Схема дворников уаз буханка

Стеклоочистители с паузой на УАЗ 31512

Задача состояла в том, чтобы сделать паузу на дворники автомобиля УАЗ-31512 с сохранением штатного переключателя, электродвигателя (нижнего расположения) и с использованием продающихся в магазинах реле паузы. Начали с изучения схем электрооборудования автомобилей ВАЗ, но они содержат столько ошибок и настолько неподробны (как и все автомобильные схемы), что понять, как работает пауза, было невозможно.

После этого мы приобрели "копеечное" реле паузы (РС-437Б), решив разобрать его и посмотреть, как оно устроено на самом деле. Была составлена его схема, после чего поняв как оно работает (на красный подаешь плюс, на массу минус, на синий выходят периодические импульсы +) в 12 часов воскресенья с отцом решили его ставить.

К 8 часам вечера под пытками погибли вышеназванное реле и электродвигатель дворников, зато мы уже обладали схемой подключения электродвигателя и принципом работы выключателя дворников (в положении выключено соединены красный и коричневый, 1 скорость - белый и коричневый, 2 скорость - белый и желтый), а также отрицательным опытом подключения реле, выразившимся в следующих проблемах:

При включении какой либо скорости электродвигателя на выводе другой присутствует напряжение +12 или более вольт.
Доворот работает только в режиме выключено.
В первоначальном варианте нашей схемы при попытке включить доворот на 1-й скорости, при включении 2-й скорости включаются обе скорости.
На контактной группе доворота присутствует минус (электродинамический тормоз) не вписывающийся в схему паузы из-за возникающего КЗ.
Двигатель без электродинамического тормоза при наличии реле паузы останавливается только на 1-й скорости.
Реле паузы требует догрева во время доворота для синхронизации начала отсчета времени.
Окраска проводов 1 и 2 скорости в заводской схеме перепутаны местами, плюс к этому остальные провода меняют цвет, пока идут от выключателя к двигателю.
Вся автомобильная электрика сделана через то место, через которое вырезают аппендицит.
Все проблемы выявлялись в процессе построения вариантов, которые казались окончательными, были смонтированы на автомобиль, а потом оказывались недоработанными.

В понедельник, учтя весь отрицательный опыт и то, что утро вечера мудренее, нарисовали окончательную схему, а вечером воплотили в автомобиле. В качестве реле Р1 мы использовли реле РС-507Б (кажется, промежуточное реле стартера ГАЗ), буквой К на нем обозначены выводы катушки, КЗ, Б и С - выводы свободно разомкнутых контактов. При сборке не требуется резать жгут проводов - все изменения вносятся под крышкой доворота электродвигателя.

Порядок действий для установки стеклоочистители с паузой на автомобиль УАЗ 31512

Снять электродвигатель в сборе с пластиной крепления.
Открыть пластмассовую крышку доворота.
В том месте, где сходятся 3 фиолетовых провода отпаять их от контакта доворота, не нарушая соединения между проводами, тщательно заизолировать.
Припаять провода для подсоединения Р1 и РВ1 согласно схемы (ориентировочная длина проводов 40 см), минус можно брать с фиолетового провода.
Обеспечить надежный монтаж и изоляцию.
Установить на автомобиль.

В своем варианте мы закрепили реле Р1 (РС-507Б) правее выключателя подсветки, в имеющиеся отверстия на болты М6, реле РВ1 (РС-437Б) разместили на место аварийного вибратора, правое ухо (с массой) под болт М6, левое под болт с металической пластиной. В случае необходимости выдержка времени регулируется в разумных пределах путем подгибания крепления биметалической пластины в РВ1. Аварийный вибратор решили выкинуть, так как работа двигателя на вибраторе способна вывести из строя хороший двигатель за несколько минут - лучше возить с собой запасной коммутатор.

На всю работу включая разборку, исследования, разработку, испытания, установку ушло 24 человеко-часа на 2 человек.

Щетка стеклоочистителя уаз буханка

Автомобили марки УАЗ выпускаются российским ООО «Ульяновский автомобильный завод», который в настоящее время принадлежит ПАО «Соллерс». Общее число моделей насчитывает 5 единиц, среди которых по большей части внедорожники и минивены.

Возможные размеры дворников на УАЗ:

Производитель комплектует модели автомобилей УАЗ левыми и правыми щетками длиной от 325 до 530 (мм).

Параметры дворников для внедорожника УАЗ Hunter:

Длина водительских стеклоочистителей: от 325 мм (13") до 340 мм (13").
Длина пассажирских стеклоочистителей: от 325 мм (13") до 340 мм (13").

Параметры дворников для внедорожника УАЗ Patriot:

Длина водительских стеклоочистителей: 530 мм (21").
Длина пассажирских стеклоочистителей: 530 мм (21").

Параметры дворников для пикапа УАЗ Pickup:

Длина водительских стеклоочистителей: 530 мм (21").
Длина пассажирских стеклоочистителей: 530 мм (21").

Важно: на автомобилях УАЗ с завода могут отсутствовать задние дворники. Как правило, это свзяно с конструкционными особенностями и при желании решается самостоятельной установкой щеток.

Параметры водительских дворников для UAZ
Чертеж Общий вид дворников	min (in) Минимальный размер щетки:

Минимальный размер водительской щетки среди всех моделей UAZ для всех годов выпуска.

Данные в дюймах и миллиметрах.

max (in)
Максимальный размер щетки:

Максимальный размер водительской щетки среди всех моделей UAZ для всех годов выпуска.

Данные в дюймах и миллиметрах.

Моделей (ед)
Количество моделей:

Количество единиц отдельно выделенных моделей

(чертеж) 330 (мм) 530 (мм) 9 ед.

Возможные размеры водительских дворников для UAZ
Водитель (in) Со стороны водителя:

Возможные размеры дворников со стороны водителя для UAZ всех годов выпуска.

Данные в дюймах (in).

Водитель (см)
Со стороны водителя:

Возможные размеры дворников со стороны водителя для UAZ всех годов выпуска.

Данные в сантиметрах (см).

Водитель (мм)
Со стороны водителя:

Возможные размеры дворников со стороны водителя для UAZ всех годов выпуска.

Данные в миллиметрах (мм).

330 330 x 330 330 x 330 330 350 530 530 350 530 530 350 530 530 x 530 530 x

Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности. Для авто одной и той-же модели изготовленной для США, Европы и Японии размер дворников может отличаться.

Штатные дворники имеют длину 330мм. Не расчищенная область получается очень большая, да и щетки уже паршивые, поэтому решил поменять. А то ездить по городу плохо — снег и грязь от машин залепляют стекло довольно быстро.

При штатных костылях дворника (360мм от края до края) можно поставить дворники максимум на 3см больше. Поэтому заменил костыли на 4-чные (вроде). Благодаря этому щетки дворников удалось поставить более длинные — 430мм. Так как костыли прямые, то немного помог коленкой чуть погнуть их. Ну и общая длина получилась на 5мм больше чем влазит (находит щетка на щетку по центру). Поэтому сдвинул щетку относительно дворника немного и все стало так как надо.

Красным — то что стало, зеленым — то что было. Из-за прямости костыля, всетки в левую сторону чуть меньше чистит, но засчет бОльшей длины щетки вверхняя траектория на 1,5см больше и вниз на 7-8см больше.

При прикручивании дворника случайно сломал шток крепления. Не успел прикоснуться и гайка вместе с куском штока отпала. Поэтому пришлось купить новую трапецию дворников. Ее еще не поставил, но купил. Пока дворник вроде держится на честном слове =)

Костыли дворников — 2*150=300рэ
Щетки дворников = 235рэ
Трапеция дворников = 830рэ

Дворники на УАЗЕ буханка (полное наименование детали – щётки стеклоочистителя) – элемент системы очищения лобового стекла и стекла заднего вида.

Главное предназначение заключается в обеспечении водителю транспортного средства нормального обзора происходящего на дороге в ситуациях, когда видимость снижена из-за дождя либо снега – дворники при их включении очищают достаточную для этого область лобового или заднего стекла.

Схема дворников

В схеме стеклоочистительной системы УАЗА буханки присутствуют такие элементы, как:

подрулевые переключатели;
реле стеклоочистителя;
мотор дворников;
щётки стеклоочистителя.

Схема дворников зависит от того, какой мотор в ней используется – в сети Интернет можно найти множество вариантов подключения для моторов с шестью контактами. Для схем, в которых участвует мотор с четырьмя контактами (старого образца) подыскать верный вариант подсоединения сложнее.

При использовании стандартных деталей для создания системы очищения стёкол можно воспользоваться книгой, описывающей подключение электроприборов в УАЗЕ буханка.

Если же используемые составляющие отличаются от заводских, схему дворников придётся отыскать в сети Интернет на форумах автомобилистов.

Подключение дворников

Для включения элемента в систему автомобиля потребуется:

от аккумуляторной батареи проводится провод питания к выключателю зажигания;
от выключателя питание проводится к двигателю стеклоочистителя;
оттуда совершается подключение проводов к переключателю;
переключатель и двигатель соединяются с реле дворников, откуда осуществляется передача команд с помощью кнопок на панели управления.

Данная схема – упрощённая, для некоторых моделей буханки потребуется использование других вариантов подключения. Также имеется вероятность того, что придётся объединять несколько существующих схем для создания рабочей системы.

Размеры дворников буханки

Параметры штатных щёток стеклоочистителя – 33 сантиметра. Такая длина позволяет очистить вполне подходящее для обзора ситуации на дороге поле лобового стекла, но всё же этого недостаточно.

Можно установить новые щетки с большей длиной, но штатные же костыли дворников ограничивают это увеличение до 3 сантиметров максимум.

Исходя из оценки, данной владельцами буханки, для получения наилучшего обзора трассы с лобового стекла стоит полностью заменить и сами дворники, и их костыли, установив детали большего размера.

Схема электрическая принципиальная УАЗ–3153. | Автотема

Схема электрическая принципиальная УАЗ–3153.

Схема электрическая принципиальная.

1 – фонарь передний; 2 – фара; 3 – противотуманная фара; 4 – сигнал звуковой; 5 – противотуманная фара; 6 – фара; 7 – фонарь передний; 8 – генератор; 9 – датчик аварийного давления масла; 10 – датчик давления масла; 11 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 12 – датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости; 13, 14, 15, 16 – свеча зажигания; 17 – датчик-распределитель; 18 – стартер; 19 – электроомыватель; 20 – аккумуляторная батарея; 21 – выключатель «массы»; 22 – микропереключатель; 23 – электромагнитный клапан ЭПХХ; 24 – электромагнитный клапан карбюратора; 25 – выключатель контрольной лампы неисправности тормозной системы; 26 – катушка зажигания; 27 – реле стартера; 28 – подкапотная лампа; 29 – блок предохранителей; 30 – сопротивление добавочное; 31 – боковой повторитель; 32, 33 – реле переключения света фар; 34 – реле противотуманных фар; 35 – предохранитель противотуманных фар; 36 – блок ЭПХХ; 37 – выключатель стоп-сигнала; 38 – боковой повторитель; 39 – коммутатор транзисторный; 40 – вибратор аварийный; 41 – стеклоочиститель; 42 – электродвигатель отопителя; 43 – сопротивление отопителя; 44 – прерыватель стеклоочистителя; 45 – щиток приборов; 46 – спидометр; 47 – реле указателей поворотов и аварийной сигнализации; 48 – розетка штепсельная; 49 – контрольная лампа включения дальнего света фар; 50 – контрольная лампа указателей поворотов; 51 – контрольная лампа включения стояночного тормоза; 52 – контрольная лампа неисправности тормозной системы; 53 – контрольная лампа аварийного давления масла; 54 – контрольная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости; 55 – предохранитель тепловой 20 А; 56 – выключатель плафона освещения салона; 57 – выключатель зажигания; 58 – реле выключателя зажигания; 59 – реостат освещения приборов; 60 – переключатель световой сигнализации; 61 – кнопка звукового сигнала; 62 – переключатель стеклоочистителя; 63 – выключатель фонаря заднего хода; 64 – переключатель датчиков уровня топлива; 65 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.

Поделиться ссылкой:

Блоки предохранителей УАЗ Патриот: схема, расположение

Предохранители в электрической цепи УАЗ Патриот нужны не просто так. Без них при первом же коротком замыкании появилась бы масса проблем, на устранение которых пришлось бы потратить много времени, денег. Чтобы избежать негативных последствий подобных замыканий в электрической схеме автомобиля предусмотрены блоки предохранителей. Один из них находится в салоне, другой под капотом.

Назначение

На УАЗ Патриот предохранители устроены так, что при возникновении перегрузок у них внутри перегорает специальная плавкая вставка. Из-за этого цепь размыкается, а проводка и все потребители Патриота остаются в сохранности. Если предохранитель сгорает, то вы теряете доступ к определенной опции автомобиля (перестанет работать печка, например). Без них под угрозой окажется вся электро-система УАЗ Патриот.

Помимо этого, наличие предохранителей у УАЗ Патриот позволяет разделить электрические цепи автомобиля на силовые и управляющие. А еще, внутри блока предохранителей Патриота находятся реле, которые замыкают или размыкают участки электрической цепи УАЗа. Поэтому, если у вашего УАЗ Патриот что-то сломалось, первым делом необходимо проверить исправность соответствующего предохранителя, реле.

Салонный блок

На УАЗ Патриот, как уже было сказано ранее, один из блоков предохранителей располагается прямо в салоне — с левой стороны, около коленки водителя. Для доступа к нему нужно открутить винт, фиксирующий пластиковую крышку. Это основной узел, в котором расположены плавкие электропредохранители, отвечающие за свет фар, работу прикуривателя, отопителя, подъемников стекол.

Для автомобиля УАЗ Патриот, чтобы хорошо разобраться с назначением того или иного предохранителя, ниже приведены схемы. Реле также пронумерованы, в таблице дается их расшифровка. На УАЗ Патирот заводом, начиная с первых годов выпуска, неоднократно проводились эксперименты, после которых внешний вид монтажного блока и расположение предохранителей в нем менялись кардинально.

До 2007 года

С самых первых годов выпуска до 2007 года в УАЗ Патриот интегрировался блок старого образца — от ВАЗ 2110.

До 2011 года

Затем, для Патриота на смену предыдущему пришел другой монтажный блок с предохранителями, у которого назначение и расположение этих элементов поменялось.

После 2011 года

Блоки предохранителей для УАЗ Патриот после 2011 года выпуска, включая 2012 и 2013 год, получили совершенно новое расположение внутренних элементов.

Дополнительный блок под капотом

Но, одним блоком предохранителей на УАЗ Патриоте дело не обходится, под капотом находится второй — дополнительный монтажный блок с другими, не менее важными электропредохранителями и реле, отвечающими за такие узлы, как: стартер, бензонасос, ABS, другие системы. Токи здесь выше, тут даже есть электропредохранитель на 80 А! Таким образом, если вдруг на вашем УАЗ Патриот внезапно откажет электрический вентилятор охлаждения, первым делом стоит проверить соответствующий предохранитель внутри блока, который находится в подкапотном пространстве.

Монтажный блок под капотом может быть двух разновидностей: старого образца, нового образца. Так же, как и салонные блоки предохранителей, они отличаются расположением элементов, а также другими моментами.

Некоторые реле и электропредохранители могут отсутствовать внутри монтажного блока, это зависит от комплектации автомобиля, а также от его года выпуска.

Кроме этого блока под капотом — с противоположной стороны может размещаться еще один — дополнительный, обеспечивающий работу кондиционера. Если УАЗ Патриот с дизельным двигателем, тогда на это место ставят реле и предохранитель для специальных дизельных свечей накаливания. Такие свечи дизельному ДВС нужны только для запуска зимой.

Электросхема уаз 452 старого образца — Реновация

Каталог амортизаторов УАЗ. Нового образца, реле стеклоочистителей 469 нового. Запчасти и документы уаз 469 3303 3962 куплю продам. Наряду с РАФ, УАЗ, ВАЗ на ЕрАЗе были начаты работы над созданием электромобилей, были изготовлены 26 образцов и. В данном материале уделим внимание конструктивным особенностям печки внедорожника УАЗ Патриот, а также рассмотрим. Особенности разборки коробки передач. IV введены в действие по истечении трех месяцев после его первого официального. Сварочный аппарат из трансформаторов от старых ламповых цветных телевизоров скак правило при самостоятельном изготовлении сварочного аппарата. Форма справки о доходах расходах об имуществе и обязательствах. Подробная электросхема УАЗ 452 Электрическая схема УАЗ 452. Это была линия старого Центрального комитета. Уаз патриот дизель расход топливаKммнтииДни Kзьмин. Игры через торрент рандомкрафт. Электропроводка УАЗ 452 представляла собой простую однопроводную схему. Электро Схема Уаз 452 Буханка. Уплотнитель опускного стекла УАЗ 452 нижний. Работаем с транспортными компаниями, все вопросы уточняйте по телефону указанному в профиле. По образцу Цектрана, обвинил Шляпникова в том, что он плывт по течению за рабочей массой, а Троцкого. В 80 ВОЖАТЫЙ 1 Стар наличие 7000 7000 МБОУ СРЕДНЯЯ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ул. Уаз 469 старого образца электросхемы схемы электрооборудования 469, старого, образца. Старого ареала 3 в результате расширения исходного ареала 58 4 внутри нового ареала 452 Устойчивость к ядам у тараканов это следствие действия 1. Электросхема днепр 11 старого образца. Филиал Новая Москва создан в конце 2013 года и передача основных фондов на баланс. Для порошковых огнетушителей и углекислотных огнетушителей приведена двойная маркировка старая маркировка по вместимости корпуса литров и. Сом винлайн 20 старая версия винлайн 20 букмекерская винлайн 20 мобильная версия винлайн 20 старая винлайн 20 зеркало. Знаменитая Босоножка на базе УАЗ 452 автопоезд в ЦПКиО. Цифры от 1 до 16 монтажный блок старого образца 17. Старого, не отвечающего духу столь. Все данные представлены в старых границах, т. Так как я практически стал владельцем УАЗ469БГ 1983 года выпуска, решил начать новую рубрику Ремонт УАЗ, чтоб делится практическим опытом. Электрические схемы автомобилей УАЗ. В старых моделях есть реле зажигания, через которое запитана в том числе и печка. Ютуба работа стеклоочистителей нового образца на УАЗ ПАТРИОТ. Электро схема уаз 452 буханка электросхемы уаз. Электросхема уаз 452 инжектор скачать бесплатно. УАЗ 452 БРАТИШКА Бортжурнал понятная электросхема уаз 452 ну и вообще все буханочки. Электросхема дворников уаз буханка старого образца АЗЛК клуб. Электросхема Уаз 469 Старого Образца. Электросхема УАЗ3303 бортовой головастик. Старая катушка зажигания Б114Б на боевом посту заменена на более мощный вариант Б116. Следует учесть, что на площади Уаз. Электросхемы УАЗ 469 Цветная схема электрооборудования УАЗ 469. Найдено 72 электросхема уаз 469 старого образца. Если нет подходящей трубы, раму легко можно сделать из старых стульев со стальным каркасом. КТЭЦ обеспечивала УАЗ элек троэнергией и паром, вводились новые котлы и турбогенераторы, в результате чего. Правый передний фонарь 2 правая фара 3 правая противотуманная фара 4 сигнал звуковой 5 левая противотуманная. На производственной площадке РЭП Холдинга Невском заводе в рамках реализации программы импортозамещения изготовлен головной образец одной. Любое электрооборудование схемы старого образца на УАЗ 409 или другой модели, а. ТАблИцА СООтвЕтСтвИя СтАРых И НОвых. M Классическая схема уаз старого Кпп. Электросхемы уаз скачать бесплатно. Запчасти КПП УАЗ старого образца. В наличии, также доставка по России. Раздатка на УАЗ452, 469 прямозубая старого образца. Заводская инструкция дает рекомендации по переделке старой схемы, при которой важно не перепутать контакты ножного. Старенький УАЗ, который еще наверно прошел. Собак, заменить старые полы, обо рудовать. Установлена взамен той что была старого образца, с вентилятором снаружи. Электрическая схема уаз 452 старого образца по прямой ссылке скачай образцы сказать несколько слов ниже. Начнм с того, что ремонт двигателя очень серьзная и ответственная. Электродвигатель вентилятора отопителя только для УАЗ. Установлен коммутатор зажигания электронного типа ТК102А. Уаз452 переключения 1, 2й передачстарого образца. Нажмите на картинку для увеличения. Нужно было электросхема уаз 452 старого образца экземпляр трудно от 15. Стрелять я тоже люблю, за старым сараем я с отцом оборудовали небольшое стрельбище, тир, в котором частенько. Электро схемы электросхема уаз 452 буханка старенького эталона автомобилей. Главы района по вопросам жизнедеятельности Александра Орешкова проводились работы по изъятию из земли остаточных фрагмен тов старого фундамента. Предисловие Сегодня разговаривал с арендодателем, даже не знаю как. Кроме того, схема электрооборудования уаз буханка карбюратор старого образца. Уаз патриот 2017 г отзывы владельцев видео. Электросхемы уаз 469 цветная схема. Найдено 45 электросхема уаз 452 старого образца. Электросхема уаз 452 старого образца скачать. Электросхема УАЗ 452 полное описание электрооборудования УАЗ 452. Електрическая схема уаз Все для автомобилей. Листаобразца волчка, трехмерные. Бланк декларации по усн за 2017 год для ип доходы. УАЗ Букет Бортжурнал чистая электросхема уаз ну и вообще все. Фонарь спецзнака только для УАЗ3962. Чтобы исключить нештатные ситуации, читайте также статью Электропроводка Москвич 2140, электросхема УАЗ 452 сама. Электросхема уаз 3303 бортовой старого образца. В монтажном блоке старого образца, им еще комплектуют часть авто, предохранители расположены по порядку номеров слева направо. Здесь следует полностью удалить остатки старых прокладок. Электрическая схема уаз 469 старого образца. Также стоит учитывать, что в последние годы электросхема УАЗ 452 была довольно серьезно модернизирована. На множестве людей могут быть заданы такие бинарные отношения жить в одном городе, быть старше, учиться в одном университете и т. УМЗ417, 4218 накладка на капот, АБСпластик СТАРОГО ОБРАЗЦА 452АБС. Передние мосты старого образца, к которым относится и часть конструкции УАЗ3741, не сильно отличаются от аналогичных новых элементов типа Спайсер. Схема электрооборудования УАЗ 469 полная версия. Компания Спецтюнингуаз предлагает вам сиденье УАЗ452 салонное г. Образца старого 452 уаз электросхема буханка. Универсалы V особенно старые Чемодан. Уаз 452 электросхема старого образца, тюнинг уаз. На старых моделях снегоходов этих контактов в цепи зажигания не было, на всех новых они есть. Электросхема уаз 452 полное описание электрооборудования уаз 452. Поиск БУ запчастей лучшие предложения по Казахстану. Схемы на все случаи жизни. Приборы старого и нового образца, для. Электросхема уаз 452 буханка старого образца. УАЗ3303 1 фонарь передний 2 фара 3 электродвигатель. Принципиальная электрическая схема автомобиля Газель с двигателем C, и электросхема управления двигателем

" frameborder="0" allowfullscreen>
Электросхема уаз 452 старого образца с амперметром. Год образец рб горячая кузина 17 ох уж эти русскиескачать аудиокнигуторрент стар против сил зла порно комикс новости яндекс дзен за 19 марта. Электросхема, уаз, 452, буханка, старого, образца. Длина кабелей двигателя Примечание для старых двигателей или со. Уаз 452, Буханка, обдув лобового стекла, модернизация D. Если модель старая, то нередко меняется вся. Просмотр изображений по тегу электросхема уаз 452 старого образца. Электросхема на уаз бортовой старого образца. Электропроводка УАЗ452 старого образца. Схема электрооборудования автомобилей УАЗ3303. Современная цветная электросхема УАЗ 452. Опыт 3000 вещи Снаряд ПГ7ВМ, старая. У электрооборудования УАЗ 469 или УАЗ 3303 система использовалась проще, таких проблем не было, а более поздняя. Таня воробей книги читать. Электросхема Уаз 452 Старого Образца. Футболка FOCUS FACTORY SPEC TEE MEN. Проводка УАЗ452 старого образца бесплатное объявление по продаже и покупке автозапчастей в Темиртау на Колесах. А вот статистика CP показывает, что основная проблема, с которой сталкиваются владельцы китайских машин старше. Варианта два, либо купить фишку на ответную часть новой, либо использовать старую. Уведомление о расторжении контракта в одностороннем порядке 44 фз образец. Исследования показывают, что многочисленные грунтовые дороги, места бывших построек и стоянок, старые кладбища и т. Схема электропроводки УАЗ452, замена. Награда репутация свободный бартер 200, торговцы 200, бандиты 50, военные 50 деньги 9000р. Сиденья УАЗ 452 старого образца купит. Обшивка предназначена для шумо и теплоизоляции салона автомобилей 452, 3962, 2206, 3741 и др. Электро схемы Электросхема уаз 452 Буханка Старого Образца автомобилей скачать электросхему бесплатно увеличения уаз469 щелкните рисунку пк нокиа. УАЗ Патриот безусловный лидер в. Рассказ мандарина УАЗ получаса и кожа. Электросхема УАЗ 452 сама по себе достаточно простая однопроводная. Электросхема стеклоочистителя 1 обмотка возбуждения двигателя.Буханка автору161 электросхема ваз 2107 схема Электрооборудования зарядки. Замена механизма стеклоочистителей старого на нового образца на автомобиле УАЗ. Проводка УАЗ 469, в сборе под приборы старого образца УСИЛЕННАЯ КАМЕНЕЦПОДОЛЬСКИЙ. Датчик уровня топлива автомобиля УАЗ 70 стеклоочиститель задний. Правда панель приборов Электрическая Схема уаз 452 Старого Образца нового. ATV61 3 2 1 Установка в защитном кожухе или шкафу 18 Если горячий воздух. Общая схема электрооборудования автомобиля УАЗ469. РУЧНОГО ТОРМОЗА РУЧНИКА ДЛЯ АМ УАЗ 452 РЕЗИНОВЫЙ МАРКА 12 D 2013 11 U Серж. Рассмотрим первым делом БП старого образца, которые до сих пор достаточно часто встречаются на автомобилях ВАЗ 2109. Когда на малых оборотах двигателя не хватает генератора для питания потребителей лампочка. Тут нарвался на маленькие с электрикой вот и откинулся на очень скверную электросхему проводки в электросхема уаз 452 старого образца скачать ну и. Сетка фильтра грубой отчистки 91. Буханке через компьютер проверить пробегом и сколько накрутили вперед образец заявления на спил. Компоненты набора полностью безопасны для занятий под присмотром взрослых или самостоятельных занятий детей старше. M Электросхема уаз 452 старого образца. Схема электрооборудования уаз 452 старого образца. Содержание статьи Сборка нового мотора УАЗ Снятие старого двигателя УАЗ Установка нового мотора УАЗ 3151.

Схема системы зажигания уаз буханка. Контактная система зажигания УАЗ, состав и общее устройство,

контактная система зажигания

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ УАЗ-469

Система зажигания обеспечивает надежное и своевременное воспламенение рабочей смеси в соответствии с последовательностью работы цилиндров двигателя. Двигатель оборудован аккумуляторной системой зажигания УАЗ-469, схема которой представлена на рис. 108, состоящий из катушки зажигания, распределителя, свечей зажигания, высоковольтных проводов и замка зажигания.Резистор 14 включен последовательно с катушкой зажигания (рис. 109), которая автоматически замыкается при пуске двигателя стартером для увеличения тока отключения в.Главная цепь.
Катушка зажигания (рис. 109) предназначена для приема высоковольтных импульсов, обеспечивающих разрыв искрового промежутка в свечах зажигания.
Состоит из первичной и вторичной обмоток. Первичная обмотка намотана на вторичную обмотку. Катушка имеет сердечник и кольцевой магнитопровод из электротехнической стали.

Форма: 108. Схема системы зажигания УАЗ-469:
1 - аккумуляторная батарея; 2 - переключатель «масса»; 3 - регулятор напряжения; 4 - генератор; 5 - амперметр; 6 - замок зажигания УАЗ-469; 7 - контакты замка зажигания; 8 - распределитель зажигания; 9 - конденсатор; 10 - крышка распределителя зажигания; 11 - ползунок; 12 - свеча зажигания; 13 - кабель высокого напряжения; 14 - дополнительное сопротивление; 13 — реле дополнительного стартера; 16 - катушка зажигания: 17 - стартер.

Условное цветочное обозначение проводов зажигания УАЗ-469: Г - синий; К - красный; О - оранжевый; Ф - фиолетовый; Н - черный.

Катушка уплотнена карбонитовой оболочкой в корпусе резиновой прокладки. Корпус заполнен трансформаторным маслом, улучшающим изоляцию обмоток и отвод тепла.
Во избежание повреждения катушки не оставляйте УАЗ-469 включенным зажигание при неработающем двигателе.
Распределитель (рис. 110) предназначен для распределения импульсов высокого напряжения по цилиндрам двигателя в необходимой последовательности. Он установлен на левой стороне блока цилиндров и приводится в движение валом масляного насоса двигателя.Ролик распределителя вращается против часовой стрелки (если смотреть со стороны крышки).

Форма: 109. Катушка зажигания УАЗ-469:
1 - крышка; 2 - контактная розетка; 3 - винт; 4 - низковольтные зажимы; 5 - прокладка; 6 - кольцевой магнитопровод; 7 - первичная обмотка; 8 - вторичная обмотка; 9 - фарфоровый изолятор; 10 - корпус катушки; 11 - трансформаторное масло; 12 - сердечник; 13 - электрокартон; 14 - добавочный резистор; 15 - керамический держатель; 16 - контактная пружина.

Распределитель имеет два устройства: выключатель низкого напряжения в цепи катушки зажигания и распределитель тока высокого напряжения.
Существуют центробежные и вакуумные регуляторы, автоматически изменяющие угол опережения зажигания.

Форма: 110. Распределитель зажигания:
1 - вакуумный регулятор; 2 - неподвижная пластина переключателя; 3 - крышка; 4 - ротор; 5 - войлок; б - углерод; 7 - кулачок; 8 - пресс-масленка; 9 - пластина октан-корректора; 10 - винт крепления распределителя; 11 - сцепление; 12 - держатель пружинного штифта; 13 - втулка; 14 - корпус; 15 - вес; 16 — плацента; 17 - подвижная пластина переключателя.

Для обеспечения надежности системы зажигания отрегулируйте зазор контактов выключателя. Перед регулировкой зазора проверьте рабочие поверхности контактов и очистите их, если они загрязнены, замаслены или подгорели.

Свечи зажигания УАЗ-469. Двигатель оснащен неразборными свечами зажигания с керамическими изоляторами, подобранными по их термическим свойствам. При образовании нагара на свече зажигания создается ток утечки, что приводит к падению вторичного напряжения.Сгорание электродов увеличивает напряжение пробоя свечи зажигания свечи зажигания. В случае пропуска зажигания прежде всего проверьте зазор между электродами (рис. 111) и при необходимости отрегулируйте.
Выключатель зажигания предназначен для включения и выключения основной цепи зажигания. Кроме того, выключатель включает стартер, приборы, стеклоочистители и электродвигатели отопителя.

Обслуживание системы зажигания заключается в регулярной очистке от грязи ее устройств в системе зажигания, в регулировке зазора между контактами выключателя и своевременной смазке.
Установку зажигания производить в следующем порядке:
1. Снять крышку распределителя и крыльчатку, проверить состояние и величину зазора между контактами выключателя (при необходимости отрегулировать зазор). Замените рабочее колесо.
2. Снимите свечу зажигания с первого цилиндра.
3. Закройте пальцем свечное отверстие 1-го цилиндра и проверните коленчатый вал двигателя рукояткой до выхода воздуха из-под пальца. Это будет началом такта сжатия 1-го цилиндра.
4.Осторожно вращайте вал двигателя, пока отверстие в шкиве не совместится со штифтом на крышке ГРМ.
5. Убедитесь, что ротор касается внутреннего контакта колпачка, соединенного с проводом, идущим к свече зажигания первого цилиндра.
6. Поверните пластину октан-корректора с распределителем так, чтобы стрелка совпала со средней шкалой, отмеченной на пластине.
7. Слегка поверните корпус клапана против часовой стрелки, чтобы замкнуть контакты переключателя.
8. Подсоедините тестер розеток так, чтобы конец одного провода к низковольтной клемме коллектора, а конец другого провода к массе (можно использовать подкапотную лампу и дополнительный кусок провода).
9. Включите зажигание и осторожно поверните корпус распределителя по часовой стрелке, пока лампочка не начнет мигать.
Остановите вращение диспенсера ровно в тот момент, когда индикатор начнет мигать. Если это не удается, повторите операцию.
10. Затяните прижимной винт, не допуская проворачивания корпуса распределителя, установите на место крышку и центральный провод.
11. Проверьте правильность подключения проводов свечи зажигания, начиная с первого цилиндра, в следующем порядке: 1, 2, 4, 3 против часовой стрелки.
После каждой установки зажигания и после регулировки зазора в прерывателе проверяйте точность опережения зажигания, прислушиваясь к работе двигателя во время движения.
Для этого прогрейте двигатель до температуры 80...85°С и, двигаясь на прямой передаче по ровной дороге со скоростью 30...35 км/ч, разгоните автомобиль сильным нажатием на педаль газа. Если одновременно возникает небольшая и кратковременная детонация, угол опережения зажигания установлен правильно.
При сильной детонации повернуть корпус распределителя по шкале октан-корректора на одно деление против часовой стрелки.Каждое деление шкалы соответствует изменению угла опережения зажигания по коленчатому валу на 2°. Если детонации нет вообще, поверните корпус трамблера на одну метку вправо. После изменения угла опережения зажигания еще раз проверьте его правильность.

Отрегулируйте расстояние между контактами прерывателя в следующем порядке:
1. Освободите пружинные зажимы, снимите крышку распределителя и рабочее колесо.
2. Установите кулачок с максимальным расстоянием между контактами.
3.Проверить зазор между контактами щупом: щуп должен совпадать с зазором, не нажимая на кулачок. Зазор должен быть 0,35...0,45 мм (рис. 112).
4. Ослабьте стопорный винт 1 (рис. 113), крепящий неподвижную контактную стойку, и вращением эксцентрикового регулировочного винта 2 установите нормальный люфт.
5. Замените стопорный винт и снова проверьте контактный зазор.
6. Установите ротор и закрепите крышку распределителя.
После пробега автомобиля первые 24 000 км выньте распределительный кулачок из обоймы и очистите (или срежьте) образовавшуюся на его кромке корку.Затем установите войлок на место до соприкосновения с кулачком, после чего смажьте двумя-тремя каплями моторного масла. См. таблицу смазки для дальнейшего технического обслуживания.

Через каждые 40 000...60 000 км пробега:
1. Произвести текущий ремонт распределителя, включающий разборку распределителя, промывку всех деталей, осмотр и при необходимости замену. При сборке распределителя смажьте ось рычага, ось кулачка, оси и пальцы грузов моторным маслом, а карданный вал тонким слоем смазки Литол-24, которой также заполнена крышка масленки.
2. Замените втулки в корпусе распределителя, если в валу распределителя имеется большой радиальный люфт, вызывающий сильную асинхронность искрообразования.
3. Промойте шарикоподшипник пластины прерывателя, добавьте свежую смазку и поверните его наружное кольцо на внутреннее.

Контактная система зажигания автомобилей УАЗ с обычным электрооборудованием может включать распределитель зажигания Р119-Б, катушку зажигания Б115-В, свечи зажигания А11-У и замок зажигания ВК330.

Система зажигания УАЗ контактная с электрооборудованием может включать в себя распределитель Р132 или Р103, катушку зажигания Б5-А или Б102-Б, свечи зажигания СН302-Б или СН433, выключатель зажигания ВК330 и дополнительный резистор СЭ40-А.

УАЗ Контактная система зажигания, состав и общее устройство.

Принципиальная схема контактной системы зажигания УАЗ.

Распределитель зажигания R119-B.

В состав контактной системы зажигания входит распределитель зажигания, который используется для отключения тока в первичной цепи катушки зажигания, распределения высокого напряжения на свечи зажигания и изменения угла опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя.Он состоит из измельчителя, распределителя, центробежного и вакуумного таймеров, конденсатора и октан-корректора.

Выключатель содержит корпус, приводной ролик с четырехгранным кулачком и подвижную пластину с закрепленными на ней контактами. Неподвижный, заземленный и подвижный как молоток, изолированный от земли и соединенный проводом с изолированной низковольтной клеммой и войлочной вставкой для смазки кулачка.

Подвижная пластина соединена штоком с вакуумным регулятором, задачей которого является изменение угла опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель.Зазор между контактами регулируется перемещением стойки постоянного контакта выключателя с помощью отвертки, вставленной в паз регулировочного винта.

Распределитель состоит из ротора с перегородкой и крышки с боковыми и центральным электродами. Центральный электрод содержит контактный угол. Ротор вращается вместе с кулачком выключателя. Центральный электрод соединен высоковольтным кабелем с катушкой зажигания. Боковые электроды соединены высоковольтными кабелями зажигания по порядку цилиндров двигателя.

Ток высокого напряжения от катушки зажигания проходит через контактный уголок к проставке ротора и оттуда через боковые электроды по высоковольтным проводам к свечам зажигания. С помощью октан-корректора, установленного на корпус прерывателя, угол опережения зажигания регулируется вручную.

Распределитель зажигания Р132.

Имеет ту же конструкцию, что и распределитель Р119-Б и отличается от него наличием защитного экрана и характеристиками центробежного регулятора.

Центробежный, вакуумный регулятор и октан-корректор.

Устанавливает угол опережения зажигания. Ход воспламенения – воспламенение рабочей смеси до достижения поршнем ВМТ на такте сжатия. Поскольку время сгорания рабочей смеси практически не изменяется, с увеличением частоты вращения коленчатого вала поршень при сгорании смеси после прохождения ВМТ успевает удалиться от ВМТ на большую величину, чем при малой частоте вращения коленчатого вала.

Смесь сгорит в большем объеме, давление газа на поршне упадет, двигатель не будет развивать полную мощность.Поэтому по мере увеличения частоты вращения коленчатого вала воспламенение рабочей смеси должно происходить раньше, до подхода поршня к ВМТ, для обеспечения полного сгорания смеси до перехода поршня в ВМТ с наименьшим объемом. Кроме того, при одинаковой частоте вращения коленчатого вала подача зажигания должна уменьшаться при открытии дросселей и увеличиваться при их закрытии.

Это связано с тем, что при открытии дроссельных заслонок увеличивается количество смеси, поступающей в цилиндры, и одновременно уменьшается количество остаточных газов, в результате чего увеличивается скорость сгорания смеси.И наоборот - при закрытых заслонках скорость сгорания смеси снижается.

Время зажигания изменяется автоматически в зависимости от частоты вращения коленчатого вала с помощью центробежного регулятора. Он состоит из двух грузов, надетых на оси, закрепленных на плите цилиндра и стянутых двумя пружинами. При увеличении частоты вращения вала грузики под действием центробежной силы отклоняются вбок и поворачивают шток с кулачком в сторону его вращения на определенный угол, что обеспечивает более раннее размыкание контактов выключателя, т.е. больший ход зажигания.

Автоматическая регулировка момента зажигания в зависимости от степени открытия дросселей осуществляется с помощью вакуумного регулятора. Мембрана регулятора поджимается пружиной к выключателю. Полость с одной стороны диафрагмы соединена с атмосферой, а с другой через штуцер и трубопровод с карбюратором.

Закрытие дроссельных заслонок увеличивает вакуум в корпусе вакуумного регулятора. Диафрагма, преодолевая сопротивление пружины, выгибается наружу и через шток поворачивает подвижную пластину в сторону увеличения угла опережения зажигания.При открытии дросселей диафрагма изгибается в другую сторону, поворачивая пластину в сторону уменьшения угла опережения зажигания.

Октан-корректор используется для ручной регулировки угла опережения зажигания в зависимости от октанового числа топлива. Момент зажигания изменяется поворотом корпуса распределителя относительно вала распределителя с помощью гаек. На неподвижной табличке октан-корректора есть деления с маркировкой +10, -10. Смещением подвижной пластины с корпусом распределителя в положительную сторону устанавливается опережающее зажигание.Идем в сторону «минуса» — позже.

Катушки зажигания Б115-В и Б5-А.

Контактная система зажигания УАЗ может комплектоваться одной из этих катушек. Они имеют одинаковую конструкцию и отличаются друг от друга отсутствием добавочного резистора в катушке Б5-А, расположенной на корпусе катушки Б115-Б. Дополнительно катушка Б5-А имеет экран. Катушка зажигания состоит из сердечника с изолирующей втулкой, на которую намотана вторичная обмотка, а над ней первичная обмотка, фарфорового изолятора, оболочки с выводами и корпуса с магнитопроводом.Внутренняя полость катушки заполнена трансформаторным маслом, что улучшает изоляцию катушки и снижает нагрев катушки.

Свеча зажигания А11У.

Состоит из стального корпуса, керамического изолятора с центральным электродом внутри, наполнителя и бокового электрода. На конце высоковольтного провода, подсоединенного к свече зажигания, установлен резистор для подавления радиопомех.

Экранированная свеча зажигания SN302-B.

Комплект экранированной свечи зажигания SN302-B включает резиновую втулку для ввода провода свечи зажигания, керамическую изолирующую защитную втулку и керамическую вставку со встроенным резистором подавления радиочастот.Подключение высоковольтного провода к электроду вставки осуществляется следующим образом.

Резиновое кольцо свечи зажигания надевается на конец высоковольтного провода, идущего от экранирующей оплетки, а затем провод вводится в контактное устройство. Жилу провода, зачищенную на длину 8 мм, вводят в отверстие гильзы, развальцовывают в дне керамического стакана контактного устройства и распушивают так, чтобы контактное устройство зажималось на проводе.

Системы зажигания

90 134

Датчик распределителя (распределитель)

90 135
Свеча
90 134 90 135
Другие вопросы по системе зажигания
90 134 90 135
Функциональная схема бесконтактной системы зажигания с выключателем 13.3734: (из книги Литвиненко В.В. "Электрооборудование автомобилей УАЗ")
1 - аккумуляторная батарея;
2 - замок зажигания;
3 - резистор добавочный;
4 - датчик частоты сердечных сокращений;
5 - переключатель;
6 - катушка зажигания;
7 - распределитель;
8 - свечи зажигания;
9 - Аварийный вибратор

Принципиальная схема выключателя 13.3734

Доработка штатного электронного зажигания (переключатель 131)
Я собрал послепродажную схему.Установил волговский 131-й щиток и катушку "восьмерку" с компактным сердечником (говорят самая мощная). При этом вариатор не требовался (переключатель рассчитан на работу без него).

Года полтора назад мне попалась статья (по-моему в журнале "ЗР"), автор которой безапелляционно утверждает, что использование восьмивиткового 27.3705 и его аналогов приводит к быстрому перегреву 131 градус Цельсия. выключатель.

Почему лучше поставить коммутатор 131.3734 (90.3734):
1. Этот переключатель не нуждается в дополнительном резисторе (вариаторе) - т.е. на этом резисторе нет потерь энергии на его разрядку.
2. На основании анализа этих выключателей можно выбрать действительно хорошее устройство (Калуга, Санкт-Оскол).
3. Схема упрощена, т.е. меньше вероятность брака.
Достигнутый эффект:
Моторчик работает на скорости 500 (!) - как швейная машинка! НЕТ поломок, поломок - писульки и писульки! (На вопрос, что 151 не крутит - дело в замке зажигания, оказывается!) Шум выхлопа, который всегда был существенным, снижен до уровня ЛЕГКОГО АВТОМОБИЛЯ! (в ХХ).Общий шум работающей машины (двигатель 3 литра) - падал на глазах!

Схема подключения выключателя 131.3734 (со страницы "Техническая поддержка Волгарь", по этой же схеме монтируются выключатели 90.3734 и 94.3734):

R1 - 1к; R2 6,2к; Р3 1,8к; Р4 82; Р5 - 10; Р6 - 300; Р7 47к; Р8 3к; R9 и R13 — 2k; Р10 0,1; R11 и R12 330; Р14 10к; Р15 - 22 тыс.

C1, C2, C6, C8 и C9 0,1 мкФ; С3, С5 и С7 2200 пФ; С10 и С11 - 1мкФ.

ВТ1 - КТ863; VT2 - КТ630Б; VT3 - КТ848А.

ВД1 - КС162Б; ВД2 - ОД522; ВД3 - КД212; ВД4 и ВД5 - КД102.

Набор микросхем KR1055HP1 или KS1055HP1.

Транзистор VT1 не установлен на некоторых коммутаторах.

Дополнительную информацию о замене переключателя на 131 см. в разделе «Поджигатель Волги за рулем». Гибридное зажигание (кулачковый распределитель + электронный переключатель и катушка)

Существует простой способ повысить эффективность контактного (кулачкового) зажигания (с помощью электронных элементов зажигания) и повысить надежность.Смонтировал переключатель и катушку от 2108, впаял преобразователь (кулачки подключены к восьмому переключателю вместо датчика Холла). Если коммутатор вышел из строя, переключите провод от кулачков на старую катушку и можете продолжать управлять кулачковым зажиганием. Работает более 3-х месяцев, пробег 2000 км. [В. В. Михайлин] Электронное зажигание с датчиком Холла

ЕСТЬ электронное зажигание АТЭ-2 с датчиком Холла. Комплект состоит из переключателя 76.3734, коллектора 5406.3706-05 (опыт эксплуатации и рекомендации по настройке распределителя), катушки Б-116 и жгута с разъемами.Трамблер сразу разобрал - устроил очень хорошо. необычно - жесткая сквозная ось НА 2_Х ОПОРАХ, центрифуга управляет вращением шторы, а разрежение - вращением датчика Холла. Просто и надежно. Корпус белый. Стоит ВСЁ в УП (справа в магазине, слева от входа) 900 руб (после 06.2000), т.е. чуть дешевле стандартного набора (131 мобиль+трамвай) для УАЗ да + любая регулировка на стенде. [Махно]

Легко переделать все электронное зажигание на 31519 с двигателем 3 литра.
1. Штатный электронный распределитель зажигания заменен на механический Р 119-Б;
2. Стандартная катушка зажигания заменяет B-117 A;
3. Просто снимается общий коллектор и вариатор;
4. В принципе вышеперечисленных доработок достаточно для повышения общей надежности и мощности зажигания, но я также установил электронный многоискровой запал "Пульсар" (версия для классических автомобилей) с октан-корректором, противоугонным устройством и аварийкой режим.
Комплект надежно работает более двух лет и обеспечивает надежный запуск двигателя после длительного простоя в сырую и морозную погоду (этой зимой заводился при -30 градусах).Кроме того, достигается ощутимая экономия бензина (в полном соответствии с техническим описанием на «Пульсар») за счет общего увеличения мощности искры и сгорания топливной смеси в многоискровом режиме. Точных замеров расхода бензина до и после сборки не делал, но субъективно экономия бензина по трассе составила не менее 15%.

Братья УАЗисты! Не повторяйте чужих ошибок! Чудеса бывают только в сказках. Контактная система зажигания (в том числе в родном виде и в сочетании с электронным блоком) дает менее стабильную искру, как по времени, так и по мощности.Откуда берутся сбережения? Также нет смысла поджигать уже горящую смесь в многоискровом режиме. Для моей машины со штатной бесконтактной системой зажигания пуск с пол-оборота при -30С - это норма. [Юрий Жилин] Что может быть? При проверке стробоскопом видны неисправности зажигания; искра нестабильна в определенные промежутки времени. Сбой каждые 4 секунды. Заменил катушку на новую и коммутатор.Отказы не прекращаются...

У меня так же было на обычном зажигании. Первым делом нужно проверить свечи, скорее всего одна улетела и машина просто едет.Проверяйте, снимая провода по одному с крышки распределителя. Я нашел этот способ. Да смотрите какие свечи, ставьте самые лучшие на А11.

Вопрос не так прост, как кажется на первый взгляд. Существует множество возможных причин этого явления. В первую очередь нестабильная работа самого стробоскопа. Состав смеси (богатая, слабая), наличие нестабильных контактов в электрооборудовании (в том числе в замке зажигания), утечка высокого напряжения через плохую изоляцию и грязные, мокрые поверхности.Применение помехоподавляющих резисторов и высокоомных проводников в электрооборудовании. При наличии контактной системы зажигания возможен подшипник в распределителе зажигания или неправильно выставленный зазор между контактами. Список далеко не полный, посмотрите и найдите :-) [Юрий Жилин] Рекомендации по настройке распределителя

А. Ермаков (Махно) ответ на письмо Андрея Петрухина

1. Номинальные обороты ХХ Двигатели УАЗ и ГАЗ существенно отличаются (500-600 и 800-900 об/мин соответственно), что в основном связано с конструкцией КПП - на УАЗе она (в основном) частично синхронизирована - и "удерживанием передачи" на 800 -900 0б (для ГАЗ) очень проблематично.А с учетом характеристик центрифуг сразу видно - отрыв графиков от оси "вращения" на УАЗе ДО чем на ГАЗе. Вот одно, но существенное отличие.

2. Смотрим первые участки тех же графиков - от 0 до 1500 об/мин (самые "рабочие" обороты!) и видим, что у УАЗа 1-й участок более пологий, чем у ГАЗ - это опять же влияет на тягу "на дно". 3. Но самая большая и серьезная разница - это природа вакуума - я это ощутил на себе.кожу - а потом уже замерил - ПОЛНЫЙ ХОД штока вакуум-корректора в ГАЗ-4-4,5. мм, а УАЗ это 7!!! и пружина НАМНОГО мягче (в 1,5 раза!)!

В общем, на мой взгляд, без серьезных изменений, ГАЗ тр-р к УАЗ НЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ. Адаптивная система управления двигателем (АСУД, "Михайловское зажигание")

Пользуюсь около 4 месяцев - ничего кардинально не изменилось. Ощутил ряд плюсов - двигатель работает ровнее, но расход топлива существенно не изменился (хотя я этого и ожидал).Возможна полная герметизация системы зажигания. Особого увеличения тяги я не заметил. Возможно, это следствие того, что про стандартный трамблер я тоже вспомнил - выбрал характеристику с пружинами центробежного регулятора. К моему удивлению, система АСУД не подбирает оптимальный угол зажигания - зажигание можно сделать раньше или позже с помощью датчика. Эти. процедура установки угла детонации сохраняется. К тому же чинить пришлось практически сразу - была неисправность на плате.Подводя итог, скажу так - эта система позволяет гораздо меньше внимания уделять системе зажигания, чтобы увеличить ее "водоизмещение" в воде. Но не ждите радикального улучшения. [Boss]
Фото:
Блок "Михайловское зажигание" АСУД Махно,
Катушки и датчик АСУД Махно,
Две катушки АСУД Махно,
Датчик АСУД Махно,
Основной блок АСУД,
Блок и катушки АСУД Шеф

Смотри также:
принцип работы "Михайловское зажигание" в журнале "За рулем": ПЕТЕРБУРГСКИЙ ПРИБОР (местная копия)
Адаптивное зажигание.Морской дьявол на рынке труда. Журнал "За рулем" 2005 "Силыч" Автоматический микропроцессорный октан-корректор

Автоматический октан-корректор представляет собой автоматическую систему оптимизации угла опережения зажигания. Выполнен в виде насадки для штатной электронной системы зажигания автомобилей ГАЗ с двигателем ЗМЗ-402.10 (4021.10, 4025.10, 4026.10, 410.10). Также возможна установка данной опции на автомобили УАЗ с двигателями УМЗ-417, 421.

Опыт эксплуатации еще не накоплен.03.2003

Прорезь маслонасоса устанавливаешь под углом 30 градусов к оси двигателя, а прорезь в ножке распределителя - под 45 градусов. и осторожно толкнуть ногу.

Наклоните двигатель (автомобиль) так, чтобы привод висел вертикально, и опустите его согласно инструкции.

Крайний случай. Снимите масляный поддон и вставьте штифт снизу. Взаимозаменяемость свечей зажигания

Данные соответствуют книжным. В.В. Литвиненко "Электрооборудование автомобилей УАЗ". ЗР, 1998.Зазор между электродами свечей зажигания должен быть установлен в соответствии с требованиями инструкции УАЗ (0,8 - 0,95 мм).

см. также: Расшифровка обозначений свечей зажигания
Рекомендации по выбору свечей зажигания
Будет лучше если поставить свечи А14 вместо А11. Температура электродов и изолятора (вокруг центрального электрода) должна быть 500-700 С. Меньше будет нагара, больше - тлеющего разряда (то и другое бесполезно). 11, 14 или 17 это световое число, чем оно больше, тем холоднее свеча, то есть тепло быстрее отводится от изолятора и электродов к головке блока, а при прочих равных температура свеча будет ниже.Измеряется следующим образом: на специальный двигатель ставится свеча и дается полная нагрузка - количество секунд, через которое появляется калильное зажигание, и есть калильное число свечи.

Для УАЗ-11, для Волги-14 на том же бензине и с той же степенью сжатия, а разница температур двигателя 70 и 80 градусов. в маркировке свечей тоже есть очень важная вещь - это буква "v". Это означает, что изолятор центрального электрода выступает в камеру сгорания (в A11 изолятор глубоко утоплен).Выступающий изолятор лучше продувается, а значит лучше очищается от нагара; такая свеча гораздо быстрее сохнет, если ее залить. Есть свечи с биметаллическими, платиновыми и другими электродами - все для того, чтобы выбирать тепловой режим при различных нагрузках.

Самое главное что из всего этого - ставь А14В - лучше очищается от нагара, ниже вероятность тлеющего разряда. Не рекомендую А17В - могут возникнуть проблемы при длительной работе на холостом ходу или при коротких поездках зимой.У меня А14Б - нагара на изоляторе нет вообще.
Раньше были А-11, и никаких изменений при обмене не было, так что это все на любителя и для исправной машины, разницы нет.

А-11 ставится под 76-ю Волгу и УАЗ имеет степень сжатия 6,7. Сейчас у УАЗов степень сжатия 7,0. Поэтому стоит присмотреться к А-14. Конечно, буква Д нам не подходит. Когда у меня была голова на 76 бензине, по совету водителей я поставил А-14 и свечи были коричневыми. Насколько я знаю нормально

У меня были свечи Энгельс А-11, после 16ккм свечи были в идеальном состоянии - не было даже V образного прогара на центральном электроде.А дело в том, что после длительной езды я глушу двигатель не сразу (прописано, что работает на передаче - работает 1 минуту на передаче), а потом, в соответствии с рекомендациями для поршневых авиадвигателей ( !) Жгу свечи, увеличивая обороты до 1500 на несколько секунд -2000. И только потом, плавно снижая до ч.ч., глушить двигатель. Процедура несложная, но в этом случае срок службы свечей составит не менее 50 000 км.

Не согласен! Куда растет ресурс свечи при увеличении ее нагрузки? Современные карбюраторы поддерживают работу двигателя без образования нагара на свечах зажигания во всех режимах работы.Кроме того, при таком способе на каждые 400 км городского цикла вы будете сбрасывать лишний бензин в количестве, соответствующем комплекту из 4-х свечей. Добавьте к этому повышенный износ двигателя. [Юрий Жилин] Свечи перед палатой - они нужны?

Двигатель работает намного ровнее. Больше различий не ощущалось. Наверное да, но фиксировать их надо инструментами :).
Самое главное, что он не испортился. И эти свечи не являются настоящей предкамерой (с научной точки зрения). [Радомирич]

Идея состоит в том, чтобы поджечь смесь не искрой, а пламенем из дополнительной камеры сгорания.Для этой камеры требуется смесь другого состава, а затем специальная. карбюратор. Опять же, зажигание должно быть заранее установлено на неизвестное значение. А это, блин, вот так... (делитель - (У)) ну что увеличивает время воспламенения с передней камерой от увеличения оборотов должно по другому работать. В Заруле статья была про эту головку блока, там можно почитать и подумать, а можно ли свечи заменить это чудо-устройство. По моему нет.

Резюме: Не дайте себя обмануть мошенникам! Свечи в прихожей – это способ обмануть и ограбить владельцев автомобилей УАЗ, а также испортить нашу любимую машину.[Юрий Жилин] Как проверить работу индукционной катушки, не устанавливая ее на трамблер?

Как проверить батарейки? - язык! Вот и вот! Лучше, конечно, вольтметром - при резком повороте ролика рукой, между корпусом и зажимом должно быть не менее 2 В. Только тряпкой протрите, а то во рту будет противно! [Босс] Самостоятельная смена раздатки на бесконтактную

Решил как-то (порвал ролик, а потом и потроха) сменить раздатку, искал в магазинах бесконтактные и вдруг подумал.- Зачем покупать, если можно сделать "свой" из старого Р-119 и подручных средств.

Просмотрев всю документацию по типам датчиков приближения, используемых в промышленности, я выбрал оптопару, как самую простую. Выдрал из дохлой мышки оптопару (нашел самую надежную), установил, залил эпоксидкой на металлическую пластину и прикрутил к пружине рычага переключателя. Светодиод питается от сопротивления 10 кОм. Фотодиод подключается полярно между знаком переключателя D и +.Плюс он был взят из того же коммутатора. В качестве занавески я использовал круглую алюминиевую пластину с вырезанными окнами.

Вся система работает примерно 6 месяцев. Зимой или летом одна лампочка :). Начать лучше. Автомобиль на холостом ходу кажется твердым. Ускорение и жесткая езда в норме. Расход топлива остался прежним – 13-14 л/100 км.

ALE...
Потом появились неисправности. Искра оказывается не только мощной, но и очень мощной. Пробивает обычные провода.Я поменял на силикон. После месяца езды сильно обгорели электроды возле свечи А14 неизвестного российского производителя. Предоставлено НГК. После включения нагрузки (фары и т.д.) двигатель "чихал" (мигал диод :() Это лечилось питанием диода от стабилизатора КР142ЕН5А и резистора 510 Ом. положение поршней, в результате смесь взрывается раньше необходимого момента, в режиме детонации - эффект, аналогичный непрерывным ударам кувалды по поршням с частотой от 500 до 2000 раз в минуту в каждом цилиндре.Как вы думаете, какой будет результат? Капитальный ремонт с заменой треснувших колец, оплавленных поршней, прогоревших клапанов, погнутых коленвалов, вздутых стенок цилиндров.
Размышляя над вопросом - зачем автомобилю такая опасная штука - я пришел к выводу, что возможно военными был предусмотрен аварийный вибратор, чтобы машина могла продолжать ехать после ядерного взрыва (когда вся электроника, в т.ч. переключатель) не удалось. Я думаю, что если дело дойдет до ядерной войны, мне будет все равно, сможет машина двигаться или нет.
Если вы хотите увеличить срок службы своего автомобиля, лучше иметь при себе запасной выключатель. (и запасной статор трамблера - (У))... [Юрий Жилин]

Почувствовал некое "дергание". Остановившись на заправке, я не мог двигаться. Еще симптом - при включении зажигания сразу фиксирует стрелку напряжения. положение (когда все в порядке, через несколько секунд он должен еще подняться вправо (катушка заряжается?) Замена переключателя не изменила ситуацию.Попытка построить его привела к трещине в элементе. Конечно, запасного трамблера нет (наверное, надо иметь с собой "статор"). Магазины закрыты (в воскресенье поздно вечером). Помог аварийный вибратор. Я проехал с ним около ста километров. Машина ехала 80-90, хотя и затуплялась при попытках резко разогнаться. Расход в разумных пределах. Всю дорогу раздавался бодрящий визг под ногами пассажира.

Ну один в один! А вот с аварийным вибратором меня ждал облом.Вибратор был поврежден на заводе. Как далеко он улетел, когда я узнал. А потом несколько часов с кабелем в руках. Сейчас ношу с собой статор, катушку коммутатора... Все же лучше иметь с собой дубликаты, как-то надежнее.

Если вы ремонтируете двигатель, значит, вы сделали разборку, и сейчас он на стадии сборки. Понятно, что в этом случае установка зажигания начинается с установки меток ГРМ.
На двигателе УАЗ-469 нет ни цепи, ни ремня ГРМ. Есть чугунная шестерня/шестерня и есть текстолитовая шестерня распредвала с чугунной ступицей.

Распредвал и коленчатый вал / УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 необходимо устанавливать в блок таким образом, чтобы метка «О» на шестерне коленчатого вала была обращена к риску в выточке зубьев шестерни распределительного вала. Это обеспечивает правильную синхронизацию клапанов.

Знак "0", цифру я отметил красной стрелкой

Следующий важный этап - установка привода распределителя. И это не так просто, как, скажем, на каких-нибудь Жигулях.

Поверните приводной вал так, чтобы паз на конце приводного вала на шипе распределителя совпал, как показано на рис.71B и с помощью отвертки поверните вал масляного насоса в положение, показанное на рис. 71B.
Осторожно вставьте привод в блок, не касаясь шестерен по бокам блока. Когда привод установлен, ролик должен находиться в положении, показанном на рис. 71А.
Это означает, что он повернется (и это важно), после принятия нужного положения, если он не повернется, вы зададите исходное положение под неправильным углом и пропустите прорезь. Я должен попробовать еще раз.
Затем возьмите трамблер, поверните бегунок примерно до соприкосновения с проводом первого цилиндра и вставьте его в привод распределителя.Сначала закрепите привод и распределитель.

Вам понадобится эта пленка

Поверните колено/вал на 2 оборота, чтобы убедиться, что ЦПГ не заклинивает.

Собственно, только сейчас можно приступать к процессу, который в книгах называется "установка зажигания".
Напоминание о порядке стрельбы 1-2-4-3. Ротор распределителя (ползун) вращается против часовой стрелки.

Порядок зажигания на УАЗе зависит от схемы, которая имеет характерную особенность для каждого типа системы зажигания.

Как настроить зажигание

Чтобы правильно отрегулировать и выставить зажигание на УАЗ, необходимо соблюдать последовательность действий, указанную в руководстве по ремонту.

Перед началом регулировки системы зажигания необходимо поставить автомобиль на смотровой люк или на специальную площадку для ремонтных работ и включить ручной тормоз. Механизмы колес автомобиля должны быть зафиксированы стопором или стопором. Электропитание должно быть отключено.

После этого можно приступать к установке зажигания.Для этого необходимо зафиксировать поршень первого цилиндрического элемента в положении высшей мертвой точки. В этом случае проверьте, чтобы отверстие на шкиве коленчатого вала совпадало со штифтом на крышке распределительного вала. Необходимо немного опустить болт крепления, расположенный на пластине, к корпусу датчика КРУ.

Затем снимите крышку с распределительного устройства и поверните коленчатый вал на 180°. Октан-корректор должен быть в нулевом положении. После этого необходимо прикрутить указатель винтом к корпусу датчика распредвала так, чтобы его положение совпало с линией октан-корректора.

Затем отрегулируйте ползунок, повернув его против часовой стрелки. Это поможет закрыть просвет диска. Когда наконечник статора окажется на одном уровне с красной меткой, вы можете закрепить пластину винтом.

Затем установите на место крышку датчика КРУ и проверьте правильность установки проводов зажигания согласно последовательности работы цилиндрических механизмов (1-2-4-3). Считайте против часовой стрелки.Регулировка зажигания на УАЗе завершена.

Если водитель испытывает кратковременную детонацию при увеличении скорости до 50-60 км/ч, процедура выполнена правильно.

При отсутствии детонации необходимо увеличить угол опережения поворотом датчика по часовой стрелке.

Как проверить катушку зажигания

Проверка требуется в следующих случаях:

Механизм не гаснет при выключении зажигания.

Произошло короткое замыкание.

Свечи зажигания не работают.

Теплообменник нагревает и перегружает систему.

Для проверки катушки зажигания отключите питание и откройте капот. Затем нужно найти катушку. Для этого рекомендуется идти по проводам, идущим от балласта, в обратном направлении. Затем отсоедините 1 высоковольтный провод от свечи зажигания. Перед процедурой дождитесь полного остывания двигателя.Это может занять 15–25 минут.

Затем снимите свечу зажигания с помощью специальной насадки. Делать это нужно аккуратно и следить, чтобы в отверстие не попал мусор. это повредит блок привода. Вам нужно снова вставить шнур в свечу зажигания. Для этой операции рекомендуется использовать изолированные плоскогубцы.

Затем вы должны коснуться резьбовой стороны свечи голым металлом. При включении зажигания все элементы электрооборудования автомобиля начнут работать, а значит катушка исправна.Водитель, выполняющий ремонт, должен увидеть синюю искру. Если нет, то система повреждена. Если возникает оранжевая искра, подается недостаточное напряжение. Это может быть связано с плохим контактом, малым током или дефектом корпуса катушки.

Другой способ проверки подключения катушки зажигания:

Снимите катушку с автомобиля. Для этого нужно отсоединить провода распределительного устройства, ключом снять крепления с корпуса катушки.

Определить состояние механизма омметром. Необходимо коснуться щупами на первичной обмотке, прикасаясь одновременно к 2 контактам. Затем нужно измерить состояние вторичной обмотки и сравнить полученные показатели с заводскими, которые есть в руководстве по ремонту.

Перед началом работы поставьте транспорт на ровную поверхность и зафиксируйте его специальными фиксаторами. При проверке устройства рекомендуется надевать защитную одежду (маску, очки и перчатки).

Как подключить замок зажигания

Замена зажигания заключается в разборке старого и установке нового с последующим его подключением. Чтобы снять старый замок, вам понадобится крестовая и плоская отвертки.

Процедура снятия замка зажигания старого автомобиля:

Снимите крепеж с нижней панели отделки рулевой колонки.

Вставьте ключ в замок и установите его в нейтральное положение, при котором рулевой механизм будет заблокирован.

Снимите рулевую колонку.

Выверните болты крепления замка зажигания.

Вставьте плоскую отвертку в небольшое технологическое отверстие и нажмите на защелку, удерживающую замок.

Вытолкните замок из сиденья.

Отсоедините все системные кабели.

Установите новый замок, подсоедините тросы и соберите механизм в обратном порядке.

Все провода подключаются по часовой стрелке.

Подключить красный провод к клемме №50, отвечающей за стабильную работу стартера.

Синий провод с черной полосой необходимо подключить к клемме 15, отвечающей за обогрев салона автомобиля.

Розовый провод подключается к контакту 30, а коричневый провод — к контакту 30/1.

Черный провод следует подключить к разъему INT, отвечающему за работу габаритных и передних огней.

После подключения всех проводов подключите клемму аккумулятора.Черный провод должен быть подключен к верхней части клеммы. Затем нужно запустить двигатель и проверить состояние и работу всей системы зажигания. Сначала рекомендуется проверить работу электроприборов, а затем работоспособность пускового механизма.

Если все провода правильно подключены, все электрические компоненты будут обесточены, когда ключ зажигания находится в нейтральном положении. Поворот ключа в первое положение активирует систему управления двигателем внутреннего сгорания, электрогенератором, фарами и стоп-сигналами, а также омывателями и стеклоомывателями.Перемещение ключа во второе положение активирует стартер, а стержень защиты от кражи выдвигается и втягивается при изменении положения ключа.

В противном случае кабели подключены неправильно. Необходимо разобрать механизм и повторить процедуру соединения.

Цепь зажигания

Схема зависит от типа системы зажигания УАЗ-3151. Чтобы правильно установить контактное, бесконтактное, электронное или погружное зажигание своими руками, воспользуйтесь руководством по ремонту.

Связаться с

Схема подключения контактной системы включает в себя следующие элементы:

Замок. Расположенный на корпусе рулевой колонки, он управляет протеканием тока между аккумуляторной батареей автомобиля и зажиганием.

Аккумулятор. Аккумуляторная батарея является источником питания для всех электрических устройств при выключенном двигателе. Он восполняет электроэнергию, вырабатываемую генератором, если он подает менее 12 В.

Распределительное устройство.Он направляет ток высокого напряжения от катушки через рукоятку синхронизации к каждой из свечей зажигания в системе по очереди.

Конденсатор. Он расположен на корпусе КРУ и предотвращает образование искр между разомкнутыми контактами системы, не допуская их обгорания.

Свеча. По центральному электроду этих механизмов протекает ток высокого напряжения. В зазоре между центральным и боковыми электродами возникает искра, воспламеняющая топливо в цилиндрическом устройстве.

Привод.Распределительный вал оснащен прямым приводом от распределительного вала. Частота вращения такого оборудования составляет 50% от частоты вращения коленчатого вала.

Центробежный регулятор. Необходимо установить требуемый угол опережения зажигания в зависимости от оборотов двигателя. Механизм состоит из грузов, которые вращаются и воздействуют на контактную пластину выключателя.

Катушка. Он состоит из 2-х изолированных обмоточных проводов, намотанных на сердечник из мягкой стали.Процесс сжатия магнитных полей вокруг первичной обмотки генерирует ток высокого напряжения во вторичной обмотке, который проходит через распределитель к свечам зажигания.

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, ток низкого напряжения от аккумулятора передается на первичную обмотку. Затем он начинает формировать магнитное поле. За счет вращения силового агрегата от стартера контакты кулачкового переключателя разомкнуты. В этот момент магнитное поле начинает рассеиваться, а силовые линии и витки обмоток создают высоковольтный ток.Возникающий импульс передается на крышку корпуса клапана, и искровой заряд воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндрическом устройстве двигателя.

Близость

Для определения момента бесконтактного зажигания на УАЗ необходимо подготовить следующие инструменты:

набор ключей;
крестовая отвертка
;

стробоскоп;

защитная одежда в виде очков и масок;

механизмы блокировки колес.

Перед присоединением наденьте защитную одежду, поставьте автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте его колеса специальными упорами.

Для начала нужно рискнуть клапанной крышкой и соединить всех персонажей. Затем выверните свечу зажигания первого цилиндрического механизма двигателя и снимите крышку с главного распределителя. После снятия свечи зажигания первого цилиндра можно проследить ход поршневой секции двигателя.

Затем надежно вставьте длинную отвертку в свечу зажигания и поверните коленчатый вал с помощью храповика по часовой стрелке в положение верхней мертвой точки.Это поможет вытолкнуть отвертку обратно из колодца. Метка на шкиве должна совпасть с длинной меткой на корпусе силового агрегата.

Затем ослабьте контргайку, которая удерживает распределитель на блоке цилиндров. Повернув корпус, необходимо установить один из пазов в зазор датчика Холла. В этот момент скользящий контакт ползунка должен полностью совпасть с боковым контактом № 1 на крышке распределителя, корпус которой необходимо повернуть в устойчивое положение и зафиксировать прижимной гайкой.

Далее затяните гайку крепления трамблера и соберите крышку свечи зажигания.

После завершения всех работ запустите двигатель, прогрейте его до температуры +50...+60°С и откорректируйте бесконтактное зажигание с помощью стробоскопа.

Строб должен быть подключен к распределителю. Это обеспечит одновременное искрообразование в цилиндрах. Направив лампу на шкив, можно хорошо увидеть положение метки шкива и ее изменение при увеличении оборотов двигателя.

Когда поршень первого цилиндрового механизма находится в верхней мертвой точке, рекомендуется совместить насечку на шкиве коленчатого вала с первой длинной линией. Эта рискка находится на крышке узла газораспределения. Это поможет обеспечить требуемый угол опережения впрыска топлива 5° на втором риске.

Электронный

Отсутствует механическое движение компонентов в электронной системе зажигания. Работу этой системы обеспечивают специальные датчики и блок управления.Это позволяет повысить КПД транспортного силового агрегата и снизить средний расход топлива.

Для установки электронного зажигания необходимо перевести 4-й цилиндр моторной части в верхнюю мертвую точку. Для этого нужно провернуть собачку коленвала до совмещения меток со шкивом.

Затем снимите распределитель, свечи зажигания и катушку, установите новую проводку и установите высоковольтную катушку.Затем вы можете прикрепить переключатель к капоту и вкрутить новые свечи зажигания.

Высоковольтные кабели должны быть подключены в порядке работы цилиндрических механизмов (1-3-4-2).

Коричневый провод следует подключить к разъему №1, к разъему №2 – черный. Белый провод подключается к разъему номер 3, а синий провод к номеру 4
.

Для того, чтобы правильно выставить зажигание, необходимо иметь тестер, ключ на 13 и специальный ключ для коленвала.Перед началом работы выключите двигатель и дайте ему остыть. Затем нужно отсоединить минусовую клемму двигателя.

Затем необходимо поставить первый цилиндр в положение зажигания. Совместите метку на шкиве с меткой на приводе ГРМ.
.
Отвратительно чистить дверь на буханце УАЗ. Оформление Уаз ползунком, скрипом, заклепками и дворниками
разновидности
Двери - назначение элементов, отвечающих за очистку соединения переднего люка. Зазвичай на кожаном автомобиле устанавливается на две двери, так как використовутся в ненастную погоду. Сезон приходит с основными элементами, которые помогают очистить склон. Очевидно, это трапеция, як працю, як переваги, тем самым заменяя трапецию старой зразки на новую.

Дверная трапеция для поста УАЗ Патриот представляет собой стальную конструкцию, которая используется для загона роботов с электродвигателем в заросли кустарника. Трапеция в этом ряду є с полной копьем между электроприводом двери и самим склоочистником. Он обдумывал необходимость трапеции, чтобы две двери расчищали склон, а смрад спускался по поющей дорожке, поэтому не нужно устанавливать два мотора, придумав более эффективные и эффективные способы.

Размер чистящих щеток составил 51 см - достаточно для очистки откоса, но Патриот знает эту проблему, если дверь очищает недостаточную поверхность откоса.Тим сам опустится вниз, чтобы осмотреться, что выльется в правильную картину дорожной ситуации, и он будет в безопасности. Причина в том, чтобы избежать кого-то другого, как на трапеции двирникова.

Резервуар Омивач

Сначала перейдем к еде о замене трапеции, важных узлов червоточины скребка на УАЗ Патриот. Частью является бак оксимашины, который наполнен специальной рыдиной (фактически паром). Ридина Ця Витрачается на Омывання Скла.В этом чине вагон-танк должен мстить Ридине, як при нажатии кнопок в салоне машины придумывать хватку на лбу. При этом дверь автоматически включается, расчищая откос.

Бак Волга на складе

Часто вода становится проблемой, если маслобак просто приходит в негодность. Бачок системы охлаждения за дополнительным специальным кронштейном аналогичен бачку системы охлаждения.Кроме того, необходимо адаптироваться к ситуации, но в регионе это не обязательно, в связи с наступательной обстановкой - установить аналогичный танк-танк с первой машины. Какой бак на УАЗ Патриот? Аналогично, в качестве бака охлаждающей жидкости для навозной жижи можно подобрать бак от автомобиля Волга-105. Вы видите, что он подходит к стандартному кронштейну, это не очень хорошая идея, потому что срок доставки в 2-3 раза больше. Однако от Волги необходимо установить бак для воды – гораздо больше, чем шланг и раковину.На фото ниже можно ткнуть уже готовый вариант, как танк Волга вигляд для постхоппера УАЗ Патриот.

двигатель

Водители электродвигателя, установленного под капотом автомобиля, приветствуют вас у дверей. Как говорится, привод мотора от трапеции и начало упора сведены в раздавливание щетки. Но и здесь без проблем не обойтись. Справа в том, что штатный двигатель склоочника превосходит по качеству и надежности зарубежные аналоги, часто возникают проблемы обидного характера:

двигатель не работает;
двигатель
только в одном режиме;

в холодное время года судьба покажет больше функций;

Двигатель не запускается при включенной функции светового люка.

Все ошибки, о которых стоит говорить, это то, что драйвер калужского завода слаб, и если вы хотите это сделать, рекомендуется установить Bosch virib. Его часть составит около 3000 рублей, при этом ресурс будет перезагружаться 30000 лет.

Вот в чем проблема, если дверь работает только в одном режиме, то почему она должна работать?

Робот-дверь в одном режиме: обучение делению

Дверь работает только в одном режиме - третьем или втором, как это возможно? Если вы видели проблему с самостоятельным персонажем, то она уходит в дворянство, а диспропорцию можно изменить в самом движке.Двигатель тянет пластину на припаянной обмотке. Для размыкания обмоток изменяется расстояние между роботом и приводом пылесоса. Ось яка представляет собой пластину с обмотками.

Стрелки на моторе видно на фото, поэтому ось, если пользоваться только щётками в одном режиме, говорить о тех, кто оставил один. Проблема распространена на опоры УАЗ Патриот и Симбир, в которых установлены штатные электродвигатели.

Большое отличие - неровность полюса в месте обрыва одного из контактов обмотки.Для этого нужно перенастроить контакты, припаять провода и снять двигатель. Установка йога на микроскоп по-прежнему приведет к успеху. Перед выступлением на открытии дома происходит изменение цикличности функций дома. Тобто, значит, на подачу импульса для привода электродвигателя уходит час.

С тех пор просмотрели все нужные каналы от системы склочисник до системы УАЗ Патриот. Но она переполнена зясувати, для чего необходимо заменить трапецию старой дольки на новую.

замена трапеции

Отож, не будем ходить по свае и, радуясь фото ниже, придется заменить трапецию старой проушины.

Видно, что двери хотели бы две в машине, но КПД был бы более 50%. Создатели Ульяновского завода сделали все от них зависящее и выпустили новые варианты трапеций, эффективность заселения склада должна быть близка к 90%.

Таким образом, мы можем увидеть процесс замены старой идеи новой.Ниже приведены трапеции, которые показали свои основные точки зрения.

Отже, атакємо:

Если вы заменили не только трапецию, но и мотор, то можно добавить мощности забору и не нужно переставлять тяги.

Эта трапециевидная конструкция более эффективна, как показано на фото ниже.

Ось значительно легче очищается передним откосом новой двери 55 размера и, тем более, трапецией новой конструкции.Теперь вы знаете основные моменты системы склоочистник на кузов УАЗ Патриот, и можете пользоваться ею самостоятельно.

Как часто ваш патриот ломается?

Аккумуляторы для хранения электроэнергии на открытом воздухе на транспортных средствах. Электродвигатель скрепера с редуктором и системой ведущих колес установлен в моторном отсеке.

Склоочник складской с электродвигателем с редуктором, выкладкой, сводами, щитами, биметаллической башенкой и кинцевым вымикачом.

Червячный редуктор Виконаний представляет собой единый блок с валом электродвигателя. Червячное колесо прикреплено к червяку, а червячное колесо прикреплено к вершине червяка.

Управляя склоочником и протирая лобовое стекло, перейдем к рулевой колонке.

Писля вымикання перемикача электродвигатель не сразу вымыкается и продовжует щетки развала по склону до тех пор, пока не затихнет, когда они не опустятся в более низкое положение. Наконец, кинцевый вимикач выключил копье и электродвигатель для зупинита.

Технические характеристики склоочистника

Склочисник..... 60.5205010 или 70.5205

Номинальное напряжение, В ..... 12 90 109

Количество малых ходов на чилин: 90 109

на Малой Швидкости, не более ..... 20-45

на большую швидкость, не менее..... 45 90 109

Ризница между первой и второй скоростью метра движется в чилин, не менее... 15 90 109

Зусилья для прижатия щеток к откосу, Н (кгс) ..... 6,0-7,0 (0,6-0,7)

Кут для подметания щитков на мокром склоне, класс:

Лива ..... 85 90 109

справа ..... 90 90 109

Струм, Ах, не более... 4

Реле реверса робота-скрепера ..... 524.3747-01

Техническая служба

Периодически заменяйте соединение соединительных стержней.Мастилу подсунуло виробляти моторное масло 5 капелек в точке кожи дня.

Чтобы снять хороший омыватель лобового стекла, необходимо непрерывно зашивать поверхность склона за лагерем, не допуская попадания этих жирных пляжей, чтобы можно было попасться на глаза. Линия десен щеток должна быть протерта после впрыска масла и бензина.

Щоб пpактнути pуcування витpового слoда Памяти:

Если на склоне видна сухая пила, скребок нельзя включить;

При необходимости принести самокатную щетку, рекомендуется в конце дня установить горб трубки.

Десневая линия кисти виновата в том, что она гибкая, прямая и не запутывается на всем протяжении до ската края. При цикличности умов виновата кисть в витиратах, явно больше не коряги, не более пятиметровых перемещений на малой скорости. При необходимости щетки устанавливаются в следующей последовательности:

Знать значение валов с осью;

Включить скребок через 1-2 часа использования;

Переустановка действительна с щетками.Лопаты виноваты в том, что рвут нижнюю часть пластиковой облицовки откоса, а не скручивают. Хеджирование важно в этой позиции;

Включите ковш. Когда роботизированные щетки не виноваты, покрытия слишком много. Если щетки стоят на одной линии или слишком сильно отвернуты, необходимо менять важные установки на оси.

Когда вы видите склоудера в своем роботе, необходимо изменить ситуацию; Штекерную колодку от смесителя (находится на панели) и штекерные шлицы блока (т.к. она надевалась на жгут проводов для перехода к скутеру) следует соединить в единое целое, как показано на рис., А слишком мало, Б слишком много і.

В качестве склоочистника найти склоочистника практически невозможно, но это несправедливый склочисник.

Для того, чтобы сверить происхождение склочисника, знакомого с автомобилем, необходимо приложить блок склочисника к схеме, показанной на малой. (Лампа 2 будет блимати). Как склоочисник, работающий на малых и больших спектаклях, в режиме свободного хода, не уместно переосмысливать реле универсального робота.

реле скутера

То же, что до

Скребок автомобиля УАЗ 469 хранится с резиновой щеткой.Зазвычай на автомобилях встановлюются 2 синхронно работающих важеля, але випадки, если використовуються одна дверь. Склочисники могут прилипнуть к нижнему краю маски и стать невидимыми для всех. Нельзя использовать щетки для мойки автомобиля УАЗ 469 в зимние часы для уборки автомобиля, а только для уборки автомобиля. Если дверь грязная, то видимость предметов окружена, значит, ситуация развивается, небезопасна для всех участников дорожной неприятности...При износе щитов на склонах может быть мусор, царапины, смог - все фигня зовнишний вигляд автомобиль УАЗ 469.

Рядом с автомобилем УАЗ в верхней части склона есть рядные склоочистники, расставленные в верхней части склона ... Этот принцип не только закрывает взгляд по сторонам, но и, может быть, нечетко расчищает склон. Нижняя дверь на УАЗ 469 работает эффективнее. Вонь дает свободу без обмежень бачи на дороге, и все же есть еще один недостаток: если положить лоб на капот, нужно добавить несколько дверей.

Винодельня о реальности установки нижних склоочистников. проблема с головкой Это может быть печка шахты блока питания. Совершенно новые автомобили є тиснение для скребка справа.

Установка нижней двери на УАЗ

Ось стала да

Необходимо добавить два задних скребковых двигателя от старой машины Ниви, Таврии или иншои. Коллекция коробок передач известна своей кришкой. Есть рукоятка, которую вам, возможно, придется изучить.Все сначала известно стопорное колесо от оси редуктора, расстояние от него головка, пластиковая рейка и контактная пластина. Используйте паяльник, чтобы нагреть печатную плату и вплавить ее в шестерню.

Фирменная табличка должна быть отрегулирована таким образом, чтобы дверной привод отображался в стандартном зеркальном отображении. Выконуючи цю операцию, выходити из требования положения концевого выключателя мотора. Однако, если у вас закончились моторы по мере установки смрада шаров, если их не переусердствовать, скребок может сжиматься, только зацепляясь вертикально, а не горизонтально.Есть причины быть осторожными, чтобы не привести пластину в контакт.

Для этого на новую машину устанавливается плита, должен быть смонтирован редуктор, а главное заменен на ШРУС-4.

Коробке невежливо ехать трижды и страдать от вождения мотора, который обязательно возьмет на себя робот. Рихтування осуществляется молотком. Для работы необходимо знать диаметр трубы, входящей и выходящей из двух конических шайб. Пропив трубу, он виноват, что максимальное значение среза редуктора с уклоном поднято до значения 90°.Цена указана за изменение напряжения на двигателях и ускорение расширения заводных пружин. Двигатели вставляются в отверстия и закрываются подготовленными шайбами. Виновата широкая часть шайбы, но она прямо в гору. Между шайбой и частью шайбы залить герметик штатной гайкой, моторчик притянут к корпусу. Посетители могут выиграть от автомобиля «Волга», а нижняя дверь УАЗика — от «Жигулей».

Двигун склооочистник_в можно выполнить по наступательной схеме.Приклейте текстолитовый диск с кусочком фольги к зацеплению и вставьте поворотный контакт в канавку. Строго шить вовремя, с маси не заморачиваться.

Подключить к дисплею через простую схему, например, какая РАН в машине. При подключении необходимо включить «главный» режим робота для нижней двери.

Щиты могут стать более эффективными, что приведет к столкновениям и чарам друг с другом.

Швидкісні режимы двурниковых роботов часто встречаются.На опору реостата надо поставить сильный моторчик, чтобы резать харчування ланцюга.

Размер чехлов на УАЗ и тип крепления

УАЗ нижние накладки на двери могут быть до 350 мм. Я не покажу вам дверь на Жигулях и Вольцах. Тип крепления отвала - ТК. Просьба учесть тех, у кого нет переходника в комплекте.

Для улучшения качества очистки откоса необходимо установить форсунки на нижнюю дверцу. ... Вода будет течь с двух сторон - сверху и снизу. Для этого трубы не ломаются, а довольно быстро силиконом.

щетки для чистки

На шланге склумивача є трийник находится клапан для подачи живой солодовой воды в бак. Клапан в степпере можно просверлить дрелью. Нажимая на вимики, следует проверять омивах, чтобы убедиться, что вода не переливается через край. Процедура Qia поможет вам ускорить процесс.

Для предотвращения фиксации форсунок щобом можно поместить в оксим тщательно очищенный бензиновый фильтр.Придет час, и он выздоровеет, но тогда не будет никаких струй.

Нижние узлы автомобиля УАЗ 469 навесные, их можно остановить для сохранения технических характеристик: Регулярная регенерация, электродвигатель, реле паузы, дриблинг в любой автомастерской. График работы робота будет оскорбительным.

Z-пластина для монтажа электроприводов.

Пластиковая крышка для точения розрити.

Когда сойдутся 3 фиолетовых провода, отпаяйте по очереди от контактов, заизолируйте вытачку.Помните, что целостность дня между детьми нельзя нарушать.

Припаять стрелки, соединяющие Р1 и РВ2, минус собратья с фиолетовой окантовкой.

Выполните полную изоляцию и установку.

Установить университет в машину.

Скребок передний УАЗ-31512, 31514, 31519 и УАЗ Hunter хранится с мотор-редуктором с тягами, важными и шайбами. Механизм склооочистителя распорок для фиксации панели. Электродвигатель трехщеточный склоочник, с примесями с постоянными магнитами, Двошвидкісный.

Для того, чтобы перепутать от часа замерзания дисков к склону, с отличной опорой для лужи или придать механизму склочисник, в новом была установлена термобиметаллическая багаторзовая заглушка.
Модель
Skloocisnik имеет три режима робота, которые активируются поворотом рулевого колеса. Первый и другие режимы поста Хорошая новость губит щиток. Третий режим - опять разводка, на УАЗ-31512, 31514, 31519 будет предусмотрено реле 524.3747-01, каталожный номер 3151-3747020 или реле 99.3747, каталожный номер 3151-3747020-01, устанавливается на панель, прикрепленную к педали вузла.

На УАЗ Хантер режимом перехода робота будет заниматься склоодер 454.3747, артикул 3160-3747020, установленный в блоке реле сообщения о воде, справа.

В нерабочее время автомобиля, в центре зрителя или при неравномерной фрезеровке частей скребка, а также по причине естественного износа робот может периодически задерживать движения скребка.

Выход от тревожного мотор-редуктора склоодер Уаз.

Если это связано с остановкой скутера, пересмотрите сравнение электродвигателя и коробки передач и видимость механической трапециевидной коробки передач. Сюда можно прикрепить панель, трапециевидные трапециевидные тяговые столбы, в случае с роботом, жгуты проводов.

Полный вид охранников с переднего склона, скрепер включен и робот в восторге от всех режимов. Внешний вид трапециевидного входа визуально изменен, так как он предстает перед роботом снизу навесной панели и при открытии комбинации навесного оборудования.

Как только трапециевидная механика тупая, если робот-скрепер выглядит нормально, то лучше для всей проблемы с мотор-редуктором. Поврежденный мотор-редуктор рекомендуется заменить при получении.

При установке нового мотор-редуктора скребковые щетки могут выступать за наклон окна или не находиться в нижнем положении. Если путем изменения поведения щеток неровность не исчезла, отрегулируйте кривошип на валу коробки передач, чтобы получить подходящий робот.

Ривки, скрипы, вибрация и допуск на УАЗ стеклоочиститель самокат.

Плоский резиновый скребок скребкового лезвия, лежащий на откосе, прямо к откосу, с двумя сросшимися кромками. В крайних точках движения щеток, в момент перехода непосредственно к падению, скребок совершает движения из стороны в сторону, а затем то одна, то другая кромка попеременно очищает откос.

По разным причинам скольжение шумозащитного скребка может быть перекошено, если его выпрямить в одну сторону, то оно может потеряться. Во-первых, в России, в направлении кисти, я стал видеть большой опир, теряющий плавность хода, время от времени двигающийся, двигающийся с рывками, скрипами или вибрациями.

Причинами такого поведения могут быть:

- потеря эластичности скребка резинки из-за незначительного простоя,
- проблемы со щеткодержателем,
- люфт в переходнике крепления дворников от скручивания.

Аналогичные проблемы со складками, скрипом, качанием или неравномерным движением щетки могут возникнуть при завинчивании ручного следа, если кончик наконечника сам по себе может зафиксировать латентный зазор.

Если говорить конкретно об УАЗике, то по-новому склоочисника просыпаешься перед ежегодными всходами, нормально проходишь по цепям щеток и падаешь вниз с улыбками, мольбами, вибрациями и скрипами.Проблема решается аккуратным подкручиванием после годовой стрелки таким же способом, самый простой - пассатижами.

Закисание контактов склоочистника или реле блокировки.

Некоторые заломы, скрип и лязг щеток стеклоочистителя во время работы робота могут проходить через окисленные контакты реле переключателя скребка или насадки, тем самым нарушая нормальное запутывание. Такое неравенство легко диагностировать на слух – за час работы дверь находится в режиме овердрайва, нет и намека на стук реле при его правильном срабатывании.

Вызовите почку, и благодаря обсыпке роботов робот станет нормальным. Ну и контакты реле и колодки нужно почистить, но если и это не помогло, то ситуацию следует исправить только заменой реле на новое. На УАЗе Хантер реле склоодер 72.3777-04 оказалось хорошим так как его установили взамен старого по этой причине.

Двери залишают смогом на скли или неубранных участках.

Как только мотыльки нормально чешутся, в части России стали видеть плавание или неубранные участки на скл, это возможно:

- резинки скребков потеряли эластичность в результате естественного старения,
- пропили кромку, расплод, крышку или инше дрібне смиття,
- резиновая кромка скребка порвалась или порвалась,
- щетки увеличат свой ресурс и нужно будет заменить.

Уже час как стало модно ставить 3 двери на гупання, но я давно не в курсе темы, ибо информации в интернете нет (бери, не бачив). Но мой porrivi na qiu, выпускной буль стал далеко не модным.
для воды большой буханки, тема уборки склонов ЯКИСНОЙ актуальна и я вхожу в полную категорию.
є несколько выездов из складного (заводского) положения (например, симметричный PEUGEO с 2 дверями появляется сразу на противоположной стороне), я самый простой и при этом чистящий двустворчатые двери

ВСЕГДА много информации на Интернет при этом и это на "этих" Нет не приму.
Ватт мощности основного двигателя, двигатель от PEUGEOT 607

Кто сказал, что французы не должны дружить с русскими? КАК! зварювання+болгарка=на столе

в какой момент на табличке лежит крутой сив, с той же стороны старого двигателя уаз достаточно просверлить новое открытое крепление самого двигателя
я на табличка, размеры допускаю.
пока нужно было увеличить значение самих палок (не по тяге, а самое главное), так же важен был французский двигатель, "запрограммированный" на певца
Нет гриндера в зварювання нияк

ся довжина была взята на вооружение предыдущий путь, хотя и в игре, стал нулевым, но был СТРОГО ПРОПОРЦИОНАЛЬНО важен для моторов - для важности двери в завалах требовался кут и сами роботы.В мелодичных словах це финансити аккуратно, если исправить це робити ВСЕ станет ПОНЯТНЫМ.
Отже, важно мы пошли, сейчас я заблудился с правой стороны за удочками, вонь быка сняли с 2-х трапеций от 452

Все новое, ничего не складывалось

Розташування самих дворников (для сплава) добавлен "чисто по туману"
.
история. История создания, модели и модификации автомобилей УАЗ

Дороги продолжают улучшаться, но тренд на внедорожники сохраняется. Большинство покупателей, которые проводят 90% и более своего времени в городе и на трассе и вообще не лазят по болотам, все же предпочитают покупать комфортные и динамичные кроссоверы.

Эта категория покупателей была недоступна УАЗам до Патриота: они казались слишком утилитарными и не подходящими для «легкового» использования. Первой попыткой Ульяновска изменить ситуацию стал УАЗ-3162 «Симбир», так и не ставший по-настоящему массовым.УАЗ работал над ошибками и в 2001 году представил будущий Патриот (под именем УАЗ-3162Т, как омоложенный вариант Симбира). Автомобиль имел новую конструкцию, удлиненный, более просторный кузов и лучшую продольную устойчивость. В 2001 году на Московском автосалоне представили прототипы, пообещав представить серию в 2003 году за $9-11 тысяч, а к 2005 году увеличить производство до 50 тысяч экземпляров. В год.

Новый УАЗик доводили до ума дольше, чем обещали.В 2003 году завод снова представил прототипы, на этот раз совершенно новой модели под названием УАЗ-3163 Патриот, а серийное производство началось в 2005 году. Цена оказалась выше обещанной: от 14 000 долларов и выше.

Едва поставленный на конвейер, автомобиль катастрофически отставал от мирового класса. Поэтому, справившись с внедрением модели, УАЗ помчался за ней, ежегодно модернизируя Патриот. Первые изменения 2006 года — это каталитический нейтрализатор и другой блок управления двигателем, что подняло рейтинг модели с Евро-О до Евро-2.В следующем году Патриот был оснащен современным блоком управления двигателем Bosch, электронной педалью газа, иммобилайзером, ABS и EBD последнего 8-го поколения, суппортами сцепления и тормозов от лучших зарубежных производителей (для более легкого и информативного педалирования) и безопасный руль. Улучшенная шумо- и виброизоляция, эргономика салона, в том числе сиденья корейского джипа SsangYong Rexton с поясничной поддержкой. В 2008 году инженеры работали над системой кондиционирования, улучшая вентиляцию и отопление, добавляя кондиционер.В отделке салона вновь улучшены панели из мягкого ударопрочного пластика. Благодаря новым двигателям — российскому бензиновому ЗМЗ и итальянскому дизелю Iveco — Патриот стал соответствовать экологическому стандарту Евро-3. Кроме того, УАЗ освоил выпуск газовой версии автомобиля.

Решение проблем, связанных с пассивной безопасностью, не так просто, как забота об окружающей среде. По результатам испытаний в 2010 году УАЗ Патриот получил 0 звезд из 5 за лобовое столкновение, несмотря на усилия конструкторов по оснащению автомобиля различными системами безопасности.Виной тому высокая рама кузова, так как она представляет опасность серьезной травмы в случае деформации при столкновении.

Благодаря модели Патриот УАЗ научился удовлетворять вкусы самых разных покупателей. Впервые Ульяновский автозавод предложил одну модель в нескольких комплектациях, рассчитанных на разные кошельки, с обширным списком дополнительного оборудования: от электросистем до кожаной отделки салона.

Чтобы понять разницу между хорошей машиной и средней машиной, нужно оказаться в экстремальной ситуации.И каковы ваши риски, если вы уже в том возрасте, когда вас тянет к внедорожным (или дорожным) характеристикам? Поэтому многие покупатели, которые до появления «Патриота» лишь в шутку сравнивали продукцию УАЗ с корейскими и американскими внедорожниками, всерьез рассматривают его как альтернативу. При спокойной езде неопытный водитель не заметит разницы в шуме, комфорте, динамике и управляемости. Но разница в цене очень большая - Патриот в 1,5-2 раза дешевле. Если да, то зачем платить больше? Железная логика!

Наступающий Новый год станет последним для легендарного УАЗа - после 43 лет на конвейере он будет снят с производства.Сегодня мы поговорим о компромиссах его дизайна, модернизации и прощальной юбилейной версии 2015 года.

За все годы выпуска ему пришлось сменить несколько названий: УАЗ-469, УАЗ-3151, УАЗ-Хантер... А сколько за эти годы было сделано модификаций и спецверсий! При этом суть этой машины никогда не менялась - именно такой, какой мы ее знаем, знали наши отцы и даже бабушки и дедушки... И еще интереснее будет взглянуть на некоторые малоизвестные факты биографии легендарного УАЗика.

С чего все начиналось

Начало отсчета истории этой машины в разных источниках есть разное - ведь можно считать от начала производства и госприемки, и от окончания испытаний или проектирования ... - эта машина берет свое начало еще в 1956 году, хотя машина, которую тогда проектировали на УАЗе, даже не походила на конечный продукт.

Начало легендарному УАЗику положил... автомобиль-амфибия.В 1956 году Ульяновский автомобильный завод, впоследствии выпускавший ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, получил заказ Министерства обороны на разработку плавающего джипа. Подобные боевые машины в те годы были «трендом» в мире, и Советская армия смотрела в первую очередь на своего главного стратегического противника — США.

Новый советский джип, помимо своих водоизмещающих свойств, должен был иметь дорожный просвет в 400 мм для движения по гусенице танка, а также полностью независимую подвеску и грузоподъемность на 7 пассажиров или 800 кг.

В то время отдел главного конструктора (ОГК) УАЗ был обременен разработкой семейства УАЗ-450 и его преемника УАЗ-452, о котором мы уже говорили. Тем не менее работа над новым военным джипом закипела, но вскоре потребности военных пополнились: на внедорожник необходимо было установить безоткатное орудие — такое вооружение стали ставить на свои легкие автомобили американцы. И не беда, что в США так вооружали сухопутные джипы (надо "догнать и перегнать"), а уже частично спроектированная советская амфибия имеет заднее расположение двигателя, и при установке пушки, пороховые газы попали бы прямо в моторный отсек.

Для инженерного состава УАЗа это означало, по сути, начать все работы с нуля, продвинув вперед силовой агрегат. Удивительно, но именно это обстоятельство помогло появиться известному нам сейчас легендарному УАЗу. Более того, после изменения компоновки на переднемоторную произошло следующее: Минобороны отменило требование плавучести автомобиля, переведя УАЗ на сухопутные машины для армии, а выпуск безоткатного орудия исчез из Требования тендерной спецификации.

Тем не менее были требования к независимой подвеске и дорожному просвету 400 мм, возможность перевозки до 7 человек или 800 кг груза. Причем кузов автомобиля должен быть унифицирован для перевозки грузов и людей, в то время как предыдущий военный джип имел две модификации – грузовой трехдверный ГАЗ-69 и пассажирский пятидверный ГАЗ-69А. Что с дорожным просветом? Замечательная способность нового джипа передвигаться по гусенице танка заставила разработчиков искать совершенно нестандартные решения.

Легендарные "армейские" мосты

Но они отталкивались от уже наработанного. В 1960 году было собрано два прототипа — один из них получил обозначение УАЗ-460 и имел шасси УАЗ-450 Буханка с зависимой подвеской. Второй, получивший название УАЗ-470, уже имел независимую торсионную подвеску, доставшуюся в наследство от ранее разработанной машины-амфибии.

Первый вариант не устраивал военных - таким образом, требуемый дорожный просвет не достигался, а по ТТХ такая машина была по большей части повторением ГАЗ-69.Заказчик настоял на втором варианте, с независимой торсионной подвеской (треугольные рычаги и продольные торсионы) и зубчатыми колесами — этот автомобиль показал поистине беспрецедентные внедорожные качества.

Однако есть и серьезные недостатки. Во-первых, заявленный дорожный просвет машина обеспечивала только в разгруженном состоянии, а при взятии груза на борт кузов значительно опускался. Во-вторых, для независимой подвески, а значит, и новой коробки передач требовалось отдельное производство, в которое заказчик не собирался вкладываться.В-третьих, изучение зарубежных аналогов выявило и другие конструктивные недостатки: создатели американского Ford M151 не смогли добиться нужного баланса, а на восточногерманском Sachsenring P3, полученном от знаменитого Horch, при сравнительных испытаниях передняя подвеска слева сторона была полностью разрушена после контакта с куском трубы, лежащим прямо на земле.

Так как же добиться «неубиваемости» и дешевизны, присущих военному джипу, сохранив при этом его высоту? клиренс? Было решено сделать шаг назад, применив зависимую схему подвески моста, оставив в конструкции колесные редукторы.Это означает, что вам придется пожертвовать плавностью хода, но получить высокий дорожный просвет. Но и здесь обнаружились подводные камни: расчеты показали, что такой автомобиль просто не сможет ехать.

Редукторы подвесных зубчатых колес, общепринятые в то время, позволили уменьшить размеры главной передачи (ГП) на 100 мм, так как функция повышения крутящего момента теперь частично переносится на шестерни и увеличивает зазор еще на 100 мм за счет расстояния между центры шестерен в самих шестернях.

Получается те же 400мм от дороги до картера ГПУ, пусть и с небольшим запасом, но... изгибающий момент в данном случае будет просто тянуть массивные П-образные мосты из мест крепления. И это только полбеды: у самой машины будет слишком высокий центр тяжести и, следовательно, склонность к опрокидыванию. Выяснилось, что невозможно иметь автомобиль с габаритами больше 320 мм.

Для того, чтобы подогнать подвеску под эти значения (а другой возможности не было) было найдено гениальное решение: в шестернях приходится переходить от внешнего зацепления к более компактному внутреннему, когда одна рейка находится внутри другое, и расстояние от центра составляет всего 60 мм вместо 100 мм.Да, дорожный просвет всего 320 мм, зато такая машина будет устойчивой и надежной. В итоге Минобороны одобрило именно такой вариант, и будущее показало, что компромисс был абсолютно правильным.

Схема подвески была окончательно утверждена 1 ноября 1960 года, а в 1961 году был собран первый образец вездехода под названием УАЗ-469. Автомобиль унаследовал элементную базу от второй итерации УАЗ-452 Буханка: раму, 75-сильный верхнеклапанный двигатель, который также устанавливался на новую Волгу ГАЗ-21, и 4-ступенчатую коробку передач.Передний привод был рассчитан на отключение, множитель раздаточной коробки находился в одном корпусе с коробкой передач, что выгодно отличало новый джип от ГАЗ-69, где система привода между узлами производила большую часть шума и вибрация. Новые мосты с внутренним зацеплением завершили идеологию ходовой части. Ты!

Интересно, что параллельно с этим собирался еще один, хотя внешне очень похожий прототип, УАЗ-471, имевший несущий кузов (!), независимую подвеску без редукторов и перспективный V-образный 4-цилиндровый двигатель.Двигатель был одобрен, но в серию не пошел, и в целом окончательный выбор военных был сделан в пользу проверенной рамной архитектуры.

Дизайн, конкурс и долгий путь до конвейера

И только после этого началось рождение проекта УАЗ-469, который теперь известен всем. В те времена дизайном это не называлось, были инженеры и их разновидность - конструкторы кузовов. В каноническом виде облик УАЗа создавался до 1961 года. Именно тогда были установлены автомобили с закругленным с боков капотом, как бы закрывающим фары, слегка вздутыми передними крыльями и характерными дверями, прорезанными сзади.

В 1961 году такой автомобиль (правда, еще со "старым" индексом УАЗ-460) в стильной двухцветной оранжево-белой цветовой гамме даже демонстрировался на ВДНХ - и куда, спрашивается, подевалась вся военная тайна? ! Ведь еще несколько лет назад этим проектом на УАЗе занимались всего несколько сотрудников, сидящих в офисе за закрытыми решетчатыми дверями с табличкой «Вход воспрещен, звоните сотрудникам!»

В том же 1961 году УАЗ прошел сравнительные испытания с внедорожниками стран НАТО.Средняя Азия, Памир, Каспийское море и обратно по Волге - таков был маршрут пробега. Отдельной строкой записываются испытания на полигоне НИИИ-21. Очевидцы говорят, что все испытания закончились полным обездвиживанием конкурентов. Легендарный Land Rover Defender неизменно оказывался в числе побежденных, как тогда, так и позже. "Деф" утонул в Индонезии, застрял на полигоне НИИИ-21 и покатился по склону Эльбруса не на колесах, а на голове! Однако, как это часто бывает, у поклонников Land Rover, вероятно, есть другие сравнительные данные.:)

В течение следующих нескольких лет были немного уточнены пропорции кузова, найдено оптимальное решение по конфигурации прорези решетки радиатора... Кстати, в ходе этих работ появился неожиданный "побочный продукт": Так родилась эмблема УАЗа – та самая, что сегодня мы видим на ульяновских джипах. Помимо прочего, была разработана модификация машины без редуктора, получившая название УАЗ-469Б (буква означала «без редуктора»). В связи с этим обстоятельством автомобили УАЗ затем разделят на автомобили с «колхозными» и «армейскими» мостами.Но введению машины в серию ничуть не помешали перечисленные работы.

По одной из версий, в те годы Минавтопром выделял средства в основном на пуск и "расширение" новых заводов - сначала ВАЗ, потом КАМАЗ, а остальные финансировал по остаточному принципу. По другой версии, путь УАЗ-469 до конвейера осложнился отсутствием новых двигателей. Так или иначе, предсерийные образцы были собраны только в 1971 году, серийные автомобили с безредукторными мостами появились в декабре 1972 года, а автомобиль с редукторами, являвшийся базовым и разработанным первым, появился в серии, как ни странно, только через полгода - летом 1973 года.
Чем УАЗ лучше "Газона"?

Распределение на конвейере было следующим: 20% всех выпущенных машин приходилось на «военные» мосты, 80% на «коллективные» мосты. Первоначально существовало и разделение по варианту кузова – после монтажа нижней части на конвейер одни кузова должны были оснащаться тентовым верхом, а другие – жесткой «защелкой» в качестве крыши. Но УАЗ-469 был во всех случаях «заточен» под перевозку и грузов, и пассажиров — на 175 мм длиннее ГАЗ-69А, у которого база на 80 мм больше, он на 35 мм шире и на 57 мм выше своего предшественника УАЗа. позволили обойти один "универсальный" вариант.В салоне могло находиться 5 пассажиров, а в заднем отсеке еще два человека в раскладных «креслах» и/или багаже.

Да, кузов заслуженного «Газона» в трехдверном варианте позволял разместить еще одного человека, но общая грузоподъемность нового УАЗа оказалась на другой высоте – во время испытаний машина спокойно взяла на себя борт два и 600 кг груза (или 7 человек и 100 кг) и тянул прицеп ГАЗ-407 с балластом 850 кг. Топливная система была такой же, как и на «Травнике» — из двух топливных баков, но расход на сто километров сократился примерно на 2 литра.

Более мощный двигатель, просторный салон, улучшенная эргономика, повышенное удобство посадки и высадки, задний откидной борт, служивший продолжением кузова при перевозках на дальние расстояния и более высокая производительность... Безусловно, преемник Газона был не лишен недостатка — например, коррозионная стойкость кузова была не слишком высокой, а лобовое стекло не откидывалось, что затрудняло стрельбу — как мы помним, основным назначением этой машины была армия. Но совокупность всех характеристик позволила назвать УАЗ-469 автомобилем нового поколения.И поэтому это был большой успех.

Автомобиль экспортировался в 80 стран мира (а в СССР до перестройки продавался в частные руки только за особые заслуги) и пользовался большой популярностью не только в странах третьего мира, но и в Европе. В Италии предприимчивые братья Марторелли создали собственную версию УАЗа, на которой в 1978 году выиграли национальный чемпионат по автокроссу, что очень помогло экспортным продажам и имиджу УАЗа в целом. В СССР заводская команда УАЗ 12 раз занимала первое место в автокроссе, а в 1974 году УАЗ-469Б "колхоз" покорил Эльбрус, поднявшись на высоту 4200 метров... Кроме того, машина пробежала Сахару ( 1975 г.) и Каракумы (1979 г.).
Их молодежная команда

Очень спорный вопрос в истории УАЗ-469 - "кто это сделал". Дело в том, что здесь нельзя упомянуть одного человека, и отчасти это связано со спецификой УАЗ ОГК тех лет. В конце 1950-х годов Ульяновский автозавод переживал свое возрождение, и инженерный состав пришлось создавать заново, в который с ГАЗа направили несколько опытных специалистов, которым подчинялись несколько десятков вчерашних студентов ХАДИ, МАМИ, Горького и Волгоградский технологический университет, а также другие технические вузы страны.

Всего в бригаде было около 80 человек, каждый занимался своим узким сегментом работы и часто перекладывался начальством с проекта на проект (именно поэтому, кстати, так сложно собрать информацию о создании конкретной модели УАЗ тех лет). Однако коллектив собрался талантливо и работал качественно, совершенно без бюрократии и строгой иерархии (чего не было ни до, ни после!), создав за десять лет фактически наследие УАЗ, которым заводчане будут пользоваться в ближайшие полвека и одним УАЗом бизнес-469, поверьте, не ограничивается.Тем не менее, несколько ключевых фигур в судьбе УАЗ-469 можно и нужно выделить.

На момент разработки прототипа главным конструктором УАЗа был Петр Иванович Музюкин, с него все и началось. Первые опытные образцы собрал и спроектировал Лев Адрианович Стартцев, впоследствии ставший главным конструктором завода. Те самые мосты с шестернями, которые и послужили основным препятствием на этапе проектирования, разработал Георгий Константинович Мирзовев, будущий главный конструктор «Волги».А дизайн машины разрабатывал близкий друг Мирзоева - конструктор Альберт Михайлович Рахманов, который впоследствии возглавил конструкторский центр УАЗ, а затем работал под "творческим руководством" Юлия Георгиевича Борзова, ведущего конструктора кузовов.

Конструкторы фургона УАЗ-452 Е.В. Варченко, Л.А. Старцев, М.П. Цыганов и С.М. Тюрина в итоге именно «Буханка» стала «дарителем» агрегатов для УАЗ-469. Кроме того, идейным вдохновителем джипа УАЗ во многих источниках является Иван Алексеевич Давыдов, стоявший у истоков создания первой УАЗ-450 «Буханка».В серийное производство в 1972 году модель выпустил Петр Иванович Жуков, занявший на тот момент должность главного конструктора. Производство финансировал Минавтопром во главе с Александром Михайловичем Тарасовым, а окончательное одобрение на это производство, как гласит предание, дал Леонид Ильич Брежнев, которому люди УАЗа оснастили прототип как охотничью машину...
Модернизация

В армии, спорте и сельском хозяйстве УАЗ Очень быстро стал незаменимым помощником.Но со временем потребовала модернизации под возрастающие требования безопасности, экологии и эргономики. Появился вариант с цельнометаллической крышей, мощность двигателя сначала подняли до 80 л.с. в армейской версии (система охлаждения при этом была закрыта), а затем полностью поменяли двигатель до 90 л.с. на всех модификациях. Подвеска силового агрегата стала мягче, коробка передач пятиступенчатая, раздаточная коробка работает хорошо и тихо.

Вместо рычажных амортизаторов появились гидравлические телескопические амортизаторы, мосты были заменены надежными неразрезными, подвеска по элементу пружины эволюционировала сначала от самой пружины к пружине, а затем и вовсе стала пружинной.В модернизированной светотехнике лобовое стекло выполнено цельным, дворники перенесены в его нижнюю часть. В проект вошел вакуумный усилитель и в кабине появилось гидравлическое сцепление, более современные педали подвески, удобные сиденья и эффективный отопитель...

В 1985 году модель была переименована по новому стандарту - военный джип стал называться УАЗ -3151 (ранее УАЗ-469), гражданская модификация УАЗ-31512 (УАЗ-469Б), версия с цельнометаллической крышей получила индекс УАЗ-31514, длиннобазный УАЗ-3153.Фаза активной модернизации продлилась до начала 90-х годов, после чего автозавод сосредоточился на других разработках — на не очень удачном УАЗ-3160 «Симбир» и последовавшем за ним вполне прибыльном УАЗ «Патриот». Между прочим, в основу этих изменений легла та самая «четыреста шестьдесят девятая».

новый сток

В 2003 году УАЗ-3151, прямой потомок УАЗ-469, обзавелся роскошной версией, которая получила название УАЗ Хантер, оставив заводу нечитаемый индекс 315195.Несмотря на все многоступенчатые модернизации и стилистические ухищрения, «Охотник» остался тем же «козлом» (прозвище, унаследованное от ГАЗ-69 за эффект галопа или продольной раскачки) со всеми вытекающими плюсами и минусами. Кроме того, с апреля 2010 года по июнь 2011 года было выпущено 5000 экземпляров «настоящего» УАЗ-469 — юбилейная серия была посвящена 65-летию победы. К тому времени общее количество выпущенных УАЗ-469/УАЗ-3151/УАЗ «Хантер» превысило 2 миллиона...

Что дальше? Судя по всему, дни легендарного УАЗа сочтены. Во-первых, рынок выбирает более удобный УАЗ Патриот, а во-вторых, Хантер не отвечает современным требованиям безопасности. И в-третьих, конвейерное оборудование, на котором производятся эти машины, полностью изношено, оно не способно обеспечить качество сборки, а его замена принесла бы более миллиарда рублей. Гораздо охотнее руководство завода будет вкладывать эти деньги в разработку независимой передней подвески, закупку зарубежных комплектующих и производство короткобазной версии «Патриота», которая должна заполнить нишу «Хантера», он же УАЗ-469... Конец легенды?

Финальная версия. Быть или не быть?

В начале 2014 года было объявлено, что Хантеру осталось около года жизни на конвейере — его уход намечен на 2015 год. Однако весной 2014 года всплыли сообщения о том, что перед окончательным расставанием с моделью завод выпустит ограниченную прощальную серию с повышенным комфортом и проходимостью, а также дизайном, дополненным лаконичными, но заметными акцентами. Как удалось выяснить, такая версия действительно планируется, но сам Ульяновский автозавод имеет косвенное отношение к теме, а разработкой автомобиля занимается сторонняя инжиниринговая компания.

Полный список нововведений в конструкции этого автомобиля выглядит едва ли не более впечатляющим, чем все, что произошло с УАЗ-469 и его модификациями в ходе серийного производства: система кондиционирования воздуха российской марки «Морозко» (эта же компания разработала кондиционеры для Lada 4x4), полностью опущенные лобовые стекла (ранее можно было отодвинуть только часть лобового стекла назад), полностью новая приборная панель, улучшенные уплотнители кузова, "люстра" с противотуманками на крыше, принудительная блокировка переднего моста ( УАЗ) и привлекающие внимание внедорожные диски R16 245/75 (вероятная марка - Kumho Mud Terrain).

Звучит здорово, не правда ли? К сожалению, это лишь прощальный вариант, а не версия новой серии - запланированный начальный тираж новинок составлял всего около 500 машин, остальное зависит от спроса, но... таких шагов по совершенствованию конструкции УАЗа почти нет может серьезно продлить срок службы конвейера. Однако для некоторых счастливчиков это будет отличная возможность прикоснуться к легенде и ее самому крутому исполнению.

По нашим данным, все элементы "апгрейда" должны были добавить к цене УАЗ около 100 000 рублей, но с учетом текущей волатильности на деле может оказаться и больше.Ограниченное издание, однако, является ограниченным тиражом. Другое дело, что с лета 2014 года в реализации проекта наступил перерыв - вся документация была передана разработчиками на УАЗ, а затем...

На какой стадии находится проект UAZ Hunter Limited Edition? Стоит ли ждать реальных фотографий этого автомобиля, чтобы начать его продавать? Что разработчики держат в секрете? Следите за публикациями!

452 в 2008 году ему было 43 года. Он до сих пор очень известен в крупных городах и сельской местности как машины скорой помощи и скорой помощи.Эту машину используют даже военные, так как она способна проезжать по снежному покрову толщиной до 50 см, двигаться по гусенице танка и нести при этом груз до 800 кг.
№
Весной 1955 года Uljanowskie Zakłady Samochodowe разработали два варианта автомобиля: грузовик с деревянной палубной платформой и цельный металлический фургон с задними двустворчатыми дверями. На крыше фургона были сделаны поперечные ребра жесткости для жесткости кузова.Сверху машина выглядела как разорванный батон, отсюда и прозвище «».

УАЗ 450 (1958-1965) 90 120

Семейство имело три модификации: УАЗ-450Д - бортовой грузовик, УАЗ-450 - фургон, УАЗ-450А - скорая помощь. Автомобили имели полный привод и оснащались двигателями ГАЗ-69 с принудительно-распределительным клапаном, трехступенчатой главной коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой. Впервые в отечественном производстве двигатель УАЗ-450 разместили под кабиной.

УАЗ 450А

В 1961 году на базе УАЗ-450 завод начал выпуск заднеприводных автомобилей: фургоны с колесной формулой 4х2 - УАЗ-451, грузовики с платформой УАЗ-451Д и санитарный автомобиль УАЗ-451А. .

В 1965 году на автомобили устанавливали верхнеклапанный двигатель ГАЗ-21 и четырехступенчатую коробку передач. Автомобиль получил название УАЗ-452Д. Соответственно, фургон получил название УАЗ-452, «санитарку» — УАЗ-452А, а также УАЗ-452В — новый автобус.

УАЗ 452В 1968-85 90 120

УАЗ 452Д 1966-85 90 120

Луцкий машиностроительный завод на базе УАЗ-451М изготовил рефрижератор ЛуМЗ-946 грузоподъемностью 500 кг. Авторемонтные заводы для нужд армии и спецслужб на базе УАЗ-452 выпускали штабные автобусы. В мае 1966 года грузовик УАЗ-452Д был удостоен золотой медали на международной выставке сельскохозяйственной техники в Москве, а в 1966 году УАЗ был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

В начале шестидесятых. в качестве опытной партии были выпущены седельный тягач УАЗ-452П и полуприцеп УАЗ-752. В 1973 году был построен опытный шестнадцатиместный автобус УАЗ-452К. И на базе этого автобуса были разработаны реанимационные автомобили «Медея» для грузинских горноспасателей.

УАЗ-452К- (1973) - опытный и шестнадцатиместный автобус: 90 120

УАЗ-452П (полуприцеп УАЗ-752)

С 1985 по 1989 год выпускался УАЗ-3303, фургон - УАЗ-3741, скорая помощь - УАЗ-3962, автобус - УАЗ-2206.

С середины 1990-х годов для жителей села выпускалась серия грузовых и легковых автомобилей с удлиненной кабиной. Была еще модификация УАЗ-39091 — это военная скорая помощь.

В начале 2000-х годов очередь грузового семейства значительно сократилась. Сегодня «батоны» популярны среди путешественников, рыбаков и охотников.

Сегодня автомобили оснащаются инжекторными двигателями УМЗ-4213, соответствующими нормам Евро-3. Эти автомобили будут выпускаться до введения новых правил сертификации с двумя обязательными краш-тестами, в соответствии с европейскими нормами.

Ведущий российский производитель внедорожников УАЗ занял 11 место из 63 по объему продаж новых автомобилей в России в 2015 году согласно рейтингу АЕБ.
УАЗ
увеличил свою долю на рынке коммерческих автомобилей на 7,5%. По итогам 2015 года ведущий российский производитель УАЗ реализовал 22 102 коммерческих автомобиля, увеличив свою долю рынка до 21,5% и заняв 2-е место по общему объему продаж легких коммерческих автомобилей в России.

УАЗ улучшено качество сварки кузова автомобиля.В рамках программы повышения качества продукции на Ульяновских заводах самоходов введен в эксплуатацию новый цех сварки кузовов автомобилей семейства PATRIOT.

Ульяновский автомобильный завод принял участие в церемонии открытия 36-го Чемпионата мира по бандам, который прошел 31 января в Ульяновске на льду Дворца спорта «Волга-Спорт-Арена».

Ульяновский автомобильный завод, ведущий российский производитель внедорожников, объявляет о введении нового логотипа.

Ульяновский автомобильный завод объявляет о начале поставок оригинальных масел и рабочих жидкостей под брендом УАЗ, разработанных совместно с Лукойлом.

Ульяновский автомобильный завод, ведущий российский производитель внедорожников, сообщает о возобновлении производства УАЗ Хантер.

По итогам 2014 года лидером продаж стал внедорожник УАЗ ПАТРИОТ, объем продаж которого увеличился на 10% и составил 21 056 автомобилей. Столь значительный рост продаж УАЗ ПАТРИОТ – результат выхода обновленной версии модели в октябре 2014 года.

Российский внедорожник УАЗ ПАТРИОТ впервые принял участие в легендарном марафоне «Дакар». В сложнейшей гонке Дакар-2015, которая проходила с 4 по 17 января на территории Южной Америки, УАЗ ПАТРИОТ успешно преодолел всю дистанцию гонки в качестве автомобиля сопровождения журналистов и менеджеров белорусской команды АСК Вираж.

По итогам января 2015 года реализация Ульяновского автомобильного завода составила 2 267 единиц, т.е. на 3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В отчетном периоде реализовано 2 267 автомобилей по сравнению с 2 201 автомобилем годом ранее.

В конце февраля УАЗ выпускает «прощальную» спецверсию модели Hunter с символичным названием «Серия Победы». Создателей спецверсии вдохновило главное событие в истории России 2015 года — 70-летие Победы в Великой Отечественной войне.Поэтому главной темой сериала HUNTER «Победа» является культовый советский художественный фильм «В бой идут одни старики», повествующий о буднях летчиков-истребителей в годы Великой Отечественной войны. Рисунок музыкальной трости нанесен на кузов "Командира УАЗа" с двух сторон аэрографом, выполненным по аналогии с изображением на фюзеляже истребителя героя фильма "В бой идут одни старики" , позывной которого "Маэстро".

В апреле, специально по заявкам клиентов, Ателье Спецназначения УАЗ разработало специальные версии внедорожников: TROPHY, UNLIMITED и EXPEDITION.С 2015 года все спецверсии УАЗ будут разрабатываться в Ателье специального назначения (АСН). Отличительный логотип «ASN», который подтверждает, что это часть специальной серии, можно найти на задней двери кузова.

17 апреля с главной площади страны стартовал автопробег «Путешествие по миру», который пройдет в рамках открытого фестиваля «Вишневый лес». Путешествие по миру» — это 7000 километров по России от Белого до Черного морей на легендарных автомобилях УАЗ-452, известных в народе как «Буханка», которым в 2015 году исполняется 50 лет.день рождения. Каждый из семи автомобилей будет отдельной творческой мастерской, включающей в себя: Ремесла, Фольклор, Фотография, Искусство, Кино, Театр и Музыка.

В мае УАЗ приглашает официальных дилеров УАЗ на Дни открытых дверей, посвященные 70-летию Победы в Великой Отечественной войне. Великая Отечественная война также является частью истории Ульяновского автомобильного завода. В 1941 году Московский ЗИС (Завод Сталина), эвакуированный с оборудованием в Ульяновск, приступил к выпуску авиационных ракет.В 1942 году десятки грузовиков ЗИС-5. Все годы войны Ульяновский автомобильный завод выпускал боеприпасы и автомобили для фронта.

В мае в рамках программы льготного лизинга УАЗ совместно с ведущими лизинговыми компаниями запустил специальную программу «УАЗ-лизинг». Программа суммирует преимущества программы льготного лизинга и программы обновления автопарка.

23 мая ВДНХ стала последней точкой проекта «Путешествия по миру». Машины успешно преодолели 8000 км по России от Белого до Черного морей, остановившись более чем в 15 городах.Приезжая в Петербург, Медведев, Петрозаводск, Беломорск, Вологду, Ярославль, Иванов, Владимир, Суздаль, Воронеж, Сочи, Красную Поляну, Майкоп, Элисту, Волгоград, Гусь Железный, Тулу и даже в столицу российской глубинки - легендарные Урюпинск.
УАЗ
приглашает на городское бездорожье «День патриота» в рамках празднования Дня России. Открытие муниципальных площадок в День патриота впервые состоится 12 июня, в день Дня России, в парке культуры и отдыха «Сокольники» на Фестивальной площади.

В период с 16 по 19 июня 2015 г. ООО «Ульяновские заводы самоходов» приняло участие в Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2015», который впервые и в таком масштабе проходит на базе Военно-патриотического парка культуры и отдыха Вооруженных Сил Российской Федерации в парке «Патриот».

В июле УАЗ выступил генеральным партнером конкурса «Почта России». При поддержке УАЗ в Нижнем Новгороде На базе автоспорткомплекса «Нижегородское Кольцо» прошел финал ежегодно организуемого Почтой России конкурса профессионального мастерства - «Лучший водитель 2015 года».Победителем стал Николай Каширин, водитель отделения Почты России в Республике Мордовия. Он стал обладателем главного приза – автомобиля УАЗ ПАТРИОТ.

В августе Ульяновский автомобильный завод объявляет о старте продаж обновленных внедорожников семейства PATRIOT. Обновленная версия УАЗ ПАТРИОТ получила новые стильные цвета кузова – темно-серый металлик и коричневый металлик. Новый дизайн 18-дюймовых алмазных дисков оптически увеличивает колеса, имеет стильный рисунок и придает автомобилю сильную индивидуальность и современный динамичный вид.Новые дверные планки теперь скрывают внутренние уплотнители раздвижных окон, придавая интерьеру современный вид. Все это дополняется новой обивкой сидений, выполненной в двухцветной комбинации с использованием оригинальной строчки по контуру кресел. современный дизайн интерьера. Крупногабаритные динамики в задней двери в сочетании с новыми твитерами в передней двери явно улучшили качество звучания мультимедийной системы. Для комфорта пассажиров в заднем ряду установлен подлокотник с двумя подстаканниками.Еще одним изменением является использование в новом поколении УАЗ ПАТРИОТ пневматических стоек капота, что позволяет без особых усилий открывать капот и легко управлять автомобилем. Для комфорта и безопасности вождения обновленный УАЗ ПАТРИОТ оснащен бескаркасными щетками стеклоочистителей, которые отличаются надежностью, имеют длительный срок службы и могут использоваться в любое время года.

27 августа УАЗ принял участие в международной выставке внедорожников MOSCOW OFF-ROAD SHOW 2015. В рамках выставки Ульяновский автомобильный завод представил модернизированный внедорожник УАЗ ПАТРИОТ и тюнингованный УАЗ ХАНТЕР.

С 8 по 12 сентября 2015 года УАЗ принимает участие в одной из крупнейших международных специализированных выставок КомТранс-2015, которая проходит в Москве в МВЦ «Крокус Экспо». Посетителям ComTrans-2015 представлены четыре автомобиля УАЗ. В этом году это были УАЗ КАРГО, УАЗ ФЕРМЕР, УАЗ ПИКАП и обновленный УАЗ ПАТРИОТ.

В октябре УАЗ вводит новую кредитную программу «0% на 3 года» на покупку внедорожника Патриот.

В начале октября открывается УАЗ 175.дилерский центр по продаже и сервисному обслуживанию автомобилей УАЗ на базе крупнейшего дилера в РФ Major Auto.

С 20 по 23 октября 2015 года УАЗ принимает участие в Международной выставке средств государственной безопасности «Интерполитех-2015», которая проходит в Москве на территории ВДНХ. В этом году посетителям «Интерполитех-2015» будут представлены три спецавтомобиля УАЗ – «Патруль», «Дежурный», «Кинолог», а также обновленные модели УАЗ КАРГО и УАЗ ПАТРИОТ.

В октябре УАЗ официально открыл дилерский центр по продаже и сервисному обслуживанию автомобилей УАЗ на территории крупнейшего автохолдинга Краснодарского края «Юг-Авто».

В декабре Ульяновский автомобильный завод объявляет о запуске программы «УАЗ в кредит со скидкой 50 000 рублей». По условиям программы предоставляется скидка в размере 50 000 рублей при покупке любой модели УАЗ в кредит. В то же время вы можете добавить скидки на программы утилизации и «выставление счетов» при покупке автомобиля в кредит.

Ульяновский автомобильный завод объявляет о запуске УАЗ ПАТРИОТ с программой расширенной гарантии. По условиям программы при покупке внедорожника УАЗ ПАТРИОТ в любой комплектации в период с 23 ноября по 31 декабря 2015 года покупатель бесплатно получает расширенную гарантию на автомобиль на общий срок 5 лет или 120 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.
УАЗ
выступил генеральным партнером финала III Всероссийского конкурса профессионального мастерства Почты России и вручил главный приз – внедорожник УАЗ ПАТРИОТ.

2014

2013 год стал рекордным для Uljanowskie Zakłady Samochodowe за последние годы по количеству проданных автомобилей на зарубежных рынках. Да, за прошлый год на экспортных рынках реализовано 10 421 автомобиль, что на 37% больше, чем в 2012 году. Автомобили УАЗ поставлялись в 20 стран мира. В феврале состоялось официальное открытие нового дилерского центра УАЗ на территории Республики Татарстан в городе Набережные Челны. В конце марта экспедиция на вездеходе УАЗ ПАТРИОТ достигла одного из самых северных портов России – поселка Тикси, затерянного на побережье Северного Ледовитого океана.Впервые в истории российский внедорожник УАЗ Патриот проехал Якутию по зимникам и замерзшей тундре, добрался до якутского поселка Юрюнг-Чая и впервые через Таймылыр проехал с запада в один из самых северных портов России. на Тикси, став единственным и по праву первым, самостоятельно пересекшим 73-ю параллель.

4 апреля Председатель Правительства Российской Федерации Д.А. Медведев посетил Ульяновский автомобильный завод, где ознакомился с производством и проектом модернизации и развития предприятия.В середине апреля УАЗ представил полностью обновленный дизайн и наполнение своего официального сайта www.сайт: была улучшена структура и добавлены интерактивные элементы, с помощью которых можно было выбрать цвет автомобиля, сравнить его с другой моделью, а также определиться с выбором конкретной комплектации. В Красноярске завершилась полярная экспедиция на УАЗе. За 38 дней внедорожник УАЗ ПАТРИОТ успешно преодолел более 21 000 км маршрута, пересекая дороги общего пользования, зимники, замерзшую тундру и льды моря Лаптевых, и завершился в точке старта в Красноярске.

В начале июня внедорожник УАЗ ПАТРИОТ получил современные опции и стал еще комфортнее и удобнее: современная АБС Bosch 9-го поколения с функциями EBD (система распределения тормозных усилий) и CPC (отделение задней оси от дороги).

В середине июня 2014 года модельный ряд УАЗ ПАТРИОТ пополнился сразу тремя новыми спецверсиями - UnLimited, Expedition и Trophy. Во второй половине июня внедорожники УАЗ ПАТРИОТ и УАЗ ПИКАП получили современный гидроусилитель руля, адаптированный к характеристикам автомобилей, и стали еще более комфортными и безопасными.

7 октября на Ульяновских заводах в Самоходове началось серийное производство обновленных автомобилей УАЗ ПАТРИОТ. Первые три ПАТРИОТА символично сошли с конвейера в цветах трехцветного российского флага. В церемонии приняли участие Министр промышленности и торговли Российской Федерации Д.В. Мантуров, полномочный представитель Президента Российской Федерации в Приволжском федеральном округе М.В. Бабич, губернатор Ульяновской области С.И. Морозов, которые вместе на торжественной церемонии запустили линию сборки нового кузова и наладили серийное производство обновленного УАЗ ПАТРИОТ.

С 22 ноября по 7 декабря 2014 года по Крымскому полуострову прошел автопробег на новых автомобилях УАЗ Патриот, оснащенных бензиновым двигателем ЗМЗ. В гонке приняли участие восемь внедорожников Patriot последнего поколения, три из которых первыми сошли с конвейера Ульяновского автомобильного завода в цветах трехцветного российского флага.

2013

В марте список партнерских программ компании УАЗ с ведущими лизинговыми и кредитными компаниями пополнился еще одной из ведущих компаний России – подписано новое соглашение с автофинансовой компанией «Европлан».

В апреле УАЗ объявляет о выпуске лимитированной серии УАЗ Patriot Welcome по цене 499 000 рублей и лимитированной серии УАЗ Hunter Welcome по цене 399 000 рублей.

В мае пятый год подряд внедорожник УАЗ Патриот занял первое место в Национальной автомобильной премии «Отечественный автомобиль» в номинации «Лучший автомобиль по версии Рунета», учрежденной [email protected]

С января 2013 года по июнь включительно на экспортных рынках реализовано рекордное количество автомобилей УАЗ – 5 182 единицы, что на 38% больше, чем за соответствующий период 2012 года.

С июля УАЗ объявил о запуске программы льготного кредитования «Вы мечтаете – мы платим», разработанной совместно с ВТБ24, которая предусматривает специальные условия получения кредита на приобретение автомобилей УАЗ.

6 августа 2013 года с конвейера УАЗ Патриот сошел первый серийный УАЗ Патриот 2014 модельного года, рестайлинг которого в основном коснулся коробки передач, материалов отделки и дополнительного оборудования.

С 17 по 19 сентября в горах Абхазии успешно прошли испытания новых автомобилей УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.Конечным пунктом экспедиции стало высокогорное труднодоступное село Псху, в которое отважатся идти только смелые.

С сентября модельный ряд УАЗ пополнился специальной серией Trophy. Специальное издание Trophy включает в себя УАЗ Патриот, УАЗ Пикап, УАЗ Хантер и УАЗ 390995 Внедорожник.
В ноябре УАЗ запускает линейку оригинальных автомобильных масел УАЗ
с Лукойл.
В ноябре УАЗ объявляет сервисную акцию по замене реле обогрева лобового стекла на автомобилях УАЗ Патриот выпуска с 1 июля по 9 сентября 2013 года.
В декабре УАЗ выпускает ограниченную серию автомобилей Patriot Arctic в специальной «зимней» окраске «Снежная королева», оснащенных отопителем Eberspecher HYDRONIC (мощностью 5 кВт), который активируется устройством управления в запрограммированное время до начала приход хозяина.
В декабре УАЗ провел редизайн упаковки, чтобы отличить качественные оригинальные запчасти УАЗ от запчастей конкурентов и исключить продажу некачественной контрафактной продукции.

2012

В начале февраля под Новосибирском автомобили УАЗ, соответствующие экологическому стандарту Евро-4, прошли лабораторные и дорожные испытания в условиях низких температур.

В августе на Московском международном Ульяновском автосалоне Автозавод представил две российские премьеры – обновленный УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.

В ноябре Ульяновский автомобильный завод приступил к производству новых модификаций популярных внедорожников УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с новым дизельным двигателем ЗМЗ Евро-4, который оснащен современными дизельными технологиями Bosch - системой Common Rail CRS2-14.Это первый российский дизель на сегодня. автомобили, полностью соответствующие экологическому стандарту Евро-4, который вступит в силу в России в 2013 году.

2011

В 2011 году Ульяновскому автомобильному заводу исполняется 70 лет.

С января 2011 года ОАО «УАЗ» в производственном цикле выполняет антикоррозионную обработку шасси автомобилей повышенной проходимости семейства «Патриот».

Ульяновский автомобильный завод объявляет об отзыве всех моделей автомобилей, выпущенных в период с 17 января по 17 февраля 2011 года.из-за неисправности тормозной системы.

В марте внедорожник УАЗ Патриот занял первое место в номинации «Отечественный автомобиль» общероссийской автомобильной премии «Лучший автомобиль по версии Рунета», финансируемой [email protected]

В апреле Ульяновский автомобильный завод подвел итоги оценки своих поставщиков. В числе победителей конкурса «АСК Борское стеклопроизводство», ветрозащиты и закалки автомобильных стекол, совместного производства компаний Delphi, выпускающей жгуты проводов, Восточной полимерной компании, поставляющей внутреннюю отделку, и Bosch, производящей около 30 наименований автозапчастей на заводах. в России и Европе.

В июне Ульяновский автомобильный завод приступил к серийному производству автомобилей традиционной гаммы коммерческих моделей категории M2G, отвечающих требованиям по токсичности ЕВРО-4 и оснащенных системой безопасности ABS.

По случаю юбилея с 6 по 18 августа 2011 года УАЗ организовал «Парк приключений УАЗ на Байкале», который в это время посетили директора и владельцы ключевых дилеров в РФ, поставщиков УАЗ, корпоративный клиентский менеджмент, журналисты ключевых автомобильных журналов, президенты банков и инвестиционных компаний, топ-менеджмент компании.

В сентябре по случаю 70-летия своей деятельности Ульяновский автомобильный завод выпустит ограниченную серию юбилейных автомобилей УАЗ Хантер, специально для поклонников марки на экспортных рынках, и ограниченную серию юбилейных автомобилей УАЗ Патриот в Российская Федерация.

В сентябре на ОАО «УАЗ» начат серийный выпуск автомобилей УАЗ «Патриот», оснащенных системой безопасной парковки (парктроник) и тягово-сцепным устройством (ТСУ).

В торжественном шествии, которое состоялось 7 ноября 2011 года.на Красной площади в Москве приняли участие 10 автомобилей УАЗ. Торжественный марш приурочен к 70-летию легендарного парада войск Красной Армии, состоявшегося в 1941 году в осажденной фашистами столице.

В ноябре автомобиль УАЗ «Пятриот» отмечен дипломом Всероссийского конкурса «100 лучших товаров России».

В ноябре 2011 года ОАО «УАЗ» экспортировало 50 автомобилей УАЗ «Патриот» в Гвинейскую Республику через Международную организацию гражданской обороны в рамках российской гуманитарной помощи.

С 15 августа по 15 ноября в московском офисе SOLLERS прошла выставка «Эпоха внедорожных открытий», посвященная 70-летию Ульяновского автомобильного завода.

В декабре, к юбилею Ульяновских заводов самоходов, вышел сборник рассказов «Товарищи» и короткометражный фильм, основанный на реальных историях нынешних владельцев автомобилей УАЗ.

2010

В марте ОАО «УАЗ» выпустило новое поколение легендарного внедорожника 469 на базе УАЗ «Хантер» и получило разъемные мосты, металлические бампера, 4-ступенчатую коробку передач и задний борт.

В мае с конвейера Ульяновского автозавода сошли первые автомобили с двухтопливной системой (бензин+газ).

В июне УАЗ 469 установил мировой рекорд вместимости легкового автомобиля. Внутри внедорожника одновременно могут поместиться 32 человека, примерно столько же пассажирских мест занимает обычный автобус. Общий вес пассажиров с водителем составил 1900 кг, что соответствует весу африканского слона.

В августе на стенде Ульяновского автомобильного завода на Московском международном автосалоне был представлен новый внедорожник УАЗ Патриот Спорт.

В сентябре УАЗ Спорт Дивизион стал лучшей полевой командой России в ралли «Шелковый путь». Бенджамин Джепаев на пикапе УАЗ занял пятое место в общем зачете внедорожников, став первым российским экипажем, столкнувшимся с иностранными заводскими командами.

В ноябре автомобили УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с бензиновым двигателем ЗМЗ успешно прошли сертификацию на соответствие нормам экологического класса Евро-4 в Италии.

2009

13 сентября официальная команда Uljanowskie Zakłady Samochodowe завершила серию ралли «Дакар».Команда, выступавшая на УАЗ Патриот в классе Т1.1, заняла 21 место в зачете «легковые автомобили», опередив 13 соперников. В общем зачете машина из Ульяновска заняла 34 место, обойдя 36 других внедорожников и грузовиков.
УАЗ Патриот
и УАЗ Пикап были выбраны официальными автомобилями всероссийского автопробега «Великий путь русской цивилизации», организованного партией ЕДИНАЯ РОССИЯ.Поездка началась 13 октября из Санкт-Петербурга и завершилась 16 ноября во Владивостоке. .Автомобили УАЗ проехали более 11 тысяч. км.
УАЗ
Пикап получил новые опции: крышку и вставку для грузового отсека.

2008

Серийное производство легких коммерческих автомобилей на базе внедорожника УАЗ Патриот началось в феврале. Новая модель получила название УАЗ Карго и выпускается в нескольких модификациях: с открытой грузовой платформой, с брезентовым кузовом высотой 1,4 метра и в виде шасси для монтажа надстроек.

В августе стартовал серийный выпуск автомобилей УАЗ Патриот с всемирно известным дизельным двигателем Iveco.

Начато серийное производство нового УАЗ Пикап.

2007

В августе началось серийное производство автомобилей УАЗ Патриот с кондиционером, усовершенствованной системой отопления и вентиляции салона и модернизированной системой охлаждения двигателя.

В марте началось производство новой модификации УАЗ Хантер - версии Classic, которая логично завершает модельный ряд модели Hunter, занимая исходную нишу полезного и простого в обслуживании внедорожника, пригодного для эксплуатации в самых тяжелые климатические и дорожные условия.

2006

3 сентября на Uljanowskie Zakłady Samochodowe введен в эксплуатацию новый контрольно-испытательный участок главного конвейера Инвестиции в проект составили 2 миллиона евро.

Общая площадь нового участка составляет 2 800 кв.м, вместимость - до 90 000 кв.м. автомобилей в год. Сайт посвящен всему существующему модельному ряду автомобилей УАЗ, а также перспективным моделям.

В августе УАЗ представил на Московском международном автосалоне 4 новинки.Самым интересным экспонатом стенда УАЗа стал концептуальный внедорожник УАЗ-3163М. Второй новинкой стенда УАЗ стал УАЗ Патриот следующего модельного года. Выставку УАЗ завершили два перспективных пикапа на базе УАЗ Патриот – с двухместной и пятиместной кабинами.

2005

17 августа на Ульяновских заводах Самоходове началось серийное производство внедорожника УАЗ Патриот.

УАЗ Патриот — первая, по сути, новая модель, современный комфортабельный внедорожник, разработанный УАЗом за последние 30 лет.Эта модель адресована людям, ведущим активный образ жизни, и предназначена для поездок по городу на работу и за покупками всей семьей, а также для отдыха. большая компания на выезде.
Модель Патриот вобрала в себя все лучшие технические решения, которые УАЗ разработал за последние 10 лет. Сюда входят новая подвеска, коробка передач и рулевое управление, комфортный салон и современный экстерьер. Причем все эти компоненты и решения были взяты у известных автопроизводителей (всего в автомобиле использовано более 20 процентов импортных комплектующих).Для производства новых элементов на заводе запущена новая сварочная линия, построен новый покрасочный комплекс Eisenmann и модернизирован главный конвейер. Кроме того, была введена новая «Система производства», аналогичная той, что используется на японских автомобильных заводах, а заводской персонал был специально обучен для работы с новой моделью.

2004

В конце 2003 года на Сборочно-кузовном заводе УАЗ прошел аудит, подтверждающий соответствие системы менеджмента качества предприятия требованиям международных стандартов ISO 9001 версии 2000.16 января 2004 года представители немецкой компании «TUV Management Service» вручили автозаводу сертификат соответствия системы качества требованиям ISO 9001:2000.
4 марта с главного конвейера сошел первый автомобиль УАЗ-2360 (грузовик на базе 3160.
С 17 апреля по 30 мая прошел автопробег новых автомобилей УАЗ «Хантер», «Симбир» и УАЗ-2360 от Красноярска до Санкт-Петербурга. Петербург. Общая протяженность маршрута составила более 5000 км. В крупнейших городах России по маршруту ралли были организованы «внедорожные» соревнования и проведены тест-драйвы новых УАЗов под девизом «Выход на бездорожье».

2003

В марте во Вьетнаме открылся сборочный завод УАЗ.
26 марта автомобиль УАЗ Симбир по итогам 2002 года стал одним из победителей Всероссийской конкурсной программы «100 лучших товаров России» и получил право ношения серебряного знака сроком на два года.
В апреле на международной выставке в Шанхае был представлен УАЗ Симбир с двигателем ЗМЗ-409.
20 ноября с конвейера сошел последний автомобиль УАЗ-31512 (модификация УАЗ-469).За ним первый УАЗ Хантер.

2002

В августе исполнилось 30 лет со дня ввода в эксплуатацию магистральной конвейерной линии. В этом же месяце на 7-м Международном автосалоне в России пикап УАЗ-23632 был признан «Лучшим пикапом «МИМС-2002» и получил диплом Гран-при.

2001

В сентябре УАЗ «Симбир» получил золотую медаль на VII Московской промышленной ярмарке.
Автопробег «Ульяновск – Заволжье – Череповец – Ульяновск» продемонстрировал предприятиям-смежникам продукцию совместной деятельности – экспериментальные модели микроавтобуса УАЗ-3165, пикапа УАЗ-2362 и многих других.
В соответствии с программой развития дилерской сети ОАО «УАЗ» в 2001 г. Создана сеть «продавцов» с участием более 100 организаций в России и странах ближнего зарубежья

2000

27 апреля с конвейера сошел первый автомобиль УАЗ-3162. 12 октября ОАО «Северсталь» приобрело крупный пакет акций автозавода.
Выполнены работы по малотоннажному автомобилю с полумасочной системой "Мультиван", вместимостью до 12 человек

1999

14 сентября 1000 г.УАЗ-3160 сошел с главного конвейера.
Завершена подготовка производства и начат серийный выпуск новых моделей на базе малотоннажных автомобилей УАЗ-39094 с пятиместной кабиной и металлической платформой.

1998

июнь - УАЗ начал сборку дизельных автомобилей УАЗ-31604. В перспективе — появление линейки автомобилей на базе нового грузового шасси, в которую войдут современный автобус, новый грузовой автомобиль и новая версия сельскохозяйственного автомобиля.

1997

Автомобиль УАЗ-3160 награжден малой золотой медалью и дипломом в Екатеринбурге на международной выставке «Европа-Азия-Транзит».
На заводе организовано производство мелкосерийных автомобилей (ПАМС). Первой освоенной здесь моделью стал УАЗ-3153, отличавшийся от УАЗ-31514 удлиненной базой.
5 августа с конвейера сошла первая опытная партия новых автомобилей УАЗ-3160. Этот автомобиль стал основой для разработки автомобилей Симбир и УАЗ-3163.

1996

По объему продаж компания удостоена европейской награды «Золотой Меркурий».

1994

9002 октября – завод получил международную награду «Золотой глобус» за выдающийся вклад в развитие экономики своей страны и интеграцию в мировое хозяйство, а также за конкурентоспособную и качественную продукцию.

1993

Завод начал выпуск автомобилей новой модификации УАЗ-31514.Эта модификация автомобиля УАЗ-469 с повышенными потребительскими характеристиками отличается металлической крышей, регулируемыми сиденьями, новыми дверными замками. Расширение ряда модификаций предусматривало комплектацию автомобиля УАЗ-31514 новыми, более экономичными двигателями и рессорной передней подвеской.

1992

УАЗ
преобразован в ОАО «Ульяновский автомобильный завод» (ОАО «УАЗ»).

1989

Осенью по инициативе телепрограммы «Клуб путешественников» Ульяновские заводы самоходов приняли участие в экспедиции международного проекта «Великий шелковый путь», проходившего под эгидой ЮНЕСКО.Проехав в общей сложности около десяти тысяч километров по пескам и горам Средней Азии и Казахстана, автомобили УАЗ ничуть не уступали по скорости и проходимости автомобилям Mercedes-Benz, а на подъемах в горах даже имели преимущество. .

1983

Конструкторская группа УАЗ получила правительственные награды за изобретение плавающего автомобиля «Ягуар». Эта модель предназначалась для военных, в частности для пограничников. До сих пор в мире нет аналога этой машине - ее скорость на воде 8-10 км/ч.

1977

ноября - УАЗ-452 (фургон) получает Государственный Знак качества.

1976

16 февраля - Автозавод награжден вторым орденом Трудового Красного Знамени. 27 декабря автомобильному двигателю УМЗ-451М присвоен государственный Знак качества.

1974

18 февраля с конвейера сошел миллионный УАЗ. Этим автомобилем стал УАЗ-452 (фургон), завоевавший к тому времени большую популярность у автомобилистов.В августе 1974 года три автомобиля УАЗ-469Б поднялись по серпантинному склону Эльбруса на высоту 4000 метров над уровнем моря. Чистое время набора высоты составило всего 38 минут.

1972

УАЗ-469 успешно прошел государственные испытания.
4 августа завершено расширение главного конвейера. Загрузочная линия запущена.
15 декабря - с главного конвейера сошла регламентная партия автомобилей УАЗ-469.

1971

2 ноября на заседании техсовета было принято решение о переводе безостановочного производства с автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А на автомобили УАЗ-469 и УАЗ-469Б.

1967

В январе 1967 года Министерство автомобильной промышленности СССР и Госплан СССР утвердили проектное задание на реконструкцию и расширение завода. Задача состояла в том, чтобы увеличить производство автомобилей в 3,5 раза, и начать производство новых моделей.

1966

мая - в Москве прошла международная выставка сельскохозяйственной техники с участием представителей 20 стран мира. Решением жюри грузовик УАЗ-452Д был удостоен золотой медали.Этот автомобиль стал незаменимым помощником работников сельского хозяйства страны, благодаря своей маневренности, проходимости и неприхотливости в эксплуатации.
20 августа УАЗ награжден орденом Трудового Красного Знамени.

1965

В начале года с конвейера сошел 250-тысячный ГАЗ-69.
Завершена разработка легкового автомобиля УАЗ-469. УАЗ-469 должен был заменить ГАЗ-69. После тщательной работы конструкторов над кабиной, подвеской и мостами были проведены контрольные испытания, после чего документация на машину была передана в отдел подготовки производства.

1961

В январе было принято решение о разработке новых моделей автомобилей. В конце года началось серийное производство бортового грузовика УАЗ-451Д и фургона УАЗ-451. 12 декабря с нового конвейера сошли первые автомобили. В настоящее время на заводе производятся модификации этих автомобилей.

1960

Группа конструкторов автомобильного завода получила авторское свидетельство на изобретение толкающего конвейера.Внедрение новой системы в сборочное производство оказалось настолько успешным, что газета «Известия» писала: «Ни на ГАЗе, ни на ЗИЛе такого комплекса нет. Ульяновск как бы опередил своих старших братьев, у которых недавно брали уроки крупного производства.

1956

Начат экспорт автомобилей УАЗ. Уже в 1959 году ульяновские вездеходы экспортировались в 22 страны мира. Автомобили Ульяновских заводов самоходов имели хорошую репутацию благодаря простоте использования и надежности.По своим характеристикам УАЗы превосходили зарубежные аналоги, чем снискали себе уважение иностранных водителей.

1956

Приказом министра Ульяновскому автомобильному заводу поручено освоить выпуск автомобилей повышенной проходимости и прицепов ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, ранее выпускавшихся в Горках.
С этого года УАЗ официально специализируется на выпуске легких внедорожников.
Весной УАЗу было поручено провести в сжатые сроки цикл опытно-конструкторских работ по созданию нескольких типов автомобилей, включая скорую помощь, грузовой автомобиль, фургон, микроавтобус.
Принята новая для того времени компоновка с кабиной над двигателем, которая не использовалась ни одной компанией во внедорожниках. Такая компоновка позволила увеличить объем кузова без увеличения длины автомобиля.

1954

В 1954 году на заводе был создан отдел главного конструктора (ОГК). Первоначально это была небольшая группа под руководством И.А. Давыдов, который забрал документацию с ГАЗа и передал ее после обработки и комплектования в технический отдел.С появлением новых специалистов начинается разработка новых автомобилей семейства УАЗ.
В конце года с конвейера сходят регламентные партии ГАЗ-69.

1949

13 марта с главного конвейера сошел 10-тысячный грузовик. Производство за две смены достигло 140 автомобилей.
Во время октябрьской демонстрации 1949 года впервые был продемонстрирован опытный образец однотонного грузовика УАЗ-300. В 1950 году он успешно прошел дорожные испытания.Но эта идея ульяновских конструкторов не предназначалась для производства.

1947

1944

До мая 1943 года выпускался опытный образец дизельного грузовика УльЗИС-253 - первый собственный автомобиль Ульяновского автозавода. Этот 3,5-тонный грузовик с дизельным двигателем не уступал американскому «Студебеккеру» по характеристикам двигателя и динамическим свойствам, за что получил высокую оценку специалистов.В конце 1944 года автомобиль марки ЗИС-5 был переведен на Урал, в город Миасс, а Ульяновскому автомобильному заводу было приказано освоить и начать выпуск автомобилей ГАЗ-АА.

1943

22 июня 1943 года Государственный Комитет Обороны принимает решение о строительстве в Ульяновске автомобильного завода. С этой целью горисполком выделил 200 га земли на другом берегу реки Свияги под промышленное и жилое строительство. Строительство автозавода началось в одном из крупнейших районов города Ульяновска.

1942

К маю 1942 года были собраны первые пять машин ЗИС-5. В феврале 1942 года началась сборка автомобильных скамеек на фронт. В июле скорость сборки увеличилась до 20-30 автомобилей в сутки. Ульяновский филиал № 4 ЗИС (УлЗИС) официально определен головным предприятием по выпуску автомобилей ЗИС-5. Были собраны и отправлены на фронт десятки грузовиков. Осенью началось производство маломощных двигателей L3/2 для армии.
К концу 1942 г.на заводе работало около 4000 человек. молодые рабочие.

1941

В июле 1941 года Государственный Комитет Обороны СССР принимает решение об эвакуации многих крупнейших предприятий. Было принято решение открыть сборочное производство для Завода Сталина (ЗИС) в Ульяновске. По решению правительства СССР в октябре 1941 года часть коллектива Московского автомобильного завода вместе с оборудованием была эвакуирована в Ульяновск. В начале 1942 года цех боеприпасов выпустил первую продукцию - авиационные ракеты.

В 1941 году нынешнее правительство СССР провело срочную эвакуацию из столицы ряда крупных предприятий. История Ульяновского автомобильного завода (УАЗ) начинается здесь, так как он был построен на базе одного из таких старых московских предприятий. Изначально Ульяновский автомобильный завод специализировался на выпуске авиабомб, ведь в годы Великой Отечественной войны автомобильной промышленности СССР приходилось удовлетворять интересы Красной Армии. В 1942 году автомобильной марки УАЗ как таковой еще не существовало, так как изначально Ульяновский завод носил имя И.В. Сталин - ЗИС . Вскоре производство автомобилей вновь стало считаться приоритетом для Ульяновского автозавода. Весной 1942 года с конвейера ЗИС сошли первые пять автомобилей. ЗИС-5 . Производственный процесс постоянно оптимизировался и совершенствовался, благодаря чему количество автомобилей, собираемых ежедневно, быстро увеличилось до 30. Осенью 1942 года Ульяновские заводы самоходов приступили к выпуску грузовиков ЗИС-5. В конце 1942 года армейский двигатель L3/2 был поставлен на конвейер силами рабочего коллектива (штат Ульяновских заводов Самоходове насчитывал уже 4000 человек.сотрудники). В 1943 году Uljanowskie Zakłady Samochodowe отделилось от комплекса ЗИС и приступило к производству совершенно новой модели, которая сошла с конвейера в конце года и открыла новый век в истории УАЗа.

Стоит добавить, что он был оснащен дизельным двигателем, который в то время был очень популярен у американских производителей. Другими словами, в 1940-х годах автомобили УАЗ считались очень и очень конкурентоспособными. В 1944 году Ульяновский автомобильный завод передал права на производство автомобилей ЗИС-5 Уральскому автомобильному заводу.В октябре 1947 года с конвейера сошел опытный образец модели ГАЗ-АА, а в марте началась реализация генерального плана серийного производства автомобилей этой модели. С целью увеличения количества выпускаемой продукции руководство УАЗа ввело двухсменный режим работы. В октябре 1949 года на одном из автосалонов публике был представлен УАЗ-300 — легендарная разработка самого Ульяновского автозавода. К сожалению, УАЗ-300 в серийном производстве никто не видел.

В 1954 году на базе Uljanowskie Zakłady Samochodowe был создан конструкторский отдел, который сначала занимался только технической документацией и договорами, но затем специалисты этого отдела занимались исследованиями в области автомобильного моделирования.В результате первая партия автомобилей ГАЗ-69 вскоре сошла с конвейера. В 1955 году УАЗ начал серийное производство автомобилей ГАЗ-69 , ГАЗ-69А и прицепов к этим моделям. Этот госзаказ позволил определить специфику производства Ульяновского автомобильного завода – выпуск малотоннажных автомобилей повышенной проходимости. Дизайнеры постарались разметить кузов над двигателем, что значительно увеличило его объем без изменения общей длины автомобиля.В 1956 году начался интенсивный экспорт автомобилей УАЗ за рубеж. В конце 1959 года Ульяновский автомобильный завод был известен в 22 странах мира. Следует отметить, что популярность продукции УАЗ была обусловлена высочайшим уровнем качества и надежности

, а также тем, что конкурентов тогда практически не было. В 1960 году конструкторы УАЗа изобрели толкающий конвейер, который коренным образом изменил весь производственный процесс, увеличив эффективность производства в несколько раз.

В 1961 году Ульяновский автомобильный завод поставил на конвейер грузовики УАЗ-451Д и УАЗ-451 .В 1965 году с конвейера сошел 250-тысячный ГАЗ-69, который вскоре был заменен более совершенным УАЗ-69, специально разработанным конструкторами автозавода. В 1966 году в Москве прошла международная выставка сельскохозяйственной техники, на которой УАЗ-452Д был удостоен золотой медали за повышенную проходимость и маневренность, а коллектив Ульяновского автозавода был награжден орденом Красного Знамени. Работать за заслуги. В конце 1960-х годов на автозаводе была проведена плановая модернизация, значительно увеличившая количество выпускаемой продукции.

В 1971 году УАЗ прекратил выпуск автомобилей ГАЗ-69 серии , т.к. поставил на конвейер более современный транспортер, который успешно прошел все испытания, чем подтверждено высочайшим качеством продукции Ульяновского автомобильного завода. Он сошел с конвейера в 1974 году.

Миллионный внедорожник - УАЗ-452 , пользовавшийся особой популярностью у водителей того времени. Кроме того, в 1974 году были проведены испытания, на которых автомобили УАЗ-469Б показали отличные результаты, поднявшись по горному Эльбрусскому хребту на высоту 4 тыс.метров всего за 38 минут . Затем сотрудники Ульяновских заводов самоходов получили второй заказ.

Рабочее Красное Знамя! В декабре 1976 года знак качества получил двигатель УМ3-451, идея УАЗа, а в 1977 году - грузовик УАЗ-452 . В 1983 году заслуги конструкторов и сотрудников Ульяновского автомобильного завода были оценены правительством СССР, соответствующим образом наградив их за выпуск первого автомобиля-амфибии «Ягуар». Стоит отметить, что в наше время в мире нет аналогов этой модели!

В 1980 году УАЗ участвовал в экспедиции «Великий шелковый путь» и последующих испытаниях под наблюдением ЮНЕСКО вместе с автомобилями самых известных марок, таких как BMW и Mercedes.Сейчас это покажется смешным, но тогда УАЗ вовсе не уступал именитым автоконцернам, а в сложной горной местности показывал лучший результат, подтверждая на деле качество отечественного производителя! После распада СССР и последовавшего кризиса темпы развития Ульяновского автозавода значительно замедлились.

В 1993 году поставлен на конвейер. На этот раз дизайнеры сосредоточились на общем комфорте салона и внешнем виде автомобиля. В 1994 году УАЗ был награжден Золотым глобусом за

вклад в экономику страны и интеграцию в мировое хозяйство.В 1996 году Ульяновский автомобильный завод получил "Золотой Меркурий" - международный рекорд по количеству продаж. В 1997 году УАЗ перешел на мелкосерийное производство автомобилей. В 1998 году автомобили УАЗ стали оснащаться дизельными двигателями. В 2000 году Ульяновский автомобильный завод приступил к выпуску нового Приемка УАЗ-3162 и УАЗ-2362 .

В 2001 году на VII Московском автосалоне модель УАЗ Симбир была удостоена золотой медали, а в 2002 году пикап УАЗ-2362 был признан лучшим пикапом в номинации MIMS-2002.В 2003 году производство автомобилей УАЗ вышло за пределы страны: во Вьетнаме и в пригородах Шанхая стали строиться мастерские, а на автомобильном рынке появились модели УАЗ-31512 и современная модель УАЗ-469. В 2004 году автомобильная марка УАЗ прошла сертификацию по международным стандартам. В 2003 году свет увидели новинки: легкий внедорожник УАЗ Hunter и грузовик УАЗ-2360. В 2005 году Ульяновский автомобильный завод приступил к выпуску внедорожника УАЗ Патриот , отличающегося повышенными параметрами комфорта, а в 2008 году - выпуск современной коллекции УАЗ .90 120

Прямая гиперссылка на сайт активна при использовании статьи!
.
Как называется бортовой УАЗ. История создания, модели и модификации автомобилей УАЗ

Ведущий российский производитель. УЗ СУВС занял одиннадцатое 63 место по продажам новых автомобилей в России по итогам 2015 года. По оценке АЕБ.

UZ увеличил свою долю на рынке коммерческих автомобилей на 7,5%. По итогам 2015 года ведущий российский производитель УЗ задействовал 22 102 коммерческих автомобиля, увеличив свою долю рынка до 21,5% и заняв второе место по общему объему продаж LCV в России.

УЗ улучшено качество сварки кузова. В рамках Программы повышения качества продукции на Ульяновском автомобильном заводе введен в эксплуатацию новый кузовной цех автомобилей семейства Патриот.

Ульяновский. автозавода Принял участие в церемонии открытия 36-го чемпионата мира по хоккею с мячом, который прошел 31 января в Ульяновске на льду Дворца Спорт-Арена «Волга-Спорт-Арена».

Ульяновский автомобильный завод, ведущий российский производитель внедорожников, объявляет о запуске нового логотипа.

Ульяновский автомобильный завод сообщает о начале поставок оригинальных масел и рабочих жидкостей. Под брендом УЗ, разработан совместно с Лукойл.

Ульяновский автомобильный завод, ведущий российский производитель внедорожников, сообщает о возобновлении производства УАЗ Хантер.

Лидером продаж по итогам 2014 года стал внедорожник UZ Patriot, объем продаж которого увеличился на 10%, достигнув 21 056 автомобилей. Столь значительный рост продаж УАЗ Патриот обусловлен обновленной версией модели в октябре 2014 года.

Российский внедорожник UZ Patriot впервые принял участие в легендарном марафоне «Дакар». На сложнейшей гонке Дакар-2015, которая проходила с 4 по 17 января по территории Южной Америки, УАЗ Патриот успешно прошел всю дистанцию гонки в сопровождении автомобиля с журналистами и менеджерами белгородской команды, уточняет «Вираж». .

На конец января 2015 года продажи Ульарьяновского автозавода составили 2 267 единиц, что на 3% больше, чем за последний период.В отчетном периоде реализовано 2 267 автомобилей против 2 201. годом ранее.

В конце февраля УЗ выпускает «прощальную» спецмодель разведки «Охотник» с символичным названием «Серия Победа». Создателей специальности вдохновило крупное событие в истории России 2015 года – 70-летие Победы в Великой Отечественной войне. Поэтому основным лейтмотивом «Победоносного сериала» Охотник стал культовый художественный фильм «В бой идут одни старики», будничный охотничий рассказ.На корпус "Командир УЗ" с двух сторон аэрографом нанесен рисунок музыкальной станции, выполненный по аналогии с изображением на фюзеляже истребителя фильма "В бой идут одни старики", который называется " Маэстро".

В апреле по заявкам клиентов компании Ателье специального назначения УАЗ были разработаны специальные сервисы внедорожников: Трофили, Анлианд и Экспедиция. С 2015 года все спецоперации автомобилей УАЗ будут разрабатываться в Студии специального назначения (АСН). На задней двери кузова автомобиля будет размещен отличительный логотип «АСН», подтверждающий принадлежность к спецсектору.

17 апреля на главной площади страны началась дорога Дорога мира, которая пройдет в рамках открытого фестиваля «Вишневый лес». Путешествие по миру» проходит 7000 километров по России от Белого до Черного моря на легендарных автомобилях УАЗ-452, прозванных в народе «Буанками», которым в 2015 году исполняется 50 лет. Каждый из семи автомобилей будет отдельной творческой мастерской, среди них: ремесла, фольклор, живопись, изобразительное искусство, кино, театр и музыка

В мае УЗ приглашает на дни открытых дверей, посвященные 70-летиюгодовщина победы в ВОВ, официальным дилерам УЗ. Великая Отечественная война также является частью истории Ульярьяновского автомобильного завода. В 1941 году московский ЗИС (сталинский завод), эвакуированный с оборудованием в Улановск, начал выпуск авиационных снарядов. В течение 42-го года были собраны и отправлены на фронт десятки грузовиков ЗИС-5. Будущий Ульяновский автозавод за все годы войны изготавливал боеприпасы и автомобили для фронта.

В мае в рамках программы льготного лизинга УАЗ совместно с ведущими лизинговыми компаниями запустил специальную программу «УАЗ-Лизинг».Программа суммирует преимущества Программы льготного лизинга и Программы обновления вагонного парка.

23 мая ВДНХ стала финальной точкой проекта «Комната путешествий». Машины успешно преодолеют 8000 км по России от Белого до Черного моря, остановившись более чем в 15 городах. Заезд в Петербург, Медвежьегорск, Петрозаводск, Беломорск, Вологду, Ярославль, Иваново, Владимир, Суздаль, Воронеж, Сочи, Красную Поляну, Майкоп, Элисту, Волгоград, Гусь Железный, Тулу и даже в столицу русской недр - Легендарный Урюпинск.

УЗ приглашает на тест-драйв города «День патриота» в рамках празднования Дня России. Открытие полевого города «День патриота» состоится 12 июня, в день празднования России, в парке культуры и отдыха «Сокольники», на Фестивальной площади.

В период с 16 по 19 по 19 лет 2015 года Ульяновский автомобильный завод принял участие в Международном техническом форуме «Армия-2015», который проходит впервые и в таком масштабе на базе военно-патриотического парка культуры и отдых вооруженных сил Российской Федерации в парке Патриот.

В июле УЗ выступил через генерального партнера конкурса «Почта России». При поддержке УАЗ в Нижнем Новгороде на базе спорткомплекса НИЖЕГОРОДСКОЕ Кольцо проходит финал конкурса профессионального мастерства, ежегодно проводимого российской позицией, «Лучший водитель 2015 года». Победителем стал Николай Каширина, водитель отделения российской позиции Республики Моравия. Он стал обладателем главного приза – модели автомобиля УАЗ Патриот.

В августе Ульяновский автомобильный завод объявляет о старте продаж обновленных внедорожников семейства Патриот.Обновленная версия УАЗ Патриот получила новые стильные цвета кузова – темно-серый металлик и коричневый металлик. Новая конструкция 18-ти ступенчатых клееных дисков с обработкой финишными ромбами визуально увеличивает колеса, имеет стильный рисунок и придает автомобилю формальную индивидуальность и современный динамичный вид. Новые дверные покрытия теперь скрывают внутренние уплотнители, придавая интерьеру современный вид. Новые сиденья, выполненные в двухцветном сочетании с оригинальными сиденьями, использованными по контурам сидений, завершают целостный современный образ интерьера.Динамика увеличенного диаметра в задних дверях В связке с новыми высокочастотными динамиками в передних дверях заметно улучшилось качество звука мультимедийной системы.Для комфорта пассажиров установлен подлокотник с двумя подстаканниками. Еще одним изменением является использование на УАЗ Патриот нового поколения пневмофорова капота, что позволяет без усилий открывать капот и легко управлять автомобилем. Для удобства и безопасности управления автомобилем на обновленный UZ Patriot устанавливаются бескаркасные щеточные дворники, которые отличаются надежностью, длительным сроком службы и могут использоваться в любое время года.

27 августа УЗ приняла участие в международной выставке Moscow Off-Road Show 2015 SUVS. В рамках выставки Ульяновский автомобильный завод представил внедорожник УАЗ Патриот и тюнинг УАЗ Хантер.

С 8 сентября 2015 года компания «Травма» принимает участие в одной из крупнейших международных отраслевых выставок Комтранс-2015, которая проходит в Москве на территории МВЦ «Крокус Экспо». Четыре автомобиля УАЗ представляют посетители Comtrans-2015. В этом году стали УАЗ Карго, УАЗ Фермер, УЗ Пикап и обновленный УЗ Патриот.

В октябре УЗ вводит новую кредитную программу «0% на 3 года» на покупку внедорожника Патриот.

В начале октября УАЗ открывает 175-й дилерский центр по продаже и сервисному обслуживанию автомобилей УАЗ на территории крупнейшего дилера Российской Федерации Major Auto.

С 20 по 23 октября 2015 года УЗ принимает участие в Международной выставке безопасности «Интерполитех-2015», которая проходит в Москве на территории ВДНХ.В этом году посетителям «Интерполитех-2015» представлены три специальных автомобиля УАЗ – «Патруль», «Долг», «Кинолог», а также обновленные модели УАЗ Карго и УЗ Патриот.

В октябре УЗ официально открыл дилерский центр по продаже и сервисному обслуживанию автомобилей УАЗ на территории крупнейшего автохолдинга Краснодарского края, Холдинга «Южный Авто Холдинг».

В декабре Ульяновский автозавод объявляет о запуске программы УАЗ по кредиту со скидкой 50 000 руб.«По условиям программы при покупке любой модели УАЗ в кредит предоставляется скидка в размере 50 000 рублей. При этом скидки на пользование и программы «Тред-ин» при покупке автомобиля в кредит могут суммироваться.
Ульяновский автомобильный завод объявляет о запуске программы УАЗ Патриот с расширенной гарантией. По условиям программы, при покупке внедорожника UZ Patriot в любой комплектации в период с 23 ноября по 31 декабря 2015 года покупателю предоставляется бесплатная гарантия на автомобиль 5 лет в сумме или 120 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

UZ выступил Генеральным партнером Финала Третьего Всероссийского конкурса профессиональных почтовых отправлений «Почта России» и завоевал главный приз – внедорожник UZ Patriot.

2014

2013 года стал рекордсменом Улановского автозавода за последние годы по количеству автомобилей, выпущенных на внешние рынки. Так, в прошлом году на экспортных рынках было реализовано 10 421 автомобиль, что на 37% выше аналогичного показателя 2012 года. Автомобили УЗ поставлялись в 20 стран мира.В феврале состоялось официальное открытие нового дилерского центра УЗ на территории Республики Татарстан в городе Набережные Челны. В конце марта экспедиция на внедорожнике УЗ «Патриот» добралась до одного из северных портов России — Тикси, затерянного на побережье Северного Ледовитого океана. Впервые в истории российский внедорожник UZ Patriot. Я пересек зимой Якутию и мерзлую тундру, дошел до поселка Юрунг-Хая и первый раз через Тайлах прошел с западной стороны в один из самых северных портов России за Тикси, став единственным по праву первым на счету 73.параллельная широта северной широты со своим собственным путем.

4 апреля Председатель Правительства Российской Федерации Д.А. Медведев посетил с визитом Ульяновский автозавод, где ознакомился с производственной площадкой и проектом модернизации и развития предприятия. В середине апреля УЗ представил полностью обновленный дизайн и наполнение своего официального сайта www.сайт: была улучшена структура и добавлены интерактивные элементы, с помощью которых можно было выбрать цвет автомобиля для сравнения со второй Моделью, а также также определяет выбор конкретной конфигурации.Травма Полярная экспедиция завершилась в Красноярске. За 38 дней внедорожник UZ Patriot успешно преодолел более 21 000 км маршрута, проходя по дорогам общего пользования, зимовке, мерзлой тундре и морскому льду Лаптевых, финишировав в точке старта в Красноярске.

В начале июня внедорожник УАЗ Патриот получил современные опции и стал более удобным и комфортным: современная АБС Bosch 9-го поколения с EBD (система распределения тормозных усилий) и CPC (отрыв заднего моста Z от дороги).

В середине июня 2014 года канатная дорога УЗ Патриот пополнилась сразу тремя новыми акциями - Безлимитная экспедиция и трофей. Во второй половине июня внедорожники УАЗ Патриот и УАЗ Пикап получили современный гидравлический руль, разработанный с учетом функций автомобиля, и он стал еще более удобным и безопасным.

7 октября на Ульяновском автозаводе началось серийное производство обновленных автомобилей UZ Patriot. Первые три патриота были символичны с конвейером в трехцветных цветах российского флага.В церемонии приняли участие Министр промышленности и торговли Российской Федерации Д.В. Мантуров, полномочный представитель Президента Российской Федерации в ПФО М.В. Бабич, губернатор Улановской области С.И. Морозов, который, объединившись в торжественной обстановке, запустил новый конвейер сборки кузовов и дал серийное производство обновленному УЗ Патриот.

С 22 ноября по 7 декабря 2014 года судьи проходили на Крымском полуострове на новых автомобилях УАЗ Патриот, оснащенных бензиновым двигателем ЗМЗ.В пробеге приняли участие 8 внедорожников «Патриот-С» последнего поколения, три из которых сняты с конвейера Ульяновского автомобильного завода в трехцветных цветах российского флага.

2013

В марте список открытых партнерских программ УЗ с ведущими лизинговыми и кредитными компаниями пополнился еще одной из ведущих компаний России - заключено новое соглашение с Финальной Компанией.

В апреле УАЗ объявляет о выпуске ограниченной комплектации УАЗ Патриот Welcome по цене 499 000 рублей и ограниченной комплектации УАЗ Hunter Welcome по цене 399 000 рублей.

В мае пятый год подряд внедорожник ОАЗ «Патриот» занял первое место в номинации «Отечественный автомобиль» Национальной автомобильной премии «Лучший автомобиль. По версии Рунета», учредителем которой является [email protected]

С января 2013 г. по июнь на экспортных рынках реализовано рекордное количество автомобилей УАЗ - 5182 шт., что на 38% больше, чем за аналогичный период 2012 г.

По состоянию на июль УАЗ объявляет о запуске программы субсидирования кредита «Мечтаешь - платим», разработанной совместно с ВТБ24, в рамках которой наступили особые условия оформления кредита при покупке автомобилей УАЗ.

6 августа 2013 года с конвейера Улановского автомобильного завода сошел первый автомобиль УАЗ Патриот 2014 года выпуска. Рестайлинг модельного года, который в первую очередь коснулся трансмиссии, материалов отделки и дополнительного оборудования.

С 17 по 19 сентября в горах Абхазии успешно прошли испытания новых автомобилей УАЗ Патриот и УАЗ Пикап. Конечным пунктом экспедиции стал высокогорный поселок ПСХУ, где сушится только кашель.

С сентября модель УАЗ комплектуется специальной трофейной серией.В Трофейной Акции можно купить УАЗ Патриот, УАЗ Пикап, УАЗ Хантер и коммерческий автомобиль УАЗ 390995.

В ноябре УЗ совместно с Лукойл вводит линейку оригинальных масел для автомобилей УАЗ

В ноябре УАЗ объявляет о проведении сервисной акции по замене реле обогрева лобового стекла автомобилей УЗ Патриот, выпущенных с 1 июля по 9 сентября 2013 года.
В декабре УЗ выпускает ограниченную серию автомобилей Арктик Патриот в специальной окраске «Зима». «Снежная королева» в обогревателе EbersPecher (мощность 5 кВт), который запускается управляющим устройством в запрограммированное время до прихода факела.

В декабре УАЗ произвел редизайн упаковки, чтобы выделить качественные оригинальные запчасти ОАЗ среди запчастей конкурентов и исключить реализацию низкокачественной контрафактной продукции.

2012

В начале февраля УАЗ Экологический Евро-4 оклеил Лабораторные автомобили под Новосибирском, дорожные испытания при пониженных температурах.

В августе на Московском международном автосалоне Ульяновский автомобильный завод представил две российские премьеры – обновленный UZ Patriot и пикап UZ.

В ноябре автомобильный завод Ульяновского начал выпуск новых модификаций популярных внедорожников УАЗ Патриот и УЗ с новым дизельным двигателем ЗМЗ Евро-4, который оснащен современными дизельными технологиями Bosch - системой Common Rail. CRS2-14, а также Европейская система бортовой диагностики (Eobd). Это первый дизельный двигатель российского производства легковых автомобилей. Он полностью соответствует экологическому стандарту Евро-4, который вступает в силу в России с 2013 года.
2011

В 2011 г.Значит Ульяновскому автомобильному заводу 70 лет.

С января 2011 года ОАО «УЗ» производит антикоррозийную обработку шасси внедорожников семейства «Патриот» в производственном цикле.

Ульяновский автомобильный завод сообщает о списании автомобилей всех моделей выпуска с 17 января по 17 февраля 2011 года по причине неисправности тормозной системы.

В марте внедорожник УЗ Патриот занял первое место в номинации Национальной автомобильной премии «Лучший автомобиль по версии рунета», учредителем которой является [email protected]

В апреле Ульяновский автомобильный завод подвел итоги оценки своих поставщиков.Среди победителей конкурса «Hej Ji Si Si Worky Glass Glass», поставляющего ветровое и закаленное автомобильное стекло, Совместного производства DELPHI, выпускающего жгуты проводов, «Firma Polymeru Wschodnia», поставляющей украшения в выставочный зал, и Bosch, производящего около 30 наименований автокомпонентов на заводах России и Европы.

В июне Ульяновский автозавод приступил к серийному выпуску традиционной линейки коммерческих моделей категории M2G, отвечающих требованиям токсичности евро-4 и оснащенных системой безопасности ABS.

В честь юбилея с 6 по 18 августа 2011 года УЗ организовала «Полевой парк УЗ на Байкале», который в это время посетили директора и владельцы ключевых дилеров в РФ, поставщики УЗ, корпоративные менеджеры по работе с клиентами, журналисты ключевых автомобильных изданий, руководители банков и инвестиционных компаний, топ-менеджмент компании.

В сентябре в честь 70-летия Ульяновский автозавод специально для поклонников марки на экспортных рынках Ульяновский автозавод выпустит ограниченную серию автомобилей УАЗ Юбилейные, а на территории РФ - А Лимитированная серия юбилейных автомобилей УАЗ Патриот.

В сентябре ОАО «УЗ» начало серийное производство автомобиля УАЗ «Патриот», оснащенного системой безопасной парковки (парктроник) и тягово-сцепным устройством (ТСУ).

10 автомобилей УАЗ приняли участие в праздновании Марша 7 ноября 2011 года на Красной площади в Москве. В марте в столице было посвящено 70-летие легендарного парада воинов Красной Армии, состоявшегося в 1941 г. Он был оставлен фашистами в столице.

В ноябре автомобиль УАЗ «Пятриот» стал дипломантом всероссийского конкурса «100 лучших товаров России».

В ноябре 2011 года ОАО «Оаз» передало 50 автомобилей УАЗ «Патриот» Гвинейской Республике Международной организацией гражданской обороны в рамках российской гуманитарной помощи.

С 15 августа по 15 ноября в Московском офисе компании «Соллерс» прошла выставка «Эпоха открытия бездорожья», посвященная 70-летию Ульярьяновского автомобильного завода.

В декабре, в честь юбилея Ульарьяновского автозавода, вышел в свет сборник участников «путешествия» и короткометражный игровой фильм, основанный на реальных историях сегодняшних владельцев автомобилей УАЗ.

2010

В марте ОАО «Оаз» выпустило новое поколение легендарного внедорожника 469 на базе УАЗ «Хантер» и получило разъемные мосты, металлические бампера, 4-х ступенчатую коробку. Коробки передач, складной усилитель.

В мае с конвейера Ульарьяновского автозавода сошли первые автомобили с двухтопливной системой питания (бензин+газ).

В июне UZ 469 установил мировой рекорд вместимости автомобиля. Внутрь внедорожника помещалось одновременно 32 человека, при таком количестве пассажирских мест они помещались в автобусе.Общий вес пассажиров с водителем составил 1900 кг, что соответствует весу африканского слона.

В августе на стенде Ульярьяновского автозавода на Московском международном автосалоне был представлен новый внедорожник. УЗ Патриот Спорт.

В сентябре Спортотдел УАЗ на ралли «Шелковый путь» оказался лучшей командой России на внедорожнике. Вениамин Жапеев на автомобиле Ураз Пикап занял пятое место в общем зачете среди внедорожников, став первым российским экипажем, соревнующимся с зарубежными заводскими командами.

В ноябре автомобили УАЗ Патриот и УЗ пикапы с бензиновым двигателем ЗМЗ успешно прошли сертификат соответствия нормам экологического класса «Евро-4» в Италии.

2009

13 сентября официальная команда Улановского автозавода финишировала в серии ралли «Дакар». Команда, выступающая на УЗ Патриот в классе Т1.1., заняла 21 место в зачете «Автомобили», оставив 13 соперников. В целом машина от Уликановски заняла 34 место, обойдя 36 других внедорожников и грузовиков.

УЗ Патриот и УЗ Пикап выбраны официальными автомобилями Всероссийской Авточеги «Великий Путь Русской Цивилизации», организованной акцией «Единая Россия». Экспедиция стартовала 13 октября из Санкт-Петербурга и завершилась 16 ноября во Владивостоке. Автомобили УАЗ преодолели более 11 тысяч. км.

УАЗ ПИКАП получил новые опции: крышку и крышку грузового отсека.

2008

В феврале началось серийное производство легких коммерческих автомобилей на базе внедорожников УЗ Патриот.Новая модель получила название UZ CARGO и выпускается в нескольких модификациях: с открытой грузовой платформой, с кузовом наклона высотой 1,4 метра и в виде шасси для установки надстроек.

В августе стартовало серийное производство автомобилей UZ Patriot Cars с всемирно известного дизельного двигателя Iveco.

Стартовал серийный выпуск нового УАЗ Пикап.

2007

В августе начат серийный выпуск автомобилей УЗ Патриот с кондиционером, усовершенствованной системой отопления и вентиляции салона, а также обновленной системой охлаждения двигателя.

В марте начат выпуск новой модификации УАЗ «Хантер» - вариант классической классической модификации, логично завершающий рамки модели «Хантер», занимая исходную утилитарную нишу и просто сохраняя внедорожник, пригодный для эксплуатации в самых жестких климатических и дорожных условиях. условия.

2006

3 сентября на «Ульяновском автомобильном заводе» запущена новая контрольно-испытательная площадка магистрального конвейера. Инвестиции в реализацию проекта составили 2 млн евро.

Общая площадь новой площадки 2800 кв.м, мощность до 90 тыс. автомобилей в год. Сюжет предназначен для всего существующего модельного ряда автомобилей марки УЗ, а также перспективных моделей.

В августе на Московском международном автосалоне УЗ представила 4 новинки. Самой интересной экспозицией стенда УАЗа стал концептуальный внедорожник-3163М. Второй новинкой стенда УЗ стал УЗ Патриот следующего модельного года. Экспозиция УАЗ достроила два перспективных пикапа на базе УЗ Патриот — с двух- и пятиместной кабинами.

2005

17 августа Ульяновский автозавод начал серийное производство внедорожника UZ Patriot.

УЗ Патриот - первый директор новой модели Современный комфортабельный внедорожник, разрабатываемый на УЗ за последние 30 лет. Эта модель ориентирована на людей с активной жизненной позицией и предназначена для поездок по городу на работу и за покупками для всей семьи и для отдыха большой компанией на природе.
Модель «Патриот» впитает в себя все лучшие технические решения, которыми занимался развивающийся УАЗ за последние 10 лет.Это новая подвеска, узлы трансмиссии и рулевого управления, комфортный салон и современный дизайн экстерьера. Кроме того, все эти узлы и решения были взяты у известных автопроизводителей (в автомобиле использовано более 20 процентов импортных комплектующих). Для выпуска новой продукции на заводе запущена новая сварочная линия, построен новый покрасочный комплекс Eisenmann, модернизирован главный конвейер. Кроме того, была введена новая «система производства», аналогичная той, что используется на японских автозаводах, и персонал завода прошел курс обучения непосредственно на новую модель.

2004

В конце 2003 года сборка и производство кузова УЗ прошли сертификационный аудит в соответствии с системой менеджмента качества предприятия с требованиями международных стандартов ISO 9001 версия 2000. 16 января 2004 года представители немецкой компании " TUV Management Service» вручил сертификат соответствия системы качества требованиям ISO 9001:2000.
4 марта с главного конвейера сошел первый автомобиль УАЗ-2360 (грузовик на базе 3160)
С 17 мая по май 30, ОУЗ Хантер, Симбир и УАЗ-2360 из Красноярска, Санкт-Петербурга состоялись 30 мая.Общая протяженность пути составила более 5000 км. В крупнейших городах России по бездорожью были организованы соревнования «Внедорожник», и под девизом «внедорожник» прошли испытания новых УАЗов.

2003

В марте во Вьетнаме открывается производство сборки УАЗ.
26 марта автомобиль УАЗ СИМБИР стал одним из победителей всероссийской конкурсной программы «100 лучших товаров России» и получил право ношения серебряного знака сроком на два года.
В апреле на Шанхайском международном салоне экспонируется УАЗ Симбир с двигателем ЗМЗ-409.
20 ноября с конвейера сошел последний автомобиль УАЗ-31512 (модификация УАЗ-469). За ним первый УАЗ Хантер.

2002

В августе исполнилось 30 лет нагрузочной проволоке главного конвейера. В том же месяце на VII Российском международном автосалоне пикап УАЗ-23632 был признан «лучшим пикапом «МИМС-2002» и получил диплом Гран-при.

2001

В сентябре золотая медаль была награждена золотой медалью на VII Московской промышленной выставке-ярмарке УАЗ Симбир.
Ульяновск - Завальжье - Череповец - Ульянский автопарк показал совместную деятельность предприятий, опытных мини-венн моделей УАЗ-3165, Пикап УАЗ-2362 и многих других.
По программе развития дилерской сети ОАО «УЗ» в 2001 году создана сеть «продавцов» с более чем 100 организациями по России и средним головным

2000

27 апреля с конвейера сошел первый автомобиль УАЗ-3162.12 октября ОАО "Северсталь" выиграло крупный пакет акций автозавода.
Завершена разработка малотоннажного автомобиля типа «Мультиван», вмещающего до 12 человек

1999

14 сентября с главного конвейера сошел 1000-й автомобиль УАЗ-31660.
Подготовка производства завершена, и начался серийный выпуск новых моделей на базе малотоннажных автомобилей УАЗ-39094 с пятиместной кабиной и металлической платформой.

1998

июня - УЗ начал сборку автомобилей с дизельным двигателем УАЗ-31604. В перспективе - появление гаммы автомобилей на базе нового грузового шасси, где будет современный автобус, новый грузовик и новая версия сельскохозяйственного автомобиля.

1997

Автомобиль УАЗ-31660 награжден малой золотой медалью и дипломом в Екатеринбурге, Европа - Международная международная выставка.
На заводе организован выпуск малосерийных автомобилей (ПАМС).Первой освоенной моделью стала модель УАЗ-3153, которая отличалась от УАЗ-31514 удлиненной базой.
5 августа с конвейера сходит первый опытный экземпляр УАЗ-31660. Этот автомобиль стал основой для разработки автомобилей Симбир и УАЗ-3163.

1996

По объему продаж компания получила европейскую награду «Золотой Меркурий».

1994

9002 октября – завод получил международную премию «Золотой глобал» за выдающийся вклад в развитие экономики своей страны и интеграцию в мировое хозяйство, а также за конкурентоспособную и качественную продукцию.

1993

Завод приступает к выпуску автомобилей новой модификации УАЗ-31514. Эта модификация автомобиля УАЗ-469 с повышенными расходными характеристиками отличалась наличием металлической крыши, регулируемых сидений, новых дверных замков. Расширение многих модификаций поставлялось в комплектации автомобилей УАЗ-31514 с новыми более экономичными двигателями и рессорной подвеской.

1992

УЗ стал АООТ «Ульяновский автомобильный завод» (ОАО «УАЗ»).

1989

Осенью по инициативе телепрограммы «Клубы путешественников» Ульяновский автозавод принял участие в экспедиции Международного проекта «Великий шелковый путь», который проводился под эгидой ЮНЕСКО. Пройдя в общей сложности около десяти тысяч километров по Пескам и Горам Средней Азии и Казахстана, Автомобили УАЗ не упустили из виду скорость и пассивность автомобилей Mercedes-Benz, и даже имели преимущество перед подъемом в горах.

1983

Конструкторская группа УАЗ получила правительственные награды за изобретение плавающего автомобиля «Ягуар». Эта модель предназначалась для армии, в частности для пограничников. До сих пор не имеет аналогов в мире - его скорость на воде 8-10 км/ч.

1977

Ноябрь - УАЗ-452 (ФУРГОН) получает статус качества.

1976

16 февраля - Автозавод награжден вторым орденом Красного Красного Знамени.27 декабря присвоен Знак качества автомобильному двигателю УМЗ-451М.

1974

18 февраля с конвейера снят миллион сум. Этой машиной стал УАЗ-452 (ФУРГОН), завоевавший к тому времени большую популярность у автомобилистов. В августе 1974 года три автомобиля УАЗ-469Б поднялись по серпантинному склону Эльбруса на высоту 4000 метров над уровнем моря. Чистое время подъема составило всего 38 минут.

1972

УАЗ-469 успешно прошел государственные испытания.
4 августа завершено расширение главного конвейера. Размещение грузовой линии.
15 декабря - с главного конвейера сошёл служебный автомобиль УАЗ-469.

1971

2 ноября на заседании Техсовета принято решение о бесперебойном выпуске автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А на автомобили УАЗ-469 и УАЗ-469Б.

1967

В январе 1967 года Министерство автомобильной промышленности СССР и ГОСЛАНС СССР утвердили проектное задание на реконструкцию и расширение завода.Данной задачей планировалось увеличить выпуск автомобилей в 3,5 раза, перейти к выпуску новых моделей.

1966

В Москве прошла международная выставка сельскохозяйственной техники с участием представителей 20 стран мира. Жюри решило остановить свой выбор на грузовом вагоне. УАЗ-452Д награжден золотой медалью. Этот автомобиль стал незаменимым помощником сельхозработников страны, благодаря своей маневренности, ремонтопригодности и неприхотливости.
20 августа УАЗ получил орден Красного Знамени.

1965

В начале года с конвейера сошло 250 000 автомобилей ГАЗ-69.
Завершена разработка легкового автомобиля УАЗ-469. УАЗ-469 должен был заменить ГАЗ-69. После тщательной работы конструкторов по кабине, подвеске и мостам были проведены контрольные испытания, после чего документация на машину была передана в ООП.

1961

В январе было принято решение осваивать новые модели автомобилей. В конце года началось серийное производство бортового грузовика на базе УАЗ-451Д и фургона УАЗ-451.12 декабря с нового конвейера сойдут первые автомобили. Модификации этих автомобилей выпускаются на заводе.

1960

Группа дизайнеров-автоконструкторов получила авторское свидетельство на изобретение стержневого конвейера. Внедрение новой системы в сборочное производство оказалось настолько удачным, что газета "Известия" писала: "Такого комплекса нет ни на газу, ни на Зиле. Ульяновцы как будто опередили своих старших братьев, которых он недавно взял уроки серийного производства».

1956

Начался экспорт автомобилей УАЗ. Уже в 1959 году Уликановские вездеходы были отправлены на экспорт в 22 страны мира. Вагоны Улариановского автозавода славились беспрецедентной производительностью и надежностью. По своим ходовым характеристикам УЗ был лучше своих зарубежных аналогов и завоевал уважение у иностранных водителей.

1956

Приказом министра Ульяновского
Закладу Моторизму было поручено освоить выпуск ранее выпускавшихся автомобилей повышенной вместимости ГАЗ-69 и ГАЗ-69а и прицепов к ним.
С этого года УАЗ официально специализируется на выпуске малотоннажных автомобилей большой вместимости.
Весной Ваза серия опытных работ по созданию нескольких разновидностей автомобилей, в том числе санитарный, грузовой, фургон, микроавтобус, поручено провести цикл опытных работ по созданию нескольких типов автомобилей.
Новая компоновка принята с кабиной над двигателем, которой нет на автомобилях большой грузоподъемности. Такая компоновка позволила увеличить объем кузова без увеличения длины автомобиля.

1954

В 1954 году на заводе было создано Управление главного конструктора (ОГК). Первоначально это была небольшая группа под руководством И.А. Давыдов, который забрал документацию из ГАЗ и передал ее после обработки и сбора в отдел технологии. С приходом новых специалистов начинается разработка новых автомобилей семейства УАЗ.
В конце года немного пересмотрел конвейер ГАЗ-69.

1949

13 марта на главный конвейер вышли 10-тысячные грузовики.За две модификации выпуск достиг 140 машин.
На октябрьской демонстрации 1949 года впервые был продемонстрирован прототип монохромного грузовика УАЗ-300. В 1950 году он успешно прошел дорожные испытания. Но этот мозг конструкторов Уликановского не предназначался для производства.

1947

1944

№
До мая 1943 года был выпущен опытный образец дизельного грузовика «Улзис-253» — первого частного автомобиля Улариановского автозавода.Этот 3,5-тонный дизельный грузовик по экономичности двигателя и динамическим качествам не уступал американскому «Студебрейкеру», за что получил высокие оценки специалистов. В конце 1944 года автомобиль марки СНГ-5 был переведен на Урал, в город Миасс, а заводу АВТО УЛЬЯНОВА было поручено освоить и наладить выпуск
газовых автомобилей.
1943

22 июня 1943 года ГКО принимает решение о строительстве автомобильного завода в Уликановске. С этой целью Горисполком выделил 200 гектаров земли под промышленное и жилищное строительство в скованной роднике.Строительство автомобильного завода положило начало одному из крупнейших районов города Ульяновска.

1942

К маю 1942 года были собраны первые пять машин СНГ-5. В феврале 1942 года на фронте началась сборка автомобильного стола. В июле темпы сборки выросли до 20-30 машин в сутки. Ульяновский филиал № 4 ЗИС (Ульзис) официально назначен звуковой компанией для производства автомобилей ЗИС-5. Собраны и отправлены на фронт десятки грузовиков.Осенью началось производство маложирного двигателя L3/2 для армии.
К концу 1942 года на заводе работало около 4000 молодых рабочих.

1941

В июле 1941 года Государственный Комитет Обороны СССР принимает решение об эвакуации из Москвы ряда крупнейших предприятий. Было принято решение открыть сборочное производство завода имени Сталина (ЗИС) в Ульяновске. По решению правительства СССР в октябре 1941 года часть Московского автомобильного завода с его оборудованием была эвакуирована в Уликановск.В начале 1942 года магазин боеприпасов выпустил первую продукцию — авиационные снаряды.

Приход Нового года Он станет последним для легендарного УЗ - после 43 лет на конвейере его снимут с производства. Сегодня мы поговорим о компромиссах нашего проекта, о версии модернизации и прощании с юбилеем 2015 года.

За все годы выпуска ему пришлось сменить несколько названий: УАЗ-469, УАЗ-3151, УАЗ-Хантер... а сколько модификаций и специальностей было создано за эти годы! При этом суть этого автомобиля никогда не менялась – именно такой, какой мы ее знаем, мы знали своих отцов и даже бабушек и дедушек...и тем более интересно взглянуть на некоторые малоизвестные факты биографии легендарного УЗЗ.

Как все начиналось

Начало упоминания истории этого автомобиля в разных источниках называется по-разному - его можно считать и с начала производства, и с господского, и с конца испытаний или проектирования.. Рискну сказать История - это создание истории - эта машина берет свое начало еще в 1956 году, хотя машина, которую он начал проектировать и тогда еще на УЗ, не имела даже отдаленного сходства с конечным продуктом.

Начало легендарного УАЗа. Поставил... Автомобиль-амфибия. В 1956 году Газ-69 и ГАЗ-69, произведенные на Ульяновском автозаводе, получили заказ от Министерства обороны - на разработку плавающего джипа. Такие боевые машины в те годы в мире были «трендом», и советские военные наносили урон в первую очередь главному стратегическому противнику — США.

Новый советский джип, помимо свойств плавучести, должен был иметь клен 400 мм для прохода через бак, а также полностью независимую подвеску и грузоподъемность, рассчитанную на 7 пассажиров или 800 кг.

В это время Управление главного конструктора (ОГК) в Уразе было загружено разработкой семейства УАЗ-450 и его сторонника УАЗ-452, о котором мы уже рассказывали. Тем не менее работа над новым армейским джипом кипела, но вскоре потребности военных пополнились: на внедорожник необходимо установить нестандартное орудие — такое вооружение стали ставить американцы на легкую технику. И неважно, что в США так вооружают сухопутные джипы (надо "догнать и перегнать"), а уже частично спроектированная советская амфибия имеет приборную компоновку, и при этом установку пушки, пороховой газы будут поступать прямо в камеру двигателя.

В случае с инженерным состоянием УАЗ по сути, чтобы начать все работы первым, выдвинулся вперед. Удивительно, но именно это обстоятельство помогло выпустить тот легендарный УЗ, который мы знаем сейчас. Более того, после смены компоновки произошло следующее: Минобороны столкнулось с требованием плавучести машины, переводя УАЗ на тему армейских сухопутных машин, и вопрос о необычном орудии исчез из требований экономики.

Тем не менее были требования к независимой подвеске и клиренсу 400 мм, возможность перевозки до 7 человек или 800 кг груза.Кроме того, автомобильный корпус должен быть объединен для перевозки грузов и людей, в то время как ранее армейский джип имел две модификации - трехдверный ГАЗ-69 и Пассажирский Пассажирский. Что с дорожным просветом? Нетривиальная способность нового джипа ходить по танковым будням заставила разработчиков искать совершенно нестандартные решения.

Легендарные "армейские" мосты

Отличается, правда, от уже собранного. В 1960 году было собрано два прототипа — один из них получил обозначение УАЗ-460 и имел часть нынешней части УАЗ-450 «Буханка» с зависимой подвеской.Второй, именуемый УАЗ-470, уже имел независимую торсионную подвеску, унаследованную от разработанных ранее амфибий.

Первый вариант армии не подходил - требуемая важность инструктажа таким образом не достигалась, а днем такая машина была в основном повторением ГАЗ-69. Заказчик настоял на втором варианте, с независимой рулевой подвеской (поперечный рычаг плюс продольное рулевое управление) и колесными редукторами — эта машина показала поистине невиданные результаты на бездорожье.

Однако и тут были чувствительные минусы. Во-первых, заявленный клиренс автомобиля обеспечивался только в незагруженном состоянии, а при взятии кузова на борт кузов был очень чувствителен. Во-вторых, под независимую подвеску, а значит, требовалась новая трансмиссия, требовалось отдельное производство, в которое клиент не собирался вкладываться. И в-третьих, изучение зарубежных аналогов выявило и другие недостатки конструкции: разработчики американского Ford M151 не смогли добиться нужного баланса, а на восточногерманском Sachsenring P3 они получили от знаменитого Horch в ходе сравнительных испытаний.Левая передняя подвеска была полностью разрушена после контакта с трубой резака, просто лежавшей на земле.

Так как же добиться «дефицитности» и низкой стоимости армейского джипа, сохраняя при этом высокий уровень дорожного костюма? Было решено сделать шаг назад, применив вспомогательную монету на подвеске, оставив ключевые шестерни в конструкции. То есть пожертвовать плавностью хода, но дать высокую цифру выходного пособия. Но тут показали подводные камни: расчеты показывали, что на такой машине ездить будет просто невозможно.

Подвесные редукторы, общепринятые в то время, позволили уменьшить размер картера главной передачи (GP) до 100 мм, поскольку функция увеличения крутящего момента теперь частично переносится на колесный редуктор и дает увеличение просвета еще на 100 мм за счет расстояния Neightertrii. шестерни в самой шестерне.

Получается те же 400мм от дороги до Carter GP, пусть и с небольшим запасом, но... изгибающий момент в данном случае как раз будет тянуть массивные П-образные мосты из мест крепления.И вот только полбие: Сам автомобиль будет иметь слишком высокий центр тяжести и, соответственно, тенденцию к понижению. Оказалось, что больше 320 мм при указанных габаритах ничего быть не может.

Чтобы привести подвеску к этим значениям (и другого варианта не осталось), было найдено остроумное решение: В зацеплении колес переключить с внешнего зацепления на более компактное внутреннее, когда одна шестерня находится внутри другое, и поэтому межцентрозное расстояние составляет всего 60 мм вместо 100 мм.Да, клиренс получился всего 320 мм, зато такая машина будет устойчивой и надежной. В итоге Минобороны одобрило именно этот вариант, а будущее показало, что компромисс вполне реален.

Окончательно схема подвески была утверждена 1 ноября 1960 года, в 1961 году был собран первый пробный внедорожник, получивший наименование УАЗ-469. Автомобиль унаследовал элементную базу от второй итерации УАЗ-452 «Буханка»: раму, управляемый 75-сильный двигатель, также устанавливаемый на новую «Волгу» ГАЗ-21 и 4-ступенчатую коробку передач.Передний привод был спроектирован без раздаточной коробки — демультипликатор находился в одном корпусе с КПП, что выгодно отличало новый джип от ГАЗ-69, где была карданная передача. Между узлами он создавал большую часть шума и вибрации. Завершите идеологию новых ходовых мостов с внутренними редукторами. Эти очень!

Интересно, что параллельно с этим выпускался еще один, хотя внешне, очень похожий прототип, УАЗ-471, имевший бензиновый кузов (!), независимую подвеску без колесных редукторов и перспективный 4-цилиндровый V-образный двигатель.Двигатель был одобрен, но в серию не пошел, и в целом окончательный выбор военных был сделан в пользу проверенной конструкции рамной архитектуры.

Дизайн, конкуренты и долгий путь на конвейере

Только после этого началось, собственно, рождение дизайна УАЗ-469, который теперь известен всем. Дизайн в то время не был запущен, были инженеры и их разновидность - строители по кузову. В каноническом виде облик УАЗа формировался до 1961 года.Тогда автомобили собирались с закругленными по бокам капотами, как бы закрывающими фары, слегка вздутыми передними крыльями и характерными задними дверями.

В 1961 г. Такая же машина (но уже со "старым" индексом УАЗ-460) в стильной двухцветной оранжево-белой раскраске даже засветилась на ЭДПХ - и где же проснется военная тайна?! Ведь еще несколько лет назад в проекте участвовала целая пара сотрудников, которые сидели в офисе за запертой решетчатой дверью с табличкой «Вход в систему», вызов сотрудника! ".

В том же 1961 году УЗ прошел сравнительные испытания с натовскими внедорожниками. Средняя Азия, Памир, Каспийское море и обратно по Волге были маршрутом гонки. Отдельная линия была назначена для испытаний на полигонном танке НИИ-21. Благо свидетели говорят, что все испытания закончились полным обездвиживанием конкурентов. Среди поверженных затем последовал легендарный Land Rover. Защитник. "Деф" утонул в Индонезии, застрял на полигоне НИИИ-21, а со склона Эльбрус перевернулся не на колесах, а Кубареме! .. со слов УАЗа получается, что наша "четыреста шестьдесят девятая" разбила мастудесского "англичанина" в голову. Впрочем, это часто так, поклонники Land Rover, вероятно, являются другими эталонами. :)

В последующие несколько лет пропорции кузова несколько определились, было найдено оптимальное решение по конфигурации сетки радиатора...кстати в ходе этих работ получился неожиданный "побочный продукт" :UZ Эмблема родилась - мы видим больше всего джипов в Ульяновске по сей день.Среди прочего была разработана модификация машины без колесных редукторов, получившая название УАЗ-469Б (буква означала «невиданный»). Благодаря этим обстоятельствам Уазики в народе потом разделятся на машины с "колхозными" и "военными" мостами. Но введение автомобиля в серию отняли не перечисленные работы.

По одной из версий, в те годы Минавтопром направлял средства в основном на премьеры и "Звезды" новых заводов - сначала ВАЗ, потом Камаз, а остальные финансировались за счет остальных правил.По другой версии, способ УАЗ-469 осложнялся нехваткой на конвейере новых двигателей. Как бы то ни было, а предварительно отобранные экземпляры были собраны только в 1971 году, серийные автомобили с внешними мостами появились в декабре 1972 года, а колесная шестерня, которая была базовой и разрабатывалась, впервые появилась в серии, как ни странно, через полгода. - летом 1973 года.
Чем лучше УАЗ "Газон"?

Распределение по конвейеру было: 20% всех выпущенных автомобилей приходилось на «военные» мосты, 80% - на «колхозные».Изначально изначально была заложена разбивка по кузовным вариантам - при установке на днище нижней части кузова автономный кузов должен был снабжаться тентованным райдом, а остальные - жесткой "Stepped Blood" в качестве крыши. А вот УАЗ-469 во всех случаях был "затянут" для перевозки и грузов, и пассажиров - на 175 мм длиннее ГАЗ-69А, имея большую базу на 80 мм, и более чем на 35 мм шире и на 57 мм выше своего предшественника. , УАЗ разрешили сделать один вариант "Универсал". В салоне может находиться 5 пассажиров, а в заднем отсеке — еще два человека на раскладных «креслах» и/или багаж.

Да, кузов заслуженного «газона» в трехдверном варианте позволял разместить еще одного человека, но общая грузоподъемность нового УАЗа оказалась на другой высоте — на тесте машина спокойно взяла на борту Двое и 600 кг груза (или 7 человек и 100 кг ) и вытащил его на прицепе ГАЗ-407 с балластом 850 кг. Энергетическая система была такой же, как и на «Газоне» — с двумя топливными баками, но стокилометровый расход уменьшился примерно на 2 литра.

Более производительный двигатель, просторный салон, улучшенная эргономика, повышенная комфортность посадки, откидная платформа, служившая продолжением кузова при перевозке долгов и более высокой добычи...Конечно, недостатков преемник "Травника" не обделил - например, коррозионная стойкость кузова была не слишком высока, как и лобового стекла. Я не обнаружил, что стрелять было сложно - как мы помним, Основное назначение этого автомобиля было армейское. Но совокупность всех характеристик позволила назвать автомобиль УАЗ-469 нового поколения. И поэтому его ждал большой успех.

Автомобиль экспортировался в 80 стран мира (а в СССР в частные руки, до перестройки продавался только за особые заслуги) и пользовался большой популярностью не только в странах третьего мира, но и в Европе.В Италии предприимчивые братья Мархорелли создали собственную версию УАЗа, на которой в 1978 году выиграли национальный чемпионат, что помогло экспортным продажам и имиджу УЗ в целом. В СССР заводская команда УЗ заняла первое место на аутроссе 12, а в 1974 году УАЗ-469Б "колхоз" покорил Эльбрус, поднявшись на 4200 метров... Кроме того, машина участвовала в пробегах по сахарным пустыням (1975 год). ) и Каракумы (1979).
Их молодежная команда

Самый спорный вопрос в истории УАЗ-469 - "Кто это сделал".Дело в том, что имя одного человека здесь не пройдет, и отчасти связано с техническими характеристиками УАЗ ОГК тех лет. В конце 1950-х годов Ульяновский автозавод пережил свое второе рождение, и инженерному составу пришлось создавать более новые, для чего было направлено несколько опытных специалистов из газовой, имевшей несколько десятков вчерашних студентов Хади, Мами, Горького и Волгоградского Политеха, а также другие технические вузы страны.

Всего в команде было около 80 человек, все они были заняты своим узким сегментом работы и часто перемещались начальством с проекта на проект (именно по этой причине так сложно собрать информацию о создании конкретная модель УАЗ тех лет).Однако коллектив, собравшийся талантливо и слаженно работавший, полностью обходившийся без бюрократической красной прослойки и строгой иерархии (которой не было ни до, ни после!), за несколько лет создав, по сути, наследие УЗ, которым будут заводчане использоваться в ближайшие полвека, и одним случаем УАЗ-469 здесь, поверьте, не ограничится. Тем не менее, в Destiny УАЗ-469 можно выделить несколько ключевых цифр.

На момент разработки опытного образца главным конструктором УЗ был Петр Иванович Мумутукин, с него все и началось.Завершил и спроектировал первые прототипы ЛЭМ Адриананович Элдерс, затем стал ведущим конструктором завода. Большинство мостов с колесными передачами, которые служили на этапе проектирования главного препятствия, были разработаны Георгием Константиновичем Мирзовевым, будущим главным конструктором установки «Волга Авто». А дизайн автомобиля разрабатывал близкий друг Мирзоева - конструктор Альберт Михайлович Рахманов, который впоследствии возглавил конструкторский центр УАЗА, а потом работал под "Творческим руководством" Юлии Георгиевич Борзовой, ведущего конструктора по кузовам.

Сделано его единомышленниками и конструкторами Фургон УАЗ-452 Е.В. Варченко, Л.А. Стандарты, М.П. Цыганов и С.М. Турин, потому что это "буханка", стал для УАЗ-469 "донором" агрегатов.Кроме того, идейным вдохновителем Изепа во многих источниках называют Ивана Алексеевича Давыдова, положившего начало первой "буханке" УАЗ- 450. В 1972 году модель взял на себя Петр Иванович Жуков, пришедший на должность главного конструктора. Производство финансировал Мавтопром, которым руководил Александр Михайлович Тарасов, и в итоге "хорошо" на этом производстве, как гласит легенда , подарил Леонид Ильич Брежнев, к которому Травма была приспособлена прототипом как охотничья машина...
Модернизация

В армии, спорте и сельском хозяйстве УЗ вскоре стал незаменимым помощником. Но со временем потребовал модернизации в рамках ужесточения требований безопасности, экологии и эргономики. Появился вариант с цельнометаллической крышей, мощность двигателя сначала подняли до 80 л.с. В армейской версии (система охлаждения была закрытой) тогда двигатель заменили на 90-сильный во всех модификациях. Подвеска силового агрегата стала мягче, коробка передач – пятиступенчатая, развал – модуль мелкозернистый и малошумный.

Вместо рычажных амортизаторов появились телескопические гидравлические, мосты заменены на надежные неразрезные, подвеска в части упругого элемента эволюционировала сначала от простой рессорной до рессорной, а затем и вовсе стала рессорной. Улучшено освещение, лобовое стекло снято в сборе, дворники перенесены в их нижнюю часть. В представленной конструкции появился вакуумный усилитель В салоне появилось гидравлическое колесо сцепления, более современные педали подвески, удобные сиденья и эффективный радиатор.

В 1985 году модель была переименована в новый стандарт - военные, которые стали называться УАЗ-3151 (ранее - УАЗ-469), гражданские модификации УАЗ-31512 (УАЗ-469Б), версия с цельнометаллическим крыша получила индекс УАЗ-31514, длиннобазный - УАЗ-3153. Активная фаза модернизации продолжалась до начала 90-х, после чего автомобилестроение сосредоточилось на других изменениях – на не очень удачных УАЗ-3160 «SIXIR» и «Патриот», из которых следовало, что это вполне прибыльный УЗ. Кстати, в основе этих событий лежал тот самый «четыреста шестьдесят» девятый.

Новый сток

В 2003 году УАЗ-3151, прямой потомок УАЗ-469, получил люксовую версию УАЗ Хантер., оставив индекс 315195 нечитаемым для нужд внутри воды. Несмотря на всю многоступенчатую модернизацию и стилистические ухищрения, «Охотник» остался все тем же «козлом» (прозвище, унаследованное от Газ-69 за эффект галопирующего или продольного замаха) со всеми плюсами и минусами. Кроме того, с апреля 2010г. по июнь 2011г. было выпущено 5000 экземпляров «Настоящего» УАЗ-469 – юбилейная серия была посвящена 65-летию.годовщина победы. К тому времени общее количество выпущенных УАЗ-469/УАЗ-3151/УАЗ «Хантер» превысило 2 млн…

И что дальше? Времена легендарного УЗ, видимо, сочтены. Во-первых, рынок выбирает более комфортный UZ Patriot, во-вторых, Hunter не соответствует современным требованиям безопасности. В-третьих, оборудование конвейера, на котором производятся эти машины, полностью изношено, обеспечить надлежащее качество сборки невозможно, а его замена увеличится более чем на 1 млрд руб.Эти деньги руководство завода с гораздо большей охотой вложит в разработку независимой передней подвески, закупку иностранных комплектующих и выпуск краткосрочной версии Патриота, который должен занять нишу «Хантера», т.е. ИТ УАЗ-469... Конец легенды?

Финальная версия. Быть или не быть?

Начало 2014 г. Было объявлено, что он простоял на конвейере "Хантера" около года - его уход намечен на 2015 г. Однако весной 2014 г.Появились сообщения о том, что перед окончательным расставанием с моделью завод выпустит ограниченную серию прощаний повышенной комфортности и удобства обслуживания, а также в дизайне, дополненных лаконичными, но заметными ударами. Когда удалось выяснить, такая версия действительно планируется, но сама установка Авто Ульяновский имеет косвенное отношение к теме, а разработка машины ведется с привлечением сторонней инжиниринговой компании.

Полный список нововведений в конструкции этого автомобиля уже не впечатляет больше, чем все, что произошло с УАЗ-469 и его модификациями в ходе серийного производства: климатическая система российской марки «Морозко» (эта же компания разработала кондиционер для LADA 4X4), полностью опускающиеся передние стекла (ранее можно было отодвинуть только кусок стекла), совершенно новая панель приборов, улучшенные уплотнители кузова, «люстра» с седоками на крыше, принудительная блокировка переднего моста .(разработка на УЗ) и впечатляющие внедорожные колеса в размерности 245/75 R16 (вероятная марка - Kumho Mud Terena).

Звучит здорово, не правда ли? К сожалению, это лишь прощальный вариант, а не новая серийная версия - запланированный первоначальный тираж новинок составлял всего около 500 машин, это еще зависит от спроса, но... даже если такие шаги по совершенствованию конструкции УАЗа способны серьезно продлить вашу конвейерную жизнь. Однако для некоторых счастливчиков это был бы отличный шанс прикоснуться к легенде, причем в самом крутом воплощении всей истории.

По нашим данным, все пункты "Апгрейд" должны были добавить к цене УАЗ около 100 000 рублей, но с учетом текущей волатильности может оказаться и больше. Однако лимитированная серия есть лимитированная серия. Другое дело, что с лета 2014 года в проекте наступила пауза - вся документация передана разработчикам на УЗ, затем...

На какой стадии находится лимитированная серия в проекте УАЗ Хантер? Есть реальные фотографии этого автомобиля и начать продавать? Какие секреты есть у производителей? Следите за публикациями!

УЗ – известный бренд не только в России, но и за рубежом.В последние годы основной целью Ульярьяновского завода является выпуск спецтехники для российских ведомств и внедорожника. Продукция фабрики популярна и за рубежом. 75-летний опыт, качество, проверенное, в сочетании с неприхотливостью и относительно невысокой стоимостью. Это сделало продукцию фабрики популярной не только на внутреннем, но и на внешнем рынке. Последние достижения завода, например, УАЗ «Патриот», успешно продаются за границу. Однако завод начинался не с автомобилестроения и совсем под другим названием.УЗ впечатляет. За меньшее время модельный ряд Модели неоднократно обновлялся, создавались новые современные модели и модификации машин, многие из которых завоевали мировое признание и награды.

История УЗ более 65 лет 90 095

С чего начинается история УЗ: ЗИС
эвакуировали
История УЗ началась одновременно с началом войны. Тогда, в 1941 году, руководством страны было принято решение о выводе крупных компаний из Москвы, области, всех западных промышленных районов на восток.Именно он решил вывезти производственные мощности ЗИСа (завод имени Сталина) в Ульяновск. Уже в октябре этого года часть производственного оборудования прибыла на новое место, и в новом году производство было возобновлено. Изначально, с учетом военного состояния, основной задачей предприятия было обеспечение нужд армии. Изначально они занимались выпуском боевых снарядов. Однако в конце весны 1942 года была начата сборка автомобиля ЗИС-5 (за первый месяц было выпущено 5 машин).К июлю их производство увеличилось до 30 единиц в месяц. Осенью производство и малолитражки стали обеспечивать нужды армии.

Первые самостоятельные «шаги» УАЗ

В 1943 году ГКО принял решение на базе ЗИСа построить автозавод Ульяновского. Через год после этого был спроектирован первый прототип автомобиля собственной конструкции только что выбранного УАЗа - Ulzis 253. Он был маленьким. По техническим параметрам он не устраивал американскую промышленность автомобилей и даже мог с ними конкурировать.Уже в следующем году руководством предприятия было поручено перенести сборку этого грузовика на Урал и заняться разработкой самих газовых машин. Буквально через 3 года УАЗ выпустил первый грузовик этой модели. А еще через два года УАЗ-300 запустили на демонстрации в октябре. Однако, хотя эта модель и прошла все проверки и испытания, в серию она не пошла. В этом же году общий выпуск машин УАЗ с момента их создания достиг 10 000 единиц.

В 1954 году в компании был создан конструкторский отдел. Изначально задачей отдела был сбор технической документации с газом и позже передача в отдел сборки. Стали собирать ГАЗ-69, 69а.

1955 Стал известным в Зелёногурском университете. История моделей Auto Tonnage Assembly начинается в этом году. Компания начала разработку микроавтобусов, фургонов, грузовиков и санитарных автомобилей. Впервые применен новый дизайн. В машинах кабина располагалась над двигателем, что позволяло увеличить объем кузова, не увеличивая общую длину машины.

В следующем году он впервые в истории завода начал экспорт станков. Авто Ульяновского завода оказалось очень неприхотливым, простым в эксплуатации, надежным и с хорошими побочными качествами. Именно за эти черты они стали довольно популярны за границей. На тот момент доставка осуществлялась в 22 страны.

1960 год ознаменовался модернизацией производственного оборудования. Конструкторский отдел разработал и запатентовал стержневую выкидную линию.

История создания автомобилей УАЗ-451Д и УАЗ-451, накопленных в усовершенствованных моделях и на сегодняшний день, началась в 1961 году.К середине декабря первый опытный экземпляр уже был собран.

1965 год стал памятным в истории предприятия тем, что в этом году было собрано 250 тысяч ГАЗ-69, но через 6 лет выпуск этой модели прекратился, так как конструкторы разработали новую модификацию - УАЗ-49.

1966 год ознаменовался первыми в истории завода наградами. На Венецианском международном сельхозтехника УАЗ-452Д удостоена золотой медали за высокую маневренность и универсальность.
№
За это заводчане вскоре были награждены орденом Красного Знамени.

Знаковым для УЗ стал 1974 год, выпуск достиг 7 млн знаков. Также в 1974 году прошел испытания внедорожник УАЗ-469Б. Машина смогла подняться на высоту 4000 километров по горному хребту за 38 минут. Это событие стало поводом для очередного награждения коллектива орденом Красного Знамени.

Награды продукта и команды были в последующие годы. Знаки качества заслужила продукция УАЗ: 1976 г.в. - за двигатель (UMW-451), грузовой 1977 г.- УАЗ-452. В 1983 году был построен первый в мире автомобиль «Ягуар» (УАЗ-3709). Пока такого мира нет. За него Департамент развития также получил награды от правительства. Создан для военных нужд. Скорость движения по воде достигала 10 км/ч. Машина успешно прошла все испытания. Ягуар ездил туда и обратно из Ульяновска в Астрахань. Однако в серийное производство он так и не был запущен, так как не получил заказа от армии.

До конца 1990-х гг.новых разработок не было, все модели были обновлены путем установки раздельной тормозной системы, гидравлического диска, системы обогрева, замены зеркал и фар. Также был обновлен двигатель UMW-414.10, что позволило значительно увеличить его мощность.

С распадом СССР произошли некоторые промышленные изменения. Предприятия закрывались, реорганизовывались, назывались титулами. Перестройки не будет, ладно и УЗ. Развитие установки после ее свертывания, несмотря на преобразования в стране, было еще более динамичным, чем прежде.Сразу после распада Союза завод был преобразован в ОАО «УАЗ». В 1994 году начался выпуск усовершенствованного УАЗ-469. Предыдущая модель отличалась тем, что имела металлическую крышу, новые замки на дверях, регулируемые сиденья, а также новую подвеску с рессорами и экономичный двигатель.

В 1994 году компания выиграла конкурентоспособную технику и ввела «Золотой глобус» в мировую экономическую систему. В 1996 году международная награда за объем продаж. В 1997 г. - Золотая медаль на Международной ярмарке.

Однако УЗ не только получил награды. При этом разработка новых модификаций машины продолжалась в рамках различных конкурсов. 05.08.97 Собран совершенно новый автомобиль УАЗ-3160, который вскоре стал базовым для других моделей - Симбир, УАЗ-3163.

1998 г. - построить дизельный автомобиль. Вскоре на базе УАЗ-39094 на железной платформе был запущен 5-местный УАЗ-39094.

Не прошел незамеченным для истории и 2000 год. В апреле начался выпуск УАЗ-3162, а в октябре заводом заинтересовалась «Северсталь», которая вскоре приобрела значительную долю предприятия.

В том же году разработан первый «мультивайн» вместимостью до 12 посадочных мест.

2001 - 3 исторических события:

автомобиль «Симбир» занял первое место на выставке-ярмарке в столице;

доля модельных моделей в сельской местности
Развитие сети
обеспечивают более ста коммерческих офисов в стране и за ее пределами.

2002 - Продукция получила еще одну награду. УАЗ-23632 получил диплом Гран-при и получил признание.

Первая передача.Производственные площади Территория России в 2003 году. Производственная линия открывается во Вьетнаме. В 2003 году продукция получила еще несколько наград.

2004 г. - завод получает сертификат соответствия системе качества. В марте запущена производственная линия УАЗ-2360. В апреле-мае автомобили УАЗ-2360, «Хантер» и «Симбир» принимают участие в ралли-пятерке, где по маршруту угона автомобиля проходят тест-драйвы и чемпионаты по бездорожью.

Автомобили нового поколения.

История создания автомобилей УАЗ последнего поколения начинается с выпуска в 2005 году легендарного УЗ «Патриот». Это совершенно новый автомобиль, который отличается не только снаружи, но и внутри. На «патриот» устанавливалась улучшенная подвеска, рулевое управление, трансмиссия. Большинство деталей импортированы. Для выпуска этой модели было закуплено новое сварочное и покрасочное оборудование.

Модель выполнена успешно. Однако на этом Департамент Дизайна и Лидерства не остановился, они продолжили совершенствовать эту модель.Через 2 года «Патриот» оснастили системой охлаждения двигателя, а также установили новую систему отопления и кондиционирования.

На базе этой модели изготавливаются новые вариации. Стоит отметить грузовую модель, имеющую несколько модификаций: в виде шасси для установки дополнительного навесного оборудования; с тентовым кузовом; С погрузочной площадкой.

Сегодня УАЗ продолжает совершенствовать свои автомобили. Сборка автомобилей постепенно увеличивается. При этом экспорт УЗ растет, что опять же говорит об отличном качестве продукции.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей
Кредит 4,5%/Рассрочка/Торг/Одобрение 95%/Подарки салона
МАС МОТОРС.

452 В 2008 г. исполнилось 43 года. Он до сих пор пользуется большой известностью в крупных городах и сельской местности как санитарно-аварийная машина. Эту машину используют даже военные, так как она способна проходить снежный покров толщиной до 50 см, передвигаясь по танку по очереди, при этом перевозя груз до 800 кг.

Весной 1955 года Ульяновский автомобильный завод сконструировал два варианта машины: грузовик с деревянной платформой из дерева и несъемный металлический фургон с задней боковой дверью. На крыше фургона выполнены поперечные ребра жесткости для жесткости кузова. Сверху машина была похожа на стрелковую планку, отсюда и прозвище «».

УЗ 450 (1958-1965)

Семейство имело три модификации: УАЗ-450Д - Бортовой автомобиль, УАЗ-450 - Фургон, УАЗ-450А - Санитарный автомобиль.Машины были полноприводными и форсированными ГАЗ-69, на них устанавливалась главная коробка передач и двухступенчатая раздача. Впервые Б. отечественного производства Двигатель УАЗ-450 разместили под кабиной.

УЗ 450А. 90 596

В 1961 году на базе УАЗ-450 завод начал выпускать заднеприводные автомобили: фургон с колесной формулой 4х2 - УАЗ-451, грузовой бортовой автомобиль УАЗ-451Д и санитарный автомобиль УАЗ-451А.

В 1965 году на машины начали устанавливать вентиляционный двигатель Авто-21 и четырехступенчатую коробку передач. Автомобиль назывался УАЗ-452Д. Соответственно, название фургона УАЗ-452, «Санитария» — УАЗ-452А, также УАЗ-452Б — новый автобус.

УЗ 452В 1968-85. 90 596

УЗ 452Д 1966-85. 90 596

Луцк строительная машина на базе УАЗ-451М, выпускаемый холодильник Lovers холодильник грузоподъемностью 500 кг. Авторемонтные заводы для нужд армии и спецслужб на базе УАЗ-452 выпускали рабочие автобусы.В мае 1966 года на Международной выставке сельскохозяйственной техники в Москве грузовой автомобиль УАЗ-452Д был награжден золотой медалью, а в 1966 году УЗ награжден орденом Красного Знамени.

Еще в начале 1960-х гг. В качестве опытного мероприятия были выпущены тягач Sadel УАЗ-452П и полуприцеп УАЗ-752. В 1973 году был построен опытный автобус шестнадцатилетнего УАЗ-452К. И на базе этого горного автобуса были разработаны реанимационные автомобили «Медея».

УАЗ-452К- (1973 г.v.) - экспериментальные и шестнадцать автобусов: 90 596

УАЗ-452П (полуприцеп УАЗ-752)

В 1985-1989 гг. УАЗ-3303, Фургон - УАЗ-3741, санитарный автомобиль - УАЗ-3962, автобус - УАЗ-2206.

С середины 90-х гг. Для жителей села была выпущена серия легковых автомобилей с удлиненным рулем. Была еще модификация УАЗ-39091, это военная санитарная машина.

В начале 2000 г. Значительно уменьшен объем модели грузового семейства.До сих пор «Буханки» пользуются популярностью у путешественников, рыбаков и охотников.

В настоящее время машины комплектуются инжекторными двигателями UMW-4213, соответствующими нормам Евро-3. Эти машины будут выданы по новым правилам сертификации с двумя обязательными испытаниями на отказ в соответствии с европейскими правилами.

Наступающий 2015 год станет для УЗ последним - после 43 лет на конвейере его снимут с производства. Сегодня мы поговорим о компромиссах вашего проекта, о версии модернизации и прощании с юбилеем 2015 года.

За все годы выпуска ему пришлось сменить несколько названий: УАЗ-469, УАЗ-3151, УАЗ-Хантер... а сколько модификаций и специальностей было создано за эти годы! При этом суть этой машины никогда не менялась - именно такой, какой мы ее знаем, мы знали своих отцов и даже бабушек и дедушек... и тем интереснее взглянуть на некоторые малоизвестные факты биографии самого легендарный УЗЗ.

Как все начиналось

Начало упоминания истории этого автомобиля в разных источниках называется по-разному - его можно считать и с начала производства, и с господского, и с конца испытаний или проектирования... Рискну сказать это История - это история создания - эта машина берет свое начало еще в 1956 году, хотя машина которую он начал проектировать и потом на УЗ не имела даже отдаленного сходства с конечным продуктом.

Начало легендарного Уау... автомобиля-амфибии. В 1956 году Газ-69 и ГАЗ-69, произведенные на Ульяновском автозаводе, получили заказ от Министерства обороны - на разработку плавающего джипа. Такие боевые машины в те годы в мире были «трендом», и советские военные наносили урон в первую очередь главному стратегическому противнику — США.

Новый советский джип, помимо свойств плавучести, должен был иметь клен 400 мм для прохода через бак, а также полностью независимую подвеску и грузоподъемность, рассчитанную на 7 пассажиров или 800 кг.

В это время Управление главного конструктора (ОГК) в Уразе было загружено разработкой семейства УАЗ-450 и его сторонника УАЗ-452, о котором мы уже рассказывали. Тем не менее работа над новым армейским джипом кипела, но вскоре потребности военных пополнились: на внедорожник необходимо установить нестандартное орудие — такое вооружение стали ставить американцы на легкую технику.И неважно, что в США так вооружают сухопутные джипы (надо "догнать и перегнать"), а уже частично спроектированная советская амфибия имеет приборную компоновку, и при этом установку пушки, пороховой газы будут поступать прямо в камеру двигателя.

В случае с инженерным состоянием УАЗ по сути, чтобы начать все работы первым, выдвинулся вперед. Удивительно, но именно это обстоятельство помогло выпустить тот легендарный УЗ, который мы знаем сейчас.Более того, после смены компоновки произошло следующее: Минобороны столкнулось с требованием плавучести машины, переводя УАЗ на тему армейских сухопутных машин, и вопрос о необычном орудии исчез из требований экономики.

Тем не менее были требования к независимой подвеске и клиренсу 400 мм, возможность перевозки до 7 человек или 800 кг груза. Кроме того, автомобильный корпус должен быть объединен для перевозки грузов и людей, в то время как ранее армейский джип имел две модификации - трехдверный ГАЗ-69 и Пассажирский Пассажирский.Что с дорожным просветом? Нетривиальная способность нового джипа ходить по танковым будням заставила разработчиков искать совершенно нестандартные решения.

Легендарные «армейские» мосты

Огорчило, правда, из уже собранного. В 1960 году было собрано два прототипа — один из них получил обозначение УАЗ-460 и имел часть нынешней части УАЗ-450 «Буханка» с зависимой подвеской. Второй, именуемый УАЗ-470, уже имел независимую торсионную подвеску, унаследованную от разработанных ранее амфибий.

Первый вариант армии не подходил - требуемая важность инструктажа таким образом не достигалась, а днем такая машина была в основном повторением ГАЗ-69. Заказчик настоял на втором варианте, с независимой рулевой подвеской (поперечный рычаг плюс продольное рулевое управление) и колесными редукторами — эта машина показала поистине невиданные результаты на бездорожье.

Однако и тут были чувствительные минусы. Во-первых, заявленный клиренс автомобиля обеспечивался только в незагруженном состоянии, а при взятии кузова на борт кузов был очень чувствителен.Во-вторых, под независимую подвеску, а значит, требовалась новая трансмиссия, требовалось отдельное производство, в которое клиент не собирался вкладываться. В-третьих, изучение зарубежных аналогов выявило и другие недостатки конструкции: разработчики американского Ford M151 не смогли добиться нужного баланса, а на восточногерманском Sachsenring P3 получили от знаменитого Horch в ходе сравнительных испытаний переднюю подвеску. левая сторона была полностью разрушена после контакта с обшивкой трубы, после того как просто лежала на земле.

Итак, как же добиться «слепоты» и низкой стоимости, свойственных армейскому джипу, при сохранении высокой дороги Lumen? Было решено сделать шаг назад, применив вспомогательную монету на подвеске, оставив ключевые шестерни в конструкции. То есть пожертвовать плавностью хода, но дать высокую цифру выходного пособия. Но тут показали подводные камни: расчеты показывали, что на такой машине ездить будет просто невозможно.

Подвесные редукторы, общепринятые в то время, позволили уменьшить размеры главного картера (ГП) редуктора (ГП) до 100мм, так как функция форсирования крутящего момента теперь частично передается на колесную передачу, и дают увеличение просвета еще на 100 мм из-за того, что по центру самих шестерен в самих шестернях.

Получается те же 400мм от дороги до Carter GP, пусть и с небольшим запасом, но... изгибающий момент в данном случае как раз будет тянуть массивные П-образные мосты из мест крепления. И вот только полбие: Сам автомобиль будет иметь слишком высокий центр тяжести и, соответственно, тенденцию к понижению. Оказалось, что больше 320 мм при указанных габаритах ничего быть не может.

Чтобы привести подвеску к этим значениям (и другого варианта не осталось), было найдено остроумное решение: В зацеплении колес переключить с внешнего зацепления на более компактное внутреннее, когда одна шестерня находится внутри другое, и поэтому межцентрозное расстояние составляет всего 60 мм вместо 100 мм.Да, клиренс получился всего 320 мм, зато такая машина будет устойчивой и надежной. В итоге Минобороны одобрило именно этот вариант, а будущее показало, что компромисс вполне реален

Окончательно схема подвески была утверждена 1 ноября 1960 года, в 1961 году был собран первый пробный внедорожник, получивший наименование УАЗ-469. Автомобиль унаследовал элементную базу от второй итерации УАЗ-452 «Буханка»: раму, управляемый 75-сильный двигатель, также устанавливаемый на новую «Волгу» ГАЗ-21 и 4-ступенчатую коробку передач.Передний привод проектировался выключенным, распределитель-демультипликатор был в одном корпусе КПП, что выгодно выделяло новый джип от ГАЗ-69, где карданная передача между узлами создавала большую часть шума и вибраций. Завершите идеологию новых ходовых мостов с внутренними редукторами. Эти очень!

Интересно, что параллельно с этим выпускался еще один, хотя и внешне очень похожий прототип, УАЗ-471, имевший бензиновый кузов (!), независимую подвеску без колесных редукторов и перспективный 4-цилиндровый V-образный двигатель.Двигатель был одобрен, но в серию не пошел, и в целом окончательный выбор военных был сделан в пользу проверенной конструкции рамной архитектуры.

Дизайн, конкуренты и долгий путь на конвейере

Только после этого началось, собственно, рождение конструкции УАЗ-469, которая теперь известна всем. Дизайн в то время не был запущен, были инженеры и их разновидность - строители по кузову. В каноническом виде облик УАЗа формировался до 1961 года.Тогда автомобили собирались с закругленными по бокам капотами, как бы закрывающими фары, слегка вздутыми передними крыльями и характерными задними дверями.

В 1961 г. такая же машина (правда, из "старого" индекса УАЗ-460) в стильной двухцветной оранжево-белой раскраске даже засветилась на ЭДПХ - и где же проснется военная тайна?! Ведь еще несколько лет назад в проекте участвовала целая пара сотрудников, которые сидели в офисе за запертой решетчатой дверью с табличкой «Вход в систему», вызов сотрудника! ".

В том же 1961 году УЗ прошел сравнительные испытания с натовскими внедорожниками. Средняя Азия, Памир, Каспий и обратно по Волге - был пробег. Отдельная линия была назначена для испытаний на полигонном танке НИИ-21. Благо свидетели говорят, что все испытания закончились полным обездвиживанием конкурентов. Среди поверженных, а затем и легендарных защитников неизменно был Ровер Ленд. "Деф" утонул в Индонезии, застрял на полигоне НИИИ-21, а со склона Эльбрус перевернулся не на колесах, а Кубареме! .. со слов УАЗа получается, что наша "четыреста шестьдесят девятая" разбила мастудесского "англичанина" в голову. Впрочем, это часто так, поклонники Land Rover, вероятно, являются другими эталонами.

В последующие несколько лет пропорции кузова несколько определились, было найдено оптимальное решение по конфигурации сетки радиатора... кстати, в ходе этих работ получился неожиданный "побочный продукт": УЗ родилась эмблема - больше всего мы видим на ульяновских джипах по сей день.Среди прочего была разработана модификация машины без колесных редукторов, получившая название УАЗ-469Б (буква означала «невиданный»). Благодаря этим обстоятельствам Уазики в народе потом разделятся на машины с "колхозными" и "военными" мостами. Но введение автомобиля в серию отняли не перечисленные работы.

По одной из версий, в те годы Минавтопром направлял средства в основном на премьеры и "Звезды" новых заводов - сначала ВАЗ, потом Камаз, а остальные финансировались за счет остальных правил.По другой версии, способ УАЗ-469 осложнялся нехваткой на конвейере новых двигателей. Как бы то ни было, а предварительно отобранные экземпляры были собраны только в 1971 году, серийные автомобили с внешними мостами появились в декабре 1972 года, а колесная шестерня, которая была базовой и разрабатывалась, впервые появилась в серии, как ни странно, через полгода. - летом 1973 года.

Чем лучше УАЗ "Газон"? 90 596

Распределение по конвейеру было таким: 20% всех освобожденных автомобилей приходилось на «военные» мосты, 80% — на «колхозные».Изначально изначально была заложена разбивка по кузовным вариантам - при установке на днище нижней части кузова автономный кузов должен был снабжаться тентованным райдом, а остальные - жесткой "Stepped Blood" в качестве крыши. А вот УАЗ-469 во всех случаях был "затянут" для перевозки и грузов, и пассажиров - на 175 мм длиннее ГАЗ-69А, имея большую базу на 80 мм, и более чем на 35 мм шире и на 57 мм выше своего предшественника. , УАЗ разрешили сделать один вариант "Универсал". В салоне может находиться 5 пассажиров, а в заднем отсеке — еще два человека на раскладных «креслах» и/или багаж.

Да, кузов заслуженного «газона» в трехдверном варианте позволял разместить еще одного человека, но общая грузоподъемность нового УАЗа оказалась на другой высоте — на тесте машина спокойно взяла на борту Двое и 600 кг груза (или 7 человек и 100 кг ) и вытащил его на прицепе ГАЗ-407 с балластом 850 кг. Энергетическая система была такой же, как и на «Газоне» — с двумя топливными баками, но стокилометровый расход уменьшился примерно на 2 литра.

Более производительный двигатель, просторный салон, улучшенная эргономика, повышенная комфортность посадки, откидная плита, служившая продолжением кузова при перевозке долгов и более высокая производительность... Конечно, недостатков у преемника «Газона» не было. без - например, коррозионная стойкость кузова, была не слишком высока, а лобовое стекло не вылезало, что затрудняло стрельбу - как мы помним, основной целью этой машины была армия. Но совокупность всех характеристик позволила назвать автомобиль УАЗ-469 нового поколения.И поэтому его ждал большой успех.

Автомобиль экспортировался в 80 стран мира (а в СССР в частные руки, до перестройки продавался только за особые заслуги) и пользовался большой популярностью не только в странах третьего мира, но и в Европе. В Италии предприимчивые братья Мархорелли создали собственную версию УАЗа, на которой в 1978 году выиграли национальный чемпионат, что помогло экспортным продажам и имиджу УЗ в целом. В СССР заводская команда УЗ заняла первое место по аутроссу 12, а в 1974 г.«Колхозный» УАЗ-469Б покорил Эльбрус, поднявшись на 4200 метров... Кроме того, машина участвовала в пробегах Сахарные пустыни (1975) и Каракумы (1979).

Сборная их молодежи

Самый спорный вопрос в истории УАЗ-469 — «Кто это сделал». Дело в том, что имя одного человека здесь не пройдет, и отчасти связано с техническими характеристиками УАЗ ОГК тех лет. В конце 1950-х годов Ульяновский автозавод пережил свое второе рождение, и инженерному составу пришлось создавать более новые, для чего было направлено несколько опытных специалистов из газовой, имевшей несколько десятков вчерашних студентов Хади, Мами, Горького и Волгоградского Политеха, а также другие технические вузы страны.

Всего в команде было около 80 человек, все они были заняты своим узким сегментом работы и часто перемещались начальством с проекта на проект (именно по этой причине так сложно собрать информацию о создании конкретная модель УАЗ тех лет). Однако коллектив, собравшийся талантливо и слаженно работавший, полностью обходившийся без бюрократической красной прослойки и строгой иерархии (которой не было ни до, ни после!), за несколько лет создав, по сути, наследие УЗ, которым будут заводчане использоваться в ближайшие полвека, и одним случаем УАЗ-469 здесь, поверьте, не ограничится.Тем не менее, в Destiny УАЗ-469 можно выделить несколько ключевых цифр.

На момент разработки опытного образца главным конструктором УЗ был Петр Иванович Мумутукин, с него все и началось. Завершил и спроектировал первые прототипы ЛЭМ Адриананович Элдерс, затем стал ведущим конструктором завода. Большинство мостов с колесными передачами, которые служили на этапе проектирования главного препятствия, были разработаны Георгием Константиновичем Мирзовевым, будущим главным конструктором установки «Волга Авто».А дизайн автомобиля разрабатывал близкий друг Мирзоева - конструктор Альберт Михайлович Рахманов, который впоследствии возглавил конструкторский центр УАЗА, а потом работал под "Творческим руководством" Юлии Георгиевич Борзовой, ведущего конструктора по кузовам.

Сделано его единомышленниками и конструкторами Фургон УАЗ-452 Е.В. Варченко, Л.А. Стандарты, М.П. Цыганов и С.М. Турин, потому что это "Буханка", стал для УАЗ-469 "донором" агрегатов.При этом идейным вдохновителем Изепа во многих источниках называют Ивана Алексеевича Давыдова, который и был у истоков первой "Буханки" УАЗ-450.В 1992 г. в 1972 г. моделью занялся Петр Иванович Жуков, пришедший на должность главного конструктора. Производство финансировал Мавтопром, которым руководил Александр Михайлович Тарасов, а в конечном итоге «добро» на это производство, как гласит легенда, дал Леонид Ильич Брежнев, которому прототип был приспособлен как охотничий автомобиль. ..

Модернизация 90 596

В армии, спорте и сельском хозяйстве УЗ вскоре стал незаменимым помощником.Но со временем потребовал модернизации в рамках ужесточения требований безопасности, экологии и эргономики. Появился вариант с цельнометаллической крышей, мощность двигателя сначала подняли до 80 л.с. В армейской версии (система охлаждения была закрытой) тогда двигатель заменили на 90-сильный во всех модификациях. Подвеска силового агрегата стала мягче, коробка передач пятиступенчатая модульная и малошумная.

Вместо рычажных амортизаторов появились телескопические гидравлические, мосты заменены на надежные неразрезные, подвеска в части упругого элемента эволюционировала сначала от простой рессорной до рессорной, а затем и вовсе стала рессорной.Улучшено освещение, исправлено лобовое стекло, дворники перенесены в их нижнюю часть. В проекте внедрены вакуумный усилитель и гидравлическое сцепление руля, в салоне появилась кабина, удобные сиденья и эффективный радиатор...

В 1985 году модель была переименована в новый стандарт - военный, который стал называться УАЗ-3151 (ранее - УАЗ-469), гражданские модификации УАЗ-31512 (УАЗ-469Б), получила версия с цельнометаллической крышей индекс УАЗ-31514 Длинная база - УАЗ-3153.Активная фаза модернизации продолжалась до начала 90-х, после чего автомобилестроение сосредоточилось на других изменениях – на не очень удачных УАЗ-3160 «SIXIR» и «Патриот», из которых следовало, что это вполне прибыльный УЗ. Кстати, в основе этих событий лежала все та же «четыреста шестьдесят девятка».

Новый склад

В 2003 году УАЗ-3151, прямой потомок УАЗ-469, получил люксовую версию под названием УАЗ «Хантер», оставив нечитаемый индекс 315195 для запасов воды.Несмотря на всю многоступенчатую модернизацию и стилистические ухищрения, «Охотник» остался все тем же «козлом» (прозвище, унаследованное от Газ-69 за эффект галопирующего или продольного замаха) со всеми плюсами и минусами. Кроме того, с апреля 2010 года по июнь 2011 года было выпущено 5000 экземпляров «Настоящего» УАЗ-469 — юбилейная серия была приурочена к 65-летию Победы. К тому времени общее количество выпущенных УАЗ-469/УАЗ-3151/УАЗ «Охотник» превысило 2 млн…

Что дальше? Времена легендарного УЗ, видимо, сочтены.Во-первых, рынок выбирает более комфортный UZ Patriot, во-вторых, Hunter не соответствует современным требованиям безопасности. В-третьих, оборудование конвейера, на котором производятся эти машины, полностью изношено, обеспечить надлежащее качество сборки невозможно, а его замена увеличится более чем на 1 млрд руб. Руководство завода с гораздо большей охотой вложит эти деньги в разработку независимой передней подвески, закупку иностранных комплектующих и производство краткосрочной версии Патриота, которая должна занять нишу «Хантера», т.е. ИТ УАЗ-469... Конец легенды?

Финальная версия. Быть или не быть? 90 596

В начале 2014 года было объявлено, что он проживет на конвейере «Хантера» около года — его уход намечен на 2015 год. Однако весной 2014 года сообщалось, что перед окончательным расставанием с моделью, завод выпустит ограниченную серию прощаний с высоким комфортом и удобством обслуживания, а также по дизайну, дополненному лаконичными, но заметными ударами.Когда удалось выяснить, такая версия действительно планируется, но сама установка Авто Ульяновский имеет косвенное отношение к теме, а разработка машины ведется с привлечением сторонней инжиниринговой компании.

Полный список нововведений в конструкции этого автомобиля уже не впечатляет больше, чем все, что происходило с УАЗ-469 и его модификациями в ходе серийного производства: климатическая система российской марки «Морозко» (эта же фирма разработала кондиционер для LADA 4X4), в полностью опускающихся передних окнах (ранее можно было отодвинуть только кусок стекла в сторону), полностью новая панель приборов, улучшенные уплотнения кузова, люстра с ползунками на крыше, принудительная блокировка переднего моста (разработка на УЗ) и впечатляющие диски Off-Road размерностью 245/75 R16 (Вероятная марка - Kumho Mud Teren).

Звучит здорово, не правда ли? К сожалению, это лишь прощальный вариант, а не новая серийная версия - запланированный первоначальный тираж новинок составлял всего около 500 машин, это еще зависит от спроса, но... даже если такие шаги по совершенствованию конструкции УАЗа способны серьезно продлить вашу конвейерную жизнь. Однако для некоторых счастливчиков это был бы отличный шанс прикоснуться к легенде, причем в самом крутом воплощении всей истории.

По нашим данным, все пункты "Апгрейд" должны были добавить к цене УАЗ около 100 000 рублей, но с учетом текущей волатильности может оказаться и больше. Однако лимитированная серия есть лимитированная серия. Другое дело, что с лета 2014 года в проекте наступила пауза - вся документация передается разработчикам на УЗ, затем...

.
Смотрите также

Когда джили купил вольво

Посторонний шум в двигателе

Как клеить карбон

Сабвуфер без короба

Назовите основные части автомобиля

Подбор антифриза по марке

Номера своего региона если авто из другого города

Расположение диагностического разъема

Убер такси шахты

Ширина солярис

Vag расшифровка аббревиатуры

Схема дворников уаз буханка

Стеклоочистители с паузой на УАЗ 31512

Порядок действий для установки стеклоочистители с паузой на автомобиль УАЗ 31512

Щетка стеклоочистителя уаз буханка

Возможные размеры дворников на УАЗ:

Схема дворников

Подключение дворников

Размеры дворников буханки

Схема электрическая принципиальная УАЗ–3153. | Автотема

Схема электрическая принципиальная УАЗ–3153.

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

Блоки предохранителей УАЗ Патриот: схема, расположение

Назначение

Салонный блок

До 2007 года

До 2011 года

После 2011 года

Дополнительный блок под капотом

Электросхема уаз 452 старого образца — Реновация

Схема системы зажигания уаз буханка. Контактная система зажигания УАЗ, состав и общее устройство,

УАЗ Контактная система зажигания, состав и общее устройство.

Принципиальная схема контактной системы зажигания УАЗ.

Распределитель зажигания R119-B.

Распределитель зажигания Р132.

Центробежный, вакуумный регулятор и октан-корректор.

Катушки зажигания Б115-В и Б5-А.

Свеча зажигания А11У.

Экранированная свеча зажигания SN302-B.

Как настроить зажигание

Как проверить катушку зажигания

Как подключить замок зажигания

Цепь зажигания

Связаться с

Близость

Электронный

Отвратительно чистить дверь на буханце УАЗ. Оформление Уаз ползунком, скрипом, заклепками и дворниками

Резервуар Омивач

двигатель

Робот-дверь в одном режиме: обучение делению

замена трапеции

Установка нижней двери на УАЗ

Размер чехлов на УАЗ и тип крепления

Выход от тревожного мотор-редуктора склоодер Уаз.

Ривки, скрипы, вибрация и допуск на УАЗ стеклоочиститель самокат.

Причинами такого поведения могут быть:

Закисание контактов склоочистника или реле блокировки.

Двери залишают смогом на скли или неубранных участках.

история. История создания, модели и модификации автомобилей УАЗ

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

2000

1999

1998

1997

1996

1994

1993

1992

1989

1983

1977

1976

1974

1972

1971

1967

1966