Обогрев заднего стекла автомобиля

Ремонт нитей обогревателя заднего стекла автомобиля

Хороший обзор является определяющим для безопасной эксплуатации автомобиля. В осенне-зимний период от перепадов температуры воздуха стекла запотевают, и видимость через них ухудшается. Особенно актуален вопрос прозрачности стекол в темное время суток, когда видимость и так плохая.

Эффективным способом борьбы с запотеванием автомобильных стекол является их нагрев. Лобовое стекло, как правило, подогревается направленными потоками теплого воздуха. Заднее стекло и зеркала заднего вида обычно подогреваются с помощью электроэнергии. На поверхность стекла со стороны салона автомобиля наносятся токопроводящие дорожки из высокоомного металла в виде тонких ленточек. При прохождении электрического тока через них выделяется тепловая энергия. Стекло нагревается, и вода испаряется. Через несколько минут стекло становится прозрачным.

Электрическая схема подключения обогревателя

Для успешной диагностики и ремонта системы обогрева заднего стекла автомобиля на профессиональном уровне необходимо знать электрическую схему подключения обогревателя и представлять принцип ее работы.

На фотографии представлена типовая схема подключения обогревателя заднего стекла автомобиля в бортовую электропроводку. Рассмотрим принцип ее работы.

Питающее напряжение с плюсовой клеммы аккумулятора через замок зажигания, и предохранители подается на выключатель обогревателя и на 30 (или 87) силовой контакт реле. Отрицательный вывод аккумулятора соединен с корпусом автомобиля, один из выводов нагревателя стекла тоже соединен с корпусом. При нажатии на клавишу включения обогревателя, напряжение подается на обмотку реле, реле срабатывает, силовые контакты замыкаются и соединяют выводы реле 30 и 87 между собой. Ток поступает на обогреватель, протекает через группу параллельно соединенных нитей и через корпус автомобиля возвращается на отрицательный вывод аккумулятора.

Неисправности обогревателя заднего стекла

На работоспособность обогревателя заднего стекла не обращают внимания, пока стекло не запотеет или не покроется инеем. После включения обогревателя вдруг обнаруживается, что через несколько минут стекло не стало прозрачным или видимость появилась только через часть стекла. В зависимости от внешнего проявления, даже без измерительных приборов, сразу можно сделать предположение о причине отказа.

Следует учесть, что обогреватель заднего стекла и зеркал заднего вида автомобиля возможно включить только при установке ключа зажигания в положение ON. В некоторых моделях автомобилей включение обогревателя возможно только при запущенном двигателе. Это сделано для исключения сильного разряда аккумулятора, так как обогреватель заднего стекла, в зависимости от модели автомобиля, потребляет ток от 10 А до 25 А. Для сравнения, одна автомобильная фара потребляет ток величиной всего 5 А.

Обогреватель не включается

Если индикатор на кнопке включения обогрева заднего стекла после нажатия на нее не светится, то вероятнее всего перегорел предохранитель или неисправна сама клавиша. Если индикатор светится, но, ни одна нить не греет, то причиной неисправности может быть реле или разъемы подключения обогревателя к электропроводке. В этом случае по документации на конкретную модель автомобиля необходимо определить место нахождения этих деталей и отказавшую заменить. Оперативно найти место установки реле не всегда представляется возможным, но есть способ проверить его исправность косвенным путем, о чем рассказано будет ниже.

Стекло медленно отпотевает

Иногда встречается случай, когда после включения обогревателя стекло отпотевает за время, значительно превышающее несколько минут. В таком случае, если на улице не очень большой мороз, причина может крыться в плохом контакте одного из разъемов электрической схемы. В результате сопротивление контакта увеличивается, ток ограничивается, и как следствие снижается мощность, выделяющаяся на нитях нагревателя стекла. Для проверки такой неисправности необходимо вольтметром постоянного тока (мультиметром или стрелочным тестером, включенных в режим измерения постоянного напряжения) измерять величину напряжения на входных клеммах обогревателя и аккумулятора. Напряжения не должны отличаться более чем на один вольт.

На стекле остаются горизонтальные полосы запотелости

И наконец, самый распространенный случай неисправности системы подогрева заднего стекла автомобиля, обрыв одной или нескольких нитей обогревателя нанесенных непосредственно на стекло. Этот вид неисправности сразу виден по горизонтальной полосе оставшейся запотелости на стекле после включения обогревателя.

Токопроводящие дорожки на заднем стекле обладают малой механической прочностью и при воздействии на них легко разрушаются. Поэтому запрещается удалять иней и наледь со стекла с помощью скребка. Допускается только протирка мягкой тканью. Также необходимо следить, чтобы при перевозке длинногабаритных вещей они не упирались в заднее стекло. Как правило, отдельные нити нагревателя перестают работать в результате их случайного механического разрушения. В зоне поврежденной нити после включения обогрева остаются полосы запотелости или инея.

При ремонте квартиры я перевозил в своем автомобиле напольные плинтуса и не заметил, как один из них уперся в заднее стекло. Через время, когда понадобилось отогреть заднее стекло, увидел результат своей невнимательности. Две полоски нагревателя, проходящие через середину стекла не грели, что существенно ухудшало обзор дороги. При визуальном осмотре на неработающих полосках было обнаружено по одному просвету шириной около 1 мм, как на фотографии. Встал вопрос о необходимости ремонта обогревателя заднего стекла.

Как найти место обрыва нити обогрева стекла

Определить какая нить нагревателя в обрыве не составляет труда, так как в зоне ее прохождения запотелость при работе обогревателя не исчезает. Поэтому для того, чтобы при ремонте легко было найти неисправную нить, желательно посчитать нити сверху вниз и запомнить, какая из них по номеру в обрыве, чтобы потом визуальным осмотром попробовать найти место ее повреждения. Но разрыв нити бывает настолько мал, что визуально его найти не получается. Тогда в поиске поможет вольтметр постоянного тока, омметр или индикатор напряжения. Чтобы быстро найти место неисправности в обогревательном элементе нужно представлять, как он устроен и работает.

Устройство нагревательного элемента системы подогрева стекла

Логичен вопрос, а почему бывает, что не работает только одна или несколько нитей в обогревателе, а остальные работают? Для получения ответа на этот вопрос нужно ознакомиться с устройством нагревательного элемента.

Нагревательный элемент заднего стекла автомобиля устроен следующим образом. На боковых сторонах заднего стекла нанесены две токопроводящие шины 1 и 2. К этим шинам подсоединены нити из высокоомного материала. Каждая из нитей имеет сопротивление около 10 Ом. Количество нитей зависит от высоты стекла. Таким образом, каждая нитка представляет собой отдельный нагревательный элемент, работа которого не зависит от других. Применена схема параллельного соединения нагревательных элементов. Такое схемное решение обеспечивает высокую эксплуатационную надежность обогревателя, так как обрыв одной или нескольких нитей не приводит к полному прекращению его работы.

Поиск обрыва нити обогревателя с помощью вольтметра

Для работы понадобится любой вольтметр постоянного тока с пределом измерения 15 В. В качестве вольтметра подойдет любой стрелочный тестер или цифровой мультиметр. Перед началом работы нужно включить обогреватель.

Так как одна из шин нагревательного элемента подсоединена к кузову автомобиля, то отрицательный вывод вольтметра можно соединить с корпусом автомобиля, подойдет любой винт или болт, закрученный непосредственно в кузов. Удобнее всего присоединиться к скобе замка крышки багажника зажимом типа «крокодил».

Так как визуально при прозрачном стекле узнать греет ли обогреватель сложно, то прикоснувшись положительным щупом вольтметра к шине 1, а затем к шине 2 Вы сразу это поймете. На шине 1 должно быть напряжение +12 В, а на шине 2 – 0 В. Вполне возможно, что левая шина в Вашем автомобиле будет соединена с массой, а на правую шину будет подаваться питающее напряжение. Если к шинам нет доступа, то можно измерения проводить, прикасаясь щупом к любой из нитей в местах соединения с шинами, то есть в местах выхода их из резинового уплотнителя. На фотографии это точки 1 и 5.

С помощью вольтметра легко определить, какая часть системы обогрева неисправна. Если обогреватель включен, индикатор включения на кнопке светится и на шине 1 присутствует 12 В, а нагрева нет, значит, электропроводка до шины 1 исправна. Если напряжения на шине 1 нет, то имеется плохой контакт в клемме подачи питающего напряжения на шине 1, или неисправно реле. В случае если 12 В присутствует не только на шине 1, а и на шине 2, то искать нужно плохой контакт в клемме подсоединения провода к шине 2 или цепи присоединения провода к массе автомобиля.

Поиск места обрыва нити

После проверки системы подачи питающего напряжения на обогреватель можно приступать к определению места обрыва нагревательной нити. Нить представляет собой ленточное сопротивление величиной около 10 Ом, и поэтому величина напряжения в разных ее точках имеет разную величину. Поэтому в точке 1 напряжение будет равно 12 В, в точке 3 – 6 В, а в точке 5 – 0 В. Поэтому, даже не зная какая из нитей в обрыве, ее легко можно найти, измеряя величину напряжения в серединах длины всех нитей. На оборванных нитях напряжение будет равно 12 или 0 В. Если напряжение равно 12 В, то место обрыва находится слева, а если 0 В, то справа.

Теперь достаточно щуп медленно провести в сторону обрыва, в месте резкого изменения напряжения и будет разрыв. Для примера, на фотографии это участок нити между 6 и 7 точками.

Поиск места обрыва нити с помощью омметра

С помощью мультиметра или стрелочного тестера в режиме измерения сопротивления тоже успешно можно найти место обрыва нити. Включать обогреватель при поиске омметром не нужно, но проверить исправность системы подачи питающего напряжения на нагреватель, кроме проверки цепи подключения к массе, не получится.

Если не известна оборванная нить, то нужно один конец щупа омметра подсоединить к выводу масса, а вторым по очереди касаться середин ниток нагревателя. Нить, на которой омметр покажет сопротивление в два раза больше и будет в обрыве. Для справки, сопротивление на целых нитях относительно шины 1 или 2 должно быть 2-3 Ом. В случае обрыва в нити омметр покажет 4-6 Ом.

Когда поврежденная нить найдена, необходимо конец щупа от центра подвинуть в любую сторону. Если сопротивление при передвижении щупа в сторону шины 1 будет расти, то значит обрыв находится в промежутке между шиной 1 и точкой касания щупа. Например, в месте, обозначенном точками 1 и 2. Как только щуп пройдет место обрыва, сопротивление резко уменьшится в несколько раз. Если сопротивление будет уменьшаться, значит, место обрыва нити находится между щупом и шиной 2. Например, в месте, обозначенном точками 3 и 4. Тогда нужно щуп передвигать в сторону шины 2, и когда сопротивление резко упадет, в этой точке и будет место обрыва.

Поиск места обрыва нити
с помощью Автомобильного тестера-пробника

Если нет в наличии вольтметра или омметра, то найти место обрыва нити нагревательного элемента можно с помощью самодельного автомобильного тестера-пробника, состоящего всего из одного любого светодиода и токоограничивающего резистора. Я давно уже себе сделал такой тестер, хотя располагаю любыми измерительными приборами. Самодельный автомобильный тестер-пробник всегда лежит в бардачке моей автомашины и уже не один раз приходилось ним воспользоваться.

Поиск места обрыва нити с помощью тестера-пробника мало чем отличается от поиска вольтметром. Индикатором в данном случае будет служить не стрелка или цифры, а свечение светодиода.

Прежде, чем приступать к поиску поврежденной нити пробником необходимо подать на обогреватель питающее напряжение. Сначала проверяется наличие напряжения на шине 1, светодиод должен светиться, если светодиод не светится, значит, неисправность кроется в цепи подачи питающего напряжения. Далее проверяется напряжение на шине 2, светодиод не должен светиться, если светится, значит, имеется нарушение контакта в месте подключения провода к шине или корпусу автомобиля.

Для поиска места обрыва нити нагревателя нужно медленно, легко касаясь нити вести по ней концом пробника. В точке, в которой светодиод погаснет или засветит и находится обрыв нити. Например, в точке 6 светодиод тестера будет светиться, а в точке 7, не будет. В моем случае разрывы нитей были большие и тестер пригодился только для проверки качества ремонта.

Способы ремонта нитей нагревательного элемента

Существует несколько способов восстановления работоспособности греющей нити в домашних условиях.

С помощью токопроводящих паст и клеев

Наиболее простой и эффективный, это с помощью специальных ремонтных комплектов, например DONE DEAL DD6590, предназначенный для ремонта нитей и контактов обогревателя заднего стекла как любителями, так и профессионалами. Способ хорош тем, что не требует наличия инструментов и материалов. Достаточно нанести по прилагаемой инструкции на место разрыва нити из шприца немного токопроводящей пасты, дождаться пока паста затвердеет и ремонт закончен. Но стоит такой набор более $15.

Второй способ аналогичен предыдущему. Но вместо фирменного набора применяют покупные токопроводящие клеи, например, «Элеконт», московского производителя. Клей наносится на место разрыва нити с перекрытием целой части нити по сантиметру с каждой стороны. Для получения аккуратного вида используется трафарет из изоленты или скотча. Для надежности клей наносится два раза. Между слоями токопроводящего клея желательно проложить отрезок залуженной медной проволочки диаметром 0,3-0,5 мм.

Бытует мнение, что токопроводящую пасту или клей для ремонта нитей нагревателя стекла можно изготовить самостоятельно, замешав краску или клей с опилками латуни в пропорции один к одному. Полученный состав через трафарет тонким слоем наносится на место обрыва нити в несколько слоев. Но надежность этой технологии не подтверждена практикой.

Гальваническим осаждением меди

Еще один способ – гальваническое осаждение меди. Метод ремонта нити нагревателя кажется привлекательным. Но из личной практики могу сказать, что надежность подобных покрытий в домашних условиях получается низкой. Так что я не решился воспользоваться этой технологией.

С помощью пайки мягким припоем

Широкое распространение получил механический способ восстановления целостности нитей обогревателя заднего стекла, методом пайки мягким припоем. Надежность этого способа проверена мною при ремонте нагревательных нитей заднего стекла в собственном автомобиле. Приведенная ниже пошаговая инструкция, написанная на основании моего опыта, позволит Вам без трудностей самостоятельно отремонтировать нить обогревателя всего за несколько минут практически без финансовых затрат.

По совету теоретиков из Интернета я допустил большую ошибку, попытался зачистить нить с помощью наждачной бумаги. В результате вместо разрыва нити шириной 1 мм получился разрыв величиной более 1 см. Лента нитки очень тонкая, всего с пару десятков микрон и стирается, даже самой мелкозернистой наждачной бумагой мгновенно. Нити нагревателя и так ничем не покрыты, и достаточно место пайки обезжирить с помощью лоскута, смоченного в спирте или ацетоне.

Если ширина разрыва нити менее 1 мм, то можно обойтись и без пайки дополнительного проводника. В моем случае ширина просвета была большой, и пришлось предварительно приготовить отрезок медной проволочки для перемычки. По одной нитке нагревателя протекает ток около 1 А. Исходя из этого, выбираем по таблице сечения проводов провод сечением 0,17 мм², что соответствует диаметру 0,45 мм. Длина медной перемычки должна быть равна ширине обрыва нити плюс 2 см. Перед пайкой, перемычку нужно обязательно залудить толстым слоем оловянно-свинцового припоя ПОС-61. Нитку нагревателя лудить не нужно.

Для того, чтобы припой надежно пристал к нитке нагревателя, перед припайкой перемычки нужно нитку в зоне пайки с помощью кисточки смазать тонким слоем хлористо-цинкового флюса.

Далее перемычка прижимается к нагревательной нитке и прогревается в течение одной секунды паяльником мощностью 12 Вт. Рука отводится в сторону. Перемычка должна держаться на нитке. Пробовать ее подергать для проверки качества пайки недопустимо, отвалится, и еще оторвет кусок нитки нагревателя. К сожалению, проверено опытным путем. В результате экспериментов перемычку в конечном итоге мне пришлось паять длиной 5 см.

После припайки одного конца перемычки, плотно к нитке прижимается второй и тоже прогревается паяльником. После окончания пайки, с целью удаления остатков кислотного флюса, стекло тщательно промывается водой.

В довершение для надежности, хотя это и не обязательно, я припаянную перемычку покрыл сверху прозрачным суперклеем «Момент» на основе цианакрилатов, термостойкость которого составляет около 70°С. Более этой температуры обогреватель не нагревается.

В результате время ремонта обрыва нити своими руками с учетом всех подготовительных работ составило не более десяти минут. Отремонтированные нити служат уже более трех лет.

Александр 19.10.2015

Добрый день!
Хочу воспользоваться Вашим методом ремонта нитей обогрева. Однако возник вопрос, какой флюс применить.
В наличии с хлористым цинком обнаружил только паяльный жир BS-10 следующего состава:
- Вазелин (основа) 80-90%;
- Парафин 6-9%;
- Цинк хлорид 4-6%;
- Аммоний хлорид 1-3%;
- Вода 2-4%.
Подойдет ли он для лужения нитей?
И еще, паяльник мощностью 25 ватт - это слишком много для такой пайки?
Заранее благодарен за помощь!

Александр

Здравствуйте, Александр!
Описанный Вами флюс подойдет.
Паяльник тоже, но надо жало заточить под углом порядка 45 градусов. Провод перемычку предварительно обильно залудить, чтобы на ней был толстый слой припоя. Обезжирить нить в месте обрыва спиртом или ацетоном и смазать место флюсом. Приложить перемычку сначала с одной стороны нити и не более чем на пол секунды прикоснуться к перемычке жалом паяльника. Отпустить перемычку, если не отвалилась, значит, припаялась, а если отвалилась операцию повторить. Далее также припаивается второй конец перемычки. На всю операцию уходит не более минуты.

Восстановление нитей обогрева заднего стекла автомобиля

Многие автовладельцы часто сталкиваются с тем, что перегорают нити обогрева заднего стекла в салоне. Впрочем, данный дефект можно исправить самостоятельно, и не надо менять стекло, как это делают некоторые владельцы авто.

Восстановление нитей обогрева заднего стекла автомобиля — процесс достаточно простой, и он не займет много времени. Причем этот «фокус» пройдет как с обычными стеклами, так и с теми, на которых имеется пленка.

 

Для восстановления нитей обогрева потребуется растворитель 647 или аналогичный, наждачная бумага P2000, канцелярский нож, изолента и токопроводящий клей. Что касается клея, то его вы можете купить или сделать своими руками.

Как можно определить проблемное место на заднем стекле

1

Читайте также: Фонарик с магнитом — полезная вещь для автомеханика

И прежде чем приступить к восстановлению поврежденной нити (или нескольких нитей), сначала нужно определить то самое проблемное место. Как это сделать? На самом деле ничего сложного здесь нет.

При включении обогрева заднего стекла сразу видно, какая линия не работает. На этом участке вы увидите обрыв. Пометьте это место маркером, чтобы вы знали, что именно здесь перегорела нить обогрева.

Восстановление поврежденных нитей на заднем стекле без пленки

Первым делом необходимо будет протереть место обрыва нити обогрева ветошью, смоченной в растворителе. После обезжиривания надо наклеить два куска изоленты ровно под линией и над линией. На саму нить изоленту заводить не нужно.

Чем аккуратнее вы наклеите изоленту, тем меньше будет бросаться в глаза проведенный ремонт, поэтому делайте все без спешки и суеты.

1

Читайте также: Как удалить ржавчину на кузове авто без перекрашивания

Далее необходимо будет зачистить участок между полосками изоленты с помощью наждачки (ее нужно сложить вдвое). Старайтесь делать это предельно аккуратно. И после этого нужно еще раз обезжирить поверхность.

Затем необходимо нанести на поврежденный участок токопроводящий клей, причем нужно будет сделать «нахлест» на целую нить по 10 мм в каждую сторону. Клей наносится тонким слоем, затем все лишнее убирается с помощью канцелярского ножа. Оставляем сохнуть 24 часа.

Через сутки нужно будет провести канцелярским ножом вдоль линий обогрева и изоленты снизу и сверху, чтобы отрезать застывший клей от краев изоленты.

1

Читайте также: Как восстановить обогрев заднего стекла автомобиля

Это необходимо для того, чтобы потом можно было легко удалить полоски изоленты, не повредив при этом восстановленную линию обогрева заднего стекла. Если делать все аккуратно, то никаких проблем не возникнет.

Восстановление поврежденных нитей обогрева на стекле с пленкой

В данном случае сначала необходимо будет аккуратно удалить пленку на поврежденном участке стекла. Для этого прикладываете металлическую линейку ровно под нитью обогрева, и в данном месте прорезаете плёнку снизу. Таким же образом нужно сделать над поврежденной линией.

И далее необходимо прямо по месту повреждения сделать маленький вертикальный надрез по самой пленке. После этого подцепляем края пленки с одной и другой стороны, она раскроется, как лепесток. Затем края пленки нужно аккуратно обрезать ножом.

Ну а дальше выполняем все те же операции, что и в первом случае. После высыхания клея (через сутки) удаляете полосы изоленты, и у вас нить обогрева будет работать, как раньше. В принципе, ничего сложного тут нет.

1

Читайте также: Как заменить рулевую тягу авто без выполнения развала-схождения

Подробно о том, как восстановить нити обогрева заднего стекла автомобиля, можете посмотреть в видеоролике на нашем сайте.

Мне нравитсяНе нравится

Андрей Васильев

Задать вопрос

Ремонтируем обогреватель заднего стекла автомобиля

Если вышел из строя обогреватель заднего стекла автомобиля, то расскажем как его отремонтировать своими силами. Вероятные причины поломки обогрева стекла.

Какие причины поломки

Обогреватель - это нанесенная на стекло машины сетка из электропроводного материала с соответствующим сопротивлением. Как правило, таких горизонтальных нитей около десяти, и у стоек кузова их концы соединены двумя вертикальными нитями проводниками.

Перегорел предохранитель

Если напряжение отсутствует – следует поменять его. Когда не работает обогрев заднего стекла, то первым делом проверяем предохранитель, потому что в 95% случаев виноват именно он. Нужно найти, где располагается (обычно под панелью в специальном блоке) и осмотреть на целостность. Если не уверены в целостности или он сгорел, то попробуйте заменить на аналогичный новый. Если после замены предохранителя "грелка" заработала - отлично. Но стоит выяснить причину, по которой предохранитель перегорел. Если вызвано коротким замыканием, то данная ситуация может повториться.

Разрывы нитей

Повреждение видно невооруженным глазом, а целостность нити можно восстановить с помощью специального трафарета, по которому кисточкой наносится токопроводящая дорожка из тюбика с клеевым составом (все это имеется в комплекте для ремонта электрообогревателей). Нужно понимать, что данную операцию трудно сделать своими руками без специальных знаний, придется обращаться к авто электрикам.

Неисправность электропроводки

Видимых разрывов нет. Её определяют вольтметром или тестером: при включенном обогревателе на проводах, подводящих ток к клеммам, должно быть напряжение минимум 11 В. Находим провода, которые подходят к обогреву стекла, ищем "плюс", а "массу" берем с корпуса, включаем обогрев и измеряем напряжение на выводах. Вместо тестера рекомендуется использовать диагностическую "лампочку".

Нарушены контакты

На разъемах обогревателя - иногда окисляются. Нужно прямо на контакте, приклеенном к стеклу, провести замер напряжения питающего провода: если ниже 11 В, значит, его надо «зачистить». Подойдет обычная шкурка и очиститель ржавчины.

Если все проверено, а обогрев заднего стекла авто не работает, поломка – в выключателе или проводке. Попробуйте для начала заменить кнопку выключения обогрева. Если не поможет, то предстоит полностью разбирать панель, и искать неисправность в проводке. Или лучше обратиться к специалистам.

Как починить обогрев заднего стекла

Каждый современный автомобиль имеет такую важную функцию как обогрев заднего стекла. Важна она прежде всего потому, что очень быстро восстанавливает видимость через заднее стекло автомобиля как в холодную погоду зимой, так и в дождливые дни летом. Всего 2-3 минуты, а то и меньше, и заднее стекло вновь становится чистым и на 100 % видимым.

Очень неприятна ситуация, когда обогрев внезапно сломался, а необходимо отправляться в срочную поездку. Иногда случается и такое. Здесь водители начинают ломать голову как починить обогрев заднего стекла, если кроме того еще и не имеется возможности поехать в сервисный центр. Да и не всегда на СТО сразу примут машину в ремонт, поскольку машин много – придется стоять в очереди. Чтобы не тратить время на поиски автомобильных ремонтных станций и не выбрасывать деньги на ремонтные услуги, можно попробовать починить неполадку своими руками.

Итак, как и все ремонтные работы, ремонт функции обогрева стоит начать с определения причины поломки. Для этого нужно осмотреть все жилы нагревательных элементов для того, чтобы найти разрыв, который можно увидеть и невооруженным глазом. Если такой разрыв присутствует — то проблема, можно сказать, решена. Все что нужно сделать — это восстановить жилу.

Порядок ремонта

Потребуется специальный комплект

Перед началом ремонтных работ необходимо приобрести специальный ремонтный комплект для обогрева заднего стекла.

Придерживаясь следующих советов, можно легко ликвидировать обрыв:

1. Сначала необходимо точно определить, где произошел обрыв жил нагревателей.
2. После определения места обрыва, необходимо взять специальный клей-восстановитель (входит в ремонтный комплект), а также подыскать малярный скотч или трафарет, который также пригодится.
3. Затем надо взять трафарет и аккуратно приложить до самых краев жил нагревателя. На поврежденный участок нанести клей таким образом, чтобы скрепить разорванные нити после чего трафарет нужно резко отнять, так, чтобы не произошла утечка клея на стекло.
4. Теперь нужно несколько минут подождать. После полного высыхания клея можно проверить обогреватель.

Вот и все, ничего сложного. Всего несколько простых действий, и уже через 30-40 мин устройство будет работать как новое. Самостоятельный ремонт обогрева является очень выгодным и экономичным.

Одного специального комплекта для ремонта хватит на 6-8 раз, так что надолго придется забыть о СТО.

Проверка проводки

В случае, когда все нити обогревателя целы и обрыва нет, нужно искать причину в чем-то другом. Например, проверить проводку стеклопакета на наличие разрывов или трещин, при необходимости заменить.

Если проводка целая, а обогреватель продолжает оставаться нерабочим, то вероятной причиной может быть сгоревший предохранитель. Если обогрев стекла не функционирует даже после проверки предохранителей, то причина может скрываться в контактах.

Необходимо заменить предохранитель

Если контакты окислились, то на обогреватель не попадает ток. При необходимости нужно зачистить контакты.

Зачищаем контакты

Проводя одну проверку за другой, причина, по которой не работает обогрев заднего стекла, будет выявлена и ликвидирована с минимальной затратой финансов и в домашних условиях.

Видео

С ремонтом обогрева с помощью ремкомплекта вы можете ознакомиться, посмотрев следующее видео:

Ремонт нитей обогрева заднего стекла автомобиля своими руками

Нити подогрева на заднем стекле автомобиля могут выходить из строя по истечении длительного срока эксплуатации машины или вследствие механических повреждений. В результате водители автомобиля сталкиваются с отсутствием обогрева части стекла. Это вызывает образование на нем конденсата при значительных перепадах температуры внутри салона и на улице в холодное время года.

Запотевшее стекло значительно понижает видимость дорожного покрытия, что чревато возрастанием риска ДТП. Эта проблема, к счастью, может быть устранена своими руками при помощи специального клея или пасты.

Ремонт нитей обогрева заднего стекла автомобиля

Нахождение места обрыва

Обогреваться часть стекла автомобиля прекращает из-за обрыва нити, которую вы, например, можете задеть абразивом, удаляя клей от тонировочной пленки. Так как элементы обогрева тонкие и при определенном освещении практически не видны. Существует несколько способов обнаружения обрыва:

• На стекле, которое уже запотело, включаете обогрев (в некоторых моделях авто достаточно завести двигатель). Следите, чтобы место разрыва осталось запотевшим, тогда как все остальное окно отпотевает пятном.

Поиск обрыва нитей обогревателя заднего стекла авто

• Включите зажигание автомобиля, одновременно активировав обогреватель на окне. Далее возьмите вольтметр, соедините один его щуп с массой машины, а второй заверните в фольгу. Ее вам нужно будет перемещать по проводнику системы обогрева. В центре каждой нити соединяйте щуп прибора: если он покажет напряжение около 5 В, то элемент исправно работает. Если же показатель колеблется от 0 до 12 В, то наблюдается разрыв. После определения элемента, в котором есть разрыв, обнаружьте место деформации, присоединив щуп прибора к плюсовой клемме системы обогрева. Второй щуп двигайте по всему обогревательному элементу: в каком месте напряжение будет равняться 0 В, там и есть разрыв.
• Возьмите кило- или мегаомметр. Один из щупов присоедините к одному выводу системы обогрева окон автомобиля, а второй – ко второму выходу. Смочите вату в дистиллированной воде и проведите ею по элементу обогревателя. Где стрелка омметра дернется, там и находится место обрыва. Пользуйтесь аналоговым омметром. Учтите, что он покажет правильные данные, если обрыв на элементе обогрева только один.

Нахождение места обрыва нитей обогревателя

Способы ремонта

Прежде чем начать ремонт обогрева заднего стекла своими руками, убедитесь, что полоска проведения тока очищена от лака. Делать это нужно предельно аккуратно, используя скрепку. После очистки обезжирьте рабочую поверхность.

Существует несколько способов починки обогревателя окон автомобиля:

• Токопроводящая паста. Для ее использования выключите обогреватель окон и дайте стеклу время на остывание. После прочистки нити проведите разметку рабочего участка, а затем нанесите пасту слоем около 2 см на каждый из поврежденных концов элемента обогревателя. Паста сохнет в течение 24 часов, в течение которых пользоваться обогревом окон нельзя. Однако для ускорения процесса возможна сушка строительным феном.

Токопроводящая паста для ремонта обогрева стекла авто

• Краска со стружкой. Возьмите брусок из меди с латунью или графита и сотрите его мелким напильником в стружку. Краска вам потребуется под цвет нитей. Ее нужно смешать  с получившейся стружкой 1:1. У вас получится смесь тестообразной консистенции. После включения обогревателя краска наносится на место разрыва нити. Место нанесения предварительно размечается изолентой. Когда вы будете наносить краску, услышите шипение, которое вскоре исчезнет. После этого нить начнет работать. Сам состав застывает в течение минуты.
• Подготовьте мелкие опилки из железа, магнит и бесцветный клей (подойдет лак). Магнит приложите с внешней стороны автомобиля над местом поломки. После со стороны нити обогревателя насыпьте опилок. Шевелите магнитом и таким путем передвигайте стружку в нужное место. Процедура закончена после того, как нить начнет нагреваться. Для закрепления опилок на месте нанесите на них каплю клея или лака. Затем уберите магнит, удалив лишние опилки.
• Токопроводящий клей. Он считается одним из самых простых способов, так как в одиночку (без опилок) обеспечивает проведение тока. Клей, продающийся в наборе с трафаретами и кистью, наносится на место обрыва нитей при помощи шприца или кисточки. Вы должны перекрыть целую часть нити по 1 см с обеих сторон. Высыхает средство около суток. Некоторые пользователи считают, что в клей нужно добавлять немного йода. Это окрасит его в красный цвет обогревателей. Отзывы о средстве противоречивые.

Токопроводящий клей Keller

• Клей и опилки. Подойдет нитроклей, который нужно смешать с серебряными опилками и положить на поврежденную поверхность. После смесь раздавливается, а лишнее удаляется.

Производители клеящего средства

Клей для проведения тока выпускают такие производители, продукцию которых вы можете встретить на рынке:

• Keller. Выпускает средство Kontaktol, в наборе с которым содержатся мельчайшие частицы серебра. Представлен однокомпонентной смесью, низкотоксичный, гипоаллергенный, водостойкий, термостойкий;
• Loctite. Продается в наборе с трафаретом, наносится при помощи идущей в наборе кисти;
• Россия. Выпускает средство «Контактол», которое наносится на поверхность слоем 0,2 мм. Выдерживает температуру до +110 градусов. Имеет низкую эластичность и обладает водостойкостью.

Россия токопроводящий клей Контактол 2г

[democracy]

[democracy]

Ремонт обогрева заднего стекла: схема обогрева

При создании легкового автомобиля конструкторы большое внимание уделяют остеклению машины. В конструкции транспортного средства стекла играют важную роль. Они защищают водителя и пассажиров от ветра, пыли и грязи. Служат звукоизоляционным препятствием, которое позволяет находящимся в салоне людям разговаривать без напряжения.

От их формы зависит обзорность из салона и возможность водителю правильно контролировать дорожную ситуацию. Для этого на стеклах делаются различные доработки, в том числе обогрев заднего стекла.

Конструкция системы обогрева на заднем стекле

Система, помогающая очищать заднее стекло от наледи, снега или запотевания, конструктивно не очень сложная. Электрическую схему в общих чертах можно изобразить в следующем виде:

• С — генератор.
• Е230 — выключатель системы ОЗС.
• J519 — блок управления бортовой электрической сетью.
• Z1 — нагревательный элемент системы ОЗС.

Хотя на разных моделях автомобилей и могут быть некоторые различия, тем не менее, если рассматривать ее в детальном плане, то принципиально она включает в себя следующие основные элементы.

1. Монтажный блок.
2. Выключатель зажигания.
3. Выключатель подогрева ЗС.
4. Контрольная лампа, сигнализирующая включение ОЗС.
5. Нагревательный элемент системы ОЗС.

К6 — реле дополнительное.
К7 — реле включения ОЗС.
А — подключение к системам питания.

Кроме того, в системе имеются предохранители, клеммы и провода, соединяющие все элементы в единое целое.

При повернутом ключе зажигания ОЗС включается нажатием кнопки, к которой питание подается через дополнительное реле К6. При этом срабатывает реле обогрева заднего стекла К7, подключается нагревательный элемент и одновременно загорается контрольная лампочка.

Устройство нагревательного элемента на заднем стекле также может быть разным. В стандартном исполнении оно представляет собой сетку тонких металлических никелевых нитей, которые соединены двумя токопроводящими шинами, расположенными с противоположных сторон. С одной стороны к шине подводится ток напряжением 12В, с другой — шина замыкается на массу. Такие устройства крепятся к стеклу с помощью специального клея.

На некоторых моделях автомобилей нагревательный элемент наносится на стекло с помощью напыления, к примеру, алюминиевого. Поверх такого напыления с помощью клея, который проводит ток, крепится тонкая пленка с хорошей светопроницаемостью.

Выявление неисправностей в системе ОЗС

Обнаружив признаки того, что не работает обогрев заднего стекла, надо внимательно проверить всю электрическую схему системы ОСЗ автомобиля.

Первое, что требуется проверить — это исправность предохранителей. Так, например, на ВАЗ-2110 это предохранители обогрева заднего стекла F4 и F7, которые находятся в монтажном блоке. Их неисправность может возникнуть из-за заводского дефекта, короткого замыкания или скачка напряжения в бортовой сети. Нужна замена неисправного предохранителя, для чего его нужно снять из монтажного блока.

Далее надо проверить клеммные соединения в системе ОЗС. При эксплуатации автомобиля на все оборудование воздействуют сильные вибрации. В результате возможны повреждения контактов или какая-нибудь клемма может разъединиться или ослабнуть.

Требуется также проверка реле обогрева заднего стекла. Поломка реле возможна при обрыве провода в рабочей катушке этой детали или из-за подгорания контактов, вследствие заводского дефекта или короткого замыкания. Чтобы его проверить, реле надо снять и проконтролировать с помощью тестера. В случае неисправности этой детали нужна замена на работоспособную запчасть.

Надо проверить также контакт обогрева заднего стекла. На заднем стекле с помощью клея прикрепляется токопроводящий элемент, являющийся контактом, к которому через проводок подводится электрический ток, передающийся через этот контакт к нагревательным нитям.

В этом месте возможен обрыв проводка или из-за того, что клей был некачественным, отслоение контактного элемента от стекла.

Достаточно часто к выходу из строя обогрева ЗС приводит обрыв или повреждение нитей в нагревательном элементе на заднем стекле. Это обнаруживается визуальным осмотром или приборным анализом. Визуально можно обнаружить только явное повреждение нити, установив разрыв между поврежденными концами.

Возможно, что при каких-то ремонтных работах на автомобиле было нанесено механическое повреждение поверхности стекла, на котором с помощью клея прикреплен нагревательный элемент.

Однако главным инструментом при диагностике этой неисправности выступают вольтметр или омметр.

Они позволяют с высокой точностью выявить участок с неисправными нитями, даже если визуально этот обрыв обнаружить не удается.

Порядок ремонта неисправной системы ОЗС

Определив причину, по которой не работает обогрев заднего стекла, можно приступать к ремонту этой системы.

1. Если неисправны предохранители или реле системы ОСЗ, то надо снять неисправные детали. Замена их на новые, работоспособные труда не составляет. Главное, чтобы они были установлены как указывает схема электрической бортовой системы.
2. В случае когда виновником повреждения в системе ОЗС является клеммное соединение, восстановление обогрева заднего стекла также не вызывает затруднений. Достаточно зачистить контакты в клеммах. Возможно нужна замена клеммной коробки, но это тоже не займет много времени.
3. Если клей, которым был прикреплен контакт на заднем стекле оказался некачественным и произошло отслоение, то в этом случае надо купить новый качественный токопроводящий клей. Снять с отклеившегося контакта слой старого клея с помощью салфетки со спиртовым раствором. Затем нанести слой нового соединительного вещества и приклеить контакт на место.

4. При обнаружении отрыва провода на одной из шин необходимо этот провод напаять на старое место, используя схему подключения. Порядок действий при этом следующий:

• снять с провода остатки старого припоя, зачистив конец, кроме этого надо почистить и место соединения на шине;
• с помощью кисточки нанести на отчищенные поверхности шины и провода канифольную пасту в качестве флюса;
• на очищенную и наканифоленную жилу провода нанести припой, содержащий в своем составе три процента серебра;
• припаять провод к шине, при этом следует избегать перегрева поверхностей.

5. Больше всего аккуратности при ремонте обогрева заднего стекла своими руками требуется в случае, если обнаружен разрыв в токопроводящих нитях нагревательного элемента ОЗС. Для облегчения этой работы в продаже имеются специальные наборы для ремонта этой системы. Для исправления повреждения выполняются действия в следующем порядке:

• в районе разрыва очистить участок длиной в шесть миллиметров в каждую сторону от места повреждения;
• очищенный участок протереть салфеткой или тканью, смоченной в спирте или спиртовом растворе;
• с обеих сторон от поврежденной нити наклеить тонкие полоски ремонтной липкой ленты или обыкновенного строительного скотча, если ремкомплекта нет. Не допускать наклеивания клейкой ленты на рядом находящиеся нити, во избежание их повреждения;

• если есть ремкомплект, то перемешать отвердитель с составом серебристого цвета, который после нанесения будет выполнять роль нити проводящей ток. После смешивания нанести палочкой или кисточкой этот состав на поврежденный участок, замкнув цепь.

• если ремкомплекта нет, то роль специальной смеси выполнит клей, который хорошо проводит электрический ток, его можно нанести кисточкой, соблюдая аккуратность;
• после устранения повреждения надо дать время, чтобы клей или специальная смесь затвердели, для ускорения этого процесса можно применить фен;

• после высыхания полосы проводящей ток надо аккуратно снять самоклеящуюся ленту, для этого лучше всего подрезать ее ножом в месте примыкания к ремонтируемой нити, чтобы не повредить ее при удалении ленты;

• после выполненных работ надо проверить работоспособность ОЗС, для чего запустить двигатель автомобиля и нажать кнопку включения ОЗС.

Смотрите также видео по теме:

Не работает обогрев заднего стекла

Конструкторы автомобилей всегда стремятся обеспечить водителя максимальной обзорностью. Для этого делаются уменьшенные передние стойки вокруг лобового стекла, монтируются зеркала заднего вида, в которых «слепая» зона почти уходит, а также обеспечивается качественная обзорность через заднее стекло.

Повышать прозрачность заднего стекла помогает вмонтированный в конструкцию ниточный обогрев. Если же по каким-то причинам не работает обогрев, что делать дальше мы расскажем в нашей статье. Ведь порой даже от незначительных событий, вовремя замеченных водителем, может зависеть безопасность на дороге.

Рабочая схема обогревателя

Для того чтобы правильно отремонтировать электрическую проводку в этой части авто, необходимо знать, как она устроена. В типовом варианте положительный провод соединен с системой зажигания автомобиля через предохранитель. Минусовая часть запитана от корпуса машины. Одна из клемм обогревающей сетки также запитывается от кузова авто.

Замыкая контакты выключателя обогрева, в обмотку реле поступает напряжение. Это дает возможность запустить реле. Далее напряжение идет к обогревательной сетке. В параллельной группе нитей проходит нагрев за счет прохождения напряжения. Через корпус электроцепь замыкается на минусовой клемме аккумулятора.

Полное отсутствие обогрева

Работоспособность этого элемента рассчитывается на долгий период эксплуатации машины. Поэтому ремонт обогрева заднего стекла своими руками или с помощью специалистов чаще всего востребован тогда, когда автовладелец по каким-то причинам самостоятельно случайно повредит нагревательные нити.

Заметить неисправность можно часто даже без дополнительного оборудования, так как в точке разрыва контактов не удаляется конденсат или долго оттаивает снег.

Нужно знать, что перед тем, как отремонтировать обогрев заднего стекла автомобиля, надо для проверки включить «зажигание» (позиция ключа «on») на несколько минут, без него не запустится нагрев.

Есть модели авто, когда необходимо полностью запустить мотор для запуска обогревателя стекла. Такой алгоритм уберегает автовладельца от быстрого разряжения аккумулятора, ведь в данном случае батарея может «сесть» буквально за пару часов.

Виновником отсутствия тока в медной сетке может стать перегоревший предохранитель. Заменив его в блоке на гарантированно рабочий, выявим эту неисправность. Также допускается вариант, когда не срабатывает запуск обогрева после включения по вине нерабочей кнопки. Тогда никакая из нитей не будет теплеть.

Сигналом к таким неисправностям может послужить отсутствие световой индикации на наружной поверхности кнопки запуска. Также при включенной кнопке нет тепла с неработающим реле или проблемами соединительных контактов.

Частичная работоспособность нитей

Если у водителя, решившего проверить обогрев заднего стекла, происходит слишком медленное, но равномерное оттаивание поверхности, то причина может быть не в сильном морозе. Возможно, у аккумулятора слабый заряд или генератор отдает мало мощности.

Однако, чаще всего причина кроется в плохих соединительных контактах. Могло произойти их окисление или случился небольшой механический разрыв в цепи. При этом напряжение поступает, но с большим сопротивлением, которое не дает в полной мере быстро отработать этому узлу.

Диагностика проводится с помощью вольтметра или мультиметра. Надо проконтролировать входное напряжение на контактах обогревательной сетки и сверить данные с уровнем напряжения на аккумуляторе. Если разница более 1 В, то большая вероятность в слабом контакте.

Разрывы медных полос на стекле

Наиболее популярной проблемой с обогревателями являются разрывы одной или нескольких нитей. Горизонтальная непрогретая полоса с конденсатом выдаст проблемный уровень. Медные напыленные дорожки подвержены быстрому и легкому разрыву при механических воздействиях по поверхности.

Проблема выявляется обычно после перевозки в автомобилях крупногабаритного или длинного груза, который может царапать жестким торцом стекло. Далее в автомобиле приходится восстановить обогрев заднего стекла, так как без него в холодное время года обзорность существенно снижается.

Выявить проблемную дорожку можно по плохому прогреву, но определить место разрыва не всегда удается без специального прибора. Также в медной полоске возможно образовалось несколько проблемных участков, чтобы их все обнаружить понадобится один из приборов:

• омметр;
• вольтметр;
• индикатор напряжения.

В первых двух приборах надо настроить индикацию с максимальным напряжением в 15 В. Для третьего – достаточно контролировать наличие/отсутствие светового сигнала.

Перед проверкой работоспособности обогревателя надо запустить систему обогрева. Теперь необходимо проконтролировать напряжение, подающееся на обогреватель в целом. Для операции выставляем  индикатор на входные точки вертикальных шин, расположенных по обеим сторонам стекла и соединяющихся между собой медными нагревательными нитями. У правильно работающей системы должно быть показание 12 В. Отклонение говорит о проблемах с подачей тока к месту нагрева.

Далее меряем напряжение на каждой нити. Для этого одним концом касаемся начала дорожки, а вторым концом тестера коснемся ее второй стороны. Здесь должны быть также показания на уровне 12 В. Если прибор зафиксировал 0 В, то нить порвана. Точку разрыва надо искать так:

1. фиксируем один из контактов на начале нити;
2. второй контакт ставим на противоположной шине;
3. первый остается неподвижным, а второй медленно ведем горизонтально вдоль нити;
4. в точке, где появилось значение напряжения, нужно искать разрыв.

Этим способом можно выявлять обрывы и с помощью индикаторного светового тестера. Только вместо появившихся цифровых значений будет заметен световой сигнал.

Нужно знать, что водить металлическими предметами, например, контактом тестера, по тонким медным нитям нужно очень осторожно, чтобы не повредить поверхность дорожки.

Восстановление нагревателя заднего стекла

Есть несколько способов вернуть к жизни неработающие нити обогрева. Для каждой модели автомобиля можно подобрать наиболее приемлемый вариант.

Использование токопроводящего клея

Вывив разрыв, выделим место обработки с помощью малярного скотча. Для этого неширокую полосу наклеим над нитью, не дальше 1-2 мм. Повторим операцию под нитью. Можно вертикальными наклеенными полосками скотча ограничить длину обработки.

В зону разрыва шприцем добавляем тонкий слой с токопроводящей пастой. После затвердевания можно пользоваться. Процесс сушки длится 2-3 часа. В это время не стоит включать обогрев. Стоимость ремонта составит около 10-15 долларов.

Также подойдет для обработки «Элеконт». Его проще купить, чем фирменные материалы. Также изолируем место обработки и наносим нижний слой. Немного подождав высыхания, фиксируем на месте разрыва небольшой отрезок проволоки 0,3-0,4 мм диаметра. Концы должны быть залуженными и выступать за зону разрыва на 5-7 мм. Фиксируем проволоку вторым слоем токопроводящего клея. Застывание также занимает несколько часов.

Альтернативные варианты обработки

Любители используют самостоятельно приготовленную смесь из клея и латунных опилок, замешанных в равных пропорциях. Однако, нанесение такого материала может не дать нужного результата. При использовании некоторых быстровоспламеняющихся сортов клея возможны воспламенения таких участков.

Также применяют способ с использование гальванического охлаждения меди, но эффективность такого воспроизводства работоспособности медной дорожки в гаражных условиях очень низкая. Трудоемкость его достаточно высока, а успешный результат не всегда гарантирован.

Ремонт обогревателя мягким припоем

Надежность такой реанимации медных дорожек подтверждена большим количеством последователей этого метода. Финансовые затраты сведены к минимуму, скорость выполнения высокая, а трудоемкость низкая.

Для снятия изоляционного слоя, образовавшегося от окисления в зоне разрыва, используем салфетку, смоченную в ацетоне или спирте.

Нужно знать, что зачищать концы медной нити для пайки наждачной бумагой ни в коем случае нельзя, так как маленький слой медного напыления будет просто механически стерт с поверхности.

Когда разрыв дорожки составляет более 7-10 мм, то рекомендуется применять вставки из медной проволоки 0,3-0,4 мм диаметром. Перед началом работы этот отрезок проволоки надо залудить с обеих сторон. На дорожку лужение не наносят.

Эффективно зафиксировать отрезок поможет использование хлористо-цинкового флюса. Им надо обработать концы между разрывом дорожки. Кладем на обрабатываемый участок медную проволоку и паяем один конец в течение секунды двенадцативольтовым паяльником.

Нужно знать, что если шатать припаянную одной стороной перемычку, то она может легко отвалиться вместе с новым участком медной нити, поэтому с ней надо обращаться аккуратно.

Вторая сторона также паяется в течение 1 с. Остаток флюса и возможные загрязнения смываются чистой водой. Для сохранения от механических повреждений желательно покрыть обработанную зону термостойким клеем, например, «Момент» с цианоарилатом. Он выдерживает нагрев до 70^{С. Этого вполне хватит для защиты.}

Заключение

Правильно выполнить ремонт обогрева заднего стекла можно даже своими руками, без привлечения специалистов с автостанции. Необходимо лишь запастись качественными и проверенными материалами, работать с которыми будет удобно именно вам. Рисковать и применять опасные варианты ремонта не стоит, так как возможные повреждения могут стоить дороже сэкономленного ресурса.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как отремонтировать систему обогрева заднего стекла?

Обычно мы используем обогрев заднего стекла в осенне-зимний период. Внутри машины дымится, вокруг ничего не видно, но, к счастью, одна кнопка помогает. Обычно тогда мы замечаем, что с системой что-то не так - первые дорожки вообще не нагреваются или нагреваются неравномерно. Многие люди игнорируют мелкие сбои, если они не сильно ограничивают видимость. Это ошибка! Иногда, казалось бы, безобидные неисправности могут привести к серьезным повреждениям, напримертрещины в стекле.

Повреждение отопительной системы чаще всего происходит случайно и носит механический характер. Например, при мытье стекла изнутри, где есть пути нагрева. При неосторожности можно легко поцарапать волокна, сломать их или оборвать концы разъемов.

Другие неисправности системы обогрева заднего стекла вызваны старением компонентов. После нескольких лет эксплуатации материалы, из которых сделаны соединения, силовые шины и сами нагревательные дорожки, могут начать коррозию.Обычно это подразумевает замену стекла на новое, потому что ремонт поврежденного может быть невыгодным - вскоре проблема снова появится, а в случае некоторых моделей ремонт обходится даже дороже, чем покупка второго стекла.

Иная ситуация, когда дело доходит до необычных повреждений, таких какточечный нагрев (образование электрической дуги с высокой температурой в месте микроповреждения волокна). Что может быть причиной? Например, частицы песка, упавшие на ткань при мытье стекла, или попытка отремонтировать дорожку неподходящим материалом. Не стоит недооценивать поврежденную систему отопления! Может стекло разбить!

Ремонт прерванного отопительного тракта сам по себе не является сложной задачей.Собственно проблема возникает при диагностике причины выхода из строя и локализации поврежденного места. Ниже приведены наиболее частые поломки обогревателя заднего стекла и затраты на ремонт.

Виды неисправностей и затраты на ремонт

Прежде всего, мы хотели бы сообщить вам, что токопроводящие лаки и клеи для ремонта обогреваемого стекла, обычно доступные в супермаркетах, в большинстве случаев не работают, а иногда даже могут вызывать повреждения.Поэтому давайте избегать самых дешевых препаратов.

1. Не работает обогрев стекла

Наиболее частые причины:

- соединения оборваны или корродированы (элементы, к которым прикреплены силовые кабели)

- обрыв магистральной шины, обеспечивающей электроэнергией теплотрассы

- протирка шнура питания

- выход из строя реле или переключателя

Вы можете самостоятельно заменить поврежденный кабель или реле.Однако оставшиеся неисправности оставляем специалистам, потому что неопределенные помехи могут быть только вредными. Вспомним! Мощность обогрева заднего стекла составляет 80-250 Вт!

2.Точечное отопление 9000 3

Неисправность, которую легко распознать - нагретое поле быстро создается в одном месте на замерзшем или запотевшем лобовом стекле. В этом месте возникает электрическая дуга, которая сильно нагревает стекло.Стрессы из-за разницы температур могут привести к разбиванию стекла. Стеклянный обогреватель лучше не использовать, пока неисправность не будет устранена!

3.Путь прерывания

Данная проблема возникает чаще всего. Если не все волокна нагреваются, это просто означает, что одно из них сломано и не проводит электричество.Невооруженным глазом точку излома вряд ли можно увидеть, потому что она крошечная. В его местонахождении поможет счетчик, которым надо систематически измерять напряжение через каждые 1-2 см на всей длине нерабочей дорожки.

4.Волновое отопление

Обычно возникает в результате старения компонентов системы отопления и встречается в старых автомобилях. Материал, из которого изготовлены волокна, разлагается и теряет свои прежние свойства.Симптомы? Неравномерное удаление влаги или инея со стекла по единственной дорожке по всей его длине. К счастью, такое повреждение не имеет серьезных последствий и к нему можно привыкнуть или принять решение о замене стекла.

.

Как мне самостоятельно отремонтировать обогреватель заднего стекла?

Перегорел предохранитель

Если у нас вообще не работает обогрев, сначала нужно добраться до блока предохранителей в машине. Чаще всего его можно встретить в моторном отсеке или на уровне колен со стороны водителя. Под ней мы увидим легенду, благодаря которой найдем интересующий нас предохранитель обогрева заднего стекла. Мы можем проверить это, не снимая, с помощью мультиметра (измеряя сопротивление или непрерывность перехода), прикоснувшись щупами к левой и правой пластинам предохранителей.Перегоревший предохранитель подлежит только замене. Убедимся, что у нового такой же номинальный ток.

Неисправное реле

В этом случае все немного сложнее. Для диагностики нам также нужно найти коробку с реле (это характерные элементы, похожие на кубики). Здесь тоже смотрим легенду и находим интересующее нас реле. Тогда проще всего его просто заменить. По общему признанию, мы можем проверить, в порядке ли старый, но для этого нам придется вытащить его и использовать мультиметр и какой-то источник питания.Однако стоимость покупки нового может составить несколько десятков злотых, поэтому лучше сначала проверить соединения на стекле.

Разъем оторван, отсоединен или поврежден разъем

Если разъем - разъем, который должен быть припаян к рейке (где все пути сходятся) - отсоединяется, нагрев не будет работать. Чтобы устранить эту неисправность, мы можем использовать паяльник или токопроводящий клей на основе серебра , например, Elpox 15 .Отдельные шаги зависят от конкретного продукта. Чаще всего для начала потребуется отшлифовать поверхность разъема наждачной бумагой и обезжирить эти места. Затем нам придется нанести клей, прижать коннектор к стеклу в нужном месте и подождать некоторое время. Стоит помнить, что проводить такой ремонт нужно примерно при 15-20˚С.

Гусеницы битые, битые

Здесь пригодится специальный комплект для ремонта обогревателя заднего стекла.Благодаря этому мы сэкономим на обслуживании в мастерской. Начнем с определения поврежденного участка и обезжиривания его, например, изопропиловым спиртом или бензином. После испарения приклейте две полоски малярного скотча (или покрытия, если оно входит в комплект) так, чтобы вокруг было видно только пятно на ширине дорожки. Теперь наносим прилагаемый клей и аккуратно намазываем его. Более подробные инструкции, в том числе время высыхания можно узнать в конкретном наборе.После такой процедуры поврежденная дорожка должна снова нагреться.

Купите товар у гида:

.

Обогрев заднего стекла - как исправить?

Автопроизводители сделали зиму не такой уж утомительной для многих водителей. Обогрев заднего стекла означает, что вам не нужно сначала заводить автомобиль и ждать, пока все в автомобиле полностью разморозится. Однако иногда возникают неисправности. Как и любой элемент, этот может просто сломаться.

К счастью, отремонтировать обогреватель заднего стекла в домашних условиях можно, но если вы с ним не знакомы, лучше обратиться за помощью к специалисту.Как можно справиться с этой проблемой? Какой значок сообщит вам, что что-то не работает? На эти вопросы мы ответим в статье и посоветуем, что делать, когда возникла проблема с обогревом заднего стекла. Читайте дальше и узнайте больше!

Запотевшее стекло в задней части машины не только неудобно, но и опасно, так как резко ограничивает поле зрения, к счастью, обогрев стекла здесь пригодится. Хуже когда выходит из строя. Как мы можем их исправить?

Обогрев заднего стекла - значок.Как его найти?

Не уверены, есть ли в вашем автомобиле эта функция обогрева? Значок обогрева заднего стекла показывает прямоугольник с паром внизу. Если вы заметили это, после нажатия на кнопку, на которой он расположен, вы должны почувствовать эффект от его работы через некоторое время. Обычно вы можете найти его в кабине, в зоне кондиционирования или вентиляции. Устройство не начинает работать? Не исключено, что нагрев стекла дал сбой.

Обогрев заднего стекла - популярные неисправности

Заднее стекло не нагревается? Причин может быть много, но самые популярные из них:

• отказ реле;
• перегоревшие предохранители;
• повреждение путей теплопередачи.

Когда весь автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии, может быть проблема с предохранителями, так как обогреватель заднего стекла потребляет довольно много электроэнергии. Еще стоит проверить, исправно ли реле. Иногда они перегорают и перестают работать. К счастью, они дешевы и их легко заменить. Бывает также, что пути теплопередачи ломаются или повреждаются. Поэтому, если вы видите, что, например, панель испаряется только в некоторых местах, проблема может быть в последнем из этих элементов.

Как проверить обогрев заднего стекла в домашних условиях?

Чтобы самостоятельно проверить систему обогрева заднего стекла, вам понадобится мультиметр, широко известный как мультиметр . Вы можете использовать его для измерения напряжения. Вам нужно будет поднести щупы прибора к разъему с обеих сторон. Затем следует завести машину и включить лобовое стекло. Вы поймете, что все работает примерно 12 Вт.

Обогрев заднего стекла - домашний ремонт

Если заднее стекло не нагревается из-за проблем с реле, вы, вероятно, сможете легко заменить неисправную деталь Это дешевое устройство, которое вы найдете в блоке предохранителей.Найти и заменить их самостоятельно в домашних условиях несложно. Однако сначала убедитесь, что вы покупаете реле того же типа, что и сломавшееся. Несоответствующий элемент может работать неправильно. Помните, что более сложные поломки могут потребовать помощи механика, и вы не сможете их исправить самостоятельно.

Ремонт обрывов резьбы

Обогрев заднего стекла может не работать, в том числе из-за обрыва резьбы, которая позволяет теплому воздуху достигать места назначения. В этом случае вам нужно будет использовать омметр, чтобы определить, какие части не работают должным образом. Вероятно, вы можете увидеть, где нити рвутся невооруженным глазом, хотя увеличительное стекло также может быть полезно. Чтобы зафиксировать обогрев лобового стекла, воспользуйтесь маркером и отметьте им места, которые необходимо отремонтировать.

Клей

После того, как вы разметили резьбу, вам понадобится клей для ремонта обогревателя заднего стекла . Это электропроводящее вещество, которым следует опрыскать участок, где произошел пробой.В его составе есть серебро, которое отлично справляется с подобными проблемами. Не забудьте сначала очистить место, например, ацетоном. Вы можете купить клей примерно за 20-30 злотых. Так что больших затрат не будет, и обогрев заднего стекла снова заработает существенно.

Обогрев окон и сломанный разъем

Почему заднее стекло все еще не греется? Другой тип отказа может быть проблема с разъемом. Чтобы вернуть компонент на место, его обязательно нужно припаять.Не используйте для этого клей! Если у вас нет соответствующего оборудования, вы всегда можете обратиться к механику. Однако если вы немного постараетесь, вам следует разобраться с этим ремонтом, но помните, что нужно быть осторожным. Эта процедура, вероятно, потребует снятия некоторых частей автомобиля. Также нужно быть осторожным, чтобы не перегреться.

Обогрев заднего стекла - стоимость ремонта механиком

Иногда неисправность, связанная с системой обогрева, может включать замену всего лобового стекла.Тогда стоимость визита к механику будет даже около 1000 злотых. В случае незначительных поломок (например, ремонта только резьбы) вы заплатите гораздо меньше. Однако учтите, что цены могут значительно колебаться в зависимости от того, где вы живете, цены на модель и репутации самой мастерской. Постарайтесь выбрать места, предлагающие максимально возможное качество обслуживания.

За что мы будем платить, если примете решение о ремонте этой отопительной системы механиком? Эта услуга обычно состоит из:

• проверки предохранителя, который защищает силовую цепь обогрева;
• проверка мультиметром, есть ли электричество на окно;
• убедиться, что токопроводящие дорожки непрерывны;
• Нанесение токопроводящего лака на место повреждения дорожки.

Неисправный обогрев окна может вызывать раздражение при падении температуры все ниже и ниже. Поэтому, если у вас возникли проблемы с этим элементом, попробуйте выяснить их источник. Если у вас нет возможности отремонтировать отопительную систему самостоятельно, обратитесь за помощью к механику. Зимой этой функции может не хватить, поэтому не стоит недооценивать проблему.

.

Обновить обогреватель заднего стекла или обогреватель зеркал?

У нас есть несколько советов по замене или установке обогревателя заднего стекла. Сегодня модели автомобилей с обогревом задних окон почти всегда входят в стандартную комплектацию. В старых автомобилях либо вообще нет обогрева заднего стекла, либо нагревательные кабели часто выходят из строя со временем. По крайней мере, в холодные зимние месяцы отсутствие обогрева заднего стекла может быстро стать неприятностью во время вождения.Потому что нагревательные кабели обогревателя заднего стекла предотвращают запотевание лобового стекла и, следовательно, гарантируют отличный вид сзади. Без обогрева заднего стекла пришлось бы постоянно протирать запотевшее заднее стекло, что утомительно и просто невозможно сделать во время движения. Ниже приведены несколько советов по установке отсутствующего или поврежденного обогревателя заднего стекла.

Замена диска в качестве альтернативы

Альтернативой замене или установке обогревателя заднего стекла является замена существующего заднего стекла.Затем старое окно полностью удаляется в специализированной мастерской и заменяется новым задним стеклом с обогревом, если производитель транспортного средства предложил его на заводе в то время или у текущего производителя есть подходящие копии в своем ассортименте. Новое окно стоит несколько сотен евро в зависимости от модели автомобиля. Кроме того, существуют расходы на демонтаж и установку в специализированной мастерской. Так как нагревательные кабели в окне должны быть подключены к электросети. Для этого соединительный кабель заднего стекла должен быть правильно проложен в автомобиле.Затем обогрев заднего стекла можно удобно включать и выключать с приборной панели с помощью переключателя.

Пленка с подогревом заднего стекла бесполезна

Другой вариант - наклеить специальную пленку на заднее стекло. В эту пленку встроены нагревательные кабели, которые в достаточной мере нагревают заднее стекло и предотвращают запотевание стекла. Специальные пленки чрезвычайно просты в установке. По этой причине пленка также может быть применена посторонними в заднем стекле, если есть некоторые навыки ручного труда.Для этого просто наклеивается специальная пленка с внутренней стороны автомобиля на имеющееся заднее стекло. Редактировать специальный фильм больше нечего. Чтобы нагревательные кабели в фольге также питались электричеством, для этого необходимо проложить кабель. В принципе, можно поставить фольговые нагревательные кабели с прикуривателем. В принципе, однако, можно также комбинировать нагрев фольги с цепью питания автомобиля.

Установка не всегда так проста, как ожидалось!

Однако для этого требуются специальные знания.По этой причине часто используется простая работа с автомобильным прикуривателем. Тогда все, что вам нужно сделать, это включить вилку в розетку. В целом установка пленки обогревателя заднего стекла дешевле и быстрее в исполнении по сравнению с заменой заднего стекла. Потому что вы можете вставлять и вставлять вилку прикуривателя самостоятельно, не посещая специализированную мастерскую.

Однако эффективность такой пленки в большинстве случаев оставляет желать лучшего. Это одна из причин, по которой сложно найти вариант апгрейда в предложении текущих магазинов аксессуаров. Примечание: Нагревательный кабель неисправен? Возможен ремонт. Как это работает, можно увидеть в статье «Обогрев заднего стекла был просто отремонтирован проводящим серебром!» Прочтите .

Дооснащение обогрева зеркал стало проще

Модернизация наружных зеркал с подогревом, как правило, проще. Подогрев поверхности из полиэстера, который просто приклеивается к задняя часть наружного зеркала заднего вида автомобиля.В зависимости от исполнения такая пленка подходит для многих марок автомобилей, а также может использоваться для других целей. Температура поверхности такой пленки составляет примерно 20 ° C (45% относительной влажности). В качестве альтернативы есть также целые зеркальные стекла в качестве замены и, конечно же, совершенно новые зеркала.

В любом случае проблема с блоком питания осталась. Подключение к электронике автомобиля необходимо независимо от метода, включая переключатель для его включения и выключения, как в случае с обогреваемым задним стеклом. Выводы: Если у вас есть дефект обогрева заднего стекла или вы хотите полностью модернизировать обогрев, вы можете заказать новое окно с обогревом, установленное специализированной компанией. Как вариант, просто приклейте специальную фольгу с нагревательными проводами. Часто можно сделать это самому. Подключение к источнику питания можно использовать через прикуриватель. Процесс обогрева стеклянных зеркал намного проще.

Мы надеемся, что вы информационный отчет / термин Модернизация обогрева заднего стекла или обогрева зеркал ( Дополнительные имена / ключевые слова: модернизация обогрева наружных зеркал, обогрев поверхностей, обогрев зеркал заднего вида, обогрев заднего стекла, обогрев заднего стекла, обогрев зеркал, дополнительный обогрев зеркал, обогрев стекол, обогрев поверхностей, провод нагревательный, токопроводящее серебро, обогрев заднего стекла ) в области автонастройки.Наша цель - сделать самый большой словарь настройки на немецком языке ( Tuning Wikipedia ) и легко и четко объяснить условия настройки от А до Я. Практически каждый день мы расширяем этот словарь, и насколько далеко мы зашли, вы можете ЗДЕСЬ увидеть Скоро будет следующая настройка сцены для концепции сцены , которую мы осветим. Кстати, вы будете информированы о новых темах, если подпишетесь на нашу ленту.

Ниже приведены некоторые примеры из нашего тюнингового лексикона:

Но, конечно, в тюнинговом блоге есть бесчисленное множество других статей об автомобилях и их тюнинге на складе.Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Мы также хотели бы предоставить вам информацию помимо настройки. В категории «Советы, продукты, информация и сотрудничество» мы собираем пожертвования от производителей автомобилей и аксессуаров. А также наша категория Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация почти каждый день получает новую информацию для вас. Вот несколько тем из нашей вики по тюнингу:

«Tuningblog.eu» - в нашем тюнинговом журнале мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на наш канал, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое в этом посте, и, конечно же, во всех других публикациях.

.

Как утеплить заднее стекло авто своими руками. Что делать, если не работает обогреватель заднего стекла?

Система обогрева (СО) заднего стекла на сегодняшний день оборудуются всеми автомобилями. Благодаря ей за правильную работу водителя будет легче маневрировать, так как он будет знать ситуацию за машиной. Какие поломки могут возникнуть при эксплуатации и как отремонтировать обогрев заднего стекла своими руками? Найдите ответы на эти и другие вопросы ниже.

Описание обогревателя заднего стекла

Итак, что такое обогреватель лобового (лобового) стекла или заднего стекла и для чего используется эта система? Устройство используется для размораживания льда при низких температурах, а также для удаления запотевания в сырую и сухую погоду в автомобиле.На заднем стекле есть специальные резьбы, которые позволяют удалять остатки льда во время прогрева автомобиля зимой. Кстати, именно ТЭН считается одним из самых эффективных средств против запотевания.

На заднем стекле установлен ряд специальных токопроводящих волокон на специальной пленке. Эта пленка фиксируется клеем, а сами нити питаются от электричества. Электричество течет через нити, поэтому оно может генерировать тепло и должным образом нагревать само стекло.

Принцип действия и функции

Принцип работы стеклоподъемника автомобиля заключается в нажатии на кнопку, находящуюся в салоне автомобиля водителем, и последующем нагреве стекла. Питание самой системы идет от плюсовой клеммы аккумуляторной батареи - напряжение в этом случае проходит через предохранительные элементы и замок зажигания. В конечном итоге энергия подается как на контроллер устройства, так и на контакт реле. Отрицательный контакт системы связан с массой автомобиля, то есть с его кузовом.

При включении системы на катушку реле подается напряжение. При срабатывании этого элемента контакты замыкаются, при этом подключаются два провода, которые на схеме обозначены цифрами 30 и 87. Затем энергия передается в систему обогрева и подводится к резьбам, которые закреплены. на нагретое стекло с помощью клея. Кроме того, ток снова проходит через землю автомата и попадает на отрицательный видеовыход - Сергей Котов).

Возможные неисправности и их симптомы

Как показывает практика, часто при выходе из строя системы отопления автовладельцы узнают об этом в результате запотевания или появления налета.Человек включает обогрев, при этом результата не будет или поверхность будет нагреваться слегка и неравномерно. Схема питания системы может быть разной - в одних автомобилях запускается без включения зажигания, в других необходимо повернуть ключ в замке.

Перед проверкой и ремонтом системы рекомендуем ознакомиться со списком неисправностей:

1. Устройство не активируется. Как правило, на кнопке активации есть индикатор - если при включении индикатор не горит, то проблему следует искать в самой кнопке или в охранном устройстве.В том случае, если индикатор горит, но прибор не работает, также можно проверить реле.
2. Если СО работает, но само стекло слишком медленно нагревается, что особенно актуально на морозе, возможно, причину следует искать в стыках. Если контакт плохой, его сопротивление может быть выше и соответственно уменьшится значение напряжения. Как показывает практика, часто причиной поломки является плохой контакт CO с бортовой сетью автомобиля, поэтому следует также проверить контакты.
3. Еще одна проблема заключается в том, что после активации СО через некоторое время на поверхности стекол автомобиля остаются горизонтальные следы. В этом случае причина, скорее всего, в повреждении резьбы в некоторых местах. Этот вид неисправности можно определить без тестировщиков - просто на глаз. Следует учитывать, что нити могут порваться даже при незначительных вмешательствах, довольно часто это происходит из-за использования скребка.

Фотогалерея «Поврежденные участки пути КО»

Диагностика и ремонт

А теперь подробнее как диагностировать и восстанавливать поврежденный участок.Начнем с проверки.

Как найти поврежденную резьбу?

Для решения проблемы можно использовать один из нескольких методов:

1. Для начала нужно провести визуальную диагностику ... Если лобовое стекло автомобиля запотело, включите СО. На поврежденном участке поверхности запотевание останется после того, как прогреются все остальные нити и вспотело стекло машины. Такие варианты Проверьте сами считаются одними из самых простых.
2. Кроме того, диагностику работоспособности можно провести с помощью тестера - вольтметра.Для этого необходимо сначала включить зажигание и нажать кнопку включения СО. Тогда один щуп тестера нужно будет заземлить, то есть подключить к кузову автомобиля, а другой обмотать обычной пищевой пленкой, а затем вывести на нагревательный тракт.
   По мере запуска диагностики на дисплее вольтметра должно отображаться значение напряжения не более пяти вольт (идеально). В том случае, если напряжение приближается к нулю или возрастает до двенадцати вольт, это укажет на обрыв этого пути.Соответственно нужно будет диагностировать все следы.
3. Есть еще один способ проверить СО тем же вольтметром. В этом случае вам нужно будет подключить один контакт тестера к положительной клемме CO, а другой нужно будет двигать только по дорожке с отрицательной стороны клеммы. В месте повреждения дорожки напряжение быстро падает до нуля.
4. Если у вас нет вольтметра, но есть омметр, вы также можете проверить цепь омметром.В этом случае щупы тестера должны быть подключены как к отрицательной, так и к положительной клеммам CO. Затем вам понадобится вата - небольшой кусочек, который нужно смочить в дистилляте, а затем направить по дорожке свечения. Как только стрелка на тестере начнет двигаться, вы увидите обрыв (видео Марии Левневой).

Как починить самому?

Если вы столкнулись с проблемой неисправности CO, вам не нужно доверять ее устранение специалистам - вы можете все сделать самостоятельно.Есть несколько методов восстановления CO.

Итак как починить систему:

1. Можно купить ремкомплект для ремонта. Обычно ремкомплекты для выполнения этой задачи имеют идентичные параметры и свойства - с их помощью можно восстановить не более 10 см поврежденного участка пути. В ремонтный комплект входят непосредственно резьба и баллон из полимерной смолы. В этом случае сначала нужно точно определить поврежденный участок, для этого можно воспользоваться одним из описанных выше методов.
   После определения места ремонта выключите центральное отопление и снимите фольгу с лобового стекла. После этого поверхность тщательно очищается и обезжиривается, после чего на поврежденный участок наносится новая отметка. С помощью специальной кисти, которая также должна входить в набор, нанесите на поверхность полимерную смолу и повторите этот шаг после высыхания. После выполнения этих шагов вам придется подождать не менее 24 часов, только после этого можно будет включить CO.
2. В качестве альтернативы можно приобрести специальную проводящую пасту для восстановления характеристик CO.Как восстановить СО с помощью пасты - на поврежденный участок дорожки наносится один слой, но помните, что в этом случае нужно будет ухватить неповрежденную резьбу с двух сторон примерно на 2-3 см. В этом случае вам также необходимо подождать не менее 24 часов перед дальнейшей эксплуатацией СО. Для того, чтобы паста высохла быстрее, можно обдувать автомобильное стекло феном.

Видео «Визуальная инструкция по самостоятельному ремонту СО»

Как правильно отремонтировать дорожки накала СО - наглядные инструкции по ремонту приведены в видео ниже (автор видео - канал БорТЖурнал Renault Megan).

Многие вещи, которые в недавнем прошлом выглядели опциями при заказе автомобиля, сегодня стали почти нормой. Некоторые вещи, к которым мы привыкли, - это обогрев, особенно заднее стекло. Водители пользуются им круглый год, зимой - при замерзании стекла, летом - при высокой влажности в условиях пара ... А сколько неудобств для водителя возникает в случаях, когда не работает обогрев заднего стекла!

Как работает система

В принципе ничего сверхъестественного в такой системе нет.Чаще всего используется для обогрева заднего стекла, но на некоторых моделях автомобилей предусмотрен обогрев. лобовое стекло, боковое стекло и дворники в выключенном положении.

Задача такой системы - создать на поверхности стекла условия, предотвращающие обморожение или запотевание. Как известно, при температуре ниже нуля градусов по Цельсию влага замерзает и образуется лед. Поэтому для исключения такого явления достаточно обеспечить температуру поверхности выше нуля градусов, и ее обледенение не произойдет.

Делается достаточно просто - на стекле формируются токопроводящие полосы, один конец которых подключается к бортовой сети автомобиля, а другой через соответствующую цепь управления - к массе. При включении обогрева по таким проводникам начинает течь электричество, и за счет выделяемого тепла стекло нагревается, высвобождая его из образовавшегося льда.

Похожая схема применяется не только для заднего стекла, но и для лобового ... Толщина нитей, используемых для обогрева, в этом случае меньше, чем при обогреве заднего стекла.

Все нормально и как проверить обогрев заднего стекла

Предварительный вывод о том, насколько хорошо работает обогреватель заднего стекла, можно сделать, наблюдая за тем, чтобы на лобовом стекле не было льда и насколько он равномерно распределен по всей поверхности. Если некоторые из нагревательных волокон не работают, результатом будут участки, покрытые льдом. В этом случае вы можете подумать о ремонте обогреваемого заднего стекла.

Часто причиной отказа нагрева является не просто прогорание резьбы.Нагревательный элемент ... Среди возможных причин достаточно упомянуть:

• нарушение контакта на выводах питания отопителя;
• отказ переключателя или реле включения системы отопления;
• перегорел предохранитель в цепи отопления.

Как правило, наиболее частым дефектом является обрыв накала радиатора. , во всех остальных случаях для восстановления нагрева, простой внешний осмотр для обнаружения перегоревшего предохранителя или обрыва контакта.В тех же случаях, когда не работает обогрев заднего стекла из-за обрывов или наличия микротрещин на нитях обогрева, найти конкретное место, где была нарушена электрическая цепь, довольно проблематично.

Дело в том, что нити накала имеют параллельное соединение, поэтому использовать тестер для поиска места неисправности бесполезно, соединения будут «звенеть» в параллельных цепях. Повреждения следует искать визуально с помощью лупы, предварительно определив, какая из дорожек не работает.

Как восстановить обогрев заднего стекла?

Обнаружив, где повреждена резьба нагревателя, стоит задуматься, как полностью восстановить нагрев. Конечно, его можно восстановить, просто заменив стекло, но это довольно дорогостоящая операция, при этом есть несколько способов, позволяющих устранить дефект самостоятельно без особых усилий.
Перед работой необходимо подготовить место, где будет обнаружен обрыв и восстановятся нагревательные нити.Для этого токопроводящую дорожку в подходящем месте следует тщательно очистить от лака и обезжирить спиртом. На подготовленном участке должен быть виден характерный металлический блеск.

Следы можно восстановить следующими способами:

1. Со специальной токопроводящей пастой. Применяется для холодного стекла. Не включайте обогрев во время работы. Подготовленный таким образом путь в месте повреждения следует ограничить с двух сторон липкой лентой.Затем паста наносится на неработающий участок. Обычно он застывает в течение суток, после чего можно будет проверить и использовать обогрев.
2. Использование металлических опилок. Этот метод позволяет выполнить восстановление, когда пасты не осталось. Для этого используются заранее подготовленные мелкие железные опилки. В процессе работы вам понадобится прозрачный клей и магнит. Его необходимо закрепить над участком, где было обнаружено повреждение, а затем приложить на это место железные опилки.
   Магнитное поле заставит их выровняться по неработающему участку пути. Разровняв опилки и обеспечив электрический контакт с поврежденным местом, их покрывают слоем клея. В течение полутора-двух часов можно будет проверить, насколько успешно проведен ремонт и как работает отопление.
3. В этом случае с помощью стружки и краски используют стружку цветных металлов. Его смешивают с краской таким образом, чтобы получилась масса, близкая к пластилиновой. Вокруг поврежденного участка с помощью скотча создается своеобразный шаблон.Включают и включают обогрев Надлежащее место Наносится приготовленная смесь, в месте соприкосновения может появиться характерное шипение, которое через некоторое время исчезает. Такая смесь застывает за двадцать-тридцать минут, проверить и использовать восстановленную систему можно в течение часа.

Есть несколько других способов восстановить вышедшую из строя систему отопления, но описанные являются наиболее простыми и дешевыми.

К сожалению, эти методы практически неприменимы для ремонта стекла.В нем используются более тонкие токопроводящие дорожки, и место ремонта будет выглядеть довольно неровным, что уменьшит видимость для водителя.
В автомобилях обогрев заднего стекла - не роскошь, но он может значительно повысить безопасность движения. А если и это не сработает, то с помощью довольно простых приемов можно восстановить его работоспособность.

V Холодная погода или просто в дождливый день, когда вы включаете обогрев заднего лобового стекла, вы можете обнаружить, что он просто не работает - либо полностью, не уходит запотевание, либо не проходит одна или несколько ниток тепло.Это уменьшает обзор из заднего стекла, что может отрицательно сказаться на безопасности движения! Он должен быть восстановлен. НО как, что делать? Оказывается все довольно просто, читаем ...

Собственно причина давно всем известна, в нашем ВАЗе эти нити постоянно "горят" и наматываются на 1 - 2 - 3 нити, которые не нагреваются, жутко неудобно! Но теперь выясняется, что давно существуют инструменты и ремкомплекты, позволяющие восстановить целое, и это довольно эффективно.

Как работает обогрев заднего стекла? 90 107

За исключением того, что провода на 12 вольт подходят к заднему стеклу. По бокам поверхности есть специальные дорожки, в которые заделаны эти провода. Дорожки идут вертикально вверх, так сказать «главный автобус», их всего два справа и слева в крайних точках.

А теперь появились тонкие (2 - 3 мм) горизонтальные полосы, которые нагревают само стекло, убирая его от запотевания или от снега зимой.Они являются основным рабочим элементом всей конструкции.

Обычно их несколько десятков, порядка 20-40 дюймов. Площадь работы все зависит от класса машины и размеров ее заднего стекла.

Конечно, любое электрическое устройство, управляемое предохранителем, рассчитанным на определенное напряжение и силу тока.

По какой причине не работает? 90 107

На самом деле есть только две основные причины, и обе они лежат в энергосистеме:

• Предохранитель.ДА, реально может перегореть. Это по разным причинам, может банально и не большое закрытие и все. Таким образом, отопление не будет работать на вас полностью. Вы должны найти. Это первый и обязательный шаг.
90 104




• Если он цел, то нужно проверить натяжение проводов на соответствие основным «шинам» (боковые широкие полосы). У них обычно есть обычные металлические контакты. Просто берем мультиметр и замеряем, есть ли напряжение и оно около 12 вольт, то есть мощность вот здесь, все нормально.
• Только тонкие линии. Честно говоря, все сразу не сгорят. Обычно выгорает от одной до трех, ну максимум четыре "нити". Поэтому если часть окна удаляется (от запотевания или льда), то часть нет. Надо смотреть битые темы.
90 104




• Осмотрите эту тонкую полоску, и вы увидите точку падения. Это будет прогорающая часть, рядом может быть какой-то черный цвет (правда, сначала нить коричневая).Также резьба будет несколько открытой, это место необходимо подключить для восстановления работоспособности.

От себя добавлю, предохранитель перегорает редко, по сути это битые стеклянные "нити" и их нужно регенерировать.

Ремонт отопления своими руками

Помню далекие времена, когда этого практически не было! Теперь какая технология до этого дошла - можно купить ремкомплект заднего стекла, специально для ремонта этих узких планок.Я подозреваю, что это какой-то металлизированный состав или краска - но это называется токопроводящим клеем.




Такой клей выдерживает температуру от - 60 до +100 градусов Цельсия. Это то, что нам нужно купить. Единственное, что хочу вам сказать - не берите самый дешевый состав, сейчас на мой взгляд он около 150-200 рублей, возьмите чуть дороже около 300-400 рублей, такие составы служат намного дольше.

Теперь собственно инструкции по восстановлению:

• Для начала нужно немного, еще немного повторюсь - зачистить края планки в местах излома.Необходимо удалить нагар и другие отложения, образующиеся на стекле. Для этого отлично подойдет «нулевая» наждачная бумага, всего несколько ходов и все готово.
• Протереть спиртом, удалить весь налет.
• Теперь берем скотч и приклеиваем полоски по бокам по его толщине. Лента не должна закрывать полоску, но и не должна отходить далеко от нее ровно по ширине нити, чтобы не было зазоров.
• Затем берем наш состав «Токопроводящий клей».В нем есть либо шприц, либо специальная кисточка. Начинаем красить подготовленное нами место. Сколько слоев нужно нанести, будет написано в инструкции. Так что стоит отметить, что к рабочим участкам штанги нужно идти на 1 сантиметр вправо и влево.
90 104




• Теперь нам нужно, чтобы состав высох. Снимите ленту и ждите. Обычно достаточно 24 часов. НО НЕ ДО ТОГО! Потом включаем и проверяем работоспособность, все должно работать.

Вот и все, такая простая инструкция.Сейчас смотрим видео версию.

Заканчиваю здесь, читайте наш АВТОБЛОГ

При создании легкового автомобиля большое внимание дизайнеры уделяют лобовому стеклу автомобиля. Стекло играет важную роль в конструкции автомобиля ... Они защищают водителя и пассажиров от ветра, пыли и грязи. Они служат звукоизоляционным барьером, позволяющим пассажирам кабины разговаривать без стресса. Обзорность из салона и способность водителя правильно управлять автомобилем зависят от их формы. дорожная ситуация... С этой целью в окна вносятся различные модификации, в том числе заднее стекло с подогревом.

Система, помогающая очистить заднее стекло от льда, снега или запотевания, конструктивно не слишком сложна. Схема подключения в общем виде может быть представлена ​​следующим образом:

• C - генератор.
• E230 - выключатель системы OZS.
• J519 - Блок управления бортовой сетью.
• Z1 - нагревательный элемент системы ОЗС.
Хотя включены разные модели автомобилей и могут быть некоторые различия, однако, если мы рассмотрим это подробно, в основном он включает следующие основные элементы.
1. Монтажный блок.
2. Выключатель зажигания.
3. Выключатель отопления ЗС.
4. Световой индикатор, сигнализирующий о включении ОЗС.
5. Нагревательный элемент системы ОЗС.
К6 - дополнительное реле. К7 - реле включения ОЗС. А - подключение к энергосистемам.Кроме того, в систему входят предохранители, клеммы и кабели, соединяющие все элементы вместе. После поворота ключа в замке зажигания ОЗС включается нажатием кнопки, через которую подается питание на дополнительное реле К6. При этом включается реле обогрева заднего стекла К7, подключается ТЭН и при этом загорается контрольная лампа. Дизайн нагревательного элемента на заднем стекле тоже может быть разным. В стандартном исполнении это сетка из тонких металлических никелевых нитей, которые соединены двумя токопроводящими шинами, расположенными на противоположных сторонах.С одной стороны на шину подается 12В, а с другой - шина замыкается на массу. Такие приспособления крепятся к стеклу с помощью специального клея.

В некоторых моделях автомобилей нагревательный элемент наносится на стекло с таким покрытием, как алюминий. Помимо такого спрея, тонкая пленка с хорошим светопропусканием приклеивается токопроводящим клеем.

Выявление неисправностей в системе OZS

Обнаружив признаки того, что обогреватель заднего стекла не работает, следует внимательно проверить электрическую цепь систем автомобиля NEO. Прежде всего проверьте исправность предохранителей. Например, на ВАЗ-2110 это предохранители обогрева заднего стекла F4 и F7, которые находятся в монтажном блоке ... Их неисправность может быть связана с производственным браком, коротким замыканием или перенапряжением в бортовой сеть. Вам необходимо заменить поврежденный предохранитель, для чего его необходимо снять с монтажного блока. Затем нужно проверить соединения клемм в системе OZS. Во время эксплуатации автомобиля все оборудование подвергается сильным вибрациям.В результате контакты могут быть повреждены, а зажим может отсоединиться или ослабнуть. Также необходимо проверить реле обогревателя заднего стекла. Выход из строя реле возможен в случае обрыва провода в рабочей катушке этой детали или в результате перегорания контактов, из-за производственного брака или короткого замыкания. Для проверки реле необходимо снять и проверить тестером. В случае выхода из строя этой детали ее необходимо заменить на рабочую.

Также необходимо проверить контакт обогрева заднего стекла.К заднему стеклу прикреплен токопроводящий элемент с клеем, который представляет собой контакт, с которым он соединен посредством проводки, и через этот контакт электричество передается на нагревательные нити. В этом месте возможен обрыв проводки или, из-за того, что клей был некачественный, отслоение стеклянного контактного элемента. Довольно часто обрыв или повреждение резьбы в обогревателе на заднем стекле приводит к выходу из строя обогрева ЭС. Это визуальный осмотр или инструментальный анализ. Визуально можно обнаружить только явное повреждение резьбы, создав зазор между поврежденными концами.

Возможно, что при некоторых ремонтных работах на автомобиле было нанесено механическое повреждение поверхности стекла, на которое приклеивается ТЭН. Однако основным инструментом диагностики этой неисправности является вольтметр или омметр.

Позволяет с высокой точностью идентифицировать участок с неисправной резьбой, даже если обрыв не может быть обнаружен визуально.

Порядок ремонта неисправной системы OZS

Определив причину, по которой не работает обогрев заднего стекла, можно приступать к ремонту этой системы.
1. Если предохранители или реле системы NEO вышли из строя, удалите неисправные детали. Замена их на новые, эффективные - не означает работы. Главное, чтобы они были установлены согласно электросхеме бортовой системы.
2. Если виновником поломки системы OZS является хомутное соединение, восстановить обогрев заднего стекла тоже несложно. Достаточно почистить контакты в клеммах. Возможно, вам потребуется заменить клеммную коробку, но это тоже не займет много времени.
3. Если клей, который приклеился к заднему стеклу, некачественный и произошло отслоение, вам необходимо приобрести новый высококачественный токопроводящий клей. Снять слой старого клея с разорванного контакта салфеткой со спиртовым раствором. Затем нанесите слой нового связующего и приклейте контакт на место.
1. При обнаружении обрыва провода на одной из планок необходимо припаять провод к старому месту по схеме подключения.Порядок действий следующий:
• удалите с провода остатки старого припоя, сняв конец, кроме этого нужно еще очистить разъем на шине;
№
• кистью нанести канифольную пасту в качестве флюса на очищенные поверхности шины и проводов;
№
• на очищенную и прокаленную сердцевину проволоки нанести припой, содержащий три процента серебра;
• припаяйте провод к рейке, избегая перегрева поверхности.
1. В первую очередь аккуратность при ремонте обогрева заднего стекла своими руками требуется при обнаружении обрыва токопроводящей резьбы ТЭНа ОЗС.Для облегчения этой работы в продаже имеются специальные ремонтные комплекты для этой системы. Чтобы устранить повреждение, выполните следующие действия:
• в области щели очистить участок длиной шесть миллиметров в каждом направлении от места повреждения;
• протереть очищенное место салфеткой или тканью, смоченной спиртом или спиртовым раствором;
• с двух сторон от поврежденной резьбы приклеить тонкие полоски ремонтной ленты или обычного строительного скотча, если ремкомплект отсутствует.Не допускайте прилипания скотча к соседним ниткам, чтобы не повредить их;
• Если имеется ремонтный комплект, смешайте отвердитель с составом серебристого цвета, который при нанесении будет действовать как проводящий. После перемешивания нанесите эту смесь палочкой или кистью на поврежденную поверхность, замкнув цепочку.
• при отсутствии ремкомплекта роль специальной смеси будет иметь клей, хорошо проводящий электричество, его можно наносить кистью, соблюдая аккуратность;
• После устранения повреждения, пора затвердевания клея или специальной смеси, можно использовать фен для ускорения процесса;
• после высыхания электропроводящей ленты следует осторожно удалить липкую ленту, для этого лучше всего разрезать ее ножом в месте контакта с ремонтируемой резьбой, чтобы не повредить это при снятии ленты;
• после работы проверить работоспособность ОЗС, для чего запустить двигатель автомобиля и нажать кнопку ОЗС ВКЛ.
Смотрите также видео

В зимний период в машинах, где не работает кондиционер, обогреватель заднего стекла - настоящее спасение. Вождение автомобиля без возможности оценить ситуацию сзади крайне безответственно, и не рекомендуется выезжать на парковки со льдом на заднем стекле. Некоторые водители используют скребок для удаления льда, но в большинстве автомобилей есть обогреватель заднего стекла, который может решить проблему обледенения.

Обогреватель заднего стекла - очень простое устройство, состоящее из ряда горизонтальных линий электропроводящего материала, нанесенных непосредственно на лобовое стекло.Рядом с боковыми поверхностями стекла в нити проходят вертикальные токопроводящие линии, по которым ток течет в электропроводящий материал. Простая конструкция Обогрев заднего стекла показывает, что его выход из строя может быть по нескольким причинам. Ниже приведены основные причины, по которым агрегат может не работать, а также способы ремонта обогревателя заднего стекла.

Одна из наиболее частых неисправностей этого компонента автомобиля - растрескивание нити накала. Тонкие электропроводящие нити достаточно легкие, чтобы их можно было коснуться и сломать, и это приведет к тому, что обогреватель заднего стекла перестанет работать.Чаще всего проблемные места диагностируются визуально.

Если вы не можете найти видимых разрывов резьбы в обогревателе заднего стекла, можно использовать диагностические инструменты для устранения проблемы. Возьмите мультиметр и используйте его для измерения напряжения на всех участках каждой нити. Например, для каждого потока извлекается 5 условных контрольных точек. Отрицательный щуп мультиметра подключается к земле, а положительный щуп подключается к точкам измерения каждой резьбы.Перемещая щуп от одного конца нити накала к другому, наблюдайте падение напряжения на устройстве с 12 до 0 вольт. Если на одной из контрольных точек напряжение выше или ниже нормального, это означает, что вам нужно присмотреться к этому участку, так как на нем есть обрыв.

Примечание: Осторожно поместите острый зонд на нити нагревателя, чтобы избежать новых повреждений.

Ремонт. Автолюбитель легко может сам исправить такую ​​неисправность.В автомагазинах продается специальный комплект, предназначенный для восстановления рисунка обогрева заднего стекла. В набор входит шаблон, токопроводящий клей и кисточка. Шаблон приклеивается с двух сторон от поврежденного участка, после чего на проблемное место наносится токопроводящий клей. Затем нужно дождаться высыхания состава (около 30 минут) и удалить трафарет.

Перегорел предохранитель обогревателя заднего стекла


Если какое-либо электрическое устройство в автомобиле перестает работать, первым делом это делается.Кратковременный скачок тока в бортовой цепи автомобиля или более серьезный сбой могут привести к выходу предохранителя из строя.

Ремонт. Сначала попробуйте заменить предохранитель и использовать устройство как обычно. Если проблема не устраняется и компонент снова выходит из строя, определите и устраните его.


Обогрев заднего стекла может не работать должным образом из-за окисления контакта, непосредственно приклеенного к лобовому стеклу. Чтобы обнаружить эту неисправность, измерьте напряжение на шнуре питания и убедитесь, что оно превышает 11 вольт.

Ремонт. Если результат измерений меньше 11 В, необходимо очистить контакт от образовавшегося окисления. Для очистки контакта можно использовать мелкозернистую наждачную бумагу или специальный инструмент для удаления ржавчины.

Прочие неисправности обогрева заднего стекла


Если вы выполнили всю диагностику, описанную выше, но проблема не обнаружена, значит, обогреватель заднего стекла не работает из-за неисправной проводки или неисправности кнопки питания.Рекомендуется сначала разобраться с возможными проблемами в кнопке, а если они не обнаружены, вам придется диагностировать обрыв провода.

.

Как избавиться от запотевания и промерзания заднего неотапливаемого стекла?

В автомобилях, выпущенных несколько десятков лет назад, заднее стекло с подогревом было одной из предметов роскоши, доступной в основном по каталогам и для самых богатых. Заднее стекло почти всегда запотевало зимой или в холодные дни, что значительно ограничивало обзор водителя сзади.

Для предотвращения запотевания, а еще хуже - обмерзания заднего стекла применялись различные более-менее эффективные методы.Запотеванию окон, а точнее покрытию их поверхности микроскопическими каплями воды, значительно снижающим их прозрачность, противодействовали различные препараты с гидрофобными свойствами, например, некоторые автомобильные шампуни, в том числе превосходный «Роксол С», который не подвергался действию. выпускается давно.

Пар, конечно, все еще конденсировался на стекле, но образовавшаяся вода немедленно стекала, и стекло выглядело чистым. Относительно эффективным способом замораживания автомобильных стекол было протирание их разрезанным картофелем или тканевым мешком, наполненным поваренной солью.Было много магии и веры в чудеса, но эти методы, должно быть, сработали, если их нужно было использовать.

См. Также: Улучшения, внесенные пользователями, которые могут дисквалифицировать автомобиль как строго винтажный

Самый эффективный способ предотвратить образование конденсата на заднем стекле - это установить над ним вентилятор.Раньше в продаже были специальные вентиляторы - вентиляторы с маленьким электродвигателем, которые зимой устанавливали возле заднего стекла, а летом использовали для охлаждения лица водителя, так как в то время о воздухе никто и не мечтал. кондиционер в машине. Сегодня обдув заднего стекла воздухом может обеспечивать обычный вентилятор от домашнего компьютера диаметром около 10-12 см, адаптированный к блоку питания 12 В.

К нему следует добавить специальную ручку, позволяющую прикрепить его к полке под задним стеклом на высоте не менее нескольких см над этой полкой, примерно вокруг ее центра и достаточно далеко от спинок пассажирских сидений, чтобы что работающий вентилятор не втягивает им волосы.Он питается от бортовой установки автомобиля путем подключения к этому предохранителю, который показывает напряжение только после включения зажигания, или к кабелю питания задних габаритных фонарей, поэтому нет необходимости устанавливать дополнительный выключатель.

См. Также: Как подключить программатор дворников в автомобиле, который к нему не адаптирован?

Вертушка на заднем стекле не гарантирует, что оно не замерзнет во время сильных морозов, хотя поток воздуха, который он создает, может частично разморозить его после десятка или около того минут езды.Обычный, даже самый дешевый, антиобледенитель лобового стекла сделает это намного быстрее, а при его отсутствии - даже бесцветный денатурированный спирт. Что интересно, жидкость для омывания лобового стекла не разморозит лобовое стекло, даже если рассчитана на работу при температуре минус 28 градусов.

Если хотите узнать больше, отметьте >>

Сет Польский Порядок - Как подготовиться к переменам ПРЕМИУМ 2022 года

.

Почему нужно было обогревать заднее стекло? Вся правда о маленьком Fiat

Первым владельцем Fiat 126p 22 августа стал доктор Фелициан Лот, директор травматологической больницы в Варшаве. Он был уроженцем Львова, узником, а одновременно врачом в Павяке и участником Варшавского восстания. Однако в СМИ об этом не упоминалось. Пресса ограничилась информацией о том, что это неутомимый организатор службы здравоохранения.

Не на «заклание»

Малыш стал королем польских дорог.Ею управляли герои из таких фильмов, как Каймирз Павляк в "Nie ma mocnych" или инженер Стефан Карвовски в "Czter 30olatek". Обод от Fiat 126 послужил основой для колеса в популярном игровом телешоу «Koło Fortuny», которое вел Войцех Пияновски.

Одним из самых интересных событий стало ралли по Польше, организованное «Экспресс Вечорны» под названием «Tour de Pologne - то есть испытания на выносливость и ловкость Fiat 126». В путешествие по стране отправились два итальянских автомобиля - белый с регистрационным номером WPR 022 и красный WPR 081.

Журналисты не обратили внимания на то, что это итальянские постройки, и назвали их «польскими младенцами». Их возглавили раллийные гонщики Анджей Ярошевич и Роберт Муха. Маршрут вел из Варшавы через Познань, Щецин, Гданьск, Кельце, Краков и Вроцлав.

Было подсчитано, что мероприятие на всем маршруте собрало 250 тысяч человек. аудитория, не считая тех, кто выскакивал на дороги, чтобы увидеть проезжающие фиаты через деревни и городки. Ярошевич выиграл общую классификацию, выиграв с четырех попыток.Муха выигрывал трижды, и гонщики сравняли счет в гонке по спидвею.

«Но настоящими победителями стали Fiat. Маленький, но весенний », - написал редактор Збигнев Коссек в« Экспрессе », используя цветочные метафоры в своем тексте. «Действительно, вместе с великими раллийными гонщиками Р. Мухой и А. Ярошевичем мы сделали все, чтобы« забить »машину. Ничего не вышло », - добавил он.

Он победил Болека и Лолека

Что заставило эпоху Fiat 126p неумолимо закончиться?

- Этот автомобиль больше не соответствует ожиданиям покупателей.На автомобильном рынке он не мог конкурировать с машинами, к которым имели доступ поляки, - поясняет Семчук.

Крах Польской Народной Республики означал, что подержанные автомобили с Запада стали хлынуть в Польшу широким потоком. Началом конца детства был 1991 год. Производство в Тыхах прекратилось, а забастовка привела к перерывам в работе в Бельско-Бяла. С ленты выпущено 117 тысяч. единиц, в следующем году всего 61 тыс. Снижение продаж было настолько очевидным, что лозунг: «Компромисс между мечтой и возможностями - Fiat 126p FL!»

Также была промо-кампания. Люди, купившие 126p, приняли участие в розыгрыше 10 чинквеченто, 20 спутниковых телевизоров и 300 автомобильных стереосистем. Таким образом, завод в Бельско-Бялой хотел стереть то плохое впечатление, которое в 1991 году вызывало все более частые поломки в виде отваливания колес.

.

---

Смотрите также

• 
  Ошибки webasto
• 
  Как запустить автозапуск на сигнализации старлайн
• 
  Давление psi
• 
  Смена стс при смене прописки
• 
  Звук зажигания машины
• 
  Схема подключения электроусилителя руля приора
• 
  Как работает керхер для мытья машины
• 
  Автомобиль для сельской местности
• 
  Как выполнить параллельную парковку задним ходом
• 
  Абрамцево музей заповедник как добраться
• 
  Катушка ремня безопасности