Обкатка зимней резины

Обкатка шипованных шин, использовать индикатор обкатки новых автошин с шипами

Как правильно обкатать шипованные шины, чтобы зимой не ощутить потерю их эффективности.

Пришла зима — переобулись и поехали. Это правило знакомо всем водителям. Однако с появлением шипованных моделей автомобильных шин его пришлось заменить новым вариантом: «Переобулся, обкатал резину и поезжай куда хочешь». Ведь без обкатки вас подведут даже очень дорогие шины — равномерное погружение шипов в протектор не может гарантировать ни один производитель. Поэтому каждый водитель должен выучить правила смены сезонных шин и последующей обкатки зимней или летней модели.

Когда меняют автошины

По общепринятому правилу, летние автошины меняют на зимний вариант автомобильной обуви с первым похолоданием, когда температура опускается ниже +7 °C. Этой рекомендации следуют и европейцы, и американцы. Ведь летний протектор теряет эластичность еще до начала серьезных заморозков. Поэтому на место жестких шин для теплого времени года на диски автомобиля ставят мягкие модели для зимы.

Зимняя автошина может быть шипованной и гладкой. По рисунку протектора модели для зимы делятся на европейские (с V-образной формой насечки) и скандинавские (с ромбиками и квадратиками) варианты.

Гладкие липучки европейского типа выбирают жители южных регионов или горожане, проживающие по соседству с хорошо налаженной коммунальной службой. Они предназначены для чистого асфальта. Шипованный вариант нужен для движения по укатанному снегу и обледенелой дороге. На такой трассе шина с шипами сокращает тормозной путь на 25-30% и повышает управляемость при сложных маневрах, резком повороте или быстрой смене полосы движения.

Зачем и когда нужна обкатка новых шин

Обкатка шипованных шин — это общеобязательная процедура, которую рекомендуют все производители зимних моделей. Причина этой рекомендации скрыта в технологическом просчете — ни один производитель не может вставить шипы в протектор, выдерживая одинаковую глубину погружения. И хотя разброс по высоте шипа над уровнем протектора не превышает сотых долей миллиметра, этого дефекта достаточно для снижения ходовых характеристик и управляемости авто.

Чтобы избежать неприятностей на дороге водителю придется обкатывать шипованную автошину, двигаясь по зимней дороге с низкой скоростью и без резких маневров. Под весом машины и пассажиров шипы встанут на свое место, после чего водитель может забыть обо всех ограничениях и вернуться к привычной для него манере вождения.

Если вы не практиковали поездки «на шипах», обкатка поможет привыкнуть к новой динамике разгона и торможения.

Семь советов для начинающих по зимней обкатке новой шины с шипами

1. Начинайте обкатку в последние дни осени, когда температура упала ниже +7 °C, но постоянные морозы еще не наступили. Правильный вариант погоды для обкатки: легкий мороз утром и вечером, при плюсовой температуре днем.
2. Купите полный комплект зимних автошин, и обязательно одной модели. Разные шины или частичная замена — это прямой путь к аварии на дороге.
3. После установки нового комплекта, запишите (или сфотографируйте) текущие показания одометра — это поможет отслеживать прогресс обкатки.
4. Минимальная продолжительность обкатки зимних автошин — 500 км, рекомендуемая — 1000 км.
5. Правильная обкатка предполагает ограничение скорости движения на отметке 60 км/час. Разгоняясь до больших значений на спидометре, вы нарушаете правила движения (в городской черте) и портите шипованные шины.
6. После установки новых комплектов вам придется ездить не только медленно, но и плавно — без резких маневров и быстрых разгонов. От плавного движения будет зависеть срок службы шипованной автошины.
7. Контролируйте правильное давление в шинах, измеряя его два раза в неделю (в понедельник и в пятницу).

Обкатываем шипованные автошины по индикатору — подводные камни и тонкости процесса

Если вы забыли зафиксировать показания одометра — не переживайте, вы сможете отследить продолжительность адаптации, ориентируясь на индикатор обкатки. На любой новой шине с шипами можно увидеть насечку-индикатор, которая окружает металлическую вставку. Когда индикатор сотрется об асфальт, шипованные шины считаются готовыми к длительным поездкам.

Процесс наблюдения за индикатором предполагает тщательный осмотр протектора. От этого действия можно получить дополнительную пользу, очищая протектор с новыми шипами от застрявших в нарезке камешков и других инородных предметов. Кроме того, к осмотру индикатора можно приурочить и другую контрольную операцию — проверку давления в шинах.

Если вы обули авто в шипованную модель, давление в шинах должно соответствовать назначенной производителем норме. Избыточное или недостаточное давление приводит к выпадению шипов по центру или краям протектора. Такое колесо стирается до «лысины» в течение одного зимнего сезона. Правильно накаченное колесо прослужит 3-4 зимы.

Как узнать уровень давления в автошинах

Правильное давление определяет производитель транспортного средства. От этого показателя зависит управляемость, проходимость и даже расход топлива. Поэтому правильное давление зависит от массы машины, допустимой скорости и даже времени года.

Правильную величину давления в шине можно уточнить в справочнике автопроизводителя или увидеть на табличке, закрепленной под крышкой бензобака или на стойке двери водителя. Причем этот показатель привязан к габаритам автошины (диаметру и ширине), предполагаемой нагрузке и принадлежности колеса к передней или задней оси.

Поэтому в таблице указывают несколько значений (в бар или кгс/см2) и если вы собираетесь обкатать резину в зимнее время, вам придется не только накачать колесо до правильного давления, но проверять этот показатель хотя бы раз в неделю, используя манометр. Иначе шипованный протектор лишится большей части металлических элементов и не сможет удержать автомобиль на льду.

При избыточном или недостаточном давлении индикаторы на протекторе изнашиваются неравномерно.

Популярные модели шин

На какой дороге лучше обкатывать новую шипованную резину

Даже если вы можете похвастаться правильным стилем езды, без заносов, пробуксовок и прочего экстрима, при выборе трассы для обкатки протектора с шипами вам придется следовать таким рекомендациям:

• никаких грунтовок или проселочных троп — только асфальт или бетонка;
• идеальное или близкое к таковому состояние дорожного покрытия — ямы и выбоины лучше оставить для обкатанных шин;
• отсутствие высоких бордюров в зоне парковки — постарайтесь парковаться на ровном участке с хорошим подъездом.

Разумеется, настолько идеальные условия дорожной обстановки встречаются только в крупных мегаполисах, но хорошую дорогу можно найти и в регионах. Поэтому постарайтесь стереть индикатор именно о такое покрытие. В этом случае шипованный протектор прослужит вам вдвое дольше, чем обкатанная по выбоинам и ямам резина.

Летняя и зимняя обкатка — отличия в правилах и другие нюансы

Использование новых резиновых смесей в составе автошин сокращает период адаптации покрышек к дороге, однако без обкатки пока еще не может обойтись ни зимняя, ни летняя резина. Правда, у летних колес сроки адаптации в 2-5 раз короче, чем у зимнего варианта.

Если вы хотите обкатать новую шину зимой, по правилам вам придется проехать со скоростью до 60 км/час не менее 500 километров, потратив на дорогу 8-9 часов. Летние правила не столь строги как зимние рекомендации: допустимая скорость повышается до 80-100 км/час, а рекомендуемое расстояние сокращается до 100-200 километров. В итоге, зимние правила предполагают стирание индикатора за 8-9 часов, а летние рекомендации — за 1-3 часа.

Относительно требований по стилю вождения правила единодушны — во время обкатки новых шин водитель должен соблюдать спокойный стиль вождения.

Итоговые рекомендации по обкатке нового протектора

Если подытожить все правила обкатки, то итоговые рекомендации можно свести к трем советам:

1. Начинайте до наступления зимних холодов — новые шины должны пройти адаптацию на чистом асфальте, не котором нет ни снега, ни ледяной корки.
2. Не знаете, что делать — смотрите на индикатор. Если он стерся — автошины обкатаны (плохо или хорошо — это уже другой вопрос).
3. Хотите держать под контролем качество процесса адаптации, запомните показания счетчика в начале (пока индикатор еще цел) и ждите прибавления 1000 км.

Не знаете, где расположен индикатор износа — уточните это у менеджера магазина автомобильных запчастей и аксессуаров. Если боитесь совершить ошибку при проверке давления — не доверяйте своему манометру, обратитесь в любой автосервис. Возможно, часть рекомендаций покажется вам избыточной мерой, но потеря времени и денег оправдается вдвое большим сроком службы ваших зимних покрышек. Только не пытайтесь проехать сразу всю 1000 километров — эту дистанцию нужно разделить на 4-5 этапов, выделяя на каждый по 3 часа.

Обкатка зимних шин | Colesa.ru

При установке зимних шин водители должны принимать в расчет то, что динамика автомобиля на зимней резине будет отличаться от таковой на летних шинах. С учетом того, что зимние шины разрабатываются с целью обеспечения хорошего сцепления на снегу и льду, автовладельцы должны сначала вести себя осторожнее на дороге, пока не разберутся с возможности управляемости автомобиля на зимней резине.

Зимние автошины изначально имеют большую глубину и ламелированность протектора, чем шины, используемые в летний период. Это дает зимним шинам более хорошее сцепление на снегу и льду по сравнению с летними. Но это также увеличивает время отклика при управлении.

В производстве зимних шин используется более мягкая резина, которая и в холодную погоду остается гибкой. Для зимних шин наиболее распространенным индексом скорости является индекс Q. Производители шин рекомендует не превышать скорость, на которую рассчитана шина, так как это приводит к более скорому износу.

В процессе вулканизации во избежание прилипания резины к форме шины покрываются смазкой, и часть этой смазки остается на поверхности шины, уменьшая сцепление. Для того чтобы избавиться от этой смазки достаточно проехать несколько сотен километров в спокойном режиме, воздерживаясь от сильных ускорений, внезапных торможений и слишком резких поворотов.

Ошипованная резина требует особого способа обкатки.

За первые несколько сот километров шипы должны занять идеальное положение: «доразвернуться», приподняться или опуститься в случае необходимости, а также должна испариться специальная смазка, которая находится в пазах, где стоят шипы. Если Вы приобрели новые шипованные шины, рекомендуется первые 500 км ездить в спокойном режиме, воздерживаясь от сильных ускорений, внезапных торможений и слишком резких поворотов. Правильно проведенная обкатка влияет не только на «посадку» шипов, но и на их срок службы.

Часто возникает вопрос: можно ли проводить обкатку шин до выпадения снега и появления гололеда, то есть на асфальте? Да, обкатывать шипованные шины на асфальте — это нормально, так как зимние шины нужно устанавливать перед морозами, а не с их наступлением. Это безопаснее и удобнее.

Нужно ли обкатывать новую зимнюю резину — Российская газета

Многие опытные автомобилисты знают, что первое время новые зимние шины могут вести себя странно, особенно это касается "липучек". Производители это подтверждают: мол, перед полноценной ездой резине нужно адаптироваться. Сколько по времени занимает "обкатка" новых зимних шин?

На протекторе новых шин можно заметить "волоски" и цветные полоски. Они возникают в процесс изготовления.

На финальном этапе производства будущая шина проходит вулканизацию: мягкий материал заливают в форму, сдавливают и получают необходимый рисунок протектора. "Волоски" возникают в тех местах, где находятся технологические отверстия, куда уходит воздух и лишний материал.

Перед вулканизацией на форму наносится специальный состав, защищающий ее от прилипания материала. Смазка остается на уже готовой шине.

По исследованиям производителей "волоски" реально улучшают сцепление с обледенелой дорогой: примерно на 2 процента в поперечном направлении и на 6-8 процентов - в продольном, пишет aif.ru. Конечно, металлические шипы они не заменят, но толк от них есть.

Технологическая смазка наоборот вредит поведению новых шин. Покрышки могут заскользить в любой момент, поскольку жидкость забивает поры резины, из-за чего коэффициент сцепления падает.

Поэтому новые шины лучше обкатать: какое-то время ездить медленнее и осторожнее, чем хочется. За время адаптации масляная смазка сойдет вместе с верхним слоем материала.

Шипованную резину тоже нужно обкатывать, поскольку крепления металлических элементов могут быть ослаблены той же смазкой. Ее используют для облегчения вставки зубьев в прорези на поверхности шин. Поэтому пока смазка не выйдет, шипы могут держаться неплотно, часть из них может даже вылететь в первые дни езды.

Как долго нужно обкатывать новые шины? Специалисты подсчитали, что первые 300 километров пробега стоит быть максимально осторожными. Не разгоняться свыше 80-90 км/ч, не входить в повороты на большой скорости, избегать любых резких маневров.

После 300 километров какое-то время все равно следует избегать максимальных нагрузок на колеса, не заезжать на камни и бордюры. Полная обкатка в среднем занимает 1000 километров, затем колеса следует отбалансировать после усадки.

Как сохранить шипы в зимних шинах — советы ЗР — журнал За рулем

Чтобы шипы служили дольше, шины нужно грамотно обкатать и правильно эксплуатировать. Делимся секретами.

Про обкатку

Шипы монтируют в уже сваренную шину — их вдавливают в отлитые в резине отверстия. После ошиповки покрышке положено отлежаться сутки-двое при комнатной температуре. За это время резина плотно обхватывает каждый шип и затекает во все их закоулки.

Материалы по теме

Однако даже хорошо отлаженный шиповальный автомат имеет допуск на выступание шипов над поверхностью протектора. Поэтому одни шипы сидят глубже, другие, наоборот, чуть больше выступают. Задача обкатки — помочь каждому шипчику встать на законное место как следует. При движении автомобиля шипы начинают слегка шевелиться в резине и стремятся принять правильное положение в отлитом отверстии. Естественно, в такой период надо избегать проскальзывания колес при разгоне и торможении, а также боковых скольжений. Чем аккуратнее обкатка, тем дольше будут служить шипы.

Идеальные условия — заснеженные дороги и скорость не выше 90–100 км/ч. В таких условиях за 800–1000 км шипы садятся на место под действием внутреннего трения резины. На асфальте и льду обкатка завершится быстрее, поскольку шипы взаимодействуют с жесткой поверхностью. Достаточно проехать 500–700 км, но при этом желательно не разгоняться быстрее 80 км/ч.

В любых условиях лучше разбить обкатку на несколько поездок протяженностью от 150 до 300 км, с перерывами на час-два для остывания резины, чтобы шипы зафиксировались в нужном положении. При более коротких поездках шины на морозе почти не прогреваются, поэтому общий пробег обкатки увеличится.

Исключение составляют разве что «шиповки» Continental IceContact 2. Это единственные в своем роде шины — с шипами, вклеенными в резину в процессе вулканизации. Такое решение позволяет ограничить обкатку сотней-­двумя километров, после чего они готовы похвастаться высоким сцеплением на льду, стабильным на всем протяжении эксплуатации.

Осторожно — шипы!

Шипы флагманских шин Continental IceContact 2 самые продвинутые, с прямоугольными сердечниками и овальными основаниями. Такие основания помогают при монтаже ориентировать шипы в протекторе определенным образом, что обес­печивает максимальное сцепление при торможении. Долговечность шипов достигается их вклеиванием в резину в процессе вулканизации шины. Шипы флагманских шин Continental IceContact 2 самые продвинутые, с прямоугольными сердечниками и овальными основаниями. Такие основания помогают при монтаже ориентировать шипы в протекторе определенным образом, что обес­печивает максимальное сцепление при торможении. Долговечность шипов достигается их вклеиванием в резину в процессе вулканизации шины.

В бюджетных шинах Matador Sibir Ice 2 спрятаны простые и технологичные шипы с твердосплавной вставкой круглого сечения. В бюджетных шинах Matador Sibir Ice 2 спрятаны простые и технологичные шипы с твердосплавной вставкой круглого сечения.

Шины «второй линии» Континенталя Gislaved Nord*Frost 200 укомплектованы более эффективными шипами с сердечником, в сечении напоминающим трехлучевую звезду. Шины «второй линии» Континенталя Gislaved Nord*Frost 200 укомплектованы более эффективными шипами с сердечником, в сечении напоминающим трехлучевую звезду.

Материалы по теме

На льду жизнь шипов сокращает не торможение в пол, а интенсивные проскальзывания при разгоне. Шипы обычно вылетают из резины не столько от боковых (относительно вертикальной оси шипа) сил, которые на льду не настолько велики, чтобы вывернуть шипы из протектора, сколько под действием центробежной силы при длительном буксовании и движении с высокой скоростью.

Еще одна убийственная для шипов ситуация — когда при интенсивном буксовании покрышка прогрызает лед до асфальта. Шипы получают сильный удар, провоцирующий их выворачивание из резины. Поэтому трогайтесь внатяг, плавно работая сцеплением при малых оборотах двигателя, - результат будет успешнее, а шипы — целее. На асфальте, даже промороженном, лучше вообще избегать скольжений, поскольку на таком покрытии на шипы действуют повышенные боковые силы.

Достается шипам и тогда, когда водитель крутит руль на месте, маневрируя в ограниченном пространстве на твердом покрытии. Очень часто после таких маневров на асфальте или бетоне остаются процарапанные полуокружности или даже выпавшие шипы. Поэтому постарайтесь в таких ситуациях вращать руль, только когда автомобиль движется.

Берегите шипы! И они уберегут вас от опасности.

Фото: depositphotos.com

Обкатка шин

Каждый автовладелец знает, как выглядит новая шина, которая блестит и лоснится, как будто ее смазали маслом. На самом деле такой внешний вид ей обеспечивает наличие смазки на поверхности, оставшейся при извлечении шины из формы для литья. Именно для того, чтобы удалить этот излишне гладкий слой, используется обкатка шин. Данный метод обеспечивает лучшую сцепляемость резины с поверхностью дороги и полноценное выполнение протекторами их прямых функций.

Также следует учитывать, что процесс обкатки подразумевает некоторые скоростные ограничения, поэтому дополнительно водитель успевает привыкнуть к новым характеристикам своего транспортного средства.

Правила обкатки летних шин

Обкатка новой резины должна полностью исключать любые резкие движения, включая агрессивный старт с места и стремительное торможение. Если обкатка происходит утром, то новой резине требуется время на разогрев, для чего первая часть пути должна быть пройдена при средней скорости, не более 60 км/ч. Для обкатки летней резины обычно достаточно проехать около 500 км на скорости 70-80 км/ч.

Правила обкатки зимних шин

Обкатывать зимние шипованные покрышки несколько сложнее хотя бы потому, что провести ее следует до наступления сильных морозов, сопровождаемых гололедом. Первые 500 м обязательно требуется проехать при 60 км/ч — за это время смазка стирается и каждый из шипов «встает» на свое место. Некоторые производители вводят автовладельцев в заблуждение, утверждая, что сохранение шипованного покрытия и обкатка — никак не связанные между собой понятия. На самом деле некачественная обкатка зимней резины нередко приводит к тому, что определенная часть шипов попросту выпадает.

Истинами, проверенными многолетним опытом, пренебрегать ни в коем случае не следует — только в этом случае приобретенная резина прослужит на протяжении максимально длительного срока, а езда на ней будет комфортной и для автомобиля, и для водителя.

Рекомендованные при обкатке скорость и расстояние:

Тип шин	Шипованные шины	Шины без шипов
Скорость	Не более 60 км/ч	Не более 80 км/ч
Расстояние	Не менее 300 км.	Не менее 100 км.

Обкатка зимних шипованных шин | Инструкции

Эксплуатация новых шипованных шин имеет свои особенности и много споров возникает на тему, нужно ли проходить так называемую "обкатку" перед обычным использованием. Разбираемся в данном вопросе в этой статье.

Отправь себе в социальную сеть, пригодится! Если внимательно посмотреть инструкции ведущих производителей автомобильных шин, то практически все рекомендуют осуществлять обкатку зимней резины. Если бы эта статья предназначалась для западного потребителя, то статью повествование можно было бы на этом и закончить. Фирма-производитель в своей инструкции рекомендует обкатывать – потребитель обкатает, с точностью до километра и минуты, соблюдая все, что требует разработчик изделия. Но наш человек инструкции не читает. Неважно, какая это инструкция: на телевизор, на принтер или на зимние шины. Точнее читает, если не получается настроить каналы телевизора или принтер отказывается печатать. Есть даже шутка – русскоязычные инструкции некоторых западных производителей начинаются со слов «Ну, что? Сломал…?».
Да, если принтер не печатает, то можно вспомнить, что кроме чека в коробке были какие-то бумажки, и посмотреть, что нужно сделать для нормальной работы – не забыть снять пленочку с картриджа, вставить нужной стороной планочку... Увы, когда весной при очередной сезонной замене колес водитель обнаруживает, что на его почти новой, весьма недешевой зимней резине от всемирно-известного бренда отсутствуют 15-20% шипов, инструкцию читать поздно.

Рекомендации производителя

В инструкциях на зимнюю резину у большинства известных производителей, например, Nokian Tyres, Continental, Cordiant и других указана необходимость выполнения обкатки. Рекомендации примерно одинаковые и сводятся к требованию на начальный период (500-700 км для шиповки и 100-200 км для нешиповки) ограничивать скорость движения (50-70 км/час) и избегать резких торможений и разгонов. Рекомендации проводить обкатку от одного из самых крупных производителей шин - компании GoodYear:

Многие современные производители в настоящее время на своей зимней резине располагают специальные значки – индикаторы обкатки. На резине Cordiant вокруг шипов можно увидеть выпуклый значок, имеющий форму снежинки, мини-канавки у Бриджстоуна, у Нокиан – специальные наклейки. По мере обкатки, при правильно выставленном давлении, эти индикаторы исчезают – стираются о дорожное полотно. Когда они оказываются полностью стертыми, можно считать, что рекомендованный период обкатки завершен.

Технология производства зимней резины

Аргументация о ненужности обкатки зимней резины от «гаражных экспертов» в виде дяди Васи, который «сто раз менял резину и никогда не обкатывал», обычно сводится к тому, что шина – просто резиновый баллон. Если уж современные автомобили не требуют особой обкатки, то что говорить про резину. В действительности, конструкция современной шины представляет собой достаточно сложный многослойный «пирог» из резины, ткани и стального корда. При производстве – отливке резины в форму используют специальную смазку. Назначение этой смазки двойное – облегчить извлечение готовой каучуковой отливки из формы и придать шине товарный вид. Покупатель предпочитает гладкую блестящую поверхность. В результате в приповерхностном слое протектора сохраняются заметные следы смазки, что приводит к снижению фрикционных свойств шины. Фрикционные свойства определяют силу торможения, которая равна ускорению (в данном случае замедлению) автомобиля, умноженному на его массу. А ускорение – вторая производная от пройденного пути. В связи с этим, не стоит удивляться, что на первый взгляд незначительные изменения силы трения (10-20%) приводят к увеличению тормозного пути на десятки метров. Одной из задач обкатки как раз является удаление поверхностного слоя резины со смазкой. Естественно, что данный процесс происходит более эффективно не на снегу, а на асфальте при положительной температуре окружающего воздуха.

Обкатка зимних шипованных шин

Не будем обсуждать преимущества и недостатки шиповки. Многие водители, особенно те, кому приходится зимой выезжать за город, выбирают шипованную резину. Если автомобиль на новых шипованных шинах начать эксплуатировать с полной скоростной нагрузкой без предварительной обкатки, то весной можно не досчитаться 10-20% шипов. И здесь не будет вины ни резины, ни производителя шипов, ни шиномонтажа, установившего Вам шипованные покрышки. Во время обкатки шипы должны занять «свое место». Как бы хорошо не была выполнена ошиповка, пусть даже в заводских условиях, в ходе обкатки положение шипов изменяется. Особенно важна обкатка для современных двух и трехфланцевых шипов. Только после обкатки можно гарантировать длительный срок эксплуатации.

Резина (каучук) относится к химическому классу эластомеров (полимерные материалы, способные к деформации). Их характерной особенностью является тот факт, что напряжение при деформации со временем снижается – происходит релаксация напряжения. Релаксационный процесс протекает быстрее при повышенных температурах. Исходя из этих свойств, следуют две рекомендации:
обкатку производить при положительных температурах;
желательно растянуть на несколько дней (учет релаксационных изменений).

Юридическая сторона вопроса

Оказывается, существует официальный юридический документ – "Правила эксплуатации автомобильных шин" (АЭ 001-04). Разработчиками данного документа являются ФГУП ГосНИИ автомобильного транспорта и ФГУП НИИ шинной промышленности. Эти правила определяют порядок использования автомобильных шин для грузового и легкового транспорта. В соответствии с документом (пункт 81) при установке на автомобиль шипованной резины (шин) необходимо произвести обкатку на дистанции 800-1000 км. Скорость движения в этот период не должна превышать 70 км/ч для легковых автомобилей и 50 км/ч для грузового транспорта и автобусов.

Резюме

Обкатка зимней резины нужна!

В общем случае, обкатка весьма желательна не только для зимней резины, но и для летней и всесезонной. Для зимней резины обкатка не просто нужна, а, скорее, обязательна. При производстве резины специальный робот вставляет шип в канал, однако полного воздействия всей массой автомобиля не происходит.

Причины

Рекомендации производителя. Наличие на шинах индикатора завершения обкатки.
Финансовая выгода. Резина, прошедшая обкатку, прослужит намного дольше.
Безопасность. Параметры, заявленные фирмой-производителем, достигаются только после завершения обкатки. Тормозной путь новой, необкатанной резины существенно больше, устойчивость автомобиля на дороге заметно хуже.
Психологический фактор. Водитель просто должен привыкнуть к новой резине, к поведению автомобиля с этими шинами.
Юридический. Законодательство РФ рекомендует осуществлять обкатку новой зимней резины.

Как обкатывать?

Переобуть машину до наступления морозов. Обкатку осуществлять не на льду, а на асфальте.
Дистанция обкатки для шипованной резины 500 – 700 км. Для нешиповки можно ее сократить до 200 км.
Максимальная скорость движения автомобиля должна составлять 50 – 70 км/час. В спокойном режиме, без резких разгонов и торможений, избегая пробуксовки.
Обкатку растянуть на несколько дней (не завершать за один пробег).
Если на шине есть метка – индикатор обкатки – руководствоваться им как признаком выполнения обязательных требований фирмы-изготовителя о завершении периода обкатки.

Надеемся, что данная статья оказалась для вас полезной, ставьте лайки!

Понравилось? Расскажите друзьям!

Смотрите так же:

Как правильно обкатать зимнюю шипованную резину.

Многие современные владельцы транспортных средств выбирают для зимней эксплуатации шипованную резину, прекрасно осознавая ее возможности и последствия от ее использования. Как известно, в некоторых европейских странах шины на шипах использовать запрещается. Воздействие на автомобильные трассы шипов является разрушительным. И поэтому важно сто раз подумать над тем, стоит ли зимой выбирать шипованную резину. Но есть регионы России, где без шипов шины буксуют, скользят по льду и управляемость авто резко снижается. Чтобы обезопасить свое движение автовладельцы выбирают шипованную резину, рискуя быть непонятыми европейцами. Но во многих странах Европы такого обильного снегопада и жесткого гололеда просто не бывает, да и дороги там более ухоженные, не имеют дефектов и неровностей.       Шипованная резина обязательно должна быть обкатана по всем общепризнанным правилам. От этого зависит ее дальнейшая эксплуатация и ее сроки. Дело в том, что на поверхности ошипованной резины располагаются шипы, которые в процесс обкатки должны встать на место. Если этому не уделить внимание, то в процессе, когда езда будет носить агрессивный характер, шипы могут просто вываливаться с поверхности шины. Не следует дожидаться, когда наступит снегопад и гололедица, а надо начинать обкатывать резину на шипах заблаговременно.      Стоит отметить, что обкатывать зимние шипованные покрышки гораздо сложнее. Все заключается в технологии изготовления зимней ошипованной резины. Для изготовления шипов используется вольфрамовая карбидная игла. На поверхность шины вставляется восемьдесят – сто шипов, имеющих цилиндрические пазлы, изготавливаемые из металла. Они распределяются по всей поверхности покрышки. Чтобы хоть как то облегчить процесс спайки шипа с каучуком используется специальная смазка. После нанесения смазки поверхность каучука раздвигается и вставляется шип. Окончательно шип сжимается при помощи каучука.      Когда колеса одеваются в новые зимние покрышки, важно соблюдать первые сто проходимых километров пониженный скоростной режим. Именно в этот период шипы занимают то положение, которое является самым оптимальным для них. Во время движения они слегка приподнимаются и опускаются, занимая прочное положение в пазах. Но чтобы окончательно и правильно обкатать шипованную резину, следует первые пятьсот километров ездить аккуратно, избегая резких движений и маневров на поворотах. Лучше всего придерживаться скоростного режима в шестьдесят километров в час.      Современные производители стали наносить на поверхности новых покрышек специальные индикаторы обкатки, что облегчает понимание водителя времени прекращения данного процесса. И если в процессе эксплуатации новой покрышки в один прекрасный момент индикатор обкатки исчезает, то это значит, что шина прошла процесс обкатки успешно и водитель может передвигаться в привычном для него скоростном режиме, используя любимый стиль вождения.      Главное, на что следует обратить внимание при обкатке зимней шипованной резины – уровень давления внутри них. Если давление будет недостаточным, обкатка может сопровождаться быстрым износом, что нецелесообразно и расточительно. Для того, чтобы быть уверенным, что давление внутри покрышек оптимальное, надо просто делать регулярные замеры внутреннего давления. Также  не следует перебарщивать с излишним давлением внутри шин, особенно в период их обкатки. Сколько бы ни потребовалось времени для обкатки шипованной резины, следует запастись терпением. Не важно, сколько придется проехать километров для того, что шина полностью была готова к активной эксплуатации. И от того, какую манеру поведения водитель выбирает в этот момент, зависит дальнейший срок эксплуатации резины. Если поспешить, то неизвестно куда эта опрометчивость может привести в итоге. Читать еще статьи про обкатку зимних шин.

Бег зимой с резинкой. Как и сколько катать новую шипованную резину

Шина для колеса - это шипованная шина. Такие изделия постепенно набирают популярность. Что это? Это резина, рабочая поверхность которой снабжена металлическими шипами, нанесенными в определенной последовательности. Благодаря им более надежное сцепление колес автомобиля со скользкой поверхностью.

Эксплуатационные характеристики

Зимние шины с шипами значительно улучшают сцепление автомобиля с дорогой. Однако не все автовладельцы знают, что эксплуатация таких покрышек имеет определенные особенности.Перед началом сезона требуется зимняя шипованная резина.

Эта процедура позволяет водителю привыкнуть к поведению автомобиля с этими шинами. Если не атаковать, последствия могут быть печальными. Главное - соблюдать все необходимые правила.

Для чего это?

Итак, что нужно для обкатки зимой штамповать резину? В первую очередь, это нужно водителю. Не забывайте, что такое резиновое средство передвижения будет вести себя иначе, чем летом.Водителю нужно время, чтобы привыкнуть. Однако это только одна из причин.

Шипы на резине должны встать на свои места. В противном случае их можно быстро потерять. Ведь при неправильном использовании такого ластика шипы легко отвалятся. Кроме того, вы можете повредить шины. Использование зимней резины с шипами позволит вам вставить шипы в их канавки. В результате улучшится тяга, автомобиль будет подчиняться водителю, а новые шины прослужат более 4 сезонов.

Опасная смазка

Если вы прикоснетесь к новым шинам, вы почувствуете, что скользкий налет - это заводская смазка. Этот состав забивает все щели и канавки протектора новой резины. Это не очень хорошо. Ведь такие продукты не обеспечат надежного сцепления с дорожным покрытием. Напротив, автомобиль будет вести себя непредсказуемо. Откуда взялась смазка? Этот состав наносится на формы, в которые затем заливаются шины. Удалите смазку, которая поможет изогнутой резиновой зимней кольчуге.Постепенно состав будет удален с поверхности шины и сцепление станет более надежным.

Когда проводить обкатку

Тестовая резина со шипами лучше всего подходит для начала сезона. Специалисты рекомендуют начинать ломать новые шины до наступления морозов. Лучше всего это делать на асфальтовой дороге. Нагрузка будет равномерно распределена, а шины приобретут желаемую форму.

Бег по мокрому асфальту также не рекомендуется.Такое покрытие очень опасно, и первые сто километров могут быть очень опасными. Автомобиль будет вести себя непредсказуемо, и это будет иметь множество последствий.

Сколько можно заводить

К сожалению, индикатор обкатки зимней антишиповой резины установлен не на всех шинах, сложно точно определить их готовность к сезону. Поэтому каждый производитель рекомендует условия для такой подготовки. Но сколько бы это было, если бы производитель не упомянул об этом? Подобный вопрос беспокоит многих водителей.

Любая резина - летняя и зимняя, с шипами и липучками - требует обкатки. Автомобиль с новыми шинами должен проехать не менее 500 километров. За это время смазка полностью покинет колеса, шипы будут на своих местах, а резина сможет продемонстрировать все свои преимущества. Кроме того, водитель сможет привыкнуть к поведению автомобиля.

Как работают новые зимние шины?

Сначала посетите сервисный центр, чтобы проверить балансировку и произвести разделение.В противном случае нагрузка будет распределена неравномерно, поэтому вы можете случайно деформировать новую резину.

После этого можно установить шипованные шины. Здесь тоже есть свои нюансы. Установите весь комплект. Такую резину невозможно оснастить только одной осью или одним колесом. Это также может привести к неравномерному распределению нагрузки. Также рекомендуется проверить баланс после установки комплекта.

Теперь можно начинать взлом. Делайте это на скорости не более 70 км / ч.При такой подготовке не рекомендуется выполнять опасные трюки, резко стартовать, тормозить, сильно ускоряться. К тому же входить в повороты на большой скорости нельзя. Все это может деформировать и повредить новую шипованную резину. Кроме того, агрессивное вождение может привести к потере контроля над вашим вождением.

Для того, чтобы водитель привык к новому поведению автомобиля, закрепилась резина и стало надежнее сцепление с дорогой, необходимо преодолеть от 500 до 700 километров.

Рекомендуется проверять давление в шинах раз в неделю. При необходимости накачать их. Однако следует помнить, что индикатор не должен превышать 2,8 бара.

Основные правила

Обкатка в зимних шипованных шинах Nokian и других производителей должна осуществляться в соответствии со следующими правилами:

1. Перед и после установки новых шин необходимо обратиться в сервисный центр и проверить баланс, а также произвести корректирование.
2. Необходимо соблюдать строгие ограничения скорости.Это число не должно превышать 70 км / ч.
3. Необходимо избегать резких торможений и ускорений.
4. Необходимо следить за сцеплением новой резины с дорожным покрытием.
5. Необходимо избегать скольжения.
6. Проверяйте давление в шинах раз в неделю. В этом случае необходимо учитывать маркировку, указанную на резине.

Подводя итог

Перед покупкой шипованных шин обязательно объясните функции продавца и рекомендации производителя.Для некоторых шин производитель оставляет специальный индикатор. Если он стирается полностью, обкатка проходит успешно и можно не беспокоиться о поведении автомобиля на зимней дороге. Специалисты рекомендуют устанавливать шипованную резину не только на ведущий мост. Это одно из основных требований. Если вы правильно примените новую резину с шипами, это займет очень много времени. Такая ручка со скользкой поверхностью будет надежнее, а водитель привыкнет к поведению автомобиля.

p >> .

Как правильно запускать зимние хвосты?

Как водить шипованную зимнюю шину Этот вопрос задают многие начинающие водители. Шины Iron Horse необходимо притереть, как и многие другие новые детали, и следует учитывать разницу между качением летних и зимних шин. В статье приведены советы, которые помогут вам легко справиться с этой задачей.

Почему тебе нужно бежать?

Как водить шипованную зимнюю шину Прежде всего, нужно понять, почему это происходит или действительно ли это необходимо.При изготовлении покрышек из резиновой смеси используются особые формы, внутренние поверхности которых смазываются специальным средством. Необходимо легко извлекать готовые изделия из форм. В результате на поверхности протектора шины остается остаточная смазка, что негативно сказывается на ее свойствах.

Производители могут гарантировать, что приработка невозможна. Однако требуется то, что не соответствует действительности. Зимние шины используются в суровых погодных условиях. Дорожное покрытие может быть мокрым, обледенелым, заснеженным.Свежая резина может не затормозить из-за резкого торможения, что приведет к аварии. Кроме того, автомобиль может перевернуться или занести поворот на повороте.

Как запустить зимнюю резину, чтобы защитить себя и увеличить срок службы резины? Следующие советы помогут в этой задаче.

Как завести зимние шины: погодные условия

Большой ошибкой является водитель, позволяющий себе снять снаряжение до наступления холода. При минусовых температурах новая резина должна сразу полностью включиться в работу, что нецелесообразно.Снова провернуть колеса и побегать лучше до первых заморозков. Тогда автомобилем станет легче управлять, а резине не грозит преждевременный выход из строя. Поэтому лучше всего с этой задачей справляться даже при плюсовой температуре на улице.

Бить себя в сезон дождей тоже нежелательно. Мокрое дорожное покрытие может существенно усложнить этот процесс.

Уровень давления

Как водить шипованную зимнюю шину Уровень давления является важным фактором.Отсутствие или избыток приведет к преждевременному износу резины. Особенно опасно вождение с полузакрытыми шинами, которое может привести к потере шины, а также увеличивает вероятность дорожно-транспортного происшествия.

Специалисты рекомендуют проверять манометр не реже одного раза в месяц, лучше всего еженедельно. Лучше найти несколько минут для проверки, чем выделить средства на покупку нового комплекта шин. При накачивании шин, желательно в специализированном сервисном центре, они должны сначала остыть.Максимально допустимое давление 2,8 бар.

О скорости и расстоянии

Как правильно ездить на зимних шинах? В этот период необходимо отказаться от скоростной езды. Скорость при обкатке не должна превышать 60-70 км / ч, максимально допустимое значение - 80 км / ч. На этой скорости необходимо проехать не менее 500 километров. Этого расстояния достаточно, чтобы колеса полностью избавились от смазки, а шипы оказались в нужных местах. Резина приобретет все свои свойства, а водитель подстроится под «поведение» машины.

Стиль вождения должен быть максимально расслабленным. В путешествии не рекомендуется набирать скорость и сбрасывать ее, оставлять других участников дорожного движения, отрабатывать всевозможные трюки. Управляющие покрышки - неподходящее время для агрессивного вождения и нарушений ПДД, важно двигаться ровно и плавно.

Выбор дороги

Как правильно уложить шипованные шины Если резина еще не пробила обкатку, высокие бордюры и глубокие ямы представляют для нее большую опасность.Обкатку лучше проводить на ровной дороге, такой чехол поможет водителю чувствовать себя увереннее. В идеале дорожное покрытие должно быть не только ровным, но и сухим.

Балансировка, обслуживание

Трудно сказать, что исходная балансировка обязательна. Однако со временем шипованные шины могут потерять равновесие, так как положение шипов по отношению к защитному кожуху шины может измениться во время обкатки. Это приведет к чрезмерному расходу топлива и другим неприятным последствиям, поэтому после завершения процесса обязательно следует провести повторную балансировку.

Немаловажную роль играет и грамотный сервис: для сохранения целостности шин важно постоянно следить за чистотой протектора. Необходимо избавиться от гальки и других посторонних предметов, представляющих серьезную угрозу для новой резины. Замечательно, если водитель делает это после каждой поездки.

Экономии - нет!

Как завести новые шипованные шины Владелец не должен пытаться сэкономить, покупая резину только на одну ось. Если шины не обладают такими же характеристиками и качеством, опасность возрастает.Если автомобиль находится в аварийной ситуации, он может выйти из-под контроля.

Важно одновременно приобретать и четырехколесные шины, экономия в этом случае не оправдывает себя. Конечно, товары одного производителя и продавца имеют приоритет.

Учитываем нюансы

Как правильно завести новые шипованные шины Многие начинающие водители не учитывают рекомендации производителя относительно использования резины. Технологии производства шин отличаются друг от друга.Особенности производства часто приводят к тому, что при взломе требуется особая скоростная система. Этим рекомендациям стоит следовать тем, кто хочет, чтобы срок службы резинки увеличился.

Специальные индикаторы

Как завести шипованную шину Не стоит забывать, что некоторые производители шин оснащают их специальными индикаторами. Они необходимы владельцу транспортного средства для контроля процесса обкатки.

Если калибр изношен, процесс притирки можно считать завершенным.Водитель может вернуться к своему обычному стилю вождения.

Летняя и зимняя резина: нюансы эксплуатации

Ни для кого не секрет, что летняя резина работает намного легче зимней. В большинстве случаев первой сотни километров достаточно для обеспечения хорошего сцепления с дорогой. Конечно, гонщику также необходимо плавно увеличивать и уменьшать скорость, чтобы войти в повороты. Сто километров - расстояние, достаточное для того, чтобы протектор «использовал» в дороге, избавился от заводской смазки.

Для летних шин необходим предварительный подогрев, иначе резкий перепад температуры сократит срок службы шин.

Езда на зимних шинах - задача более сложная, меняется динамика автомобиля, протектор широкий и глубокий. Конструкция обеспечивает более надежное сцепление с дорожным покрытием, что важно при образовании ледяной корки или в условиях сильного снегопада. Однако расстояние увеличивается до 500 км, при разгоне допускается лишь небольшое ускорение, а при прохождении поворотов требуется максимальная плавность хода.

Как правильно перезимовать резину? Если автолюбитель неукоснительно следует рекомендациям этой статьи, шины выдержат это испытание.

.

INTERBLOG - Зимний бег - как одеться для бега зимой?

Почему стоит бегать зимой?

После долгого дня за компьютером нет ничего лучше, чем немного поработать. Стоит стимулировать мышцы к работе и на следующий день не жаловаться на позвоночник. А может быть, нам слишком много на голову и нужно успокоиться перед сном? И здесь указывается ход. Я люблю бегать днем ​​и вечером, выбирая упражнения как продолжение своей повседневной деятельности.Когда он решает тренироваться, я сначала проверяю, что происходит за окном, затем бегло просматриваю приложение для контроля качества воздуха и один шаг к гардеробу за фиксированным комплектом: термобелье, брюки, толстовка и шапка. Осенне-зимние тренировки имеют свои правила.

Беговая деятельность - круглогодичная деятельность ...

Я много лет проработал в спортивном салоне, и после праздников, при первом же непогодах, меня спрашивали «на чем бегать зимой? " Беговая деятельность - это определенно круглогодичная деятельность.Регулярные тренировки не принимают во внимание погоду, но мы должны учитывать ее, потому что она влияет на нашу эффективность, а температура является решающей переменной. Иногда это помогает, а иногда - противник. Когда слишком тепло, мы тащим тело в одну сторону, когда очень холодно - в другую. Я знаю людей, которые начали тренироваться весной, сбежали летом, а потом столкнулись с ноябрьской погодой. Короткий день, низкие температуры и повышенная влажность воздуха - серьезный противник. Однако, помимо мотивации, нам нужно иметь в запасе что-то осязаемое - подходящую одежду для бега зимой.

Так в чем бежать зимой?

Можно было бы извращенно сказать - все, что согреет, но это не будет всей правдой. Важен не только тип одежды. Его толщина и материал тоже. Элегантный свитшот из модной коллекции хорошо смотрится, но не обязательно идеален для беговых тренировок. Зимняя одежда для бега одновременно защищает и защищает нас. Он защищает от температуры, ветра и влаги, защищает от переохлаждения, когда мы останавливаемся на пешеходном переходе или переводим дыхание.

В первую очередь стоит использовать синтетическую одежду. Не только из-за своей легкости, но, прежде всего, он воздухопроницаемый, то есть хороший и очень хороший отвод пота с поверхности тела. В холодную погоду очень важно контролировать влажность, и для этого подготовлена ​​зимняя беговая одежда. Бегом мы задействуем все наше тело, увеличиваем кровоток и выделяем больше тепла. Во время упражнений наша кожа становится влажной, регулируя температуру, это естественное и желаемое действие.Если обнажить влажную кожу, ощущение холода будет сильным и в то же время может навредить нам. Поэтому при беге зимой стоит накрываться от стоп до макушки. Однако нельзя переборщить с теплотой. Если переборщить, нам станет слишком тепло и исчезнет все удовольствие от бега. Точно так же, когда мы недооцениваем условия и одеваемся слишком легко. Тогда мы быстро потеряем температуру и потратим много энергии на разогрев мышц. Мы будем думать, что нам все еще холодно, вместо того, чтобы регулировать дыхание или наслаждаться зимней природой.

Интенсивность тренировок и температура

Предполагается, что легкий дискомфорт после выхода из комнаты - это естественное явление, что-то вроде воды в бассейне после выхода из раздевалки. Только после мгновенного движения температура тела должна повыситься настолько, чтобы нас не беспокоить. Даже в небольшой мороз и при заметном ветре время прогрева тела значительно больше. Мы начинаем бегать, минуты идут, а мы все равно теряем тепло, хотя нарядились «все».Второй километр приносит изменения, а третий километр становится комфортным. Зимняя одежда для бега помогает сосредоточиться на тренировке, а не думать о том, как холодно вокруг. Мы будем по-другому одеваться для быстрой тренировки и по-другому для долгой легкой пробежки. Когда нам хочется бегать трусцой, мы можем одеться теплее. Не нагружая свое тело, мы поддерживаем комфортную температуру в нескольких слоях одежды. А, выбрав быструю пробежку в окно дня, мы можем одеться легче, потому что наше тело быстро нагреется, и нам придется расстегиваться, чтобы остыть.Вот почему бег зимой - это своего рода компромисс, основанный на нескольких слоях одежды.

Мы одеваемся слоями

Это не будет открытием, но слои одежды позволяют поддерживать баланс между перегревом и недогревом в активном состоянии. Бегун в футболке с длинными рукавами и футболке с короткими рукавами поверх нее - это не визуальный трюк, а полностью осознанная многослойная одежда. Готовясь к бегу зимой, мы должны завершить несколько ключевых элементов, которые мы сможем использовать в нужный момент: длинные брюки, термобелье , толстовка, куртка , шапка и перчатки.И теплые носки. Имея их в пресловутом гардеробе, мы будем готовы к тренировкам независимо от погоды. Мы сможем свободно манипулировать слоями для поддержания индивидуального теплового комфорта, который мы быстро развиваем. «Индивидуальный» - правильное слово. Здесь нет фиксированного правила, потому что у каждого из нас разные термики. Возраст, вес, пол, артериальное давление имеют значение. Как я уже сказал, мы одеваемся так, как собираемся тренироваться.

Бег зимой - что надеть?

Думаю, все мы знаем, что через голову уходит много тепла.Поэтому за основу берется колпачок при низких температурах. В народе ее называют «шапочка» - тонкая, максимально двухслойная и, безусловно, гибкая, чтобы закрывать уши и шею. Бегать зимой без головного убора - это риск, но мы можем заменить его наушником. Важно прикрыть голову, особенно лоб и виски. Рядом со шляпой должны быть перчатки. Нет ничего сложнее, чем управлять телефоном холодными пальцами - экран не реагирует, потому что не чувствует тепла нашей кожи.А могло быть проще. На мой взгляд, у беговых перчаток есть две важные функции: они не дают пальцам замерзнуть и идеально подходят для вытирания о них мокрого носа. У меня всегда проблема с температурой рук, поэтому перчатки с дополнительной защитой для пальцев - обязательный атрибут бега. Вторая функциональность была продиктована жизнью, и производители использовали ее эффективно, вставив мягкий матовый материал между большим и указательным пальцами. Кроме того, большинство современных перчаток отлично работают с сенсорными экранами.Итак - Win Win.

Одежда для бега

Термобелье чаще ассоциируется с катанием на лыжах или походами, но это дышащая футболка, в которой вы чувствуете себя комфортно. Он может быть с короткими или длинными рукавами, облегающим или чуть свободнее. Как первый слой на коже, он помогает удалить влагу с ее поверхности и передать ее другим слоям одежды. Поэтому во время зимних тренировок откажемся от хлопковых футболок, которые будут действовать как холодное полотенце. Толстовка для бега - еще одна важная вещь. Также она не должна иметь в составе хлопка и не должна быть из плотных, тяжелых тканей. Он действует как изолирующий слой, который помогает удерживать больше тепла вокруг нашего туловища, которое постепенно нагревается во время бега. Футболка и толстовка - два важных слоя, которые прослужат много дней. Поэтому, выбирая толстовку для бега, обратим внимание на несколько элементов.

Джоггеры часто имеют рукав реглан с шахматными швами для большей подвижности плеч.Их нижняя отделка может быть увеличена, чтобы лучше защитить нашу спину. Также они часто имеют воротник на пуговицах и отверстия для больших пальцев в манжетах рукавов. Все это для того, чтобы лучше прикрыть нас во время бега и разминки. Иногда погода совсем не балует. Дует или идет дождь, часто в одно и то же время. Здесь вам пригодится спортивная куртка . Некоторые из них сделаны из очень тонкого материала, благодаря чему они ничего не весят и их легко поместить в больший карман. Другие сделаны из мягкого и гибкого материала софтшелл.Оба предохраняют нас от остывания и быстрого намокания. Преимущество тонких курток - вес и удобство упаковки. Вы можете взять их с собой «на всякий случай». Softshell, с другой стороны, обеспечит нам лучшую воздухопроницаемость и гибкость. Кроме того, его часто утепляют изнутри, чтобы усилить теплоотвод в холодные и очень холодные дни. Жилеты - альтернатива курткам. Они покрывают туловище, то есть сердце, которое перекачивает теплую кровь к конечностям и в то же время дает свободу рук. Толстовка и жилет? Да, конечно!

Бег зимой в шортах возможен при условии их ношения поверх леггинсов.Если у нас зимой не 15 градусов в черном, длинные спортивные штаны станут незаменимой частью нашего тренировочного гардероба. Зимний бег и брюки - обширная тема, сочетающая в себе моду, функциональность и индивидуальность. Джентльмены не всегда хотят бегать в леггинсах, но это вопрос нашего комфорта и благополучия. Такая маленькая деталь, как зауженные ножки, - большой шаг к комфорту. Мои зимние беговые лосины немного теплее, потому что, хотя я люблю низкие температуры, ощущение холода зимой крайне неприятно для ног.Четырехглавая мышца бедра - самая большая мышца нашего тела. Он тоже больше всего страдает от перепадов температуры. Поэтому вид коротких штанов, надетых на леггинсы или термо-колготки, уже не вызывает удивления - это проверенное решение для разогрева и повышения работоспособности. Кроме того, всегда полезно прикрыть почки.

Зимний бег и носки - это совершенно отдельная тема. Спрятанные в обуви и подверженные сильным перегрузкам, стопы первыми ощущают утренний снегопад и первую лужу, которая проникает внутрь верха с влагой.Не будем забывать о них. Если температура опустится ниже 5 градусов, давайте наденем более теплые носки. Тогда даже после намокания обуви (обычное дело в зимних тренировках) стопы не потеряют термики, и на следующий день мы не проснемся с насморком. Я потратил много времени на то, чтобы убедить своих друзей, что носки - это на самом деле вторая кожа наших ног. Их конструкция и материал определяют максимальный комфорт даже самой современной обуви. Именно поэтому цены на носки такие разные.Бесшовные, зональные, с серебристым покрытием и дополнительно дышащие. Звучит волшебно, но нам на пользу идут современные технологии. Отправляясь на зимние тренировки и обдумывая, что надеть, чаще всего не возражаю только против проверенных в бою носков. Более теплый означает немного толще и немного выше. Вы можете обнаружить, что ваша новая обувь вдруг станет более удобной и лучше впишется в эти носки.

Резюмируя тему «Зимний бег - какая одежда?» Стоит упомянуть о деталях, на которые мы не будем обращать внимание, но водитель на пешеходном переходе будет.Если вы, как и я, предпочитаете тренироваться днем, вы должны помнить, что модный и функциональный темный цвет на темном фоне - это более или менее черная дыра. Именно поэтому беговая одежда зимой особенно насыщена светоотражающими элементами. А если их нет, давайте сами о них позаботимся. Каждая деталь, которая привлекает внимание водителя к тому, что мы движемся по дороге, - это наша безопасность. Так что, если нам нравится бегать, мы не должны отказываться от этого занятия в более холодное время года. Может оказаться, что низкие температуры оказывают на нас стимулирующее действие.Зимой всегда рада, что нет комаров.

Анджей Отребски
Эксперт INTERSPORT

Меня зовут Анджей Отребски, я работаю в сети INTERSPORT Polska и рад, что могу поделиться с вами своим спортивным опытом. Горный туризм в любое время года, трейлраннинг и МТБ - мои элементы спорта. Кроме того, он занимается городской фотографией и графикой, вдохновленной природой. Я много лет работаю в индустрии спорта и активного отдыха, благодаря чему у меня есть доступ к продуктам и технологическим новинкам.Он считает физическую активность неотъемлемой частью дня, как хороший кофе. Несколько раз в год я участвую в соревнованиях по горному бегу, которые рассматриваю как фитнес-тест, а интересные горные маршруты описываются в ежемесячнике Na Szczycie.

.

Ходовая по зимней части. I - Как одеваться и мотивировать себя!

🖊Тренер Кшиштоф Яник 9000 3

Время зимы быстро приближается, и многие бегуны свешивают обувь с вешалки или переходят на механическую беговую дорожку. Как вы справляетесь с зимой, снегом, льдом и постоянным отсутствием мотивации? С помощью этого текста мы постараемся дать вам несколько советов, которые сделают бег зимой более легким и приятным. Обладая правильными знаниями, вы сможете получить от тренировок максимальную отдачу, как в прекрасную солнечную погоду, с меньшими затратами энергии.

НА ЧТО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ ЗИМНИЙ БЕГ ЛЕГЧЕ И ПРИЯТНЕЕ!

ИЗМЕНИТЕ СВОЕ МЫШЛЕНИЕ!

Многим из вас сложно сломаться и выйти на улицу, когда за окном холодно и непогода. Неудивительно, что низкая температура, окружающий его серо-серый цвет, короткий день и стремительно падающий вечер не радуют. Помните, что все происходящее начинается в вашей голове. Позитивное мышление необходимо. Смотри не с точки зрения недовольных, а просто сумасшедших бегунов.На улице может быть холодно, но через несколько минут бега вам станет тепло. И удовлетворение от его реализации будет настолько велико, что вас ничто не остановит. Дополнительным элементом, который может вас убедить, является тот факт, что при более низких температурах легче бегать, при условии, что вы правильно одеты, но об этом чуть позже. Почему? Поскольку тепло снижает настроение, оно увеличивает интенсивность упражнений, а холод улучшает работоспособность нашего тела.

ОДЕВАЙТЕ ПРАВИЛЬНО!

Помните, что вы собираетесь бегать трусцой, а не делать покупки в магазине.С каждой минутой бега ваше тело будет выделять все больше и больше тепла, и чувство прохлады исчезнет. Основной принцип! Одевайтесь так, чтобы вам было прохладно или даже холодно, когда вы выходите на улицу. Такой подход предотвратит выкипание во время бега. Слишком теплая одежда может истощить наши ресурсы воды и микроэлементов больше, чем бег при 30-градусной жаре. Правило номер два - носите «луковицу» - лучше нанести несколько тонких слоев, которые можно снять в случае необходимости, чем немного толстенькие, от которых мы не избавимся.Наш рисунок ниже поможет вам выбрать одежду, подходящую для данной температуры.

БЕЗОПАСНОСТЬ!

В наших широтах, к сожалению, в это время года 16:00 - это почти ночь. В таких условиях стоит позаботиться о своей безопасности. Попробуйте надеть флуоресцентную одежду или взять с собой отражатели. Фара на голове уже не признак причуд, а нормальное явление даже в центре города. Избегайте оживленных улиц. Если вам предстоит бежать по улице, держитесь левой стороны и будьте особенно осторожны.В таком варианте без фары и светоотражателей не обойтись.

ОБУВЬ ЗИМНЯЯ ОБЯЗАТЕЛЬНА?

Извечный вопрос, ведь в машине меняем резину на зимнюю :) На рынке более десятка компаний, которые борются за продажу своей продукции, как лев на охоте. Поэтому, войдя в магазин, вы получите обувь для асфальта, местности, гор, стартовых, тренировочных, пробных, утепленных, охлаждающих, с горетексом, дождевиков и т. Д. Можно сойти с ума и заблудиться. Неужели нам нужно десять пар обуви? Уверяю, вам это не нужно! Теоретически можно бегать зимой в той же обуви, что и летом.Когда стоит подумать о специальных зимних ботинках? В то время, когда вы чувствуете себя неуютно. Ноги мерзнут, вы не любите мокрую обувь, чувствуете, что держитесь плохо. Помните, что новая обувь не всегда даст вам именно то, что вы хотите. Начнем с обуви Gore-Tex с такой мембраной, которая не пропускает воду и вентилирует внутреннюю часть верхнего колодца. К сожалению, это не так уж и мило. Мембрана защитит вас от воды снаружи, но только до уровня верха. Снег или дождь всегда может идти сверху.Кроме того, если ваша нога потеет, вода останется внутри, потому что ее невозможно испарить даже через лучшую в мире мембрану. Так или иначе, в обуви может остаться влага. Еще один элемент - подошва с агрессивным / зимним протектором. Такая обувь даст вам лучшее сцепление со снегом в поле, но при появлении льда никакая обувь не справится (только обувь с шипами). Вы будете скользить как по летнему, так и по зимнему протектору. Жесткая зимняя подошва плохо работает на заснеженном асфальте.Обувь имеет меньшую амортизацию и жесткую резину, поэтому в таких условиях вы можете ощущать дискомфорт при беге. В заключение подумайте, сколько времени вы тратите на тренировки в данных условиях, и примите решение, нужны ли вам разные типы обуви или вы можете справиться с одной парой.

Если у вас есть вопросы или вы хотите, чтобы мы написали текст или ответили на ваши вопросы, пишите в комментариях.

Ширина!

Читайте также:

.

Зимние шины для велосипедов - подойдут ли они и осенью?

Для велосипеда не бывает плохой погоды - так думают многие велосипедисты, у которых сезон не заканчивается концом лета. Правильная подготовка к новому сложному периоду необходима, чтобы в полной мере насладиться тренировками в неблагоприятную погоду. Обязательно сменить одежду на ту, которая лучше защищает тело от ветра, низких температур и осадков. Зимние шины для велосипеда - еще одна вещь, о которой следует позаботиться, чтобы обеспечить безопасность и комфорт при вождении.Если вам интересно, какой вариант выбрать и проявят ли себя зимние модели осенью, то ответ вы найдете в этой статье!

Зимняя резина идеально подходит для осенней езды.

Выбор все больше и больше

Изменение климата с каждым годом смягчает зимы. Есть несколько мест, где можно ожидать интенсивных и продолжительных дождей. Дождь мы видим чаще, чем снег. Об этом знают и производители, которые адаптируют свое предложение к потребностям велосипедистов.Зимние велосипедные шины тоже отлично подходят для осени. У нас есть выбор как из продуктов, предназначенных для работы при низких температурах, так и из всесезонных моделей. Важно отметить, что в этом контексте сезонные шины различаются составом резины. Предназначенные для холодного времени года, сделаны из мягких пород, благодаря чему позволяют лучше контролировать транспортное средство. В то же время, как правило, зимние модели изнашиваются при высоких температурах намного быстрее, чем их летние аналоги.

Зимняя велосипедная резина - протектор эффективен осенью!

Одним из важнейших критериев при выборе зимних шин для велосипедов, которые также будут хорошо работать в переходный период, является тип протектора. Конструкция должна обеспечивать эффективный отвод загрязняющих веществ и в то же время быть самоочищающейся. Сложно найти шину, которая сделает езду по-настоящему комфортной в любых условиях. Перед покупкой стоит задуматься, при каких обстоятельствах мы чаще всего выбираем маршрут.Самый простой способ справиться с мокрой грязью - использовать протектор с глубокими и широкими блоками. С другой стороны, уплотненные шины будут проще для владельцев покрышек с плотно расположенными короткими выступами.

Снег можно ожидать не только зимой. Хорошо быть готовым!

Любители велоспорта также должны быть готовы к засушливым и прохладным дням с морозами. Внедорожные шины, несомненно, окажутся гораздо более эффективными, чем традиционные летние модели. Но все равно упасть нетрудно.Что делать, если мы случайно выйдем на ледяную поверхность, многие водители учатся на собственном опыте. Правило простое: сохраняйте спокойствие и следите прямо. Риск падения будет ниже.

Помните!

Если вы планируете поездки в районы, где даже осенью вы можете столкнуться с сильным снегопадом и частым обледенением, шипованные велосипедные шины будут лучшим решением.

Одним из самых интересных предложений внедорожных велосипедных шин с широкими шашками является CONTINENTAL Mud King.Это широкая и надежная модель, которую выбирают горные райдеры, которые стремятся постоянно бить свои собственные рекорды. Низкое сопротивление качению и идеальная настройка параметров для езды в дождь и грязь делают его одним из самых популярных решений для езды осенью и зимой.

Еще одна, часто выбираемая велосипедистами модель, предназначенная для езды в условиях повышенной влажности, - это WTB Verdict Wet. Структура протектора разработана таким образом, чтобы отлично справляться с ездой в дождь.Широко расположенные блоки обрезаются на соответствующем расстоянии, что дополнительно улучшает сцепление с дорогой. Интересно, что модель была изготовлена ​​из трех видов резины, различающихся степенью мягкости. Это не только повышает его долговечность, но и обеспечивает амортизацию во время использования.

Давление и зимние велосипедные шины

Поддержание надлежащего давления в шинах - залог комфортной езды. Шины - единственная часть мотоцикла, которая соприкасается с землей, поэтому нам следует уделять им особое внимание.Опытные велосипедисты легко адаптируют их под свои нужды. Водители, передвигающиеся в основном по асфальту, следят за тем, чтобы шины были накачаны до верхних пределов нормы, что позволяет им снизить сопротивление качению (т.е. ехать быстрее) и минимизировать риск повреждения камеры. Энтузиасты бездорожья часто предпочитают использовать более низкие значения, которые обеспечивают лучшую амортизацию.

Меньшее давление в шинах повысит безопасность вождения.

Независимо от того, какой тип вождения вы предпочитаете, в осенне-зимний период стоит выбрать более низкие значения.Зимние шины для велосипедов с меньшим количеством воздуха в них покажут лучшее сцепление с землей, что позволит лучше управлять велосипедом в сложных условиях. Намного проще будет выбраться из возможного скольжения в луже или на обледенелом месте целыми и невредимыми. Однако нет однозначного ответа на вопрос, сколько штанг нужно надуть, чтобы с комфортом управлять транспортным средством. Это зависит от многих факторов, таких как тип велосипеда, вес велосипедиста, стиль езды и рекомендации производителя (рекомендуемые диапазоны обычно находятся на боковой стороне шины).

Полезно знать!

Часто давление в шинах указывается как в барах, так и в фунтах на квадратный дюйм. Вы можете легко преобразовать значения в соответствии со следующей диаграммой:

1 бар = 14,5 фунтов на квадратный дюйм

Велосипедисты, которые боятся снизить давление в шинах из-за повышенного риска проколов, могут выбрать готовые бескамерные шины. Бескамерные системы, несомненно, станут лучшим решением, которое повысит комфорт и безопасность на дороге.На рынке много предложений. MICHELIN Power CX Mud - один из самых интересных и предназначенных для пользователей гравия. Большие промежутки между блоками на протекторе гарантируют не только хорошее сцепление с дорогой, но и эффективное удаление грязи.
Специальная резиновая смесь значительно увеличивает сопротивление проколам, делая вождение по-настоящему комфортным.

Заменив шины на более широкие, вы сможете лучше контролировать свой велосипед.

Должны ли зимние велосипедные шины быть широкими?

Еще один из основных параметров, который мы учитываем перед покупкой новой шины, - это габариты.Технические параметры нашего двухколесного велосипеда, а также личные предпочтения являются ключевыми факторами при принятии решения. Было бы идеально, если бы тапочки были шире, чем те, которые мы используем в летний сезон. Причина проста - они имеют большую поверхность контакта с землей и, следовательно, лучшее сцепление с дорогой. Если по каким-то причинам мы не можем определиться с тонкой моделью, следует обратить особое внимание на другие технические параметры шин, которые обеспечат нашу безопасность.

Шина для дорожных и внедорожных велосипедов является ответом на потребности тех велосипедистов, для которых важна малая ширина даже в осенне-зимний период.Многосезонная модель CONTINENTAL Grand Prix 4-Season отличается прочностью выше среднего и отличным сцеплением. Легко работает на мокрой дороге и при низких температурах. Это круглогодичное предложение, которое, несомненно, предназначено для самых требовательных пользователей.

Неудивительно, что гонщики использовали их в пелотоне во время одной из самых сложных гонок в мире, Париж-Рубе.

.

Бег для начинающих | Диета и упражнения 9000 1

Если хочешь быть сильным - беги,
хочешь быть красивым - беги,
хочешь быть умным - беги.

Хотя приведенные выше слова были высечены на скале анонимным автором в древности, задолго до развития такой области знаний, как физиология. физические упражнения или медицина физической активности, однако в свете сегодняшнего дня Согласно научным отчетам, они все еще действительны и ничего не теряют в своей ценности.

Фиг. pixabay.com

«Если хочешь быть сильным - беги ...» - регулярные беговые тренировки укрепляют мышечную систему, включая основные мышцы, отвечающие за нашу осанку и фигуру. Это также улучшает мощность локомотива. Прекрасно развивает физическую работоспособность тела, в т.ч. за счет улучшения функций кровообращения и дыхания. При правильном выполнении он может улучшить скорость и координационные способности тела.Помимо физической силы и общей подготовленности, он также отлично формирует силу характера. Развивает волевые качества, такие как терпение и настойчивость в достижении целей, систематичность и устойчивость к невзгодам, а также уверенность в себе и успех.

«... хочешь быть красивой - беги ...» - систематические тренировки в такой форме предотвращают процессы старения. Он улучшает кровоснабжение кожи, улучшает ее питание и очищение, делая ее более привлекательной. Он помогает поддерживать или уменьшать вес тела, формировать мышцы (особенно икр, бедер и ягодиц) и формировать спортивную фигуру, полную энергии и жизненных сил.

«... Хочешь быть умным - бегай» - бег средней интенсивности положительно влияет на нервную систему: повышает ее когнитивные способности, улучшает «умственные способности» и помогает предотвратить некоторые дегенеративные заболевания. Изменения химического состава мозга (повышение концентрации серотонина и эндорфинов - так называемых гормонов счастья), вызванные упражнениями, могут предотвратить некоторые формы нейроментального дисбаланса (например, депрессию) и положительно влияют на наше здоровье. существование.Кроме того, момент расслабления в виде пробежки на рассвете или в сумерках, в парке или у реки - отличный способ разрядить свои эмоции и сохранить разум «трезвым» и «свежим».

Таким образом, бег может быть отличной формой оздоровления, для которой требуется совсем немного - только хорошая обувь, удобная одежда и желание. Кто-то может добавить, что это требует времени, которого часто не хватает. Однако, когда есть желание, всегда найдется время (хотя бы 15–30 минут).Достаточно организовать распорядок дня, отказаться от бесплодных занятий, которые лишь отнимают драгоценное время, и за такие небольшие вложения с нашей стороны можно получить очень много - здоровье.

Бегом мы можем предотвратить сердечно-сосудистые заболевания, некоторые виды рака, нарушения обмена веществ, диабет, остеопороз, неврозы, депрессию и другие болезни цивилизации. В литературе не зря появляется понятие «беговая терапия». Этот вид физической активности может быть отличным лечебным средством, оказывающим всестороннее воздействие на наш организм, как физически, так и морально.И самое лучшее, что этот универсальный препарат, несмотря на его замечательную силу и эффективность, стоит недорого, продается «без рецепта» и может быть использован практически каждым.

С чего начать?

Чтобы наша «беговая терапия» была эффективной и, прежде всего, безопасной, стоит начать с определения текущего состояния здоровья. Хотя многие люди бегают и занимаются другими видами физической активности без консультации с врачом, для вашей же безопасности стоит начать свое приключение, связанное с пробежкой, с посещения кабинета врача.Это особенно относится к людям, которые в силу своего возраста (старше 35 лет), ожирения, образа жизни (низкая физическая активность, стимуляторы), физиологического состояния (например, беременности) и некоторых заболеваний (особенно сердечно-сосудистой, дыхательной и опорно-двигательной систем)) относятся к таковой -называется группы риска.

И хотя в случае любительского бега трусцой может быть достаточно посещения терапевта, в случае каких-либо «проблем со здоровьем» стоит обратиться к «специалисту» по спортивной медицине, также известной как медицина физической активности.

Здесь стоит упомянуть (при всем уважении автора к врачам и их намерениям), что также среди медицинских работников можно встретить людей, которые не до конца осознают важность физической активности для здоровья, не ведут слишком активный образ жизни и которым легче отговорить пациента от какой-либо физической активности (особенно с интенсивностью, превышающей повседневную активность), чем брать на себя труд проводить тщательные обследования и давать соответствующие советы. Автор намерен не подвергать сомнению знания и намерения врачей, а информировать читателя о том, что также среди «медиков» можно встретить людей, которые по разным причинам еще не поддерживают физическую активность.Имея это в виду, стоит поискать врача, который сможет «посоветовать», а не просто «отговорить».

Для безопасности и удовольствия.

Хотя теоретически «можно во всем бегать», чтобы получать от этого удовольствие и в то же время делать это безопасно для здоровья, стоит обратить внимание на то, чем вы занимаетесь. И дело не в моде, трендах и самом образе, а, прежде всего, в безопасности. Несомненно, важнейшим элементом экипировки бегуна является соответствующая обувь.

Подходящая обувь, что ли?

Правильные кроссовки - это те кроссовки, которые, с одной стороны, «позволят вам забыть о своем существовании» для удобства использования, а с другой стороны, обеспечат адекватную стабилизацию и амортизацию.

При беге всего на один километр (т. Е. В течение примерно 5–8 минут) вы ударяетесь о землю примерно 1000 раз, и давление на стопу может достигать трехкратного веса вашего тела (например, нагрузка для человека весом 70 кг = 70 × 3 × 1000 = 210000 кг!).

Эти короткие вычисления позволяют понять, какому давлению подвергаются наши ступни во время бега, и в то же время насколько важны кроссовки, обеспечивающие адекватную амортизацию и защиту суставов (не только голеностопного сустава, но также колена, бедра и позвоночника).

Покупки ...

Покупка кроссовок отличается от покупки традиционной обуви. Здесь эстетические соображения отходят на второй план. Недостаточно выбрать «первое, что красивее» спортивной обуви.Покупка даже самой дорогой пары кроссовок из последней коллекции может не защитить нас от травм, если они не приспособлены к нашим предрасположенностям и тренировочным целям. При выборе кроссовок следует учитывать не только размер, но также тип стопы и тип грунта, по которому вы собираетесь бегать.

По размеру кроссовки должны быть на 0,5–1,5 числа больше, чем те, которые обычно используются . Ступни отекают и опухают во время бега, поэтому чем больше расстояние вы пройдете в них, тем больший размер вам понадобится.Для «более коротких» тренировок (например, 5-10 км и / или 30-60 минут) может быть достаточно половины размера обуви, в то время как «марафонская обувь» может быть даже в 1,5 раза больше. Конечно, это тоже вопрос индивидуальной подгонки. За покупками стоит ходить днем ​​или вечером, когда уставшие ноги будут немного опухать (почти как после тренировки), и в носках, по которым мы будем бегать, или подобных. И помните, кроссовки должны подходить «с первого раза», они не должны быть слишком свободными или слишком тесными.Так что стоит примерить обе туфли и немного погулять в них, попрыгать, «бегать по магазину», чтобы убедиться в правильности выбора.

Помимо номера обуви, так называемые тип стопы, определяемый ее биомеханическими особенностями, так как он обеспечивает надлежащую стабилизацию и защиту от перегрузки.

Как определить тип обуви и выбрать подходящую модель обуви?

Отпечатки стопы супинации

Отпечаток нейтральной стопы

Отпечаток слегка пронирующей стопы
Фиг.123rf.com

Вот несколько советов. Есть три типа стоп: нейтральные, пронационные и супинные. У каждого типа свой способ работы и, следовательно, распределение нагрузки во время работы:

• Супинационная стопа - это стопа, которая переносит вес тела в основном на внешний край стопы (сторону мизинца) во время контакта с землей.
• Нейтральная ступня - это ступня, которая равномерно распределяет вес тела по всей опорной поверхности с момента наступления на нее через полное положение ступни до тех пор, пока она не выйдет из строя и не отсоединится.
• Пронация стопы , обычно связанная с плоскостопием, поворачивается внутрь при контакте с землей, перенося вес тела в первую очередь на внутренний край стопы (со стороны «большого пальца»)

Чтобы легко определить тип вашей стопы, вы можете увидеть, какие следы остаются после «ходьбы босиком» (например,мокрую ногу поставили на лист бумаги - см. картинки напротив). Полный контур стопы (как и при плоскостопии) характеризует пронирующую стопу. След только от пятки и верхней части стопы с тонкой полоской или без нее обычно является верхней стопой. Нейтральная ступня будет оставлять «промежуточный» след между двумя вышеперечисленными, то есть верхняя часть ступни, соединенная с пяткой «ремнем средней ширины».

Также наша «старая» обувь, а точнее состояние ее подошвы, может «сказать» нам о типе нашей стопы.Нейтральной ступней быстрее всего растирают среднюю часть «пятки» и середину передней части подошвы (на уровне плюсны). Чрезмерно изношенная подошва на внутреннем крае обуви указывает на пронацию стопы, в то время как супинаторная стопа изнашивает внешний край подошвы быстрее на пятке, плюсне и пальцах ног.

Описанные выше типы ступней и методы работы с землей полностью естественны, но во время бега значительная пронация или супинация могут способствовать неравномерной нагрузке на суставы и травмам.Чтобы этого не произошло, производители кроссовок создали разные модели, адаптированные к каждому типу.

Обувь для пронаторов (тип: motion control, - для сильной пронации, стабильности, контроля, структурированная - для средней пронации) защищают ступни от чрезмерного поворота. У них есть специальные стабилизирующие вставки на внутренней части подошвы (сделаны из более твердого материала и часто отличаются другим цветом).

Для людей с нейтральной стопой предназначены амортизирующие туфли без дополнительного стабилизатора стопы (тип: подушка , нейтральная ).Также можно использовать модели для супинаторов и легких пронаторов.

Обувь для супинирования стопы (тип: coushioned ) характеризуется сильной амортизацией, но так называемой супинаторы могут также использовать нейтральную обувь.

Наиболее опасными могут быть бег «пронатор» в обуви для супинатора (из-за повышенной пронации) и супинатор в обуви для «пронатора» (приводящий к усилению супинации).

Адаптация обуви к типу грунта

Также важно адаптировать обувь к типу грунта, по которому мы собираемся бегать (как и выбор летних и зимних шин в автомобиле с учетом текущих погодных условий).Для бега по твердым поверхностям (например, асфальту) предназначена обувь с мягкой амортизацией и плоским протектором на подошве. Напротив, кроссовки «в поле» бывают так называемыми. обувь для бега, также известная как «обувь для бега». Они характеризуются более «жесткой» амортизацией, чем «асфальт» (поскольку мягкий грунт обеспечивает дополнительную естественную амортизацию), более прочным внешним покрытием и «агрессивным» протектором. Конечно, на типичных «дорогах» мы тоже будем бегать по бездорожью, а на «внедорожниках» будем преодолевать асфальтовые аллеи, но это будет за счет комфорта и безопасности пробега.

Для людей, которые не уверены, какое покрытие они предпочитают (достоинства и недостатки отдельных покрытий будут еще ниже) или которые любят разнообразить свои тренировки, совмещая бег по бездорожью с бегом по асфальтовым дорожкам, «универсальная» обувь может стать отличным вариантом. хорошее решение с «непрямой» амортизацией и сцеплением.

Обувь для соревнований и тренировок

При выборе обуви следует также учитывать тот факт, что среди беговых кроссовок выделяются кроссовки для тренировок и соревнований.Они отличаются друг от друга так же, как серийный автомобиль и автомобиль F1. Кеды более массивные, менее гибкие, но более прочные и служат дольше. С другой стороны, спортивная обувь предназначена для достижения наилучших результатов на соревнованиях, делая ее легче, гибче, но при этом менее прочной. Поэтому, если мы думаем о регулярном оздоровительном беге для здоровья, выбирайте спортивную обувь, которая будет соответствовать нашим ожиданиям и прослужит нам дольше.

Как видите, выбрать подходящую обувь для бега не так-то просто из-за ряда факторов, которые необходимо учитывать.Приняв решение о покупке, стоит отправиться в специализированный магазин спортивного инвентаря для бегунов, где часто работают бывшие или действующие спортсмены или любители бега трусцой, которые нас проконсультируют. Однако, если по нашей просьбе о помощи в выборе кроссовок продавец спрашивает только о размере и цвете, которые нас интересуют, не принимая во внимание другие вопросы, обсужденные выше, благодарим вас и ищите более профессиональные услуги, потому что это о нашем комфорте, безопасности и здоровье.

А как насчет остального гардероба?

Остальная часть одежды бегуна, хотя и важна, не так важна для безопасности бега, как правильная обувь. Однако, одеваясь на тренировку, стоит учитывать несколько важных моментов. Одежда для бега должна обеспечивать свободу движений, «дыхание тела» и соответствовать погодным условиям. Хорошее решение - носить так называемые лампочка, позволяющая адаптироваться к текущим, иногда меняющимся погодным условиям и нашему самочувствию.

Несмотря на то, что спортивная индустрия постоянно выводит на рынок различные гаджеты и аксессуары, а с момента появления смартфонов, приложений для бегунов, которые, несомненно, облегчают и помогают в тренировках (особенно пульсометры), они не являются необходимыми для начала беговой активности. (по крайней мере, для начала).

Куда бежать?

Если бегаете ради здоровья, выбирайте мягкий грунт. Он более безопасен для суставов, а меняющиеся условия местности сильнее укрепляют тело. Рис.sxc.hu

Среди опытных бегунов говорят, что тренировочная комната начинается прямо за дверью вашей квартиры. Конечно, бегать можно практически везде, где только можно. Можно - но стоит ли везде бегать?

Несомненно, разные местности, особенно поверхности, по которым мы бежим, имеют свои преимущества и недостатки, поэтому выбор подходящего маршрута для бега будет зависеть в первую очередь от цели, для которой мы бежим.

Асфальтированные улицы и переулки

Асфальтированные улицы и переулки характеризуются т.н.легкая и быстрая поверхность. Это означает, что ровный, жесткий асфальтовый маршрут позволяет использовать простую и экономичную технику бега, при которой каждый следующий шаг аналогичен предыдущему, задействует те же группы мышц и может происходить почти автоматически, исключая наш «сознательный контроль» (на так называемый автопилот). Кроме того, хорошее сцепление и твердость поверхности («возвращающая» энергию, с которой мы ударяем) позволяют быстро бегать. К сожалению, такая «твердость» асфальтового покрытия, «отдающая» энергию удара ногам, может привести к чрезмерной нагрузке на суставы, перегрузкам и травмам.

Очевидно, что подходящие кроссовки с очень хорошей амортизацией помогают в некоторой степени предотвратить перегрузки и травмы, но не исключают их!

Маршруты бездорожья

С другой стороны, «внедорожные маршруты» (в парке, в лесу, на поляне, на траве) характеризуются «мягким» и «сложным» грунтом. Вышеупомянутая «мягкость» земли означает, что значительная часть силы, с которой мы ударяемся о землю, поглощается и подавляется, благодаря чему мы получаем естественную амортизацию, которая защищает суставы от перегрузки.Кроме того, неровная местность с препятствиями (например, в виде торчащих корней) и меняющийся тип поверхности (трава, песок) означают, что каждый следующий шаг может отличаться от предыдущего, и мы должны сосредоточить почти все свое внимание на бег, «поиск препятствий» и приспособление бега к местности.

Вышеупомянутые «требования» к трейловому бегу делают его более универсальным тренировочным стимулом, чем бег по асфальту. Контроль почти за каждым шагом и движением формирует нервно-мышечную координацию (в том числе так называемуюмышечное ощущение), а техника (манера) бега, адекватно изменяющаяся в зависимости от условий местности, означает, что мы задействуем и, таким образом, укрепляем больше различных групп мышц - почти все тело. Одним из недостатков неровной местности может быть повышенный риск споткнуться, упасть и / или выкрутить ногу. Однако этого можно избежать, проявив должную осторожность и регулируя скорость бега в зависимости от условий.

Подводя итог:
асфальт - это легкое и быстрое покрытие, но оно создает большую нагрузку на стыки.С другой стороны, мягкая поверхность более безопасна для суставов, а меняющиеся условия местности укрепляют тело более всесторонне. Поэтому, если мы стремимся участвовать в уличных соревнованиях, то мы должны тренироваться на асфальте, но мы должны учитывать риск чрезмерной нагрузки на суставы. Если же, с другой стороны, мы заботимся о безопасности и здоровье, мы должны выбрать мягкую поверхность для регулярных тренировок. (И даже если ближайший парк, лес или другой более крупный комплекс естественной зелени требует другого транспортного средства, чем на ваших собственных ногах, оно того стоит! - наши пруды будут нам благодарны.)

Что делать, если в радиусе нескольких километров нет поля с «травой» и «мягкой дорожки»? Что ж, имея подходящую обувь для бега, мы можем рискнуть бегать по асфальту, потому что риск перегрузки опорно-двигательного аппарата определенно менее опасен для здоровья, чем нарушения обмена веществ и заболевания, вызванные дефицитом движений. (Исключение составляют люди с ожирением, которым категорически не рекомендуется бегать по твердым покрытиям, таким как асфальт и бетон.)

Когда бежать?

Что ж, лучшее время для бега - это время ... когда мы можем бегать и когда мы хорошо бегаем. Неважно утром, в полдень или вечером - важно бежать! Конечно, в каждом сезоне есть свои плюсы и минусы, а значит, множество сторонников и противников.

Бег по утрам , мы получаем идеальную форму пробуждения и заряд бодрости на весь день. В то время как другим нужно несколько чашек кофе и «несколько часов» до пробуждения, чтобы начать нормальное функционирование, мы настраиваем организм в оптимальное состояние функциональной готовности с возможностью работать на полную мощность после 15, 30 или 40 лет. -минутный пробег утром.

К сожалению, утренняя пробежка требует больших жертв и подходит не всем. Это форма «шоковой терапии» для организма, которому необходимо быстро перейти от блаженного сна к «боевой готовности». Однако регулярное использование такой «терапии» означает, что быстрое изменение функционального состояния становится чем-то естественным, и мы получаем время, которое другие тратят на «пробуждение», а также мы отлично укрепляем тело физически и морально, преодолевая нашу слабости, которые особенно важны рано утром.Однако, чтобы утренняя пробежка не стала излишним «шоком» для организма, выходить в поле стоит не ранее, чем через 30-60 минут после пробуждения, после легкой еды и хорошенько разогреться. Мы также должны хорошо отдохнуть (т.е. после 7-8 часов сна).

Дневной или вечерний бег больше не требует таких жертв, как «утренняя мобилизация», и может стать отличным средством снятия напряжения после напряженного и стрессового дня. Тогда мы также можем проводить более интенсивные тренировки, чем утром, напримерв за счет лучшего энергообеспечения организма. (Помните, что вечернюю тренировку не следует проводить позже, чем за 2-3 часа до запланированного сна, чтобы организм успел «успокоиться» и чтобы стимулированный обмен веществ не мешал засыпать.)

Бег днем ​​и вечером также имеет свои недостатки. Часто по прошествии целого дня мы так устаем, что бег - последнее, чем мы хотим заниматься, и однозначно проигрываем в соревновании с блаженной ленью. Вечерняя пробежка может быть связана с риском столкнуться с «неприятной компанией» в парке или на улице, а значит, с преследованием с его стороны.

Как уже было сказано, любое время подходит для тренировок. У каждого из них тоже есть свои достоинства и недостатки, поэтому его выбор зависит только от наших предпочтений и временных возможностей.

Следует ли бегать натощак?

Считалось, что для эффективного похудения и «сжигания» жировой ткани лучше всего бегать натощак. Уверены ли вы?

Это правда, что во время упражнений, выполняемых натощак, с пониженным уровнем глюкозы в крови и повышенным уровнем катаболических гормонов, доля жирных кислот в энергетических метаболических процессах увеличивается при условии поддержания адекватной умеренной интенсивности.Однако недостатком тренировок на голодание является то, что «голодное» тело быстрее устает, поэтому оно будет пытаться снизить интенсивность упражнений или сократить их продолжительность. В результате, хотя процент жирных кислот в обеспечении энергии будет больше, чем при тренировке «после еды», общее количество «сожженных калорий», вероятно, будет ниже из-за более низкой интенсивности и / или более короткой продолжительности тренировки. работа.

Исследования показали, что люди, которые бегали «после завтрака» через 12 и 24 часа после тренировки, поддерживали метаболизм на более высоком уровне, чем те, кто тренировался без голодания; также показал повышенное окисление жирных кислот в обоих измерениях (через 12 и 24 часа после тренировки).

Подводя итог:
Тренировка натощак увеличивает процент жирных кислот в производстве энергии во время самой тренировки, но, в конце концов, общее количество калорий и жирных кислот, «сжигаемых» во время тренировки и после тренировки, может быть меньше, чем при тренировке. "после еды". Кроме того, тренировки натощак с пониженной концентрацией глюкозы в крови могут вызвать нарушения в работе нервной системы и, таким образом, усилить ощущаемый дискомфорт во время бега и ослабить концентрацию, внимание и координацию, что, в свою очередь, увеличивает риск травмы.

Также стоит упомянуть, что во всей стратегии снижения веса чрезвычайно важно (если не самое важное) поддерживать отрицательный энергетический баланс и, таким образом, тратить больше энергии по сравнению с поступлением калорий с пищей. Таким образом, тренировки после еды, позволяющие выполнять более длительные и интенсивные усилия и, следовательно, увеличивать расход энергии, будут способствовать поддержанию желаемого отрицательного энергетического баланса 24 часа в сутки.

Это хорошая идея съесть небольшую, легкоусвояемую пищу (например,стакан молока и банана или горсть сухофруктов, небольшой йогурт или чай с медом и ломтик белого сыра, или кофе, которые дополнительно «стимулируют» наш метаболизм, и ломтик темного хлеба с джемом или углеводом -белковая добавка). С другой стороны, если вы тренируетесь позже раннего утра, вам следует съесть полноценную (с точки зрения энергии и питания) пищу за 2-3 часа до бега.

И помните, что наиболее важным во всех стратегиях питания, особенно связанных с упражнениями, независимо от того, принимаются ли они утром или вечером, натощак или после еды, является употребление нужного количества жидкости.Даже небольшое обезвоживание организма может напрямую повлиять на физиологические функции, физическую работоспособность и самочувствие во время упражнений (не говоря уже о перегреве и тепловом ударе в жаркие дни).

Пора!

Когда мы уверены, что противопоказаний для здоровья нет, знаем, что, куда и когда собираемся бегать, пора надеть кроссовки и идти «навстречу новому, лучшему ...»

И так же, как собираясь в чужой, незнакомый город, стоит заранее ознакомиться с его планом (чтобы не блуждать по его «опасным уголкам» и благополучно добраться до назначенного места), так и отправляясь на наш «забег» поездки », стоит иметь план (в данном случае план тренировок), который эффективно и, прежде всего, безопасно приведет нас к цели, защищая от« блуждания »и« столкновения »с перетренированием, травмами и / или разочарование в результате неспособности реализовать излишне амбициозные предположения.

Ниже приведен пример плана тренировок для начинающего бегуна, который подготовит тело к 40 минутам непрерывного бега в течение 12 недель.

90 240 12 90 243 90 240 6 90 243 90 240 12 90 243 90 240 12 90 243 90 240 12 90 243 90 240 7 90 243 90 240 16 90 243 90 240 0 90 240 15 90 240 15 90 243 90 238 90 235 90 240 8 90 240 0 90 240 20 90 240 20 90 240 0 90 240 25 90 240 25 90 240 0 90 240 30 90 243 90 240 30 90 243 90 238 90 235 90 240 11 90 240 0 90 240 35 90 243 90 240 35 90 243 90 238 90 235 90 240 12 90 240 0 90 240 40 90 243 90 240 40 90 243

ПЛАН БЕГОВОЙ ТРЕНИРОВКИ ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ
неделя	время ходьбы (мин)	время бега (медленный бег трусцой) (мин)	количество повторов	продолжительность всего сеанса обучения (мин)
1	2	1	4
2	1	1
3	1	3	3
4	1	5	2
5	1	2
6	3–5	10–12	1	13-17
7	1	1
9	1
10	1	1	1
• Каждую неделю повторяйте предложенную тренировку 3 раза (с перерывом между тренировками не менее 1 дня). • Пример тренировки: неделя 1 - например, в понедельник, среду и пятницу (2 минуты ходьбы, 1 минута медленной [бега трусцой] × 4 = 2 'ходьбы + 1' бег + 2 'ходьбы + 1' бег + 2 Ходьба + 1 бег + 2 ходьбы + 1 бег, всего 12 минут усилий). • Интенсивность упражнения должна позволять вам разговаривать, насвистывать вашу любимую мелодию и / или поддерживать ступенчатый дыхательный ритм: 3 шага вдоха и 3 шага выдоха (если вы чувствуете одышку, вам следует прекратить бег и иди гулять). • Каждую тренировку начинайте с разминки и заканчивайте упражнениями на растяжку.

Представленный план тренировок является примером решения для среднего начинающего бегуна. Конечно, каждый из нас индивидуален, начинает с разного уровня физической подготовки и в разном темпе добивается поставленной цели. Например, некоторые могут начинаться с 5-й недели, а некоторые - с 1-й, повторяя каждую неделю в течение двух недель.

Самое главное - прислушиваться к собственному телу и действовать в соответствии с ним.Следует предостеречь от чрезмерных амбиций, которые часто встречаются у начинающих бегунов, которые хотят за «неделю» догнать «опытных бегунов», часто берут с собой «мотыгу на солнце». К сожалению, такой подход, скорее всего, завершит тренировку раньше, чем она началась, из-за усталости, перетренированности, травмы или, в лучшем случае, разочарования и разочарования, когда мы не принимаем допущений, неадекватных нашим собственным способностям.

Как начать и закончить?

Фиг.Photl.com

Говорят, что настоящего бегуна можно узнать по тому, как он начинает и заканчивает свою тренировку. Поэтому стоит упомянуть разминку и так называемые «Без звука» - заключительная часть тренинга.

Несомненно, разминка имеет большое значение для безопасности и эффективности физического труда. Его тип и способ выполнения зависят от нескольких факторов, наиболее важным из которых является тип усилия, которое ему предшествует. В то время как в случае обычных бегунов может быть вполне достаточно начать тренировку развлекательного бега с нескольких минут бега трусцой в качестве части разминки, но начинающим бегунам следует выполнять разминку, соответствующую их уровню физической подготовки.

Помимо «разогрева» и постепенного приведения тела к ожидающей его работе, он должен дополнительно укрепить двигательный аппарат (возможно, игнорируемый в течение месяцев, лет «легкой» физической активности).

Ниже приведен пример разминки для новичков перед бегом или ходьбой

1. Начните с 3-5 минут ходьбы, начав в «темпе ходьбы», и постепенно увеличивайте интенсивность (но не бегайте - пока что). В последнюю минуту ходьбы по очереди: 10 шагов на цыпочках и 4 шага при ходьбе «нормально» - на всех ногах (и попеременно в течение одной минуты).
2. Встаньте обеими ногами свободно, поднимитесь на носки и затем перейдите в стойку на пятках (повторить примерно 10-12 раз).
3. Стоя, на этот раз на одной ноге, подняться на носки (здесь мы уже не переходим к стоянию на пятках - по 6-8 повторений на левую и правую ногу).
4. Стоя на одной ноге и другой (удерживая в воздухе или опираясь пальцами на землю), выполните круговые движения стопой в голеностопном суставе - поочередно левой и правой ногой.
5. Слегка стоя, выполните 8-12 приседаний.
6. Стоя обеими ногами, перенесите вес на одну ногу, стараясь расслабленной ногой «пнуть» пяткой о ягодицу (10-12 повторений на левую и правую ногу).
7. Стоя на одной ноге, согнув другую ногу в коленном суставе, выполнить круговые движения в тазобедренном суставе (чередование 10–12 круговоротов с отведением колена «в сторону», «наружу» и 10–12 круговоротов с приведением колена. «к вам»).
8. Стоя удобно со слегка согнутыми ногами, сделайте 10-12 «неполных» наклонов туловища и / или падений вперед (на половину или три четверти вашего возможного диапазона движений - просто для разогрева мышц спины, а не для растяжки!).
9. Выполнить 10-12 боковых наклонов туловищем (также до 1-3 / 4 возможного диапазона движений).
10. Свободно стоя, легким шагом поверните туловище один раз влево и один раз вправо (10-12 повторений).
11. Наконец, бегите трусцой на пальцах ног на месте (удерживайте примерно 20-60 секунд).

Приведенный выше план представляет собой предложение, которое, как и любой план тренировок, должно быть адаптировано к индивидуальным способностям. Если, например, вы не можете сделать 8 приседаний, сделайте, например,6, а если 12 "вас не сильно впечатлили", то сделайте, например, 20

Главный принцип разминки - разогреть тело, сделать его сильнее, но не переусердствовать, чтобы сохранить силу и энергию на протяжении основной части тренировки. Абсолютный минимум - это сделать первую точку из предлагаемой разминки. Выполняя остальные рекомендации, мы повышаем уровень подготовки к обучению, а значит, и его безопасность.

Примечание

Не забывайте начинать разминку с упражнений на растяжку !!! Растяжка «ненагретых» мышц может привести к микротравмам и повреждению мягких тканей опорно-двигательного аппарата.Если мы хотим «растянуться» во время разминки, только после укрепляющих упражнений на «горячие мышцы».
Однако в последнее время правомерность использования упражнений на растяжку перед тренировкой была поставлена ​​под сомнение (как «трата времени и энергии», недостаточная для потенциальной пользы, получаемой от них во время упражнений). Упражнения на растяжку и расслабление рекомендуются после тренировок в так называемой заглушающая часть для предотвращения контрактур и ускорения выздоровления.

Успокаивающая часть, как и разминка, должна начинаться с нескольких минут ходьбы (прибл.1-3 минуты), как переходный элемент, постепенно «успокаивая» тело после пробежки. Внезапное прекращение бега (стояние на месте) может нарушить работу кровеносной системы. После прогулки стоит сделать несколько упражнений на растяжку, направленных в первую очередь на те группы мышц, которые были наиболее напряжены во время бега (т. Е. Икры, бедра и ягодицы).

Ниже приведены примеры упражнений на растяжку, которые можно / нужно делать в секции успокоения после бега.

1. Стоя свободно, сделайте шаг вперед, удерживая заднюю ногу (оставленную позади) в контакте с землей так, чтобы вся ступня касалась земли.Перенося вес тела на переднюю ногу и удерживая заднюю ногу прямо в коленном суставе, мы с чувствительностью растягиваем икроножные мышцы задней ноги (помните, что пятка не должна отрываться от земли).
2. Слегка стоя (одна нога впереди) согните туловище по направлению к передней ноге, растягивая мышцы задней поверхности бедра и ягодиц. Ноги следует выпрямить в коленных суставах. После нескольких повторений меняем переднюю ногу.
3. Свободно стоя, согните одну ногу в коленном суставе, приподняв стопу назад.Обхватив щиколотку поднятой стопы одной или двумя руками, легко и чутко «подтянуть» пятку к ягодице, чувствуя легкое растяжение четырехглавой мышцы бедра. Важно сохранять прямую осанку, прижав колени друг к другу и слегка выдвинув бедра вперед. То же повторяем для другой ноги.
4. Немного отстраняясь, наклоните туловище вперед. Начиная с головы, медленно («позвонок по кругу») старайтесь дотянуться как можно ниже (пока не почувствуете легкое растяжение «связки мышц спины»).Выполните наклон на слегка согнутых в коленных суставах ногах, затем (в максимально полном сгибании) выпрямите ноги (в коленных суставах) и сохраните это положение. Затем медленно, «позвонок за позвонком», выпрямитесь на согнутых коленях. Шея выпрямляется последней.
90 480

Растяжка не должна быть болезненной! Выполняем упражнения плавно и медленно, пока не появится тонкое ощущение растяжения, а не боли. Мы не пульсируем и не углубляемся. Держите мышцы слегка растянутыми в течение 5-20 секунд (не задерживая дыхание!).Мы равномерно нагружаем отдельные группы мышц (т.е. повторяем одно и то же и одинаковое количество раз для «левой» и «правой» стороны), повторяя упражнение 3-5 раз для данной части мышцы.




Помните! Перед тем, как начать бегать ...


1. Проконсультируйтесь с врачом о своем намерении начать беговые тренировки, особенно когда вы старше 35 лет, страдаете ожирением, принимаете стимуляторы, беременны или вы страдаете заболеваниями системы кровообращения, дыхательной системы или опорно-двигательного аппарата.
2. При выборе кроссовок учитывайте размер, тип стопы и тип грунта, по которому вы собираетесь бегать.
3. Если вы хотите участвовать в уличных соревнованиях, тренируйтесь на асфальте, но при этом учитывайте риск чрезмерного использования суставов. Однако если вы заботитесь о безопасности и здоровье, выбирайте мягкую поверхность для регулярных тренировок.
4. Людям с ожирением настоятельно не рекомендуется бегать по твердым поверхностям, таким как асфальт и бетон.
5. Если вы собираетесь бегать утром, отправляйтесь в поле не раньше, чем через 30-60 минут после пробуждения, после легкой еды и хорошенько согрейтесь.Вы также должны хорошо отдохнуть (примерно после 7-8 часов сна).
6. Вечернюю тренировку не следует проводить позже, чем за 2–3 часа до запланированного сна, чтобы организм успел «успокоиться» и чтобы стимулированный обмен веществ не мешал засыпать.
7. Воспользуйтесь планом тренировок - помните, что чрезмерные амбиции приводят к усталости, перетренированности, травмам или унынию и разочарованию.

И напоследок ...

Уважаемый читатель, если перед чтением этого текста вы подумали, что достаточно просто выйти и бежать, а полученная доза информации «немного усложнила все дело», потому что например оказалось, что у вас нет права обувь или беговые площадки ... - тогда запомните одну вещь: бег - это простейшая, наиболее естественная форма упражнений с комплексным «терапевтическим эффектом», доступная почти каждому .Бежать можно практически в любое время и в любом месте, а самое главное ... просто бежать, не ища безосновательных объяснений и отговорок.

Однако, чтобы бег был приятным, эффективным и, прежде всего, безопасным, стоит учесть информацию и советы, содержащиеся в приведенном выше тексте. А автору, как представителю множества любителей бега на здоровье (а не в ущерб здоровью), остается пожелать удачи и спросить: Вы с нами бегаете? Вы отстаете?

Ссылки:

1.Бангсбо Дж., Ларсен Х. Б. (ред.).: Бег и наука - в междисциплинарной перспективе. Munksgaard, Институт физических упражнений и спортивных наук Копенгагенского университета, 2000.
2. Корбин Б.С., Велк Г.Дж., Корбин В.Р., Велк К.А.: Фитнес и благополучие. Zysk i S-ka Wydawnictwo s.j., Познань 2007.
3. Кунски Х .: Обучение здоровью. Medsportpress, Warsaw 2002.
4. Górski J. (ред.): Физиология упражнений и физического воспитания. PZWL Medical Publishing, Варшава 2011.
5. Maciantowicz J., Nowak P.: Бег - способ вести здоровый образ жизни. AWF, Wrocław 2002.
Паоли А., Марколин Г., Зонин Ф. и др.: Упражнения натощак или кормление для ускорения потери жира? Влияние приема пищи на соотношение дыхательных путей и избыточное потребление кислорода после тренировки после тренировки на выносливость. Int. J. Sport Nutr. Exercise Metabol. 2011; 21: 48–54.
7.Wax-Conrads E .: Беги! SBM, Warsaw 2009.
8. Зааремба З .: Путеводитель для бегуна. MenupSport, Варшава, 2000 г.
.

Когда менять резину на зимнюю или летнюю 9000 1

Каждый год, особенно примерно 1 ноября, водители задаются вопросом, когда менять резину на зимнюю. У шинной индустрии, включая крупнейших производителей, давно есть готовый ответ. Вопрос только в том, правильно ли это?

Шины следует менять на зимние, когда температура воздуха днем ​​опускается ниже 7 градусов Цельсия. Большое значение имеет температура в часы, когда водитель едет по дорогам (ходит на работу, в магазин или забирает ребенка из детского сада).

Мы услышим этот ответ от производителей шин, оптовиков и вулканизаторов. К сожалению, в Польше до сих пор бытует убеждение, что менять шины до появления снега нет смысла. К сожалению, тогда обычно бывает слишком поздно и мы либо оставляем машину дома, либо рискуем поехать на летних шинах. Во-первых, нам нужно посмотреть, как работают летние и зимние шины, прежде чем решать, когда переходить на зимние шины.

Принцип работы летней резины

Slick tyre

Летние шины разработаны для обеспечения минимально возможного расхода топлива, с минимальным уровнем шума и в то же время для сохранения хороших ходовых качеств на мокрой поверхности. Чем более гладкая шина (гладкая), тем лучше она прилипает к дороге. (у нее большая поверхность контакта резины с поверхностью) и в то же время она не вибрирует и не создает шума. Он также довольно твердый и устойчивый к высоким температурам, потому что сильно нагревается от высоких скоростей (летом мы едем быстрее), солнца и асфальта. Проблема начинается, когда мы входим в лужу.

Вода проникает между резиной и асфальтом и создает скользкую поверхность, на которой шина не может зацепиться. Как следствие, автомобиль теряет управляемость и заносит - явление, известное как аквапланирование.Чтобы противодействовать этому, производители шин изобрели шины с канавками, отводящими воду . Благодаря этому вода вытягивается и не остается между резиной и дорогой, сводя к минимуму риск заноса. Одна из лучших шин для езды по воде - Uniroyal Rainsport 3.

.

Следствием такой конструкции является повышенный шум (воздух также попадает в канавки) и повышенное сопротивление качению. Поэтому производители постоянно ищут золотую середину между максимально большой поверхностью резины и количеством канавок.

Как я уже упоминал, резина, используемая при производстве летних шин, рассчитана на то, чтобы выдерживать более высокие температуры. В нижних становится все тяжелее, пока система канавок практически не перестанет работать и резина не прилипнет к дороге (это фактически покрышка прилипает к дороге из-за трения). Тогда достаточно небольшой лужи или небольшого количества снега, чтобы машина пошла кататься на коньках. Потом приходит время менять резину на зимнюю.

Принцип работы зимней резины

Зимние шины, напротив, сделаны из мягкой резины, устойчивой к затвердеванию. Кремнезем обогащен присадками, например апельсиновым маслом, которые дополнительно делают его структуру более эластичной. Причина - внешний вид самого протектора. Зимняя шина должна действовать как кошки или копыта животных - она ​​вгрызается в снег и бросает его за машиной. Следовательно, он имеет очень пористую структуру.

Щелевые прорези (т.е. прорези в протекторе) должны быть как можно более гибкими, чтобы выполнять свои функции. К сожалению, это свойство делает зимние шины менее энергоэффективными, чем летние, и определенно более громкими.По этим причинам всесезонные шины обычно проектируются с использованием протектора зимней шины, но смесь летней шины (конечно, с некоторыми модификациями), которая дает достаточно приличное поведение в мягкую зиму и немного более низкое сопротивление качению летом. . Противоположный подход был использован компанией Michelin, разработавшей модель CrossClimate как летнюю шину, но с зимним составом. Трудно задуматься, как это работает, в продаже модель только с этого года. Конечно, вывод этого продукта на рынок не решает проблемы, когда переходить на зимние шины.

Когда переходить на зимние шины

Это еще более очевидно в случае зимних шин, то есть зимних шин, оптимизированных для езды по снегу. Протектор с полными прорезями сделан из очень мягкой резины, которая просто исчезает при высоких температурах. С другой стороны, этот тип покрышек обычно используют скандинавы, испанец в принципе не задается вопросом, когда менять резину на зимнюю.

Когда менять резину на зимнюю?

Все дело в безопасности.В конце октября, когда температура около 10 градусов и идет сильный дождь, зимние шины будут сопоставимы с летними. Однако если утром температура упадет до 7 градусов, ситуация кардинально изменится, и на зимнем байке мы будем ездить безопаснее. С другой стороны, при положительных 15 градусах Цельсия безопасность зимних и летних шин будет сопоставима.

Как следствие, слишком поздняя замена шин на зиму снижает безопасность. Не будем смотреть в окно в ожидании момента смены резины на зимнюю, а сделаем это в начале октября.

Любые тесты, демонстрирующие лучшие характеристики летней шины на мокрой дороге по сравнению с зимней шиной, говорят правду. Проблема в том, что никогда не указывается температура, при которой проводился тест. Если он был достаточно высоким, должна была побеждать летняя шина. При низких температурах система канавок, отвечающая за отвод воды, прекращается, и резиновая смесь скользит по асфальту.

Как следствие, результат теста искажен и не может считаться достоверным.Если кто-то предпочитает быстрее менять шины на летние, потому что они лучше отводят воду и основаны на проведенном здесь тесте, он ошибается. Без подробной информации невозможно определить, когда менять резину на зимнюю, используя этот метод.

Тем не менее, тест, проведенный Auto Bild, показал, что со скорости 100 км / ч по мокрому асфальту автомобиль остановился через 51 метр на зимних шинах и 57 метров на летних шинах. Разумеется, это колоссальная разница. практически полторы длины автомобиля. Еще заметнее разница была при движении по кругу.Скорость 50 км / ч была достигнута на зимних шинах и только 25 км / ч на летних.

Также мы обсуждали вопрос замены резины на зимнюю в нашем блоге в разделе советов.

Уменьшает ли срок эксплуатации зимняя резина при температуре +15 градусов? Да, но разница МИНИМАЛЬНАЯ, практически неизмеримая, тем более что на рубеже октября и ноября погодные условия часто меняются, а температура сильно колеблется. Разницу в износе зимней шины при температуре выше 10 градусов могут почувствовать только профессиональные водители, которые за этот период преодолевают несколько тысяч километров.

Когда менять резину на зимнюю

Теперь, когда мы знаем температуру, вопрос в том, когда менять резину на зимнюю. Самые большие очереди в шиномонтажные и шиномонтажные мастерские - до 1 ноября. Предлагаю заказать шины не позднее в начале октября и, в зависимости от погоды и температуры, заменить их примерно до 15 октября. Мы избежим очередей и заказанные шины будут доставлены без лишних задержек.

Когда менять резину на летнюю?

Аналогично зиме - когда дневная температура превышает 7 градусов по Цельсию.Как правило, это уже апреля г., но стоит взглянуть на прогноз погоды. С зимними шинами безопаснее поехать с семьей на Рождество, чем рисковать плохой погодой или утренними заморозками на летних шинах. Мы не потеряем жизнь зимних шин и, конечно, избежим ненужных стрессов.

Как и в случае с зимними шинами, лучше всего заказывать летние шины в феврале / марте и устанавливать их только тогда, когда погодные условия позволяют, другими словами, чтобы опередить очередь и всех ожидающих водителей.Это не меняет того факта, что лучшие цены на шины всегда в межсезонье, когда оптовые торговцы продают их без запасов. Покупая шины перед сезоном, мы не будем ждать шины и примерку.

Есть еще промежуточное решение - всесезонные шины, про их свойства я писал здесь. Когда менять резину на зимнюю? Желательно в октябре. А когда менять резину на летнюю? После рождественских поездок.

Статья создана при сотрудничестве:

Пшемыслав Дурчак (48 сообщений)

Страстный фотограф и фанат быстрых автомобилей.Специалист по всем техническим вопросам и новостям отрасли.


.

---

Смотрите также

• 
  Можно ли за перекрестком въехать во двор
• 
  Модель по вин коду автомобиля
• 
  Оторвалась клемма обогрева заднего стекла
• 
  Проверить наличие осаго по вин
• 
  Шлифовка после покраски авто
• 
  Как узнать кому принадлежит машина по номеру
• 
  Самые экономичные бензиновые автомобили
• 
  Чем отмыть масло с двигателя автомобиля
• 
  Формат флешки для магнитолы
• 
  Как выглядит матиз
• 
  Параметры сход развала