Если у вас есть информация о том, какое масло рекомендуется для купленного вами автомобиля или если вы знаете, какую жидкость использовал предыдущий владелец, то дело простое - ничего не смешивать и желательно ничего не менять . Проблема возникает, когда вы понятия не имеете, чем залит двигатель.

Наиболее безопасным решением в этом случае является использование полусинтетического масла. Синтетическое масло может вызвать вымывание нагара из узла привода, а это может привести в будущем к утечке или снижению степени сжатия .С другой стороны, минеральное масло может оказаться недостаточным для защиты двигателя из-за его недостаточной вязкости. В случае сомнений по поводу стоит обратиться к профессиональному механику , который оценит состояние двигателя и скажет, может ли использование, например, синтетического материала повредить его.

В последнее время специалисты все чаще спорят: можно ли использовать синтетическое масло на протяжении всего срока службы двигателя, или есть момент, когда его стоит заменить на полусинтетику. Задачи конечно разделены - одни говорят да, другие наоборот.Пока что у нет эффективных результатов теста , которые давали бы 100% уверенность в достоверности любой из сторон.

Что известно точно, так это то, что лучше всего при сомнениях использовать полусинтетическое масло, которое обеспечит лучшую защиту двигателя, чем минеральное масло, и не утяжелит такую важную деталь для автомобиля, как могла бы сделать синтетика . Безусловно, наилучших результатов дадут масла известных и уважаемых брендов, таких как: Castrol, Elf, или Shell. Вы можете найти их на Nocar.pl.

Проверьте и наслаждайтесь комфортной ездой в любых условиях!

Если вам нужна дополнительная консультация, проверьте:

Почему масла опасны для окружающей среды, что делать, если вы «перерабатываете» свое?

Типы моторных масел - синтетические и минеральные масла

Как часто следует менять моторное масло? Слишком усердие не окупается

Источник изображения: Nocar, pixabay.com

Какое масло заливать в изношенный двигатель?

Во-первых, нам нужно рассмотреть, что на самом деле означает износ двигателя? Всегда ли курение, потеря мощности, расход масла и культура эксплуатации означают износ двигателя?

Под износом двигателя по определению понимается:

- износ поршневых колец,
- износ поршня,
- износ гильзы цилиндра,
- износ коленчатого вала (царапины и овал шеек),
- износ седла клапана,
- седло клапана износ,
- изготовление направляющих клапанов,

Такие дефекты будут способствовать потере компрессии, угару масла и падению давления масла.

Прежде чем вы решите перейти на более дешевое масло - хорошо проверьте двигатель.

На практике очень часто оказывается, что двигатель, который дымит, громко работает, жрет масло, вообще не изношен. Симптомы, указывающие на это, могут сбивать с толку.

Курение и потеря компрессии являются симптомами, которые очень часто классифицируются как серьезная неисправность. На практике даже после 300 000 км пробега размеры гильз цилиндров и коленчатого вала могут оказаться в пределах допусков на размеры нового двигателя!

Угар масла чаще происходит из-за заедания поршневых колец или износа маслосъемных колпачков.Точная диагностика требует разборки двигателя, но в такой ситуации стоит провести, например, «масляный тест». В случае диагностирования ухудшения параметров поршневых колец стоит промыть двигатель жидкостью Liqui Moly Engine Flush №2640.

Растворив отложения на поршневых кольцах в двигателе, компрессия, а значит и мощность повысится . Такой агрегат имеет меньшую склонность к дымлению и работает тише.

При проблемах с маслосъемными колпачками их можно заменить на новые или использовать Liqui Moly Stop Oil Leakage №2671.

Хорошо, но что делать, когда двигатель... изношен?

Если двигатель действительно изношен, мы можем его отремонтировать, но в случае более дешевых и старых автомобилей это нецелесообразно.

В этом случае мы можем сделать две вещи:

1. Попробуйте изменить яркость масла на более высокую.
2. Добавьте модификатор масла.

Стоит отметить, что чрезмерное изменение вязкости может вызвать проблемы со смазкой в холодные дни и отсутствие фильтрации масла, так как вся смазка будет вытекать без фильтрующей среды (при повышении давления может открыться перепускной клапан в фильтре)

Поэтому , самый простой и безопасный способ - залить масло заводской спецификации и присадку для повышения вязкости Liqui Moly Visco Stabil.

Благодаря такой обработке мы безопасно повысим давление масла и компрессию.

Вторым способом повышения культуры работы двигателя является добавка MoS2 Liqui Moly Visco Stabil с дисульфидом молибдена.

Присадка к моторному маслу с дисульфидом молибдена (MoS2) не увеличивает вязкость масла. Его действие основано на том, что вещество этой присадки заполняет царапины и ямки в двигателе. Благодаря этому свойству двигатель имеет большую компрессию и давление масла.

Помимо выравнивания внутренних утечек, содержащийся в препарате дисульфид создает на трущихся поверхностях качественную масляную пленку, улучшает смазывающие свойства и обеспечивает высокое сопротивление сдвигу.Эти свойства препарата подавляют шум работающего двигателя.

Следует помнить, что в случае реального износа двигателя мы можем только маскировать симптомы, но в случае более старых автомобилей это действие имеет смысл.

Благодаря Liqui Moly Oil Addive мы повысим производительность двигателя, замедлим его износ и снизим эксплуатационные расходы.

Петр Меринг
Менеджер по маркетингу Liqui Moly Polska

» Какое моторное масло заливать в двигатель? Как выбрать моторное масло? Коллеги, помогите!

Найти подходящее моторное масло очень просто. Это можно сделать за 5 минут. Вы также можете обратиться за помощью к тому, кто знает свое дело. Но почему? Зачем тратить свои драгоценные 5 минут на поиск ответов?

Принцип прост. В течение всего срока службы автомобиля используется одно и то же моторное масло, рекомендованное производителем. Возможны небольшие отклонения. Ничего не произойдет, если мы будем использовать синтетическое 5W40 вместо синтетического 5W30.Марка масла значения не имеет. Если только мы не покупаем безмарочное масло, которое может оказаться некачественным продуктом. Наше масло должно соответствовать требованиям конкретного производителя. Таким требованиям отвечают как зарубежные (Шелл, Кастрол, Мобил и многие другие), так и отечественные масла, которым нечего стыдиться (Орлен, Лотос, К2 или Квалитиум).

На вас не может повлиять тип масла, используемого предшественником. Потому что он, возможно, использовал неправильное масло. То, что в двигателе 12-летней машины стоит 10W40, не означает, что надо продолжать лить 10W40.
Сразу после покупки подержанного автомобиля следует использовать промывку масла, затем заменить масло вместе с фильтром и залить новое, в соответствии с рекомендациями производителя.

Почему это так важно? Предыдущий владелец мог использовать специальные химические загустители масла, чтобы скрыть недостатки двигателя. Так работает, например, популярный МотоДоктор, благодаря которому двигатель меньше дымит, расходует меньше моторного масла и работает тише, что позволяет заглушить, например, разбивание снарядов.

Moto Doktor создавался не для того, чтобы торговцы могли обманывать покупателей.Moto Doktor создавался для того, чтобы обычный водитель, у которого в данный момент нет денег на ремонт двигателя, мог просто прожить несколько или несколько месяцев. Но мошенники стали использовать агент не по назначению.
Так же, как ягненок для ходовой части. Это очень хорошее антикоррозийное средство. Наносится на очищенное шасси. Однако недобросовестный торговец может использовать его для маскировки любых следов коррозии. И притвориться, что он заботился о машине.

какое масло к

Очень просто - вот способы:
-> Информацию можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля и сервисной книжке
-> Информацию можно найти на сайтах известных производителей моторных масел.У большинства из них на сайтах есть поисковики нефти. Все, что вам нужно сделать, это ввести в такой поисковик марку автомобиля, модель, версию двигателя и год выпуска. Через несколько десятков секунд мы знаем, какая спецификация масла (например, 0w30) и какой объем необходим для замены (например, 3,5 л).
-> Можно спросить в хорошем автомагазине или специализирующемся на продаже масел.

Как мы упоминали ранее. Самое главное - спецификация. Бренд менее важен. Мы решаем, будем ли мы покупать, например.4-литровый Castrol за 130 злотых или 4-литровый Qualitium за 55 злотых.

На практике - люди просто не хотят. Проще всего спросить на форуме. Или друг, который этого не знает. Это может иметь фатальные последствия.

Начнем с примера.
Друг купил хороший японский Mitsubishi Lancer. Версия с двигателем 1.5. Хороший, прочный, мало использовался. Машина работала безотказно. Новый владелец хотел через год поменять масло.Он попросил совета у друга. У знакомого было больше опыта и почти всегда была машина. Дал советы сразу, конечно, исходя из своего опыта.
- Минерал готов! Зачем переплачивать! Я всегда так писаю, и это хорошо! Независимо от автомобиля! Ведь чем старше машина, тем гуще масло надо лить, потому что тогда оно герметизирует течи в двигателе!
Это часто повторяемый аргумент так называемых старые водители, воспитанные на полонезах, фиатах, трабантах и тоскующие по автопрому времен Польской Народной Республики.
Друг повиновался.
После нескольких месяцев безукоризненной работы Mitsubishi стало плохо. Двигатель начал шуметь, дымить и гаснуть при медленном подъезде к фарам. Что-то в нем металлически загрохотало, прежде чем оно прогрелось или когда вы нажали на газ. Как будто машина постарела на 10 лет.
Что ответил «консультант», рекомендовавший использовать минеральное масло?
- Смотрите, какую хрень они сейчас делают! Эти машины ничего не стоят! Это не то, что было раньше.

9 лет назад я стал счастливым обладателем красной короллы.
Хозяин дал понять, что машина работает неправильно. При запуске двигателя что-то грохотало, как будто высыпались монеты. Двигатель сжигал очень много масла, расход которого превышал 1 литр на 1000 километров почти в два раза. Иногда тарахтел при добавлении газа при движении на высоких скоростях. Хозяин залил двигатель 10W40, полусинтетика.
После использования ополаскивателя и заливки правильного масла 5W30 (синтетика) проблемы исчезли. Прокладку под клапанной крышкой все равно пришлось заменить.
После 9 лет упорной работы в двигателе ничего не гремит, хоть сейчас и 299 000 км позади. Масло расходует машина очень мало, может 0,1 л на 1000 км.

После добавления правильного масла соответствующей спецификации гидравлический натяжитель цепи ГРМ начал работать правильно. В результате, проехав еще 110 000 км за 9 лет, цепь не нуждается в замене.

Использование неподходящего моторного масла имеет ряд катастрофических последствий:
-> Двигатель может начать шуметь, а детали кривошипно-поршневой системы изнашиваться;
-> Возможна неисправность системы газораспределения (толкателей), цепи газораспределительного механизма или шкива зубчатого колеса;
-> Масло с неверными характеристиками не создаст соответствующей защитной пленки и не достигнет вовремя всех узлов смазки, т.е.Может произойти заклинивание втулок или ускоренный износ турбины:
-> Неподходящие масла могут вызвать ускоренное засорение сажевого фильтра.
-> Масла худшего качества (небрендовые) не защищают от коррозии и не растворяют загрязнения, скапливающиеся в двигателе автомобиля.

ЖУРНАЛ АВТОМОБИЛЕЙ - интересные статьи об автомобилях и автомобилизации

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА - автомобильные направляющие. Как обслуживать, как ремонтировать, как распознавать неисправности?

CAR TESTS - шоу звезд автомобилестроения (испытания новых автомобилей и тесты автомобилей с пробегом

АВТОМОБИЛЬ И ПОЛИТИКА - как современная политика влияет на автомобильную промышленность, водителей, способы использования и производства автомобилей.

АВТОАКСЕССУАРЫ - инструменты, видеорегистраторы, камеры, счетчики, датчики!

АВТОМОБИЛИ МИРА - какие автомобили, совершенно неизвестные в Польше, производятся в других странах?

МЕДЛЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ - ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ПОЛЬШЕ НА АВТОМОБИЛЕ

БОРЬБА С КОРРОЗИЕЙ - то есть бои вели против злейшего врага автомобилей

Масло для бензинового двигателя — как выбрать? Который лучший?

Крайне важно использовать правильное моторное масло. Однако для того, чтобы он выполнял все поставленные задачи, его необходимо правильно подобрать. Как это сделать?

Следует помнить, что ассортимент моторных масел чрезвычайно широк. И речь идет не только о продуктах, предназначенных для избранных моделей автомобилей. Каждое масло характеризуется несколькими важными параметрами, влияющими на его работу и поведение в конкретных условиях.Также не забывайте подбирать масло под тип двигателя.

Все это делает выбор правильной смеси зачастую очень сложной задачей. Конечно, проще всего заглянуть в руководство по эксплуатации автомобиля, но и это окажется возможным. Людям, купившим подержанный автомобиль и не способным сказать, какое масло использовалось до этого, предстоит самая сложная задача.

Бензин какое масло - синтетическое или минеральное?

Начнем наш обзор с главного вопроса, связанного с классификацией масел по способу приготовления базового масла.Существует три типа продуктов:

минеральное масло - наиболее важным процессом при получении этого масла является дистилляция сырой нефти. Химических синтезов здесь нет. Эти типы масел следует использовать в первую очередь в маломощных двигателях. Отличаются низкой ценой и достаточно ограниченными параметрами защиты, особенно при низких температурах. В них нет никаких "присадок" и поэтому срок их службы невелик,
масло синтетическое - в данном случае мы имеем дело с химическим синтезом.Так создается необходимое базовое масло, которое затем дополняется многочисленными присадками, улучшающими характеристики масла. Все это означает, что меры такого типа очень хорошо работают в различных условиях, они адекватно снижают трение, а также способствуют снижению расхода топлива. Поэтому синтетические масла выберут современные двигатели, а также те, кто хочет максимально защитить двигатель. Помните, что эти продукты стареют намного дольше, чем минеральные масла, а значит, замена средства происходит реже.Популярная «синтетика» стоит дороже, но увеличенный срок службы компенсирует затраты. Также следует добавить, что они лучше защищают двигатель от возможных поломок.
масло полусинтетическое - представляет собой некую комбинацию вышеперечисленных средств. Однако изготавливаются преимущественно на синтетической основе, из-за чего обладают несколько лучшими защитными параметрами, чем минеральные продукты. Их следует использовать в первую очередь в двигателях с многоточечным впрыском.

Какое масло для бензинового двигателя? Обратите внимание на классификацию!

Для получения качественного продукта недостаточно просто указать тип масла. И минеральные, и синтетические, и полусинтетические продукты делятся на несколько более мелких типов, которые лучше всего работают в конкретных условиях и при работе выбранных двигателей. Лучший способ выбрать правильное масло – прочитать классификационные знаки.

Определяют цель и параметры отдельных мер.В подготовке курсов участвуют две организации: ACEA, Ассоциация автомобильных конструкторов, и API, Американский институт нефти. Как их читать?

КЛАССИФИКАЦИЯ ACEA. В случае с маслами, предназначенными для бензиновых двигателей, нас должна интересовать продукция, отмеченная буквой А. Рядом с ней стоит цифра – чем она выше, тем выше качество масла.

Классы А1 и А2 - это самые дешевые и слабые масла, поэтому их можно использовать только для старых, карбюраторных двигателей и двигателей с одноточечным впрыском топлива.
Класс А3 – это наиболее часто используемые масла. Они предназначены в первую очередь для стандартных легковых автомобилей, а также для спортивных автомобилей, которые отличаются повышенной производительностью.
Классы А4 и А5 - в данном случае мы имеем дело в основном с двигателями с многоточечным впрыском топлива. Эти конструкции, безусловно, самые современные, поэтому требуют качественного масла. Также следует подчеркнуть, что в классах А4 и А5 можно найти масла, ведущие к значительной экономии расхода топлива.Несмотря на высокие цены, они могут оказаться очень выгодными для водителей, которые много ездят или имеют действительно сильные автомобили.

API. По мнению американского института, масла для бензиновых двигателей маркируются буквой S. Вместо цифр рядом с ними стоят другие буквы, которые определяют срок, в течение которого данное масло можно использовать. В случае с самыми старыми автомобилями (выпуск до 1958 года) следует покупать масло SB, тогда у нас есть масла SC для автомобилей 1960-х годов, SD (начало 1970-х), SE (1970-х) или SD (80-х).Мы также имеем дело с такими классами, как:

SG - это масла с дополнительной защитой от образования отложений.
SH - содержат антикоррозионные присадки, а также присадки, повышающие стойкость к окислению.
SJ - отличается экономичностью и очень хорошей работой как при низких, так и при высоких температурах.
SL – наиболее широко используемые в настоящее время масла. Их отличают высокие параметры защиты, защита от коррозии и сохранение соответствующей вязкости при низких и высоких температурах.
SM — определяет масла, используемые в самых современных автомобилях, отличающихся повышенной мощностью.

Классификация производителей

В дополнение к стандартам, введенным API и ACEA, на рынке также существуют собственные классификации производителей автомобилей, которые таким образом группируют свою продукцию по возможному использованию. К ним относятся:

масло для Рено - отдельные масла различаются по вязкости и сроку службы.
для Опель – это стандарты для двигателей всей группы General Motors. В основном они касаются продуктов с коротким и длительным сроком службы. К последней категории относятся масла, которые меняются каждые 30 000 км пробега (dexos1),
для БМВ - классификации распространяются и на срок службы масел. В магазинах можно найти масла LonfLife 01, которые меняются каждые 20 тысяч километров, или LongLife 04, у которых срок службы увеличивается до 30 тысяч километров,
масло для VW - в группе Volkswagen мы можем найти масла с типичными интервалами между заменами масла (500.00, 501.01 и 502.00), с увеличенным пробегом (503.00 и 503.01) или даже специальные масла Low SAPS (504), которые используются в двигателях с трехфазными каталитическими нейтрализаторами,
для Ford - В обширное предложение Ford входят, среди прочего, маловязкие смеси, адаптированные для автомобилей с большой грузоподъемностью, а также масла, гарантирующие дополнительную защиту.
для Citroen - автомобили концерна PSA. Масла группируются в первую очередь по классу вязкости.
для Мерседес - как и во многих предыдущих примерах, также и здесь классификация касается в основном срока службы масел.

Какова вязкость масла?

Еще одним чрезвычайно важным параметром масла является его вязкость, которая изменяется в зависимости от температуры. Масло густеет на морозе и становится водянистым при высоких температурах. Хитрость заключается в том, чтобы приобрести продукт с соответствующим соотношением вязкости лето/зима.

Вот почему так важно соблюдать все маркировки. Вязкость масла определяется цифрами и буквой «W» — вся запись такая: «Масло для бензиновых двигателей 10W40».

Первое значение (10W) – зимняя вязкость, второе (40) – летняя вязкость. Но что означают эти значения? Здесь стоит воспользоваться классификацией SAE, объясняющей как зимнюю, так и летнюю вязкость.

Во-первых, определить минимальную температуру, при которой масло сохраняет свою вязкость, позволяющую завести автомобиль.Отдельные значения описаны ниже.

Класс вязкости

Минимальная температура

Чем ниже класс вязкости для зимы, тем при более низких температурах оно может работать. Также следует подчеркнуть, что предел вязкости зимой различается в зависимости от типа масла. Продукты с классом 15W чаще всего представляют собой минеральные масла, тогда как синтетические сорта варьируются от 0W до 10W.

A А как насчет летних значений? Они касаются прочности масла при температуре 100-150 градусов Цельсия.Чем выше значение, тем выше долговечность.

Какое турбо бензиновое масло?

Двигатели с турбонаддувом (оснащенные турбонагнетателями) становятся все более популярными на автомобильном рынке. Им свойственна повышенная мощность и сниженный расход топлива – эти параметры достигаются при работе при очень высоких температурах, даже до 800 градусов Цельсия.

Все это делает масло для турбо бензиновых двигателей синтетическим.Только такой продукт способен гарантировать достаточную защиту. Однако это еще не все – подойдут только специализированные масла, защищающие турбокомпрессор от накопления отложений, окисления или перегрева.

Это масла типа Mobil 1, в состав которых входят специальные синтетические базовые масла, полученные в результате сложных химических реакций. Благодаря высокой степени чистоты и молекулярной однородности они способны работать в очень экстремальных условиях.Помимо защиты от воздействия высоких температур, масла этого типа прекрасно подходят и для зимы (способны работать даже при температуре до -40 градусов).

Масло для бензиновых двигателей

Многие задаются вопросом, требует ли при переходе с бензина на газ также и замена используемого масла. Конечно, как это обычно и бывает, многое зависит от используемой установки. Однако надо помнить, что температура сгорания газа выше, чем в бензиновом двигателе.

Кроме того, газовые установки не гарантируют внутреннего охлаждения, поэтому двигатель нуждается в дополнительной защите. Сгорание самого газа происходит относительно медленно, поэтому высокие температуры будут поддерживаться длительное время.

Все это означает, что владельцам автомобилей с бензиновым двигателем необходимо масло с лучшими защитными параметрами, поэтому часто рекомендуются синтетические продукты. Они часто содержат антикоррозийные присадки и средства для очистки двигателя, что в таких условиях имеет большое значение.В магазинах вы без труда найдете специальные, специализированные масла, которые помечены как те, которые можно использовать для газовых установок. Они характеризуются высокими защитными параметрами, позволяющими обеспечить безопасную работу двигателя.

Какой бензин масло с большим пробегом?

Если у нас есть автомобиль, пробег которого превышает 200 000 километров, это не значит, что мы должны решиться на замену моторного масла на другое.Если мы все это время использовали синтетические продукты, мы должны придерживаться их. Возможный переход (например, на минеральное масло) может ускорить износ двигателя.

Единственное изменение, которое мы можем придумать, это купить масло с более высоким классом вязкости, что во многих случаях снизит расход масла двигателем.

Какое масло можно заливать в бензиновый двигатель?

В сети много информации о смешивании моторных масел.Следует помнить, что это не всегда возможно. Самая распространенная информация на упаковке масла — можно ли его смешивать с другими веществами и с какими. Если производитель допускает такую возможность, то следует доливать масло того же класса.

Бензиновое моторное масло залито в дизель. Означает ли это беду?

Это не должно иметь неприятных последствий для старых дизелей. Проблемы могут возникнуть при заливке такого масла в новые двигатели и моторы, оборудованные насос-форсунками или сажевыми фильтрами (DPF).

Такие конструкции требуют применения масла с низким уровнем выбросов загрязняющих веществ (преимущественно пыли), которые приводят к засорению фильтров или других элементов. Все это означает, что заливка неподходящего масла может привести к отказу двигателя в долгосрочной перспективе.

Подходит ли дизельное топливо для бензина?

В противном случае можно не беспокоиться о возможных неисправностях или серьезном сокращении срока службы двигателя. В большинстве случаев оба типа продуктов имеют схожий состав и свойства, поэтому их использование в другом типе двигателя не представляет большой угрозы.

Бензиновое моторное масло - цена и компания

Самые дешевые минеральные продукты можно купить за дюжину или около того злотых за бутылку. Они не всегда окажутся подходящими, поэтому стоит поинтересоваться более дорогими маслами, особенно если у вас новая машина с большой мощностью. При этом ценовой диапазон рекомендуемых моделей очень велик. Они могут стоить от нескольких десятков до нескольких сотен злотых.

Также стоит обратить внимание на репутацию производителя.В магазине под конкретными товарами часто публикуются различные мнения пользователей, имевших дело с маслами выбранных фирм. Это настоящая сокровищница знаний, которая поможет вам принять окончательное решение.

Категорически предостерегаем Вас от приобретения масел неизвестных фирм, пользующихся сомнительной репутацией на рынке. Обычно они заманчивы низкой ценой, но на деле первоначальная экономия быстро оказывается лишь кажущейся. Мы же вынуждены ремонтировать двигатель, а в крайнем случае даже заменять его.Все это заставляет выбирать масла проверенных производителей, таких как Lotos, Castrol или Elf.

Какое масло использовать для двигателя с большим пробегом?

Двигатель, независимо от пробега, должен эксплуатироваться с маслом, предназначенным для него в каталоге подбора масел.

https://liqui-moly.pl/katalog-doboru-oleju/

В этом поисковике масло, которое мы рекомендуем как лучшее, стоит первым сверху. Другие параметры отображаются позже, но это всегда масла с одинаковой вязкостью и свойствами.

Масло

10W40 вместо 5W30?

Замена масла на худшее, например, с гораздо большей вязкостью, может способствовать лавинообразному ухудшению технического состояния двигателя.

Почему это происходит?

Во-первых, потому что масла 10W40 и 15W40 основаны на минеральных основах и имеют гораздо меньшую прочность на сдвиг, меньший индекс вязкости и более низкую температуру кипения. И что еще хуже, они намного быстрее теряют свои моющие и диспергирующие способности.Этот факт способствует быстрому загрязнению салона двигателя.

Конечно, проблема в том, что они слишком вязкие, что, особенно в морозы, может привести к потере смазки. Просто масло будет слишком липким, чтобы вовремя добраться до чувствительных мест сильно нагруженного двигателя,

Прежде чем принять решение о переходе на более дешевое масло, проверьте двигатель

На практике очень часто оказывается, что двигатель, который дымит, громко работает, жрет масло, вообще не изношен.Симптомы, указывающие на это, могут сбивать с толку.

Средство от чрезмерной дымности и потери сжатия

Курение и потеря компрессии — это симптомы, которые очень часто классифицируют как серьезную проблему. На практике даже после 300 000 км пробега размеры гильз цилиндров и коленчатого вала могут оказаться в пределах допусков на размеры нового двигателя!

Угар масла чаще происходит из-за прикипания поршневых колец или износа маслосъемных колпачков.Точная диагностика требует разборки двигателя, но в такой ситуации стоит провести, например, «масляный тест». При диагностировании ухудшения параметров поршневых колец стоит промыть двигатель средством Liqui Moly Engine Flush №2640 https://liquimoly.sklep.pl/pl/p/Engine-Flush-300ml/7

Растворяя отложения на поршневых кольцах, двигатель увеличивает компрессию и мощность. Такой агрегат имеет меньшую склонность к дымлению и работает тише. В случае проблем с маслосъемными колпачками их можно заменить на новые или использовать Liqui Moly Stop утечка масла №2671: https://liquimoly.sklep.pl/…/Stop-wyciekom-oleju…/8

В ситуации, когда подобные обработки не помогают, можно нанести на двигатель присадку Liqui Moly Oil Additive №8342: https://liquimoly.sklep.pl/pl/p/Dodatek-MoS2-300ml/6

Данная мера предназначена для «регенерации» двигателя путем механического заполнения царапин и ямок на гильзах цилиндров и шейках коленчатого вала. Важно отметить, что препарат на основе дисульфида молибдена не увеличивает вязкость масла, а его действие повышает давление масла и компрессию двигателя.

Резкое изменение вязкости масла – это последний шаг и о нем можно подумать, когда все вышеперечисленные способы не дали результата. Конечно, в такой ситуации сразу использовать масла 10W40 или 15W40 не стоит. Для масел 5W30 переключитесь на масло 5W30 с более высоким HTHS или масло 5W40.

Какое моторное масло выбрать?

Почему так важно качество моторного масла? Как правильно подобрать моторное масло для данного автомобиля? Где найти информацию? Какое масло для бензинового двигателя? Какое масло для дизеля? Какое масло использовать для автомобилей с сильно изношенными двигателями?

Почему так важно качество моторного масла? Масло выполняет ряд функций, обеспечивающих правильную работу двигателя. Качество масла и его своевременная замена влияют на долговечность рабочих частей двигателя и его агрегатов (турбокомпрессор, цепь ГРМ).Моторное масло уменьшает трение между рабочими органами (преимущественно между поршнями и цилиндрами), уменьшает лобовое сопротивление, снижает расход топлива, снижает шум работающего двигателя, герметизирует камеры сгорания, охлаждает рабочие элементы и удаляет загрязнения, которые улавливаются масляным фильтром (это следует всегда заменять вместе с маслом). Масло необходимо менять своевременно, и важно поддерживать его надлежащий уровень , что имеет решающее значение для работоспособности и долговечности двигателя.

Масло само по себе еще не все. Правильная работа системы смазки также имеет важное значение. Масляный насос играет здесь ключевую роль, поддерживая соответствующее давление смазки.

Из чего состоит моторное масло? Чем масла отличаются друг от друга?

Основой состава моторного масла (около 80%) является базовое масло. На протяжении десятилетий в автомобильной промышленности использовались минеральные масла, в которых базовое масло производилось из очищенных нефтяных дистиллятов.Затем появились полусинтетические масла, в которых базовое масло состоит из смеси нефтяных дистиллятов и продуктов химического синтеза. Самыми современными продуктами являются синтетические масла, базовое масло которых полностью является результатом химического синтеза.

Помимо базового масла, регуляторы вязкости составляют до 6% состава моторного масла. Вязкость — это параметр, определяющий поведение моторного масла при заданной температуре (к плотности он имеет мало отношения) — благодаря чему масло одинаково стабильно ведет себя как при низких, так и при высоких температурах.

Другими компонентами моторного масла являются присадки. Их задача – нейтрализовать продукты сгорания, защитить детали двигателя от коррозии и уменьшить образование отложений на стенках цилиндров. Кроме того, масла также содержат пеногасители.

Какое моторное масло выбрать? Рекомендации производителей автомобилей

Каждый производитель автомобилей указывает спецификацию моторного масла и пробег, после которого его следует заменить, в руководстве по эксплуатации автомобиля. Это важнейший критерий при выборе моторного масла. Некоторые производители автомобилей рекомендуют использовать масла определенных фирм или масла с собственным логотипом, продаваемые на авторизованных станциях технического обслуживания. Производители также указывают, сколько масла требуется для замены. Спецификации могут быть общими (например, 10W-40) или специфическими для конкретного производителя автомобиля (например, VW 500.00)

Примеры:

Audi A4 (2004) 1,6–3,7 л — спецификация VW 500.005 (аналог SAE 500.005) -X / 10W - X - Можно использовать 5W30, 10W40 и 10W50)
BMW 3 E92 (2007) 320i - 4,25 л - BMW Longlife спецификация 04
Citroen C5 II (2008) 1.8 - 4,25 л - спецификация ACEA A3, SAE 5W 40
Fiat Punto III (2003) 1,9 JTD - 4,3 л - спецификация ACEA A3, SAE 10W40
Renault Megane II (2006) 1,6 - 4,85 л - спецификация ACEA A1, A3 , A5, SAE 0W 40

Какое моторное масло выбрать? Удобные поисковые системы в интернет-магазинах

Если мы знаем спецификацию моторного масла (например, SAE 5W 40), мы можем удобно просматривать предложения отдельных производителей с помощью удобной поисковой системы в Интернете.Просто введите характеристики и ожидаемую емкость (например, 4 литра для замены, 1 литр для заправки). Таким образом, вы можете выбрать масло по лучшей цене.

Цена литра масла 5W 40 (классическое для бензинового двигателя) колеблется от 25 злотых/л до 68 злотых/л в зависимости от производителя

Какое моторное масло выбрать, если мы не знаем спецификация масла для нашей машины?

Подавляющее большинство водителей в Польше покупают подержанные автомобили, а это означает, что покупатели не всегда имеют доступ к инструкции по эксплуатации автомобиля.

Здесь помогут поисковики масел, размещенные на сайтах крупнейших их производителей. В таком поисковике достаточно выбрать марку автомобиля, модель, год выпуска, объем двигателя и вид топлива. Поисковик проинформирует вас о спецификации масла для данного автомобиля, количестве масла и порекомендует конкретный продукт данной концерна. Таким же образом можно проверить, какой спецификации должно быть трансмиссионное масло для коробки передач.

Пример: Мы импортировали китайский автомобиль Geely Emgrand EC7 с 1 бензиновым двигателем.8 л

У нас нет инструкций.

Поисковик сообщает, что нам нужно 4л синтетического масла со спецификацией 5W30

Какое моторное масло выбрать? Рекомендации других пользователей

Интернет-форумы и автоклубы, объединяющие любителей и пользователей автомобилей данной марки и модели, часто используются пользователями как источник знаний и обмена опытом. Стоит ли полагаться на мнения других пользователей, которые рекомендуют, например,использовать масло определенной спецификации или конкретного производителя?

Важнейшим критерием при выборе моторного масла всегда должна быть спецификация, установленная производителем автомобиля, и установленный им тип масла (синтетика, полусинтетика) . Вы можете свободно выбирать производителей масла. Некоторые пользователи утверждают, что масло данной фирмы лучше, потому что в нем, например, больше обогащающих присадок. Это может быть правдой.

Вы также должны принять во внимание, что во времена маркетинга из уст в уста многие сообщения могут быть нацелены на скрытую рекламу.К интернет-откровениям, написанным пользователями интернет-форумов, всегда следует относиться с большой настороженностью.

Ни один из них не будет нести ответственность за любой ущерб двигателю, вызванный использованием неподходящего моторного масла.

Какое масло для бензинового двигателя?

Полусинтетические масла чаще всего используются в двигателях, которым несколько лет. С другой стороны, современные приводные агрегаты (в том числе так называемые даунсайзинговые агрегаты) требуют использования синтетических масел самого высокого качества.Использование минеральных масел сегодня не рекомендуется. Современные синтетические масла устойчивы к высоким температурам и легко растекаются сразу после запуска двигателя, что особенно важно в случае двигателей с турбонаддувом (все агрегаты построены в соответствии с принципами даунсайзинга).

При покупке подержанного автомобиля старше 10 лет самым безопасным решением будет использование полусинтетического масла.

Если автомобиль имеет газовую установку, следует использовать специальное моторное масло для автомобилей с LPG .Такие масла дороже, но взамен они обеспечивают лучшую устойчивость к высоким температурам (подача ГБО вызывает значительное повышение температуры в камере сгорания по сравнению со стандартной подачей бензина) и обеспечивают хорошие смазывающие свойства. В предложениях производителей есть и масла, предназначенные для спортивной езды и эксплуатации в экстремально зимних условиях. Различные производители рекламируют свою продукцию, утверждая, что их масла облегчают запуск двигателя, снижают расход топлива и эффективно удаляют загрязнения.

Какое масло для дизельного двигателя?

Большинство производимых сегодня моторных масел можно использовать как в бензиновых, так и в дизельных двигателях старых типов.

Однако современные турбодизели требуют качественных синтетических масел, подходящих для автомобилей с турбокомпрессором. Многие производители предлагают моторные масла, разработанные специально для более новых дизельных автомобилей — например, для автомобилей с насос-форсунками, форсунками Common Rail и турбокомпрессором.

Однако многое зависит от степени проработанности системы очистки отработавших газов в данном автомобиле.Для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами, выпускаются специальные моторные масла с пометкой Low Saps, малозольный (обозначения С1, С2, С3, С4 по классификации ACEA), предотвращающий преждевременное засорение фильтра.

Какое масло для двигателя с большим пробегом?

В автомобилях с сильно изношенными двигателями, с большим пробегом можно использовать тот же тип масла, который использовался до сих пор (синтетическое, полусинтетическое), но с немного повышенной вязкостью (например,10W-60 вместо популярного 10W-40). Это уменьшит расход моторного масла (за счет лучшей герметизации камер сгорания), а также может уменьшить шум двигателя.

Уточните где можно поменять масло в двигателе, автомат и механика в вашем городе:

Какое масло надо заливать в двигатель

Какое масло теперь лить? Мнения экспертов — официальные и «не для прессы»

Что говорят автопроизводители?

Какие масла производят в России?

Эксперимент по подбору масла

Мнение эксперта

Как выбрать масло для двигателя машины

Какое лучше использовать

Классификация по SAE

Рекомендации по подбору

Классификация по API

Несколько дополнений

Что лучше: 5W-40 или 5W-30

Какое масло заливать в Nissan старше трех лет

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Какое масло для генератора лучше заливать

Моторное масло – требования к рабочей жидкости

Классификация моторных масел

SAE – сезонный выбор моторных масел

Почему крайне важно быть внимательным к показателю SAE?

Качественные классификации моторного масла

Подбираем моторное масло по API

Что стоит учесть при выборе моторного масла

какое заливать летом, а какое – зимой

Какое масло лить?

Какое моторное масло заливать в подержанный автомобиль? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

В чем разница между минеральным, полусинтетическим и синтетическим маслом?

Подержанный автомобиль – что с ним делать?

Какое масло заливать в изношенный двигатель?

» Какое моторное масло заливать в двигатель? Как выбрать моторное масло? Коллеги, помогите!

ЖУРНАЛ АВТОМОБИЛЕЙ - интересные статьи об автомобилях и автомобилизации

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА - автомобильные направляющие. Как обслуживать, как ремонтировать, как распознавать неисправности?

CAR TESTS - шоу звезд автомобилестроения (испытания новых автомобилей и тесты автомобилей с пробегом

АВТОМОБИЛЬ И ПОЛИТИКА - как современная политика влияет на автомобильную промышленность, водителей, способы использования и производства автомобилей.

АВТОАКСЕССУАРЫ - инструменты, видеорегистраторы, камеры, счетчики, датчики!

АВТОМОБИЛИ МИРА - какие автомобили, совершенно неизвестные в Польше, производятся в других странах?

МЕДЛЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ - ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ПОЛЬШЕ НА АВТОМОБИЛЕ

БОРЬБА С КОРРОЗИЕЙ - то есть бои вели против злейшего врага автомобилей

Масло для бензинового двигателя — как выбрать? Который лучший?

Бензин какое масло - синтетическое или минеральное?

Какое масло для бензинового двигателя? Обратите внимание на классификацию!

Классификация производителей

Какова вязкость масла?

Какое турбо бензиновое масло?

Масло для бензиновых двигателей

Какой бензин масло с большим пробегом?

Какое масло можно заливать в бензиновый двигатель?

Бензиновое моторное масло залито в дизель. Означает ли это беду?

Подходит ли дизельное топливо для бензина?

Бензиновое моторное масло - цена и компания

Какое масло использовать для двигателя с большим пробегом?

10W40 вместо 5W30?

Какое моторное масло выбрать?

Из чего состоит моторное масло? Чем масла отличаются друг от друга?

Какое моторное масло выбрать? Рекомендации производителей автомобилей

Какое моторное масло выбрать? Удобные поисковые системы в интернет-магазинах

Какое моторное масло выбрать, если мы не знаем спецификация масла для нашей машины?

Какое моторное масло выбрать? Рекомендации других пользователей

Какое масло для бензинового двигателя?

Какое масло для дизельного двигателя?

Какое масло для двигателя с большим пробегом?

Смотрите также