Ленд крузер триста

В течение трех месяцев после вступления в силу настоящего Договора немецкие беспроводные телеграфные станции великой державы в Науэне, Ганновере и Берлине не будут использоваться без разрешения Правительств Союзных и Объединившихся сил для передачи сообщений. военно-морские или политические сообщения, касающиеся Германии или держав, которые были в союзе с Германией во время войны. Этим станциям будет разрешено отправлять коммерческие сообщения, но только под наблюдением вышеупомянутых правительств, которые определят соответствующую длину волны.

В то же время Германия не должна строить какие-либо беспроводные телеграфные станции большой мощности ни на своей собственной территории, ни в австрийско-венгерском, болгарском или турецком.

Ракета, которая не взорвалась - то есть затопление HMS Sheffield

2 мая 1982 года британская подводная лодка HMS Conqueror отправила на дно аргентинский крейсер General Belgrano . Примерно с этого момента война за Фолклендские острова начала принимать оборот в пользу Лондона, но, хотя Королевский флот притупил когти врага, он не отрезал их полностью. Спасательная операция все еще продолжалась вокруг места затопления Belgrano , поскольку аргентинские самолеты болезненно ужалили боевую группу контр-адмирала Джона Сэнди Вудворда.

В состав аргентинских военно-воздушных сил в области боевых машин входили 53 A-4 Skyhawk в версиях B и C, 36 истребителей Daggers (т.е. израильского происхождения Mirage 5), 14 Mirage III и шесть бомбардировщиков Canberra, к которым мы можем добавить в комплект поставки морской авиации: 12 A-4Q Skyhawk и пять Super Étendard. Именно один из них стал главным героем описываемых здесь событий.

Французский баннер

Серия Dassault Étendard, что можно перевести как «знамя» или «знамя», восходит к середине 1950-х годов.Первым серийно произведенным стал бортовой штурмовик Étendard IV, который на протяжении более двадцати лет был ключевым элементом авиационных компонентов Focha и Clemenceau , а также истребителей Crusader. Еще более удачным оказался Dassault-Breguet Super Étendard - несколько помпезное название отнюдь не преувеличено. Было произведено только 85 из них (общий объем производства всех Étendards не превышал предела в 200), но каждая страна, в которой они обслуживались, оценила их как успешное вложение.В Ираке пять арендованных машин хорошо зарекомендовали себя в войне с Ираном (две были сбиты), а модернизированные самолеты под французским флагом - Super Étendard Modernisé - успешно участвовали в операции Allied Force, то есть в воздушных атаках на Югославию, где около 400 самолетов нанесли удар. место и достигла более чем удовлетворительной точности. Они также появились в прошлом году над Ливией.

Один из суперэтапных кораблей ВМС Аргентины. Именно этот экземпляр участвовал в успешной атаке корабля Atlantic Conveyor , что подтверждается маркировкой на носу.
Мартин Отеро, Creative Commons Attribution 2.5.

Super Étendard - не демон скорости, один двигатель SNECMA Atar 8K-50 может разогнать его до максимальной скорости 1000 км / ч на небольшой высоте. Постоянное вооружение - двойная 30-мм пушка DEFA, а бомбы и ракеты могут быть подвешены на четырех подкрыльевых и двух подфюзеляжных узлах. Там будет место для ракет класса "воздух-воздух" Magic, широкого спектра бомб, в том числе ядерных, и для противокорабельной ракеты Exocet - только одной, поскольку у второго подкрыльевого узла был топливный бак, который уже был опорожнен. отброшен непосредственно перед запуском Exocet, чтобы сохранить его баланс.

Exocet - или «летучая рыба» - тогда был новой, но несомненно успешной конструкцией, и многие считали, что она лучше, чем ее основной аналог: американский гарпун. Тем не менее, Королевский флот считал угрозу со стороны Super Étendards незначительной. Почему? В основном из-за вводящих в заблуждение отчетов разведки о том, что только один из этих самолетов был способен нести Exocets, и только пять из бортовых ракет AM 39 были. Таким образом, большая угроза была замечена во флоте противника, особенно в авианосце ARA Veinticinco de Mayo , который в остальном был бывшим британским кораблем HMS Venerable , напомним, аналогично Belgrano , упомянутому в предыдущей статье. - времена Великой Отечественной войны.Это, однако, ни разу не начало драку с англичанами. Они, в свою очередь, хорошо знали о потенциале Exocet. Следует помнить, что в 1982 году около дюжины кораблей, вооруженных этими ракетами, также находились на вооружении под флагом Королевского флота.

Моряки ВМС Великобритании в пожарных костюмах. Это фото было сделано в конце Фолклендской войны на близнецов HMS Cardiff .
Griffiths911, через Wikimedia Commons

Потенциал Exocet, конечно, был известен и аргентинцам, и они возлагали на него большие надежды.Там летчики отрабатывали атаки этими ракетами на корабли противника. Их собственные ракетные эсминцы служили учебными целями.

Британский эсминец

британских эсминца Type 42 на тот момент входили в число лучших кораблей своего класса в мире. Они даже добились небольшого экспортного успеха, потому что купили две единицы - по иронии судьбы! - Аргентина. Это были хорошо вооруженные корабли, предназначенные в основном для защиты своих групп от атак с воздуха и из-под поверхности воды.Поэтому их основным вооружением были сдвоенная зенитно-противоракетная установка Sea Dart и две трехстворчатые торпедные установки. Судно длиной 125 метров, водоизмещением 4200 тонн, управлялось экипажем из 286 офицеров и матросов. Две газовые турбины Rolls-Royce Olympus могли разогнать корабль до тридцати узлов.

Боевая группа контр-адмирала Вудворда вступила в войну с пятью эсминцами Type 42 из шести имеющихся: Sheffield (командует командир Сэм Солт), Glasgow (командующий Пол Ходдинотт), Coventry (командир Дэвид Харт-Дайк) , Cardiff (командир Майк Харрис) и Exeter (командир Хью Бальфур), как единственные, принадлежащие второй производственной серии.

Ракета класса "воздух-вода" AM 39 Exocet (здесь подвешена под многоцелевым истребителем Rafale).
David Monniaux, лицензия Creative
Commons Attribution-Share Alike 3.0.

В настоящее время в эксплуатации находятся еще два агрегата третьей производственной серии: HMS Edinburgh и HMS York ; с 2009 года на их место были введены новые эсминцы типа 45. В 1989 году аргентинцы сняли с вооружения один из своих «сорока двух», а другой переоборудовали в транспортно-десантный корабль.

Первые дни мая

Вскоре после гибели крейсера General Belgrano аргентинский флот под прикрытием авиации отступил к берегам своей родины, чтобы укрыться от атак подводных лодок на мелководье. Британцы стали уверены, поскольку все указывает на то, что Armada de la República Argentina, потрясенная потерей одного из своих крупнейших подразделений и более трехсот моряков, больше не будет представлять реальной угрозы.

Оказалось, что они правы, но сами корабли не воевали с Великобританией.Из всех аргентинских вооруженных сил самым высоким моральным духом была авиация, а если посмотреть на сам флот, то среди пилотов морской авиации. И именно они нанесли мощный ответный удар.

Аргентинцы также запускали «Экзосеты» из самодельных наземных пусковых установок. Пусковая установка на этой фотографии была снята с эсминца ARA Seguí . 12 июня ее Exocet поразил эсминец HMS Glamorgan .
Автор неизвестен, через Wikimedia Commons

Возможно, 3 мая, но из-за ужасной погоды в тот день полеты были практически невозможны.Аргентинцы действительно пытались, но в результате один Aermacchi MB-339, отправленный на разведку, упал в море на обратном пути в Стэнли. Между прочим, Сэнди Вудворд опасался, что контратака может пойти из этого аэропорта, и его опасения разделял Лондон, поэтому взлетно-посадочная полоса Стэнли подверглась бомбардировке ВВС Великобритании вулканцами, но без особого эффекта.

Конечно, наиболее вероятными целями для аргентинских Exocets были авианосцы, без которых британцы не смогли бы получить контроль в воздухе и, следовательно, не смогли бы приземлиться на архипелаге и вернуть его.Защита плавучих аэродромов была возложена на эсминцы Type 42 и фрегаты Type 22. Первые должны были использовать Sea Darts для поражения средневысотных и средних целей, а фрегаты должны были обеспечивать прямую защиту с помощью ракет Sea Wolf; оба, подчеркнем, могли атаковать противокорабельные ракеты, поражающие поверхность моря.

Смертельный удар

Вскоре после 8.00 по местному времени аргентинский патрульный самолет Lockheed P-2 Neptune, находившийся в воздухе в течение трех часов, обнаружил излучение радара британской боевой группы.Самый дальний север - Coventry , затем Glasgow и, наконец, самый южный и ближайший к Нептуну, в 25 милях к западу от авианосцев - Sheffield . К тому времени, когда он пробил 10.00 - 13.00 по зулусскому времени, два Супер Этендара уже мчались навстречу вражеским кораблям. За ними последовал третий, резервный.

Лейтенант-командир Аугусто Бедакаррац и капитан Армандо Майора, взлетевшие из Рио-Гранде на Огненной Земле, первоначально двигались на высоте 1500 метров.Цели находились на пределе своей дальности, даже с дополнительным топливом из правого бака крыла, поэтому Super Étendardy пришлось дозаправляться во время полета на KC-130H, примерно в 250 километрах от берега, примерно в пяти тысячах метров. Только после этого они спустились чуть выше поверхности Атлантического океана и положились на руководство Нептуна. Несмотря на неблагоприятную погоду и постоянную турбулентность, Бедакаррац и Майора летели на высоте менее 20 метров, так что кривизна Земли закрывала их самолеты от британских радаров, сохраняя при этом абсолютную радиомолчание.В какой-то момент они взлетели немного выше, чтобы их радары могли «видеть» цель. Однако не удалось выследить британские корабли, обнаружив присутствие вражеских радаров. Они обнаружили и, похоже, полностью проигнорировали фактическое первое предупреждение об атаке.

HMS Стрелка сбоку от Sheffield .
Автор неизвестен, через militaryimages.net

в 28 милях Super Étendardy повторил маневр и на этот раз сумел поймать цель. Его местонахождение было немедленно внесено в Exocets.Для Зулу это было 13:56 и 30 секунд. На этот раз присутствие аргентинской авиации не осталось незамеченным, волны от радара Agave были обнаружены на эсминце Glasgow . Корабль сразу же спрятался за облаком алюминиевых полос, но цель была не в этом.

В 14:02 4 мая 1982 года «Экзосеты» отделились от пилонов и разогнались до 650 узлов в направлении кораблей, видимых на экранах радаров. Поездка до места назначения должна была занять две минуты. Теперь все зависело от систем наведения, установленных в самих ракетах.Оба аргентинских пилота отправились обратно на базу. Через час они благополучно приземлились в Рио-Гранде.

В Glasgow быстро выяснилось, что у одной из ракет не было шансов поразить какой-либо британский корабль; он прошел мимо фрегата Yarmouth , но не создал ощутимой угрозы. А вот второй точно попал в цель. Через две минуты полета он врезался в правый борт Шеффилда, чуть выше ватерлинии. Боеголовка не взорвалась, но импульс снаряда унес ее глубже в корпус.Там Exocet распался, и топливо, вылетевшее из снаряда, сразу загорелось. Пламя и густой едкий дым начали заполнять все больше комнат.

ARA Santísima Trinidad , аргентинский эсминец типа 42.
Мартин Отеро, через Wikimedia Commons

Скоро в Sheffield HMS Yarmouth (тип 12) и HMS Arrow (тип 21, иначе один из британских кораблей, вооруженных Exocet), чтобы помочь в борьбе с огнем.Несмотря на самоотверженность и упорный труд десятков моряков, пожар не удалось остановить. Во многом об этом «позаботилась» сама ракета, которая попала как раз в такое место, что практически вывела из строя гидравлическую систему пожаротушения. А без воды трудно бороться с огнем. Был достигнут только такой успех, что пламя не достигло магазина Sea Dart, так как внутренний взрыв разорвал бы эсминец в клочья.

После нескольких часов безнадежного боя командир Солт приказал сойти в 17:00.50 зулусов. Эвакуация прошла в полном порядке, команда исполнила песню «Всегда смотри на светлую сторону жизни» из оперы Монтипайтона «Жиcи Брайан». Сгоревший корпус буксировал Yarmouth , но бурная Атлантика не позволила вывести его в порт. 10 мая HMS Sheffield затонул на 53 ° 04 'ю.ш., 56 ° 56' з.д. на глубине более 1800 метров. В результате нападения погибло 20 человек, еще 26 получили ранения, многие из них сильно обгорели и задохнулись, но, к счастью ни для одного из них, это закончилось инвалидностью. Sheffield стал первым кораблем, потерянным Королевским флотом в результате действий противника после окончания Второй мировой войны.

После атаки

Затопление Sheffield было таким же потрясением для британцев, как и для аргентинцев потопление Belgrano , хотя число погибших было намного меньше. Прежде всего, эффективность Exocets не стала для Вудворда таким шоком. Чтобы противостоять угрозе со стороны вражеской авиации, контр-адмирал устроил ловушку для «Этендарди» и «Скайхока».Эсминцы Тип 42 и фрегаты Тип 22 должны были подходить парами у берегов Фолклендских островов и подвергаться атаке, таким образом имея возможность поражать вражеские самолеты с помощью «Морских дротиков» и «Морских волков».

С одной стороны, это имело некоторые последствия: 9 мая Ковентри сбил два Skyhawk и вертолет Puma, 12 мая команда Glasgow - Brilliant упала еще три А-4, с другой стороны, аргентинцы нанесли еще несколько болезненных ударов Королевскому флоту.12 мая одна бомба пробила корпус Glasgow , к счастью, не взорвалась, но повреждения оказались настолько серьезными, что эсминцу пришлось отказаться от дальнейших боевых действий. 25 мая жертвой «Скайхоков» стал эсминец HMS Coventry . Судьба не щадила фрегаты - HMS Ardent затонул 21 мая, спустя три дня бомба врезалась в корпус HMS Antelope и взорвалась при попытке разоружения, которая также закончилась трагически для корабля.Более или менее серьезные повреждения получили фрегаты HMS Alacrity , HMS Plymouth , HMS Broadsword и HMS Arrow .

Вудворда был чем-то вроде принятия желаемого за действительное, но по сути он был хорош и, безусловно, прагматичен. Однако роль эсминцев и фрегатов заключалась в защите авианосцев даже за счет собственной безопасности, и они выполняли эту задачу должным образом. Invincible и Hermes не были поражены одной бомбой или одной ракетой.Сегодня мы точно знаем, что, если бы это произошло, Королевскому флоту пришлось бы уйти, и война закончилась бы поражением Лондона.

Как?

Возникает большой вопрос: почему Бедакаррац и мэр добились успеха? Фактически, никто не смог дать удовлетворительного ответа. И расследование, проведенное вскоре специальной комиссией Королевского флота, и воспоминания участников конфликта указывают на ряд мелких недостатков, а не на одну кардинальную ошибку.

Например, лейтенант-коммандер Найджел Шарки Уорд, командир 801-й морской авиационной эскадрильи на базе Invincible , утверждал, что основной причиной потери Sheffield было решение изменить сектор патрулирования пары Sea Harrier. Они были отправлены в пределах 120 миль от эсминцев, которые должны были обеспечивать защиту, что делало очевидным невозможным обнаружение и захват Super Étendard.

Крупный план проколотой стороны Sheffield .Яма была размером примерно 3 на 1,2 метра.
Автор неизвестен

Сэнди Вудворд указывает на умственную усталость операторов радара. Большая стая птиц может не отличаться от изображения на экране самолета. Более того, если радар отслеживал две разные стаи в двух последовательных циклах, если расстояние между ними было достаточным, можно было бы считать, что это действительно самолет, который движется со скоростью несколько сотен километров в час. Сообщается, что у операторов было много таких ложных срабатываний, поэтому, когда они наконец обнаружили реальную угрозу, они не смогли ее распознать.Следовательно, системы защиты Шеффилда, которые могли сбить Exocet, этого не сделали - они не были автономными и должны были активироваться по команде человека.

Зрительный контакт с ракетой был установлен менее чем за десять секунд до удара (пилот Sea Lynx из Glasgow и офицеры из Sheffield Bridge ), и к этому времени никакая реакция невозможна. В результате этой атаки Адмиралтейство осознало важность таких систем прямой защиты, как Phalanx и Goalkeeper, которые при работе в автономном режиме могут достаточно быстро среагировать, чтобы сбить ракету на последнем этапе полета.Также рекомендовалось проверить работоспособность систем дымоудаления на всех кораблях и, при необходимости, восстановить их.

Кроме того, аргентинцам так повезло, что в этот момент Sheffield вещал по спутниковым линиям, а его собственное излучение несколько заглушало радиолокационные волны от Super Étendard. Что еще хуже, командир и три члена дивизии ПВО из восьми человек не присутствовали на своих постах и ​​вернулись только после тревожного сообщения из Glasgow .Хуже того, во второй раз сообщение было интерпретировано как предупреждение против бомбового налета, а не ракетной атаки. Сам Вудворд в своем первом отчете в Лондон сообщил, что Sheffield был поражен торпедой.

Кстати, Вудворд в своих мемуарах приводит еще один интересный аргумент в пользу Королевского флота, имеющего второстепенное значение, но в кризисной ситуации каждая мелочь может быть на вес золота. Ну, благодаря тому, что боевая группа действовала по зулусскому времени, в 10 часов.На кораблях Королевского флота был уже 13:00 по местному времени, поэтому моряков съели только что. Командир боевой группы, кажется, предполагает, что благодаря этому спасательная операция прошла намного более гладко, хотя в отчете комиссии, расследующей судьбу Sheffield , все еще критикуется операция по тушению пожара как хаотичная.

Наконец, следует отметить мастерство обоих аргентинских пилотов. У младшего лейтенанта-командира Аугусто Бедакарраца и капитана Армандо Майора стояла непростая задача. В преобладающих в то время погодных условиях держать самолеты так низко над морем и в условиях радиомолчания требовалось высочайшее мастерство.Конечно, им повезло, но, как известно, это к лучшему, и они выполнили возложенную на них задачу как могли.

Библиография:

Дункан Андерсон, Фолклендская война. Osprey Publishing, 2002.
Д. Джордж Бойс, Война за Фолклендские острова. Palgrave Macmillan, 2005.
Кристофер Чант, Воздушная война на Фолклендах. Osprey Publishing, 2001.
Адриан Инглиш, Битва за Фолкленды (2): Военно-морские силы. Osprey Publishing, 1982.
Алистер Финлан, Королевский флот в конфликте на Фолклендских островах и войне в Персидском заливе: культура и стратегия.Frank Cass Publishers, 2004.
Лоуренс Фридман, Официальная история кампании за Фолклендские острова. Рутледж, 2005.
Роберт Рохович, Тонущий Шеффилд . МСиО 3/1997, стр. 23–24.
Сэнди Вудворд, Патрик Робинсон, «Сто дней: воспоминания командира боевой группы Фолклендских островов». HarperPress, 2012.
Отчет о расследовании гибели HMS Sheffield . Проверено 4 мая 2012 г.
Super Étendard. globalsecurity.org. По состоянию на 2 мая 2012 г.

Битва у дороги Чемульпо и рождение легенды Варяги

6 февраля 1904 года в 1 час ночи по японскому времени на борту линкора Mikasa , флагмана Объединенного флота, командиры кораблей, вызванные на брифинг, услышали приказ вице-адмирала Хейхачиро Того о начале боевых действий против России ¹ . Перед Объединенным флотом стояли две задачи: первая заключалась в том, чтобы использовать элемент внезапности для уничтожения (или хотя бы ослабления) портартурианской эскадры в ночной торпедной атаке и дневном бою основных сил, вторая - прикрыть транспорты и десантные операции у берегов. побережье Западной Кореи.Для этого следовало разделить силы Объединенного флота.

Задача атаки на Порт-Артур выпала на долю 1-й, 2-й и 3-й эскадрилий при поддержке пяти дивизий эсминцев и трех вспомогательных крейсеров под личным командованием Того. 4-я дивизия под командованием контр-адмирала Урю Сотокичи была предназначена для прикрытия десанта ² , включая крейсера Naniwa , Takachiho , Akashi и Niitaka . Дополнительно (в качестве усиления) к этому заданию был назначен броненосный крейсер Asama , 9.Торпедная эскадрилья в составе: Aotaka , Hato , Kari , Tsubame , а также 14-я эскадрилья в составе: торпедных катеров Chidori , Hayabusa , Manazuru .

Позже того же дня, в 9 часов утра, корабли Объединенного флота вышли из военно-морской базы Сасебо. Отправляющиеся на войну экипажи кораблей прощались портовиками трижды Банзай ⁴ .Был взят курс на Желтое море.

Днем позже, 7 февраля, ^-5 , части Объединенного флота встретились около 13:00 по японскому времени к северу от Единого острова. Вице-адмирал приказал 3-й эскадрилье контр-адмирала Дьюи Шигэто провести разведку архипелага Джеймса Холла. Между тем, в 16:30 команда контр-адмирала Урю получила сигнал с флагмана и отделилась от основных сил, двигавшихся к Порт-Артуру. Урю и его подчиненные корабли отправились в Чемульпо ⁶ .

Когда силы Урю направились к Чемульпо, произошел инцидент, который не повлиял на моральный дух экипажей. Ведущий крейсер Takachiho протаранил крупного кита. В воде были следы крови, свидетельствующие о ранении животного. Все на борту посчитали это хорошим знаком.

Чемульпо - довоенная роспись

Чемульпо (сегодня Инчхон) был одним из крупнейших корейских портов на берегу Желтого моря.Расположенный недалеко от реки Хан, в пятидесяти километрах к юго-востоку от Сеула, он был одним из первых портовых городов, открытых для жителей Запада в 1883 году. Именно от Сеула до Чемульпо проходило единственное железнодорожное сообщение в Корее, и одна из самых важных национальных дорог, ⁷ , также проходила вдоль этой линии. Между городами была также телеграфная линия (которая была прервана японцами незадолго до начала войны - 6 февраля). Сам город располагался в небольшой бухте в устье реки Сали.Эта река шириной более 1850 метров была идеальной якорной стоянкой, служившей внутренним рейдом. Ниже якорной стоянки находился широкий бассейн с островом Йодолми в центре. Чтобы выйти в открытое море, корабли и корабли могли выбрать один из двух каналов: юго-западный между островом Филипс и Мароллес, а другой - между Мароллесом и Юнгхунгдо ⁸ . Хотя Чемульпо не был морозным портом, в январе и феврале было достаточно льдин, чтобы затруднять погрузку и разгрузку судов.

Корейское правительство чувствовало, что давний российско-японский спор, особенно обострившийся в последние месяцы, рано или поздно перестанет быть проблемой, которую должны решать дипломаты. Итак, желая защитить то, что еще можно было сделать из нейтралитета и суверенитета, корейское правительство 16 января 1904 года выпустило специальное заявление, в котором объявило, что в случае русско-японского конфликта Корея останется нейтральной. Таким образом, порт Чемульпо стал нейтральным местом ⁹ .

Чемульпо - пейзаж перед битвой

Из-за своего стратегического положения в порту часто ставили на якорь корабли под иностранными флагами. Они действовали как базирующиеся корабли, которые должны были защищать многие интересы своих стран в этой части света ¹⁰ . Эта служба долгое время была тихой, и между экипажами кораблей были в целом дружеские отношения (экипаж японского крейсера Chiyoda даже организовал праздничный обед для командиров иностранных частей, дислоцированных в порту).Лишь в середине января нарастающая напряженность в российско-японских отношениях и связанные с этим потрясения в корейском регионе вынудили некоторые корабли покинуть порт; Это было сделано, в том числе, на немецком крейсере Hansa , британском Cressy и французском Gueydon ¹¹ .

Японский крейсер Chiyoda на торжественном вечере под флагом

В конце концов, однако, незадолго до начала войны, 7 февраля, на рейде порта Чемульпо все еще стояло много судов под разными флагами.Эту «интернациональную эскадру» представляли ВМС России (крейсер Varyag и канонерская лодка Koriejec ), Японии (крейсер Chiyoda ), Великобритании (крейсер HMS Talbot ), Франции (крейсер Pascal ), Италия (крейсер Elba ), США (канонерская лодка USS Vicksburg и транспортное судно Zaffiro ) и Корея (вооруженное судно Yobu ) ¹² . На следующее утро, 8 февраля, российский Sungari также присоединился к кораблям в Чемульпо. Wariag находился в Чемульпо с 11 января 1904 года, Koriejec - с 18 января. Оба корабля заменили ранее стоявшие там крейсер Bojarin и канонерскую лодку Gilak . Следует отметить, что российские корабли официально находились под командованием российского консула в Сеуле. Chiyoda , в свою очередь, служил базирующимся кораблем с 18 декабря 1903 года.

Командир Варяга , командующий Всеволод Ф. Руднев (1855–1913), понял, что перед лицом нарастающей напряженности лучшим вариантом для русских кораблей в Чемульпо и российского консула в Сеуле было покинуть порт по мере необходимости. как можно скорее.Результат прост: два одиноких русских корабля, отрезанные от основных сил, имели мало шансов даже уйти с рейда. Он также сделал такое предложение консулу Павлову, по приказу которого он официально оставался, но консул отклонил это предложение, аргументируя это тем, что у него нет новостей от начальства, что не освобождает его от обязанности выполнять дипломатическую службу ¹³ . Рудневу ничего не оставалось, как ждать, тем более что никаких приказов от командования Тихоокеанской эскадрильи ¹⁴ он не получал.

В тот же вечер, когда русские все еще размышляли о своей судьбе, Тиёда была полностью сосредоточена. Около полуночи корабль поднял якорь и с выключенными фарами направился в открытое море - после получения информации о том, что Объединенный флот покидает порты Японии, корабль должен был встретиться с командой контр-адмирала Урю ¹⁵ .

Встреча японских кораблей произошла на следующий день, 8 февраля, около 8 часов утра в районе острова Бейкер в заливе Асан.Этот остров находился у входа в канал, ведущий на внутренний рейд Чемульпо ¹⁶ . Командир Chiyody также не преминул передать контр-адмиралу рапорт о том, какие части находятся в порту.

Между тем пропавший японский крейсер был замечен в Чемульпо. Поскольку телеграфная связь между Порт-Артуром и Чемульпо была прервана, выбор был между сушей и морем. Именно последним и намеревался воспользоваться российский консул, отправив дипломатической почтой Koriejc в Порт-Артур.Согласно информации, содержащейся в письме, канонерская лодка должна была выйти в море ¹⁷ сразу после получения корреспонденции.

Однако этот приказ не был выполнен, и корабль отправился только после 15:00. К сожалению, было уже поздно, так как при выходе с рейда у острова Йодолми корабль капитан-лейтенанта Григория Павловича Белаева столкнулся с ведущими кораблями японской команды. Эта встреча была неожиданной для обеих сторон. На кораблях подняли тревогу. Незнание цели миссии Корейца , 9.Торпедная эскадрилья подошла к кораблю противника и около 15:45 произвела имитационную торпедную атаку. В ответ Koriejec произвел два сигнальных выстрела из 37-мм пушек ¹⁸ . Таким образом, русская канонерская лодка была вынуждена повернуть назад, и через четверть часа после стоянки Беляев сразу же поднялся на борт «Варяг » для рассмотрения дальнейших действий вместе с «Руднев ¹⁹ ».

Вскоре, после Кориец , японские войска вышли на рейд и начали высадку в составе четырех батальонов из 12.Пехотная дивизия; так продолжалось до 3 часов утра ²⁰ . Несмотря на то, что российские корабли находились поблизости, дежурные экипажи не могли ничего сделать, чтобы прервать десантную операцию. Все благодаря царскому указу о запрете действий против японцев ниже 38-й параллели. Командир Руднев, однако, не собирался уходить в отставку и решил подать официальный протест старшему на рейде - командиру HMS Talbot - командиру Льюису Бейли против незаконного поведения японцев на рейде нейтрального государства ²¹ .

Еще во время высадки около 22:00 контр-адмирал Урю написал специальную записку командирам всех канцелярских товаров в порту, а также российскому консулу, которую должен был доставить японский консул в Чемульпо. Кроме того, Урю потребовал, чтобы записка не доходила до русского командира ранее 7 часов утра следующего дня (9 февраля). Инструкции для консула были следующими: «Следующее должно быть передано гражданским и военным властям Кореи и всем иностранным консулам в Инчхоне.В настоящее время Япония и Россия находятся в состоянии войны. Я проинформировал старшего офицера ВМФ России, находящегося в настоящее время в Инчхоне, что, если он не покинет порт Мэйдзи к 12:00 9 февраля 37 года, у меня не будет другого выбора, кроме как атаковать российские корабли подчиненными мне силами. внутри порта. Я готов начать эту атаку в 16:00 9 февраля. Контр-адмирал Урю Сотокичи » ²² .

Остаток ночи прошел спокойно, хотя корабли были в боевой готовности и большая часть экипажей дежурила.В это время до 7 часов вечера японские корабли уходили с внутреннего рейда, чуть дольше оставался крейсер Chiyoda , задачей которого было информировать нейтральные флаги о начале боевых действий и об ультиматуме экипажам российских кораблей. .

9 февраля около 9 часов утра Руднев и другие командиры нейтральных кораблей вышли на палубу HMS Talbot, где должно было состояться совещание по текущей ситуации. Во время встречи (около 9:30) российский командующий получил ультиматум от японского контр-адмирала: «Поскольку японское правительство и российское правительство сейчас находятся в состоянии войны, я с уважением прошу вас покинуть порт Чемульпо вместе с войсками. под вашим командованием к 12:00 9 февраля 1904 года.В противном случае мне придется сражаться с вами в порту. Для меня большая честь быть вашим скромным слугой, С. Урю » ²³ .

Броненосный крейсер Asama

Собравшиеся офицеры сообщили Рудневу, что если он сам не покинет рейд, они будут вынуждены это сделать в 14:00 по соображениям безопасности. Более того, предложение российского командующего о том, что корабли нейтральных стран должны сопровождать российские подразделения в нейтральные воды. был отклонен (после тайного собрания). Естественно, что командиры других флагов выступили против действий японцев, которые, по их мнению, были нарушением международного права ²⁴ .Не имея иного выбора, командующий Руднев вернулся в Варяга , где решил созвать военный совет, на котором должны были быть приняты важные решения относительно судьбы царских кораблей и их экипажей.

Битва на рейде Чемульпо

Утром 9 февраля стоянка была относительно спокойной. Японцы покинули рейд после завершения операции по высадке десанта и информирования нейтральных частей о начале войны и ультиматуме для русских. Только на русских кораблях заметна была некоторая ажиотаж среди экипажей ²⁵ человек.Поведение матросов Варяга и Корейца было ответом на известие, принесенное командиром Рудневым со встречи старших офицеров, состоявшейся на Талботе.

Вернувшись в Варяга (около 10 часов утра), Руднев собрал всех офицеров и объявил о начале войны между Россией и Японией, а значит, о начале военных действий и ультиматум, поставленный ему японским контр-адмиралом. Во время конференции Рудневу предлагалось рассмотреть три различных варианта: потопить корабли без боя, вырваться в открытое море или вступить в бой на внутреннем рейде.О взрыве кораблей без боя не могло быть и речи, гибель крейсера в любом случае следовало ожидать. Следовательно, необходимо было нанести японцам как можно больше потерь ²⁶ . Не желая подвергать опасности корабли третьих стран, вариант принятия боя на рейде был отклонен. Поэтому было решено прорваться в открытое море. Все офицеры единодушно согласились с тем, что если невозможно прорвать японскую блокаду, крейсер следует взорвать, чтобы он не попал в руки врага.Подготовить корабль к взрыву было поручено лейтенанту Черсьмевскому-Соколу.

В то же время Корец, капитан-лейтенант Беляев после известия о начале боевых действий приказал подготовить корабль к бою. Ненужные дрова были утилизированы, стенги (верхние части мачт) были отрезаны, чтобы японцам было сложно определить точное расстояние, а кодовые книги, карты и приказы были сожжены.

Около 11 часов, после окончания трапезы, весь экипаж «Варяг » был вызван на борт, где командир Руднев обратился к морякам и офицерам со следующими словами: «Сегодня я получил письмо от японца. адмирала о начале боевых действий и предложении сойти с дороги к полудню.Мы идем на перерыв безоговорочно и будем бороться с эскадрильей, какой бы сильной она ни была. Нет и речи о сдаче. Мы не откажемся ни от крейсера, ни от себя, сражаясь до последней возможности и до капли крови. Выполняйте свои обязанности осторожно и спокойно, не торопясь. Особенно корабельные артиллеристы, помня, что каждый залп должен навредить противнику. В случае пожара потушите его бесшумно, сообщив мне об этом. Помолимся Богу перед поездкой, полные веры в милосердие Божие, смело идем в бой за Веру, Царя и Родину.Ура! " ²⁷ .

С другой стороны, в районе Корейджу командир выразил свои пожелания стоящему перед ним экипажу по случаю начала боевых действий и участия в первом бою. По этому поводу все штрафы, наложенные на моряков, были отменены. Естественно, что решения командования и слова в адрес экипажа встретили одобрение, которое выражалось громовыми криками. На «Варяг » звучал гимн корабельного оркестра.

В 11.20, после завершения подготовки к бою, русские корабли сняли якорь и со скоростью одиннадцать узлов вышли в открытое море, взяв курс по восточному каналу.Русские попрощались с собравшимися по бокам их кораблей моряками нейтральных стран, приветствовавшими их честь. На итальянской Elba оркестр исполнил гимн России God, Caria chran . В 11:25 на Варяг подняли тревогу.

Как только контр-адмирал Урю получил известие о том, что Variag и Koriejec вышли из порта и направились в море (что, несмотря на все приготовления, все равно стало для него неожиданностью), он приказал поднять аварийный якорь.Вытаскивать его из моря было некогда, поэтому экипажи распутали цепь. На японских кораблях была объявлена ​​боевая тревога, Naniwa подняли сигнальные флаги, что означало «готовиться к бою».

Сразу двинулись вперед два японских корабля - броненосный крейсер Asama и крейсер Chiyoda , которые находились ближе всего к выходу с рейда. Немного за ними следовали остальные корабли 4-й эскадры: флагман Naniwa , затем Niitaka , а затем три торпедных катера 14-й эскадры.Эскадрилья.

Русские корабли перед боем. Слева на заднем плане Варяг, справа на переднем плане Кориец

Около 11:45, когда дистанция между российскими и японскими кораблями уменьшилась примерно до восьми тысяч метров, 203-мм пушки броненосного крейсера Asama заговорили, нацелившись на Variaga . В свою очередь, Chiyoda нацелился на Koriejca . Через две минуты «Варяг» получил первое попадание, разрушившее правое крыло передней палубы; В рубке штурвала вспыхнул пожар, также был поврежден дальномер, из-за чего россиянам было сложно вести прицельную стрельбу.Крейсер в дыму. Погибли также первые убитые и раненые, среди них - младший штурман лейтенант Алексей, граф Нирод, а также два дальномера ²⁸ . Варяг ответил огнем на Асама и Чиёды в 11:52.

Мгновение спустя к стрельбе присоединились оставшиеся японские корабли: Naniwa и Niitaka , которые вели огонь с расстояния примерно восемь тысяч триста метров, а иногда стреляли и давали Takachiho и Akashi , потому что расстояние, отделявшее их от российских частей, превышало десять тысяч метров. «Варяг» с самого начала был залит вражеским огнем, но русские сохранили свой текущий курс, ожидая уменьшения дистанции. Koriejec перенесен на правый траверс Variaga .

Больше снарядов уничтожено орудие № 3, стало больше убитых и раненых. В результате ураганного пожара, Варяга , которое когда-то было обрамлено залпами, осыпалось градом обломков. Несмотря на участие всего экипажа, русские понесли новые потери.Открытые артиллерийские позиции, не обеспечивающие достаточного прикрытия личного состава, способствовали увеличению потерь. Со временем из боя было выведено еще больше орудий. В корме крейсера вспыхнул сильный пожар. В ходе дальнейших обстрелов почти половина артиллерии была выведена из строя, и вода начала просачиваться через отверстия ниже ватерлинии.

Примерно в 12:05 Руднев, проезжая с юга остров Йодолми, приказал повернуть вправо. В корабль попали два 203-мм снаряда, повредивший рулевой трос, и корабль потерял управление.Однако командир получил ранение в голову, и около 12:15 корабль ударился о прибрежную мель ²⁹ . Команду дали «полный защитник». Русский корабль, повернувшись лицом к левому борту противника, оказался во власти врага, который быстро сократил дистанцию ​​до пяти, пяти с половиной тысяч метров. Снаряды большого калибра на Варяг вызвали новые утечки в миделе корабля. Казалось, крейсер обречен, но вдруг появилась возможность восстановить ручное управление и тем самым вывести «Варяг » из отмели.

Не желая испытывать судьбу в и без того очень сложной ситуации (корабль начал крениться в порт), Руднев решил отойти в порт. Variag и Koriejec начали движение в сторону безопасной гавани, стреляя по противнику. Варяг снова пострадал. На этот раз ракета повредила третью воронку. По приказу контр-адмирала Урю японские корабли должны были преследовать врага и до самого конца изводить его огнем.Около 12:40 были произведены последние выстрелы из японцев, которым пришлось прекратить стрельбу из-за того, что все ближе и ближе к нейтральным кораблям. Российские корабли прекратили стрельбу в 12:45. Вскоре после этого Variag и Koriejec более или менее встали на якорь в этом месте, откуда они начали сражение ³⁰ .

Стоя на якоре, экипаж «Варяг » приступил к устранению повреждений и оказанию первой помощи пострадавшим. Из-за большого количества раненых врачи и фельдшеры с других кораблей бросились на выручку у якорной стоянки ³¹ .Первая проверка показала, что машины Vario не были полностью уничтожены и в основном находились в рабочем состоянии. Однако в результате боя была разбита боевая платформа, серьезно повреждена рулевая система, в корме бушевал пожар. Кроме того, на корабле было пять крупных брешей, образовавшихся в результате обстрелов. В ходе боя русский крейсер одиннадцать раз был поражен японцами, при этом русские не получили ни одного точного попадания. Возможно, это связано с тем, что в самом начале боя у дальномеров Variag были повреждены ³² .В отличие от своего более крупного компаньона, Koriejec вообще не пострадал, и экипаж канонерской лодки не пострадал ³³ !

При осмотре также было установлено, что корабль практически не имел боевой ценности. В бою было потеряно пять 152-мм орудий и семь 75-мм орудий. Причем все малокалиберные орудия (47 миллиметров) были уничтожены. Из пятисот пятидесяти семи экипажей потери составили тридцать два человека убитыми, в том числе один офицер, девяносто один серьезно ранен, и около ста офицеров и моряков с легкими ранениями ³⁴ .

Российская сторона произвела внушительное количество выстрелов. Варяг выпустил четыреста двадцать пять снарядов 152 миллиметра, четыреста семьдесят патронов 75 миллиметров и двести семьдесят калибра 47 миллиметров. В свою очередь, Koriejec выпустил в общей сложности сорок девять выстрелов 152–203 миллиметра и два калибра 107 миллиметров ³⁵ . Японская артиллерия произвела выстрелы четыреста девятнадцать раз - двадцать семь 207-миллиметровых выстрелов, сто восемьдесят два 152-миллиметровых выстрела, семьдесят один 120-миллиметровый снаряд и сто тридцать девять 76-миллиметровых снарядов ³⁶ .

Осмотрев корабль и проанализировав ситуацию, Руднев понял, что нет смысла продолжать бой и нести дополнительные потери. Однако, желая, чтобы корабль не попал в руки противника, он решил в соответствии с ранее принятыми договоренностями подорвать в воздух "Варяг ". Такая же участь постигла Koriejc и корабль Sungari . Однако Рудневу пришлось остановиться на потоплении крейсера, так как иностранные офицеры опасались, что взрыв такого размера может повредить находящиеся поблизости корабли.

Вернувшись на Варяга , командир начал эвакуацию. Экипажи русских частей были переброшены на крейсера Talbot, Pascal и Elba. В 15:50 были открыты морские раковины. Последним покинул корабль командир Всеволод Федорович Руднев. При высадке с корабля он взял военный флаг, который развевался над кораблем во время боя. Koriejec , ушедший вглубь рейда, был взорван собственным экипажем около 16:00.В свою очередь, капитан Sungari решил поджечь свой корабль, который затонул после наступления темноты в 20:00.Крейсер медленно погружался в порт ³⁷ . Наконец, Wariag остановился на дне около 18:10 на 37 ° 28 'северной широты, 126 ° 35' восточной долготы

Судьба экипажей и кораблей

Буквально на следующий день, 10 февраля, японские торпедные катера Chidori и Kasanagi , а вскоре и крейсер Chiyoda , отправленные на разведку, подтвердили потопление всех кораблей противника. Японцы, которые больше не чувствовали опасности, в тот же день начали работу по поиску обломков русских кораблей.В то время как в случае Koriejca это оказалось невозможным из-за разрушения, вызванного взрывом боеукладчиков, в случае Variaga и Sungari было решено, что эти устройства могут быть возвращены и повторно введены в эксплуатацию. после ремонта. Обломки храброго крейсера осели по левому борту, в период отлива выступали над поверхностью воды ³⁸ . Это позволило японцам приступить к работам, в результате которых были удалены все материалы, препятствующие подъему с днища корабля.После кропотливой работы в июле 1905 года корпус был выпрямлен, и в августе года Wariaga была поднята на поверхность. Из любопытства можно добавить, что добыча крейсера обошлась японцам не только в участии огромного количества людей, но и в огромных деньгах, составив 1 миллион йен ³⁹ .

Поврежденный Варяг после боя

По мере того, как японцы достигли высот инженерных возможностей того времени, экипажи Variaga , Koriejca и Sungari , включая рабочих и солдат из консульского учреждения в Чемульпо, были перевезены на шпалах трех иностранных подразделений. в Сингапур и Гонконг, откуда они отправились обратно на родину.Матросы и офицеры прибыли в Петербург в апреле 1904 года.

Там их тепло встретили соотечественники, уже слышавшие об их героической позиции. Их ждали награды в виде орденов и медалей, а также акции. Слава их подвигов была известна даже самому Николаю II. 29 апреля царь записал в дневнике: «Туманный и холодный день, шел дождь, но все были в хорошем настроении. Командование, офицеры и экипажи «Варяга » и «Корица » прибыли из Севастополя.Их встретили торжественно, как и положено героям: через Невский тянулись шеренги войск и военных училищ. В. 11 1/2 пришла к Зиме; Я прошел по их фронту, а затем они прошли церемониальным маршем. Наверху я принял всех офицеров Белого зала. Служба прошла в Георгиевском зале. Обед для нижних чинов на 620 человек был приготовлен в Миколаево. Обойдя столы, мы пошли завтракать в Концертный зал. После этого я долго разговаривал с офицерами. Они расстались3 1/2. Дух был совершенен » ⁴⁰ .

Руднев был награжден Георгиевским крестом 4-й степени в знак признания его заслуг и назначен командиром линкора Андрей Примозванный , строительство которого продолжается. Более того, Николай II сделал его одним из своих флигелей-адъютантов, благодаря чему Руднев оказался в непосредственной близости от царя. В конце 1905 года он был произведен в чин контр-адмирала и… уволен со службы за бездействие по предотвращению участия моряков в демонстрации 30 октября.

Его старый корабль Варяг был реконструирован японцами до 1907 года, после чего ему было присвоено новое имя: Соя . Она служила в Императорском флоте в качестве учебного корабля, плавая в Тихом океане до 1916 года. Затем японцы продали русским, отчаянно ищущим подразделения для службы в водах Северного Ледовитого океана, несколько кораблей, захваченных у них во время конфликта 1904–1905 годов. Среди них была Соя , которая вернулась в Сент-Эндрю 22 марта 1916 года.Крейсеру также вернули прежнее название. Когда в России произошла революция, корабль в конце концов перехватили англичане, превратившие его в огромную громаду. В 1919 году было решено продать его на металлолом, но в феврале 1920 года по пути на металлолом он сел на мель у побережья Шотландии. Здесь в 1924–1925 годах бывшую гордость Военно-морского флота Российской Империи разобрали на металлолом ⁴¹ .

Противник Руднева из Чемульпо, контр-адмирал Урю Сотокичи, активно участвовал в войне до ее конца.Участвовал в Ульсанском сражении 14 августа 1904 г. и в Цусимском сражении 27–28 мая 1905 г. Даже во время конфликта получил звание вице-адмирала (в июне 1904 г.) ⁴² . За военные заслуги он был награжден Императором Муцухито Орденом Восходящего Солнца IV степени и Орденом Золотого Сокола II степени.

Его флагманский корабль Naniwa получил удар ниже ватерлинии во время Цусимской битвы. После окончания войны в 1906–1907 годах корабль служил у берегов Кореи.В 1912 году во время патрулирования в водах северной части Тихого океана корабль врезался в скалы и затонул недалеко от острова Доронта ⁴³ . Совершенно иная судьба постигла корабль-близнец Naniwa - Takachiho , служба которого продлилась до 18 октября 1914 года, когда при закладке минного поля в водах залива Цзяочжоу он был торпедирован немецким торпедным катером S 90, спасаясь из Qīngdǎo.

В свою очередь, броненосный крейсер Asama участвовал в действиях флота, блокировавшего Порт-Артур, а также в столкновении в Желтом море 10 августа 1904 года.В Цусимском сражении, как один из кораблей 2-й эскадры вице-адмирала Камикуры, он был ранен 305-миллиметровым снарядом, повредив руль направления. В июле 1942 года его направили на учебный корабль, а через два года после окончания Великой Отечественной войны - списали.

Последний из активных участников борьбы на рейде Чемульпо, крейсер Chiyoda , вошел в русскую шахту 27 июля 1904 года, но, несмотря на повреждения, был отбуксирован в порт в Дальнем, где был отремонтирован. пора участвовать в боях под Цусимой.В 1920-е годы он использовался для различных целей, в том числе как база для подводных лодок. Окончательно потоплен в августе 1927 года.

Прекращение

Война между Японией и Россией продолжалась еще много месяцев. Столкновение, в котором участвовали «Варяг », было лишь прелюдией к еще более масштабным и кровопролитным сражениям 1904–1905 годов. В сознании его участников этот конфликт был написан через призму таких морских сражений, как Ульсан, Желтое море и, наконец, Цусима.На суше не забыли осаду крепости Порт-Артур и, конечно же, Мукдена, где с 20 февраля по 10 марта 1905 года произошло столкновение почти 600000 солдат.

Война могла продолжаться, но нарастающий внутренний кризис в царском государстве вынудил русских начать переговоры. Япония также с готовностью согласилась с этим предложением, потому что, несмотря на свои военные успехи, у нее закончились мобилизационные и финансовые возможности. Когда после кропотливых переговоров 6 августа 1905 года мирный договор был наконец подписан 5 сентября, для империи Романовых это было вполне сносно.Можно сделать вывод, что это произошло благодаря российской дипломатии во главе с Витте (американская пресса даже провозгласила его «князем дипломатов»). Россия передала Японии права на Квантунский полуостров вместе с Порт-Артуром и Дальним, а также южный участок Восточно-Китайской железной дороги. Кроме того, японцы захватили южную часть Сахалина и добились признания особых интересов в Корее. Эти приобретения были, по сути, несоразмерны усилиям, предпринятым японской армией и обществом.Ситуацию лучше всего характеризует юмористический рисунок из еженедельника «Jugend», в котором огромная фигура Витте обращается к миниатюрной Комуре со словами: «Ты можешь оставить Токио». Япония выиграла войну, но проиграла мир.

Что касается последнего боя, Варьяга и Корица , слова русского историка А.И. Сорокина, написавшая: «Один из первых морских сражений показал не только высокую боевую ценность и боевой дух русских моряков, но и слабость команды.В частности, была допущена непростительная ошибка: ночь перед боем не использовалась для перерыва; прервав день, Варяг , привязанный к медленному Кориейца , потерял важнейший элемент тактики - скорость корабля, став мишенью для японцев; вернувшись на рейд, офицеры Варяга не высадили крейсер, как это было сделано с Корейце ” ⁴⁴ . Единственное, что может оправдать российских командиров, - это то, что они оказались в центре события, которое, что бы они ни делали, они уже не могли изменить.

Легенда Варяга , однако, жила. Его записал австрийский поэт Рудольф Грейнц, который, прочитав статью об отношении экипажей русских кораблей в еженедельнике «Югенд», вдохновился описанными там событиями и написал стихотворение, посвященное битве при Чемульпо. Вскоре произведение было переведено на русский язык. И словно этого было мало, его слова были спеты на известную народную мелодию. Он стал очень популярным, и вступительный куплет песни: Nawierch you, товар! Всее после мэстам! Следуйте за парадом наступает.Врагу не обходит наш гордиев варяг. Никто не постится ... (В бой, товарищи! На борт, к пушкам! Впереди последний парад!

В 1947 году в Советском Союзе состоялась премьера восьмидесятипятиминутного исторического фильма Виктора В. Эйсимонта "Kriejsier Wariag", сценарий которого был основан на событиях 9 февраля 1904 года.Несмотря на хорошую актерскую игру и хорошие эффекты, фильм полон пропаганды и во многих местах искажает историческую правду. Многочисленные произведения на русском языке, посвященные легендарному кораблю, также издавались во все времена; среди них можно найти не только подробные монографии, но и многочисленные воспоминания того времени.

Таким образом, память о тех событиях сохранилась. 11 февраля 2004 г. в Инчане был открыт памятник на трех досках на разных языках: «В ознаменование столетия со дня выхода русских моряков с крейсера Варяг и канонерской лодки Koriejec ».От благодарных соотечественников ». Конкретным обобщением этой исторической памяти стало открытие через несколько лет, 8 сентября 2007 года, возле последнего захоронения останков обломков памятника, построенного на пожертвования общественности. В память о героическом крейсере Варяг .

Основные ссылки:
Коннотон Р., Rising Sun ad Tumbling Bear. Война России с Японией, Лондон 2003.
Discourse J.W., Michałek A., Port Artur - Cuszima 1904–1905, Варшава 2005.
Дневник царя Николая II, Варшава 1998.
Глок М., Японские трофейные корабли, [в:] "Окренты" 2011, № 1, стр. 18-25.
Ханушек К., «Naniwa» и «Takachiho» - первые современные крейсеры японского флота, [в:] «Военные корабли» 2010, № 5, стр. 18–27.
Катаев В., Криейсиер "Варяг". Легенда российского флота, Москва 2008.
Каунер Р., От А до Я русско-японской войны, Ланхэм - Торонто - Плимут, 2009.
Олендер П., Русско-японская война на море 1904–1905. Мероприятия на море, Краков 2010.
Полутов В.А., Дисантная операция японской армии и флота в 1904 году в Инчхоне, Владивосток 2009.
Русско-японская война 1904–1905 гг. Работа исторической комиссии после описания diestwie флота в войне 1904–1905 гг. при Морской главный штаб, Том 1, СПб. Питербург 1912.
Русско-Японская война 1904-1905 гг. Диествия флот. Документы, отд. III, г. Питербург, 1911, стр. 162–175.
Того К., Морские сражения Русско-японской войны, Токио, 1907 г.

Сноски
1.Того К., Морские сражения русско-японской войны, Токио, 1907, стр. 1; Р. Коннотон, «Восходящее солнце» и «Кувыркающийся медведь». Война России с Японией, Лондон, 2003 г., стр. 25.
2. Для перевозки войск были выделены три подразделения: Дайрен Мару, Отару Мару, Йейджо Мару. Перед десантными войсками стояла задача создать плацдарм, который позволил бы перебросить все силы в виде 1-й армии генерала Куроки Таметомо.
3. Олендер П. Русско-японская война на море 1904–1905 гг. Действия на море, Краков 2010, стр.117–119; J. W. Discant., A. Michałek., Port Artur - Cuszima 1904-1905, Варшава 2005, стр. 39-40.
4. Того К., Морские сражения Русско-японской войны, Токио 1907, стр. 2. Слово банзай буквально означает «десять тысяч лет» (косвенно: для императора).
5. Стоит отметить, однако, что во избежание слишком быстрого обнаружения вражескими силами Объединенный флот начал перехват всех встреченных русских частей в пределах его досягаемости, и эти операции начались вечером 6 февраля.Видео: J.W. Дискант, А. Михалек, op. cit., p. 40.
6. Видео: Togo K., op. соч., стр. 5.
7. Р. Каунер, От А до Я русско-японской войны, Ланхэм - Торонто - Плимут, 2009, стр. 84–85.
8. P. Olender, op.cit., P. 122.
9. A.W. Полутов, Дисантная операция японской армии и авиалайнера 1904 г. в Инчхоне, Владивосток, 2009 г., стр. 193.
10. Катаев В., Криейсьер "Варяг". Легенда российского флота, Москва, 2008, стр. 55.
11. М.С. Собанский, Варяг - крейсер, исполненный в песне - часть II, [в:] "Okręty Wojenne" 2004, № 6, с.8.
12. Видео: Русско-японская война 1904–1905 гг. Диествия флот. Документы, отд. III, г. Pietierburg 1911, стр. 166; Wachtiennij moriechodnoj kanonierskoj łodki Koriejec journal, http://www.cruiserx.narod.ru/logbook/logbook_2/75.jpg, [доступ: 01.09.12].
13. Русско-японская война 1904-1905 гг. Работа исторической комиссии после описания diestwie флота в войне 1904–1905 гг. pri Военно-морской штаб, г. Питербург, 1912, т. 1, с. 294–295; Русско-японская война 1904-1905 гг.Diejstwija fleota ..., стр. 164; А. В. Полутов, указ. cit., p. 195.
14. M.S. Собанский, указ. соч., стр. 8.
15. Русско-японская война 1904-1905 гг ..., стр. 295.
16. Того К., op. соч., стр. 5.
17. Русско-японская война 1904-1905 гг. Diejstwija fleota ..., стр. 164.
18. P. Olender, op. cit., pp. 120–121; Драмински С., Паннопарк-крейсер "Варяг", [в:] "Военные ХХ века" 2009, № 5, стр. 11.
19. В. Катаев, указ. cit., стр. 37.
20. R. Connaughton, op. соч., стр. 40.
21.J.W. Дискант, А. Михалек, op. соч., стр. 43; Русско-японская война 1904-1905 гг. Diejstwija fleota ..., с. 165–166.
22. Как указано в A.W. Полутов, указ. соч., стр. 198–199.
23. Как указано в A.W. Полутов, указ. cit., p. 199.
24. Ibidem, p. 206.
25. В соответствии с ранее полученными распоряжениями, распределение пара в котлах началось уже в 9:30, так что корабли были готовы в любой момент. покинуть дорогу.
26. Русско-японская война 1904-1905 гг. Diejstwija flota ..., стр. 168.
27. Русско-японская война 1904–1905 гг ..., стр.305 .; Wachtiennij kriejsiera journal 1-го ранга Wariag, http://www.cruiserx.narod.ru/logbook/92.jpg, [дата обращения 01.09.12]
28. W. Katajew, op. cit., стр. 59.
29. Wachtiennij kriejsiera journal 1-го ранга Wariag, http://www.cruiserx.narod.ru/logbook/logbook_2/82.jpg, on-line доступ, 1.09.12].
30. Русско-японская война 1904-1905 гг. Diejstwija fleota ..., стр. 172.
31. Ibidem.
32. J.W. Дискант, А. Михалек, op. cit., стр. 57; R. Kowner, op. cit., стр. 85; Русско-японская война 1904-1905 гг ..., с.311.
33. Русско-японская война 1904-1905 гг. Diejstwija fleota ..., стр. 173.
34. P. Olender, op. cit., p. 125.
. Ibid, p. 104; Русско-японская война 1904-1905 гг. Diejstwija fleota…, стр. 172; П. Олендер, Артиллерия в русско-японской войне 1904–1905 гг., [В:] «Военные корабли» 1996, № 1, стр. 60.
36. В. Катаев, указ. cit., p. 64.
37. Ibidem, p. 69.
38. М. Глок, Японские захваченные корабли, [в:] "Военные корабли" 2011, № 1, стр. 23.
39. W. Katajew . op. соч., стр.76.
40. Дневник царя Николая II, стр. 195
41. W. Katajew, op. cit., p. 100.
42. R. Kowner, op. соч., стр. 406.
43. К. Ханушек, «Нанива» и «Такачихо» - первые современные крейсера японского флота, [в:] «Военные корабли» 2010, № 5, стр. 26.
44 Цитировано. Источник: AW. Полутов, указ. соч., стр. 252,

Вестерплатте должно было хватить меньше суток. Только благодаря настрою солдат эта небольшая и изолированная часть Польши в течение недели выдерживала атаку более сильных немецких войск в двадцать раз.

18 января 1926 года двадцать два польских солдата сошли с тральщика ОРП «Мева» и, быстро перебравшись в казарму, приступили к службе. Для такого стратегически важного места их было на удивление мало, но и никто не ожидал, что они будут играть другую роль, кроме сторожевых.Этот небольшой участок земли в устье реки Мартва Висла в Гданьский залив несколько десятилетий назад был необитаемым островом (немецкое название Вестерплатте означает Западный остров), который со временем под влиянием природных процессов стал присоединяться к материку. .

Оборона Вестерплатте

Это было тихое и ленивое место. В середине 18 века здесь произошло франко-русское столкновение, которое было частью Гданьской битвы, но в остальном произошло немногое.Спустя сто лет после битвы здесь были построены первая купальная зона и небольшой сонный курорт. Чуть позже здесь была построена гавань для кораблей из Гданьска.

Попытки завоевать Вестерплатте для Польши были предприняты в 1919 году Мечиславом Яловецким, польским дипломатом, связанным со Станиславом Виткевичем, и в то время делегатом польского правительства в Вольном городе Гданьске. Без каких-либо серьезных проблем территория была передана в бессрочное пользование, а Совет Лиги Наций подтвердил ее статус Польши в 1924 году., а через год согласился содержать там военный гарнизон. Польша не замедлила - поэтому 18 января 1926 года 22 польских солдата сошли с тральщика ОРП «Мева» и заняли караульную службу.

Попытки завоевать Вестерплатте для Польши были предприняты в 1919 году Мечиславом Яловецким, польским дипломатом, связанным со Станиславом Виткевичем, и в то время делегатом польского правительства в Вольном городе Гданьске. Без каких-либо серьезных проблем территория была передана в бессрочное пользование, а Совет Лиги Наций подтвердил ее статус Польши в 1924 году., а через год согласился содержать там военный гарнизон.

Два орудия и пушка

Изначально на польском плацдарме должен был находиться только военный транзитный склад, другими словами, большой склад боеприпасов. Охрана была не слишком большой, и двадцать два солдата могли легко защитить ее от воров. Однако растущая напряженность в Европе и непрекращающиеся требования Германии о коридоре в Гданьск сделали Вестерплатте уязвимым местом.Количество солдат в начале 1930-х годов увеличилось до восьмидесяти восьми, а существующие временные постройки уступили место четырем железобетонным бункерам и кирпичному зданию казарм. Из склада боеприпасов Вестерплатте превратился в укрепленное оборонительное сооружение. Тем более, что в 1939 году его штат увеличился до двухсот десяти солдат и гражданских рабочих, способных в конечном итоге сражаться.

Опубликована монография о военном складе на Вестерплатте

Для места, которое должно было получить первый удар вражеских войск - или, по крайней мере, с 1933 года.не было сомнений, что единственным потенциальным агрессором будет Германия - а укрепления, численность войск и их вооружение были весьма недостаточными. Две противотанковые пушки могли вывести из строя несколько танков и остановить атаку пехоты, но они были совершенно бессильны против угрозы с воздуха или моря. Немного больший ущерб может быть нанесен так называемым Православная, то есть доработанная русская полевая пушка 1902 года, в два раза превышающая калибр пушки. Четыре миномета тоже были опасны - но все равно немного.

Можно ли укрепить форпост более совершенным оружием? Возможно - да. Проблема в том, что суть такого рода плацдармов в том, что в случае войны они предназначены только для того, чтобы выдержать определенное количество времени. То, что рано или поздно они попадут в руки врага, хотя бы из-за своего положения на буквальной линии фронта, не только очень вероятно, но и определенно. В случае с Вестерплатте время защиты рассчитывалось, например, на несколько часов. Повторное вооружение неизбежно привело бы к возникновению угрозы для вооружающегося.Поэтому можно предположить, что это было оптимальное вооружение. 1 сентября 1939 г. он подтвердил это мнение. Вестерплатте выдержал столько, сколько мог, успешно сопротивляясь атакам Вермахта и неся небольшие потери из-за силы этих атак.

Для места, которое должно было получить первый импульс для вражеского удара - или, по крайней мере, с 1933 года, не было сомнений, что единственным потенциальным агрессором будет Германия - а укрепление, численность войск и их вооружение были весьма недостаточными. .Две противотанковые пушки могли вывести из строя несколько танков и остановить атаку пехоты, но они были совершенно бессильны против угрозы с воздуха или моря.

Чудо на Мартве Висла

1 сентября 1939 года немецкий учебный линкор «Шлезвиг-Гольштейн» вошел в порт Гданьск. Корабль произвел не самое лучшее впечатление. Более того, он казался устаревшим. На тот момент ему был тридцать один год, и он тоже участвовал в Первой мировой войне.Никто не воспринял его всерьез - именно из-за его устаревшей конструкции немцам разрешили оставить его вместе с несколькими другими боевыми кораблями во время мирных переговоров, завершивших войну. Позже он был ледоколом, учебным кораблем… настолько долго, что его военный потенциал был почти забыт. Между тем «Шлезвиг-Гольштейн» имел 280 и 150-мм пушки, которые, возможно, не очень хорошо работали в современном морском сражении, но идеально подходили для стрельбы по наземным целям. К тому же это был довольно вместительный корабль.1 сентября, помимо штатного экипажа, под палубой находилась штурмовая рота Кригсмарине.

Генрих Сухарский (1898-1946)

Первые орудия обстреляли 4.48 утра Менее чем за десять минут по польским позициям было выпущено восемь выстрелов диаметром 280 мм и почти шестьдесят 150 мм. После двухчасового перерыва в 7.40, стрельба возобновилась с нового места. На этот раз атака длилась два часа, несколькими очередями по полчаса или сорок пять минут.По оценкам, было выпущено около сотни снарядов самого крупного калибра, примерно четыреста 150 мм и триста шестьдесят 88 мм. Огневая мощь немцев была усилена обстрелами миноносца Т-196 и тральщика «Фон дер Гронен».

Немецкое преимущество было подавляющим. Помимо огня с моря, который за несколько часов превратил польские оборонительные рубежи в руины, в бой было брошено около 4000 человек. солдат, а скрытую на корабле штурмовую роту Кригсмарине поддерживали более двух тысяч солдат из сухопутных частей.У них было шестьдесят пять различных типов артиллерийских пушек, неизвестное количество минометов и огнеметов. Их дополнительно поддерживали две эскадрильи люфтваффе, которые включали - в зависимости от источников - от сорока до шестидесяти единиц. Всю атаку возглавил вице-президент. Густав Клейкамп.

Первые орудия обстреляли 4.48 утра Менее чем за десять минут по польским позициям было выпущено восемь выстрелов диаметром 280 мм и почти шестьдесят 150 мм.После двухчасового перерыва в 7.40, стрельба возобновилась с нового места. На этот раз атака длилась два часа, несколькими очередями по полчаса или сорок пять минут.

В этой ситуации примечательно, что первая атака закончилась отражением немцев всего через полтора часа боев, а вторая - в 12.30. Однако если утренняя атака завершилась полным отражением врага, то в полдень поляки лишились одного из орудий, точно атаковавших немецкие пулеметные позиции.Штурмовикам также удалось прорваться на польские позиции, заставив солдат майора. Генрику Сухарскому отойти за укрепления. Немцы были удивлены силой обороны Вестерплатте - они также понесли во много раз большие потери, чем поляки. После поражения 1 сентября следующие два дня они были ограничены воздушными бомбардировками и стрельбой с кораблей. Именно в эти дни защитники потерпели наибольшие потери.

«Над нами я вижу самолеты, бомбардировщики» - первое польское донесение из Велюня

С 4 сентября к стрельбе присоединились немецкие торпедные катера, нападавшие также пытались устроить пожар в близлежащем лесу - и даже этот отчаянный шаг доказывает интенсивность польской обороны, которая хоть и не смогла остановить бомбежки, но справилась. с немецкой пехотой на отлично.В те дни немцы не получили никаких территориальных выгод, ограничившись превращением Вестерплатте в руины. Тоже психологическая завала, потому что в этом плане защитники тоже были истощены. Вероятно, первым рухнул майор Хенрик Сухарски, который хотел вывесить белый флаг после дня нападения. Не следует делать поспешных выводов о мужестве полководца. Он лучше всех знал о возможностях Германии и той роли, которую должен был сыграть Вестерплатте.Воспоминания участников говорят о душевном срыве майора - исключить их сложно (этот факт никак не подтвержден до сих пор) - однако факт в том, что, как и планировалось, он держал объект очень долгое время. больше времени, чем это требовалось по обязательствам. Он был за капитуляцию, видя растущие потери среди своих солдат.

С 4 сентября к стрельбе присоединились немецкие торпедные катера, нападавшие также пытались устроить пожар в близлежащем лесу - и даже этот отчаянный шаг доказывает интенсивность польской обороны, которая хоть и не смогла остановить бомбежки, но справилась. с немецкой пехотой на отлично.

Это не меняет того факта, что перед лицом всей ситуации командование фактически перешло к его заместителю коммандру Францишеку Домбровски. Он тоже решил продолжить бой, пока запасы есть. Несмотря на хорошую документацию теории поломки Сухарского, вероятно, не совсем верно то, что он был полностью лишен командования. Нет сомнений, что это он, наконец, 7 сентября в 10.15 отдал приказ о сдаче объекта; приказ был выполнен, и это был Сухарский, которому помогали два солдата, которые пошли к немецкому командованию, чтобы подтвердить капитуляцию.

«Мы чувствовали, что нам конец, шансов не было. Около 9.30 солдат идет и спрашивает: + Здесь еще кто-нибудь живет? Сдаем по приказу мажор +. Владек Домонь схватил пистолет и от отчаяния хотел застрелиться. Они собрались последними в очереди перед завалами бараков. Солдаты со всех застав медленно спускались. Они несли или вели раненых и тащили их снаряжение. Кто-то дал команду: внимание. Майор Хенрик Сухарский во главе с солдатами двинулся в сторону набережной », - вспоминал один из солдат Corp.Игнаций Сковрон. И добавил: «Он был мудрым полководцем. Он спас нашу жизнь ».

Эпизоды кампании 1939 года через объектив фотоаппарата

У каждого свой Вестерплатте

Когда немцы вошли в Вестерплатте, они, как сообщается, были удивлены слабостью укреплений. Их разведка ранее упоминала о гораздо более обширной системе защиты. Несмотря на формальное поражение поляков, как моральное, так и символическое, победа определенно была на польской стороне.Потери немцев были примерно в двадцать раз больше - их солдат погибло около 400, а пятнадцать поляков погибло (некоторые источники говорят, что двадцать), что, учитывая интенсивность обстрелов и бомбардировок, кажется чудом. Германия с должными почестями приняла капитуляцию; крупный Например, Сухарскому разрешили оставить саблю по дороге в лагерь для военнопленных, хотя ее забрали на месте. Саму битву с величайшим уважением окрестили Маленьким Верденом.

Некоторое время после захвата часть концлагеря Штуттгоф располагалась на Вестерплатте, а после ввода польских войск в 1945 году.и разминирование местности, там был установлен крест в память о павших поляках. Однако 1945 год был годом, когда даже коммунисты все еще использовали религиозные символы, чтобы казаться более близкими полякам. Болеслав Берут демонстративно принимал участие, например, в религиозных обрядах, и церкви перестраивались с его согласия. Семь лет спустя коммунистический режим установился настолько прочно, что в подобных демонстрациях не было необходимости. В 1962 году крест сняли, а на его место поставили танк Т-34.Религиозный символизм никогда не возвращался. В 1966 году здесь был установлен монументальный памятник Защитникам берега.

Некоторое время после захвата часть концентрационного лагеря Штуттгоф находилась на Вестерплатте, а после ввода польских войск в 1945 году и разминирования местности здесь был установлен крест в память о павших поляках. Однако 1945 год был годом, когда даже коммунисты все еще использовали религиозные символы, чтобы казаться более близкими полякам. Болеслав Берут демонстративно взял, например,участие в религиозных церемониях, и с его согласия церкви были восстановлены. Семь лет спустя коммунистический режим установился настолько прочно, что в подобных демонстрациях не было необходимости. В 1962 году крест сняли, а на его место поставили танк Т-34. В 1966 году здесь был установлен монументальный памятник Защитникам берега. К религиозной символике вернулись в августе 1981 года в результате волны Солидарности - крест был восстановлен.

Когда Иоанн Павел II посетил Гданьск 12 июня 1987 года, он сказал: «Каждый из вас, юные друзья, также находит в своей жизни что-то Westerplatte, какое-то измерение задач, которые необходимо выполнить и выполнить, какое-то правое дело, которым нельзя пренебрегать. ... борьба, какой-то долг, долг, от которого нельзя уклониться, от которого нельзя отказаться.Наконец, некоторый порядок истин и ценностей, который необходимо отстаивать и защищать, как, например, Вестерплатте. Поддерживать и защищать внутри и вокруг меня, защищать себя и других ».

ajw / skp /

Смотрите также

• 
  Хабы что это и для чего нужны
• 
  Как вытащить внутренний шрус из коробки
• 
  Первая машина в мире марка
• 
  Залог фнп
• 
  Техобслуживание хендай солярис
• 
  Есп в машине
• 
  Система управления двигателем
• 
  Ремонт ветрового стекла
• 
  Как сделать мойку
• 
  Обозначение прикуривателя на блоке предохранителей
• 
  Антикоррозийная обработка нового автомобиля