Самые мощные грузовики в мире

как называются такие фуры, сколько в них лошадиных сил

Длина маршрутов и масса перевозимых грузов автотранспортом увеличивается. Хотя грузовые машины созданы лишь с утилитарной целью, среди них есть мощные стальные гиганты. Какой грузовик самый большой в мире, какие седельные тягачи и фуры наиболее мощные. Наш обзор касается только серийно производимых, а не уникальных машин.

Самые мощные американские фуры

Большая протяженность и качество дорог в США стала причиной активного развития грузоперевозок автомобильным транспортом. Колесящие по автострадам блестящие хромом большие фуры с удобными кабинами считают лучшими грузовиками в мире. Огромные машины с прицепами овеяны дорожной романтикой, показанной в голливудских фильмах.

Kenworth W900

Одна из моделей популярных американских грузовиков. Классический Kenworth W900 остается в производстве с 1961 года (хотя за это время машина претерпела много конструктивных изменений). Мощность современного тягача составляет 500 л. с. (при объеме двигателя 12,9 л), а максимальная скорость – 115 км/ч.

Freightliner Cascadia

Комфортный грузовик с двигателем мощностью 600 л. с. ориентирован, конечно, на американский рынок. Модель отличают большие габаритные размеры и просторная кабина со спальным местом, с шумо- и виброизоляцией, а также холодильником (по заказу может быть дополнительно установлена микроволновая печь).

Peterbilt 587

Большой грузовик с мотором 410-510 л. с. (в зависимости от модификации) используют как для буксировки фур, так и для перевозки больших жилых трейлеров. Peterbilt 587 отличается аэродинамической конструкцией кабины, снижающей на 13%сопротивление воздуха и расход топлива.

International Lonestar

Дизайн International Lonestar напоминает о 60-х, хотя технически, это тяжелый грузовик с 608-сильным двигателем. Лаконичный салон, удобный для чистки и уборки, с информационным дисплеем.

Mack Titan

Самый мощный грузовик, из серийно выпускаемых в США - это Mack Titan. Огромная фура с 16-литровым двигателем применяется для перевозки тяжелых и сверхтяжелых грузов, как по автомагистралям, так и по бездорожью. Сдвинутый к бамперу передний мост хромированного гиганта дает ему дополнительную проходимость на неровностях дорог, характерных для строительных объектов или лесозаготовок в 605 л. с.

Дополнительная информация. Владельцем американского производителя грузовиков Mack Trucks является Группа Volvo, которая выкупила акции компании в 2000 году.

Самые мощные европейские магистральные тягачи

Одни из самых мощных тягачей в мире можно запросто встретить на дорогах общего пользования и даже стоять рядом с ними на одном светофоре – внешне флагманские модели никак не отличаются от обыкновенных. Всё дело во внутренней «начинке», которая не видна снаружи. Но даже по индексу машины, нельзя определить, сколько лошадиных сил спрятано в фуре под капотом.

Volvo Fh26

Шведский тягач с 16-литровым турбодизелем мощностью 750 л. с. и 12-ступенчатой коробкой передач с системой автоматического мониторинга нагрузок, использует все ресурсы двигателя только на автомагистралях и продолжительных подъемах. Volvo Fh26 применяют для тяжелых сцепок (например, перевозки леса, карьерной техники, или буксировки длинных автопоездов). Максимальная скорость, которую может развивать тягач, искусственно ограничена производителем на уровне 90 км/ч.

Стоит отметить: Volvo Fh26 - самый мощный грузовик, встречающийся на дорогах общего пользования.

Mercedes-Benz Actros SLT

Линейка тягачей SLT компании Mercedes - для перевозки неделимых грузов. Флагман серии – Actros SLT с 15,6 литровым двигателем с 6-ю цилиндрами, выдающим 625 лошадиных сил. Тягач может буксировать 250 тонн в одиночной сцепке (при использовании нескольких машин возможна транспортировка до 750 тонн).

MAN TGX

Грузовик MAN TGX спроектирован для большегрузных перевозок (в том числе и по бездорожью). Авто с дизельным двигателем в 640 л. с. отличается от конкурентов панорамным обзором через большое лобовое стекло и дополнительным комплектом зеркал, полностью исключающим «слепые зоны». Рабочее место тягачей сконструировано эффективно, обеспечивая водителю работу без переутомления и комфортный отдых. Кабины грузовиков MAN TGX в максимальной комплектации имеют высоту около 2 метров, водитель может стоять внутри в полных рост. Также они имеют двухъярусные спальные места.

Iveco Stralis

Итальянский магистральный тягач Iveco Stralis – один из самых комфортных грузовиков, кабина которого максимально настраивается под рост и потребности водителя. Машины с двигателем от 420 до 580 л. с. (в зависимости от модификации) оснащены дополнительными системами безопасности, контролирующим стабилизацию колес при заносе и равномерный износ тормозных колодок.

Tractomas TR 10/10 D100

Грузовик Tractomas создан французской корпорацией Nikolas по заказу Южноафриканской транспортной компании для перевозки оборудования атомных и тепловых электростанций. Длина Tractomas TR 10/10 D100 – 12,4 м, а высота – 4,5 м. Автопоезд, ведомый этим огромным тягачом, может перевозить более 900 тонн груза, двигаясь со скоростью около 16 км/ч. Для доставки тяжелых объектов в сцепку впрягают параллельно два грузовика. На машинах, работающих в ЮАР дополнительно, установлено помещение для отдыха водителей с душем и газовой плитой.

Дополнительная информация. В 2005 году Tractomas TR 10x10 D100 был занесен в Книгу рекордов Гиннеса в категории самый большой тягач в мире среди гражданского транспорта.

Огромные карьерные самосвалы

Самые большие машины в мире – карьерные грузовики. Их невозможно встретить на обычной трассе: дорожное покрытие не может выдержать вес железных монстров. Да и их габариты не позволяют передвигаться по «узким» обычным дорогам.

Самосвалы массой в сотни тонн доставляют в пункт назначения по частям и собирают уже на месте работы. Несмотря на огромные размеры и необычный внешний вид, карьерный транспорт относится к автомобилям серийного типа – его также производят на конвейере в соответствии с установленными стандартами.

Окупаемость одного огромного самосвала при перемещении горных пород гораздо выше, чем использование нескольких обыкновенных, пусть и супермощных, моделей. Поэтому спрос на большие карьерные самосвалы постоянно увеличивается, а вместе с ним совершенствуются и технические характеристики гигантов.

Белаз 75710

Самый большой грузовик в мире по состоянию на 2020 год – Белаз 75710. Габариты полноприводного Жодинского самосвала – более 20 метров в длину, около 10 в ширину и 8,26 метров в высоту. Собственная эксплуатационная масса карьерного самосвала составляет 390 тонн.

Конечно, на самом большом в мире самосвале установлены самые большие бескамерные шины – Michelin 59/80R63, диаметр которых составляет 3,7 метра.

Белаз 75710 не только самый большой, но и самый грузоподъемный автомобиль – он способен перевозить около 450 тонн груза за один рейс.

Обратите внимание! Ряд из восьми круглых элементов на передней части этого огромного грузовика – не фары, а воздухозаборники и технологические заглушки.

Caterpillar 797F

Самый большой грузовик из произведенных в США занимает второе место в рейтинге наиболее крупных грузовых автомобилей мира. Самосвал весом 623 т и грузоподъемностью 363 т оснащён двигателем в 3793 л. с. и может развивать скорость до 68 км/ч. Высота карьерного гиганта достигает 7,5 метров. Также у этого автомобильного монстра установлена механическая трансмиссия.

Komatsu 960E

Японский карьерный самосвал Komatsu-960E весом 580 тонн с колесами диаметром около четырех метров, может перевозить более 300 тонн груза. Собирается машина не в Японии, а в США.

Сейчас специалисты японского машиностроительного гиганта заняты не столько увеличением грузоподъёмности своих карьерных машин, сколько их автоматизацией. В 2016 году на выставке MINExpo International состоялась премьера автономного самосвала для горной промышленности Komatsu AHV. Сразу после мероприятия машина отправилась в карьер для прохождение полевых испытаний в реальных условиях.

Liebherr 284Т

Самый большой западноевропейский самосвал – это Liebherr T284. 16-метровый грузовик с дизельным двигателем в 3705 л. с. способен перевозить более 300 тонн за раз. Несмотря на то, что грузоподъемность гиганта находится на уровне конкурентов, машина обладает самой маленькой собственной массой – всего 237 т.

Стоит отметить: вместо классической панели приборов у Liebherr T 284 цветной сенсорный дисплей, который управляется простым нажатием пальца.

Автор: ТЕХНОmagazine

Поделиться

Новые грузовики Scania для России — детальный обзор — журнал За рулем

Компания «Скания-Русь» провела презентацию тяжелых грузовиков Scania для нашего рынка.

Повышенной грузоподъемности

Шведская Scania представила в Мансуровском карьероуправлении обширную линейку техники. Однако главные «персонажи» — это три самосвала и лесовоз нового семейства ХТ.

Материалы по теме

• Необычная новинка — самосвал для перевозки угля Scania ODIN S CNG 6х4 технически допустимой массой 42 тонны при снаряженной массе 17,5 тонны. Он работает на сжатом метане.

Отлаженное шасси современного строительного грузовика, рассчитанного на эксплуатацию в условиях бездорожья, низких температур, повышенных нагрузок, плюс кузов-углевоз объемом 25 м³, изготовленный из износостойкой стали Quard 450 HB российским заводом «Бецема». Впрочем, на это шасси можно поставить любой самосвальный кузов или другую надстройку, а «бецемовский» кузов — ​установить на шасси любого другого производителя.

Об этом и не только можно прочитать на сайте журнала «Рейс».

Самосвал-углевоз выглядит очень красиво, словно игрушечный! При этом технически допустимая масса — 42 тонны!

Самосвал-углевоз выглядит очень красиво, словно игрушечный! При этом технически допустимая масса — 42 тонны!

• Scania HAGEN XL 8х4 — самосвал для перевозки скальных пород или руды с 25-кубовым кузовом из высокопрочной шведской стали Hardox 450.
• Самосвал Scania P440 B8x4HZ с кузовом Wielton объемом 20 м³,ориентированный на строительные работы на дорогах общего пользования.

Для полноприводного самосвала, да еще на колесах с посадкой 24 дюйма, такая дорога вокруг карьера — словно автобан

Для полноприводного самосвала, да еще на колесах с посадкой 24 дюйма, такая дорога вокруг карьера — словно автобан

• Возможности полного привода в условиях бездорожья демонстрируют высокопроизводительные самосвалы Scania P440 B6x6HZ с 16-кубовым кузовом KH-Kipper и Scania P440 B8x8HZ с усиленной надстройкой БЦМ‑273 «Формат» завода «Бецема», а также полноприводный лесовоз G500 B6x6HZ с крано-манипуляторной установкой Epsilon M100L97 производства компании ВКР.

В реальной жизни к лесовозу обязательно подцепляют прицеп и грузят гораздо выше коников надстройки.

В реальной жизни к лесовозу обязательно подцепляют прицеп и грузят гораздо выше коников надстройки.

В статике демонстрировали автоцистерну-топливозаправщик АЦ‑11 объемом 11 м³ на шасси Scania P380 B4x2HZWHI, полноприводный четырехосный самосвал Scania P440 B8X8HZ с 20-кубовым кузовом и самосвал Scania HAGEN XL 8х4 с кузовом объемом 25 м³.

Scania ODIN S и Scania HAGEN XL 

Материалы по теме

Все представленные грузовики Scania — ​машины нового семейства ХТ, которые начали выпускать в конце 2017 года — вскоре после премьеры седельного тягача S-серии, самого нового грузовика компании, ставшего победителем конкурса International Truck of the Year 2017, а вместе с ним и всего поколения Scania Next Generation.

Оранжевые буквы XT указывают на новую линейку строительных грузовиков, которую обычно в Европе называют «construction». Один из вариантов расшифровки аббревиатуры —- extra tough, «особо прочный». Другая расшифровка связана с понятием eXTreme.

Самосвалы ODIN — ​углевозы при добыче угля открытым способом, а HAGEN предназначены для вывоза скальной породы на горных разработках. Причем и те, и другие существуют в нескольких размерностях: M, L, XL и XXL. Кузова — объемом от 20 до 25 кубометров для «скальников» и от 28 до 38 для углевозов. Кузова могут быть разных производителей: польские KH-Kipper, Wielton или подмосковная «Бецема».

В 2020 году «Скания-Русь» продемонстрировала трехосную версию самосвала Scania HAGEN S 6х4 полной массой 41 тонна (стандарт для «трехосника» — 33 тонны). Технически допустимая масса HAGEN XL 8х4, показанного в 2019 году, вне дорог общего пользования составляет 50 тонн.

У майнинговых самосвалов прочное, надежное шасси и не менее прочные кузова с обязательным защитным козырьком

У майнинговых самосвалов прочное, надежное шасси и не менее прочные кузова с обязательным защитным козырьком

Три настройки одного мотора

Материалы по теме

У двигателей Scania широкий диапазон мощности: от 280 до 730 л. с.: сравнительно небольшие 9-литровые рядные «пятерки», самые распространенные 13-литровые шестицилиндровые моторы и флагманские V8, объемом 16,4 литра. В представленных в Мансуровском карьере грузовиках применяется один и тот же 13-литровый мотор Scania DC13 уровня Евро-5.

В 2021 году 13-литровым моторам исполняется десять лет, и к настоящему времени их хорошо отладили.

Основной двигатель для российских Scania — DC13 Евро-5, объемом 12,7 л

Основной двигатель для российских Scania — DC13 Евро-5, объемом 12,7 л

На Scania P440 B8x4HZ и на вездеходах P440 B6x6HZ и P440 B8x8HZ вне зависимости от количества мостов и колесной формулы этот двигатель выдает 440 л.  с. при 1900 об/мин и 2300 Н·м при 1000–1400 об/мин. Самая мощная настройка — ​500 л.  с./2550 Н·м — используется на трехосном полноприводном лесовозе Scania G500 B6x6HZ, который обязан работать с прицепом, а также на «четырехоснике» Scania HAGEN XL 8х4, полная масса которого может составлять 50 тонн.

Все моторы Scania с четырехклапанными раздельными головками цилиндров

Все моторы Scania с четырехклапанными раздельными головками цилиндров

Материалы по теме

Моторы DC13 имеют диаметр цилиндра 130 мм и ход поршня 160 мм, точный объем — 12,7 литра. Во многом эти двигатели сохранили преемственность в конструкции с прежним поколением DC12 с размерностью 127х154 мм, но под явно выросшие нагрузки для нового поколения «шестерок» разработали новый блок цилиндров. На всех моторах раздельные головки, распредвал в блоке и привод ГРМ — ​шестернями со стороны маховика, центрифуга в системе смазки. Благодаря ей и сменным полнопоточным фильтрам заменять масло в двигателях следует через 120 тысяч км.

Двигатели DC13 Евро-5 оснащаются насос-форсунками с электронным управлением, как на DC12. Это отлаженная и надежная топливная система.

Первым мотором с увеличенной степенью сжатия до 20 единиц стал DC13

Первым мотором с увеличенной степенью сжатия до 20 единиц стал DC13

Помимо топливной аппаратуры, есть и еще более существенные отличия DC13 от DC12. Крышки коренных подшипников, выполненные в общей отливке в виде лестницы, придают особую жесткость блоку и уменьшают шумы и вибрации. На моторах DC13 Scania впервые применила полностью стальные поршни и увеличила степень сжатия сначала до 20, а потом и до 21 единицы. Ранее на атмосферных дизелях она была не выше 18, а при установке турбины ее обычно снижали на пару единиц.

Турбины могут быть разными — с изменяемой геометрией и с фиксированной

Турбины могут быть разными — с изменяемой геометрией и с фиксированной

Двигателисты Scania сделали более эффективной работу интеркулера — ​снизили температуру наддувочного воздуха. Еще один тренд — ​отказ от турбокомпрессоров регулируемой геометрии. На моторе мощностью 500 л. с. и на 540-сильном DC13 применяют турбину фиксированной геометрии с шариковыми подшипниками взамен подшипников скольжения. Все 13-литровые моторы Scania, не только Евро-5, но и Евро-6, идут исключительно с технологией SCR, то есть с применением водного раствора мочевины и без EGR — ​рециркуляции ОГ. На Евро-6 стоит и сажевый фильтр.

Привод вентилятора охлаждения двигателя с электромагнитной муфтой

Привод вентилятора охлаждения двигателя с электромагнитной муфтой

В системе смазки устанавливают термостат, который отвечает за контроль и оптимизацию температуры моторного масла. Раньше на частичных нагрузках масло не догревалось до требуемой температуры, а потому и росли потери на трение. Теперь, когда клапан термостата закрыт, масло поступает непосредственно в систему смазки, а когда открыт (при 103±2 °C) — ​в маслоохладитель. В комбинации приборов есть сигнализатор, загорающийся при срабатывании датчика аварийного повышения температуры масла выше 135 °C. Шведы говорят, что применение только масляного термостата дает экономию топлива на 1%.

13-литровые моторы Евро-5 идут с технологией SCR, без рециркуляции EGR

13-литровые моторы Евро-5 идут с технологией SCR, без рециркуляции EGR

Чтобы обеспечить надежную работу строительных грузовиков Scania в условиях запыленности, применяют двухступенчатые воздушные фильтры с двумя картонными элементами, установленными один в другом, дополненные инерционными фильтрами-циклонами. Для работы в очень запыленном воздухе разработаны специальные вертикальные воздухозаборники и фильтры увеличенной пылеемкости, которые от замены до замены задерживают до 40 кг пыли!

Газовый двигатель Scania ОС13 101

Двигатель углевоза Scania ODIN S CNG 6х4, работающий на сжатом метане, выдает 410 л.  с. и 2000 Н·м. Этот 13 литровый ОС13 101 представляет собой конвертированный DC13 с искровым зажиганием и свечами.

Мотор мощностью 410 л. с. и моментом 2000 Н·м — логическое развитие газовых рядных «пятерок» Scania ОС09 G101 и G102, объемом 9 литров. Он унифицирован с дизелем DC13 примерно на 70%. У них общие блок цилиндров, шатуны, коленвал, маховик, масляный картер, водяной и масляный насосы, почти все навесное оборудование. Из оригинального газового — ​головки блока, распредвал (другие фазы), поршни (другая камера сгорания), электронный блок управления двигателя, система зажигания и топливная система. Крутящий момент примерно на 7 % меньше, чем у дизеля.

На газовом Scania ODIN S CNG 6х4 восемь стальных баллонов

На газовом Scania ODIN S CNG 6х4 восемь стальных баллонов

Материалы по теме

При этом ресурс газового мотора, по утверждениям шведов, в полтора раза выше, чем у дизеля, благодаря меньшей степени сжатия, меньшим ударным нагрузкам и тому, что газовоздушной смесью не смывается со стенок цилиндров масляная пленка, а, стало быть, меньше износ поршневой группы. Кроме того, метан не содержит серы, которая сокращает срок службы масла.

Метан в 2,5 раза дешевле солярки, и для газового мотора не нужно AdBlue для нейтрализации отработавших газов. Однако ввиду того, что мотор работает по циклу Отто, невозможно применение моторного тормоза, поэтому в базовом оснащении есть трансмиссионный замедлитель-ретардер R4100.

Это не криобак-термос для сжиженного метана, а обычный бак для солярки

Это не криобак-термос для сжиженного метана, а обычный бак для солярки

Материалы по теме

Константин Кравченко, начальник отдела решений для тяжелых отраслей промышленности ООО «Скания-Русь»:

«Scania активно продвигает в России экономичные и экологичные решения на альтернативных видах топлива. Инновационный самосвал на метане — очередной шаг вперед в этом направлении, наряду с представленным в начале года метановым сортиментовозом, который уже работает в Иркутской области».

Продолжение — на следующей странице.

Самый большой в мире грузовик

Самый большой грузовик в мире: обзор, характеристики и отзывы

Современная добыча полезных ископаемых и карьерная разработка связаны с использованием различных машин и приспособлений. Именно для таких целей и разработаны самые большие грузовики. На мировом рынке представлено несколько марок подобных гигантов от различных производителей. Между собой они имеют много общего, но и немало отличий. Далее проведем краткий обзор семерки лидеров в этой сфере.

БелАЗ-75710

Самый большой грузовик в мире – БелАЗ-75710. Он даже занесен в Книгу рекордов Гиннеса. Его фото представлено выше. Самосвал обладает невероятной грузоподъемностью, способен транспортировать груз до 450 тонн. Например, 37 двухэтажных автобусов, пару синих китов, 300 легковых автомобилей или крупнейший аэробус. Машина была презентована в 2010 году и сразу получила титул самого большого грузовика.

Общий вес гиганта составляет свыше 810 тонн. Он оснащен двумя мощнейшими дизельными моторами. Даже в загруженном состоянии самосвал способен развивать скорость до 65 км/ч. Средний расход дизельного топлива – около 450 литров в час. Автомобиль предназначен для эксплуатации в самых сложных климатических условиях. Он без проблем выдерживает 50-градусную жару и аналогичный минусовый показатель. Спрос на эту машину – один из самых высоких во всем мире среди конкурентов.

Автомобильный завод в Беларуси занимает лидирующие позиции по выпуску самых больших грузовиков. Модификация под индексом 75601 по высоте и ширине не уступает одноэтажному зданию. Показатель грузоподъемности самосвала составляет 360 тонн, что сопоставимо с шестью вагонами угля. Ширина гиганта – 9, а высота 15 метров. Модификация оснащена бортовым компьютером и современной электронной начинкой, позволяющей отслеживать техническое состояние машины.

Terex Titan

Этот гигант выпущен американской компанией «Дженерал Моторс» в 1978 году. В серийное производство автомобиль так и не вышел. На то время характеристики грузовика с самой большой кабиной поражали. Его грузоподъемность составила чуть более 300 тонн, а масса самого транспортного средства – 235 т.

Гигант оснащен мощным силовым агрегатом с шестнадцатью цилиндрами и четырьмя дополнительными моторами. Самосвал эксплуатировался в отрасли угольной добычи, пока потребность в нем не отпала (девяностые годы прошлого века). Сейчас он представляет собой музейный экспонат, расположенный в городе Спарвуде (Канада). Было предложено разобрать авто на металлолом, однако этого не допустили. Правда, двигатель расформирован на детали, применения которым так и не нашлось ввиду эксклюзивности рабочих и габаритных параметров.

Данный автомобиль предназначен для карьерной работы, отличается весьма внушительными характеристиками. Поэтому неудивительно, что в 2008 году авто удостоилось звания самого большого карьерного грузовика. Машина производится серийно и востребована в соответствующей сфере по всему миру.

Транспортное средство обладает показателем грузоподъемности порядка 360 тонн. Полная масса транспортного средства – 592 т. Самосвал в состоянии разогнаться до 64 км/ч, без проблем передвигаясь на этой скорости. Для управления этим гигантом требуется целая команда специалистов. Габариты – 7,5/9,0/14,5 метра.

«Коматсу 960Е»

Японские производители также представили достойную модель в линейке самых больших грузовиков. Автомобиль Komatsu 960Е обладает грузоподъемностью 327 тонн, используется в отраслях добычи полезных ископаемых. Ширина машины составляет семь метров, размер шины колеса в диаметре – четыре метра. После трехгодичного тестирования опытного образца в самых сложных условиях самосвал был пущен в серийное производство, сейчас выпускается в США.

Caterpillar 797F

Компания «Катерпиллар» специализируется на выпуске тяжелой техники. Указанная модификация относится к категории самых больших грузовиков во всей линейке автомобильного производителя из США. Конструкторы постарались реализовать в ней все преимущества предыдущих агрегатов и свести к минимуму имеющиеся недостатки. Показатель грузоподъемности самосвала – 400 тонн, оборудуется он мощным 20-цилиндровым силовым агрегатом. Производитель предусмотрел монтаж на транспортное средство четырех типов кабин.

МТ-5500

Американцы могут похвастаться еще одним карьерным «монстром» под названием Unit Rig MT-5500. Грузоподъемность машины составляет 320 тонн. В модельный ряд входит девять представителей, среди которых рассматриваемая модификация является самой мощной. На всех самосвалах монтируется комплект гибридных дизель-электрических силовых установок. Сфера эксплуатации этих транспортных средств – разработка карьеров и горные выработки.

Отзывы о самом большом грузовике в России и СНГ

Как отмечают специалисты, БелАЗ-75710 существенно ускоряет рабочий процесс на карьерных выработках. Следовательно, машина эксплуатируется по максимуму (до 23 часов в сутки). Небольшой перерыв дается на отдых водителю, оперативный техосмотр и заправку. Для управления требуется специальное обучение и предельная внимательность (не забывайте, что вес авто – боле восьми сотен тонн). Человек несведущий просто не сможет разогнать эту махину, не говоря уже о своевременном торможении.

Также пользователи отмечают широкий температурный диапазон, дающий возможность использовать авто в самых сложных климатических регионах. Бескамерные огромные шины этого «монстра» способны с легкостью преодолевать как каменистый грунт, так и песчаные уклоны. Средний рабочий ресурс данного авто – не более шести лет. Это и не удивительно, учитывая максимально возможные нагрузки.

Особенности

Какой самый большой грузовик в мире? Безусловно – это БелАЗ-75710. Стоит отметить, что автомобиль имеет несколько особенностей, характерных только для него. Например, на внешней части самосвала можно заметить восемь блестящих элементов, которые легко принять за фары. На самом деле это заборники воздуха, прикрытые заглушками. Световых элементов у машины всего шесть штук, размещены они в нижней части.

Показатель давления в огромнейших шинах грузовика составляет 5,5 Бар, что меньше, чем у КамАЗа. За повороты огромного самосвала отвечают гидравлические цилиндры. При этом оператор, находящийся за рулем, поворачивает небольшой золотник в гидроцилиндре. Для подстраховки предусмотрены запасные аккумуляторы, активирующиеся в аварийных ситуациях.

Итог

Выше приведен краткий обзор самых больших грузовиков в мире и более подробная информация о лидере среди них. До недавнего времени рейтинг карьерных самосвалов возглавляли представители компаний «Либхер» и «Катерпиллар» с грузоподъемностью от 320 до 360 тонн. Однако в 2010 году белорусскими конструкторами разработан БелАЗ-75710, который безоговорочно занимает первое место в рейтинге уже несколько лет. Стоит отметить, что его предшественник под индексом 75602 также имел статус мирового чемпиона среди карьерных самосвалов.

Самые большие грузовики в мире: топ гигантов

Когда мы говорим о грузовиках, то первое, что приходит на ум – большой размер машины. Но многие даже не представляют, каких огромных размеров могут достигать современные грузовые махины. Составим рейтинг (топ-5) основных гигантов.

На пятом месте — Terex Titan – канадский представитель мира грузовиков. Его собственная масса достигает 235 тонн, при этом максимально допустимая составляет 550 тонн. Длина этого великана — 20 метров. При этом у него 16-цилиндровым двигателем, объем которого 169,5 литра, и немалая мощность — 3,3 тыс. лошадиных сил.  

Четвертое место достается Komatsu 930 E-3S FE – представителю японской тяжелой техники. Длина грузовика около 15, 5 метров. Полная масса более 500 тонн, перевозить может почти 300 тонн груза. Турбодизельный 18-цилиндровый двигатель, мощность которого 3,5 тыс. лошадиных сил. Вес двигателя такой махины фантастический — 10 тонн!  

Бронзу заслуженно получает наш родной БелАЗ 75600. Пока что это самый большой грузовик, производимый в СНГ и эксплуатируемый в России. Плюс к этому он состоит в элитном классе 300-тонных самосвалов. Максимальная грузоподъёмность БелАЗ – 320 тонн, масса при полной загруженности – 560 тонн, длина самосвала 15 метров. За один час работы он сжигает больше 500 литров дизтоплива. При этом мощность мотора более 3,5 тыс. лошадиных сил, а объем двигателя 77,6 литра. Максимальная скорость нашего гиганта составляет 64 км/час.  

Серебро зарабатывает Caterpillar 797B – американский исполин среди грузовиков. При этом он и самый напичканный электроникой среди других самосвалов. Его полная масса составляет около 624 тонны, и на борт он способен взять 345 тонны груза. У Caterpillar 797B самый большой среди грузовой техники 24-цилиндровый двигатель, с рабочим объемом 117 литров. Этот мастодонт развивает скорость до 68 км/ч!

И, наконец, звучат фанфары, и почетное первое место достается Liebherr-T282B – восьмому чуду света! Этот свой неофициальный титул он вполне оправдывает. Общий вес гиганта – 592 тонны, при этом максимальная нагрузка равна 363 тонны. Длина такой махины – 14,5 метра, максимальную скорость может развивать до 64 км/час, при этом грузовик вполне безопасно останавливается. Больше массы груза, чем немецкий Liebherr-T282B, пока не может осилить ни один грузовик в мире! Это единственный грузовой автомобиль на планете, способный на такой подвиг — перевозка как можно большего груза при наименьшей собственной массе. К отличительным особенностям также относятся дизельно-электрическая трансмиссия, 20-цилиндровый двигатель, с мощностью 3,6 тыс. лошадиных сил, рабочий объем 90 литров.

Само собой разумеется, что управление такой машиной дело непростое. Одна ошибка водителя может дорого стоить, как в прямом, так и в переносном смысле. И чтобы этого избежать, в немецком Liebherr-T282B продумано и сконструировано все для того, чтобы облегчить труд водителя. А именно: кабина защищена от внешнего шума и пыли, имеется продвинутая жидкокристаллическая панель приборов, кондиционер, мощная печка и современная аудиосистема. Соответственно, и цена немаленькая для такого чуда – она достигает 5 млн. долларов. При этом спрос на Liebherr-T282B достаточно большой.

В целом, такие грузовики можно отнести к шедеврам конструкторской мысли, даже к произведениям искусства. Это доказательство того, что нет ничего невозможного, стоит только захотеть и… иметь деньги на разработку. Интересно, когда инженеры придумают ещё более мощный и сильный грузовик?

Аркадий Гусев, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

10 самых больших грузовиков в мире

Грузовые машины являются одним из самых полезных видов транспорта. Благодаря своей вместительности, они используются для перевозки грузов и выполнения других задач. Все грузовики отличаются большими размерами, однако в этой статье мы расскажем о настоящих гигантах — десятке самых впечатляющих своими размерами грузовых машин, также ответим на вопрос: “Какой самый большой грузовик в мире?”.

Первое место — БелАЗ-75710

Настоящий монстр, БелАЗ-75710, способен поднимать на борт 450 тонн груза. Первая машина этой серии вышла на рынок в сентябре 2013 года. Уже в начале следующего года грузовик попал в книгу рекордов Гинесса, после того как сумел провезти по специальной площадке более 500 тонн груза. БелАЗ-75710 — самый длинный грузовик в мире (свыше 20 метров) и самый объемный карьерный самосвал. Вес одной только его покрышки превышает пять тонн (всего у самосвала восемь колес)!

Кроме всего прочего, автомобиль оснащен всей современной техникой, в том числе системой контроля слепых зон, системой кондиционирования, специальной сигнализацией, которая предупреждает водителя о близком расположении линий высоковольтных передач, противопожарными приборами и инструментами.

Самосвал используется для работ в самых сложных условиях в температурном диапазоне от -50 градусов до +50 градусов по Цельсию.

Второе место — Caterpillar 797F

Еще один самосвал, использующийся для работы в карьерах. Данная машина является продолжением линейки 797, являясь более современной, модернизированной версией. Главным отличием от предшественников стало более удобное расположение штата и всех механизмов.

Максимум, машина способна увезти 360 тонн груза, при этом масса самосвала составит 62 тонны. Caterpillar 797F не является самым длинным грузовиком в мире, однако все же может похвастаться своими размерами: 15.1x9.5x6.5 метров.

Топливом для машины служит солярка. Расход солярки составляет около 780 литров на сто пройденных километров. Количество колес — 4. В качестве шин используются пятитонные Michelin.

Третье место — БелАЗ-75600

Бронза также уходит представителю компании БелАЗ. Машина была выпущена в 2005 году и на момент выхода представляла собой вершину технической мысли среди самосвалов. Именно с этой модели началось применение современных электромеханических приборов, в том числе трансмиссии, систем диагностирования и контроля.

Машина заправляется керосином. Двигатель имеет мощность в 3500 лошадиных сил, а максимальная скорость, развиваемая им, — 65 километров в час. Самосвал способен взять на борт 350 тонн груза, при этом совокупная масса составит 620 тонн.

В эксплуатацию вступил в начале 2006 года в Кемеровской области, где он успешно себя показал в угольных бассейнах.

Четвертое место – БелАЗ-75601

Четвертое место также занимает семейство БелАЗ’ов. Данная модель предназначается для перевозки рыхлых горных пород. Машина способна работать в самых тяжелых условиях при температурах от -50 до +50 градусов по Цельсию.

За его передвижение отвечает мощный движок MTU-20V4000, способный развивать 3750 “лошадок” и максимальную скорость в 64 километра в час. Кроме того, самосвал имеет трансмиссию от немецкой компании Siemens, огромные шины радиусом в 2 метра и новую кабину, которая имеет гораздо лучшую обзорность, чем предыдущие модели.

Самосвал способен взять на борт около 360 тонн груза, при этом его масса составит 610 тонн. За час машина сжигает полтонны дизельного топлива. Объем бака вмещает около 4300 литров.

Размеры машины — 15x9.3x7 метров.

Пятое место — Liebherr T282C / T284

Пятерку замыкает немецкие грузовики Liebherr T282C / T284, которые являются суперсамосвалами, способными поднять на борт 360 тонн груза. Машина оснащается двигателем с двадцатью цилиндрами. Объем топливного бака — 5352 литра.

Размеры самосвала — 15.7x9.67x8.29 метров. Скорость поднятия кузова — 50 градусов за 50 секунд. Между тем, машина демонстрирует очень хорошие показатели маневренности для своих размеров, радиус разворота чуть меньше 18 метров.

Liebherr T282C / T284 выпускаются исключительно по индивидуальному заказу. Стоимость одной машины — не менее 4-х с половиной миллионов долларов США.

Шестое место —Terex MT 6300AC

Еще один представитель самых больших грузовиков в мире — Terex MT 6300AC. Автомобиль имеет грузоподъемность в 350 тонн, в совокупности с собственным весом снаряженная масса составляет 600 тонн.

Размеры самосвала — 15x9.5x7.7 метров. Машина была выпущена в 2008 году и сразу заинтересовала публику.

Двигатель имеет мощность в 3749 лошадиных сил и способен разогнать машину до 65 километров в час, что является хорошей скоростью для машины с такой массой. Характерная черта, которая подчеркивается во всех пресс-релизах — Terex MT 6300AC создан полностью с чистого листа, при его создании не были применены какие-либо уже существующие наработки.

Тирэкс стоит от четырех миллионов долларов. С 2010 года машина получила новое название — Bucyrus MT6300AC. Данный шаг связан с продажей компании.

Седьмое место - Terex MT 5500AC

Автомобили данной модели также входят в число самых больших самосвалов. Максимальный груз, который он может взять, — 360 тонн. Снаряженная масса машины — 599 тонн. Размеры самосвала — 14.8x9x7.6 метров.

Грузовик работает с помощью дизельного движка, имеющего в своем распоряжении 3 тысячи “лошадок” и шестнадцать цилиндров. Максимальная скорость, которую он может развить при этом, — 65 километров в час.

Восьмое место – Liebherr-T282B

Грузовые машины этой модели являются самыми большими грузовиками с электродвигателями. Движок имеет мощность в 3500 лошадиных сил. Весит он 10.5 тонн, имеет два десятка цилиндров и рабочий объем в девяносто литров.

Снаряженная масса самосвала составляет 593 тонны. Несмотря на такой вес, машина способна разогнаться до 65 километров в час и спокойно остановиться. Максимальный вес груза, который может взять самосвал, — 350 тонн.

Девятое место — Komatsu 960E-1

Грузоподъемность модели составляет 355 тонн. Мощность движка с 18-ью цилиндрами, которые устанавливаются на этих грузовиках, составляет три с половиной тысячи лошадиных сил. Масса полностью снаряженной машины равна 575 тоннам. Размеры модели — 15x7.1x9.2 метров. Komatsu 960E-1 способна разгоняться до 65 километров в час.

Самосвал этой модели выпускается на американском заводе в Иллинойсе, клиентами которого являются компании по всему миру. Отличительными чертами машины является достаточно низкий для такого класса расход топлива, а также система диагностики неисправностей, которая позволяет следить за работоспособностью Komatsu 960E-1, не выходя из салона.

Десятое место — Caterpillar 795F AC

Рейтинг заканчивает данная модель, которая имеет грузоподъемность в 313 тонн и максимальную скорость передвижения в 65 километров в час.

Снаряженный вес автомобиля — 570 тонн. Caterpillar 795F AC оснащаются дизельными двигателями, которые имеют 4 турбокомпрессора и систему дополнительного охлаждения нагнетаемого воздуха. Размеры самосвала — 13x6.5x7.6 метров (длина, расстояние от колеса до козырька, ширина).

Топ 10 Самые большие и мощные грузовики в мире

Их практически нереально встретить на обычных дорогах, мы мало вообще их видим в жизни, так как, создавались они не для поездок и что б на них смотрели, а для выполнения, работ в тяжелых условиях и для работ которых человек просто не в состоянии выполнить без этих монстров, они просто огромны, невероятно тяжелые и очень мощные. Предлагаем вашему вниманию топ рейтинг самых мощных и больших грузовиков самосвалов в мире когда либо построенных за всю историю.

Самые большие и мощные грузовики в мире

10. Самосвал Logan Lake

Мощность этого самосвала 2.500 л.с. Грузоподъемность составляет 212 тонн.

9. Самосвал Lectra Haul

Большой карьерный самосвал. Он конечно не такой современный, а скорее считается одним из первых карьерных самосвалов, запущенный еще с 1960 годов. Но все же он огромный, грузоподъемность 200 тонн.

8. Cамосвал Caterpillar 789D

Большой мощный самосвал, как правило используется для открытых горных работ. Грузоподъемность составляет 181 тонна, а двигатель производит2100 л.с.

7. БелАЗ-75603

Самосвал производится на заводе БелАЗ, который находится в Беларуси в городе Жодино. Этот большой самосвал обычно используется, в открытых горных работах. Его грузоподъемность составляет 360 тонн, мощность3.500 л.с. максимальная скорость 64 км/ч.

6. Грузовик Terex 33-19 Titan

Terex 33-19  Titan один из самых мощных больших грузовиков в мире всех времен. Прототип этой модели был построен в 1973 году в единственным экземпляре и являлся самым длинным из всех. Грузоподъемность составляла 320 тонн, он мог разгонятся до48 км/чпри полной загрузке. Прослужил этот грузовик 25 лет, с 1973 по 1998 года. Сейчас же он является туристической достопримечательностью в Sparwood.

5. Грузовик Caterpillar 797B

Этот громадный грузовик, является самым грузоподъемным и тяжелым грузовиком в мире с механической передачей. Он был построен специально для горнодобывающей промышленности и перевозки тяжелых строительных конструкций. Грузоподъемность составляет 345 тонн, максимальная скорость при полной загруженности67.7 км/ч.

4. Грузовик Komatsu 960E

Komatsu 960E является одним из самых широких в мире грузовиком и одним из самых больших и мощных грузовиков. Его длина составляет 15.6 м. ширина9.19 ми высота7.37 м. Грузоподъемность 327 тонн, достигает 64 км/м максимальной скорости при полной загруженности.

3. Грузовик Liebherr T 282B

Liebherr T 282B производится в Германии, в 2008 году был запущен в серийное производство.  Это самый высокий грузовик в мире этого класса и один из самых гигантских грузовиков в мире ультра класса. Его грузоподъемность составляет 360 тонн, максимальная скорость с полной загрузкой 64 км/ч. Длина 14.5 метров, ширина 6.6 метра, высота 7.4 метра.

2. Грузовик Caterpillar 797F

Является самым мощным и крупным грузовиком из всей серии Caterpillar. Он взял все лучшее от своих предшественников, стал более легким в обслуживании и с улучшенной безопасностью. Его мощность составляет4.000 л.с. грузоподъемность 363 тонны, а максимальная скорость с полной загрузкой 68 км/ч.

1. Грузовик Bucyrus MT6300AC

Bucyrus MT6300AC является самым большим грузовиком в мире из когда либо построенных в истории. Его длина составляет15.57 метра, ширина9.70 метра, высота 13.51 с поднятым кузовом. Мощность двигателя3.750 л.с. максимальная скорость при полной загрузке64 км/ч.

Самые последние и шокирующие авто новости

10 лучших тягачей для дальнобоя – рейтинг 2021

Место

Наименование

Характеристика в рейтинге

ТОП-10 лучших тягачей для дальнобоя

1	Mercedes-Benz Actros 3346 S 6х4	Лучший выбор покупателя
2	MAN TGX 26	Экономичная коробка передач
3	Ford F-Max	Самая многообещающая новинка для дальнобоя
4	Iveco Trakker HI-land AT720T45TW	Лучшая надежность подвески
5	DAF XF105	Самый популярный магистральный тягач. Большой запас хода
6	Scania P400 LA4x2HNA	Оптимальный выбор для магистральных маршрутов со сложными участками
7	Volvo FMX 540 6×6	Высокие тяговые характеристики
8	Foton Auman H5	Самый популярный китайский тягач
9	КАМАЗ 5490-892-87	Самый выносливый тягач
10	МАЗ-5440С5-8520-031	Лучшая цена

Автомобильные грузоперевозки совершенно не представляются без седельных тягачей. Из-за большей экономической привлекательности и надежности доставка товаров фурами выглядит более предпочтительной. Себестоимость тонны таких перевозок гораздо меньше, особенно на международных направлениях. К тому же, транспортируемый груз постоянно находится под неусыпным контролем, а это один из важнейших факторов ведения бизнеса в России.

В нашем обзоре представлены лучшие тягачи для дальнобоя, продающиеся на отечественном рынке. Рейтинг был составлен на основании характеристик моделей, их эксплуатационных особенностей, а также мнений владельцев и дальнобойщиков, которые как никто другой знают преимущества той или иной модели.

Volvo VNL

Мощный магистральный тягач. Volvo VNL изначально проектировался для удовлетворения потребностей американского рынка. В 2021 году грузовик прошел полный рестайлинг. Второе поколение модели активно эксплуатируется на американском рынке. Капотный трехколесный тягач в дальнобойном исполнении впечатляет своей мощностью, надежностью и грузоподъемностью. Для максимального комфорта водителя Volvo VNL оснащен большим спальным отсеком. Автоконцерн также выпустил модификацию на коротком плече без просторного спальника. Грузовик подходит для поездок на небольшие расстояния.

Инженеры укомплектовали тягач рядным шестицилиндровым турбодизельным мотором объемом 10,8 литра. Максимальная отдача двигателя – 425 лошадиных сил. Помимо этого, автоконцерн Volvo выпустил 12,8-литровую модификацию Volvo D13, форсирующую 500 лошадиных сил. Крупным транснациональным корпорациям предлагается также версия с дизельным мотором, развивающим 565 лошадиных сил. Грузовик укомплектован роботизированной коробкой передач. Некоторые модификации оснащены шестиступенчатой автоматикой.

Полу легковые авто (фургоны)

Volkswagen Caddy — немецкое качество и практичность

Модель Кэдди от Volkswagen крепко приглянулась российским любителем грузовых и семейных легковых авто. Со старта продаж в России и по сей день, эта модель не сходит со строчек лидера продаж. Фургон универсален, подходит как для будничных перевозок средних грузов, так и для семейного использования или выезда на природу с компанией друзей. Немецкие инженеры рассчитали каждую мелочь конструкции Кэдди:

1. Внутренний дизайн салона, продуманный до деталей, в рабочее время не отвлекает и подходит для перевозки семьи;
2. Технологии безопасности на высшем уровне — водителю не придется беспокоиться за себя или пассажиров;
3. Климат-контроль реализован на совесть, печки и кондиционеры работают без нареканий;
4. Противоугонная технология позволит хозяину не беспокоиться о безопасности автомобиля;
5. Электронные помощники подскажут, когда водителю стоит устроить себе отдых, контроль езды активирует тормоза в опасной ситуации (экстренное торможение), камеры позволят оценить обстановку вокруг автомобиля.

Модель Кэдди включает в себя 5 пассажирских мест, а при возникновении надобности, легко превращается в небольшой грузовик с внушительной вместимостью, нужно просто повернуть задние сидения в определенное положения для подготовки пространства. Задние двери больше, чем в стандартном легковом авто, это сделано для максимальной доступности багажного отдела. Движок отвечает современным стандартам и отличается внушительной динамикой вкупе с малым расходом бензина, что немаловажно для авто, используемого в целях грузовых транспортировок.

Достоинства:

• Приятный дизайн;
• Универсальность;
• Достаточно прав категории «В».

Недостатки:

Fiat Doblo Cargo — итальянский стиль при внушительной грузоподъемности

Модель Doblo Gargo отличается ярким дизайном. Авто притягивает взгляды прохожих несмотря на то, что не относится к представительскому сегменту. Владельцы отмечали отличную управляемость и гибкость настройки параметров при езде. Доступ к грузовому отделению реализован на отлично. Задние двери “нараспашку” вкупе с боковыми дверьми обеспечат удобный доступ к грузу. Итальянский фургон лидирует среди аналогов в своем классе по параметрам грузоподъемности/вместительности. Оснащен движком малых габаритов с малым расходом и объемом 1.4 л.

Российские водители любят эту модель за сочетание адекватной стоимости, приятной наружности и общий комфорт в эксплуатации. Нарекания вызывают лишь стекла заднего вида, которые из-за конструкции задней части наиболее подвержены загрязнению при езде. Это же касается зеркал заднего вида. Плюс, подвеска у Фиата довольно жесткая (для некоторых это преимущество) и трансмиссия, издающая шумы на высоких скоростях.

Достоинства:

• Стоимость;
• Внешний вид;
• Удобное устройство задних и боковых дверей.

Недостатки:

• Трансмиссия гудит на высоких скоростях;
• Конструкция авто располагает г загрязнению стекол.

Lada Largus фургон — отечественный фургон, не вызывающий сомнений

Модель Ларгус от Лады — одна из самых распространенных в российском сегменте малых грузоперевозок. Отечественный водители хорошо знакомы с преимуществами российских автомобилей, то есть с максимально дешевым обслуживанием, дешевыми запчастями, которые можно заимствовать у других моделей Лады, доступным ремонтом, во многих случаях производимом собственноручно. Ларгус отлично справится с перевозкой грузов до 750 кг. Работа над фургоном велась серьезная, особенно относительно безопасности пассажиров. Каркас укреплен, ремни современные, подушки расположены как спереди, так и по бокам, антиблокировочная система колес реализована на совесть. Движок классический, на 1.6 л., трансмиссия механика, отлично справляется с распределением крутящего момента.

Владельцы отзываются Ларгусе, как об идеальной машине для рабочих целей. Ценник один из самых демократичных на рынке, обслуживание доступное, подвеска не вызывает нареканий. Недочетов у модели немного: комплектация не самая богатая, изоляция салона от шума оставляет желать лучшего, динамика движка уступает зарубежным аналогам.

Достоинства:

• Доступная стоимость;
• Высокая вместимость;
• Дешевый ремонт.

Недостатки:

• Не самый мощный движок;
• Слабая шумоизоляция.

Citroen Berlingo Multispace — отличный вариант для рабочих и семейных целей

Распространённость модели Berlingo от Citroen объясняется ее практичностью при широком функционале. Французский фургон отлично сочетает в себе качества рабочего авто и семейного. Основная работа инженеров Ситроена велась вокруг организации пространства салона. Их цель заключалась в создании пространства, подходящего для транспортировки грузов и семейного отдыха одновременно. Производителю удалось реализовать свои идеи в полной мере. Салон изобилует различными отделениями и выемками, которые помогают организовать пространство для загрузки в максимально короткий срок и с минимумом усилий. Модель доступна в 2х вариациях: экономичная и максимально производительная. Первая работает на дизеле и требует всего 5.7 л./100 км. Вторая работает на бензине и потребует большего, но и предоставит водителю мощность в 120 л.с.

Отзывы о Berlingo можно услышать по большей части хвалебные. Пользователи довольны работой инженеров, позволяющей с удобством организовать площадку под загрузку, малый расход топлива в дизельной версии, гибкую настройку параметров при езде. Недочетов у модели не много, в глаза бросается только сборка некоторых компонентов.

Достоинства:

• Малый расход топлива;
• Организация площадки под груз;
• Хорошая управляемость.

Недостатки:

• Некоторые детали салона люфтят.

Топ 10 военных грузовиков - Топ 10 мира

 

1. LVSR (США)

В 2006 году Корпус морской пехоты США выбрал тяжелые тактические грузовики Oshkosh LVSR (Logistic Vehicle System Replacement) для замены серии грузовиков Oshkosh Mk.48 , которая была запущена в производство в 1985 году и стала основой логистического парка USMC. Этот грузовик похож по концепции на американскую систему паллетной загрузки США (PLS). Первые автомобили были поставлены USMC в 2009 году. В том же году эти тяжелые грузовики были развернуты в Афганистане.

Oshkosh LVSR является становым хребтом корпуса Морской пехоты США в плане грузоперевозок, он может перевозить как военную так и строительную технику, контейнеры, топливо, воду, боеприпасы, также на него могут устанавливаться блоки с различным военным оборудованием. Благодаря значительной грузоподъемности, а именно 20 тонн по твердому покрытию и 12 тонн по грунтовому и колесной формуле 10x10, этот военный грузовик заменяет сразу несколько моделей грузовиков раньше применяющихся в корпусе Морской Пехоты США. Он также может буксировать прицепы и артиллерийские орудия.

 

 

2. IVECO M250 (Италия) 

Итальянская компания IVECO имеет давние традиции произвродства специализированных военных грузовиков. IVECO M250 - это новая серия тактических грузовиков, которые предназначены для работы на всех видах дорог и бездорожья. Военный грузовик M250 имеет колесную формулу 6x6, поставки в Итальянскую армию начались в 2003 году. Эти грузовики также были поставлены в армии Бельгии, Испании и еще некоторых других стран. Испанские грузовики обозначены как IVECO-Pegaso.

Полезная нагрузка зависит от версии. M250.45WM имеет полезную нагрузку 8 000 кг. Он также может буксировать прицепы и артиллерийские орудия. Базовая версия - грузовой / военный транспорт. Имеются специализированные версии, такие как артиллерийский тягач, самосвал и пожарная машина Centauro . На грузовик может быть установлен дополнительный комплект брони, в котором имеются встроенные сменные панели. Броня обеспечивает защиту от стрелкового оружия и осколков.

 

 

 

3. Mercedes-Benz UNIMOG (Германия)

Первый Mercedes-Benz UNIMOG (Universal Motor Gerat) был спроектирован в 1946 году, вскоре после Второй мировой войны. Прототипы были показаны в 1948 году. Первоначально он был разработан как простая и эффективная многоцелевая машина с постоянным приводом 4x4, которая могла использоваться для сельского хозяйства, лесоводства и транспортировки различных грузов. Ее дизайн оказался чрезвычайно успешным. 

Ряд бронированных автомобилей базируется на автомобильных компонентах этого грузового автомобиля. К ним относятся автомобили Aravis , Dingo I , Dingo II и Mamba , бронированные бронетранспортеры Condor и AV-VBL.

 

 

4. M1078 LMTV и M1083 MTV для грузовых автомобилей (США)

В 1991 году компания Stewart & Stevenson получила крупный контракт на производство нового семейства средних тактических транспортных средств (FMTV) для американской армии. Первые грузовики поступили в армию США в 1996 году и заменили модели M809 и M35, которые были разработаны еще в конце 1940-х годов. С 2012 года семейство FMTV выпускается корпорацией Oshkosh.

Акцент при разработке этих автомобилей был на надежность, низкую стоимость единицы и эксплуатационные расходы, а также долгосрочную эффективность. Все эти аспекты были хорошо продемонстрированы в течение срока службы грузовика.

 

 

5. MAN SX (Германия)

Серия грузовиков высокой мобильности MAN SX производства компании Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH (RMMV)., является преемником предыдущего семейства KAT 1, который состоял на вооружении армии Германии в конце 1960-х годов. Эти военные транспортные средства могут быть легко идентифицированы по вертикальным ветровым стеклам. Автомобили серии MAN SX поставлялся в армии Австрии, Германии, Дании, Италии, Норвегии, Омана, Кувейта, Словении, ОАЭ, Швеции и Великобритания.

Шасси данного грузовика предназначено для установки специализированных военных кузовов, пунктов управления, систем запуска ракет, для транспортировки военной и строительной техники, также есть гражданские версии с установленными системами пожаротушения для аэропортов.

 

 

6. Урал-4320 (Россия)

Урал-4320 - тяжелый внедорожник. Он следует линиям Урала-375, который был поставлен на конвейер еще в 1961 году. Урал-4320 производится без значительных изменений с 1976 года. Это тяжелое грузовое транспортное средство, которое доступно как для гражданских, так и для военных заказчиков. Этот грузовик обслуживает как российских военных, так и военных многих других стран. Его часто можно обнаружить в различных военных конфликтах.

 

 

7. КрАЗ-6322 (Украина)

КрАЗ-6322 - украинский тяжелый грузовик. Он его корни идут от моделей КрАЗ-255 и 260. Это надежный и проверенный грузовик. КрАЗ-6322 выпускается с 1999 года. Хотя его предшественники прослеживают свое происхождение с 1960-х годов и даже раньше. Он стоит на вооружении армий Украины, Анголы, Египта, Индии, Индонезии и Йемена. Большое количество этих военных грузовиков было заказано правительством США для новой иракской армии. Он также находится на службе армии Ирана и, возможно, в некоторых других странах.

 

 

8. MTVR (Соединенные Штаты)

В феврале 1999 года с компанией Ошкош, основным производителем грузовиков для армии США, был заключен многолетний контракт на производство MTVR, а первый серийный грузовик сошел с конвейера в 2005 году. Этот автомобиль используется ВМС США и Корпусом морской пехоты. Он заменил грузовик M939 6x6 и стареющий грузовик M809 6x6, который выпускался с 1970 по 1982 года. Новый грузовик обеспечивает большую мобильность, грузоподъемность и надежность по сравнению со старыми моделями. На данный момент произведено более 11 000 грузовиков MTVR. Он поставлялся в Египет, Грецию, Ирак, Великобританию и, возможно, в некоторые другие страны. Грузовики MTVR оснащены дизельным 11,9-литровый шестицилиндровым двигателем Caterpillar C-12, с системой управления дизельным двигателем (ADEM) III, который развивает 425 л.с.

MTVR - это специально разработанный военный автомобиль, хотя небольшое количество автомобилей было продано в коммерческих целях для специализированных операций, таких как борьба с лесными пожарами.

 

 

9. КамАЗ-5350 (Россия)

КамАЗ-5350 - на данный момент основной армейский грузовик в армии России, эта модель является продолжением хорошо себя зарекомендовавшей модели КамАЗ-4310, который выпускался с 1980 года. КамАЗ-5350 выпускается с 2003 года. Этот грузовик с колёсной формулой 6×6 производства Камского автомобильного завода. Относится к семейству «Мустанг».

 

 

10. HEMTT (Соединенные Штаты)

HEMTT или Heavy Expanded Mobility Tactical Truck - это семейство тяжелых грузовиков состоящих на службе армии США грузоподъемностью 16.5 тонны и имеющих колесную формулу 8x8 производства компании Oshkosh. Военные грузовики серии HEMTT поступили на службу в армию США в 1982 году и заменил старый заслуженный M520 Goer. Было выпущено более 15 000 этих грузовиков. 

Еще при разработке HEMTT была заложена возможность бронирования кабины, которая защищает водителя от пуль и осколков. 

Автомобиль оснащен дизельным двигателем Detroit Diesel 92T A-90 (8V92TA), двухтактный, V-образный, мощностью 500 л.с. Двигатель находится за кабиной. Двигатель соединен с автоматической коробкой передач Allison CLT-755 ATEC, 7-ступенчатой. Существуют усовершенствованные версии, такие как HEMTT A3 и HEMTT A4, с значительно увеличенными возможностями.

 

 

Топ 10 танков Второй мировой войны

 

90 000 Топ-10 самых больших грузовиков в мире

Их размер превышает размеры бассейна, шины намного больше, чем шины среднего грузовика. Общий вес такого гиганта превышает общий вес пятисот малолитражных автомобилей. Вы должны подняться по крайней мере восемнадцать шагов, чтобы добраться до такси.

БелАЗ 75710 (международное название БелАЗ 75710) — задний самосвал производства Белорусского автомобильного завода.Общий вес перевозимого им груза может достигать даже 450 тонн. Перевозка 450 тонн сырья не составит большой проблемы. Гигантский самосвал — самый мощный грузовик в мире, используемый на карьерах. При полной загрузке он может весить до 810 тонн. Одна шина весит около 5800 кг и имеет высоту более 4 метров.

Максимальная скорость такого гиганта? С грузом до 68 км/ч это грузовик американской компании Caterpillar, модель 797, занявший третье место в рейтинге.Мощность ее двигателя? Почти 4000 км! Максимально допустимая масса этого самосвала при полной загрузке составляет более 687 тонн.

Стоимость такого грузовика?

- Без дополнительных функций и со стандартным оборудованием цена такого гиганта может превысить лимит в 5 миллионов долларов. Одни только шины для этого грузовика стоят около 160 000 евро. - ответил Торстен Мюшлер, основатель и генеральный директор онлайн-биржи подержанной техники www.machineseeker.pl.

В фотогалерее вы можете увидеть обзор 10 самых мощных и крепких грузовиков в мире.

Галерея

10. Caterpillar 794 AC

. 930E-4

Грузоподъемность: 291,7 т, Длина: 15,60 м, Высота: 7,37 м, Ширина: 9,09 м, Мощность: 2737,4 км

8. Hitachi EH5000AC-3

Грузоподъемность: 296,0 т, Длина: 15,49 м, Высота: 7,52 м, Ширина: 8,61 м, Мощность: 2889,5,0 км

7.Caterpillar 795F AC

Грузоподъемность: 313,0 т, Длина: 15,15 м, Высота: 7,04 м, Ширина: 9,45 м, Мощность: 3448,0 км

6. Komatsu 960E-2

Грузоподъемность: 326,6 т Высота: 0,6 м : 7,37 м, Ширина: 9,60 м, Мощность: 3548,5 км

5. БелАЗ 75600

Грузоподъемность: 360,0 тонн, Длина: 15, 50 м, Высота: 7,47 м, Ширина 9,45 м, Мощность: 3806,0 км

5 4 Liebherr T284

Грузоподъемность: 363,0 тонны Длина: 15,69 м, Высота: 7,42 м, Ширина: 9,67 м, мощность: 4023,0 л.с.

3.Caterpillar 797B

Грузоподъемность: 363,0 т, Длина: 14,80 м, Высота: 6,52 м, Ширина: 9,75 м, Мощность: 4055,8 км

: 8,00 м, Ширина: 10,01 м, Мощность: 3548,5 км

1. БелАЗ 75710

Грузоподъемность: 450,0 тонн, Длина: 20, 60 м, Высота: 8,17 м, Ширина: 9,75 м, Мощность: 11 165 л.с. (6500 л.с. электрической мощности и 4665 л.с. мощности двигателя)

Предыдущий Следующий

.

Имеет два двигателя по 14 литров и мощность почти 4000 л.с. Петербилд 359 не взял

пленных

Грузовики не у всех заставляют сердце биться чаще, но увидев этого монстра, даже мы в шоке от . Как иначе назвать автомобиль, который весит 15 тонн, имеет два дизеля V12 и разгоняется почти до 210 км/ч? Не зря описываемый грузовик получил прозвище «Тор».

Создателем этого невероятного творения является Майк Харра, каскадер и гонщик моторных лодок, который провел последние 7 лет, строя свой грузовик .Базой послужила кабина Peterbilt 359 Ultra Custom TT Crew Cab 1984 года выпуска. Майк значительно расширил переднюю часть, чтобы вместить два 12-цилиндровых дизельных двигателя объемом 14 литров каждый . Общая длина автомобиля составляет 13,4 м.

Длина грузовика в разложенном виде составляет 13,4 м

(фото: Worldwide Auctioneers)

Что дальше? Harrah оснастил грузовик… 12 компрессорами . 12! Не могу забыть, что сзади был установлен реактивный двигатель от Hawker 600 и на борту тоже есть система впрыска закиси азота.Результат этого безумия — 3974 км , что позволяет гиганту разгоняться до 200 км/ч. На первый взгляд может показаться, что этого недостаточно, но я должен отметить, что этот петербилт весит 15 тонн . Вы просто хотите сказать: «Мурика.

Как только мы оторвем челюсть от пола, зная несколько чисел, пришло время получить визуальный эффект . Здесь все блестящее и хромированное. И если есть один элемент, который не видно, то это, вероятно, кроваво-красная кабина с графикой и, конечно же, пламенем по бокам.

Майку Харра потребовалось 7 лет, чтобы построить этого монстра

(фото: Worldwide Auctioneers)

Модель

украшена спереди огромной решеткой радиатора, стилизованной под решетку радиатора Ford 1933 года, которая готова убрать с дороги . Салон окружает водителя кожаной отделкой, деревянным рулем, 12 индикаторами уровня наддува, и рычагом механической коробки передач.

Потерял ли он свои транспортные значения в связи с вышеуказанными изменениями? Точно нет. По заверениям владельца, «Тор» готов в любой момент подтянуть груз в указанное место. Если мы хотим устроить вечеринку на парковке, нам поможет аудиосистема 1500 Вт . Если вы предпочитаете уединенный отдых в компании хорошего фильма, в нашем распоряжении будет 40-дюймовый телевизор .

Горе тому, кто встанет на пути у «Тора»

(фото.Аукционисты со всего мира)

Майк Харра, несомненно, построил один из самых уникальных грузовиков в мире . Модель с гордостью носит титул самого большого двигателя, пригодного для эксплуатации на дорогах. Кто-то оценил усилия американца, ведь грузовик был продан на аукционе Worldwide Auctioneers Riyadh за… 13,2 млн долларов США, что составляет астрономические 51,6 млн злотых.

Следите за новостями Google:

Источник: Аукционисты со всего мира

.

Самый мощный грузовик "Дальний бой". Эволюция. Самые мощные современные грузовики в мире самые мощные автомобили в мире грузовики

Тракторы всегда удивляли своей мощью и внушительными габаритами, но даже среди них есть «Махины», в виде которых даже самые искушенные специалисты

Подробнее TR 10x10 D100 и Volvo FH 16 750 - мировые рекордсмены в мире спецтехники.

В жаркой Африке, в ЮАР работает самый большой гражданский трактор в мире - Nicolas Trackomas tr 10x10 D100.Все размером с автобус.

Самый большой тягач в мире Nicolas Trackomas TR эксплуатируется в ЮАР с 2005 года

С появлением этого автомобиля все достижения, касающиеся веса перевозимого груза, ушли в тень, а сам тягач был хорошо - заслуженно занесен в Книгу рекордов Гиннеса.

Первым заказчиком Olbrzymie стала Rotran Heavy Transport CO (Южная Африка). Заказчик поручил клиенту создать машину, способную перевозить сверхтяжелые грузы (до 500 тонн) для тепловых и атомных электростанций ЮАР на большие расстояния (300-4000 км).

Источник Фото: Innermobil.com Trackomas TR 10X10 D100 может перевозить грузы массой до 500 тонн

Осенью 2004 года компания Rotran заключила соглашение с Nicolas на производство четырех экземпляров TRACKOMAS TR 10X10 D100. Уже в ноябре 2005 г. новые балластные тягачи были доставлены на трейлерах в море во французский порт Гавр, а месяц спустя – в ЮАР.

Еще на заводе каждому "великану" дали имя - "Тутук", "Маиюба", "Кендал" и "Матима".И, как оказалось, слияния нет. Все названия машин совпадали с названием силовых установок, которым затем предстояло поставлять технику. Интересно и то, что сразу по прибытии в ЮАР на шасси каждого автомобиля устанавливались «мини-домики» с газовыми плитами, душем, окнами и кроватями, то есть вместе со всем необходимым для отдыха водителей и сопровождающего персонала.

Источник фото: Car-addicts.com Самые большие тягачи в ЮАР оснащены «мини-домиками» со всеми удобствами

Технические характеристики самого большого тягача в тропиках TRO 10X10 D100.Останови эту машину. Судья один. Самый большой трактор в мире агрегатируется с 27-литровым дизелем Cat 3412e мощностью 912 л.с., выдающим 1400 оборотов при 3460 Нм. Оснащен рекордсменом и коробкой Power-Shift 16 821 производства Dana Spicer (США) с 8 передними и 4 задними передачами. Каждый из самых больших ведущих мостов тракторов в мире наделен грузоподъемностью двенадцать с половиной тонн. Задние мосты выдерживают 25-тонную нагрузку.

Уникальное шасси Николя установил кабину Renault Kerax (премиальная модель).Есть 2 воздушных фильтра и дополнительные радиаторы охлаждения. Шины - Goodyear Unisteel (чаще всего устанавливаются на автокраны).

Паспортные данные Nicolas Trackomas TRO 10X10 D100

Длина самого большого трактора в мире 12.620 мм, высота 4515 мм, ширина - 3.480 мм. Снаряженная масса - 40 тонн. Полная масса автомобиля, включая балласт, составляет 71 тонну. Полная масса автопоезда, который способен управлять самым большим трактором в мире, достигает 600 тонн.Для максимально комфортной эксплуатации самого большого трактора в мире производитель разработал новый односторонний прицеп.

Видео самого большого тягача в мире

Еще один дорожный рекордсмен – на 750 мощнее тягач Volvo Fh26 750. Хотя презентация этого героя состоялась два года назад для выпуска более мощного автомобиля, до сегодняшнего дня он еще не удалось иметь один производитель автомобилей.

Volvo Fh26750 — самый мощный трактор в мире.

Создал самый мощный в мире тягач для перевозки сверхдлинных и тяжелых грузов вверх и в труднодоступные места (для переводов часто до 3,5 км в высоту, либо посередине).

Европейские перевозчики давно пришли к выводу, что для экскурсий лучше всего подходят горные дороги. точно. мощные автомобили. Причиной этого является их способность двигаться с более высокой средней скоростью. Так, например, водитель 600-сильного трактора успевает добраться из НиМа (французский город) в Париж за одну смену, а водители менее мощных тракторов преодолевают этот путь, не успевают.Вдобавок ко всему они вынуждены сотрудничать с партнером (дополнительные расходы перевозчика), чтобы не превышать время вождения.

Источник Фото: Volvotrucks.ru Самый мощный тягач оснащен 16-литровым дизельным двигателем D16G

Самый мощный тягач в мире наделен улучшенным 6-цилиндровым турбонаддувом 16-литровый дизельный двигатель D16G с 4 клапана на цилиндр, верхний распредвал и форсунки помпы. Дизель оснащен моторным тормозом ВЭБ+ повышенной мощности.

Для самого мощного трактора в мире (Volvo Fh26 750) производитель может предложить 2 варианта двигателей - Евро-5 и EEV. Уровень шума этих двигателей, по сравнению с последней версией, ниже 2 дБ, замена масла производится через год.

Источник фото: stroimeh.ru Тягач VOLVO Fh26750 грузоподъемность 250 тонн

W 900 об/мин D16G крутящий момент 2800 Нм, затем резко возрастает, достигает своего апогея (3,50 нм при 1,050 об/мин) и выравнивается до 1400 об/мин ./ мин. Благодаря этой особенности (даже при движении по крутым трассам) скорость самого мощного в мире трактора остается неизменно высокой, а расход топлива неизменен.

Характеристики двигателя Д16Г.

Цилиндры K	6
Перемещение	165 мм.
Рабочий объем	12,8 куб. Дм.
Стандарт выбросов	EEV / EURO-5
Степень сжатия	16,8:1
Отверстие	144 мм.
Коэффициент усиления торможения с дросселем	2 200 Вт/мин (230 кВт)
Экономический диапазон бесшумной агрегации	1000-1500 об/мин
Усилитель тормозов ВЭБ.	2200 об/мин (125 кВт)
ВЭБ.	по отдельному запросу.
Количество масла, необходимое для замены масла, включая фильтр	42 л.
Масляные фильтры.	1 неполный, 2 полный ток
Общая система охлаждения	48 л.

Максимальная грузоподъемность самого мощного в мире трактора составляет 250 тонн. Рукоятка Volvo Fh26 750 представляет собой 2-дисковую вибрацию с 2 плодами. Автоматическая коробка передач I-Shift входит в базовую комплектацию. В качестве опции машина может комплектоваться 14-ступенчатой ​​коробкой передач. Для лучшего управления колесами на второй оси самого мощного трактора в мире она вращается так же, как и передняя.Для большей безопасности установлены задние камеры.

Видео самого мощного трактора в мире

При выборе трактора некоторые люди учитывают только мощность. Однако другие особенности будут правильно учтены при составлении оценки. Мощность машины сравнима с реактивным самолетом. Учитывая разнообразие моделей, важно ответить на последний вопрос, какой трактор в мире, скорее всего, будет.

Немецкий концерн удивил публику динамическим подъемником для тракторов Mercedes-Benz Actros 2641S, съемным с подвесными машинами.Рассмотрено разнообразие комплектаций и высокий уровень безопасности. Есть разные пакеты, качество конфигурации гарантировано. Трактор имеет гигантскую грузоподъемность и чувствует, что он растет.

Технические данные:

1. Коробка G330-12 / 11,63-0,77.
2. Бак 400 литров.
3. Колесная база 3300 мм.
4. Максимально допустимый вес 26 000 кг.
5. TC 17 Ограничение подъема 175 кг.
6. Масса автопоезда 40 000 кг.
7. Рабочая мощность 408 л.с.
8. Роторный 1800 об/мин
9. Еврокласс 3.
10. Кат - механика.
11. ТС Масса 9000 кг.
12. Расход 38 литров.
13. Дизельный двигатель с общей топливной рампой.
14. Объем двигателя 12 куб.см.

Мерседес-Бенц Актрос

Ивеко.

Учитывая отзывы о тягачах, категорически запрещается проходить модификации на Iveco Stralis, который выпускается с механической многоступенчатой ​​и автоматической коробкой передач.Это мощный зверь немецкого производителя, его отличает интересный дизайн такси.

Возможны варианты с прицепом и одиночными грузовиками в стандартной комплектации. Предусмотрен шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, широкая колесная база, учтены качественные дисковые тормоза. Автомобиль хорошо продуман системой вентиляции, грузоподъемность владельцев внушительная – более 13 тонн.

Технические характеристики:

1. Передняя колея 2049 мм.
2. Ширина 2550 мм.
3. Заявленный клиренс 245 мм.
4. Колесная база 4200 мм.
5. Задняя колея 1818 мм.
6. Скорость 90 км/ч
7. Механизмы 6×2, 4×2.
8. Механическая Кат.9, 16 ступ.
9. Длина 7823 мм. 90 168
10. Ограничение лимита 12330.

Рено. 90 199

В рейтинге. терпит седла Не случайно врезался в автомобиль Renault Magnum, который выпускался до 2014 года.Из особенностей можно отметить электромеханическую настройку, большие фары, широкое лобовое стекло. Производитель уделяет большое внимание двигателю, установлен насос форсунки. Такие модификации имеют высокий максимальный крутящий момент.

Б/у неразъемное гидравлическое дисковое сцепление. Как и в других лучших Seewers, используется антиблокировочная система. Водитель может регулировать крутящий момент двигателя сзади. При торможении используется сигнализация и важен износ накладок. Если ехать во внешнем исполнении, используется электрорегулировка люка, имеется аэродинамический спойлер.Автоматически установленная защита от воды, соответствующая стандарту EEC.

Если подробнее рассмотреть лобовое стекло, то оно выполнено из нескольких слоев и тонировано. Разработчики Windows могут работать в разных режимах. Для охлаждения двигателя используется емкость 44 л. Грузовой автомобиль похож на кабину. Французские специалисты оборудовали большой спальный отсек кабиной.

Технические характеристики:

1. Варианты колес 6 × 4,6 × 2,4 × 4.
2. Коробка передач - автоматическая.
3. 12-ступенчатая коробка передач.
4. Длина 6-10 метров.
5. Ширина 2500 мм.
6. Высота 4000 мм.
7. Ограничение скорости до 150 км/ч
8. Расход от 27 до 45.
9. Двигатель 12-16 л, 440-560 л.с.

ДАФ.

Одним из самых проверенных тягачей голландского происхождения является машина NV Trucks DAF, имеющая богатую историю.Модель собрана на предприятии в Великобритании, по комплектации можно выделить несколько особенностей. Качество двигателя учтено, электроника на высоте.

Имеются современные навигационные тесты, используются светофильтры. Светильники, установленные в кабине экипажа, выполнены в тонкой медленной компоновке. Монстр на дороге уверенно развивает скорость и имеет отличные тормоза. Другие функции должны предписывать наличие индикатора давления, есть жесткая пневмоподвеска. Плюс учитывается экология выхлопа.

Технические характеристики:

1. Объем двигателя 12,9 см3.
2. Максимальная мощность 460 л.с.
3. Обороты 2300 об/мин.
4. Станок/механика КПП.
5. Евро класс 5.
6. Модель Box - as-tronic.
7. Двигатель - Дизель.
8. Модель Paccar MX.
9. Колесная формула 4 × 2/6 × 2/6 × 4,90 168

Скания.

Это шведский производитель, и он знает, что такое трактор.Модель Scania R420 создана для комфортного вождения. Используется шлагбаум, автомобиль отличается качеством пневмоподвески. Стоит отметить мощность двигателя, на выбор есть несколько комплектаций. Водитель имеет возможность регулировать сиденье, спойлер, зеркала.

Некоторые люди замечают внешний вид автомобиля. Хорошо продумана система охлаждения, установлена ​​вентиляционная камера. Если вы рассматриваете двигатель с большой частотой, используется турбонаддув.

Технические характеристики:

1. Вес 18000 кг.
2. Мощность 420 л.с.
3. Скорость 85 км/ч
4. Бак 600 литров.
5. Размер шин 9,00/22,5.
6. Полная масса 40 000 кг.
7. Вход Евро-3.

Человек.

В 2019 году есть автомобили для комфортной езды. Учитывая человеческую модификацию TGX, пройтись по свойствам невозможно. Удивляет качество передачи, да и пользователи хорошо отзываются об электронике.Водители сами выбирают режим работы и не беспокоятся о расходе топлива.

Б/у защитная тормозная система Подвеска работает в условиях. Пневморезор отлично справляется с большими нагрузками, обеспечивает систему защиты. Записи автомобилей. Крен и активная стабилизация Plus поддерживают технологию технологии контроля.

Технические характеристики:

1. Мощность 440 км.
2. Обороты 2100 об/мин.
3. Вес 7220 кг.
4. Дополнительный бак 580 л
5. Максимальный вес 39 000 кг.
6. Бак 910 л
7. Объем двигателя 10,5 см3.
8. Грузоподъемность 18 000 кг.

Вольво.

В рейтинге лучших тракторов естественно представлена ​​новинка. Доступны модификации шестицилиндрового дизельного двигателя. В его качестве не приходится сомневаться. У пневмоподвески электронное управление. Все сделано для комфортной езды и контроля дорожной ситуации.

К интересным особенностям можно отнести наличие листовых рессор, которые чаще всего встречаются на строительных грузовиках.Автоматический бешеный крутящий момент, широкий частотный диапазон.

Volvo FH — самый надежный тягач по мнению многих, ведь он подходит для российских дорог и позволит выполнять различные задачи.

Технические характеристики:

1. Мощность 400 л.с.
2. Размер шин 315/80 R22,5.
3. Полная масса 7 200 кг.
4. Грузоподъемность 30 000 кг.
5. Бункер на 500 литров.
6. Вход Евро-3.

Маз

Среди проверенных тягачей следует упомянуть МАЗ 4х2.В нем используется задняя рессорная подвеска, предусмотрена четырехколесная база. Автомобиль имеет бешеную грузоподъемность, прочную подвеску. Основное внимание уделяется безопасности и учитывается плавность хода. Трансляция заслуживает высокой оценки. Что касается подвески, то установлены дополнительные источники.

Используется общая топливная система. Если рассматривать комплектацию, аудиосистема предусмотрена, она прогревается. Интерьер можно назвать комфортным, в нем используется посадка.Приборная панель находится на удобном расстоянии, производитель акцентирует внимание на обзорности автомобиля. К сожалению, спального полка нет.

Технические характеристики:

1. Вход Евро-5.
2. Бункер на 500 литров.
3. Скорость 100 км/ч
4. Масса автопоезда 40 000 кг.
5. Мощность 328 л.с.
6. Размер шин 315/70 R22,5.
7. Высота 1270 мм.

Камаз.

Рассматривая Камаз, 5410 человек даже не задумываются, какой трактор лучше для России.Есть несколько причин полагать, что машина уникальна и не зря попала в рейтинг. Учитывается качество сборки, высокая максимальная скорость. Демонстрирует разумную экономию топлива и представляет собой четырехтактный двигатель.

Дизельный агрегат применяется с турбонаддувом, трансмиссия подбирается под него механического типа. Если брать в расчет текущую часть, то мягкое сглаживание неровностей на дороге обеспечено. Барабанная тормозная система практична и спасает во многих ситуациях.

Технические характеристики:

1. Вес 25900 кг.
2. Скорость 80 км/ч
3. Радиус вращения 7,7.
4. Собственная масса 6650 кг.
5. Расход 40,4 л.
6. Вес груза на переднюю ось 3940 кг.

Самые большие и большинство грузоподъемных машин предназначены для карьерных работ, где руда добывается открытым способом и ее необходимо поднимать на поверхность. Производством карьерных самосвалов занимается несколько компаний в мире, каждая выпускает целую линейку грузоподъемности и силовых установок, и у каждой есть свой лидер, самый мощный грузовик.Полная грузоподъемность этих лидеров составляет более 300 тонн - это более пяти вагонов.

Titan - единственный и неповторимый

Этот гигант был создан General Motors в 1978 году. В одном экземпляре - тогда это был самый мощный грузовик в мире Terex 33-19 Titan, поднимающий 315 тонн груза. Его двигатель мощностью 3300 лошадиных сил вращал генератор, который питал четыре мотора на каждом из задних колес. Автомобиль проработал на канадских угольных шахтах 12 лет, после чего был списан и оставлен как памятник в канадском городе Спарвуд.Автомобиль не выездной: двигатель продается по частям.

Трек.

Американская компания производит много разной техники, в том числе и тяжелой.

Caterpillar 797B занимает лидирующие позиции в мире по габаритам: длина – 14,85 метра, ширина – 9,53 метра и высота – 7,7 метра. Грузоподъемность тоже вполне достойная — 345 тонн, но все же не рекорд. В автомобиле много электронных систем, автоматика контролирует и регулирует работу двигателя, трансмиссии и тормозов.Некоторые тормоза представляют собой набор последних технических достижений - никакие старые методы не смогут успешно остановить 600-тонных гигантов. Площадь тормозных дисков составляет 33 квадратных метра! Коробка передач тоже уникальна – она самая большая в мире. Он управляет ее компьютером. 24-цилиндровый двигатель имеет рабочий объем 117 литров и мощность 3550 лошадиных сил. Относительно небольшая мощность при колоссальных производителями объемах двигателя объясняется увеличением ресурса двигателя и долговечности всего автомобиля.

Компания Caterpillar может похвастаться очередным рекордом: среди супергрузовиков она самая быстрая – 68 км/ч.

Liebherr.

Карьерный грузовик Liebherr-T282B имеет грузоподъемность 363 тонны. При этом сам он на 50 тонн легче Caterpillar 797V, так что по полезной нагрузке на единицу снаряженной массы этот грузовик швейцарского производства значительно опережал своих конкурентов. Мощность двигателя (20-цилиндровый дизель) составляет 3650 лошадиных сил при рабочем объеме 90 литров.Размеры отвала: длина 14,5 метра, ширина 9 метров, высота 7,4 метра. Дорожный просвет - 1 метр, поэтому препятствий практически нет. Всеми системами управляет компьютер — от запуска двигателя до торможения. Так что запускайте двигатель снизу, не забираясь в салон по высокой лестнице.

Белаз.

Совсем недавно грузовик LIEBHERR-T282B образовался в 2003 г. Он был сформирован в 2003 г., но в 2013 г. это было много самосвалов. БелАЗ-75710, способный поднять груз массой 450 тонн.Гигант заслужил право быть занесенным в Книгу рекордов Гиннесса, и процесс регистрации уже идет. Мощность двух моторов двигателя составляет 8500 лошадиных сил, что приводит во вращение генератор, от электричества которого работают электромоторы в колесах. Супергрузовик может двигаться со скоростью 64 км/ч.Регенерированный Белаз оснащен кондиционером, системой контроля слепых зон, средствами слежения за электрическими трубопроводами. Предполагается, что машина пойдёт в серию и будет выпускаться из расчета 1000 машин в год.

Конечно, на обычных дорогах такую ​​технику не встретить. Он чуть шире двухэтажного шоссе. Так что если вы не живете рядом с шахтой, то можете смотреть на самые большие грузовики только на картинке и в кино.

Сила подобна болезни. Кто хоть раз пробовал управлять мощным автомобилем, тот уже никогда не сможет забыть о ярком зуде в первые минуты движения. Но гонки за властью не похожи ни на одну программу.Потому что самый мощный должен показать «здоровье» на деле, перевозя сразу сотни тонн груза.

Можно устроить цирковую идею, когда претендента на звание « » заливают световыми струями. Как используются драйверы Shockwave для Zooak? С клубами дыма и пассивным огнем турбин. Вы можете проследить и удивить почти прямую траекторию движения. Но самый мощный грузовик — всегда самый полезный грузовик в мире.

Как правило, такие "" живут, работают и "ЛиХачат" вдали от камер и зоопарковой толпы.А пока их конструкторы переходят к новым силовым агрегатам, удлиняют камеру сгорания, увеличивают подвеску, модернизируют рукоятку и коробку передач. Стремление к власти требует огромных капиталовложений. В этой погоне участвует множество конкурентов, производителей автомобилей с мировыми именами одновременно.

Volvo Fh26 750 - скандинавская одежда

Прошло почти тридцать лет с 1987 года, когда двигатель D16 дебютировал на грузовике Volvo Fh26 470. Однако дизельный двигатель шведских конструкторов с верхним расположением распределительного вала оказался настолько удачным, что неоднократно обновлялся.И каждый раз получалось выйти на новый уровень мощности. На этот раз разработчики довели мощность с 16 литров до 750 л. с., и они сделали самый мощный трактор Volvo. А для чего нужен большой вес, это 500 или 600 литров. с. было немного?

Прошло почти тридцать лет с 1987 года, когда двигатель D16 дебютировал на грузовике Volvo Fh26 470

Чем больше речи, тем больше тонн может перевезти грузовик на одного ходока. И если вы добавите к этому размеру четыре клапана на все шесть цилиндров двигателя, автомобиль не будет тратить много топлива на касание или преодоление лифтов.Вот и получается, что мощность как бы увеличилась и можно было перевозить грузы до 250 тонн при том же расходе. Этот «улучшенный и экологичный» самый мощный грузовик получил стандарты EURO 5 и EEV.

Чем больше речи, тем больше тонн может перевезти грузовик на одного ходунка

Volvo Fh26 750 предназначен для преодоления дорог в горах и холмистой местности. С его помощью можно легко осуществить междугороднюю быструю доставку скоропортящихся грузов.И делает это на средней скорости. Преодолев барьер в 900 оборотов при крутящем моменте 2800 Нм, двигатель резко увеличивает крутящий момент до 3550 Нм при 1050 оборотах, и только потом плавно упирается в 1400 оборотов в минуту. Каждые дополнительные десять тонн на дороге с крутыми или длинными очередями снижают стоимость перевозки груза.

Еще стоит сказать несколько слов о коробке передач на самом мощном тракторе в мире. Конструкторы оснастили КП автоматом серии I-Shift.Он является неотъемлемой частью стандартного оборудования и полностью рассчитан на крутящий момент 16-литрового двигателя. На этом тягаче можно тащить прицеп на шпале за лесным массивом.

Сконе - Шведская сила в массовом исполнении

Шведы долгое время, даже после поражения под Полтавой, отказывались от завоевания мира от идеи болот. Вместо этого они предложили самые мощные грузовики в мире. Именно R730 подтолкнул своего соседа по семейным фьордам Volvo преодолеть невидимый лимит в 700 лошадей.Разработчики Scanja первыми довели свои табуны до 730 лошадей и заставили их вращаться со скоростью 1900 в минуту. Крутящий момент поддерживается на уровне 3500 Нм, если водители поездили, разгоняет свой табун в экономном режиме — с 900 до 1350 оборотов.

Самый мощный грузовик в мире нужен, чтобы не показывать мускулы. Они выведут технологии и отрасли на беспрецедентный, острый или парадоксальный путь развития.

Благодаря этим показателям Scania R730 стал первым в мире самым мощным гребным грузовиком, способным перевозить на расстояние 90 тонн.Его восемь V-образных цилиндров имеют по четыре клапана на цилиндр. Силовой агрегат sixteCraliform — это лучшая традиция Scania. Диаметр цилиндра, поршневая группа, отдельные головки для каждого цилиндра делают его полностью взаимозаменяемым с другими двигателями семейства Scania.

С такими показателями Scania R730 стал первым в мире самым мощным серийным грузовиком, способным перевозить 90-тонные автопоезда

Колесная база на R730 остается классической для тракторного багажника - 4х4.Он не мешает, а может быть, даже позволяет самому мощному среди магистральных тягачей вставать для преодоления крутых подъемников. Что не будет верным конем для своего всадника. А если 730?

Самый мощный грузовик России

В настоящее время КамАЗ-65228 с колесной формулой 8х8, несомненно, является самым мощным среди российских тракторов с мощностью двигателя 600 лошадей. Отечественный монстр предназначен для перевозки тяжелой и негабаритной спецтехники. Например, бульдозеры и экскаваторы, вес которых может достигать 62 тонн, такие как Komatsu Максимальный вес, который способны перевозить эти российские весы, составляет 120 тонн груза на прицепе.

В настоящее время КамАЗ-65228 с колесной формулой 8х8, несомненно, является самым мощным среди российских тракторов.

Хоть и развивает максимальную скорость 80 км/ч, но не предназначен для более быстрой езды. Примерно на метр этого серебра выше своего парня в сборочном цехе. При росте 3 м 77 см Камаз-65228 (8х8) прячется под двухканальным двигателем кабины Cumminus. Традиционная рядная «шестерка» с четырьмя клапанами на цилиндр, коробка автомат. С шестью ступенями переключения передач от allison, планетарными передачами на передних мостах, двойными поперечинами на клочьях этот автомобиль поистине является самым мощным грузовиком России.Конечно, среди гражданского транспорта.

При высоте 3 м 77 см Камаз-65228 (8x8) прячется под двухканальный двигатель Cumminus

кабины

Американские монстры

Как бы ни хотелось американским водителям, чтобы «любимый» Freightliner во множестве моделей и ниш попал в элитную когорту самых мощных грузовиков мира, этого не произойдет

Итак, одно из напуганных товарных семейств можно покрасить.При всех исторически высоких уровнях комфорта и внутри салона, и в отношении управления, маневренности, капот у них сделан - первое, что бросается в глаза и вызывает восхищение. Однако, как бы ни хотелось американским водителям, чтобы «фаворит» Freightliner в различных модификациях и нишах вошел в элитную когорту самых мощных грузовиков мира, этого не произойдет. Хотя находится на материковой части Северной Америки, Запладенский казак - Volvo VT8880.

Как оказалось, это обычный fh26 со стандартным 610 сильным двигателем D16.Единственное, что есть у его родственников со всеми североамериканскими тягачами, это капотная геометрия кабины и вертикальный выхлоп. Так что вера в американскую мечту (шутка) после этого!

Собака самого мощного грузовика начала увеличивать обороты. Кто знает, какие сюрпризы нас ждут!

Мощные грузовики: Топ 10 моделей, технические характеристики, функции, фото. В конце — видео о лучших военных автомобилях.

Содержание статьи:

Giants Road - Грузовики - могут быть такими же мощными и отчаянными, как знаменитые спортивные автомобили.Эти автопоезда способны брать на себя самые жесткие нагрузки и эксплуатироваться в самых сложных дорожных условиях, имеют фантастический крутящий момент и несколько сотен лошадиных сил под капотом.

О самых выдающихся из них — в нашем обзоре.

Мощный грузовой рейтинг

В хвосте Tailing — одно из подразделений концерна Daimler с лидером рынка грузовых перевозок США — Freightliner Cascadia.

В дополнение к 608 лошадиным силам, Cascadia обладает крутящим моментом в 2779 Нм, который полностью направлен на задние колеса.

При этом грузовик полностью электронный и имеет не только традиционные системы безопасности, но и функцию интернет-коммуникации. Каждый автомобиль онлайн и даже может запросить виртуальную техническую диагностику.

Едва на приборной панели загорается контрольная лампа, как бортовой компьютер самостоятельно отправляет сигнал в сервисный центр.

Это неблагосклонная американская классика, регулярно гоняющаяся в голливудских фильмах.

Впервые производитель представил грузовик класса большой грузоподъемности - в 2011 году. Уже тогда грузовик сочетал в себе потрясающую мощь с последними техническими тенденциями.

С тех пор каждое новое поколение влюблялось в грузовики, которые олицетворяли собой аэродинамику, работоспособность, удобное управление и лаконичный роскошный салон.

Грузовик отличает длинная «морда», обилие сверкающего хрома, 608-сильный двигатель, возможность буксировать вагоны, грузы и крупногабаритные прицепы.Кстати, именно на этой копии популярный американский актер Смит будет ездить на своем трейлере.

Еще один американский плащ класса 8 ведет свою историю с 1961 года. Благодаря тому, что в ассортименте производителя широкий выбор узлов и агрегатов, кабин и других опций, потребитель может встретить персонализированный автомобиль.

Предлагается на выбор: 4 варианта стальных рам и столько же видов со вставками, 15 вариантов разводки, 3 варианта топливных баков, а также возможность оснащения бетонобетонами, складными кузовами, буксировочными крюками и другим оборудованием.

Дизель-генераторы для грузовых автомобилей, объем которых начинается с 12,9 литров , а мощность ограничена 507 литрами. Крутящий момент S. PRI при 2,508 нм.

Эту мощь дополняет выработанный десятилетиями комфорт, регулируемые ортопедические сиденья, функциональная приборная панель, обилие отделений для хранения вещей и разнообразие отделки.

Еще одно подразделение концерна Даймлер "Спримд", предлагающее настоящую тяжелую артиллерию - целый дом на колесах с полной каморой.

Благодаря лояльности компании к любителям той или иной марки двигателя, они предлагают на выбор модель грузовика с шестицилиндровым 608-литровым двигателем Detroit DD16 или 608-литровым агрегатом с Cummins ISX15.

Этот американский тягач является любимцем всех любителей американских грузовиков благодаря своей исключительной мощности, отличному обзору за счет 2-метрового лобового стекла, 13-ступенчатой ​​трансмиссии и комфортной кабине, полностью отвечающей повседневным потребностям домохозяйства, к наличие вместительного холодильника.

Из-за своей неоднозначной внешности этот грузовик представляет собой особняк с общей массой американских гусениц. Его внешний вид восходит к 60-м годам, хотя по конструкции и технической начинке это традиционный тяжеловоз.

Под капотом трактора дизельные двигатели Cummins серии X15 последнего поколения, оснащенные уменьшенным и облегченным катализатором-нейтрализатором, 608-сильный силовой агрегат и аналогичная экология ЕВРО-6. Этот монстр имеет разрешенную массу 63 тонны, включая прицеп.

Внутри водители оценят эргономику, удобное управление, информационный дисплей и элегантный, но простой в уходе салон.

Автомобильная компания Mack существует с 1901 года, и вся ее история разворачивается в вагонах-конденсаторах. Программа Титан Мак

представляет собой хромированный прицеп, предназначенный для перевозки габаритного числа и других грузов.

Для выполнения этой непростой задачи инженеры разместили в дочернем автомобиле 16-литровый двигатель 613 с крутящим моментом 2,792 Нм.

В то время как американские площадки больше подходят для быстрой и мощной техники, у европейских производителей есть и противоположности.

Например, седельный тягач Scania R730, перевозящий грузы в автопоезде, имеет 16,4-литровый 730-сильный турбодизель «восьмерки» с крутящим моментом 3500 Нм.

Scania R 730 - European Truckers Dream Специализируется на преодолении больших пространств с тяжелыми грузами на борту.

Основными достоинствами грузовика считают его маневренность, простоту управления, экономичность, износостойкость и быструю окупаемость.

Этот грузовик с 6-цилиндровым 16-литровым двигателем мощностью 700 л.с. можно назвать флагманом всей европейской грузовой автоматики. По состоянию на 2009 год он лежит на всем континенте вплоть до мощности блока питания, но его создателям этого показалось достаточно.

Теперь под капотом уже стоит 750 двигатель и при этом грузовик не стоит на массовом выпуске.Перевозчикам зачастую такая мощная машина не требуется, разве что для перевозки тяжелой крупногабаритной конструкции или оборудования для карьера, а также для перевозки неразделенного груза.

Есть менее мощная модель на флюсе, которая до сих пор входит в число наград за мощность. 3550 Нм крутящего момента разрешены в любых условиях, с любым уклоном, с любой нагрузкой, чтобы не потерять мощность, скорость и маневренность.

Достойным конкурентом предыдущего участника является немецкий гигант с рядным 6-цилиндровым двигателем D3876 объемом 15,2 л.

Эта модель «появилась» на рынке в 2007 году, поражая мощностью, аэродинамикой, качественной прочной оптикой с включенными габаритными огнями, дневным светом и элегантным обзором через большое остекление.

Производитель предлагает 3 варианта кабины: XL, XLX и XXL. Первый – самый компактный, в нем есть встроенная кровать, подходящая для не очень дальних поездок. Второй – обладает расширенным функционалом и комфортом, позволяя водителю даже стоять в полный рост.

Самый просторный третий вариант предполагает не только повышенный комфорт, но и дополнительное спальное место для штурмана, позволяющее долго, трудно передвигаться.

Для получения максимальной отдачи силового агрегата инженеры оснастили грузовик двумя турбонагнетателями и специальной системой впрыска под названием Common Rail. В результате данное решение тягача получило 640 «лошадей» мощности и 3000 Нм крутящего момента

Этот поистине впечатляющий флагман находится на высшей ступени грузовой линейки Mercedes.

Вся серия SLT полностью состоит из тяжелых тягачей, предназначенных для перевозки неразделенных грузов.Автомобили этой категории используются в качестве тягача для буксировки полуприцепов, а также балластных тягачей, необходимых для перевозки транспортных платформ.

Официально регламентированная масса буксируемого груза достигает 250 тонн в одной сцепке или 750 тонн при использовании сцепки на нескольких тракторах.

Без отгрузки вес автопоезда с прицепом достигает 60-65 тонн, это полтора года, что является стандартным весом европейского автопоезда, допущенного к передвижению по дорогам общего пользования.

Под капотом этого красавца 6 литровый двигатель с двигателем 625 15,6 литров с 3000 Нм.

Заявка

Многие убеждены, что самые мощные трекеры производятся в Америке, что наглядно подтверждают представители Freightliner, Peterbilt, Kenworth. Эти грузовики выглядят эффектно, выразительно, могут похвастаться хорошей работоспособностью.

Дизель 16-литровые силовые агрегаты PACCAR и Cummins удивляют феноменальной мощностью и мощностью 600 л.с.

Но и «европейцам» есть что показать: 750-сильный Volvo Fh26 или 730-сильный SCANIA, которые во многом пропорциональны культовому двигателю V8.

Среди азиатских производителей следует отметить малоизвестное в России подразделение Hino Toyota и Mitsubishi Fuso Trucks.

Среди отечественных производителей самыми мощными и неприхотливыми считаются автомобили Татра, пассажирские перевозки которых давно сохранились, а вот грузовые известны во всем мире.

Видео лучших военных автомобилей:

.

Самый мощный в мире полностью электрический паром уже в водах Балтики

E-ferry Ellen, самый мощный в мире полностью электрический паром, уже начал перевозку пассажиров. Проходя 22 морские мили между датскими островами Эрё и Финшав, этот аппарат может преодолеть в 7 раз больше расстояния, чем любой другой электрический паром, пересекающий воды планеты.

Эллен крестила 1 июня Кристина Клаузен, консультант Danfoss Communication, которая также была внучкой Мэдса и Биттена Клаузенов, основавших компанию 1 июня 1933 года.Ожидается, что паром начнет принимать пассажиров в июле 2019 года.

Ellen имеет длину чуть менее 60 метров, ширину около 13 метров и скорость от 13 до 15,5 узлов. Его палуба может вместить 198 пассажиров в летний месяц, а максимальное количество пассажиров, путешествующих зимой, составляет 147. Паром также может перевозить 31 легковой автомобиль или 5 грузовиков, припаркованных в открытой части палубы. Помимо того, что на судне установлен самый большой аккумуляторный блок емкостью 4,3 МВтч, это также первый электрический паром, не оснащенный аварийным генератором электроэнергии.

Danfoss Editron поставила полностью электрическую трансмиссию оператору Ærø Kommune. Система EDITRON состоит из двух приводных двигателей мощностью 750 кВт и двух двигателей рулевого управления мощностью 250 кВт, использующих технологию синхронного реактивного двигателя с постоянными магнитами и управляемых инверторами постоянного/переменного тока.

В дополнение к электроприводу Danfoss Editron также поставила систему управления питанием для полностью автоматизированного управления мощностью и электрической нагрузкой на паром.Кроме того, компания поставила береговую зарядную станцию ​​и зарядную стойку, поддерживающую батареи блоков мощностью 4,3 МВт.

«Эллен — отличный пример того, как может выглядеть электротранспорт в будущем. Это будет чище и экологичнее, но и эффективнее. Этот замечательный проект демонстрирует потенциал электрических паромов как пассажирам, так и отрасли. Это проект Европейского Союза, который станет примером для подражания в области электротранспорта на долгие годы вперед.Электрификация является ключевым фактором будущего успеха Данфосс. Путем электрификации сложных машин и устройств мы получим не только снижение выбросов СО2 и других веществ, но и более высокую производительность и эффективность вышеперечисленных работ. Сегодня Danfoss считается лидером в области технологических инноваций. Мы постоянно инвестируем значительные средства в наш бизнес, чтобы всегда быть пионерами в процессе электрификации», — прокомментировал генеральный директор Danfoss Ким Фаусинг.

«Мы очень хорошо знаем, что на долю мировой морской индустрии приходится очень большая доля выбросов парниковых газов. Морской транспорт в настоящее время производит 90 миллионов тонн CO2 в год, что составляет 2,5% мировых выбросов парниковых газов. Мы хотим внести свой вклад в улучшение ситуации в этой области за счет снижения уровня загрязнения, и мы считаем, что такие отрасли, как морская отрасль, могут подать пример. Благодаря надежной системе Danfoss Editron Ellen E-ferry укрепит наши и без того прочные позиции мирового лидера в разработке и производстве электрических паромов мирового класса.По оценкам, это сократит ежегодные выбросы CO2 на 2000 тонн», — добавил вице-президент Danfoss Editron Киммо Раума.

Проект E-ferry получает поддержку от исследовательской и инновационной инициативы Европейской комиссии Horizon 2020 с финансированием в размере 80 миллиардов евро и представляет собой важную веху во внедрении технологий с нулевым уровнем выбросов в морской отрасли.

.

Угадайте, какой самый большой электромобиль в мире?

Вам интересно, какой электромобиль самый мощный в мире? Спешу ответить - это Lotus Evija. Но какой самый большой электромобиль в мире? Автономный грузовик Vera от Volvo? Или, может быть, Mercedes Urban eTruck? Нет, тоже нет. eDumper — самый большой электромобиль в мире. Самосвал такой.

Читайте также: Bugatti отмечает 110-летие.день рождения Centodieci 9000 3

Потому что кто сказал, что электродвигатели будут работать только на дороге? Наверное, никто или какой-то дурак, ведь так уж сложилось, что электрификация типично промышленного транспорта развивается в лучшем виде и даже затрагивает автономный сегмент.

Kuhn Schweitz отвечает за вышеупомянутый eDumper, сокращая его название от куда более яркого, сводящегося к Elektro Dumper (электрический самосвал).

EDumper надежен и выполняет столь же надежную работу.Он весит 45 тонн без дополнительного груза и используется для перевозки извести и мергеля, содержащих глину и ил, со склонов горы в Швейцарии прямо на цементный завод. Но знаете, что лучше? EDumper вообще не нужно заряжать.

Вся эта штука интересной, но простой техники сводится к тому, что когда eDumper поднимается на гору с уклоном около 13 градусов, он весит 45 тонн. Немного, учитывая тот факт, что на обратном пути он уже весит 110 тонн благодаря 65 тоннам руды, которая забрасывается в его почти 9-метровый «вьюк», шириной около 4,2 метра и высотой 8,5 метра (в разложенном виде) .

Именно этот дополнительный вес гарантирует, что когда eDumper едет под уклон, система рекуперативного торможения восстанавливает достаточно энергии для зарядки аккумулятора емкостью 600 кВтч.

Kuhn Schweitz говорит, что поездка из карьера на цементный завод 20 раз в день приводит к избытку энергии на 200 киловатт-часов (или 77 мегаватт-часов в год). Средний самосвал использует от 11 000 до 22 000 галлонов дизельного топлива в год.

Читайте также: Комбинация мотоцикла с реактивным двигателем на трассе должна была закончиться так

Источник: Popular Mechanics

.

Контент, связанный с бурильной промышленностью

Президент крупной польской компании, занимающейся производством алюминиевых строительных лесов, заказывает контент для блога. Он должен быть: интересным, сильно связанным с деятельностью компании, относящимся к предложению. О - это тоже должно заинтересовать широкую аудиторию. « И, пожалуйста, пишите тексты только о строительных лесах, ведь это то, чем мы занимаемся! ".

В работе Копирайтера, не только писателя с точки зрения позиционирования, есть более веселые и… скучные отрасли.Учитывая, что наш текст призван не только прийтись по вкусу Президенту, но и заинтересовать потенциальных клиентов его компании, привлечь трафик на сайт, да и вообще, лучше всего повысить популярность бренда в соцсетях и продажи... задача становится чрезвычайно трудной, даже граничащей с невыполнимой.

Контент, относящийся к тематике (® + ™ + заявка на патент)

Это тип контента, который не имеет прямого отношения к отрасли или деятельности клиента, но слабо связан с ней.

Например, строительные леса связаны со строительством, а поскольку они связаны со строительством, вы можете подготовить, среди прочего: список самых больших зданий в мире, самые сложные строительные проекты в истории, самые уродливые здания Эпоха ПРЛ (с фото).

Такой контент может не иметь прямого отношения к отрасли клиента, но имеет шанс реально существовать в Интернете. И , вместо охвата 10-15 получателей, мы достигаем сотен, если не тысяч, (разумеется, при правильно спланированной раскрутке).

Контент-маркетинг, частью которого является ведение блога, не предназначен для продажи. Его основная цель - создать имидж и узнаваемость бренда, а также увеличить количество получателей.

В этой идее должен убедить себя только Президент...

В каких отраслях создавать тематический контент?

На самом деле такой контент будет работать в любой отрасли. Однако они являются отличным решением для тех, кого традиционно считают «занудой»… и обижаться не на что — футболом увлекаются миллионы людей, а гвоздями (при хорошем ветре) может быть и несколько тысяч.

финансы, право, налоги, транспорт, упаковка и большинство отраслей. Это тоже отрасли, в которых очень сложно убедить господина президента изменить подход к типу создаваемого контента... но попробовать стоит!

Несколько идей для тематического контента

На примерах проще всего наглядно представить, как можно подготовить интересный контент даже для скучных отраслей:

1.Финансовая отрасль

• "На что поляки тратят больше всего денег?"
• "На что мы тратим деньги по программе 500+?"
• "Самые долговые страны мира"
• "Список самых богатых людей мира"
• "Сколько нужно платить, чтобы купить квартиру/автомобиль?"

2. Транспортная индустрия

• "Самые длинные туннели в мире"
• "Наиболее мощные грузовики в мире"
• "10 -Iconic Trucks" 7070707070
• "10 -Iconic" 7070707079
• ". «5 лучших фильмов о грузовиках» в главной роли «
• » 8 дорожных фильмов «
• » Карта сети автомагистралей Европы/США/Азии»
• «Самые опасные дороги мира»

3.Инструменты - гвоздезабиватели

• "10 готовых приложений для гвоздезабивателей"
• "5 видео гвоздезабивщиков в (не обязательно) главной роли"
• "5 лучших видео на YouTube по 06 90 гвоздезабивателей"
4

4. Удобства для растений

• «Самые большие деревья в мире»
• "Самые красивые сорта роза / тугулипсы" 90 070
• "Фотографии Roses / Tulips" 90 070
• "Фотографии Roses / Tulips" 90 070
• "Фотографии Roses / Tulips" 90 070
• "Poly State Worsties State Worsties of Roses / Tulips" 90 070 9007 " 90 070
• "Самые большие фермы в мире"

Поэтому список тем огромен.Вы также можете поиграть с заголовками, чтобы повысить рейтинг кликов.

Например, вместо "Самые большие фермы мира" - "Самые удивительные фермы мира" или "Самые невероятные фермы мира" и т.п. ; «Сколько зарплаты нужно, чтобы купить квартиру/машину» -> «Полякам нужно Х зарплат, чтобы купить квартиру, а французам только Х».

Важно не переусердствовать - кликбейт может сработать в краткосрочной перспективе, но он определенно нанесет ущерб имиджу бренда.

Где взять идеи?

Источников предостаточно - в первую очередь стоит следить за самыми интересными роликами на YouTube, регулярно посещать Google Trends, но и следить за страницами с новостями, новостями, смотреть рекламу (к сожалению...). Короче: будьте в курсе. Создание контента на тему, которая в настоящее время вызывает бурные эмоции, значительно упрощает ее расширение.

Apple представила новый iPhone, а вы ремонтируете смартфоны? Опубликуйте список самых больших недостатков устройств Apple. Снег метет по Европе, а вы продаете мотоциклы? Составьте список забавных видеороликов о мотоциклистах, едущих по снегу.

Несколько источников (не всегда бесплатных) например.:

Эффекты тематического контента

Как и в случае почти всех мероприятий, проводимых в рамках контент-маркетинга, так и в случае контент-контента не стоит ожидать резкого увеличения продаж. Поделитесь, лайкните профиль на Facebook, упомяните компанию своим друзьям — — все это закладывает основу на будущее.

Безусловно, такой контент тоже поможет в позиционировании. Естественные входящие ссылки повышают рейтинг в поисковой выдаче, а увеличение посещаемости и более частое упоминание компании в Интернете не только укрепляет авторитет и повышает доверие к компании, но и (правда, не напрямую) поддерживает позиционирование.

Создадим тематический контент!

Как всегда, модерация полезна. Создание только этого типа контента может не привести к бизнес-результатам. С другой стороны, умелое жонглирование темами — отраслевыми и тематическими — создает очень хороший микс, который со временем должен отразиться на результатах компании.

Этот контент для всех? Конечно да! Разумеется, вы должны подобрать стиль и форму содержания, соответствующую рангу и характеру клиента.Однако даже самые солидные компании могут продвигать себя с помощью такой идеи.

Итак, господин президент алюминиевых строительных лесов, пожалуйста, дайте согласие на тематическое наполнение блога!

С уважением,

(SEO) Копирайтеры и копирайтеры всего мира

.90 000 автомобилей Scania отмечает свое 125-летие | PGT

Автомобильный транспорт

6 февраля 2016 г. | AS

В 2016 году Scania отмечает 125-летие непрерывного развития. С момента своего основания в 1891 году как частная компания по производству железнодорожных вагонов она успешно противостояла конкуренции и финансовым кризисам. Сейчас, в эпоху транспортных средств, связанных сетью передачи информации, он успешно продолжает свой путь в будущее.

Это вехи в истории Scania с момента ее основания в 1891 году.и по сей день.

1891: Компания Vabis основана в Сёдертелье для производства железнодорожных вагонов. 20 лет спустя она объединяется со Scania из Мальмё, которая производит, среди прочего, велосипеды, автомобили, грузовики. Так создается Scania-Vabis.

1923: Август Нильссон, конструктор Scania-Vabis, разрабатывает 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов, мощность и надежность которого обеспечивают успех грузовых автомобилей и автобусов компании.

1936: Scania-Vabis разрабатывает свой первый дизельный двигатель, восторженно описанный журналистом отраслевой прессы: «К моему удивлению, двигатель был едва слышен.Но я отчетливо ощутил эффект от его работы — автобус стрелой рванулся вперед».

1961: Успехи Scania-Vabis в Бразилии привели к открытию первого завода за пределами Швеции. Новый завод в Сан-Бернарду-ду-Кампу, недалеко от Сан-Паулу, производит грузовые автомобили, автобусные шасси, а также промышленные и морские двигатели.

1969: Рождение легенды: Scania представляет новый 14-литровый турбодвигатель V8 мощностью 350 л.с.На момент презентации это был самый мощный грузовик в Европе. Новый двигатель отличается высоким крутящим моментом, который доступен уже при низких оборотах двигателя.

1980: Scania представляет серию 2, первую линейку модульных коммерческих автомобилей.

1988: Дебют Series 3, год спустя он получает награду International Truck of the Year. Развитие модульной структуры позволяет производить автомобили, точно соответствующие требованиям покупателя.

1995: Серия 4 выпущена и в следующем году удостоена звания «Грузовик года».

2000: Миллионный автомобиль Scania сходит с конвейера.

2003: Начинается первый конкурс молодых европейских водителей грузовиков. С тех пор многие молодые профессионалы завоевали звание «Мастер руля» на соревнованиях водителей Scania, проводимых по всему миру.

2009: Дебют автобуса Scania Touring, произведенного в сотрудничестве с китайской компанией Higer.Scania и Higer объединяют усилия для совместного производства автобусов, которые продаются по всему миру, что является новаторским шагом в улучшении методов производства.

2010: Новейший двигатель Scania V8 развивает мощность 730 л.с., что делает его самым мощным двигателем для грузовых автомобилей в мире. Высокая производительность сочетается с низким расходом топлива.

2011: Scania представляет двигатель Euro 6 за два года до вступления в силу нового стандарта выбросов.

2013: Новый Scania Streamline запускается для дальнемагистральных перевозок.

2015: Scania произвела 150 000 грузовиков, оснащенных системой телематики.

Scania стремится к развитию устойчивого автомобильного транспорта не только с помощью современных продуктов, но и многими другими способами. В юбилейном 2016 году он сосредоточится на самом ценном из своих ресурсов: сотрудниках.

[пресс-материалы]

«назад

.

---

Смотрите также

• 
  Двигатель в масле снаружи причина
• 
  Сансет это
• 
  Масло для солярис
• 
  Задающий диск коленчатого вала
• 
  Ебд что это
• 
  Проблемы с генератором
• 
  Дорожный знак движение без остановки запрещено
• 
  Как правильно наносить воск на мойке
• 
  Как настроить carplay
• 
  Что такое спу
• 
  Основные дорожные знаки для пешеходов