Трамвайный светофор значение сигналов

ПДД 6.8 - Трамвайный светофор

Для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных транспортных средств, движущихся по выделенной для них полосе, могут применяться светофоры одноцветной сигнализации с четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы «Т».

Движение разрешается только при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний — прямо, правый — направо. Если включены только три верхних сигнала, то движение запрещено.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1.	?	Уступите дорогу трамваю.
2.	?	Проедете перекресток первым.
3.	?	Дождетесь разрешающего сигнала специального светофора и только после этого повернете.

Зеленый сигнал светофора разрешает Вам поворот налево. Движение трамвая на данном перекрестке регулируется светофором одноцветной сигнализации в виде буквы «Т» . Учитывая, что при таком сигнале движение трамваю запрещено, Вы можете проехать перекресток первым.

На какие транспортные средства распространяются сигналы такого светофора?

1.	?	На все маршрутные транспортные средства.
2.	?	Только на трамваи.
3.	?	На трамваи, а также другие маршрутные транспортные средства, движущиеся по выделенной для них полосе.

Светофор в виде буквы «Т» с четырьмя сигналами бело-лунного цвета применяется для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных ТС в случае, когда их движение осуществляется по специально выделенной для них полосе. На все остальные ТС действие этого светофора не распространяется.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1.	?	Уступите дорогу трамваю.
2.	?	Проедете перекресток первым.

Включенный указатель поворота трамвая информирует о том, что пути движения вашего автомобиля и трамвая пересекаются на перекрестке. Учитывая, что зеленый сигнал светофора разрешает движение прямо, а специальный светофор в виде буквы «Т» запрещает трамваю поворот направо, вы можете проехать перекресток первым.

Регулирование дорожного движения

Светофоры предназначены для регулирования движения транспортных средств и пешеходов, имеют световые сигналы зеленого, желтого, красного и лунно-белого цветов, которые расположены вертикально или горизонтально. Сигналы светофора могут быть с нанесенной сплошной или контурной стрелкой (стрелками), с силуэтом пешехода X-подобные.

На уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов может устанавливаться табличка белого цвета с нанесенной на ней стрелкой зеленого цвета.

Табличка белого цвета, с нанесенной на ней зеленой стрелкой, позволяет водителю выполнить поворот направо на красный сигнал светофора, при условии предоставления преимущества в движении другим участникам приближающимся к перекрестку с других направлений.

8.7.1 В светофорах с вертикальным расположением сигналов сигнал красного цвета — сверху, зеленого — снизу, а с горизонтальным: красного — слева, зеленого — справа.

8.7.2 Светофоры с вертикальным расположением сигналов могут иметь одну или две дополнительных секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), расположенные на уровне сигнала зеленого цвета.

Изображенный светофор имеет две дополнительные секции. Стрелки в секциях указывают разрешенные направления движения, а зеленый сигнал разрешает движение в направлении стрелки. Поэтому движение разрешается трамваю, белому и красному автомобилям. Водитель зеленого автомобиля должен дождаться включения зеленого сигнала в правой дополнительной секции светофора.

8.7.3 Сигналы светофора имеют такие значения:

a)	зеленый разрешает движение; На зеленый сигнал светофора водитель автомобиля может продолжить движение через перекресток в любом направлении. Зеленый сигнал светофора не означает безоговорочное право на начало или приоритет движения. Правилами определены ситуации, когда водитель не может начать движение на зеленый сигнал светофора или должен предоставить преимущество другим участникам перед началом движения. В следующем примере движение на зеленый сигнал запрещается, поскольку регулировщик подает сигнал, запрещающий движение. Поскольку пешеход заканчивает переход проезжей части, водитель должен дождаться пока он покинет проезжую часть и только после этого начать движение. Несмотря на зеленый сигнал светофора, водителю запрещается продолжить движение прямо, поскольку он будет вынужден остановиться на перекрестке из-за затора впереди. Для водителя черного автомобиля включился зеленый сигнал светофора, но перед началом движения он должен дать возможность водителю фиолетового автомобиля закончить проезд перекрестка.
б)	зеленый в виде стрелки (стрелок) на черном фоне разрешает движение в указанном направлении (направлениях). Такое же значение имеет сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной секции светофора. Сигнал в виде стрелки, разрешающий поворот налево, разрешает и разворот, если он не запрещен дорожными знаками. Водитель автомобиля движется на зеленый сигнал светофора, но направление, указанное стрелкой, позволяет ему продолжить движение только налево или в обратном направлении. Перед выполнением маневра водитель обязан включить указатель левого поворота. Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции, включенный вместе с зеленым сигналом светофора, информирует водителя о том, что он имеет преимущество в указанном стрелкой (стрелками) направлении (направлениях) движения перед транспортными средствами, движущимся с других направлений; Зеленый сигнал в основной секции светофора разрешает движение прямо. Сигнал в левой дополнительной секции разрешает движение налево и разворот.
в)	зеленый мигающий разрешает движение, но информирует о том, что вскоре будет включен сигнал, запрещающий движение. Для информирования водителей о времени (в секундах), оставшемся до конца горения сигнала зеленого цвета, могут применяться цифровые табло;
г)	черная контурная стрелка (стрелки), нанесенная на основной зеленый сигнал, информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции; Зеленый сигнал светофора разрешает движение прямо и направо. Для поворота направо водитель должен был заблаговременно занять крайнюю правую полосу (пересекать сплошную линию разметки, разделяющей полосы движения - запрещается). Поэтому в этой ситуации, водителю разрешается продолжить движение только прямо.
ґ)	желтый — запрещает движение и предупреждает о предстоящем смене сигналов; Желтый сигнал светофора, который включается при работающем красном сигнале, предупреждает водителя о том, что вскоре будет включен зеленый сигнал. На автомобиле с механической коробкой передач водитель может выжать сцепление и включить первую передачу, но начать движение разрешается только после включения зеленого сигнала светофора.
д)	желтый мигающий сигнал или два желтых мигающих сигнала разрешают движение и информируют о наличии опасного нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода; Приближаясь к перекрестку с мигающим желтым сигналом светофора, водитель должен руководствоваться знаками приоритета, а если они отсутствуют - правилами проезда равнозначных перекрестков, которые рассмотрены более подробно в разделе 16 ПДД. Два желтых мигающих сигнала светофора информируют водителей о приближении к опасному пешеходному переходу.
е)	красный сигнал, в том числе мигающий, или два красных мигающих сигнала запрещают движение. Намереваясь продолжить движение через перекресток, водитель должен дождаться включения зеленого сигнала светофора. Стрелки на светофоре показывают разрешенные направления движения при включенном зеленом сигнале. Светофорная сигнализации с двумя мигающими красными сигналами используется на железнодорожных переездах. Движение через железнодорожный переезд при этом запрещается. Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции вместе с желтым или красным сигналом светофора информирует водителя о том, что движение разрешается в указанном направлении при условии беспрепятственного пропуска транспортных средств, движущихся с других направлений; Синий автомобиль движется на зеленый сигнал в дополнительной секции светофора, поэтому он должен уступить дорогу красному автомобилю, который имеет преимущество движения. Стрелка зеленого цвета на табличке, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, разрешает движение в указанном направлении при включенном красном сигнале светофора с крайней правой полосы движения (или крайней левой полосы движения на дорогах с односторонним движением) при условии предоставления преимущества в движении другим его участникам, движумся с других направлений на сигнал светофора, который разрешает движение; Водителю розового автомобиля разрешается продолжить движение через перекресток в направлении зеленой стрелки на красный сигнал светофора, при условии, что он предоставит преимущество в движении пешеходу и автомобилю, который движется по пересекаемой дороге.
є)	сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о последующем включении зеленого сигнала; Если желтый сигнал светофора включен одновременно с красным, вы должны приготовиться к началу движения (на автомобиле с механической коробкой передач - выжать педаль сцепления и включить первую передачу). Начинать движение разрешается только после включения зеленого сигнала светофора.
ж)	черные контурные стрелки на красном и желтом сигналах не изменяют значения этих сигналов и информируют о разрешенных направлениях движения при зеленом сигнале; Водитель должен дождаться включения зеленого сигнала светофора, после чего сможет продолжить движение прямо или направо. При включенном красном сигнале движение запрещается во всех направлениях.
з)	выключенный сигнал дополнительной секции запрещает движение в направлении, указанном ее стрелкой (стрелками). Данный сигнал светофора разрешает движение прямо или направо (а с левой полосы - только прямо). Для движения налево или в обратном направлении необходимо дождаться включения сигнала светофора в дополнительной секции.

8.7.4 Для регулирования движения транспортных средств на улицах, дорогах или по полосам проезжей части, направление движения на которых может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным X-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелки, направленной вниз. Эти сигналы запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены.

Реверсивное движение по выделенной полосе применяется для уменьшения заторов в транспортном потоке. Такие полосы располагаются посередине дороги с двусторонним движением. Разрешенное направление движения на такой полосе может изменяться на противоположное в зависимости от интенсивности транспортного потока. Реверсивная полоса обозначается с обеих сторон двойной прерывистой линией разметки 1.9 , а выезд на эту полосу разрешается только после проезда зеленого сигнала реверсивного светофора.

Красный сигнал реверсивного светофора запрещает движение по этой полосе. При включении этого сигнала, водитель, движущийся по полосе реверсивного движения обязан перестроиться на полосу справа.

Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелки, наклоненной по диагонали вниз направо, включение которой запрещает движение по полосе, обозначенной с обоих сторон дорожной разметкой 1.9 и информирует об изменении сигнала реверсивного светофора и необходимость перестроиться на полосу движения по правую сторону.

При выключенных сигналах реверсивного светофора, расположенного над полосой, обозначенной с обеих сторон дорожной разметкой 1.9 , въезд на эту полосу запрещен.

Если во время движения реверсивный светофор выключился, вы должны перестроиться на полосу справа. Двигаясь по этой полосе при выключенных сигналах реверсивного светофора, вы нарушаете требования ПДД.

При выключенном реверсивном светофоре, водителю запрещается выезжать на полосу реверсивного движения.

8.7.5 Для регулирования движения трамваев могут применяться светофоры с четырьмя сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы «Т».

Движение разрешается лишь при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний — прямо, правый — направо.

Включенный нижний бело-лунный сигнал вместе с левым и средним верхними сигналами разрешают движение трамваю прямо или налево (при этом, красный сигнал светофора запрещает движение автомобилю и мотоциклу).

Если включены лишь три верхних сигнала — движение запрещено.

Три включенных верхних сигнала бело-лунного цвета запрещают движение трамваю (сигнал зеленого цвета разрешает движение мотоциклу и автомобилю).

В случае выключения или неисправности трамвайных светофоров водители трамваев должны руководствоваться требованиями светофоров со световыми сигналами красного, желтого и зеленого цветов.

8.7.6 Для регулирования движения на железнодорожных переездах используются светофоры с двумя красными сигналами или одним бело-лунным и двумя красными, имеющими следующие значения:

мигающие красные сигналы запрещают движение транспортных средств через переезд;

Вы должны остановиться перед знаком 2.2 , дождаться выключения красных мигающих сигналов и продолжить движение через переезд убедившись в том, что не приближается поезд.

б)

мигающий бело-лунный сигнал показывает, что сигнализация исправна и не запрещает движение транспортных средств.

В ситуации, когда работает только мигающий сигнал бело-лунного цвета движение через переезд разрешается. Водитель не должен останавливаться перед знаком 2.2 , поскольку при работающем светофоре (бело-лунном сигнале) он должен руководствоваться только сигналом светофора, поскольку тот имеет преимущество перед дорожным знаком приоритета 2.2 .

На железнодорожных переездах одновременно с запрещающим сигналом светофора может быть включен звуковой сигнал, который дополнительно информирует участников дорожного движения о запрете движения через переезд.

8.7.7 Если сигнал светофора имеет вид силуэта пешехода его действие распространяется только на пешеходов, при этом зеленый сигнал разрешает движение, красный — запрещает.

Для пешеходов с нарушением зрения может быть включен звуковой сигнал, разрешающий движение пешеходов.

Тема 6.1. Сигналы светофора и регулировщика. Сигналы светофора - Учебник

Парадоксально, но светофоры придумали еще до создания автомобиля. Первый был установлен в Лондоне в середине XIX столетия и делал переход пешеходов через улицу, где активно разъезжали конные повозки, более безопасным.

Впрочем, устройство просуществовало недолго – через несколько месяцев оно взорвалось, ранив полицейского, и идея регулирования движения канула в Лету аж на полвека!

В XX столетии светофоры стали больше напоминать современные устройства: они были оснащены фонарями красного и зеленого цвета. И лишь спустя несколько лет туда добавили желтый предупреждающий сигнал.

С историей появления светофоров познакомились, перейдем к современности.

Классический светофор имеет вертикальное расположение сигналов – красный, желтый, зеленый.

Для всеобщего удобства располагается он, как правило, с правой стороны дороги перед перекрестком.

Но если дорога многополосная или же с участками с ограниченной видимостью, водителю в левом ряду бывает довольно сложно заметить светофор, расположенный на обочине (например, за движущейся по правой полосе фурой).

В таких случаях иногда применяют светофор с горизонтально расположенными сигналами. Устройство вывешивают над центральной частью дороги, и тут уж никому не отвертеться: мол, не увидел.

Кстати, сигналы светофоров бывают не только круглые. Иногда на них наносят изображения в виде стрелок, силуэтов пешехода или велосипеда (нетрудно догадаться, зачем).

Стрелочки на зеленом сигнале светофора говорят о том, что на таком устройстве есть дополнительная секция. А может и не одна.

Дополнительные секции с сигналами в виде стрелки устанавливают на уровне зеленого сигнала. Они могут быть слева, справа, а могут быть с обеих сторон одновременно.

А в некоторых местах встречаются Х-образные светофоры, регулирующие реверсивное движение.

Движение трамваев, а также других маршрутных транспортных средств, движущихся по «выделенке», регулируется особым типом светофора. Сигналы на нем не привычного красного или зеленого цвета, а все – бело-лунные.

А перед железнодорожными переездами размещают светофоры, мигающие красным или бело-лунным.

Перейдем к сигналам светофора.

Зеленый – разрешает движение. А значит, ехать можно.

Только и в этом случае существует вероятность попасть в ДТП. И даже стать его виновником. Например, если вы не уступили дорогу «Скорой помощи» с включенными спецсигналами, пешеходу или другому автомобилю, движущемуся на красный свет, но (!) завершающему маневр. Подробнее эти ситуации разберем чуть ниже.

Мигающий зеленый все еще разрешает продолжать движение, но указывает на то, что остались буквально считанные секунды до запрещающего сигнала.

Иногда рядом со светофором устанавливают световое табло, информирующее, сколько времени осталось до переключения сигнала. Водитель сможет сориентироваться, успевает он проехать или ему пора притормозить.

Желтый сигнал появился около ста лет назад, когда количество транспортных средств на дорогах значительно увеличилось. Ведь если на многополосном перекрестке с интенсивным потоком машин в один миг переключить одно направление движение на перпендикулярное, то возникнет хаос. Именно поэтому нужен некий временной буфер для остановки одного потока и подготовки другого к движению. Желтый сигнал как раз и является таким буфером.

Желтый сигнал запрещает движение. Однако если водитель въехал на перекресток при разрешающем сигнале, и желтый застал его в процессе, то он обязан закончить свой маневр. А другие водители обязаны пропустить его даже, если у них загорелся разрешающий сигнал.

Кроме того, п. 6.14 ПДД разрешает проехать на желтый сигнал светофора, если вы успеваете затормозить, только применив экстренное торможение. Видимо потому некоторые жмут на газ, а не на тормоз, когда загорается желтый. Но не забывайте, что на пересекающемся направлении может стоять такой же водитель-торопыга, который стартанет, не убедившись, что перекресток пустой. И вот уже и спешить никуда не надо…

Наш совет категоричен: никогда не надо выгадывать эти секунды на перекрестке. Себе дороже. Как говорится, тише едешь – дальше будешь!

Желтый мигающий сигнал светофора означает отнюдь не перебои с электричеством или поломку устройства. Это особой режим, говорящий водителям о том, что перекресток стал нерегулируемым. Включают его обычно вечером, когда движение на дорогах становится малоинтенсивным. Таким образом предотвращается соблазн водителей проехать на красный, когда машин или пешеходов в поперечном направлении нет. Ехать на мигающий желтый можно, но с осторожностью, как и на любом другом нерегулируемом перекрестке. О правилах проезда мы поговорим в последующих главах.

А вот ждать, пока загорится зеленый на перекрестке с мигающим желтым светофором, не стоит – так и до утра можно простоять.

Красный свет – проезда нет. Это знают даже дети. Но что делать, если красный попеременно мигает (на переезде)? Подобная ситуация ставила в ступор ни одного водителя, поэтому даже в экзаменационные вопросы ее включили.

Что означают красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на железнодорожном переезде?

1. Движение разрешается с особой осторожностью.
2. Движение запрещено.
3. Светофорная сигнализация неисправна.

Первый вариант, видимо из серии, черного юмора… Запомните: на красный ехать нельзя никогда! Разве что в Рио-де-Жанейро, где в темное время суток власти официально разрешили нарушать подобный запрет, дабы не попасть в засаду на перекрестке. Но мы не в Бразилии, а значит, верный ответ на эту задачу – 2.

При запрещающем сигнале светофора водитель должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16).

Если стоп-линия отсутствует, то останавливаемся на перекрестке перед пересекаемой проезжей частью не создавая помех пешеходам.

Помним, что пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, а при их отсутствии - на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

Если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора. Соответственно, при запрещающем сигнале светофора, останавливаться у данных стоп-линий.

В случаях, когда движение через железнодорожный переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии, знака 2.5 или светофора, если их нет - не ближе 5 м от шлагбаума, а при отсутствии последнего - не ближе 10 м до ближайшего рельса.

Ну и наконец, сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении разрешающего сигнала.

Так что на экзамене в ГИБДД (да и в жизни) трогаться кроме как на зеленый не рекомендуем. Иначе либо прав не дождетесь, либо на штраф нарветесь.

Теперь поговорим о дополнительных секциях.

Как мы уже отмечали выше, светофоры с круглыми сигналами могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), которые располагаются на уровне зеленого круглого сигнала.

Если на светофоре есть дополнительная секция справа, то поворот направо можно делать исключительно при разрешающем сигнале этой секции.

То же самое и с отдельной секцией слева. Но с одним лишь дополнением: если стрелка разрешает поворот налево, то она разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком, и вы находитесь в крайней левой полосе.

Если же стрелка на дополнительной секции не включена, то ехать в данном направлении запрещено. Даже если основной светофор горит зеленым.

А если наоборот?

Допустим, дополнительная секция направо дает разрешающий сигнал. А сигнал основного светофора – красный. Движение направо разрешено. Но здесь возникает неувязочка. Если для водителя с зеленой стрелкой горит красный основного светофора, то для поперечного направления горит зеленый основной. И вот поперечный поток мчится в ту же сторону, что и вы. Кто же должен уступить? Распространяется ли здесь правило «помехи справа»? Нет.

Согласно ПДД, если водитель едет на «зеленую стрелку» при красном сигнале основного светофора, он уступает всем.

Рассмотрим задачу.

Обязаны ли Вы при повороте направо уступить дорогу автомобилю, выполняющему разворот?

1. Обязаны.
2. Не обязаны.

У вас горит зеленая стрелка, но основной сигнал светофора – красный. Это значит, что придется уступить остальным участникам дорожного движения. Правильный ответ – 1.

В светлое время, когда дополнительные секции видны, особых проблем с чтением сигналов светофора у водителей не возникает. Другое дело – ночью. Основной сигнал светофора может гореть зеленым. А вот есть ли дополнительная секция? И можно ли в этом случае делать поворот?..

Дорожники вышли из ситуации, нанеся на основные сигналы светофора контурные стрелки.

Если горит только одна стрелочка прямо, то дополнительные секции расположены и слева, и справа, то можно двигаться только в прямом направлении. Поворот налево или направо совершать нельзя – ждем, когда загорится сигнал соответствующей стрелки.

Если на основные сигналы светофора нанесены стрелки прямо и направо, то это говорит о том, что у светофора есть дополнительная секция только слева. Поэтому поворот налево и разворот можно делать только при разрешающем сигнале этой допсекции.

Аналогично и с допсекцией справа. В этом случае на основной сигнал светофора нанесут стрелки прямо и налево.

Однако на наших дорогах встречаются светофоры с дополнительной секцией, на основной сигнал которых не нанесена контурная стрелка.

Если водитель не заметил дополнительную секцию (скажем, из-за ограниченной видимости ночью), а его привлекают по ч. 1 ст. 12.12 КоАП «Проезд на запрещающий сигнал светофора», он может опираться на ГОСТ 52282-2004 и апеллировать, что дорожные службы недостаточно информативно оборудовали сигналы светофора на данном перекрестке. Но придется доказать, что дело тут не в невнимательности водителя. Если же водитель видел допсекцию, но просто ее проигнорировал, то это нарушение. И ему придется за него отвечать.

Для трамваев и маршрутных транспортных средств, движущихся по «выделенке», чиновники придумали особенные светофоры.

Они представляют собой четыре круглых сигнала бело-лунного цвета, расположенные в виде буквы «Т».

Резонный вопрос: зачем обычным водителям знать про этот светофор, если он предназначен исключительно для трамваев и другого общественного транспорта.

Все просто! Трамвай, как вы помните, при равных условиях всегда имеет преимущество.

Если ему горит разрешающий сигнал, то водитель обязан уступить. Если запрещающий, но при этом классических светофор разрешает движение, то нам можно ехать.

Поэтому давайте разберемся с сигналами этого светофора.

Сигналы этого светофора похожи на стрелки. Движение разрешается только при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний - прямо, правый - направо.

Если с нижней секциейвключены сразу несколько верхних сигналов, то движение разрешено в нескольких направлениях, кроме разворота. Ведь для этого ему необходимо специальное разворотное кольцо, расположенное на конечных станциях маршрута.

Поэтому, если у трамвая горят только вертикальные сигналы и включен «поворотник» направо, как на иллюстрации слева, то он будет стоять и ждать разрешающего сигнала направо. Напротив, водителю легкового автомобиля ждать не обязательно – ведь у него-то горит зеленый, а значит, можно проехать.

Или другой пример. У трамвая на его светофоре горят только горизонтальные сигналы, что означает запрет дальнейшего движения. А у автомобилистов – свой светофор. И он горит зеленым. Значит, трамвай стоит, а «легковушка» едет, даже если ее траектория движения пересекает траекторию трамвая.

Для регулирования движения по реверсивным полосам, где движение меняется туда-сюда по несколько раз за день, придумали реверсивные светофоры.

Если горит зеленый сигнал, движение по реверсивным полосам разрешено.

Если загорелась желтая стрелка, необходимо перестроиться на другую полосу в направлении стрелки.

Если включился красный сигнал, движение запрещено.

Если же реверсивные светофоры выключены, то мысленно меняйте разметку 1.9 (сдвоенные длинные штрихи) на сдвоенную сплошную. И ни в коем случае ее не пересекайте.

Имейте в виду, что реверсивный светофор действует исключительно на полосу, над которой он установлен, а не на всю проезжую часть.

Круглый бело-лунный мигающий сигнал устанавливают перед железнодорожным переездом.

Ранее у него были зеленый и красный сигналы. Сейчас же разрешающий сигнал вместо зеленого в соответствии с международным обозначением назван романтично «бело-лунный». Днем он не очень хорошо заметен, поэтому его сделали мигающим.

Мигающий бело-лунный сигнал разрешает движение.

Красных сигналов на этом светофоре два. Они загораются попеременно. Некоторым водителям одного мало. Именно для таких и сделали два. Чтобы понятнее было: движение запрещено. Да еще и звуковой сигнал добавили для «слепых». Ведь с поездами шутки плохи.

Движение пешеходом и велосипедистов регулируют специальные светофоры.

На них нанесены силуэты человечка и велосипеда. Только, кажется, не все пешеходы в курсе, что этот светофор предназначен именно для них…

Для информирования слепых пешеходов о возможности пересечения проезжей части световые сигналы светофора могут быть дополнены звуковым сигналом.

Ну и напоследок важное сообщение.

Сигналы светофора отменяют знаки приоритета.

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы должны уступить дорогу?
1. Только пешеходам.
2. Только автобусу.
3. Автобусу и пешеходам.

На перекрестке работает светофор, а значит знаки приоритета «не работают». Поворачивая налево, уступим автобусу, который двигается в прямом направлении. Так же, как и пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете. Верный ответ – 3.

Сигналы светофора и регулировщика

Сигналы светофора и регулировщика

30.В светофорах применяются световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цветов. В зависимости от назначения сигналы светофора могут быть круглые, в виде стрелки (стрелок), силуэта пешехода и Х-образные. Светофоры с круглыми сигналами могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), которые располагаются на уровне зеленого круглого сигнала.
31.Круглые сигналы светофора обозначают:
зелёный сигнал разрешает движение;
зелёный мигающий сигнал разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включён запрещающий сигнал;
для информирования водителей о времени в секундах, остающемся до выключения зелёного сигнала, могут применяться цифровые табло;
желтый сигнал запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 42 настоящих Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов;
желтый мигающий сигнал разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрёстка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности;
красный сигнал, в том числе мигающий, запрещает движение.
Сочетание красного и жёлтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зелёного сигнала.
32. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов имеют то же значение, что и круглые соответствующего цвета. Их действие распространяется только на направление, указываемое стрелками.
Стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком. Такое же значение имеет зелёная стрелка в дополнительной секции.
Выключенный сигнал дополнительной секции означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.
33. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена чёрная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает разрешённые направления движения при включении основного зелёного сигнала.
34.Если сигнал светофора выполнен в виде силуэта пешехода, то его действие распространяется  только на пешеходов. При этом зелёный  сигнал разрешает, а красный запрещает движение пешеходов. Для информирования слепых пешеходов о возможности пересечения проезжей части световые сигналы могут быть дополнены звуковым сигналом.
35.Для регулирования движения транспортных средств по полосам проезжей части, направление движения по которым может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным Х-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз. Эти сигналы соответственно запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены. При выключенных сигналах реверсивного светофора, расположенного над полосой, обозначенной с обеих сторон дорожной разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещён.
36. Для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных транспортных средств, движущихся по специально выделенной для них полосе, могут применяться светофоры с четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы «Т».
Движение разрешается при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних. Из них левый разрешает движение налево, средний - прямо, правый - направо. Если включены только три верхних сигнала, то движение запрещено.
37.Круглый бело-лунный мигающий сигнал, расположенный на железнодорожном переезде, разрешает движение транспортных средств через переезд. При выключенных мигающих бело-лунном и красном сигналах движение разрешается при отсутствии в пределах видимости приближающегося поезда (локомотива, дрезины).
На железнодорожных переездах одновременно  с красным мигающим сигналом светофора может подаваться звуковой сигнал, дополнительно информирующий участников дорожного движения  о запрещении движения через переезд.
38.Сигналы регулировщика имеют следующие значения:
руки вытянуты в стороны или опущены:
со стороны левого и правого бока - разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам – прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;
со стороны груди и спины - движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено;
правая рука вытянута вперед:
со стороны левого бока - разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам – во всех направлениях;
со стороны груди - всем транспортным средствам разрешено движение только направо;
со стороны правого бока и спины - движение всех транспортных средств запрещено;
пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика;
рука поднята вверх:
движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 42 настоящих Правил.
Регулировщик может подавать и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).
39.Регулировщик или сотрудник ОВД, исполняющий свои служебные обязанности, может потребовать от водителя остановить транспортное средство жестом руки или с помощью громкоговорящего устройства. Водитель должен остановиться в указанном месте.
40.Для привлечения внимания участников движения может подаваться дополнительный сигнал при помощи свистка.
41. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (дорожным знаком 5.33), а в случае ее отсутствия:
на перекрестке – перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 102 настоящих Правил), не создавая помех пешеходам;
перед железнодорожным переездом – в соответствии с пунктом 119 настоящих Правил;
в других местах – перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которым разрешено.
42. Водителям, которые при включении жёлтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, в местах, определяемых пунктом 41 настоящих Правил, разрешается дальнейшее движение.
Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить её, а если это невозможно – остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.
43. Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков и разметке.
В случае, если значение сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора.
44.Предупредительными сигналами являются:
сигналы, подаваемые мигающими указателями поворотов или рукой;
звуковые сигналы;
переключение света фар;
включение ближнего света фар в дневное время.
45. Водитель перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой обязан подавать сигналы световыми указателями поворотов соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны - рукой.
Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх.
Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх.
Сигнал остановки подается поднятой вверх левой или правой рукой.
46. Подача сигнала указателями поворотов или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра).
Подаваемый сигнал не должен вводить в заблуждение других участников дорожного движения.
Подача предупредительного сигнала не дает водителю право на первоочередное движение и не освобождает его от принятия необходимых мер предосторожности.
47.Водитель должен подавать предупредительный сигнал об изменении направления движения, лишь убедившись, что не создана помеха следующим за ним, начавшим обгон и другим транспортным средствам.
48.Звуковые сигналы могут применяться в следующих случаях: вне населенных пунктов при обгоне, для предупреждения других водителей; в необходимых случаях - для предотвращения дорожного транспортного происшествия.
49.Вместо звукового сигнала об обгоне или же вместе с ним может подаваться предупредительный сигнал переключением фар.
50.Одновременное включение всех световых указателей поворотов является сигналом оповещения об аварийной ситуации.
Аварийная световая сигнализация должна быть включена в следующих случаях:
при дорожно-транспортном происшествии;
при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена;
при ослеплении водителя светом фар;
при буксировке (на буксируемом транспортном средстве).
Водитель должен включать аварийную световую сигнализацию и в других случаях для предупреждения участников движения об опасности, которую может создать транспортное средство, управляемое им.
51. При остановке транспортного средства и включении аварийной световой сигнализации, а также при ее неисправности или отсутствии знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь) должен быть незамедлительно выставлен:
при дорожно-транспортном происшествии;
при вынужденной остановке в местах, где она запрещена, и там, где с учётом условий видимости транспортное средство не может быть своевременно замечено другими водителями.
Этот знак (фонарь) устанавливается на расстоянии, обеспечивающем в конкретной обстановке своевременное предупреждение других водителей об опасности. Однако это расстояние должно быть не менее 15 м от транспортного средства в населённых пунктах и 30 м – вне населённых пунктов.
52. При отсутствии или неисправности аварийной световой сигнализации на буксируемом механическом транспортном средстве на его задней части должен быть закреплён знак аварийной остановки.
Регулирование дорожного движения

44. Движение регулируется:

44.1 светофорами (приложение 1) со световыми сигналами зеленого, желтого, красного и белого цвета. Светофоры изготавливаются и устанавливаются в соответствии с требованиями Государственных стандартов LVS EN 12368:2015 "Технические средства регулирования дорожного движения. Светофор" и LVS 370:2010 "Светофоры регулирования дорожного движения";

44.2. регулировщиками движения.

45. Сигналы светофора имеют следующие значения:

45.1. зеленый сигнал разрешает движение. Для информации участников дорожного движения о том, что время работы зеленого сигнала истекает и вскоре зажжется запрещающий сигнал, может быть использован зеленый мигающий сигнал.Для информации участников движения о времени (в секундах), оставшемся до конца работы зеленого сигнала, могут применяться информационные табло;

45.2. желтый сигнал запрещает движение, за исключением случаев, предусмотренных п. 54 настоящих Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов;

45.3. желтый мигающий сигнал или два желтых попеременно мигающих сигнала разрешают движение и информируют о наличии нерегулируемого перекрестка, пешеходного перехода, места дорожных работ или другого опасного участка дороги. Для информации о нерегулируемом пешеходном переходе или месте, где движение не регулируется и проезжую часть пересекает велосипедная или пешеходная и велосипедная дорожка или общая пешеходная и велосипедная дорожка, может быть использован желтый мигающий сигнал или два желтых попеременно мигающих сигнала с соответствующим силуэтом человека, символом велосипеда или силуэтом человека и символом велосипеда;

45.4. красный сигнал (также мигающий), или два попеременно мигающих красных сигнала запрещают движение. Для информации о длительности горения красного сигнала под светофором или его секцией может быть установлена табличка разъяснительного содержания;

45.5. красный сигнал одновременно с желтым сигналом запрещают движение и информируют о предстоящем загорании зеленого сигнала;

45.6 зеленый сигнал в виде стрелки (стрелок) на черном фоне разрешает движение в указанном направлении (направлениях). Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции светофора, при этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот. Если дополнительная секция сигнала светофора с зеленой стрелкой выключена, движение транспортных средств в соответствующем направлении запрещено;

45.7. черная стрелка (стрелки) на фоне красного или желтого сигнала не меняет значения этих сигналов. Она информирует о разрешенных направлениях движения при зажигании зеленого сигнала в виде стрелки (стрелок) на черном фоне;

45.8. черная стрелка (стрелки) на фоне зеленого сигнала информируют о наличие у светофора дополнительной секции, а также разрешает движение в указанных стрелкой (стрелками) направления;

45.9. сигнал в виде красного креста на черном фоне информирует о том, что для водителей встречных транспортных средств включен запрещающий сигнал светофора.

46. Сигналы светофора с силуэтом человека или символом велосипеда распространяются только на пешеходов и водителей велосипедов.В случае, упомянутом в п. 202 настоящих Правил, когда водитель велосипеда пересекает проезжую часть по регулируемому пешеходному переходу, он должен соблюдать сигналы светофора, предназначенные для пешеходов. Зеленый сигнал разрешает движение, красный-запрещает.

47. Для информации слепых пешеходов о месте нахождения кнопки включения сигнала светофора, а также пешеходов и водителей велосипедов о сигнале светофора, который разрешает пересекать проезжую часть, сигналы светофора для пешеходов и водителей велосипедов могут быть дополнены звуковыми сигналами.

48. Для регулирования движения транспортных средств по полосе может быть использован светофор с красным Х-образным сигналом, зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз и желтым сигналом в виде стрелы, направленной наклонно вниз (светофоры с длительным периодом горения для регулирования движения по полосе). Эти сигналы имеют следующие значения:

48.1. красный Х-образный сигнал запрещает движение по полосе, над которой он установлен;

48.2. зеленый сигнал в виде стрелы, направленной вниз, разрешает движение по полосе, над которой он установлен;

48.3. желтый сигнал в виде стрелы, направленной наклонно вниз, указывает на необходимость незамедлительного перестроения на указанную стрелой полосу движения.

49. Если сигналы светофора, упомянутые в п. 48 настоящих Правил, выключены, въезд на полосу, над которой он установлен, запрещен.

50. Для регулирования движения трамваев могут применяться светофоры с четырьмя сигналами белого цвета, расположенные в виде буквы "Т". Движение разрешается только при загорании одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый сигнал разрешает движение налево, средний - прямо, правый - направо. Если горят только три верхних сигнала - движение запрещено.

51. Сигналы регулировщика движения имеют следующие значения:

51.1. руки вытянуты в стороны или опущены:

51.1.1. со стороны левого и правого боков разрешено движение трамваю - прямо, безрельсовым транспортным средствам - прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;

51.1.2. со стороны груди и спины - движение всех транспортных средств запрещено, пешеходам переходить проезжую часть запрещено;

51.2. правая рука вытянута вперед:

51.2.1. со стороны левого бока разрешено движение трамваю - налево, безрельсовым транспортным средствам - во всех направлениях;

51.2.2. со стороны груди - всем транспортным средствам разрешено движение только направо;

51.2.3. со стороны правого бока и спины - движение всех транспортных средств запрещено;

51.2.4. пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

51.3. рука поднята вверх - движение транспортных средств запрещено, пешеходам переходить проезжую часть запрещено, за исключением случаев, предусмотренных п. 54 настоящих Правил.

52. Регулировщик движения может подавать и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Для лучшей видимости регулировщик движения может применять жезл (диск с красным светоотражателем). Для привлечения внимания участников дорожного движения регулировщик движения может подавать сигнал свистком.

53.

Если сигнал регулировщика движения или светофора, за исключением светофора, упомянутого в пункте 48 настоящих Правил, запрещают движение, водитель должен остановить транспортное средство перед стоп-линией (дорожная разметка 929. ) или дорожным знаком 546.. При отсутствии стоп-линии (дорожная разметка ) или дорожного знака 546. транспортное средство должно быть остановлено в следующих местах:

53.1. у перекрестков и на других участках дороги - перед пешеходным переходом, а при его отсутствии - перед светофором (если движение запрещает сигнал регулировщика движения - перед местом пересечения проезжих частей), не создавая помех другим транспортным средствам и пешеходам, движение которым разрешено;

53.2. перед железнодорожными переездами - согласно требованиям п. 155 настоящих Правил.

54. Водителям транспортных средств, которые при загорании желтого сигнала светофора или при поднятии регулировщиком движения руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, в местах, предусмотренных пунктом 53 настоящих Правил, разрешается продолжать движение, не останавливаясь. Пешеходы, которые в этот момент находились на проезжей части, должны закончить ее переход или остановиться на островке безопасности.

55. Водители транспортных средств и пешеходы должны выполнять сигналы и указания регулировщика движения, даже если они противоречат требованиям сигналов светофора, дорожным знакам или дорожной разметки.

56. Должностное лицо, дающее указание остановить транспортное средство, должно быть одето в форменную одежду с элементами из светоотражающего материала и отличительным знаком. Если требование об остановке подается из транспортных средств, упомянутых в подпункте 25.7.1. настоящих Правил, наличие элементов из светоотражающего материала необязательно.

фото, значение и как разобраться :: Autonews

Регулировщик в правилах дорожного движения

Регулировщиком дорожного движения называют инспектора ГИБДД, который специальными сигналами из ПДД и другими инструкциями осуществляет регулирование автомобильного движения. Регулировщик на дороге всегда должен быть в форменной одежде и иметь отличительный знак и экипировку. Знаки регулировщика определяют направление движения для потока машин. Регулировщик может разрешить или запретить движение, показать, в какую сторону и когда можно ехать.

Подает сигналы регулировщик преимущественно одной рукой с использованием жезла, а иногда и сигнального свистка. Руки инспектора могут быть раздвинуты в стороны или подняты вверх. В этом материале — все возможные указания регулировщика, их значение и наказания для автомобилистов за неповиновение.

Куда ехать, если рука регулировщика поднята вверх

Во время подачи сигналов регулировщик может поднять только одну руку. Как указано в пункте 6.10 правил дорожного движения, в случае, когда рука регулировщика поднята вверх, движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 ПДД (водители, которые при поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению). Пешеходам при таком сигнале от инспектора предписано освободить проезжую часть или остановиться возле полосы, разделяющей потоки.

Рука вверх: движение запрещено всем, кроме автомобилей, завершающих маневр.

При этом совершенно неважно, что в этот момент показывают светофор и дорожные знаки — указание регулировщика имеет преимущественное значение. Кроме того, совершенно не имеет значения, стоит ли регулировщик к вам лицом или спиной. Если он поднял руку вверх, надо остановиться и ждать смены сигнала. В соответствующем пункте ПДД также указано, что регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. А для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).

Как ехать, если руки регулировщика вытянуты в стороны или опущены

В таком положении инспектора важно обратить внимание, какой стороной тела к вам он стоит. Если регулировщик вытянул руки в стороны или опустил, но при этом стоит к вам боком, то автомобилям разрешено движение прямо и направо, а вот трамвай может ехать только прямо, пешеходам также разрешено переходить проезжую часть только прямо.

Обе руки в стороны или опущены: если боком — можно вперед и направо, если спиной или лицом — двигаться нельзя.

Если вы видите регулировщика с вытянутыми или опущенными руками со стороны его груди или спины, тогда движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено. Другими словами, нельзя передвигаться в направлении, которое перегородил инспектор. Движение всегда будет запрещено, если регулировщик стоит перед вашей машиной лицом или спиной.

Куда ехать, если правая рука регулировщика вытянута вперед

Положение регулировщика с вытянутой правой рукой считается многими водителями самым сложным для распознавания сигналом. Хотя на самом деле нужно отталкиваться от того, какой стороной тела к вам в этот момент стоит инспектор. В разных положениях тела вытянутая правая рука может означать разные сигналы.

Если регулировщик стоит к потоку машин левым боком с опущенной левой рукой, при этом его правая рука вытянута вперед в направлении его лица, то автомобили могут ехать в любом направлении: вперед, вправо, влево и даже пойти на разворот. При этом пешеходы могут переходить дорогу только прямо, а трамвай может только совершить поворот налево — туда, куда указывает рука регулировщика.

Правая рука вперед: спиной или правым боком — ехать нельзя, лицом — только направо, левым боком — движение в любом направлении.

Если регулировщик стоит к вам лицом, вытянув правую руку перед собой в вашем направлении, то вы можете только повернуть направо. Это касается лишь автомобилей и трамвая, потому что пешеходам такое положение инспектора движение запрещает вовсе.

Если инспектор с вытянутой правой рукой стоит к вашей машине спиной или правым боком, тогда его поза говорит о том, что движение всех транспортных средств в данный момент запрещено. А вот пешеходам разрешается перейти проезжую часть, но только за спиной регулировщика.

Какие еще знаки подает регулировщик

Помимо манипуляций руками, регулировщик во время работы может использовать сигнальный свисток в качестве средства привлечения внимания водителей. Также инспектор-регулировщик может потребовать автомобиль остановиться с помощью громкоговорящего устройства или жестом руки, направленной на машину. В такой ситуации водитель должен остановиться в указанном ему месте.

Стоит также напомнить, что при сигнале о запрете передвижения водитель должен остановиться перед стоп-линией или до пересекаемой проезжей части. Кроме того, водители и пешеходы должны выполнять требования регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.

Светофор - transportszynowy.pl

1) Общее описание светофоров
Сигнальные изображения отображаются на светофорах. Сигнализатор состоит из приспособления (головки), состоящего из одной, двух или трех камер и чаще всего размещаемого на шесте.

Двухкамерный эхолот - ST

Если требуется, чтобы сигнал вышеуказанного сигнала был указан в конкретном направлении движения, то над головкой используется «указательная табличка» со стрелкой, указывающей, к какому направлению относится сигнал.В таком случае эти сигнализаторы представляют собой указатели направления STK.

Указатель поворота STK

В некоторых городах также используются встроенные указатели направления, что позволяет отображать разрешающие или запрещающие сигналы для разных направлений на одной сигнальной головке.

Многонаправленный маяк - STT

Сигналы, разрешающие движение, отображаемые указателями STK и STT, означают, что проезд не пересекается с другими направлениями движения.

Световыми элементами сигнальных устройств могут быть лампы накаливания или набор светодиодов (светоизлучающих диодов). Последнее решение является более современным и экономичным, поскольку светодиоды потребляют гораздо меньше электроэнергии, чем лампы накаливания, и намного долговечнее.

Двухчастотная лампочка ST (открытая камера)

Светодиодный индикатор с двумя камер

Многонаправленный индикатор STT

Набор транспортных сигналов для Buses

. Комплект сигналов: разнонаправленный СТТ для трамваев и 3-х камерный для автобусов

Ниже приведен список изображений сигналов на трамвайных сигналах.

Сигналы на сигнализаторы СТ/СТК

Сигналы на сигнализаторы СТТ

Управление светофором осуществляется автоматически системами управления, в том числе устройствами, расположенными в специальных аппаратных шкафах, расположенных вблизи места установки светофора.

2) Индикационная сигнализация
Индикационная сигнализация заключается в том, что имеет место внешнее вмешательство в цикл работы световой сигнализации.
Вмешательство может осуществляться человеком или самим транспортным средством, подъезжающим к площадке со светофором.

а) Включение сигнализации водителем
Существует несколько способов включения сигнала светофора водителем. Для этого используется дистанционная подача импульсов в радиевом диапазоне или инфракрасных лучах, либо нажатием кнопки, установленной на сигнализаторе (как в случае с пешеходным переходом).

Кнопки срабатывания сигнализации для водителей на сигнальном столбе для двух направлений движения

Приведенное выше решение используется в нестандартных ситуациях, когда, например, выходят из строя системы дистанционного возбуждения. Чтобы включить сигнализацию, водитель должен выйти из автомобиля и нажать кнопку на сигнальном столбе.

Одной из систем дистанционного возбуждения сигналов тренажером является инфракрасная система.В этой системе водитель посылает инфракрасный импульс, нажимая соответствующую кнопку на инфракрасном передатчике, установленном на панели управления трамваем.
От передатчика волна инфракрасных лучей поступает к инфракрасному приемнику, который обычно размещают на контактном проводе контактной сети или на отдельной опорной конструкции в зоне действия передатчика.

Инфракрасные передатчики на панелях

Инфракрасные передатчики, встроенные на панель

Инфракрасный приемник на контактном проводе

Рабочая диаграмма инфракрасной системы

Нажатие на правую кнопку
для правого кнопки
5 передатчик.
Нажатие кнопки на левом передатчике касается активации сигнализации
для левого направления.

После выполнения водителем любого из вышеперечисленных вариантов (в зависимости от установленного сигнализатора) контрольная аппаратура «информируется» о том, что перед сигнализатором стоит трамвай, ожидающий сигнала на разрешение движения.
Инфракрасная система связана с возбуждением светофоров, а в случае перекрестков также связана с изменением положения переключателей.

Подтверждение включения сигнализации для водителя транспортного средства отображается на сигнализаторах.

Сигнальные изображения "ON" - срабатывает сигнализация

Сигнальное изображение "WAIT" - срабатывает сигнализация для правого направления

b) Индукция сигнализации датчиками занятости пути
Датчик занятости пути также используется для возбуждения светофора на перекрестках без перекрестков.Это устройство работает с инфракрасными передатчиками и приемниками. Передатчик, расположенный в кабине водителя, непрерывно передает непрерывный сигнал, который расшифровывается и сохраняется.

Ниже приведен пример трехкамерного сигнализатора СТ с двумя камерами "Стенд" и дополнительными камерами для активации и подготовки к вождению. Табло над сигнализаторами информирует о необходимом тормозном пути для правильного обнаружения автомобиля и включения сигнализации

Трехкамерный сигнализатор СТ с двумя «дежурными» камерами и дополнительными сигнальными камерами:
G - если горит - тревога включена
D - если горит - закройте дверь и подготовьтесь к движению

c) Включение сигнализации индуктивным извещателем индуктивный извещатель , датчиками которого являются датчики индукционного контура, изготовленные из индукционного контура .
Такой датчик встраивается в межрельсовое пространство. В основе работы такого детектора лежит явление вихревых токов, возникающих везде, где в зоне возникновения переменного магнитного поля находится металлический предмет. Рассматриваемые индукционные петли обычно питаются переменным напряжением. Ток в обмотке датчика создает магнитное поле (так называемое первичное поле), которое при ударе о металлический предмет (автомобиль) создает в нем вихревые токи, ослабляющие это поле. В результате этих изменений контроллер получает информацию о наличии автомобиля и т.п.его положение, габариты, скорость и тип транспортного средства. Контурные датчики правильно откалиброваны, чтобы, например, обнаруживать трамвай, а не другое транспортное средство.
В зависимости от расположения датчиков и способа программирования системы возбуждения возможно управление светофорами с соответствующими приоритетами. С точки зрения трамвайной связи идеальное решение, когда трамвай не должен останавливаться при подъезде к сигналке, а водители-сигнальщики заранее устанавливают разрешающий сигнал.К сожалению, во многих случаях трамвай получает сигнал, позволяющий ему двигаться сразу после остановки перед сигнализатором. На больших перекрестках может быть понятно, что трамвайная остановка оправдана из-за общего транспортного потока. Совершенно непонятно, например, останавливать трамвай (чтобы сразу тронуться), например, перед малопроходимой улицей или пешеходным переходом.

Индуктивный извещатель (петлевой датчик залит бетоном, петлевой датчик и место для датчика)

Индуктивный извещатель непосредственно перед переездом с сигнализацией и в качестве второго

Индуктивный извещатель, прикрепленный непосредственно к поверхности пути без бетонного кожуха

Иногда в межрельсовом пространстве устанавливаются два или более извещателей.Один установлен прямо перед светофором, а другой дальше длины трамвайного состава. Это решение позволяет отправлять диспетчерам светофоров информацию о том, что трамвай приближается к перекрестку или уже стоит перед перекрестком в ожидании «зеленого сигнала светофора».

d) Индукция сигнализации радиосистемами
Это решение требует оснащения транспортных средств радиопередатчиками и инфраструктуры соответствующими приемниками.Передатчик трамвая, подъезжающего к месту со светофором, связывается по радио с приемниками в инфраструктуре. В результате водители получают сообщения о приближении трамвая и подготавливают сигнализацию к скорейшей подаче сигнала, разрешающего движение. Радиосвязь в составе передачи данных позволяет осуществлять передачу дополнительной информации о приближающемся трамвае по радиоканалу не только к контроллерам СЦБ, но и к другим приемникам.

e) Активация сигнализации с помощью GPS-систем позиционирования и радиосистем
При использовании спутниковой системы позиционирования сигнализацию можно активировать, указав текущее положение транспортного средства относительно перекрестка, на котором используются светофоры. Эти системы работают в основном в рамках зональных систем управления дорожным движением. Благодаря отслеживанию текущего положения транспортного средства и возможности привязки этого положения к установленному расписанию, специализированное программное обеспечение способно управлять циклами светофоров, чтобы проезд трамвая через перекрестки был максимально плавным и что, например, отстающее транспортное средство не стоит на дороге, на перекрестке теряет другое время или впереди него проедет другое транспортное средство, которое не задерживается.
Сигнализация, возбуждаемая в системе GPS, также взаимодействует с другими системами возбуждения.

Антенна GPS на крыше трамвая

Системы управления дорожным движением района с использованием спутникового позиционирования GPS также интегрированы с системами динамической информации о пассажирах (СДИП), благодаря чему расчетное время прибытия трамваев отображается на дисплеях дебаркадеров.

Дисплеи системного счетчика DIP

На примере системы срабатывания сигнализации в Кракове информация о срабатывании сигнализации отображается в специальной камере сигнализации.В базовом состоянии изображение не отображается — оно черное. При пробуждении любой из вышеперечисленных систем отображается «WAIT». Если эта надпись начнет мигать, это означает, что будет подан сигнал о разрешении движения, что позволяет руководителю трамвая подготовиться к продолжению движения. После подачи сигнала, разрешающего движение, камера тускнеет - переходит в дежурный режим до срабатывания сигнализации следующего транспортного средства.

Образ сигнала "ОЖИДАНИЕ" - сработала сигнализация

3) Сигнал обратного отсчета
На некоторых перекрестках, в том числе во Вроцлаве, установлены сигналы обратного отсчета времени, оставшегося до смены сигнала, разрешающего движение.Например, если срабатывает сигнализация направления, к которому относится сигнал, буквенный символ C - "ЖДАТЬ" - водитель должен дождаться сигнала, разрешающего движение.

За десять секунд до того, как сигнал изменится на сигнал разрешения движения, этот предупреждающий индикатор отображает время обратного отсчета в секундах от 9 до 0. После отображения числа 0 отображается сигнал, разрешающий движение привода.

Сигнал обратного отсчета

4) Нормальная сигнализация
Заключается в отображении сигнальных образов без вмешательства водителя.Сигналы меняются через запрограммированные интервалы (в соответствии с фиксированными циклами).

5) Сигнализация автоматической блокировки линии
Такая сигнализация используется, например, в тоннеле Краковского скоростного трамвая. Туннель разделен на участки пути (пространства), защищенные сигнальными устройствами красного или зеленого света, причем последний является основным светом (как на железной дороге SBL). Проезжающие трамваи воздействуют на путевые датчики, с помощью которых контрольная аппаратура отображает соответствующие сигналы на светофорах в соответствии с заполненностью секций.
Эти системы используются для защиты движения в туннеле - водитель трамвая информируется сигналами светофора, если на участке, на который он хочет въехать, есть другой трамвай. Эта система использовалась из-за ограниченной видимости в туннеле и необходимости следить за тем, чтобы у водителя был свободный или занятый следующий участок пути в туннеле.

SBL в туннеле

Датчик пути

Звуковые оповещатели в туннеле

.
Светофор с описанием | Autokult.pl

Светофоры и прически - Основы

То, что мы называем светофорами, — это просто система, которая направляет движение на перекрестках и пешеходных переходах. В Польше чаще всего используются циклические световые сигналы . То есть огни «меняются» через равные промежутки времени для каждой стороны в зависимости от интенсивности движения на этой стороне.На практике световые сигналы на дороге с полосой отвода или интенсивным движением имеют зеленый свет дольше, а на дороге с меньшим движением - соответственно короче.

На автомагистралях и светофорах зеленый свет на пешеходном переходе загорается только при нажатии кнопки. Благодаря этому нам не приходится стоять на красной, когда у прохода никого нет.

Световые сигналы, работающие на современных системах, значительно улучшают движение на перекрестках, так как обнаруживают приближающиеся транспортные средства и адаптируют время смены света к текущей дорожной ситуации.Благодаря этому сокращается время ожидания зеленых.

Эти современные световые сигналы также облегчают работу автомобилей экстренных служб. Это возможно благодаря установке системы камер, которая обнаруживает машины скорой помощи, полиции или пожарных машин. Интересно, что в некоторых машинах скорой помощи установлен передатчик, который включает красный световой сигнал во всех направлениях. Благодаря этому машина скорой помощи может беспрепятственно и безопасно проехать через перекресток.

Световые сигналы и цвета для волос

В Польше светофор трехцветный для транспортных средств, участвующих в дорожном движении, и двухцветный для пешеходов.Функция желтого светового сигнала на переездах наполнена мигающим зеленым светом, который информирует о скорой смене на красный.

Светофоры для транспортных средств и пешеходов – это не все типов световых сигналов , которые мы видим на польских дорогах. Светофоры различаются в зависимости от:
90 026 90 027 группы участников дорожного движения, которым они подчиняются (например, для трамваев, автомобилей или пешеходов),
назначения (примером могут быть световые сигналы на железнодорожных переездах, которые состоят одного мигающего красного огня или двух чередующихся красных огней),

маневров, которые разрешают световые сигналы (стрелки, определяющие поворот).

В Польше световые сигналы расположены вертикально. Вопреки видимости, это не такое очевидное решение, ведь иногда используется и горизонтальное расположение световых сигналов. Порядок цветов следующий: красный вверху, желтый (на самом деле желто-оранжевый) и зеленый. Соблюдение этого порядка и правильных оттенков цветов позволяет людям, страдающим дальтонизмом, читать световые сигналы.

Светофоры для пешеходов в Польше двухцветные

Для слабовидящих с середины 1990-х гг.в Польше сигналы светофора для пешеходов сопровождаются характерным звуком, мелодией или голосовым сообщением. Благодаря этому они могут спокойно переходить улицу, даже не видя цвета светофора.

Основные световые сигналы

В Польше используются четыре основных световых сигнала:

красный световой сигнал запрещает движение за пределы светофора, а пешеходы - выезд на полосу движения

красный с желтым означает, что движение по-прежнему невозможно за светофором, но на мгновение загорается зеленый свет,

зеленый световой сигнал (непрерывный зеленый для пешеходов) означает, что переход через светофор безопасен и пешеходы могут переходить улицу,

непрерывный желтый световой сигнал обычно также запрещает переход перекрестка, разрешено Однако исключение: если автомобиль находился так близко к светофору, что не смог бы остановиться без резкого торможения.

Красный световой сигнал воспринимается как сигнал о необходимости остановиться, так как он связан с опасностью. Зеленый световой сигнал вызывает положительные ассоциации и означает безопасный проход. Желтый световой сигнал наиболее заметен, поэтому он отмечает смену
.
Световые сигналы прочие

Кроме основных, у нас есть еще дополнительных световых сигналов . Они касаются проблесковых маячков:

зеленый проблесковый сигнал для пешеходов означает, что включится красный свет и переход полосы движения будет невозможен,

желтый мигающий сигнал загорается, например, ночью и означает повышенную опасность и изменения в организации движения.Затем переход определяется дорожными знаками и кодом.

Стоит помнить, что если перестают работать светофоры, мы должны соблюдать правила дорожного движения, которые определяют порядок движения на перекрестках. Тогда также применяется принцип ограниченного доверия.

См. также

Источник: dlakierowcy.info

Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.
.
Когда у трамвая приоритет? Правила и викторина

Большое количество водителей, пересекающих пути, по которым приближается трамвай, не уверены, у кого в этой ситуации приоритет. По этой причине многие из них профилактически уступают место рельсовому транспортному средству. Они не хотят проверять свои знания правил на практике.

Правила проезда в теории просты, но на практике весьма запутаны. В правилах сказано, что рельсовый транспорт имеет абсолютный приоритет, но... В некоторых случаях льготы на трамваи не распространяются. В основном это относится к ситуациям, когда на дороге есть знаки преимущественного права проезда. Однако здесь водителей ждет ловушка. Когда и рельсовое транспортное средство, и автомобиль находятся на полосе отвода, трамвай в этом случае имеет преимущество.

Трамвай также не в приоритете, если на перекрестке есть светофор. В этом случае огни определяют порядок, в котором они проходят.Так, если вагону и подвижному составу горит зеленый свет, а трамвай хочет повернуть налево (перейти дорогу, по которой движется вагон), он должен уступить дорогу вагону.

Внимание! Однако это требование не распространяется на автомобили, поворачивающие на перекрестке. Если и автомобиль, и трамвай поворачивают, водитель больше не обязан уступать дорогу поворачивающему транспортному средству. Первые проходы. Но если бы машина ехала прямо, она бы имела приоритет перед трамваем.

Ниже приведены наиболее распространенные ситуации, в которых водитель может столкнуться с рельсовым транспортным средством на своем пути.Напоминаем, кто и почему проезжает первым в такой ситуации и как правильно себя вести, чтобы не форсировать преимущество трамвая.

Правила проезда трамваев

Если перед перекрестком нет дорожных знаков или трамвай и автомобиль находятся на проезжей части - преимущество имеет трамвай.

В этом случае сигнализация определяет приоритет.

Это тот случай, когда перед кольцевой развязкой стоит знак «Уступи дорогу».

В этой ситуации приоритет абсолютный для трамвая.

Последовательность проезда на перекрестке без светофора

При наличии перед перекрестком знака преимущественного проезда водитель и водитель легкового автомобиля должны его соблюдать.

Если перед перекрестком нет знаков, приоритет имеет железнодорожный транспорт, независимо от того, с какой стороны он движется.

Правила приоритета на кольцевой развязке

Если перед въездом на кольцевую развязку установлен знак «Уступи дорогу» или если у трамвая горит красный свет, уступать дорогу железнодорожному транспортному средству при въезде на кольцевую развязку необязательно.

Трамвай, выезжающий на кольцевую развязку или съезжающий с нее, а также въезжающий на кольцевую развязку без знака «Уступи дорогу», имеет преимущественное право проезда.

Полоса отчуждения со светофором

ТРАМВАЙ ДОЛЖЕН СООТВЕТСТВОВАТЬ СИГНАЛАМ

На перекрестках со светофором приоритет отдается светофорам.

ПОВОРОТ АВТО ТЕРЯЕТ ПРИОРИТЕТ

Зеленый сигнал дает преимущество перед поворачивающим трамваем, но только когда вагон движется прямо.Если водитель поворачивает направо, он должен обогнать трамвай, желающий совершить аналогичный маневр (поворот налево).

АВТО ТЕРЯЕТ ПРИОРИТЕТ ПРИ ЛЕВОМ ПОВОРОТЕ

Автомобиль, который поворачивает при пересечении путей, теряет приоритет, несмотря на зеленый сигнал светофора.

Кто проходит первым?

ПЕРЕКРЕСТОВ С УГЛОВЫМ ПЕРВЫМ

Может ли машина повернуть налево, не обгоняя трамвай?

ДА

На пересечениях с т.н.при использовании нарушенной полосы отчуждения водитель трамвая, а также водитель легкового автомобиля должны соблюдать указания знаков, указывающих преимущественное право проезда. В этом случае трамвай находится на второстепенной дороге, а автомобиль движется по приоритетной дороге, поэтому трамвай ждет, пока автомобиль на дороге повернет с приоритетом.

ПЕРЕХОД БЕЗ СИМВОЛОВ

В этой ситуации имеет ли преимущество автомобиль, движущийся прямо, по сравнению с рельсовым транспортным средством?

НЕТ

Для т.н.на этом же перекрестке трамвай также имеет преимущество при повороте. Неважно, что машина едет прямо через перекресток. Если бы вместо трамвая поворачивала машина, то она должна была бы пропустить синюю машину.

ВЪЕЗД ТРАМВАЯ НА ТРАДИЦИОННУЮ КРУГЛУ

Имеет ли машина приоритет?

ДА

Трамвай, выезжающий на кольцевую развязку, должен уступить дорогу автомобилю, обозначенному знаком «Уступи дорогу».В этой ситуации автомобиль находится на полосе отчуждения и не должен обгонять рельсовое транспортное средство.

ТРАМВАЙ, ОТПРАВЛЯЮЩИЙСЯ ИЗ РОНДА

Имеет ли транспортное средство с круговым движением приоритет перед трамваем, покидающим перекресток?

NO

Водитель трамвая должен подчиняться сигналам. Однако при повороте (выезде с кольцевой развязки) обязанность уступать дорогу автомобилям, движущимся по кольцевой развязке, отсутствует.По этой причине водитель автомобиля должен остановиться, если увидит приближающийся рельсовый транспорт. Внимание! Иногда на перекрестках с круговым движением устанавливаются дополнительные сигнализаторы, которые решают вопрос о приоритете и помогают избежать принудительного приоритета.

ТРАМВАЙНЫЙ ВЪЕЗД НА КРУГ С СИГНАЛАМИ

Имеет ли машина с зеленым сигналом приоритет перед трамваем (тот, что с красным сигналом)?

ДА

На кольцевой развязке, т.е. на кольцевом перекрестке, где движение регулируется светофором, водитель трамвая обязан следовать указаниям сигналов.Для водителя легкового автомобиля отображается зеленый сигнал, поэтому он может проехать за светофором на кольцевой развязке. В то же время у рельсового транспортного средства горит красный свет, поэтому он должен полностью его соблюдать — то есть ждать возможности въезда на круговой перекресток.

ТРАМВАЙ И АВТОМОБИЛЬ ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ

Должен ли трамвай на повороте остановиться, чтобы пропустить машину прямо?

ДА

Если трамвай и автомобиль находятся на дороге с открытым движением (на них горит зеленый свет), поворот трамвая как рельсового транспортного средства не имеет привилегий - он должен уступить дорогу автомат, который идет прямо через перекресток.По этой причине в ситуации, показанной на картинке, синяя машина проезжает первой. Внимание! При этом важно, чтобы синяя машина ехала прямо. Если водитель поворачивает, применяются другие правила (см. рисунок ниже).

Должен ли транспорт, поворачивающий налево, обгонять рельсовые транспортные средства?

ДА

Если водитель поворачивает на перекрестке и собирается перейти трамвайный путь, он всегда должен убедиться, что трамвай не приближается или не трогается с остановки.Конечно, трамвай, который едет прямо, имеет приоритет над транспортным средством, которое поворачивает.

ТРАМВАЙ И АВТОМОБИЛЬ ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ

Имеет ли автомобиль, поворачивающий направо, преимущество перед трамваем?

NO

На перекрестке со светофором водитель может покинуть перекресток (повернуть налево) при условии, что полоса преимущественного движения уступает дорогу транспортным средствам, движущимся прямо.Однако, если автомобиль поворачивает, он теряет преимущественное право проезда и должен объехать железнодорожное транспортное средство, у которого также есть зеленый сигнал.

Другие ситуации, связанные с трамваями

Если трамвай прибывает на остановку без островка, водитель не должен пытаться «успеть», чтобы обогнать рельсовое транспортное средство. Он обязательно должен остановиться и ждать, пока пассажиры войдут или выйдут.

ОБЯЗАННОСТЬ СОХОДИТЬ С ПУТИ

Водители автомобилей на участке дороги, по которому курсирует железнодорожный транспорт (пути проходят по дороге), обязаны уступить дорогу встречному трамваю.Внимание! При перестроении (уступая дорогу рельсовому транспортному средству) применяется принцип уступки транспортному средству, которое уже находится в этой (правой) полосе.

РЕЗЮМЕ

Правила проезда трамваев не очень просты и интуитивно понятны, но это не значит, что у водителей нет возможности усвоить эти знания. Стоит помнить, что вообще трамвай имеет приоритет перед автомобилем, особенно в равнозначной ситуации. В случае пересечения со светофором или знаками преимущественного проезда трамвай (за некоторыми исключениями) теряет все привилегии и рассматривается как любое другое транспортное средство на дороге.
.90 000 Приоритетная проблема трамваев в Фордоне. Что не так с сигнализацией?
Сотрудники и пассажиры МЗК до сих пор озвучивают проблему, связанную с управлением светофорами для трамваев. И ZDMiKP, и президент Мирослав Козлович получают письма от водителей трамваев, в которых они оценивают халатность дорожников на основе собственного опыта. Они защищаются, объясняя тонкости систем управления и ИТС.

О том, что трамваи линии на Фордон должны регулярно останавливаться на пересечении улицы Академической с улицей Калиских и Корфантего, мы уже писали в сентябре.По нашей информации, модификация светового цикла была введена из-за жалоб водителей, которые слишком долго ждали поворота со стороны Академика из Корфанты. ZDMiKP, однако, заявил тогдашний пресс-секретарь Кшиштоф Коседовский, что такой ситуации не было.

Несколько недель назад снова всплыла тема. В ответ на жалобы сотрудников МЗК на функционирование приоритета на перекрестке Фордон дорожники подчеркнули, что трамвай не находится в основной фазе движения, но введенное решение является «оптимальным».Мы обратились к ZDMiKP по этому поводу. Нынешний представитель правления Томаш Оконьски подчеркивает, что с момента запуска трамвайной линии до Фордона приоритет не ограничивался намеренно ни на одном перекрестке.

См. также:

Меньше денег на связь. ЗДМиКП объявляет о снижении ставок до

- В соответствии с принятой политикой города, ЗДМиКП уже несколько лет уделяет особое внимание развитию и приоритету общественного транспорта. Система ИТС внедрена в 2013-2015 гг.С момента его запуска все новые инвестиции всегда осуществляются с учетом максимального использования его возможностей для конкретного конструкторского решения , — сказал Оконьски. Далее он подчеркивает, что надлежащая реализация приоритета зависит от трех факторов, а именно от надлежащей регистрации транспортного средства в системе, надлежащей информации GPS о местонахождении транспортного средства (эффективность радиопередачи данных) и возможности осуществления уведомления на перекрестке. со светофором. Однако, по информации от водителей, вход в систему невозможен, так как в случае неправильного входа водитель получает звуковое сообщение с неправильным кодом, а если не вошел в систему - информационное от ГАИ МЗК.И правление неоднократно указывало, что отсутствие приоритета связано только с ошибками вождения рельсового транспорта.

Как пояснили в ЗДМиКП, неоднократные наблюдения показывают, что приоритет работает для правильно зарегистрированных рельсовых транспортных средств и назначается максимально быстро, при сохранении необходимых сроков эвакуации для других транспортных средств, определенных законом, или этапов, которые имеют место до прибытия трамвая. на перекрестке или перекрестке. Для того, чтобы поддерживать контроль за правильностью регистрации транспортных средств, ZDMiKP выполняет приоритетный анализ в утренние и дневные часы пик, передавая эти данные в службы управления дорожным движением МЗК в Быдгоще для диагностики проблемы с передатчиком или дисциплинарного взыскания трамвая. драйверы для выполнения правильной процедуры регистрации.

Как работает приоритет? - Каждое правильно зарегистрированное в системе рельсовое транспортное средство отправляет информацию о своем местонахождении диспетчеру светофора трижды - первый раз при подъезде к перекрестку/переезду, второй раз - когда оно уже находится на площадке и третий раз, когда он покидает объект. Эти анализы ясно показывают, что подавляющее большинство транспортных средств используют правильно определенные передатчики и, таким образом, получают назначенный приоритет , - отвечает ЗДМиКП.
Однако пресс-секретарь
Оконьски добавляет, что все еще есть автомобили, которые не передают сигнал о приоритете один раз в день два раза в день. - При не присвоении приоритета конкретному транспортному средству, помимо вышеупомянутого человеческого фактора, возможны сбои в работе бортового компьютера с GPS-модулем, либо могут выйти из строя радиостанции ближнего действия (РКЗ), а также временное нарушение сети GSM, которое выдает неверное местоположение транспортного средства относительно места ожидаемого проезда с приоритетом.При отправке неверного положения автомобиля по сети GSM (с небольшой задержкой) в Систему ее правильная работа невозможна.

Кроме того, мы хотели бы сообщить вам, что в текущей системе ITS невозможно ограничить или отключить приоритет для определенных транспортных средств. Приоритет для трамваев, за исключением вышеупомянутых ситуаций, всегда отдается всем или ни одному из них.

Позиция ЗДМиКП в отношенииАкадемическая улица

В случае с упомянутой улицей Академической контроль пешеходных и велосипедных групп зависит от оповещений колесных групп, а также пешеходов (в случае пешеходной отчетности открываются переходы и переходы по всей ширине улицы Академической) , в случае отсутствия таких отчетов, открываются только фактически сообщенные переходы. Если все проезды по ул. Академическая (две проезжие части + путь), эвакуация по такой системе заняла бы в два раза больше времени и пришлось бы вдвое дольше ждать проезда по ул.Академические вагоны и трамваи существенно снизят скорость присвоения приоритета.

Таким образом, текущие фазы короче и могут быстрее эвакуироваться при получении информации о необходимости перехода на трамвайную фазу, о которой сообщает встречное трамвайное транспортное средство. Дополнительно по обсуждаемой улице Академической (на участке от улицы Пилсудского до улицы Выстиговой) реализован абсолютный приоритет трамвая, что по определению ограничивает проезд/проезд сразу по обеим полосам и трамвайным путям.

Благодаря текущим решениям ИТС, во второй половине 2016 года, т.е. через полгода после строительства трамвайной линии на Фордон (без приоритета), мы добились на несколько минут сокращения времени движения трамваев на участке между петли Выцигова и Лосконь. Этот результат позволил внести соответствующие коррективы в сроки и графики движения, и достигнутые времена, несмотря на увеличение объема движения отдельных транспортных средств, сохраняются и по сей день. Информирую, что в соответствии с общепринятым принципом организации дорожного движения, в частности в местах со светофором, в настоящее время в большинстве случаев пешеходные переходы и велосипедные переходы в рамках системы ИТС автоматически открываются по основному направлению, то естьв данном случае улица Академическая. Вопрос о соблюдении времени возможных остановок трамваев перед перекрестками возможен на основании информации, поступающей на диспетчера, и наблюдения камер видеонаблюдения в Центре наблюдения ЗДМиКП.

ЗДМиКП осуществляет постоянный мониторинг дорожной обстановки на всех объектах Системы ИТС. В случае обнаружения каких-либо физических дефектов или нарушений в работе они устраняются на постоянной основе. Принимая во внимание вышеизложенное, мы не планируем вносить изменения в программы светофоров на пересечении улиц Академическая/Корфантего и Академическая/Калиского.Однако, с учетом упомянутого уведомления, пункты регистрации были фактически смещены, чтобы еще более эффективно распределять трамвайные приоритеты по вышеуказанным объектам.

***

Последнее предложение имеет решающее значение. За последние несколько дней заметно, что приоритет трамвая на перекрестке улучшился. Однако, поскольку ZDMiKP приняла уведомление и внесла изменения, чтобы трамваи не должны были останавливаться на несколько секунд непосредственно перед остановкой Przylesie, значит, проблема с функционированием сигнализации действительно возникла.И это не единственная проблема, до сих пор не решенная ЗДМиКП. Учреждение и президент Мирослав Козлович получают новые сообщения о неисправной сигнализации для трамваев. Среагируют ли городские власти на очередную тревогу или ситуация закончится аварией?

Житель Фордона по происхождению. Соавтор «Fordon Everyday».
Последние сообщения Блажей Бембниста (посмотреть все) .
Перекрестки со светофорами - TARYFIKATOR24.pl

0 из 47 Вопросы завершены

Вопросы:

Информация

Вы уже проходили этот тест раньше. Следовательно, вы не можете начать его снова.

Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы начать викторину.

Сначала вы должны выполнить следующее:

Викторина завершена. Результаты записываются.

0 из 47 Вопросы ответили правильно

Ваше время:

Время вышло

Вы достигли 0 из 0 баллов, (0)

Заработанный балл(ы): 0 из 0, (0)
0 Эссе(и) Ожидается (Возможный балл(ы): 0)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32
90 031 33 90 032
34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

Текущий

Обзор

Свободный

Правильный

неправильно

Вопрос 1 из 47

Вы собираетесь повернуть налево.Есть ли у вас приоритет перед транспортным средством, движущимся прямо со встречного направления?

ПДД
Ст.25 ч.1
Водитель, приближаясь к перекрестку, обязан соблюдать особую осторожность и уступить дорогу транспортному средству, идущему справа, а если оно поворачивает налево, - также идущему со встречного направления прямо или обращаясь в закон.

Вопрос 2 из 47

В этой ситуации передаваемый световой сигнал запрещает вам выезжать на светофор?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 95 Раздел 1
§ 95. Значение световых сигналов, передаваемых сигнализатором С-1
1. Световые сигналы, передаваемые сигнализатором С-1, означают:
3) красный сигнал - вход за сигнализатором запрещен ,

Вопрос 3 из 47

В этой ситуации, после того как загорится зеленый сигнал, можно ли развернуться на перекрестке?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 97 (1)
Световые сигналы, передаваемые сигналом направления S-3, распространяются на водителей, следующих в направлениях, указанных стрелкой (стрелками).

4 из 47
вопросов
Будет ли вам разрешено поворачивать налево только с полосы, в которой вы находитесь?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 87(1)
1. Знаки:
2) Р-8б «стрелка направления поворота»,
означает, что движение с полосы, на которой они размещены, разрешено только в направлении, указанном стрелкой

Вопрос 5 из 47 9000 3
Можно ли в этой ситуации ехать за сигнализатором?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 98 (6)
Мигающий или непрерывный желтый сигнал, помещенный в препятствие, или мигающий желтый сигнал, подаваемый сигнальным устройством, предупреждает об опасности или препятствии движению и требует особой осторожности.

Вопрос 6 из 47 9000 3
В данной ситуации вы должны уступить дорогу велосипедисту?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 97 (3)
Зеленый сигнал, передаваемый сигналом направления S-3, означает отсутствие столкновения с другими участниками дорожного движения при движении в указанном направлении.

Вопрос 7 из 47 900 3
В этой ситуации, если вы собираетесь повернуть налево, можете ли вы бежать за сигнал?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 97 (1)
Световые сигналы, передаваемые сигналом направления S-3, распространяются на водителей, следующих в направлениях, указанных стрелкой (стрелками).

Вопрос 8 из 47 9000 3
В этой ситуации светофор не мешает вам развернуться на перекрестке?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 95 (1)
Световые сигналы, передаваемые сигнализатором С-1, означают:
1) зеленый сигнал - разрешение входа за сигнализатором,

Вопрос 9 из 47 9000 3
Вы собираетесь идти прямо. Есть ли у вас приоритет перед транспортными средствами, видимыми на перекрестке?

И у нас, и у водителей впереди зеленый свет.Это называется пересечение столкновения. В такой ситуации водители, поворачивающие налево, обязаны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся прямо, и транспортным средствам, поворачивающим направо.

Вопросы 10 из 47 9000 3
Можно ли в этой ситуации перейти пешеходный переход без остановки?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 97 Раздел 3
3. Зеленый сигнал, передаваемый сигналом направления S-3, означает отсутствие столкновения с другими участниками дорожного движения при движении в указанном направлении.

11 из 47 9000 3 вопроса

В этой ситуации разрешает ли вам повернуть свет светофора, видимый на вашей полосе?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 97
1. Световые сигналы, передаваемые сигналом направления S-3, распространяются на водителей, следующих в направлениях, указанных стрелкой (стрелками).

Вопрос 12 из 47 9000 3

Вы собираетесь повернуть направо. В представленной ситуации вы остановитесь перед сигнализатором?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 96 (1). 3.
3. Поворот или поворот, упомянутый в сек. 1 и 2, допускается при условии, что водитель останавливается перед сигнализатором и не препятствует движению других участников.
Светофоры имеют приоритет над дорожными знаками.

Вопрос 13 из 47 900 3
В этой ситуации можно ли повернуть направо на перекрестке, не останавливаясь перед светофором?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 96 Раздел 1.3
1.Красный сигнал, передаваемый сигнализатором С-2 вместе с сигналом в виде зеленой стрелки, означает, что разрешается поворот в указанном стрелкой направлении до ближайшей дороги на перекрестке при условии соблюдения п. 3.
3. Поворот или поворот, упомянутый в сек. 1 и 2, допускается при условии, что водитель останавливается перед сигнализатором и не препятствует движению других участников.

Вопрос 14 из 47 900 3
В этой ситуации нужно ли останавливаться перед видимой поперечной линией?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 89 Пункт 3
3. Знак Р-14 "условная стоп-линия, составленная из прямоугольников" указывает место остановки транспортного средства:
1) на перекрестке на въездах равнозначных дорог,
2) перед пешеходным переходом ,
3) перед трамвайными остановками без островков,
4) перед трамвайными и железнодорожными переездами,
5) перед велосипедным переходом,
6) перед велосипедным замком,
7) перед светофор.

Вопрос 15 из 47 9000 3
В этой ситуации, можете ли вы ехать за светофором, если для остановки потребуется резкое торможение?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 95 (1)
Световые сигналы, передаваемые сигнализатором С-1, означают:
2) желтый сигнал - запрещен въезд за сигнализатором, за исключением случаев, когда транспортное средство находится настолько близко к сигнализатору, что его невозможно остановить впереди из него без резкого торможения; этот сигнал также означает, что через мгновение включится красный сигнал,

16 из 47 9000 3

В этой ситуации разрешает ли вам поворот светофор на вашей полосе?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 97
1. Световые сигналы, передаваемые сигналом направления S-3, распространяются на водителей, следующих в направлениях, указанных стрелкой (стрелками).

Вопрос 17 из 47 900 3

Означает ли передаваемый световой сигнал в данной ситуации отсутствие столкновения с другими участниками дорожного движения при движении вправо?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 97
3. Зеленый сигнал, передаваемый сигналом направления S-3, означает отсутствие столкновения с другими участниками дорожного движения при движении в указанном направлении.

Вопрос 18 из 47 9000 3

В этой ситуации можно ли повернуть направо, если это не мешает движению?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 97
1. Световые сигналы, передаваемые сигналом направления S-3, распространяются на водителей, следующих в направлениях, указанных стрелкой (стрелками).

19 из 47 9000 3
В этой ситуации при повороте налево нужно ли уступать дорогу транспортным средствам, идущим прямо?

Правила дорожного движения
Ст.25 (1)
Водитель транспортного средства, приближающегося к перекрестку, обязан проявлять особую осторожность и уступить дорогу транспортному средству, идущему справа, а если оно поворачивает налево, - также идущему со встречного направления прямо или поворачивающему направо.

20 из 47 9000 3
Можете ли вы бежать впереди рельсового транспортного средства?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 95 (4)
Водитель рельсового транспортного средства, поворачивающего на перекрестке со светофором, может покинуть его с соблюдением положений пункта 2. 1 балл 2-4 при условии, что участники преимущественного движения уступают дорогу. Правило не действует на круговом перекрестке C-12.

Вопрос 21 из 47 900 3
Вы собираетесь повернуть налево.Есть ли у вас приоритет перед транспортными средствами, движущимися прямо со встречного направления?

ПДД
Ст.25 ч.1
Водитель, приближаясь к перекрестку, обязан соблюдать особую осторожность и уступить дорогу транспортному средству, идущему справа, а если оно поворачивает налево, - также идущему со встречного направления прямо или обращаясь в закон.

22 из 47 9000 3
Вы собираетесь повернуть налево на перекрестке.Следует ли в этой ситуации ускориться, чтобы проехать встречный транспорт?

ПДД
Ст.25 ч.1
Водитель, приближаясь к перекрестку, обязан соблюдать особую осторожность и уступить дорогу транспортному средству, идущему справа, а если оно поворачивает налево, - также идущему со встречного направления прямо или обращаясь в закон.

Вопрос 23 из 47

Вы только что остановили свой автомобиль. Вы сделали это в нужном месте из-за важности передаваемого светового сигнала?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 99 п. 1.2
Транспортное средство должно быть остановлено в результате переданного сигнала перед стоп-линией, а в случае ее отсутствия - перед сигнализатором.
При размещении сигнализатора над проезжей частью остановка транспортного средства в результате передаваемого сигнала должна происходить перед стоп-линией, а при ее отсутствии - перед дорогой, над которой размещен сигнал.

24 из 47 9000 3 вопроса

Можно ли в этой ситуации повернуть направо, не останавливаясь перед светофором?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 96
1. Красный сигнал, издаваемый сигнализатором С-2 вместе с сигналом в виде зеленой стрелки, означает, что разрешен поворот в направлении, указанном стрелкой, к ближайшей дороге на перекрестке, с учетом абз. 3.
3. Поворот или поворот, упомянутый в сек. 1 и 2, допускается при условии, что водитель останавливается перед сигнализатором и не препятствует движению других участников.

Вопрос 25 из 47

Означает ли передаваемый световой сигнал в данной ситуации отсутствие столкновения с другими участниками дорожного движения при левостороннем движении?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 97 (3)
Зеленый сигнал, передаваемый сигналом направления S-3, означает отсутствие столкновения с другими участниками дорожного движения при движении в указанном направлении.

Вопрос 26 из 47 900 3
Вы собираетесь идти прямо. Нужно ли уступать дорогу встречному транспортному средству справа?

Приоритет на регулируемом перекрестке (управляемое движение — движение, открываемое и закрываемое светофором или уполномоченным лицом), как следует из названия, зависит от передаваемого сигнала.Если у нас есть зеленый сигнал, это означает, что у нас есть приоритет над транспортными средствами на левой и правой стороне перекрестка.

27 из 47 9000 3

В представленной ситуации разрешено ли продолжать движение через перекресток, если транспортное средство остановилось до подачи сигнала?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 95 (1)
Световые сигналы, передаваемые сигнализатором С-1, означают:
- красный сигнал - вход за сигнализатором запрещен;

Вопрос 28 из 47 9000 3
Можете ли вы покинуть перекресток в этой ситуации?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 95 (1)
Световые сигналы, передаваемые сигнализатором С-1, означают:
1) зеленый сигнал - разрешение входа за сигнализатором,

Вопрос 29 из 47 9000 3
В этой ситуации можно ли повернуть направо, если вы убедитесь, что не мешаете движению других участников?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 96 (1). 3.
3. Поворот или поворот, упомянутый в сек. 1 и 2, допускается при условии, что водитель останавливается перед сигнализатором и не препятствует движению других участников.

Вопросы 30 из 47 9000 3
В этой ситуации можно ли повернуть направо на этом перекрестке?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 95 (1)
Световые сигналы, передаваемые сигнализатором С-1, означают:
3) красный сигнал - вход за сигнализатором запрещен,

Вопрос 31 из 47 900 3
Ты собираешься вернуться. Будет ли в этой ситуации столкновение с трамваем?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 97 (3)
Зеленый сигнал, передаваемый сигналом направления S-3, означает отсутствие столкновения с другими участниками дорожного движения при движении в указанном направлении.

32 из 47 9000 3
Вы едете на автомобиле со скоростью 30 км/ч. Следует ли в этой ситуации останавливать транспортное средство перед сигнализатором?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 95(1)
1. Световые сигналы, передаваемые сигнализатором С-1, означают:
1) зеленый сигнал - разрешение входа за сигнализатором,
2) желтый сигнал - вход за сигнализатором запрещен, за исключением транспортное средство должно находиться так близко к маяку, чтобы его нельзя было остановить перед ним без резкого торможения; этот сигнал также означает, что через мгновение загорится красный сигнал,
3) красный сигнал - вход на сигнализатор запрещен,
4) красный и желтый сигналы, передаваемые одновременно - вход на сигнализатор запрещен; эти сигналы также означают, что через мгновение сигнал станет зеленым.

Вопрос 33 из 47 900 3
Вы собираетесь повернуть налево. Вы обязаны уступить дорогу железнодорожному транспортному средству?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
Статья 95, пункт 4
Водитель рельсового транспортного средства, поворачивающего на перекрестке со светофором, может покинуть его с соблюдением положений пункта 2.1 балл 2-4 при условии, что участники преимущественного движения уступают дорогу. Правило не действует на круговом перекрестке C-12.

Вопрос 34 из 47 900 3
В данной ситуации показания световых сигналов важнее дорожных знаков?

Правила дорожного движения
Ст.5 (3)
3. Световые сигналы имеют преимущество перед дорожными знаками, регулирующими преимущественное движение.

Вопрос 35 из 47 900 3
Вы собираетесь повернуть налево на перекрестке. Нужно ли уступать дорогу автобусу, идущему прямо?

Правила дорожного движения
Ст.25 (1)
Водитель транспортного средства, приближающегося к перекрестку, обязан проявлять особую осторожность и уступить дорогу транспортному средству, идущему справа, а если оно поворачивает налево, - также идущему со встречного направления прямо или поворачивающему направо.

Вопрос 36 из 47 9000 3
В этой ситуации имеете ли вы преимущество перед транспортным средством, которое движется со встречного направления и поворачивает налево?

Правила дорожного движения
Ст.25 (1)
Водитель транспортного средства, приближающегося к перекрестку, обязан проявлять особую осторожность и уступить дорогу транспортному средству, идущему справа, а если оно поворачивает налево, - также идущему со встречного направления прямо или поворачивающему направо.

Вопрос 37 из 47 9000 3

В этой ситуации можно ли свернуть со своей полосы?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 97 (1)
Световые сигналы, передаваемые сигналом направления S-3, распространяются на водителей, следующих в направлениях, указанных стрелкой (стрелками).

Вопросы 38 из 47 9000 3
Ты собираешься вернуться. Вы обязаны уступить дорогу железнодорожному транспортному средству?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
Статья 95, пункт 4
Водитель рельсового транспортного средства, поворачивающего на перекрестке со светофором, может покинуть его с соблюдением положений пункта 2. 1 балл 2-4 при условии, что участники преимущественного движения уступают дорогу. Правило не действует на круговом перекрестке C-12.

Вопрос 39 из 47 9000 3
В этой ситуации нужно ли останавливаться перед въездом на перекресток?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 95(1)
1. Световые сигналы, передаваемые сигнализатором С-1, означают:
1) зеленый сигнал - разрешение входа за сигнализатором,

Световые сигналы имеют приоритет перед дорожными знаками, определяющими право проезда.

Вопросы 40 из 47 9000 3

Светофор, видимый над вашей полосой, обязывает вас останавливаться перед сигналом?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 95.97 Пункт 1
Световые сигналы, передаваемые сигнализатором С-1, означают: 1) зеленый сигнал - разрешение входа за сигнализатором.
Зеленый сигнал, передаваемый сигналом направления С-3, означает отсутствие столкновения с другими участниками дорожного движения при движении в указанном направлении.

Вопрос 41 из 47 900 3

В этой ситуации передаваемый световой сигнал позволяет вам въехать за светофор?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 95
4) красный и желтый сигналы, передаваемые одновременно - вход за сигнализатором запрещен; эти сигналы также означают, что через мгновение сигнал станет зеленым.

Вопрос 42 из 47 900 3
Имеете ли вы право развернуться с той полосы, в которой находитесь?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 97 (1)
Световые сигналы, передаваемые сигналом направления S-3, распространяются на водителей, следующих в направлениях, указанных стрелкой (стрелками).

Вопросы 43 из 47

В этой ситуации вы должны уступить дорогу трамваю, машинист которого сигнализирует о намерении повернуть налево?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 95 (4)
Водитель рельсового транспортного средства, поворачивающего на перекрестке со светофором, может покинуть его с соблюдением положений пункта 2. 1 балл 2-4 при условии, что участники преимущественного движения уступают дорогу.

44 из 47 9000 3

В представленной ситуации можно ли продолжить движение через перекресток?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 95 (1)
Световые сигналы, передаваемые сигнализатором С-1, означают:
- красный сигнал - вход за сигнализатором запрещен;

Вопросы 45 из 47 9000 3
У вас есть приоритет перед трамваем в этой ситуации?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 97 (3)
Зеленый сигнал, передаваемый сигналом направления S-3, означает отсутствие столкновения с другими участниками дорожного движения при движении в указанном направлении.

Вопросы 46 из 47 9000 3
Вы собираетесь идти прямо. Нужно ли уступать дорогу трамваю, поворачивающему налево?

Постановление Министра инфраструктуры и внутренних и административных дел о дорожных знаках и сигналах.
§ 95 (4)
Водитель рельсового транспортного средства, поворачивающего на перекрестке со светофором, может покинуть его с соблюдением положений пункта 2. 1 балл 2-4 при условии, что участники преимущественного движения уступают дорогу.

Вопросы 47 из 47

В этой ситуации можно ли въехать на перекресток без остановки?

Правила дорожного движения
Ст.5 (3)
Световые сигналы имеют преимущество перед дорожными знаками, определяющими право проезда.

.
История устройств безопасности движения в трамваях в GOP: Трамвайные знаки
История устройств безопасности движения в трамваях в GOP: Трамвайные знаки
Конечные точки линии | Сигнализация | Контроль явки | Железнодорожные переезды | Трамвайные знаки | Всего
Трамвайные знаки

Трамвайные знаки неотъемлемо связаны с функционированием дорожного движения трамвай. С годами менялся набор используемых знаков (щитов), адаптированы к текущей реальности и национальным нормам.К сожалению, в настоящее время самые старые данные о наборе трамвайных знаков, которые я нашел, относятся к 1960-м годам - многие вопросы еще ждут своего объяснения...

Основные конструкции циферблатов были созданы на протяжении многих лет истории трамвайная компания. В восьмидесятых и девяностых В ХХ веке были введены национальные знаки. Это совершенно неудачная идея - Каждая компания в стране использует отдельный набор щитов. Так, некоторые польские национальные символы вообще не используются, другие все еще вне министерского постановления о знаках и сигналах, но они используются и нужны.

Д-9 , АТ-1 - Светофоры наездные
Знак указывает на начало контактного сигнала накладных. Он существует как минимум с 1940-х годов.
С 1984 года этот знак официально имеет другое значение - предупреждает о приближении до места, где движение направлено триколором светофор. Однако в GOP сохранилось старое значение знака, связанные с работой скользящей сигнализации.
Внешний вид знака с годами тоже изменился - теперь он белый:
В то время вероятно старое обозначение (Д-9) было изменено на польское. (АТ-1).Как когда-то, так и сегодня знак висит на линиях сети тяга.

АТ-2 - Световая сигнализация возбужденная
Знак указывает на место подвешивания возбужденного сигнального контакта - реле. Существует с 1980-х годов век.

Изначально релейная сигнализация была отмечена таблицей "SP", что точный внешний вид в настоящее время неизвестен. Знак висит на рельсах Воздушная контактная линия, часто на сигнальном семафоре.

АТ-3 - Опасный съезд
Знак предупреждает о значительном крутом уклоне трамвайного пути величиной на знаке. Он существует как минимум с 1980-х гг. когда он был введен приказом министра о применении по всей стране.
Вход GOP не используется.

АТ-4 - Крутой проезд
Знак предупреждает о значительном подъеме трамвайного пути, с указанием значения на знаке.Он существует как минимум с 1980-х годов.
Введен приказом министра, в ГОП не используется.

ex AT-5 - Ограниченная ширина колеи для трамваев
Объекты, расположенные слишком близко к ширине колеи, отмечаются таким образом трамвай. Знак существует как минимум с 1960-х годов.
Изначально знак не имел собственного символа. Введено обозначение АТ-5. стал польским регламентом. В то время цвета знака были изменены: Постановлением 1999 года товарный знак был упразднен, и что еще хуже - обозначение АТ-5 было присвоено другому.Удаление знака было неоправданно - отсутствие манометра все так же отмечается. В Руде Полосы окрашены в старые цвета и по сей день.

АТ-5 - Движение при столкновении
Щиток предупреждает о приближении к светофорному перекрестку, на за что отвечает водитель, поворачивающий при выезде с перекрестка отдает приоритет остальным участникам движения. Знак был введен в 1999 году. года по постановлению министерства.
Внедрение щита было весьма проблематичным - использовался символ, и, что еще хуже, образ другого знака.Щита по-прежнему нет используется в области GOP.

D21 , BT-1 - Ограничение скорости
Циферблат отмечает начало ограничения скорости. Знак существует по крайней мере с шестидесятые.
Тогда это знаменует собой начало ограничения скорости в 5 км/ч. Если это того стоит ограничения должны были быть другими, добавлялся циферблат со скоростью. В настоящее время используется следующая формула, установленная постановлением 1984 года: В то время символ щита также был изменен на БТ-1.

D22 , BT-2 - Конец ограничения скорости
Циферблат отмечает окончание ограничения скорости.Знак существует по крайней мере с шестидесятые.
Установленная тогда ЧСС используется и сегодня, в основном в случаях временное снижение скорости. С 1999 года это изображение знака - особенно вечером и ночью - напоминает еще один щит, введенный министерским постановлением. По крайней мере, с 1980-х годов был введен национальный знак привлекательности. ограничения скорости. Эта формула используется всего несколько лет. Раньше знаки рисовал св. следующим образом:
В настоящее время марку можно найти в GOP во всех описанных версиях.

BT-3 - Блокировка стрелочного перевода
Метка ставится на датчик блокировки стрелочного перевода. Доступ к переключателям запрещается до тех пор, пока предыдущий трамвай не пройдет датчик. Текущий внешний вид был представлен в восьмидесятых годах:
Однако этот знак, вероятно, применялся ранее и должен был немного другой вид:

D2 - Остановка
Щит приказывает трамваю немедленно остановиться в месте, где вы можете убедиться, что можете безопасно проехать через сайт опасные (железнодорожные переезды, тоннели на однопутных участках и т.п.). Щит существует как минимум с 1960-х годов.
По сей день этот знак используется во всей сети.

BT-4 - Стоп - переключатель работает с одной стороны
Означает, что машинист трамвая не может зайти на стрелку без остановки и убедитесь, что иглы находятся в правильном положении. Знак был введен в 1993 году. год общенационального регулирования.
Этот знак никогда не использовался в Республиканской партии.

Д-15 - Укрэс
Табличка на стрелке, указывающая, до какой точки выравнивает вагоны так, чтобы не было столкновения при прохождении.
В первых инструкциях для паровых трамваев уже упоминалось об укрески. Нет однако до сих пор встречались следы - существование этого знака на старых фотографиях. Не удалось также установить возраст контуров, существующих до сих пор. В настоящее время их в принципе можно найти только в Забже.

Д-16 - Проезд запрещен
Знак ставится в местах с ограниченной шириной колеи двумя соседними отслеживать, находиться в особо опасных местах. Он приказывает уйти в отставку приоритет на трамвай с противоположного направления.Знак существует как минимум для шестидесятников.
Изображение знака в 1980-х было изменено: Упрощенная формула используется со второй половины девяностых годов. оригинал: В настоящее время в сети можно найти все три образца знаков - самый старый сделано в окрестностях Бытома, "красный" в исключительных случаях (напр. Sosnowiec Bdziska), чаще всего — самые модные.

Д-16а - Отмена запрета на проход
Знак отменяет запрет на проход, введенный мишенями Д-16.
Когда он был введен, установить не удалось. Используется редко, обычно в ситуациях, когда длина запрещенного участка ближний свет не очевиден.

Д-17 - Без проезда с первым проходом
Знак ставится в местах с ограниченной шириной колеи двумя соседними отслеживать, находиться в особо опасных местах. Он отдает приоритет путешествие в случае одновременного доступа к началу эпизода. Знак он существует по крайней мере с шестидесятых годов.

Д-17а - Отмена запрета на проход
Знак отменяет запрет на проход, введенный мишенями Д-17.
Когда он был введен, установить не удалось. Используется редко, обычно в ситуациях, когда длина запрещенного участка ближний свет не очевиден.

D20 - Стопорный щит
Указывает на временное закрытие пути. Он существует как минимум несколько лет шестидесятые годы ХХ века.
В то время регламент требовал, чтобы его ночью дополняли фонариком. красный мир.Используемый сегодня щит в настоящее время подвешен на возведенных перилах. во время работы на трассе.

D24 - Щит запрета повторного обращения ручным сигналом
Знак указывает на то, что приоритет на въезд на однопутный участок должен быть снят - при одновременной подаче сигнала запрещается повторять попытку бронирование эпизода. Знак существует как минимум с 1960-х годов.
Щит навешивается на ручные сигнальные ящики.

D25 - Щит повторной обработки ручным сигналом
Знак отдает приоритет въезду на однопутный участок - в случае одновременная обработка сигнала дает право повторить попытку резервирования эпизод.Знак существует как минимум с 1960-х годов.
Щит навешивается на ручные сигнальные ящики.

D11 , CT-1 - Изолятор секции
Щиток указывает на движение без потребления энергии. Он уже использовался до Второй мировой войны Мир До семидесятых годов использовалась широкая прямоугольная форма знака.

Изменится ли в эти годы направление изображения щита, не установлено - Красно-белая метка, однако, уже много лет увековечена на фотографиях. двадцатые, белые и красные - только шестидесятые.Позднее использовались щиты со стандартными квадратными размерами: Польская номенклатура (CT-1) и высота знака были введены в 1980-х годах: Однако в ГОП вывески заменили только в середине годов. 19. В 1999 году мишень СТ-1 была вывезена из Польши. регламента, хотя он широко используется по всей стране. В настоящее время в GOP можно встретить в основном последнюю форму знака; в одиночном случаи, однако, признаки 1970-х годов (например, в Мысовицах, по дороге в Сосновец).Диски висят на дорожках рядом секционные изоляторы тяговой сети.

CT-2 - Предел снабжения
Щит говорит вам двигаться без энергопотребления. Он существует как минимум несколько лет восьмидесятые.
Знаки вывешиваются на линиях, возле секционных изоляторов сети тяговая, расположенная на границе зон питания двух подстанций.

H , D-14 , CT-3 - Езда под управлением торможения
Щит, размещенный в опасных местах и на склонах - означает место, с которого трамвай должен быть уведен под тормозным управлением z скорость до 15 км/ч.Знак существует как минимум с 1960-х годов. ХХ века.

Известны два варианта щита. Неизвестно, кто из них старше - в настоящее время знак из букв Н является самым заметным вырезом в виде отверстия. Годами знак шестых будет называться просто «щит H» и символ D-14. принадлежит другому знаку. В восьмидесятые годы знак (в варианте цвет) появится в постановлении министерства под индексом CT-3. Потом был удален из него. В настоящее время обозначенный Д-14 широко используется в ГОП.

D8 - Телефон
Циферблат показал расположение дополнительного телефона.Эти знаки существуют по крайней мере с шестидесятых годов.
В каком году маркировка коробок была прекращена, установить не удалось содержащие служебные телефоны. В настоящее время марки не существует.

D10 - Контакт выключателя электрический
На щитке показано место подвеса контакта управления на контактной сети электрический выключатель.
Когда появится этот знак в ГОП, установить не удалось - он точно использовался к шестидесятым. Позже его заменили знаком ДТ-1. - в настоящее время он больше не присутствует в GOP.

ДТ-1 - Электровыключатель левый
Знак указывает место установки электровыключателя включения повернуть налево и идти прямо. Он был введен постановлением в восьмидесятые.
Он заменит своего предшественника — знак D10. Из-за применяемый способ коммутации выключателей (слева - с потребляемой мощностью, справа - без расхода электроэнергии трамваем), подход был немного другим, чем предполагалось важность щита. Считалось, что «повернуть налево» означает переход с потребляемой мощностью, перемещением переключателей влево, "прямо" - ехать без расхода, установив переключатели в обратном направлении направление.Поэтому знак DT-2 не используется в GOP. В 1999 году знак был исключен из польских правил в области Силезия и Загбия все еще используются.

ДТ-2 - Электровыключатель правый
Знак указывает место установки электровыключателя включения повернуть направо и идти прямо. Он был введен постановлением в восьмидесятые.
Из-за несколько иного значения знака ДТ-1, ДТ-2 никогда не использовался в ГОП.В 1999 году знак был удален из Польское регулирование.

Д13 , ДТ-3 - Грозоразрядник
Щит с указанием места установки контактной сети. С точки зрения движения это не имеет значения. Он существует по крайней мере с шестидесятых годов.
Этот знак в 1984 году под индексом ДТ-3 появится в регламенте. министр. Затем было представлено еще одно изображение щита: Щит был исключен из правил в 1993 году. Формула возвращена в GOP с шестидесятых годов.Онлайн-совещаний по-прежнему очень мало копии "министерского" узора - например, на площади Пяств в Гливицах.

ex D14 - Осторожно! Высокое напряжение!
Знак, предупреждающий об опасности поражения электрическим током электрический. Он существует по крайней мере с шестидесятых годов.
Символ Д14 в девяностых годах был присвоен другому знаку - Экран H. Экран высокого напряжения был снят тем самым маркируя. В настоящее время этот знак практически не используется, за исключением случаев окраски коробок электроаппаратов - напр.Сосновец Порбка проходит мимо.

DT-4 - Сетевой выключатель
Знак рядом с сетевым выключателем. С точки зрения движения это не имеет значения. Он был введен в 1984 году распоряжением министра.
Изъято из регламента в 1993 г., применяется в Республиканской партии до сих пор.

ДТ-5 - Пункт питания
Знак, расположенный рядом с пунктом питания тяговой сети. Не имеет значения мотор. Он был введен в 1984 году распоряжением министра.
Изъято из регламента в 1993 г. и применяется (выборочно) в Республиканской партии до сегодняшнего дня.

ДТ-6 - Пункт возврата
Знак, размещенный в пункте возврата (место присоединения обратного кабеля железнодорожные подстанции). Он был введен в 1984 году распоряжением министра.
Исключен из правил в 1993 году, очень редко используется в Республиканской партии.

ДТ-7 - Езда без электричества
Знак, размещаемый в местах, которые должны двигаться без потребления энергии.Он был введен в 1984 году распоряжением министра.
Выведен из регулирования в 1993 году. Подтверждение не найдено хотя бы один случай использования в GOP, несмотря на наличие треков неэлектрифицированный.

ПК-7 - Щит следующего поезда
Щит означает, что вслед за трамвайным поездом он движется по одному пути есть поезд, который нужно ждать при прохождении. Ведущий Поезда вперед разрешены в случае ручной подачи сигналов. , скольжение или отсутствие сигнализации на участке монорельс.Не удалось определить, в каком году был введен щит, однако он появляется на фотографиях первой половины 1950-х гг. ХХ века.
Щит до сих пор висит в специально отведенном месте внутри трамвая, с левой стороны, на лобовом стекле.

Поезд 118 с мишенями ПК-7 хорошо виден в левом углу окна. Вдали виден следующий поезд (174).

фото: Кшиштоф Бойда, 15.02.2000

Назначение гусеницы назначение отдельных дорожек.Например, на петле Katowice Zawodzie. Определите распределение парковочных путей для линий 7 и 40.

Дистанционные полосы
До сих пор такие знаки указывают на то, что вы приближаетесь к железнодорожному переезду. В шестидесятые могли и на тяговых узлах рисовать - информировали о приближении к остановке, переключению и дегазации или опасная дуга.

Уровнемеры
Такие знаки размещают в местах, где ливневая канализация отсутствует. приводит к скоплению воды на гусеницах.В настоящее время трамваи могут проезжать по воде при условии, что ее уровень не превышает 10 см над уровнем воды рельсы.

.
Трамвай на кольцевой развязке и перекрестке - кто имеет преимущественное право проезда? Распространенные ошибки водителя

Одно можно сказать наверняка - большое количество водителей не всегда знают правила проезда при встрече на трамвайном пути.

Правда, в правилах сказано, что рельсовый транспорт имеет абсолютный приоритет. Однако в ряде случаев эта привилегия не применяется. В основном это относится к ситуациям, когда на дороге есть знаки преимущественного права проезда.Однако здесь водителей ждет ловушка. Когда и рельсовое транспортное средство, и автомобиль находятся на полосе отвода, трамвай в этом случае имеет преимущество.

Трамвай также не в привилегированном положении, если на перекрестке есть светофор. В этом случае огни определяют порядок, в котором они проходят. Так, если вагону и подвижному составу горит зеленый свет, а трамвай хочет повернуть налево (перейти дорогу, по которой движется вагон), он должен уступить дорогу вагону.Но здесь есть ловушка! Правило не распространяется на машины, поворачивающие на перекрестке, поэтому водитель больше не обязан уступать дорогу — но если бы машина ехала прямо, он имел бы приоритет перед трамваем.

Это наиболее распространенные ситуации, когда водитель может столкнуться с рельсовым транспортным средством на своем пути. Напоминаем, кто и почему проходит первым в такой ситуации.

Трамвай, въезжающий на светофор, должен ждать, если у него красный свет
Картина
На кольцевой развязке, т. е. на круговом перекрестке, где движение регулируется светофором, водитель трамвая обязан следовать указаниям сигналов светофора.Когда для водителя отображается зеленый сигнал, он может ехать за светофором и на кольцевую развязку.

Трамвай, поворачивающий на кольцевой развязке со светофором, имеет приоритет
Картина
Водитель обязан подчиняться сигналам. Однако нет обязанности уступать дорогу автомобилям на кольцевой развязке при повороте.

Трамвай, выезжающий с кольцевой развязки, всегда имеет приоритет
Картина
Трамвай, выезжающий на кольцевую развязку, должен уступить дорогу автомобилю, обозначенному знаком «Уступи дорогу».При выезде с острова каруселей он уже на равных. При этом приоритет отдается трамваю как рельсовому транспортному средству.

Трамвай, поворачивающий на кольцевой развязке без светофора, имеет приоритет
Картина
Трамвай, выезжающий на кольцевую развязку, должен уступить дорогу автомобилю, обозначенному знаком «уступи дорогу». В ситуации, когда он уже находится на кольцевой развязке и повороте, автомобиль должен объехать рельсовое транспортное средство.

Трамвай, поворачивающий на кольцевой развязке с дополнительной сигнализацией, должен подчиняться светофору
Картина
На кольцевом острове установлен дополнительный сигнал для поворота трамвая, запрещающий водителю въезд на светофор, т.е. выезд с острова. В этом случае водителю не нужно уступать дорогу поворачивающему трамваю. Если бы не было светофора для трамваев, трамвай имел бы преимущество перед автомобилем.

Трамвай на кольцевой развязке без знака «уступи дорогу» всегда имеет преимущественное право проезда
Картина
Если перед кольцевой развязкой нет знаков приоритета (на практике это бывает очень редко), преимущество всегда имеет трамвай. Независимо от того, в каком направлении он идет, и идет ли он прямо или поворачивает.

Поворачивающий трамвай не имеет преимущества перед автомобилем, идущим прямо
Картина
Если трамвай и автомобиль находятся на дороге с открытым движением (у них горит зеленый свет), то трамвай, поворачивающий как рельсовое транспортное средство, не имеет привилегий - он должен уступить дорогу автомобилям, которые едут прямо через перекресток.По этой причине в ситуации, показанной на картинке, синяя машина проезжает первой. Внимание! При этом важно, чтобы синяя машина ехала прямо. Если водитель выполняет поворот, применяются другие правила (см. следующий рисунок).

Поворотный трамвай имеет приоритет, если автомобиль также поворачивает на перекресток
Картина
На перекрестке со светофором водитель может покинуть перекресток (повернуть налево) при условии, что право проезда уступает транспортным средствам, движущимся прямо.Однако, если автомобиль поворачивает, он теряет преимущественное право проезда и должен объехать железнодорожное транспортное средство, у которого также есть зеленый сигнал.

Отдельная сигнализация для трамвая, определяющая порядок проезда
Картина
В этой ситуации автомобили должны остановиться, потому что у них горит красный свет, поэтому они не могут бежать за светофором. В частности, для трамваев могут отображаться отдельные сигналы в виде белых линий и точек, например.разрешить поворот.

Поворот налево через железнодорожные пути - вагон должен пропустить подвижной состав
Картина
Если водитель поворачивает на перекрестке и собирается пересечь трамвайные пути, он всегда должен убедиться, что трамвай не приближается или не трогается с остановки. Конечно, трамвай, который едет прямо, имеет приоритет над транспортным средством, которое поворачивает.

Трамвай на второстепенной дороге обгоняет транспортное средство на главной дороге
Картина
На пересечениях с т.н. при нарушении преимущественного проезда как водитель трамвая, так и водитель легкового автомобиля должны соблюдать указания знаков, указывающих преимущественное право проезда. В этом случае трамвай находится на второстепенной дороге, а автомобиль движется по приоритетной дороге, поэтому трамвай ждет, пока автомобиль на дороге повернет с приоритетом.

Трамвай проезжает первым на перекрестке, машина должна ждать
Картина
Для т.н. на этом же перекрестке трамвай также имеет преимущество при повороте. Неважно, что машина едет прямо через перекресток. Если бы вместо трамвая поворачивала машина, то она должна была бы пропустить синюю машину.

Трамвай и автомобиль на дороге с приоритетом - водитель идет первым
Картина
Если трамвай и автомобиль находятся в равноценной ситуации, т.е.оба находятся на приоритетной дороге или оба на второстепенной дороге, тогда железнодорожное транспортное средство всегда имеет приоритет. По этой причине в ситуации, показанной на картинке, трамвай проедет первым, а синий вагон должен дождаться его прогона.

Стоит помнить, что обычно трамвай имеет приоритет перед автомобилем, особенно в равной ситуации. Однако на перекрестке со светофором или знаками преимущественного движения к трамваю обычно относятся так же, как и к любому другому транспортному средству на дороге.

Текст: Себастьян Суловски, фото: архив; "Мотор" 38/2017

Дорожная разметка – что о ней нужно знать – ПРАВИЛА

У кого приоритет - развейте сомнения - СОВЕТЫ
.
Смотрите также

Как удалить клей от наклейки с автомобиля кузова

Гбц что это такое

Правила поворота направо

Как правильно отполировать машину своими руками машинкой в домашних условиях

Камера наблюдения на дороге что значит

Суммарный люфт в рулевом управлении это что такое

Как хранить покрышки без дисков в гараже

Каким грунтом лучше грунтовать авто перед покраской

Кто принимает экзамен по вождению

Практика вождения

Поставить лобовое стекло