Главная » Разное » Бензонасос газель характеристики

Бензонасос газель характеристики


Бензонасос Газель 406 - Легкое дело

Бензонасос Газель 406

Электробензонасос погружной (электрический) на Газ-3302 ЗМЗ-405 ЕВРО-3 (515.1139-10)

Электробензонасос погружной (электрический) на Газ-3302 ЗМЗ-405 и 406 ЕВРО-2 (505.1139-01)

Электробензонасос погружной на Газ-3302 ЕВРО-3 для Газелей с двигателями ЗМЗ-405 и Крайслер предназначен для создания давления в топливной магистрали и обеспечения контроля уровня топлива в топливном баке бензинового двигателя ЗМЗ-405 или Крайслер стандарта ЕВРО-3 автомашины Газ-3302.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА 515.1139-10

1. Напряжение питания, В - 12 ± 0,3

2. Потребляемый ток, А, не более - 8,5

3. Давление на выходе, кгс/см2 - 4,0 ± 0,34

4. Производительность при 13,5 В л/час, не менее - 110

5. Режим работы - продолжительный

6. Рабочее тело - все марки товарных бензинов в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля Газ-3302 .

7. Гарантийная наработка электробензонасоса погружного на Газ-3302 - 2000 моточасов, что соответствует 80 тыс. км пробега автомобиля.

УКАЗАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. После вскрытия упаковки осмотреть электробензонасос погружной ЕВРО-3 на Газ-3302 на отсутствие повреждений на корпусе, входном и выходном штуцерах, а также на целостность и легкость перемещения рычага датчика топлива с поплавком.

2. Установить погружной (электрический) электробензонасос в топливный бак автомобиля Газ-3302. закрепить крышку электробензонасоса, обеспечив герметичность топливного бака. Соединить электрический погружной электробензонасос на Газ-3302 со шлангами топливной системы, обеспечив правильность установки шлангов топливопроводов высокого давления и магистрали обратного сброса топлива. Соединение должно быть надежным с учетом избыточного давления до 7 кгс/см2 на выходе погружного погружной электробензонасоса.

3. Подключить электрический погружной электробензонасос к кабельной сети автомобиля Газ-3302 .

4. Запрещается эксплуатация погружного электробензонасоса при отсутствии бензина в баке более 1 мин.

ЗАО "Старооскольский завод автотракторного электрооборудования им. А.М.Мамонова"

Смотрите так же по теме:

Бензонасос 901-1106010-21 PEKAR на а/м Газ-3302 и Газ-2217 с двигателем ЗМЗ-4061.10, ЗМЗ-4063.10

ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ИЗДЕЛИИ

Бензонасос на Газ-3302 (далее насос), низкого давления, диафрагменный, с рычагом ручной подкачки топлива и механическим приводом и соответствует требованиям ТУ 4571-004-00231892-97(900), ТУ 4571-005-00231892-97 (901, 902, 901-21) Бензонасос предназначен для подачи топлива в карбюратор двигателя ЗМЗ 405-406. Бензонасос PEKAR на Газ-3302 обеспечивает бесперебойную подачу бензина в карбюратор в диапазоне температур окружающего воздуха от минус 40°С до плюс 50°С. Масса насоса 1,1 кг.

УСТАНОВКА БЕНЗОНАСОСА PEKAR НА ДВИГАТЕЛЬ

Поставить прокладку фланца бензонасоса на двигатель, установить бензонасос и закрепить гайками, затягивая их равномерно во избежание деформации фланца.

ОСОБЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Запрещается эксплуатация бензонасоса при течи бензина по периметру диафрагмы.

Бензонасос электрический погружной (электробензонасос) на Газ-3302 SIEMENS (HPI-8.6 ЕВРО-3)

Новости:

Автор Тема: Электробензонасосы. Отзывы и прочая информация. (Прочитано 50065 раз)

« : 22 Суббота Май 2010 22:11:22* »

Для нормального функционирования инжекторных систем питания бензонасос должен подавать в форсунки необходимое количество топлива и одновременно поддерживать его давление, достаточное для эффективного впрыска на всех режимах работы двигателя. Обычный бензонасос диафрагменного типа от карбюраторных двигателей неприменим в системах впрыска, так как его производительность и рабочее давление в несколько раз меньше требуемых. Кроме того, такой насос имеет механический привод от двигателя и начинает подавать топливо только после включения стартера и запуска мотора. В то же время в инжекторных системах рабочее давление в топливной магистрали форсунок должно быть обеспечено непосредственно перед моментом запуска двигателя. Этих противоречий удалось избежать в конструкции, где насос не зависит от двигателя. Он приводится в действие электромотором постоянного тока, питающимся от бортовой электросети автомобиля – 12-вольтового аккумулятора.

Электробензонасос сконструирован как единое целое в одном корпусе – к электродвигателю добавили насосный узел. Теперь вся электрическая часть «купается» в бензине. Казалось бы, электромоторы должны «генетически» ненавидеть жидкости вообще и бензин – в особенности. Тем не менее, якорь (ротор), коллектор и щетки электрического бензонасоса постоянно находятся в бензине. Разработчики столкнулись с двумя очевидными проблемами. Первая – «несовместимость» искрящего коллектора и бензина: любому ясно, что искра грозит взрывом. Эта проблема решилась сама по себе. В жидкостях, которые не проводят ток (к ним относится и бензин), искрение невозможно. К тому же взрывается не сам бензин, а смесь его паров с воздухом строго определенного состава. Слишком бедную или богатую искра не воспламеняет. Это и позволило объединить насос и его привод в одном корпусе.

Кстати, в бензобаке каждой машины есть еще одно потенциальное искрящее устройство – указатель уровня топлива. И тем не менее, топливные баки не взрываются. Вторая проблема – низкие смазывающие свойства бензина, вязкость которого при +200 С вдвое меньше, чем у воды. Прокачиваемый насосом бензин свободно проходит через электродвигатель и одновременно охлаждает весь узел. Такое конструктивное решение позволило отказаться от подшипников качения: их заменили подшипники скольжения, смазкой для которых служит бензин. Низкую смазывающую способность этого вида топлива компенсировали высокой точностью изготовления деталей электронасоса.

По принципу действия электробензонасосы делятся на объемные и центробежные. Отличия в конструкциях касаются, в основном, их качающих узлов.

Работа насосов объемного типа основана на циклическом изменении объемов всасывающей и нагнетающей полостей. Например, у бензонасосов фирмы Bosch гидронагнетатель – роликовый. Он имеет диск с пятью прорезями, в каждой из которых находится цилиндрический ролик. Диск расположен на одной оси с электромотором, но смещен (эксцентричен) по отношению к обойме нагнетателя, внутри которой он вращается. Ролики играют роль подвижных уплотнений между секциями ротора и обоймой. При вращении каждая секция ротора за счет эксцентриcитета увеличивает свой объем в зоне забора топлива. Создается разрежение, которое способствует засасыванию бензина в насос. Дальнейшее вращение вызывает уменьшение объема (зона нагнетания топлива), и происходит выброс бензина через выпускное отверстие под давлением. Обратный клапан в выходном штуцере насоса препятствует сливу топлива из системы после выключения зажигания.

Принцип работы объемных насосов фирмы Pierburg аналогичен роликовым, только вместо дискового ротора в нагнетателе используются две шестерни – наружная и внутренняя.

Роликовые насосы способны развивать максимальное давление до 6-10 атм. шестеренчатые – до 4 атм.

Центробежные насосы делятся на турбинные и вихревые, а нагнетающим элементом у них служит крыльчатка с лопастями различной конфигурации. Если лопасти плоские – перед нами представитель турбинных насосов. Максимальное давление, развиваемое этими насосами, не превышает 4 атм. а КПД – 10-15%, однако они отличаются стабильным потоком и работают практически без пульсаций давления. Используются обычно в качестве первой ступени многоступенчатых насосных систем распределенного и центрального впрыска.

Вихревой насос имеет крыльчатку с выемками сферической формы – такая конструкция лопаток при вращении создает дополнительные завихрения жидкости. За один оборот крыльчатки одно и то же количество топлива под действием центробежной силы многократно отбрасывается от центра к периферии, в результате чего последовательно наращивается его кинетическая энергия. Вихревые насосы развивают давление в 4-9 раз выше по сравнению с турбинными, а их КПД составляет 30-45%. Такие насосы хороши для перекачки не только бензина, но и других маловязких легколетучих жидкостей – спирта, эфира и т.п. Однако при перекачке смесей с абразивными включениями, например, некачественного бензина, они быстро выходят из строя. От поломки не спасает даже сетчатый фильтр на входе впускного патрубка.

Основные характеристики любого бензонасоса – производительность и развиваемое давление (есть и другие – мощность, КПД, частота вращения вала насоса). Для гарантированной прокачки бензина через фильтр тонкой очистки бензонасос должен обеспечивать давление, в 1,3-2 раза большее необходимого рабочего давления в системе впрыска (2,5-5,5 атм.). Производительность насоса должна существенно превышать потребности двигателя даже на режимах максимальной мощности и, в зависимости от объема двигателя, составлять 1-2 л/мин. Независимо от режима работы мотора, бензонасос постоянно включен. В результате электродвигатель насоса потребляет от АКБ машины одинаковую мощность (порядка 60 Вт) и при неизменном числе оборотов перекачивает бензин. По сути, бензонасосу «безразлично», работает мотор на холостых оборотах или на максимальных – в любом случае нужная подача топлива в форсунки обеспечивается регулятором давления, а лишний бензин по «обратке» возвращается в бензобак.

Электробензонасосы могут устанавливаться как вне бензобака, так и внутри него. Соответственно, существует два их типа – наружный и внутренний. Наружные бензонасосы, часто называемые подвесными, крепятся под днищем автомобиля на резиновых «амортизаторах» и имеют защитный металлический картер. Такое расположение облегчает осмотр насоса, его диагностику, а при необходимости – замену.

Конструкция внутреннего, так называемого погружного бензонасоса включает в себя топливоотражающую камеру, обеспечивающую постоянство подачи топлива при движении автомобиля по прямой и в повороте, датчик уровня топлива и необходимые электрические и гидравлические соединения. Блок насоса имеет встроенный регулятор давления и сетчатый фильтр грубой очистки, устанавливаемый на входе нагнетательной секции.

Регулятор давления сбрасывает лишний бензин прямо в бак. При этом отпадает необходимость в наличии длинного трубопровода – «обратки», тянущейся через все днище автомобиля к двигателю. В случае отказа погружного бензонасоса вынуть его наружу можно только сняв бензобак, а это требует значительных временных затрат.

Электродвигатель бензонасоса при условии его качественного изготовления отказывает крайне редко. В первую очередь изнашиваются щетки, затем коллектор и т.д. Тем не менее, до полного износа этих деталей электромотор обычно «выхаживает» 150-200 тыс. км. Хуже обстоит дело с ресурсом нагнетательной секции насоса. А все потому, что «национальная» особенность нашего бензина (во многих случаях) – содержание в нем мельчайших механических примесей, которые выполняют функцию абразива. Они-то и становятся причиной ускоренного износа деталей нагнетающей секции. Поэтому насос выходит из строя уже после годовой-полуторагодовой эксплуатации автомобиля на некачественном бензине.

Описание

Используются комплектующие и материалы французской фирмы "EFFBE" и "DuPont".

Гальваническое покрытие деталей обеспечивает защиту бензонасоса от воздействия агрессивной окружающей среды

Конструкция клапанов, позволяющая сохранить давление и разряжение, обеспечивает быстрый запуск двигателя.

Впервые в России применяется модульная конструкция узлов бензонасоса.

бесперебойную подачу топлива в карбюратор в различных климатических условиях при температурах от -40C до +50C;

работоспособность двигателя в соответствии с техническими условиями

Давление при нулевой подаче, (кгс/см2) - 0,27 - 0,35

при частоте врашения кулачкового вала 1800 об/мин

Разряжение, (кгс/см2) - 0,4

при частоте врашения кулачкового вала 1800 об/мин

Обзор автомобиля ГАЗ-3302 "Автомобиль на службе"

http://gazel-time.ru

5 признаков поломки бензонасоса: Статьи

Электробензонасос большинства гражданских легковых автомобилей располагается непосредственно в баке и представляет собой небольшой пластиковый цилиндр с выносным поплавком. Он погружается в толщу бензина, которым и охлаждается в процессе работы. Добраться до этого агрегата можно, предварительно сложив заднее сиденье, а на некоторых машинах – через багажник. Для этого требуется отключение электрического разъёма и пары шлангов, а также (иногда) специальный ключ, которым можно отвернуть крепящую насос гайку.

Топ-5 мифов о зимних шинах, о которых стоит помнить каждому

По принципу работы электробензонасосы делятся на три вида – роторно-роликовые, шестерёнчатые и центробежные (турбинные). Именно последние наиболее распространены на данный момент. Подача топлива осуществляется ими за счёт вращения крыльчатки с большим количеством лопастей, помещённых в специальную камеру. При вращении крыльчатки возникают завихрения, засасывающие бензин и сжимающие его. Таким образом создаётся давление в топливной магистрали.

Симптомы неисправности

А теперь перейдём к главному – симптомам, которые могут свидетельствовать о поломке бензонасоса на вашем автомобиле.

1. Потеря мощности

Одним из первых и основных симптомов приближающейся кончины топливного насоса является частичная потеря мощности. Автомобиль перестаёт адекватно реагировать на работу педалью акселератора, подёргивается, теряет ход, внезапно начинает замедляться. Это является прямым следствием недостаточного давления топлива в рампе. Насос может ещё работать, но не развивать необходимого давления – его мощности оказывается недостаточно, особенно в режиме движения в гору и на высоких оборотах вращения коленчатого вала.

2. Подтраивание двигателя, вибрации, нестабильные обороты

В тех же самых случаях могут наблюдаться подтраивание и сильные вибрации мотора. Обороты начинают плавать из-за топливной недостачи. Это может быть следствием нарушения электрических контактов или износа компонентов самого насоса. При этом нередко неисправность носит «плавающий» характер.

Характеристики бензонасоса Bosch ВАЗ 2110 (давление и производительность)

Тема открыта для тех, кто ищет в интернете информацию о технических характеристиках бензонасоса Bosch на ВАЗ 2110. Если вы искали информацию о насосах топливных на ВАЗ 2110 Bosch, то это есть некорректный запрос.

Под топливными насосами подразумевается чаще всего топливные насосы высокого давления они же ТНВД и это ближе к дизельным топливным системам. Бензиновые двигателя имеют бензонасосы — механические и электрические.

На Ваз 2110 электрический бензонасос Bosch, наверно самый популярный бензонасос, потому, как имеет сравнительно невысокую цену и универсальные размеры, а так же доступность в большинства магазинах.

 

Рассмотрим следующие темы:

  • Бензонасос ВАЗ 2110 Bosch производительность/давление

  • Характеристики бензонасосов Bosch и конкретно бензонасос Bosch 0580453453

 

Как выбрать бензонасос bosch хорошего качества?

Начнем по порядку, а так же просветим, как проверить качество бензонасоса Bosch, не устанавливая его на автомобиль и предостережения по установке.

 

 

Производительность бензонасоса Bosch — от 3 до 3,8 bar

Производитель Bosch выпускает для каждого типа топливной системы свой бензонасос. Почему после выхода из строя родного бензонасоса, народ ставит бензонасос Bosch с Ваз 2110? Как же соответствие давления и производительности бензонасоса с родным? Если поставить с большим давлением, увеличиться расход?

Расход не увеличивается от производительности бензонасоса, так как на автомобилях срабатывает обратка и лишнее топливо возвращается в бак, так же имеется регулятор давления топлива из название понятно я думаю, какую функцию он выполняет.

Следовательно, был насос 2,8 bar, поставили бензонасос Bosch Ваз 2110 с 3,8 bar станет только лучше. Расход топлива может увеличиться, если бензонасос не создает достаточного давления в рампе и форсунки начинают не распылять, а лить бензин, который не сгорает.

 

 

Характеристики бензонасоса Bosch 0580453453

Специально для своих читателей, заморочился и промерял бензонасос, что лежит у меня на витрине. На самом деле характеристики бензонасосов Bosch отличаются длиной и очень редко диаметром корпуса. Почему? Диаметр корпуса можно регулировать прокладкой из бензостойкой резины.

Чаще всего, характеристики бензонасосов (не только Bosch, но и других производителей) могут отличаются длиной, давлением, расположением фишек для клемм и все :). Сеточка бензонасоса по посадочным местам не отличается, а вот по форме может.

Фишку под клемму можно переделать или поставить с того же ВАЗа. Важна длина бензонасоса, так как от этого зависит его работа при низком уровне топлива в баке, а если он в модуле, то тогда нужно соответствие, что бы его поставить.

Длина бензонасоса:

  • Бензонасос Bosch 0580453453 — 105 мм
  • Бензонасос Bosch 0580453449 — 65 мм
  • Бензонасос Bosch 0580453465 — 90 мм

 

Как купить бензонасос bosch хорошего качества?

 

На рынке бензонасос Bosch стоит в двое дешевле, чем у меня. Приведу более точную информацию, розничная цена бензонасоса Bosch Ваз 2110 на рынке или в недобросовестных магазинах дешевле закупки оригинального бензонасоса Bosch на 10$.

Я его покупаю грубо за 300 грн, у официального поставщика и знаю, что это оригинал, а подделка бензонасоса Bosch продается за 220-250 грн  в розницу.

Бензонасос Bosch находиться в герметичной, прочной упаковке, упаковочный пакет плотнее обычных, это чувствуется. Внутри пакета очищенный бензин, если вы чувствуете запах, то герметичность нарушена, а значит есть шанс коррозии внутри бензонасоса.

Погруженные бензонасосы смазываются и охлаждаются топливом. Из-за некачественного бензина и присадок, внутренние электро механизмы разъедает. При работе на сухую перегрев и стирание щеток. Срок службы бензонасоса очень большой.

Встречались иномарки, которые спустя более 25 лет решились менять бензонасос, только по той причине, что стал плохо качать, такой машиной была Honda Accord 2.0 1986 года. Для меня были удивительно слышать, когда мне дедушка, он же водитель, этого автомобиля, рассказывал, как он тестировал.

Говорит, беру баночку, налил водички, включил на аккумуляторе, смотрю струя слабая, я и понял, что он уже старый. Насос стоял оригинальный, я его лично держал в руках. Давление создаваемое бензонасосом может достигать 6-7 атмосфер, с такой мощностью работает бензонасос Bosch с ВАЗ 2110.

Насос топливный Газель 402 (Pekar)

Бензонасос диафрагменный, низкого давления, с механическим приводом и рычагом ручной подкачки топлива

Применение: УАЗ 452, 469, 31512, 3152, 3303,ГАЗ 24, 3102, 31029, 3110, Газель, Соболь

Двигатель: ЗМЗ-402.10, 24Д, 24-01, 4021.10, 4025.10, 4026.10, 410.10, 4101.10, 4102.10, 4103.10, 4104.10, 4021.10

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Давление нулевой подачи при частоте вращения кулачкового вала (1800±50)об/мин и температуре топлива (20±5)°С - 26,4-34,3 кПа (0,27-0,35 кгс/см2)
  • Подача (производительность) на свободный слив при частоте вращения кулачкового вала (1800±50) об/мин и температуре топлива (20±5)°С - не менее 170 л/час
  • Диапазон температур окружающего воздуха, при которых бензонасос обеспечивает бесперебойную подачу топлива в карбюратор - от минус 40°С до плюс 50°С

Особенности:

  • оригинальность запчасти (поставки на конвейер)
  • гарантия завода-производителя: со дня приобретения – 18 мес.
  • высокая степень защиты от подделок (голограмма, паспорт, упаковка с фиксирующим вкладышем)
  • герметичность и эксплуатационная надёжность изделия (применение французской мембраны фирмы EFFBE)
  • применение более лёгких материалов с повышенной теплоизоляционной стойкостью
  • ремонтопригодность (за счёт модульной конструкции узлов бензонасоса)
  • поставляется в фирменной упаковке с фиксирующим вкладышем
  • изделие сертифицировано (сертификат N РОСС RU.АЕ44.Н00013)
  • Ресурс бензонасоса - 250 000 км пробега автомобиля.

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ НАДЕЖНОСТЬ

  • Маслобензостойкая мембрана из импортных материалов
  • Гальваническое покрытие деталей обеспечивает защиту бензонасосов от неблагоприятного воздействия окружающей среды

РЕМОНТОСПОСОБНОСТЬ

  • Впервые применяется модульная конструкция узлов бензонасосов. Обеспечен легкий доступ к фильтру бензонасоса

ГЕРМЕТИЧНОСТЬ – Конструкция клапанов, позволяющая сохранять давление и разрежение, обеспечивает быстрый запуск двигателя
– Уменьшено число наружных разъемов бензонасоса

КОНСТРУКЦИЯ

  • Применены новые более легкие материалы с повышенной теплоизоляционной стойкостью
  • Грибковая клапанная система, повышающая надежность работы насоса и упрощающая его ремонт (клапана фирмы EFFBE, Франция)

БЕНЗОНАСОСЫ ОБЕСПЕЧИВАЮТ:

  • бесперебойную подачу топлива в карбюратор в различных климатических условиях при температурах от – 40°С до +50°С
  • работоспособность двигателя автомобиля в любых условиях эксплуатации в соответствии с техническими условиями

Бензонасосы типа 900 прошли специальные тестовые испытания по методике фирмы «PORSHE»

характеристики, устройство, производительность и отзывы

Топливный насос Bosch представляет собой важнейший компонент силовой системы автомобилей. С их помощью происходит подача горючего в двигатель авто. Эта важная деталь служит для соединения топливного бака и двигателя, находящихся на некотором расстоянии друг от друга. В прежних марках топливные насосы не были предусмотрены, поскольку горючее поступало в мотор по бензиновому шлангу под действием силы тяжести.

Разновидности бензонасосов

В наше время изготовители автомобилей оборудуют свою продукцию топливными насосами механического или электрического типа. Первые используются в автомобилях карбюраторного типа. В них горючее в условиях пониженного давления оказывается в карбюраторе. Электрические топливные насосы, напротив, организуют подачу топлива в двигатель при воздействии высокого давления.

Сейчас топливные насосы ломаются не часто. Как правило, виноватыми в этом оказываются неаккуратные водители автомобилей.

Основные причины поломок:

  • засорение топливных фильтров;
  • езда с пустыми бензобаками.

При наличии данных причин топливный насос Bosch функционирует на полную свою мощность, а значит, изнашивается значительно быстрее.

Водители должны выполнять требования:

  • обеспечивать хотя бы половинную заливку бензобака;
  • следить за исправностью топливных фильтров.

Механические топливные насосы обеспечивают попадание топлива из топливного бака в двигатель. Они не требуют наличия высокого давления, поскольку располагаются близко друг от друга.

Электрический бензонасос

Электрический топливный насос Bosch использует более высокое давление, чем механический. Высокое давление позволяет проталкивать горючее непосредственно в двигатель. В моделях автомобилей предыдущих поколений топливный насос функционировал непрерывно. В современных бензонасосах скорость его работы определяется лишь требованиями устройства. Работой топливных насосов этого типа управляет электронная система автомобиля. Она в автоматическом режиме производит расчет позиции дросселя, состава выхлопа и долю горючего в воздушной смеси.

Необходимо учесть, что электрические топливные насосы громко работают и греются, поскольку двигатель снабжается горючим под давлением. Поэтому подобные насосы располагают в бензобаке, что дает возможность достигать охлаждения топливного насоса с помощью горючего. Дополнительно можно отметить, что такое расположение бензонасоса делает его работу почти бесшумной.

Электрический насос управляется сигналом электродвигателя. После установки замка зажигания в режим включения автомобильный компьютер дает сигнал о том, что бензонасос запущен, и в него подается заряд электричества. Двигатель, который расположен внутри бензонасоса, некоторое время вращается, поднимая давление в топливной системе. Если сигнала от компьютера о пуске мотора нет более двух секунд, бензонасос мгновенно отключается из соображений безопасности.

Именно в первые секунды после начала работы двигателя водитель слышит, как работает насос. Далее топливо попадает в топливный насос по специальной трубке, вслед за чем оно заходит в бензофильтр, очищающий от загрязнений топливную смесь. Именно с этой целью топливный фильтр нуждается в периодической смене. Это позволяет добиться эффективной очистки горючего. На следующем этапе заранее очищенное горючее поступает в двигатель. Топливный насос работает до отключения двигателя.

Насос для ВАЗа

Для автомобиля ВАЗ-2110 насос топливный электрический Bosch используется чаще всего, поскольку обладает универсальными размерами, постоянно имеется в продаже и стоит не очень дорого.

Модель Bosch для ВАЗа

Под каждый вид систем подачи топлива изготовитель поставляет самостоятельное устройство.

Производительность топливного насоса Bosch для ВАЗ-2110 составляет 3-3,8 бар.

Значительное количество автовладельцев после отказа штатного бензонасоса меняют его на насос от Bosch, работающий в режимах с высоким давлением. Этот параметр топливного насоса не способен повлиять на расход топлива, поскольку автомобиль оборудован обраткой, благодаря которой лишнее топливо подлежит возвращению обратно в бак. Дополнительно предусмотрен регулятор давления горючего. Затраты топлива могут увеличиться, когда в рампе не удается создать оптимальное давление. В результате форсунки уже функционируют неправильно – они не распыляют, а просто льют горючее, которое не сгорает.

Конструкция

Устройство топливного насоса Bosch таково. Главной деталью является корпус, у которого имеются штуцеры для впуска и выпуска.

Внутри него находится электрический двигатель постоянного тока с роликовым насосом, два клапана и две шпильки на резьбе для подсоединения питания.

Параметры модели 0580453453

Топливный насос 2110 Bosch может иметь различные параметры. У разных моделей может быть различной длина или диаметр корпуса. Регулировать диаметр корпуса можно посредством прокладок, сделанных из резины, устойчивой к бензину. Кроме того, варианты топливных насосов могут иметь разное давление и расположение фишек на клеммах. Сеточка устройства имеет то же количество посадочных мест, однако может иметь другую форму.

Фишка может быть переделана под клемму или установлен вариант с автомобиля ВАЗ. Длина топливного насоса определяет его функционирование в условиях малого объема горючего в бензобаке.

Например, для модели Bosch 0580453453 длина равна 105 мм, 0580453449 – длина 6,5 см, 0580453465 – длина 9,0 см.

Топливный насос размещается в бензобаке авто, будучи погруженным в горючее. Внутри расположен электродвигатель, который служит приводом насосному элементу. Комбинация узлов топливного насоса производит подачу горючего под большим давлением. В итоге топливный насос шумит и требует охлаждения. Решается эта проблема погружением насоса в топливный бак. Топливо охлаждает разогревшееся оборудование и подавляет шумы.

Правильный выбор бензонасоса

Топливный насос для ВАЗ-2110, купленный на рынке, обойдется в два раза дешевле, чем та же модель, приобретенная в специализированном автомагазине. Однако в магазине больше вероятность получить качественную деталь.

Топливный насос высокого давления Bosch заключен в прочную герметичную упаковку. В пакете находится бензин высокой очистки. Если вы чувствуете бензиновый запах, значит, произошло нарушение герметичности упаковки, и имеется опасность коррозионных повреждений в бензонасосе.

Оборудование, находящееся в погруженном состоянии, подвергается смазке и охлаждению горючим. Если в топливе используются присадки низкого качества, то могут быть разъедены электрические механизмы бензонасоса. В случае если устройство эксплуатируется всухую без применения дополнительных веществ, то щетки стираются, и оно перегревается.

Многие владельцы автомобилей намереваются заменить топливный насос Bosch, характеристики которого отклонились от нормальных значений вследствие длительной эксплуатации. Давление насоса должно соответствовать 7 атмосферам.

Неисправности бензонасосов

Поговорим о неисправностях топливных насосов, методах их поиска и устранения.
Наименее подверженным отказам компонентом насоса является электродвигатель. Объяснением этому служит режим его работы, позволяющий обеспечить интенсивное охлаждение и постоянную промывку. Наиболее часто ломается центробежный шиберный гидронагнетатель. Вследствие наличия мельчайших твердых примесей, оказывающихся в бензобаке наряду с бензином, трущиеся детали нагнетателя (ротор, статор, ролики) с течением времени подвергаются существенному износу. В то же время уплотнения между ними делаются слабее. В результате теряется эффективность работы и падает рабочее давление, обеспечиваемое топливным насосом. Возникает эта неполадка из-за старения топливного насоса. В начальный период использования она практически не обнаруживается. Определить ее возможно на особом стенде для проверки падения производительности и обеспечиваемого давления на выходном штуцере. Если в топливном насосе накапливаются дефекты в результате старения, автомобиль теряет приемистость и начинаются перебои в работе ДВС, когда тот проходит переходные режимы. Если износ становится значительным, падение давления в цепях питания может достичь таких размеров, что мотор не сможет запуститься.

Признаки поломок

О неисправности топливного насоса свидетельствует увеличение шума при его работе. Это говорит о естественном износе нагнетателя или сильных задирах его трущихся частей. Эта неприятность нередко проявляется в зимнее время из-за того, что в бензин попадает влага, становящаяся затем льдом. Возникшие кристаллы льда попадают в жернова топливного насоса, истирая и надирая детали нагнетателя, образуя на их поверхности глубоких каверн. Нередко дефекты появляются и в направляющих пазах ротора нагнетателя.

Входящие в состав электрического топливного насоса подшипники скольжения нечасто приходят в негодность раньше деталей нагнетателя. Главная причина проблем с нормальным функционированием топливного бензонасоса – истирание трущихся деталей нагнетателя.

Ремонт бензонасосов

В общем случае топливный насос ВАЗ Bosch наряду с любыми другими ремонтировать не рекомендуется. В случае неисправности их обычно необходимо заменить. Но в реальной жизни, если удается умело вскрыть завальцовку корпуса насоса из алюминия, последующие действия по ремонту и восстановлению топливного насоса не представляют большой проблемы.

Когда топливный насос высокого давления Bosch вскрыт и полностью разобран, все его составные части необходимо внимательно обследовать. Особое внимание следует обратить на гидронагнетатель. Если он ремонтопригоден, то можно решиться на ремонт топливного насоса.

Обязательно нужно заменить в электрическом двигателе щетки. Их можно взять с аналогичного электробензонасоса. Также нужно проточить коллектор. При обнаружении повреждений обмотки якоря двигателя необходимо ее перемотать. Занимаясь перемоткой, нужно с особенным вниманием отнестись к сохранению каналов для горючего, имеющихся в якорных пазах. Центробежный нагнетатель является разборным. Необходимо отшлифовать поврежденные поверхности трущихся деталей узла нагнетателя.

Зерно шлифовочного камня не должно превышать 50 микрон. Небольшой износ роторных пазов не является существенным для работы двигателя, и их можно обработке не подвергать. Просто когда будет производиться обратная сборка, ротор шиберного насоса укладывается в его статор другой стороной. Если имеются большие задиры роликов, их нужно поменять, использовав в качестве доноров отечественные подшипники. При отсутствии возможности смены роликов торцы их нужно прошлифовать на магнитном столе в наганной оправке.

Имеется еще одна деталь, нередко при сильных морозах приводящая к поломке абсолютно нового топливного насоса. Это сцепная вилочка. Этот компонент считается несменяемым. Но даже сцепную вилочку имеется возможность заменить. Это требует проведения сложных токарных ремонтных работ с якорем двигателя насоса.

Нужно с максимальной осторожностью и точностью, особым резцом, сделать проточку в теле вилочки из пластмассы и на получившийся паз плотно насадить новую.

Фиксируется обновленная вилочка с помощью стоматологического цемента или посредством микровинтов. Возможна и комбинация этих двух способов крепления. Не стоит вытачивать вилочку на замену из пластмассы. Лучше, если она будет алюминиевой или бронзовой.

Хорошо сделанный ремонт внутренней начинки может пойти насмарку, если наружный стакан электрического топливного насоса не будет надежно завальцован. Обычно, вскрыть и завальцевать стакан обратно удается лишь однажды. И то, это требует высочайшей квалификации при проведении данных операций. Вскрытие стакана предпочтительно проводить ручным способом, например, посредством тупой отвертки. Поскольку под завальцовкой расположена прокладка из резины, имеющая форму жгутика с круглым сечением. Нужно стремиться к тому, чтобы она не пострадала. Обратную завальцовку можно провести способом обкатки, используя токарный станок. Зафиксировать топливный насос на токарном станке, а также добиться прижатия стакана к корпусу можно, изготовив особую оснастку.

Ремкомплект

Сделать ремонт поможет ремкомплект топливного насоса Bosch, состоящий из резино-технических изделий.

Все описанное выше показывает, что одного вашего желания мало, для того чтобы ремонт топливного насоса был проведен качественно. Требуется еще наличие высокого профессионализма мастера и особая оснастка. Данная методика ремонта реализуема лишь на оборудованных СТО. Помимо этого, на больших станциях имеется большое количество бывших в употреблении деталей, которые можно использовать. При выполнении этих условий можно качественно отремонтировать две трети от всего количества вышедших из строя топливных насосов.

Реальная жизнь доказывает, что после восстановления топливные насосы способны работать довольно долго.

Отзывы

Автовладельцы, применившие топливный насос Bosch, отзываются о нем в основном благожелательно. Среди достоинств его называется низкая цена, надежность, долговечность. В качестве минусов отмечается шумная работа.

Бензонасос газель 405 инжектор


Ремонт и обслуживание бензонасоса автомобиля ГАЗель с 405 двигателем

Заволжский моторный завод (ЗМЗ) один из первых отечественных производителей автомобильных двигателей, кто начал выпускать моторы с инжекторной системой питания. Одним таким качественным мотором можно назвать ЗМЗ 405 – двигатель из семейства четырёхцилиндровых моторов, которые производятся уже почти 15 лет. Впервые именно этот мотор попал на рынок в уже далеком 2000 году установленным на автомобиль ГАЗ-3111. Сам завод позиционирует мотор как двигатель для небольших грузовиков и микроавтобусов. На них он и устанавливается – различные автомобили линейки ГАЗель и Соболь инжектор имеют этот моторы.

ЗМЗ 405 за прошедшее время зарекомендовал себя как отличный неприхотливый мотор, готовый даже к самым большим трудностям на дороге. 405 мотор способен выдержать большие нагрузки и это не скажется на его ресурсе. Также в конструкцию мотора заложена небывалая простота устройства – ремонтировать и обслуживать этот двигатель, установленный на любом автомобиле, может любой человек в обычном гараже с минимальными знаниями, все делается по прилагаемой книжке и не вызывает вопросов. Это же касается и ремонта топливной системы. В частности, топливный насос двигателя инжектор очень легко чинится самостоятельно.

Расположение топливного насоса

Бензонасос автомобиля ГАЗель с мотором 405 инжектор, как и в большинстве инжекторных автомобилей выполнен не самостоятельно, а в качестве блока, который располагается в бензобаке. В него входят:

  • топливный насос;
  • фильтр первичной очистки топлива;
  • датчик уровня топлива.

Такая компоновка позволила сэкономить место под капотом ГАЗель 405 инжектор и повысить эффективность каждого элемента блока. Так, к примеру, фильтр гораздо лучше очищает топливо, так как бензонасос располагается сразу за фильтром и втягивает бензин под давлением сквозь фильтр. Плюсы для датчика уровня топлива заключаются в том, что электрические провода, которые иду в бензобак идут вместе с проводами для насоса и тем самым облегчается его подключение. К слову, датчик уровня топлива представляет собой всего лишь поплавок на железной палочке. Качественный бензонасос является залогом хорошей работы системы подачи топлива автомобиля ГАЗель 405 инжектор: бензин должен перекачиваться в нужном машине объёме и в нужное время.

Диагностика и ремонт насоса

Важность того чтобы топливный насос поддерживался в постоянном работоспособном состоянии заключается в том, что если он будет работать некорректно начнутся постоянные поломки других узлов автомобиля ГАЗель 405, и инжектор может работать неправильно или вовсе выйти из строя.

Начинать чинить бензонасос нужно с того, что необходимо определить в чем конкретно проблема, то есть продиагностировать его. Первым тревожным звоночком о том, что топливный насос неправильно работает это то, что ГАЗель 405 инжектор неравномерно едет, как бы рывками. Если появился именно этот признак, то не стоит унывать – ремонт возможен самостоятельно. Также если мотор ГАЗель 405 стал долго заводиться, а инжектор обычно заводится всегда с пол-оборота, это еще один нехороший признак того, что бензонасос начинает выходить из строя, хотя до полной поломки ему еще основательно далеко.

Хотя если долго не ремонтировать топливный насос и не обращать внимания на такую поломку, то в один прекрасный момент машина может банально не завестись. Причиной этой неполадки является падение давления в топливной системе, а создает именно неисправный бензонасос.

Проверить топливный насос можно с помощью специального индикатора, который можно купить в любом магазине запчастей к ГАЗель 405 инжектор. Прибор этот устанавливается на бензонасос и сделать это можно своими руками, главное четко следовать инструкции и не ошибаться. Проверка происходит при заглушенном двигателе, все сделает сам прибор. Если было замечено значительное снижение давления в топливной сети за время менее 10 минут, то это означает, что топливный насос исправен, а виноват либо регулятор давления, либо форсунки автомобиля ГАЗель 405 инжектор.

Проверка с помощью манометра

Также возможна проверка работоспособности манометром. Этот способ тоже достаточно точен, если проверять бензонасос правильно. Нам понадобится специальный манометр для измерения давления в топливной сети ГАЗель 405 инжектор. Все операции можно сделать самому, помощь специалистов не нужна. В инструкции к такому манометру сказано, что его необходимо подключить к рампе форсунок и закрепить его так чтобы показания манометра было видно из салона. Когда водитель включает зажигание начинается работа манометра и он снимает показания давления, которое создает бензонасос. Нормой колебаний давления в топливной системе ГАЗель 405 инжектор от 300 до 380 кПа (кило Паскаль). После этого нужно проехаться по такому участку дороги, чтобы была включена как минимум третья передача и потом уже снова замерять. Если показания манометра не изменились, то беспокоится пока ни о чем не нужно, и чинить нужно что-то другое, а не топливный насос.

Если же произошли существенные изменения в показаниях, то придется обращаться к специалистом по ремонту ГАЗель 405 инжектор.

Если же машина начинает глохнуть на ходу, то беда кроется в электрической составляющей. Проверить из-за этого ли не корректно работает топливный насос можно устроив тест реле бензонасоса. Для этого нам понадобится обычная лампочка контроля, а сама проверка выглядит следующим образом: при подключенной к рее лампочке и включении зажигания лампочка должна загораться на несколько секунд. Если при низком давлении была замечена течь и было установлено, что именно она является виной всему, то нужно ее устранить. Для этого надо установить где именно течь, а потом уже по ситуации выбирать, что поможет – замена некоторых прокладок, клапанов, диафрагм и прочего. Для того чтобы быстрее понять, что именно сломано и как лучше устранить поломку необходимо четко понимать схему топливного оборудования конкретно машины, и какое место в ней занимает топливный насос.

Вам понравилась статья? Она была полезной?

Похожие статьи:

Бензонасосы (насосы топливные) на ГАЗель

Ищете бензонасос на ГАЗель высокого качества по доступной цене? Купите его в интернет-магазине AvtoALL.RU! Только здесь представлен широкий ассортимент насосов для всех силовых агрегатов, используемых на а/м «ГАЗель», поэтому вы без труда найдете нужную деталь. В каталоге присутствуют как оригинальные бензонасосы, так и сертифицированные аналоги от отечественных и зарубежных производителей. А при покупке вы можете воспользоваться выгодной доставкой по Москве и России.

Прежде, чем положить в корзину насос, уточните его каталожный номер для вашего автомобиля. Также вы можете воспользоваться помощью консультанта по телефону #defaultPhoneCodeMain#.

Бензонасос (Насос топливный)

Сортировать по: Популярности ↑ Популярности ↓ Возрастанию цены Убыванию цены Количеству отзывов ↓ Количеству отзывов ↑ Бренду ↑ Бренду ↓ Наименованию ↑ Наименованию ↓

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 13.07.2019 14:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Page 2

Ищете бензонасос на ГАЗель высокого качества по доступной цене? Купите его в интернет-магазине AvtoALL.RU! Только здесь представлен широкий ассортимент насосов для всех силовых агрегатов, используемых на а/м «ГАЗель», поэтому вы без труда найдете нужную деталь. В каталоге присутствуют как оригинальные бензонасосы, так и сертифицированные аналоги от отечественных и зарубежных производителей. А при покупке вы можете воспользоваться выгодной доставкой по Москве и России.

Прежде, чем положить в корзину насос, уточните его каталожный номер для вашего автомобиля. Также вы можете воспользоваться помощью консультанта по телефону #defaultPhoneCodeMain#.

Бензонасос (Насос топливный)

  • А
  • Б
  • В
    • Вал
      • Вал гибкий
      • Вал карданный
      • Вал коленчатый
      • Вал КПП
      • Вал КР
      • Вал распределительный
    • Венец
    • Вентилятор
    • Вилка
      • Вилка вала
      • Вилка ГАЗ-33027
      • Вилка КПП
      • Вилка сцепления
    • Винт
      • Винт ГАЗ-3302
      • Винт М9x1.0x28
    • Вкладыш
    • Вкладыши
    • Втулка
    • Выключатель
  • Г
    • Гайка
    • Генератор
    • Гидронатяжитель
    • Гильза
    • Глушитель
    • Головка
    • Горловина
    • Группа
      • Группа контактная
      • Группа поршневая
  • Д
  • Ж
  • З
  • К
    • Камера
    • Капот
      • Капот ГАЗ-3302
      • Капот ГАЗ-3302,33104
      • Капот ГАЗель
    • Карбюратор
    • Картер
    • Катафот
      • Катафот ГАЗ-2705
      • Катафот ГАЗ-3302
    • Катушка
    • Клапан
    • Ключ
    • Коврик
    • Кожух
      • Кожух ГАЗ-2705
      • Кожух ГАЗ-3302
      • Кожух ГАЗ-3302,33104
      • Кожух ГАЗель
    • Козырек
    • Колесо
    • Коллектор
      • Коллектор ГАЗ-3302
      • Коллектор ГАЗель
    • Колодка
    • Колодки
    • Колонка
    • Колпак
      • Колпак колеса
      • Колпак ступицы
    • Колпачок
    • Кольца
    • Кольцо
    • Комбинация
    • Коммутатор
    • Контроллер
      • Контроллер ГАЗ-2217
      • Контроллер ГАЗ-3302
      • Контроллер ГАЗ-3302,2217
    • Корзина
    • Короб
    • Коробка
    • Коромысло
      • Коромысло ГАЗ-2410,53,66,УАЗ
      • Коромысло ГАЗ-3302
      • Коромысло ГАЗ-560
    • Корпус
      • Корпус ГАЗ-3302
      • Корпус ГАЗ-3302,ГАЗель
      • Корпус ГАЗ-33027
      • Корпус ЗМЗ-406
    • КПП
    • Кран
      • Кран ГАЗ-31105,3302
      • Кран ГАЗ-3302
      • Кран ГАЗ-3302,3307
      • Кран ГАЗель
    • Крепеж
    • Крестовина
      • Крестовина ГАЗ-24,УАЗ
      • Крестовина ГАЗ-3302
      • Крестовина ГАЗ-3302,3307,4301
    • Кронштейн
    • Крыло
      • Крыло ГАЗ-3302
      • Крыло ГАЗель
    • Крышка
    • Крючок
    • Кулак
  • Л
  • М
  • Н
  • О
  • П
    • Палец
      • Палец ГАЗ-3302
      • Палец поршневой
      • Палец суппорта
    • Панель
      • Панель ГАЗ-2705
      • Панель ГАЗ-3302
      • Панель ГАЗель
    • Пара
    • Патрубок
    • Педаль
    • Пепельница
    • Переключатель
      • Переключатель отопителя
      • Переключатель подрулевой
      • Переключатель света
    • Переходник
    • Петля
      • Петля ГАЗ-2705
      • Петля ГАЗ-3302
      • Петля ГАЗель
    • Пистон
      • Пистон ГАЗ-3302
      • Пистон ГАЗ-3302,ГАЗель
    • Планка
      • Планка АКБ
      • Планка ГАЗ-3302
    • Плафон
    • Поводок
    • Повторитель
    • Подкрылки
      • Подкрылки ГАЗ-2705
      • Подкрылки ГАЗ-3302
      • Подкрылки ГАЗель
    • Подлокотник
    • Подножка
      • Подножка ГАЗ-2705
      • Подножка ГАЗ-3221
      • Подножка ГАЗ-3302
    • Подогреватель
    • Подушка
    • Подшипник
    • Полка
    • Полукольцо
    • Полуось
    • Поперечина
      • Поперечина ГАЗ-3302
      • Поперечина ГАЗель
    • Поршень
    • Привод
    • Приспособление
    • Пробка
    • Провод
      • Провод АКБ
      • Провод высоковольтный
    • Проводка
      • Проводка ГАЗ-3302
      • Проводка ГАЗ-3302,2705
      • Проводка ГАЗель
    • Прокладка
      • Прокладка ГАЗ,УАЗ
      • Прокладка ГАЗ-2217
      • Прокладка ГАЗ-2217,3302,ГАЗель
      • Прокладка ГАЗ-24
      • Прокладка ГАЗ-24,3302
      • Прокладка ГАЗ-24,53,66
      • Прокладка ГАЗ-24,УАЗ
      • Прокладка ГАЗ-2410
      • Прокладка ГАЗ-2410,3302
      • Прокладка ГАЗ-3110,3302
      • Прокладка ГАЗ-31105
      • Прокладка ГАЗ-31105,3302,ГАЗель
      • Прокладка ГАЗ-3302
      • Прокладка ГАЗ-53
      • Прокладка ГАЗ-560
      • Прокладка ГАЗель
      • Прокладка головки
      • Прокладка двигателя
      • Прокладка ЗМЗ-405
      • Прокладка ЗМЗ-405,409
      • Прокладка ЗМЗ-406
      • Прокладка ЗМЗ-40904,40524,40525
      • Прокладка КАМАЗ,ПАЗ,ГАЗ
      • Прокладка карбюратора
      • Прокладка насоса
      • Прокладка УМЗ-4213,4216
    • Пружина
    • Пыльник
      • Пыльник ГАЗ-24,3302
      • Пыльник ГАЗ-3302
  • Р
    • Радиатор
    • Развертка
    • Разъем
      • Разъем ГАЗ-3302
      • Разъем ДМРВ
    • Рамка
      • Рамка ГАЗ-2705
      • Рамка радиатора
    • Рампа
    • Распределитель
    • Рассеиватель
      • Рассеиватель ГАЗ-2705
      • Рассеиватель ГАЗ-31029,3302,3110
      • Рассеиватель ГАЗ-3302
    • Рассухариватель
    • Регулятор
      • Регулятор давления
      • Регулятор разрежения
      • Регулятор холостого
    • Редуктор
    • Резонатор
      • Резонатор ГАЗ-2217
      • Резонатор ГАЗ-2705
      • Резонатор ГАЗ-3302
    • Реле
    • Ремень
    • Ремкомплект
    • Рессора
      • Рессора ГАЗ-3221
      • Рессора ГАЗ-3302
      • Рессора ГАЗель
    • Ролик
      • Ролик ГАЗ-2705
      • Ролик ГАЗ-31105
      • Ролик ГАЗ-3302
      • Ролик ГАЗ-560
      • Ролик натяжной
    • Ручка
      • Ручка ГАЗ-2705
      • Ручка ГАЗ-3302
      • Ручка ГАЗ-3302,3307
      • Ручка ГАЗель
      • Ручка на
    • Рычаг
  • С
    • Сайлентблок
    • Сальник
    • Свеча
    • Серьга
    • Сигнал
    • Сиденье
    • Скоба
    • Соединитель
    • Сопротивление
    • Сошка
    • Стабилизатор
    • Стартер
      • Стартер ГАЗ,УАЗ
      • Стартер ГАЗ-3302
    • Стекло
    • Стеклоочиститель
      • Стеклоочиститель ГАЗ-3302
      • Стеклоочиститель ГАЗель
    • Стеклоподъемник
      • Стеклоподъемник ГАЗ-3302
      • Стеклоподъемник ГАЗель
    • Стойка
      • Стойка ГАЗ-3302
      • Стойка подвески
      • Стойка стабилизатора
    • Стопор
    • Стремянка
    • Ступица
    • Суппорт
      • Суппорт ГАЗ-2217
      • Суппорт ГАЗ-3302
      • Суппорт ГАЗель
    • Сухарь
    • Сцепление
  • Т
    • Тарелка
    • Тент
      • Тент ГАЗ-3302
      • Тент ГАЗ-33021
      • Тент ГАЗ-33023
      • Тент ГАЗель
    • Теплообменник
    • Термостат
      • Термостат ГАЗ-3302
      • Термостат ЗМЗ-40524,40525,40904
      • Термостат ЗМЗ-406
      • Термостат КАМАЗ,ГАЗ-2410,3302,ЗИЛ-4331
      • Термостат КАМАЗ,ГАЗ-2410,3302,ЗИЛ-4331,5301
      • Термостат УАЗ-3151,ГАЗЕЛЬ
    • Толкатель
    • Топливоприемник
    • Топливопровод
      • Топливопровод ЗМЗ-405
      • Топливопровод ЗМЗ-405,406
    • Тормоз
    • Трапеция
    • Тройник
      • Тройник ГАЗ-3302
      • Тройник ГАЗ-3302,ГАЗель
    • Трос
      • Трос акселератора
      • Трос воздушной
      • Трос капота
      • Трос стояночного
      • Трос управления
    • Труба
    • Труба-вставка
    • Трубка
    • Турбокомпрессор
    • Тяга
      • Тяга ГАЗ-2705
      • Тяга ГАЗ-3302
      • Тяга рулевая
  • У
  • Ф
    • Фара
    • Фиксатор
      • Фиксатор ГАЗ-2705
      • Фиксатор ГАЗ-2705,2217
    • Фильтр
      • Фильтр воздушный
      • Фильтр масляный
      • Фильтр насоса
      • Фильтр топливный
    • Фланец
    • Фонарь
    • Форсунка
      • Форсунка ГАЗ-3302
      • Форсунка ЗМЗ-406,УМЗ-4216
  • Х
    • Хомут
      • Хомут ГАЗ-2705,2217,3302,ГАЗель
      • Хомут глушителя
  • Ц
  • Ш
  • Э
    • Экран
    • Элемент
      • Элемент зеркальный
      • Элемент фильтрующий
  • Я

Сортировать по: Популярности ↑ Популярности ↓ Возрастанию цены Убыванию цены Количеству отзывов ↓ Количеству отзывов ↑ Бренду ↑ Бренду ↓ Наименованию ↑ Наименованию ↓

Перейти к странице:

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 13.07.2019 14:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Найдено товаров: 70.Показать

Бензонасос на ГАЗель дв. ЗМЗ 405

В данном разделе интернет-магазина автомобильных товаров AvtoALL.RU представлены все модели топливных насосов для «ГАЗелей» с двигателем ЗМЗ-405. Качественный и надежный бензонасос ГАЗель 405 – это залог долговечной работы мотора и автомобиля, и именно такую деталь вы получаете при покупке здесь. В каталоге представлена только оригинальная продукция по доступным ценам, при покупке доступна доставка по всей России.

Сегодня существует несколько модификаций насосов, поэтому перед покупкой следует уточнить каталожный номер нужной вам детали. Получить информацию можно в инструкции, на сайте производителя или у онлайн-консультантов по телефону #defaultPhoneCodeMain#.

Сортировать по: Популярности ↑ Популярности ↓ Возрастанию цены Убыванию цены Количеству отзывов ↓ Количеству отзывов ↑ Бренду ↑ Бренду ↓ Наименованию ↑ Наименованию ↓

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 13.07.2019 14:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Найдено товаров: 70.Показать 

Бензонасос "Газель": ремонт и обслуживание

Заволжский моторный завод является основным поставщиком двигателей для автомобилей «Волга» и «Газель». Двигатели этого предприятия давно известны российским автолюбителям и автотехникам. Хорошая ремонтопригодность, простота конструкции и надежность основных систем заслуженно ставят эти двигатели в число лучших отечественных двигателей. Кроме того, в конце 1990-х завод спроектировал и установил для этих двигателей систему распределенного впрыска.Эти двигатели, в частности, ЗМЗ-405, устанавливаются на малотоннажные грузовики «Газель», микроавтобусы «Соболь» и их модификации.

Конечно, система впрыска усложняла работу и ремонт, но обслуживание двигателя особых вопросов не вызывает. То же самое можно сказать и о ремонте топливной системы автомобилей «Газель» и «Соболь».

Топливная система

Схема практически одинакова для всех двигателей, а система впрыска топлива конструктивно одинакова.Состоит из бака с модулем, насоса, магистралей, рампы и форсунок. К вспомогательным системам относятся система вентиляции бензобака, возврат топлива, датчик уровня топлива.

В карбюраторной системе из схемы убрана рампа с форсунками и добавлен карбюратор. Топливная система также оборудована системой возврата топлива в бак при неработающем двигателе.

Расположение бензонасоса "Газель"

Основное отличие карбюратора от системы впрыска - расположение насоса.Карбюратор в сборе расположен на двигателе. Устройство оснащено механическим приводом от распределительного вала.

На инжекторной модификации элемент устанавливается непосредственно в баке и имеет электропривод. Как питается бензонасос «Газела»? Подключение к электросети осуществляется вместе с переключением датчика уровня топлива. Конструкция представлена ​​в виде пары разъемов, которые расположены на бензобаке. Насосная система создает значительное давление, поэтому топливо достигает форсунок с большой скоростью.Он является частью технологического процесса впрыска топлива. Поэтому топливо перед поступлением в цилиндры лучше смешивается с воздухом.

Насосный агрегат

Мембранный элемент карбюраторных моделей перекачивает бензин путем разбавления, которое производится специальной газостойкой диафрагмой. В инжекторных двигателях, как уже было сказано выше, насос устанавливается непосредственно в баке. Элемент соединен с фильтром грубой очистки и датчиком уровня топлива. Конструктивно представляет собой вибрационный электронасос, в котором перекачиваемая арматура перекачивает топливо.

Этот вариант считается гораздо более надежным, так как у него отсутствует главный недостаток бензонасосов карбюраторных двигателей - перегрев в жаркую погоду и снижение производительности. Именно качественная и стабильная работа элемента является основой правильной работы двигателя, которая полностью зависит от количества и марки смеси.

Особенности фильтра

Есть две части для очистки топлива, поступающего в двигатель. Первый (отстойник) располагается рядом с газгольдером.Он задерживает крупный мусор, грязь и воду, которая собирается в специальном съемном стакане на дне. В месте разрыва шланга перед карбюратором установлен фильтр тонкой очистки. Он предназначен для задержки более мелких частиц грязи: топливо проходит через специальный картон, заключенный в пластиковый цилиндр.

В инжекторных двигателях очистка топлива осуществляется фильтром, расположенным на входном патрубке насоса. Это тонкая плоская металлическая сетка. Эффективно улавливает грязь и мусор, попавшие в бензобак.

Поиск и устранение неисправностей

Что делать, если топливный насос не работает? «Газель» в этом случае необходимо диагностировать. Следует отметить, что наиболее распространенной проблемой является недостаточное давление топлива. Это очень вредно для топливных форсунок. Из-за этого они терпят неудачу. Первым признаком поломки является рывок во время движения автомобиля. Причинами этого могут быть как низкое давление в топливной рампе, так и неравномерная работа насоса.

Еще одно тревожное проявление - затрудненный запуск двигателя.Инжекторные двигатели отличаются легким запуском. В случае перебоев в работе бензонасоса двигатель перезапускается со второй или третьей попытки. Это не хорошо. Проверьте, как можно использовать бензонасос «Газель 405» со специальным индикатором для инжекторного двигателя. Сама диагностика довольно проста – все указано в инструкции к индикатору. Если электрическая цепь повреждена, двигатель не запустится. Проверьте предохранители, реле и проводку, чтобы начать поиск и устранение неисправностей.

Различия в диагностике элемента диафрагмы

Поскольку бензонасос карбюратора "Газель" ЗМЗ-402 имеет механический привод, в нем отсутствует электрическая составляющая. Отказ этого типа насоса обычно приводит к разрыву или повреждению диафрагмы. За счет этого снижается давление жидкости, в худшем случае – ее подача полностью прекращается. Замена диафрагмы не проблема.

Проверка бензонасоса с помощью манометра

Также проверить работоспособность и работоспособность механизма можно с помощью специального манометра.Он подключается к топливной рампе и измеряет давление, создаваемое насосом в системе. После включения зажигания сразу начинает работать бензонасос. "Газель" опциональна. Манометр сбросит показания давления. В идеале оно должно быть 300-380 кПа. После этого выключите датчик и езжайте по обычной дороге с ускорением и торможением - средний тест-драйв. Затем снова измеряем давление. Если оно отличается от первого измерения, механизм неисправен или ресурс близится к завершению.Могу ли я получить его обратно? Мы обсудим это ниже.

Ремонт бензонасоса "Газела"

На карбюраторных двигателях просто снимается бензонасос. Для этого отсоединяются топливопроводы, ослабляются гайки крепления фланца насоса к ГБЦ. Кроме того, для ремонта не обязательно разбирать весь механизм. Для замены диафрагмы нужно только снять верхнюю полусферическую часть.

Ремонт бензонасоса "Газель" с системой впрыска Не подлежит полной замене.Для снятия элемента необходимо открутить манжетное кольцо от топливного бака, сбросить давление в топливной системе, отсоединить шланги и снять стакан вместе с датчиком уровня топлива. Выглядит все это так: Помпа держится на защелках и вынимается из корпуса вместе с фильтром, что тоже с умом их заменит. В продаже полный комплект, состоящий из погружного стакана с фильтром и датчиком уровня топлива и отдельного бензонасоса. На «Газели» его цена 1-2 тысячи.Рубли. Полный комплект - до 4000 Что касается элемента для карбюраторных моделей, то его цена в коллекции колеблется в районе 1 тысячи. Рубли.

Заявка

Диагностика и ремонт бензонасоса "Газель" - несложная работа, которую может выполнить любой водитель, понимающий принципы работы и особенности устройства. Для замены необходим минимальный набор инструментов.

р> .

Насос MAGNA 50-120 F 230 В

Монтажная длина 280 мм
Номинальное напряжение 1 х 230 В
Диаметр соединения Ду50
Мощность двигателя [кВт] 0,53 кВт

Насосы MAGNA3 представляют собой широкий ассортимент средних и крупных циркуляционных и циркуляционных насосов, оснащенных устройствами связи и двигателями с электронной регулировкой скорости, с конструкцией с постоянными магнитами и компактной конструкцией статора.

MAGNA3 — инновационный компонент семейства высококачественных циркуляционных и циркуляционных насосов Grundfos.

С насосами MAGNA3 вы можете больше не думать о сложных настройках насосов. Просто установите насос MAGNA3 и оставьте заводские настройки — AUTOADAPT.

MAGNA3 автоматически анализирует состояние системы отопления, находит оптимальные настройки и постоянно корректирует свои рабочие параметры в соответствии с изменениями потребности. В результате мы получаем оптимальный комфорт при минимальном потреблении энергии.Кроме того, насосы MAGNA3 чрезвычайно универсальны и надежны, имеют низкий уровень шума, длительный срок службы и не требуют технического обслуживания. Они оснащены инфракрасными системами связи и могут управляться и контролироваться извне через модули расширения.

Приложения

Насосы GRUNDFOS MAGNA3

предназначены для циркуляции жидкостей в системах отопления жилых домов, школ, больниц, гостиниц, промышленных предприятий и т.д.

.

Какой тракторный двигатель подходит для газелей. Все двигатели на Газель: описание, модификации и неисправности

При покупке коммерческого транспорта обращайте внимание не только на грузоподъемность и другие характеристики, но и на двигатель. «ГАЗель» — самый популярный малый коммерческий автомобиль в России. Эта машина выпускается серийно с 1994 года. В то время на него устанавливали различные силовые установки. О том, какой двигатель лучше на ГАЗель, мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Варианты силовой установки

Изначально эти автомобили комплектовались агрегатами от Все они имеют рядное расположение цилиндров.С 1994 по 2003 год двигатель (карбюраторный) устанавливался на ГАЗель 402. Какой лучше выбрать - рассмотрим далее. С выходом нового поколения «ГАЗели» (это 2003 год) линейка двигателей пополнилась еще одним силовым агрегатом. Это двигатель ЗМЗ-406. Через год на «ГАЗель» стали устанавливать более модернизированный агрегат, получивший обозначение ЗМЗ-405. Каковы особенности этих приводных систем? Рассмотрим каждый из них в отдельности.

ЗМЗ-402

Это четырехцилиндровый бензиновый двигатель с карбюраторной системой питания.Он представляет собой модифицированную версию двигателя ЗМЗ-24Д, который устанавливался на «Волги» еще в советское время. Двигатель выдает 100 лошадиных сил при объеме цилиндров 2,44 литра. Двигатель имеет 2 клапана на цилиндр. Что говорят отзывы об этом двигателе? Владельцы отмечают, что этот двигатель тяжело переносит нагрузки. ЗМЗ-402 не предназначен для коммерческих автомобилей. Это легковой автомобиль с низким крутящим моментом.
Среди прочих недостатков владельцы отмечают высокий риск перегрева.Из-за того, что двигатель постоянно подвергается нагрузкам, греется блок и головка. Двигатель имеет небольшой ресурс (около 150 тысяч километров). Кроме того, двигатель требует регулярной настройки и чистки карбюратора. Что касается достоинств, то ЗМЗ-402 очень прост по конструкции и очень прост в обслуживании. Стоимость восстановления этого двигателя на порядок меньше, чем у современных аналогов... По расходу топлива этот агрегат самый прожорливый. Тема работоспособности 402 двигателя известна автомобилистам еще со времен Советской Волги.Загруженная ГАЗель расходует не менее 19 литров на 100 километров по городу. В зимнее время этот показатель может достигать 22. Использовать эту технику целесообразно только при установленном ГБО.

ЗМЗ-406

Двигатель объемом 2,3 л развивает мощность 145 л.с. Это новая линейка агрегатов с 16-клапанным ГРМ. Однако механизм синхронизации по-прежнему имеет цепной привод. Двигатель имеет карбюраторную систему питания, но обладает высоким крутящим моментом, что так важно в коммерческом транспорте.Основные преимущества - больше ресурсов и мощности.

Какой самый лучший двигатель в ГАЗели? Чтобы ответить на этот вопрос, отметьте отрицательные стороны 406-го двигателя. Из недостатков отзывы отмечают сложность устройства хронометража. Во-первых, этот элемент со временем растягивается и нуждается в замене через 100 000. В конструкции также используется архаичная конструкция поршневых колец. По этой причине имеет место масляная горелка и большой расход топлива. ГАЗель с этим двигателем потребляет около 15-20 литров в зависимости от режима работы.

ЗМЗ-405

Это более совершенный агрегат, построенный на базе 406-го двигателя. У него более современный впрыск. При объеме 2,5 литра он развивает 152 лошадиные силы. В проекте также была изменена поршневая группа. Это сильно чувствуется при разгоне.

405-й двигатель намного радует 406-го, говорят отзывы. Этот индивидуум также имеет более умеренный «аппетит». Он сжигает от 16 до 18 литров топлива на 100 километров. Обратите внимание, что этот параметр может отличаться, так как ГАЗель имеет разную высоту кабины (паруса) и может перевозить грузы разного тоннажа.

Что нового?

При ответе на вопрос, какой двигатель лучше поставить на «ГАЗель», стоит учитывать технические усовершенствования этого агрегата. В конструкцию этого двигателя внесены незначительные изменения. Итак, инженеры модифицировали головку блока, чтобы исключить неработающие каналы системы. Вес головки блока цилиндров был уменьшен на 1,3 килограмма. Если в 406-м двигателе используется безасбестовая прокладка ГБЦ, то в 405-м металлическая деталь двухслойная. Обеспечивает лучшую герметизацию каналов системы охлаждения, смазочных и газовых соединений.Таким образом, инженеры смогли добиться наилучшей герметизации стыков в критических точках. Кстати, этот двигатель первым в гамме официально соответствовал требованиям Евро-3.

Каков финансовый результат?

Так какой мотор лучше - 402 или 406? Газель, оснащенная первым двигателем, очень плохо разгоняется и сильно переносит нагрузки. Это приводит к перегреву двигателя и расходу масла. Какой двигатель лучше для ГАЗели? Когда дело доходит до 406, это отличная альтернатива между 402 и 405.Стоимость «ГАЗели» с этим двигателем на порядок ниже, чем у инжекторного агрегата. В то же время двигатель 406 имеет современный 16-клапанный ГРМ и большой тюнинговый потенциал. При необходимости можно форсировать заменой поршневой группы на Ульяновск. Главный недостаток этого двигателя – карбюратор. В настоящее время специалистов, занимающихся их созданием, очень мало. Но карбюратор требует постоянного обслуживания и регулировки.

Если рассматривать какой двигатель лучше - 405 или 406 для ГАЗели, то явным лидером будет ЗМЗ-405.Этот двигатель лишен предыдущих недостатков и требует меньше обслуживания, так как оснащен впрыском. Этот двигатель имеет меньший расход топлива и больший крутящий момент. 405-й двигатель не перегревается при условии своевременной замены антифриза и большого ресурса. Практика показывает, что этот двигатель «выхаживает» в ремонте 300 000 километров пробега. Однако стоимость «ГАЗели» с этим двигателем намного выше. Это, пожалуй, единственный недостаток этого двигателя. В остальном ЗМЗ-405 является лидером линейки бензиновых агрегатов.Если возникает вопрос, какой двигатель лучше поставить на ГАЗель, то это однозначно 405. Это самая надежная и долговечная карданная передача, когда-либо устанавливавшаяся на эти автомобили.

Итак, мы выяснили, какой двигатель лучше на ГАЗель.

Автомобили производства ГАЗ модели «Газель» — одни из самых популярных малотоннажных автомобилей в странах СНГ. Эта машина и двигатель «Газели» поступили в серийное производство в 1994 году и выпускаются до сих пор.

За период производства и эксплуатации автомобиля «Газель» претерпела множество различных изменений и модификаций, касающихся внешнего вида как кузова, так и двигателя. Этот автомобиль также является хорошим вариантом для самосовершенствования. Например, на газель можно установить японский двигатель, что продлит срок службы автомобиля и значительно улучшит некоторые характеристики.

Среди существенных изменений за все время производства Газели автомобиль существенно преобразовывался дважды:

  1. В 2003 году произошло изменение внешности, что существенно повлияло на дальнейший стиль рисунка.Аппаратная составляющая не претерпела значительных модификаций.
  2. Двигатель для Газели претерпел серьезную и более серьезную модификацию уже в 2010 году, где изменения коснулись как принципа работы устройства, так и его характеристик. Дополнительно к названию автомобиля была добавлена ​​приставка «Бизнес». В таком виде этот автомобиль выпускается и на 2016 год.

В принципе, эта машина хороший и дешевый вариант для коммерческих поездок и перевозок, активно используется экспедиторами и почтовыми службами.

ЗМЗ 402

Самым массовым двигателем, которым могли похвастаться двигатели ГАЗ, был ЗМЗ 402. Выпускался с начала 1980 по 2006 год. Теперь вы можете найти его только в поддерживаемой форме.

Этот двигатель ГАЗ самый распространенный, так как выпускается уже более 20 лет, что позволяет легко найти нужные запчасти и провести ремонт.

Технические характеристики предшественников особо не отличаются:

  • Цилиндр двигателя изготовлен из алюминия, топливная система наив.
  • Максимальный объем двигателя 2115 см3.
  • Этот двигатель имеет довольно высокий расход топлива – до 14 литров на 100 км пробега в городе.
  • Одним из главных достоинств этого двигателя является его универсальность, поэтому его можно использовать практически на всех автомобилях ГАЗ.

Поломки и ремонт двигателя ЗМЗ 402

Несмотря на высокое качество и массовость двигателя ДВС Газели, в нем все же случаются поломки. Они должны включать следующие сбои:

  1. Одной из самых хрупких деталей двигателя ЗМЗ 402 является сальник коленвала.Делается из обычной веревки, предварительно пропитанной графитовой смазкой. Прочность на растяжение такой детали до 2500 об/мин. При превышении этого показателя сальник коленвала просто начнет сливать масло. Во избежание подобных неприятных ситуаций в ЗМЗ 402 необходимо заменить сальниковую набивку на более качественную, из прочного материала;
  2. При работающем двигателе возможны ненормальные вибрации, необычные шумы и вибрации на холостом ходу... Такие признаки неисправности могут появиться в результате износа карбюратора, так как его конструкция изначально кривая и является не лучшим решением, используемым в двигателях на Газели. Благодаря этой особенности топливо подается в цилиндры двигателя неравномерно, что и приводит к вышеуказанному отказу;
  3. Нездоровые шумы, издаваемые двигателем во время работы. В основном владелец автомобиля с двигателем ГАЗ сталкивается с стуком в двигателе, который свидетельствует о неисправной подаче топлива через клапан.Чтобы избежать подобных проблем, следует своевременно регулировать зазоры клапанов. В основном этот автомобиль требует обслуживания двигателя каждые 15 000 км. Если стук не вызван искривлением клапана, обратите внимание на шатунные вкладыши или распределительный вал.

Благодаря широкому распространению можно отремонтировать практически любую поломку ЗМЗ 402, нужно только найти причину поломки и провести качественный ремонт или замену поврежденной детали. Поэтому двигатели газелей часто не меняют полностью из-за поломок.

Модификации ЗМЗ

Также существует большое количество модифицированных версий двигателей ЗМЗ 402, которые производились серийно и выпускались для одноименных автомобилей.

Наиболее распространенные модификации:

Именно эту модификацию чаще всего можно встретить среди водителей в нашей стране. Устанавливается на Волгу и работает с 92 бензином;

Не лучшее инженерное решение для недорогих автомобилей, поскольку включает в себя множество сложных инженерных решений, таких как модифицированный карбюратор и улучшенный коленчатый вал.

Такие нововведения должны были повысить характеристики, экономичность и снизить токсичность двигателя ГАЗ. Но на деле не все шло так хорошо, производительность была не такой, как ожидалось, и весь проект нуждался в значительных доработках;

Мало чем отличается от модели 402, но был разработан и применялся в автомобилях семейства Газель.

Двигатель ЗМЗ 406

Это следующий этап развития двигателей для Газели, пришедших на смену ЗМЗ 402.

Несмотря на небольшую разницу в цифрах, этот двигатель претерпел кардинальные изменения по сравнению со своим предшественником.

Основные отличия включают следующие изменения:

  • изменить положение распределительных валов;
  • 16-клапанный двигатель;
    • Установлены гидравлические домкраты
  • , что позволяет избежать постоянной необходимости их регулировки;
  • значительно улучшил привод, рабочий ресурс которого составляет 100 000 км, но в большинстве случаев он выдерживает нагрузки и в два раза больше. Распределительный вал двигателя приводится в движение косозубыми шестернями. При этом на коленчатый вал насажена стальная рейка, а на раздаточной - текстолитовая шестерня с чугунной ступицей для обеспечения бесшумной работы.

Но, несмотря на общее усовершенствование конструкции и применение более надежных комплектующих, этот двигатель ГАЗ также имеет ряд серьезных недостатков, из-за которых необходимо часто контролировать гидронатяжители и состояние цепей.

В то же время новаторство в производстве двигателей ГАЗ сложно переоценить, особенно если сравнивать ЗАЗ 406 с классическим ЗАЗ 402.

Модификация ЗМЗ 406

Существует всего три модификации двигателя ЗМЗ 406:

Двигатель автомобиля ГАЗ работает на бензине 76, имеет карбюраторный тип.В настоящее время встречается редко, так как выпускался в меньших количествах, чем другие модификации, и в настоящее время морально устарел;

Одна из самых распространенных модификаций двигателя ЗАЗ. Этот двигатель Газели используется и на Волге. Имеет работу инжекторного типа;

Одна из последних модификаций указанного двигателя, работающая на бензине 92. Этот двигатель ГАЗ работает по карбюраторной схеме.

Проблемы ЗМЗ 406

Этот тип двигателя может иметь следующие неисправности:

  • Несмотря на более прочный материал, из которого изготовлены гидронатяжители - металлические цепи, они также имеют некоторые недостатки, с которыми мотоциклист может не столкнуться при эксплуатации тросовой передачи.Цепи привода ГРМ со временем могут заклинить. Такая поломка приводит к нездоровому шуму, появляются колебания в работе двигателя, приводящие к разрушению колодки или перескоку цепи;
  • перегрев двигателя ЗМЗ 406. Одна из самых частых неисправностей, появляющаяся при загрязнении радиатора или неисправности термостата. Стоит заменить охлаждающую жидкость на новую;
  • из-за износа гидрокомпенсатора в двигателе могут возникать стуки. С такой поломкой чаще всего сталкиваются владельцы ЗМЗ 406 и двигателя ГАЗ 3307.
    Эта неисправность также возникает при поломке шатунных втулок, поршней и поршневых пальцев.

Мотор ЮМЗ 4216

ЮМЗ 4216 — одна из самых современных модификаций двигателя этого производителя. Его хорошие технические параметры и высокая надежность подтверждены многими положительными отзывами водителей.

Основным отличием от старших моделей является значительно увеличенный рабочий объем двигателя, улучшенные выпускные клапаны, увеличенные на 3 мм по сравнению с предыдущей моделью, а также тип впрыска и работы на бензине.

Кроме того, на базе УМЗ 4216 разработана серия двигателей Эвотек. Если сравнивать этот двигатель с ЗМЗ 402, то у ЮМЗ 4216 блоки значительно повышенной прочности, вместо мокрых гильз стали устанавливаться сухие и тонкие аналоги, цилиндры стали крупнее и теперь равны 100 мм по сравнению с 92 мм используется в ЗМЗ 402.

Также на Ульяновском моторном заводе, где выпускались двигатели с аббревиатурой, собирается дизельный двигатель для Газели.

Основные поломки и неисправности этого двигателя особо не отличаются от описанных выше проблем многих других двигателей.Это связано с тем, что между серией двигателей и УМЗ нет глобальных отличий, и они имеют схожую конструкцию и принцип действия.

Чтобы двигатель ГАЗ работал как можно дольше, проверяйте и регулируйте зазоры клапанов каждые 10 000 км, что поможет избежать крупных поломок. Те же правила распространяются на ремонт и техническое обслуживание двигателя ГАЗ 3307, что распространено в хозяйствах и государственных предприятиях, имеющих в парке грузовые автомобили этого производителя.

Многих перевозчиков волнует вопрос с каким двигателем лучше купить газель? Ассортимент автомобилей этой марки включает различные модификации в зависимости от назначения. Отечественные грузовые автомобили и микроавтобусы используются в народном хозяйстве, а также для перевозки пассажиров, различных грузов и в качестве спец. транспорт. От того, как работает машина, зависит надежная работа двигателя.

Типы и марки двигателей


Какой двигатель лучше купить Газель с учетом отзывов владельцев и рекомендаций специалистов рассмотрим далее Основные типы двигателей для Газели разработаны на базе четырехтактного силового агрегата ЗМЗ- 406 . Имеет объем до 2,3 л, мощность - 98 лошадиных сил, работает на бензине. Представленный автомобиль оснащен системой впрыска топлива и двумя распределительными валами. Чугунный цилиндр в сборе является стандартным в своем классе.

Аналогично комплектуется 2,4-литровый 86-сильный двигатель, ЗМЗ-402 ... Надежность конструкции неплохо зарекомендовала себя во многих модификациях грузопассажирских газелей. На модели машин позднего выпуска устанавливались двигатели этой марки УМВЗ-4215 мощностью 96 л. с (объем – 2,9 л).

Это обычный двигатель ЗМЗ-405 - Четырехцилиндровый инжекторный агрегат. С момента премьеры в 2000 году двигатель постоянно обновлялся.В настоящее время его показатель мощности достигает 150 лошадиных сил. Помимо бензиновых двигателей, автомобиль может комплектоваться экономичным турбодизелем ГАЗ-560 с расходом дизельного топлива 12 л/100 км. Он также характеризуется низким уровнем шума и вибрации.



Сравнительная характеристика


Если сравнить самые популярные типы двигателей на Газель 405 и 406, то видно, что основное отличие этих моделей в том, что 406 - карбюраторный двигатель, а 405 - инжекторный.Кроме того, двигатели имеют следующие отличия:
  • Агрегат ЗМЗ-405 разработан для замены устаревшей версии 406, то есть является более современной и качественной модификацией;
  • При той же скорости (5200 в минуту) у 405 двигатель объемом 2,46 литра и мощностью 150 лошадиных сил. Цифры его предка 2,28 литра и 145 литров. в соответственно;
  • Образец под индексом 405 отличается меньшим расходом топлива и более легким запуском двигателя. Это связано с наличием форсунки, что и определяет основное преимущество данного варианта;
  • Если вы обратите внимание на плюсы №406, то заметите, что карбюратор реже ломается.

Предпочтения


Большинство перевозчиков предпочитают покупать Газель с двигателем Заволжский 405. Это связано с надежной работой двигателя от 200 до 300 тыс. км без капитального ремонта. Кроме того, на популярность данной модели влияют следующие показатели:
  • Нет необходимости в перетаскивании, регулировке клапанов и прочих отвлекающих от транспортировки проблемах;
  • Что нужно делать регулярно, так это менять цепи ГРМ (каждые 3-4 года) и масло;
  • Производители рекомендуют использовать синтетическое масло SL, так как использование некачественного продукта не подойдет для гидрокомпенсаторов и натяжителей;
  • В двигателях возможны два варианта крепления натяжителей: с пластмассовыми губками и с конструкцией шестерен.Последний вариант считается более практичным, но стоимость его ремонта выше.


Новинки


Разработка модификации автомобиля Газель не стоит на месте, поэтому также произошло усовершенствование двигателей. Например, версия УМЗ-4216 вместо парных клиновидных ремней для привода дополнительных агрегатов получила полуклин, позволявший установить кондиционер. Автомобиль комплектации Фермер » - модернизирована коробка передач для дизельных двигателей.

В ближайшее время разработчики планируют существенные изменения конструкции полного привода с установкой ГБО в цельнометаллических фургонах и микроавтобусах в стандартной комплектации. Продажи автомобилей начались с дизельного двигателя Cummins. Этот двигатель показал, что полностью загруженный фургон модели ГАЗ-2705 в городе потребляет 17 л/100 км (скорость движения 20-25 км/ч). Езда по трассе со скоростью 80 км/ч дала результат 15,5 л/100 км.

Дополнительную экономию можно получить, избегая максимальной загрузки автомобиля и полного открытия дроссельной заслонки... При выборе двигателя для покупки Газели стоит ориентироваться на показатели расхода топлива и эксплуатационной надежности всех агрегатов. Также необходимо учитывать отзывы и практический опыт владельцев данной марки, а также рекомендации специалистов.





Привычный образ «арочной» Газели появился в 2003 году.Раньше был с прямоугольными фарами от Волги-31029. Основная модель – ГАЗ-3302 с трехместной кабиной, длиной базы 2900 мм и палубной платформой 3х2 метра. В дальнейшем также стали выпускать шасси с базой 3500 мм, а производители надстроек смогли увеличить колесную базу до 4000-5000 мм.



Конструкция машины простая, с рессорной подвеской, неразрезными осями, поворотными поворотными кулаками и шарико-винтовой гайкой рулевого механизма.Такое рулевое управление обеспечивает легкое управление благодаря хорошо смазанным шарнирам, хотя от упора до упора до семи оборотов. Благодаря большому углу поворота колес радиус поворота автомобиля такой же, как у легкового автомобиля, что высоко ценится водителями в городах. С 2003 года на некоторые автомобили устанавливается гидроусилитель руля производства борисовского завода «Автогидроутилитор», который, к сожалению, во многих автомобилях негерметичен.
После модернизации в 2003 г.Какие-то ошибки остались, а какие-то появились. Например, печь стала мощнее, а электропривод крана ненадежен. Ремонтопригодный механизм стеклоподъемника встречается очень редко. Часто текут цилиндры сцепления.
В 2004 году на автобусы начали устанавливать АБС Bocsh, причем в микроавтобусах она абсолютно обязательна.
С 2006 года Газель получила зеркала в цвет кузова с усилителями поворотников.
Для автомобилей, выпущенных в период с 2006 по 2008 год, повреждение балки заднего моста характерно для нарушения технологии производства.


После модернизации в 2010 году Газель была переименована в «Бизнес» и ряд импортных комплектующих.
Актуаторы сцепления и амортизаторы Sachs, насос сервопривода тормозов, мотор-редуктор стеклоочистителя Bosch, гидроусилитель ZF, импортные подшипники и синхронизаторы в коробке передач, радиатор системы охлаждения, карданный вал, сальники Ruben в коробке передач и заднем мосту... Исправлено также уплотнение поворотного узла.
Двигатели производства ЗМЗ перестали собирать на заводе, что вызвало множество нареканий потребителей. На многих автомобилях сцепление приходится менять при малом пробеге из-за перекоса нажимного диска при нагреве.
В процессе модернизации улучшена антикоррозионная защита кузовных деталей; газовое оборудование... В двигателях УМЗ введен поликлиновый ремень для привода вспомогательных агрегатов.

Помимо двигателей УМЗ Газель - Бизнес комплектуется дизельным двигателем Cummins isf 2.8, который на данный момент является единственным дизельным двигателем от Газели - Next. Планируется длительное использование этих моторов на конвейере.


Периоды комплектации двигателя

90 166 Годы установки 90 166 евро 0 90 219 90 166 евро 0 90 219 90 166 евро -2 90 219 90 166 Евро-3 90 219 90 166 евро 0 / евро 1 90 219 90 166 евро -2 90 219 90 166 Евро-3 90 219 90 166 евро 4 90 219 90 166 евро 0 90 219 90 166 Евро-3 90 219 90 166 евро 4 90 219 90 166 евро -2 90 219 90 166 Евро-3 90 219 90 166 Евро-3 90 219 90 166 евро 4 90 219
Модель двигателя Класс окружающей среды
ЗМЗ-4026 1994-2001 гг.
ЗМЗ-4061/4063 1996-2008 гг.
ЗМЗ-40522 2002-2008 гг.
ЗМЗ-40524 2008-2009 гг.
ГАЗ-560 1998-2000 гг.
ГАЗ-5601 2001-2002 гг.
ГАЗ-5602 2003-2008 гг.
ГАЗ-5603 2006-2008 гг.
ЮМЗ-4215 1998-2007 гг.
ЮМЗ-4216 с 2007 года
ЮМЗ-42164 с 2011 года
Крайслер 2,4 л 2006-2008 гг.
Крайслер 2,4 л 2008-2010 гг.
Cummins isf2.8 с3129Т с 2010 года
Кумминз исф2.8 с4129П с 2011 года
.

Снаряженная масса ГАЗ 3302. Габаритные размеры, габариты и масса грузового агро-тента и других видов автомобилей

Немногие автомобили заслуживают всеобщей похвалы и похвалы. Немногие автомобили были известны широкой публике. Отчасти виноваты пиарщики компании, но больше виновата сама машина. Каким бы очевидным это ни казалось, неправильный автомобиль никогда не станет фаворитом. Итак, сегодняшнего посетителя по праву можно назвать королем дорог. Его признают, уважают и ценят.За сравнительно короткое время эта машина уже завоевала всеобщий почет и похвалу. Время раскрыть свои карты. Это автомобиль ГАЗ 3302 («Газель»). Технические параметры этого грузовика позволяют уверенно удерживать лидирующие позиции. Удобство, удобство и практичность уже давно стали синонимом гордого имени ГАЗ 3302.

История создания

Интересен путь любого автомобиля, особенно если взглянуть на историю уникальных автомобилей. Свой долгий путь ГАЗ 3302 начал в 1994 году.Потребность в новизне ощущалась на бытовом уровне. Элементарные рыночные отношения не могли поддерживаться без малотоннажных транспортных средств. Концерн Горьковский автозавод моментально отреагировал на эти опасения. В результате на свет появилась новинка ГАЗ 3302. Его появление коренным образом изменило механизм городского и междугороднего транспорта. Эта процедура еще никогда не была настолько упрощена. Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3302 позволили увеличить скорость вращения.

Этот легкий грузовик изменил рынок 90-х годов и открыл новые возможности. Возможно, инновации, которые были задействованы при разработке этого автомобиля, стали поворотным моментом в понимании грузовых перевозок.

Внешний вид

Внешний вид автомобиля играет важную роль. Как говорится, их одежда всегда приветствует их. Дизайн Газели не ошеломляет. Да, ГАЗ 3302 компактен и удобен, именно то, что нужно на городских дорогах. Салон обтекаемый, вроде все на месте.Но что-то не привлекает.

Может быть, это простота? Проект "Газель" ничем не примечательный, рядовой, каких сотни и тысячи. В этом нет радости. Кроме того, ГАЗ 3302 изначально оснащался решеткой радиатора старого образца. Один ее вид мог отвлечь мои глаза. А оптика была представлена ​​прямоугольными фарами. Связь «непреодолимая». К счастью, эти детали были заменены на новые красивые.

Кабина

Салон является важной частью любого транспорта. В случае с Газелями это кабина.Спереди есть капюшон. Под ним расположен двигатель ГАЗ 3302. Технические характеристики салона простые, в основном это трехместная компоновка. Но есть исключения, о которых позже. Интерьер грузовика столь же непривлекателен, как и внешний вид. Текстильная обивка пахнет дешево и просто. Передняя панель состоит из старых черных ползунков, кнопок и красных и синих элементов управления кондиционером.

Сами решетки духовки грубо украшены.В салоне обычно три места. Их функциональность заключается в том, что положение кресла можно легко менять в любом положении. Вперед, назад, угол наклона — все эти параметры можно настроить с помощью нескольких кнопок. Не секрет, что этот грузовик имеет несколько модификаций. Один из них также задел кабину. Заменена старая центральная панель. На смену скучным прямоугольным формам пришли конструкции из качественных материалов. Эргономика выросла. Теперь ГАЗ 3302 изнутри не узнать.Вместо трех сидений установили два кресла. Но такой минус бесследно не прошел. В кабине появилось место для сна. Теперь Газель стала настоящим дальнобойщиком.

Немного больше

Этот автомобиль просто создан для городского транспорта. Относительно небольшой размер – гордость ГАЗ 3302. Технические характеристики, грузоподъемность, вместимость – все зависит от размера автомобиля. «Газель» удлиняется на целых пять с половиной метров, из них три метра приходится на колесную базу.Это означает, что эти размеры позволяют этому грузовику легко проходить повороты. Радиус получившегося круга не превысит пяти метров, что вполне терпимо для малотоннажных автомобилей. Важным параметром является ширина. От него рушится проходимость, как и парковочное место. Ширина ГАЗ 3302 увеличилась на один метр и девяносто шесть сантиметров. Загруженный автомобиль будет высотой два с половиной метра. В целом Газель имеет отличные габариты. Компактный грузовик, как можно назвать этот ГАЗ 3302.

ГАЗ 3302 - технические характеристики

Много сказано. Но основные характеристики пока не объявлены. Именно силовая сторона считается показательной в грузовике ГАЗ 3302. Технические характеристики автомобиля соответствуют всем амбициям конструкторов. Сердце автомобиля, двигатель, заслуживает особого внимания. Эта «Газель» часто модифицировалась. Поэтому общие фразы не подойдут. Самым массовым двигателем при производстве был ЗМЗ-40524, который устанавливался не только на ГАЗ 3302.

Его технические характеристики привлекательны. Особенно, если учесть тот факт, что «Газель» — малотоннажный грузовик. Бензиновый агрегат выдает сто лошадиных сил. Рабочий объем 2,46 литра. Четыре рядных цилиндра могут выжимать 4000 об/мин. Дизельные аналоги также существуют в истории «Газели». ГАЗ 5602 выделяется среди них одной изюминкой. Имеет систему турбонаддува. Система впрыска топлива также была усовершенствована.

Заявка

Король транспорта ГАЗ 3302.Технические характеристики, внешний вид, габариты - все достойно внимания.

Покупка газа 3302 на борту в Москве — это простой способ повысить прибыльность вашего малого грузового бизнеса. Это утверждение подтверждается низкой ценой и хорошими техническими параметрами. Автомобиль компактный, комфортный и достаточно маневренный. Как раз вовремя протискиваться сквозь плотные пробки, преодолевать узкие улочки и парковаться/разворачиваться на маленьком клочке земли. Хорошая динамика разгона и мягкая подвеска позволят своевременно доставлять грузы по городу или в пригород.

Грузоподъемность 1,5 тонны. Удлиненная Газель 3302 позволит перевозить еще большие объемы груза в пределах установленного производителем тоннажа. Автомобиль имеет явный коммерческий характер – в нем все продумано так, чтобы владелец мог на нем неплохо заработать. Приятный внешний вид, минимум ненужных декоративных элементов и дополнительных систем, способных взвинтить расходы. Необходимо, но без ущерба для производительности или комфорта в путешествии.

Описание

Газ 3302 на борту - комфортабельный автомобиль.Погрузочная высота составляет всего 1 метр благодаря складывающимся заднему и боковым бортам. Также можно установить тент, который позволит вам перевозить груз, чувствительный к изменениям погодных условий, и соответственно увеличит степень использования.

Большое остекление цельнометаллической кабины обеспечивает отличный обзор. Дизайн обтекаемый, аэродинамический. Каплевидные фары добавляют автомобилю шарма и хорошо справляются со своей задачей.

Газовый салон 3302 трехместный.Несколько поколений рестайлинга положительно сказались на экстерьере и эргономике приборной панели. Материалы довольно обычные, но достойного качества — пластик, тканевая обивка и металл в отдельных элементах. Он достаточно удобен и практичен - приятно управлять, легко чистить салон. Замена отдельных компонентов обойдется недорого в случае выхода из строя.

Оптимально настроенный гидроусилитель руля и подвеска, заточенные на то, чтобы поглощать взрывы из ям и канав, играют важную роль в передаче удовольствия от вождения на грузовом 3302.Он подпружинен и дополнен стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими гидравлическими амортизаторами. Задний привод. Передние колеса балуют дисковыми тормозами, задние колеса оставляют с прямым барабаном. В целом тормозная система оказалась надежной – двухконтурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем. Ничего сверхъестественного, но при нажатии на педаль тормоза машина начинает плавно и уверенно тормозить. Что еще нужно от нее?

Линейка двигателей представлена ​​двумя моделями – отечественный бензиновый УМЗ и дизельное топливо американского производства Cummins.Цена комплекта со вторым будет выше, но мощнее и экономичнее по расходу топлива. Оба хорошо зафиксированы в этом случае. Бензиновый агрегат за скромные 30 000 рублей может получить ГБО, что превратит бизнес-автомобиль Газель 3302 в экономического раба для наживы. «Хлеб+вода» и он будет работать на ваше самочувствие с утра до вечера.

Также есть хорошая перспектива получить полноприводный 3302 почти за ту же цену.Такая модификация особенно понравится тем, кому приходится мотаться за город. Все мы знаем прелести проселочных дорог. Особенно после дождя. Или зимой под снегом. Газель 3302 газель на борту 4х4 – это автомобиль, который позволит перестать нервничать перед такими поездками. Вероятность самостоятельного всплытия из другого заполненного водой рва значительно возрастает. Как и уверенность в себе/хорошее настроение водителя после очередной поездки с такого нуля.

Стоит ли покупать?

Причин для покупки Газели 3302 несколько:

  • Разумная цена грузовика;
  • Возможность установки полного привода, тента или приобрести версию с удлиненной платформой;
  • Относительно скромный расход топлива;
  • Хорошая ремонтопригодность, доступные запчасти, которые можно купить практически везде;
  • Удобство, практичность и хороший уровень комфорта по цене;
  • Использование импортных единиц в строительстве;
  • Низкая совокупная стоимость владения.

Обычная своевременная замена расходников (жидкости, фильтры) и прохождение плановых ТО сможет обеспечить владельцу газели 3302 на борту безаварийную жизнь на несколько лет. До тех пор вы будете спрашивать не раз.

Кроме того, никто не застрахован от скидок при покупке в нашем автосалоне. Вы не будете исключением. Хорошее начало хорошего дела. Мы создали комфортные условия для наших клиентов.Все вопросы можно задать по телефону. Звоните, наши менеджеры высококвалифицированные и общительные.

ГАЗ-3302, 1,5-тонный грузовик семейства Газель. Первый экземпляр был собран на ГАЗе 13 июля 1994 года. Впервые после 44-летнего перерыва завод запустил серийное производство 1,5-тонного семейства. Так появилось пятое поколение автомобилей, которое получило название «Газель».

ГАЗ-3302 "Газель-Бизнес" - видео обзор

ГАЗ-3302 выпускается с различными кузовами: палубная платформа, самосвал, фургон (изотермический, рефрижераторный), удлиненная платформа.Предлагаются модификации со стандартной трехместной кабиной, а также шестиместной «двухместной кабиной» с двумя рядами сидений и высокой крышей. Цельнометаллическая трехместная, двухдверная кабина базовой модели ГАЗ-3302 оборудована отопителем, системой обдува лобового стекла, системой вентиляции, тепло- и звукоизоляцией. Общими для них многочисленными модификациями ГАЗ-3302 являются полумасочная система, колесная база 2900 мм, лонжеронная рама, зависимая рессорная подвеска переднего и заднего мостов, система рулевого управления с шарико-гайковым механизмом, передняя дисковые и задние барабанные тормоза.


Автомобили комплектуются двигателями 2,4 л Заволжского моторного завода ЗМЗ-4025.10 мощностью 90 л. с., а также ЗМЗ-4026.10 мощностью 100 л.с. ЗМЗ-4025.10 потребляет бензин А-76, ЗМЗ-4026.10 - бензин АИ-92. На некоторые модели устанавливаются двигатели ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10, отличающиеся улучшенными экономическими и экологическими характеристиками. Двигатель ЗМЗ-4061.10 объемом 2,28 л мощностью 100 л.с. с., работает на бензине А-76, а двигатель ЗМЗ-4063.10 мощностью 110 л.с., потребляет бензин АИ-92.


В 1998 году на ГАЗ-3302 по заказу стали устанавливать турбодизель М14ТС, выпускаемый по лицензии австрийской фирмы Steyr, получивший обозначение ГАЗ-560.10. Рабочий объем этого 4-цилиндрового двигателя составляет 2,13 литра, а мощность — 95 л.с. Максимальная скорость базового ГАЗ-3302 составляет 115 км/ч. На 100 километров при скорости 60 км/ч расходуется 11,5 литров бензина. Автомобиль оснащен зависимой подвеской передних и задних колес, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.На ГАЗ-3302 установлена ​​рабочая двухконтурная тормозная система с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем; передние тормоза дисковые, задние - барабанные.


Технические характеристики автомобиля ГАЗ-3302 Газель-Бизнес

Количество мест ...................... 2 + 1

Двигатель ГАЗ-3302

УМЗ-42164. Бензиновый, 4-х тактный, впрыск
Объем двигателя ........................ 2,89 л.
Номинальная мощность, кВт (л.с.)........................ 78,5 (106,8) при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н*м (кгсм) ....... .............. 220,5 (22,5) при 2500 об/мин 9000 3

Камминз ISF2.8s4129P. Дизельный, с турбонаддувом
Объем двигателя ........................ 2,8 л.
Номинальная мощность, кВт (л.с.) полезная ...................... 88,3 (120) при 3600 об/мин
Максимальный крутящий момент, нетто, Н * м (кгсм)................................. 270 (27,5) при 1400-3000 об/мин

Тип привода.......................задняя
Коробка передач ......................5МКПП
Максимальная скорость................................130 км/ч

90 110 Расход топлива ГАЗ-3302 90 111

ЮМЗ-42164
Расход топлива при движении со скоростью 60 км/ч, л/100 км ............................ .. .. 10,5
Расход топлива при движении со скоростью 80 км/ч, л/100 км ................................ 13

Cummins ISF2.8s4129P
Расход топлива при движении со скоростью 60 км/ч, л/100 км........................ 8,5
Расход топлива при движении со скоростью 80 км/ч, л/100 км........ ............................. 10,3 9000 3

90 110 Экологический класс ГАЗ-3302

90 110 Габаритные размеры ГАЗ-3302 90 111

Длина, мм ................................ 5540
Ширина, мм .................. ....... 2066
Высота, мм ........................ 2120
Дорожный просвет, мм ........ .................. 170
Колесная база, мм ........................ 2900
Колея z спереди, мм........................ 1700
Колея задних колес, мм ....................... .... 1560

90 110 Грузоподъемность ГАЗ-3302

Масса ГАЗ-3302

Собственная масса, кг ........................ 1960
Полная масса, кг ....... ......... 3500 9000 3

Емкость бака ГАЗ-3302

64 литра

Сток ГАЗ-3302


Европлатформа ГАЗ-3302 "Газель-Бизнес" (евроборд)


Зерно ГАЗ-3302 "Газель-Бизнес"


ГАЗ-3302 "Газель-Бизнес" изотерма (сэндвич)


На протяжении многих лет ГАЗ-3302 занимает лидирующие позиции на отечественном рынке легковых автомобилей.Автомобиль завоевал большую популярность благодаря доступной цене, простой конструкции и невысокой стоимости запасных частей. В этой статье мы более подробно рассмотрим основные функции и характеристики. Грузовик ГАЗ-3302.

Преимущества ГАЗ-3302

Серийное производство малотоннажных автомобилей ГАЗ-3302 началось в 1994 году, и уже тогда автомобиль многократно опережал своих конкурентов по своим характеристикам. Во многом это связано с тем, что автомобиль благодаря хорошей грузоподъемности в сочетании с компактными габаритами позволяет эффективно использовать его для перевозки грузов как в сельской местности, так и в городских условиях.

Современные модели ГАЗ-3302 позволяют за один раз перевозить до 1500 килограммов. Автомобиль оснащен низкопрофильными шинами, благодаря которым инженерам удалось добиться минимальной на сегодняшний день погрузочной высоты – всего 1 метр. Отличная обзорность во время движения позволяет хорошо маневрировать автомобилем в пробках и на узких улицах.

Не так давно Новгородский автозавод выпустил обновленную версию грузовика ГАЗ-3302, на котором установлено газовое оборудование, что делает автомобиль чрезвычайно экономичным.Кроме того, была усовершенствована конструкция платформы, что позволило увеличить длину погрузочной площадки до 4 метров.

Размеры автомобиля

Независимо от типа кузова малотоннажный грузовик ГАЗ-3302 имеет стандартные габариты: в длину автомобиль достигает 5 475 мм, ширина кузова 2 075 мм, а в высоту фургон возвышается на 2 200 мм, или 2 570 мм. в случае навеса. Длина колесной базы на обновленных моделях ГАЗ-3302 составляет 2900 мм при дорожном просвете 170 мм, что оптимально для проселочных дорог и обеспечивает малую погрузочную высоту.

Технические характеристики

Малотоннажный грузовик ГАЗ-3302 разработан с учетом всех качественных особенностей отечественных дорог и отвечает всем современным стандартам качества. Один из типов двигателей:

можно установить под капот автомобиля
  • УМЗ-4216 четырехцилиндровый двигатель внутреннего впрыска с рабочим объемом цилиндров 1,9 литра и максимальной мощностью 106 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 220 Нм. Силовой агрегат оснащен системой многоточечного впрыска топлива.
  • современный четырехцилиндровый бензиновый двигатель от американского производителя Chrysler. Объем цилиндров силового агрегата составляет 2,4 литра. Двигатель способен выдавать максимальную мощность в 133 лошадиные силы при максимальном крутящем моменте в 204 Нм.
  • Дизельный двигатель Cummins ISF объемом 2,8 литра с максимальной мощностью 120 лошадиных сил. Привод оснащен инновационной системой подачи топлива Common Rail, которая значительно снижает расход топлива.

Оба двигателя соответствуют всем международным стандартам и нормам по охране окружающей среды и оснащены микропроцессорным зажиганием.Двигатели комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.


Одним из ключевых преимуществ является активная система безопасности ГАЗ-3302. Передние колеса оборудованы дисковыми тормозами, а задние – барабанными. Такое сочетание позволило инженерам значительно сократить тормозной путь и обеспечить быструю остановку даже загруженного автомобиля.

Подвеска и рулевое управление

Весь модельный ряд фургонов ГАЗ-3302 устанавливается на рессорной подвеске.Передняя и задняя оси оснащены телескопическими тормозами. Кроме того, значительно улучшена конструкция заднего моста, который в новых моделях оснащен устройством, снижающим уровень крена на крутых оборотах, благодаря чему снижается вероятность опрокидывания автомобиля даже на высокой скорости. почти до нуля.

Рулевое управление основано на системе «шариковый винт/гайка» и оснащено гидравлическим усилителем рулевого управления для точного рулевого управления и легкого управления автомобилем.

Кабина автомобиля

В обновленной версии ГАЗ-3302 существенные изменения коснулись экстерьера и салона автомобиля. Внутреннее пространство стало более эргономичным. Этого удалось добиться благодаря дизайну и оформлению салона легковых автомобилей модельного ряда «Транзит» от американского автомобильного концерна «Форд», экстерьер которого был просто скопирован и перенесен на автомобили ГАЗ-3302. Датчики всех устройств и элементы управления системами автомобиля удобно расположены, чтобы обеспечить водителю хорошую видимость.

90 110 Газ 3302, 2007 90 111

Купил машину у фирмы, правда через знакомых. Мне повезло, водитель был "на руках", за машиной следил, первые месяцы проблем не было, хотя езжу немного, в основном по городу, тысяч 20 проехал. в течение года (общий пробег 150 тыс. км). Автомобиль не чувствует себя проворным, но это все еще грузовик. 44-й двигатель быстрее, мощнее, но я насмотрелся на людей, страдающих от новых машин.Как говорится, ездишь тише. А так, нормальная транспортная машина с короткими руками (устаешь, сидишь пока сиденье не крутит, куда подушки не положил). Да, не иномарка, зимой громко, грубо и морозно (но за рулем не заснешь, надо было один раз проверить, не дай бог повториться), а летом устаешь крутить стекло ручка регулятора (плюнул и сломался на электрику, жить хотелось) Да, дверь можно открыть отверткой, хотя на стоянке меня как-то саблем накрыли.На передаче и с ручником, но мне срочно надо уехать, очень удобно: открыл, снял, закатал, уехал. Да, зимой ГАЗ 3302 отвратительно палит. Понравилось: недорогие запчасти на каждом углу (хотя лотерея все равно такого же качества), нехитрый аппарат позволяет что-то сделать, если нажать и выбрать самому (сделаю бронь 406-й, карбюратор). Мне очень нравится внешний вид ГАЗ 3302 "ГАЗель", я наверное знаменитый "любитель", помоешь, раньше было, по сторонам посмотришь, погладить хочется (Ван Гог не всем нравится , в любом случае).Мне это не понравилось: она регулярно ломается, но поверьте, нет, я все равно ее люблю, но это уже черта характера. А ГАЗель, которая заряжена, мягко говоря, не очень хорошо тормозит. Когда-то корзина была грубая - глухая, если перевернуться с "повышенной" на "нейтральную", то низшую повернуть, то педаль в панике нажать перед светофором - там "дуб". Когда стартуешь, самое главное не дергать руль, адреналин. Самая большая проблема у нас в городе (Иваново) найти достойный сервис, либо не хотят работать, либо их обдирают.Двигатель как-то делали в депо, поэтому машину выкинули с площадки без тосола, меня даже не предупредили, сразу посмотрел температуру, почти сократил количество механиков на земле.

Преимущества : запчасти везде и дешево. Под ним можно пролезть без домкрата. Отечественный (то есть родной).

Дефекты : болеет часто, но хороших врачей мало, а лекарства платные.

Павел, г. Иваново

90 110 ГАЗ 3302, 2001 90 111

Итак, ГАЗ 3302 "Газель", 2001 г.в., карбюратор, салон белый, тент синий (стандарт, 1,56), пробег 159тыс. км (последние 20 000 км со слов бывшего хозяина на новом 402 моторе). Автомобиль был куплен у одного владельца. После ремонта не осталось следов окрашивания. Всю свою жизнь "ГАЗела" возила на установку железные двери (по 2 штуки), она не оснащалась дополнительными пружинами, но везде была "антикоррозийной".Было газовое оборудование. Кроме того, владелец жил в соседнем доме. Тендер на 132 тыс. руб. и пожали руки. Были трудности с переоформлением, так как номер газового баллона совпадает с номером на раме, но мы справились. Пришлось заменить сразу: аккумулятор, моторчик печки, задние тормозные цилиндры, колодки, трос ручника, фильтры. Пришлось полностью зачистить проводку в задних фонарях (проводка частично окислилась и местами сгнила).Была отрегулирована топливная аппаратура, а также нижняя часть карбюратора. Также я увеличил высоту тента до 2,20 с полной переделкой рамы. Ну и для меня была установлена ​​магнитола с динамиками. Все это (материалы плюс работа) вышло около 30 000 руб. Кроме того, большая часть денег ушла на поднятие тента. И тут просто началась эксплуатация ГАЗ 3302. С сентября прошлого года машина пробежала около 20 тыс. км. Ездит по Москве - ближайшему Подмосковью, возит деревянные поддоны.Средняя скорость 80 - 90 км/ч. Под нагрузкой (1,5 - 2 тонны) мощности явно не хватает, иногда даже перед незаметной горкой приходится переключаться на 3 передачу и "ползти" на скорости 60 - 70 км/ч, не хочется идти быстрее. «Пустой» быстрее 100 не едет. В салоне ГАЗ 3302 очень тепло. Масло («полусинтетика») не стекает и не отрывается. За весь пробег долил около 3 литров антифриза. Конечно, машину нельзя сравнивать с иномарками. Даже с китайцами.Понятно, что ГАЗ 3302 не предназначен для дальних пробегов и не хочет заводиться после -20. Видно что "вчерашний день" а карбюратор и отсутствие ГУРа вообще анахронизм. А «ГАЗела» просто возит грузы туда-сюда и не утруждает их ремонтом.

Преимущества : надежность. Низкий расход газа. Низкая стоимость запчастей. Ликвидность рынка.

Дефекты : низкая мощность двигателя. Тяжело заводится после -20.Нет гидроусилителя руля. Небольшой бак для антифриза. У дворников очень слабый двигатель.

Владимир, Санкт-Петербург

90 110 ГАЗ 3302, 2011

Купили автомобили для компании. Выбирали между Фиатом Дукато, китайскими Фотонами или собственно Газелями. Выбор был придирчивым: у "Дукато" был очень слабый кузов и подвеска - машины буквально разваливались на плохих дорогах, про "китайцев" вообще молчу - при такой завышенной цене соотношение надежность-качество на высоте. ниже некуда.В итоге купили ГАЗ 3302 ГАЗель с разными кузовами. Дизельный двигатель Cummins идеален. Водители хвалят высокую мощность и низкий расход топлива. Те, кто говорят, что этот двигатель (китайской сборки) имеет низкую надежность, ничего не знают о Cummins и его двигателях. Не верьте тем, кто кричит про "нашу солярку" на каждом углу. Машины работают на «нашей солярке» и нареканий не вызывают. Вообще. На новых машинах оцинкованные кабины еще не имеют ни одной желтой точки.Салон нового ГАЗ 3302 в версии Бизнес очень хорош. В общем, мы были удивлены, что завод действительно работает над автомобилем — мы думали, что сейчас с конвейера сходят те же ГАЗели, что и 10 лет назад, и рады, что они ошибались. Бортовые автомобили брались с различными надстройками — их качество сильно зависит от компании, застроившей стенд. Но это не вина завода, достаточно тщательно выбрать производителя будки. В остальном только мелочи, которые продавец устранил по гарантии.

Преимущества : Двигатель Камминс. Надежность. Неприхотливость. Приятный салон в версии "Бизнес".

Дефекты : мелочь в принципе.

Алексей, г. Москва

Газ 3302, 2008

Авто

был куплен новым в 2008 году в автосалоне и находится в одних руках. ГАЗ 3302 — это практически стандартный автомобиль. Отличается от основной серой массы тем, что тент поднят на 2 метра (арки построены самостоятельно, а тент переделан в студию), установлено ГБО, внедорожная резина сзади, защелка с гнездом, были добавлены листовые рессоры.За время эксплуатации ГАЗ 3302, а это я только повторю за 4 года, несколько раз выходила из строя дроссельная заслонка. Поменяли электронную педаль газа, особо не помогло, периодически "глючило". Чулок заднего моста порвался и поэтому отвалился в движении. Доски в корпусе сгнили и потрескались, поэтому пришлось их заново резать, переделывать и зашивать металлом толщиной 2мм. Система рулевого управления была изменена. Ригели на рулевой тяге, но тоже мало помогают. Новые поперечины тоже болтаются, хороших не нашлось, хотя эти поперечины менялись несколько раз.Словом, поломок в процессе эксплуатации было предостаточно, и большинство поломок просто недопустимо для машины 2008 года выпуска. Запас комплектующих и запчастей очень маленький, покраска и тем более подготовка просто отвратительны. Сборка плохая. Шторки поддувала (направления воздуха) отсоединяются от направляющих поголовно, и не только в нашей машине, а почти во всех газелях. И каково же было мое удивление, когда я нашел комплект таких же штор в автомагазине.Это значит, что производитель знал об этом, но не хотел исправлять дефект даже 4 года. Сейчас на ГАЗель Бизнес накосячили новую торпеду, про нее пока мало что знаю, говорят намного лучше, посмотрим, потом время покажет.

Плюсы - цена вопроса. Если нужен малотоннажный грузовик, то дешевле ГАЗель ГАЗ 3302, по-моему еще ничего не придумали. Но если вы покупаете машину для вождения, то лучше взять иномарку 5-7 летней давности и ездить, ухаживая за ней и следя за ней.И в городе, и в области ГАЗель тоже годится в принципе. Работы печки (для 3х местного салона) хватает с запасом, как для фургона не знаю. Сиденья неплохие, но если брать уже побежденный «Террано» двадцатилетней давности, то опять же выбор не падет в сторону Газели. Руль классный, удобный, мягкий, даже красиво смотрится. Расход газа за такие деньги очень впечатляет. Динамика разгона для универсального городского грузовика на ГАЗ 3302 очень достойная, даже при полной загрузке урчит, жалуется, но едет.Тут надо сделать дополнение, пишу про ГАЗель инжекторную, карбюратор отдельная тема.

Преимущества : Цена £. Расход газа. Дешевые запчасти.

Дефекты : качество изготовления и комплектующие.

Андрей, г. Рязань

90 110 Газ 3302, 2012

Приобрел по объявлению ГАЗ 3302 2012 года с большим пробегом. Автомобиль интересовал его как рабочий инструмент, прежде всего была важна его грузоподъемность - 1,5 тонны.Выберите 3-местный вариант, чтобы ехать с напарником. Доработан гидроусилитель руля автомобиля, обновлена ​​панель. ГАЗ-3302 - тентованный грузовик с 4-цилиндровым двигателем УМЗ 4216. Работаю на машине полтора года, в целом всем доволен. Конечно, приходилось чинить, часто приходилось делать это самому. Автомобиль доступен для ремонта в мастерской, кроме двигателя в него без специальных знаний лучше не лезть. Как вы можете себе представить, автомобиль уже имел за плечами большой пробег.Первым делом заменил подтекающие патрубки радиатора, купленные за копейки, прослужили меньше года, когда резина высохла и потрескалась, вероятной причиной такого быстрого износа была покупка неоригинальной запчасти. Мне пришлось снова его поменять, но на этот раз я купил свои собственные заводские детали. Почему новые запчасти так быстро ломаются? Причину вижу, потому что в целях экономии брал подделки, скорее всего китайские. Когда я перешел на оригиналы, проблема исчезла.Пришлось заменить электродвигатель. Потом возникла проблема с завоздушиванием системы охлаждения, нашел подсказку в интернете: из-за некачественного антифриза забился патрубковый канал к расширительному бачку. Потом пропал заряд аккумулятора, вышел из строя генератор, благо замена не потребовалась, помогла замена шкива и щеток. Почему-то новые детали ломаются гораздо чаще, похоже, я натыкаюсь на подделки. Ну что сказать, раньше покупал запчасти на авторынке, а там все продают.Недавно пробовал покупать запчасти в официальном магазине, где продают запчасти с завода ГАЗ. Они качественнее и служат дольше. Не так давно пропало зажигание, пропала искра, накрылась катушка. Но купил сразу оригинал, теперь с ним проблем нет.

Преимущества : хороший, надежный грузовик.

Дефекты : качество запчастей плохое.

Сергей, г. Нижний Новгород

90 110 ГАЗ 3302, 2001 90 111

Так я менял масло каждые 10-11 тысяч.км, покупал от 2 до 5 литров минеральной воды Лукойл 15w40. Пробовал Сибнефть - не получилось. От замены до замены всего 5 литров заправки плюс 5 при смене. Дважды он воткнул булавку, потом забыл и пробил. Ступичные подшипники не регулировал, сначала не знал, потом молотком забил. Ощущения от вождения ГАЗ 3302 - салон просторный, в нем можно спать в полный рост... Крой удобный, высокий, про боли в пояснице никогда не знал. Эргономика не очень, есть решения времен ВОВ (выключатель света), пластик деревянный, панель не гремит.Шума в кабине не много, на уровне Волги. Двигатель: Мой любил поесть, но не любил водить машину. Я был хорош на газу, но не очень хорошо на газе. ГБО явно нужно было настроить, но это не для меня. КПП: четко горит, ремонт был. Кардан: один раз менял подвесной подшипник. Задний мост: вообще ничего не делал. Подвеска: до меня заменили амортизаторы, на рессоре заменил один лист, больше ничего нет. Рулевое: поперечина на рулевом кардане убита, руки не дошли.Тормоза: Они есть, так сказать, я предпочитал думать, что их нет. Когда ГАЗ 3302 едет - ехать весело, когда мозг начинает пудрить - хочется скинуть его с обрыва.

Преимущества : Цена £. Недорогие запчасти и обслуживание.

Дефекты : много мелких поломок.

Илья, г. Екатеринбург

90 110 Газ 3302, 2012

Купил новую машину в автосалоне в 2012 году. У меня есть свое предприятие, эталон по металлоконструкциям и поликарбонату, собственно для нужд которого и был приобретен ГАЗ 3302.Внутри ничего не скрипит, не гремит и не звенит. Иногда сложно поверить, что это русская машина, с закрытыми окнами звуков с улицы практически не слышно. Стоит только открыть окно, как пропадает гул от разбивки о неровности металлических бортов, шум ветра и все остальное. ГУР приятно легкий, ощущения от вождения не грузовик, а легковой автомобиль. Приятная зеленая подсветка комбинации приборов и кнопок управления на панели. Также понравился блок кондиционера, ни разу не сталкивался с системой выбора направления потока воздуха и его силы как в газели.Теперь о самом больном месте ГАЗели Бизнес – это ее двигатель. В технической части не спец, точную модель не скажу вроде УМЗ-4216 если не ошибаюсь, 102лс всего, двигатель УАЗ. Для двухтонного автомобиля с потенциальной нагрузкой плюс тонна просто ничто. Даже пустой с горки эта машина больше 130 не проедет. Средняя крейсерская скорость пустой машины 90-100 км/ч. С нагрузкой если 80 уже хорошо. Двигателя очень не хватает. Спасает одно, что 90% автомобилей, движущихся по городу и его окраинам, редко оказываются на "дальняке".Во-вторых, наемные водители не водят, меньше вероятность попасть в аварию. Но где те старые 150-сильные ЗМЗ-шные моторы, эти газели работали нормально, хотя работать на них без силовой помощи было мучением. И как бы нелепо это не звучало, главной болью стала главная гордость - ролик компрессора кондиционера и самый нижний переходной ролик были добавлены в ставшую этой болью систему ремней генератора и помпы. В остальном технически ГАЗ 3302 нельзя назвать надежным, но и нельзя сказать, что это ведро.Через год после покупки стартер заменили по гарантии. Кстати, по гарантии обслуживали только до 40 тысяч. км, то перешли на самообслуживание. Поменяли генератор, поставили на 120А. Поменяли масло в коробке передач, так как заводское масло зимой при -15 превращалось в кисель и машина заводилась только с выжатой педалью сцепления. Масло меняется каждые 10 000 км.

Преимущества : исправный автомобиль. Удобная кабина. Надежный, если вы будете следовать.

Дефекты : меньше.

Вячеслав, г. Тюмень

.

Смотрите также