Когда джили купил вольво

Volvo и Geely отказались от слияния, но объединят разработки

Шведский автопроизводитель Volvo Cars останется независимым, избежав слияния с китайской компаний Geely Auto, которая владеет Volvo.

В 2009 году Geely купила у Ford 100% акций Volvo Cars за 1,8 миллиарда долларов, сделка закрыта в августе 2010 года. Спустя 11 лет компании решили сохранить независимые корпоративные структуры, следует из заявления шведского производителя.

Volvo Cars и Geely Auto отказались от слияния, но договорились о расширении сотрудничества, и синергии в производстве трансмиссий, платформ, электромобилей, совместных закупок комплектующих и послепродажного обслуживания.

Производство силовых агрегатов будет объединено в новой компании, которая, как ожидается, начнет работать в этом году, и будет поставлять двигатели внутреннего сгорания, трансмиссии, двухмоторные гибридные системы следующего поколения для использования обеими компаниями, а также другими производителями автомобилей.

Планируется расширение использования общих модульных архитектур для электромобилей (EV) в области технологий автономного и электрического привода. Volvo Cars и Geely Auto планируют совместно использовать новые электрические архитектуры SEA и SPA2, батареи, электродвигатели. В это объединение входит и совместная разработка для автономного вождения (AD) под руководством Zenseact, компании по разработке программного обеспечения Volvo Cars AD.

"Оценив различные варианты, мы пришли к совместному выводу, что модель сотрудничества между двумя независимыми компаниями – лучший способ обеспечить непрерывный рост и в то же время достичь технологической синергии во многих областях", – заявил Хокан Самуэльссон, президент и генеральный директор Volvo Cars.

Китайцы купили Volvo. История марки Volvo Geely volvo результаты слияния

А вы знаете, где изготавливают «Вольво»? Страна-производитель этого автомобиля заслуживает всяческих похвал. Его производят в Швеции. Машину выпускает шведский концерн Aktiebolaget Volvo. Концерн занимается коммерческими и двигателями и различным оборудованием. Ранее у концерна «Вольво» можно было приобрести и легковые авто. К сожалению, в филиал легковушек был продан концерну Ford, именуемому Volvo Personvagnar. В свою очередь, Ford переуступил его концерну Geely.

Штаб-квартира концерна находится в шведском городе Гётеборг. С латыни "volvo" переводится как «я качусь» или «я вращаюсь».

История компании

Компания основана Ассаром Габриелсоном и Густафом Ларсоном в 1915 году. Фактически это была дочерняя фирма популярного изготовителя подшипников SKF. Первая серийная машина Jakob OV 4 выехала за заводские ворота 14 апреля 1927 года. Она имела двигатель ёмкостью 28 лошадиных сил и наивысшую скорость 90 км/ч.

Страна-производитель автомобиля «Вольво» прекрасна! Кто же становится президентом концерна в 1956 году? Конечно же, Гуннар Ингеллау! Он является доктором машиностроения и экономических наук. В период его работы компания расцветает. Экспорт в США стартует в 1956 году. В Соединённых Штатах в 1957 году было реализовано 5000 авто марки «Вольво». Объём производства автомобилей увеличивается. В 1956 году было изготовлено 31 000 экземпляров, а в 1971-м выпущено 205 000 единиц изделий.

Страна-производитель «Вольво» имеет умеренный климат, в основном благодаря Гольфстриму. Здесь очень приятно трудиться. Следует добавить, что на «Вольво» также не покладая рук работал Нильс Ивар Болин. Он является автором трёхточечного ремня безопасности. Этим элементом впервые в мире оборудовали марки Volvo PV 444 и P120 Amazon.

Модель Р1800 выполнена в виде двухместного спортивного купе. Она выпущена в 1960 году. А производство Volvo-144 началось в 1966-м. Именно эту модель оснастили двухконтурной тормозной рабочей системой. И именно здесь установили деформируемые зоны кузова. Это потрясающее «Вольво»! Какая страна-производитель способна изобрести подобную конфетку? Конечно же, только Швеция.

В 1976 году создатели «Вольво» разработали кислородные датчики Lambda Sond. В этом же году был создан отработавшего газа.

Легковой отдел Volvo Personvagnar в 1999 году был продан компании Ford. Концерн смог продать подразделение за 6,45 миллиарда долларов. Volvo Personvagnar AB известна в США под именем Volvo Cars. И с 1999 года этот филиал превращается в подразделение концерна Ford. Но в декабре 2009 года Ford объявляет о реализации Volvo Personvagnar AB китайскому предприятию Zhejiang Geely Automobile. Теперь филиал стоит 1,8 миллиарда долларов. 29 марта 2010 года китайское предприятие официально подписывает документы. Это бумаги на приобретение бренда Volvo Cars у предприятия Ford Motor. Сделку завершили 2 августа 2010 года.

Руководство и собственники

Почему все выбирают «Вольво»? Страна-производитель знает ответ на этот вопрос. Для этого необходимо выяснить, кто же является самым большим акционером концерна AB Volvo? Конечно же, китайский концерн Geely. До 2010 года организация Renault S.A. владела около 20% акций предприятия. Она и являлась тогда крупнейшим собственником. В 2012 году эти акции приобрёл китайский концерн Geely.

Луи Швейцер занимает пост председателя совета директоров этой великолепной организации. А Лейф Юханссон занимает должности исполнительного заведующего и президента одновременно.

Деятельность организации

На данный момент концерн «Вольво» поставляет грузовики шведам. Кроме грузовиков предприятие поставляет строительный инвентарь, автобусы, системы морских двигателей, финансовые услуги и космические компоненты.

Вообще, торговой маркой «Вольво» владеет холдинг Geely. Концерн Volvo также распоряжается марками:

Холдинг состоит из девяти производственных компаний и одиннадцати бизнес-подразделений.

Volvo в России

Официальная продажа авто «Вольво» в СССР стартовала в 1989 году. Следует отметить, что так необходимые «Совтрансавто», приобретались с 1973 года.

Торговая марка «Вольво»… Страна-производитель находится в Северной Европе, в центре цивилизации. В настоящее время концерн «Вольво» в России представляют компании ЗАО «Вольво Восток» и ООО «ВФС Восток».

Компания «Вольво» построила в Калуге новый завод. Запуск этого производства состоялся 19 января 2009 года. Изготовительная мощность данного завода весьма велика. Она составляет 15 000 грузовых машин в год. Здесь запланирован монтаж моделей Volvo FM и Это первое полномасштабное производство коммерческой грузовой техники заграничного бренда в Российском государстве. Немного позднее на заводской территории «Вольво» был построен «Вольво Трак Центр-Калуга». Этот центр заработал летом 2009 года. Холдинг «Вольво» принял транспортное комплексное решение. Теперь производство, продажа и обслуживание выполняются в одном месте.

Corporation

Рассмотрим одну из промышленных компаний, принадлежащих концерну «Вольво». Страна-производитель Швеция гордится своим детищем, своей автомобилестроительной компанией. Volvo Trucks Corporation входит в топ мировых лидеров, изготавливающих тяжёлые грузовики. Эта компания основана Густафом Ларсоном и Ассаром Габриелсоном в 1916 году. Она является дочерней организацией популярного изготовителя подшипников SKF.

За ворота завода первое серийное авто выехало в 1927 году. Полную независимость от SKF предприятие обрело в 1935 году.

В начале 1928 года появился первый грузовик. Его назвали «LV ряд 1» и он имел неимоверный успех. На него был установлен двухлитровый мотор с четырьмя цилиндрами. Мощность двигателя составляла 28 лошадиных сил.

Кто-нибудь может забыть «Вольво»? Страна-производитель при случае вам обязательно напомнит об этом концерне. Ведь по объёмам на мировом рынке он расположился на втором месте. В 2006 году Volvo Trucks было продано 105 519 единиц грузовой техники.

Грузовые авто Volvo считаются комфортными и безопасными. В глобальную международную корпорацию Volvo Trucks Corporation включены промышленные и конструкторские центры, находящиеся в США, Бразилии, Швеции и Бельгии. В неё входит неимоверное число сборочных фирм по всему миру. Некоторые предприятия представляют корпорацию в виде соучредителя вместе с местными производственными группами. Конечно же, существуют организации, напрямую принадлежащие Volvo Group.

Renault Trucks в России

Первые грузовые машины Renault появились в России в 1912 году. В Российской империи военным министерством был организован пробег, и Renault приняли в нём участие.

В 2012 году предприятие Renault Trucks праздновало столетие пребывания на русском рынке. Фирма владеет собственным производственным цехом на калужском заводе Volvo. В 2009 году начался выпуск тягача Premium Route. Сегодня на заводе собирают тяжёлые грузовые автомобили моделей Premium и Kerax. В конце 2014 года планируется старт производства новейшей модельной линейки грузовиков Renault Trucks.

А в июне 2013 года в Калужской области проводилась незабываемая церемония. В основание будущего завода заложили первый камень. На этом предприятии планируют изготавливать кабины для грузовых машин Volvo и Renault.

Китайский производитель легковых автомобилей Geely купил у американского Ford его дочернее предприятие, шведский концерн Volvo. Стоимость сделки оценивается в 1,8 миллиарда долларов.

После многомесячных переговоров американский концерн Ford продал свою дочернюю компанию по производству автомобилей Volvo китайскому производителю легковых автомобилей Geely. Об этом в воскресенье, 28 марта, сообщает агентство DAPD. Соответствующее соглашение было подписано в выходные, подтвердил в воскресенье официальный представитель Volvo.

По данным концерна Ford, приобретение шведского Volvo обошлось китайскому покупателю в 1,8 миллиарда долларов. Предполагается, что трансакция будет завершена в третьем квартале 2010 года. Приобретя Volvo, китайский концерн Geely получает доступ к современным западным технологиям, отмечает агентство Reuters.

Производство Volvo останется в Швеции

Руководство крупнейшего частного автоконцерна Китая намерено сохранить штаб-квартиру, производственные мощности и научно-исследовательский центр Volvo в Швеции. На предприятиях фирмы Volvo, которая была основана в 1927 году, по всему миру трудятся 22 000 человек. Из них - 16 тысяч человек работают на заводах в Швеции.

Агентство Reuters напоминает, что американский Ford приобрел Volvo в 1999 году за 6,5 миллиарда долларов и с конца 2008 года старался перепродать шведскую компанию.

архив

Контекст

пресса

Также по теме

В США скончался "автомобильный гений" Ли Якокка 03.07.2019

Бывший глава корпораций Ford и Chrysler Ли Якокка умер в Калифорнии в возрасте 94 лет. В компаниях заявили о кончине одного из лидеров мировой автомобильной индустрии.

Церемонией передачи в Лондоне полного пакета акций китайскому автомобильному холдингу Geely завершилась сделка по покупке китайским автопромом шведского производителя автомобилей Volvo.

Сделка между бывшим владельцем Volvo американским Ford и китайским автохолдингом Geely состоялась в марте прошлого года. По предварительной информации она была оценена в 1,8 млрд долларов и одобрена всеми заинтересованными сторонами в КНР, США и Евросоюзе. Отныне Geely принадлежит весь пакет акций Volvo. С продажей этого пакета, Ford окончательно лишился присутствия в сегменте автомобилей элитного класса в Европе.

По словам председателя совета директоров компании Geely Group & Volvo Ли Шуфу, планируется удвоить выпуск автомобилей этой марки, увеличив его на 300 тыс. штук в год. Это будет достигнуто за счет строительства в Китае нового завода. Реализация такого количество автомобилей высокого класса планируется в самом Китае, также в планах усилить свое присутствие на североамериканском и европейских автомобильных рынках.

Г-н Ли Шуфу высоко оценил уровень технологии, качество, потенциал компании в области исследований и инноваций, значимость бренда «самого безопасного автомобиля».

Компания Geely Group & Volvo намерена занять более высокую позицию на мировом рынке дорогих престижных автомобилей. Эти позиции были в свое время утеряны Volvo, сейчас наступила пора восстановить их.

На латинском Volvo значит «Я качусь», круг со стрелами является лишь удобным символом стали - самой большой индустрии в Швеции до появления iKEA. Круг и стрела символизируют щит и копье Марса, которые являются также алхимическими символами железа. В 1924 году в стокгольмском ресторане Sturehof 25 июля - в день, который в шведском календаре называется днем Якоба - Ассаром Габриелссоном и Густафом Ларсоном было принято решение о создании Volvo.

Днём рождения Volvo считается 14 апреля 1927 года - день, когда с завода в Гётеборге выехал первый автомобиль под названием Jakob. Однако настоящая история развития концерна началась несколькими годами позже. 20-е годы характеризуются началом реального развития автомобильной промышленности одновременно в США и Европе. В Швеции по-настоящему стали интересоваться автомобилями в 1923 году после выставки в Гётеборге. В начале 20-х годов в страну ввозилось 12 тысяч машин. В 1925 году их число достигло 14,5 тысяч. На международном рынке производители, в погоне за увеличением своих объёмов, не всегда избирательно подходили к комплектующим, поэтому качество конечной продукции зачастую оставляло желать лучшего, а как следствие, многие из таких производителей быстро разорялись. Для создателей Volvo вопрос качества был основополагающим. Поэтому их основной задачей было сделать правильный выбор среди поставщиков. Кроме того, после сборки обязательно проводились испытания. По сегодняшний день Volvo следует этому принципу. Давайте узнаем историю этой марки подробнее...

1927 Volvo OV4 "The Jakob"

Создатели Volvo

Ассар Габриелссон (Assar Gabrielsson) и Густаф Ларсон (Gustaf Larson) являются создателями Volvo. Ассар Габриелссон - сын Габриела Габриелссона, управляющего офисом, и Анны Ларсон - родился 13 августа 1891 года в Косберге, графство Скараборг. Закончил Высшую латинскую школу Норра в г. Стокгольме в 1909 году. Получил степень бакалавра экономических наук и бизнеса в Школе экономистов в Стокгольме в 1911 году. Проработав чиновником и стенографистом в нижней палате Шведского парламента, Габриелссон получил место торгового менеджера в компании SKF в 1916 году. Он основал Volvo и занимал должность президента до 1956 года.

Густаф Ларсон - сын Ларса Ларсона, фермера, и Хильды Магнессон - родился 8 июля 1887 года в Винтросе, графство Еребро. В 1911 году закончил техническую начальную школу в Еребро; получил диплом инженера в Королевском технологическом институте в 1917 году. В Англии с 1913 по 1916 г. работал инженером по дизайну в компании White and Popper Ltd. После окончания Королевского технологического института Густаф Ларсон работал в компании SKF в качестве менеджера и главного инженера трансмиссионного отдела фирмы в Гётеборге и Катринхолме с 1917 по 1920 г. Работал менеджером на заводе, а позже - техническим директором и исполнительным вице-президентом компании Nya AB Gaico с 1920 по 1926 г. Сотрудничал с Ассаром Габриелссоном с целью создания Volvo. С 1926 по 1952 г. - технический директор и исполнительный вице-президент компании Volvo.

История Volvo началась с раков

Как повествует книга "Volvo Cars", история Volvo начинается с июня 1924 года, когда Ассар Габриэльсон, будущий управляющий директор марки случайно встретился в кафе с бывшим сокурсником по колледжу Густавом Ларсоном, который впоследствии станет техническим директором Volvo. В тот день в кафе они недолго беседовали, и Габриэльсон предложил идею о создании предприятия по выпуску автомобилей. Густав Ларсон согласился, что им следовало бы более подробно поговорить на эту тему, но само предложение посчитал едва ли серьезным и не придал ему особого значения. Может быть, эта идея не получила бы развития, если бы они не встретились во второй раз в августе того же года.
Вот как описывает эту встречу Густав Ларсон, вспоминая Ассара Габриэльсона (статья была напечатана в журнале Volvo после смерти Габриэльсона в 1962 году): "Я совершенно случайно проходил мимо ресторана Sture-hof. Я увидел рекламу свежих раков, и решил зайти внутрь, где и увидел Габриэля, сидящего в одиночестве перед целой горой красных раков. Я присоединился к нему, и мы принялись за раков с большим аппетитом". Итак, они сидели за одним столом. У Габриэльсона оказалась превосходная возможность заново обсудить его идею. Устная договоренность, которой они достигли в августе 1924 года, приняла вид оформленного документа 16 декабря 1925 года.
Этот документ провозглашал следующее: "Я, Габриэльсон, намереваясь создать предприятие по выпуску автомобилей в Швеции делаю предложение Г. Ларсону сотрудничать со мной в должности инженера". "Я, Ларсон, принимаю это предложение". Густав Ларсон должен был разработать новый автомобиль. Вознаграждение за эту работу составило бы от 5000 до 20000 шведских крон при условии, если производство выйдет на промышленный уровень – по крайней мере, 100 автомобилей в год к 1 января 1928 г. Если заданный уровень производства не будет достигнут, Ларсон согласился не претендовать ни на какую оплату. Чертежи шасси нового автомобиля были готовы уже за полгода до подписания этого соглашения.
14 апреля 1927 года на свет появился первый серийный автомобиль Volvo – это был год рождения автомобильной отрасли в Швеции. В тот день распахнулись ворота завода на острове Хизинген, Гетеборг. Из ворот выехал первый автомобиль Volvo. Это был фаэтон с открытым верхом и четырехцилиндровым двигателем. За рулем сидел менеджер по продажам Хилмер Йохансон.
При его проектировании дизайнер Масс-Олле (Mass-Olle) руководствовался американскими методами. Машину оборудовали 1,9-литровым 4-цилинд-ровым двигателем с боковыми клапанами. Под обозначением "OV-4" она предлагалась с открытым кузовом, вариант "PV-4" был седаном.
Короткий переезд до места, где автомобиль ожидали представители прессы, прошел без происшествий. Но ночь накануне была не из легких для тех, кто отвечал за сборку автомобиля. Последние детали, необходимые для сборки, прибыли поездом из Стокгольма предыдущим вечером. Спешка, которая сопутствовала сборке автомобиля, дала о себе знать: когда утром инженер Эрик Карлберг решил осмотреть и проверить автомобиль, оказалось, что он может двигаться только назад. Основной компонент в редукторе задней оси был установлен неверно. Такое начало было воспринято как хорошая примета: начиная с этого момента движение должно было быть только по направлению вперед.
Автомобиль назывался просто и незамысловато - OV4 и имел ласковое прозвище Jacob (Якоб). Буквы OV обозначали, что модель представляет собой автомобиль с открытым верхом, а цифра 4 - количество цилиндров двигателя. Volvo Jacob был спроектирован по американскому дизайну, имел мощное шасси и независимую подвеску с длинными рессорами спереди и сзади. Двигатель развивал мощность в 28 л.с. при 2000 об/мин. Максимальная скорость автомобиля была вполне приличной для того времени - 90 км/ч.
Поначалу шведские покупатели не стремились раскупать новые автомобили
Четырехдыерный кузов автомобиля был окрашен в темно-синий цвет, и на этом фоне выделялись черные брызговики. Открытый 5-местный кузов Jacob имел четыре двери и был сконструирован из листовой стали на раме из ясеня и медного бука. Обивка салона была из кожи, передняя панель из дерева. В отличие от сидений во многих других автомобилях сиденья первого Volvo были подрессорены. Структура колеса этого автомобиля представляла собой съемный обод, который устанавливался на деревянных спицах, покрытых лаком. Среди незначительных предметов роскоши в салоне можно было увидеть небольшую вазу для цветов, пепельницу и (в модификации седан) занавески на всех окнах.

Новый автомобиль с кузовом фаэтон стоил 4800 крон, а немного позднее был представлен седан PV4, и к его цене добавилось еще 1000 крон. По планам завод должен выпустить 500 автомобилей каждой модели, однако, вопреки ожиданиям, шведские покупатели не стремились раскупать новые автомобили. За первый год удалось продать лишь 297 автомобилей. Одной из причин такого маленького количества было требование очень высокого уровня качества поставляемых комплектующих и строгий его контроль со стороны производителя.
Максимальная скорость PV4 была вполне приличной - 90 км/ч
Годом позже представлена новая модель – это Volvo Special, удлиненная версия седана PV4. Volvo Special отличался более длинным капотом, тонкими передними стойками и прямоугольным окном сзади. Этот автомобиль уже был оснащен бамперами. В это время бамперы еще не стали стандартным оборудованием автомобиля.
Только через два года компания смогла получить свои первые скромные прибыли. В 1929 году Volvo продала 1383 автомобиля. Тем не менее, в конце 1920-х гг. автомобиль сделал реальный прорыв, как на рынке Европы, так и в Америке.
На протяжении нескольких лет работы в компании SKF Ассар Габриелссон отмечал, что шведские шарикоподшипники были недороги по сравнению с ценами международного стандарта, и всё сильнее крепла идея создания производства шведских автомобилей, которые способны были бы конкурировать с американскими машинами. Ассар Габриелссон работал с Густафом Ларсоном на протяжении нескольких лет в компании SKF, и двое людей, проработав также вместе несколько лет в британской автомобильной промышленности, научились признавать и уважать опыт и «ноу-хау» друг друга.
Густаф Ларсон также имел виды на создание собственного, шведского автомобилестроения. Их сходные взгляды и задачи привели к сотрудничеству после первых же нескольких случайных встреч в 1924 году. В результате они решили основать шведскую автомобильную компанию. Пока Густаф Ларсон нанимал молодых механиков для сборки автомобилей, Ассар Габриелссон изучал экономическую почву для осуществления их задумки. Летом 1925 года Ассар Габриелссон вынужден был использовать свои собственные сбережения для финансирования пробной серии продукции, состоящей из 10 пассажирских легковых автомобилей.
Машины были собраны на заводе Galco"s Stockholm с привлечением интересов SKF, доля капитала которой в компании Volvo составляла 200 000 шведских крон. Также SKF сделала Volvo подконтрольной, но способной к росту автомобильной компанией.
Все работы были перемещены в Гётеборг и соседний Хисинген, а оборудование компании SKF в итоге было перемещено на производственную территорию Volvo. Ассар Габриелссон выделял 4 базисных критерия, способствующих успешному развитию шведской автомобильной компании: Швеция была развитой промышленной страной; низкий уровень заработной платы в Швеции; шведская сталь имела твёрдую репутацию во всём мире; существовала чёткая необходимость в создании пассажирских легковых автомобилей на шведских дорогах.
Решение Габриелссона и Ларсона начать производство пассажирских легковых автомобилей в Швеции было чётко сформулировано и основывалось на нескольких концепциях бизнеса:
- Производство легковых автомобилей Volvo. Volvo будет ответственна и за конструкцию машин, и за сборочные работы, а материалы и компоненты будут приобретаться у других компаний;
- Стратегически обеспечиться основными субподрядчиками. Volvo должна найти надёжную поддержку и, если необходимо, партнёров в сфере железнодорожного транспорта;
- Концентрация на экспорте. Продажи на экспорт начались год спустя после запуска конвейерного производства;
- Внимание к качеству.
Ни усилий, ни расходов нельзя жалеть в процессе создания автомобиля. Дешевле наладить производство в верном направлении в начале пути, чем позволять ошибки и исправлять их в конце. Это один из основных постулатов Ассара Габриелссона. Если Ассар Габриелссон был проницателен в бизнесе, то блистательный финансист и торговец Густаф Ларсон был гением машиностроения. Вместе Габриелссон и Ларсон контролировали две основные области деятельности Volvo - экономику и машиностроение. Усилия двух людей основывались на решительности и дисциплине - два качества, которые часто являлись залогом успеха бизнеса в промышленности на протяжении первой половины XX в. Таков был их общий подход, который заложил фундамент первой и наиболее важной ценности Volvo - качеству.

Название Volvo
Компания SKF выступила серьёзным гарантом производства первой тысячи автомобилей: 500 - с откидным верхом и 500 - с жёстким. Поскольку одним из основных направлений деятельности SKF являлось производство подшипников, то для автомобилей было предложено название Volvo, что в переводе с латыни означает «я качусь». Таким образом, 1927 год стал годом рождения Volvo.
Для характеристики своего чада был необходим символ. Ими были выбраны сталь и шведская тяжёлая промышленность, с тех пор как автомобили начали производиться из шведской стали. «Символ железа» или «символ Марса», как его называли в честь римского бога войны, был размещён в центре решётки радиатора на первом пассажирском легковом автомобиле Volvo, а позже на всех грузовых автомобилях Volvo. «Знак Марса» плотно прикрепили к радиатору наипростейшим методом: стальной обод был присоединён диагонально, поперёк решётки радиатора. В результате диагональная полоса стала надёжным и хорошо известным символом Volvo и её продукции, фактически одной из самых сильных торговых марок в автомобильной промышленности.

Когда Спорткару Volvo P1800 исполнилось 50 лет, шведский автопроизводитель решил «осовременить» автомобиль. Правда, только на бумаге – запускать в серийное производство модернизированную версию модели, нарисованную шеф-дизайнером «Вольво» Кристофером Бенджамином, пока никто не собирается.

При этом, некоторые эксперты отмечают, что подобный автомобиль вполне мог бы найти своего покупателя. Залогом коммерческого успеха стала бы слава оригинального спорткара P1800, который считался самым привлекательным Volvo за всю историю существования шведской марки. Внешность купе Volvo P1800 в 1957 году создал дизайнер Пелле Петтерссон, в то время работавший в итальянском ателье Pietro Frua. Сначала шведы собирались запустить производство данной модели на немецком предприятии Karmann, принадлежавшем концерну Volkswagen, однако возникшие в процессе переговоров разногласия привели к необходимости поиска другого партнера. В результате, серийный выпуск автомобиля был начат только в 1961 году, при этом собирались автомобили в Великобритании, на заводе фирмы Jensen.

Первые Volvo P1800 оснащались бензиновым двигателем мощностью 100 лошадиных сил, однако в 1966 году ему на замену пришел 115-сильный агрегат. Помимо купе, машину можно было заказать в кузовах «кабриолет» и «универсал». Суммарный тираж P1800 за 13 лет составил 37,5 тысячи экземпляров.

Параллельно Volvo начинает выпускать свои первые грузовики, которые базировались на все том же «Якобе».
Итак, начиная с 30-х годов ХХ века, Вольво преподносит все новые введения в машиностроение. Был изобретен, проверен и пущен в производство новый шестицилиндровый мотор, тормозные колодки установлены на все 4 колеса, шумоизоляция салона, устанавливается глушитель, появляется решетка радиатора - и после всех этих новшеств мощность авто никак не падает! Неудивительно, что компания выдерживает мировой экономический кризис. Перед Второй Мировой войной Вольво радует своих покупателей аэродинамичным кузовом.
40-е года прошли под знаком Мировой войны. Но Вольво не теряет позиций, а даже наоборот - держится на плаву, изобретает очередные новшества. Пережив войну и закончив выпуск модификаций авто для военных нужд, Вольво возвращается к выпуску гражданских авто. Модель PV444, после всех модификаций, завоевывает рынок. Компания наращивает производство и, следовательно, экспорт автомобилей.

В 50-е года Вольво делает большой акцент на безопасность. Совершенствуются тормоза, ремни безопасности. Создается специальный комитет, который изучает различные аварии.
В 60 – 70 гг. компания заключает соглашения с DAF и Renault, что повышает производительность и мощность автомобилей. В свет выходят новые модификации и модели - Amazone, модели 240 и 345. В 80-е года производство авто в год достигает 400-тысячной отметки! Не следует забывать, что компания продолжает заботиться о безопасности, о чем свидетельствуют многочисленные награды за модификацию ремня безопасности - первого в мире трехточечного ремня, который повышает безопасность на 50%.
90-е года опять приносят успех компании. Налажены отношения с французской фирмой Рено в области выпуска легковых, грузовых авто и автобусов; подписан выгодный договор с Mitsubishi и правительством Голландии о создании нового бренда. Но главный факт этого десятилетия - это выпуск модели 960, которая была оснащена автоматической коробкой передач. Новый автомобиль был модифицирован с помощью японских коллег из Mitsubishi - появился приятный дизайн.
На данный момент марка Volvo является брендом безопасности. По улицам ездят такие популярные модели, как S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Машины выбирают за комфортность, безопасность и надежность. Каждый год марка радует новинками и новшествами, как в сфере безопасности, так и сфере надежности роботы автомобиля. И, помимо этого, Вольво выпускает надежные моторы для лодок и судов.
А теперь рассмотрим историю Volvo в хронологическом порядке:
1924 г - идея о создании первого машиностроительного завода в Швеции.
1927 г - после трех лет подготовки выходит в мир первый автомобиль марки Volvo - OV4 «Jakob», собрано 300 авто.
1937 г - выпуск новых похожих моделей - PV51 и PV52, выпущено 1800 авто.
1940-е г - модернизация автомобилей для военных нужд, затем забастовка рабочих, нехватка материалов. Проектировка и сборка PV444, в год выпускается в среднем по 3000 авто.
1953 г - выпуск нового автомобиля семейного типа - Volvo Duett.
1954 г - беспрецедентный шаг компании - выдается гарантия на авто аж на 5 лет! Выпускается первый спорткар Volvo, который так и не вошел в моду.
1956 г - выпущена марка «Amazon».
1958 г - экспорт машин Вольво достигает 100 тысяч.
1959 г - произошло событие, которое в последствии дало Volvo считать самой безопасной машиной - был изобретен трехточечный ремень безопасности.
1960-1966 гг. - представлены новые автомобили Volvo 1800 и Volvo P 144, которые по праву считались самыми безопасными автомобилями в мире.
1967 г - модернизировано детское сиденье, теперь его можно ставить и против движения.
1974 г - в свет вышла модель Volvo 240, которая включала все виды безопасности, существовавшие на то время.
1976-1982 гг. - компания выпускает Volvo 343 и Volvo 760, которые завоевывают рынок, Volvo славится на весь мир.
1985 г - появляется первое авто с передним приводом – спортивная машина Volvo 480 ES.
1990-1991 гг. - разрабатывается и устанавливается на машине Volvo 850 защита от бокового удара. Налажен выпуск модели Volvo 960, имевшей 6-цилиндровый двигатель и мощность 240 л.с.
1995 г - выход известных авто Volvo S40 и V40.
1996 г - теперь Вольво радует своих потребителей прекрасным Volvo C70.
1998 г - выпуск Volvo S80 не только комфортный автомобиль, но и один из самых безопасных авто в мире, благодаря защите от плетевого удара.
1999 г - Volvo выкупает Ford, которому принадлежит и по сей день.
2000 г - выходят такие «гиганты» авторынка как Volvo V70 и Volvo S60. Volvo признано самым безопасным авто в мире.
2002 - Год больших перемен в продукции компании Вольво. Анонсирован первый внедорожник XC90, проведен рестайлинг модели s40, s80. Компания Вольво уже твердой поступью ступила на рынок супермощных автомобилей с моделями S60R и V70R. Дизайн студия компании уже некоторое время разрабатывала свой собственный внедорожник. Все ведущие европейские производители, даже Posrsche, подготовили или начали выпускать свои паркетные "джипы". И вот наконец в августе 2002 года было начато серийное производство модели ХС90.
2003 - На автосалоне в Женеве Volvo продемонстрировала свой очередной концепт-кар из серии «видение дизайнеров Volvo автомобилей будущего». Концепт-кар VCC (Versability Concept Car – «Приспосабливающийся Концепт Кар»).Модельный ряд шведской компании Volvo пополнился еще одним полноприводным автомобилем - вслед за Volvo S60 и V70 привод на все колеса получил и флагман компании, седан Volvo S80. В этом автомобиле используется система, аналогичная применяемой в Volvo S60.
2004 - Появление долгожданных новинок шведской компании: автомобилей Volvo S40 и Volvo V50. Новый Volvo S40 на 50 мм короче предшествующей модели, но, несмотря на это, Volvo предлагает свойства и качества, присущие большим моделям Volvo.

рупнейшее в истории китайского автопрома приобретение: концерн из Поднебесной Geely покупает у американского Ford шведскую компанию Volvo. Соглашение было подписано вчера в Гетеборге, в присутствии вице-председателя КНР Си Цзиньпиня, прибывшего в Швецию с официальным визитом в связи с 60-летием установления дипломатических отношений между двумя странами, и вице-премьера и министра промышленности Швеции Мод Улофссон. Стоимость сделки: 1,8 млрд долларов, все необходимые для приобретения средства уже поступили, одновременно Geely также приготовила капитал, необходимый для дальнейшего развития производства автомобилей Volvo.

В сообщениях шведских СМИ подчеркивается, что «соглашение предусматривает сохранение самостоятельности компании Volvo, продолжение реализации ее коммерческих планов и дальнейшего развития». По завершении сделки штаб-квартира компании останется в Гетеборге, Geely также сохранит имеющиеся в Швеции и Бельгии заводы Volvo. Кроме того, новый собственник рассчитывает построить завод Volvo на территории Китая «для насыщения автомобилями компании китайского рынка». В соглашении указывается, что Geely будет сохранять хорошие отношения с рабочими и служащими Volvo, ее профсоюзами, ведомствами по реализации, и особенно – с потребителями. «Компанией Volvo будет управлять менеджмент Volvo. Предприятию предоставят независимость в стратегической перспективе. Оно будет работать по своему собственному бизнес-плану. Мы твердо намерены сохранить идентичность бренда и рассматриваем Volvo в качестве шведского предприятия с крепкими скандинавскими традициями», – заверяет председатель компании Geely Ли Шуфу.

Volvo, как и некоторые другие активы, Ford хотел продать с 2008 года, когда и эта компания, и многие ее конкуренты – как в США, так и по всему миру, – столкнулись с серьезными финансовыми проблемами. «Главная цель сделки – найти нового собственника, который разделяет мнение концерна Ford о будущем компании Volvo. Нам надо было найти нового владельца, который может развивать бизнес и в то же время особо заботиться об уникальных особенностях шведского бренда. И который также ответственно относится к сотрудникам компании и обществу, в котором мы работаем. Мы нашли, и мне приятно об этом сообщить, такого собственника в лице компании Geely», – говорит вице-президент компании Ford Льюис Бут.

Volvo была приобретена фирмой Ford в 1999 году за 6,5 млрд долларов. Всего в мире на Volvo работает 22 тыс. человек, из них 16 тыс. – в Швеции. Сейчас шведский производитель собирает около 300 тыс. машин в год – новый завод в Китае должен делать столько же. Профсоюзы дали окончательное согласие на подписание договора лишь в минувшую субботу, после встречи с Ли Шуфу и его разъяснений по поводу планов нового руководства на будущее. «Мы рады, что заключили с компанией Ford договор, который позволяет нам сохранять и укреплять наследие известного бренда Volvo. Бренд останется верен своим главным ценностям в отношении безопасности и современного скандинавского дизайна», – отметил Ли Шуфу. По его словам, стратегическая цель китайской корпорации – достичь производства 2 млн автомобилей в год к 2015 году. Приобретение известного бренда поднимает престиж китайского автопрома. Кроме того, Volvo откроет производителям из Поднебесной более дорогой сегмент европейского рынка и свою сеть сбыта.

Geely купила кусочек «большого» Volvo — журнал За рулем

Зарубежная экспансия китайских компаний продолжается, и больше всех в ней преуспел китайский концерн Geely. Кажется, компания решила скупать все успешные европейские автомобильные фирмы, когда представляется такая возможность.

Напомним, что сегодня в портфеле у Geely есть компания Volvo Car, контрольный пакет британского Lotus и доля в малайзийском Proton. Теперь китайцы готовятся стать крупнейшим акционером еще одного подразделения Volvo, на этот раз производителя коммерческой техники Volvo AB (Volvo Group).

Geely приобретет 8,2% акций Volvo AB у шведского инвестфонда Cevian Capital. Сумма сделки не разглашается. По оценкам аналитиков, она составляет от 3,3 до 3,8 млрд долларов. В Cevian говорят, что Geely сама вышла с предложением о выкупе пакета акций, и они очень довольны сделкой. Приобретение этого пакета позволит Geely стать крупнейшим акционером Volvo AB и вторым по количеству голосов после шведской Industrivarden (у китайцев окажется 15,6% голосующих акций).

Глава Geely Ли Шуфу заявил, что концерн не собирается вновь объединять легковое и грузовое Volvo (Volvo Car в 1999-м была продана концерну Ford, а спустя 10 лет американцы продали ее Geely).

Концерн Volvo AB выпускает грузовики и автобусы под марками Volvo, Renault, Mack, Nissan Diesel, Terex, Prevost и Nova Bus. У компании довольно сильные позиции и на китайском рынке: шведам принадлежит 45% одного из крупнейших в КНР производителей коммерческой техники Dongfeng Commercial Vehicles. Кроме того, у Volvo AB сильные позиции на китайском рынке строительной техники. Кроме коммерческих автомобилей Volvo AB выпускает строительную технику, промышленные и судовые силовые агрегаты. В самой шведской компании спокойно восприняли эти новости, заявив, что будут относиться к Geely «как и к любому другому своему акционеру».

Фото: Volvo Group

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Новости

Отзыв владельца автомобиля Geely Atlas Pro 2021 года ( ): 1.5 AMT (177 л.с.) 4WD

Какое-то время назад не мог и подумать, обращу свое внимание на китайский автопром, тем более купить. Однако, марку GEELY выделил для себя сразу, как узнал о новом владельце Volvo cars. Как оказалось, не зря - GEELY стали самыми продвинутыми на фоне китайцев, и спустя время достойным выбором.

Пишу отзыв спустя 500км. Всё еще на обкатке, но уже есть, что рассказать. 

11 февраля 2022

Предистория

До этого был Passat B6 1.8 TSI (gen.2) DSG (DQ-200) 2009 года, отличная машина, прошла 215000км не без ремонта поршневых колец и замены сцепления. Сдали в трейд-ин, жалко было. В целом, такие положительные качества, как расход, динамина, вместительность, устойчивость на дороге, добротный салон с алькантарой, но 12 лет эксплуатации — время пришло. Возникла потребность обновить авто, по возможности, не потеряв положительных качеств. 

На дворе январь 2022. Цены на авто удивительные. Держу в уме качества пассата. За 2млн доступны базовые корейцы, некоторые б/у варианты. Мало-помалу начинаю посматривать в сторону китайцев, обзор за обзором) Список постепенно сужается до следующего списка: Haval Jolion, F7, GEELY Atlas, Atlas Pro, GAC GS5 и Skoda Kodiaq с пробегом. 

Haval'ы немного разочаровали, Jolion — достойная машина, но до чего мелкий багажник, агрегаты абсолютны неизвестны, F7 — много просторного автомобиля, но опять небольной багажник, скошенный проъем, неизвестные агрегаты и странная логика работы кнопок на центральной консоли. Даже на тест-драйв не стал брать.

GAC GS5 — много просторного автомобиля, мотор Honda, АКПП Aisin, мягко, комфортно, но очень китайкий салон, нет того лоска европейцев. Однако, машин в наличии не было, ждать февраля, а там новое повышение цен.

Skoda Kodiaq — всё замечательно, всё привычно, динамики 1.4 достаточно, но с небольшим пробегом и 2млн, либо пустой автомобиль, либо битый. Кодиак так и остался мечтой за 3 млн, и именно Кодиак для меня остаётся эталонным автомобилем.

Новый GEELY Atlas Pro был самым дорогим и наименее доступным по цене вариантом. Поворотным моментом стал тест-драйв — именно после него я всерьез развернулся с китайским авто, отбросил Haval'ы. После объезда 5ти дилеров, расчета компредложений, кредитов, офорил бронь. Вопрос встал ребром: новый красный Atlas Pro 4WD или Skoda Kodiaq 2WD 90т.км. В последний день брони Атласа по Кодиаку вскрылся факт большого ДТП — к вечеру закрыли сделку покупки Atlas Pro)

11 февраля 2022

Впечатление от Атласа Про

Помимо всех внешних очевидных плюсов, данных из рекламных буклетов и всего того, что можно оценить в салоне дилера, для себя отметил следующие положительные стороны.

Мотор GEELY-Volvo (ставится на XC40, Coolray), мокрая РКПП Getrag/Powershift 7DCT300 (GEELY, Volvo, Ford), т.е. агрегаты с историей, без глобальных нареканий, а в остальном как у всех. При условии регулярных ТО (маслянный сервис ДВС каждые 10т.км, РКПП и муфта BorgWarner каждые 60т.км), дожно быть всё в порядке. Динамика для 1780 кг достойная, до 80 км/ч более чем достаточно, ничем не хуже Пассата 1.8ТСИ (9сек 0-100км/ч) при сухом асфальте. А вот дальше заметно скисает. До 120 км/ч на МКАДе в форсаже Пассат дойдет конечно быстрее, но Атлас в спорте 70% хода педали до 120, как Пассат в спокойном темпе с плавным разгоном) все-таки аэродинамика кирпича даёт о себе знать, да и на обкатке не хочется выжимать все соки. 

Единственное что раздражает в связке мотор-коробка — обороты в Эко и Комфорте держатся в районе 1500об/м на крейсерской скорости, при разгоне от 1500 до 1700об/м мотор проходит через резонанс, троение 3х-цилиндрового ДВС усиливается, доходит до 2000об/мин и мне всякий раз хочется его пожалеть) Если много прямых участков, езжу в спорте, там крейсерская 1800об/м и раскрутка до 3000об/м в спокойном режиме, чистый кайф) На улицах с низкой интенсивностью движения и частыми поворотами, заторами лучше Эко. К слову, Пассат в дайве держал интервал 1500-2500 об/мин. В свободном городе, без заторов расход 8-8.5л, с прогревами и пробками 10.5л.

Подвеска по слухам от RAV4 с донастройкой от инженеров Lotus, что очень похоже на правду (в части донора подвески)): едет упруго, без раскачки, ходы большие, мелочёвка передаётся средне, меньше Кодиака, но до мягкости Пассата далеко. С другой стороны перестороения между полосами на трассе через снежный бруствер увереннее, чем в Пассате. 

За что хочется отдельно похвалить Атлас Про — способность уверенно месить сугробы, взбираться на снежные горы, пробивать колею в заснеженных улицах в частном секторе. Если сравнить с последним Дастером 4WD, который я арендовал, пока готовили Атлас, то Атлас Про на голову способнее Дастера в сугробах. Атлас Про просто обожает снег) Разгон практически без пробуксовок, напористый, будто и нет ни снега, ни льда. 

В плане посадки есть нарекания — передние сидения без регулировки поясничного упора, комфорную посадку удалось найти не сразу, первые дни сильно болела спина. Я привык в вертикальной, пришлось откидываться, но вылета руля чуть-чуть не хватает для идеальной посадки, положение руки в 12 часах на руле нужно уже тянуться, хотя бы спина не беспокоит. Надеюсь небольшая проставка 40-50мм в руль решит проблему. К комфорту на задних местах вопросов нет — места много, угол список комфортный, тунель отсутствует, подогревы есть, обзорность отличная. С водительского места обзорность также отличная.

Боковые зеркала огромные с пленкой от бликов, салонное зеркало с автозатемнением, что тоже супер. А вот заднее стекло в багажнике могло бы быть и побольше. 

Но вот где обнаружился один из самых значительных минусов, которого я даже не ожидал встретить — нет атермального остекления, просто маркировка tempered, не tinted. Жаль, на Пассате можно было ехать прямо в закат не пользуясь козырьком, на Атласе так не пройдет. Видимо придется пробовать атермальную плёнку, 90% светопропускания и прочий колхоз.

Качество отделки салона, да и в целом качество сборки авто — на 5 из 5, даже на фоне Пассата. Но снова есть нарекания, куда без них) Под оплёткой руля проступают нити обогрева, хотя я как-то свыкся, но все равно руль — это то, как и через что ты ощущаешь автомобиль, и ощущаешь ты уже с проступающими нитями) Портит общее впечатление, а ведь в целом всё очень достойно! 

Музыка из головного устойства на 3 балла из 5. Динамики лучше заменить при удобном случае. Шумка до 80/100 км/ч очень достойно, свыше 100 — аэродинамический шум и шипы становятся более заметными. Мотор почти не слышно.

Неожиданно очень теплый авто зимой, нагрев зимой мгновенный, 1 мин после старта и в салоне можно сидеть уже без куртки! 

Багажник без сюрпризов — 378л, после 550л Пассата (седан) хотелось бы больше, хотя над шторкой еще 200-250л, так что примерно то на то. На крыше есть рейлинги, можно ставить бокс, что даст +300л.

В целом, достойное авто за 2.1млн руб, до 100км/ч просто отличное, а после 100 км/ч просто хорошее) 

Надежность только предстоит оценить, заочно можно поставить 5 из 5 с оглядкой на XC40 и Coolray.

Официальный дилер Вольво в Екатеринбурге

Купить Volvo в автосалоне официального дилера в Екатеринбурге — Volvo Car Автолидер

Автомобили Volvo отличаются впечатляющими показателями безопасности и новейшими техническими характеристиками. Приглашаем купить Volvo в официальном автосалоне Volvo Car Автолидер в Екатеринбурге на привлекательных условиях.

Модельный ряд Volvo

Ознакомьтесь с линейкой автомобилей шведского бренда и откройте для себя сочетание стильного дизайна, практичности, безопасности и инноваций, присущие каждому Вольво. В модельном ряду вы сможете выбрать автомобиль, соответствующий вашему образу жизни. Все модели комфортабельные, тихие, с удобными сиденьями и безопасным управлением.

Линейка роскошных кроссоверов в автосалоне у официального дилера включает следующие модели: XC40, XC60, XC90 и XC90 Recharge Plug-In Hybrid. Комфортабельные седаны S60 и S90 отличаются удачным сочетанием элегантности, практичности, комфорта вождения. Универсалы V60, V90 — идеальное решение, если вам требуется автомобиль более вместительный ,чем седан, и обладающий лучшей управляемостью, в сравнении с кроссовером или внедорожником. Это идеальный вариант для тех, кто любит путешествовать.

Плюсы покупки у официального дилера Volvo Car Автолидер

Клиентам нашего автосалона в Екатеринбурге доступны следующие преимущества:

• первоклассный уровень обслуживания;
• льготные условия программ автокредитования;
• выгодные предложения на покупку;
• лизинг с минимальным удорожанием;
• выгоды по Trade-in – мы примем ваш автомобиль в обмен на новый Volvo, засчитав его стоимость в качестве оплаты или первого взноса по кредиту;
• большой выбор новых моделей в наличии;
• вы можете заказать автомобиль в производство, выбрав исключительно те параметры и опции, которые вам необходимы;
• автострахование на привлекательных условиях;
• возможность испытать ходовые качества любой модели на тест-драйве;
• гарантийная поддержка;
• услуги авторизованного сервиса – ремонт, техническое обслуживание в соответствии с высокими стандартами бренда;
• установка дополнительного оборудования;
• оригинальные запчасти, аксессуары.

Наши менеджеры готовы ответить на ваши вопросы по телефону +7 (343) 217-07-07.

GEELY • Официальный дилер в СПб - автосалон АВАНГАРД Лахта

Почувствуйте высочайший комфорт и технологичность за рулем авто крупнейшего китайского бренда. Мы предлагаем купить Geely в Санкт-Петербурге на выгодных условиях всем, кто ценит комфорт, надежность и инновации. Автомобили этой марки вполне заслуженно являются бестселлерами на азиатском рынке, пользуются внушительным спросом среди европейских потребителей. Сегодня и вы можете стать обладателем одной из моделей, заслуживших популярность среди миллионов.

Решив купить Джили у официального дилера, вы экономите свое время, деньги и получите гарантированное качество во всех деталях.

Автомобили Geely адаптированы к российским условиям

Посетив салон официального дилера Джили, вы можете найти широкий выбор моделей, среди них для Российских покупателей доступны следующие:

• Atlas;
• Coolray;
• Emgrand X7;
• Tugella.

Все они обладают важными для российских реалий опциями и полностью готовы к непредсказуемым и порой суровым климатическим условиям нашей страны. Авто оснащены обогревом стекол, функцией холодного запуска, а кузов дополнительно обрабатывается защитой от возникновения коррозии. Такой подход говорит об ориентированности китайского производителя на отечественного потребителя, а также о стремлении в любых условиях поддержать высокий уровень комфорта и надежности.

Те, кто уже решил купить Джили, смогли оценить высокую технологичность этих машин. Geely Automobile Holdings Limited входит в число крупнейших частных компаний Китая и по праву занимает достойное место в списке Global 500 по версии авторитетного журнала Fortune. Начав свое развитие в 1986 году, сегодня холдинг является семнадцатым во всем мире по количеству производимых легковых авто.

Залог успеха компании заключается в постоянном совершенствовании и внедрении инноваций. В составе Geely Automobile Holdings Limited шведский бренд Volvo, производство легендарных кэбов London Taxi, а также 18 заводов, собственные исследовательские центры, институт по подготовке высококвалифицированных кадров и 5 международных дизайнерских бюро.

Где купить Джили в Санкт-Петербурге?

Если и вы желаете стать владельцем мощных и высокотехнологичных авто китайского бренда, приезжайте в наш салон. Мы ― официальный дилер Джили в Санкт-Петербурге, и потому можем предложить вам лучшие условия для покупки.

В нашем салоне вы всегда сможете:

• записаться на тест-драйв;
• получить подробную консультацию об особенностях каждой модели;
• рассчитать кредит и подать заявку на его получение.

Предлагаем широкий спектр услуг и тем, кто уже стал счастливым обладателем китайских авто:

• Качественный сервис: слесарный и кузовной ремонт;
• Установка дополнительного оборудования;
• Техническое обслуживание;
• Продажа оригинальных запчастей;
• Оформление страховки по КАСКО и ОСАГО.

Наш официальный сайт Geely познакомит вас с доступным модельным рядом и отличиями комплектаций. Уже сейчас вы можете записаться на тест-драйв и оставить заявку на обратный звонок. В салоне вас встретят радушные менеджеры, настоящие профессионалы своего дела. В уютной атмосфере вы узнаете о преимуществах машин Geely и получите всю необходимую информацию, чтобы сделать правильный выбор.

Volvo, Geely и Ди Каприо

Polestar объявил о намерении выйти на публичный рынок США с помощью SPAC в партнерстве с Gores Guggenheim.

Polestar — автомобильный бренд Volvо Cars, основанный в 1996 г. С 2017 г. считается независимым шведским производителем электромобилей, принадлежит Volvo и китайской Geely. В числе инвесторов — известный голливудский актер Леонардо Ди Каприо.

Сделка на $20 млрд

Объединенная с помощью SPAC компания будет называться Polestar Automotive, тикер на Nasdaq — PSNY. Завершение сделки планируется в I половине 2022 г.

«Нам не нужен капитал для строительства завода. Мы можем вложить вырученные деньги в развитие технологий и рынка», — сказал в интервью генеральный директор Polestar Томас Ингенлат.

Текущая оценка может стать одной из крупнейших SPAC: Polestar оценивается примерно в $20 млрд. Для сравнения, в феврале производитель электромобилей Lucid Group был оценен в $24 млрд.

Сделки со SPAC в последнее время стали редкостью. Летом инвесторы были напуганы плохими финансовыми показателями «компаний-пустышек» и усилением регулирующих мер в США.

Чем может похвастаться Polestar

Ориентация на высокопроизводительные электромобили делает Polestar конкурентом Tesla и Lucid. Недавно компания вывела на рынок первый полностью электрический автомобиль Polestar 2 со стартовой ценой $38,4 тыс., бросая вызов Tesla Model 3. 

#Polestar2 was touring Sweden this summer. Watch this video to learn all about it and see where we went. pic.twitter.com/mJBPBHF1D4

— Polestar (@PolestarCars) September 14, 2021

В следующем году планируется начать производство электрического внедорожника Polestar 3 в США. В линейке компании представлен и гибридный автомобиль — Polestar 1.

Компания поставила около 10 000 автомобилей по всему миру в прошлом году и планирует продавать около 290 тыс. авто в год к 2025 г. По прогнозам Polestar, выручка в этом году составит $1,6 млрд, а в следующем — удвоится. 

Читайте также: Rivian планирует привлечь $5–8 миллиардов в ходе IPO

БКС Мир инвестиций

90 000 10 лет назад китайцы купили Volvo — как изменился этот бренд?

28 марта 2010 г. компания Zhejiang Geely Holding приобрела Volvo Cars у Ford Motor Company. Цена сделки? Предположительно 2 миллиарда долларов. Сделка, ведь 10 лет назад американцы купили независимую Volvo за 6,5 миллиардов долларов. Последствия экономического кризиса 2008 года, однако, не оставили Форду иного выбора в 2010 году, и стоит напомнить, что эта компания была единственной из «большой тройки из Детройта», которая справилась без поддержки правительства США в 2010 году. время.

Сделка вызвала некоторые опасения по поводу будущего Volvo, сохранения аутентичности бренда, а также рабочих мест в штаб-квартире и на заводах в Швеции. В то время, когда Geely приобретала самую известную шведскую автомобильную марку, в ней работало 12 000 человек. Вольво - 21 500 человек. Сегодня количество сотрудников в два раза больше.Открытие новых заводов в Китае (Чэнду и Дацин) и США (Чарльстон, Южная Каролина) больше всего способствовало увеличению занятости, но благодаря инвестициям китайского владельца Volvo также смогла расширить свой отдел исследований и разработок. , который сейчас служит технической базой всего концерна Geely и имеет свой мощный филиал в Китае.

Это была чрезвычайно ценная и престижная сделка для китайцев.Они купили не только ноу-хау, заводы в Европе, дистрибьюторскую сеть и т. д., но, прежде всего, сильный, узнаваемый бренд с давними традициями. Руководители Geely знали цену этому, а также риск потери имиджа Volvo, если бренд будет восприниматься как «слишком китайский». Именно поэтому они сосредоточились на укреплении «шведскости» бренда и инвестициях в масштабах, невиданных до сих пор в Гётеборге, и предоставили шведам большую свободу действий.

В 2012 г.Хокан Самуэльссон был назначен председателем правления, а Томас Ингенлат — руководителем отдела дизайна. Через год из Bentley ушел Робин Пейдж, которому интерьеры Volvo обязаны своим стилем. Флагманский внедорожник XC90, представленный в 2014 году, стал первым большим плодом изменений в Volvo. Он был разработан на новой модульной платформе SPA и запустил свежий, узнаваемый дизайн бренда.

Новые модели, новые рекорды продаж

Дебюты новых S/V90, XC60, XC40 и S/V60 бьют рекорды продаж 6 лет подряд.Volvo завершила 2019 год с общим объемом продаж 705 452 автомобилей по всему миру и впервые за свою 92-летнюю историю превысила рубеж в 700 тысяч. копии. В 2011 году продажи по-прежнему составляли 449 225 единиц.

Geely также может быть удовлетворена финансовыми показателями Volvo.Даже в 2011 году прибыль шведов составила 1,6 миллиарда шведских крон (SEK) при обороте в 126 миллиардов шведских крон. В 2019 году Volvo более чем удвоила свой оборот до 274 шведских крон и заработала 14,3 шведских крон — почти в 9 раз больше, чем 8 лет назад.

2020 год из-за пандемии коронавируса точно будет не таким хорошим, как предыдущие, и планы развития могут измениться.Однако в пресс-релизе от 28 марта этого года Хокан Самуэльссон заявил, что «Volvo сегодня сильнее, чем когда-либо прежде». Шведы развивают свой спортивный бренд Polestar, представляя первый электромобиль (XC40 Recharge) в предложении Volvo и владея 30 процентами. доли в бренде Lynk & Co, модели которого используют платформу CMA и ряд других технических решений Volvo.

Начальство компании также принимает смелые и порой спорные решения для премиального бренда: они отказались от предложения двигателей объемом более 2 литров, Volvo больше не разрабатывает новые дизели и с этого года электронно ограничивает скорость своих автомобилей до 180 км/ч. .Volvo также тесно сотрудничает с гигантами из индустрии высоких технологий: она разрабатывает автономные системы вождения вместе с Uber, а Google предоставляет операционную систему Android для моделей Polestar 2 и XC40 Recharge.

Geely также является совладельцем Daimler.

Geely Holding Group впечатляюще растет.В прошлом году она приобрела целых 9,7 процента. акций Daimler и Mercedes, она также тесно сотрудничает с новым Smart: он будет производиться в Китае. Geely Holding by Geely Auto Group уже владеет 50 процентами. доли в бренде Smart. Кроме того, в империю Geely входят доли в Lotus (51%), Proton (49,9%) и Volvo Trucks (8,2%), а также бренды Geely, Lynk & Co, London Taxi и Geometry (электротехника для китайского рынка). В 2019 году концерн продал всего 2,18 млн автомобилей в мире.

Во время последней итоговой конференции Volvo также было объявлено о планах слияния Volvo Cars и Geely Auto Group.Компании должны более тесно сотрудничать и сокращать расходы за счет совместных закупок. Холдингом Geely управляет Ли Шуфу, китайский миллиардер с активами, оцениваемыми в $12,5 млрд. Начинал с производства запчастей для холодильников в 1986 году. В 1998 году начал выпускать автомобили под маркой Geely.

.

10 лет китайской Volvo. А вы знали конец бренда?

Это было землетрясение. Флагманский шведский автомобильный бренд был продан китайскому автомобильному концерну. Американский владелец Форд, измученный финансовым кризисом, продал компанию в несколько раз дешевле, чем она приобрела. Многие искренне сомневались в будущем Volvo Cars в руках малоизвестной в Европе компании из Поднебесной. Ошиблись...

Финансовый кризис 2008-2009 годов перевернул весь автомобильный мир.Особенно сильно пострадали американские компании, которые в течение нескольких десятилетий активно поглощали все больше производителей автомобилей. Volvo была одной из немногих европейских марок, принадлежавших Ford. Конечно, речь идет только о легковом подразделении Volvo. Он попал в руки американцев в 1999 году. Сумма сделки составила более 6 миллиардов долларов.

Вторая часть концерна - Volvo AB - производит в том числе грузовики, строительная техника и автобусы остались в руках Швеции.Во всяком случае, сегодня видно, что эти компании когда-то были единым целым. На старом испытательном треке еще долгие годы можно было встретить бригады инженеров, тестирующих как грузовые, так и легковые автомобили. Компании совместно вносят свой вклад в содержание музея, где грузовики стоят вместе с легковыми автомобилями.

Картина

Volvo по-прежнему чрезвычайно безопасные автомобили /

В 2010 году еще одна шведская автомобильная компания — Saab — была на грани краха, несколько раз держалась и переходила из рук в руки, прежде чем окончательно потерпела крах.В США пыль едва осела после закрытия пятерки местных. Volvo тоже не могла похвастаться лучшим состоянием на тот момент. В 2009 году продажи Volvo Cars составили чуть более 334 000 автомобилей в год. Это было далеко от более чем 400 000 автомобилей в год, которых Volvo достигла много лет назад. В ассортименте бренда было несколько моделей, которые уже были старыми. Бренд имел большой потенциал, но требовал огромных вложений.

Еще в 2010 году, когда произошло поглощение, под крылом нового владельца продажи Volvo удалось увеличить более чем на 15 процентов., достигнув уровня 373 000 автомобилей. В последующие годы продажи росли, достигнув уровня - внимание - 700 000 автомобилей в 2019 году! Как это отразилось на деятельности фильмов? Десять лет назад у шведов было всего два автомобильных завода. В настоящее время у Volvo Cars уже шесть заводов: один в США, три в Китае и два на Старом континенте. Это число не относится к заводам по производству двигателей или кузовным деталям — таких, конечно, больше. Количество сотрудников увеличилось с 21 500 (в 2011 г.) до 43 000 (в 2019 г.), а операционная прибыль увеличилась с 1,6 до 14,3 млрд шведских крон в год!

Картина

Сегодня Volvo вкладывает значительные средства в электромобильность и автономные автомобили. /

Мощное вливание денег из Поднебесной позволило шведским инженерам расправить крылья.В 2015 году компания отказалась от всех двигателей, поставляемых другими производителями. На протяжении многих лет это были агрегаты, поставляемые Ford, группой PSA или ранее Renault. Все они были заменены двигателями собственной разработки.

Модельный ряд также быстро рос. В 2015 году было выпущено второе поколение XC90. Эта машина положила начало очень быстрому шествию новых моделей, которые Вольво начали сыпаться как шляпа. S90, V90, V90 Cross Country, XC60, V60, S60, XC40.За четыре года бренд заменил все предлагаемые модели! Кстати, из предложения также убрали пяти- и шестицилиндровые агрегаты более старой конструкции, которые попали бы под порог новых ограничений по выбросам CO2.

Volvo Cars теперь сильнее, чем когда-либо. В последнее время бренд интенсивно развивает линейку гибридных зарядных устройств. Сегодня во всех автомобилях Volvo используются половые доски SPA и CMA, а также все другие технологии, разработанные их собственными отделами исследований и разработок.Это все часть главы Volvo и Geely.

Volvo Cars стремится стать лидером в области электрификации в ближайшие годы. К 2025 году. половина его продаж должна приходиться на полностью электрические автомобили, а оставшуюся часть — на гибриды. Напольная платформа SPA2 уже разрабатывается как основа для электрических моделей будущего.

Запрос? Покупка Volvo Cars компанией Geely — один из самых позитивных примеров автомобильных приобретений за последние годы! Кто бы мог подумать...

.90 000 Когда Китай будет в Швеции... или сколько Volvo сегодня в Volvo?

Когда я видел себя в какой-либо машине, у меня всегда возникало ощущение, что это "должна быть машина". Я не очень люблю крошечные автомобили (хотя сам давно езжу на Golf). Когда у меня появилась возможность водить Saab 9-5 второго поколения, я почувствовал себя королем дороги. Длина более 5 метров, ширина почти 1,9 метра. Парковка без датчиков и камер - настоящая драма - повезло, что там были такие удобства. Стилистически замечательная машина, позор Саабу.Volvo как бренд оказался сильнее.

Не знаю, откуда такое увлечение большими, не обязательно красивыми автомобилями. Мне нравится, чтобы в салоне было просторно (хоть я и невысокого роста), чтобы было ощущение, что я еду на приличном куске жести. Знаете, меня не интересуют высокие Vmax, иррационально быстрый спринт до «сотни». Когда я веду свой Лося, мне нравится этот величавый галоп до крейсерской скорости, а когда надо - рев всех шести цилиндров и ровное переключение передач перед красным полем. Я странный, потому что старый V70 заставляет мое сердце биться быстрее.850 T5R — это то, от чего мои ноги становятся мягкими, а глаза превращаются в масло. Я даже рад, что от "Лося" страдает и мой бесценный спутник жизни - городской XC40. Ее не смущает, что у версии Т3 всего три цилиндра в ряду — видимо, она не трогается с места и как-то ездит.

Читайте также: Volvo заканчивается… на 180 км/ч. Большое возмущение

Точно. Раньше это была Вольво. Теперь что случилось?

Есть еще Вольво, но по-новому. Всем известно, что Volvo перешла в руки китайцев, все контролирует Geely, купившая марку у Ford Motor Company.Правда в том, что у Форда вообще не было никакого представления о Volvo. Так или иначе, у меня сложилось впечатление, что Форд совершенно не умеет управлять ни модельным рядом, ни брендом, который явно ассоциируется с продукцией класса «Премиум». Потому что Volvo «премиум»? Это то, что он спросил (и ответил) однажды, среди прочего. Zachar Zawadzki (ZacharOFF - которого я очень люблю смотреть) в своих материалах - не буду вас спойлерить, поищите. На мой взгляд, Вольво на класс выше популярных автомобилей, у него есть своя "душа". Но если бы мы объединили флагманский S90 с Audi A8, BMW 7 серии или Mercedes S-класса... хорошо. «Уберлос» в каком-то смысле выделяется, хотя это красивая, интересная машина. Флагманский лимузин Volvo ближе к Audi A6 или Mercedes E-класса.

Более 20 лет назад Volvo ассоциировалась с автомобилями, внешний вид которых близок к кирпичному. Да, "кирпич" - подходящий термин. Это были автомобили, ориентированные на 100% практичность, и часто в этом направлении следовали до такой степени, что общий дизайн казался отодвинутым на второй план. Да, в автомобилестроении был период, когда кромки нравились. Просто произведенные тогда шведские машины больше походили на караваны или спичечные коробки.

По моему скромному мнению, чрезвычайно интересным дизайном «старого Volvo» была модель 145, выпущенная в конце шестидесятых: она удивительно похожа на то, что сегодня определяет универсал. Полная функциональность сохранена: две двери сзади, две спереди, вместительный багажник. Вы пойдете в церковь и ИКЕА за дополнительной мебелью для самостоятельной сборки (с которой вы будете ругаться, как сапожник). Дизайн? Не в восторге: во время проектирования Volvo 145 никто не думал, что этот автомобиль особенно понравится.И! Безопасность также была важна. По нынешним меркам это была не большая машина (4,64 метра в длину). Но было продано почти 270 000 единиц.

Но даже в это время Volvo смогла показать действительно интересный проект. Переходим к противоположной крайней части оси «Вольво ума» и переходим к модели P1800 ES с полностью… стеклянной дверью багажника. Тогда такое решение было чудовищно дорогим, а выпускалась машина буквально два года. Что это была за структура... комби-купе? Стреляющий тормоз? Сложно сказать. Известно, однако, что это был период экспансии Volvo на рынок США — и там нужно было адаптировать необычный проект к местным стандартам. Да, это сработало, но проценты не компенсировали понесенных затрат и… не было продано даже 10 000 P1800 ES. Жаль, потому что это интересная структура.

Когда я упоминаю Volvo 850, вы сразу же видите автомобиль, в котором задние стойки используются как места для плафонов.По тем временам удивительно эффективное решение для автомобиля, который... похож на катафалк. Каждый раз, когда мой любимец видит 850/V70 1-го и 2-го поколения, он кричит, что это все-таки катафалк. Что касается Volvo V70 III, то она не так уверена, но скажем прямо — и этот универсал слегка угловатый. Чертовски безопасный, усиленный SIPS, WHIPS, подушками, зонами смятия, кирпичными плоскостями, которые в самых крепких версиях могли объехать "себики" в ревущих бэтках только потому, что ржавчина выхлопа съедалась водой после сжигания ГБО.

Volvo производит OM НОМ НОМ НОМ НОМ

Двигатели Volvo. Помнится, несколько лет назад Volvo признала, что не будет двигателя больше 2,0 литров. Помню разочарование фанатов, когда выяснилось, что четыре цилиндра подряд — это максимум, что позволит себе производитель. Остальной мощностью будут моды, карты, турбины, компрессоры, электродвигатели и так далее. Есть те, кто заставляет R4 звучать как низкокачественная газонокосилка. R3 же для их ушей — какофония, сравнимая со сломанной косилкой.Да к тому же такого S60 последнего поколения в "жиже" версии вы не испытаете. Нет, потому что нет - у Volvo есть план не отравлять окружающую среду, а дизели дымить, вонять и несут ответственность за смог в городах (хороший дизель не дымит, не обязательно воняет, а насчет смога - это правда ложь ).

И поверь мне, мне тоже было больно. Я настолько перекошен в плане Вольво, что могу узнать звук стартера в некоторых бензиновых двигателях этого производителя на стоянке (отлично узнаю тот, что от 2.9). При звуке 2,5-литрового R5 у меня мурашки по коже, а газы шестицилиндрового двигателя 2,9 вызывают улыбку в сочетании с ностальгией. За этот контакт с двигателем Т6... о мать. Но это замечательный мотоцикл - и тот, что загружен в S80 1-го поколения, и в более новых исполнениях (уже как 3.0 T6). Культура работы этих двигателей потрясающая, пока они на 100% исправны. Положу 5 злотых на клапанную крышку и она не упадет. Единственные басовые вибрации, которые вы можете почувствовать в салоне, исходят от звуковой системы.Единственная проблема: Volvo делает «ОМ НОМ НОМ НОМ». Креветки могут много курить, особенно в городе.

На этом этапе я должен поблагодарить г-на Питера Хорбери, который спроектировал транспортное средство, показанное выше. Спасибо, что есть возможность каждый день садиться в такую ​​замечательную машину.

Но нет, этого больше нет. Пяти- и шестицилиндровые двигатели остались в прошлом. Сокращение, Господи. Даже в таких коровах, как S90 и XC90, вы не увидите большой V6, V8 или даже «бедный двигатель R6», в то время как Mercedes только что поделился с нами некоторыми секретами нового S-класса.Есть рядные шестерки, и к ним присоединится версия V8. Все бензиновые автомобили будут мягкими гибридами, которые будут «собирать» до сотни пугающе быстро для такого тяжелого и громоздкого лимузина.

Подробнее: Шведский робот, Android, Google Ассистент - отличное трио от Volvo

Кирпич должен летать. Volvo должен выжить

Любимая, а какой был плач, когда шведы попали в руки Geely? Потому что, если это китайский язык, это будет адское дерьмо. И как выяснили некоторые автомобильные журналисты, качественных отличий между автомобилями китайских заводов и за пределами Китая нет.А иногда можно даже сказать, что такие испытания заканчиваются в пользу «китайцев», правда. Geely вкачивала в Volvo деньги, которых у шведов просто не было на разработку. По мнению некоторых, лакомым кусочком в носу для сомневающихся, видевших скорый крах бренда после того, как Geely завладела им, является пластиковая бирка на Volvo XC40 и слоган «Сделано в Швеции». Везде подчеркивается, что деньги могут быть и являются китайскими. Но душа шведская.

Не так ли? Новые Volvo — это красивые автомобили.Молоты Тора в переднем освещении производят наэлектризованное впечатление. Массивные решетки, формы которых все еще относятся к предыдущим годам. Легендарный Питер Хорбери, которому я могу быть обязан бессмертным, спорным (хотя и привлекательным) дизайном S80 1-го поколения, является главой отдела дизайна Geely — по сути, ничто из того, что происходит в Volvo в плане дизайна, не ускользает от его внимания. Спустя десять лет после поглощения Volvo нанимает в два раза больше сотрудников и продает все больше и больше автомобилей. Более того, несомненным хитом стал среднеразмерный внедорожник Volvo XC60.

Что касается Geely - никто не поднял тревогу, когда китайцы захватили The London Taxi Company - компанию, ответственную за так называемую «черные такси» в Лондоне, которые являются традиционным элементом автомобильного интерьера города. Более того, модель TX4, т.е. те такси, которые в настоящее время ездят по Лондону, — это автомобили производства Geely (проект основан на предыдущих наработках компании, производство которой, однако, пришлось прекратить из-за финансовых проблем).

Чтобы Volvo была Volvo

Но Volvo — это Volvo... и это полный рот. Это единственный такой нахальный производитель, которого не волнует та ненависть, которая обрушивается на него из-за ограничения скорости 180 км/ч во всех вновь выпускаемых автомобилях. Их это совершенно не беспокоит. Есть две миссии: безопасность людей в машине и безопасность пешеходов. В этом отношении Volvo не имеет себе равных.

Но это также означает конец эпохи. Даже сейчас, глядя на Volvo S60 Polestar Engineered, у нас складывается впечатление, что мы имеем дело с машиной, которую только «оспортили», а не придали спортивного духа.Предшественник S60 T6 Polestar был последним автомобилем, который доставлял истинное удовольствие от вождения «на грани». Таких автомобилей в портфолио шведов больше не будет. Почему? Потому что Volvo не бренд для людей, которые любят «закрывать прилавок», гоняться за «себиками» на светофорах или объезжать круговые перекрестки боком. Volvo — это философия, согласно которой вы чувствуете себя в автомобиле почти как дома — автомобиль безопасно доставит вас из пункта А в пункт Б, а также гарантирует, что вы не устанете от процесса вождения по дороге. Простите меня за напыщенность и пафосность - я люблю Volvo.И меня не устраивает непонимание вокруг этого бренда. Хочешь лететь боком? Купи себе БМВ, желательно красивую Альпину, а не хруст с М-пакетом. Покупайте все, что доставит вам удовольствие от вождения.

Есть водители, для которых удовольствие от вождения напрямую связано с тем, что они каждый раз возвращаются домой целыми и невредимыми. Вне зависимости от того, что для вас важно в вождении автомобиля: только безопасные и безаварийные километры. Держись широко!

.90 000 китайских Geely хотят проглотить Volvo

Ли Шуфу тогда заверил его, что даже не думал, что китайцы войдут в Volvo Cars. Однако теперь он решил, что желательна большая синергия, как финансовая, так и технологическая. С момента приобретения Geely компания Volvo добилась больших успехов, и шведский бренд навсегда вошёл в премиальный сегмент во всём мире. Из компании, у которой были огромные проблемы и потери денег во времена Ford Motor после того, как Volvo сделала ставку на внедорожники, теперь она прибыльна и увеличивает продажи с каждым годом.В 2019 году 705 тысяч человек были готовы купить. авт. Модель XC60 является самой популярной.

Вольво ХС60.

мото.рп.пл

И за эти почти 10 лет правления Китая шведы действительно сохранили далеко идущую независимость. Генеральный директор Volvo Хакан Самуэльссон на вопрос о китайских влияниях на управление неизменно отвечал: — А вы видите здесь китайца? Однако теперь президент Ли Сфуху решил, что слияние двух компаний приведет к созданию сильной автомобильной группы.Однако он предупредил, что целостность Volvo останется неизменной. Однако две объединенные компании должны быть зарегистрированы на Стокгольмской и Гонконгской фондовых биржах, где в настоящее время котируется Geely, и к ним должны быть добавлены Lynk & Co и Polestar, а также энергетическая компания Geely Geometry.

мото.рп.пл

Однако идея Ли Шуфу, должно быть, возникла гораздо раньше, чем несколько месяцев назад.В 2018 году Хакан Самуэльссон признал, что Volvo Cars отложит свои планы по дебюту на фондовом рынке. Он объяснял это тогда неблагоприятной рыночной конъюнктурой и растущим напряжением, угрожавшим свободной торговле. Затем Volvo начала производство в США, откуда планировала экспортировать автомобили по всему миру. При этом президент Ли не скрывал, что готов консолидировать автомобильный рынок, ведь без этого было бы сложно электрифицировать и получить технологии, необходимые для производства автономных автомобилей.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Volvo Cars: рекорд продаж в мире и в Польше

Вольво С60 Т8.

мото.рп.пл

.

Вольво чья сборка. Как и где собирается новый Volvo XC90? Китайские автомобили Geely после сотрудничества со шведами

Volvo Personvagnar AB — шведская автомобилестроительная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей и кроссоверов. С 2010 года является дочерним предприятием китайской компании Geely Automobile (холдинг Zhejiang Geely). Штаб-квартира находится в Гётеборге (Швеция). Интересно, что само слово Volvo в переводе с латыни означает «катиться».

Ассар Габриэльссон и Густав Ларсон были основателями шведского автопроизводителя.Случайная встреча коллег по колледжу в 1924 году привела к созданию автомобильной компании под крылом производителя подшипников SKF.

Первый Volvo ÖV4 (Jacob) выехал из ворот завода на острове Гётеборг в Хизингене в апреле 1927 года. Автомобиль представлял собой фаэтон с открытой крышей, оснащался четырехцилиндровым бензиновым двигателем (28 л.с.) и мог разгоняться до 90 км/ч. За ним последовал новый седан Volvo PV4, а годом позже — Volvo Special — удлиненная версия седана. В первый год было продано всего 297 автомобилей, но в 1929 году покупателей нашли 1383 автомобиля Volvo.

Уже первые автомобили шведской компании имели прогрессивную техническую начинку и богатое внутреннее оснащение. Кожаные пружинные сиденья, деревянная передняя панель, пепельница, жалюзи, все в конце 1920-х годов.

Компания разрабатывает и производит надежные автомобили, а ее главное увлечение – безопасные автомобили. Предлагаем вашему вниманию самые яркие и значимые модели для шведского производителя:
PV650 собирались с 1929 по 1937 год.
Volvo TR670 с 1930 по 1937 год.
PV 36 Carioca - 1935-1938 гг.

Серия Volvo PV800, выпускавшаяся с 1938 по 1958 год, получила прозвище «свинья» и была очень популярна среди шведских таксистов.
ПВ60 - 1946-1950 гг.

Volvo PV444/544 был первым шведским автомобилем с несущим кузовом, сошедшим с конвейера в 1943-1966 годах.
Kombi Duett выпускался с 1953 по 1969 год.
Уникальный и редкий родстер P1900, всего 58 автомобилей было выпущено в период с 1956 по 1957 год (68 по некоторым данным).Volvo Amazon
выпускался в трех вариантах кузова: купе, седан и универсал с 1956 по 1970 год. Автомобиль первым в мире был оборудован передними трехточечными ремнями безопасности.
P1800 — одно из самых красивых спортивных купе Volvo, выпускалось с 1961 по 1973 год. Volvo 66
— компактный хэтчбек, выпускавшийся с 1975 по 1980 годы.

Откройте новейшую историю автомобилей шведской компании Volvo 140 серии, выпускавшихся в 1966-1974 гг.
Четырехдверный седан Volvo 164 представлял Швецию в сегменте роскошных автомобилей класса люкс с 1968 по 1975 год.
Дальнейшие инновации Volvo в виде автомобилей 200-й серии завоевали любовь водителей по обе стороны Атлантического океана своей надежностью и безопасностью, автомобили выпускались с 1974 по 1993 год и продано более 2,8 миллионов единиц. в Европе и Северной Америке еще можно найти эти модели в достаточно хорошем состоянии.
300 Series — компактные седаны и хэтчбеки, выпускавшиеся с 1976 по 1991 год. На смену им в 1987 году пришли Volvo 440 (хэтчбек) и 460 (седан), производство было прекращено в 1997 году.

Одним из самых ярких и запоминающихся автомобилей в истории Volvo стал трехдверный хэтчбек Volvo 480, выпускавшийся с 1986 по 1995 год. Автомобиль был первым Volvo с передним приводом и единственным на конвейере с убирающимися фарами.
Среднеразмерные седаны и универсалы 700-й серии выпускались с 1982 по 1992 год. Автомобили были проданы по всему миру тиражом 1 430 000 единиц.
Серия 700 была заменена седанами серии 900 в 1990 году.Автомобили выпускались до 1998 года и смогли повторить результат предыдущей серии с проданными 1 430 000 автомобилей.
седанов и универсалов Volvo 850 были представлены в предложении компании в 1992 году. Всего за пять лет было продано более 1 360 000 автомобилей, а производство модели прекратилось в 1997 году.

В 21 веке скандинавская компания предлагает широкий модельный ряд. Для каждого типа Volvo Bodywork предлагается следующее обозначение: S — седан, V — универсал, C — купе или кабриолет, XC — кроссовер.
Шведская компания Volvo является лидером мирового автомобилестроения по внедрению систем безопасности, используемых в легковых автомобилях. Автомобили из Швеции по праву считаются одними из самых безопасных на мировом автомобильном рынке.
заводов по сборке автомобилей Volvo разбросаны по всему миру: от основных производственных предприятий в Торсланде и Уддевалле (Швеция) до вспомогательных заводов в Генте (Бельгия), Куала-Лумпуре (Малайзия) и Чунцине (Китай).

Модельный ряд в России представлен Volvo C70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.

Автомобили марки Volvo всегда ассоциировались с отменным качеством и безоговорочной надежностью. Но это считалось и раньше, пока история компании не начала кардинально меняться.

В какой-то момент все подумали, что бренд может вообще исчезнуть. Вернувшись на рынок, казалось, что Volvo уже никогда не будет прежней. Это будет не то качество, не то показатели надежности.

Как оказалось, волнения и сомнения были напрасны. В настоящее время Volvo продолжает выпускать новые автомобили, отличающиеся отличной сборкой, богатым оснащением, достаточно высокими ценами и бережным подходом к ним.

При этом для многих остается открытым вопрос, где именно производятся эти автомобили. Это объясняется продажей и перепродажей акций компании, переходом бренда из одних рук в другие. Ожидается, что это запутает потребителей.И когда концепция Китая звучит рядом с Volvo, это полностью отталкивает вас от покупки когда-то лучших шведских автомобилей.

Путешествие в историю

Когда речь заходит о стране-производителе Volvo, первое, что приходит на ум, — это место рождения бренда. А именно Швеция. Да, компания была основана в этой стране и в настоящее время здесь находится несколько производственных предприятий. Однако с самого начала влияние Volvo расширилось, что позволило производить сборку в нескольких странах одновременно.

В настоящее время компания имеет несколько основных направлений деятельности:

• производство легковых автомобилей;
• производство грузовых автомобилей;
• поставка деталей и запасных частей;
• сборка и поставка двигателей;
• производство комплектующих для грузовых автомобилей и др.

Если мы говорим о грузовых автомобилях, то здесь речь идет о дочернем предприятии компании Volvo Track Center, расположенном в Калуге. На самом деле это дочернее предприятие не имеет прямого отношения к производству.

А ведь все началось с относительно небольшой шведской фабрики в Гётеборге. Именно здесь в 1927 году с конвейера сошел первый автомобиль Volvo.

Volvo уже более 70 лет является неотъемлемой частью Volvo Group. Но в 1999 году бренд был продан.На тот момент она стала собственностью американского автогиганта в лице. Хотя американцам не удалось надолго удержать шведский бренд. Это было связано с убыточностью и невыгодностью дальнейшего содержания компании. В итоге руководство Ford решило избавиться от Volvo, выставив ее на продажу.

После 11 лет владения Volvo перешла от Ford к китайскому производителю автомобилей Geely. Это был сложный период для компании, так как низкая рентабельность, плохие показатели продаж сменились переходом под руководство китайского производителя автомобилей, который на тот момент еще не был достаточно признанным.Все опасались, что это приведет к падению качества, значительному падению позиций и понижению рейтинга Volvo.

Но на практике все оказалось иначе. С 2010 года, когда китайцы купили Volvo у американцев, началось развитие и возрождение бренда. Geely удалось правильно выстроить стратегию развития, вложить деньги в Volvo, которые полностью окупились с запуском производства новых и обновленных автомобилей.

Новые владельцы поставили перед собой цель кардинально изменить очередь, значительно увеличить производственные мощности и глобально укрепить позиции Volvo на мировом рынке.И пока им это удается.

В настоящее время более 2,3 тыс. человек продают автомобили под маркой Volvo. дилеров в 100 странах. К концу прошлого года общий штат автомобильной компании по всему миру насчитывал более 38 000 человек.

В том же 2017 году компании удалось продать почти 600 тыс. свои автомобили разных классов и сегментов. Выяснилось, что Volvo четвертый год подряд бьет рекорды продаж. Итоги за 2018 год выглядят не менее успешно, но итоги годового отчета еще не подведены.

Что касается финансовой составляющей, то операционная прибыль за прошлый год составила 14 миллионов крон по сравнению с 11 миллионами в 2016 году. Годовой доход достиг 210 миллионов чешских крон, хотя годом ранее это были рекордные 180 миллионов чешских крон.

Штаб-квартира находится на родине бренда, а именно в Швеции, в городе Гётеборг. Здесь компания разрабатывает свои продукты, проводит маркетинговую и плановую деятельность, а также занимается административными процессами. А в 2011 году мы открыли 2 офиса в Китае. Они больше ориентированы на работу на внутреннем рынке.Китайская штаб-квартира взяла на себя функции продаж, маркетинга, закупок и развития, а также ряд других вспомогательных функций.

Производство автомобилей

Поскольку покупателей интересует место установки Volvo CX90, CX60 и многих других автомобилей, требуется более детальное понимание географии производства марки.

Изначально все автомобили Volvo производились в Швеции. Но затем производство было осуществлено в других странах. При этом основным предприятием, изначально производившим шведские автомобили, остается завод в Гётеборге, где сейчас успешно собираются такие модели, как XC90, V60, S80 и т.д.

Чтобы понять, где производится и собирается Volvo для России и других стран, следует изучить географию производителя автомобиля.

Сразу хочу отметить, что в Европе продаются автомобили, которые ориентированы именно на европейский рынок. Азиатские и американские сборочные линии сосредоточены в США и странах Азии соответственно. Исключением является завод в Чэнду, который находится в Китае. Компания была открыта здесь в 2013 году. Он собирает автомобили, которые затем продаются прямо у себя дома в Китае, а также отправляются для продажи в США.

Еще одна китайская фабрика работает с 2014 года. Он расположен в городе Дацин. Чуть позже была открыта фабрика в Луцяо. Новейшее сборочное предприятие Volvo расположено в Чарльстоне, Южная Каролина, США.

Volvo для России

Стоит подробнее разобраться, где собираются автомобили под маркой Volvo для России. Ошибочно полагать, что процесс сборки автомобилей Volvo, предназначенных для российского рынка, происходит в Китае. В Россию едут автомобили, собранные в Швеции или Бельгии.

Чтобы узнать, где именно монтируется тот же Volvo XC90 или другая официально представленная в России модель, стоит взглянуть. Если в VIN-коде использовались символы 1 или J, автомобиль был собран в Швеции. Если вы видите цифру 2 на вин-коде, автомобиль собран в Бельгии, город Гент.

Пока только на уровне слухов завод должен появиться в России. Если это произойдет, наиболее вероятный вариант — организовать сборочную линию.Это означает, что комплектующие будут доставлены, а окончательную сборку возьмут на себя отечественные компании. Эта схема практикуется на многих импортных автомобилях, так что Volvo может быть одним из них.

А пока рассчитывайте на автомобили, поставляемые из Европы. Объективно в этом нет ничего плохого, так как европейская сборка качественная и аккуратная. Смогут ли отечественные специалисты сохранить прежний уровень или слухи о появлении Volvo в России станут реальностью – вопрос актуальный и открытый.

Чтобы подвести некоторые итоги и определить, где группируются различные автомобили Volvo, такие как XC90, XC60 и другие популярные модели, стоит рассмотреть всю текущую географию бренда.

• Гётеборг. Этот город является основным плацдармом для шведского бренда, так как именно здесь находится штаб-квартира компании. Кроме того, в Гетеборге работает одна из самых производительных фабрик. Ежегодно большое количество машин сходит с конвейера и распределяется по миру для последующей продажи.Россия среди них;
• Шевде. В настоящее время эта компания, расположенная недалеко от Гётеборга, занимается производством силовой установки. Volvo отличают надежные и экономичные двигатели, неоднократно завоевавшие престижные награды. Это все благодаря специалистам, работающим в шведском Skövde;
• Копенгаген. Volvo также имеет филиалы в Дании. Здесь находится научно-исследовательский центр. То есть здесь их изобретают, запускают в производство, испытывают и модернизируют;
• Олофстрем.Шведский город, известный качественным производством кузовных деталей Volvo Cars;
• г. Одна из основных производственных мощностей марки Volvo находится в Бельгии. Здесь происходит полный производственный цикл. По качеству исполнения специалисты Гента считаются лучшими в своей области. Действительно, машины, сходящие с конвейера в Бельгии, отличаются идеальной подгонкой всех деталей. Это не означает, что другие растения сильно уступают этому ингредиенту.Но почему-то считается, что лучшие автомобили Volvo производятся в Гётеборге и Генте;
• Силиконовая долина. Еще один центр исследований и разработок. Расположен в американской Силиконовой долине;
• Чарлстон. Новейшая компания, осуществляющая полный цикл производства автомобилей Volvo. Завод, открытый в 2018 году, удовлетворит американский спрос на шведские автомобили. Volvo всегда была популярна на рынке Северной Америки, но до этого автомобили приходилось доставлять с других континентов.Решение Geely во многом решит проблему долгосрочной доставки автомобилей конечным потребителям;
• Дацин. Относительно новый завод, работающий в китайском городе Дацин. Он появился после того, как Geely приобрела бренд Volvo. Собираемые здесь автомобили в основном ориентированы на местный рынок. Компания работает с 2014 года;
• Чжанцзякоу. Также китайский город, где сосредоточено производство силовых установок для всей линейки автомобилей Volvo;
• Луцяо.Завод в Китае, занимающийся производством автомобилей шведской марки полного цикла;
• Чэнду. На данный момент это последний из представленных китайских заводов, на котором налажено производство нескольких моделей автомобилей Volvo. Компания начала серийное производство в 2013 году;
• Куала-Лумпур. Именно в Малайзии китайцы из Geely организовали сборочный завод для автомобилей Volvo. Сюда доставляются все необходимые комплектующие и малайзийцы просто собирают все воедино;

Бангалор.Открытие еще одного сборочного завода в Индии. Таким образом представители китайского концерна Geely пытаются расширить собственное влияние, а также удовлетворить спрос на формирующемся рынке надежных автомобилей Volvo. Как и в малайзийском Куала-Лумпуре, в Бангалоре собираются только готовые элементы.

Понятно, что бренд Volvo расширился не на несколько континентов сразу, а на несколько стран. Имеются собственные предприятия, исследовательские центры и сборочные линии в США, Европе и Азии.

Не все ожидали, что после продажи американцам и последующего затопления бренда Volvo переход к китайским владельцам так положительно скажется на развитии компании.

Но Volvo действительно удалось вернуть себе прежние позиции. Более того, многие эксперты убеждены, что сейчас бренд находится лишь в начальной стадии своего становления после вероятного угасания. Все идет хорошо, продажи растут, выходят новые модели и грядут отличные обновления уже зарекомендовавших себя моделей Volvo.

Открытие компании, даже в виде сборочного завода, в России станет следующим большим шагом для Volvo. Среди россиян достаточно высокий спрос на автомобили этой марки.

Стоит напомнить, что встречи представителей России и Volvo состоялись не так давно. В результате переговоров контактной группы с заводом в Калининграде была предпринята попытка запуска конвейера по сборке автомобилей Volvo. В итоге было собрано 8 универсалов, которые выпускаются под именем XC70.Но тогда договориться о сотрудничестве не удалось. Это только первая попытка. Переговоры должны возобновиться в ближайшее время. Вероятность подписания контракта между сторонами достаточно высока.

Нельзя забывать о впечатляющем достижении — открытии Volvo Track Center в Калуге. Хотя у непосредственного отношения сборки грузовых автомобилей Volvo нет мобильных телефонов для производства легковых автомобилей, у россиян есть опыт работы с представителями шведской марки.К тому же в Калуге собирают отличные грузовики, качество которых не вызывает нареканий. Он полностью удовлетворяет потребности внутреннего рынка. Грузовики Volvo, также забранные из Калуги, доставляются в соседние страны СНГ и Балтии.

Несмотря на довольно высокую цену, передовые технологии, отличное качество изготовления, надежные двигатели и передовые системы безопасности во многом оправдывают завышенную стоимость.

Шведская автомобильная компания Volvo теперь принадлежит китайскому производителю автомобилей Geely.Соглашение о покупке известной автомобильной марки Американский гигант Ford подписал в воскресенье. Сумма сделки составила почти два миллиарда долларов.

1,8 миллиарда долларов — таковы затраты компаний, производящих легковые автомобили под одним из самых известных европейских брендов. Для шведов это вряд ли станет ударом по национальной гордости, ведь Volvo продается не в первый раз. В 1999 году компания вошла в состав Ford Corporation и обошлась американцам в 3,5 раза дороже, чем китайцам — в 6,5 млрд долларов.Кризис заставил выбросить излишки активов — одним из них стал шведский бренд.

«Главная цель сделки — найти нового владельца, который разделяет видение Форда будущего Volvo. Нам нужно было найти нового владельца, который смог бы развивать компанию, сохраняя при этом уникальные черты шведского бренда. который также ответственно относится к сотрудникам ».

Его нашли быстро. Обсуждались планы продажи Вольво в 2008 году, но покупателя не нашлось.Переговоры длились почти два года, в итоге китайцы пообещали максимально сохранить шведский имидж автоконцерна.

Volvo

будет управляться руководством Volvo. Компания обретет независимость в стратегической перспективе. Он будет работать по собственному бизнес-плану. «Мы полны решимости сохранить идентичность бренда и рассматривать Volvo как шведскую компанию с сильными скандинавскими традициями», — заверил Ли Шуфу, генеральный директор Geely.

Менеджменту не придется собираться — штаб-квартира останется в Гётеборге.На первый взгляд, по итогам сделки Volvo не уменьшится, а увеличится. Заводы в Швеции и Бельгии продолжат сборку автомобилей, но к ним присоединится производство в Китае.

Планы Geely не амбициозны, они просто впечатляют. Сейчас шведский производитель собирает около 300 тысяч. автомобили - новый завод в Китае должен делать то же самое. И это всего лишь бренд Volvo — общий объем производства группы составит миллионы.

«Мы поставили перед собой цель к 2015 году производить два миллиона автомобилей в год.Это стратегический план Geely. Наши позиции самые сильные в России и Украине. В частности, в Украине мы собрали одну из моделей нашей компании», — говорит Чжан Ненгер, сотрудник Geely.

Приобретение известного бренда поднимает престиж китайского автомобилестроения. Volvo откроет более дорогой сегмент европейского рынка, свою торговую сеть, производителям из Поднебесной. Китайцам даже удалось убедить профсоюз, поначалу он был категорически против сделки.Но после долгих дискуссий профсоюзные деятели сменили гнев на милость. Как они объясняют сами, ознакомившись с финансовыми планами Geely.

«Я считаю, что у компании есть силы и пространство для развития, и я с оптимизмом смотрю в будущее. Geely может снова сделать Volvo прибыльным бизнесом», — говорит Сорен Карлсон, глава местного профсоюза работников Volvo.

В Швеции 16 000 человек работают на заводах Volvo и еще 6 000 работают за границей. Босс компании Ли Шуфу лично убедил профсоюзных лидеров.Но теперь, после подписания, производители комплектующих расстроились, что их технологии станут доступны китайцам, что, наверное, не подразумевало никаких объяснений. Автомобильным экспертам остается только спорить, что лучше — будущее под китайским флагом или сокращение производства, как в случае с не менее легендарной маркой Hummer. Ведь после срыва контракта с представителями китайского автопрома General Motors решила полностью распрощаться с этой маркой.

Volvo — шведская автомобильная марка, выпускающая седаны, универсалы, спортивные автомобили, купе и грузовики. Штаб-квартира Volvo Car Corporation находится в Гётеборге. Входит в состав автомобильного холдинга Geely.

При создании автомобилей инженеры марки уделяют особое внимание безопасности. Они разработали самые инновационные технологии в области пассивной и активной безопасности по сравнению с другими брендами.

Вначале компания входила в состав крупнейшего в мире производителя подшипников, систем смазки, уплотнений и мехатроники SKF.Слоган «Вольво» был лозунгом компании. В переводе с латыни оно означает «скручивание».

Компания Volvo была основана в 1927 году в Гётеборге как дочерняя компания SKF. Ассар Габриэльссон стал его управляющим директором, а Густав Ларсон — главным инженером. Они сразу объявили, что главным принципом при создании автомобилей Volvo будет безопасность для всех участников дорожного движения.

Первый автомобиль Volvo сошел с конвейера 14 апреля 1927 года. Это был ÖV 4 по прозвищу «Джейкоб».Основные узлы шасси были разработаны Яном Г. Смитом, много лет проработавшим в американском автомобилестроении и позаимствовавшим множество технических решений у американских автомобилей.

Густав Ларсон работал над разработкой двухлитрового рядного четырехцилиндрового двигателя с боковыми клапанами. Силовой агрегат развивал 28 л.с. при 2000 об/мин. Максимальная скорость модели составляла 90 км/ч. Открытый кузов с пятью пассажирскими сиденьями изготовлен из листовой стали и размещен на каркасе из ясеня и березы.В суровом климате Швеции открытый вариант модели не имел успеха. Но седан PV4 был гораздо комфортнее и популярнее. Его корпус представлял собой деревянный каркас, обтянутый не листовым металлом, а искусственной кожей. Благодаря раскладыванию сидений удалось получить две удобные кровати.

Volvo ÖV 4 (1927-1929)

В 1928 году была представлена ​​удлиненная версия PV4 Special, с более длинным капотом, сглаженной линией приборной панели, более узкими стойками лобового стекла, прямоугольным задним лобовым стеклом. В том же году был выпущен первый грузовик Volvo Type 1.

С момента своего основания компания планировала выпуск шестицилиндрового двигателя. В апреле 1929 года была представлена ​​первая модель с новым двигателем PV651. Под капотом находился 3-литровый агрегат PV651 мощностью 55 л.с., а его преемник PV652 был шире и длиннее предыдущих автомобилей.

Шестицилиндровые модели помогли компании выйти на рынок такси, к которому она стремилась. Только за первый год продаж было продано 1 383 единицы, из них 27 отправлено на экспорт.

Такси очень любили надежные и безопасные автомобили. Спрос побудил инженеров Volvo разработать семиместные модели TR671 и TR672, получившие удлиненное шасси. В 1935 году их заменил TR701-704 с двигателем объемом 3670 куб. см и мощностью 80-84 л.с.

В 1933 году на рынок вышли новые модели PV653 (Standard) и PV654 (De Luxe). Они получили цельнометаллический кузов, 17-дюймовые колесные диски вместо 19-дюймовых, обновленную панель с бардачком. Автомобили отличались от своих предшественников лучшей звукоизоляцией: двигатель был отделен от шасси резиновыми подушками, а перегородка между салоном и моторным отсеком была покрыта звукоизоляционным материалом.

Volvo PV653 (1933-1937)

Затем появился 654 De luxe с шикарным салоном, двумя запасными колесами и задним фонарем. реверсивный В 1935 году появились модели PV658 и PV659, оказавшие существенное влияние на внешний вид всех выпускавшихся после них автомобилей. Их радиатор был немного наклонен назад, а колпаки приобрели необычную форму. Все колеса были с гидравлическими тормозами.

В 1935 году появляется новая модель с обтекаемым дизайном, похожим на американские автомобили.Это был Volvo PV36 Carioca, комфортабельный, тихий седан с независимой передней подвеской на поперечных рычагах и пружинах, прочным стальным кузовом и высокими показателями безопасности. В салоне могли разместиться шесть человек: трое спереди и трое сзади. Сиденья были просторными и удобными. Всего было выпущено 500 экземпляров модели плюс одно шасси, которое Nordbergs Karosseri превратили в роскошный кабриолет.

Volvo PV36 (1935-1938)

В 1936 году появилось первое поколение малых моделей Volvo - автомобиль PV51.Он был оснащен тем же 3,6-литровым двигателем мощностью 86 л.с., что и PV36 Carioca, но был проще, дешевле и популярнее. Модель отличалась узким кузовом с неразделенным лобовым стеклом, наличием всего одного дворника и скромной отделкой салона.

Весной 1939 года компания приступила к разработке механизмов для перехода на газ из угля. Эти изменения оказались как никогда полезными, поскольку в Европе ощущалась нехватка бензина. После начала боевых действий выпуск гражданских автомобилей прекратился.Компания переключилась на производство специальных военных автомобилей и газомоторных установок.

Первым послевоенным автомобилем стал PV60. Он также запомнился поклонникам марки как последний автомобиль в огромном легковом поколении Volvo с шестицилиндровым двигателем. Его внешний вид был уже старомоден, но PV60 продолжал хорошо продаваться. Что ни говори, а это был последний представитель «старой школы», очень надежный и удобный.

В 1944 году был представлен PV444 — автомобиль, ставший важной вехой для бренда.Это была первая модель Volvo, отличавшаяся компактными размерами и новым дизайном, повторяющим современные тенденции, демонстрируемые американскими автопроизводителями. Автомобиль получил цельный стальной корпус без рамы и новый четырехцилиндровый двигатель с коротким маховиком и верхним распредвалом. Он развивал мощность 40 л.с. Первое лобовое стекло из триплекса было установлено на автомобиль. Еще одним существенным преимуществом новой модели является низкая цена в 4800 шведских крон.За эту сумму в 1927 году был продан первый автомобиль компании.

Модель PV444 дебютировала на заводе Volvo в Стокгольме, где за 10 дней было подписано 2300 договоров купли-продажи. И это несмотря на то, что в планах компании было выпустить всего 8000 экземпляров модели. Всего за время производства автомобиля было продано около 200 000 единиц.

Volvo PV444 (1946-1958)

В 1954 году Volvo произвела настоящую сенсацию в автомобильном мире. Это был открытый спортивный двухместный Sport P 1900.Никто не ожидал такого от консервативного и помешанного на безопасности автопроизводителя. Модель была разработана с учетом экспортных рынков, поскольку у компании уже был негативный опыт продажи кабриолетов шведской аудитории. Однако на этот раз автомобиль успешно продали. Все равно будет! Помимо привлекательного внешнего вида и продуманной системы безопасности, он мог похвастаться пятилетней гарантией, по которой автомобильная компания платила за ремонт более 200 чешских крон.Страховым случаем стала авария или дорожно-транспортное происшествие. Под капотом Sport P 1900 находился четырехцилиндровый двигатель объемом 1414 см3. см мощность 70 л.с.

В августе 1966 года Volvo представила модель 144, которая до 1974 года была самой массовой в истории компании. Этот автомобиль отличался большой площадью остекления и удачным экстерьером. Кроме того, он получил множество инноваций в области безопасности от Volvo. В этот список вошли энергопоглощающие зоны в передней и задней части кузова, представляющие собой уникальную тормозную систему, тормозные диски на всех колесах, сглаженные, без выступающих частей салона и ремни безопасности для водителя и переднего пассажира.

В 1974 году производитель представил новое поколение автомобилей - серии 240 и 260, основанные на серии 140. От предшественников они отличались иной передней частью, усовершенствованным шасси с переднеприводной подвеской МакФерсон, более мощными двигателями и новые четырехцилиндровые двигатели.

Volvo 240 (1974-1984)

В середине 1970-х Volvo приобрела голландскую компанию DAF Car BV, что позволило ей утвердиться в сегменте малолитражных автомобилей. Первой новинкой этой серии стал Volvo 66, который выпускался в кузове двухдверный седан или трехдверный универсал.Он был оснащен бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач и задним приводом.

В 1986 году с конвейера сошел Volvo 480ES, первая серийная модель марки с передним приводом. Она получила дизайн с выдвижными фарами, не похожий на предыдущую работу компании.

В 1991 году компания представила систему защиты от бокового удара SIPS, а в 1994 году - разработала первые в мире подушки безопасности при боковом ударе.

В 1999 году Ford Motor Company приобрела подразделение легковых автомобилей за 6,45 миллиарда долларов.В следующем году Volvo Trucks и Renault заключили соглашение о создании одной компании по производству автомобилей, которая стала крупнейшим производителем грузовых автомобилей в Европе. В 2010 году Ford продал автомобили Volvo индийской компании Geely Automobile.

Знакомство российских покупателей с Volvo произошло еще в СССР, когда в 1973 году для «Совтрансавто» были закуплены тягачи этой марки. В 1989 году в Советском Союзе начались официальные продажи легковых и грузовых автомобилей.В настоящее время бренд представлен на российском рынке тремя компаниями: ООО «ВФС Восток», ЗАО «Вольво Восток», отвечающее за продажу грузовых автомобилей, и ООО «Вольво Карс», занимающееся продвижением моделей автомобилей. С 2009 года в Калуге собираются грузовики Volvo FH, FM, FMX. Инвестиции в строительство нового завода составили 100 млн евро. В 2014 году Volvo Group запустила производство кабин полного цикла на заводе, инвестировав еще 90 миллионов евро.

Несмотря на разделение и разное владение, бренд Volvo продолжает активно развиваться как производитель высококачественных и безопасных автомобилей и экологичных мобильных телефонов.В планах компаний расширение производства и дальнейшее совершенствование автомобилей.

Volvo в переводе с латыни означает «я катаюсь», а круг из стрелок — просто удобный символ сталелитейной промышленности, крупнейшей отрасли Швеции до появления iKEA. Круг и стрела символизируют щит и копье Марса, которые также являются алхимическими символами железа.

В 1924 году в стокгольмском ресторане Sturehof, 25 июля — день, известный по шведскому календарю как День Иакова, — Ассар Габриэльссон и Густав Ларсон решили создать Volvo.

День рождения Volvo приходится на 14 апреля 1927 года, когда первый автомобиль по имени Якоб покинул завод в Гётеборге. Однако настоящая история развития компании началась спустя несколько лет. Двадцатые годы стали началом настоящего развития автомобилестроения в США и Европе одновременно. В Швеции по-настоящему заинтересовались автомобилями в 1923 году после выставки в Гётеборге. В начале 1920-х годов в страну было ввезено 12 000 автомобилей. В 1925 году их число достигло 14,5 тысяч. На международном рынке производители, стремясь увеличить свои объемы, не всегда избирательно подходили к комплектующим, поэтому качество конечного продукта часто оставляло желать лучшего, в результате чего многие из этих производителей быстро разорялись.Для разработчиков Volvo вопрос качества был принципиальным. Поэтому их основной задачей было сделать правильный выбор среди продавцов. Кроме того, были проведены послемонтажные испытания. По сей день Volvo следует этому принципу.

Познакомимся с историей этого бренда...

1927 Volvo OV4 " Якуб "

Создатели Volvo

Ассар Габриэльссон и Густав Ларсон — создатели Volvo. Ассар Габриэльссон, сын офис-менеджера Габриэля Габриэльссона и Анны Ларсон, родился 13 августа 1891 года.в Косберге в районе Скараборг. В 1909 году окончил Латинскую школу Норра в Стокгольме. Он получил степень бакалавра экономики и бизнеса в Стокгольмской школе экономики в 1911 году. Поработав клерком и стенографисткой в ​​нижней палате шведского парламента, Габриэльссон в 1916 году устроился менеджером по продажам в SKF. Он основал Volvo и занимал пост президента до 1956 года.

Густав Ларсон — сын фермера Ларса Ларсона и Хильды Магнессон — родился 8 июля 1887 года в Винтросе, графство Джеребро.В 1911 году окончил начальную школу в Эребру; получил степень инженера в Королевском технологическом институте в 1917 году. В Англии с 1913 по 1916 год он работал инженером-проектировщиком в компании White and Popper Ltd. 1917 по 1920 год. Он работал директором завода, а затем техническим директором и исполнительным вице-президентом Nya AB Gaico с 1920 по 1926 г. Он работал с Ассаром Габриэльссоном над созданием Volvo.С 1926 по 1952 год он был техническим директором и исполнительным вице-президентом Volvo.

История Volvo началась с кошек

Как говорится в книге Volvo Cars, история Volvo начинается в июне 1924 года, когда Ассар Габриэльсон, будущий управляющий директор марки, случайно встретился в кофейне с бывшим коллегой по колледжу Густавом Ларсоном, который позже стал техническим директором Volvo. . В тот день они недолго поговорили в кофейне, и Габриэльсон предложил идею создания компании по производству автомобилей.Густав Ларсон согласился, что тему следовало обсудить более подробно, но само предложение счел не очень серьезным и не придал ему большого значения. Может быть, эта идея и не получила бы развития, если бы они не встретились во второй раз в августе этого года.

Вот как Густав Ларсон описывает эту встречу, упоминая Ассара Габриэлсона (статья появилась в журнале Volvo уже после смерти Габриэлсона в 1962 году): Я видел Габриэля, сидящего в одиночестве перед горой красных раков. Я присоединился к нему, и мы с большим аппетитом принялись за раков.Итак, они сели за один стол. Габриэльсон получил прекрасную возможность еще раз обсудить свою идею. Устная договоренность, достигнутая ими в августе 1924 года, приняла форму официального документа от 16 декабря 1925 года.

Этот документ гласил следующее: "Я, Габриэльсон, намереваясь создать компанию по производству автомобилей в Швеции, предлагаю Г. Ларсону работу инженером". "Я, Ларсон, принимаю это предложение. "Густав Ларсон должен был разработать новый автомобиль. Зарплата за эта работа будет составлять от 5 000 до 20 000 шведских крон при условии, что производство достигнет промышленного уровня - не менее 100 автомобилей в год к 1 января 1928 года.Если производственная цель не будет достигнута, Ларсон согласился не предъявлять никаких претензий по оплате. Чертежи шасси новой машины были готовы за полгода до подписания контракта.

14 апреля 1927 года родился первый серийный автомобиль Volvo — это был год рождения автомобилестроения в Швеции. В этот день распахнулись ворота фабрики на острове Хизинген в Гётеборге. Из ворот выехал первый автомобиль Volvo. Это был открытый фаэтон с четырехцилиндровым двигателем.Менеджером по продажам был Хилмер Йоханссон.

При его проектировании конструктор Масс-Олле (Mass-Olle) следовал американским методам. Автомобиль оснащался 1,9-литровым 4-цилиндровым двигателем с боковыми клапанами. Под обозначением «ОВ-4» предлагался с открытым кузовом, вариант «ПВ-4» представлял собой седан.

Короткая поездка туда, где пресса ждала машину, прошла гладко. Но вчерашняя ночь не была легкой для тех, кто отвечал за сборку автомобиля.Последние детали, необходимые для сборки, прибыли поездом из Стокгольма накануне вечером. Спешка, сопровождавшая сборку автомобиля, чувствовалась: когда инженер Эрик Карлберг решил утром проверить и осмотреть машину, оказалось, что он может ехать только задом. Задняя ось главного редуктора установлена ​​неправильно. Такой старт считался хорошим знаком: отныне должно быть движение только вперед.

Автомобиль назывался просто и незамысловато - ÖV4 и имел ласковое прозвище Jacob (Якоб).Буквы ÖV означали, что модель была автомобилем с открытым верхом, а цифра 4 обозначала количество цилиндров двигателя. Volvo Jacob был разработан в Америке с мощным шасси и независимой подвеской с длинными листовыми рессорами спереди и сзади. Двигатель развивал мощность 28 л.с. при 2000 об/мин Максимальная скорость автомобиля была вполне приличной по тем временам – 90 км/ч.

Поначалу шведские торговцы неохотно покупали новые автомобили.

Кузов с четырьмя отверстиями был окрашен в темно-синий цвет, и на этом фоне выделялись черные крылья.Открытый пятиместный кузов Джейкоба имел четыре двери и был сконструирован из листовой стали на раме из ясеня и меди. Обивка была кожаная, передняя панель деревянная. В отличие от сидений многих других автомобилей, сиденья первого Volvo были подрессоренными. Колесная конструкция этого автомобиля представляла собой съемный обод, установленный на лакированных деревянных спицах. Небольшие предметы роскоши в салоне включают небольшую вазу с цветами, пепельницу и (в версии седана) занавески на всех окнах.

Новый автомобиль с кузовом фаэтон стоил 4800 крон, чуть позже был представлен седан PV4 и к его цене добавилась еще 1000 крон. По планам завод должен выпускать по 500 автомобилей каждой модели, но вопреки ожиданиям шведские покупатели не стали покупать новые машины. В первый год было продано всего 297 автомобилей. Одной из причин такого небольшого количества было требование очень высокого уровня качества поставляемых комплектующих и их строгий контроль со стороны производителя.

Максимальная скорость PV4 была вполне приличной - 90 км/ч

Через год появляется новая модель - это Volvo Special, усиленная версия седана PV4. У Volvo Special был удлиненный капот, тонкие передние стойки и прямоугольное заднее стекло. Этот автомобиль уже был оснащен бамперами. На данный момент бамперы еще не стали штатным оборудованием автомобиля.

Только два года спустя компания смогла получить свою первую скромную прибыль. В 1929 году Volvo продала 1383 автомобиля.Однако в конце 1920-х автомобиль совершил настоящий прорыв, как в Европе, так и в Америке.

За несколько лет работы в SKF Ассар Габриэльссон заметил, что шведские шарикоподшипники недороги по сравнению с международными ценовыми стандартами и идею создания шведского производства автомобилей, которые могли бы конкурировать с американскими автомобилями. Ассар Габриэльссон несколько лет работал с Густавом Ларсоном в SKF, и эти два человека, проработав несколько лет вместе в британской автомобильной промышленности, научились признавать и уважать их опыт и ноу-хау.

У Густава Ларсона также были планы по созданию собственной шведской автомобильной промышленности. Их схожие взгляды и задачи привели к сотрудничеству после первых нескольких случайных встреч в 1924 году. В результате они решили основать шведскую автомобильную компанию. В то время как Густав Ларсон нанимал молодых механиков для сборки автомобилей, Ассар Габриэльссон анализировал экономику своего видения. Летом 1925 года Ассар Габриэльссон был вынужден профинансировать испытания 10 легковых автомобилей из собственных сбережений.

Автомобили были собраны на заводе Galco в Стокгольме при участии SKF, чей капитал в Volvo составлял 200 000 шведских крон. SKF превратила Volvo в контролируемую, но дееспособную автомобильную компанию.

Все работы были перенесены в Гетеборг и соседний Хизинген, а оборудование SKF в конечном итоге было перемещено на производственный объект Volvo. Ассар Габриэльссон выделил 4 основных критерия, способствующих успешному развитию шведской автомобильной компании: Швеция была развитой индустриальной страной; низкая заработная плата в Швеции; Шведская сталь имела прочную репутацию во всем мире; на шведских дорогах была явная потребность в легковых автомобилях.

Решение Габриэльссона и Ларсона начать производство легковых автомобилей в Швеции было четко сформулировано и основано на нескольких бизнес-концепциях:

- Производство автомобилей Volvo. Volvo будет отвечать как за проектирование, так и за сборку машин, а материалы и компоненты будут поставляться другими компаниями;
- Стратегически обеспеченные ключевые субподрядчики. Volvo должна найти надежную поддержку и, при необходимости, партнеров в области железнодорожных перевозок;
- Сосредоточьтесь на экспорте.Экспортные продажи начались через год после запуска конвейерного производства;
- Забота о качестве.

В процессе постройки автомобиля нет ни усилий, ни затрат. Дешевле направить производство в нужное русло в начале пути, чем допускать ошибки и исправлять их в конце. Это одно из главных требований Ассара Габриэльссона. Если Ассар Габриэльссон был умен в бизнесе, то гениальный финансист и торговец Густав Ларсон был гением механики. Габриэльссон и Ларсон совместно контролировали два основных направления деятельности Volvo: экономику и машиностроение.Усилия двух людей основывались на целеустремленности и дисциплине — двух чертах, которые часто были ключом к успеху в промышленном бизнесе в первой половине 20-го века. Именно их коллективный подход заложил основу для главной ценности Volvo: качества.

Название Volvo

SKF была серьезным гарантом производства первой тысячи автомобилей: 500 кабриолетов и 500 хардкаров. Поскольку одним из основных направлений деятельности SKF было производство подшипников, для автомобилей было предложено название Volvo, что в переводе с латыни означает «катящийся».Итак, 1927 год стал годом рождения Volvo.

Вам нужен был символ, чтобы описать вашего ребенка. Они выбрали сталь и шведскую тяжелую промышленность, потому что автомобили стали делать из шведской стали. «Железный символ» или «Символ Марса», как его назвали в честь римского бога войны, был помещен в центр решетки радиатора первого пассажира легкового автомобиля Volvo, а затем и грузовиков Volvo в целом. «Марк Марса» плотно крепился к радиатору простейшим способом: стальной обруч крепился по диагонали через решетку радиатора.В результате диагональная полоса стала надежным и хорошо известным символом Volvo и ее продукции, де-факто одним из самых сильных брендов в автомобильной промышленности.

Когда спортивному автомобилю Volvo P1800 исполнилось 50 лет, шведский производитель решил «модернизировать» автомобиль. Правда, только на бумаге — никто не будет выпускать серийно модернизированную версию модели, нарисованную главным дизайнером Volvo Кристофером Бенджамином.

Однако некоторые эксперты отмечают, что на подобный автомобиль мог найтись покупатель.Ключом к коммерческому успеху станет слава оригинального спортивного автомобиля P1800, который был признан самым привлекательным автомобилем Volvo в истории шведской марки. Облик купе Volvo P1800 1957 года создал дизайнер Пелле Петтерссон, в то время работавший в итальянском ателье Pietro Frua. Изначально шведы должны были наладить производство этой модели в немецкой компании Karmann, принадлежащей Volkswagen Group, однако возникшие в ходе переговорного процесса разногласия привели к необходимости поиска другого партнера.В результате серийное производство автомобиля стартовало только в 1961 году, при этом автомобили собирались в Великобритании на заводе Jensen.

Первые Volvo P1800 оснащались бензиновым двигателем мощностью 100 лошадиных сил, но в 1966 году его заменили на 115-сильный агрегат. Помимо купе, автомобиль можно было заказать в кузове кабриолет и универсал. Общий тираж Р1800 за 13 лет составил 37,5 тыс. экземпляров. копии.

Параллельно Volvo начинает производство своих первых грузовиков на базе того же Jacob.

Итак, Volvo внедряет новые решения в области машиностроения с 1930-х годов. Был придуман, испытан и запущен в производство новый шестицилиндровый двигатель, установлены тормозные колодки на все 4 колеса, установлена ​​шумоизоляция салона, установлен глушитель, появилась решетка радиатора – и после всех этих нововведений мощность автомобиля ничуть не падает! Неудивительно, что компания переживает мировой экономический кризис. Перед Второй мировой войной Volvo радовала своих клиентов аэродинамическим кузовом.

1940-е годы ознаменовались мировой войной. Но Volvo не сдает позиций, наоборот, держится на плаву, изобретает новые инновации. Пережив войну и прекратив производство военных модификаций автомобилей, Volvo возвращается к выпуску гражданских автомобилей. Модель PV444 после всех доработок завоевывает рынок. Компания увеличивает производство, а значит и экспорт автомобилей.

В 1950-х годах Volvo уделяла большое внимание безопасности.Улучшенные тормоза, ремни безопасности. Для расследования различных инцидентов создается специальная комиссия.

В 60-70 гг. компания заключает контракты с DAF и Renault, что увеличивает производительность и мощность автомобилей. Появляются новые модификации и модели - Amazone, модели 240 и 345. В 1980-х годов годовой выпуск автомобилей достигает 400 000! Не будем забывать, что компания продолжает заботиться о безопасности, о чем свидетельствуют многочисленные награды за модификацию ремня безопасности — первый в мире трехточечный ремень безопасности, повышающий безопасность на 50%.

1990-е снова принесли компании успех. Налажены отношения с французской компанией Renault по производству легковых, грузовых автомобилей и автобусов; Была подписана выгодная сделка с Mitsubishi и правительством Нидерландов по созданию нового бренда. Но главный факт этого десятилетия – выпуск модели 960, которая оснащалась автоматической коробкой передач. Новую машину доработали с помощью японских коллег из Mitsubishi — появился крутой дизайн.

В настоящее время бренд Volvo является брендом безопасности.По улицам ездят такие популярные модели, как S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Автомобили выбирают за их комфорт, безопасность и надежность. Каждый год бренд радует новыми продуктами и инновациями, как с точки зрения безопасности, так и надежности автомобильных роботов. Кроме того, Volvo производит надежные двигатели для лодок и кораблей.

Теперь рассмотрим историю Volvo в хронологическом порядке:

1924 год — идея создания первого машиностроительного завода в Швеции.

1927 год - после трех лет подготовки выпущен первый автомобиль Volvo - OV4 "Jakob", собрано 300 автомобилей.

1937 г. - выпуск новых аналогичных моделей - PV51 и PV52, выпущено 1800 автомобилей.

1940-е годы - модернизация автомобилей для военных целей, затем забастовка рабочих, нехватка материалов. Проектирование и сборка PV444, ежегодно производится в среднем 3000 автомобилей.

1953 - Запуск нового семейного автомобиля - Volvo Duett.

1954 - беспрецедентный шаг компании - предоставляется гарантия на автомобиль до 5 лет! Рождение первого спортивного автомобиля Volvo так и не вошло в моду.

1956 — Появление бренда Amazon.

1958 год — объем экспорта Volvo достигает 100 000 единиц.

1959 - Произошло происшествие, которое впоследствии сделало Volvo самым безопасным автомобилем.Был изобретен трехточечный ремень безопасности.

1960-1966 - представлены новые автомобили Volvo 1800 и Volvo P 144, которые по праву были признаны самыми безопасными автомобилями в мире.

1967 год - модернизировано детское кресло, теперь его можно регулировать против движения.

1974 - Выпущена Volvo 240, включающая в себя все системы безопасности, существовавшие на тот момент.

1976-1982 - компания выпускает Volvo 343 и Volvo 760, которые завоевывают рынок, Volvo известна во всем мире.

1985 — Появляется первый переднеприводный автомобиль — спортивный автомобиль Volvo 480 ES.

1990-1991 - Разработан и установлен на Volvo 850 боковой щиток.Начат выпуск Volvo 960 с 6-цилиндровым двигателем мощностью 240 л.с.

1995 год — выпуск знаменитых автомобилей Volvo S40 и V40.

1996 - Теперь Volvo радует своих клиентов красивым Volvo C70.

1998 год — премьера Volvo S80 — не только комфортабельного автомобиля, но и одного из самых безопасных автомобилей в мире, благодаря защите от хлыстовых травм.

1999 - Volvo покупает Ford, который до сих пор владеет им.

2002 - Год больших изменений в продуктах Volvo. Анонсирован первый внедорожник XC90, проведен рестайлинг моделей s40, s80.С моделями S60R и V70R компания Volvo уже сделала решающий шаг на рынке сверхмощных автомобилей. Дизайн-студия компании уже некоторое время занимается разработкой собственного внедорожника. Все ведущие европейские производители, даже Posrsche, подготовили или начали производство своих паркетных «джипов». Наконец, в августе 2002 года началось серийное производство XC90.

2003 - Volvo представила свой следующий концепт-кар из серии Volvo Designers 'Vision for Cars of the Future на автосалоне в Женеве.Концепт-кар VCC (Versability Concept Car).
Модельный ряд шведской компании Volvo пополнился еще одним полноприводным автомобилем После моделей Volvo S60 и V70 флагманский седан компании Volvo S80 также получил полный привод. В этом автомобиле используется система, аналогичная Volvo S60.

2004 - Появление долгожданных новинок от шведской компании: автомобилей Volvo S40 и Volvo V50. Новый Volvo S40 на 50 мм короче своего предшественника, но тем не менее Volvo обладает функциями и характеристиками более крупных моделей Volvo.

2005 - Японская компания Yamaha выпустила первый двигатель для нового Volvo XC90 V8.

2007 - Юбилейный год Volvo начался с автосалона в Детройте, где компания представила новый концепт XC60. Оглядываясь назад на отличительные черты автомобилей, которые компания выпускала на протяжении последних десятилетий, трудно узнать Volvo в новой машине. Концепт-кар XC60 — это яркий кроссовер. В конструкции автомобиля использованы необычные решения, делающие XC60 уникальным.внешний вид. В том же году Volvo выпускает новые версии своих флагманских моделей V70 и XC70, дебютировавших на автосалоне в Женеве.

Ну а про современные модели Вы все наверное знаете из рекламных статей в СМИ.

источники
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub .ru

.90 000 китайских Volvo, индийских Jaguar — посмотрите, кому принадлежат эти марки автомобилей

Automotive это очень сложный бизнес, в котором они могут выжить только в настоящее время крупнейших производителей. Многие известные бренды изменились за последние годы владельцев, тем самым делая вывод, что Jaguar британский, Lamborghini Итальянский, да и американский Jeep, мы довольно далеки от истины.

Британские бренды в иностранных руках

Марка Mini изначально принадлежала British Motor. Корпорация.В конце концов один из символов Британский автопром стал... немецким . В 1994 году BMW приобрела «Объединил» несколько британских брендов, включая Rover, MG и Mini. Последний однако он остался в портфолио баварского производителя и выпускается до сих пор. этой компанией.

Mini Coupe, фото: EAST NEWS

Похожая участь постигла один из самых престижных автомобилей в мире - марка Rolls-Royce также находится под управлением BMW .Bentley — еще один британский бренд класса люкс, перешедший на немецкий язык. владение. Она много лет была частью Rolls-Royce, но стала частью Rolls-Royce в 1998 году. принадлежит немецкой группе Фольксваген .

Получите 350 злотых от Bankier.pl за открытие и использование счета компании

Не только Германия скупает известные британские бренды. "Странник" также имеет за плечами Jaguar, который был приобретен в конце 1980-х годов. Форд. Известный производитель наконец решил продать британский бренд.За За 90-летнюю оккупацию индийцы отомстили - в 2008 году Jaguar вместе с Land Rover купила индийская компания , Tata Моторы.

Aston Martin — квинтэссенция британского стиля и элегантности, бренд, тесно связанный с фильмами о приключениях агента 007. К сожалению, репутация бренда это не всегда шло рука об руку с финансовым успехом компании. У них были первые проблемы место еще до Второй мировой войны, когда бренд несколько раз менялся владельцы. В 1980-х бренд был куплен Ford, чтобы продать его в 2007 году.В настоящее время является одним из владельцев Aston. Кувейтский инвестиционный фонд Investment Dar, который пытается реструктурировать долг компании.

Торговая марка Lotus, известная своей легкой спортивной продукцией. автомобили, из-под британского правления также перешли в более экзотические регионы. С 1996 года в собственности Lotus — это малайзийский Proton . В последние годы также говорят, что Малазийцы хотят избавиться от задолжавшего Lotus. Кратко, в 1993-1996 гг. Bugatti также был владельцем британского бренда.

Lotus Evora, фото: EAST NEWS

Не только британские бренды меняют владельцев

Компания Bugatti, выпускающая редкие и эксклюзивные спортивные автомобили, была основана во Франции итальянцем Этторе Бугатти в начале двадцатого века. В 1980-х бренд возродился. уже под властью Италии, после трехлетнего перерыва в производстве, в 1998 г. права на Bugatti были конфискованы Фольксваген . У Kponcern с самого начала были конкретные планы - он у него был под этим брендом был создан суперкар и цель была достигнута.

В 2005 году началось производство революционного для тех времена Veyron, который оснащался 8-литровым двигателем мощностью 1001 л.с., разгон до 100 км/ч за 2,5 секунды и достижение скорости свыше 400 км/ч. В настоящее время он еще мощнее и быстрее в производстве. версия модели, SuperSport. Концерн из Вольфсбурга «прибрал к рукам» еще один эксклюзивный бренд, а именно итальянский Lamborghini, которая формально принадлежит Audi .

Bugatti Veyron, фото: EAST NEWS

шведских автомобильных марки, известных прежде всего безопасности, также имеют мало общего со скандинавским государством.От В 1999 году половина прав на марку Volvo принадлежала Ford, но это превратилось в 2010. Вот когда Volvo остался позади приобретена китайской компанией Geely, одной из самых быстрорастущих производителей автомобилей в Поднебесной. Интересно, что Geely тоже владелец лондонской компании такси, производящей знаменитое лондонское такси. Такси.

Saab повезло еще меньше в своей истории. С 1990 г. В том году компания наполовину принадлежала General Motors, а в течение десяти лет позже он был полностью приобретен GM.Вынужденные финансовые проблемы концерн продать Saab, но покупателей не нашлось, и шведское правительство отказался помочь. В конечном итоге компания была приобретена голландской компанией Spyker. В 2011 все думали, что это конец шведской марки - владельцы сделали заявление о банкротстве. На радость поклонникам в 2012 году после долгого пути Saab вернулся к своим корням - массовое банкротство была куплена шведской компанией National Electric Vehicle Sweden, объявившей реактивация бренда.

Chrysler входит в тройку крупнейших в Америке автомобильные концерны, выпускающие также автомобили под марками Jeep и Dodge.Американские автопроизводители сильно пострадали во время кризиса - в 2009 году Chrysler был официально объявлен банкротом в том же году. Тогда права на бренд и часть Chrysler были проданы итальянскому Fiat , а в 2014 году завершилось полное поглощение американского концерна. В В результате автомобили Chrysler и Jeep можно приобрести в автосалонах производителя. Турин, часто с марками других марок группы.

Марчин Лекки
Bankier.pl

[электронная почта защищена]

Источник:.

Выбор шин для Volvo | Размеры шин для Volvo

Volvo Car Corporation — шведская компания, основанная 14 апреля 1927 года. автомобильная компания, специализирующаяся на производстве легковые автомобили. Нынешняя штаб-квартира компании находится в г. Гетеборг, второй по величине город страны. Первое транспортное средство, которое покинул завод Volvo, был ÖV4 (более известный как «Якоб»). С самого начала для создатели бренда (Густафа Ларсон и Ассар Габриэльссон) безопасность была главным приоритетом.С 1967 года в в автомобилях скандинавского производителя стали использоваться инновационные решение: трехточечный ремень безопасности. Компания намеренно провалилась запатентовал этот метод, чтобы сделать возможным его использование также другим производителям. В соответствии с концепцией основателей, Модели Volvo должны были быть высокого качества и надежность, гарантирующая хорошую производительность в скандинавских климат. С 1986 года использовалось другое повышающее решение. безопасность дорожного движения - установлен стоп-сигнал намного выше, чем в предыдущих легковых автомобилях.Десять лет спустя стандартное оборудование для всех новых моделей Volvo стали боковые подушки безопасности. В 1998 г. на некоторых моделях также были введены воздушные завесы. С 1999 года Volvo принадлежит концерну Ford Motor Company, сохранив за собой 50% прав на марку. От В 2010 году крупнейшим акционером Volvo является китайский производитель автомобилей. Geely Automobile, ставшая вскоре ее владельцем.

Вольво сегодня

Подарок Volvo производит автомобили на 180 рынках по всему миру.Фабрики компании расположены, в том числе в Швеции, Малайзии, Китае и Бельгии. Безопасность автомобилей Volvo также является ключевым вопросом и сегодня. Компания сделала официальное заявление, что в моделях, который будет производиться с 2020 года никого не убьют и не убьют в случае аварии получит серьезные травмы. Высшие оценки в тестах В последние годы модели XC90, C70 и S80 получили функции безопасности.

Вольво в Польше

поляков им нравится водить автомобили Volvo.Транспортные средства ценятся в основном для высокой прочности и низкой частоты отказов. Цены на запчасти для самых популярных моделей Volvo не однако являются одними из самых низких, если принять во внимание тот факт, что такие машины ломаются сравнительно редко, вложение в самое известный шведский бренд действительно может окупиться. После польского Есть много моделей Volvo на дороге. Они очень популярны S40, среди прочего, S60, V60, S80, XC60, XC70 и C30.

Мелочи

• Модель

  P1800 была в том году 1996 год занесен в Книгу рекордов Гиннеса как автомобиль с самым большим пробег (автомобиль проехал 2,8 млн километров).

• Средний возраст автомобилей Вольво около 20 лет. Этот результат считается побитым Только Мерседес.

• Имя "Вольво" Латинское слово, означающее «катаюсь» (volvo, -ere).

• На PV544 впервые в истории появилось детское кресло установлен против хода движения (это было в 1963 году).

• Город Зал Театр в Голуэй (Ирландия) использует кресла в качестве сидений для публики. от модели S80.

• Штамп, что на логотипах марки Вольво - древний символ Марс (бог войны).

• Группа Geely Automobile купила Volvo Car Company за 1,8 миллион долларов.

Шины для Вольво

Вольво сотрудничает со многими мировыми производителями шин. Модели установленные на заводе шины оснащаются, среди прочего, шинами таких марок, как Bridgestone, Firestone, Continental или Goodyear. Среди Также найдены предпочитаемые марки летних шин для Вольво. Фалькен и Нокиан. В случае с зимними шинами это прежде всего Пирелли и Мишлен. Что касается рекомендуемого размера шин, варьируется в зависимости от версии двигателя и типа оборудования.К наиболее популярным типам базовых протекторов Volvo относятся: 195/65 Р15, 195/60 Р15, 205/55 Р15, 205/55 Р16, 215/55 Р16, 215/65 Р16, 225/55 R16, 235/45 R17, 235/55 R17, 235/50 R18. Среди моделей опционально, например, 205/50 R16, 215/50 R17, 235/45 R17, 235/40 R18, 245/50 R18 или 245/55 R17.

.

---

Смотрите также

• 
  Посторонний шум в двигателе
• 
  Как клеить карбон
• 
  Сабвуфер без короба
• 
  Назовите основные части автомобиля
• 
  Подбор антифриза по марке
• 
  Номера своего региона если авто из другого города
• 
  Расположение диагностического разъема
• 
  Убер такси шахты
• 
  Ширина солярис
• 
  Vag расшифровка аббревиатуры
• 
  Вск рыбинск