Вытек антифриз как доехать до сервиса

Если вытек антифриз, как доехать до места ремонта?

Езда с вышедшей из строя системой охлаждения неминуемо приведет к перегреву и заклиниванию (это в худшем случае) двигателя.

Что делать, если в дороге вытек антифриз? Как доехать до места ремонта и при этом не навредить мотору? Все зависит от ситуации. Рассмотрим несколько часто встречаемых поломок, ведущих к утечке антифриза, и возможные варианты решения проблемы.

Протечка через радиатор

Проще всего в таком случае найти источник воды и постоянно доливать по мере ее утечки. Не стоит бояться, что вода навредит автомобилю. Реальный вред может причинить только систематическая езда на воде.

Если утечка через радиатор настолько интенсивная, что антифриз выходит за несколько минут, то можно заглушить патрубки радиатора.

Для этого:

открутите крепежные хомуты от радиатора,
стяните патрубки,
перегните их и зафиксируйте любой проволокой или веревкой.

Включите на максимум печку и двигайтесь со скоростью 60-90 км/ч. Это оптимальная скорость для минимального перегрева при максимально проходимом расстоянии. Следите за датчиком температуры. Глушите двигатель после приближения стрелки датчика к 110 °C. Зимой таким образом можно доехать без остановки до места ремонта.

Протечка через лопнувший патрубок

Здесь можно попробовать перевязать патрубок. Для этого на заглушенном двигателе плотно перемотайте патрубок изолентой или скотчем. Если есть небольшой кусок резины – приложите ее к месту протечки и плотно замотайте или зафиксируйте хомутами. Это не даст стопроцентной герметичности, но может значительно уменьшить интенсивность протечки. В случае с патрубками радиатора, их лучше вообще заглушить описанным выше способом.

Протечка через радиатор печки

Здесь однозначно нужно глушить радиатор отопителя, так как льющаяся в салон жидкость может повредить электронику или создать другие проблемы. Найдите два патрубка, входящих в «перегородку» между двигателем и салоном. Отсоедините их и заглушите любым способом. Если конструкция авто позволяет, то воспользуйтесь описанным в 1 пункте способом.

Патрубки к радиатору печки

Если поблизости нет источника воды, а антифриз вытек весь, то ехать можно около 1 минуты (в зависимости от марки авто). Затем нужно дать двигателю остыть в течение как минимум 15 минут. Если есть выбор, залить воду из колодца, скважины или магистрального водопровода – используйте воду из колодца. Она менее жесткая и создаст минимум отложений на стенках рубашки цилиндров и в радиаторе.

Удачи на дорогах. Не ломайтесь.

Похожее

"Весь антифриз вытек за пару минут": протекла помпа в дороге. Как доехал до дома? | АВТОБЛОГЕР

Приключился со мной на днях случай, который заставил меня взбодриться и отойти от ежедневной рутинности.
Произошёл случай 4 дня назад, вечером, точное время не скажу, но помню, что было около 22:00.

Ехал из центра в сторону дома, в голове возникали мысли:

А может ещё проехаться, не ехать сразу домой? Ты ведь так редко ездишь себе в удовольствие.

Однако уже через пару минут такие мысли отпали. Что-то показалось мне не ладным в машине, поэтому решил остановиться. На улице я учуял лёгкий запах антифриза.

Ну, думаю, от температуры антифриз расширяется, может быть немного вытекло из расширительного бочка.

На я был неприятно удивлён после открытия капота - охлаждающая жидкость летела в разные стороны.

Протекла помпа. Генератор, утеплитель, ремень ГРМ, да и в целом подкапотное пространство в антифризе.

Сразу понял, что протекла помпа. Закрыл капот, заглянул под авто - лужа, хотя машина стояла секунд 10-20. Прыгнул за руль и рванул домой, попутно посматривая на датчик температуры двигателя.

Что характерно - до этого момента помпа не давала повода для беспокойства, не текла и не шумела, а тут как-то резко прорвало.

Ехать старался на низких и средних оборотах, чтобы помпа вращалась как можно меньше. До дома не успел доехать, температура резко поползла вверх. Ехал я не долго, но за эти пару минут вытек весь антифриз.

Машину заглушил на ходу, не хотелось разгребать последствия перегрева. Оставил её у дороги.

На следующее утро пришёл с 5-ю литрами воды, залил в двигатель и доехал до дома, оставалось метров 500 до него. Приехал, воду сразу же слил.

Далее следовал процесс ремонта, денежных и временных вложений. В совокупности делал примерно полтора дня, а дальше ждал, пока засохнет герметик. Прокладка, которая шла в комплекте с помпой, пропускала, поэтому убрал её и нанёс высокотемпературный герметик.

Ещё старая помпа

После снятия старой помпы удивился, что я не заметил, как она шумела.

Заменил помпу, натяжной ролик ремня ГРМ, а также ремень генератора, поставил ремень ГРМ, выставил зажигание.

Завёл - всё в порядке. Только по какой-то непонятной причине уменьшился свободный ход тросика газа, если кто знает, почему так произошло, напишите в комментарии.

Старая помпа. Вид не особо хорош.

Товарищи, а у вас случались интересные случаи на дороге? Напишите их кратко в комментарии, возможно, с вашего разрешения, напишу про каждый случай по материалу.

Друзья, если вам понравилась статья - подпишитесь на этот канал и поставьте лайк, а также поделитесь ею в социальных сетях, я очень старался при её написании.Впереди ещё много полезного и интересного про автомобили!

Если у вас есть что дополнить, или остались вопросы - пишите в комментарии. Удачи на дорогах и вне них.

Что делать, если машина закипела :: Autonews

Фото: Zamir Usmanov / Russian Look

От закипания не застрахован ни один автомобиль, даже самый современный. Причины могут быть разными: от технических неисправностей до невнимательности автомобилиста. Помните, что последствия, как правило, оказываются плачевными: нарушение геометрии и разрушение внутренних элементов двигателя. Все это приводит к дорогостоящему ремонту. Разберемся, что делать, если двигатель все-таки закипел, и как избежать серьезной поломки.

Почему закипает автомобиль

Выход из строя термостата, срыв приводного ремня, низкий уровень антифриза — все это причины, которые могут привести к закипанию двигателя. Чаще всего речь идет о нехватке антифриза, поэтому хотя бы раз в две недели лучше контролировать уровень охлаждающей жидкости.

На старых машинах нередко проблемой могут стать забитые соты радиатора охлаждения или поломка вентилятора. Кроме этого, перегрев может быть спровоцирован неполадками в системе зажигания, неисправными свечами и некачественным топливом.

Как понять, что машина закипела

Во время поездок, а особенно во время простаивания с работающим двигателем в затяжных летних пробках, водителю необходимо следить за стрелкой температуры на панели приборов. Нормальными показателями считаются 85–90 градусов. Повышение температуры на 5–10 градусов уже считается потенциально опасным.

Фото: Michael Hartmann / imagebroker.com / Global Look Press

При достижении 100 градусов происходит закипание охлаждающей жидкости, а из-под капота машины начинает идти пар. При этом следует помнить, что температура охлаждающей жидкости в системе может меняться из-за дорожной ситуации (простой летом в пробке, движение с невысокой скоростью). В этом случае важно наблюдать колебания температуры в некоторых пределах, однако после включения вентилятора стрелка снова опустится.

Как действовать, если машина перегрелась

Есть два сценария: двигатель перегрелся, но еще не закипел, и перегрелся, когда из-под капота начал валить пар. В первом случае закипающий автомобиль нужно сразу же остановить в безопасном месте, выключить кондиционер и открыть капот. При этом не следует глушить двигатель сразу — лучше дать ему поработать на холостых оборотах. В противном случае охлаждающая жидкость перестает передвигаться по системе и закипевший антифриз может повредить детали двигателя.

Если из-под капота начал валить пар, это значит, что охлаждающая жидкость попадает на горячий блок цилиндров. Автомобиль нужно как можно быстрее заглушить — работающий двигатель может привести к заклиниванию.

Самый простой способ сбросить температуру — включить на полную мощность печку. Звучит странно, но отопитель заберет часть тепла и сыграет роль дополнительного средства охлаждения антифриза. Для летнего времени иногда вполне хватает остановки с открытым капотом на 40–50 минут.

Важно! Ни в коем случае нельзя открывать крышку расширительного бачка или радиатора — это может привести к выплеску кипящего антифриза и получению серьезных ожогов.

Но лучше всего в случае перегрева вызвать эвакуатор или на буксире доставить машину до ближайшего сервиса.

Что можно сделать самому

Бывает так, что стрелка температуры охлаждающей жидкости быстро ползет вверх, а радиатор остается холодным — речь может идти о заклинивании термостата. В этом случае до сервиса лучше ехать с минимально возможной нагрузкой на двигатель и постоянно включенным вентилятором печки.

Фото: Jochen Tack / imagebroker.com / Global Look Press

Если причина перегрева в забитом радиаторе, лучше сначала поехать на мойку и попросить промыть эту деталь. После этого радиатор следует продуть сжатым воздухом. Если температура двигателя поднимается из-за пробитого патрубка системы охлаждения, его можно заменить отрезком трубки аналогичного диаметра.

Следует помнить, что летом самостоятельно доливать охлаждающую жидкость можно только спустя час после остановки двигателя. В противном случае перепад температуры может привести к образованию трещин в блоке или головке.

Перегрев двигателя | Основные причины и последствия

Он нечаянно нагрянет, когда его совсем не ждешь… Делимся советами: как не вскипятить мотор и что делать, если уже увидели дым из-под капота.

В процессе работы любого двигателя внутреннего сгорания (ДВС) выделяется большое количество тепла. Чтобы не допустить перегрева, машины оснащают системой охлаждения: она держит рабочую температуру двигателя в оптимальных пределах (обычно от 85 до 105°С). Как и любая другая технически сложная часть, система охлаждения иногда дает сбои, в результате температура растет до критических значений, а это может привести к очень серьезным последствиям.

Чем грозит перегрев двигателя?

Не будем драматизировать: иногда он проходит без больших последствий. Все зависит от степени перегрева, которую можно условно разделить на три части.

Слабый перегрев. Внимательный водитель постоянно контролирует температуру охлаждающей жидкости (ОЖ). «Зависшая» в красной зоне стрелка датчика температуры — хороший повод проверить систему охлаждения, а заодно и двигатель. Ежедневный «подогрев» мотора вреден.

Средний. Пар из-под капота проблема уже серьезнее. Если такое случилось, нужно срочно остановиться, дождаться пока антифриз остынет, долить его (если есть что) и попробовать запустить ДВС. После этого лучше проверить мотор на станции обслуживания, потому что во время «кипения» он мог пострадать.

Сильный. Обычно такое случается, если мотор «закипел» из-за неисправной системы охлаждения о чем не знал водитель. Самые частые последствия перегрева двигателя звучат страшно и стоят дорого: расплавленные поршни, трещины на головке блока цилиндров, провернутые вкладыши, сломанный коленвал.

Не откладывайте визит в сервис, если силовой агрегат вдруг стал работать как прежде и больше не греется. В следующий раз он может «вскипеть» с последствиями.

Наиболее чувствительны к перегреву современные двигатели с турбонаддувом. Также «в зоне риска» тюнингованные моторы. Даже после замены программного обеспечения (а чип-тюнинг по праву относится к самому доступному и популярному варианту увеличения мощности мотора) температурный режим часто меняется и становится нестабильным.

Самые распространенные причины перегрева двигателя

Начнем с прописных истин: автомобиль и мотор в нем — предметы повышенной ответственности. Их надо регулярно обслуживать, не дожидаясь пока однажды машина встанет где-нибудь в пробке.

Низкий уровень антифриза. Банально, но многие открывают капот только зимой, чтобы залить незамерзающую жидкость, хотя следить за уровнем масла и антифриза нужно в любое время года. В системе охлаждения могут образовываться воздушные пробки, если охлаждающая жидкость постоянно на минимуме. Из-за этого мотор находится в постоянной зоне риска.

Некачественный антифриз. Тоже частая причина. Он может быть изначально плохого качества (скажем, вы залили его весной и никаких проблем до летней жары не было) или просто сильно разбавленный. Вторая причина чаще бывает у ленивых водителей, постоянно забывающих купить «охлаждайку», доливая в нее воду. От такой «жижи» в системе охлаждения проку мало и жди беды.

Забитый грязью радиатор. К сведению тех, кто не в курсе: радиаторов в автомобиле несколько. Обычно ближе к решетке установлен радиатор кондиционера, а за ним — основной, системы охлаждения. Доступ к нему затруднен и не всегда удается визуально проконтролировать состояние сот, тем более их очистить. В результате мы ездим с забитыми грязью радиаторами, процессы теплообмена нарушаются и вот вам снова риск перегрева. Популярный метод очистки струей воды под давлением результата практически не дает. Без демонтажа качественно промыть радиатор обычно не получается.

Неисправности элементов системы охлаждения. Каждый элемент выполняет свою задачу. Например, термостат переключает движение ОЖ между контурами: для быстрого прогрева двигателя пускает ее по малому контуру (через двигатель), после выхода температуры на рабочую — по основному (через радиатор). Если термостат заклинило в первом положении, жидкость может не поступать в радиатор и быстро перегреваться. Разумеется, причины перегрева ДВС могут быть и в неработающей помпе (водяном насосе), и в текущем патрубке. Иногда выходит из строя датчик температуры: на указатели вроде бы норма, а на самом деле температура высокая. Выход из строя вентилятора охлаждения радиатора обычно приводит к перегреву на малых скоростях, в дорожных заторах.

Признаки перегрева двигателя

Перегрев можно предупредить! В первую очередь меняются показания температуры ОЖ. Регулярно проверяйте положение стрелки (или цифру, если панель приборов электронная) — так вы сразу поймете, когда температура двигателя начнет повышаться. На некоторых моделях указателя нет — в этом случае при перегреве загорается сигнализатор. Какие еще признаки перегрева можно выделить?

Появление пара из-под капота
Вибрация, обусловленная кипением антифриза
Падение мощности
Отказ работы двигателя

Как предотвратить перегрев?

Прежде всего, следить за техническим состоянием транспортного средства и вовремя ездить на ТО. В неавторизованных техцентрах под техническим обслуживанием часто понимают замену моторного масла и фильтров, не уделяя внимания полноценной диагностике. В любом дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS каждый автомобиль обязательно проверяют в соответствии с технологическими картами производителя. Специалисты не могут делать это каждый день. Поэтому вам необходимо наблюдать за уровнем ОЖ в бачке и информацией на указателе температуры жидкости. Также любые отклонения в работе двигателя (стуки, сложности с запуском и т. д.) должны стать поводом для беспокойства.

Что делать, если ДВС начал перегреваться?

Среди двух вопросов — как бороться с перегревом двигателя и почему греется двигатель — большая пропасть. Мотор может попадать в «красную зону» по множеству причин и угадать верную из них сразу наверняка не удастся, только если вы не профессиональный мастер и под автомобилем нет лужи. Решать проблемы надо по мере поступления, поэтому сначала не даем двигателю «встать колом», а потом ищем причины.

При первых признаках закипания немедленно останавливаемся на дороге. После этого проверяем уровень охлаждающей жидкости. Капот открываем осторожно — может обдать горячим паром.

Крайне нежелательно пытаться самостоятельно остудить перегретый двигатель. Были случаи, когда автовладельцы из лучших побуждений лили холодную воду прямо на ДВС — в результате головка блока цилиндров (а иногда и сам блок) трескалась, вынуждая заняться капитальным ремонтом. Наберитесь терпения и ждите — мотор остынет сам.

Когда перестанет идти пар и бурление в бачке прекратится (если оно было), нужно оценить ситуацию. Если вы не имеете опыта ремонта автомобиля, скорее всего вряд ли поймете причину перегрева двигателя. Внимательно осмотрите детали подкапотного пространства. Возможно, соскочил один из патрубков системы охлаждения или образовалась трещина в радиаторе: в этом случае под проблемным местом можно увидеть лужу. Но чаще всего никаких внешних признаков распознать не удается. В таком случае нужно долить антифриз (или на крайний случай воду) в расширительный бачок и попробовать продолжить поездку.

Как добраться до места ремонта без риска для двигателя?

Обычно перегрев происходит в жаркую погоду или в пробке. Имеет смысл подождать вечера, чтобы без проблем добраться до места ремонта своим ходом: станет прохладнее и спадет трафик. Есть несколько лайфхаков, которые увеличат ваши шансы доехать до нужной точки без перегрева двигателя.

Включите отопитель на максимум. Ваша задача — максимально отвести тепло из системы охлаждения. Печка заберет лишний жар мотора, но при этом вскипеть рискуете вы сами.

Держите минимальные обороты. Мы имеем в виду минимально возможные для нормального движения. При этом нагрузка на двигатель будет меньше — значит, меньше тепла будет выделяться при работе. На автомобилях с механической коробкой передач можно переходить на повышенную передачу раньше обычного. Машины с автоматом, как правило, имеют ручной режим: переведите в него ручку селектора и управляйте диапазонами вручную.

Есть подозрения? Давайте проверим!

Если состояние радиатора или уровень жидкости в расширительном бачке легко проверить, узнать что-то о термостате, водяном насосе, качестве антифриза обычному водителю никак не удастся. Антифриз обычно служит 5 лет, помпу в зависимости от модели меняют раз в 60 000 – 100 000 км. Более точные сроки можно узнать в ближайшем дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS: если у вас есть подозрения, что двигатель перегревается, запишитесь на диагностику прямо сейчас. Помните, что реальный перегрев — это всегда большие расходы, которых на самом деле легко избежать.

Почему течет охлаждающая жидкость? Основные причины протечек и способы их устранения

Антифриз имеет свойство преподносить «сюрпризы». В виде? Базовый. При, казалось бы, нормальной работе автомобиля начинает оповещать сигнал на панели, предупреждающий о низком уровне охлаждающей жидкости. Это «сюрприз» антифриза. Если заглянуть под капот, то видно, что он подтекает. Это можно сделать разными способами. Возможна утечка из патрубков системы охлаждения в местах разорванных соединений.Другой вариант возникает из-за слабых хомутов крепления или из-за радиатора при повреждении жил труб. Течь может из-под головки блока, если прогорела прокладка. Ну а если антифриз закончился, то проще найти и устранить утечку. В противном случае при попадании антифриза в двигатель может возникнуть гидроудар, следствием чего станет выход из строя деталей двигателя автомобиля.

Антифриз в салоне

Антифриз может попасть в салон автомобиля.Будьте осторожны, обратите внимание на появившиеся из ниоткуда лужицы под панелью: возможно, это утечка антифриза. Чтобы убедиться, что лужа под панелью содержит охлаждающую жидкость, окуните в нее палец. Характерная вязкость свидетельствует о том, что это действительно антифриз. Резкое падение уровня охлаждающей жидкости в подкапотном бачке может подтвердить ваши подозрения. Старайтесь контролировать, чтобы его уровень держался хотя бы на минимальном уровне.

Причины течи антифриза

Наиболее частые утечки антифриза в салоне в случае неисправности печки. Известны две причины неисправности: либо утечка из-за неисправного нагревателя печки, либо негерметичны соединения патрубков радиатора. Либо течь идет из-за крана, регулирующего подачу жидкости от двигателя к печке. Его наличие можно обнаружить с помощью рычага регулировки температуры на панели. Утечка происходит из-за механического износа трущихся частей.

Опасна ли утечка антифриза?

Если антифриз немного капает, автомобиль не представляет опасности. Но дело в том, что прогретый двигатель создает повышенное давление в системе охлаждения. Это чревато тем, что вся имеющаяся коррозия и трещины в нарушенном соединении будут постепенно увеличиваться в размерах. И вероятность того, что антифриз опустится до опасного уровня, меньше минимальной, он может довести двигатель до кипения.Если вы решили разбавлять антифриз свежим из канистры, будьте осторожны! На горячем двигателе эта операция может привести к повреждению паром, который при открытии может «выстрелить» и обжечь вас. Кроме того, следует помнить, что антифриз ядовит и, испаряясь в герметично закрытом салоне автомобиля, попадает в дыхательные пути. Это может вызвать отравление.

Теперь мы решили, как устранить течь антифриза. В качестве временного варианта можно использовать добавку для устранения утечек.Такая добавка действует как заглушка в образовавшихся отверстиях. Поможет, но ненадолго. Поскольку эта присадка забивает все возможные отверстия и каналы в системе охлаждения, в том числе радиатор и патрубки печки, радиатор теряет способность охлаждать двигатель до нужной температуры, а печка перестает греть. А теперь есть риск приобрести дополнительные проблемы. Кроме того, эти присадки не дают длительной гарантии от вытекания антифриза. Проблема может появиться снова в любой момент.

Самый лучший способ - "лечение на корню". Изношенные детали необходимо полностью заменить новыми. Конечно, это непросто и нужно знать устройство автомобиля, ведь прежде чем разобрать печку, нужно разобрать и центральную консоль. При замене деталей есть риск повредить всевозможные защелки и монтажные выступы на деталях. Они довольно хрупкие, особенно если вы нажмете их неправильно. Дополнительно эту работу будете выполнять вы лежа, на боку, под углом 90°.Так что если вы не уверены в своих силах, лучше доверьтесь профессионалам.

Где устранить утечку антифриза?

Выбирая автосервис для решения проблемы, выбирайте тот, который давно зарекомендовал себя на рынке услуг и имеет хорошее мнение у клиентов. Такая станция должна иметь новое, современное оборудование и достаточно большие производственные площади.

Видео "Утечка антифриза"

Основные проблемы, такие как перегрев двигателя, резкое повышение температуры двигателя, продувка системы охлаждения, утечка охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости).Утечку охлаждающей жидкости можно определить с помощью расширительного бачка, если уровень ниже минимального, его необходимо долить до максимального и контролировать уровень через определенные промежутки времени. Если через какое-то время автомобиль поэксплуатировался, а уровень снова опустился ниже минимального уровня, у вас возникла проблема с утечкой. Все работы, связанные с контролем уровня охлаждающей жидкости, лучше всего проводить на остывшем двигателе. Далее рассмотрим основные причины утечки охлаждающей жидкости.

Основные причины разливов и методы их ликвидации:

Выходит антифриз или антифриз через штуцеры (проявляется колебаниями температуры). Посмотрите на все соединения системы охлаждения, особенно на верхнюю и нижнюю трубки радиатора, а также на сам бачок охлаждающей жидкости. Это исправляется подтягиванием хомутов, надеванием дополнительного хомута или заменой хомутов.
Течет радиатор печки. Для поиска течи откройте нижнюю крышку с решеткой у правой ноги водителя (или со стороны пассажира, у левой ноги) и осмотрите штуцер, подающий горячий воздух от печки.Так же стоит посмотреть на патрубки самой печки, для этого просуньте руку через это же "отверстие" в сторону двигателя и нащупайте штуцеры патрубков к печке, их 2, если есть течь, затем также затягиваются хомуты. Также есть сильное чувство для водителя и переднего пассажира со стороны пола. Если течет сам ТЭН печки, то только замена.
Насос вышел из строя. Антифриз ушел, но видимых утечек нет. Чтобы узнать, проблема в насосе или нет, загляните под крышку ремня ГРМ, если она грязная, на ней должен быть антифриз.Для точной диагностики этой проблемы лучше снять кожух ремня ГРМ (крепится тремя болтами с обеих сторон 8 клапанного двигателя). После снятия крышки сразу будет понятно, в помпе дело или нет. Если в нем, то корпус с внутренней стороны будет антифризом, как и сбоку двигателя. Помпа не обработана, заменена (цена около 500 злотых). Если вы умеете самостоятельно менять ремень ГРМ, то и сам насос сможет его поменять. В противном случае только для обслуживания. потому что есть свои нюансы.
Входит в масляную систему. Признаки: повышенный уровень масла, появление светло-коричневой эмульсии на щупе и масляной пробке. Устранить только ремонт, в большинстве случаев виновником является прокладка между блоком цилиндров и клапанным механизмом.
идет на цилиндры. Когда охлаждающая жидкость поступает в камеру сгорания вместе с горючей смесью. Признаки: появление пара из выхлопной трубы (выхлоп - белый дым) и запах антифриза там же, возможно заглушить двигатель и наличие антифриза в глушителе.Только ремонтом исправлять, как в пункте 4. Для уменьшения подачи охлаждающей жидкости в цилиндры, чтобы попасть в сервис, желательно открутить пробку расширительного бачка (чтобы в системе было как можно меньше давления возможно).

Спасибо за предоставленную информацию

Статья о том, как устранить течь охлаждающей жидкости из двигателя автомобиля. В конце статьи — видео о том, как найти течь кулера.

Жарким летом, когда перегревается «огненный мотор» автомобиля, мы часто грешим на погоду, предполагая, что в такой ситуации можно будет довольствоваться ручным охлаждением и спокойно двигаться дальше.

К сожалению, это не всегда так. Любой опытный автолюбитель, даже не обращаясь к статистике, скажет, что основной причиной перегрева двигателя и последующего его выхода из строя является именно утечка охлаждающей жидкости – антифриза.

Ремонт двигателя в этом случае будет очень дорогим, поэтому лучше предотвратить эту проблему, решив ее раньше.

Признаки неисправности системы охлаждения двигателя

Антифриз активизирует ровную работу двигателя, предохраняя его от возможного перегрева.При этом стоит учитывать экономический эффект от предотвращения перерасхода топлива той же системой охлаждения.

Двигатель машины может работать ровно только в определенном диапазоне температур. А если температурные характеристики работающего двигателя превышают нормы, то могут появиться следующие визуальные признаки неисправности:

обильные выбросы паров из-под капота;
выхлопной дым становится белым;
отопитель салона начинает работать в реверсивном режиме, т.е. вместо нагрева воздуха начинает его охлаждать;
приборная панель сигнализирует о перегреве двигателя;
термометр зашкаливает из-за высокой температуры.

Эти символы не обязательно появляются сразу. Но при обнаружении любого из этих признаков немедленно остановите автомобиль и выключите зажигание.

Итак, мы проанализировали внешние признаки перегрева двигателя, которые могут быть связаны с расходом охлаждающей жидкости. И если вы обратили внимание на эту неисправность, при осмотре бачка из которого жидкость испаряется с неестественной скоростью, то теперь вам необходимо выяснить возможные причины быстрого испарения или утечки антифриза:

Эффект понижения уровня жидкости ибо похолодание может происходить и в зимние холода.Дело в том, что антифриз под воздействием холода по законам физики начинает уменьшаться в объеме. Поломок здесь не бывает, но при этом все время в зимний период следите за уровнем антифриза и при необходимости доливайте его в бак.
На поверхности бака или на его крышке могут быть трещины, через которые может проникнуть охлаждающая жидкость. Основная проблема в том, что обнаружить такой вид повреждений достаточно сложно: после осмотра их можно принять за обычные царапины.
Повреждение шлангов и патрубков системы охлаждения, ненадежность прокладки термостата, снижение давления в соединительных узлах.
Неисправен нагреватель.
Попадание антифриза в машинное масло. Это можно узнать по характерным масляным пузырькам и изменившемуся цвету антифриза.

Устранение течи охлаждающей жидкости

Из всех причин падения уровня охлаждающей жидкости есть такие, которые можно устранить своими руками без помощи специалистов.Но наряду с этим могут возникнуть и такие проблемы, которые без вмешательства профессионалов не решить. Рассмотрите все ваши варианты.

зимний период

аномально высокий расход зимнего ОЖ кажется парадоксальным, но ничего противоестественного здесь нет. Как уже было сказано, антифриз сжимается под воздействием низкой температуры и тем самым уменьшает свой объем. Этот процесс необходимо контролировать и при необходимости доливать охлаждающую жидкость в бак.

Избежать этого никак нельзя, и разбавлять антифриз водой для его экономии категорически не рекомендуется. В противном случае замерзшая вода вызовет столько проблем с ремонтом. система охлаждения и двигатель, о сохранении которого придется забыть надолго.

Трещины и щели в бачке

В этой ситуации нужно знать, что при возможных трещинах в бачке антифриз исчезает не из-за утечки, а из-за быстрого испарения.Чтобы этого не произошло, бак следует регулярно проверять на наличие подобных повреждений, и при обнаружении трещин бак необходимо заменить. Если этого не сделать вовремя, антифриз продолжит неумолимо испаряться вместе с вашими деньгами.

Расширение системы охлаждения

В основном происходит из-за выхода из строя соединительных элементов. Обнаружить утечку охлаждающей жидкости такого типа достаточно просто: подложите под машину лист картона, желательно на ночь.А если вы утром видите на картонке характерные разводы, значит, у вас есть веские основания тщательно пересмотреть прокладку термостата, все шланги, патрубки, а также места их крепления к радиатору.

Для этого сначала проверьте резиновые трубки - они физически более доступны и их довольно легко заменить. Трещины в трубах могут появиться из-за теплового воздействия работающего двигателя. Эти трещины могут и не вызывать серьезных утечек, но охлаждающая жидкость все же просачивается сквозь них по каплям.

Внимательно осмотрите трубы: факт, что трещины в трубе могут быть на стороне, недоступной для визуального осмотра. В этом случае проверьте на ощупь – повреждения резиновой поверхности патрубка вполне ощутимы. Но если есть сомнения, можно использовать маленькое зеркальце.

Примечание: Дайте двигателю остыть перед проверкой системы охлаждения на наличие утечек антифриза. В противном случае вы можете получить серьезные травмы в виде ожогов.

Итак, вы проверили трубы и обнаружили, что они в полном порядке. Затем приступайте к проверке хомутов крепления патрубков к штуцерам. Компрессионные фитинги могут быть недостаточно затянуты – подтяните их.

Если крепления на муфтах оказались подходящими, приступают к испытаниям насоса. Часто причиной течи охлаждающей жидкости является повреждение прокладки сальника.

Если это правда, то заметить утечку не составит труда: насос вращается и разбрызгивает стекающий по его штоку антифриз в разные стороны.Вы можете увидеть его следы на окружающих деталях и механизмах. И ничего не остается, как заменить помпу. Эту операцию лучше доверить специалисту.

Неисправность нагревателя

Нагреватель часто может быть причиной утечки охлаждающей жидкости. Если ваш обогреватель действительно поврежден, вы обнаружите это, регулярно запотевая лобовое стекло. Кроме того, возле переднего пассажирского сиденья могут быть маслянистые выделения.

Если вы со всем этим разобрались, не пытайтесь своими руками устранить поломку радиатора, иначе вы только усугубите ситуацию, в том числе и в финансовом плане - за ремонт придется заплатить гораздо большую сумму.Поэтому сразу обращайтесь к специалистам автосервиса.

Смешивание охлаждающей жидкости с моторным маслом

Антифриз может смешиваться с маслом по разным причинам. Это может быть повреждение блока цилиндров в виде мелких трещин. Кроме того, к этой проблеме может привести разрыв уплотнения блока.

К таким поломкам следует относиться серьезно: смешиваясь друг с другом, моторное масло и антифриз создают пенистую массу с минимальными смазывающими свойствами.А отсутствие смазки – прямой путь к заклиниванию двигателя.

Прокладка ГБЦ чаще всего пробивает автомобили с большим пробегом - 100 000 км и более. Этот ход вызывает высокие и длительные нагрузки на прокладку и поэтому не выдерживает. Разумеется, речь идет о паронитовой прокладке. Но если прокладка из металла, она прослужит гораздо дольше.

Для обнаружения такого сбоя помощь специалиста не требуется - это можно сделать самостоятельно. Возьмите щуп и измерьте уровень масла.Если на щупе видна белая пена, охлаждающая жидкость смешалась с моторным маслом.

Далее нужно проверить свечи: наличие на них белых пятен также будет сигналом о попадании антифриза в двигатель. Об этом же будет свидетельствовать белый дым из выхлопной трубы со сладковатым запахом.

Хотя вы можете обнаружить проблему самостоятельно, вам нужно будет отвезти машину в ремонтную мастерскую, чтобы устранить ее.

Не забывайте, что быстрое обнаружение того или иного из вышеперечисленных дефектов значительно облегчит последующий ремонт автомобиля как в техническом, так и в финансовом плане.

Удачи и обязательно сходите!

Видео о том, как найти утечку охлаждающей жидкости:

Почему течет антифриз из расширительного бачка? Почему уходит антифриз из бака?

Здравствуйте уважаемые гости и постоянные читатели блога . В этой статье решим откуда берется антифриз в расширительном бачке Легковой автомобиль... Вопрос важный, потому что большинство автомобилей на дорогах страны - это машины, возраст которых старше 10 лет и более. У них много проблемных мест в эксплуатации и часто водители жалуются, что не могут определить, куда уходит антифриз.

На первый взгляд проблема не стоит выеденного яйца и не требует особого внимания. Так думают многие автолюбители, пока не столкнутся с утечкой антифриза в двигателе автомобиля.

Хорошо, если можно визуально определить проблемное место... Неопределенность утомляет, заставляет водителя нервничать и теряться в догадках. В конце статьи вы найдете видео как найти место утечки антифриза.

Любой двигатель в процессе эксплуатации испытывает сильные нагрузки и его температура значительно повышается.Тепло, выделяемое при сгорании, частично передается двигателю.

Во избежание перегрева силовой установки и ее выхода из строя специалисты предложили использовать антифриз. Он появился не сразу, изначально в старых моделях автомобилей использовалась обычная дистиллированная вода и антифриз.

Антифриз используется во всех новых автомобилях. Доказанная эффективность в процессе использования. Не замерзает при низких температурах, защищает отдельные узлы двигателя от процессов коррозии и отводит от двигателя лишнее тепло.

Антифриз представляет собой смесь очищенной воды, этиленгликоля и глицерина. Производители используют собственные добавки для улучшения свойств и продления срока службы продукта. Предотвращает образование пены, защищает от коррозии и повышает устойчивость к экстремальным температурам.

В продаже имеются незамерзающие жидкости различных цветов. Эта черта неопытных водителей вводит в заблуждение. Многие убеждены, что к определенной марке автомобиля подходит один цвет.Разницы в цвете антифриза на самом деле нет. Вы можете заполнить любой и спокойно идти дальше.

Обратите внимание на цвет антифриза в расширительном бачке. Если он красный, лучше использовать красный. Не рекомендуется смешивать антифризы разных цветов. Это ухудшает работоспособность, приводит к появлению шлама.

На этот вопрос нельзя ответить однозначно. Есть подводные камни и течения, касающиеся специфики эксплуатации автомобиля.Необходимо выяснить причины утечки антифриза, после чего принять меры по устранению поломки.

Не нужно постоянно следить за уровнем антифриза в расширительном бачке. Специальные датчики следят за уровнем жидкости в режиме реального времени. При падении уровня компьютерной системы машина выдаст информационное сообщение в виде пиктограммы, светящейся на приборной панели.

Рекомендуется обновлять антифриз не реже одного раза в 2 года.Если система предупреждения об уровне охлаждающей жидкости часто срабатывает, проверьте наличие утечек. Даже после продолжительной эксплуатации автомобиля достаточно долить очень небольшое количество антифриза.

Причины понижения уровня антифриза в расширительном бачке:

1. Плотно закрытая крышка расширительного бачка

Распространенная причина утечки охлаждающей жидкости. Виной тому невнимательность и невнимательность водителя.Отвинченная крышка расширительного бачка не ограничивает давление поступающего теплоносителя. Антифриз будет вытекать через неплотное соединение.

Охлаждающая жидкость активно опускается при работающем двигателе. Зимой уход антифриза через крышку расширительного бачка можно увидеть после появления белого налета в районе решетки радиатора.

Испаряющийся антифриз превратится в беловатый туман. Для устранения поломки крышка плотно зажимается.

2. Повреждение расширительного бачка

Часто "горе-мастера" или сами водители при неосторожном обращении с инструментом во время ремонтных работ повреждают бачок. Если повреждение выше антифриза, то его будет трудно увидеть.

Проблемы начинаются позже, когда машина активно эксплуатируется. Уровень жидкости повышается, и повреждение приводит к незамерзанию.Уровень падает и нужно долить до рекомендованного уровня.

Визуальный осмотр при работающем двигателе быстро показывает утечку. Резервуар заменяют, потому что он не подлежит ремонту. После ремонта, через некоторое время, проблема снова может ощущаться.

3. Повреждение шлангов, патрубков и их соединений с радиатором

Шланги и патрубки системы охлаждения двигателя подвергаются воздействию агрессивных сред. перепады температур, масла, тормозная жидкость и другие химические вещества.

Ходьба по резиновым частям шлангов и труб со временем повреждает их. Незаметный на первый взгляд и визуально трудно найти на начальных этапах.

Антифриз начинает вытекать через поврежденные шланги и патрубки. Количество потерь увеличивается с каждым днем. Через некоторое время водитель с удивлением обнаружит, что необходимо долить охлаждающую жидкость.

Для устранения неисправности заменяются поврежденные шланги и трубы.Это не займет много времени, и это можно сделать без посторонней помощи.

4. Избыточное количество антифриза

Расширительный бачок имеет на поверхности отметку, по которой следует заливать антифриз. Это ровно половина всего объема бака.

Специально разработан для предотвращения перелива охлаждающей жидкости и избыточного давления. Повышение давления антифриза повредит бак. Он треснет и его нужно будет заменить.

Производители предусмотрели специальное переливное отверстие. Когда количество антифриза в бачке становится критически большим, он начинает вытекать через переливное отверстие. Для предотвращения таких случаев в метку заливают антифриз.

5. Отказ отопителя

Радиатор расположен в передней части автомобиля и служит для охлаждения антифриза, циркулирующего в системе охлаждения двигателя. При движении радиатор собирает с набегающими потоками воздуха мелкие камешки, пыль и мелкие частицы грязи.

Часто летящие камни и мелкий мусор могут повредить поверхность обогревателя и нарушить его целостность. По неисправности начинает утекать антифриз. Уровень может быстро упасть и все зависит от серьезности и величины повреждения.

6. Двигатель

Одним из самых неприятных видов течи антифриза является его появление в камере сгорания двигателя. Обнаружен по белому дыму, идущему из выхлопной трубы.В воздухе вокруг выхлопной трубы витает сладкий запах. Это первый признак того, что антифриз сгорает вместе с топливом.

Еще одним признаком попадания антифриза в двигатель является белый налет на щупе. Самостоятельный ремонт автомобиля без применения специального оборудования проблематичен.

Для быстрого обнаружения течи антифриза из бачка чаще проверяйте капот. Это поможет вам быстро реагировать на неисправности и проводить реставрацию с минимальными материальными затратами.Дефицит антифриза негативно сказывается на охлаждении двигателя.

Это интересно

Шумоизоляция автомобиля своими руками

Как устранить течь радиатора в пути?

Если ваш автомобиль с помощью сигнала на панели оповещает вас о снижении уровня охлаждающей жидкости, вы столкнулись с такой проблемой, как утечка антифриза. Не волнуйтесь, есть много способов диагностировать и устранить проблему утечки охлаждающей жидкости.

На что может быть утечка

Утечка антифриза происходит из-за того, что в баке двигателя появилась трещина(ы). Проблема в том, что их не так просто найти, потому что они выглядят как небольшие заметные царапины. Течь антифриза из-за неисправности радиатора ... Не забудьте проверить уплотнитель термопасты, возможно он изношен и из-за этого антифриз подтекает. Возможно, радиатор попал в моторное масло, либо ослабли хомуты и разгерметизировалось соединение.

Также следует помнить, что зимой объем радиатора в автомобиле уменьшается и поэтому его придется заправлять заново.

Но если даже после доливки антифриза и езды на автомобиле с последующим ожиданием остывания двигателя автомобиля вы все равно обнаружите, что уровень охлаждающей жидкости намного ниже ожидаемого, то проблема с утечкой все же у вас...

Признаки утечка

Возможно, вы заметили запах охлаждающей жидкости в кабине или на панели есть контрольная лампа, указывающая на перегрев двигателя? Это признаки того, что есть проблема.Включите обогреватель в салоне и проверьте его работу: он должен нагревать воздух, а не охлаждать его. Еще одним признаком является момент, когда из глушителя начинает идти белый дым. Также проверьте показатель на термометре, если он достиг предельного значения, значит, вы имеете дело с утечкой охлаждающей жидкости.

Что делать при утечке

При утечке антифриза первым делом необходимо определить причину утечки. После обнаружения будет понятно, что делать, чтобы устранить утечку охлаждающей жидкости.Если вы обнаружите, что в бачке есть трещины, антифриз испаряется. Поэтому, чтобы избавиться от этой проблемы, вам придется заменить его. Чтобы проверить, не подтекает ли термопаста (или где патрубки и шланги соединяются с радиатором), подложите под машину на ночь картонную коробку.

Также проверьте резиновые трубки ... Из-за высоких температур, воздействующих на резиновые трубки, антифриз может проникнуть в трубки.Но часто такая ситуация не приводит к большим потерям охлаждающей жидкости, так как она медленно стекает мелкими каплями. Бороться с этой проблемой довольно легко, нужно всего лишь заменить резиновые трубки.

Антифриз может вытекать из-за изношенного сальникового уплотнения. Устранить утечку антифриза можно заменой помпы.

Не забудьте проверить соединения. Если они не повреждены, проверьте, насколько сильно может потребоваться их затяжка с помощью хомутов.

Что делать, если произошла утечка антифриза? Проверьте пассажирское сиденье на наличие жирных пятен. Ваш стакан все еще запотел? Это означает, что нагреватель течет. Мы должны исправить это. Обратите внимание на необходимость периодического систематического осмотра автомобиля. Проверить шланги, хомуты и кабельные соединения , стеклоомыватель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Эта проверка не займет много времени.

Если вы не смогли самостоятельно выяснить, в чем проблема, что течет охлаждающая жидкость, вам придется обратиться в автомастерскую.Специалисты проведут диагностику вашего автомобиля, выявят и устранят проблему утечки антифриза.

Чем опасна утечка

Существует два основных риска утечки антифриза:

Утечка антифриза в салоне автомобиля представляет опасность для здоровья пассажиров и водителя. Возможно отравление парами хладагента.
Перегрев приведет к преждевременному выходу из строя двигателя машины.

Также не забывайте, что нельзя доливать простую воду, если снизился уровень антифриза.Это может привести к опасным последствиям. Покупайте охлаждающую жидкость только проверенных и проверенных производителей ... Помните, что нельзя смешивать хладагенты разных марок, так как они часто могут быть несовместимы.

Чтобы не ошибиться в выборе антифриза, внимательно читайте инструкцию по эксплуатации двигателя именно вашего автомобиля. Следуйте советам специалистов, и вы не только продлите жизнь своему автомобилю, но и защитите себя и своих пассажиров от угара и ухудшения здоровья.

Антифриз выходит из системы охлаждения - наружу и в моторное масло.

Если вышел антифриз, читаем таблицу причин вылета. В таблице описывается сложность устранения задержки антифриза, приводятся причины задержки антифриза и даются общие советы по решению проблемы утечки.

Если антифриз попал в моторное масло, потребуется снять головку блока цилиндров машины.Эта процедура занимает много времени и является дорогостоящей.

Основные причины ухода антифриза из системы охлаждения описаны в таблице.

90 208 Посредственно. 90 208 Посредственно. 90 208 Посредственно.

Причина ухода антифриза	Сложность решения проблемы	Как устранить утечку жидкости?	Совет
Вытекание антифриза через поврежденные резиновые шланги системы охлаждения.	Низкий.	Заменить трубки антифриза.	Не затягивайте слишком сильно хомуты уплотнения труб. Используйте герметики на стыке.
Антифриз вытекает через трещины в радиаторе двигателя.	Заменить радиатор двигателя.	Использование автохимии на старом обогревателе - временное решение проблемы.
Микротрещина в расширительном бачке приводит к утечке теплоносителя.	Низкий.	Покупка нового расширительного бачка.	Расширительный бачок - корпус антифриза. Цена бака минимальна.
Неисправность термостата приведет к утечке теплоносителя.	Замените термостат.	Новый термостат решает проблему - восстанавливается циркуляция жидкости по большому кругу, выравнивается давление в системе.
Тосол попадает в масло при наличии микротрещин на ГБЦ.	Высокий.	Ремонт/замена головки. На масляном щупе не должно быть ни капли антифриза.	Присадки к охлаждающей жидкости временно устраняют проблему технического обслуживания. Головку блока цилиндров можно отремонтировать.
Тосол исчезает при повреждении прокладки ГБЦ.	Высокий.	Снятие ГБЦ, замена прокладки. Проверка уплотнения пуансона - обнаружение капель антифриза на маслоизмерительном щупе.	Цена решения проблемы высока. Основные расходы покрываются за работу автослесаря. Цена уплотнителя низкая.
Воздушная пробка в системе охлаждения повышает давление антифриза, вызывая его утечку.	Низкий.	Блокировка спуска.	Подъехать передними колесами в гору, запустить двигатель, подождать 5 минут. При работающем двигателе снимите антифризную трубку - дроссельная заслонка - увеличьте обороты двигателя.Дождитесь, пока жидкость стечет из трубки. Закрутить трубу.
Отходит антифриз из-за деформации головки блока.	Высокий.	Замена головки. Шлифовка головки.	Куплю головку для разбора авто - цена минимальна, решит проблему ухода антифриза. Шлифовка головок – трудоемкая и дорогостоящая процедура.
Антифриз исчезает при отказе насоса.	Покупка нового насоса.	Как проверить, выходит ли жидкость из насоса? Влажный ремень ГРМ указывает на неисправность насоса.

Почему антифриз попадает в масло?

Антифриз уходит в масло в следующих случаях:

1. Пробита прокладка головки блока цилиндров. Прокладка рвется в случае длительного срока службы двигателя, при сильном перегреве двигателя.

2. В головке обнаружены микротрещины.

3. Деформация ГБ Ц.

Как узнать, попал ли антифриз в масло?

Существует несколько способов определения перехода антифриза в масло:

1. Откройте крышку радиатора, загляните внутрь, пузырьков воздуха быть не должно. Способ подходит для заднеприводных автомобилей.

› ЛИСТЬЯ ПРОТИВОМОРОЗА, ЧТО ДЕЛАТЬ И В ЧЕМ ПРИЧИНА
Многие водители сталкиваются с проблемой течи антифриза.Это приводит к дополнительным расходам и опасно для двигателя. Поэтому в этом случае необходимо без промедления принимать необходимые меры. В этой статье мы рассмотрим, что делать в такой ситуации.

Предотвращение отказа двигателя

Чтобы предотвратить повреждение двигателя из-за утечки жидкости, осмотрите все части системы, чтобы определить причину утечки хладагента. Также следует регулярно проверять уровень антифриза в бочке, он не должен опускаться до отметки MIN.

Есть некоторые признаки того, что теплоноситель уходит:
1. Уровень теплоносителя регулярно снижается.
2. Перестает работать печь.
3. Температура двигателя не повышается или слишком высока.
Небольшое повышение или понижение уровня антифриза при охлаждении или прогреве двигателя является нормой, но при необходимости периодически доливать жидкость необходимо искать причину.

Проверка системы охлаждения

При обнаружении утечки жидкости необходимо проверить систему в следующем порядке:
1.Для начала нужно проверить расширительный бачок на наличие трещин.
2. Проверьте радиатор двигателя.
3. Проверить ТЭН отопителя.
4. Проверьте термостат.
5. Проверьте блок цилиндров и соединения насоса. При обнаружении течи необходимо заменить сальник.

Неисправности нагревателя

Разблокировка частей системы охлаждения может вызвать утечку в солевом баке. В большинстве случаев проблемы кроются в радиаторе.Он может выйти из строя в результате механического повреждения или износа пластин, из-за негативного действия этиленгликоля, который содержится в антифризе. На некоторые модели устанавливаются пластиковые бочки, которые со временем могут сломаться.
Также следует определить, куда течет жидкость. Если вы заметили липкое пятно на панели и появился запах в салоне, нужно проверить отопитель. При этом в салон попадает белый пар, который ядовит, поэтому устранить проблему следует быстро.

Герметичность насоса

При попадании масла в антифриз проверьте сальник насоса. Внимательно проверьте помпу, которая находится внизу двигателя, если на ней есть пятна, значит, вы обнаружили проблему с утечкой.

Проверка термостата

Рис. Схема устройства для проверки термостата: 1 - держатель для фиксации термостата; 2 - термометр; 3 - индикатор; 4 - термостат; 5 - ванна с водой; 6 - электронагреватель

На рис.приведена схема устройства для управления открытием термостатических клапанов при определенной температуре. Перед проверкой термостатических клапанов необходимо удалить накипь и окислы. Испытываемый термостат 4 закрепляют на опоре 1, индикаторный стержень 3 подводят к тарелке клапана и включают электроводонагреватель 6, температуру контролируют по термометру 2. Начало открытия клапана должно соответствовать температуре 70+2°С и полном открытии - до температуры 85+2°С, если она вас не устраивает, требования термостата отклоняются.

Негерметичность термостата также может привести к утечке жидкости. Поэтому его необходимо внимательно осмотреть. Самая частая причина - прокладки. В этом случае двигатель может перегреться. Очень легко определить оптимальную производительность данного узла.

Циркуляцию жидкости можно проверить, наблюдая за температурой труб и шлангов. При исправной системе охлаждения клапан термостата всегда будет закрыт, пока температура жидкости не достигнет необходимой температуры (90 градусов).При этом антифриз будет циркулировать по кругу. Следовательно, нагреватель и шланг будут иметь более низкую температуру, чем корпус термостата. Когда температура антифриза достигает 90 градусов, клапан медленно открывается и в нагреватель начинает поступать горячая жидкость, в результате чего она нагревается. Когда температура достигнет 102 градусов, клапан полностью откроется. В этом случае антифриз будет проходить через нагреватель. В этом случае верхняя часть будет теплее нижней.

Запустите двигатель, пока не начнет работать электрический вентилятор радиатора. Поэтому необходимо следить за температурой, при приближении стрелки к красной зоне вентилятор включится, а при остывании жидкости должен отключиться.

Поврежденный шланг и трубка

При нарушении уплотнения коллектора или повреждении шланга может произойти утечка антифриза. Эта причина утечки антифриза характерна для старых автомобилей.Это связано с тем, что через некоторое время материал шланга начинает рваться. В результате он может разорваться под действием давления жидкости. Поэтому крепление суставов начинает ослабевать. Чтобы избежать этой проблемы, шланг следует заменять каждые пять лет. автомобилей отечественного производства и автомобилей иностранного производства каждые десять лет. Также лучше использовать винтовые крепления, а не ленточные.

Если вы видите пятна антифриза на полу, причиной течи являются шланги. Дефект может быть незначительным, поэтому трещину может быть не видно, для этого нужно хорошо протереть шланг, добавить немного газа, а затем заглушить двигатель.

Замена форсунок

Заменяйте их только после того, как двигатель остынет, иначе пар может воспламениться. Замену производить в следующем порядке:
1. Обязательно слить всю жидкость системы в чистую емкость, чтобы можно было продолжать использовать антифриз.
2. Протрите все суппорты светлым маслом.
3. Затем ослабьте зажимы и сдвиньте их.
4. Далее нужно снять патрубок с горловины.Эту операцию нужно делать очень осторожно, так как горловины радиатора недостаточно прочные. Если патрубок нельзя снять, его нужно немного скрутить. В крайнем случае его можно подрезать, так как он стоит дешевле радиатора.
5. Установите хомуты на заменяемый патрубок и сдвиньте его к центру.
6. Вкл. Следующий шаг — надеть на шею, если ничего не помогает, то ненадолго замочить в горячей воде. Не рекомендуется использовать разные масла, так как они повреждают резину.
7. Когда вы надеваете соску на шею, не перекручивайте ее.
8. Затем хомуты необходимо сдвинуть и затянуть.

Повреждение уплотнения или дефлектора

Это самая серьезная причина... При повреждении внутренней части двигателя жидкость начинает поступать в масло. Эту причину очень легко установить. Жидкость начинает пузыриться в бачке, и вы можете увидеть белую смесь в масле. Это также можно определить по выхлопным газам, будут видны белые пары.Если жидкость попадает в двигатель, причиной может быть повреждение вкладыша, уплотнения или перегородки.

Слив антифриза

При необходимости замены поврежденных деталей системы охлаждения необходимо слить антифриз. Последовательность:
* Двигатель необходимо выключить и подождать, пока он остынет. Невыполнение этого требования может привести к ожогам парами, так как пары жидкости будут выделяться при открытии крышки.
* Затем нужно открыть крышку.
* Снимите нижнюю крышку.
* Поставьте под двигатель чистую емкость для антифриза.
* Снимите нижний шланг радиатора.
Если двигатель четырехцилиндровый, то нужно также снять толстый и тонкий шланги, а если цилиндров шесть, то нужно открутить пробку и затем слить жидкость.
Если вы больше не собираетесь использовать антифриз, его не нужно сливать в канализацию, так как он очень токсичен. Вы должны переработать его.
Поэтому при обнаружении течи следует проверить все детали системы охлаждения. Предметы, пришедшие в негодность, необходимо срочно заменить. Потому что любая неисправность может привести к поломке двигателя.

2 года Метки: антифриз, тосол, течь, ремонт, профилактика, причины, проверка

Вопрос, куда уходит антифриз, если он никуда не уходит, один из самых часто задаваемых, особенно с приходом холодов.Если подобная ситуация наблюдается только зимой, то беспокоиться практически не о чем, так как это, скорее всего, связано с простыми физическими реакциями, когда объем любой жидкости естественным образом уменьшается. В этой ситуации волноваться не стоит, имеет смысл лишь периодически контролировать уровень антифриза в расширительном бачке.

Но довольно часто бывает и другая ситуация, без видимой причины антифриз уходит из расширительного бачка, хотя повреждений патрубков и крышки нет, а при стоянке автомобиля под ней нет традиционных луж.Утечка охлаждающей жидкости видна не только по ее уровню в расширительном бачке, хотя это самый явный и заметный признак. Признаками того, что антифриз уходит, являются неработающая печка, запотевание лобового стекла и скопление влаги под передними ковриками, быстрый перегрев двигателя или трудности с доведением температуры двигателя до рабочих значений.

Если пропал антифриз, можно попытаться найти причины самостоятельно, проверив автомобиль примерно в следующем порядке:

непосредственно сам расширительный бачок и его крышка;
радиатор двигателя;
радиатор отопителя;
Корпус термостата;
все соединения и ответвления;
помпа (насос охлаждающей жидкости).

Как правило, такая проверка, проведенная с должной тщательностью, позволяет определить, куда уходит антифриз, и решить проблему самостоятельно.

Подробнее смотрите в видео:

Способ решения проблемы - внимательно осмотреть автомобиль

Как правило, чтобы понять, куда течет антифриз из расширительного бачка, достаточно внимательно проверить двигатель.

Совет. Сильно загрязненный двигатель лучше предварительно промыть, а потом немного подождать — в этом случае вы увидите какие-либо признаки течи (например, на патрубках).

Одной из частых причин, по которой тосол уходит из расширительного бачка, является течь компонентов системы охлаждения, а радиатор в частности достаточно "проблемный". Одна из частых проблем – банальный выход из строя корпуса отопителя, например, после попадания камня. Некоторые радиаторы имеют сильно изношенные ребра, на которые негативно влияет этиленгликоль, входящий в состав антифриза. В некоторых автомобилях радиаторы оснащены пластиковыми бачками, которые при длительной эксплуатации начинают трескаться, что приводит к потере жидкости.

В случае течи антифриза из-за неисправности радиатора это становится очевидным практически сразу, так как сразу появляется неприятный запах в салоне, от которого невозможно избавиться, а под панелью приборов часто растекается липкое пятно. В этом случае необходимо без малейшего промедления принимать меры, так как пары тосола очень токсичны для человека. В ситуации, когда антифриз попал в масло, виновата помпа.Точнее, его изношенный сальник. Визуально определить это поможет только тщательный осмотр – если внизу мотора есть мокрые участки, то почти наверняка причина в помпе.

Частой причиной течи антифриза является течь термостата, и в большинстве случаев причина в изношенных прокладках. Самостоятельная диагностика этого узла не представляет сложности. Чтобы определить циркуляцию охлаждающей жидкости в обоих кругах, достаточно прикоснуться к шлангам (патрубкам). В нормально функционирующей системе охлаждения термостат остается закрытым до тех пор, пока антифриз не нагреется до заданных параметров.

В это время радиатор и шланг имеют более низкую температуру, чем сам термостат. По мере повышения температуры клапан немного приоткрывается и горячая жидкость начинает стекать в радиатор, заставляя его постепенно нагреваться (больше в верхней части). Вентилятор должен работать при достижении красной стрелки указателя температуры зоны. Это алгоритм работы системы охлаждения.

Треснувшие шланги и поврежденные шланги - проблема, требующая быстрого ремонта

На старых автомобилях с пробегом более ста тысяч изношенные шланги чаще всего становятся проблемой, почему уходит антифриз.Со временем они теряют эластичность, трескаются и уже не выдерживают постоянного давления. Его стыковое крепление также теряет прочность и ослабевает, что может привести к утечке антифриза.

Совет! В профилактических целях имеет смысл заменить шланги системы охлаждения примерно через 5 лет эксплуатации (для иномарок - 10 лет) и использовать для крепления винтовые хомуты.

Нетрудно выяснить, что именно шланги являются причиной того, что антифриз быстро уходит.Достаточно тщательного осмотра. Если видимые повреждения хорошо видны, то для выявления мелких дефектов сначала тщательно протрите все шланги сухой тряпкой и дайте двигателю поработать на холостом ходу... Тогда хорошо видны места подтекания охлаждающей жидкости.

В некоторых случаях необходимо произвести операцию по замене изношенных труб. При выполнении данной процедуры самостоятельно следует придерживаться некоторых рекомендаций:

Антифриз и мотор – недопустимая комбинация

В некоторых случаях наблюдается утечка антифриза в двигатель - это становится следствием повреждения прокладки ГБЦ.С такой ситуацией довольно часто сталкиваются владельцы автомобилей с пробегом более 100 000 км. км. Разрушение прокладки происходит из-за достаточно выраженных температурных колебаний и сжатия. Паронитовые уплотнения наиболее подвержены повреждениям, и наиболее частой причиной этого явления является перегрев двигателя. Самостоятельно определить попадание антифриза в двигатель можно по ряду признаков:

используемый антифриз может быть «выдавлен» из расширительного бачка, что свидетельствует о попадании газа в рубашку охлаждения через дефект прокладки и создании в ней избыточного давления;
если в выхлопную трубу попал антифриз, то это легко понять по белому дыму и сладковатому запаху из глушителя;
в случае, когда антифриз попадает в картер, быстро смешиваясь с залитым маслом, образуется светлая эмульсия и повышается уровень масла, что хорошо видно на контрольном щупе;
может стекать через блок, если прокладка не плотно прилегает к блоку ДВС;
Крышка маслозаливной горловины может иметь белесый налет.

При малейшем подозрении на утечку антифриза необходимо опрессовать систему охлаждения. Очень важно периодически проверять уровень антифриза – делать это важно не реже одного раза в месяц, не дожидаясь, пока его нехватка негативно скажется на двигателе.

В некоторых случаях может возникнуть ситуация, когда антифриз поддерживает нормальное давление, но жидкость сливается. Определить причину такого «поведения» автомобиля непросто, ведь как правило под машиной не будет луж и охлаждающая жидкость будет стекать только при движении автомобиля, когда в системе создастся повышенное давление .В общем, если обнаружена утечка охлаждающей жидкости из системы, особенно если самостоятельно найти место утечки сложно, немедленно везите автомобиль в сервис. Не думайте, что простое добавление антифриза может решить проблему потери антифриза. Последствия утечки, особенно при попадании антифриза в двигатель, могут быть плачевными. Например, попадание охлаждающей жидкости в цилиндры вызывает интенсивное окисление клапанов, что может привести к их простому защемлению.

Хотя заменить/долить антифриз несложно, есть несколько моментов, которые необходимо соблюдать. Поэтому не рекомендуется заливать в систему чистый антифриз – его нужно предварительно разбавить чистой дистиллированной водой. Не заливайте охлаждающую жидкость в горячий двигатель, нужно дать ему полностью остыть.

Жидкость системы охлаждения: больше, чем антифриз

Ожидания большинства автовладельцев относительно охлаждающей жидкости в системе охлаждения довольно низкие. Зимой жидкость радиатора не должна замерзать, а летом перегревать систему. И это все. Однако в действительности требования, предъявляемые к охлаждающим жидкостям для современных двигателей, очень высоки. И это еще не все, ведь даже серийно выпускаемые двигатели становятся легче, компактнее и мощнее, что в свою очередь приводит к большему нагреву отдельных узлов.Кроме того, все чаще используются такие материалы, как алюминий, магний и пластмассы, что требует лучшей защиты от износа. Тепло, выделяющееся при движении автомобиля, должно эффективно отводиться, и это одна из важнейших, но не единственных задач охлаждающей жидкости.

Защита от замерзания и перегрева

Почти каждый антифриз (концентрат) состоит примерно на 90 % из гликоля и на 10 % из присадок (называемых ингибиторами в случае защиты от коррозии).Присадки предназначены для улучшения свойств жидкости. Охлаждающие жидкости, используемые в автомобилях, представляют собой смесь воды и антифриза. Идеальное соотношение смешивания составляет 1:1, что соответствует защите от замерзания до -36 °C. Максимальная защита от замерзания, т.е. до температуры около -52 °C, достигается при соотношении 2:1 (антифриз:вода). . На рис. 1 показана защита от замерзания водно-антифризной смеси в зависимости от соотношения компонентов смеси.

Примечание: Никогда не используйте неразбавленный чистый антифриз, так как он уже замерзает при температуре ок.-16°С и очень плохо рассеивает тепло. Вода обладает гораздо большей способностью рассеивать тепло, чем гликоль, поэтому большее количество воды в смеси приводит к лучшему охлаждению. По сравнению со смесью 1:1 чистый антифриз снижает охлаждающую способность на 50%.
Гликоль не только снижает температуру замерзания, но и способствует повышению температуры кипения, что, в свою очередь, защищает двигатель от перегрева в теплое время года. При смеси воды и антифриза 1:1 температура кипения составляет ок.107°С, что дает системе охлаждения дополнительные резервы мощности.

Водопроводная вода или дистиллированная вода?

Вопрос о том, следует ли использовать дистиллированную воду для системы охлаждения, возникает из-за того, что в прошлом применялся фосфатсодержащий антифриз. Эти фосфаты не переносились минералами в водопроводной воде.
Примечание: Поскольку фосфаты уже давно не используются в теплоносителе, можно использовать водопроводную воду.Для особо жесткой воды используйте смесь водопроводной и дистиллированной воды.

Основным преимуществом дистиллированной воды является очень низкое содержание минералов, которые могут вызывать отложения в двигателе. Поскольку имеющиеся в настоящее время незамерзающие жидкости также можно смешивать с относительно жесткой водой, это уже давно не является проблемой. Напротив, основным недостатком дистиллированной воды является более низкое значение pH по сравнению с водопроводной водой. Чистая вода тройной дистилляции имеет нейтральное значение pH 7,0.Водопроводная вода имеет слабощелочные значения, чаще всего от 7,5 до 8,0.

Охлаждающая жидкость двигателя должна быть слабощелочной (рН > 7) и ни в коем случае не кислой (рН < 7), иначе можно повредить уплотнения. По этой причине любой антифриз содержит присадки, которые связывают кислоту и поддерживают щелочную среду охлаждающей жидкости. Кислоты могут образовываться, если для приготовления смеси используется только дистиллированная вода с рН ниже, чем у водопроводной воды.В такой ситуации быстрее израсходуются присадки в антифризе, которые призваны связывать эти кислоты. Это может сократить срок службы охлаждающей жидкости. Таким образом, небольшое количество минералов в водопроводной воде представляет меньшую проблему, чем более низкое значение рН дистиллированной воды.

Смазка системы охлаждения 9000 7
Кроме того, антифризы обладают смазывающими свойствами, что позволяет использовать охлаждающую жидкость в качестве смазки в системе охлаждения (например, водяной насос, термостат, клапаны отопления).Это особенно важно в случае сальникового уплотнения водяного насоса, которое может быстро изнашиваться без антифриза (рис. 2).
Непрерывная смазка и охлаждение являются предпосылкой для правильного функционирования скользящего уплотнения в течение всего срока его службы. Это возможно из-за малого расхода теплоносителя через уплотнение. Утечка между компенсационным кольцом и ответным кольцом невелика и испаряется еще в насосе.Однако охлаждающая жидкость может попасть в свободное пространство за компенсационным кольцом и затем вытечь из сливного отверстия. Такой слив предусмотрен производителем и не может быть основанием для рекламации. При использовании неподходящей охлаждающей жидкости компенсационное кольцо всухую притирается к ответному кольцу без защитной смазочной пленки. В то же время при трении выделяется тепло, которое может повредить механическое уплотнение.

Защита от коррозии

Ингибиторы, содержащиеся в антифризе, защищают от коррозии и кавитации, предотвращают образование отложений и явления пенообразования.Силикат – добавка с отличными антикоррозионными свойствами. Если соотношение смеси антифриза и воды рассчитано неправильно, то при определенных условиях готовая охлаждающая жидкость будет содержать слишком мало защитных ингибиторов. Это может привести к коррозии всей системы охлаждения (рис. 3). В этом случае ржавчина, известковый налет или загрязнения могут повредить поверхности уплотнительных колец, и подшипник насоса не будет герметичен.

Примечание: При замене охлаждающей жидкости рекомендуется очистить и промыть систему охлаждения.Слитую жидкость нельзя использовать повторно. Хладагент является особым отходом!

Антифриз Febi bilstein: защищает от погодных условий и коррозии

Требования к устойчивости к материалам, защите от коррозии, интервалам замены и использованию легких материалов в конструкции автомобилей становятся все более жесткими. Поэтому силикат по-прежнему является важной добавкой. Однако его содержание в новых антифризах было меньше по сравнению с более ранними жидкостями синего (febi № 01089) и желтого (febi № 02374) цветов.Несмотря на это, некоторые производители (например, BMW и Mercedes-Benz) до сих пор используют антифризы с более высоким содержанием силикатов.

Помимо прочего, в ассортименте febi bilstein три антифриза, которые, в отличие от предыдущих версий, не отличаются по цвету. Три антифриза (febi № 19400, febi № 37400 и febi № 38200) основаны на моноэтиленгликоле и оптически идентичны, но с разными добавками (таблица 1).

Текущая версия антифриза основана на ок.70% гликоля, 20% глицерина и 10% добавок. Глицерин по своим свойствам похож на гликоль, но менее вреден для окружающей среды. Кроме того, для производства используется меньше энергии. Благодаря новым присадкам улучшена защита от коррозии и совместимость материалов.

Феби	Цвет	Фольксваген	Содержание силикатов, мг/л	Содержание глицерина, %	Примечания
1089	синий	G11	500-680	0
2374	желтый	G11	500-680	0
1381	красный	G12	0	0
19400	фиолетовый	G12 +	0	0	заменено в G 12 ++ = febi 37400
37400	фиолетовый	Г12++	400-500	0	заменено в G13 = febi 38200
38200	фиолетовый	G13	400-500	20	текущая версия

Таблица 1: Различия параметров незамерзающих жидкостей

Смешиваемость

В случае с незамерзающими жидкостями самое главное обращать внимание на цвет, потому что в данном автомобиле можно использовать жидкость только одного цвета.Тем не менее, все антифризы febi смешиваются друг с другом. Единственным исключением является красный антифриз, который нельзя смешивать с синим (febi № 01089) и желтым (febi № 02374)!

Интервалы замены

Охлаждающая жидкость подвержена некоторому износу, а некоторые ингибиторы расходуются в процессе эксплуатации. Поэтому охлаждающая жидкость теряет свои антифризные и антикоррозионные свойства, а также способность смазывать и рассеивать тепло.Также может происходить вспенивание и образование отложений. От ее качества и чистоты всей системы охлаждения зависит долговечность охлаждающей жидкости. Износ особенно интенсивен, когда происходит утечка или попадание выхлопных газов в систему охлаждения (например, из-за пробитой прокладки ГБЦ). По этой причине охлаждающую жидкость следует регулярно проверять и при необходимости заменять.
Примечание: Обязательно соблюдайте рекомендации производителя транспортного средства в отношении спецификаций, интервалов замены, смешиваемости и соотношения компонентов!

Полный ассортимент запасных частей febi bilstein качества OEM можно найти на сайте: www.febi-parts.com

Установки и незамерзающие жидкости - Joanna

В таких установках, как тепловые насосы, солнечные коллекторы или системы отопления, подверженные замерзанию, используются монтажные жидкости, изготовленные на основе гликоля, которые не замерзают при температуре ниже 0°С. На рынке много предложений жидкостей на основе гликоля – их следует подбирать с точки зрения размера, назначения и безопасности установки.

Выберите между этиленгликолем и пропиленгликолем в различных концентрациях.Основным критерием выбора между этиленгликолем и пропиленгликолем является размер и назначение установки и характер надзора за ней. Поскольку этиленгликоль дешевле и более энергоэффективен, это решение больше рекомендуется для крупных установок, например коммерческих или промышленных, которые не контактируют с пищевыми продуктами. Такие установки подлежат технике безопасности и наблюдению квалифицированного персонала, благодаря чему в случае утечки этиленгликоля, являющегося высокотоксичным веществом, не будет непосредственной угрозы для пользователей установки.

Из-за токсичности этиленгликоля его не рекомендуется использовать в бытовом отоплении и охлаждении, солнечных батареях или тепловых насосах - используется нетоксичный полипропиленгликоль с концентрацией и добавками, подходящими для конкретного применения.

Читайте также: Гликоли - незамерзающие жидкости в системах отопления >>

Тепловой насос, источник тепла

Теплообменник рассола теплового насоса работает при температуре ок.0°С, периодически отрицательный. Согласно рекомендациям производителей, гликоль должен быть подготовлен к работе при температуре на 3-7 К ниже минимальной температуры окружающей среды (конкретное значение зависит от рекомендации конкретного производителя). Таким образом, концентрация гликоля для наземного источника теплового насоса должна соответствовать температуре замерзания примерно -15°C, т. е. примерно 30-35%. Не используйте жидкость с гораздо более высокой концентрацией, так как из-за ее более высокой плотности и вязкости она вызовет слишком высокое сопротивление потоку.В результате придется использовать большую мощность циркуляционного насоса и увеличить эксплуатационные расходы установки.

Рекомендуется использовать готовый раствор, а не смешивать концентрат на строительной площадке. Такой готовый раствор стоит дороже, но, во-первых, можно не беспокоиться о составе воды, используемой для его приготовления (она должна иметь достаточно низкое содержание хлоридов и жесткость), а во-вторых, нет необходимо добавить ингибиторы коррозии или антиоксиданты. Этими веществами дополняют готовые рабочие растворы хороших производителей – это необходимо, потому что сам гликоль вызывает коррозию металлических элементов, напр.теплообменники. Из-за токсических свойств этиленгликоля и опасности его утечки в грунтовые воды его применение в теплообменниках с грунтовыми источниками, особенно в грунтовых водах, не рекомендуется, а в некоторых странах даже запрещено.

Солнечные установки

Солнечные коллекторы подвергаются не только замерзанию среды при отрицательных температурах, но и перегреву в периоды высоких температур - т.н. температура торможения может быть 200°С в плоских коллекторах, а в вакуумных даже 300°С.Поэтому реагенты, применяемые в солнечных коллекторах на основе пропиленгликоля, должны характеризоваться повышенной устойчивостью к высоким температурам, возникающим в этих коллекторах. Правильно подобранное средство на основе гликоля может работать без деградации даже более 10 лет при соблюдении режима обслуживания.

Отопительные установки, подверженные замерзанию

Гликоли также используются в классических системах отопления, которые могут подвергаться периодическому замораживанию, т.е.в зданиях, используемых сезонно. Для таких ситуаций рекомендуется пропиленгликоль, который в случае аварии не будет представлять угрозы для окружающей среды и здоровья человека, концентрацию которого следует доводить до ожидаемой минимальной температуры в данной местности. Как и в других случаях, важно использовать раствор, который помимо самого гликоля также содержит ингибиторы коррозии, антиоксиданты и биоциды.

"Сбережения"? Нет, спасибо...

На рынке существуют практики, предлагающие этиловый спирт в качестве более дешевой замены гликолям.Категорически нельзя «заменять» гликоль раствором этилового спирта! Этиловый спирт обладает худшими смазывающими свойствами, чем гликоль, что может привести к быстрому повреждению насоса и поставить под угрозу безопасность установки из-за горючести и летучести. Большинство производителей насосного оборудования (циркуляционных насосов) запрещают использование этого вещества. Не ведитесь на выгодные цены на препараты на основе этилового спирта, ведь стоимость ремонта техники или последствия аварий могут оказаться намного выше.

Обмен

Инсталляционные жидкости

на основе гликоля являются всесезонными растворами, хотя их следует регулярно проверять на плотность, pH и щелочность. Производители рекомендуют проводить проверки не реже одного раза в 5 лет. Периодичность замены зависит от типа установки, ее исходного технического состояния и подверженности большим колебаниям температуры. Он колеблется от 8 до 25 лет.

Двигатель перегрет — проблема, которую можно избежать

Причиной перегрева двигателя обычно является низкий уровень охлаждающей жидкости. С проблемой можно справиться самостоятельно, долив жидкость. Но это не работает, когда утечка жидкости вызвана утечкой или засором в системе охлаждения.

Охлаждающая жидкость является рабочей жидкостью и ее функция заключается в отводе тепла от двигателя для обеспечения надлежащей рабочей температуры силового агрегата.Как и в случае с другими расходными материалами, уровень охлаждающей жидкости следует проверять и при необходимости заменять. Поэтому автовладелец или мастер сервисной службы должны регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Слишком мало жидкости в контуре охлаждения может привести к ее закипанию и перегреву двигателя.

Не смешивайте цвета.

В системе охлаждения что-то не так, судя по световому индикатору охлаждающей жидкости.Если да, то как можно скорее выключите двигатель. Также рекомендуется установить воздушники на максимальный обогрев, что немного охладит двигатель. Прежде чем открутить крышку расширительного бачка и долить охлаждающую жидкость, необходимо дождаться, пока охлаждающая жидкость остынет. В противном случае можно обжечься, поскольку температура нагретого теплоносителя превышает 100 градусов Цельсия. Автовладелец также должен обратить внимание на то, чтобы не смешивать охлаждающие жидкости разных цветов, так как они имеют разные свойства и их смешивание может привести к разрушению уплотнений.Однако имейте в виду, что добавление охлаждающей жидкости в радиатор не устраняет проблему, так как то, что охлаждающая жидкость заканчивается, может быть связано с серьезной неисправностью. Поэтому, если после доливки охлаждающей жидкости проблема с ее слишком низким уровнем сохраняется, следует обратиться с этим вопросом к специалистам.

Засорение или утечка

Обычно низкий уровень жидкости и связанный с этим перегрев двигателя являются результатом закупорки или утечки системы охлаждения.Элементами, принимающими участие в процессе охлаждения, являются не только радиатор, но и вентилятор и водяной насос, отвечающий за циркуляцию охлаждающей жидкости.

Для тех, кто хочет сохранить состояние двигателя и предотвратить потери и другие проблемы, связанные с циркуляцией охлаждающей жидкости, рекомендуется - помимо частой проверки уровня жидкости - такие мероприятия, как, например, затяжка болта крепления головки блока цилиндров время от времени (например, 5000 км). Также желательно соблюдать умеренность и осторожность в отношении использования присадок в охлаждающую жидкость.Препараты, предотвращающие утечку, могут со временем загрязнить охлаждающую жидкость, что может привести к засорению системы охлаждения.

Охлаждающая жидкость постоянно циркулирует по специальной линии для приема и передачи тепла, выделяемого работающим двигателем. При неправильной работе этой системы силовой агрегат будет перегреваться, что чревато сильным износом и возникновением серьезных поломок. Например, перегретый двигатель может заклинить, что приведет к дорогостоящему и сложному ремонту.

Почему используется определенная жидкость, а не различные аналоги, например вода? Дело в том, что химический состав этой жидкости уникален и достаточно сложен. В процессе своей работы антифриз, как и двигатель, сталкивается с критически высокими температурами (иногда выше 100 градусов по Цельсию), критическими для других жидкостей за счет закипания и испарения. В противном случае, расходуя жидкость быстро, нам придется ее пополнять каждые 20-50 километров, что неудобно и нецелесообразно.

Факторы, влияющие на интервал замены охлаждающей жидкости:

Степень износа системы охлаждения: чем она старше и чем больше коррозии или нагара на патрубках, тем чаще стоит менять антифриз. Если после слива вы заметили частицы ржавчины в самом хладагенте, есть смысл заливать новый на 30% чаще.
Условия эксплуатации автомобиля: при повышенных нагрузках или высоких температурах снижается качество антифриза в системе.
Поэтому стоит проверять охлаждающую жидкость после жаркого сезона или работы машины под большими нагрузками. Незапланированные доливки: если вы хотите использовать состав другого класса или типа вне зависимости от пробега, стоит слить старый.

Производители антифризов указывают в инструкции по эксплуатации, что жидкость следует менять в среднем каждые 5 лет или по прошествии определенного времени. Как происходит процесс замены антифриза? Этот параметр индивидуален, и его показатель зависит от типа автомобиля, состояния двигателя, а также стиля вождения самого водителя.Значение колеблется от 100 000 до 250 000 километров.

Источник информации:
https://www.buycarparts.co.uk/plyn-do-chlodnic
https://autokult.pl/13792,co-robic-gdy-przegrzew-sie-silnik-poradnik

Препараты на основе гликолей в отопительных установках. Привет 1

Каждая система отопления зимой подвергается риску замерзания. Это относится как к центральному отоплению, так и к солнечным установкам. Любой, кто когда-либо имел контакт с замерзшей установкой центрального отопления, знает о негативных последствиях отрицательной температуры и о том, что можно делать с трубами, радиаторами и другими элементами установки.

Даже если принять во внимание круглогодично обитаемый дом, есть вероятность выхода из строя котла отопления или отсутствия электроснабжения.До недавнего времени единственным способом замерзания был слив воды из установки на зиму, но в круглогодичных домах или на рабочих местах это нереально и дополнительно вызывает кислородную коррозию во всей системе, что способствует быстрой потере ее работоспособности и , как следствие, провал. Это влечет за собой огромные затраты, связанные не только с обновлением установки, но и конструкции здания - стен, полов и т. д.

В таких ситуациях единственным способом защитить установку от замерзания и, следовательно, от дорогостоящих и сложных поломок является использование незамерзающей жидкости.Такой препарат имеет температуру замерзания ниже, чем у воды (даже до -30 градусов и выше), что эффективно защищает установки от локального замерзания и позволяет поддерживать их в рабочем состоянии.

Замороженная установка — непредсказуемые сбои

Современные установки центрального отопления Хотя они оснащены автоматическими устройствами, поддерживающими температуру воды на безопасном уровне (функция котла, предотвращающая падение температуры ниже определенного уровня, или внешняя автоматика: погодные или комнатные контроллеры).Эта защита, однако, во многих случаях кажется недостаточной, например, при отключении электроэнергии или газа, отказе отопительного котла. Наибольшую проблему с замерзанием установок имеют владельцы дач или домов, временно заселенных зимой, плохо утепленных цехов или мастерских.

Даже после непродолжительного простоя - в условиях низких температур - могут возникнуть так называемые поломки. локальные замерзания, которые при неудавшемся взрыве труб вызывают засоры в установке, выход из строя циркуляционных насосов и плавающих в воде кусков льда, эффективное повреждение вспомогательной и регулирующей арматуры, такой как диафрагменные сосуды, смесители или датчики.Особое внимание вопросу заморозки следует уделить владельцам котлов с короткой дымовой трубой, например, конденсационных, или в «турбо» исполнении, оборудованных горизонтальным выходом, так называемым «за стенкой». В определенных погодных условиях вода внутри котла может замерзнуть, что часто приводит к серьезному выходу из строя теплообменника и большим затратам на ремонт.

Последствия даже локального замерзания установки непредсказуемы. В большинстве случаев современные котлы не включаются автоматически после отключения электроэнергии или газа, требуется «перезагрузка» — то есть ручной запуск, что невозможно в ситуации, когда никого нет дома.Случай замерзшей воды в автомобильном радиаторе был бы хорошим сравнением. Каждый из нас знает, что зимой нужно заливать антифриз. Мы также знаем, какие последствия и издержки мы понесем, если не сделаем этого.

Как предотвратить зависание установки?

Использование антифриза в большой степени (правильно подобранные параметры - температура замерзания - практически 100%) защитит систему центрального отопления. от мороза и дополнительно от коррозии. Меры этого типа предназначены для защиты от мороза не только установок С.О., а также для установок охлаждения и кондиционирования воздуха, нижних источников в тепловых насосах и в солнечных контурах - везде, где есть риск замерзания установки. Они доступны на рынке в разбавленных версиях для непосредственного использования, защищая установки от замерзания до определенных температур, а также в виде концентратов, требующих разбавления водой.

Разбавленные версии не требуют особых усилий. 100% инсталляции залито ими.Однако нам приходится разбавлять концентраты самостоятельно. В этом случае стоит воспользоваться формулой расчета процентной концентрации раствора, куда мы вводим только массы растворенного вещества и растворителя.

Cp = мс / мр * 100% = мс / мс + мороз * 100%

где:

Cp - концентрация в процентах [%]

мс - масса растворенного вещества [г]

мр - масса раствора [г]

мороз - вес растворителя [г]

Для гликолевой стойкости к замерзанию до -30 градусов Цельсия.С:

Cp = 4,9 / (4,9 + 5,3) * 100% = 48%.

Следовательно, чтобы получить раствор пропиленгликоля, стойкий к температуре -30 градусов С, его необходимо смешать в пропорции 4,9 кг гликоля на каждые 5,3 кг (5,3 литра) воды. Концентрация составит 48%.

Примечание для особо усердных.

При температурах несколько выше минимально допустимой для данной концентрации незамерзающие жидкости не замерзают так же, как вода - лопаются трубы - а образуют т.н.каша из мороженого, не наносящая повреждений.

Помните, что температура внутри дома (в большинстве случаев) не упадет до температуры снаружи. Поэтому к выбору концентрации следует подходить с умом.

Гликоль в сочетании с водой становится смесью с пониженными свойствами замерзания. Но ко времени! Чем больше гликоля, тем ниже становится точка замерзания, но только до определенного уровня.

Превышение концентрации выше предела примерно в 60% приведет к повышению температуры замерзания.Поэтому люди, считающие, что чем больше, тем лучше, могут переплатить и не добиться ожидаемого результата. Кроме того, слишком высокая концентрация гликоля в установке может вызвать повышенное сопротивление, сокращение срока службы системы и неправильную работу системы. Предполагается, что концентрация гликоля в классической установке, адаптированной к воде, не должна превышать 40%, максимум 50%. (Вышеуказанные данные являются теоретическими, каждая установка должна быть проверена на этот счет - подсчитана)

Антифризы – состав и опасность

Требования экологии и безопасности привели к широкому применению антифризов на основе пропиленгликоля или монопропиленгликоля.Это препараты из группы спиртов и, как и они, безвредны в случае попадания в питьевую воду (протечка на теплообменнике или змеевике в баке). Иначе обстоит дело с препаратами на основе этиленгликоля - так же как и этиловый спирт, это сильно ядовитый препарат. Наиболее часто ядовитый гликоль используется в производстве незамерзающих жидкостей для автомобильных радиаторов и других устройств, где точно установлено, что утечка не представляет угрозы для жизни человека. Этиленгликоль — сладкое на вкус вещество, которое приводит ко многим отравлениям как у человека, так и у животных, и многие из этих отравлений, к сожалению, заканчиваются летальным исходом.Основной причиной смерти при отравлении этиленгликолем является недостаточность кровообращения вследствие токсического шока. В случае с пропиленгликолем подобные случаи не зарегистрированы. Поэтому рекомендуется использовать пропиленгликоли, чтобы избежать этой опасности.

Растворы пропиленгликоля

в соответствующих концентрациях можно использовать во всех рассмотренных выше установках. Поскольку время биологического разложения пропиленгликоля намного короче, чем у этиленгликоля, а продукты его разложения нетоксичны и быстро биоразлагаемы, они считаются безопасными для окружающей среды, что делает их все более распространенными.

Фернокс Альфи-11

Fernox Protector Alphi-11 представляет собой комбинацию антифриза и ингибитора, которая обеспечивает долговременную защиту бытовых систем центрального отопления от внутренней коррозии и образования накипи. Эта мера предотвращает коррозию всех элементов, изготовленных в таких установках из различных металлов: черных металлов, меди и медных сплавов, алюминия. Fernox Protector Alphi-11 подходит для всех типов металлов и материалов, обычно используемых в установках центрального отопления.

Катушки для шлангов Спирт/этанол l Nederman

Гаражное решение для агрессивных жидкостей, мы добавляем три версии новых катушек для шлангов для распределения жидкостей на основе спирта и этанола, таких как омывающая жидкость, тормозная жидкость и гликоль.

В последние годы в автомастерских возросло использование жидкостей на основе спирта/этанола. Работа с такими агрессивными веществами требует изделия, изготовленного из материала соответствующего качества: антистатического (токопроводящего), устойчивого к коррозии и с допуском EX.Использование неподходящего материала может вызвать коррозию шланга и компонентов, что приведет к утечке и последующей химической опасности для рабочих и окружающей среды.

Преимущества использования новых ретракторов

Компания Nederman десятилетиями работает с промышленными барабанами для шлангов и знает, как производить высококачественные катушки, с которыми легко работать и которые прослужат долгие годы.Новые катушки для шлангов для использования с более агрессивными средами были разработаны с учетом конкретных областей применения, что продлевает срок службы изделия и, следовательно, снижает затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание. Эти продукты также сертифицированы для использования в потенциально взрывоопасных средах в соответствии с правилами техники безопасности.

Серия 883

Катушка для шланга, серия 883, со шлангом 15м, 3/8'' ;.
Варианты: серый и черный.

888CR Серия

Шланг Катушка для шланга серии 883 со шлангом 15 м 3/8 дюйма — коррозионностойкий

Аксессуары

Диспенсер для жидкости

Цифровой манометр омывающей жидкости с поворотным входным отверстием ½”, гибким выходным отверстием и ручной форсункой для защиты от капель.

Цифровой манометр антифриза и тормозной жидкости с поворотным входом ½”, гибким выходом и ручной насадкой для защиты от капель.

Цифровой манометр омывающей жидкости с поворотным входом ½ дюйма, прямым выходом и без насадки для защиты от капель.

Посмотрите наше панорамное видео, чтобы получить полный обзор новой катушки для шланга.