Сколько пересечений проезжих частей имеет данная дорога


Сколько пересечений проезжих частей имеет перекресток?

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье будут рассмотрены понятия перекресток и пересечение проезжих частей, используемые в правилах дорожного движения.

В большинстве случаев границы перекрестка не совпадают с границами пересечения проезжих частей. Кроме того, перекресток может включать в себя несколько пересечений.

На стандартных "квадратных" перекрестках поиск границ не составляет труда. Однако на сложном пересечении дорог ориентирование становится весьма непростой задачей.

Однако водитель должен уметь находить и границы перекрестка, и пересечение проезжих частей, т.к. в пределах указанных зон действуют различные требования правил дорожного движения.

Содержание статьи:

Понятия перекресток и проезжая часть

Понятия перекресток и проезжая часть приведены в пункте 1.2 ПДД:

"Перекресток" - место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

"Проезжая часть" - элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Границы перекрестка

Чтобы определить границы перекрестка, нужно в первую очередь найти его центр.

Обратите внимание, понятие центр перекрестка не расшифровывается в правилах дорожного движения, поэтому на практике при поиске этой точки могут возникнуть трудности.

Если перекресток стандартный (квадратный), то центр его находится в центре квадрата. С этим проблем не возникает. Если же перекресток имеет сложную конфигурацию (например, большая площадь, где соединяются несколько дорог под разными углами), то однозначно определить центр не получится. Что делать в данном случае, правила не объясняют.

Далее необходимо соединить противоположные, наиболее удаленные от центра начала закруглений проезжих частей. Эту фраза далеко не каждый водитель может понять с первого раза, поэтому разберем ее поподробнее.

Выберите одну из проезжих частей, примыкающих к перекрестку. Найдите закругления проезжих частей, относящиеся к этой дороге (их будет 2). У каждого из закруглений есть 2 начала (это точки, где закругление переходит в прямую). Нужно взять по одной точке от каждого закругления. И это должны быть точки, которые находятся на границах выбранной проезжей части.

В общем, посмотрите на картинку ниже. Перекресток выделен желтым цветом, а его граница - синей линией.

Пересечение проезжих частей

Данное понятие в правилах дорожного движения 2022 года не расшифровывается. При обучении правилам дорожного движения пересечение проезжих частей понимается следующим образом. Возьмите каждую из проезжих частей, примыкающих к перекрестку. Продолжите их на перекресток. Найдите места, где пересекаются 2 или более проезжих частей. Это и будет пересечением.

На рисунке выше пересечение проезжих частей обозначено синим цветом.

В рамках всех статей на pddmaster.ru также используется именно это значение.

Однако существует и альтернативное понимание определения "пересечение проезжих частей". Оно будет рассмотрено в конце данной статьи.

Примеры перекрестков

Рассмотрим несколько перекрестков и найдем на них пересечения проезжих частей.

Квадратный перекресток без закруглений

Первый на очереди - "самый простой перекресток" без закруглений:

Границы данного перекрестка совпадают с границами пересечения проезжих частей.

Такой вариант на практике встретить довольно сложно, т.к. для удобства выполнения поворотов перекрестки снабжаются закруглениями.

Перекресток с разделительной полосой

Еще один достаточно популярный вариант - одна из дорог имеет 2 проезжие части:

Похожее изображение можно встретить в экзаменационных билетах. Вопрос при этом звучит следующим образом: "Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?". В данном случае ответ очевиден - 2 пересечения проезжих частей (выделены синим).

Однако на практике у водителей зачастую возникает вопрос выбора правильной траектории для разворота на таком перекрестке. Этот вопрос подробно рассмотрен в рамках отдельной статьи:

Выше были рассмотрены простые перекрестки, на которых водители могут сориентироваться без проблем. Перейдем к более сложным.

Разделительная полоса на одной из дорог

Итак, на данном перекрестке только одна из дорог имеет разделительную полосу перед перекрестком:

Определить границы перекрестка в данном случае несложно. А вот с пересечением проезжих частей возникают трудности.

Вариант 1:

Вариант 2:

С точки зрения ПДД может иметь место любой из этих вариантов. Что же делать водителю на практике?

Исходите из того варианта, который является наихудшим для Вас в данной ситуации.

Например, при повороте на перекрестке используйте вариант 2, т.е. с каждого из пересечений проезжих частей выезжайте на попутную полосу движения.

Если же Вы паркуете автомобиль рядом с перекрестком, то используйте вариант 1. И отсчитывайте 5 метров от "большого" пересечения проезжих частей.

Подобный подход позволит Вам в любом случае избежать штрафов ГИБДД.

Перекресток нескольких дорог

Еще один интересный перекресток - пересечение пяти дорог:

Этот перекресток интересен тем, что границы пересечения проезжих частей выходят за пределы перекрестка:

Обратите внимание, по рисунку кажется, что здесь только одно пересечение проезжих частей. Если же рассмотреть ситуацию с другой стороны, то можно понять, что здесь 3 пересечения проезжих частей, границы которых сливаются.

Еще раз напоминаю, что на практике нужно исходить из наихудшего варианта. Т.е. с каждого из пересечений проезжих частей нужно выезжать на попутную сторону движения.

Выше были рассмотрены несколько перекрестков. Для наглядности все дороги на рисунках пересекаются под прямыми углами, а сами рисунки симметричные. Т.е. границы перекрестков и пересечения проезжих частей при желании можно найти.

На практике некоторые перекрестки имеют более сложную конфигурацию. Например, дороги могут пересекаться под острыми углами. Образуются пересечения одновременно трех и более проезжих частей. Закругления проезжих частей могут иметь разный радиус. Все это создает сложности для участников дорожного движения.

Несмотря на все перечисленное, водитель должен уметь находить границы перекрестка и пересечения проезжих частей, так как многие пункты правил связаны с этими понятиями.

Правила для пересечения проезжих частей

  • При выезде оказаться на стороне попутного движения (8.6).
  • При въезде на дорогу с реверсивным движением оказаться на крайней правой полосе (9.8).
  • Остановка и стоянка запрещены ближе, чем в 5 метрах от пересечения (12.4, 12.5).
  • Знаки 3.18.1, 3.12.2, 4.1.1-4.1.6 действуют на пересечение проезжих частей.


Правила для перекрестка

  • Пешеходы должны переходить дорогу на перекрестке по линии тротуаров или обочин (4.3).
  • Запрещено движение задним ходом (8.12).
  • Нужно выехать с перекрестка, независимо от сигнала светофора (13.7).
  • Уступить дорогу участникам дорожного движения при включении разрешающего сигнала светофора (13.8).
  • Знаки 5.15.1, 5.15.2 действуют на весь перекресток.

Правила и для перекрестка, и для пересечения проезжих частей:

  • Запрещается въезжать, если образовался затор.
  • При запрещающем сигнале светофора нужно остановиться на перекрестке перед пересекаемой проезжей частью.

Альтернативное понимание пересечения проезжих частей

В завершение данной статьи предлагаю рассмотреть альтернативный вариант понимания понятия "пересечение проезжих частей":

Обратите внимание на розовые уголки. Они предназначены для движения автомобилей, т.е. они либо являются самостоятельными проезжими частями, либо относятся к проезжим частям одной из пересекающихся дорог (понятие "проезжая часть" приведено выше).

При таком подходе получается, что границы перекрестка совпадают с границами пересечения проезжих частей. А это ведет к тому, что водители по-другому выполняют требования приведенных выше пунктов правил.

Еще раз подчеркну, что данная точка зрения является альтернативной. Не нужно опираться на нее при сдача экзаменов на права или спорах с сотрудниками ГИБДД.

Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?

Ну а чтобы закрепить полученные знания, предлагаю Вам самостоятельно решить пару вопросов из экзаменационных билетов:

Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?

Билет 23, вопрос 1 (комплекты ABM и CD).

  • Одно.
  • Два.
  • Четыре.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктом 1.2 ПДД:

"Проезжая часть" - элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

"Разделительная полоса" - элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

На дороге справа есть разделительная полоса, разделяющая дорогу на 2 проезжие части. На перекрестке образуется 2 пересечения проезжих частей.

Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?

Билет 38, вопрос 1 (комплекты ABM и CD).

  • Одно.
  • Два.
  • Четыре.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктом 1.2 ПДД:

"Разделительная полоса" - элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

На одной из дорог есть разделительная полоса. Поэтому дорога имеет две проезжие части. Соответственно, на перекрестке образуются два пересечения проезжих частей.

Если Вы хотите повторить и другие правила дорожного движения, то рекомендую Вам самостоятельно прорешать экзаменационные вопросы:

Удачи на дорогах!

Сколько проезжих частей имеет данная дорога одну две четыре

пдд, 1 вопрос, обьясните пожалуйста | Автор топика: Марина

посмотрите на фото, у меня пару вопросов сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток? это 1 перекресток или 2? если 1, то можете показать картинку, где 2 перекрестка? и я очень вас прошу, обьяснтие мне внятно, что такое пересечение проезжих частей, точнее как это понять? и какие еще нюанся могут быть на этомй картинке?

Евгения Пересекаемая дорога имеет две проезжие части.

Там есть разделительная.

Степан 2! До газона-1 после - вторая 1

Жанна Перекресток - один. Пересечений проезжих частей - два. Дорога, разделенная двойной сплошной линией - одна проезжая часть. Другая дорога разделена газоном на две проезжие части. Газон в данном случае - конструктивная разделительная полоса.
Кажись так. У Вас ведь наверняка есть билеты с комментариями, прочтите.

Tags: Сколько, проезжих, частей, имеет, данная, дорога, одну, две, четыре

Как мы с вами должны определять количество пересечений проезжих частей на перекрестках? Приводите свои...

Удобный способ выучить ПДД - тренировка по темам | Автор топика: Sidony

Вопросы по теме «Общие положения»

Вопрос 1.

Какие транспортные средства по Правилам относятся к маршрутным транспортным средствам?
1. Все автобусы
2. Автобусы, троллейбусы и трамваи, предназначенные для перевозки людей и движущиеся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок
3. Любые транспортные средства, перевозящие пассажиров

Madina (Baako) Выезжая с грунтовой дороги, Вы попадаете:
1.
На главную дорогу

2.
На равнозначную дорогу

Madina (Baako) Проезжая часть данной дороги имеет:
1.
Одну полосу для движения

2.
Две полосы для движения

3.
Три полосы для движения

Madina (Baako) Сколько проезжих частей имеет данная дорога?
1.
Одну

2.
Две

3.
Четыре

Madina (Baako) Что называется разрешенной максимальной массой транспортного средства?
1.
Максимально допустимая для перевозки масса груза, установленная предприятием-изготовителем

2.
Масса снаряженного транспортного средства без учета массы водителя, пассажиров и груза, установленная предприятием-изготовителем

3.
Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой

Вспоминаем ПДД: Сколько проезжих частей имеет данная дорога?

31 мар 2014 ... Вспоминаем ПДД: Сколько проезжих частей имеет данная ... Четыре. - 11.8% ... виктор 16.09.2014 18:46. одна. дмитрий 26.09.2014 15:49. две ... Так вот данная ДОРОГА, как и все другие ДОРОГИ имеет ОДНУ ...

Сколько проезжих частей имеет данная дорога? - Avto imtahan ...

1) Одну. 2) Две. 3) Четыре. ... 1503. ОТКРЫТЬ. Сколько проезжих частей имеет данная дорога? Одну. Две. Четыре. ПРОВЕРИТЬ ОТВЕТ. feedback.

Cколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?

Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?

1.Одно

2. Два

3. Четыре


Разбор задачи

В условии задачи нам сказали, что это перекрёсток. На картинке видно, что есть разделительная полоса, значит на пересекаемой дороге, несколько проезжих частей.

Определение разделительная полоса из правил.

“Разделительная полоса” – элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2 , разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

Разделительная полоса на дороге

Значит на перекрестке будет несколько проезжих частей, давайте посчитаем сколько их будет на каждой дороге.

Ну а теперь давайте посчитаем количество пересечений продлим каждую проезжую часть.

Два пересечения проезжих частей на этом перекрестке

Поэтому правильный ответ на вопрос:

Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?

будет

этот перекресток имеет два пересечения проезжих частей.

Вот видите, как все просто, еще обратите внимание при ответе на этот вопрос нужно отвечать именно про количество пересечений проезжих частей, всегда отвечайте о том чем Вас спрашивают.

Найти еще больше задач можно на нашем сайте.

≡ Сколько пересечений проезжих частей на перекрестке? • DRIVERU.RU / Пост

Обновлено: 14.02.2020

Как определить число пересечений проезжих частей на перекрестке?

ПДД иногда ставит нас в тупик в вопросе определения числа пересечений проезжих частей на перекрестке. Чаще всего разговор об этом заходит в ситуациях, когда нужно понять, как правильно выполнять разворот, чтобы ничего не нарушить - по короткому или по длинному радиусу (до центра или за центром), при наличии разделительной полосы; как правильно разъезжаться со встречными машинами, когда оба участника дорожного движения поворачивают налево (правыми или левым бортами), и в других ситуациях, связанных с пересечением проезжих частей.

В п. 1.2 ПДД отсутствует определение "Пересечение проезжих частей", но есть упоминания, например, "действие предписывающих дорожных знаков 4.1.1-4.1.6 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак". Упоминается про пересечение проезжих частей и в других пунктах ПДД.

Простые перекрестки

Попытаемся разобраться в этом вопросе. Начнем с самого простого перекрестка - Т-образного. На картинках сознательно не будем обозначать закругления проезжих частей, чтобы облегчить восприятие.

Это действительно перекресток, согласно определению перекрестка в п. 1.2 ПДД. "Перекресток - место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий". Хоть и сверху нет закруглений проезжей части, из смысла этого определения следует, что любое пересечение дорог есть перекресток, кроме выездов с прилегающих территорий.

Что такое проезжая часть? П.1.2 "Проезжая часть - элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств".

Что такое дорога? П.1.2 ПДД "Дорога - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии".

Исходя из определения проезжей части следует, что она не прерывается на перекрестке, она всегда есть там, где могут двигаться транспортные средства. При этом не понятно, где заканчивается одна проезжая часть, а где начинается другая, чтобы можно было нарисовать границы пересечения проезжих частей.

Исходя из определения дороги следует, что дорога с разделительной полосой может иметь несколько проезжих частей (как правило их две, они идут параллельно друг другу, со встречными друг для друга направлениями движения).

Отдельные дороги могут иметь закругления, соответственно и проезжая часть это не всегда прямой участок, она также может иметь закругления, быть различной формы.

Чтобы найти эти самые "пересечения проезжих частей" давайте условимся, что проезжих частей несколько и они представляют собой примыкающие к перекрестку участки проезжих частей разных дорог.

Можно пойти по другому пути. Принять за основу то, что на дорогах без разделительной полосы всегда одна проезжая часть, а на дорогах с разделительной полосой - несколько (исходя из определения дороги). В тексте будем упоминать это как целые направления проезжих частей.

Далее сделаем примерно так, как нас учат в автошколах, но немного по-другому - определим область пересечения проезжих частей, выстроив проекции направлений примыкающих к перекрестку проезжих частей, обозначив область и границы пересечения. При этом будем считать, что образуют пересечения только проезжие части, идущие под углом друг к другу. В самом деле, если проезжие части параллельны друг другу, или угол между ними 0 или 180 градусов, то пересечься они не могут в принципе.

Для начала определим пересечения проезжих частей, примыкающих к Т-образному перекрестку.

К данному перекрестку примыкают три проезжих части. С левой стороны проезжая часть 1 пересекается с проезжей частью 2 в области, отмеченной розовым цветом. С правой стороны проезжая часть 3 пересекается с проезжей частью 2 в той же области. Снизу проезжая часть 2 пересекается с проезжей частью 1 и с проезжей частью 3 в той же области. Из этого следует, что область пересечения одна и та же, и здесь одно пересечение проезжих частей.

Если рассмотреть проезжую часть 1-3 как единое целое, пересекающееся в данном месте с проезжей частью 2, тогда нужно сделать проекцию со стороны проезжей части 2, и получим тот же результат.

Теперь рассмотрим перекресток в форме звезды.

Здесь все то же самое, только пересечение будет в форме треугольника и каждая проезжая часть пересекается с двумя другими. Если рисовать отдельно пересечения каждой проезжей части друг с другом, то могут получиться фигуры другой формы. Но, мы знаем, где границы перекрестка, поэтому сразу отсекаем лишнее, и получится общая область - именно треугольник.

На обычном перекрестке двух дорог, пересекающихся между собой под прямым углом все будет аналогично случаю с Т-образным перекрестком - получится квадрат. Только к такому перекрестку будет примыкать уже четыре проезжих части, либо две, если объединить их направления.

Сложные перекрестки

Перейдем сразу к более сложному перекрестку - перекрестку с разделительной полосой. В автошколах его так и называют - сложный перекресток. Здесь дорога с разделительной полосой (идет сверху-вниз) пересекается с обычной дорогой, которая идет слева-направо.

По п. 1.2 ПДД "Разделительная полоса - элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств".

Разметка 1.2.1 - это сплошная линия, обозначающая край проезжей части.

Исходя из определений разделительной полосы и дороги следует, что на данном перекрестке пересекаются между собой только две дороги. А исходя из определения проезжей части и нашей условной логики - к данному перекрестку примыкают шесть проезжих частей, либо три проезжих части, если объединить направления (6-2, 5-3, 1-4).

С левой стороны проезжая часть 1 пересекается с проезжей частью 2 и проезжей частью 6. Слева сверху проезжая часть 6 пересекается с проезжей частью 1, и областью внутри перекрестка (не подписана). Слева снизу проезжая часть 2 пересекается с проезжей частью 1, и областью внутри перекрестка (не подписана). Область пересечения в этих трех случаях одна - отмечена розовым цветом слева. Проекции направлений 6-2 и 1-4 дадут тот же результат.

С правой стороны проезжая часть 4 пересекается с проезжей частью 5 и проезжей частью 3. Справа сверху проезжая часть 5 пересекается с проезжей частью 4 и областью внутри перекрестка. Справа снизу проезжая часть 3 пересекается с проезжей частью 4 и областью внутри перекрестка. Область пересечения в этих трех случаях тоже одна и отмечена розовым справа. Проекции направлений 5-3 и 1-4 дадут тот же результат.

Из этого следует, что на данном перекрестке 2 отдельных пересечения проезжих частей. Кроме того, так называемые смежные проезжие части 6-2, 5-3 в пределах таких перекрестков всегда идут параллельно другу, поэтому не могут пересекаться. Что опять же говорит о том, что пересечений здесь два. Перед данными пересечениями проезжих частей часто устанавливают предписывающие знаки 4.1.1-4.1.6.

А что за "область внутри перекрестка", спросите вы? А это ни что иное, как проезжая часть в разрыве разделительной полосы (участок проезжей части). Разрыв разделительной полосы также может начаться до перекрестка, либо вообще вне перекрестка может быть и использоваться для разворотов.

Возможно ли на данном участке встречное движение? Безусловно, в конфигурации данного перекрестка участники дорожного движения могут двигаться через этот участок как с левой, так и с правой стороны.

Этой точки зрения придерживаются инспекторы ДПС, составляющие протокол, например, за разворот по короткому радиусу при наличии разделительной полосы. Это когда при выезде с "пересечения проезжих частей" автомобиль оказывается на полосе, предназназначенной для встречного движения, п. 8.6 ПДД. Здесь стоит отметить, что в этом пункте речь идет о повороте, а не о развороте на перекрестке. Например, в ГИБДД Санкт-Петербурга еще в 2011 году давали разъяснения всем подразделениям, что разворот по короткому радиусу не является нарушением, и рекомендовали использовать технические средства организации дорожного движения на особо опасных участках.

Также на эту тему неоднократно высказывался генерал-майор полиции Владимир Кузин и говорил, что такой разворот осуществляется в соответствии с правилами дорожного движения. Разумеется, выполнять такой маневр можно только в случае, если он не создаст помех другим участникам дорожного движения. Если вы, разворачиваясь по короткому радиусу, столкнетесь с автомобилем, который будет двигаться вам навстречу по своей правой полосе, то однозначно вы будете виноваты в ДТП.

Если инспекторы ДПС будут разводить вас за разворот, как за два левых поворота, упирайте на то, что это совершенно разные маневры, либо, что вы находитесь в границах перекрестка, и на перекрестке при развороте разворачиваться можно в любом месте. В ПДД не обозначено, как именно.

Если же инспекторы ДПС догадаются разводить вас не за разворот, а за поворот в таких местах (выездах с пересечений), то упирайте на то, что закруглений проезжей части на границе разделительной полосы нет, и автомобиль не может поворачивать под углом ровно 90 градусов.

Смотрите также комментарии к данной статье, где участник calvertron высказал мнение, что до перекрестка дорога с разделительной полосой 6-2|5-3 имеет две проезжих части, а в разрыве разделительной - одну проезжую часть. Соответственно, пересечений проезжих частей на данном перекрестке - одно, и можно в его границах двигаться как угодно.

Перекрестки, на которых организовано круговое движение

Теперь давайте рассмотрим перекресток с круговым движением, при этом сразу сложной конфигурации, где проезжие части примыкают к перекрестку в форме звезды.

К данному перекрестку примыкает три проезжих части и каждая из них пересекается с круговой областью внутри, которая также является проезжей частью, исходя из определения проезжей части. В центре круга в данном случае пересечения нет, т.к. там газон. Т.е. здесь мы сразу рассмотрели направление внутри круга как единую проезжую часть. Если рассмотреть все примыкания по отдельности, то получится тот же результат.

Проезжая часть 1 пересекается с круговой областью и образует одно пересечение. Проезжая часть 2 пересекается с круговой областью и образует второе пересечение. Проезжая часть 3 также пересекается с круговой областью и образует третье пересечение. Здесь стоит отметить, что на таком перекрестке нарушение - это движение в направлении, противоположном направлению, обозначенном стрелками на знаке 4.3.

Заключение

Таким образом, в данной статье нет никаких противоречий ни с ПДД, ни с билетами, ни с ГИБДД. Если на перекрестке с разделительной полосой вы будете делать разворот по длинному радиусу (за центром), а разъезжаться, заезжая друг за друга (каждый по своей полосе, левыми бортами), то никаких претензий к вам от ГИБДД не будет. Если у какого-либо въезда/выезда стоит предписывающий знак, например, 4.1.2 "Движение направо", то там и следует повернуть. Если готовы поспорить с инспекторами ДПС, то можете разворачиваться на сложных перекрестках по короткому радиусу (до центра). А если есть разрыв разделительной полосы до перекрестка, то еще проще развернуться там.

Про пересечения проезжих частей - ЮрОбзор — LiveJournal

Тем, кто только собирается получать водительское удостоверение, и особенно тем, кто уже обучается в автошколе, прочтение данного поста крайне не рекомендуется, т.к. может повлечь за собой неправильные ответы на теоретическом экзамене.

Сегодня речь пойдет о перекрестках, проезжих частях и их пересечениях. Напомню, что согласно п. 1.2 ПДД «Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий. «Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.


Определения термина «Пересечение проезжих частей» в ПДД нет, как нет и метода определения этого пересечения, поэтому приходится руководствоваться общим смыслом слова «пересечение». Так, в Большой советской энциклопедии дано определение «Пересечение множеств»: Пересечение множеств — множество, состоящее из всех тех элементов, которые принадлежат одновременно всем данным множествам.

Итак, пересечение проезжих частей — это множество точек, которые являются проезжими частями одновременно нескольких дорог. В автошколах, как правило, рисуют простенький перекресток, вроде этого:

Затем заштриховывают проезжую часть вертикальной дороги (красная) и две проезжие части горизонтальной дороги (желтые). В результате получается два пересечения (оранжевые). Это и есть пересечения проезжих частей:

Казалось бы, все понятно, стало ясно, что отвечать в экзаменационных билетах. Однако, в этом объяснении есть одна принципиальная логическая ошибка. Преподаватели, рисуя проезжие части горизонтальной дороги, мысленно продолжают разделительную полосу (в нашем случае газон) на весь перекресток. А на каком основании они это делают? Чтобы обнаружить логическую ошибку, достаточно взглянуть на следующий перекресток:

Сколько здесь пересечений проезжих частей? Слева от перекрестка две проезжих части, справа — одна. Если мысленно продлить разделительную полосу на перекресток, получится два пересечения проезжих частей, если не продлить — одно. Ответ на загадку прост: на этом перекрестке одно пересечение проезжих частей. И, что самое интересное, на первом перекрестке — тоже одно пересечение проезжих частей. Более того, на любом перекрестке двух дорог одно пересечение проезжих частей. Звучит нелепо? Сейчас я это докажу.

Представим обычную дорогу с разделительной полосой в виде газона. Сколько проезжих частей на участке, выделенном прямоугольником? Очевидно, и ни у кого не вызывает сомнения, что две:

Теперь представим, что на этой дороге имеется разрыв разделительной полосы (пока не перекресток, а просто разрыв). Например, для разворота. Причем не важно, какая длина у этого разрыва. Может, 5 метров, а, может, 5 километров:

Сколько проезжих частей на участке, выделенном прямоугольником? Одна. Ведь проезжие части друг от друга может разделять только разделительная полоса (вспомним п. 1.2 ПДД: «Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств). На указанном участке дороги разделительной полосы нет, значит, проезжая часть одна. Если рассматривать дорогу целиком, то вначале у нее 2 проезжих части, потом (в разрыве) — одна, а затем — опять две.

Остался последний шаг: представим, что в месте разрыва наша дорога пересекается с вертикальной дорогой, состоящей из одной проезжей части:

На перекрестке, очевидно, нет разделительной полосы (иначе машины, двигающиеся по вертикальной дороге, врезались бы в газон). То есть на перекрестке у горизонтальной дороги, как мы уже выяснили, одна проезжая часть. И у вертикальной дороги одна проезжая часть. Следовательно, и пересечение проезжих частей ровно одно.

Действительно, вспомним еще раз рисунок из автошколы:

Что за участок на нем прямо в середине перекрестка красного цвета? Очевидно, что он является частью перекрестка. Но перекресток — это пересечение дорог. Значит, участок должен быть частью обеих дорог. Какой частью горизонтальной дороги может быть этот участок? Да никакой, кроме как проезжей частью, ведь это элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Ну а если этот прямоугольник — проезжая часть горизонтальной дороги, выше и ниже него оранжевые прямоугольники — тоже проезжие части горизонтальной дороги, то все три прямоугольника вместе — одна проезжая часть горизонтальной дороги, и, значит, пересечение проезжих частей на перекрестке одно.

Итак, вывод: так как на перекрестке нет разделительных полос, у каждой дороги в месте перекрестка одна проезжая часть. Следовательно, и пересечение проезжих частей одно.

К чему приводят такие выводы?

1. Нарушения ПДД. При движении по перекрестку водитель принципиально не может нарушить первый абзац п. 8.6 ПДД: «Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения». Очень часто инспекторы ДПС составляют административный материал на водителей, которые развернулись на перекрестке вокруг разделительной полосы по малому радиусу, вменяя им выезд на встречную полосу в нарушение п. 8.6 ПДД. Такие действия инспекторов являются незаконными: во-первых, в п. 8.6 ПДД речь идет о повороте налево, а не развороте. Доводы инспектора о том, что разворот — это два поворота, являются ничем иным, как фантазией. Во-вторых, как было доказано выше, на перекрестке лишь одна проезжая часть, в связи с чем на середине перекрестка выехать с пересечения проезжих частей просто невозможно.

2. Неправильные ответы на билеты. В экзаменационных билетах есть масса вопросов о количестве пересечений проезжих частей на перекрестках, а также о зоне действия знаков 3.18.1 «Поворот направо запрещен», 3.18.2 «Поворот налево запрещен», 4.1.1 «Движение прямо», 4.1.2 «Движение направо», 4.1.3 «Движение налево», 4.1.4 «Движение прямо или направо», 4.1.5 «Движение прямо или налево», 4.1.6 «Движение направо или налево», действие которых согласно ПДД распространяется на ближайшее пересечение проезжих частей. Если считать, что на перекрестке лишь одно пересечение проезжих частей, то ответы на все эти вопросы не совпадут с ответами, предложенными составителями билетов. Это, конечно, безобразие, и что-то мне подсказывает, что Генеральная прокуратура РФ в скором времени, наконец, займется вопросами экзаменационных билетов.

3. Неправильная расстановка дорожных знаков. Очень часто на дороге можно увидеть следующую расстановку дорожных знаков:

Учитывая то, что знаки «Движение прямо или налево» и «Движение прямо или направо» действуют на первое пересечение проезжих частей, которое на перекрестке, как мы выяснили, одно, то при данной расстановке знаков поворот налево во второй проезд запрещен знаком «Движение прямо или направо». Конечно, это совсем не то, что хотели сделать дорожные службы, и расстановка знаков для правильной реализации движения должна быть немного другой. Но об этом — в следующем посте.

Будьте внимательны на дорогах.

Задача на знание ПДД №79. Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток? | AutoVIN

Вопрос. Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?

Варианты ответов:

А. Одно

Б. Два

В. Четыре

[Ответ в конце статьи]

Теория

п 1.2 ПДД
"Проезжая часть" - элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
"Полоса движения" - любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
"Разделительная полоса" - элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.
"Дорога" - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Комментарии к ответу. Пересечение проезжих частей (как термин) в правилах дорожного движения отсутствует. Курсантам на теории в автошколах, и водителям на практике приходится разбираться исходя из конкретной ситуации.

Итак, возьмем простой перекресток и посмотрим, как выглядит на нем пересечение проезжих частей:

То есть, мы просто взяли и продлили проезжие части дорог прямо через перекресток, где они между собой пересеклись, образовав одно пересечение проезжих частей.

Давайте посмотрим на аналогичную схему, где одна из дорог будет иметь две проезжих части (напомню, такое возможно засчет наличия разделительной полосы - газона, бордюров и т.д. посередине дороги)

Как видите, если хотя бы одна из пересекающихся дорог имеет разделительную полосу, то пересечений проезжих частей будет уже больше. В данном случае, на перекрестке образовалось два пересечения проезжих частей.

Ответ. Б. Два

Разъяснения решения взято с сайта https://vopros-pdd.info/bilet-23/445-vopros-1.html

Определение пересечение проезжих частей

Самое актуальное и важное на тему: "определение пересечение проезжих частей" с комментариями профессионалов. Мы постарались доступно все объяснить. Если будут вопросы - вы можете обратиться за консультацией к дежурному юристу сайта.

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье будут рассмотрены понятия перекресток и пересечение проезжих частей, используемые в правилах дорожного движения.

В большинстве случаев границы перекрестка не совпадают с границами пересечения проезжих частей. Кроме того, перекресток может включать в себя несколько пересечений.

На стандартных “квадратных” перекрестках поиск границ не составляет труда. Однако на сложном пересечении дорог ориентирование становится весьма непростой задачей.

Однако водитель должен уметь находить и границы перекрестка, и пересечение проезжих частей, т.к. в пределах указанных зон действуют различные требования правил дорожного движения.

Понятия перекресток и проезжая часть приведены в пункте 1.2 ПДД:

Перекресток” – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Проезжая часть” – элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Чтобы определить границы перекрестка, нужно в первую очередь найти его центр.

Обратите внимание, понятие центр перекрестка не расшифровывается в правилах дорожного движения, поэтому на практике при поиске этой точки могут возникнуть трудности.

Если перекресток стандартный (квадратный), то центр его находится в центре квадрата. С этим проблем не возникает. Если же перекресток имеет сложную конфигурацию (например, большая площадь, где соединяются несколько дорог под разными углами), то однозначно определить центр не получится. Что делать в данном случае, правила не объясняют.

Далее необходимо соединить противоположные, наиболее удаленные от центра начала закруглений проезжих частей. Эту фраза далеко не каждый водитель может понять с первого раза, поэтому разберем ее поподробнее.

Выберите одну из проезжих частей, примыкающих к перекрестку. Найдите закругления проезжих частей, относящиеся к этой дороге (их будет 2). У каждого из закруглений есть 2 начала (это точки, где закругление переходит в прямую). Нужно взять по одной точке от каждого закругления. И это должны быть точки, которые находятся на границах выбранной проезжей части.

В общем, посмотрите на картинку ниже. Перекресток выделен желтым цветом, а его граница – синей линией.

Данное понятие в правилах дорожного движения 2019 года не расшифровывается. При обучении правилам дорожного движения пересечение проезжих частей понимается следующим образом. Возьмите каждую из проезжих частей, примыкающих к перекрестку. Продолжите их на перекресток. Найдите места, где пересекаются 2 или более проезжих частей. Это и будет пересечением.

На рисунке выше пересечение проезжих частей обозначено синим цветом.

Примечание. В экзаменационных билетах ГИБДД под пересечением проезжих частей понимается именно эта фигура.

КОНСУЛЬТАЦИЯ ЮРИСТА


УЗНАЙТЕ, КАК РЕШИТЬ ИМЕННО ВАШУ ПРОБЛЕМУ — ПОЗВОНИТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС

8 800 350 84 37

В рамках всех статей на pddmaster.ru также используется именно это значение.

Однако существует и альтернативное понимание определения “пересечение проезжих частей”. Оно будет рассмотрено в конце данной статьи.

Рассмотрим несколько перекрестков и найдем на них пересечения проезжих частей.

Первый на очереди – “самый простой перекресток” без закруглений:

Границы данного перекрестка совпадают с границами пересечения проезжих частей.

Такой вариант на практике встретить довольно сложно, т.к. для удобства выполнения поворотов перекрестки снабжаются закруглениями.

Еще один достаточно популярный вариант – одна из дорог имеет 2 проезжие части:

Похожее изображение можно встретить в экзаменационных билетах. Вопрос при этом звучит следующим образом: “Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?”. В данном случае ответ очевиден – 2 пересечения проезжих частей (выделены синим).

Однако на практике у водителей зачастую возникает вопрос выбора правильной траектории для разворота на таком перекрестке. Этот вопрос подробно рассмотрен в рамках отдельной статьи:

Выше были рассмотрены простые перекрестки, на которых водители могут сориентироваться без проблем. Перейдем к более сложным.

Итак, на данном перекрестке только одна из дорог имеет разделительную полосу перед перекрестком:

Определить границы перекрестка в данном случае несложно. А вот с пересечением проезжих частей возникают трудности.

Вариант 1:

Вариант 2:

С точки зрения ПДД может иметь место любой из этих вариантов. Что же делать водителю на практике?

Исходите из того варианта, который является наихудшим для Вас в данной ситуации.

Например, при повороте на перекрестке используйте вариант 2, т.е. с каждого из пересечений проезжих частей выезжайте на попутную полосу движения.

Если же Вы паркуете автомобиль рядом с перекрестком, то используйте вариант 1. И отсчитывайте 5 метров от “большого” пересечения проезжих частей.

Подобный подход позволит Вам в любом случае избежать штрафов ГИБДД.

Еще один интересный перекресток – пересечение пяти дорог:

Этот перекресток интересен тем, что границы пересечения проезжих частей выходят за пределы перекрестка:

Обратите внимание, по рисунку кажется, что здесь только одно пересечение проезжих частей. Если же рассмотреть ситуацию с другой стороны, то можно понять, что здесь 3 пересечения проезжих частей, границы которых сливаются.

Еще раз напоминаю, что на практике нужно исходить из наихудшего варианта. Т.е. с каждого из пересечений проезжих частей нужно выезжать на попутную сторону движения.

Выше были рассмотрены несколько перекрестков. Для наглядности все дороги на рисунках пересекаются под прямыми углами, а сами рисунки симметричные. Т.е. границы перекрестков и пересечения проезжих частей при желании можно найти.

На практике некоторые перекрестки имеют более сложную конфигурацию. Например, дороги могут пересекаться под острыми углами. Образуются пересечения одновременно трех и более проезжих частей. Закругления проезжих частей могут иметь разный радиус. Все это создает сложности для участников дорожного движения.

Несмотря на все перечисленное, водитель должен уметь находить границы перекрестка и пересечения проезжих частей, так как многие пункты правил связаны с этими понятиями.

  • При выезде оказаться на стороне попутного движения (8.6).
  • При въезде на дорогу с реверсивным движением оказаться на крайней правой полосе (9.8).
  • Остановка и стоянка запрещены ближе, чем в 5 метрах от пересечения (12.4, 12.5).
  • Знаки 3.18.1, 3.12.2, 4.1.1-4.1.6 действуют на пересечение проезжих частей.


  • Пешеходы должны переходить дорогу на перекрестке по линии тротуаров или обочин (4.3).
  • Запрещено движение задним ходом (8.12).
  • Нужно выехать с перекрестка, независимо от сигнала светофора (13.7).
  • Уступить дорогу участникам дорожного движения при включении разрешающего сигнала светофора (13.8).
  • Знаки 5.15.1, 5.15.2 действуют на весь перекресток.

Правила и для перекрестка, и для пересечения проезжих частей:

  • Запрещается въезжать, если образовался затор.
  • При запрещающем сигнале светофора нужно остановиться на перекрестке перед пересекаемой проезжей частью.

Альтернативное понимание пересечения проезжих частей

В завершение данной статьи предлагаю рассмотреть альтернативный вариант понимания понятия “пересечение проезжих частей”:

Обратите внимание на розовые уголки. Они предназначены для движения автомобилей, т.е. они либо являются самостоятельными проезжими частями, либо относятся к проезжим частям одной из пересекающихся дорог (понятие “проезжая часть” приведено выше).

При таком подходе получается, что границы перекрестка совпадают с границами пересечения проезжих частей. А это ведет к тому, что водители по-другому выполняют требования приведенных выше пунктов правил.

Еще раз подчеркну, что данная точка зрения является альтернативной. Не нужно опираться на нее при сдача экзаменов на права или спорах с сотрудниками ГИБДД.

Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?

Ну а чтобы закрепить полученные знания, предлагаю Вам самостоятельно решить пару вопросов из экзаменационных билетов:

Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?

Билет 23, вопрос 1 (комплекты ABM и CD).

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктом 1.2 ПДД:

“Проезжая часть” – элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

“Разделительная полоса” – элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

На дороге справа есть разделительная полоса, разделяющая дорогу на 2 проезжие части. На перекрестке образуется 2 пересечения проезжих частей.

Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?

Билет 38, вопрос 1 (комплекты ABM и CD).

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктом 1.2 ПДД:

“Разделительная полоса” – элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

На одной из дорог есть разделительная полоса. Поэтому дорога имеет две проезжие части. Соответственно, на перекрестке образуются два пересечения проезжих частей.

Если Вы хотите повторить и другие правила дорожного движения, то рекомендую Вам самостоятельно прорешать экзаменационные вопросы:

Как определить число пересечений проезжих частей на перекрестке?

ПДД иногда ставит нас в тупик в вопросе определения числа пересечений проезжих частей на перекрестке. Чаще всего разговор об этом заходит в ситуациях, когда нужно понять, как правильно выполнять разворот, чтобы ничего не нарушить – по короткому или по длинному радиусу (до центра или за центром), при наличии разделительной полосы; как правильно разъезжаться со встречными машинами, когда оба участника дорожного движения поворачивают налево (правыми или левым бортами), и в других ситуациях, связанных с пересечением проезжих частей.

В п. 1.2 ПДД отсутствует определение “Пересечение проезжих частей”, но есть упоминания, например, “действие предписывающих дорожных знаков 4.1.1-4.1.6 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак”. Упоминается про пересечение проезжих частей и в других пунктах ПДД.

Простые перекрестки

Попытаемся разобраться в этом вопросе. Начнем с самого простого перекрестка – Т-образного. На картинках сознательно не будем обозначать закругления проезжих частей, чтобы облегчить восприятие.

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Это действительно перекресток, согласно определению перекрестка в п. 1.2 ПДД. “Перекресток – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий“. Хоть и сверху нет закруглений проезжей части, из смысла этого определения следует, что любое пересечение дорог есть перекресток, кроме выездов с прилегающих территорий.

Что такое проезжая часть? П.1.2 “Проезжая часть – элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств“.

Что такое дорога? П.1.2 ПДД “Дорога – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии“.

Исходя из определения проезжей части следует, что она не прерывается на перекрестке, она всегда есть там, где могут двигаться транспортные средства. При этом не понятно, где заканчивается одна проезжая часть, а где начинается другая, чтобы можно было нарисовать границы пересечения проезжих частей.

Исходя из определения дороги следует, что дорога с разделительной полосой может иметь несколько проезжих частей (как правило их две, они идут параллельно друг другу, со встречными друг для друга направлениями движения).

Отдельные дороги могут иметь закругления, соответственно и проезжая часть это не всегда прямой участок, она также может иметь закругления, быть различной формы.

Чтобы найти эти самые “пересечения проезжих частей” давайте условимся, что проезжих частей несколько и они представляют собой примыкающие к перекрестку участки проезжих частей разных дорог.

Можно пойти по другому пути. Принять за основу то, что на дорогах без разделительной полосы всегда одна проезжая часть, а на дорогах с разделительной полосой – несколько (исходя из определения дороги). В тексте будем упоминать это как целые направления проезжих частей.

Далее сделаем примерно так, как нас учат в автошколах, но немного по-другому – определим область пересечения проезжих частей, выстроив проекции направлений примыкающих к перекрестку проезжих частей, обозначив область и границы пересечения. При этом будем считать, что образуют пересечения только проезжие части, идущие под углом друг к другу. В самом деле, если проезжие части параллельны друг другу, или угол между ними 0 или 180 градусов, то пересечься они не могут в принципе.

Для начала определим пересечения проезжих частей, примыкающих к Т-образному перекрестку.

К данному перекрестку примыкают три проезжих части. С левой стороны проезжая часть 1 пересекается с проезжей частью 2 в области, отмеченной розовым цветом. С правой стороны проезжая часть 3 пересекается с проезжей частью 2 в той же области. Снизу проезжая часть 2 пересекается с проезжей частью 1 и с проезжей частью 3 в той же области. Из этого следует, что область пересечения одна и та же, и здесь одно пересечение проезжих частей.

Если рассмотреть проезжую часть 1-3 как единое целое, пересекающееся в данном месте с проезжей частью 2, тогда нужно сделать проекцию со стороны проезжей части 2, и получим тот же результат.

Теперь рассмотрим перекресток в форме звезды.

Здесь все то же самое, только пересечение будет в форме треугольника и каждая проезжая часть пересекается с двумя другими. Если рисовать отдельно пересечения каждой проезжей части друг с другом, то могут получиться фигуры другой формы. Но, мы знаем, где границы перекрестка, поэтому сразу отсекаем лишнее, и получится общая область – именно треугольник.

На обычном перекрестке двух дорог, пересекающихся между собой под прямым углом все будет аналогично случаю с Т-образным перекрестком – получится квадрат. Только к такому перекрестку будет примыкать уже четыре проезжих части, либо две, если объединить их направления.

Сложные перекрестки

Перейдем сразу к более сложному перекрестку – перекрестку с разделительной полосой. В автошколах его так и называют – сложный перекресток. Здесь дорога с разделительной полосой (идет сверху-вниз) пересекается с обычной дорогой, которая идет слева-направо.

По п. 1.2 ПДД “Разделительная полоса – элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств“.

Разметка 1.2.1 – это сплошная линия, обозначающая край проезжей части.

Исходя из определений разделительной полосы и дороги следует, что на данном перекрестке пересекаются между собой только две дороги. А исходя из определения проезжей части и нашей условной логики – к данному перекрестку примыкают шесть проезжих частей, либо три проезжих части, если объединить направления (6-2, 5-3, 1-4).

С левой стороны проезжая часть 1 пересекается с проезжей частью 2 и проезжей частью 6. Слева сверху проезжая часть 6 пересекается с проезжей частью 1, и областью внутри перекрестка (не подписана). Слева снизу проезжая часть 2 пересекается с проезжей частью 1, и областью внутри перекрестка (не подписана). Область пересечения в этих трех случаях одна – отмечена розовым цветом слева. Проекции направлений 6-2 и 1-4 дадут тот же результат.

С правой стороны проезжая часть 4 пересекается с проезжей частью 5 и проезжей частью 3. Справа сверху проезжая часть 5 пересекается с проезжей частью 4 и областью внутри перекрестка. Справа снизу проезжая часть 3 пересекается с проезжей частью 4 и областью внутри перекрестка. Область пересечения в этих трех случаях тоже одна и отмечена розовым справа. Проекции направлений 5-3 и 1-4 дадут тот же результат.

Из этого следует, что на данном перекрестке 2 отдельных пересечения проезжих частей. Кроме того, так называемые смежные проезжие части 6-2, 5-3 в пределах таких перекрестков всегда идут параллельно другу, поэтому не могут пересекаться. Что опять же говорит о том, что пересечений здесь два. Перед данными пересечениями проезжих частей часто устанавливают предписывающие знаки 4.1.1-4.1.6.

А что за “область внутри перекрестка”, спросите вы? А это ни что иное, как проезжая часть в разрыве разделительной полосы (участок проезжей части). Разрыв разделительной полосы также может начаться до перекрестка, либо вообще вне перекрестка может быть и использоваться для разворотов.

Возможно ли на данном участке встречное движение? Безусловно, в конфигурации данного перекрестка участники дорожного движения могут двигаться через этот участок как с левой, так и с правой стороны.

Этой точки зрения придерживаются инспекторы ДПС, составляющие протокол, например, за разворот по короткому радиусу при наличии разделительной полосы. Это когда при выезде с “пересечения проезжих частей” автомобиль оказывается на полосе, предназназначенной для встречного движения, п. 8.6 ПДД. Здесь стоит отметить, что в этом пункте речь идет о повороте, а не о развороте на перекрестке. Например, в ГИБДД Санкт-Петербурга еще в 2011 году давали разъяснения всем подразделениям, что разворот по короткому радиусу не является нарушением, и рекомендовали использовать технические средства организации дорожного движения на особо опасных участках.

Также на эту тему неоднократно высказывался генерал-майор полиции Владимир Кузин и говорил, что такой разворот осуществляется в соответствии с правилами дорожного движения. Разумеется, выполнять такой маневр можно только в случае, если он не создаст помех другим участникам дорожного движения. Если вы, разворачиваясь по короткому радиусу, столкнетесь с автомобилем, который будет двигаться вам навстречу по своей правой полосе, то однозначно вы будете виноваты в ДТП.

Если инспекторы ДПС будут разводить вас за разворот, как за два левых поворота, упирайте на то, что это совершенно разные маневры, либо, что вы находитесь в границах перекрестка, и на перекрестке при развороте разворачиваться можно в любом месте. В ПДД не обозначено, как именно.

Если же инспекторы ДПС догадаются разводить вас не за разворот, а за поворот в таких местах (выездах с пересечений), то упирайте на то, что закруглений проезжей части на границе разделительной полосы нет, и автомобиль не может поворачивать под углом ровно 90 градусов.

Смотрите также комментарии к данной статье, где участник calvertron высказал мнение, что до перекрестка дорога с разделительной полосой 6-2|5-3 имеет две проезжих части, а в разрыве разделительной – одну проезжую часть. Соответственно, пересечений проезжих частей на данном перекрестке – одно, и можно в его границах двигаться как угодно.

Перекрестки, на которых организовано круговое движение

Теперь давайте рассмотрим перекресток с круговым движением, при этом сразу сложной конфигурации, где проезжие части примыкают к перекрестку в форме звезды.

К данному перекрестку примыкает три проезжих части и каждая из них пересекается с круговой областью внутри, которая также является проезжей частью, исходя из определения проезжей части. В центре круга в данном случае пересечения нет, т.к. там газон. Т.е. здесь мы сразу рассмотрели направление внутри круга как единую проезжую часть. Если рассмотреть все примыкания по отдельности, то получится тот же результат.

Проезжая часть 1 пересекается с круговой областью и образует одно пересечение. Проезжая часть 2 пересекается с круговой областью и образует второе пересечение. Проезжая часть 3 также пересекается с круговой областью и образует третье пересечение. Здесь стоит отметить, что на таком перекрестке нарушение – это движение в направлении, противоположном направлению, обозначенном стрелками на знаке 4.3.

Таким образом, в данной статье нет никаких противоречий ни с ПДД, ни с билетами, ни с ГИБДД. Если на перекрестке с разделительной полосой вы будете делать разворот по длинному радиусу (за центром), а разъезжаться, заезжая друг за друга (каждый по своей полосе, левыми бортами), то никаких претензий к вам от ГИБДД не будет. Если у какого-либо въезда/выезда стоит предписывающий знак, например, 4.1.2 “Движение направо”, то там и следует повернуть. Если готовы поспорить с инспекторами ДПС, то можете разворачиваться на сложных перекрестках по короткому радиусу (до центра). А если есть разрыв разделительной полосы до перекрестка, то еще проще развернуться там.

roadassist

Представительство в судах Новосибирска и области. +7 (923) 222-02-00

Тем, кто только собирается получать водительское удостоверение, и особенно тем, кто уже обучается в автошколе, прочтение данного поста крайне не рекомендуется, т.к. может повлечь за собой неправильные ответы на теоретическом экзамене.

Сегодня речь пойдет о перекрестках, проезжих частях и их пересечениях. Напомню, что согласно п. 1.2 ПДД «Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий. «Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Определения термина «Пересечение проезжих частей» в ПДД нет, как нет и метода определения этого пересечения, поэтому приходится руководствоваться общим смыслом слова «пересечение». Так, в Большой советской энциклопедии дано определение «Пересечение множеств»: Пересечение множеств — множество, состоящее из всех тех элементов, которые принадлежат одновременно всем данным множествам.

Итак, пересечение проезжих частей — это множество точек, которые являются проезжими частями одновременно нескольких дорог. В автошколах, как правило, рисуют простенький перекресток, вроде этого:

Затем заштриховывают проезжую часть вертикальной дороги (красная) и две проезжие части горизонтальной дороги (желтые). В результате получается два пересечения (оранжевые). Это и есть пересечения проезжих частей:

Казалось бы, все понятно, стало ясно, что отвечать в экзаменационных билетах. Однако, в этом объяснении есть одна принципиальная логическая ошибка. Преподаватели, рисуя проезжие части горизонтальной дороги, мысленно продолжают разделительную полосу (в нашем случае газон) на весь перекресток. А на каком основании они это делают? Чтобы обнаружить логическую ошибку, достаточно взглянуть на следующий перекресток:

Сколько здесь пересечений проезжих частей? Слева от перекрестка две проезжих части, справа — одна. Если мысленно продлить разделительную полосу на перекресток, получится два пересечения проезжих частей, если не продлить — одно. Ответ на загадку прост: на этом перекрестке одно пересечение проезжих частей. И, что самое интересное, на первом перекрестке — тоже одно пересечение проезжих частей. Более того, на любом перекрестке двух дорог одно пересечение проезжих частей. Звучит нелепо? Сейчас я это докажу.

Представим обычную дорогу с разделительной полосой в виде газона. Сколько проезжих частей на участке, выделенном прямоугольником? Очевидно, и ни у кого не вызывает сомнения, что две:

Теперь представим, что на этой дороге имеется разрыв разделительной полосы (пока не перекресток, а просто разрыв). Например, для разворота. Причем не важно, какая длина у этого разрыва. Может, 5 метров, а, может, 5 километров:

Сколько проезжих частей на участке, выделенном прямоугольником? Одна. Ведь проезжие части друг от друга может разделять только разделительная полоса (вспомним п. 1.2 ПДД: «Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств). На указанном участке дороги разделительной полосы нет, значит, проезжая часть одна. Если рассматривать дорогу целиком, то вначале у нее 2 проезжих части, потом (в разрыве) — одна, а затем — опять две.

Остался последний шаг: представим, что в месте разрыва наша дорога пересекается с вертикальной дорогой, состоящей из одной проезжей части:

На перекрестке, очевидно, нет разделительной полосы (иначе машины, двигающиеся по вертикальной дороге, врезались бы в газон). То есть на перекрестке у горизонтальной дороги, как мы уже выяснили, одна проезжая часть. И у вертикальной дороги одна проезжая часть. Следовательно, и пересечение проезжих частей ровно одно.

Действительно, вспомним еще раз рисунок из автошколы:

Что за участок на нем прямо в середине перекрестка красного цвета? Очевидно, что он является частью перекрестка. Но перекресток — это пересечение дорог. Значит, участок должен быть частью обеих дорог. Какой частью горизонтальной дороги может быть этот участок? Да никакой, кроме как проезжей частью, ведь это элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Ну а если этот прямоугольник — проезжая часть горизонтальной дороги, выше и ниже него оранжевые прямоугольники — тоже проезжие части горизонтальной дороги, то все три прямоугольника вместе — одна проезжая часть горизонтальной дороги, и, значит, пересечение проезжих частей на перекрестке одно.

Итак, вывод: так как на перекрестке нет разделительных полос, у каждой дороги в месте перекрестка одна проезжая часть. Следовательно, и пересечение проезжих частей одно.

К чему приводят такие выводы?

1. Нарушения ПДД. При движении по перекрестку водитель принципиально не может нарушить первый абзац п. 8.6 ПДД: «Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения». Очень часто инспекторы ДПС составляют административный материал на водителей, которые развернулись на перекрестке вокруг разделительной полосы по малому радиусу, вменяя им выезд на встречную полосу в нарушение п. 8.6 ПДД. Такие действия инспекторов являются незаконными: во-первых, в п. 8.6 ПДД речь идет о повороте налево, а не развороте. Доводы инспектора о том, что разворот — это два поворота, являются ничем иным, как фантазией. Во-вторых, как было доказано выше, на перекрестке лишь одна проезжая часть, в связи с чем на середине перекрестка выехать с пересечения проезжих частей просто невозможно.

2. Неправильные ответы на билеты. В экзаменационных билетах есть масса вопросов о количестве пересечений проезжих частей на перекрестках, а также о зоне действия знаков 3.18.1 «Поворот направо запрещен», 3.18.2 «Поворот налево запрещен», 4.1.1 «Движение прямо», 4.1.2 «Движение направо», 4.1.3 «Движение налево», 4.1.4 «Движение прямо или направо», 4.1.5 «Движение прямо или налево», 4.1.6 «Движение направо или налево», действие которых согласно ПДД распространяется на ближайшее пересечение проезжих частей. Если считать, что на перекрестке лишь одно пересечение проезжих частей, то ответы на все эти вопросы не совпадут с ответами, предложенными составителями билетов. Это, конечно, безобразие, и что-то мне подсказывает, что Генеральная прокуратура РФ в скором времени, наконец, займется вопросами экзаменационных билетов.

3. Неправильная расстановка дорожных знаков. Очень часто на дороге можно увидеть следующую расстановку дорожных знаков:

Учитывая то, что знаки «Движение прямо или налево» и «Движение прямо или направо» действуют на первое пересечение проезжих частей, которое на перекрестке, как мы выяснили, одно, то при данной расстановке знаков поворот налево во второй проезд запрещен знаком «Движение прямо или направо». Конечно, это совсем не то, что хотели сделать дорожные службы, и расстановка знаков для правильной реализации движения должна быть немного другой. Но об этом — в следующем посте.

Не поленитесь почитайте, Вам это пригодится и Вас не разведут на дороге.

Согласно п. 1.2 ПДД «Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей.
Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Определения термина «Пересечение проезжих частей» в ПДД нет, как нет и метода определения этого пересечения, поэтому приходится руководствоваться общим смыслом слова «пересечение».

Казалось бы, все понятно, стало ясно, что отвечать в экзаменационных билетах. Однако, в этом объяснении есть одна принципиальная логическая ошибка. Преподаватели, рисуя проезжие части горизонтальной дороги, мысленно продолжают разделительную полосу (в нашем случае газон) на весь перекресток. А на каком основании они это делают?

Представим обычную дорогу с разделительной полосой в виде газона. Сколько проезжих частей на участке, Очевидно, и ни у кого не вызывает сомнения, что две.
Теперь представим, что на этой дороге имеется разрыв разделительной полосы (пока не перекресток, а просто разрыв). www.ljplus.ru/img4/f/o/foreignembassy/_cross5.png Например, для разворота. Причем не важно, какая длина у этого разрыва.
Может, 15 метров, а, может, 150 метров.

Сколько проезжих частей на участке, выделенном прямоугольником?
Одна.
Ведь проезжие части друг от друга может разделять только разделительная полоса (вспомним п. 1.2 ПДД: «Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств).
На указанном участке дороги разделительной полосы нет,
значит, проезжая часть одна.
Если рассматривать дорогу целиком,
то вначале у нее 2 проезжих части, потом (в разрыве) — одна, а затем — опять две.

Остался последний шаг: представим, что в месте разрыва наша дорога пересекается с вертикальной дорогой, состоящей из одной проезжей части: www.ljplus.ru/img4/f/o/foreignembassy/cross6.png

На перекрестке, очевидно, нет разделительной полосы (иначе машины, двигающиеся по вертикальной дороге, врезались бы в газон). То есть на перекрестке у горизонтальной дороги, как мы уже выяснили, одна проезжая часть. И у вертикальной дороги одна проезжая часть. Следовательно, и пересечение проезжих частей ровно одно.

Что за участок на нем прямо в середине перекрестка красного цвета? Очевидно, что он является частью перекрестка. Но перекресток — это пересечение дорог. Значит, участок должен быть частью обеих дорог. Какой частью горизонтальной дороги может быть этот участок? Да никакой, кроме как проезжей частью, ведь это элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Ну а если этот прямоугольник — проезжая часть горизонтальной дороги, выше и ниже него оранжевые прямоугольники — тоже проезжие части горизонтальной дороги, то все три прямоугольника вместе — одна проезжая часть горизонтальной дороги, и, значит, пересечение проезжих частей на перекрестке одно.

Итак, вывод: так как на перекрестке нет разделительных полос, у каждой дороги в месте перекрестка одна проезжая часть. Следовательно, и пересечение проезжих частей одно.

Видео удалено.
Видео (кликните для воспроизведения).

напомню тем кто не видел вот этот видео урок

Автор статьи: Сергей Синицын

Доброго времени суток, Сергей. Я чуть менее 12 лет работаю юристом. Считая себя специалистом, хочу научить всех посетителей сайта решать разнообразные задачи. Все данные для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести как можно доступнее всю необходимую информацию. Однако чтобы применить все, описанное на сайте всегда необходима консультация с профессионалами.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 5 проголосовавших: 4

Что такое перекресток, виды перекрестков

Закон о дорожном движении

Ст. 10
перекресток - пересечение на одном уровне дорог, имеющих проезжую часть, их соединение или развилку, в том числе поверхности, образованные такими пересечениями, стыками или развилками; этот термин не распространяется на пересечение, соединение или разветвление дороги с твердым покрытием с грунтовой дорогой, с дорогой, обеспечивающей доступ к объекту, расположенному у дороги, или с внутренней дорогой;

Почему так важно, подъезжая к перекрестку, четко определять, перед вами перекресток или нет? Потому что на перекрестке действуют разные правила приоритета, а за его пределами действуют другие правила, например, при въезде на внутреннюю дорогу или при выезде с парковки.

Примеры пересечений

Х-образный перекресток Т-образный перекресток Y-образный перекресток (бифуркация) Круговой перекресток (кольцевой)

Примеры пересечения дорог, не образующих перекресток

Не является перекрестком Пересечение, соединение или разветвление дороги с твердым покрытием с:

  • грунтовая дорога
  • подъезд к объекту, расположенному у дороги

Помните, что дорога с твердым покрытием – это дорога с битумным, бетонным, кубовым, клинкерным или булыжным покрытием и бетонными или каменно-бетонными плитами, если длина его поверхности превышает 20 м.Остальные дороги грунтовые.

Пересечение дороги с твердым покрытием с грунтовой дорогой Выезд с автостоянки Выезд с объекта Выезд с АЗС

Выезд с вышеуказанных объектов на дорогу с твердым покрытием является присоединением к движению, а не проездом через перекресток.

Типы перекрестков

По принципу преимущественного проезда перекрестки делятся на:

  • эквивалентные перекрестки
  • неравные перекрестки со знаками
  • перекрестки с регулируемым движением:
    • светофор
    • уполномоченным лицом (напр.полицейский)

Равнозначный перекресток это такой перекресток где нет знаков или есть знак А-5 "равнозначный перекресток":

Неравноправный перекресток это перекресток, на котором преимущественное право проезда определяется следующими знаками:

Перекресток с движением, контролируемым светофором это перекресток, на котором полоса отвода определяется светофором:

Перекресток с движением , управляемым уполномоченным лицом , — это перекресток, на котором право проезда определяется уполномоченным лицом, управляющим движением (например,полицейский):

.

Перекрестки и съезды - Глава 13 - Технические условия, которым должны соответствовать дороги общего пользования и их расположение. - Журнал законов 2016.124, т.е.

49 § 55 с изменениями, внесенными § 1 пунктом 21 Постановления от 1 августа 2019 г. (Законодательный вестник 2019.1643) с изменением настоящего правила от 13 сентября 2019 г. 1 августа 2019 г. (Вестник законов 2019.1643) о внесении изменений в данное постановление от 13 сентября 2019 г.

51 § 59 с изменениями, внесенными § 1 пунктом 22 постановления от 1 августа 2019 г.(Законодательный вестник 2019.1643) о внесении изменений в настоящее положение от 13 сентября 2019 года

52 § 62 абз. 1 изменен § 1 пункт 23 лит. и Постановление от 1 августа 2019 г. (Законодательный вестник 2019.1643) о внесении изменений в Постановление от 13 сентября 2019 г.

53 § 62 абз. 3 изменен § 1 пункт 23 лит. b Постановления от 1 августа 2019 г. (Законодательный вестник 2019.1643) о внесении изменений в Положение от 13 сентября 2019 г.

54 § 66 абз. 1 изменен § 1 пункт 24 лит.и Постановлением от 1 августа 2019 г. (Законодательный вестник 2019.1643), вносящим изменения в Постановление от 13 сентября 2019 г.

55 § 66 абз. 2 изменен § 1 пункт 24 лит. и Постановление от 1 августа 2019 г. (Законодательный вестник 2019.1643) о внесении изменений в Постановление от 13 сентября 2019 г.

56 § 66 абз. 5 дополнен § 1 пунктом 24 лит. b Постановления от 1 августа 2019 г. (Вестник законов 2019.1643) о внесении изменений в Положение от 13 сентября 2019 г.

57 § 67 абз.1 изменен § 1 пункт 25 лит. и постановлением от 1 августа 2019 г. (Законодательный вестник 2019.1643), вносящим изменения в данное постановление от 13 сентября 2019 г.

58 § 67 абз. 2 отменен § 1 пункт 25 лит. b Постановления от 1 августа 2019 г. (Законодательный вестник 2019.1643) о внесении изменений в Положение от 13 сентября 2019 г.

59 § 67 абз. 3 пункт 2 с изменениями, внесенными § 1 пункт 25 лит. c первый абзац Постановления от 1 августа 2019 г. (Законодательный вестник 2019.1643), вносящий изменения в Положение от 13 сентября 2019 г.

60 § 67 сек. 3 пункт 3 с изменениями, внесенными § 1 пункт 25 лит. c, второй абзац Постановления от 1 августа 2019 г. (Законодательный вестник 2019.1643) о внесении изменений в Положение от 13 сентября 2019 г.

61 § 68 абз. 1 изменен § 1 пункт 26 лит. и Постановлением от 1 августа 2019 г. (Законодательный вестник 2019.1643), вносящим изменения в Постановление от 13 сентября 2019 г.

62 § 68 абз. 2 отменен § 1 пункт 26 лит. b постановления от 1 августа 2019 г. (Законодательный вестник 2019.1643) о внесении изменений вПостановление от 13 сентября 2019 г.

63 § 69 п. 1 с изменениями, внесенными § 1 пунктом 27 Регламента от 1 августа 2019 г. (Законодательный вестник 2019.1643), вносящего изменения в настоящий Регламент от 13 сентября 2019 г.

64 § 72 абз. 3 с изменениями, внесенными § 1 пунктом 28 Регламента от 1 августа 2019 г. (Вестник законов 2019.1643) о внесении изменений в настоящий Регламент от 13 сентября 2019 г. Журнал законов 2019.1643) внесение поправок в нинПостановление от 13 сентября 2019 г.

66 § 76a ​​дополнено § 1 пунктом 30 Постановления от 1 августа 2019 г. (Законодательный вестник 2019.1643), вносящее изменения в данное постановление от 13 сентября 2019 г.

67 § 78 изменено § 1 пункт 31 постановления от 1 августа 2019 г. (Вестник законов 2019.1643) о внесении изменений в данное постановление от 13 сентября 2019 г.

68 § 79 изменен § 1 пункта 31 постановления от 1 августа 2019 г. (Вестник законов 2019.1643) изменение нин.Постановление от 13.09.2019

.

Это перекресток? :: Закон о дорожном движении

Вопрос: Здравствуйте, у меня есть некоторые сомнения относительно ситуации, показанной на рисунке ниже. На ней показано пересечение двух асфальтированных дорог. Одна дорога имеет длину 10 км, а два участка по ее сторонам по 15 м. На мой взгляд, это перекресток, но я не уверен на 100 процентов. Знаков там нет, следовательно, это равнозначный перекресток и, следовательно, транспортное средство 2 имеет приоритет перед транспортным средством 1.Пожалуйста, ответьте, это правильная интерпретация? С уважением, Даниил

(Фото: ПД@N 327-8)

Ответ: Дать однозначный ответ на вопрос не представляется возможным из-за отсутствия более подробной информации об описываемом месте, в том числе и в приложенном чертеже, и особенно поясняющем, что находится дальше за 15-метровыми участками асфальтированной дороги на «горизонтальная» дорога (последнюю — для простоты обращения с терминами — буду называть «вертикальной»).Есть ли там остаток дороги, или 15-метровые участки, например, они заканчиваются полем и построены в связи с планируемым строительством дороги, что иногда бывает. Однако, если расширение этих участков включает дорогу по смыслу Закона о дорожном движении, важно, является ли это дорогой с твердым покрытием или грунтовой. Объяснение этого имеет решающее значение для определения того, является ли описываемое место перекрестком и, следовательно, какие правила приоритета следует применять здесь.

Поэтому необходимо привести определения «дороги с твердым покрытием» и «перекрестка», содержащиеся в ст.2, пункты 2 и 10 соответственно акта. «2) дорога с твердым покрытием - дорога с дорожным покрытием с битумным, бетонным, кубовым, клинкерным или булыжным покрытием, а также бетонными или каменно-бетонными плитами, если длина покрытия превышает 20 м; остальные дороги грунтовые; (...) 10) пересечение - пересечение на одном уровне дорог, имеющих проезжую часть, их соединение или развилку, включая поверхности, образованные такими пересечениями, стыками или развилками; этот термин не распространяется на пересечение, соединение или разветвление дороги с твердым покрытием с грунтовой дорогой или подъездной дорогой к объекту, расположенному у дороги; " Из определения дороги с твердым покрытием следует, что если непосредственно за указанными 15-метровыми участками битумного (асфальтового) покрытия находится дорога с бетонным, кубовым, клинкерным, булыжным дорожным покрытием и бетонными или каменно-бетонными плитами с длиной более 5 м, образуя в общей сложности участок, превышающий 20 м, указанный в определении, в таком случае является дорогой с твердым покрытием, ведущей к вертикальной дороге.Судя по описанию, это, несомненно, трудный путь. В результате рассматриваемое место является перекрестком (примыканием) дорог с твердым покрытием, а значит - по определению (ст. 2 п. 10) - перекрестком. Если 15-метровый участок асфальтированной дороги «переходит» в грунтовую дорогу, то это не перекресток, так как этот участок (короче 20 м) не квалифицирует эту дорогу как дорогу с твердым покрытием. Достаточно, чтобы горизонтальная дорога с твердым покрытием находилась только с одной стороны вертикальной дороги, чтобы считать описываемое место перекрестком, но тогда (при отсутствии указателей) соблюдение правил приоритета будет различаться на обоих перекрестках для вертикальная дорога, как описано ниже.

В письме читателя указано, что описываемое место находится за пределами населенного пункта и поэтому должно быть обозначено соответствующими предупредительными знаками. Отсутствие знаков указывает на то, что дорожный администратор (организатор движения) решил, что это не перекресток, поэтому горизонтальная дорога с обеих сторон не является дорогой с твердым покрытием, а значит, за 15-метровым участком асфальтового покрытия дороги нет. или есть грунтовая дорога. Если нет, символы должны быть установлены. Согласно правилам использования предупредительных знаков, это будут знаки А-6а на вертикальной дороге и А-7 на горизонтальной дороге.

Предположение читателя о том, что описываемое место является перекрестком, основанное исключительно на том, что здесь есть 15-метровые участки асфальтового покрытия, поэтому неверно. Это было бы так, если бы эти участки превышали 20 м или, как уже объяснялось, на следующем участке было бы другое твердое дорожное покрытие.

Осталось уточнить вопрос приоритета в ситуации, которую администратор дороги не должен допускать, а именно наличии (при отсутствии предупреждающих знаков) - на одной стороне вертикальной дороги - дороги с твердым покрытием, а на напротив - грунтовая дорога.С формальной точки зрения, приоритет между движением по вертикальной дороге и движением по горизонтальной дороге, которая является дорогой с твердым покрытием, будет регулироваться положениями о «праве проезда» (статья 25 (1) Закона ). Транспортным средством, едущим со стороны грунтовой дороги, будет транспортное средство, присоединившееся к движению, водитель которого должен соблюдать положения ст. 19 абзац 2, в связи с абзацем 1 пункт 2.

Однако это теоретические, потому что на практике водитель, движущийся по вертикальной дороге, не может определить дорогу, по которой движется приближающееся с правой или левой стороны транспортное средство, а значит, должно ли и кому оно уступить дорогу.Отсутствие знаков считается отсутствием перекрестка. Я игнорирую ночные условия или заснеженные дороги.

Поэтому очень важно, чтобы у подразделений, отвечающих за разметку дорог, не возникало сомнений, описанных Читателем (следует учитывать, что оценка длины участка дороги -15 или 20 м - непростая для всех) и используйте соответствующую разметку, которая вызывает у участников движения чувство уверенности.

Ответы дали: Збигнев Дрекслер,

Автор книг, популяризирующих правила дорожного движения и их разъяснения

.

Как проехать перекресток с нарушенным приоритетом?

Типичные ошибки водителей на перекрестке с т.н. Есть два нарушенных приоритета: первый, когда мы намерены ехать прямо на перекрестке, и это намерение сигнализируется указателем поворота; второй, когда мы поворачиваем на перекрестке без использования указателя поворота; в одном случае ошибка может быть совершенно безобидной, в другом - привести к коллизии.

Что такое "сломанный приоритет"?

«Приоритет нарушен» — это ситуация, при которой дорога с приоритетом на перекрестке поворачивает, и ее направление определяется дорожными знаками.Фактическая схема проезда на этом типе перекрестка практически произвольно различна, дороги пересекаются под разными углами, но ни геометрия перекрестка, ни приоритетная схема, выраженная знаками, не влияют на действительность положения о порядке использования указателей поворота:

Водитель транспортного средства обязан четко и заблаговременно подать сигнал о намерении изменить направление движения или полосу движения и прекратить подачу сигнала сразу после выполнения маневра.

Когда я поворачиваю, а когда иду прямо?

«Изменение направления» — это не то же самое, что «выбраться на дорогу с приоритетом» или покинуть дорогу с приоритетом.Это означает, что если мы поворачиваем на перекрестке, мы должны сигнализировать об этом намерении заблаговременно. А еще: если мы едем четко прямо, мы не обязаны никому об этом сообщать. Если мы едем прямо на перекрестке, заезжая на него с основной дороги, которая поворачивает налево, например, включение правого указателя поворота — это ошибка, которая по-разному влияет на безопасность (в зависимости от схемы дороги): от нуля до критической .

Еще одна ошибка, иногда с трагическими последствиями, — это не использование сигнала поворота при повороте по полосе отвода.Теперь представьте, что мы въезжаем на перекресток второстепенной дороги с намерением ехать прямо, главная дорога поворачивает, пересекая нашу колею. Со встречного направления едет машина, которая не сигнализирует о своем намерении повернуть, потому что водитель не думает, что должен, как на главной дороге. Он не сигнализирует - для нас это означает, что он едет прямо и мы можем разъехаться без столкновения. Идём, а он поворачивается и... звонок!

Фото: Auto Świat Независимо от приоритетной дороги, указанной на знаке, используйте сигналы поворота – перед поворотом налево или перед поворотом направо.

Совет: при смене направления движения на перекрестке используйте указатели поворота вне зависимости от знаков, указывающих дорогу с преимущественным проездом!

А когда подкрутка не очевидна?

Дороги, пересекающиеся на перекрестке, могут встречаться под разными углами, иногда наши дороги разветвляются, так что мы не можем быть уверены, поворачиваем ли мы или движемся прямо.Как себя вести? Ключом является предложение Z ПДД:

.

Водитель транспортного средства обязан заранее и четко указать намерение (...)

Итак, прежде всего, мы следим за тем, чтобы другие водители были максимально ясно проинформированы о наших намерениях, особенно если мы приближаемся к полосе отвода; во-вторых, въезжая на перекресток второстепенной дороги, мы обязаны снизить скорость или остановиться, когда у нас есть сомнения относительно того, что делает «другой».

Фото: Мацей Бжезинский / Auto Świat Этот водитель правильно сигнализировал о своем намерении повернуть направо, хотя всегда следовал по полосе отчуждения.

И когда кроме вывесок есть фонари...

Светофор на перекрестке, обозначенном знаками с изображением «прерванного приоритета», определяет преимущественное право проезда в соответствии с правилом:

Световые сигналы имеют приоритет над дорожными знаками, определяющими право проезда.

Итак, когда работает светофор, мы подчиняемся ему, а не знакам приоритета - он выше в иерархии дорожных знаков, которые в свою очередь выше общих правил дорожного движения.Теоретически можно представить себе такую ​​разметку перекрестка, которая при светофоре становится загадкой для большинства водителей, но на практике «сложная» или «нелогичная» разметка является редкой инженерной ошибкой — она может способствовать авариям.

А это:

Приказы и сигналы, отдаваемые начальниками дорожного движения или уполномоченными управлять дорожным движением, имеют приоритет над сигналами светофора и дорожными знаками.

Заявление

Если вы поворачиваете, подайте сигнал, что вы собираетесь это сделать.Едешь прямо - не включай поворотник.

.90 000 тестов для получения водительских прав 2022 9000 1

Наиболее часто выполняемый маневр в городской трафик - это смена направления. Как преодолеть перекресток, желая повернуть налево, направо или повернуть назад? Этот маневр принадлежит начните с того, что займите правильное место на дороге. Как позиционировать себя на дороге перед сменой направления движения?

Любой водитель, желающий изменить направление движения должен:

определить, кто должен уступить приоритет,

знаю что смотреть,

отпустите педаль газа перед поворотом.

Частая езда при повороте в целях безопасности выжмите педаль сцепления. Единственный эффект от такой привычки это увеличение сгорания и более быстрая работа давления сцепления, и ... увеличение скорости автомобиля.

Выехать с перекрестка эффективно, сохраняя при этом полный контроль над автомобилем.

Распространенная ошибка Рулевой механизм выжимает сцепление перед перекрестком - с намерением автомобиль замедляется.Эффект от этого противоположный ожидаемому:

автомобиль движется быстрее, а не медленнее. Накопленная кинетическая энергия толкает транспортное средство, не встречая сопротивления. со стороны двигателя (при выжатом сцеплении отключает привод от опорных катков),

происходит потеря контроля/ухудшение управляемость - рули недогруженного автомобиля хуже цепляются за дорогу, ненагруженная передняя часть автомобиля сильно ограничивает его маневренность,

расход топлива увеличивается - двигатель работает при движении на нейтралке нуждается в определенной дозе топлива, чтобы продолжать работать,

отпускание сцепления сразу после перекрестка или в в верхней части кривой пересечения - то есть когда мы хотим ускориться, выезжая с перекрестка, вызовет... выпуск машины. Он включается торможение двигателем. Подумай, что будет на обледенелая поверхность перекрестка - вы потеряете сцепление с дорогой и будете ехать прямо на машине с включенными колесами. Так как нажми на тормоз вместо сцепления - нагрузишь колеса, которые только крутятся и им нужна большая стабильность.

При въезде на перекресток из положения остановки, водитель должен обратить внимание на:

1.ранее подготовка к выезду на перекресток - первая передача на перекрестке со светофором должен включаться при включении желтого сигнала светофор, а в случае других перекрестков, готовый к движению следует поддерживать все время;

2-я пристрелка, было ли какое-либо транспортное средство случайно на пересечение и не будет блокировать наш вход. Помните! Закон дорога запрещает въезд на перекресток ситуации на перекрестке или непосредственно за ним нет места для продолжения движения;

3.договоренность, можно ли будет с него сойти.

Положение автомобиля на дороге при смене направления вождение

Во время вождения, особенно в городской трафик, водитель очень часто меняет направление. Это делается с по собственной воле или по принуждению правил или дорожных условий. Изменения направления движения: правый поворот, левый поворот и разворот. Поворачивая нет трактуется как изменение направления движения, поэтому в данном случае не используется сигнал поворота.Изменение направления движения может происходить на дороге через Развороты, чаще всего этот маневр выполняется на перекрестке. Рецепты они регулируют его следующим образом:

Водитель транспортного средства может измениться направление движения или полоса, занятая только определенным поведением меры предосторожности.

Водитель обязан подойти:

к правому краю дороги - если намерен повернуть направо (на рис. 1) за рулем автомобиля обязан занять полосу № 3),

по центре дороги или на дороге с односторонним движением к ее левому краю - если собирается повернуть налево (на рис.2 за рулем транспортное средство обязано занять полосу 1).

Рис. 1 Положение автомобиля на дороге Рис.2 Положение автомобиля с круговым движением

Движение прямо возможно с любой полосы при наличии знаков не указывать направление движения (на рис. 2) водителю любая полоса может быть занята транспортным средством). Тем не менее, в соответствии с применимым трафиком правой стороне, по возможности, следует занять правую полосу, т.е. ремень №3.

Помните! Дорожный закон № определяет, по какой полосе мы можем двигаться напрямую. По правилу: что не запрещено, то разрешено, можно ехать прямо с любой полосы.

Из описанного выше принципа есть небольшие отклонения. Это положение не применяется, если габариты транспортного средства предотвращения скручивания в соответствии с принципом, указанным в настоящем пункте, или разрешен проезд только в одну сторону. Итак, если вы можете двигаться только налево на перекрестке, вы можете выполнить и этот маневр. от правого края дороги.

Те же правила применяются к занять позицию, чтобы правильно пройти через перекресток с движением транспорта кольцевая, так называемаякарусель (рис. 2). С полосы 1 водитель может повернуть налево. ОТ полоса 3 может повернуть направо. Напрямую можно ехать с любой полосы.

Перекресток – это место особенно опасно, потому что здесь пересекаются направления движения. В поэтому законодатель возлагает на водителя обязанность вести себя будьте особенно осторожны при приближении к перекрестку. Контроль требуется для оценки текущей дорожной ситуации путем тщательного наблюдать за тем, что происходит вокруг автомобиля.

При подъезде к перекрестку необходимо:

1. Проанализируйте, какая полоса с какой части дорога может изменить направление движения.
2. Установите полосу отчуждения.
3. Установите путь через перекресток.
4. Наблюдать за обстановкой, учитывая: слепую зону, идущих пешеходов в непосредственной близости от дороги и других участников дорожного движения, которые может не соблюдать правила дорожного движения.

Такая схема подготовки к пересечение перекрестка должен быть выучен каждым обучающимся. Спасибо он сдаст практический экзамен и не будет проблем с правильным проезд через перекрестки в качестве самостоятельного водителя.

В соответствии со ст. 25, с. 4, пункт 1 Закона о дорожном движении водителю запрещается въезжать перекресток, если нет возможности продолжить движение на перекрестке или после него вождение.Это случай на рис. 3.


Рис. 3 Въезд на перекресток невозможен

На рисунке 3 драйвер Транспортному средству № 1 запрещено выезжать с перекрестка, следовательно, оно не допускается на Не входить. Когда вы водитель, вы, вероятно, окажетесь в этой ситуации водители позади вас будут трубить в трубы и подгонять вас, тем самым игнорируя вас правила дорожного движения и правила здравого смысла. Это типичный пример оказывая давление.Вы не можете поддаться ему, потому что это не нервный водитель будете страдать от последствий въезда на перекресток, но, к сожалению, вы.

Товар

Подготовьтесь к изменению направления Вы должны начать движение, заняв соответствующее положение на дороге. Контроль он должен заблаговременно сменить полосу на соответствующую направление движения. Он не может сделать это в последнюю минуту, прямо перед перекрестке, так как он дезорганизует движение и представляет серьезную опасность для себя и других участников дорожного движения.Кроме того, игнорируя сплошную линию разделение полос перед перекрестком (линия Р-2) является нарушением дорожное движение.

Если горизонтальные знаки на дороге разрешить правый или левый поворот с более чем одной полосы движения на выбрать крайнюю правую полосу - в соответствии с применимой правостороннее движение.

Эти положения не применяются, если габариты транспортного средства не позволяют выполнить поворот, в соответствии с принципом, изложенным в настоящем регулирование или движение только в одном направлении.

Если водитель, едущий в перекресток, доступна только одна полоса, ее подготовка состоит в том, чтобы занять соответствующее положение на дороге, в зависимости от того, в в каком направлении он едет, либо по оси дороги, либо по правому краю дороги (рис. 4).


Рис. 4 Занятие соответствующей позиции на дороге

На двусторонней дороге с одинарной проезжей частью, имеющей по одной полос в каждом направлении:

идем прямо - мы остаемся прежними талия,

поворот налево - выходим на ось дороги, да как автомобиль № 2 на рис.4,

поворачиваем назад - с того же переулка, с которого делаем левый поворот, если нет запрета на Б-23 (обратно нет),

поворачиваем направо - по правой стороне этого переулка, то есть как автомобиль № 1 на рис. 4.

Когда водитель приближается подойти к перекрестку с полосами, но без полос определяет направление поворота (как на рис. 5), следует принять правило, что правый крайняя полоса (№3) используется для движения вправо, а крайняя левая (№1) – для поворота левый и развороты, а также из каждого можно ехать прямо (1, 2, 3).


Рис. 5 Положение автомобиля на перекрестке Рис. 6 Положение автомобиля, обозначены направления движения

Если дорога с двусторонним движением имеет по несколько полос движения в одном направлении с обозначением Р-8, как на рис. 6, составляют:

а. Возможно движение прямо z полосы 2 и 3, но помните о правиле правостороннего движения, о сколько можно проехать по правому ряду, его должен занять водитель, т.е. в данном случае переулок 3,

б.поворот налево - вы должны займите полосу на оси дороги; если их несколько, занять первое место справа, т.е. в данной ситуации переулок №2,

г. Повернуть назад - взять ближайшая полоса на оси дороги, т. е. в данном случае полоса № 1,

г. Поворот направо - следует займите полосу у правого края дороги, т.е. в данном случае полоса № 3.

Принимая во внимание, что на дорога с односторонним движением, водитель транспортного средства должен:

а.поворот налево - подход к левому краю дороги,
б) поворот направо - подход к правому краю дороги.

Вт те, что впереди, помогают подготовиться к смене направления дорожные знаки, особенно знак F-10. Это обозначение используется, когда когда количество полос перед перекрестком больше единицы, и когда эти полосы не могут быть маркированы в соответствии со стандартным описанием, а затем, например, z в крайней правой полосе невозможно ехать прямо.Поэтому, согласно принцип иерархии знаков и команд в дорожном движении должен быть в этом случае отказаться от правил, описанных выше, и следовать дорожному знаку.


Рис.7 № F-10

При захвате правильной полосы требует предварительной смены полосы движения для проезда перекрестка, вот этот маневр должны быть должным образом сигнализированы - заранее и четко - и остановлены подача сигнала сразу после его выполнения. Правила дорожного движения делают упор на сигнализацию намерение изменить направление или полосу движения, а не сам маневр.Помните: v В сомнительных ситуациях лучше начать сигнализировать слишком рано, чем слишком рано поздно.

Полоса отчуждения

Второй важный вид деятельности в подготовка к изменению направления означает установление преимущественного права проезда путешествие. Правильный порядок проезда транспортных средств через перекресток: основа безопасности, тем более что именно здесь достигается наибольшая количество столкновений. Определение приоритета связано с ответом на вопрос: через какой перекресток мы будем проезжать?

Опускание перекрестки и выбор правой полосы

В правилах прямо не указано, что полосу движения должен занять водитель после смены направления движения.Это может быть любая полоса на на правой половине дороги при условии, что дорожные знаки и сигналы не предписывают конкретное поведение. В ситуации, представленной на рис. 8 после поворота автомобиля вправо можно занять все полосы движения, то есть полосы 1, 2 и 3. Однако, согласно правостороннему движению, он должен следовать повернуть направо, занять полосу 1, как можно ближе к правому краю дорога. Однако, если после поворота направо он собирается повернуть налево, то при повороте он должен выйти на ближайшую полосу посередине дороги, т. е. на полосе 3.


Рис. 8 Занятие полосы после поворота направо

Аналогичные правила применяются при выборе полосы на совершая левый поворот и поворачивая (рис. 9). Если водитель после поворота налево собирается повернуть направо или ехать прямо, он может выехать на ближайшую к вам полосу правый край дороги, т.е. полоса №3. Если же после поворота налево он захочет снова повернуть налево или повернуть назад, он может сразу же занять полосу 1.

Если, с другой стороны, дорога имеет более одной полосы движения в данном направление и позволяет менять направление движения, это во время маневра водитель обязан действовать последовательно занятый переулок. Пример такой ситуации показан на рис. 10. Водителю транспортного средства приказано изменить направление движения налево. В его распоряжении три полосы движения, поэтому в в такой ситуации он может маневрировать с любой полосы движения при соблюдении следующих условий: он будет постоянно занимать свою полосу при выезде с перекрестка.поворот налево со средней полосы № 2, обязан занять среднюю полосу за перекрестком трафик номер 2 пр.


Рис. 9 Выбор полосы движения - левый поворот и развороты Рис. 10 Поведение занятой полосы

Это потому, что если до смены направления движения в заданном направлении было две полосы, затем после поворота также должно быть минимум две полосы движения для дальнейшего движения. В таких ситуациях обязательно следить за последовательностью дорожек.

Показанная ситуация также исключение из правила, согласно которому, готовясь к повороту налево, вы едете транспортное средство обязано занимать крайнюю левую полосу или полосу посреди дороги. Если есть возможность двигаться только в одном направлении, водитель может выполнять это действие с любой полосы, но имея в виду принцип правостороннего движения, т.е. - если есть возможность - следует выполнять этот маневр с правой полосы.

Развороты вне перекрестка

Разворот выполняется путем поворота на 180 градусов в так же.Автомобиль будет двигаться навстречу противоположный.

разворота на мы можем сделать это по-разному:

1. Возврат с использованием элементы дорожной инфраструктуры и с использованием задней передачи. В дороге о. ограниченная ширина с использованием реверсивной передачи, т.н. включение трех, показано на рис.11.

2. На широкой дороге, если можно, или поворачиваем обратно на перекрестке сразу сразу (рис.12).


Рис. 11 Включение три Рис. 12 Развороты с одной остановкой

Помните, что поворот запрещен где бы и когда бы это ни угрожало или могло угрожать безопасности дорожного движения усложнить и:

в туннеле,

на мосту и виадуке,

в пути однонаправленный,

на шоссе и скоростная дорога (кроме перекрестка или выделенного участка),

в условиях, когда это может угрожать безопасность других участников дорожного движения.

Сводка

В правилах точно указано, в на какой части дороги вы должны расположиться, прежде чем изменить направление за рулем, следовательно:

намереваясь повернуть направо, вы должны подойти до правого края дороги,

намереваясь повернуть налево, следует подойти до оси дороги или ее левого края в случае проезжей части с односторонним движением,

продолжить движение прямо можно с помощью любой полосе - если дорожные знаки не говорят об обратном.

Места, где это происходит пересечение направлений движения (не только перекрестки, но и переходы для пешеходы, велопрогулки, железнодорожные переезды) — места особенно опасно, поэтому правила дорожного движения требуют осторожности в момент подходя к этим местам.

.90 000 Объект деятельности - Управление муниципальных дорог в Варшаве 9 000 1

Муниципальное дорожное управление является бюджетной единицей столичного города Варшава, основной задачей которой является обслуживание существующих повятовых, провинциальных и национальных дорог, за исключением скоростных и автомагистралей. Мы в ведении почти 800 км дорог (наших улиц). Это не все дороги в городе. Большая часть из них является муниципальными улицами, которые находятся в ведении районных управлений, а скоростные дороги находятся в ведении Главного управления национальных дорог и автомагистралей.

Дорожная и уличная сеть Варшавы составляет 2856 км. 2 530 км составляют дороги общего пользования (государственные, воеводские, повятовые, гминные, скоростные и автомагистрали), а 326 км - внутренние дороги (жилые кварталы, служебные дороги и т. д.).

Сеть состоит из:

  • 44 км скоростных и автомагистралей (в ведении ГДДКиА)
  • 90 012 57 км национальных дорог (под управлением ZDM) 90 012 184 км воеводских дорог (под управлением муниципального управления дорог) 90 013 90 012 558 км окружных дорог (находятся в ведении Главного управления автомобильных дорог) 90 012 1 687 км дорог коммуны (по данным Совета общественных территорий или районных управлений) 90 013 90 012 326 км внутренних дорог (управляемых жилищными кооперативами или предприятиями) 90 013

В полосе ЖДМ на повятовых, областных и национальных дорогах:

  • техническое обслуживание, ремонт и текущее содержание дорог, тротуаров и велосипедных дорожек входит в задачи Муниципального дорожного управления
  • строительство и реконструкцию (капитальный ремонт с заменой основания и всей инфраструктуры) улиц осуществляет Управление развития столицы
  • зеленью занимается Правление Zieleni
  • За чистоту отвечает Городское управление по уборке 90 013
  • Организация дорожного движения определяется Управлением дорожного движения
  • обслуживание монументов и монументов является задачей районных управлений и государственного земельного управления (для округа Средместье)

Мы заботимся о том, чтобы в Варшаве была эффективная и безопасная дорожная инфраструктура, соответствующая принципу устойчивого развития и удовлетворяющая потребности всех участников дорожного движения.

Нашим приоритетом является хороший контакт с жителями. Мы улучшаем работу с делами, адаптируя ее как к потребностям рынка, так и к ожиданиям жителей Варшавы. Совершенствуем систему выдачи подписок, идентификаторов и других решений.

Мы внедряем новые решения для улучшения обслуживания, например, платежные автоматы. Они заменили традиционный кассовый аппарат, значительно улучшив процесс оплаты.

Директора

ЗДМ встречаются с жителями в специально отведенные смены.

Задачи ЗДМ на дорогах общего пользования (гмин, повятов, воеводств и национальных дорог):

Устранение угроз безопасности дорожного движения

Охрану проезжей части в случае угрозы безопасности дорожного движения на дорогах в Варшаве осуществляет Pogotowie Drogowe ZDM.Это дорожные обвалы, люки или другие приспособления дорожной инфраструктуры.

Светофор

Прибл. 800 перекрестков и переходов со светофором находятся в ведении ZDM. Мы строим, модернизируем и обслуживаем сигнализацию на дорогах общего пользования (гмин, повятов, воеводств и национальных дорог). Мы не управляем сигнализацией в полосе ГДДКиА и промышленных объектах (внутренние дороги).

Уличное освещение

113 000 осветительных фонарей находятся на обслуживании ЗДМ на дорогах общего пользования.Мы ставим новое и модернизируем существующее освещение только на дорогах ЗДМ. Мы не поддерживаем освещение в парках и на внутренних дорогах.

Зона неохраняемой платной парковки

Мы управляем Зоной неохраняемой платной парковки. В настоящее время это около 37 тысяч. парковочные места. Вместе с районами обращаемся в УДДД с просьбой распространить ОППН на новые районы. Расширение СППН на конкретную улицу коммуны в пределах района, на который распространяется СППН, является исключительной компетенцией районных управлений.Решение об изменении границ СППН принимает Варшавский совет.

Таблицы адресов - Муниципальная информационная система

Мы управляем городской информационной системой. Мы устанавливаем, заменяем и обслуживаем номерные знаки MSI на проезжей части. Это: уличные знаки и знаки, распределяющие движение пешеходов, знаки, распределяющие дорожное движение, световые информационные пункты, модули о завсегдатаях и важных исторических объектах, сундуки в подземных переходах. Мы не занимаемся адресными табло на частных домах.

Общественный велосипед в Варшаве Veturilo

Мы управляем велосипедной системой Veturilo и станциями на дорогах общего пользования. Ставим, заменяем и обслуживаем их. В настоящее время это более 390 станций и 5700 велосипедов. В систему также входят обычные, электрические и детские велосипеды, а также тандемы. Первые 20 минут каждой аренды бесплатны. Дополнительные велостанции на улицах общего пользования устанавливаются при условии их финансирования из бюджетов районных управлений (напр.в в Рембертове, Белянах и Урсынове. С марта 2019 года были построены новые районные станции в Охоте и Таргувеке) или частными лицами (торговые центры, офисные комплексы, девелоперы).

Зимнее освещение

Мы управляем зимним освещением основных маршрутов в центре города, например, на Королевском тракте. Ставим, заменяем и обслуживаем. Монтаж иллюминации на уличных фонарях каждый год начинается в ноябре, старт планируется на первую половину декабря.Это фонари, вешалки, гирлянды, легкие занавески, сосульки и отдельно стоящие украшения. Демонтаж иллюминаций начинается в первой половине февраля. Зимнее освещение, кроме своей эстетической ценности, еще и повышает безопасность дорожного движения. Благодаря дополнительному освещению улицы освещены, что особенно актуально в самые короткие дни в году. Продлить освещение новыми улицами – задача районных управлений.

Идентификаторы C-5 / C-10 и C-16 для грузовых автомобилей

Значок дает право на вход в 5- и 10-тонные зоны, расположенные в Варшаве.Если необходимо войти на муниципальную улицу (управляемую районом), заявление направляется в соответствующий районный отдел с запросом заключения. После его получения подготавливается идентификатор. Исключением является Белоленское районное управление, которое само выдает идентификаторы C-5/C-10. В Варшаве запрещено управлять транспортными средствами с разрешенной полной массой (GVW) более 16 тонн с 7.00 до 10.00 и с 16.00 до 20.00. Транзитное движение, не связанное с деятельностью Варшавской агломерации, осуществляется по сети объездных дорог, обозначенных национальными дорогами № 50 и 62 и национальной дорогой № 60.Транспортные средства, которым необходимо въехать в зоны ограничения тоннажа, должны иметь соответствующее удостоверение личности, выданное Муниципальным управлением автомобильных дорог.

Бейджи TK ID (вход на Королевский тракт)

Значок TK ID дает право управлять автомобилем на участке Королевского тракта, исключенном из движения и отмеченном знаком B-1 (движение запрещено в обоих направлениях). В эту зону входят следующие улицы: Новы Свят на участке Смольное-Краковское предместье, Краковское предместье (исключая вл. 42/44 и участок от вл. № 81 до вл. № 89), ул.Беднарска на участке Фурманска-Краковское Предместье, ул. Медова на участке Сенаторска-Краковское Предместье, ул. Оссолинских на участке Мольера-Краковское предместье.

Задачи ZDM на повятовых, воеводских и национальных дорогах (кроме дорог гмин):

Фрезерование и восстановление поверхности

Ремонт дорог, тротуаров и велосипедных дорожек. Дорожный ремонт выходного дня, также известный как фрезерование, выполняется в течение 54 часов.Такой ремонт начинается в пятницу в 22.00 и заканчивается в понедельник в 4.00. В рамках такой реконструкции мы фрезеруем старый асфальтобетонный вяжущий слой и слой износа. Затем укладывается новый вяжущий слой, посыпается битумной эмульсией и укладывается новый слой износа. Завершающим этапом ремонта является нанесение дорожной разметки на асфальт.

Служба скорой помощи

Круглосуточно патрулирует улицы и следит за состоянием дорожной инфраструктуры.О замеченных дорожных сколах сообщается в Департамент ремонта и содержания дорог, который занимается текущим содержанием дорог, тротуаров и велосипедных дорожек для ЗДМ. Дорожно-аварийная служба также вмешивается в случае повреждения уличного освещения, светофоров или отсутствия дорожной разметки. О замеченных неисправностях лучше всего сообщать через городской контактный центр Варшава 19115.

.
Повышение безопасности

Строим и обслуживаем активные пешеходные переходы, убежища, лежачих полицейских, ставим блокирующие столбы, меняем геометрию перекрестков, строим приподнятые пешеходные переходы и другие устройства безопасности дорожного движения на дорогах, находящихся в ведении ЗДМ.Проводим проверки безопасности пешеходных переходов без светофоров. Исходя из этого, меняется организация движения.

Мостовые конструкции

Мы управляем примерно 500 мостовыми конструкциями. Это не только мосты, но и акустические экраны, путепроводы, водопропускные трубы, пешеходные мосты, эстакады, лифты и платформы, подземные переходы и туннели. Ежедневное техническое обслуживание заключается в локальном ремонте битумных покрытий, бетонных пролетов или энергоемких ограждений, замене сборных балок, антикоррозийной защите и очистке акустических экранов.

Управление и контроль дорожной полосы

На дорогах ЗДМ много объектов, не связанных с их функциями. Они действуют на основании разрешения занимать полосу движения при условии сохранения эстетики и безопасности в городском пространстве. Это торговые прилавки и киоски, гастрономический сад или реклама. Согласие ZDM также требует занятия полосы движения для целей организации мероприятия, выставки или съемок фильма. Мы также проверяем, нет ли на проезжей части незаконных объектов, влияющих на безопасность дорожного движения (напр.ухудшают видимость, отвлекают водителей или загромождают полосу движения). Это могут быть рекламные объявления, киоски, контейнеры, которые мы убираем.

Удаление архитектурных барьеров

В районе перекрестков и пешеходных переходов опускаем бордюры, устанавливаем предупреждающие щиты, направляющие полосы или поля внимания для людей с ограниченными возможностями. Мы выполняем такие работы на отдельных участках, а также в рамках более крупных работ, таких как ремонт тротуаров, велосипедных дорожек, реконструкция улиц, перекрестков и остановок общественного транспорта.

Годовые отчеты

Более подробная информация о деятельности Департамента муниципальных дорог содержится в годовых отчетах.

.

Когда у трамвая приоритет? Правила и викторина

Большое количество водителей, пересекающих пути, по которым приближается трамвай, не уверены, у кого в этой ситуации приоритет. По этой причине многие из них профилактически уступают место рельсовому транспортному средству. Они не хотят проверять свои знания правил на практике.

Правила проезда в теории просты, но на практике весьма запутаны. В правилах сказано, что рельсовый транспорт имеет абсолютный приоритет, но... В некоторых случаях льготы на трамваи не распространяются. В основном это относится к ситуациям, когда на дороге есть знаки преимущественного права проезда. Однако здесь водителей ждет ловушка. Когда и рельсовое транспортное средство, и автомобиль находятся на полосе отвода, трамвай в этом случае имеет преимущество.

Трамвай также не в приоритете, если на перекрестке есть светофор. В этом случае огни определяют порядок, в котором они проходят.Так, если вагону и подвижному составу горит зеленый свет, а трамвай хочет повернуть налево (перейти дорогу, по которой движется вагон), он должен уступить дорогу вагону.

Внимание! Однако это требование не распространяется на автомобили, поворачивающие на перекрестке. Если и автомобиль, и трамвай поворачивают, водитель больше не обязан уступать дорогу поворачивающему транспортному средству. Первые проходы. Но если бы машина ехала прямо, она бы имела приоритет перед трамваем.

Ниже приведены наиболее распространенные ситуации, в которых водитель может столкнуться с рельсовым транспортным средством на своем пути.Напоминаем, кто и почему проезжает первым в такой ситуации и как правильно себя вести, чтобы не форсировать преимущество трамвая.

Правила проезда трамваев

Если перед перекрестком нет дорожных знаков или трамвай и автомобиль находятся на проезжей части - преимущество имеет трамвай.

В этом случае сигнализация определяет приоритет.

Это тот случай, когда перед кольцевой развязкой стоит знак «Уступи дорогу».

В этой ситуации приоритет абсолютный для трамвая.

Последовательность проезда на перекрестке без светофора

При наличии перед перекрестком знака преимущественного проезда водитель и водитель легкового автомобиля должны его соблюдать.

Если перед перекрестком нет знаков, приоритет имеет железнодорожный транспорт, независимо от того, с какой стороны он движется.

Правила приоритета на кольцевой развязке

Если перед въездом на кольцевую развязку установлен знак «Уступи дорогу» или если трамвай горит на красный свет, уступать дорогу железнодорожному транспортному средству при въезде на кольцевую развязку необязательно.

Трамвай, выезжающий на кольцевую развязку или съезжающий с нее, а также въезжающий на кольцевую развязку без знака «Уступи дорогу», имеет преимущественное право проезда.

Полоса отчуждения со светофором

  • ТРАМВАЙ ДОЛЖЕН СООТВЕТСТВОВАТЬ СИГНАЛАМ

На перекрестках со светофором приоритет отдается светофорам.

  • ПОВОРОТ АВТО ТЕРЯЕТ ПРИОРИТЕТ

Зеленый сигнал дает преимущество перед поворачивающим трамваем, но только когда вагон движется прямо.Если водитель поворачивает направо, он должен обогнать трамвай, желающий совершить аналогичный маневр (поворот налево).

  • АВТО ТЕРЯЕТ ПРИОРИТЕТ ПРИ ЛЕВОМ ПОВОРОТЕ

Автомобиль, который поворачивает при пересечении путей, теряет приоритет, несмотря на зеленый сигнал светофора.

Кто проходит первым?

  • ПЕРЕКРЕСТОВ С УГЛОВЫМ ПЕРВЫМ

Может ли машина повернуть налево, не обгоняя трамвай?

rys_06

ДА

На пересечениях с т.н.при использовании нарушенной полосы отчуждения водитель трамвая, а также водитель легкового автомобиля должны соблюдать указания знаков, указывающих преимущественное право проезда. В этом случае трамвай находится на второстепенной дороге, а автомобиль движется по приоритетной дороге, поэтому трамвай ждет, пока автомобиль на дороге повернет с приоритетом.

  • ПЕРЕХОД БЕЗ СИМВОЛОВ

В этой ситуации имеет ли преимущество автомобиль, движущийся прямо, по сравнению с рельсовым транспортным средством?

rys_03

НЕТ

Для т.н.на этом же перекрестке трамвай также имеет преимущество при повороте. Неважно, что машина едет прямо через перекресток. Если бы вместо трамвая повернула машина, она должна была бы обогнать синюю машину.

  • ТРАМВАЙНЫЙ ВЪЕЗД НА ТРАДИЦИОННУЮ КРУЖУ

Имеет ли машина приоритет?

rys_08

ДА

Трамвай, выезжающий на кольцевую развязку, должен уступить дорогу автомобилю, обозначенному знаком «Уступи дорогу».В этой ситуации автомобиль находится на полосе отчуждения и не должен обгонять рельсовое транспортное средство.

  • ОПУСКАНИЕ ТРАМВАЯ ОТ RONDA

Имеет ли транспортное средство с круговым движением приоритет перед трамваем, покидающим перекресток?

rys_14

NO

Водитель трамвая должен подчиняться сигналам. Однако при повороте (выезде с кольцевой развязки) обязанность уступать дорогу автомобилям, движущимся по кольцевой развязке, отсутствует.По этой причине водитель автомобиля должен остановиться, если увидит приближающийся рельсовый транспорт. Предупреждение! Иногда на перекрестках с круговым движением устанавливаются дополнительные сигнализаторы, которые решают вопрос о приоритете и помогают избежать принудительного приоритета.

  • КРУГЛЫЙ КРУГЛЫЙ ВХОД С СИГНАЛАМИ

Имеет ли машина с зеленым сигналом приоритет перед трамваем (тот, что с красным сигналом)?

rys_13

ДА

На кольцевой развязке, т.е. на кольцевом перекрестке, где движение регулируется светофором, водитель трамвая обязан следовать указаниям сигналов.Для водителя легкового автомобиля отображается зеленый сигнал, поэтому он может проехать за светофором на кольцевой развязке. В то же время у рельсового транспортного средства горит красный свет, поэтому он должен полностью его соблюдать — то есть ждать возможности въезда на круговой перекресток.

  • ТРАМВАЙ И АВТОМОБИЛЬ ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ

Должен ли поворачивающий трамвай остановиться, чтобы пропустить машину прямо?

rys_11

ДА

Если трамвай и автомобиль находятся на дороге с открытым движением (на них горит зеленый свет), поворот трамвая как рельсового транспортного средства не имеет привилегий - он должен уступить дорогу автомат, который идет прямо через перекресток.По этой причине в ситуации, показанной на картинке, синяя машина проезжает первой. Предупреждение! При этом важно, чтобы синяя машина ехала прямо. Если водитель поворачивает, применяются другие правила (см. рисунок ниже).

Должен ли транспорт, поворачивающий налево, обгонять рельсовые транспортные средства?

rys_22

ДА

Если водитель поворачивает на перекрестке и собирается перейти трамвайный путь, он всегда должен убедиться, что трамвай не приближается или не трогается с остановки.Конечно, трамвай, который едет прямо, имеет приоритет над транспортным средством, которое поворачивает.

  • ТРАМВАЙ И АВТОМОБИЛЬ ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ

Имеет ли автомобиль, поворачивающий направо, преимущество перед трамваем?

rys_12

NO

На перекрестке со светофором водитель может покинуть перекресток (повернуть налево) при условии, что полоса преимущественного движения уступает дорогу транспортным средствам, движущимся прямо.Однако, если автомобиль поворачивает, он теряет преимущественное право проезда и должен объехать железнодорожное транспортное средство, у которого также есть зеленый сигнал.

Другие ситуации, связанные с трамваями

rys_20

Если трамвай прибывает на остановку без островка, водитель не должен пытаться «успеть», чтобы обогнать рельсовое транспортное средство. Он обязательно должен остановиться и ждать, пока пассажиры войдут или выйдут.

  • ОБЯЗАННОСТЬ СОХОДИТЬ С ПУТИ

rys_19

Водители автомобилей на участке дороги, по которому курсирует железнодорожный транспорт (пути проходят по дороге), обязаны уступить дорогу встречному трамваю.Предупреждение! При перестроении (уступая дорогу рельсовому транспортному средству) применяется принцип уступки транспортному средству, которое уже находится в этой (правой) полосе.

РЕЗЮМЕ

Правила проезда трамваев не очень просты и интуитивно понятны, но это не значит, что у водителей нет возможности усвоить эти знания. Стоит помнить, что вообще трамвай имеет приоритет перед автомобилем, особенно в равнозначной ситуации. В случае пересечения со светофором или знаками преимущественного проезда трамвай (за некоторыми исключениями) теряет все привилегии и рассматривается как любое другое транспортное средство на дороге.

.

Смотрите также