Когда нужно делать сход развал на машине

Обязательно делать развал схождение. Когда нужно делать сход-развал? Основные признаки.

Как поведение автомобиля указывает на то, что нарушен сход-развал?

Итак, регулировке подвергаются три основных параметра подвески, о них и следует рассказать в теоретической части статьи.

Развал – это угол наклона колес по отношению к поверхности дороги. Он может быть отрицательным – если верхняя часть колеса имеет наклон к центру автомобиля, и положительным – если верхняя часть колеса, соответственно, наклонена от центра машины. И каждого из положений есть свои положительные стороны и недостатки. Например, если угол развала отрицательный, то увеличивается пятно контакта колеса с дорогой, улучшается сцепление с дорогой, но при этом резина быстрее изнашивается.

Второе важное понятие, это кастер – угол продольного наклона оси поворота колеса, или, проще говоря, горизонтальное положение колес в арках. Это положение влияет на управляемость: немного увеличенный кастер делает рулевое управление более острым, но в случае излишне увеличенного кастера руль становится тяжелым.

Третье понятие, которое следует знать, – это схождение. Суммарным схождением называют сумму всех углов между продольной осью автомобиля и плоскостью, проходящей через центр левого и правого колес. Схождение может быть положительным (для передних колес) – в таком случае автомобиль становится более стабильным на высоких скоростях, но при этом возрастает недостаточная поворачиваемость. Отрицательно схождение передних колес делает рулевое управление более точным, но при этом увеличивается износ резины и все неровности дороги отзываются на руле – появляется так называемое «биение».

Как проводят саму процедуру? В разных мастерских ее проводят по-разному. Некоторые мастера подходят к делу ответственнее: прежде чем отрегулировать сход-развал, специалист сначала проверяет давление в колесах, обычно используя для этого переносной компрессор. Далее на все колеса устанавливаются датчики, а при помощи специальной распорки зажимается ножной тормоз. Особенно квалифицированные мастера также осматривают подвеску на наличие видимых неисправностей – однако такие специалисты встречаются крайне редко. Автомобиль «загоняют на яму» и «прожимают». Данные с датчиков передаются в компьютер, после чего результаты заносятся в таблицу, при этом первая строка – это показатели автомобиля с грузом в багажнике, следующая строка – без него. Все потому, что даже небольшой дополнительный вес способен повлиять на результаты замера. При этом большинство рабочих сервисных мастерских обычно опускают этот момент и проводят замеры с нагруженным автомобилем.

Две самые частные причины, по которым автомобилисты приезжают делать сход-развал - это плохая управляемость или увод автомобиля в сторону, а или же повышенный износ покрышек.

Однако проверить и отрегулировать сход-развал следует и на новом автомобиле. Завод-изготовитель выставляет средние параметры с расчетом на то, что дилер пред продажей подготовит автомобиль и сделает необходимую доводку. Но, как показывает практика, продавцы в большинстве своем этот момент опускают.

Есть и другие ситуации, при которых следует отрегулировать сход-развал. Во-первых, после некоторых ремонтных работ: замены наконечников, шаровых опор, рулевых тяг, рулевого редуктора или рейки, маятникового рычага, стоек, пружин и сайлент-блоков. Во-вторых, при определенном поведении автомобиля – например, если машинууводит в сторону, а руль стоит криво, или если автомобиль начинает «плавать» в колее, а также если запаздывает в управлении. В-третьих, сход-развал нужно сделать после изменения высоты посадки автомобиля (обычно это делается при помощи специальных подставок или утолщенных резинок, которые устанавливаются под пружины подвески). И наконец, четвертое – сход-развал следует сделать, если руль перестал «возвращаться» при выходе из поворота, или если у автомобиля разный радиус поворота влево и вправо.

Итак, сход-развал нужно делать при плохой управляемости автомобиля, повышенном износе резины, после некоторых ремонтных работ, связанных с подвеской, а также после каждой перебортовки колес или установке новой резины. При этом мастеру следует предварительно осмотреть подвеску автомобиля, поинтересоваться у водителя о грузах в багажнике и, если они тяжелые, вынуть их на время регулировки. Также специалист должен проверить давление воздуха в колесах, диагностировать свободный ход рулевого колеса и осмотреть диски колес на предмет деформации. Невыполнение какой-либо из перечисленных процедур может повлиять на показатели датчиков.

Если вы чувствуете, что при передвижении по дороге, ваш автомобиль клонит в сторону, или же есть ощутимая вибрация в руле, то, вероятнее всего, колеса вашего транспортного средства нуждаются в диагностике и регулировке сход - развала. Регулировка сход - развала является важной частью технического обслуживания автотранспортных средств, это позволит вам сэкономить деньги в долгосрочной перспективе.

ЧТО СОБОЙ ПРЕДСТАВЛЯЕТ РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛ - СХОЖДЕНИЯ КОЛЕС?

Регулировка сход - развала включает регулировку трех основных углов колес, чтобы каждое колесо стояло по отношению к трем другим в правильном положении. Это обеспечит стабильную работу подвески и исключит случаи, когда в движении автомобиль «ведет» в сторону. Смещение правильного положения колес, как правило, происходит со временем, ввиду того, что переносит достаточно большие нагрузки на дороге, что приводит к смещению некоторых ее деталей со своего первоначального положения.

Это происходит с каждым автомобилем, который намотал не один десяток километров. Добавьте другие раздражители, например, столкновения с бордюрами или переезд через лежачего полицейского на слишком высокой скорости, и можете быть уверены, что придет время, когда подвеска и рулевое управления начнут просить о пощаде.

КАК УЗНАТЬ, ЧТО МОЙ АВТОМОБИЛЬ НУЖДАЕТСЯ В РЕГУЛИРОВКЕ СХОД - РАЗВАЛА?

Если руль повернут от своего центрального положения в одну из сторон, а автомобиль продолжает движение по прямой линии, это значит, что пора осуществить диагностику сход - развала автомобиля. Тот же вердикт следует в случае, если руль находиться в центральном положении, а автомобиль отказывается ехать прямо.

Кроме того, одним из индикаторов нарушенного сход - развала служит неравномерный износ шины, но об этом далее.

ЗАЧЕМ ДЕЛАТЬ РЕГУЛИРОВКУ СХОД - РАЗВАЛА КОЛЕС?

Запомните, чем больше времени вы будете передвигаться на не откалиброванном автомобиле, тем больше вреда будет нанесено подвеске и рулевому управлению.

Кроме того, если сход - развал колес нарушен, продолжительность жизни ваших шин может резко сократиться. Шины разрабатывают таким образом, что только определенная их часть имела контакт с дорогой. Автомобиль со сбитым сход - развалом держит шины под неправильным углом, а это значит, что правильная часть шины не сможет получать необходимого контакта с дорогой. Шины такого автомобиля будут снашиваться неравномерно и намного раньше положенного срока, а это значит, что менять их придется гораздо чаще обычного.

БЕРЕЖЕТЕ ШИНЫ, БЕРЕЖЕТЕ ТОПЛИВО

Экономия топлива является еще одной из основных причин, чтобы следить за сход - развалом вашего автомобиля. Если шины будут катиться по дороге под неправильным углом, они будут встречать большее сопротивление, заставляя автомобиль больше работать, используя при этом больше топлива.

Регулярная проверка сход - развала колес вашего транспортного средства является отличным способом обеспечить собственную безопасность и правильную работу автомобиля. Конечно, это будет стоить вам денег, но зато сэкономит средства на покупку новых шин и дополнительного топлива в будущем. В крайнем случае, сход - развал можно отрегулировать и самостоятельно, в домашних условиях (инструкция ), но лучше доверить свой авто профессионалам.

Вопрос правильной работоспособности машины волнует каждого автолюбителя, ведь от этого зависит хорошая работа авто и долгий срок службы. Многих водителей интересует вопрос — когда нужно делать развал схождение, поскольку по этому поводу существует много споров и разных мнений. Чтобы точно определиться – нужно знать общие понятия, как устроено авто и некоторые данные про развал-схождение. Расскажем об этом детальнее.

Многие станции технического обслуживания проводят анализ данных авто халатно, чтобы облегчить себе работу. Они не учитывают того, что машина с нагруженным багажником ведет себя по-другому и важно тестировать не только ее в легком положении, но и с нагрузкой. Также очень важен уровень давления в колесах, но мало кто из механиков первым делом замеряет эти значения. Поэтому, если автолюбитель решился обратиться на станцию технического обслуживания к мастерам – внимательно анализируйте действия этих специалистов и требуйте правильного выполнения всех процедур.

Выполнять данную процедуру придется при явных дефектах в управлении (машину ведет в сторону), при смене составных частей, влияющих на работоспособность, при частой езде по плохим дорогам и при большом пробеге без обслуживания.

Заботливый водитель спросит у мастера на станции технического обслуживания: когда нужно делать сход развал? Тот ему ответит, что каждые пол года, а то и чаще. Поскольку чем больше визитов автомобилист будет наносить в мастерскую, тем больше дохода она получит.Если водитель задаст вопрос продавцу в автомобильном салоне: когда делать сход развал? Тот скорее всего ответит, что не чаще чем раз в несколько лет, чтобы зарекомендовать автомобиль, показать его сильные стороны и минимальные затраты на обслуживание.

Поэтому каждый автовладелец должен следить за своей машиной самостоятельно. Только вы, и больше никто, не знает, как едет автомобиль, куда и когда его тянет, каков точный его пробег и по каким дорогам он ездил.

Тогда, когда надо делать сход развал – автомобиль сам «скажет», хотя протестировать его или посмотреть на целостность составных деталей можно и раз в пол года.

Основные правила, которые стоит знать о том, когда надо делать развал схождение :

Если у вас старое авто – необходимо чаще проверять развал схождение, если новое – реже, владельцу виднее. Главное в этом вопросе понимать, что если колесо износилось – стоит подумать и других характеристиках автомобиля, которые могут износиться тоже, но их визуально не видно. Успехов в нелегком автомобильном деле!

Видео «Регулировка развала-схождения колес»

Предлагаем вашему вниманию небольшой видеоролик о том, как происходит на СТО регулировка развал-схождения колес авто на современном стенде.

В этой статье поговорим о том, когда нужно делать сход-развал колес на вашем автомобиле. Рассмотрим основные признаки поведения автомобиля при отсутствии геометрии, ее важности, а также о том, на что влияет развал, схождение и «кастер».

Когда нужно делать сход-развал, первым делом возникает вопрос, в какую автомастерскую обратиться, чтоб работа была выполнена качественно? Несомненно, обращать внимание нужно на такие вещи, как: наличие современных стендов в автосервисе, а также специальных захватов с повышенной точностью установки датчиков на колеса.

Пред началом работы мастер должен обязательно проверить давление воздуха в шинах и при необходимости выровнять его. Также мастер должен выполнить диагностику подвески автомобиля и если она имеет неисправности, отложить регулирование геометрии до их устранения.

Когда делать сход-развал

Специалисты рекомендуют проводить проверку геометрии минимум один раз в год, либо при пробеге автомобиля 10-15 тысяч километров. Досрочно нужно проверить геометрию, если во время движения авто вы стали замечать, что удержание дороги стало хуже, его стало вести в сторону, а руль при завершении поворота туго возвращается в исходное положение.

Также, если наблюдается ускоренный износ протектора, как правило, неравномерно, это тоже указывает на необходимость регулировки колес. Не помешает и после сезонной смены резины посетить автосервис. Также немаловажно, чтобы мастер, который будет производить регулировку колес, был высококвалифицированным специалистом в этой области. Отсутствие хотя бы одного из выше перечисленного, не может в итоге гарантировать
правильно выполненную геометрию колес.

Что такое сход-развал и зачем он нужен

Когда на вашем автомобиле производились какие-либо работы по ремонту или замене деталей подвески, то необходимо проверять и геометрию колес. В ином случае, это негативно скажется на управляемости транспортом. В случае неправильной геометрии, авто будет плохо держать дорогу, снизится его управляемость, увеличится износ протектора.

Правильно выполненная геометрия, это:

• Снижение расхода топлива;
• Комфорт управления транспортом;
• Прямолинейное движение без увода автомобиля;
• Увеличенный ресурс шин.

Что такое угол развала колес

Развалом считается положение колес перпендикулярно дороге. Он должен иметь угол наклона, равный 0 градусов. Положительный развал – это когда верх колеса находится в положении небольшого наклона наружу. Отрицательный развал - наличие явных признаков наклона внутрь.

К плюсам правильной установки развала можно отнести то, что он обеспечивает надежное сцепление шин с дорожным покрытием, протектор изнашивается равномерно. Также автомобиль приобретает улучшенную управляемость на дороге.

Изменение положения установки колес в отрицательный угол наклона увеличивает площадь контактного пятна шины с дорогой, что увеличивает ее сцепление и износ.

Что такое угол схождения колес

Схождением является разница расстояний между передними и задними точками передних дисков, расположенных на одной оси. Измеряется схождение в сантиметрах и градусах. Схождение может быть положительным и отрицательным. Нулевое схождение – это положение колес в одной параллельной плоскости относительно друг друга. Неправильно отрегулированное схождение является самым критичным показателем.

Положительное схождение стабилизирует управление автомобилем при увеличении скорости. Но тогда возрастает его поворачиваемость в худшую сторону.

Отрицательное схождение улучшает управляемость авто, он качественнее реагирует на маневры рулем. Но, соответственно, возрастает износ протектора шин, повышается передача неровностей дорожного покрытия с возможными отзывами на руле (возникает «биение»).

При отрицательном схождении задних колес автомобиль склонен к заносам. Поэтому, среди огромных плюсов и минусов, оптимальная установка углов схождения колес на всех колесах должна ровняться нолю градусов.

«Кастер» колес

«Кастер» - это угол продольного наклона оси поворота и вертикальной оси. Измеряется «кастер» в градусах. «Кастер» стабилизирует управление машиной на высоких скоростях. Увеличение «кастера» позволяет управляемости автомобиля стать немного лучшее. При сильном увеличении, при вращении рулевого колеса возникают трудности. Управлять автомобилем становится тяжело, а также добавляется отрицательный развал на внешнее колесо при повороте.

Обратите внимание на то, что когда нужно делать сход-развал колес, важно, чтобы на автомобиле были установлены колесные диски правильной геометрической формы с одинаковыми параметрами ширины, диаметра и вылета. Не допускается, чтобы у автомобиля были установлены разноразмерные шины и шины различных производителей.

На что обращать внимание при процедуре проведения сход-развала

07.05.2019

Приобретая автомобиль, владелец транспортного средства пытается подстроить его под себя, иными словами проводит регулировку зеркал, датчиков, следит за тем, чтобы все индикаторы находились в исправном состоянии. Данные манипуляции позволяют удобно, комфортно и безопасно передвигаться на авто. Но основным параметром, оказывающим большое влияние на движение машины, всё же считается развал схождение.

Развал схождение – что это?

Регулировка развал схождения позволяет правильно расположить колеса относительно осей кузова. Как правило, работы данного типа проводятся на специальных станциях техобслуживания. Современное оборудование и инструментарий позволяют качественно и быстро выполнить регулировку колес механического транспортного средства.

В автоцентре Ламарк проводят работы любой сложности. Наши мастера имеют многолетний опыт, благодаря чему достигается успешный результат.

Развал – это величина отклонения колес от вертикальной прямой. Крайне важно правильно отрегулировать все элементы автомобиля, так как от этого зависит скорость износа покрышек, возникновение сложностей в процессе управления транспортным средством. Развал может быть положительным и отрицательным. Последний подразумевает нижнюю точку, направленную наружу. Положительный – нижнюю точку, направленную вовнутрь.

Схождение в свою очередь представляет собой величину угла между продольным сечением автомобиля и плоскостью колеса. Настраивать нужно все двигающиеся элементы. Схождение также может быть положительным и отрицательным. Последнее подразумевает задние кромки с меньшим расстоянием, нежели у передних. Положительное – задние кромки с большим расстоянием, нежели у передних.

Целесообразность проведения сход развала

От правильной установки углов колесных пар напрямую зависит качество езды водителя и длительность службы резины. Даже небольшие отклонения могут привести к серьезным негативным последствиям. Если сход развал отрегулирован правильно, достигаются следующие особенности:

• отличное управление автомобилем механического типа;
• обеспечение курсовой устойчивости;
• экономное использование топливных ресурсов;
• длительный срок службы резины;
• меньшая вероятность попадания машины в ДТП;
• маневренность и комфортабельность автомобиля.

Понимая всю серьезность и важность правильной регулировки колесных пар, водитель должен отдавать предпочтение проверенным автосервисам. Ламарк-Центр гарантировано окажет качественные услуги. Преимуществами сотрудничества с нами являются грамотные специалисты, использование высокотехнологического оборудования, индивидуальный подход к каждому клиенту, быстрое выполнение работ.

Когда необходимо делать развал схождение?

Существует масса ситуаций и признаков, при которых авто сигнализирует водителю о необходимости осуществления развал схождения. Помимо этого, данную услугу стоит заказать после выполнения ремонтных работ (например, замены амортизаторов, пружин подвески, резинок для пружин) и при обслуживании ходовой авто (если была сделана замена рычагов подвески, шаровых опор, рулевых наконечников, сайлент-блоков, редуктора, стоек, пр.).

Развал схождение обязательно стоит выполнить, если при повороте руля авто реагирует с задержкой, а при ровном положении уходит в сторону. Если водитель наехал на яму или кочку и в результате повредил колесные диски – это также сигнал заказать услугу. Важно обращать внимание на повышенный износ шин, ухудшенный самовозврат рулевого управления после выхода из поворота, «ведение» машины после нажатия на тормоз. Покупая авто бывшее в употреблении, развал схождение обязательно необходимо сделать.

Особенности процесса

Развал схождение в автосервисе Ламарк осуществляется при помощи специальных стендов, оборудования и инструментов. Мы гарантируем точные результаты, оперативное выполнение работ и предоставляем множество дополнительных услуг. Особенностями осуществления развал схождения являются:

• для успешного процесса обязательна идентичность покрышек на одной оси;
• подвеска должна быть исправной, без механических повреждений;
• наличие люфта рулевого управления недопустимо;
• все диски должны быть также идентичными;
• рекомендуется подсчитать обороты руля при повороте в обе стороны;
• в колесах должно быть оптимальное давление, потому как отклонения могут привести к срыву операции.

Не рекомендуем пытаться выполнить процедуру регулирования колесных пар самостоятельно. Это может не только привести к неисправности устройства, но и спровоцировать экстремальную ситуацию на дороге. В нашем центре обслуживания автомобилей предоставляют услуги наивысшего качества по доступным ценам.

Регулировка сход-развал. Автосервис - Автосалон «Базовый»

Независимо от того меняете ли вы амортизаторы, пружины, или опоры на новые, всегда необходимо делать сход-развал. В противном случае это может привести к ухудшению управляемости и быстрому износу шин.

После определенного времени заводские регулировки углов сход-развала колес сбиваются. Это связано с естественным износом узлов подвески и деталей рулевого управления. В связи с этим рекомендуется через каждые 15000-30000 км проводить проверку сход-развала и при необходимости выполнять регулировку.

В двух словах, развал-схождение состоит из настройки углов установки колес, таким образом, чтобы они были перпендикулярны земле и параллельны друг другу.

Целью этих корректировок является увеличение сроков службы шин и автомобиля, сохранение правильной траектории движения автомобиля на дороге при движении по прямой и при выполнении маневров. В ходе выполнения развала-схождения выполняют проверку и регулировку четырех углов положения колес: кастер, развал, схождение и положение оси (угол упора).

Развал-схождение является одним из ключевых факторов грамотной эксплуатации автомобиля, поддержания оптимального состояния элементов подвески, минимизации износа, правильного баланса и эффективной производительности шин. Кроме того, развал-схождение обеспечит безопасное, предсказуемое управление транспортным средством, а также мягкость и комфорт во время поездок на Вашем автомобиле.

Для чего нужен сход-развал:

• Безопасность вождения. В первую очередь положение колес влияет на управляемость автомобилем. Если автомобиль едет ровно и адекватно реагирует на действия водителя – это залог безопасного управления транспортным средством.
• Уменьшение износа шин. Неправильное положение колес является основной причиной преждевременного износа шин. Правильно выполненная регулировка углов развала-схождения может существено увеличить срок службы шин.
• Предотвращение серьезных поломок. Развал-схождение – это проверка и регулировка систем подвески, которые позволяют вовремя обнаружить опасные повреждения и изношенность деталей, прежде чем это приведет к серьезным проблемам.
• Улучшение управляемости. Замечали ли Вы, что машину все время тянет в одну сторону? Ощущали постороннюю вибрацию рулевого колеса? Приходится все время подруливать, чтобы автомобиль ехал прямо? Развал-схождение может устранить многие подобные недостатки управления машиной.
• Экономия топлива. Неправильное положение колес может приводить к появлению дополнительного сопротивления во время движения автомобиля. Правильно выполненный сход-развал приводит к снижению расхода топлива на трассе.

Когда и зачем нужно делать сход-развал?: service_193 — LiveJournal

Вообще, регулировку углов установки колес (УУК), или в простонародье «сход-развал», по мануалам рекомендуется делать вообще после каждого телодвижения, в том числе на ежегодном ТО. Но нигде толком не объясняется, зачем и почему. Попробую рассказать о собственном понимании данного вопроса. Мнение на абсолютную истинность не претендует, является логическими выводами на основании наблюдений и практики работы. Нормальной документации или объяснений на этот счет я не нашел, вот и создаю собственные.

Итак, углы установки колес есть следующие:
1) Схождение - это то, куда колеса «смотрят» по ходу движения. Прямо, друг на друга или врозь.
2) Развал – это угол плоскости колеса к земле. То есть, оно может стоять ровно, может быть завалено «внутрь», к центру машины, верхней частью, а может – наоборот, «наружу» - от центра машины.
3) Кастор – это, строго говоря, угол не самого колеса, а его оси поворота. Самый близкий пример кастора – не автомобильный, а велосипедно-мотоциклетный. Если смотреть на велосипед сбоку – видно, что передняя вилка стоит не вертикально, а наклонно – верхняя часть сзади, а нижняя – спереди. Вот этот угол и называется «кастор». Точно так же, если посмотреть сбоку на подвеску «Макферсон», видно, что стойка (амортизатор) имеет аналогичный наклон, только чуть меньшей величины. На таком типе подвески амортизатор – и есть ось поворота колеса, так что его угол наклона – и есть кастор.

Так вот. На передней подвеске подавляющего большинства современных бюджетных машин все углы, кроме схождения, заданы конструктивно, и не имеют никаких регулировочных винтов, гаек и шайб. А схождение регулируется изменением взаимного расположения рулевой тяги и рулевого наконечника. То есть, выходит, регулировать УУК имеет смысл только после работ, при которых размыкалось соединение «тяга-наконечник». Это, в сущности, происходит только при замене одного из упомянутых элементов. Я и сам придерживался такого мнения. А потом несколько примеров убедили меня, что ну его нафиг. И теперь почти после любого вмешательства в подвеску я отправляю автомобили на сход-развал – все лучше, чем потом смотреть с тоской на «съеденную» резину.

Однако осознание «надо делать» - это одно, а понимание причин – другое. Казалось бы, вот мы ничего не делали, только сняли поворотный кулак, перепрессовали ступичный подшипник и поставили все на место. Зачем делать сход-развал, ведь все осталось как было? Оказывается – нет. Даже банальная процедура «ослабить и снова затянуть болты крепления амортизатора к поворотному кулаку» могут привести к тому, что развал немного уйдет. Он останется в допуске, и ничего страшного произойти не должно? Да, но нет. Из-за ушедшего развала может немного уйти и схождение. И никто не поручится, что оно останется в допуске. И это мы еще пока говорим только про ситуацию, при которой не меняли элементов, влияющих напрямую на УУК.

А ведь при замене шаровой опоры, рычага, сайлент-блоков, амортизаторов – да чуть ли не любого элемента подвески – может быть незначительный уход углов, просто потому что новая запчасть немного отличается по геометрическим параметрам. И это мы еще не берем случаев, когда после замены выясняется, что поврежден еще какой-то элемент подвески, причем износ замененного компонента успешно компенсировал повреждение следующего. Яркий пример – из личного опыта, когда на Opel Astra J заменили передние амортизаторы, ее начало тянуть вправо при интенсивном разгоне. На сход-развале обнаружили, что ушел кастор правой стойки. Далее был вечер воспоминаний, на котором вспомнили про сильный удар в бордюр три-четыре года назад. Ну а потом была замена рычага подвески, после которого все углы вернулись в норму и проблема ушла. Оказывается, «умерший» амортизатор успешно компенсировал проблему.

Из интересных фактов. Как известно, все современные стенды сход-развала используют датчики, которые вешаются на колеса. Довольно легко понять, как они показывают схождение и развал – достаточно гарантировать им полную параллельность плоскости колесного диска (плоскости ступицы, если уж быть точным – колесный диск особой плоскостью не обладает). А вот как определить кастор – этого мое геометрическое чутье мне не подсказало. Зато подсказал развальщик Владимир. Все до неприличия просто – как с любым вопросом, когда тебе рассказали его решение. Угол кастора становится ясен из углов схождения колес при выворачивании их до упора вправо и до упора влево. Уж не знаю, есть там специальная шкала, или опытный развальщик вычисляет эту цифру влет, как стоимость работы.

А вот на всяческих задних многорычажках на машинах типа Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Hyundai i30, и прочих, развал вообще рекомендуется делать раз в год хотя бы для того, чтобы не давать намертво закисать регулировочным болтам – иначе назревшая регулировка выльется в долгое приключение с болгаркой наперевес.

Так что, резюмируя: есть работы, после которых очевидно не надо делать развал-схождение – например, замена стоек стабилизатора поперечной устойчивости. Есть работы, после которых очевидно надо регулировать УУК – замена рулевых тяг и наконечников, в частности. А есть работы, после которых делать сход-развал вроде не надо, а вроде и рекомендуется. Так вот, личное мнение редакции блога – регулировать УУК в этих случаях действительно надо – как для сохранения долгой жизни резины, так и для вящего спокойствия за состояние машины.

Зачем нужен развал-схождение?

Сход-развал — процедура регулировки колес. Правильное их положение, соответствующее авто (для каждой машины оптимальные показатели индивидуальны), обеспечивает транспортное средство должной управляемостью

Что представляет собой развал-схождение?

Данная процедура делится на два этапа, от которых и произошло ее название:

• Развал. Подразумевает настройку угла наклона колеса по отношению к вертикальной плоскости (дороге). Бывает нескольких видов: отрицательный (верхняя часть колеса направлена в центр автомобиля, а нижняя — от него), положительный (то есть обратное отрицательному) и нулевой.
• Схождение. Означает регулировку относительно продольной плоскости авто (прямой от капота до багажника). Схождение аналогично разделяется на разновидности: отрицательное (передняя часть колес отвернута от транспортного средства) и положительное (наоборот повернута к машине).

Развал-сход должен осуществляться исключительно профессионалами в СТО, так как требуется специализированное оборудование для выполнения. Своими силами справиться с регулированием, как и убедиться в том, что оно требуется, не выйдет.

«Симптоматика» неправильного развал-схождение

Существует ряд признаков, указывающих на сбитые/неподходящие настройки сход-развала:

• автомобиль постоянно уносит в правую или левую сторону, что вынуждает водителя держать руль отклоненным от центральной оси;
• быстрый и/или неравномерный износ покрышек;
• возникновения «визга» колес при повороте на небольшой скорости.

Если замечаете любой из перечисленных «симптомов» (или все вместе), то рекомендуется отправиться в автосервис для регулировки развал-схождения. В противном случае увеличится нагрузка на подвеску, ухудшится управляемость авто и в целом водить станет менее комфортно, поскольку придется прикладывать большее усилие при манипуляциях с рулем.

Указанные нюансы в совокупности, если повременить с регулированием, приведут к дополнительным финансовым тратам на элементы машины, вышедшие из строя раньше времени. А в некоторых случаях возможно даже возникновение аварийных ситуаций, если не получится справиться с управлением.

Когда необходимо делать развал-схождение?

Эту процедуру обязательно стоит выполнить, если заменяются следующие элементы:

• шаровые опоры;
• рулевой наконечник;
• ШРУС (шарнир равных угловых скоростей).

Указанные детали формируют положение колес и если они заменяются, то оптимальный/прежний угол наклона «сбрасывается».

Требуется ли развал-сход при замене шин?

Несмотря на распространенное мнение, выполнение развал-схождения — необязательное мероприятие, если на старых покрышках не наблюдались «симптомы» неправильного сход-развала. Ведь при смене резины ни одна из точек, влияющих на положение колес, не отклоняется от прежних значений.

Однако все равно необходимо проверить геометрию колес. Особенно, если ставятся шины, не идентичные предыдущим — большего диаметра или с отличающимся протектором. Хоть настройки регулировки останутся прежними, но они могут не подойти под новые покрышки, которые впоследствии быстро сотрутся, если не предпринять меры.

Когда желательно провести развал-схождение?

Важно научиться своевременно определять наступившую необходимость осуществления регулировки. Ориентировочно опираться можно на то, что в среднем эта процедура проводится раз в 15-20 тысяч км. Соответственно, если давно не регулировали колеса (за рамками указанного километража), то лучше сделать сход-развал. Так или иначе при преодолении такого расстояния изначально настроенные углы собьются.

Кроме того, рекомендуется перед зимой отрегулировать колеса. Для этого временного периода характерны сложные погодные условия (гололед, снег), при которых даже малейшее отклонение от оптимального положения может привести к критическим последствиям. Потому и стоит сделать развал-сход, обеспечив предельно качественное сцепление покрышек с дорожной поверхностью.

Примечание! Старые авто чаще нуждаются в проведении процедуры развал/схождение, чем новые.

Развал и схождение колес автомобиля

Причиной нарушения управляемости автомобиля является неправильная регулировка углов установки колес. Расскажем что такое развал и схождение и когда его надо делать.

Схождение колес

Перед автомобиля (вид сверху). Схождение - разность расстояний А и Б. Если А больше Б, то схождение считается положительным. Если А меньше Б - отрицательное. Для переднеприводных машин схождение на передней оси делают нулевым или немного отрицательным.

Нормальное схождение передних колес - важный фактор устойчивости автомобиля. Его определяют, подсчитав разность между кромками шин в их заднем и переднем положениях, замеренных на высоте центра колес между одними и теми же точками обода. Если разность отличается от рекомендованной, схождение нуждается в регулировке.

Точную установку схождения выполняют только на СТО, предварительно проверив надежность крепления рычага рулевой трапеции к поворотной стойке, соединения конусов пальцев шаровых шарниров рулевых тяг, крепления сошки и маятникового рычага. Если проводили ремонт ходовой части, необходимо провести регулировку углов подвески.

Схождения регулируется изменением длины рулевых тяг. Для этого ослабляют стяжные хомуты и поворачивают регулировочные муфты на одинаковую величину в противоположных направлениях, изменяя длину боковых тяг. По окончании регулировки хомуты затягиваются, чтобы их концы после не соприкасались.

Развал колес

Это угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса машины. Если верхняя часть колеса наклонена наружу автомобиля, то угол развала положительный, а если внутрь - отрицательный. Наглядней видно на картинке (вид спереди авто). На большинстве автомобилей производители делают развал нулевой или немного положительным. Для гоночных авто - выставляют отрицательное значение, чтобы улучшить управляемость. Для проверки развала нужно, чтобы давление воздуха в шинах было нормальным, диски не погнуты, свободный ход рулевого колеса должен соответствовать норме. Перед проверкой убедитесь в исправности шарниров рычагов передней подвески, шаровых опор, штоков амортизаторов. Развал регулируется изменением числа прокладок между осью нижнего рычага и поперечиной или поворотом эксцентрика на передней стойке. Также существуют для отечественных автомобилей пластины развала задних колес.

Когда делать

• После замены деталей подвески (амортизаторы, рулевые тяги).
• Шины неравномерно изнашиваются с внутренней или внешней стороны.
• Попали в яму, наехали на бордюр, после аварии.
• Часто ездите по плохим дорогам, не устраивает управляемость машины.
• Руль стал крутиться туго, чувствуется «увод» в сторону при прямолинейном движении.

Как правильно

Для проверки развала-схождения может использоваться различное оборудование. От современных 3D стендов с лазерными датчиками до дедовских методов с зеркалами. Важнее - опыт и квалификация специалиста, чем стоимость оборудования. Например, перед работами нужно обязательно проверить давление в шинах. Если этого не сделать - вся работа будет бесполезной. Также нужно разгрузить машину или использовать таблицы для частичной нагрузки автомобиля. Далее нужно устранить биение колеса машины и погрешности прибора. При этом не забыть проверить состояние подвески. Например, если сайлент-блок имеет большой люфт - то регулирование углов подвески - бесполезное дело. Потом мастер должен найти данные вашего конкретного автомобиля (если регулировка компьютерная) и по ним делать проверку углов. По результатам вам должны дать распечатку показаний до и после.

На современных авто регулировка развала-схождения не требуется. Конструкция подвески такая, что она исключает изменение углов колес в течении определенного периода эксплуатации. Необходимо делать только после ремонта подвески или аварии (сильного наезда на бордюр).

5 признаков того, что машине нужно немедленно на сход-развал | АВТО-МУДРЕЦ

Середина ноября для людей считается самым подходящим временем для того чтобы "переобуть" свой автомобиль и поставить зимние шины вместо летних. На СТО как правило сразу же происходит балансировка колес и если потребуется сход-развал. На первый взгляд - ничего сложного нет, но с другой стороны автолюбители после этой нехитрой работы нередко жалуются на поведение машины. Некоторые водители и вовсе никогда не заезжали на процедуру развал схождения и зря. Если запустить, то придется как минимум менять резину, сайлентблоки и даже ступичные подшипники. Ведь ушатать машину из-за неправильного сход-развала было бы очень обидно.

Факторов того, что машине необходимо немедленно на сход развал куча. Причиной странного поведения машины может быть банальная разница давления в шинах, плохое состояние покрышек, дисков или другие механические проблемы в авто. Но если вы чувствуете, что изменения в управлении авто начались именно после замены шин то не затягивайте и отправляйтесь на сход-развал. Перейдем к самим признакам.

1. Руль стоит неровно

Криво стоящий руль при прямо стоящих колесах первый признак "косячно" настроенного развала схождения

Криво стоящий руль при прямо стоящих колесах первый признак "косячно" настроенного развала схождения

Первое что должно вас насторожить и броситься в глаза при подозрении в неправильном сход-развале это криво стоящий руль при прямо стоящих колёсах. Нередко причиной является большая разница в развале задних колес, криво выставленных осей и других тех.причин. Необходимо ехать на СТО. Важно, что все показатели в сход развале могут быть в идеале, но руль все равно может стоять неровно. Часть автовладельцев решает проблему заменой наконечника и покупкой новой резины (если причиной были изношенные шины).

2. Машину уводит в сторону

Вы переобулись, едете прямо по ровной дороге, отпускаете руль и машину уводит в сторону - это тоже серьезный признак того, что пора посетить развал-схождение для выставления верных углов положения колес. Опять же чтобы отмести лишние подозрения, попробуйте поменять колеса местами и проехаться. Если дело не в "СХ", а в резине, то тянуть машину будет уже в противоположную сторону. Также виной увода машину влево или право может быть целый ряд причин: кривые диски, некорректная балансировка и проблемы по ходовке и тд - в общем помимо сход-развала очень много факторов. Но опять же если проблема появилась после замены шин - скорее всего прямой пусть на развал схождения.

3. Тугой руль при управлении

Бывает так, что после настройки развала-схождения руль становится тяжелым и тугим. Автовладелец долго чешет репу, не понимая в чем суть. Первое что нужно проверить это давление в шинах - колеса могут быть подспущены. Если с давлением все в порядке, то как вариант - перебор с углом развала, шины сильно и большей плоскостью упираются в асфальт, отсюда и тугое сложное управление.

4. Шум и вибрации

Повышенный шум и вибрации в салоне передающиеся на руль могут быть связаны напрямую с неверно выставленным углом колес и последующим износом. Если чувствуете что после переобувки появились серьезные вибрации - не поленитесь заглянуть и проверить состояние шин.

5. Износ покрышек

При неправильном сход/развале шины начинают изнашиваться неравномерно и быстро. Протектор на колесе стирается участками и так же неравномерно. Это самый наглядный метод для определения того, что настройка схода и развала необходима как можно скорее. Только вот проблема в том, что на первых порах износ резины определить сложно и не так просто.

Как исправить вмятину на кузове автомобиля?

Форма для парковки выглядит не очень хорошо - она ​​похожа на небольшую «ранку», но все же видна и обезображивает. Вряд ли кто решится удалить. Традиционный ремонт заключается в демонтаже двери, шлифовке лака, расправлении металлического листа и заполнении шпателем оставшихся неровностей, а затем покрытии лаком. Обычно такая операция занимает минимум 2-3 дня, стоит несколько сотен злотых и оставляет след в виде двойного слоя краски, что снижает стоимость и надежность автомобиля при перепродаже.

Мы знаем лучший способ избавиться от вмятины! Пока лак не пострадал, его можно вытаскивать или выталкивать, не окрашивая элемент. Метод настолько хорош, что мы не увидим никаких следов отступов. Вся операция занимает полчаса, стоит около 150 злотых и не снижает стоимость автомобиля при перепродаже, потому что никто даже не поймет, что с элементом что-то случилось.Думаю, это лучше, чем традиционный ремонт листового металла, не так ли?

Чтобы вытолкнуть вмятину (не рекомендуем пробовать самостоятельно, это искусство, требующее обучения и инструментов), залезьте внутрь поврежденного элемента.В дверце операция начинается сверху, раздвигая уплотнители стекла или снизу - через сливное отверстие. Также можно удалить небольшой элемент обшивки двери, например дверную ручку. Если не удается добраться до внутренней части двери, попробуйте удалить вмятину пластиковыми грибами, приклеенными горячим к лаку. Однако это занимает гораздо больше времени, немного сложнее, а эффективность не всегда составляет 100%. Не помешает попробовать.

Что облегчает ремонт?

- Ровная поверхность

помята

- Повреждения, доступные с внутренней стороны пластины

- Нет заводского усиления элемента из листового металла

под вмятиной

- Автомобиль в оригинальной краске или ремонтной краске, желательно без шпатлевки

- Качество заводской окраски достойное

Что затрудняет ремонт?

- Повреждение на краю или изгибе элемента из листового металла

- Плохой доступ изнутри или нет доступа

- Под вмятиной имеется заводская арматура для предотвращения выброса листа

- Под краской много шпатлевки, краска некачественная, склонная к растрескиванию

Пошаговое устранение вмятины

Основным инструментом при проведении ремонта являются специальные лампы, свет которых позволяет увидеть мельчайшие неровности поверхности.Теперь следует подготовить доступ к повреждению листа изнутри. Если это дверь, то доступ у нас есть с внутренней неокрашенной части листа сверху, когда мы вставляем пластиковый клин между прокладками или снизу через сливные отверстия.

Также можно разобрать какой-нибудь элемент (например.внутри дверной ручки), но этого избегают для экономии времени. В случае, например, задних крыльев удаляются внутренние элементы багажника или (это также относится к передним крыльям) пластиковые колесные арки. Когда мы получаем доступ к вмятине, мы выталкиваем ее несколькими легкими движениями, используя инструменты разных размеров и форм.

Некоторые специалисты используют заводской инструмент, другие создают собственное оборудование.Ремонт не всегда бывает удачным с первого раза - иногда остается небольшой след. Если возникает такая ситуация, вмятина слегка расширяется, образуя холм, а затем поверхность аккуратно сглаживается специальной тефлоновой киянкой. Молоток изготовлен из материала, менее твердого, чем средний лак, но он позволяет легко формовать лист.

Иногда плохо выглядящая вмятина выпрямляется всего за несколько минут, в других случаях операция занимает немного больше времени.Эффект удовлетворительный, когда даже с помощью лампы невозможно определить, где или был ли поврежден данный элемент. Легкость ремонта определяется: доступом к поврежденному месту, толщиной металлического листа (чем толще, тем сложнее придать ему форму), качеством краски (на некоторых новых автомобилях краска очень тонкая и нежная, поэтому способ вытягивания краски с пластиковых грибов, приклеенных к повреждению использовать нельзя) и по месту повреждения - самый простой способ работы с плоскими поверхностями.

.

Затопленная машина - какие могут быть последствия и как их спасти?

Важно то, была ли машина залита водой при работающем двигателе или при неработающем двигателе. Когда ночью идет ливень и резкое увеличение количества воды на улице или во дворе, дело обстоит достаточно однозначно. Фотографии последних дней, на которых водители пытаются пересечь затопленные улицы, лишь доказывают, что они не знают об огромных расходах, которым они подвергаются.

Повреждения, вызванные попыткой пересечь воду

Затопление во время движения особенно опасно, так как может привести к засасыванию воды в двигатель , что может привести к его разрушению (например.гнутый шатун). Более того, попадание воды в выхлопную систему современного автомобиля может быть не менее затратным.

Поэтому я не рекомендую ездить по воде с уровнем, закрывающим колеса. Ситуация несколько иная с внедорожниками и внедорожниками, которые могут спокойно проехать до отметки около 50 см и даже выше. Это очень индивидуальный вопрос и все зависит от того, где находится воздухозаборник двигателя. Иногда он находится на уровне капота, что не означает, что вы можете перейти на него - когда вентилятор радиатора запускается, он вызывает мощный брызг воды по всему моторному отсеку.

- & hairsp; Самым серьезным и непосредственным последствием является разрушение самого устройства, если вода попадет в двигатель & hairsp; - & hairsp; - объясняет Адам Ленорт, эксперт сети гаражей ProfiAuto Serwis. & Hairsp; - & hairsp; В большинстве случаев ремонт невыгоден, и решение состоит в том, чтобы искать второй мотор, как добавляет & hairsp; - & hairsp;

Однако двигатели часто продаются без фитингов, а пока ...

- & hairsp; Дешевый ремонт также не будет включать: замену турбокомпрессора или компонентов выхлопной системы в случае попадания холодной воды на раскаленная турбина, каталитический нейтрализатор или фильтр DPF, - добавляет эксперт.

Следовательно, намного безопаснее избегать перехода вброд, а если это невозможно - например, вы не можете вернуться назад и уровень воды поднимается - лучше выключить двигатель и выйти из машины. Нерабочий агрегат при контакте с водой не подвергается опасности.

Однако имейте в виду, что не только двигатель, но и коробка передач может выйти из строя, если залит. Каждая коробка передач имеет наверху сапун (аналогичный осевым шестерням), через который легко проходит вода.Это не повредит ящик сразу, но более длительная поездка с водой внутри нанесет серьезный ущерб. Особенно это опасно для автоматических трансмиссий.

Если вода недостаточно высока, чтобы покрыть колеса транспортного средства, вы можете попытаться проехать через нее, но медленно. Когда пробка на месте и приходится стоять на месте, двигатель лучше не глушить.

- & hairsp; Если двигатель работает и ничего не мешает, не выключайте его, потому что мы можем больше не запускать его & hairsp; - & hairsp; советует Витольд Каниа из Michalski Car Service.

Выхлопная часть может находиться в воде, и это нормально, пока из нее выходят выхлопные газы. Однако после выключения двигателя да. Вода сразу выльется в выхлоп и запустить агрегат будет сложно или невозможно.

Затопление неподвижного автомобиля

Когда автомобиль выключен и затоплен в таком состоянии, ущерб не должен быть меньше. Это правда, что это убережет приводной агрегат от повреждений, но его все равно нужно будет тщательно просушить перед первой попыткой запуска после такого события.Однако с шестеренками и лопаткой для волос ничего не меняется - их нужно заменить маслом, избавившись от воды.

- & hairsp; Если автомобиль был затоплен на месте и вода просочилась внутрь, то лучшее решение - безопасно доставить его в гараж на эвакуаторе, чтобы определить последствия & hairsp; - & hairsp; предполагает Витольд Кания. & Лак для волос; - & Лак для волос; Не пытайтесь разжечь огонь, это только ухудшит положение & Лак для волос; - & Лак для волос; - добавляет он.

В этом случае могут возникнуть проблемы с электроникой. Ремонт эффектов обойдется дешевле, чем ремонт привода, но…

- & hairsp; Проблемы не обязательно возникнут сразу. Контакты проводов со временем потускнеют, как и электронные компоненты, - объясняет Адам Ленорт. Хотя нам все еще удается подогнать некоторые бывшие в употреблении детали, сборка и программирование могут быть загадкой для среднего электромеханика, - объясняет & hairsp;

Проблема в том, что сложно убрать все эффекты затопления автомобиля. Некоторые могут появиться через несколько месяцев. Автомобиль станет доставлять хлопоты, элементы оборудования начнут выходить из строя, контакты и даже кузов будут разъедать, если вода не будет вытекать через дренажные каналы или механические узлы. Неудивительно, что на распродаже часто продаются паводковые автомобили. Те, кто в курсе, знают, что это - отсталая финансовая бомба .

- & hairsp; Не забываем про затопленный салон.Сиденья нужно разобрать, обивку и обивку снять и хорошо просушить. Через некоторое время возникнут проблемы с электрикой, поскольку кабели для подушек, оконного освещения, задних фонарей, датчиков и т. Д. Проходят по всей длине кабины, - поясняет Адам Ленорт.

Какие могут быть расходы?

Если автомобиль сильно затоплен, затраты на его восстановление до рабочего состояния предсказать сложно. Мы заплатим несколько сотен злотых за сушку салона, например, на автомойке, где профессионалы приведут обивку в порядок и избавят от влаги.Услуга кондиционирования также необходима, если вода затопила вентиляционные каналы - здесь и зародится грибок.

Если электрика не повреждена, сушить ее не дорого, но со временем могут возникнуть проблемы. Когда он начинает выходить из строя, вам иногда придется платить больше, чтобы найти причину, чем исправить проблему. Здесь сложно говорить о затратах.

Более высокий уровень воды связан с сливом привода и заменой масла в коробках передач. Несколько сотен злотых должно хватить, но если двигатель во время работы был залит, и он вышел из строя, счет может превысить несколько тысяч.злотый.

Как не затопить машину?

Совершенно не стоит идти туда, где вода глубокая и прическа - это очевидно. Если мы ожидаем затопления места, где мы оставляем транспортное средство, хорошо переместить его заранее, даже если он будет стоять далеко, даже за городом. Это довольно хлопотно и, возможно, также стоит дорого, но проблемы, возникающие в результате затопления транспортного средства, могут быть намного больше.

Жителям крупных городов это может показаться затруднительным, но лично я бы предпочел припарковаться где-нибудь повыше, где вряд ли будет собираться вода, даже если бы на нее можно было поставить блокировку колес и штраф.Простая сушка внутри может быть дороже, чем этот вид наказания, не считая долгосрочных эффектов.

Следите за нами в Новостях Google:

.

Номерные знаки - все, что вам нужно знать

Ярлыки: Типы номерных знаков Регистрация и выдача номеров Стоимость регистрации Утеря или кража номерных знаков

Кто первым придумал маркировать автотранспортные средства? Мнения разделились, но, вероятно, они были французскими в 1893 году. На нашем польском заднем дворе первые номерные знаки были введены распоряжением министра общественных работ и министра внутренних дел в 1922 году.В то время обозначение состояло из одной или двух букв, обозначающих провинцию, в которой был зарегистрирован автомобиль, и цифр, составляющих регистрационный номер. В последующие годы символы и форма досок изменились как по геополитическим, так и по практическим причинам.

Регистрационные знаки, используемые в настоящее время в Польше, были введены в действие в 2000 году. Вы должны знать, что на вашем номерном знаке нет ничего случайного. Для формы так называемогоЗа листы отвечает Министерство инфраструктуры, которое постановлением от 22 июля 2002 г. точно определяет размер и значение каждой буквы и цифры.

1. Типы номеров

Министерство инфраструктуры Польши ввело разделение номерных знаков на:

• обыкновенный
• индивидуальный
• винтаж
• временное
• дипломатический
• спецслужбы

Практически каждый тип имеет так называемыееврозубка, то есть синяя полоса со звездами ЕС и обозначением Польши - PL.

Временные столы предназначены для временного обслуживания. Вы можете использовать их, когда, например, вы хотите вывезти машину за границу, или машина не была зарегистрирована, и до постоянной регистрации ожидает техосмотра или ремонта. Для временных табличек характерно то, что на белом фоне нанесен красный шрифт, и их можно использовать максимум 30 дней. Как вариант, по дополнительному запросу вы можете продлить это время на 14 дней.

http://commons.wikimedia.org/wiki/User:Koteczek http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/

Если вы приобрели автомобиль и собираетесь использовать его более 30 дней, для вашего автомобиля подойдут обычные номера , а также , то есть те, которые чаще всего встречаются на польских дорогах. Как и у рассматриваемых «временных», фон у них белый, а шрифт черный. Буквы в начале таблички указывают на провинцию, в которой вы зарегистрировали свою машину, а числа - это регистрационный номер, выбранный случайным образом (или менее случайно, если вы сбили милую даму в офисе связи).

Фото: DG

Существует также такая возможность, что вы не собираетесь полагаться на слепую судьбу или настроения Леди в окне, и ваша широко понимаемая индивидуальность требует сильного акцента. В этой ситуации можно выбрать отдельных плат . В пределах, определенных распоряжением министра инфраструктуры, вы можете указать свое художественное прозвище, имя любимого человека или название вашей компании. Обратите внимание, что министр приказал, чтобы слоган вашего автомобиля не был оскорбительным.Кроме того, вы должны уместиться в пределах 5 символов (максимум 2 буквы можно заменить цифрами), что, к сожалению, может сузить ваш образ вашей индивидуальности, но, вероятно, даст толчок большому творчеству.

Фото: Казик Рекс, http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/

Если вы спрятали в своем гараже сокровище в виде старой Варшавы после косметического ремонта, которое только и ждет, чтобы раскрыть свои первоначальные формы всему миру, то вы хотите сначала побаловать себя так называемым желтые листы, то есть номерные знаки для старинных автомобилей .Они отличаются тем, что, в отличие от ранее рассмотренных табличек, имеют желтый фон и дополнительно имеют символ старинного автомобиля. Чаще всего такие номера выдаются на автомобили старше 25 лет, не выпускавшиеся более 15 лет и внесенные в реестр культурных ценностей. Сам принцип разметки места прописки и нумерации не отличается от стандартных таблиц.

Фото: Julo

Если вы много ездите по польским дорогам, вы наверняка встречали машины с синими номерными знаками.Кроме того, такие автомобили иногда украшают флагами других стран, зачастую выглядя весьма экзотично. Эти синие номера являются дипломатическими номерами и и выдаются только для автомобилей дипломатических представительств и представительств зарубежных стран в Польше. Эти платы - единственные, у которых еврозубка отсутствует. Первая буква на номерном знаке указывает на область регистрации, первые 3 цифры - это символ штата, а следующие три цифры - это код пункта назначения. Часто автомобили дипломатов дополнительно маркируются наклейкой с буквами CD.

Фото: Себастьян, http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.5/

На спецтехнике имеется отдельная маркировка как самих транспортных средств, так и их номерных знаков. К таким машинам относятся как военный бронетранспортер, так и экскаватор в пограничных службах, а также лимузин ЦБА. Каждой спецслужбе в Польше присвоено специальных регистрационных номера . На иллюстрации ниже показан военный номерной знак.

2. Кто выдает номерные знаки?

Чтобы получить номерные знаки на свой автомобиль, вам необходимо обратиться в отдел связи вашего города, района или повята. После того, как вы подадите заявку на регистрацию автомобиля в офис, по месту жительства Повят Старосте вынесет решение о регистрации автомобиля, а должностные лица выдадут соответствующие документы с регистрационными номерами.

Помните, что для регистрации транспортного средства, помимо правильно заполненной заявки на регистрацию, необходимо предоставить:

• подтверждение права собственности на транспортное средство или доверительного управления
• свидетельство о положительном результате технического освидетельствования
• свидетельство о регистрации, если автомобиль уже был зарегистрирован
Карточка автомобиля
• , если вы ее получили
• подтверждение уплаты акциза или справка об освобождении от уплаты в случае автомобиля, ввезенного из-за границы
• подтверждение оплаты утилизации и регистрационный сбор

Подробнее о формальностях, связанных с регистрацией транспортного средства, можно прочитать в статье о заявлении на регистрацию транспортного средства.Вы также можете бесплатно скачать форму заявки на регистрацию транспортного средства.

3. Сколько стоят новые номерные знаки?

Как и многие другие обязательные действия, регистрация транспортного средства вместе с получением номерных знаков, к сожалению, не бесплатна. Помимо стоимости времени, потерянного в очередях, оставления в очередях и откусывания ручек при написании заявлений, город Варшава (например) предоставляет следующий прайс-лист:

90 121 Регистрационные и индивидуальные таблички 90 121500 злотых 90 121 Рекордный сбор

Автомобиль

Прицеп / полуприцеп, тракторный и сельскохозяйственный

Мотоцикл

Мопед

Регистрационные знаки обычные

80 злотых

40 злотых

40 злотых

30 злотых

1000 злотые

-

-90 124

Свидетельство о регистрации

54 злотых

54 злотых

54 злотых

54 злотых

Временная лицензия

13,50 злотых

13,50 злотых

злотых 13,50

злотых 13,50

Контрольная наклейка

18,50

-

-

-

-

-

yjna

злотый 12,50

злотый 12,50

злотый 12,50

злотый 12,50

злотый 2

злотый 1,50 90 124 90 121 1, 50 злотых

1,50 злотых

ИТОГО (в случае обычных номерных знаков))

180,50 злотых

121,50 злотых

121,50 злотых

111,50 злотых

ИТОГО (в случае индивидуальных номерных знаков)

1,100,50 злотых

-

581,50 злотых

-

Источник: www.um.warszawa.pl

4. Утеря или кража номерных знаков

Номерные знаки чаще других частей вашего автомобиля могут быть повреждены, утеряны или украдены.Можете ли вы игнорировать этот факт и ездить без номеров? К сожалению, согласно польскому законодательству, движение по дорогам без регистрационных номеров запрещено и карается штрафом в размере до 500 злотых или даже сохранением регистрационного документа и запретом на дальнейшее вождение. Так что же делать в случае повреждения или потери номерного знака? Необходимо будет снова посетить офис связи, чтобы оформить дубликат номерного знака. Конечно, для этого необходимо подать соответствующее заявление и предоставить следующие документы:

• Свидетельство о регистрации
• заявление об уголовной ответственности за дачу ложных показаний в случае утери пластин и определение обстоятельств пропажи
• удостоверение личности
• - текущая выписка из Национального судебного реестра и справка о присвоении номера REGON - для юридических лиц, зарегистрированных в Национальном судебном реестре
Доверенность
• - на случай, если вы захотите выполнить формальности от чьего-либо имени
• документ, подтверждающий заключение договора обязательного страхования гражданской ответственности или подтверждение уплаты премии по данному страхованию
• подтверждение оплаты связи и регистрационный взнос

При получении дубликата номера у вас также должна быть карта транспортного средства, номерной знак, который вы оставили, регистрационный документ, удостоверение личности, доверенность (как указано выше) и страховое свидетельство.

Не забывайте, что при выдаче дубликата номерного знака вы также должны заплатить соответствующий сбор, как и за первую регистрацию. В случае автомобиля вам придется заплатить 53 злотых за одну пластину и 93 злотых за комплект.

К сожалению, с кражей номерных знаков ситуация намного сложнее. Эта практика набирает популярность во многих польских городах. Похищенные «металлические пластины» используются ворами во время кражи топлива на заправочных станциях или для другой преступной деятельности.Что делать, если вы обнаружите, что ваши номерные знаки украдены? Вопреки внешнему виду, кража номеров - дело немалое - если вы не сообщите об этом и ими пользуются преступники, у вас могут возникнуть проблемы. Немедленно отправляйтесь в ближайшее отделение полиции, чтобы подать заявление о краже (вы, вероятно, узнаете об этом диспетчером полиции, если позвоните в 007 ранее).

В полицейском участке вас спросят, когда вы заметили пропавшие номерные знаки (точное время) и при каких обстоятельствах.Кроме того, подозреваете ли вы кого-нибудь в этом печально известном поступке или знаете, как найти такого человека? Вы предъявите свое удостоверение личности, документы на автомобиль (свидетельство о регистрации), и вам сообщат, что вы можете быть наказаны за ложные показания. Не забудьте в конце запросить уведомление о краже, которое часто требуется позже в офисе и может быть полезно, если вам нужно куда-то переехать на автомобиле без номерных знаков.

После того, как вы выполнили эти неприятные формальности, также в этом случае вам придется посетить отдел связи офиса, соответствующего вашему месту жительства.Там вы можете подать заявку на получение дубликата автомобильного номера или нового номера. Какая разница в вашем случае? Если украденные номера используются кем-либо в ходе преступления, может случиться так, что вы получите повестку для разъяснения. Новые регистрационные номера эффективно «отрежут» вас от украденных номеров.

Приобретая новые номерные знаки, вы получаете также время, потому что вы получаете «номера» сразу же вместе с временным доказательством, позволяющим перемещать транспортное средство.Вы получите постоянное удостоверение личности не позднее, чем через 30 дней после первого визита в офис. Вы теряете деньги, так как новые номерные знаки дороже дубликатов. Вы заплатите 180 злотых за набор новых «тарелок».

.

Компенсация дорожного менеджера за наезд в яму - миф или реальность? »Oponeo

Хотите ли вы подать иск о повреждении шины или обода, вызванного ямками на дороге? Вы не знаете, как это сделать? Прочтите нашу статью, где вы найдете всю необходимую информацию.

Вода в луже может скрыть истинную глубину ямы.

Часто бывает сложно не заехать в одну яму во время повседневных поездок на работу или поездок на выходные за город.Такая ситуация может случиться с любым водителем. Разрыв дороги или трещины на асфальте особенно заметны после зимы - мороз и вода, стекающие в углы наружных слоев дорожного покрытия, резко ухудшают состояние дороги.

Повреждение автомобиля после пробоины. Что мы можем с этим поделать?

При попадании нашего автомобиля в яму могут быть повреждены обод, шина или даже компоненты подвески (маятник или амортизатор). Необходимость ремонта поврежденной таким образом подвески может значительно сократить наш кошелек.

Смета на ремонт автомобиля может варьироваться в зависимости от поврежденных деталей, состояния автомобиля и используемых шин. Стоит помнить, что согласно польскому законодательству нельзя ездить с шинами с разным протектором на одной оси. Часто приходится считаться с заменой более чем одного предмета.

Ямы на дороге доставляют неудобства водителям.

Если авария произошла на дороге общего пользования, нам не нужно сокращать наши сбережения.Вы должны подать иск о компенсации в дорожное управление. Звучит как абстракция, но мы имеем право на нашу сторону.

В соответствии со ст. 20 Закона о дорогах общего пользования:

«Администрация дороги включает, в частности: проведение периодических проверок состояния дорог и дорожных инженерных сооружений, а также паромных переправ, с особым упором на их влияние на безопасность дорожного движения, включая проверку. об особенностях и выявлении неисправностей, требующих технического обслуживания или ремонта из соображений безопасности дорожного движения; выполнение ремонтных, ремонтных и охранных работ »;

Таким образом, водитель может обратиться за компенсацией в орган, управляющий дорогой, где транспортное средство было повреждено в результате халатности.

Иск по ст. 415 Гражданского кодекса, в котором говорится:

«Тот, кто причинил ущерб другому по своей вине, обязан его отремонтировать».

Заявление о компенсации администратору дороги. Так кто?

Первое, что нам нужно сделать, это определить юридическое лицо, ответственное за состояние дорожного покрытия. В соответствии с вышеупомянутым законом дороги государственного значения являются собственностью Государственного казначейства. Воеводские, повятовые и общинные маршруты последовательно принадлежат соответствующим самоуправлениям.

Дорога общего пользования:	Номера дорог:	Ответственное юридическое лицо:
Дорога национального значения 7 , например, 5,	Генеральный инспектор национальных дорог и автомагистралей
Провинциальная дорога	Трехзначное число, например: 150, 272, 835	Воеводское правление
Повятское шоссе	Четырехзначное число и отличительный признак воеводства, например 1001W, 1107S	3000				Муниципальная дорога	Шестизначный номер для провинции, например, 348 219S	Муниципальные власти: глава коммуны, президент города, мэр

Повреждение автомобиля из-за дорожных ям.Как перейти к получению компенсации?

Любой, кто имел контакт со страховыми компаниями, знает, что получение компенсации - сложный и утомительный процесс, а когда нам также приходится иметь дело с государственными органами, вопрос становится еще более сложным.

Контакт с острым краем отверстия может быть фатальным как для шины, так и для обода.

Однако мы можем значительно увеличить наши шансы на положительный результат. Для этого стоит воспользоваться нашими советами:

• Составьте подробную документацию сцены - хорошо сделать как можно больше фотографий как поврежденного автомобиля, так и дефектного дорожного покрытия.Пожалуйста, не упускайте из виду детали, которые могут иметь отношение к нашим требованиям.

• Найти свидетеля - мы можем получить компенсацию от человека, который видел инцидент и мог подтвердить нашу версию. Свидетелем может быть, например, путешествующий с нами пассажир. Если же, с другой стороны, это прохожий, уместно спросить его адрес, при необходимости попросить о помощи или, что лучше, подать письменное заявление.

• Следующим шагом будет звонок в полицию или муниципальную полицию - к сожалению, такие сообщения не являются приоритетными, и может случиться так, что мы будем ждать даже несколько часов, пока прибудут службы. Однако это стоит сделать, потому что полицейская записка со всей информацией об инциденте значительно упростит рассмотрение претензий к дорожному администратору. Время ожидания вашего прибытия может быть использовано для подготовки подробной фотодокументации, чтобы увидеть повреждения автомобиля.

• Внимательно осмотрите местность - нам также понадобятся данные с места аварии для заполнения рапорта. Поэтому полезно отметить, какое ограничение скорости действует на данном участке дороги. Вы также должны описать точное место повреждения и отметить расположение ямы на дороге, ее размер и глубину.

  У нас может быть проблема в месте, где дорожный знак сообщает о неровностях. Как правило, это будет знак A30 «Другая опасность».В такой ситуации администратор дороги во избежание выплаты компенсации может попытаться доказать, что водитель транспортного средства не соблюдал разметку и не корректировал скорость в соответствии с дорожными условиями.

• Если вы решили устранить повреждение самостоятельно, обязательно сохраните квитанции - также стоит помнить, что с момента наступления события до тех пор, пока дело не будет осмотрено экспертом, повреждение можно устранить - это зачем нужна фотодокументация.Вам также следует хранить квитанции о понесенных нами расходах.

• Определите дорожного менеджера - перед подачей иска о компенсации вы должны знать организацию, ответственную за состояние дорожного покрытия. Стоит воспользоваться представленной нами таблицей. В случае возникновения проблем с определением типа дороги, вы можете обратиться за помощью в Дорожное управление Повятовых Старостин, где мы получим всю информацию.

Претензия о компенсации за повреждение автомобиля не должна быть абстрактной

Следуя нашим советам, вы можете значительно увеличить свои шансы на получение компенсации.Остальное зависит от страховщика.

Следуйте процедурам получения компенсации. Найдя менеджера, вам следует отправиться к нему в офис с собранной нами документацией. Возможно, вам также потребуется заполнить заявление / форму или обратиться к страховщику, назначенному менеджером, который отвечает за данные дороги.

Вы в яму заехали, боритесь за компенсацию! Посмотрите наше видео и узнайте, как найти компенсацию за поврежденный автомобиль на дорогах общего пользования:

Обычно вы можете подать все документы в офисе менеджера, который отправит их за нас страховщику, но это будет продлить процедуру.Оценщик ознакомится с материалами, организует с нами осмотр автомобиля и осмотрит место происшествия. Если нам нужна машина, например, для работы, и мы не можем дождаться ее ремонта, мы обязательно должны предоставить все счета с завода, на котором машина ремонтировалась.

Детали работают в наших интересах

Обширная и подробная документация может облегчить нам получение страховых выплат. Также мы можем удовлетворить нестандартные требования менеджера - некоторые из них требуют детали, указанные в смете.

Мобильный телефон - это все, что вам нужно для точной фотографической документации.

Администрация дороги также обязана возместить расходы, связанные с буксировкой автомобиля. Мы также можем требовать возмещения льгот, которые мы потеряли в результате инцидента, но мы должны убедиться, что связь между этими событиями доказана.

Требование компенсации не всегда работает

Надо учитывать, что страховщик дорожного оператора откажет вам в выплате компенсации.Если у маршрутного менеджера есть сомнения в размере ущерба, мы можем запросить цитату у независимого эксперта. К сожалению, это связано со стоимостью до 500 злотых (однако в случае получения компенсации мы можем добавить ее к нашим требованиям).

Если нас не устраивает размер страховки, мы можем попробовать обратиться к администратору дороги за компенсацией ущерба. Если, несмотря на подготовку и участие в деле, нам не удается достичь соглашения со страховщиком, нам остается обратиться в суд через гражданский иск.

.

Повреждение тормозных дисков Описание Симптомы; когда ремонтировать когда заменять лезвия

Самый частый симптом неисправности тормозов, к которому мы должны очень внимательно относиться, - это скрип при торможении.

Скрип тормозов автомобиля акустически свидетельствует о колебаниях какой-либо части тормоза, что неизбежно вызывает колебания последующих частей транспортного средства.

Одним из основных источников вибрации элементов автомобиля (и относительно легко улавливаемых, о чем свидетельствует скрип тормозов) являются колебания колодки и колебания тормозного диска.В свою очередь: тормозной диск может вибрировать из-за повреждения. Поврежденный тормозной диск ставит под угрозу безопасность вождения, поэтому водитель должен быстро отремонтировать или заменить его. Хотя большую часть повреждений можно устранить, помните, что ...

---

... слишком серьезное повреждение, тип
а) трещины, б) глубокие канавки, в) перегрев, г) коррозия
тормозные диски подлежат немедленной замене

---

1. Пульсация или изменение тормозного момента в холодную погоду

Эта неисправность возникает, когда тормозной момент изменяется при вращении тормозного диска, даже если водитель оказывает постоянное давление на педаль тормоза.Эта ситуация вызвана, например, изогнутыми тормозными дисками (изогнутыми или перекрученными, например, после перегрева).

Изменение тормозного момента (пульсации) вызвано тем, что толщина рабочей части тормозного диска непостоянна. В том месте, где диск становится толще, поршень суппорта вдавливается в суппорт - в результате педаль тормоза перемещается вверх. Когда рабочая часть диска становится тоньше, поршень выходит из суппорта и прижимает колодки к диску.

Если тормозной момент изменяет свое значение, изменяется и тормозное усилие.Когда тормозная сила временно увеличивается с одной стороны автомобиля, автомобиль имеет тенденцию к повороту в эту сторону. Однако из-за того, что изменение тормозного усилия происходит очень быстро - никаких изменений направления движения не будет - при этом заметны вибрации при торможении - пульсации механизмов, которые могут быть:

• пульсация педали тормоза • вибрация руля • вибрация элементов подвески и кузова.

Они сигнализируют водителю о необходимости немедленной проверки состояния тормозных дисков.

Основной причиной изменения толщины тормозного диска является осевое биение, которое может быть вызвано следующими дефектами:

- деформация рабочей части из-за некачественного тормозного диска,
- деформация рабочей поверхности диска при остывании диска после перегрева,
- биение ступицы колеса (например, после наезда на бордюр),
- диск в сборе ошибка.

На разницу в толщине диска, помимо осевого биения, также влияют:
- чрезмерный люфт в подшипнике ступицы колеса,
- дисбаланс колеса,
- непараллельность рабочей поверхности диска,
- жестко движущийся поршень в суппорте (например,эффект коррозии)
- некачественные тормозные колодки.

2. Пульсация или изменение тормозного момента от перегрева

Симптомы повреждения диска такие же, как и при пульсации крутящего момента на холоде, но возникают только тогда, когда диски нагреваются до высокой температуры.

Причины повреждений здесь:
- перегрев тормозных дисков - тормозной диск должен без проблем работать при температуре от 600 до 700 градусов Цельсия.Однако в результате локального превышения этой температуры, например, при слишком частом и резком торможении (как при жестком вождении!), Фрикционный материал передается от тормозных колодок к диску. Диск с протертыми по окружности фрагментами блока может быть причиной биения,
- блокирование поршня в суппорте - эта неисправность обычно очень быстро приводит к перегреву диска и может привести к срыву автомобиля при торможении,
- тормозные диски слишком тонкие - у них слишком низкая теплоемкость и такие диски необходимо заменить!
- тормозные колодки слишком тонкие - у них слишком мало способности гасить вибрации.

3. Коррозия тормозного диска.

При длительных остановках диски ржавеют, особенно при парковке под облаком. Если часть диска покрыта ржавчиной, это вызывает нерегулярные изменения тормозного момента. Тогда торможение может сопровождаться шумом. Когда автомобиль не используется слишком долго, слой ржавчины становится толстым, и он удаляется только после нескольких торможений - конечно, торможение менее эффективно, и тормозной путь может быть опасно увеличен.

4. Трещина в тормозном диске.

В крайнем случае на рабочей поверхности диска между рабочей частью диска и его внутренней частью образуются радиальные или окружные трещины.

---

Если тормозной диск треснул, его нельзя использовать снова.
Когда диск ломается в радиальном направлении, со стороны колеса доносится дребезжащий шум, частота которого увеличивается с увеличением скорости вращения.
Также может быть пульсация тормозного момента.

---

5. Окисленная рабочая поверхность диска (синее покрытие)

Возникновению этого повреждения способствует все, что вызывает превышение или слишком частое превышение температуры, например, стиль вождения или ошибка, допущенная при установке тормозных колодок, т.е.
- динамическое вождение нагруженного автомобиля,
- неправильное расположение тормозной блок против диска.

6. Полный износ колодок и разрушение тормозного диска.

В случае полного истирания фрикционного материала колодки при торможении рабочая часть диска и стальная основа колодки взаимодействуют, что сразу же разрушает диск.

С 2000 года выполняем обточку тормозных дисков
на автомобиле

.

Самые частые поломки подседельных штырей - Wichu Workshop

Список наиболее частых неисправностей регулируемых подседельных штырей и способы их устранения.

Проблема: Подседельный штырь изгибается под давлением. «Саг», ведет себя как амотризованный подседельный штырь.

Причина: Проблема - воздух в системе внутри подседельного штыря. В гидравлических подседельных штырях, которые составляют подавляющее большинство регулируемых подседельных штырей, гидравлическая система отвечает за выдвижение и втягивание подседельного штыря, где масло отделяется от воздуха поршнем ifp.Если каким-либо образом воздух попадет в масло, например, из-за износа уплотнений, затвердевания уплотнений при низкой температуре, в результате расхода масла, которое будет выделять газ, подседельный штырь перестанет быть жестким и начнет деформироваться под давлением. Чем больше он изгибается, тем больше загрязняется воздух.
Очень редко причиной является треснувший глушитель - в этом случае сервис не поможет.
Решение: Полное обслуживание подседельного штыря, включая замену масла и прокладок глушителя.
ВНИМАНИЕ: Провисание приводит к большему износу расходных материалов, например, направляющих. Если вы хотите поддерживать подседельный штырь в хорошем состоянии, регулярно обслуживайте подседельный штырь 1-2 раза в год, не дожидаясь появления провисания, и прекратите использовать подседельный штырь в случае образования воздушных карманов. Также стоит ограничить вождение при минусовых температурах, потому что холод вызывает затвердевание уплотнений, которые, в свою очередь, быстрее изнашиваются, хуже уплотняют и протирают гнезда (чем больше повреждены уплотнения уплотнений, тем менее плотно подседельный штырь воздух -тугой).Также не тяните подседельный штырь за подседельный штырь при втянутом подседельном штыре - это также может привести к образованию воздушных карманов в подседельном штыре!

Салазки повреждены в результате езды на sagu

Проблема: подседельный штырь не фиксируется в любом положении.

Причина: Причина - состояние, при котором клапан в гидравлической системе остается открытым, несмотря на то, что рычаг отпущен. Это происходит, когда строп слишком натянут (лев и другие подседельные штыри на стропе) или давление в системе переключения передач слишком высокое (реверберация).
Решение: В случае подседельного штыря с рычагом на тросе проверьте его направление и, при необходимости, исправьте, чтобы он не затягивался во время работы и не изгибался чрезмерно. Также не следует прикалывать леску к движущимся частям, таким как звено, глушитель. Если проблема не исчезнет, ​​уменьшите натяжение троса, в некоторых подседельных штырях это можно сделать дистанционно с переключателя передач. В остальных случаях нужно просто открутить трос у хомута и снова закрепить немного легче.Если это не помогает, замените кабель и внешний кожух на новые. Сопротивление изношенных и грязных деталей может привести к достаточному втягиванию лески. Также бывают ситуации, когда клапан заблокирован, например, грязью. В этом случае клапан необходимо разобрать и почистить. Если у нас есть подседельные штыри с гидравлическим переключателем, то есть ревербератором RS, используйте ручку на переключателе. Постепенно поворачиваем их влево на «-», пока он не начнет блокировать. Если ручка отвинчена, а подседельный штырь все еще не фиксируется, капните немного жидкости из ручки - просто открутите винт на ручке и дайте маслу выпасть из системы, давление должно упасть, и подседельный штырь должен начать блокироваться.
Мифы: Часто, когда происходит такой сбой, нас отправляют в службу полного почтового обслуживания, что в данном случае не требуется.

Проблема: подседельный штырь заблокирован и не сгибается / не выдвигается или выходит очень медленно.

Причина: Подседельный штырь блокируется, когда клапан в глушителе не открывается, что вызвано недостаточным натяжением троса (подседельный штырь с рычагом на тросе) или слишком низким давлением в линии гидравлического рычага переключения передач (реверберация).
Решение: Если подседельный штырь управляется стальным тросом, увеличьте его натяжение на рычаге или вручную в том месте, где трос крепится к подседельному штырю.В ревербе вам нужно прокачать ручку специальным набором и маслом для амортизаторов 2,5 Вт. Официальное видео Срэма о прокачке ручки можно найти, например, на YouTube, набрав фразу «rock shox reverb remote system bleed». Если ничего не помогает, проверьте уровень давления в подседельном штыре, если он близок к правильному, обратитесь в сервисный центр, потому что подседельный штырь может иметь проблемы с выбросом, например, в случае сильной грязи или когда рабочая часть сгибается во время движения. Подседельный штырь может выдвигаться при низких температурах из-за увеличения вязкости масла - это нормально.Поэтому некоторые модели реверберации (особенно старые модели Stealth) полностью застревают на холоде, потому что у них особенно маленький клапан. Выход есть - нужно увеличить количество масла в рулевой системе. Для этого перед выпуском воздуха спустите подседельный штырь. После прокачки системы мы накачиваем подседельный штырь до 250 фунтов на квадратный дюйм, а затем проверяем его. Если подседельный штырь не фиксируется, значит, масла слишком много, и мы должны его немного опустить.
Мифы: Часто, когда происходит такой сбой, нас отправляют в службу полного почтового обслуживания, что в данном случае не требуется.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не выдвигайте подседельный штырь с силой и не применяйте силу.

RS Reverb подседельный штырь изогнутый

Проблема: подседельный штырь имеет люфт вверх и вниз.

Причина: Наиболее частая причина этого люфта связана с конструкцией подседельного штыря. Некоторые подседельные штыри имеют вал глушителя, установленный в гнезде, например, с кольцом Seger, на котором может быть люфт 1-2 мм. Не беспокойтесь об этом, это не является нежелательным явлением и не мешает вождению.В редких случаях это может быть признаком откручивания элемента, например, ослабления головки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если зазор больше, убедитесь, что вы не перепутали его с проблемой, описанной выше.

Проблема: подседельный штырь имеет боковой люфт.

Причина: Боковые смещения вызваны направляющими. Большинство подседельных штырей имеют небольшой люфт, даже у новых продуктов, это явление не следует демонстрировать, потому что даже при замене направляющих на новые люфт быстро вернется.Он должен интересовать нас только тогда, когда он существенно мешает вождению автомобиля.
Решение: Заменить направляющие на новые.
ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых амортизированных подседельных штырях односторонний подшипник также отвечает за восстановление провисания, если подседельный штырь имеет большой провисание, стоит проверить его состояние, потому что провисание появляется, когда подшипник перестает работать, например, из-за в грязь.

Проблема: подседельный штырь имеет люфт спереди назад.

Причина: Для работы все подседельные штыри должны быть сдвинуты.К сожалению, они хуже и качественнее, а это значит, что они изнашиваются с разной скоростью, чем реже обслуживается подседельный штырь, тем больше вероятность повредить салазки, потому что грязь и движение по провисанию вызывают их более быстрый износ. Чем больше изнашивается ползун, тем больше люфт спереди назад.
Решение: Замените основание на новое. В случае подседельных штырей с реверберацией стоит обратиться к нам, чтобы заменить салазки на полимерный вариант, который дешевле оригинала и намного долговечнее.
Миф: Многие на форумах скажут вам, что люфт - это нормально.Однако, зная устройство подседельного штыря, необходимо различать отдельные зазоры. Люфта спереди назад не должно быть или оно должно быть минимальным.
ВНИМАНИЕ: Езда на поврежденной базе может вызвать царапины и даже износ верхнего люфта подседельного штыря, что в будущем может привести к постоянному большому люфту между передней и задней частью даже после замены базы на новую.

Проблема: на лагах видны потертости / царапины

Причина: Слишком длинный интервал обслуживания.Повреждение лага вызвано либо грязью внутри подседельного штыря, либо повреждением основания.
Решение: Регулярное обслуживание подседельного штыря с тщательной проверкой состояния отдельных деталей. При этом следует помнить, что пылезащитные уплотнения в регулируемых подседельных штырях не такие тугие, как уплотнения в амортизаторах, поэтому вода и грязь попадают внутрь довольно легко. Это особенно важно в подседельных штырях Kind Shock, где подшипник, отвечающий за отсутствие люфта при отсутствии смазки, сразу же царапает голень.

Scratched Kind Shock подседельный штырь

Если вы столкнулись с какой-либо неисправностью и хотите, чтобы она была описана здесь вместе с решением вашей проблемы, напишите сообщение по адресу: [email protected] или опишите проблему в комментарии

.

как заменить? Советы по вождению калины что лучше

Чтобы автомобиль не подвел в самый ответственный момент, необходима своевременная диагностика системы двигателя, тормозной системы и ходовой части. Например, нужно следить за состоянием шаровых опор, рулевых тяг и наконечников. В этой статье мы рассмотрим замену рулевых наконечников на Лада Калина самостоятельно. Процесс несложный и вы справитесь сами.

Как определить расход

Проверьте на износ, чтобы убедиться в необходимости замены наконечников.Один из самых простых способов - проверить слабину рукой. Открутите колесо, надавите рукой на верхнюю часть наконечника и надавите, одновременно нажимая пальцем на петлю снизу. Если чувствуется люфт, значит, наконечник поврежден и требует замены.

Поврежденные концы рулевого колеса заставят вас почувствовать, как машина преодолевает неровности. Во время движения на рулевом колесе не будет ям и неровностей. Даже при движении по ровной дороге слегка поворачивайте руль влево и вправо.Если концы неисправны, вы почувствуете люфт.

Если после осмотра вы обнаружите порванный башмак с наконечником, его можно смело заменить новым.

Какое рулевое управление выбрать

При выборе запасных частей вы должны решить, подходят ли они заводским или аналоговым деталям. Часто детали, установленные на заводе-изготовителе, служат намного дольше, чем заменяемые. Однако иногда даже оригинальные детали имеют меньший срок службы.

• Колесо переднее левое 11180-3414057-00 (ВАЗИНТЕРСЕРВИС / ОАТ /) цена от 450 руб.
• Наконечник рулевого правый 11180-3414056-00 (ВАЗИНТЕРСЕРВИС / ОАТ /) цена от 450 руб.

Хорошее качество и очень популярные насадки TREC

• Ручка левая ТР70-107 цена от 400 руб
• Ручка правая ТР70-108 цена от 400 руб

Если нет возможности купить оригинальные заводские ручки, можно выбрать аналоги:

• HOFER HF 812002 цена от 700 руб набор 2 шт
• BELMAG BM1118-3414056 / 57 цена из набора 800 рублей

Так же можно сразу купить набор из 2-х насадок от TREC TRST-110, цена с набора 850 рублей

Инструкции по замене

Ставим машину на домкрат и откручиваем колесо.При желании можно поставить машину одновременно на 2 домкрата и снять оба колеса. Но я предпочитаю менять чаевые по одному.

Чтобы облегчить откручивание гайки крепления жала, смажьте ее любой проникающей смазкой. например WD40 и дайте ему "упасть" на несколько минут.

Поворачиваем колесо, чтобы было легче открутить наконечник.

Теперь гаечным ключом на 17 откручиваем гайку, фиксирующую конец со стержнем.

Теперь при помощи съемника вытаскиваем наконечник из паза звездочки, если съемника нет, просто выбиваем.

Чтобы избежать соосности колес, после замены наконечников вы можете подсчитать количество оборотов, которые вы сделаете, отвинтив наконечник.

Так что откручиваем старый наконечник по часовой стрелке! Если регулировочная втулка начинает ослабевать, удерживайте ее гаечным ключом.

Установите новый наконечник, считая обороты, и соберите в обратном порядке, не забывая вставить шплинт.

Мне нужно сгибать пальцы?

Развал с носком

необходимо выполнить, если вы не считали повороты при откручивании старых наконечников, а также хотите проверить, все ли в порядке.

Заменить концы рулевых тяг на Лада Калина достаточно просто. Не требует специальных инструментов или приспособлений. Как показывает практика, ресурс этих деталей колеблется от 30 до 50 тысяч. Км.

Видео по замене рулевых наконечников на автомобилях ВАЗ ПП (передний привод):

В роликах расскажут, как заменить наконечники управления на Калине, дадут рекомендации и подсказки по процессу

Контрольный наконечник изношен

Прежде чем приступить к замене, рассмотрим основные причины выхода из строя концов рулевых тяг в Лада Калина:

• Износ ... Самая частая причина, влияющая на периодичность замены.
• Стиль вождения и манеры они также влияют на процесс износа. Чем меньше машина заезжает в яму и получает сильные удары, тем дольше выдерживают элементы.
• Своевременное обслуживание ... Жирное наполнение пыльников сказывается на долговечности элементов.

Это основные причины, по которым концы рулевой тяги могут быть повреждены. Теперь вы можете перейти непосредственно к процессу замены:

Набор необходимых инструментов для смены насадок

1. Поднимаем машину на подъемнике.

   Надеть домкрат и снять колесо

2. Поверните руль в обратном направлении к тому месту, где будем производить замену.
3. Ключом на 17 отверните гайку, крепящую конец к стержню.

   Отвинтить торцевое крепление к рулевой тяге

4. Выньте шплинт из гайки, крепящей конец к раме.

   Вынуть шплинт из крепления на конце руля

5. Отверните гайку.

   Отверните гайку крепления упора к стойке

6. Используйте монтировку, чтобы вытащить тягу, и надавите на нее с такой силой, чтобы наконечник вышел за пределы строительной площадки.

   Используйте лом для увеличения тяги и ударьте молотком, чтобы освободить его

7. Отвинтите наконечник по часовой стрелке.

   По часовой стрелке, как показано на фото, открутить наконечник от приспособления

8. Сборка производится в обратной последовательности.

   Установлен новый блок управления

Так заменяется жала, те же операции производятся на задней части авто. После замены элементов обязательно провести геометрию колес.

Подбор запчастей

Обратитесь к каталожному номеру, прежде чем выбирать наконечник рулевой тяги Kalina. Для этого обратитесь к справочному каталогу, предоставленному производителем. Итак, давайте рассмотрим, какие запчасти рекомендуется устанавливать на Лада Калина.

Оригинальные рулевые наконечники на Калину (артикул)

Оригинальный артикул наконечника рулевой тяги 11180-3414057-00. Средняя стоимость 90 098 800 90 099 руб.Оригинальная деталь компании АвтоВАЗ, которая вместо того, чтобы изнашиваться, не требует доработки креплений.

Колпак рулевого колеса оригинальный производства АвтоВАЗ

Аналоги

Кроме оригинальной детали могут быть установлены и аналоги, имеющие соответствующие сертификаты качества, и как показала практика, рекомендуются большинством автовладельцев.

Управляющая головка "Фенокс"

Такие детали выдержат большие нагрузки, а ресурс 50 000-70 000 км.Единственный производитель спортивных наконечников - Brembo.

запросов

Замена концов рулевых тяг на Лада Калина достаточно проста и не требует особых знаний и навыков. Каждый автолюбитель может самостоятельно провести эту операцию в своем гараже. Будьте особенно осторожны при выборе самих запчастей, так как рынок автозапчастей полон подделок. Итак, проверим наличие голограммы и сертификата качества в упаковке.

Замена наконечников руля Калина несложная, если заранее подготовить машину к ремонту. Проблема может возникнуть при откручивании гаек на тягах - со временем они слипаются. Замена этих элементов позволит избавиться от посторонних звуков, заедания при поворотах и ​​люфта рулевого управления. К работе нужно подойти максимально ответственно, только в этом случае чаевые прослужат долго.

Маркировка износа петель

Чтобы убедиться, что концы руля Lada Kalina пришли в негодность, нужно их проверить.Для этого достаточно прикинуть размер зазора. Это делается следующим образом:

1. Повернуть колесо вбок.
2. Надавите рукой на верхнюю часть изделия. Сожмите палец снизу.
3. Вы будете чувствовать себя комфортно с рукой - вы даже можете почувствовать легкий стук или защемление.

Обычно ручки начинают проявлять признаки повреждения при движении по неровной дороге. После попадания в небольшую ямку стук будет передаваться на руль.

Визуальный осмотр петель

Состояние люфта можно проверить при движении по ровной дороге со скоростью 60 км / ч.Для этого аккуратно поверните руль в разные стороны на несколько градусов. Если люфт очень большой, придется заменить наконечники.

Следующий шаг - визуальная диагностика. Для этого внимательно проверьте состояние пыльников руля Калины. Если на них есть трещины, порезы, внутри нет смазки, не садитесь за руль - немедленно замените петли. Стоимость их не очень высока, поэтому с ремонтом не стоит возиться.

Заводские ручки для "Калины"

В продажу включены элементы заводской сборки или аналогичные изделия. Следует отметить, что аналог - не всегда некачественная деталь, иногда они намного лучше заводских. Оригинальные имеют следующие каталожные номера:

1. «ВАЗИНТЕРСЕРВИС» (ОАТ) - 11180-3414057-00. Это конец тяги, стоимость больше 450 руб.
2. «ВАЗИНТЕРСЕРВИС» (ОВС) - 11180-3414056-00. Это наконечник правой рулевой тяги, стоимость более 450 руб.

Заводские запчасти практически всегда хорошего качества, поэтому их можно смело покупать.

Аналоги наконечников

Также много аналогов, которые можно найти в любом магазине:

90 127

Производство «TREC» с индексами TR70-107 и TR70-108 (левая и правая рукоятки соответственно) - Стоимость от 400 руб. и выше.

HOFER HF-812002 продаются в комплекте для левой и правой стороны. Стоимость комплекта не менее 700 руб.

«БЕЛМАГ» БМ-1118-3414056 / 57, также продается в наборах по два наконечника, стоимостью от 800 руб.

Это ориентировочные цены, на которые вам нужно ориентироваться. Если вам попался набор насадок ТРЕК за 900 рублей (а они могут быть в продаже), то, скорее всего, это качественная продукция. Но если они стоят 500 рублей и меньше, это явная подделка - таким механизмам доверять не стоит.

Снятие старых ручек

Для снятия старых наконечников руля Калина нужно подготовить машину к ремонту:

1. Обязательно поставить два упора под задние колеса, чтобы машина не катилась при ремонте.
2. Ослабить болты на ремонтируемом колесе.
3. Поднимите ремонтируемую сторону и установите машину на надежные опоры.
4. Снимите шплинт, которым гайка крепится на шарнирном пальце конца руля.
5. Снимите гайку гаечным ключом на 17 дюймов. Лучше всего использовать колпачковые или торцевые головки.
6. Затем ослабьте гайки, крепящие конец к стяжной шпильке.
7. Выкрутите винт, которым конец крепится к штанге (зажимной зажим).

Проблемы могут возникнуть - гайки часто слипаются. Поэтому их нужно заранее обработать проникающей смазкой.

Если и это не поможет, вам придется полностью удалить адгезию. Для этого:

1. Снимите защитную крышку, открутив гайки гаечным ключом на «10».
2. Разверните стопорную пластину, которая находится под болтами, которыми штанги крепятся к рельсу.
3. Используйте гаечный ключ на 22 дюйма (желательно с храповым механизмом), чтобы открутить болты крепления рулевой тяги к рулевой тяге.
4. Установите на наконечник специальный съемник, поворачивайте его винт до тех пор, пока палец не выйдет из поворотного кулака.
5. Полностью снять тягу с автомобиля.

Тщательно нагрейте резьбу, чтобы ослабить гайки наконечника. Без него не всегда можно заменить рулевые наконечники Калины. Разогреть его можно на плите или с помощью простого газового баллона. После того, как металл нагреется, нужно постучать по гайкам. После этого они обязательно выйдут. Посчитайте, на сколько оборотов ввинчены торцы руля «Калина».

Установка новых деталей

После снятия обеих частей можно приступать к установке новых деталей. Для этого:

1. Прикрутите конец к стержню на столько оборотов, сколько было вкручено старого. Благодаря этому вы сможете поддерживать более-менее приемлемый схождение передних колес. Вы попадете в автосервис без сильного износа резины.
2. Затяните вручную стопорную гайку наконечника. Для надежности желательно использовать новые гайки.
3. Установите ссылку на место. Сначала затяните болт в том месте, где он крепится к рулевой тяге.
4. Вставьте палец в конец руля «Калина» в отверстие в стойке. Можно постучать ладонью сверху вниз, чтобы палец прилегал как можно плотнее. Не рекомендуется использовать молоток.
5. Заготовка грецкого ореха вручную.

После всех этих манипуляций нужно подтянуть резьбовые соединения. Согните пластину рулевой тяги, чтобы болт не откручивался во время движения.На этом замена концов рулевых тяг Калины завершена и можно приступать к работе. Желательно под обувь нанести небольшое количество смазки «Литол-24», которая поможет продлить срок службы элементов.

В данном фотоотчете наглядно и подробно показано, как заменить наконечник руля на автомобиле ВАЗ 1117, 1118, 1119 Калина. Стоит отметить, что этот материал подходит и для Lada Grant.

Периодичность замены наконечника руля 70 тысяч. Км. (информация с завода производителя).В народе, если машина «нормально» эксплуатировалась, а с учетом качества наших дорог замена может потребоваться после 40 тысяч. км. курс. Признак - стук руля.

Для замены рулевой тяги моего вам понадобится следующий перечень инструментов :

• плоскогубцы;
• ключей;
• молоток;
• лом или лом.
• Яцек;
• Гаечный ключ с храповым механизмом на 10 головок;
• Ключ динамометрический

Как изменить направление рулевого управления в Калине

Инструкция по ремонту

1. Снимите переднее колесо со стороны смены наконечника.
2. Соединения наконечников щетки, сквозные.
3. Выпрямите и снимите шаровой палец рулевой тяги.
4. Снимите гайку пальца с помощью гаечного ключа 19.
5. Выдавите палец из поворотного кулака.
6. Ослабьте винт наконечника гаечным ключом 17.
7. Отсоедините фланец рукоятки с помощью отвертки.
8. Открутите наконечник от стержня, учитывая необходимое для этого количество оборотов.
9. Если регулировочная втулка вращается вместе с наконечником - , удерживайте втулку гаечным ключом 27 .
10. Резьбу нового наконечника смазать смазкой Литол-24.
11. Удерживая втулку гаечным ключом на 27, вкрутите новый наконечник с тем же числом оборотов, которое помогло открутить старый.

Другой конец руля направления изменяется таким же образом.

Какие советы носить (ВАЗ) Лада Калина?

Исходный левый конечный номер 1118 3 414 057, средняя цена 285 руб., Правый конечный номер 1118 3 414 056, средняя цена 329 руб.

• Fenox SP31130C3 (слева) - 279 руб., SP32130C3 (справа) - 320 руб.
• Lemforder 35041 01 (слева) - 450 руб., 35042 01 (справа) - 436 руб.
• Патрон ПС1198Л (слева) - 311 руб., ПС1198Р (справа) - 311 руб.

Необходимые инструменты

Первый шаг - приподнять переднюю часть автомобиля с той стороны, где вы планируете заменить наконечники, и снять колесо.

Затем полностью поверните руль, чтобы было удобнее откручивать наконечник.Если вы переместитесь влево, вам придется повернуть его по часовой стрелке. Затем смажьте все соединения проникающей смазкой.

Теперь используйте гаечный ключ на 17, чтобы открутить концевое крепление к стержню, как ясно показано на фотографии ниже.

Затем согните шплинт плоскогубцами и снимите его.

И отвернуть гайку гаечным ключом 19.

Затем возьмите узел и поместите его между рычагом и наконечником и попробуйте сжать наконечник, с большим усилием толкая узел вниз, и при этом другой рукой вбейте рычаг (в том месте, где палец есть).

Автомобиль - это сложный комплекс различных систем, неразрывно связанных между собой. Выход из строя одного агрегата может спровоцировать неприятные последствия как для автомобиля, так и для водителя. Практически все механизмы, входящие в систему управления, работают в сложных условиях: большое количество грязи, пыли, воды, снега, химикатов, отрицательных температур. По этой причине они очень подвержены повреждениям, и к их техническому состоянию следует относиться с повышенным вниманием, особенно при движении автомобиля по грунтовым дорогам.

Назначение и характеристика рулевых наконечников

Система управления каждого вагона состоит из следующих основных компонентов:

,
• - рулевое колесо с рулевым механизмом, преобразующим вращение рулевого колеса в поступательное движение штанг;
• тяги рулевые, передающие усилие от рулевого механизма на поворотный рычаг ступицы колеса;
• концы рулевых тяг, обеспечивающие поворот рычага при изменении угла наклона оси его поворота.

Конструкция снабжена петлей, позволяющей изменять угол наклона пальца, к которому крепится поворотный рычаг ступицы. Таким образом передается усилие, необходимое для поворота колеса.

Принципиальная схема конца рулевой тяги

Рукоять состоит из следующих основных частей:

1. Стержень шаровой петли.
2. Консистентная смазка.
3. Защитный чехол.
4. Стопорное кольцо.
5. Полимерная пастель.
6. Заглушка.
7. Рама.

Важным звеном конструкции является защитная крышка, предотвращающая попадание грязи, воды и коррозионных веществ на трущиеся поверхности петли.

Причины замены

Наконечники рулевого колеса Lada Kalina при движении по плохим дорогам подвергаются воздействию окружающей среды и механическим нагрузкам. Все это приводит к их повреждению и может создать аварийную ситуацию. По этой причине необходимо проводить регулярные осмотры и выявлять любые появляющиеся дефекты.

Первое, на что стоит обратить внимание - это защитные кожухи или пыльники. Они должны быть заполнены смазкой, на крышке нет трещин и механических повреждений. В противном случае необходимо немедленно заменить крышку наконечника управления Kalina.

Дефект, вызванный износом оси шарнира, можно определить по повышенному люфту в рулевом колесе. Симптомы возникают, когда автомобиль движется с небольшой скоростью. Повреждение оси вращения можно также распознать по характерному удару подвески на поворотах.

Более точный диагноз ставится при помещении автомобиля в траншею или эстакаду. Нужно попросить помощника покачать руль, при этом кончик руля не должен перемещаться по оси пальца более чем на полтора миллиметра. В противном случае деталь необходимо заменить. Чтобы убедиться, что есть люфт, нужно еще раз все проверить. Обеими руками потрясите насадкой строго вертикально - в случае износа будет люфт.

Выбор детали

При необходимости замены конца рулевой тяги в Калине подбирайте запчасти, рекомендованные производителем.Для начала нужно записать номер детали по каталогу или его буквенно-цифровое обозначение. Артикульный номер правого торца руля отечественного производства - 1118-3414056, левого - 1118-3414057. Эти запчасти производит ООО «ВИС» в Санкт-Петербурге. Петербург.

• Fenox, СНГ;
• Lemforder, Германия;
• Пиленга, Италия;
• Brembo, Италия.

Качество товаров этих брендов примерно одинаковое, но есть небольшая разница в цене.Продукция отечественных производителей не уступает по качеству и надежности при более низкой стоимости.

Инструкции по замене

Поменять насадки несложно, автолюбитель может сделать процесс своими руками при наличии подходящего инструмента. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Его следует поднять за ту сторону, где будет заменяться наконечник, а колесо сниматься.

Если работа ведется с правой стороны, для удобства рулевое колесо также следует повернуть вправо.

Затем, очистив необходимые элементы от грязи и пыли, нанести на резьбовые соединения проникающую смазку типа WD, ослабить винт, фиксирующий конец с рулевой тягой, и снять шплинт плоскогубцами. Деталь легче отсоединить от поворотного рычага с помощью специального съемника.

Если нет, можно использовать лом и молоток. Вставьте монтировку между наконечником и поворотным рычагом, заблокируйте его и ударьте по скобе поворотного рычага молотком.После нескольких ударов наконечник выскочит из захвата.

Чтобы снять конец стержня, отвинтите его от стержня. Подсчитайте количество оборотов до полного откручивания: это очень поможет при установке новой детали и внесении регулировок. Отвинтить наконечник нужно по часовой стрелке, так как соединение имеет левую резьбу. После замены все детали собираются в точном обратном порядке.

.

---

Смотрите также

• 
  Когда должны быть включены габаритные огни на автомобиле
• 
  Какой привод у волги
• 
  Когда надо менять масло в коробке автомат
• 
  Скрипят тормоза дымятся колеса
• 
  Полировка для кузова автомобиля
• 
  Через сколько часов выветривается водка
• 
  Как проверить идет ли зарядка на аккумулятор
• 
  Стрелка под знаком остановка запрещена что означает
• 
  Настройка сабвуфера на магнитоле pioneer
• 
  Абс в автомобиле что это
• 
  Как клеить тонировку на стекло машины