Ремонт шипованной резины

ремонт шин в домашних условиях

Использование специализированных зимних шин – это обязательное требование, актуальное для многих российских регионов. Резина, предназначенная для холодного времени года, более эластична. Приспособлена для работы при экстремально низких температурах, обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и сложными покрытиями, будь то лед или снег.

Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.

Шипы буквально “вгрызаются” в лед, цепляются за укатанный снег, что обеспечивает точность управления и хорошую проходимость в самых сложных ситуациях. К сожалению, при движении по чистому асфальту шипы подвергаются повышенным механическим нагрузкам, а потому часть из них может попросту “вылететь”.

Покупка нового шинного комплекта – дорогое удовольствие, неудивительно, что у многих водителей возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине собственными силами? Разберемся в этом.

Как определить, что шине нужен ремонт?

Сразу скажем, что восстановление ошиповки шин – это операция вполне выполнимая. Если протектор имеет достаточную глубину, а сам резиновый материал не демонстрирует особых признаков износа, то приобретать новый комплект не нужно.

Ремонт позволит полностью восстановить изначальные технические показатели резины, а также сэкономит крупную денежную сумму.

Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:

• на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
• между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
• металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;
• высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.

Какие шины подлежат восстановлению?

Замена шипов актуальна и оправдана при соблюдении следующих условий:

1. Покрышка была оснащена шипами в фабричных условиях, то есть на ней имеются все необходимые посадочные отверстия, расположение которых строго продумано и оптимизировано.
2. Возраст резины не более пяти лет. По истечении данного срока материал начинает стареть, его свойства изменяются.
3. Протектор имеет достаточную глубину, по меньшей мере, 7 миллиметров.
4. Отсутствие серьезных механических дефектов и иных повреждений, которые можно определить в ходе визуального осмотра.

Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора

Визуально шип представляет собой очень простой металлический элемент, состоящий из корпуса и сердечника, выступающего из него на определенную длину. Корпус сформирован достаточно мягким металлом, сердечник же максимально твердый, что снижает интенсивность механического износа.

Чтобы добиться максимальной прочности фиксации, тело оснащено 2-3 фланцами. Чтобы ремонт-дошиповка своими руками дал необходимый результат, при подборе шипов следует руководствоваться несколькими простыми принципами:

1. В идеале, следует использовать восстановительный комплект, рекомендованный непосредственно производителем. Многие компании выпускают такие наборы, металлические элементы полностью соответствуют заводским оригиналам, что обеспечивает простоту монтажа, а также полное восстановление изначальных технических параметров резины.

Важно! Если отыскать такой комплект в продаже не получается, то можно приобрести и шипы от стороннего бренда, но обратить внимание, чтобы по своей конфигурации, материалу производства и другим основным показателям они полностью соответствовали оригиналам.

2. Если вы эксплуатируете транспортное средство, в основном, в городе, передвигаетесь по асфальту, редко выезжаете на гололед и другие сложные поверхности, то можно сделать выбор в пользу простых шипов с одним фланцем.

3. При регулярных поездках по льду, загородным трассам, которые редко чистятся от наката и спрессованного снега, лучше установить более мощные и надежные металлические элементы с несколькими фланцами.

Посмотрите видео о плюсах и минусах ремонтных шипов:

Механизированные способы

Установка может выполняться и полностью вручную, и при помощи специального инструмента. Начнем разбор со второго варианта.

Самый надежный, быстрый и эффективный инструмент – это пневматический пистолет. Да, стоит он недешево, так что ради одной процедуры покупать его – не самое рациональное решение.

Поспрашивайте у друзей, попробуйте договориться об аренде с автомобильным сервисом – в таком случае экономия окажется внушительной.

Пользоваться пистолетом довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

• накачка колеса;
• установка шипа в специально оборудованный паз на пистолете;
• рабочая часть инструмента плотно прижимается к посадочному отверстию;
• нажимается курок, под большим давлением элемент буквально “влетает” в гнездо и фиксируется.

Важно! Основной момент – контроль над положением пистолета, он должен находиться строго перпендикулярно по отношению к отверстию.

Альтернативный вариант – шуруповерт (дрель с возможностью работы на низких оборотах), на который установлена особая насадка, приобрести ее можно в автомобильных магазинах.

На этом видео показано, как самостоятельно зашиповать резину в гаражных условиях с помощью дрели:

Ручная методика

Установить ремонтные шипы для зимней резины можно и при помощи самого простого инструмента. В процессе понадобится следующее:

• пассатижи;
• молоток;
• отвертка с диаметром, соответствующим посадочному отверстию для шипа;
• теплая мыльная вода.

Первым делом, покрышку нужно тщательно вымыть, чтобы удалить загрязнения. Далее вся поверхность протектора смачивается водой, чтобы шипы входили в отверстия легче.

Непосредственно перед установкой металлического элемента посадочное гнездо немного расширяется отверткой, а шип также промывается мыльным раствором.

Важно! Использование масла в качестве смазки недопустимо, так как оно является химически активным веществом, способным спровоцировать разрушение резинового материала.

Чтобы шип оказался на нужной глубине, он загоняется в гнездо молотком или пассатижами.

Если диаметр посадочного отверстия слишком большой, оно изношено, из-за чего не обеспечивает надежной фиксации, можно выполнить простой и быстрый ремонт с помощью специального клея. Например, есть хороший клей Loctite 480.

Смотрите видео, где показан самый простой способ ошиповки шин, при помощи отвертки:

Тест на видео — какой клей лучше применить для установки шипов:

Интересное видео, обзор ручного шиповального устройства:

Эксплуатационные советы

Чтобы ремонт шин в домашних условиях оказался по-настоящему эффективным, первое время нужно следовать некоторым эксплуатационным правилам.

1. Главное требование – несколько дней шина должна полежать в гараже, чтобы мыльный раствор полностью впитался в материал, а шипы прочно зафиксировались в структуре изделия.
2. При первых выездах не нужно разгоняться быстрее 60 километров в час. Такой скоростной режим соблюдается примерно 300 километров пробега. Этого хватает, чтобы металлические элементы закрепились, “притерлись” к материалу и достигли максимальной прочности.
3. В дальнейшем, эксплуатировать шины можно точно так же, как и непосредственно после покупки, так как их изначальные характеристики восстановлены.

Итак, мы изучили, как самому отремонтировать шины, “потерявшие” шипы. Особых сложностей в этой работе нет, так что финансовая выгода очевидна!

Загрузка...

Стоит ли делать ошиповку зимней резины

В процессе эксплуатации зимний комплект резины активно изнашивается, теряет сцепные качества, утрачивает эластичность при низких температурах.

Вследствие деформации стачиваются и выпадают шипы. При таких повреждениях производители рекомендуют менять покрышки на новые шины, чтобы предотвратить аварийную ситуацию, не допустить заноса на нестабильной зимней дороге. Однако в ситуации, когда на новых покрышках повреждаются металлические резцы, устанавливать новый комплект необязательно. Достаточно провести восстановление ошиповки.

Повторная ошиповка зимних шин – стандартная процедура, которая используется для улучшения характеристик автопокрышек. Она повышает сцепные качества с обледеневшим покрытием, улучшает безопасность движения в холодное время.

Что нужно знать о ошиповке автопокрышек

Из-за конструкции шипы перестают функционировать даже на новых покрышках. Если износ резины неравномерен, резцы тупятся, перестают цепляться на обледенелой дороге или становятся выше протектора. Это приводит к тому, что их вырывает во время резкого торможения или пробуксовки колес. В этом случае новый комплект не нужен, поскольку есть смысл в дошиповке.

Этот процесс может быть сделан своими руками или с помощью инструмента. Перед повторной комплектацией нужно учитывать, что установка шипов должна производиться за 2-3 месяца до наступления зимнего периода. На процесс влияет технология, резину нужно просушить перед эксплуатацией, после провести обязательную обкатку. Только при соблюдении условий можно получить нужный эффект – шипы не деформируются и не вылетят.

Делать ошиповку зимней резины можно несколькими способами. Существует начальный и ремонтный (повторный) метод. Начальная технология предполагает эксплуатацию нешипованных шин, которые можно укомплектовать в любое время при необходимости. Повторная ошиповка представляет собой процедуру монтажа своими руками новых резцов взамен утраченным. Самостоятельная установка увеличивает рабочий ресурс колес, повышает безопасность.

Какую зимнюю покрышку можно шиповать, какую нельзя

Несмотря на достоинства метода, существуют ограничения, которые запрещают делать ремонт изношенной резины. Если их игнорировать, это приведет к некачественному повторному восстановлению и не даст результата.

Монтаж шипов на зимнюю покрышку делается в случаях, когда:

• шина имеет отверстия, где могут стоять металлические элементы;
• остаточная часть протектора не меньше 7 миллиметров – при меньшей глубине рисунка шипы не будут стоять;
• зимние покрышки имеют специальные углубления для установки резцов;
• всесезонная резина имеет индикатор на протекторе M+S;
• покрышки эксплуатируются на специализированной технике в любой сезон.

Повторный монтаж резцов своими руками недопустим, если:

• всесезонные покрышки не имеют нужных сцепных качеств для езды по обледенелой дороге;
• протектор фрикционной резины имеет небольшую глубину или некрупные ламели;
• шина предназначена для эксплуатации летом – делать монтаж в этом случае запрещено законом и бессмысленно, поскольку резцы не будут стоять в протекторе.

Прежде чем производить ремонт определитесь, нужна ли дошиповка или лучше заменить комплект колес. Только определив актуальность, следует приступать к работе и делать повторную установку металлических элементов.

Популярные модели шин

Как производится ремонт: виды и способы ошиповки

Существует несколько способов повторной установки резцов. Ремонт производится с помощью инструмента или своими руками. В первом случае используется шипование пневмопистолетом, который раздвигает края зимней покрышки под нужным углом. Во втором случае шина комплектуется обычными шипами, установленными с помощью отвертки и молотка. Первый способ повторной ошиповки правильный и гарантирует результат. Он предполагает подготовку шин, очистку протектора от загрязнений сжатым воздухом. Это позволяет избежать перекоса металлических элементов, их быстрого выпадения.

Сделать ремонт зимней покрышки можно в несколько этапов, достаточно:

• изучить состояние протектора и замерить его высоту – если он меньше 4 мм, то делать ремонт нецелесообразно;
• измерить глубину канавок для шипов – если протектор ниже канавки для резца, то рекомендуем установить на авто новый комплект колес;
• очистить отверстия – из протектора и канавок нужно удалить загрязнения, чтобы шипы плотно сели в посадочное место;
• подготовиться к ошиповке – резцы будут прочно стоять в пазах, если отверстия смазать мыльным раствором;
• установить нужные шипы с помощью пневмопистолета – при повторном ремонте шип монтируется так, чтобы его кромка торчала до 0.5 мм выше протектора шины.

Преимущества и недостатки ошиповки резины

Установка металлических резцов взамен изношенным улучшает управляемость автомобиля на дороге, сцепные качества на скользком покрытии, снижает тормозной путь. Новые шипы предотвращают занос на автомобиле, снижают вероятность пробуксовки при наборе скорости. Реставрация изношенных покрышек обеспечивает безопасность на дороге.

Однако способ имеет слабые места. Из-за установки металлических резцов повышается шум от колес, увеличивается вибрация при езде по асфальту и другим твердым покрытиям. Недостатки полностью повторяют минусы любых зимних комплектов, которые уступают в плавности хода и бесшумности летним покрышкам. Несмотря на недостатки, ошиновка несет больше позитивных моментов и рекомендуется производителями для увеличения ресурса колес.

Повторная ошиповка и дошиповка шины

Нижний Новгород, ул. Деловая, 7 +7 (986) 726-84-33,(910) 790-23-52

Нижний Новгород, ул. Ванеева, 209А +7 (910) 790-23-55,(910) 790-23-51,(831) 422-14-22

г. Нижний Новгород, ул.Переходникова, д.28/1 +7 (831) 410-11-21,(831) 410-14-32, (831) 422-14-20

Нижний Новгород, ул. Коминтерна, 39, к.1 +7 (987) 544-90-34,(987) 544-90-33,(831) 422-14-16

Нижний Новгород, ул. Карла Маркса, 60в +7 (910) 790-83-34, (910) 790-84-33, (831) 422-14-15

Нижний Новгород, Комсомольское шоссе, 3б +7 (831) 410-33-52,(831) 410-33-51,(831) 422-14-23

Нижний Новгород, ул. Удмуртская, 10 +7 (831) 411-50-50, (831) 416-16-00, (831) 416-19-00

Нижний Новгород, пр. Гагарина, 37б +7 (831) 413-03-89

Нижний Новгород, ул. Дьяконова, 2г +7 (831) 414-65-76

г. Нижний Новгород, ул. Гаугеля 2А/2 +7 магазин: (831) 225-92-72, шиномонтаж: (831) 415-38-07

г. Нижний Новгород, ул. Юбилейная, 16а +7 (831) 413-38-16, (986) 763-34-03, (930) 66-86-777

Нижний Новгород, ул. Голубева, д. 7 +7 (831) 422-14-17,(831)410-15-84, (831)410-15-71, (987) 544-41-22

Нижний Новгород, ул. Фучика, д. 36 +7 (987) 080-14-31,(987) 548-91-33,(831) 422-14-18

Нижний Новгород, ул. Генерала Ивлиева, дом 24А +7 (831) 410-15-66,(831)410-15-69,(831) 410-15-39,(831) 422-14-19

Восстановление шипов на зимней резине — деньги на ветер

Что делать, если на зимней резине осталось совсем мало шипов, при том, что она еще не старая и пробег невелик? Как влияет на резину постоянная смена погодных условий зимой? Можно ли зашиповать старую резину?

Это нормальное явление

Хоть в мире и не существует строгих стандартов на выпадение шипов, производители придерживаются допустимой планки до 20%. При этом гарантию они предоставляют только на брак в самой резине, а выпадению шипов не уделяют особого внимания.

Итак, как избежать потери, и существует ли восстановление шипов

Одной из причин выпадения шипов может являться необкатанная зимняя резина. А обкатывать ее необходимо, потому что в новых колесах шипы не достаточно крепко сидят в своих гнездах. Поэтому, чтобы они хорошо притерлись к шинам, нужно ездить в умеренном режиме первые 500 км, без резких ускорения и торможений.

Также причиной потери шипов может служить неправильное давление в шинах: слишком низкое или высокое. Шипы очень чувствительны к таким отклонениям. Обычно шина содержит 80-130 шипов и выпадают они неравномерно. Поэтому балансировка колеса нарушается. Делать проверку баланса рекомендуется каждые 5000 км. Давление в шинах проверять нужно не реже одного раза в неделю специальным прибором – манометром.

Желание сэкономить на шинах при покупке, может привести к проблемам в будущем. Если руководствоваться только невысокой ценой, то можно купить старую резину или поддельную. Поэтому лучше не жалеть денег на хорошую резину и покупать её только в проверенных магазинах, в том числе интернет — магазинах. При выборе резины всегда обращайте внимание на её возраст, он указан на любом колесе. Возраст резины должен быть не более чем полтора года.

Можно ли перешиповать колеса?

Можно, но смысла в этом нет никакого. Каждый шип имеет фланец, посаженый в резину, в хороших колесах он двойной.

Он и не позволяет шипу выскакивать из шины. При выламывании шипа, происходит деформация посадочного гнезда и отверстия под шип. Установить туда новый шип практически невозможно, он сразу же вылетит. Лучшим вариантов будет покупка новой шипованной резины. Именно такая резина лучше всего подходит под сложные погодные условия: гололед, укатанный снег и снежная каша. Придерживайтесь правил использования резины и сможете не менять ее несколько сезонов.

Повторная ошиповка, чтобы не гонять на лысой - Новости

Принцип работы шипованной шины заключается в том, что за скользкую поверхность, помимо резины цепляются ещё и металлические шипы. В народе бытует мнение, что современная шипованная резина — это та же самая липучка(фрикционная шина), просто с установленными шипами, но это далеко не так, хотя внешне у них есть что-то общее. Липучка сделана из очень мягкой и слегка пористой резины, что помогает ей даже при сильных отрицательных температурах оставаться мягкой в такой степени, что сцепление со скользкой поверхностью будет эффективным, шипованная же резина более жёсткая, хотя не на столько, насколько летняя, благодаря чему шипы держаться в ней надёжно. Поэтому можно сделать вывод, что если у вас изначально шипованные шины, но из них повылетало больше половины шипов, свою функцию они уже полностью не выполняют, и езда на них не является максимально безопасной.

Сейчас повторно ошиповать резину можно абсолютно без проблем, многие станции по ремонту шин уже предоставляют такую услугу. В нашем магазине вы можете приобрести как ремонтные шипы, так и инструмент для их установки.

Существует несколько видов повторной ошиповки.

1. Более дешёвая заключается в том, что такие же шипы, как и заводские устанавливают в то же самое место. Толку от этого очень мало, так как старые места будут уже изношены и новый шип практически не будет держаться. Некоторые идут на хитрость и добавляют клей при установке, но это не на сильно улучшит надёжность.

2. Установка шипов рядом с местом, где были старые. Такой вариант будет конечно понадёжнее, чем установка обыкновенных шипов в старые места, но всё равно такой шип долго не просидит на месте. Заводской шип устанавливается в специальное усиленное место, а при установке рядом он будет в более мягкой части, соответственно и вылетит он значительно быстрее.

3. Закручивающиеся шипы. Подходят только для резины с очень толстым протектором, в основном внедорожной, грузовой или шины на мототехнику. Установив такой шип в покрышку обычного легкового автомобиля вы рискуете прорезать её до корда. Даже если при установке этого не случилось, произойти это может при эксплуатации, что чревато спусканием колеса.

4. Установка специальных ремонтных шипов — единственно правильный вариант. Они толще стандартных заводских, нижняя часть значительно шире, поэтому даже уже в разработанных посадочных местах от старых шипов они будут сидеть очень крепко. И если сама резина не потрескавшаяся, то даже крепче, чем некоторые заводские.
Форма у них не прямая, а по типу песочных часов, это позволяет ещё плотнее сидеть в посадочном месте. Ремонтные шипы бывают разной высоты, 8 мм. и 9 мм., что позволяет подобрать нужные в зависимости от степени износа резины.

В настоящее время услуга повторной ошиповки уже достаточно популярна. Грамотно объяснив клиенту, насколько важно, чтобы все шипы были на месте, и на сколько сильно это влияет на характеристики шин, вы обязательно будете получать рекомендации, и репутация вашего сервиса значительно поднимется. Ведь повторная ошиповка резины намного выгоднее приобретения новой. В нашем магазине вы можете приобрести весь инструмент и расходники для ошиповки шин: пневматический пистолет, ручной пистолет, ремонтные шипы, вкручивающиеся шипы. А так же весь необходимый инструмент для шиномонтажа и ремонта автомобиля.

Ошиповка и дошиповка шин в Красноярске осуществляется в крупном автотехцентре «Форвардавто» на профессиональном оборудовании и высококвалифицированными специалистами.

"Шипованная резина — далеко не первый фактор, который влияет на качество дорог"

Повышение акцизов на шипованную резину решит проблему выбоин на дорогах, уверены депутаты Госдумы: деньги, вырученные таким образом, пойдут на ремонт покрытий. Альтернатива таким шинам есть, напоминают эксперты, однако главная проблема российских дорог вовсе не в шипах.

Российские дороги отремонтируют за счет производителей шин. Член комитета Госдумы по транспорту, единоросс Александр Васильев предложил повысить акцизы на шипованную резину. О каких суммах может идти речь, пока неизвестно. Вырученные средства пойдут на ремонт дорожного полотна, которое изнашивается под воздействием шипов, сообщил в интервью "Коммерсантъ FM" автор инициативы Александр Васильев.

"Эксперты, с которыми мы общались, посетовали на то, что шипованная резина при использовании на дороге, где нет снежного покрова, выбивает частички асфальта. И таким образом создаются колеи. Колеи представляют собой общую опасность для всех участников движения. Как-то компенсировать эту опасность можно только, используя акциз, который пошел бы в дорожный фонд на ремонт этих выбоин, оставленных шипованными колесами. В последнее время у нас есть шипованные и нешипованные. Также, насколько я помню, в Японии используют пластиковые шипы, которые разрешено использовать круглый год. Вариантов обезопасить себя зимой меньше не становится", — сказал он.

В ряде европейских стран уже отказались от использования шипованной резины. Однако западный опыт не так просто перенести в российские реалии, считает автомобильный обозреватель "Коммерсантъ FM" Алексей Слащев.

"Дело в том, что у нас, как обычно в России, слышат звон и не знают, где он. В Европе действительно есть такая практика ограничения количества шипов на квадратный метр. Например, в прошлом году я был на тесте новой резины Michelin, там действительно говорилось о том, чтобы сделать шину легче, сделать шину безопасней, экономичней и экологичней. Это позволяет полностью или практически полностью избавиться от проблемы испорченного покрытия на дорогах. Что же касается наших нововведений, то, конечно, мне вообще непонятно, куда будут идти налоги, которые платит человек, имеющий шипованную резину, а во-вторых, как именно будут вообще фиксировать всех, кто ездит на шипованной резине", — сообщил он.

В условиях крупного мегаполиса можно найти альтернативу шипованной резине, считает руководитель проекта "Обеспечение безопасности дорожного движения" Константин Крохмаль.

"Сейчас многие производители резины производят так называемую межсезонную резину, которая ничуть не уступает шипованной. Многие водители это знают, некоторые даже не переобувают свои автомобили, а ездят на этой межсезонной резине. Особенно это актуально в городах- мегаполисах — Москва, Петербург и так далее. Если, конечно, выезжаешь за город по трассам, там без шипованной резины не обойтись, она ведет себя гораздо лучше, чем межсезонная, но для города вполне достаточно использовать и межсезонную резину", — сказал он.

Законодатели ищут причину плохого качества дорог не там, где следовало бы, уверен ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Константин Трофименко.

"По моему представлению, шипованная резина далеко не первый фактор, который влияет на качество дорог. Если вводить такие ограничения, они должны быть в городах точно, потому что понятно, что, допустим, в Москве зимой основные магистрали хорошо очищаются от снега. А в других городах России даже на основных магистралях может быть такая наледь, что без шипованной резины никак не проедешь. Это все очевидные вещи, безусловно, если уж вводить какие-то ограничительные меры, должны быть все эти вещи проанализированы и продуманы", — сообщил он.

Инициатива о повышении акцизов на шипованную резину в ближайшее время будет обсуждаться в профильном комитете Госдумы.

Ольга Грошева

Что делать, если повылетали шипы на зимней резине?

Зимой не менее половины российских автомобилистов используют в качестве зимних шин шипованную резину. Она отлично подходит для безопасной езды по дорогам, покрытым коркой слежавшегося и обледенелого снега.

Но у шипов есть один существенный недостаток: с течением времени они выпадают из своих гнёзд, и шина теряет свои преимущества на зимней дороге. Что делать, если вылетели шипы на зимней резине, неужели придётся покупать новый комплект?

Принцип действия шипованной резины

Шипованные шины, как известно – это обычные протекторы, в которые вмонтированы стальные или керамические шипы. Зимняя резина должна решать три основные задачи:

• обеспечивать хорошую проходимость по рыхлому снегу;
• повышать сцепление с обледенелой дорогой, особенно при разгоне/торможении и на поворотах;
• улучшать управляемость при движении по снежной каше и талой воде.

Во время движения по рыхлому снежному покрытию основная часть работы ложится на протектор. Шины буквально роют снег выступами и углублениями протектора, как гусеницами трактора. Наличие или отсутствие шипов не играет здесь особой роли. Их основная функция – обеспечивать хорошее сцепление с обледенелой поверхностью. Прокалывая лёд, они действуют как зацепы, стабилизируя колёса на скользкой дороге.

Даже когда температура падает ниже 20 градусов мороза, и лёд становится слишком твёрдым, шипы всё равно помогают удерживать машину, не допуская неконтролируемого скольжения. Но когда наступает оттепель, и снег превращается в кашу, шипованная резина теряет свои преимущества, так как исчезает ледовое покрытие.

Что происходит при утере шипов?

Зимние шины, растерявшие большую часть шипов, становятся малоэффективными и не могут обеспечить надлежащее сцепление с дорогой. Как правило, их изготавливают из жёсткой резины, которая под влиянием низкой температуры дубеет и скользит по льду, а количество ламелей намного меньше, чем у шин-липучек.

Без шипов шина превращается в обычное всесезонное изделие или «еврошину», со всеми присущими им недостатками. Она не работает должным образом на льду и скользит во время оттепели по снежной каше. Ездить на резине, потерявшей шипы, становится опасно.

Восстановление шипов

Часто потерявшая шипы зимняя резина остаётся вполне работоспособной, её протектор практически не изношен. Выбрасывать такие шины жаль, ведь они вполне могут ещё послужить. В этом случае можно прибегнуть к процедуре восстановления шипов – сделать это самостоятельно либо обратиться к услугам соответствующего мастера. Следует сразу сказать, что перешиповкой шин, как правило, занимаются небольшие «гаражные» автосервисы или отдельные мастера. Стоимость работы существенно меньше, чем придётся заплатить за комплект новых шин, однако качество работы не всегда бывает на высоте.

Для тех, кто умеет держать в руках инструмент, наиболее предпочтительным выходом становится ошиповка шин собственными руками. Основная сложность заключается в поиске шипов, аналогичных выпавшим. Бывшие в употреблении шипы разных размеров часто продают на авторазборках, можно найти их и в интернете.

Прежде, чем приступать к восстановлению шипов, необходимо тщательно очистить поверхность шины от грязи и пыли, после чего осмотреть отверстия, в которых были установлены шипы. Если посадочные гнёзда целы, не деформированы и не растрескались, новые шипы можно установить на прежние места. Отверстия следует залить клеем для резины, после чего при помощи пневматического пистолета вбить в них новые шипы и дождаться затвердения клея. Если же старые отверстия деформированы, придётся высверливать новые углубления в протекторе для монтажа шипов.

Восстанавливать ошиповку имеет смысл лишь в том случае, когда высота протектора составляет не меньше 6 мм. Если же резина уже достаточно изношена, лучше потратиться на покупку нового комплекта шин к зимнему сезону.

90 000 методов контроля, видов износа резины. Маркировка и сертификаты

Шины - один из важнейших элементов, влияющих на такие характеристики автомобиля, которые напрямую связаны с безопасностью его эксплуатации. Они обеспечивают прямой контакт колес с дорожным покрытием. От состояния и степени износа шин зависит устойчивость и управляемость автомобиля при движении, эффективность работы. тормозная система, проходимость автомобиля в различных дорожных условиях.

Правильная эксплуатация и своевременная замена изношенных шин обеспечивают не только надежную работу машины, но и личную безопасность водителя, пассажиров и других участников.дорожное движение.

Типы шин и их характеристики

Основным показателем состояния шин является состояние протектора, непосредственно контактирующего с дорожным покрытием во время движения. Он представляет собой внешний слой резины в виде трехмерного рисунка разного типа, форма и размер которого зависит от условий их эксплуатации.

В зависимости от сезона (сезона) шины на автомобиль бывают:

Высота (глубина) протектора современных летних шин составляет около 6-8 мм.Его структура разработана для эффективного отвода воды из точки контакта шины с дорожным покрытием, что снижает вероятность эффекта «аквапланирования», который нарушает сцепление колес с дорожным покрытием.

Высота протектора зимних автомобильных шин составляет примерно 8-12 мм. Основное назначение конструкции - повышение надежности сцепления шин с заснеженным или обледенелым дорожным покрытием. Для этого в протекторе дополнительно предусмотрены специальные ламели или шипы.

Всесезонные шины можно использовать в любое время года благодаря специальной резиновой смеси, сохраняющей эластичность как при низких температурах, так и в жаркую погоду.

Автомобильные шины выделены в отдельную категорию. внедорожный, протектор которого имеет высоту протектора 15-20 мм и предназначен для обеспечения максимальной проходимости автомобиля в условиях бездорожья.

Основные факторы, влияющие на износ шин

На износ шин влияют следующие факторы:

• общий пробег автомобиля;
• постоянный контроль нормального давления в шинах;
• Правильная регулировка развала и схождения;
• использование шин соответствующего типа;
• условия эксплуатации автомобиля;
• Принятая манера вождения.

В процессе повседневной эксплуатации автомобиля протектор естественным образом изнашивается, а шины постепенно стареют. Срок службы современных автомобильных шин составляет примерно 10 лет, но обычно их необходимо заменять после шести сезонов использования.

Ускоренный и неравномерный износ вызван неправильной регулировкой углов установки колес и использованием шин, не соответствующих сезонности их использования. Эксплуатация автомобиля на неровных дорогах, постоянная городская езда и агрессивный стиль вождения, характеризующийся резким ускорением и замедлением, также способствуют быстрому износу.

Методы определения износа шин

Минимальная высота протектора для летних шин составляет 1,6 мм, для зимних шин 4 мм.

Степень износа шины и необходимость ее замены можно определить следующим образом:

1. С помощью специальной линейки или штангенциркуля с ограничителем глубины.
2. С помощью подручных средств, например, обычной монеты 10 копеек, вставив ее ребром в паз протектора. Если монету при этом удерживает только обод, износ шин критичен и требуется срочная замена.Если на монете есть орнамент, зимняя шина требует быстрой замены, так как износ летних шин считается допустимым. Если слово «копейки» перекрывается, все нормально.
3. По индикатору износа, выполненному в виде отдельного выступа на шине. Если протектор достигает высоты протектора, шину необходимо заменить.
4. Когда на протекторе появляется специальный цветной слой, сигнализирующий о максимально допустимом износе шины.

При проверке износа протектора сделайте измерения в нескольких разных точках по окружности и ширине шины, чтобы убедиться, что он ровный.При разной высоте протектора в разных местах поверхности шины необходимо проверять регулировку углов колес на развал и схождение.

При осмотре шин также следует обращать внимание на общее внешнее состояние шины, отсутствие трещин, порезов, разрывов корда и других механических повреждений на протекторе и по бокам. Если такие неисправности обнаружены и не могут быть устранены, шину необходимо полностью заменить, так как дальнейшее ее использование может привести к авариям с серьезными последствиями.

Если невозможно полностью заменить шины на автомобиле, сначала установите новые шины на ходовые колеса. В любом случае необходимо одновременно устанавливать новые шины на одну ось, чтобы не мешать управлению автомобилем.

Все позиции

Мы уже писали, как проверить геометрию кузова, генератор, систему зажигания, аккумулятор, двигатель и ходовую часть при осмотре подержанного автомобиля. В этой статье вы узнаете, как проверить резину при покупке подержанного автомобиля.

Некоторые специалисты говорят, что использовать изношенные покрышки - это как русскую рулетку - нужно только надеяться на удачу. Для того, чтобы дело было по-настоящему счастливым, следует как можно тщательнее проверять колеса.

Как проверить шины при осмотре автомобиля

Шины гарантируют безопасность на дорогах. При осмотре автомобиля и изношенной резины проверьте следующее:

• Год производства резины;
• Износ шин;
• Глубина протектора;
• Следы ремонта протектора;
• Степень износа кромок муфты;
• Наличие микротрещин;
• Порезы и следы ремонта шин.

Каждый из параметров важен по-своему, поэтому игнорирование хотя бы одного из них может значительно снизить безопасность дорожного движения.

Год производства резины

Мы рекомендуем сначала проверить. Если шины отслужили в отведенное время, дальнейшее использование не представляется рациональным. Это несложно - дата состоит из двух цифр: номера недели и года выпуска, она нанесена на внешнюю сторону резины. Если при испытании машины обнаруживается, что номера на каждом колесе разные, это указывает на разную замену колес.Причина замены: если срок службы еще не приближается, обратитесь к своему дилеру.

Износ шин

Для проверки износа шин достаточно визуального осмотра. Важно, чтобы износ шин (если они есть) был равномерным по окружности колеса. Ухудшение износа шин может быть признаком дисбаланса колес, а также указывает на возможную неосторожную манеру вождения предыдущего владельца, что может вызвать еще несколько проблем во время эксплуатации автомобиля. Повышенный износ снаружи свидетельствует о недостаточном давлении в шинах, что также следует проверить перед тест-драйвом.Эксплуатация таких колес отягощена тем, что на поворотах шины плохо «прилипают» к дороге. Если центральная часть была более подвержена износу, приготовьтесь к снижению ускорения, управляемости и торможения.

Глубина протектора

При покупке автомобиля обратите внимание на этот параметр. Испытания показывают, что допустимая глубина протектора должна быть не менее половины от исходной - не менее 3 мм для летних шин (по закону 1,6 мм, но лучше оставить запас), для зимних шин - не менее 4 мм.Проверить глубину несложно - в автосалонах можно купить специальный штык с отметками или воспользоваться простой линейкой.

Исправить следы

При проверке протектора не лишним будет проверить признаки ремонта изнутри (на гладкой поверхности). Сами пятна протектора не критичны, но только тогда, когда их количество не превышает нескольких штук на колесо и их размер составляет одну треть ширины рисунка. Иначе «коня» на таких колесах использовать не стоит.Обратите внимание на характер пятна - воспроизведенный рисунок протектора (известный как «канавка») может привести к разрыву шины.

Степень износа кромок муфты

Шина прилегает к поверхности дороги по всей ширине протектора. Кромки шин также влияют на эффективность торможения. Чем они меньше, тем меньше адгезия резины к дорожному покрытию, а значит, возрастает риск езды по мокрой или скользкой поверхности. Изношенная передняя кромка говорит о проблемах с подвеской автомобиля, на что тоже стоит обратить внимание.Эту часть протектора можно проверить «наощупь» - проблема возникает, когда зубья на краях протектора отличаются по остроте.

Наличие микротрещин

Микротрещины на шинах могут появиться даже при минимальном износе резины и бережном хранении. Средний срок службы резины составляет 5 лет, но, как правило, по окончании срока службы шина естественным образом изнашивается. При небольших трещинах не рекомендуется превышать скорость более 80 километров в час, иначе резко возрастают шансы на полный износ покрышки.При слишком большом отслоении шины появляются глубокие трещины. Использование такой жевательной резинки крайне не рекомендуется.

Порезы и следы шин

Дефекты в виде порезов и следов ремонта - явный сигнал держаться подальше от выбранной изношенной резины. Как правило, боковые порезы шины опасны тем, что ремонт таких дефектов крайне затруднен и не дает дополнительных гарантия качества исполнения резины. Но помимо этого необходимо проверить и убедиться в отсутствии скрытых повреждений.Деформация каркаса шины в виде вмятин и заломов может быть следствием езды или стоянки на проколотой шине, а также сильным ударом ... В этом случае срок службы может закончиться раньше, чем предполагалось. .

Внутреннее расслоение шины обнаружить чрезвычайно сложно. В качестве предупреждения на внутренней стороне шины могут быть различные типы выпуклостей. Возможны также видимые зазоры в слое. Проверьте пробитие шины - после нажатия двумя большими пальцами покрышка не должна сильно деформироваться, но быстро вернется к исходной форме.

Эти параметры испытаний шин и колес применимы как к летним, так и к зимним шинам. Но в холодное время года, когда автомобиль «вкован» в зимнюю резину, необходимо учитывать еще несколько факторов.

Покупка авто с зимней резиной

Зимой считается правильным покупать машину с зимними шинами, но возможна и другая ситуация, поэтому не забудьте проверить свои диски. Прежде всего, необходимо проверить, что это за «ушибленная» машина - она ​​может долго простаивать, особенно если сделка происходит на авторынке.Зимние колеса делятся на два типа: шипованные и фрикционные.

• Шипованные шины характеризуются наличием шипов. Наличие всех или подавляющего большинства шипов считается идеальным и гарантирует хорошее сцепление с дорогой и, как следствие, безопасность на дороге.
• Фрикционная шина доступна без шипов. Он отличается от шипованной резины специальной резиновой смесью, которая прилипает к дорожному покрытию как липучка. Этот тип больше подходит для городской среды.

Не менее важна глубина протектора. Предполагается, что глубина протектора у новых покрышек соответственно 100%, 0% - бесполезно. Минимально допустимая глубина протектора зимних шин составляет 4 мм, в противном случае - 0%. С завода покрышки производятся разной глубины. Учтите, что если изначально глубина достигла 8 мм, то 4 мм - это не 50% износа, как говорят некоторые продавцы.

Проверка подержанного автомобиля с автокодом

Хорошее предложение гарантирует бдительность покупателя.Плохая резина при в целом хорошем состоянии автомобиля не всегда является поводом для отказа от покупки. Если износ естественный и равномерный и соответствует среднему сроку службы шин, вам следует подумать о покупке автомобиля. Вы всегда можете заменить резину на ту, которая со временем вызовет доверие.

Чтобы при осмотре не возникло сомнений в истории приобретенного автомобиля, проверьте историю автомобиля с помощью онлайн-сервиса Автокод. Для получения полного отчета требуется только VIN, номер шасси или номер состояния интересующего автомобиля.

Введя уникальные номера автомобилей, вы получите следующие данные:

• года выпуска;
• Количество собственников;
• Реальный пробег автомобиля;
• Участие автомобиля в ДТП и указание наиболее поврежденных частей;
• Обнаружен автомобиль, обеспеченный Банком;
• Использование автомобиля в такси;
• Ремонтные работы.

Продавец может скрыть износ шин или другие негативные факторы.Чтобы они не привели к поломкам в других частях автомобиля, закажите проверку Автокода на месте. Специалист в любое время приедет на место и проведет профессиональный осмотр автомобиля. Проверка автомобиля с помощью Автокода поможет вам убедиться, что ваши предположения верны или опровергнуть их.

Колеса обеспечивают транспортному средству сцепление с дорогой, тягу и усилие при торможении ... Чрезмерный износ шин отрицательно сказывается на таких свойствах, как плавность хода, маневренность, управляемость и ходовые качества, а также на расход топлива и уровень шума.Состояние шин - один из важнейших факторов, влияющих на безопасность автомобиля.

Правила дорожного движения определяют максимальный износ шин, который определяется как высота протектора. Этот параметр настраивается отдельно для каждой категории ТС:

• Для автомобилей и прицепов он должен превышать 1,6 мм.
• Такой же показатель для зимних шин, а также для любых погодных условий (маркировка «M + S») - не менее 4,0 мм.
• Автомобили для перевозки грузов - 1,0 мм и более.
• Для автобусов - не менее 2,0 мм.

Возникает естественный вопрос, как самому определить износ покрышек и по каким признакам говорить о непригодности покрышек к дальнейшей эксплуатации. Производители автомобилей рекомендуют перед поездкой проверять все колеса и давление в шинах. Эти простые шаги помогут избежать множества неприятностей в дороге.

Скорость износа автомобильных шин: метод определения и влияние на безопасность движения

В движении колесо подвергается значительным механическим нагрузкам, вызываемым следующими факторами:

• Масса автомобиля.
• Центробежные силы от вращения колеса.
• Усилия, вызванные взаимодействием с оболочкой.

Последний фактор является решающим, особенно в нашей стране, где состояние трассы во многих отношениях далеко не идеальное. Помимо некачественного покрытия со значительным количеством полостей и отверстий повышенный износ резины вызывает:

• Неправильный подбор шин по сезону и ограничениям скорости.
• Неудовлетворительное техническое состояние ходовой части, подвески, рулевой и тормозной систем.
• Перегрузка автомобиля.
• Несоответствие давления в шинах установленным значениям.
• Стиль вождения с частым и резким ускорением, прохождением поворотов и торможением.
• Нарушение условий хранения сезонной резины и технологии монтажа.

Действующие правила дорожного движения прямо запрещают использование шин со следующими типами повреждений:

• Высота изображения ниже значений для данного типа автомобиля.
• Индикатор износа протектора с равномерным износом появляется в нижней части канавки протектора.
• Шины сломаны: порезы и разрывы: наизнанку, поцарапаны и на поверхности.
• Деформации: пузыри по бокам и дорожке.
• Полное или полное отделение протектора от основания.

Если износ шин неравномерный, индикатор износа шин проверяется в двух секциях. Их внешний вид говорит о том, что колеса не пригодны для дальнейшего использования.Использование этих шин может привести к потере управления. автомобиль, пониженная проходимость и повышенный расход топлива. В случае значительного повреждения конструкции шины возможно полное ее разрушение в движении с непредсказуемыми последствиями.

Картина износа шин многое говорит о техническом состоянии автомобиля и стиле вождения его владельца, в частности:

• Развитие внешних ремней беговой дорожки указывает на долгосрочную езду с низким давлением.
• Износ различных участков протектора является прямым признаком неправильной балансировки колеса и повреждения амортизатора.
• Низкая высота протектора в центре протектора указывает на то, что в шинах действует давление.
• Износ на внутренней или внешней стороне покрышки свидетельствует о нарушении углов колес.

Диагональный рисунок рисунка протектора ясно показывает приверженность автовладельца агрессивному стилю вождения.

Метод определения степени износа автомобильных шин

Действующие правила дорожного движения прямо запрещают использование транспортных средств с шинами, не соответствующими установленным требованиям.Как проверить износ шин и избежать неприятных дорожных ситуаций? Можно сделать самому, но лучше обратиться к специалисту. Методика определения степени износа протектора следующая:

• Снимаем измерения специальным инструментом: глубиномером. В качестве шаблона можно использовать штангенциркуль или даже подручное средство, например, десятибарельную монету.
• Глубина протектора при равномерном износе контролируется в отдельной зоне, площадь которой составляет не менее 1/12 размера протектора.
• Высота рисунка определяется в местах наибольшего развития протектора. Если в центре есть край, измерения проводятся по краю.

При неравномерном износе автомобильных покрышек осмотр проводится на нескольких участках, общая площадь которых равна величине, указанной в первом абзаце. Измерения производятся в различных точках с наибольшей эффективностью, учитывается наименьшее значение.

Контроль протектора шин следует доверить шиномонтажным специалистам нашего технического центра, которые имеют большой опыт в этих операциях.Мастера не только выяснят возможность дальнейшего использования покрышек, но и укажут на возможные неисправности в автомобиле. Также будут полезны консультации по условиям сезонного хранения резины.

Шины с превышением предельно допустимого износа значительно снижают управляемость и могут стать причиной дорожно-транспортного происшествия. В этом случае следует придерживаться правила: удаленная шина - замените пару, а лучше сохранившуюся резину можно использовать как «запаску».

Сегодня важен даже износ шин.Если есть явные признаки неравномерного износа шины, необходимо срочно найти проблему, заключающуюся в неправильном движении машины.

Основные критерии износа шипованной резины:

1) Первое, на что следует обратить внимание, - это высота протектора. Как известно, у зимних шин протектор выше, чем у летних. Однако предел степени износа используется для определения степени износа. Если это достигается, шина теряет свои основные ходовые качества.Зимние шины имеют среднюю высоту протектора от девяти до одиннадцати миллиметров. Минимальная высота износа зимних шин составляет от четырех до шести миллиметров.

2) Если в автомобиле неисправен амортизатор, по окружности протектора будет уплотнитель.

3) Если давление внутри шины увеличивается, протектор изнашивается изнутри.

4) Если давление в шинах слишком низкое, боковины плеча будут изношены.

5) Когда автомобиль стоит на длительной стоянке, шины сплющиваются.Если автовладелец не планирует использовать его в любое время года, он должен снять шины или установить его таким образом, чтобы не было давления на кузов.

6) Если водитель резко тормозит, на некоторых местах колеса виден износ.

7) Если автомобиль часто ездит по бездорожью, перед колесами могут появиться острые края.

Как правило, производитель припаивает резиновые штифты к основанию протектора, по которым контролируется степень износа. После полного износа прыщики натираются на одном уровне с протектором.Американские шины имеют собственный индикатор износа протектора, маркированный TWI. Обычно это указывается стрелками. Они расположены по окружности шины на расстоянии шести-восьми сантиметров друг от друга.

Когда происходит преждевременный износ шин?

1) Недостаточное давление в шине;

2) Чрезмерная нагрузка на автомобиль, несоответствие требованиям индекса нагрузки для данного автомобиля;

3) Некорректное вождение автомобиля;

4) Нерегулярный ремонт, обслуживание станка;

5) Несоблюдение правил шиномонтажа;

6) неуравновешенность колес;

7) Наличие неисправностей в управлении машиной и ходовой частью.

При движении по зимним дорогам срок службы шины значительно сокращается, а степень износа увеличивается. Если борт поврежден из-за неправильной установки, процент износа шин увеличивается на десять процентов. Если на поверхности протектора шипованной резины есть сколы и трещины, износ увеличивается на двадцать пять процентов. Ну а если каркас расслоился, то износ покрышки считается стопроцентным.

Обычно технический процесс износа сопровождается дополнительным процентом старения за счет использования с точки зрения срока службы.Если зимние шины используются в течение трех сезонов, коэффициент износа составляет десять процентов. После пяти лет активного использования зимних шин показатель износа составляет пятьдесят процентов.

Америка использует долларовую монету для измерения износа шин. Он вставляется в канавку протектора головой президента Вашингтона вниз. Если волосы Вашингтона видны, пора заменить шины, поскольку их предел износа приближается.

В России шину проверяют двойной монетой на степень износа.Для этого монета вставляется головой орла вверх дном. Если на поверхности покрышки видна верхушка птицы, можно продолжать ее использовать.

У каждого автовладельца свой стиль вождения. Износ зимних шин зависит от многих факторов и для его определения используются различные современные методы, в том числе народные, изобретенные самими автовладельцами. Однако есть нормы, пренебрежение которыми опасно, так как есть риск не только аварии, но и неприятностей со стороны инспекторов, следящих за порядком на дорогах.

Рано или поздно перед каждым автовладельцем встает вопрос о покупке нового комплекта шин для своего автомобиля. Однако новый комплект шин сегодня стоит недешево, поэтому многие автовладельцы пытаются найти варианты, как сэкономить. Кто-то в ситуации ограниченного бюджета выбирает новые, но дешевые шины не очень известных производителей, а кто-то решает купить шины б / у.

Покупка подержанных шин, конечно же, дает значительную экономию - цена подержанных шин может быть в два-три раза дешевле, чем новые шины той же марки.К сожалению, при покупке б / у шин очень легко запутаться. Какие нюансы следует учитывать при выборе б / у шин для автомобиля, и как правильно оценить их пригодность?

Связь с продавцом

Понятно, что у автомобильных шин есть собственный срок годности, после которого они больше не могут нормально функционировать и не будут обеспечивать водителю необходимый уровень безопасности дорожного движения. Резина и металлическая часть конструкции шины постоянно подвергаются воздействию химикатов, подвергаются экстремальным нагрузкам и, следовательно, со временем теряют свои первоначальные свойства.При покупке подержанных автомобильных шин главный вопрос - соответствуют ли старые шины приемлемому для вас уровню износа?

Сегодня в Интернете, в специализированных магазинах и на автомобильных биржах достаточно предложений по продаже поддерживаемой автомобильной резины ... Лучшим вариантом, конечно же, будет покупка б / у резины у друзей или знакомых, которые не будут разбирать или скрыть историю использования резины. Но даже близкие люди часто просто не могут правильно оценить состояние продаваемых шин.

Подбор и покупку автомобильных шин б / у стоит начать с общения с продавцом и уточнения у него ряда реквизитов. Прежде всего, спросите о возрасте шин, которые вы продаете. Обычно резина может прослужить от пяти до шести лет при правильных условиях хранения. Не рекомендуется покупать старую резину, даже если она хорошо выглядит.

Однако старая шина быстро приходит в негодность из-за потери своих первоначальных свойств. К тому же, если вы без надобности купите старые бывшие в употреблении шины, никто не сможет гарантировать, что этот силовой агрегат внезапно не сломается во время движения.Разрыв шины на высокой скорости - огромный риск. Вы можете проверить дату производства каждой шины при последующем визуальном осмотре - она ​​традиционно указывается на боковине. Если вы покупаете комплект изношенных шин и даты шин из одной пары не совпадают, значит, они использовались на разных осях или для разных автомобилей ... В этом случае разумнее будет отказаться от покупки , так как такая пара вряд ли вам пригодится. прослужит долго.

Разумеется, стоит узнать у вашего дилера причины продажи шин.Может случиться так, что настоящая причина продажи шин - это скрытые дефекты, о которых продавец знает, но сознательно умалчивает. Обязательно поинтересуйтесь, ремонтировались ли покрышки и не было ли проколов. Поддерживаемые шины с боковым вырезом - не лучший вариант для дальнейшего использования.

Еще одна очень важная особенность - износ протектора шины. Указывает на состояние шины в целом. Понятно, что нет смысла покупать даже очень дешевые шины, которые уже изношены более чем на 50%.Напротив, при других параметрах лучше выбирать б / у шины, которые могут быть дороже других вариантов, но иметь большой остаточный протектор.

Осмотр и проверка шин

При покупке б / у покрышек просто не обойтись без профессиональной диагностики в шинной мастерской. Не полагайтесь только на слова продавца и беглый осмотр шин, ведь вы всегда должны помнить, что шины - это одна из главных гарантий стабильного и безопасного поведения при вождении автомобиля.Осмотр изношенных шин следует начинать с визуального осмотра, чтобы определить степень и характер износа протектора и оценить общее состояние резины.

Необходимо внимательно осмотреть шину изнутри и снаружи, сняв ее с обода. При таком осмотре обращайте внимание на микротрещины, глубокие порезы, различные выпуклости, вздутия, а также на наличие посторонних предметов в резине. В идеале вся резина должна быть твердой и гладкой. Чтобы обнаружить на резиновой поверхности микротрещины, похожие на тонкую паутину, стоит взять с собой небольшую офисную лупу.Наличие таких микротрещин говорит о нарушении условий хранения покрышек или о том, что они действительно были произведены очень давно. Шины с микротрещинами на внутренней или внешней стороне боковин, скорее всего, лопнут при движении автомобиля на большой скорости. Соответственно, покупать такие бывшие в употреблении шины не рекомендуется.

Если шина была проколота, обратите особое внимание на пятна на обратной стороне протектора. На самом деле проколы в области протектора не являются критическим повреждением, так как такими небольшими пятнами они успешно удаляются.Однако если на покрышке очень большого размера или на одной покрышке таких пятен больше двух, от покупки резины стоит отказаться. Ни в коем случае нельзя покупать шины с признаками ремонта или «залечивания» проколов на боковине. Покрышка с поврежденной боковиной уже не может обезопасить машину на дороге.

Итак, после визуального осмотра изношенной шины обязательно проверьте ее в шинной мастерской, если все в порядке. Там шину следует переустановить на обод, накачать до давления, немного превышающего указанное в инструкции, и проверить его на балансирном станке.При переворачивании шин не должно быть биений.

Любая неровность шины, по-видимому, вызванная внутренним повреждением корда, создает статический дисбаланс в колесе. Это так называемая «грыжа», которая возникает, когда колесо сильно ударяется о любую твердую неровность дороги. Его практически невозможно обнаружить при визуальном осмотре резины, снятой с диска, поэтому необходимо после этого проверить шины в шинном магазине. Шины с грыжей подвержены очень высокому риску внезапного разрушения и поэтому полностью непригодны для использования.

Специалисты магазина шин помогут сбалансировать старые шины и проверить их на статический дисбаланс. Если при таком внимательном осмотре шины оказались лучше (без микротрещин, глубоких порезов, неровностей и «грыж», хорошее состояние внешней поверхности резины), то их следует снимать.

Покупать подержанные шины всегда рискованно. Даже если вы будете следовать всем приведенным выше советам, нет никакой гарантии, что купленные вами бывшие в употреблении шины будут служить вам успешно в течение достаточно длительного периода времени.Поэтому перед покупкой б / у покрышек стоит еще раз рассмотреть достоинства и недостатки. Возможно, вашим лучшим вариантом по-прежнему будет покупка нового комплекта шин, потому что шины являются важным элементом безопасности дорожного движения. Но если у вас ограниченный бюджет или вы только что приняли твердое решение сэкономить, будьте очень осторожны с процессом выбора и проверки изношенных шин.

.

Что дешевле липучки или шипов. Шипы или липучки

Раз в год практически все российские водители сталкиваются с вопросом, на какую зимнюю резину сменить ботинки. Во-вторых, они думают о марке и модели, и в первую очередь о типе резины: шипы или липучки. Многие экземпляры уже испорчены этим вопросом: кто-то уже давно все решил для себя, кто-то сомневается, а кому-то интересно попробовать новый вариант ... Однако выбор резины во многих случаях вполне очевиден - вам просто нужно знать плюсы и минусы обоих типов.зимняя резина и представляет собой условия работы автомобиля, тогда нет проблем с вставкой через запятую хорошее место фразы «шипы не должны быть липкими», которую вы не придумаете.

Шипы, без липучки

Шипованная резина шипована в Африке. Высокий протектор, грубый состав и мелкие металлические вкрапления для лучшего сцепления. Шипы сегодня не очень модны, в некоторых странах их использование запрещено законом, а вокруг липучки, как говорится, больше ажиотажа. Однако шипованная резина не теряет своих свойств - ведь оптимальным вариантом будут сложные условия эксплуатации.

Достоинства шипованной резины также являются недостатками репы.

1. Лучшее сцепление на обледенелой и заснеженной дороге ... Водитель чувствует себя на льду гораздо увереннее с шипованной шиной, чем с нешипованной шиной. Он проявляется во всем - в разгоне, торможении, маневрировании. Шипы обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, врезаются в лед и сохраняют контакт с дорогой. Застежка-липучка не обладает этим свойством - как бы производители ни играли с протектором и составом резиновой смеси, пока никому не удалось обеспечить сравнимое сцепление на льду.Это самое главное и большое преимущество «Шипа».

2. Улучшенная проходимость ... В необработанном снежном обломках и колеях могут быть шипы с лучшими навыками бега, автомобиль самостоятельно может выбраться оттуда, где он беспомощно раскручивает колеса на липучке.

Без шипов, на липучке

Однако нешипованные зимние шины тоже говорят. Возможно, преимущества липучки сами по себе немного менее важны, но их гораздо больше.Причем, как и в первом случае, каждый плюс репы - это потенциальная проблема резины со шпильками.

1. Отличная работа в сильные морозы ... Проверено и давно проверено - в очень сильные морозы обеспечивает лучшее сцепление «липучка», чем «шип». Это логично. Главное преимущество нешипованной шины - мягкий состав. Намного мягче не только летняя резина, но и резина с шипами. И никто не отменял законы физики - чем ниже температура, тем больше «дублей» резины, после которых она перестает функционировать.В сильные морозы «колышки» промерзают, колышек уже не «просверливает» лед, липучка по-прежнему работает, а протектор как-то обеспечивает сцепление. Многие спорят, при какой смене температуры происходит изменение температуры. Эксперты говорят, что это происходит в диапазоне от -15 до -20 градусов по Цельсию, но это верно только для сухого льда. Например, если выглянуло солнце и слегка растопило верхнюю часть ледяной корки, липучка будет больше скользить, а предел перехода производительности сместится до -25 или даже -30 градусов.

2.Хорошее сцепление с мокрым асфальтом ... Зима в России - это не только метели, снегопады и гололеды, но и периоды оттепелей. Снег тает, дороги мокрые - и тут липучка снова чувствует себя лучше: шипы плывут по мокрому асфальту, ламели липучки прилипают к дороге.

3. Акустический комфорт ... Уровень шума зависит от уровня шины и ее качества, но чисто конструктивная липучка в этом плане лучше шипов - нет дополнительных элементов, которые могут «ревать» на асфальте.

4. Срок службы ... Хотя качество шипов сегодня заметно выше даже у недорогих производителей, срок службы шипов этими шипами все же ограничен. Немного вылетело в первую зиму, немного во вторую - глядишь, а половина шипов пропала, и такая резина тоже имеет смысл, нужно идти на новую. На липучке выпадать не стоит, гоняем, пока протектор нужного размера. Если летом не водить машину без шипов, то она не так быстро изнашивается.

5. Повреждение асфальта ... «липучка» практически не портит дорогу, но шипы постепенно разрушают асфальт. Это одна из причин, по которой этот вид каучука запрещен в некоторых странах. Для России это не имеет значения, но такой момент все равно случается.

Так что выбрать?

Казалось бы, ряд преимуществ липучки у нас впереди, но вот качественные особенности со стороны шипованной резины, поскольку именно для улучшения проходимости и сцепления на льду мы покупаем зимние шины.Поэтому критерием выбора конкретного автовладельца должен быть не абстрактный анализ плюсов и минусов, а оценка условий использования автомобиля в зимний период.

Шипы будут предпочтительнее автовладельцам, проживающим в северной или центральной части России, в пригороде, небольшом городке и даже в деревне, где редко чистят дорогу до сухого асфальта, где постоянно идет лед, снег и т. Д. колеи. Да, низкие температуры в крайности. Шипованные шины будут хуже, но сколько температур даже на севере страны? Обычно температура термометра находится в диапазоне -25 ° C, и в случае резины с шипами это допустимо.

Velcro станет лучшим выбором для водителей, проживающих на юге страны или в крупных городских агломерациях. Им просто негде использовать потенциал шипованных шин. Снег либо убирается более или менее быстро, либо сразу тает, почти всегда превращается в асфальт, а лед не очень распространен. Нешипованные шины в таком режиме работы будут дешевле, тише и комфортнее, ну да и запас хода сохранится (если это кому-то важно).

Таким образом, при выборе шин вам не нужно смотреть на рекламу, ваших соседей или советы розничных продавцов в магазинах, а думать о том, как вы проводите зиму, где и как вы водите, какие дороги и погода - и ответ на вопрос, что покупать, придет сам собой.

Россия всегда отличалась суровыми зимами и суровыми климатическими условиями, по крайней мере, по большей части. Снег, мороз, скачки температуры и обледенелые дороги - не самые надежные спутники.

Выбор зимней резины - чуть ли не единственная критическая проблема, с которой сталкиваются водители в этот непростой период. До этого все решалось просто - надели «снежинку» и осторожно тронулись. Сегодня обилие каучука и технологий для его производства просто мрачно, а у неопытного потребителя просто кружится голова.

Но один из самых сложных вопросов для многих по-прежнему актуален: «Какая резина лучше с шипами или липучками?» В свое время засилье шипованных шин практически полностью сняло проблему выбора, но технология не стоит на месте, и производители стали активно предлагать и рекламировать обычные зимние шины.

Итак, давайте попробуем разобраться, какая резина лучше - шипы или липучки, почему, для каких регионов и климатических условий одна подходит лучше, чем другая, и какова общая разница между двумя типами шин.За теоретическую основу возьмем мнение специалистов в этой области и отзывы рядовых драйверов.

Зимняя резина

Прежде чем определиться, что лучше - шипы или липучки, следует сразу учесть, что оба типа шин являются зимними. При данном виде шина предназначена только для зимнего использования.

Эти шины мягкие и не рассчитаны на летнюю жару ... Зимние шины просто «плывут» в жаркую погоду, и управляемость автомобиля значительно снизится.Далее давайте рассмотрим, что такое резина на зимние «шипы» и «липучки».

Шины со шипами

Резина такого плана имеет шипы, и модели различаются количеством последних. В скандинавских странах, т.е. там, где производятся лучшие представители этого сегмента, плотность шипов на метр шины определена на законодательном уровне - 50 штук.

Если мы переведем эти данные на самые популярные сегодня 16-дюймовые (205/55) колеса, приблизительное количество штифтов будет около 90–100 штук.Причиной этих ограничений стало серьезное повреждение дорожного покрытия. Скандинавы заботятся о деньгах налогоплательщиков, а также о качестве дорог, поэтому правительство запретило использование шин в местах, где количество шипов превышает закон, а за правонарушения водителя налагаются довольно большие штрафы.

Особенности конструкции

Зимой липучки и шипы отличаются друг от друга не только визуально, но и на ощупь: последние заметно толще и тверже. На автомобильных форумах ведутся жаркие споры о выборе шин, и отзывы полны неоднозначных отзывов.Один из главных аргументов сторонников липучки - хрупкость шипов. Так что при езде по одному и тому же асфальту элементы выпадают, и резина приходит в негодность.

Да, в таких заявлениях есть доля правды, но технология не стоит на месте, и многие уважаемые бренды приняли их, обучая шипы «прятаться» на твердой поверхности. Речь идет о избыточном давлении, которое скрывает элементы на асфальтовом покрытии и обнажает их на заснеженной или обледенелой дороге (снижение давления).Поэтому, выбирая между липучками или шипами, нужно понимать, что в откровенно бюджетном секторе вы все равно не найдете хорошей резины, будь то первая или вторая версия зимних шин.

Достоинства моделей со шипами

В первую очередь следует обратить внимание на наличие отличного сцепления как на льду, так и на заснеженном покрытии и вне зависимости от нагрузки на полезную площадь: торможение, прохождение поворотов или ускорение. Тормозной путь шипованной резины на льду заметно меньше, чем у липучки.Этот момент добавляет моделям универсальности и практичности.

Кроме того, шипованные шины обладают хорошей проходимостью по глубокому снегу, в то время как с обычными зимними шинами вероятность заноса намного выше.

Дефекты шипов

Первое, на что обращают внимание водители в своих отзывах, - это шум. При движении покрышки издают много шума, и это многих раздражает. К сожалению, этого эффекта нельзя избежать с металлическими элементами в шине, особенно на асфальте, поэтому вам придется смириться с этим.Так что если вы любите тишину в дороге, то выбор между липучкой или шипами очевиден.

Еще один серьезный недостаток шипов - среднее сцепление с мокрым асфальтом. Металлические элементы хоть и незначительно выступают над резиной, что уменьшает поверхность контакта с дорогой.

При очень низких температурах (ниже -20 ⁰С), когда лед становится твердым, как зеркало, шипы не могут пробить его, и царапание становится менее эффективным, чем обычный улов. На этот момент нужно обратить особое внимание на северные регионы России, прежде чем определиться с выбором липучки или шипов.

Также было обнаружено и эмпирически доказано, что шипованные шины увеличивают расход топлива. Химический состав покрышки грубоватый, а более мягкие покрышки наоборот способствуют экономии бензина.

Отличительные особенности шипованной резины

Водители в своих отзывах часто жаловались на вибрации руля, особенно на высоких скоростях ... Это связано с высоким крылом и такими же шипами. По большей части этот недостаток присущ бюджетным моделям, а цельнолитые шины маститых брендов практически лишены этого.В последнем случае мы совместили технологии и использование качественной резины.

Кроме того, срок службы шипованных моделей заметно меньше, чем у обычных зимних шин. Металлические элементы вылетают, трутся, да еще резина премиум-класса не прослужит более 4-5 сезонов.

Если выбрать липучку или шипы, исходя из вышесказанного, может показаться, что у последних немало недостатков. Почему это вообще так "плохо"? Однако следует помнить, что эти типы шин обеспечивают, прежде всего, не комфорт, а безопасность и уверенность на дороге.Поэтому при всех вышеперечисленных недостатках можно полностью накраситься и выспаться, а точнее уйти.

Rzep

Немедленно необходимо решить ряд спорных законодательных вопросов. Многих автовладельцев интересует: если резина липучка, нужна ли отметка «шпилька»? Если мы говорим об обычных зимних шинах, то нет, на кузове авто не должно быть маркировки. У вас на самом деле нет шипов, и знак с буквой «Ш» обозначает их наличие.

Но здесь есть один интересный нюанс ... Липучки условно можно разделить на два подвида - скандинавские (маркеры на ободке Q, R и T) или, как их еще называют, арктические и европейские ( H и V). Последний отлично зарекомендовал себя в условиях средней суровости зимы, когда столбик термометра не опускается ниже -5 ⁰С, а осадки выпадают не так часто. Ярким примером таких «европейских» регионов можно назвать Ростовскую, Краснодарскую, Волгоградскую и другие регионы с более-менее мягким климатом.

Функции липучки

Для средней Волги, северных регионов и других менее благоприятных (с точки зрения суровости зимы) городов России больше подходят скандинавские варианты шин. Доступные функции позволяют моделям Arctic безопасно ездить при температурах в несколько десятков градусов ниже нуля. В некоторых регионах России есть правило для владельцев скандинавских товаров: если резина липучка, нужна отметка «шипы». Так что лучше загляните на официальный сайт дорожной полиции в вашем районе, чтобы узнать, какое обозначение типа шины.

Что касается технических свойств, то сухой асфальт «липучка» противопоказан. Он сразу начинает перегреваться, и езда заметно ограничивается. Если шипы являются основным тормозным элементом в шипованной резине, то эту функцию выполняет химический состав шины и конкретный протектор с многочисленными ламелями (рисунками). V в холодную погоду липучка становится более мягкой, что позволяет более эффективно управлять автомобилем и как будто она прилипает к земле.

Преимущества липучки

Обращаясь к аналогии с шипами, сразу следует отметить тишину практически всех моделей.На самом деле тут нечего шуметь. Кроме того, отсутствуют вибрации, которые влияют на шасси и, в частности, рулевое колесо.

90 150

Кроме того, расход топлива с липучкой заметно ниже, чем с шипами, но несколько выше, чем с летними шинами. Также стоит обратить внимание на отличную устойчивость на мокром асфальте, что является большим плюсом в переходный климатический период. Сюда же можно прибавить и более длительный срок службы - порядка 7-8 лет (качественные модели).

Недостатки

Управляемость хуже на заснеженных и скользких поверхностях по сравнению с застежкой-липучкой и ее остроконечным аналогом. Резина начинает скользить по толстому снегу, а тормозной путь на льду больше, чем у конкурента.

Еще один минус - наличие в некоторых регионах России определенных требований к владельцам автомобилей с такой резиной: если это липучка, то нужен знак «шипов» на борту автомобиля. За несоблюдение этих требований водитель может быть оштрафован.Качественные и дорогие модели Зимние шины иногда лучше, чем шипованные шины среднего класса, отсюда и меры предосторожности.

Резюме

Так что лучше - шипованная или обычная зимняя резина? Здесь просто нет правильного ответа. Они оба имеют право работать на автомобильном рынке ... Дело в специфическом климате каждого региона.

Возьмем, к примеру, Москву, Санкт-Петербург и Краснодар. В таких городах практически нет снега. В первых двух случаях усиленно работают дорожные службы, опрыскивание полотна реагентами и ежедневная уборка дорог.Даже с сильным снегопадом, как правило, в мегаполисах проблем нет. Что касается южных регионов, то снежное клише там не доходит до дорог, тает на полпути, если вообще падает.

В таких местах гораздо разумнее и практичнее использовать липучку, потому что там не нужны шипы. И дискомфорт последнего более чем имеет смысл. Если мы говорим о маленьких городках и деревнях, где зима суровая, а снег выпадает часто и долго, то, конечно, шипы будут лучшим вариантом... Да, вам придется столкнуться с перечисленными выше недостатками, но безопасность всегда дорого обходится. С шумом и вибрациями хоть как-то справиться, но на следующем снежном повороте машина заезжает в канаву - это настоящее испытание, и не только для нервов. Это может стоить вам жизни. Так что здесь лучше не скупиться и взять нормальную шипованную резину.

Многих автовладельцев волнует вопрос: «Какие зимние шины лучше: шипы или липучки?» Выбор шипов из зимней резины или липучки будет зависеть от каждого человека.Но есть несколько секретов и функций, о которых мы поговорим. Здесь необходимо учитывать условия эксплуатации автомобиля.

О шипах

Эта шина идеальна для езды по снегу или льду. Тормозной путь на льду с такой резиной будет 30-50 процентов. короче липучки. При движении по снегу тормозной путь может сократиться на 10%. При этом на чистом асфальте тормозной путь может увеличиться (в среднем на 5%).

Специалисты отмечают, что шипованная шина, независимо от цены, будет лучше нешипованной шины.Если вам приходится водить машину, в основном, когда дорога снежная или гололедица, имеет смысл остановить выбор на моделях со шипами.

Отзывы о зимних резиновых шипах или застежках-липучках говорят о том, что лучшим вариантом при покупке будет модель, имеющая квадратный контур. Шипы на поверхности покрышки должны быть разбросаны случайным образом.

Идеально для города

А что, если зимой приходится ездить в основном по городу, где дороги периодически очищаются от снега? Тогда какие зимние шины подойдут больше: шипы или липучки? Мнения о том, какие зимние шины лучше, шипы или липучки подтверждают, что при движении по городу следует отдавать предпочтение липучкам.

Преимущества штамповки:

1. Уменьшает тормозной путь на обледенелой местности.
2. Уменьшает время разгона.
3. Обеспечивает плавное прохождение поворотов на обледенелых участках трассы.

Недостаток в том, что на такой покрышке не рекомендуется ездить по чистому асфальту, так как шипы быстро изнашиваются.

Застежка на липучке

Это обычная шина с рифленым протектором. Тем более что на его поверхности нет шипов.Такая шина обеспечит хорошее сцепление с дорожным покрытием за счет протектора, который имеет большое количество прямоугольников под разными углами. Эта покрышка отлично подойдет тем, кто много бегает по каше.

Ребра на поверхности продукта удерживают автомобиль на курсе, предотвращают занос и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. дорожное покрытие, уменьшающее тормозной путь и время разгона.

Исходя из этих характеристик резины, каждый сможет определить, какая зимняя резина ему больше подходит, шипы или липучки.

Преимущества липучки:

1. Низкая стоимость по сравнению с шипованными моделями.
2. Можно пересекать сугробы.
3. Можно ездить по чистому асфальту.

К недостаткам можно отнести то, что на льду такая шина не обеспечит должного сцепления с дорожным покрытием.


На основании этого можно сделать выводы, какие зимние шины лучше подходят для города, липучки или шипы. Если улицы в поселке регулярно очищают от снега, лучше всего выбрать липучку.Когда вам нужно проехать по грунтовой дороге, стоит купить шипованную шину.

Варианты на местах

Сразу отметим, что идеальной резины, которая также даст возможность передвигаться как по снегу, так и по льду, нет. Эта резина отличается от аналогов наличием глубоких канавок между протекторами. Они в основном ориентированы поперек.

Благодаря такой конструкции колесо более эффективно сгребает снег, благодаря чему автомобиль будет иметь повышенную проходимость... Этот тип покрышек хорошо зарекомендовал себя в крупных городах, когда сразу после снегопада на дороге лежит снег, а при его снятии образуются снежные кучи.


Слабые стороны данной модели:

1. Повышенный шум.
2. Недостаточно хороший служебный автомобиль с чистым асфальтом.
3. Средняя эффективность торможения на чистом асфальте.
4. Модель не предназначена для высоких скоростей.

Исходя из этого, каждый должен решить для себя, шипованную зимнюю резину или нет.

А как же скоростная резина. Такая резина позволяет безупречно управлять автомобилем на высокой скорости по заснеженной трассе. Он также обладает хорошими тормозными характеристиками на чистых покрытиях. Резина делает автомобиль устойчивым к аквапланированию.

В холодную погоду также обеспечивается эффективное торможение на снегу или льду. Особенности: средняя глубина канавок между протектором, небольшой размер присосок, спортивный вид ... Минусы: Средняя управляемость на заснеженной дороге.

Универсальная шина

А какая зимняя резина будет лучше для внедорожника - шипы или липучки? Многие владельцы внедорожников тоже страдают от этой проблемы. Специалисты отмечают, что и здесь все будет зависеть от особенностей эксплуатации автомобиля, поэтому однозначного ответа на этот вопрос нет.

Рекомендуется универсальная резина для джипов. Он сочетает в себе компромисс функций, присущих двум предыдущим типам шин. Благодаря этому показатели проходимости находятся на должном уровне для каждого типа поверхности.


Сильные стороны: средняя глубина канавок между протектором, средний размер протектора, есть продольные и поперечные ламели.

Есть еще вариант - покрышка с асимметричным рисунком. Чтобы улучшить характеристики резины предыдущего типа, специалисты создали шину с асимметричным рисунком протектора. В результате на поверхности такой резины образуется несколько зон. Одни из них отвечают за вождение автомобиля, другие - за проходимость.

Видео о том, какие зимние шины лучше, липучки или шипы, смотрите ниже.

Стоит добавить и тем, кто сомневается, какая зимняя резина лучше - липучка или шипы. У моделей на шпильках есть свои особенности. Преимущества:

1. Лучшее сцепление с утрамбованным снегом.
2. Лучшая управляемость на льду и утрамбованном снегу.
3. Лучшие динамические характеристики на льду и утрамбованном снегу.

Все вышеперечисленные показатели зависят не только от наличия шипов, но и от эксплуатационных характеристик резины.

Недостатки:

1. Плохая адгезия в сухом состоянии.Повышается риск езды по таким покрытиям.
2. Увеличенный тормозной путь на сухой дороге.
3. Риск в рыхлом снегу выше.

Исходя из этого, можно судить, что модель со шипами не всегда лучше для навигации по зимним дорогам ... Поэтому каждый индивидуально решает, что лучше для зимних шин, шипов или липучки, мы только заставили вас выбрать правильный выбор в зависимости от от вашей ситуации и региона проживания.

90 226 ТОП 5 лучших шипованных зимних шин 90 227

ТОП-5 лучших шин без шипов.

На основании этих таблиц вы сможете определить, какие зимние шины подходят вам лучше всего: шипованные или липучки. Здесь невозможно четко посоветовать, поэтому выбор зимней шипованной резины или липучки будет зависеть только от вас.

С наступлением холодов перед водителями встает вопрос, какие шины купить. Замена автомобильной шины - очень серьезная процедура, так как летние шины не могут гарантировать качественное сцепление с заснеженным или обледенелым дорожным покрытием.

Если проигнорировать этот вопрос и как использовать первую летнюю резину, вероятность аварии многократно возрастет, потому что тормозной путь на таких колесах многократно увеличится, а при резких маневрах и поворотах могут возникнуть неконтролируемые заносы и заносы. .

Фрикционные шины на липучке имеют ряд преимуществ, которые отличают их от шипованных шин. Чтобы понять, как эти шины будут вести себя в определенных условиях, нужно внимательно изучить их достоинства, недостатки, а также некоторые особенности.

Несколько полезных ссылок по теме:

Разница между липучкой и шипованной резиной

Основное отличие покрышек на липучках от шипованных - полное отсутствие шипов на поверхности колеса. Вместо этого на поверхности есть ламели, канавки в протекторе, которые плотно прилегают к поверхности дороги, обеспечивая хорошее сцепление.

Щелевидные прорези имеют тенденцию расширяться при соприкосновении шины с проезжей частью, создавая таким образом вакуум, который удерживает шину в плотном контакте с асфальтом и другими поверхностями.Эти шины наиболее подходят для езды по сухому и мокрому дорожному покрытию, а также для езды в крупных городах и местах с расчищенными дорогами.

Velcro имеет ряд преимуществ, которые делают эти колеса намного лучше шипованных шин:

• Конструкция ламелей обеспечивает прочный контакт с поверхностью дороги по всей поверхности шины, равномерно распределяя воду по существующим канавкам. Она в прямом смысле слова прилипает к ровной поверхности дороги.Благодаря этому мы получаем отличные характеристики шин при движении по городской местности по чистым дорогам.
• Повреждение поверхности фрикционными шинами абсолютно невозможно, поэтому их использование не вредно, если принять во внимание их использование с эксплуатационной точки зрения.
• Многие модели фрикционных шин изготовлены из более мягкого материала, чем шипы. Благодаря этому при более низких температурах шина не замерзнет, ​​сохраняя при этом свои эластичные свойства.

Несмотря на множество преимуществ, шина на липучке по-прежнему довольно своеобразна и иногда непригодна для использования в различных условиях ... К этим недостаткам можно отнести следующие:

• Некоторые комплекты обеспечивают меньшее сцепление, чем их аналоги с шипами. Причина этого, по мнению специалистов, - излишняя мягкость самой липучки. При попытке ускориться, а также в случае резкого торможения или резких маневров лопасти совершенно свободно перемещаются в разные стороны, из-за чего автомобиль чувствует себя шатко даже на сухой дороге.
• Эти шины имеют ненадежное сцепление с заснеженной поверхностью. Также их поведение на рыхлом снегу вызывает много возражений. Шины не справляются с сильным снежным покровом, из-за чего они сильно буксуют. Кроме того, эти шины не рекомендуется использовать при выезде за город в зимнее время, когда земля покрыта снегом и покрывается морозной коркой.

Для выбора шин с лучшими характеристиками желательно выбирать те комплекты, которые имеют хорошие характеристики и отличную репутацию на рынке или в магазине.В этот рейтинг вошли десять лучших моделей фрикционных шин, которые точно не разочаруют автовладельца.

Лучшие модели зимних шин Velcro

Начнем с конца

№ 10. Kumho Marshal I'Zen RV шпилька KC16

Шина Kumho Marshal I'Zen RV Stud KC16 занимает десятое место среди самых продаваемых шин.Продукция компании направлена ​​на западные рынки, а дочерняя компания находится в Великобритании. Даже если рассматриваемая марка находится только на десятом месте, она является наиболее распространенной среди многих водителей и оставляет далеко позади многие шины.

№ 9. Continental Conti 4 × 4 Зимний Контакт

Нестандартный рисунок протектора подходит для шин Continental Conti 4 × 4 . Зимний контакт очень эффективно удаляет налипание снега и грязи благодаря поперечным канавкам. Рельефный рисунок шины обеспечивает хорошую устойчивость. Среди основных преимуществ стоит отметить возможность передвигаться по проселочным дорогам, покрытым толстым слоем снега или плотной ледяной коркой.

#

# восемь. Hankook DynaPro i * кроме RW08

На восьмом месте, честно говоря, стоит еще один представитель, выпущенный в Корее, который стремительно завоевывает рынки по всему миру, это брендовые шины Hankook DynaPro i * за исключением RW08 ... Шины имеют хорошее сцепление с обледенелой поверхностью и хорошо работают на заснеженной дороге. К тому же они обладают хорошими акустическими свойствами и очень доступной ценой.

№ 7. Yokohama Geolandar I / T-S G073

Седьмую строчку занимают шины японского производства Yokohama geolandar I / T-S G073 ... Испытания показали, что эти шины легко преодолевают небольшой холм, даже покрытый небольшим слоем льда. При резких поворотах или торможении, как и большинство ремней Velcro, он имеет тенденцию непроизвольно соскальзывать и смещаться.Плохое торможение на льду.

№ 6. Nokian Nordman RS2

Протектор для шин Nokian Nordman RS2 имеет четкие линии для удаления грязи и снега из-под днища автомобиля. Ребро в центре шины обеспечивает повышенную износостойкость. Ламели разработаны по особой технологии, благодаря которой бороздки расположены одна в другой. Такая конструкция позволяет значительно улучшить сцепление с дорогой, снизить до минимума занос и в большинстве случаев исключить деформацию шин при движении.

№ 5. Пирелли Айс Зеро FR

Первым представителем Европы на пятом месте стала итальянская компания, производящая шины Ice cream Pirelli Zero FR ... Резина больше предназначена для использования в странах с более суровым климатом, таких как Россия, Канада и некоторые скандинавские страны. По заявлению компании-производителя протектор «бабочка» не требует первоначальной притирки.

Это не совсем так, но время монтажа шин значительно сократилось. Для велкро это вполне приемлемо, устойчивость на самых разных поверхностях позволяет производить резкое торможение и проходить поворот без заносов.Главный недостаток - плохой отвод жидкости из колеса из-за особой конструкции протектора.

№4. Бриджстоун Близзак DM-V2

Этот продукт, ценимый во многих частях света, представляет собой бренд Bridgestone Blizzak DM-V2 , предназначенный в основном для внедорожников, джипов и других автомобилей этого типа ... Шины также подходят для городских автомобилей, но это упор говорит нам, что эти шины имеют очень хорошее сцепление с дорогой и отличную устойчивость в условиях, которым подвергаются вышеуказанные типы автомобилей.

№ 3. Goodyear UltraGrip Ice WRT

Третье место в ожесточенной битве за американские шины Удачного года UltraGrip Ice WRT ... Шины признаны лучшими по таким характеристикам, как: хорошее сцепление на снегу, устойчивость при резких маневрах, короткий тормозной путь, быстрое ускорение ... Главный недостаток - фоновый шум выше среднего уровня.

№ 2. Michelin Latitude X-Ice 2

Немного не дойдя до вершины и остановившись за шаг до победы, второе место в рейтинге шин Michelin X-ice latitude 2 ... Неоднократно признавались победителями на различных плебисцитах и ​​соревнованиях. Об этих шинах написано много статей. автомобильные журналы и сайты.

Удивительно, но шипованные шины этого производителя не пользуются такой известностью и занимают гораздо более низкие места в рейтингах. Если рассматривать функциональность шин Michelin, то мы увидим, что такие качества, как езда по льду или снегу, а также по сухому или мокрому дорожному покрытию, заслуживают только похвалы.

#one. Nokian Hakkapeliita R2 Внедорожник

Лидером рейтинга, по праву занявшим первое место, стали шины Nokian Hakkapeliita R2 SUV , производитель - финская компания. Характеристика протектора, характерная только для этого производителя, допускает определенное торможение и ускорение на обледенелой поверхности, благодаря чему эти шины могут составить конкуренцию даже своим аналогам с шипами.

Но также следует сказать, что особая поверхность покрышки не позволяет плавно и точно проходить повороты, появляется небольшой занос.

Каждый год в блогах и в СМИ появляется типичный «холивар» о том, что лучше «шипы или липучки». Конечно, его справедливо называют не «липучка», а «фрикционная резина», но ну - прижилась в народе.

Так я вот давно тоже спрашивал, читал, спорил, вспомнил собственные ощущения от зимы ездил дальше разных типов. В итоге обнаружил, что все серьезные источники однозначно отвечают на вопрос "какая резина лучше зимой":

ЛУЧШЕГО ТИПА РЕЗИНЫ НЕТ.

Различные типы резины предназначены для езды в КОНКРЕТНЫХ погодных и дорожных условиях. Нет универсальной резины!

Преимущества шипованной резины:

Шипованные шины очень хорошо работают на скользкой, обледенелой дороге, когда сцепление колес с поверхностью ухудшается. Благодаря шипам сокращается тормозной путь и снижается вероятность заноса на скользкой дороге ... (но это работает только до -20, потом на льду, по мнению экспертов, фрикционная муфта работает лучше)

Шипованная Покрышки отлично подходят для езды по глубокому снегу и позволят автомобилю правильно двигаться по такой дороге.

Шипованные шины больше подходят для езды по мокрому льду и плотному снегу.

Интересно, что международный опыт в области прессованной резины не является для нас примером, поскольку он очень неоднороден. В каждой стране свои правила. Например, в Австрии и Германии, вроде бы горных странах, они запрещены. В других странах Европы разрешено в ограниченном объеме.

«Есть группа стран, где шипованные шины используются в течение ограниченного периода времени или в которых ограничена скорость.Ну обычно 60-80 км / ч. Есть и другой опыт. Здесь, в Финляндии, например, для местных дорог - там зимой не чистят, держат, есть выражение, под берегом, наоборот, нужно использовать только шипованную резину ».

Достоинства фрикционных шин:

Минимальный шум при работе, вождение становится комфортнее;

При производстве фрикционных покрышек используется специальная мягкая резина, которая не трескается даже на сильных морозах, потому что шина работает эффективно;

Идеально подходит для путешествий по рыхлому снегу, так как вы буквально держитесь за него.Те. коэффициент трения в этом случае увеличивается;

Осенью эти шины можно устанавливать раньше, чем шипованные, так как они адаптированы к резким изменениям погодных условий ... Весной можно также перейти на фрикционные шины, поскольку погода еще нестабильная. В результате фрикционные шины также подходят для использования в межсезонье;

Протектор самоочищающийся. Кроме того, он обеспечивает эффективный отвод воды в месте контакта с дорожным покрытием, что предотвращает занос.

В итоге фрикционные шины демонстрируют главное преимущество - при движении по городу, где дороги хорошо очищены. Шипы плохо совместимы с ухоженными городскими трассами - шипованные шины не справляются со своими задачами на сухом асфальте или заснеженных дорогах.

К тому же всем известно, что шипованные шины очень плохо работают на голом асфальте, т.к. шпильки уменьшают сцепление и ведут себя как «роликовые коньки».

Итак, что нам делать? Если отбросить такие мегаполисы, как Москва, где почти наверняка не будет льда и глубокого снега, то в обычных российских городах ПРИЯТНО ВСЕ: и твердый лед, и рыхлый снег, и голый асфальт, и раскатанный снег.

Получается, что нужно либо иметь две машины с разными наборами шин, либо менять их постоянно в зависимости от погоды, либо устанавливать любой набор наугад и не ездить в неподходящих условиях. Это то, что они пишут прямо, цитата: «Если водитель не может купить два комплекта зимних шин, то для мягких зим или городских трасс следует отдавать предпочтение нешипованным шинам». Ну чушь собачья?

Почему они не могут придумать УНИВЕРСАЛЬНЫЕ шины для городских условий! Или дело в том, что современные фрикционные колодки почти победили шипы с точки зрения универсальности?

Чтобы быть в курсе предстоящих публикаций в этом блоге

.Зимний опыт 90 000. Continental ContiIceContact Continental contiicecontact 2: испытания, испытания и оценки специалистами по шинам на площадке

Зимняя шина Continental ContiIceContact ни разу не провалила ни одного испытания зимних шин. В каждом выпуске, в каждой дисциплине она выступала достойно, уступая только финской Hakkapeliitta 7. Nokian держится на дороге более уверенно, чем Continental, на скользких покрытиях, особенно на льду, что в сочетании с высоким приоритетом этой дисциплины привело к в победе шины Hakkapeliitta.

На самом деле настоящая зима в больших городах часто превращается в асфальт под колесами. Где-то сухое, где-то смоченное реагентами. С другой стороны, национальная дорога сильно покрыта снегом и льдом, и лишь изредка видны пятна асфальта. В результате в жизни шина требует большего баланса, чем лидерство в любой из дисциплин. Хорошие результаты на одном типе покрытия не гарантируют отсутствия дефектов при других условиях. Баланс и соразмерность характеристик шипованного ContiIceContact можно было оценить зимой 2013-2014 гг.

Первые недели работы были холодными, но не было ни снега, ни льда. Необходимость замены резины была понятна только самой природе летнего корта Hankook Ventus Prime 2. В положениях, близких к нулю, шина заметно затвердевала и теряла сцепление. Резиновая смесь явно не подходила.

Зимняя шина отличается от летней, прежде всего, типом резиновой смеси, из которой она изготовлена. В зимних шинах используются гораздо более мягкие типы резины, чтобы обеспечить лучшее поведение шин в холодную погоду и на твердых внешних поверхностях.Шипы и протектор второстепенные, хотя и важные.

На свете нет чудес. Скандинавская шина на чистом асфальте и даже с шипами наложила отпечаток на отношения между водителем и автомобилем. Отклик руля и педали стал расплывчатым и ленивым. Разница была не критичной, но даже снималась «на глаз» без специального оборудования. Громкий хлопок за окном не в счет.

По умолчанию движение с зимними шинами означает сдержанность в реакции и осторожность в движении.И тем более, когда шины еще на ходу. Обычно процесс занимает не менее 1000 км, а если он происходит в городе, это превращается в один-два прецедента, когда приходилось тормозить сильнее, чем необходимо.

Сильный снегопад начался еще до приработки шин. Особенно много выпало на приусадебных участках. Парковочные заносы Continental ContiIceContact приветствуются с оптимизмом, но со здравым смыслом. В очень запущенных случаях помогали протравливание «атмосферы» и раскачивание лопатой, но не шины.

На дорогах общего пользования мокрый асфальт. К тому времени водители привыкли к зиме, и скорость движения увеличилась. Также загрузите шины и шипы.

Об этом свидетельствуют данные газеты «Авторевю», опубликованные в прошлом году по результатам теста зимних шин. Шины Continental ContiIceContact достойно выдержали эту нагрузку в своих тестах. Езда по бордюру шириной 83 мм приводит к разрыву шин Continental на скорости 60 км / ч. Только Bridgestone (70 км / ч) работает лучше, но хуже на зимних дорогах, а большинство других шин скользили по собственному корту на гораздо более медленных скоростях.Набор тестов редакции «АвтоДел» за зиму разрабатывался нечасто. Всего 2000 км, но возврат на летнюю резину повреждений не выявил. Каждый шип остался на месте, что подтверждает заявления журналистов и инженеров о прочности шипа. Он сделан в Continental ContiIceContact с использованием настоящего клея. Это подтверждают и данные «Авторевю». Усилие, с которым прыщики вылетают из ContiIceContact, составляло 232 Н. Это первая строка. Причем отрыв от второго места солидный.Наконец, шипы следующей шины по таблице вытягиваются с силой 96 Ньютонов.

В этой статье мы подробно расскажем вам о новом Continental IceContact 2 и о новых принципах, влияющих на безопасность и безаварийное вождение в зимних условиях.

Начнем с того, что шина Continental IceContact 2, произведенная в России, является последним достижением концерна и выходит на рынки не только России, но и стран Скандинавии и Балтии.

Производитель заявляет, что новая резина предлагает лучшие характеристики по сравнению с предыдущим поколением.Разработчикам удалось улучшить управляемость на сухой дороге на 9% и на льду на 2%. Кроме того, шина Continental IceContact 2 гарантирует лучшую управляемость на заснеженной дороге.

Наиболее существенно - на 8% - увеличились такие показатели, как тормозная передача и тяга на льду. Все другие характеристики безопасности новой зимней шины с инновационной технологией шипов остаются на том же высоком уровне, что и в предыдущем поколении. Как вы добились этих улучшений? Давайте вместе разберемся.

New Continental IceContact, 2-контактная система

Continental провела многочисленные исследования в сотрудничестве с Университетом Карлсруэ (KIT) и, используя собственный стенд для испытаний барабанов, разработала новый метод определения износа шипованных шин. Результаты проведенных исследований позволили сделать вывод о том, что шипы меньшего размера и массы значительно реже используют проезжую часть, чем шипы большей массы. Основываясь на этих результатах, Continental разработала новую сверхлегкую серьгу для новой шины Continental IceContact 2.Вес новых шипов на 25% меньше, чем у шипов предыдущего поколения. Таким образом, в зависимости от размера на новую шину можно установить на 50% больше шипов. Это увеличение гарантирует, что новая шина обеспечивает лучшие характеристики на льду, чем предыдущая модель, и не приводит к большему износу дорожного покрытия. Другими словами, новая шина способна обеспечить лучшее сцепление на обледенелых дорогах, типичных для северных регионов. Дополнительным преимуществом уменьшенных размеров и веса шипов является снижение уровня шума, вызываемого трением между шиной и дорогой.

Демонстрация эволюции шипов. Самый дальний праведный шип - самый маленький. Именно он привык учить Continental IceContact 2. Он весит на 25% меньше, чем предыдущее поколение.

Смещенное расположение шипов на шинах Continental IceContact 2 гарантирует, что они постоянно контактируют с неповрежденным льдом, а не со льдом, который уже был раздавлен другими шипами. Это приводит к лучшему сцеплению.Чтобы предотвратить прилипание льда к шипам, инженеры Continental разработали так называемые «ледяные карманы», которые представляют собой небольшие закрытые полости вокруг шипов, в которых скапливается ледяная крошка, прежде чем он удаляется центробежной силой. Это решение обеспечивает повышенный уровень безопасности, особенно при торможении.

Видеозапись лабораторных испытаний нового шипа шины Continental IceContact 2 и системы карманов для ледяной крошки.

Видео, демонстрирующее особенности шипов зимней шины Continental IceContact 2. Вы можете отчетливо увидеть увеличение независимых следов шипов и работу системы карманов для ледяной крошки.

Видео с увеличением колеи новой шины Continental IceContact 2 в сравнении со стандартными шинами.

Концерн Continental был первым производителем шин в мире, который разработал специальную технологию для более надежного крепления шипов в шине, снижая вероятность отделения шипов от протектора во время движения.На небольшое основание шипов наносится специальный клей, после чего шипы забиваются в шину автоматом. На следующем этапе производственного процесса шипы устанавливаются в шину при определенной температуре и давлении. Такой технологический процесс увеличивает усилие крепления шипов в шине в 4 раза по сравнению с традиционным. Каждый склеенный таким образом штифт выдерживает нагрузки до 500 Н (50 кг) без каких-либо следов отрыва от протектора. Специалисты завода с гордостью заявляют, что при использовании шин Continental IceContact 2 шины не потеряют ни единой шипа за сезон.

Результаты измерения силы, необходимой для вытягивания шипа из протектора шины. Зеленая линия - это стандартный шип без клея. На красной диаграмме показан вклеенный палец протектора Continental IceContact 2.

Увеличение усилия по извлечению штифта не снижает преимуществ новой технологии. Приклеенный штифт образует единое целое с протектором, что улучшает управляемость и сокращает тормозной путь.Как это работает, показано на видео.

Continental IceContact 2 Протектор

Стоит отметить, что у Continental IceContact 2 новый асимметричный рисунок протектора. Внешняя часть протектора обеспечивает хорошее сцепление с дорогой и отвечает за рулевое управление автомобилем на поворотах. Внутренняя часть протектора обеспечивает хорошее сцепление на снегу и увеличивает тягу. Внутренние блоки протектора имеют большое количество кромок и ступенчатые канавки протектора для максимального накопления снега и увеличения трения на снегу.Кроме того, протектор снабжен ламелями синусоидальной формы с выраженным эффектом блокировки для увеличения боковой жесткости снаружи. Все это улучшает характеристики шины при разгоне и торможении на снегу.

На видео хорошо виден протектор зимней шипованной шины Continental IceContact 2, система ламелей и работа внутренних шестерен.

Continental IceContact 2 Резиновая смесь

В рассказе о зимних шинах нельзя не учитывать состав смеси.Ведь резина должна обеспечивать уверенное движение по сухой и мокрой, заснеженной и обледенелой дороге. Температура может колебаться от 0 градусов до значительно ниже -30 градусов. Изменение смеси является наиболее важной переменной, на которую приходится примерно 50% замены шины. Чтобы составить резиновую смесь и получить свойства, соответствующие желаемым параметрам в конкретном применении, дизайнеры Continental полагаются на набор химических продуктов 15 марок, изготовленных из примерно 1500 различных материалов.Важнейшие элементы - полимеры (резина), наполнители, пластификаторы и ускорители.

Шины Continental состоят из 15 различных компонентов.

Состав протектора новой шипованной зимней шины Continental IceContact 2 содержит множество полимеров и большое количество кремнеземного наполнителя. Профессионалы разработали адаптированную структуру полимера для чрезвычайно однородной смеси полимеров в сочетании с функционализацией (BR), которая улучшает взаимодействие с наполнителем на основе диоксида кремния.

Кроме того, резиновая смесь отличается высокой долей рапсового масла, используемого в качестве пластификатора, а ускорители вулканизации оптимизируют химическую структуру смеси. В результате резиновая смесь остается эластичной при низких температурах, что гарантирует лучшее сцепление с дорогой.

Заменив резиновый состав зимних шин Continental IceContact 2, производитель смог создать состав с более низкой температурой стеклования, чем у Continental IceContact предыдущего поколения.

Новая шина появится на рынке в конце этого года. В линейку войдут 69 типоразмеров для легковых автомобилей и внедорожников. В 2016 году планируется пополнить линейку новыми типоразмерами.

ВЫВОДЫ

В заключение давайте посмотрим на график производительности новых зимних шин Continental IceContact 2 по сравнению с шинами Continental IceContact предыдущего поколения.

Как видите, разработчикам удалось значительно улучшить поведение машины на льду.Это результат применения новой технологии шипов Kristall Dubb и расположения рядов шипов для улучшения характеристик льда. Для этого производитель добился соответствия европейским стандартам износа дорожного покрытия. Канавки для льда CIR (резервуар для дробленого льда) способствовали этому, удаляя брызги льда с контактной поверхности, а также применяя технологию удержания шипов.

Заметное увеличение наблюдается и при работе всухую. Здесь, как ни странно, работает технология крепления шпилек, придающая протектору большую жесткость, а также система закрывания блока с боковым смещением.Езда по снегу также улучшилась благодаря новому асимметричному рисунку протектора.

Сравнительная таблица потребительских характеристик новых зимних шин Continental IceContact 2 по сравнению с Continental IceContact предыдущего поколения.

Изображение и описание

Continental IceContact 2 - это зимняя шина с асимметричными шипами, с длительным сроком службы и отличной управляемостью как на сухом асфальте, так и на льду.Предназначен для использования в автомобилях и внедорожниках, «зарегистрированных» в России, странах Балтии и Скандинавии. 90 175

Создатели из Ганновера заставили разработчиков из Ганновера приступить к совершенствованию технических параметров популярной модели ContiIceContact, которая легла в основу будущего шедевра и была продиктована «новой» европейской директивой, действующей более года, и наполовину, обязывая всех производителей шипованной резины или уменьшить количество «шипов» на зимних шинах, или доказать, что их шины оказывают минимальное влияние на дорожное покрытие.

Немецкие производители шин, выбравшие второй вариант в декабре 2014 года, объявили о выпуске шины Continental IceKontakt 2 (Continental Ice Contact 2) .

Давайте посмотрим, в чем разница между Ice Contact 2 и его предшественником, - говорит технический специалист. При исследовании свойств зимней модели второго поколения были выявлены следующие особенности: управляемость на сухой дороге улучшилась на 9% по сравнению с моделью ContiIceContact.и ледяной свинец на 2 процента.

Существенно улучшена обработка снега. Однако, как отмечает производитель, наиболее заметное улучшение было сделано в отношении тяги и торможения на льду, которые улучшились на восемь процентов.

Безопасность Continental IceContact 2 на зимних дорогах обеспечивается не только ненаправленным асимметричным рисунком протектора, но и использованием инновационных сверхлегких шипов CristallDubb. По сравнению с предыдущей моделью они на 25% легче и имеют меньшую структуру.Кроме того, был оптимизирован сам процесс штамповки. Но сначала самое главное.

Уменьшение веса шипов привело к увеличению количества шипов на Continental Ice Contact 2 в среднем на пятьдесят процентов, что значительно улучшает сцепление шины с ледяным покрытием. Еще одно неоспоримое преимущество небольших легких шипов - снижение дорожного шума. Так что, несмотря на кажущееся преувеличение с шипами, эта шина по-прежнему выделяется своим акустическим комфортом.

Переплетенные синусоидальные ламели улучшают сцепление с дорогой и боковую жесткость при поворотах

Чтобы предотвратить образование льда вокруг шипов, изобретатели Continental предусмотрели наличие «ледяных карманов» - небольших закрытых «резервуаров» вокруг шипов, в которых сначала собирается, а затем выбрасывается колотый лед. в стороны под действием центробежной силы, что дает IceContact 2 конкурентное преимущество при торможении на обледенелой поверхности.

Ступенчатые ламели, расположенные внутри блоков протектора, значительно улучшают сцепление Ice Contact 2.

Еще одна инновация Continental - технология StudOn Retention, известная как «хрустальные» шипы. После того, как поверхность шипов покрыта, они прикрепляются к шине при определенной температуре, что позволяет шипам плотно прилегать к протектору и предотвращать их выпадение.

Подводя итоги, стоит отметить, что универсальная модель премиум-класса Continental ContiIceContact 2 - это гарантия безупречной езды практически по любой зимней дороге, которую не обманет ни самый холодный, ни самый гладкий лед.Ваша машина будет вам благодарна за такую ​​резину.

Обновлено. В 2019 году немецкий концерн выпустил шины с направленным рисунком протектора и двумя типами шипов противоскольжения.

Зимние шины с шипами распространены в странах с суровым климатом. Это Скандинавские страны и Россия. Независимо от того, как производители шин пытаются продвигать нешипованные модели, водители голосуют за «шипы» согласно своим предпочтениям и соответственно рублю.

Таким образом, калужский завод компании стал вторым заводом Continental по производству шипованных шин. После открытия в 2013 году и вывода на рынок первых шин в сентябре 2015 года завод уже произвел 2 500 000 единиц. Если раньше в ассортимент продукции входили летние шины, то осень 2015 года ознаменовалась запуском российских шипованных зимних шин Continental IceContact 2.

Эти шины во многом уникальны, но самое интересное - это шипованная система.

1. Для данной модели разработана специальная конструкция шипа. Как и многие современные конструкции, он имеет профилированный твердосплавный стержень и меньшее кольцо, чем у предыдущего поколения.

2. Уменьшение объема корзины позволило снизить вес одного шипа на 25%, что, в свою очередь, позволило увеличить количество шипов в шине со 130 (в резине Continental IceContact первого поколения) до 190 в Continental IceContact 2. • Увеличение количества шипов в точке контакта позволяет значительно увеличить сцепление шин с ледяной дорогой.

3. Маленькие шипы легче вытащить из резиновой основы шины, и, чтобы этого не произошло, Continental использует уникальную технологию втыкания шипа в резину, что в четыре раза увеличивает усилие, необходимое для извлечения шипа из резины. резина. шина.

Все это позволяет специалистам компании заявить, что шины Continental IceContact 2 совершенно не теряют шипы при движении в городских условиях!

Приглашаем наших читателей на фототур в Калугу и вместе с нами увидеть, как производятся шипованные шины Continental IceContact 2.Также мы расскажем вам о растении.

Подобно тому, как театр начинается с вешалки, каждая фабрика начинается с проходной. Ежедневно через эти ворота проходят 950 сотрудников. Всего в концерне «Русский Континенталь» работает 1200 человек.

Зал административной части завода.

Калужский завод обеспечивает полный производственный цикл и начинается с лаборатории, которая находится в начале конвейерной линии.Все компоненты будущей шины Continental IceContact 2 сначала помещаются в нее, чтобы проверить соответствие физико-химическим параметрам.

Требования к зимним шинам зависят от региона использования. В зависимости от климатических условий зимняя резина должна обеспечивать уверенную езду по сухой, мокрой, заснеженной и обледенелой дороге. Температура может колебаться от 0 градусов до значительно ниже -30 градусов. Поскольку невозможно создать только одну шину, отвечающую всем требованиям, производители шин премиум-класса, такие как Continental, разрабатывают ряд специализированных продуктов для удовлетворения потребностей водителей из разных регионов.Специализация основана на особой формуле резиновой смеси протектора. Более того, этот элемент конструкции шины является наиболее важной переменной, на которую приходится примерно 50% изменения характеристик шины. Чтобы составить резиновую смесь и получить свойства, соответствующие желаемым параметрам в конкретном приложении, дизайнеры Continental используют набор из 15 химических компонентов, изготовленных примерно из 1500 различных материалов. Важнейшие элементы - полимеры (резина), наполнители, пластификаторы и ускорители.

Конечная цель процесса разработки шин - добиться наилучшего сцепления с дорогой при определенных погодных условиях. Комбинируя различные компоненты резиновой смеси особым образом, разработчики достигают гибкости шины, соответствующей температурам, преобладающим в зоне эксплуатации. Ведь универсальной резиновой смеси для зимней шины для всех температурных режимов не существует. Например, слишком мягкая шина долго не прослужит. С другой стороны, шины, используемые в северных регионах, не должны затвердевать слишком быстро, иначе они не смогут обеспечить надлежащее сцепление с дорогой.

Химики шин используют технический углерод и диоксид кремния (называемые наполнителями) для изменения сцепления на мокрой дороге и характеристик износа шины. Но в то время как технический углерод использовался для продления срока службы шин с начала прошлого века, диоксид кремния начал использоваться около 20 лет назад. Преимущество диоксида кремния в том, что он помогает сократить тормозной путь на мокрой поверхности, одновременно снижая сопротивление качению. Используя два наполнителя с разным процентным соотношением, можно с высокой точностью достичь таких характеристик, как пробег и торможение на мокрой дороге.

Смолы и масла (Continental также использует рапсовое масло) необходимы в качестве пластификаторов для поддержания требуемой мягкости резиновой смеси. При более высоком содержании масла резина становится менее жесткой, а при более высоком содержании полимера она остается гибкой даже при низких температурах. В процессе производства масла действуют как смазочные материалы, предотвращая разрушение полимерных цепей. Как и в случае с остальными химическими составляющими, изменение содержания смягчающего вещества в формуле изменяет свойства конечного продукта.

Ускорители отверждения, такие как оксид цинка и сера, предназначены для связывания и связывания различных полимеров в резиновой смеси. Эти два компонента играют важную роль в процессе вулканизации, который превращает мягкое и эластичное сырье в хорошо известную эластичную и упругую резину шины.

Утвержденное лабораторией сырье поступает на склад, непосредственно примыкающий к печи, где смешивается и производится сырьевая резиновая смесь.

Continental предлагает своим клиентам новую шипованную шину Continental IceContact 2 в широком ассортименте: 70 размеров шин от 14 до 20 дюймов. Еще 40 размеров поступят в продажу в 2016 году. Continental IceContact 2 предлагает беспрецедентный уровень безопасности, особенно на обледенелых и заснеженных дорогах. Калужский завод сегодня производит около 20 наименований новых шипованных шин и планирует в будущем планомерно расширять линейку. Производимые в России шины Continental IceContact 2 поставляются не только на российский рынок, но и в страны Скандинавии.

Так ингредиенты отправляются в духовку. Далее идут производственные линии, фотографирование которых строго запрещено из-за коммерческой тайны, поэтому это нужно выразить словами. Сама печь представляет собой колоссальное сооружение высотой 25 метров и занимает отдельную мастерскую. Технология смешивания ингредиентов двухступенчатая. На первом этапе сажа смешивается с резиной и добавками при температуре 120 градусов. Затем всю смесь охлаждают и смешивают с серой при температуре 80 градусов.В настоящий момент нельзя использовать более высокую температуру, так как может произойти реакция вулканизации резины.

Каучуки, используемые в резиновых смесях шин Continental. Темный - натуральный каучук, светлый и белый - искусственный (пр-во Россия). На заднем плане виден выходной конвейер печи для смешения резины. В Continental IceContact 2 используется другой синтетический каучук, который остается жидким при комнатной температуре, что делает резину мягкой при низких температурах.По данным производителя, Continental IceContact 2 сохраняет гибкость даже при температуре -45 ºС.

Об ассортименте продукции

Немецкому концерну Continental удалось достичь лидирующих позиций на российском рынке во многом благодаря широкому ассортименту брендов, охватывающему все сегменты рынка: Continental - премиум, Gislaved - средняя цена, Matador - бюджет.

Ярон Видмайер, генеральный директор ООО «Континенталь Тайрс РУС», отмечает: « Мы верим в развитие российского рынка.Надежная и разветвленная дилерская сеть, высокое качество продукции и преимущества местного производства позволят нам улучшить наши позиции на российском рынке в среднесрочной перспективе. ».

На выходе из печи получается вот такая полоска сырого каучука весом 250 кг. В процессе выпуска продукта каждые 200 кг отбирают пробу и отправляют в лабораторию для подтверждения физико-химических параметров.

О предприятии

В связи со сложными экономическими и рыночными условиями московский офис Continental прогнозирует спад на российском рынке шин к следующему году.Стоит отметить, что, по ожиданиям компании, к 2020 году рынок шин вернется на докризисный уровень 2013 года. Несмотря на сложную экономическую ситуацию, шинное подразделение Continental сохраняет стабильную долю рынка в России. В достижении столь значительных результатов концерну помогают, среди прочего, разветвленная дилерская сеть, состоящая из около 50 компаний и около 400 торгово-сервисных центров.

Готовая полоса из сырцовой резины поступает на экструзию, где под давлением формируются элементы будущей шины: бортики, протектор и герметичный слой.

О предприятии

Местное производство шин, запущенное в Калужской области в 2013 году, подчеркивает важность российского рынка для Continental. Уже два года на калужском шинном заводе Continental наблюдается стабильный рост объемов производства. 2 500 000 шин уже сошли с конвейера компании. Расширяется и ассортимент продукции, которую калужское производство предлагает своим покупателям: на данный момент завод уже выпускает более 150 наименований шин трех популярных в России брендов - Continental, Gislaved и Matador.Новым шагом в развитии завода в 2015 году стал старт экспортных поставок и сотрудничество с автосборочными заводами. Первые партии экспортных шин были отгружены в Беларусь и Украину в апреле 2015 года. Затем последовали поставки шин в Германию и Францию. Шины Continental IceContact2 экспортируются в Скандинавские страны.

На следующем этапе на конвейер с ленты монтируются заготовки для покрышки Continental IceContact 2. Сначала склеиваются боковые стенки и герметичный слой.Качество и положение склейки контролируется на 100% продукции. На следующем этапе к заготовке приклеивается будущий протектор.

90 320

Полученная заготовка уже соответствует стандартному размеру будущей зимней шипованной шины Continental IceContact 2, но протектора еще не имеет.

О предприятии

Калужский завод стал вторым предприятием концерна Continental (первым в Корбахе, Германия) по производству шипованных зимних шин.В Калуге используются уникальные технологии штамповки и вулканизации дюбеля, полностью интегрированные в производственный процесс. Это позволило заводу Continental в Калуге в марте 2015 года запустить серийное производство последней разработки компании - шипованной зимней шины IceContact2, и всего за несколько месяцев наладить производство шин, ставших популярными на российском рынке.

Для закрепления заготовки с помощью Continental IceContact 2 она должна пройти процедуру вулканизации формы.Там при давлении 16 атмосфер и температуре 165 градусов каучук прессуют в форму и вулканизируют в течение 10 минут.

Так выглядит элемент формы. Он изготовлен из алюминия на одном из дочерних предприятий Continental.

Этот сектор расположен в механизме, который захватывает заготовку и открывается при снятии готовой шины. Перед нами элемент закрытой формы.

После процесса вулканизации шина помещается на конвейерную ленту для цеха контроля качества.Вся резина, не прошедшая контроль качества, режется и перерабатывается.

В цехе контроля качества каждая шина проверяется специалистом собственного отдела контроля качества и только после этого переходит на следующий этап - шиповку.

Серьга Continental IceContact 2 отличается от стандартных шипов по нескольким параметрам. Он меньше, чем шипы, используемые в других шинах компании. Благодаря уменьшению размеров удалось снизить его вес на 25%, что позволило увеличить плотность колючек со 130 до 190 игл.

Второе отличие в том, что при сборке покрывается слоем клея. Клей твердый при комнатной температуре, а при температуре вулканизации он вступает в реакцию с резиной и сплавляет ее с металлом. В результате усилие, необходимое для вытаскивания шипа из протектора, увеличивается в несколько раз. Эти шипы производятся на дочернем предприятии Continental, и эта технология используется только концерном и только при производстве шин Continental IceContact 2.

Затем шины попадают на конвейер для шипов. Система компьютерного зрения определяет место установки пальца и вдавливает его в протектор со строго определенным усилием. После этапа сборки Continental IceContact 2 доставляется на станцию ​​автоклава, где при температуре 165 градусов и давлении 2 атмосферы шина вулканизируется для фиксации шипа. Эта стадия вулканизации занимает всего 2 минуты.

После того, как шип приклеен, шина отправляется обратно в пункт контроля качества, где проверяется качество шипа.

И только после подтверждения ОТК, что готовая зимняя шина Continental IceContact 2 соответствует всем стандартам концерна, она поступает на склад готовой продукции.

Калужский завод Continental будет производить 4 миллиона шин в год. При этом планируется, что 60% из этого количества составят шипованные шины.

.

Nokian Hakkapeliitta 9 test, Nokian Hakkapeliitta 9 отзывы

В середине марта компания Nokian решила пригласить нескольких журналистов из Польши, чтобы они представили свою последнюю зимнюю шину. Поскольку Hakkapeliitta 9 была создана для заснеженных и покрытых льдом дорог, где были лучшие условия для ее проверки? На крайнем севере Финляндии, в 300 км за Полярным кругом.

Финляндия - очень специфическая страна. Здесь почти все имеют отношение к митингам, и во время моей поездки в Лапландию это ощущалось буквально каждое мгновение.Водитель автобуса с полным набором пассажиров мчался летом точно так же, как польские водители PKS. Проблема в том, что в марте дороги за Полярным кругом покрыты льдом, а на обочине дороги в несколько метров лежат сугробы. Вы знаете, какое ограничение скорости в этих условиях? По неосвоенной местности дорожные знаки указывают на то, что вы можете двигаться со скоростью ... 100 км / ч! В Польше на подобных участках «семьдесят» вне зависимости от сезона! Сами по себе дороги фантастические - в распоряжении финнов есть всевозможные повороты.«Эски», длинные повороты, крутые повороты и менее прямые линии - рай для любителей вождения! Даже двое парней, сопровождавших нас на обед, были водителями-испытателями. Создается впечатление, что в Финляндии пекарь может выиграть чемпионат мира WRC, а симпатичные продавщицы из крошечных магазинов зарабатывают дополнительно в нерабочее время инструкторами по ралли. Что-то фантастическое!

Однако давайте не будем заострять внимание на самих финнах, а скорее на новейшем детстве Nokian - шине Hakkapeliitta 9.Эта «жевательная резинка» была разработана и испытана, в частности, в частный объект финского бренда под названием «Белый Ад». Объект расположен на территории около 700 га (!), И включает в себя такие вариации, как, например, несколько километров снежных трасс, идеально отполированный каток длиной 700 метров, имитация альпийской трассы. маршрут, и замерзшее озеро. Благодаря такому разнообразию препятствий инженеры и дизайнеры, работающие над новыми шинами, могут всесторонне изучить эффект своих усилий в одном месте, без необходимости путешествовать в отдаленные регионы земного шара.Это решение также является экономией - деньги, которые пришлось бы потратить на транспорт, можно передать в отдел разработки. Интересно, что компания Nokian тратит половину своего бюджета на исследования и разработки на испытания, а каждую зиму финский производитель проверяет и тестирует до 20 000 устройств. шины!

Также стоит сказать вслух, что не существует шины, идеально подходящей для любых условий. Это просто физически невозможно. Скандинавское зимнее пальто отличается от типично европейского зимнего пальто своей смесью - оно намного мягче и при надавливании пальцем напоминает одновременно очень плотное и эластичное тесто.Такая шина хорошо работает на снегу и льду, то есть обычном зимнем покрытии скандинавских дорог, но, например, в польских условиях она не подойдет. Следует подчеркнуть, что на заснеженных асфальтовых трассах он очень быстро стирался. По этой причине типичные европейские зимние шины имеют немного более твердый состав, который изнашивается намного медленнее. Кроме того, Hakkapeliitta 9 оснащена шипами, поэтому она недоступна и не будет доступна в Польше и большинстве других европейских стран.Жалко, ведь есть о чем пожалеть ...

Фиг. Nokian

Представителям Nokian очень понравились журналистские тест-драйвы на Hakkapeliit 9, проходящие на замерзших озерах. Нам сказали, чтобы мы ехали сколько угодно и как можно быстрее, пока мы остаемся в пределах бесснежной ледяной трассы, потому что не было оборудования для вытаскивания машин из сугробов. Что я мог сделать после этих слов? Я сразу же направился к Audi RS4 и RS5, на которых я мог проверить, как финские зимние шины работают во время безумного веселья.Уже пройдя первые несколько десятков метров, я понял, сколько шипов дает при езде по льду. Автомобиль на европейских зимних шинах без шипов должен двигаться мягко и желательно с двух, чтобы не потерять сцепление с дорогой, тогда как на летних шинах он, вероятно, сможет преодолеть расстояние, измеряемое в сантиметрах. С Nokiana Hakkapeliitta 9 на ободах мне не о чем беспокоиться. Взлет выглядел как взлет, а не как черепаха, ползающая по грязи, но после этого было даже лучше.Я мог полностью контролировать крутые повороты со скоростью несколько десятков километров в час, когда зимние шины, как мы знаем из полок магазинов, вероятно, сдались бы на вдвое меньшей скорости. Помните, что это обледенелая поверхность, а это худшее из возможных условий, с которыми может столкнуться водитель.

Фото Nokian

Тогда пора переходить на гибрид Audi Q5. У нас также была возможность проехать по ледяной трассе, полной поворотов на немецких внедорожниках, но после первой проверки возможности использования шипованных шин большинство журналистов посвятили себя игре с заносом из-за избыточной поворачиваемости.Отсутствие ограничений и уланское воображение позволили нам открыть для себя другие преимущества шипованной Hakkapeliitta 9. Перевернуть машину из угла в угол во время контролируемого заноса не было чем-то сложным, и даже в этих условиях я мог полностью контролировать автомобиль. Что интересно, оказалось, что на шипованных «каучуках» гораздо лучшим способом преодоления поворотов является раллийный стиль вождения, то есть создание небольшой избыточной поворачиваемости. В противном случае появление недостаточной поворачиваемости привело к заносу вперед, который сложнее контролировать на льду.

Фото Nokian

Наконец, мы сели за колеса четырех хороших Volkswagen Golf, на каждом из которых был разный набор шин: летние, типично европейские зимние шины, скандинавские зимние шины и скандинавские зимние шины с шипами. Испытание заключалось в разгоне до 40-50 км / ч и торможении на полированном участке льда длиной несколько десятков метров. Как вы, наверное, догадались, поездка на экземпляре в летних «тапочках» была драматической.Мало того, что машина не хотела двигаться и ее нужно было толкать, еще и разгон до 40 км / ч был настоящей проблемой. Более того, тормозная часть Golf работала как катание на коньках, теряя лишь часть начальной скорости. Использование шин этого типа зимой следует рассматривать как сознательное желание устроить дорожную катастрофу. А как вышла зимняя резина? Типичные европейские зимние шины имели небольшие проблемы с запуском, но справлялись с ними без особых усилий.Скандинавские «каучуки» справились еще эффективнее - Volkswagen Golf в конфигурации без шипов остановился на несколько метров раньше, чем модель с типично европейскими зимними шинами. Настоящей звездой, что не должно вызывать удивления, была Hakkapeliitta 9 с шипами. Благодаря этой модели Nokian у меня создалось впечатление, что я двигаюсь по гораздо более цепкой поверхности, чем гладкий лед. Мало того, что колеса не буксовали при трогании с места, но и торможение не было причиной стресса.Этот тест недвусмысленно доказал, что в скандинавских условиях шипы являются незаменимым аксессуаром, значительно повышающим безопасность дорожного движения.

Финское приключение с Nokian расширило мои глаза на шины. Казалось бы, шина - это всего лишь круглый кусок резины, отвечающий за контакт транспортного средства с дорогой. Верно, что это основная функция «тапочек», но, как выясняется, не все зимние шины одинаковы, и данная модель не везде будет работать идеально.Nokian хорошо это знает и старается идеально адаптировать свое предложение шин к зимним условиям, преобладающим в конкретных странах. Напоследок добавлю, что финский производитель установил рекорд скорости для езды по льду - тюнингованная, около 1000 л.с. Audi RS6 разогналась до 335,713 км / ч! Я вам говорил, что финны ненормальные?

Фото Nokian .

Спецтехника и конструкции. Информационный портал

Спецтехника и конструкции. Информационный портал

• О порядке использования крана вспомогательного тормоза локомотива
• Технические характеристики Toyota Camry (XV40)
• О автомобильных дисках на шины по размеру
• Испытание нешипованных зимних шин при движении
• Лучшие зимние шины без шипов Тест зимних шин без шипов на руле
• Летние шины 195 65 r15, что лучше
• Рейтинг нешипованных зимних шин 185 65 r15
• Лучшие летние шины Лучшие спортивные шины
• Michelin CrossClimate - нешипованные зимние шины, тест
• Hankook Ventus S1 evo2 K117 - шины летние, тест
• Nokian test rs2.Шины Nokian Nordman RS2. О производителе шин Nokian Nordman RS2
• Шины для Kia Sportage Какой радиус колес у Kia Rio зимой
• Какую зимнюю резину выбрать?
• Правильный выбор зимней резины
• Правильный выбор зимней резины
• Срок службы шипованной зимней резины Долговечность Nokian
• Дорогая или дешевая резина Дорогая или дешевая резина
• Sava Intensa UHP: несоответствующее сочетание
• Кто брал участие в
test
• Test
• шипованные зимние шины 225 60 r17
• Pirelli Ice - новые от производителя
• Тесты шин Если сердце успокаивается
• Всесезонные шины кроссовера Лучшие всесезонные шины
• Шипованные зимние шины года
• Сравнение шин Pirelli с аналогами
• Новые зимние шины Dunlop: шипы Baikal никогда не круче
• Какие шины лучше Goodyear или Yokohama
• Какие грузовые шины лучше
• О резине Kumho
• UAZ: правильный выбор для зимнего сезона
• В Китае разгорается скандал из-за бракованной резины Kumho Kumho what a company 9 0004
• Нужны ли внедорожнику зимние шины?
• Отличный тест летних шин на складе AutoBild
• В чем разница между шинами Pirelli в России и Италии? Кто производитель шин Pirelli?
• - Мы официально заявляем, что мы лучше конкурентов!
• Маркировка автомобильных шин
• Как правильно хранить зимние шины?
• Сравнительный тест недорогих зимних шин
Кордиант
• или Нокиан - какую выбрать летнюю резину
• R14: отзывы, тесты, цена, какую лучше купить?
• Что такое свес обода и как его размеры влияют на характеристики машины Насколько можно увеличить вылет колес
• Асфальт и грунтовочные шины
• Критерий износа шипованной резины Как найти шины по протектору
• Зимние шины r16 шипованные
• Название шины лето Nokian Tyres - это Hakka Вехи в истории бренда
• Сравнение шин Yokohama с мировыми брендами Какие шины лучше nordman или hankuk
• Что означает маркировка XL на шинах?
• Тест резины Hankook Ventus R-S3
• Тормозная система автомобилей семейства КАМАЗ Тормозная система КАМАЗ 5320 с прицепом
• Швейная машина Husqvarna Viking E10, швейный цех Dama
• Швейная машина Husqvarna Practica
• Индикация давления, для всех классов машин
• Встречная швейная машина 237 1
• Выбор швейной машины: то, о чем вы никогда не узнаете в магазине
• Раздвижной стол для швейной машины Kensington Horn
• Высокоскоростная промышленная одноигольная машина челночного стежка
• Раздвижной стол для швейной машины Kensington Horn
• Комод для вязальной машины Чертежи стола для простой вязальной машины
• Боковая панель для Windows XP
• Skoda Octavia Tour Руководство по обслуживанию и ремонту Skoda Octavia Tour 1
• Volga Deer 21.Благородный олень
• Народное название Жигулей 7
• Стимулы и мотивация персонала Расчет пробега автомобиля с водителем на 1 км
• Расчет стоимости транспортного оборудования Расчет расхода транспортного средства на 1 км пробега
• Технические характеристики антикризисного двигателя среднего срока службы ЗМЗ 514
• Кроссовер: автомобиль УАЗ Как защитить от износа
• Необходимость смазки выключателя УАЗ Патриот Как сделать правильный выбор
• Моменты затяжки резьбовых соединений
• Виды, устройство и принцип работы свечей зажигания Чем отличаются свечи зажигания
• Поднимаем УАЗ "буханку" для увеличения проходимости
• Все, что нужно знать о коробке передач и раздаточной коробке для УАЗа.Устройство 5-ступенчатой ​​КПП ADS для УАЗ.
• Тюнинг УАЗ «Буханка»: охотничий домик на колесах Основные особенности интерьера
• Описание УАЗ КАРГО УАЗ патриотический груз на борту
• Замена уплотнителей дверей
• Автомобиль скорой медицинской помощи УАЗ (39629)
• Установка силовых агрегатов
• Выбор турбокомпрессоров для уаз патриот
• Самостоятельно регулировать давление масла в двигателях ЗМЗ Масляная система двигателя 406
• Классификация ДВС, маркировка
• УАЗ Патриот стал «ближе к городу» Каким будет УАЗ Патриот в этом году
• УАЗ подготовка к вождение по бездорожью
• Чем отличаются мосты УАЗ военные от гражданских?
• Почему педаль газа УАЗ Патриот не реагирует на нажатие Crack и необходимость замены устройства?
• Чем отличаются военные мосты УАЗ от гражданских?
• УАЗ, КПП: ТО
• Как рассчитать калькулятор высоты шин
• Чем военный УАЗ от мирного экземпляра Покажите новый УАЗ
• Сколько масла в двигателе УАЗ Патриот?
• Как выбрать размер колеса на УАЗ
• Поршневая группа и коленчатый вал
• Вездеход фирмы На базе УАЗ Хантер
• Гарантийное обслуживание УАЗ
• Самонастраивающаяся «буханка» УАЗ
• Как правильно читать УАЗ Коды ошибок Патриот, расшифровать?
• Особенности эксплуатации, ремонта и обслуживания УАЗ патриота Возможно компьютер патриота был настроен на обкатку
• УАЗ-Дача: как заменить внедорожник с корпусом
• Электродвижущая сила аккумулятора - ЭДС
• Модификация и доработка конструкции отопителя УАЗ Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание Какой отопитель
• Тюнинг салона Буханка УАЗ: уют и комфорт с минимальными вложениями Где тюнинговать буханку УАЗ
• Как там УАЗ "Буханка" система охлаждения устроила?
• Проект "Уазбука": сборка электрического заднего бампера reef loaf
• Как переоборудовать УАЗ на шины низкого давления?
• Зачем нужна дополнительная печка на УАЗ патриот Подключение дополнительной печки к УАЗ
• Как самому установить ступицы в машину?
• Где передний мост УАЗ Патриот и как он устроен?
• Проверка вакуумного усилителя, регулировка педали тормоза и регулировка рабочего давления тормозной системы УАЗ Хантер
• Инжектор масляного радиатора двигателя умз 4213
• Тюнинг УАЗ «Буханка»: дворец охоты на колесах Подготовьте УАЗ к охоте
• В котором направление вращения ползунка делителя Другие способы настройки и проверки зажигания на автомобиле
• Комплект для отвода форточок (мосты, РК, уголка) под капот УАЗ Буханка УАЗ где форточка находится на коробке
• История гидрораспределителей для экскаваторов
• Проект Сиденье «УАЗБУКА» в движении Как сделать сиденья в буханке УАЗ
• Конструктивные особенности переднего моста УАЗ Патриот
• Буханка УАЗ: Размеры и технические характеристики Буханка УАЗ старой модели
• Ремонтные услуги электрооборудование автомобилей УАЗ Схема поворотного реле УАЗ 469
• Как улучшить охлаждение снегохода эго и понизить температуру цилиндра?
• Раздаточная коробка Dymos УАЗ Патриот Инструменты для разборки коробок передач УАЗ
• УАЗ Патриот: независимая регулировка схождения Регулировка угла поворота передних колес Патриот
• Схема подключения УАЗ: особенности модификаций с многофункциональным управлением
• Приемник УАЗ - обзор и технические характеристики Это не самая комфортная, большая и не очень маневренная машина в городе, но для бездорожья, природы и приключений - это
• Hot Rods в России: стильное будущее старых автомобилей Что такое Hot Rod Автомобиль
• Электронное зажигание «Элара»
• Популярные прозвища Советские и российские автомобили Ласковое прозвище пользовалось популярностью в народе УАЗ 469
• Установка спального мешка для патриота УАЗ
• Год с УАЗ Патриот и УАЗ Пикап: впечатления, впечатления , поломки, отзывы
• История создания, модели и модификации автомобилей УАЗ Дизайн, конкуренты и долгий путь к конвейеру
• Патриот на котором нас ждали
• Вес УАЗ патриота и другие габариты внедорожника Поездка в историю
• Стандартные и усиленные рессоры УАЗ
• Fanngorn Blog Правый привод и подвеска для буханки h
• Подготовка к работе судовых двигателей
• Тюнинг салона уаз патриот: уют и комфорт с минимальными вложениями
• Размеры уаз патриот Технические характеристики уаз патриот радиус поворота
• ТОП-10 достойных внедорожных шин на Уаз Патриот Почему так важно учитывать давление
• Пятерка базовые уроки вождения для новичков
• Замена колеса УАЗ Патриот
• Toyota RAV4 на лифте
• Снегоходы МЧС: на гусеницах и колесах сверхнизкого давления
• Категории условий эксплуатации
• Система смазки и охлаждения
• Гарантийный ремонт УАЗ
• Ко. Техническое обслуживание УАЗ
• Новый отзыв Готовим УАЗ к трофею
• Новый УАЗ Патриот покоряет сердца водителей Лучше проходимость
• Универсальный вездеход УАЗ «Симбир» Отдельные конструктивные особенности спиральной раздаточной коробки на УАЗ Симбир
• Как сделать вездеход УАЗ Главная вездеходы на раме УАЗ
• Классификация моторных масел: маркировка моторных масел, расшифровка и характеристика
• Оси УАЗ с редукторами
• 2 спецификации
• Восстанавливаем работоспособность авто УАЗ
• Регистрация изменения категории автомобиля
• Торсион передний левый Мус в Ссо (FsangJY)
• УАЗ для бездорожья.Обучение. Подготовка внедорожника УАЗ Патриот к экспедициям Что нужно для подготовки УАЗа к вождению по бездорожью
• События. Парад хитов. Самые крутые внедорожники Moscow Off-road Show Off-road выставка
• Цветная маркировка пружин амортизатора Как выбрать пружины для стойки амортизатора?
• Как мне самому заменить поршневые кольца на двигателе?
• Правильная установка поршневых колец
• Газ и двигатель ресурсы, мифы и реальность
• Установка другого карбюратора
• Мосты УАЗ с главными передачами Передние редукторы мосты УАЗ 469 принципиальная схема
• Зимний уход за автомобилем: основные правила зимнего хранения
• Прутки УАЗ 3159 или цельная рама
• Новый УАЗ Патриот покоряет сердца водителей Технические характеристики Год выпуска УАЗ Патриот
• Распредвалы и их устройства
• Система зажигания автомобиля
• Какие диски и шины выбрать для УАЗ Буханка?
• УАЗ фермер: лучший обзор и характеристики
• Как оборудовать кузов пикап для туризма?
• Установка отопителя Сибирь на УАЗ Установка отопительного котла на автомобиль УАЗ
• Описание и установка отопителя Альянс на автомобиль ВАЗ Установка отопителя незамерзания на УАЗ
• Марка, серия, модель, лет выпуска
• УАЗ Скорая медицинская помощь (39629)
• Установили сигнализацию на УАЗ
• Есть ли запрет и штраф за использование летних шин зимой?
• Автобусы не ходят на резине
• Кто хуже в ремонте?
• Как развернуть полицию: пошаговая инструкция для
• Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач (АКПП) для начинающих водителей
• для начинающего водителя Как развернуть полицию с передним приводом?
• Уроки вождения от опытных водителей: прохождение поворотов Какая траектория должна использоваться для выхода на поворот
• Каков штраф за лишнего человека в машине?
• Обзор Porsche Panamera
• На какой бензоколонке самый дешевый бензин
• Рейтинг заправок по качеству: где лучше заправлять автомобиль
• Турбинный супербайк: авиационный двигатель разгоняет мотоцикл
• Куда попадают непроданные автомобили?
• Подарочные коробки в наборах оптом и в розницу Куплю картон крафт
• Прокат альпинистской одежды и снаряжения Прокат промышленного альпинистского снаряжения
• Тормозные узлы (томоже) Узел UIAA
• Гидравлический тормозной привод
• Прокат альпинистского снаряжения
Альпинистское снаряжение Прокат для детей Прокат альпинистского снаряжения для детей
• Прогулка по берегам Катуни от Ини до Тюнгурского шоссе от Ини до Тюнгура
• Ночной автобус Шереметьево h2
• Учет затрат на ГСМ на предприятии: особенности учета По перечню горюче-смазочные материалы
• Антифриз относится к горюче-смазочным материалам или нет Что входит в термин «горюче-смазочные материалы»
• Советы водителям в аварийных ситуациях во время вождения Животное внезапно выбежало на дорогу
• MURRAY ML61900R бензиновый снегоуборщик
• MTD бензиновый снегоуборщик
• Как выбрать и что заменить?
• Оружие столовое
• Пожспецмаш ладан.Pożspetsmasz Sp. Товары и услуги компании ООО Пожспецмаш
• Связь и освещение пожарной машины также
• Неисправность датчика и более глобальные проблемы
• Визуальная регулировка дисков для Chevrolet Cruze Проблемы с распределительным валом Chevrolet Cruze
• Opel Corsa C - модель описание
• Зимняя резина nokian nordman 7
• BMW X1 второго поколения Интерьер BMW X1 F48
• Шины и диски на Kia Rio, размер обода на Kia Rio
• Все отзывы владельцев Subaru Impreza III Subaru Impreza 3 отзывы владельцев
• Как правильно перевести размер дюймового колеса в миллиметры
• Б / у Toyota Land Cruiser 100
• Годы рестайлинга Land Cruiser 100 4
• Летняя резина для cx 5.Колеса. Как сделать правильный выбор: научимся читать маркировку шин
• Шины для VOLKSWAGEN Caravelle Этикетка зимних шин
• Шины Sava Eskimo Ice подходят для
• Cordiant Snow Cross: обзоры, характеристики, отзывы и фото
• В чем разница между Шина для внедорожника
• Основные параметры колес для Hyundai Creta Greta, диски и аналогичные
• Стандартные шины на УАЗ. Резина буханка УАЗ. Грязевая резина
• Новый Порше Панамера - суперкар второго поколения
• Отличные самоочищающиеся свойства протектора
• Шевроле Лачетти Хэтчбек Размер шин 1
• Рено логан летние и зимние шины
• Шевроле Нива 16.Шевроле Нива. Надо ли устанавливать эту резину?
• Размер колес Hyundai Solaris
• Какие шины устанавливаются на заводе Nissan X-Trail?
• Шины и диски на Kia Soul, размер обода на Kia Soul
• Шины Kumho Road Venture MT KL71: обзор, характеристики
• Размер дисков, шин и дисков Toyota Camry Какие диски на Camry 30
• Диски и шины Renault Kaptur: много возможностей
• Renault logan летняя и зимняя резина
• Filip's Pier.Том и Северный сад. Том и Северный сад Том и Северный сад читают
• Дагестанские дальнобойщики и Саратовские рейды Работа под капельницей
• Тюнинг Волги 31105 своими руками
• Газовая обивка кабины 53 своими руками
• Улучшение внешнего вида поля для гольфа Новое изображение автомобиля
• Daewoo Nexia Tuningoo Nexia Black Nexia Tuning
• Программа виртуальной модернизации автомобилей
• Тюнинг ГАЗ М20 Победа - виды и этапы работы Впечатления от переделки
• Ваз 2106 коричневый тюнинг
• Как проходит тюнинг Калины Накладки на пороги хэтчбека
• Функции и рекомендации
• Тюнинг Мерседес Гелендваген: виды и особенности работы
• Тюнинг Nissan X Trail - основы самонадувающегося кроссовера Внедорожный тюнинг Nissan X Trail t31
• Разработка на ВАЗе - что это такое а как это сделать?
• Тюнинг Daewoo Lanos - доработка основных компонентов самостоятельно Как лучше всего настроить часы Chevrolet Lanos
• Что нужно знать о тюнинге Ford Fusion?
• УАЗ камуфляж.Камуфляжная покраска УАЗ. Экспедиционный багажник с охотничьим люком
• Сколько стоит тюнинг Форд Фокус?
• Honda Tact, тюнинг скутера Dio с двигателем AF24E
• Тюнинг экстерьера и интерьера opel omega a
• Тюнинг ЛуАЗ - полная трансформация тюнинг волынки
• Правила выбора алюминиевых колесных дисков
• Белый седан Приора на белых дисках Какие диски могут быть помещен в хэтчбек «Приора»
• Тюнинг своими руками: особенности и рекомендации
• Возможные варианты изменения внешнего вида автомобиля
• Тюнинг Volkswagen Passat B3 выглядит привлекательно Тюнинг Volkswagen Passat B3: приветствуют свою одежду
• Как выбрать размер колес для УАЗ
• Тюнинг Mazda CX5 - ТОП лучших методов дооснащения кроссовера
• Придайте своему автомобилю неповторимый вид с помощью тюнинга бампера
• Посаженный Грантом: как недооценить, плюсы и минусы Что именно делать
• Как проходит тюнинг классический Nissan Almera Chipping Almer с RS Chip - «чудо-девайс» поможет в модернизации
• Mega tuning N Nissan Almeria (73 фото) Создание внешних тюнинговых деталей
• Тюнинг Opel Cadet (Опель Кадетт) Универсал Opel Cadet Тюнинг своими руками
• Тюнинг «Гараж»: как «прокачать» Жигула
• Как настраивается Nissan Almera Classic Основные характеристики Nissan Almera Classic
• Тюнинг Opel Cadet - простые шаги к совершенству тюнинг кузова Opel Cadet оригинал
• Тюнинг Mercedes W124 Другие способы увеличения мощности двигателя
• Разумный тюнинг Lada Vesta
• Модифицированный задний Mercedes-Benz W124 с крутой пневмоподвеской Сменить двигатель характеристики
• Придайте своему автомобилю неповторимый вид с тюнингом бампера
• Игровой тюнинг Виртуальный тюнинг ваз 2106 онлайн
• Тюнингованный Mercedes 124
• Тюнинг «Форд Мустанг» от разных мастерских
• Тюнинг Chevrolet Aveo T250: чудесное возрождение
до
• LED Row , сделано из фольга
• Тюнинг Volkswagen Polo седан - чип-тюнинг с хорошим результатом
• Приборная панель ваз 21099 тюнинг
• Двигатель Волга 31105 Тюнинг Крайслер
• Тюнинг Пежо - помощь в тюнинге автомобилей
• Тюнинг Volkswagen Golf всех поколений
• Старт с колесной базы
• Сделай сам Mazda 3 тюнинг седан
• Установка дисков ВСМПО на ваз 2105
• Тюнинг Шевроле Нива - устранение недостатков конструкции
• Nissan GT-R R35 - четвертое воплощение легендарного Nissan gtr r35 в премиальной комплектации
• Тюнинг приборной панели ваз 21099
ваз 21099
• Тюнинг приборной панели своими руками ваз
• Тюнинг Киа Спектра - обзор доступных опций Улучшенная решетка радиатора
• Как сделать тюнинг Лады Гранты своими руками?
• Положение удостоверяющего центра от 04
• Положение удостоверяющего центра от 04
• Какие изменения в правилах дорожного движения были внесены в апреле?
• Мотоциклист Павел Кобяк: в России можно рассчитывать на мотоциклетное братство О размытом мосту и преодолении
• Агроном, изобретатель первого в мире комбайна Построен первый в мире комбайн
• Экзотическая техника мототехники Красной Армии тракторы уничтожены и приобретены
• Основные виды мототракторов
• Электротранспорт
• Легкий артиллерийский тягач «Комсомолец»
• АКПП переходит в аварийный режим: причины и решение проблемы Коробка вышла в аварийный режим
• Какое масло нужно заливать зимой в двигатель: выбор, советы Можно ли использовать масла зимой?
• Критерии выбора зимнего моторного масла Какое масло нужно заливать в двигатель зимой
• Регулятор тяги твердотопливного котла: сборка и регулировка Регулируемая тяга Панара как регулировать
• Односкоростные серийные модели Рижского мотоциклетного завода (9 фото)
• Советские самокаты.Мотороллер "Вятка". Советские самокаты Название краски мото вятка 150 вп электрон
• Юпитер смещение Иж 2
• Сорок девятая Иж деталь
• Детский пулемет Задние тормоза мотоцикла Производитель ковра К 58
• Описание отверстия для мопеда с фото Описание отверстия для мопеда с фото
Объем двигателя Jisz Иж 2
• Какие шины можно и нельзя использовать?
• История автомобильной марки Maybach Кто производитель Maybach
• Custom из Небраски Реплики и комплекты - автомобили
• Когда и как можно ездить по трамвайным путям - что сказано в правилах дорожного движения
• «Ижевский двойной бочонок» - мотоцикл «ИЖ Юпитер»
• История мопедов ЗИД: производство, концепт и гоночные модели
• История мопедов ЗИД: производство, концепт, гоночные модели
• О велосипедных изобретениях Велосипедный двигатель Иртыш
• Дети с автоматами Мотоцикл имел спортивные модификации
• Двигатель от бака Система подачи воздуха в двигатель
• Автомобильный музей в Черноусове (68 фото) «Автомобильный музей СССР в Чернюсово» - коллекция автомобилей Михаила Красинца
• Skoda Kodiaq: версия Laurin & Klement и другие новинки Конфигурация Laurin Clement
• Советский автомобиль ГАЗ-М21 «Волга»: описание, технические данные Сколько было добыто газа? 21 л. первая серия
• Урал М62, возвращение к жизни
• Тест-драйв ГАЗ-АА: героический «грузовик»
• История технических характеристик willys mb auto jeep
• Читать газовый мануал 3307
• • Забытые слова: прозвища отечественных автомобилей
• История аварийно-спасательного автомобиля СЗА
• Помощь в покупке автомобиля Услуги специалиста по покупке автомобиля
• Мотоколяска Серпуховский Мотозавод СМЗ-С3Д («Инвалидка») - все самое интересное (17 фото) Двигатель в виде моторизованного вагона СЗД
• Четыре поколения грузовиков
• : двигатель спортивного мотоцикла
• Подвижной состав Включение коробки отбора мощности
• Различная ширина рядов - один трактор
• Зимняя экзотика: понимание необычных типов снегоходов
• Почему можно? Вы вынимаете лампочку изо рта?
• Обзор Porsche Panamera
• Детская коляска Range Rover Evoque с подставкой для игрушек и спинкой Зачем покупать Range Rover в нашем магазине
• Boruto: Naruto Next Generation Season 1
• Ищете кого-нибудь, кто может арендовать автобус?
• Что означает знак Mercedes?
• История логотипа Mercedes - Benz
• Подготовка к лету: кабриолет своими руками из седана
• Универсальные экскаваторы ЭК Cranex и Твекс Вместимость гидробака ЭК 18 90
• Назначение и технические параметры автомобиль
• Универсальные экскаваторы ЭК Cranex и Твекс ЭК 18 20 Технические характеристики
• Технические характеристики автобуса МАЗ 251
• Технические характеристики экскаватора Komatsu pc200
• Институт механизации сельского хозяйства
• Гусеничный экскаватор Komatsu PC400
• Технические характеристики трактор
• Создание и развитие автобусов семейства пазовых Размеры системы обогрева салона
паз автобуса 3205 и вентиляция автобуса Доработка обогрева в пазу автобуса
• Описание модели М20 Победа (М20 Победа)
• Категория трактора: Что такое нужно и как открыть
• Где собирают Lada Vesta Lada Vesta Где собирают city city
• I k заменить тормозную жидкость в автомобиле Лада Веста самостоятельно Какая тормозная жидкость нужна на ВАЗ
• Самонастраивающиеся пороги обеспечивают лифтбэк
• Свечи зажигания на Sandero 1
• «Капканы» Renault Logan
• Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля
• Про расстояние между болтами колес на Toyota (Тойота) Среди других параметров колес стоит выделить
• Сроки замены nissan almera подробная инструкция с фотографиями
• Nissan GTR R35 после обновления программы замены
• Шины и диски для Nissan X-Trail, размер колес для Nissan X-Trail
• Расположение болтов BMW E36.Разболтовые диски bmw. BMW E34 выкройка винта. БМВ Х5 разболтовка, размеры дисков, вылет колеса
• Сравнение шин Шевроле Круз и Киа Рио
• Китайские шины Triangle: отзывы автовладельцев Производитель шин Triangle
• Toyota Corolla или Hyundai Solaris: сравнение и что лучше Toyota Corolla или Solaris какая лучше
• Ремонт Kia в Автосервисе АвтоМиг
• Что лучше Nissan Almera или Volkswagen Polo Сравнить Nissan Almera G15 с Volkswagen Polo
• Все автомобили ВАЗ ВАЗ 2114 максимальная нагрузка на багажник
• Что такое S-tronic: достоинства и недостатки Высокоскоростная АКПП s tronic
• Ремонт Kia в Автосервисе AutoMig
• Техобслуживание газ 3308 Габариты
• GTC.История. Что означает GTI? Что такое GT и с чем его едят? GT что это значит в машине
• Подготовка к замене масла
• Цены на ремонт Kia Sportage
• Экономим на обслуживании Hyundai Solaris
• Ремонт Kia в AutoMig Car Service
• Какое масло нужно заливать в коробку передач?
• Какое масло нужно заливать в коробку передач?
• Лада Веста или Лада Ларгус?
• Как часто нужно менять свечи зажигания на ВАЗе. Как заменять свечи зажигания на ВАЗ 2114?
• Почему двигатель не разгоняется?
• Почему греется двигатель на ВАЗ 2112?
• Салонный фильтр: виды и способы замены
• Дорожный просвет (клиренс) на автомобилях Ravon
• Какое масло заливать в зимний двигатель ВАЗ
• Audi 80 b3 какое масло лучше
• Маркировка винного кода знаком АКПП
• Какие двигатели устанавливаются на Лада Ларгус: объем, модельные характеристики, достоинства и недостатки
• Комплектация и цены Audi A6.
• Система охлаждения Какой антифриз заливают в Ладу Ларгус
• Дорожный просвет Hyundai Getz, увеличенный клиренс Hyundai Getz Проставки Hyundai Getz Дорожный просвет
• Дорожный просвет Volkswagen Passat, увеличенный клиренс Volkswagen Passat Дорожный просвет для моделей Volkswagen B3-B8 и CC
• Как заменить антифриз на Ниссан Тиида своими руками?
• Можно ли заливать фундамент по частям: пошаговая инструкция, особенности и рекомендации?
• Примечания Конструктивные особенности двигателя
• Лучшие автомобили для комфорта Самые комфортные китайские автомобили
• Количество моторного масла: Сколько масла следует заливать в двигатель?
• Чем опасны надувные автомобильные шины и что произойдет, если накачать автомобильные шины летом?
• Volkswagen Passat CC - наследие Все о двигателях Passat CC
• Лучшие автомобили по комфорту Самые комфортные седаны
• Техническое обслуживание Lada Priora Сначала Lada Priora 16 клапанов
• Почему не заводится Renault Logan: основные причины, почему не запускается Renault Sandero запускает стартер
• Renault Logan не заводится Причины и как их ремонтировать Стартер Renault sandero крутится, но не заводится
• Снимаем звезды, дорого: почему каждый Mercedes-Benz мечтает попасть в Brabus Как объясняет Brabus
• Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах Температурные характеристики моторного масла 5w50
• Расход топлива, бак Шевроле Лачетти Можно ли заправлять Лачетти 92 бензином?
• Основные технические характеристики автомобиля Volkswagen Jetta
• Внедорожник Nissan Murano: характеристики и отзывы
• Какая разболтовка на классическом Nissan Almera Какие колеса на Nissan Almera N16
• Масла трансмиссионные для коробок передач, раздаточных коробок и мостов УАЗ, классификация масла УАЗ Патриот масло для мостов и раздаточных коробок
• Загорелся Daewoo Matiz ПРОВЕРИТЬ: причины и их устранение
• Не работает печка на Лада Приора (причины и ремонт) Приора не греет жир у которого
• Какую машину отдать приоритет?
• Термины, относящиеся к полной массе автомобиля, снаряженной массе и максимально допустимой массе автомобиля
• Все об Audi A4 B5 ADP 1.6. Audi A4 B5: технические характеристики, обзор. атмосферные V-образные «шестерки»
• Где устанавливается Mitsubishi Outlander?
• Общие проблемы с тормозами Как работают тормоза
• Lifan X60 не заводится Причины Lifan x60
• Сравнение автомобилей Chevrolet Aveo T300 седан и Volkswagen Polo V седан На мой взгляд
• Lifan Solano 2 первые
• Моторные масла для Audi A6
• Тест сравнительный Subaru Forester и Mitsubishi Outlander
• Тест ремня ГРМ на Лада Грант: самый главный привод
• Когда и как менять масло в коробке передач Лифан Солано?
• Сравнить Kia Sportage Nissan Qashqai Subaru XV Сравнить Qashqai и Kia Sportage
• Проверка состояния и давления в шинах
• Кто производит Lifan x 60
• Как собирается субсидия на лифтбэк Гальванизация кузова лифтбэка с субсидией Lada
• Техническое обслуживание коробка передач
• Chery - история Chery какая страна производитель
• Дорожный просвет Киа Оптима, реальный клиренс Киа Оптима Дорожный просвет Киа Оптима
• Какие двигатели подходят для ВАЗ 2106
• Сколько литров антифриза в Солярисе 1
• Инструкция по эксплуатации ваз 2112 16 клапанов
• Киа Сид или Хендай Солярис: Сравнение бюджетников корейского автопрома Сравнение Киа Сид и Хендай Солярис
• Шевроле Лачетти - глохнет, оборотная проставка
• Почему печка плохо греется в Шевроле Ланос
• Почему не греется печка в Ланосе?
• Как заменить жидкость гидроусилителя руля в Hyundai Getz
• Suzuki sx4 венгерской сборки
• Что выбрать - BMW X6 или BMW X5 - сравнение
• Вождение без переднего или заднего бампера: какой риск и в чем штраф Какой штраф за езду без бампера
• Электронная педаль газа - как исправить «помощника»?
• TLC Prado больше не собирают в России В каких странах устанавливается Toyota Prado
• Диагностика АКПП: что, где, когда Как проверить работу АКПП
• Замена свечей зажигания Skoda Fabia 1
• Масло в АКПП Ниссан Марч - оригинал и аналоги Частичная замена масла АКПП Ниссан своими руками
• Важная информация Где собирают Форд экоспорт?
• Что такое адаптивная подвеска автомобиля, устройство и принцип работы
• Б / у Форд Мондео: какие могут быть проблемы?
• Что такое антифриз в Рено Логан 1?
• Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания - основные причины и что делать?
• Лада Калина или Лада Калина Кросс: роскошь или кросс Техническое обслуживание Калина кросс
• Какой размер багажника у Subaru Outback?
• Большая пятерка: упаковка или дизайн компактных хэтчбеков
• Багажник Volkswagen Passat
• Lada Kalina Cross - «внедорожный» универсал из Тольятти Технические данные Lada Kalina Cross
• Toyota Highlander, Технические данные (Toyota Highlander) Технические данные Toyota Highlander
• Сколько потребляет бензина Lada Kalina - паспортные и реальные данные
• Как прогреть дизель зимой
• Какой антифриз заливают в систему охлаждения Ford Focus
• Свист турбины в дизеле двигатель при разгоне: возможные причины и способы решения проблемы Почему свистит турбина в дизеле
• Устройство сцепления автомобиля
• Где собирают заводы Киа в России Где собирают спорт?
• Nissan Almera Classic - классика из Кореи Nissan Almera и классическое отличие
• График замены ремня ГРМ Opel Antara 2
• Как дрифтовать с передним приводом Учимся дрифту
• 2 дизель при смене времени
• Какие проблемы с двигатель ждут владельцы калины Какой двигатель на калине не гнет клапана
• Россия попала в уличный занос на ржавых жигулях Можно ли дрифт
• Какое масло заливать в мерседес гур
• График замены ремня ГРМ Опель Antara 2
• Как поменять масло в АКПП Symbol Renault Крышка заливной горловины АКПП Symbol Renault
• Замена масла в АКПП Renault
• О болте крепления колеса на Toyota (Тойота)
• Renault Duster или Rio X-Line что купить в миллион?
• Где монтируются автомобили Geely
• Городской кроссовер ТагАЗ Vortex Tingo Комплектация ТагАЗ Vortex Tingo
• Кроссовер Vortex Tingo: характеристики и фото Отзывы владельцев Vortex Tingo
• Как перевести на кроссовер.Funcargo. Веселый загрузчик. Встречаются после одежды
• Что лить в "корейскую" машину KIA Rio?
• Уникальные технологии Opel Astra
• Какое масло заливать Kia Rio
• Большой тест кроссовера: Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX и Suzuki SX4
• Captiva c100 не работает cd
• Шины и диски BMW, размер колес BMW Другие параметры колес
• Цена BMW X3, фото, видео, технические данные BMW X3 Дорожный просвет БМВ X3
• Чем именно отличается Нива Урбан от обычной Нивы. Каков размер капота Нивы Урбан?
• Почему не запускается Chery Tiggo?
• Что лучше - Лачетти или Логан?
• Как установить зимние шины на Лада Ларгус Зимние шины на Лада Ларгус какие лучше
• Рено Логан или Шевроле Лачетти: сравнение автомобилей и что лучше Что лучше Дачия Логан или Шевроле Лачетти
• Стоит ли покупать Lexus RX300?
• Что лучше - Kia Soul или Skoda Yeti Итак, производство о Skoda Yeti
• Почему Lexus RX сложно продать на вторичном рынке
• Рекомендуемое моторное масло для Kia Sportage

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
.

Сколько времени нужно, чтобы добраться до С. Петербург? длина кадра в спб

На 150 метров больше 142 километров - вся КАД Санкт-Петербурга. Помимо того, что он стал долгожданным и важным усовершенствованием дорожной сети Санкт-Петербурга, проект прославился дороговизной, кораблями, скандалами и взаимными жалобами на разных уровнях.

На содержание ключевой трассы Санкт-Петербурга сейчас уходит около миллиарда рублей в год. Однако по мере увеличения количества автомобилей требовалось решать экологические проблемы и дорожные заторы в северной столице.

Объездная дорога Санкт-Петербурга позволила путешествовать в отдаленные районы города, не преодолевая большое количество светофоров и множество ограничений.

Сколько лет св. Санкт-Петербург?

12 августа 2011 года, после тридцати лет строительства, были начаты работы по борьбе с наводнениями, и дорога A118 была окончательно замкнута. Протяженность объездной дороги Санкт-Петербурга составила не 116,75 сухопутных, а 142,15 км, а также два информационных портала для водителей - Колеса.ru и BN.ru - организовали совместную гонку по трассе, чтобы узнать, в какое время можно добраться до противоположной части города по вновь открывшемуся маршруту.

Две команды почти одновременно вышли из объезда Пулково и двинулись в противоположных направлениях, чтобы встретиться на севере - конечной точкой был Мега Парнас.

Первый маршрут пролегал через восточную часть объездной дороги Санкт-Петербурга протяженностью 44,5 км и длился 35 минут, второй - западный маршрут на север - был более чем вдвое длиннее - 98,5 км.На победу ушло 55 минут.

Дорога оказалась несомненно удобной, и время было сокращено, если не было необходимости пересекать город. Однако выбор этого восточного направления посчитали нецелесообразным. Если иначе не возможно сократить тур по Санкт-Петербургу. В Санкт-Петербурге протяженность КАД при необходимости можно сократить с помощью западного диаметра с большой скоростью. Оплата этого участка маршрута полностью компенсируется сэкономленным количеством топлива.

Значительно более длительное время в пути может иметь последствия в результате несчастных случаев и дорожных работ. Первое, как показывает статистика, в основном связано с несоблюдением режима движения и превышением скорости, о ремонте заранее сообщается на специализированных новостных порталах. Поэтому лучше заранее спросить хотя бы об этой стороне проблемы, если время в пути для вас критично, особенно во время сезона улучшения дороги.

Основные принципы

КАД ул.Петербург - автомагистраль федерального значения. Ограничение скорости - 110 километров в час. Быстрее ехать на бесплатных и платных участках невозможно.

Есть высокоскоростной западный диаметр, где за определенную плату вы можете сократить расстояние, двигаться более свободно и не двигаться слишком медленно (движение со скоростью ниже 40 км / ч запрещено). Начинается строительство восточного аналога.

На всех 142 километрах КВ СПБ в движении нет места для мопедов, велосипедов и тракторов.То же, что и для пешеходов.

Вращение возможно только по часовой стрелке. Сдвиг влево происходит только в полосах его направления.

На автомагистрали построено 26 многоуровневых переходов, ширина участка которых составляет 15-32 метра и варьируется от 4 до 8 полос движения.

Правая часть маршрута предназначена для аварийного транспорта и в силу запрета для использования другими транспортными средствами.

Безопасность дорожного движения

Ограничение скорости связано с захватом движения камерами автоматического слежения и радарами.

Противоположные направления потока отделяются, выезжайте на встречку, просто не получится.

Наружные ограждения предназначены для предотвращения проникновения пешеходов и животных на автомагистраль.

Углы поворота дороги очень большие - пологие повороты позволяют не отставать от замедления и безопасно двигаться в устойчивом ритме по всему маршруту.

Как все начиналось

Решение о необходимости объезда Ленинграда было принято еще в 1966 году.Когда будущие масштабы транспортных потоков города даже приблизительно не представлялись.

Фактическое строительство новой автомагистрали началось в 1998 году. Первый 24-километровый участок кольцевой дороги Санкт-Петербурга, протяженностью 24 км, построенный между Горой (выход на главную линию в районе плотины) и Осиной рощей, был открыт в г. 2001 г.

К концу 2002 года был введен в эксплуатацию еще один участок - перед выездом на Алею Энгельс.

В 2004 году работы дважды останавливались из-за финансовых проблем.Однако декабрь ознаменовался открытием неразъемного вантового моста через Неву. Его длина составляет почти километр, а высота пилонов Обуховского моста - 120 метров.

Окончание строительства дамбы позволило завершить проект КАД СПб - завершен Кронштадтский подводный тоннель и открыт для движения.

Рабочий день строителей КАД СПб

Тяжелый физический труд простых строителей - одна сторона проблемы.

Моменты строительства г.Петербург полон скандалов, судебных исков и взаимных претензий.

Сменились несколько подрядчиков - кто-то обвиняет руководство строительства объездной дороги Санкт-Петербурга, которое отвечало за работы, в неуплате соответствующей суммы гонорара. Остальные фирмы сами стали респондентами за трату государственных денег и некачественно оказываемые услуги. Даже самому менеджменту в 2011 году Счетная палата РФ предъявила обвинение в перерасходе средств (все работы обошлись почти в 170 млрд рублей).

Помимо финансовой стороны, нарушения были зафиксированы и в сфере охраны природы.

Качество услуги также вызвало недовольство - хотя основной суд отклонил это требование. Дело о дорожной чистоте, гарантийный срок которого составляет 4 года, а правила эксплуатации не предусматривают использование шипованной резины и погодных условий, передано в вышестоящие суды.

Когда построить наконец получилось

Там же, 12 августа 2011 г.После тридцати лет строительства была возведена защита от наводнений, дорога была официально замкнута, а длина объездной дороги Санкт-Петербурга составила 142,15 км.

Однако это не означает, что работа завершена. Модернизация трассы продолжается. Кроме того, быстрый износ требует регулярного текущего обслуживания маршрута, а рост количества автомобилей привел к тому, что даже проект такого размера не отвечает потребностям большого города, который активно контактирует с основными центрах нашей страны и за ее пределами.

Строительство второго транспортного кольца сейчас активно не обсуждается. Прокладываем его по внешнему диаметру первого, расстояние между ними 20 километров. На самом деле объездной дороги не будет - шоссе было решено строить только на земле, не затрагивая дамбу.

Протяженность первой площадки КАД2 в Санкт-Петербурге еще не определена, и деньги на строительство еще не выделены, но покупка земли в намеченных пределах уже ведется, что приводит к росту цен на площади в эти зоны.

.90 000 Ford Kuga после реставрации - первый тест-драйв. Дизель мы потеряли

Рынок сбыта: Россия.

Второе поколение кроссовера Ford Kuga было выпущено в 2012 году. Четыре года спустя Ford представил обновленную европейскую версию Ford Kuga. Автомобиль получил полностью измененную переднюю часть с новым бампером, решеткой радиатора, биксеноновыми фарами и дневными ходовыми огнями; Новый задний бампер и фары.Автомобиль отличался новой мультимедийной системой Multimedia Sync3, электронным стояночным тормозом, новым трехколесным рулевым колесом с опциональной функцией обогрева, а также измененной архитектурой кнопок на передней панели. В линейку двигателей для российского покупателя входят только бензиновые агрегаты: новый 1,5-литровый EcoBoost объемом в двух вариантах мощностью 150 и 182 л.с., а также прежний 2,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 150 л.с. Обновленный Ford Kuga доступен в четырех вариантах. фиксированные конфигурации: Trend, Trend Plus, Titanium и Titanium Plus.

В базовой комплектации тренд кроссовер укомплектован передней панелью «Fontamounts», светодиодными фарами, боковыми электрооператорами с подогревом и регулировкой скорости, рулевой колонкой с двухсторонней регулировкой, многофункциональным рулевым колесом в кожаной оплетке, запуском двигателя. кнопка, центральный замок с DF, двигатель спереди и сзади, кондиционер и проигрыватель компакт-дисков с 6 динамиками. Опционально для базовой комплектации покупателям доступен пакет Comfort, который включает подогрев рулевых колес, передних сидений, лобового стекла и дворников, а также форсунки с подогревом стекла, двусторонний климат и электронный стояночный тормоз.Все это, а также колеса и подножки, включенные в версию Trend Plus и за дополнительную плату - мультимедийная система, 9 динамиков и USB, беспрецедентный доступ, электропривод багажника, многофункциональный цветной дисплей на приборной панели. К перечисленному титановому пакету добавляют комбинированное исполнение салона, разделительный задний подлокотник, заводскую тонировку. В опциях - ксеноновые фары с омывателями, задние светодиодные фонари, кожаная обивка, электропривод сиденья. Все это входит в пакет Titanium Plus Top Pack, который также будет предлагать 18-дюймовые диски, дополнительные регулировки водительского сиденья, навигационную систему, панорамную крышу с электролитическим переключателем спереди.

Переднеприводную версию Ford Kuga можно приобрести с 2,5-литровым бензиновым двигателем Duratec мощностью 150 л.с. Благодаря технологии переменного управления закрытием выхлопной трубы, оптимизирующей сгорание при полной нагрузке и обеспечивающей большую мощность и крутящий момент на низких контурах. В этой модификации максимальная скорость составляет 185 км / ч, до 100 км / ч Кроссовер разгоняется за 9,7 секунды, средний расход бензина составляет 8,1 л / 100 км. На смену бывшему 1,6-литровому EcoBoost пришли 1,5-литровые моторы - 150 и 182 л.с., оба предлагаются только в полноприводных модификациях.Они развивают максимальную скорость 212 км / ч и разгон до 100 км / ч за 10,7 секунды. и 9,7 секунды. Средний расход - 8 л / 100 км. Все двигатели работают в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Независимая подвеска McPherson и задняя часть по-прежнему остаются неизменной особенностью Ford Kuga и этого поколения. Ходовая часть вкупе с оптимизированной жесткостью подвески обеспечивает автомобилю хорошие спортивные осадки. Kuga оснащена системой электрического рулевого управления (EPAS), которая позволяет не только экономить топливо, но и изменяет реакцию на рулевое колесо в зависимости от скорости движения: на стоянке он понадобится на стоянке, когда Высокая скорость движения, система обеспечит более резкое рулевое управление.Заявленные в характеристиках куски 200 мм позволят водителю уверенно чувствовать легкость бездорожья. Система Intelligent Full Drive (AWD) активируется только при необходимости и перераспределяет силу тяги между колесами таким образом, чтобы передавать каждому колесу точно момент, необходимый для обеспечения максимального сцепления с дорогой.

С системами безопасности Ford Kuga в базовой комплектации тренд оснащен ABS, ESP, системами касания на подъеме для предотвращения опрокидывания, контролем в поворотах, датчиком Glonass-epoch.Также в оснащение тренда входят 7 подушек безопасности, в том числе коленная подушка безопасности водителя. Titanium Plus Top Pack, помимо обычных систем, включает в себя адаптивные биксеноновые фары головного света, парковочный ассистент с перпендикулярной парковкой, систему навигации с пробками, камеру заднего вида. В качестве опции для серии Titanium Plus был доступен «контроллер помощи водителю», который включал улучшенную систему автоматического торможения (Active City Stop), дальность срабатывания которой была увеличена до 50 км / ч; Ассистент движения на поясе, а также улучшенная система наблюдения за «слепыми» зонами с системой предупреждения при движении с перекрестной сигнализацией и датчиками давления в шинах.

Прочтите это полностью

Обновленный кроссовер Ford Kuga 2016 в новом кузове (фото) впервые был показан на Всемирной технологической выставке Всемирного конгресса в Барселоне (Испания), которая проходила с 22-25 февраля 2016 года. Публике миру новый Ford Cuga предстал на Женевском автосалоне. Рестайлинг Ford Cuga 2016 модельного года прошел после обновления его американского Ford Escape Fellow, которое состоялось осенью 2015 года. Цены и комплектации американского аналога Ford Kug на официальном сайте будут начинаться от 23 100 долларов.Ford Esquep, в отличие от российских Couffs, имеет всего 3 конфигурации: S, SE и Titanium по цене 23 100, 25 300 и 29 505 долларов соответственно. Русская версия уже показывает состояние модели 2017 года, полностью объявленные цены на комплектацию и сборку местных пар Ford.

Появление нового двигателя в гамме Кроссовера Ford Kug 2016 в новом кузове сделает комплектацию и цены более привлекательными. 120-сильный 1,5-литровый двигатель TDCI Turbodiel будет устанавливаться на более «комплектных» модификациях развязки.Первоначальные конфигурации нового FORD CUGA будут оснащены бензиновыми двигателями ECOBOOST мощностью 150 и 182 л.с., которые получили хорошие отзывы от модели Dorestyling.

Учитывая грандиозные планы Ford по продаже кроссоверов на европейском рынке в 2016 году, а также повсеместный спад продаж на российском авторынке, цена и комплектация нового кроссовера Ford Kug 2016 года отличается от текущей версии. Цена на базовую комплектацию FORD KUGA 2016 в прайс-листе официального сайта не будет превышать планку в 1 500 000 рублей.

Вопрос о включении нового турбодизеля в российские комплектации FORD CUGA 2016 остается открытым. Исторически сложилось так, что Ford не торопился с поставкой турбомоторов на российский рынок, и на то есть несколько причин. Примером этого является Randomy Ford Focus, Turbo Diesel Engines, которого российские водители еще не дождались.

На сегодняшний день на официальном сайте FORD CUGA 2016 предлагается 8 различных модификаций (см. Таблицу). Цена на базовый тренд в комплектации с передним приводом и коробкой автомат - 1435000 рублей.За эти деньги покупатель не получит: Программируемый подогреватель предыдущего топлива, литые диски, Bluetooth, парктроник. Однако, подключив определенные опции, можно добавить кондиционер и подогрев сидений. FORD KUGA 2016 Кроссовер в трендовой комплектации имеет только пре-говяжий привод.

Еще в стоимость комплектации Trend Plus от 1 525 000 рублей уже входят: климат-контроль, литые диски и подогрев сидений, а за дополнительную плату можно получить: подогреватель топлива, блютуз и парктроник.Одна из двух модификаций этой конфигурации с турбонаддувом, Ford Kuga 2016 года получит полный привод.

Подробнее «Упакованный» Ford Cuga 2016 в титановой комплектации по цене от 1 695 000 руб. Не разрешено на базу Цена: датчики дождя, света и круиз-контроля, за дополнительную плату - обогреватель и кожаный салон и, возможно,: датчик давления в шинах, камера заднего вида, фары BIXENON, Bluetooth, система мониторинга Blis (BLIS), система навигации и т. Д. электрический багажник.В пакете Titanium полный привод получает две модификации турбонаддува.

Стоимость кроссовера Ford Cuga 2016 в самой «урезанной» комплектации Titanium Plus составляет 2 050 000 рублей и, в отличие от всех предыдущих, в нем уже есть: отсек заднего вида, кожаный салон, биксеноновые фары, панорамная крыша с люком и электропривод. привод, Bluetooth, Bluetooth, Bluetooth. Для варианта «полная земля» остаются датчик давления в шинах и система мониторинга «слепой зоны» (BLIS).У этого Ford Kuga 2016 года только полный привод.

Рестайлинг.

При постройке Ford Kuga 2016 новый кузов (фото) преобразился: вырос и стал более выразительной решеткой радиатора, появились новые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, поменяли противотуманные фары и задние фонари. Теперь появились новые колеса диаметром 17, 18 и 19 дюймов для облицовочной пары. Автосалон приобрел новое трехколесное рулевое колесо с подогревом, новую мультимедийную систему синхронизации с 8-дюймовым сенсорным экраном и поддержку автомобиля Apple Carplay и Android Auto.

Приятным дополнением к активной системе помощи при парковке Ford Cuga стала новая технология Permanentular Parking, которую уже опробовала половина владельцев обновленного кроссовера. Эта система помогает водителю парковать машину, автоматически малыша и рассчитывать траекторию движения с помощью специальных (ультразвуковых) датчиков. Водителю нужно только следить за педалями акселератора и тормоза. Другие модели новой модели Ford Kuga 2016 позволяют водителю свободно маневрировать на стоянке, покидая место отступления.Специальный радар, работающий на расстоянии до 40 метров, обнаруживает движущиеся машины и предупреждает водителя о их приближении.

Park-Out Assist поможет вам при движении с параллельной парковки. Усовершенствованная версия автоматической тормозной системы Active City Stop, которая в настоящее время работает на скорости до 50 км / ч (ранее - до 30 км / ч), предотвращает заблаговременные столкновения с дорожными автомобилями со слишком быстрым схождением. Технология Ford MyKey в New Kuga 2016 позволяет запрограммировать ключ и ограничить водителя (обычно новичка) определенными действиями: блокировка входящих телефонных звонков, ограничение максимальной скорости и многое другое.Стояночный тормоз (ручной тормоз) стал электронным, появились индикаторы блокировки дверей.

Интерьер

Современный обновленный интерьер Ford Kuga 2016 после рестайлинга (фото) стал еще более эргономичным и комфортным для водителя и пассажиров. Руль, обтянутый кожей, имеет подогрев, а все версии новых пар Ford с автоматической коробкой передач оснащены чешуйчатым угонщиком. Система управления кондиционером стала еще более интуитивно понятной, а уменьшенное количество кнопок и переключателей делает управление удобным.

Технические характеристики

В линейке двигателей европейской версии Ford Kuga 2016 появился новый объем 1,5-литровый TDCI Turbodiesel мощностью 120 сил, доступный в переднеприводных моделях, и шестиступенчатая «механика». Этот агрегат пришел на замену самой слабой (120 л.с.) версии 2-литрового Duratorq Turbodiesel. Меньший крутящий момент в технических характеристиках (270 Нм против 330 Нм), расход топлива 1,5 литра TDCI составляет 4,4 литра на 100 км, что на 0,2 литра меньше, чем у «старой» 2-литровой версии.

Дополняет европейскую линейку двигателей 2,0-литровым турбодизелем (150 и 180 л.с.) и 1,5-литровым бензиновым двигателем с рабочим объемом 120, 150 и 182 MUSPower. Модификация Ford Cuga Crossover со 150-сильным 2,0-литровым TDCI также будет доступна с передним приводом и интеллектуальным полным приводом. Указанный в технических характеристиках расход топлива данной модели составляет 4,7 литра на 100 км. Версия Kuga со 180-сильным двигателем также будет умным полным приводом и расходом 5,2 литра на сотню.

Бензиновый 1,5-литровый EcoBoost с передним приводом на 120 и 150 сил имеет расход топлива 6,2 л на 100 км, а модификация с двигателем 182 л.с. Интеллектуальная полная система потребляет 7,4 л на 100 км. Также обратите внимание на уровень выбросов (CO2), указанный в технических характеристиках этих двигателей.

• Дизель (TDCI): 1,5 л, 120 л.с. - 115 г / км 2.0L 150 л.с. - 122 г / км, 2.0л 180 л.с. - 135 г / км.
Бензин
• (EcoBoost): 1,5 л 120 (150) л.с. - 143 г / км, 1,5 л 182 л.с. - 171 г / км.

После рестайлинга 2016 года Ford Cuga в новом кузове получил новую мультимедийную систему синхронизации с 8-дюймовым сенсорным экраном, позволяющую контроллеру управлять звуком, навигацией и кондиционером, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд.

В новом Ford Kuga, iPhone и Android пользователи могут активировать системы Apple Carplay и Android Auto, разрешать звонки, принимать и отправлять сообщения, управлять музыкой, получать рекомендации в соответствии с дорожными условиями и использовать мобильные приложения и сервисы друзей.Обновление системного ПО выполняется по беспроводным сетям Wi-Fi.

Старт продаж в России

С момента своего появления в Европе в 2008 году кроссовер Ford Cacka стал флагманом компании на рынке внедорожников. Объем продаж Ford Kuga в 2015 году составил 102 тысячи моделей, что на 19% превышает показатели 2014 года. В текущем 2016 году Ford стремится установить рекорд, выполнив более 200 000 возвратов на европейском рынке, что превышает показатель 2015 года более чем на 30%.

Продажи обновленного кроссовера в Европе начнутся осенью этого года. Следующие ожидаются и отправляются в Россию. Судя по всему, ожидается, что продажи Kuga 2016 в России начнутся ближе к зиме, поскольку у российских дилеров новый кроссовер появится в лучшем случае только к концу года. Дата выхода новой модели в России будет зависеть от ситуации на заводе в Элапиге - сборка Dorestayling Ford Cuga пока не озаботилась. Также применимы к российским двигателям доработки ограничения.

Новый Ford Cuga сошел с конвейера в Элапеге. Рейтинговая версия рассчитана на 2018 год. Около 60% получат российское «гражданство» (степень местонахождения Ford-Sollers в целом).

Репортаж из Елабигуги Роман Харитонов.

Новый Ford Cuga - это уже машина завтрашнего дня

С началом кризиса в Элапеге минивэны S-MAX и Galaxy больше не выпускаются, теперь в производственной матрице завода на ОЭЗ «Алабауга», кроме транзита, остались только Explorer и Kuga.

После рестайлинга производить новый Ford Cuga стало немного проще. В линейке больше не будет машин с «механикой». Уровень спроса на такие модификации был слишком мал, чтобы наладить процессы внедрения, адаптации и логистики, усложняющие жизнь производства. Подобная центровка с двухсторонним турбодизелем, которая предлагалась в дореформенном варианте. Его больше никогда не будет в России, и тем более не было предусмотрено нишевых версий S-Line и VignTe в Европе.

Производство двигателей, которые производятся в отдельном цехе на территории ОЭЗ «Алабауга», расположенной на 45%

Но специально для нашего рынка в серии осталась версия с атмосферой 2,5 литра, «автоматом» и приводом на переднюю ось.

Компания Ford-Kuga приобрела расширенный зимний пакет и, конечно же, резервную систему ЭРА-ГЛОНАСС.

По богатой аппаратной части кроссовер готов предложить продвинутый мультимедийный комплекс третьего поколения с модными интерфейсами Apple Carplay и Android Auto и экраном на восемьдесят восемьдесят.

Готовые автомобили уже отправлены в торговые автоматы и отправляются по стране. Будут ли они востребованы на рынке? Раньше ресторан Kuga заметно уступал популярным «Тигуан», «X-Traile», не говоря уже о Rav4.Кстати, все указанные автомобили также производятся в России. В последние несколько лет и в последние несколько лет в структуре российского рынка новых автомобилей более половины иномарок произведено на территории Российской Федерации.

До конца года завод планирует выпустить 2 000 экземпляров обновленных кроссвордов.

Однажды Ford объявил цены: с учетом всех маркетинговых программ, начальная цена Kuga составляет 1 140 000 штук.Рублей, правда, если считать без скидок, то оставайся на уровне 1 379 000 рублей за тот же автомат. Так же дорого стоит растровая версия. Это означает, что маловероятно, что значительная поломка по требованию маловероятна, хотя небольшая распродажа может добавить эффекта новизны. Но этого недостаточно для увеличения производства до максимальной мощности.

Он не будет поврежден в полноприводной версии с проверенной и более доступной атмосферной атмосферой, поскольку двигатель Turbo Turbo дорог и высоконагружен, что вызывает опасения по поводу ресурса.

Если в 2012 году завод работал в несколько смен, то сейчас этого достаточно для производства объемов российского рынка. На 16 часов и сварочный цех уже остановлен. Максимальная производственная мощность 85 000 автомобилей в год. Это не та цифра, где автоматизация производства является благоприятной во всем мире, поэтому высока доля ручного труда. К тому же реальный объем выпуска сейчас заметно, а это скидки на экспорт в соседние страны и госзакупки.

Как известно, «Фокусы» и «Мондео» часто работают в ГИБДД Татарстана, нашли применение Куга и даже Эксплорер. Первая работа в ГИБДД, вторая обслуживает чиновников среднего класса.

Конечно, обновленная Kuga еще останется в модельном ряду компании как минимум несколько лет. Но практически завтра на рынок выйдет более современный тигуан нового поколения. На рынке и другие конкуренты. Поэтому, ломая корни в судьбе в ближайшее время, она надеется не приехать.Ecosport и Fiesta отстают по продажам от конкурентов. Остается надеяться на светлое будущее и долгосрочное воспроизводство. Таким образом, курс на поиск и снижение затрат, создание конкурентоспособной цены.

Завод в России

Въезд на предприятие Ford Sollers, построенное на территории ОЭЗ «Алабауга», через пункт пропуска и таможню. Это не отдельный завод, а целый производственный кластер. Наряду с «FORD» автомобильные стекла производят автомобильные стекла и металлические значки Joshkownos и Coskunoz.В отличие от Тольятти, где на горизонте находится склад готовой продукции, Алабауга замечает лишь небольшую заснеженную площадку от Ford Cars.

Сегодня Ford Sollers работает в одну смену, приводя производство в соответствие с требованиями рынка.

Причиной проживания друга в компании послужило официальное начало конвейера модернизированного Ford Kuga, о котором говорилось выше. Автомобиль Dourestayling выпускался в одних и тех же мастерских и на одном оборудовании с 2013 года.Продолжение истории конвейера CUNI вселяет оптимизм.

Среди иномарок с производством в России FORD является абсолютным рекордсменом. На сегодняшний день бренд имеет три полноценных завода в РФ: во Всеволожске, Челнах и Елапиге. И это не считая индивидуального производства организованных двигателей на территории той же ОЭЗ. Все легковые автомобили модельного ряда для России производятся в этой стране, причем только по полному циклу - с штамповкой, покраской и сваркой.

Создание и запуск крупных производств - это гигантские инвестиции. Только в детскую площадку за последние пять лет (с 2011 года) Елабига вложила миллиарды долларов! А еще есть завод в Набережных Челнах, который потребовал от мастера 400 миллионов долларов США. По официальным данным, накопленные затраты на модернизацию российской промышленности и модельного ряда модели Ford Sollers составили 1,5 миллиарда долларов. В условиях падающего рынка ситуация для производителя автомобилей в течение четырех лет значительно усложнялась.Однако сопоставимы вложения других крупных проблем. Например, общий объем инвестиций Volkswagen в калужский кластер составил 1,18 млрд евро.

После девальвации рубля производство в России частично снижает розничную цену (хотя на самом деле это не дает ощутимой выгоды для покупателя) и теоретически делает продукт конкурентоспособным за счет более дешевой рабочей силы и использования более дешевых отечественных комплектующих, таких как шины.

Российская «ЦУГА» будет оснащена нижнекамской резинкой Viatti.

Глубокое расположение открывает возможности для экспорта («FORDS» в России теперь экспортирует в Беларусь, Казахстан и Армению), но, что наиболее важно, конечно, преимущества доступного государства при широком использовании российских компонентов, как в последней редакции 166 . Постановление Промсало », к 2018 году автопроизводитель должен довести это соотношение до 60%. В противном случае голландская пошлина на ввозимые детали вырастет до 15% с преференцией в размере 0-5%. Исключение составляет продукция ЕАЭС (Евразийского союза), но число немного.

Однако в случае с «Фордом» хотя бы одна из площадок находится на территории Особой экономической зоны, по умолчанию предоставляя экономические преференции. Резиденты ОЭЗ освобождаются от налогов на имущество, транспорта и земли на срок до десяти лет. Кроме того, увеличиваются отчисления в фонды, не связанные с сотрудниками (т.е. пенсионные и страховые фонды), с 30% до 14% (для научно-технического персонала). Кроме того, на территории ОЭЗ действует режим свободной зоны, который позволяет ввозить на территорию ОЭЗ технологическое оборудование, транспортные материалы, транспортные материалы для создания производства без уплаты таможенных сборов и налога на добавленную стоимость.

Режим свободной зоны предполагает отсутствие экспортных обязательств на продукцию, поставляемую за пределы Таможенного союза (Россия, Казахстан, Беларусь, Кыргызстан).

На данный момент у Ford Sollers 70 партнеров и более 300 размещенных компонентов. Штампованные металлические детали (только металл поставляет Северсталь и ММК) для производства привозят из соседних цехов Coskunoz, сиденья из Magna, изоляционные материалы - autoneum, замки и педали - Brano, электронные автоцентры и элементы впрыска топлива Bosch, изоляция, Saargummi прокладки.Как видите, большинство российских поставщиков известны под мировыми именами: Bosch, Magna, Lear Faurecia и т. Д., Которые также в значительной степени состоят из импортных комплектующих материалов. С точки зрения качества и соответствия технологиям это явно неприятно, но с экономической точки зрения и с точки зрения фактической локализации возникает проблема размещения первого и второго заказов.

Хочется надеяться, что российские поставщики запчастей будут даже лучше зарубежных.

Степень использования российских запчастей для каждой модели Ford держится в секрете, заимствуя только общий индекс альянса Ford Sollers. В начале 2015 года она составляла 40%, к 2016 году должна быть возделана до 45%, а сегодня она уже превышает 50%. Производство двигателей, которое создает отдельные цеха на территории ОЭЗ «Алабауга», расположенной на 45%. Конечно, если не в реальности, то по крайней мере формально к 2018 году Ford Sollers достигнет 60% -ной цели. Так что не будем переплачивать за поддержку российского производителя.

Переход «нуля» в марте к весне - не самое благоприятное время года, когда мы говорим о путешествии по истощенным глубоким ссадинам на российских дорогах. Обновленный Ford Kuga энергично стартует с УФА, хотя грядущий катится по завесе и неудобному маршруту в Челябинск через Стерлитамак, Абзаково, Верхнеуральск и Чебаркуль будет тогда бесконечным испытанием «подвески».

«Куга» Такие условия кажутся чуждыми заводу Ford Sollers в Елапеге, где кросс уже давно производят методом полного цикла, отсюда несколько более 300 километров по федеральной трассе М7.Русские значит адаптированные?

По профилю отличить обновленный Форд Куга от Дорестайлинга сложнее - пластик под дерево остается целым.

На одном из грунтовых участков маршрута фрагменты Сибирской системы поражены камнями. Планировка торгового пути между европейской частью Российской империи и Китаем началась при Петре I в 1727 году и фактически завершилась только в середине 19 века. Вы хотите в это верить, вы не хотите, но даже спустя два столетия этот булыжник однажды стал роковым для двух великих держав транспортного коридора Южного Урала, он сохранился лучше, чем асфальтовое покрытие близлежащих артерий, связанных с ним. с федеральным значением.

1. Весенние дороги Башкортостана и Челябинска будут не лучше тех, что они определили 2006 год назад в Питере.
2. Турбированный «CUGI» визуально отличается от атмосеста только небольшой шильдиком на крышке багажника и табличкой AWD.
3. В Уральско-Башкирском регионе наносы материалов в ближайшее время явно тают.

В общем, чем дальше отдых с удобными дорогами, тем больше позитива.Небольшие поселки Башкиры в снежном покрове и живописных предгорьях Южного Урала были удивительно ухоженными и уютными. Хотя обыватели кажутся немного удивленными внешнему виду всей колонны нового Ford Kuga - на фоне местных «буханок», классических Вазов и «Камазов» все-таки советского происхождения Кроссовер выглядит немного чуждым.

По итогам 2016 года Kuga разработала в России тираж 8,4 тыс. Экземпляров. Автомобили - рост к предыдущему 2015 году составил 20%, что очень хорошо на фоне летаргического сна на рынке в целом.Хотя на каждый «CUGU» у нас еще плюс-минус четыре rav4 или, например, еще три спортивных и X-trail.

Аборигенов, конечно, не особо интересует отличие обновленного «Каффа» от дореформенного, но читатели и подписчики автострахования сплотили - даже устранили. Итак, начнем!

Достаточно ли динамиков Kuga с двигателем 2,5 л?

Хватит - точное слово, которым можно охарактеризовать потенциал начальной скорости модификации с двигателем 2,5 л и передним приводом.Атмосферная «четверка» Duratec также предлагалась ранее, но некоторые потенциальные покупатели все еще смотрят на нее с осторожностью. Все потому, что помет не «базовый», но заявленная отдача не впечатляет - конкуренты придают такую ​​мощность выдающимся двухлитровым версиям. Почему форд фольга? На самом деле не мода, но думаю экономия. Ведь по факту Куги диски 2,5 л заметно бодрые заявленные цифры и паспортные 150 л.с. - просто удобный ряд налоговых ставок.

Объем багажника

Объем бензобак

Ведь машине везет, но крутящего момента и присутствующих здесь 230 Нм достаточно, чтобы поддерживать бешеный разгон на городских скоростях до 80 км / ч. Разгон на Go сложнее - для более-менее подходящего поворота. чуть более старой «четверки» надо скрутить, загнав стрелку тахометра ближе к 4500-5000 об / мин. Энтузиасты активной базовой езды Duratec кажутся флегматичными, но делают свое дело добросовестно.При отсутствии сверхшансов на динамику такого агрегата, на глаза должно хватить.

Что определенно согревает душу, так это проверенная конструкция. Согласно индексам «Фордов», Kuga имеет проверенный временем алюминиевый агрегат Mazda MZR японского происхождения, разработанный годами Edak 12 еще в эпоху тесного сотрудничества двух автобрендов. Конечно, доработан двигатель с плавно работающей цепью ГРМ, но общая конструктивность осталась неизменной: ступенчатые ступени только на впуске, а впрыск топлива распределенный.Апологеты просты и понятны в сервисных двигателях, которые снимают ночные ужасы о проблемах с турбонаддувом, это должно вас порадовать.

Вытяжка «Куга» до сих пор не имеет янтарного газового упора, а горловина бачка стиральной машины ужасно неудобна - не особо аккуратный риск хозяин поливать брызги на приводной ремень узлов петель и генератора.

Зачем уменьшать объем турбомотора? Какой расход топлива у EcoBoost 1,5 литра?

Ответ прост и логичен - по экономии топлива.Владельцы Куги со старыми 1,6-литровыми двигателями возмутились такой стоимостью, какой был светильник, а здесь желаемая прибыль по сравнению с предыдущим агрегатом составляет около 7%. Честно говоря, в технических характеристиках выявить изменения под капотом обновленного Ford Kuga на первый взгляд практически невозможно. Несмотря на потерю 100 CC. Рабочий объем за счет уменьшения хода поршня, новые 1,5-литровые агрегаты Ecoboost сохранили прежнюю номинальную мощность - 150 и 182 л.с. В зависимости от степени ухода.Крутящий момент в двух «турбо-частях» также эквивалентен и составляет 240 Нм, хотя у младшей версии максимальный крутящий момент немного больше.

Ждем экономии, но аппетит ECOBOOST попросту отпадает. Старая атмосферная с точки зрения расхода зарекомендовала себя благоприятно.

На самом деле никакой разницы между двумя вариантами одинакового "Турбо" нет. Самая мощная 182-сильная «CUGA» не в том, что деформированная версия представляет собой даже простую 2,5-литровую атмосферную атмосферу, ее не зацепить хвостом, потому что она не нажимает на педаль газа.Если оба порошка ушли одинаково, зачем платить больше? Конечно, на высоких скоростях в 140 км / ч, когда «четыре» атмосферных признака жизни уже ушли и они засыпают, улучшения EcoBoost все еще тянутся вперед, как и в случае попутного сопротивления ветра.

В число новых «зимних опций» вошли регуляторы электрообогрева, зоны «дворников» и форсунки обогрева, перемещенные под кожух капота.

С другой стороны, новые маленькие «экологи» не намного динамичнее, чем 2,5 литра, поэтому мы не собираемся пробовать базовый двигатель любителей на бензине.Реальный расход топлива в ритмичных условиях - а на нашем маршруте тоже были затяжные подъемы перед легким бездорожьем и участки по трассе - на перекрестке с турбомотором 1,5 л составил около 13 литров. Как ни странно, более объемный атмосферник оказался не эффективнее - его показатели в районе 11,8 литра на 100 км при аналогичных темпах. К счастью, Ford Kuga с «турбонаддувом» обнаружил, что его объем составляет 2,5 литра, что немного натянуто с монотонным предупреждением во всем диапазоне оборотов.

Массивные передние стойки с широкой неочищенной поверхностью лобового стекла явно не способствуют хорошей обзорности.

Каков ресурс двигателей EcoBoost с турбонаддувом?

Конечно, наличие двух вариантов EcoBoost - не более чем иллюзия выбора, но такой виртуальный ассортимент помогает продвигать ваши турбомоторы среди российских покупателей. Спасибо и большие, «Экобисты» не успели разобраться в капризных двигателях, а все технические окна находятся на уровне наименьшей из категории детских болезней.

Двигатели для российской Kuga, в том числе с турбонаддувом EcoBoost, адаптированные под бензин АИ-92. Горловина топливного бака Ford без крышки.

По поводу ресурсов представители Ford отвечают, что 200–250 тысяч километров таких двигателей даже на российском топливе должны проходить без какой-либо проверки. А чтобы покупатели не сидели на иголках во время установки автомобиля, производитель увеличил гарантийный пробег на двигатели Экобуст до 5 лет или 100000 км пробега.

Двигатель 2,0 л с турбонаддувом?

Бензин

2.0-Turbo EcoBoost, наряду с дизельными двигателями Duratorq, останется прерогативой для других рынков. «Форды» искренне уверены, что потребности российского покупателя в мощном двигателе распространились более чем на 182-сильную «Кугу». А спрос на дорогие дизели для автомобиля Dorestyling был уже минимален, так что этот вариант похоронили без всяких угрызений совести. Выходит, нынешняя гамма на российском рынке является окончательной.

Общая архитектура салона осталась прежней. Новинка здесь - рулевое колесо «Фокус» с лепестками переключения машины, экран мультимедийной системы «Синхронизация» с другими органами управления и блок управления кондиционером, который надежно закрывает рычаг указателя поворота в положении P.

Что такое коробка передач Куга? Автомат или робот?

Можно выдохнуть - никакой «роботизированной» PowerShift, здоровой репутации, испорченной «Фордом» на русских кроссвордах Куга больше не будет.Абсолютно все версии теперь комплектуются классическим 6-ступенчатым автоматом 6F35, уходящим корнями в начало 2000-х. Надежность трансмиссии остается на высоте - это плюс, но характер полностью соответствует духу своего времени - это минус. Коробка передач переключается относительно плавно, но не плавно, как у самых современных автоматов. При равномерном ускорении переключения передач он хронометрируется, но когда жажду надо поочерёдно совмещать, то, наоборот, нарастать, трансмиссия начинает путаться и раскачивать нужную ступень ощутимым уловом.

Коробка передач 6F35 является совместной разработкой двигателей Ford и General. Он держит тягу до 350 нм и является практически полным аналогом «Hydramatics» 6T40 / 6T45 для Opel и Chevrolet.

Кстати, в ящике есть система механической смазки обкатанных деталей, так что взрывную машину можно свободно буксировать по тросу, не прибегая к частичной загрузке или эвакодеру.

Чуть более деликатно и предсказуемо коробка работает на версиях с EcoBoost, чуть более нервно - в паре с штатной атмосферой 2,5 л.Спортивный режим трансмиссии в обоих случаях благоприятен с точки зрения регулирования нагрузки, поэтому на узких заснеженных грейдерах и на трассе селектор Kuga почти всегда удобнее держать в положении S. перекладывая - теперь встречайте обычные лепестки. Они расположены на рулевом колесе, поэтому ступеньки удобно наклеивать в любое положение ОЗУ.

Плотные сиденья с хорошей боковой поддержкой, наверное, недолюбливают толстых водителей, но неплохо для заднего хода.Кстати, у задней части пассажирского сиденья еще есть узкий диапазон регулировок по наклону.

Но вы больше не найдете механическую коробку передач в конфигураторе FORD KUGA, вы больше не найдете автомат в базе данных. Как и дизель, механическая коробка убила мизерный спрос - годовой отчет о продажах таких машин не стоил и ста нескольких десятков экземпляров.

Сзади передних сидений - удобные столики. На обед с чашкой кофе лучше не класть тяжелые предметы.

Как обстоят дела с переднеприводной версией?

Желание сразу получить в свое распоряжение автомобиль с двигателем 2,5 литра (а только такие версии "CUG" привязаны к переднему цилиндру, а все эти машины прихвачены) все же проявили осторожность. Впереди нас ждали сотни километров узкого снежного покрова и обледеневшие грейдерные площадки с большим перепадом высот, где стоит быть ближе при выборе направления и при движении с местным лесным хозяйством.Слишком плотно прижал к краю дороги - считай, провалился в глубокую снежную отвалу. Улыбнись, чтоб лопата не помогла.

1. Электронных помощников при спуске на гору Куга еще не обзавелись.
2. К ключу с электроприводом крепится механический стояночный тормоз «Кочерга».
3. С пружинным Распутье Кроссовер красится игрой даже в переднеприводной модификации.

Неожиданно Montreal Kuga практически не отстала от всех ведущих автомобилей. Да, лучше добиться большей близости к проблемным участкам, а при затяжных дождях нужно осторожно относиться к тяге, не срабатывая контрольных треков. Кстати, алгоритм его отключения совершенно нелепый, так как система противоскольжения отключается только на диких бортовых компьютерах - и включается она точно так же. В остальном - без проблем!

Опциональный автопаркер обновленного Ford Kuga можно припарковать как параллельно, так и перпендикулярно.При выходе из инверсии помощник предупреждает о нарушениях в слепых зонах.

Дорожный просвет в 200 мм, правильная артикуляция подвески и слегка подрезанный передний бампер позволяют даже «бездействующему» кроссоверу уйти из качественно шипованного автобуса, сравнительно неаккуратно прыгнув на перекопке и прочно удерживая трассу. Если вы управляете автомобилем в основном внедорожным оклатаном, то передний привод должен помочь вам с головой.

Минеральная вода - ни польза, ни вред.Примерно можно охарактеризовать сопротивление разнице в мощности между 182-страничным «Куга» и чуть более дешевой версией 150-сильного

.

Ставлю самый мощный полноприводный "ЦУУГУ" и не чувствую облегчения. Само собой разумеется, что Parkettails более уверенно подаются по снегу и скользким трассам, но крутящий момент на заднюю ось передается внезапно и с задержкой. Хотя, как и обещает производитель, запускать его следует профилактически с учетом угла поворота руля, исходя из показаний акселерометров, датчиков АБС и других стеков параметров.В самой трансмиссии нет ни принудительной блокировки многогусеничной муфты DANY (KUGA до восстановления перешла на сцепление Dany), ни выбора режимов движения в зависимости от типа покрытия, как у некоторых конкурентов. Одним словом, полный привод - это минимальное требование.

В перечень доступной электронной помощи входит система автоматического торможения на скорости до 50 км / ч и контроль слепых зон. В стандартную комплектацию входят 7 подушек безопасности, в том числе коленная для водителя.

Вы меняли настройки подвески по сравнению с Дорестайл?

Не мешает работе восстановленного кулона Ford Kuga, но не возникает на пустом месте для работы. В целом кроссовер приятный и крепится стелой по ровной трассе, слегка сливается в кузов с потоком мелких неровностей, а вот средние и большие отверстия улучшаются гибко, с приятной липкостью. Возможно, недостаточно, возможно, только очень плохой критический s) - несколько раз подвеска все еще использовалась для разделения, хотя по средней разбитой дороге можно поднять, не управляя ею.На высоких скоростях Куга практически не требует регулировки направления, своевременная устойчивость - по высоте.

Задняя оптика стала короче и шире, крышка багажника приобрела пару острых граней. Открывайте и закрывайте багажник на волнистых ножках под задним бампером - главное, чтобы брелок был при себе.

Колесные диски колесные - новый дизайн.

Операция «COGU» если и не достигает примерного состояния между поперечинами, то только из-за несовместимости с успешной центровкой электродвигателя, который создает слишком синтетическую силу в незавершенной зоне.Приятное «живое» усилие для более значительного развала рулевого колеса, и Kuga быстро и точно реагирует на команды. Баланс азартности и комфорта в шасси «FORDS» - на высоте.

90 350

Панорамный люк со сдвижной передней частью - привилегия самых дорогих комплектаций. На верхнем блоке управления замком установлена ​​система предупреждения об эре глонасс.

Есть ли смысл переплачивать новый адаптивный "светильник"?

Если есть возможность приобрести полный набор сувениров и подороже, это определенно имеет смысл.В отличие от Ford Mondeo, чья продвинутая оптика полностью построена на светодиодных источниках, светодиоды в Kuga могут быть только дневными ходовыми огнями, а основной свет основан на традиционном биксеноновом свете. Интеллектуальная оптика может работать по одному из нескольких сценариев дорожного освещения, в зависимости от условий - распространение светового луча при плохой видимости и горение перед узким «основным» световым туннелем на высокой скорости. Поскольку это должна быть современная система освещения, фары могут «заглядывать» назад синхронно с изменением положения рулевого колеса - и, в результате изменения направления источников света и статического метода, из-за включение дополнительной лампы.

Вся передняя часть и форма новой радиаторной сети отправлены стилисту старой модели Ford Edge (больше не продается на российском рынке). Светодиодные ДХО - это даже тренд базовой комплектации, а вот прямые автомобильные фары на галогенах.

На практике динамическая фара подстраивается под различные сценарии, это практически сразу - проверяется по бездрожжевым дорогам Южного Урала, где ночью темно даже на глаз гонщика.Но есть и серьезные замечания - почему-то появляется яркий луч света и его черно-белая граница всегда немного размыта. Кроме того, на неровных дорогах существует тенденция к образованию микропродуктивных источников света. В любом случае биксенон намного эффективнее основного галогена в Линцале. Обратите внимание, что адаптивное освещение является дополнительной функцией только для самых высоких уровней титана и титана плюс.

Оранжевые оранжевые точки лампочек не совсем соответствуют современной графике задней оптики.

Насколько удобно пользоваться системой New Media?

Все зависит от ориентира. Если бы у него раньше была мультимедийная система предыдущего поколения, то на ее фоне новый комплекс синхронизации казался образцом взаимодействия логики и драйвера. Некоторые физические кнопки вместе с основным контроллером исчезли, а возложенные на них функции перешли прямо на 8-дюймовый сенсорный экран. Для тех, кто не хочет постоянно тыкать пальцами в экран, воспользуйтесь улучшенным голосовым управлением - «железо» придает системе настоящую крутую скорость.

На этой фотографии хорошо видно, как вышедший из строя дисплей утоплен внутри громоздкой надстройки. Нижнюю часть рядом с кнопками использовать неудобно, да и до экрана вообще нужно дотянуться. Из очевидных преимуществ синхронизации 3: быстрый отклик, скроллинг и масштабирование как в смартфоне, простая навигация по разделам.

Однако с сидером, который полагается на операционную систему QNX, разработчики все еще где-то рядом. Во-первых, графики интерфейса не хватает на то, чтобы быть полностью разнесенными, она все равно различается от раздела к разделу.Тема регистрации может быть светлой, затем темно-серой, затем Бог новостей. О том, как органично вписать стиль графики в интерьер автомобиля, у разработчиков как минимум.

Во-вторых, это было не без ошибки. Приятно, что мультимедийный комплекс поддерживает интерфейсы Apple Carplay и Android Auto. Но почему сразу на двух машинах после подключения смартфона система постоянно "слетала"? Один Куга отказывался работать с оболочкой "Яблоко", другой постоянно выкидывал из "гугла".Потом выяснилось, что при отключении телефона от USB-разъема постоянно вылетает навигация, и эта переделка вроде бы складывается на всем перекрестке с сыном. Хотя сама навигация работает отлично и строит маршруты с пробками и интенсивностью движения.

2,062 млн руб.

Для АК невозможно вспомнить события почти десятилетней давности, когда первые Куги, собранные на платформе С1, появились в российских салонах... Цифры «от 950 тысяч рублей» тогда вызвали Оххи и вздохи. Ведь за эти деньги можно было купить знаменитого «японца», не говоря уже о корейцах, и никак не малоизвестного «жука в мешке». По очень скромной формуле, если так сказать сложно.

В 2012 году появилось второе поколение паршифра, стилистически копирующее фокус 3. Бурю эмоций вызвала не эта машина, а продажа через несколько лет. Что ж, производство в Элапеге и минимальное, если возможно, повышение цен сделали это.Только за первое полугодие 2016 года «Куга» была выделена в России тиражом более 4500 экземпляров. Неплохо для кризисного времени!

Но даже при приличной эргономике салона, приличных двигателях и трансмиссии Кугу все равно не хватило того блестящего крючка, который проглотивший рот покупатель ... понятно, что не только ее, но и самый современный и утилитарный для стоматолога. поездка. Полюбить таких? Да ты притормози, я года три ловил и на вторичке, вне поля зрения.

О пользе пластической хирургии

Сказать, что я был удивлен оказаться на стоянке возле белградского аэропорта «Никола Тесла» - ничего не сказать. Если изображение обновило Kuga, то на фото он просто свежий, то совершенно впечатлил совершенно другой автомобиль. Как будто это не рестлинг, а смена целого поколения.

Ох уж этот шестигранник, черная блестящая решетка радиатора, совершенно другой капот, новая многочисленная биксеноновая оптика со светодиодными дюнами ДХО и элегантный бампер с противотуманками! ..

1 / 2

2 / 2

Про Дорестайслинг Экстерьер и вспоминать не хочу: возраст камня был на фоне нынешней кромки. Даже во всех оттенках серого, поставленных для российских журналистов, новый Ford Kuga - это праздник.

«Пластик», меняющий внешний вид до неузнаваемости, выполняется только в рамках программы защиты свидетелей, а затем попала машина. Причем сделано с почти идеальной чистотой. Конечно, продюсеры пошли на хитрость.Все представленные автомобили «упакованы» в стиле ST-line. С тонированными стеклами, легким пластиковым обвесом, черным просветом и уменьшенным до 190 мм (по сравнению со стандартными 200 мм) просветом. Такие машины полюбят грубую уборку.

Мой любимый цвет Cuga чрезвычайно алый, но такой экземпляр подарил одному из моих европейских носовых товарищей. Ну и насыщенный серый металлик с голубоватым отливом тоже неплохо - с него начнем, он дизельный.

Созерцание и Правило

Зато есть уютный салон, изменений в котором не так много, но вы не пропустите ни одного из них. Главное - центральная консоль с новым восьмым дисплеем мультимедийного комплекса Sync 3. Помимо навигации и традиционных мультимедийных возможностей их можно подключать к мобильным устройствам Wi-Fi и Bluetooth, а также подключать кабелем через Порт USB. Никаких конфликтов между беспроводными протоколами.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Весь необходимый софт заранее вшит в систему, еще и русифицирован.Для «яблок» - Apple Carplay, для любителей Android - Android Auto. Если коротко, то все, что нужно для синхронизации устройств с автомобильной системой. Хотите, чтобы Google или Facebook отображались на большом экране - получите! Хотите залезть в Apple Store - пожалуйста. Существует специальная папка для особого использования, например Glympse, которая объяснит ваше местоположение в реальном времени для подтвержденных контактов или Spotify для доступа к вашему великолепному музыкальному архиву. Однако папка была пуста, но навигационная система «Славонский-Брод» распознала с первого раза, быстро рассчитав маршрут.

Из других нововведений - измененные дефлекторы воздуховодов, немного другая конфигурация кресел и электронная кнопка «Handler». Особенно отмечу крутой подголовник, высоту которого невозможно уменьшить с помощью рук. Просто закройте затылок и сделайте движение вверх или вниз. Вуаля, настроил! Эта вещица вызывает не меньшее удовлетворение, чем отделочные материалы. Все приятно мягкое, с передней панелью для обшивки дверей.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Несмотря на версию S-Line, никаких электрических дисков не обнаружено - в помощь традиционные скобы, стопный и поясничный вихрь.Но учитывая практически представление о жесткости и профиле подушки и спинки, это вас не смущает. Не вызывает вопросов и место в салоне. Этого хватило на пятерых взрослых, учитывая, что размеры Куги внутри платформы практически не изменились.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Складная спинка кресла увеличивает объем багажника с 456 до 16603 литров, если направить машину под потолок.Но когда там потерялось всего несколько журналистских рюкзаков ... Удобно, что крышку можно открыть тремя способами: с консоли, ножкой Maha под бампером и традиционным нажатием на резиновую кнопку под бампером.

1 / 2

2 / 2

Дизель мы потеряли

Но самое интересное скрывается под капотом. Турбодизель 2,0 л с индексом 10 dy 1F, расход до 180 л. с. - Он ничем не отличается от доработанного двигателя семейства Ford DW 10 от совместной разработки PSA с французским концерном.16-клапанная система Common Rail со степенью сжатия 16: 1, максимальный крутящий момент 400 Нм, уже при 2000 об / мин, поставляется с блоком управления Delphi, основным фильтром твердых частиц и системой рециркуляции отработавших газов с водяным охлаждением. Все это признаки адаптации к Евро-6, которая пока полностью не обеспокоена. Традиционно для старого легкого к двигателю предлагается шестиступенчатая «механика».

Кнопка запуска, двигатель оживает и ведет себя на удивление тихо. Зная о десятках других дизельных машин DW 10, пока семья шумная, нетрудно увидеть, насколько хорошо она работала с шумоизоляцией.Двигатель практически не слышен даже на первой передаче, что совершенно не нужно без большой погрузочной машины - со второй можно смело трогать.

FORD KUGA SIX-Speed, механика (шестикратный автомат)
Расход топлива на 100 км

Объем топливного бака

Динамика «9,2 на сотку» вкупе с гибкостью настолько впечатляющая, что ни о каком бензиновом «турбомоторе» и думать не хочется. Набор круизов на 130 км / ч - и вот радость жизни.На тахометре 1400 об / мин - в этом режиме больше и не нужно. При обгоне синие стрелки еле-еле обгоняют по 2500 рс / мин, не соревнуясь социально и не трясая салон вибрациями.

С каждой минутой за рулем я все больше убеждаюсь, что не нужно просто спорить о вкусах. Им нужно сделать прививки. Да, этот двигатель не только поедет в Россию, так как наш потребитель качает соляркой, как с водкой Parenly, хотя проблемы плохого топлива в больших городах давно не стояли остро, а трудности с зимним запуском остались. где-то в начале 2000-х.Эх, если бы апологеты бензиновых двигателей знали, какие впечатления они теряют, каковы возможности ...

У нас (это уже известно) CUGA пойдет с простеньким 2,5 литровым 150-сильным атмосферником, начиная с Mazr. Европейцев тоже нет, поэтому об этой версии мы расскажем на полноценном российском тест-драйве. Так работает полная силовая интеллектуальная система, которая существует в нашей версии кроссовера, но никак не на трассе без малейшего поворота.

Модель

Motor Gamma Kuga для Европы более чем просторна.Три бензиновых двигателя ECOBOOST объемом 1,5 литра, объемом 120, 150 и 182 литра. с., в том числе турбодизели TDCI, один из которых имеет объем 1,5 л и мощность 120 л. с. и два 2,0 л на 150 и 180 л. z. Шесть агрегатов включают три типа коробок передач: робот Powershift 6, шестиступенчатую «механику» или шестидиапазонный гидромеханический «автомат» 6F35. Варианты со 120-сторонними двигателями и 150-сильным бензином предлагаются только с передним приводом, 150-гранные турбодизели спереди и с приводом, самые мощные 180 и 182 двигатели только с AWD.

Что такое "Вкусно"

Несмотря на короткую европейскую программу испытаний, имитировать хотя бы несколько секунд «вкусной» езды все же удается. Поначалу не верилось, что такой непростой, но отзывчивый руль может быть с мощным электроприводом. Практичный, даже преднамеренно резкий маневр обгона или трасса делается максимально чистой и с минимальным движением. Вот кроссовер с ходом «Овечки» всего 2,6 витка.

Колесная база

Не беспокойтесь о нитях и адресе подвески.В нашей линейке STERT более жесткие амортизаторы и низкие 19-дюймовые шины, так что рутины и катки минимальны - машина оказалась очень водительной. Учитывая, что в «обычной» CUGA конструктивно подвеска одинаковая (Макферсон спереди и множественные размеры сзади), машины всего мира для России должны быть такими же «острыми».

Попытка сравнить поведение Куги с ранее протестированными конкурентами попалась мне, разве что Mazda CX-5. В целом развитие и честность машины очень схожи, но Фордовский Турбодизель лучше любого двигателя Мазды.

Если не

А вот 182-сильный бензиновый турбомотор "Полтора" FJ5G - не понравился. Было с ней дело (1,6-литровый EcoBoost остался в прошлом), а шестиступенчатая ACP оказалась наполненной всеми правдами и противоречиями Fiery-Red Beauty.

Любовь снаружи быстро превратилась в раздражающий свет с характером. «Ага, что ты делаешь, как будто из последних сил…» - мне оставалось говорить мне, как машина набирает скорость со скоростью стирола.

.

---

Смотрите также

• 
  Как правильно поставить салонный фильтр
• 
  Частичная замена масла в вариаторе
• 
  Можно ли заделать трещину на лобовом стекле автомобиля
• 
  Машина зюганова
• 
  Что лучше газель или соболь
• 
  Бутылочный домкрат как пользоваться
• 
  Как соединить телефон с магнитолой в машине
• 
  Автоальянс старая версия
• 
  Алтай регион номер
• 
  Как поменять помпу на приоре
• 
  Сильно дымит из выхлопной трубы