Как вытащить внутренний шрус из коробки

Как снять внутренний ШРУС - замена шарниров равных угловых скоростей

Передняя часть автомобиля традиционно требует к себе более внимательного отношения, потому что тут располагается двигатель, а также рулевые колёса. Управление, манёвренность, устойчивость на дорогое – всё это напрямую зависит от того, насколько всё отлажено и доведено до ума. Если машина переднеприводная, сложность конструкции возрастает.

В данном случае требуется наличие специальных ШРУСов, устанавливаемых на конце переднего вала, который в свою очередь связан специальной ступицей непосредственно с коробкой передач. Это необходимо для полноценной передачи крутящего момента от трансмиссии к колёсам.

ШРУС – это шарнир равных угловых скоростей. Его задача заключается в передаче вращательного движения от одной полуоси к другой, расположенной под углом.

Как и любая другая деталь, они время от времени выходят из строя, поэтому необходимо знать, как снять внутренний ШРУС, провести диагностику и необходимый ремонт.

Подготовка к работе

Хорошая новость заключается в том, что несмотря на большое разнообразие марок автомобилей от различных производителей, ШРУСы в целом имеют одинаковую конструкцию, так что особых различий в работе с той или иной машиной нет.

Для этого необходимо:

• более-менее свободный гараж;

• смотровая яма, либо достаточно высокая эстакада;

• комплект инструментов.

Отдельно стоит поговорить только об одном инструменте – специальном съёмнике ШРУСов. При его наличии задача значительно упрощается. Единственная проблема – далеко не у каждого имеется подобный съемник, и найти его не так уж и просто. Впрочем, опытные мастера знают, как снять внутренний ШРУС, используя только подручные средства.

Особенности конструкции

На каждое колесо приходится по два шарнира – внутренний и наружный. Чаще всего требуется снятие внутреннего ШРУСа. Это необходимо как для его ремонта, так и для проведения других работ, например, для замены пыльника или же смазки деталей.

В самой нижней части трансмиссии располагают обоймы шарниров, прикрученные к шестерням дифференциала 6-8 болтами.

Внешний осмотр позволит определить, как именно лучше проводить демонтаж и какие инструменты для этого понадобятся. Также стоит сразу проверить нижнюю часть на предмет наличия сильных загрязнений и других неисправностей.

Начало работы

Работа по демонтажу осуществляется в несколько этапов.

• Устанавливаем автомобиль на эстакаду или над смотровой ямой;

• Откручиваем крепления;

• Вынимаем ШРУС из своего гнезда и с самого вала.

Конечно, на деле приходится сталкиваться с определёнными сложностями. После откручивания крепления необходимо повернуть руль так, чтобы освободились шлицевые соединения.

Вынуть ШРУС из гнезда также не всегда просто. В этом случае как раз поможет специальный съёмник. В противном случае необходимо использовать молоток, монтировку и немного грубой силы. Действовать при этом следует с предельной осторожностью, чтобы не нанести повреждений.

Проведение демонтажа

Чтобы шарнир "слез" с вала, следует отстегнуть стопорное кольцо, а также хомуты пыльника. После этого ничего не должно мешать.

Некоторые специалисты рекомендуют снимать сразу оба ШРУСа – внутренний и внешний, так как это удобней и безопасней.

Но в любом случае заниматься ремонтом, находясь под автомобилем не стоит. Лучше воспользоваться верстаком под хорошим освещением и со всеми инструментами.

Снятие наружного ШРУСа

В некоторых случаях, как уже было сказано выше, появляется необходимость снять внешний ШРУС, устанавливаемый у ступицы. Основная проблема заключается в том, что подобная работа требует гораздо больше сил и времени.

В этом случае необходимо выполнить несколько этапов:

• Снятие колеса;

• Отвинчивание ступичной гайки и извлечение стопорной шайбы;

• Отвинчивание нижней шаровой опоры;

• Извлечение полуоси ШРУСа.

Далее уже можно заниматься непосредственно диагностикой неисправностей и ремонтом.

Ввиду определённых особенностей демонтаж ШТРУСов сопряжён с некоторыми трудностями. В любом случае необходимо действовать предельно аккуратно и точно знать, как снять внутренний ШРУС и наружный. Если же трудности всё-таки имеются, и не помогают даже специальные инструменты в виде съёмников, тогда уже следует обращаться за помощью к специалистам. Мастера готовы выполнить всё быстро и качественно.

Видео

Подробнее о замене внутреннего ШРУСа вам расскажет следующий видеоматериал:

разборка и ремонт Какой стороной ставить сепаратор шруса внутренний

Шарнир равных угловых скоростей – ШРУС, предназначен для передачи крутящего момента к ведущему колесу автомобиля от коробки передач. Это указывает на то, что очень важно поддержание узла в исправном состоянии, при износе его деталей необходимо установить новые элементы или на ВАЗ 2109 заменить наружный ШРУС полностью.
Автомобиль ВАЗ 2109 оснащен двумя видами ШРУСов:

• Внутренним, который передает от трансмиссии на вал крутящий момент.
• Внешним, входящим со ступицей колеса в зацепление.

На авто ВАЗ 2109 чаще со строя выходит наружный элемент, поэтому и менять его нужно гораздо чаще, чем внутренний. В этой статье предлагается познакомиться с правилами и порядком проведения работ по восстановлению нормальной работы наружного ШРУСа своими руками.

ШРУСы в авто ВАЗ 2109

После того, как начали производить переднеприводные автомобили встал вопрос об эффективном обеспечении равенства угловых скоростей валов – ведущего и ведомого. Дальнейшее использование в карданной передаче крестовины, с четырьмя игольчатыми подшипниками, привело к увеличению габаритов узла, увеличилась цена конструкции, а крутящий момент стал передаваться с большой вибрацией, чем больше угол между валами, тем она сильнее.
Изначально, заложенный ресурс использования ШРУСов, аналогичен ресурсу автомобиля, но после начала эксплуатации было выявлено, что износ все-таки есть и больше изнашивается наружная часть узла. Применение для изготовления влаго- и морозостойкого материала, обладающего хорошей гибкостью, позволило защитить ШРУСы от быстрого износа.
Но, тем не менее, действие внешних факторов, таких как: влага, абразив, постоянные деформации приводят к ограничению ресурса эксплуатации ШРУСов. К тому же есть вероятность, что в процессе эксплуатации и ремонта пыльник может повредиться.
На защитной резинке могут образоваться трещины, что недопустимо для нормальной работы узла. Менее заметен невооруженным глазом дефект вала, его искривление, но использование детали в дальнейшем недопустимо.
Поэтому, периодически нужно контролировать в каком состоянии находится на автомобиле ВАЗ 2109 наружный ШРУС, и при необходимости выполнить его своевременный ремонт или замену.

Как разобрать наружный шарнир автомобиля ВАЗ 2109

Если при движении на поворотах авто в переднем приводе слышны стуки нужно выполнить проверку шарниров равных угловых скоростей. Наличие люфта, при покачивании рукой приводного вала, или порванном пыльнике указывает, что нужна замена наружного ШРУСа ВАЗ 2109.
Конструкция узла достаточно сложная, детали не взаимозаменяемые, при порыве пыльника грязь попадает в шарнир и приводит его в негодность. Поэтому оптимальным вариантом будет наружного ВАЗ 2109.
Тем не менее, в случае, если поврежден защитный чехол, нужна замена смазки, а для оценки состояния деталей шарнир разбирают.
Для этого ШРУС отсоединяется от автомобиля, а затем:

• Используя специальное приспособление, снимаются хомуты на фото позиции 5 и 9, удерживающие защитный чехол поз. 8, который затем сдвигается на валу привода колеса. Если привод правого колеса чехол нужно поджать или вывернуть.

• Выколоткой или молотком шарнир сбивается с вала. В этом случае усилие прилагается к обойме поз. 3.

Совет: Нельзя прилагать к сепаратору поз. 2 нагрузку.

• Шарнир промывается.

Позиции: 1 – корпус; 2 – сепаратор шарнира, 3 – обойма наружного ШРУСа; 4 – шарики.

Совет: Прежде чем начать разборку изделия нужно отметить взаимное положение всех деталей узла, кроме шариков. Для этого используются краска или оселок.

• Наружный шарнир закрепляется в тиски.
• Обойма и сепаратор наклоняются так, чтобы как можно больше из паза корпуса ШРУСа вышел один шарик.
• Из мягкого металла отверткой шарик выдавливается из сепаратора.
• Все детали разворачиваются таким образом, чтобы соседний шарик был в таком же положении.
• Вытаскиваются все шарики. Их можно вытаскивать и в другой последовательности — через один.

Совет: Нельзя допускать большое усилие поворота сепаратора. Это может привести к блокировке шариков и затруднению дальнейшей разборки узла.

• Сепаратор с обоймой устанавливается так, чтобы против выступов корпуса конструкции расположились удлиненные окна сепаратора.
• Сепаратор вытаскивается вместе с обоймой.
• Из сепаратора извлекается обойма. Для этого в удлиненном окне сепаратора размещается выступ обоймы, которая затем выкатывается.

Совет: Если в наружном шарнире сепаратор имеет одинаковые окна, то для его извлечения не играет роли, какое окно использовать.

• Все детали ШРУСа еще раз промываются.
• Визуально осматривается их состояние. На перемычках сепаратора не допускаются трещины, на дорожках обоймы не должны быть глубокие ямы, большие задиры, коррозия на всех рабочих поверхностях деталей ШРУСов.
  Предельный износ рабочих поверхностей элементов не должен превышать 0,1 миллиметр.
• Если на автомобиле ВАЗ 2109 заменить наружных ШРУСов детали нет возможности, делается замена всего узла.

Сборка наружного ШРУСа авто ВАЗ 2109

Порядок работ обратный разборке с учетом таких операций:

• Все детали перед сборкой нужно смазать смазкой ШРУС-4.
• При установке в корпус шарнира сепаратора с обоймой обеспечить совпадение меток, которые были нанесены перед разборкой узла.
• Установку шариков в сепаратор нужно выполнять, наклонив обойму, примерно, на угол больше в два раза, чем сепаратор.
• Шарнир заполняется смазкой ШРУС-4, объемом 40 см3.
• Строго по центру вала в канавку устанавливается новое стопорное кольцо. Канавка заполняется консистентной смазкой.
• Вал упирается в обойму, при этом нужно сохранить соосность кольца относительно обоймы и вала.
• По торцу вала резко ударяется молотком так, что сжимается стопорное кольцо и проскальзывает через отверстие обоймы.
• Выпускается из чехла «избыток» воздуха. Для этого, отверткой оттягивается от вала привода посадочный поясок чехла.
• Устанавливаются крепежные хомутики.
• Проверяется наличие трещин в зоне фиксации и стягивания хомутами, деформаций, следов контакта хомутов о дорожное покрытие. При их наличии хомуты меняются новыми.
• После окончания работ ШРУС должен проворачиваться без заеданий, плавно от усилия руки.

Замена наружного ШРУСа авто ВАЗ 2109

Инструкция по уходу за автомобилем ВАЗ 2109 предлагает на ВАЗ 2109 снять наружный ШРУС на поднятой части машины и снятом колесе.
Итак:

• Гайку ступицы нужно открутить.
• Удалить защиту картера.
• Отсоединить от нижнего рычага подвески шаровую опору. Если она запрессована, откручиваются одновременно и опора и рычаг.
• Снять шаровую опору.

• Отводится в сторону стойка, при этом ШРУС должен быть согнутым. Шкив, который входит в , должен быть к приводному валу под углом.
• Вал шарнира, на котором расположены шлицы, нужно выбить из подшипника, с наружной части колеса. Для этого используется металлическая проставка.
• Удаляется пыльник.
• Сбивается граната с приводного вала.
• Убирается вся старая смазка. Облегчить эту операции поможет аэрозоль типа WD-40.

Совет: Замена наружных ШРУСов ВАЗ 2109 выполняется одновременно с заменой колец – стопорного и упорного, расположенного внутри гранаты. Весь узел смазывается обильно смазкой.

• Установив новый ШРУС на приводной вал, его нужно отцентрировать так, чтобы ровно, исключив заедания, входила вилка.
• Выполнить окончательную запрессовку приводного вала.
• Установить шарнир на посадочное место.
• Обжать пыльник хомутом.
• Сборка всего узла выполняется в обратном порядке.

Как выполняется на автомобиле ВАЗ 2109 замена наружного ШРУСа, хорошо видно на видео. Своевременная работа по обеспечению нормальной работы ШРУСов обеспечит надежную работу автомобиля ВАЗ 2109, а цена последующих ремонтов будет уменьшена.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Передние ведущие колёса предоставляют автовладельцам немало бонусов в виде: более послушного , повышенной маневренности, устойчивости на скользкой дороге и прочих прелестей.

Взамен машина, а именно ходовая её часть вкупе с приводом, потребует дополнительного внимания. Передние колёса имеют возможность тянуть автомобиль только благодаря наличию вала, связывающего ступицу с коробкой переменных передач.

Однако и это ещё не всё. Передать вращение от трансмиссии к колёсам невозможно было бы без специальных устройств, установленных на концах вала – ШРУСов.

– это, на сегодняшний день, единственный способ передачи вращательного движения между полуосями, находящимися под углом друг к другу.

В этой связи, любой уважающий себя автолюбитель, должен знать, как снять и как разобрать ШРУС, провести его диагностику, обслуживание и ремонт.

Как снять ШРУС самому без помощи автосервиса

Несмотря на кажущуюся сложность в устройстве переднего привода автомобиля, независимо от его марки и модели, конструкция этого узла достаточно проста и сходна во всех машинах.

Для того, чтобы произвести , достаточно иметь гараж со смотровой ямой или эстакаду для облегчения доступа к нижней части автомобиля, а также комплект стандартных инструментов.

Как правило, опытные автолюбители обходятся в своей работе без каких-либо специальных устройств, но если есть желание для ускорения выполнения ремонтных работ можно приобрести съёмник ШРУСа.

Учитывая, что на каждое ведущее колесо приходится по два шарнира, то ремонтные работы могут проводиться в зависимости от поломки таких видов:

• снятие внутреннего ШРУСа и его ремонт;
• снятие наружного ШРУСа;
• снятие и ремонт в комплекте вала и двух шарниров.

Как снять внутренний ШРУС в гараже

Ремонт внутреннего ШРУСа – мероприятие, которое встречается достаточно редко, но навыки обращения с этим механизмом необходимо иметь, ведь для его продолжительной жизни необходимо проводить профилактические мероприятия, и смазки.

Прежде, чем описывать технологию включающуюснятие внутреннего ШРУСа, необходимо заметить, что в этом случае смотровая яма будет просто необходима, ведь обойма шарнира прикручивается болтами (6-8 шт.) непосредственно к шестерням дифференциала, а это самая нижняя точка трансмиссии.

После того, как все болты крепления будут откручены, следует повернуть рулевое колесо для освобождения свободного хода шлицевых соединений. При помощи монтировки ШРУС очень легко вынимается из посадочного гнезда. Снять его с вала также несложно, для чего необходимо лишь отстегнуть стопорное кольцо и хомуты пыльника.

Настоятельная рекомендация всем автолюбителям: не следует снимать ШРУС с вала под машиной и, тем более, иам же роизводить его разборку. Гораздо удобнее и рациональнее снимать вал с двумя ШРУСами одновременно, а затем выполнять все манипуляции на рабочем столе с тисками.

Как снять наружный ШРУС самостоятельно

Наружный ШРУС, который установлен непосредственно у ступицы, хотя более доступен, но потребует больше времени и сил для снятия. Здесь придётся практически полностью разобрать переднюю подвеску.

Колесо снимается, откручивается ступичная гайка и извлекается стопорная шайба. После откручивания нижней шаровой опоры двигающаяся стойка позволяет извлечь полуось ШРУСа.

Ремонт ШРУСов может быть связан с определенными трудностями. Первое – это невозможность извлечь полуоси или вал из шлицевого соединения. Вариантов выхода из ситуации несколько. Для начала необходимо взять деревянную или латунную проставку и попробовать выбить полуось.

Если на этом этапе ничего сделать не удалось, то потребуется съёмник ШРУСа. Один из самых распространенных и простых съёмников выполнен в виде подковы, которая закрепляется на полуось, а упорные болты при вращении снимают ШРУС.

Разобрать сам ШРУС не сложно, для этого необходимо:

• нанести метки на обойме и корпусе для обратной сборки в таком же положении;
• наклонить вал с обоймой на конце максимально в одну из сторон;
• извлечь на противоположной стороне шарик из обоймы, проделать процедуру со всеми шариками поочерёдно.

Существует такое мнение некоторых специалистов о том, что ШРУС достаточно просто промыть соляркой и снова «забить» смазкой, не разбирая.

В этом случае велика вероятность того, что внутри останутся фрагменты старых стопорных колец или другой мусор. Если ШРУС уже снят, то лучше его разобрать, вымыть, собрать и смазать.

Установка ШРУСа после замены или обслуживания производится в порядке, обратном снятию.

Всем привет! Появилась у меня идея сделать вот такие штопоры и я её реализовал. Не просто штопоры, а штопоры из сепаратора автомобильного ШРУСа. Собственно, он тут в роли рукоятки.

Не буду расписывать, что такое ШРУС, но без него авто уже не поедет. Со своей машины не снимайте. Попросите лучше у соседа)). А если серьезно, то многие мастерские отдают такие штуки, т.к. они уже не нужны.

ШРУС разбирается, вынимаются его потроха и вперед на очистку. Чем-то рыбу напоминает сейчас)). Сам сепаратор перекочевал в штопор в практически первозданном виде.

Теперь спираль штопора. Она кованная. Из так называемой пружинной стали. А проще говоря, греем пружину в горне. Затем делаем из неё прямую и отрезаем кусок нужной длины. Далее этот отрезок формируем в спираль для штопора.

Предпоследний этап — сварка. Свариваем воедино сепаратор и спираль. Снова чистка, шлифовка.

Заключительный этап, почти как вишенка на торте, — винная пробка! Загоняем ее в рукоятку штопора, и он готов!

На других фотографиях штопор сделан по той же технологии, но рукояткой служит кусок промвала. Каких только деталей не отваливается от машин…

Лично для меня самое сложное в этом всем процессе — это закручивать спираль в нужную сторону. С этим беда. Сколько раз я крутил ее не туда, просто не счесть!

P.S. Каждый из штопоров полностью рабочий, поскольку, считаю, глупо делать штопор, не способный справится со своими обязанностями. Проверено:-).

Саша Новиков,

мастерская А. Новикова.

Внутренний шрус ВАЗ 2110 или шарнир равных угловых скоростей , или по-народному «граната», является составной частью трансмиссии переднеприводного автомобиля.

Его основная роль – это непрерывная передача вращения от КПП к колесам под разными углами. Несмотря на одинаковый принцип работы всех ШРУСов, у различных моделей автомобилей они отличаются конструктивными особенностями. К тому же разные условия эксплуатации обуславливают отличия в устройстве внешнего и внутреннего ШРУСа.

ШРУС выполняет важную функцию в автомобиле, состоит он из семи деталей:

1. Стопорное кольцо.
2. Шарики.
3. Сепаратор.
4. Пыльник, который в техническом руководстве указан как гофрированный чехол.
5. Корпус.
6. Вал привода.
7. Внутренняя обойма.

Узел привода ВАЗ 2110 отвечает за передачу момента на колесо от редуктора. ШРУС позволяет передней колесной паре выполнять повороты, за счет нормализации меняющегося угла между полуосями. В устройстве машины присутствует две гранаты: внешняя передает вращение на ступицу, а внутренняя нужна для передачи вращения от коробки передач к валу.

Где расположен внутренний шрус Ваз 2110

Легче всего его снизу автомобиля увидеть, кстати и снимать придётся подлезая под днище, хотя можно и без этого обойтись (К примеру дощечки подложить под передние колёса можно и поднять двумя домкратами переднюю часть при условии что оба домкрата будут стоять на этих дощечках, тем самым перед будет выше, особенно это удобно если автомобиль высокий), но всё же лучше автомобиль на подъёмник загнать и там нужный для вас ШРУС заменить на новый, но сразу объясним вам что же значит такое наружный и внутренний ШРУС, чтобы вы это понимали и уже не путались (Просто в статье мы часто об них говорить будем и чтобы до вас сразу доходило о каком именно ШРУСе идёт речь), так вот наружный это тот который обращён к колесу автомобиля и вставлен в ступицу (Оба наружных указаны зелёными стрелками), а уже внутренний это тот который в коробку вставляется (Они указаны жёлтыми стрелками) и всего ШРУСа в передне приводных автомобилях четыре, два из них на левой стороне размещёны и идут на левое колесо, а другие два на правой и идут на правое колесо, а вот привода на которых ШРУСы установлены всего два и оба они на фото указаны синими стрелками.

Расположение внутреннего и наружнего Шруса Ваз 2110 обозначено стрелочками

Диагностика и поиск неисправностей внутреннего Шруса Ваз 2110

Если постоянного уделять внимание и следить за внутренним Шрусом, то он спокойно прослужит 150-200 тыс. км. В противном случае, неисправности могут проявиться уже на первой сотне тысяч км.

Главные враги любых шарнирных механизмов - пыль и грязь, играющие роль абразива и ускоряющие износ гранаты. Стоит владельцу автомобиля прозевать повреждение эластичного чехла и какое-то время ездить без его замены, как внутрь попадет та самая грязь, которая рано или поздно сделает свое дело, даже если вы поменяете пыльник.

Существуют и другие причины, ведущие к неисправности и замене элементов:

1. в механизме недостаточно смазки либо ее качество оставляет желать лучшего;
2. слишком агрессивная езда по плохим дорогам, постоянно создающая экстремальные нагрузки на ШРУСы;
3. заводской брак в деталях узла.

Вывод: большую часть причин можно предусмотреть и предотвратить с помощью профилактики, откладывая замену гранат на неопределенный срок.

Если во время эксплуатации автомобиля Ваз 2110 появились следующие признаки неисправности, то необходимо провести дополнительную диагностику:

1. во время движения на повороте из передней части авто доносится характерный хрустящий звук, как будто при работе стальные шарики задевают за корпус;
2. то же, только вместо хруста слышен стук, он может пропадать при прямолинейном движении;
3. постоянный хруст, не исчезающий при езде по прямой, говорит об износе внутренней гранаты.

Помните, что после появления подобных шумов с одной стороны или с обеих сразу затягивать с ремонтом нельзя. Иначе неисправный ШРУС может наделать много бед прямо на ходу.

Чтобы убедиться в поломке гранаты, можно ее проверить 2 способами:

1. Выберите ровную площадку, чтобы хватило места для разворота Нивы. Сделайте по ней несколько кругов за и против часовой стрелки, вывернув рулевое колесо до упора. Внимательно прислушайтесь к возникающим звукам. Если они похожи на хруст, переходите ко 2 части диагностики.
2. Установите машину над смотровой ямой и проверьте наличие люфта во всех 4 узлах вручную, раскачивая и поворачивая полуось в разных направлениях. Изношенный шарнир сразу даст о себе знать.
3. Если при этом обнаружилось, что поврежден пыльник либо из него вытекает вода, то ШРУС в этом месте наверняка пришел в негодность.

Теперь подробнее поговорим о люфтах в шаровых опорах. Возникший в результате износа опоры люфт, негативно будет влиять и на состояние ШРУСа. А если при движении на скорости палец шаровой опоры вырвет из крепления, внутренний ШРУС вообще может быть разбит. Кстати говоря, все основные удары судьбы принимают на себя внешние гранаты. И связано это с тем, что они соединяются через ступицу с колесом. Именно от колеса, шарнир равных угловых скоростей получает мощные удары и сотрясения. Да и вода с грязью испод колес быстрее и больше попадают именно на наружные ШРУСЫ. Поэтому, чтобы повредить ШРУС, который соединяется с коробкой, нужно постараться. Исключением является ситуация, когда вырывает палец шаровой опоры.

Внутренний шрус Ваз 2110 – пошаговая инструкция замены своими руками

До того, как начинать работу по самостоятельной замене внутреннего Шруса Ваз 2110 нужно все подготовить.

Для этого необходимо зафиксировать автомобиль, включить 4 скорость, затянуть ручник. Зафиксировать задние колеса противооткатными клиньями. Если их нет, воспользоваться брусками похожей формы. Снять защитный колпак, открутить гайку ступицы «плечом» (удлинителем) – трубой или монтировкой. После того как будет снята ступичная гайка, открутить болты крепления колеса.

Переходим к пошаговой инструкции:

1. Домкратом вывесить колесо, на котором предполагается замена ШРУСа.
2. Открутить болты, чтоб извлечь упорную шайбу гайки ступиц.
   
3. Выкрутить 2 болта, которые фиксируют нижнюю шаровую опоры поворотного кулака.
4. Если ШРУС заменяется справа, вывернуть руль по максимуму влево, а если слева, то – вправо.
   
5. Оттянуть поворотный кулак и стойку. Достать из ступицы шлицевой конец наружного ШРУСа.
   Монтировкой извлечь внутренний шарнир из коробки передач.
6. Зафиксировать в тисках вал привода, снять хомуты с наружного и внутреннего ШРУСов. Пыльники вывернуть наизнанку. Если они где-то разорваны или порезаны, можно просто срезать их ножом.
   
7. Демонтировать с вала ШРУС ВАЗ 2110. Можно воспользоваться молотком и деревянной или бронзовой наставкой.
8. Сборка выполняется в обратном порядке. При этом установить новую гайку ступицы. По завершении затяжки нужно законтрогаить ее край, чтоб избежать раскручивания.
   
9. При установке внутреннего ШРУСа пластмассовая заглушка ставится на конец вала.
   
10. Перед тем как поставить ШРУС ВАЗ 2110, нужно удостовериться, что нанесено достаточное количество смазки. На внутренний ШРУС поставить стопорное кольцо.
    

1. После того, как привод поставлен в коробку, посадить его в полуосевую шестерню, чтоб он полностью зафиксировался. Это можно сделать, слегка постукивая молотком по поверхности деревянной наставки по всему периметру оси вала.

При замене внутреннего шруса надо ли сливать масло

Замена шруса ВАЗ-2110. Замена пыльника наружного шруса. Нужно ли при замене шруса сливать масло с коробки?

Из статьи вы узнаете, что вам потребуется при замене ШРУСа на "девятках", "десятках" и более новых моделях. Производится данная процедура на переднеприводных автомобилях довольно быстро. Правда, для многих автомобилистов это становится проблемой, так как нет навыков и подходящего инструмента. Прежде чем начинать ремонт своими руками, нужно ознакомиться с тем, как правильно заменять шарниры. Причем многое зависит от качества проведения подготовительных работ.

Начало проведения ремонта

При замене ШРУСа все же лучше обратиться к опытным автомеханикам, которые выполняют подобные процедуры намного чаще, чем вы. На станциях техобслуживания имеется весь необходимый инструмент, не в каждом гараже его можно найти. Поэтому провести замену ШРУСа на СТО — это секундное дело (не в буквальном смысле, но времени занимает достаточно мало).

Если же вы решили самостоятельно сделать ремонт автомобиля, то следуйте дальнейшим инструкциям. Во-первых, вам нужно установить автомобиль на максимально ровную поверхность. Во-вторых, обязательно под задние колеса нужно поместить специальные противооткатные упоры. Если таковых нет, можно воспользоваться подручными средствами, даже кирпичами.

Слив масла и завершение подготовки

В-третьих, перед началом проведения работ вам нужно слить масло из коробки передач. Чтобы поменять ШРУС, нет необходимости полностью сливать масло из КПП. Снимать коробку не придется, но из отверстий, в которые произведена установка гранат, может вылиться примерно две трети общего объема масла. Если вы задаетесь вопросом, нужно ли при замене ШРУСа сливать масло с коробки, не думайте, избавляйтесь от него хотя бы на 2/3.

И последнее: вам нужно обзавестись необходимым инструментом и запчастями. Если меняется только внешний шарнир равных угловых скоростей, то приобретите в магазине комплект для ремонта. В него входит непосредственно ШРУС, тюбик смазки, хомуты, стопорные кольца, гайка, пыльник. Именно эти элементы нужно установить на привод автомобиля.

Начало разборки передней части автомобиля

Чтобы заменить гранату, вам необходимо поднять переднюю часть автомобиля при помощи домкрата. Все работы желательно проводить на смотровой яме, эстакаде, подъемнике. Но если этих удобств нет, ремонт будет проходить несколько дольше. Перед тем как поднимать автомобиль, нужно сорвать гайку, которая находится на ступице, без этого замена ШРУСа ВАЗ-2110 не получится.

Эта часть ремонта наиболее сложная, так как очень большой момент затяжки у этого резьбового соединения. Вам потребуется ключ на 30, причем у него должен быть большой рычаг. Даже на станциях технического обслуживания используют насадку, изготовленную из отрезка трубы. С ее помощью даже физически слабый человек своими руками быстро выкручивает гайку.

Но перед тем как приступать к выкручиванию, нужно расконтрить эту гайку. Выполняется эта процедура при помощи металлической выколотки, заостренной с одного края, и молотка. При замене ШРУСа эту процедуру невозможно пропустить. Сразу не следует полностью выкручивать ступичную гайку, делать это нужно после того, как вы поднимете автомобиль. Но сначала сорвите болты, крепящие колесо к ступице.

Снятие привода с автомобиля

Теперь можно поднять ремонтируемую сторону, снять колесо, чтобы была проведена замена ШРУСа ВАЗ-2110. Вы увидите ступицу, внизу она крепится к рычагу подвески посредством шаровой опоры. Вам потребуется выкрутить оба болта, которыми произведен крепеж последней. В том случае, если шаровая вышла из строя, вам необходимо, воспользовавшись съемником, извлечь ее палец из отверстия ступицы.

Далее вам нужно извлечь шплинт, который находится в пальце рулевого наконечника. Ключом на 19 выкручивайте гайку, после чего устанавливаете съемник и извлекаете наконечник из отверстия в поворотном кулаке амортизационной стойки. После этого можно начать извлекать привод, для проведения этой процедуры можно воспользоваться как съемником, так и дедовским методом — добротным молотком.

Способы замены шарниров

Если замена наружного ШРУСа делается последним способом, то старайтесь не повредить ступицу и тормозной диск. Главное в этом деле — добиться того, чтобы внешняя граната сошла со шлицов. Внутренний ШРУС вынуть из коробки перемены передач намного проще. Для этого вам необходимо воспользоваться двумя инструментами — зубилом и молотком.

Зубило устанавливаете между коробкой и внутренней гранатой таким образом, чтобы оно упиралось в специальный выступ на поверхности КПП. Легкие удары молотка способны довольно быстро извлечь внутреннюю гранату из коробки скоростей. При этом удар должен наноситься в сторону КПП, независимо от того, снимаете вы левый или правый привод. На этом снятие узла своими руками завершено, теперь необходимо приступать к замене шарниров.

Как заменить гранату

Данную процедуру можно выполнить своими руками очень быстро, времени вы затратите меньше, нежели на подготовку. Последняя необходима даже в том случае, если проводится замена пыльника наружного ШРУСа. Так как вы планируете устанавливать новый комплект, то старые пыльники и хомуты можно даже испортить: хомуты сломать, а пыльник разрезать при помощи ножа, ножниц. Это немного ускорит проведение ремонта.

Теперь необходимо вооружиться молотком и тисками. Зажимаете привод как можно крепче, чтобы извлекаемый ШРУС был обращен вниз. Наносите по нему резкие и сильные удары молотком, чтобы полуось сошла из зацепления с гранатой. Если привод давно не ремонтировался, то может потребоваться много времени для ее снятия.

Монтаж новой гранаты на привод

Если необходима только замена пыльника наружного ШРУСа, то старайтесь работать аккуратно, чтобы не повредить детали. Установка новой производится в обратном порядке. Только перед этим нужно тщательно промыть полуось, чтобы на ней не осталось следов старой смазки и посторонних частиц. Сразу же меняете стопорное кольцо, но сначала надеваете пыльник, под который впоследствии набьете необходимое количество смазочного материала. Теперь устанавливаете ШРУС на полуось.

При помощи молотка, желательно из бронзы, набиваете новую гранату. Старайтесь не повредить резьбу, иначе придется ее восстанавливать (в лучшем случае). После того как стопорное кольцо зашло в паз, можно считать работу практически оконченной. Осталось только установить пыльник, набить под него смазку и зафиксировать при помощи хомутов, замена наружного ШРУСа на этом практически окончена.

Теперь устанавливаете привод на место, строго в обратной последовательности. Обратите внимание на то, что извлекать оба привода единовременно запрещено. Причина кроется в том, что конические шестерни, которые входят в конструкцию дифференциала, могут выйти из зацепления и упасть в картер коробки передач. Если есть необходимость извлечь оба привода, нужно делать это по очереди, причем после снятия первого обязательно установить заглушку.

Выводы

Вот так проводится замена ШРУСа-2110 и других переднеприводных моделей автомобилей. Все работы выполняются аналогично. Стоит обратить ваше внимание на то, что приобретать шарниры следует в проверенных магазинах, чтобы исключить вероятность брака. Кроме того, все ремонтные работы необходимо проводить в чистом месте, дабы не попала пыль или вода на внутреннюю поверхность ШРУСов.

Нужна ли замена ШРУСов?

Ticka-ticka-ticka-ticka. Это звук, который издает ваша машина, когда вы поворачиваете на малой скорости с почти полной блокировкой? Вероятно, это ваши ШРУСы, вот наше руководство по их замене.

Прежде всего: что такое ШРУС?

CV означает постоянную скорость, а ШРУС обеспечивает вращение колес с постоянной скоростью независимо от движения подвески автомобиля вверх и вниз.

Типичный комплект ШРУСов включает смазку для ШРУСов и пыльник ШРУСа ШРУСы находятся на обоих концах валов, приводящих колеса (часто называемых `` полуоси '' или ведущие валы в переднеприводных автомобилях), независимо от будь то автомобиль передний, задний или полноприводный.Внутренние ШРУСы соединяют вал с трансмиссией, позволяя перемещаться между ними, а внешние ШРУСы позволяют перемещаться между валом и колесами.

Хотя ШРУСы встречаются на задних колесах (на заднеприводных и полноприводных автомобилях), они редко выходят из строя, поэтому здесь мы имеем дело в основном с ШРУСами на передних колесах переднеприводных автомобилей. Однако принцип их изменения и их действия тот же. Точно так же внутренние ШРУСы переднеприводного автомобиля редко вызывают проблемы, поскольку они не должны перемещаться так близко, как внешние ШРУСы, которые должны учитывать рулевое управление колес, а также приводную силу от двигатель.Итак, в этой статье мы сосредоточимся на внешних ШРУСах передней оси.

Карданный вал и ШРУС в сборе в сборе

Шум ШРУС:

Не нужно натренированное ухо, чтобы уловить характерный щелкающий звук, который издает изношенный передний ШРУС, хотя, поскольку ухудшение является постепенным, может пройти некоторое время, прежде чем водитель это заметит. Припаркуйтесь на ровной и гладкой поверхности с большим свободным пространством. Полностью поверните колесо в одном направлении и опустите автомобиль вперед, плавно ускоряясь, удерживая колесо устойчиво.Повторите то же самое в обратном направлении. Изношенный ШРУС будет издавать характерный щелкающий звук в этих условиях, и его следует заменить, прежде чем появится вероятность того, что он полностью распадется. По мере ухудшения состояния компонентов шум становится громче.

CV Замена шарнира:

Хотя замена ШРУСа не очень сложна, есть много компонентов, которые необходимо снять или снять, чтобы добраться до него.Перед началом работы убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты и правильная запасная часть, потому что, как только вы начнете, ваш автомобиль будет выведен из строя, пока компонент не вернется на место.

Безопасность прежде всего: выньте ключи из замка зажигания и отсоедините аккумулятор, чтобы предотвратить случайное заведение автомобиля. Если у вас нет роскоши автомобильного подъемника, вам нужно будет поднять автомобиль домкратом и убедиться, что он надлежащим образом поддерживается опорами оси (на гладкой, ровной поверхности) с правильной номинальной массой на них.Снимите колесо, затем, если есть, снимите пылезащитный колпачок в центре ступицы. Далее обычно идет шплинт, а затем большая шестигранная гайка, которую нужно удалить. Мощный пневматический или электрический ударный гаечный ключ должен быстро справиться с этим, но если у вас его нет под рукой, используйте длинную головку с головкой и хорошее качество

.

Как отремонтировать или заменить шарниры постоянной скорости

Внезапные отказы шарниров равных угловых скоростей случаются редко, но ШРУСы изнашиваются и могут выйти из строя в результате потери смазки или загрязнения консистентной смазкой (обычно из-за неисправного пыльника). Выход из строя ШРУС обычно вызывает различные симптомы: Лук при повороте. Это почти всегда указывает на изношенный или поврежденный внешний ШРУС.Быстрый способ проверить это состояние - включить задний ход, повернуть рулевое колесо в сторону и поехать назад по кругу (сначала проверьте зеркало заднего вида!). Если шум становится громче, это подтверждает диагноз и необходимость замены шарнира или вала в сборе. "лязг" при ускорении, замедлении или при переводе коробки передач в привод . Этот вид шума может происходить из-за чрезмерного люфта во внутреннем шарнире на переднеприводных устройствах, внутренних или внешних шарнирах в независимой подвеске с задним приводом, или от ШРУСов карданного вала или карданного шарнира в трансмиссии RWD или 4WD.Однако имейте в виду, что такой же шум может быть вызван чрезмерным люфтом в шестернях дифференциала. Быстрый способ проверить диагноз здесь - это дать автомобилю задний ход, поочередно ускоряясь и замедляя движение задним ходом. Если лязг или дрожь более выражены, это свидетельствует о плохом внутреннем суставе. Гудящий или рычащий звук. Иногда из-за недостаточной смазки внутреннего или внешнего ШРУСа этот симптом чаще возникает из-за изношенных или поврежденных ступичных подшипников, плохого подшипника промежуточного вала в коробках передач с полуосями равной длины или из-за изношенных подшипников вала в трансмиссии. Дрожь или вибрация при ускорении . Иногда это может быть вызвано чрезмерным люфтом во внутреннем или внешнем шарнирах, но наиболее вероятной причиной является износ внутреннего плунжерного шарнира. Эти виды вибрации также могут быть вызваны плохим подшипником промежуточного вала в коробках передач с полуосями одинаковой длины. На автомобилях с передним приводом с поперечно расположенными двигателями этот вид вибрации также может быть вызван ослаблением или износом опор двигателя / трансмиссии. По этой причине резиновые втулки в верхнем «ремешке крутящего момента» или «собачьей кости» на этих двигателях также следует проверить, чтобы исключить такую ​​возможность. Вибрация, увеличивающаяся со скоростью . Этот симптом редко бывает вызван неисправным ШРУСом или дисбалансом полуоси переднего привода. Несбалансированная шина или колесо, шина или колесо неправильной формы или погнутый обод являются более вероятными причинами. ПРОВЕРКА ШРУСОВ И ЗАМЕНА ПЫЛЬЦА Первое, что всегда следует проверять, - это пыльники вокруг всех четырех ШРУСов автомобиля или минивэна с передним приводом. Сапоги следует осматривать на предмет трещин, трещин, разрывов, проколов, повреждений от истирания, ослабленных или отсутствующих зажимов.Поврежденные ботинки следует заменить как можно скорее, потому что продолжение движения с поврежденным ботинком требует проблем. Если смазка внутри еще не потеряна или не загрязнена, скоро это произойдет. Это быстро приведет к выходу из строя шарнира равных угловых скоростей, если он еще не был поврежден. Замена поврежденного пыльника на цельный пыльник OEM или послепродажного обслуживания - это работа, потому что полуоси должны быть сняты с автомобиля. Снятие оси необходимо, потому что сначала необходимо снять ШРУС с вала, чтобы можно было установить новый пыльник.Альтернативой здесь является замена поврежденного пыльника ремонтным комплектом с раздельной загрузкой. САПОГИ РАЗЪЕМНЫЕ Разъемный пыльник (также называемый Quick Boot) не требует снятия оси и может быть установлен с валом и шарниром на месте. Это метод быстрого исправления, который экономит много труда и времени. Но шов ботинка должен быть тщательно проклеен, чтобы обеспечить герметичное соединение, и нельзя трогать ботинок во время отверждения клея (обычно от 30 до 60 минут или более в зависимости от температуры и способа нанесения).У других типов сапог с разрезом есть маленькие винты, которые удерживают уплотнение вместе. Ни один из типов раздельных ботинок не будет таким же прочным или долговечным, как цельный, но для временного исправления они работают достаточно хорошо. Разъемный пыльник также может быть более доступной альтернативой замене полуоси, поворотного кулака и ступичного подшипника, если внешний ШРУС не проталкивается через поворотный кулак из-за сильной коррозии (проблема, с которой я недавно столкнулся на моем старом автомобиле) . Единственная проблема с раздельной загрузкой CV, которую я вижу, - это найти ее в магазинах запчастей.Раньше их продавали во многих магазинах, но сейчас их сложно найти. Один из источников, который я нашел в Интернете, - это www.thecvman.com. Они продают ремонтные комплекты с раздельной загрузкой CV примерно за 24,95 долларов плюс стоимость доставки. Другой источник - Autozone. Порван пыльник ШРУСа. Это плохая новость для стыка . потому что он позволяет смазке вытекать, а грязи и воде до Как только ботинок начинает протекать, вскоре следует отказ соединения. СБОЙ ЗАГРУЗКИ Когда пыльник вышел из строя, всегда есть некоторая неопределенность относительно состояния ШРУСа и того, был ли он загрязнен грязью и / или получил ли износ или повреждение.Если соединение издает шум, очевидно, что соединение является историей и требует замены. Но что, если он не шумит? Безопасно ли устанавливать раздельный пыльник или заменять оригинальный пыльник и повторно использовать соединение? Большинство сбоев загрузки обнаруживаются спустя долгое время после сбоя. Плохой ботинок можно не заметить до тех пор, пока автомобиль не будет обслуживаться или пока кто-нибудь не исследует причину шума или вибрации. Следовательно, к тому времени, когда будет обнаружен плохой пыльник, соединение уже может быть сухим и / или загрязненным грязью. Если смазка изнутри поврежденного пыльника кажется зернистой при растирании между пальцами, значит, смазка и соединение загрязнены. Необходимо очистить и проверить соединение, а также заменить смазку. Очистить шарнир, пока он еще находится в автомобиле, сложно. Для этой цели существуют аэрозольные растворители и аналогичные продукты, но самый тщательный способ очистить ШРУС - это снять и разобрать его. После того, как соединение было разобрано, его можно осмотреть на предмет износа или повреждений, которые не видны снаружи. РАЗБОРКА И ОСМОТР ШРУСОВ Разобрать ШРУС не составит труда, если умеешь. Первый трюк - снять ШРУС с конца полуоси. Некоторые шарниры просто отсоединяются, в то время как другие удерживаются стопорным кольцом или стопорным кольцом, которое необходимо сначала освободить. После снятия шарнира его можно разобрать, наклонив внутреннее кольцо в одну сторону. Для этого вставьте дюбель или аналогичный инструмент в шлицы внутреннего вала и наклоните кольцо до упора в одну сторону.Это обнажит один из шариков, который можно вытащить из окна клетки с помощью небольшой отвертки. Затем внутреннее кольцо наклоняется в противоположную сторону, чтобы можно было удалить следующий шар, и так до тех пор, пока все шары не будут удалены из окон своей клетки. Теперь клетку можно повернуть вбок, что позволяет вынуть ее и внутреннюю обойму из корпуса. На что обращать внимание: вмятины, выбоины, трещины, сколы, шероховатости, отслаивание и т. Д. На поверхности шариков или дорожек во внутренней и внешней дорожках.Окна клетки также следует проверять на наличие ямок, износа или трещин. Каждый шар должен плотно прилегать к соответствующему окну клетки, потому что неплотность здесь часто вызывает щелчки или хлопки, связанные с изношенным ШРУСом. ШРУСы представляют собой узлы с прецизионной посадкой, поэтому шары следует содержать в порядке, чтобы их можно было собрать в тех же положениях, что и раньше. Каждый шар и гусеница развивают уникальный рисунок износа по мере старения соединения, поэтому смешивание шариков может изменить допуски и создать проблемы, которых не существовало до разборки соединения. Если на ШРУСе нет износа или повреждений, его можно использовать повторно. Если он не прошел техосмотр или явно неисправен, его необходимо заменить. В любом случае, прежде чем ШРУС вернется на вал, он должен быть заполнен смазкой для ШРУСов (никогда обычной смазкой для шасси!). Специальная смазка обычно прилагается к сменному пыльнику вместе с инструкциями по уплотнению соединения. Около трети смазки обычно помещается в шарнир, а оставшаяся часть помещается в пыльник, прежде чем он станет резервуаром для шарнира.Есть некоторые споры о том, сколько смазки действительно перемещается внутри шарнира и пыльника во время движения автомобиля, но она существует для определенной цели, поэтому ее следует использовать. УСТАНОВКА ЗАГРУЗКИ Когда новый пыльник устанавливается поверх шарнира, он должен быть правильно расположен как на шарнире, так и на корпусе. У большинства ботинок есть выступ на внутреннем диаметре обоих концов, который входит в канавку на обеих сторонах, чтобы обеспечить плотное прилегание. Установленные сапоги нельзя гнуть, перекручивать или сворачивать.Если пыльник не в своей нормальной форме, ослабьте зажим и «отрыгните» его, осторожно вставив отвертку между кромкой пыльника и карданным валом или корпусом шарнира. Это должно позволить достаточному количеству воздуха в ботинке вернуться к своей нормальной форме. Зажимы пыльника должны быть установлены в соответствии с инструкциями производителя транспортного средства или инструкциями, прилагаемыми к заменяемому пыльнику или шарниру. Для некоторых типов зажимов требуются специальные инструменты для затяжки / обжима, для других - нет. Другие элементы, которые также должны быть проверены: На трансмиссиях с передним приводом с полуосями равной длины следует проверять карданный шарнир промежуточного вала, подшипник и опорный кронштейн на предмет ослабления, покачивая колесо вперед и назад и наблюдая за любым движением.Плохой подшипник потребует замены подшипника или вала. Утечка масла трансмиссии вокруг внутренних ШРУСов. Это может указывать на неисправное уплотнение вала коробки передач. Для замены сальника необходимо снять полуоси. ЗАМЕНА ШРУСОВ Если ШРУС вышел из строя и его необходимо заменить, существует множество вариантов замены: новые шарниры, модернизированные шарниры и полная замена валов в сборе с новыми и / или модернизированными шарнирами.Многие профессиональные установщики предпочитают комплектные валы в сборе, потому что они устраняют беспорядок, связанный с заменой отдельных соединений, и экономят время установки. Многие валы также имеют пожизненную гарантию, которая избавляет от опасений по поводу возврата (или, по крайней мере, покрывает стоимость замены и трудозатраты). Степень сложности снятия полуоси с автомобиля с передним приводом значительно варьируется от приложения к другому. Для некоторых приложений требуются специальные инструменты. Для отделения нижней шаровой опоры от поворотного кулака может потребоваться съемник шаровых шарниров или вилка.Чтобы протолкнуть задний поворотный вал ШРУС через ступицу колеса, часто требуется специальный съемник. В некоторых японских приложениях вал должен быть выдавлен, что часто приводит к повреждению ступичных подшипников. На некоторых автомобилях внутренние короткие валы ШРУСов удерживаются в коробке передач стопорным кольцом и не могут быть сняты без помощи съемника оси. Некоторые старые модели Chrysler даже требуют снятия крышки трансмиссии, чтобы можно было освободить удерживающий зажим внутри дифференциала до того, как можно будет вытащить валы.Некоторые приложения (например, более старые Ford Escorts) также требуют использования вспомогательного инструмента (или снятия только одного вала за раз) для предотвращения выскальзывания шестерен дифференциала. Общая процедура выглядит следующим образом: 1. Ослабьте гайку ступицы моста, когда колесо находится на земле, используя прерыватель или динамометрический ключ. Не следует использовать ударный гаечный ключ, потому что удары молотком могут повредить исправный ШРУС, а также шестерни дифференциала в коробке передач.Тормоза следует применять, чтобы автомобиль не раскачивался. На автомобилях, в которых гайка ступицы была заклепана, чтобы удерживать ее на месте, НЕ пытайтесь открутить гайку. Просто выключи это. ПРИМЕЧАНИЕ. Большинство производителей автомобилей рекомендуют заменять гайку ступицы моста. После использования гайка теряет способность сохранять крутящий момент. Поэтому старую гайку следует выбросить и заменить новой. 2. Поднимите автомобиль и поддержите его под поперечиной шасси или боковыми поручнями, чтобы передняя подвеска могла свободно висеть.Теперь колесо можно снять. 3. Что будет дальше, зависит от того, как внутренний ШРУС прикреплен к коробке передач в сборе: Если шарнир прикреплен болтами к поворотному валу (например, шарнир Rzeppa с поперечной канавкой, который можно найти на многих импортных автомобилях), сначала отсоедините внутренний ШРУС, а затем отделите внешний шарнир от ступицы поворотного кулака. Во многих случаях применения GM внутренний вал карданного шарнира удерживается в дифференциальной передаче стопорным кольцом (кроме левой стороны автоматики).Чтобы вытащить вал, нужен специальный съемник оси скользящего молота. Если внутренний шарнир «вставляется» в трансмиссию, а поворотный вал является частью картера шарнира (шарнирный шарнир треноги и шарниры Rzeppa с двойным смещением), внешний шарнир должен быть отсоединен от поворотного кулака, прежде чем внутренний шарнир можно будет вытащить. трансмиссии. Чтобы отделить внешний шарнир CV от поворотного кулака, один конец поворотного кулака (нижний шаровой шарнир или стойка Макферсона) должен быть отсоединен, чтобы оставался достаточный зазор, чтобы протолкнуть внешний поворотный вал обратно через поворотный кулак. В тех случаях, когда легче всего отсоединить поворотный кулак от стойки (например, GM), необходимо будет отсоединить хомут тормозного шланга и снять суппорт тормоза с его крепления. В случаях, когда отсоединение шарового шарнира представляет собой путь наименьшего сопротивления (например, Ford и Chrysler), может также потребоваться отсоединение стабилизатора поперечной устойчивости от нижнего рычага подвески и / или рулевой тяги от поворотного кулака. После того, как поворотный кулак может свободно поворачиваться, конец полуоси можно протолкнуть назад через ступицу колеса (на этом этапе может потребоваться съемник).ЗАПРЕЩАЕТСЯ стучать по концу вала, так как это может привести к повреждению колесных подшипников, шлицев ступицы, дифференциала или любого ШРУСа. Как только конец вала освободится, НЕ позволяйте ему висеть. Поддерживайте его куском проволоки до тех пор, пока нельзя будет снять или отвинтить внутренний шарнир от коробки передач. Если вы позволите полуоси свисать или потяните за него, то внутреннее соединение разъединится. Установка вала происходит в обратном порядке. После того, как все снова собрано вместе и колесо встало на место, необходимо установить и затянуть гайки ступицы и гайку ступицы в соответствии со спецификациями с помощью динамометрического ключа (не ударного пистолета, если не используются гнезда для ограничения крутящего момента). Другие статьи о FWD и CV-Joint: Основы CV-шарниров, часть 1 FWD Краткое руководство Проверка шарниров и полуосей с постоянной скоростью Как восстанавливаются шрусы Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

.

как это работает, симптомы, проблемы

Обновлено: 14 мая 2020 г.

Все переднеприводные автомобили имеют шарниров постоянной скорости или ШРУСы на обоих концах приводных валов (полуоси). Внутренние ШРУСы соединяют приводные валы с трансмиссией, а внешние ШРУСы соединяют ведущие валы с колесами.

Многие заднеприводные и полноприводные автомобили, а также грузовики также имеют ШРУСы.

ШРУСы необходимы для передачи крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса с постоянной скоростью, обеспечивая при этом подъем и опускание подвески. В переднеприводных автомобилях ШРУСы передают крутящий момент на передние колеса во время поворотов. Чаще всего используются ШРУСы двух типов: шаровые и треножные. В переднеприводных автомобилях ШРУСы шарового типа используются на внешней стороне приводных валов ( ШРУСов наружных ), а ШРУСы типа треноги в основном используются на внутренней стороне (ШРУСы внутренних ). ).

Реклама - продолжить чтение ниже

Проблемы ШРУС

ШРУС набивается специальной смазкой и плотно закрывается резиновым или пластиковым чехлом, который удерживается на месте двумя зажимами. ШРУС не требует обслуживания и может прослужить очень долго, пока не будет поврежден защитный пыльник ШРУСа. Нередко можно увидеть автомобили с пробегом более 300 000 км, которые все еще имеют оригинальные ШРУСы.

Самая частая проблема с ШРУСами - трещины или повреждения защитного чехла.Как только это происходит, смазка выходит наружу, а внутрь попадают влага и грязь, в результате чего ШРУС изнашивается быстрее и в конечном итоге выходит из строя из-за отсутствия смазки и коррозии. Обычно в первую очередь ломаются внешние пыльники ШРУС, так как они должны выдерживать большее движение, чем внутренние. Ботинки CV обычно проверяются во время регулярных проверок. Ваш механик будет искать трещины, разрывы и другие повреждения.

Признаки повреждения пыльника ШРУСа или износа ШРУСа

Смазка, выходящая из небольшой трещины или разрыва, является ранним признаком выхода из строя пыльника ШРУСа.Если повреждение больше, вы можете увидеть темную смазку, разбрызганную на внутренней стороне обода колеса и вокруг области внутри ведущего колеса, как на фотографии.
Если автомобиль продолжит движение с поврежденным пыльником ШРУСа, ШРУС изнашивается и в конечном итоге выходит из строя. Наиболее частым признаком износа внешнего ШРУСа является щелчок или треск при повороте. Обычно шум становится громче при ускорении в поворотах. В худшем случае сильно изношенный внешний ШРУС может даже разрушиться во время движения, что может создать потенциально опасную ситуацию.
Отказ внутреннего ШРУСа случается редко. Одним из симптомов неисправного внутреннего ШРУСа является поперечное (из стороны в сторону) тряска или вибрация при ускорении. Изношенный внутренний ШРУС может также вызвать стук при переключении с привода на задний ход или от ускорения к замедлению.

Ремонт ШРУСов

Если поврежденный пыльник ШРУС был обнаружен на ранней стадии, обычно достаточно просто заменить пыльник и набить на ШРУС свежую смазку.Это намного дешевле, чем замена всего ШРУСа или карданного вала. Замена пыльника ШРУСа стоит от 180 до 350 долларов. Деталь обычно не очень дорогая, но для ее замены требуется изрядное количество труда. Пыльник ШРУС обычно продается в комплекте со свежей смазкой и новыми зажимами.
Если изношен сам ШРУС, ремонту не подлежит; его придется заменить на новую или отремонтированную деталь. Иногда ШРУС отдельно не идет. В этом случае необходимо будет заменить весь приводной вал.Замена приводного вала в ремонтной мастерской могла стоить от 380 до 800 долларов.

Реклама - продолжить чтение ниже

Если вы планируете самостоятельно заменить пыльник ШРУС или приводной вал, вам понадобится сильный динамометрический ключ (или прерыватель) и головка подходящего размера, чтобы ослабить контргайку главного ШРУСа или гайку ступицы (на фото) потому что очень плотно. Кроме того, будьте готовы к тому, что в большинстве случаев нижний шаровой шарнир придется вынимать, и это может быть довольно сложно без специальных инструментов.Гайку ступицы также необходимо будет подтянуть до указанного момента после завершения ремонта. См. Инструкции и характеристики крутящего момента в руководстве по ремонту.

---

.

5 признаков неисправного ШРУСа (и стоимость замены в 2020 г.)

Последнее обновление: 27 мая 2020 г.

Шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) в автомобиле предназначены для передачи мощности на колеса от ваша передача. Мощность передается с постоянной скоростью вращения, когда нет большого трения.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Другими словами, мощность от двигателя плавно передается на колеса автомобиля, независимо от угла поворота рулевого колеса.

ШРУСы можно найти в полноприводных и переднеприводных автомобилях. Что касается заднеприводных автомобилей с раздельными задними подвесками, то на концах полуосей задней оси будут ШРУСы.

Имеется резиновый чехол, который защищает ШРУСы, называемые «чехлами CV», а также внешний и внутренний шарниры.

Топ-5 симптомов неисправного ШРУСа

Есть определенные предупреждающие знаки, на которые следует обратить внимание, когда дело доходит до отказа ШРУСа. Ниже приведены 5 наиболее распространенных симптомов плохого ШРУСа:

# 1 - Консистентная смазка для кромок шины

Когда вы обнаруживаете смазку по краю шины, особенно от разрыва или крошечной трещины, это может быть признаком у вас может быть плохой ШРУС.Значительно поврежденный ШРУС означает, что на ободе и внутренней части колеса может быть видна более темная смазка.

# 2 - Поворот вызывает громкие шумы

Когда вы поворачиваете рулевое колесо и слышите такие звуки, как щелчок или хлопок, скорее всего, у вас сломан или изношен ШРУС. Вы можете проверить это, выполнив следующие действия:

1. Переключите передачу на задний ход
2. Поверните колесо до упора в одну сторону,
3. Нажмите на педаль газа.

Вы будете двигаться по кругу, поэтому убедитесь, что вокруг вас нет места. По мере движения назад по кругу хлопки должны становиться громче, если у вас плохой ШРУС. Вам придется заменить шарнир или весь вал в сборе.

# 3 - Bouncy Driving

Если вы едете по ровной дороге с твердым покрытием, а ваш автомобиль все еще колеблется, скорее всего, у вас неисправный ШРУС. В этом можно убедиться, зайдя в автомагазин, ремонтирующий трансмиссии.

# 4 - Вибрация

Изношенный или поврежденный ШРУС будет вибрировать во время движения. ШРУСы в таком состоянии не смогут правильно балансировать во время вращения. Чем больше вы ускоряетесь, тем сильнее становятся вибрации.

Когда вибрации становятся слишком сильными, автомобилем становится труднее управлять, и это влияет на общее впечатление от езды. Это означает, что вождение станет менее комфортным и менее безопасным для всех, кто находится в машине.Единственное решение здесь - заменить ШРУС.

# 5 - Движение вызывает стук

ШРУС, который изношен в результате чрезмерного использования, будет издавать звук стука. Этот шум может исходить от внутреннего шарнира на переднеприводном автомобиле.

Для заднего привода он может исходить как от внешнего, так и от внутреннего шарнира. Стук также может исходить от дифференциала.

Чтобы выполнить самодиагностику проблемы с суставом, включите задний ход и увеличьте скорость, а затем снизьте скорость.Поочередно переключайтесь между ускорением и замедлением и прислушивайтесь к более громким стукам. Это доказательство плохого ШРУСа.

Стоимость замены ШРУСа

Сам ШРУС может стоить от 95 до 210 долларов. Наем механика для выполнения замены будет стоить от 165 до 800 долларов.

Цена в основном зависит от того, заменяете ли вы двойную или одинарную ось. Стоимость замены шарнира равных угловых скоростей для двойной оси будет примерно вдвое дороже, чем для одиночной оси, при этом стоимость деталей для двойного хода составляет от 150 до 400 долларов.

Таким образом, общая стоимость найма механика для выполнения замены составляет от 230 до 1180 долларов.

Еще одним фактором является марка и модель вашего автомобиля, а также то, насколько сложно им будет выполнить замену. Очевидно, что чем больше времени им нужно, тем выше стоимость услуги.

Помните, что это крупномасштабная работа по обслуживанию, поэтому ваш автомеханик или механик также должен провести общую проверку безопасности, особенно обуви и осей. Если на шинах есть смазка, может быть утечка из башмаков CV.

Кроме того, любые сильные щелчки, которые раздаются при повороте, будут означать, что вам может потребоваться также заменить ось.

.

Все о Шрусе Хендай Солярис (2011-2017)

Общая информация - наружный и внутренний шрус

Наружный шрус - граната одинаковая для всех лет выпуска. Не зависит от коробки передач и стороны расположения. В оригинале продается только в сборе с приводом.

Для замены используются аналоги, с ними нужно быть внимательным. Прежде чем установить новый шрус, необходимо посчитать количество зубьев на кольце АБС. Их должно быть 48.

Часто на Солярис в качестве замены предлагают шрус от Акцента. Геометрически они полностью одинаковые, а вот количество зубьев абс отличается.

Если после замены перестала работать абс и загорелась лампочка на панели, значит, дело именно в этом. Ничего страшного: кольцо можно переставить со старой гранаты.

Проверяйте кол-во зубьевРазмеры внешнего шруса

Внутренний шрус бывает двух видов. Для всех механический коробок и 4 ступенчатого автомата один вариант, для 6 ступенчатой автоматической коробки свой.

Интересный момент: в оригинале левая и правая стороны имеют разные каталожные номера.

1. 495351R001 - Шрус правый для всех кроме 6ст-АКПП
2. 495361R001 - Шрус левый для всех кроме 6ст-АКПП
3. 495351R101 - правый 6ст АКПП
4. 495361R101 - левый 6ст АКПП

Производители аналогов такого различия не делают. У них одна граната как для левой так и правой стороны.

Возникает вопрос: в чем разница, стоит ли заморачиваться сторонами? Не вдаваясь в подробности, можно сказать, что на оригинале ресурс сальника привода будет выше, т.к. сальники тоже направленные. Этот факт учитывается заводом.

Что с дублями? Как показала практика их тоже можно спокойно использовать. Какого-то сильного негативного эффекта на ресурс не замечено.

На что действительно следует обращать внимание при покупке, так это на саму гранату. Очень много путаницы с ними. Даже в каталогах запчастей есть ошибки, и продавцы зачастую не отличают одно от другого. В чем разница и куда смотреть при покупке, показано ниже.

Внутренний шрус, кроме 6ст АКППВнутренний шрус 6ст АКПП

Как видно на фото, на одном бобышка есть, на другом нет. Вот и вся разница.

Аналоги и дубликаты шруса

Проблема большинства аналогов кроется в низком качестве резинового пыльника. Установив новый шрус, вы автоматически забываете о нем. К сожалению, порваться он может за считанные месяцы. Таковы реалии рынка запчастей.

Как ни странно, с самим железом шруса при условии герметичного пыльника проблем нет. Даже бренды, снискавшие себе дурную славу, типа SAT и FEBEST, ходят с целым пыльником.

После замены, необходимо периодически внимательно осматривать состояние пыльника. У одного и того же производителя из одной партии он может порваться за месяц, а из другой прослужить несколько лет. Стабильность качества от партии к партии может отличаться.

Из доступных вариантов нравится производитель GSP. Артикул 824131.

Щрус компании GSP 824131

Из вариантов "заплатил и забыл" - шрус от японской компании HDK артикул HY013A44. Но он для Акцента, при установке нужно переставить кольцо абс со старой гранаты.

Щрус компании HDK HY013A44

Внутренний шрус для 4 ступенчатого автомата и всех механических коробок GSP артикул 639052.

Внутренний шрус GSP 639052

Для 6 скоростного автомата есть выбор: или дорогой оригинал или FEBEST артикул 1211-I30ATLH. У фебеста пыльник очень низкого качества, его желательно заменить, хотя на внутренней гранате он служит дольше, чем на внешней. Есть еще вариант от компании ZEKKERT артикул GS-5151. Проблемы те же, что у фебеста.

Замена шруса - демонтаж привода

Для замены шруса необходимо снять привод с машины. Снимаем колесо и раскерниваем гайку шруса.

Гайка шруса

Вставляем мощную отвертку между тормозным диском и суппортом и головкой на 32 откручиваем гайку.

Откручиваем гайку шруса

Теперь откручиваем кронштейн тормозного шланга от кулака

Откручиваем тормозной шланг

Очередь датчика абс. Откручиваем его.

Датчик абс

Далее выкручиваем два болта крепления стойки. Размечать положение болтов не нужно т.к развал у нас не регулируется.

Датчик абс

Пробуем вывести шрус из ступицы, прижимая одной рукой тормозной диск к себе, а второй - наоборот, выдавливаем сам шрус отверткой. Если он прикипел, выбиваем его через какую-нибудь надставку так, чтобы не повредить резьбу.

Выводим шрус из ступицы

Чтобы снять привод, необходимо вывести внутренний шрус из коробки передач. Если у вас 6ст АКПП, масло с коробки сливать не нужно. Если механика или 4 ст автомат, масло придется слить.

Есть еще один способ, без слива масла. Можно оставить внешнию часть гранаты в коробке, то есть под разобрать привод на машине. Для этого достаточно снять большой хомут с пыльника шруса и все, привод можно вытягивать на себя.

Внутренний шрус в сбореВнутренний шрус остается в коробке

На мой взгяд первый вариант проще. При втором необходимо нанести метки на полуось и корпус внутреннего шруса, чтобы при сборке трипойд был именно там, где был. В противном случае возможно появление вибрации из-за разницы в выработке.

Также, скорее всего, в смазку попадет какое-то количество грязи, т.к. под машиной всегда очень грязно. Поэтому нужно промыть внутренний шрус и заложить новую смазку, которую еще необходимо купить. Для внешнего и внутреннего шруса смазки разные.

Еще один момент, затяжку хомута придется производить под машиной, делать это будет не удобно.

Чтобы извлечь привод из коробки, используем монтажку или что-то подходящее. Упираемся в гранату ( выделено на фото) и коробку. Делаем резкое движение в сторону коробки. Без опыта, скорее всего, с первого раза не выйдет.

Замена наружного шруса

Начнем с замены наружного шруса. Снимаем старый пыльник и пробуем сбить молотком гранату, как показано на видео ниже. Снимаем старый пыльник и пробуем сбить молотком гранату как показано на видео ниже.

Обратите внимание на прикладываемое усилие.

Ваш браузер не поддерживает формат

Имейте в виду, что шрус может не сбиться. Если удары сильные, но он остается на месте, значит, закусило стопорное кольцо. В этом случае шрус придется спиливать болгаркой.

Почему его может закусить? Это зависит от типа стопорного кольца, которое применяет производитель. Оно бывает двух видов: круглое и овальное. В оригинале используется круглое. Края стопора при ударе молотком разжимаются и могут не дать шрусу выйти. У овального соответственно такой проблемы нет, поэтому граната сбивается всегда.

Чтобы снять наружную часть гранаты, проще выпилить сепаратор по кусочкам и достать шарики. После этого внешнюю часть можно будет снять.

На приводе должна остаться только обойма.

Теперь смотрим - доступно ли стопорное кольцо, которое не давало сбить гранату. Если да, снимаем его отверткой и пробуем снять рукой обойму. Не снимается рукой - берем молоток и сбиваем ее.

Что делать, если стопор ушел под обойму? В этом случае ее лучше распилить, чем возвращать обратно молотком. При таком подходе шансы, что шлицы уцелеют, будут выше.

Стопор зашел под обойму

Установка нового шруса. Очищаем шлицы полуоси от старой смазки. Если машина долгое время эксплуатировалась с порванным пыльником и появилась вибрация, необходимо внимательно осмотреть состояние шлиц.

Есть ржавчина и коверны как на левом изображении, вибрация останется и после установки нового шруса. Здесь уже поможет только замена привода.

слева - износ, справа - норма

Чтобы в будущем не пришлось пилить шрус, смотрим на стопорное кольцо, которое должно быть в комплекте с новым шрусом. Если стопор круглого типа, можно подогнуть края вовнутрь, чтобы избежать проблем с демонтажем в будущем.

Дорабатываем стопорное кольцо

После установки стопора на полуось, одеваем пыльник и закладываем новую смазку шруса. Количество смазки и способ нанесения показан в видео.

Ваш браузер не поддерживает формат

Если смазка осталась, можно заложить ее в пыльник, только не переборщите, некоторые производители ложат смазку с большим запасом. Не нужно полностью забивать пыльник!

Остается установить и защелкнуть шрус на привод.

Ваш браузер не поддерживает формат

Если тисков нет, можно посадить гранату о пол, только обязательно подложите деревяшку.

Замена внутреннего шруса

Работа простейшая, нюансов и подводных камней не возникает. Чтобы разобрать гранату, снимаем хомуты и стягиваем пыльник шруса с корпуса. Теперь снимаем гранату с трипойда потянув ее в сторону стрелки на фото.

Убираем старую смазку шруса ветошью, чтобы стало видно стопорное кольцо. Извлекаем стопор и пробуем снять трипойд руками. Если не снимается, берем молоток и легкими ударами через надставку сбиваем его. Следите за тем, чтобы не повредить шлицы.

Очищаем шлицы полуоси от старой смазки. Одеваем маленький хомут и новый пыльник шруса. Смазываем шлицы и устанавливаем новый трипойд. Обратите внимание, что у него есть направление. Скос должен смотреть в сторону наружной гранаты.

Если новый трипоид не одевается руками, можно использовать головку из набора как надставку и опять молотком садим его на место.

Не забываем установить стопор. Проверьте, чтобы он сел в свой паз.

Закладываем новую смазку в шрус. Обратите внимание - смазка для наружного и внутреннего шруса разная. Если в комплекте не оказалось ее, нужно покупать смазку для трипойда.

Больше смазки в наружную часть.

И немного под сам пыльник.

Одеваем внешнюю часть шруса на трипойд. Обычно одевается руками, если не хочет - используем молоток и легкие удары. Места для удара на фото.

4ст Акпп и всех МКПП

Если машина с 6 ступенчатой автоматической коробкой, бить лучше по центральной части через деревяшку или что-то мягкое.

6ст Акпп

Хомуты устанавливаем в последнюю очередь. Особое внимание маленькому - заднему хомуту. Убеждаемся, что пыльник находится в пазу, и только после этого затягиваем хомут.

Паз для пыльника шруса

Наружный и внутренний пыльник шруса

Внутренний пыльник. С завода левый и правый имеют разные артикулы 49542-1R001 (правыый), 49543-1R001 (левый). Визуально не отличаются, в чем разница - не понятно. Все аналоги имеют один артикул как для правой, так и левой стороны.

На замену старому пыльнику часто покупают самые дешевые варианты. Ресурс большинства таких составляет считанные месяцы. Из-за копеечной детали можно потерять сам шрус. Ниже на изображении красным отмеченны низкокачественные производители, зеленым - то, что можно ставить. По не отмеченным, информации нет.

Отлично зарекомендовали себя пыльники японской фирмы MARUICHI или 1-56. На нашу машину пыльники они не делают. Удалось подобрать его от Мазды. Соотношение цена-качество отличное.

Артикул 02-128

Часто возникает ситуация, когда пыльник нужен здесь и сейчас, возможности заказать и ждать нет. Приходится подбирать в магазинах из того, что есть. Здесь помогут размеры. Допуски все на фото.

Допуск размеров внтуреннего пыльника шруса

При подборе не запутайтесь и помните, что для внутрненней гранаты пыльник под трипойд (справа на фото) а не круглый.

Пыльник наружного шруса. С ним ситуация странная. Если внутренний пыльник, который служит всегда дольше, продают отдельно, то наружный в оригинале продается только в сборе с самой гранатой и полуосью!

Оригинальный пыльник только в сборе

Всегда можно подобрать что-то от другого производителя. Некачественных вариантов полно, с качественными все намного сложней. Пробовали MANDO, MARUICHI, но в размер подобрать не получалось. Близко, но не то.

Несколько лет использовали универсальный пыльник, его можно установить на машину, не снимая привода и гранаты. Когда они только появились, качество было. Сегодня его нет вообще. Ходит несколько месяцев. Предложат такое на СТО, лучше отказаться.

Производитель этого пыльника постоянно переименовывается. Сегодня они называются ERT и Autofren. Наверное, через какое-то время название снова изменится и продавцы будут рассказывать, что это не то, что было раньше.

Универсальный пыльник шруса

В качестве замены оригиналу сегодня используем пыльник компании TRIALLI артикул FG0806. Контора китайская, не так давно появилась на российском рынке. Пока качество есть, но будет ли оно в будущем? Время покажет.

TRIALLI артикул FG0806

Если есть желание подобрать что-то свое, привожу допуски на размеры.

Размеры пыльника шруса

Замена наружного и внутреннего ШРУСа Дэу Матиз

Автомобиль Дэу Матиз использует только передний привод. Для передачи вращательного движения от силового агрегата к колесам используется так называемый ШРУС (шарнир равных угловых скоростей). Со временем ШРУС изнашивается, что создает заметные проблемы при маневрировании авто.

ШРУС создан в качестве альтернативы карданному валу, который физически не в состоянии передавать вращательное движение под углом выше 15˚.

Daewoo Matiz использует 2 типа ШРУСа:

1. Внутренний (трипоид)
2. Наружный (граната)

Внутренний ШРУС соединяет дифференциал КПП с осью колесного привода. Наружный же ШРУС соединяет колесную ось со ступицей, которая в свою очередь находится в поворотном кулаке.

Средний срок службы ШРУСа составляет 120 000 – 150 000 (км) пробега. Долговечность шарнирных соединений может заметно уменьшиться, если автомобилю приходится колесить по дорогам плохого качества. Подверженность ШРУСа износу зависит и от целостности пыльника. Попавшие в ШРУС, через порванный пыльник, влага и засоры очень быстро приводят шарнир в негодность.

Как определить износ ШРУСа Daewoo Matiz

• Изношенный ШРУС начинает люфтить. Достаточно загнать машину на яму и подергать за ось на колесных приводах. Если оси шатаются, то ШРУСа требуют замены.
• При выворачивании руля наружный ШРУС начинает издавать посторонние звуки.
• Коробка скоростей начинает вибрировать, что свидетельствует о прокручивании подшипников внутреннего ШРУСа.

Специалисты настоятельно рекомендуют регулярно отслеживать техсостояние пыльников. Будет хорошо, если порванный пыльник был заменен практически сразу после повреждения. В этом случае проникших под защитную оболочку засоров может быть недостаточно, чтобы быстро повредить шарнир.

Демонтаж колесных осей

Как внутренний, так и наружный ШРУС рекомендуется обслуживать на демонтированной оси. Обратите внимание, запрещается извлекать из КПП две оси одновременно. Если правая и левая оси выведены из коробки скоростей, то сразу же смещается шестерня дифференциала. По этой причине колесные оси нужно обслуживать поочередно.

Либо же на место извлеченных осей нужно вставлять заглушки, каждая из которых представлена старым стаканом (ответной частью) трипоида.

Перед непосредственным отсоединением колесных осей нужно слить масло из КПП. Если масло не сливать, то коробочная смазка начнет течь через отверстия внутренних ШРУСов. Для слива трансмиссионной смазки в КПП Дэу Матиз предусмотрена специальная сливная пробка.

• Заезжаем на смотровую яму и ослабляем колесный крепеж. Дополнительно следует ослабить и гайку ступицы.
• Вывешиваем передние колеса на домкратах. Обязательно под машину следует подложить что-нибудь в качестве страхующего упора.
• Снимаем передние колеса.
• Размыкаем соединение шаровой опоры.

​

​

​

• Выводим поворотный кулак из зацепления с наружной частью ШРУСа.
• Извлекаем внутренний ШРУС из КПП. Это сделать весьма непросто, так как на самом кончике пальца стакана трипоида находится стопорное кольцо, которое и не дает колесной оси самопроизвольно выпадать из коробки скоростей. Чтобы извлечь ШРУС из коробки, необходимо монтировкой вклиниться между ШРУСом и корпусом КПП, выжимая таким образом шарнир.

​

• Переносим колесную ось на слесарный верстак и зажимаем ее в тисках.

Все, можно приступать к непосредственной замене шарниров.

Как заменить наружный ШРУС Дэу Матиз

• Отсоединяем от ШРУСа пыльник. Он держится на хомуте. На пыльниках колесных осей Daewoo Matiz используются одноразовые хомуты, поэтому с ними можно не церемонится. Крайне желательно заменить и сам пыльник.

​

Новый ШРУС должен комплектоваться и новым пыльником, и новыми хомутами. Исключение может составлять разве что самая бюджетная продукция.

• Сбиваем наружный ШРУС. Для этого понадобится молоток и металлическая наставка. Наружный ШРУС снимется только после преодоления сопротивления стопорного кольца, на котором и сидит шарнир.

​

• Вытираем ось и контролируем износ шлицевой поверхности. Если шлицы имеют повреждения или прочие следы износа, то колесную ось следует заменить на полностью новый аналог. Дополнительно колесная ось меняется и в случае ее деформации.
• Одеваем новый пыльник, предварительно сняв старый.
• Набиваем наружный ШРУС смазкой. Для смазки шарниров следует использовать специальное средство. Обычно смазка поставляется вместе со ШРУСом. Если смазки в комплекте нет, то следует пользоваться специальным средством «ШРУС-4». Литол, графитовые и силиконовые смазки не подходят для ШРУСа! Наружный ШРУС смазывается из расчета 70 (г) в сам шарнир и 60 (г) в пыльник.

​

Иногда производители наружных ШРУСов сами набивают шарнир смазкой. В этом случае мастеру нужно добавить смазки лишь в пыльник.

• Вставляем стопорное колечко в шарнир и одеваем ШРУС на ось. Одевать шарнир нужно до появления характерного щелчка, который свидетельствует о фиксации стопора.
• Стягиваем хомуты пыльника и разрабатываем шарнир вручную, чтобы хорошо разошлась смазка.

Как заменить внутренний ШРУС Дэу Матиз

• Отсоединяем пыльник от стакана и колесной оси.
• Снимаем стакан. Он просто вынимается, его кроме хомута с пыльником ничего не держит.
• Извлекаем стопорное кольцо. Мастеру потребуется специальный съемник для отсоединения стопорных колец. В данном случае нужен съемник, который работает на расжим.

​

• Снимаем трипоид. Он просто извлекается, без стопорного кольца его ничего не держит.

​

• Тщательно чистим шлицевую поверхность. Недопустимо дальше использовать колесную ось с забитыми шлицами!
• Меняем старый пыльник на новый.
• Устанавливаем новый трипоид и стопорим его положение колечком.
• Набиваем смазкой внутренний ШРУС из расчета 100 (г) в стакан и 50 (г) в пыльник.

​​

• Одеваем стакан на трипоид и стягиваем пыльник хомутами.

Все, колесную ось с обслуженными ШРУСами можно ставить на место.

Повторяем все вышеописанные операции на противоположной оси.

Дополнительная информация

Замена ШРУСов Daewoo Matiz позволяет сделать передвижение авто более комфортным, надежным и безопасным. Новые ШРУСа заметно увеличивают угол поворота колес, что делает транспорт неимоверно маневренным.

Обслуживание колесных осей дает возможность выполнить  ряд сопутствующих сервисных работ. В частности можно:

1. Заменить коробочное масло
2. Поменять сальники полуосей
3. Заменить шаровые опоры и рулевые наконечники

Опытные водители Дэу Матиз контролируют техсостояние шарниров на колесных осях минимум раз в квартал.

Volvo S40. Замена левого приводного вала: service_193 — LiveJournal

Итак, Volvo S40. Повод для замены вала - вибрация то ли на разгоне, то ли на скорости. Не очень важно, т.к. описываем непосредственно замену приводного вала. Ну и чего тянуть-то, раз так - то и меняем. Все как везде, но с мелкими нюансами.

При вытаскивании вала из коробки скорее всего польется масло. Чтобы этого не было - сливаем его сразу. Тем более, что попутно все равно просили поменять. Здесь АКПП, самотеком из нее сливается 5 литров с маааленьким довесоком грамм в сто. Для слива масла на коробке есть пробка (под ключ аж на 24!), которая заметна не сразу. Там, кстати, рядом с пробкой какой-то прилив на корпусе, головка может и не налезть на пробку - тогда потребуется накидной на 24 (в стандартных наборах нет). Что до меня - я сразу крутил накидным:

Масло слили, можно приступать к основной задаче. Скидываем колесо:

Откручиваем ступичный болт. Голова на 13, застопорить можно отверткой в тормозной диск. Или пневмой откручивается без дополнительных действий. Болт одноразовый, затягивается с доворотом, рекомендуется это учитывать (иначе при повторной затяжке с доворотом запросто ломается):

После откручивания болта можно попробовать подергать за ШРУС, чтобы убедиться, что он ходит в ступице. Бывает так, что он закисает в шлицах, и стронуть его руками не получается. Тогда надо постучать в него с торца, стронуть с места, пока поворотный кулак жестко зафиксирован. После отсоединения от шаровой опоры стучать будет уже несподручно.

Когда убедились, что все свободно ходит, продолжаем. Для вытаскивания вала из ступицы надо отвести поворотный кулак в сторону. Для этого есть два пути - отсоединить поворотный кулак от шаровой опоры или отсоединить поворотный кулак от амортизатора. В данном случае проще сделать это с шаровой опорой. Чистим резьбу пальца шаровой опоры железной щеткой (чтобы гайка шла не по грязи, портя резьбу), и заливаем каким-нибудь жидким ключом на случай какой-нибудь ржавчины и тому подобного:

Надеваем на гайку накидной ключ на 21 (важно, так как в стандартных наборах такого ключа нет), страгиваем гайку усилием или легкими ударами молотком по ключу. Дальше смотрим, проворачивается ли палец шаровой опоры вместе с гайкой. Если нет - откручиваем до конца. Если да - слегка домкратим рычаг снизу, так, чтобы поджать его к поворотному кулаку. В этом случае конус на пальце шаровой прижмется к посадочному месту, и проворачиваться палец перестанет. На фотографии внизу видна "чашка" домкрата, поджимающая шаровую опору:

Открутили. Места для хода ключа не так уж много (хинт: его будет больше, если выкрутить руль влево до упора), а палец длинный, поэтому это уже событие. Теперь, даже если палец не прикипел к поворотному кулаку раньше, он хорошо поджался домкратом. Надо его освободить. Для этого берем проставку, упираем ее в поворотный кулак (место обведено красным), и колотим по проставке резкими быстрыми ударами. Можно, в принципе, вывернуть колесо и колотить молотком прямо по кулаку, но я предпочитаю аккуратничать - промахнешься так, и будешь потом думать, как выпрямить палец шаровой.

Побили-побили - пробуем стронуть рычаг вниз. Не идет - побили еще. Рано или поздно руки найдут то движение, с которым достигается нужная хлесткость, и шаровая отойдет. Ну, бывают совсем уж экстремальные ситуации, когда не отходит ни за что, и приходится греть все это горелкой. Но у нас сегодня иная ситуация, все отошло штатно:

На многих машинах даже после распрягания с шаровой опорой, степеней свободы не хватает, чтобы достаточно отодвинуть поворотный кулак и вытащить ШРУС. Здесь ситуация не та, отодвигается и достается все достаточно просто:

Теперь осталось только вытащить внутренний ШРУС из коробки. Это чуть сложнее, т.к. он фиксируется там стопорным кольцом. Чтобы преодолеть его сопротивление, надо вставить монтажку между корпусом коробки и стаканом ШРУСа. Примерно так:

И вот он снят. Рядом - новый вал:

Вот оно, стопорное кольцо:

А вот что стало причиной проблемы - порванный пыльник. Что интересно, на валу, установленном на машине, его практически не было заметно:

Смазка внутри превратилась в нечто пластилинообразное, правда, по фото этого особо не понять:

Ставим новый вал на штатное место. Чтобы его затолкнуть в коробку, тоже потребуется преодолеть сопротивление стопорного кольца. Скорее всего, этого не получится сделать, пока вал не будет вставлен другой стороной в ступицу. После этого его будет удобно толкнуть в сторону коробки прямо вместе со ступицей, и он зайдет практически сам, в процессе надевания поворотного кулака на шаровую опору:

Гайку шаровой опоры, понятно, накручиваем и затягиваем. И останется только затянуть болт ступицы. По мануалу он тянется моментом 35 Н*м, после чего доворачивается на 90 градусов. Протяжка таким моментом затруднений (при наличии динамометрического ключа) не вызывает, то доворот вызывает определенную тревогу. Не, он идет, но это уже где-то совсем на грани отламывания. Тянешь и все время ждешь хруста. Для финальной протяжки в целом отлично подходит обычная трещотка+выверенный глазомер:

После этого можно накидывать колесо и опускать машину - подвесочные работы закончились, осталось долить масло в коробку. Это тоже не совсем тривиально, потому что доступа к щупу сверху нет:

Кронштейн под массу впечатляет:

А щуп - щуп у нас, оказывается, внизу, со стороны радиатора:

К счастью, уж трубочка-то до него дотянется. Поэтому для заливки в итоге соображаем вот такую конфигурацию:

Провод - это универсальная оснастка к воронке, для тех случаев, когда ее надо подвесить (требуется часто).

В общем-то, на этом все. Доливаем все пять литров масла, вставляем щуп, надеваем защиту, заводим, убеждаемся, что все заводится, переключается и ездит штатно, наслаждаемся ездой.

Как заменить внешний ШРУС на ВАЗ 2109. Вам будет интересно. Инструмент для работы.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), или, как его еще называют, граната, появился в то время, когда на рынок начали выходить переднеприводные автомобили, и его основная задача - передавать команду с коробки передач на привод. рулевое колесо. Если вы помните, в заднеприводных машинах эту функцию выполняет карданная трансмиссия ... Для переднеприводной машины такой механизм приведет к увеличению его габаритов, а вместе с ним и и к увеличению цены.

Что касается ВАЗ-2109, то у этой модели два ШРУСа: внешний и внутренний.

И сегодня мы поговорим о том, как заменить на этой машине внешний башмак, ведь именно он чаще всего деформируется и ломается.

Причины выхода из строя ШРУСа

В отличие от других автомобилей, на ВАЗ-2109 особенно сложно длительное время содержать темно-синий багажник в рабочем состоянии. Основными причинами его выхода из строя могут быть, прежде всего, неблагоприятные климатические и внешние факторы.В результате на деталях образуются трещины и дальнейшая их эксплуатация будет невозможна. Через порванный механизм в шарнир попадает пыль и грязь, отчего детали гранаты изнашиваются. Выявить это несложно: при движении и повороте машина издает «резкий» шум, и это первый сигнал.

Если, услышав подозрительный щелчок на своем ВАЗ-2109, вы пришли в гараж и обнаружили на шарнире следы смазки, необходимо немедленно произвести полную замену ШРУСа вместе со стволом, так как детали этого механизма не могут заменить.

Инструкции

Прежде чем приступить к любому ремонту, необходимо подготовить все, что пригодится в процессе работы. Итак, чтобы снять гранату с ВАЗ-2109 нам потребуются головки 30 (требуется для откручивания гайки ступицы) и 13 (для снятия шариковой гайки), а также молоток и отвертка для фиксаторов.

Приступим?

Осторожно! Гайку ступицы не нужно затягивать с большим усилием. После установки колес затяните болты, не прилагая особых усилий.

1. Вытащите машину из домкрата, подложите под переднее колесо колодку и плотно затяните гайки.
2. Ну а теперь залейте масло в коробку передач.

Автомобиль ВАЗ 2109, в отличие от предшественников, имеет передний привод ... В его конструкции для передачи крутящего момента от КПП на колеса, вместо КПП используется задний мост, так называемый ШРУС (у простых людей «Граната»). Пока этот механизм находится в постоянном движении, его компоненты быстро нагреваются.Поэтому для снятия температуры в «гранате» используют специальную смазку. А чтобы на деталь не попадала пыль, а смазка не забивалась быстро, используют специальные пыльники - крышки, защищающие «гранату» от загрязнения.

Конструктивно автомобиль имеет два ШРУСа и два пыльника - внешний и внутренний. Наружные установлены на ступице, а внутренние - на механизме коробки передач. В целом эта деталь рассчитана на довольно долгую эксплуатацию, но, как и все детали и механизмы автомобиля, может потребовать ремонта или замены.Как сделать замену своими руками, читайте дальше.

Симптомы и причины перелома

Для того, чтобы без какой-либо диагностики определить, сломалась «граната» или нет, достаточно прослушать машину. Если во время движения, особенно на поворотах, вы слышите характерный шум или стук переднего колеса, то вашу «гранату» следует заменить. И его нужно провести как можно быстрее, иначе последствия могут быть катастрофическими.

Чтобы убедиться, что «диагностика» верна, вы можете проверить люфт приводного вала.Попробуйте немного пожать руку и люфт будет сразу заметен. После проверки пыльника все намного проще. Поверните переднее колесо в любом направлении до упора и проверьте, нет ли трещин или полос. Если да, замените оба пыльника.

Интерьер

Замена внутреннего ШРУС ВАЗ 2109 осуществляется при наличии следующих деталей и инструмента:

• Тиски;
• Набор ключей;
• Hammer;
• Яцек.

Прежде всего снимите с автомобиля весь привод и закрепите в тисках. Для снятия крышки потребуется разобрать хомуты ШРУСа. После выполнения этой процедуры можно приступать к снятию самой детали. Слегка ударьте по детали молотком, чтобы вытащить ее из крепления. В конце этой части есть пластиковый наконечник. Его следует аккуратно снять для последующей установки на новую «гранату».

Перед заменой все крепежные детали и сам ШРУС необходимо смазать специальной смазкой.Затем аккуратно вставьте новую деталь обратно на диск. Для этого воспользуйтесь молотком и деревянным бруском, чтобы не повредить детали.

Внешний

Замена внешнего ШРУСа ВАЗ 2109 в основном производится без снятия привода. Для этого необходимо поднять передние колеса, а переднюю часть автомобиля установить на специальные опоры. Колеса должны быть подвешены, чтобы привод мог свободно вращаться.

Затем открутите болты, удерживающие колесо, снимите колесо и полностью поверните колесо назад и вперед.Отсоедините шкворень от шлицевого конца «гранаты». Откручиваем стволовые гайки и снимаем их. Осторожно выбейте из коробки передач внутренние ШРУСы, а затем внешние ШРУСы. Привод должен оставаться на месте и закреплен.

Теперь ШРУС можно заменить или провести профилактику, промыв его бензином. Если он поврежден, его просто нужно заменить. При замене внутренней гранаты вставьте временную заглушку в отверстие в коробке передач, но не закрепляйте ее.Завершив замену, вынимаем внутреннюю «гранату» и ставим на ее место внешнюю. Собрать полностью и поставить обратно ШРУС.

Когда все на месте, верните рулевое колесо на место и проверьте его работу перед поездкой. Если руль поворачивается до упора нормально и не сопровождается хрустом, значит, вы все сделали правильно.

В процессе эксплуатации автомобиля необходимо периодически контролировать состояние пыльников ШРУСов. ШРУС - это шарнир равной скорости, передающий крутящий момент от КПП ВАЗ 2108 2109 21099 на передние колеса.
Очень часто люди понимают несколько иное, когда дело касается ШРУСов. Одни называют весь зубчатый механизм ШРУСом, другие разделяют эти понятия на внутренние и внешние ШРУСы. Если немного подумать, становится ясно, что обычные люди называют общее резюме всем механизмом. Однако в инструкции по эксплуатации ШРУС делят на внутренний и внешний, а также карданный вал. Внутренний ШРУС вставляется в коробку передач, внешний ШРУС вставляется в ступицу, ведущий вал соединяет оба ШРУСа.
А теперь вернемся к пыльникам. Башмак предотвращает попадание грязи и влаги в ШРУС. Поэтому, если рваную колодку не менять, ее смазка вымывается, пыль попадет в нее. ШРУС на поворотах начнет трескаться, со временем может заклинить и развалиться. Порванный ботинок можно легко определить по типу смазки на его поверхности, или часто бывает, что он трескается надвое.
Перед заменой нужно сходить в автомагазин и купить новую крышку ШРУСа, цена 3 $.Также понадобится смазка для ШРУСов, цена около $ 1. Также следует обратить внимание на то, какие фиксаторы оторванного башмака будут защемлены, при необходимости купите новые фиксаторы.
Замена крышки наружного ШРУС ВАЗ 2108 2109 21099:
Наружный башмак ломается чаще, чем внутренний ШРУС. Это потому, что во время работы он деформируется сильнее и чаще. Из инструмента нужно подготовить:
- Головку 30 для откручивания гайки ступицы.
- Головка 13 для отвинчивания шара.
- молоток.
- Монтировка и кусочки тонких трубок.
- Терминальная отвертка.
1) Первое, что нужно сделать перед заменой крышки ШРУС ВАЗ 2108 2109 21099 - это слить воду из КПП. Как это сделать, подробно описано в разделе. Масло слито, так как вам придется снимать весь ШРУС, включая его внутреннюю часть, которая была вставлена ​​в коробку передач. Соответственно, если масло не слить, то при снятии ШРУС оно выльется на землю.
2) Перед подъемом машины ослабьте гайку ступицы.

Установите кирпич для задних колес, сверните гайку ступицы, затем наденьте на нее головку 30 и попробуйте ее открутить. Гайка ступицы затягивается с большим усилием, поэтому для ее откручивания нужен хороший рычаг. Обычно в этом помогает кусок трубы длиной около полуметра. Ни в коем случае не пытайтесь ослабить гайку ступицы на шестерне и на поднимаемой машине - вы можете повредить дифференциал коробки передач.
3) Оторвав гайку ступицы и немного ослабив ее, поднимите машину. И только потом откручиваем гайку ступицы и снимаем с нее шайбу. Снимите колесо со ступицы.

4) Затем головкой на 13 откручиваем два болта крепления шара к ступице.

После этого появляется возможность сдвинуть ступицу вместе с передней стойкой. Перемещая ступицу снимаем со ступицы внешний ШРУС ВАЗ 2108 2109 21099.

5) Теперь нужно выбить внутренний ШРУС из КПП.Это делается ударом молотка по креплению, прикрепленному к внутреннему ШРУСу.

Можно использовать кусок трубы, если у вас нет монтировки.
6) Снимаем ШРУС с КПП и перекладываем в тиски, в которых зажимаем его вал.

7) Теперь нужно снять пряжки с порванного багажника. Затем отгибаем башмак обратно к валу или просто ножом разрезаем и вынимаем.
Кстати, внутренний и внешний ШРУСы часто называют гранатами.Это потому, что они выглядят как гранаты, когда их нет на древке. В интернете можно найти статьи «Замена внешней гранаты Ваз 2109» или что-то подобное.
8) После снятия башмака используйте молоток, чтобы бросить внешнюю гранату.

Бить надо по самому краю, чтобы не повредить. Необходимо удалить старую смазку со сбитой гранатомета ВАЗ 2108 2109 21099, так как она уже в песке и пыли.

90 130

Затем гранату следует обмыть бензином или керосином и еще раз тщательно протереть, удаляя старую смазку.

9) Установите новую рейку на приводной вал и загните ее назад. Используйте молоток, чтобы забить внешнюю гранату на место. А теперь хорошенько смажьте внутреннюю часть гранаты, каждый шар, фиксаторы, пыльники смазкой для ШРУСов.

Затем надеть пыльник на гранату и затянуть большим хомутом.

10) Теперь осталось только установить весь ШРУС в сборе обратно в ВАЗ 2108 2109 21099.Сначала, конечно, вставляем в коробку передач. Перед этим не забудьте протереть пыль с сальника. И снова забиваем ШРУС в коробку передач молотком.
11) Соберите ШРУС в ступицу и прикрутите шар на место, затяните гайку ступицы, не забывая шайбу, но не затягивайте с большим усилием.
12) Установите колесо и слегка затяните болты.

Опускаем машину с домкрата, кладем кирпич под переднее колесо и с усилием затягиваем гайку ступицы.Лапка на гайке должна находиться на том же месте, где вы изначально откручивали колесо.

Накрутить гайку, не допуская ее самопроизвольного откручивания.
13) Осталось залить масло в коробку передач и все, замена крышки наружного ШРУС ВАЗ 2108 2109 21099 успешно завершена.

Конечно, если ваша коробка передач не требует технического обслуживания, вам придется немного пролить масло в коробку передач.Всегда заливаю масло через дырку, туда намного проще добраться.
Если вы делаете эту работу впервые, обратите внимание на следующие моменты:
- Не забудьте слить трансмиссионное масло.
- Ослабьте гайку ступицы на земле (не на домкрате).
- Подготовьте кусок трубы, так как гайка ступицы поворачивается и поворачивается с большим усилием.
- Не надо бояться выбить ШРУС, когда делаешь это впервые, кажется, молотком сломаешь. Поменяв несколько раз пыльники, вы рассмеетесь и вспомните свой первый опыт.

Замена пыльника наружного ШРУС ВАЗ 2109 выполняется просто, даже механику разгружать не нужно. Даже полная замена внешней гранаты не составит труда, если за машиной ухаживать. Проблема может быть создана только откручиванием гайки ступицы. А то есть небольшие тонкости этой процедуры, о которых и пойдет речь ниже. Во время эксплуатации автомобиля следует следить за состоянием пыльников, иначе гранаты будут разрушены в результате попадания внутрь пыли, грязи и воды.

Сумасшедшее скрежетание и стук колес по бокам, особенно при трогании с места с повернутым вбок рулевым колесом. Это первый признак того, что гранаты не работают. Срок службы ШРУСов достаточно большой, но на него влияет множество факторов:

1. Стиль вождения водителя. Чем острее потертости, тем короче срок службы петли. Аналогично с торможением.
2. Другой уход. Если появилась даже небольшая царапина, нужно полностью разобрать привод, промыть гранату растворителем или керосином, просушить, смазать и установить новый ствол.
3. Качество товара на момент покупки. Некоторые производители производят петли из некачественной стали, что недопустимо, так как механическое воздействие очень велико.

Обратите внимание на состояние пыльника рулевого колеса на ВАЗ 2109. От этого также зависит комфорт вождения автомобиля. Но заменить его намного сложнее. Цена одного уличного комплекта ШРУСа не менее 950 руб. Причем стоимость может варьироваться, все зависит от региона и жадности продавцов.Состоит из набора:

1. Петля прямая.
2. Два зажима.
3. Пыльник.
4. Пакет со смазкой.
5. Кольца стопорные.

Но цена пыльников колеблется от 150-200 руб, плюс новые хомуты - не более 50 руб. Разница ощутимая, поэтому заменить багажник дешевле, чем ремонтировать привод.

Снятие наружного ШРУСа ВАЗ 2109

Все работы можно проводить без смотровой ямы и путепровода, достаточно иметь хороший подъемник и опору.Порядок разборки следующий:

1. Подложить ограничители под задние колеса.
2. Снять кожух переднего колеса.
3. Разблокируйте гайку острым зубилом и молотком.
4. Используйте головку «30» и длинный рычаг, чтобы сломать гайку.
5. Выверните четыре болта, которыми колесо крепится к ступице.
6. Подставьте домкрат под ремонтную сторону и поднимите его.
7. Снять колесо. Желательно установить опору под корпус.
8. Вытащите шплинт из концевого пальца рулевой тяги и открутите гайку.
9. Используйте съемник, чтобы вытащить палец из поворотного кулака.
10. Выверните два болта крепления шарового шарнира. Это будет проще, чем снять палец со ступицы съемником.
11. Ступица теперь свободно "перемещается" на раме. Лично я выбиваю внутренний ШРУС небольшой зубилом и молотком. Буквально 2-3 резких и точных удара после извлечения привода из коробки. Но обязательно слейте 2/3 трансмиссионного масла, иначе вы его потеряете.
12. Вы стреляете внешней гранатой из ступицы.

Можно не снимать привод полностью, но это не очень удобно. Намного приятнее работать с гранатами, если они есть и могут быть зажаты в тисках, чем нагибаться до трех смертей под машиной. Перед заменой внешнего кожуха гранаты проверьте весь привод на предмет повреждений или неисправностей. Ведь вы можете обнаружить, что это будет не частичный ремонт, а полный ремонт.

Замена обуви своими руками

Порядок замены:

1. Снимите два зажима.
2. Если вы не планируете нигде использовать старую обувь, то можете разрезать ее ножом.
3. Используйте молоток и деревянную распорку, чтобы выбить внешние ШРУСы. Постарайтесь не повредить его, карданный вал желательно зафиксировать в тисках.
4. Желательно заменить пыльник и внутреннюю гранату, чтобы в случае чего не повторить работу.
5. Гранат смойте застарелый жир и грязь.
6. Установить новые пыльники и поставить ШРУС на внутренний ВАЗ 2109.
7. Залейте смазку под багажник. Лучше, если вы положите туда больше смазки, чем в пакетик, входящий в комплект.
8. Ремонт с помощью хомутов.
9. Установите привод в обратном порядке.

Ремонт левой и правой сторон одинаковый, но карданные валы разные. Внимательно проверьте все детали, чтобы своевременно произвести замену. В особенности обращайте внимание на состояние концов рулевых, пыльников стоек, амортизаторов, шаровых опор.

Видео о замене пыльника ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109:

90 270

Вам будет интересно:

С разработкой и производством переднеприводных автомобилей встал вопрос о создании шарнира равных угловых скоростей - ШРУС, который передавал бы крутящий момент от коробки передач на ведущее колесо. В заднеприводных автомобилях этот крутящий момент передается через кардан, имеющий поперечину и четыре игольчатых подшипника.
Применение аналогичного агрегата в переднеприводном автомобиле приводит к увеличению его габаритов, что увеличивает цену продукта. Кроме того, передача крутящего момента сопровождается вибрациями, чем больше угол между валами - ведущим и ведомым, тем сильнее колебания.

На ВАЗ 2109 устанавливаются ШРУСы двух типов:

• ШРУС - входит в зацепление со ступицей колеса.
• - передает крутящий момент на вал от коробки передач.

В этой статье мы рассмотрим как заменить внешнюю стойку ШРУС ВАЗ 2109.

Конструкция наружной петли ВАЗ 2109

На фото показаны основные элементы узла:

Здесь представлены следующие позиции: 1 - корпус гранаты, 2 - сепаратор, 3 - обойма, 4 - пули, 5 и 9 - обоймы, 8 - башмак.
При разработке ШРУСов предполагалось, что их ресурс будет аналогичен ресурсу всего автомобиля, но в процессе эксплуатации отклонения выявлены не были.Особенно сложно выдерживать долгий срок эксплуатации на автомобиле ВАЗ 2109.
Использование при его производстве гибкого материала, устойчивого к влаге и морозам, позволило немного повысить стойкость изделия. Однако под воздействием неблагоприятных внешних факторов: влаги, абразивных частиц, деформации элементов, трещин на деталях могут оказаться неприемлемыми для дальнейшей эксплуатации.
Это связано с тем, что пыль и грязь попадают на шарнир через порванный ствол, что приводит к износу внутренних деталей ШРУСа. Как правило, это можно определить по появлению хруста при движении автомобиля по поворотам.
Поэтому нужно постоянно следить за тем, чтобы ствол внешнего ШРУС ВАЗ 2109 своевременно заменялся.

Как заменить пыльник наружного ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109?

Нарушение целостности обуви можно определить по следам смазки на шарнире. Все части ШРУСов не взаимозаменяемы.
Следовательно, багажник будет оптимальным вариантом для надежной работы устройства.Но если все же пришлось менять сам ствол, необходимо снимать ШРУС вместе с карданными валами.
В инструкции указано, что для этого вам необходимо:

• Установить ручной тормоз на автомобиль.
• Зафиксируйте задние колеса, поместив под них упоры.
• Ослабьте гайку крепления ШРУСа к ступице колеса.
• Установите переднюю часть машины на подставки.
• Затем колесо снимается.
• Стяжная тяга отключена.
• Шариковый палец выдавлен.
• Нижняя шаровая опора отсоединена от поворотного кулака.
• Поворотный кулак одновременно с демпфером отводится назад и внешний ШРУС отсоединяется от ступицы.
• Внутренний ШРУС вытащен из коробки.
• Приводной вал удерживается в тисках.
• Снимаются фиксаторы стойки.
• Если необходимо произвести доработку всех деталей устройства, то даже если хомуты и пыльники целы, лучше их заменить на новые.
• Петли забиты бронзовой булавкой.
• Пыльники съемные.
• Все детали отмыты в бензине.
• Сборка своими руками происходит в обратной последовательности.
• На валу установлен башмак.
• Внутренний ШРУС установлен.
• Установлено новое стопорное кольцо.
• Наружный ШРУС установлен.
• Внутренний и внешний ШРУС соединены.

• Пыльник надевается на гранату и предварительно смазывается.
• Хомуты зажимаются сначала на валу, а затем на гранате.

Совет: перед затяжкой болтов выпустите «лишний» воздух из кожуха. Для этого ремень безопасности ограждения стягивается с приводного вала отверткой.

• В области затяжки и фиксации хомутов проверить на наличие трещин, деформаций, следов контакта с дорожным покрытием. В противном случае их необходимо заменить.
• Пластиковая заглушка устанавливается на конце приводного вала перед тем, как вставить его в редуктор.

Примечание: Для полной регулировки дифференциала карданного вала необходимо слегка постучать по нему.

• Шлицы дифференциала и вала соединены.
• Наружный шарнирный палец вставлен в ступицу. Для этого оттягивают стойку и закругляют кулак, а затем заправляют шлицы.
• Новая зажимная гайка установлена ​​и затянута.

Примечание: Окончательную затяжку гайки необходимо производить после установки колеса и снятия домкрата.

Как заменить внешние пыльники ШРУСа ВАЗ 2109 хорошо видно на видео.

.

Приводные шарниры, карданные валы - самые частые признаки износа и замены. Купите до 40% от

у нас

Предметом данной статьи будут карданные шарниры и карданные валы, то есть составные части карданной передачи. Каждый карданный вал состоит из двух шарниров, эти детали тесно взаимодействуют друг с другом и позволяют передавать крутящий момент на колеса автомобиля. Итак, как устроены шарниры и карданные валы и к каким неисправностям нужно быть готовым?

Как мы отметили во введении, приводной шарнир используется для передачи крутящего момента на колесо автомобиля.Он используется для гибкого соединения двух частей вала и полуоси в точке, где движущая сила передается под углом, то есть когда колеса вращаются и двигаются.

В свою очередь, ведущий вал отвечает за соединение коробки передач или ведущей оси со ступицей колеса и, таким образом, позволяет передавать крутящий момент от двигателя на колесо транспортного средства. Среди приводных валов мы различаем жесткие и шарнирные карданные валы, и это разделение зависит от того, передают ли они крутящий момент на поворотные / неуправляемые колеса, а также от того, является ли подвеска автомобиля зависимой или независимой.

Среди наиболее популярных типов карданных валов мы выделяем недогруженные, частично ненагруженные и ненагруженные карданные валы. Эксперты сходятся во мнении, что карданный вал - очень важная часть системы привода, так как он определяет передачу крутящего момента от дифференциала на колеса.

В каких автомобилях используются карданные валы? Практически во всех их можно встретить в автомобилях с задним и передним приводом, а также с полноприводным двигателем. Валы подвергаются большим нагрузкам, особенно в переднеприводных автомобилях и автомобилях с колесной формулой 4х4, из-за больших углов изгиба валов при повороте.Конечно, с повышенными нагрузками возрастает и риск преждевременного износа этого элемента.

В автомобилях с задним приводом ситуация иная, поскольку шарниры нейтрализуют колебания карданного вала, а в некоторых старых автомобилях сзади был установлен мост, который выполнял эту функцию. Следует помнить, что карданный вал и приводной шарнир - это две разные части, и использование этих названий как синонимов является ошибкой. Карданный вал - это название детали, которая состоит из двух шарниров, а также жесткого вала.

У большого количества водителей проблемы с приводными шарнирами. Наиболее частым признаком изношенных приводных шарниров являются, прежде всего, металлические удары и вибрации всего автомобиля, а устранение неисправности иногда включает замену шарнира.

У каждого автомобиля с независимой подвеской также есть приводной шарнир. Шарниры, как и карданные валы, подвергаются наибольшей нагрузке в переднеприводных автомобилях. В наше время шарниры изготавливаются так, чтобы выдерживать нагрузки, возникающие при прогибе рулевого управления, но иногда они выходят из строя.Что на это больше всего повлияло?

Выбери свою машину

и уточняйте цены в нашем предложении!

Приводные шарниры особенно чувствительны к передаче значительных нагрузок на вращающиеся колеса, а также к разного рода загрязнениям - по этой причине стоит постоянно проверять состояние кожуха шарнира, который предотвращает попадание грязи в механические части. части. Что касается нагрузок, водителю следует избегать резкого трогания с места и резких ускорений, особенно на скрученных колесах.Частая причина неисправностей - повреждение втулки (резины) крышки стыка, например, трещина, вызывающая загрязнения, такие как песок, грязь и т. Д.

Неисправности и их симптомы различаются как для внешних шарниров (часто называемых «рядом с колесом»), так и для внутренних шарниров. В случае внешнего шарнира мы чаще всего узнаем о неисправности по металлическим ударам, первоначально слышимым только при полном повороте и большой нагрузке, а со временем они становятся все громче и частее.Характерным признаком износа шарниров является стук в области колеса, который ощущается, когда колеса поворачиваются и вы пытаетесь въехать в меньшее препятствие (например, бордюр).

С другой стороны, неисправность внутреннего шарнира приводит к сильной вибрации, которая отчетливо ощущается по всему автомобилю. Эти колебания особенно сильны при ускорении, и они теряют силу на «холостом ходу». В таких случаях многие механики начинают свою диагностику с проверки состояния смазки, ведь зачастую недостаточное ее количество является причиной таких симптомов.Если это не так, вполне возможно, что нам придется купить новый приводной шарнир.

Можем ли мы сами заменить приводной шарнир? Конечно, это зависит от наших знаний в области автомеханики и возможностей ремонта, но замена шарнира - не самая сложная услуга и часто может быть произведена в течение часа. Во многих автомобилях, даже не снимая карданный вал, нужно только снять шарнир со ступицы, открыть кольцо и доступ к нему будет детской забавой.Другое дело, что в случае с более старыми автомобилями могут возникнуть некоторые проблемы с откручиванием болтов или снятием шарнирного сочленения со ступицы, потому что некоторые элементы могут заклинивать, заклинивать и т. Д.

Говоря о приводных шарнирах, стоит упомянуть так называемые гибкие стыковые крышки. Это очень важные детали, потому что, как мы уже упоминали, они защищают стык от загрязнения извне, а трещина в крышке может закончиться выходом из строя самого стыка за очень короткое время.Гибкие крышки шарниров также помогают удерживать смазку на соответствующих частях шарнира. Так что если мы заметим истирание, расслоение или трещину покрытия - давайте заменим их как можно скорее, потому что стоимость их невысока, а польза будет ощутимой.

W iParts.pl вы найдете широкий ассортимент запчастей для трансмиссии. Среди многочисленных товаров стоит обратить внимание на:

Приглашаем за покупками.

Кристиан Мончиньски

Автомобилизацией интересовался с детства.Эта страсть в сочетании с моим образованием сделали меня тем, кем я являюсь сегодня. Это дает мне возможность развивать и делиться своими знаниями с широким кругом пользователей.

.

замена тазобедренного сустава и пыльника своими руками

На автомобиле ВАЗ-2110 замена ШРУСа занимает мало времени, а для работы требуется небольшое количество инструмента. Только съемник конца руля доступен как специальный аксессуар. Но вам будет очень сложно, если у вас нет ключа на 30. Морковь не влезает, придется использовать чехол или мордашку. Для чего он нужен, расскажут чуть позже. Перед тем как приступить к замене ШРУСов, нужно убедиться, что именно с ними все проблемы, а именно досадный кризис.

Диагностика неисправности ШРУСа

Это компонент привода, который довольно сложно сломать. Это не шутка, это большая металлическая фляга, в которой движутся несколько больших стальных шариков. При условии, что эксплуатация автомобиля осуществляется в штатном режиме, замена разъема внешнего ШРУС ВАЗ-2110 может производиться очень редко. Одно из ключевых условий нормальной работы привода - наличие достаточного количества смазки. Вроде никакую кашу маслом не испортишь, а большое количество графитовой смазки не повредит приводу.

Чтобы убедиться, что вы слышите звук диска, отвинтите рулевое колесо до упора и начните поездку. В этом случае при выходе из строя диска будут слышны неприятные звуки. К сожалению, дефект шарикового подшипника имеет аналогичные симптомы. Соответственно, будет просто шикарно, если установить машину на пол, повесить колеса и потянуть за элементы подвески, следя за тем, чтобы удар не попал на поверхность. Чтобы убедиться в необходимости замены ШРУС на ВАЗ-2110, возьмитесь за привод рукой и затем проверьте наличие свободного хода.Когда шары повреждаются и деформируются, возникает чрезмерный износ, изнашивается металл, а карданный вал увеличивает свободу передвижения.

Подготовка к ремонту

Итак, если вы провели техосмотр, решили, что замена ШРУС ВАЗ-2110 неизбежна, то нужно будет подготовиться к работе. Первым делом нужно слить масло из коробки передач автомобиля. Дело в том, что даже при замене карданного вала внешний привод необходимо полностью разбирать.Следовательно, смазка из коробки передач протекает через коробку передач.

Заодно обратите внимание на какое масло. Если он темный и содержит много посторонних примесей, заливать его не нужно. Купите свежее масло и заправьте тару после ремонта. В случае с ВАЗ-2110 замена ШРУСа сопровождается тем, что следует подвешивать колеса с ремонтируемой стороны. Сначала ослабьте колесные болты и колесную гайку. Сняв колесо, вам откроется обзор на стойку и диск.

Что нужно заменить

Перед тем, как демонтировать шарнир наружный (ВАЗ-2110), который в дальнейшем будет заменен, нужно купить все для ремонта.Вам понадобится два набора петель - левая и правая. Имейте в виду, что внутренние обзоры резюме гораздо реже терпят неудачу, их ресурсы выше. Причина в том, что внешние имеют гораздо более высокие нагрузки. И ход петель в металлическом держателе отличный.

Для качественного ремонта приобретите два комплекта петель. В их состав входят: шарнир, гайка ступицы, пыльник, графитовая смазка, стопорное кольцо, два зажима.Стоит отметить, что также необходимо дополнительно приобрести два пыльника на внутренних петлях. Если и правда починить, то только качественно. Также может потребоваться дополнительная трубка для смазки.

Как снять диск

После того, как вы вставите колесо, вам нужно будет провести еще несколько действий. Обращаем ваше внимание, что замену сальника ШРУС ВАЗ-2110 следует проводить по такому же принципу, так как нужно вынуть внутренний шарнир из коробки. Они предотвращают привод двух элементов - рулевой тяги и шарикового подшипника.Сначала снимите плоскогубцы, распрямите и снимите шплинт с кончика пальца. Затем с помощью гаечного ключа на 19 откручиваем гайку. Крайне желательно, чтобы палец был сделан специальной стриптизершей. И они тратят меньше времени и сохраняют целостность механизма.

Просто отсоедините шаровой шарнир от ступицы, не сжимая пальцы. Теперь, когда подставка свободна, полностью открутите гайку ступицы и, подтягивая тормозной диск к себе, освободите внешний ШРУС. Чтобы облегчить себе работу, можно поставить колесо - так будет удобнее держать в руке.

Снятие и установка новых дефлекторов CV

Используйте долото и молоток, чтобы вытащить внутренний ШРУС. Установите стамеску строго вертикально так, чтобы ее плоскость касалась петли. Легкие удары сбоку способны освободить стопорное кольцо и освободить весь привод. Все, теперь можно восстановить. Ось крепко зажимается в тисках, старый пыльник срезается ножом. Ударьте молотком по поверхности внешнего шарнира. Только так внешний ВАЗ-2110 выйдет из состояния карданных валов ШРУСов, его заменит тяжелыми предметами.

Когда петля снимется, необходимо тщательно очистить карданный вал, промыть его ацетоном и снять фиксаторы. Одновременно с заменой наружного блока желательно установить на внутреннюю поверхность новый пыльник, а в идеале даже промыть. После этой процедуры смазывайте петли только в значительной степени. На приводе установлен новый внешний разъем CV, зажатый в тисках. С помощью бронзового молотка или простой деревянной палки шарнир забивается на вал. Дальнейшая установка производится в обратном порядке.

Выводы

Вот так просто заменить шарнир ЦВВАЗ-2110, цена одной петли в магазинах 700-900 рублей в зависимости от производителя. Старайтесь отдавать предпочтение тем, кто поставляет свою продукцию на конвейер АвтоВАЗа. Как показывает практика, дольше всего служат такие агрегаты. После замены приводов надежно затяните гайки ступицы и болты крепления колеса. Дополнительные настройки (например, сходимость к схождению) не требуются.

.

Какое масло нужно заливать в МКПП? Как проверить масло в МКПП и АКПП? Как проверить вязкость масла в коробке?

Необходимо проверять уровень масла в коробке передач через каждые 15000 км пробега, а также наличие течи масла на воронке коробки передач.

Работаем на эстакаде или смотровой канаве.

Уровень масла проверяется через смотровое (заливное) отверстие, которое находится перед картером коробки передач.

Очистите корпус редуктора вокруг смотрового отверстия тряпкой.

Ослабьте затяжку пробки заливного отверстия с помощью гаечного ключа или головки на 17 дюймов.

Наконец, отвинтите колпачок вручную.

Под заглушкой монтируется металлическая уплотнительная шайба.

Замените поврежденную шайбу на новую.

Уровень масла в коробке передач должен быть у нижнего края заливного отверстия, что можно проверить пальцем.

При необходимости...

... с помощью шприца для заливки трансмиссионного масла залейте трансмиссионное масло до нижнего края отверстия (масло будет вытекать из отверстия).

Когда вытечет лишнее масло, удалите протечку тряпкой.

Заверните заглушку с моментом 30-42 Н ∙ м.

Масло в коробке передач необходимо менять каждые 90 тысяч километров.

Перед заменой масла прогрейте его, проехав на автомобиле не менее 10 км. Лучше запланировать замену масла после долгой поездки.

Очищаем корпус КПП вокруг сливного и заливного отверстий.

Емкость объемом не менее 2,5 л заменяется под сливное отверстие.

Ослабьте затяжку сливной пробки с помощью плоского гаечного ключа или головки на 24 дюйма.

... и, наконец, отвинтите пробку вручную.

Сливаем масло в емкость.

Стык между заглушкой и картером коробки передач уплотнен металлической шайбой.

При необходимости заменить уплотнительную шайбу сливной пробки на новую.Очищаем пробковый магнит и заворачиваем пробку с крутящим моментом 35-45 Н ∙ м. Ключом 17 откручиваем крышку заливной горловины. Заполните редуктор шприцем до необходимого уровня и заверните пробку (см. Выше).

Читайте также:

• Масло трансмиссионное: где купить расходник на КПП? Сегодня существует огромное количество расходных материалов ...
• Ремонт МКПП в Перми: профессиональная помощь в сложном вопросе. Коробка передач сложная ...
• Сегодня автомобильный рынок насыщен множеством разновидностей моторных масел от разных производителей, которые также различаются по качеству и характеристикам...
• Вам нужен ремонт информационных материалов в Санкт-Петербурге? Тогда вы однозначно попали сюда: http://meluk.ru. Вот где качественный ремонт этой ...
• Как быстро и комфортно добраться до аэропорта Внуково на такси? Аэропорт Внуково расположен к юго-западу от столицы ...

Вопрос:
В инструкции указано, что каждые 30 тыс. км. проверьте уровень масла в коробке передач и при необходимости долейте. Как определить, нужно ли пополнение? И куда заливать.Коробка - 5 ст. шерсть.
Автор: Vectra CD 16 марта 1998 г. в 10:18:15

Ответы:
Для проверки уровня масла в коробке сделайте щуп с помощью Г-образной проволоки. Его короткую ножку (длина должна быть 20-25 мм) вставляете в маслозаливное отверстие (оно где-то сбоку от коробки, конечно машину нужно поднять и смотреть снизу), открутив с нее заглушку, затем вытащите щуп и посмотрите.Если автомобиль выпускается через 90 г, то через это отверстие следует заливать масло, если до 90 г - уровень должен быть на 15 мм ниже отверстия. Прежде чем делать какие-либо выводы, убедитесь, что вы припарковали машину аккуратно и без искажений.
Добавил: Ал, 16 марта 1998 г., 13:32:38

Наконец-то зашли в коробку конечно не до конца, но пальцем сказали, что масло надо долить. Отсюда вопрос, не пальцем ли достали, а палкой?
И самое главное - что туда заливать? Звонил на Донскую (она в Москве) мол 300р.за литр, в натуральном выражении, но я не знаю, что там было. Автомобиль из Литвы. Вы можете смешивать масло? Обязательно ли это та же заливка, что была? А если есть сливная пробка, то я ее не нашла. Автомобиль Вектра ц20не кор. Спасибо, Юрий.
Автор: parphen 14 февраля 2000 г., 18:18:41

Ну нет сливного отверстия ... Не доставил. По инструкции масло доливается только в коробку. Если машине до 89 лет - это 15 мм. ниже выемки заливного винта (тогда можно палкой, а лучше проволокой, загибая ее на букву Ge), если позже, то точно под выемку.
Лучше пополнить самостоятельно. Но если то, что соответствует рекомендациям Opel, смело смешивайте. Спросите Кутая о его родственниках, он раздает в очках. Грррр ;-)).
Дмитрий.

1. Утечка масла из сальников
лечится заменой соответствующего сальника.

Сальник привода
Это сальники внутренних ШРУСов - слить масло, снять с КПП соответствующий привод (способ рассматривать не буду), вынуть старый, поставить новый.Перед установкой привода на место замените стопорное кольцо на внутреннем ШРУСе, чтобы избежать отсоединения привода от коробки передач при прохождении поворотов во время движения.

Сальник переключателя передач
Отсоедините коромысло селектора (трубка под ним, идущая от рычага переключения передач), ослабив зажим и сняв его с шарнира селектора, потяните крышку коромысла в сторону бензобака, открутите конус S10 винт (не теряется, замена на штатный не допускается), выбить ручку сальника (из него выступает селектор) из КПП.После замены сальника протрите отверстие и саму ручку от масла и грязи, смажьте герметиком и наденьте обратно, слегка постукивая молотком. Пытаться поставить в него 2 сальника бесполезно, внутренняя часть ручки находится на конусе, а 2-й сальник там просто не держится.

Сальник первичного вала коробки передач (самый гнусный сальник, необходимость в замене обычно возникает на морозе и сильном дожде)
Снимаем коробку передач, вынимаем подшипник из зацепления, откручиваем 3 винта S10 направляющего выжимного подшипника и снимаем фиксатор. сальник подручными средствами.Запрессуйте новую на глубину не более 3,5 мм от плоскости, используя специальный направляющий штифт или подходящую трубу (наиболее подходящую для внешнего диаметра сальника). Это может не сработать с первого раза, купите сразу несколько уплотнений.

Утечка масла из стыка картера сцепления и картера коробки передач
можно попробовать исправить затяжкой гаек плоскости контакта картеров, если нет, то только открыв коробку передач и нанеся герметик по ходу самолет.Необходимо установить прокладку или заново отрегулировать натяжение подшипников дифференциала (для продвинутых мальчиков).

до 90 068

2. Шестерни «выбивные»

Этому есть несколько причин:
a) Повреждение (трещины) или ослабление резиновых подшипников двигателя, что приводит к сильному скоплению силового агрегата во время движения, разгрузки и подачи газа. Опоры можно со 100% уверенностью проверить, только отключив их от источника питания и сняв... Трещины и надрывы - заменять в сборе. Ремонт возможен только с применением спецтехники. Молоток, лом и мать им не принадлежат. Второй метод диагностики, который также дает почти 100% результат, - это если после резкого сброса выпадают «парные» шестерни (1 + 2,3 + 4,5 + 6) и затем резко нажимается газ (1 + 2,3 + 4,5 + 6), то в креплениях виноват и один из двигателей. Чаще всего задний, прикрученный к коробке передач.
б) износ зубьев шестерен и муфт синхронизатора.Причины возникновения - неправильная регулировка троса сцепления, педали сцепления при переключении передач. Диагностика износа зуба проводится тогда, когда опять же, если при резком падении с последующим резким давлением газа одна из шестерен вываливается.
Заменять только при открытии контрольной точки.
(в) износ (ослабление) пружин синхронизаторов и пружин фиксаторов тяг переключения. Первую менять можно только при открытой коробке передач, вторую без нее, но масло слито.
г) износ механизма переключения передач - менять только при открытии коробки передач

до 90 068

3. Сложность переключения передач

а) износ стопорных колец синхронизаторов - шестерня включенной передачи не тормозится кольцом, и переключение передач происходит с толчком в коробке передач.
(б) неправильная регулировка троса сцепления.
(c) низкий уровень масла в коробке передач из-за утечки.Имеется общий износ всех деталей.
г) Неправильная регулировка коромысла на шарнире коробки передач.
Если причину не устранить методами регулировки и дозаправки, за исключением (а), неисправность постепенно прогрессирует и в конечном итоге приведет к ремонту коробки передач.

до 90 068

4. Шум коробки передач при работающем двигателе на холостом ходу или при движении .

Здесь можно написать целый трактат, что и как.Большинство сервисов сразу говорят ... Да прямо сейчас! Отсоедините трос сцепления от вилки выключения сцепления и переместите вилку в сторону генератора. Если звук не исчезает, первая причина звука - это шум подшипников нагрузки в коробке передач, чаще всего входного и выходного задних валов. Попробуйте заливать густое масло GL-4 или GL-4 / GL-5, а не в двигатель.
Возможно, звук будет отключен. Но не факт: - ((((
Вторая причина - люфт демпфера (центрального фрикциона, который ставит диск на первичный вал) ведомого диска и пружин демпфера ведомого диска (диска сцепления).
Третья причина - чрезмерный люфт в упорном подшипнике на направляющей втулке выключения сцепления.
Четвертая причина - это шум шлифования зубьев шестерен и первичного вала из-за несоответствия допусков при производстве детали или из-за износа. Износ может быть естественным или в стиле вождения.
Пятая распространенная причина - утечка масла из коробки передач, которую водитель не замечает. По пятой причине может быть первая + четвертая.
Это не комментарий.См. Выше, сначала постепенно заканчивается шаг 1, затем шаг 4, если раньше контрольной точки не было.
Точки N1 и N3 не влияют ни на что, кроме картинки, которая, как известно, ничто ...
Положение N1 можно полностью исключить, установив импортные подшипники, но их стоимость будет сопоставима со стоимостью нового редуктора (около 200 долларов США). для комплекта подшипников шведской компании SKF)

до 90 068

5. Наезд на движущуюся КПП при трогании с места после переключения передач и добавления газа

Самые неприятные травмы.Шум вызван износом оси шестерни дифференциала. Ось стальная диаметром 12-15 мм. он перетирается в местах расположения на нем сателлитных шестерен, затем выходит из строя, сателлиты и осевой мусор выпадают из дифференциала и пробивают картер коробки передач и картер сцепления при входе в дифференциал. Клинический случай.

Коробка передач недоступна без специального оборудования, и нет прямых систем определения уровня трансмиссионного масла (например, масляного щупа) моторного масла).Поэтому нужно обратиться к механику для проверки уровня масла и доливки.
Если вы все же решите провести операцию самостоятельно, мы можем дать вам следующие рекомендации:

Перед началом работы

Узнайте в инструкции по эксплуатации, какое трансмиссионное масло подходит для вашей коробки передач и как часто его нужно менять. В инструкции также указано расположение крышки заливной горловины.

Приготовьте ткань или бумажное полотенце.

Как проверить уровень трансмиссионного масла в МКПП:

• Припаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Выжмите педаль сцепления и включите ручной тормоз на машине.
• Убедитесь, что с момента выключения двигателя прошло не менее 2 минут, чтобы масло не циркулировало и находилось на дне масляного поддона.
• Если автомобиль используется более 30 минут, подождите несколько минут, чтобы трансмиссионное масло остыло. Это важно для вашей безопасности и точности ваших результатов.
• Используя руководство по эксплуатации, найдите крышку заливной горловины коробки передач и определите, какой гаечный ключ вам понадобится для ее снятия.
• Откройте крышку заливной горловины и проверьте уровень масла: масло должно быть прямо под крышкой.
• Поскольку специального датчика нет, вы можете использовать металлический стержень или отвертку, чтобы измерить уровень масла и посмотреть, насколько он высокий в масляном поддоне.
• Внимание: масло может вытечь. В данном случае он находится на соответствующем уровне.Быстро закройте крышку.
• Вы можете использовать шприц для взятия пробы масла на анализ. Однако рекомендуем доверить эту операцию профессионалу.
• Обязательно закройте крышку заливной горловины в соответствии с инструкциями в руководстве пользователя.

Заливка трансмиссионного масла в МКПП

Для доливки масла найдите крышку наливной горловины и отвинтите ее.Рекомендуется использовать шприц или специальный насос для постепенной доливки нового масла в масляный поддон коробки передач.
Всегда проверяйте уровень масла, как рекомендовано выше, чтобы предотвратить переполнение.

08.10.2012

Проверка уровня масла в коробке передач - одно из самых простых, но в то же время важных действий при вождении автомобиля. Уровень масла следует проверять не реже, чем каждые 2-3 недели. может вдруг потечь, и тогда речь пойдет о ремонте коробки передач - чего бы мы так не хотели.

Как проверить масло в коробке передач?

Проверку трансмиссионного масла не следует путать с картерным маслом.Это совершенно разные вещи. Хотя операции в целом очень похожи, есть несколько ключевых отличий. Главное, что на самарах до 2003 года выпуска нет щупа для проверки масла в коробке передач, поэтому мы рассмотрим два варианта проверки масла.

Тестовый зонд

1. Поставьте машину на ровную поверхность, подождите, пока стечет масло (10-15 минут).
2. Открываем капот, находим мерный стакан, он в виде черного резинового кольца (не путать с мерным стаканом для картера двигателя).Щуп находится на КПП, если подходишь со стороны водительского крыла, то под трубкой воздушного фильтра.
3. После снятия протереть тряпкой и положить обратно.
4. Если вы не можете дотянуться до щупа, вы можете снять воздушный фильтр.
5. Вытаскиваем и смотрим показания щупа.
90 250

Уровень масла должен быть макс. Если масла недостаточно, долейте масло той же марки через отверстие щупа, дайте ему отстояться и еще раз посмотрите на показания.

Также следует отметить, что масло в коробке должно быть немного выше макс. Дело в том, что 5-я передача в первую очередь, поэтому уровня не всегда хватает. Так что залейте выше максимального уровня, тогда вы избежите гула пятой передачи и продлите срок ее службы. А рассказы о том, что если масло будет выше уровня, оно прорвет прокладку - это все дедовские легенды.



Проверка уровня масла без щупа

1. Ставим машину на путепровод.
2. Снимаем защиту.
3. На КПП откручиваем крышку заливной горловины.
4. Ставим туда палец и чувствуем, прикасаемся ли мы к маслу.

Масло должно достигнуть нижнего предела заливной пробки.Масло можно заливать с помощью специального шприца (немедицинского).

Но с другой стороны есть большой минус, не хватает масла на 5 передачу. Для этого нужно поставить машину на эстакаду, чтобы внутрь попало больше масла. Набиваем, закручиваем колпачок и кладем все обратно в обратном порядке.

Даже новый автомобиль требует технического обслуживания, и количество масла в нем следует периодически проверять, чтобы коробка передач работала должным образом. В противном случае не удивляйтесь, если СТО вскоре сообщит вам, что вам необходимо заменить коробку на новую. Вы можете проверить уровень масла самостоятельно, и для этого не нужно быть специалистом. Не забывайте делать это регулярно - не реже одного раза в три недели.

Как проверить уровень масла в КПП: советы

Это обязательная процедура, которую должен освоить каждый водитель.Что будет, если не проверить уровень? В результате коробка повреждается и масло начинает вытекать из ее тела. Но ремонт коробки передач обойдется вам ой как дорого!

Во избежание загрязнения всегда носите в автомобиле пару перчаток, воду и тряпку. Этот контрольный список пригодится в различных ситуациях, в том числе при проверке масла.

Какое масло использовать? Многие ошибочно считают, что сюда следует заливать то же масло, что и для двигателя.Не делайте этого ни при каких обстоятельствах! Нужно покупать специальное масло - трансмиссионное.

Как проверить уровень масла в АКПП?

Если вы владелец пулемета, помните, что такая коробка изнашивается намного быстрее, чем механика. Поэтому нужно внимательно следить за количеством эфирного масла. Специалисты рекомендуют проверять не перед запуском машины, а после поездки. Подождите полчаса, и вы можете начать измерение:

Сначала необходимо прогреть коробку, это единственный способ получить точные показания.Для этого придется проехать 10-15 км. В конце поездки остановитесь и запустите двигатель, поставив ногу на тормоз. Чтобы определить точное количество, нужно выбрать горизонтальную поверхность, без уклона. Продолжайте удерживать педаль тормоза ногой, а затем начинайте переключаться на разные скорости.

Откройте капот автомобиля и вытащите щуп, с его помощью можно измерить количество масла. Если вы не знаете, где он находится, пощупайте перегородку между салоном и двигателем, там вы обнаружите петлю - потяните и снимите инструмент.

Вставьте щуп в масляную трубку. Снимите инструмент и посмотрите на него - по тому месту, где масляный щуп остался сухим, можно определить количество масла. Ниже мы представили фото, благодаря которому вы можете понять, где находятся отметки минимального и максимального количества жидкости.



Как проверить уровень масла в механической коробке передач.

Поскольку этот ящик во всех смыслах отличается, вы должны использовать другую технику:

Поставьте автомобиль на эстакаду с минимальным уклоном.Откручиваем заливное поле, в нем масло. Суньте палец в емкость - если есть масло, вы его почувствуете. Если ее нет, то нужно ее заполнить - возьмите широкий шприц или тюбик, они должны быть достаточно длинными и с их помощью налейте жидкость в коробку.

Многих автолюбителей интересует, сколько масла нужно заливать? Здесь все индивидуально и зависит от автомобиля, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации. Если вам не удалось определить количество масла самостоятельно, обратитесь к специалисту.

Не забывайте регулярно проверять количество масла, это поможет избежать многих поломок. Советуем записывать даты осмотра в блокнот, чтобы не забыть о последнем сеансе лечения.



Как проверить масло в коробке передач: видео

Если приведенная выше инструкция вам не совсем понятна, рекомендуем посмотреть представленное видео. Он наглядно показывает, как правильно это делать.

Сайт мужского онлайн-журнала

.

Ручной инструмент, часть 2 (PL.2012) - PRONAR

6. Страница 2 и 3: Ручной инструмент Набор плоскогубцев
7. Страница 4 и 5: Ручной инструмент Стальные клещи
8. Страница 6 и 7: Ручной инструмент Комбинированные плоскогубцы
9. Страница 8 и 9: Ручные инструменты Комбинированные плоскогубцы DIN / I
10. Стр. 10 и 11: Ручные инструменты Круглогубцы
11. Стр. 12 и 13: Ручной инструмент Радиогубцы
12. Стр. 14 и 15: Ручные инструменты Плоскогубцы
13. Стр. 16 и 17: Ручной инструмент Клещи для удлинения
14. Стр. 18 и 19: Ручные инструменты Кусачки
15. Стр. 20 и 21: Ручные инструменты Плоскогубцы
16. Стр. 22 и 23: Ручные инструменты Кусачки
17. Стр. 24 и 25: Ручные инструменты Плоскогубцы Кусачки
18. Стр. 26 и 27: Ручной инструмент Пинцет
19. Стр. 28 и 29: Ручной инструмент Кусачки
20. Стр.30 и 31: Ручной инструмент 1 Прецизионные плоскогубцы
21. Стр. 32 и 3 3: Ручные инструменты ESD-клещи для
22. Стр. 34 и 35: Ручные инструменты Плоскогубцы
23. Стр. 36 и 37: Ручные инструменты Кабельные клещи
24. Стр. 38 и 39: Ручные инструменты Плоскогубцы
25. Стр. 40 и 41: Инструменты ручные инструменты Автоматические ножницы
26. Стр. 42 и 43: Ручной инструмент Плоскогубцы
27. Стр. 44 и 45: Ручной инструмент Галстук-нож
28. Стр. 46 и 47: Ручной инструмент Галстук-нож
29. Стр. 48 и 49: Ручной инструмент Зажим плоскогубцев
30. Стр. 51: Ручные инструменты Клещи для устьев
31. Стр. 52 и 53:

    Ручные инструменты Набор для установки

32. Стр. 54 и 55:

    Ручные инструменты Клещи для устьев

33. Стр. 56 и 57:

    Ручной инструмент Инструмент для

34. Стр. 59:

    Ручной инструмент Конец втулки

35. Стр. 60 и 61:

    Ручной инструмент Набор шлангов t

36. Стр. 62 и 63:

    Ручной инструмент Зажим для шланга

37. Стр. 64 и 65:

    Ручной инструмент Прокалывающие клещи

38. Стр. 66 и 67:

    Ручной инструмент Прокалывающие плоскогубцы

39. Стр. 68 и 69:

    Набор ручных инструментов

40. Стр. 71:

    Ручной инструмент Набор заклепок j

41. Страница 72 и 73:

    Ручной инструмент Пневматический инструмент для заклепки

42. Страница 74 и 75:

    Ручной инструмент Заклепка для заглушки

43. Страница 76 и 77:

    Ручной инструмент Заклепка для заклепки

44. Страница 78 и 79:

    Ручной инструмент Заклепка

45. Страница 80 и 81:

    Ручной инструмент Ручной степлер

46. Страница 82 и 83:

    Ручной инструмент Скрепки Тип 2 стр.

47. Страница 84 и 85:

    Инструменты Ручной инструмент Скобы для проволоки

48. Страница 86 и 87:

    Ручной инструмент Пинцет Изоляция

49. Страница 88 и 89: 9 0125 Ручной инструмент Цифровая камера i

50. Страница 90 и 91:

    Ручной инструмент Универсальный нож

51. Страница 92 и 93:

    Ручной инструмент Нож с защелкой

52. Страница 94 и 95:

    Ручной инструмент Нож с защелкой- выкл.

53. Страница 96 и 97:

    Ручной инструмент Сегментное лезвие

54. Страница 98 и 99:

    Ручной инструмент ® Предохранительный нож

55. Страница 100 и 101:

    Ручной инструмент Ведущий нож

56. Страница 102 и 103:

    Ручной инструмент Сумка из кожи

57. Страница 104 и 105:

    Ручной инструмент Многофункциональный инструмент

58. Страница 106 и 107:

    Ручной инструмент Универсальные ножницы

59. Страница 108 и 109:

    Ручной инструмент Двуручные ножи

60. Страница 110 и 111:

    Ручные ножницы для резки инструментов W

61. Стр. 112 и 113:

    Ручные ножницы с рычагом

62. Стр. 114 и 115:

    N Ручной инструмент Только остроконечная инструментальная сталь

63. Страница 116 и 117:

    Ручной инструмент Набор фрез

64. Страница 118 и 119:

    Ручной инструмент Набор дыроколов

65. Страница 120 и 121:

    Ручной инструмент Перфораторы автоматические

66. Страница 122 и 123:

    Ручные инструменты Твердосплавное сверло

67. Стр. 124 и 125:

    Ручные инструменты Продолжение №

68. Стр. 126 и 127:

    Набор ручных сверл

69. Стр. 128 и 129:

    Ручной инструмент Ударная дрель

70. Страница 130 и 131:

    Ручной инструмент Набор сверл

71. Страница 132 и 133:

    Ручной инструмент Алмазная коронка

72. Страница 134 и 135:

    Ручной инструмент Приблизительный скребок

73. Страница 136 и 137:

    Ручной инструмент Ручной инструмент для удаления заусенцев

74. Страница 138 и 139:

    Ручной инструмент Инструмент для удаления заусенцев с двумя

75. Страница 1 40 и 141:

    Ручной инструмент Плоские ножницы

76. Стр. 142 и 143:

    Ручной инструмент Пластинчатые ножницы

77. Стр. 144 и 145:

    Ручной инструмент Сменное лезвие

78. Стр. 146 и 147:

    Ручной инструмент Регулируемые плоскогубцы

79. Страница 148 и 149:

    Ручной инструмент Одноручные ножи

80. Страница 150 и 151:

    Ручной инструмент Регулируемые плоскогубцы

81. Страница 152 и 153:

    Ручной инструмент Плоскогубцы - гаечный ключ

82. Страница 154 и 155:

    Инструменты Ручной инструмент Разводные клещи

83. Страница 156 и 157:

    Ручной инструмент Зажим плоскогубцев

84. Страница 158 и 159:

    Ручной инструмент Монтажный ключ

85. Страница 160 и 161:

    Ручной инструмент Шаговый ключ

86. Страницы 162 и 163 :

    Ручной инструмент Набор фрез d

87. Стр. 164 и 165:

    Ручной инструмент Ножницы с пазухой 9005 4

88. Страница 166 и 167:

    Ручной инструмент Труборез m

89. Страница 168 и 169:

    Ручной инструмент Труборез s

90. Страница 170 и 171:

    Ручной инструмент Автоматическая загрузка

91. Страница 172 и 173:

    Ручной инструмент Obura Bender

92. Страница 174 и 175:

    Ручной инструмент Саморез

93. Страница 176 и 177:

    Ручной инструмент Морозильник для r

94. Страница 178 и 179:

    Ручной инструмент Чистящая спираль

95. Страница 180 и 181:

    Ручной инструмент Растяжка болта

96. Страница 182 и 183:

    Ручной инструмент Слесарный молоток ars

97. Страница 184 и 185:

    Ручной инструмент Двустворчатый молот

98. Страница 186 и 187:

    Ручной инструмент Ручка молотка

99. Страница 188 и 189:

    Ручной инструмент Плотницкий молоток

100. Страница 190 и 191:

     Ручной инструмент Конец ówka до m

101. Страница 192 и 193:

     Ручной инструмент Сопло до m

102. Стр. 194 и 195:

     Ручной инструмент Молоток с мягким покрытием

103. Страница 196 и 197:

     Ручной инструмент Диаметр до m

104. Страница 198 и 199:

     Ручной инструмент Медный молоток

105. Страница 200 и 201:

     Ручной инструмент Кольцевой клин

106. Страница 202 и 203:

     Ручной инструмент Машинные тиски

107. Страница 204 и 205:

     Ручной инструмент Стальные тиски

108. Страница 206 и 207:

     Ручной инструмент Параллельные тиски

109. Страница 208 и 209:

     Ручной инструмент Зажимные губки

110. Страница 210 и 211:

     Ручной инструмент Поворотное основание

111. Страница 212 и 213:

     Ручной инструмент Защитная губка

112. Страница 214 и 215:

     Ручной инструмент Наковальня с двумя

113. Страница 216 и 217:

     Ручной инструмент e Стойка для сверления

114. Страница 218 и 219:

     Ручной инструмент Универсальный съемник

115. Страница 220 и 221:

     Ручной инструмент Трехсъемник

116. Страница 222 и 223:

     Ручной инструмент Внутренний съемник

117. Страница 224 и 225:

     Ручной инструмент Набор для тяги

118. Страница 226 и 227:

     Ручной инструмент Раздельный набор

119. Страница 228 и 229:

     Ручной инструмент Набор для тяги

120. Страница 230 и 231:

     Ручной инструмент Гидравлический

121. Страница 232 и 233 :

     Ручной инструмент Винтовой зажим

122. Стр. 234 и 235:

     Ручной инструмент Винтовой зажим,

123. Стр. 236 и 237:

     Ручной инструмент Обработка кромок

124. Стр. 238 и 239:

     Ручной инструмент Одноручный инструмент

125. Стр. 240 и 241:

     Ручные инструменты Прижимной рычаг

126. Стр. 242 и 243:

     Инструменты Ручной инструмент Инструмент для размера

127. Страница 244 и 245:

     Ручной инструмент Оконный зажим

128. Страница 246 и 247:

     Ручной инструмент Набор нумерации

129. Страница 248 и 249:

     Ручной инструмент дерево Мел

130. Страница 250 и 251:

     Ручной инструмент Доска мелом

131. Страница 252 и 253:

     Ручной инструмент Набор вставок

132. Страница 254 и 255:

     Ручной инструмент Плотницкий стол

133. Страница 256 и 257:

     Ручной инструмент Деревянный квадрат g

134. Стр. 258 и 259:

     Ручной инструмент Набор зубил стр.

135. Стр. 260 и 261:

     Ручной инструмент Двойная игла

136. Стр. 262 и 263:

     Ручной инструмент Прецизионный угол

137. Стр. 264 и 265:

     Ручной инструмент, длинный дрель

138. Стр. 266 и 267:

     Ручной инструмент Комплект земснаряда

139. Стр. 268 и 269: 904 85 Ручной инструмент Сверло для узловязателя

140. Страница 270 и 271:

     Ручной инструмент Центровочный набор

141. Страница 272 и 273:

     Ручной инструмент Реверсивный нож

142. Страница 274 и 275:

     Ручной инструмент Пильный диск

143. Страница 276 и 277:

     Ручной инструмент Тонкая пила

144. Страница 278 и 279:

     Ручной инструмент Торцовочная пила P

145. Страница 280 и 281:

     Ручной инструмент Прецизионные диски

146. Страница 282 и 283:

     Ручной инструмент Продолжение №

147. Страница 284:

     Ручной инструмент Держатель пилы

.90,000 Джек Ричер. Подозреваемый - Ли Чайлд - электронная книга

Обложка

О книге

Титульная страница

Об авторе

Об авторе

Редакционная страница

Об авторе

Посвящение

1

2

2 2

2

2

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

0002 15
0003

20

20

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

982 Сноски в книге

9003 женщиныОба служили в армии США. Оба подвергались сексуальным домогательствам со стороны коллег. Они оба обратились в суд и выиграли ... и поэтому им пришлось отказаться от армии.

Оба знали Ричера.

Оба были найдены в их ванных комнатах.

Мертв. Погружен в маскирующую краску.

ФБР создает психологический портрет убийцы: умная, одинокая, жестокая личность, самопровозглашенный защитник закона.

Подходит Ричеру как перчатка.

Бывший офицер военной полиции, однако, быстро рассеивает свои подозрения и начинает помогать следственной группе ФБР найти преступника.

В отличие от психологического портрета Джулии Ламарр, Ричер не подозревает, что это месть. Но другое убийство ставит под сомнение его теорию.

ЛИ ЧАЙЛД

Британский писатель, живущий в Нью-Йорке с 1998 года. В 2009 году он был избран президентом Общества таинственных писателей Америки. Он изучал право, затем работал в театре и на телевидении Гранады. Освободившись через 18 лет в результате реструктуризации, он занялся литературной карьерой. В 1997 г.был опубликован его первый роман «Уровень смерти». Книга получила премию Энтони за лучший криминальный дебют и запустила серию триллеров с общим героем, бывшим военным полицейским Джеком Ричером, в который входят: «Эхо в огне», «Сила убеждения», «Один выстрел» (роман в роли Джека Ричера с Томом Крузом. в главной роли), Элита убийц, Завтра ты можешь исчезнуть, 61 час, Иногда стоит умереть, Последнее, Разыскивается, Никогда не возвращайся, Личное дело.Книги Ли Чайлда издаются в 43 странах мира. Том Круз повторил свою роль Ричера в адаптации Never Go Back. Www.leechild.com

кружек Джек ReacherPOZIOM ŚMIERCIUPROWADZONYWRÓG БЕЗ TWARZYPODEJRZANYECHO В PŁOMIENIACHW SECRET SŁUŻBIESIŁA PERSWAZJINIEPRZYJACIELJEDNYM STRZAŁEMwydanie особой истории "новой идентичности Джеймс Penney" БЕЗ LITOŚCIELITA ZABÓJCÓWNIC STRACENIAJUTRO ДЛЯ ВАС WORTH ZNIKNĄĆ61 GODZINCZASAMI UMRZEĆOSTATNIA SPRAWAwydanie с особой короткой повести « второй сын «РАЗЫСКИВАЕТСЯ НИКОГДА НЕ ВЕРНУТЬ ЛИЧНОЕ ПРАВО, ЛИЧНО ЗАРАБОТАЙТЕ МАЛЕНЬКИЙ МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ и ЛУЧШИЕ АМЕРИКАНСКИЕ УГОЛОВНЫЕ ИСТОРИИ 2010 (соавтор)

Оригинальное название: THE VISITOR

Copyright © Albowicz edition

Copyright © Albowicz copyright © 2000

Copyright © Albowicz copyrightc. 2014

Авторские права на польский перевод © Krzysztof Sokołowski 2010

Редактирование: Яцек Ринг

Фото на обложке: Роман Сулла / Shutterstock

Графический дизайн обложки и серии: Мариуш Банахович

ISBN 978-83-7985-3

ИздательWYDAWNICTWO ALBATROS ANDRZEJ KURYOWICZ SCHlonda 2a / 25, 02-972 Warszawawwww.wydawnictwoalbatros.comFacebook.com/WydawnictwoAlbatros | Instagram.com/wydawnictwoalbatros

Этот продукт защищен законом об авторском праве.Полученный доступ действителен только для личного использования лицом, купившим право доступа. Издатель сообщает, что публичное раскрытие третьим лицам, неопределенным адресатам или любым другим способом, распространение, копирование и обработка в цифровых или аналогичных технологиях является незаконным и влечет за собой соответствующие санкции.

Подготовка электронного издания: Магдалена Войтас, 88em

Джек Ричер: CV

Имя и фамилия: Джек Ричер

Национальность: американец

Родился: 29 октября 1960 г. в Берлине

Характеристики: 195 см; 99–110 кг; 127 см грудь

Цвет волос: темно-русые

Цвет глаз: синие

Одежда: куртка 3XLT, длина ног от промежности 95 см

Образование: школы на военных базах США в Европе и на Дальнем Востоке; Военная академия Вест-Пойнт

Стаж работы: 13 лет в военной полиции США; в 1990 году понижен от майора до капитана, уволен как гражданское лицо в звании майора в 1997 году

Служебные награды: Серебряная звезда, Медаль за образцовую службу, Солдатская медаль, Легион за заслуги, Бронзовая звезда, Пурпурное сердце

Последний адрес: неизвестен

Чего нет: водительских прав; документ с фотографией; иждивенцы

Мои родители, Одри и Джон, которые научили меня читать и почему.

1

Говорят, что знание - сила. Чем больше знаний, тем больше силы. Предположим, вы знаете выигрышные номера лотереи. Да все они. Вы не догадывались, вы не мечтали, вы просто знаете, какие из них выиграют. Что делаешь? Ты бежишь играть, не так ли? Вы их перечеркиваете и, конечно же, выигрываете.

То же по акциям. Предположим, вы знаете, что будет дальше. Дело не в интуиции, а во внутренней убежденности. Мы не говорим о тенденциях, процентах, слухах, цинке. Нет, мы говорим о знаниях! Настоящие, основательные знания.Допустим, у вас есть эти знания. Как ты это используешь? Разве это не очевидно? Вы звоните брокеру. Ты покупаешь. Через некоторое время вы продаете и разбогатеете.

То же и с баскетболом. С лошадьми. Со всем: футболом, хоккеем, бейсбольной лигой будущего года, любым видом спорта в целом; если вы можете предсказать будущее, вы дома. Без проблем. И с Оскаром, и с Нобелевской премией, и с первым снегом наступающей зимы. Все.

Убийство тоже.

Предположим, вы хотите кого-то убить.Если вы хотите кого-то убить, нужно заранее знать, как это сделать. Нет ничего особенно сложного, в конце концов, есть способы, одни хорошие, другие даже лучше. У большинства есть свои недостатки. Итак, вы используете свои знания и придумываете что-то новое. Вы думаете, вы думаете, вы думаете ... и, наконец, вы придумываете что-то идеальное во всех отношениях.

Вы уделяете много внимания основам. Идеальный метод - сложный, поэтому самое главное - тщательная подготовка. Но для тебя это молочная каша. У вас нет проблем с тщательной подготовкой.Ни одного, даже самого маленького. Как еще? С твоим интеллектом? С такой безупречной подготовкой?

Вы знаете, что настоящие проблемы возникнут постфактум. Как обеспечить безнаказанность? Ответ прост: знания. Вы лучше многих знаете, как работают копы. В их сервисе нет для вас секретов. Вы знаете подробности этой услуги. Вы знаете, что ищут копы, поэтому не оставляете ничего, что они могут найти. Вы думаете об этом снова и снова, очень точно, очень внимательно, очень внимательно.Так же осторожно, как скрещивать числа на листе бумаги, когда вы точно знаете, что они принесут вам целое состояние.

Люди говорят, что знание - сила. Чем больше знаний, тем больше силы. Это то, что делает вас самым могущественным человеком в мире. Когда дело доходит до убийства людей. И избегая последствий.

• • •

Жизнь - это принятие решений, вынесение суждений, предположения, и, наконец, наступает момент, когда вы так привыкаете к этому, что принимаете решения, выносите суждения и делаете предположения, даже если вам это действительно не нужно. это.Вы начинаете задаваться вопросом: «А что, если ...?» Подумайте, что бы вы также сделали, если бы столкнулись с проблемой, с которой столкнулся кто-то другой. Для тебя это привычка.

Для Джека Ричера это была не привычка, а пристрастие. Именно из-за него он сидел один в ресторане, глядя в спины двух парней за столиком в пяти метрах от него, и пытался решить, стоит ли ему просто предупредить их или пойти немного дальше и сломать им руки.

Проблема относилась к области динамики.На данный момент динамика города диктовала, что новый итальянский паб в Трибеси, который он только что посетил, оставался практически пустым, пока его не описал кулинарный обозреватель New York Times или гость из Observer. славу провести там второй вечер подряд. Ничего подобного еще не произошло, ресторан все еще был пуст, что делало его идеальным местом для одинокого парня, который хотел поужинать возле квартиры своей девушки, которая сегодня допоздна работала.Городская динамика. Она была причиной, по которой Ричер просто должен был быть здесь. И за ним должно было быть двое парней. Потому что динамика города диктует, что к любому новому многообещающему коммерческому предприятию рано или поздно приходят гости, представляющие кого-то, кто будет требовать триста долларов в неделю, за что они будут убеждать мальчиков не пользоваться бейсбольными битами и рукоятками топоров.

Двое парней, за которыми наблюдал Ричер, тихо разговаривали с владельцем в баре.Сама барная стойка выполняла довольно символические функции. Он просто загораживал один угол комнаты, создавая привлекательный угловой треугольник со стороной около двух метров. Он никогда не предназначался для практичности, никогда не предназначался для того, чтобы его усадили люди, желающие выпить. Его работа заключалась в том, чтобы привлекать внимание. Он был местом, где хранились бутылки. Они стояли на трех рядах стеклянных полок, отражаясь в зеркалах. Самую нижнюю полку занимали кассовый аппарат и терминал для кредитных карт. Хозяин был невысоким нервным мужчиной.Он свернулся на вершине треугольника, прижавшись спиной к денежному ящику. Он скрестил руки на груди, словно защищался от чего-то. Ричер сидел за столом, но видел глаза парня. Спешка, выражение чего-то среднего между недоверием и паникой.

Комната была большой, метров двадцать на двадцать, квадратной формы. И шесть-семь метров высотой. Потолок из прессованного листового металла, слегка матовый. Само здание было построено более ста лет назад и, вероятно, использовалось для чего угодно.Возможно, он начинал как фабрика, его окна были достаточно большими, и их было достаточно, чтобы пропускать свет на то, что производилось здесь в то время, когда дома здесь были не выше пяти этажей. Потом, наверное, превратился в магазин, может, даже в автосалон. Он определенно был достаточно большим для этого. А теперь он превратился в итальянский ресторан. Не та, что со скатертями в красную клетку на столах и домашним соусом, а та, чей простой, но авангардный декор стоил триста тысяч долларов, а блюдо называлось семь или восемь скрученных вручную равиоли.За четыре недели Ричер ел здесь десять раз и всегда был голоден, но вкус был достаточно хорошим, чтобы люди его хвалили, и это было доказательством того, что он не гурман. Ее звали Мостро, что, если он знал итальянский, означало «Монстр». Он не был уверен, к чему это должно было относиться, конечно, не к размеру посуды, но это действительно создавало определенное настроение, и весь интерьер, частично светлый клен и частично белый с акцентами из матового алюминия, определенно не отличался -положения.Здесь работали красивые и уверенные в себе люди. Звуки опер, проигрываемые от начала до конца, лились из высококачественных громкоговорителей, свисающих высоко под потолком. Нетренированное мнение Ричера было таково: так рождается отличная репутация.

Но эта отличная репутация постепенно создавалась. Скудный, авангардный декор позволял разместить только двадцать столов в комнате площадью четыреста квадратных метров, но в те четыре недели из двадцати одновременно их было не более трех, и был также вечер, когда он целых полтора часа провел в одиночестве в качестве единственного покупателя.Сегодня его сопровождала пара, сидящая за пять столиков от нас. Глядя друг на друга боком к нему, по разные стороны стола, мужчина и женщина заняли свои места. Мужчина был среднего роста, песочного цвета: короткие песочные волосы, вполне приличные усы, светло-коричневый костюм, коричневые туфли, женщина была худощавой и смуглой, в куртке и юбке. Сумка из искусственной кожи стояла, прислонившись к ножке стола рядом с ее правой ступней. Им обоим было около тридцати пяти, и они выглядели переутомленными, уставшими и немного забытыми.Было очевидно, что им хорошо в обществе друг друга, но они почти не разговаривали друг с другом.

Но ребятам в баре было что сказать. В этом ни у кого не могло быть никаких сомнений. Они стояли, согнувшись в талии, опершись локтями о перекладину, говорили быстро и убедительно жестко. Хозяин стоял у стойки, согнувшись, как они. Как будто все трое сопротивлялись ветру, дующему через комнату. Гости были намного выше среднего роста, оба были одеты в одинаковые темные шерстяные пальто, что давало им ширину в плечах; они выглядели даже более могущественными, чем были на самом деле.Ричер видел их лица в зеркалах за бутылками с алкоголем. Оливковая кожа, темные глаза. Это были не итальянцы, а сирийцы или ливанцы, чья арабская небрежность была заполнена годами, проведенными в Штатах. Они старательно объяснили по пунктам. Тот, что справа, широко размахивал рукой; Было легко понять, что это представляет собой ущерб, который бейсбольная бита может нанести среди бутылок. Потом качался вверх-вниз, демонстрируя легкость разрушения всех полок. «Одного удара достаточно, чувак».Хозяин был очень бледен, и драгоценные полки смотрели на нас краем глаза.

Парень слева засучил рукав пальто, постучал по часам и повернулся, чтобы уйти. Его друг выпрямился и последовал за ним. По дороге он провел рукой по ближайшему столу и сбил с него блюдо. Блюдо с громким треском разбилось о плитку пола, что не соответствовало плавной оперной музыке. Песочный мужчина и сопровождающая его женщина замерли, посмотрели в сторону. Оба злоумышленника медленно направились к двери; они ходили с высоко поднятой головой, уверенно.Ричер смотрел им вслед, пока они не вышли на улицу.

Хозяин вышел из-за бара. Он опустился на колени и провел пальцем по осколкам блюда.

- Ты в порядке?

Ричер еще не закончил задавать вопросы, просто осознал, насколько глупо он звучит. Хозяин только пожал плечами и на все случаи жизни придал жалкое выражение лица. Он подбирал осколки фарфора руками. Ричер соскользнул со стула, положил салфетку на пол и методично положил на нее крошки.Пару столов от меня смотрели на него и уходили.

- Когда они вернутся?

«Через час», - ответил хозяин.

- Сколько они хотели?

Парень пожал плечами. Он горько улыбнулся.

- Получил бонус за нового покупателя. Двести в неделю сейчас, четыреста, когда начнется настоящее движение.

- Вы заплатите?

Хозяин грустил по сигналу.

- Если бы мне пришлось выбирать, я бы предпочел остаться в бизнесе.Всего два счета в неделю вряд ли мне в этом помогут.

Усатый мужчина и темнокожая женщина смотрели в стену, но они слушали, они слушали. Из громкоговорителей играла ария в минорной тональности, и дива рыдала мягким печальным голосом.

- Кто они? - спросил Ричер. Тихий.

- Не совсем итальянцы. О, чушь.

- Могу ли я пользоваться телефоном?

Владелец кивнул.

- Знаете ли вы, что магазин канцелярских товаров открыт допоздна?

- Есть один на Бродвее, в двух кварталах отсюда.Почему вы спрашиваете? У вас с ними дела.

- Совершенно верно. Какой-то бизнес. Ричер кивнул. Он встал с колен и пошел за барную стойку. Рядом с новой книгой бронирования стоял новенький телефон, который выглядел так, словно ее еще не открывали. Он набрал номер. Он ждал два удара сердца, пока наушники не были подняты в полутора километрах и сорока этажах от него.

- Здравствуйте? - сказал женский голос.

«Привет, Джоди», - сказал Ричер.

- Здравствуйте.Как дела?

- Вы закончили?

Он услышал тяжелый вздох в трубке.

- № Это работа всю ночь напролет. Дело сложное с юридической точки зрения, и они хотят получить заключение вчера. Прости.

- Не волнуйтесь. У меня есть дела, а потом я думаю, что вернусь в Гарнизон.

- Хорошо. Следи за собой. Я тебя люблю.

Он все еще слышал шелест бумаг и связь прервалась. Он повесил трубку и вернулся к столу. Под блюдечком для эспрессо он оставил сорок долларов.Он направился к двери.

- Удачи! Он крикнул на прощание.

Хозяин, все еще прикованный к обломкам блюда, только слегка кивнул, и пара за дальним столом проследила за ним глазами. Ричер поднял воротник, пожал плечами, чтобы поправить пальто, оставив оперу позади себя. Он остановился на тротуаре. После осени было прохладно, и вокруг зажженных фонарей были круги сгущающегося тумана. Он пошел на восток, в сторону Бродвея. Среди моря неоновых огней он искал подходящую и нашел его; узкая выставка, увешанная ценами, написанными на кусках светящегося картона, обшитого звездами.В продаже все товары, которые ему очень подходили. Он купил небольшую этикетировочную машину и тюбик клея. Затем он свернулся калачиком, плотнее закутал плащ и направился на север, в квартиру Джоди.

Его полноприводная машина была припаркована в подземном гараже дома, где она жила. Он проехал по пандусу и повернул на юг, на Бродвей, затем на запад, обратно в ресторан. Он подъехал близко, заглянул в большие окна. Галогенные лампы блестели на белой краске и светлом дереве стен. Посетителей не было, за столиками никто не сидел, а хозяин спрятался за стойкой.Ричер развернулся, объехал квартал и припарковался в запрещенном месте в конце переулка, ведущего к дверям кухни. Он выключил двигатель, выключил свет, сел и стал ждать.

Динамика города. Более сильные терроризируют более слабых. Они всегда поступали так и будут поступать так в будущем, если только они не встретят кого-то еще более сильного, у которого есть какие-то произвольные человеческие причины, чтобы остановить их. Кто-то вроде Ричера, у которого не было реальной причины помогать парню, потому что он его почти не знал.Никакой логики. Он ничего не делал. Здесь, в городе с населением семь миллионов человек, сотни сильных людей ранили сотни слабых. Может, даже тысячи. Прямо сейчас, прямо сейчас. Он не собирался их искать. Он не собирался организовывать какую-то большую кампанию, но и не собирался допустить, чтобы что-то подобное произошло на его глазах. Он не мог просто развернуться и уйти. Это было бы не в его стиле.

Достал этикетировщик из кармана. Напугать этих двоих было только половиной дела.Все дело в том, чтобы заставить их думать, что они знают, кто их напугал. Обеспокоенный гражданин, выступающий в одиночку от имени владельца ресторана, - ничто, каким бы храбрым и эффективным он ни был поначалу. Никто не боится одинокого гражданина, потому что с ним можно справиться за несколько или десяток, а кроме того, рано или поздно одинокий, озабоченный гражданин умирает или уезжает, или его просто все это не волнует. Только организация впечатляет.

Он улыбнулся, посмотрел на этикетировочную машину и решил проверить, как она работает.Он написал свое имя в качестве пробы, оторвал кусок ленты, внимательно посмотрел. REACHER. Семь букв, выбитых белым на пластиковой ленте длиной два с половиной сантиметра, возможно, на волосок длиннее. Что ж, метка на первом парне будет тринадцать сантиметров, а на втором - больше десяти. Идеальный размер. Ричер улыбнулся. Он распечатал два объявления и положил их рядом с собой на пассажирское сиденье. Этикетировщик печатал на клейкой ленте, закрепленной полоской бумаги с нижней стороны, но ему нужно было что-то получше, поэтому он купил клей.Открыл маленькую трубочку, проткнул металлизированную фольгу пластиковой шпажкой, слегка надавил, заполнив кончик. Он был готов. Он положил ленту и трубку в карман, вылез из машины, спрятался в тени и стал ждать, пока не замерзнет.

Динамика города. Мать Ричера боялась города. Ее страх стал частью учения ее сына. Она все время говорила ему, что это «опасное место». Что «крутых, страшных парней» встречаешь на каждом шагу. Он сам был крутым мальчиком, но в подростковом возрасте верил в каждое ее слово и безмерно доверял ему.Он быстро понял, что его мать права, что люди на улице боятся, они не хотят, чтобы на них обращали внимание. Они держатся от него подальше, предпочитая переходить улицу до тех пор, пока они не подходят к ней близко. Делали это открыто, он долгое время был уверен, что за ним идет какой-то жесткий, страшный парень, что он чувствует его дыхание на затылке. До этого он понимал, что не то, чтобы он был настолько страшен, что его боялись. Это было похоже на откровение. Он изучил свое отражение в шахтах дисплея и понял, почему.Он перестал расти, когда ему было пятнадцать, пять футов пять дюймов и весил сто фунтов. Гигант. Как и большинство подростков того времени, он одевался как бродяга. Предупреждение, которое внушила ему мать, отразилось на его лице и глазах, неподвижных и равнодушных. Они меня боятся. Эта мысль его позабавила, он улыбнулся, а потом люди стали уходить с его пути еще быстрее. В одно мгновение он понял, что этот город был таким же местом, как и любой другой, и что одного человека, которого он должен бояться, было девятьсот девяносто, которые боялись его.Он использовал это знание как тактику, и его спокойная уверенность в своих движениях и взгляде удвоила эффект, который он производил. Просто динамика города.

На пятьдесят пятой минуте ожидания он вышел из тени. Он встал на углу и прислонился к стене здания ресторана. Он все еще ждал. Он снова услышал оперу; самый тихий шепот музыки через ближайший стакан. Машины шумели на улице, последовательно пробивая дорогу. На противоположной стороне угла была барная стойка, вентиляция была на полную мощность, очень шумно, туман поднимался прямо в неоновое сияние.Было холодно, люди порхали по тротуарам, засовывая носы в шарфы. Ричер стоял неподвижно, прислонившись рукой к стене, засунув руки в карманы, и смотрел, как к нему движется движение.

Двое парней пришли вовремя. Они приехали на черном «мерседесе». Одно колесо припарковали на тротуаре по соседней улице, свет погас, входная дверь распахнулась, как по приказу. Словно по команде они вышли, окруженные ниспадающими фалдами своих широких пальто, открыли заднюю дверь, схватили бейсбольные биты с заднего сиденья.Они спрятали их под пальто, захлопнули дверь, огляделись и пошли дальше. Им пришлось пройти десять метров по тротуару, через дорогу и еще десять метров до места назначения. Они двигались свободно; большие, уверенные в себе парни, идущие свободным длинным шагом.

Ричер оторвался от стены. Он встретил их, когда они вышли на тротуар.

«В переулке, господа», - сказал он.

Вблизи они выглядели действительно впечатляюще. Как пара, они выглядели так, будто полностью выросли для этой ситуации.Они были молоды, чуть меньше тридцати. Причем мощный, набитый твердым телом, не совсем мускулистым, хотя со своим делом справляется хорошо. Широкие шеи, шелковые галстуки, рубашки и костюмы уж точно не из каталога. Они держали палки за головы с левой стороны через карманы пальто.

- Кто ты, черт возьми? Спросил тот, что справа.

Ричер бросил на него быстрый взгляд. Первым говорит доминирующий в группе, а в ситуации один из двух первым убивает доминирующий.

- Кто ты, черт возьми?

Ричер сделал шаг влево и слегка повернул, заблокировав тротуар и направив их в переулок.

- Финансовый менеджер, сказал он. - Ты хочешь денег? Я могу достать ее для тебя.

Парень задумался на мгновение, затем кивнул.

- Хорошо, но к черту проход. Мы позаботимся об этом посередине.

Ричер покачал головой.

- Это нелогично, дружище. Мы платим вам, чтобы вы держались подальше от ресторана.Впредь. Соглашение?

- У тебя есть деньги?

- Конечно. Двести баксов.

Он встал перед ним и повел их по переулку. Steam приветствовал его, задыхаясь от кухонных вентиляторов. От нее пахло итальянской кухней. Он наступал на мусор и крупный гравий, его шаги эхом отражались от старых кирпичных стен. Он остановился и повернулся; нетерпеливый парень, очень удивлен, что за ним не следят. Он мог видеть их силуэты на фоне красного свечения уличного фонаря, который в любой момент мог стать зеленым для прохожих.Он увидел, что они посмотрели сначала на него, а затем друг на друга. И они двинулись дальше, плечом к плечу. Они вошли в переулок. Им не о чем было беспокоиться. Крупные, уверенные в себе парни, бейсбольные биты под плащами, двое против одного. Ричер немного подождал и в одно мгновение пересек диагональную линию между светом и тенью. И он снова остановился. Он отступил в сторону, словно хотел, чтобы они его догнали. Простая вежливость. И они подошли ближе. Медленно, но верно.

Парень справа Ричер ударил себя локтем в висок.Согласно требованиям биологии. В основном человеческий череп тверже человеческого кулака. Если они столкнутся, в первую очередь пострадает кулак. Локоть лучше. И висок лучше лба или затылка. Человеческий мозг справляется с перемещением вперед-назад в десять раз лучше, чем смещением в сторону. По сложным эволюционным причинам. Ну, локоть и висок. Удар был сильным, коротким, хорошо нанесенным, но при попадании на целую секунду простоял на резиновых ножках.Затем он выпустил палку, которая прошла сквозь его пальто, и с громким стуком ударилась головой о бетон переулка. Ричер второй раз ударил тем же локтем по тому же месту. Та же трещина. Парень рухнул, как будто кто-то открыл люк под его ногами.

Его приятель почти вовремя помирился. Он схватил палку правой рукой, затем левой. Ему удалось вытащить ее из-под плаща, даже взмахнуть ею, но он совершил ошибку, которую допускает большинство людей: потянул палку слишком далеко и слишком низко. Он собирался с большой силой ударить по центру тела соперника.Этого делать не следует по двум причинам. Большой замах занимает много времени, и легко защититься от удара по центру тела. Лучше целиться либо выше в голову, либо ниже в коленях.

Чтобы избежать удара бейсбольной битой, нужно как можно раньше сократить расстояние до атакующего. Сила удара - это масса самой клюшки, умноженная на придаваемое ей ускорение. Простая математика. Импульс - это массовое произведение скорости. С массой палки мало что можно сделать, палка будет весить одинаково независимо от того, где вы ее возьмете.Значит надо влиять на скорость. Вы должны приблизиться к человеку, выполняющему атаку, и взять на себя инициативу именно в тот момент, когда атака закончится. Когда палка только начинает ускоряться. Когда он еще движется очень медленно. Вот почему большие качели - плохая идея. Чем больше вы отклонитесь назад, тем позже вы начнете его ускорять. Вы зря теряете время.

Ричер находился примерно в четверти метра от ручки ускорения. Он смотрел, как он делает дугу, затем схватился за нее обеими руками низко перед собственным животом.Четверть метра ничего не делает, привкус хуже. И импульс, который пытается придать тот, кто сражается с оружием, становится оружием, которое можно использовать против него. Ричер повернулся, дернул палку, дернул рукоятью вверх, вывести парня из равновесия и ударил его ногой по щиколотке. Он выхватил у него палку. Он ударил. Пронзание - отличная идея, в отличие от удара кулаком. Парень упал на колени, ударился головой о стену ресторана. Ричер ударил его ногой в спину, присел рядом с ним, сжал его горло палкой, наступил на более тонкую сторону и сжал его правой рукой, чем более толстую.Он искал левой рукой. У него есть репетирный пистолет, толстый кошелек и сотовый телефон.

- Ты откуда? Он спросил.

«От господина Петросяна», - ахнул парень.

Имя ничего для него не значило. Да, он слышал о советском шахматисте Петросяне и немецком танкисте прошлой войны Петросянах, но ни один из них не имел дела с вымогательством в Нью-Йорке.

Он недоверчиво улыбнулся.

- Петросян? Это наверное шутка!

Его голос звучал уместно насмешливо, как если бы он говорил о целом спектре устрашающих соперников, из всех, что он мог придумать, этот был настолько незначительным и крошечным, что его практически не было видно.

- Вы обманываете себя, а? Петросян? Он зол?

Первый злоумышленник двинулся с места. Он двигал руками и ногами, двигал ими, искал поддержки для них. Ричер на мгновение нажал на палку, затем сорвал ее с шеи другого парня и прижал к макушке первого парня. Палка вернулась на место через полторы секунды. Второй парень начал задыхаться под тяжестью дерева на шее, первый лежал безвольно. Не то что в кино. Три удара по голове и никто больше не будет драться, его только неделю рвало.И он еле держался на ногах.

- У нас есть сообщение для г-на Петросяна, - тихо сказал Ричер.

- Что? Тот, кто все еще был в сознании, ахнул.

Ричер снова улыбнулся.

- Вы в новостях. Он полез в карман за бирками и клеем. «Теперь… не двигайся».

Другой парень не двинулся с места. Он пощупал шею, вот и все. Ричер снял бумажную полоску, закрепляющую клеевой слой, добавил толстый слой клея из тюбика и наклеил этикетку на лоб человека.Он дважды твердо провел по ней пальцем.

Ярлык гласил: «Мастро уже получил защиту».

«Не дергайся», - повторил он.

Взяв палку, подошел к первому парню без сознания. Он схватился за волосы, повернул лицо и, не тратя клея, прикрепил бирку ко лбу, на этот раз со словами: «Вы не заплатите войной за территорию». Он проверил и свои карманы, и результат был почти идентичный: повторяющийся пистолет, бумажник, сотовый телефон. Плюс ключи от Мерседеса.Он подождал, пока парень снова начнет двигаться, затем посмотрел на своего приятеля. Ему почти удалось встать, по крайней мере, он стоял на коленях и пытался соскрести бирку.

«Не оторвется», - вежливо сообщил он. «А если он это сделает, то возьмет с собой много кожи». Сначала отдайте дань уважения господину Петросяну, потом идите в больницу.

Он повернулся и выдавил остатки клея в руки первому. Он прижал их к себе, подождал десять секунд. Химические наручники. Он схватил его за воротник, поднял, держал и ждал, пока он вспомнит, что значит стоять.Он бросил ключи другому парню.

«Похоже, вы вели, - сказал он. - Убирайся отсюда.

Парень просто стоял и смотрел направо и налево. Ричер покачал головой.

- Даже не думай об этом. «Потому что я оторву тебе уши и съем их», - предупредил он. - И еще одно: не возвращайся сюда. Никогда. Или пришлем кого-нибудь похуже меня. На данный момент я твой лучший друг. Ты понимаешь? Достаточно ли я выразился?

Парень смотрел на него еще мгновение, затем осторожно кивнул.

- Вперед.

Тот, кто сцепил руки, не мог двигаться. Фактически, он даже не мог. У другого были серьезные проблемы с тем, чтобы помочь ему. Ему не хватало свободной руки. Он задумался, что делать на секунду, затем присел. Он выпрямился между сцепленными руками, практически взял своего приятеля на спину. Он медленно пошел дальше, остановился на выходе из переулка; плоский силуэт, отбрасываемый на фоне уличных фонарей, еще больше сгорбился, повернулся и исчез.

Ричер остался с двумя беретами M9 в руке. Девятимиллиметровые военные. Он носил такое же оружие долгие тринадцать лет. На M9 серийный номер выбит на алюминиевой раме, сразу под надписью Pietro Beretta, выгравированной на затворе. Номера обоих орудий были стерты. Кто-то использовал напильник с круглым наконечником от ствола до спусковой скобы. Не очень изящная работа. Оба магазина были полны и блестели медными патронами Парабеллума. Он развернул свою беретту в темноте.Журналы, замки и снаряды попали в мусорное ведро у кухонной двери. Он бросил остатки на землю, насыпал гравий внутрь и снова и снова нажимал на спусковые крючки, пока они не соединили механизмы. Они тоже оказались в помойке. Он разбил телефоны бейсбольными битами и оставил их на месте.

В их кошельках были кредитные карты, водительские права и наличные на общую сумму триста баксов. Он сунул наличные в карман и загнал бумажники в угол. Затем он выпрямился, повернулся и, улыбаясь, вышел на улицу.Он огляделся. Никаких следов черного «мерседеса». Машины не было. Он вернулся в заброшенный ресторан. Оркестр играл громко, тенор набирал силы перед героическим высоким C. Хозяин задумчиво сидел за стойкой. Он поднял глаза. Тенор добился своего, и сразу за ним последовали скрипка, виолончели и контрабасы. Ричер взял десятку из своей стопки баксов и бросил ее за стойку.

«Это из-за тарелки, которую они разбили», - объяснил он. - Они передумали.

Хозяин молча посмотрел на десятку.Ричер повернулся и ушел. Он видел пару из ресторана. Она стояла на противоположной стороне улицы и смотрела в его сторону: усатый парень и темнокожая женщина с портфелем. Они стояли в пальто и смотрели на него. Он подошел к внедорожнику, открыл дверь, сел и завел двигатель. Он оглянулся через плечо, чтобы посмотреть, сможет ли он присоединиться к потоку машин. Они все еще смотрели. Он начал. Он нажал на газ. В следующем квартале он посмотрел в зеркало. Темнокожая женщина с портфелем спустилась с тротуара и вытянула шею. Она смотрела.

А потом она исчезла за завесой неонового света, и он больше не мог ее видеть.

2

Гарнизон расположен на восточном берегу Гудзона во внутреннем округе Патнэм, чуть более девяноста километров к северу от Трибека по дороге. Поздним осенним вечером пробок не было. Ряд платных машин, полосы пустые, вы можете вытащить любую среднюю, которую осмелитесь вытащить. Но Ричер вел машину осторожно. Идея совершать регулярные поездки из пункта А в пункт Б была для него все еще новой.На самом деле, для него было в новинку иметь немного «А» и немного «Б.». В неизменном, всегда одном и том же окружении он чувствовал себя чужим и, как любой человек, который чувствовал себя чужим, был осторожен. Таким образом, он ехал достаточно быстро, чтобы никто не обратил на него внимания, позволяя элегантным опоздавшим обгонять и справа, и слева. Ему потребовалось час и семнадцать минут, чтобы проехать чуть более девяноста километров.

На его улице было очень темно, потому что она находилась далеко от центра, практически в сельской местности.Контраст с искусственным сиянием города не может быть более разительным. Он свернул на подъездную дорожку к дому; фары машины скользили по густой растительности, росшей по обе стороны от асфальтовой полосы. Листья уже сохли и буревали, в электрическом свете казались нереальными, сказочными. Он выехал из последнего поворота. Острые лучи фар его внедорожника скользили по воротам гаража ... и двум ожидающим машинам, припаркованным к двери.

Он нажал на тормоза изо всех сил, в панике.В этот момент вспыхнули фары, ослепившие его, и в то же время отражение идентичных фар отражалось в зеркале. Ричер пригнулся, заметив людей, бегущих к нему с обеих сторон, мощные фонарики, испускающие колеблющиеся лучи света. Он оглянулся. Еще две машины остановились рядом с ним; их прожекторы освещали землю, они прыгали. Люди тоже выбежали из них. Родстер был обездвижен, пойман в паутину яркого света, пересеченную силуэтами появляющихся и исчезающих фигур.Персонажи вооружены не только фонариками, персонажи с жилетами на куртках. Окружил его. Вблизи он увидел, что некоторые фонари прикреплены к стволам. Кольцо затяжки освещалось фарами автомобилей. С реки поднялся туман, он висел в воздухе, лучи света рассекали его, пересекали и рисовали замысловатые, горизонтальные, двухмерные узоры.

Один из персонажей подошел к своему внедорожнику. Появилась рука, сжанная в кулак, постучала по стеклу рядом с его головой, расслабилась и осталась всего лишь рука, маленькая, бледная, стройная.Женский. Луч фонарика упал прямо на нее. Рука держала значок. Значок имел форму щита и был золотистого цвета. На нем восседал орел с повернутой влево головой. Она подошла ближе, и Ричер смог прочитать слова, выгравированные на ней, золото на золоте. Он смотрел на них. "Федеральное Бюро Расследований. Министерство юстиции США ».

Женщина прижала значок к стеклу, раздался резкий металлический звон. Она что-то крикнула. Он услышал ее голос, исходящий из тени.

- Заглушите двигатель! Она закричала.

Ричер ничего не видел, кроме лучей ослепляющего света. Он выключил двигатель, и теперь он тоже ничего не слышал, кроме скрипа гравия на подъездной дорожке.

- Положите обе руки на руль!

Он положил обе руки на руль. Он сидел неподвижно, повернув голову, и смотрел на дверь своей машины. Их открывали снаружи. При этом на потолке загорелась лампа, осветившая силуэт смуглой женщины из ресторана.Рядом с ней стоял усатый парень. Женщина держала значок в одной руке, а пистолет, который она целила ему в голову, - в другой.

«Убирайся», - сказала она. - Просто вежливо, медленно.

Она сделала шаг назад, следуя за дулом головы Ричера, когда он развернулся, упираясь ногами в ступеньку. Он остановился, положив одну руку на спинку сиденья, а другой по-прежнему опираясь на руль, наклонившись так, чтобы немного соскользнуть с сиденья. В свете еще включенных фар он мог видеть несколько фигур перед собой, и он также знал, что несколько из них были за его спиной.Вероятно, несколько человек были в данный момент недалеко от дома. И несколько в начале дороги. Женщина сделала еще один шаг назад.

Ричер повернулся к ней.

«Повернись, - сказала женщина. - Положи руки на крышу машины.

Он повиновался ее инструкциям. Металл тела был холодным на ощупь и влажным от ночной росы. Его руки ощупывали каждый квадратный дюйм своего тела. Они вынули его бумажник из кармана пиджака и украденные деньги из кармана брюк. Кто-то перегнулся через плечо, вынул ключи из замка зажигания.

- Подойдите к машине! - крикнула женщина.

Она протянула руку со значком. Ричер посмотрел в том направлении, куда он указывал, и увидел, как прожекторы исчезали в тумане, проходя менее чем в метре от его ног. Он направился к одной из машин перед гаражом. Позади него он услышал приказ: «Обыщите его тележку!»

У машины его ждал парень в темно-синем жилете из кевлара. Он открыл заднюю дверь и отступил на шаг. На сиденье лежал женский портфель из кожзаменителя; плохая имитация, на пластик небрежно нанесен крупнозернистый узор.Он сел рядом с ней. Парень в жилете захлопнул дверь сбоку, и другая дверь распахнулась. Рядом с ним села темная женщина. Ее пальто было расстегнуто, так что он мог видеть ее блузку и костюм. Юбка была тускло-черной, короткой. Зашелестел нейлон, и появился пистолет, все еще нацеленный на его голову. Усатый сел в машину впереди и опустился на сиденье на колени. Он потянулся за портфелем. Ричер заметил яркие волосы на запястье. Ремешок. Парень открыл портфель и вытащил пачку бумаг.Он посветил на них фонариком. Страницы были написаны плотно, мелким шрифтом. Имя было выделено жирным шрифтом вверху первой страницы: Ричер.

- Ордер на обыск, - объяснила женщина Ричеру. - твой дом.

Песочный человек вышел, хлопнул дверью. В машине воцарилась тишина. Ричер услышал шаги, исчезающие в тумане. На короткое время силуэт женщины стал более отчетливым в свете снаружи, затем женщина протянула руку и включила внутреннюю лампу, которая излучала теплый желтый свет.Она сидела боком, прижавшись к нему коленями, спиной к двери и боком к сиденью. Ее рука была слегка согнута, локоть свободно лежал на задней полке; таким образом, она удобно держала пистолет наставленным на него. Sig-sauera, отличный, эффективный и дорогой.

«Ноги на полу, - сказала она.

Он кивнул. Он точно знал, чего хотела женщина. Он тоже прислонился спиной к двери сбоку, а теперь просунул ноги под переднее сиденье. В таком положении, полуобернутый, он не мог быстро двигаться.Если бы он попробовал что-нибудь, у нее было бы слишком много времени, чтобы сломать ему голову.

- Руки на виду.

Он расправил плечи, ухватился руками за подголовник переднего сиденья, уперся подбородком в плечо. Краем глаза он наблюдал за стволом зиг-зауэра, неподвижным, как скала. За стволом он увидел палец, зажатый на спусковом крючке. За пальцем лицо.

- Хорошо. А теперь не двигайся.

Лицо было невыразительным.

«Вы не спрашиваете, что происходит», - заметила женщина.

Этого не может быть то, что произошло час семнадцать минут назад, сказал себе Ричер.Невозможно организовать что-то подобное за один час семнадцать минут. Он ничего не сказал, он был абсолютно неподвижен. Его беспокоила белизна лодыжки на спусковом крючке. Могут произойти несчастные случаи.

- Не хотите знать, что происходит?

Он тупо посмотрел на нее. «Они не сковали меня наручниками, - подумал он. Почему?

Она пожала плечами. Она сказала ему: «Хорошо, пусть будет твое». Она больше не говорила, ее лицо было неподвижным.Лицо не было красивым, но было интересно, да. Он показал сильный характер. Женщине было лет тридцать пять, не в старости, но он видел морщинки на своем лице. «Вероятно, он скорее неохотно гримасничает, чем улыбается», - подумал он. Волосы черные, не очень густые, сквозь них просвечивала кожа. Очень яркий. Женщина выглядела уставшей, может быть, даже нездоровой, но глаза ее ярко сияли. Она посмотрела в боковое окно позади него в темноту. В его доме были люди, которые что-то делали.

Она улыбнулась.Передние зубы были кривые, правые слегка скошены, едва перекрывая левый. Интересные губы. Они предложили некую решимость. Ни родители, ни она не исправили этот дефект. У нее, безусловно, была возможность, но она предпочла остаться с тем, что дала ей природа. Наверное, правильно. Благодаря этому она выделялась и имела характер.

Она была худой под объемным пальто. На ней был черный пиджак, похожий на юбку, и кремовая блузка, свободно облегавшая ее маленькую грудь. Блуза выглядела полиэстером, часто стиралась.Она складывалась в несколько складок и скрывалась под юбкой. Она села боком, юбка была только до середины бедер, тонкая и жесткая под черным нейлоном. Ее колени были прижаты к ней, но между бедрами оставалась щель.

- Немедленно прекратите это. Ее голос стал очень холодным. Рука с пистолетом пошевелилась.

- Что делать? - спросил Ричер.

- Посмотрите на мои ноги.

Он перевел взгляд на ее лицо.

«Если кто-то указывает на меня пистолетом, - сказал он, - я должен посмотреть на него с головы до ног, верно?»

- Вам это нравится?

- Что мне нравится?

- Чтобы посмотреть на женщин.

Ричер пожал плечами.

- Я бы сказал больше, чем просто взглянул на некоторые другие вещи.

Ствол снова подошел немного ближе к его голове.

- Ничего смешного в этом нет, засранец. Мне не нравится, как ты на меня смотришь.

Он не переставал смотреть, только спросил:

- Как я на тебя смотрю?

- Ты сам знаешь.

Он покачал головой.

- № Я не знаю.

- Если я тебе нравлюсь. Знаешь, ты отвратителен?

Он услышал презрение в ее голосе, увидел ее тонкие волосы, искривленное лицо, кривый зуб, твердое, сухое тело, гротескно дешевую форму деловой женщины.

- Так ты думаешь, ты мне нравишься?

- А нет? Ты не хочешь забрать меня?

Он покачал головой.

- Не сейчас, когда на улице полно собак.

• • •

Почти двадцать минут они сидели в тишине, полной взаимной враждебности. Наконец Сэнди вернулся и уселся на сиденье рядом с водителем. Его место занял и водитель с ключами в руке. Он смотрел в зеркало заднего вида, подождал, пока женщина одобрительно кивнет, а когда она кивнула, он завел двигатель, убавил газ и тронулся по подъездной дорожке, минуя внедорожник.

- Имею ли я право на собеседование? - спросил Ричер. - Разве ФБР не верит в такие глупости?

Песок не шелохнулся, он смотрел через лобовое стекло на дорогу.

«В первые сутки, да, - сказал он. - Мы не допустим, чтобы кому-то было отказано в его конституционных правах.

Женщина проследила, чтобы ствол сиг-зауэра не отрывался от головы Ричера ни на секунду. Итак, это был обратный путь на Манхэттен, почти девяносто темных, туманных километров.

3

Они припарковались в подвале где-то к югу от Мидтауна. Они вытащили его из машины в гараже с очень белыми стенами, ярким светом и очень черными машинами. Женщина сделала полный оборот вокруг своей оси, в царившей тишине ее тапочки ужасно скрежетали по бетонному полу. Она проверяла, есть ли что-нибудь в таком переполненном помещении. Благоразумие, достойное похвалы. Не говоря ни слова, она указала на черную дверь лифта в дальнем углу. Перед ними стояли еще двое парней.Темные костюмы, белые рубашки, неброские галстуки. На всем протяжении гаража по диагонали они не спускали глаз с женщины и усов. Они посмотрели на них с уважением. Они были младшими. Но в них была еще и свобода, и даже гордость. Как будто они здесь хозяева. Ричер внезапно осознал, что темнокожий и усатый были не нью-йоркскими агентами, а гостями, посторонними. Они оказались за пределами своей территории. Женщина не огляделась вокруг гаража только потому, что была осторожна.Она просто не знала, где находится лифт.

Они поместили Ричера в центре хижины, окруженного со всех сторон. Женщина, песочник, водитель, двое местных мальчишек. Пять человек, пять единиц оружия. Мужчины стояли по углам, женщина в центре, рядом с Ричером, как будто она думала, что он ее. Один из мальчиков нажал кнопку, дверь закрылась, и лифт тронулся.

Это была долгая поездка. Она резко остановилась, когда на индикаторе этажа загорелась цифра 21. Дверь открылась, и местные жители повели группу по коридору, лишенному каких-либо украшений.Серый коридор: серый ковер, серая краска, светло-серый. Тихо, как будто все, кроме упорных энтузиастов, вернулись домой несколько часов назад. В стенах через равные промежутки были двери, все закрытые. Водитель, который забрал их из Гарнизона, остановился у третьей очереди. Он открыл их. Ричера подвели к порогу; перед собой он мог видеть голое пространство примерно три на четыре метра, бетонный пол, стены из шлакоблоков, все выкрашенные толстым слоем серой краски, как корпус крейсера.Потолок был незавершенным, и в квадратных рельсах из тонкого металла, покрытого пятнами ржавчины, лежали связки кабелей. На цепочках висели люминесцентные лампы, слегка освещающие вездесущий серый цвет. В одном углу стоял одинокий пластиковый садовый стул - единственный предмет мебели в этой комнате.

«Сядьте», - сказала женщина.

Ричер сел на пол в углу напротив стула. Он прислонился к бетонной стене. Бетон был зимний, краска скользкая. Он скрестил руки на груди, вытянул ноги, скрестил их в щиколотках.Он прислонился головой к стене, оперся на плечо под углом в сорок пять градусов, так что смотрел прямо на людей, стоящих в дверном проеме. Люди отступили в коридор, закрыв за собой дверь. Он не услышал щелчка замка, но запирать его не пришлось, потому что на внутренней стороне двери не было ручки.

Он чувствовал легчайшую дрожь пола, след удаляющихся шагов. А потом он остался один, и только тишина была для компании, самый тихий шепот разнесся по крыльям вентиляционных каналов.Он просидел в тишине минут пять, потом снова почувствовал шаги в коридоре, дверь открылась, в нее просунул голову парень: парень с пожилым лицом, большим красным, опухшим от напряжения и давления; враждебное лицо и глаза, смотрящие прямо перед собой, не колеблясь и говоря: «Это ты, а?» Он смотрел так в течение трех или четырех долгих секунд, затем он запрокинул голову и захлопнул дверь. Вернулась тишина.

То же самое произошло и через пять минут. Шаги в коридоре, лицо в дверном проеме, глаза смотрят прямо перед собой."Это ты, а?" На этот раз лицо было тоньше и темнее. Моложе. Рубашка, галстук, без пиджака. Ричер оглянулся на этот взгляд, он длился три или четыре секунды, лицо исчезло, дверь захлопнулась.

На этот раз тишина затянулась, добрых двадцать минут. И появилось новое, третье лицо. Шаги, щелчок дверной ручки, дверь открывается, появляются глаза, пристальный взгляд: «Это ты, а?» Третье лицо было снова старше, принадлежало компетентному мужчине лет пятидесяти, с соломенными седыми волосами.Мужчина в очках с толстыми стеклами, закрывающими глаза, был спокойным, серьезным, задумчивым. Он выглядел как ответственный парень, может быть, он был каким-то начальником бюро? Ричер устало посмотрел на него. Не было сказано ни слов, ни связи, парень просто смотрел на мгновение, затем его лицо исчезло, и дверь закрылась.

Все, что происходило вне комнаты, длилось почти час. Ричер был предоставлен самому себе, удобно устроившись на полу, и ему ничего не оставалось, кроме как ждать.А потом ожидание закончилось. Вернулась вся толпа людей, шумели в коридоре, как потревоженное стадо. Ричер почувствовал глухой звук их шагов. Дверь открылась, и в комнату вошел седой мужчина в очках. Он оставил заднюю ногу на пороге и встал, наклонившись к задней части комнаты.

«Пора поговорить», - сказал он.

Два молодых агента двинулись вперед и встали рядом с ним, как конвоиры. Ричер немного подождал, затем встал и вышел из-за угла.

- Я хочу позвонить, - объявил он.

Грей покачал головой.

- Это позже. Давай сначала поговорим, хорошо?

Ричер пожал плечами. Проблема нарушения чьих-либо прав в том, что кто-то должен быть свидетелем их нарушения, потому что сами по себе слова ничего не значат. Кто-то должен что-то видеть. И два молодых агента ничего не видели. Или, возможно, они видели, как Моисей спускается с горы и читает конституцию на больших каменных скрижалях. А может, в чем дело, они ей просто клянутся?

- Поехали, - сказал седой мужчина.

Ричера вывели из комнаты в серый коридор, где его окружила толпа людей. Среди них была женщина с рыжими усами, пожилой мужчина с гипертонией и молодой человек с длинным лицом, без пиджака. Все очень взволнованы. Несмотря на поздний вечер, они кипели от волнения. Они почти упали на землю, поэтому свет им дало опьяняющее осознание «прогресса». Это было чувство, которое Ричер мог распознать. Он знал их и слишком часто жил ими, чтобы думать о них с удовольствием.

Но и они разделились. На две четко определенные команды. Между группами возникло напряжение. Это стало очевидно, когда они двинулись по серому холлу. Женщина цеплялась за его левый бок, а песок и гипертоник цеплялись за женщину. Это была одна команда. Справа был парень с длинным лицом, и это была вторая команда, команда одного человека, явно более слабая по численности и, следовательно, очень недовольная. Ричер почти чувствовал свою руку на своем локте, как будто парень был готов поймать свою драгоценную добычу в любой момент.

Они пошли по коридору, серому, как внутренности крейсера. Они выпустили их в серую комнату, которая была почти полностью занята длинным столом с загнутыми длинными сторонами и прямыми короткими сторонами. По одной длинной стороне, спиной к двери, стоят семь стульев, стоящих далеко друг от друга; Сама форма стола заставляла сидящих за ним сосредоточить взгляд на стуле перед ним, точно посередине другой длинной стороны.

Ричер остановился в дверном проеме. Ему не составило труда угадать, какой стул отведен ему.Он обошел стол и послушно сел. Это был потрепанный стул. Он прогнулся под его весом, пластиковая опора впилась в мышцы под его лопатками. В комнате были кирпичные стены, выкрашенные в серый цвет, как и в предыдущей, только потолок был отделан. Грязные звукоизоляционные пластины в кривых рамах. На них был ряд ламп, огромные металлические лампы в форме банок были направлены вниз и к нему. Столешница была сделана из дешевого красного дерева, покрытого толстым слоем блестящего лака. Свет отражался от него, слепил ему глаза.

Два молодых агента стояли у стены по коротким сторонам стола; они выглядели как на вахте. Куртки у них были отстегнуты, наплечные кобуры не прятались. Руки держали удобно, скрещенные на уровне талии. Они оба повернули головы и посмотрели на Ричера. И перед ним сформировались две команды. Семь стульев, пять человек. Сиви занял свое место посередине; свет отражался от его очков, превращая их в непрозрачные зеркала. Рядом с ним справа сидел мужчина с гипертонией, затем женщина и, наконец, песочный мужчина.Длиннолицый парень сидел один посреди трех стульев слева. Кривая инквизиция, направленная против него, нечеткая в ослепляющем свете.

Седовласый мужчина наклонился, положил руки на блестящую столешницу. Он подчеркнул свой авторитет. И подсознательно разделил команды на правую и левую.

«Мы спорили из-за тебя», - сказал он.

- Меня задерживали? - спросил Ричер.

Грей покачал головой.

- Нет, пока нет.

- Так я могу встать и уйти?

Он посмотрел на него поверх очков.

- Ну… мы бы предпочли, чтобы ты остался. Благодаря этому мы могли вести себя как цивилизованные люди, хотя бы какое-то время.

Долгое время воцарилась тишина.

«Итак, давайте будем цивилизованными», - сказал Ричер. - Меня зовут Джек Ричер. А ты кто, черт возьми?

- Что?

- Давайте представимся. Ведь именно так ведут себя цивилизованные люди, не так ли? Они представляются. А потом вежливо говорят о янках, фондовом рынке и всем остальном.

Еще одна тишина. Наконец седой мужчина кивнул.

- Я Алан Дирфилд. Заместитель директора ФБР. Я руковожу полевым офисом в Нью-Йорке.

Он повернулся и посмотрел на Песочного Человека, сидящего в дальнем конце. Он ждал.

«Специальный агент Тони Поултон», - сказал мужчина и посмотрел налево.

- Специальный агент Джулия Ламарр - женщина представилась и посмотрела налево.

«Управляющий Нельсон Блейк», - сказал мужчина с гипертонией. - Мы втроем приехали из Квантико.Я руковожу отделением по серийным убийствам. Там на меня работают специальные агенты Ламарр и Пултон. Мы здесь, чтобы поговорить.

Еще одна минута тишины. Дирфилд посмотрел в другую сторону, на человека слева от него.

- Главный агент Джеймс Козо - парень представился. - Организованная преступность здесь, в Нью-Йорке. Я занимаюсь вымогательством.

И снова наступила тишина. Дирфилд прервал его.

- Теперь хорошо? Он спросил.

Ричер сузил глаза, глядя прямо перед собой сквозь яркий свет.Он видел, что все они пристально наблюдали за ним. Сэнд, Поултон. Женщина, Ламарр. У тебя высокое кровяное давление, Блейк. Все три серийных убийства. С Куантико. Они пришли поговорить. Дирфилд, глава нью-йоркского офиса, действительно важен. И тонкий, Козо. Организованная преступность. «Я занимаюсь вымогательством». Он медленно посмотрел налево, затем направо, направо и налево. В итоге он смотрел прямо на Дирфилд.

Он кивнул.

- Хорошо. Рад встрече.Как там с янки? Как вы думаете, им стоит завершить композицию? Назовите несколько игроков?

Пять разных людей смотрели на него, пятью разными способами выражая раздражение. Поултон повернул голову, как будто его ударили. Ламарр презрительно фыркнул. Блейк сжал губы и покраснел еще больше. Дирфилд вздохнул, не сводя с него глаз. Козо покосился на Дирфилда; он ожидал вмешательства.

«Мы не будем говорить о янках», - сказал Дирфилд.

- Как фондовый индекс? Вы прогнозируете аварию в ближайшем будущем?

Дирфилд покачал головой.

- Не начинай со меня, Ричер. На данный момент я твой лучший друг.

- № Эрнесто А. Миранда - мой лучший друг. Миранда против Аризоны, решение Верховного суда от июня 1966 г. Высокий суд постановил, что права Миранды по Пятой поправке были нарушены, потому что полицейские не сообщили ему, что он может хранить молчание и попросить адвоката.

- Итак?

- Значит, ты не сможешь поговорить со мной, если не прочитаешь мне Миранду. И как только вы его прочтете, вы не сможете со мной поговорить, потому что мой адвокат не придет сразу, а когда придет, она все равно запретит мне разговаривать с вами.

The Serial Kill Three широко улыбались. Как будто Ричер усердно пытался доставить им удовольствие.

- Ваш адвокат Джоди Джейкоб? - спросил Дирфилд. - Друг, да?

- Что ты знаешь о моем друге?

- Мы знаем о вашем друге все.О тебе тоже.

- Тогда почему ты хочешь со мной поговорить?

- Он работает на Спенсера Гутмана, верно? У нее отличная репутация помощника. Говорят, что он станет сообщником. Вы что-нибудь знаете об этом?

- Что-то слышал.

- И что ей не придется долго ждать.

«Что-то слышал», - повторил Ричер.

- Но ваше знакомство ей не сильно поможет. Вы не подходите для корпоративного мужа, вы это понимаете?

- Я не лучший кандидат в мужья.Вот и все.

Дирфилд улыбнулся.

- Мне так сказали. Потому что Спенсер Гутман - супер-элегантный бизнес. Для них некоторые вещи действительно имеют значение; Вы понимаете, что я имею в виду? Кроме того, они специализируются на финансах, не так ли? Все мы знаем, что они являются мощным банковским центром. Но у них нет такого большого опыта работы с уголовным правом. Вы уверены, что хотите, чтобы она была вашим адвокатом? В этой ситуации?

- В какой ситуации?

- Ситуация, в которой вы находитесь.

- В какой ситуации я оказался?

- Эрнесто А.Миранда была придурком, понимаете? - объявил Дирфилд. - Ему не хватало нескольких посохов. Вот почему проклятый суд так к нему относился. Ненормальный мужчина, нуждающийся в помощи. А ты ... ты идиот, Ричер? Ты спятил?

- Я ненавижу это дерьмо, так что, наверное, да.

- В любом случае, законы для виновных. Вы говорите, что виноваты в чем-то?

Ричер покачал головой.

- Я ни на что не претендую. Мне нечего тебе сказать.

- Старый Эрнесто все равно попал в тюрьму, понимаете? Люди предпочитают не вспоминать об этом.Судебный процесс был повторен, и на этот раз он был осужден. Сидел пять лет. А знаете, что было потом?

Ричер пожал плечами. Он молчал.

«Я помню, как работал в Фениксе», - сказал Дирфилд. - В Аризоне. В отделе убийств городской полиции. Сразу после этого я переехал в офис. Это был январь 1976 года. Нам позвонили в бар. На полу лежал большой кусок дерьма, и это дерьмо торчало рукоятью чертовски большого ножа. Знаменитый Эрнесто А.Миранда истекала кровью, как зарезанная свинья. Почему-то никто не слишком торопился вызывать скорую. Бедный человек умер через несколько минут после нашего приезда.

- Итак…?

- Так что не трать мое время зря. Я уже час успокаивал этих ребят, они так за тебя боролись. Ты мне должен. Вы ответите на их вопросы, и я скажу, нужен ли вам адвокат и когда.

- Что они спросят?

- А о чем спрашивает мужчина? Дирфилд улыбнулся. - О том, что вы хотите знать.Это так просто.

- Что вы хотите знать?

- Мы хотим знать, заинтересованы ли мы в вас.

- Почему я вас заинтересую?

- Ответьте на вопросы, мы все узнаем.

Ричер подумал об этом. Он положил руки на стол ладонями вверх.

- Вы тоже знаете дело Брюера против Уильямса, да? - спросил тот, кого звали Блейк. Он был старый, толстый, неряшливый, но много болтал.

- Или Дакворт против Игана? - добавил Поултон.

Ричер взглянул на него. Поултону было лет тридцать пять, но он выглядел моложе. Он был одним из тех, кто выглядел до смерти молодым, вечным выпускником колледжа. На нем был костюм отвратительного светло-оранжевого цвета, и его усы выглядели фальшивыми, как будто он сам наклеил их.

- Иллинойс и Перкинс? - спросил Ламарр.

- А как насчет Минник против Миссисипи? - спросил Блейк.

Поултон улыбнулся.

- Макнил и Висконсин?

- Аризона и Фульминанте? - спросил Ламарр.

- Вы знаете, о чем шла речь? - спросил Блейк.

Ричер искал уловку в их вопросах, но не нашел.

- Еще решения Верховного суда, - сказал он. - После Миранды. Брюэр - семьдесят седьмой год, Дакворт - восемьдесят девять, Перкинс и Минник - девяносто один, Макнил и Фулминант - девяносто первый. Все они модифицировали Миранду и изменили ее звук.

- Идеально. Блейк кивнул.

Ламарр откинулась на стуле.Свет, отраженный от блестящей поверхности стола, заливал ее лицо ярким сиянием, как череп.

- Вы очень хорошо знали Эми Каллан, да?

- Кто? - спросил Ричер.

- Вы слышали этого сукиного сына.

Ричер смотрел на нее, и внезапно женщина по имени Эми Каллан вылетела из прошлого и остановила его от ответа на мгновение, достаточное для того, чтобы костлявое лицо Ламарра выглядело довольным.

- Но она тебе не понравилась?

Вокруг него, словно стена, сгустилась тишина.

«Хорошо, моя очередь», - сказал Козо. - На кого ты работаешь?

Ричер медленно повернул голову вправо. Он пристально посмотрел на агента.

- Ни на кого не работаю.

- «Не начинайте с нами войну за территорию», - процитировал он. - «Нами» имеет множественное число. Означает более одного человека. Что это за «мы», Ричер?

- «Нас» нет.

- Фигня, Ричер. Петросян потянулся к ресторану, но вы уже были там. Кто вас послал?

Ричер не ответил.

- А что насчет Кэролайн Кук? - спросил Ламарр. - Ты ее тоже знал?

Ричер медленно посмотрел на нее. Она все еще улыбалась.

- Тебе она тоже не понравилась.

- Каллан и Кук, - повторил Блейк. - Расскажите нам об этом, Ричер. С самого начала, хорошо?

- Что я вам скажу?

И снова наступила тишина.

«Кто отправил тебя в ресторан?» - снова спросил Козо. - Ответь мне сразу, тогда, может быть, я предложу тебе сделку.

Ричер посмотрел в другую сторону.

- Меня никуда не отправляли.

Козо покачал головой.

- Пошел ты, мужик. У вас есть дом в Гарнизоне, у реки, за четверть миллиона долларов. Вы водите шестимесячный внедорожник за сорок пять тысяч. Что касается налоговой службы, то она знает, что вы не зарабатываете ни цента почти три года. Кто-то хотел отправить лучших мальчиков Петросяна в больницу, поэтому они прислали вас. Если сложить все вместе, то окажется, что вы работаете на кого-то, и я, черт возьми, хочу знать, кто этот человек.

«Я ни на кого не работаю», - повторил Ричер.

- Вы ведь работаете на себя? - спросил Блейк. - Так ты хочешь нам рассказать?

Ричер кивнул.

- Получается, - признал.

Он посмотрел на Блейка, удовлетворенно улыбаясь.

«Я так и думал», - сказал агент. - Когда вы ушли из армии?

Ричер пожал плечами.

- Около трех лет назад.

- Как давно ты в армии?

- Вся жизнь.Сын офицера, потом офицер.

- Жандармерия, да?

- Да.

- Повышали несколько раз?

- Я был майором.

- Несколько раз награждали?

- Да.

- Серебряная звезда?

- Один.

- Образец стажа?

Ричер не ответил на этот вопрос.

«Не будь таким скромным, - сказал Блейк. - Отвечать.

- Он не был худшим.

- Тогда почему вы ушли из армии?

- Это мое дело.

- Есть что скрывать?

- Все равно не поймешь.

Блейк только улыбнулся.

- Ну ... три года. Что ты делал в это время?

Ричер снова пожал плечами.

- Маленькая. Я бы сказал, мне было очень весело.

- Вы работали?

- Не часто.

- Вы только что облажались?

- Все равно поставить можно.

- Чем вы жили?

- С накоплением.

- Закончился три месяца назад.Мы проверили в вашем банке.

- Ну вот что бывает со сбережениями, да?

- И теперь вы живете милостью мисс Джейкобс, верно? Друзья и юристы. Как ты к этому относишься?

Ричер сквозь ослепляющий свет взглянул на изношенное обручальное кольцо, сокрушившее толстый розовый палец агента.

- Наверное, не хуже, чем твоя жена, живущая по милости своего мужа.

Блейк какое-то время молчал. Затем он откашлялся.

- Ну ... вы ушли из армии и с тех пор фактически ничего не сделали, я не ошибаюсь?

- Вы не ошиблись.

- Вам было довольно одиноко?

- Вернее.

- Вам понравилось?

- Довольно

- Потому что ты одиночка.

«Чушь собачья, он работает на кого-то», - сказал Козо.

- Парень только что сказал, что он одиночка, блин! - прорычал Блейк.

Дирфилд переводил взгляд с одного на другого; он качал головой, как будто смотрел теннисный матч, и сильный свет отражался от линз его очков. Он поднял руку, призывая к тишине, и посмотрел на Ричера.Он был спокоен.

«Расскажите мне об Эми Каллан и Кэролайн Кук», - сказал он.

- А что тут рассказывать? - спросил Ричер.

- Вы их знали, да?

- Конечно, давным-давно. В армии.

- Так расскажи мне о них.

- Каллан был миниатюрным, черным. Кук высокий, светловолосый. Каллан был сержантом, Кук - лейтенантом. Каллан служил клерком в Комиссариате, Кук по планированию военных операций.

- Где?

- Каллан в форте Вите недалеко от Чикаго, Кук в штаб-квартире НАТО в Бельгии.

- Вы занимались сексом с кем-нибудь из них? - спросил Ламарр.

Ричер посмотрел на нее.

- Что это за вопрос?

- Прямой.

- Скв. Я не вырос.

- Они оба были хороши, правда?

Ричер кивнул.

- Конечно, чертовски красивее тебя.

Ламарр отвернулся и замолчал. Блейк покраснел, как пион, но нарушил тишину.

- Они знали друг друга?

- очень сомневаюсь.В армии служит миллион человек, а между ними шесть с половиной тысяч километров. И время.

- И между вами и кем-то из них не было сексуальных отношений?

- № Не было.

- Пробовали? С одним?

- № Я не пробовал.

- Почему бы и нет? Вы боялись, что они вас выключат?

Ричер покачал головой.

- Если вы действительно хотите знать, я был с кем-то еще в обоих случаях. И по одному мне обычно достаточно.

- Хотели бы вы заняться с ними сексом?

Ричер улыбнулся и стал серьезным.

- Я могу представить и похуже.

- Они бы сказали вам "да"?

- Может да, а может нет?

- Как вы думаете?

- Вы служили в армии?

Блейк покачал головой.

«Значит, вы не знаете, на что это похоже, - заключил Ричер. Большинство военнослужащих готовы заниматься сексом со всем, что движется.

- Значит, вы не думаете, что они вам откажут?

Ричер посмотрел Блейку прямо в глаза.

- Нет, я не думаю, что это серьезная проблема.

Наступила долгая пауза.

- Вы одобряете присутствие женщин в армии? - спросил Дирфилд.

Ричер посмотрел на него.

- Что?

- Ответьте на вопрос. Вы одобряете присутствие женщин в армии?

- А что тут не хвалить?

- Как вы думаете, они хорошие солдаты?

- Глупый вопрос. Вы знаете, что делаете.

- Я знаю?

- Вы ведь были во Вьетнаме?

- Я был?

- Конечно.Детектив по расследованию убийств в Аризоне в 1976 году? Вскоре после переезда в офис? Немногие из тех, кто избегал звонков, сделали такую ​​карьеру, не там, не тогда. Ты сделал ход семьдесят, может быть, семьдесят первым. Они не сделали из вас пилота с таким взглядом. Очки отправляли тебя прямиком в пехоту, а если и попадали, то на год в джунглях пинали под зад. Добрая треть кикеров составляли женщины. Хорошие снайперы, да? Посвященный, я слышал.

Дирфилд медленно кивнул.

- Так тебе нравятся драки с женщинами?

Ричер пожал плечами.

- Когда дело доходит до боя, женщины действуют так же, как и все остальные. Восточный фронт во время Второй мировой войны? У них все было хорошо. Вы когда-нибудь были в Израиле? Там они тоже воюют на фронте, и я не хотел бы посылать против них много американских мальчишек, по крайней мере, если нам небезразлично, кто победит.

- Значит, вы не видите никаких проблем?

- Лично, нет.

- Есть ли у вас проблемы кроме личных?

- Думаю, есть военные проблемы. Данные из Израиля показывают, что у пехотинца в десять раз больше шансов остановиться, чтобы помочь раненому товарищу, если этот товарищ - женщина, а не мужчина. А это существенно замедляет атаку. Чтобы избавиться от этого рефлекса, нужна дополнительная практика.

- Вам не кажется, что люди должны помогать друг другу? - спросил Ламарр.

- Конечно. Но не тогда, когда цель должна быть сначала достигнута.

- Если бы мы сплотились и мне было больно, ты бы бросил меня?

«Что до вас, не сомневайтесь ни секунды», - сказал Ричер с улыбкой.

- Как вы познакомились с Эми Каллан? - спросил Дирфилд.

- Я уверен, что вы знаете.

- Расскажите, как вы познакомились с Эми Каллан. Будет записано.

- Мы записаны на пленку?

- Конечно.

- Не читая мои права?

- Видео покажет, что ваши права были соблюдены, когда вы захотите сказать мне, что я это сделаю.

Ричер молчал.

«Расскажи мне об Эми Каллан», - повторил Дирфилд.

- У нее была проблема в ее отделении, и она обратилась ко мне с ней.

- Какая проблема.

- Сексуальные домогательства.

- Вы относились к ней хорошо?

- Да. Я относился к ней очень доброжелательно.

- Почему?

- Потому что со мной никогда не обращались плохо по признаку пола, и я не видел причин, по которым с ней плохо обращались по той же причине.

- Так что ты сделал?

- Я арестовала обвиняемого ею офицера.

- А потом?

- Ничего. Я был полицейским, а не прокурором. Дело не принадлежало мне.

- А что?

- Офицер выиграл дело в суде. Эми Каллан ушла из армии.

- Но карьера офицера все равно испортилась?

Ричер кивнул.

- Да, он был разрушен.

- Как вы тогда себя чувствовали?

Ричер пожал плечами.

- Можно сказать, я запутался. Парень казался нормальным, по крайней мере, я не слышал о нем ничего плохого. Но в конце концов я поверил Каллану, а не ему. На мой взгляд, он был виноват. Я, наверное, был рад, что он ушел. Но в идеальных условиях так работать не должно. Вердикт «невиновности» не должен разрушать карьеру.

- Вам было его жалко?

- № Мне стало жаль Каллана. И армия. Это превратилось в ужасную неразбериху. Две карьеры были разрушены, и при нормальных обстоятельствах любой приговор погубит только одну.

- А что насчет Кэролайн Кук?

- С Кэролайн Кук все было иначе.

- А как еще?

- Другое место, другое время. За рубеж. Она занималась сексом с каким-то полковником. На мой взгляд, это был хороший год. Она называла это домогательством только тогда, когда ее не продвигали по службе.

- В чем разница?

- Это не было связано. Парень трахнул ее, потому что она была счастлива позволить ему, а он не продвигал ее, потому что она была недостаточно хороша. Эти две вещи не были связаны.

- Возможно, она считала год в постели вложением.

- Тогда это будет договорным вопросом. Как проститутка, которой не заплатили. Ничего общего с домогательствами.

- Вы ничего не сделали?

Ричер покачал головой.

- № Я арестовал полковника, потому что уже были какие-то правила. Практически запрещен секс между партнерами разного ранга.

- Я?

- Он был дисциплинарно освобожден, жена бросила его и покончила жизнь самоубийством.И Кука все равно нет.

- А ты?

- Переехал из штаб-квартиры НАТО.

- Почему? Вас это расстроило?

.

Замена ШРУСа ВАЗ-2110. Замена наружных отсеков ШРУ. Нужно ли при замене ШРУС менять масло из коробки?

Эта статья покажет вам, что вам нужно для замены ШРУСов на "Девятки", "Десятки" и более новые модели. На переднеприводных автомобилях эта процедура проводится довольно быстро. Правда, это становится проблемой для многих водителей, поскольку им не хватает навыков и необходимого инструмента. Прежде чем приступить к ремонту своими руками, необходимо ознакомиться с правильной заменой петли.Многое зависит от качества подготовительных работ.

Начало ремонта



При замене ШРУСов все же лучше обратиться к опытным автомеханикам, которые выполняют аналогичные процедуры гораздо чаще, чем вы. На заправках есть все необходимые инструменты, далеко не в каждом гараже можно найти. Поэтому замена ссылки CV на СТО - дело секунд (не буквально, а занимает короткое время).

Если вы решили отремонтировать автомобиль самостоятельно, следуйте приведенным ниже инструкциям. Во-первых, вам нужно расположить машину как можно более ровно. Во-вторых, необходимо подложить под задние колеса специальные колодки. Если они отсутствуют, то можно использовать подручные средства, даже кирпичи.

Слив масла и завершение подготовки

В-третьих, перед началом работ слейте масло из коробки передач. Для замены соединений постоянной скорости нет необходимости полностью сливать масло из коробки передач.Коробку снимать не обязательно, но примерно две трети общего объема масла может вылиться из отверстий, в которые устанавливаются гранаты. Если вам интересно, нужно ли при замене ШРУС масло из коробки сливать, не думайте, избавьтесь от него хотя бы на 2/3.

Наконец, вам нужно обзавестись необходимым инструментом и запасными частями. Если заменяется только внешний шарнир с равными угловыми скоростями, необходимо приобрести в магазине ремкомплект. Непосредственно в комплекте ШРУС, масленка, хомуты, стопорные кольца, гайка, багажник.Эти элементы необходимо установить на привод автомобиля.

Начало демонтажа передней части автомобиля

Для замены гранаты нужно приподнять переднюю часть машины домкратом. Все работы желательно производить на наблюдательном пункте, эстакаде, лифте. Но если этих устройств нет, на ремонт уйдет немного больше времени. Перед тем, как забрать машину, нужно сломать гайку, которая находится на ступице, без нее заменить шарнир ВАЗ-2110 не получится.



Эта часть ремонта является наиболее сложной, так как это резьбовое соединение имеет очень высокий крутящий момент.Вам понадобится ключ на 30, и у него должен быть большой рычаг. Даже на СТО используйте насадку из отрезка трубы. С его помощью даже физически слабый человек своими руками быстро откручивает колпачок.

Но прежде чем приступить к откручиванию, нужно эту гайку открутить. Эта процедура выполняется с помощью металлического молотка с заостренным концом и молотка. Эту процедуру нельзя пропустить при замене ШРУСов. Сразу полностью не откручивайте гайку ступицы, это нужно делать после подъема автомобиля.Но сначала оторвите болты крепления колеса к ступице.

Снять диск с автомобиля

Теперь можно поднять бортик для ремонта, снять колесо для замены шарнира ШРУС ВАЗ-2110. Вы увидите ступицу, под ней она крепится к коромыслу с помощью сферического кронштейна. Вам нужно будет открутить оба винта, которые удерживают его на месте. Если шарик вышел из строя, используйте съемник, чтобы вытащить палец из отверстия в ступице.



Затем снимите штифт, который находится в пальце поворотного наконечника.Гаечным ключом на 19 отверните гайку, затем установите съемник и извлеките наконечник из отверстия в шарнире стойки амортизатора. После этого можно приступать к снятию привода, для этой процедуры можно использовать как съемник, так и старинный метод - хороший молоток.

Способы замены петель

Если замена внешнего шарнира - последняя вещь, постарайтесь не повредить ступицу и тормозной диск. Главное в этом деле - добиться, чтобы внешняя граната выпала из торговых автоматов.Внутренний ШРУС JOINT намного проще коробки передач. Для этого нужно использовать два инструмента - долото и молоток.

Зубило

размещается между ложей и внутренней гранатой так, чтобы оно опиралось на специальный выступ на поверхности редуктора. Легкие удары молота способны быстро вывести внутреннюю гранату из редуктора. В этом случае удар должен быть нанесен в сторону коробки передач, независимо от того, стреляете ли вы влево или вправо. На этом этапе снятие узла производится своими руками, теперь необходимо приступить к замене петель.

Как заменить гранату



Эту процедуру можно сделать своими руками очень быстро, потратив меньше времени на обучение. Последнее необходимо даже при замене внешнего ШРУСа. Так как планируется установка нового комплекта, можно даже испортить старые пыльники и фиксаторы: защемить фиксаторы и ножом, ножницами разрезать башмак. Это ускорит процесс ремонта.

Теперь нужно вооружиться молотком и тисками. Обожмите привод как можно сильнее, чтобы удлиненный соединитель CV был направлен вниз.Нанесите резкие и сильные удары молотком, чтобы полуось вывести гранату из зацепления. Если диск не ремонтировался в течение длительного периода времени, его удаление может занять много времени.

Установка новой гранаты на диск

Если вы хотите заменить только пыльник внешнего ШРУСа, работайте осторожно, чтобы не повредить детали. Установите новый в обратном порядке. Непосредственно перед этим нужно тщательно промыть полуось, чтобы на нем не осталось следов старой смазки и посторонних частиц. Немедленно замените стопорное кольцо, но сначала наденьте башмак, в который затем нальете необходимое количество смазки.Теперь установите ШРУС пополам.



Используя молоток, желательно коричневый, бросьте новую гранату. Постарайтесь не повредить резьбу, иначе придется восстанавливать (в лучшем случае). Вставив стопорное кольцо в паз, работу можно считать практически завершенной. Осталось только установить багажник, залить смазкой и закрепить хомутами, замена внешнего шарнира практически завершена.

Теперь установите привод на место, строго в обратном порядке.Обратите внимание, что одновременное извлечение обоих дисков запрещено. Причина в том, что конические шестерни, входящие в конструкцию дифференциала, могут вылезти из коробки передач и упасть в картер коробки передач. Если есть необходимость удалить оба диска, то это нужно делать последовательно, а после удаления первого необходимо установить плагин.

Выводы

Так заменяются модели CV-2110 и другие модели переднеприводных автомобилей.Все работы выполняются аналогично. Стоит обратить внимание на то, что петли следует приобретать в надежных магазинах, чтобы исключить вероятность женитьбы. Кроме того, все ремонтные работы следует проводить в чистом месте, чтобы предотвратить образование пыли или воды на внутренней поверхности отсеков CV.

.

---

Смотрите также

• 
  Первая машина в мире марка
• 
  Залог фнп
• 
  Техобслуживание хендай солярис
• 
  Есп в машине
• 
  Система управления двигателем
• 
  Ремонт ветрового стекла
• 
  Как сделать мойку
• 
  Обозначение прикуривателя на блоке предохранителей
• 
  Антикоррозийная обработка нового автомобиля
• 
  Номер телефона корейки даши
• 
  Тсу что это