Подбор антифриза по марке

Balu888 › Блог › Антифриз для Mitsubishi. Антифризы и охлаждающие жидкости Mitsubishi. Что есть что? Разбираемся

Полный размер

Для начала немного теории про охлаждающие жидкости и антифризы в помощь выбирающим. Так сказать, ЧаВо по антифризам и ОЖ (ответы на часто задаваемые вопросы):
— Что такое антифриз и зачем он нужен. Общие понятия
— Типы антифризов и охлаждающих жидкостей для двигателей автомобилей (еще тут)
— Термины и понятия по охлаждающим жидкостям
— Стандарты, регламентирующие антифризы
— Допуск антифриза производителем на применение и соответствие спецификации
— Периодичность замены охлаждающей жидкости в двигателе
— Можно ли смешивать антифризы разных марок и что мне долить в систему охлаждения?
— Необходимо долить антифриз. Какой антифриз доливать?
— Концентраты антифризов: свойства и как правильно приготовить готовую смесь
— Цвет охлаждающей жидкости и антифриза. Выбор ОЖ/антифриза по цвету
— Что использовать на замену? Какой антифриз взять при замене охлаждающей жидкости?
— Glysantin производства компании BASF
— Антифризы. Немножко о важном
— Как выбрать антифриз? Вещи, о которых нужно забыть при выборе антифриза
— Что заливать будем: как выбрать качественный антифриз, а не подделку
— Мифы об охлаждающих жидкостях
— Сказки об охлаждайке и антифризах

Ну а теперь про антифризы и ОЖ MMC.
Сразу оговорюсь для дотошных и шибко знающих/разбирающихся — приравнивание Мицуантифризов к ВАГовской классификации антифризов ниже — утрированное, написано для обычных пользователей и обывателей ;о)

Антифризы Mitsubishi и охлаждающие жидкости Mitsubishi. Что есть что? Разбираемся
1. DIA QUEEN или MITSUBISHI MOTORS GENUINE — что лучше и чем они отличаются?
DIA QUEEN — это товарный знак для фирменных масел, охлаждающих и технических жидкостей Mitsubishi произведённых в Японии, применялся до 2011 года.
MITSUBISHI MOTORS GENUINE — это товарный знак для фирменных масел, охлаждающих и технических жидкостей Mitsubishi для всех остальных рынков. Применяется с 2012 года.
Охлаждающие жидкости MMС для всех рынков идентичны и взаимозаменяемы (как пример, Dia Queen Super Long Life Coolant = Mitsubishi Motors Genuine Super Long Life Coolant).

2. Периодичность замены охлаждающей жидкости в автомобилях Mitsubishi
Для большинства антифризов Mitsubishi до 2011 года периодичность была раз в 3-5 лет или каждые 60 000 км, но с 2011 года появились антифризы с сроком замены до 10 лет или каждые 120 000 — 150 000 км.
В каждом случае необходимо смотреть марку антифриза, информацию на этикетке канистры и рекомендации производителя машины по замене охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

3. Виды антифризов и ОЖ Mitsubishi и их описание

DIA QUEEN LONG LIFE COOLANT — высококачественная безсиликатная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с технологией долгоживущих гибридных органических кислот.
Относится к классу G11.
Применялся на всей линейке MMC до 2008 года.
Цвет зелёный.
Периодичность замены антифриза — 4 года или 60 000 км.
Антифриз MMC который производится в США виде концентрата называется "Long Life Coolant".
Этот же антифриз-концентрат, но сделанный в Японии называется "Super Long Life Coolant".
Для рынка Европы этот антифриз производится в виде премикса (30%, 50%, 60%) так же называется "Super Long Life Coolant".
Коды антифриза Long Life Coolant:
0103045 — 4 л, жестяная банка, цвет зеленый
0103044 — 2 л, жестяная банка, цвет зеленый
0103024 — 2 л, пакет, цвет зеленый

Фото упаковки — см. тут в п.1 под спойлером

DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT или MITSUBISHI MOTORS GENUINE SUPER LONG LIFE COOLANT — высококачественная безсиликатная, безаминная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с технологией долгоживущих гибридных органических кислот (Do not use alcohol or methanol anti-freeze or any engine coolants mixed with alcohol or methanol anti-freeze)
Относится к классу G12.
Применялся на всей линейке MMC с 2007 по 2012 год.
Периодичность замены антифриза — 6 лет или 120 000 км
Производится по фосфатной гибридной технологии (OAT) в виде премикса (50%, 60%). Поэтому в этот тип антифриза запрещено добавлять воду, даже дистиллированную, т.к. в производстве используется деионизированная вода с чистотой 99,99999%.
Имеющиеся в продаже концентраты применяются только для увеличения плотности антифриза с 50% до 60%
Мануал допускает применение BASF Glysantin Alu Protect Premium/G30

Коды антифриза Super Long Life Coolant:
MSC99060 T — 1 л, бутылка, LONG LIFE COOLANT (PREMIXED) до -15С!, Таиланд
MZ320291 — 1 л, бутылка
MZ101005 — 1.2 л, жестяная банка, готовый к применению, цвет зеленый
MZ381032 — 2 л, пакет
MZ101006 — 2 л, пакет
MZ381033 — 4 л, жестяная банка
MZ101080FX — 4 л, готовый антифриз 50% разбавленности (50% Pre-Mixed), температура применения до -35С, синяя крышка
MZ320292 — 4 л, канистра, 60% разведенный концентрат, готовая к применению смесь, до -51С, зеленая крышка
MZ311986 — 4 л, канистра
MSC99061 T — 5 л, канистра, LONG LIFE COOLANT (PREMIXED) до -15С!, Таиланд
MZ101008 — 18 л, для Японии

Фото упаковки — см. тут в п.2 под спойлером

DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT PREMIUM или MITSUBISHI MOTORS GENUINE SUPER LONG LIFE COOLANT PREMIUM — высококачественная безсиликатная, безаминная, безнитратная и безборатная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с технологией долгоживущих гибридных органических кислот (similar high quality ethylene glycol based non-silicate, non-amine, non-nitrate and non-borate coolant with long life hybrid organic acid technology).
Относится к классу — вопрос спорный, т.к. с одной стороны подходит и к G12+, а с другой и к G13 ==>
Применяется на всей линейке MMC с 2012 года.
Периодичность замены антифриза — 6 лет или 120000 км.
Для всех рынков сбыта этот антифриз MMC называется "Super Long Life Coolant Premium". Производится по фосфатной гибридной технологии (P-OAT) в виде премикса (50%, 60%). Поэтому в этот тип антифриза запрещено добавлять воду, даже дистиллированную,
т.к. в производстве используется деионизированная вода с чистотой 99,99999%. Имеющиеся в продаже концентраты применяются только для увеличения плотности антифриза с 50% до 60%.
Аналогами Long Life Coolant Premium являются любые ОЖ синего цвета для японского автопрома — Honda, Nissan, Toyota, Suzuki с надписью "Do not add water".

Коды антифриза Super Long Life Coolant Premium:
MZ320263 — 1 л, бутылка, готовая к применению смесь (до -15С!)
MZ101075 — 2 л, пакет, готовая к применению смесь
MZ101075EX — 2 л, пакет, готовая к применению смесь
MZ320125 — 3,78 л, 50% разведенный концентрат, готовая к применению смесь, до -34С, для Америки
MZ320264 — 4 л, готовая к применению смесь
MZ320091 — 4 л, SLLC Premium, разведенный концентрат, готовая к применению смесь, до -34С, для Китая
MZ320712 — 4 л, 60% разведенный концентрат, готовая к применению смесь, до -51С
MZ320130 — 5 л, 50% разведенный концентрат, готовая к применению смесь, до -34С
MZ101077 — 18 л, 50% разведенный концентрат, готовая к применению смесь, до -34С

Фото упаковки — см. тут в п.3 под спойлером

Производители антифризов Mitsubishi
Антифризы для Mitsubishi и остальных японцев производят одни и те же компании, поэтому можно смело выбирать подходящий по цвету антифриз от Nissan или Honda для европейского рынка сбыта. Они дешевле оригинального антифриза MMC и идентичны по составу.
Производители антифриза для MMC в Японии:
— CCI Corporation
— Japan Chemical Industries (Nihon Chemical Koge)
Производители антифриза для MMC в США:
— CCI Illinois Corporation
Производители антифриза для MMC в Европе:
— ARTECO NV (Бельгия)

Допуски антифриза
Допуск по антифризу США: ASTM-D3306
Допуск по антифризу Япония: JIS-K2234
Допуск по антифризу Mitsubishi:
— ES-X64216 "Super Long Life Coolant"
— ES-X64217 "Super Long Life Coolant Premium"

Ну и в завершении, коротко о главном:
Выбор антифриза – очень важный момент, так как от него зависит долговечность и надежность работы двигателя. Постарайтесь при этом соблюдать следующие правила:
— Обязательно соблюдайте указания автопроизводителей касательно спецификаций, используемого типа и интервалов замены антифриза.
— Используйте антифриз, имеющий допуск от производителя автомобиля, лучше – такой же, как был залит на автозаводе.
— Если нет возможности выполнить предыдущий пункт, выбирайте антифриз такого же типа, как рекомендованный для вашего автомобиля, но обязательно имеющий допуск от других автомобильных компаний.
— Не смешивайте антифризы разного типа. В лучшем случае это может привести к разбалансированности пакета присадок антифриза и существенному снижению его свойств, а в худшем случае – к выпадению осадка в виде сгустков, забивающих трубки теплообменников, что значительно затрудняет процесс теплоотдачи. Помните, за возможные последствия смешивания антифризов разного типа ответственность не возьмет ни один производитель.
— Не ленитесь проверять информацию на этикетке канистры о наличии допусков. Просмотрите руководство по эксплуатации, сервисную книжку, имеющуюся автомобильную документацию, веб-сайты производителя автомобиля и производителя антифриза. Не верьте на слово продавцам магазинов автомобильных запчастей, которые подбирают антифриз по окраске или из соображений "лишь бы не ушел с пустыми руками". Заявления на этикетке канистры или аннотации антифриза о "соответствии требованиям" сразу многих автопроизводителей чаще всего — лишь рекламный трюк.
— При выборе антифриза рекомендуется отдавать предпочтение крупным и проверенным компаниям, не первый год находящимся на рынке в сегменте охлаждающих жидкостей. Характерной чертой в наше время стало то, что такие компании обязательно имеют веб-сайт, на котором представлен весь ассортимент охлаждающих жидкостей с полным описанием каждого продукта (с указанием типа жидкости, допусков, соответствия требованиям). Также на сайте указывается информация о самой компании и ее контакты, нередко приводится каталог применимости или используется подбор продукта по марке и модели автомобиля.
— Если при замене слитая охлаждающая жидкость содержит загрязнения или по каким-то причинам осуществляется переход с антифриза одного типа на антифриз другого типа, то в обязательном порядке необходимо выполнить промывку системы охлаждения.

----- UPD 14/08/2019 -----

Я еще капнул. Вот информация к размышлению.
Зацитирую.

А теперь идем к первоисточнику — СервисМануал Мицубиши. Что мы там видим? А видим следующ

Как понять какой антифриз залит

Охлаждающая жидкость является одним из необходимых расходных материалов для работы автомобиля. Качественный антифриз призван защитить элементы системы от коррозии и продлить срок эксплуатации деталей. Важно выбирать подходящий для конкретного транспортного средства. При покупке б/у автомобиля часто возникает вопрос: как понять, какой антифриз залит? Давайте рассмотрим детали в этой статье.

Зачем стоит знать, какой охладитель залит в бачок

• Если Вы недавно приобрели авто и требуется долить либо заменить жидкость.
• Если в системе охлаждения возникли неисправности из-за уже залитого антифриза, (не стоит пользоваться таким раствором в дальнейшем).

Виды антифриза

Тосол. Так называют охладители российского производства. В составе растворов есть вода и этиленгликоль. Обычно они окрашены в синий цвет. При больших пробегах тосол стоит заменять через каждые 6–12 месяцев, при небольших – не более чем через 2 года. Охладители не рекомендуется применять в иномарках, подходят для старых отечественных авто. Температура кипения составляет +110…+115 ˚С. При -36 ˚С превращается в жидкость наподобие желе.

Класс G11. В состав жидкостей обычно входят фосфаты и силикаты. Как правило, ОЖ служат до 3 лет. Растворы обычно применяются для машин, произведенных не позже 1996 года. Присадки, добавленные в состав, могут образовывать особую пленку. Она обладает защитными свойствами и, как правило, не допускает появления коррозии. Однако пленка снижает отвод тепла и со временем осыпается в виде осадка.

Класс G12. В состав этой группы уже входят органические вещества – карбоновые кислоты. В охладителях, как правило, используется красный краситель. Присадки создают микропленку толщиной в 1 микрон. Она покрывает только локальные области деталей, на которых может со временем возникнуть коррозия. Раз она не образуется везде, значит и не осыпается. За счет такой микропленки улучшается и отвод тепла. G12 нельзя смешивать с другими охлаждающими жидкостями с содержанием этиленгликоля, а вот G12+ или ++ можно. В большинстве своем они не содержат абсолютно никаких силикатных элементов. Срок эксплуатации данного класса антифризов достигает 5 лет. Обычно эти охлаждающие жидкости применяются и в отечественных авто, и в иномарках, но относительно свежего года выпуска. Не используйте антифризы в машинах с алюминиевыми радиаторами.

Класс G13. В зависимости от производителя охладитель имеет свой цвет. Это может быть, например, фиолетовая, розовая или желтая жидкость. Состав разработали относительно недавно – в 2012 году. В растворе уже не используется этиленгликоль, а применяется пропиленгликоль, но присадки те же: силикаты и карбоновая кислота. Из-за основного действующего вещества такие жидкости на порядок дороже остальных. Основной плюс антифриза G13 – экологичность. Его состав обычно является более безопасным по сравнению с предыдущими классами. Охлаждающую жидкость можно смешивать с G12+ и ++, а также немного разбавлять дистиллированной водой. Срок службы составляет примерно 5 лет.

Как определить, какой антифриз залит в бачок

Не стоит доверять цветовой принадлежности охлаждающей жидкости к какому-либо классу. Каждый производитель выпускает охладители со своими красителями, поэтому деление растворов по оттенкам довольно условно. Лучше обратиться в автосервис, где специалисты произведут замеры плотности жидкости прибором (ареометром) (Вы можете измерить показатели с его помощью самостоятельно). Однако мастера скажут Вам, что в бачке залит тосол или антифриз. Узнать конкретный класс охладителя можно только в лаборатории. Также отличить тосол от антифриза можно следующим способом. Из расширительного бачка заберите через шланг охладитель в стеклянную емкость. В нее опустите любую металлическую пластину и кусок резины. Тосол образует пленку на обоих элементах, антифриз же создаст пленку только на металле. Ни в коем случае не пробуйте охладители на вкус!

Чтобы не приобрести лишних проблем и не гадать на ромашке в гараже, обязательно уточните у продавца при покупке, антифриз какого класса и марки был залит, а также как давно это было сделано. Это поможет сэкономить время и денежные средства на обслуживании авто в будущем.

Подбор антифриза по марке автомобиля

Охлаждающие жидкости представлены настолько широким ассортиментом, что рядовому автолюбителю немудрено в них запутаться. Различные фирмы, цвета и цены способны сбить с толку: какой антифриз выбрать для своего автомобиля? Постараемся разобраться.

1 Категории охладителя – состав и свойства действующих веществ

Подбор антифриза по марке автомобиля – подход, на самом деле, не очень верный, более важными являются характеристики покупаемого состава. В основе всех современных охлаждающих веществ 80% спирта и дистиллированной воды, оставшиеся 20% – различные присадки. Из спиртов используется этиленгликолевый и пропиленгликолевый. Они отличаются только ценой и токсичностью: пропиленгликоль менее токсичный и стоит дороже. В остальном их свойства идентичны. Чистые спирты агрессивны по отношению к металлам, особенно к алюминиевым сплавам, из которых сделаны современные двигатели. По этой причине для устранения агрессивности спиртов в охлаждающую жидкость добавляются присадки.

От видов химических добавок зависит классификация антифризов. Наибольшее распространение получила классификация инженеров Volkswagen:

1. G11 – этиленгликоль плюс силикатные присадки. Химические добавки образуют на металле тонкую пленку, которая предохраняет его от разрушения. Она начинает через год–полтора разрушаться и, путешествуя внутри двигателя, действует подобно абразиву. Пригодность максимально 2 года.
2. G12 – в основе то же, но присадки более качественные карбоксилатные. Защитная пленка не образуется, присадки реагируют на очаги коррозии, моментально блокируя их. Срок службы 3 года.
3. G12+ и G12++ – этиленгликоль с органическими и неорганическими гибридными присадками, вобрали в себя лучшие качества двух предыдущих. Не теряет свойств 5 лет.
4. G13 – антифриз с пропиленгликолевым спиртом и гибридными присадками, служит 5 лет.

Еще одна характеристика жидкости – цвет, но это чисто внешний признак, который раньше имел значение, но на сегодняшний день – маркетинговый ход, не имеющий отношения к свойствам антифриза.

2 Выбор антифриза – что следует учитывать

Чтобы подобрать антифриз, следует знать требования к нему:

• закипает при температуре не менее 110°;
• температура замерзания соответствует климату региона;
• минимальные пенообразование и вязкость;
• качественные присадки, сводящие к нулю агрессивность жидкости;
• длительный срок службы.

В классические цвета антифриз окрашивают только ведущие производители, поэтому выбирать следует не по цвету, а скорее по году выпуска автомобиля. До определенного времени блоки делались из чугуна и других сплавов, мало подверженных коррозии. Поэтому ориентировочно можно посоветовать антифризы с коэффициентом 11 для авто до 1996 года выпуска, 12 – до 2001, 12+ и 13 – после 2001 года. Обычно мировые автомобильные компании рекомендуют марку антифризов. Европейские и американские фирмы применяют для бюджетных авто G11, для дорогих – G13. Японцы и корейцы заливают собственную продукцию, схожую с G12+. Россия и СНГ этому внимания почти не уделяют.

Применять дешевые G11 тоже можно на всех автомобилях, но менять их следует часто, не позже, чем через 2 года.

3 Торговые марки – автолюбителями одобряются

Чтобы не навредить автомобилю, меняя антифриз, следует стараться выбирать продукцию того же производителя, с таким же цветом. Качество европейской и американской охлаждающей жидкости от Shell, Texaco, Total признано всеми. Правда, сегодня бренд не гарантирует качества: рынок переполнен подделками, и если занимаются фальсификатом, то ориентируются на известные фирмы. Главное при выборе – купить и залить качественный продукт.

Из отечественных марок за качество и дешевую, по сравнению с зарубежными аналогами, цену автолюбители ценят продукцию Felix, Nord, Аляска, Sintec. Felix и Sintec относятся к категории G12, прекрасно зарекомендовали себя на современных двигателях. Антифриз Nord представлен в категориях G11 – G13 работает от  -50 до +110°. Аляска – лучший из антифризов категории G11.

Выбор антифриза для старого и нового автомобиля

ПОДБОР АНТИФРИЗА ПО ГОДУ ВЫПУСКА И МАРКЕ АВТОМОБИЛЯ

Автолюбителям, которые пользуются своим автотранспортным средством еще с советских времен, хорошо известно, что в СССР повсеместное распространение получила, пожалуй, только одна жидкость для охлаждения мотора автомобиля – знаменитый «Тосол А40».

Однако срок эксплуатации данного антифриза, к сожалению, оставлял желать лучшего. К тому же тосол служил источником целого ряда вредных отложений на элементах авто. Сегодня вместо тосола все чаще применяются более технологичные антифризы типа миксов, лобрида и др.

Данные виды незамерзающих жидкостей при необходимости можно смешивать.

Многие владельцы «железных коней» часто задаются вопросом: «Как подобрать антифриз по марке автомобиля?»

Дифференциация охлаждающих жидкостей по марке авто

В настоящее время в автомагазинах и на авторынках представлено множество разновидностей антифриза. Впервые их маркировку по функциональным характеристикам (классификация WG) ввел автогигант «Volkswagen», установив градации, которые Вы можете посмотреть в каталоге «G11», «G12» и т.д. 

Стоит учесть, что не все антифризы могут использоваться для той или иной определенной марки/модели авто. У любого «железного коня» есть собственный техпаспорт, где указаны рекомендации по эксплуатации, включая и ту, в какой именно охлаждающей жидкости нуждается данный автомобиль. 

Если в ходе выбора возникают какие-либо сложности, лучше обратиться в специализированный автосервис, где специалисты помогут подобрать именно то, что требуется, с учетом времени года, погодных условий, стиля езды и прочих значимых факторов.

Первое, на что следует обратить внимание при покупке ОЖ для авто – это цифровой индекс на упаковке, нанесенный после буквенной маркировки «G» или «Godeg». В наборе цифр зашифрована информация о классе, к которому относится данный автомобиль. Чем более «свежим» является ваше авто, тем выше нумерация.

Так, для автомашин, произведенных до 1996 г, применяется ОЖ под номером 11 (обычно это синие и зеленые цвета), а антифриз с номером 12 (красные) можно использовать в машинах, выпущенных после 1996 г.

В систему охлаждения машин, изготовленных после двухтысячного года, заливают антифриз с маркировкой 12+

Если же двигатель является особенно мощным (спорткар, грузовой тягач и т.п.), для него подойдет антифриз под номером 13.

Выбор для ретро автомоблей

Наряду с W: G11, G12, G12+ (Plus) существует еще одна известная европейская классификаций антифриза – BS 6580 (British Standard). G11 и British Standart – эквивалентны, имея синеватый, желтоватый или зеленоватый оттенок.

Они применяются для старых машин (до 96 года производства), не содержат химэлементов в виде нитритов, боратов и т д. и не оставляют накипи, что увеличивает срок эксплуатации системы охлаждения двигателя. Такие антифризы подлежат замене каждые 2 года.

Антифризы под обозначением G12 не содержат силикатов, вызывающих коррозионное разрушение цветных металлов. Их можно заменять с периодичностью в пять лет.

Подобные ОЖ используются для авто 1997–2001 г.г. производства. Их оттеночная гамма – от розовой до фиолетовой. Для старых машин, выпущенных до 1996 года, можно использовать миксы антифризов, создаваемых в конце 80-х – начале 90-х.

А вот в машинах, производимых с начала III тысячелетия, должен использоваться только антифриз марок не ниже соответсвия новой маркировке – TL 774-D.

Выбор антифриза для современных автомобилей

Следует иметь в виду, что, помимо уже получивших широкое распространение традиционных типов охлаждающих жидкостей, в последние годы химические компании стали производить ОЖ, специально предназначенные для той или иной конкретной марки автомобиля.

Они стоят чуть дороже обычного антифриза, однако это компенсируется высоким качеством и более продолжительным сроком эксплуатации. Подобные продукты обычно реализуются в виде концентратов, разбавляемых при использовании дистиллированной водой в необходимых пропорциях (в средней полосе РФ – обычно 1:1, в регионах с суровым климатом – в более высоком соотношении).

На упаковке концентрата указана подробная инструкция по его применению.

1. Концентраты антифриза «Liqui Moly»

Данные ОЖ чаще всего используются для автомобилей марки «Volvo», «MERCEDES», «VOLKSWAGEN» и многих других. Данная охлаждающая жидкость соответсвует огромному спектру допусков на машину, и является универсальной жидкостью, для любой системы охлаждения. 

Изготовленные на основе моноэтиленгликоля с добавлением ряда присадок, они обеспечивают надежную защиту автодвигателя от перегрева и замерзания, увеличивая периодичность замены. Концентраты можно использовать при температурах до -45 °С.

Более подробно см. полный ассортимент жидкостей в каталоге антифризов ликви моли, где Вы сможете убедиться в качестве жидкостей, ведь обилие допуском и спецификаций тому подтверждение.

Разрешения есть даже на грузовые автомобили, что говорит о технологичных присадках и добавках, которые работают даже при экстремальных температурах. 

2. Концентрат антифриза «Audi»

В состав данной охлаждающей жидкости тоже не входят фосфаты, силикаты и другие вещества, способствующие образованию накипи. Она превосходно подходит для применения в новых двигателях «Audi» с алюминиевыми деталями.

Антифриз отличается великолепными очищающими и смазывающими свойствами и предназначен для использования в автомобилях «Audi» всего современного модельного ряда.

3. Концентрат антифриза «BMW».

Для автомобилей данной марки применяется концентрат фирменный «BMW».

Подобная жидкость специально «заточена» под машины этого немецкого концерна и способна надежно защитить все элементы используемых в них двигателей от химического разрушения, обеспечивая возможность комфортной езды даже в экстремальных температурных режимах.

Выбирая любой тип охлаждающей жидкости, обращайте особое внимание на инструкцию по ее применению. Особенно тщательно соблюдайте пропорции, рекомендованные производителем. В этом случае ваш «железный конь» никогда вас не подведет. Удачи на дорогах!

Так же читайте по теме

G11 и G12 антифризы сравнение

▷ Как выбрать охлаждающая жидкость

Температура замерзания

Сравнительно легкозамерзающие современные жидкости имеют минимальную допустимую температуру в -40°C и выше. Значение в -41…-50 °C считается уже довольно приличным, -51…-60 °C — средним, -61…-70 °C — неплохим, а в наиболее морозоустойчивых составах этот показатель может достигать -80°C. Правда, стоит учесть, что большинство антифризов с допустимой температурой ниже -50 °С относятся концентратам, и для достижения этих свойств их нужно разводить водой в оптимальной пропорции (при других пропорциях и температурный режим будет отличаться). Растворы, продающиеся готовыми к применению, обычно имеют температуру замерзания выше -50 °С.

Отдельно стоит коснуться р...азницы между концентратами и готовыми растворами. Последние заметно удобнее в использовании: антифриз можно залить прямо из упаковки, тогда как концентрат нужно предварительно разбавить до нужной пропорции дистиллированной водой в чистой емкости. Кроме того, свойства разбавленного концентрата (в том числе температура замерзания) будут напрямую зависеть от пропорции, причем эта зависимость нелинейная и в разных марках антифриза может отличаться. С другой стороны, последнее можно записать и в достоинства: концентрат позволяет приготовить раствор на свое усмотрение. Кроме того, морозостойкость готовых растворов может не дотягивать до заявленной, а правильно приготовленный концентрат чаще всего имеет именно те характеристики, какие планировалось. В свете этого считается, что для личного использования по возможности лучше приобретать концентрат; готовые же растворы популярны на СТО, в автоцентрах и других местах, где нет времени возиться с разведением концентрата.

Емкость

Средняя емкость системы охлаждения в легковом авто составляет порядка 5 – 6 л (в основном до 10 л), а в грузовых может достигать нескольких десятков литров. Соответственно, оптимальная емкость зависит от того, для какой машины и с какими целями (долив или полная перезаправка) покупается антифриз. Стандартные варианты упаковки, применяемые на сегодняшний день, включают канистры на 1л, 2 – 5 л, 10 л и 20 л, а также металлические бочки на 60 и 200 – 210 л.

Цвет

Окраска упрощает слежение за состоянием жидкости: утрата или изменение цвета, как правило, свидетельствуют о необходимости перезаправить систему охлаждения. Конкретный же цвет, используемый производителем, связан прежде всего со стандартами, которым соответствует антифриз (см. ниже). Как правило, жидкости G11 используют оттенки зелёного цвета, G12 — красного, G13 — синего. Однако это правило не является общеобязательным, встречаются и другие принципы выбора цвета (например, японские производители «красят» свою продукцию по температуре). Кроме того, цвет красителя не влияет на свойства жидкости и состав присадок. Поэтому при выборе стоит ориентироваться не на цвет, а на официальные характеристики, заявленные производителем.

Сейчас на рынке представлены жидкости, окрашенные в такие цвета: красный, синий, зеленый, желтый, оранжевый, фиолетовый, розовый, розово-фиолетовый, зелено-синий.

Соответствие стандартам

— G11. Наиболее «простой» стандарт, используемый в недорогих марках антифризов. Основой состава, кроме воды, является этиленгликоль, а присадки используются как органические (карбоксилатные), так и неорганические, причём их добавляют относительно немного. Платой за невысокую стоимость является небольшой срок службы охлаждающих жидкостей данного стандарта.

— G12. Более продвинутый стандарт, чем G11, предполагающий использование этиленгликоля и органических (карбоксилатных) присадок. Особенностью таких присадок является то, что они образуют защитную плёнку только в местах, непосредственно подверженных коррозии, что обеспечивает высокую эффективность охлаждения и длительный срок службы (более 5 лет).

— G12+. Дальнейшее усовершенствование стандарта G12, рассчитанное на автомобили с 2001 года выпуска и позднее. Такие антифризы, как правило, имеют пониженное содержание вредных веществ.

— G13. Наиболее продвинутый стандарт современных охлаждающих жидкостей. Этиленгликоль в составе заменён пропиленгликолем, который намного менее токсичен и быстрее разлагается после использования. Кроме того, свойства таких антифризов позволяют применять их мощных форсированных двигателях, включая спортивные. Главный недостаток G13 — высокая цена.

Допуски производителей

Автомобили разных производителей могут иметь различные специфические особенности, которые невозможно учесть в общепринятых стандартах. Поэтому крупные автопроизводители разрабатывают собственные стандарты, по которым может сертифицироваться охлаждающая жидкость. Эти стандарты и называют допусками, они, как правило, указываются в официальной документации на машину.

Лучше всего использовать марки охлаждающей жидкости, соответствующие этому допуску — они оптимально подойдут под данную модель авто.

Подбор антифриза по марке автомобиля онлайн на сайте multifreeze.ru

В этой статье мы поможем подробнее разобраться в отличии между этими жидкостями, во избежание обмана со стороны продавцов.

Ключевые различия

Прежде, чем углубляться в особенности продуктов, выясним основные особенности каждого.
Антифриз – охлаждающая жидкость, оберегающая двигатель от перегрева. Сам термин «антифриз» несет международное значение. Это общее понятие, подходящее для всех веществ подобного типа.

Тосол – одна из разновидностей, разработанная отечественными специалистами для внутреннего рынка. По своим свойствам ничем не отличается и охлаждает как антифриз.

Аббревиатура «Тосол» имеет 2 части:

• ТОС – технология органического синтеза;
• ОЛ – группа спиртов, входящих в состав продукта.

Разработка проходила НИИ органической химии в далеком уже 1971 году. Примечателен факт, что название «ТОСОЛ» никто не удосужился запатентовать, поэтому производители с успехом эксплуатируют «бренд» в своих нуждах. Второй момент: ни одна компания не соответствует стандартам, принятым в процессе разработки эталонной жидкости. Плохо ли это? На самом деле нет, потому как каждый изготовитель придумывает собственный рецепт, привнося в соединения новые компоненты. Главное в этом деле – приобрести жидкость от проверенного бренда, а не гнаться за первым попавшимся тосолом.

Что дороже Тосол или антифриз

Разница между жидкостями обусловлена наличием разных присадок, которые в конечном итоге формируют качество продукта. Разница в стоимости антифризов разных марок существенна, вполне естественно, Тосол, не отличающийся высоким качеством, занимает место в линейке наиболее дешевых охлаждающих жидкостей.

Но привлекательная ценовая политика оборачивается для любителей экономии дополнительными тратами. Если использование антифриза предполагает его замену после проезда 250 тыс км, то менять Тосол требуется через каждые 30 тыс км пробега, т.е. примерно в 8 раз чаще.

Сюда же следует приплюсовать возможные негативные последствия от использования жидкости с низкими противокоррозийными и температурными характеристиками, т.е. ремонт поломок, которые могут произойти по причине использования несоответствующей ОЖ.

Что такое охлаждающая жидкость?

Любая жидкость для охлаждения двигателя содержит в своей основе воду и этиленгликоль (изредка может применяться пропиленгликоль). Если добавить спирт в количестве 50-60%, то температура закипания раствора увеличится, а замерзания − понизится. Но чтобы получилась полноценная охлаждающая жидкость, всех этих компонентов недостаточно.

Нужен целый ряд специальных присадок, которые будут надёжно защищать детали и корпус двигателя от образования коррозии и улучшат функциональность самой жидкости. Именно в составе этих присадок и заключается отличие всех охлаждающих жидкостей, выпускаемых различными производителями.

Можно ли добавлять тосол в антифриз

По принятому международному стандарту, охлаждающая смесь, вне зависимости от своего типа — это может быть тосол либо новое поколение антифризов, в своем составе не должна иметь никаких физических примесей в виде металлов и так далее. Смесь в своей основе должна быть прозрачного оттенка.

У антифризов различных типов может быть лишь один оттенок, однако это совсем не значит, что данные антифризы можно свободно перемешивать либо добавлять один в другой, поскольку даже при перемешивании тосола от различных изготовителей может получиться взвесь из твердых частиц.

А если вести разговор о перемешивании минерального антифриза с синтетическим, даже если они одного оттенка — почти всегда выпадает осадок, и данный осадок обязательно повлияет на мотор вашего автомобиля. Также данный осадок с течением времени забьёт все радиаторы в системе и остановит насосное оборудование.

• Если вы перемешаете антифризы из одного класса, но различных оттенков и производителей, в таком случае, их главные рабочие свойства (к примеру, температура и скорость закипания либо скорость замерзания смеси) не поменяет своих значений. Но все же после сильного нагревания данного продукта может появиться сажа либо даже вредная для мотора взвесь из небольших частиц.
• Сравниваем устаревший тосол и антифриз — советы от опытного мастера и что разумнее применять в системе охлаждения
• Опыт говорит мне о том, что более спокойно и можно сказать без сильных последствий для автомобильного двигателя смешиваются минеральные G11 и так называемые органические антифризы поколения G12. Их можно добавлять в класс уровня 12++.

На что влияет состав ОЖ

В тех регионах, где температура зимой не опускается ниже нуля градусов, в систему охлаждения раньше (20-60 года прошлого века) заливали дистиллированную воду. Так поступали, потому что не было специальных жидкостей, блоки цилиндров изготавливали из чугуна, а радиаторы из латуни. Если ожидались морозы, а на автомобиле нужно было ездить, то в воду добавляли этиленгликоль. Однако, переход на алюминиевые блоки цилиндров и радиаторы не позволяет применять такой подход, потому что этиленгликоль разъедает стенки каналов, радиатор и крыльчатку помпы. Поэтому в такую охлаждающую жидкость необходимо добавлять вещества, которые снижают повреждающее действие этиленгликоля (ингибиторы коррозии).

Что такое антифриз. Назначение, состав, свойства.

Охлаждающая жидкость для двигателя, или антифриз — это специальная жидкость, которая проходит через двигатель, поддерживая его в правильном рабочем диапазоне температур. Его изготавливают из этиленгликоля или пропилена. Как правило, он зеленого, синего или даже розового цвета. Однако антифриз не ограничивается только регулированием температуры. Поддержание надлежащего уровня данной жидкости также помогает предотвратить коррозию.

Традиционно, сочетание антифриза и воды известно как «охлаждающая жидкость».

В отличие от автомобилей с воздушным охлаждением, которые полагаются на обдув компонентов двигателя вентилятором, двигатели с водяным охлаждением используют радиатор, водяной насос, термостат, сердечник нагревателя, шланги и проходы внутри двигателя.

Зачем нужен антифриз

Без охлаждающей жидкости тепло, выделяемое при постоянном внутреннем сгорании, очень быстро разрушает двигатель. Одной воды недостаточно для поддержания системы в охлажденном состоянии. Высокие температуры внутри двигателя могут привести к его «закипанию», так как через какое-то время вода в системе полностью испарится.

Аналогичным образом, в очень холодную погоду вода во время простоя автомобиля замерзает, что делает такую систему охлаждения бесполезной.

Как работает система охлаждения

Двигатель вашего автомобиля выделяет много тепла во время работы и должен постоянно охлаждаться, чтобы избежать повреждения. Система охлаждения в вашем автомобиле работает за счет подачи охлаждающей жидкости через каналы в блоке двигателя и головки. По мере прохождения охлаждающей жидкости через эти каналы она забирает тепло от двигателя. Затем жидкость проходит через резиновый шланг к радиатору в передней части автомобиля. Как только жидкость охлаждается, она возвращается в двигатель, чтобы повторить цикл. А специальный насос поддерживает движение жидкости через всю систему.

Подробнее о системе охлаждения двигателя смотрите в данном видео:

Отличие тосола от антифриза

Тосол − это жидкость для охлаждения двигателя, которая содержит в качестве присадок соли неорганических кислот. К ним относятся:

• бораты;
• фосфаты;
• нитриты;
• силикаты;
• амины;
• нитраты.

Каждая из этих солей добавляется для замедления процесса образования коррозии на деталях двигателя. Однако в развитых странах тосолы уже не выпускаются, так как технология их производства считается устаревшей.

Антифриз является более современной разработкой. Он представляет собой охлаждающую жидкость, в которой комплекс присадок образован солями органических кислот − карбонатов. Именно из-за добавления карбонатных присадок антифризы часто называют карбоксилатными охлаждающими жидкостями.

Кроме присадок, есть ещё одно отличие, которое в состоянии заметить даже начинающий автолюбитель. Известно, что тосолы и антифризы, выпускаемые разными производителями, имеют различный цвет. Поэтому многие интересуются: чем, к примеру, отличается зелёный антифриз от красного, а красный тосол − от синего?

Из-за этого не нужно волноваться − цвет охлаждающей жидкости никоим образом не влияет на её эксплуатационные свойства и на это даже не стоит обращать внимание. Окраска появляется в результате добавления специального красителя, которым производители охлаждающих жидкостей пытаются выделить свою продукцию среди остальных. Естественно, зелёный антифриз отличается от красного, но это отличие заключается не во внешнем виде, а в рабочих характеристиках жидкости.

Упаковка Тосола и Антифириза

Универсальное решение для всех марок авто

Специалистами АО «Обнинскоргсинтез» создана уникальная разработка – Sintec Multifreeze. Охлаждающая жидкость сочетает свойства карбоксилатных и силикатных антифризов. Особая гибридная технология позволила получить продукт на основе моноэтиленгликоля с добавлением многопрофильных присадок из компонентов органического и неорганического происхождения. «Синтек Мультифриз» является отличным решением для любого авто, независимо от марки и типа двигателя. И вот почему:

• антифриз подходит для всех транспортных средств;
• на выбор не влияет возраст и степень износа;
• средство совместимо с разными охлаждающими жидкостями хорошего качества;
• продукт может использоваться в течение всего срока эксплуатации автомобиля;
• использование специальной флуоресцентной присадки позволяет быстро выявить место течи при внешнем осмотре подкапотного пространства с использованием УФ-лампы.

Подбор антифриза онлайн можно сделать прямо на сайте. Наши специалисты проконсультируют по характеристикам каждого продукта. Связаться с ними можно через мессенджеры или в чате. Заявки принимаются через онлайн-сервисы и по телефону.

Что будет если смешать антифриз с тосолом

Причин для смешивания разных охладителей существует несколько. Например, если произошла утечка и хладагент начал подтекать. В этой ситуации автовладелец вынужден купить любую жидкость, которая оказалась в магазине поблизости.

Также некоторые «бывалые» решают делать такой «коктейль» в целях получения большего количества присадок разной направленности. По их мнению, различные компоненты смогут лучше защитить систему от различных пагубных образований. На самом деле если бы была возможность создать универсальную смесь способную справиться со всеми мыслимыми и немыслимыми невзгодами, то производители уже давно бы взяли такое «ноу-хау» на вооружение. Дело в том, что разные жидкости могут содержать присадки, обладающие различными свойствами, в итоге, такая смесь будет менять свой химический состав и не факт, что это благоприятно скажется на работе систем автомобиля.

Поэтому можно мешать тосол с антифризом, жидкости разных цветов и в разных пропорциях, но только если свойства этих хладагентов схожи.

Полезно! Существуют хладагенты, которые абсолютно не чувствительны к любым смешиваниям. Такие жидкости можно отличить по маркировке G12, G12+, G11.

Стоит учитывать, что разные производители наделяют свои составы не только антикоррозийными и антипенными присадками, но и многими другими компонентами (например, добавками, предотвращающими влияние антифриза на резиновые части охладительной системы). Видов дополнительных компонентов существует огромное множество, поэтому обязательно внимательно прочитайте составы, смешиваемых ОЖ перед их соединением.

Если вы не учтете каких-то особенностей, но ничего критичного для работ систем автомобиля не произойдет, но лучше по возможности воздерживаться от ненужных «миксов», а в случае перехода на другой тип жидкости промыть охладительную систему. К слову, о смешивании разных составов.

Деление антифризов на классы

• Антифризы принято подразделять на так называемые минеральные (это антифризы с обозначением G11), и антифризы органического типа (идут под обозначением G12) и лобридные антифризы (обычно они носят название G12++ либо продаются под обозначением G13) – все различия между этими типами смесей состоят в используемой химической базе и добавляемых присадках.
• Также стоит отметить что устаревший советский тосол относят к минеральным смесям и его время работы обычно достигает 60 тысяч километров либо 3 года активной работы мотора. Органические же типы антифризов разрешается применять сроком около 5 лет либо 200 тысяч километров пробега.
• Тосол обычно используется в отечественных автомобилях. Основа у практически любого тосола и антифриза чаще всего одного типа – это этиленгликоль и несколько присадок для большей стабильности смеси во время работы. Также у тосола и антифриза практически всегда различная плотность. Вот почему для проведения измерений химического состава между тосолом и антифризом используют один прибор (называется ареометр), а для проведения измерения антифриза – другой.

Как появился тосол

Для лучшего понимания отличий между антифризом и тосолом, следует разобраться в истории. Если вернуться на несколько десятков лет назад, то на отечественных дорогах иностранные автомобили ездили очень редко. Все автомобили изготавливали в нашей стране, как и запчасти к ним, в том числе расходные материалы. Другими словами, импортную охлаждающую жидкость невозможно было купить.

Действие тосола такое же, как и антифриза. Много лет назад тосол был не только названием жидкости, но и некоторой аббревиатурой. После разделения Советского Союза в России постепенно стали появляться иномарки. Наши владельцы автомобилей по привычке заливали в них тосол. Конечно, иностранные автомобили не могли выдержать такого «хамства».

Результатом заливки тосола в иномарки стало недостаточное охлаждение двигателей. К тому же, из-за развала Союза нашу охлаждающую жидкость стали производить с более низким качеством. В результате для иномарок стали искать по магазинам именно антифриз.

Нельзя забывать, что разница между этими двумя жидкостями заключается в химической формуле вещества. Шаги развития двух жидкостей имеют значительные различия между собой, хотя их основным элементом является этиленгликоль. Другим элементом является обычная дистиллированная вода.

Этиленгликоль заметно снижает температуру замерзания охлаждающей жидкости. В итоге мотор обеспечен нормальным охлаждением даже зимой. Температура кипения охлаждающей жидкости находится за границей 100 градусов, и достигает иногда 115 градусов. Это дает возможность сделать более эффективным охлаждение двигателей.

Отсюда видно, что базовое вещество у антифриза и тосола одно и то же. Основные их отличия скрываются в наборе присадок, применяемых изготовителями для обеспечения жидкости вспомогательных свойств, то есть, эти жидкости отличаются между собой только специальными добавками.

Можно ли перемешивать антифризы серий 11 и 12 с тосолом или доливать один антифриз в другой

Насчет перемешивания охлаждающих смесей для мотора существует множество легенд, которые я бы хотел раз и навсегда развенчать. Данные легенды могут привести к неисправностям ваш автомобиль.

Некоторые почему-то решили, что можно добавлять один антифриз в другой и перемешивать продукты одной компании, не учитывая оттенок тосола и не делая предварительного сравнения с антифризом в отдельной емкости. Другие ошибочно думают, что есть так называемый универсальный красный антифриз и его стоит переливать лишь в такой же антифриз, а синий можно доливать только к синему.

• Однако на только один оттенок не стоит ориентироваться. Цвет охлаждающей жидкости нельзя назвать полной гарантией, что она соответствует всем принятым стандартам и гарантирует полную безопасность.
• Но все же как и писалось ранее, стоит смешивать между собой и доливать в автомобиль продукт, который вы ранее использовали без вреда для своего мотора. Идеальным решением будет, если это такой же охладитель по своему составу.
• При перемешивании различных видов тосолов и антифризов, могут появляться определенные трудности — это коррозия поверхности, еще это может быть блокирование каналов мотора и прочие поломки, которые способны значительно снижать ресурс двигателя.
• Смешивайте антифризы и тосолы с равной основой и никак иначе (антифризы с этиленгликолем и этиленгликолем).
• При этом антифризы полученные из бес силикатной группы не стоит добавлять.

Что текучее Тосол или антифриз

Для начала проанализируем составы жидкостей. Обе они имеют примеси, которые придают более высокую, чем у воды, текучесть. Если сравнивать между собой два продукта, то антифриз имеет текучесть выше, чем Тосол, что обусловлено присутствием в нем полипропиленгликоля и этиленгликоля.

Более высокая текучесть вещества предполагает ускорение перемещения жидкости внутри системы. Показатель текучести увеличивается пропорционально снижению температуры антифриза.

Высокая текучесть жидкости также может провоцировать возникновение проблем в виде течи:

• с малейшими повреждениями и трещинками, присутствующими на местах соединений патрубков
• по причине слабо затянутых крепежных хомутов
• из радиатора, в случае повреждения сердцевины трубок радиатора
• из-за прогорания прокладки может возникнуть утечка из-под головки блока

Хорошо, если антифриз дает течь наружу — ее можно заметить и устранить, если же антифриз попадает в двигатель — создается угроза гидроудара. А это может вылиться в поломку деталей двигателя.

Вариантом временного устранения течи может стать использование специальной присадки. Но более чем временной мерой такое действие считаться не может — то, что будет благом для одних узлов может оказаться губительным для других, под действием присадки будут забиваться все каналы системы охлаждения, а на внутренних полостях деталей будет образовываться налет. Это грозит возникновением дополнительных проблем с двигателем, следовательно — с увеличением расходов на предстоящий ремонт.

Не следует забывать, что даже самые хорошие присадки не могут гарантировать прекращение протечек на длительное время.

Как выбрать антифриз для доливки? Автомобильные проблемы и советы

Если вы не меняете полностью охлаждающую жидкость, а необходимо лишь немного долить антифриз, то необходимо его правильно выбрать.

Одной из распространенных ошибок является подбор антифриза по цвету. У разных производителей жидкости одного цвета могут иметь разный состав и не иметь совместимости.

• Хорошо, если на бачке системы охлаждения указана спецификация антифриза: G5, G11, G12, G12+, G12++, G12+++, G13, G30, G33, G40 или G48.
• В этом случае вы сможете выбрать антифриз для доливки с такой же спецификацией не обращая внимания на цвет красителя. (Цвет антифриза)
• Проблема может быть лишь в том случае, если вы не уверены на 100%, что жидкость в системе соответствует надписи на бачке.

Как подобрать охлаждающую жидкость по марке автомобиля?

• Марка антифриза должна быть указана в инструкции к автомобилю.
• Производители японских и корейских авто запрещают использование марки G11.
• Антифриз G11 может применяться в относительно старых европейских машинах.
• Для более новых европейских авто рекомендован антифриз G12+ или G13.

Что произойдет, если долить в охлаждающую систему антифриз с другим составом?

Произойдет реакция, при которой силикаты выпадут в осадок и забьют собой охлаждающие каналы блока двигателя, что приведет к перегреву двигателя и может вывести его из строя.

Как проверить антифризы на совместимость?

• Налейте в чистую прозрачную емкость по 100 грамм антифриза из системы охлаждения и новой жидкости, которую вы собрались доливать.
• Перемешайте смесь и подержите минут 15 в теплом месте.
• Если смесь стала мутной или на дне появился осадок — этот антифриз на доливку вам не подойдет.
• Если смесь осталась прозрачной — доливайте и едьте.

Рекомендации по выбору охлаждающих жидкостей AGA

Рекомендации по выбору охлаждающих жидкостей AGA

Все охлаждающие жидкости «AGA» универсальны и предназначены для заправки систем охлаждения дизельных и бензиновых двигателей всех типов и марок без исключения. Однако каждый из антифризов отличается дополнительным усилением отдельного свойства из общей гаммы показателей, присущих всем антифризам под маркой «AGA». Это позволяет подобрать наиболее подходящий товар в зависимости от условий эксплуатации автомобиля и, тем самым, улучшить процесс охлаждения двигателя. Все охлаждающие жидкости «AGA» полностью совместимы между собой.

Технические жидкости AGA за три прошедших года с начала появления на авторынке России уже успели заявить о себе как о серьезных конкурентах известным производителям. Основанием этому служит высокий уровень продаж и благодарные отзывы тех, кто остановил свой выбор на этой марке. Вся продукция AGA выпускается под знаком единой концепции «Высочайшее качество, наукоемкость и практичность», при этом в ценовой категории она остается на уровне большинства изделий российских производителей. Охлаждающие жидкости AGA , производство которых было начато в 2002 году, пользуются неизменно высоким спросом у автомобилистов.

Высочайшее качество этой продукции отмечено высшей наградой IX Международной выставки «Всероссийская марка – III тысячелетие». При доступной цене антифризы AGA обладают таким набором служебных свойств, который трудно найти даже у самым именитых производителей.

Все охлаждающие жидкости «AGA» универсальны и предназначены для заправки систем охлаждения дизельных и бензиновых двигателей всех типов и марок без исключения. Однако каждый из антифризов отличается дополнительным усилением отдельного свойства из общей гаммы показателей, присущих всем антифризам под маркой «AGA». Это позволяет подобрать наиболее подходящий товар в зависимости от условий эксплуатации автомобиля и, тем самым, улучшить процесс охлаждения двигателя. Все охлаждающие жидкости «AGA» полностью совместимы между собой.

Неправильный выбор антифриза. 5 последствий — ДРАЙВ

Мало кому известен факт, что охлаждающая жидкость (антифриз) «снимает» с двигателя столько же энергии, сколько идет на движение и функционирование автомобиля. Да-да, например, в Bugatti Chiron антифриз должен забрать на себя столько же энергии, сколько требуется для разгона гиперкара до 100 км/ч менее чем за 2 секунды! И при этом он должен не навредить системе с учетом того, что «база» любого антифриза – гликоль/вода в соотношении 50/50 – это раствор, который в чистом виде (без пакета присадок) вызывает мощную коррозию чугуна, алюминия, меди и других металлов, не говоря уже о разрушении пластиков и резинок в системе охлаждения!

Поэтому некачественный или неправильно подобранный антифриз может вызвать целую череду проблем при эксплуатации «железного коня». Давайте поговорим о 5 наиболее популярных.

№1. Слишком жарко

Первая и самая распространенная проблема — перегрев. Одна из основных функций антифриза — охлаждение работающего двигателя.

Нормальная температура работающего движка, в котором не установлена система рециркуляции выхлопных газов, 85-90 градусов. Если мотор постоянно перегревается или, что еще хуже, «закипает», то не миновать, как минимум, увеличения расходов на топливо. Но могут приключиться и неприятности посерьезнее:

Снижение мощности двигателя и уменьшение срока его службы в несколько раз;

«Переход» неполадок системы охлаждения в другие компоненты автомобиля.

А использование правильно подобранной и качественной охлаждающей жидкости помогает отвести столько тепла, сколько расходуется на движение автомобиля.

№2. Слишком пусто

Вторая беда, которая может настичь авто, в котором используется неправильно подобранный антифриз, — это кавитация. Термин «кавитация» или «кавитационная эрозия» образован от латинского cavita, что в переводе значит «пустота». Ущерб от нее следующий: поверхность металлических деталей покрывается мелкими ямками и бороздками, которые в последствие разрастаются, соединяются между собой и занимают все большую и большую площадь. Поверхность детали становится похожа на поверхность Луны — она покрыта «кратерами» и неровностями. И вот эта структура представляет прямую угрозу для крыльчатки помпы и мокрых гильз двигателя.

Вы спросите: а при чем тут антифриз? На самом деле, все довольно очевидно: в перегретом и близком к закипанию двигателе образуются пузырьки пара, которые лопаются и выбивают на металлическую поверхность сначала незначительные, а затем и довольно заметные «рытвины». Детали, поврежденные кавитацией, можно либо отправлять на капремонт, либо, что проще, сразу на свалку. Крыльчатка помпы, о которых упоминалось выше, — одна из самых уязвимых деталей. Ее тонкие «лепестки» невероятно быстро разъедает кавитацией, вызванной отсутствием необходимых элементов пакета присадок в антифризе. Выбирайте охлаждающие жидкости со специальным пакетом присадок, и проблем с кавитацией удастся избежать.

№3. Слишком ржаво

Коррозия — еще одна распространенная беда, вызванная в том числе неправильным подбором антифриза. Дело в том, что коррозия может проесть дыры и просто убить радиатор и головку блока цилиндров.

С перегревом коррозия связана напрямую. Если двигатель перегрет и плохо отдает тепло, перегревается и антифриз. И, контактируя с металлами, быстрее вызывает коррозию. По ржавым каналам радиатора жидкость двигается гораздо медленнее, а это снижает теплоотвод и вызывает очередной перегрев. Замкнутый круг какой-то, правда?!

Итак, чего можно ждать, используя некачественный или неподходящий вашему авто антифриз? Если коротко, то заклинивания термостата, почерневшего моторного масла, зашлаковывания каналов радиатора.

Если вы понимаете, что под капотом начался коррозийный процесс, не теряйте времени: тщательно промойте систему охлаждения и залейте подходящий и качественный антифриз.

№4. Слишком твердо

Есть проблема посерьезнее ржавчины, которую, хоть и хорошенько постаравшись, но можно удалить. Речь об образовании нерастворимых осадков. Эти частицы образуются при использовании тотально неорганических охлаждающих жидкостей с высоким содержанием различных солей (нитратов, фосфатов и прочего). А после того как эти соли «выпадают в осадок», они намертво сцепляются с металлическими поверхностями. Проблемы ждут те же, что и при образовании ржавчины, но тут уже простым промыванием не обойтись.

Так что будьте крайне бдительны при выборе антифриза: обращайте внимание на содержание в них неорганических солей. И помните, что осадки могут образоваться при смешивании разных типов антифриза.

№5. Слишком тонко

Следующая беда, которая может приключиться с «внутренностями» вашего авто из-за неподходящего антифриза — это трещины. Некачественные присадки, входящие в состав некачественных же охлаждающих жидкостей, агрессивно воздействуют на пластмассы и резины, а это вызывает протечки и трещины в патрубках, расширительном бачке и других элементах системы охлаждения.

Как быть и что делать?

На самом деле, все довольно просто. Есть всего лишь два правила, которые позволят вам избежать тысячи и одной проблемы с автомобилем.

Первое: приобретайте только те охлаждающие жидкости, которые имеют допуск автопроизводителя и прошли соответствующие испытания на заводе-производителе. Такой допуск можно найти на сайте производителя антифриза – обычно это документ с печатью автоконцерна.

Второе: всегда проверяйте, соответствуют ли эксплуатационные свойства и состав антифриза вашему типу авто. Например, немецкие автомобили используют лобридные антифризы с минимальным добавлением силикатов. Японцы и корейцы – лобриды с фосфатами. Американцы – карбоксилатные антифризы.

Кстати, вот Вам «лайфхак», как сразу определить, что перед Вами — некачественный продукт (а таких много). Если на этикетке указаны одновременно рекомендации и для немецких авто, и для азиатских – обходите такой товар стороной! Ибо немцы запрещают фосфаты, которые требуют японцы, и наоборот – японцы и корейцы не допускают использование силикатов, которые должны быть в антифризах для немецких автомобилей. То есть на этикетке взаимно противоречащая информация, а это означает, что производителю такого антифриза доверять нельзя.

Но самое простое, конечно – узнать в руководстве по эксплуатации Вашего авто спецификацию охлаждайки, и найти антифриз с этой спецификацией.

Например, можно обратить внимание на торговую марку Coolstream. Это лидер по количеству официальных заводских допусков на выпускаемую продукцию. Антифризы Coolstream выбраны для заливки в новые автомобили на конвейере российских автозаводов концернов Ford, Renault/Nissan, ГАЗ, КАМАЗ, АвтоВАЗ, Hyundai и KIA и многих других.

Также одним из безопасных решений является приобретение качественных универсальных антифризов на базе карбоксилатных присадок и международного стандарта ASTM D3306. Например, в линейке Coolstream есть и универсальные карбоксилатные антифризы (Optima, Red, Green), которые имеют подтверждение соответствия данному отраслевому стандарту.

Любите ваше авто и выбирайте для него только самое лучшее, а он в ответ будет служить вам верой и правдой долгие годы.

На правах рекламы*.

Антифризы и тосол - Miles

Антифриз и Тосол MILES

Защита от коррозии и эрозии, Эффективное охлаждение двигателя.

Исходя из назначения и условий применения, MILES предлагает сегодня несколько типов низкозамерзающих охлаждающих жидкостей, точно соответствующих оригинальным требованиям европейских, японских и корейских автопроизводителей, что позволяет применять их в системах охлаждения любых бензиновых и дизельных двигателей новых автомобилей и автомобилей с пробегом.

Карбоксилатный антифриз

Гибридный антифриз

Гибридный антифриз

Тосол

Новое поколение высокотехнологичных присадок, входящих в состав низкозамерзающих охлаждающих жидкостей MILES, в течение длительного времени обеспечивает высокий уровень защиты от коррозии и кавитационного разрушения всех конструкционных материалов системы охлаждения:

• Cпособствует более эффективной теплоотдаче
• Препятствует образованию локальных зон перегрева
• Прекрасно защищает двигатель от замерзания в зимнее время.

Системы охлаждения двигателей страдают от химической коррозии и эрозии.

Неправильно выбранная охлаждающая жидкость может вызвать химическую коррозию и эрозию деталей системы охлаждения двигателя, в то время как современный антифриз MILES защищает и от обоих этих явлений, создавая защитный слой на уязвимых поверхностях.

• Эрозия

  Эрозия — это результат износа: в условиях высокого давления маленькие пузырьки антифриза буквально впечатываются в металлические поверхности. В итоге поверхность покрывается своеобразными «шрамами».

• Эрозия

  Обычно такое происходит при некорректной работе помпы — в системе не поддерживается единое давление, при перепаде давления образуются пузырьки.

• Коррозия

  При окислении этиленгликолей образуются гликолаты. Эти соединения разрушают химическую структуру присадок и вызывают коррозию деталей системы охлаждения двигателя.

Общие характеристики ОЖ MILES:

• Эффективно защищают двигатель от замерзания при низкой температуре окружающего воздуха и предотвращают перегрев двигателя при максимально высоких температурах
• Обеспечивают увеличенный пробег без замены охлаждающей жидкости
• Не образуют нерастворимых осадков в системе охлаждения, не воздействуют на алюминий и его сплавы, не содержат абразивных частиц, вызывающих повышенный износ деталей системы охлаждения, не оказывают вредного влияния на резиновые и пластиковые детали.
• Превосходно защищают моторы от коррозии, кавитационного и электрохимического разрушения
• Cодержат новое поколение присадок, характеризующихся пролонгированной работоспособностью

Низкозамерзающие охлаждающие жидкости MILES совместимы и могут смешиваться с качественными аналогичными жидкостями других марок, соответствующих классификаций. Более подробная информация указана на этикетках продукции.

Как определить цвет антифриза в машине. Как отличить антифриз от тосола по цвету и вкусу?

Как известно, охлаждающая жидкость является важным расходным элементом в системе любого автомобиля. Поэтому подбор хладагента является первоочередной задачей при его замене. Сегодня мы расскажем вам, как определить – лить и в чем отличия этих веществ.

Многие опытные автолюбители знают, что оптимальная и эффективная работа двигателя автомобиля обеспечивается заправкой качественной охлаждающей жидкости.Если расходный материал действительно твердый, он может продлить срок службы компонентов двигателя, а также нормальную работу.

Что делать, если вы не знаете, какая охлаждающая жидкость (далее охлаждающая жидкость) заливается в ваш автомобиль? Определить это не так просто, как кажется на первый взгляд.

[Скрыть]

Зачем водителю знать об этом?

Обычно водители знают, что у них в системе охлаждения. Но это в случае с постоянным автовладельцем.На самом деле причин, по которым водитель хочет знать, что именно находится в расширительном бачке его автомобиля, может быть множество. Например:

• Автомобиль куплен недавно - логично было бы узнать какой хладагент был залит в систему и когда последний раз менялся.
• Проблемы в системе охлаждения автомобиля - плохо работает печка, периодически закипает двигатель. В некоторых случаях эти последствия могут быть причиной некачественной рабочей жидкости... Тогда водителю будет интересно, какие расходники залиты в его машину, чтобы он больше никогда ею не воспользовался.
• Система охлаждения работает отлично давно, в общем минусов нет. В этом случае водителя также будет интересовать, что залито в систему – «антифриз» или антифриз, чтобы в дальнейшем доливать именно эту охлаждающую жидкость.

Основные различия между этими охлаждающими жидкостями

Каковы различия между традиционным антифризом и антифризом? В первую очередь следует отметить, что «Тосол» – это как раз таки охлаждающая жидкость отечественного производства... История того, как водители на постсоветском пространстве стали называть каждый антифриз «Тосолом», насчитывает несколько десятков лет.

Тогда, во времена Советского Союза, на автомобильном рынке продавался единственный тип хладагента, который назывался «Тосол». Вот откуда это происходит. Некоторые водители ошибочно полагают, что главное отличие российского «Тосола» от любого другого хладагента — синий цвет… Но это не так. Цвет расходника целиком и полностью зависит от добавленного в него красителя, но никак не от любого.ТТХ не влияет.Так что мнение о том, что синий цвет является основным отличием «антифриза» от тосола, ошибочно.

Состав

На самом деле эффективность и состав веществ являются основным отличием между ними. Бытовая охлаждающая жидкость содержит этиленгликоль и дистиллированную воду. Кроме того, существуют также добавки на основе солей неорганических кислот в «. В частности, речь идет о фосфатах, силикатах, нитритах и ​​нитратах.

Каждый антифриз основан на этиленгликоле и дистилляте, а также на пропиленгликоле и спирте.Но ключевую роль здесь играют органические добавки. Их состав особенно ценен для расходных материалов, так как эти добавки повышают антикоррозионные и антипенные свойства материала.

Технические характеристики

"Антифриз". В результате того, что на поверхности металлических элементов системы охлаждения появляется защитный слой, толщина которого зачастую не превышает 0,5 мм, это отражается на теплоотдаче. Из-за этого может увеличиться расход бензина и уменьшиться ресурс двигателя автомобиля.На практике бытовые хладагенты теряют свои свойства через 30-40 тысяч километров пробега.

Поскольку в составе «Тосола» могут содержаться фосфаты и силикаты, данная охлаждающая жидкость может образовывать гели и отложения на стенках системы охлаждения. Образование отложений в системе может привести к засорению радиатора и, как следствие, к выходу его из строя.

Антифриз. Хороший хладагент образует защитный слой только на тех частях системы, которые более подвержены коррозии.При этом теплообмен не нарушается, что делает использование такой охлаждающей жидкости более безопасным для деталей двигателя.

Как определить что залито?

Как узнать, какой расходный материал заправлен? Как упоминалось выше, его нельзя определить только по цвету. Именно так, как вы понимаете это по вкусу. Существует миф о сладком вкусе антифриза, но это не более чем миф. ... И надо быть осторожным при "дегустации" - химикаты в охлаждающей жидкости крайне ядовиты.

Что делать водителю, если он хочет узнать, какой хладагент заправлен? система охлаждения его машины?

• Осязание и обоняние. Традиционный антифриз не имеет запаха и маслянистый на ощупь. Российский «антифриз» будет не таким жирным на ощупь.
• Для морозостойкости. Если вы нальете небольшое количество охлаждающей жидкости в бутылку и поставите ее в морозильную камеру, она не должна замерзнуть.Если он замерз, то скорее всего это "антифриз" низкого качества производства, если нет, то скорее всего антифриз высокого качества.
• Совместим с водопроводной водой. Возьмите немного охлаждающей жидкости из системы автомобиля и залейте ее в бутылку. В эту бутыль в соотношении один к одному налейте обычную воду из-под крана, подождите около часа. Если вы видите расслоение вещества, смесь мутнеет или появляется осадок, это «Тосол» российского производства... Если используется качественный импортный антифриз, такого быть не должно.
• Можно узнать какой хладагент заправлен по плотности. Но для этого нужен ареометр – специальный прибор для проверки плотности теплоносителя. Вещество испытывают при температуре окружающей среды или комнатной температуре выше 20 градусов Цельсия. Если плотность вещества находится в пределах от 1,073 до 1,079 г/см3, то, скорее всего, перед вами хороший антифриз.

Есть еще один, так сказать, гаражный способ определения.

1. Возьмите металлическую пластину или другое изделие из железа. Вам также понадобится резина (идеально подойдет кусок охлаждающей трубы).
2. Из расширительного бачка вашего автомобиля наберите немного охлаждающей жидкости для бачка и поместите в него металлические и резиновые детали.
3. Подождите 10-20 минут. Как известно, российский «Тосол» создает защитный слой на всех без исключения элементах системы, а значит, и на металлических, и на резиновых деталях.Антифриз же считается более «умным» веществом и защищает только те компоненты, которые более подвержены коррозии. Это означает, что он защитит только металлические детали.
4. Теперь выньте обе детали из резервуара и тщательно их осмотрите. Если вы чувствуете, что на обоих элементах образовалась пленка, то в вашем расширительном бачке залита охлаждающая жидкость российского производства. Если вы чувствуете пленку только на металлической детали, в систему вашего автомобиля залит антифриз.

Более точно определить, что именно находится в системе, не получится. Стопроцентно правильный ответ могут дать только специалисты в лаборатории. Если вы недавно купили автомобиль и не знаете, какая в нем охлаждающая жидкость, советуем сразу заменить ее на рекомендованную производителем автомобиля. Лучше потратить немного денег на замену хладагента, чем потратить много денег на последующий ремонт всей системы.

Фильм Сергея Масольда "Как отделить теплоноситель от воды?"

Инструкция

Традиционный русский антифриз "Тосол" состоит из неорганических веществ, препятствующих коррозии металлов и резинотехнических изделий... Срок службы не более двух лет. Категорически не рекомендуется для систем охлаждения импортных автомобилей. После нарушения температуры 105°С он теряет свои свойства. Очень ядовит и вреден для окружающей среды. При работе с ним избегайте попадания на кожу рук и других частей тела.

Наиболее популярным на рынке сегодня является карбоксилатный антифриз G-12, изготовленный на основе солей крабовой кислоты. Сохраняет свои свойства при температуре до +135°С.Защитный антикоррозийный слой этой охлаждающей жидкости создается только в местах повреждения металла, а не на всей поверхности водяной рубашки, как в случае с Тосолой, что выгодно отличается от последней. Срок службы Г-12 увеличен до пяти лет.

Последней разработкой западных инженеров стал карбоксилатный антифриз G-13 с добавлением полипропиленгликоля. Выпуск такой охлаждающей жидкости продиктован в основном требованиями экологической безопасности и конструктивными особенностями современных высокотехнологичных двигателей.

Видео по теме

Памятка

К сожалению, большинство водителей не обращают особого внимания на жидкость, заливаемую в систему охлаждения двигателя. Единственное требование к такой заправке: лишь бы не замерзла. Недальновидный подход к выбору рабочей охлаждающей жидкости может привести к сокращению ресурса двигателя.

Автовладельцы хотят, чтобы их «железный конь» служил десятилетиями. Поэтому многие прислушиваются к звуку двигателя, стараются заправляться на проверенных заправках, покупают качественные масла, а также тосол.Однако для начинающего гонщика выбор правильных инструментов для улучшения характеристик автомобиля требует длительного пути проб и ошибок. Итак, одной из проблем является выбор между антифризом и антифризом, так как для непосвященных эти две охлаждающие жидкости ничем не отличаются. Стоит выяснить, действительно ли они так похожи.

Инструкции

Антифриз применим ко всем хладагентам независимо от того, когда и где они выпущены.Тосол — разновидность антифриза, созданная в советское время институтом ГосНИИОХТ. Поскольку альтернативы охлаждающей жидкости этого типа не существовало, торговая марка вскоре стала широко известна. Долгое время так называли другие антифризы, попавшие на советский, а затем и на российский рынок... ТОСОЛ - аббревиатура. Первые 3 буквы означают «технология органического синтеза». Окончание ol происходит из химической терминологии.

Антифриз состоит из воды и этиленгликоля, как и другие охлаждающие жидкости.В антифризе используются присадки на основе солей неорганических кислот, например, силикаты, фосфаты, нитриты и нитраты. Антифриз также содержит воду и этиленгликоль, пропиленгликоль, глицерин и спирт. Другими словами, антифриз — это пропиленгликоль (или этиленгликоль), присадки и вода. Именно присадки особенно важны в составе, так как повышают антикавитационные, антипенные и антикоррозионные свойства антифриза.В отличие от тосола, эта охлаждающая жидкость содержит присадки на основе солей органических кислот.

За счет антифриза на поверхности металлов образуется защитный слой. Обычно его толщина не превышает 0,5 мм, но у такой защиты есть недостаток – низкая теплоотдача. Из-за этого увеличивается расход топлива, а сам двигатель быстрее изнашивается. Антифриз теряет охлаждающую способность через 30-40 тысяч километров пробега. Поскольку антифриз содержит неорганические соли, такие как силикаты и фосфаты, могут образовываться отложения и гели, которые могут засорить охладитель.При высоких температурах антифриз действует в системе до предела 105°С.

Охлаждающая жидкость предназначена для обеспечения нормальной работы двигателя автомобиля. Без охлаждающей жидкости двигатель перегревается и может выйти из строя. По этой причине к выбору антифриза необходимо подходить ответственно и всегда знать, какая марка производителя используется в конкретном автомобиле.

Зачем автовладельцу уметь различать охлаждающие жидкости в баке?

Если машиной постоянно пользуется один владелец, то, как правило, он понимает, какой антифриз заливают в этот момент...Но бывают разные ситуации: например, машина недавно куплена и связаться с прежним хозяином невозможно. При таком положении вещей необходимо уметь различать антифриз и антифриз в топливном баке автомобиля. Подобных причин может быть много:

• При обнаружении неисправностей в системе охлаждения (например, плохо работает печка, кипит двигатель и т.п.). Вы можете обнаружить, что неправильная марка охлаждающей жидкости является причиной всего. В этом случае автовладелец обязательно должен определить, какую марку антифриза покупать больше не стоит.
• Или наоборот: антифриз работает без перебоев, без ошибок. В этом случае автовладельцу необходимо узнать, какую марку охлаждающей жидкости он использует, что покупать в следующий раз.

В чем разница между антифризом и антифризом?

Тосол – охлаждающая жидкость, которая была создана в семидесятых годах прошлого века в Советском Союзе. После этого отечественные водители стали называть каждую охлаждающую жидкость, хотя и неправильно.Антифриз – это разновидность антифриза.

Также распространился миф, что Антифриз отличается от других антифризов синим цветом. Это в корне неверно. В охлаждающую жидкость можно добавлять любой краситель, на свойства это не влияет. Некоторые антифризы теперь также имеют синий цвет, поэтому отличить их по цвету невозможно.

Основное отличие тосола от антифриза заключается в составе этих жидкостей.В антифриз добавляют этиленгликоль и дистиллированную воду. Кроме того, антифриз также содержит солевые присадки, относящиеся к неорганическим кислотам – фосфаты, силикаты, нитриты, нитраты. Антифриз также содержит тот же этиленгликоль, а также добавки пропиленгликоля и спиртов. Различаются и присадки, используемые в составе антифризов, они препятствуют образованию пены и коррозии.

Недостатки антифриза перед антифризом в следующих аспектах:

• При использовании антифриза на металлических частях системы охлаждения образуется защитный слой толщиной около полумиллиметра.Этот факт влияет на теплообмен, что в свою очередь приводит к увеличению расхода бензина.
• Ресурс двигателя при постоянном взаимодействии с антифризом неизменно снижается
• Антифриз требует замены через тридцать-сорок тысяч километров пробега, при этом антифриз долго не теряет своих свойств

Также антифриз из-за наличия в составе фосфатов и силикатов образует осадок, который может остаться на стенках системы охлаждения, что приведет к загрязнению радиатора.

Антифриз образует защитный слой только в наиболее чувствительных зонах системы охлаждения. Кроме того, теплообмен остается неизменным, что приводит к более безопасной работе двигателя автомобиля.

Как уже упоминалось, эти два вещества нельзя различить по цвету. Также широко распространено мнение, что жидкость можно узнать по вкусу. Например, антифриз имеет сладкий вкус. Однако это ошибочное мнение, так как вкус охлаждающих жидкостей очень похож.Кроме того, попадание антифриза в организм человека может привести к проблемам со здоровьем, так как это очень сильный яд.

Таким образом, антифриз можно отличить от антифриза в баке по следующим характеристикам:

• С запахом и прикосновением. Тосол на ощупь не похож на масло, а тосол - маслянистая жидкость... Тем более, что антифриз не имеет запаха.
• По устойчивости к низким температурам... При закладывании этой охлаждающей жидкости в холодильник некачественный антифриз замерзнет, ​​а антифриз - нет
• При соединении с водой. Если взять некоторое количество жидкости из расширительного бачка и добавить туда воды, то вы увидите наглядный результат. Образование наслоений, наличие мути и осадка будет свидетельствовать о наличии антифриза. Антифриз не должен давать такой реакции
• По данным ареометра.Этот прибор измеряет плотность вещества. Анализ следует проводить при комнатной температуре... Если получаются цифры от 1,072 г/см3 до 1,080 г/см3, в расширительный бачок заливается антифриз

Есть и другой, менее распространенный способ:

• Требуется металлическая пластина и кусок резины
• Наполните небольшую емкость охлаждающей жидкостью из бачка и поместите в нее пластину и кусок резины.
• Через двадцать пять минут проверьте.Антифриз создаст защитный слой как на резине, так и на пластине. Однако антифриз должен образовывать только слой на пластине.
• Чтобы точно установить наличие защитного слоя, нужно взять оба материала из охлаждающей жидкости и тщательно ощупать их пальцами.

Более подробный анализ может быть воспроизведен только в специальной лаборатории, оснащенной химическим оборудованием. При покупке нового автомобиля желательно сразу заменить охлаждающую жидкость на новую, чтобы не тратить время и силы на проверку.Эта рекомендация имеет простую причину: замена охлаждающей жидкости в автомобиле не является дорогостоящей операцией. И именно это действие защитит двигатель от аномальных температурных нагрузок в будущем. Ремонт двигателя дороже замены антифриза.

Все растворы, не замерзающие при низких температурах, называются антифризами. Охлаждающие жидкости двигателя машин также включены. Antifreeze – бренд антифриза, который разрабатывался за годы своего существования.Советский Союз... Но дело в том, что авторских прав нет, поэтому любой производитель может назвать свое решение для охлаждения антифризом.

Есть информация, что антифриз подходит только для наших двигателей, а тосол подходит для зарубежных. По этой причине многие компании стали называть свою продукцию антифризом. На самом деле при выборе между антифризом и антифризом важен один показатель – одобрение данной марки охлаждающей жидкости производителем автомобиля.Эту информацию можно найти в сервисной книжке автомобиля или на сайте производителя. Многие автолюбители считают, что отличить антифриз от тосола можно по цвету жидкости. Но это не так. Эти жидкости прозрачны, но любой производитель может добавить туда любой цвет красителя. Многие компании даже выпускают антифриз и антифриз одной марки, но разных цветов.

В рекламных проспектах часто можно встретить информацию о том, что наши тосолы и незамерзающие жидкости можно использовать в двигателях многих иномарок.Это ложь. Например, антифриз для автомобилей БМВ и Опель отличается составом и свойствами. Помните: ни одна марка охлаждающей жидкости не может использоваться для двух двигателей одновременно.

Скорость пенообразования охлаждающей жидкости зависит от производителя. Пенообразование отечественных марок низкое по сравнению с импортными. Последние часто не соответствуют нашему ГОСТу, но это не значит, что они некачественные. По мнению специалистов, ГОСТ давно устарел и нуждается в обновлении.Поэтому, если производитель автомобиля рекомендует марку охлаждающего раствора, не соответствующую требованиям ГОСТ, его тоже можно использовать.

Категорически запрещается смешивать антифриз и антифриз разных марок. Каждый из них содержит компоненты, которые при соединении могут повредить узлы двигателя. Если вы хотите изменить марку охлаждающей жидкости, пожалуйста, замените ее полностью. Перед этим хорошо промойте систему охлаждения очищенной водой. Приготовьте немного жидкости той же марки.Может не быть достаточного решения, и его необходимо будет завершить. Но если у вас нет антифриза, можно долить и дистиллированной воды.

Качественный антифриз или антифриз должен иметь сертификат качества. По вашей просьбе продавец обязан вам его показать. Также качественную жидкость выдает твердая тара и пробка. Хороший тосол или тосол не должен быть мутным или иметь отложения. Кроме того, после встряхивания пена должна осесть буквально за три секунды.

Можно ли смешивать антифриз с антифризом в системе охлаждения автомобиля? Этот вопрос витал в головах водителей много лет – с самого первого момента, когда на рынке появились различные виды охлаждающих жидкостей для двигателей.

Попробуем разобраться, а заодно расскажем, в чем отличие тосола от тосола. В преддверии зимы эта информация, хочется верить, станет полезным подспорьем для водителей в нашей стране.

Откуда взялись термины «антифриз» и «антифриз»?

Начнем пожалуй с рассказа о появлении тосола и тосола в нашей стране.

Как известно, в советское время в большинстве автомобилей использовалась обычная вода в системе охлаждения. Со своими «обязанностями» она справлялась достаточно хорошо, то есть эффективно охлаждала автоматический силовой агрегат.

Однако в зимнее время использование воды оказалось для водителей настоящей проблемой. При низкой температуре замерзания и высоком коэффициенте расширения до льда вода грозила разрушить блок двигателя, не говоря уже о патрубках охлаждения.

Этот фактор вынуждал автовладельцев сливать воду при стоянке, заправлять систему перед поездкой или добавлять в нее этиленгликоль, снижающий температуру замерзания воды.

По сути, именно эта смесь стала прообразом современных незамерзающих жидкостей. Кроме того, использование этиленгликоля позволило избежать коррозии на чугунных головках блока цилиндров, что также способствовало популярности этого метода.

Говоря об истории, стоит сразу сказать, что антифриз и антифриз – это одно и то же понятие. В основном антифриз – это заимствованное слово от антифриза, то есть тот же антифриз является одной из разновидностей тосола.

Видео - Тосол и Тосол, в чем разница:

Поэтому, когда появились более современные модели автомобилей (тогда это были «Жигули»), перед институтом «ГосНИИОХТ» была поставлена ​​задача разработать и внедрить в производство более эффективный хладагент, устойчивый к низким температурам, и в то же время нейтральный для алюминиевые детали, получившие широкое распространение в более современных двигателях.

Проверенный временем этиленгликоль в данном случае оказался неэффективным, вызывая быструю коррозию деталей.

Сотрудники института решили проблему просто – ввели в проверенный антифриз на основе этиленгликоля специальные присадки, которые защищали алюминиевые детали от активного воздействия основного рабочего вещества. Полученный состав доказал свою эффективность и стал выпускаться советской промышленностью под маркой «Тосол».

По сути, полученный состав оказался не только удачным, но и единственным антифризом в советском государстве.Именно по этой причине название того или иного вида антифриза стало нарицательным.

Соответственно, после появления на рынке антифризов других марок, их мир для рядовых водителей разделился на «Тосол» и другие марки. Что и говорить, восприятие людей сильно изменилось – считалось, что антифриз можно использовать только в отечественных автомобилях, а качество его находится на весьма среднем уровне и уж точно не идет ни в какое сравнение с антифризами известных марок.

Чем отличаются современные охлаждающие жидкости

Мы немного поговорили о Тосоле. Как вы уже поняли, это тоже антифриз с определенным химическим составом.

Однако это не означает, что все антифризы по своему составу являются одним и тем же антифризом. Дело в том, что основное отличие антифриза разных видов заключается в его химическом составе, в котором основную роль играют присадки, защищающие внутренние детали системы охлаждения от коррозии.

Видео - Классификация антифризов:

В частности, во многие новые автомобили заливается антифриз неизвестного состава и зачастую очень низкого качества.

Как уже было сказано, антифриз имеет свой химический состав, который очень часто может «пересекаться» с составом многих антифризов иностранного производства. По этой причине самостоятельно определить состав заливаемого в систему охлаждения антифриза практически невозможно.

Видео - замена антифриза, промывка системы (Рено Меган. 1.4.16V K4J 750):

В таких случаях рекомендуется сразу заменить расходники: масло в картере, а также тормозную жидкость... Конечно такая замена немного затратна с финансовой точки зрения, но поможет во избежание возможных проблем с подзарядкой в ​​случае необходимости.

Кроме того, неизвестно, что заливал в систему охлаждения предыдущий владелец автомобиля перед вами и подмешивал ли антифризы разных свойств.

Кстати, его имеет смысл промыть перед заливкой новой жидкости в систему. Это удалит нетекучие остатки старой охлаждающей жидкости и очистит радиатор и патрубки от нерастворимых отложений.

Можно ли смешивать антифризы разных марок?

С вопросом, можно ли смешивать антифриз с тосолом в системе охлаждения автомобиля, водители часто спрашивают, стоит ли смешивать разные антифризы крупных производителей.

Применяются те же правила, которые мы описали для смешивания антифриза с антифризом.

Видео - как заменить охлаждающую жидкость (тосол или тосол) на автомобилях ВАЗ 2110, 2115:

Дело в том, что антифриз от разных поставщиков может быть как химически схожим, так и сильно различаться. То есть в случае, если вы хотите смешать составы для постоянного использования, следует внимательно изучить состав антифриза по инструкции на канистре и выбрать антифриз с аналогичными свойствами.

Если это невозможно, то смешивать составы можно только в крайнем случае, после чего можно заменить охлаждающую жидкость в системе.

приложений

Как видите, смешивание тосола и тосола вполне допустимо, но с некоторыми оговорками. Это можно сделать только в том случае, если оригинальный антифриз, используемый в системе охлаждения вашего автомобиля, нельзя приобрести для дозаправки.

Дополнительно после такого смешивания необходимо промыть систему и полностью заменить Охлаждающая жидкость

Следует четко понимать, что само название «Тосол» является лишь нарицательным, а не обозначением какого-либо специального антифриза.Само собой разумеется, что если в автомобиль заливается антифриз аналогичного состава, но импортного производства, то добавление бытовой жидкости никак не повлияет на его работоспособность.

По этой причине научитесь заранее изучать состав антифриза по указаниям на этикетке, и выбирайте охлаждающую жидкость с аналогичным химическим составом. Это позволит избежать возможных неприятностей и даст возможность подобрать антифриз с требуемыми параметрами по доступной цене.

Как подобрать рабочие жидкости для старых автомобилей?

Трудно найти на рынке рабочие жидкости для автомобилей старше 20 лет. Мы советуем, какие продукты выбрать из современного предложения.

Автомобильная химия следует за развитием автомобильных технологий. Существуют масла все более высоких стандартов или более совершенные охлаждающие жидкости. Парадоксально, но проблема уже не в подборе спецтехники для последних моделей, а в поиске продукта для более старой машины. Иногда жидкости, перечисленные в инструкции к нашему автомобилю, больше не доступны.Чему тогда следовать?

Как выбрать моторное масло

Для автомобилей старшего поколения важными параметрами при выборе моторного масла являются класс качества и класс вязкости. Класс вязкости SAE состоит из зимних и летних марок вязкости и корректируется как по двигателю, так и по климатической зоне. Бывает, что на одну и ту же модель в разных странах заявлена ​​разная вязкость масел в мануале, поэтому использование продукта, немного отличающегося по вязкости, не опасно.

Дополнительные проблемы могут возникнуть при выборе класса качества, наиболее точно соответствующего типу двигателя. В Европе существует система классов качества по ACEA, которая делит масла для легковых автомобилей на три категории: А для бензиновых автомобилей, В для дизельных автомобилей и С для двигателей с фильтром DPF. Мы обычно выбираем масла класса А/В для старых автомобилей. Число за маркировкой типа двигателя указывает на класс качества масла. В случае с классами качества следует строго придерживаться рекомендаций производителя автомобиля. Иногда после класса качества масла может стоять год введения стандарта (например,Б3-96, Б3-98 и др.), но на практике это для нас неактуально. Некоторые проблемы могут возникнуть в случае очень старых автомобилей (до 1996 г.), когда использовались предыдущие классификации CCMC.

Выбор трансмиссионного масла

Для механических коробок передач требуется масло соответствующего класса вязкости и качества. Как и в случае с моторными маслами, трансмиссионные масла обычно всесезонные, поэтому они имеют указанные значения вязкости для зимы и лета (например, 75W-90). Не меняйте класс вязкости масла, т. к. под него подбираются синхронизаторы и использование других параметров может затруднить переключение передач или вызвать скрежет.

Классификация качества (по API) делит трансмиссионные масла на классы от GL-1 до GL-5. Классы GL-1 и GL-2 практически отсутствуют. Только для очень старых автомобилей (например, 40-летних) может потребоваться масло GL-3, которое мы вряд ли, но получим. В продаже имеются масла GL-4 и GL-5, отличающиеся содержанием антифрикционных присадок. Там, где производитель требует класс GL-4, категорически запрещается использовать масло GL-5, так как это может привести к разрушению узлов коробки передач.

Альтернативы другим рабочим жидкостям

Охлаждающие жидкости различаются по типу антифриза (этилен или пропиленгликоль) и пакетам присадок.На надежность влияют антикоррозионные присадки. Для старых автомобилей с латунным радиатором требуются силикатные (неорганические) жидкости, так как образующийся ими осадок защищает припой радиатора. Такие жидкости иногда имеют обозначение Volkswagen G11 и чаще синего или зеленого цвета. Примерно с 1996 года автомобили уже могут использовать органические жидкости с более длительным сроком службы.

Тормозные жидкости различаются температурой кипения и вязкостью. Противопоказаний к применению жидкостей с более высоким индексом для старых автомобилей нет.

В гидравлических системах рулевого управления с усилителем обычно используются три типа жидкостей: минеральные, синтетические или ATF. Производитель определяет, какую жидкость следует использовать в данной модели автомобиля. На крайний случай добавим жидкость в цвет бака. Ничего не должно повредиться.

Масла с текущими стандартами успешно заменяют масла до 1996 года

Правила подбора рабочих жидкостей

Для старых автомобилей важными параметрами являются класс вязкости (SAE) и класс качества (ACEA).Здесь нет стандартов производителя.

• Наш совет
  Класс вязкости выбирайте по рекомендациям производителя, в этом плане ассортимент масел полный. Выберите класс качества по классификации ACEA, игнорируя стандартную дату как неактуальную.
  Если автомобиль имеет старый класс качества по ССМС (т.е. до 1996 года), то сделать следующий перевод из старой системы ССМС в действующую ACEA:
  бензин: G-4 в A2, G-5 в А3
  дизели: ПД-2 на В2, масла 0W-, 5W-, 10W- на В3

• МАСЛО ДЛЯ РУЧНОЙ ТРАНСМИСИИ

Трансмиссионные масла различаются по классам вязкости (SAE) и классам качества (API).К счастью, обычно используются практически два класса качества. Масла для механических коробок передач отличаются от масел для автоматических коробок передач ATF.

• Наш совет
  Для автомобилей до 2000 года обязательно проверьте, что производитель не требует трансмиссионного масла класса качества GL-4. Если вы не можете найти никаких указаний, выбирайте масло GL-4/GL-5.
  Класс вязкости выбирается в соответствии с рекомендациями производителя, иначе могут возникнуть проблемы с переключением передач.

• ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ГУР

Старые автомобили обычно гидравлические и реже электрогидравлические (электрический насос). Для обоих типов требуется подходящая жидкость, которая может представлять собой минеральное или синтетическое гидравлическое масло или масло для автоматических трансмиссий ATF. Эти жидкости различаются по вязкости и поэтому не являются полностью взаимозаменяемыми. Все три типа жидкостей имеются в продаже.

• Наш совет
  Специально, если мы не знаем рекомендаций, давайте проследим за цветом жидкости, которая уже находится в бачке.Если в машине уже сильно изношена помпа (узнаем это по шумам), можно заменить всю жидкость на ATF220, которая имеет наибольшую вязкость и повысит эффективность системы.

• ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

В Европе есть жидкости с обозначениями DOT3, DOT4, DOT4LV, DOT5.1 и R-2, уже снятые с рынка. Они смешиваются друг с другом и отличаются в основном температурой кипения. Жидкость DOT4LV предназначена для некоторых автомобилей с ESP и имеет меньшую вязкость, чем DOT4.Жидкости DOT5 в продаже нет, т.н. силикон, который используется только в военной технике США.

• Наш совет
  Мы рекомендуем использовать тормозную жидкость DOT4, которая имеет более высокую температуру кипения, чем DOT3, и лишь немного дороже. Жидкости взаимозаменяемы, а DOT4 не повредит ни одному старому автомобилю, даже если производитель рекомендовал использовать R-2 или DOT3.

• СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ЖИДКОСТЬ

Охлаждающие жидкости различаются по основе и присадкам.Что важно для водителя, так это тип добавок (неорганические или органические). К сожалению, на упаковке это обычно не указано и тогда неорганическую жидкость можно узнать по маркировке VW (G11 неорганическая, а G12 и G12+ органическая) или по долговечности (неорганические служат 2 года, а органические даже 5 лет). годы).

• Наш совет
  Если в вашем автомобиле латунный радиатор (только очень старые автомобили или некоторые японские автомобили 90-х годов), ищите неорганическую (силикатную) жидкость.Обычно это темно-синие или зеленые. Иногда они имеют обозначение Volkswagen G11. В других старых автомобилях жидкость может быть любой.

10 советов владельцам старых автомобилей

1. Синтетика как можно дольше
   Если двигатель ранее работал на синтетическом масле, его стоит обслуживать вне зависимости от пробега и возраста автомобиля.
2. Старые автомобили – более короткие интервалы
   Из-за отложений и внутренних утечек старые автомобили требуют замены масла каждые 10 000.км или ежегодно, не реже.
3. Все лучше, чем ничего
   При необходимости нехватку масла можно восполнить любым маслом. Это гораздо менее вредно, чем вождение в условиях.
4. Замени, не беспокойся
   Необходимость частой доливки масла не исключает обязательности периодической замены масла. Только с заменой можно удалить большую часть отложений из поддона и появится новый фильтр.
5. Старая жидкость представляет опасность коррозии
   Силикатная (неорганическая) охлаждающая жидкость, используемая в старых автомобилях, становится слегка коррозионно-агрессивной прибл.2-3 года. Его необходимо заменить.
6. Не заливать повторно
   При операциях, требующих слива охлаждающей жидкости (например, замена распределительного механизма), никогда не используйте повторно старую жидкость.
7. Замена, даже если в этом нет необходимости
   Замена масла в коробке передач не реже, чем каждые 100 000 км, даже если производитель этого не рекомендует. Студии не интересуются старыми автомобилями.
8. Не улучшайте заводские
   Не меняйте класс вязкости или качество трансмиссионного масла самостоятельно, так как это может вызвать ускоренный износ синхронизаторов.
9. Не верьте в чудеса
   В исправном автомобиле не используйте никаких присадок к рабочим жидкостям. При необходимости они будут включены в состав.
10. Параметры да, маркетинг нет
    При выборе жидкостей в 70% случаев принимать решение по спецификации и только в 30% по марке продукта.

РЕЗЮМЕ

Предлагаемые сегодня жидкости можно использовать для «взрослых» автомобилей.С некоторыми жидкостями нужно просто учитывать ограничения автомобиля. В случае возникновения проблем помогут поисковые системы на сайтах нефтяных компаний, которые подскажут, что выбрать.

.

Чем отличается антифриз G11 от G12? Мы смотрим на факты и примеры. Можно ли смешивать антифриз. Разные цвета и производители. Одинаковые и разные марки Антифриз g11 зеленый

технические характеристики

Автомобиль всегда находится в движении, когда он включен. Это относится не только к движению по дороге, но и к движению отдельных ее участков, расположенных посередине. А любое трение, как известно, приводит к нагреву. Значит надо обеспечить качественное охлаждение двигателя.

Для этого используются специальные вещества, называемые антифризами, которые имеют низкую температуру вязкости. В этом плане она выгодно отличается от обычной воды, которая может повредить отдельные элементы, если температура за окном минусовая.

Антифриз

это прошлый век, сейчас современные двигатели охлаждаются АНТИФРИЗОМ

До недавнего времени все охлаждающие жидкости двигателя назывались «антифриз», но теперь люди стали различать разные типы антифризов.Как правило, существуют солевые и основные кислотные варианты. Чтобы водители не перепутали их между собой, все они окрашены в разные цвета. В случае растворов солей мы можем наблюдать синий или зеленый оттенок, тогда как кислые растворы имеют характерный красный цвет.

Выбор конкретного типа антифриза зависит от того, с какими материалами работал производитель при создании системы охлаждения двигателя.

Антифриз G11 - почти антифриз, только с присадками

Жидкий компонент антифриза представлен веществом под названием этилен или полипропиленгликоль.

Поскольку первый из этих двух компонентов имеет повышенный уровень токсичности, большинство производителей выбирают второй. Таким образом, вы не можете смешивать эти различные типы жидкостей. А при необходимости замены антифриза его нужно полностью слить из системы, заменив на новый.

G11 и G12. Особенности и отличия

Одними из самых популярных видов антифриза, которые распространены в нашей стране, являются G11 и G12. Они отличаются друг от друга, что свидетельствует о недопустимости их смешения.И сегодня мы узнаем, чем отличается антифриз G11 от G12?

Антифризы сильно различаются по цвету

Итак, прежде чем многие водители зададутся вопросом, что им выбрать: G11 или G12? Таким образом, G12 представляет собой красную жидкость (в некоторых случаях желтую), представляющую собой карбоксилатный антифриз. Это вещество действует локально, так что в случае коррозионного воздействия в системе присадки могут помочь локализовать его на месте, предотвращая его дальнейшее распространение.

Видео об основных отличиях этих типов

Также рассмотрено очень интересное видео о том, чем отличаются типы антифризов, основные технологии производства, функциональные отличия G11 и G12, тип антифриза G12++.

Таким образом, антифриз может прослужить довольно долго, в некоторых случаях намного больше пяти лет. И даже тогда его замена уместна только тогда, когда присадки начинают истощать свои свойства.

Что касается антифриза, обозначаемого индексом G11, то он представлен таким веществом, как силикатный компонент. Он может быть практически любого оттенка. Он может быть зеленым или синим, желтым или оранжевым, а иногда даже красным. Тем не менее красный цвет этого вещества сегодня практически не встречается.

Именно это вещество в нашей стране следует называть Тосолом, поскольку оно является его практически полным аналогом. Указанная жидкость работает с системой и ее стенками, покрывая их специальным защитным слоем.Но срок службы этого вещества не очень велик – всего три года.

Заменить антифриз G11

Если вы использовали только один из этих типов антифриза, вы должны перейти на другой с некоторыми оговорками. Речь идет о том, что после G11 стоит старая защитная пленка, не позволяющая антифризу работать с должной эффективностью. Кроме того, его придется заменить через три года эксплуатации автомобиля. А вот Тосол, заливаемый после марки Г12, сразу прекращает действие последней на стенки системы.Поэтому необходимо все время использовать одну и ту же марку охлаждающей жидкости, а смешивать их вообще запрещено.

Исключения

Но есть и исключения. Таким образом, вы можете смешивать антифриз с антифризом под названием G12+, который имеет почти те же свойства, что и G12. В этой ситуации единственным негативным моментом будет то, что пострадает срок службы антифриза, сократившийся до предельных трех лет.

Учитывать состав жидкостей

В общем, не стоит полностью полагаться на цветовую маркировку, как это принято у отечественных водителей.Оптимально внимательно прочитать состав антифриза G11 или G12, ориентируясь на наличие в составе одинаковых компонентов.

К какому типу относится Тосол?

Как мы уже говорили, имя Тосол стало широко известно. Но к какому именно типу антифриза относится этот продукт? Так что вещество под названием Антифриз А-40 при правильном приготовлении должно полностью повторять состав G11 со всеми его ингредиентами и добавками.Однако многие специалисты не рекомендуют использовать современный Тосол в автомобилях.

Недостатки Тосол

Причина этого в том, что в составе этого вещества практически отсутствуют ингибиторы коррозионных процессов. иностранного производства, что могло обеспечить все защитные свойства. Кроме того, сегодня Тосол производится множеством мелких компаний, не имеющих доступа к нужной рецептуре, а также необходимых компонентов. В результате, многие исследования показали, что большая часть средств под названием Тосол, представленных сегодня на рынке, представляет собой не что иное, как смесь этиленгликоля, простой воды и красителя того или иного цвета, чаще всего синего.

О подмешивании антифриза.

Многие не знают, можно ли смешивать антифризы G11 и G12. Несмотря на то, что антифризные жидкости содержат практически одинаковые вещества, некоторые ингредиенты могут отличаться, что делает смеси непригодными для смешивания друг с другом.

Также не пробуйте эту охлаждающую жидкость, так как это может нанести вред здоровью, вплоть до отравления. Отличия незамерзающих жидкостей заключаются в наличии смазывающих компонентов и веществ с антикоррозийными свойствами.Также они отличаются агрессивностью к прокладкам, прокладкам и трубам, температурой замерзания и кипения.

Возможные проблемы при смешивании антифриза

Цветовые характеристики обеспечиваются только добавленными в состав красителями. В идеале антифризы разных производителей, но одного цвета должны безопасно смешиваться друг с другом. И это правда, если мы говорим о проверенных брендах. Исключение составляют только подделки, когда цвета задаются случайным образом, в зависимости от желания покупателей, а не от особенностей состава.Если составы не похожи, есть вероятность, что это вещество вспенится или даже выпадет в осадок.

Если возможность дальнейшего смешивания антифризов является для вас ключевой, вам всегда следует покупать G12 или G12+, так как они имеют тенденцию нормально реагировать на любые другие добавленные к ним вещества, даже с G11.

Такие жидкости почти всегда имеют ярко-красный цвет, что отличает их от других.

И конечно же, не забывайте, что именно рекомендует производитель вашего автомобиля, ведь разница между антифризами G11 и G12 весьма значительна.

Например, Тосол подходит не для всех автомобилей, т. к. в его составе есть некоторые агрессивные компоненты, способные повредить новые автомобили иностранного производства, в то время как отечественные автомобили довольно легко изнашиваются. Тем более, что Тосол был разработан еще в прошлом веке для автомобилей, выпускавшихся под маркой ВАЗ.

Довольно часто водители задаются вопросом как антифриз g11 и g12, в чем разница? В сегодняшней статье мы подробно разберем эту проблему.

Одним из важных элементов, влияющих на работу двигателя, является охлаждающая жидкость, обычно называемая антифризом. От качества охлаждающей жидкости во многом зависит, насколько долго и ровно будет работать двигатель. Поэтому необходимо знать ответ на вопрос, например "тосол g11 и g12 чем отличается "?

Чтобы знать, какой антифриз можно заливать в автомобиль, нужно понимать, чем разные охлаждающие жидкости отличаются друг от друга.В первую очередь нужно знать, что такие названия, как «Тосол» или «Тосол» являются синонимами.

Имя «Тосол» стало широко известно, как и марки «Ксерокс» и «Джип». Соответственно возникает путаница, что лучше заливать - тосол или тосол. Это тем более актуально, когда машина не новая и инструкция по эксплуатации отсутствует.

К тому же охлаждающие жидкости разных производителей изготавливаются в разных цветах, что вызывает еще больше вопросов, например, что лучше - синий антифриз, зеленый или красный?

Что такое антифриз?

Это общее название автомобильной охлаждающей жидкости.Основными функциями являются охлаждение двигателя, а также сохранение жидкого состояния при низких температурах. Более низкая температура замерзания антифриза помогает предотвратить износ деталей системы охлаждения, который может быть вызван расширением жидкости при замерзании. Даже если антифриз все-таки замерзнет, ​​он не превратится в лед, а станет как гель. Кроме того, коэффициент расширения антифриза значительно меньше, чем у других жидкостей.

При выборе охлаждающей жидкости обращайте внимание не на ее название, а на состав.На сегодняшний день существует несколько основных больших классов охлаждающих жидкостей: традиционные антифризы, гибридные, лобридные и карбоксилатные. Их делят по наличию в составе тех или иных функциональных добавок. Маркируйте антифриз буквенно-цифровыми символами: G11, G12, G12++ и G13.

При выборе охлаждающей жидкости нужно ориентироваться на тот класс, который подходит конкретно для вашей модели автомобиля. И названия марок могут быть разными, как и цвет, который может быть вообще любым.Ведь краситель никак не влияет на свойства жидкости.

Антифриз G11. Характеристики

Антифриз

G11 представляет собой гибридную охлаждающую жидкость. Его основа – этиленгликоль. Этот антифриз содержит органические (карбоксилатные), неорганические (силикатные) ингибиторы, а также фосфаты и нитриты. Цвет такой охлаждающей жидкости обычно синий или зеленый.

Этот тип антифриза использовался на старых автомобилях примерно до 1990-1995 годов, которые имели большое количество систем охлаждения.Такие жидкости создают защитную пленку по всей внутренней поверхности системы. Это хорошо для защиты от коррозии, но такой защитный слой немного ухудшает теплопроводность и соответственно охлаждение двигателя.

Температура кипения антифриза G11 105°С. Срок службы около 2 лет или около 50 тысяч километров пробега.

Антифриз G12. Характеристики

Antifreeze G12 представляет собой карбоксилатный антифриз.Его основа – этиленгликоль. Этот антифриз содержит органические ингибиторы и не содержит неорганических (силикатов). Цвет обычно красный.

Этот антифриз G12 используется не только в современных автомобилях и мобильных телефонах. Защитная пленка внутри системы образуется только в местах коррозии, а значит, теплоотдача и охлаждающие свойства выше.

Температура кипения антифриза класса G12 достигает 115-120°С, а срок службы около 5 лет.Или 200-250 тысяч километров.

Антифриз с маркировкой G12 мало чем отличается от G12+. Его состав почти такой же. Можно сказать, что это антифриз нового поколения.

Так ваще тосол g11 и g12, в чем разница?

G11 и G12 – антифризы разных поколений, имеющие разный состав. G11 является аналогом советского «Тосола» и ему подобных охлаждающих жидкостей. Его нельзя использовать в новых автомобилях из-за того, что каналы систем охлаждения таких автомобилей тоньше, а защитная пленка, покрывающая систему изнутри, может вызвать засорение.Срок службы у G11 короче, чем у G12, да и производительность скромнее.

G12, G12+ — незамерзающие жидкости, применяемые в современных автомобилях с мощными резвыми двигателями, которые могут сильно нагреваться. Срок службы таких охлаждающих жидкостей намного больше, а охлаждающая способность выше.

Можно ли смешивать антифриз G11 и антифриз G12?

Настоятельно не рекомендуется смешивать разные антифризы. Жидкости классов G12 и G12+ все еще можно смешивать в аварийной ситуации.Однако ни в коем случае нельзя смешивать антифриз G11 и антифриз G12. Если это произойдет, в жидкости начнут образовываться хлопья, которые забьют систему охлаждения. Что может привести к дорогостоящему ремонту.

Если необходимо срочно долить антифриз, старый лучше слить и залить новый, максимально близкий по своим характеристикам. Затем как можно быстрее промойте систему и долейте рекомендованный производителем антифриз.

Антифриз (охлаждающая жидкость) необходим для нормальной работы двигателя автомобиля и предотвращает возможный перегрев. На сегодняшний день используется несколько вариантов охлаждающей жидкости, это может быть концентрат антифриза или концентрат антифриза, отличающийся цветом и присадками в составе.

1 Классификация антифризов по европейским стандартам

В начале 1980-х годов европейские производители антифризов создали специальную классификацию, позволяющую различать разные типы охлаждающих жидкостей.

G11 — самый дешевый вариант антифриза, изготовленный из простого этиленгликоля с минимальными добавками. Пятна зеленого цвета от концентрата антифриза G11.

G12 - охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с добавлением карбоксилатных соединений и дополнительных присадок. Обладает более эффективными функциями отвода тепла и рекомендован производителями для использования в высокооборотных двигателях внутреннего сгорания. Как правило, концентрат окрашивается в красный или темно-оранжевый цвет.

G13 на данный момент самый экологически чистый и самый дорогой концентрат антифриза, который желтеет. Он стоит значительно дороже двух представленных выше видов и отличается повышенной экологической безопасностью.

К сожалению, большинство отечественных производителей антифризов и антифризов не придерживаются европейских стандартов и классификаций. Поэтому на нашем рынке можно найти жидкости одного класса, например G12, отличающиеся по цвету.Это говорит о том, что у них одинаковая производственная база, но разный набор надстроек. Так вот, в нашей стране цвет свидетельствует о наличии тех или иных добавок. Поэтому при выборе антифриза цвет особого значения не имеет, главное, чтобы характеристики охлаждающей жидкости соответствовали стандарту двигателя. Например, для большинства автомобилей японского производства температура кипения антифриза при давлении не более 1,3 должна быть не менее 110 градусов.

Не рекомендуется смешивать антифризы разных производителей и марок.

Однако, если антифриз желтого цвета соответствует стандарту G12, его можно заменить, например, антифризом зеленого цвета того же производителя, который также соответствует этому стандарту. Дополнительно доступен стандартный красный антифриз G12. Смешивать такую ​​охлаждающую жидкость можно с чем угодно, но предварительно нужно убедиться, что она качественная.Это может быть обычный антифриз с красным красителем, который часто можно встретить на отечественном рынке.

2 Некоторые отличия и технические характеристики антифриза G12

Следует понимать, что вне зависимости от цвета и производителя, в основе каждой охлаждающей жидкости лежит этилен или полипропиленгликоль, дистиллированная вода, искусственный краситель и пакет различных присадок. Так, более дорогие антифризы (чаще всего красного цвета) отличаются увеличенным сроком службы, до пяти лет, за счет наличия в составе специальных антикоррозийных присадок.Что касается стандартных и доступных вариантов, тосола с добавлением силикатов, то срок их службы не превышает 3 лет, а технические характеристики полностью идентичны отечественному производству Тосол. Рабочий диапазон обоих видов антифриза составляет от - 50 до + 50 градусов Цельсия.

Присадки в концентрат хладагента также выпускаются нескольких типов:

• антипенные - предотвращают пенообразование в системе охлаждения и расширительном бачке
• антикоррозионные - предотвращают коррозию на различных металлических частях системы
• присадки, защищающие резину элементы - сальники, уплотнения, трубы и т.д.

Кроме того, существуют дополнительные присадки, которые чаще всего служат для повышения износостойкости водной основы хладагентов, то есть повышают температурные характеристики и температуру кипения в летнее время, а также увеличивают скорость прогрева двигателя в зимнее время. операция.

Из всего сказанного можно сделать вывод, что при выборе цвета не имеет значения! Важнее технические параметры автомобиля и рекомендации производителя.Несмотря на это, именно зеленый концентрат антифриза G12 стал в последние годы наиболее популярным среди водителей, особенно среди владельцев отечественных автомобилей. Чаще всего зеленый концентрат заливают вместо традиционного антифриза, после промывки системы охлаждения двигателя.

Каждая работа производит тепло. И двигатель внутреннего сгорания не исключение. Для обеспечения оптимальной среды для работы двигателя используется специальная охлаждающая жидкость.Это называется антифриз. На рынке представлено множество названий этой жидкости, поэтому следует знать самые основные виды.

Классы G11 и G12. Антифриз и его свойства

Каждый водитель должен иметь хотя бы поверхностное представление о охлаждающей жидкости, которая используется в его автомобиле. Каждая модель имеет свои особенности, которые необходимо учитывать.

К охлаждающей жидкости предъявляются серьезные требования, что позволяет двигателю работать в оптимальных условиях.

Коррозия

В состав добавляют воду и этиленгликоль. К сожалению, эта смесь имеет повышенную способность к ржавчине. А учитывая, что в двигателях автомобилей содержится большое количество легких металлов, необходимо обязательно использовать новейшие антикоррозионные технологии.

Температура замерзания и кипения

Первый показатель значительно ниже, чем у воды. Благодаря этому двигатель может работать даже при самых сложных температурах. Также это позволяет не расширяться при замерзании и не повреждать детали со шлангами в системе.

Кроме того, антифриз G12 или G11 будет иметь высокую температуру кипения, что позволит эксплуатировать автомобиль в самых жарких условиях.

Кавитация и совместимость с резиной

Топливная смесь в цилиндрах передает вибрации охлаждающей жидкости при взрыве. Он кипит от таких влияний. Этот процесс называется кавитацией. Это влияет на состояние пленки и разрушает металл. Антифриз должен противостоять образованию микропузырьков и обеспечивать качественную защиту деталей от вредного воздействия.

Охлаждающая жидкость не должна вступать в реакцию с резиновыми шлангами и уплотнениями на двигателе внутреннего сгорания. Это защищает их от высыхания или растрескивания.

Наиболее распространенными сортами являются G11 и G12. Антифриз также может называться G12+ и G13. Рассмотрим основные виды отдельно.

Г11. Этот класс предназначен для автомобилей, выпущенных до 1996 года. В состав входят этиленгликоль и неорганические добавки. Оптимальный срок службы автомобильной жидкости 2 года, максимум 3 года.

Г12. Антифриз предназначен для автомобилей, выпущенных с 1996 по 2001 год. Рекомендуется заливать моторы, которые работают при высоких температурах и продолжают работать на высокой скорости. Срок службы 5 лет. Содержит карбоксильные соединения. Необходимо немного пояснить, что представляют собой эти химические понятия.

Антифриз карбоксилатный G12

Такое название получил из-за примесей, добавляемых в составы, препятствующие возникновению коррозии.Принцип их работы основан на карбоновых кислотах. В отличие от других элементов они не создают пленку на всей рабочей плоскости, а только в местах образования ржавчины. Это позволяет повысить эффективность теплопередачи и не покрывать всю поверхность защитным слоем.

Также к достоинствам данного типа СОЖ можно отнести отсутствие кремния в составе. Это позволяет значительно продлить срок службы и избежать образования налета.

Цветной антифриз

Добавление красителей делает жидкости разными.Цвет не добавляет никаких дополнительных эксплуатационных свойств. Цвет может быть абсолютно любым. Но поскольку жидкость ядовита для человеческого организма, используются яркие и кричащие оттенки. Например, антифриз G12 красного цвета.

Производители договорились друг с другом об упрощении классификации жидкостей. Стандартный цвет зеленый. Желтый антифриз имеет самый долгий срок службы, а красный антифриз самый долгий.

Смешивать жидкости другого цвета Категорически запрещено.Присадки не взаимодействуют друг с другом, но снижают качество антифриза и срок его службы. Если есть необходимость долить бак до необходимого уровня, рекомендуется использовать чистую дистиллированную воду.

Антифриз G11 и G12. Отличие

Первое отличие этих популярных жидкостей – это их цвет. Это не главная особенность, но самая бросающаяся в глаза.

Красный цвет чаще всего используется для марки G12. Антифриз G11 выпускается зеленого цвета.Однако нужно быть осторожным, так как конкретных запретов на окрашивание нет. Каждый производитель может использовать любой рекомендованный цвет для своей продукции.

В народе антифриз марки G11 называют. Это смесь этиленгликоля и чистой воды с различными добавками. Главный недостаток – короткий срок службы 2 года. Также необходимо использовать различные загрязнения, чтобы этиленгликоль не разъедал детали двигателя.

Антифриз G12 красного цвета и не такой ядовитый.Основным преимуществом является увеличенный срок службы до 5 лет. Карбоксилатные соединения делают жидкость устойчивой к коррозии и кавитации.

Лукойл G12

Антифриз "Лукойл" G12 - современная охлаждающая жидкость, обладающая всеми необходимыми свойствами для оптимальной работы двигателя легковых и грузовых автомобилей.

Благодаря карбоновым кислотам антифриз защищает двигатель от замерзания, перегрева, коррозии и кавитации. Наверное, при -40 градусах.Не вступает в реакцию и не повреждает резиновые и пластмассовые изделия.

Качественно подобранный антифриз – залог долгой и успешной работы двигателя автомобиля.

Современный рынок насыщен различными видами охлаждающей жидкости, отличающимися оттенком, набором присадок и относящимися к разным классам. Антифриз G11 – состав, произведенный по современным технологиям с использованием неорганических и органических компонентов, отличается своей универсальностью и наличием базовых присадок.Рассмотрим свойства антифриза G11 и выясним, какие жидкости этого класса, благодаря своим свойствам, являются лучшими на рынке автохимии.

Характеристики антифриза G11

В состав охлаждающих жидкостей класса G11 входят этиленгликоль, набор специальных присадок, вода и краситель, придающий продукту особый оттенок. Антифриз G11 чаще всего зеленого или синего цвета, но встречаются и охлаждающие жидкости красного и желтого цвета.Цвет состава не влияет на свойства. Основная цель покраски — выделить тип антифриза и помочь найти утечки.

Охлаждающие жидкости класса G11 являются комбинированными, что подразумевает наличие неорганических и органических компонентов (в зависимости от применяемой технологии). Характеристики готового продукта зависят от пакета присадок, содержащегося в охлаждающей жидкости. Средний запас антифриза G11 составляет 3 года и более. Присадки тонким слоем покрывают внутренние поверхности системы охлаждения, тем самым защищая металл и другие элементы от негативных воздействий.

Антифриз

G11 применяется в автомобилях всех марок и различных типов двигателей. При выборе подходящей охлаждающей жидкости стоит учитывать, в первую очередь, рекомендации производителя конкретной машины.

Лучшие отряды G11

При выборе антифриза G11 обращайте внимание на производителя. Среди самых популярных и качественных составов продукция следующих торговых марок:

Охлаждающая жидкость G11 Glysantin G48 содержит достаточное количество присадок, надежно защищающих от коррозии.В состав входят неорганические вещества (силикаты), а также органические компоненты (соли карбоновых кислот). Благодаря такому составу обеспечивается надежная защита двигателя. При добавлении жидкости в систему охлаждения на деталях последней образуется защитная пленка, что исключает появление ржавчины и снижает расход антифриза. Применяется в автомобилях, мотоциклах, судостроении и железнодорожном транспорте. Этот состав соответствует ряду стандартов – ASTM D 6210 (для грузовых автомобилей), ASTM D 3306 и ASTM D (для легковых автомобилей) и по праву считается лучшим антифризом класса G11.

Преимущества антифриза Glysantin G48 от AWM:

• Универсальность. Жидкость подходит для охлаждения любых двигателей, в том числе алюминиевых.
• Надежная защита металлических деталей от ржавчины.
• Низкотемпературная стойкость, что позволяет использовать состав в условиях с холодным климатом.

Дефекты состава:

• Наличие боратов.
• Плохая совместимость с другими антифризами аналогичного качества.

Лукойл

Тосолы

G11 этой марки выпускаются в двух цветах – синем и зеленом. К функциям охлаждающей жидкости можно отнести высокое качество и универсальность использования. В состав продукта входят соли органических кислот, силикаты, а основной компонент – этиленгликоль. Разработка происходит по специальной технологии, предполагающей объединение различных компонентов.

Жидкости незамерзающие

Лукойл рекомендованы для использования в закрытых системах охлаждения современных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.Нижний температурный предел, при котором может работать автомобиль с антифризом Лукойл G11, составляет -41 градус Цельсия. Антифризы Лукойл относятся к группе самых лучших и качественных продуктов на рынке автохимии.

Преимущества антифриза Лукойл G11:

• Система охлаждения надежно защищена от гниения, коррозии и замерзания.
• Универсальность состава позволяет использовать его в автомобилях различных марок.
• Стабильные свойства жидкости даже при длительном использовании.
• Низкие затраты на обслуживание и ремонт системы охлаждения.

Недостаток только один - велик риск нарваться на подделку, поэтому будьте особенно внимательны при выборе.

Antifreeze G11 от немецкого производителя Nehru гарантирует надежную защиту двигателя от коррозии и перегрева в процессе эксплуатации. Состав рекомендован для использования в алюминиевых двигателях.Ресурс охлаждающей жидкости 175 000 км или 3-3,5 года (замена может производиться чаще, в зависимости от условий эксплуатации). Антифриз Nehru G11 можно использовать во всех марках автомобилей.

Антифриз

Nehru G11 начинает густеть при 25 градусах ниже нуля. При температуре от -30 до -50 градусов Цельсия промерзает на 50%. Превращение в лед происходит при -80 градусах Цельсия. Цвет охлаждающей жидкости синий.

Преимущества антифриза Nehru G11:

• Большой диапазон температур.
• Можно смешивать с составами других производителей (того же класса).
• Высокое качество.
• Долговечный ресурс.

Среди недостатков стоит выделить высокую цену, которую не всегда могут себе позволить автовладельцы.

Антифриз

G11 от отечественного производителя отличается доступной ценой и отличными эксплуатационными характеристиками. СОЖ можно использовать при температурах до -40 градусов ниже нуля. В то же время антифриз обеспечивает надежную защиту компонентов системы охлаждения от коррозии.Разрешается использовать этот продукт из Сибири в автомобилях отечественного и импортного производства, в том числе с алюминиевой системой охлаждения. Антифриз содержит присадки, красители, воду и этиленгликоль. Этот тип охлаждающей жидкости может быть зеленого, синего или желтого цвета. Продается в упаковках по 1,5 и 10 литров.

Преимущества антифриза G11 Sibiria:

• Высокое качество.
• Низкая цена.
• Доступен для продажи.
• Надежная защита от коррозии (особенно характерна для красных антифризов).
• Долгий срок службы.
• Широкий диапазон рабочих температур, позволяющий использовать охлаждающую жидкость даже при работе при низких температурах.

Дефекты состава:

.

Выбор наиболее подходящего режима ожидания для Volkswagen Polo седан. Фольксваген Оригинальный антифриз Сколько литров антифриза нужно для полной замены на седан поло

Антифриз G12 Volkswagen красный , последняя модификация G13. Пакет 1,5 литра. Концентрат, разбавленный дистиллированной водой 1 к 1. Можно добавлять равными порциями непосредственно в расширительный бачок. Если нет дистиллированной воды, можно добавить один концентрат.Только то, что концентрат имеет температуру замерзания -65 градусов по Цельсию. Антифриз g12 G13 можно смешивать с любым другим антифризом, даже другого цвета. Не заливайте антифриз G12 в расширительный бачок больше максимальной отметки, так как из-за этого он может закипеть. Заливать лучше оригинальный антифриз G12 или проверенных производителей, так как они содержат все необходимые присадки, рекомендованные производителем, антикоррозийные, смазывающие и сохраняют все свои свойства на протяжении всего срока службы.Антифриз G12 G13 подходит для всех марок группы VAG Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Porsche, а также Mercedes, BMW и многих других.

Народный автомобиль Volkswagen стал популярен не только в Германии. Многие отечественные автолюбители признали и полюбили эту марку за ее надежность, комфорт, долговечность и достаточно доступную цену, особенно для автомобилей, реализуемых на вторичном рынке. Таким образом, доступность расходных материалов для этой марки остается одной из самых распространенных на российском рынке.

Что касается выбора технических средств и охлаждающих жидкостей, то их количество и ассортимент также находятся на должном уровне. Все автомобили Volkswagen комплектуются антифризом , который используется для охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Охлаждающая жидкость содержит базовые смеси на основе этиленгликоля или пропиленгликоля. Антифриз для моделей Фольксваген всегда маркируется буквой Г и специфическим цветом технической жидкости.

В конце 1980-х применялся гибридный антифриз G11, в состав которого входили органические и неорганические ингибиторы. Однако на данный момент он радикально устарел. На смену G11 в 2000 году пришел усовершенствованный и экологичный антифриз G12+, который лучше охлаждал двигатель и имел более длительный срок службы, в отличие от своего предшественника. G12 и G12+ относятся к группе карбоксилатных охлаждающих жидкостей.

С 2008 года в модели Фольксваген применяется еще более совершенный антифриз с обозначением G12++ и G13, относящийся к группе лобридных охладителей.G13 считается самым безопасным и экологичным из всех предыдущих видов, так как его основа состоит из полипропиленгликоля, нетоксичной и нетоксичной смеси, которая разлагается гораздо быстрее.

Основной функцией антифриза фольксваген является его способность качественно охлаждать силовой агрегат, а также, благодаря специальным присадкам в составе охлаждающей жидкости, дополнительно защищать систему охлаждения от коррозии.

При выборе антифриза обращайте внимание на его концентрацию, необходимую для защиты от замерзания, а также на совместимость, так как охлаждающие жидкости бывают разных химических групп. По этой причине можно смешивать только один тип антифриза.

Например, G12++ хорошо работает с G13, потому что они производятся на одной основе. Однако если у вас изначально был залит G13, то специалисты советуют заливать антифриз лучше той же марки, хотя этот рейтинг не критичен.А если наоборот, сначала G12++, то можно смело использовать G13 в качестве замены.

На сайте группы компаний AM-Parts в продаже всегда есть самый экологичный и безопасный антифриз G13 рекомендованный для всех моделей Volkswagen ... Оригинальный артикул: G013A8JM1, 1,5 литра концентрата.

Система охлаждения круглогодично заполнена смесью воды и антифриза с антикоррозийной присадкой концерна VW/SEAT.Эта смесь предотвращает замерзание и коррозию системы охлаждения, солеобразование и повышает температуру кипения охлаждающей жидкости. В циркуляционном контуре в результате расширения жидкости при нагреве создается повышенное давление, что также способствует повышению температуры кипения теплоносителя. Давление ограничивается клапаном в крышке расширительного бачка, который открывается при давлении от 1,4 до 1,6 бар. Для правильной работы системы охлаждения двигателя требуется высокая температура кипения охлаждающей жидкости.Если температура кипения слишком низкая, может образоваться паровая пробка, которая ухудшит охлаждение двигателя. Поэтому систему охлаждения необходимо заливать смесью воды и антифриза круглый год.

Используйте антифриз G12 Plus (сиреневый цвет, точный G 012 A8F) или другой концентрат с маркировкой «в соответствии с VW/SEAT-TL-VW-774-F», например, Glysantin-Alu-Protect-Premium/G30.

Если система охлаждения заправлена ​​смесью, содержащей антифриз G12 (красный, точная маркировка G 012 A8D), для доливки можно также использовать красный антифриз G12 или другой концентрат с маркировкой «в соответствии с VW/AUDI-TL-VW-774». уровень охлаждающей жидкости. -D ", напр.Glysantin-Alu-Protect / G30. Примечание. Фиолетовый G12 можно смешивать с красным G12.

Примечание: Не смешивайте красный антифриз G12 и старый зеленый антифриз G11, так как это может привести к очень серьезному повреждению двигателя. Коричневая охлаждающая жидкость (результат смешивания антифризов G12 и G11) подлежит немедленной замене.

Дисплей: Если в системе охлаждения случайно обнаружена неправильная спецификация теплоносителя, промойте систему.Для этого необходимо полностью слить всю жидкость в системе охлаждения и заполнить систему чистой водой. Дайте двигателю поработать две минуты на холостом ходу. Снова слейте воду и продуйте сжатым воздухом со стороны расширительного бачка, чтобы полностью опорожнить его. Закрутите сливную пробку и заполните систему охлаждения смесью воды и антифриза G12-Plus.

Примечание: Для доливки системы охлаждения (в т.ч. в теплое время года) используйте только смесь G12-Plus (лилового цвета) с мягкой чистой водой.Содержание антифриза также летом не должно быть ниже 40%. добавляется с водой.

В наших широтах охлаждающая жидкость должна обеспечивать защиту от замерзания до -25°С, а еще лучше - до -35°С. Доля антифриза не должна превышать 60% (защита от замерзания охлаждающей жидкости до -40 °C), в противном случае защита от замерзания и охлаждающий эффект жидкости будут снижены. Примечание: В зависимости от комплектации автомобиля количество наполнителя может незначительно отличаться от значений, указанных в таблице

Соотношение компонентов охлаждающей жидкости в литрах

«Народный автомобиль» («Фольксваген») стал таковым не только для Германии, но и для нашей страны.А после запуска программы Das WeltAuto, официальной перепродажи автомобилей с пробегом, массовость этого автомобиля бьет все рекорды.

Положительным моментом является доступность расходных материалов на данный автомобиль, в частности в стране достаточно широкий выбор жидкостей для Фольксваген.

Антифриз и антифриз

Маркируется буквой «G» для Volkswagen и имеет характерный цвет. Традиционно концерн Volkswagen заливал в систему охлаждения своих автомобилей антифриз G11.С 1999 года вместо G11 используется более совершенный и экологичный G12. Внешне G12 отличается от G11 цветом. G11 обычно зеленый. G12 чаще красный, реже желтый.

По производительности G12 отличается т.н. локальный антикоррозийный эффект – если где-то в системе охлаждения есть коррозионные повреждения, то ее атакуют антифризные присадки G12.

Такая экономная тактика позволяет антифризу G12 медленно израсходовать свой антикоррозийный ресурс и служить очень долго.По западным меркам - весь срок службы автомобиля, который через пять лет выкинут быстрее, чем поменяется антифриз. G11 — наиболее широко используемый силикатный антифриз, аналог антифриза. Очень редко бывает красным, но может быть синим, желтым, оранжевым.

В

G11 нет технологии экономии средств. Попадая в систему охлаждения, он «размазывает» свои антикоррозийные колпачки равномерной фольгой по всем поверхностям, с которыми соприкасается.Поэтому G11 быстрее теряет свой антикоррозийный ресурс. Требуется замена каждые 2 года. Несмотря на все сходство между G11 и антифризом, использовать антифриз для замены G11 не рекомендуется.

Слишком агрессивен к деталям Volkswagen, вызывает коррозию смазки подшипников насоса, критически влияет на алюминиевые поверхности ГБЦ.

Форс-мажор, что делать если нет тосола?

Если подходящего антифриза Volkswagen нет в наличии, лучше просто временно залить его чистой водой.Вы можете переключиться с G11 на G12. Но при этом смешивать их ни в коем случае нельзя, они не совместимы по химическому составу – портят свойства друг друга.

Желательно перейти с G11 на G12. Но пленку, которая образуется на системе G11, полностью смыть невозможно. С новым залитым G12 он проработает еще долго, сократив срок его службы примерно вдвое.

Volkswagen рекомендуется заменять антифриз каждые два года. Температура замерзания теплоносителя должна быть не ниже -25°С, а в странах с арктическим климатом не ниже -35°С.Согласно TL VW 774 F можно использовать только концентрат G 12 plus. Сиреневый цвет характерен. Его можно смешивать только с красным G12.Все эти продукты не только предотвращают замерзание жидкости, предотвращают накипь и коррозию, но и повышают температуру кипения.

Таким образом, система охлаждения автомобиля Passat должна постоянно работать с концентратом, имеющим вышеуказанные характеристики. Если автомобиль эксплуатируется в теплое время года или в теплом климате, нельзя уменьшать долю концентрата, разбавляя его водой.Минимальная доля концентрата в системе охлаждения Volkswagen составляет 40%.

Если необходимо понизить температуру замерзания, доля концентрата G 12 plus не должна превышать 60%. При превышении этого значения температура замерзания повысится, а теплоемкость уменьшится.

После ремонта отопителя, радиатора, ГБЦ повторно использовать антифриз нельзя.

Соотношение смеси концентрата и воды для Volkswagen Passat

Количество охлаждающей жидкости зависит от комплектации автомобиля.

Замена антифриза своими руками

Перед сливом антифриза убедитесь, что двигатель холодный. Также, во избежание ожогов, положите на расширительный бачок плотную ткань.

Снимите крышку с расширительного бачка. Поставьте емкость для сбора жидкости.

Насос, являющийся самой нижней точкой системы охлаждения, имеет три шланга. Нам нужно удалить верх и низ. Используйте плоскогубцы, чтобы снять оригинальные зажимы.

Вот так мы слили большую часть антифриза, а остатки можно утилизировать следующим образом.Снимите средний шланг с патрубка радиатора и наденьте на него другой шланг, продуйте его. Можно поставить все шланги на свои места, но сначала обратите внимание на состояние кранов помпы. Если они покрыты различными отложениями, что бывает часто, зачистите их наждачной бумагой. Попробуйте поставить хомуты на старые гусеницы.

Теперь заливаем в расширительный бачок концентрат антифриза, разбавленный в необходимых пропорциях. Тонкий шланг для отработанного воздуха должен проходить свободно. Залейте охлаждающую жидкость до максимальной отметки.

.

Антифриз для автомобиля: история, состав и советы

Охлаждающая жидкость как известно, наряду с антифризом, - представляет собой комбинацию химических веществ, протекающих по различным каналам автомобиля для отвода тепла от высокотемпературных участков, в основном от двигатель, чтобы поддерживать его нормальную температуру (до 90⁰C).

При условии исправной работы контура охлаждения уровень и качество жидкости соответствуют рекомендациям - это не позволит жидкости достичь температуры кипения при повышении температуры.

С другой стороны, свойство антифриза предотвращает замерзание жидкости при низких температурах. Кроме того, это вещество также отвечает за защиту узлов автомобиля от коррозии и предотвращение появления известковых образований.

История антифризов

Вода была первой охлаждающей жидкостью двигателей. Тем не менее, необходимо было найти решение, чтобы избежать его заморозки. Первым антифризом, добавленным в воду для этой цели, был метиловый спирт, также известный как «древесный спирт», химическая формула которого Ch4-OH.

Хотя температура замерзания смеси была ниже, чем у воды, ее больше не использовали, так как она вызывала чрезмерную коррозию и легко испарялась из-за использования открытых автомобильных систем.

В 1959 , французский химик Адольф Вюртс разработал этиленгликоль. Первоначально он не пользовался большой популярностью, но во время Первой мировой войны лег в основу разработки антифриза, который применялся в танках и военных самолетах. Состав антифриза. Хотя формула охлаждающей жидкости может различаться в зависимости от страны и производителя, основной состав смеси следующий:

• 45-75% деионизированная или деминерализованная вода.
• 25-50% этиленгликоль.
• 3-8% добавки (противовспениватели, консерванты, красители, антиоксиданты, ингибиторы коррозии и др.).

В настоящее время в теплоносителе чаще всего используется в составе 50% деминерализованная вода.Эта формула выдерживает экстремальные температуры от -37⁰C до 108⁰C. В зависимости от веществ, используемых при их производстве, их тип можно разделить на органический, неорганический или гибридный; последний также известен как OKT (технология органических кислот).

Автомобильный антифриз: мифы и реальность

Почему производители разрабатывают живые охлаждающие жидкости?

В некоторых случаях водители предпочитают "антифриз" определенного цвета, связывая этот цвет с качеством состава.Эта идея широко распространена, но это заблуждение. Охлаждающая жидкость прозрачна, как вода, и производители добавляют в состав красители, чтобы идентифицировать себя с брендом. Это просто маркетинговая уловка.

Тем не менее, выразительный цвет этой жидкости имеет решающее значение для кузовного цеха, поскольку он помогает определить место утечки в контуре.

Сервисная инструкция

Рекомендации производителей по проверке и замене зависят от особенностей каждого автомобиля, хотя обычно рекомендуется производить замену на регулярной основе (обычно каждые 40.60 000 000 или 100 км или два года спустя).

Тем не менее, его замену следует рассматривать при каждой смене сезона, так как, например, при повышении температуры жидкость может испаряться. Кроме того, следует иметь в виду следующие моменты:

• Необходимо подобрать тип охлаждающей жидкости, соответствующий техническому паспорту и рекомендациям производителя, иначе можно повредить автомобиль.

• Помните, что охлаждающая жидкость со временем теряет свои свойства и эффективность.Если смесь потеряет свои свойства, двигатель может перетереться, что может привести к серьезным поломкам.

• Низкий уровень охлаждающей жидкости также очень вреден для автомобиля. Поэтому в случае протечки нужно ехать в ремонтную мастерскую, чтобы найти причину протечки и заполнить бак.

Основной причиной утечек является преждевременный износ уплотнительных колец и втулок, которые рассыхаются и трескаются. Другой возможной причиной неисправности может быть утечка в устройстве ограничения давления в крышке.

• Антифриз является основным элементом, обеспечивающим надлежащее охлаждение двигателя и водяного насоса. Может включать в себя причину неисправности двигателя из-за потери охлаждающей жидкости, окисления или неисправности термостата. В некоторых случаях ремонт зубчатого ремня также может привести к неисправности насоса, так как чрезмерное натяжение ремня приведет к чрезмерному радиальному усилию, что может привести к утечке жидкости или даже к повреждению лопастей гребного винта.
• При необходимости добавьте охлаждающую жидкость. Не рекомендуется смешивать жидкости разных цветов, потому что если вы это сделаете, то она станет коричневой и будет непонятно, грязная она или это просто смесь цветов. Добавлять воду нецелесообразно, так как это может привести к образованию отложений кальция.

"Антифриз" потому что автомобиль является одним из основных компонентов для поддержания автомобиля в хорошем состоянии. Поэтому очень важно учитывать рекомендации производителей для каждого автомобиля, в том числе и по составу системы охлаждения.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

.90 000 традиционных традиционных и современных органических

Правильный выбор антифриза для вашего автомобиля – важная задача. В статье мы разберем отличия маркировки G11 и G12, выясним, можно ли смешивать между собой жидкости разных цветов?

1 Маркировка и цвет – важные элементы при выборе антифриза

В настоящее время общепринятая классификация охлаждающих жидкостей условно делится на несколько видов, каждый из которых имеет определенный цвет:

• G11 - зеленый или синий;
• G12 (G12+, G12++) - красный;
• G13 - желтый или фиолетовый
• турецких лир - синий.

Аналогичное обозначение состава и цвета было когда-то предложено производителем Volkswagen, но это нельзя считать общепринятым стандартом. Вне зависимости от производителя все современные охлаждающие жидкости делятся на жидкости органического (G11) и неорганического (G12) происхождения, особенностью которых является цвет. Однако выбор антифриза для своего автомобиля по цвету неправильный, в первую очередь следует обращать внимание на маркировку продукта.

Каждый тип антифриза производится на основе химического этиленового или пропиленгликоля, дистиллированной воды и пакета оригинальных присадок.Этиленгликоль — вещество с низким коэффициентом теплового расширения и низкой температурой замерзания. В основе современных присадок лежат ингибиторы коррозии, пеногасители, антикавитационные ингибиторы и другие защитные вещества и элементы. Таким образом, маркировка и цвет антифриза зависят от типа присадок, однако цвет является более второстепенным показателем.

2 Чем G11 отличается от G12 - основа одна, а функции разные

Антифриз неорганический G11 содержит пакет защитных присадок, способствующих образованию специального защитного слоя на металлических частях системы и препятствующих развитию коррозии на их поверхность.Такие жидкости рекомендуется менять не реже одного раза в 2-3 года.

Можно сказать, что прототипом всех существующих на сегодняшний день жидкостей G11 является оригинальный антифриз «Фольксваген» VW Coolant G11, который был разработан в соответствии со стандартами компании TL 774_C.

Многие производители используют подобную маркировку, но это не значит, что они не отличаются от представленной марки, а в составе таких жидкостей нет нежелательных боратов, аминов или фосфатов, веществ, негативно влияющих на некоторые элементы радиатора.

Для G12 жидкости с таким обозначением представляют собой антифризы (антикоррозионные) средства карбоксилатного типа, которые используются в большинстве современных двигателей, полностью состоящих из стальных или алюминиевых деталей. В отличие от первого типа жидкости, карбоксилатные вещества препятствуют образованию коррозионной пленки при взаимодействии металлических деталей с влагой и долго сохраняют первоначальный вид. Поэтому переход с G11 на G12 допускается только в том случае, если двигатель автомобиля не содержит в своей конструкции элементов из цветных металлов.

Существует также гибридный антифриз желтого цвета с маркировкой G13. Этот антифриз рекомендуется только для: современных автомобилей, мобильных телефонов с новыми типами двигателей и пробегом до 90 000 километров.

3 Смешивание антифризов разных цветов – все преимущества и недостатки

Как мы уже говорили, цвет не является основным стандартом, поэтому при смешивании одного вида жидкости с другим важно определиться с типом жидкости , количество и свойства добавок, наличие дополнительных веществ в составе и производитель.Лучше всего смешивать только жидкости одного цвета и одного стандарта, т.е. G11 с G11, G12 с G12, TL с TL и т.д. В данном случае производитель не имеет большого значения, но жидкости конечно лучше смешивать от того же производителя.

Многие специалисты не рекомендуют смешивать антифризы разных цветов, не говоря уже о разных маркировках... Это правда, ведь они изготавливаются с разной основой и выполняют разные функции, однако на короткой фазе или в аварийной ситуации ничего существенного не произойдет случаются, когда такие жидкости смешиваются с двигателем и другими компонентами системы охлаждения вашего автомобиля.

Некоторые проблемы могут возникнуть со временем, если антифриз другого цвета и стандарта, чем у разных производителей... В этом случае могут ускориться кавитационные и коррозионные процессы, может образоваться нагар, могут забиться каналы двигателя, и его ресурс значительно уменьшится. Во избежание проблем используйте антифриз, рекомендованный производителем автомобиля, а при необходимости долейте жидкость, старайтесь использовать продукт с аналогичными свойствами.

В заключение стоит отметить, насколько важно использовать для своего автомобиля качественную охлаждающую жидкость. Не стоит экономить на этом компоненте, выбирайте антифриз проверенных и сертифицированных по международным стандартам производителей. Также не стоит гнаться за «сверхновыми», которых все больше и больше появляется на рынке.

Если автомобиль не новый, а в двигателе присутствуют латунные или медные детали, предпочтение следует отдать антифризу на неорганической основе с защитным комплексом присадок стандарта G11.Более современные двигатели хорошо работают на органике G12 или G12+. Что касается «Тосола», то эта жидкость практически соответствует стандарту Г11, с той лишь разницей, что в Тосоле отечественного производства содержится большее количество вспомогательных веществ, таких как амины и фосфаты, но основа и функции Г11 и Тосола схожи.

Антифриз

— охлаждающая жидкость, используемая в автомобильных системах охлаждения. По процентному составу жидкостей Г11 и Г12 содержание этиленгликоля составляет 90%, присадок - от 5 до 7%, воды - от 3 до 5%.Многие не знают G11 и G12, в чем между ними разница, и можно ли их смешивать. Сегодня мы постараемся ответить на все эти вопросы.

G11

Антифриз G11 представляет собой силикатный раствор с неорганическими добавками. этот класс использовался раньше и сейчас используется в автомобилях, выпущенных до 1996 года. Это обычный антифриз.

Это раствор 105 градусов, а срок службы этих охлаждающих жидкостей не превышает 2-3 лет или пробега 80 000 км.Эти препараты предназначены для тех моделей автомобилей, где объем системы охлаждения достаточно велик. Антифриз создает во всей системе специальный защитный слой, помогающий защитить детали от коррозионных процессов. Но из-за этой пленки существенно ослабляется теплопроводность. Это достаточно серьезный недостаток, который может привести к перегреву. Для современных автомобилей, где объем системы охлаждения намного меньше, жидкости класса G11 не подходят.Это легко можно объяснить плохой теплопроводностью антифриза G11.

Его свойства намного ниже, чем у других современных смесей. Их часто можно тонировать в зеленый или синий цвет... Это подходит для старых автомобилей с системой охлаждения большого объема. Следует помнить, что для алюминиевых радиаторов G11 губителен. Добавки не способны надежно защитить металл при высоких температурах.

Особенности жидкостей G12

Многие использовали в своих автомобилях антифриз G11 или просто антифриз.Эти люди интересуются тогм, а есть ли разница между антифризом и антифризом G12. Охлаждающие жидкости этого класса отличаются составом на основе карбоксилатных веществ и органических соединений. Основное отличие антифриза G11 от G12 заключается в использовании различных присадок. G12 имеет более высокую температуру кипения. Это 115-120 градусов.

Что касается срока службы, то производители заявляют, что продукт способен не терять своих свойств в течение 5 лет.Поэтому многие используют именно технические характеристики намного выше. Отличие от G12 еще и в том, что оно предназначено для автомобилей, для которых предназначен высокооборотный двигатель... Жидкости этого класса обладают высокой теплопроводностью. Эти смеси воздействуют только на определенные участки коррозии, но не покрывают всю систему защитными пленками. Это значительно повышает эффективность. Но если машина старая, можно заливать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними? Как мы уже говорили, все сводится к начинке.

Состав антифриза G12

Концентрат содержит 90% двухатомного этиленгликоля, поэтому жидкость не замерзает. Концентрат также содержит примерно 5% дистиллированной воды. Дополнительно используются красители. Цвет определяет класс охлаждающей жидкости, но могут быть и исключения. Не менее 5% состава занимают добавки.

Этиленгликоль сам по себе агрессивен по отношению к цветным металлам. Поэтому в состав следует вводить фосфатные и карбоксилатные добавки.В их основе органические кислоты, нейтрализующие любые негативные воздействия. Антифризы с присадками могут работать по-разному, и главное их отличие в том, как они борются с коррозией.

Технические характеристики состава G12

Однородная и прозрачная жидкость. В нем отсутствуют механические примеси, цвет красный или розовый. Эти жидкости замерзают при температуре около -50 градусов, кипят при +118. Если ответить на вопрос, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница, то можно сказать, что эти продукты отличаются температурным порогом.

По характеристикам зависят от концентрации этиленгликоля или пропиленгликоля в растворе. Крепость алкоголя часто не превышает 50-60%. Это позволяет добиться оптимальной производительности.

Совместимость двух типов охлаждающей жидкости

Совместимость антифризов G11 и G12 взбудоражит умы начинающих автолюбителей. Они начинают с подержанных автомобилей и не знают, что предыдущий владелец заливал в расширительный бачок. Если вам просто нужно немного охлаждающей жидкости, вам нужно точно знать, что находится в вашей системе прямо сейчас.В противном случае есть серьезный риск значительного повреждения СОД, причем не только его, но и всего двигателя. Опытные автовладельцы рекомендуют в случае сомнений слить всю старую жидкость и залить новую.

Совместимость и цвет

Цвет жидкости никак не влияет на ее свойства и свойства. Производители могут окрашивать свою продукцию в разные цвета, однако существуют определенные стандарты. Наиболее популярны препараты зеленого, синего, красного, розового и оранжевого цветов.Некоторые стандарты даже регулируют определенные оттенки жидкостей. А вот цвет охлаждающей жидкости – это последний критерий, который необходимо учитывать.

Часто обозначайте антифриз зеленым цветом G11. Лукойл и другие производители выпускают именно такую ​​продукцию. Зеленый считается продуктом G11 или силиката с самым низким рейтингом.

Соответствие классам

G11 нельзя смешивать с продуктами класса G12. В этом случае последний сразу теряет все свои уникальные свойства... Более того, они безвозвратно пропадут, если немного добавить G11. Корка, которую образует антифриз, серьезно мешает работе более совершенного G12. Переплачивать за современную охлаждающую жидкость в этом случае совершенно невыгодно. А вот с G13, G12 и G12+ антифриз вполне совместим. Об этом должны помнить все начинающие водители. Что касается G12, то она хорошо смешивается с жидкостями G12+. Тем не менее, существуют составы G11 от разных производителей, которых вам следует остерегаться.Были случаи, когда присадки и компоненты одного класса резко реагировали друг на друга, поэтому в контурах СОД автомобиля получался настоящий кисель.

Об антифризе

Выбирая охлаждающую жидкость для своего автомобиля, можно не ориентироваться на цвет и марку продукта. Прочтите, что написано в расширительном бачке или в инструкции к автомобилю (как рекомендует завод-изготовитель). Если радиатор был изготовлен из цветных металлов – латуни или меди, то крайне нежелательны органические смеси.Система может заржаветь.

Охлаждающая жидкость бывает двух видов - концентрированная или уже разбавленная производителем. Казалось бы, большой разницы между ними нет. Многие рекомендуют покупать концентрат, а затем самостоятельно разбавлять его дистиллированной водой. Если это настоящий антифриз G12, отзывы рекомендуют смешивать его в пропорции 1 к 1. Не покупайте изначально концентрированную охлаждающую жидкость. На заводе используется вода более высокого качества.Очищается на молекулярном уровне. А разбавленный состав на рынке ни у кого не вызывает доверия. Для автомобилей с радиаторами из цветного металла и чугунным блоком цилиндров лучше всего заливать антифриз синего или зеленого цвета. Для алюминиевых радиаторов и современных силовых агрегатов лучше всего подходят G12 и G12+ — красного или оранжевого цвета.

Резюме

Итак, теперь очевидно, что антифризы G11 и G12 смешивать нельзя. В чем между ними разница, мы уже знаем.Как видите, основные отличия заключаются в надстройках. В первом случае используются органические и неорганические вещества, во втором – только последние компоненты. Также в 12 группе был продлен срок службы. Однако стоит обратить внимание и на другую группу — 13. Она появилась совсем недавно. Этот состав кардинально отличается от всех предыдущих и предполагает наличие только экологически чистых веществ. Цвет этого антифриза фиолетовый. В России встречается редко, в отличие от европейского рынка...Его стоимость в несколько раз превышает цену стандарта из 12 группы. По свойствам он ей практически не уступает, поэтому есть смысл использовать охлаждающую жидкость G12.

Как выбрать охлаждающую жидкость для двигателя автомобиля? Как правильно со временем перейти на другой тип антифриза? Чем отличаются антифризы G11 и G12 и почему они окрашены? разные цвета? Можно ли смешивать разные типы охлаждающих жидкостей?

Хотите узнать об использовании антифриза? Предлагаем ответы на часто задаваемые вопросы по этой теме.

Что означает разница в цвете между G11 и G12?

Общепринятая классификация антифризов в свое время была предложена компанией Volkswagen. Предложено выпускать охлаждающие жидкости неорганического происхождения (G11) синего и зеленого цвета, а органического происхождения (G12) розового и красного цвета. Эта цветовая классификация используется часто, но не является стандартной. А значит, ничто не обязывает производителей это соблюдать. Они часто окрашивают жидкости в фирменный или другой цвет.Поэтому при выборе нового антифриза не обращайте внимание на цвет, а интересуйтесь этикеткой продукта.

Каждый хладагент основан на этиленгликоле или пропиленгликоле. Эти вещества имеют низкий коэффициент теплового расширения, низкую температуру замерзания. Помимо основы, в состав входят вода, оригинальный пакет присадок. Производители добавляют в разрабатываемые марки Г11 вещества, тормозящие коррозионные процессы (ингибиторы), люминесцентные добавки, антипенные и антикавитационные присадки, а также красители.

Чем отличаются антифризы G11 и G12?

Неорганический (гликолевый) антифриз типа G11 состоит из специальных ингибиторов коррозии. Они образуют защитную пленку на внутренней поверхности деталей двигателя. Эти типы присадок следует использовать, когда антифриз вступает в контакт с поверхностями из цветных металлов. Эти металлы без защитного слоя быстро разрушаются под агрессивным действием гликолевой основы. Охлаждающие жидкости G11 быстро заканчиваются и должны заменяться каждые 3 или 2 года.

Антифриз G11 - обычно зеленый

Прототипом всех охлаждающих жидкостей G11 является охлаждающая жидкость VW G 11, разработанная компанией Volkswagen. В настоящее время продукция компании с маркировкой G11 представляет собой так называемые гибридные незамерзающие жидкости, выпускаемые по фирменной спецификации VW TL 774-C. Другие производители также используют эту маркировку, но часто не соответствуют спецификациям. Volkswagen G11, например, не содержит боратов, аминов, фосфатов и очень мало силикатов.К таким веществам относятся «традиционные» антифризы, которые теперь имеют маркировку G11.

Антифриз

G12 является карбоксилатным. Когда та же компания Volkswagen выпустила охлаждающую жидкость VW G 12, то разработала соответствующую спецификацию VW TL 774-D. При использовании антифриза G12 применялся совершенно другой механизм защиты двигателя, чем в случае с G11. Интерьеры двигателей современных автомобилей изготавливаются без латуни и меди, только из алюминия и стали.И эти металлы образуют на своей поверхности коррозионные пленки с наименьшим содержанием влаги в окружающем пространстве.

90 150

Антифриз G12 - обычно красный

Антифризы

G12 активно противодействуют образованию пленки. Называется эта технология Long life... Главное ее преимущество в том, что кулер служит гораздо дольше. Но полная замена G11 на G12 возможна только в том случае, если в двигателе нет цветных металлов.Карбоксилатный антифриз G12 сразу разрушит их защиту.

Можно ли смешивать антифризы G11 и G12?

Существует множество предположений и мифов о смешивании хладагентов. Некоторые водители считают, что можно смешивать продукты одного производителя независимо от цвета. Другие считают, что к красному нужно добавить красный, а к зеленому – зеленый. Как упоминалось ранее, вы не можете ориентироваться по цвету. Это не гарантирует, что жидкость соответствует одному из стандартов.Вы определенно можете добавить в свою систему тот же тип антифриза, который в ней уже есть. Лучше всего, если это будет такой же кулер и рекомендованный производителем. Вы, несомненно, можете добавить G11 к G11, точно так же, как G12 к G12.

А вот при смешивании разного рода проблемы со временем возникают. Это поверхностная кавитация и коррозия, закупорка каналов двигателя и другие неисправности, значительно сокращающие срок службы двигателя машины.

А что, если нужно немного добавить, а такого же типа просто нет? Есть мнение: если очень захотеть, то можно.Но:

• Смешайте антифриз с той же основой (этиленгликоль в этиленгликоль),
• Не смешивайте жидкости, не содержащие силикатов, ни с чем другим
• Найдите подходящий антифриз и используйте только в следующий раз.

Видео о различиях антифризов G11 и G12

Какой антифриз выбрать G11 или G12

Лучше всего выбирать антифриз, рекомендованный производителем. Но есть главное правило: Если в двигателе есть латунные или медные детали (это актуально для всех старых автомобилей), требуется неорганический антифриз типа G11.А использование G12 с их технологией Long Life противопоказано. А для недавно выпущенных автомобилей лучший выбор — G12, органический антифриз с правильными присадками.

Очень частый вопрос на моем канале YouTube и в блоге — совместимость охлаждающей жидкости. А именно, что будет, если смешать антифриз? А потом были вариации - один производитель, но разные цвета... Одни и те же цвета, но разные производители. Различные стандарты, такие как G11, G12, G13 и т. д.В общем, я продолжаю отвечать на эти вопросы, и они продолжают задавать меня. Поэтому сегодня я хочу написать эту статью, в которой сразу на все отвечу, как обычно, в конце будет видео. Информация полезная, так что продолжайте читать...

Сразу хочу отметить, что речь пойдет и о смешивании, так как, несмотря на разные названия, две жидкости тоже очень похожи.

Что насчет композиций?

Ну и что хочу повторить в самом начале - ребята, все антифризы, особенно в стандартах G11 и G12, очень похожи по своей основе.Я к тому, что 80% состава и красного, и зеленого, и синего антифризов одинаково. Обычно это этиленгликоль +. Остальные 20% (а может и меньше) - это уже добавки, характеризующие то или иное поведение, у меня тоже есть статья на эту тему.

Это значит, что вы найдете вам смесь, разные антифризы, разных цветов и категорий, тогда они будут на 80% похожи.

Какая разница?

Отличие, как я уже говорил выше, в надстройках.То есть в одну и ту же жидкость добавляются разные присадки и получается нужный состав... Стоит отметить, что присадки в составах нужны именно для того, чтобы убрать негативное разрушающее действие этиленгликоля и воды, так как это сочетание чрезвычайно активен и может разрушить любую металлическую поверхность, не говоря уже о трубе или стенке радиатора. А массовки сдерживают этот пыл, снимая негативное воздействие.

Для грубого описания в настоящее время различают только два типа присадок:

• Защитные ... Они защищают трубы и трубопроводы внутри, создавая на их поверхности пленку, предотвращающую разрушение металлических частей. В основном они используются в G11 и нашей TOSOLA.
• Антикоррозийный ... Здесь нет никакой киносъемки, но оказывается, что вся работа сделана, когда начинает проявляться ржавчина. Эти добавки блокируют поражение, просто запечатывая его. Используется в G12 и G12+.

Справедливости ради, сейчас есть еще и третий тип - гибридные присадки (антифриз G13), то есть когда два защитного и антикоррозионного действия сочетаются одновременно, то есть просто смешиваются в нужной пропорции.

О цвете!

Цвет антифриза является более характерным компонентом. В настоящее время, как правило, не имеет смыслового значения. Хотя многие производители, в том числе и Volkswagen, пытались ввести в состав антифриза цветовые вариации, у них даже были свои рекомендуемые цвета.

Итак, G11 почти всегда был зеленым.

G12 — красный (хороший или ярко-оранжевый)

G13 - фиолетовый

Хотя многие производители сегодня не идут по пути Volkswagen и красят антифриз в желаемые цвета, это происходит потому, что жесткой стандартизации не существует.Так что G11 может быть как синим, так и красноватым. G12 зеленый. ...

Цвета введены для того, чтобы водитель мог легко и просто различать антифризы, но путаница между производителями все больше сбивает с толку обывателя.

Что будет, если смешать зеленый, красный, желтый (фиолетовый) антифриз разных производителей?

ДА на самом деле ничего не будет, можно лить и даже не бояться, если они будут держать свой стандарт то АБСОЛЮТНО НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ ПРОИСХОДИТ.Такие вопросы возникают, когда мы говорим, что наш фирменный антифриз закончился, его негде купить (например, вы в командировке), а красные продаются от другого производителя.

Таким образом, зеленый G11 (одного производителя) можно смешивать с G11 другого производителя. Главное, чтобы были одинаковые стандарты.

Как вы уже догадались, G12 можно смешивать с G12 другого производителя.

То же самое можно сделать с G13, то есть перелить желтый в желтый или фиолетовый в фиолетовый.

Что будет, если смешать разные цвета?

Помните, что я сказал выше - может быть одна особенность, но цвета могут быть разными. Например, я лично видел G11 и в синем, и в зеленом цвете. МОЖНО СМЕШАТЬ, НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ ПРОИСХОДИТ.

Здесь же хотелось бы отметить, что наш российский ТОСОЛ не что иное, как антифриз G11 и его можно смешивать с зеленым или синим от другого производителя.

Все то же самое, можно крутить G12.Если их цвета разные, это еще ничего не значит! Характеристики одинаковые, а значит возможно смешивание.

G13 теперь сильно морочит мозг моим читателям. Дело в том, что основных цветов всего два — желтый и фиолетовый. А многие просто боятся их перепутать. Ребята, если там стандартная надпись, то бояться нечего, не бойтесь перепутать. Цвет — это просто краситель.

Можно ли, например, смешивать разные функции? G11 и G12

Тут надо подумать, хотя опять же ничего страшного скорее всего не произойдет.НО надо понимать что есть подгруппа G11 и G12 но есть совсем другой вариант это G13.

Если рассматривать первую подгруппу, то смешивание приведет к получению конечной жидкости, содержащей как защитные, так и антикоррозийные присадки. Однако вы не сможете должным образом контролировать микширование. Осадок вряд ли отпадет, НО нужно понимать, что добавление других присадок, не предназначенных для вашего автомобиля, в частности радиаторов, может ухудшить охлаждение.ЗАЧЕМ? ДА, потому что зеленый антифриз имеет фольгу вокруг трубок внутри трубок, которая мешает охлаждению двигателя и других агрегатов. То есть, если вы вдруг долили антифриз до красного, скажем зеленого или синего цвета, готовьтесь к тому, что температурный режим может упасть. Все это тоже будет происходить и наоборот, если к красному (G12) добавить синий или зеленый (G11) то свойства жидкости тоже упадут.

Можно ли смешивать желтый и зеленый (красный) антифриз?

Тут немного другая ситуация, а именно желтый и фиолетовый соединения G13, это совершенно разные вещества.Что я имел в виду?

В красной и синей (зеленой) версиях основная массовая доля – дистиллированная вода + этиленгликоль.

А в желтом и фиолетовом вариантах - основная массовая доля пропиленгликоль + вода дистиллированная.

Значит, тут даже основа другая! Этиленгликоль (ядовитый) заменен на пропиленгликоль (безопасный), это два одноатомных спирта, изменены только для удаления токсичного компонента.

Так же в составе G13 два вида присадок - немедленная антикоррозийная + защитная.

Что будет, если добавить красный или зеленый антифриз в желтый? 90 187

На самом деле ничего хорошего:

• Мы просто не знаем, как будут реагировать друг с другом этилен и пропиленгликоль, хоть они и похожи, НО ЭТО НЕ ОДИНАКОВО.
• Присадки, которые в желтом (фиолетовом) исполнении предназначены для пропиленгликоля, как они поведут себя с этиленгликолем неизвестно!
• Мы тоже не знаем, но дополнения в целом совместимы!

Отсюда мораль - смешать G11 и G12 ( G12+) с G13, не хотелось бы ! Есть большая вероятность, что осадок может выпасть, потому что он не тот.

А вот G13 фиолетово-желтый, ВЫ МОЖЕТЕ перепутать, НЕ БОЙТЕСЬ!

Ложный антифриз

Собственно думаю тема раскрыта полностью! НО что хочу сказать напоследок - никогда не задумывалась, почему некоторые составы, скажем брендовых или серьезных фирм, стоят дорого, а есть препараты очень дешевые?

Тот же антифриз G13, выпускаемый под патронажем Volkswagen (обычно фиолетовый), может стоить 300 рублей за литр

Желтый, допустим тот же G13, произведенный в неизвестном месте и кем неизвестно, мог стоить столько же только за канистру 5 литров.

Это "подделка", т.к. качественная жидкость не будет стоить дешево, и будет соответствовать всем характеристикам и требованиям безопасности, в т.ч.

Антифриз G-11 и G-12 представляет собой химическое соединение, использующее водный раствор для охлаждения двигателя при максимальных нагрузках... Его применение напрямую зависит от системы охлаждения и конфигурации двигателя.

Для старых моделей, выпуска до 1996 года включительно, оснащенных банальными печками вполне подойдет обычный антифриз, без деликатных формул и современных присадок.Для последующих отечественных и зарубежных марок автомобилей нужны более современные охлаждающие жидкости, способные соответствовать не только современным нормам морозостойкости и закипания, но и защите от различных отложений системы.

В этой статье мы познакомимся с основными видами антифризов (Г-11, Г-12, Г-12+, Г-13), их свойствами, чем они отличаются и можно ли их смешивать между собой?

Соответственно существует общепринятая классификация антифризов, облегчающая ориентироваться в мире охлаждающих жидкостей.

Классификация антифризов:

• антифриз Г-11 - на основе силикатов и неорганических добавок. Стоит знать, что этиловый спирт, на котором основан отечественный Тосол, также соответствует всему классу Г-11, поэтому утверждение о том, что тосол и антифриз – это одно и то же, можно смело считать верным. Основное применение антифриза G-11 предопределено в старых автомобилях, которые отличаются от современных моделей большим объемом системы охлаждения.Как уже не раз говорилось, весь класс этих незамерзающих жидкостей образует специальную защитную пленку, которая предназначена только для защиты от воздействия агрессивной среды внутри автомобиля. Недостатком такой защиты является значительное снижение теплопроводности, поэтому современные системы охлаждения в новых автомобилях не могут использовать такую ​​охлаждающую жидкость, их тонкие каналы системы охлаждения сразу забьются пленкообразованием и не смогут обеспечить достаточную циркуляцию охлаждающей жидкости. антифриз.Средняя температура кипения сорта Г-11 составляет примерно 105 градусов Цельсия. Заявленный производителем оптимальный пробег составляет от 50 000 до 80 000 километров, что при экономном использовании машины занимает в среднем 2-3 года.
• Антифриз Г-12 - соединения пропиленгликоля с универсальным сбалансированным пакетом присадок, преимущественно из органических карбоксилатных соединений. Все антифризы класса G-12 показаны для использования в современных автомобилях с высокооборотными двигателями, которые можно отнести к категории теплонагруженных.Средняя температура кипения составляет 115-120 градусов выше нуля, хотя некоторые аналоги Г-12 могут превышать этот порог. Давление в системе охлаждения напрямую влияет на температуру кипения антифриза этого класса, поэтому в зависимости от модификации машины эффективность охлаждающей жидкости может варьироваться. Присадки, защищающие от коррозии и других отложений в системе, действуют точечно. Они, как и врач, выбирают очаг заболевания и устраняют его, вступая в реакцию с химическим соединением.Вязкость такого антифриза выше, а вредные компоненты снижены, в отличие от всего класса охлаждающей жидкости G-11. G-12, или красный антифриз, как его еще называют, имеет увеличенный срок службы без потери характеристик, что можно соотнести с пятью годами или приблизительным пробегом в 250 000 километров.
• Антифриз G-12+- следующего поколения, с более улучшенной и адаптированной формулой. Химия этого класса считается менее вредной как для человека, так и для окружающей среды... По сути Г-12+ тоже органика, приправленная более современными присадками. Кроме того, различий между G-12 и G-12+ обнаружено не было, хотя многие производители автомобилей заявляют именно этот класс антифриза для своих автомобилей.
• антифриз Г-13 - это новый вариант охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля, хотя и спорный. Ранее считалось, что все три предыдущих класса основаны на этиленгликоле.Ведь до разработки новой технологии пропилена так и было, но с появлением синтеза пропилена почти все классы Г-12 и Г-12+ также относятся к компоненту Г-13, который создавался для охлаждения двигателя приводы спортивных автомобилей, мотоциклов и других подобных агрегатов, работающие при экстремальных нагрузках в экстремальных условиях.

Разница между антифризом G-11 и G-12?

Можно смешивать однородные основы друг с другом и тогда желательно от одного производителя, чтобы избежать аддитивного конфликта.Другими словами, прочитайте этикетку и убедитесь, что обе антифризы имеют в смеси одинаковую этиленовую или пропиленгликолевую основу. Если смешать эти два компонента между собой, то с гарантией 100% смесь либо кипит, либо выпадает в осадок в расширительном бачке, иногда на его поверхности могут появляться хлопья.

На вопрос - можно ли смешивать антифризы Г-11 и Г-12, ответ на поверхности: ни в коем случае нельзя мешать Г-11 и Г-12!!! Даже если у них одна база.Разница в присадках также приведет к осадку, расслаиванию, ржавому оттенку и др., в лучшем случае сократит срок службы Г-12.

Для смешивания банок в экстренных случаях подходят системы G-11 и G-12+, последняя имеет более нейтральную формулу. В этом случае ядерный коктейль следует заменить как можно скорее, предварительно несколько раз промыв систему охлаждения дистиллированной водой, либо специальными мерами... Думается, что ответ на вопрос - чем отличается Г-11 от Г-11 Антифриз G-12 и можно ли их смешивать - исчерпывающее предоставлено.

Главное следовать инструкции производителя, тогда вы и ваш автомобиль избежите многих проблем.

.

Какие антифризы можно смешивать друг с другом и можно ли смешивать разные цвета? Какой антифриз лучше

Некоторые люди спрашивают себя: «Я слышал мнение, что синий можно смешивать с зеленым, но не с красным». На самом деле зависит от того, какой зеленый антифриз будет сталкиваться, а какой синий.

Смешайте красный и зеленый антифризы.

С другой стороны, пакет G30 прекрасно сочетается с сине-зеленым G11 Wagovsky, который является основным представителем пакета G48, на выходе получается просто темно-коричневый цвет.

Спецификация G12 +

Именно спецификация G12+ позволяет смешивать с силикатсодержащим антифризом без образования осадков. Охлаждающая жидкость G12 без «+», которая тоже преимущественно красного цвета, с сине-зеленой не смешивается. Поэтому в любом случае цвет антифриза не влияет на его свойства, но спецификация обязательна.

Органический антифриз

На самом деле жидкость может быть оранжевой и красной, а иногда она не смешивается с неорганической желтой.В первую очередь карбоновым кислотам приписывают защиту от коррозии и кавитации. В результате вся наша защита является органической. Жидкость не содержит силикатов и фосфатов.

См. подробное описание

Основные преимущества органического антифриза.

Не образует такой антикоррозийный пакет, не образует сплошной пленки на поверхностях контакта антифриза и металла, т.е. на поверхностях внутреннего нагревателя в рубашке охлаждения двигателя, присадки действуют только там, где есть микро- очаги коррозии.Они запускаются только при необходимости и только тогда, когда возникает проблема. Соответственно, служат эти антифризы долго.

Современный гибрид. Японские антифризы.

Если брать современные гибриды, то здесь появилось 2 косяка. Это так называемые гибриды. последнее поколение, которое позже оказалось органическим. Вот тут-то и приходит на помощь полноценный органический антифриз, в котором дополнительная защита обеспечивается добавлением неорганических соединений, таких как модифицированные силикаты, или новейшие японские антифризы.Это может быть сложное органическое вещество, содержащее фосфат, и получается комбинированный пакет. Какие плюсы? Органический антифриз лучше всего работает с алюминием, а защита черных металлов слабее. Они отлично работают на любой поверхности. Потому что они сочетают в себе оба варианта неорганической, органической защиты одновременно. Но в отличие от первого поколения они не образуют толстой пленки. Пленка создается там, где есть микроочаг коррозии, она нейтрализуется органикой и органическими добавками.

При этом сверху неорганический антифриз еще образует тончайшую пленку, закрывающую эти участки микроочагов коррозии. В результате органические продукты также едят меньше. В Европе самый популярный антифриз на базе пакета G40. Он, по маркировке VAGA в 12 2+a, соответственно имеет цвета: светло-желтый, светло-зеленый и светло-фиолетовый, а салатовый - это как раз светлый антифриз для Мазды.

Можно ли смешивать зеленый антифриз с синим?

Если взять светло-зеленый европейский антифриз, то у него совсем другой химический состав.Поэтому, когда говорят: «Я смешаю синий с зеленым и у меня не будет проблем, я хочу задать вопрос: А какой зеленый возьмем?» А если это будет "фосфат" и мы добавим европейский сине-зеленый минимум, то мы потеряем самый нормальный рабочий антикоррозионный пакет. Некоторые антифризы, смешанные таким образом с красителями, могут образовывать растворимый осадок.

В этом случае проблема с сальниками водяной помпы, проблема с засорением радиаторов, как говорится, гарантирована.Некоторые задаются вопросом: Возвращаясь к первому вопросу: «Я слышал мнение, что синий можно смешивать с зеленым, но не с красным». На самом деле вы сами видите, от чего зависит, какой зеленый, а какой синий.

Довольно часто в беседах с водителями водители задают вопросы об антифризе: можно ли его смешивать, какой цвет антифриза выбрать, чем он отличается от антифриза, на что влияет цвет антифриза и другие.Антифриз представляет собой низкозамерзающий раствор (маслянистая жидкость) на водной основе, состоящий из этиленгликолевого спирта. Его назначение – защита алюминиевых металлов от коррозии с помощью силикатов, содержащихся в составе. Постараемся ответить на самые интересные вопросы по этой теме.
Сегодня в магазинах имеется огромное количество разновидностей антифриза. Они бывают почти всех цветов радуги: желтого, красного, фиолетового, синего и других. Не все антифризы работают одинаково.По своему составу незамерзающие жидкости с антикоррозийными насадками делятся на несколько видов:

1) Гибридный антифриз
Имеет зеленый цвет и состоит из ингибиторов (силикатов и фосфатов). Это комбинация карбоновых кислот. Предназначен для использования внутри помещений. Срок годности этого антифриза истекает через три года.

2) Антифриз карбоксилатный
Красного цвета на основе карбоновых кислот, содержащих ингибиторы коррозии.Это займет пять лет. Он образует защитный слой в системе охлаждения и впитывается только в места коррозии. Карбоксилатный антифриз более эффективно защищает от кавитации за счет оптимального охлаждения двигателя.

3) Antifreeze Lobride
Состоит из минеральных ингибиторов в сочетании с органическими веществами и органическими кислотами. Они образуют очень тонкий защитный слой на системе охлаждения. Едят только при наличии коррозии.Лобридный антифриз имеет темно-фиолетовый цвет. Нет срока годности.

4) Традиционный антифриз
Состоит из ингибиторов, содержащих смеси нитритов, боратов, фосфатов и нитратов. Этот тип антифриза устарел. Он продлится не более двух лет. Не выдерживает слишком высоких температур (выше 110°С). К ним относится антифриз.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Как правило, не рекомендуется смешивать антифризы друг с другом, особенно с антифризом, так как есть риск коррозии.Однако антифриз (красный) карбоксилатный можно смешивать с антифризом любого цвета. Свойства антифриза

:

Любой антифриз замерзает при температуре значительно ниже точки замерзания воды. Это достигается за счет содержащегося в нем этиленгликоля. При замерзании это вещество превращается в густую кашицу, защищающую детали двигателя. Есть возможность готовить.

Качественный антифриз совсем чуть-чуть.В противном случае сильное пенообразование способствует уменьшению количества теплопередачи. Он также должен обладать инерцией, чтобы не проявлять агрессии по отношению к резиновым шлангам.
Существуют и другие виды незамерзающих жидкостей: солевые, гликолевые, спиртовые, глицериновые и др. Все эти виды изготавливаются на одной основе - пропиленгликоль и этиленгликоль с присадками.
Некоторые автовладельцы заменяют их антифризом. Да, конечно ты можешь. Только, в отличие от тосола, антифриз имеет определенные преимущества.

Почему антифриз лучше антифриза?

• Охлаждает двигатель с повышенной эффективностью 0,5 мм защитного слоя
• Используется больше карбоновой жидкости с охлаждающим эффектом
• Отлично защищает алюминий от высоких температур
• Продлевает срок службы водяного насоса
• Защищает накладки двигателя от кавитации
• СОЖ со стабильными свойствами
• Более безопасно реагирует с пластиком и эластомером
• Не оставляет засоров в нагревателе
• Обеспечивает хорошую стабильность при высоких температурах

Антифриз какого цвета выбрать? Антифриз

для вашего Железного коня следует подбирать только согласно требованиям производителя марки автомобиля, а также рекомендуемому сроку замены.Так как для каждого автомобиля срок годности антифриза разный, рекомендуется уточнять точные данные в паспорте автомобиля. В случае утери паспорта это можно проверить по телефону у официального дилера.
Если вы не знаете, какие марки жидкостей были залиты в машину, следует заменить все на новое: стеклоочиститель, масло и антифриз.

Разбавляйте антифриз только дистиллированной водой. Пропорции указаны в инструкции по применению (обычно 1:1).Обычная вода содержит много примесей и солей, которые могут негативно сказаться на свойствах антифриза и тем самым ухудшить охлаждение двигателя. Дистиллированную воду можно купить в любой аптеке или автомагазине.

Как хорошо известно всем автолюбителям, антифриз – это жидкость, без которой не может нормально функционировать ни один двигатель. внутреннего сгорания с водяным охлаждением. Именно он отводит тепло от деталей и узлов, нагревающихся при работе двигателя, и одновременно предотвращает появление на них коррозии и трещин.

До недавнего времени в России применялась только одна из его разновидностей: хорошо известный всем автолюбителям (особенно имеющим большой стаж вождения) антифриз, имеющий синий цвет. Она используется до сих пор, но не единственная на отечественном рынке охлаждающих жидкостей для двигателей. Наряду с этим средства аналогичного назначения также предлагаются в красном и зеленом цветах, чуть реже встречаются желтые и фиолетовые антифризы.

Выбор достаточно широк, поэтому у владельцев транспортных средств возникает много вопросов по использованию этих охлаждающих жидкостей.Один из самых важных из них: можно ли смешивать антифриз? разные цвета? Попробуем разобраться.

Независимо от цвета каждый современный антифриз примерно на 80% состоит из смеси одноатомного спирта (этиленгликоля или пропиленгликоля) и воды. Такой состав способен выдерживать температуры до +196°С без закипания, а порог замерзания зависит от соотношения компонентов и колеблется от -11°С до -65°С. Следует отметить, что по международной классификации, в зависимости от вида спирта, используемого в антифризе (этиленгликоль или пропиленгликоль), он подразделяется на три вида:

Остальные 20% в составе любого современного антифриза – это различные присадки.Они необходимы для защиты металлических и резиновых деталей, с которыми соприкасается жидкость, от коррозии и воздействия спирта. Действие присадок различается в зависимости от типа антифриза. Для того чтобы эта разница определялась визуально, разные виды жидкостей окрашивают в разные цвета.

Что означает цвет антифриза?

Как было сказано выше, самые распространенные цвета, которыми окрашивают антифриз: синий, зеленый, красный.Каждый тип этих охлаждающих жидкостей имеет свои особенности, преимущества и недостатки.

Синий

Антифриз

, имеющий простейший химический состав, окрашен в синий цвет, а потому во многом недорогой. Именно такой цвет имеет антифриз, хорошо известный и используемый в нашей стране еще с советских времен. Синий антифриз имеет температуру замерзания -40°С и температуру кипения +115°С. В них используются традиционные химические добавки, образующие защитную пленку на поверхности деталей, с которыми они соприкасаются.

Обратите внимание, что антифриз синего цвета в настоящее время считается устаревшим. Срок их службы не превышает трех лет, к тому же входящие в их состав присадки достаточно агрессивны и негативно воздействуют на детали двигателя. Из-за низкой температуры кипения и склонности к пенообразованию в современных автомобилях не рекомендуются синие антифризы.

Зеленый

По международной классификации зеленый автомобильный антифриз относится к классу G11.В них используются как неорганические, так и органические добавки (в частности, карбоновая кислота). Зелёный антифриз более «щадящий», чем синий антифриз, в плане воздействия на детали двигателя. Также они обладают свойством образовывать на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения пленку, которая их защищает, а также локализует возникающие участки коррозии.

В то же время у этой защитной пленки есть и недостатки. Прежде всего, это значительно снижает тепловыделение. Кроме того, через какое-то время он разрушается, крошится, а его частицы забивают самые узкие каналы системы охлаждения.Также следует отметить, что зеленый антифриз, как и синие жидкости, имеет очень ограниченный срок службы и подлежит полной замене каждые три года.

красный

Автомобильные антифризы международного красного цвета относятся к категории G12. Они характеризуются тем, что в их составе преобладают добавки органического происхождения, причем значительную их часть составляют карбоновые кислоты. В результате красный антифриз вообще не образует пленки на поверхности детали, а потому тепло отводится наиболее эффективно.

В то же время содержащиеся в этих охлаждающих жидкостях присадки прекрасно препятствуют распространению коррозии. Срок службы красного антифриза составляет около пяти лет. Есть у антифризов и существенный недостаток, заключающийся в том, что они плохо защищают алюминиевые детали от повреждений, которых в системах охлаждения современных автомобилей довольно много.

Желтый и фиолетовый

В последние годы на рынке стали появляться антифризы желтого и фиолетового цвета.Они пока не очень активно используются, и во многом потому, что производители еще окончательно не определились с их точным составом. По свойствам и характеристикам антифриз G13 (эта категория относится к международной классификации) близок к красному. Их главная особенность заключается в использовании не этиленгликоля, а пропиленгликоля, который менее реакционноспособен и обладает лучшими экологическими свойствами.

Смешивание антифриза разных цветов

Как показывает практика, в автомобилях определенной марки и модели лучше всего использовать рекомендованный производителем антифриз.Автомобильные концерны при испытаниях своей техники тщательно тестируют ее в плане использования различных охлаждающих жидкостей, и по результатам этих испытаний определяется наиболее оптимальная.

Однако на практике часто бывает так, что рекомендуемого антифриза просто нет в наличии, а он другой. Соответственно возникает вопрос о возможности смешивания охлаждающих жидкостей разного цвета.

Так как антифризы разных цветов содержат разные присадки, очень сложно сказать, как именно они будут реагировать друг с другом при смешивании.При этом последствия добавления охлаждающей жидкости одного типа в другой могут проявиться не сразу, а только через некоторое время, и быть весьма негативными. Это может проявляться образованием накипи, повышенным пенообразованием и т. д.

Поэтому настоятельно не рекомендуется смешивать антифризы разных цветов. Это можно сделать только тогда, когда есть острая необходимость. Кроме того, срок службы такой смеси должен быть как можно короче. Слейте его как можно быстрее, тщательно промойте системы охлаждения двигателя, а затем залейте антифриз, рекомендованный производителем.

Видео по теме

Антифриз - это жидкость, которая не замерзает при очень низких температурах... Из-за существования жидкостей разного цвета пользователи часто задаются вопросом о них: стоит ли и можно ли их смешивать. Красный и зеленый антифризы далеко не единственные на современном рынке, но одни из самых популярных. Поэтому стоит рассмотреть дилемму: можно ли смешивать красный антифриз с зеленым?

Характеристика состава различных групп

Одна жидкость не сможет удовлетворить все требования и желания покупателей на современном рынке.Поэтому производители сосредоточились на создании различных незамерзающих жидкостей, кардинально отличающихся по составу функциональных окурков, и, соответственно, нацеленных на решение и нейтрализацию различных проблем. Их следует разделить на следующие группы:

• Антифризы карбоновые Г-12, Г-12 +
• Гибрид — G-11
• Антифриз Lobrid G-12++, G-13
• Традиционный

Основной особенностью первой группы является наличие ингибиторов карбоксилатов, полученных за счет использования органических, т.е. карбоновых кислот.Они используются для борьбы с коррозией. Такие органические ингибиторы не образуют единого защитного слоя и не действуют на всей поверхности данной системы, они нацелены в одно место, т.н. центр инициирования и образования коррозии и образуют защитный слой толщиной всего 0,1 мкм.

Карбоксилатные вещества

Карбоксилированные жидкости имеют самый длительный срок службы, граничащий с 5 годами. Лучшая антикоррозийная функция. и кавитации, что гарантирует оптимальный уровень охлаждения двигателя автомобиля.

• Особенностью гибридных антифризов является то, что они содержат не только органические, но и неорганические ингибиторы.
• По европейской технологии это силикат, по американской технологии нитрит, а по японской (а также корейской) технологии это фосфаты.
• Срок службы таких жидкостей 3-5 лет.

Лобрыды

Совсем недавно на рынке появился антифриз

Lobrid. Лишь в 2008 году ученые изобрели новую жидкость, призвание которой было охлаждать двигатели и другие металлические детали.Отличие в том, что они содержат, наряду с органикой, небольшое количество минеральных ингибиторов.

Традиционные жидкости

Последняя группа антифризов называется традиционной и на данном этапе развития общества устарела. Причиной этого является кратковременный срок хранения жидкости, который обычно не превышает двух лет. Основными ингредиентами, которые действуют как ингибиторы коррозии, являются неорганические элементы, такие как:

Силикат

фосфат

нитрит

нитрат

Недостатки обычных жидкостей

Еще одним недостатком традиционных незамерзающих жидкостей является то, что они не выдерживают высоких температур (выше 105 С).Более того, со временем неорганические компоненты образуют своеобразный налет на внутренней поверхности двигателя и способствуют ухудшению теплообмена внутри. В результате ухудшается общая эффективность охлаждения двигателя.

Антифриз относится к традиционной группе. Антифриз — охлаждающая жидкость, разработанная во времена Советского Союза, применявшаяся для охлаждения двигателей всех марок автомобилей.

Основным ингредиентом, используемым в качестве антифриза в рецептуре антифриза, является этиленгликоль.

Значение цвета в классификации

Очень часто по незнанию пользователи антифризов высказывают мнение, что данный цвет антифриза напрямую зависит от его качества или деталей. Одна из самых популярных классификаций:

• красный - высшего качества, служит около 5 лет,
• зеленый - среднее качество, держится от 3 до 5 лет,
• синий - тот, что содержит антифриз, очень "неприхотливый" и некачественный - на 1-2 года.

Кроме того, есть еще жидкость желто-фиолетового цвета, которую даже не учитывают при написании классификации. Они считаются высококачественными или низкокачественными.

Смешивание антифриза разных цветов

Водители могут быть уверены, что смешивать жидкости разных цветов строго запрещено. Они теряют свои свойства, не выполняют предназначенную функцию и вообще могут привести к выходу из строя. Отсюда мнение, что можно смешивать жидкости одного цвета, потому что они одинаковые.Однако антифризы разных оттенков нельзя использовать одновременно из-за их взаимного неприятия.

Считается, что смешивать жидкости красного и зеленого цвета все равно, что ломать двигатель своими руками - не принесет никакой пользы и навредит вашему автомобилю ... Поэтому следует задуматься над вопросом - что будет, если смешать антифриз разного цвета?

Разрушь стереотипы

Ничего подобного, цветовой фактор определяет способность связывать жидкости.На самом деле сходство или различие не имеют ничего общего с цветом или оттенком. Эта связь существует только в отношении состава и качественных характеристик. Антифризы имеют идентичные компоненты или специфичны, и именно реакция компонентов разных жидкостей друг на друга определяет, можно ли их смешивать или нет.

Итак, почему разные цвета таких охлаждающих жидкостей и что они из себя представляют, сразу понятно. На самом деле это простой маркетинговый ход для производителя , который стремится расширить ассортимент своей продукции и привлечь внимание потребителя.Потому что один и тот же цвет продукции разных производителей меньше выделяется на прилавках, чем полная цветовая гамма с перечнем всех возможных функций и назначений, специальных частей и областей применения.

Связь цвета и характеристик

На самом деле каждая охлаждающая жидкость бесцветна и достаточно добавить несколько капель (то есть от 2-5 граммов) красителя к нескольким тоннам, чтобы придать ей оттенок нужного цвета. Такой объем не влияет на качество и свойства продукта, но помогает разнообразить его продукцию и придать ей возможность выделиться среди других заменителей.

• Очень часто цвет становится своеобразным договором между производителем жидкости и покупателем.
• Например, специально для Брода ЗАО «Техноформ» производит жидкости оранжевого цвета.
• Для Volvo CoolStream Premium производит желтый антифриз.
• Жидкость розового цвета выпускается для известного производителя автомобилей GM-Opel.

Итак, если смешать красный и зеленый антифриз, ничего не изменится, но только если они будут иметь одинаковый состав и свойства.Цвет ничего не решает, просто распространенная ошибка потребителя. Все решает состав и реакция одного продукта на другой.

18 февраля 2017 г.

Что будет, если смешать несколько видов антифриза разных марок? Можно ли вообще смешивать их друг с другом? В чем угроза? Чем отличается синий антифриз от красного? Эти и другие вопросы мы постараемся осветить в данной статье, чтобы читатель имел исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», высмеивая свой автомобиль.

Сразу скажем, что смешивать антифризы разных марок можно, если строго соблюдать определенные условия. В других случаях вы почти наверняка откажетесь от обогревателя в течение нескольких лет. В большинстве случаев вы не сможете вернуть его. Поэтому трижды подумайте, прежде чем подвергать автомобиль различным испытаниям.

Из чего состоит антифриз?

Начнем с программы обучения композиции. 80% любой охлаждающей жидкости представляет собой смесь дистиллированной воды и этиленгликоля.Эта формула специфична для стандартов G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) — это присадки, характеризующие тот или иной антифриз.

Присадки являются ключом к формуле ... Они добавляются для устранения разрушительных свойств воды и этиленгликоля на металлических частях системы охлаждения автомобиля, особенно на стенках радиатора и шлангах. Грубо говоря, есть только 2 вида присадок:

• защитный - защищает трубы и другие элементы, создавая тонкий слой на стенках элементов.Используется в препаратах ТОСОЛ и Г11;
• антикоррозийный - устраняют все виды ржавчины в процессе работы или максимально замедляют такие процессы. Такие дополнения характерны для G12 и G12+.

Существуют также гибридные присадки, подразделяющиеся на отдельный состав G13. В них сочетаются химические элементы первой и второй категории в нужных пропорциях. Поэтому данная категория считается универсальной и «перезаряжаемой», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики

Антифриз разного цвета изначально был разработан для работы с определенной группой металлов.На данный момент это не критично, хотя ранее автопроизводители пытались реализовать эту градацию, предлагая в рецептуру рекомендуемые «красители». На данный момент категории раскрашены следующим образом:

• G11 - зеленый, синий и вариации;
• G12 — желто-красный, ядовито-оранжевый;
• G13 - фиолетовый.

Это все теория. На практике многие производители красят антифриз как хотят, так как строгой стандартизации нет.Так G11 имеет «диапазон» от синего до пурпурного, G12 может быть зеленым, а G13 даже желтым. В результате возникает путаница, и автовладельцу становится все труднее разобраться в различиях в составе и их назначении.

Что получится, если смешать разные цвета?

Рука на животе, ничего не происходит, если смешивать препараты разных производителей, хотя есть определенные условия. Ситуации разные, в т.ч. форс-мажор, поэтому ознакомьтесь с составом в начале.Если зеленый G11 смешать с зеленым G11 другого, максимально близкого производителя, двигатель не будет поврежден. Это относится и к другим стандартам. Смешивать друг с другом разрешается только охлаждающие жидкости одного цвета и присадок.

Теперь о "светофорах". Как было сказано выше, тот же G11/12/13 может иметь широкий спектр оттенков. Антифризы разных цветов с одинаковой формулой прекрасно гармонируют друг с другом ... Главная проблема для водителей - это G13 фиолетового и желтого цвета.Многие опасаются, что они совсем другие, хотя это в корне неверно. Прежде всего, этот антифриз универсален по своей природе и содержит двойную порцию присадок, которые уживаются друг с другом без особых последствий. Вы просто получаете новый оттенок, ничего больше.

Могут ли разные стандарты мешать?

Здесь ситуация интереснее. Если антифризы разных цветов, но одной группы взаимозаменяемы, то разные продукты могут вызывать неожиданные реакции в системе, только ухудшая положение радиатора и других элементов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифризы разных подгрупп? Нужно понимать, что у G11 и G12 совершенно разные дополнения: первые предназначены для создания пленки, вторые — для удаления ржавчины. Практически невозможно контролировать смешивание активных ингредиентов. Да, нагар может и не выпасть, но фольга значительно снизит охлаждающую способность. Это связано с тем, что зеленые антифризы уменьшают диаметр труб и других агрегатов. Температурный режим снижается, как и характеристики радиатора.Может даже возникнуть своеобразный «сгусток крови», что чревато выходом из строя ТЭНа.

Все зависит от конечного объема разбавителя. Если налить до пол-литра, последствий не будет. Но в дальнейшем нужно залить «родной» радиатор.

Последствия смешения желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли заливать антифриз одной марки и чем это опасно, а можно ли смешивать антифриз красного (зеленого) и желтого типа? Но тут последствия будут ужасны.

Green (также известный как красный и синий) — хладагент на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (фиолетовая) жидкость состоит из пропиленгликоля и это существенное отличие. Можно ли смешивать эти антифризы? Точно нет.

Этилен и пропилен - различные виды спирта, хотя и одноатомные. Другое дело, что первая токсична, а во второй этот дефект устранен. Добавим в G13 2 вида насадок.Получаем следующее изображение:

• Мы понятия не имеем, как спирты реагируют друг с другом и насколько ужасны последствия;
• присадки в G13 разработаны специально для пропиленгликоля, поэтому никто не подскажет, как они поведут себя в «чужом» элементе;
• однозначного ответа по поводу совместимости антифризов никто не даст.

Помните что универсальный донор не G13 а G12++. Выше подробно написано, какой антифриз можно смешивать без последствий.

Внимательно читайте состав продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт автомобиля все равно будет стоить дороже, особенно крупного. Не самый умный способ хранить деньги в кошельке.

Результаты

Любого водителя расстраивают цвета тосола и тосола. За эти 2 года, когда радиатор работает и водитель не удосуживается его заменить, веселые производители придумывают новые стандарты и вариации своей продукции, что идет только маркетологам, но никак не потребителям.Также нельзя запастись охлаждающей жидкостью впрок из-за ограниченного срока годности. Попробуйте выбрать одного производителя, найдите толкового продавца, который подробно объяснит, в чем разница между составами. А вы сами научитесь читать набор ингредиентов, чтобы в дальнейшем значительно сэкономить на обработке.

.

---

Смотрите также

• 
  Номера своего региона если авто из другого города
• 
  Расположение диагностического разъема
• 
  Убер такси шахты
• 
  Ширина солярис
• 
  Vag расшифровка аббревиатуры
• 
  Вск рыбинск
• 
  Автомобильная антенна для радио какая лучше
• 
  Независимая экспертиза автомобиля возврат прав рф
• 
  Правила дорожного знака
• 
  Замена двухмассового маховика на одномассовый
• 
  Т пасс пополнить счет