Правила поворота направо
ПДД РФ, 8. Начало движения, маневрирование \ КонсультантПлюс
ПДД РФ, 8. Начало движения, маневрирование
8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны - рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.
Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.
8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.
Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.
8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги - пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.
(в ред. Постановлений Правительства РФ от 24.01.2001 N 67, от 14.12.2005 N 767)
8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.
8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.
8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.
Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.
8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.
8.10. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.
При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
8.11. Разворот запрещается:
на пешеходных переходах;
в тоннелях;
на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
на железнодорожных переездах;
в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
в местах остановок маршрутных транспортных средств.
8.12. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.
Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.11 Правил.
Поворот направо | Правила поворота направо
Правый поворот в большинстве дорожных ситуаций считается самым простым и легким в исполнении маневром. Несложным он считается, потому что когда поворот направо осуществляется в соответствии с ПДД, то пути движения с другими транспортными средствами не пересекаются.
Тем не менее, бывают ситуации, когда даже этот вполне безобидный маневр в определенных случаях может привести к ДТП. Некоторые из них будут приведены ниже. Но сначала несколько слов о правилах поворота направо и причинах возникновения ДТП.
В первую очередь следует обратиться к ПДД и вспомнить, как этот маневр (имеется в виду, поворот направо) должен выполняться правильно, т.е. в соответствии с ПДД.
Пункт 8.5 ПДД обязывает водителей перед поворотом направо, налево или разворотом заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части кроме случаев, когда совершается въезд на круговое движение.
Это значит, что на круговой перекресток (обозначенный знаком 4.3 «Круговое движение») можно заехать с любой полосы, а во всех остальных случаях перед поворотом направо, нужно «прижаться» как можно правее к краю проезжей части дороги, с которой совершается поворот.
Во втором абзаце пункта 8.6 ПДД есть строка, имеющая следующее содержание:
«При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части».
Объединяем оба пункта и получаем следующий вывод. Правильная (т.е. в соответствии с ПДД) траектория поворота направо должна проходить из крайнего правого положения на проезжей части дороги, с которой выполняется поворот, на правую полосу проезжей части пересекаемой дороги.
Так должно происходить во всех случаях, кроме въезда на перекресток с круговым движением и кроме случаев, когда Правила знаками 5.15.2 «Направления движения по полосе» разрешают повернуть направо еще и со второй полосы.
Правило поворота направо, как таковое, не сложно для понимания и совсем не трудно для выполнения. Тем не менее, во время осуществления этого, казалось бы, простого маневра нередко случаются столкновения различной степени тяжести.
Само по себе столкновение — это результат того, что кто-то один из участвующих что-то нарушил, а другой по разным причинам не предусмотрел этого нарушения или не заметил его, но оказался во взаимодействии с первым.
Обычно, столкновение происходит по разным причинам, часто в ДТП попадает тот, который не нарушал Правила. Это лишний раз подтверждает высказывание, что формальное соблюдение ПДД недостаточно для того, чтобы избежать ДТП.
ДТП любого рода происходят чаще всего по причине неверного восприятия дорожной ситуации и несвоевременной реакции на ее изменение. Как пример, не увидел другой автомобиль, например, в слепой зоне зеркал, перестроился, а тут – бац … .
Затем, после ДТП, следует недоумение и вопрос – откуда он взялся?! Причина ДТП простая – не заметил, не учел, не предусмотрел.
Соблюдение ПДД повышает безопасность движения и дает водителю юридическую защищенность в случае дтп, но не защищает от самой аварии. Поэтому, важно эту самую опасную ситуацию предусмотреть.
Для этого не лишним будет «проигрывать» в голове типичные случаи на перекрестках, когда возникновение опасности наиболее вероятно.
Ранее, в двух статьях были рассмотрены некоторые ситуации представляющие опасность связанные с поворотом налево и разворотом на перекрестках и вне перекрестка. Здесь же рассмотрим опасные случаи, связанные с поворотом направо. Возможно, в этом контексте слово «опасный» не совсем уместно, но его значение в данном случае – это высокая вероятность ДТП.
Поворот направо — въезд на прилегающую территорию или во двор
Иногда бывает так, что перед въездом припаркован другой автомобиль. Он может стоять с нарушением ПДД или без нарушения, это не важно, но стоит именно перед тем въездом, куда требуется повернуть.
В общих случаях, когда поворот направо с правой полосы свободен, последовательность действий водителя, обычно, следующая: Двигаясь по крайней правой полосе, необходимо заблаговременно включить указатель правого поворота, снизить скорость и повернуть направо с учетом пункта 13.1 ПДД (по необходимости).
Когда въезд-выезд узкий, и в этот момент с территории выезжает другой автомобиль, то целесообразно сначала выпустить того, затем, заехать самому.
Но когда перед въездом стоит припаркованный автомобиль или въезд с правой полосы по каким-то причинам затруднен, то для поворота направо, сначала, придется это «препятствие» объехать с его левой стороны. Для этого нужно по всем правилам перестроиться влево.
Поэтому сначала должен быть включен указатель левого поворота, затем следует перестроение из правой на левую полосу и выключение «поворотника». Далее, плавное снижение скорости, после того, как достигли «препятствие», нужно сразу включить правый «поворотник» и, завершив объезд, повернуть направо, на территорию или во двор, в общем, туда, куда нужно.
Описанный алгоритм таит в себе три опасных момента. Первый – у стоящего автомобиля может внезапно открыться левая дверь, поэтому, объезжая его, не следует прижиматься близко к нему.
Но и сильно далеко от него отстраняться тоже не следует, иначе, едущий за вами водитель, может неправильно растолковать ваш маневр и попробует «вклиниться» между вашим и припаркованным авто. В этом, как раз, и таится вторая опасность. Вместо автомобиля сзади может ехать мотоциклист, а ему для того, чтобы проехать между машин, нужно совсем мало места.
Не следует долго задерживаться на левой полосе – как только будет завершен объезд, нужно тут же уходить вправо.
И третий опасный момент – стоящий автомобиль может начать движение, причем, без всяких указателей поворота.
Такую возможность нужно попытаться предусмотреть по косвенным признакам: есть ли водитель в машине, работает ли двигатель (можно определить по выхлопной, но летом, например, это сложно), момент начала его движения (со стороны можно определить по началу вращения колес).
Если есть сомнения в том, что припаркованный автомобиль вас пропустит вперед, подъезжая, можно коротко подать звуковой сигнал для предупреждения о возможном столкновении.
Поворот направо на перекрестке
Опасные ситуации при повороте направо на обычном, не круговом перекрестке.
Поворачивая направо, в соответствии с пунктом 13.1 ПДД, водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую совершается поворот, и велосипедистам, едущим через эту проезжую часть по велосипедной дорожке (если таковая имеется). С этими участниками движения у водителей вопросов не возникает.
Проблемы наступают тогда, когда правая сторона проезжей части дороги, на которую выполняется поворот, по разным причинам заставлена другим транспортом. Там, например, может располагаться остановка общественного транспорта, и в часы пик вся правая полоса сразу после перекрестка будет занята.
Придется эту пробку как-то объезжать, но тогда поворот направо будет совершен не в правую полосу, как указывает пункт 8.6 ПДД, а в ту, что располагается левее. И в этот момент нужно обращать внимание на ситуацию слева и слева-сзади от вас.
Дело в том, что нередко, особенно в часы пик, находится немало желающих повернуть направо с левого ряда. Они, не церемонясь, вырываются вперед, и круто поворачивают, подрезая путь тем, кто поворачивает с правой полосы.
Такое действо является нарушением и причины в данном случае не важны, но оно имеет место. Когда нарушителя «поймают» – то он, скорее всего, будет оштрафован, пусть этим занимаются те, кому положено, а сейчас задача другая — избежать ДТП.
Поэтому при повороте направо на перекрестке есть смысл обращать внимание на ситуацию слева и слева-сзади от вас.
Еще необходимо обращать внимание вот на что. Если светофор на перекрестке оборудован дополнительной секцией для поворота направо, то в зависимости от комбинации сигналов этого светофора, будет изменяться приоритет по отношению к встречному транспорту. Эту особенность нужно учитывать. Подробности этой ситуации — в статье Поворот направо и пункт 8.6 ПДД.
Несколько по-другому ситуация складывается в случае, когда на многополосных дорогах поворот направо разрешен со второй полосы. В подобных случаях, поворачивая направо именно со второй полосы, нужно внимательно следить за обстановкой справа и справа-сзади вашей машины. Всегда есть риск, что оттуда кто-нибудь «приедет».
Один такой случай был подробно рассмотрен в статье Рисковый поворот на широком перекрестке, и немного другой случай – въезд на прилегающую территорию в разрешенном случае со второй полосы – в одноименной статье Поворот направо со второй полосы.
Заезд на круговое движение. Опасные моменты при перестроении
ПДД разрешают заехать на круговой перекресток с любой полосы (пункт 8.5 ПДД). В какой-то степени въезд на круговое движение – это поворот направо. Более того, в качестве подсказки, дорожной разметкой 1.7 может быть обозначено конкретное направление въезда на круг по каждой из полос. Это очень удобно.
В качестве примера можно посмотреть видеоролик в статье Столкновение на круге. Там хорошо видно разметку.
В подавляющем большинстве случаев, когда нужно выехать из круга в первый по ходу движения съезд, то рекомендуется заезжать на круг с крайнего правого ряда. Если планируется движение по кругу и выезд из него во второй и следующие съезды, то рекомендуется въезжать на круговой перекресток с других полос, кроме крайней правой.
Это нужно для того, чтобы избежать ненужных перестроений на круговом движении, особенно в местах въезда на круговой перекресток. Именно перестроения на кругу таят в себе много неприятностей.
Опасность перестроений на кругу в том, что движение ТС осуществляется не прямо, а по дуге окружности. Пространство слева-сзади автомобиля просматривается лучше, чем справа-сзади, но если доверять только зеркалам, то высока вероятность не заметить автомобиль сзади в мертвой зоне зеркал.
Поэтому, кроме обзора дороги сзади посредством зеркал, еще необходимо «крутить» головой по сторонам, чтобы никакая опасность не могла ускользнуть от взгляда. В статье Подлез под грузовичок рассмотрена одна из похожих дорожных ситуаций на круговом перекрестке.
Перечисленные случаи с поворотом направо на перекрестке или траекторией поворота направо – это лишь малая часть конфликтных ситуаций на дороге. Все охватить невозможно, да и нет в этом необходимости.
Нужно понимать, что опасная ситуация может возникнуть в любом месте в любой момент, и постараться исключить фактор внезапности. Для этого нужно постоянно следить за дорогой и быть готовым к разного рода неожиданностям.
Будьте внимательны за рулем.
по правилам или как все. А вы так «У»меете?
Один из вечных конфликтов на наших дорогах: один водитель поворачивает налево, другой (встречный) — направо. Оба пытаются попасть в один и тот же ряд. И начинаются разборки на дороге, выливающиеся потом в ожесточенные споры на форумах, кто и кому должен уступать. Действовать по правилам, выступая при этом в роли «терпилы»? Или ехать «по понятиям», как все? Очередное занятие по вождению с певицей Gerylana получилось весьма дискуссионным.
— Должен ли водитель при повороте направо попадать в первую полосу? — решил сразу расставить все точки над «i» Юрий Краснов. — По пункту 63 ПДД, еще до поворота направо водитель должен занять крайнее правое положение на проезжей части. То есть между его автомобилем и бордюром не должно быть места для проезда одноколейного транспортного средства. Далее. Пункт 65.2 обязывает при повороте направо двигаться ближе к правому краю проезжей части, если знаками (разметкой) не предписан иной порядок движения. Вроде бы все очевидно. Но…
Те, кто считает, что водители обязаны при повороте направо попадать только в первую полосу, предпочитают больше не цитировать ПДД. Хотя если полистать книжицу дальше, можно найти кое-что еще, касающееся этой ситуации.
— Речь о пункте 66, — продолжает преподаватель. — Если транспортное средство из-за своих габаритов либо по другим причинам не может выполнить поворот направо с соблюдением требований пунктов 63, 65 и 77, то допускается производить его с отступлением от них. Что может быть такой причиной? Ну например, стоящая не по ПДД машина.
Мы как раз попадаем в такую ситуацию на перекрестке улиц Коржа и Либкнехта. Автомобиль Lexus припаркован явно ближе 15 метров от пешеходного перехода. Это, увы, классическая ситуация. В Германии, например, такая парковка легализована и «спрятана», а крайний правый ряд свободен. Но у нас организация дорожного движения ставит перед водителями совсем другие, нетривиальные задачи.
Инструктор решает направить машину сразу во вторую полосу: «Встречный водитель, который поворачивает налево, по пункту 103 должен мне уступить. И точка!»
Мы снова объезжаем квартал и решаем проехать перекресток по сложному пути. Юрий Краснов попадает в первый ряд, упирается в Lexus, затем включает указатель поворота и совершает перестроение. Со стороны это кажется бессмысленным набором действий! Так никто не делает… Это против водительской, да и обычной логики.
Находим сразу несколько причин, почему абсолютное большинство водителей при повороте направо пытаются попасть во вторую или даже третью полосу. Ведь даже если в крайнем правом ряду нет припаркованных автомобилей, то обязательно упрешься в троллейбус или поворачивающих направо. И вообще, там колейность, ливневые решетки, ямки. Словом, мотивов много!
— Это уже происходит даже по привычке, инерции, — считает Юрий Краснов. — Мы инстинктивно выруливаем подальше от края проезжей части, что носит массовый характер. А если станем действовать иначе, то окажемся в невыгодном положении. Упершись в препятствие, будем вынуждены ждать, пока вся очередь за нами проедет и мы сможем перестроиться.
Есть еще одно объяснение. По мнению преподавателя, некоторые водители плохо чувствуют габариты автомобиля и боятся задеть бордюр колесом.
— А если бы все соблюдали ПДД? — спрашивает Gerylana.
— Все бы ездили гуськом. Это несомненно было бы лучше.
Но вернемся к вышеописанному конфликту. Как быть, если вы поворачиваете направо, пытаетесь попасть во второй ряд, а туда «щемится» встречный водитель? У Юрия Краснова однозначный ответ: уступите и не провоцируйте конфликт.
— При повороте я всегда стараюсь посмотреть водителю в глаза и понять, как он собирается действовать, — делится своим опытом Gerylana. — Обычно девушку на BMW пропускают. Ну а если нет, то сигналить и нервничать я не буду. Смысл?
— Хотя есть водители, которые нарочно идут на таран, — замечает инструктор. — Обычно в салоне у них установлен видеорегистратор и они начинают пользоваться преимуществом по ПДД, прессинговать, сигналить, словом раздувать скандал. Потом выкладывают запись на YouTube и обсуждают на форумах.
Теперь посмотрим на проблему со стороны поворачивающего налево. Позиция такого водителя ясна: хочется поскорее завершить сложный маневр, а тут кто-то метит в «его» ряд. Вот вам и конфликт на пустом месте.
Преподаватель на том же перекрестке Либкнехта — Коржа демонстрирует, как можно найти компромисс. Подъезжая к переходу после поворота налево, он оставляет пространство для встречного водителя Honda. Тот понимает намек и пользуется своим законным преимуществом. И никаких клаксонов!
Садящаяся за руль Gerylana высказывает свое мнение: «Человек всегда стремится к рационализму, а за рулем — тем более. Так получается, что, например, выполнять правый поворот, попадая в первый ряд, не всегда удобно. Есть же популярный ролик на YouTube. В одном случае в России водитель дотошно едет по правилам, а во втором — незначительно отступает от них. Последний путь оказывается быстрее и удобнее».
— После автошколы новички стремятся поворачивать направо так, как их учили, — говорит инструктор. — Но потом понимают, что не получается, и начинают ездить как все.
Конечно, хотелось бы, чтобы организация дорожного движения была идеальной, но мы, водители, вынуждены подстраиваться под среду. На некоторых перекрестках просто невозможно выполнить нужный маневр, если будешь поворачивать направо и попадать в первый ряд.
Выезжаем на пересечение улиц Хмельницкого и Куйбышева. Юрий Краснов ставит задачу: «Нужно сначала повернуть с Хмельницкого на Куйбышева. А потом на перекрестке Сурганова — Куйбышева совершить поворот налево». Задача сложна тем, что на крохотном участке улицы необходимо успеть перестроиться из первого в третий ряд!
Сначала Gerylana пытается действовать по сложному сценарию. Ей повезло — машин нет, хотя это нетипично. Певица попадает в первый ряд, потом перестраивается во второй и… не успевает! В третьей полосе она оказывается уже после пересечения сплошной линии разметки. Тот самый случай, когда не хватило пространства. «Я забыла про разметку!» — признается водитель BMW.
Второй раз она сразу попадает в третий ряд. Очевидно, что это удобнее и проще. Вопрос, какой из вариантов логичнее, не стоит.
— Таких перекрестков, где при повороте направо надо действовать решительно, в Минске хватает, — замечает преподаватель.
Следующее задание выполняется на похожем перекрестке. Сперва Gerylana нужно повернуть налево с пр. Независимости на пл. Я. Коласа, а затем перестроиться для поворота направо на улицу Я. Коласа. В какую полосу попадать? Пространства критически мало. Если ты незнаком со средой и едешь, например, по навигатору, то точно запнешься. У Gerylana опять не получается перестроиться до сплошной.
В конце занятия его участники подчеркивают: «Несмотря на все сложности, водители могут и должны обходиться без ссор и скандалов. Капельку взаимопонимания, и трудности городской среды покажутся не такими уж непреодолимыми. Тем более когда речь идет о правом повороте».
Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]
В России предложили скорректировать правила дорожного движения
https://ria.ru/20211227/povorot-1765605064.html
В России предложили скорректировать правила дорожного движения
В России предложили скорректировать правила дорожного движения - РИА Новости, 27.12.2021
В России предложили скорректировать правила дорожного движения
В Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге предложили разрешить автомобилям поворачивать направо во время движения пешеходов, пишет "Коммерсантъ". РИА Новости, 27.12.2021
2021-12-27T10:14
2021-12-27T10:14
2021-12-27T12:28
общество
санкт-петербург
екатеринбург
москва
авто
угибдд
центр организации дорожного движения (цодд)
россия
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/0c/1b/1765622475_0:185:2983:1863_1920x0_80_0_0_3490dedf78dba8b60044dd48560f8f03.jpg
МОСКВА, 27 дек — РИА Новости. В Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге предложили разрешить автомобилям поворачивать направо во время движения пешеходов, пишет "Коммерсантъ"."Это поможет автомобилям двигаться быстрее, а пешеходам — не тратить время на ожидание разрешающего сигнала светофора", — приводит издание мнение столичного ЦОДД.Поправки собираются внести в ГОСТ 52289, сделав пункт о запрете поворота направо одновременно с переходящим дорогу полностью рекомендательным. Как сообщает "Ъ", с такой инициативой выступила Ассоциация транспортных инженеров. Начинание поддержали дорожные ведомства столицы, Екатеринбурга и Петербурга.По мнению специалистов, это нововведение поможет в борьбе с пробками. Также они ссылаются на успешный опыт зарубежных стран.В МВД выступили против подобной идеи, указывает издание. "Пропускная способность перекрестков важна, но отдавать ей в жертву безопасность движения мы не готовы. Практика показывает, что основное число ДТП с пострадавшими пешеходами происходит как раз при повороте автомобилей направо в одной светофорной фазе на регулируемых пешеходных переходах", — объяснил начальник УГИБДД по Татарстану Ленар Габдурахманов в беседе с газетой.Ранее портал Autonews сообщил, что водители начали жаловаться на штрафы за стояние в пробке. В Московской административной дорожной инспекции связали это с ошибками инспекторов, недостаточно внимательно обрабатывающих данные дорожных камер.
https://ria.ru/20211213/razvorot-1763237486.html
https://ria.ru/20211202/shtraf-1761751107.html
санкт-петербург
екатеринбург
москва
россия
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2021
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/0c/1b/1765622475_252:0:2983:2048_1920x0_80_0_0_8b6bd9a7c3603a8414710eea05e4566a.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
общество, санкт-петербург, екатеринбург, москва, авто, угибдд, центр организации дорожного движения (цодд), россия
10:14 27.12.2021 (обновлено: 12:28 27.12.2021)В России предложили скорректировать правила дорожного движения
ПДД РК раздел 8. МАНЕВРИРОВАНИЕ
8.1. Перед началом выполнения маневра водитель обязан подавать сигналы световыми указателями соответствующего назначения, а если они отсутствуют или неисправны - рукой. При этом маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения.8.2. Сигналом маневра в левую сторону является включенный световой указатель левого поворота либо вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналом маневра в правую сторону является включенный световой указатель правого поворота либо вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается стоп-сигналом либо поднятой вверх рукой. Сигнал движения задним ходом подается включением фонарей заднего хода и аварийной сигнализации.
Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.
Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.
8.3. При выезде на дорогу со второстепенной дороги водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги - пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.
8.4. При подъезде к месту остановки или стоянки водитель должен уступить дорогу движущимся по краю проезжей части или обочине пешеходам, водителям велосипедов, мопедов, гужевых повозок, погонщикам верховых и вьючных животных.
8.5. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
Запрещается перестроение, в результате которого между движущимися транспортными средствами создается опасная дистанция.
8.6. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части и на полосе, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
Если на дороге установлены знаки 5.8.1 или 5.8.2, то указанные маневры разрешаются по соответствующим полосам движения; при этом запрещается занимать не крайние полосы движения при свободных крайних.
При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.8.1 или 5.8.2 не предписаны направления движения по полосам проезжей части. При этом водитель должен уступить дорогу трамваю.
8.7. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
8.8. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот на перекрестке и вне его или разворот на перекрестке с соблюдением требований пункта 8.6 Правил, допускается сместиться частично, а при необходимости и полностью, на соседнюю полосу при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.
8.9. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам.
Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить только от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель обязан уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.
8.10. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не определена Правилами, дорогу обязан уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.
8.11. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, обязан своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.
При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель обязан двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
8.12. Разворот запрещается:
на пешеходных переходах и на перекрестках по линии тротуаров или обочин;
в тоннелях;
на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
на железнодорожных переездах;
в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
в местах расположения остановочных пунктов.
8.13. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.
Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.12 Правил.
Другие разделы ПДД Казахстана
Раздел 1 ПДД РК ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Раздел 2 ПДД РК ОБЩИЕ ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ Раздел 3 ПДД РК ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ Раздел 4 ПДД РК ОБЯЗАННОСТИ ПАССАЖИРОВ Раздел 5 ПДД РК СИГНАЛЫ СВЕТОФОРА И РЕГУЛИРОВЩИКА Раздел 6 ПДД РК ПРИМЕНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ СИГНАЛОВ Раздел 7 ПДД РК ПРИМЕНЕНИЕ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И ЗНАКА АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ Раздел 9 ПДД РК РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ Раздел 10 ПДД РК СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ Раздел 11 ПДД РК ОБГОН, ВСТРЕЧНЫЙ РАЗЪЕЗД Раздел 12 ПДД РК ОСТАНОВКА И СТОЯНКА Раздел 13 ПДД РК ПРОЕЗД ПЕРЕКРЕСТКОВ Раздел 14 ПДД РК ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ И ОСТАНОВКИ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Раздел 15 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ ЧЕРЕЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ Раздел 16 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ ПО АВТОМАГИСТРАЛЯМ Раздел 17 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ В ЖИЛЫХ ЗОНАХ Раздел 18 ПДД РК ПРИОРИТЕТ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Раздел 19 ПДД РК ПОЛЬЗОВАНИЕ ВНЕШНИМИ СВЕТОВЫМИ ПРИБОРАМИ И ЗВУКОВЫМИ СИГНАЛАМИ Раздел 20 ПДД РК БУКСИРОВКА МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Раздел 21 ПДД РК УЧЕБНАЯ ЕЗДА Раздел 22 ПДД РК ПЕРЕВОЗКА ПАССАЖИРОВ Раздел 23 ПДД РК ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ Раздел 24 ПДД РК ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДВИЖЕНИЮ ВЕЛОСИПЕДОВ, МОПЕДОВ, ГУЖЕВЫХ ПОВОЗОК, А ТАКЖЕ ПРОГОНУ ЖИВОТНЫХ
3 правила поворота налево на перекрестке
Поворот налево на перекрестке, конечно выполнять сложнее, чем поворот направо, но если Вы запомните эти простые правила, то сделать сам поворот никаких проблем Вам не составит.
Правило №1. Займи правильное место на проезжей части.
Представим себе ситуацию, Вы подъезжаете к перекрестку и планируете повернуть налево. Для этого нужно занять правильное положение на проезжей части. А для этого нужно осмотреться и понять какое правило работает на том перекрестке где Вы находитесь.
Для начала посмотрите на эти рисунки и запомните общее правило полосности: поворот налево нужно выполнять из соответствующего крайнего положения на проезжей части.
И еще при повороте водитель должен прижаться, насколько это возможно, к осевой линии разметки.
Здесь, при повороте налево нарушает красный мотоциклист, не занял крайнее положение.
А вот на рисунке внизу повернуть налево можно с двух полос. Это нам говорят знаки. То есть правильной будет траектория и А и Б.
Не забывайте где крайнее левое положение на дороге с односторонним движением
Правило №2. Выбери полосу на какую будешь поворачивать!
Помним, что поворот налево можно совершить в любую разрешенную для движения в нашем направлении полосу. Траектория А и Б на этом рисунке обе правильные.
На этом рисунке любая полоса для нас будет разрешенной, потому что дорога на которую поворачиваем — дорога с односторонним движением.
Да повернуть можно в любую полосу, но безопасней все же в крайнею левую. А так же есть еще и такая рекомендация, если поворот налево разрешен с нескольких полос (например знаками) — в какой полосе находишься в такую и поворачивай.
Правило №3. Особый случай с трамваями.
Особый случай если есть на проезжей части трамвайные пути попутного направления. Тут работает такое правило
Если есть слева трамвайные пути попутного направления и нет знаков направление движения по полосам, то поворот только с трамвайных путей.
А если есть знаки, то выполняем требования знаков.
При этом, конечно, не создаем помеху движения трамваю.
На этом с поворотом налево все!
Проезд перекрестков
124. При повороте направо или налево, а, если потоки движущихся в противоположном направлении транспортных средств отделены разделительной полосой, - также при развороте для движения в обратном направлении, водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходам и водителям велосипедов, пересекающим проезжую часть, на которую он поворачивает.
125. Запрещается выезжать на перекресток или на место пересечения проезжих частей, если образовался затор, который может вынудить водителя остановить транспортное средство на перекрестке или на месте пересечения проезжих частей и создать помехи для движения других транспортных средств.
126. При повороте налево или развороте на разрешающий сигнал светофора водитель транспортного средства должен уступить дорогу водителям транспортных средств, движущимся со встречного направления прямо или направо.
127. Если сигналы регулировщика движения или светофора разрешают одновременное движение трамваю и безрельсовым транспортным средствам, преимущество имеет трамвай независимо от направления его движения.
128. При движении в направлении стрелки, зажженной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, водитель транспортного средства (также водитель трамвая) должен уступить дорогу водителям транспортных средств, движущимся с других направлений.
129. Водитель транспортного средства, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора, установленного при выезде с перекрестка. Если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя транспортного средства, имеется дорожный знак 546, он должен руководствоваться сигналами каждого светофора.
546
130. При загорании разрешающего сигнала светофора водитель транспортного средства должен уступить дорогу водителям транспортных средств, въехавшим на перекресток при разрешающем для них сигнале светофора, а также пешеходам, не успевшим закончить переход проезжей части.
131. При выключенном или работающем в режиме желтого мигающего сигнала светофоре водитель транспортного средства обязан соблюдать правила проезда нерегулируемого перекрестка и выполнить требования дорожных знаков приоритета, установленных перед перекрестком.
132. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу водителям транспортных средств, приближающимся к перекрестку по главной дороге.
133. На перекрестке равнозначных дорог водитель транспортного средства должен уступить дорогу водителю транспортного средства, приближающемуся справа.
134. На перекрестке равнозначных дорог, а также на перекрестке неравнозначных дорог - если транспортные средства находятся на равных по значению дорогах, водитель трамвая, независимо от направления движения, имеет преимущество по отношению к водителям безрельсовых транспортных средств.
135. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители транспортных средств, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестка равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться между собой и водители транспортных средств, движущиеся по второстепенной дороге.
136. При повороте налево или развороте водители безрельсовых транспортных средств должны уступить дорогу водителям транспортных средств, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой и водители трамваев.
137. Водитель транспортного средства, движущийся по главной дороге, при повороте налево или развороте, должен уступить дорогу водителям транспортных средств, начавшим обгон.
138. Если перед перекрестком не установлен дорожный знак приоритета, а на пересекаемой дороге перед перекрестком не установлен дорожный знак 206 или 207, или водитель транспортного средства не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, дорога покрыта грязью, снегом и т.п.) - он должен считать, что находится на второстепенной дороге.
206 207
90 000 тестов для получения водительских прав 2022 9000 1
Наиболее часто выполняемый маневр в городской трафик - это смена направления. Как преодолеть перекресток, желая повернуть налево, направо или повернуть назад? Этот маневр принадлежит начните с того, что займите правильное место на дороге. Как позиционировать себя на дороге перед сменой направления движения?
Любой водитель, желающий изменить направление движения должен:
определить, кто должен уступить приоритет,
знаю что смотреть,
отпустите педаль газа перед поворотом.
Частая езда при повороте в целях безопасности выжмите педаль сцепления. Единственный эффект от такой привычки это увеличение сгорания и более быстрая работа давления сцепления, и ... увеличение скорости автомобиля.
Выехать с перекрестка эффективно, сохраняя при этом полный контроль над автомобилем.
Распространенная ошибка Рулевой механизм выжимает сцепление перед перекрестком - с намерением автомобиль замедляется.Эффект от этого противоположный ожидаемому:
автомобиль движется быстрее, а не медленнее. Накопленная кинетическая энергия толкает транспортное средство, не встречая сопротивления. со стороны двигателя (выжатое сцепление отключает привод от опорных катков),
происходит потеря контроля/ухудшение управляемость - рули недогруженного автомобиля хуже держат дорогу, ненагруженная передняя часть автомобиля сильно ограничивает его маневренность,
расход топлива увеличивается - двигатель работает при движении на нейтралке нуждается в определенной дозе топлива, чтобы продолжать работать,
отпускание сцепления сразу после перекрестка или в в верхней части кривой пересечения - то есть когда мы хотим ускориться, выезжая с перекрестка, вызовет... выпуск машины. Он включается торможение двигателем. Подумай, что будет на обледенелая поверхность перекрестка - вы потеряете сцепление с дорогой и будете ехать прямо на машине с включенными колесами. Вот почему нажми на тормоз вместо сцепления - нагрузишь колеса, которые только крутятся и им нужна большая стабильность.
При въезде на перекресток с места остановки, водитель должен обратить внимание на:
1.ранее подготовка к выезду на перекресток - первая передача на перекрестке со светофором должен быть включен, когда загорится желтый сигнал светофор, а в случае других перекрестков, готовый к движению следует поддерживать все время;
2-я пристрелка, было ли какое-либо транспортное средство случайно на пересечение и не будет блокировать наш вход. Запомнить! Закон дороги запрещают въезд на перекрестке д. ситуации на перекрестке или непосредственно за ним нет места для продолжения движения;
3.договоренность, можно ли будет с него сойти.
Положение автомобиля на дороге при смене направления вождение
Во время вождения, особенно в городской трафик, водитель очень часто меняет направление. Это делается с по собственной воле или по принуждению правил или дорожных условий. Изменения направления движения: правый поворот, левый поворот и разворот. Поворачивая нет трактуется как изменение направления движения, поэтому в данном случае не используется сигнал поворота.Изменение направления движения может происходить на дороге через Развороты, чаще всего этот маневр выполняется на перекрестке. Рецепты они регулируют его следующим образом:
Водитель транспортного средства может измениться направление движения или полоса, занятая только определенным поведением меры предосторожности.
Водитель обязан подойти:
к правому краю дороги - если намерен повернуть направо (на рис. 1) за рулем автомобиля требуется занять полосу № 3),
по по центру проезжей части или на проезжей части с односторонним движением к ее левому краю - если собирается повернуть налево (на рис.2 за рулем транспортное средство обязано занять полосу 1).
Рис. 1 Положение автомобиля на дороге Рис.2 Положение автомобиля с круговым движением
Движение прямо возможно с любой полосы при наличии знаков не указывать направление движения (на рис. 2) водителю любая полоса может быть занята транспортным средством). Тем не менее, в соответствии с применимым трафиком правой стороне, по возможности, следует занять правую полосу, т.е. ремень №3.
Помните! Дорожный закон № определяет, по какой полосе мы можем двигаться напрямую. По правилу: что не запрещено, то разрешено, можно ехать прямо с любой полосы.
Из описанного выше принципа есть небольшие отклонения. Это положение не применяется, если габариты транспортного средства предотвращения скручивания в соответствии с принципом, указанным в настоящем пункте, или разрешен проезд только в одну сторону. Так что, если вы можете ехать только налево на перекрестке, вы можете сделать и этот маневр. от правого края дороги.
Те же правила применяются к занять позицию, чтобы правильно пройти через перекресток с движением транспорта кольцевая, так называемаякарусель (рис. 2). С полосы 1 водитель может повернуть налево. ИЗ полоса 3 может повернуть направо. Он может ехать прямо с любой полосы.
Перекресток – это место особенно опасно, потому что здесь пересекаются направления движения. В поэтому законодатель возлагает на водителя обязанность вести себя будьте особенно осторожны при приближении к перекрестку. Контроль требуется для оценки текущей дорожной ситуации путем тщательного наблюдать за тем, что происходит вокруг автомобиля.
При подъезде к перекрестку необходимо:
1. Проанализируйте, какая полоса с какой части дорога может изменить направление движения.
2. Установите полосу отчуждения.
3. Установите путь через перекресток.
4. Наблюдать за обстановкой с учетом: мертвой зоны, пешеходов. в непосредственной близости от дороги и других участников дорожного движения, которые может не соблюдать правила дорожного движения.
Такая схема подготовки к пересечение перекрестка должен быть выучен каждым обучающимся. Спасибо он сдаст практический экзамен и не будет проблем с правильным проезд через перекрестки в качестве самостоятельного водителя.
В соответствии со ст. 25, с. 4, пункт 1 Закона о дорожном движении водителю запрещается въезжать перекресток, если нет возможности продолжить движение на перекрестке или после него вождение.Это случай на рис. 3.
Рис. 3 Въезд на перекресток невозможен
На рисунке 3 драйвер транспортное средство № 1 не имеет возможности выехать с перекрестка, поэтому оно не допускается на Не входить. Когда вы водитель, вы, вероятно, окажетесь в этой ситуации водители позади вас будут трубить в трубы и подгонять вас, тем самым игнорируя вас правила дорожного движения и правила здравого смысла. Это типичный пример оказывая давление.Вы не можете поддаться ему, потому что это не нервный водитель будете страдать от последствий въезда на перекресток, но, к сожалению, вы.
Товар
Подготовьтесь к изменению направления Вы должны начать движение, заняв соответствующее положение на дороге. Контроль он должен заблаговременно сменить полосу движения на соответствующую по назначению направление движения. Он не может сделать это в последнюю минуту, прямо перед перекрестке, так как он дезорганизует движение и представляет серьезную опасность для себя и других участников дорожного движения.Кроме того, игнорируя сплошную линию разделение полос перед перекрестком (линия Р-2) является нарушением дорожное движение.
Если горизонтальные знаки на дороге разрешить правый или левый поворот с более чем одной полосы движения на выбрать крайнюю правую полосу - в соответствии с применимой правостороннее движение.
Эти положения не применяются, если габариты транспортного средства не позволяют выполнить поворот, в соответствии с принципом, изложенным в настоящем регулирование или движение только в одном направлении.
Если водитель, едущий в перекресток, доступна только одна полоса, ее подготовка состоит в том, чтобы занять соответствующее положение на дороге, в зависимости от того, в в каком направлении он едет, либо по оси дороги, либо по правому краю дороги (рис. 4).
Рис. 4 Занятие соответствующей позиции на дороге
На двусторонней дороге с одинарной проезжей частью, имеющей по одной полос в каждом направлении:
идем прямо - мы остаемся прежними талия,
поворот налево - выходим на ось дороги, да как автомобиль № 2 на рис.4,
поворачиваем назад - с того же переулка, с которого делаем левый поворот, если нет запрета на Б-23 (обратно нет),
поворачиваем направо - по правой стороне этого переулка, то есть как автомобиль № 1 на рис. 4.
Когда водитель приближается подойти к перекрестку с полосами, но без полос определяет направление поворота (как на рис. 5), следует принять правило, что правый крайняя полоса (№3) используется для движения вправо, а крайняя левая (№1) – для поворота левый и развороты, а также из каждого можно ехать прямо (1, 2, 3).
Рис. 5 Положение автомобиля на перекрестке Рис. 6 Положение автомобиля, обозначены направления движения
Если дорога с двусторонним движением имеет по несколько полос движения в одном направлении с обозначением Р-8, как на рис. 6, составляют:
а. Возможно движение прямо z полосы 2 и 3, но помните о правиле правостороннего движения, о сколько можно проехать по правому ряду, его должен занять водитель, т.е. в данном случае переулок 3,
б.поворот налево - вы должны займите полосу на оси дороги; если их несколько, занять первое место справа, т.е. в данной ситуации переулок №2,
г. Повернуть назад - взять ближайшая полоса на оси дороги, т. е. в данном случае полоса № 1,
г. Поворот направо - следует займите полосу у правого края дороги, т.е. в данном случае полоса № 3.
Принимая во внимание, что на дорога с односторонним движением, водитель транспортного средства должен:
а.поворот налево - подход к левому краю дороги,
б) поворот направо - подход к правому краю дороги.
Вт те, что впереди, помогают подготовиться к смене направления дорожные знаки, особенно знак F-10. Это обозначение используется, когда когда количество полос перед перекрестком больше единицы, и когда эти полосы не могут быть маркированы в соответствии со стандартным описанием, а затем, например, z в крайней правой полосе невозможно ехать прямо.Поэтому, согласно принцип иерархии знаков и команд в дорожном движении должен быть в этом случае отказаться от правил, описанных выше, и следовать дорожному знаку.
Рис.7 № F-10
При захвате правильной полосы требует предварительной смены полосы движения для проезда перекрестка, вот этот маневр должны быть должным образом сигнализированы - заранее и четко - и остановлены подача сигнала сразу после его выполнения. Правила дорожного движения делают упор на сигнализацию намерение изменить направление или полосу движения, а не сам маневр.Помните: v В сомнительных ситуациях лучше начать сигнализировать слишком рано, чем слишком рано поздно.
Полоса отчуждения
Второй важный вид деятельности в подготовка к изменению направления означает установление преимущественного права проезда путешествие. Правильный порядок проезда транспортных средств через перекресток: основа безопасности, тем более что именно здесь достигается наибольшая количество столкновений. Определение приоритета связано с ответом на вопрос: через какой перекресток мы будем проезжать?
Опускание перекрестки и выбор правой полосы
В правилах прямо не указано, что полосу движения должен занять водитель после смены направления движения.Это может быть любая полоса на на правой половине дороги при условии, что дорожные знаки и сигналы не предписывают конкретное поведение. В ситуации, представленной на рис. 8 после поворота автомобиля вправо можно занять все полосы движения, то есть полосы 1, 2 и 3. Однако, согласно правостороннему движению, он должен следовать поверните направо, займите полосу 1 как можно ближе к правому краю дорога. Однако, если после поворота направо он собирается повернуть налево, то при повороте он должен выйти на ближайшую полосу посередине дороги, т. е. на полосе 3.
Рис. 8 Занятие полосы после поворота направо
Аналогичные правила применяются при выборе полосы на выполнение левого поворота и разворота (рис. 9). Если вы собираетесь повернуть направо после поворота налево или идти прямо, он может выехать на ближайшую к вам полосу правый край дороги, т.е. полоса №3. Если же после поворота налево он захочет снова повернуть налево или повернуть назад, он может сразу же занять полосу 1.
Если, с другой стороны, дорога имеет более одной полосы движения в данном направление и позволяет менять направление движения, это во время маневра водитель обязан действовать последовательно занятый переулок. Пример такой ситуации показан на рис. 10. Водителю транспортного средства приказано изменить направление движения налево. В его распоряжении три полосы движения, поэтому в в такой ситуации он может маневрировать с любой полосы движения при соблюдении следующих условий: он будет постоянно занимать свою полосу при выезде с перекрестка.поворот налево со средней полосы № 2, обязан занять среднюю полосу за перекрестком трафик номер 2 пр.
Рис. 9 Выбор полосы движения - левый поворот и развороты Рис. 10 Поведение занятой полосы
Это потому, что если до смены направления движения в заданном направлении было две полосы, затем после поворота также должно быть минимум две полосы движения для дальнейшего движения. В таких ситуациях обязательно следить за последовательностью дорожек.
Показанная ситуация также исключение из правила, согласно которому, готовясь к повороту налево, вы едете транспортное средство обязано занимать крайнюю левую полосу или полосу посреди дороги. Если есть возможность двигаться только в одном направлении, водитель может выполнять это действие с любой полосы, но имея в виду принцип правостороннего движения, т.е. - если есть возможность - следует выполнять этот маневр с правой полосы.
Развороты вне перекрестка
Разворот выполняется путем поворота на 180 градусов в так же.Автомобиль будет двигаться навстречу противоположный.
разворота на мы можем сделать это по-разному:
1. Возврат с использованием элементы дорожной инфраструктуры и с использованием задней передачи. В дороге о. ограниченная ширина с использованием реверсивной передачи, т.н. включение трех, показано на рис.11.
2. На широкой дороге, если можно, или поворачиваем обратно на перекрестке сразу сразу (рис.12).
Рис. 11 Включение три Рис. 12 Разовые витки
Помните, что поворот запрещен где бы и когда бы это ни угрожало или могло угрожать безопасности дорожного движения усложнить и:
в туннеле,
на мосту и виадуке,
в пути однонаправленный,
на шоссе и скоростная дорога (кроме перекрестка или выделенного участка),
в условиях, когда это может угрожать безопасность других участников дорожного движения.
Сводка
В правилах точно указано, в на какой части дороги вы должны расположиться, прежде чем изменить направление за рулем, следовательно:
намереваясь повернуть направо, вы должны подойти до правого края дороги,
намереваясь повернуть налево, следует подойти до оси дороги или левого края в случае проезжей части с односторонним движением,
продолжать движение прямо можно с помощью любой полосе - если дорожные знаки не говорят об обратном.
Места, где это происходит пересечение направлений движения (не только перекрестки, но и переходы для пешеходы, велопрогулки, железнодорожные переезды) — места особенно опасно, поэтому правила дорожного движения требуют осторожности в момент подходя к этим местам.
.Левый поворот на перекрестке
Как мне повернуть налево на перекрестке, чтобы сдать экзамен по вождению?
Неужели в правилах дорожного движения не указано, как делать поворот налево и разворот на перекрестке? Чтобы сдать экзамен по вождению и затем безопасно управлять автомобилем, следует ли выполнять развороты или левые повороты на так называемом «широком» или «коротком» ?
Среди водителей существует стереотип о том, что нет конкретных правил, касающихся широко понимаемого маневра поворота налево и разворота.Я не буду рассматривать причины такого понимания Закона о дорожном движении, а лишь приведу конкретные правовые нормы, указывающие на правильное поведение в тех или иных ситуациях, связанных с изменением направления движения.
Левый поворот и разворот - Правила
Приступая к повороту налево или развороту на перекрестке, мы заблаговременно сигнализируем о своем намерении указателем поворота и, соблюдая все правила безопасности, занимаем соответствующую позицию на дороге в зависимости от того, находимся ли мы на одно- путь или дорога с односторонним движением и двусторонним движением.На дороге с односторонним движением мы приближаемся к левому краю дороги или - в случае обозначенных полос для левого поворота - занимаем место на обозначенной полосе. На двусторонней одинарной проезжей части приближайтесь к центру дороги или, если расположение полос на дороге несимметрично, к сплошной двойной линии. (ст. 22.1.2.5)
Широкий левый поворот
Если это перекресток: так называемый равнозначно, со знаками, регулирующими преимущественное движение, или со светофором с примененным общим светофором С-1 и при отсутствии направляющих линий в плоскости перекрестка, то при повороте налево и повороте назад соблюдаем правило правостороннего движения .Так что можно сказать, что в такой ситуации, поворачивая налево, мы проходим «в ширину» по правой стороне. Правостороннее движение означает в соответствии с Ст.1 Венской конвенции о дорожном движении, что « (...) в соответствии с национальным законодательством водитель обязан обгонять другое транспортное средство слева от себя (. ..) "
Если это перекресток на плоскости, на котором нанесены горизонтальные знаки, определяющие конкретный путь движения в данном направлении, то в таком случае мы применяем эти знаки.
Левый поворот и «короткие» развороты
Если это перекресток, на котором движение направлено светофорами с сигналами С-3 для левого поворота, то мы поворачиваем налево таким образом, чтобы проезжаемое нами транспортное средство было справа от нас - речь идет о бесконфликтный трафик - "короткий".
Если сигнализатор С-3 также показывает или только стрелку поворачивать назад, то поворачиваем назад по разметке полосы движения, а если их нет, напр.их засыпало снегом, то поворачиваем назад "ненадолго"
Особо следует подчеркнуть, что движение без столкновений, а в данном случае и поворот без столкновений, происходит только тогда, когда движение направляется сигнализатором С-3.
Можно ли совершить левый поворот не по правилам?
Если вы решили сделать левый поворот или разворот на перекрестке, отличном от светофора S-3, вы решили сделать "на короткое время" , то вам следует знать, что выбранный путь не имеет ничего общего при бесколлизионном трафике наоборот - гораздо опаснее .В случае столкновения с другим транспортным средством в месте столкновения – т.е. пересечении направлений движения транспортных средств в плоскости пересечения – виноват будет тот, кто не соблюдал правила правостороннего движения.
---
Будьте в курсе событий — посетите нас на Facebook или на YouTube !
.Движение транспортных средств - Глава 3 - Правила дорожного движения. - Журнал законов 2022.988, т.е.
1.
Водитель велосипеда или электроскутера обязан использовать велосипедную дорожку или велосипедную дорожку, если они предназначены для направления, в котором он движется или собирается повернуть. Водитель велосипеда или электросамоката при использовании велосипедно-пешеходной дорожки обязан проявлять особую осторожность и уступать дорогу пешеходам.1а.
Водитель велосипеда или электроскутера может остановиться в велозамке рядом с другими водителями этих транспортных средств. Он обязан покинуть ее, когда есть возможность продолжить движение в намеченном направлении и занять место на дороге в соответствии со ст. 33 абзац 1 или ст. 16 сек. 4 и 5.2.
Ребенка в возрасте до 7 лет можно перевозить на велосипеде при условии его размещения на дополнительном сиденье, обеспечивающем безопасную езду.3.
Водителю велосипеда, электросамоката или мопеда запрещается:1)
ездить по дороге рядом с другим участником дорожного движения с учетом п. 3а;2)
вождение без хотя бы одной руки на рулевом колесе и ноги на педалях или подножках;3)
захват.3а.
В исключительных случаях разрешается движение велосипеда по дороге рядом с другим велосипедом или мопедом, если это не препятствует движению других участников дорожного движения или иным образом не угрожает безопасности дорожного движения.5.
Использование тротуара или пешеходной дорожки велосипедистом допускается в исключительных случаях, когда:1)
он осуществляет уход за лицом в возрасте до 10 лет, передвигающимся на велосипеде;2)
ширина дорожного покрытия вдоль дороги, по которой допускается движение транспортных средств со скоростью более 50 км/ч, составляет не менее 2 м и не имеет отдельной дорожки для велосипедов и полосы для велосипедов ;3)
Погодные условия, угрожающие безопасности велосипедиста на дороге (снег, сильный ветер, ливень, гололедица, густой туман), при условии соблюдения п.6.6.
Водитель велосипеда при движении по тротуару или пешеходной дороге обязан двигаться со скоростью, близкой к скорости пешехода, проявлять особую осторожность, уступать дорогу пешеходам и не препятствовать их движению.7.
Велосипедист может ездить по левой стороне дороги на условиях, предусмотренных для пешеходного движения в положениях ст. 11 сек. 1-3, если он осуществляет уход за велосипедистом в возрасте до 10 лет.1.
Водитель электросамоката обязан использовать дорогу, по которой разрешено движение транспортных средств со скоростью не 30 км/ч, в случае, когда нет отдельной дорожки для велосипедов и велосипедной дорожки.2
Использование тротуара или пешеходной дорожки водителем электросамоката допускается в исключительных случаях, когда тротуар расположен вдоль дороги, по которой разрешено движение транспортных средств со скоростью более 30 км/ч, и отсутствует выделенная велодорожка и полоса движения для велосипедов.3.
Водителю электросамоката запрещается:1)
буксировать или буксировать другое транспортное средство;2)
перевозка другого человека, животного или груза.1.
Водитель личного транспортного средства обязан использовать велосипедную дорожку, если она предназначена для направления, в котором он движется или собирается повернуть. Водитель личного транспортного средства при использовании велосипедно-пешеходной дорожки обязан проявлять особую осторожность и уступать дорогу пешеходам.2.
Использование тротуара или пешеходной дорожки водителем личного транспортного средства допускается в исключительных случаях при отсутствии выделенной велосипедной дорожки.3.
Водителю личного транспортного средства запрещается:1)
буксировать или буксировать другое транспортное средство;2)
перевозка другого лица, животного или груза;3)
захват.Водитель электросамоката или личного транспортного средства, используя тротуар или дорогу для пешеходов, обязан двигаться со скоростью, близкой к скорости пешехода, проявлять особую осторожность, уступать дорогу пешеходам и не препятствовать их движению .
1.
Запрещено допускать ребенка младше 10 лет к управлению электросамокатом или личным транспортным средством на дороге.2.
В жилой зоне управление электросамокатом или личным транспортным средством ребенком до 10 лет допускается только под наблюдением взрослого.1.
В упряжке может использоваться только ручное животное, физически здоровое и способное управляться.2.
Водитель санного транспортного средства обязан содержать транспортное средство и привязь в таком состоянии, чтобы он мог ими управлять.3
Непосредственно друг за другом могут двигаться не более 5 гужевых повозок. Расстояние между пятым транспортным средством и следующим должно быть не менее 200 м.4.
Водитель санного транспортного средства при выезде на твердую дорогу в месте с недостаточной видимостью дороги обязан лидировать животное под уздцы.5.
Водителю ездового транспортного средства запрещается:1)
перегружать животное;2)
движение рядом с другим участником дорожного движения;3)
оставление транспортного средства без охраны перед отъездом;4)
Управление автомобилем на салазках без стуков и стуков. .Кто имеет приоритет в дорожном движении и когда?
Кто имеет приоритет в дорожном движении и когда?
Очень серьезной проблемой на дороге является вопрос преимущественного проезда, когда мы имеем преимущественное право проезда, а когда мы должны абсолютно уступить дорогу другим участникам дорожного движения. Когда мы можем идти без столкновений, а когда без столкновений? Эти и другие проблемы в дорожном движении мы постараемся представить водителям, помните, что, казалось бы, простая ошибка может закончиться очень серьезно.Поэтому давайте рассмотрим наиболее важные ситуации.
Приоритет смены полосы движения на дороге
Вроде бы очень простой маневр, а именно перестроение. При выполнении этого маневра транспортное средство, движущееся по своей полосе, имеет абсолютный приоритет. Это означает, что если вы хотите перестроиться, вы должны уступить дорогу транспортному средству на той полосе, в которую вы хотите въехать.
Когда две машины одновременно перестраиваются с конечной полосы на среднюю, машина справа имеет приоритет .Слышал мнение, что приоритет имеет транспортное средство, в котором водитель первым включил сигнализацию. Нет такого правила.
Статья 22 сек. 4 Закона о дорожном движении: Водитель, меняя занятую полосу движения, обязан уступить дорогу транспортному средству , движущемуся по полосе , в которую он намерен въехать, и транспортному средству, выезжающему на эту полосу с правой стороны . Давайте развеем некоторые сомнения:
- Неправда, что при перестроении приоритет имеет транспортное средство, которое первым включило индикатор - такого правила нет кто впереди, если может быть столкновение, то приоритет должен быть уступлен по правилам.
Приоритет на перекрестке с движением, контролируемым полицейским
Упрощенно говорят, что человек, ответственный за движение, — полицейский. Чаще всего это так, но это может быть любое лицо, уполномоченное на управление движением, например: обходчик на железнодорожном переезде, таможенник на пограничном переходе, сотрудник дорожно-мостового управления на «проезде». типа «маятник» при перестройке дороги, грузчик у входа в паром.
Таким образом, если движением управляет уполномоченное лицо, например полицейский, его команды и сигналы имеют приоритет над показаниями светофоров, знаков и правил.Полицейский может приказать водителю въехать на перекресток, несмотря на красный сигнал, или запретить въезд, несмотря на зеленый сигнал.
В частности, сотрудник ГАИ на перекрестке отменяет зеленую стрелку . Не допускается выполнение так называемого условный поворот, даже если отображается зеленая стрелка. Водитель должен обращать внимание только на сигналы полицейского, а не на сигналы светофора. Вы должны забыть о светофорах, как будто их и не было!
Подробнее о полицейском, регулирующем движение на перекрестке.
Приоритет на перекрестке со светофором
На перекрестке со светофором право проезда определяется светофором (если нет полицейского, направляющего движение). Нет приоритета в результате вертикальных дорожных знаков, , в то время как знаки , горизонтальные, и , общие положения по-прежнему актуальны для определения приоритета.
На перекрестке со светофором действуют общие правила преимущественного движения перед левым поворотом .
Светофор отменяет нарушенный приоритет. На приведенном рисунке автомобиль, поворачивающий налево, уступает дорогу транспортному средству, движущемуся прямо на одной линии со светофором, показывающим зеленый сигнал для этого направления. Некоторые водители неверно истолковывают это, думая, что зеленый сигнал светофора дает им право двигаться в соответствии со знаком преимущественного движения, т.е. в лобовом направлении (поворот налево). Однако это не так.Однако, если на этом перекрестке был выключен светофор, или если был только мигающий желтый свет, то - в соответствии с иерархией знаков и сигналов, направление движения принимают на себя вертикальные знаки. Тогда машина, поворачивающая налево, действительно будет иметь приоритет.
Транспортное средство, совершающее условный поворот на перекрестке по зеленой стрелке, , только после остановки может начинать поворот. Остановка обязательна и вытекает из Закона о дорожном движении.Необходимость остановки, конечно, также может быть вызвана дорожными условиями.
Водитель легкового автомобиля обязан уступить дорогу пешеходам , пересекающим перекресток, и транспортных средств зеленого света, т.е. на полосе отчуждения, в том числе поворачивающих транспортных средств.
Полоса отвода на перекрестке со знаками, без светофора
Если на перекрестке нет светофора (или полицейского, направляющего движение), но есть вертикальные дорожные знаки, право проезда определяют вертикальные знаки. В такой ситуации водитель должен следовать только указаниям. В этом случае правило правой руки, так называемое правило «правой руки», игнорируется. Приоритет отдается транспортному средству на полосе отвода перед транспортным средством на второстепенной дороге.
Знак «Право проезда» (D-1) — один из важнейших дорожных знаков, указывающих преимущественное право проезда на перекрестке.Он часто встречается в в сочетании с дополнительными табличками , обозначающими так называемую разбитую полосу отчуждения.
В этой ситуации важно, чтобы транспортное средство, движущееся по дороге с преимущественной полосой (также разбитой дорогой), сохраняло преимущественное право проезда независимо от дальнейшего направления движения.
Подробнее о преимуществе проезда на неравных перекрестках.
Приоритет на том же перекрестке
На перекрестке, где нет светофора или дорожных знаков, указывающих преимущественное право проезда, приоритет предоставляется по общим правилам и правилу «правой руки», уступая дорогу транспортному средству справа .На пересечении второстепенных дорог перекресток в народе называют равноправным. Равноправный перекресток также может быть отмечен знаком A-5. Примечание: право проезда устанавливается перед въездом на перекресток, а не на перекрестке. При приближении к перекрестку между участниками дорожного движения должно быть установлено преимущественное право проезда, которое будет действовать на перекрестке. При принятии решения о порядке проезда учитываем расположение транспортных средств на дорогах, ведущих к перекрестку.С другой стороны, положение транспортных средств на перекрестке не имеет значения для определения права проезда.
Приоритет в этой ситуации отдается транспортным средствам, движущимся прямо или поворачивающим направо. На равноправном перекрестке впереди идущее транспортное средство имеет приоритет перед встречным транспортным средством, поворачивающим налево. Если два транспортных средства движутся по одной и той же дороге, приоритет имеет транспортное средство, поворачивающее направо перед транспортным средством, поворачивающим налево.
Если на перекрестке ждут перехода четыре автомобиля, у нас проблема.Только вежливость водителей может решить эту ситуацию, потому что у всех есть транспортное средство с правой стороны. Если мы не уверены в намерениях водителя справа, подающего нам сигналы ехать, предлагаю подождать. В случае столкновения виноват будет тот, кто не уступил транспортному средству справа. Примечание. На приведенном выше рисунке автомобиль пожарной охраны не издает световых сигналов, поэтому он не является привилегированным.
Особые правила приоритета для трамваев в ситуациях, эквивалентных
Помните, что обсуждавшиеся до сих пор правила не применяются к рельсовым транспортным средствам, то есть к трамваям. Трамваи всегда имеют преимущественное право проезда на однотипных перекрестках. Исключение составляют автомобили экстренных служб (см. ниже). Узнайте больше о приоритете трамвая на перекрестке.
На кольцевой развязке правила преимущественного проезда такие же, как и на равноправном перекрестке. Круговой перекресток также является равнозначным перекрестком, знак С-12, круговой транспорт информирует только о направлении движения вокруг центрального острова. Узнайте больше о правилах проезда на кольцевой развязке.Остерегайтесь трамвая, в этой ситуации рельсовый транспорт имеет приоритет над колесным транспортом. Правило правой руки по-прежнему решает. Узнайте больше о трамвае с полосой отчуждения на кольцевой развязке.
Что такое знак перекрестка (A-5)?
Если на перекрестке нет знаков или сигналов, регулирующих приоритет или лицо, направляющее движение, это равноправный перекресток. Так почему же перед перекрестком вывешен предупреждающий знак «Перекрёсток» A-5? Дорога справа может быть трудночитаемой для водителя.А именно, тип дорожного покрытия или длина дороги (это факторы, определяющие, является ли она перекрестком вообще или нет ) могут быть невидимы издалека, либо затенены деревьями, забором, зданием или иным образом. Это также может быть внутренняя дорога или выезд из жилого массива, где стыкуется движение транспорта. С другой стороны, знак А-5 четко говорит о том, что перед нами равноправный перекресток , эквивалентный , и нам нужно уступить дорогу транспортному средству справа.
Подробнее о преимущественном праве проезда на равноправных перекрестках.
Приоритет для разворотов на перекрестке
Напомним общее правило, что приоритет отдается перед въездом на перекресток, а не на перекрестке. Это показано на рисунке ниже.
На этом рисунке желтая машина с разворотом уступает дорогу или едет первой? Кто-то может подумать, что он уступает дорогу, потому что, когда он начнет поворачивать назад, справа от него будет встречная черная машина, но машина справа должна уступить дорогу.Но этот ответ неверен, потому что, как правило, мы определяем приоритет перед въездом на перекресток, а не при повороте. Перед въездом ситуация такая, как на картинке - поворачивающая машина находится справа и имеет приоритет, независимо от того, поворачивает ли она направо, налево или поворачивает назад.
Однако в такой ситуации помните, что не все хорошо знают ПДД и свое незнание компенсируют бравадом.Если мы замечаем, что имеем дело с таким индивидуумом, лучше уступить ему дорогу, отпустить, на этот раз благодаря нашим знаниям ему удалось это сделать снова.
На пересечении равнозначных дорог правостороннее транспортное средство также имеет право преимущественного поворота. Это связано с ранее рассмотренным принципом. Введем положение водителя черной машины на картинке напротив. При совершении разворота он в какой-то момент окажется на перекрестке с красным автомобилем справа от него.В этом случае может возникнуть неправильное толкование правил, состоящее в том, что вы уступите дорогу красной машине, которая в данный момент находится справа. Однако это указывало бы на непонимание принципа установления приоритетов перед въездом на перекресток.
На перекрестке со знаками , указывающими порядок проезда, транспортное средство на дороге с приоритетом имеет преимущественное право проезда также при выполнении разворота.
При повороте или движении задним ходом вне перекрестка, на обычной дороге, водитель обязан уступить право проезда всем участникам дорожного движения.В этом случае правило правой руки не применяется, знаки или другие предписания не имеют значения.
Подробнее о разворотах.
Автомобили экстренных служб на перекрестке имеют преимущественное право проезда
Автомобиль скорой помощи всегда имеет преимущественное право проезда, независимо от правил, знаков и сигналов, в том числе вне населенных пунктов. Однако водитель такого транспортного средства должен подчиняться приказам дорожного инспектора .Когда по сигналу автомобиль обгоняет встречный автомобиль, необходимо освободить пространство для маневра. Увидев приближающуюся машину скорой помощи, можно резко затормозить. Лучше всего включить поворотник и потянуть в сторону, чтобы облегчить проезд.
В такой ситуации во многих странах принято, что автомобили, стоящие в средней и правой полосе, едут направо, а те, что в левой полосе, — налево. При приближении автомобиля скорой помощи пешеходов также обязаны уступить дорогу. Когда вы услышите сирену, смотрите внимательно и не наступайте на переулки. При обгоне по сигналу автомобиля, идущего против течения, остановитесь для облегчения проезда. Если транспортное средство приближается к перекрестку по светофору и не может двигаться дальше, выезжайте с перекрестка . Однако мы должны быть осторожны, чтобы не вызвать столкновение.
Следует также помнить о правилах преимущественного проезда (или фактически о обязанности уступить дорогу ) по отношению к велосипедистам, по отношению к транспортным средствам при присоединении к движению и при движении задним ходом и объезде, а также по отношению к трамваям на перекрестке и при движении по трамвайные пути, расположенные в пределах проезжей части.
Правила поведения на перекрестке дорог
1 . В общем на перекрестке: А. ЗНАНИЕ О ПРИОРИТЕТЕ - КТО И ГДЕ;
B. НИЧЕГО "ПЕРВЫХ" ПРИНЯТИЙ - ПРИНЯТИЕ ЛЮБЫХ ДЕЙСТВИЙ
ДЛЯ СПАСЕНИЯ ДРУГИХ ВОДИТЕЛЕЙ, ВЕЛОСИПЕДОВ, ПЕШЕХОДОВ.
Это обязательство вытекает непосредственно из статьи 3 PoRD и из принципа крайней осторожности на перекрестках дорог.
2 . Если есть выделенные полосы движения (пути) - то движемся:
C. ПО НАЗНАЧЕННЫМ СЛОЯМ;
Перед перекрестком указатель поворота показывает намерение сменить полосу или направление движения
а внутри перекрестка указатель поворота показывает намерение изменить направление движения.
- пункт назначения прямо или направо, занимаем правую полосу, ближе к правому краю дороги;
- цель движения налево – левая полоса или ближе к оси дороги;
F. НЕПРЕПЯТСТВИЕ И НЕБЛОКИРОВКА ДВИЖЕНИЮ ДРУГИМИ ЛИЦАМИ
- поворот налево: это левая полоса проезжей части с двусторонним движением или ближе к оси - при наличии встречного движения направо;
- движение прямо: с полосы, отличной от правой, условной для поворота;
- во-первых, обязательство вождения без столкновений - только когда нет такой возможности, мы применяем правила уступки;
Г.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВСЕХ ДОСТУПНЫХ ПРОСТРАНСТВ
ДЛЯ ПЕРЕХОДА ДОРОГ:
- БЕГ - ВСЕ ВОЗМОЖНЫЕ полосы движения максимально СПРАВА НАЛЕВО;
- ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ - НАЧАЛО МАКСИМАЛЬНО СПРАВА НАЛЕВО;
- ПОВОРОТ НАПРАВО - НАЧИНАЯ МАКС. ВПРАВО НАЛЕВО ;
- ПОВОРОТЫ без столкновений - СЛЕВА НАПРАВО;
— Использование этих правил упрощает въезд и выезд с перекрестка в указанном порядке.
- Тогда можно еще и пропускную способность увеличить, пробки сократить...
Здесь я показываю дружественную рекламу от "Google AdSense" - спасибо :)
4 . Если есть возможность из двух полос занять две полосы - КАЖДЫЙ ДВИГАЕТСЯ ПО СВОЕЙ полосе, предугадывая место для другого транспортного средства.
5 . Если есть возможность занять три полосы из двух полос (неправильное решение при отсутствии выделенных полос)
- ПРИЕМ СПРАВА, когда приоритетом является пропускная способность и соблюдение правила движения как можно ближе к правому краю дороги.
Когда безопасность важнее в данный момент или нет места - справа на право на макс и слева на макс налево.
Правило " справа налево " вытекает непосредственно из положений:
"Ст. 16.
1. Водитель транспортного средства обязан двигаться по правой стороне.
2. Водитель транспортного средства при использовании проезжей части с двусторонним движением обязан двигаться по правой дороге; эти проезжие части не включают дорога, предназначенная для доступа к недвижимости, расположенной у дороги.
3. Водитель транспортного средства, движущегося по дороге с двусторонним движением, имеющей не менее четырех полос движения, обязан занимать полосу на правой половине дороги.
4. Водитель обязан двигаться как можно ближе к правому краю дороги. Если полосы на дороге обозначены, она не может занимать более одной полосы».
6 . Если в данном направлении больше полос - мы занимаем ВСЕ ПРОСТРАНСТВА в пределах перекрестка, чтобы увеличить пропускную способность перекрестка.
Например - если за одну смену светофора проедет 10 автомобилей - 20 из них проедут по двум полосам, а 30 автомобилей по трем полосам (увеличение пропускной способности перекрестка на 300%) и т.д.
Авария на перекрестке на ровном месте - кто виноват?
ВНИМАНИЕ: Аббревиатуры, утверждения, собственный анализ не являются основанием для юридических решений!
Правовой основой является Журнал законов, Регламент Совета Министров...
Все работы, представленные на страницах, являются моей собственной идеей и сделаны - они защищены авторским правом.
Вы можете использовать их только в личных целях - в остальных случаях обращайтесь ко мне.
Они требуют постоянного совершенствования, но ...
Делал анимации, игры и калькуляторы в технологии Flash (векторная графика - файлы swf).
В конце 2020 года флеш-контент был заблокирован в большинстве браузеров.
В настоящее время (08.10.2021) игры, калькуляторы, анимации в swf файлах можно воспроизводить на компьютерах в браузере Microsoft Edge , Firefox с бесплатным расширением " Flash Player 2021 .
Некоторые работы переведены в другие форматы. Все не получается по разным причинам - извините, если что-то не запускается.
Несмотря на трудности - приглашаю :)
.
Cancel Mandate - Правила использования автобусных полос
Правила использования системы «Cancel Mandat»
§1 [Исходные положения]
Настоящие Правила определяют виды и условия предоставления электронных услуг в соответствии с положениями Закона от 18 июля 2002 года о предоставлении электронных услуг (Законодательный вестник № 144, поз. 1204 с изменениями) Фондом дальнобойщиков в Варшаве, в рамках использования «Отменить Сайт «Мандат», работающий на домене www.Cancel-Mandat.pl, а также условия заключения и расторжения договоров на оказание таких услуг, а также порядок подачи жалоб.
В вопросах, не урегулированных Правилами оказания электронных услуг, в частности подачи волеизъявлений в электронной форме, применяются положения Гражданского кодекса и иные общеприменимые нормы права.
Используемые в Правилах термины означают:
Электронный адрес - обозначение системы ИКТ, позволяющей осуществлять связь посредством средств электронной связи, в частности электронной почты;
Цена - стоимость данных услуги Cancel-Mandate.pl, принадлежащий платной общественно-полезной деятельности TRUCKER Foundation, упомянутой в ст. 4 Закона об общественно-полезной и волонтерской деятельности, за которую сборы (вознаграждение) взимаются с бенефициаров,
Коммерческая информация - любая информация, предназначенная прямо или косвенно для продвижения товаров, услуг или имиджа предпринимателя или лица, занимающегося другим профессия зависит от выполнения требований, указанных в отдельных актах, за исключением информации, позволяющей осуществлять связь посредством электронной связи с конкретным лицом, и информации о товарах и услугах, которые не достигают коммерческого эффекта, желаемого субъектом, заказывающим ее распространение, в частности, без вознаграждения или других выгод от производителей, продавцов и поставщиков услуг; Персональными данными управляет редакция 3obieg.pl, для которых бенефициары фонда, сдающего дела, являются осведомителями о них [закономерности и злоупотребления государственной властью.
Аккаунт — часть Системы «Отмена Мандата», доступная Пользователю после регистрации и правильного входа в систему, позволяющая осуществлять сбор и изменение персональных данных и иной информации, вводимой Пользователем.
Система "Отмена мандата" или Сервис - интернет-портал 3-й передачи.pl является владельцем и администратором, представляющим собой ИТ-систему, которая на основе информации, введенной Пользователем, после обработки автоматически генерирует электронный документ в виде файла PDF (Portable Document Format) с определенным содержанием.
Система предназначена для использования физическими лицами.
Средства электронной связи - технические решения, в том числе устройства ИКТ и взаимодействующие с ними программные средства, обеспечивающие возможность индивидуального общения на расстоянии с использованием передачи данных между системами ИКТ, в частности электронной почты;
Оказание услуги электронными средствами - оказание услуги без одновременного присутствия сторон (на расстоянии), путем передачи данных по индивидуальному запросу пользователя, отправленных и полученных с использованием электронных средств обработки , включая цифровое сжатие и хранение данных, которые полностью транслируются, принимаются или передаются через телекоммуникационную сеть по смыслу Закона от 16 июля 2004 г.- телекоммуникационное право;
Услуга - услуги, оказываемые Пользователю электронными средствами на возмездной или безвозмездной основе, связанные с функционированием Системы «Отмена поручения», заключающиеся, в частности, в возможности формирования определенного документа на основании информация, предоставленная Пользователем.
Пользователь - физическое лицо, юридическое лицо или организационная единица без образования юридического лица, которое пользуется услугой, предоставляемой с помощью электронных средств.
3obieg.pl предоставляет электронные услуги в соответствии с Регламентом.
§ 2 [Услуги, предоставляемые в электронном виде]
С помощью системы «Отмена мандата», то есть путем прочтения консультации, заказа услуги, редактирования карты камеры контроля скорости, использования консультации через контактную форму или загрузки бесплатных документов (например, блог в формате pdf), Пользователь также подтверждает, что ознакомился с его описанием, условиями его предоставления, Регламентом и заявляет, что принимает все положения Регламента, и соглашается направить ему электронное письмо или коммерческое предложение , администратором или партнером Cancel-Mandate .pl, пока не выйдет из базы данных. .
Регламент предоставляется бесплатно до регистрации и оплаты, то есть заключения договора на оказание услуг способом, обеспечивающим возможность приобретения, воспроизведения и записи его содержания с использованием телеинформационной системы, используемой Пользователем.
Пользователь обязан соблюдать положения Регламента, которые были ему предоставлены.
Некоторые функции или услуги, указанные в Системе «Отмена мандата», могут потребовать создания Пользователем Учетной записи.
С момента регистрации Аккаунта Пользователь может использовать платную систему формирования документов.
Пользователь, используя платные части Системы «Отмена Мандата», вносит разовый платеж по указанной Цене. Для совершения платежа Пользователь должен следовать инструкциям, отображаемым платежной системой.
Каждый из Пользователей, желающих воспользоваться услугой, предоставляемой в Системе «Отмена Мандата», должен зарегистрировать свою индивидуальную Учетную запись.
Возможно использование более чем одним Пользователем одного и того же логина и пароля от nSystem «Отмена Мандата», а также передача логина и паролей доступа другим лицам, не зарегистрированным в качестве Пользователей - такие действия совершаются только пользователь на свое усмотрение.
В случае использования платных услуг Системы «Отмена Мандата» пользователь может рассчитывать на поддержку Создателя Системы на льготных условиях, обратившись к нам через контактную форму.
Договор на предоставление доступа к Системе «Отмена Мандата» заключается с момента создания Пользователем Аккаунта, акцепта Регламента, акцепта Политики конфиденциальности и оплаты.
§ 3 [Регистрация Учетной записи и персональные данные]
Зарегистрировав Учетную запись и подав заявление о желании ознакомиться с Регламентом и правилами политики конфиденциальности, что происходит путем установки соответствующих флажков в системе ИКТ, является частью Сайта, Пользователь подает волеизъявление о том, что он согласен оказывать услуги электронными средствами в соответствии с положениями Регламента.
Установив соответствующий флажок в ИКТ-системе, являющейся частью Сайта, или в других ситуациях, описанных в § 2 Правил , , Пользователь делает волеизъявление, которое он или она выражает или не дает согласия :
- обработка персональных данных, касающихся его, в объеме, необходимом для предоставления Услуги, системой «Отменить Мандат», Редакцией 3obieg.pl, Фондом дальнобойщика или их Партнерами, а также передача контактных данных ( адрес электронной почты) Партнерам для связи с Пользователем и представления или отправки ему Коммерческой информации.Передача контактных данных происходит с согласия Пользователя, выраженного в электронной форме, в том числе путем выбора соответствующего элемента Системы «Отмена поручения»;
- обработка касающихся его персональных данных в маркетинговых и статистических целях;
- обработка персональных данных, касающихся его, для других целей, каждый раз указываемых системой «Отмена мандата», 3obieg.pl, и, в частности, связанных с получением коммерческой информации от 3obieg.pl или Партнеров, исследованиями рынка, поведением и предпочтениями nUsers, предназначенных по результатам этих тестов на необходимость улучшения качества услуг, предоставляемых 3-й передачей.pl или партнеры.
Если Пользователь использует ресурсы Rękuj-Mandat.pl и не делает однозначного заявления о том, что он не согласен с вышеуказанными условиями, согласие с ними подразумевается веб-сайтом до тех пор, пока оно не будет однозначно отозвано.
При регистрации Аккаунта на Сайте, используемом для формирования документов, Пользователь обязан предоставить определенные персональные данные, включая как минимум следующие данные:
- электронный адрес;
- имя и фамилия;
- место жительства,
- почтовый адрес,
- дополнительные данные о физическом лице, необходимые для формирования данного ходатайства.
Для других служб может потребоваться ограниченный адрес электронной почты или другие данные.
В зависимости от объема оказываемой Услуги, система «Отмена Мандата» может потребовать предоставления персональных данных Пользователя или иных лиц, для которых формируется документ, необходимых для надлежащего исполнения заказа.
Пользователь имеет доступ к данным и информации, введенным в Систему «Отмена мандата», после правильного входа в Систему «Отмена мандата», где в панели клиента, включая его индивидуальные данные и информацию, он может изменять, добавлять или удалять данные самостоятельно.
3obieg.pl, являясь администратором персональных данных Пользователей, защищает данные и информацию, введенные в Систему «Отмена мандата», и обрабатывает их в соответствии с положениями Закона от 29 августа 1997 г. о защите персональных данных. (Законодательный вестник № 101, поз. 926) от 2002 г. с изменениями) и подзаконными актами к этому закону, а также в соответствии с принципами, изложенными в Регламенте.
База данных 3obieg.pl передается в GIODO.
3obieg.pl не собирает и не обрабатывает персональные данные, раскрывающие расовое или этническое происхождение, политические взгляды, религиозные или философские убеждения, религиозную, партийную или профсоюзную принадлежность, а также данные о здоровье, генетическом коде, пристрастиях или сексуальной жизни и данные о обвинительные приговоры, а также иные приговоры, вынесенные в судебном или административном порядке.Если у Пользователя для выполнения конкретной услуги есть возможность ввести эти данные в Систему «Отмена Мандата», эти данные не сохраняются и не обрабатываются, они используются только для формирования определенного документа, а затем удаляются из Система «Отмена мандата».
Предоставление персональных данных Пользователем является полностью добровольным. nn
Персональные данные, предоставленные Пользователем, не подлежат проверке, а система «Отменить Мандат» и 3obieg.pl не несет ответственности за генерацию документов для фиктивных лиц или от чьего-либо имени без согласия этого лица.
Пользователь соглашается на сбор, сбор и обработку 3obieg.pl технических и технологических данных, в том числе:
- IP-адрес,
- вызываемый интернет-адрес (url),
- интернет-адрес, с которого Пользователь пришел на Сайт ,
- тип используемого Пользователем браузера,
- иная информация, передаваемая по протоколу http.
Пользователь соглашается с тем, что 3obieg.pl может хранить небольшие текстовые файлы на своем компьютере (т.н.куки), необходимые для надлежащего предоставления Услуг 3obieg.pl. Эти файлы не собирают персональные данные, не изменяют конфигурацию компьютера Пользователя, не используются для установки или удаления каких-либо компьютерных программ (например, вирусов или так называемых троянов), не нарушают целостность ИТ-системы или данные, не обрабатываются другими сайтами и могут быть удалены Пользователем в любое время.
3obieg.pl собирает и обрабатывает данные Пользователя в файле личных данных, хранящемся в электронной форме.Набор данных зарегистрирован в реестре, который ведет Генеральный инспектор по защите персональных данных.
После регистрации Аккаунта Пользователь получает ссылку для подтверждения по электронной почте на указанный им адрес электронной почты.
3obieg.pl не обрабатывает пароль, введенный Пользователем в своей ИКТ-системе. В случае утери пароля Пользователь может автоматически сгенерировать новый пароль.
Раскрытие пароля Пользователем третьим лицам осуществляется исключительно на риск пользователя.
Для регистрации и создания Учетной записи Пользователю необходимо:
- заполнить регистрационную форму;
- заполнить все поля формы, отмеченные звездочкой, как обязательные;
- введенные в форму данные о Пользователе должны быть верными;
правильно заполненная и принятая Пользователем заявка на регистрацию сохраняется в ИКТ-системе Сервиса;
- на электронный адрес, указанный в заявке на регистрацию, система отправляет подтверждение регистрации Аккаунта на Сайте, с запросом на проверку данных и завершение регистрации;
- отсутствие корректной проверки данных, в том числе электронного адреса, приводит к отсутствию сохранения введенных данных в памяти системы.
- после завершения процесса регистрации Пользователь получает доступ к Системе «Отмена мандата»;
- активация Платных услуг выполняется сразу после получения подтверждения зачисления средств на банковский счет 3obieg.pl;
Пользователь соглашается начать предоставление услуг в момент оплаты
Система «Отменить Мандат», портал 3obieg.pl или любое другое лицо, связанное с веб-сайтом, не несет ответственности за то, как пользователь использует сгенерированный документ или за его правовые и финансовые последствия или последствия.Образцы документов готовятся с должной тщательностью, в соответствии с лучшими юридическими знаниями и на основе юридического опыта создателя, что дает высокие шансы на эффективную защиту от мелкого беззакония, но на их основании решения принимаются только органами адресата и независимыми судами. на котором работает система генерации документов не влияет.
Пользователь вправе исправить введенные данные. Для исправления неверной информации, указанной в регистрационной заявке и форме, Пользователю необходимо авторизоваться на Сайте, где он может отредактировать все данные.После внесения изменений он утверждает их.
§ 4 [Ограничения на использование]
На условиях, изложенных в Регламенте, и после выполнения требований, установленных Регламентом, Пользователь может использовать ресурсы Системы «Отмена мандата».
Использование Пользователем доступа к Системе «Отмена Мандата» возможно только для собственных нужд Пользователя, за исключением случаев, когда использованная им услуга была безвозмездной.
Пользователь не имеет права использовать Систему «Отмена мандата» в коммерческих целях, предоставляя ее третьим лицам за вознаграждение или без такого вознаграждения, а также не может публиковать какие-либо документы или иным образом распространять любым способом и любым способом элементы Система «Отмена мандата», ее части или документы, сформированные с помощью Системы «Отмена мандата».
Использование системы «Отмена мандата» может потребовать оплаты сбора в соответствии с указанной ценой.
Пользователь в рамках предоставленного права использования Системы «Отмена поручения» или ее компонентов не вправе: записывать и воспроизводить информацию, загружаемую из Системы «Отмена поручения» (данные предоставляются только для собственное использование),
запись и воспроизведение или обмен бесплатными или платными документами, загруженными из системы «Отмена мандата»,
удаление или изменение товарных знаков и информации о 3rd gear.pl файлы, представленные в элементах Сайта и сопутствующих материалах,
изменение объектного кода любой программы, входящей в Систему «Отмена Мандата», выполнение обратной компиляции или обратной сборки,
копирование программ и данных, являющихся элементами Системы «Отмена Мандата»,
самостоятельное выделение какой-либо части из целых элементов Системы «Отмена Мандата», копирование и размещение ее в любом другом месте, кроме того, где она была изначально размещена 3-м тиражом.пл. и Фонд ТРАКЕР.
самостоятельно вносить изменения в работу Системы «Отмена Мандата» и любые другие технические изменения без согласия 3obieg.pl, тот же не имеет права вносить в номенклатуру изменения, дополнения или сокращения, искажающие содержание или форму используется в Системе «Отмена Мандата»,
Пользователь имеет право копировать, дублировать, сохранять и размножать информацию, содержащуюся в бесплатной части системы «Отмена Мандата»
§5 [Ответственность и качество]
Фонд дальнобойщиков заявляет, что система «Отмена мандата» была создана и обновлена в соответствии с лучшими знаниями Фонда дальнобойщиков с должной осмотрительностью.
Права Пользователя, не являющегося Потребителем, исключаются в отношении 3obieg.pl в соответствии с гарантией, указанной в ст. 556 и последующие Закона от 23 апреля 1964 г.
Гражданского кодекса.
Пользователь, являющийся Потребителем, соглашается начать предоставление Услуги до истечения срока, указанного в ст. 7 сек. 1 Закона от 2 марта 2000 г. о защите определенных прав потребителей и ответственности за ущерб, причиненный опасным продуктом, и, таким образом, такой Пользователь-потребитель не имеет права отказаться от дистанционного договора в соответствии с положениями Закона от 2 марта 2000 г. О защите некоторых прав потребителей и ответственности за ущерб, причиненный опасным товаром.
Пользователь, являющийся Потребителем, уведомлен о том, что оказанные Услуги, указанные в настоящих Правилах, с учетом их характера не могут быть возвращены, и, таким образом, в соответствии со ст. 10 сек. 3 балла 5 Закона от 2 марта 2000 г. о защите некоторых прав потребителей и ответственности за ущерб, причиненный опасным товаром, - он не имеет права отказаться от дистанционного договора, предусмотренного настоящим Законом.
3-ступенчатаяpl предоставляет доступ к Системе «Отмена Мандата» на условиях, изложенных в Регламенте, 24 часа в сутки, семь дней в неделю, за исключением перерывов, необходимых для обслуживания инфраструктуры и программного обеспечения Системы.
В особых случаях, влияющих на безопасность или стабильность ИТ-системы, 3obieg.pl имеет право временно приостановить или ограничить предоставление доступа к Системе «Отмена мандата» без предварительного уведомления и проводить сервисные работы по восстановлению безопасности и стабильность Системы «Отмена Мандата».
3obieg.pl не несет ответственности за невозможность доступа к Системе, а также за прекращение предоставления Услуг электронными средствами в результате событий, возникших в результате форс-мажорных обстоятельств.
3obieg.pl не несет ответственности за невозможность доступа к Системе «Отмена Мандата» в результате неправильной авторизации Пользователя, неправильного ввода кода активации, невозможности осуществления платежа по вине Пользователя или третьего лица.
3-ступенчатаяpl не несет ответственности за последствия использования информации, содержащейся в Системе «Cancel Mandat», ее частей или элементов и их использования Пользователем.
3obieg.pl оставляет за собой право размещать рекламный контент в любой части системы «Отмена мандата» в формах, используемых в Интернете. 3obieg.pl не несет ответственности за рекламный контент, размещенный в Системе «Отмена мандата», и за вытекающие из этого претензии третьих лиц.
Использование Системы «Отмена мандата» не означает приобретения Пользователем каких-либо нематериальных прав на содержащиеся в ней произведения, Пользователь может использовать эти произведения только в пределах, разрешенных Законом об авторском праве и смежных правах.
В любом случае ответственность 3obieg.pl перед Пользователем по любой причине ограничивается суммой вознаграждения, полученного 3obieg.pl.
В случае физического лица (потребителя) ограничения, изложенные в пункте 5 - 10 выше не применяются.
§ 6 [Технические требования]
Для доступа к Системе «Отмена Мандата» Пользователю необходимо наличие:
- доступ к сети Интернет,
- доступ к индивидуальной электронной почте,
- браузеры веб-сайт в указанной версии или новее: Internet Explorer 9.0, Mozilla Firefox 20.0, Google nChrome 25.0, Safari 6.0, Opera 12.0,
Виртуальная машина Java в текущей версии.
При использовании Системы «Отмена мандата» обязательным требованием является принятие куки-файлов интернет-браузером Пользователя. Файлы cookie — это информация, сохраняемая сервером Системы «Отменить Мандат» на компьютере Пользователя, который может после сохранения такого файла считывать его каждый раз при подключении к определенному компьютеру.
3obieg.pl не несет расходов, связанных с получением Пользователем необходимого доступа к Системе «Отмена Мандата» благодаря использованию Интернета или других средств удаленной связи, а также соответствующего программного обеспечения для доступа к «Отменить Мандат». Mandat" или разрешить чтение или сохранение файла.Правила и стоимость такого доступа регулируются договором, заключаемым Пользователем с лицом, предоставляющим такие услуги или программное обеспечение.
§ 7 [Оплата]
Использование Платных услуг, указанных на Веб-сайте, требует от Пользователя внесения платежа в размере, указанном 3obieg.pl, до начала его предоставления в Прейскуранте.
Оплата производится через оператора службы, осуществляющего электронные платежи, включая безналичный расчет или оплату кредитной картой.
При совершении платежа Пользователь будет проинформирован непосредственно перед его совершением о сумме, в которой должен быть произведен платеж, о возможных способах его проведения и о данных оператора, осуществляющего платеж. Подробные правила осуществления платежей через операторов, осуществляющих электронные платежи, доступны на сайте данного оператора.
При осуществлении платежа через оператора электронных платежей (перевода) Пользователь для осуществления платежа должен следовать инструкциям, предоставленным оператором электронных платежей.
3obieg.pl никоим образом не собирает и не сохраняет идентификационные данные Пользователя, связанные с выполнением платежей, в частности, такие как данные платежной карты, данные доступа к системам транзакций, или иным образом влияет на оплату Пользователем.
После корректного проведения платежа через оператора электронных платежей пользователь получает информацию о проведенном платеже.
Прейскурант:
загрузка отредактированного документа - 37,75 зл.После редактирования документ может быть загружен много раз без каких-либо дополнительных сборов с панели клиента. Каждый раз, когда создается новый документ и редактируется существующий документ, для его загрузки требуется вышеуказанная оплата. Генератор системы «Отмена мандата» не предусматривает других расходов. Никаких подписок и затрат на смс - мы не предоставляем эту услугу. В случае индивидуального заказа с использованием контактной формы стоимость услуги каждый раз определяется путем переписки по электронной почте.
Стоимость другой оплачиваемой общественно-полезной деятельности.
1. Юридический запрос - 20 злотых, срочный запрос x 2 (т.е. 40 злотых)
2. Процедурное письмо - 79,95 злотых, экспресс x 2
3. Апелляция - 100 злотых, экспресс x 2
§ 8 [индивидуальная поддержка]
Через контактную форму пользователь может получить индивидуальную консультацию или юридическую поддержку по штрафам, камерам контроля скорости, правонарушениям и по вопросам, не охваченным автоматическим формированием документов в системе «Отменить мандат».
Поддержка и помощь предоставляются после индивидуального согласования цены услуги.
Для жертвователей Фонда дальнобойщиков, пожертвовавших мин. 50 злотых. пожертвования поддержка в создании отдельных документов или индивидуальные юридические консультации через контактную форму бесплатны.
§ 9 [Заключительные положения]
Настоящие Правила применяются с момента публикации на Сайте и являются неотъемлемой частью договора на оказание электронных услуг, заключаемого с Пользователем.
Регламент может быть изменен в период действия системы "Отмена Мандата". Версия, действующая для пользователя, действительна на момент приобретения услуги.
Система «Отмена мандата» может заблокировать IP-адрес и учетную запись пользователя в случае:
нарушения Правил или использования черного пиара против 3obieg.pl, владельцев, партнеров и партнеров.
нарушение Пользователем положений Регламента и общеприменимого законодательства,
нарушение правил безопасности Системы «Отмена Мандата».
3obieg.pl оставляет за собой право отклоняться от положений Правил только в интересах Пользователя.
В случае возникновения обстоятельств, не предусмотренных настоящими Правилами, данные пользователя системы «Отмена мандата» защищены на принципах защиты пользователей портала 3obieg.pl, имеет право публиковать документы, отправленные пользователями системы «Отмена мандата» после удаления из них персональных данных, за исключением случаев, когда пользователь выразил отдельное согласие на опубликование персональных данных.
Езда на молнии - когда и как применять правила? Путеводитель • AutoCentrum.pl
Цель использования молнии — уменьшить длину пробки, чтобы она не распространялась на несколько перекрестков и не блокировала их. Это совершенно новые правила, введенные 6 декабря 2019 года, которые изменяют правило приоритета при перестроении.
Начнем с основ. Езда на слайдере регулируется Законом о дорожном движении, в частности ст. 22. очки 4. Он определяет правило приоритета для смены полосы движения .Общее правило таково:
Водитель при смене занимаемой полосы обязан уступить дорогу транспортному средству, движущемуся по полосе , на которую он намеревается выехать, за исключением п.п. 4а и 4б, и автомобиль, выезжающий на эту полосу справа.
Эти два исключения являются так называемыми ход на ползуне . В акте поясняется, что:
4а. В условиях значительного снижения скорости движения по дороге с более чем одной полосой движения в одном направлении движения, где продолжение движения по полосе невозможно из-за наличия препятствия на этой полосе или его исчезновения, водитель транспортное средство, движущееся по соседней полосе, обязано непосредственно перед местом возникновения препятствия или местом исчезновения из полосы разрешить одному транспортному средству или одной группе транспортных средств на такой полосе сменить эту полосу на соседнюю, что можно продолжить.
4б. В условиях значительного снижения скорости на дороге с более чем двумя полосами движения в одном направлении движения, где невозможно продолжать движение по двум полосам из-за препятствий на этих полосах или их исчезновения, при наличии одной полосы между этими полосами движение, которое может быть продолжено, водитель транспортного средства, использующего эту полосу, обязан разрешить одному транспортному средству или одному составу транспортных средств перестроиться на правую сторону непосредственно перед местом возникновения препятствия или местом исчезновения полосы движения, а затем к одному транспортному средству или одному составу транспортных средств с правой стороны левой стороны.
Подпункты a и b аналогичны, но для ситуаций, когда один ремень (a) или два ремня (b) отсутствуют или заблокированы. Однако стоит обратить внимание на полное изменение правил приоритета , о котором упоминалось в этих записях. До 6 декабря 2019 года при перестроении абсолютное право проезда имело транспортное средство, не перестроившееся в другую полосу. В случае, описанном в пункте 4, т.е. в ситуации, когда одна из полос заканчивается или перекрыта, приоритет отдается тому водителю, который доехал до конца полосы и хочет сменить ее на полосу, позволяющую продолжить движение.Однако здесь у есть две претензии к .
- Имеет приоритет над транспортным средством, которое еще не уступило место другому транспортному средству.
- Имеет приоритет только в случае значительного снижения скорости.
Второй случай не указан, но подразумевается пробка.
Когда вы получаете приоритет при езде на молнии?
Чтобы не привести к столкновению и лишнему конфликту, стоит запомнить основные правила :
- Движение на слайдере допустимо только при движении по дороге с как минимум двумя полосами движения и при сильно сниженной скорости.
- Водитель, движущийся по крайней полосе, имеет приоритет только до конца этой полосы, но не раньше. Таким образом, если перед этим водителем находится другое транспортное средство, такого приоритета нет.
- Несмотря на получение приоритета в вышеуказанной ситуации, водитель, меняющий полосу движения, обязан сигнализировать о смене полосы движения индикатором и следить за тем, чтобы он не создавал опасности во время маневра.
- Если вы перестраиваетесь раньше конца полосы, например, в результате вежливого разрешения другого водителя, обязательно пропустите впереди идущее транспортное средство с конечной полосы.
Когда не обязательно использовать молнию, но кажется?
Во-первых, при движении по полосе движение ползунка отсутствует, позволяя продолжить движение по полосе , например, до поворота. Ремень не заканчивается и не блокируется. Важное примечание: , когда полоса движения превращается в полосу для автобусов, она считается исчезающей полосой и применяются правила вождения на молнии.
Также нельзя воспользоваться ползунковой ездой, когда возможно нормальное вождение - нет существенного снижения скорости на всех полосах.Если вам нужно ехать медленнее только на той полосе, которая заканчивается, то молния не применяется.
.
