Одометр и спидометр разница

Что такое спидометр и одометр? Разница между приборами. Как работает спидометр автомобиля и для чего он нужен? Спидометр нужен для измерения

Аналоговый спидометр

1. Первый спидометр, установленный на автомобиль в 1899 году, работал по принципу центробежного регулятора. После этого принцип действия и конструкция спидометра много раз менялась, в результате чего на многие годы вплоть до наших дней классической стала конструкция спидометра с индукционной передающей муфтой (см. Рис. 2.11 ).

Ведущая часть муфты представляет собой цилиндр, выштампованный из легкого алюминиевого сплава. Цилиндр вращается в поле постоянного магнита, в результате чего в цилиндре индуцируется ток, образующий вокруг цилиндра электромагнитное поле. Взаимодействие двух магнитных полей приводит к тому, что внутренний постоянный магнит увлекается вслед за цилиндром.

2. Ведущий вал спидометра приводит также в действие счетчик дневного и полного пробеге, который устроен подобно велосипедному счетчику.

Спидометр этого типа имеет один недостаток — необходимость тянуть трос от коробки передач к приборной панели, поэтому конструкторы ищут новые технические решения.

Цифровой спидометр

3. Датчик такого спидометра расположен в трансмиссии. Принцип действия датчика может быть различным: индукционный, генератор Холла , фотоэлектрический и пр. (см. Рис. 2.12 ). Выходным сигналом датчика являются импульсы напряжения, частота которых пропорциональна скорости автомобиля. После прохождения через блок формирования (триггер Шмидта ) прямоугольные импульсы попадают в мультиплексор.

После мультиплексора импульсы попадают во временные ворота, открывающиеся на определенный промежуток времени. Число импульсов, прошедших через ворота, и подсчитанных счетчиком, пропорционально скорости автомобиля. Со счетчика число передается на микропроцессор, где пересчитывается в скорость, и далее — через демультиплексор и декодер поступает на цифровой дисплей. После считывания и обработки очередного измерения счетчик сбрасывается на нуль и готов к принятию очередного пакета импульсов.

Механические одометры, внутреннее устройство

Механические одометры вращаются гибким кабелем, который сделан из туго скрученной пружины. Обычно кабель вращается внутри металлической трубки в резиновом корпусе. На велосипеде, маленькое колесико вращается в противоположную от колеса сторону, тем самым приводя в движение кабель, а передаточное число на таком приборе должно быть откалибровано в соответствии с размером маленького колесика.

В автомобиле кабель вращается выходным валом коробки передач. Кабель подключен к приборной панели, где он соединяется с входным валом одометра.

Зубчатая передача

Сам одометр использует серию из трех червячных передач (червячная передача - механическая передача, осуществляющаяся зацеплением «червяка» и сопряженного с ним червячного колеса) для достижения редуктора показателя 1690:1. Входной клапан приводит в движение первого «червя», который приводит в движение передачу. Каждый полный оборот «червя» проворачивает только один зубец. Этот же механизм приводит в движение следующего «червя», который проворачивает другую передачу, которая, в свою очередь, приводит в движение последнего «червя», который подключен к индикатору одометра и переворачивает цифру с десятыми мили.

Каждый индикатор имеет ряд шпилек, торчащих с одной стороны, и один набор из двух шпилек, торчащих с другой стороны. Когда набор из двух шпилек подходит к белой пластиковой шестерне, один из зубцов попадает между этих шпилек и проворачивается вместе с индикатором, пока шпильки не пройдут дальше. В этом механизме также участвует одна из шпилек индикатора с большим числом и совершает 1/10 его поворота.

Возможно теперь, вы можете понять почему, когда ваш спидометр «зашкаливает» (например, показывая цифру от 19 999 километров до 20 000 километров), цифра «два» в левой части дисплея может находиться не на одном уровне с остальным цифрами. Все дело в небольшом количестве маленьких шпилек, которые предотвращают идеальное выравнивание всех цифр. Как правило, прежде чем цифры выстроятся в правильный ряд, на спидометре должно быть как минимум 21 000 км.

Вы могли слышать о том, что механические спидометры можно перемотать назад. Это так, ведь сами по себе - это зубчатые передачи и при движении автомобиля назад он тоже будет вращаться в обратном направлении. Но вам не обязательно ехать сотни миль задом наперед, можно лишь подключить кабель к дрели и отмотать столько километров, сколько вам нужно. Если вы служили в армии на должности водителя, то данный способ скрутки пробега машины, кустовым способом, должен быть вам известен. Если же армейские сапоги пришлись вам не к лицу, то учится никогда не поздно. Если приспичит, конечно.

Все, что работает с механическим измерителем расстояния не пройдет с цифровым и вы в этом убедитесь, прочитав следующую часть нашей статьи.

Цифровые или компьютеризированные одометры. Внутренне устройство и как работает?

Если вы совершите прогулку по магазинам велосипедов, вероятнее всего, что вы не найдете ни одного велосипеда оснащенного одометром (или спидометром) с кабельным управлением. Вместо этого вы найдете велосипедные компьютеры. У таких велосипедов к одному из колес прикреплен магнит, а к раме прикреплен датчик. Каждый раз, когда колесо делает один полный оборот, магнит проходит мимо датчика, создавая в нем напряжение. Компьютер подсчитывает эти всплески напряжения, или импульсы, и использует их для подсчета расстояния.

Если у вас есть или был велосипед с подобным компьютером, вы должны знать, что его необходимо запрограммировать на окружность колеса. Окружность - это расстояние, пройденное колесом за один полный оборот. Каждый раз, когда компьютер чувствует импульс, он добавляет окружность колеса к общему расстоянию и обновляет цифровой дисплей.

Многие современные автомобили используют подобную систему. Кстати, статью про пару таких современных новинок от Volkswagen вы можете почитать . Вместо магнитного датчика на колесе, эта система использует зубчатое колесо, установленное на входном валу коробки передач, и магнитный датчик, который подсчитывает импульсы каждый раз, когда мимо проходит один из зубцов колеса. В некоторых автомобилях используются щелевые колеса и оптический датчик, точно такой же, как и в компьютерной мыши. Точно так же, как и в велосипеде, компьютер знает какое расстояние автомобиль проходит между каждым импульсом, и использует его для обновления показаний одометра.

Одной из самых интересных вещей в автомобильном одометре является то, как информация поступает на приборную панель. Вместо кабеля, который передает сигнал в механическом датчике, в цифровом информация о пройденном расстоянии (вместе с другими данными) поступает на приборную панель через провод связи от блока управления двигателем. Автомобиль является локальной сетью, к которой подключены различные устройства. Ниже мы приводим список некоторых из устройств, которые подключены к компьютеру автомобиля:

Блок управления двигателем
Система климат-контроля
Приборная панель
Контроль гидроусилителя руля
Радио
Антиблокировочная тормозная система
Блок управления надувной подушки безопасности
Блок управления (работает с освещением салона и т.п.)
Блок управления коробкой передач

Во многих автомобилях используется стандартизированный коммуникационный протокол, SAE J1850, чтобы дать возможность всем электронным модулям общаться между собой.

Считает все импульсы и отслеживает общее расстояние, пройденное автомобилем. Именно поэтому невозможно «открутить» цифровой одометр назад, т.к. значение, которое хранится в блоке управления двигателем, не будет совпадать с желаемым, а это невозможно. Это значение можно проверить с помощью компьютерной диагностики, которая есть в каждом сервисном центре официального дилера. Так что, если вы, к примеру, стоите на пороге покупки б/у автомобиля и терзаетесь сомнениями по поводу слишком маленького пробега на его панели приборов, знайте, что обращение к одному из более менее приличных СТО сможет помочь вам с проверкой «белого» пробега авто. Но вернемся к нашим «баранам». Несколько раз в секунду блок управления двигателем посылает пакет информации, состоящий из заголовка и данных. Заголовок - это просто номер, который идентифицирует пакет, как чтение расстояния, а данные - это цифра, соответствующая пройденному расстоянию. В панели инструментов расположен другой компьютер, который знает, что ему нужно искать эти пакеты с информацией и, как только он видит один из них, он тут же обновляет одометр новыми значениями. В автомобилях с цифровым одометром, приборная панель просто отображает новое значение. Автомобили с аналоговыми одометрами оборудованы небольшими шаговыми моторами, которые переворачивают цифры на одометре.

Если ваш спидометр или тахометр на ВАЗ, Газель, Тойоту, Ниссан, Mitsubishi или другую марку авто, вышел из строя, не отчаивайтесь. всегда будет рад помочь вам. У нас вы сможете найти и купить такой товар как цифровой спидометр, трос спидометра, стрелки спидометра, тахометр и многое, многое другое. Для этого требуется лишь оставить заявку на сайте, после чего десятки автомагазинов выйдут на вас со своими предложениями.

Без спидометра нам не обойтись. Скорости велики, а их влияние на безопасность неоспоримо.
Спидометр не только украшает приборную панель, но сохраняет нервы, деньги, а иногда и жизнь. Не по мельканию же кустов за обочиной определять скорость! Глаз даже опытного водителя в долгой поездке «замыливается» – и немалые 100 км/ч кажутся черепашьим шагом.

Скорость, о которой мы говорим, «мгновенная». Это она важна при экстренном торможении или энергичном маневре. Но спидометр включает и одометр с точностью измерения до километра, иногда – до 100 метров. Хотите точней – обзаводитесь навигационной системой вроде GPS.

Наиболее просты механические спидометры. Приводятся от трансмиссии «гибким валом» – особым тросиком, хорошо передающим вращение. Так как одинаковые спидометры бывают на разных авто, в их приводе применяют простейший редуктор, передаточное число которого подобрано к автомобилю. На заднеприводном спидометр обычно контролирует вращение вторичного вала КП. Значит, показания зависят от размера шин, передаточного числа редуктора заднего моста и собственной погрешности прибора. Пример: на «жигулях» замена пары 4,44 на 3,9 изменит показания на 14%. В этих случаях обязательна замена и редуктора спидометра. Однако зубчатки редуктора не резиновые – поэтому идеального соответствия спидометра размеру шин не бывает, а они ведь еще изнашиваются… Суммарная ошибка показаний до 10% и даже больше – дело обычное. Часто этим объясняются рекорды дворовых гонщиков.

Спидометры переднеприводных автомобилей с поперечным расположением двигателя обычно «обслуживают» привод левого колеса после главной пары. Значит, к погрешности спидометра и влиянию размера шины прибавляется эффект от закругления дороги: на поворотах влево «приборная скорость» чуть меньше, чем посередине машины, а вправо – чуть больше.

Как сказываются шины нештатного размера? Замена шины 175/70R13 на шину 165/70R13 или наоборот меняет показания спидометра на 2,5%. Немного? Но вопрос еще в том, как эта ошибка сложится с погрешностью самого спидометра и его редуктора, как скажется износ шин, давление в них. Низкое давление уменьшает радиус качения. Деформация «хитрая», а плата за нее – и рост расхода топлива, и падение максимальной скорости, хотя при этом сами показания спидометра… завышены!

Механический спидометр устроен просто: поверх магнитного диска 1 , приводимого тросом, расположен с небольшим зазором вращающийся на оси алюминиевый колпак (картушка) 2 со стрелкой и возвратной пружиной 3 (см. рис.). Когда диск вращается, его магнитные силовые линии возбуждают в картушке токи, создающие свое магнитное поле. При взаимодействии двух полей картушка увлекается за диском, но пружина ограничивает ее поворот углом, зависящим от скорости вращения диска. Циферблат отградуирован в соответствии с тарировкой прибора, зависящей от жесткости возвратной пружины. Любое изменение ее жесткости недопустимо – показания спидометра окажутся искажены.

Одометр – набор барабанчиков с цифрами (еще их называют «декадами»). Каждый связан с соседним зубчатой передачей с отношением 1:10. С началом движения крайний – километровый отсчитывает единицы километров, когда он сделает один оборот, соседний 10-километровый покажет в своем окошке единицу. Через 100 км первый оборот завершит 10-километровый барабанчик. И так далее. Отечественные одометры ведут счет до 99 999 км, затем обнуляются. Нынче многие одометры шестизначные. Отдельные модели включают в себя удобную опцию – счетчик короткого (обычно не больше 1000 км) пробега с точностью до сотни метров. Водитель может его обнулить нажатием кнопки.

К сожалению, работоспособность механического спидометра сильно зависит от износа его собственных деталей, а также привода. Важно проложить гибкий вал без резких перегибов (иначе трос изнашивается, стрелка колеблется, механизм шумит) – не на каждом автомобиле это удается. Тросовый привод затрудняет сборку и разборку приборного щитка. В конце концов, от троса отказались – спидометр стал электронным, он работает по сигналу датчика скорости. Показанный датчик совмещен с редуктором, который, кстати, можно установить и на старую машину с тросовым приводом: отвинти колпачок с накаткой – и прикручивай трос. У нас электронные спидометры впервые появились на ГАЗ-3110, ВАЗ-2110, ими комплектовали последние варианты «ИЖ-Ода».

По внешнему виду первые электронные спидометры трудно отличить от механических. Стрелка на своем месте, барабанчики с цифрами тоже. Но отныне стрелка – деталь электронного измерителя числа импульсов от датчика скорости. Угол ее поворота пропорционален числу импульсов в единицу времени – подробности технологии пересчета оставим специалистам. Одометр похож на механический, но «декады» подчиняются управляемому электроникой микроэлектродвигателю.

Эти приборы несколько точней механических, но все же погрешность 5–7% у них случается, ведь они избавились лишь от слабых мест самой механики (люфтов, капризов троса, картушки, возвратной пружинки т.п.).

Полностью электронные приборы совершенней. Но и здесь привычные стрелки на своих местах: оказывается, большинство людей понимают их «язык» лучше, чем любые цифры на дисплее. Такой приборный щиток можно встретить на «самарах» ВАЗ-2113…2115 и части машин «десятого» семейства. С обратной стороны этот комплекс – произведение искусства. Всеми стрелками командует электроника через исполнительные электродвигатели. Дисплеи (одометра и температуры воздуха) жидкокристаллические.

При всех возможностях электроники основа измерений, то есть контроль вращения ведущего колеса с шиной, остается. Значит, связанные с этим ошибки измерений неизбежны, а разработчики «продвинутых» спидометров, похоже, не интересуются возможностью их тонкой подстройки. Почему – вопрос открытый. Вряд ли это неразрешимая проблема – предусмотрена же эта функция у маршрутных компьютеров! На фото один из них. В числе задач МК – учет расхода топлива. Тут не обойтись без измерений пройденного расстояния. Как учесть ошибки измерения? Компьютер позволяет вводить поправку. Порядок действий описан в инструкции к нему. «Базой» является путь, измеренный по километровым столбам – они вкопаны с точностью, какая многим спидометрам и не снилась. В наше время положение реперных точек легко проверить современными навигационными средствами. Строители-дорожники с ними тоже знакомы.

Как работает механический спидометр?

Принцип работы механических спидометров заключается в том, что они измеряют скорость автомобиля путём достаточно простого способа - механической связи стрелки спидометра с выходным валом редуктора (который в свою очередь получает привод от вращающихся колёс). Так как этот вал лежит "ниже по течению" от коробки передач - то есть ближе к колёсам, то скорость, с которой он вращается, продиктована уже конечной скоростью после коробки переключения передач. Для сравнения, скорость вращения коленвала на 1 и на 5 передаче может быть одинакова, а конечная скорость авто отличаться в десятки раз. И поэтому именно вал редуктора даёт истинную меру скорости движения (точнее дадут только колёса машины).

Внутри коробки передач выходной вал содержит шестерню, которая вращается вместе с этим выходным валом. Связанная с этим валом напрямую и вращаемая им, эта небольшая шестерня связана с тросиком со спидометром. Тросик этот представляет собой вращающийся прочный кабель внутри защитной рубашки. Один конец этого тросика вставлен в квадратное отверстие и закреплён в нём в ведущей шестерне (после главной пары коробки передач). В то время как шестерня вращается, она приводит в такое же вращение этот тросик спидометра.

Другой конец тросика подходит непосредственно к спидометру. На этом конце тросика находится магнит в форме диска, расположенный близко к (но не касаясь) металлическому барабану (также в форме диска), который, в свою очередь, уже прикреплён к игле, давая показания на циферблате. Небольшая спиральная пружина держит иглу на нулевом уровне, когда машина стоит на месте.

Слишком сложно? Давайте представим принцип работы спидометра на рисунке:

Как видно на рисунке, от вращающегося с определённой скоростью выходного вала КПП отходит специальный тросик, также вращаемый им, далее на другом конце к этому тросику прикреплён магнит, который в зависимости от скорости вращения тросика с силой притягивает металлическую пластину, совсем немного поворачивая её, которая, в свою очередь, соответственно своему повороту поднимает стрелку спидометра, оказывая на неё силу бóльшую, чем спиральная пружинка, задача которой - держать стрелку на нуле. В общем, спидометр работает почти как механические наручные часы, не правда ли?!

Принцип работы спидометра на переднеприводных и заднеприводных авто

Между тем, есть небольшая разница между работой спидометра на задне- и переднеприводных автомобилях и, особенно, в точности показаний.

Так, на заднеприводных машинах тросик спидометра начинается от главной пары коробки передач и потому точность показаний спидометра зависит только уже от того, что находится дальше к колёсам этого тросика в плане вращающихся деталей. У большинства заднеприводных автомобилей это только колёса, собственно, от размера которых и зависит то, насколько спидометр будет врать в своих показаниях.

А вот у переднеприводных машин начало тросика спидометра расположено у переднего колеса после главной пары, а, так как переднее колесо служит ещё для поворота машины, то к погрешности добавляется ещё и поворот этого левого колеса, ведь если мы поворачиваем, к примеру, налево, то колесо будет вращаться медленнее, а направо - быстрее. Соответственно, и обман спидометра будет в меньшую сторону от реальной скорости, когда мы поворачиваем налево, и в бóльшую - когда направо.

Устаревшие принципы работы спидометра

Два других распространённых типа механических спидометра дают показания за счёт прокручивающегося барабана (вместо стрелки) или передвигающейся по линейному циферблату ленты. Оба этих типа уже устарели, и Вы сможете увидеть их работу на практике только в очень старых машинах.

Как работает электронный спидометр?

Вместе с тенденцией к электронификации всего и вся, в том числе к электронным приборам приборной панели , электронные спидометры теперь становятся всё более популярными, хотя механические всё ещё занимают лидирующую позицию по распространённости даже в новых выпускаемых моделях автомобилей.

Между тем, принцип работы электронного спидометра даже ещё проще, чем механического (хотя, проще только с механической точки зрения).

Наиболее распространенный электронного спидометра имеет магнит, прикрепленный к выходному валу коробки передач, который вращается вместе с валом, а также электронный блок, расположенным рядом таким образом, что магнит, вращаясь по окружности, проходит мимо очень близко к блоку, передавая ему сигнал, действуя таким образом в качестве датчика. Каждый раз, когда магнит проходит мимо блока считывающего устройства, устройство посылает импульс электрического тока к спидометру. Электронный "чёрный ящик" внутри спидометра очень умён и использует частоту этих импульсов для расчёта скорости автомобиля. Всё очень просто: часто передающиеся импульсы означают, что выходной вал КПП вращается очень быстро, и всё это рассчитывается до мельчайших цифр и практически нулевых погрешностей.

«Да не нужно мне ничего объяснять, у меня на спидометре 100 тысяч км пробега», - зачастую можно услышать такую фразу среди спорящих об автомобилях. А ведь формулировка мысли совершенно неверная. Если проанализировать спидометр и одометр, разница приборов очевидна. Именно одометр показывает пробег машины, спидометр же определяет скорость движения.

Глубоко в историю

Самый древний одометр упоминается еще в первом веке. Греческий математик Герон стал родителем этого изобретения. Прибор был в виде обычной тележки, колеса в которой подобраны со специальным диаметром. Колеса поворачивались ровно 400 раз за 1598 метров (миллиатрий). приводила простейший механизм в движение. Индикатором пробега служили мелкие камни, которые выпадали в лоток. Для подсчета пройденного расстояния нужно было сосчитать количество выпавших камней. С той поры люди шагнули далеко вперед в своих изобретениях, но сама задумка являлась идеальной.

Спидометр и одометр, разница между которыми не только в показаниях, имеют и разные даты изобретения. Спидометр изобрели чуть более сотни лет назад. Впервые такой прибор был установлен на автомобиль Oldsmobile в 1901 году. В течение десяти лет спидометр устанавливали только как дополнительную опцию и считали его диковинкой. Уже позже на заводах стали устанавливать его как обязательный прибор. В 1916 году спидометр претерпел усовершенствования, которые внес Никола Тесла. До наших дней он дошел почти в таком же состоянии, не считая некоторых современных добавлений.

Что такое одометр? Устройство и назначение

Итак, каждый автомобилист должен знать, для чего нужны спидометр и одометр. Разница между этими приборами, конечно же, существует. Рассмотрим сначала одометр. Какую роль он играет на панели инструментов? Одометр - это механизм, который предназначен для того, чтобы замерять количество оборотов колеса во время движения транспортного средства. Другими словами, это узел, который дает нам возможность узнать путь, пройденный автомобилем в километрах. Показания одометра можно считать со специального устройства на панели машины. Одометр показывает как суточный, так и общий пробег. Две эти шкалы зачастую располагаются на самом спидометре.

Конструкция одометра несложная, включает в себя следующие компоненты:

Сам счетчик, показывающий количество оборотов колеса вашего транспортного средства.
Контроллер, который фиксирует обороты и непосредственно связан с самим счетчиком.
Индикатор, выведенный на спидометр. Демонстрирует пройденный автомобилем путь в километрах.

Принцип действия одометра

Многие новички-автолюбители часто слышат термины «спидометр» и «одометр». Разница между этими приборами известна не всем. Что такое одометр, мы разобрались, а теперь о принципе действия прибора, как он функционирует. Одометр - это электронное или механическое устройство, которое позволяет в точности определить то количество оборотов, которое совершено колесом. Такие данные дают возможность водителю точно определить, сколько километров прошел его автомобиль за весь срок эксплуатации и не только. Можно также узнать, сколько машина проехала за тот или иной временной промежуток. Данные выводятся в числовом значении на индикаторе одометра в километрах.

В этом и есть суть работы одометра - колесо транспортного средства за каждый километр пройденного пути совершает строго определенное количество километров. Показатель этот всегда одинаков. Зная, сколько оборотов совершено колесом, счетчик высчитывает путь в километрах.

Если у водителя есть необходимость определить пройденное расстояние от пункта А в пункт В, то он всегда может обнулить счетчик. Благодаря такому действию также легко подметить расход топлива за определенный путь. Естественно, что при нерабочем одометре такую операцию проделать просто невозможно.

Типы одометров

Рассматривая одометр и спидометр (разница между ними есть и в строении), определимся с типами одометров. Существует три основных вида:

Механический. Самый старый тип, прародитель его был изобретен еще древним Героном. Если нужно смотать такой одометр, сделать это можно любой крутилкой. С помощью цифрового счетчика происходит учет вращения колеса механической составляющей. Под воздействием механических сил счетчик считывает обороты и конвертирует их в километраж. Минус таких счетчиков заключается в том, что при достижении определенной цифры происходит автоматическое обнуление показаний.

Электронно-механический прибор . Более усовершенствованная модель одометра. Чтобы провести коррекцию такого счетчика, требуется уже применение CAN-крутилок. В данном случае обороты колеса считываются счетчиком при помощи механической связи, впоследствии информация конвертируется в сигналы. Данные в цифровом виде выводятся на приборную панель.

Цифровые одометры . Действуют на основе микроконтроллера. Самый современный прибор. Все необходимые показатели в данном случае считываются в цифровом формате. Чтобы произвести коррекцию такого одометра, потребуется применение специального оборудования. Цифровой одометр - часть бортового компьютера транспортного средства.

Погрешность одометра

Всем известно, что любые современные приборы в своей работе имеют какие-либо неточности. Существуют некоторые стандарты, допускающие погрешности. У механических девайсов, к примеру, допускается этот показатель в 5%. Если транспортное средство эксплуатируется в каких-либо жестких условиях, то цифра эта может увеличиваться до 15%. В таких случаях идет скидка на износ различных деталей, узлов транспортного средства (например, пробуксовку). Формально в этом случае происходит вращение колес (якобы происходит движение), но ведь путь в километрах не увеличивается.

Определенную погрешность в работе может показывать и одометр, и спидометр (разница между этими приборами теперь понятна). Также на показания прибора влияют различные зазоры, ослабление троса, плохое сцепление, слабые пружины. Электромеханические девайсы считывают сигналы, которые указывает контроллер скорости за определенный промежуток времени. В этих случаях погрешность более низкая, точность выше. Автомобили с электромеханическими приборами, даже очень старые, редко выдают погрешность более 5%. Цифровые приборы самые точные, здесь не задействованы механические связи. Если такие девайсы имеют погрешность, то это напрямую связано с износом колес.

Что такое спидометр

Спидометр - прибор, который измеряет движения транспортного средства. Показания счетчика выводятся в км/ч (километры в час) или - в Америке - милях в час. Спидометры бывают двух типов: механические (аналоговые), цифровые. Как действует и что показывает спидометр? У заднеприводного автомобиля спидометр ведет контроль вращения вторичного вала у коробки передач, в этом случае скорость рассчитывается по нему. Соответственно, показания скорости будут зависеть от размера шины, с заднего моста, а также от собственной погрешности прибора. У переднеприводных автомобилей скорость измеряется при помощи привода левого колеса. К погрешности спидометра добавляется закругление дороги. Мы рассмотрели выше одометр и спидометр (разница, для чего служат, принципы действия). Узнаем теперь причины погрешностей спидометра.

Почему врет спидометр

Если рассматривать спидометр автомобиля, догадаться нетрудно, почему же он врет. Почему показывает скорость превышенную? Во-первых, водитель имеет меньше шансов нарушить скоростной режим, получить штраф. Во-вторых, если бы спидометр указывал меньшую скорость от реальной, то, скорее всего, водители бы не переставали судиться с автопроизводителями, доказывая свою невиновность в превышении скорости. Обязательно ли спидометр должен врать? Дело в том, что этому прибору сложнее всех указывать суперточные показания, ведь скорость зависит от вращения колеса, от его диаметра, а это весьма нестабильный параметр.

Погрешность спидометра при скорости в 60 км/ч очень минимальна, ее практически нет. При скорости в 110 км/ч погрешность может составлять 5-10 км/ч. Если автомобиль развивает скорость до 200 км/ч, то среднее значение погрешности может составлять до 10%. Мы ответили на ваш вопрос «что такое одометр и спидометр». Разница теперь понятна. Подведем итоги. Все вышеперечисленное дает возможность сделать следующие выводы.

Одометр и спидометр: разница приборов

Как уже говорилось, не все автолюбители понимают разницу между двумя разными приборами - одометром и спидометром. Некоторых вводит в заблуждение то, что счетчик показаний пробега непосредственно вмонтирован в сам спидометр. Именно поэтому многие относят эту конструкцию к одному прибору. Что это такое - одометр и спидометр? Разница между функционалом очевидна. Путать эти приборы просто недопустимо. Если быть кратким, то:

Спидометр показывает скорость движения транспортного средства.
Одометр указывает пройденный путь в километрах.

Их функционал никак не взаимосвязан. Совмещение этих двух шкал на обуславливается всего лишь удобством для восприятия водителем. Впрочем, современные выводят эту информацию на дисплей среди основной информации.

Зачем скручивают пробег

«Скрутил спидометр, чтобы уменьшить пробег», - тоже неверное выражение среди автомобилистов. Мы рассказали, для чего служит и одометр, и спидометр. Разница и фото этих приборов указывают на то, что для уменьшения километража скручивают показания не спидометра, а именно одометра. Для чего это делают? Все оправдывают эти желания по-разному. Неисправность прибора, замена всей панели, езда на нестандартной резине. Если быть честным, то причина практически одна - все хотят «омолодить» свое транспортное средство. Часто это происходит при продаже автомобиля. Есть и те, кто хочет, наоборот, увеличить пробег. Зачастую это водители коммерческого транспорта, которые используют авто в служебных целях. Ведь очень часто расход топлива превышает допустимые бухгалтерией нормы, которые не учитывают амортизацию, износ транспортного средства. Для компенсации этих затрат водители и идут на такую хитрость, как увеличение пробега.

Что показывает километраж. Спидометр и одометр

Происходит это слово от греческих: ὁδός - дорога и μέτρον - мера. В автомобиле это счетчик регистрирующий путь, пройденный им. В каждом авто обычно есть одометр полного пробега ― без возможности обнуления показаний и суточник, показания которого можно сбросить на ноль. Одометр конструктивно объединен со спидометром и имеет с ним один привод.

Роль в жизни автомобиля

Одометр ― очень важный инструмент, так как по его показаниям определяется время проведения техобслуживания автомобиля (замена моторного масла, регулировка клапанов, замена ремня привода газораспределительного механизма, проверка углов установки колес и тому подобное). А следовательно, он косвенно свидетельствует о техническом состоянии вашего авто. Неспроста пробегом машины интересуются опытные автолюбители при покупке авто бывшего в эксплуатации, а еще более опытные продавцы таких машин давно научились уменьшать показания различными способами. Но не все владеют ими одинаково виртуозно. Поэтому при покупке авто с пробегом нелишнем будет попросить продавца немного прокатить вас на нем и понаблюдать за поведением стрелки спидометра и плавностью изменений показания одометра. Если вы заметете заедания или рывки в их работе будьте уверены ― одометр показывает такое значение какое счел подходящим для этого случая хозяин авто.

Применение суточника

Надеюсь, мы выясняли что такое одометр и как он используется. Теперь, несколько примеров того как можно использовать счетчик суточного пробега:

Вот такое применение суточному счетчику пробега вспоминается в первую очередь.

Приборную панель современного автомобиля, конечно нельзя сравнить с приборной панелью самолета, тем не менее, она может поставить в тупик не опытного водителя. Спидометр, тахометр, одометр и другие приборы и индикаторы, безусловно, нужные и важные, все же требуют разъяснения своих функций и своего предназначения. В этой статье мы поговорим о том, что такое одометр автомобиля, какими они бывают, а так же скажем пару слов о том, как и зачем искажают показания этих приборов.

Электронный одометр на приборной панели. Внизу общий пробег, вверху суточный пробег, справа кнопка для сброса суточного пробега.

Если спидометр измеряет скорость, с которой движется в данный момент автомобиль, то одометр показывает количество километров, которое проехала машина. В переводе с греческого, одо – дорога, а метр, соответственно измерять. Вот в итоге мы и получаем, такой себе «дорогомер».

Одометр считает пройденные километры на основании подсчета количества вращений колеса. Обычно у этого прибора есть два вида показаний. Общий пробег автомобиля, здесь считается каждый километр пройденный авто с момента схода ее его с конвейера, а так же, так называемый, суточный пробег. Суточным он называется весьма условно. По сути же вы нажимаете кнопку, обнуляете показания этой шкалы, после чего можете посмотреть километраж какого-либо отрезка пути, который вы проехали за какое-либо время. Ну а суточным этот показатель называют обычно таксисты, вот от них и пошло это название.

Как работает одометр на автомобиле

Как выглядит механический одометр на приборной панели

Существует всего три вида одометров:

механический;
электронно-механический;
электронный;

Механические одометры более чем просты. Есть трос, который соединяется с выходным валом коробки передач, есть механический счетчик с несколькими, как правило, пятью барабанами, на которые через специальный механизм передается вращение троса. На барабанах нанесены цифры, из которых и складываются показания одометра.

В электронно-механических одометрах, вращение троса фиксируется при помощи электронного счетчика. Ну а в сугубо электронных одометрах трос вообще отсутствует. Вместо этого для подсчета расстояния используют показания датчиков Холла или других электронных компонентов. При этом в случае электронного одометра показания фиксируются бортовым компьютером машины. Такие системы считаются наиболее точными и надежными, но даже в них допускается погрешность измерения в целых пять процентов.

Как выглядит электронный одометр на приборной панели

Причины искажения показаний одометра могут быть разными. Например, это пробуксовка колес, когда они вращаются, но машина стоит на месте. И хотя такие моменты составляют мизерную часть от общей работы авто, при больших значениях пробега, они могут вносить свою лепту в искажения показаний одометра.

Еще одна причина неточностей в показаниях таких приборов, это шины с радиусом отличным от того, на который рассчитан одометр.

Ну и важнейшей, пожалуй, причиной искажений показателей пробега машины, могут являться , о них мы и поговорим.

Видео о проверке показаний одометра

Зачем и как отматывают одометры

Причинами для сознательных коррекций показаний одометра могут стать:

желание уменьшить реальный пробег автомобиля;
попытки скрыть не целевое использование машины;
устранение некоторых сложностей с документальным оформлением служебного автопарка;

Как мы можем увидеть, причины в основном не очень правильные и порядочные. Если уменьшить цифру реального пробега, автомобиль можно продать его дороже. Если отмотать одометр до определенных показателей, можно скрыть тот факт, что машина ездила и порой ездила много, когда она должна спокойно стоять в гараже.

Тем не менее, сегодня официально выпускается оборудование, которое позволяет корректировать показатели даже для электронных одометров, что без специальных навыков и знаний, задача очень непростая. Более того, в ряде стран Европы за подобные манипуляции полагается тюремный срок и достаточно значительный как для таких проделок.

Проще всего, с технической точки зрения отмотать механический одометр. Трос снимается с вала, цепляется к дрели или иному подобному электроинструменту, после чего какое-то время вращается в нужную сторону. Но, далеко не все даже механические одометры позволяют так просто отматывать себя. Тогда приходится снимать сам счетчик и производить более сложные манипуляции уже с ним.

Что касается электронных одометров, коих сегодня большинство, то они отматываются при помощи специальных устройств и программных средств, которые вносят измененные данные в память бортового компьютера автомобиля. В ряде случаев приходится перепрограммировать один или несколько бортовых контроллеров, ведь показания магнитных датчиков скорости вращения колеса, передаются не только на одометр.

Нужно отметить, что измененные показания одометра не только вводят в заблуждение либо потенциального покупателя, либо человека, осуществляющего контроль использования машины, они могут являться препятствием для своевременного прохождения машиной, технического обслуживания или даже правильной диагностики тех или иных неполадок. Поэтому, в подавляющем большинстве случаев, такие коррекции, это по сути, мошенничество.

Многих автомобилистов интересует вопрос: одометр — что это за такое устройство и для чего оно предназначено? Современные автомобили оснащаются множеством различных девайсов и приборов, поэтому разобраться в предназначении всех устройств бывает затруднительно. В этой статье мы расскажем об устройстве и принципе работы одометра, его разновидностях, а также погрешностях.

[ Скрыть ]

Описание одометра

Итак, что такое одометр в автомобиле и в чем разница между ним и спидометром? Рассмотрим описание устройства, начнем с его конструкции и предназначения.

Устройство и назначение

Одометр представляет собой механизм, предназначенный для замера числа оборотов колес транспортного средства во время езды. То есть это узел позволяет осуществлять замер пройденного расстояния машиной. Показания одометра демонстрируются на приборной панели автомобиля — это общий пробег машины и суточный. В частности, эти две шкалы расположены на самом спидометре.

Что представляет собой устройство, мы разобрались, теперь перейдем к его конструкции.

Устройство прибора включает в себя:

непосредственно сам счетчик, предназначенный для считывания оборотов колеса транспортного средства;
контроллера, непосредственно связанного со счетчиком и фиксирующего обороты;
индикатором, расположенным на спидометре и демонстрирующим пройденный транспортным средством километраж.

Принцип действия

Теперь перейдем к принципу функционирования. Сам по себе прибор представляет собой или механическое (в зависимости от вида), или электронное устройство, позволяющее точно определить число оборотов, которое осуществляет колесо. Эти данные позволяют водителю определить пройденный километраж — то есть полный пробег автомобиля за всю его эксплуатацию, а также пробег за определенный временной промежуток. Данные, которые в конечном итоге получает автолюбитель, отображаются на приборной панели в числовом виде, а именно в километрах.

В этом и заключается принцип работы — колесо транспортного средства осуществляет определенное количество оборотов за каждый пройденный километр. Причем этот показатель всегда будет одинаковым. Если знать, сколько именно оборотов совершило колесо, вполне возможно просчитать пройденный путь, который демонстрируется на счетчике.

При необходимости водитель всегда может обнулить информацию на одометре (суточный пробег), если нужно определить расстояние от одного пункта к другому. Благодаря этому можно также узнать расход топлива транспортного средства. Естественно, если не работает одометр, определить это будет проблематично.

Виды

Смотать или скрутить километраж машины — не сложно. Это подтверждают множественные фото и видео, которые можно найти в сети. Скрученный километраж автомобиля позволяет увеличить его стоимость на рынке, поэтому скручивание — это распространенная практика среди перекупщиков. Но чтобы смотать и скрутить километраж, необходимо точно знать, какой тип прибора используется в авто.

Программатор одометров должен использоваться в соответствии с типом прибора. А тип девайса, в свою очередь, может отличаться в зависимости от модели транспортного средства, его года выпуска.

В общей сложности различают три типа приборов:

Механический — этот тип является одним из самых старых. Смотка одометра может осуществляться с применением любой крутилки. Вращение колеса автомобиля учитывается с помощью счетчика, в частности, механической составляющей. Под действием механических сил счетчик осуществляется считывание оборотов и производит их конвертацию в километраж.
Электронно-механические приборы — это более усовершенствованная версия вышеописанных девайсов. В данном случае коррекция одометра осуществляется с использованием CAN-крутилок. Обороты колеса счетчик считывает при помощи механических связей, но впоследствии вся эта информация конвертируется в сигналы. В итоге данные поступят на приборную панель.
Цифровой вариант на микроконтроллере в настоящее время является наиболее современным. В этом случае все необходимые показатели считываются и конвертируются в видимые параметры в цифровом виде. Коррекция спидометра в данном случае производится с применением специального оборудования, поскольку такое устройство — это обычно компонент (автор видео — ГК БОРАВТО).

Погрешности прибора

Практически любой современный прибор работает с погрешностью. На сегодняшний день есть некий стандарт погрешностей, к примеру, для механических девайсов он составляет 5%. Если транспортное средство используется в жестких и разных условиях, этот параметр может быть увеличен до 15%. Здесь учитывается износ различных узлов и деталей авто. К примеру, пробуксовка колес.

Формально транспортное средство движется, так как колеса вращаются, но по факту машина находится на месте. Помимо этого, на показания девайса влияют и зазоры, ослабленные пружины в конструкции, ослабление троса или плохое сцепление. Девайсы электромеханического типа осуществляют считывание сигналов, которые исходят от контроллера скорости за единицу времени. В таком случае погрешность будет более низкой, а точность — более высокой. Фактически электромеханические приборы редко выдают данные с погрешностью более, чем в 5%, даже если автомобиль достаточно старый.

Что касается цифровых приборов, то они самые точные из всех, так как в этом случае механические связи не задействованы. Но такие девайсы могут иметь погрешность, напрямую связанную с износом колес и их заменой (автор видео — Илья Григорьев).

Основные акспекты

Как мы уже сказали — намотка одометра — это часто встречаемая процедура, в частности, при проведении предпродажных работ. Коррекция показаний одометра дает возможность требовать за машину больше денег, что, естественно, выгодно для каждого автовладельца, решившего продать свой автомобиль. Для того, чтобы сматывать километраж, даже применяется специальное оборудование для корректировки одометров, к примеру, крутилка 5 pro. Но как же понять, что с прибором были проведены манипуляции?

Механических

Как понять, производилась ли коррекция одометра механического типа? Подмотка одометра в данном случае может быть проведена даже автолюбителем, не имеющим опыта в этом процессе. Если производилась корректировка одометра своими руками, выявить это впоследствии будет достаточно сложно. Но автовладелец всегда может произвести диагностику крепления привода девайса. Если само место фиксации чистое, то это значит, что с прибором все нормально, но если вокруг видна грязь, то это свидетельствует о том, что гайка в свое время выкручивалась.

Электромеханических

Корректор одометра позволит без проблем отмотать показания электромеханического прибора, для этого необходимо вскрыть его корпус и отсоединить шестерни. Если вы заметили, что целостность мест соединения была нарушена, а на крепежных элементах видны следы, то это говорит о возможной отмотке показаний.

Электронных

Для электронного прибора также можно использовать калькулятор одометров. Следы вмешательства можно выявить по нарушению целостности корпуса.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Как определить, скручивался ли пробег?»

Подробнее об этом вы узнаете из видео ниже (автор ролика — SULTAN).

Подержанный автомобиль несёт в себе многолетнюю историю эксплуатации. Масса секретов в жизни авто, о которых предыдущий хозяин не торопится рассказывать. Опытный глаз авторемонтника сразу видит обман. Приборы позволяют измерить некоторые характеристики. Пробег автомобиля измерить довольно сложно, если его скрутили. По некоторым общим признакам реальный пробег нечистым на руку продавцам скрыть не получается. Проверить реальный пробег автомобиля получится при помощи практических заметок от авторемонтников.

Определение истинных километров подержанного автомобиля

Пробег машины подсчитывается на панели приборов. Определять отсчет километров или милей водители привыкли по одометру. Одометр - это прибор, преобразующий вращение колеса в отсчет по шкале. Приборы делятся по устройству датчика:

Механические . Применялись в начальных версиях авто и имеют барабанный индикатор.
Электронные . Считывают импульсы с датчика и подают их на электронный блок управления. Там преобразуется в вид удобный для восприятия. На экране отображаются мили, километры, метры.
Электромеханические . Представляют собой конструкцию с механическим и электронным датчиком. Электронный преобразует показания механического и передает сигнал на табло установленное на панели водителя.

Покупая подержанное авто, пробег на панели не всегда соответствует реальному. Причинами служат:

неисправность измерительной системы;
отсутствие прибора;
мошенничество (смотка показаний одометра).

В таких ситуациях возникает вопрос: «Как определить реальный пробег автомобиля?» Ниже приведем косвенные признаки, по которым определяется возраст и пробег авто.

Пробег автомобиля поддается корректировке следующими способами:

Скручивают тросиком при помощи электродвигателя. Способ, не требующий глубоких познаний в устройстве авто. Достаточно расцепить трос от редуктора.
При помощи программы перепрошивается чип показаний одометра. Такая работа требует высокой квалификации и знания электроники.
Варварский метод. Разбирая панель, выставляют необходимую комбинацию на барабане с цифрами. Как узнать реальный пробег автомобиля в этом случае - остаются следы взлома на пломбах приборной панели , так можно определять, что счетчик смотан.

В некоторых странах сматывание одометра не несет в себе противоправных действий. За несколько долларов услугу по корректировке предоставят в салоне подержанных авто. В современных моделях машин производители предусматривают сохранение данных в разных местах. В подержанных машинах попыток защитить данные пройденных миль не предусматривалось. Как проверить реальный пробег автомобиля производитель не озвучивал.

В ранних моделях подержанных автомобилях с электронной системой счета миль корректировка проводится подключением ноутбука к разъемам панели. Информация программно удаляется и следов сматывания одометра обнаружить невозможно. В поздних версиях машин существует защита:

электронная;
программная;
физическая (несколько точек хранения данных).

Косвенные признаки смотки счетчика

По некоторым признакам устаревания материалов салона можно узнавать о факте смотки прибора счета. К таким фактам относят внешний вид, устаревание материалов, износ механизмов и узлов машин. Выводы о смотке стараются делать после взвешивания всех признаков в совокупности. Рассмотрим как проверить пробег автомобиля по косвенным признакам.

Владея машиной несколько лет невозможно избежать естественного износа основных элементов салона:

Затертые ручки двери и кнопки панели. Водитель - основной пользователь транспорта. За день ручки испытывают воздействие при выходе и посадке. Износ таких элементов неизбежен.
Изношенный рычаг коробки передач и стертые педали тормоза и акселератора.
Задубевшие резинки на стеклах и вмятое водительское или пассажирское сиденье. В подержанном авто не рентабельно менять все аксессуары перед продажей.
Под водительским ковриком со временем остается приличный след потертости обивки в месте ноги под педалью газа. При потёртости обивки в этом месте можно с уверенностью сказать – пробег у авто более 30 тысяч километров.
Пластик под рулевой колонкой имеет стертое состояние при пробеге от 50 тысяч. Это правило применимо для отечественных авто.
Обивка салона и пола. Замена обивки вещь дорогостоящая и требует много времени. Отсутствие потертостей и сильный износ говорят о смотке одометра.

Состояние кузова и его элементов позволяет на глаз узнавать факт смотки одометра. Стертая краска на ручках дверей говорит о приличном намотанном стаже. На капоте через несколько лет эксплуатации остаются сколы и царапины на лакокрасочном покрытии. Такой износ неизбежен и по его отсутствию можно сделать вывод - авто в хорошем состоянии с малым пробегом.

Этот признак работает если кузов не имеет следов свежей покраски. Следы краски определяют по наплывам в районе петель дверей, капота и багажника. После покраски внутренние металлические окрашенные элементы салона отличаются по цвету с кузовом.

Следы приличной коррозии на порогах и крыльях свидетельствуют о длительном воздействии влаги на металл. Следует учесть наличие ржавчины на днище авто. Если она присутствует, то возможны скрытые полости сгнившего металла. От такой покупки стоит отказаться.

В месте соприкосновения уплотнительных элементов с годами остается потертость краски. О приличном пробеге говорят лопины краски в районе петель. Изношено крепление замка багажника и капота. Металлическая часть язычка замков имеет выемки, образующиеся при езде по неровным дорогам.

Фиксаторы дверей имеют механические задиры глубиной до миллиметра и полностью стертая краска. В импортных моделях машин отсутствуют такие фиксаторы, вместо них применяются петли с встроенным фиксирующим механизмом положения двери.

Состояние стекол авто ухудшается со временем. Лобовое стекло водитель меняет часто. Состояние боковых стекол, зеркал и заднего стоит учитывать при осмотре. Стекла передних фар имеют самый сильные износ от грязи , летящей из-под колес попутного авто.

Бампер - главный элемент, берущий на себя основные нагрузки от летящих камней и песка. Внешний вид и состояние краски на нем свидетельствует о длительном небрежном отношении к машине.

Внимание стоит уделить маркировке элементов кузова и деталей. В шифре маркировки содержится год выпуска детали. Маркировка присутствует на элементах кузова:

стекла;
фары;
молдинги;
сиденья.

Если, по сведениям продавца, встроенная стереосистема родная, то на ней следует посмотреть маркировку с годом выпуска.

Рассмотрим как определить пробег по узловым агрегатам. У продавца нет возможности заменить все изношенные элементы, это повлечет лишние траты и прибыли от продажи он не получит. Замене подвергаются основные детали, которые бросаются в глаза.

Ремень газораспределительного механизма по сервису меняется через сто тысяч километров. Если одометр имеет показания ниже, снимите крышку блока клапанов. Изношенный ремень показывает реальный пробег. Если стоит новый ремень ГРМ, то стоит задуматься о правдивости слов продавца.

Диагностика двигателя требует участия сервисного персонала и приборов. Замер компрессии ниже нормы на 1-1,5 кг/см3, наличие масла в выхлопах свидетельствует о пробеге от 50 тысяч километров. В современных автомобилях в двигателе встроен блок управления как отдельный элемент. В нем производители хранят информацию об общем пробеге машины.

Просмотреть эти данные можно при наличии специального прибора или сервисного персонала. Не стоит брезговать полной диагностикой в сервисном центре. Цена автомобиля значительно выше стоимости осмотра.

Отклонения в работе коробки передач свидетельствуют о пробеге превышающим 70 тысяч километров. Для механической коробки характерно несимметричная работа компенсаторов. У автомата нечеткое включение ступеней.

Осмотр пыльников амортизаторов и стоек позволяет оценить отношение предыдущего водителя к автомобилю. Подкапотное пространство расскажет о сроке эксплуатации автомобиля. Выхлопная труба ржавеет через сто тысяч километров. Коллектор приобретает рыжеватый налет через 25 тысяч.

Если передняя часть радиатора имеет загрязнения и деформации и резиновые трубки задубевшие, то машина пробежала свыше 50 тысяч. Ржавчина на радиаторе подсказывает, что эксплуатируется транспорт более 200 тысяч километров.

Проверить дату выпуска поможет VIN номер. Проверка на угон и залог не будет лишней. Если авто обслуживалось в сервисном центре проконсультируйтесь о техническом состоянии и сроках ТО. За десять лет владения и эксплуатации, даже если машина стояла в гараже, происходит износ резинок и прокладок автомобиля. При малом пробеге такие автомобили имеют недостатки. Надежность узлов сравнима с надежностью пятилетнего авто со стотысячным пробегом.

При выборе подержанного авто учитывать приходится все признаки устаревания материалов. И если накопилось недочетов более половины, то пробег машины перевалил за сто тысяч и одометр скручен. Владельцы автомобилей отличаются отношением к сервисному обслуживанию. Встречаются редкие экземпляры на вторичном рынке, имеющие состояние нового автомобиля. Такие товары расхватывают моментально. И если встретилась такая машина, то можно считать это большой удачей. Не допустить ошибки поможет предварительная диагностика узлов и деталей с применением современных средств.

Многие из вас слышали фразы автомобилистов «какой на спидометре пробег», «смотать спидометр», «крутилка спидометра», «моталка спидометра», «корректировка спидометра», «намотка спидометра», «как подмотать спидометр», но лишь единицы знают, что слово спидометр применяется в этих словосочетаниях ошибочно. Спидометр и одометр два абсолютно разных измерительных прибора, один из которых определяет мгновенную скорость движения автомобиля, а второй пробег в км или милях. Поэтому правильно говорить не «смотать спидометр», а «смотать одометр», «корректировка показаний одометра», а не «корректировка спидометра».

Спидометр был изобретен около ста лет назад, на заре автомобилестроения. Кто был изобретателем первого спидометра неизвестно. Считается, что первый прибор измеряющий скорость был установлен на автомобиле Oldsmobile выпущенном в 1901 году. По данным других источников, первые спидометры начала устанавливать компания FORD MOTOR Co на свои автомобили в 1910 году. Некоторые историки считают, что изобретение первого спидометра принадлежит известному изобретателю, физику, инженеру Николе Тесле, оформившему патент на изобретение №1209359 в 1916 году. Конструкция спидометра за сто лет практически не претерпела изменений, за исключением некоторых современных моделей автомобилей.

Кто изобрел одометр точно не установлено. Одни ученые приписывают изобретение одометра древнегреческому математику из Сиракуз — Архимеду (287-212 гг. до н. э.), другие — китайскому ученому и изобретателю Чжан Хэн (Zhang Heng), третьи — греческому механику и математику Герону Александрийскому (10-70 гг. до н. э.). Упоминания о первом одометре можно найти в летописях I века н.э. Он представлял из себя тележку. Размер колес был математически высчитан и при обороте в 400 раз отмерял ровно 1598м. Зубчатая передача прибора приводилась в движение от колес тележки, счетчиком расстояния были мелкие камушки выпадающие в лоток тележки. С развитием электроники совершенствовалась и конструкция спидометров и одометров. Современные приборные панели работают по несколько иным принципам. Электрические сигналы — импульсы с датчиков ABS, датчиков скорости поступают по CAN Шине на процессор приборной панели, обрабатываются и отражаются в виде показаний на одометре.

Одометры позволяют точно определить сколько оборотов совершило колесо автомобиля. Зная количество оборотов колеса микросхема или процессор высчитывает пройденное расстояние. Чаще всего одометры бывают электрические, механические или электромеханические. На одометре показывается как суточный, так и общий пробег автомобиля в километрах и милях. Эти данные позволяют точно определить какое расстояние проехал автомобиль за определенный промежуток времени и за все время эксплуатации. Информация о пробеге выводится в цифровом значении на приборной панели автомобиля.

Механический одометр. Конструкция механического одометра проста и надежна. При воздействии механической силы, счетчик считает обороты колеса и преобразует их в пройденный километраж. При достижении определенной крайней цифры пробега, километраж сбрасывается на «0». Сматывается механический одометр любой «крутилкой».

Электронно-механический одометр. Обороты колеса считываются датчиком скорости основанном на эффекте Холла. При движении автомобиля, датчик вырабатывает импульсные сигналы через определенные промежутки времени. За один километр пути, датчик скорости передает на электронный бок спидометра около 6000сигналов. Данные преобразуются в цифровой формат и выводятся на приборную панель автомобиля. Для подмотки пробега на электронно-механическом одометре понадобится CAN-крутилка.

Цифровые одометры являются самыми современными приборами. Вся поступающая с датчиков информация обрабатывается микроконтроллером. Для его корректировки требуется специальное оборудование.

Приборные панели, одометры и спидометры на современных автомобилях работают по разным принципам. На некоторых приборных панелях электрический сигнал поступает по CAN шине в виде импульса от датчика скорости основанного на эффекте Холла, на других панелях от датчиков ABS.

Современное оборудование позволяет корректировать показания одометров на легковых автомобилях, грузовиках, мотоциклах, снегоходах. Время и цена корректировки зависит от модели, года выпуска, сложности подготовительных работ (снятие приборной панели, разборка спидометра, снятие стрелок) и т.д.

Погрешность одометра и ГЛОНАСС

Друзья, на сегодняшний день есть очень много споров о том что показания ГЛОНАСС и показания штатного одометра/спидометра расходятся и для многих это становится даже большой темой для дискуссий, а в частности это разногласия начальников и водителей. Так давайте же рассмотрим эту проблему вместе и попытаемся разобраться, кто же все таки прав и чему стоит доверять, ГЛОНАССу или же штатному датчику скорости.

Наша компания уже долгое время занимается ГЛОНАСС/GPS мониторингом транспорта, тем самым у нас накопилось довольно много клиентов и каждый раз мы сталкиваемся с вопросом « по одометру автомобиль проехал 830 км, а ваш Глонасс показывает, что 800 км, почему так???» Ответ на самом деле прост. Подробно разберем конструкцию штатного механизма измеряющего скорость и пробег - одометра и спидометра и из чего складывается их погрешность:

Разберем что из себя представляет одометр и спидометр на автомобиле: это механические изделия измеряющие показания датчика скорости. Исходя из технической документации ГОСТ Р 41.39-99 все одометры принадлежит к классу неточных приборов расчет пробега. Для одометра установлены допустимые погрешности предусмотренные конструкцией автомобиля и заводом изготовителем ТС. Погрешности одометра не включают в себя износ деталей конструкции автомобиля (износ датчика скорости, износ шин).

Исходя из документации ЕЭК ООН №39 (ГОСТ Р 41.39-99) спидометры не могут занижать показания и средняя погрешность по этой документации не превышает скорость движения более чем на 10% + 6 км/ч. Следовательно и погрешность измерения одометра будет увеличиваться на эту цифру так как одометр и спидометр являются единым устройством. По многолетнему опыту работы с транспортом, заводы производители завышают показания скорости и пробега авто на 6-10%. Скорее всего производители авто заботятся о своевременном прохождении ТО, увеличивают реальный пробег на 6-10% Опираясь на документацию указанную в ГОСТ Р 41.39-99.

В погрешности одометра не включены такие факторы как:

Размер колес очень существенно влияет на показания спидометра, а следовательно и одометра. Рассмотрим пример разницы пробега в диаметре колеса в 1 см, на 100 километров пробега автомобиля разница в пробеге составит 1950 м, если посчитать то с пробега на 10000 километров одометр покажет разницу в пробеге 195 километров: пример расчета: диметр одного колеса 1 метр, второго — 1.01 метр, окружность первого колеса - 3.141592, окружность второго колеса - 3.17300792. Первое совершит 31 831 оборотов на 100 км, второе — 31 515 на 100 км. Разница — 1950 м.Такая разница получается всего при 1 см. ! К примеру, разные колеса 325/60 и 325/65 на 5 сантиметров дадут сразу разницу в диаметре в 3.5 см. Поэтому показания одометра на автомобилях со стёртым протектором покажет большее значение по сравнению с автомобилем на новых шинах. Так же если установить и на автомобиль колеса не подходяще ему по радиусу показания будут сильно отличаться от реальных.
Вес автомобиля имеет влияния на показания одометра — при полной загрузке автомобиля, шина проминается, следовательно, меняется диаметр колеса, следовательно, одометр будет считать в большую сторону пробег, нежели при пустом автомобиле.
Давление в шинах — шина проминается при низком давлении. На давление влияет температура, при прогретых или перегретых шинах оно выше на холодную например зимой диаметр шины так же будет меньше.
Скольжение колес или пробуксовке — при пробуксовках колес в грязи или же наоборот при блокировке колес на льду.

Бесспорно много факторов влияет на показания одометра мы представили малый список параметров влияющих на показания одометра.

Бесспорно терминалы ГЛОНАСС/GPS имеют свою погрешность в измерении скорости и пробега, но их показания не привязаны: к диаметру колес, износу датчика скорости и весу груза и другим факторам, но все же у них есть погрешность. Погрешность ГЛОНАСС/GPS трекеров составляет 2-3 метра это 1,5% погрешности в пробеге. ГЛОНАСС/GPS трекер обладает возможностью изменение рельефа местности учитывая (широту, долготу высоту над уровнем моря), тем самым дает полноценную картину пробега в отчетах уже с учетом погрешности в 1%. Эта погрешность берется из-за плохого приема сигнала от спутников при определении координат на стоянка, в туннелях, под эстакадами и в гаражах, а так же при плохой погоде и не превышает 1%, начинает искажать маршрут, тем самым увеличивая или уменьшая пробег и показывая так называемые отклонения от маршрута на 3-5 метров фиксируя их как пройденный путь. Все выше перечисленные погрешности вполне укладываются в показания изменения пробега на 100 км в 10-100 метров.

Так все же вернемся к вопросу « кому же все таки верить, показаниям Глонасс/GPS или же все таки штатным датчикам ? После того как мы разобрались с погрешностями штатных датчиков уже самими производителями и ГЛОНАСС, смело можно отвечать, что современные технологии уже считают все за нас и показания Системы мониторинга будут куда точнее чем показания штатных одометра и спидометра. Но все же- если у вас остались вопросы по ГОСТу, то мы оставим для вас ссылку в которой все подробно написано о погрешностях, и кому все таки верить.

Что такое спидометр и одометр? Разница между приборами. Что такое одометр и для чего он нужен Что такое одометр в автомобиле

Механические одометры, внутреннее устройство

Зубчатая передача

Цифровые или компьютеризированные одометры. Внутренне устройство и как работает?

Блок управления двигателем
Система климат-контроля
Приборная панель
Контроль гидроусилителя руля
Радио
Антиблокировочная тормозная система
Блок управления надувной подушки безопасности
Блок управления (работает с освещением салона и т.п.)
Блок управления коробкой передач

Вне зависимости от того, как именно спидометр показывает скорость, он считается одним из наиболее важнейших устройств современного автомобиля. Мы вынуждены смотреть на его показания, иначе не получится избежать наказания за нарушения скоростных ограничений, действующих на территории страны.

Что собою представляет комбинация спидометр/одометр

Комбинированный прибор обозначает ведомую скорость в машине, измеряет пройденный пробег, показывает километраж одной поездки и мгновенную скорость движения.

Внимание! Значение шкалы спидометра помогает водителю определить срок замены моторной жидкости и фильтров и рассчитать топливный расход.

Спидометр бывает оснащён одометром - механизмом, замеряющим количество оборотов колеса машины. Таким образом, выявляется километраж, пройденный машиной. Удаётся рассчитать суточный и общий пробег.

Состоит одометр из:

счётчика количества оборотов автомобиля;
индикатора, демонстрирующего пройденный путь в км или милях;
устройства, фиксирующего обороты.

Одометр классифицируются на следующие типы.

Механический прибор считается прародителем современных устройств. Он был придуман ещё в Древней Греции.
Скручивать такой одометр проще простого, достаточно воздействовать на механизм кручения. Счётчик механического одометра реагирует на обороты и преобразовывает их в километры. Однако недостатком такого устройства является самопроизвольное обнуление данных при достижении определённого значения.
Комбинированный одометр - усовершенствованная модель, дающая возможность корректировать данные посредством CAN-крутилки.
Цифровой прибор, действующий на основе микроконтроллёра. Всё в таком одометре происходит в цифре, а воздействовать на показания устройства можно только с помощью высокопрофессионального оборудования. Электронные одометры входят в систему бортового компьютера автомобиля.

Принцип функционирования спидометра хорошо виден на примере механического устройства. Изменение скорости осуществляется за счёт механической связи между редукторным валом и стрелкой. Оба элемента соединяются тросом достаточной длины, поскольку вал расположен далеко от трансмиссии. Скорость его обусловлена конечной амплитудой вращения колёс.

Особая шестерёнка в главной передаче вращается вместе с выходным шкивом и тоже напрямую связана с тросиком, заключённым в специальный защитный кожух.

Ещё один обязательный элемент - дискообразный магнит, поставленный рядом со стальным барабаном. Последний закреплён на игле, а полученные показатели выводятся на шкалу.

Даже электронный одометр имеет неточности. Их невозможно исключить, поэтому принято учитывать определённые стандарты, допускающие предел этого значения. К примеру, на механическом приборе погрешность не должна превышать 5%-15%.

Ошибки устройства объясняется наличием различных зазоров, слабостью троса, плохим сцеплением и слабыми пружинами. Больше погрешностей выдаёт механический одометр, цифровой - гораздо меньше, ведь имеется возможность считывать показания микроконтроллёра, датчика.

Погрешность бывает и на спидометре, рассчитывающим скорость автомобиля. Идеально точную информацию прибор вывести просто неспособен, так как скорость зависит от нескольких составляющих: вращения колеса, его диаметра и т. д.

Интересно будет проследить за погрешностями прибора на разных скоростных режимах.

60 км/ч - погрешностей почти не бывает.
110 км/ч - погрешность составляет 5-10 км/ч.
200 км/ч - среднее значение доходит до 10%.

Ещё погрешность варьируется согласно следующим моментам.

На автомобилях с передним приводом погрешность проявляется, чуть ли, не на каждом повороте. Причина - спидометр интегрирован с одним колесом. Из-за этого поворот влево снижает показания, вправо - увеличивает их.
На погрешность влияет нестандартный размер колёс. Разница в 1 см увеличивает погрешность до 2,5%.
Немаловажное значение имеет диаметр резины. При малейшем несоответствии со стандартом показания спидометра занижаются или завышаются.
Влиять на погрешность может давление в шинах и износ протектора. К примеру, если колесо плохо накачено, это приводит к занижению показателей максимальной скорости.

Наиболее точные показания даёт, как и говорилось, только цифровой девайс или устройство, подключённое к GPS-навигатору. Преимущества спутникового позиционирования трудно недооценить. Современные системы демонстрируют точную скорость транспортного средства без каких-либо погрешностей.

Стандартный спидометр помечен шкалой в 10 км/ч, а его стрелка дёргается на ухабах. Он может лишь завышать показания, но не занижать. В противном случае дорожная обстановка будет ложно оценена, и возникнет аварийная ситуация. Например, если будет показываться 100 км/ч вместо реальных 120 км/ч.

Несколько слов о погрешностях, связанных с размерами шин. Тут вступает в силу сама конструкция спидометра. Он состоит из двух приборов, объединённых в едином корпусе. Один прибор измеряет скорость, другой - показывает пробег автомобиля. Так они и называются: скоростным и счётным узлами.

Теперь конкретно: если автомобиль обут в резину, порядком поношенную, спидометр будет завышать показания, так как вступает в силу система градации через каждые 10 км/ч и закон округления чисел, используемый в одометрах.

Отличия: спидометр и одометр

Счётчик показаний пробега монтируется непосредственно в сам спидометр. По этой причине многим кажется, что устройство является единым прибором. На самом деле это не так:

спидометр показывает только скорость движения автомобиля;
одометр - указывает пройденный путь в км.

Функционал обоих приборов не взаимосвязан, а комбинирование обеих шкал сказывается всего лишь на удобстве водителя.

15 февраля 2015, 10:53

Так в чем же разница? - спросите Вы. Все просто, спидометр - это прибор показывающий скорось транспортного средства (от англ. speed — скорость + греч. μέτρον — мера) — измерительный прибор для определения мгновенной скорости движения). Тахометр (греч. τάχος — скорость + μέτρον — мера) — измерительный прибор, предназначенный для измерения частоты вращения (количество оборотов в единицу времени) различных вращающихся деталей, таких как роторы, валы, диски и др., в различных агрегатах, машинах и механизмах. А одометр (греч. ὁδός — дорога + μέτρον — мера), в просторечии счётчик — прибор для измерения количества оборотов колеса . При помощи него может быть измерен пройденный транспортным средством путь. Первый одометр был изобретён Героном Александрийским) предназначен для измерения пройденного пути транспортным средством. Таким образом правильно говорить - корректировка одометра (а не спидометра, тахометра и т. д.). Добавлю что современные спидометры (а соответственно и одометры) автомобилей работают по разным принципам. Где-то это сигнал в виде импульсов поступающих от датчика скорости автомобиля, работающего на эффекте холла. Где-то от датчиков системы ABS. Или и тех и других по шине CAN.

Измерение пройденного расстояния – вот основное назначение прибора, который есть в каждом автотранспортном средстве. Называется это устройство одометр. С помощью счётчика расстояния автолюбитель всегда сможет уточнить общий или суточный пробег своего авто.

Счётчик пути – незаменимая вещь для автовладельца.

Ведь измеритель пути помогает определить, когда необходимо заменять расходные материалы авто (например, фильтры, тормозные колодки, свечи зажигания и прочее), или эксплуатационные жидкости (моторное масло, тормозная жидкость и так далее).

Измерение расстояния. Одометр автомобильный: что это такое, конструкция, разновидности

Одометр – счётчик, измеряющий обороты колёс. Все современные автомобили имеют индикаторы пройденного расстояния. Пройденный путь преобразует в показания именно измеритель расстояния. По умолчанию измеритель пути имеет в составе датчик вращения колёс и счётчик с индикацией на дисплее.

Индикатор – видимая автовладельцу часть измерительной системы. Вид индикатора зависит от разновидности счётчика. Если прибор механический или электромеханический, то пробег отображается обычными цифрами, которые крутятся с помощью шестерёнок и тросиков. В случае электронных счётчиков применяются дисплеи с подсветкой.

Коррекция одометра. Скручивание пробега автотранспорта

Автолюбителям часто приходится прибегать к процедуре коррекции автомобильного одометра. Что это такое?

Коррекция счётчика – изменение его показателей в случае какой-либо неисправности. Причин для корректировки – множество. Перечислим самые распространённые:

- замена вышедшего из строя ДВС. Установка нового «сердца» автотранспорта требует обнуление измерителя пути;
- при прохождении ТО раньше установленных сроков;
- при установке колёс диаметра, отличного от стандартного;
- реализация автотранспорта. Здесь показатели одометра уменьшаются для привлечения покупателей.

Следует различать корректировку счётчика расстояния и «скрутку» его показателей. Корректировка – это вынужденная мера, осуществляемая при ремонтных работах. А скручивание пробега, которое делается перед продажей, является обманом покупателей.

Если выявить неправильные показатели счётчика пути, то продавец может существенно уступить в цене.

Как определить скрученные показатели счётчика

Противодействие есть всему. И скручиванию реального пробега тоже. Чтобы определить, реальны ли показатели, нужно знать, как их меняют.

Механические счётчики пути корректируются довольно легко. Трос спидометра перематывается с помощью обычной дрели. Перед этим трос отсоединяют от КПП. В конце всё соединяется обратно. Проверка такая: крепление привода счётчика расстояния чистое – всё отлично, грязное – гайку недавно откручивали.

Электромеханические счётчики расстояния корректируются так: панель приборов снимается, вскрывается корпус счётчика и сбрасываются показания. Как обнаружить: нарушена целостность соединений кожуха, остаются следы на крепёжных деталях.

Электронные счётчики пути тоже скручиваются. Для изменения показателей применяют электронную аппаратуру и специальное ПО. При этом нужно разобрать щиток приборов, а после разъединить печатные платы и прочее. Такие манипуляции тяжело не увидеть.

Одометр автомобильный - что это такое? Теперь каждый начинающий автолюбитель нашел ответ.

Автовладельцы должны всегда следить за исправностью счётчика расстояния. С исправным пробегом автолюбитель всегда знает, когда заменить масло или какой-либо расходник. Показатели пройденного расстояния помогают высчитать расход автотранспорта (при отсутствии бортового компьютера).

«Скручивание» пробега – явление довольно частое. Не поленитесь свозить интересующую машину в автосервис к знакомым, тогда никакие уменьшенные показатели не смогут ввести вас в заблуждение.

Расхождение показаний тахографа | Новости компании «АвтоТахограф»

Откуда берется расхождение?

1. Погрешность при измерении расстояния и скорости

1.1 Тахограф является средством измерения и, согласно паспортным данным, имеет погрешность измерения пройденного пути 1%

1.2 Спидометры и приборные панели, установленные на транспортных средствах, имеют погрешность измерения скорости и пробега от 1 до 3 %, причем заявленная производителем спидометров погрешность гарантированная ТОЛЬКО на скорости свыше 20 км/час, до 20 км/час точность не гарантируется, и может увеличиться.

1.3 Процесс настройки тахографа производится при помощи приборов, которые имеют погрешность измерений от 1 до 3 %

В результате, погрешность измерений может достигать 7%, но на практике не превышает 5%

2. Замена или настройка спидометра, манипуляции показаний.

После ввода тахографа в эксплуатацию мастерская АвтоТахограф производит настройку тахографа. В процессе настройки измеряется коэффициент W, который означает количество импульсов от датчика скорости при получении которых, тахограф добавит к пробегу один километр. Результат измерений довольно точный и, согласно документации, не превышает 3%. В спидометре, в свою очередь, так же есть коэффициент W, но в отличии от измеренного мастерской этот коэффициент был установлен во время производства автобуса по справочнику и в результате эксплуатации мог измениться. Показания пробега и скорости на спидометре имеют большую погрешность, на практике около 10%. Как пример, можно сравнить скорость на спидометре любой современной машине со скоростью на навигаторе, если установлены колеса и шины, рекомендованные заводом изготовителем, то в 100% случаев скорость на спидометре будет больше скорости на навигаторе. Во время настройки тахографа, мастерская АвтоТахограф пытается сравнять показания W на спидометре и тахографе, но не всегда есть техническая возможность просмотреть или изменить коэффициент в спидометре.

Поскольку спидометр не является объектом регулирования тахографической мастерской, то любой автоэлектрик может поменять спидометр, и любой водитель сможет без труда найти в интернете инструкцию по настройке спидометра и изменить коэффициент W, что часто используется водителями для «накрутки» показаний. Мастерская не имеет права и возможности следить за состоянием спидометров, в результате таких манипуляций может появиться разница в показаниях спидометра и тахографа.

Как избежать расхождения показаний?

Единственное решение, позволяющее исключить расхождение в показаниях – не использовать спидометры, а установить вместо них ППС (приборы показывающие спидометра). В этом случае настройки спидометра не влияют на показания одометра и скорости. Источником измерения скорости является тахограф, а ППС получает информацию о пробеге и скорости по CAN шине. В отличии от спидометра показания тахографа юридически значимы, что подтверждает свидетельство о поверке, которое идет в комплекте с каждым тахографом серии Drive.

То есть Вы убираете спидометр и смотрите на показания, измеренные тахографом, и на дисплее контрольного устройства и «втором» дисплее тахографа - ППС. Альтернативой замены спидометров многие компании выбирают административные меры и показания для путевых листов и других документов берут только с тахографа.

Является ли нарушением расхождение показаний спидометра и одометра?

У МВД есть однозначный ответ на запрос инициативной группы о том, что расхождения показаний одометра и тахографа не являются нарушением (см приложение).

Что влияет на показания

В процессе эксплуатации транспортного средства детали и агрегаты имеют свойство изнашиваться и ломаться. При замене агрегатов, влияющих на характеристический коэффициент W, таких как колеса, коробка передач и элементы ее привода, датчик скорости итд изменяются и показания тахографа и спидометра. После замены любого элемента ТС, влияющего на коэффициент W, необходимо повторить процедуру настройки тахографа.

Гарантия?

Мастерская, устанавливающая тахографы, и производитель тахографов гарантируют непрерывную работу самого тахографа и работу всей дополнительной проводки, смонтированной во время монтажа тахографа. Места соединения датчика скорости и тахографа в обязательном порядке пломбируются после завершения монтажа и настройки тахографа. Отсутствие пломбы, повреждение проводки дает возможность манипуляциям с данными тахографа, и как следствие отсутствие возможности подтвердить гарантий случай.

Погрешность спидометра и Глонасс/GPS, как разобраться?

В данной статье мы рассмотрим из-за чего происходит расхождение пробега по одометру с данными спутниковой навигации GPS/ГЛОНАСС, и как сделать контрольный замер.

КОНСТРУКЦИЯ ОДОМЕТРОВ И ИХ ПОГРЕШНОСТИ

Для измерения пройденного пути на транспортном средстве используют специальный прибор — одометр. Бортовые одометры всех видов не относятся к классу точных приборов. Для каждого вида данных устройств установлены допустимые погрешности. Для полного понимания приведённых сведений и цифр, нужно иметь ввиду:

Данные погрешности установлены только для самих приборов. Все конструктивные изменения, а так же физический износ некоторых узлов и агрегатов автомобиля в эту погрешность не включены.
По техническим требованиям ЕЭК ООН №39 спидометры не могут занижать показания. Средняя погрешность спидометра по этим правилам (ГОСТ Р 41.39-99) может быть только положительной и не превышать истинную скорость движения более чем на 10%+6 км/ч. Поэтому и одометр, конструктивно связанный со спидометром, так же даёт завышенные показания.

По нашему опыту, заводы-изготовители завышают показания скорости и пробега на 5-10%. Об этом ведётся множество разговоров и бурные обсуждения на форумах автолюбителей. Возможно, что автопроизводители заботятся не только о безопасности водителей, но и вполне законно (опираясь на правила ЕЭК ООН №39) уменьшают реальный гарантийный пробег на неизвестную величину, потому что отсутствуют требования к точности измерения пробега.

ОБЩИЕ ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ЛЮБЫЕ ОДОМЕТРЫ:

Радиус колеса может внести существенную погрешность в показания одометра. Разница в высоте протектора в 1 см, например, даст на 100 км пробега автомобиля разницу в пробеге в 1955 м: диаметр одного колеса 1 м, второго — 1.02 м. Первое совершит 31 830 оборотов, второе — 31 206. Каждый оборот — 3.1416 м, разница — 1955 м. И эту разницу мы получаем только при одном сантиметре! К примеру, разные шины 325/70 и 325/75 дадут сразу разницу в диаметре в 3.2 см. Поэтому одометр на автомобиле со стёртым протектором покажет большее значение по сравнению с таким же автомобилем, но на новых шинах. Ещё важно знать, на какой радиус колёс рассчитан одометр: если поставить другой размер колёс, то будут совсем другие данные по скорости и пройденному пути.
Вес груза — при полной или чрезмерной загрузке автомобиля, шина проминается по-разному, поэтому изменяется диаметр колеса.
Давление в шинах — шина проминается по-разному при штатном и нештатном давлении. На давление влияет температура, при прогретых или перегретых шинах оно выше.
Скольжение колес — при пробуксовках, скольжениях, или же наоборот — торможении на льду, автомобиль или находится на месте при вращении колес, либо наоборот — движется при блокировке колес.

ИЗМЕРЕНИЕ ПРОБЕГА СИСТЕМОЙ GPS/ГЛОНАСС МОНИТОРИНГА

Система мониторинга транспорта на основе спутниковой навигации может определять пройденное расстояние тремя основными способами:

Подключение к штатному датчику: данные о пробеге рассчитываются на основе данных получаемых с датчика скорости, установленного в автомобиле. Данный способ позволяет добиться полного соответствия данных измерений с одометром или тахографом. Иногда такой способ более предпочтителен даже более высокоточного навигационного способа, когда необходимо бухгалтерское соответствие путевых листов, являющихся первичным документом, и программы мониторинга.
По координатам точек маршрута: данные о пробеге рассчитываются как расстояние по прямой между координатами точек (долгота и широта), которые присылает прибор. Причем временной интервал между присланными точками может быть разный. Обычный интервал: 10-30 сек. Также для повышения точности многие регистраторы присылают точки в случае изменения угла движения. Использование данного способа в современных системах мониторинга не рекомендуется из-за ограниченной точности.
Рассчитывается «Вояджером»: данные о пробеге рассчитываются на основе дополнительной информации получаемой с GPS-приемника. В данном способе терминал сам определяет моментальное значение скорости каждую секунду. Данный способ является максимально точным по отношению к двум предыдущим. По официальным данным чистая погрешность модуля ГЛОНАСС/GPS находится в пределах 2-5 метров (это порядка 1.5% в определении пробегов). В настоящее время точность определения координат системой ГЛОНАСС несколько отстаёт от аналогичных показателей для GPS. Согласно данным СДКМ на 22 июля 2011 года ошибки навигационных определений ГЛОНАСС по долготе и широте составляли 4,46-7,38 м при использовании в среднем 7-8 видимых спутников (в зависимости от точки приёма). В то же время ошибки GPS составляли 2,00—8,76 м при использовании в среднем 6—11 видимых спутников (в зависимости от точки приёма). Рельеф местности также не оказывает сильного влияния на погрешность измерения пробега. Например, при уклоне по знаку в 15-20% — угол наклона дороги составит 8.53-11.31°, а погрешность измерения пробега составит около 1.5%. И даже при очень крутом уклоне в 40% по знаку (угол наклона дороги составит 21.8°), погрешности измерения пробега составит всего около 6%. Но все современные трекеры умеют определять высоту и делать соответствующие поправки при вычислении пробега. Таким образом, общая погрешность систем мониторинга транспорта ГЛОНАСС/GPS, при нормальных условиях, составляет менее 3,5%.
ОТКУДА БЕРУТСЯ ПОГРЕШНОСТИ:
- наличием допустимых погрешностей одометра;
- использование изношенной или нештатной резины;
- наличием погрешности измерений ГЛОНАСС/GPS систем
Любая система контроля транспорта ГЛОНАСС/GPS показывает пробег меньше чем показания одометра, если конечно в этой системе не предусмотрена возможность “коррекции” показаний пробега. Это достаточно простая функция, она присутствует, в системах контроля транспорта, но насколько правильно подгонять более точные данные к менее точным?, тем более что Вы не можете быть уверены что показания одометра не “накручены”.
Спутниковые системы контроля транспорта ГЛОНАСС/GPS лишены погрешностей, обусловленных конструктивными особенностями транспортного средства, и никак от них не зависят. На определение координат не влияют практически никакие внешние факторы.
Как сделать контрольный замер: выбирается участок 50-100км дороги, и по километровым указателям с боку от дороги, засекается отправление, прибытие. Пройденный километраж сравнивается с пробегом по одометру и вычисляется погрешность.

Механический и электронный спидометр. Устройство и принцип работы

В статье:

Спидометр не случайно находится на самом видном месте приборной панели автомобиля. Ведь это устройство показывает, насколько быстро вы едете, и позволяет контролировать соблюдение допустимого скоростного режима, от чего напрямую зависит безопасность дорожного движения. Не забудем также о штрафах за превышение скорости, которых можно избежать, если периодически поглядывать на спидометр. Кроме того, на загородных трассах с помощью данного прибора можно экономить горючее, если поддерживать оптимальную скорость, при которой расход топлива минимален.

Устройство и работа механического спидометра

Механический измеритель скорости был изобретен более ста лет назад и до сих пор широко применяется в транспортных средствах. Датчиком здесь обычно служит шестерня, имеющая зацепление со специальной шестеренкой на вторичном валу коробки передач. В машинах с передним приводом датчик может располагаться на оси ведущих колес, а в полноприводных — в раздаточной коробке.

В качестве указателя скорости (6) на приборной панели используется стрелочный прибор, работа которого основана на принципе магнитной индукции.
Передача вращения от датчика (1) на указатель скорости (собственно спидометр) производится с помощью гибкого вала (тросика) (2) из нескольких витых стальных нитей с четырехгранным наконечником на обоих концах. Тросик свободно вращается вокруг своей оси в специальной пластиковой защитной оболочке.
Исполнительный механизм состоит из постоянного магнита (3), который насажен на приводной тросик и вращается вместе с ним, и алюминиевого цилиндра или диска (4), на оси которого закреплена стрелка спидометра. Металлический экран защищает конструкцию от воздействия внешних магнитных полей, которые могли бы исказить показания прибора.
Вращение магнита вызывает вихревые токи в немагнитном материале (алюминии). Взаимодействие с магнитным полем вращающегося магнита заставляет вращаться и алюминиевый диск. Однако наличие возвратной пружины (5) приводит к тому, что диск, а вместе с ним и стрелка указателя, лишь поворачиваются на некоторый угол, пропорциональный скорости движения автомобиля.
Одно время некоторые производители пробовали применять в механических спидометрах указатели ленточного и барабанного типа, однако они оказались не слишком удобными, и от них в конце концов отказались.

Несмотря на простоту и надежность механических спидометров с гибким валом в качестве привода, такая конструкция часто дает довольно большую погрешность, а сам тросик является в ней наиболее проблемным элементом. Поэтому чисто механические спидометры постепенно уходят в прошлое, уступая место электромеханическим и электронным устройствам.

В чем отличие электромеханического прибора

В электромеханическом спидометре также используется гибкий приводной вал, но магнитоиндукционный скоростной узел в приборе устроен иначе. Вместо алюминиевого цилиндра здесь установлена катушка индуктивности, в которой под воздействием изменяющегося магнитного поля генерируется электрический ток. Чем выше скорость вращения постоянного магнита, тем больше ток, протекающий через катушку. К выводам катушки подключен стрелочный миллиамперметр, который используется в качестве индикатора скорости. Такое устройство позволяет повысить точность показаний по сравнению с механическим спидометром.

Особенности электронного спидометра

В электронном спидометре отсутствует механическая связь между датчиком скорости и устройством в приборной доске.
В скоростном узле прибора имеется электронная схема, которая обрабатывает электрический импульсный сигнал, получаемый от датчика скорости по проводам, и выдает на свой выход соответствующее напряжение. Это напряжение подается на стрелочный миллиамперметр, который служит индикатором скорости. В более современных приборах стрелочным указателем управляет шаговый двигатель.
В качестве датчика скорости применяются различные устройства, вырабатывающие импульсный электрический сигнал. Таким устройством может быть, например, импульсный индукционный датчик или оптическая пара (светоизлучающий диод + фототранзистор), в которой формирование импульсов происходит за счет прерывания световой связи при вращении насаженного на вал диска с прорезями.

Но, пожалуй, наибольшее распространение получили датчики скорости, принцип действия которых основан на эффекте Холла. Если поместить проводник, по которому протекает постоянный ток, в магнитное поле, то в нем возникает поперечная разность потенциалов. При изменении магнитного поля изменяется и величина разности потенциалов. Если в магнитном поле вращается задающий диск с прорезью или выступом, то получим импульсное изменение поперечной разности потенциалов. Частота импульсов будет пропорциональна скорости вращения задающего диска.

Для отображения скорости вместо стрелочного указателя иногда используют цифровой дисплей. Однако постоянно меняющиеся цифры на спидометре несколько хуже воспринимаются водителем, нежели плавное движение стрелки. Если же ввести задержку, то мгновенная скорость может отображаться не совсем точно, особенно во время разгона или торможения. Поэтому аналоговые стрелочные указатели по-прежнему преобладают в спидометрах.

Откуда берется погрешность показаний

Несмотря на постоянный технологический прогресс в автомобильном производстве многие отмечают, что точность показаний спидометров остается не слишком высокой. И это не плод разыгравшегося воображения отдельных водителей. Небольшая погрешность намеренно закладывается производителями уже при изготовлении приборов. Причем эта погрешность всегда в большую сторону, чтобы исключить ситуации, когда под воздействием различных факторов показания спидометра окажутся ниже реальной скорости движения автомобиля. Это делается для того, чтобы водитель случайно не превысил скорость, ориентируясь по неправильным значениям на приборе. Кроме обеспечения безопасности производители преследуют и собственный интерес — они стремятся исключить судебные иски от недовольных автомобилистов, которые получили штраф или попали в ДТП из-за ложных показаний спидометра.
Погрешность спидометров, как правило, нелинейная. Она близка к нулю на скорости около 60 км/час и постепенно повышается с ростом скорости. На скорости 200 км/час погрешность может доходить до 10 процентов.
На точность показаний влияют и другие факторы, например, связанные с датчиками скорости. Особенно это касается механических спидометров, у которых постепенно изнашиваются шестерни.
Нередко дополнительную погрешность вносят и сами владельцы машин, устанавливая шины, размер которых отличается от номинального. Дело в том, что датчик считает обороты вторичного вала КПП, которые пропорциональны оборотам колес. Но при уменьшенном диаметре шин машина за один оборот колеса проделает меньший путь, чем с шинами номинального размера. А это означает, что спидометр покажет завышенную на 2...3 процента скорость по сравнению с реальной. К такому же эффекту приведет и езда на недокачанных шинах. Установка шин увеличенного диаметра, наоборот, вызовет занижение показаний спидометра.
Погрешность может оказаться и вовсе недопустимой, если взамен штатного установить спидометр, который не рассчитан на работу в данной конкретной модели автомобиля. Это нужно учитывать, если возникнет необходимость заменить неисправный прибор.

Что такое одометр

Одометр служит для отсчета пройденного расстояния. Не следует путать его со спидометром. На самом деле это два разных прибора, которые часто совмещают в одном корпусе. Объясняется это тем, что оба прибора, как правило, используют один и тот же датчик.
В случае использования гибкого вала в качестве привода передача вращения на входной вал одометра производится через редуктор с большим передаточным числом — от 600 до 1700. Ранее применялась червячная передача, с помощью которой вращались зубчатые колесики с цифрами. В современных аналоговых одометрах вращением колесиков управляют шаговые электромоторчики.

Все чаще можно встретить приборы, в которых пробег автомобиля отображается в цифровом виде на жидкокристаллическом дисплее. При этом информация о пройденном расстоянии дублируется в блоке управления двигателем, а иногда и в электронном ключе автомобиля. Если смотать цифровой одометр программным способом, подлог можно достаточно просто обнаружить посредством компьютерной диагностики.

Если со спидометром возникли неполадки, их ни в коем случае нельзя игнорировать, их нужно устранять незамедлительно. Ведь речь идет о безопасности — вашей и других участников дорожного движения. А если причина кроется в неисправном датчике, то могут возникнуть еще и проблемы с мотором, поскольку блок управления двигателем будет регулировать режим работы агрегата на основе неправильных данных о скорости.

Одометр, километры, одометр — что это такое, как работает

Не одометр, а одометр

Интернет принял термин одометр одометр. Последнее является техническим названием устройства для измерения расстояния. Другое распространенное название - одометр , что кажется более точным, поскольку одометр часто путают со спидометром. В этой статье я буду использовать эти термины взаимозаменяемо.

Почему откатываются счетчики и как проверить пробег?

Переворачивание счетчика пробега, к сожалению, для нас норма, и все к этому привыкли. Покупая подержанный автомобиль, мы никогда не можем быть уверены, что пробег составляет…

Ошибка измерения одометра и, следовательно,

На практике одометр не измеряет пройденное расстояние напрямую, а измеряет количество оборотов колеса автомобиля во время движения , а показания являются результатом этого измерения и алгоритма преобразования или соответствующего передаточное число в механизме.Это важно, потому что после изменения размера колеса (изменения диаметра) показания одометра уже не будут такими, как раньше.

На самом деле, даже небольшая разница в результате смены шин на модель другого производителя или изменения давления в шинах уже вызывает изменения на дисплее. Поэтому следует предположить, что это не точный прибор, а допуск показаний составляет от 2 до даже 10%. в случае износа барабанных механизмов. Вопреки видимости, даже 2 процента. это большая разница, потому что только на расстоянии 100 км это означает 2 км.При пробеге 10 000 км разница составляет целых 200 км.

Как проще всего проверить пробег автомобиля, который вы покупаете?

Покупка подержанного автомобиля – серьезное вложение, требующее определенных размышлений. Однако трудно найти подержанный автомобиль, который не окажется…

Так же стоит помнить во время дискуссии о точности измерения расхода топлива - показания пробега со счетчика и количество залитого на ТРК топлива так же надежны, как и показания бортового компьютера.Мой опыт в этом вопросе показывает, что разница между первым и вторым измерением составляет от -3 до +9%. в зависимости от марки и даже модели автомобиля.

Расход топлива по трассе и проселку. Развенчиваем распространенный миф

Распространенный миф о том, что расход топлива на трассе ниже, чем на обычной дороге, потому что движение плавное. Практика... 9000 7

Три типа одометра

Различаются принципиально тремя типами одометров:

Механический - с барабанным механизмом (цифры нанесены на вращающемся барабане), использовавшиеся в автомобилях несколько десятков лет назад.Данные о числе оборотов колеса получают механически от системы привода. В настоящее время такие счетчики больше не используются.

Электромеханический - с механическим сбором данных, но с электронным дисплеем.

Электронный - данные получаются с датчиков и отображаются в электронном виде на панели приборов.

Отказы счетчика пробега

В настоящее время это типичные отказы электроники, возникающие в результате ошибок проектирования или нештатных ситуаций, таких как затопление автомобиля или история аварий.

Полиция проверит счетчик

Полиция будет принимать активное участие в создании базы данных транспортных средств, проверяя показания одометра и отправляя информацию в Центральный реестр транспортных средств.

- В настоящее время редко возникают проблемы со счетчиками. Чаще всего страдают старые автомобили. У старых моделей Citroen и Peugeot были проблемы из-за качества электроники. Причинами иногда были возраст, износ, плохое качество, холодный февраль и т.д.Электролитические конденсаторы высохли, & Hairsp; - & hairsp; говорит Ярослав Шиманяк из AMT Serwis, входящей в сеть ProfiAuto. поддержки напряжения.

Отремонтировать электронный одометр теперь проще, чем старый барабанный счетчик.

- Все делается с помощью программатора. Раньше было больше раздевания и механической работы.Ремонт одометра стоит от 300 злотых и выше, добавляет механик.

Следуйте за нами в Новостях Google:

Почему одометр автомобиля увеличивает скорость?

Я заметил, что навигация показывает немного другую скорость, чем автомобильный одометр. На малых скоростях, до 50 км/ч, почти то же самое, но когда я еду на машине, равной 100 км/ч, GPS-навигация показала мне 90 км/ч. У меня такое впечатление, что что-то накосячило, почему механик говорит, что все в порядке? Показывает ли спидометр реальную скорость автомобиля?
Юстынка

Отвечаю к чему приводит перекос спидометра в машине:

На самом деле часто бывает перекос на спидометре, но чтобы тест был достоверным надо проехать по по прямой с постоянной скоростью.При движении по кривой с GPS телефон будет показывать дополнительное искажение, возникающее из-за обновления местоположения каждые полсекунды. Например, измерительные устройства RaceLogic имеют частоту 10 Гц, что означает, что местоположение определяется 10 раз в секунду. Вы понимаете, что я имею в виду? при 90 км/ч телефон проверяет местоположение каждые 12,5 м, потому что именно так машина движется за полсекунды на этой скорости.

Хорошо, потому что я ушел от вопроса. Автопроизводители умышленно вносят искажение на спидометр, это для того, чтобы обмануть пользователя, чтобы:

думали, что машина набирает 100 км/ч быстрее ,
ехало безопаснее,
Тупо только 10 км/ч делает , что тормозной путь становится намного короче.Предположим, что время реакции от видения опасности составляет 0,8 с и вы едете по сухой и прямой дороге на автомобиле В-класса с умеренно изношенными шинами, тогда реальный тормозной путь при 100 км/ч составляет 55 м, а при 90 км/ч это 47 м
он не получил штраф
сжег меньше топлива

Искажение зависит от многих факторов, производитель не всегда вводит целых 10% разницы между реальной скоростью и скорость счетчика, часто бывает, что счетчик начинает перекашиваться, когда мы вставляем другие шины или уже вставлен чрезмерно изношенный протектор.В интернете можно найти калькуляторы, которые точно показывают, какой перекос появится после смены колес на другой размер. Как видите, факторов, по которым спидометр не всегда показывает реальную скорость автомобиля, много.

Помните:

автомобильные спидометры обычно увеличивают скорость
, когда вы на самом деле едете медленнее, вы едете безопаснее. Тормозной путь короче и вам кажется, что у автомобиля сверхгибкость
счетчик может быть искажен из-за использования шин другого размера или из-за их чрезмерного износа.У моего 21-летнего БМВ, например, ошибка составляет 2 км при 180 км/ч, что составляет всего 1% разницы. Можно смело предположить, что это связано с износом протектора.
.
Замена шин означает изменение показаний одометра

В соответствии с директивой ЕС, а ранее - регламентом ЕЭС, автомобильные спидометры должны завышать отображаемую скорость. С одной стороны, это вопрос практичности, чтобы водитель по незнанию не совершил преступление. С другой стороны, речь идет о вопросах безопасности, а не о том, чтобы неосознанно ехать быстрее, чем мы хотим и умеем. Величина этой ошибки обычно составляет около 7-10 процентов. Это должно быть так, потому что почти каждый автомобиль принимает шины нескольких размеров, диаметр которых неодинаков.Ни при каких обстоятельствах одометр не может уменьшать скорость. Разве что… ставим колеса чуть большего размера, чем рекомендовано производителем автомобиля.

Изменяет ли ошибка спидометра каждое изменение размера шин? Ключом к ответу на этот вопрос является окружность шины. Если он останется неизменным, то и погрешность показаний не изменится.Это связано с тем, что механизм спидометра измеряет скорость вращения колес, поэтому, если их окружность увеличится, реальная скорость автомобиля также увеличится. Как показывает формула длины окружности, практически достаточно знать, на сколько процентов изменяется ее диаметр. Это единственная переменная в этой формуле. Это легко рассчитать, зная размер шины. Вам предстоит сравнить диаметр новой и старой шины, посчитать процентную разницу между ними и мы уже знаем, на какой процент изменятся показания счетчика. Если длина окружности увеличится на 12%., на столько же изменится и реальная скорость автомобиля при той же частоте вращения колес. Все-таки мы не будем уверены, какова была «стартовая» точность счетчика. Мы можем проверить это с помощью GPS.

Знаете ли вы, что все измерения скорости записываются с помощью GPS? Для него размер круга не имеет значения.Замена шин и изменение скорости Некоторые водители, желая улучшить ходовые или эстетические свойства своего автомобиля, меняют размер шин, а иногда и дисков. Как правило, они подходят для более широких колес как можно большего диаметра. То же самое иногда бывает при смене летней резины на зимнюю и наоборот - они не всегда одного размера. Однако не все помнят, что изменение наружного диаметра колеса вызывает изменение фактической скорости автомобиля, а показания спидометра остаются неизменными.

Простое изменение профиля шины всего на 10% (чем больше профиль, тем выше шина), как показано в примере ниже, существенно изменяет фактическую скорость автомобиля по отношению к показаниям одометра.Если мы решимся на этот шаг, важно осознавать это. Чтобы рассчитать диаметр колеса, нам нужно сложить диаметр обода и высоту боковины шины, умноженные на два. Рекомендуется, чтобы заменители шин отличались по диаметру от оригинальных не более чем на 2%. Однако надо также знать, что теоретически и шины одного размера от разных производителей имеют разные фактические размеры. Полезный GPS или обычный секундомер Самый простой и очень точный способ — сравнить показания спидометра с показаниями спутниковой навигации.Программное обеспечение большинства устройств GPS оснащено возможностью отображения скорости, с которой движется GPS-приемник, и, следовательно, автомобиля, в котором он установлен. Разгоняем машину до скорости 100 км/ч (показания спидометра) и наблюдаем за показаниями GPS. Если показания GPS и одометра отличаются, то следует верить спутниковой навигации. Учтите, что замеры лучше производить на пустой, прямой дороге или длинной площади, исключенной из движения, с помощью второго человека, чтобы не подвергать опасности других участников дорожного движения.Если у нас нет навигации, мы можем измерить секундомером. Затем необходимо знать длину пройденного участка дороги. Зная ее и время, необходимое для ее преодоления при заданных показаниях спидометра, мы можем рассчитать реальную скорость и разницу между ней и показаниями спидометра. Этот метод, к сожалению, обременен ошибкой, возникающей из-за времени реакции секундомера и работающего с ним человека. Может ли радар ошибаться? Показания полицейского радара скорости, как и любого измерительного прибора, следует периодически проверять.Контроль показаний должен быть подтвержден в его документах. Независимо от этого, большинство полицейских измерителей скорости имеют определенную допустимую погрешность измерения. Обычно это плюс-минус 3 км/ч до 100 км/ч и 3%. с показателями выше 100 км/ч. Можно с уверенностью потребовать истолкования этой допустимой неточности показаний в пользу водителя.

На двухполосных дорогах может возникать ошибка в измерении скорости, когда два автомобиля едут бок о бок, один очень быстро обгоняет, а другой, обгоняя, едет по законному порядку.При большем расстоянии трудно сказать, скорость какого автомобиля измерялась при проведении измерений. Если мы окажемся в такой ситуации, то можем отказаться принимать билет, но доказать свое право в суде будет крайне сложно. Среди водителей ходят истории о камерах контроля скорости, настроенных на то, чтобы фотографировать людей, едущих со скоростью на 20 км/ч быстрее разрешенной. Иногда это так, хотя официально полиция говорит, что нет. Однако мы советуем не принимать во внимание такую поправку, потому что полицейский, отчаянно нуждающийся в нехватке «клиентов», может уменьшить этот порог или даже свести его к нулю.
.
Какой прибор показывает пробег автомобиля. Счетчик наркотиков на автомобиль

Многие водители наверняка сталкивались со словом «километр». Что это - километр? Где он используется и каков принцип его действия? Рассмотрим больше этих вопросов.

Удлинитель (в быту) — это специальное устройство, измеряющее вращение колеса и, следовательно, пройденное расстояние. Многие путают этот прибор со спидометром, но разница между одометром и спидометром существенная.Спидометр предназначен для определения скорости движения автомобиля, в то время как спидометр таких показателей дать не может. Его назначение – определение пробега транспортного средства (если речь идет об автомобиле).

Как правило, счетчик состоит из датчика, связанного с осью вращения колес, и датчика с индикатором, отображающим результат для наблюдателя. А для того, чтобы наблюдатель увидел желаемый результат, часто используют драйверы, регулируя зачистку.

Типы одометров

На сегодняшний день существует три типа розометров: механические, электронные и электромеханические.В современных автомобилях чаще всего устанавливают холлы, в основе которых лежит воздействие электромагнитных проводов и магнитного поля.

Механический километр видел каждый водитель. Во всех устаревших моделях отечественных автомобилей именно механические устройства являются индикатором барабана, показывающим пройденный путь.

Счетчик электронный устанавливается на современные автомобили и обеспечивает считывание поступающих импульсов (Вращательных) с измерительными приборами (датчиком счетчика) для подсчета входов и дальнейшего их преобразования в необходимые физические единицы измерения (метры, километры, мили).

Электромеханические одометры состоят из механического датчика ловушки колеса и электронного датчика, который отображает информацию на электронном табло.

Ошибка одометра

Что такое счетчик счетчика? Каждый такой прибор не является сверхточным измерительным прибором, поэтому в паспорте обеспечивают установленные погрешности. По наблюдениям многих водителей погрешность счетчика составляет около 5-10%. Производители на основании законодательства снижают реальный срок гарантийного обслуживания автомобиля, увеличивая показатели до неизвестных значений.Поэтому поворот без дистанции в несколько километров не является серьезным нарушением или сокрытием информации о пробеге автомобиля.

Как переоборудовать счетчик перед продажей?

Перед продажей автовладельцы уменьшают реальный пробег, тем самым увеличивая конечную стоимость автомобиля. Как правило, одометры разных типов можно изготовить по-разному:
- Электронный комбетер требует вмешательства опытного специалиста, который может разобрать сенсорную панель, нарезать дорожки и перепрограммировать с электронной схемой с помощью компьютера.Для электронных поворотов одометров используются различные программы, такие как VDO Research, Combiset 1.6 и др.
- Механический счетчик можно скрутить с любым механиком. Для этого небольшой метровый трос снимается с редуктора и прокручивается в обратном направлении с помощью небольшого электродвигателя или обычной дрели. После этого кабель устанавливается на прежнее место.
- Электромеханические одометры скручиваются так же, как и механические одометры. После скручивания манометров и перезапуска двигателя по датчику определятся заданные пользователем значения.
В Германии вождение одометров не считается преступлением, так как его показатели не относятся к юридически значимой документации. Поэтому проехать километр по Германии — дело прибыльное. В Украине и Белоруссии многие СТр также предлагают подобные услуги по предварительной подготовке автомобиля перед продажей. За 20-50 долларов механик может легко поменять все датчики.

Как выход из ситуации, Обратите внимание: снижение нормы пробега является не только неэтичным и неадекватным отношением (и даже мошенничеством) к потенциальному покупателю, но и противоправным действием, особенно если этот момент оговаривается в договоре купли-продажи.

"Да мне ничего объяснять не надо, у меня на спидометре 100 000 миль", такую фразу часто можно услышать среди спорящих машин. Но формулировка мыслей совершенно неверна. Если проанализировать спидометр и одометр, разница приборов очевидна. Это счетчик, который показывает пробег машины, спидометр определяет скорость движения.

Глубоко в истории

Самый древний цвет упоминается в первом веке.Родителем этого изобретения стал греческий математик Герон. Устройство имело вид обычной тележки, колеса у которой были подобраны особого диаметра. Колеса повернулись ровно 400 раз на 1598 м (мили). У меня получился простейший движущийся механизм. Индикатором пробега служили мелкие камни, упавшие в лоток. Чтобы рассчитать пройденное расстояние, нужно было посчитать количество упавших камней. С тех пор люди далеко продвинулись в своих изобретениях, но сама идея была идеальной.

Спидометр и одометр, разница между которыми не только указана, имеют разные даты изобретения.Он изобрел спидометр чуть более ста лет назад. Впервые такое устройство было установлено на автомобиль Oldsmobile в 1901 году. Вот уже десять лет спидометр ставится только как дополнительная опция и считается чудом. Позже заводы стали устанавливать его в качестве обязательного устройства. В 1916 году спидометр претерпел усовершенствования, которые ввел Николас Тесла. До наших дней она дошла практически в таком же состоянии, не считая некоторых современных аксессуаров.

Что такое счетчик счетчика? Устройство и назначение

Так что каждый водитель должен знать, что ему нужны спидометр и одометр. Разница между этими устройствами конечно есть. Сначала рассмотрим числитель. Какую роль он играет на панели инструментов? Манометр — это механизм, предназначенный для измерения количества оборотов колеса во время движения автомобиля. Другими словами, это узел, который дает нам возможность узнать путь на машине в километрах.Пусковые показания можно посмотреть со специального устройства на панели станка. Датчик показывает как ежедневный, так и общий пробег. Две такие шкалы часто встречаются на самих спидометрах.

Конструкция счетчика проста, включает следующие элементы:
- Автономный, показывающий количество оборотов колеса автомобиля.
- Контроллер, ремонтирующий обороты и имеющий непосредственное отношение к самому счетчику.
- Индикация со спидометра.Демонстрирует автомобиль, который проехал в километрах.
Принцип работы спидометра

Многие любители и любители автомобилей часто слышат термины «спидометр» и «километр». Разница между этими устройствами известна далеко не всем. Что такое счетчик счетчика мы разобрались, а теперь о принципе работы прибора, как он работает. Манометр представляет собой электронное или механическое устройство, позволяющее с точностью определить количество оборотов, совершаемых колесом.Такие данные позволяют водителю точно определить, сколько километров проехал его автомобиль за всю свою жизнь и многое другое. Также можно узнать, сколько машина проехала в одном купе. Данные отображаются в виде числового значения на дисплее километража в километрах.

Суть работы счетчика - колесо транспортного средства за каждый километр пути проходит строго определенное количество километров. Этот показатель всегда одинаков. Зная, сколько оборотов делает колесо, счетчик рассчитывает путь в километрах.

Если водителю необходимо определить расстояние от пункта А до пункта, он всегда может обнулить счетчик. С помощью этого действия также легко увидеть расход топлива на определенном пути. Конечно, с непереносным счетчиком такая операция просто невозможна.

Типы одометров

Учитывая счетчик одометра и спидометра (различие между ними есть в конструкции), определим типы одометров. Существует три основных типа:
- Механический. Древнейший вид, прародитель го, был изобретен древней цаплей. Если необходимо прокрутить такой встречный счетчик, это можно сделать с любым ходом. Цифровой датчик вращает колесо механического компонента. Под действием механических сил числитель звучит шокирующе и преобразует его в километр. Минус таких счетчиков в том, что при достижении определенной цифры происходит автоматический сброс показаний.
- Электроника . Более продвинутая модель одометра.Чтобы улучшить такую меру, уже может быть применено использование нескольких. В этом случае вращение колеса считывается счетчиком посредством механической связи, затем информация преобразуется в сигналы. Цифровые данные отображаются на приборной панели.
- Цифровые одометры . Работают на базе микроконтроллера. Самый современный аппарат. Все необходимые показатели в этом случае считываются в цифровом формате. Чтобы исправить такой счетчик, необходимо будет использовать специальное оборудование.Цифровой клиентомер является частью бортового компьютера автомобиля.
Ошибка пробега

Всем известно, что все современные устройства в своей работе имеют некоторые неточности. Есть стандарты, допускающие ошибки. В механических устройствах, например, этот показатель допускается в 5%. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, этот показатель может возрасти до 15%. В таких случаях действует скидка на износ различных деталей, узлов автомобиля (например, занос).Формально в этом случае колеса крутятся (якобы движутся), но путь в километрах не увеличивается.

Некая ошибка в работе, может отображаться и одометр и спидометр (теперь понятна разница между этими приборами). Также на показания прибора влияют различные зазоры, ослабление троса, слабые пружины. Электромеханические устройства считывают сигналы, которые указывают регулятор скорости в течение определенного периода времени. В таких случаях точность ниже, точность выше.Автомобили с электромеханическими устройствами, даже очень старые, редко выдают погрешность более 5%. Цифровые устройства являются наиболее точными, механические соединения здесь не задействованы. Если такие устройства имеют ошибку, это напрямую связано с износом колес.

Что такое спидометр

Спидометр - прибор, измеряющий движения транспортных средств. Показания одометра отображаются в км/ч (километры в час) или, в Америке, в милях в час. Спидометры бывают двух типов: механические (аналоговые), цифровые.Как работает спидометр и что он показывает? В заднеприводном автомобиле спидометр контролирует вращение вторичного вала в коробке передач, в этом случае по нему рассчитывается скорость. Соответственно, показания скорости будут зависеть от размера шин, от задней оси, а также от собственной погрешности прибора. В переднеприводных автомобилях скорость измеряется с помощью левого привода. Спидометр добавляет к погрешности спидометра. Километр и спидометр мы посмотрели выше (разница для чего он используется, принципы работы).Теперь выясняем причины ошибок спидометра.

Почему врет спидометр

Если рассматривать спидометр автомобиля, то нетрудно догадаться почему он врет. Почему превышена скорость? Во-первых, у водителя меньше шансов нарушить скоростной режим, получить штраф. Во-вторых, если спидометр показывал меньшую скорость, чем реальная скорость, то, скорее всего, водители не перестанут судиться с автомобилями, доказывая свою невиновность в превышении скорости.Спидометр врет? Дело в том, что прибору сложнее определить предельно показания, так как скорость зависит от вращения колеса, от его диаметра, а это очень нестабильный параметр.

Погрешность спидометра на 60 км/ч очень минимальна, ее практически нет. При 110 км/ч точность может составлять 5-10 км/ч.Если машина до 200 км/ч, среднее значение ошибки может быть до 10%. Мы ответили на ваш вопрос "Что такое одометр и спидометр одометр".Разница теперь понятна. Подведем итоги. Все вышеизложенное позволяет сделать следующие выводы.

Градуировка и спидометр: отличия приборов

Как уже было сказано, не все водители понимают разницу между двумя разными приборами - километражем и спидометром. Некоторых смущает тот факт, что одометр вмонтирован непосредственно в сам спидометр. Поэтому многие относят этот проект к одному инструменту. Что это такое - одометр и спидометр? Разница между функционалом очевидна.Перепутать эти устройства просто недопустимо. Если коротко, то это:
- Спидометр показывает скорость автомобиля.
- В видоискателе отображается пройденный путь в километрах.
Их функциональность не связана друг с другом. Совмещение этих двух шкал обусловлено исключительно удобством восприятия водителя. Однако современные выводят эту информацию на дисплей в числе основной информации.

Зачем сверлить пробег

"Спидометр для уменьшения пробега" тоже некорректное выражение среди водителей.Мы рассказали вам, для чего используется километраж и спидометр. Отличие и фото этих приборов говорят о том, что показания не спидометра, а именно счетчика, скрученного для уменьшения километража. Зачем это делать? Все они оправдывают эти желания по-разному. Устройство неправильное, замена всей панели, выезд за пределы штатной резины. Честно говоря, причина почти та же – всем хочется «омолодить» свое транспортное средство. Это часто бывает при продаже автомобиля. Есть те, кто хочет, наоборот, увеличить пробег.Они часто являются водителями коммерческого транспорта, который использует автомобили в служебных целях. Ведь очень часто расход топлива превышает допустимые нормы учета, не учитывающие амортизацию, износ автомобиля. Чтобы компенсировать эти затраты, водители и идут на такую уловку, как повышение передачи.

Подержанный автомобиль имеет долгую историю эксплуатации. Много секретов в жизни автомобиля, о которых предыдущий хозяин рассказывать не спешит. Зоркий глаз самосознания сразу видит обман.Приборы позволяют измерять определенные характеристики. Пробег автомобиля довольно сложно измерить, если он был скрученным. По некоторым общим признакам реальный пробег не грязный для продавцов, его невозможно скрыть. Проверить реальный пробег автомобиля, получается с помощью практических заметок от autodeens.

Определение реальных километров для подержанного автомобиля

Пробег автомобиля подсчитывается на панели приборов. Для определения обратного отсчета километров или пробега водители привыкли к километрам.Принтер — это инструмент, который преобразует вращение колеса в шкалу обратного отсчета. Устройства делятся по сенсорному устройству:
- Механический . Используются в начальных версиях автомобиля и имеют барабанный индикатор.
- Электронный . Импульсы считываются с датчика и передаются на электронный блок управления. Он упал в удобном для восприятия виде. На экране отображаются мили, километры, метры.
- Электромеханический .Представляют собой конструкцию с механическим и электронным датчиком. Электронный преобразовывает механические показания и передает сигнал на табло, установленное на панели контроллера.
Покупка автомобиля с пробегом, пробег на панели не всегда соответствует реальному. Причины служат:
- некорректная работа измерительной системы;
- без прибора;
- мошенничество (сертификат счетчика).
В таких ситуациях возникает вопрос: "Как определить истинный пробег автомобиля?" Ниже приведены косвенные признаки, по которым определяется возраст и пробег автомобиля.

Пробег автомобиля можно отрегулировать следующим образом:
- Завивка с кабелем с электродвигателем. Способ, не требующий глубоких познаний в устройстве автомобиля. Достаточно сбросить трос с коробки передач.
- Через программу обновился чип показаний счетчика. Такая работа требует высокой квалификации и знания электроники.
- Варварский метод. Дисплей панели показывает нужную комбинацию на барабане с цифрами. Как узнать реальный пробег автомобиля в данном случае - чтобы остались следы взлома на пломбе приборной панели Можно определить что счетчик метал.
В некоторых странах на складе счетчика не ведется незаконная деятельность. За несколько долларов будет оказана услуга по настройке в салоне подержанного автомобиля. В современных моделях машин производители ставят сохранение данных в самых разных местах. В подержанных машинах попытки защитить данные, пройденные километрами, не предусматривались. Как узнать реальный пробег автомобиля, производитель не озвучил.

На ранних моделях подержанных автомобилей с электронной системой Биллики регулировка пробега производится подключением ноутбука к разъемам панели.Информация программно стирается и выравнивание одометра не определяется. В более поздних версиях автомобилей стоит защита:
- электронный;
- ;
- физический (несколько точек хранения).
Непрямые указатели метро

По некоторым признакам старения салонных материалов можно узнать о факте счетного устройства. К таким фактам относятся внешний вид, устаревание материалов, износ механизмов и узлов машин.Выводы о часах стараются делать после взвешивания всех оценок в совокупности. Рассмотрим, как проверить пробег автомобиля по косвенным функциям.

Владение автомобилем несколько лет 90 152 Естественного износа не избежать 90 153 Основные элементы салона:
- Ослабленные дверные ручки и кнопки панели. Водитель является основным пользователем транспорта. Днем на ручки воздействуют при выходе и посадке. Ношение таких вещей неизбежно.
- Изношен рычаг переключения передач и стерты педали тормоза и акселератора.
- Концентрированные резинки для очков и грязного сиденья водителя или пассажира. В подержанном автомобиле невыгодно менять все комплектующие Перед продажей.
- Под ковром водителя, со временем, под педалью газа образовался приличный след обивки. С расходом обивки на данный момент можно сказать, что пробег автомобилей составляет более 30 тысяч километров.
- Пластик в рулевой колонке имеет стертое состояние при работе с 50тыс. Это правило касается отечественных автомобилей.
- Обивка и полы. Замена обивки требует больших затрат и времени. Об отсутствии ударов и сильного износа говорит одометр.
Состояние кузова и его узлов позволяет признать факт пробега. Обратная краска на двери говорит о приличном обидном опыте. Через несколько лет работы на капоте остаются сколы и царапины на лакокрасочном покрытии.Такой износ неизбежен, а его отсутствие можно компенсировать - автомобили в хорошем состоянии с небольшим пробегом.

Эта функция работает, когда на кузове нет следов свежей покраски. Следы следов определяются стульями в районе петель двери, капота и багажника. После покраски детали салона окрашенные металлические детали салона отличаются по цвету кузова.

Следы приличной коррозии на порогах и крыльях свидетельствуют о длительном воздействии влаги на металл . Необходимо учитывать наличие ржавчины на днище автомобиля.При наличии возможны скрытые углубления гниющего металла. От этой покупки стоит отказаться.

С годами наблюдается потеря краски в местах соприкосновения уплотнительных элементов. Краски Лопина в районе петли говорят о приличном пробеге. Изношены крепления багажника и капота. Металлическая часть замков имеет углубление, образовавшееся в результате езды по неровной дороге.

Дверные хомуты имеют механические кожухи до миллиметра глубины и полностью стертую краску. В импортных моделях таких фиксаторов нет, вместо них используются петли со встроенным механизмом фиксации положения двери.

Состояние стекол вашего автомобиля со временем ухудшается. Водитель лобового стекла часто меняется. При осмотре следует учитывать состояние боковых стекол, зеркал и задних стекол. Сильнейший износ имеют стаканы передних головок , при этом грязь летит из-под колес проезжающего автомобиля.

Бампер – основной элемент, принимающий на себя основные нагрузки от летящих камней и песка. Внешний вид и состояние краски на нем свидетельствует о длительном халатном отношении к автомобилю.

Обратите внимание на маркировку корпусных деталей и деталей.Маркер шифра содержит год выпуска детали. Маркировка присутствует на кузовных деталях:
- стекло;
- фары;
- формовка;
- место.
Если, по словам вашего производителя, ваша встраиваемая стереоцентрическая система родная, вам следует посмотреть на маркировке год выпуска.

Рассмотрим, как определить пробег в узловых единицах. Продавец не в состоянии заменить все изношенные вещи, повлечет за собой дополнительные расходы И не получит прибыль от продажи.Обмен – это основные детали, которые бросаются в глаза.

Ремень газораспределительного механизма в сервис меняется на сто тысяч километров. Если показания счетчика ниже, снимите крышки блоков клапанов. Изношенный ремень показывает реальный пробег. При наличии нового ремня ГРМ стоит задуматься о правдивости слов продавца.

Для диагностики двигателя требуется персонал и сервисные инструменты. Памятник компрессии ниже нормы на 1-1,5 кг/см3, наличие масла в выхлопе свидетельствует о пробеге 50 тысяч километров.В современных автомобилях блок управления встроен в двигатель как отдельный элемент. В ней производители хранят информацию об общем ходе машины.

Вы можете просмотреть эти данные в присутствии специального устройства или обслуживающего персонала. Не делайте полную диагностику в сервисном центре. Цена автомобиля значительно превышает стоимость техосмотра.

Отклонения в работе коробки передач свидетельствуют о пробеге более 70 тысяч километров. Для ручного поля характерна несимметричная работа компенсаторов.У машины нечеткое включение ступеней.

Проверка стоек и амортизаторов стоек дает возможность оценить отношение предыдущего водителя к машине. Пространство подкастов расскажет вам о жизни вашего автомобиля. Ржавчина выхлопных труб за сто тысяч километров. Коллекционер приобретает Reddish Raid за 25 000

Если перед радиатором есть загрязнения и деформация, а резиновые патрубки работали, то машина пробежала более 50тыс. Ржавчина на радиаторе говорит о том, что он пробегает более 200 тысяч километров.

Проверить дату выпуска поможет номер VIN. Проверьте, не будет ли лишним угон и залог. Если автомобиль обслуживался в сервисном центре, сверьтесь с техническим состоянием и временем. За десять лет владения и эксплуатации, даже если машина стояла в гараже, есть износ резины и уплотнителей автомобиля. При небольшом пробеге у таких автомобилей есть недостатки. Надежность узлов сравнима с надежностью пятилетнего автомобиля с пробегом в сто тысяч.

При выборе подержанного автомобиля учитывайте все признаки старения материала.И если недостатков накопилось больше половины, то пробег машины перевалил за сотню тысяч и скрутил на километр. Владельцы автомобилей различаются по управляемости. На вторичном рынке встречаются редкие экземпляры, имеющие состояние нового автомобиля. Такой товар сразу подбирают. И если такая машина встретилась, то это можно считать большой удачей. Не допустить ошибки поможет предварительная диагностика узлов и деталей с применением современных средств.

Если вы хотите изобразить из себя автолюбителя, спросите у него, какой километраж или где он находится в машине.Несмотря на то, что он регулярно прибегал к его помощи, не все знают, как он выглядит. Это важное устройство, которое есть в любом транспортном средстве, работающем на двигателе внутреннего сгорания.

Судя по названию уже можно определить, что это измерительный прибор типа тахометра или цифрового спидометра. Одометр измеряет количество пройденных километров.

Назначение, причина

Функция счетчика ячеек - передача справки о пробеге автомобиля.Благодаря этой информации водитель может легко определить фактическое расстояние от начальной точки до конечной. Такие показания помогут не только определить расход топлива в различных условиях, но и вовремя заменить необходимые детали и узлы.

Помимо прочего, счетчик можно использовать при наличии сертификата и при покупке подержанного автомобиля. При осмотре такого автомобиля возникает соответствующее желание узнать, как он эксплуатировался. Одометр поможет узнать, сколько километров пройдено на этом автомобиле.

Поскольку разница в цене напрямую зависит от пробега машины, то у многих продавцов возникает соблазн скрыть правду по этому поводу. Не желая предъявлять фактические показания счетчика, такие люди искажают пробег, подставляя факты, измененные измененными показаниями. Поэтому возникает вопрос: как определить, отрегулировался индикатор передачи или нет? На что следует обратить особое внимание при поиске этой проблемы?

Принцип действия

Последовательность бывает трех видов: механическая, электронная и переходной вариант, она же полуэлектронная.

Удлинение счетчика рассчитывается с помощью специального датчика, который находится непосредственно в поле вариатора. Входящие импульсы отправляются на счетчик, который обеспечивает индикацию. Рассмотрим принцип работы каждого вида.

Механический

Этот тип измерительного прибора размещается исключительно с механическими частями. В редукторе находится его измерительная часть - аппаратура. Вращение приводит к нему гибкий трос. Трос, в свою очередь, передает вращение на одометр, который выдает сертификат одометра.

Полуэлектронный.

Как следует из названия, устройство состоит из половины механического и электронного узлов. От механики идет часть измерения узла - шестеренки и троса. В самом счетчике происходит преобразование поступающей информации: канаты тросов меняются на электрические импульсы и данные выводятся на считывающее табло.

Электроника

Цифровые технологии – неотъемлемая часть современного автомобиля. Соответственно, счетчик в таком автомобиле тоже должен быть цифровым.Этот тип счетчиков вообще не использует механику.

Все его устройство опирается исключительно на датчики, которые передают электрические импульсы для обработки, после чего можно увидеть результат.

Предмет показаний

В механическом счетчике изменение показаний не составляет большого труда, поэтому такую процедуру сможет выполнить даже неопытный механик. Отсюда следует: Кабель передачи показаний счетчика отключается от прогона в районе КПП. Затем его вращают в обратном направлении.Для этих целей его обычно закрепляют в патроне электродрели. После завершения операции кабель снова подключается к оборудованию, и километр собирается.

Было очень легко все увидеть в машине. Для этого вам нужно подъехать на своей машине к смотровой яме. Внимательно посмотрите место соединения троса с шестернями в КПП. Разница будет очевидна. Если все компоненты одометра в грязи или пыли, а место соединения троса с шестерней относительно чистое, то понятно, что не обошлось без аферы.

Ситуация значительно упрощается с помощью полуэлектронного устройства. Для этого снимается панель раскладки приборов и вскрывается корпус самого счетчика. Кроме того, размыкается зубчатое отключение считывающего механизма и выставляется требуемое значение за короткое время.

Определить такое вмешательство, тоже будет много работы. При осмотре особое внимание следует обратить на положение стыка корпуса. Не избегайте повреждения этих элементов при открытии.Да и в местах болтовых соединений такое вмешательство будет явно заметно.

Что касается электронных счетчиков, то обмануть не удалось. Вы также можете изменить показания на них. Но процедура эта непростая и требует не только определенных знаний, но и специального программного обеспечения. В некоторых случаях все же приходится возиться с отключением плат в устройствах или производить дополнительную пайку.

Опознать мигающий счетчик электронов практически невозможно.Исключение составляет только снятие приборной панели. Но не расстраивайтесь, так как свидетельство одометра — не единственный критерий, по которому можно определить степень веса автомобиля. Настойчиво исследуя состояние узлов или квартир в машине, можно обнаружить интересные подробности о состоянии транспорта.

Значит не

Что такое счетчик счетчика? Это довольно точное устройство, предназначенное для измерения скорости автомобильного колеса. Путь, который ведет автомобиль, измеряется с помощью одометра.Количество оборотов колеса считается прибором и преобразуется в показания на манометре.

Удлинитель счетчика состоит из следующих частей:

Датчик, связанный с колесом и коррекцией;
Счетчик оборотов;
Индикатор, показывающий любое количество скоростей вращения колес и путь, пройденный автомобилем.

Подходящим может быть:

Механический, в котором вращение колеса использует механические связи, передается на счетчик, который также, в соответствии с работой механики, считается и переводится в километры и метры.

Электронно-механический, когда вращение колеса считывается механически, а счетчик затем преобразует его в электрические сигналы, которые затем отображаются на приборе.

Электронный (цифровой), где все удаление параметров и преобразование их в видимые показатели происходит в электронном виде. Чаще всего такой километраж является одним из элементов системы бортового компьютера.

Одометры не относятся к категории приборов с высоким классом точности.Это просто не нужно. Работают с категориями метров, километров. Поэтому для этих устройств характерны определенные погрешности. И эти ошибки зачастую зависят не от самого устройства, а от определенного износа автомобиля. И чем старше машина, тем жуков будет больше.

Для нового автомобиля с механическим одометром нормальная погрешность может достигать 5%. Но в результате операций, меняющих дорожные условия, замены и износа отдельных деталей погрешность механического счетчика может возрасти до 15%.

Классический пример такой ошибки — пробуксовка автомобильного колеса. Формально машина едет немного, но руль крутится. Обратите внимание, что ошибка указывается конкретно для километра как такового. Но не учитывает возможную смену автозапчастей, что тоже может дать определенный процент погрешности. Различные течи, ослабленные пружины, деформация троса, трение — все это сказывается на конечных показаниях одометра.

Электромеханические устройства работают по принципу подсчета импульсов от датчика скорости.Есть подсчет импульсов в единицу времени. Одометры этого типа имеют большую точность и меньшую погрешность, чем механические приборы. И их ошибка не доходит до знака 5%. В редких случаях - 7%.

Электронные (цифровые) одометры имеют наименьшую погрешность. Это связано с тем, что в них нет механических деталей, которые могут изнашиваться. Но, осуществляя контроль за поездкой, их датчики считывают информацию с механических деталей, для которых износ — вполне естественное явление. Следовательно, ошибка все еще присутствует.

На вопрос "Что такое одометр" можно ответить иначе. Это по общему признанию один из приборов для достоверной диагностики состояния автомобиля. Ведь первое, что спросят при покупке машины вне машины, это пробег? И тогда есть другие вопросы.
.
Как проверить электронный спидометр своими руками. Как проверить, скручен одометр или нет? Как проверить реальный пробег онлайн?

Как бы точно спидометр не показывал скорость, он считается одним из важнейших приборов в современном автомобиле. Мы вынуждены посмотреть его показания, иначе избежать штрафа за нарушение скоростного режима в стране не удастся.

Что такое комбинированный спидометр/одометр

Комбинированный прибор показывает скорость автомобиля, измеряет пройденное расстояние, показывает пройденное расстояние и мгновенную скорость.

Внимание! Значение шкалы спидометра помогает водителю определить, когда необходимо заменить моторную жидкость и фильтры, а также рассчитать расход топлива.

Спидометр оснащен одометром, механизмом, измеряющим количество оборотов колеса автомобиля.Это показывает пробег, пройденный автомобилем. Ежедневный и общий пробег могут быть рассчитаны.

Одометр состоит из:
- счетчик оборотов автомобиля;
- индикатор, показывающий пройденное расстояние в км или милях;
- Регистратор скорости.
Счетчик пробега делится на следующие типы.
1. Механическое устройство считается предшественником современных устройств.Он был изобретен в Древней Греции.
  Скрутить такой одометр проще простого, нужно только воздействовать на рулевой механизм. Механический одометр реагирует на обороты и переводит их в километры. Однако недостатком такого устройства является то, что оно самопроизвольно сбрасывает данные при достижении определенного значения.
2. Комбинированный одометр — улучшенная модель, позволяющая корректировать данные с помощью CAN-поворота.
3. Цифровое устройство на базе микроконтроллера.В таком счетчике пробега все делается в цифровом виде, и повлиять на показания прибора можно только с помощью высокопрофессионального оборудования. Электронные счетчики пробега являются частью бортовой компьютерной системы автомобиля.
Принцип работы спидометра наглядно виден на примере механического устройства. Изменение скорости осуществляется за счет механической связи зубчатого вала со стрелой. Оба соединены кабелем правильной длины, так как вал находится далеко от коробки передач.Его скорость обусловлена конечной амплитудой вращения колеса.

Специальная шестерня в главной передаче вращается вместе с выходным шкивом и также напрямую связана с тросом, заключенным в специальный защитный кожух.

Другим обязательным элементом является дискообразный магнит, расположенный рядом со стальным барабаном. Последний фиксируется на игле и полученные показатели отображаются на шкале.

Даже электронный одометр имеет погрешность.Их нельзя исключать, поэтому принято учитывать определенные нормы, позволяющие ограничить это значение. Например, на механическом устройстве погрешность не должна превышать 5%-15%.

Ошибки устройства связаны с наличием различных зазоров, ослаблением троса, плохой адгезией и слабыми пружинами. Больше ошибок выдает механический, цифровой счетчик - гораздо меньше, потому что есть возможность считывать показания микроконтроллера и датчика.

Ошибка также возникает на спидометре, который рассчитывает скорость автомобиля.Устройство просто не способно отображать идеально точную информацию, т.к. скорость зависит от нескольких элементов: вращения колеса, его диаметра и т.д.

Будет интересно отслеживать ошибки устройства на разных скоростях.
1. 60 км/ч - ошибок почти нет.
2. 110 км/ч - погрешность 5-10 км/ч.
3. 200 км/ч - среднее значение 10%.
Ошибка также зависит от следующих моментов.
1. В переднеприводных автомобилях ошибка проявляется практически на каждом повороте.Причина в том, что спидометр встроен в одно колесо. По этой причине поворот влево уменьшает показания, поворот вправо увеличивает.
2. На ошибку влияет нестандартный размер колес. Разница в 1 см увеличивает ошибку до 2,5%.
3. Диаметр шины имеет значение. При малейшем отклонении от нормы показания спидометра занижаются или завышаются.
4. На ошибку может влиять давление в шинах и износ протектора. Например, если колесо плохо накачано, это приводит к занижению максимальной скорости.
Как уже упоминалось, наиболее точные показания дает только цифровое устройство или устройство, подключенное к GPS-навигатору. Преимущества спутникового позиционирования нельзя недооценивать. Современные системы безошибочно показывают точную скорость автомобиля.

Стандартный спидометр имеет шкалу 10 км/ч, а стрелка на неровностях вибрирует. Он может только переоценивать свидетельство, но не игнорировать его. В противном случае дорожная ситуация будет неверно оценена и возникнет аварийная ситуация.Например, если вместо реальных 120 км/ч отображается 100 км/ч.

Несколько слов об ошибках, связанных с размером шин. Здесь в игру вступает конструкция спидометра. Он состоит из двух устройств, соединенных в одном корпусе. Один прибор измеряет скорость, другой — показывает пробег автомобиля. Поэтому их называют быстрыми и счетными узлами.

Более конкретно: если машина прорезиненная, изношенная, то спидометр завышает показания, потому что система градаций работает каждые 10 км/ч и счетчики используют закон округления чисел.

Отличия: Спидометр и одометр

Одометр крепится непосредственно на самом спидометре. По этой причине многим кажется, что устройство является единым устройством. На самом деле это не так:
- спидометр показывает только скорость автомобиля;
- одометр - показывает пройденное расстояние в км.
Функционал обоих приборов не связан друг с другом, и совмещение обеих шкал влияет только на комфорт водителя.

В статье описан простой генератор на часах 555 с помощью которого можно проверить работоспособность и правильность показаний электронных спидометров используя электронный датчик Холла в качестве датчика скорости.

На многих современных автомобилях, таких как ГАЗель (ГАЗ 2705, 33021), Волга, КрАЗ и другие, применяются электронные спидометры с микроамперметром и шаговым двигателем. Такие спидометры работают с электронным датчиком Холла, установленным на коробке передач.Когда автомобиль находится в движении, датчик приводится в действие от шестерни вторичного вала коробки передач. За один оборот вала датчика генерируется шесть импульсов электрического тока.

Эти импульсы поступают в цепь спидометра. Индикатор скорости на спидометре - микрометр. Кроме того, усиленные выходные импульсы подаются на шаговый двигатель, который вращает барабаны указателя пути.

Согласно технической документации, которую можно найти в , для проверки годности такого спидометра необходимо подать прямоугольные импульсы положительной полярности амплитудой 6...7 В, длительностью 200...250 мкс и частотой 100...200 Гц.
Если пользователя или механика автопарка не волнует высокая точность проверки показаний спидометра, а лишь эпизодическая проверка их работы, предложенная автором конструкция простого генератора прямоугольных импульсов без проблем справится с этой задачей .

Принципиальная схема генератора находится на рис.1. Устанавливается на универсальный таймер 555. Схема включения типовая.Номиналы элементов С2, R2-R4 подобраны таким образом, чтобы на выходе получить меандр частотой 100...200 Гц. Необходимую частоту импульсов собранного генератора можно регулировать подстроечным резистором R3. Схема предназначена для использования в автомобилях с напряжением бортовой сети 12 В. При напряжении бортовой сети автомобиля 24 В (например, на КрАЗе) схему необходимо дополнить встроенный стабилизатор DA2, включив его в обрыв цепи питания, как показано на схеме пунктирной линией.

Конструкция и детали
Все элементы схемы смонтированы на печатной плате из односторонней фольги из стекловолокна размерами 30×20 мм. Чертеж печатной платы и расположение элементов показаны на рис.2. Рисунок показан со стороны фольги для удобства повторения. В конструкции используются выходные радиодетали, установленные вертикально. Особых требований к ним нет. К точкам ХТ 1-ХТЗ припаиваются провода, на другом конце которых устанавливается разъем, аналогичный разъему для подключения датчика Холла.К этому разъему подключаются все цепи, необходимые для работы генератора: плюс/минус питания и вход спидометра. Печатная плата смонтирована в соответствующем электрически изолированном корпусе. Для этой цели автор использовал отрезок пластиковой кабельной коробки сечением 25×16 мм.

Установка, настройка и использование
Правильно собранный генератор не требует регулировки. Обратите внимание на правильность соединения контактов разъема, так как при случайном попадании питающего напряжения на выход генератора произойдет сбой: ;0 не работает.Нет необходимости использовать радиоизмерительные приборы для настройки прибора. Достаточно иметь заведомо исправный спидометр. Прибор подключается вместо датчика Холла и подстроечным резистором R3 достигается нужное показание спидометра, например 60 км/ч. Если диапазона регулирования недостаточно для увеличения частоты среза генератора, немного уменьшите сопротивление резистора R4, а для его уменьшения увеличьте.

Спидометр, как следует из названия, показывает скорость автомобиля.Превышение скорости важно не только для избежания штрафов, но и для безопасного выполнения поворотов и маневров. Чем выше скорость, тем больше должен быть безопасный радиус поворота. Если радиус меньше необходимого, велика вероятность того, что машину занесет и машина перевернется. Поэтому исправность спидометра так же важна, как и качество рулевого управления или тормозной системы.

Принцип работы спидометра

Спидометры бывают двух основных модификаций:
- механические;
- электронный.
Принцип работы механического спидометра заключается в преобразовании скорости вращения вала в энергию, которая перемещает стрелку. Привод спидометра находится в механической или автоматической коробке передач и связан с указателем гибким тросом, закрепленным в металлическом корпусе. Концы обеих сторон троса выполнены в форме квадрата, благодаря чему они эффективно передают вращение от привода к индикатору. Механический спидометр всегда связан с одометром (индикатором пробега автомобиля) и составляет с ним единое целое.

Принцип работы электронного спидометра заключается в датчике, генерирующем импульсы определенной частоты и длительности (в зависимости от скорости автомобиля). Датчик подключается либо к отдельному электронному спидометру, либо к бортовому компьютеру. И компьютер, и спидометр выполняют одну и ту же функцию — считают количество импульсов в единицу времени и переводят его в понятные километры или мили в час.

Неисправности спидометра

Наиболее распространенные неисправности:
- обрыв или повреждение троса;
- соскакивание конца троса с ведомой шестерни;
- неисправность механического или электронного индикатора;
- выход из строя датчика сердечного ритма;
- плохой контакт или обрыв провода, соединяющего датчик с индикатором или ЭБУ.
Видео - Как ремонтировать спидометр

Диагностика и ремонт механического спидометра
- Для диагностики потребуются:
- Двигатель 12 В;
- плоские и крестовые отвертки;
- Фонарь; домкраты и стойки;
- инструкции по ремонту или обслуживанию автомобиля.
Поднимите переднюю часть автомобиля со стороны пассажира с помощью домкрата, чтобы проверить показания спидометра. О том, как это сделать безопасно, читайте в статье (Замена и восстановление амортизаторов).Снимите переднюю панель (приборную панель), чтобы получить доступ к комбинации приборов. На некоторых моделях автомобилей можно обойтись без этой операции, поэтому внимательно изучите инструкцию по ремонту и обслуживанию автомобиля. Снимите комбинацию приборов и открутите гайку крепления троса от датчика, запустите двигатель и переключитесь на 4-ю передачу. Проверить, крутится ли кабель в защитном корпусе? Если это так, выключите двигатель, вставьте и скрутите конец троса, затем снова запустите двигатель, включите 4-ю передачу и посмотрите на показания манометра.Если стрелка не меняет положение, индикатор поврежден, его необходимо заменить.

Если трос не проворачивается при работающем двигателе и включенной передаче, остановите двигатель и отсоедините трос от привода коробки передач со стороны водителя. Вытащите трос из моторного отсека и проверьте концы на наличие повреждений формы (квадрат). Скрутите конец с одной стороны кабеля и наблюдайте за концом с другой стороны. Если оба наконечника вращаются синхронно, без усилий, а края наконечников не слизаны, то проблема в изношенном ведущем колесе, поэтому их необходимо заменить.Эта операция описана в руководстве по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Диагностика и ремонт электронного спидометра

Для диагностики и ремонта потребуются:
- плоская и крестовая отвертки;
- зонд;
- набор ключей;
- сканер инжекторного двигателя (вместо него можно использовать обычный осциллограф).
Запустить самодиагностику бортового компьютера (БК). BC поддерживает эту функцию на большинстве автомобилей с впрыском топлива, выпущенных после 2000 года.Если БК показывает ошибку, ее нужно расшифровать с помощью специальной таблицы, которая есть в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. Но результаты диагностики покажут, работает ли вся система спидометра или нет. Для устранения проблемы придется искать поломку самостоятельно. Для этого поднимите автомобиль, как описано выше. Подключить осциллограф к среднему контакту датчика скорости (устанавливается на место привода спидометра) и плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Запустите двигатель и включите 1.пробег.

Работающий датчик будет генерировать импульсный сигнал напряжением не менее 9 вольт с частотой 4-6 герц. Если датчик исправен, выключите коробку передач и проверьте тестером кабель, соединяющий датчик с контроллером электронного блока управления (ЭБУ). Или используйте осциллограф для проверки сигналов датчика на входе компьютера. При наличии сигналов проверьте клеммы и кабель, соединяющий ЭБУ и комбинацию приборов (стрелку спидометра). При наличии специального сканера желательно проверить показатель спидометра, это позволит точнее определить причину неисправности.

Чаще всего спидометр перестает работать из-за попадания воды и грязи на клеммы, либо из-за того, что сигнальные провода оборваны или оборваны. Поэтому в большинстве случаев достаточно просушить и почистить контакты. Если результаты проверки показывают неисправность датчика скорости, его необходимо заменить. Эта процедура, как и замена поврежденного поворотника, подробно описана в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля.

Большинство водителей предпочитают покупать автомобили на вторичном рынке.Так можно сильно сэкономить и купить достойный автомобиль за небольшие деньги. Но это не всегда возможно. В попытках завысить цену недобросовестные продавцы умышленно искажают пробег автомобиля. Нужно уметь определять его визуально и с помощью техники. В статье мы рассмотрим, как проверить пробег автомобиля (скрученный или нет) и на какие нюансы стоит обратить внимание.

Чего можно бояться?

Исправлены показания одометра абсолютно во всех автомобилях.

Даже 2-3 летние автомобили подлежат переоформлению. Делают это, как правило, жадные продавцы, желающие скрыть все недостатки автомобиля, пытаясь продать его по завышенной цене. Неопытные водители часто попадаются на эту удочку.

Как проверить не скручен ли пробег автомобиля? Сделать это может любой, достаточно внимательно осмотреть машину. Чего стоит опасаться при покупке автомобиля с сумасшедшим пробегом? Покупая автомобиль с небольшим пробегом, вы рискуете купить настоящий хлам, который потребует от вас немалых денег на содержание.Так, регулировку счетчика часто делают при пробеге от 90 до 110 тысяч. И связано это с тем, что в этот период автомобиль проходит самый большой плановый техосмотр. Чтобы не тратить деньги на ремонт, недобросовестные продавцы накручивают номера счетчиков и выставляют транспортное средство на продажу, убеждая покупателя в том, что машина уже прошла все необходимое ТО.

Определение скручен ли пробег: сколько обманывают?

Пробег часто уменьшается на четверть.Итак, автомобиль, который по словам продавца проехал 200 тысяч километров, имеет реальный пробег 240 тысяч. Но есть и другие значения, ведь при настройке можно выставить любое число, хоть 6 единиц.

Все зависит от совести продавца. Хотя на самом деле это мошенничество и карается штрафом, у каждого второго автомобиля на вторичном рынке «циферблат» крутится. Ни в коем случае нельзя доверять цифрам и словам продавца. Известная пословица гласит: «Доверяй, но проверяй».

Электронный счетчик пробега

Есть мнение, что такой счетчик нельзя крутить. На самом деле коррекция возможна как на классических механических счетчиках, так и на современных электронных. Конечно, лучший вариант – съездить к официальному дилеру на диагностику. Но что делать, если у покупателя нет такой возможности? Как проверить, не скручен ли пробег автомобиля?

Компьютерная диагностика

Это, пожалуй, самый надежный и быстрый способ проверки подлинности показаний одометра.Для этого потребуется ноутбук и кабель OBD-2. Подключив, вы сможете увидеть реальный пробег автомобиля. Будь осторожен! Некоторые продавцы делают регулировку со сбросом данных в электронном блоке.

Как проверить пробег автомобиля (скрученный или нет)? Для проверки подлинности пройденного автомобилем пробега смотрим отдельные узлы. Пробег фиксируется не только в двигателе и коробке передач, но и в небольших системах (например, в контроллере освещения). И чаще всего они защищены от перезаписи.Здесь мы можем поймать продавца «на улов», указав ему правильный курс. Но есть и другие способы узнать, каков истинный пробег вашего автомобиля. Посмотрим на них дальше.

Как проверить не скручен ли пробег? Приборная панель

Обратите внимание на способ сборки передней торпеды и приборной панели. Если на нем были следы разборки (а это царапины и места, которые нужно поковырять отверткой), то это повод задуматься. Кстати, сама приборная панель с обратной стороны покрыта тонким слоем лака.Если пробег увеличился, вы сразу это увидите. Но для этого нужно полностью снять крышку.

Если это классический барабанный счетчик, обратите внимание на расстояние между цифрами. Они не должны стоять криво или на разном расстоянии друг от друга. В противном случае есть все основания подтвердить коррекцию пробега.

Детали салона

Мы еще расскажем вам, как проверить пробег вашего автомобиля (скрученный или нет). Важной деталью при осмотре является рулевое колесо.Благодаря его условиям можно определить, насколько показания счетчика соответствуют действительности. автомобиль? Рулевое колесо начинает изнашиваться после 250 и более тысяч километров пробега. Более того, преждевременный износ нельзя объяснить плохим качеством изготовления.

Автомобиль с таким рулем, как на фото, точно не должен иметь пробег менее 100-150 тысяч километров. Также обратите внимание на то, что продавцы переделывают руль и часто используют для этого дешевые материалы. Если заводской линии нет, то товар восстановлен.

Не упускать из виду места.

90 250

Изменить их будет довольно сложно. Да, можно, но в продажах это не окупится. Некоторые устанавливают демонтированные сиденья, снятые с машин с меньшим пробегом. При этом обратите внимание на соседние сиденья и задний ряд.

Если износ больше, чем у водителя, сиденье менялось. Некоторые розничные продавцы носят «рубашки» или чехлы, чтобы скрыть износ. Не бойтесь заглянуть под них. Возможно, владелец пытался таким образом скрыть следы использования.

Еще одним фактором является отделка двери. Мало кто из продавцов занимается этой мелочью. Часто их накрутка заканчивается коррекцией показаний счетчика и сбросом основных данных с ЭБУ. За отделку дверей и ручек никто не беспокоится. Обратите внимание на эти детали при покупке.

Также проверьте состояние крышки рычага и рукоятки стояночного тормоза. Заметные следы износа появляются на них не ранее, чем через 200 тысяч километров.

Педали

Еще одна мелочь, о которой забывают продавцы, это состояние педалей.Часто оригинальных колодок нет в наличии, поэтому автомобили продаются изношенными. Они также изнашиваются при значительном пробеге. В сто тысяч они не должны быть лысыми.

Не ведитесь на красивую упаковку

Чтобы автомобиль выглядел максимально привлекательно, снаружи его тонируют. Однако не спешите определять честность пробега по качеству лакокрасочного покрытия. Если ремонт кузова был проведен качественно, это не сможет определить даже опытный автомобилист.Единственное, что можно сделать, это проверить толщину лака толщиномером. Также указывается, сколько шпаклевки было нанесено на кузов автомобиля (если машина была после ДТП). Механизм «пробивает» расстояние от верха лакокрасочного покрытия до металла.

Однако смотреть на качество покраски, сверяя скрученный пробег, не имеет смысла. Ведь авария может случиться на любом пробеге. Здесь все зависит от того, насколько качественно был проведен ремонт. Что ж, если вы покупаете машину старше 20 лет, обратите внимание на скрытые места — пороги и технические заглушки внизу.Коррозия не зависит от пробега, но ржавчина является существенным фактором снижения цены.

Если машине 3-5 лет

Как машина скрученная или нет, у относительно "свежих" машин? Попросите у вашего дилера сервисную книжку. Здесь следует отметить, на каком курсе проводился технический осмотр и какие работы были выполнены. Если есть такая книга, то это большой плюс. У такого продавца нет цели обмануть покупателя.

Итак, мы выяснили, надеемся, что предоставленная информация поможет вам избежать мошенничества.

Со временем спидометр автомобиля начинает ошибочно показывать реальную скорость, при этом врет счетчик пройденного пути. Такая же картина будет наблюдаться на любом автомобиле, если на него будут установлены «неродные» колеса, а именно с более высоким или более низким профилем.

Последнее связано с тем, что изменяется радиус качения колеса. При этом правильные показания спидометра и одометра очень важны для водителей, так как позволяют оптимально планировать и избегать недоразумений с сотрудниками ГИБДД по поводу превышения скорости.Так что проверьте, не сильно ли вреден ваш спидометр.

Именно эту работу можно выполнить, не снимая спидометр с автомобиля, без помощи специальных дополнительных инструментов и приспособлений. Для этого под неведущие колеса автомобиля подложите надежные упоры, а ведущие колеса должны быть подвешены. Затем запустите двигатель и установите спидометр на 40 км/ч. Затем с помощью секундной стрелки часов измерьте время между любыми двумя показаниями одометра.

Фактическая скорость (V) автомобиля составит: V = (S2 - S1)/t (км/ч), где S1 и S2 - показания счетчика в начале и конце измерения (км); t - время между показаниями S1 и S2 счетчика (ч). Повторите тот же тест на скорости 80 км/ч. Сравнивая рассчитанную скорость со скоростью, установленной спидометром, можно определить погрешность спидометра.

Проверка правильности работы одометра и спидометра может быть еще проще, если вы собираетесь в дальнюю дорогу по хорошей сухой трассе.На автостраде обратите внимание на несколько показаний пробега и одометра автомобиля. Следуйте километровым столбам ровно 100 км. и отметьте показания одометра на автомобиле. Разница в показаниях - это погрешность счетчика и косвенно спидометра.

Например, если вы пробежали на одометре при этом 110 км, то понятно, насколько он неправ. Врет и спидометр - указатель скорости. Если вы едете со скоростью 100 км/ч по спидометру, то в реальности (для инспектора ГИБДД) ваша скорость 110 км/ч.Нет смысла искать правду. Именно на этом однажды и сгорел автор этих строк, когда после установки на автомобиль ВАЗ-2102 громкой московской резины М-145 не учел неизбежные искажения показаний спидометра.

Источник Эта информация мне неизвестна. Если вы знаете автора статьи или являетесь им самим, свяжитесь со мной через вкладку "Контакты".

Еще несколько статей из раздела ""
.
Как заменить американские циферблаты на типичные европейские? / Статьи - Автомобильные статьи и советы

Все чаще в Польше появляются автомобили, импортированные из США или предназначенные для выхода на американский рынок по умолчанию. Поскольку этот рынок достаточно специфичен и имеет свои уникальные требования, эти автомобили должны быть строго к ним адаптированы. Это также относится к измерителям скорости, которые показывают мили вместо километров. Можно ли поменять эти счетчики на типовые европейские?

Замена циферблатов без замены счетчика

В принципе, неважно, имеем ли мы дело с типично американским производством или только с автомобилями, предназначенными для местного рынка - общей чертой всех этих автомобилей будет их адаптация к привычкам и требованиям американских покупателей, а также к мер и весов, применимых на этом континенте.Люди, уже имеющие возможность ездить на таких моделях, наверняка заметили целый набор мелких отличий, которые, однако, в целом делают даже всем известную модель несколько странным. Одним из таких отличий являются значения на часах, указывающие на развиваемую скорость.

Вождение автомобиля, который показывает мили вместо километров на спидометре, не возбраняется, иногда это может просто запутать водителя. Ведь мы инстинктивно смотрим на числитель и не всегда можем быстро преобразовать указанные значения.Чтобы этого избежать, стоит вложиться в модификацию часов, как спидометра, так и тахометра. К счастью, нам не обязательно для этого заменять весь счетчик (часто на нем есть номер шасси или даже иммобилайзер, что сильно затрудняет такую замену), достаточно заменить сами циферблаты.
Выбери свой автомобиль
и проверьте цены в нашем предложении!

Демонтаж счетчика и циферблатов

Замена часов обычно является одной из самых простых задач в своем роде, которые можно выполнить на любом автомобиле.Поскольку производители автомобилей упрощают замену ламп подсветки, мы можем использовать доступ к часам, что позволит нам это сделать. Однако следует помнить, что этот доступ может различаться в зависимости от модели. Итак, давайте сначала поищем подробную информацию по этому вопросу, например, на автомобильных интернет-форумах.

Демонтаж счетчика буквально мгновение. Добраться до самих щитов тоже не должно быть слишком сложно. Некоторые производители соединяют корпус счётчика только защёлками, поэтому никаких инструментов для его разборки нам не понадобится.

При удалении рук следует соблюдать максимальную осторожность. Во-первых, мы устанавливаем их так, чтобы они указывали на значение «0». Затем одновременно повернитесь в направлении, противоположном их естественному движению, и осторожно потяните. Затем указатель должен сам выскочить из защелки.

Диски заводского изготовления, в том числе оригинальные диски для первой сборки, изготавливаются методом печати на поликарбонате. Если вы цените качество, ищите такие циферблаты. Предупреждение! При отсутствии таких дисков, предназначенных для вашей модели автомобиля, вы можете отправить фото старых дисков в компанию, производящую диски, и на их основе изготовят новые, адаптированные под европейские стандарты.
.
Счетчик регенерации часть II | СМИПМЖ

В первой части статьи о счетчике вы узнали об устройстве, принципе работы, типичных недугах и простых методах ремонта. Вы узнали, у какого «донора» можно взять детали и как эффектно «закрыть» контрраму. Что ж, многие из вас, вероятно, скажут, чтобы что-то регенерировать, сначала нужно это иметь, и начинается поиск. Тогда возникает вопрос:

Это оригинал или подделка?

Счетчик Юнак – востребованный элемент, благодаря чему его часто подделывают.На стоковых порталах или базарах наверное больше половины предлагаемых экземпляров - более-менее неумелые копии - подделки. В большинстве случаев базой для создания подделки являются спидометры от Java. Это связано с тем, что оба имеют очень схожую конструкцию, схожие габариты и одинаковое передаточное число, и, наверное, самое главное - эффективный счетчик от Явы намного дешевле джунаковского. На место отсутствующего оригинала можно поставить красиво переделанный счетчик из Java, ведь он тоже выполнит свою задачу и ничего страшного в этом нет.Афера начинается с того, что продавец различными способами внушает, что продает счетчик как оригинальный («вероятно Юнак», «снят с Юнака», «он был с Юнаком», «похож на Юнака», «подходит к Юнаку» и т. д.). ) цена растет.

Как их отличить?

Ниже приведены отличия, на которые стоит обратить внимание, чтобы не «заткнуться». Описание под таблицей.

1. Подсказка - как видите, это самое разительное отличие.Юнакова настолько характерна, что ее трудно убедительно имитировать (хотя она уже доступна на рынке). Основание яванской иглы на 2 мм больше в диаметре, чем у джунака. Он выточен из алюминия, а не штампован и хромирован, как у Юнака. «Усы» руки джунака одинаковой ширины по всей длине, они не сужаются к концу, как у явы. Дополнительно для увеличения жесткости он вдавлен, у Явы он плоский.

2. Внутренняя рамка - первое отличие это цвет внутренней рамки.Рамка от Явы черная. Преобразователи настолько ленивы, что почти всегда оставляют его цвет без изменений. Второе - более важное отличие - это их глубина. В прилавке от Java стекло представляет собой плоское стекло толщиной 3 мм. У Юнака выпуклое, толщиной около 1-1,5 мм оргстекло. Поэтому внутренняя рамка от Java примерно на 2 мм глубже. Это не проблема, если вы носите стекло Jawos вместе с оправой Jawo. Хуже с подбором стекла от Junak. Он заходит слишком глубоко, из-за чего его герметизация предусмотренной для него прокладкой невозможна, а при надевании внешней рамы создается неприглядный зазор.При плохой герметизации в счетчик попадает вода и грязь.

3. Барабаны одометра - в Junak использовались как белые, так и черные барабаны, поэтому разница между оригиналом и Java не так очевидна. Цифры на яванских барабанах нанесены тиснением и нанесены краской. С другой стороны, в черных барабанах джунаки числа отлиты вместе с остальными. Они выглядят так, как будто встроены в барабан, что делает их более тонкими, чем у Jawos.

4. Жесть. Наиболее заметным отличием банок является крепление держателя лампы.В Яве патрон лампы выступает за пределы корпуса. Многие конвертеры убирают его "ради не узнавания", оставляя пустое отверстие - тогда можно забыть о приделывании счетчика подсветки. Второе отличие – высота банки. Механизм у Явы выше, чем у Юнака. К этому добавляется более высокая внутренняя рама. В результате, чтобы все вместить, кожух Jawo выше, чем у Junak примерно на 5-6 мм. Это затрудняет установку счетчика в корпус лампы. Вы должны комбинировать с модификацией крепления, шайб или толщины прокладки.

5. Трос крепления - крепления троса спидометра в Юнаке и Яве имеют одинаковые размеры, тип и размер резьбы, одинаковое крепление основания механизма в коробке. Однако есть небольшая деталь (видна на фотографиях), не оставляющая сомнений, имеем ли мы дело с оригиналом или подделкой.

Масштабирование

Масштабирование или установка правильных показаний спидометра относительно проста.Основным условием является полная работоспособность механизма. В общем случае масштабирование заключается в установке начального натяжения пружины, чтобы счетчик не завышал и не занижал показания:

- если он слишком большой, увеличьте предварительный натяг, отодвинув стрелку дальше от стопорного штифта (в направлении, противоположном направлению вращения).

- если понижает напряжение, располагая указатель ближе к пину.

Мы постараемся познакомить вас с тремя способами в зависимости от сложности и необходимого оборудования.Что нам нужно иметь (в зависимости от выбранного метода):

1. Дрель с возможностью регулирования скорости и их определение (или другой источник привода)
2. Трос привода счетчика
3. Проверено правильное указание счетчика с таким же передаточным отношением, как у Юнак
4. Секундомер
5. Калькулятор
6 СЧЕТЧИКИ LCW (имя собственное J)

Способов масштабирования, пожалуй, больше, вот три основных — два «экспериментальных» и третий «вычислительный».Стоит использовать как минимум два, чтобы один мог исправить любые ошибки в другом.

М первый метод

Здесь мы используем проверенный счетчик в качестве тестового. Выставляем на дрели постоянные обороты и проверяем показания счетчика испытаний. Затем на тех же оборотах снимаем масштабированный счетчик. Задаем начальное положение указателя так, чтобы при одинаковых оборотах оба счетчика (тестовый и масштабированный) показывали одинаково.

Второй метод

Для этого метода вам понадобится секундомер и рабочий одометр.Калькулятор тоже будет полезен, потому что будет какой-то "головокружительный" счет.

Подключаем счетчик с постоянными оборотами в дрели. Считаем ровно время, за которое одометр «подскакивает» на какую-то заданную величину (чем больше, тем точнее измерение), отмечаем пройденное расстояние дистанцией «S». При этом отмечаем скорость спидометра (т.к. у нас постоянные обороты на дрели, то указанная скорость должна быть постоянной на протяжении всего измерения, колебания показаний спидометра говорят о дефекте спидометра).Метод расчета будет заключаться в вычислении фактической скорости исходя из пройденного расстояния и времени.

После теста мы записали (например) следующие значения:

с = пройденное расстояние в километрах

t = время измерения пройденного пути с в секундах

Воспользуемся простой формулой из физики:

Вспоминая единицы, в которых мы производили измерения (километры, секунды), формула для непосредственного использования примет вид:

Например, если оказалось, что счетчик «проехал» 10 км за 400 с, то будем иметь:

Значит при таких оборотах дрели счетчик должен показывать скорость 90 км/ч.Если это не так, исправьте положение указателя относительно оси, на которой он установлен, и повторите проверку сначала.

Лучше всего сделать несколько попыток с несколькими настройками оборотов, чтобы убедиться, что счетчик правильно считывает показания во всем диапазоне. Следует только помнить, что в этом типе спидометра мы получаем показания только выше примерно 30 км/ч.

Третий метод

Играясь со счетчиками, я обнаружил, что постоянное повторение шагов во втором методе немного утомительно и было бы неплохо сделать относительно простой прибор, который показывал бы скорость в реальном времени и некоторые эталонные параметры для определения того, верно.Так был создан LICZNIKOCECHOWSKAZ - LCW.
Внешний вид устройства LCW
Конструкция довольно простая, устройство состоит из:
- моторчик (в моем случае от швейной машинки, просто постоянно двигался из угла в угол в гараже, всегда с мыслью - а может когда-нибудь пригодится)
- регулятор оборотов (я использовал самый простой и дешевый ~25 зл)
- измерительная система - цифровой тахограф с датчиком (стоимость ~50 зл)
- блок питания 230/12В (тоже под рукой от какого-то старого антенна, стоимость покупки ~ 15 зл)
- зубчатый ремень со шкивами с модулем Т2,5 и соответствующим передаточным числом в зависимости от оборотов двигателя (стоимость покупки комплекта ~ 35 зл)
- корпус (из отходов листового металла)
- кусок алюминиевого вала Ø65 для ведущей передачи с встречным креплением (тоже из отходов)
Внутри прибора LCW

А по делу - как это работает.

Двигатель приводит в движение вал, к которому через шестерню подключен счетчик. На этом же валу установлен магнитный датчик, который считает обороты в минуту, и они отображаются на панели. Скорость двигателя можно регулировать с помощью потенциометра. Теперь вам просто нужно установить желаемые обороты и прочитать показания спидометра. Можно повеселиться во всем диапазоне, сравнивая показания с оборотами. Диаграмма ниже была создана для этой цели. Красная линия – это зависимость подаваемых оборотов на счетчик от скорости, которую он должен показывать.

Синяя линия – график зависимости измерения от времени при заданной скорости для участка измерения 10 км. Это второй способ проверки счетчика с помощью этого прибора.

90 133

Ниже представлен короткий ролик об игре с этим устройством. Работает довольно хорошо, хотя и не идеально. Ну и способ регулирования скорости напряжением оставляет желать лучшего, сложно поддерживать идеально постоянную скорость. Чтобы сделать это более профессионально, мне кажется, вам придется использовать инвертор и более профессиональный мотор, но это уже другая ценовая история.

Мы приводим это устройство как пример, который можно сделать своими руками.

.
Смотрите также

Одометр и спидометр разница

Что такое спидометр и одометр? Разница между приборами. Как работает спидометр автомобиля и для чего он нужен? Спидометр нужен для измерения

Читайте также:

Механические одометры, внутреннее устройство

Зубчатая передача

Цифровые или компьютеризированные одометры. Внутренне устройство и как работает?

Принцип работы спидометра на переднеприводных и заднеприводных авто

Устаревшие принципы работы спидометра

Как работает электронный спидометр?

Глубоко в историю

Что такое одометр? Устройство и назначение

Принцип действия одометра

Типы одометров

Погрешность одометра

Что такое спидометр

Почему врет спидометр

Одометр и спидометр: разница приборов

Зачем скручивают пробег

Что показывает километраж. Спидометр и одометр

Роль в жизни автомобиля

Применение суточника

Как работает одометр на автомобиле

Видео о проверке показаний одометра

Зачем и как отматывают одометры

Описание одометра

Устройство и назначение

Принцип действия

Виды

Погрешности прибора

Основные акспекты

Механических

Электромеханических

Электронных

Видео «Как определить, скручивался ли пробег?»

Определение истинных километров подержанного автомобиля

Косвенные признаки смотки счетчика

Погрешность одометра и ГЛОНАСС

Что такое спидометр и одометр? Разница между приборами. Что такое одометр и для чего он нужен Что такое одометр в автомобиле

Механические одометры, внутреннее устройство

Зубчатая передача

Цифровые или компьютеризированные одометры. Внутренне устройство и как работает?

Что собою представляет комбинация спидометр/одометр

Отличия: спидометр и одометр

Измерение расстояния. Одометр автомобильный: что это такое, конструкция, разновидности

Коррекция одометра. Скручивание пробега автотранспорта

Как определить скрученные показатели счётчика

Расхождение показаний тахографа | Новости компании «АвтоТахограф»

Погрешность спидометра и Глонасс/GPS, как разобраться?

КОНСТРУКЦИЯ ОДОМЕТРОВ И ИХ ПОГРЕШНОСТИ

ОБЩИЕ ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ЛЮБЫЕ ОДОМЕТРЫ:

ИЗМЕРЕНИЕ ПРОБЕГА СИСТЕМОЙ GPS/ГЛОНАСС МОНИТОРИНГА

ОТКУДА БЕРУТСЯ ПОГРЕШНОСТИ:

Механический и электронный спидометр. Устройство и принцип работы

В статье:

Устройство и работа механического спидометра

В чем отличие электромеханического прибора

Особенности электронного спидометра

Откуда берется погрешность показаний

Что такое одометр

Одометр, километры, одометр — что это такое, как работает

Не одометр, а одометр

Почему откатываются счетчики и как проверить пробег?

Ошибка измерения одометра и, следовательно,

Как проще всего проверить пробег автомобиля, который вы покупаете?

Расход топлива по трассе и проселку. Развенчиваем распространенный миф

Три типа одометра

Отказы счетчика пробега

Полиция проверит счетчик

Следуйте за нами в Новостях Google:

Почему одометр автомобиля увеличивает скорость?

Отвечаю к чему приводит перекос спидометра в машине:

Замена шин означает изменение показаний одометра

Какой прибор показывает пробег автомобиля. Счетчик наркотиков на автомобиль

Типы одометров

Ошибка одометра

Как переоборудовать счетчик перед продажей?

Глубоко в истории

Что такое счетчик счетчика? Устройство и назначение

Принцип работы спидометра

Типы одометров