Сколько должно быть давление в колесах автомобиля

Какое давление должно быть в шинах?. Car tyres TD KAMA of Russia

1. Рекомендации производителей авто и шин по давлению в шинах

2. Таблица соответствия единиц измерения давления

3. Чем опасны отклонения в давлении в шинах?

- Риски недостаточного давления в шинах

- Риски повышенного давления в шинах

4. Как давление в шинах влияет на комфорт и безопасность вождения?

- Увеличение прочности за счёт давления

- Давление в шинах для движения по трассе

- Давление для езды по бездорожью

- Давление и экономия топлива

5. Как зависит давление в шинах от времени года?

- Давление в шинах зимой

- Давление в шинах летом

6. Как проверить давление в шинах?

7. Как часто нужно измерять давление?

Собрался в дорогу? Проверь уровень давления в шинах. Бессменный совет, о котором, увы, нередко забывают. А тем временем правильно накаченные шины делают поездку на автомобиле комфортной, управление машиной безопасным, а жизнь шин - дольше. Каким должно быть давление? Чем грозят перекаченные или недокаченные шины? Ответы на все вопросы, как и полезные советы, мы собрали в одной статье. Всё написанное ниже поможет вам не только сделать поездку безопасной, но ещё и сэкономить бюджет. Как? Читайте и прокачивайте свой уровень.

Каким должно быть давление?

Рекомендации производителей автомобилей и шин

Итак, начнем с банального. У каждого производителя автомобиля есть нормы и рекомендации по уровню внутреннего давления в шинах. Всегда лучше придерживаться их. Найти нужные цифры можно:

* В инструкции по эксплуатации автомобиля

* На специальном стикере внутри автомобиля (обычно на дверце авто, средней стойке кузова или крышке люка бензобака)

* В виде QR-кода (актуально для самых «свежих» моделей, особенно премиум-класса; стикер с кодом располагается в тех же местах)

В этих шпаргалках – вся нужная информация. Производитель оговаривает не только оптимальный уровень внутреннего давления в шинах, но и пределы, до которых его можно повышать или понижать относительно нормы. Величина давления зависит от типоразмера шин, на некоторых авто различается рекомендованное давление для задних и передних колёс. Если обобщить, то для большинства легковых авто рекомендованное постоянное давление в шинах колеблется в диапазоне 2-2,5 атмосфер. Это норма не только для комфортной и безопасной езды, но и для экономии топлива.

Производители шин на маркировке также указывают показатель давления. Но здесь есть важный момент! Цифра на боковине шины – не та норма, к которой нужно стремиться, а показатель максимального давления, которое шина способна вынести и не лопнуть.

Таблица соответствия величин измерения давления

Уровень давления в шинах измеряется в двух единицах: атмосферах (или барах) и psi. Бары наиболее распространены, именно в них измеряется давление в манометрах в шиномонтажах и на автозаправках. Однако в отдельных странах используют именно psi - фунты на квадратный дюйм. Чтобы не возникло путаницы, стоит помнить, что один psi соответствует 0,068 барам.

Чем опасны отклонения в давлении шин?

Давление в шинах влияет на то, как долго шины служат и как быстро изнашиваются. И не только. Если покрышки перекачать или, наоборот, недокачать, то изменятся такие критически важные их свойства, как сцепление с дорогой, курсовая устойчивость автомобиля при движении, управляемость (особенно на поворотах и на неровном покрытии), тормозной путь и противостояние аквапланированию.

Почему это происходит? Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно элементарных знаний физики. При правильном давлении газа изнутри на покрышку шина сохраняет именно ту форму, которая была задумана производителем. Оптимальным является и пятно контакта шины с дорогой, ведь протектор при оптимальном давлении также сохраняет свою форму и необходимую степень плоскости, чтобы его рисунок двигался по поверхности как нужно (см. рисунок).

Самая опасная ситуация – когда в разных колёсах автомобиля разное давление. Да, некоторые производители допускают разное давление в передних и задних колёсах, но попарно между собой шины на колёсах одной автомобильной оси всё же должны совпадать. Если же давление везде неодинаковое, то авто при езде будет крениться в сторону «проседающего» колеса – то есть того, где показатель давления самый низкий. Такая ситуация – повод для техосмотра. Если в одной из шин падает давление, то она может быть повреждена. Изменение давления также может быть следствием неправильного положения обода колеса или неисправного золотника, из-за чего происходит утечка воздуха.

- Риски недостаточного давления в шинах

Шины с пониженным внутренним давлением или, говоря простым языком, недокаченные шины теряют свою форму при движении. Они становятся мягче, податливей, и вес автомобиля, особенно на скорости и при поворотах, заставляет их буквально проседать и проминаться. Чем это грозит?

Неравномерный износ. Боковые дорожки протектора стираются быстрее средней части, потому что из-за деформации шины именно они больше соприкасаются с дорогой.
Повышается сопротивление качению, что заставляет покрышку сильнее нагреваться.
Увеличивается время разгона.
Повышенный расход топлива.
Угроза целостности каркаса шины и её резины, особенно в боковых частях, что может привести к разрыву боковины. Об этом может предупредить истёртая полоса, появившаяся по всей окружности шины – это свидетельство перетирания нитей корда.
Риск демонтажа шины. Шина с недостаточным давлением может соскочить с посадочной полки диска.

Шины, деформированные долгой эксплуатацией при низком внутреннем давлении, становятся непригодны для дальнейшего использования. Даже если давление в них довести до нормы, риск разрыва в ослабленных частях остаётся. Хотите избежать лишних расходов – не напрягайте покрышки.

- Риски повышенного давления в шинах

При повышенном давлении в шинах часть протектора, которая должна быть плоской и обеспечивать надёжное сцепление с дорогой, становится выпуклой, буквально вздувается, как шарик. В результате пятно контакта шины с дорогой гораздо меньше, чем запланировано производителем. Чем это опасно?

Протектор изнашивается неравномерно, в средней части быстрее, чем по бокам.
Ухудшается сцепление и управляемость.
Из-за уменьшения площади контакта шины с дорогой увеличивается тормозной путь.
При слишком высоком давлении в шинах покрышка рискует взорваться.
Долгая езда на шинах с повышенным давлением перенапрягает нити корда, такая шина прослужит гораздо меньше.
Деформированное пятно контакта шины с дорогой мешает эффективно отводить воду, в результате на мокром покрытии может возникнуть аквапланирование.

Как давление в шинах влияет на безопасность и комфорт вождения?

Иногда давление в шинах всё же стоит понизить или повысить. Это зависит от определённых условий езды или качества покрытия. На короткий промежуток времени это позволит улучшить ходовые характеристики автомобиля и безопасность езды. Разумеется, всё в рамках рекомендаций производителя, однако и небольшие изменения способны сильно повлиять на комфорт движения.

- Увеличение прочности шин за счет давления

Незначительное повышение давления может немного поднять «предел прочности» шин при чрезмерных нагрузках. Да, перегружать автомобиль плохо, но иногда приходится, особенно когда дачный сезон на носу. Особенно актуально это для авто с присоединённым прицепом, который повышает нагрузку на задние колёса. Шины хотя бы на задней оси в этом случае лучше дополнительно накачать на 0,2-0,3 бар. От дополнительной нагрузки они всё равно немного «просядут».

- Давление в шинах для движения по трассе

Длительные и скоростные заезды по магистралям для шин – сильное испытание. Поэтому даже производители многих авто в инструкции по эксплуатации советуют: перед долгой поездкой по ровной дороге (более часа движения на скорости от 115 км/ч) лучше немного повысить давление в шинах. Повышение должно быть небольшим – 0,2 атмосфер (бар). Эта рекомендация учитывает и то, что давление в шине и само повысится от нагрева покрышки.

- Давление для езды по бездорожью

Регулировка давления в шинах может помочь преодолеть труднопроходимые участки. Езда по песку, снегу, грязи и мокрой траве станет легче, если немного снизить давление в шинах. Такой манёвр увеличит пятно контакта шины с поверхностью, повысится сцепление, и у машины будет меньше шансов увязнуть и забуксовать. Главное, сохранять невысокую скорость, а когда сложный участок останется позади – вновь восстановить правильное давление в шинах.

- Давление и экономия топлива

Существует миф, что при давлении в шинах выше нормы снижается расход топлива. Действительно снижается, но оно того не стоит. Экономия составит всего-то менее 5%, а вот комфорт вождения сильно упадёт. Дело в том, что шина под излишним давлением становится жёстче, так что вы и ваши пассажиры почувствуете все ухабы и неровности дороги. Смысл в экономии на топливе пропадает и оттого, что при постоянной езде на перекаченных шинах сами шины быстрее истираются и скорее потребуют расходов на замену.

Как зависит давление в шинах от температуры?

Зимой и летом давление в автомобильных шинах может отличаться. Это напрямую зависит от физических свойств газа, которым накачаны шины. Ещё со школы мы все помним, что при высоких температурах газ имеет свойство расширяться, а при низких – наоборот, сжиматься. Поэтому даже если накачка шин производилась недавно, при перепадах температур это самое давление изменится, причём ощутимо. В среднем на каждые 10ºС давление воздуха в шинах меняется на 0,1 бар.

- Давление в шинах зимой

Особенно тяжело поддерживать постоянное давление в шинах при похолоданиях. Поэтому осенью, сменив летнюю резину на зимнюю, к проверкам нужно подходить тщательно. Проверить его следует в период первых заморозков и после того, как температура упадёт сильно ниже нуля. Скорее всего, шины будут нуждаться в дополнительной подкачке. Имейте в виду: в тёплом гараже или на закрытой стоянке перепад давления в шинах поймать сложно. Он произойдёт, когда вы выедете на мороз. Поэтому проверку и докачку шин лучше проводить после стоянки на открытом воздухе.

- Давление в шинах летом

Летнюю подкачку шин рекомендуется проводить тёплой весной с запасом на лето и в конце лета до смены сезонной резины. Однако от проверок это не освобождает. Дело в том, что чем теплее, тем сильнее расширяется воздух в шинах – и тем скорее он «выходит» через камеры. Кроме того, давление может падать при даже микроскопических повреждениях шин, а летом это происходит даже быстрее.

Как проверить давление в шинах?

1. Манометр – ваш лучший и незаменимый друг в этом вопросе. Он может быть как портативным, вплоть до размера брелока, так и стационарным, установленным на автозаправке, в помещении шиномонтажа или других специализированных учреждениях по обслуживанию авто.

Собственный автомобильный манометр можно купить в любом магазине автозапчастей и аксессуаров. Они бывают стрелочными, механическими или электронными. От класса манометра зависит его не только его цена, но и точность. Манометр в обязательном порядке устанавливается на компрессор для подкачки колёс – именно он позволяет регулировать процесс подкачки и необходимое количество воздуха, поданного в шину. Но его можно использовать и отдельно для определения существующего давления.

Проверить точность манометра легко. Используйте его сразу после шиномонтажа, где вам отрегулируют внутреннее давление в шине до нужного показателя, и просто сверьте показания.

2. Автоматические системы контроля давления в шинах. Например, авто премиум-сегмента оснащаются датчиками прямого контроля давления, которые устанавливаются прямо в обод колеса. Датчики замеряют давление в шинах и их температуру, а информацию отправляют в бортовой компьютер. При изменении показателей давления поступает предупреждающий сигнал, либо же на панели компьютера отражается информация в цифровом и буквенном виде. Подобные устройства прямого контроля можно приобрести и установить отдельно: датчики контроля давления устанавливаются в колёса, а приёмное устройство – в салон.

Похожая система входит в состав антиблокировочной системы (ABS), но действует иначе. Система ABS измеряет не давление в шинах, а скорость вращения колёс, и делает выводы. Дело в том, что при снижении давления изменяется диаметр шины, и колесо начинает крутиться быстрее, чтобы «нагнать» остальные. Система фиксирует эти изменения, сверяет их с допустимыми значениями, хранящимися в памяти, и информирует о несовпадении.

3. Колпачки-индикаторы накручиваются на вентили шин. Такие датчики контроля давления сверху прозрачны, и эта часть служит как индикатор: изменение цвета говорит о текущем состоянии колёс. Очевидные недостатки подобной системы контроля в том, что с её помощью невозможно оценить изменение давления в шинах во время движения, необходима остановка и визуальный осмотр.

Как часто нужно проверять давление в шинах?

Проверку давления в шинах производители рекомендуют проводить раз в месяц. Но это минимум. Разумеется, при экстремальных условиях эксплуатации и резких переменах температуры рисковать не стоит и проверять нужно чаще. А перед длительным переездом или запланированными нагрузками проверка внутреннего давления в шине и вовсе обязательна, даже если она будет внеочередной.

Важно: измерение давления проводится только на холодных шинах – то есть таких, которые оставались без движения не менее 5 часов.

5 самых важных выводов

1. От давления в шинах зависит комфортность поездки, управляемость автомобиля и ваша собственная безопасность.

2. Недокаченные шины изнашиваются быстрее, могут лопнуть в боковой части и гораздо быстрее нагреваются при движении. При длительной эксплуатации шин со сниженным давлением покрышки и вовсе деформируются так, что уже не подлежат восстановлению.

3. Перекаченные шины теряют надёжное сцепление с дорогой, а автомобиль – управляемость. Кроме того, при езде на перекаченных покрышках сильно увеличивается тормозной путь, а каждая кочка становится ощутимее.

4. Проверять давление в шинах нужно как минимум раз в месяц, и точно – перед каждой длительной поездкой. В этом поможет манометр или автоматические системы контроля давления в шинах. Проверка давления проводится на «холодных» шинах, не бывших на ходу хотя бы 5 часов. Перепады температуры, заморозки, долгие поездки летом и перегрев шин – лишний и важный повод перепроверить давление в шинах.

5. Небольшие изменения давления в шинах могут помочь вам при излишних нагрузках или чтобы выехать с бездорожья. Но такие изменения должны быть краткосрочными, после давление обязательно нужно восстанавливать до нормы, рекомендованной производителем.

Какое давление в шине должно быть? — журнал За рулем

Каким должно быть давление в шинах автомобиля? Нуждается ли оно в корректировке и что будет, если изменить давление в ту или иную сторону?

Замена колеса

Разговор двух подруг:

— Алло, у меня колесо спустило!

— Совсем?

— Нет, только снизу…

Юмор из Сети

Закон есть закон

Начнем с банальностей. Давление должно быть таким, какое указал производитель автомобиля. А поскольку среднестатистический современный водитель подобной информацией обычно не владеет, специально для него «шпаргалку» с нужными циферками вешают на среднюю стойку кузова с водительской стороны или на крышку лючка бензобака.

Инструкция — давление в шинах

Относительно редкое решение: «напоминалка» находится на крышке лючка бензобака.

Важный момент: мерить давление следует только на холодных шинах. Кстати, специально для педантов: холодные шины — это такие, на которых автомобиль пробыл без движения не менее 5 часов.

Инструкция — давление в шинах

Эта «шпаргалка» приютилась на водительской двери. Пример того, как в зависимости от размеров шин меняются рекомендации автопроизводителя касательно давления.

Поскольку автопроизводители допускают применение шин разных типоразмеров, то и давление при этом может требоваться разное. Кроме того, давление в передних и задних шинах имеет право как различаться, так и быть одинаковым.

Инструкция — давление в шинах

А здесь разницы в рекомендациях нет: что спереди, что сзади — одинаково.

В чем опасность?

Материалы по теме

Пониженное давление приводит к увеличению деформации шины, большему ее нагреву во время качения колеса, ускоренному износу крайних дорожек протектора. Возможно даже нарушение целостности каркаса. Расход топлива при этом возрастает. При попадании в яму на дороге вероятность повреждения как диска, так и шины выше.

Повышенное давление — это перенапряжение нитей корда, повышенный износ средней части протектора. Кроме того, при езде по плохой дороге удары, которые передаются на подвеску и кузов, станут ощутимее для седоков. При попадании в яму растет вероятность разрыва шины.

Неодинаковое на всех четырех колесах давление — страшнее всего! Автомобиль во время движения при этом неизбежно уводит в сторону колеса с более низким давлением — фактически начинается движение боком.

Как часто проверять?

Накачка колеса

Камерные шины прошлого требовали еженедельной проверки, особенно до появления камер из бутилкаучуковой резины. Затем давление стали проверять реже, а в наше время, как правило, ограничиваются визуальным осмотром.

По-хорошему, проверять давление в шинах нужно хотя бы раз в месяц. А уж перед дальней дорогой — просто обязательно.

Материалы по теме

Сезонные колебания

Давление воздуха в замкнутом объеме меняется приблизительно на 0,1 бара на каждые 10 градусов изменения температуры. Это позволяет, установив летние колеса в апреле, не переживать за давление в них до конца августа, когда температура воздуха начинает падать. Подкачав колеса в конце лета, можно уже дотянуть до сезонной смены. А вот установив зимнюю резину в октябре, с первыми заморозками следует проверить давление еще пару раз: когда температура опустится до минус десяти, пятнадцати и при переходе за минус двадцать. Зато с середины зимы и до момента смены колес на летние — опять период расслабления.

Электронные мозги

Все чаще за нас думает электроника. Сейчас на части серийных автомобилей устанавливают систему контроля давления в шинах. Причем некоторые просто считывают обороты колес через датчики АБС: ведь спущенное колесо вращается быстрее, поскольку его радиус меньше, чем у накачанных колес. А еще существуют датчики, оценивающие величину давления воздуха и по радиоканалу отправляющие информацию «мозгам» автомобиля. Такие устройства можно приобрести и отдельно: датчики — в колеса, а приемник — в салон автомобиля.

Кстати, многое зависит от дороги, по которой предстоит ехать.

Mazda 6

В инструкциях по эксплуатации, прилагаемых к автомобилям, указано, что перед длительным движением по скоростным магистралям рекомендуется повысить давление на 0,2–0,3 бара. Советуем следовать этим рекомендациям на всех автомобилях: хуже не будет.

Перегруз

Перегруз обсуждать не хочется: это, согласитесь, не дело. Но, к сожалению, многие сознательно несколько раз в году перегружают автомобиль, не только забив под завязку салон и багажник, но и присоединив прицеп, который дополнительно нагружает задние колеса тягача. В таких случаях советуем поднять давление хотя бы в задних шинах на 0,2–0,3 бара. Шины будут вам только благодарны.

Контроль на ноль

Если сомневаетесь в точности своего манометра, то советуем для проверки сразу после выезда с шиномонтажа, где вам выставили заведомо нужное давление, померить его собственным измерительным прибором (отдельным или в составе компрессора). Так вы определите, сильно ли «врет» ваш манометр. На будущее, прямо на циферблате можно поставить метку верного значения.

Манометр

Конечно, лучше иметь собственный, заведомо правильный манометр, но такая игрушка не из дешевых.

Игра на понижение

Если жуткий гололед застал вас на летней резине, допустим, на даче, и надо любыми силами проехать какое-то расстояние по абсолютно обледенелой дороге, то стоит сбавить давление в шинах приблизительно до величины 1,6 бара. Вредно для шин? Да. Но авария обойдется дороже. К тому же в такой ситуации большой скорости ждать не приходится, да и перегрев шин при околонулевой температуре скорее всего не случится.

Хочу быть Т-34!

Все знают, чем была обусловлена отменная проходимость советских танков? Правильно: широкими гусеницами, то есть низким давлением на грунт. Мы же, обладая обычным, не полноприводным автомобилем, тоже способны обеспечить ему схожую проходимость. Если колеса автомобиля проваливаются в песок, в снег или липкую грязь, то имеет смысл снизить давление в шинах. Причем не только ведущих, но и ведомых колес.

Infiniti

По опыту знаем: выбраться из «гиблого места» зачастую можно, снизив давление до 1,2 бара.

В совсем уж критической ситуации, если вы знаете, что у вас достаточно узкий диск и относительно широкая покрышка (у такого колеса вероятность саморазбортировки ниже), можно снизить давление и до 1,0 бара.

езда по траве

Забуксовали на мокрой траве? Попробуйте сбросить давление.

Снижение давления бывает полезно и в других случаях — например, для преодоления диагонального вывешивания. Если снизить давление в колесах, на которые опирается автомобиль, их высота уменьшится и появится шанс «зацепиться» вывешенными колесами. Разумеется, если машина уже легла на днище, то снижать давление поздно — это только помешает.

Болотоход

Конкретный пример влияния давления на проходимость. В данном случае давление очень низкое, а пятно контакта колеса с покрытием гораздо больше, чем у обычного автомобиля.

В общем, давление в шинах, как и в сосудах, лучше держать в норме. При любых отклонениях есть свои негативные последствия. Расскажите, приходилось ли вам корректировать давление в шинах для улучшения проходимости?

Какое давление должно быть в шинах

Несоответствие положенному давлению шин приводит к изрядной прорехе в семейном бюджете. Давайте разберемся, как держать шины в исправном состоянии, и какие опасности предостерегают водителя.

С каждым годом автомобили требуют меньше заботы от владельца. В прошлом перед каждой поездкой шофер проверял уровень масла и охлаждающей жидкости в двигателе, задумчиво пинал колеса. Эти времена ушли. Сейчас автовладелец своевременно заезжает на ТО, да заливает омывающую жидкость - если транспортное средство не преподносит сюрпризов, то на этом обслуживание заканчивается. На колеса обращают внимание лишь в ходе сезонной смены или повреждении, забывая о том, что несоответствие давления в шинах может стать причиной повышенного износа и даже аварии!

Верные данные

Производитель всегда указывает оптимальное давление в шинах легковых автомобилей в сервисной книжке. Эта информация дублируется чаще всего на стойке двери, у некоторых моделей – на внутренней стороне крышки бензобака или бардачка. Цифры ясные и понятные. Указаны параметры давления, соответствующие допустимому размеру шин при определенной загрузке. Загрузка показана количеством пассажиров, так что определить верное значение под силу даже блондинке из анекдота. Однако мало кто следит за колесами. Вроде бы не сдуты, будем считать, что все нормально!

Опасности

Если перекачать шину, то ее опорная поверхность становится выпуклой и появляется повышенный износ по центру шины. Немного снижается трение и вместе с ним расход топлива при движении по ровной дороге. Но экономия не оправдана, поскольку помимо ущерба шинам, страдает управляемость. При движении с высокой скоростью возникает нагрев, что чревато неприятностями, вплоть до взрыва колеса.

Обратная ситуация – давление недостаточно. Излишне деформируется боковина колеса, резина приходит в негодность. Бывали случаи, когда при наезде на препятствие происходила деформация диск. Есть старый «джиперский» прием: при движении по бездорожью стравливают давление примерно до 1 атмосферы. В грязи колеса начинают работать более эффективно. Но давление окажется недостаточным, то резина срывается с обода, а крепить бескамерные шины в полевых условиях не так просто. При выезде на хорошее дорожное покрытие нужно возвращать давление в норму, для чего нужны мощные компрессоры, бюджетные будут тужиться минут 20 и перегреваться.

Ехать на недокачанных шинах опасно: снижается и управляемость, и тормозная динамика.

Вывод ясен – контроль давления в шинах авто нужен раз в две недели. Перед дальним пробегом обязателен. Не забывайте и о запасном колесе, проверяйте его состояние раз в сезон.

Есть нюансы

Основное правило: давление проверяют на холодных шинах. При движении воздух нагревается, и давление увеличивается на 0.2-0.3 бар. Если одна сторона машины находится в тени, а вторая на солнце, то происходит неравномерный нагрев. Определить верные коррективы не так просто, поэтому в таком случае от проверки лучше воздержаться.

Важна и температура на улице. Накачанные в летнюю жару колеса осенью продемонстрируют недостаточное давление. Зимой разница давления в колесах машины, стоящей в отапливаемом гараже и на улице достигает 0.1- 0.2 бар. Понятно, что проверку проводят там, где машина ездит – непосредственно на улице.

Единицы измерений

Мы по привычке измеряем давление в атмосферах, хотя на большинстве манометров, выпущенных за рубежом, фигурируют бары. И бары, и атмосферы имеют двойное значение: физическое и метеорологическое. Сегодня нас интересует физическое.

1 бар = 1 дин/см². Дин – единица измерения силы

В системе единиц МКГСС фигурирует техническая или как ее еще называют метрическая атмосфера. Она определяется как давление, производимое силой 1 кгс на один квадратный сантиметр. 1 Атм = 1 кгс/см².

Разница между бар и технической атмосферой невелико: 1 бар = 1,0197 кгс/см². Такие отличия не выходят за рамки погрешности бытового манометра, так что можно не ломать себе голову, в чем измерять давление – в атмосферах или в барах.

В инструкциях некоторых машин могут фигурировать psi – фунт на квадратный дюйм. 1 Атм = 14,2 psi. Переводить цифры хлопотно, поэтому проще приобрести манометр с нужной шкалой измерений.

Как проверить давление в шинах автомобиля

Невозможно на глаз определить давление во всех колесах автомобиля. Незначительное отличие от положенного практически не видно, современные шины держат давление, даже поймав гвоздь. Понятно, что это давление не соответствует норме. Например, в колесе с несколькими гвоздями сохраняется 1 Атм, что почувствует только опытный водитель. Так что без манометра не обойтись.

Недорогие компрессоры оборудованы примитивными манометрами, на шкале которых сложно видеть десятые доли. Поэтому в хозяйстве пригодится ручной манометр: он точнее показывает данные и проверять давление им проще.

Существуют механические и электронные манометры

Механические (стрелочные) манометры недороги и функциональны. Есть дополнительные кнопки для сброса показателей и стравливания воздуха. Обычно таким оборудованием делают 2-3 замера, поскольку сразу же точно прижать манометр к соску шины не удается. Механическое оборудование начинает показывать неверные данные при попадании влаги. Механика менее точна, чем электроника. Существует подвид механических манометров – реечные. Они похожи на шариковую ручку, показания меняет пружина цилиндрической формы. Штука хрупкая, особым спросом не пользуется, а потому мало представленная в магазинах.

Правят бал электронные манометры. Они удобны, есть подсветка, для переключения шкалы измерений достаточно нажать на кнопку. Казалось бы – живи да радуйся. Но и у таких манометров есть минусы: они дороже механических, при низкой температуре дают сбой или вообще отказываются работать, неожиданно разряжаются, при низком заряде батарейки демонстрируют значительную погрешность.

Приобретенный манометр стоит проверить и сравнить его показания с качественным оборудованием. Для этого достаточно заехать на хороший сервис. Мастера дилерских центров ГК FAVORIT MOTORS при плановом обслуживании автомобиля в обязательном порядке проверяют давление шин, исследуют износ резины. При выявлении недостатков устраняют их в короткие сроки.

Для чего измерять давление в шинах?

Правильное давление в шинах — прежде всего залог вашей безопасности, и уже вторым пунктом — экономия ваших денежных средств. Да, да именно экономия, поскольку полуспущенные шины способствуют неравномерному преждевременному их износу, увеличению расхода топлива. Шины с неправильным низким давлением не способны выдерживать нагрузку, возникающую на поворотах, а также при экстренном торможении. Кроме того, снижается устойчивость авто, в самых худших случаях такое пренебрежение может закончиться разрывом шины на ходу и серьезной аварией. С другой стороны, нельзя чтобы давление в шинах было чрезмерным, это в свою очередь будет давать большую нагрузку на ходовую часть, опять-таки способствовать неравномерному износу шин, а также делать езду не комфортной.

Низкое давление в шинах становится причиной их перегрева, который чреват таким неприятным явлением, как расслоение протектора шин.

Какое давление в шинах автомобиля следует считать правильным?

Многие автомобилисты заблуждаются, утверждая, что оптимальное давление в шинах указано на самой резине, это не так, цифры указанные на лицевой стороне шины говорят о максимально допустимом давлении и уж никак не о рекомендуемом давлении.

Чаще всего, рекомендуемое давление намного ниже максимального допустимого! Не верите? Загляните в руководство по эксплуатации вашего авто или в те места, о которых говорилось ранее.

Помните, что измерять давление в шинах автомобиля следует в каждом из четырех колес! Не смейтесь, есть и те, кто это делает по отношению к какому то одному колесу, не знаю почему они думают, что давление во всех колесах всегда одинаковое... Также помните о том, что у вас имеется пятое колесо — это ваша запаска. Если же у вас вместо полноценного колеса в багажнике докатка, запомните, что в ней должно быть давление немного меньше, чем во всех остальных колесах. В отличие от колеса на докатках производители указывают требуемое давление на самой докатке.
Если у вас нет времени регулярно проверять давление в шинах, то делайте это по крайней мере перед дальней поездкой, при условии что ваши шины в идеальном состоянии. При "переобувании" автомобиля из летнего в зимнее, и наоборот. На СТОобязаны бесплатно произвести измерение давления в устанавливаемых шинах.
Помните, что визуальная оценка состояния шин — самообман, который может печально для вас закончиться, чаще всего с виду шины выглядят вполне нормальными или как некоторые говорят — "такие как и всегда...", измерить давление в шинах "на глазок" под силу разве что опытному работнику СТО, с многолетним опытом работы.
Вот и все, что хотел рассказать о шинах и давлении в них, будьте бдительны и следуйте рекомендациям, поверьте, они избавят вас от лишних проблем и позволят сэкономить и самое главное — сохранить себе жизнь.

Давление воздуха в колёсах. Когда замерять и чем накачивать

Давление воздуха в шинах существенно влияет на параметры езды: комфорт, управляемость машины, экономичность и безопасность. Важно поддерживать рекомендуемое производителем давление и регулярно проверять его. Разберёмся, как делать это правильно.

Давление в шинах. Как и зачем его измерять

К чему приводит неправильное давление в шинах

При движении по асфальту неправильное давление в шинах (как повышенное, так и пониженное) приводит к уменьшению пятна контакта с дорогой. Перекаченное колесо цепляется за поверхность лишь центральной частью, что ведёт к её быстрому износу. Плохо накаченная шина наоборот «садится» на боковины, опираясь на плечевые зоны протектора и проминая центральную часть внутрь. Вот как это выглядит:

И недостаток, и избыток давления воздуха в шинах создают множество проблем водителю.

Негативные последствия избыточного давления в шинах:

1. Усиленный износ центральной части протектора шины.
2. Снижение комфорта езды, жёсткость проезда ям и дорожных неровностей.
3. Повышенная нагрузка на подвеску автомобиля из-за уменьшения демпфирующего эффекта шины.
4. Риск повреждения шины и возникновения грыжи при ударной нагрузке (попадании в яму или выбоину).
5. Снижение стабильности управления из-за уменьшения пятна контакта.

Негативные последствия недостаточного давления в шинах:

1. Повышенный износ боковин протектора (плечевых зон).
2. Сильная деформация резины при проезде неровностей, что повышает риск повреждения шины.
3. Повышение температуры шины, что грозит расслоением каркаса и может привести к взрыву покрышки на высокой скорости.
4. Повышенный риск аквапланирования на мокрой дороге.
5. Риск разбортировки шины.
6. Повышенный расход топлива.

Сниженное давление сильно бьёт по карману водителя: падение давления на 20% (что не редкость: достаточно, например, спустить колеса до 1,8 атмосферы вместо предписанных производителем 2,2) сокращает срок эксплуатации шины на 25–30% и увеличивает расход топлива на 3%.

Каким должно быть давление в шинах

Универсального давления в шинах не существует: оно зависит от размерности шин, характеристик машины (прежде всего, веса) и дорожных условий. Поэтому важно соблюдать заводские рекомендации, поддерживая именно то давление в шинах, на которое рассчитывали инженеры при проектировании автомобиля.

Рекомендуемое для вашей машины давление можно найти в инструкции по эксплуатации и на наклейке в дверном проёме. Если на автомобиль, в зависимости от комплектации, устанавливались шины нескольких размерностей, то рекомендуемое для них давление может отличаться — ищите в таблице именно свой размер колёс. Производитель может предписывать увеличение давления в шинах при максимальной загрузке машины. Для запасного колеса (Spare tire) нужное давление также указано отдельной строкой — обратите внимание, оно намного выше стандартного.

Единицы измерения давления

Итак, нужные параметры давления вы нашли, осталось расшифровать их. В физике давление измеряют в паскалях, в реальной жизни — в чём угодно: в барах, атмосферах, фунт-силах, килограмм-силах… Водители и работники шиномонтажа обычно оперируют термином атмосфера, но на манометрах (приборах для измерения давления) такая единица зачастую отсутствует. Давайте разберёмся с этой путаницей.

Атмосфера — внесистемная единица измерения, приблизительно равная атмосферному давлению на поверхности Земли. Поскольку она широко вошла в обиход, понадобилось как-то приравнять её к корректным физическим единицам. Для простоты одну атмосферу считают равной одному бару, одной килограмм-силе и ста килопаскалям.

Кроме технической атмосферы (ат) есть ещё и физическая атмосфера (атм), которая немного больше. Опять же, для удобства их считают равными. Но все эти допущения вносят погрешность, поэтому, если вам нужно точное давление в шинах, замеряйте его корректно — в паскалях или барах. Тем более, что производители обычно указывают давление именно в этих величинах.

Имперские фунт-силы (они же PSI, «псай»), популярные в США, переводить сложнее, тут без калькулятора уже не обойтись. В таблице мы собрали вместе все единицы давления с точными значениями, а также примерно привели их друг к другу для упрощения расчётов:

1 атм ≈ 1 бар ≈ 1 кгс/см² ≈ 100 кПа ≈ 14,5 psi

Единицы давления
	Паскаль (Pa, Па)	Бар (bar, бар)	Техническая атмосфера (at, ат)	Физическая атмосфера (atm, атм)	Фунт-сила на квадр.дюйм (psi)
1 Па	1 Н/м²	10-5	10,197•10-6	9,8692•10-6	145,04•10-6
1 бар	105	1•106 дин/см²	1,0197	0,98692	14,504
1 ат	98066,5	0,980665	1 кгс/см²	0,96784	14,223
1 атм	101325	1,01325	1,033	1 атм	14,696
1 psi	6894,76	68,948•10-3	70,307•10-3	68,046•10-3	1 lbf/in²

Как правильно измерить давление в шинах

Проверять давление в шинах желательно ежедневно, перед поездкой. Но такое возможно только при очень размеренном ритме жизни. В реальности проверка хотя бы раз в месяц — уже отличный показатель для среднестатистического водителя. Но перед поездкой на большое расстояние проверку давления и визуальный осмотр шин и дисков нужно делать в любом случае.

Измерять давление нужно в холодных шинах, то есть до начала движения. В процессе езды шины нагреваются, что увеличивает давление примерно на 10%. Поэтому никогда не спускайте якобы лишних воздух из горячих шин: после остывания давление окажется ниже нормы. Если же вам пришлось подкачивать горячую шину во время поездки, качайте её на 10% больше номинала, и вновь проверьте давление, когда колёса остынут — не ранее, чем через 3 часа после остановки.

Всегда проверяйте давление во всех колёсах. Разное давление в шинах серьёзно сказывается на управляемости, и может стать причиной увода машины в сторону. Не забывайте и о «запаске»: она всегда должна быть накачана на случай непредвиденной замены колеса в дороге.

Когда требуется корректировка давления в шинах

Для длительного движения на больших скоростях (более 160 км/ч) производители автомобилей советуют повышать давление в шинах на 0,2–0,4 бара от рекомендованного. Это несколько улучшит управляемость машины, хотя и негативно скажется на комфорте. Но подобные советы актуальны для передвижения по скоростным автобанам, а не для повседневной городской эксплуатации, особенно в России.

Перед длительной поездкой по грунтовке или дороге с раскисшим покрытием (грязь, снег) разумно, наоборот, снизить давление в шинах — это улучшит зацеп. Летом стоит ограничиться снижением давления на 5–10% от номинала, а зимой — на 10–15%.

Давление в низкопрофильных шинах

За давлением в низкопрофильных шинах (особенно нештатной размерности) нужно следить особенно внимательно. Низкопрофильные шины имеют две особенности: маленькую высоту боковины (профиля) и большой диаметр обода. Если в шине правильное давление воздуха, в контакте с дорогой находится только протектор. Низкое давление вызывает искривление боковины шины, из-за чего она начинает касаться дорожного полотна и быстро изнашиваться, вплоть до полного истирания. Да и пробить низкопрофильную шину на яме при низком давлении намного проще.

При накачке низкопрофильных шин нужно ориентироваться на давление, указанное для полной загрузки машины, и максимально допустимое давление для конкретной шины. Оно обозначено на боковине, рядом с надписью max pressure, в одной из принятых единиц измерения: килопаскалях (KPA), барах (BAR) или фунт-силах (PSI).

Чем измерять давление в шинах

Современные автомобили, оборудованные датчиками в шинах и системой мониторинга давления TPMS (Tire pressure monitoring system) сами следят за показателями давления в каждом колесе и сигнализируют об отклонениях, что очень удобно. Если с завода такой системы в машине нет, её можно установить самостоятельно.

Но и старые ручные способы измерения всё ещё в ходу. Во-первых, манометром оборудован любой современный автомобильный компрессор: накачивая колесо, вы сразу контролируете давление.

Во-вторых, есть компактные ручные манометры: не нужно распаковывать и подключать насос, чтобы проверить давление, а точность измерений у такого манометра, как правило, выше, чем у встроенного прибора компрессора. В продаже есть и современные цифровые манометры, позволяющие «на лету» переключать единицы измерения давления и сохранять показания в памяти, что очень удобно.

Наконец, при желании доверить всё обслуживание машины профессионалам можно воспользоваться услугами шиномонтажа. В автосервисах Гиперавто, оборудованных шиномонтажными зонами, опытные механики точно замерят и скорректируют давление в шинах, оценят состояние протектора шин и выполнят любые другие работы с колёсами.

какое давление в шинах правильное?

Какое правильное давление в шинах?

Принято считать, что правильное давление в шинах является универсальным значением 2,2 бар. Такое давление воздуха в шинах безопасно и может поддерживаться в большинстве автомобилей. Однако, чтобы более дотошно подойти к вопросу о том, какое давление в шинах является оптимальным для конкретного автомобиля, следуйте рекомендациям его производителя.Это значение обычно указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля или на специальной табличке в дверной раме автомобиля. В некоторых моделях автомобилей эти данные также можно найти на наклейке, расположенной на крышке багажника, на запаске в багажнике, в бардачке или на лючке бензобака. Следует помнить, что шины также несут информацию о давлении, но оно представляет собой максимальное давление, которое разрешено для шины, а не правильное давление в шинах автомобиля, в котором она находится.

Если вы нашли табличку в машине, вы также должны уметь ее правильно прочитать. Здесь очень важна единица давления. Правильное давление для автомобиля обычно указывается в барах. Правильное давление в шинах определяется в зависимости от размера шин, а также веса автомобиля с пассажирами и загрузкой, т.е. сколько человек перевозится и есть ли в машине багаж. Также очень важно, чтобы таблички содержали отдельную информацию об оптимальном давлении воздуха в передних шинах и отдельную информацию о давлении воздуха в задних шинах.Это показано стрелками над таблицей со значениями давления.

Также следует помнить, что на оптимальное давление в шинах для данного автомобиля в данный момент времени влияет и температура воздуха. Прежде всего, вы должны следовать рекомендациям производителя по поддержанию правильного давления в зависимости от условий, но когда ожидаются резкие перепады температуры, рекомендуется поднять давление в шинах примерно на 0,2 бара.

Когда лучше всего проверять давление в шинах?

Как только вы узнаете, какое оптимальное давление в шинах для вашего автомобиля и когда, спросите себя, как и как часто проверять давление в шинах.Для измерения давления в шинах, т. е. проще говоря, для проверки того, сколько воздуха в данный момент находится в шинах, используется специальный прибор, называемый манометром. Вы можете встретить различные виды манометров, измеряющих текущее давление в колесах автомобиля. Электронные манометры самые точные. При этом стоит знать, что манометры тоже есть в наличии у всех, как правило, на каждой заправке и в мастерских, автосервисах, в том числе у специалистов по вулканизации.

Существует несколько важных правил относительно оптимального времени для измерения давления в шинах. Обязательно нужно делать это регулярно, и многих неприятных ситуаций удастся избежать. Это очень хорошая привычка проверять, сколько воздуха в настоящее время находится в ваших шинах, каждый раз, когда вы посещаете заправочную станцию. Еще одна практика – регулярно проверять давление каждые 30 дней. Также стоит проверять давление в шинах каждый раз при изменении температуры воздуха на 10 градусов. Давление в шинах также следует измерять перед каждой дальней поездкой.Еще одно важное правило – измерять их на холодных колесах, т.е. не менее чем через 30 минут после окончания поездки.

Давление в шинах и безопасность

Давление в шинах влияет на безопасность вождения. Когда давление в колесах слишком низкое, внутренняя структура шины повреждается. Еще одним риском является увеличение сопротивления качению, что, в свою очередь, может привести к увеличению расхода топлива до 5%. Слишком высокое давление в шинах сокращает срок службы протектора до 25%.Здесь следует отметить, что деформированная поверхность контакта шины с грунтом может значительно ухудшить точность рулевого управления и его устойчивость при прохождении поворотов – это явление в народе известно как «плавание» шин. Автомобиль, который, в свою очередь, имеет приспущенные шины, более подвержен другому неблагоприятному эффекту – аквапланированию – со спущенной шиной воде приходится преодолевать гораздо большее расстояние, прежде чем она полностью сливается наружу. Недокачанная шина перегревается, а это может привести к очень опасному отрыву при движении на высокой скорости.

Слишком высокое давление в шине может привести к повреждению в результате падения в яму или удара о бордюр. Слишком высокое давление в шинах приводит к уменьшению площади контакта между шиной и дорогой, что, в свою очередь, снижает сцепление с дорогой. Повышенное давление в шинах также отрицательно сказывается на комфорте вождения — неровности гасятся хуже, что дополнительно приводит к повышению уровня шума. Еще одним недостатком, связанным со слишком высоким давлением в шинах, является более быстрый износ компонентов подвески, что приводит к ухудшению амортизации.В конечном итоге это может привести даже к выходу из строя электронных систем.

Соответствующее давление в шинах играет очень важную роль в правильной эксплуатации автомобиля. Правильный уровень давления воздуха в колесах должен соответствовать модели автомобиля, погодным условиям и количеству людей, находящихся в машине во время движения. Поэтому следует регулярно проверять давление в шинах и тем самым снизить риск поломки или потери управления автомобилем.

Давление в шинах » Таблица давления в шинах » Oponeo

Давление в шинах

Низкое давление в шинах имеет много негативных последствий. К ним относятся: гораздо более длинный тормозной путь на мокрой дороге, меньшее сопротивление аквапланированию, неправильная реакция автомобиля на маневры, возникновение избыточной или недостаточной поворачиваемости, более сложная парковка автомобиля без посторонней помощи (более сложные движения рулем), риск внезапного выхода шины из строя. выстрел во время движения, более быстрый износ деталей рулевого управления, неравномерный и ускоренный износ шин.Единственным преимуществом пониженного давления является повышение комфорта вождения (лучшее гашение любых неровностей). Любители бездорожья снижают давление, чтобы улучшить сцепление при движении по рыхлому покрытию.

С другой стороны, чрезмерно высокое давление в шинах приводит к ухудшению сцепления с дорогой (меньшая площадь контакта шины с дорогой), снижению комфорта вождения (худшее демпфирование неровностей, повышенный шум в салоне автомобиля), более быстрому износу элементов подвески (усиление вибрации демпфирование), больший износ центральной части протектора и повышенный риск повреждения шины в результате падения в яму или наезда на бордюр.Преимущества избыточного давления в шинах заключаются только в большей устойчивости при прохождении поворотов и меньшем расходе топлива (уменьшенное сопротивление качению).

Давление в шинах следует проверять каждые две недели и перед каждой длительной поездкой. Значения давления для конкретных автомобилей можно найти в нашем инструменте «Таблица давления».

Какое давление в шинах у прицепа 155/70 R13 или легкового автомобиля с шинами того же размера?

Оптимальное давление в шинах 13 дюймов популярных моделей автомобилей или прицепов составляет от 2,1 до 2,5 бар для передней оси.В случае с задним эти значения немного другие, в пределах от 1,8 до 2,5 бар. Однако стоит иметь в виду, что приведенные данные могут отличаться в зависимости от марки и года выпуска автомобиля или прицепа. Если вам необходимо узнать точное давление, рекомендуемое для вашего автомобиля, воспользуйтесь нашей таблицей давления или найдите информацию в руководстве по эксплуатации или на крышке топливного бака.

Какое давление в шинах 185/65 R15 подойдет?

У водителей часто возникают сомнения, до какого количества воздушных единиц нужно накачивать колеса.Рекомендуемое среднее давление для 15-дюймовых шин составляет от 2,1 до 2,3 бар для передней оси и от 1,9 до 2,9 бар для задней оси. Однако рекомендуемые значения всегда следует искать в руководстве по эксплуатации автомобиля или на лючке бензобака, так как они могут различаться в зависимости от модели или года выпуска автомобиля.

Какое давление в шинах 195/50 r15?

Средние значения составляют около 2,2-2,4 бар на передней оси и 2-2,7 бар на задней оси. Однако надо помнить, что давление в 15-дюймовых шинах не полностью зависит от размера шин.Стоит учитывать, в первую очередь, рекомендации производителя автомобиля, который предоставляет оптимальные значения. Вы найдете их на лючке бензобака, табличке возле двери и в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Какое давление в шинах 205/55 R16

Правильно накачанные колеса – залог безопасного вождения. Правильное усредненное давление для 16-дюймовых шин составляет от 2,2 до 2,5 бар для передней оси и от 2,9 до 3,0 бар для задней оси. Однако следует помнить, что эти показания приблизительны, и лучший способ проверить правильность давления — прочитать показания производителя автомобиля.Их можно найти в руководстве, на лючке топливного бака или на передней двери.

Какое давление в шинах 205/60 r16?

Обычно производители шин рекомендуют поддерживать оптимальные значения в диапазоне 2,2-2,4 бар как на передней, так и на задней оси автомобиля. Однако обратите внимание, что заявленное давление в шинах 16 дюймов не является окончательным. Чтобы обеспечить максимальную безопасность, мы должны следовать рекомендациям для нашего автомобиля, которые мы можем найти, среди прочего.В том числе: на лючке бензобака и в инструкции.

Какое давление в шинах 215/55 R16?

Рекомендуемое давление на переднюю ось обычно составляет 2,3-3,2 бар. В случае заднего моста оно обычно составляет 2,2-3,2 бар. Помните, однако, что давление в 16-дюймовых шинах не имеет универсальных значений — производитель всегда сообщает нам о тех, которые подходят для нашего автомобиля. Данные по этому вопросу можно найти, среди прочего на заливной горловине, на стойке у двери водителя и в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Какое давление в шинах 225/40 R18 оптимально?

Рекомендуемое давление в 18-дюймовых шинах, шириной 225 мм и профилем 55%, чаще всего колеблется между значениями: 2,2 и 3,0 бар на передней оси и 2,2 и 3,1 бар на задней оси. Однако необходимо учитывать, что при выборе давления следует учитывать не размер шин, а указания производителя автомобиля. Вы найдете их, среди прочего на наклейке рядом с заливной горловиной и в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Какое давление в шинах 225/45 R17?

Многие задаются вопросом, какое давление в шинах 17 дюймов будет уместным.Наиболее распространенными значениями в популярных моделях автомобилей являются 2,1-2,4 Бара на передних колесах и 2,0-2,9 Бара на задних колесах. Однако это средний рост. Самый верный способ правильно накачать шины — проверить этикетку, расположенную на двери, на крышке топливного бака или в руководстве по эксплуатации автомобиля. Есть некоторые данные, определенные самим производителем. .

Правильное давление в шинах, что именно?

Каким должно быть давление в шинах? Ответ на этот вопрос должен быть «правильным». Однако на этом сомнения не заканчиваются. Давление в колесах автомобиля должно соответствовать его марке, весу, а также применению или режиму вождения. Как же тогда обеспечить правильные параметры шин?

Давление в шинах должно быть правильным независимо от того, использует ли водитель зимние, летние или универсальные шины.Между тем, как показывают данные Европейского технического центра Bridgestone, менее 40 процентов. автомобили в Польше ездят на шинах, параметры которых не соответствуют требованиям. Если параметры шин слишком высоки, существует потенциальный риск повреждения шины. В свою очередь низкий уровень давления влияет на безопасность вождения и общий комфорт. Отсюда так важно, чтобы давление в колесах было не просто одним из многих параметров автомобиля, а ключевой величиной – оно напрямую отражалось на комфорте вождения и снижении риска поломки на дороге.Таким образом, правильное давление является способом повышения безопасности дорожного движения, комфорта вождения и экономии топлива и самих автомобильных запчастей.

Что такое хорошее давление в шинах?

Этот вопрос задает себе каждый водитель. И как бы ни был универсален этот вопрос, на него тоже есть ответ. Хорошее давление в шинах – это давление, которое соответствует рекомендациям производителя автомобиля. Параметры являются производными от таких факторов, как:

вес автомобиля
размеры автомобиля и развесовка
приложение для транспортных средств - напр.легковые автомобили или фургоны
вид перевозимого груза, влияющий на конечный вес движущегося автомобиля.

Поэтому трудно стандартизировать давление в шинах и четко указать наилучшие значения. Они являются результатом многих индивидуальных параметров, и оптимальные параметры шин всегда следует анализировать с точки зрения данной модели автомобиля и ее применения. Особенно это касается транспортных средств доставки. Насколько известен их постоянный вес, вес перевозимых грузов может быть очень тяжелым бременем для шин.

Падение давления в шинах

Что вызывает аномальное давление в шинах и внезапное падение производительности? В подавляющем большинстве случаев - это даже около 90 процентов. в мире - пониженное давление связано с постепенной утечкой воздуха из шины. Это не производственные дефекты или повреждения. Шины со временем теряют часть своих свойств. В результате возникают микроутечки, которые, в свою очередь, выражаются в перепадах давления. Всего дюжина или около того процентов. сообщаемые проблемы являются результатом ошибок вождения.Поэтому можно предположить, что риск падения давления в шине в результате естественного использования намного выше, чем при наезде на бордюр или другой элемент на дороге. Ни к тому, ни к другому пункту нельзя относиться легкомысленно.

Почему это так важно? Вопреки тому, что вы можете подумать, проверку давления в шинах следует проводить не только после необычных дорожных происшествий. Проверка качества шин и параметров должна быть стандартным поведением водителя – вне зависимости от того, были ли в последнее время какие-либо непредвиденные дорожные ситуации.Причин потери давления много: от утечек, например, в клапанах, до неправильной установки, например, при замене летних шин на зимние.

Так что можно предположить, что сработает слишком низкое давление в шинах:

повреждение шины, особенно внутри
повышение уровня отработанного топлива
повышенное сопротивление качению
более быстрый износ протектора
менее точное рулевое управление.

Помимо плохих ходовых качеств, следует обратить внимание на скорость износа недостаточно накачанной шины. Срок службы шин будет короче. Используемая таким образом шина в долгосрочной перспективе быстро потеряет свои свойства – ее нужно будет заменить.

Чрезмерное давление в шинах

К чему приводит высокое давление в шинах? Чрезмерное накачивание колеса — это только кажущееся идеальное решение. На практике это сделает шину более уязвимой к повреждениям из-за меньшей гибкости при контакте с землей.Контактная поверхность шин будет разной, что приведет к ухудшению сцепления с дорогой. Чего еще можно ожидать от автомобиля со слишком большим количеством решеток на шинах? Среди потенциальных эффектов будут:

дискомфорт при движении: чрезмерный шум и ощущение большей чувствительности автомобиля к неровностям
более быстрый износ деталей автомобиля отвечающих за подвеску
Предупреждения от электронных систем управления — например, предупреждения о ненормальном состоянии шин
более быстрый износ протектора шины с выраженной неравномерностью износа протектора.

Хотя в случае со спортивными автомобилями высокое давление может быть желательным значением - владельцы готовы идти на уступки в обмен на более низкое сопротивление качению и устойчивость на поворотах - в большинстве случаев доводить шину до такого состояния не стоит. Для обычных водителей, которые не используют автомобиль для участия в гонках, чрезмерное давление в шинах будет ошибкой.

Как должен выглядеть осмотр шин?

Проверка давления и количества баров в шине не требует посещения механического завода.Стоит предположить, что:

Шины следует проверять перед любым необычным длительным путешествием
должны проходить стандартную проверку не реже одного раза в месяц.
Проверка шин должна быть основным действием, если водитель знает, что он столкнулся с необычным элементом на дороге.

Существует несколько практических правил проверки давления в шинах. Они:

управление на основе соответствующего устройства, а не на основе общего ощущения водителя - напр.на ощупь,
опрессовка проводится только когда автомобиль стоит на холодных шинах, не на горячую на дороге,
возврат автомобиля специалистам - если пользователь не знает сколько баров должно быть в шине его автомобиля.

Тут явно возникает вопрос: как узнать какое давление должно быть в колесе? Вам просто нужно проверить это на наклейке, расположенной на двери водителя. Информацию о правильном давлении в шинах для данной модели автомобиля также можно найти в бардачке и на лючке у заливной горловины.Вы также можете проверить оптимальное давление в нашем конфигураторе давления в шинах. Разумеется, эта информация содержится и в руководстве по эксплуатации автомобиля, которое всегда следует носить с собой, например, в вышеупомянутом бардачке автомобиля.

Таким образом, вы можете легко определить, какое давление должно быть в автомобильных шинах для данной модели автомобиля. Эти значения выражаются в барах или атмосферах; здесь стоит помнить, что полоса соответствует 0,986 атмосферы. Эти значения особенно важны.Более 8 процентов автомобилей, прошедших техосмотр в Польше, имеет давление в шинах на один бар каждый год ниже рекомендуемого значения. Всего 30 процентов. проверенных автомобилей имели эти параметры на оптимальном уровне.

Почему стоит следить за давлением в шинах?

Первая причина - безопасность. Исследования показывают, что неправильные шины — слишком низкие для потребностей автомобиля — могут увеличить тормозной путь автомобиля на 20%. Если добавить к этому специфические дорожные условия, то этот результат может быть еще дольше.

Давление в шинах автомобиля — это не только вопрос управляемости, но и влияние на бюджет водителя. Пониженный уровень выливается в неправильное вращение колес, а значит – в больший расход топлива. Хотя взаимосвязь между давлением и деньгами иногда считается мифом, ничто не может быть дальше от истины. Анализы показывают, что соответствующие параметры шин позволяют экономить менее двух топливных баков в год. Соответствующее давление позволяет снизить расход бензина прибл.3 процента Это означает экономию около дюжины копеек на каждый заправленный бак. Если вы используете бак в качестве определяющего фактора, регулярно следя за давлением в шинах, это означает, что на счету водителя остается около 8 злотых. За год сумма оказывается приятной неожиданностью. Это аргумент, с которым трудно поспорить.

Экономия давления в шинах также распространяется на срок службы шин. Если параметры не занижены и не завышены, шина оптимально адаптируется к дороге – так она лучше выдерживает контакт с дорогой.В результате, как отмечает производитель шин Bridgestone, продлевается срок службы шины. Неправильное давление в шинах израсходует его быстрее; соответствующая корректировка позволит купить следующий комплект значительно позже.

Если вопрос расхода топлива и экономии материала на шине еще не вопрос неуверенных, то есть еще и вопрос экологии. Неправильное давление в шинах несет ответственность за буквальное сгорание почти 4 миллиардов топлива - это результаты более чем десятилетней давности, так что теперь они намного выше.

Прошедшее время и качество шин

Также стоит уделить внимание вопросу хранения шин. Давление в шинах и эффективность удержания воздуха во многом зависят от их качества и долговечности, а значит, и от возраста шин. Таким образом, можно ожидать, что шины, которые, например, находятся на складе более года, но продаются как новые, не будут такими точными в этом отношении, как в этом году. Другой вопрос – скорость реакции на отклонения от нормы давления. Езда на автомобиле на колесах со слишком низкими параметрами влияет на свойства шин так, как будто они месяцами бесполезны – зная, что давление не правильное, следует как можно скорее позаботиться о его улучшении.Все, что вам нужно сделать, это проверить оптимальное значение и:

заправка автомобиля на АЗС
визит на вулканизационный завод, если параметры завышены.

Преимущества быстрого реагирования измеримы: безопасность, более длительный срок службы шин и реальная экономия.

Давление в шинах - сколько воздуха должно быть в шинах?

От давления в шинах зависит не только комфорт, но и безопасность и скорость износа шин. Поэтому тщательное его дозирование в соответствии с рекомендациями производителя необходимо для безопасного путешествия, не подвергая угрозам. И это не мелочи, ведь почти 20% всех столкновений и дорожно-транспортных происшествий происходит по вине автомобилей с неисправным рулевым управлением.А колеса и покрышки – единственное место контакта автомобиля с землей.

Давление в шинах автомобиля – как отличить единицы?

В зависимости от места происхождения автомобиля может иметь различную маркировку величины подаваемого на колеса воздуха. И поэтому, например, в британских моделях или моделях с этого рынка вы заметите, что использовалось обозначение PSI. Это означает фунт на квадратный дюйм. Конечно, такое обозначение может мало о чем говорить, но при переводе в единицы, используемые в Европе, т.е.баров, вы можете видеть, что 1 psi = 0,069 бар.

Давление в шинах также известно как атмосфер. Приблизительно 1 бар и 1 атмосфера (атм) — то же значение. Различия между ними достигают нескольких сотых. Так что можно предположить, что это одно и то же. Иногда также используется термин кПа (килопаскали), что означает 0,01 бар. Ознакомление с замерами давления газа, в том числе, конечно, и воздуха, подаваемого на колеса, позволит вам накачать их с помощью прибора с любым индикатором.

Каким должно быть давление в шинах?

Предполагается, что для большинства легковых автомобилей значение 2,2 бар является подходящим стандартом давления в шинах. Разумеется, это лишь произвольный уровень давления в шинах автомобиля. Наиболее точные значения указаны на паспортной табличке, расположенной в автомобиле (обычно на стойке двери водителя или пассажира). Показывает, какое давление в шинах должно быть на каждой оси и при движении с пассажирами и без них .

Некоторые производители также подсказывают, какие значения следует устанавливать в колеса летом, а какие зимой. Во многих случаях существуют рекомендации для конкретных размеров обода и, следовательно, также для версий шин. Поэтому придерживаться 2,2 бар — не очень хорошая идея. Тем более, что значение давления в шинах зависит и от других факторов.

Какое давление в шинах должно быть установлено на в зависимости от условий?

Взглянув на табличку с техническими данными, вы увидите, что различия между конкретными осями автомобиля не ограничиваются только размерами шин.Одна из следующих частей информации — это багаж, который у вас есть в машине, и количество пассажиров. Разница между уровнями накачки шин может достигать 0,3/0,4 бар в зависимости от того, сколько человек вы перевозите и есть ли у вас груз в багажнике. В то время как в городских автомобилях или седанах распределение обычно аналогичное, в универсалах может случиться так, что колесам передней оси не нужно поднимать уровень воздуха более чем на 0,1 или 0,2 бар.

Еще один вопрос связан с тем, сколько воздуха должно быть в шинах зимой и летом .Некоторые люди считают, что при движении по снегу его следует опустить для лучшего сцепления с дорогой. Производители и специалисты автомобильной промышленности не рекомендуют такую практику. К тому же это очень опасно из-за частых перепадов температур.

Объем и давление газа зависят от температуры. По мере роста объем увеличивается, а при уменьшении – уменьшается. Таким образом, гораздо лучший способ обеспечить стабильную езду — это повысить рекомендованное производителем давление в шинах прибл.10-15%. Давление в зимних шинах следует контролировать ежемесячно . Конечно, суровый зимний период в Польше длится недолго, но рисковать не стоит. Падение температуры на 10°C снижает давление в шинах на 0,1 бар.

Правильное давление в шинах - зачем его проверять?

Есть как минимум несколько причин, по которым вам необходимо проверить давление в шинах вашего автомобиля. Со временем такие компоненты колеса, как клапаны (клапаны) или даже легкосплавные диски, могут изнашиваться и пропускать воздух.Это связано с небрежностью в обслуживании (клапаны не сильно дороги и их стоит менять хотя бы раз в два года). Кроме того, отсутствие осторожности во время вождения, проявляющееся в трении о бордюры или наезде на них, может привести к медленному выходу воздуха.

Очевидно, что шина проколота гвоздем или другим острым предметом. Существует большая вероятность того, что он застрянет в протекторе, из-за чего давление в шинах будет немного, но неуклонно падать.

Как проверить давление в шинах вашего автомобиля?

В современных автомобилях есть две системы опрессовки - прямая и непрямая. Промежуточный использует аппарат АБС и измеряет не конкретно значение накачанных колес, а их скорость вращения. Если колесо меняет свой размер, оно начинает крутиться быстрее, что тут же подхватывается системой. Давление в шинах с этой системой не может падать сразу на всех колесах, потому что скорость оборотов сравнивается между каждым ободом. Если все теряют воздух, система не будет реагировать.

Прямой метод - наличие датчиков контроля TPMS. Они размещены внутри колес у вентиля. Таким образом, они активно измеряют давление в шинах и посылают сигнал на компьютер, чтобы сообщить ему о текущем состоянии. Эта измерительная система очень точна и работает отдельно для каждого колеса. Недостатком его является высокая цена в случае выхода из строя и необходимость внедрения дополнительных датчиков в зимний колесный комплект.Они также могут быть повреждены при смене шин на дисках.

Сколько атмосфер в шинах, или как проверить уровень без заводских датчиков

Конечно, не каждый автомобиль оборудован специальной системой подкачки шин. Тем не менее, у каждого автомобиля есть шины на дисках, и значение давления в шинах необходимо проверять. Как это сделать? Конечно, один из способов — отправиться на вулканизацию или заправку, где можно накачать колеса.После размещения бритвы на клапане манометр должен показывать текущее состояние. Кстати, если вы заметите отклонение от нормы, вы сможете быстро восполнить необходимое количество воздуха.

Однако проверить давление в шинах можно и по-другому . Для этого используется манометр . Конечно, вы можете приобрести манометр и создать такой прибор самостоятельно, но лучше выбрать специальный прибор, приспособленный для измерения автомобильных шин. Это не стоит слишком дорого, вам не придется каждый раз возиться с заправкой или вулканизацией, и при этом вы быстро и точно проверите, что вам нужно.

Стоит ли ездить с нестандартным давлением в шинах?

Конечно, не стоит. Причин как минимум несколько, и одна из них, конечно же, безопасность. Комфорт при вождении при низком давлении в шинах также вызывает сомнения. К тому же при такой эксплуатации автомобиля можно повредить шины, которые нужно будет заменить гораздо раньше. Но это еще не все. Низкое давление в шинах увеличивает тормозной путь .

Если давление в шинах слишком высокое, вы почувствуете значительно большую вибрацию в салоне. Если демпфирование хуже, это почувствуете не только вы и пассажиры, но и вся подвеска. Помните, что именно шины собирают много вибраций, которые поэтому не должны поглощаться системой подвески. Кроме того, существует больший риск прокола шины при наезде на твердое препятствие.

Как видите, убедитесь, что ваши колеса правильно накачаны, и регулярно проверяйте их.

Давление в шинах: как оно влияет на работу автомобиля? • НОЛЬ

Видение Давление воздуха в автомобильных шинах может быть слишком высоким, правильное или слишком низкое, правильное давление в шинах зависит, среди прочего, от от загрузки автомобиля. В любом случае неоптимальное давление в шинах имеет ряд негативных последствий.

Слишком низкое давление воздуха увеличивает сопротивление качению и ускоряет износ шин
Слишком высокое давление воздуха снижает комфорт вождения и сцепление автомобиля с дорогой
Тяжесть негативных последствий зависит от того, насколько низкое или слишком высокое давление воздуха в шинах автомобиля

Какое правильное давление воздуха в шинах автомобиля? Чтобы это узнать, в случае с большинством автомобилей, даже не нужно обращаться к мануалу – наклейка с таблицей правильных уровней давления в шинах автомобиля есть либо на внутренней кромке двери, либо на стойке, на пороге или виден после открытия лючка топливного бака.Практически во всех автомобилях производители дают разные значения давления воздуха для колес передней и задней оси, но это еще не все! Рекомендуемое (т.е. оптимальное) давление воздуха также зависит от загрузки автомобиля. И еще одна переменная: к шинам разных размеров может применяться разное давление.

Посмотреть экспертное видео

Больше вес - выше давление

Когда дело доходит до регулировки давления в зависимости от нагрузки автомобиля, это кажется утомительным и даже абстрактным: вот так нагрузка на автомобиль постоянно меняется: один раз водитель едет, другой раз он возит детей и делает покупки.Должен ли я корректировать давление в шинах каждый день или два раза в день? Нет, не обязательно, давление воздуха в колесах автомобиля нужно оптимизировать ежедневно, чтобы оно было максимально универсальным. Если водитель обычно ведет машину сам и лишь изредка кладет в машину небольшое количество багажа, то прокачиваем колеса так, как если бы мы всегда ехали пустыми, или - если в машине обычно груз - выбираем промежуточное значение между оптимальным давлением для пустого и полностью загруженного автомобиля - дело не в том, что давление воздуха в колесах должно быть ни минимальным, ни максимальным.
Другое дело, если вся семья собирается в отпуск, например: в этой ситуации перед отъездом надо подкачать колеса! Если этого не делать, то на расстоянии 2 тыс. км, износ шин может быть таким, как если бы машина проехала расстояние в 2-3 раза больше!

Слишком низкое давление: как это влияет на работу автомобиля?

Слишком низкое давление воздуха в колесах (если оно, конечно, не настолько низкое, что может соскользнуть с обода) не оказывает кардинального влияния на сцепление: при торможении на снегу это сцепление может быть даже очень хорошим .Что касается комфорта вождения, то он... растет. Так почему же производители шин предостерегают от эксплуатации шин со слишком низким давлением? Ну а в таких условиях резко возрастает сопротивление качению и кинетическая энергия превращается в тепло. Это значительно ускоряет износ шин и риск необратимого повреждения шин при контакте с выбоиной в дорожном покрытии или с бордюром. И производители шин не хотят, чтобы их клиенты были недовольны низкой износостойкостью их шин, это ясно. С точки зрения производительности, слишком низкое давление воздуха снижает точность рулевого управления и затрудняет или делает невозможным выполнение внезапного спасательного маневра.

Слишком высокое давление в шинах: как меняются характеристики автомобиля?

Если давление в шинах слишком высокое, либо в результате ошибки, либо, например, неисправности компрессора, либо если давление в шинах не снижено после возвращения из отпуска. Эффекты? Во-первых, заметное ухудшение комфорта подвески, во-вторых, снижение сцепления с дорогой — удлинение тормозного пути, риск заноса на поворотах. Интересно, однако, что чем выше давление воздуха в шинах, тем выше сопротивление аквапланированию.

Подведение итогов
Давление в шинах должно быть оптимальным и проверяться не реже одного раза в месяц. Оптимальный, т.е. приспособленный к нагрузке автомобиля – тогда мы получаем выгодный компромисс между комфортом вождения, долговечностью и стойкостью шин, а также сцеплением в различных условиях движения.

Какое идеальное/правильное давление в шинах?

Сколько атмосфер должно быть в шине легкового автомобиля? Должно ли быть одинаковое количество воздуха в передних и задних шинах? Сколько бар в одной атмосфере? Полные ответы на эти вопросы смотрите в сегодняшней статье.
Как только мы начнем выбирать идеальные, обычно четыре, шины для нашего автомобиля, т.е. пройдем утомительный путь, связанный с выбором соответствующего класса шин, типа протектора для нашего автомобиля и портфолио, либо решим дилемма об омологированном размере или альтернативе , а затем еще одна проблема, которая является практически последним этапом после сборки, благодаря которому мы сможем наслаждаться покупками.

Какое максимальное давление в шинах ?

Стоит знать ответ на этот вопрос, чтобы не переборщить с подкачкой колес, как правило, на заправке. Если память на числа хорошая, но короткая, полезно знать, где можно найти информацию о максимально допустимом давлении. К счастью, нам не понадобится ни каталог, ни другая база данных, ни каталог производителя шин с техническими данными. Все, что нам нужно сделать, это посмотреть на нашу шину.Найдите такую информацию, как « МАКС. ДАВЛЕНИЕ: XXX кПа », где XXX — максимальное количество килопаскалей, которое может быть в шине.

Как видно на картинке выше, максимально допустимое давление в шине Киа Спортейдж составляет 300 кПа (килопаскалей).

100 кПа - это 1 бар , поэтому в случае с шиной на картинке лучше не накачивать ее примерно до 3 бар.

Каким должно быть правильное давление в шинах вашего автомобиля?

Предполагалось, что такое усредненное значение давления в легковом автомобиле обычно равно 2 .2 бар . Если мы сейчас находимся в глуши без доступа к какому-либо источнику информации, и у нас нет отличной идеи проверить, каким должно быть идеальное давление в шине только что установленного нами колеса, можно безопасно накачать шину до усредненного значение, указанное выше. Если значение отличается от заявленного производителем, то оно, вероятно, незначительно и не окажет существенного влияния на дальнейшую езду.

Информацию об оптимальном давлении в шинах вашего автомобиля можно получить по телефону:

- в шиномонтаже/магазине, где вы приобрели шины,

- в автосалоне конечно той же марки, что и у вас,

- последний, лучший, безопасный и быстрый способ - посмотреть на информационную табличку, которая обычно находится на стойке рядом с передней дверью водителя или на лючке бензобака.Здесь показаны оптимальные значения давления как для передних, так и для задних шин в зависимости от количества пассажиров и их багажа. Если бы мы подняли усредненные 2,2 бара, как видите, имея на борту хотя бы 3 человека и не много багажа, это не слишком отличалось бы от нормы.

Должно ли давление в передних шинах быть таким же, как и в задних?

На картинке выше мы видим, что при таком давлении в шинах оно может быть другим.

Варьируется, так как может зависеть от загрузки нашего автомобиля и его типа, т.е.размер и мощность. Если наша машина — обычная машина средних размеров с малой мощностью, то давление должно или должно быть одинаковым во всех шинах. Однако, если мы путешествуем с довольно сильной ракетой, где табун под капотом имеет несколько сотен км, рекомендуемые давления, безусловно, будут разными для отдельных осей. Что они должны быть идеальными? На помощь приходят все описанные выше патенты, особенно тот, что с шильдиком.

Сколько атмосфер в одном баре?

1 бар = 1,01 9 716 213 Техническая атмосфера [ат]

(не путать с атм, который является очень редко используемой физической атмосферой [атм], где
1 бар = 0,986 923 266 7 атм)

Можно смело предположить, что 1 бар примерно равно 1 атмосфера - небольшая разница давление в наших шинах не повлияет на безопасность.

Давление в шинах – достаточно важная тема, которая напрямую касается нашей безопасности во время вождения. Неправильное давление может привести к аварии. Правильное давление позволяет избежать повышенного расхода топлива и износа шин, т.е. заботясь и проверяя давление в шинах чаще, чем два раза в год, при смене шин с летних на зимние и наоборот, эксплуатация нашего автомобиля будет просто дешевле.

Когда дело доходит до проверки давления в шинах, это всегда нужно делать перед поездкой, а не после.Горячие шины могут привести к неточным результатам.

=== === === === === === === === === === === ===

Какое давление в шинах? - Руководство Compero.pl

Водители часто уделяют большое внимание выбору шин. Они подробно анализируют их свойства с точки зрения качества шин, структуры и протектора. Нельзя забывать, что для безопасного вождения и соблюдения заявленных производителем параметров важно, какое давление в шинах мы поддерживаем в своем автомобиле.Их следует проверять не реже одного раза в месяц и дополнительно каждый раз перед тем, как отправиться в дальнюю поездку.

Каким должно быть давление в шинах? считается универсальным правильным значением для легковых автомобилей 2,2 бар . Действительно, это значение обычно обеспечивает надлежащее сцепление с дорогой и безопасное вождение. Однако стоит взять на себя труд и ознакомиться с рекомендациями , созданными производителем , которые оптимизируют рекомендации для конкретных моделей и версий двигателей автомобилей и указывают ситуации, в которых может потребоваться регулировка давления в шинах.

Для проверки того, какое количество воздуха в шинах нашего автомобиля является оптимальным значением, используется таблица давления , которую можно легко найти в Интернете в виде удобного поисковика, в который вводим марка автомобиля и модель а так же мощность и объем двигателя . Рекомендации по давлению в шинах также учитывают шины размера . Для некоторых моделей рекомендуемое давление в задних шинах отличается от давления в передних шинах.

Если автомобиль сильно загружен (это часто бывает, например, на семейном отдыхе), давление в шинах необходимо увеличить. Также стоит знать, какое давление в зимних шинах является подходящим, так как оно отличается от рекомендуемого давления в шинах для обычных условий вождения. Оно должно быть на 0,2 бар выше, чем обычно рекомендуется для автомобиля. Распространённое мнение некоторых водителей о том, что зимой нужно снижать давление в шинах и что это якобы должно хорошо влиять на сцепление автомобиля с дорогой в снегопад, не соответствует действительности.Подобные действия негативно сказываются на безопасности движения транспортных средств.

При слишком низком давлении в шинах автомобиль не в полной мере реагирует на маневры водителя . Это может быть недостаточная поворачиваемость или наоборот - избыточная поворачиваемость . Автомобиль становится гораздо более восприимчивым к аквапланированию, а тормозной путь на мокрой дороге значительно увеличивается. Рулевое колесо работает тяжелее, что выливается, в том числе, в более сложное маневрирование при парковке.Кроме того, слишком низкое давление в шинах способствует чрезмерному использованию системы рулевого управления и несет в себе риск так называемого запуск шины. По оценкам экспертов, около 50% легковых автомобилей на польских дорогах в большей или меньшей степени имеют слишком низкое давление в шинах.

Слишком высокое давление в шинах приводит к ухудшению сцепления с дорогой , что приводит к снижению безопасности вождения . Комфорт вождения также ухудшается из-за повышенного шума и ощутимых вибраций.Слишком много воздуха в шинах негативно сказывается на работе подвески , которая подвержена более быстрой, чем штатная, эксплуатации. С другой стороны, неравномерный износ поверхности шин увеличивает их повреждение (например, в результате наезда на камень или другое препятствие).

Как и в случае с автомобилями, оптимальное давление в велосипедной шине лучше всего проверять по соответствующей таблице. Производители предоставляют таблицы, в которых можно проверить рекомендуемое давление в горных, городских, шоссейных, кроссовых, треккинговых и фэтбайках.Рекомендуемое количество шин зависит от типа велосипеда , веса велосипедиста и размера шин.

Для велосипедов:

Горный - от 2 до 4,5 бар,
городской - от 2 до 7,5 бар,
дорога - от 6 до 15 бар,
кросс/треккинг - от 2 до 7,5 бар,
фэтбайк - от 0,4 до 2 бар.

Производители велосипедов также имеют различные дополнительные рекомендации.Например, в треккинговом велосипеде можно увеличить давление на асфальтовую дорогу и уменьшить давление на гравий. Максимальное значение допустимого количества воздуха в велосипеде (сколько баров на велосипеде) выбито на боковине шины.

Оптимальное давление в шинах сельскохозяйственной техники составляет 1,6 бар . Однако это усредненное рекомендуемое значение, и подбор давления в данном типе транспортных средств представляет собой относительно сложную задачу. Характер грунта и возможных прицепных транспортных средств, т.е.плуг. При этом также необходимо учитывать разницу между транспортным и рабочим положением вспомогательных транспортных средств.

Какое давление в сельскохозяйственных шинах? Таблица производителя в этом случае хорошая подсказка, но не стоит забывать и о дополнительных переменных, которые могут появляться в разных конфигурациях оборудования и влиять на необходимость корректировок. В связи со сложностью вопроса были разработаны специальные приложения, помогающие рассчитать нагрузки в части подбора давления в шинах.

Как и в других транспортных средствах, в мотоциклах правильное давление в шинах необходимо для безопасной езды, и его можно проверить с помощью соответствующих таблиц давления. Необходимо регулярно проверять значение накачки шин и восполнять любые потери. Рекомендуемое давление в шинах для мотоциклов составляет 2,3–2,9 бар сзади и 2,1–2,5 бар спереди.

Некоторых мотоциклистов соблазняет использование чрезмерно высокого давления в шинах, поскольку позволяет быстрее и в то же время экономичнее управлять автомобилем .Однако он ограничивает сцепление с дорогой и, таким образом, негативно влияет на безопасность вождения. В свою очередь, слишком низкое давление снижает точность управления мотоциклом, а ниже определенного критического значения также негативно сказывается на сцеплении с дорогой.

Независимо от автомобиля, на котором мы едем, регулярная проверка давления в шинах должна войти в привычку каждого водителя. Недооценка важности этого параметра может привести к реальной угрозе безопасности вождения.

Сколько должно быть давление в колесах автомобиля

Какое давление должно быть в шинах?. Car tyres TD KAMA of Russia

Какое давление в шине должно быть? — журнал За рулем

Замена колеса

Закон есть закон

Инструкция — давление в шинах

Инструкция — давление в шинах

Инструкция — давление в шинах

В чем опасность?

Как часто проверять?

Накачка колеса

Сезонные колебания

Электронные мозги

Mazda 6

Перегруз

Контроль на ноль

Манометр

Игра на понижение

Хочу быть Т-34!

Infiniti

езда по траве

Болотоход

Рекомендуемое давление в шинах автомобиля

Давление выше/ниже оптимального

Если давление в шинах превышает показатели

Если давление в шинах ниже оптимального

Какое оптимальное давление

Какое давление должно быть в шинах

Верные данные

Опасности

Есть нюансы

Единицы измерений

Как проверить давление в шинах автомобиля

Существуют механические и электронные манометры

Для чего измерять давление в шинах?

Какое давление в шинах автомобиля следует считать правильным?

Давление воздуха в колёсах. Когда замерять и чем накачивать

К чему приводит неправильное давление в шинах

Негативные последствия избыточного давления в шинах:

Негативные последствия недостаточного давления в шинах:

Каким должно быть давление в шинах

Единицы измерения давления

1 атм ≈ 1 бар ≈ 1 кгс/см² ≈ 100 кПа ≈ 14,5 psi

Как правильно измерить давление в шинах

Когда требуется корректировка давления в шинах

Давление в низкопрофильных шинах

Чем измерять давление в шинах

Рекомендуемая таблица давления в шинах автомобиля

Единицы измерения

Выбор давления

Последствия неправильного давления

Измерение давления в колесах

Зависимость давления от времени года

какое давление в шинах правильное?

Какое правильное давление в шинах?

Когда лучше всего проверять давление в шинах?

Давление в шинах и безопасность

Давление в шинах » Таблица давления в шинах » Oponeo

Давление в шинах

Какое давление в шинах у прицепа 155/70 R13 или легкового автомобиля с шинами того же размера?

Какое давление в шинах 185/65 R15 подойдет?

Какое давление в шинах 195/50 r15?

Какое давление в шинах 205/55 R16

Какое давление в шинах 205/60 r16?

Какое давление в шинах 215/55 R16?

Какое давление в шинах 225/40 R18 оптимально?

Какое давление в шинах 225/45 R17?

Правильное давление в шинах, что именно?

Что такое хорошее давление в шинах?

Падение давления в шинах

Чрезмерное давление в шинах

Как должен выглядеть осмотр шин?

Почему стоит следить за давлением в шинах?

Прошедшее время и качество шин

Давление в шинах - сколько воздуха должно быть в шинах?

Давление в шинах автомобиля – как отличить единицы?

Каким должно быть давление в шинах?

Какое давление в шинах должно быть установлено на в зависимости от условий?

Правильное давление в шинах - зачем его проверять?

Как проверить давление в шинах вашего автомобиля?