Разворот на регулируемом перекрестке как правильно выполнить
Выполнение разворота | Разворот на перекрестке
В предыдущей публикации Выполнение разворота. Часть 1 были рассмотрены варианты выполнения разворота вне перекрестка.
Техника разворота на дороге между перекрестками не сложная – она напоминает упражнение Разворот в три приема (как на экзамене в ГИБДД).
Основные условия для безопасного выполнения разворота в любых обстоятельствах, как вне перекрестка, так и непосредственно на перекрестке, это:
а) чтобы разворот не противоречил ПДД;
б) нужно хорошо видеть дорожную обстановку вокруг своего автомобиля и стараться быть видимым для других участников дорожного движения.
В приведенной выше публикации (в первой части темы по выполнению разворота) есть объяснение тому, что значит «видеть» и «быть видимым».
Во второй части данной темы, посвященной разворотам, рассмотрим варианты выполнения разворотов на перекрестках, а также проясним некоторые моменты безопасности.
Под безопасностью следует понимать меры, способствующие безаварийному движению, так сказать, в целом, а также принимаемые с целью избежать ДТП в конкретных обстоятельствах.
Далее в статье:
Как развернуться на перекрестке
Разворот на перекрестке со светофором
Разворот на нерегулируемом перекрестке
Разворот на равнозначном перекрестке
Разворот на т-образном перекрестке
Разворот на круговом перекрестке
Как развернуться на перекрестке
Возможность развернуться на конкретном перекрестке определяется организацией проезда на данном перекрестке, а именно: направлением движения по полосам и наличием/отсутствием знаков, запрещающих разворот.
Если вы движетесь по дороге с двухсторонним движением и на перекрестке с крайней левой полосы знаками 5.15.1 или 5.15.2 разрешен поворот налево, при этом отсутствует знак 3.19 «Разворот запрещен», значит, разворот разрешается.
Есть смысл вспомнить, что запрещающий знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен» НЕ запрещает разворот.
Еще необходимо обращать внимание на возможное наличие на перекрестке или перед ним предписывающих знаков из группы 4.1.1-4.1.6. Эти знаки указывают обязательное направление движения.
Их действие распространяется на пересечение, перед которым они установлены. Знаки из этой группы, разрешающие поворот налево (4.1.3, 4.1.5, 4.1.6), разрешают и разворот.
В ПДД не оговорено, как именно, т.е. по какой траектории должен выполняться разворот на перекрестке, но в Правилах есть пункт 8.6, который гласит:
Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. Это же правило справедливо и для разворота.
Таким образом, если на перекрёстке нет разделительной полосы, то развернуться разрешается как по короткой, так и по длинной траектории, но разворот на перекрестке должен быть осуществлен в его границах.
Если дуга разворота выйдет за границы пересечения проезжих частей, то в этом нет нарушения. Но нужно помнить, что выезд на встречную полосу, когда она отделена сплошной линией разметки, запрещается (об этом ниже).
Еще, разворот запрещен на пешеходном переходе (пункт 8.11). Поэтому линию разворота нужно строить, не задевая перечисленных элементов дороги.
На рисунке ниже изображено два перекрестка, имеющих только одно пересечение (см. термин перекресток).
Любая из траекторий разворота, представленных на рисунках, не противоречит ПДД при условии, что разворот выполняется в границах перекрестка, и при этом нет знаков, запрещающих разворот, или не введены другие ограничения, запрещающие этот маневр.
Например, перед перекрестком могут быть установлены предписывающие знаки, которые запрещают поворот налево (в том числе и разворот), или знаки особых предписаний 5.15.1 «Направление движения по полосам» или 5.15.2 «Направления движения по полосе», которыми также будет запрещен поворот налево (в том числе и разворот).
Если пересекаемая дорога имеет одностороннее движение, то, опять же, нужно обратить внимание на организацию проезда этого перекрестка: на направления движения по полосам, и имеются ли знаки, запрещающие разворот.
На обоих рисунках поворот налево запрещен, так как движение на пересекаемой дороге организовано слева направо. Но на левом рисунке разворот разрешается, так как отсутствуют знаки, запрещающие этот маневр.
На правом же рисунке разворот запрещен, так как знак 5.15.2 «Направления движения по полосе» над левой полосой указывает другое направление движения – запрещает поворот налево и требует перестроиться вправо.
Теперь внимание! Перекресток, имеющий два пересечения проезжих частей. Т.е. одна из его дорог имеет разделительную полосу. Разделительные полосы бывают широкие и узкие.
Когда разделительная полоса имеет прямой срез, то площадь перекрестка разделяется на еще два дополнительных участка со встречными направлениями движения.
Эти два участка между собой могут быть отделены сплошной линией разметки, но разметка может со временем стереться.
12 июля 2017 года раздел 9 ПДД дополнился пунктом 9.1 (1), в котором перечислены условия при которых выезд на встречную полосу запрещен. В нем, как раз, и упоминается сплошная линия.
Подробнее об этом нововведении — в статье Выезд на встречную полосу и пункт 9.1 (1) ПДД.
Поэтому, если возникла необходимость развернуться на перекрестке, двигаясь вдоль широкой разделительной полосы, траекторию разворота целесообразно строить за центром перекрестка, т.е. по длинной дуге. Для этого есть две причины.
Первая. В нашей стране установлено правостороннее движение. Поэтому, перемещаясь в границах перекрестка, следует держать автомобиль как бы в «правой половине» проезжей части.
Вторая. Сплошная линия разметки может быть не видна (стерлась, под снегом), но на пересекаемой дороге этого перекрестка могут быть установлены предписывающие знаки, как на рисунке ниже.
Это есть признак наличия участка встречного движения между границами разделительной полосы.
Более подробно о развороте на перекрестках дорог, имеющих разделительные полосы, можно прочесть в небольшой серии статей Разворот на перекрестке дорог с разделительной полосой, и в статье Разворот на перекрестке с разделительной полосой и нарушение пункта 8.6 ПДД.
Если в городе имеется трамвайная сеть, то вполне логично, что трамвайные пути могут проходить в том числе и через перекрестки.
О том, как выполнить разворот через трамвайные пути на перекрестке, можно прочесть в статье Проезд перекрестков с трамвайными путями.
Разворот на перекрестке со светофором
Если предстоит развернуть автомобиль на регулируемом перекрестке (со светофором), то разворот выполняется по тем же правилам, что и поворот налево на регулируемом перекрестке (см. статью Правила проезда регулируемых перекрестков):
- Необходимо заблаговременно по правилам перестроения занять крайнюю левую полосу, включив левый указатель поворота;
- На разрешающий сигнал светофора выезжаете ближе к середине перекрестка. Передние колеса нужно держать в положении «прямо». Дальше середины перекрестка выезжать не следует. Наверняка за вами выстроится очередь для поворота налево, и они еще не знают, что вы собираетесь развернуться. Некоторые водители будут пытаться срезать путь под вашим «прикрытием», поэтому, выполняя разворот, всегда обращайте внимание на то, что творится слева-сзади от вас. Как и при повороте налево, пропускаете встречный транспорт, который движется «прямо». Если встречных машин нет, то можно развернуться сразу, как только выедете на пересечение проезжих частей;
- Пропускаете встречные ТС, и, убедившись в том, что вы никому не помешаете, выполняете разворот. Если к тому времени для вас загорелся запрещающий сигнал, то спокойно заканчивайте разворот, так как автомобили, въезжающие на перекресток на разрешающий сигнал с других направлений, обязаны дать вам выехать с перекрестка (пункт 13.8 ПДД). Но в подобной ситуации вам нужно быть предельно внимательным;
- Завершаете разворот, выключаете указатель поворота и следуете далее по своему маршруту.
Разворот на нерегулируемом перекрестке
Когда предстоит развернуть автомобиль на нерегулируемом перекрестке, то сначала вы должны точно определить, по какой дороге вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку и у кого приоритет в движении.
Как определить главную и второстепенную дорогу, можно прочесть в статьях Правила проезда нерегулируемых перекрестков и Как определить главную дорогу, если нет знаков.
Если вы подъезжаете к нерегулируемому перекрестку по второстепенной дороге и на перекрестке интенсивное движение, то от разворота лучше отказаться и поискать для него другое место.
Если вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку по главной дороге, то разворот выполняется по тем же правилам, что и поворот налево на нерегулируемом перекрестке:
- В первую очередь перед маневром вам необходимо убедиться, что вас никто не обгоняет — на двухполосных дорогах на нерегулируемом перекрестке при движении по главной дороге обгон разрешается, если для этого нет ограничений;
- По правилам перестроения заблаговременно занимаете крайнюю левую полосу или, если дорога двухполосная и разметку не видно, прижимаетесь к середине дороги. Включаете левый указатель поворота, одновременно снижаете скорость и подъезжаете ближе к середине перекрестка. Если дорога свободна, выполняете разворот, если есть встречный транспорт — останавливаетесь;
- Пропускаете транспортные средства, которые движутся навстречу вам по главной дороге и, убедившись в том, что никому не помешаете, выполняете разворот. Опять же, усиленное внимание на пространство сзади вашего автомобиля – вдруг кто-то, поворачивая налево, под вашим прикрытием решил срезать угол и не догадывается, что вы выполняете разворот;
- Закончив маневр, выключаете указатель поворота и продолжаете движение уже в обратном направлении.
Разворот на равнозначном перекрестке
Равнозначный перекресток образован дорогами, равными по значению, чаще всего не очень широкими.
Перед таким перекрестком знаки приоритета отсутствуют, либо на подъезде к перекрестку будет установлен знак 1.6 «Пересечение равнозначных дорог».
На равнозначном перекрестке действует так называемое правило «помеха справа» (пункт 13.11 ПДД). Необходимо уступить дорогу транспортному средству, которое приближается справа.
Более подробно о требовании пункта 13.11 — в статье Помеха справа в ПДД.
О правилах и особенностях разворота на перекрестках равнозначных дорог подробно изложено в одноименной статье Разворот на равнозначном перекрестке.
Разворот на т-образном перекрестке
Т-образный перекресток – это разновидность обычного перекрестка, где к одной дороге примыкает другая дорога. Более подробно об этом типе перекрестков — в статье Проезд т-образных перекрестков.
Перед тем как развернуться на таком перекрестке, сначала следует убедиться, что знаками или дорожной разметкой не вводятся дополнительные ограничения на проезд, и разворот в этом месте не запрещен.
Когда движение на т-образном перекрестке регулируется светофором или регулировщиком и разворот не запрещен знаками или разметкой, то разворот выполняется согласно правилам проезда регулируемых перекрестков на разрешающий сигнал светофора или регулировщика.
Если т-образный перекресток не регулируется (например, светофор отключен или отсутствует), то разворот на нем выполняется согласно правилам проезда нерегулируемых перекрестков, и удобнее всего развернуться в том случае, когда вы едете по главной дороге.
Если же вы подъезжаете к т-образному перекрестку со стороны бокового проезда, который чаще всего бывает второстепенной дорогой, а на перекрестке в это время интенсивное движение, то возможность разворота будет зависеть от степени интенсивности потока машин.
Возможно, будет лучше, если в этих обстоятельствах для разворота поискать другое место.
Более подробно о разворотах на перекрестках этого типа можно прочесть в одноименной статье Разворот на Т-образном перекрестке. Там есть схемы разворотов и рассмотрены два случая, в которых возникновение ДТП наиболее вероятно.
Когда на одной из дорог, а возможно, на обеих дорогах, образующих т-образный перекресток, имеются разделительные полосы, то выбор длинной или короткой траектории разворота будет зависеть от дорожной обстановки, наличия (отсутствия) дорожной разметки на перекрестке, в соответствии с пунктом 9.1 (1) ПДД. Об этих ситуациях можно прочесть в этой статье.
Если вдруг возникает вопрос на тему: достаточно ли места на перекрестке, чтобы развернуть автомобиль в соответствии с ПДД, рекомендую небольшую статью Хватит ли места для разворота.
Разворот на круговом перекрестке
Как вариант, для того, чтобы развернуться, можно использовать перекресток с круговым движением.
Для этого, потребуется заехать на круговой перекресток, проехать по кругу, соблюдая правила проезда круговых пересечений, и выехать в нужный съезд для движения в обратном направлении.
О проезде через перекресток, на котором организовано круговое движение, можно прочесть в серии статей «Проезд перекрестков».
Будьте внимательны за рулем.
Навигация по серии статей<< Выполнение разворота. Часть 1Когда видимости на дороге почти нет >>ПДД РФ, 13. Проезд перекрестков / КонсультантПлюс
ПДД РФ, 13. Проезд перекрестков
13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.
13.2. Запрещается выезжать на перекресток, пересечение проезжих частей или участка перекрестка, обозначенного разметкой 1.26, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.
13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.
При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.
Регулируемые перекрестки
13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.
13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.
Нерегулируемые перекрестки
13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.
Абзац утратил силу. - Постановление Правительства РФ от 26.10.2017 N 1300.
13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.
13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11(1) Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.
13.11(1). При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.
13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.
Как правильно делать разворот на перекрестке видео
Как правильно разворачиваться на светофоре на перекрестке? Вадим | Автор топика: Георгий
Маргарита
Дарья дергаешь ручник и руль резк в сторону поворота
Виталий Если разрешено, то с левого ряда, на зелёный свет !
Ирина Занять крайний левый ряд, включить левый поворот, Дождаться разрешающего сигнала светофора и выполнить разворот, пропустив тех, кто едет навстречу и пешеходов.
Анастасия Если разрешено, то с левого ряда, на зелёный свет, но сначало надо пропустит встречную машину потом развернешь....
Екатерина От центра перекрестка.
Яна В ПДД это прописано очень невнятно. Мне инструктор рисовал все тонкости при разных режимах работы светофоров и с разным положением пешеходных переходов, когда они в 5 м от перекрёстка и когда прямо вдоль линии дороги по бордюру. Там много нюансов и расписать это я не представляю возможным. Все перекрёстки разные и правила, прописанные в ПДД, не всегда корректны. Можно делать всё по правилам, а потом уткнуться в зебру, по которой уже идут пешеходы и стать помехой для тех, кому включился зелёный.
Валентин заблаговременно включить поворотник и в левый крайний ряд и если нет запрещяющих знаков или сплошной или разделительной с газоном и елками то тогда пропустив всех кому вы можете помешать из водителей и пешеходов тоже а потом осмотритесь и шуруйте
Александр Прежде всего Вы, подъезжая к перекрестку должны занять соответствующий ряд, или занять соответствующее положение авто на проезжей части.
Убедиться, что ваш маневр на данном перекрестке разрешен и положение разметки, знаков, регулировщика, пешеходных переходов. На светофоре, если нанесены стрелки Любовь , то поворот разрешен только в указанных направлениях. Обратите внимание и на установленные знаки, в том числе на информационный знак "Направление движения по полосам". По новым ПДД, требования этого знака обязательны к исполнению, могут возникнуть проблемы с гайцами.Если на светофоре горит запрещающий сигнал, то авто должно остановиться у стоп-линии, либо до столба на котором находится табличка "стоп-линия", либо до пешеходного перехода, либо за 5 метров до пересечения воображаемой линии пересекаемой дороги Павел.
Если Вы заняли ряд движение из которого может регулироваться дополнительным сигналом светофора, то при его включении вы можете попасть в неприятную ситуацию, когда вам в этом направлении ехать не надо. Бывает.. .
Дождавшись разрешающего сигнала вы можете выезжать Диана на перекресток. Если Вы двигаетесь на включенный дополнительный сигнал - Вы обязаны уступить дорогу ТС движущихся на основной сигнал. При повороте направо или налево, а также развороте Вы обязаны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу на рахрешающий сигнал светофора. Но есть преценденты, что народ не обращает внимания на светофор и прет как стадо баранов, будьте умнее, подайте звуковой сигнал, постарайтесь обратить их внимание на светофор.
А вообще, не хватит символов. Возьми ПДД с комментариями, там достаточно много прописано. Начинай с определений.
Дмитрий Разберись, что такое перекресток и его границы, а что такое пересечение проезжих частей и его границы, а потом пиши отвечу.
Tags: Как, правильно, делать, разворот, на, перекрестке, видео
Как правильно выполнять разворот на регулируемом перекрестке со светофором. Траектория разворота и особен...
Разворот на регулируемом перекрестке. | Автор топика: Mahbubullah
Вот уже несколько недель спорим с товарищами автомобилистами по поводу правильной траектории разворота на регулируемом перекрестке. От центра или сразу за разделительной полосой или двойной сплошьной. Старожилы автомобильного дела говорят, что только с выездом на центр перекрестка, причем неважно, перекресток с разделительной полосой или двойной сплошной... Облазали весь интернет, там тоже спорят. Меня учили разворачиваться сразу за разделительной полосой или сплошьной. Короче надоел этот спор, и интернет не помогает. Дорогая администрация группы, помогите пожалуста!
Svetlana (Pearson) Не только водители спорят, похоже вся Россия)))
В ПДД РФ с 1992 г. нет ни одной фразы по поводу траектории РАЗВОРОТА на перекрестке! Если останавливают и пытаются наказать по п. 8.6 "ПОВОРОТ должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения ПЧ ТС не оказалось на полосе встречного движения". Этот пункт применим только к повороту на лево, и лишать в/у в соответствии с этим пунктом при развороте не имеют никакого права! А инспекция это любит)
Смущает другой пункт - 1.4 "На дорогах установленно правостороннее движение ТС"...соответственно, если мы разворачиваемся до центра, то разворот осуществляется по левой стороне проезжей части...
Сейчас, совместно с нашими юристами, мы готовим очередной запрос на разъяснения некоторых пунктов ПДД. Как только будут новости, обязательно сообщим).
В соответствии с ПДД, разворот на перекрестке может осуществляться по любой траектории, при условии, что в границах пересечения проезжих частей отсутствует запрещающая разметка. Если разметка есть, то за центром перекрестка.
Что касается безопасности, то при нашей нагрузке на перекрестках, безопаснее всего выполнять разворот по кратчайшей траектории.
Roman (Indu) Спасибо Светлана! Будем ждать разъяснений! А так у меня в моем споре появился аргумент...
Roman (Indu) По жизненной логике и ситуации на дороге, да, разворот удобно выполнять по кратчайшей траектории, это всем понятно, но инспектора в силу своего настроения за это наказывают, говоря что правильно разворачиваться от центра перекрестка. В колпино еще я соглаен, можно развернуться от центра, а вот в снкт-петербурге на огромном перекрестке с трамвайными путями... Я попробовал, нервы и пальцы у виска со стороны участников движения. Больше я так делатьне буду, пускай наказывают, ну, если попадусь...
Svetlana (Pearson) к сожалению, наказывают лишением( В таких случаях нужно уметь защищать свои права как перед инспекцией, так и в суде.
Roman (Indu) в город частенько выезжаю. понаблюдал как там разворачиваются, на всех типах регулируемых перекрестков...))) причем и при инспекции. по кратчайшей. так что наказание возможно только как я и говорил, в силу их настроения...)))))))))
Svetlana (Pearson) Рома, по поводу рег. перекрестка вопросов нет, там поперечное движение перекрыто светофором и как такового разворота "во встручку" нет. Вопрос стоит о нерег. перекрестках и разворотах на них... адм. наказание за нарушение траектории разворота вменяют чаще на нерег. перекрестках
Pavel (Wardell) актуально, на рег через центр лично мне удобнее, если не успеваешь, обязаны дать закончить маневр, но зависит от вида перекрестка, чаще конечно сразу..
хотя интересно как разворачиваются на экзаменах ш.революции - потапова например
в принципе думаю в отсутствии дпс можно развернутся как удобней, главное не попадаться, смотреть в оба чтобы споров избежать=))
кстати видел видео незн свежее или нет
http://vk.com/video-2541709_162467860
Svetlana (Pearson) На экзаменах мы разворачиваемся так: рег - малый радиус, не рег. - за центром.
Anya (Taro) и на экзаменах, бывает, валят на том, что по малому радиусу разворачиваются на регулируемом. хотя как там иначе, если разъезд правыми бортами, абсолютно непонятно(
Svetlana (Pearson) Аня, сколько лет езжу на экзамены, ни разу не видела чтоб наказывали за малый радиус на рег. перекрестке не рег. - да). Если только сдающий неправильно рассчитал радиус и траекторию движения при развороте и вынужден был двигаться на нем задним ходом, что запрещено ПДД.
Kristina (Malvyne) Сегодня инпектор завалил меня на эказаемне за разворот по малому радиусу на регулируемом перекрёстке.
Автошкола (Hadiyah) Кристина, и чем он аргументировал свое решение?
Anvar (Ingaborg) Светлана, Сегодня несдал экзамен именно на этом маневре. Развернулся на регулируемом перекрестке по малому радиусу. Думаю, что если брать в расчет, что нельзя оказываться на стороне встречного движния, то под эту формулировку можно всех подрят штрафовать, т.к. при проезде любого перекрестка, ТС оказывается на встречной полосе, хоть и боком. Думаю, что нужно внимательно вчитываться в правило 8.6, где сказанно, что нельзя оказываться на встречке ПРИ ВЫЕЗДЕ (! ) с пересечения проезжих частей. т.е. при пересечении проезжей части не слеует ее границы воспринимать как встречную ли бо еще какую полосу движения, ибо это территория внутри границ перекрестка. Но все же, если было бы встречное ТС, которое намеривалось на перекрестке повернуть налево (со своей стороны) то лучше раворачиваться и поворачивать налево по дальней траектории, т.к. это будет более безопасней, чтобы видеть встречные ТС, которые могту закрываться корпусом ТС в случае малого разворота
Anvar (Ingaborg) Думаю, что в будущем ПДД поддкоректируют правило 8.6 уточнив термин "ПРИ ВЫЕЗДЕ" к примеру более точным "ПОСЛЕ ВЫЕЗДА ". И добавят наконецтаки новое правило касающееся разворотов!
Автошкола (Hadiyah) Анвар, п. 8.6 вообще не применим к разворотам. Если мы говорим о левом повороте, то нужно обязательно учитывать количество пересечений проезжих частей на перекрестке и следить за тем, чтобы ПРИ ВЫЕЗДЕ с любого из пересечений не оказаться на полосе, предназначенной для встречного движения. Что касается разворота, то еще в 2010 году, главное управление ГУ МВД дали разъяснения по поводу разворотов (можно поискать на просторах интернета), что в правилах не указанно по какой траектории выполняется разворот, соответственно, его можно выполнять по любой (если только на самом перекрестке не нанесена запрещающая разметка). Однако, большинство наказаний за разворот на нерегулируемом перекрестке по малому радиусу, теперь привязывают к п. 1.4 ПДД.
Чем инспектор аргументировал свою оценку?
Anvar (Ingaborg) У меня был регулируемый перекресток. Инспектор снял 1 балл за разворот по малому радиусу (сейчас уже не помню точный пункт по штрафным баллам, т.к. документы уже не на руках ). Аргументировал только тем, что нас должны были учить в школе что разворачиваемся и поворачиваем влево на перекрестках левыми бортами, т.е. доехав даже чуть дальше чем центр перекрестка. А вот как действовать если навстречке тоже поворачивают и не одна машина? Тогда по п1.4 нужно наказывать и водителей которые идут на обгон (когда это не запрещено знаками или разметкой и пр..), останавливаются и ставят стоянку на левой стороне дороги (п 12.1)
Как правильно выполнить разворот на перекрестке ВИДЕО ...
30 дек. 2014 г. - Из видео урока снятого опытными инструкторами автовладельцы смогут увидеть, как правильно проводить разворот на перекрестке.
Урок с начинающим водителем. Разворот. - YouTube
Разворот. Купить методику Автонакат Вы можете у нашего партнёра ... Sign in to make your opinion count. ... высокого разрешения, фотографии и видео ...
Поворот на перекрестках и все что с ним связано по ПДД или как не попасть на штраф
Правильно проходить поворот на перекрестке должен уметь каждый автомобилист, но не каждый делает это с учетом ПДД, действующих в 2018 году. Правила проезда перекрестков зависят от конкретных условий и ситуации, но эти маневры всегда выполняются с учетом определенного регламента. Нарушение правил дорожного движения влечет за собой штрафы, в некоторых случаях достаточно серьезные.
Автомобили пересекают перекрестки в разных направлениях, да и сами перекрестки друг от друга сильно отличаются. Некоторые регулируются светофорами, а другие являются нерегулируемыми. Также иногда вы можете видеть на них регулировщиков, указаниям которых нужно следовать при проезде перекрестков.
Советуем к прочтению статью о правилах выезда на главную дорогу согласно ПДД на 2018 году.
Траектории разворота
Траектория поворота или разворота, а также порядок выполнения маневра зависит от многих факторов. Например, поток автомобилей иногда организуют сами водители, руководствуясь установленными дорожными знаками и разметкой. Такое происходит в следующих случаях:
- светофор отсутствует;
- он не работает;
- на светофоре моргает желтый сигнал, то есть он отключен;
- светофор не виден из-за деревьев или других предметов.
Знаки и запреты, действующие при проезде перекрестков
На некоторых перекрестках водителям запрещается проезд налево согласно ПДД 2018 года. Запретом к выполнению подобного маневра могут выступать следующие обстоятельства:
- Основной знак, запрещающий проезд перекрестка налево, имеет номер 3.18.2. при наличии подобного знака поворачивать налево запрещается. Поворот направо и разворот на перекрестке в данном случае разрешается.
- Езда по многополосной дороге регламентирована висящими над полосами знаками. Они имеют вид стрелок на синем фоне, а в ПДД вы найдете их под номерами от 4.11 до 12.14. Стрелки указывают на правила маневрирования, а иногда запрещают повороты налево или развороты. Действуют все эти знаки до ближайшего перекрестка.
- Выезжая на одностороннюю дорогу, поворачивать налево нельзя после знака 5.7, который указывает на возможность поворачивать направо. В данном случае левый поворот приведет к нарушению ПДД, а именно выезд на встречку.
- При наличии выделенной полосы для общественного транспорта слева, ПДД запрещают выполнять левый поворот на таком перекрестке. Разворот тоже запрещен.
- Иногда на дорогах встречаются знаки 6.3.1 и 6.3.2, обозначающие зоны для поворотов или разворотов.
Теперь более подробно рассмотрим, как с учетом ПДД на 2018 год нужно выполнять повороты налево, направо или развороты на перекрестках.
к содержанию ↑Правый поворот на перекрестке
Самым простым маневром на перекрестке из всех далее рассмотренных является поворот направо. Его легко контролировать, так как водителю хорошо видно все происходящее перед машиной и справа, от него, но все равно нужно соблюдать осторожность и быть внимательным.
Готовимся к повороту
Виды перекрестков и траектории их прохождения
Перед тем, как выполнять поворот направо на перекрестке с учетом ПДД, перестройтесь в крайний правый ряд, но этого иногда оказывается недостаточно. Некоторые дороги имеют такую ширину, что на одной полосе легко размещается две машины. Двухколесным транспортным средствам требуется еще меньше места, поэтому все несколько неоднозначно.
Таким образом, вам нужно лишь прижаться правее как можно ближе к краю проезжей части или тротуару, чтобы справа вас никто не смог обогнать. В любом случае будьте осторожны, если справа есть широкая обочина. Некоторые автомобилисты обгоняют поток транспортных средств, двигаясь по обочине. Это запрещено согласно пункту 9.9 из ПДД, но некоторые нарушители им пренебрегают.
Когда на перекрестке есть знак 5.15.1 или 5.15.2, регламентирующие движение по полосам, необходимо действовать согласно этим знакам. Иногда на больших перекрестках правила дорожного движения не запрещают поворот направо не с одной крайней, а сразу с двух правых полос.
Существуют маленькие и большие перекрестки в городе, а углы у них тоже отличаются. Чаще всего они скруглены, поэтому с учетом формы угла тротуара, газона или обочины при повороте направо ваша трак теория может быть плавной или ломаной. Посмотрите на рисунок, чтобы понять, о чем мы вам говорим.
к содержанию ↑Совершение поворота
Траектория поворота направо должна быть такой, чтобы вы правым задним колесом не наскочили на бордюрный камень. По ПДД радиус дуги должен быть примерно одинаковым до выхода из поворота. Следовательно, на входе в поворот вы поворачиваете руль на определенный угол и едете по заданной дуге до конца поворота, а затем выворачиваете рулевое колесо обратно.
Выходим из поворота
Подъезжая к точке завершения поворота возвращаем руль в первоначальное прямое положение и продолжаем движение прямо. Вы должны выходить также на крайнюю правую полосу (это регламентировано пунктом 8.6 из ПДД РФ).
Если дорогу переходят пешеходы, вы по пункту 13.1 из ПДД обязаны уступить им дорогу. Не объезжайте их, чтобы не создать аварийную ситуацию, ведь сзади за вами или впереди вам навстречу слева могут двигаться другие транспортные средства. Пытаясь объехать пешеходов, другие участники дорожного движения могут вас неправильно понять, и ваш непредсказуемый маневр приведет к ДТП.
к содержанию ↑Как выполнить левый поворот?
Проезд перекрестков по ПДД 2018 с поворотом налево более сложен, по сравнению с вышеописанным правым поворотом, но его водителям приходится совершать не менее часто. Рассмотрим несколько дорожных ситуаций, при которых автомобилистам приходится выполнять левый поворот. Проще всего выполнять левый поворот по сигналу светофора. Вы просто дожидаетесь зеленого цвета, разрешающего маневр, и выполняете его.
к содержанию ↑Левый поворот с второстепенной дороги
Согласно ПДД, левый поворот с второстепенной дороги, предполагает наличие перед перекрестком знака Уступи дорогу. Следовательно, водитель должен сначала пропустить всех участников движения, движущихся по главной, а только после этого совершить маневр.
Двигаясь по своей полосе и увидев впереди знак уступить дорогу, водителю нужно продумать маневр на несколько шагов вперед. При отсутствии помех можно повернуть без остановки, немного замедлив скорость. В случае наличия помех сначала подождите освобождения полос и приступайте к маневру.
Когда перед перекрестком стоит знак СТОП, вам обязательно нужно будет остановиться перед маневром – это требование ПДД. При наличии стоп-линии нужно остановиться перед ней, а без нее остановка совершается перед пересечением полос, то есть у самого перекрестка.
Приближаясь к перекрестку, следите за траекторией. Не «берите радиус», смещаясь сначала правее перед выполнением маневра, а затем выполняя левый поворот. Это достаточно распространенная ошибка новичков, которая приводит к аварийным ситуациям.
к содержанию ↑Левый поворот с дополнительной секцией светофора
Траектории для левого поворота
Если на светофоре есть дополнительная секция, это упрощает маневр на перекрестке. Данная секция разрешает или запрещает левый поворот водителю согласно ПДД. Главное помните, что основной сигнал приоритетный, то есть если вспомогательная стрелка горит вместе с главным зеленым, она выступает в роли знака главной дороги. Если же вспомогательная стрелка горит вместе с основным красным, оценивайте ее в качестве знака Уступи дорогу. Встречные машины, совершающие правый поворот или движущиеся прямо, будут иметь преимущество и вам нужно будет их пропускать.
к содержанию ↑Равнозначный перекресток и левый поворот
При проезде равнозначного перекрестка с левым поворотом водителю нужно пропускать встречные автомобили, которые движутся справа. Когда вы собираетесь выполнить левый поворот, а по параллельной полосе едет автомобиль, не торопитесь выезжать в центр, так как при ожидании его проезда может возникнуть другая помеха. В связи с этим опытные автомобилисты советуют начинающим на таких перекрестках стоять у линии пересечения полос, пропуская встречный транспорт.
На равнозначных перекрестках могут встретиться 4 автомобиля сразу, которые едут с разных сторон. Всем им, возможно, нужно сделать поворот налево. Разумеется, такая ситуация является редкостью, но лучше знать правила проезда по ПДД. В данном случае водители должны между собой разобраться, кто проедет первым, а остальные будут действовать по помехе справа.
к содержанию ↑Правила разворота на перекрестках
С проездом перекрестков с выполнением поворота налево и направо мы разобрались, а теперь перейдем к разворотам. Данный маневр еще более сложен, а некоторые автомобилисты и вовсе не знают, как правильно его совершать, и это доставляет им и окружающим проблем. Допустим, вы желаете развернуться, а слева от вас тянется сплошная линия. В данном случае вам нужно будет доехать до ближайшего перекрестка и развернуться на нем.
к содержанию ↑Перекресток с широким разделителем
Отметим, что все перекрестки разные, но на всех действует одно общее правило: поворот совершается так, чтобы при выезде с пересечения дорог машина не выехала на встречную полосу. Рассмотрим на примере нескольких конкретных перекрестков. В первом случае пересекаются две проезжие части, поэтому на них разворот необходимо выполнять по большему радиусу, то есть, чтобы при выезде с первого пересечения вы не выехали на встречную полосу. Если на перекрестке имеется разделительная полоса, выполняйте маневр по следующей траектории (правильная отмечена галочкой, а неправильная крестиком).
Про штрафы за выезд на встречную полосу есть отдельный материал на сайте, с которым рекомендуем ознакомиться.
Траектории разворота с разделительной полосой
к содержанию ↑Разворот на обычном перекрестке
Если перекресток обычный без разделительных полос, но имеет обычные полосы разметки, вам необходимо выполнять разворот таким образом, чтобы на выезде с него вы тоже не попали на встречку. Смотрите на схеме траекторию движения – правильную и неправильную:
Траектории на обычном перекрестке
Учтите, что перед выполнением поворота направо, налево или разворота вам необходимо заранее перестроиться на нужную полосу. Поворот направо – в крайнюю правую, а разворот или левый поворот – в левую полосу. Все элементарно, поэтому разберется даже новичок, не закончивший автошколу.
Итак, разворачиваться необходимо с левой полосы или с трамвайных путей при наличии знака, регламентирующего движение по полосам. Если у вас крупногабаритное транспортное средство или вы по иным причинам не можете развернуться на перекрестке по ПДД, можно немного сместиться на соседнюю полосу.
к содержанию ↑Разворот на перекрестке с «зебрами»
И напоследок рассмотрим ситуацию с проездом перекрестка и выполнением разворота на нем, если имеются пешеходные переходы. В данном случае вам нельзя выполнять маневр, пересекая «зебру» вдоль. Следовательно, необходимо разворачиваться по большему радиусу, как показано на следующей схеме:
Разворот на перекрестке с пешеходными переходами
Независимо от типа перекрестка, дорожных знаков, наличия или отсутствия светофора, не забывайте о человеческом факторе. Разумеется, все обязаны соблюдать ПДД, действующие в 2018 году и учитывать все вносимые поправки, однако другие участники дорожного движения могут допустить ошибку или нарушить правила, в результате чего возникнет аварийная ситуация. Во избежание мелкого или серьезного ДТП, будьте внимательны и оглядывайтесь по сторонам, оценивая окружающую обстановку.
Видео:
Видео:
Видео:
Видео:
Порядок движения на ровных и неровных перекрестках. Переход нерегулируемый
В первую очередь нужно понимать, что пересечение равнозначных дорог является необходимостью нет регулируемый перекресток. Здесь нет ни регулировщика, ни светофора. Или светофор есть но не работает или они переведены в режим желтого мигающего сигнала:
Принципы. Раздел 13. Пункт 13.3. С желтым проблесковым маячком, неработающим дальним светом или без регулировщика перекресток считается не регулируется .
Желтый мигающий свет предупреждает водителей о том, что перекресток стал нерегулируемым.
Дорожные знаки отсутствуют, обе дороги с твердым покрытием .
Светофоров вообще нет и знаков проезжей части нет - это пересечение дорог эквивалентное .
На таких перекрестках водители должны сами определять порядок проезда, соблюдая общее правило «помехи справа»:
Принципы.Раздел 13. Пункт 13.11 9000 6. На пересечении равнозначных дорог справа .
Иными словами, закон просто возлагает всю ответственность за безопасный проезд через перекресток на водителя, имеющего «правостороннее препятствие».
И это логично! Ваша дорога к месту столкновения заметно длиннее, чем у водителя грузовика.
Вам проще выполнить требование «Уступи дорогу»!
Таким образом, Правила «возлагали» ответственность на тех, у кого было «препятствие с правой стороны», и освобождали тех, у кого было «препятствие с левой стороны».
Теперь посмотрим, как этот общий принцип реализуется в различных ситуациях на перекрестках равнозначных дорог.
Светофора нет, знаков приоритета нет, грузовик справа - уступи дорогу.
Но не нужно останавливаться, чтобы сдаться!
Не мешайте движению!
Какое препятствие вы можете создать, например, повернув направо?
В этом случае траектории вообще не пересекаются.
Однако траектории могут пересекаться, если водитель грузовика решит развернуться!
Но в таком случае, в заключительной фазе флипа, вы станете ему помехой справа, и теперь его обязанность уступить вам дорогу.
Другое дело, если ты собираешься идти прямо. Или повернуть налево. Или повернуться.
Здесь можно запросто испортить грузовик и таким образом нарушить Правила.
Если да, то ваша священная обязанность - остановиться на краю пересекающейся дороги!
Наконец, что по Регламенту означает «уступать дорогу (не мешать)»:
Принципы.Раздел 13. "Снять (не беспокоить)" - требование к участнику трафика не следует запускать, возобновлять или продолжать движение, совершать какой-либо маневр, если это может вынудить других участников дорожного движения, имеющих над ним преимущество, изменить направление или скорость.
О как! Вам не только «не нужно двигаться», вам также не нужно «просыпаться» для этого! Это означает остановиться и оставаться до тех пор, пока угроза столкновения (по вашей вине) не исчезнет.
В этой ситуации справа нет препятствий. Они оба могут двигаться.
А если им обоим надо ехать прямо или направо, они проходят перекресток без остановки (траектории не пересекаются).
Они могут даже повернуть налево или развернуться одновременно. Если, конечно, можно спокойно разогнать правый борт.
В этом случае траектории движения также не пересекаются.
Существует только одна ситуация, когда траектории пересекаются точно!
Это происходит, когда кто-то движется прямо или направо, а встречный человек поворачивает налево или разворачивается.
Изначально встречного движения с правой стороны не было. При проезде перекрестка образовалось препятствие с правой стороны.
И здесь, на перекрестке, он должен уступить нам дорогу.
В Регламенте на этот случай есть прямое указание:
Принципы. Раздел 13. Пункт 13.12. При совершении левого поворота или разворота водитель бесследного транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по ровной дороге со встречного направления прямо или направо.
Хотя на самом деле достаточно уже сказанного в пункте 13.11: « водитель автомобиля повышенной проходимости должен уступить дорогу встречному транспорту справа »» .
Получается, что пока справа все ясно, можно (и даже нужно) въезжать на перекресток.
Но на перекрёстке приходится уступать дорогу - траектории пересекаются, а он нам помеха справа.
Наконец, третий и последний возможный вариант, теперь вы для него препятствие справа.
Не стесняйтесь идти во всех направлениях.
Только помни! - если развернуться, то становится препятствием с правой стороны в конце поворота!
Правила не давали прямых указаний повернуть назад в такой ситуации.Почему-то авторы Регламента решили, что достаточно будет пункта 13.11: «... водитель внедорожника должен уступить дорогу встречному транспорту справа » .
Конечно, с перекрестка могут выехать три-четыре машины, и такие задания есть в билетах. Но это особо ничего не меняет. Клиент такой:
Перекресток равнозначных дорог самый демократичный из всех перекрестков.
Все здесь равные права на проезд .
А если права на проезд равны, то всегда вступает в действие общий принцип "правостороннего вмешательства".
Вот как вас спросят об этом на экзамене:
| Вы собираетесь повернуть налево. Ваши действия? 1. Пройдите перекресток первым. 2. Пересеките перекресток со встречным транспортным средством, пока не проедет мотоцикл. 3. Проезжайте перекресток последним. Здесь события будут развиваться следующим образом. Только у встречной легковушки справа нет помех, она поедет первой. А если вы ехали прямо или направо, она должна уступить вам дорогу на перекрестке. Но вы оставили включенными поворотники, ваши траектории не пересекаются, поэтому в этой ситуации встречный человек проедет перекресток, не останавливаясь. Затем всадник проедет, и ваша очередь ехать. |
| Кому разрешено пересечь перекресток первым, если все собираются идти прямо? 1. Водитель троллейбуса. 2. Вы и водитель троллейбуса. 3. В данной ситуации порядок проезда определяется по обоюдному согласию водителей. Дело в том, что Регламент никак не регулирует эту ситуацию. Это означает, что в Регламенте вообще ничего не сказано об этой ситуации.И это единственный случай, когда водители вынуждены руководствоваться не требованиями Регламента, а проявлять разумную инициативу. На практике это будет выглядеть так - самый опытный и вежливый из четверки сделает предложение соседу слева, мол, они пройдут. Предположим, водитель грузовика делает вам это предложение. Вы проехали, осталось трое, а дальше события будут развиваться по уже известному сценарию - по принципу "помеха с правой стороны", сначала проедет мотоцикл, потом троллейбус, и, наконец, покинуть перекресток - это самые опытные и вежливые. Попутно отметим, что если такая ситуация будет часто наблюдаться на данном перекрестке, то здесь будут размещены знаки приоритета или установлены светофоры. И дальше! Обратите внимание — все четверо могут повернуть направо одновременно — никто никому не мешает. На любом перекрестке равнозначных дорог всегда можно безопасно повернуть направо. |
Теперь отдельно о кольцевых развязках.
Рондо — это отдельная история. При въезде на такой перекресток правило «правостороннего вмешательства» не действует.
Если нет знаков приоритета, круг по умолчанию - главная дорога!
Вот как это указано в Регламенте:
Принципы. Пункт 13.11/1. При въезде на перекресток, на котором организован круговой перекресток и обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.
| Что делать при движении по кругу? 1. Сделать дорожный грузовик Проехать перекресток первым. 2. Пройдите перекресток первым. 3. Действовать по обоюдному согласию с водителем грузовика. |
Среди водителей нерегулируемый перекресток считается одним из самых сложных для проезда транспортного средства. Во избежание аварийных ситуаций нужно четко знать правила его прохождения.
Перекресток нерегулируемый - правила дорожного движения
В настоящее время таких перекрестков в крупных городах нашей страны очень мало. Но за городом они довольно распространены. Это заставляет водителей точно знать, как проехать через них, не нарушая правила дорожного движения. Нерегулируемые перекрестки равнозначных дорог пересекают любые транспортные средства с учетом пунктов ПДД 13.11 и 13.12.
Первый из этих пунктов регламентирует все движение на описываемых участках дорог, второй указывает требования, которым должен следовать водитель при выполнении разворота или поворота налево.
При движении по нерегулируемому перекрестку с неровностями водитель имеет четкое представление о том, кто из участников дорожного движения имеет преимущественное право проезда. Но когда дороги ровные, могут возникнуть некоторые проблемы. Чтобы их избежать, просто внимательно прочитайте этот материал и у вас больше не возникнет трудностей.
Движение прямо
В этом случае траектория вашего автомобиля может пересекаться с другими транспортными средствами.Во избежание столкновения на перекрестке без регулировщика уступайте дорогу транспортным средствам, которые:
- доехать до "опасного места" с правой стороны и ехать прямо;
- перейти к перекрестку справа, а затем спланировать поворот назад или поворот налево;
- подъехать направо и повернуть направо.
В последнем случае вы можете двигаться одновременно с автомобилем, поворачивающим направо, при условии, что траектории двух ваших автомобилей не пересекаются и дорога имеет более одной полосы движения. В этих условиях всегда возможен проезд через регулируемые и нерегулируемые перекрестки, независимо от других направлений движения, с которых к перекрестку подъезжают другие автомобили.
Левый поворот и развороты на нерегулируемом перекрестке
При повороте налево на нерегулируемом перекрестке водитель должен обгонять встречные автомобили справа. И неважно, в каком направлении они движутся. Вы также должны уступить дорогу встречному транспортному средству, которое намерено двигаться прямо или повернуть направо.
Если водитель четко помнит эти требования, то никакой поворот налево на нерегулируемом перекрестке его не обманет. Он спокойно пропускает другие автомобили и продолжает свое движение, не создавая затруднений другим участникам, а значит, сам он этого делать не будет. Помните, что если траектория вашего автомобиля не пересекается с траекторией других автомобилей, движущихся навстречу или приближающихся справа, вам не нужно уступать дорогу.
Особые ситуации на перекрестках, где нет регулировщиков и светофоров
Иногда возникает дорожная ситуация, неразрешимая по правилам дорожного движения.Предположим, что транспортные средства подъезжают к перекрестку с равнозначными путями одновременно с 4 сторон. И водитель одного из них планирует развернуться, развернуться или просто продолжить движение прямо.
13.1. При повороте направо или налево водитель должен уступить дорогу пешеходу, пересекающему дорогу, на которую он поворачивает, и велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке.
13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжей части, если образовалась пробка, которая заставит водителя остановиться, создав препятствие движению транспортных средств в боковом направлении.
 |  На перекрестке с пробкой можно делать только поворот или разворот, иначе ваш автомобиль будет препятствием для других транспортных средств |
13.3. Регулируемым считается перекресток, на котором порядок движения определяется сигналами светофора или регулировщика.
В случае желтого мигающего сигнала, неработающего светофора или отсутствия регулировщика перекресток считается нерегулируемым и водители обязаны соблюдать правила проезда через нерегулируемые перекрестки и установленные на перекрестке знаки приоритета.
 При желтом мигающем сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым. Согласно указателям на этом перекрестке, водители трамваев и грузовиков должны указывать вам направление, так как вы находитесь на главной дороге. |  Поскольку перекресток в данной ситуации считается нерегулируемым (желтый мигающий дальний свет), необходимо соблюдать знаки приоритета. Когда вы едете по главной дороге, у вас есть преимущество перед трамваем, который идет по второстепенной дороге.Машина приближается к вам тоже по главной дороге справа, надо прыгнуть |
Регулируемые крестовины
13.4. При повороте налево или развороте на зеленый сигнал светофора водитель бесследного транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, едущим со встречного направления прямо или направо. Трамваи должны следовать тому же принципу.
 Чтобы повернуть налево на зеленый свет, пересечь стоп-линию и уступить дорогу приближающемуся впереди транспортному средству |  Светофор, работающий в основном режиме, игнорирует знаки приоритета.Встречный автомобиль должен уступить вам дорогу, когда вы поворачиваете налево, а вы поворачиваете направо |
13.5. Водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, едущим с других направлений по направлению стрелки на дополнительном участке одновременно с желтым или красным сигналом светофора.
 Вы едете в направлении, указанном стрелкой на дополнительном участке одновременно с красным сигналом светофора, и вы должны уступить дорогу водителю автобуса на дороге, которую хотите перейти |  Двигаясь по направлению стрелки на одновременно с запрещающим сигналом светофора, необходимо уступить дорогу автомобилю, совершающему разворот |
13.6. Если светофор или дежурный сигнал допускают одновременное движение трамвая и безрельсового транспорта, приоритет имеет трамвай независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки на дополнительном участке одновременно с красным или желтым светом трамвай должен уступать дорогу транспортным средствам, едущим с других направлений.
 В этой ситуации трамвай имеет преимущество при движении в любом направлении; вы должны уступить ему дорогу.Водитель автомобиля должен уступить вам дорогу при повороте налево или развороте на зеленый свет, потому что вы едете прямо в противоположном направлении |  Правая рука контроллера движений вытянута вперед. Следовательно, трамвай B может повернуть налево, а трамвай A и вы можете повернуть направо. Легковой автомобиль может ехать в любом направлении. В этой ситуации, когда сигналы регулировщика позволяют двигаться и трамваю, и безрельсовому транспортному средству, преимущество имеет трамвай. |
13.7. Водитель, въехавший на перекресток с разрешенными светофорами, должен выехать в намеченном направлении независимо от светофора на выезде с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофором на пути движения водителя стоят стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан соблюдать сигналы каждого сигнала.
 Вы въезжаете на перекресток на зеленый свет светофора.Стоп-линия рисуется только перед перекрестком, на пути вашего движения такой разметки еще нет. Вы должны повернуть налево без остановки на перекрестке независимо от следующего светофора |  В отличие от предыдущей ситуации, на данном перекрестке по маршруту следующая остановка – у светофора, работающего в шлагбаумном режиме. После въезда на перекресток остановитесь на этой стоп-линии, дождитесь зеленого сигнала светофора и завершите маневр . |
13.8. После включения сигнала разрешающего светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, заканчивающим переход, и пешеходам, не закончившим переход дороги в этом направлении.
Нерегулируемые перекрестки
13.9. На пересечении неровностей дороги водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения.
 Вы находитесь на главной дороге. Водитель встречного автомобиля обязан уступить вам дорогу, потому что он с другой стороны, а водитель автобуса — потому что вы приближаетесь к нему справа, находясь с ним на ровной дороге. Поэтому вы проезжаете этот перекресток первым. |  Вы находитесь на главной дороге и поэтому имеете преимущество перед автомобилем на второстепенной дороге. При повороте налево вы должны уступить дорогу грузовику, идущему со встречного направления направо |
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в том же или встречном направлении по равной дороге, независимо от направления его движения.
Если перед установкой кольцевой развязки поставить знак 4.3 в сочетании со знаком 2, 4 или 2.5, водитель транспортного средства на перекрестке имеет преимущество перед транспортными средствами, въезжающими на перекресток.
13.10. В случае изменения направления главной дороги на перекрестке водители, движущиеся по главной дороге, должны соблюдать правила проезда перекрестков равнозначных дорог. Этих же правил должны придерживаться водители на второстепенных дорогах.
 Вы находитесь на главной дороге, проезжайте первым.Желтый проблесковый маячок на грузовике не дает ему преимущества в дорожном движении, поэтому водители легковых и грузовых автомобилей, находящиеся на второстепенной дороге, ездят в соответствии с правилами пересечения перекрестков равнозначных дорог |  Когда вы находитесь на главной дороге, у вас есть преимущество перед автобусом, потому что он находится на второстепенной дороге. Водитель автомобиля, в соответствии с правилами движения на равнозначных перекрестках, тоже должен уступить дорогу (вы для него препятствие с правой стороны).Следовательно, вы первым пересекаете перекресток. |
13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель внедорожника обязан уступить дорогу встречному транспорту справа. Трамваи должны следовать тому же принципу.
 Нерегулируемый перекресток равнозначных дорог. Вы должны уступить дорогу грузовику справа, , приближающемуся к вам |  Перед вами незаселенный перекресток равнозначных дорог.Вы можете пройти его первым, потому что с правой стороны нет препятствий. Водитель легкового автомобиля уступает вам дорогу, потому что вы для него препятствие справа, и мотоциклист для того легкового автомобиля по той же причине. |
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовым транспортом независимо от направления его движения.
 И ваша машина, и трамвай находятся на главной дороге, значит трамвай имеет преимущество, вы должны уступить |  На главной дороге у вас есть преимущество перед мотоциклом.Вы должны пользоваться трамваем и автомобилем в соответствии с правилами пересечения перекрестка равноправных дорог: уступить дорогу и трамваю, и автомобилю, идущему справа |
13.12. При выполнении левого поворота или разворота водитель вездехода обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по ровной дороге со встречного направления прямо или вправо. Трамваи должны следовать тому же принципу.
 Перед вами незаселенный перекресток равнозначных дорог.Ты можешь идти первым. Встречный автомобиль должен уступить дорогу, потому что вы едете по отношению к нему со встречного направления прямо. |  Перед вами незаселенный перекресток равнозначных дорог. Ты можешь идти первым. При повороте налево вам уступает место легковой автомобиль, а ему уступает место мотоциклист |
 В данной ситуации порядок движения через нерегулируемый перекресток равнозначных дорог следующий.Вы уступаете место легковому автомобилю справа. Оказавшись посреди перекрестка и остановок, уступив дорогу мотоциклистам, повернув налево, вы можете продолжить движение и выехать с перекрестка |  Перед вами знак «Уступи дорогу». Вы должны уступить дорогу грузовику на главной дороге. Вам также следует избегать легкового автомобиля, который находится на дороге, соответствующей вашей: вы поворачиваете и идете прямо |
13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (ночь, грязь, снег и т.п.) и отсутствуют знаки приоритета, ему следует считать, что он находится на второстепенной дороге.
.Тема кольцевых развязок всегда актуальна - Szkoła Jazdy Sklep i Aktualności
Тема кольцевых развязок неоднократно обсуждалась в ежемесячном журнале "Автошкола". Многие вопросы остаются нерешенными. На этот раз эту тему сосредоточили Войцех Семетило и Дариуш Гиль, профессионалы из Ассоциации центров обучения водителей в Варшаве.
Ограничимся несколькими основными и необходимыми упрощениями для объяснения принципов движения и поведения начинающих водителей в местах, отмеченных знаком С-12.
В выпуске журнала "Автошкола" от 12/2011 г. была опубликована статья г-на Кшиштофа Цихацкого "Что такое кольцевая развязка", в которой автор обсуждает правила вождения водителей на этом типе дорожных сооружений (перекрёстках). Неправильное толкование дорожного знака С-12 чаще всего вызвано отсутствием хорошего понимания его, так как во время теоретических занятий, посвященных обучению вождению на перекрестках, не происходит четкой передачи знаний. Слишком мало внимания лекторы уделяют подчеркиванию разницы между перекрестком, отмеченным знаком А-5, предупреждающим о перекрестке, где право проезда не определяется знаками, и перекрестком, обозначенным знаком С-12.
Итак, давайте процитируем известное определение, которое поможет определить, что такое круговой перекресток и каковы последствия для водителей.
Зона пересечения — это зона столкновения, где пересекаются пути проезжающих транспортных средств. Круговой перекресток, широко известный как кольцевая развязка, представляет собой особый тип перекрестка, на котором движение движется против часовой стрелки вокруг острова или площади.
Это означает, что на перекрестке транспорт движется вокруг острова или площади в направлении, указанном на знаке.
Информация для водителя
Итак, попробуем рассмотреть, какая практическая информация доходит до водителя, который прибывает на место, отмеченное знаком С-12.
1. Необходимо соблюдать крайнюю осторожность.
2. Держите безопасную скорость.
3. Запрещается поворачивать налево после знака и поворачивать назад.
4. Движение внутри перекрестка следует по огибающей с односторонним движением.
5. Все выезды с этого типа перекрестка практически направо.
6. Действуют все правила правостороннего движения, в частности касающиеся:
а) право проезда,
б) обязательное движение по правой стороне дороги,
в) порядок прохождения.
7. В знаке C-12 не указано количество выходов, которых может быть от 2 до 12 (как, например, на парижской площади Звезд).
В Варшаве и во многих других городах легко найти кольцевые развязки с 5-, 6- и 7-ю выездами.
Помните, что при въезде на кольцевую развязку мы не меняем направление движения (поворот форсирован только геометрией дороги), поэтому в таком случае пользоваться указателем неразумно.
Принимая во внимание эти выводы, следует подчеркнуть, что существует множество ложных понятий относительно проезда по кольцевой развязке и занятия соответствующих полос, правой при движении «направо», левой при движении «налево» и любых при движении «напрямую» . Такое восприятие направления движения связано с традиционной трактовкой понятия перекрестка: «Перекресток - пересечение дорог с проезжей частью в одном уровне, их соединение или разветвление». По пересечению не менее двух дорог с проезжей частью.Между тем, пересечение одного слова никогда нельзя вырывать из контекста, потому что оно искажает весь смысл, заключенный в полном предложении.
Законодатель умышленно ввел другое определение этого вида «дорожного решения», чтобы подчеркнуть его специфику. На наш взгляд, упрямо говорить школьникам, только начинающим уроки вождения, о плохом и неадекватном поведении на кольцевой развязке очень опасно, так как это может привести к несчастным случаям со смертельным исходом. Также вопрос использования поворотников излишне усложняется и приводит к беспорядку на дороге.Мы обсудим это позже в нашем обсуждении.
В заключение, перекресток с круговым движением — это место, где действуют общие правила дорожного движения, где нет понятия правого, прямого, левого движения, а правостороннее движение определяется правилом правой руки. Железнодорожные транспортные средства, независимо от того, с какой стороны они прибывают, имеют приоритет перед другими транспортными средствами.
Очевидно, что у этого решения есть свои преимущества и недостатки. При малом трафике въехать на перекресток легко, а выехать сложно - приходится уступать дорогу въезжающим на кольцевую, что вызывает трудности на выезде (малая пропускная способность).Простота въезда отвлекает водителей (нет необходимости уступать дорогу) и приводит к множеству столкновений.
Знаки и указатели поворота
В настоящее время все чаще используется дополнительная вертикальная разметка, вместе со знаком С-12 появляется знак А7 (уступайте дорогу).
В корне меняет ситуацию на дороге и значительно повышает степень безопасности, так как заставляет водителей снижать скорость.При въезде мы должны уступить дорогу транспортным средствам слева от нас, а стоимость столкновения несет виновник, то есть водитель транспортного средства, который обязан уступить дорогу. Преимущество такого решения в том, что без дополнительных затрат можно принудительно снизить скорость на переходах, так как это особо опасные места. Эксплуатационные расходы кольцевой развязки без дополнительной инфраструктуры также ниже. Хуже с нашим раздражением, если нам приходится ждать в пробках своей очереди на въезд.
Возвращаемся к индикаторам, использование которых у многих водителей вызывает столько проблем.
Напомним (опять же по необходимости упрощенно) правила пользования сигналкой:
1. Зачем ее включать?
- Чтобы сигнализировать о намерении изменить полосу движения или направление.
2. Когда и как включать?
- Заранее и четко.
3. Когда мы отключаемся?
- По завершении маневра.
При подъезде к кольцевой развязке мы не меняем полосу движения или направление движения, поэтому нет необходимости и причины подавать сигнал.Ситуация немного отличается при выезде из конверта — он всегда будет двигаться вправо от конверта, поэтому мы должны сигнализировать об этом, и именно так говорит большинство комментаторов, потому что это информирует других участников дорожного движения о нашем намерении и пути. Помимо всего прочего, это специфика карусели. Абсолютно недопустимо использовать левый поворотник при движении по острову, так как это может даже сбить с толку других пользователей, в том числе пешеходов, ожидающих возможности перейти дорогу.Это также сбивает с толку водителей, ожидающих въезда, поскольку они считают, что транспортное средство продолжит движение по кругу.
Помимо прочего, такой порядок снижает пропускную способность перекрестка и создает риск столкновения с транспортными средствами, ожидающими въезда.
Разумеется, все наши соображения применимы к кольцевым развязкам, обозначенным вертикальными знаками C-12 или C-12 и A-7. Для нашей общей безопасности мы должны помнить, что мы можем въехать на кольцевую развязку практически с любой полосы (если знаки не говорят об обратном), но мы всегда должны выезжать с них с правой полосы.
Возникает еще одна проблема, вопрос об обгоне на кольцевой развязке с немаркированными полосами справа.
Можно также вместе рассмотреть, что такое так называемый конверт, который часто соответствует требованиям (длина более 20 м) дороги с твердым покрытием. Это излишне усложнило бы рассуждения о специфике объезда кругового перекрестка и могло бы привести к выводу, что мы имеем дело со многими отдельными перекрестками.
Мы считаем, что лучшим решением на сегодняшний день является информирование учащихся, водителей и других участников дорожного движения о многообразии и специфике места, отмеченного знаком С-12.
Приглашение к обмену мнениями
Лучшее и, наверное, необходимое для всего нашего сообщества - начать широкую дискуссию с участием широкой группы специалистов по дорожному праву, чтобы предпринять законодательные действия, ведущие к изменению текущего определения.Большинство аварий на кольцевых развязках происходит из-за неясной правовой ситуации и множества существующих противоречивых толкований. Принимая во внимание общую заботу о повышении безопасности дорожного движения и снижении социальных издержек, связанных с таким большим количеством аварий, совершенно оправдана разработка простого и последовательного единого определения.
Осознавая сложность решения такой, казалось бы, простой задачи кругового вождения и нежелание многих серьезных законодателей и экспертов дорожного права сталкиваться с этой проблемой, предлагаем редакции "Автошкола" начать широкий обмен мнениями не только среди практиков ОСК.При поиске нового определения кольцевой развязки давайте сначала попробуем подумать и разработать набор правил, применяемых в месте, отмеченном знаком С-12, обычно известном как кольцевая развязка.
Надеемся, что найдутся друзья и коллеги из нашего окружения, а также люди, существенно заинтересованные в регулировании действующих ПДД, для которых это дело будет интереснее и важнее, чем продолжение истории нынешних, взаимных отношений между коллегами, ранее давно и эффективно сотрудничавшими в ПФССК.
Войцех Семетило, президент SOSK, Дариуш Гиль, казначей SOSK
Материал предоставлен SOSK
.
|
На перекрестке повернуть налево. Правила проезда перекрестков доступным языком, с фото и пояснениями. Одновременный поворот налево на перекрестке
Поворот на перекрестке: практический метод обучения
В прошлой статье были рассмотрены вопросы правильного и безопасного поворота направо. Теперь пришло время познакомиться с подготовкой и выполнением более сложного левого поворота . Рассмотренная ниже методология применима не только к нерегулируемым, но и к регулируемым перекресткам.
Продолжаем публикацию авторских материалов Зеленина Сергея Федоровича , посвященных актуальным методическим вопросам обучения безопасному вождению в рамках программы подготовки водителей в автошколах. С. Ф. Зеленин — один из ведущих и авторитетных профильных специалистов страны, посвятивший почти четверть века разработке и практическому применению прогрессивной методики подготовки будущих водителей.
Левый поворот, как и в прошлый раз, разбит на три отдельных этапа:
I - Подготовка к повороту
II - Правильно повернуть
III - Поворот на выезд
Повернуть налево сложнее, чем направо, так как в этом случае необходимо контролировать движение, подъезжающее к перекрестку со всех четырех направлений.Начнем сразу разбивать траекторию движения на три этапа.
Первый шаг.
Первый шаг при подготовке к повороту налево — выбрать крайнее левое положение . И уже на этом этапе возникают некоторые трудности.
Когда на дороге есть размеченные полосы, а также разделительная линия для входящих потоков, просто нажмите вплотную к «осевой линии», и она будет крайним левым положением (рис. 1).
Что делать, если дорожной разметки нет?
В этом случае нужно «шире открыть глаза», мысленно разделить дорогу на две равные половины и занять позицию, ясно показывающую ваши намерения всем остальным водителям (рис.2). Если в это время у вас также горят левые поворотники, всем становится ясно, чем вы будете заниматься в будущем.
Второй этап.
Путь поворота, оставленный через воображаемый центр перекрестка , не только обеспечивает безопасность маневра, но и полностью соответствует требованиям ПДД.
Если поворот через середину перекрестка, получается, что вы постоянно находитесь на его с правой стороны дороги, как до, так и после поворота (рис.3).
При подъезде к центру перекрестка необходимо окончательно определить правильность выбора траектории движения относительно этого центра. А траектория зависит от… направления встречного транспорта!
Если встречный автомобиль движется прямо или вправо, это никак не влияет на траекторию вашего автомобиля (рис. 4). Вам просто нужно уступить дорогу встречным автомобилям, для чего можно просто притормозить или совсем остановиться возле воображаемого центра перекрестка.Но в любом случае следует придерживаться траектории, показанной на рис. 3.
.Как найти этот "центр" на реальном перекрестке? Ведь на асфальте нет «густого пятна»!
На сухой дороге хорошо виден центр перекрестка в виде светло-серой «подушки» определенной формы (рис. 5 и 6). Поскольку колеса автомобилей «волочут» черной резиной асфальт при прохождении поворотов, форма нетронутого центра также подскажет, с какой стороны вы обычно едете на этом перекрестке.
На рис. 5 показан центр большого перекрестка, где водители встречных автомобилей слегка поворачивают налево не доезжают до центра города.
На малых перекрестках, когда водителей перемещают центр , образуется еще одна «подушка», по форме похожая на правильный круг (рис. 6).
Поворот налево через воображаемый центр перекрестка обеспечивает безопасный маневр.
Итак, мы нашли середину перекрестка, прикинули, в какую сторону его объезжать, уступили дорогу встречному транспорту, если нужно, и что дальше? Затем вам нужно покинуть перекресток.
Третий этап.
Опять же, выйти из поворота сложнее, чем повернуть направо.
Если дорога, на которую вы поворачиваете, имеет две или меньше полос движения в этом направлении, для выхода из поворота нужно просто выбрать плавную траекторию, которая заканчивается на одной из этих полос (рис. 7 и 8).
Другое дело, если дорога имеет три и более полосы движения в заданном направлении. В этом случае, не доезжая до середины перекрестка, следует сначала выбрать Свою личную полосу и вести автомобиль по плавной траектории, понятной другим водителям именно по этой полосе (рис.9).
Выезд с перекрестка с поворотом налево разрешен на каждой полосе дороги, по которой вы едете, но не забывайте, что движение по крайней левой полосе имеет ряд ограничений (см. п. 9.4 ПДД).
Перед входом очень важно правильно выбрать полосу движения. Ошибка в выборе полосы движения приводит к дальнейшим вынужденным перестроениям.
К сожалению, в статистике ДТП есть одна неофициальная формулировка: «Поворачивая налево, водитель свернул за угол» (рис.10).
Некоторые водители по понятным им причинам не доезжают до середины перекрестка, «перерезая» большую часть дороги по прямой. При этом их вероятность завершить ход падает ровно на 50%.
Если сегодня другие водители успели увидеть такого «проворного» и уклонились от него, то завтра водителю какого-нибудь грузовика будет лень нажать на тормоз и «проучить» насильника (рис. 10).
Это был пример умышленного нарушения правил дорожного движения, но есть и другие водители, которые не совсем осознают, что они делают.
То, что показано на рисунке 11, не выдумано, это можно увидеть в реале!
Такие "чудеса" случаются, когда в пробке "новичок" пытается "дождаться" встречной машины. Вместо того, чтобы спокойно остановиться посреди перекрестка и дождаться встречного автомобиля, неопытный водитель, сам того не осознавая, продолжает «ползти» дальше центра перекрестка. А потом (можете смеяться или плакать) он делает такие "брецели", которые не всякий профессионал сможет повторить.
Вывод будет очень простой - выбранная по правилам дорожного движения и логике траектория должна сохраняться на протяжении всего маневра, вне зависимости от возможных остановок в пути. Отклонение от траектории движения, обусловленное спецификой конкретного места на дороге, является одним из первых признаков надвигающейся аварии.
Статья подготовлена редакцией "Образовательной литературы" издательства "Świat Autobooków".
В материале использованы отрывки из книги С.Ф. Зеленин "Безопасность на дороге в экзаменационных билетах и в жизни" издательства "Мир Автокниги".
Если вы недавно повернули направо или просто забыли правила дорожного движения, давайте освежим вашу память и напомним правила дорожного движения, которые вы должны соблюдать, поворачивая налево и разворачиваясь на перекрестке. Или протестируйте сами онлайн
Учитывая, что перекрестки разные, необходимо четко понимать траекторию разрешенного движения на каждом из них, чтобы проезжать перекрестки, не нарушая правил дорожного движения.В противном случае вы можете попасть в аварию или лишиться водительских прав.
Поверните налево и поверните на перекрестке
Самое главное правило при выполнении поворотов и разворотов на перекрестках: При выезде с перекрестка ваш автомобиль не должен находиться на встречной полосе . Чтобы понять этот принцип, сначала нужно понять, что такое перекресток дорог.
На рисунке пунктирными линиями обозначены перекрестки дорог. На этом перекрестке их 4, потому что есть разделительные полосы.Если бы на этом перекрестке не было разделительных полос, то пересечение дорог было бы только одно — участок, соединяющий участки 1, 2, 3, 4 на рисунке.
Разворот
Взять на себя обязательство Разворот на пересечении с разделителями , сначала нужно занять крайнее левое положение. Это значит, что не доезжая до зоны 1 занимаем крайнюю левую полосу (рядом с разделительной полосой) и включаем поворотник.
Если вы начнете вращаться в пределах небольшого радиуса, вы сразу же попадете в область между областями 1 и 4 (где нарисована красная точка).Район больше не является перекрестком дорог, а это означает, что вы окажетесь на встречной полосе — нарушение, за которое вас могут оштрафовать и дисквалифицировать.
Чтобы развернуться на указанном перекрестке, не нарушая правил дорожного движения, проедьте по прямой через участок 1 и остановитесь в начале участка 2 (в его левом нижнем углу). Затем следует пропустить поток встречных машин. Только после этого можно развернуться, последовательно прорезая участки 3 и 4.
Таким образом, после выезда с перекрестка (после выезда с любой зоны - 1,2,3 или 4) вы не находитесь на встречной полосе, и тем самым не нарушаете данный пункт правил.
Те же правила применяются при повороте налево. Главное, не выезжайте на встречную полосу. На рисунке показаны траектории движения транспорта вдоль перекрестка при повороте на обгон встречного транспорта с поворотом налево.
Для поворота выйдите на перекресток, не заезжая на середину перекрестка, чтобы можно было разъехаться со встречным транспортом.Будьте осторожны - вы должны пропускать встречные машины прямо, а из-за того, что встречные машины поворачивают, их плохо видно. Обычно в таких случаях приходится ждать открытия техосмотра, убеждаться в отсутствии встречных машин и поворачивать.
На практике бывает, что сразу с двух полос поворачивают и едут прямо до середины перекрестка или даже дальше. Если вас это беспокоит, не поддавайтесь на провокации, следите за ситуацией, но не выезжайте на встречную полосу.
Вы можете остановиться немного раньше или вообще не сможете выехать на перекресток, если будет пробка. Кстати, по правилам на такой перекресток ехать нельзя. Сначала нужно убедиться, что движение работает, и вы не создадите дополнительных помех, если выедете на перекресток.
ПДД, п.8.5, абзац второй. Если трамвайные пути находятся с левой стороны в том же направлении, на одном уровне с проезжей частью, они должны совершать поворот налево и разворот, если иной порядок движения не требуется знаками или разметкой.Он не должен мешать трамваю.
На рисунке видно, что полосы на этом перекрестке отмечены знаками. Чтобы повернуть налево, используйте крайнюю левую полосу. Он также используется, чтобы идти прямо. Так вот, по регламенту надо развернуться с крайнего левого ряда, не останавливаясь на трамвайных рельсах.
При повороте убедиться, что попутного трамвая нет, а если он есть в левом зеркале заднего вида, пропустить его.Затем вам предстоит уклоняться от трамваев встречного направления, потока встречных автомобилей, а затем поворачивать обратно.
Обратите внимание на траекторию поворота, показанную на рисунке. Пересечение дороги всего одно, поэтому можно развернуться в небольшом радиусе.
На практике в городе можно развернуться с трамвайных путей в сторону проходящего. При большом потоке машин в этом случае для движения освобождается две полосы и заторов не возникает. С другой стороны, он может мешать любому проходящему трамваю, поэтому убедитесь, что его нет поблизости, прежде чем выйти на рельсы.А то в городе часто можно увидеть картину, когда трамвай стоит на перекрестке и не может проехать из-за скопления машин на повороте, хотя имеет приоритет и должен проехать первым.
Для выполнения разворота за пределами пересечения дороги с трамвайными путями необходимо сначала убедиться в отсутствии трамваев в том же направлении, посмотрев в зеркало заднего вида. Затем перейти к трамвайным путям в том же направлении, при необходимости остановиться, чтобы пропустить встречные трамваи и поток встречных автомобилей.После того, как вы их проехали и уверены, что маневр безопасен, вы можете спокойно развернуться, не нарушая никаких правил дорожного движения.
Вот мы и рассмотрели основные варианты разворотов и левых поворотов на перекрестках с трамвайными путями и без них. Напоследок приведу выдержку из ПДД о том, где запрещены развороты.
ПДД, пункт 8.11. Поворот запрещен:
- по пешеходному переходу;
- в тоннелях;
- на мостах и под мостами, путепроводами, путепроводами;
- для железнодорожных переездов;
- в местах, где видимость дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
- в местах остановки автотранспорта.
Не нарушайте ПДД и поворачивайте правильно, тогда риск ДТП минимален и наказывать не надо. Всегда хорошо следовать правилам, ведь когда ты уверен в себе на дороге, ты спокоен и спокоен, а самообладание на дороге очень важны.
Некоторые из самых серьезных аварий связаны с поворотом налево. Дорожные условия часто вынуждали выполнять этот маневр с некоторым риском. Результат - сломанные конечности и сломанная судьба.Юрий Краснов взял на себя непростую задачу - научить курсантку Екатерину безопасно поворачивать налево. Как остерегаться встречной машины? Что считается перекрестком? В следующем выпуске воспитатель рассказывает о хитростях, к которым прибегают опытные водители.
- При повороте налево всегда уступать дорогу встречному водителю, кроме двух ситуаций, - Юрий Краснов начал с небольшого ликбеза. - Первый. Если стрелка слева горит, это означает, что работает дополнительная секция.Второй. Когда главная дорога меняет направление.
По словам инструктора, на перекрестке часто встречаются начинающие водители, которые рано чувствуют себя уверенными в своих силах, говорят, что все умеют и вообще уходят в сторону. Екатерина, недавняя владелица седана Volkswagen Polo, предложила рассмотреть три ситуации левого поворота.
Первая ситуация. Съезд с второстепенной дороги на главную, связанную с этим опасным маневром.За рулем - сам учитель: "Вначале напомним определение из ПДД: граница перекрестка отмечена воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные начала кривизны дороги, наиболее удаленные от центра перекрестка . То есть там, где начинаются кривые бордюра. Мы не должны выходить за этот предел, если кому-то мешаем.
Но это ситуация, в которой мы находимся. При переворачивании борта упираются прямо в наш Фольксваген.Второй водитель показывает нам: проходите! В ответ учитель показывает рукой: принято. На этот раз все разрешилось без конфликтов. Но как ты должен был соблюдать правила дорожного движения?
- Мы медленно ехали к перекрестку, следуя за маршруткой. Его водитель увидел нас. Кроме того, он двигался с «бандой скорой помощи», и мы не знали, что он сделает разворот, , — поясняет Юрий Краснов. - Когда выяснилось, что мы преградили ему путь, разворот должен был помочь нам закончить случившийся маневр.
Повторим маневр. Инструктор комментирует его действия: «Я останавливаюсь первым, прежде чем начать объезжать бордюры. Ищу туристов, велосипедистов, роликовых коньков, скейтбордистов. Затем я выставил переднюю часть машины, чтобы меня было видно. А я жду случая, смотрю во все стороны. Я ни в коем случае не тороплюсь. Убедившись, что все чисто, я маневрирую.
Вторая ситуация. Поверните налево, когда машина находится на главной дороге. Обычно водители лишь заранее следят за обстановкой. Наш учитель также рекомендует проверить зеркала заднего вида: «Возможно, кто-то обгоняет. Это разрешено на немаркированных перекрестках, если нет сплошной линии разметки. Хотя на обозначенном кто-то запросто может сломать. Например, в последний момент он увидит вашу машину и скорость не даст вовремя сбавить скорость, поэтому выскочит на встречную.Не факт, что в случае ДТП вы будете считаться пострадавшим.
Еще одна опасная ситуация. Встречный автомобиль может показывать правый поворотник, но водитель по какой-то причине едет прямо. В случае ДТП виноват снова тот, кто повернул налево. Поэтому рекомендация такая: убедитесь, что машина с включенным поворотником притормозила и начала поворачивать направо.
Перекресток улиц Кнорина и Волгоградской.Водитель «Фольксвагена» — Екатерина.
- Не крути колеса! Если кто-то разобьет вашу машину сзади, то машину не выбросит на встречную полосу, , — предупреждает еще один нюанс Юрий Краснов.
Девушка медленно движется вперед. Убедившись, что перед ним никого нет, он начинает и спокойно заканчивает маневр. "На самом деле ничего сложного. Просто надо быть осторожным». - резюмирует курсант.
Третья ситуация. Многополосная дорога. Вот классическая ситуация. Встречный транспорт, который также поворачивает налево, блокирует обзор. Откуда вы знаете, что в следующем ряду никого нет?
Тут может быть два сценария: медленно наклониться и наклонить голову, глядя на шеренгу машин, или, если есть возможность, заранее подсчитать количество машин, которые будут ехать прямо. Честно говоря, второй вариант нам категорически не нравится: а вдруг еще кто-нибудь объявится?
Первый не устраивает инструктора.Он считает, что вы можете оказаться в неудобном положении, если все встречные пассажиры повернут и вы окажетесь на «чужой» полосе, которая является препятствием для тех, кто движется прямо.
- Но если ты только будешь стоять, ты никогда не повернешь налево, - возражаем.
- На самом деле надо действовать по ситуации, учитель соглашается. - Если много встречных машин поворачивают налево, нужно опустить голову.Но самое главное правило в любой ситуации: если не видишь или не понимаешь, не отводи взгляд!
Застрянем на сложном перекрестке ул. Путь Карбышева и Логойски. Обзор загораживает приближающийся грузовик. Девушка внимательно наблюдает. Убедившись, что все чисто, он начинает движение.
Похоже, позади нас предстоит опасный маневр, но таксист позади нас резко останавливается.Это было очень внезапно и неожиданно! Выяснилось, что водителю нужно было срочно остановиться у края дороги, и он почему-то решил сделать это безупречно перед Volkswagen.
Каждый водитель постоянно помнит несколько правил, необходимых для безопасного вождения на дороге. Среди этих правил есть несколько, регламентирующих движение на перекрестках, а именно левый поворот. При этом существуют разные типы перекрестков, а значит, и правильный способ их проезда разный.Чтобы не создавать аварийную ситуацию, вы должны четко знать, по какой полосе брать юридически правильный поворот при повороте налево на перекрестке.
На перекрестке, где регулируется движение транспорта и светофоры, повернуть налево довольно просто. Прежде чем сделать поворот, вы должны дождаться сигнала для маневра в этом направлении. При этом каждый водитель обязан уступать дорогу транспортным средствам, движущимся в попутном направлении и поворачивающим направо. Для этого нужно остановиться посреди перекрестка и дождаться открытия проезда.
Маневрирование на нерегулируемом перекрестке
На этом перекрестке нет ни регулировщика, ни светофора. При этом на них устанавливаются специальные знаки, которые показывают приоритет. Они контролируют трафик. Повернув налево и выехав на главную дорогу, вы должны объехать все транспортные средства в любом направлении. При выезде с главной дороги должны проезжать транспортные средства встречного направления. Если главная дорога идет налево, движение по ней должно проходить, то есть водитель никого не должен пропускать.
Если перед перекрестком стоит знак «Уступи дорогу», вы должны уступить дорогу транспортным средствам.
Комбинация дорожных знаков
Перед перекрестком часто можно увидеть два знака - "уступи дорогу и проезжай". Поворачивая налево и выезжая на главную дорогу, вы должны дождаться, пока все транспортные средства проедут, а затем выполнить маневр, так как некоторые транспортные средства уже находятся на главной дороге, а ваша машина является препятствием справа.
Если нет символов
Бывает и так, что на перекрестке вообще нет знаков.Здесь вступает в действие правило правой руки. Вы должны обгонять автомобили справа от вас или те, которые едут прямо.
Многополосная дорога
Поворачивая налево, если дорога многополосная, маневрируйте с крайней левой полосы.
Переворачивание трамвайных путей
Часто неопытных водителей пугает маневрирование слева поперек путей. Но ничего сложного в этом нет. Чтобы повернуть налево, вам нужно убедиться, что трамвая нет в обоих направлениях, если это так, вам нужно перепрыгнуть, а затем выполнить маневр.
Разметка и знаки значительно облегчают жизнь водителю. Чтобы не создавать опасных ситуаций на дороге, достаточно соблюдать правила, ориентируясь на знаки, позволяющие совершать поворотный маневр.
Можно ли маневрировать на пешеходном переходе?
Повороты и развороты на пешеходном переходе строго запрещены. Такие нарушения влекут за собой довольно серьезные наказания в виде штрафов. Любые возвраты или возмещения могут быть сделаны как до, так и после перехода.
Маневрировать на пешеходном переходе очень опасно!
Поворот налево при одностороннем движении
Если вы поворачиваете налево и выезжаете на дорогу с односторонним движением, вы должны выбрать крайнюю левую полосу. Дальше можно перестроиться на любую полосу дороги и продолжить движение.
При выезде с дороги с односторонним движением слева от водителя нет препятствий, что позволяет безопасно свернуть с левой полосы.
Чаще всего правонарушения, связанные с поворотом налево, совершают водители, которые недавно садились за руль своего автомобиля.автомобиль. Это связано с неопытностью вождения и неумением пользоваться своими знаниями правил. Чтобы не бояться поворачивать налево на любой дороге, нужно учесть несколько советов от профессионалов:
- Тратьте больше времени на тренировки или вождение автомобиля. Начинать движение лучше с менее загруженных участков дорог;
- повторите теорию различных ситуаций, проработайте их. Без четких теоретических знаний и понимания невозможно научиться хорошо водить автомобиль;
- научиться различать типы пересекающихся дорог.Этот навык поможет вам определить, по какому правилу выполнять поворотный маневр. 90 340
-
-
-
да
-
Нет
-
я не знаю
-
-
Штраф за нарушение правил поворота
Любое нарушение правил влечет за собой дисциплинарное взыскание. Нарушения поворотов на перекрестках не являются исключением. Несоблюдение разметки или разметки знаков при скручивании обязательно влечет наложение штрафа в размере от 1000 до 1500 тысяч рублей.
Кроме того, штраф будет наложен на перекрестке, где нет знаков и разметки.Если водитель ранее не занимал крайнюю полосу, а совершил маневр с другой полосы, ему грозит штраф в размере 500 рублей.
Поворот налево — это просто маневр. Это не так сложно, как может показаться новичку. Достаточно иметь теоретические знания и умение применять их на практике, чтобы не допустить нарушений. Благодаря опыту вождения каждый водитель перестает даже думать о том, как повернуть здесь, это делается автоматически.
Соблюдайте правила дорожного движения.Берегите себя и своих близких!
Правила левого поворота на перекрестке Обновлено: 22 января 2019 г., автор: Admin
Если вы недавно повернули направо или просто забыли правила дорожного движения, давайте освежим вашу память и напомним правила дорожного движения, которые вы должны соблюдать, поворачивая налево и разворачиваясь на перекрестке. Или протестируйте сами онлайн.
Учитывая, что перекрестки разные, на каждом из них необходимо четко понимать траекторию разрешенного движения для проезда перекрестков без нарушения ПДД.В противном случае вы можете попасть в аварию или лишиться водительских прав.
Поверните налево и поверните на перекрестке
Самое главное правило при выполнении поворотов и разворотов на перекрестках: При выезде с перекрестка ваш автомобиль не должен находиться на встречной полосе . Чтобы понять этот принцип, сначала нужно понять, что такое перекресток дорог.
На рисунке пунктирными линиями обозначены перекрестки дорог. На этом перекрестке их 4, потому что есть разделительные полосы.Если бы на этом перекрестке не было разделительных полос, то пересечение дорог было бы только одно — участок, соединяющий участки 1, 2, 3, 4 на рисунке.
Разворот
Взять на себя обязательство Разворот на пересечении с разделителями , сначала нужно занять крайнее левое положение. Это значит, что не доезжая до зоны 1 занимаем крайнюю левую полосу (рядом с разделительной полосой) и включаем поворотник.
Если вы начнете вращаться в пределах небольшого радиуса, вы сразу же попадете в область между областями 1 и 4 (где нарисована красная точка).Район больше не является перекрестком дорог, а это означает, что вы окажетесь на встречной полосе — нарушение, за которое вас могут оштрафовать и дисквалифицировать.
Чтобы повернуть на определенном перекрестке, не нарушая правил дорожного движения, проедьте по прямой через участок 1 и остановитесь в начале участка 2 (нижний левый угол). Затем следует пропустить поток встречных машин. Только после этого можно развернуться, последовательно прорезая участки 3 и 4.
Таким образом, после выезда с перекрестка (после выезда с любой зоны - 1,2,3 или 4) вы не находитесь на встречной полосе, и тем самым не нарушаете данный пункт правил.
Те же правила применяются при повороте налево. Главное, не выезжайте на встречную полосу. На рисунке показаны траектории движения транспорта вдоль перекрестка при повороте на обгон встречного транспорта с поворотом налево.
Для поворота выйдите на перекресток, не заезжая на середину перекрестка, чтобы можно было разъехаться со встречным транспортом.Будьте осторожны - вы должны пропускать встречные машины прямо, а из-за того, что встречные машины поворачивают, их плохо видно. Обычно в таких случаях приходится ждать открытия техосмотра, убеждаться в отсутствии встречных машин и поворачивать.
На практике бывает, что сразу с двух полос поворачивают и едут прямо до середины перекрестка или даже дальше. Если вам кто-то мешает, не поддавайтесь на провокации, действуйте по ситуации, но не выбегайте на встречную полосу.
Вы можете остановиться немного раньше или вообще не сможете выехать на перекресток, если будет пробка. Кстати, по правилам на такой перекресток ехать нельзя. Сначала нужно убедиться, что движение работает, и вы не создадите дополнительных помех, если выедете на перекресток.
ПДД, п.8.5, абзац второй. Если с левой стороны разъезда трамвайные пути находятся на одном уровне с дорогой, необходимо выполнить поворот налево и разворот, если знаки или разметка не требуют иного порядка движения.Он не должен мешать трамваю.
На рисунке видно, что полосы на этом перекрестке отмечены знаками. Чтобы повернуть налево, используйте крайнюю левую полосу. Он также используется, чтобы идти прямо. Поэтому, согласно правилам, вы должны поворачивать назад с крайнего левого ряда, не останавливаясь на трамвайных путях.
При повороте убедиться, что попутного трамвая нет, а если он есть в левом зеркале заднего вида, пропустить его. Затем вам предстоит уклоняться от трамваев встречного направления, потока встречных автомобилей, а затем поворачивать обратно.
Обратите внимание на траекторию поворота, показанную на рисунке. Пересечение дороги всего одно, поэтому можно развернуться в небольшом радиусе.
На практике в городе можно развернуться с трамвайных путей в сторону проходящего. При большом потоке машин в этом случае для движения освобождается две полосы и заторов не возникает. С другой стороны, он может мешать любому проходящему трамваю, поэтому убедитесь, что его нет поблизости, прежде чем выйти на рельсы. А то в городе часто можно увидеть картину, когда трамвай стоит на перекрестке и не может проехать из-за скопления машин на повороте, хотя имеет приоритет и должен проехать первым.
Для выполнения разворота за пределами пересечения дороги с трамвайными путями необходимо сначала убедиться в отсутствии трамваев в том же направлении, посмотрев в зеркало заднего вида. Затем перейти к трамвайным путям в том же направлении, при необходимости остановиться, чтобы пропустить встречные трамваи и поток встречных автомобилей. После того, как вы их проехали и уверены, что маневр безопасен, вы можете спокойно развернуться, не нарушая никаких правил дорожного движения.
Вот мы и рассмотрели основные варианты разворотов и левых поворотов на перекрестках с трамвайными путями и без них.Напоследок приведу выдержку из ПДД о том, где запрещены развороты.
ПДД, пункт 8.11. Поворот запрещен:
- на пешеходных переходах;
- в тоннелях;
- на мостах и под мостами, путепроводами, путепроводами;
- на железнодорожных переездах;
- в местах, где видимость дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
- в местах остановки автотранспорта.
Не нарушайте ПДД и поворачивайте правильно, тогда риск ДТП минимален и наказывать не надо. Всегда хорошо следовать правилам, ведь когда ты уверен в себе на дороге, ты спокоен и спокоен, а самообладание на дороге очень важны.
.90 000 польских водителей предлагают новые правила на 90 001 кольцевой развязкеВ Законе о дорожном движении нет даже определения кольцевой развязки , , хотя в Положении о дорожных знаках и сигналах упоминается перекресток с круговым движением. Пока в правилах подробно прописаны велосипедная тележка и туристический поезд, никто не осмелился выйти на карусель. Министерские чиновники могут бояться браться за эту сложную тему.
Различные эксперты поливают друг друга грязью (это типично поляки, если у кого-то другое мнение, то он конечно дурак, баран и т.д.), и один отрицает мнение другого. Каждую копейку, в судебных решениях по поводу аварий и столкновений на перекрестках с круговым движением тоже можно найти самые разные решения, в зависимости от мнения назначенного эксперта. Одним словом, больная ситуация. А карусели есть и за границей и там они не создают больших проблем для водителей, но выполняют те задачи, которые должны выполнять - облегчают вождение и делают его более безопасным.
Достаточно простого рецепта
Мои предложения сводятся к тому, чтобы решить вопрос с кольцевыми развязками.Возможно, из готового куска на подносе чиновники создадут новую статью о ПДД.
Арт. Х. прд.
Карусель — это круговой перекресток с движением вокруг центрального острова. Дорога вокруг этого острова, известная как огибающая, всегда является полосой отчуждения. Кольцевая развязка обозначена обязательным знаком С-12.
1. Водитель транспортного средства, въезжающего в зону кругового движения, обязан проявлять особую осторожность и уступать дорогу транспортным средствам, уже находящимся в зоне кругового движения, за исключением случаев, когда движение на круговом перекрестке является направленным.Требование уступить дорогу также относится к железнодорожному транспортному средству.
2. При въезде на кольцевую развязку с несколькими полосами на огибающей водитель обязан занять ту полосу, которая будет соответствовать предполагаемому дальнейшему направлению движения через этот перекресток, если только дорожные знаки не предписывают использование определенной полосы. Тем не менее, можно перестроиться в пределах огибающей кольцевой развязки.
3.При наличии на огибающей кольцевой развязки нескольких полос движения водитель при перестроении обязан уступить дорогу транспортному средству, движущемуся по той полосе, на которую он намеревается выехать, или выезжает на данную полосу справа. О намерении перестроиться следует сигнализировать указателем поворота. Смена полосы движения невозможна, если это не запрещено дорожной разметкой.
4. Водитель транспортного средства, движущегося по огибающей, намереваясь выехать с этого перекрестка, обязан занять правую полосу на огибающей.
5. Водитель транспортного средства, движущегося по кольцевой развязке, намереваясь покинуть этот перекресток, обязан сигнализировать об этом намерении правым указателем поворота. Указатель поворота можно включать только после проезда предыдущего съезда.
6. Трамваи, выезжающие с центрального участка на кольцевой развязке, имеют преимущество перед трамваями, движущимися на кольцевой развязке, если только движение на перекрестке не является направленным и показания не отличаются.
Вот и все. ясно, просто, бесспорно.Теперь несколько пояснительных слов.
Как вы думаете, нужно ли включать левый поворотник при пересечении кольцевой развязки?
Определение кольцевого перекрестка
Предложенное мною определение кольцевой развязки содержит четкое и недвусмысленное правило, согласно которому транспортное средство на кольцевой развязке всегда имеет приоритет перед въезжающим на кольцевую развязку (кроме светофора и движения, направляемого полицейским).Ведь так обстоит дело на подавляющем большинстве польских каруселей.
Не нужно было бы ставить перед кольцевыми входами знак А-7 "Проход". Знак С-12 «кольцевой» используется практически только на кольцевых развязках, поэтому он будет присвоен им. Поэтому его название следует изменить: С-12 - круговой перекресток, предписанное направление движения вокруг острова.
Приоритет на кольцевой развязке
В пункте 1 четко определены правила въезда на кольцевую развязку: соблюдать особую осторожность (как и на любом другом перекрестке) и уступить дорогу транспортным средствам на границе.Обязанность уступить дорогу распространяется и на трамвай.
Конечно, ситуация будет другой, когда на кольцевой развязке есть светофор или движение на ней регулирует полицейский.
Выбор соответствующей полосы перед въездом на кольцевую развязку
Раздел 2 описывает правила использования полосы перед въездом на кольцевую развязку с несколькими полосами движения. Если мы собираемся повернуть налево на кольцевой развязке или повернуть назад, то, конечно, мы должны выбрать переулок ближе к центральному острову.Если мы собираемся выехать с кольцевой развязки к ближайшему выезду, мы находимся в правой полосе. Но будь осторожен! Я бы не стал здесь абсолютным требованием - при движении по многополосной кольцевой развязке мы, конечно, можем перестроиться в другую полосу. Так что, даже если мы вошли в левую полосу конверта, мы можем - при условии выполнения условий, указанных в пункте 3. Перестроить эту полосу на правую.
Создание искусственных правил: поворот налево — левая полоса, движение прямо — средняя полоса и т. д. всегда вредно и практически неосуществимо.Кольцевая развязка должна облегчить движение. Посмотрите, что происходит на каруселях во Франции, Италии. Там водители свободно перестраиваются на кольцевой развязке. Часто эти полосы вообще не обозначены. А оказывается можно.
Конечно, на перекрестках с круговым движением ситуация иная, где знаки уровня (стрелки направления) или знаки «полосы направления» говорят вам двигаться по заданной полосе. Однако такая ситуация может возникнуть только на кольцевых развязках со светофором.
Смена полосы движения и выезд с кругового движения
Раздел 3 устанавливает правила смены полосы движения на кольцевой развязке. Если это не запрещено дорожной разметкой, водитель может сменить полосу движения на кольцевой развязке любым способом, но, конечно, с соблюдением элементарных правил, то есть уступая дорогу транспортному средству на полосе. Это означает, таким образом, что не может быть и речи о проезде кольцевой развязки «прямо» в левой или средней полосе.
По пункту 4.в свою очередь указано, что с кольцевой выезжаем только с правой пограничной полосы. Поэтому всякий раз, когда мы хотим покинуть кольцевую развязку, мы должны сначала перейти на правую полосу. Это позволит избежать пересечения дороги транспортными средствами, пытающимися выехать с кольцевой развязки по полосе, отличной от правой.
Указатель поворота с круговым движением
В пункте 5 четко указано, что мы используем индикатор только тогда, когда хотим выехать с кольцевой развязки и таким образом, чтобы не вводить в заблуждение водителей, желающих выехать на кольцевую развязку.Указатель поворота должен быть включен после того, как вы проедете предыдущий съезд (на который вы не сворачиваете).
Предлагаемое правило НЕ ВЫВОДИТ обязательность включения левого указателя поворота перед въездом на кольцевую развязку. Конечно, мы также используем указатели поворота, чтобы сигнализировать о намерении изменить полосу движения на кольцевой развязке.
Приоритет трамвая
В пункте 6 повторяю действующее правило, что трамвай, выезжающий с кольцевой развязки, имеет приоритет перед транспортом, едущим по границе.Конечно, если на кольцевой развязке есть отдельная сигнализация для трамваев, то порядок проезда может быть другим.
У меня ушло полчаса
Это предложение для новой статьи в Законе о дорожном движении я писал полчаса. Чиновники годами не могут решить эту проблему. То, что я предлагаю, не создает больших изменений, это практически упорядочивание правил дорожного движения, которые формально и неформально применяются к большинству польских кольцевых развязок.
Также следует помнить, что создание слишком сложных правил заранее обречено на провал, потому что тогда их вряд ли кто-то поймет.Я, конечно, в курсе, что вот-вот выступят различные "знатоки", которые затеют со мной дискуссию на почве поливания автора грязью. Удачи, по мне течет как гусь...
Я не говорю, что то, что я изобрел, самое лучшее. Приглашаю к предметной дискуссии. Я также осознаю, что это, вероятно, все равно не сработает, потому что кто хочет шевельнуть пальцем. Лучше помолчать и не высовываться. Однако пусть кто-нибудь в министерстве, наконец, хорошо поработает над тем, чтобы привести в порядок анахроничный польский дорожный кодекс.Вы ведь деньги с налогоплательщиков за что-то берете, уважаемые чиновники. Работать!
Польский водитель
.MINI RONDA в Кракове | Мини знаки | Как подать сигнал?
Мини-кольцевые развязки – относительно новое решение в Польше. Однако в Европе они уже много лет используются во многих странах как эффективный способ повысить безопасность и успокоить движение на подъездных и жилых дорогах. В нашей стране городские власти или дорожные менеджеры часто боятся их использовать из-за боязни непонимания этой идеи водителями.
Мини-кольцевая развязка на пересечении улиц Крупнича и Гарнцарска в Кракове
Идея состоит в том, чтобы успокоить трафик и увеличить пропускную способность каждого входа. В нашей стране после использования мини-карусели ее практичность часто ставится под сомнение. Чаще всего упоминаются аргументы…
"поскольку автобусы и грузовики не помещаются на кольцевой развязке и ездят по острову", "неизвестно, как сигнализировать о поворотах", или "некоторые люди ездят по острову с круговым движением, поэтому это не имеет смысла"
Однако верны ли эти рассуждения?
Почему мини-кольцевые развязки?
Они предназначены для замедления трафика со всех направлений и увеличения пропускной способности при одновременном снижении риска столкновения трафика.Сокращено время ожидания переключения с второстепенной дороги (пока) на дорогу, которая ранее была приоритетной.
Где точка крепления мини-карусели?
Мини-карусель на пересечении улиц Белины Пражмовского и Гроховской
Рондо мини в Ручае в Кракове (Норимберска / Пыховицка)
Наиболее распространенными местами, где можно подумать о мини-острове и изменить существующую организацию движения, являются все небольшие перекрестки, где в час пик наблюдается значительное скопление транспортных средств на второстепенных улицах и затруднен выезд на главную дорогу.Еще одна группа мест, выбранных для мини-кольцевой развязки, — это перекрестки, где трафик низкий, но водители едут слишком быстро и, вынуждая приоритет, сталкиваются, что приводит к столкновениям и авариям.
Где можно использовать "блинчики"?
Такие карусели можно использовать в основном на дорогах с относительно невысоким движением грузовых автомобилей и автобусов, поскольку их чрезмерная доля может вызвать быструю деградацию проходимого центрального острова, обычно состоящего из нескольких элементов резиновой смеси, крепящихся к дорожному покрытию на шпильках и шурупах .
Водители внедорожников часто выбирают направление буквально прямо
Остров типа «пирог» также следует использовать только в местах, где он будет хорошо виден во все стороны, откуда идет движение, и здесь очень важно, чтобы не было большой разницы в наклоне (наклоне) подъездные пути, потому что тогда остров можно будет заметить только в последнюю минуту.
Расположение кольцевого искусственного острова
Что еще важно для расположения такого мини-острова, так это допустимая и возможная скорость, с которой реально движется транспорт, потому что слишком большая скорость может сделать невозможным раннее обнаружение такой кольцевой развязки.Очень важно четко обозначить такое место как по вертикали, так и по горизонтали, особенно когда никогда не было изменений в организации движения в данном месте, а мини-карусель является новинкой для местного движения.
MINIRONDA
Какие сомнения и реакции?
Наблюдения и опыт нескольких городов Польши в местах, где были установлены блины, показывают, что есть водители, которые едут прямо через остров. Большинство из них, правда, молодые водители, прекрасно видевшие остров, но поездка по нему для них — аттракцион и возможность покрасоваться перед своими пассажирами, или опробовать машину с более высокой подвеской.Пожилые водители, особенно те, кто ездит на внедорожниках, также видят в острове препятствие, которое нужно преодолеть.
Иногда это результат проявления сопротивления изменениям в разметке и организации «жилого массива», а иногда остров и вывески просто не замечают, что уже не смешно.
Часто задаваемый вопрос: "Что, если более крупная машина въедет на мини-кольцевую развязку и захочет повернуть назад?"
Мини-кольцевая развязка на Plac Wolnica в краковском Казимеже.
Могу ли я объехать остров?
Ах да…. ведь побольше не влезет; / Дважды повернул бы назад!
Может быть, ему даже придется вернуться на кольцевой развязке?
Конечно, нет. Следовательно, остров проходим . Он создан не специально! Посередине нет ни кустарников, ни деревьев, ни столбов, ни знаков — как раз для того, чтобы транспортные средства, габариты которых не позволяют выполнить поворот в соответствии с правилами и разметкой, могли воспользоваться положением, позволяющим им в такой ситуации, в исключительных случаях не соблюдать общие правила и если вы особенно осторожны, сверните колеса на остров.
Следует помнить, что в такой ситуации надо быть предельно осторожным, чтобы никого не подвергнуть опасности. Столкновение путем вождения на острове всегда будет влечь за собой правонарушение и ответственность того, кто путешествовал по нему.
Мини-кольцевая развязка на улицах На Блоне и Зажече. Это был первый «пирожок» в Кракове
В Польше они обычно обозначаются как т.н. второстепенные перекрестки с круговым движением, т. е. со знаком А-7 «Уступи дорогу» на каждом въезде.В том случае, если это будет кольцевая развязка, т.н. classic, мы будем использовать правосторонние правила приоритета, поэтому их ввод будет иметь приоритет. Однако классическое решение было бы непрактичным из-за малого диаметра самого острова и порождало бы «удлинители», поэтому чаще всего мы будем видеть там перевернутые треугольники (A-7)
Маленькие круговые развязки с хорошей видимостью позволяют заранее использовать поворотники.
В Кракове на пересечении улиц Na Błonie и Zarzecze появилась первая кольцевая мини-площадка (на фото вверху).Несколько раз улучшали вывеску, наконец улучшали горизонталь и понимали водители 🙂
Без поворотника ты вреден для других
Проблемой для водителей оказалось считывание намерений других участников, ведь не все сигнализируют указателем поворота направление, в котором хотят ехать.Это ошибка! В случае мини-кольцевых развязок, где видимость настолько идеальна, что водитель может четко видеть приближающиеся транспортные средства с других направлений, а остров настолько мал, что фактически транспортные средства только теоретически объезжают остров. намерение превратить!
Левый указатель поворота на кольцевой развязке?
Использование левого индикатора в данном случае крайне желательно и дает окружающим чувство уверенности в наших действиях. Таким образом, вождение становится прозрачным, и другим не нужно гадать, куда хочет ехать конкретный водитель, а иногда и без необходимости ждать, прежде чем въехать на середину перекрестка.
В Кракове мини-карусели водители восприняли с большой неохотой, но мы потихоньку учимся вести себя на них правильно. К сожалению, это требует от «кракусовцев» привычки сигнализировать о повороте налево при приближении к круговому перекрестку, а у нас его никогда не было, потому что известные нам до сих пор кольцевые развязки имели такие большие площади центральных островов, что мы не могли увидеть любые другие приближающиеся транспортные средства напротив, а полосы на кольцевых развязках обычно отмечены стрелками направления.
К сожалению, во многих местах, где построены новые мини-карусели, водители не замечают острова и едут налево против течения.
Водитель едет против течения на кольцевой развязке, так как не видит островка или вообще не видит знаков и просто поворачивает налево.
Очередные «краковские блины» были приготовлены в районе Казимеж на пересечении улиц Plac Wolnica, Mostowa, Bochenska и Bonifraterska. Раньше большая площадь и 5 подводов вообще задавался вопросом как позиционировать себя посередине, теперь такой дилеммы нет 🙂
Другими мини-кольцами в Кракове можно полюбоваться на пересечении улиц Пыховицкой и Норимберской, Гарнцарской и Крупничей и Гроховской от Белина-Пражмовского.Раньше везде были большие площади, теперь круговые. И так, на начало 2018 года в Кракове уже 5 мини-каруселей. Посмотрим, будут ли новые.
MINI RONDA называются блинами или блинами - обычно они имеют диаметр 3 - 5 метров, а диаметр всего габарита кругового движения не превышает 20 метров, что регламентировано в положении о технических условиях, подлежащих соблюдению общественными дороги и их расположение. Более крупным транспортным средствам, габариты которых не позволяют вписаться в полосу вдоль огибающей, будет разрешено передвигаться по краям острова, но с особой осторожностью.
Поэтому применяемые решения законны и успех этих решений на практике зависит только от доброй воли и культуры водителей.
Обучение водителей круговым движениям - школа кольцевых развязок
Город Краков, однако, уделяет особое внимание обучению водителей, и примером этого могут быть так называемые «учебные перекрестки с круговым движением» на железнодорожной станции PKS / PKP в Кракове, которые были обозначены таким образом, что даже Воскресный водитель должен узнать, как правильно занять полосы для движения прямо и направо, и как повернуть налево и повернуть назад, когда вокруг острова две полосы.
Новая разметка развеивает сомнения в выборе полосы движения. Круговая развязка научит вас водить по ней.
Знаки не оставляют сомнений в том, по какой полосе двигаться и когда покинуть перекресток.
С момента нанесения этой простой графической маркировки количество наездов в этом месте уменьшилось, а если и случаются, то водители даже не звонят в полицию, потому что, осмотревшись, сразу выбирают виновника на основе вычитания от дорожной разметки.
разработан
Петром Ленчовски
лектор PRD
инструктор по вождению
.
Указатели поворота на кольцевой развязке - пл.разные автомобили
Указатели поворота на кольцевой развязке
2012-04-30 15:15:53 - AZ
Я предпочитаю постоянно мигающих левых, чем вонючихлентяев, которые не хотят моргать при опускании - это с точки зрения входящего
.
-
Артур
ЗЗР 1200
Re: Знаки на кольцевой развязке
2012-04-30 15:25:11 - Николай Йопчински
On 30.04.2012 15:15, AZ пишет:>Мне больше нравятся все время мигающие левые, чем вонючие ленивые
>которые не хотят моргать при скольжении вниз - это с точки зрения
>входящих.
>
Я недавно сдал лицензию (накопление было собрано) Спросил у
и экзаменатора и инструктора как обстоит дело с направлениями на
кольцевой и.....они оба сказали что при въезде на кольцевую бросать левый.
Логика подсказывает, что когда стоишь на полосе левого поворота, направление
не нужно, а с другой стороны - меняешь направление движения - тот же
это как въезд на кольцевую - это перекресток с трафик
конкретный...
-
С уважением,
Николай Йопчински
тел.: 32 7 400 000, факс 32 7 400 004, gg: 311167, www.tychy-online.pl
Найдите нас на Facebook: www.faceline.com / TychyOnline , Точка доступа
Тыхы: www.hotspot.tychy.pl
Re: Знаки на кольцевой развязке
2012-04-30 17:23:27 - ТДК
> Логика подсказывает, что когда стоишь на полосе левого поворота, направление> не нужно, а с другой стороны - меняешь направление движения - тот же
> это как въезд на кольцевую развязку - это перекресток с трафиком
> специфичным...
>
Учение, внушенное мне: (Двусторонняя проезжая часть, без полос) Сверните на
кольцевую развязку без указателя. Перед спуском подайте сигнал.
тдк
Re: Знаки на кольцевой развязке
2012-04-30 17:42:23 - Артур Маслог
30.04.2012 15:25, Mikolaj Jopczynski пишет:> 30.04.2012 15:15, AZ пишет:
>> Я предпочитаю постоянно мигающих левых, чем вонючих лентяев
>> которые не делают хотят мигать, когда они идут вниз - это с точки зрения
>> входа.
>>
>
> я недавно сдал права (накопилось накопление) я спросил
> и экзаменатора и инструктора как там с направлениями на кольцевой
> и ..... они оба сказали что ты должен войти в круговой бросок в левом.
Вижу, что едет лучше ;)
> Логика подсказывает, что когда стоишь на полосе левого поворота, направление
> не нужно, а с другой стороны - меняешь направление движения - то же самое
> это при въезде на кольцевую развязку - это перекресток с
> кольцевым движением...
Венская конвенция также говорит об изменении направления движения.
Не знаю откуда сопротивление правильной и четкой сигнализации
смены направления движения.
Re: Знаки на кольцевой развязке
2012-05-01 00:26:12 - Готфрид Смолик новости
В понедельник, 30 апреля 2012 г., Артур Маслог написал:> Венская конвенция также говорит об изменении направления движения.
Да, но сигнализация относится к самому направлению движения, а не к
направлению выезда с перекрестка.
Въезжая на кольцевую развязку, вы куда-то поворачиваете или (больше!) на своей дороге
, так же, как и при повороте?
А если вы въедете на обычный перекресток с двумя полосами
для левого поворота, перестроитесь с крайней левой полосы на более внутреннюю полосу
, вы покинете левый светофор? (кольцевая на всякий случай,
между въездом и выездом
есть еще транспортные развязки, ничего такого не планируется).
Требование разборчивой сигнализации ясно - мы сигнализируем о своем намерении, но
о том, что мы сделаем сначала, а не когда-нибудь после того, что мы сделаем
сейчас.
> Не знаю, почему такое сопротивление правильной и четкой сигнализации
> смене направления движения.
Да, для ясности - ИМО, эта дама сигнализирует правильно и разборчиво:
www.youtube.com/watch?v=6GcVN0m2wqI
(правильность сигнализации касается того, что она сигнализирует о неправильном маневре,
других как минимум знаю чего ожидать)
удачи, Готфрид
Re: Знаки на кольцевой развязке
01.05.2012 13:00:44 - Артур Маслог
On 01.05.2012 00:26, Gotfryd Smolik news пишет:> В понедельник, 30 апреля 2012, Artur Maśląg написал:
>
>> Венская конвенция также говорит об изменении направления движения.
>
> Да, но сигнализация относится к самому направлению движения, а не
> направлению выезда с перекрестка.
Какая разница, если мы на самом деле меняем направление движения?
> Въезжая на кольцевую развязку, вы куда-то поворачиваете или (больше!) на свою
> дорогу, так же, как и при повороте?
Зависит от топологии соединения.
> А если при въезде на обычный перекресток, где есть две
> полосы для левого поворота, вы перейдете с крайней левой полосы на более
> внутреннюю полосу, оставите ли вы левый поворотник? (кольцевая на всякий случай,
>между въездом и выездом больше транспортных развязок
>трафик, ничего не планируется).
Круговой перекресток — это перекресток, а не просто совпадение.
> Требование четкой сигнализации ясно - мы сигнализируем о своем намерении, но
> что мы будем делать сначала, а не когда-то после того, что мы будем делать
> сейчас.
ЛОЛ - а на этой кольцевой развязке, например, сейчас поворачиваем налево, или когда-нибудь в будущем
?
>> Не знаю почему такое сопротивление правильной и четкой сигнализации
>> изменение направления движения.
>
> Да, для ясности — ИМО, эта дама правильно и разборчиво сигналит:
> www.youtube.com/watch?v=6GcVN0m2wqI
> (правильность сигнализации в том, что она сигнализирует о неправильном маневре,
> другие хотя бы знают, чего ожидать)
Вы выбрали пример.
Re: Знаки на кольцевой развязке
01.05.2012 15:56:11 - Лорт
Кто: Gotfryd Smolik news Где: pl.misc.samochodyКогда: 1 мая 2012 г., 00:26:12
> В понедельник, 30 апреля 2012 г., Artur Maśląg написал:
>> Венская конвенция также говорит об изменение направления движения.
> Да, но сигнализация относится к самому направлению движения, а не
> направлению выезда с перекрестка.
Направление движения. :-)
Осмелюсь подать заявку на принятие терминологии, согласно которой
направления движения будут определяться инфраструктурой и указателями, а
направление движения будет определять менеджер конкретного транспортного средства. Тонкая разница, но я думаю, что
соответствует тому, что они сделали в PORD, даже несмотря на то, что они забыли определить несколько вещей
.
> Въезжая на кольцевую развязку, вы куда-то поворачиваете или (больше!) на свою
> дорогу, так же, как и при повороте?
Проблема в том, что в наших условиях карусель на самом деле является большим
обобщением.Первые три примера перекрестков на берегу обозначены
соответствующим знаком, но каждый из них проходит
немного по-разному:
1.g.co/maps/ugg4t
2.g.co/maps/e5d2j
3.g .co/maps/fmtys
В первом случае включение левого направления перед въездом на кольцевую
может реально вызвать небольшое смущение у того, кто уже находится на этой кольцевой
(чуть дальше), особенно если он свежий после
смотрит этот фильм с дамой, ясно говорящей о своих намерениях.
С другой стороны, отсутствие правого поворотника на выезде имеет право разозлить
ожидающих входа. А у меня смена направления
происходит тут как раз на выезде с кольцевой развязки.
Второй случай это на мой взгляд вынужденный круговой перекресток, и здесь, как и
, есть возможность изменить левое направление движения ТС
уже на перекрестке (левый поворот со средней полосы движения с правой стороны
экрана - такое красивое нагромождение слов, что пришлось написать
).В любом случае, кроме правых поворотов, сигнализация
самого выезда с кольцевой избыточна.
В третьем вы выбираете направление движения перед въездом на кольцевую развязку
и здесь, для разнообразия, оставление ее с включенным правым поворотником
может вызвать излишнюю нервозность у водителя, который только протирает кольцевую развязку
.
А как ты хочешь смириться с тем, что пишешь про какую-то абстрактную карусель?
> Да, для ясности - ИМО, эта дама правильно и разборчиво сигналит:
> www.youtube.com/watch?v=6GcVN0m2wqI
> (правильность сигнализации в том, что она сигнализирует о неправильном маневре,
> другие хотя бы знают, чего ожидать)
-
Llort
Re: Знаки на кольцевой развязке
2012-05-01 19:17:28 - Готфрид Смолик новости
Во вторник, 1 мая 2012 г., Lort написал:> Направление движения. :-)
Ага.... есть!
Надо добавить, что в текущем контенте PoRD есть правильный порядок
смены полосы движения и направления (раньше AFAIR было наоборот,
и правда дальше важнее, можно посмотреть у любого юриста
заметил).
Другими словами - IMO очевидно, что вам не разрешено сигнализировать
об изменении направления, если это приведет к ошибочной оценке каждые
выбранной полосы.
[...]
> Проблема в том, что в наших условиях карусель на самом деле довольно
> обобщение.
Ба, в регламенте такого создания нет.
> Первые три примера развязок на берегу отмечены
> соответствующим знаком, но каждый из них пересекается
> немного другим:
>
> 1.g.co/maps/ugg4t
> 2-й g.co/maps/e5d2j
> 3-й g.co/maps/fmtys
Правильно.
Проще говоря, тезис о том, что при движении нужно сигнализировать
направление выезда с перекрестка, не имеет поддержки ни в правилах
, ни на практике.
>Второй случай это на мой взгляд форсированный круговой перекресток и здесь, как и
>самая возможность изменить направление движения налево на транспортном средстве
>уже на перекрестке (левый поворот со средней полосы исходящий от
> правая часть экрана - такая приятная толпа слов, что пришлось написать
>).
:)
Конечно, но это не из-за вождения с намерением выехать с кольцевой
(какой бы кольцевой не был), а
как вы пишете :) (с физического левого поворота).
> В любом случае, кроме поворотов направо, сам сигнал
> съезда с круга избыточен.
Я бы сказал иначе: нецелесообразно. По той причине, которую вы назвали :)
Как будто вы хотите вывести
правил патологии из сухой буквы статьи 22.5 ПДР, мне кажется, они бы так звучали в записи
по крестьянскому разуму (т.е. первое попадание прерывает тест
, в точности наоборот, чем в правилах, где фактически
более важен текст, следующий за ним):
- если водитель меняет полосу движения, он сигнализирует об этом выборе [конец]
- если водитель меняет направление в способ, понимаемый как
выезд с дороги, по которой он едет, он сигнализирует об этом выборе [конец]
- если у водителя есть развилка, при выборе полосы движения он сигнализирует
об этом выборе, до тех пор, пока сигналы не могут быть неправильно поняты,
включая сигнализацию о нелегальном вождении (
на практике выяснится, что этот пункт относится только к крайним
полосам)
И так есть сомнительные случаи, при которых сигнализация
о намерении может быть неправильно прочитана (ранее:
перекресток, где больше й переулок, а идущий
хочет в него зайти, с диверсией, что вместо
смены полосы он хочет пройти на обочину/тротуар).
На сладкое надо помнить, что обычно можно получить талон за ошибку в сигнализации
, а за аварию
ответит тот, кто не отдал приоритет своему обязательству:]
> А как вы хотите прийти к порядку, написав о какой-то абстрактной карусели?
Ну, наоборот, хочу прийти к простой вещи:
указания на то, что положения не предполагают предполагаемого
здесь, не раз и не два, предполагаемого приказа сигнализировать
направление выезда с перекрестка.
Изменения должны сигнализироваться по регламенту и уже :)
(полоса - с приоритетом - и направлением)
поцелуи, Готфрид
Re: Знаки на кольцевой развязке
03.05.2012 09:28:11 - Лорт
Кто: Gotfryd Smolik новости Где: pl.misc.samochodyКогда: 1 мая 2012 г., 19:17:28
> Во вторник, 1 мая 2012 г., Lort написал:
[...]
>> Sęk в Дело в том, что в наших условиях карусель на самом деле вполне себе
>> обобщение.
> Ба, в регламенте такого нет.
Хм...
www.abc.com.pl/du-akt/-/akt/dz-u-99-43-430
Глава 13, параграф 55, раздел 1, пункт 2.
В противном случае - здесь результатом использования общего имени в акте
может быть только академическая дискуссия о том, что на самом деле имел в виду поэт, но как-то попахивает дилетантством.
>> Первые три примера развязок на берегу с
>> соответствующий знак, но каждый из них пересекается
>> немного по-разному:
>> 1.g.co/maps/ugg4t
>> 2-й g.co/maps/e5d2j
>> 3-й g.co/maps/fmtys
> Верно.
> Просто тезис о том, что вы должны сигналить при движении
>направление выезда с перекрестка, не имеет поддержки ни
>ни в правилах, ни на практике.
Потому что их нет. На практике используются разные решения и поведение
на дороге должно быть адаптировано к реальной ситуации, не более того.
Другими словами - нет однозначного ответа на вопрос из темы ветки
С остальным согласен, поэтому вырезаю.
-
Льорт
Re: Знаки на кольцевой развязке
2012-05-03 13:03:42 - Готфрид Смолик новости
В четверг, 3 мая 2012, Lort написал:> Кто: Gotfryd Smolik новости Где: pl.misc.samochody
>> Ну, такого в правилах нет.
>
> Хм...
>
> www.abc.com.pl/du-akt/-/akt/dz-u-99-43-430
> Глава 13, параграф 55, параграф 1, пункт 2 .
Кхем... thx:D
>Иначе - тут результат использования нарицательного имени в акте
>может быть только академическая дискуссия о том,что поэт мог на самом деле иметь в виду
>,но как то попахивает вроде на любителя.
Формально говоря, такое положение означает не что иное, как
, но что обсуждаемое творение есть нечто иное, чем СОРО (что в точности
вытекает из ratio legis, регулирование не существует само по себе,
поэтому оно должно относиться к терминам, которые было бы в нем
б/у).
Это может быть надмножество, это может быть подмножество, может отличаться
незначительно (на практике может не быть ни одного
окольного пути, который не является СОРО), но *что-то* отличается: >
А что автор регулирование имело в виду, например,где
говорит, что круговая развязка может быть только в конце дороги S,
допустимость кольцевой дороги без С-12?
> С остальным согласен в принципе, поэтому вырезаю.
:)
поцелуи, Готфрид
Re: Знаки на кольцевой развязке
03.05.2012 14:57:01 - Лорт
Кто: Gotfryd Smolik новости Где: pl.misc.samochodyКогда: 3 мая 2012, 13:03:42
>> Иначе - тут результат использования нарицательного имени в правовом акте
>> может быть только академическая дискуссия о том, что имел в виду поэт, он, может быть,
>>, но как-то попахивает дилетантством.
> Формально говоря, такое положение означает не что иное, как
> но то, что обсуждаемое создание является чем-то иным, чем СОРО (которое
> вытекает из ratio legis, регулирование не существует само по себе,
> поэтому оно должно относиться к терминам который будет использоваться
>).
>может быть надмножеством,может быть подмножеством,может отличаться
>незначительно(на практике может не быть ни одной карусели
>кольцевая,не являющаяся СОРО),но *кое-что* отличается:>
> И что имел в виду автор регламента, например.где
> говорит, что кольцевая развязка может быть только в конце дороги S,
> допустимость кольцевой дороги без С-12?
Ну, я об этом и писал - что мог иметь в виду поэт...?
-
Льорт
Re: Знаки на кольцевой развязке
2012-04-30 17:52:52 - Крупный рогатый скот
30.04.2012 15:25:11 +0200, Миколай Йопчинскисказал:
> Я недавно переоформил свою лицензию (произошла пролонгация)
Мы вернемся к этому.
> Я спросил у экзаменатора и инструктора, что это такое с
> кольцевыми направлениями и ..... оба
Какая она?
> сказали что при въезде на кольцевую надо бросать левый.
Вы уверены, что это не мошенники?
; >>>
> Логика подсказывает вам, что когда вы стоите на полосе левого поворота, направление
> не нужно,
А логика и правила говорят, что полоса не имеет значения, потому что вы сигнализируете
только выезд из карусель.
-
Крупный рогатый скот
Re: Знаки на кольцевой развязке
30.04.2012 19:36:00 - Дж.Ф.
Dnia Mon, 30 Apr 2012 17:52:52 +0200, Bydlę писал(а):> On 2012-04-30 15:25:11 +0200, Mikolaj Jopczynski
>> Я недавно сдал права (накопление накопилось )
>> Я спросил у экзаменатора и инструктора как обстоят дела с
>> круговыми направлениями и ..... оба
>> сказали что надо бросать налево при входе в кольцевую.
>
> А вы уверены, что это не мошенники?
>> Логика подсказывает вам, что когда вы стоите в полосе левого поворота, направление
>> не нужно,
>
> А логика и правила говорят, что полоса не имеет значения, потому что вы сигнализируете
> только выезд из карусель.
Можете ли вы процитировать эти рецепты?
Потому что мне показалось, что существует правило сигнализировать о намерении повернуть на
перед перекрестком и стоять на соответствующем участке дороги
перед поворотом налево.
Но в текущей версии не могу найти - есть общее правило
обязан заранее и четко сигнализировать о намерении изменить направление движения
или полосу движения
Так что перед кольцевой развязкой повернуть направо, на кольцевой развязке налево, а перед выходом опять направо
прошиваем:-)
J.
Re: Знаки на кольцевой развязке
2012-04-30 20:10:13 - 'Том N'
Дж.Ф.
1уксудхгидтпав.1qsexityah2er>
F
РЭС
ZC
ZLS
Żęćżęć
ęążń
F
Е.А.
±
łąóąęóć
ScSZ
L
ZLS
Żęćżęć
ęążń
ZLS
л
ZLS
Żęćżęć
ęążń
óżłżłć
óąąć
żężóż
±
żćóżćść
AZC
желтые
śąćółżłęąą
zł
L
ZLS
Żęćżęć
ęążń
óżłżłć
óąąć
żężóż
±
ZLS
л
ZLS
Żęćżęć
ęążń
LZO
Ż
¯Ln
łżóż
Ż
ł
LZ
ćżż
ęż
żółżł
ęż
ężń
łżł
żłł
łżł
90ł0 06
ż
ę
ê
ęro
ę
ęsżł
ęż
ęcó
ęż
ęt
ęż
żęęó
ęsż
ê
ęł
F
lege yellowżęęęę 9
F
Желтое ядро
желтые
śąćółżłęąą
żżłłż
ОО
să
ężóżę
łżńż
żżćęó
F
L
ZCZ
л
ężżż
łżżń
LOLN
żęłżćę
S
ZLZ
ZLZ
żłżń
LZN
ń
żłżę
ń
±
żłś
06 LN
Ли
ężżś
переливать
łżęęł
ąóżżń
żężżćśę
желтая
să
żśąłś
ężżż
łżżń
LOLN
żęłżćę
S
żęćżł
LN
желтое ядро
EZL
Lee
кровать
кровать
кроватей
кровать
кровать
кровать
кровати
кровать
ZL
ZZ
LoZ
-
Żożż
GEL
F
на
F
F
Zzee
л
Zece
ęężł
S
żśąłś
żęćżł
Л.Н.
ężżś
переливать
żężżćśę
желтая
Ezz
AEn
Lô
Ezz
ńężż
Esl часть
Лента
Лента
Decant
żężżćśę
Yellow
yellowżććę
Šā
LS
AENNE
ESO
Nenne
żńłłń
OE
EEL
ZZ
ZC
ę
F
oO
F
żężżćśę
yellow
łżćę
EZL
ZZ
să
Са 90,006 LS
Aenne
ESO
nenne
żóóąć
EECL
EZ
żńłń
э
ę
угря
ZZ
łśęłó
NC
łżę
ZL
ZZ
Зез
żłśóćóz
żłżśó
să
ЗК
łężż
ZE
ZEL
Зез
Зез
ęńżłżęż
łżł
ł
żłł
ZEL
ę
żłęż
żżół
0005
ZL
ZZ
ZLZ
żŻł
żłżó
ZLE
żżć
ZZ
ZL
ążóżżćż
żłęćłąąż
F
Anzo
Anzo
КТС
RTE д
ółąść
ESOS
CSO
ółóążęż
Olaza
EECL
EZ
Е.Е.
э
AAZ
źććąłą
ес
ęńżłćęż
łżłć
OZ
А.А.
концентрации
ana
zz 90 005 90 004 l
a 9 9ż
żłęó 9
żęęół
Yellow
Zł
LSZ
ąążżż
żłłććżż
ńłśśśó
AN
ę
żłł
żł000
żżżż
żżż
żżż
0006
Yellow
Yellow
Yellow
Yellow
9006
żżóół
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
6
ЦОГ
żżć
GND
AnLS
L
ółżłłł
S
Sal
żśąłś
żęćżł
Л.Н.
LS
łśłóóż
ężżń
ńężż
ęśćńłęść
ńężż
Nez
Sn
Šā
Line
Line
Line
Line
строка
строка
строка
03
ńłżć
żżóśą
NZL
SAL
EAO
EC
AŠ
CAUS
S
LZC
żżóóś
NZL
ŠA
SAL
EAO
EC
AŠ
ćżąćóż
OLZ
æ
CAUS
S
EL
żęę
ESN
Sanz
esn
żżżćś
żżżżś
& V
SAL
ćżąćóż
OLZ
æ
lezę
ESN
Sanz
±
żżżć
& V
ń
0005
& v
& v
ae
scil
seelze
aš
ęłłłłżż
APPO
±
SAL
ćżąććż
śęę
¼
Nśśę
¼
NE
CEA
Šā
SAL
провинция
Oee
строки
строки
строки
линии
линии
линии
линии
строки
линии
линии
линии
ół
ę
ę
ęż
ół
ę
ę
IMS
ZC
OC
Oleza
oct
oleza
Yellow Core
ęóżężżż
zoz
F
ę
EZZęęąą
ążżóółłąąą
ążżżółłł 9ąą
ążżżółłę
źźźąż
L
ZLS
LO
¼
AAZ
AAN
ałłąą
ń
ą
ń
Тоз
Ozee
Šā
ężóęę
ężóżę
żńż
żżćęó
F
L
ZCZ
L
ężżż
łżżżń
LOLN
żęłććę 90 006 ñ 90 005 90 004 GEL 90 006 ZC
LZL
EE
Yellow
Yellow
§Ężżżę 005
л ęąłąń
ąąężążżą AZ
±
żężćń alslo óółć
±
żężćń alslo óółć
łżżżół гель ę
L L
żężóż ±
ЕЕС
ężóżę
łżńż
żżćęó
F
żóąćóż
ZLZ
ASOS
ążńłżń
л
Соса
ążńłżń
Ozz
żżłżń
Æ
Зи
л
Nlo
zł
ЦОГ
ężóżę
łżńż
żżćęó
F
L
ZCZ
л
żłąóą
л
SCOL
LC
śóżńę
Е.А.
ЦОК
NZN
Зан
żćąą
ńżćęó
±
łśćżćżśężł
час
żśóźąćłąćół
OZ
ęsłż
ęłł
ęł
ł
ż
ęsł
ęsł
ł
ęł
ę
906 ęłż 006
L
óżćń
L
żćć
OE
żżńł
óółłć
ęęłżć
żłżć
ęęęć
CEE
Elz
łćóż
ęłżćż
ZC
zł
OZ
желтого 90 006 гель 90 006 Zn
ż ł
ł
Yellow
yellowłł
Yellow
ęsł
ł
ęsę
ęsł
ęsł
ęsł
ęsł
ęsł
ęsł
ęsł
ęsł
ęsł
ęsł
±
1qsexityah2er> EE
±
±
, что ćłąćż
±
±
±
, что ćłąćż1UXUDHGIDTPAV.1QSEXITYAH2ER>
EL EL
OASES
1UXUDHDHIDTPAV.1QSEXITYAH2ER>
1qsexityah2er>
E LA
OS
żśóóżć
ę
ę
zł
COG
ąąółę
ąąęę
łóęłłą
ęęłąłęą
łżąąąę
ąąółę
AAE
ęłóęłłą
ęęłął
ęąłżąąąę
л
л
л OLN
Солал
L
ЕСС
LO
żęąłżśą
óęąćżżąą
от внешнего
żłńłę
Lleó
желтый
żżąęłąż
SAE ćężł ęężżą
żćłąłą ąęęęś
AEEC желтое ядро ężźćą
±
żęąłżśą óęąćżżąą снаружи
żęąłżśą óęąćżżąą снаружи
Са .
