Сколько атмосфер должно быть в колесе велосипеда

Какое давление должно быть в шинах велосипеда

Зачем нужно знать информацию о давлении в шинах
В чем измеряется давление в шинах
Маркировка на покрышках велосипеда

Как найти идеальное давление для своего велосипеда

Покупая себе велосипед, многие даже не задумаются о том, что удобство и комфорт при езде на нем достигается правильно подобранным давлением в шинах. От того, как накачаны колеса, зависит срок службы велосипеда, скорость езды, степень износа покрышек, безопасность, контроль управления двухколесным другом.

Зачем нужно знать информацию о давлении в шинах

Многие любители велопрогулок считают, что накачивать колеса нужно только для хорошего наката велосипеда. Однако, подспущенные колеса имеют более широкую площадь соприкосновения с дорогой, значит, сцепление будет лучше, но разогнаться до скорости в 30-35 км/час на таких шинах будет весьма трудно.

При накачке колес всегда надо учитывать, по какому ландшафту или покрытию вы будете ехать. Если прогулка предполагается по асфальтированной дороге – давление шин велосипеда должно быть приближено к максимально допустимому значению. Упругие колеса на ровной поверхности обеспечат ровный накат и высокую скорость перемещения.

Для поездки по пересеченной местности с грунтовыми дорожками давление в покрышках велосипеда лучше сделать средне допустимым, чтобы без проблем проехать в комфорте и удобстве длительные расстояния. При высоком давлении сцепление колеса с дорогой будет минимальным, соответственно, чувствительны будут все ямки, камушки, неровности на дороге. А при спущенных шинах возрастает вероятность повреждения колеса или прокола камеры.

Чтобы обезопасить себя на дороге, а также сохранить в целости велосипед или отдельные его части, необходимо точно знать нижний и верхний предел допустимых значений, до какого давления можно качать колеса велосипеда.

Информация о давлении в шинах дает преимущество в велопоездке:

слишком сильно накачанное колесо подвержено разрывам или проколам об обод, особенно на большой скорости;
слишком слабое давление может послужить поводом для пробоя шины в виде «змеиного укуса» при наезде даже на небольшое препятствие;
сниженное давление смягчает неровности на дороге, повышает амортизационные свойства;
давление в норме у нижнего предела, повышает сцепление в условиях бездорожья или пересеченной местности;
давление в норме у верхнего предела, в условиях асфальтированной трассы, дает высокую скорость, экономя при этом силы велосипедиста.

В чем измеряется давление в шинах

Забудьте о старом «дедовском» способе проверки колеса при помощи нажатия пальцами. Не нужно надеяться на тактильные ощущения, пытаясь прочувствовать рукой степень продавливания резины на покрышке. Воздух из колеса уходит постепенно, через поры в резине. В течение 2-3-х недель давление уменьшается на 0.1-0.2 атмосферы, но пальцами это не определишь. Точное значение в любой момент поможет определить манометр, который должен иметь в арсенале каждый велосипедист. С его помощью просто, с минимальной погрешностью измеряется уровень давления в велосипедных шинах. Насос с манометром (напольный или ручной) станет незаменимым помощником для любителей велозаездов.

Существует три стандартные величины, в которых измеряется давление в колесах велосипеда.

Бар (или атмосфера) / BAR
Килопаскали / kPa
Фунт на квадратный дюйм / PSI

Все эти величины легко перевести друг в друга, зная их соотношение:

1 BAR = 1 атмосфера = 100 kPa = 14,504 PSI

Все эти единицы используются в той или иной степени – в разных странах, у разных производителей. Для жителей России и постсоветского пространства привычнее изменение в барах, так как эта единица четко ассоциируется с величиной давления 1-ой земной атмосферы на уровне океана. В Америке и западной Европе популярная единица – PSI, так как они активно используют в измерениях фунты и дюймы. Паскали – наименее употребляемая единица измерения, но наиболее современная. Некоторые производители велосипедов пишут на колесах данные о допустимых значениях давления во всех трех системах.

Маркировка на покрышках велосипеда

На боковине покрышки производители указывают, до скольки атмосфер качать колеса велосипеда. Указывается диапазон, в пределах которого владелец «железного коня» определяет нужные значения, в зависимости от конкретных факторов езды на своем велосипеде. Значения в диапазоне маркируются от min до max, в двух или всех трех измерениях. Цифры до 10 – это атмосферы (или BAR), десятки-сотни – PSI, а шестизначные значения или с приставкой «k» / кило – Паскали.

Накачивая колесо, необходимо строго придерживаться рекомендаций производителя и стараться не выходить за пределы как минимального, так и максимального значений уровня давления, указанного на шине. Более того, лучше оставлять небольшой запас в 0,2-0,5 BAR, как в одну, так и в другую сторону, чтобы покрышку не разорвало.

Зависимость показателей давления

Давление в колесе держит покрышка, а не камера, поэтому нет единого стандарта его значения. Есть несколько существенных факторов, определяющих, сколько необходимо качать колеса на велосипеде.

Тип покрышки и поверхность резины

Тип покрышек определяется поверхностью трассы, по которой преимущественно будет ездить велосипедист. Соответственно, уровень накачки велосипедного колеса будет разным. Есть прямая зависимость от шероховатости протектора и ширины колеса – чем больше грунтозацепов и шире колесо, тем давление должно быть ниже. Опытным путем велосипедисты довольно быстро определяют, сколько атмосфер должно быть в шинах их велосипеда

Температура воздуха

Многие велолюбители не задумываются о том, что температура воздуха влияет на уровень давления в шинах велосипеда. Из курса школьной физики вспоминаем, что при нагревании тела расширяются. Это значит, что в жаркую солнечную погоду давление внутри воздушной камеры увеличится без дополнительной подкачки. И, наоборот, в холодные зимние дни быстро ощущается снижение давления в шинах из-за низкой температуры. Значит, выезжая на велопрогулку в холодное время года, показатели давления нужно отрегулировать чуть выше обычного, а в летнюю жару немного стравить воздух. Стоит отметить, что собираясь на велосипедные покатушки, всегда нужно учитывать погодные условия.

Вес велосипедиста

Важно учесть нагрузку на велосипед создаваемую весом самого велосипедиста, особенно тот факт, что ее большая часть приходится на заднее колесо. Следовательно, степень его накачки должна быть чуть выше переднего, оптимальная разница – в 10%.

Чтобы рассчитать, какое оптимальное давление должно быть в шинах велосипеда, учитывая вес его наездника, можно воспользоваться таблицей:

Вес велосипедиста (кг) Давление (атмосферы) Давление (PSI)

50-60	2.4 – 2.9	34.81 – 42.06
60-70	2.9 – 3.2	42.06 – 46.41
70-85	3.2 – 3.7	46.41 – 53.66
85-100	3.7 – 4.0	53.66 – 58.02
100-120	4.0 – 4.	58.02 – 59.47

Накачка покрышек будет напрямую зависеть от веса велосипедиста. Чем он больше, тем больше атмосфер нужно закачать в велосипедное колесо. Однако всегда нужно помнить, что перегруз велосипеда с одновременной перекачанностью колес может повлечь скручивание обода в «восьмерку» или разрыв шины.

Тип велосипеда

Характер, манера езды и тип велосипеда также влияют на уровень давления в шинах. Покупатели, предпочитающие активное времяпрепровождение, нередко останавливают свой выбор на горных велосипедах с колесами 26 дюймов, которые хорошо ездят как по городским улицам, так и в пересеченной местности.

Чтобы понять, до какого давления накачивать колеса велосипеда, необходимо учесть особенности как самого байка, так и другие, на первый взгляд невесомые факторы. Например, плетение нитей на покрышке, толщина обода, манера езды. Вероятность слета покрышки с широкого обода гораздо меньше, чем с узкого, ведь более широкий обод удержит шину лучше, чем тонкий. Горный велосипед уже своим названием предполагает наличие на трассе непростого покрытия, с возможными препятствиями и неровностями. Манера езды более агрессивная, чем по ровной спокойной траектории, обязывает повысить давление в шинах до уровня чуть меньше верхней границы.

Диаметр колеса также будет влиять на подбор оптимального значения давления, поскольку, чем он больше, тем объем накачиваемого воздуха будет выше. Однако для горных велосипедов не столь важно, 26 или 29 дюймов диаметр колеса, гораздо больше нужно обратить внимание на параметры веса велосипедиста и тип трассы.

Как найти идеальное давление для своего велосипеда

Нет строгих правил, показателей, сколько необходимо качать колеса на велосипеде. Есть здравый смысл, опыт, практика. Производители могут рекомендовать определенные значения, но только сам владелец определит точно – по какой дороге он будет кататься, в каких погодных условиях он будет ездить, учитывать свои весовые параметры или нет. Решение, какое давление в колесах будет идеальным, обязательно найдется.

Давление в колесах велосипеда: проверка, измерение, норма

Велосипед – достаточно продуманное и надежное устройство. Но при неправильной эксплуатации даже самые качественные его элементы и системы могут выйти из строя быстрее, чем это произошло бы естественным путем. Далеко не в последнюю очередь это касается колес. Например, от того, насколько давление в камерах байка соответствует определенной норме, будет зависеть не только комфорт во время покатушек, но и срок эксплуатации покрышек.

Если вы постоянно катаете на колесах, давление в которых ниже оптимального, то, скорее всего, на боковых стенках ваших покрышек уже образовались трещины. Обычно это приводит к их преждевременному стиранию. Чрезмерно же высокое давление повышает риск того, что шина просто лопнет в самый неподходящий момент.

Норма давления в колесах велосипеда

Это спорный вопрос, ответ на который зависит от многих факторов. Прежде всего, это предполагаемая местность, по которой вы планируете кататься и «профиль» байка. Высокое давление предпочтительно, если вы движетесь по асфальту, так это как дает отличный накат, а низкое обеспечивает прочное сцепление с грунтом на пересеченной местности. Имеет значение также стиль катания и вес велосипедиста.

Обычно на покрышках производители указывают рамки, в которых велосипедист может варьировать накачивание колес. В нашей стране давление принято измерять в атмосферах (at). Это значение примерно равно такой единице, как Bar, которая распространена в Европе. На американских же покрышках и продукции, предназначенной для американского рынка, допустимое давление указывается в Psi.

В наличии горные велосипеды с доставкой до вашего региона! Большой выбор. Гарантия лучшей цены.

Некой усредненной нормой давления в шинах дорожного велосипеда, предназначенного для катания по хорошим, ровным дорогам, является 6,46 – 9,18 атмосфер. Для горного байка этот показатель варьируется в рамках от 2,38 до 4,08 атмосфер. Для езды по бездорожью оптимальным будет давление от 2,38 до 3,26 атмосфер.

Что касается варьирования в «рамках дозволенного», то летом желательно придерживаться нижней границы, чтобы воздух в камерах, нагреваясь и расширяясь, не повредил ее. Зимой же, наоборот – накачанная до верхней границы камера позволит протекторам на шинах более плотно сцепляться с поверхностью. Давление в камерах также должно коррелироваться в зависимости от веса велосипедиста. Специалисты считают, что к среднему значению необходимо добавлять примерно по 1% из расчета на каждое кило веса велосипедиста свыше 50.

Давление также должно зависеть от типа резины. Так, слики или полуслики нужно накачивать практически до максимума, потому что они рассчитаны именно под максимальный диаметр. В жаркую погоду допускается их недокачанность примерно на четверть. Шины для кросс-кантри шириной 2-2,3 дюйма выдерживают давление в колесах в три-четыре Bar. Покрышки для экстрима нужно накачивать примерно до среднего значения, но для каждого спуска или трюка это значение необходимо тонко варьировать.

Как проверить, измерить давление в колесах велосипеда

Измерить давление в камерах велосипеда можно с помощью манометра, на котором расположена шкала атмосфер. Его можно купить отдельно, либо вместе с велосипедным насосом, например, на ВелоСкладе. Измерять давление вручную тоже можно, но сделать это достаточно сложно, так как даже при несильном накачивании камер, они уже плохо «прощупываются» пальцами. Считается, что, если камера не сжимается под пальцами, значит давление нормальное. Но это неточный способ, так как сила рук у всех разная. Это искусство доступно, пожалуй, только действительно опытным велосипедистам. Более точные данные вам скажут в ближайшем велосипедном сервисе или СТО. Бывалые велосипедисты предлагают «запомнить», сколько раз вам нужно качнуть камеру с помощью вашего насоса, чтобы добиться оптимального давления.

Желательно регулярно подкачивать колеса и контролировать давление в камерах, так как потеря воздуха идет не только через ниппель, но и саму резину. Колеса шоссеров и спортивных байков нужно подкачивать перед каждым выездом, дорожные велосипеды нуждаются в этом не реже, чем раз в неделю, горные – раз в две недели, а городские – не чаще одного раза в месяц. Если вы станете регулярно следить за давлением в камерах, то продлите срок службы вашего байка.

Какое давление должно быть в велосипедных шинах

Казалось бы, что может быть проще — накачал, помял пальцами, поехал. Но нет, здесь есть свои тонкости. Давление в шинах — это важнейший фактор, влияющий на накат, проходимость и управление велосипедом.

Я пока умышленно не касаюсь бескамерных покрышек, потому что они устанавливаются на более дорогие байки, и это тема отдельной статьи.

Почему важно накачивать шины правильным давлением

Давайте начнем с самых основ, вот велосипед едет по дороге:

Чем сильнее накачаны шины, тем лучше катит, меньше усталость
Чем тяжелее велосипедист, тем больше надо накачивать
Чем сильнее накачаны покрышки, тем сильнее трясет на неровностях
Если давление слабое, то переезжая бордюр, можно пробить камеру о края обода (змеиный укус)

И теперь закономерный вопрос — как узнать, в каких рамках нужно качать, сколько конкретно атмосфер накачивать? Измеряется давление в велосипедных покрышках в атмосферах (BAR) или PSI, и чаще всего, на боковине шины пишут допустимый диапазон именно в PSI (одна атмосфера равна 14.7 psi). Вот усредненная таблица для среднего велосипедиста, катающего без экстрима, по асфальту и грунтовкам.

Вес велосипедиста (Кг)	Давление (Атм)	Давление (Psi)
50	1.8-2.0	26-30
65	2,1-2.2	31-33
75	2.3-2.4	34-35
90	2.5-2.8	36-42
105	3.1-3.3	45-48
115	3,2-3,4	47-50

Этой информации вам вполне хватит, для того, чтобы было достаточно комфортно кататься, при этом шины не будут страдать от перекачки или недокачки. Ну, а для тех, кому важны детали — углубляемся дальше.

Давление в шинах шоссейных велосипедов

С великам для асфальтированных дорог всё просто — чем больше давление, тем лучше накат. Смотрите на боковине покрышки, там обязательно должно быть написано допустимое значение, в psi, или в bar (атмосферы). Если максимальное значение, например, 8 Bar, то забивайте 7.5 и наслаждайтесь скоростью.

Очень рекомендую приобрести хороший напольный насос с манометром (я покупал здесь), потому что накачивать шоссейную шину портативным насосом — еще то мучение, даже если он способен выдать высокое давление.

Добавлю, воздух подтравливает через саму резину, и примерно за пару недель давление падает на 1-2 атмосферы. Пальцами это не ощущается, поэтому напольный насос с манометром как нельзя более кстати.

Если накачивать шоссейную шину ниже среднего значения, то можно словить пробой камеры, называемый змеиным укусом. Это получается, когда колесо наскакивает на твердый предмет и шина пробивается до обода. Результат — две маленькие дырочки, похожие на укус змеи.

Давление в шинах горных велосипедов

С байками для бездорожья несколько сложнее. Дело в том, что здесь нужно соблюсти баланс между сцеплением и накатом. Чем сильнее накачана покрышка, тем лучше она катит (по ровной и твердой поверхности), но из-за жесткости она не может «облизывать» поверхность — сцепление ухудшается.

Высокое давление удерживает полукруглый профиль шины, тогда как максимальное сцепление с дорогой возможно, когда задействована вся площадь пятна контакта. Иными словами, чем больше «расплющится» покрышка — тем лучше для проходимости и управления. С другой стороны, если слишком слабо накачать, пострадает накат и возможен тот же «змеиный укус».

Так как в основном вся камерная мтб резина имеет допустимый диапазон давления примерно 2-4 атм, то я бы сказал, что рабочее давление лежит в пределах между 2.2 и 3 атмосферы для для взрослого мужчины, весом от 75 до 90 кг. Точнее сказать невозможно — факторов очень много, нужно экспериментировать с конкретной покрышкой и конкретным трейлом, где вы катаетесь.

Разная резина по разному ведет себя на одинаковом давлении, также поведение зависит от ширины покрышки, считается, что в более широкую можно закачивать меньшее давление. Очень важен вес самого велосипедиста, по понятным причинам.

Возьмите с собой насос с манометром и попытайтесь найти нижнюю границу давления, при которой покрышка еще не пробивается. Потом попробовать, как велосипед катит на таком давлении. Добавить воздуха, если нужно. Нужно найти золотую середину и для грунта, и для асфальта.

Давление в шинах фэтбайка

Фэтбайк предназначен для езды по сыпучим поверхностям, его огромные, большеобъемные покрышки должны распластываться по неровностям, это достигается низким давлением.

Фэт — идеальный велосипед для зима, поэтому поговорим о катании по снегу. Для ездока весом 80кг могут быть приемлемыми следующие цифры:

10psi	Укатанный снег, тропинки
8psi	Плотный снег
6psi и ниже	Рыхлый снег

Гораздо лучше по рыхлому снегу фэт катит, если накачивать меньше 5psi. Но снижать давление ниже этой черты для камерных покрышек может стать плохим решением — велосипед начинает плохо слушаться руля, «плавать», ниппель может сломаться или срезаться из-за проворота камеры. Поэтому рекомендую переходить на бескамерные колеса для вашего фэтбайка, велосипед будет катить лучше и стабильнее на экстремально низком давлении.

Кроме этого не забудьте от такой мелочи, что так как у вас в шинах сильно меньше атмосферы, то колебания температуры будут отражаться на реальном давлении. Например, дома было 7psi, выехали на мороз 10 градусов, стало 4.3. Вот вам таблица, по которой можно вычислить примерную зависимость от температуры:

Давление в камерах в зависимости от температуры наружнего воздуха
Температура в помещении, °C	Температура наружного воздуха, °C
25	10	5	0	-5	-10	-15	-20
740	Атмосфероное давление, mm Hg
psi при комнатной темп.	psi на улице в зависимости от температуры
4	3,0	2,7	2,3	2,0	1,7	1,3	1,0
4,5	3,5	3,1	2,8	2,4	2,1	1,7	1,4
5	3,9	3,6	3,2	2,9	2,5	2,2	1,8
5,5	4,4	4,1	3,7	3,3	3,0	2,6	2,2
6	4,9	4,5	4,1	3,8	3,4	3,0	2,7
6,5	5,4	5,0	4,6	4,2	3,8	3,5	3,1
7	5,8	5,4	5,1	4,7	4,3	3,9	3,5
8	6,8	6,4	6,0	5,6	5,1	4,7	4,3
9	7,7	7,3	6,9	6,4	6,0	5,6	5,2
10	8,7	8,2	7,8	7,3	6,9	6,4	6,0

Давление воздуха для разных типов шин

Если у вас полуслик, то низкое давление сводит на нет его преимущества. Смысл полуслика в том, чтобы благодаря полукруглому профилю покрышки катить по твердой поверхности гладкой частью протектора. И только попав на мягкий грунт, в дело вступает боковая часть протектора.

А если шина накачана слабо, то она будет расплющена, и ваш полуслик даже по асфальту будет грести своими грунтозацепами. Поэтому в этот тип шин качаем близкое к максимальному давление.

Стандартные кросскантрийные покрышки шириной 2.1-2.3 дюйма требуют рабочего давления 3-4 атм. У такой резины не слишком ярко выраженные грунтозацепы, это наиболее универсальные шины для тех, кто катается по лесам.

Шины для более экстремального катания имеют ширину 2.3″ и больше, и здесь очень важно сцепление с поверхностью. Давление высчитывается экспериментально, чтобы шина не пробивалась на дропах и жестких спусках.

Сколько качать в шины зимой

Если катаетесь на велосипеде в морозы, то надо учитывать, что в холод давление немного падает, поэтому дома накачайте примерно на 20% выше нормы, чтобы на улице всё пришло в баланс.

_____________________________

Здесь я описывал, как выбрать правильные покрышки для велосипеда под разные стили катания, советую посмотреть.

Не хотелось бы, чтобы в воображении читателей возникала картина велосипедиста с насосом, который только и делает, что выставляет разное давление под разные условия.

На самом деле, найти золотую середину довольно просто, нужно просто посвятить полчаса. Советую уделить внимание этому вопросу, если вы начинающий, то скорее всего, про это даже не думали.

Читать также:

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке - вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Какое давление в шинах велосипеда должно быть

Многие задаются вопросом какое давление в шинах велосипеда должно быть? Вы решили купить велосипед, рано или поздно придет то время, когда вам придется накачать колеса. Первый вопрос который возникает у новичка «как сильно надо качать колесо»?

На каждой велосипедной покрышке с боку написано, какое давление должно быть в колесе, эта величина может быть указана в разных показателях PSI, KPa, BAR, может быть во всех трех, иногда указывается значение через дефис например 2,5 — 4,5 это минимальное и максимальное значение.

Как определить какое значение выбрать?

Для начала следует определиться, где вы катаетесь больше, по асфальту или по грунтовым дорогам и бездорожью.

Чем дорога хуже тем давление в шинах должно ближе подходить к минимальному значению. За счет этого сцепление с дорогой будет больше, проходимость лучше, т.к. камера соприкасается большей поверхностью с дорогой.

Если вы больше катаетесь по асфальту тогда давление в велосипедном колесе должно приближаться к максимальному значению указанному на покрышке это улучшит накат велосипеда

Соответственно чем давление в шинах больше тем жестче становиться езда на велосипеде.

Давление в шинах велосипеда*:

* Не превышайте максимальное давление указанное сбоку на вашей покрышке

Важно так же учитывать вес человека, который будет ездить на велосипеде, чем вес больше тем больше давление в шинах должно быть. Ниже приведена таблица в которой указано давление в шинах в соответствии с весом*.

* Не превышайте максимальное давление указанное сбоку на вашей покрышке

Советы:

1) Никогда не поднимайте давление в шинах велосипеда выше величины указанной на их боковине. Превышение указанной величины может привести к соскакиванию покрышки с обода, что может может привести к повреждению велосипедиста, к травмам велосипедиста и окружающих.

2) Пользуйтесь специальным велосипедным насосом с манометром, чтобы определить давление в шинах

3) Не используйте компрессор на шиномонтаже или заправочной станции или любые другие мощные компрессоры. Эти устройства быстро подают сжатый воздух в очень больших объемах, накачивая шины очень быстро, что может привести к разрыву камеры.

4) Если вы меняете камеру обязательно убедитесь в том, что на ободе присутствует ободная лента, проверьте нет ли металлической стружки, заусенцев внутри обода.

Какое давление должно быть в шинах велосипеда?

Кажется, нет ничего проще, чем просто взять насос, накачать покрышки колес и поехать дальше. Однако, зная какое давление должно быть в шинах велосипеда, можно обеспечить себе более комфортную езду. От него зависит накат велосипеда, проходимость байка и управление.

Правильное давление воздуха в покрышке: почему это так важно

В первую очередь приведем ряд основополагающих правил, которые необходимо знать каждому начинающему велосипедисту:

Хорошо накачанные шины снижают усталость благодаря высокому накату.
При большом весе велосипедиста колеса необходимо накачать максимально.
Сильно накачанные покрышки приводят к большей тряске на неровных дорогах.
При слабом давлении во время переезда через бордюр или другие небольшие препятствия высокий риск пробить камеру.

Отсюда возникает вопрос: какое давление качать в шинах? Стоит знать, что показатель измеряется в атмосферах: BAR или Psi. При этом 1 BAR составляет 14,7 Psi. На покрышках велосипеда всегда написан допустимый диапазон. Чаще всего он отображен в Psi. Мы представим таблицу с усредненными значениями для статистического велосипедиста. Параметры указаны для катания без экстрима в стандартном режиме по грунтовке или асфальту:

В среднем значение для велосипедных колес устанавливается в 35-48 Psi. Это приблизительно 2,38-3,26 BAR. Такой диапазон обеспечивает лучшую управляемость байка во время катания, а также хорошее сцепление шин с дорожным покрытием. При повышении давления до 3,4-4,08 BAR (50-60 Psi) снизится комфорт при езде, так как контакт колеса с поверхностью будет значительно меньше.

При слабом давлении в покрышке: 1,9-2,17 атмосфер (28-32 Psi) камера колеса будет очень уязвима к пробиванию. Наезжая на камень или получая удары, она зажимается между ободом и бордюром или камнем. После столкновения образуется «змеиный укус» — прокол, который удалить достаточно трудно. Возможно повреждение самого обода, что приведет либо к дорогостоящему ремонту, либо к замене на новый. На крутых виражах покрышку вовсе может «сорвать», после чего велосипедист обязательно падает, а камера сильно повреждается.

Факторы, влияющие на оптимальное давление

Начинающие велосипедисты часто ошибаются в подборе оптимального давления во время накачки колес. Есть мнение, что чем сильнее накачать, тем лучше. Однако это абсолютно неправильно. В зависимости от типа байка, покрышки, веса райдера и его маршрута, необходимо регулировать давление. Для этого стоит купить качественный насос с манометром. С его помощью Вы сможете накачать рекомендуемое давление и кататься с максимальным комфортом. Для этого учитывайте следующие факторы:

Свой вес. К примеру, он составляет 66 кг, размер покрышки — 26х2,25 и давление 2,38 BAR. Итогом будет слабое сцепление в результате высокого давления. При весе 113 кг, шина уже будет гнуться и спускаться, так как недостаточно накачены. Рекомендации по давлению приведены в таблице выше.
Объем шины. Для каждого размера покрышки идет свое давление. Поэтому здесь нужно ориентироваться на рекомендованный диапазон, указанный на шине.
Местность катания. Если дорога представляет собой каменистую трассу, то лучше делать покрышки более твердыми. За счет этого можно избежать спуска колеса или повреждения бокового элемента. На грунтовом покрытии и выбоинах оптимально качать по среднему значению, указанного диапазона, или даже немного меньше. При асфальтовом покрытии или укатанной тропинке качайте покрышки практически до максимума.
Стиль езды. Для агрессивной езды необходимо как можно сильнее накачать колеса.
Ширина обода. Он определяет возможный минимум давления, не снижая эффективность наката. Широкий обод удерживает покрышку лучше узкого. Поэтому можно сделать низкое давление в шине. Прогибов не будет.

Максимально накачанные покрышки дают больший контроль на рассыпчатой поверхности, например, снег или песок. При сильной жаре лучше не накачивать колеса слишком усердно. От жары и большой скорости шины могут перегреться. Зимой, наоборот, нужно качать сильнее. Это позволит избежать повреждений в результате холода. Дорожные велосипеды необходимо качать до 6,46-9,18 атмосфер. В покрышках данных байков объем воздуха значительно ниже, нежели в горных.

Что нужно знать о правильном давлении в велосипедных шинах?

Давление воздуха в велосипедных шинах – один из самых недооцененных параметров, которым, как показывает практика, часто пренебрегают многие неопытные райдеры. Недокачанные или, наоборот, перекачанные колеса велосипеда существенно влияют на ездовые характеристики байка, способствуют ускоренному износу ободов и шин, становятся причиной дискомфорта, а в некоторых случаях и аварийных ситуаций. Именно поэтому соблюдение оптимального давления в велосипедных покрышках – важная составляющая комфортного и безопасного передвижения для каждого велолюбителя.

Почему накачка колеса должна быть правильной?

Подготавливая велосипед к выезду не нужно бояться перекачать колесо. Верхний порог допустимого давления у большинства шин довольно высокий. Но, все же, переусердствовать в этом вопросе не стоит, т.к. можно навредить своему комфорту в процессе езды.

Перекаченные колеса обладают меньшим сцеплением с поверхностью, что негативно сказывается на тяге и отзывчивости управления. Особенно сильно это ощутимо на горных велосипедах при езде на грунтовых дорогах. Колеса с избыточным давлением хуже поглощают мелкие неровности рельефа и компрессируют удары при заезде на бордюры, а также другие естественные препятствия. При езде по асфальту чрезмерно накаченные колеса быстрее истираются, что становится причиной преждевременной смены покрышек.

Катание на недокаченных колесах может доставить намного больше проблем как самому велосипедисту, так и байку. В этом случае в разы повышается вероятность проколов камеры, а недостаточная компрессия ударов часто становится причиной повреждения обода и образования восьмерок. Плохо накачанная шина на асфальтовой дороге подвергается еще большему износу, чем перекачанная. Также в этом случае существенно повышается сопротивление качению, что ухудшает накат и заставляет велосипедиста тратить больше сил в процессе езды. И, наконец, низкое давление в шине может привести к крайне неприятным и аварийно опасным ситуациям, когда на крутых виражах происходит срыв покрышки с переднего колеса и разрыв камеры. Почти всегда такие инциденты связаны с падениями и серьезными повреждениями обода, требующими дорогостоящего ремонта.

Давление в шинах велосипедов разного класса

Колеса дорожных велосипедов накачивают до показателей 6.4-9.1 атмосфер. Это объясняется их спецификой: меньшим объемом воздуха в камере и особенностями контакта с поверхностью. Выбрав среднее значение от указанного на боковине покрышки, вы обеспечите комфорт при передвижении, отличный накат и перестрахуетесь от форс-мажорных ситуаций, связанных с неправильно накачанными колесами.

Из-за большего объема воздуха в камере давление в покрышках горного велосипеда контролируют в пределах 2.3-4,08 атмосфер. Для достижения оптимальных показателей накачки во внимание принимают стиль предпочитаемой езды. Если вы приверженец агрессивного катания на пересеченной местности, с разбитыми грунтовками, выбоинами другими естественными препятствиями, придерживайтесь средних параметров давления указанных на покрышке. Велосипедистам, использующим маунтинбайк для умеренной езды по городу и укатанным тропинкам, можно смело накачивать колесо до верхних пределов прописанных в маркировке.

В случаях с шоссейными велосипедами все значительно проще. Их всегда накачивают до максимальных значений указанных производителем колеса.

Температура окружающей среды также влияет на показатели оптимального давления. В большую жару его имеет смысл снизить, т.к. в противном случае увеличивается риск перегрева колес. В холодное время года рекомендуют накачивать байк сильнее. Это не только улучшит проходимость велосипеда по снегу, но и минимизирует риски повреждения покрышки и камеры при минусовых температурах.

какое должно быть давление в велосипедных колесах? Таблица нормы давления в камере горного, шоссейного и других велосипедов

Качество езды на велосипеде зависит от давления в накачанной шине. Недостаточное давление сжатого воздуха в колёсах приводит к более частым проколам и пробоям камеры и покрышки. Избыточное – к истиранию резины. Оптимальное давление в шинах можно определить, опираясь на свой опыт правильной езды на велосипеде и на рекомендации производителей.

Влияние давления на качество езды

Правильное давление воздуха в шинах – конкретный для каждого велосипеда и для его резины параметр. Владелец велосипеда создает определенное давление, опираясь на качество дорог, где он ездит, или их полное отсутствие. Не последнюю роль играют предпочтения при езде и физподготовка. Минимальное и максимальное давление определяется поставщиком конкретной резины.

Повышенное давление в колесах даёт велосипедисту возможность экономить силы. За счёт улучшения движения колёс человек может удлинить или усложнить свой маршрут.

Давление, превысившее предел, введённый производителем – причина пробивания камеры с внутренней стороны обода. Та сторона обода, куда заходят спицы и где пролегает защитная резиновая лента, в итоге прорвёт камеру одной из своих боковых кромок.

Ниже меньшего предела давление приведёт к пробою камеры, или «змеиному укусу». Он выглядит как две рядом расположенные дырочки. Обод прорывает камеру сразу в двух местах, когда колесо наскочит на препятствие.

Колёса должны быть накачаны в пределах давления, оговоренного производителем. В этом случае покрышка идеально сцепляется с покрытием дороги или с дорогой без какого-либо покрытия. Камера остаётся невредимой на многие сотни километров.

Диапазон значений давления камеры указан на боковине покрышки сбоку. Например, на покрышке для горного велосипеда указано, что её ширина – 1,95 дюйма. Накачайте колесо и замерьте ширину покрышки с помощью линейки и двух угольников либо штангенциркуля. Если ширина совпадает с указанным значением, а колесо на ощупь упругое и твёрдое, то можно ехать. На камере ширина накачанного колеса не обозначается – в данном примере без покрышки она может раздуться не до 1,95, а, скажем, до 2,1. Когда камера уже «сидит» под покрышкой, то нагрузку от распирающего её изнутри воздуха берёт на себя сам ниппель.

Клапан ниппеля – золотник – достаточно надёжен, чтобы не стравливать воздух при накачанном колесе стоящего на месте велосипеда либо при его рабочей нагрузке в процессе езды. Номинал давления во время езды уже берёт на себя покрышка, а не камера. Покрышка не даёт камере раздуться ещё больше. Камера надёжно удерживается покрышкой за счёт формы, придаваемой всей резине кордом и бортировочным тросом.

При заниженном давлении велопокрышка проминается под весом велосипедиста. Она заминает камеру, приводя ту к истиранию, делая её более пробиваемой. Завышенное давление на высокой скорости разорвёт резину при наезде на кочку, камень, рельсы или трещину поперёк дороги, при езде по перегретому асфальту.

В чем и как измеряется?

Давление в велосипедных колёсах измеряется в фунтах на квадратный дюйм, в паскалях и в атмосферах (барах). Атмосферное давление Земли на грани уровня океана достигает почти 1 бар. Эта единица и служит в качестве значения, умножаемого на коэффициент, указанный на колесе. Формула подсчёта: 1 атм = 101325 Па = 1 бар. Фунты на квадратный дюйм – устаревшая мера. Бар – тоже, но она устойчиво ассоциируется в памяти людей со значением давления одной земной атмосферы (значение на уровне моря). Один бар равен приблизительно 14,5 фунтам на квадратный дюйм.

Количество бар редко переваливает за 10 единиц. Число фунтов на квадратный дюйм иногда больше 100. Число килопаскалей – трёхзначное (но может быть и свыше тысячи) число. Килопаскали переводятся в бары или фунты на квадратный дюйм. По вышеприведённой формуле велосипедист и накачивает колесо. Отклонение от рекомендованного диапазона значений повлечёт высокую аварийность. Перевести килопаскали в мегапаскали (МПа) можно, разделив число килопаскалей на 1000.

Каким должно быть?

Нормативы давления свои у каждого из видов шин.

Для шоссейных велосипедов

Норма для шоссейных велосипедов – 8-11 атмосфер (бар) в зависимости от конкретной покрышки, веса велосипеда и велосипедиста, средней и предельно высокой скорости. Здесь срабатывает общее правило: накачивая рекомендованное производителем давление (максимум -0,5 атмосфер), вы быстро и безопасно доедете из точки A в точку B вашего маршрута. Выжать 10 атмосфер ручным насосом вам вряд ли по силам. Используйте ручной или ножной напольный насос с манометром. Если ваш предел по давлению – 9,5, то закачайте 9 и спокойно езжайте на максимальной скорости.

Все камеры постепенно травят закачанный воздух через свои микропоры. Его часть стравливается и через старый, разболтавшийся от тысяч подкачек ниппель. Резина сама по себе пропускает молекулы и атомы атмосферных газов: сравните размер молекулы вулканизированных полимеров (это длинная цепочка), из которых сделана камера, и размеры молекул азота и кислорода. Чем дольше вы используете одну и ту же камеру, тем интенсивнее она травит воздух – постепенное расслоение, рассыхание структуры резины делает своё дело. Например, у «КамАЗов» колёса, перекачанные из-за перегруженности, в конце концов лопаются на полном ходу (по одному, по мере выработки ресурса резины).

Шоссейный велосипед с 10-ю барами в колёсах, идущий на 40 километрах в час и неся на себе байкера весом в 80-90 кг, претерпевает то же самое. За неделю рабочее давление в колёсах падает примерно на 1,5 атмосферы. Пощупав колесо после 300-километрового марафона, вы вряд ли ощутите, что оно приспустилось, но манометр насоса (или автомобильного компрессора) тут же укажет на это.

Если своего манометра под рукой нет – вам могут бесплатно подкачать колёса велосипеда на любой СТО с помощью автоматического компрессора.

Он накачивает колесо велосипеда за несколько секунд, и по достижении заданного давления автоматика выключает нагнетатель воздуха. Свой насос у владельца велосипеда – не только портативный инструмент, позволяющий накачать колесо после ремонта резины. У велопрофессионалов насос – средство, которым они пользуются регулярно, а нередко и вынужденно. Удел спортбайка – быстрая езда (до 40 км/ч), гонки по шоссе и велотрекам. Подкачка его колёс ниже среднего значения давления приведёт к скорому пробою камер. Дополнительную проблему здесь представляет разбитый, в трещинах, шероховатый, рассохшийся и ухабистый асфальт.

Если вы накачаете колесо любого велосипеда в 2-3 раза выше максимального значения, то такое давление гарантированно взорвёт камеру с покрышкой после первой же сотни метров пути. Но даже если бы резина и выдержала такое давление – обод легко получил бы сильные повреждения. «Верхнее» давление – не то, при котором покрышка лопается, а то, при котором сломается уже само колесо.

Для ситибайков и горных

Для подросткового или взрослого дорожного (либо горного) велосипеда с диаметром колёс в 24, 26, 27 и 27,5 дюймов – оптимальным считается давление в 2,2-4 бар. Но дорожный велосипед способен выдержать давление шины и до 5 атмосфер. Превышение этого значения повредит обод на первой же кочке или взорвёт камеру после разгона свыше 30 км/ч, резкого торможения. Более широкий обод лучше держит покрышку с камерой, чем узкий. Чем эластичнее покрышка, тем большее давление ей может потребоваться. И это не значит, что с максимальным значением она порвётся.

Соблюдайте тонкую грань между сцеплением на дороге и катимостью. Накачанная до максимального давления покрышка будет очень хорошо катить. И всё же сцепление резко ухудшится, так как речь идёт о куда более низкой скорости – 5-30 км/ч, а не 30-50. С давлением ниже 2,2 атмосферы покрышка заметно промнётся. Проходимость и баланс на поворотах также пострадают. Первая же кочка, пройденная на высокой скорости (от 25 км/ч) приведёт к «змеиному» пробою.

Чем уже покрышка, тем большее давление ей потребуется. Вышеприведённые значения для «горной» и «дорожной» резины подходят для веса велосипедиста 80-85 кг. Чем тяжелее ездок, тем более износостойкая резина ему нужна, так как лишний вес человека требует большего давления. Для грунтовых дорог, бездорожья и асфальта также вносятся свои коррективы.

Для фэтбайков

Фэтбайки лучше всего подходят для езды по песку, снегу и каменистым дорогам. Пример – зимнее передвижение по дороге, подходящей вплотную к железнодорожной насыпи и занесённой слоем снега в 10 см. Беговая зона покрышки фэтбайка здесь шире в 2-3 раза, чем у резины для горного велосипеда или ситибайка. Большая площадь соприкосновения покрышки с дорогой приближает фэтбайк к колёсам мотоцикла. На фэтбайке свободно можно ездить по бездорожью лесов и полей. Таблица значений нормального давления в фунтах на квадратный дюйм подобрана для ездока со средним весом в 80 кг.

Для более лёгких или тяжёлых велосипедистов значения отличаются до 1,5 раз от среднего. Колёса фэтбайка нельзя накачивать до давления в колёсах горных и тем более шоссейных велосипедов, ибо это подпортит его управляемость. Рулить на повышенной скорости при прохождении крутых поворотов станет заметно сложнее. Создавая давление ниже минимального, вы рискуете потерять ниппель: при резком торможении камера прокрутится в покрышке вокруг обода, «сосок» продырявится и колесо тут же сдуется.

Отремонтировать камеру со срезанным ниппелем будет уже невозможно. Чтобы ездить на низком давлении без негативных последствий, воспользуйтесь бескамерными покрышками. Диаметр колеса не имеет значения, важна лишь его ширина и полос, соприкасающихся с дорогой при езде.

Для полусликовой шины требуется давление, близкое к максимальному. Протектор колеса должен соприкасаться с асфальтом лишь беговой полосой без задействования боковых грунтозацепов. Они, в свою очередь, нужны лишь при передвижении по грунтовым дорогам. Накачав давление ниже среднего, вы заставляете боковые полосы быстрее изнашиваться. Гладкая дорога для них абсолютно бесполезна. Более управляемым велосипед от этого не станет.

Для сликовой и полусликовой резины отклонение хотя бы на 25% от среднего давления резко делает преимущества конкретной шины бесполезными. Накат слика существенно пострадает.

У кросскантрийных велопокрышек ширина – 2,1-2,3 дюйма, давление в колесе – 3-4 бар. Грунтозацепная полоса с каждой из сторон покрышки не настолько агрессивна, как у полусликовых.

Экстремалы, катающиеся на BMX- и «даунхилльных» велосипедах, применяют спецшины с шириной выше 2,3 дюйма. Здесь важно хорошее сцепление покрышки с дорогой. Потеря сцепления может окончиться фатально, особенно при спуске с крутой горы или холма. Величина давления определяется опытным путём без существенного отклонения от среднего значения, установленного производителем.

У шоссейных велосипедов среднее значение – 9 бар (до 130 Psi). Если производитель неизвестен или это малоизвестная китайская фирма, то покрышка не содержит никаких данных о пределах давления. Покрышка, накачанная до давления выше предельной отметки, по твёрдости похожа на нечто, напоминающее кусок сплошной резины. От этого она подвергается ускоренному износу.

Все типы покрышек независимо от типа и разновидности велосипеда при превышении давления и одновременной перегрузке взорвутся вместе с камерой.

Это в первую очередь относится к велогибридам, «походным вездеходам», этаким «кастомам», часто применяемым велотуристами для многодневных походов и путешествий. Также велосипед будет «козлить» – подкидывать вас на каждой неровности.

Что учитывать при накачке?

Подкачивая колёса, учтите ряд факторов, которые ни в коем случае нельзя игнорировать. От них зависит, выработает ли покрышка свой максимальный ресурс или же она выйдет из строя, едва пройдя минимальное расстояние. Высший пилотаж – значительное превышение срока службы резины при одном и том же ежедневном километраже, ставшем для вас привычкой и образом жизни.

Сезонность

Зимние или летние колебания температуры могут повлиять на давление в шинах. Бывают случаи, когда накачанные в домашних условиях 8 атмосфер на сорокаградусной жаре превращались в 9,5. Это заметно превышает среднее значение – камера пробивается на первой же кочке после выезда из дома. А в колёсах горного велосипеда 3,5 атмосферы на 20-градусном морозе превращаются в 2,4.

Зимой владельцы шоссейных велосипедов перед выездом немного превышают максимальное давление. Пока они проедут первый километр, давление заметно упадёт. Летом, наоборот, велосипедисты немного не докачивают колёса. При выезде на перегретую в летний зной дорогу давление само приподнимется до нужного значения. В обоих случаях создавать давление нужно не точь-в-точь, а с небольшим отклонением.

Вес

Если вы купили для горного велосипеда неизвестную покрышку, воспользуйтесь данными из следующей таблицы. Это общий норматив, рекомендованный велосипедистами с большим опытом.

Но эти значения справедливы для любых покрышек. Перегруженные сумками (у путешественников) велосипеды нуждаются в несколько более высоком давлении шин.

На каждый лишний килограмм веса тела велосипедиста или взятого в дорогу груза прибавляется 1% от общего среднего давления шины. При перегрузке велосипеда и перекачанности колёс появляется и другая угроза – «восьмёрки» на ободе.

Тип местности

Езда преимущественно по асфальту, каменистым и накатанным дорогам требует несколько большего, чем среднее значение, давления. То же правило действует и для трюковой езды по сложным техничным трассам. Нагрузка от постоянных толчков и вибрации здесь почти постоянная. А для предотвращения преждевременного истирания камеры о корд покрышки нужно близкое к максимуму давление. Для мягкого грунта, песчано-глинистых дорог давление подбирается чуть ниже среднего значения.

Если местность пересечённая – асфальт, включая разбитые дороги, грунт разной степени твёрдости, то давление нужно качать на среднем уровне или чуть выше.

Общий принцип здесь следующий: чем твёрже и ровнее дорога, тем большим должно быть давление.

Байкеры, которые после каждой поездки стараются проверить и подкорректировать давление в шине, зачастую не испытывают никаких проблем с колёсами на протяжении целого сезона. Это существенно сокращает расходы на резину – она рвётся не только от проколов при небрежном отношении к подкачке колёс. И не имеет значения, спортивный ли у вас велосипед либо обычный, создавайте всегда правильное давление в шинах.

О том, каким должно быть давление в шинах, смотрите в видео.

Давление в велосипедных покрышках - как выбрать?

Накачка шин является одним из основных сервисных мероприятий, которые выполняет каждый велосипедист. В начале стоит сказать, что правильное давление устанавливается индивидуально для каждого пользователя велосипеда – с учетом его веса, типа велосипеда, размера колеса, ширины покрышки, стиля езды и личных предпочтений. Звучит сложно? Возможно, но на практике достаточно следовать нескольким советам и тогда методом проб и ошибок вы сможете почувствовать, какая настройка вам больше подходит.Стоит потратить время на весь процесс, потому что, учитывая, насколько сильно меняется давление, игра просто стоит свеч.

Пушка или камень

В то время как спортсмены и продвинутые гонщики, которые относятся к байку как к страсти, обычно знают, как установить правильное давление, среди начинающих или ездящих на работу велосипедов вы часто можете увидеть один из двух совершенно экстремальных способов. Большая группа велосипедистов использует шины со слишком низким давлением. Наверное, потому что нет регулярного доступа к насосу.Вторая группа, наоборот, это люди, которые накачивают шины «на камне». Возможно давать более высокое давление "про запас" - что тоже ошибка.Факты таковы, что ни слишком высокое, ни слишком низкое давление - это хорошо . Оно должно быть соответствующим, т.е. в пределах предложенного производителем диапазона (хотя в в некоторых случаях даже ниже.)

Высокое или низкое давление?

Информация о минимальном и максимальном давлении на каждой велосипедной шине указана на боковине .Среди продвинутых пользователей MTB, циклокроссовых и гравийных велосипедов также наблюдается хорошая тенденция использовать значения даже ниже рекомендуемых. Поскольку шинный отсек может быть до 2 Бар (например, от 2 до 4 Бар), стоит иметь в виду, что при использовании экстремальных давлений из такого отсека наш велосипед будет вести себя совершенно по-другому. Прежде чем мы перейдем к ответу на вопрос "сколько именно качать?" поэтому мы также хотим указать, что мы получаем и что мы теряем, используя более высокое или более низкое давление.

Высокое давление

Преимущества использования высокого давления включают меньшее сопротивление качению, т. е. более быстрое вождение и меньший риск повреждения шины или камеры в результате сжатия. Однако езда на чрезвычайно жестких шинах имеет гораздо больше недостатков, чем преимуществ . Во-первых, шина мало подвержена деформации, а значит, значительно меньше поглощает неровности, а что еще хуже (от дискомфорта можно избавиться), гораздо хуже прилипает к поверхности.Он не работает в поворотах, не вписывается в рельеф и везде, где есть неровности, прыгает как в пинг-понге. В результате он предлагает гораздо худшее сцепление, а это означает, что у нас меньше безопасности при прохождении поворотов, больше тормозной путь и менее плавное вождение. Мало того, научные исследования показывают, что такая шина постоянно совершает микроподскоки при езде по менее гладкой поверхности, на что тратится наша сила. Факты таковы, что прокачка до верхнего диапазона давления, рекомендованного производителем, имеет смысл только в том случае, если: поверхность идеально гладкая, вес велосипедиста значительно превышает 100 кг или у него уникальная склонность цепляться за резину при нажатии.В противном случае слишком жесткая шина будет иметь слабое сцепление и будет неудобной.

Низкое давление

С другой стороны, у нас низкое давление, из-за которого шина начинает работать. Ложится на землю, мягко работает в поворотах. Обеспечивает выраженную амортизацию и лучшее сцепление с дорогой . Есть ли у него недостатки? Если не спускаться слишком низко - нет (конечно с точки зрения ходовых качеств). Факты, однако, таковы, что существует тонкая грань между идеально амортизирующей и цепкой шиной и шиной с недостаточным давлением.Чтобы добиться вышеперечисленного, мы хотим качать как можно меньше. Это, в свою очередь, может привести к слишком сильному сплющиванию шины во время движения и мягкому раскачиванию при вращении педалей. В этом случае сопротивление качению значительно возрастает. Кроме того, слишком мало воздуха может легко привести к повреждению при сжатии. Именно поэтому стоит давать как можно меньше давления, но не опускаться так низко, чтобы мы чувствовали, что спина явно покачивается. Он предназначен для прохождения по местности и не дает шине ощущения сверхэластичности.

Однако при езде на многих шинах мы заметили, что минимальное давление, рекомендованное производителями, обычно настолько велико, что говорить о каком-либо сплющивании или явном увеличении риска возникновения дефекта сложно. Например, шина MTB размером 29 ”x 2,2” обычно имеет минимальное рекомендуемое давление 2,1–2,2 бар. Это много, потому что, например, большинство игроков используют значения 1,4 - 1,7 Бар при весе в районе 55 - 70 кг, 1,6 - 1,9 при весе в районе 70 - 85 кг или 1,8 - 2.1 для веса от 80 до 100 кг. Они делают это потому, что прибыль от низкого давления огромна, и это все еще настолько много, что не может быть и речи о резком увеличении сопротивления качению или явном риске быть затянутым.

Какое давление выбрать?

Когда речь идет о велосипедах, которые ездят по подготовленным дорогам, т.е. двухколесных: городских , треккинговых, кроссовых, дорожных и т. д., стоит попытаться приблизиться к минимуму, рекомендованному производителем. Такое значение не сильно замедлит работу шин, но значительно повысит комфорт и сцепление с дорогой.Если вы явно тяжелее примерно 90-100 кг, можете попробовать приблизиться к верхней границе, но не переусердствуйте. Шина всегда должна работать плавно и не быть твердой как камень. Вы даже можете попросить человека, который едет с нами, понаблюдать, слегка ли прогибаются наши шины при наезде на неровности или препятствия. Должно немного поработать. На шоссейных велосипедах пользователи часто используют максимально допустимые значения — но это имеет смысл только при идеальном дорожном покрытии и хорошей погоде.Только тогда выигрыш от более низких сопротивлений перевешивает любые другие потери...

Если, с другой стороны, мы говорим о велосипедах, которые ездят по труднопроходимой местности с очень ограниченным сцеплением , т.е. о горных велосипедах, велосипедах для беговых и гравийных велосипедах, то стоит снизить минимальное давление до рекомендуемого. производителем. Конечно, в случае с узкими покрышками (гравий и СХ) это будет за счет значительного увеличения риска поймать тапок, но помните, что это совсем уж жесткие байки, и шины в них чуть ли не единственный источник сцепления и комфорта.Когда дело доходит до MTB, как мы писали выше, значения значительно ниже 2 атмосфер являются нормой для велосипедов с 29-дюймовыми колесами и широкими вездеходными шинами.

Резюмируя , для прогулочных, универсальных и шоссейных велосипедов мы рекомендуем искать идеальное давление в диапазоне, указанном на шине, с упором на эксперименты с минимально возможным значением. С другой стороны, в случае езды на велосипеде по труднопроходимой местности, в основном МТБ, стоит снизиться ниже рекомендуемого минимума.Как можно ниже, но ровно настолько, чтобы шина не слишком сплющилась и не замедлила нас на легких этапах. Кстати, он не стал восприимчив к сжатию и не слишком сильно работал в поворотах (проблема шин с мягкими тонкими боковинами).

(читать дальше) .

Какое давление в велосипедных шинах? - рекомендуемые значения - wRower.pl

Давление в шинах горного велосипеда

Теоретически рекомендуемый диапазон давления невелик, но на практике разница очень существенна. Горная местность очень требовательна - корни, скалы и утесы могут легко повредить обод и утомить, если нам не хватает воздуха. С другой стороны, если мы переусердствуем — мы будем перепрыгивать неровности вместо того, чтобы их поглощать, и нам будет не хватать сцепления в поворотах.

Рекомендуемое давление в шинах: 2,00–4,50 бар (30–65 фунтов на кв. дюйм)

Рекомендуется Michelin Давление в шинах MTB в зависимости от массы тела:

Вес водителя	до 50 кг	60 кг	70 кг	80 кг	90 кг	100 кг
Бар	1,7	1,8	2.1	2,4	2,7	3

В 2014 году немецкий производитель шин Schwalbe представил шину Procore, которая примирила эти два противоречия.Внутри классической шины, которую накачивают очень низким давлением, находится еще одна, накачанная очень высоким давлением. Благодаря такой конструкции мы используем преимущества шины с небольшим количеством воздуха, а безопасность обода (и шины) защищена внутренним синим лайнером.

Давление в шинах шоссейного велосипеда

Мы используем очень высокое давление в шинах шоссейных велосипедов, предназначенных для быстрой езды по поверхностям хорошего качества (асфальт, бетон).Самое высокое, что используется в велосипедах.

Рекомендуемое давление в шинах: 6,00–15,00 бар (85–220 фунтов/кв. дюйм)

Michelin рекомендует Давление в шинах шоссейного велосипеда в зависимости от массы тела:

Вес водителя	до 50 кг	60 кг	70 кг	80 кг
Бар	6	6,7	7,5	8

Давление в шинах кроссового и треккингового велосипеда

Давление должно быть компромиссом между низким сопротивлением качению и комфортом.Если мы используем кроссовый или трекинговый велосипед на асфальтированной дороге, мы можем увеличить давление. Если едем по гравию - немного уменьшаем.

Рекомендуемое давление в шинах: 2,0–7,5 (30–110 фунтов/кв. дюйм)

Michelin рекомендует Давление в шинах треккинговых шин в зависимости от массы тела:

Вес водителя / размер шин	40-60 кг	60-80 кг	80 кг и более
28-622	4,5 бар	5 бар	6 бар
32-622, 630	4 бар	5 бар	6 бар
35 / 37-559, 590, 622	3,5 бар	4,5 бар	5,5 бар
40 / 42-622	3 бар	4 бар	5 бар
47-559, 622	3 бар	3,5 бар	4,5 бар

Давление в шинах городского велосипеда

В большинстве случаев городской велосипед ездит по асфальтовым и бетонным дорогам.По этой причине стоит использовать чуть более высокое давление — чтобы сопротивление качению было как можно меньше. Наши наблюдения показывают, что многие городские байкеры ездят на шинах со слишком малым количеством воздуха, что, в свою очередь, негативно сказывается на сроке службы колес.

Рекомендуемое давление в шинах: 2,0–7,5 (30–110 фунтов/кв. дюйм)

Рекомендуемое компанией Michelin давление в шинах для городских шин в зависимости от массы тела:

Вес водителя / размер шин	40-60 кг	60-80 кг	80 кг и более
28-622	4,5 бар	5 бар	6 бар
32-622, 630	4 бар	5 бар	6 бар
35 / 37-559, 590, 622	3,5 бар	4,5 бар	5,5 бар
40 / 42-622	3 бар	4 бар	5 бар
47-559, 622	3 бар	3,5 бар	4,5 бар

Давление в шинах фэтбайка

Самое низкое давление используется в последних велосипедах с очень толстыми шинами — так называемых фэтбайках.Они имеют ширину от 3 до почти 5 дюймов. Шины приспособлены к такому количеству воздуха – благодаря этому не только неровности, но даже небольшие препятствия (торчащие концы веток, более мелкие камни) даже «проглатываются» шиной.

Рекомендуемое давление составляет только от 0,4 до 2 бар (5-30 PSI).

Таблица давления в велосипедных шинах PSI - бары

90 334 1,0 90 334 1,4 90 334 2,0 90 334 2,1 90 334 2,8 90 334 3,5 90 334 4,8 90 334 5,0 90 334 5,5 90 334 6,0 90 334 6,9 90 334 7,0 90 334 7,6 90 334 8,0 90 334 9 90 334 9,7

PSI	Бары
7	0,5
10	0,7
15
20
29
30
40
44	3,0
50
58	4,0
60	4.1
70
73
80
87
90	6,2
100
102
110
116
120	8,3
130
140
145	10

Давление в велосипедных шинах | Bicycle Tips

Приглашаю вас посмотреть один из эпизодов Bicycle Tips на YouTube. Мне будет очень приятно, если вы подпишитесь на мой канал :)

Давление в шинах велосипеда - одна из самых важных вещей, которую нужно проверять перед поездкой (желательно регулярно). От этого зависит, будете ли вы эффективно и комфортно ездить, не будут ли слишком быстро изнашиваться шины и диски. Давление в шинах, слишком низкое или слишком высокое, как правило, является одной и той же проблемой.

Описание на шине

Начать стоит с проверки того, какое давление в велосипедной шине рекомендует производитель. В большинстве случаев вы найдете заданный диапазон давления на боковине шины, с которым нужно двигаться во время накачки. Обычно это от-до, выраженное в двух единицах - бар и PSI (фунты на квадратный дюйм). Это выглядит как на картинке ниже:

Некоторые производители указывают только максимальное давление в шинах, которое нельзя превышать.Можно предположить, что минимальное давление будет примерно на 2-2,5 бара ниже максимального, но попробовать самому стоит.

Хочу добавить, что минимальное давление, указанное на шине, обычно не относится к бескамерным колесам. Если едете на молоке, можно попробовать снизить давление пониже, так как нет риска защемить камеру (потому что ее там просто нет ;)

До какого давления накачивать шину?

Хорошо, вы уже знаете рекомендуемый производителем диапазон давления.Насколько тяжело тогда накачивать шины? Придерживаться минимального давления, максимального или где-то посередине?

Минимальное рекомендуемое давление в шинах велосипедных шин:

+ повышается комфортность езды за счет того, что шины лучше выбирают неровности

+ улучшается сцепление за счет лучшего сцепления шин с поверхностью (чем сложнее рельеф, тем это важно)

+ шины лучше выдерживают столкновения с бордюрами или корнями (но см. также пункт ниже)

- если давление слишком низкое для нашего веса, шина может удариться о обод и проколоть камеру

- увеличивается сопротивление качению, особенно на асфальте

Максимальное рекомендуемое давление в велосипедных шинах:

+ снижается сопротивление качению шин, особенно на асфальте (но см. пункт ниже)

- снижается комфорт при вождении, шины улавливают неровности хуже, иногда даже подпрыгивая на них (недопустимо на бездорожье и нежелательно на низкокачественном асфальте)

- снижается сцепление шин с поверхностью, c o самое раздражающее, кроме асфальта

Сколько нужно накачать шины?

Теоретически можно сделать вывод, что на асфальт мы качаем максимально рекомендуемое давление, а за асфальт минимальное.Это не так просто. В первую очередь нужно учитывать наш вес и вес байка с любым багажом. Чем оно больше, тем выше давление, до которого стоит накачивать шины. Велосипедист весом 60 кг обычно может спускаться под давлением меньше, чем 90-килограммовый турист, едущий с 20-килограммовым багажом.

До какого давления должны заканчиваться шины? Я рекомендую экспериментировать. Стоит иметь под рукой стационарный насос с манометром, он значительно облегчит задачу. Накачайте шины до максимального давления и начните движение.В зависимости от типа шин и поверхности, конечно, будут разные ощущения. На бездорожье, наверное, будет слишком жестко, а на асфальте быстро, но тоже тяжело.

Теперь постепенно спускайте воздух из каждой шины. Достаточно легкого «распыления». И снова круг по выбранной поверхности, чтобы увидеть, лучше она или, может быть, хуже. Будет хуже, если шина начнет оказывать слишком большое сопротивление качению или начнет плавать и слишком сильно изгибаться.

Теперь наденьте конец насоса на вентиль и проверьте давление в шине.Вы уже знаете, ниже какого давления не опускаться. Накачайте шину на 0,1-0,2 бара (шоссе немного больше) и еще раз проверьте, как она едет. И так до тех пор, пока не найдете свое оптимальное давление.

Примечание. В случае бескамерных шин давление обычно может быть ниже рекомендованного производителем. С ним, конечно, нельзя переборщить, но пока вы не почувствуете, что покрышка плавает и перестает застревать в поворотах, все в порядке.

Но! Вот еще одно замечание :) Некоторые шины доступны в двух вариантах - камерном и бескамерном.Например, в случае с шоссейным велосипедом Schwalbe Pro One шириной 25 мм, сам производитель заявляет, что трубная версия накачивается от 6 до 9 бар, а бескамерная (TLE) версия — от 5 до 7,5 бар.

Как накачать шоссейную шину

Парадокс, особенно в полностью любительском варианте. Казалось бы, дорожные шины (или вообще шины для асфальта) должны быть накачаны до максимально рекомендуемого давления. Я сам так делал несколько лет назад.Позже я болезненно ощущал это на каждом крупном неравенстве, но это БЫСТРЕЕ. Да, но не совсем…

Когда шина накачана до максимального давления, сопротивление качению уменьшается. В чем разница? Я рекомендую сайт сопротивления качению велосипеда, где его проверяют на конкретных шинах при определенном давлении. Например, на шине Continental Grand Prix 5000 шириной 25 мм разница в сопротивлении качению между 8,3 бар (120 PSI) и 5,5 бар (80 PSI) составляет 2,1 Вт (где, кстати, добавлю, что до 5 , 5 бар должны быть более легкими райдерами).

Для одних 2 ватта много, для других мало. Если предположить, что мы педали мощностью 100-150 Ватт (напомню, совершенно любительская езда), то это потеря всего 3-4%. И нет, накачав шину до максимального давления, вы не начнете ехать на 4% быстрее :) Не будем забывать и об остальных сопротивлениях, влияющих на плавность хода.

Проблема в том, что мы обычно не ездим по ровному, как стол, асфальту. И на каждой неровности сильно накачанная шина не только подпрыгивает, что снижает комфорт (и в конечном счете больше утомляет), но и приносит некоторые потери.

Джефф Браун, главный механик команды Cannondale на Тур де Франс (более 20 лет обслуживает мотоциклы на этом мероприятии), сказал: « Это зависит от состояния дорожного покрытия, но десять лет назад это было стандартные 23-мм шины, накачанные до 8 или 8,5 бар абс. Сейчас используются шины 25 мм и накачивается давление от 7 до 7,5 бар.". Это заявление 2018 года, сейчас в профессиональном пелотоне начинают появляться бескамерные шины (большинство велосипедистов используют трубчатые шины, но это тема для отдельной записи), так что не исключено, что давление в шинах на профессиональных турах упадет еще больше.

PSI на баре

Ради любопытства скажу, что 1 бар равен 14,5 PSI, а 1 PSI = 0,069 бар. В большинстве случаев эти знания вам не понадобятся, так как манометры насосов обычно имеют градуировку в обеих единицах измерения давления.

Приглашаю посмотреть выпуск на YouTube, где я отвечаю о выборе правильного давления в шине. Я также призываю вас подписаться на канал .

Как проверить давление в шинах без манометра?

Это очень сложная задача, даже дома невыполнимая.Это может зависеть от того, достаточно ли тверда шина после сжатия. Но мы можем быть неприятно удивлены, особенно в случае с МТБ покрышками с толстыми стенками, ведь широкая покрышка может стать жесткой при давлении 1-1,5 бар. И в большинстве случаев это будет слишком низкое давление.

Вы можете измерить прогиб шины по сравнению с тем, что когда-то было измерено при оптимальном давлении. Но это аптечные игры, не очень точные в домашних условиях и невозможные в одиночку.

Поэтому рекомендую просто купить насос с манометром. Если у вас уже есть небольшой ручной насос, стоит купить большую стационарную модель, которая ускорит откачку. Приличные насосы для периодического использования начинаются примерно с 50 злотых.

Что произойдет, если я буду ездить со слишком низким или слишком высоким давлением?

Не рекомендуется по нескольким причинам. Ездя со слишком низким давлением, вы рискуете придавить шину к ободу и, как следствие, возможности прокола камеры или повреждения самого обода.Кроме того, сопротивление качению шины станет невыносимым, и шина будет быстрее изнашиваться. Шина также может соскользнуть с обода.

С другой стороны, накачивая шины до более высокого давления, чем рекомендовано производителем, вы также рискуете быстрее их изнашивать. Кроме того, будет меньше сцепление, так как уменьшится площадь контакта шины с землей. Риск повреждения шины (и колеса) о яму, бордюр или корень также возрастет. Шина также может оторваться от обода.
фото.Эндрю Симэн
До какого давления я должен накачать колеса размером 24, 26, 27,5, 28, 29 дюймов?

Как я писал выше, диапазон давления можно считать по конкретной шине. Не существует универсального давления, подходящего для всех, чтобы вы могли накачать каждую шину до нужного значения. Давление зависит от ширины шины, резиновой смеси, из которой она изготовлена, и ее предполагаемого использования. Если каким-то чудом у вас нет указанного диапазона давления на стороне шины, вы можете поискать в Интернете шины с подобным диаметром и шириной, и прочитать диапазон давления из него.А затем опытным путем определите, какой тип аттракционов вам больше нравится.

Какой клапан у меня на велосипеде? Каким наконечником его надувать?

Я подготовил отдельную запись в блоге о типах велосипедных клапанов. При покупке насоса стоит выбрать такой, у которого головка с двумя расположенными рядом клапанными отверстиями. Благодаря этому вы избежите надевания адаптера или кропотливого вращения картриджа в наконечнике насоса.

Как часто вы проверяете давление в шинах?

Медленная утечка воздуха из камеры (или бескамерной шины) является нормальным явлением.Поэтому проверять давление стоит как можно чаще, хотя бы раз в две недели. В случае с латексными камерами или бескамерными шинами - чаще. И вне зависимости от типа камеры или покрышки - перед каждым дальнейшим (даже однодневным) маршрутом.

Не стесняйтесь читать другие записи о велосипедных шинах:

1. Типы велосипедных шин

2. Давление в велосипедных шинах

3. Выбор шины для обода
5
5 4. обмотка шины

5.Сопротивление шин

6. Давление в шинах и тормозной путь

7. Что делать, если шина прячется в ободе

8. Schwalbe CX Comp - тест шин

9. Schwalbe Kojak - тест на длинные дистанции
.
Соответствующее давление в шинах
велосипедные шины

Если вы чувствуете, что постоянно едете против ветра, очень вероятно, что у вас неправильно накачаны шины вашего велосипеда. К счастью, вы можете справиться с этим в кратчайшие сроки! Когда ваши шины правильно накачаны, качество вашей езды будет непревзойденным - слово гонщика! Это имеет и другие преимущества: при оптимальном давлении воздуха шины меньше изнашиваются, снижается риск проколов и повышается безопасность дорожного движения!

Содержание - FAQ - Часто задаваемые вопросы

Как выбрать правильное давление?

Давление в шинах городских и туристических велосипедов

Давление в шинах для МТБ

Давление в шинах шоссейного велосипеда

Какие бывают типы клапанов?

Клапан Данлоп
Клапан
Presta/Sclaverand

Автомобильный клапан / Schrader

Переходники для клапанов

Типы велосипедных насосов и способы их использования

Напольные насосы

Рамные насосы

Мини-насосы

Насосы CO2

Использование напольных насосов

Использование рамы и насосов mini

Как я узнаю, что мои шины неправильно накачиваются?

Как я узнаю, что мои шины перекачаны?

Где я могу узнать ширину моей шины?

Где узнать максимальное давление в шинах?

Можно ли просто проверить давление большим пальцем?

Как я могу проверить давление, если у меня нет манометрического насоса?

Требуют ли передние и задние колеса одинакового давления?

Как часто следует проверять давление в шинах?

Я не могу накачать шины воздухом, сопротивление слишком велико.Что я делаю неправильно?

Что означает psi и как преобразовать psi в бары?

Оптимальное давление в шинах вашего велосипеда.

Проверка давления в шинах — общая

Оптимальное давление воздуха для вашего велосипеда зависит от различных факторов. Абсолютным верхним пределом является максимальное давление, указанное на боковине шины. Это значение никогда не должно превышаться из соображений безопасности. Более высокое давление означает (по крайней мере, на гладких поверхностях, таких как новый асфальт), более низкое сопротивление качению и лучшую защиту от проколов.Однако меньшее давление в шинах обеспечивает больший комфорт, поскольку шина поглощает больше ударов. Это также дает большее сцепление с дорогой, так как более мягкие шины лучше прилипают к дороге.

Как правило, чем шире шина, тем ниже давление. Узкие шины гоночных велосипедов требуют очень высокого давления для плавного движения, в то время как гораздо более широкие и прочные шины многих горных велосипедов требуют значительно меньше воздуха.

Регулятор давления воздуха

Все приведенные ниже цифры являются ориентировочными для среднего водителя (70 кг) на среднем велосипеде (12 кг) и должны быть скорректированы с учетом этих факторов.Если вы больше весите или перевозите тяжелый груз (например, за покупками), вам потребуется большее давление в шинах. Шинные компании обычно применяют правило 1% за килограмм. Если вы едете на электровелосипеде, вы можете добавить менее половины бара из-за дополнительного веса аккумулятора и двигателя (обычно 10 кг).

Еще одним фактором является дорожное покрытие: если вы регулярно ездите по булыжникам по дороге на работу, имеет смысл ездить с чуть более низким давлением воздуха. Как мы упоминали ранее, это даст вам больше сцепления с неровными поверхностями и, по крайней мере, немного амортизирует удары.

Начальная точка для всадника весом 70 кг

Давление в шинах городских и туристических велосипедов

4 бар является оптимальной отправной точкой. Но имейте в виду, что даже с этим типом велосипеда различия в зависимости от типа шин будут колоссальными. Спортивные городские велосипеды имеют более узкие покрышки — около 35 мм, а некоторые треккинговые велосипеды ближе к горным. Ширина шин может достигать 50 мм.Если шины значительно уже 40 мм, можно накачать на 0,5 бара больше, и наоборот, если шины ближе к ширине 50 мм, можно снизить давление на полбара.

Давление в шинах для МТБ

Не все горные велосипеды одинаковы: если вы самый внедорожный велосипед в городе и собираетесь кататься на выходных по лесу, то 3 руля - хорошая отправная точка. Таким образом, сопротивление качению на асфальте будет по-прежнему хорошим. Перед тем, как отправиться в лес, можно спустить немного воздуха для лучшего сцепления на неровной местности.

Если вы используете бескамерные шины, вероятность прокола намного ниже, поэтому вы можете ездить с еще меньшим давлением. Езда по бездорожью требует хорошего сцепления с дорогой, поэтому не стоит надувать камеру «до упора» — вам точно будет комфортнее ехать. Если вы часто ездите по пересеченной местности, держите давление как можно ниже, но достаточно высоким, чтобы защитить диски и шины. Опытные гонщики найдут Schwalbe Pressure Prof очень полезным инструментом для определения идеального давления воздуха.

Давление в шинах шоссейного велосипеда

Раньше с шоссейными велосипедами было очень просто: шины шириной 23 мм накачивались до 8 бар. Также предполагалось, что более высокое давление = более низкое сопротивление качению. Это уже не так просто, и размеры дисков и шин выросли в соответствии с технологическими достижениями. 25 мм теперь могут иметь нижний предел до 7 бар – высокое давление для такой ширины.
Гравийные велосипеды
на первый взгляд выглядят как дорожные велосипеды, но шины предназначены для езды по бездорожью.4 полоски являются хорошим эталоном, который, в зависимости от поверхности и типа шины, можно регулировать во время движения для достижения оптимальных результатов.

Проверка и регулировка давления в шинах

Типы клапанов на велосипедах

В настоящее время на велосипедах используются три типа клапанов, но они имеют разные названия.

Клапан Dunlop также называют просто велосипедным клапаном или английским клапаном.Его очень легко использовать - к сожалению, это также работает против него, так как через него так же легко случайно спустить воздух. Если вы хотите накачать колесо, просто наденьте насос. Чтобы выпустить немного воздуха, можно аккуратно открутить верхнюю крышку.

Клапан Presta/Sclaverand

Это традиционный клапан для шоссейных велосипедов и наиболее широко используемый клапан на современных шоссейных, cx и гравийных велосипедах. Для него требуется только очень узкое отверстие в ободе, и он может выдерживать относительно высокое давление воздуха, необходимое для шоссейного велосипеда.Однако маленький металлический штифт на конце клапана очень хрупкий. Прежде чем надувать внутреннюю трубку клапаном Presta, ослабьте маленькую рифленую гайку на наконечнике. Затем нажмите на металлический штифт, чтобы выпустить небольшое количество воздуха, прежде чем накачивать шину.
90 130 Автомобильный клапан / Schrader
Автомобильный клапан, также известный как клапан Шредера, очень прочный и может использоваться для удобной накачки вашего велосипеда на любой заправочной станции. К сожалению, для автомобильного клапана нужен другой насос, чем для двух других клапанов.Заправить воздух очень легко - просто наденьте насос и качайте! Выкачать воздух немного сложнее: нужно острым предметом надавить на металлический поршень, утопленный в клапане.
90 130 Переходник 90 133 Насосы
подходят либо к более тонким клапанам Dunlop и Presta, либо к более широкому клапану автомобиля. Однако существуют адаптеры, позволяющие накачивать шины Dunlop или Presta на заправочной станции. Кроме того, некоторые мини-насосы имеют встроенные в головку переходники: после ее отвинчивания и использования вставок она может быть совместима со всеми типами клапанов.

Типы велосипедных насосов

Напольный насос

Регулярно катайтесь на велосипеде, рекомендуется приобрести напольный насос. Благодаря большому объему вы можете накачать шины с меньшими усилиями, а также проверить давление в шинах с помощью встроенного манометра. Эти насосы обычно оснащены головкой с двойным выходом, которая обслуживает как клапаны Dunlop/Presta, так и автомобильные клапаны.

Рамные насосы

Многие городские и туристические велосипеды оснащены рамными насосами.Таким образом, они всегда будут у вас под рукой, даже если у вас спустило колесо в дороге. Большинство этих типов насосов несовместимы с автомобильными клапанами.

Мини-насосы

Если на вашем велосипеде нет рамного насоса, рекомендуется приобрести мини-насос. Его можно закрепить на велосипеде или поместить в рюкзак, что гарантирует, что вы сможете в любой момент накачать шины.

Насосы CO2
Картриджи
CO2 еще более минималистичны, чем предыдущий тип.Они занимают мало места и почти ничего не весят, но их можно использовать только один раз и они довольно дороги. Некоторые алюминиевые и стальные картриджи могут быть переработаны.

Проверяйте давление в шинах перед каждой поездкой, так как внутренние камеры могут терять воздух. Регулярная проверка не занимает много времени и избавляет вас от проблем с преждевременно изношенной или проколотой шиной, которая всегда возникает в самый неподходящий момент.

Инструкции по накачиванию

Какой бы насос вы ни использовали, убедитесь, что велосипед находится в устойчивом положении, а клапаны находятся в положении на 12 часов.Теперь вы готовы приступить к надлежащему действию.

Использование напольной версии

Прежде чем начать, найдите соответствующий выход на головке блока цилиндров для вашего клапана. Одна из двух насадок намного меньше в диаметре, чем другая. Используйте его для клапанов Dunlop и Presta, более широкий подходит для автомобильных клапанов. Даже если вы не совсем уверены, у вас все равно есть 50% шанс попасть в нужный совет. Также смотрите внимательно — чаще всего где-то рядом с выходом вы найдете выбитую информацию, какой наконечник подойдет к данному клапану.Головка должна быть зажата (в редких случаях прикручена). Для этого переместите рычаг вверх, пока он не образует прямую линию с клапаном. При откачивании воздух должен поступать прямо во внутреннюю трубку. Если вы слышите шипящий звук, это означает, что колпачок не идеально сидит на клапане - просто повторите процесс еще раз и немного сильнее надавите на головку на клапан.

Использование рамы/мини-насоса

Оба типа намного проще по конструкции, чем напольные насосы: обычно они подходят только к клапанам Dunlop и Presta, и большинство из них не требуют пережатия.Просто наденьте головку на клапан и накачайте колесо до нужного давления. Но помните, что не следует прилагать всю свою силу, потому что эти насосы прикрепляются непосредственно к клапану без трубки, и это может привести к изгибу клапана или даже к его отсоединению.

FAQ - Часто задаваемые вопросы

❓ Как узнать, что в шинах слишком мало воздуха?

Ощущение езды против ветра или с нажатыми тормозами является первым признаком того, что давление воздуха может быть слишком низким.Еще одним явным признаком низкого давления в шинах является шлепающий звук, когда обод касается земли по краям, например, на опущенных бордюрах.

❓ Как узнать, слишком ли много воздуха в шинах?

Как правило, слишком большое давление возникает редко. Если вы переусердствовали во время прокачки, вы, вероятно, сможете почувствовать каждую неровность дороги во время вождения. Конечно, земля сразу подскажет вам, что давление в камере слишком высокое, когда вы почувствуете каждую, даже самую маленькую неровность.Шины предназначены для поглощения ударов, а это возможно только при оптимальном давлении в шинах.

❓ Где я могу узнать ширину шин моего велосипеда?

Все шины имеют маркировку на боковине, например "35x700". Первое число — это ширина шины в миллиметрах, а второе — размер колеса. Часто требуется немного поиска, и цифры могут быть трудночитаемыми, особенно если шины не полностью чистые.

❓ Где узнать максимальное давление в шинах?

Максимальное давление в шине указано на боковине шины и обычно указывается в барах.Опять же, часто приходится проводить небольшое исследование, поскольку многие компании не печатают эту информацию светлым цветом, а выдавливают ее на резине.

❓ Как проверить давление, если у меня нет насоса с манометром?

Для обычного пригородного велосипеда общим тестом является полный вес тела на седле. Если задняя шина сильно деформируется или обод даже ударится о землю, вы обязательно заметите, что давление в шине слишком низкое.

❓ Требуют ли передние и задние колеса одинакового давления?

В принципе, на заднее колесо может быть немного больше давления, потому что на него всегда немного больше нагрузки.Однако в зависимости от положения сидя распределение веса может отличаться. В повседневных велосипедах с вертикальной посадкой заднее колесо имеет гораздо больший процент веса, чем в гоночных велосипедах.

❓ Как часто следует проверять давление в шинах?

Если вы используете велосипед в повседневной жизни, вы можете проверять давление в шинах примерно каждые две недели. Если вы более активный гонщик, не помешает проверять перед каждой поездкой.

❓ Я не могу накачать шины воздухом, сопротивление слишком велико. Что я делаю неправильно?

Если трубка оснащена клапаном Presta, перед накачиванием удалите небольшой винт с накатанной головкой. Часто металлический шпиндель также требует небольшого давления, чтобы открыть клапан. В качестве альтернативы также возможно, что головка насоса неправильно установлена на клапане.

❓ Как конвертировать PSI в бары?

фунтов на квадратный дюйм — это единица давления, обычно используемая в США.Эта аббревиатура расшифровывается как Compressive Force per Square Inch, что переводится как «один фунт давления на квадратный дюйм». Вы можете разделить фунт на квадратный дюйм на 14,5, чтобы получить европейскую единицу измерения бар. Наиболее распространенные значения бара и PSI можно найти в нашей таблице выше.

.
Давление в велосипедных шинах - какое подходит?

Представьте давление крови, действующей на стенки артерий живых организмов. Именно давление является важным параметром в оценке состояния здоровья человека. Сравнение очевидно.

Наш любимый двухколесный велосипед подчиняется тем же законам физики. Его артерии - это шины - велосипед нашей мечты должен иметь правильное давление в шинах велосипеда .

Слишком низкое давление в шинах велосипеда - это может привести к повреждению обода, что может закончиться посещением велосервиса.

Слишком высокое давление в шинах велосипеда - но это ограничивает комфорт только комфортом седла.

На практике, когда давление слишком высокое, жесткие шины будут подпрыгивать на неровностях, и сопротивление качению будет больше. Вот почему в последние годы на шоссейных велосипедах преобладают более широкие шины, которые позволяют использовать более низкое давление.

Меньшее количество воздуха, т. е. более низкое давление в шине, делает велосипедную шину более мягкой и обеспечивает комфортную езду, но отсутствие надлежащего давления в велосипедной шине может привести к зацеплению, т. е. защемлению внутренней камеры.

Суть в том, что вы должны использовать правильное давление в велосипедных шинах, как если бы они были вашими собственными. Имейте в виду, что высокое давление работает против вас, точно так же, как и слишком низкое давление. Старайтесь поддерживать рекомендуемое давление. Таким образом, вы оба улучшаете свою физическую форму, выносливость и… красоту.

Рекомендуемое давление в велосипедных шинах – какое именно?

Знаете ли вы свое кровяное давление? Возможно - да. Вот почему вы ведете активный образ жизни, и ваш велосипед поддерживает вас в этих занятиях.Вы избегаете высокого кровяного давления и боретесь со значительно низким кровяным давлением. Теперь вы отплатите ему тем же - позаботьтесь о правильном давлении в шинах вашего велосипеда.

Это очень важно! На велосипедных покрышках (на боковине) указан нужный параметр давления. Все, что вам нужно сделать, это проверить информацию о шине относительно требуемого давления или проверить веб-сайт производителя .

Обычно они указывают правильное давление в шинах вашего велосипеда.

Правильное давление в шинах зависит от:

типа грунта, по которому вы едете

вашего веса

типа шин (камерные/бескамерные)

размера шин

9,0090 В некоторых случаях0 чуть более высокое давление в шинах , напр.:

Если вы буксируете прицеп во время движения, накачайте задние шины на 0,5 бар до 0,8 бар

Зимой накачайте все шины на 0,2 бар выше рекомендуемого значения, чтобы компенсировать падение давления, вызванное более низкой температурой.

Помните! Даже самые лучшие камеры не герметизированы идеально, давление в шинах следует проверять не реже одного раза в 2 недели. Также позаботьтесь о клапанах - особенно типы presta подвержены повреждениям.

Сколько баров - сколько psi (PSI)?

Давление в шинах измеряется в двух единицах – обычно бар или PSI (фунт на квадратный дюйм).Есть еще "атмосферы" в обиходе. Можно предположить, что бары и атмосферы одинаковы:

1 бар = 1,02 технической атмосферы (ат)

при этом:

1 техническая атмосфера (ат) = 0,98 бар

Давление для велосипедных шин , это дается в одной из этих двух единиц. В спорте обычно используется psi, но большинство пользователей-любителей предпочитают более привычную единицу измерения.

Конвертер выглядит следующим образом:

1 бар составляет около 14,5 фунтов на квадратный дюйм, т.е. если на шине написано 2 бара, это эквивалентно прибл.30 фунтов на квадратный дюйм.

Какое давление в разных типах велосипедов

Покрышка для горного велосипеда mtb - Рекомендуемое давление для камер 2,0 бар -3,5 бар. В бескамерных системах это будет 1,4 бар - 2,5 бар (хотя я знаю те, которые ниже 1,0 бар, но мы рекомендуем это только в случае широких, качественных дисков и небольшого веса велосипедиста

покрышка для шоссейного велосипеда - мы рекомендуем давление 5,0 бар -9 бар. Обычно в трубах используется немного более высокое давление, в крайних случаях даже 15 бар, но мы не рекомендуем такие тесты для повседневного использования.

шина для беговых и треккинговых велосипедов - рекомендуемое давление 2,5 бар - 5,5 бар

шина для городских велосипедов - рекомендуемое давление 2,5 бар - 5,0 бар. В городском велосипеде это выглядит немного иначе - из-за его происхождения от шоссейного велосипеда, им обычно требуется большее давление в велосипедных шинах. друг электрического фэтбайка.Помните, что написано производителем на давлении в шинах! Рекомендуемое давление в шинах 0,5-2,0 бар.

Полезно знать, что произойдет, если этот параметр недействителен. Когда слишком низкое давление в шинах велосипеда возможны следующие последствия:

легкая возможность прокола камеры велосипеда (змейка)

возможное повреждение шины во время езды из-за истирания

высокое сопротивление качению

слишком высокая в велосипедная шина, мы сталкиваемся:

плохое сцепление на бездорожье (слабое сцепление с землей)

плохое демпфирование мелких неровностей местности

немного более быстрый износ оборудования из-за более сильных ударов о препятствия .

Как проверить давление в шинах без манометра?

Это очень сложная задача, если вообще не невыполнимая. Конечно, если предположить, что давление — это сила, приложенная к данной площади поверхности, то достаточно воспользоваться формулой из физики для расчета давления в велосипедной шине. Но есть ли в этом смысл, тем более, что конечный результат будет во многом приблизительным?

Следует учитывать, достаточно ли прочны шины после сжатия.

Но мы можем быть удивлены, особенно в случае с толстостенными шинами, потому что широкая шина на велосипеде может стать жесткой при давлении 1,5 бар.

В большинстве случаев давление в шинах слишком низкое.

Поэтому мы рекомендуем вам приобрести насос с манометром. Стоит купить стационарную модель для небольшого, ручного насоса. Неплохие насосы для нечастого использования, их хватает, чтобы накачать колеса, стоят от 40 злотых и выше.

Для обычного велосипеда, например, для пассажира среднего веса, общим испытанием является полный вес велосипедного сиденья на велосипеде. Если задняя шина вашего велосипеда сильно деформируется или даже обод коснется земли, вы наверняка заметите, что давление в шине немного низкое.

Если во время езды вы чувствуете слишком сильно какое-либо препятствие, даже самое маленькое, например, камешек на дороге, и комфорт при езде становится сомнительным, значит, в шине велосипеда избыточное давление.

Как накачать колеса 24, 26, 27,5, 28, 29 дюймов?

Вы уже частично знаете ответ на этот вопрос. Как упоминалось выше, диапазон давления можно считать по конкретной шине.

Не существует универсального значения, до которого следует накачивать каждую шину.

Правильное давление в велосипедных шинах зависит от:

ширины шины

резиновой смеси, из которой она изготовлена, и ее предполагаемого использования.

Соответствующие данные о давлении в шинах для велосипедных шин появились выше. Стоит добавить, что если у вас не указан диапазон psi на боковине, вы можете поискать в Интернете шины с похожим диаметром и шириной, и прочитать по ним диапазон давления шины.

Что такое вентиль в моей велосипедной шине? Каким наконечником его прокачивать?

Трудно поверить, но согласно исследованию , только 5% велосипедистов знают, что в настоящее время на велосипеде есть три типа клапана.

Следующие характеристики помогут вам определить тип вашего велосипеда, а значит ответить на вопрос, какой тип наконечника позволит его надуть.

Клапаны Dunlop

Клапаны Dunlop просты в использовании, но это преимущество может быть недостатком, поскольку их так же легко случайно сдуть. Если вы хотите накачать колесо на своем велосипеде, все, что вам нужно сделать, это включить насос и выпустить немного воздуха в процессе. Он достаточно устойчив к повреждениям при прокачке.С помощью этого клапана вы довольно быстро восстановите давление в велосипедных шинах. Благодаря тому же диаметру его можно легко заменить автомобильным вентилем.

Клапан Presta/Sclaverand

Клапан Presta/Sclaverand представляет собой традиционный клапан шоссейного велосипеда. Для него требуется только узкое отверстие в ободе, и он может выдерживать даже намного более высокое давление воздуха, чем требуется для шоссейного велосипеда.

Перед тем, как надуть камеру с клапаном этого типа, ослабьте маленькую гайку на наконечнике.Затем нажмите на металлический штифт, чтобы выпустить небольшое количество воздуха, прежде чем накачивать шину. Благодаря простому в использовании механизму мы также можем снизить давление в шинах велосипеда без инструментов.

Накачка шины через итальянский вентиль производится велосипедным насосом, но для этого типа вентиля можно купить переходник на автомобильный вентиль. Благодаря этому вы сможете регулировать давление воздуха в шинах велосипеда на станции.

Автомобильный клапан / Schrader

Автомобильный клапан / Schrader — самый известный и лучший вариант клапана, в просторечии известный как автомобильный клапан.Он появился в велосипедах в последние двадцать лет. Эти решения надежны и не требуют ручного открытия клапана. Главное их преимущество – возможность использования компрессора на каждой заправке. Таким образом, вы можете легко убедиться, что давление в шинах слишком низкое, и накачать его до более высокого.

Адаптер

Адаптер — это устройство, позволяющее накачивать шины Dunlop или Presta на заправочной станции. Некоторые мини-насосы имеют встроенные переходники в головке: благодаря этому, после ее отвинчивания и использования вкладышей, она может быть совместима со всеми типами клапанов.

Какой бы насос вы ни использовали, убедитесь, что велосипед стоит устойчиво, а клапаны находятся в положении на 12 часов

Найдите правильный выход на головке для вашего клапана. Одна из двух насадок намного меньше в диаметре, чем другая. Используйте его для клапанов Dunlop и Presta, более широкий подходит для автомобильных клапанов.

Использование рамы/мини-насоса

Оба типа имеют более простую конструкцию, чем напольные насосы, поэтому ими удобно пользоваться.Они подходят только к клапанам Dunlop и Presta, и большинство из них не требуют обжима. Просто наденьте головку на клапан и накачайте колесо до нужного давления. Но помните, чтобы иметь силы на поездку, не используйте их в процессе прокачки – насосы крепятся непосредственно к клапану без шланга, и это может привести к тому, что клапан погнётся или даже отсоединится.

Проверка и регулировка давления в шинах велосипеда

Проверяйте давление в шинах перед каждой поездкой, так как в камерах может теряться воздух.Регулярная проверка не займет много времени и избавит вас от проблем с преждевременно изношенной или проколотой шиной. Только правильное давление в шине позволит вам сходить с ума по велосипеду, не позволяйте сопротивлению качению и плохому сцеплению с дорогой отнять у вас удовольствие от активного отдыха. Вы и ваш велосипед того стоите.
.
Какое давление должно быть на велосипеде?

Удовольствие от езды на велосипеде не должно омрачаться его техническим состоянием. Однако часто владельцы двухколесных транспортных средств игнорируют вопрос давления в шинах. Размер руля велосипеда влияет на комфорт и безопасность езды. В этой статье вы узнаете, какое давление должно быть в шинах вашего велосипеда.

Велосипедисты, активно использующие свои двухколесные транспортные средства, привыкли к обслуживанию со многими техническими аспектами.Речь идет о контроле состояния тормозов, цепи, смазки, а также текущего давления в шинах. С другой стороны, люди, которые используют свои велосипеды в меньшей степени, часто придают меньшее значение последнему фактору. Шина не прогибается под давлением? Вы можете продолжать. Да это вас не останавливает. Однако, когда мы смотрим на бар в шинах через призму комфорта и безопасности, дело не кажется столь очевидным. Поэтому стоит контролировать, какое в них давление и при необходимости уменьшать или увеличивать это значение.

Давление в шинах — почему это важно?

То, как шина ведет себя на дороге, зависит не только от ее технических характеристик, но и от давления. По этой причине хорошо проверить его уровень. Когда давление в шине выше , вы заметите, что сопротивление качению намного ниже. Тогда вы сможете очень быстро преодолеть следующие километры. К сожалению, высокие значения также связаны с меньшим сцеплением, что негативно сказывается на безопасности.Особенно при поворотах. С другой стороны, меньшее давление в велосипедных шинах имеет эффект, противоположный обсуждаемому. Сцепление значительно улучшается, но ехать быстро становится невозможно. Комфорт движения также лучше, потому что шины более эффективно поглощают неровности местности, по которой мы едем. Многие велосипедисты обнаружили, что это также решение для повышения безопасности дорожного движения.

Как проверить давление в шинах?

Лучший способ проверить давление бар на велосипеде — использовать насос и манометр на нем.Этот простой прибор покажет нам точное значение. Тогда мы также сможем сразу же накачать шины или позволить им выпустить немного воздуха. Такие манометры можно встретить и на компрессорах, находящихся в открытом доступе на заправочных станциях. Указанный метод не требует никаких затрат. Однако, если мы хотим иметь такое устройство, мы можем купить его в магазине велосипедов. Пользоваться им будет очень просто – достаточно надеть шланг манометра на вентиль шины.

Несмотря на то, что здесь мы упоминаем наиболее разумное решение, многие люди в первую очередь выиграют от органолептического метода.Попытка надавить на шину дает нам некоторое знание, но в ней нет точности. Мы не знаем, имеет ли жесткая шина такое же давление, как предсказывает производитель, или оно слишком велико. Мягкий, с другой стороны, может иметь правильное количество баров (в соответствии с нижним пределом), и мы будем думать, что это слишком низкое значение.

Давление в шинах - как сообщается?

Шины, установленные на нашем велосипеде, будут должным образом маркированы давлением. На их стороне должно быть верхнее и нижнее значение .Его можно подавать двумя способами: в барах или PSI. Хотя некоторые производители до сих пор используют технические атмосферы (ат). Однако важно то, как преобразовать бар в PSI. Это оказывается очень просто. Особенно, когда в Интернете доступно множество калькуляторов, которые сделают то, что вам нужно. Однако, если мы хотим рассчитать сами, мы должны помнить, что 1 бар равен 14,50 PSI.

От чего зависит давление в шинах?

Значения, указанные производителем шин, т. е. сколько бар должно быть в велосипеде, составляют минимальный и максимальный диапазон.Однако то, как накачать велосипед, зависит и от других аспектов, о которых мы уже писали в блоге. Поэтому необходимо учитывать:

шины - каковы их технические свойства (широкие они или тонкие), и каково их текущее состояние,

пользователь - здесь важен вес ездока, который влияет на подбор давления,

велосипед - это важен тип двухколесного транспортного средства, а значит и его назначение, а также общий вес (с дополнительным оборудованием),

дорога - покрытие, по которому мы будем двигаться - разное давление в шинах будет уместно на асфальтовых и лесных дорогах.

Какое давление должно быть в шинах?

Учитывая все вышеперечисленные пункты, можно представить сколько баров в велосипеде должно быть . Также поможет информация о стандартных максимальных и минимальных уровнях, адаптированных к типам двухколесных транспортных средств. Так же предполагалось, что:

для горных велосипедов (MTB), этот диапазон колеблется между 2,00 и 4,50 бар, что дает нам преобразование 30 фунтов на квадратный дюйм в случае более низкого значения и 65 фунтов на квадратный дюйм в случае более высокого значения,

в случае городских велосипедов, максимальное значение несколько выше и составляет 7.50 бар, а низкое такое же, т.е. 2,00 бар - в PSI это соответственно 100 и 30,

в кроссовых и треккинговых велосипедах, минимальное давление 2,00 бар (30 PSI), а максимальное давление 7,50 бар (110 фунтов на квадратный дюйм),

в шоссейных велосипедах, нижний предел количества баров составляет 6,00 (85 фунтов на квадратный дюйм), верхний предел составляет 15,00 бар (220 фунтов на квадратный дюйм),

в фэтбайках, мы заметим значительную разницу по сравнению к предыдущим значениям, потому что самое низкое значение составляет 0,4 бар (5 фунтов на квадратный дюйм), а самое высокое 2.00 бар (30 фунтов на кв. дюйм).

Резюме

Правильно подобранное значение давления в шинах очень важно с точки зрения безопасности и комфорта вождения. Насколько сильно мы надуваем планку, зависит, в свою очередь, от значений, указанных производителем, но адаптированных к нашему весу и дороге, по которой мы собираемся ехать. Мы также можем принять во внимание наши привычки в этом случае, чтобы поездка на велосипеде была приятной и не вызывала дискомфорта.
.
Как подобрать давление в шинах велосипеда?

Выбор правильного давления в шинах влияет на комфорт при езде и результаты тренировок, но решить, нужно ли вам больше или меньше накачивать колеса, совсем непросто. Определение правильного давления зависит от многих факторов.

Основа основ: измерение давления

Сама процедура измерения проста. Лучше иметь насос с манометром. С "широкими" клапанами, т.е. шредеровскими, для автомобилей достаточно съездить на заправку и проверить давление.Это невозможно сделать с клапанами presta.

Давление в шинах может быть выражено либо в атмосферах (бар), либо в паскалях на квадратный дюйм (psi). Другие шкалы практически не используются. Давление в барах удобно, но не очень точно, поэтому большинство людей, желающих точно определить свое давление, должны использовать фунты на квадратный дюйм.

Проверка давления в шинах нажатием на шину — крайне неточный способ определения уровня воздуха.Правда, люди, которые очень опытны и знают свое оборудование, могут проверить, вышел ли воздух или нет, но это только предварительный диагноз.

Нет смысла нажимать на боковины - они всегда работают легче, они обычно тоньше, чем поверхность протектора, и эта проверка давления не намного дальше.

Начальные уровни давления в велосипедных шинах

Начать стоит с изложения самых общих правил, которыми будет руководствоваться подбор давления - если вы просто хотите быстро подготовить велосипед к езде, можете воспользоваться этим сравнением.

Для горных велосипедов (и гравийных велосипедов с узкими шинами для езды по лесу) обычное начальное давление составляет около 2 бар.

У городских велосипедов (и гравийных от 35 мм и выше) колеса можно накачивать до 2–2,5, иногда до 3 бар (чем меньше, тем шире шина).

Шоссейные велосипеды имеют широкий диапазон давления от 4 до 8 бар.

Как отрегулировать давление в велосипедных шинах в соответствии с вашими потребностями

Приведенный выше список показывает, что вам придется потратить много времени, чтобы достичь оптимального значения этого базового стандарта.Не существует такого понятия, как универсально правильное давление в шинах — оно должно определяться с учетом множества различных факторов.

Вес пользователя

Чем тяжелее велосипедист, тем больше воздуха можно нагнетать в колеса. Это предотвратит попадание внутренней камеры между шиной и ободом при движении по неровной поверхности. В этом случае также стоит обратить внимание на положение — если оно выпрямлено, задняя труба потребует большего давления, чем передняя, а в наклонном положении вес будет распределяться более или менее на оба колеса.

Ширина шины

Даже в пределах одной группы шин (MTB, городские, гравийные, шоссейные) необходимо учитывать различия оптимального давления в зависимости от ширины шин. В треккинге переход с 40 на 35 и 32 - это переход с 3-4 до почти 5 тактов.

Тип пола

С одной стороны, меньшее давление означает больше комфорта, но это не работает вечно. Ниже определенного уровня шина не работает должным образом и возрастает риск прокола. Скорее, правильное давление можно отрегулировать, накачав до максимума в данном случае, а затем слегка отрегулировав его вниз, если земля очень неровная.

Стиль вождения

Для туринга можно достаточно сильно накачать колеса, но при движении по бездорожью, особенно если вы не владеете техникой, стоит немного снизить давление для повышения комфорта вождения.

Наличие бескамерных шин

Хотя большинство велосипедистов по-прежнему используют камеры, стоит знать, что бескамерная система — бескамерная — очень значительно снижает давление в шинах. Это особенно важно для людей, которые практикуют трейл или эндуро, где на самом деле более низкое давление приводит к комфорту и безопасности, тогда как в других случаях различия будут намного меньше.

Личные предпочтения

У каждого велосипедиста есть свои привычки, и это одна из причин, по которой общие рекомендации нельзя воспринимать слишком серьезно. Ограничение - это верхнее и нижнее давление, предусмотренное для данной камеры и шины - в этом диапазоне вы действительно можете двигаться свободно.

Как накачать шины велосипеда?

Если быть точным - это руководство не относится к бескамерным аппаратам, для которых нужен специальный насос. Но не все велосипедные шины накачиваются одинаково.

Клапан Dunlop (велосипедный) - парадоксально не часто используемый, но покоряет своей простотой. Ставишь помпу и все, теперь можно качать. Воздух выпускается путем откручивания верхней крышки (аккуратно, потому что воздух выходит очень быстро).

Клапан presta — преобладающий на дорогах, но все более и более распространенный в других типах велосипедов, накачивается путем ослабления крошечной гайки в верхней части. Чтобы обеспечить плавную работу клапана, большинство велосипедистов также слегка надавливают на мгновение, чтобы убедиться, что клапан уже открыт.Затем можно ставить насос.

Автомобильный клапан Schrader имеет простую конструкцию и очень прочный. Его можно накачать сразу после применения насоса, при этом для выпуска воздуха требуется нажатие на штифт снаружи, что достигается либо применением насоса до его блокировки, либо любым предметом, который входит в отверстие.

Как часто вы проверяете давление в шинах?

Рекомендуется проверять давление воздуха перед каждой поездкой - просто для уверенности.Делать это определенно стоит каждые несколько поездок, а после зимнего перерыва будет просто необходимо пополнить запасы воздуха. Также стоит проверить давление во время езды, если кажется, что велосипед работает слишком мягко и мосты слишком сильно проседают на неровных поверхностях.

Декатлон [email protected]
.
Смотрите также

Как найти номер телефона по гос номеру автомобиля

Стоит ли делать антикоррозийную обработку старого автомобиля

Турбо кольцо

Как клеить лобовое стекло на авто

Как рассчитывать расход топлива

Модель двигателя стирлинга

Саньенг чья фирма

Рывки при движении автомобиля

Остаток зимней резины допустимый

Как подключить провода к сабвуферу

Тайкан турбо s

PSI	Бары
7	0,5
10	0,7
15
20
29
30
40
44	3,0
50
58	4,0
60	4.1
70
73
80
87
90	6,2
100
102
110
116
120	8,3
130
140
145	10

PSI	Бары
7	0,5
10	0,7
15
20
29
30
40
44	3,0
50
58	4,0
60	4.1
70
73
80
87
90	6,2
100
102
110
116
120	8,3
130
140
145	10

Сколько атмосфер должно быть в колесе велосипеда

Какое давление должно быть в шинах велосипеда

Зачем нужно знать информацию о давлении в шинах

В чем измеряется давление в шинах

Маркировка на покрышках велосипеда

Зависимость показателей давления

Тип покрышки и поверхность резины

Температура воздуха

Вес велосипедиста

Тип велосипеда

Как найти идеальное давление для своего велосипеда

Давление в колесах велосипеда: проверка, измерение, норма

Норма давления в колесах велосипеда

Как проверить, измерить давление в колесах велосипеда

Какое давление должно быть в велосипедных шинах

Почему важно накачивать шины правильным давлением

Давление в шинах шоссейных велосипедов

Давление в шинах горных велосипедов

Давление в шинах фэтбайка

Давление воздуха для разных типов шин

Сколько качать в шины зимой

Какое давление в шинах велосипеда должно быть

Какое давление должно быть в шинах велосипеда?

Правильное давление воздуха в покрышке: почему это так важно

Факторы, влияющие на оптимальное давление

Что нужно знать о правильном давлении в велосипедных шинах?

Рекомендованные показатели

Почему накачка колеса должна быть правильной?

Давление в шинах велосипедов разного класса

какое должно быть давление в велосипедных колесах? Таблица нормы давления в камере горного, шоссейного и других велосипедов

Влияние давления на качество езды

В чем и как измеряется?

Каким должно быть?

Для шоссейных велосипедов

Для ситибайков и горных

Для фэтбайков

Что учитывать при накачке?

Сезонность

Вес

Тип местности

Давление в велосипедных покрышках - как выбрать?

Пушка или камень

Высокое или низкое давление?

Высокое давление

Низкое давление

Какое давление выбрать?

Какое давление в велосипедных шинах? - рекомендуемые значения - wRower.pl

Давление в шинах горного велосипеда

Давление в шинах шоссейного велосипеда

Давление в шинах кроссового и треккингового велосипеда

Давление в шинах городского велосипеда

Давление в шинах фэтбайка

Таблица давления в велосипедных шинах PSI - бары

Давление в велосипедных шинах | Bicycle Tips

Описание на шине

До какого давления накачивать шину?

Минимальное рекомендуемое давление в шинах велосипедных шин:

Максимальное рекомендуемое давление в велосипедных шинах:

Сколько нужно накачать шины?

Как накачать шоссейную шину

PSI на баре

Как проверить давление в шинах без манометра?

Что произойдет, если я буду ездить со слишком низким или слишком высоким давлением?

До какого давления я должен накачать колеса размером 24, 26, 27,5, 28, 29 дюймов?

Какой клапан у меня на велосипеде? Каким наконечником его надувать?

Как часто вы проверяете давление в шинах?

Соответствующее давление в шинах

Содержание - FAQ - Часто задаваемые вопросы

Проверка давления в шинах — общая

Регулятор давления воздуха

Начальная точка для всадника весом 70 кг

Давление в шинах городских и туристических велосипедов

Давление в шинах для МТБ

Давление в шинах шоссейного велосипеда

Проверка и регулировка давления в шинах

Типы клапанов на велосипедах

Клапан Presta/Sclaverand

Типы велосипедных насосов

Напольный насос

Рамные насосы

PSI	Бары
7	0,5
10	0,7
15
20
29
30
40
44	3,0
50
58	4,0
60	4.1
70
73
80
87
90	6,2
100
102
110
116
120	8,3
130
140
145	10