Ремонт подвесного подшипника карданного вала

Карданный вал – это один из наиболее важных узлов в устройстве автомобиля. Важно понимать, что и кардан, в свою очередь, состоит из ряда деталей, каждая из которых имеет определенное значение. Особенно стоит обратить внимание на подвесной подшипник. Он представляет собой деталь, которая находится между двумя половинками кардана. Сам подшипник состоит из внутренней и наружной обоймы, а между ними включены металлические шарики. Чтобы эти шарики не соприкасались между собой и не терлись друг об друга, они разделены металлическим либо пластиковым сепаратором. Также подшипник надежно защищен специальным корпусом, в который производится закачка специального смазывающего вещества. Оно предотвращает перегревание и слишком сильное охлаждение. Иными словами, смазывающее вещество устойчиво как к высоким, так и чересчур низким температурам.

Крепится подвесной подшипник к кузову при помощи специального кронштейна, имеющего полукруглую форму. Чтобы избежать повреждений, между подшипником и кронштейном помещается резиновая муфта. В совокупности три детали (подшипник, кронштейн и муфта) образуют промежуточную опору карданного вала. Она необходима для того, чтобы минимизировать нагрузки на кардан. Благодаря промежуточной опоре передняя часть вала фиксируется в жестком положении, а задняя располагается под некоторым углом.

Несмотря на то, что производители стараются всячески защитить подвесной подшипник от повреждений, полностью из избежать не получится. Работая в автосервисе, я достаточно часто сталкивался с проблемами, касающимися именно этой детали. Если возникают признаки проблемы с подвесным подшипником, то необходимо обращаться в автосервис за диагностикой. После осмотра механики точно разберутся в причинах неисправности и смогут решить, какой ремонт необходим конкретному автомобилю.

Основные неисправности подвесного подшипника и их причины

Можно выделить несколько поломок, которые наиболее часто касаются подвесного подшипника. Существует три неисправности, и каждая из них способна повлечь за собой другие опасности. К вероятным проблемам относятся:

• заклинивание подвесного подшипника;
• повреждение резиновой детали;
• вымывание или высыхание смазки.

Можно выделить несколько причин, которые приводят к перечисленным проблемам. Обычно дело заключается в одной из следующих ситуаций:

• Моторесурс детали попросту превышен. Завод-изготовитель отводит любой запчасти определенный срок ее эксплуатации. По его истечении необходимо задуматься о замене детали.
• Автомобиль эксплуатируется в слишком суровых условиях. Это, к примеру, касается машин, на которых автовладельцы ездят в лес. Подвесные подшипники в таких случаях выходят из строя довольно часто.
• Водитель перемещается по глубоким лужам или броду. Попадание воды на подвесной подшипник способно сильно навредить ему. В частности, жидкость способна вымыть смазку, что чревато негативными последствиями.
• Водитель наезжает на высокие препятствия. Подобных преград рекомендуется избегать, иначе без ремонта точно не обойтись. Речь идет о таких препятствиях, как пни, камни, бордюры и другие подобные объекты.

Чтобы продлить срок эксплуатации подвесного подшипника, необходимо бережно относиться к автомобилю. Из всего вышесказанного понятно, что необходимо стараться не ездить по воде, бордюрам, пням, высоким кочкам. Если же такое случилось, после чего возникли симптомы, говорящие о проблеме с подшипником, то следует оперативно обращаться в автосервис.

Признаки поломки подвесного подшипника

Я могу назвать несколько симптомов, которые точно говорят о неисправности подвесного подшипника. Прежде всего следует отметить гул или шум. Также может присутствовать вибрация, которую явно чувствует водитель. Могут возникать удары в момент переключения передач или начала движения. Если присутствует хотя бы один признак, то необходимо посетить автосервис. Там опытные механики быстро разберутся, в чем конкретно заключается неисправность.

Диагностика подвесного подшипника

Если есть подозрение, что дело заключается в подвесном подшипнике, то следует загнать автомобиль на подъемник. Это позволит обеспечить необходимый обзор механику. Специалист определит характер поломки подшипника, после чего можно будет сделать вывод о дальнейшем ремонте.

Для начала специалист визуально оценивает состояние промежуточной опоры кардана. Если дно автомобиля в районе крепления забрызгано смазочным материалом, то это точно говорит о проблеме. Брызги сообщают о перегревании смазки либо ее выдавливании из корпуса. Оба варианта не слишком хороши. Также автомеханик должен взяться за обе половины кардана, чтобы проверить целостность резиновой опоры. Кардан следует натягивать на себя и отталкивать. Необходимо прокрутить карданный вал по часовой стрелке и против. Если слышатся посторонние звуки, чувствуется заклинивание, то подвесной подшипник точно неисправен.

В большинстве случае подвесной подшипник ремонтировать нет смысла. Необходимо заменить деталь в сборе, чтобы минимизировать риск дальнейших проблем. Автомеханики могут заменить либо сам подшипник, либо сразу всю опору в сборе.

Замена подвесного подшипника

Для замены детали необходимо сначала демонтировать с машины карданный вал. Далее следует разобрать крестовину и снять подвесной подшипник. Иногда требуется замена и крестовины тоже, особенно если обратно ее собрать не получается. Когда новые детали установлены, то карданный вал собирается в обратном порядке. Если после установки кардана на автомобиль наблюдается вибрация, то подвесной подшипник следует отцентровать. Если это не сделать, то вибрация так и будет сохраняться.

Отцентровка производится на автомобиле, находящемся на подъемнике. Для начала следует ослабить крепежи, чтобы подшипник свободно болтался. После этого следует разогнать авто до 100 км/ч. Должна быть включена четвертая передача. Далее педаль газа отпускается, а человек за рулем ждет, когда колеса полностью остановятся. После окончательной остановки следует заглушить мотор. Далее крепежи подшипника затягиваются.

Замена подвесного подшипника карданного вала

Важным элементом в цепи передачи крутящего момента от силовой установки на колеса является карданный вал. Благодаря его особой конструкции удается обеспечить вращение разных частей, соединенных под небольшим углом. Для поддержания системы в нужном положении используются такие приспособления, как подвесной подшипник.

При интенсивной эксплуатации узел быстро изнашивается и нуждается в ремонте. Последующая замена подвесного подшипника карданного вала помогает восстановить работоспособность конструкции и повысить безопасность езды на таком транспортном средстве.

Необходимость в замене

Установленный в автомобиле подвесной подшипник имеет классическую базовую конструкцию с некоторой доработкой для использования его с карданом. Фактически он имеет две обоймы: внутреннюю и наружную. Они разделены металлическими шариками, собранными в сепаратор.

Основное отличие изделия заключается в наличии особого крепления, установленного на наружной обойме. Оно способствует удобному креплению к днищу транспортного средства.

Обязательным атрибутом изделия является защитный чехол, внутрь которого набивается смазка. Таким образом удается защитить изделие от негативного внешнего воздействия механического мусора и влаги.

Важно следить за целостностью защитного кожуха для подвесного подшипника, так как в случае его повреждений будет ускорен износ трущихся поверхностей.

К основным функциям подвесного узла относятся такие факторы:

• понижается уровень вибраций трубы;
• снижение нагрузки за счет дополнительной поддержки;
• обеспечение соосности при вращении.

Стоит обратить внимание на деталь, когда проявляется резкий стук на старте авто или при переключении скоростей. В некоторых случаях все дополняется такими негативными факторами, как биение либо вибрация трубы. Их можно даже ощущать сквозь дно машины.

Возникают сторонние шумы также при достижении определенных скоростей. Проявляется резонанс на определенных частотах вращения двигателя. Явление провоцируется нецентрированным вращением вала.

Если в такой ситуации не проводить замену или ремонт подвесного подшипника карданного вала, то негативный результат скажется на вторичном валу коробки передач и будет понижен ресурс заднего моста. Важно своевременно реагировать на выявленные проблемы.

Подготовительные мероприятия

После того как водитель услышал посторонние звуки с области кардана, стоит провести визуальный осмотр узла. Для этого предпочтительней заехать на яму или на эстакаду. Необходимо внимательно осмотреть кожух для выявления возможных повреждений защиты или каких-либо деформаций обойм подшипников.

Чтобы легче проводилась разборка, рекомендуем воспользоваться средством WD-40, которое наносится в область резьбовых соединений. В результате будет легче раскручивать крепеж. После обработки потребуется выждать 20-30 минут, чтобы прошла химическая реакция.

Обычно вместе с заменой подвесного принято менять изношенные крестовины. Это связано с тем, что производитель устанавливает примерно равный ресурс на выработку данных изделий. Если не проводить установку крестовин, то вскоре повторно придется отправляться на эстакаду. Относительно небольшая стоимость крестовин несопоставима с затратами на разборку, сборку, монтаж и демонтаж карданного вала.

Прежде чем снимать вал, специалисты делают на поверхности отметки, а также помечают сопряжения с редуктором и КПП. Таким образом минимизируется возможность образования дисбаланса или вибраций при другом положении трубы.

Процесс замены

Рассмотрим мероприятия на примере отечественных авто классической компоновки. К ним относятся машины с задним приводом, например, ВАЗ 2105, 2106, 2107 и пр.

Пошаговый алгоритм включает такие пункты:

• при помощи ключа отвинчиваем крепеж кардана в области хвостовика редуктора;
• вывинчиваем гайки на фиксирующей планке подвесного подшипника;
• развальцовываем лепестки, удерживающие кардан, чтобы изъять его из муфты;
• снимаем кардан и вынимаем стопорные колечки приспособлением либо отверткой;
• выбиваем крестовины с посадочных гнезд;
• фиксируем кардан в тисах, чтобы удобнее было вывинтить гайку там, где крепится подвесной;
• спецсъемником выдавливаем вилку и легко сбиваем подшипник, для этого по краям простукиваем молоточком;
• проводим чистку гнезда под новый подшипник, чтобы не оставалось налета ржавчины, загрязнений;
• монтируем новую деталь так, чтобы стопор оказался в стороне задней оси;
• возвращаем на место защитную шайбу;
• закручиваем и контрим зубилом гайку;
• проводим установку новых крестовин.

Процесс довольно понятный даже новичку. Важно лишь использовать яму, а не поддомкрачивать авто, чтобы комфортней и безопасней работать.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Замена подвесного подшипника карданного вала Киа, ремонт карданного вала Kia

Замена подвесного подшипника карданного вала Киа – процедура, требующая обращения в сервисный центр. Дело в том, что признаки, которые указывают на необходимость проведения этой манипуляции, могут свидетельствовать о более сложных и серьезных поломках автомобиля. Среди основных причин, которые заставят вас обратиться в сервис, следует выделить:

• Посторонний стук при езде.
• Наличие вибраций неизвестного происхождения.
• Скрежет со стороны ходовой.

Определить, что необходима замена подвесного подшипника киа, можно после проведения диагностики. Оставлять данные неисправности без внимания категорически не рекомендуется – повреждения целостности отдельных элементов и узлов могут спровоцировать поломку и выход из строя других, соседних запчастей.

Кроме того, замена подвесного подшипника вала Kia позволяет повысить безопасность при поездках и снизить риск создания аварийной ситуации ввиду выхода ходовой из строя прямо на ходу! Учитывая качество покрытия дорог, наличие ям и выбоин, специалисты рекомендуют выполнять полную диагностику ходовой части не реже раза в 6 месяцев. По возможности следует уделять внимание автомобилю и осматривать его на смотровой яме или в специализированном гараже чаще.

Алгоритм проверки, который позволяет определить, необходима ли замена подвесного подшипника киа вашему автомобилю, очень проста:

• Демонтаж карданного вала.
• Визуальный осмотр подшипника на предмет отсутствия повреждений.
• Проверка работы подшипника – при прокручивании в разные стороны отсутствует заедание.
• Отсутствие люфта в подшипнике.
• Целостность защитного резинового чехла (при необходимости можно заменить).

Замена подвесного подшипника карданного вала Kia выполняется в случае полной невозможности проведения ремонтных и реставрационных работ, что может быть определено в ходе диагностики. В случае самостоятельного выполнения работ необходимо позаботиться о приобретении запасных деталей – сальников, которые довольно часто выходят из строя.

Замена подшипника карданного вала Киа

Профессиональный ремонт карданного вала Kia выполняется на основании полученных в ходе диагностики данных. Грамотные специалисты автосервиса «Берс-Авто» могут подобрать необходимые комплектующие и произвести все необходимые работы, которые помогут сделать передвижение на транспорте безопасным и надежным. У нас будут выполнены работы любого уровня сложности, заменены все изношенные детали и узлы, установлены качественные комплектующие и использованы оригинальные расходные материалы.

В условиях нашего сервиса замена подвесного подшипника киа выполняется на оригинальную деталь, которая имеет высокое качество, изготовлена из надежных и прочных материалов, что существенно увеличивает ее устойчивость в отношении восприятия различных нагрузок. На все услуги и запчасти, которые были заменены нашими специалистами, действует гарантийный период. Это гарантирует, что замена подвесного подшипника вала киа выполняется в соответствии с положениями регламента производителя.

Чтобы замена подвесного подшипника карданного вала Kia была выполнена в соответствии с регламентом, необходимо владеть определенными знаниями и практическими навыками. Как и любые виды работ, связанные с ходовой частью транспортных средств, ремонт карданных валов киа выполняется с применением качественных материалов и профессионального инструмента. В условиях нашего автосервиса вас ожидает квалифицированный сервис, возможность проведения работ по ремонту и реконструкции изношенных узлов и запчастей. С нами замена подвесного подшипника Kia выполняется быстро, качественно и по приемлемой стоимости, что очень ценят владельцы транспортных средств.

Умелая замена подвесного подшипника карданного вала Тигуан в сервисных условиях

Карданный вал – неизменная составляющая привода всех задне и полноприводных автомобилей. Его назначение состоит в том, чтобы передавать крутящий момент колесам задней оси либо непосредственно от коробки передач, если речь идет о заднеприводном автомобиле, либо от раздаточной коробки, как в случае с полноприводным Фольксваген Тигуан.

Конструкция карданного вала

Важно: если мы говорим о ремонте карданного вала либо о замене той или иной его комплектующей, как, например, замена подвесного подшипника карданного вала Тигуан, то это может относиться исключительно к полноприводным авто этой модели.

Карданная передача, получившая название по имени своего изобретателя итальянского инженера Джакомо Кардано, способна работать в условиях постоянно меняющегося угла между рабочими осями – именно это и происходит в движущемся автомобиле. В то время как раздатка жестко закреплена на кузове машины, обе колесные оси соединены с ним посредством упругой подвески, так что без карданного механизма здесь не обойтись. Состоит он из следующих основных элементов:

• большого и малого валов;
• крестовины;
• двух вилок, закрепленных каждая на своем валу;
• подвесного подшипника, который удерживает всю эту конструкцию, одновременно с этим давая валам возможность вращаться. На большинстве современных авто это подшипник скольжения, и Фольксваген Тигуан не является исключением, хотя на некоторых тигуанах можно встретить и шариковые опорные подшипники, правда, все равно с пластиковой втулкой.

Заметки на полях. Теоретически, более долговечный и надежный шариковый или роликовый подшипник здесь был бы предпочтительнее. Некоторые производители запчастей предлагают именно его в качестве альтернативы оригинальной детали. Но, помимо многочисленных преимуществ, есть у подшипника качения и существенный недостаток – тот более тяжелый и, что еще неприятнее, более объемный, нежели штатный. Будучи расположенным под днищем автомобиля, он уменьшает его дорожный просвет, что для кроссовера и, тем более, внедорожника, неприемлемо. А то, что стоимость такой детали выше оригинальной, уже мелочи. Поэтому подшипники такого типа в качестве подвесных не получили широкого распространения.

Как устроен подвесной подшипник

Подвесной подшипник Тигуан представляет собой прочный патрубок из нержавеющей стали, в который вставлена фторопластовая втулка. Пространство между ними полностью заполнено густой смазкой, позволяющей втулке свободно проворачиваться внутри корпуса. Одно время вместо густого масла для этой цели использовалась графитовая смазка, но ее приходилось менять чаще, к тому же, даже при незначительном износе детали, в подшипнике образовывался люфт. Поэтому сегодня для этой цели используются синтетические, реже минеральные масла с высокой степенью вязкости.

Внутренний диаметр втулки идеально соответствует диаметру карданного вала. Таким образом, вал надежно крепится во втулке, а корпус подшипника крепится к днищу автомобиля. Конструкция этого узла предельно проста, но при этом ее надежность и долговечность напрямую зависит от качества материалов, использованных для изготовления подшипника, и точности размеров каждого из его компонентов. Вот почему при выборе нового подшипника следует избегать изделий сомнительного происхождения – скорее всего, и работать он будет не лучшим образом, и прослужит не так долго, как рассчитывает владелец автомобиля.

Когда нужна замена подвесного подшипника карданного вала Тигуан: основные неисправности

Возможных неисправностей у этого рассматриваемого нами элемента несколько, вот лишь наиболее распространенные из них:

• физический износ подшипника, в первую очередь, его фторопластовой втулки. В теории, в этом случае можно было бы заменить лишь изношенную втулку, но на практике это невозможно по причине того, что приобрести эту деталь отдельно от самого подшипника невозможна, да и сборка/разборка его – занятие весьма трудоемкое. Поэтому на Тигуан замена подвесного подшипника карданного вала всегда осуществляется полностью;
• утечка смазки из подшипника, что очень быстро приведет к его износу. Если эту проблему быстро устранить, то покупки новой детали можно будет и избежать. Проверка состояния этой детали осуществляется как в процессе диагностики трансмиссии и подвески автомобиля, так и при каждом штатном его обслуживании;
• ослабление крепления подшипника, из-за чего возникает вибрация карданного вала. То же самое происходит и при прочих неисправностях рассматриваемой нами детали. И точно так же разболтавшиеся крепления подшипника приводят к его ускоренному износу. Поэтому при первых признаках некорректной работы кардана следует немедленно обратиться в автосервис, где проблема будет выявлена и решена.

Признаки неисправности

Признаки неисправности подвесного подшипника общие для всех автомобилей, имеющих в своей конструкции карданный вал:

• вибрация карданного вала во время движения автомобиля, увеличивающаяся с увеличением его скорости;
• посторонние звуки – скрип, скрежет или стук, – доносящиеся из-под центральной части днища машины;
• если из-под днища машины вдруг вы услышали резкий громкий стук, после чего появилась сильная вибрация, то, скорее всего, подшипник либо вышел из строя, либо оторвался от днища.

В первых двух случаях автомобиль может добраться до СТО самостоятельно при условии, что его водитель будет соблюдать повышенные меры безопасности. Во втором же случае лучше прекратить движение. Более того: буксировка машины со сломанным опорным подшипникам противопоказана, так что самым правильным решением в сложившейся ситуации станет вызов эвакуатора.

Установка нового подшипника

Установка нового подвесного подшипника взамен вышедшего из строя – процедура несложная, но требующая и определенного опыта мастера, и профессионального оборудования. Замена подвесного Тигуан может быть осуществлена только после снятия и разборки всего карданного вала в отличие, например, от замены смазки рассматриваемой нами детали или подтяжке крепления подшипника. Поэтому совершается эта операция на автомобиле, установленном на подъемник.

Есть в этой операции и еще один сложный момент. Дело в том, что на тигуанах разных годов выпуска в виду разных диаметров карданных валов этих машин их подвесные подшипники разнятся, отличаются они и элементами крепления. Поэтому покупать эту запчасть лучше непосредственно на СТО, где вы осуществляете ремонт. В противном случае с покупкой легко и ошибиться. И не важно, оригинальная ли это деталь либо ее произведенный по лицензии аналог. Как показывает практика, срок службы у всех них, за исключением, разумеется, контрафактных изделий, примерно одинаков.

Профилактика и обслуживание

Конечно, любой ремонт лучше осуществлять в штатном режиме. Можно ли избежать внезапной поломки подвесного подшипника? Стопроцентную гарантию от этого не дает ничто, ведь от того, что подшипник будет поврежден отскочившим из-под колеса машины камнем, не защищен никто. Однако, свети вероятность такой поломки к минимуму, можно. Для этого нужно соблюдать всего лишь два простых правила:

1. регулярно, в процессе каждого штатного ТО автомобиля, проверять состояние этой детали;
2. столь же регулярно, как минимум, через каждые 30 тыс. км. пробега, осуществлять замену смазки подшипника. Делается это при помощи специального шприца, который под давлением вталкивает в пространство между корпусом подшипника и втулкой новую смазку, вытесняющую старую. Как только отработанная темная смазка перестанет вытекать из подшипника, операцию можно считать законченной.

Заметки на полях. Некоторые автовладельцы предпочитают еще и промывать подшипник, прежде чем в него будет впрыснута новая смазка. А вот специалисты не то что не одобряют это, но считают подобную практику бессмысленной, так как новая смазка и без того полностью удаляет старую.

На Фольксваген Тигуан замена подвесного подшипника карданного вала в наших сервисных центрах

Наш автосервис специализируется на обслуживании и ремонте легковых автомобилей, в том числе, и их трансмиссии. Все запчасти и расходные материалы для ремонта мы получаем напрямую от их официальных производителей, так что сомневаться в их качестве и долговечности не приходится, будь то оригинальная деталь европейского производства или ее относительно недорогой российский или китайский аналог. Поэтому, учитывая высокую квалификацию наших специалистов, мы можем гарантировать своим клиентам качество и долговечность всех выполненных на нашей СТО работ.

Что касается продолжительности ремонта, то существенно сократить время, которое ваша машина проведет у нас, вы сможете, предварительно записавшись на ремонт или обслуживание по телефону. Постоянные же наши клиенты пользуются правом внеочередного обслуживания по предварительной записи. Им также предоставляются дополнительные скидки и на запчасти и расходники, и на сами ремонтно-диагностические работы.

Санта Фе Новый подвесной двигатель стопроцентный. Ремонт подвесного подшипника santa fe nyu на сто процентов Почему вам следует связаться с нами для замены подвесного подшипника

Внешний подшипник является неотъемлемой частью любого карданного вала, независимо от того, в каком транспортном средстве он используется. Это сложный элемент, необходимый для правильного функционирования универсального шарнира. Выполняет следующие функции:

• удерживает вал в подвешенном состоянии,
• гасит вибрации, передаваемые валом,
• позволяет валу свободно вращаться вокруг своей оси.

Таким образом, нормальная работа карданного вала просто невозможна без использования внешнего подшипника. Если его нет, стабилизатор зависнет, и баланс будет нарушен во время вращения.

Конструктивно подшипник подвески мало чем отличается от других подшипников. Основное отличие - наличие специального футляра, позволяющего прикрепить элемент к днищу автомобиля.

Сам корпус тоже не прямой, иначе можно было бы использовать зажим или другое фиксирующее приспособление.Между корпусом и корпусом подшипника имеется специальный слой резины или резины для гашения вибраций. При вращении карданный подвес, соответственно, испытывает определенные нагрузки и способен оказывать механическое воздействие на соседние элементы автомобиля. От этого защищает слой резины.
Подшипники подвесные бывают разных типов:

• складной,
• целиком,
• мяч,
• ролик и т. Д.

Наш автосервис занимается всеми типами, типами и размерами подвесных подшипников, оказывая услуги по замене, ремонту и диагностике этого элемента.Просто свяжитесь с нами, и через полчаса вы узнаете все о состоянии карданного вала и подвесного подшипника вашего автомобиля.

Неисправности подвесных подшипников Hyundai Santa Fe 2.2

В принципе отказов подвесных подшипников не так много, так как этот элемент достаточно простой и не имеет большого количества комплектующих. Кроме того, подвесные подшипники имеют следующие характеристики:

• высокотемпературная стойкость,
• устойчивость к окислению,
• высокопрочный,
• структурная надежность и т. Д.

Итак, перейдем к основным ошибкам:
Износ внутренних деталей подшипника. Сопровождается грохотом, ревом, хрустом, исходящим прямо от подвесного двигателя. Такой отказ происходит по нескольким причинам, включая естественное старение, нарушение целостности корпуса подшипника, процессы коррозии, непригодность смазки и т. Д.
Нарушение целостности корпуса подшипника. Такой сбой может произойти в редких случаях. Как правило, это приводит к серьезным механическим повреждениям, например удару подшипника.Однако, особенно у спецтехники и внедорожников, эксплуатируемых в тяжелых условиях, подшипник может деформироваться из-за резкого понижения температуры (при проезде бродов и т. Д.).

Нарушение целостности корпуса подшипника. Причины, по которым корпус подшипника приходит в негодность, те же, что и в предыдущем случае. Это серьезная проблема, поскольку удерживающая функция подшипника выполняется не полностью.

Изношены уплотнительные элементы подшипника.Об этом дефекте говорят сильные вибрации, передаваемые на кузов автомобиля от карданного вала. Чаще всего это связано с естественным старением и влиянием негативных факторов окружающей среды.
Наши специалисты помогут завести или заменить подвесной подшипник, если он неисправен.

Разборка и разборка приводного вала

Разборку и разборку карданного вала следует производить только в специализированной автомастерской с использованием специального оборудования.При этом квалификация мастера должна быть достаточно высокой для выполнения подобных операций.

Удаление узла не составляет особого труда и, как правило, занимает не более получаса. Специалисты рекомендуют производить все операции с карданным валом только в снятом состоянии, так как с тех пор мастер имеет максимальный доступ ко всем компонентам вала.

Приводной вал обычно разбирается в нескольких случаях:

• Заменить подвесной подшипник,
• замена ригелей,
• замена крестовин,
• замена узлов кардана.

При разборе нужно соблюдать несколько правил:
Отметьте положение кардана перед его разборкой, иначе при повторной сборке вы получите неуравновешенный вал. Достаточно сделать отметки, указывающие положение составных частей по отношению друг к другу.

Соблюдайте особую осторожность при работе с валом. Малейшее повреждение кардана может привести к потере равновесия. Соответственно работа вала будет некорректной.

Hyundai Santa Fe Замена подшипника подвесного мотора 2,2 литра

Забортный подшипник заменяется, если он не подлежит ремонту.При этом наши мастера рекомендуют не прибегать к ремонту подшипников данного типа, так как работы по их замене не слишком дороги, но гарантируют стабильную и качественную работу элемента.

Подвесной двигатель легко заменить. Главное снять карданный вал, снять подшипник с шарнира, а на место установить новый. Однако перед установкой важно обработать и осмотреть сам подшипник. Вот несколько рекомендаций по установке подшипника:

• Подвесной двигатель устанавливается только на место старого, в противном случае может произойти небольшое смещение шарнира вала, что со временем приведет к дисбалансу агрегата.
• Перед установкой проверьте новый подшипник на предмет шума и легкости вращения. Если вы подозреваете, что что-то не так, лучше всего связаться с вашим поставщиком и попросить замену.
• В процессе установки необходимо смазать новую деталь - это значительно продлит срок службы подшипника, а также контролировать смазку в процессе эксплуатации и при необходимости заменять, тогда элемент прослужит намного дольше.
• при креплении корпуса подшипника к днищу автомобиля смажьте крепеж консистентной смазкой - это упростит дальнейшие демонтажные работы на подвесном двигателе.
• Рекомендуется смазать резиновое уплотнение силиконовой смазкой и при необходимости повторить эту процедуру. Помните, что состояние резинового уплотнения является залогом комфортного вождения, отсутствия шума и вибрации.

Цены на замену подвесных подшипников

Почему вам следует обращаться к нам по поводу замены подвесного подшипника?

Наш автосервис обеспечивает обслуживание и замену подвесных подшипников с гарантией. Вот некоторые из основных причин, по которым вам следует связаться с нами:

1. У нас большой опыт, который позволяет быстро решать любые проблемы и производить самые сложные замены, независимо от того, какой подшипник используется в вашем автомобиле.
2. Мы работаем с широким спектром моделей и марок автомобилей, включая большие грузовики и специальное оборудование, поэтому вы можете смело обращаться к нам, будь то небольшой заднеприводный автомобиль или полноприводный грузовик.
3. Наша мастерская оснащена самым современным оборудованием, включая балансировочные стенды, съемный инструмент, оборудование для ремонта комплектующих и т. Д.
4. В своей работе мы всегда ориентируемся на клиента, который выражается, например,в возможности вашего присутствия при диагностике и ремонте - вы можете сами увидеть, что происходит с вашим автомобилем.
5. Мы предоставляем гарантии на все виды работ, независимо от их специфики и сложности, чтобы вы могли быть уверены, что ваш автомобиль и дальше будет работать.
6. Мы работаем как с частными лицами, так и с организациями и, конечно же, предоставляем полный пакет необходимых документов (наряды, квитанции, отчеты и т. Д.).
7. Просто позвоните нашим специалистам, и вы получите консультацию по любому интересующему вас вопросу.Кроме того, наш менеджер поможет вам договориться о встрече с мастером в удобное для вас время.

Автомобиль под названием Hyundai Santa Fe New сегодня не такой новый, как предполагает его название. Так южнокорейские производители назвали Santa Fe второго поколения, которое было выпущено в 2006 году. Этот автомобиль хоть и основан на японском кроссовере Toyota, но все же уникален. Santa Fe New - первый корейский автомобиль, собираемый в США.

Честно говоря, Санта-Фе был разработан с учетом ожиданий рынка США.Конечно, корейцы не рассчитывали создать более комфортную, качественную и надежную машину, чем та же Toyota Land Cruiser. Но с другой стороны, Santa Fe оказался намного дешевле своего основного конкурента, чем порадовал не только американцев, но и российских покупателей.

В этом автомобиле использованы практически все известные на тот момент технические новшества, благодаря которым автомобиль стал намного более устойчивым и управляемым как при движении по трассе, так и по бездорожью.В частности, можно при необходимости изменить распределение тяги в коробке передач - для этого на пульте управления есть кнопка блокировки сцепления.

Характеристики коробки передач: Новый подвесной подшипник Santa Fe

Соответственно, изменения в дизайне нового Santa Fe коснулись и его трансмиссии. Что, впрочем, практически не повлияло на технологию замены внешнего подшипника карданного вала - его устройство для всех полноприводных автомобилей практически одинаково.Разница только в размерах (они зависят от диаметра вала) и конструкции разъемов. Если не так давно многие внедорожники и кроссоверы оснащались подшипниками скольжения, которые, несмотря на относительно небольшой срок службы, легко ремонтируются, то сегодня это подшипники качения. Новый подвесной подшипник Santa Fe New Outboard Bearing - это классический радиальный шарикоподшипник. Его конструкция неразрывна, поэтому в случае поломки или износа остается только заменить его на новый.

Важно! Оригинальный подвесной подшипник Hyundai купить не так-то просто.Дело в том, что отдельно он не продается и может быть приобретен только в сборе с промежуточным валом. Но некоторые российские продавцы продают их отдельно, хотя и за немного дороже. К счастью, эта часть Санта-Фе не настолько особенная, что найти аналога невозможно.

Правда, все размеры этой детали надо убрать - Santa Fe New за свой не очень долгий срок службы успел четыре раза претерпеть рестайлинг, что нашло отражение в конструкции его коробки передач.Итак, подвесной подшипник Хендай Санта Фе может быть разных размеров (как и его крепежные элементы) - они зависят от года выпуска каждого конкретного автомобиля.

Причины выхода из строя при поломке подвесного мотора Хендай Санта Фе 2007

Отказ этой детали может быть вызван сильным ударным повреждением, а также незначительным износом. В этом случае неисправность проявится люфтом и соответственно биением кардана при движении машины.

Важно! Однако не спешите менять плаценту при таком симптоме. Возможно, по этой причине нет вибрации подвеса. Дисбаланс вала приводит к точно такому же результату. Поэтому, если вас беспокоит поведение стабилизатора, сначала выполните полную диагностику этого узла - это поможет точно определить неисправность.

Замена подвесного подшипника на Hyundai Santa Fe classic

Замена подвесного подшипника Santa Fe выполняется следующим образом. Машину заводят на эстакаду или устанавливают на подъемник, а карданный вал с нее снимают (без разборки попасть в подшипник просто невозможно).Очень важно пометить все детали вала перед разборкой, чтобы при сборке соблюдать заводское расположение деталей. Это гарантирует, что исходное равновесие механизма в целом не будет нарушено.

Корпус подшипника снимается с трудом: болты крепления корпуса подшипника со временем закисают под воздействием влаги. Если вы спешите, вы можете сломать не только их, но и крепления сбоку корпуса, что значительно усложнит ремонт. Поэтому не стоит прилагать чрезмерных усилий в этом вопросе.Лучше использовать специальную жидкость, разъедающую слой коррозии - ее наносят на болты кистью. Выждав несколько минут, вы легко сможете их открутить. Кстати, это значительно упростит процесс установки нового подшипника.

После установки нового подшипника на прежнее место опытный мастер не сразу приступает к сборке и установке кардана, а сначала проверяет его балансировку. Для этого в автосервисах есть специальные стенды. Смутно они напоминают токарный станок: к нему прикреплен ролик двумя головками и вращениями - сначала на малых, а затем на более высоких скоростях.При обнаружении дисбаланса техник срезает тонкий слой металла с поверхности вала.

Так как кардан пришлось разбирать с помощью винта, можно воспользоваться возможностью очистить его элементы от грязи и ржавчины, тщательно смазать все детали - так вы существенно продляете срок службы этого механизма.

Вывод: каждая деталь нуждается в обслуживании - подвесной подшипник Santa Fe

Важно! Чем чаще вы проверяете состояние всех деталей карданного вала своего автомобиля - заменяете смазку и затягиваете ослабленные крепежи, тем реже вам придется задумываться о необходимости ремонта типа замены поперечины или замены подвесного мотора Hyundai Santa Fe несущий.В любом случае, если причина этой работы - износ деталей, это вас не удивит.

г. Наш сегодняшний пост будет посвящен такой теме, как замена подвесного подшипника Hyundai Santa Fe. Как правило, эта проблема начинает вылезать с посторонних щелчков, которые отчетливо слышны в салоне, иногда в салоне можно услышать своеобразный металлический звонок с легким жужжанием, и даже во время движения можно услышать непонятное постукивание металлический характер или жесткая динамика скрежета и падения автомобиля при условии полного заклинивания подвесного подшипника.

Замена подвесных подшипников на шарнире, как правило, не отличается, будь то Hyundai Santa Fe или автомобиль другой марки, принцип всегда очень похож и, как правило, отличается только типами крепления сам кардан и проточки под сам подшипник.

Что вам потребуется:

1. Голова
2. Руки здесь
3. Рожковые или торцовые ключи
4. Отвертка
5. Молоток
6. Смазка для подшипников

Начинаем замену подшипника подвесного привода Hyundai Santa Fe

• Мы идем к яме или лифту, чтобы вы могли стоять в полный рост, хорошо видеть кардан и дотянуться до всех его креплений
• Прежде чем откручивать что-либо на кардане Карданный шарнир или его крепления, было бы очень разумно заменить какую-нибудь ручку кардана Hyundai Santa Fe cm, так как он много весит, и если он упадет на голову или ногу, это может быть немного болезненно и даже без головы и без ног, чтобы разместить его более точно и точно, поэтому обязательно поддерживайте карданный подвес и делайте это надежно
• Затем вы можете приступить к откручиванию двух винтов, крепящих подвесной подшипник Hyundai Santa Fe, как на фото ниже, также на этом фото вы можете ясно увидеть, как был подвес застрахован от падения
• Также настоятельно рекомендую сразу перед разборкой везде, как спереди, так и за карданным валом, разместить хорошо видимые и понятные знаки, после замены подвесного подшипника верните карданный вал точно в то положение, в котором он был изначально поставлен, это положение обязательно
• Теперь переходим к переднему редуктору и откручиваем там три болта, так как они могут долго прилипать или ржаветь раз там, так что желательно сразу их залить в емкость или смазать маслом перед тем, как пытаться открутить и подождать 5-10 минут, чтобы смазка хоть немного проникла под резьбу
• Двигаемся по карданному валу назад и так откручиваем жены и есть три винта для крепления карданного вала Hyundai Santa Fe
• Перед тем, как открутить последние гайки, желательно, чтобы кто-нибудь помог вам удержать кардан, так как он будет иметь большую тенденцию падать к вашим ногам и вес у него приличный
• На самом деле аккуратно снимаем кардан с нашего Санта Фе и ложимся в сторону
• В центре кардана, в точке соприкосновения двух частей, под кронштейнами находится наш подшипник ведущего вала H yundaia Santa Fe, а для его получения придется открутить около 8 саморезов, которые дополнительно оснащены специальными креплениями в виде металлических арочных опор
• После откручивания саморезов делим кардан пополам в самом широком месте, I не разрезал узкое соединение пополам, так как шарики они могут оттуда отвалиться и тогда в гараже их будет не очень приятно искать, а в узком стыке нам менять нечего нас только интересует место очень широкого соединения, то вот наш подшипник карданного вала
• Если у вас нет специальной качественной смазки для карданных валов, рекомендую смазку, которую вы видите после разрезания карданного вала, аккуратно соберите ее в емкость чтобы после замены подшипника при сборке эта смазка вернулась на место, потому что она очень качественная и прослужит вам больше года
• На другой половине кардана видим большую гайку крепления, нужно откручиваем
• Далее Шаг будет заключаться в том, чтобы вытащить кардан из механизма подвески, сам я этого никогда не делал, поэтому отдал эту работу ребятам, которые специализируются на подшипниках и их установке
• Они также сразу поставили необходимый подшипник в подвесной двигатель, так что мне просто пришлось вернуть смазку и собрать все в обратном порядке.

Советую собирать медленно и правильно, потому что если у вас есть дополнительные винты, это очень плохо, потому что кардан - не шутка, а чтобы все правильно собрать, будем использовать ранее нанесенные насечки во всех местах, где мы скручивали что-то, я обычно делаю это последовательно, фотографирую каждый свой шаг, если чего-то не знаю, или анализирую это впервые.

Эта методика мне не раз помогала и сэкономила 100 500 килограммов нервов и различных повторных разборок - поверьте, поэтому я рекомендую сделать это, если вы проводите процедуру замены подвесного мотора Hyundai Santa Fe вначале или даже самостоятельно.

Кроме того, если пыльник карданного подвеса имеет трещины или вообще порван, его необходимо заменить, так как пыль и грязь быстро обработают новый подшипник.

У опытных мастеров со всем оборудованием эта процедура занимает примерно два часа. На срок службы этого подшипника также влияет ваш стиль вождения, плавное или быстрое ускорение, точное переключение передач или неиспользование задней оси.

Я установил подшипник карданного вала Hyundai Santa Fe от хорошего производителя Mobis, у меня есть много деталей для их подруливающих устройств.

Интересное видео о замене подвесного двигателя и кардана

Вот видео замены подвесного подшипника в Тусоне, Санта-Фе почти такой же

Как карданный подвес уменьшить вдвое?

Автомобили Hyundai пользуются большой популярностью у отечественных автовладельцев не только доступной ценой, но и качеством автомобилей южнокорейского производителя. Бренд Santa Fe особенно популярен среди других автомобилей.Эту машину выбирают бизнесмены или просто люди большой семьи.

Автомобиль очень вместительный и, несмотря на габариты, очень удобен в управлении, что доставляет массу удовольствия владельцу. Оптимизированное внутреннее пространство салона позволяет загружать его различными грузами, при этом пассажиры в нем одинаково комфортно чувствуют себя как на передних, так и на задних сиденьях.

Это надежная машина, но иногда по каким-то причинам любая техника может сломаться.В частности, это касается необходимости замены кардана карданного вала автомобиля или соседних агрегатов. Наши специалисты по сервисному обслуживанию много лет работают над устранением самых сложных поломок в этой части автомобиля.

Важно! Автовладелец должен понимать, что бесперебойная работа поперечины и всего карданного вала имеет большое значение для правильной работы автомобиля.

Как работает подвесной двигатель Santa Fe 2

Подшипник подвески Santa Fe 2 крепится к рабочей площадке с помощью кронштейна на корпусе.Его положение позволяет устанавливать его непосредственно на приводном валу, поэтому его можно легко удерживать в желаемом положении при передаче крутящего момента на колеса. Он находится в таком месте, что должен постоянно испытывать неблагоприятные условия различных внешних факторов.

Постоянные нагрузки различной интенсивности, регулярное загрязнение и множество других внешних факторов отрицательно влияют на его ресурс устойчивого развития. Нормальная работа в таких условиях часто приводит к его неожиданному разрушению, и водитель должен уметь вовремя отреагировать на такую ​​ситуацию.

Не забывайте, что интервал между профилактическими осмотрами в автомастерской должен учитывать условия эксплуатации вашего автомобиля. Лучше перестраховаться и заранее провести необходимую диагностику.

Мы самостоятельно определили, что подвесной подшипник кардана Santa Fe 2 вышел из строя

Важно! Со временем выходят из строя даже самые надежные механизмы, особенно вращающиеся детали и механизмы. Если к этому добавить множество неблагоприятных внешних факторов, становится понятно, зачем нужно посещение автомастерской.

Как устранить неполадки самостоятельно:

Описанные симптомы - не единственные, которые могут указывать на неисправность данного транспортного средства. Чтобы более точно диагностировать поломку, нужно отправиться в автомастерскую. Мы поможем вам точно определить поломку и быстро ее исправить.

Автовладелец, который дорожит своей машиной, должен понимать, что поломку нельзя игнорировать, потому что сама неисправность не исчезает, а со временем только усугубляется.

Замена подвесного подшипника на Santa Fe Classic и Santa Fe New

Срочная необходимость замены подшипника возникает при заклинивании или поломке сепаратора о резино-металлическое основание.Это может быть связано с естественным износом, механическими повреждениями или недостаточной смазкой.

Подшипник ремонту не подлежит, поэтому деталь необходимо заменить на новую. Это непростая работа, требующая точности и профессионального мастерства. Специалисты нашей автомастерской обладают достаточным опытом, чтобы провести такой ремонт.

Важно! Следует понимать, что простой установки нового подшипника недостаточно. Определенные навыки автомеханика требуются на всех этапах работы, от демонтажа до выбора нужной детали.

На полках склада нашей мастерской вы найдете самые популярные запчасти, среди которых мы подберем и установим для вас наиболее подходящий сменный подшипник. Вам не придется долго ждать или искать, где купить нужную запчасть.

Причины выхода из строя подвесного подшипника:

• постепенный износ деталей;
• некорректный предыдущий ремонт;
• чрезмерных нагрузок на приводную систему;
• без учета технического обслуживания;
• механических повреждений.

Когда автовладелец начинает игнорировать обслуживание, неисправность карданной передачи приводит к преждевременному выходу из строя отдельных ее узлов. Серьезное повреждение может произойти, если уже невозможно заменить только одну деталь.

Наши специалисты проводят обязательную первичную диагностику, в ходе которой выявляются даже самые незаметные поломки. Первоначальный визуальный осмотр опытным специалистом поможет определить необходимость замены подшипника.Проверяется смазка, резиновые уплотнители и убираются загрязнения.

Замена креста Санта-Фе в автомастерской

Поперечина подвергается высоким нагрузкам и поэтому выходит из строя чаще, чем другие детали автомобиля. При обнаружении неисправности его либо заменяют на новый, либо проводят полную замену узла привода гребного винта. Крайне важно, чтобы специалисты определили, как лучше всего справиться с этой ситуацией.

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо снять стопорные кольца петли, после чего снимается непосредственно сама перекладина.Во время таких работ нельзя отказываться от чистящих вилок и проверочных сидений, которые также могут быть повреждены. Без определенных навыков выполнять такую ​​работу сложно.

Наши мастера всегда качественно выполняют эту работу. Этого можно добиться благодаря постоянному совершенствованию своих технических знаний и огромному опыту выполнения ремонта любой сложности. Все сделано в соответствии с техническими требованиями и рекомендациями непосредственного производителя автомобиля.

Важно! Следует помнить, что любые работы, связанные с ремонтом поперечины, требуют следующих действий по балансировке карданного вала. Эта операция проводится с помощью специального оборудования.

Часто возникают ситуации, когда после определения причины отказа выясняется, что причина в дисбалансе. Именно поэтому наши сотрудники придают большое значение устранению этой проблемы. Специальная стойка, которой оснащена наша мастерская, позволяет добиться очень высоких коэффициентов балансировки.

При появлении первых признаков неисправности, таких как стук или чувствительная вибрация тела, немедленно свяжитесь с нашим гаражом. Мы диагностируем существующие сбои и быстро устраним существующие. Вы в кратчайшие сроки вернете свой автомобиль в исправное состояние.

Поддерживайте движение рыболовного судна и снижайте риск потери чартера - используйте CJC® на кожухах гребного винта

Кожух гребного вала передает энергию от двигателя к гребному винту. AFT, FWD и уплотнения подшипников являются важными компонентами, которые особенно уязвимы для просачивания воды и износа из-за загрязнений в системах смазки.

The Challenge
Уплотнения и подшипники гребного винта могут быть повреждены, если масло не очищено от морской воды, твердых частиц и остатков окисления.Вода просачивается через уплотнения гребного винта из-за износа или повреждения уплотнения или движения вала. Морская вода вызывает коррозию и увеличивает скорость износа подшипников и уплотнений. Песок и ил могут вызывать истирание на судах, работающих на мелководье. При использовании некоторых смазочных материалов, приемлемых для окружающей среды (EAL), загрязнение водой может даже привести к образованию кислот в масле, а замена всего масла в этой системе очень затратна.В худшем случае вы рискуете потерять маневренность рыболовного судна, потерять орудия лова и улов.

Преимущества установки масляных фильтров CJC®

• Снижение риска потери уставного капитала
• Оптимизация производительности
• Снижение риска ремонта оболочки гребного винта, незапланированных поломок и аварийных стыковок
• Защита ваших инвестиций
• Снижение затрат на замену масла
Когда вы устанавливаете CJC® в систему труб гребного вала, вы получаете масляный фильтр с превосходными свойствами по удалению воды, мусора и окисления и наивысшей грязеемкостью.Вы не рискуете заменить дорогое масло и утилизировать большое количество отработанного масла. Вы снижаете затраты и повышаете надежность.

Технически масло CJC® известно тем, что сохраняет масло сухим, чистым и без остатков окисления, что подтверждено документально на протяжении многих лет и в нескольких установках с гребными валами. Решения CJC® установлены на многих рыболовных судах по всему миру.

Выбирая масляные фильтры CJC®, вы обеспечиваете длительный срок службы уплотнений, подшипников и масла карданного вала.Вы сокращаете потребность в техническом обслуживании и избегаете незапланированных поломок. Вы даже можете контролировать состояние вашей системы с помощью монитора масляного загрязнения.

Ваши решения
Для систем гребных валов рыболовных судов вы можете выбрать из следующего:

Системные решения CJC® подходят для всех размеров ножен гребных валов и поставляются по всему миру. Благодаря тесному сотрудничеству с техническими организациями мы помогаем выбрать лучшее решение в зависимости от типа системы и условий окружающей среды.

.

Ремкомплект вала WSM Kawasaki JB / ... - 5613459801

Добро пожаловать на наш аукцион!


Предмет продажи:

Ремкомплект приводного вала WSM Kawasaki JB / JF / JH / JL / JS / JT

4809-0029

Производитель WSM
В комплект входят подшипники, уплотнительные кольца и сальники

В КОРПУСЕ ОТСУТСТВИЕ ТОВАРОВ В ГОСУДАРСТВЕННОМ ЗАКАЗЕ ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ МОЖЕТ ПРОДЛИТЬ ДО 10 РАБОЧИХ ДНЕЙ

Марка Модель Год
Kawasaki JB650-A Jet Mate 1989–1992
Kawasaki JF650-A X2 1986–1995
Kawasaki JF650-B Tandem- Sport 1989–1996 9h215- Jh2100 A ZXi 1996-2003
Kawasaki Jh2100-B Ultra 130 DI 2001-2004
Kawasaki Jh2200-A Ultra 150 1999-2002
Kawasaki Jh2200-B Ultra 150 2003-2005
Kawasaki JH750-A Super Sport 1992-1995
Kawasaki JH750-B Super Sport Xi 1993-1995
Kawasaki JH750-C ZXi 1995-1997
Kawasaki JH750-D Super Sport XiR 1994
Kawasaki JH750-E Super Sport 1996-1997
Kawasaki JH750-F Super Sport Xi 1996-1997
Кавасаки JH750-G Xi Sport 1998-1999
Kawasaki JH900-A ZXi 1995-1997
Kawasaki JL650-A Sport Cruiser 1991-1995
Kawasaki JS650-A SX 1987-1990
Kawasaki JS650-B SX 1991-1993
Kawasaki JS750 SX 1992-1995
Kawasaki JS750-B SXi 1995-1996
Kawasaki JS750-C SXi Pro 1998-2002
Kawasaki JT1100-A STX 1997
Kawasaki JT1100-B STX 1998-1999
Kawasaki JT1100-C 9000-C STX STX DI 2000 JT1100 STX DI 2001-2002
Kawasaki JT1200-A STX-R 2002-2003
Kawasaki JT1200-B STX-12F 2003-2004
Kawasaki JT1200-C STX-R 2005
Kawasaki JT1200-D STX-12F 2005-2007
Kawasaki JT750 -A Sport Tourer 1994-1995
Kawasaki JT750-B STS 1995-1997
Kawasaki JT750-C STX 1998
Kawasaki JT900-A STX 1997-1998
Kawasaki JT900-B STS 2001-2002
Kawasaki JT900-B STX 1999 2000

Приобретая наш аукцион, вы соглашаетесь с правилами на странице "Обо мне"

Фотогалерея 9005 6


.

Условия гарантии

ОБЩИЙ СПИСОК УСЛУГ / ДЕФЕКТОВ, НЕ ПОКРЫВАЕМЫХ ГАРАНТИЕЙ

1. Мелкие корректировки и тонкая настройка в связи с обычными услугами, включая контроль,

очистка или регулировка корпуса свечи зажигания, компонентов зажигания, настройки карбюратора,

фильтры, ремни, органы управления, неисправный ручной стартер и проверка масла.

2. Ошибки при установке, несчастные случаи, естественный износ и выцветание краски / коррозии.Лаковое покрытие рекламации не подлежит.

3 .. Гарантия не распространяется на рабочее колесо и корпус водяного насоса. Подшипники карданного вала / карданный вал повреждены водой из-за ненадлежащего обслуживания.

4. Повреждения, вызванные небрежностью, отсутствием обслуживания, аварией, ненадлежащей эксплуатацией,

Неисправная сборка или ремонт. Без осмотра перед каждым использованием.

5. Сборы за выход из дока, спуск на воду и буксировку; снятие и / или повторная сборка

лодок для доступа к продукту; все сопутствующие транспортные расходы и / или

возмещение компенсации за время в пути и т. Д.Для гарантийного ремонта он должен быть

.

обеспечивается адекватный доступ к продукту. Заказчик должен доставить товар на авторизованный

дилеру за свой счет.


6. Дополнительное обслуживание клиентов, кроме тех, которые необходимы для выполнения обязательства

на гарантии.

7. Работы, выполненные неуполномоченным дилером, могут быть включены только в следующие

обстоятельства: при возникновении чрезвычайной ситуации (при отсутствии

официальных дилера, которые могут выполнить необходимые работы или буксировать лодку и т. Д., и это

выдано разрешение на выполнение работ в данной мастерской).

8. Любые случайные и / или косвенные убытки (плата за хранение, телефонные звонки,

все расходы по аренде, неудобства, потерянное время или доход) несет исключительно владелец.

9. Использование деталей, кроме подвесных двигателей Storm, при гарантийном ремонте.

10. Расходы на замену масел, смазок и жидкостей в ходе нормального технического обслуживания несет заказчик, кроме

.

, что их потеря или загрязнение произошли из-за неисправности продукта, подпадающего под

гарантии.

11. Шумный двигатель не обязательно является серьезной неисправностью. Если диагностика показывает, что

есть неисправность, которая может привести к серьезным повреждениям, причиной шумной работы будет

снят по гарантии.

12. Повреждение нижней части привода и / или винта в результате удара о погруженный объект распознано

- за последствия аварии.

13. Вода, попадающая в двигатель через систему забора топлива, воздухозаборника, выхлопную систему или погружение.

14. Отказ компонента из-за отсутствия охлаждающей воды после запуска

из воды, забортные отверстия забиты посторонними предметами, крепления

двигатель слишком высоко или слишком далеко.

15. Использование топлива или смазочных материалов, не подходящих для этого продукта. См. Обслуживание.

16. Ограниченная гарантия не распространяется на повреждения продукта, вызванные установкой или

с использованием деталей и принадлежностей, которые не производятся и не продаются нами.Урон нет 9000 3

, связанные с использованием этих деталей или аксессуаров, имеют гарантию, если они соответствуют условиям ограниченной гарантии на этот продукт.

17. Двигатель должен быть оборудован счетчиком моточасов для регистрации пробега.

18. О любом дефекте следует немедленно сообщать. Во избежание возможных повреждений.

Гарантийный срок:

-Частное использование, для отдыха: 2 года для покупки по квитанции, условием сохранения гарантии является выполнение обслуживания в соответствии с требованиями производителя.

-Коммерческое использование: индивидуально, максимум 12 месяцев - покупка по счету НДС, при условии, что услуга выполняется в соответствии с требованиями производителя.

Двигатель следует сдавать в Шторм-сервис не реже одного раза в календарный год, после окончания сезона.

Зимний сервис запускается с 1 сентября и продлится до 31 декабря.

Отправка на обслуживание перед зимовкой в ​​условиях, когда температура опускается ниже 0 градусов Цельсия, что может привести к повреждению системы охлаждения.Такая услуга платная и обеспечивает подготовку двигателя к зимовке.

Гарантия распространяется только на розничных клиентов, которые покупают продукт у официального дилера (уполномоченного Storm распространять продукт в стране покупки) после

.

, процедура предпродажной инспекции, указанная Storm, была выполнена и задокументирована.

Гарантия действует с момента регистрации продукта официальным дилером.

Ваша лодка должна быть оборудована антикоррозийными устройствами, указанными в Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию двигателя, и регулярное техническое обслуживание, указанное в нем, должно выполняться регулярно (включая, помимо прочего, замену расходуемых анодов, использование указанных смазочных материалов и перекраску вмятин и царапин. ) для сохранения гарантии. Компания Storm оставляет за собой право обусловливать гарантийное обслуживание подтверждением надлежащего осмотра и технического обслуживания.

Заказчик должен разрешить Storm выполнить ремонт и предоставить доступ к продукту для гарантийного ремонта. При подаче рекламации продукт должен быть доставлен за ваш счет для проверки авторизованному дилеру Storm для ремонта. Если покупатель не может доставить продукт такому дилеру, он должен уведомить об этом Storm в письменной форме. Затем мы организуем осмотр продукта и ремонт. В этом случае покупатель несет все связанные с этим транспортные и / или дорожные расходы.Если на выполненный ремонт не распространяется эта гарантия, покупатель оплачивает затраты на рабочую силу и материалы, а также все другие расходы, связанные с предоставленной услугой. Покупатель не будет отправлять товар или его часть напрямую в Storm, если этого не попросят. При запросе гарантийного ремонта вы должны предоставить дилеру зарегистрированное свидетельство права собственности - это условие для получения услуги.

Независимо от формы покупки (потребительская или коммерческая) наши покупатели имеют право вернуть купленные товары в течение 14 дней без объяснения причин.

.

Honda Marine - Лодочные двигатели

Подвесной двигатель - самый ценный или один из самых ценных компонентов катера. И это одна из причин, почему за ним нужно регулярно ухаживать, проверять техническое состояние расходных материалов, и он прослужит долгие годы. Вторая причина соблюдать надлежащее техническое обслуживание двигателя - это его надежность «по запросу» и уверенность в том, что вы сможете выйти в море в любое время ...




Почему лучше выполнять заказ на поставку, а не только ДО сезона?

Закрытие сезона - идеальный повод для обслуживания и защиты двигателя во время хранения, тем более что некоторые компоненты следует проверять каждые шесть месяцев, в соответствии с рекомендациями производителя, а некоторые - раз в год.Некоторые действия можно выполнить самостоятельно, но часть технического осмотра должна выполняться авторизованным сервисным центром. Ранняя диагностика обычно позволяет уменьшить количество компонентов, требующих замены, и резко снизить стоимость возможного ремонта. Лучшим примером является тот факт, что коробка передач каждого подвесного двигателя работает под водой, и в случае какой-либо утечки отсрочка ремонта до весны будет означать необходимость замены многих корродированных компонентов и, как следствие, более трудоемкое обслуживание и необходимость в ремонте. ждите бесплатного свидания в Авторизованном сервисном центре.В первые весенние дни он обременен внезапным наплывом заказов.

Осторожно! Послеродовой технический осмотр двигателей в гарантийный период является обязательным.


Консультации механика - Базовое обслуживание подвесного двигателя после сезона

1. Регулярно проверяйте рекомендации производителя в Руководстве оператора для вашей конкретной модели двигателя, где вы можете найти таблицу со списком компонентов и периодичностью обслуживания, а также подробные инструкции по обслуживанию.
2. Остановите двигатель перед началом проверки и любого ремонта.Если же, с другой стороны, необходимо запустить двигатель, убедитесь, что:
   • Помещение хорошо вентилируемое,
   • Антикавитационная пластина находится минимум на 100 мм ниже поверхности воды, чтобы водяной насос мог подавать необходимое количество охлаждающей воды. Несоблюдение этого правила может привести к перегреву двигателя.
3. Позаботьтесь об окружающей среде и безопасности, и перед тем, как утилизировать использованное моторное масло и аккумулятор, обязательно соблюдайте местные инструкции по утилизации отходов или обратитесь в авторизованный сервисный центр Honda для получения информации по утилизации.
4. Для ремонта и обслуживания рекомендуется использовать оригинальные запчасти Honda, параметры которых идеально подходят к типу подвесного двигателя и рекомендованному маслу.

5. Замена моторного масла и ниже по потоку - в карбюраторных двигателях, например, BF 8, BF 10 и BF 15, BF 20 и с впрыском топлива (BF 40 и выше), моторное масло и дроссельную заслонку следует менять каждые 100 часов работы двигателя или каждые полгода и обязательно после сезона.При осмотре важно проверить уплотнение горизонтального вала. Молочный оттенок масла указывает на наличие воды в масле и необходимость определения причины или замены уплотнения при необходимости. Чтобы заменить масло, открутите нижнюю, а затем верхнюю сливную пробку и слейте масло. Если в трансмиссионном масле есть вода, обратитесь в авторизованный сервисный центр.

   
   Слив воды - нижняя пробка маслосливного отверстия

   
   Пробка сливного отверстия двигателя

   
   Пробка сливного отверстия двигателя
   

6. Замена масляного фильтра двигателя - масляный фильтр следует заменять один раз в год или каждые 200 часов работы в авторизованном сервисном центре.Это расходный материал, который естественным образом изнашивается с течением времени и в процессе эксплуатации двигателя, а из-за грязного масла в двигатель попадает нечистое масло с ограниченными смазывающими свойствами, что приводит к блокировке движущихся частей двигателя и может повредить двигатель.

7. Проверка рабочего колеса водяного насоса - кроме Honda BF 2.3 , после сезона проверьте рабочее колесо водяного насоса, наконечники которого могли износиться во время интенсивной работы двигателя.Слабый, прерывистый поток воды может также указывать на проникновение песчинок. Осмотр и замену ротора следует выполнять в авторизованном сервисном центре.

8. Проверка гребного винта - Проверка гребного винта включает проверку вала на наличие посторонних предметов, таких как леска, которые могут повредить герметик на горизонтальном валу, а также проверку лопастей, которые могли иметь сколы или деформироваться при ударе о камень.В последнем случае замените болт на новый. При этом проверьте, не поврежден ли стопорный штифт.

9. Проверка анодов - все подвесные двигатели Honda защищены специальным многослойным антикоррозийным покрытием (защищает двигатель от вредного воздействия соленой воды, УФ-излучения и других суровых погодных условий). Дополнительно они оснащены анодными пластинами из специального металла, защищающего двигатель от коррозии.После каждого сезона стоит проверять состояние плитки и заменять ее новой, если размер упадет примерно до 2/3 от первоначального размера поверхности или когда плитка рассыпется.

10. Проверка свечей зажигания - Для всех типов двигателей заменяйте свечу зажигания один раз в год, желательно после окончания сезона. Эта операция должна выполняться авторизованным сервисным центром. Всегда стоит использовать оригинальные свечи зажигания, ведь замены обычно не соответствуют требуемым параметрам, что может привести к поломке двигателя.

11. Замена топливного фильтра - топливный фильтр необходимо менять раз в год с указанием даты межсезонья. Изношенный топливный фильтр с накоплением водяного осадка способствует снижению мощности двигателя и проблемам с запуском двигателя. Причиной вышеперечисленных проблем также может быть загрязнение топливного бака, поэтому его стоит почистить во время посезонного осмотра.

12. Промывка двигателя - после окончания сезона очистите и промойте двигатель чистой водой в течение не менее 10 минут.Промывка двигателя с муфтой или без нее.
13. Смазка - Техническое обслуживание подвесного двигателя в конце сезона заключается в смазке внешних поверхностей салфеткой, смоченной чистым моторным маслом, и поддержании точек смазки. Для двигателей, работающих в соленой воде, смазку для защиты от морской коррозии следует также нанести на опору румпеля, вал рычага переключения передач, кронштейн двигателя, зажимные болты, штангу регулировки угла транца, нижний корпус качающегося вала, вал гребного винта и вал наклона.

В дополнение к вышеуказанному базовому объему технического осмотра после сезона, раз в год также стоит проверять ремень привода ГРМ, регулировку зазора клапанов, проверку термостата, сапуна картера в Авторизованном сервисном центре. Каждые 2 года проверяйте и, при необходимости, заменяйте топливопроводы (их необходимо всегда заменять в случае следов утечки или повреждения магистралей), а каждые 3 года - регулировать трос переключения передач.

Незаменимая техподдержка - диагностический разъем, которым комплектуются двигатели Honda BF 40, BF 50 , BF 60 , BF 80, BF 100 , BF 115, BF 135, BF 150 , самый мощные двигатели Honda BF 175, BF 200, BF 225 и новейший и самый большой четырехтактный подвесной мотор Honda на базе современного дизайна Honda Odyssey - BF 250 .Диагностический разъем, задачей которого является контроль хода работы двигателя, при подключении к компьютеру раскрывает полную историю работы двигателя и позволяет быстро обнаруживать неисправности.


Правильное хранение подвесного двигателя

Надежность и длительный срок службы подвесного двигателя также зависит от условий, в которых он хранится в течение длительного периода времени, например зимой.

• Двигатель должен находиться в хорошо вентилируемом помещении, вдали от прямых солнечных лучей и влаги.
• Если двигатель хранится более месяца, необходимо слить топливный бак и пароотделитель, например, в BF 50 или карбюратор в случае карбюраторных двигателей - BF 8, BF 10 и BF 15 , БФ 20 . Запуск двигателя на старом, загрязненном бензине может привести к серьезным и, следовательно, дорогостоящим в ремонте повреждениям двигателя.
• В двигателях, оборудованных электростартером, необходимо зарядить аккумулятор и проверить его состояние во время зимовки.Перед извлечением аккумулятора обязательно прочтите инструкцию по эксплуатации производителя аккумулятора и примите все меры предосторожности.
• Двигатель следует хранить в транспортном положении - вертикально с креплением кронштейна к стойке или горизонтально сбоку со специальной защитой корпуса. Всегда внимательно проверяйте, чтобы двигатель был должным образом защищен от возможных механических повреждений. Любое другое положение может привести к повреждению и утечке масла.
  

Список авторизованных сервисных центров для подвесных двигателей Honda

Примеры таблиц самых популярных переносных двигателей малой мощности, где перечислены все виды сервисной деятельности:

.Подвесной четырехтактный подвесной двигатель Mercury F10 HP

Буксировка

Управляемая тяга 9,9 л.с. «CT» обеспечивает большую мощность. Имея более длинную конструкцию и более крупные компоненты, CT мощностью 9,9 л.с. разработан для обеспечения мощности, тяги и управляемости, которые требуются более крупным и тяжелым лодкам.

Подвесные двигатели Mercury Command Thrust отличаются увеличенной трансмиссией, четырехлопастными гребными винтами с высокой тягой и соответствующими передаточными числами - идеальная установка для троллинга для точного управления в любых условиях.


Берите куда угодно с портативным источником питания.


Развлечение с собой - одно из больших преимуществ владения надувной лодкой или небольшой рыбацкой лодкой. Mercury предлагает полную линейку сверхлегких портативных подвесных двигателей FourStroke с широчайшим ассортиментом доступных моделей. Так что, если вы путешествуете со своей лодкой, с вами будет и портативный Mercury FourStroke. Вся линейка проста в использовании и портативна с элегантными и простыми функциями.Кроме того, чистая, тихая и экономичная работа двигателя FourStroke делает его очевидным выбором привода.


Основные характеристики двигателей 8 и 9,9 л.с.

Управление одним пальцем

4-тактные двигатели Mercury разработаны с удобными для багажа функциями, такими как многофункциональная рукоятка румпеля. Эта ручка позволяет легко и одной рукой управлять переключением передач, остановкой, дроссельной заслонкой, торможением дроссельной заслонкой и наклоном.Больше контроля означает лучшую маневренность.

---

Храповик удобный натяжной механизм

Модели мощностью 8 и 9,9 л.с. в стандартной комплектации оснащены храповым механизмом и фиксатором наклона. Триммер с храповым механизмом позволяет легко регулировать двигатель до необходимой высоты. Когда вы будете готовы наклонить подвесной двигатель вниз, фиксатор наклона будет удерживать его под нужным вам углом.

---

Переносной легкий

Самый легкий двигатель в своем классе, подвесные моторы мощностью 8 и 9,9 л.с. имеют легкий вес - 85 фунтов 37,5 кг.Эти двигатели идеально подходят для самых разных применений в небольших лодках.

---


Эталонная долговечность

Конструкция ведущей шестерни для прочности и долговечности благодаря прочным колесам
зубчатые передачи и подшипники и усиленный руль направления.

---


Он получит ваше признание.

Модель

Mercury ProKicker 9.9HP оснащена компактным встроенным усилителем наклона и усиленным транцевым кронштейном для максимальной прочности, скорости и долговечности.

Кроме того, двигатель ProKicker 9.9hp оснащен обновленным графическим пакетом, разработанным для дополнения линейки OptiMax Pro XS и Verado. При установке вместе с подвесным мотором Pro XS или Verado улучшенная графика ProKicker выделит вашу лодку среди остальных. .

Запатентованные центрирующие ремни. Они удерживают двигатель прямо без дополнительной прижимной силы при движении в тяжелых условиях или буксировке (стандарт для двигателей Tiller Pro Kicker).


---

В комплекте:

Двигатель + винт
Инструкция
Гарантия
Подтверждение покупки - квитанция или счет
Запасной шнур для ручной стрельбы и шпилька для затвора
Набор гаечных ключей
Топливный бак 12л.с топливопроводом
Масло

Технические характеристики

90 093 км / кВт на валу	9,9 / 7,3
об / мин на полном газе	5000-6000
Конфигурация цилиндров	2 (рядный)
Рабочий объем (CID / см 3 )	12,8 / 208
Диаметр цилиндра и ход поршня (дюйм / мм)	2,16 x 1,73 дюйма 55 x 44 мм
Система подачи топлива	2 клапана на цилиндр, одинарный распределительный вал верхнего расположения (SOHC)
Зажигание	CDI с электронным опережением зажигания
Топливная система	Карбюратор
Ток генератора	ELH 6 A / 76 Вт (MLH опционально)
Система охлаждения	С водяным охлаждением, термостатический
Ввод в эксплуатацию	Ручной MLH / Электрический ELH
Передаточное число	2.08: 1
Зубчатая передача	Ф-Н-Р
Контроль	Культиватор
Позиции трима	Храповой механизм
Выхлопная система	Через приводную систему
Мелководный привод	Есть
Диапазон дифферента для мелководья (градусы)	16
Рекомендуемое масло	Масло Mercury для 4-тактных подвесных двигателей
Рекомендуемое топливо	октанов 87 / этанол до 10%
Стандартный независимый топливный бак (гал./ л)	3,2 / 12
Система предупреждения оператора с помощью защиты двигателя	Низкое давление масла Превышение скорости
Длина вала	20 дюймов (508 мм) MLH / ELH
Сухой вес * Самая легкая из имеющихся моделей	84 фунта / 38 кг
CARB Звездная классификация	3

.

Mercury F10 KM Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания как F15

Двигатель без патента, но с возможностью разблокировки до 15 км без потери гарантии !!

Новые подвесные моторы Mercury 20PS, 15PS и 10PS обеспечивают отличное плавание.

Новейший продукт

Mercury в линейке портативных 4-тактных подвесных двигателей был разработан и создан для улучшения каждого аспекта вашего пребывания на воде, от запуска двигателя до замены масла и, конечно же, всего, что между ними.Новинка в морской индустрии - румпель с горизонтальной регулировкой и регулировкой пальца. Комфортное управление как левой, так и правой рукой.

---

ВПРЫСК ТОПЛИВА, СОВРЕМЕННЫЙ ДИЗАЙН

Система впрыска топлива EFI для скорости, надежного запуска и мгновенного отклика дроссельной заслонки в любых погодных условиях

Превосходный крутящий момент для более быстрого разгона и более быстрого глиссирования.

Облегченная конструкция улучшает характеристики, экономию топлива и управляемость лодки

Алюминиевый сплав с низким содержанием меди защищает от коррозии


УПРОЩЕННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

График технического обслуживания и процедура, прикрепленные к двигателю под крышкой

Незагрязняющаяся и быстрая замена масляного фильтра двигателя

Легкий доступ к топливному фильтру с водоотделителем

Удобная система промывки двигателя пресной водой

Необслуживаемая клапанная система

---


Удобный храповой механизм накладки

В стандартную комплектацию входят модели с храповым механизмом и фиксатором наклона.Триммер с храповым механизмом позволяет легко регулировать двигатель до необходимой высоты. Когда вы будете готовы наклонить подвесной двигатель вниз, фиксатор наклона будет удерживать его под нужным вам углом.

---


Контрольная прочность

Конструкция ведущей шестерни обеспечивает прочность и долговечность благодаря прочным колесам
зубчатые передачи и подшипники и усиленный руль направления.

---


В комплекте:

Двигатель + винт + рычаг
Инструкция
Гарантия
Подтверждение покупки - квитанция или счет
Запасной шнур для ручной стрельбы и шплинт для болта
Набор ключей
Топливный бак 25л.с топливопроводом
Масло

Технические характеристики

90 084 КМ / кВт на валу	10 / 7,4 (после разлочки 15/11)
об / мин на полном газе	5700-6200
Конфигурация цилиндров	2 (рядный)
Рабочий объем (CID / см 3 )	20.3/351
Диаметр цилиндра и ход поршня (дюйм / мм)	61 x 57 мм / 2,40 x 2,24 дюйма
Система подачи топлива	2 клапана на цилиндр, одинарный распределительный вал верхнего расположения (SOHC)
Зажигание	CDI с электронным зажиганием
Топливная система	Система впрыска топлива EFI
Ток генератора	12A / 152 Вт
Система охлаждения	С водяным охлаждением, термостатический
Ввод в эксплуатацию	Ручное и электрическое
Передаточное число	2.15: 1
Зубчатая передача	Ф-Н-Р
Контроль	Рычаг
Позиции трима	Храповой механизм
Выхлопная система	Через приводную систему
Мелководный привод	Есть
Диапазон дифферента для мелководья (градусы)	16
Рекомендуемое масло	Масло Mercury для 4-тактных подвесных двигателей
Рекомендуемое топливо	октанов 87 / этанол до 10%
Стандартный независимый топливный бак (гал./ л)	6,6 / 25 л
Система предупреждения оператора с помощью защиты двигателя	Низкое давление масла Превышение скорости
Длина вала	15 дюймов (381 мм) E
Сухой вес * Самая легкая из имеющихся моделей	47 кг
CARB Классификация звезд	3

.

---

Смотрите также

• 
  Как убрать царапины на черном пластике бампера автомобиля своими руками
• 
  Покрытие антидождь для авто
• 
  Тнвд насос
• 
  Что означает ш на машине
• 
  Желтая прерывистая линия разметки на обочине означает
• 
  Внесение изменений в регистрационные данные транспортного средства
• 
  Как отмыть потолок в машине
• 
  Есп в машине как работает
• 
  Выбор лобового стекла
• 
  Длинная прерывистая линия на дороге
• 
  Дальнобой это