Чем отличается синий антифриз от зеленого

Антифриз красный или синий в чем разница. Синий, зелёный, красный и фиолетовый антифризы. Можно ли их смешивать? На что необходимо обращать внимание при выборе антифриза

Для охлаждения различных нагревающихся элементов автомобиля применяется специальная жидкость, которую называют антифризом. Дословный перевод с английского означает «незамерзающий». Такая жидкость существенно отличается от воды в плане температуры кристаллизации, а также кипения. Это позволяет использовать её в зимнее время, когда заморозка жидкости привела бы к повреждению элементов автомобиля, в которых она находилась. Всего встречается разный антифриз: красный, зеленый, синий. В чем разница между ними стоит разобрать подробнее.

Основными задачами, для которых требуется применение антифриза, считается обеспечение непрерывной работы охладительной системы. Вне зависимости от видов антифриза по цветам это является основной целью его использования. При этом важным считается возможность подобной жидкости обеспечить стабильность выполнения своих функций в жаркое время, а также суровые морозы. Это обусловлено стабильностью химического состава вещества, а также его нейтральности по отношению к металлическим либо же резиновым элементам, в которых он применяется. В результате не образуется никаких осадков при его эксплуатации.

Главной особенностью, обеспечивающей все перечисленные выше свойства этой жидкости, считается использование специальных присадок. Раньше было четкое разделение, чем отличается антифриз по цвету.

Антифриз бывает разных видов

Так, красный цвет указывал на кислотном составе вещества, в то время как синий и зеленый говорили уже о силикатном. При этом сегодня такая градация используется далеко не всегда. Кроме этого, антифриз обладает следующими свойствами, которые требуются от него в процессе эксплуатации:

Повышенная устойчивость к образованию пены.
Высокая эффективность используемых антикоррозийных присадок.
Отсутствие образования нерастворимых осадков в процессе продолжительного использования жидкости.

Именно соотношение того или иного свойства определяет, в чем разница цветов антифриза. Исходя из этого, каждый автопроизводитель дает рекомендации по применению конкретных типов антифриза в двигателях определенных его автомобилей.

Цвета антифриза

Отдельно стоит разобрать, какие бывают охлаждающие жидкости, а также какой цвет лучше. Зачастую встречаются варианты из группы RGB (красный, зеленый, синий), а также их различные оттенки, начиная от голубого и заканчивая сине-зеленым антифризом. Сегодня не существует определенных стандартов, которые бы регламентировали цвет подобной жидкости, ведь она сама по себе бесцветная. Все это зависит от фантазии самих производителей. Почему антифриз бывает разного цвета, определяется следующими причинами:

Четкое отличие от воды, чтобы случайно не употребить такую жидкость. Это обусловлено её ядовитостью.
Возможность дифференцировать разные типы. Каждый производитель выпускает линейку антифризов, которые имеют различные свойства. Отсутствие одинакового цвета позволяет четко понимать, какими свойствами обладает та или иная ОЖ.
Возможность находить протечки. Благодаря тому, что охлаждающая жидкость обычно имеет яркий цвет, это позволяет оперативно найти протечки в системе охлаждения.

Еще один вариант различия между ОЖ – это маркетинговая составляющая. Так, по причине популярности у людей красного цвета, производители стараются применять его для продвижения продукции.

Отличия цветов

Несмотря на отсутствие четких регламентов, большинство производителей старается следовать негласным стандартам, к которым люди привыкли.

Антифриз не дает перегреваться деталям автомобиля

Синий

Наиболее привычным для жителей СНГ считается антифриз, имеющий синий цвет. Это обусловлено тем, что первая силикатная охладительная жидкость, она же «тосол», выпускалась в СССР именно в таком виде.

Подобная ситуация возникла, чтобы по изменению её окраски собственник авто определял, насколько ОЖ выработалась, а соответственно своевременно провел её замену. Создается подобная жидкость из этиленгликоля, разбавленного водой и целым комплексом неорганических присадок. Предельный срок эксплуатации этого антифриза составляет 2 года при максимальной температуре не больше 108 градусов. Положительным свойством «тосола» является его низкая цена.

Зелёный

В вариант охлаждающейся жидкости класса G11 добавляется зеленый краситель. В составе присутствует этиленгликоль, разбавленный водой и менее активными, относительно «тосола», неорганическими ингибиторами. Несмотря на то что фосфаты, а также силикаты, применяющиеся в этом антифризе, не так опасны, как старые советские варианты, их редко используют в современных силовых установках.

Положительными качествами такой ОЖ является:

Наличие фосфатной пленки, которая защищает агрегат от внутренней коррозии под воздействием этиленгликоля.
Высокая температура кипения, позволяющая использовать в моторах, выпускавшихся 10 лет назад.

Негативными качествами считается:

Кристаллизация создаваемого защитного покрытия.
Низкий уровень отвода тепла.

По своей стоимости подобные варианты находятся в одной ценовой категории с «тосолом». Их применяются для обслуживания отечественных машин, а также подержанных иномарок.

Порой свойства зеленой охлаждающей жидкости полностью соответствуют характеристикам желтого антифриза.

Красный

Наиболее распространенным считается именно такой тип ОЖ. Его окрас варьируется от бледного оттенка, до максимально насыщенного бордового. В этом случае речь идет об антифризе карбоксилатном G12. Защита от коррозии такими охлаждающими жидкостями происходит точечно при этом, не снижая коэффициент теплоотвода. Как утверждают специалисты компании Volkswagen, именно этот вариант считается лучшим решением для современных силовых установок. Его положительными качествами считаются:

Отсутствие кристаллизации защитного покрытия.
Возможность осуществлять замену 1 раз в течение 5 лет.
Точечное воздействие.

Совместимость антифриза

Есть и ряд недостатков:

Не устраняют уже присутствующую коррозию.
Малоэффективность для защиты от коррозии радиаторов, сделанных из алюминия.

Можно ли смешивать

Причина во взаимодействии, происходящим между присадками, что приводит к их нивелированию, а соответственно снижению полезных свойств антифриза. Существуют определенные исключения, но они относятся к экстренным ситуациям.

Всего же, когда происходит смешивание с охлаждающей жидкости категории G13 – это считается приемлемым, но является причиной снижения антикоррозийных свойств применяемого состава. При этом, невзирая на то, в каких пропорциях добавляются составы, в результате эффективность соответствует продукции более низкой категории. Так, при смешивании антифриза G11, а также G13, по свойствам вся смесь будет иметь характеристики менее качественного первого варианта.

Осуществлять смешивание подобных жидкостей рекомендуется только в крайних случаях, когда требуется долить ОЖ, но модели нужного качества нет. В результате при появлении возможности рекомендуется слить подобный «коктейль», после чего провести промывку системы и залить новый состав.

Сегодня не существует плохих либо хороших типов антифриза. Каждый из вариантов охлаждающей жидкости, имеющей свой цвет, разнится в плане своих параметров, а соответственно сферы применения. Поэтому важно учитывать рекомендации автопроизводителей при выборе подходящего варианта ОЖ.

Антифриз представляет собой жидкость для работы системы охлаждения автомобильного двигателя и его защиты от закипания. Основной составляющей практически всех марок охлаждающей жидкости является этиленгликоль, смешанный с дистиллированной водой. Это химическое соединение имеет вязкую консистенцию и слабый сладкий запах, замерзает при -11. Для повышения порога замерзания этиленгликоль намеренно смешивается с дистиллированной водой – такая смесь занимает до 93-95% всего объема. Остальные 5-7% — присадки, которые определяют итоговый цвет антифриза.

Многих водителей интересует, какого цвета бывает антифриз, и какая вообще разница между красным, зеленым и синим антифризом, если она вообще существует. Различия имеют место быть, и сейчас вы в них разберетесь.

Зачем нужно смешивать этиленгликоль с присадками?

Цвет антифриза влияет на итоговые свойства смеси, и одновременно зависит от них. Так как даже разбавленный с водой этиленгликоль отличается высокой активностью и быстро разъедает элементы охлаждающей системы автомобиля, каждый синий или зеленый антифриз, как и любой другой, оснащается добавками. Они отвечают за снижение негативного воздействия раствора на детали машины, уменьшают коррозию и деградацию металла.

Отличие G11, G12 и других смесей друг от друга

Цвет, которым отличается красный, зеленый и синий антифриз, определяется используемыми добавками. Эти составы имеют уникальные технические характеристики и свойства, которые можно описать таким образом:

Синий. Температура замерзания варьируется от -30 до -40. Изготавливается такой состав из традиционных присадок на основе нитритов, фосфатов, боратов, силикатов и прочих неорганических солей. Уже через три года способности раствора иссякают, поэтому его приходится менять на новый.
Зеленый. Технические характеристики зеленого антифриза G11 обусловлены использованием одновременно органических и неорганических присадок. Стоит отметить, что сине-зеленый антифриз G11 может выглядеть как желтый антифриз, либо раствор с синеватым оттенком. По свойствам эти составы практически ничем не отличаются от синих жидкостей, однако преимуществ у них несколько больше.
Красный. Такие составы включают в себя присадки на основе органических карбоновых кислот. Благодаря этому обеспечивается хорошая защита системы охлаждения без объявления осадков.

Отдельно стоит рассказать о составах G13 – чаще всего они отличаются фиолетовым оттенком. Главная разница антифриза G12 и G13 – во втором вместо этиленгликоля используется более безопасный пропиленгликоль. При этом состав присадок нисколько не меняется – в спирт вводятся неорганические соли и карбоновые кислоты.

Можно ли смешивать составы разных марок и цвета?

Мы уже разобрались, чем отличается красный антифриз от зеленого, как и поняли отличия составов с другими цветами – присадками. Так как добавки составляют максимум 7% от общего состава, тогда как до 95% занимает основа, смешиваемость у различных незамерзающих жидкостей хорошая. Присадки делятся на три вида:

Протекционные. Обеспечивают защиту элементов системы охлаждения от интенсивного разрушения.
Антикоррозийные. Работают над удалением очагов коррозии после их проявления (от G12 и выше).
Гибридные. Способны выполнять обе функции сразу – такой антифриз лучше заливать в дорогие авто.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Если смешать разные виды антифриза по цветам, никаких негативных последствий не будет – главное, чтобы стандарты изготовления были одинаковые. Марка не имеет значения – у всех смесей она может различаться. Антифриз красный можно мешать с зеленым и синим, тогда как их можно смешивать друг с другом.

Чем так плоха коричневая смесь ржавого цвета?

Несмотря на то, что охлаждающие жидкости разных цветов отличаются хорошей смешиваемостью, следует отказаться от размешивания G13 с марками ниже по рангу. Причина простая – у жидкостей G11, G12 и их вариаций в качестве основы используется этиленгликоль, а у G13, как уже говорилось раньше, свойства базируются на качествах пропиленгликоля. То есть при смешивании сочетаются не только добавки, но и сами основные вещества. Присадки, созданные для добавления в пропиленгликоль, в другом спирту ведут себя иначе.

Смешивание охлаждающих составов G13 с младшими вызывает появление жидкости коричневого и даже ржавого цвета со свойствами, которые не лучшим образом могут повлиять на автомобиль.

Вот почему красный или зеленый антифриз лучше не смешивать с жидкостями G13 на основе пропиленгликоля.

Лучшие производители охлаждающих жидкостей для залива в авто

Какой красный, синий и зеленый антифриз лучше всего? Все зависит от того, в какой автомобиль планируется заливать охлаждающую смесь. Например, зеленый антифриз лучше заливать в машины старше 20 лет. Большой популярностью пользуются такие марки, как SINTEC EURO, Felix Prolonger и Highway.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Антифриз красный или зеленый подходит для автомобилей с возрастом от 10 лет. В этой сфере лидируют такие марки, как Felix Carbox, TOTACHI LONG LIFE ANTIFREEZE 50, SINTEC LUX. Конечно, можно заливать такие смеси и в более молодые транспортные средства – они будут показывать себя так же хорошо, как и в старых автомобилях.

80% Awesome

Антифриз - общее название технических автомобильных жидкостей, которые используются для охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Температура кипения комбинированной смеси на основе этиленгликоля или пропиленгликоля выше, чем средняя рабочая температура внутри мотора, а температура замерзания ниже нуля. За счёт этой разницы двигатель не закипает и без проблем запускается в условиях отрицательных температур, например, зимой в −10..−40 градусов по шкале Цельсия. С назначением понятно, сложнее разобраться в чём разница между красным, зелёным и синим антифризами. Чтобы это понять, придётся изучить состав, основные свойства компонентов и разобраться с принципом работы охлаждающих жидкостей.

Состав и свойства охлаждающей жидкости

У антифризов разных цветов состав практически не отличается. Основа у смесей этого типа одинаковая - двухатомный спирт и вода. Помимо них, производители добавляют в охлаждающие жидкости антикоррозионные, антикавитационные, антипенные и флуоресцентные присадки.

Чистый двухатомный спирт - этиленгликоль, пропиленгликоль, - замерзает при температуре −12,3 градуса. При смешивании с водой, чья температура замерзания 0 градусов, происходит эвтектика, изменяющая свойства готового продукта. Поэтому температура кристаллизации готового антифриза гораздо ниже, чем у его компонентов - вплоть до −75 градусов.

В основе антифризов находится водно-гликолевая смесь, которая обеспечивает их стойкость при низких температурах

Чистая смесь спирта и воды довольно активная. Без специализированных синтетических и органических присадок такая охлаждающая жидкость в считанные месяцы разрушит двигатель изнутри. Чтобы этого не происходило, производители добавляют:

Ингибиторы коррозии;
Антикавитационные вещества;
Противопенные компоненты;
Флуоресцентные красители.

Ингибиторы коррозии образовывают на внутренней поверхности двигателя и его узлах тонкую защитную пленку, которая не даёт активному спирту разрушать деталь. Антикавитационные и противопенные компоненты минимизируют разрушающее воздействие локального кипения на стенках агрегата. Флуоресцентная краска нужна для обнаружения возможной течи охлаждающей жидкости.

Какого цвета бывает антифриз

Сегодня рынок предлагает десятки наименований охлаждающих жидкостей. Это в советские годы автовладельцы не знали других вариантов, кроме «тосола», сейчас при взгляде на прилавок автомагазина легко растеряться. Чтобы упростить процесс выбора среди массы предложений, производители ввели единую систему классификации ОЖ: TL 774. Изначально классификация родилась внутри концерна Volkswagen, но быстро распространилась на весь мировой рынок продукции сегмента.

Согласно TL 774, выделяют следующие классы антифризов: G11, G12, G12+, G12++, G13. G11 почти всегда зелёного цвета; G12, G12+ - красные; G12++, G13 - фиолетовые охлаждающие жидкости последнего поколения.

Синий (тосол)

Привычный русскому человеку цвет антифриза - синий. Именно в синий цвет красили первую советскую силикатную ОЖ «тосол». Делалось это для того, чтобы по изменению цвета технической жидкости автовладелец мог определить степень её выработки, и вовремя позаботился о промывке и замене охладителя.

«Тосол» производят из смеси этиленгликоля, воды и неорганических присадок: силикатов, нитритов, фосфатов, аминов и их комбинаций. Срок службы неорганических ингибиторов - до 2 лет, а допустимый предел рабочей температуры редко превышает 105–108 градусов. Современные двигатели внутреннего сгорания работают на более высоких температурах, потому с такой ОЖ двигатель очень быстро выйдет из строя.

В состав тосола входит 20% дистиллированной воды, а всё остальное - этиленгликоль

Плюсы «тосола»:

Минусы «тосола»:

Низкая температура кипения;
Вредные для поверхностей неорганические присадки;
Срок службы - до 2 лет.

Зелёный (G11)

Гибридный антифриз G11 подкрашивают зелёным красителем разной насыщенности, реже - жёлтым или бирюзовым. В его основе всё тот же этиленгликоль с водой и неорганические ингибиторы, но менее активные, чем в «тосоле».

Силикаты и фосфаты в составе зелёного антифриза менее опасны, чем «советские», но и этот класс охлаждающих жидкостей редко допускают к использованию в двигателях последних поколений.

Антифриз G11 обычно имеет зелёный цвет, но может быть жёлтым, бирюзовым и даже синим

Фосфатная пленка защищает внутренние стенки агрегата от корродирующего воздействия этиленгликоля;
Температура кипения ниже рабочей температуры в двигателях автомобилей старше 10 лет.

Минусы G11:

Фосфатная плёнка уменьшает отвод тепла;
Защитное покрытие со временем кристаллизуется и осыпается;
Срок службы - до 3 лет.

По цене зелёные антифризы недалеко ушли от «тосола», поэтому их часто выбирают для обслуживания отечественных автомобилей или старых иномарок.

Красный (G12)

Карбоксилатный антифриз G12 подкрашивают красным - от бледного до насыщенного бордового оттенка. Антикоррозийные присадки в них имеют органическую природу - их синтезируют из карбоновых кислот. Карбоксилатные ингибиторы работают точечно: они покрывают защитной плёнкой не всю внутреннюю поверхность автомобильного двигателя, а только участки с зарождающейся коррозией. При этом покрытие настолько тонкое, что коэффициент отвода тепла во внешнюю среду практически не снижается.

По заявлениям представителей Volkswagen, именно красный антифриз считается оптимальным решением для большинства двигателей внутреннего сгорания.

Антифризы G12 не защищают от окислений алюминиевые радиаторы, однако для медных или латунных красный антифриз – оптимальный выбор.

Точечное воздействие на очаги зарождения коррозии;
Отсутствие эффекта кристаллизации защитной плёнки;
Можно менять не чаще, чем раз в 5 лет.

Минусы G12:

Присадки не обеспечивают профилактику появления очагов коррозии, а только воздействуют локально на имеющиеся повреждения поверхности агрегата;
Карбоксилатные смеси не эффективны для защиты алюминиевых радиаторов.

На время своего первого появления на рынке красный антифриз G12 и его модификация G12+ считались серьёзным прорывом в области разработки эффективных охлаждающих автомобильных жидкостей. На фоне примеров из предыдущих поколений недостатки карбоксилатного антифриза не выглядят существенными.

Фиолетовый (G13)

Лобридные антифризы G12++ и G13 красят в фиолетовый. Их изобрели сравнительно недавно - в 2012 году. В основе средства практически безвредный двухатомный пропиленгликоль и органика, дополненная минеральными присадками для защиты и усиления эффективности состава.

Органические силикаты расходуются на создание защитной плёнки с пористой структурой, препятствующей перегреву стенок агрегата. Карбоновые ингибиторы работают точечно - скапливаются в местах зарождения коррозии и не дают ей распространяться дальше.

В отличие от предыдущих ОЖ, антифризы класса G13 содержат в себе пропиленгликолевую основу

Плюсы G12++ и G13:

Бесконечный срок эксплуатации, при условии заливки в новый двигатель;
Менее опасный для окружающей среды состав основы и присадок;
Высокая температура кипения - от 135 градусов.

Минусы G12++ и G13:

По сути, присадки разных цветов - это разные поколения охлаждающих жидкостей. Те, что изобретены раньше, опаснее для окружающей среды и менее эффективны, если сравнивать их с более современными разработками производителей автомобильной химии.

В чём разница между охлаждающими жидкостями разных цветов

В магазине можно найти антифризы традиционного, гибридного, карбоксилатного и лабридного типов. Они отличаются по цвету, а также ключевым свойствам, присущим охлаждающим жидкостям. Проще всего объяснить отличия на примере основных свойств, ради которых используют охлаждающие жидкости для двигателей внутреннего сгорания:

Защита от коррозии. Традиционный «тосол» её практически не обеспечивает, тогда как красный и фиолетовый антифризы за счёт присадок способны довольно долгое время сохранять целостность узлов и внутренних поверхностей агрегата.
Температура кипения. Чем она выше, тем лучше жидкость препятствует перегреву двигателя в процессе работы. У синих и зелёных составов она находится в пределах 102–110 градусов, что при средней рабочей температуре двигателя современной иномарки 105–115 градусов считается крайне низким показателем. Для сравнения: фиолетовая ОЖ закипает при 135–137 градусах.
Температура замерзания. Она должна быть ниже, чем абсолютный погодный минимум в регионе, где вы будете эксплуатировать машине. Средний показатель для всех ОЖ - −20..−40 градусов. Но традиционные и гибридные при остывании ниже нуля практически сразу начинают густеть, что усложняет работу мотора, с карбоксилатными и лабридными такого не происходит.

Одни производители используют дорогие присадки, другие дешёвые, однако цвет ОЖ зависит не от состава, а от красителя

Из вышесказанного следует вывод: чем свежее разработка, тем она эффективнее по всем параметрам, предъявляемым при оценке качества охлаждающей жидкости.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов

Смешивать антифризы разных цветов не следует. Даже жидкости одного класса, но разных производителей, заливать в двигатель одновременно нежелательно. При взаимодействии присадки нивелируют действие друг друга, тем самым ухудшая свойства и уменьшая срок службы охлаждающей жидкости.

Исключения из правила существуют, но только для экстренных случаев. Так, смесь антифриза любой категории с G13 считается пригодной для использования, но обладает ослабленным антикоррозионным эффектом. Независимо от того, в каких пропорциях были смешаны составы, результат получится аналогичным по свойствам продукту низшей категории. Например, если смешать G11 и G13 результат будет аналогичен чистому зелёному антифризу.

Единственный весомый повод экспериментировать со смесями - когда нужно срочно долить жидкость в систему, а необходимой под рукой нет. При первой же возможности «коктейль» нужно слить, провести промывку и залить новую охлаждающую жидкость. К сожалению, гарантии того, что импровизированная смесь технических жидкостей не нанесёт вреда двигателю, в длительной перспективе нет.

Таблица для долива антифриза в систему охлаждения

Нет хороших и плохих антифризов. Охлаждающие жидкости разных цветов отличаются по свойствам из-за разницы в составе. Какой охладитель выбрать - зависит от типа двигателя. Потому при подборе ОЖ для автомобиля необходимо смотреть в первую очередь на рекомендации производителя для конкретного агрегата.

Покупая охлаждающую жидкость для автомобиля, многие водители каждый раз сомневаются – какой цвет антифриза и какого производителя выбрать. Давайте разберемся, что именно представляет данный продукт и на что влияет цвет в работе машины.

Основой жидкости являются этиленгликоль (пропиленгликоль, этандиол) и дистиллированная вода, которые обеспечивают устойчивость к низким температурам. В переводе с английского это слово звучит как «незамерзающий». Кроме того, в нем присутствуют присадки, которые уберегают шланги, патрубки и мотор автомобиля от коррозии, ржавчины и растрескивания.

Частично благодаря свойствам этой жидкости автомобиль может быть использован круглогодично.

Существует ошибочное мнение, что окрас охладителя и его качество взаимосвязаны. Например, жидкость красная – самая лучшая и служит наибольшее количество лет. А синяя – самая простая, в лучшем случае на пару лет хватит. При этом многие считают, что антифриз одного цвета всегда схож по составу и его смешивание между собой совершенно ничем не грозит.

Какую жидкость выбрать для замены

Вас интересует вопрос, какого цвета бывает антифриз и от чего он зависит? Все виды жидкости изначально выпускаются прозрачными. Но, в продаже антифриз бывает разного цвета. Различие в окраске придумано производителями, чтобы проще было отличать вещество по типу и антикоррозийным присадкам. Но, окрас антифриза совершенно не имеет отношения к качественным характеристикам продукта. Красный, желтый, зеленый и синий – они могут быть полностью одинаковы по своему составу.

Прежде чем заливать жидкость в бак, забудьте, что в нем есть остатки желтой, а по своим свойствам к ним больше подходит купленная синяя. Часто одноцветные жидкости разных производителей могут отличаться составом, а разноцветные полностью соответствовать друг другу.

Но, если вы не помните, какой антифриз был использован ранее, независимо от цвета – лучше не доливайте, а полностью замените его новым и в этот раз запомните или запишите название. Иначе присадки могут утратить полезные свойства или в них появится ненужный осадок.

Если вы решили поменять антифриз полностью – обратите внимание не на окрашивание, а на рекомендации его изготовителя, а также автопроизводителя, на климатические условия, в которых будет эксплуатироваться данный автомобиль. После этого слейте использованную охлаждающую жидкость, хорошенько промойте водой систему и залейте в нее новую, независимо от ее цвета – красную, синюю или зеленую. Главное, чтобы она соответствовала типу вашего автомобиля и климатическим условиям эксплуатации.

Что еще следует знать при выборе продукции

Всегда необходимо следить за уровнем жидкости в системе автомобиля и своевременно производить ее замену. Стоит приобретать антифриз одной торговой марки. Если вы только купили машину и сомневаетесь, какой выбрать – посоветуйтесь со специалистами в данной области, которым доверяете, или с владельцами похожих автомобилей. Если автомобиль подержанный – спросите у бывшего его хозяина.

Сильно понизилась температура воздуха и вы решили, что предыдущий антифриз больше не подходит. Выбрали необходимый, но, боитесь, не повлияет ли изменение цвета жидкости на работу транспортного средства?

Сам цвет антифриза не имеет отношения к этому процессу. Он зависит только от красителей, которые применяются производителями в маркетинговых целях.

Но, как говорят опытные автолюбители, окрашивание имеет и свои преимущества. Если вы увидели под машиной окрашенную жидкость – это говорит о том, что есть проблемы в системе охлаждения, которые незамедлительно необходимо устранить. Кроме того, антифриз – ядовитое вещество, которое может нанести вред живому организму . Так уж лучше пусть он существенно отличается от воды по внешнему виду.

Вот и все преимущества окраса, что никак не влияет на химический состав вещества.

Отличие цвета охлаждающей жидкости в разных странах

Производители всего мира выпускают антифриз разных цветов. В Европе окрашивают жидкость в определенный колор для указания класса допуска, который может быть также прописан на канистре, в документах, а также на сайте компании-автопроизводителя.

На постсоветском пространстве действенными являются стандарты от Volkswagen: G 11 (синий, желтый и зеленый), G 12 и G 12+ (оттенки красного), а также G 13 (оранжевый, желтый). Тосол, производимый в РФ, тоже может отличаться по цветовой гамме, что будет зависеть от его производителя и состава.

Цвета антифризов, произведенных в Японии, указывают на температурный порог их замерзания:

желтый – до -20 0С;

зеленый – до -25 0С;

красный – до -30 0С.

Японцы советуют применять для авто зеленый или же красный охладитель. Это относится только к их продукции. А если встает вопрос, какой аналог из Европы можно залить в охлаждающую систему этих машин, то здесь следует учитывать класс двигателя.

Американцы выпускают чаще всего антифризы зеленые и красные. Для двигателей их машин рекомендуются нитритные антифризы, но, они канцерогенны и их применение на территории Европы запрещено. Здесь они заменяются на G 12 или G 12+ (то есть карбоксилатные). Преимущественно, вместе с наименованием своего антифриза, их производители прописывают европейские аналоги, где цвет часто может быть совершенно иным.

В заключение

Так что, как видно, от цвета антифриза совершенно ничего не зависит. Изучайте информацию на упаковке к товару и в документах к автомобилю – это как раз то, что поможет предотвратить многие непредвиденные ситуации.

В автомобиле используется множество технологических жидкостей. Все они периодически требуют замены. При покупке многих беспокоит вопрос, чем красный антифриз отличается от зеленого. В сегодняшней статье мы рассмотрим отличия, преимущества и недостатки каждого из них.

Характеристика

Любой антифриз предназначен для отвода тепла при работе двигателя. В зимнее время эта жидкость (а именно ее определенная часть), отбирая тепло у мотора, обеспечивает нагрев салона. Летом ОЖ поступает в радиатор.

Что касается состава, все охлаждающие жидкости состоят из этиленгликоля. Исключением является 13-я группа, но о ней позже. Зарубежные антифризы представляют собой концентрат, где процент содержания этиленгликоля достигает 95 процентов. Все остальное - это присадки и По схожему принципу устроен и отечественный «Тосол», но здесь процент содержания воды намного больше (до 40 процентов).

Разновидности

Согласно европейскому стандарту, все охлаждающие жидкости делятся на несколько групп:

Последняя группа - это фиолетовый тосол. Разница между красным и зеленым антифризом - отсутствие этиленгликоля. Здесь используется абсолютно безвредный, экологически чистый, пропиленгликоль. Появился фиолетовый антифриз недавно и редко встречается на отечественном рынке. Поэтому далее мы рассмотрим отличия красного антифриза от зеленого, то есть 11-ю и 12-ю группу.

Цвет

Стоит отметить, что изначально обе охлаждающие жидкости имеют прозрачный цвет.

Окрашивается он уже самим производителем. Эти цветовые отличия были введены компанией «Фольксваген». Считается, что 12-я группа и красный антифриз более технологичен, чем зеленый. Применяется G12 в Европе чаще, чем 11-й.

Температура

Этиленгликолевый раствор, в отличие от простой воды, замерзает не сразу. Процесс происходит постепенно, в несколько этапов. Сначала в жидкости образуются небольшие кристаллы. Их концентрация увеличивается по мере снижения температуры.

И так происходит до тех пор, пока антифриз не превратится по консистенции в подобие манной каши. Однако, в отличие от воды, которая превращается в лёд уже при «нуле», охлаждающая жидкость кристаллизируется при температуре ниже минус 50 градусов Цельсия. Если снизить этот показатель еще на 10 градусов, то только тогда антифриз полностью затвердевает. Но если вода при замерзании расширяется и буквально рвет патрубки и расширительный бачок, данная жидкость не меняет свой объем при любых отрицательных температурах. Она будет лишь более густой или жидкой. Согласно исследованиям, антифриз 11-й и 12-й группы расширяется всего на 0,7 процента от общего объема. Каких-либо отличий в температурном пороге замерзания у зеленого и красного состава нет. В этом случае они полностью идентичны.

Присадки

Вот чем красный антифриз отличается от зеленого. Если рассматривать 11-ю группу, здесь производители используют исключительно силикатные добавки, призванные снизить образование ржавчины. Но как показывает практика, они не способны защитить металлические части системы охлаждения от коррозии. Свойства данных присадок похожи с отечественным «Тосолом». Единственное преимущество данной охлаждающей жидкости - хороший теплообмен. Последний не образует тонкой пленки на внутренностях каналов системы.

Благодаря этому нет задержки в обмене и отдаче тепла. Что касается красного антифриза, в его составе используются присадки с карбоновой кислотой. Они обволакивают внутренности системы охлаждения и не дают ржавчине дальше развиваться. Однако, ввиду тонкой пленки, ухудшается теплообмен. Это основной недостаток данных жидкостей.

Радиаторы

Важное значение имеет материал, из которого изготовлен радиатор охлаждения автомобиля. Зеленый антифриз подходит для алюминиевых конструкций и изделий из его сплава. Содержащиеся в нем присадки, абсолютно безвредны для такой среды. Что касается красного антифриза, он предназначается для медных и Многие автовладельцы игнорируют этот факт и льют в них другие жидкости. Это может оказать негативное воздействие на них, вплоть до образования накипи и ржавчины. То же самое касается и алюминиевых радиаторов. Использование в них красного антифриза крайне нежелательно.

Особенности присадок

В зеленой охлаждающей жидкости используются неорганические соединения. Это могут быть фосфаты и бораты. Они практически бездейственны перед очагами коррозии. Что касается более «технологичных», красных аналогов, в их составе - присадки на основе органических кислот. Они предотвращают дальнейшее развитие ржавчины, продлевая срок службы элементов СОД.

Срок службы

Еще один фактор, отвечающий на вопрос «чем красный антифриз отличается от зеленого». Первый имеет срок службы до пяти лет. В это же время зеленый антифриз и его отечественный аналог «Тосол», может использоваться в системе не более двух лет.

Дальше смесь образовывает осадок и начинает загрязнять каналы системы охлаждения. Проверить состояние жидкости очень просто. Она должна быть маслянистой на ощупь и не иметь резких запахов. В противном случае жидкость необходимо заменить, так как существует вероятность перегрева двигателя.

Антифриз TCL зеленый и красный - чем отличаются?

Это японский производитель, который изготавливает охлаждающие жидкости с 1949 года. Несмотря на большую конкуренцию, производитель уверенно держится на мировом рынке. В переводе с японского, данная аббревиатура расшифровывается как Химическая лаборатория Таникава. Поставляется она в пластиковых канистрах объемом от 2 до 18 литров. В зависимости от концентрации дистиллированной воды, температура замерзания составляет от -15 до -50 градусов Цельсия. Ресурс жидкости составляет 4 года или 80 тысяч километров пробега. Данная компания производит зеленый и красный антифриз. Чем отличаются данные жидкости? Красный состав предназначен для автомобилей внутреннего рынка. Это «Тойота» и «Дайхатсу». Зеленый же используется для всех остальных марок. Высокое качество антифриза позволяет ему поддерживать заданный температурный режим двигателя на любых оборотах. Однако, в России этот производитель мало известен. Один из немногих представительств компании TCL находится во Владивостоке.

Можно ли смешивать

Со временем, уровень жидкости в расширительном бачке падает. Это связано с присутствием в составе дистиллированной воды. Она при нагреве выходит через клапан. Ездить на низком уровне нельзя. Можно ли смешивать антифриз красный и зеленый? Разница на первый взгляд между ними минимальная, но такое действие приводит к необратимым процессам. Как мы уже сказали ранее, здесь могут быть органические, либо неорганические присадки. Если их соединить, жидкость может вспениться. Мотор при этом закипит. Также исчезнет защитная пленка, состав выпадет в осадок. Все это ухудшает теплообмен в рубашке охлаждения.

Если необходимо долить жидкость, следует использовать дистиллированную воду. Однако помните, что при ее добавлении, температурный порог кристаллизации уменьшается. Так, если в жидкости используется 50 процентов дистиллированной воды, данный показатель падает с -40 до -15 градусов Цельсия. Это необходимо учитывать в зимний период времени. Также, ввиду использования воды, увеличивается объем расширения при замерзании.

Обратите внимание

При выборе нового антифриза учитывайте тот факт, что не все компании придерживаются европейского стандарта при изготовлении жидкостей. К примеру, некоторые японские бренды производят антифриз 12 группы и окрашивают его в зеленый оттенок.

Срок эксплуатации при этом - до пяти лет. Также цвет может быть малиновым, голубым, и даже желтым. Все это сделано для того, чтобы при пробое водитель смог определить место течи. Поэтому при покупке особое внимание уделяйте не цвету, а группе, к которой принадлежит та или иная модель. А «на долив» всегда используйте дистиллированную воду.

Заключение

Итак, мы выяснили, чем красный антифриз отличается от зеленого. Как видите, разница заключается в использовании присадок. Основа для антифризов - одинаковая. Это этиленгликоль. А уж в какой пропорции его разбавлять с водой, решает сам производитель. Большое всего она содержится в "Тосоле" (до 40 процентов), в то время как зарубежные марки продают 95-процентный концентрат.

Какого цвета бывает антифриз и тосол. Какой антифриз лучше — красный или зелёный, а может быть синий? Чем отличается красный от зеленого

Разница между красным, зеленым и синим антифризом влияет на его состав, и смешивать их не стоит. Рассмотрим все подробнее. Всем водителям хорошо известно, что от перегрева двигатель спасает антифриз, способный закипать при температуре более 100 градусов, и замерзает при -40 градусах. Не так давно в нашей стране был один вид охлаждающей жидкости - Тосол. Это жидкость синего цвета. В настоящее время появились и применяются зеленые и красные жидкости. Поэтому у владельцев автомобилей появляется вопрос: существует ли разница между ними?

Основа и присадки для антифризов

Независимо от цвета основа для всех антифризов одна и та же, это этиленгликоль. Она является двухатомным простым спиртом, обладающим сладковатым запахом и вязкой консистенцией. Основа антифриза может выдерживать температуру до 200 градусов, замерзает она уже при -11 градусах. Для уменьшения температуры замерзания ее смешивают в определенной пропорции с дистиллированной водой.

Другой важной составляющей антифризов являются присадки, доля которых около 20% от всего объема антифриза. Они придают ему определенный цвет. Присадки в антифризе играют важную роль, и присутствуют в любых антифризах.

Смесь пропиленгликоля и этиленгликоля с водой химически активна, и способна разъедать резиновые шланги, радиаторы и блок цилиндров мотора. Присадки необходимы для предохранения деталей от разъедания антифризом. Они обладают различными параметрами и особенностями, а чтобы визуально отличать антифризы, имеющие в составе разные присадки, их окрашивают в разные цвета.

К синему антифризу можно отнести наш обычный Тосол. В его составе имеются присадки первого поколения. Их производят на основе неорганических соединений: силикатов, фосфатов, нитритов, образующих в трубках и шлангах тонкую пленку, предохраняющую от разъедания. Сегодня синий антифриз уже морально устарел, так как является слишком агрессивной жидкостью, а также его температура кипения равна 110 градусов, а многие новые машины уже оснащены двигателями, для которых только высокая температура считается рабочей.

Маркировка зеленого антифриза G11, и он содержит органические и неорганические присадки: карбоновую кислоту, которая обволакивает стенки системы охлаждения предохраняющей пленкой и локализует место коррозии. Но зеленая жидкость для охлаждения имеет и недостатки. Можно выделить основные из них:

Приходится часто менять.
Пленка осыпается и остается в системе.
Снижает отдачу тепла.

Этот вид антифриза в свою очередь делится на два подвида: G11+, а также G11++. Состав карбоновой кислоты у них намного меньше, чем в обычном антифризе G11.

Эта жидкость имеет обозначение G12. Она имеет в составе в основном органические присадки и незначительную часть неорганических присадок. Его преимуществами являются:

Работает около пяти лет без замены.
Хорошая теплопроводность.
Создает толстую неосыпающуюся пленку (1 мкн).
Хорошо локализует место коррозии.

Недостатками красного антифриза являются:

Противостоит только имеющимся местам ржавчины, не оказывает профилактики коррозии.
Красная жидкость плохо защищает алюминиевые радиаторы от разъедания.

Существуют подвиды красного антифриза - G12+, G12++. Антифризы с плюсами имеют отличия в повышенном числе присадок органического вида.

Какой лучше цвет

Ознакомившись с разницей между разными цветами антифризов, большинство автолюбителей пытаются понять, какой все-таки цвет необходимо заливать в систему охлаждения? Хорошим антифризом всегда будет тот, который рекомендует завод изготовитель.

Производители автомобилей часто производят тестирование состава антифриза, и при применении рекомендованного состава имеется гарантия, что в охлаждающей системе все детали работают нормально, без риска возникновения ржавчины.

При применении жидкости для охлаждения мотора другого состава, даже дорогостоящего, не всегда получается хороший результат на определенном двигателе. В этом случае цвет жидкости не имеет значения.

Можно ли смешивать антифризы

Цвет жидкости часто обусловлен особенностями его состава, свойствами включенных в него присадок. Значит, для пополнения объема системы нужно применять аналогичный состав антифриза.

Многие присадки между собой реагируют агрессивно. Такое химическое действие выражается возникновением осадка, высокой способностью пенообразования и других особенностей. Они проявляются только после длительного времени.

Это значит следующее: если вы в систему охлаждения долили жидкость другого цвета, для того, чтобы только доехать до места, а затем заменили ее на другую, рекомендованную заводом, то ничего страшного не произойдет. А если вы ездите на машине на таком смешанном антифризе длительное время, то возможен вред для охлаждающей системы. В первую голову рискует водяной насос, именуемый в народе «помпа». Она запросто выйдет из строя от ржавчины, оказывающей абразивное действие на детали.

Теперь становится понятно, что смешивать антифризы нежелательно. Но сегодня уже разрабатывают антифризы, аналогичные по составу и с разными цветами. Также нужно смотреть не только на цвет жидкости, но и на составляющие добавки, обозначенные на упаковке. Если параметры жидкости совпадают, даже с другими цветами, то их можно смешивать. Однако не все жидкости одинакового цвета оказываются дополняющими друг друга из-за отличий состава присадок.

Какой антифриз заливать

В основном антифриз меняют по окончании сезонов. Это обычно совмещают с ремонтом охлаждающей системы, замены радиатора. Также при приобретении подержанного автомобиля специалисты рекомендуют заменить антифриз и другие рабочие жидкости. В таких ситуациях и появляется вопрос: какой заливать антифриз?

Как было рассмотрено выше, существуют три класса антифризов, отличающиеся по цвету, составу и применению. Поэтому следует смотреть на класс антифриза, а не на цвет, не играющий роли. При замене нужно руководствоваться характеристикой автомобиля и допусками. На канистрах обычно указывают спецификации допусков.

По рекомендации завода и нужно выбирать марку антифриза, которая будет всегда использоваться на этом автомобиле. В торговой сети антифризы представлены двумя видами - жидкостью и концентратом. В случае жидкости она уже готова к применению. Концентрат разводят водой обычно в пропорции 1: 1. При этом никакой разницы нет, какой вид применять - концентрат или разведенный. В канистрах продается такой же разбавленный на заводе концентрат. Поэтому здесь автовладелец должен выбрать самостоятельно, какой удобнее для него. Это не повлияет на свойства охлаждающей жидкости.

После рассмотрения антифризов можно сказать, что эксплуатационные параметры их зависят не только от цвета, но и от их состава, а также от набора используемых присадок. В этом случае следует применять только рекомендованные составы заводом для определенной марки автомобиля, а смешивать можно только в неотложных случаях, а не для постоянного применения в машине.

При этом нужно строго соблюдать срок службы и замены жидкости и помнить о мерах безопасности, так как любой антифриз на базе этиленгликоля является очень токсичным веществом, который нужно хранить далеко от детей и применять очень аккуратно. Если соблюдать данные рекомендации, рассмотренные нами, то можно быстро выбрать и качественно эксплуатировать вашу машину летом и зимой.

Критерии выбора антифриза при покупке

При приобретении охлаждающей жидкости в магазине следует обратить внимание на технические свойства:

Соответствие марки вашей машины.
Класс жидкости.
Химические составляющие.
Предельные температуры работы.

В этом случае цвет будет приятным дополнением, которое даст возможность хорошо видеть, сколько осталось антифриза в бачке. Краситель также выполняет следующие функции:

Выявление рабочих свойств, так как от времени он меняет цвет. Если он из синего цвета стал прозрачным, то следует промыть систему и заменить антифриз.
Определение места утечки. Яркий цвет помогает точно найти место повреждения системы. Например, на стоянке под автомобилем может появиться цветная лужа.
Предупреждает о том, что в бачке находится ядовитое химическое вещество, опасное для жизни, по аналогии с ядовитыми насекомыми, имеющими яркую окраску.

Из-за огромного количества охлаждающих жидкостей на полках автомобильных магазинов потребители часто путаются. У всех появляется один и тот же вопрос: Чем разноцветные жидкости отличаются друг от друга? Давайте рассмотрим, какого цвета бывает антифриз, чтобы нормально ориентироваться во всей гамме цветов.

Отличия от тосола

Антифризами называются жидкости, которые не замерзают при отрицательной температуре. ОЖ заливается в охлаждающую систему автомобиля. Также эти смеси имеют смазывающие характеристики и защищают металлические детали от коррозии.

Антифриз - это которая позволяет сберечь двигатель автомобиля от губительных для него перегревов. такой ОЖ выше 120 градусов по Цельсию. Замерзают эти жидкости только при критических морозах. Даже среднего качества смесь не теряет своих свойств при температурах в -38 и ниже. Антифризы позволяют использовать машину в любое время года, неважно, лето это, или зима. Что касается тосола, с точки зрения химии это тот же антифриз, только отечественный. Кстати, ни в одной другой стране, кроме СССР, не существовало разделения охлаждающих жидкостей на такие классификации. Это чисто советская разработка.

О цветных антифризах

Сам по себе продукт бесцветен. Цветной жидкость делается за счет красителей, входящих в состав. Именно за счет этих веществ охлаждающая жидкость приобретает тот или иной цвет. Окрашивают антифризы для того, чтобы автолюбитель мог отличить продукты от обычной воды. В основе любой охлаждающей жидкости лежит этиленгликоль. Он является опасным и ядовитым для человека. Кроме этого, цветные антифризы помогают определить утечки в системе. Ну и, наконец, оттенки указывают на некоторые свойства и характеристики жидкости.

Классы и оттенки

В Европе производители разделяют охлаждающие жидкости по цветам на классы допуска. Зачастую эти параметры указаны на канистре с составом. Также класс указывается в эксплуатационных документах. Попытаемся разобраться, какой антифриз лучше и что означает его цвет.

Тосол

Он традиционно Это тот самый раствор воды и этиленгликоля. Что касается цвета, он синий.

Но сегодня уже можно встретить в продаже и варианты с красным окрасом. Разница между ними в температурных порогах. Синий «ТОСОЛ» не теряет своих свойств при температурах до -30. Красный держится до -40. В растворе используются присадки самого первого поколения. Изготовлены они на основе фосфатов, силикатов и прочих неорганических соединений. Состав защищает патрубки и трубки. Срок службы жидкости составляет не более 3 лет. Температура кипения - не более 110 градусов. Нужно обязательно понимать разницу, какого цвета бывает антифриз и тосол, чтобы под видом хорошего продукта не приобрести неэффективную жидкость.

G11: зеленый, синий, желтый

В России, как и в Европе, классифицируют охлаждающие жидкости по стандартам “Фольксвагена”. Это G11, и G13. Продукты класса G11 чаще всего производятся в зеленом цвете.

Но какого цвета бывает антифриз, зависит от производителя. Выпускают G11 в синем (бирюзовом) и в желтом цвете.

Это гибридная смесь. В составе, кроме раствора этиленгликоля с водой, имеются специальные присадки на неорганической основе. Они призваны защищать поверхности от коррозии. Эти смеси производят с 90-х годов. Они не отличаются высоким сроком эксплуатации, предназначены для любых типов радиаторов. Данные жидкости заливают производители авто «БМВ», «Мерседес», «Крайслер» и многие другие. Зеленая версия G11 - это продолжение развития отечественного ТОСОЛа. Последний тоже приравнивают к этому классу. Также продаются зеленые жидкости классом G11+ и G11++. Разница между ними в проценте содержания карбоновых кислот.

G12: красный и его оттенки

G12 изготавливаются традиционно в красном цвете и его оттенках. Это любой от розового до темно-бордового. Данную смесь специалисты относят к карбоксилатному типу. В составе имеются присадки органического типа, которые отличаются избирательным действием. Жидкость создает прочный защитный слой лишь на тех поверхностях, где уже есть очаги поражения от коррозии. Данные антифризы разработаны в 90-х годах. Эти жидкости отлично подходят для работы с высокооборотистыми и горячими моторами. Служит данный состав не более 5 лет.

G12 используется на производстве многих современных корейский, американских, итальянских и других автомобилей.

G12+

Этот состав был разработан в 2008 году. Данные жидкости широко применялись группой «Пежо-Ситроен» в новых моделях. Что касается цвета, то он тоже традиционно красный. Эти гибриды похожи на G11. Но здесь содержится меньше химических реагентов. Органических веществ здесь порядка 50 процентов.

G13: оранжевый, желтый

В отличие от всех предыдущих видов составов, этот тип создан не на основе этиленгликоля.

В качестве базового вещества используется пропиленгликоль. Такой антифриз более высококачественный, более экологически безопасный и дорогой. Новички часто спрашивают, какого цвета бывает антифриз и какой самый дорогой. Ответить на этот вопрос можно следующим образом. Цвета могут быть разные, а вот по цене самый дорогой, определенно, G13. Кстати, по причине своей высокой стоимости данные составы не производят в России и странах СНГ.

Фиолетовый G13

В 2012 году на рынке стали появляться новые лобридные охлаждающие жидкости. Производители окрашивают антифриз в фиолетовый цвет.

Формула еще полностью не готова и постоянно дорабатывается. Сейчас компании планируют полностью отказаться от использования ядовитого элтиленгликоля и заменить его современным, не таким активным пропиленгликолем. Нужно знать, какого цвета бывает антифриз, чтобы по незнанию или по случайности не приобрести то, что не нужно. Присадки остаются фактически без изменений, а значит, и минусы состава остаются теми же.

Так что же насчет цвета

На этот счет есть несколько мнений, но правда до сих пор не открылась. Некоторая информация в открытом доступе все-таки появляется. На первый взгляд, отличий между цветными жидкостями немного - это присадки. Но большая армия автолюбителей забывает, что в каждой серии автомобилей используются разные типы радиаторов и разные моторы. Если радиатор медный, тогда стоит вспомнить, какого цвета бывает антифриз и что рекомендуют производители автомобиля. Для таких теплообменников рекомендуется применять красный вариант. Если радиатор алюминиевый, то здесь подойдет зеленый.

Что выбрать

Часто начинающие автовладельцы пытаются приобретать охлаждающую жидкость, только исходя из ее цвета. Это не совсем правильно. Лучше всего ориентироваться на классы. Только так можно приобрести настоящее проверенное качество. А если ориентироваться на то, какой антифриз лучше по цвету, можно вместо продукта G11 под видом качественного товара приобрести обычный тосол. И опять-таки, необходимо смотреть на класс охлаждающей жидкости для конкретного автомобиля, а также на материал, из которого изготовлен радиатор. Только после этого обращаем внимание на цвета жидкости. Что касается качественного продукта, то можно обратить внимание на продукцию «Синтек». Здесь можно выбирать по цвету. А для тех, кто не знает, какого цвета бывает антифриз «Синтек», скажем - всех вышеописанных цветов.

Доливая или меняя тосол в автомобиле, в чем разница между красным, зеленым и синим антифризом, гадают как минимум все новички-автовладельцы. А иногда таким вопросом озадачиваются и опытные водители: все же наука с производством на месте не стоят, каждый день выдают на полки магазинов что-нибудь новое. Так что проверенные годами сведения вполне могут оказаться устаревшими.

Экспериментировать же над своим автомобилем желающих мало – такие опыты зачастую чреваты скорым, недешевым и долгоиграющим ремонтом. Поэтому народ начинает внимательно вчитываться в мелкие буковки на банках, придирчиво сравнивать все, что производители удосужились на них написать – и зачастую недоумевают, не понимая, чем одна жидкость отличается от другой.

В чем разница между красным, зеленым и синим антифризом, между тем, разобраться вовсе несложно. И эти знания в дальнейшем помогут определиться, что именно лить в свою машину.

Зачем нужна окраска?

Изначально любая охлаждающая жидкость является бесцветной. Светофорную окраску она получает за счет красителей, добавляемых на конечных стадиях производства. И яркий цвет преследует 2 цели:

предупреждает, что в емкости – химия, а не обычная вода. А то были случаи, когда наивная подруга жизни поливала цветы хранящейся на балконе жидкостью, к примеру, для омывателя стекол. Антифриз будет поопаснее, так что его цвет – как предупреждающая окраска у ядовитых насекомых;
служит для более легкого определения, откуда именно подтекает, если прохудилась система охлаждения. Жидкостей в машине предостаточно, и чтобы не гадать, какая именно сочится, производители стараются их разнообразить. После вас на стоянке кислотного цвета пятно – будьте уверены, потек тосол.

На охлаждающие свойства цвет антифриза не влияет, они остаются теми, какие запланированы на заводе. Однако в последнее время цвет все же привязывают к определенным параметрам.

На что важно обратить внимание?

Состав всех этих жидкостей приблизительно одинаков, отличаются они лишь пропорциями и присадками, индивидуальными у каждого производителя. Но стоит помнить, что основа у антифризов может быть 2-х видов:

силикатная . Тосол, имеющий ее, обволакивает всю систему, образуя тонкую пленку. За счет нее циркуляция тепла немного ухудшается, соответственно, эффективность действия охлаждающей системы несколько падает. Антифризы-силикаты чаще всего имеют синий или зеленый цвет;
карбоксилатная . За счет кардинально другого химического происхождения такая охлаждающая жидкость покрывает только места, особо подверженные коррозии. Карбоксилаты служат дольше, стоят дороже и обычно красятся в красный.

Однако цветовое деление не является обязательным: и силикат может быть красным, и карбоксилат – синим. И единственное, на что крайне важно смотреть – именно на химический состав антифриза. Смешивать тосолы разного происхождения нельзя.

Температура замерзания

Некоторые производители (к примеру, японские и российские) ставят цвет антифриза в зависимости от температуры его замерзания. Наиболее морозостойким и у наших, и у японцев-химиков является красный тосол, только российский выдерживает до -65°C, а японский – до -30°C. Вторым по сопротивлению холодам становится зеленый: антифриз производства страны Восходящего Солнца не мерзнет при -25°C наш – при -50°C. И самый высокотемпературный – синий. Он остается жидким при -20°C в японском исполнении и при -40 в отечественном.

Европейская разбивка по цветам

Среди производителей стран Европы существует негласная договоренность о цветовой маркировке антифризов с целью облегчения покупателем определения их классности. Цветам соответствует определенный код, который указывает, для каких машин подходит тот или иной тосол:

G11 . Годится, в основном, только для старых машин, которым уже исполнилось лет по 20. В автомобили, выпущенные после 1996 года, его обычно не льют. Окрашен в синий цвет;
G12 . Более современный, менее ядовитый, содержит карбоксилатные присадки. Предназначен для машин, выпущенных до 2001 года. Чаще всего имеет красную окраску;
G12+ . Усовершенствованная вариация G12. Маркируется тоже красным, разрешен для использования в авто, выпущенных и по сегодняшний день.

Отметим, что антифризы бывают и других цветов. К примеру, оранжевый, розовый или ярко-желтый имеет тосол G-13. На текущий момент считается самым продвинутым, экологичным, в основе имеет полипропиленгликоль, стоит значительно дороже. Но бежать его покупать немедленно не стоит: подходит он лишь для машин, у которых в системе охлаждения алюминиевый радиатор, а на большинстве используемых автомобилей стоит медно-латунный.

Система охлаждения — ключевой элемент бесперебойной работы автомобильных двигателей. Ее нормальное функционирование зависит от качества и вида используемого хладагента. Автолюбитель нередко стоит перед выбором, какой антифриз лучше заливать в машину. Все они имеют форму сложных по химическому составу жидкостей. Структурно состоят из этиленгликоля или полипропиленгликоля (90%), дистиллированной воды (3 — 5%) и присадок (5 — 7%). Первые два компонента у охлаждающих изделий разных марок идентичны. Ассортиментное и номенклатурное их разнообразие определяют добавки, именуемые также ингибиторами коррозии.

Классификация антифризов по видам присадок

Антифризы красный, зеленый, синий, в чем разница? Ответ на этот вопрос находится в структурной комплектации хладагентов, главным образом используемых присадок. По комплектации добавок они классифицируются как:

Традиционные . Ингибиторы включают в себя вещества неорганического характера. Они представлены аминами, нитратами, боратами, фосфатами, нитритами. Компоненты применяются самостоятельно либо в комбинированном виде. Антифризы данного класса утратили актуальность. Используются редко. На заводах не применяются для заливки в готовую продукцию. Причины: малый эксплуатационный период (менее 2-х лет), низкие предельные значения нагрева (примерно 107 0 С). Кроме того, присадки оседают на внутренних поверхностях элементов системы в виде силикатов, снижая коэффициент полезного действия их работы.
G11 . Хладагент зеленого цвета. Относится к силикатным антифризам. Присадки сложные комбинированные. Включают органические и неорганические компоненты. Последние представлены фосфатами и силикатами. Набор функций ограничен. Помимо противодействия коррозии, не допускают пенообразования и негативного влияния на резиновые изделия конструкции. Принцип действия основан на полном покрытии внутренних поверхностей защитной пленкой. Предпочтителен для конструкций из алюминия и его сплавов. Негативное воздействие на них минимально. Срок эксплуатации – 3 года. Бюджетный вариант охлаждающих жидкостей. По качественным и техническим характеристикам соответствует лучшим образцам тосола.
G12 . Карбосиликатный хладагент красного цвета. Ингибиторы — органические вещества. В основном карбоновые кислоты. Отличительная особенность – тонкая защитная (около 1 микрона) образуется в точках начала окислительных процессов. Оптимален для агрегатов с большим объемом деталей из латуни, меди и их сплавов. В частности, радиаторы из этих металлов служат дольше. Хладагенты работают без замены в течение 5 лет. Недостаток – изделие начинает действовать только при появлении признаков коррозии. Но оно не предотвращает ее образование.
G12+ и G12++ . Гибридные антифризы. К карбоновым кислотам добавлены неорганические соединения. Европейские продуценты используют силикаты, американские – нитриты, японские — фосфаты. В G12++ применяются дополнительные минеральные присадки. Цель – устранить недостатки G12. Относятся к категории лобридных хладагентов. Неорганические компоненты образуют защитную пленку против коррозии. Органические – вступают в действие при появлении точки окисления. G12 ++ долговечны. В Европе окрашиваются в фиолетовый цвет.
G13 . Появились в 2012 году. Принципиальное отличие от предыдущих марок – использование в качестве основы хладагента экологически чистого пропиленглинколя вместо ядовитого этиленгликоля. По характеристикам сопоставим с ассортиментным рядом G12+ и G12++.
Тосол . Современные вариации продукта по большинству свойств сопоставимы с G11. Ранее основой хладагента был двухатомный спирт. Но сейчас применяются этиленгликоль и хороший в качественном плане американский ингибитор Cortec M-640 L. Он заменяет силикаты, фосфаты, нитриты. Российская охлаждающая жидкость уступает западным аналогам по износостойкости в 3-4 раза. При кипении образуется пленка толщиной 0,5 мм, которая снижает теплоотдачу конструкции.

Особенности выбора антифриза

При выборе хладагента учитывается то, что они обладают примерно одинаковыми характеристиками. Цветовая палитра не связана с качественными характеристиками продукта и используется для удобства распознавания и заливки. Контроль уровня заполнения бачка с бесцветной жидкостью затруднен. Расцветка охлаждающей жидкости не регламентирована. Подтверждением этому служит тот факт, что отдельные брендовые продуценты не желают следовать цветовым стандартам, распространенным в ЕС и Соединенных Штатах. В их числе Honda, выбирающая цветовую палитру самопроизвольно. Зеленый антифриз производства данной компании не означает его соответствия G11. Окраска Тосола также не связана с европейскими марками.

Причина изменения подхода к выбору антифризов заключается в том, что современные элементы системы охлаждения изготавливают из высокотехнологичных инновационных материалов. Они имеют заранее заданные свойства. Производятся в антикоррозийном исполнении. Стойки к перепадам температур, воздействию агрессивной среды. Обладают уникальными прочностными характеристиками. Присадки служат не базовыми, а дополнительными элементами.

При выборе антифриза акцент делается на компанию — изготовителя хладагента. Подлинная продукция известного и проверенного производителя отвечает требованиям высоких стандартов качества. Подделка – в состоянии быстро вывести конструкцию охлаждения из строя.

Желателен подбор охлаждающего элемента в соответствии с рекомендациями автомобильного продуцента. Производители брендовых марок имеют собственные качественные стандарты на систему охлаждения и используемые хладагенты. Они высоки за счет применения качественных сырьевых материалов. Учитываются особенности предстоящей эксплуатации автомобилей в регионах поставки техники. Климат, состояние дорог, принятые скоростные режимы. Им известны нюансы, которые не доступны потребителям. Нередко в новых моделях в конструкции охлаждения двигателей производится замена одних материалов на другие (медь, сталь на алюминий) или усиливаются характеристики за счет включения полимерных композиционных продуктов. Вполне возможно нарушение нейтральности и инертности изделий к компонентам присадок. Часто такие проблемы выявляются в ходе лабораторных исследований или полигонных испытаний.

Возможности смешивания антифризов

Производители охлаждающих жидкостей на вопрос можно ли смешивать антифриз разных цветов не рекомендуют этого делать. Более того, не желательна даже замена одного вида материала на другой. Трудно избавиться от остаточных явлений прежнего хладагента. Они могут сохраниться в виде защитных пленок, которые сложно удалить. Жидкости имеют разный структурный состав. Если смешать их, высока вероятность химических реакций и образование новых не предусмотренных технологией химических соединений. Они ухудшат эксплуатационные характеристики конструкции. Нарушатся вязкость и текучесть жидкости, появятся отложения. Это приведет к засорению патрубков и перегреву двигателя. Серьезной проблемой станет вспенивание жидкости. Без промывки всей системы обойтись будет сложно.

1. Антифриз является важным структурным компонентом системы охлаждения двигателя. Неправильный его выбор создаст угрозу перегрева двигателя со всеми вытекающими негативными последствиями.

2. При выборе охлаждающей жидкости следует ориентироваться на рекомендации производителей автомобилей. Оптимальный вариант использовать ту же марку, которая была применена при первой заливке на заводе.

3. Цветовые расцветки с характеристиками хладагента не связаны. Они используются для удобства автолюбителей.

4. Производитель хладагентов выступают против смешивания разных марок антифризов. Это может вызвать негативные побочные эффекты, устранить которые можно только при промывке конструкции и заливке качественной охлаждающей жидкости.

На чтение 7 мин.

Что значит цвет антифриза

Антифризы разных цветов на полках магазина

Отвечая на вопрос, поставленный в заголовке, можно уверенно ответить: ровным счетом ничего. Просто производителю нравится тот или иной оттенок, поэтому он использует его для окрашивания продукции. Однако вокруг этой темы ходит множество заблуждений, а значит – не все так просто. Итак, попробуем разобраться: антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница?

Что такое антифриз

Что такое антифриз и что можно называть этим словом? В переводе с английского оно переводится как «незамерзающий». Так принято называть любую охлаждающую жидкость для системы охлаждения автомобиля. И эта ОЖ – не вода. Вода быстро замерзает, закипает уже при 100 градусах Цельсия, а при замерзании расширяется, приводя к разрывам и поломкам системы. Поэтому был изобретен антифриз.

В состав любого из них входит спиртовая основа, дистиллированная вода, присадки – органические или неорганические. Также возможно добавление глицерина и других компонентов.

Какого цвета бывают антифризы

Антифризы красный, зеленый, синий и желтый

Поскольку каких-то стандартов, регламентирующих цвет охлаждающей жидкости, не существует, все зависит от фантазии производителя. Что значит цвет антифриза, и для чего вообще используется окрашивание – читайте далее.

Для чего их окрашивают

Почему антифриз разного цвета? Ведь разнообразные цвета антифриза только вводят в заблуждение. Следует сказать, что сам по себе антифриз – бесцветный и прозрачный. И для его окрашивания есть три причины:

Отличие от воды. ОЖ – ядовита, поэтому главная причина – чтобы ее можно было отличить от воды и не выпить по ошибке.
Отличие друг от друга. Как правило, у одного и того же бренда есть целая линейка жидкостей с разными свойствами. Если бы они все были одного цвета, это создало бы путаницу.
Нахождение протечек. Какого цвета антифриз обычно? Какого бы ни был, он – яркий. Это делается для того, чтобы быстро находить места протечек. С этой же целью производители часто добавляют в состав флуоресцирующий краситель, который можно обнаружить при ультрафиолетовом свете.

Ну и не стоит забывать о маркетинговой составляющей. К примеру, бытует в народе мнение, что красный лучше всех – вот и будет производитель использовать этот оттенок.

Чем отличается антифриз по цветам

Как уже было сказано, каких цветов бывает антифриз – нигде и никем не регламентируется. Откуда тогда столько мифов, утверждающих, к примеру, какого цвета антифриз лучше для какой машины? Все дело в том, что хоть требований и нет, большинство производителей придерживаются негласных стандартов. И вот что значат оттенки по ним:

Синий

В синий или голубой окрашивали советский ТОСОЛ, и окрашивают его и сейчас. А бывает ли антифриз синего цвета? В первую очередь надо сказать, что антифриз – это любая охлаждающая жидкость, а значит – и ТОСОЛ тоже. Другой антифриз синего цвета, как правило, относится к стандарту G11. Это традиционные охлаждающие жидкости. Обычно в их основе лежат силикатные присадки. Особенность таких ОЖ в том, что они создают защитный слой на поверхности деталей, тем самым предотвращая образование коррозии. Но при этом ухудшают теплообмен.

Зеленый

Марки антифриза зеленого цвета популярны среди автомобилистов. Чаще всего так окрашивают жидкости стандартов G11 и G12+. Первые – это традиционные. Ко второму относятся гибридные. В них задействованы как органические, так и неорганические присадки. Это было сделано для того, чтобы соединить защитные свойства силикатов с великолепной теплопроводностью карбоновых кислот. Охлаждающая жидкость зеленого цвета, соответствующая этим стандартам, прослужит 2-3 года.

Красный

Мнение, что марки антифриза красного цвета – самые лучшие, связано с тем, что чаще в него и его оттенки окрашивают карбоксилатные ОЖ. Они соответствуют стандарту G12 или G12++ (улучшенные). В основе таких антифризов красного цвета лежат органические присадки, которые обладают прекрасным теплообменом и действуют точечно на коррозию – там, где она уже началась, а вот предотвратить ее возникновение, увы, не могут. Охлаждающая жидкость красного цвета пользуется наибольшей популярностью.

Желтый

А вот антифриз желтого цвета может соответствовать любому стандарту и быть изготовленным по любой технологии. Хотя чаще всего в него окрашиваются все-таки гибридные и лобридные жидкости. Существуют также разнообразные ОЖ желто-зеленого оттенка. Как правило, они традиционные или гибридные.

Фиолетовый

Фиолетовый краситель, а также сиреневый, лиловый и розовый чаще всего применяются при изготовлении продуктов стандарта G13. Это жидкости лобридные. Их главное отличие в том, что в качестве основы использован пропиленгликоль (у всех остальных – этиленгликоль). Поэтому они считаются более экологичными и безопасными для человека. А еще у них очень долгий срок службы.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Смешивание красного и синего антифризов

Вышеописанное разделение весьма условно и используется далеко не всеми производителями. Встречаются линейки ОЖ одинакового состава, но при этом окрашенные в четыре-пять разных тонов. А значит, выбирать и смешивать антифриз по цветам – нельзя.

Отсюда вытекает ответ на вопрос можно ли смешивать антифриз разных цветов? Можно, только если в основе их лежит одна и та же технология и аналогичен состав. Можно мешать антифриз красный с зеленым, если они оба карбоксилатные или оба традиционные!

Важно! Не стоит слушать вредные советы о том, что зеленый можно мешать только с зеленым, а красный доливать к красному. Совместимость антифриза по цвету – не более чем миф. При выборе единственное, на что нужно ориентироваться – это технология производства, которая определяет и состав, и свойства.

А если смешать два продукта одинакового тона, но разного состава, то жидкость может загустеть, выпасть в осадок и тем самым нанести вред системе охлаждения.

Что означает, если меняется цвет

Если в процессе эксплуатации цвет охлаждающей жидкости незначительно меняется – становится более темным или мутным – это нормально. Ведь помимо охлаждающей функции у нее есть еще и очищающая.

Но вот если вдруг антифриз коричневого цвета и густой, а до замены еще много времени, это означает, что система охлаждения находится в плохом состоянии. Если антифриз стал ржавого цвета – то, скорее всего, где-то есть очаги коррозии.

Загустение, помутнение, выпадение осадка также могут возникать, если смешивать разные составы – даже не специально. Например, был залит традиционный, а вы решили перейти на карбоксилатный. Слили жидкость и залили новую. Но при сливке какой-то процент ее остается внутри системы. Вот и происходит смешение. Поэтому перед заменой ОЖ систему нужно промывать.

Ну и, конечно, причина того, почему антифриз меняет цвет, может заключаться в просто низком его качестве.

Выводы

А теперь выводы в виде распространенных вопросов и ответов:

Антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница между ними? Большинство производителей окрашивает в разные цвета жидкости разных стандартов.
Можно смешивать антифриз разных цветов? Можно, если они изготовлены по одинаковой технологии.
Можно ли смешать антифриз красный с зеленым? Можно, если они оба карбоксилатные или традиционные.
Цвет антифриза на что влияет? Краситель сам по себе не влияет ни на что и никак не меняет свойства жидкости.
Какие цвета антифриза можно смешивать между собой? Смешивать жидкости нужно, ориентируясь на технологию производства, а не на цвет.
Антифриз стал ржавого цвета, в чем причина? Изменение цвета может говорить о низком качестве, о смешивании его с неподходящей ОЖ или о неполадках в системе охлаждения.

Будем надеяться, что эта статья развеет сомнения автомобилистов по поводу цветов и поможет сделать правильный выбор!

Антифриз красный - зеленый - синий. В чем разница? Просто о сложном

в чем разница, срок службы, температура кипения, можно ли смешивать, какой лучше

Разница между красным, зеленым и синим антифризом влияет на его состав, и смешивать их не стоит. Рассмотрим все подробнее. Всем водителям хорошо известно, что от перегрева двигатель спасает антифриз, способный закипать при температуре более 100 градусов, и замерзает при -40 градусах. Не так давно в нашей стране был один вид охлаждающей жидкости – Тосол. Это жидкость синего цвета. В настоящее время появились и применяются зеленые и красные жидкости. Поэтому у владельцев автомобилей появляется вопрос: существует ли разница между ними?

Основа и присадки для антифризов

Тосол (синий антифриз)

Зеленый антифриз

Приходится часто менять.
Пленка осыпается и остается в системе.
Снижает отдачу тепла.

Красный антифриз

Работает около пяти лет без замены.
Хорошая теплопроводность.
Создает толстую неосыпающуюся пленку (1 мкн).
Хорошо локализует место коррозии.

Недостатками красного антифриза являются:

Противостоит только имеющимся местам ржавчины, не оказывает профилактики коррозии.
Красная жидкость плохо защищает алюминиевые радиаторы от разъедания.

Существуют подвиды красного антифриза – G12+, G12++. Антифризы с плюсами имеют отличия в повышенном числе присадок органического вида.

Какой лучше цвет

Можно ли смешивать антифризы

Какой антифриз заливать

По рекомендации завода и нужно выбирать марку антифриза, которая будет всегда использоваться на этом автомобиле. В торговой сети антифризы представлены двумя видами – жидкостью и концентратом. В случае жидкости она уже готова к применению. Концентрат разводят водой обычно в пропорции 1 : 1. При этом никакой разницы нет, какой вид применять – концентрат или разведенный. В канистрах продается такой же разбавленный на заводе концентрат. Поэтому здесь автовладелец должен выбрать самостоятельно, какой удобнее для него. Это не повлияет на свойства охлаждающей жидкости.

Критерии выбора антифриза при покупке

При приобретении охлаждающей жидкости в магазине следует обратить внимание на технические свойства:

Соответствие марки вашей машины.
Класс жидкости.
Химические составляющие.
Предельные температуры работы.

Выявление рабочих свойств, так как от времени он меняет цвет. Если он из синего цвета стал прозрачным, то следует промыть систему и заменить антифриз.
Определение места утечки. Яркий цвет помогает точно найти место повреждения системы. Например, на стоянке под автомобилем может появиться цветная лужа.
Предупреждает о том, что в бачке находится ядовитое химическое вещество, опасное для жизни, по аналогии с ядовитыми насекомыми, имеющими яркую окраску.

Можно ли смешивать синий и зеленый антифризы?

В нашем интернет-магазине представлено большое количество различных запчастей, практически для всех существующих автомобилей, не говоря уже о маслах и технических жидкостях. Собираясь купить масло репсол, вы можете быть абсолютно уверенным в его отличном качестве. Мы вляемся официальными дистрибъютерами всех масел и технческих жидкостей представленных у нас на сайте.
Современные антифризы от производителей технических жидкостей существенно отличаются между собой, несмотря на то, что основной компонент этиленгликоль/пропиленгликоль. Главное отличие скрывается в наборе используемых присадок. Каждая торговая марка добавляет собственный уникальный набор добавок. К тому же некоторые компании учитывают особенности климатических условий местности.

Синий и зеленый антифриз: в чем разница

На самом деле антифриз бесцветный. Производители добавляют краситель для удобства автомобилистов, чтобы было видно, сколько ее осталось в расширительном бачке. Однако, некоторая закономерность в цвете жидкости и технических характеристиках просматривается. Охлаждающие жидкости делятся на виды согласно G-классификации.

Антифриз класса G11. Стандартным цветом категории считается зеленый/синий. И все же некоторые производители подкрашивают антифриз в красный/желтый, чем вводят в заблуждение автовладельцев. Так, Renault выпускает G11 в желтом цвете, но канистра под зеленой крышкой и жидкость считается зеленой.
Антифриз класса G12. Стандартным цветом считается красный. Но здесь, даже проверенные производители вносят путаницу. Например, у Honda G12 представлен антифриз в зеленом цвете.
Антифриз класса G 13. Здесь с цветами вообще напутано. Есть синий, красный, зеленый, желтый, фиолетовый, желто-зеленый.

Поэтому, прежде чем смешать два антифриза одного цвета, следует убедиться в идентичности составов жидкостей. Если составы разные — смешивать зеленый антифриз и синий антифриз нельзя.

А что если смешать антифриз одного цвета, но разных производителей

Многие не придают значение техническим характеристикам и делают выбор в пользу цвета: синий к синему, красный с красным, желтый с желтым. К сожалению, подобное решение ошибочное. Самое безобидное, что может произойти при смешивании жидкостей — потеря способности противостояния коррозийным процессом. Результат соединения присадок разного типа непредсказуем и конечный результат химической реакции может привести к:

Уничтожению металлических оболочек системы охлаждения, что повлечет за собой протекание тосола в камеры сгорания, возникновение протекания радиатора.
Снижению прочности шланг и прокладок, вследствие чего возможна утечка через патрубки.
Ухудшению теплоотдачи, выпадению осадка металлического происхождения, увеличению вероятности перегрева мотора.
Закупорке радиатора, что прекратит выработку тепла в салон автомобиля.

Любая поломка в автомобиле влечет за собой незапланированные материальные и временные траты. Для избежания подобных ситуаций, лучше воздержаться от смешивания разных антифризов.

Добавляем синий антифриз в зеленый

Если вы используете антифриз одного и того же производителя, только разного цвета, то можно придерживаться следующей схемы.

В антифриз класса G11 можно доливать жидкости класса G12, G12+, G12++ и G13.
В жидкости класса G12 допустимо добавлять G12+ и наоборот.
Категорически запрещено добавлять жидкости класса G11 в G12, G12+, G12++ и G13.

При возникновении непредвиденных обстоятельств, допустимо добавить в расширительный бачок жидкость другого класса. Важно, чтобы производитель был один и тот же, а сам цвет не так важен. Все товары описанные в этой статье есть в нашем интернет-магазине Гараж.

Смешивание Красного антифриза

Смешивать антифризы не рекомендуется и такие действия могут спровоцировать значительные проблемы с работой силового агрегата.

Можно смешать антифриз красный и зеленый, но есть большая вероятность скорой поломки силового агрегата. Но смешивать антифризы нельзя по другой причине. Дело в том, что разные марки жидкостей имеют свой особенный химически состав и определенное действующее вещество. Поэтому смешав два разных цвета, происходит утеря главных физических и химических свойств и дальнейшее возникновение серьезных поломок.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов и марок

Чем грозит смешивание разных антифризов

Формулы современных антифризов имеют массу отличий. Хотя основа, которая обеспечивает низкотемпературные свойства одна - моноэтиленгликоль. Антифризы отличаются пакетами антикоррозионных присадок и индивидуальны практически под каждого автопроизводителя, к тому же имеют ещё и региональные особенности.

В США распространены антифризы с фосфатными присадками, а, к примеру, в Европе они не применяются. В Японии используют гибридные антифризы, содержащие фосфаты и карбоновые кислоты, то есть нечто среднее между США и Европой. Формула каждого антифриза разрабатывается и испытывается годами, с учетом материалов, используемых в конкретной системе охлаждения, поскольку у каждого автопроизводителя свои поставщики комплектующих. Даже сорта резины могут отличаться, не говоря уже о составе металла, из которого делается двигатели и радиаторы.

В России большинство автовладельцев не придают значения многообразию антифризов и ориентируются в основном на цвет. Красный к красному, зеленый к зеленому и так далее. Важно понимать, что цвет антифриза определяется красителем, то есть чернилами, которые добавляются при производстве. Часто бывает, что антифриз в эксплуатации потерял цвет, и в радиаторе плещется серо-буро-малиновая жидкость.

Поэтому, при смешивании антифризов различных производителей одного цвета, возможны негативные реакции и самое безобидное – потеря антикоррозионных свойств. Разные типы присадок реагируют между собой непредсказуемо. Возможные неприятности от смешивания антифризов от разных производителей могут быть очень печальными:

Коррозия системы охлаждения (разъедание каналов, просачивание антифриза в камеры сгорания, течи радиатора).
Размягчение шлангов и прокладок, утечки по патрубкам.
Образование осадков и шлама, ухудшение теплоотдачи, перегрев двигателя.
Забивается радиатор печки – соответственно печка не греет в салоне автомобиля.

Каждая неисправность тратит ваши деньги и время, хотя подобных проблем можно легко избежать. Просто не надо смешивать разные антифризы.

А если утечка, упал уровень охлаждайки, «ругается» бортовой компьютер и растет температура двигателя? Наши рекомендации очень просты:

Если не хватает порядка полулитра антифриза, то долейте простой дистиллированной воды, это компенсирует естественное выпаривание воды из системы. Если убыль больше литра, то нужно ехать на диагностику, а в процессе дальнейшего ремонта полностью сменить антифриз на проверенный продукт. При ремонте нет смысла экономить копейки, собирая старый антифриз для последующей заливки в систему. Название свежего антифриза следует записать и доливать в будущем только его.

Итак, подытожим. Самое важное - необходимо избегать смешивания антифризов. Не надо ориентироваться на цвет жидкости. Доливайте только то, что уже в системе или дистиллированную воду. Пользуйтесь антифризами только от известных производителей, подходящими под конкретную марку автомобиля. Подбирайте антифриз по каталогам, согласно инструкции на автомобиль.

Читать больше:

Купить тормозную жидкость Liqui Moly Вы можете рядом с домом у одного из наших партнеров - продукция Liqui Moly на карте Вашего города.

Зеленый антифриз. Чем он отличается от синего? | Мир Смазок Все о маслах, смазках

Здравствуйте, уважаемые читатели! В наше время в магазинах можно найти антифризы самых разных цветов.

В данной статье мы постараемся разобраться, в чем разница между зеленым и синим антифризами.

Какой антифриз используете вы и почему? Пишите в комментариях!

Синие и зеленые антифризы

Многие думают, что под антифризом определенного цвета скрывается продукт с определенным набором свойств.

Большинство европейских производителей, а также у нас в России придерживаются классификации, разработанной Volkswagen Group.

По ней в зеленый цвет чаще всего окрашиваются охлаждающие жидкости класса G11 (Sintec EURO G11, Felix Prolonger G-11). Вообще бытует мнение, что только эти жидкости выпускаются в зеленом исполнении. Однако есть еще зеленые антифризы других классов и классификаций (AGA-Z42, Coolstream A-110).

Жидкости G11 (да и других классов тоже) могут быть также окрашены в синий (ЛУКОЙЛ G11 Blue, Sintec Universal G11) или даже в сине-зеленый цвет (Castrol Radicool NF, Motul Inugel Expert Ultra). Хотя при упоминании синего антифриза люди чаще всего имеют в виду известный еще с советских времен тосол. Сегодня известны такие тосолы, как Аляска "А-40", Oilright "Ож-40" и др.

Не забывайте ставить лайки и подписываться на наш канал!

Зеленый антифриз G11

Этот антифриз содержит органические и неорганические присадки. В его состав входят силикаты, фосфаты, бораты и немного карбоновой кислоты. Залитая в автомобиль охлаждающая жидкость G11 образует пленку на поверхностях деталей, с которыми она контактирует, что защищает их от поражения коррозией. Кроме того, антифриз борется с уже существующей ржавчиной.

Зеленый антифриз заливается в систему охлаждения

Однако из-за пленки на деталях двигателя, отвод тепла от них ухудшается. К тому же, со временем она осыпается, засоряя систему охлаждения. Это, в свою очередь, негативно сказывается на работе двигателя. Такой антифриз необходимо менять не реже, чем раз в 2-3 года.

Синий антифриз (тосол)

Итак, как было сказано выше, под понятием "синий антифриз" большинство людей имеет в виду тосол. Просто в СССР был распространен тосол синего цвета. С тех пор люди отождествляют понятия "синий антифриз" и "тосол".

Синий антифриз заливается в систему охлаждения

Тосол содержит присадки на базе неорганических веществ (фосфатов, силикатов и нитритов), образующие на деталях тонкую пленку, которая предохраняет поверхности от разъедания. На сегодняшний день он устарел.

Тосол является очень агрессивной жидкостью и закипает при температуре около +110°С, в то время как во многих современных автомобилях установлены двигатели, для которых эта температура считается рабочей. Максимальный срок службы такой жидкости составляет 2 года.

Как видим, зеленый антифриз G11 и синий тосол отличаются друг от друга только присадками – в G11, в основном, используются силикаты и добавлена карбоновая кислота. Вторая добавка дает преимущество зеленому антифризу – способность бороться с коррозией и предотвращать ее. Кроме того, налет на деталях от жидкости G11 слабее, чем от тосола. Следовательно, у G11 теплоотдача лучше.

И все-таки различать антифризы по цвету будет неправильно. Эти жидкости изначально вообще прозрачны и окрашиваются с помощью красителей в соответствии с той или иной классификацией, а поскольку общего обязательного стандарта нет, то совершенно одинаковые по рабочим характеристикам антифризы могут иметь разные цвета.

Антифриз какого цвета и класса вы используете? Делитесь в комментах!

Еще больше классных публикаций можно найти на сайте mirsmazok.ru

Антифриз красный, зеленый, синий - в чем разница?

Холодная погода для автомобилей не очень полезна - перегретый двигатель, ровно как и замерзающий может стать причиной поломки авто. Чтобы такого не происходило используют антифриз. Это специальная жидкость, состоящая из воды, этиленгликоля или его производных, а также различных присадок. Бывает разных маркировок: антифриз g11, 12 и антифриз g13, а также тосол. А какого цвета бывает антифриз? Как могут быть связаны с ними марки. Антифриз красный, зеленый, синий - в чем разница? Владельцы транспортных средств часто задаются этим вопросом. Давайте начнем по порядку.

Волшебный состав - почему антифриз меняет цвет

Антифриз почти на 80% включает в себя смесь воды с этиленгликолем, поскольку вода обладает наилучшими охлаждающими свойствами, а если их смешать вместе, то свойства жидкости охлаждать повышаются. Различного рода присадки, составляют до 20% общего объема.

Антифриз меняет цвет не под их воздействием, а для удобства различия разных марок. Производители в основном стараются придерживаться определенного цвета для конкретной марки антифриза.

Присадки обязательно должны присутствовать в составе антифриза, поскольку без них автомобиль подвергается опасности. Без присадок происходило бы разрушение трубок и стенок радиаторов, поскольку сама по себе смесь воды с этиленгликолем очень агрессивная. Чем отличается красный антифриз от зеленого и синего, при какой температуре их использовать - все это мы узнаем в статье.

Тосол - характеристики жидкости

Этот антифриз был изобретен еще в СССР, подходит он чаще всего для наших машин, поскольку только технические характеристики наших машин выдерживают его состав. Многие иномарки на нем попросту не будут работать. В основном тосол бывает синего цвета. Такая жидкость выдерживает температуру до -30 и даже -40 мороза. Бывает тосол красного цвета, он будет отличаться от синего температурой до -65, хотя скорее не замерзает при -50.

Присадки используют на основе силикатов, фосфатов, нитритов и прочей химии. При этом они считаются традиционными, но немного устаревшими. Защита машины происходит при образовании пленок присадками, которые обосновываются на деталях системы охлаждения. Минусами являются невысокие температуры кипения (начиная от -110 градусов) и короткий срок эксплуатации - поменять его требуется раз в 3 года, обязательно.

Антифриз зеленый - что необходимо знать

Антифриз g11 не всегда бывает зеленым. Встречаются желтый и синий виды, но производители стараются придерживаться одного цвета. Положительные стороны его - менее агрессивный состав, снижение коррозии металла и обволакивание деталей пленкой. Минусы тоже есть - уменьшение отвода тепла и создание налета. Менять хотя бы один раз в 2-3 года.

Антифриз красный - преимущество в составе

Антифриз g12 красный более совершенный, чем предыдущие. Какой антифриз лучше красный или зеленый? Лучше выбирать его исходя из характеристик вашего автомобиля. Красный содержит большей частью органические присадки (карбоновую кислоту). Это позволяет избежать образование пленок на патрубках и, соответственно, увеличивает отвод тепла. Также эти присадки не создают налет. Срок службы значительно больше и составляет порядка 5 лет. Минусы тоже, к сожалению, присутствуют - борется с коррозией, но не предотвращает ее появление.

Фиолетовый? И такой бывает

Бывают и другие цвета. Например, фиолетовый. Это антифриз g13 и появился он совсем недавно. В сравнении с остальными он более экологичный, не такой ядовитый, что лучше влияет на качество окружающей среды. Присадки в нем используются те же - карбоновые кислоты, фосфаты, силикаты и т.д.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов?

Если мешать тосол разных производителей, но одной и той же марки (например g11), то ничего ужасного не случится. Главное, чтобы были схожи их стандарты. Бывают разные цвета у разных производителей, а марка одинаковая. В таком случае, тоже смешивать можно.

А вот при смешивании разных марок, нужно быть очень внимательными. Поскольку составы могут ухудшать свойства друг друга, а также возможно ухудшение защиты деталей автомобиля.

Разницу не будет заметно при небольшом добавлении другого антифриза. Все же лучше выберите один, но хороший. Антифриз зеленый или красный, например, и используйте только его.

Самые распространенные производители антифризов

По всей России и даже за рубежом набирает популярность антифриз синтек. Своим широким распространением он обязан высоким технологиям производства и соответствию всем стандартам качества. В зависимости от охладительных элементов в составе жидкости, антифриз делится на несколько цветов. Подобрать подходящий можно исходя из характеристик автомобиля.

Антифриз феликс один из лучших на российском рынке. Изготавливается он на основе лучших международных технологий, обладает прекрасными техническими характеристиками. Также различается по цветам и своим свойствам, использовать его можно не только для легковых, но и для грузовых авто. Рабочая температура антифризов этой фирмы находится в диапазоне от -40 до +50 градусов Цельсия.

Часто автовладельцы в целях экономии пытаются разбавить концентрат антифриза. Этого делать не стоит, поскольку он для этого не предназначен. Лучше пусть это обойдется дороже, но антифриз не даст замерзнуть вашему автомобилю и не навредит ему. Подбирайте антифриз исходя из свойств своего авто, тем более, что описание любой марки и любой фирмы не тяжело найти в интернете.

Чем отличается красный антифриз от зеленого? Сравнение красного и зеленого антифриза

В конструкции автомобиля используется множество механизмов и систем, которые работают благодаря жидкости. Если речь идет о большинстве автомобилей, то жидкость используется в тормозной системе, сцеплении, коробке передач, коробке передач, а также в самом двигателе. И это не только моторное масло. Для того чтобы двигатель работал в своем температурном диапазоне, используется система охлаждения.Если не брать в расчет отдельные случаи (например, «Запорожский»), в большинстве двигателей используется жидкостная система охлаждения. Работает от помпы. И он циркулирует в системе антифриза. Многих интересует вопрос, чем отличается красный антифриз от зеленого и можно ли его смешивать. Отличия, особенности и свойства этих жидкостей рассмотрены в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

Что означает термин «антифриз»? Это специальная автомобильная жидкость, которая используется в системе охлаждения двигателя.Благодаря ему двигатель не кипит при большой нагрузке. К тому же незамерзайка не замерзает при неработающем двигателе зимой. Он просто жидкий. Полвека назад в большинстве автомобилей в качестве охлаждающей жидкости использовалась обычная вода. Но его минус в том, что он замерзает при минусовой температуре. А, как известно из курсов физики, при замерзании вода имеет свойство расширяться. Поэтому в зимнее время был риск, что жидкость лопнет патрубки и сам радиатор. Поэтому воду постоянно наливают на ночь и выливают утром.

На данный момент во всех автомобилях используется антифриз. Эта жидкость не только не замерзает при критически низких температурах, но и не закипает при высоких температурах (около 100 градусов).

Состав

Чем отличается красный антифриз от зеленого? Нравится вам это или нет, но состав этих жидкостей одинаков. При производстве обеих охлаждающих жидкостей на основе взяты два компонента. Это этиленгликоль и вода. С последним все понятно, а что такое этиленгликоль? Это двухатомный спирт без запаха с вязкостью 1,11 грамма на кубический сантиметр.В чистом виде этот компонент кипит при 196 градусах Цельсия. Замерзает этиленгликоль при 12 градусах ниже нуля.

Стоит отметить, что в состав любого антифриза (зеленого или красного) входит не простая, а дистиллированная вода. Он не масштабируется и идеально подходит для систем охлаждения ДВС. Его можно использовать даже без антифриза, но только в теплом климате (при нуле градусов он замерзает, как обычная вода).

Что отличает красный антифриз от зеленого, так это пакет присадок.В настоящее время в охлаждающей жидкости могут использоваться:

Карбоксилат.
Лобридный
Традиционный
Гибридный пакет присадок.

Чтобы понять, что в каком типе охлаждающей жидкости, рассмотрим отдельно зеленый и красный антифризы.

Зеленая

Эта жидкость относится к 11 группе антифризов по европейской классификации. Эти продукты использовались во всех автомобилях до 2000 года.Также зеленый антифриз можно использовать на вазах (в том числе «Приоре»). Однако для современных автомобилей марок Volkswagen, Mercedes и других использование такого продукта не рекомендуется. Как отмечают в отзыве автовладельцы, красный и зеленый антифризы, несмотря на общую «базу», обладают разными свойствами, поэтому выбирать охлаждающую жидкость следует, исходя из рекомендаций производителя.

В дополнение к этиленгликолю и воде имеется традиционный пакет присадок.То есть:

Силикаты.
Фосфаты.
Нитраты
Бораты.

В чем преимущества таких жидкостей? Чем отличается красный антифриз от зеленого? Первое отличие – низкая цена. Стоимость антифриза 11-й группы в полтора раза меньше. Однако их эксплуатационные характеристики практически идентичны. Так, температура кипения красного и зеленого антифризов колеблется от 105 до 115 градусов Цельсия в зависимости от производителя и концентрации дистиллированной воды в охлаждающей жидкости.Кстати, некоторые фирмы выпускают антифриз без воды. Их называют концентратами. О них мы расскажем чуть позже.

Что касается недостатков, то их гораздо больше. Если провести сравнение красного и зеленого антифриза, то срок службы последнего в 2 раза меньше. Поэтому экономить деньги просто напрасно. На замену вы потратите больше, так как менять такую жидкость придется гораздо чаще. Еще одним минусом является потеря КПД в процессе эксплуатации.Когда срок службы такого антифриза подходит к концу, внутри него начинают образовываться хлопья. Они мешают нормальной теплоотдаче и забивают изнутри системы охлаждения двигателя, а также радиатор (основной и салонный).

Обратите внимание:

Синий антифриз также относится к группе 11. Такой же оттенок имеет российский антифриз. Свойства этих продуктов и эксплуатационные характеристики полностью идентичны.

Красный антифриз

Поэтому мы считаем антифриз красным, зеленым и синим.В чем разница между ними? Первый продукт относится к категории G12, а два других относятся к группе 11. Что это значит? Основной состав этого продукта одинаков. Также присутствуют этиленгликоль и вода. Существуют также концентраты, не содержащие воды. Но какая разница? Красный, зеленый и синий антифриз имеет немного разный состав. Если речь идет о первом, то при его производстве используется пакет органических добавок. А синий и зеленый имеют только химические, или, как их еще называют, традиционные.

По этой причине при работе G12 не так сильно обволакивает стенки трубы и радиатор. Это положительно влияет на скорость теплопередачи. Жидкость быстрее отдает тепло. Поэтому такой антифриз используется во всех современных технологичных двигателях. Теплоотводящие свойства красного и зеленого антифризов существенно различаются. Однако это не означает, что зеленый продукт непригоден.

Обратите внимание, что красный антифриз содержит меньше карбоновой кислоты.Последний предназначен для защиты металла от коррозии. Поэтому такой продукт лучше не использовать на алюминиевых радиаторах. Но благодаря медным и латунным охладителям эта жидкость имеет отличный эффект. Если сравнить эксплуатационные характеристики красного и зеленого антифриза, то можно смело сказать, что первый тип охлаждающей жидкости более надежен и имеет высокий ресурс. Политика замены составляет 5 лет или 150 000 километров пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

Недостатки G12

Среди недостатков этой жидкости стоит отметить высокую стоимость. Но если учесть тот факт, что регламент замены почти в два раза больше зеленого антифриза, то можно сказать, что цена полностью оправдана. Однако стоит помнить, что антикоррозийная защита алюминиевых радиаторов минимальна. Благодаря этому они лучше справляются со своими зелеными собратьями.

Красный антифриз G12+

В последнее время на прилавках автомагазинов стали появляться жидкости с приставкой +.Примечательно, что она доступна только для товаров двенадцатой и тринадцатой групп. Если речь идет о новейшем антифризе, то маркировка указывает на другой базовый состав.

Поэтому вместо этиленгликоля используется более экологичный пропиленгликоль. Что касается дополнительных услуг, то они одинаковы для групп 12+ и 13+. Таким образом, в этих ингредиентах антифриза используются гибридные компоненты. Они содержат одновременно несколько групп присадок и предназначены для защиты от коррозии и пенообразования одновременно.

О концентрате

Ранее мы упоминали о таком виде жидкости, как концентрат. Что это? Этот продукт является промежуточным. В составе есть все необходимое (присадки, этиленгликоль) кроме воды. Его нужно добавлять самостоятельно. Почему бы не сделать это сразу на работе? Использование концентратов снижает затраты на транспортировку и хранение продукции. Ведь объем такой тары почти в три раза больше. А дистиллированную воду можно достать где угодно.Но так сэкономить не получится. Цена на концентрат с условием покупки воды такая же, как и на готовый антифриз (максимальная экономия 2-3 процента).

Можно ли смешивать?

Многих автомобилистов интересует вопрос, совместимы ли друг с другом зеленый и красный антифриз? Это очень спорный вопрос, и вокруг него ходит множество мифов и споров. Что об этом говорят специалисты? Специалисты утверждают, что красный и зеленый антифриз смешивать нельзя.Эти продукты, несмотря на общую базу, имеют разные пакеты дополнений. Они определяют дальнейшие свойства жидкости. Если в 11-й группе используется химия, то в 12-й преимущественно органика. И даже больше, так что не смешивайте зеленый антифриз с вашим продуктом G12+.

Что будет, если смешать красный и зеленый антифриз? При разбавлении меняются не только цвета, но и химические свойства добавок. Такой хладагент портит теплоотвод.Некоторые жидкости могут полностью осаждаться.

Как правильно разбавить

Сейчас мы покажем вам способ, который позволит максимально безопасно смешать антифриз, если его уровень упадет до минимума. Наш расширительный бачок почти пустой. Езда с таким уровнем антифриза опасна - машине будет не хватать охлаждения и она закипит. Что делать в этом случае? Поскольку пакеты присадок к антифризам разных марок различаются, вы можете восстановить уровень охлаждающей жидкости с помощью дистиллированной воды.

Входит в состав каждого антифриза (неважно, какой он группы - G11, 12 или 12+). Как показывает практика, свойства жидкости от смешивания с водой не меняются. По такому же принципу производители рекомендуют разбавление и концентрирование.

Какие опасности могут вас поджидать? Единственная ловушка - это температура замерзания жидкости. Нельзя использовать много воды. В этом случае холодная охлаждающая жидкость может сначала замерзнуть. Плотность антифриза теряется.Если говорить о конкретных цифрах, то для большинства регионов России критическим считается показатель 1,04 грамма на кубический сантиметр. В этой ситуации жидкость замерзнет при -12 градусах Цельсия. Для предотвращения замерзания охлаждающей жидкости при -30°С концентрация дистиллированной воды не должна превышать 65% от общего объема жидкости.

Если в антифризе много воды

В этом случае не нужно сливать жидкость и полностью заменять на новую.Можно возобновить густоту антифриза, вылив концентрат. Жидкость, замерзшая при -10, начнет кристаллизоваться только при -40 градусах. Кстати, плотность антифриза измеряется ареометром.

90 100

То же устройство для измерения плотности электролита в батареях. Прибор очень полезен в хозяйстве и стоит недорого (около 150 рублей). Купив один раз ареометр, вы всегда будете в курсе температуры, при которой охлаждающая жидкость вашего двигателя замерзнет.

Радиаторная жидкость. Что купить, имеет ли значение цвет?

Система охлаждения в автомобиле обеспечивает оптимальную рабочую температуру двигателя, а также поддерживает ее на постоянном уровне – это температура около 100 градусов Цельсия. Необходимо постоянно проверять техническое состояние нашей системы охлаждения, кроме того, следует подобрать подходящую для вашего автомобиля радиаторную жидкость, проверить ее уровень и основные параметры.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ РАДИАТОРНЫЕ ЖИДКОСТИ:

Морозостойкие до:
-37'C

Морозостойкие до:
-35'C
9002 -35'C
- Морозостойкие до:
Что такое охлаждающая жидкость?
- Радиаторная жидкость переносит тепловую энергию между двигателем и радиатором, рассеивая около 30% тепловой энергии, содержащейся в сгоревшем топливе.
- Защищает от замерзания, кавитации и кипения.
- Защищает от коррозии компоненты двигателя и компоненты системы охлаждения.
- Благодаря ему в системе охлаждения не образуются и не оседают осадки.
Вода, как и жидкость радиатора, обладает токопроводящими свойствами и большой теплоемкостью. Его можно было бы использовать вместо жидкости, но вышеуказанные функции он выполнять не будет.

Радиаторные жидкости наполовину состоят из воды, остальные ингредиенты – этиловый или пропиленгликоль и различные защитные добавки: ингибитор коррозии, антикоррозионные присадки.Благодаря этим компонентам жидкость сохраняет высокую теплоемкость и защищает систему охлаждения. У нас есть готовые жидкости и концентраты, доступные на рынке, которые следует смешивать с дистиллированной водой. Мы различаем жидкости с повышенной износостойкостью, повышенной охлаждающей способностью и универсальные жидкости, используемые в каждом конкретном случае.

Перед покупкой…

Несколько важных советов, которые нужно знать перед покупкой охлаждающей жидкости:
- Если количество концентрата в охлаждающей жидкости слишком низкое, т.е. ниже 30 %, возрастает риск замерзания системы охлаждения зимой и она будет более подвержена коррозии.
- Если же концентрата будет слишком много, т.е. выше 70%, мы рискуем перегреть двигатель, что приведет к серьезной поломке.
- При выборе радиаторной жидкости надо обращать внимание на то, предназначена ли она для систем охлаждения, блоков и алюминиевых систем. Он должен иметь гарантию и допуски, подтверждающие его качество. Приобретение жидкости неправильного типа может привести к сильной коррозии узла привода.
- Если мы окажемся в чрезвычайной ситуации, когда уровень жидкости очень низкий, и мы не сможем ее купить, мы можем заменить ее водой.Однако это должна быть дистиллированная вода. При первой же возможности его следует заменить охлаждающей жидкостью, имеющей соответствующую рабочую концентрацию.
- Охлаждающую жидкость следует заменять каждые 2 или 3 года, независимо от того, что мы используем. По истечении такого времени каждая жидкость теряет свои свойства, делая автомобиль уязвимым для многих опасных поломок.
Расходы, связанные с покупкой охлаждающей жидкости, невелики - литр стоит в среднем от 10 до 20 злотых, в зависимости от марки и качества жидкости.

Имеет ли значение цвет жидкости?

На автомобильном рынке представлено много цветов охлаждающих жидкостей. Однако это никоим образом не связано с его предполагаемым использованием или свойствами. Откуда взялся этот стереотип? В начале девяностых производители жидкости стали использовать красители, тем самым выделяя свой бренд. Наиболее распространены жидкости зеленого или синего цвета, они изготовлены по технологии IAT - Inorganic Additive Technlogy, т.е. содержат неорганические добавки.Эта технология создает защитный барьер для всех компонентов системы охлаждения, предотвращая коррозию и образование накипи. Однако в них быстро накапливаются силикаты, что снижает качество этой жидкости. Поэтому их следует заменять не реже одного раза в два года. Красные, розовые, синие, оранжевые или фиолетовые жидкости производятся по технологии органических кислот OAT. В них есть добавки органических кислот, здесь нет силикатов. Это гораздо более современная технология, чем IAT - у них антикоррозийный слой почти в двадцать раз тоньше, что облегчает передачу тепла от двигателя к жидкости и от жидкости к стенкам радиатора.Эти жидкости нельзя использовать в автомобилях более старых моделей. Они имеют значительно увеличенный срок службы – их можно заменять даже каждые 5 лет.

Нигде четко не указано, что цвет является единственным определяющим фактором определенного типа жидкости. Окрашивание также является своеобразной защитой, например от случайного проглатывания.

Принимая решение о покупке жидкости для системы охлаждения, стоит приобрести некоторые базовые знания. Благодаря этому мы знаем, что вы должны инвестировать в жидкости с лучшим набором дополнительных компонентов, которые защитят наш двигатель от коррозии и компоненты радиатора.Обязательно время от времени меняйте жидкость радиатора в соответствии с рекомендациями производителя жидкости, чтобы избежать серьезного отказа системы охлаждения или двигателя.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ РАДИАТОРНЫЕ ЖИДКОСТИ:
- Морозостойкие до:
- -37'C
- Морозостойкие до:
- -35'C
  9002 -35'C
  - Морозостойкие до:
  [Голосов: 202 В среднем: 2.5/5]
  
  Аналог
  
  Редакция AutoTydzień.pl
  
  Уже много лет он увлечен автомобилизацией. Мне нравятся олдскульные, классические автомобили с душой. Мне нравится делать капитальный ремонт автомобилей.
  .
  Можно ли смешивать антифриз разных цветов? Антифриз красный, зеленый, синий
  
  В конструкции каждого автомобиля предусмотрена система охлаждения. Он используется для отвода тепла, выделяемого при работе двигателя, наружу. Зимой работа системы охлаждения способствует прогреву салона. Сегодня мы рассмотрим, можно ли смешивать антифризы разных цветов, а также узнаем отличия оттенков жидкостей.
  
  Характеристики
  
  Прежде всего, отметим, что любая охлаждающая жидкость, неважно зарубежного или российского происхождения, бесцветна.Этот фактор никак не влияет на качество. — Но почему они разноцветные? Ты спрашиваешь. Какой выбрать антифриз - красный, зеленый, синий? В чем разница? Так производители классифицируют свою продукцию. Для каждой жидкости характерно наличие компонентов, препятствующих ее замерзанию при низких температурах. Это число может быть от минус 15 до минус 40 градусов по Цельсию. Ниже мы рассмотрим различия.
  
  Какая разница?
  
  Производители марки антифриза разных цветов - красный, зеленый, синий.В чем разница?
  Красный имеет высокий порог кристаллизации. Не замерзает при минус 40 градусах. При этом он имеет длительный срок службы до пяти лет. Следующий вид – зеленый. Эти антифризы замерзают при минус 25 градусах Цельсия. Срок их службы составляет три года. И последняя категория — синяя (она же «тосол»). Служит меньше всех - 1-2 года. А вот температура замерзания одна из самых высоких и составляет минус 30 градусов по Цельсию.
  Группы
  
  Таким образом, каждый цвет относится к определенному классу. Их несколько:
  
  Каждая группа имеет свой оттенок. Ниже мы рассмотрим антифризы по цветам и узнаем об особенностях каждой категории.
  
  Зеленый
  
  Этот антифриз относится к первой группе. Содержит химические и органические добавки. Основой, как и у всех, является этиленгликоль. Тем более, что в состав зеленого антифриза входят силикаты и небольшой процент карбоновой кислоты.Эта смесь «словно» покрывает пленкой все слои системы охлаждения и активно борется с очагами коррозии.
  
  Среди преимуществ использования такого антифриза стоит отметить именно высокие антикоррозийные свойства. Благодаря фольге система работает долго и не ржавеет в различных режимах эксплуатации. Из недостатков – небольшой срок службы, который составляет три года. Также обратите внимание на низкое тепловыделение, которое предотвращает ту же пленку. В конце срока службы антифриз начинает откладываться в системе охлаждения.Если его вовремя не заменить, в двигателе могут образоваться небольшие каналы.
  Красный
  
  Эта модификация (G12) более продвинутая.
  Здесь в составе - органические добавки и карбоновая кислота. Эта смесь не образует пленок внутри каналов, что улучшает теплообмен. Он также обнаруживает ржавчину из-за действия карбоновой кислоты. Красный антифриз со временем не выпадает в осадок. В продаже он встречается гораздо чаще, чем зеленый. Недостаток в том, что они не защищают алюминиевые радиаторы от окисления.Но если у вас медь или латунь, лучше всего подойдет красный антифриз.
  Фиолетовый
  
  Мало кто из нас видел их вживую, но мерки тоже существуют. Появились они сравнительно недавно – в 2012 году. Они относятся к 13-й группе. Фиолетовый - чешуйчатый антифриз, не содержащий этиленгликоля. Считается, что он очень ядовит. Но как обеспечить теплоотвод, если базовый состав без этиленгликоля? Вместо него производители используют более экологичный пропиленгликоль.Он менее токсичен и экологически безопасен. Как и в случае с другими ингредиентами, в состав фиолетового антифриза входят силикаты и карбоновая кислота, уже известная нам как антикоррозийное средство по предыдущим группам.
  
  Синий
  
  Все это известный нам тосол, появившийся в 70-е годы прошлого века. Он содержит 20 процентов дистиллированной воды. Остальное - этиленгликоль. Учитывая эту пропорцию, антифриз имеет температурный порог минус 30 градусов по Цельсию.Кстати, все остальные «цветные» аналоги содержат всего 5 процентов дистиллированной воды.
  Поэтому часто заливают антифриз. Уже при 110 градусах он становится неэффективным. А если учесть, что некоторые двигатели иномарок имеют рабочую температуру в районе «сотни», наезжать на них просто опасно. Это обязательно перегреет двигатель. Поэтому тосол подходит только для отечественных автомобилей, не более. А срок его службы до двух лет.С годами свойства его теплоотвода ухудшились. Тот же красный антифриз без проблем "нянчит" пять лет. Однако стоимость на 50-80 процентов дороже.
  Можно ли смешивать антифризы разных цветов?
  
  Представьте ситуацию: проснувшись, вы идете в гараж и проверяете уровень охлаждающей жидкости. Открой крышку и это минимум. Что я должен делать? Можно ли смешивать антифриз разных цветов? Делать это категорически нельзя.
  И даже если цвет антифриза такой же.Свойства каждого производителя могут значительно различаться. Почему бы не смешать антифриз разных цветов? Такое действие может нарушить состав и изменить пропорции добавок. Из-за этого жидкость будет пениться при рабочей температуре двигателя. Теплоотвод будет минимальным и если вовремя не заметить проблему (что происходит в 90 процентах случаев) можно запросто перегреть двигатель. Не экспериментируйте и не спрашивайте себя «какой антифриз можно смешать». Ответ один - нельзя, даже если цвета одинаковые.
  Правильно разбавить
  
  Что делать, если уровень в баке упал? Покупать канистру нового антифриза дорого, брать немного "долить" баклажан - смертельно для двигателя. Но так как все антифризы имеют дистиллированную воду, мы их разбавляем. Пропорция не должна превышать половины. Это 50 процентов этиленгликоля - 50 процентов дистиллированной воды. Это идеально, если вам нужно добавить небольшое количество жидкости в бак.Обычно время от времени он исчезает. Что будет, если смешать антифриз с водой? Его присутствие не изменяет состав и свойства теплоносителя. Баланс добавок не изменяется, температурный порог не увеличивается. Однако, если вы заливаете больше литра воды, необходимо произвести полную замену охлаждающей жидкости в преддверии зимы. В больших пропорциях смесь быстро застывает. Это необходимо учитывать. Если в бак добавлено не более 300 миллилитров дистиллированной воды, это можно сделать без замены антифриза зимой.
  
  Прочие опасности
  
  Теперь мы знаем ответ на вопрос "можно ли иметь антифриз разных цветов." Для этого используйте только дистиллированную воду. Ни о какой "водопроводной" жидкости не может быть и речи. Он не только ухудшит свойства антифриза, но и в начале закипания (которое произойдет в течение 20 минут работы такого двигателя) будет развиваться.
  Очень трудно удалить. Процесс сопровождается регулярной промывкой и разборкой кулера. В худшем случае шум забивает маленькие каналы.Не используйте водопроводную воду. Только дистиллированная.
  Заключение
  
  Итак, мы разобрались, можно ли смешивать антифризы разных цветов и в чем отличия таких жидкостей. При покупке новой охлаждающей жидкости помните, что каждый цвет является выбором производителя. Иногда состав одинаковых жидкостей может значительно различаться. Посмотрите внимательно на группу, к которой относится товар. Также обратите внимание на марку вашего автомобиля. Если это иномарка, то лить на нее антифриз не нужно, независимо от цены.Для поддержания уровня охлаждающей жидкости держите под рукой канистру с дистиллированной водой.
  р >> .
  Что такое антифриз G12 - отличие от G11, G12+, G13 и какой заливать
  
  Антифриз необходим для охлаждения двигателя автомобиля. В настоящее время охлаждающие жидкости делятся на 4 вида, каждый из которых отличается присадками и некоторыми свойствами. Все антифризы, которые вы видите на прилавках магазинов, сделаны из воды и этиленгликоля, и на этом сходство заканчивается. Итак, чем отличаются охлаждающие жидкости, кроме цвета и цены, правильно подобрать антифриз для своего автомобиля, можно ли смешивать разные охлаждающие жидкости и разбавлять их водой - читайте далее.
  
  Что такое антифриз?
  
  Антифриз — это общепринятое название охлаждающей жидкости для транспортных средств. Вне зависимости от классификации антифриз содержит пропиленгликоль или этиленгликоль и собственный пакет присадок.
  
  Этиленгликоль представляет собой токсичный двухатомный спирт. В чистом виде это маслянистая жидкость, на вкус сладкая, температура кипения около 200 градусов, а температура замерзания -12,5 С. Помните, что этиленгликоль - опасный яд, а смертельная доза для человека - 300 грамм.Кстати, яд нейтрализуется этиловым спиртом.
  
  Пропиленгликоль — новое слово в мире хладагентов. Такой антифриз используется во всех современных автомобилях с жесткими требованиями по нормам токсичности, кроме того, антифриз на основе пропиленгликоля обладает прекрасными смазывающими и антикоррозийными свойствами. Такой спирт производится на этапе перегонки легкой нефти.
  
  Где и как используется антифриз
  
  Антифриз использовался только на автомобильном транспорте.Часто используется в системе отопления жилых домов и помещений. В нашем случае основной задачей тосола является поддержание рабочей температуры двигателя в заданном режиме. Охлаждающая жидкость используется в закрытом кожухе двигателя и шланге, а также протекает через салон, позволяя дуть теплому воздуху при включенной печке. Некоторые автомобили имеют теплообменник АКПП, в котором тосол и масло пересекаются в одном корпусе параллельно, регулируя температуру друг друга.
  
  Ранее охлаждающая жидкость «Тосол» применялась в автомобилях, где основными требованиями были:
  - поддержание рабочей температуры;
  - смазывающие свойства.
  Это одна из самых дешевых жидкостей, которую нельзя использовать в современных автомобилях. Для них уже придуман ряд антифризных мер: G11, G12, G12+(++) и G13.
  
  Антифриз G11
  
  Антифриз G11 производится на классической силикатной основе, содержит пакет неорганических присадок.Этот тип охлаждающей жидкости применялся на автомобилях, выпущенных до 1996 года (хотя допуски некоторых современных автомобилей до 2016 года позволяют заливать G11), в СНГ она называлась «Тосол».
  
  Благодаря силикатной основе G11 выполняет следующие функции:
  - защищает поверхности от повреждения этиленгликолем;
  - замедляет распространение коррозии.
  При выборе такого антифриза (его цвет сине-зеленый) обратите внимание на две особенности:
  - срок службы не превышает 3 лет вне зависимости от пробега.В процессе эксплуатации защитный слой истончается, эти кусочки, попадая в охлаждающую жидкость, приводят к ее ускоренному износу, а также к выходу из строя водяного насоса;
  - защитный слой не переносит высоких температур, выше 105 градусов, поэтому теплоотдача G11 низкая.
  Всех неудобств можно избежать, вовремя меняя антифриз и не допуская перегрева двигателя.
  
  Также обратите внимание, что G11 не подходит для автомобилей с алюминиевым блоком цилиндров и радиатором, так как охлаждающая жидкость не может защитить их при высоких температурах.Будьте внимательны при выборе бюджетных производителей типа Евролайн или Поларник, спрашивая о проверке ареометром, нередки ситуации, когда ОЖ с маркировкой «-40°» на самом деле оказывается -20° и выше.
  
  Антифриз G12, G12+ и G12++
  
  Антифриз G12 красного или розового цвета. Он больше не содержит силикатов, основан на карбоксилатных соединениях и этиленгликоле. Средний срок службы такой охлаждающей жидкости составляет 4-5 лет.Благодаря правильно подобранным присадкам антикоррозийные свойства действуют избирательно – покрытие образуется только в местах, поврежденных ржавчиной. Антифриз G12 применяется в высокооборотных двигателях с рабочей температурой 90-110 градусов. У
  
  G12 есть только один недостаток: антикоррозийные свойства проявляются только при наличии ржавчины.
  
  Чаще всего G12 продается в виде концентрата с маркировкой «-78°» или «-80°», поэтому рассчитайте количество охлаждающей жидкости в системе и разбавьте ее дистиллированной водой.Соотношение воды и антифриза будет указано на этикетке.
  
  В случае с антифризом G12+: он мало чем отличается от своего предшественника, он красного цвета, улучшенный стал безопаснее и экологичнее. В состав входят антикоррозионные присадки точечного действия.
  
  G12++: Преимущественно фиолетовая, модернизированная версия карбоксилированных охлаждающих жидкостей. Антифриз Lobride отличается от G12 и G12+ наличием силикатных присадок, благодаря которым антикоррозийные свойства действуют в точку и препятствуют образованию ржавчины.
  
  Антифриз G13
  
  Новый сорт антифриза доступен в фиолетовом цвете. Гибридный антифриз имеет аналогичный состав, но более оптимальное соотношение силикатных и органических компонентов. Он также обладает улучшенными защитными свойствами. Рекомендуется заменять его каждые 5 лет.
  
  Антифриз G11, G12 и G13 - в чем разница?
  
  Часто возникает вопрос - можно ли смешивать разные антифризы? Для этого нужно вникнуть в характеристики каждой охлаждающей жидкости, чтобы понять совместимость.
  
  Огромная разница между G11 и G12 не в цвете, а в ключевом составе: первый имеет неорганическую/этиленгликолевую основу. Можно смешивать с любым антифризом, главное, чтобы была совместимость по классу - G11.
  
  Отличие G12 от G13 в том, что последний имеет основу пропиленгликоля и класс экологической безопасности в несколько раз выше.
  
  Для смешивания охлаждающей жидкости:
  - G11 не смешивается с G12, можно добавлять только G12+ и G13;
  - G12 конфликтует с G12+.
  Вопросы и ответы:
  
  Для чего используется антифриз? Это рабочая жидкость системы охлаждения двигателя автомобиля. Он имеет высокую температуру кипения и состоит из воды и присадок для смазки насоса и других компонентов CO.
  
  Почему антифриз называется? Антифриз. Часто так называют все антифризы, используемые в автомобилях. В отличие от тосола, тосол имеет более низкую температуру кристаллизации.
  
  Что такое незамерзающие жидкости? Этиленгликоль, карбоксилат этиленгликоля, гибридный этиленгликоль, лобрид этиленгликоля, пропиленгликоль. Они также различаются по цвету: красный, синий, зеленый.
  
  ПОХОЖИЕ ИЗДЕЛИЯ
  .
  Как подзарядить холодную Родину. Как и когда доливать моторное масло в двигатель?
  
  Питание: "Как мне долить масло в мой двигатель?", Винить его, если разбитая сумма двигателя падает ниже отметки "минимум" на щупе. Когда важно виконать, правильно долейте моторное масло, чтобы в радиаторе не появилось больше допустимой нормы.
  
  Заранее долить моторное масло в двигатель, надо зясувати, так как родина в силовом агрегате.Если вы привезли свой автомобиль, пожалуйста, уточните эту информацию у администратора автомобиля. Купим масло той же марки и вязкости. Рекомендуется изучить книгу по эксплуатации автомобиля и вязкости моторной жидкости, которая необходима для нормальной работы силового агрегата автомобиля. Перед покупкой сумиши обязательно брендируйте свои моторные масла - это поможет вам купить те же продукты, а не присадку.
  
  Необходимо как долить автодом, так и долить до отметки «минимум» на щупе. Будьте осторожны, когда привод горячий, замена масла происходит в середине масла, а при непрогретом приводе двигатель стекает на дно.Расход масла будет ниже, как только езда будет ниже, чтобы масло расширилось и протекло по всем узлам двигателя, для более надежных моментов оставьте двигатель на 15-20 минут после первого зуба - достаточно часа, чтобы охладить силовой агрегат и охладить его.
  
  Как долить масло в двигатель.
  
  Как долить автомобильное масло в силовой агрегат?
  
  Необходимо правильно залить сумму в двигатель, стараясь не перелить на Родину больше нормы, далее соблюдайте следующую последовательность: нормативный осмотр может привести к увеличению тяги в середине двигателя - вплоть до капитального ремонта двигателя.
  
  Кожаный автомобиль нужно будет водить как холодный двигатель. Власники автомобиля как бы говорят о том, сколько тосола упало до мин. Нет робити, как долить антифриз? Восстановить можно на СТО или долить самостоятельно. Эта тема актуальна как для начинающих, так и для опытных водителей.
  
  Уважение
  
  Не торопитесь доливать охлаждающую жидкость, пока двигатель еще горячий. Последствиями такого диї являются пошкодження блока цилиндров. Ранее о том, как заселить холодную родину, передумай, двигатель холодный . Необходимо долить продукт, но невозможно охладить двигатель, чтобы он работал, когда вино теплое.
  
  Доливка антифриза может быть той же марки. Чтобы охлаждение системы было правильным, необходимо доливать антифриз после его употребления дистиллированной водой. Итоги сходные 1:1.
  
  Другие кулеры можно заменить до почасового ремонта.В ходе постарайтесь не проливать Родину на другие подробности Це может позвать на їх псування. Если попали - протрите поверхность.
  
  Поскольку охлаждающая жидкость с ревенем часто находится на отметке min, не торопитесь, думая о том, как долить антифриз. Верните в мастерские СТО или восстановите герметичность системы охлаждения.
  
  Как вырастить себя
  
  Если вы не хотите ходить по ремонтным мастерским, вы можете узнать, как правильно заливать антифриз.Ознакомьтесь с правилами, описанными выше, и следуйте тем же пунктам.
  - Провернуть руку с ганчиром (надеть перчатки) и снять крышку расширительного бачка. Уменьшите сцепление, повернув колпачок на один оборот. По мере того, как он опускается, я вижу все больше и больше крышки.
  - Пополнение реки в водохранилище до среднего уровня.
  - Работает от двигателя машины. У нас есть час, чтобы исправить это. Респект Звертаемо, скилкиє антифриз. При необходимости заправимся.
  - Антифриз можно заливать в нижний конец заливной горловины радиатора.
  - Продолжаем пополнять Родину. Робимо це осторожно, не рассыпая.
  - Закрываем крышку.
  Для выполнения данной процедуры необходимо заранее подготовить радиатор, дистиллированную воду, развести радиатор, ганчирку (перчатки) и расширительный бачок.
  
  Вода из ведьминой воды
  
  Деяки владельцы автомобилей вважают, что в летний период можно направить приток к водохранилищу только водой.подумал Це Хибна.
  
  Дистиллированная вода может использоваться для разбавления антифриза, но в чистой на вид воде детали останутся сухими. В случае выигрыша вам придется потратиться на чистку системы для удаления накипи. А ось перед радиатором содержит различные необходимые элементы, обеспечивающие правильную работу.
  
  В процессе эксплуатации машины заполняемое пространство в двигателе в холодных условиях уменьшается, что приводит к потере мощности морозостойкости, а следовательно, и срок при необходимости замены наступает раньше.Найдите две точки зрения на них, если пришло время заменить антифриз на : хотя процедура, кажется, требует 45 000-50 000 кожных работ, важно, чтобы охлаждающая платформа менялась один раз в день. Вопреки техническому прогрессу не стоят на месте, и дьяконы производители твердеют, стирают антифриз, а также бьют об автомобиль, растянувшийся на сотни тысяч километров. Тима не меньше, только одно "НО": заливайте его в чистую систему, иначе при подключении старого и нового дома остальные будут тратить ваши силы впустую.
  
  Как определить, что необходимо выполнить для замены антифриза ? Самый комплексный способ - выбросить на дачу специального тестового мужа. Процедура еще проще, так как все были вовлечены в уроки химии. Такие женщины могут показать всех производителей антифриза. При контакте с родиной индикатор меняет цвет, по которому с помощью специальной шкалы можно определить антифриз и виришность мельницы, которая необходима для замены.
  
  Несмотря на то, что тест все еще показывает, что вам нужно изменить дом, не торопитесь на сайт и раздайте копейки. Вы можете провести процедуру самостоятельно. По какой-то причине важно быть в безопасности — речь токсична. Поскольку вы знали, что ваш ребенок и собака были заняты, подойдите к своей машине и найдите крышку радиатора под капотом. Итак, еще один важный момент: менять антифриз нужно только на холодном двигателе, на горячем небезопасно. Сняв пробку радиатора, найти другую пробку — снова разозлиться.Поставьте ведро и откройте крышку. Поллется антифризом. Когда процесс завершится, переверните все шланги на предмет целостности.
  
  Сначала залейте новую родину, систему надо почистить, чтобы иржи и отложения были щадящие, как бы воды не было видно. Налейте в кулер специальный стакан с водой и до краев долейте дистиллированной воды. Закройте колпачки на туфлях. После запуска двигателя дайте ему прогреться. Сделаем вымкнуть его и, покавшись, пока вина не остыли, гневить Родину.
  
  Залейте новый антифриз в соответствии с рекомендациями производителя. Концентрация речи в системе может превышать 70%, а оптимальная концентрация составляет 50% антифриза и 50% воды. После того, как двигатель был полностью залит и прогорел в салоне, антифриз равномерно распределился по всей системе, а лампочки снова вышли из системы охлаждения.
  Антифриз
  значительно снижает нагрев впускного отверстия силового агрегата и защищает его от замерзания. И если холодильная камера зимой содержится в норме, то зимой ее просто эвакуируют.Вдобавок ко всему иногда бажанню ругают, чтобы добавить в кладовую чудную воду. Против фаховцев заявляют, что необходимо разбавлять антифриз, чтобы соблюсти правила пения.
  
  Антифриз для дистиллированной воды с этиленгликолем. Сама Н3О распыляется с активным складом испарения в агломерат. Поэтому имейте в виду, что суммирование итогов может быть точными пропорциями, что он может измерять температуру замерзания, что его нужно отложить на склад. Для определения толщины ОЖ (ОЖ) необходимо изучить инструкцию или воспользоваться ареометром.
  
  Как правильно добавлять воду в антифриз
  
  Есть холодный владыв двух видов - это концентрат, который нужно развести, готовый антифриз. Разведение на склад доводит читку до необходимого баланса между кипячением и быстрой заморозкой. Кому невозможно отомстить за нереальное количество домов с водопроводной водой.
  
  Система водоснабжения перенесена на стол Менделя, провоцируя установку воды в центре системы охлаждения. Накип, поселившийся посреди проводников, рассказывает об уменьшении тепловыделения.
  
  Для этого, чтобы сделать антифриз из воды, необходимо смешать дистиллированную воду, которой заливают стилку, взяли концентрат. При эксплуатации автомобиля в сильный мороз добавляйте другие пропорции: 700 мл концентрата разбавляют 300 мл воды.
  
  Помните, что низкие температуры используются для насыщения кристаллов и исчезновения речи. Это снизит производительность двигателя и ускорит износ компонентов.
  
  Как я могу рисковать смешиванием антифриза с водой?
  
  В антифризе есть специальные присадки, обеспечивающие смазывание холодными и летними свойствами, которые можно уменьшить, разбавив тем самым склад водой.Заливать її в операционную систему (систему охлаждения) приводного агрегата можно, использовать не рекомендуется. Рідина швидко розовые алюминиевые детали двигателя, охлаждают радиатор системы охлаждения, уменьшают охлаждающую способность. Если разбавлять антифриз водой, можно избежать нехорошего. Эта работа не обязательна, но допускается в дуге редких колебаний.
  
  Витчизняный автомобиль может быть "кнутом", но попробовать иномарки слить антифриз с водой лучше не варто.Как бы тосол с водой залили в корпус, надо как можно быстрее заменить весь холодный дом в двигателе. Антифриз в коже рекомендуется разбавлять дистиллированной водой, так как детали системы охлаждения очень плохие.
  
  При разбавлении антифриза водой
  
  Проведение таких манипуляций допускается в мгновение ока, при сильной агломерации, если родина постоянно нагревается и вода из нее испаряется для введения присадок в ускоренный витрат.В этом случае вполне допустимо добавление воды. Разумеется, шланги системы охлаждения периодически пошкодиваются, что вело к обмотке радиатора. Это помогает избежать ситуации с доставкой воды, чтобы ограбить больше водителей. Але це также приемлем за немного больше.
  
  Юридическая консультация Безкоштовна:
  
  Доплата за прохладные луга не допускается. Вода снижает концентрацию радина, что заставляет ее замерзать после легкого мороза. Це повреждения ламп и вскрытия радиатора силового агрегата.В случае увеличения количества защитных органов лучше долить яичный антифриз.
  
  Підбиваемо підбэгс
  
  Сумовуючи выщезазан, робимо вісновок о том, что ты можешь разбавлять свою родину холодной водой, горем, не наговаривать и точно знать, если тебе нужно работать. А лучше знать ближайший автомагазин и запасаться антифризом каждый час, не забывая добавлять в зеленый зеленый, а в красный красный.
  
  Оставить комментарий:
  
  Заметки о Renault Duster с дизельным двигателем.
  
  Рено Дастер
  основной блок
  Передача материалов возможна только с письменного согласия Правообладателей на сайте.
  
  Юридическая консультация Безкоштовна:
  Добрый день, уважаемые читатели моего АВТОБЛОГА, приближается зимний сезон, придет и будет очень холодно. Виноват холодный дом вашей машины, но к таким испытаниям готов. Но она есть, особенно на ветру, если долить воды в расширительный бачок, чтобы антифриз смешался с водой, загрохотал через низкое ребро радиатора.Что правильно? Давайте сегодня подумаем о еде, зачем так сильно разбавлять антифриз.
  
  Можно ли смешивать антифриз с водой?
  
  Можно смешивать антифриз и воду, ничего страшного в этом нет. Не переусердствуйте с головой справа. Сам антифриз сворачивается на 70% водой, и долить небольшое количество родины не составляет большого труда. Головне еще одно упоминание о концентрации. При высоких температурах, например с тосолом, вода испаряется, исчерпывается только активный шарик присадок, делающих родину более концентрированной.На такой родине рекомендуется добавлять немного воды, чтобы довести концентрацию до нормального уровня.
  
  Теперь давайте рассмотрим другую ситуацию. Например, вы порвали шланг от расширительного бачка, змеевик тосола был около литра, потом заткнули течи, и дома не залить, а воду долить не получалось. Ветер можно использовать, но ось нельзя использовать в другое время. Поэтому концентрация такого источника холода уже невелика. Такая родина замерзает от - 5 - 10 градусов по Цельсию.А если ваша родина замерзла, это может привести к серьезным поломкам, вы можете отремонтировать ТЭН печки и двигателя, а также повредить патрубки. Помнится, в моем Форде Фьюжн радиатор сам прошел через те, где мой антифриз был сильно разбавлен до - 28 градусов, а в ту ночь стучал - 35 градусов. Антифриз не замерз, но когда начал кристаллизоваться, этого хватило, чтобы радиатор потек. Поэтому в зимний период не смешивайте антифриз с водой, а запускайте, необходимо добавлять концентрации антифриза для повышения температурного порога.
  
  Юридическая консультация Безкоштовна:
  
  А в остальном - сильно не разбавлять родной варто, обладающий антикоррозийным действием антифриза, при сильном разбавлении водой заменить или потушить в мгновение ока. А водяную ось внутри системы можно подключить к железным трубам, переходникам и всем металлическим вентилям. И де є іржа, там осада, осадные стены из металлических труб и пройти, но не лучше. Звичайно, быстро все не получиться, але навіщо ризикувати.
  
  Сумоваючи, хочу сказать - змишувати можно, но в разумных пределах. И лучше всего добавлять в антифриз меньше антифриза. Кроме того, в красную антифризную жидкость добавьте себе красную, а в зеленую – зеленую. Читайте в следующих статьях - антифриз тоже черный или зеленый - на что можно поменять антифриз и антифриз. И это все.
  Извините, это дешевле
  
  Не переусердствуйте
  
  Я тоже змешивал зимку, думал немного воды не изменит мощность антифриза.Как следствие - перегрев двигателя и новый радиатор.
  
  Юридическая консультация Безкоштовна:
  
  мощность застройщику: например антифриз тестировался при - 40 градусов и в системе было около 8 литров. тогда почему 1 литр воды не меняет доградусной силы? Возраст одних концентраций антифриза так разбавлен
  
  Вы правы, литр воды может снизить качество антифриза.
  
  Можно ли добавить больше антифриза?
  
  седан, конечно можно! Хорошо, что у вас есть бренды!
  
  а может вода сама испаряется в системе охлаждения, а то куда девается?
  
  Автомобиль не заводится.-1 температура. Нижний антифриз для загубленных. Что может быть причиной? Аккумулятор новый, крутится, но не заводится.
  
  Юридическая консультация Безкоштовна:
  Можно ли смешивать воду и антифриз?
  
  Типа холодного дома было немного
  
  Зарубежные пивоварни редко продают готовое холодильное оборудование и производят концентрат, в котором 95% этиленгликоля, все остальное - добавки и вода. Чтобы залить концентрат в систему охлаждения двигателя, его разбавляют (или больше) дистиллированной водой.Смешанный концентрат и воду отстаивать при необходимой температуре замерзания охлаждаемого помещения. Например, для спокойного климата распределение дистиллированной воды и антифриза 1:1.
  
  Как только концентрат будет залит в систему охлаждения двигателя, а разорванный бачок охлаждения заполнен водой, приступайте к доливке дистиллированной воды. Благодаря этому баланс добавок не нарушается и не зависит от температуры замерзания, мусор продавливает испарившуюся воду через сверхмировые тиски.
  
  Даже если вы залили специальный антифриз и он не пошел, также долейте дистиллированную воду.
  
  Категорически не рекомендуется наливать воду из-под крана или смешивать ее с антифризом и концентратом для йоги. Осколки не знают, как поведут себя химикаты в природной воде с комплексом антифризных присадок. В современных автомобилях детали системы охлаждения выполнены из дюралюминиевых сплавов, а жесткая вода может быть розовой, что приводит к коррозии.Перед этим вода в системе охлаждения проходит через тонкое отверстие радиатора, что может привести к перегреву двигателя.
  
  Юридическая консультация Безкоштовна:
  
  Не экономьте на дистиллированной воде, так как Испаряемость мала и можно преодолеть недопустимые проблемы с системой охлаждения. Так как под рукой нет дистиллированной воды и ее необходимо заливать, то перед повторной заправкой рекомендуется доливать фильтрованную и кипяченую воду. Сразу после такой замены антифриз рекомендуется менять еще в течение часа.
  
  Как разбогател холодный дом
  
  Если холодно, холодно, если слишком богато, залейте антифриз на водной основе до уровня. Вы только знаете, что было залито ранее и будете добавлять в доливку такой же оригинал (на цвет, один виробник). Если было не ясно, что раньше затопило, то в жару скалы можно добавить дистиллированной воды, и перед ухом холода я опять холодную родину поменяю.
  
  При большом прорыве морозов, если необходимо долить больше трети от общего количества, антифриз лучше заменить заново.В экстремальных погодных условиях (вдали от магазинов и цивилизации, если надо добраться до места ремонта) можно лить воду в приток в любом количестве (сокращенно - фильтрованная), на корпус двигателя, что круто, не плевать вне. Однако помните, что в следующий раз вам нужно будет заменить антифриз.
  
  Співтовариства ›ГАЗ Волга› Блог ›Можно ли сделать воду из антифриза?
  
  Нагреватель Potik, в ремонте - хочу дальше заливать воду в новый, но в расширительном бачке кончился антифриз (звучит как llu).чув что тосол ни когда нельзя делать тосолом или антифризом других цветов. так ось предлагается, будьте вежливы, в тэн можно наливать воду, почему не требуется?
  
  Юридическая консультация Безкоштовна:
  
  Комментарии 49
  
  Так что, когда речь идет о смешивании тосола и тосола, это мысль, которая горит, не искажая истины.
  
  Вы можете заполнить практически все.Например, в жаркий час воду залить будет нечем (плату, например, особо не грабить), особенно в качестве привода. вода. В виде подачи воды, думаю каналы охлаждения могут захлебнуться, пичка тонкая. Я подумал, что помпа теж от воды меньше дисстатися. На самом деле, я был на воде на этой неделе, все в порядке. А я антифриз люблю.
  
  Скольки много споров по диску Тосол-тосол и вода)))
  
  І такі відповіді - сразу следует, что половина неизвестна.
  
  Яка розничная ТОС или журнал AntiFreeze один Этиленгликоль и вода дистиллированная, решта - пакет присадок, антиокислителей и температурно-активных речей. Вы знаете, почему на сайте кажется, что двигатель перегревается? Вонь радует тосолом, вином при перегреве выше 115 градусов небо зеленеет. Поэтому новые двигатели (Евро 2 - 3) и антифриз, чтобы его в сервисе указали как причину НАЕ... двигателя, ибо у них рабочая температура двигателя 105 градусов.Вот почему я спрашиваю. Если вы перегрели двигатель на гарантийной машине и получили фамилию хана, вспомните про антифриз и тогда просто отнесите на СТО.
  
  Юридическая консультация Безкоштовна:
  
  И в конце скажу по этим - ТОСол - тот же АНТИФРИЗ только с иностранным названием.
  
  Можно, даже если захочешь по воде покататься, ни до чего не доберешься (иди перегонки), это не так критично, иначе придется платить.
  
  Лион сумиш антифриз (Аляска) + дистиллятор, потом, как крошка времени, все вылилось на асфальт)) залив перегонки, доехав до магазина, купил антифриз, залил...сразу около 60/40 (вода/тосол)
  
  Водопроводный не бажан ни по какой хронике, що мстить некуда. затопление + осада в результате засорения радиатора, но все же лучше на нем прокатиться))
  
  402, сразу на воду їжью.
  
  Юридическая консультация Безкоштовна:
  
  Добавлю факт, не так давно чувствовал, что мне сказали набрать на воду, у уплотнителя больше шансов на прокол, поэтому он испарится, если головка перегреется и жидкость ось застряла в щели и после остывания прокландос вибрирует, поэтому ось такая.
  
  да, оно того стоило - "при смене привода и антифриза вы увидите значительное расширение радиатора в системе"
  
  ну учитывая, что в той, что вытекла и закипела, воды еще больше, так вот у тосола коэффициент расширения ниже у воды для чего расширительный бачок строился по проекту чтоб было весело расти.
  
  а как вы думаете этиленгликоль разбавлять, из суммы любого в одной концентрации выйдет антифриз если хотите назовите и только один теж.
  
  Юридическая консультация Безкоштовна:
  
  просто приятно удивляться, как продавцы рассказывают своим покупателям истории о том, как антифриз крут, а антифриз хорош.
  
  но суть та же
  
  разница в виробнике, а в случае с жижей, но, импортный винный фриз кислый и кислый в аккумуляторе, все заведено например на москвичах, блок был продан в площадь города, разность потенциалов.
  
  антифриз это аббревиатура видділу, ну это аббревиатура названия Технический Видділ Синтез Органик Л... что-то есть, может кто знает что добавить. пул спиртового антифриза, взагали выришили назвать свою продукцию в честь ТОСОЛ.
  
  Юридическая консультация Безкоштовна:
  
  ТГС- «Технология органического синтеза». Но до конца «ол» остановится на распознавании спирта, потому что этиленгликоль — двухосновный спирт.
  
  воно сам начебто, говорю точно не помню.
  
  до ремонта что может. вода храбрая. раньше антифриза не было)))
  
  Меньше леев можно использовать.
  
  Насчет антифриза не знаю, но перед этим поливали водой радиатор
  
  Юридическая консультация Безкоштовна:
  
  Ну это точно Було для москвичей
  
  Уже не помню. Я знаю друг друга здесь давно. что и все кто ездит на красном фризе не уважают йогу без причины езда
  красный
  можно сделать с бэ-яким вхим, но не на всех двигателях. Красный имеет присадки к маслу. На некоторых двигателях обводняется подшипник помпы, а при остановке тосолом или каким-нибудь другим антифризом без присадок начинайте кататься на йоге.В системах мы можем без страха закрыть подшипник. Вот такая информация.
  
  Антифриз "Червоный" можно использовать только с антифризом черного цвета. а зеленый антифриз можно смешивать с антифризом и зеленым антифризом. все можно смешать с дистиллированной водой
  
  Юридическая консультация Безкоштовна:
  
  А что с синим антифризом?
  
  Здив за месяц тут на итог, катаюсь с-пид краном и тосолом.
  
  Мир Вимусен. Оборвался шланг обратки отопления, все ушло на землю, а параллельно ремонтировался двигатель - ДМРВ и прочие катушки, свечи и дротики. Деньги тупо не було))
  
  Жертвы Окрим кришки нр.
  
  Сумиш злой в последнее время, купил новый колпачок, залив антифриза - все торопится.
  
  Юридическая консультация Безкоштовна:
  
  Если вы решите выращивать в собственных жигулях, то без сомнения будете работать-жить
  
  ни, мов про 3110
  
  Так что все будет живо, но в некоторых машинах есть какая-то блокировка охлаждающей жидкости, напримерG11 или G12 а так можно ЗАИ... гонять сначала резьбы
  
  , в кулер пускают максимум 2-3 литра, сетчатый фильтр в блоке. Антифриз можно заливать дистиллированной водой (продается на каждой заправке и в автосалонах). Сразу после касания крана варить 2-3 раза (вода богата хлором). Мы продаем растворы антифриза и концентрат, который смешивается с дистиллированной водой в пропорции к соответствующей температуре. Антифриз это тот же антифриз.Ложись и не парься. Как будто уже испугался, краник на блоке, тосол весь не тот, вода полилась.
  
  ощущение кипячения, но не через хлор, вино испаряется горячим... но его можно кипятить так, что соли от воды закипают в посуде в якій, а не в системе охлаждения двигателя (догадайтесь вес на чайнике)
  
  Юридическая консультация Безкоштовна:
  
  хлор с какой-то речью (точно не помню, это класс соли для бассейна) в тосол может реагировать. Так же можно викорить воду)))
  
  лей, ничего не будет
  
  Юридическая консультация Безкоштовна:
  
  Смотрите сами! Но для меня я так знаю бухту и в новых шлангах вирвало в тисках
  
  ну я там, поэтому нужно несколько шлангов.
  
  вот так я вылезаю из бачка тосола. загубил не меняется
  
  а что может быть?
  
  весь тосол из радиатора охрип, только вино осталось в расширительном бачке. а я хочу прямо в радиатор, через горловину
  
  Безкоштовна юридическая консультация:
  
  все лето їжду на суміши антифриз и катайся! Нет проблем!
  
  Не радуйтесь, если контроллер поменяется и антифриз сильно расширится в системе
  
  Ладно))) А зачем запасаетесь антифризом?
  
  но склад не знаю.
  
  Не радуйтесь, если поменяется контроллер и сильно расширится антифриз в системе
  
  Юридическая консультация Безкоштовна:
  
  то же для этого расширительного бачка с запорным клапаном
  
  Не радуйтесь, если поменяют контроллер и тосол сильно расширится в
  
  це де а хто система так не из-за чего? для исчисления что значит "значительное расширение родины системы"?
  
  как насчет S-PID лифта?
  
  Неважно, но если не использовать антифриз, какова цена?
  
  ну долго не буду закапывать)
  
  Можно заливать, но только в основной, тогда всех расстроим и зальем чистый антифриз.
  
  Почему ты ничего не видишь там?
  
  весь тосол из радиатора охрип, только вино осталось в расширительном бачке.
  
  Ничего не будет, просто приедете вовремя, залили же, но ненадолго до гаража почистить
  
  Можно ли добавить воды для замены антифриза?
  
  Видим ситуацию: количество холодной воды в баке меньше номинального, и необходимо долить тосол. Вы можете в любой момент добавить воду или смешать антифриз с водой.
  
  У ВАС ЕСТЬ ВОДА И ПРОТИВ ЗАМЕРЗАНИЯ В НЕКОТОРЫХ БЛОКАХ?
  
  Если говорить о рекомендациях для виробника завод, то вонь категорически замешивать и замешивать водой. Объяснили, что в наличии есть антифризные присадки, которые приятно впрыскиваются в систему охлаждения и могут быть хороши для охлаждения и охлаждения сами по себе.
  
  Звичайна вода от охлаждения двигуна попадает внутрь, но как она заливается в детали двигуна? В современных автомобилях детали системы охлаждения выполнены из дюралюминиевых сплавов, и жесткая вода может розоветь, что со временем приводит к коррозии.Перед этим вода в системе охлаждения должна пройти через тонкое отверстие радиатора, которое может забиться в течение часа и привести к перманентному перегреву двигателя.
  
  Если залить воду в систему охлаждения, заменить антифриз - меньше работы на свой страх и риск. Если старые машины более терпимы к этому, то с современными иномарками могут возникнуть проблемы.
  
  КОГДА МОЖНО ЗАПОЛНИТЬ ВОДУ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ЗАЩИТЫ ОТ ЗАМЕРЗАНИЯ?
  
  Если ситуация критическая и под рукой нет антифриза, можно долить воду в систему охлаждения.Например, если течет радиатор, нужно добраться до места ремонта. Но помните, что после заливки водой это необходимо, иначе я снова поменяю жидкость в машине.
  
  Можно ли залить воду вместо входа теплоносителя? Можно как бы замены под рукой не было. Раньше водители ездили только по воде, даже если в корпус охлаждения двигателя заливали воду и антифриз. Но повторимся еще раз, на современных машинах лить воду через край не безопасно, а если просто небезопасно.
  
  Если в систему охлаждения вместо антифриза была залита вода, рекомендую заменить ее на антифриз перед прикладом первых холодов. Ночь якщо затоплена совсем не очень богатой водой.
  
  Можно вместо антифриза залить воду? Робита строго ограждена - зимой вода замерзает в системе охлаждения двигателя, что вызывает важный пуск. Вода в расширительном бачке замерзла, вы можете открыть его или повредить детали двигателя.
  
  Варианты темы
  
  Проверить
  
  Разбавьте антифриз дистиллированной водой. Зарядное устройство.
  
  Tse примерно от -40 до -50 градусов.
  
  Холодный дом первой группы звучит забарвлуется в синих или черных тонах. Антифризы силикатной группы обычно имеют более зеленый цвет, а антифризы с карбоксилатной группой добавляются к красно-фиолетовым полоскам.
  
  Антифриз карбоксилатной группы нельзя смешивать с антифризом других групп, а при замене антифриза обращать внимание на атрибуты производителей автомобилей.
  
  90-х годов прошлого века и отомстить ингибиторам коррозии
  
  на основе органических кислот. Такой антифриз не удовлетворяет этот кислотный шар.
  
  все поверхностные системы и менее адсорбируемые в зонах виноделия
  
  Скорость коррозии шариков амортизатора превышает 0,1 мкм. qi
  
  холодный дом является самым дорогим и применяется, вперед,
  
  в двигателях, требующих пониженной тепловой мощности - двигатель с высоким наддувом
  
  , двигатель с турбонаддувом.Вони эффективно защищают от коррозии
  
  черных и цветных металлов и высокотемпературной коррозии
  алюминиевых сплавов
  . Навит акісни холодні ідини небхидно повістию минят.
  
  система промывания; в другой раз заменить такой дом
  на
  ставший опасным для двигуна, далее за счет раскрутки
  
  в системе охлаждения и снижения антикоррозийных сил.
  
  ИМХО - вы любите жижу хозяйства, что чи варто выращивает бодягу за 200 рублей в розницу?
  
  Холодный дом первой группы звучит забарвлуется в синих или черных тонах.Большинство антифризов из группы силикатов имеют зеленый цвет.
  
  кислотный (редко медленный). Недоликами такой холодный ридин є
  
  образующий на всех поверхностях системы охлаждения
  
  (до 0,5 мм) холодный шарик, повышающий эффективность теплообмена, а также
  
  осадочный осадок, закупоривающий узкие каналы системы охлаждения . Крым
  
  Кроме того, при укладке силикатов на оксид кремния образуется абразивный налет.
  
  (кварцевый визг), что сигнализирует об ускоренном износе подшипников в водяном насосе.
  
  система промывания;
  
  Теперь о еде: как и зачем государству править кварцевый писк в час смены?
  
  Toyota Mark II, GX81, 1G-GE, був
  
  Ищем на автомобильных форумах России версию LiveInternet
  
  Что работает в нашей машине после смешивания антифриза с водой?
  
  Какая работа, например охлаждающая жидкость из ревеня в системном кулере, должна быть критической? Можно ли доливать воду, смешав излишки антифриза? В этой статье есть много мнений о питании женщин.
  
  Чтобы донести суть рекомендаций заводу виробник, категорически воздерживается от добавления воды в антифриз. Забор Ця окружен тем, что холодный дом обогащен водными добавками, которыми можно приятно полить систему охлаждения. Зловоние сприяти відминному змащуванню и поспешил добиться двигуна.
  
  Вода Звичайна вместо антифриза несомненно мешает охлаждающей функции двигателя, но как она влияет на детали того же силового агрегата? Современные автомобили оснащены более легкими системами охлаждения, в которых используются алюминиевые сплавы, которые плохо заливаются жесткой водой и выдают себя до появления коррозии.Через микроотверстие радиатора будет просачиваться вода, что приведет к засорению и отдаленному перманентному перегреву двигателя.
  
  Как известно заливать воду в систему путем замены антифриза или йога, вы на свой страх и риск. Если машины выпуска 70-х - 80-х еще выдерживают такое, то с иномарками с меньшим током у вас после таких экспериментов проблем не будет.
  
  Вода Яку вибрати - звичайну чи дистилляция
  
  Антифриз лучше всего разбавлять дистиллированной водой.Вон не мстит солям магния и кальция. Воду из-под крана С-пид нельзя заливать одновременно, так как вред появится на деталях силового агрегата этой системы охлаждения. Если разбавить антифриз идеальной жесткой водой, то в новом можно спасти осаду. Використовувать звичайну водопроводную воду можно, но только в этом случае, так как жесткость не превышает 5 мг-экв/л.Для выравнивания примем, что жесткость свердловской воды без установленного увлажнения достигает 20 мг-экв/л. .Если у вас есть возможность определить жесткость воды, то достаточно разбавить антифриз водой в небольшом объеме, чтобы не появился нагар, чтобы его можно было перелить.
  
  Чи охлаждает вода двигуна и как она заливается в двигун
  
  Раньше основным источником холода в автомобилях была вода. Антифриз уже давно заменили в холодильных системах, но вода тоже может сказаться. Чем Родина обязана, чтобы ее можно было бить, чтобы охладить двигатель? Perche , не виновен в замерзании и закипании во всем диапазоне рабочих температур силового агрегата, а также в запекании и разбрызгивании. Другой способ , не повредить материалы деталей системы охлаждения, но сохранить устойчивость при хранении в процессе эксплуатации. третий , мать высокой теплоемкости и теплотворной способности. Вода и антифриз перегоняются в большинстве стран мира.
  
  Вода обладает многими положительными свойствами: она доступна, имеет большую теплоёмкость, не занята, не ядовита, свободно перекачивается при положительных температурах. Также є й недоліки: порог замерзания начинается от 0°С, автоматически повышается температура, минимальная температура кипения и удаляется накипь. Алевона полностью застаивается в холодильной системе до достижения положительных температур. Еще важнее, чтобы времена умножились в силе, чтобы было похоронено роковое наследие.
  
  Сначала зажгите весы. Жесткую воду можно распознать даже без специального владения. Достаточно держать руки близко к воде. Если вода мягкая, штырь будет устойчивым, при устойчивой воде штырь быстро погаснет и прекратит осаду. В современных машинах с термостатом не возможно проникновение воды в систему охлаждения, попадание мусора вызовет серьезные проблемы.При запуске двигателя в холодную погоду вода начинает циркулировать, перемещая радиатор.
  
  Если температура упадет, для прогрева потребуется более часа, и нагреватель может разморозиться. Если машиной управляют важные или экстремальные умы, вода может выкипеть.
  
  Системы охлаждения полностью герметичны и вода в них находится под небольшим давлением около 0,05 МПа. Прокачайте паровой клапан на крышке радиатора. В более новых моделях машин это давление в 2,5 раза выше, а клапан в расширительном бачке закрыт.
  
  Вода не защищает металл от коррозии. Автомобильный двигатель — единственный в сознании современных беспокойных мест, способный работать при более высоких температурах. В то же время линии капота, конечно, опущены, чтобы улучшить аэродинамику машины и заменить удлинитель устанавливаемого радиатора. Це привести к тому, что тосол отвечает за крапливость матери выше 100°С. Как только радиатор в радиаторе поменяется, можно заправить систему водяного охлаждения.
  
  А ты можешь?
  
  Кроме того, как известно, антифриз можно разбавлять водой. В этом нет ничего страшного, но нюансы пения в нем есть. Главное - не переусердствовать с пропорциями. Сам Антифриз на 2/3 ниже, так что много большой шкоды не привезешь. Преимущественно - это совместная память.
  
  Невозможно «переборщить» с водой благодаря антикоррозийной способности «без замерзания». Вонь может либо значительно уменьшиться, либо снова начать стихать.Вода внутри системы охлаждения может привести к ржавчине трубок, переходников, клапанов и других металлических деталей. И там, де іржа, є и отложения, во сколько может забиться проход металлических труб, а это уже серьезная проблема. Отпустить и не форсить, но если нет ощущения ризикувати то лучше успокоиться.
  
  Добавление платежа
  
  Правда, порвался шланг, который выходил из расширительного бачка, и вытекло много антифриза. Воду слили, но тосол не довели до номинальной отметки, а долили воды.Вы не можете сделать это, но лучше не экспериментируйте с коллекцией.
  
  Концентрация этого эффекта «без заморозки» может опускаться до самого пола, поэтому ландшафт просто замораживается до -10 градусов. Теплообменник и чиллер также можно открыть и установить трубы. Поэтому во время текущих морозов не лейте в антифриз воду, а наоборот, добавьте больше концентрата антифриза. Переместите пороговое значение температуры системы охлаждения.
  
  Доливка подвода воды
  
  Разбавление антифриза водой допустимо, но чаще приходится работать только в крайней необходимости.Автомобили, выпущенные до 1980-х годов, могут преодолеть дистиллированную воду, как холодную родину. Но, как было сказано выше, не переусердствуйте с непотребством, чтобы можно было нести еще более негативные последствия. Для автомобилей в молодом возрасте эта процедура может оказаться фатальной.
  
  Подписывайтесь на наши страницы в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые популярные автомобильные знаки в одном месте.
  
  Также можно бути цикаво
  
  Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport
  
  Производство нового Mercedes CLS уже началось
  
  Первые признаки электрического Mini
  
  Роскошь Porsche Mission E раскрывает карты
  - © 2018 Авто.Сегодня
  - Конфиденциальность
  - Реклама на сайте
  - Редакция
  Весь контент сайта может быть опубликован на auto.today
  
  Редакция портала может не разделять мнение автора, но не несет ответственности за авторские материалы, за достоверность данного объявления
  
  Физические расширения йоги и другие функции.
  
  Для контроля уровня масла в больших двигателях установлен механический щуп, защита силовой установки не промывается.У меня есть мнение о доборной панели для изготовления электронного индикатора окмии. Принимается больше комбинаций решений.
  
  Как правило, в процессе эксплуатации может произойти падение уровня масла по разным причинам. Пока не удается запустить двигатель с низким уровнем масляного материала, в таком случае нужно знать, сколько масла необходимо для доливки масла в двигатель, и как дорасти без шкоды.
  
  В этой статистике можно говорить о том, как вы будете доливать масло в двигатель, как это сделать правильно, в некоторых ситуациях можно без риска долить масло в двигатель, а также по некоторым умам можно получить блок Шкода или его категорически блокируется.
  
  Читать из моей статьи
  
  Как часто доливать моторное масло
  
  Как уже было сказано, доливать моторное масло на разных этапах. Мастила ревеня может возникать по естественным причинам, а также при падении в результате отказа двигателя из-за неправильного подбора и несоответствия типа липкого продукта, разброса прочности смазочного материала и т. д.
  
  Чтобы понять, что необходимо долить масло в двигатель, следует пересмотреть этот же ряд, поставив машину на ровную площадку.Бажано я переворачиваю ревень "холодным" после долгого простоя, так если масло больше прилипло к поддону. Для свидкої ревизии достаточно получить 5-15 перьев, но такой анализ может быть более приблизительным, менее точным.
  
  Зная характеристики этого другого ДВС, можно понять, какая дозаправка необходима и как часто это необходимо. В некоторых случаях необходимо восполнение масла, например, тысячекилометровая кожа, которая сильно в неисправных узлах с повышенным расходом масла в результате износа, уплотнений и усиления.
  
  В остальных зонах ДВЗ ревень обрезается стабильно, поэтому от смены к смене не пополняется родина тучная. Кроме того, rven может быть устойчив в городе на средних режимах навигации, но вы сможете притормозить после езды по трассе на большой скорости. В такой ситуации остается след памяти о том, что масло в первоочередных режимах запятнано детьми, о чем часто заявляют сами дивунисты.
  
  Более того, в инструкции может быть четко указано, что масло vitrat не только допустимо, но и в некоторых областях является нормальным для конкретного двигуна.Исходя из всего сказанного, можно понять, какова частота пополнения в этой другой ситуации.
  
  Как доливать моторное масло: впускное, впускное, холодное или горячее ДВЗ
  
  Заправка маслом часто вибрирует на морозе неспроста. Її дозаправка холодным двигуном тем, что так проще и быстрее определить необходимый надрыв во избежание возможного недолива или перелива маслянистого материала.
  
  Как показывает практика, зимой, особенно в сильные морозы, лучше чаще прогревать двигатель, затем дать ему остыть в течение часа, слить масло и «дать постоять».Такой прямой нагрев позволит получить достаточную плоскостность сильно уплотненного маслянистого материала.
  
  Когда двигатель доедет до него, но маслянистая родина зарастет, ворон можно будет точно измерить. Далее осуществляется доливка того, что находится в ДВЗ, и свежее масло легко смешивается в однородную массу.
  
  Это так, однако, что масло должно быть добавлено в теплый двигатель (например) в течение часа. Эта ситуация затянулась и стала драйвом для такой еды, которая будет заливаться холодным маслом, как водой в горячем двигателе.
  
  В этом случае важно, чтобы враховувал не только правильность уровня, но даже температуру можно было смазать, по мере заправки. Точно так же проявляйте уважение к тем, у кого часто бывают такие навязчивые идеи. Для краткого обзора обратим внимание на стандартную ситуацию, когда водитель съехал с трассы, двигатель прогрелся до рабочих температур, после чего загорается лампочка низкого давления масла.
  
  Звичайно, загудела вода, заглушив силовой агрегат и обнажив низкую сорванную ольху.Давайте сразу достанем канистру из багажника и зальем литр моторного масла. Если бы он протекал, основной риск был бы в равной степени как перелив, так и недолив, а следовательно, неточности в результате «горячей» доливки. А справа есть плата, даже если ситуация другая.
  
  Не нужно гадать, что жирная родина в багажнике окажется еще холоднее, ведь при заливке в прогретый двигатель возникает большая разница температур. Если да, такого масла заливается не 50-100 грамм, а целый литр и более, то следы могут быть не переносимы.
  
  Специалисты утверждают, что в такой ситуации риск не только значительно возрастает, но и появляется на деталях, а также других дефектах почти всех компонентов ДВЗ. С упомянутыми выше улучшениями. стаду стало понятно, что двигатель обязательно должен час остыть перед заправкой маслом, и особенно важна зарядка.
  
  Якщо на руках не хватает масла долить
  
  Часто приходится выпивать перед автомобилистами вину за необходимость восполнения вязкости моторного масла, подачи масла на сторонний вибратор, без вариантов, доливка сливок и т.п..
  
  Показательно, что в некоторых аварийных ситуациях такая ситуация вполне приемлема. Для этого важно знать, можно ли заливать масло в двигатель другой марки, какое масло лучше использовать, какой объем масла заливать. Давайте будем умными.
  
  Почему-то не желательно переключаться между разными типами и типами масел, чтобы получить единый пикер. Богатое по времени кожаное изделие имеет уникальный пакет активных химических добавок. При смешивании предписанные присадки могут вступать в реакцию, в результате чего осада падает, масло в двигателе сгорает, теряя мощность.
  
  Позволяет смешивать минеральную воду с синтетикой и навпаками. Кроме того, синтетическое масло может быть добавлено к синтетическому продукту, а синтетическое масло может быть добавлено к синтетическому продукту.
  
  Не рекомендуется смешивать масла гидроочистки с минеральными и синтетическими маслами. Однако в случаях крайней необходимости допустимо смешивание с маслами на минеральной основе. Хочу добавить, что во времена города по необходимости и выбору можно долить, будь то маслом, что робот без масла обязательно взорвёт двигатель.
  
  Что еще более важно, лучше всего использовать смесь масел из одной пивоварни, как если бы вы могли сделать одну и ту же основу. И здесь риск минимален. Например, добавление синтетического масла одной марки к той же марке из-за свойств синтетического масла другой марки, в противном случае можно списать на неблагоприятные реакции.
  
  Теперь перейдем к т.н. универсальные масла, которые, впрочем, можно обыграть в дизелях и бензиновых дизелях, а также посмотреть возможности добавления дизеля в бензиновый агрегат и с другой стороны.
  
  Во-первых, бензин для багатма шоу не сильно влияет на дизель, поэтому такое масло можно долить в экстренном случае. Универсальные масла являются альтернативой, благодаря которой могут иметь сбалансированные свойства, подходят для обоих типов двигателей.
  
  Головна, область выше должна быть защищена перед повторной заливкой мастики. Также следует помнить, что за час езды на такую сумму масло не пошло за силовым агрегатом.
  
  На первый год замены масло с ДВЗ придется снова слить, после чего необходимо поменять тип масла согласно рекомендациям для конкретного двигателя вместе с масляным фильтром.Дополнительно перед заменой масла может потребоваться дополнительная мойка двигателя или сокращение межсервисного интервала на 30-50%.
  
  Добавление моторного масла: руководство для начинающих
  - Позже, после пересмотра необходимости дозаправки и записи о том, как долить масло в двигатель, обязательно поставить машину на простой квадрат.
  - Дайте двигателю остыть (лучше оставить машину на несколько лет) и дайте маслу стечь на дно.
  - Теперь нужно добраться до маслозаливной горловины. Горловина указана под крышкой, гофрирована вверху. Чаще всего на крищах имеется пиктограмма, напоминающая бутылку масла с каплей масла.
  - Затем закрутить крышку, можно также протереть чистым ганчиром и вставить обратно.
  - Тогда нам нужно приготовить его самим или залить готовую вирву в маслозаливную горловину. Для того чтобы самостоятельно подготовить верхнюю часть пластиковой тарелки, достаточно вырезать основу.
  Из соображений уважения в процессе всех манипуляций не допускайте попадания дерева, пилы, перфоратора, сторонних стержней или предметов в горловину для масла. Самодостаточная или готовая вирва тоже может быть абсолютно чистой.
  
  Наличие virvi позволяет аккуратно доливать масло без риска проливания масла на блок цилиндров и головку цилиндров. Проникновение масла в детали вызывало небольшие засветы из-за высокой температуры, появление мутного и неприятного запаха.
  
  Также моторные масла гармонизируют резиновые элементы, смягчают изоляцию, укрепляют и подобные элементы в подкапотном пространстве. Если масло все-таки пролилось, рекомендуется тщательно вытереть его ганчиром.
  - В течение часа доливки масла не доливать сразу, а доливать постепенно. Это означает, что канистра должна быть заполнена 100-200 мл за один раз. Дали обязательно чтобы масло сваи из ГБЦ попало в пиддон. Для этого вам может понадобиться около 10-15 перьев.Потом будем менять ребристость, если сможем еще раз долить масло для такой нужды.
  - Перед проверкой ровности на щупе час вытащите щуп с обратной стороны, затем протрите его чистым ганчиром, затем снова вставьте в отверстие и вытащите. Только со второй вилкой можно оценить стоимость масла на дне.
  - Так как оливковый ревень на щупе будет точно между отметками «MIN» и «MAX», плотно вставьте его в отверстие и завинтите крышку маслозаливной горловины.
  - Последний шаг — запустить двигатель. Оцените работу ДВЗ по шуму третьих лиц, дребезжанию, вибрациям. Внимательно следите за тем, чтобы лампочка на панели аксессуаров не спасала давление масла, электронная заклепка не показывала отсутствие масла, нет.
  - Тогда прогрейте блок питания, попробуйте по более высокой цене. В этом случае рекомендуется дать двигателю остыть, а затем повторить проверку масла. Если снова произошло падение уровня, были свежие капли сальников, прокладок или прокладок, видно масло под машиной, двигатель нуждается в диагностике и ремонте.
  Помните, что движение по низкому уровню может быстро вывести из строя ДВЗ. Поэтому во многих экстренных ситуациях рекомендуется попытаться добраться до АЗС самостоятельно. Точно так же повороты слишком интенсивны или являются лучшим способом ускорить эвакуацию.
  
  Читайте также
  
  Чи виновен в двигун вытрачати олию и як вытрата олії нормы на двигун. Повышенное масляное пятно, основные причины, детали неисправности.
  .
  какая разница? Спецификация антифризов G11 и G12
  
  Названная антифризная охлаждающая жидкость, используемая в системах охлаждения автомобилей. Процентный состав гликолевых жидкостей G11 и G12 составляет 90 %, присадок — от 5 до 7 % и воды — от 3 до 5 %. Многие не знают, что такое антифризы G11 и G12, в чем между ними разница, и можно ли их смешивать. Сегодня мы постараемся ответить на все эти вопросы.
  
  В жидком составе G11
  Антифриз с маркировкой
  G11 представляет собой силикатный раствор с неорганическими добавками.Этот класс охлаждающих жидкостей применялся ранее и применяется сейчас для автомобилей, выпущенных до 1996 года. Это обычная заморозка. Температура кипения этого раствора составляет 105 градусов, а срок службы этих жидкостей - не более 2-3 лет или 80 000 км. Эти препараты предназначены для тех моделей автомобилей, где объем системы охлаждения достаточно велик. Образует промерзание вокруг системы специальной защитной пленкой, помогающей сохранить детали от коррозионных процессов. Но из-за пленки существенно ухудшает теплопроводность.Это достаточно серьезный недостаток, который может стать причиной перегрева. Для современных автомобилей, где объем системы охлаждения намного меньше, жидкость класса G11 не подойдет. Это легко объяснить плохой теплопроводностью, отличной от температуры замерзания G11. Его характеристики намного ниже, чем у других современных смесей. Часто составы G11 могут быть окрашены в зеленый или синий цвет. Эта жидкость идеально подходит для старых автомобилей с системой охлаждения большого объема.Помните, что алюминиевые радиаторы G11 смертельно опасны. Добавки не способны надежно защитить металл при высоких температурах.
  
  Особенно жидкости G12
  
  Многие автомобили использовались с антифризом G11, или просто антифризом. Эти люди просят Thogme, а разница между антифризом и антифризом G12 есть. Этот класс охлаждающих жидкостей имеет различные составы на основе карбоксилатных и органических соединений. Основное отличие заморозки G11 от G12 в использовании различных добавок.G12 имеет более высокую температуру кипения. Это 115-120 градусов.
  
  Что касается срока годности, то производители говорят, что продукт способен не терять своих свойств в течение 5 лет. Именно поэтому многие используют его с антифризом G12. Его технические характеристики намного выше. Также, в отличие от G12, он предназначен для автомобилей, где двигатель рассчитан на высокие обороты. Этот класс жидкостей обладает высокой теплопроводностью. Эти смеси подвергались воздействию только определенных очагов коррозии, но не включают защитную пленку для всей системы.Это значительно повышает эффективность. Но если машина старая, в нее можно заливать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними? Как мы уже говорили, все в приложениях.
  
  Состав антифриза G12
  
  Этот концентрат содержит 90% двухатомного этиленгликоля, жидкость не замерзает. Кроме того, концентрат содержит примерно 5% дистиллированной воды. Дополнительно используются красители. Цвет позволяет определить класс охлаждающей жидкости, но могут быть и исключения.Изъято не менее 5% композиций добавок.
  
  Этиленгликоль
  сам по себе агрессивно относится к цветным металлам. Следовательно, композиция требует добавки фосфата и карбоксилата. Они созданы на основе органических кислот для нейтрализации всех негативных воздействий. С антифризными присадками он может работать по-разному, при этом основное различие между ними заключается в способах борьбы с коррозией.
  
  Технические характеристики состава G12
  
  Однородная и прозрачная жидкость.В нем отсутствуют механические примеси, цвет красный или розовый. Замерзая жидкость, при температуре около -50°, приносит - при +118. Если ответить на вопрос, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница, то можно сказать, что для этих продуктов характерен температурный порог.
  
  Что касается свойств, то они должны зависеть от концентрации в растворе этиленгликоля или пропиленгликоля. Алкоголя чаще всего не более 50-60%.Это позволяет создать оптимальные условия для работы.
  
  Совместим с двумя типами охлаждающей жидкости
  . Совместимость заморозки
  G11 и G12 будоражит умы начинающих водителей. Заводят б/у машину и не знают, что было включено в расширительный бачок предыдущего хозяина. Если вы просто хотите немного больше охлаждающей жидкости, то вам нужно точно знать, что залито в данный момент. В противном случае есть серьезный риск значительного вреда СОД, и не только ему, но и всему двигателю.Опытные водители рекомендуют, если есть сомнения, слить всю старую жидкость и залить новую.
  
  Совместимость и цвет
  
  Цвет жидкости не влияет на свойства и характеристики. Производители могут окрашивать свою продукцию в разные цвета, но есть некоторые правила. Самые популярные композиции окрашены в зеленый, синий, красный, розовый и оранжевый цвета. Некоторые стандарты плавно регулируются, даже некоторые цвета. Но вот цвет охлаждающей жидкости – это последний критерий, который необходимо учитывать.
  
  Зеленый цвет очень часто указывает на антифриз G11. «Лукойл» и другие производители выпускают именно такой продукт. Считается, что зеленка — низший сорт G11 или силикатного продукта.
  
  по классам соответствия
  
  G11 не следует смешивать с продуктами G12. В этом случае последний сразу теряет все свои уникальные свойства. Также они будут безвозвратно утеряны, если слегка залить G11. Корка, создающая антифриз, серьезно усложняет работу более продвинутого G12.Переплачивать за современную охлаждающую жидкость в этом случае совершенно не выгодно. Но с G13, G12 и G12+ он полностью совместим с замораживанием. Это обязательно нужно запомнить всем начинающим водителям. Что касается G12, то он хорошо сочетается с жидкостями класса G12+. Однако существуют композиции G11 от разных производителей, которые должны быть чистыми. Бывали случаи, когда ингредиенты присадки и марки бурно реагировали друг с другом, из-за чего СОД контура автомобиля оказывался желеобразным.
  
  Для подбора антифриза
  
  При выборе охлаждающей жидкости для своего автомобиля необходимо руководствоваться цветом продукта и классом.Прочтите, что написано на расширительном бачке или в инструкции к автомобилю (что рекомендует завод-изготовитель). Если радиатор из цветных металлов - латуни или меди, то органические соединения очень нежелательны. Система может заржаветь. Охлаждающая жидкость бывает двух видов - концентрированная или уже разбавленная производителем. Кажется, между ними есть большая разница. Многие рекомендуют покупать концентрат, а затем самостоятельно разбавлять дистиллированной водой. Если правда заморозить G12, отзывы рекомендуется смешивать в пропорции 1 к 1.Изначально не обязательно приобретать концентрат охлаждающей жидкости. На заводе используется качественная вода. Кажется, на молекулярном уровне. Разбавленный состав ни у кого не вызывает доверия рынка. На автомобилях с отопителями из цветного металла и чугунным блоком цилиндров лучше всего лить синим или леденящим зеленым цветом. Для алюминиевых радиаторов и современных приводов лучше всего подходят G12 и G12+ — красные или оранжевые.
  
  реферат
  
  Да, теперь понятно, что не надо смешивать G11 и G12 перед заморозкой.В чем между ними разница, мы уже знаем. Как видите, основные отличия в дополнениях. В первом методе используются органические и неорганические вещества, во втором — только последний ингредиент. Кроме того, у 12-й первой группы увеличен срок службы. Но стоит отметить еще одну группу - 13. Она появилась совсем недавно. Это строение в корне отличается от всех предыдущих и требует наличия только экологически чистых материалов. Цвет этой заморозки - фиолетовый. В России встречается редко, в отличие от европейского рынка.Его стоимость в несколько раз выше, чем у обычного красного антифриза 12-й группы. По свойствам она ей не уступает, поэтому есть смысл использовать охлаждающую жидкость G12.
  .
  Смотрите также