Абс в автомобиле что это

AUTO.RIA – АБС - антиблокировочная система (ABS): что это, значение, принцип работы

ABS - это антиблокировочная система, позволяющая избежать блокировки колес во время торможения. Если при этом какое-либо из колес начнут скользить по дороге либо заблокируются, АБС уменьшит давление в определенной тормозной магистрали, после чего колесо начнет вращаться. У автомобилей, оснащенных ею, есть преимущество - возможность маневрирования, что позволяет избежать столкновения с какой-либо преградой, возникшей на пути торможения.

Почему ее наличие так необходимо для автомобиля?

На транспортном средстве, лишенном антиблокировочной системы тормозов, колеса блокируются, в результате чего какого-либо воздействия на траекторию движения оказать будет невозможно.

Главной функцией ABS является обеспечение равномерного, а также безопасного торможения на дорогах с неоднородным покрытием, например, при движении одной стороны авто по чистому асфальту, а другой - по обледеневшей обочине. Не оснащенный системой автомобиль попросту занесет.

Многие автовладельцы недовольны меньшей эффективностью торможения на дорогах с рыхлым покрытием или же при использовании шипованных шин. И в первом, и во втором случае колеса не зарываются в покрытие, создавая дополнительный эффект торможения, а прокручиваются, что удлиняет тормозной путь.

Кто изобрел anti-lock braking system?

В 1936 г. немецкая компания Bosch запатентовала, однако не реализовала, технологию, предотвращающую блокировку колес при торможении. Проблема возникла в отсутствии электроники, позволяющей реагировать на блокировку в течение долей секунд. Ситуация изменилась в 1969 г., когда Ford предоставил пробные работающие образцы, но они функционировали лишь с задними колесами. Работа с передними колесами стала доступной в 1971 г., когда ею стала оборудоваться продукция Chrysler, но настоящую популярность ABS обрела после 1985 г., когда концерн Ford выпустил в свет Scorpio, где она находилась в базовой комплектации. Заключительным же модификациям система подверглась в 1978 г., когда Bosch и Mercedes выпустили свою версию АБС, которая используется до сих пор.

Основные элементы АБС

компенсационный бачок;

вакуумный тормозной усилитель;
датчик положения тормозной педали;
датчик давления в тормозной системе;
блок управления;
насос обратной подачи;
аккумулятор давления;
демпфирующая камера;
впускной клапан левого переднего механизма торможения;
выпускной клапан привода левого переднего механизма торможения;
впускной клапан привода правого заднего механизма торможения;
выпускной клапан привода правого заднего механизма торможения;
впускной клапан привода правого переднего механизма торможения;
выпускной клапан привода правого переднего механизма торможения;
впускной клапан привода левого заднего механизма торможения;
выпускной клапан привода левого заднего механизма торможения;
передний левый тормозной цилиндр;
датчик частоты вращения левого переднего колеса;
правый передний тормозной цилиндр;
датчик частоты вращения правого переднего колеса;
задний левый тормозной цилиндр;
датчик частоты вращения левого заднего колеса;
задний правый тормозной цилиндр;
датчик частоты вращения правого заднего колеса.

Принцип работы антиблокировочной системы тормозов

Функционирование системы происходит в цикличном режиме, который включает в себя удержание давления, его сброс и дальнейшее увеличение.

Электрические сигналы, подаваемые скоростными датчиками, позволяют ABS сравнивать значение скорости колес. Вероятность блокирования какого-либо из колес провоцирует закрытие системой впускного клапана наряду с выпускным, результатом чего становится удержание давления в колесном тормозном цилиндре. Если же торможение продолжается, то происходит открытие определенного выпускного клапана, сброс давления и увеличение скорости вращения. В случае необходимости подключается насос обратной подачи.

Превышение допустимого значения угловой скорости колеса приводит к открытию впускного клапана и закрытию выпускного, в результате чего давление увеличивается. Цикл повторяется до тех пор, пока торможение либо блокировка не прекратятся.

Распространенные неисправности ABS

В системе АБС, как и в любой другой, могут возникнуть неисправности, к наиболее распространенным из которых относятся:

Выход из строя предохранителей. Проверяется визуально, но перед его заменой рекомендуется установить причину срабатывания.

Обрыв проводов «массы» и повреждение датчиков. Датчики могут иметь механические повреждения, неисправную подводящую проводку. Кроме того, данные могут искажаться при нарушениях работы тормозной системы.

Загрязнение секторного диска системы. В этом случае грязь, попавшая с глубоких луж, например, покрывает собой диск, что влечет за собой сбои в работе ABS.

Несмотря на распространенное мнение, что антиблокировочная система тормозов создает лишь иллюзию безопасности, ее использование способно уберечь от нежелательных последствий, особенно при экстренном торможении. В любой ситуации стоит помнить, что главным за рулем остается водитель, невзирая на все современные устройства, которыми оборудован его автомобиль.

зачем нужна и как она помогает на дороге

Константин Ищенко

опытный автолюбитель

В современном автомобиле есть много систем, которые делают его более безопасным и помогают водителю им управлять.

Инженеры постоянно улучшают их и придумывают новые, уже есть машины с полноценным автопилотом. Но одной из первых систем безопасности была антиблокировочная система тормозов — ABS. Эта статья расскажет, какую проблему решает ABS, как она работает и почему может испугать.

Как работают тормоза современного автомобиля

Когда водитель нажимает на педаль тормоза, давление жидкости в тормозной системе повышается. Через металлические трубки и шланги жидкость подходит к тормозным механизмам в колесах и вынуждает колодки прижиматься к тормозному диску или барабану.

Между педалью и колодкой в системе есть много устройств: главный тормозной цилиндр, распределяющий усилия между всеми колесами автомобиля, и вакуумный усилитель, который позволяет водителю давить на педаль с меньшим усилием.

Чем страшна блокировка колес при торможении

Если водитель нажимает на педаль достаточно сильно, то тормозного усилия хватит для полной блокировки колес: машина «пойдет юзом» — колеса остановятся, а автомобиль продолжит движение по инерции. На асфальте останутся яркие черные следы, на покрышках появится локальный износ: они могут сильно пострадать и даже прийти в негодность. Представьте себе, как изнашивается стирательная резинка — с шиной произойдет почти то же самое.

Если водитель продолжит давить на тормоз, то рано или поздно полностью потеряет контроль над автомобилем. С заблокированными передними колесами не получится изменить траекторию движения, даже если повернуть руль до упора. Такая ситуация опасна и для водителя, и для других участников движения. Система ABS борется именно с этим явлением: она предотвращает блокировку колес при торможении и позволяет сохранить контроль над автомобилем в момент экстренного торможения.

НОВЫЙ КУРС

Курс о больших делах

Разбираемся, как начинать и доводить до конца масштабные задачи

Покажите!

Как устроена ABS

Как и многие решения в автопроме, система пришла из авиации. Первые опытные образцы полностью механической системы появились в 1920-х годах. Автомобили с механической антиблокировочной системой появились в 1960-х, но развития она не получила, потому что была очень громоздкой и ненадежной. Первую электронную ABS разработали инженеры «Фиата», позже патент продали компании «Бош».

С 2004 года систему в обязательном порядке ставят на все новые автомобили, которые продают на территории Евросоюза, а с 2012 года такое правило заработало и в США.

Система состоит из нескольких элементов.

Датчики скорости вращения колес. Чтобы бороться с блокировкой колеса эффективно, система должна отслеживать эту скорость и срабатывать в нужный момент. За это отвечают специальные датчики, установленные на каждом колесе, а точнее — на ступице. Они отслеживают вращение по специальному магнитному кольцу.

На более старых машинах датчики могут быть импульсными и считывать скорость по специальным зубчатым кольцам, такой вариант менее точный. Полученную информацию датчики передают в блок управления ABS.

Кольцо ABS от автомобиля Пежо: благодаря зубчикам датчик считывает скорость вращения колеса. Источник: Дениs / peugeot-club.by

Блок управления — микросхема в специальном корпусе. На основе информации с датчиков блок управления ABS определяет, какое колесо близко к блокировке и где нужно уменьшить давление в тормозной системе.

Насос и клапаны — органы управления системы. При срабатывании системы участие водителя уже не требуется: с помощью открытия и закрытия клапанов, объединенных в одном корпусе, ABS уменьшает и увеличивает давление в тормозной системе до 20 раз в секунду. А значит, меняется тормозное усилие на колесах и они не блокируются. Насос ABS работает только в момент активации системы и позволяет быстро восстановить давление в системе.

Модуль ABS Киа Соул: внутри насос, клапаны и блок управления

Главная задача ABS

Благодаря этой системе колеса автомобиля не блокируются и водитель сможет им управлять, даже выжав педаль тормоза «в пол». Автомобиль с работающей ABS реагирует на поворот руля, пусть и с некоторой задержкой. Так можно избежать ДТП или минимизировать его последствия, а заодно снизить скорость и увернуться от препятствия.

Представим, перед водителем кто-то резко оттормаживается. Автомобиль без ABS пойдет по инерции строго прямо, как бы водитель не крутил руль. Автомобилем с ABS можно как-то управлять, и самое главное — тормозной путь будет сильно короче, а значит будет больше шансов не догнать чужую машину. Даже если это случится, повреждения будут менее критичными и за ремонт удастся заплатить гораздо меньше.

Но в некоторых случаях тормозной путь машины с ABS может быть длиннее. Например, если машина на летней резине зимой, если под колёсами песок, земля или неприкатанный снег.

При повороте ключа зажигания загораются все контрольные лампы, и одна из них — лампа ABS. Если она не погасла после запуска двигателя — система неисправна, необходимо срочно записаться на диагностику

Разные виды антиблокировочных систем, их развитие

Первые антиблокировочные системы были одноканальными и работали только на одной оси автомобиля: работали одновременно и одинаково влияли на оба колеса оси. Актуальные системы поддерживают четыре канала, по одному на каждое колесо, каждый может работать независимо.

Дальнейшее развитие — дополнение, система распределения тормозных усилий (EBD). Она работает не только при экстренном торможении и контролирует распределение тормозных усилий задолго до блокировки колес. C EBD автомобиль стабилен при торможении, это особенно заметно, если под колесами разное покрытие. Например, если левые колеса на асфальте, а правые на льду, система поможет избежать заноса или сноса.

Если добавить в ABS и EBD датчики положения рулевого колеса, дроссельной заслонки и поперечного ускорения, у машины появится система стабилизации. В зависимости от производителя автомобиля и возможностей ее называют ASR, ESP, DSC, VDC или как-то еще.

В основе лежит тот же принцип — система анализирует разницу в скоростях вращения колес, но не только. Блок управления системой также анализирует угол поворота руля, положение педалей газа и тормоза, поперечное ускорение и другие параметры. На основе этих данных одно или несколько колес могут притормозить благодаря клапанам в блоке ABS. Это поможет стабилизировать автомобиль и выйти из заноса.

Как пользоваться ABS и быть готовым к тому, что она сработает

Система не требует от водителя каких-то особых навыков. Он просто оценивает дорожную ситуацию и нажимает на педаль. Тем не менее ABS может испугать неопытного водителя: когда система работает на педали тормоза, будет сильная вибрация. Это работают насос и клапаны, которые регулируют давление в разных частях тормозной системы.

Автомобилем, у которого сработала ABS, управлять сложнее. Реакции на поворот руля очень замедленны и менее точны. Водителю нужно понимать, что при торможении с ABS рулить нужно с опережением. Если рядом нет других автомобилей или препятствий — поверните руль сильнее, чем при обычной езде.

Если ваш опыт вождения скромный, то лучше познакомиться с ABS заранее. Для этого подойдет пустая парковка или площадка с асфальтовым покрытием — эксперименты с ABS на неровных грунтовых дорогах и площадках не дадут нужного опыта. Выполните несколько экстренных торможений — резко нажимайте педаль тормоза до упора. Начните с торможения с 30 км/ч, потом увеличьте скорость. Помните о безопасности и ПДД.

Когда экстренное торможение по прямой будет уже понятным, попробуйте тормозить с ABS и маневрировать. Желательно повторить эти упражнения в разных погодных условиях: на сухом асфальте, на мокром и зимой, на снежном и ледяном покрытиях. Это не сделает вас профессиональным водителем, но даст понимание, как ведет себя автомобиль при резком торможении и чего ждать от системы ABS. Однажды эти знания могут спасти как минимум бампер.

Запомнить

Не стоит пугаться, если при экстренном торможении летом или обычном торможении зимой педаль тормоза вибрирует: это работает система ABS.
При экстренном торможении автомобиль с системой ABS сохраняет управляемость. Но реакция на поворот руля более долгая. Автомобиль без ABS не сможет повернуть, если колеса будут заблокированы.

Познакомиться с работой системы ABS лучше на пустой стоянке или за городом. Потренируйтесь экстренно тормозить: ни вам, ни автомобилю это не повредит.
ABS — часть тормозной системы. В современных автомобилях сигналы датчиков ABS используют системы стабилизации и курсовой устойчивости. Если загорелась контрольная лампа ABS, продолжайте движение аккуратно и как можно быстрее запишитесь на диагностику.

Для чего тормозам антиблокировочная система (ABS) — ДРАЙВ

Приходилось ли вам объезжать внезапно возникшее препятствие и одновременно тормозить? Наверняка да. Казалось бы, что в этом сложного — нажал на тормоз, повернул руль и скорректировал траекторию. Однако всё относительно просто до определённого момента. Если при экстренном торможении нажать на педаль тормоза сильнее, чем необходимо, колёса могут заблокироваться и…

Дальше возможны два варианта развития событий. Оба обусловлены наличием или отсутствием антиблокировочной системы тормозов АБС (ABS — Anti-lock Brake System). Если машина архаичная, ведёт свою родословную из середины семидесятых прошлого столетия или сошла с конвейера одного из отечественных автозаводов, то, как бы усердно вы ни крутили «баранку», транспортное средство траектории не изменит. Дело в том, что заблокированные колёса, скользя, лишают водителя возможности маневрировать — сорвавшись на юз, автомобиль будет тупо ехать по прямой, будто у него отрубили руль. Лишь опытный пилот сумеет хладнокровно разблокировать колёса, на мгновение отпустив педаль тормоза. А затем, используя импульсное торможение, вернуть контроль и погасить скорость. Второй вариант — для машины, оснащённой АБС. От водителя требуется лишь посильнее нажать на педаль тормоза и спокойно работать рулём. Чувствуете разницу?

За 30 лет система претерпела сильные изменения. В десятки раз увеличились быстродействие и количество циклов срабатывания за единицу времени. Так, например, первые блоки управления для легковых автомобилей весили более 7 кг. Современные же гораздо компактнее и тянут килограмма на полтора.

Блокировка опасна ещё и тем, что способна стать причиной заноса или увода автомобиля в сторону. Произойти это может, когда под колёсами разнородное покрытие, сильно изменена загрузка по осям в ходе предыдущего манёвра или стоят разные шины (последнее звучит дико, но в России, увы, не редкость). Кроме того, при заблокированных колёсах машина может изменить траекторию под действием любой боковой силы (уклон дороги или столкновение). Скорректировать траекторию в этом случае практически невозможно.

В АБС для определения скорости вращения используются индукционные датчики частоты и датчики, работающие на эффекте Холла. Каждое новое поколение колёсных датчиков частоты вращения становится меньше, точнее и надёжнее. Сначала устанавливался только один сенсор, который монтировался на редукторе заднего моста или КПП. Позже к нему добавились ещё два — на передних колёсах. И лишь в последних версиях АБС предусматривается установка датчиков на каждое колесо, соответственно, с индивидуальными модуляторами. Кстати, самые древние и примитивные одноканальные ABS воздействовали сразу на все тормозные механизмы.

Ещё один негативный эффект блокировки — увеличение тормозного пути. Здесь всё дело в том, что сила трения покоя обычно больше силы трения скольжения. Следовательно, для максимально быстрой остановки автомобиля нужно генерировать такую величину давления в тормозных магистралях, чтобы колёса при торможении вращались на грани блокировки. Есть такой немаловажный показатель, как относительное проскальзывание. Он в зависимости от степени заторможенности колеса может меняться от нуля (колесо катится без проскальзываний) до 100% (колесо полностью заблокировано). Экспериментально установлено, что максимальная эффективность торможения достигается при 15–20-процентном проскальзывании — то есть в том случае, когда скорость вращения заторможенного колеса на 15–20% ниже скорости свободновращающегося колеса при постоянной скорости движения машины. Забегая вперёд, скажем, что электроника при торможении поддерживает именно эту величину, периодически блокируя и разблокируя колёса.

В состав практически любой современной системы АБС входят: электронный блок управления (1), модулятор (2), изменяющий давление в гидравлических магистралях, датчики угловых скоростей вращения колёс (3), установленные на внутренней части ступицы колеса.

Прогрессивное человечество окончательно осознало вред заблокированных колёс лишь в 70-х прошлого века. Пионером в данной области стал Mercedes-Benz, совместно с компанией Bosch разработавший систему, которая в 1979 году стала устанавливаться на Мерседесы S-класса. Основной принцип работы АБС был сформирован именно тогда, и потом только совершенствовался.

Современная электроника (ABS, противобуксовочная система, ESP), чтобы держать под контролем поперечную и продольную динамику автомобиля, учитывает не только частоту вращения колёс. Подконтрольными являются угол поворота руля, степень крена кузова, ускорение… Давление в тормозных контурах генерируется по совокупности полученных данных, плюс в некоторых случаях принудительно изменяется тяга двигателя.

Задача ABS — регулировать скорость вращения колёс путём изменения давления в магистралях тормозной системы. Чтобы контролировать угловую скорость, надо знать её величину и то, как она меняется со временем. Каждое колёсо снабжено датчиком, который выдаёт электрические импульсы с частотой, пропорциональной скорости вращения колеса. Эта информация поступает в блок управления АБС.

Если во время торможения угловая скорость колеса приблизилась к нулю, электронный мозг тут же примет решение его «растормозить». Гидравлический модулятор при помощи электроклапана стравит давление из магистрали и перенаправит «лишнюю» порцию тормозной жидкости в гидроаккумулятор. Давление будет снижаться до тех пор, пока колесо, снова «ухватившись» за покрытие, не раскрутится до определённой скорости. Далее ABS опять резко увеличит давление в магистрали и притормозит колесо. Цикл продолжится до тех пор, пока машина не остановится или водитель не ослабит давление на педаль до положения, когда ABS не нужна.

Существующие на рынке системы отличаются весьма точной настройкой и обеспечивают максимальную эффективность торможения.

Многие скажут: «Невелика премудрость!» Прерывисто тормозить можно и самому. И правда: во многих случаях такой способ замедления на автомобилях, не оборудованных АБС, позволяет во время экстренного торможения объехать внезапно возникшее препятствие. Когда колёса блокируются — вы тормозите, как только «отпускаются» — получаете возможность корректировать направление движения. Естественно, при таком раскладе тормозной путь значительно увеличится, зато водитель получит возможность объехать препятствие и упреждающим действием руля погасить занос.

Но, к сожалению, ни один титулованный гонщик не способен обеспечить «порционное» торможение с частотой, с которой это делает ABS. Система (в зависимости от варианта исполнения) за секунду успевает заблокировать-разблокировать колёса около 15 раз. К тому же водитель одновременно воздействует на все тормозные механизмы (так работали первые системы ABS), в то время как современные 4-канальные антиблокировочные системы следят за скоростью вращения и регулируют тормозное усилие для каждого колеса отдельно.

Гидравлический модулятор, совмещённый с блоком управления (чёрный).

В большинстве современных автомобилей ABS работает вместе с EBD (Electronic Brake Distribution) — системой распределения тормозных усилий, которая дозирует интенсивность торможения для каждого колеса. C EBD можно смело тормозить в повороте и на «миксте». Электроника по разности частот вращения поймёт, что колёса попали на участки с разнородным покрытием, и уменьшит тормозные силы на колёсах, которые имеют лучшее сцепление с дорогой. Кстати, интенсивность замедления в этом случае снизится и будет определяться силой трения колеса (колёс), имеющего наихудшее сцепление с дорогой.

Нелишне заметить, что для максимальной эффективности замедления педаль тормоза на автомобилях с ABS надо вдавливать в пол что есть силы. Впрочем, последнее делать не обязательно тем водителям, чьи машины оснащены системой Brake Assist, которая сама создаёт избыточное давление в тормозной магистрали, «дотормаживая» за слабого или нерешительного человека. При штатных замедлениях она не вмешивается. Однако резкое нажатие (удар) на педаль Brake Assist расценивает как сигнал к экстренному торможению и вступает в действие.

При торможении на разнородных покрытиях электроника сделает всё, чтобы противостоять заносу. Но иногда автомобиль, оснащённый ABS и EBD, может довольно сильно развернуть. Здесь всё зависит от того, как настроена система.

Но не всё так гладко. ABS, как и любая другая система, обладает недостатками. Например, простой «антиблок» может проиграть обычным тормозам на снегу, льду или песке, свести на нет преимущества шипованной резины. Ведь на льду шипы обеспечивают наибольшее замедление только при максимальном относительном проскальзывании, когда они словно когти впиваются в лёд и бороздят его. Каверза в том, что ABS, стремясь растормозить колёса, не даёт шипам работать и тем самым увеличивает тормозной путь. То же происходит на грунтовых дорогах (песок, щебень, глина) и покрытиях, занесённых снегом.

Наличие ABS не повод отказа от шипованной резины. Во время блокировки шипы всё равно будут цепляться за лёд и обеспечивать более надёжное замедление, нежели нешипованные покрышки.

Автомобили с ABS в этом случае имеют более длинный тормозной путь, потому что постоянно разблокирующиеся колёса не создают «эффекта плуга». А ведь именно на таких покрытиях заблокированные колёса имеют максимальную эффективность торможения — из-за того что нагребают перед собой «валики» из грунта или снега. Вот почему нужно помнить: на обледеневшей, заснеженной или грунтовой поверхности тормозной путь автомобиля, не оснащённого АБС, может быть короче.

Автомобили с ABS при экстренном торможении остаются управляемыми.

Подложить небольшую свинью АБС может и на неровной дороге. Если при торможении одно колесо на мгновение зависнет в воздухе и заблокируется, обманутая электроника начнёт спасать вас от заноса и тут же снизит давление в остальных магистралях. В повороте автомобиль неприятно вильнёт «хвостом», а тормозной путь увеличится. От таких случайных отрывов, в принципе, не застрахован никто, но нужно помнить, что залогом адекватной работы АБС является исправная подвеска.

При любой неисправности в системе на приборной панели загорается контрольная лампа. В этом случае совет один — бегом в сервис.

Прогресс рождает на свет всё более продвинутые системы. Оперирующие большим количеством показаний, они способны адаптироваться под тип дорожного покрытия и тормозить по одному из заранее заложенных эффективных алгоритмов. Конечно же, электронику нельзя воспринимать как панацею от всех бед, но статистика вещь упрямая: грамотно настроенная ABS при всех исправных системах автомобиля на сухом и мокром покрытии в среднем помогает экономить до 20% тормозного пути и оставляет водителю шанс маневрировать. Стоит ли говорить, что от этих драгоценных метров могут зависеть жизнь и здоровье?

Как Работает Abs И Неисправности Этой Системы: Фото И Видео

Сегодня новые автомобили оснащены самыми разными системами, с помощью которых даже водители-новички могут с легкостью справится с управлением. Одной из самых первых систем, считается антиблокировочная тормозная система. Система ABS устанавливается даже в базовые комплектации автомашин. Это электромеханический блок, который в таких сложных дорожных ситуациях, как скользкий, мокрый путь или гололед, управляет торможением транспортного средства. По сути, это правая рука водителя, тем более новичка.

Содержание:

Правильное торможение без АБС

Каждому водителю следует осознавать, что недостаточно просто вовремя воспользоваться педалью тормоза. Так как если при большой скорости резко нажать на тормоз, то колеса автомобиля блокируются, в результате чего не будет сцепки колес с дорожным покрытием. Покрытие дороги может быть разным, поэтому и скорость скольжения колес будет разная. В результате транспортное средство перестает быть управляемым и может легко пойти в занос. Если владелец автомашины неопытный, то контролирование направления автомобиля может выдаться ему не по силам.

Самое главное в таком торможении – это не допустить, чтобы колеса жестко заблокировались, в результате чего транспортное средство идет в занос. Во избежание таких случаев, рекомендуется применение приема прерывистого торможения. Для осуществления такого правильного торможения, необходимо периодически с маленьким интервалом то нажимать, то отпускать педаль тормоза, и ни в коем случае нельзя держать педаль тормоза нажатой до полной остановки. С помощью такой простой методики торможения, можно контролировать автомобиль несмотря на качество поверхности дороги.

Однако необходимо учитывать простой человеческий фактор – водитель в непредвиденной ситуации способен растеряться и все правила торможения могут просто вылететь у него с головы. Для контроля транспортного средства в подобных экстренных ситуациях и была разработана антиблокировочная система торможения.

В чем секрет работы ABS

Важно знать по какому принципу работает АБС, ведь она имеет тесную связь с системой управления, а это значит, что соответственно и с уровнем безопасности автоводителя и пассажира. Итак, основная идея работы системы состоит в том, что когда водитель жмет педаль тормоза, происходит мгновенный контроль, а также на колеса перераспределяется тормозное усилие. Посредством этого, автомашина управляема в любых условиях, и достигается эффект снижения скорости. Однако нельзя полагаться только на различные дополнительные системы потому, что водителю следует освоить собственный автомобиль – длину тормозного пути и поведение в экстренных ситуациях. Рекомендуется протестировать способности автомобиля на специализированных автодромах, для того, чтобы в будущем предотвратить щекотливые ситуации на дороге.

Еще существуют некоторые особенности работы АБС. Например, когда шофер решил прекратить движение автомашины, оснащенной системой ABS, то при нажатии педали тормоза ощущается легкая вибрация на педали, и может слышатся сопровождающий звук похожий на «трещотку». Вибрация и звук – это признак того, что система заработала. Тем временем датчики выполняют считывание показателей скорости, а блок управления обеспечивает контроль давления внутри тормозных цилиндров. Таким образом, не позволяет блокировку колес, а притормаживает быстрыми рывками. Благодаря этому, обороты автомобиля падают, и при этом не идет в занос, что позволяет управлять транспортным средством до самой остановки. Даже при скользкой дороге, с системой ABS, водителю необходимо только держать под контролем направление автомобиля. Такое идеальное и управляемое торможение возможно только благодаря системе АБС.

Следует подчеркнуть следующие этапы действия:

Сбрасывание давления в тормозном цилиндре.
Поддержка беспрерывного давления в цилиндре.
Увеличение давления до соответствующего уровня в самом тормозном цилиндре.

Важно знать, что гидроблок в транспортном средстве монтируется в тормозную систему подряд прямо после главного тормозного цилиндра. Что касается электромагнитного клапана, то это – своеобразный кран, который впускает и блокирует приток жидкого вещества к самим тормозным цилиндрам.

Контролирование, а также рабочие процессы системы торможения автомашины выполняются в согласии с информацией, которая поступила на блок управления АБС от скоростных датчиков.

При процессе торможения, ABS расшифровывает информацию с датчиков частоты вращения колес, благодаря которой равномерно падает скорость транспортного средства. В случае остановки любого колеса, сигнал моментально отправляется с датчиков скорости к блоку управления. Приняв такой сигнал, модуль управления снимает блокировку благодаря активации выпускного клапана, который блокирует вход жидкого вещества в колесный тормозной цилиндр. В этот момент насос возвращает жидкость в гидроаккумулятор. Когда обороты колеса увеличатся до допустимой скорости, то блок управления даст команду прикрыть выпускной и открыть впускной клапан. После этого запускается насос, который будет нагнетать давление в тормозной цилиндр, в результате чего колесо будет дальше притормаживать. Эти процессы осуществляются мгновенно, и длятся до окончательной остановки транспортного средства.

Обсуждаемая суть работы АБС, представляет самую новую четырехканальную систему, в которой происходит контроль всех колес транспортного средства.

Другие известные типы

Одноканальный состоит из датчика, расположенного на заднем мосту, задача которого заключается в распределении тормозного усилия синхронно на четыре колеса. Такого рода система имеет всего одну пару клапанов, благодаря чему, одновременно варьируется давление полностью по всему контуру.
Двухканальный – в ней осуществляется парный контроль колес, которые размещены по одной стороне.
Трехканальный состоит из трех датчиков скорости: один вмонтирован на заднем мосту, а остальные вмонтированы на передних колесах в отдельности. В упомянутом виде системы находится три пары клапанов (впускной и выпускной). Действие этого вида ABS состоит в индивидуальном контроле передних колес и в паре задних.

Сравнив разные типы АБС, можно заключить, что их отличие проявляется только в разном количестве самих клапанов и датчиков контроля скорости. Однако суть системы в транспортном средстве, а также порядок протекающих процессов идентична у всех видов систем.

История внедрения системы

Инженеры ведущих автомобильных компаний усердно занимались разработкой ABS в первой половине 70-х годов. Даже самые первые системы были довольно успешны, и уже в том десятилетии подобные системы начали устанавливать в автомобили серийного производства.

Изначально на автомашины монтировались механические датчики только на одной оси, которые отправляли данные в модуль управления об изменении давления в тормозных контурах. Разработчики с Германии сделали в этой области еще один шаг вперед и начали использовать датчики без контактов, и это, в свою очередь, катализировало передачу информации в логический блок. Кроме того, число ложных срабатываний сократилось, и за счет того, что устранились трущиеся поверхности, пропал износ. По тому же принципу, который использовался в первых антиблокировочных системах, работает и современная система.

Составные антиблокировочной системы

Гипотетически строение АБС абсолютно несложно, и состоит из следующих устройств:

гидроблок
датчики скорости
блок электронного управления

Последнее играет роль «интеллекта» системы (компьютер), поэтому не трудно представить какую он отыгрывает роль. Что касается датчиков контроля скорости и гидроблока, необходим более глубокий анализ.

Как работает датчик скорости

Датчики, которые контролируют скорость работают по принципу электромагнитной индукции. В редуктор ведущего моста жестко зафиксирована катушка с магнитным сердечником. Также в ступице закреплен зубчатый венец, который вращается параллельно с колесом. Затем такое вращение меняет параметры магнитного поля, что в ответ обуславливает появление тока. Сила электротока будет прямо пропорционально расти по отношению к скорости вращения колес. Отталкиваясь от этой силы, в свою очередь, создается сигнал, и передается в блок электронного управления. Импульсы передаются от четырех датчиков скорости, которые бывают двух типов: активными и пассивными, а также отличатся по конструкции.

Активный тип датчика функционирует с магнитной втулкой. Передача бинарного сигнала осуществляется посредством считывания его метки. Благодаря скорости вращения, отсутствуют погрешности, и как результат – точные импульсные данные.

В пассивном типе применяется определенная гребенка в блоке ступицы. Благодаря подобным сигналам, датчик способен определить скорость вращения. Важно учитывать один недостаток этой конструкции – при небольшой скорости может получится неточность.

Гидроблок

В состав гидроблока входит:

резервуар для хранения тормозной жидкости – гидроаккумулятор;
впускные и выпускные электромагнитные клапаны, благодаря которым регулируется давление, нагнетаемое в тормозных цилиндрах транспортного средства. Каждый вид ABS отличается числом пар клапанов;
благодаря универсальному насосу осуществляется нагнетание необходимого давления в системе, в результате чего подается тормозная жидкость из гидроаккумулятора, а когда необходимо, отбирает ее назад.

Некоторые недостатки АБС

Один из самых больших недостатков антиблокировочной системы торможения это то, что ее эффективность зависит от качества и состояния поверхности дороги. При недостаточно хорошей поверхности дороги, путь торможения значительно длиннее. Это благодаря тому, что время от времени колесо теряет контакт или сцепление с асфальтом и прекращает вращение. ABS определяет подобного рода остановку колеса, как блокировку, и тем самым перестает тормозить. В момент сцепки колес с асфальтом, запрограммированная команда не согласуется с необходимой в данном случае, и самой системе необходимо опять перестраиваться, что требует времени и увеличивается тормозной путь. Свести к минимуму такой эффект можно только уменьшив скорость движения транспортного средства.

В случае неоднородного покрытия дороги, например, снег – асфальт или лед – асфальт, попадая на мокрый или скользящий участок дороги, ABS оценивает покрытие и настраивает под данную дорогу процесс торможения. Вместе с тем при попадании колес на асфальт, АБС опять перестраивается, из-за чего снова-таки увеличивается длина тупи торможения.

На грунтовых дорогах обычная система торможения работает намного лучше и надежнее, чем антиблокировочная система торможения. Ведь при обычном торможении, заблокированное колесо толкает грунт, создавая небольшую горку, которая не дает возможности дальше двигаться транспортному средству. Благодаря этому автомобиль останавливается очень быстро.

Еще один изъян антиблокировочной системы торможения состоит в том, что при небольшой скорости, система совсем отключается. В случае, когда дорога под уклоном и в то же время скользкая, нужно помнить о том, что может потребоваться для торможения надежный ручной тормоз. Поэтому его нужно иметь всегда в рабочем состоянии.

Штатного отключения антиблокировочной системы торможения в автомобилях не предусматривается. Иногда водители хотят отключить эту систему. Для этого необходимо вытянуть из блока штекер. Необходимо также учесть, что в новых автомобилях от ABS зависит и перераспределение межосевых тормозных сил. Поэтому, посредством торможения, полностью блокируются задние колеса.

Важно отметить, что система АБС – отличное дополнение к тормозной системе автомобиля, благодаря которому можно контролировать автомобиль в самых сложных и необычных ситуациях. Несмотря на это не следует забывать, что невозможно полностью полагаться на автомат. Со стороны водителя тоже нужно прикладывать большие усилия, чтобы держать ситуацию под контролем.

Антиблокировочная тормозная система - ABS для авто. Как работает АБС

Нажимая на педаль тормоза, замедляем движение автомобиля. Если нужно остановиться мгновенно, то резко жмем на педаль. Возникает опасность "юза", т.е. скольжения заблокированных колес, при котором авто не слушается руля. В этой ситуации на помощь водителю придет система ABS.

Что такое АБС

Расшифровывается как АнтиБлокировочная Система. Это ряд устройств, которые при торможении автомобиля, вне зависимости от действий водителя, предотвращают блокировку колес. Таким образом, автомобиль с ABS в экстренной остановке не «проскочит» с невращающимися колесами вперед, не потеряет управление и не вылетит с проезжей части. Напротив, управляемость машины сохранится. Значит, сможете объехать препятствие, а при торможении на скользком повороте избежать заноса.

Как работает

Работа АБС сопровождается импульсными толчками на педали тормоза и звуком «трещётки». Об исправности системы сигнализирует световой индикатор (с надписью "ABS") на приборном щитке. Индикатор загорается при включенном зажигании и гаснет через 2-3 секунды после пуска двигателя.

Следует помнить, что торможение авто с ABS не должно быть многократным и прерывистым. Тормозную педаль необходимо удерживать нажатой со значительным усилием во время торможения - система сама обеспечит наименьший тормозной путь.

На сухой дороге ABS может уменьшить тормозной путь автомобиля примерно на 20% по сравнению с тормозным путем машин с заблокированными колесами. На снегу, льду, мокром асфальте разница будет намного больше. Замечено: АБС увеличивает срок службы шин. Наличие в автомобиле АБС может создавать у водителя иллюзию безопасности. Данная система предотвратит блокировку тормозов и сохранит контроль над курсовой устойчивостью и поворачиваемостью, но она не гарантирует уменьшения тормозного пути. Как бы не была хороша ABS в плане улучшения активной безопасности машины, главным по-прежнему остается водитель.

Какие бывают неисправности

Современные АБС обладают достаточно высокой надежностью и могут длительное время работать не выходя из строя. Электронные блоки отказывают крайне редко, поскольку защищены специальными реле и предохранителями. Если неисправность случилась, то причина нередко бывает связана с нарушениями рекомендаций производителя.

Самыми уязвимыми являются колесные датчики, располагаемые вблизи вращающихся деталей ступицы или полуосей. Место расположения этих датчиков благополучным никак не назовешь: различные загрязнения или слишком большой люфт в подшипниках ступицы способны вызывать сбои в их работе, которые становятся чаще всего виновниками неполадок в работе ABS.

Кроме того, на исправность влияет величина напряжения между клеммами аккумулятора. При уменьшении напряжения до 10,5 В и ниже ABS может самостоятельно выключиться через предохранительный электронный блок. Предохранительное реле может также сработать при недопустимых колебаниях и всплесках напряжения в сети машины.

О том, что антиблокировочная система неисправна, свидетельствует загорание контрольной лампы на панели приборов. Слишком нервно реагировать на это не следует. Без тормозов авто не останется, но при торможении будет вести себя как машина, в которой ABS отсутствует.

Существует ряд особенностей, связанных с обслуживанием тормозной системы с АБС. Например, перед заменой тормозной жидкости следует разрядить аккумулятор давления в гидроблоке. Для этого при выключенном зажигании необходимо раз двадцать нажать на педаль тормоза.

Если лампочка ABS периодически загорается и гаснет, то, скорее всего, барахлит какой-нибудь контакт в электрической цепи. Автомобиль следует загнать на смотровую канаву, проверить все провода и зачистить электрические контакты. Если причина мигания лампы АБС не будет обнаружена, то дальнейшие поиски неисправности следует продолжить в специализированном автосервисе.

Абс в машине это

Что такое ABS и для чего АБС нужна - Колеса.ру

Аббревиатура ABS, или АБС в русском варианте, стала абсолютно привычной для уха каждого автомобилиста. Некоторые начинающие водители знают, что их автомобиль оснащен АБС, но порой не догадываются о том, что это и как работает, пока однажды педаль тормоза при нажатии не начнет «хрустеть», вибрировать и «отстреливать» в ногу. Что же такое ABS, и почему она стала негласным, а во многих странах и законодательно установленным стандартным элементом оснащения для современного автомобиля?

ABS, или АБС — это антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колес при торможении. Если во время торможения одно или несколько колес автомобиля заблокируются и начнут скользить по поверхности, АБС ослабит давление в соответствующей тормозной магистрали, и колесо вновь начнет вращаться. Если педаль тормоза будет постоянно и сильно нажата, этот процесс блокировки-разблокировки колеса будет продолжаться непрерывно до конца торможения и может осуществляться несколько раз в секунду.

Даже многие из тех, кто знает, что такое ABS, порой ошибочно или не до конца верно представляют себе основное предназначение этой системы. Главной ошибкой в представлении функционала АБС является уверенность в том, что антиблокировочная система нужна для уменьшения тормозного пути автомобиля. Однако на самом же деле ее главное предназначение — сохранить возможность управлять транспортным средством во время торможения, даже экстренного.

Статьи / Практика

Дисклеймер: Эта статья – ни в коем случае не критика электронных систем безопасности. Речь пойдет скорее об особенностях управления машинами с АБС, системами контроля тяги, контроля устойчивости и подключаемого...

21751 0 0 01.12.2016

На автомобиле без АБС при экстренном торможении у неопытного водителя управляющие колеса будут заблокированы — а это значит, что поворот руля в любую сторону не будет оказывать никакого влияния на траекторию движения автомобиля: он будет продолжать двигаться прямо до тех пор, пока не будет восстановлено сцепление передних управляющих колес с поверхностью. ABS же решает эту проблему: непрерывно контролируя вращение колес и разблокируя их при необходимости, она обеспечивает их вращение и таким образом сохраняет необходимое сцепление с дорожным покрытием, позволяя одновременно тормозить и выполнять маневр.

Еще одна фундаментально важная функция АБС, прямо проистекающая из вышеописанного — обеспечение безопасного, равномерного и прямолинейного торможения на поверхностях с неоднородным сцеплением. Например, если одна сторона автомобиля попала на мокрую поверхность, скользкую линию разметки или наледь, а другая движется по относительно чистому асфальту, экстренное торможение без АБС приведет к тому, что одна сторона будет тормозить эффективнее чем другая — и автомобиль немедленно развернет и закрутит в неуправляемом заносе. Особенно это опасно при движении в повороте, когда на автомобиль уже действует боковое усилие: перепад эффективности торможения колес в этом случае легко нарушает баланс.

Впрочем, утверждение о полезности ABS для уменьшения тормозного пути автомобиля тоже верно, но лишь отчасти. На поверхностях с равномерным и достаточным сцеплением колес с покрытием торможение «юзом» с заблокированными колесами будет менее эффективным, чем торможение без блокировки колес, и тормозной путь в первом случае, как правило, будет, больше. В этом случае использование АБС действительно уменьшает тормозной путь, не давая колесам скользить по поверхности. Однако на рыхлых поверхностях, таких как гравий, снег или песок, при торможении без ABS заблокировавшиеся колеса зарываются вглубь, создавая перед собой дополнительный барьер, сокращающий тормозной путь. Работа АБС в этом случае заставляет колеса вращаться, не позволяя им зарываться и удлиняя тем самым тормозной путь автомобиля.

«Ухудшает» антиблокировочная система и торможение на чистом льду на шипованных шинах: заблокированное шипованное колесо «вгрызается» в лед, оставляя за собой борозды, и работает на пределе своих возможностей — а если в дело вступает ABS, колесо вращается с короткими проскальзываниями, и эффективность такого торможения будет ниже. Именно этим фактом оперируют многие «опытные» и «знающие» водители, считающие ABS технологическим излишком, мешающим им «контролировать» автомобиль. Однако несмотря на увеличение тормозного пути, АБС и на льду сохраняет свое основное преимущество: дает возможность маневрировать и управлять автомобилем, а не просто ждать исхода, зажав педаль тормоза.

За годы своего существования ABS претерпела заметную эволюцию, однако основной принцип и функциональные элементы выработались уже давно. Типичная АБС включает в себя датчики скорости вращения колес, управляющие клапаны в гидравлической тормозной магистрали и электронный блок, который получает информацию от датчиков и управляет работой клапанов.

Статьи / История

Сначала – на самолетах Еще в 1936 году компания Bosch получила немецкий патент на устройство, предотвращающее блокировку колес на моторных транспортных средствах. До практической реализации на...

10751 0 13 03.11.2015

Если датчик, установленный на ступице колеса, сигнализирует о его резком замедлении или полной остановке, блок управления дает команду на кратковременное открытие клапана, чтобы уменьшить давление в тормозной магистрали и заставить колесо вращаться. Процесс опроса блоком управления датчиков на колесах и разблокировки колес может осуществляться несколько раз в секунду — именно поэтому при срабатывании АБС педаль «вибрирует». Кроме трех вышеперечисленных компонентов в состав АБС может входить насос, который призван быстро восстановить давление в тормозной магистрали после его снижения из-за открытия клапана.

АБС может иметь разное число датчиков и управляющих клапанов: в зависимости от их числа выделяют так называемые «четырехканальные», «трехканальные», «двухканальные» и «одноканальные» АБС. Число «каналов» определяется как раз числом управляющих клапанов, которые могут управлять давлением в тормозной магистрали: если их четыре, по одному индивидуальному для каждого из колес, то система четырехканальная, если три — по одному на каждое из передних колес и один общий на заднюю ось — то трехканальная, если клапанов два, по одному на ось — двухканальная, а если клапан один — то одноканальная. Современные АБС, разумеется, четырехканальные — остальные схемы встречаются на старых автомобилях.

Стоит отметить, что датчики вращения колес реагируют именно на резкое снижение скорости этого вращения, а также могут передавать блоку управления информацию о большой дифференциальной разнице между скоростями вращения колес на разных осях или сторонах автомобиля. Однако в работе АБС учитывается тот факт, что скорости вращения колес на одной оси могут быть неравномерными и в штатных условиях: к примеру, в повороте колеса на внешней стороне поворота будут вращаться быстрее, чем на внутренней.

4. Почему же АБС стала стандартом для современных автомобилей?

С учетом рассказанного выше ответ на этот вопрос теперь очевиден: АБС значительно улучшает активную безопасность автомобиля. Современный водитель гораздо менее специфичен и профессионален, чем полвека назад: если когда-то давно к водителю предъявляли высокие требования, заставляя его уметь многое, то теперь автомобиль стал предметом быта, и управление им делают максимально доступным для каждого. Соответственно, современный автомобиль должен быть максимально удобен и безопасен в управлении даже для начинающего водителя с минимальной квалификацией.

Ну а АБС в частности решает проблему потери управления при экстренном торможении. Резкое появление препятствия на дороге заставляет человека инстинктивно ударить по тормозам. В случае, если он вошел в поворот на слишком высокой скорости, решение будет тем же. Зацепил обочину — тоже торможение… В общем, естественная реакция человека на возникновение опасной или просто нештатной ситуации — это резкое нажатие на педаль тормоза, и уже потом — возможно, попытка исправить эту ситуацию рулем. АБС в этом случае заметно снижает цену этой ошибки. Поэтому неудивительно, что, к примеру, в Евросоюзе оснащение автомобиля АБС стало обязательным по закону еще в 2004 году.

5. Что делать, если на моем автомобиле нет ABS?

В случае, если ваш автомобиль не оснащен АБС, ее работу можно имитировать нехитрым приемом, который называется довольно очевидно — «прерывистое торможение». Собственно, именно владение им и характеризует водителей с некоторым опытом: такой водитель, почувствовав блокировку колес, перебарывает естественное инстинктивное желание продолжать давить на педаль сильнее, а снижает усилие на ней и начинает тормозить прерывисто, давя на педаль толчками. Такое торможение можно сравнить с работой примитивной одноканальной АБС — только даже опытный водитель не способен обеспечить такую частоту «толчков», как у электроники. Тем не менее, прерывистое торможение все равно обеспечивает необходимый эффект, обеспечивая вращение колес при замедлении.

ABS в машине — что это?

Многие водители, приобретая машину, получают в ней набор опций, о которых ничего не знают, да ещё и зашифрованных различными аббревиатурами. И самая распространённая из них ABS. АБС в машине – что это и как ей пользоваться поможет разобраться наша статья. Для начала расшифруем и выясним, для чего нужна АБС. ABS (Antilock Brake System) – антиблокировочная система тормозов. То есть система, которая не позволяет заблокировать колесо при резком торможении, оставляя автомобиль в управляемом состоянии. С 2004 г. данная система устанавливается на все европейские автомобили, начиная с комплектации Norma.

Ответим на некоторые вопросы, с которыми сталкиваются счастливые обладатели этой опции на своих авто.

Когда впервые появилась ABS?

ABS это антиблокировочная система тормозов, которая не позволяет заблокировать колесо при резком торможении, оставляя автомобиль в управляемом состоянии.

Разработка этой системы началась ещё в конце 30-x годов, и только в 1978 году автолюбители получили возможность установки АБС на машины премиум-класса в качестве дополнительной опции. Устройство блока АБС представляет собой систему датчиков, учитывающих скорость вращения колес, датчика давления тормозной жидкости, самого модуля управления и гидравлический блок в качестве конечного исполнителя.

Первоначально на автомобили устанавливались пассивные датчики, которые не могли уловить скорость вращения колёса менее 5-7 км/ч. С девяностых годов прошлого столетия в АБС стали устанавливать активные датчики. Основное отличие от пассивных: активные датчики работают от источника питания.

Датчик ABS на переднем колесе

Сначала датчики системы ABS были магниторезистивные, затем стали ставить в системы антиблокировки тормозов более точные датчики, использующие эффект Холла.

Сначала это были магниторезистивные датчики. Они представляли собой индукционное кольцо, находящееся под напряжением, которое устанавливалось на ступице колеса. При вращении создавалось магнитное поле, которое заставляло электроны постоянного тока менять траекторию, тем самым увеличивая сопротивление. Именно информацию об изменении сопротивления и передавал датчик АБС блоку управления. Скорость вращения они могли улавливать с того момента, как автомобиль тронулся. Устройство современных датчиков АБС в автомобилях изменилось еще в прошлом веке. И связано это с применением в них эффекта Холла. Теперь его работа заключается в том, что в сам датчик устанавливается полупроводниковая пластина, кольцо постоянного магнита устанавливается на ступице, рядом с тормозными дисками и при вращении колеса создаётся магнитное поле, которое заставляет перемещаться электроны на один из краев пластины, микросхемы преобразуют сигнал и передают в блок управления АБС. Этот датчик более точный, так как не имеет импульсного характера, но микросхемы подняли стоимость системы, кроме того микросхема от неровностей дороги может выйти из строя.

Где же находится датчик скорости вращения колеса АБС?

Датчики скорости устанавливаются на каждое колесо в ступице. Его принцип работы заключается в том, чтобы зафиксировать изменение частоты вращения колеса, передать электронный сигнал в блок управления, где программа сама сформирует дальнейшие действия гидравлической системы тормозов.

Как же работает датчик АБС простыми словами?

Движение автомобиля с системой ABS и без антиблокировки колес

При блокировке колеса с датчика поступает сигнал в блок управления ABS, который в свою очередь подает команду снизить тормозное усилие на колесо.

Принцип работы датчика АБС заключается в следующем. При резком торможении система собирает информацию о том, что колесо не вращается, при этом машина все ещё движется. Дальше с датчика ABS передаётся информацию в основную систему тормозов, о том, что необходимо уменьшить тормозное усилие на данное колесо, благодаря чему блокировка колеса снимается и автомобиль выходит из заноса.

Как работает блок управления АБС

При движении блок управления ABS беспрерывно получает информацию и контролирует работу всей системы в целом и при малейшем сбое включает антиблокировочную систему.

Если вы купили поддержанный автомобиль и задались вопросом, как узнать, есть ли антиблокировочная система у вашего “железного коня”, то ответ на него найти очень просто. Надо набрать скорость и нажать педаль тормоза. В результате, если АБС установлено и датчики не отключены, то можно почувствовать отдачу тормозного усилия в ногу в виде кратковременных толчков.

Как правильно тормозить на машине с АБС?

Блок управления системой ABS на автомобиле

Для улучшения работы системы ABS необходимо запомнить и выполнять несколько простых правил.

По теории все просто в случае экстренного торможения – педаль в пол, и блок АБС все остальное сделает сам. Но на практике так не всегда бывает. Для того чтобы получить максимум от антиблокировочной системы тормозов, значительно повысить эффективность торможения, уменьшить вероятность блокировки колёс и заноса вашего автомобиля, улучшить маневренность на мокром асфальте, уменьшить износ резины, необходимо выполнять простые правила:

Педаль тормоза нужно нажимать плавно, с нарастающим усилием.
Не отпускать педаль, при обратной отдаче.
Использовать покрышки по сезону.
Полностью не полагаться на систему, так как работает блок АБС не всегда корректно.

Но, как и всё, система имеет свои недостатки. На дороге с рыхлым покрытием, будь то снег или песок, ABS вам не поможет, а даже, наоборот, удлинит тормозной путь.

Надеемся, что наша статья помогла Вам найти ответы на то, как, когда и почему срабатывает АБС. Но, все же, пользуясь ей, будьте аккуратнее, держите под контролем свои действия и действия машины.

Для чего тормозам антиблокировочная система (ABS) — ДРАЙВ

Гидравлический модулятор, совмещённый с блоком управления (чёрный).

Автомобили с ABS при экстренном торможении остаются управляемыми.

Что такое АБС и как работает эта система?

Всем доброго времени суток! С Вами на связи снова Андрей Кульпанов на страницах этого блога. Знаете ли Вы, как важна тормозная система для обеспечения безопасности водителей и его пассажиров во время следования? Конечно же, кто об этом не знает! И мы уже поднимали вопрос о необходимости прокачки системы. А вот что такое АБС, не каждый сможет достоверно объяснить. А ведь современные машины оснащаются этим полезным устройством все больше. Поэтому будем заниматься сегодня ликбезом на данную тематику.

Общее описание и принцип действия

Начнем с того, что расшифровывается указанная в заголовке аббревиатура как антиблокировочная система. На сегодняшний день она стала чуть ли не синонимом более привычного понятия «тормозная система». Ее действие происходит именно в тот момент, когда водитель нажимает своей ногой на педаль тормоза. Необходимость экстренного торможения может возникнуть в любую секунду — например, выскочил человек на дорогу или показался не закрытый канализационный люк. Иногда приходится в буквальном смысле за долю секунды заставить свой автомобиль остановиться. Как работает в таком случае славноизвестная АБС?

Если Ваша машина такой системой не оснащена, то она будет тормозить за счет того, что колодки прижимаются к тормозному диску или барабану. При этом положение колес не позволяет изменить траекторию, чтобы уйти от препятствия. В отличие от классической конструкции АБС не блокирует сами колеса, а это значит, что остается возможность выполнения маневра в сторону. Согласитесь, что шансы разъехаться с препятствием в этом случае возрастают.

Система ABS сохраняет необходимое и эффективное сцепление автомобильных колес с дорожным покрытием. А это уже дает возможность контролировать поведение машины в тех или иных ситуациях. Сами же колеса не блокируются, а сохраняют свою подвижность. Тогда, когда они плотно зажаты, дополнительную опасность представляют любые неровности дорожного полотна. Представим себе экстренное торможение, при котором к тому же заблокированы колеса — в этом случае очень высока вероятность заноса. Такая ситуация запросто может превратить любимый автомобиль в груду железа.

Что входит в конструкцию

Вот почему конструкторы были озадачены тем, как предостеречь себя от этих неприятностей при резком торможении. А в случае с АБС работают индукционные датчики — они устанавливают частоту вращения колес, и каждое из них может быть оснащено этой полезной опцией. Пришло время поговорить об основных элементах, составляющих основу всей конструкции «умных» тормозов. Это:

блок управления, который получает сигналы и управляет работой датчиков;
датчики замедления и ускорения, которые вмонтированы в колесные ступицы;
управляющие клапана, относящиеся к модулю давления и размещенные вдоль главной магистрали тормозной системы.

Как только начинается торможение, АБС принимается высчитывать скорость вращения каждого из автомобильных колес. Если любое из них вращается медленнее остальных, это означает, что оно близко к блокировке. И клапан принудительно уменьшает тормозное усилие на нем. Оно восстанавливается при ускорении вращения относительно других колес.

Разновидности систем

Данный процесс происходит незаметно, как уже говорилось, и может повторяться десятки раз за одну-единственную секунду. Водитель, если его автомобиль оборудован описываемой здесь конструкцией, может понять это по незначительной пульсации самой педали тормоза. АБС может быть нескольких разновидностей с точки зрения конструкции:

одноканальная, воздействующая на всю систему одновременно;
двухканальная, которая рассчитана на борт;
многоканальная — в этом случае тормозное усилие рассчитывается отдельно для каждого из колес, как на большинстве современных автомобилей, например Ford Focus 2.

Последний вариант наиболее сложный, а потому и дорогостоящий, однако и эффективность в этом случае выше. Особенно это становится заметным при торможении на сильно обледеневшей дороге, после дождя, при съезде автомобиля на обочину. Благодаря системе диагностики, которая является часть современной АБС, становится возможным контролировать возникающие неисправности. Если это продолжается и далее, такой компонент отключается или даже вся АБС целиком, а дальше начинают действовать обычные тормоза. В такой ситуации уже не исключается возможность возникновения заноса.

В заключение

Так ли уж необходима антиблокировочная система для современного автомобиля? Наличие подобной «умной» электроники дополнительно подстраховывает водителя от форс-мажоров на дорогах. Она самостоятельно оценивает силы скольжения, сама блокирует и отпускает колеса в необходимые моменты времени. Водителю эти переходы будут даже незаметны, поскольку все отработано до автоматизма и занимает какие-то доли секунды. Особенно полезной ABS становится для начинающих водителей, которым трудно постигать момент срыва колес в блокировку. Она позволяет им нажимать на педаль тормоза, не задумываясь о заносах, и сохранять, при этом, возможность совершения плавного маневра.

Между тем, даже на старых машинах был известен подобный принцип работы, только выполнялся он вручную, а точнее “вножную”. При экстренном торможении требовалось многократно отпускать и нажимать педаль тормоза, чтобы не допустить заноса. Однако это приводило к увеличению тормозного пути и не всегда было на 100% эффективным. Применение такого принципа в АБС-системе и его автоматизация исключили необходимость совершать многократное нажатие педали водителем.

На этом обсуждение особенностей и преимуществ такой конструкции предлагаю закончить. Читайте блог в последующих выпусках — будет много полезного об автомобиле и его эксплуатации. А на сегодня всем пока!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Автор:Андрей

Что такое ABS? Для чего нужно АБС и как ей пользоваться.

Здравствуйте, уважаемые гости и постоянные читатели. Современный автомобиль буквально напичкан различными системами безопасности. Причем мало кто понимает их прямого назначения, не считая подушек и ремней безопасности. Название ABS, для нашего слуха, уже стало привычным, многие автолюбители знают, что эта система есть на их машинах, но не все понимают, как она работает. Так что же означает данная аббревиатура, для чего нужна эта система и как она работает?

ABS – (Anti-lock breaking system), либо просто АБС, это антиблокировочная система, целью которой служит предотвращение блокировки колес при торможении. К примеру, когда при торможении, одно или несколько колес машины заблокируются и станут скользить по дороге, система ослабит давление в тормозной магистрали колеса, и оно снова начнет вращение. И пока педаль тормоза постоянно и сильно нажата, процесс блокировки и разблокировки будет продолжаться, пока идет процесс торможения.

Система ABS появилась в 80-х годах прошлого века, и с тех пор стала важнейшей частью системы безопасности автомобиля. Устанавливают ее не только на легковые автомобили, но и на грузовики, и даже на мотоциклы.

Для чего нужно ABS?

Как уже было сказано, АБС предназначается для предотвращения блокировки колес и для сохранения возможности управлять автомобилем во время торможения, даже в экстренных случаях. Опасность блокировки колес в том, что при резком торможении, на скользкой дороге, можно потерять управление над авто. При отсутствии АБС, при экстренном нажатии на тормоз, у неопытных водителей будут заблокированы управляющие колеса, и повороты руля, в любую из сторон, не будут иметь никакого эффекта, машина просто продолжит движение прямо, пока снова не появится сцепление с дорогой.

Именно эту задачу и решает ABS. Система непрерывно контролирует вращение колес и, если необходимо, разблокирует их. Тем самым обеспечивается постоянное сцепление с дорогой, что позволяет выполнять маневры во время стрессовых ситуаций.

Часто, в паре с ABS, устанавливается и EBD (система по распределению тормозных усилий). Представим ситуацию, что автомобиль, одной стороной, попал на мокрую поверхность асфальта, а другой на сухую. Если в нем нет антиблокировочной системы, то при экстренном торможении одна сторона будет тормозить эффективнее другой, что приведет к развороту авто и уходу в неуправляемый занос. Опаснее всего эта ситуация складывается при поворотах, когда на авто уже действует боковое усилие. Система АБС же, вместе с EBD, обеспечит прямолинейное, безопасное и равномерное торможение на дорогах с неоднородным сцеплением.

Из чего состоит система АБС и принцип ее работы.

За время своего существования система претерпела значительные изменения и улучшения, но принцип действия и основной функционал, по сути, не поменялся. ABS состоит из нескольких датчиков ускорения, устанавливающихся в ступицах колес, модуляторов давления, которые встраиваются в магистраль тормозной системы, и ЭБУ (электронный блок управления), который управляет сигналами от клапанов, а также получает их от датчиков ускорения.

Все это работает так: каждый из датчиков, расположенных на ступицах, измеряет скорость вращения колес. Если на датчик пришла информация о резком замедлении, либо вовсе об остановке, то с блока управления подается команда о кратковременном открытии клапана для уменьшения давления в тормозной магистрали, что снова заставит колеса вращаться. Весь этот процесс управления датчиками происходит очень быстро, до нескольких десятков раз за секунду. Ощутить работу АБС водитель может, почувствовав слабые вибрации на педали тормоза.

В системе может быть различное число датчиков и клапанов, исходя из этого, и АБС могут быть одно-, двух-, трех- и четырехканальными. «Многоканальность» определяется числом клапанов, управляющих давлением в тормозной магистрали. Если у каждого колеса свой клапан, то это четырехканальная АБС, если по одному на каждое переднее колесо и один на всю заднюю ось, это трехканальная, по клапану на оси – двухканальная, и одноканальная, если стоит единственный клапан на всю систему. Все современные автомобили комплектуются четырехканальными ABS, остальные же можно встретить только на старых авто.

Кроме всех вышеописанных компонентов, в состав антиблокировочной системы может входить насос, который восстанавливает давление в тормозной магистрали, после снижения из-за открытия клапанов.

Как пользоваться ABS.

Наверное, ни один водитель не сможет очень часто нажимать на педаль тормоза, чтобы погасить скорость и не потерять управление. Система АБС была для того и создана, она способна выполнять данное действие с интервалом до пятнадцати раз в секунду. Она не дает колесам полностью заблокироваться, что улучшает управляемость автомобиля и устойчивость на дороге.

Езда на автомобиле с ABS имеет свои особенности. Эффект торможение, с данной системой, само собой увеличивается. Но нужно помнить, что автомобиль не меняет своего прямолинейного движения. Поэтому забудьте о плавном торможении, на автомобиле с ABS по тормозам нужно именно «бить». То есть, во время экстренного торможения, к педали нужно прикладывать большое усилие. Кроме того, не нужно тормозить двигателем, АБС любит работать сам. То есть, при экстренном торможении, надо отключать двигатель от трансмиссии, нажимая педали тормоза и сцепления одновременно.

Минусы ABS.

Один из минусов – человеческий фактор. Многие автолюбители, у которых есть автомобиль с антиблокировочной системой, начинают чувствовать иллюзию полной безопасности, и постепенно теряют концентрацию. Вследствие этого, автомобили с ABS попадают в ДТП чаще, чем автомобили без него.

ABS действительно уменьшает тормозной путь на скользких дорогах. Но если говорить о сухих и ровных дорожных поверхностях, то здесь, наоборот, тормозной путь может увеличиваться.

Проблема ремонта и эксплуатации ABS также стоит остро. К примеру, датчики ускорения. Они сильно загрязняются, так как находятся в самой близости от вращающихся деталей. Также, вывести их из строя, или дать сбои в их работе, может люфт подшипников. Стоит только отметить, что система работает почти без перебоев на современных машинах, а сломаться она может только лишь по вине самых автомобилистов, которые пренебрегают правилами безопасности.

И еще одна проблема, связанная с АБС, это то, что датчики не всегда верно могут среагировать на ситуацию на дороге. Например, представим подъем, потеря на полпути сцепления с дорогой, и резкое нажатие на тормоз. Система может воспринять это как блокировку колес, и даже до упора выжатая педаль газа не поможет удержать автомобиль на склоне. Такая ситуация случается редко, но вполне может быть.

Сложнее будет тормозить на льду, снеге и песке, с установленными шипованными шинами, так как система может нейтрализовать полезные свойства резины.

Что ж, после всего сказанного, можно уверенно сказать, что ABS значительно улучшает активную безопасность автомобиля. Сегодня автомобиль, это часть быта и, соответственно, производители стараются упростить его управление как можно больше. Что делает современных водителей менее профессиональными, чем те, которые были лет 30-40 назад. Современный автомобиль должен быть максимально удобным и безопасным для начинающих автолюбителей. И недаром, с 2004 года, оснащение системой АБС, стало обязательным в странах Евросоюза.

ABS, конечно, вещь полезная, но не следует возлагать на электронику слишком много надежды. Лучше не допускать на дороге таких случаев, когда может включиться антиблокировочная система. Безопасных Вам дорог!

Что такое АБС? Как работает одна из первых систем безопасности?

Многие водители не представляют себе езду на автомобиле без АБС в зимних условиях. Что такое АБС и как оно работает? Вот самая важная информация о системе экстренного торможения.

Система ABS - настолько популярная техническая новинка, что о ней слышал почти каждый водитель. Ничего удивительного: он начал пустить «корни» еще до Второй мировой войны, а в 1950-х годах его использовали в самолетах. В качестве стандартного оборудования легкового автомобиля он впервые появился в 1978 году на Mercedes W116 , а три года спустя - на грузовиках немецкой марки. Затем он перешел на мотоциклы и автобусы, а с 1 мая 2004 года он установлен на всех автомобилях, производимых в Европейском Союзе.

Что такое АБС?

«ABS» на английском языке означает «Anti-Lock Breaking System». Эта система безопасности выполняет три основные задачи:

Предотвращение блокировки колес при торможении.
Обеспечивает сцепление с дорогой при нажатии на педаль тормоза.
Сократите тормозной путь.

Таким образом, ABS лучше всего работает в сложных дорожных условиях (например, при сильном дожде или снегопаде) при повороте. Система устраняет необходимость использования так называемого импульсное торможение в любом случае распределяет тормозное усилие в тормозной системе так, чтобы ни одно колесо не блокировалось .Следовательно, необходимо поддерживать пробуксовку каждого колеса на уровне 10-40% (полная блокировка происходит при 100% пробуксовке): только тогда можно исправить колею водителем, вынужденным нажимать на педаль тормоза во время вождения. кривая. Мониторинг тяги в реальном времени также пригодится, когда вам нужно затормозить на прямой дороге. Блокировка колес на сухом асфальте приведет к повреждению шин, а на мокрой дороге тормозной путь увеличивается почти вдвое.

Автомобиль с заблокированными колесами «скользит» прямо по повороту.АБС предназначена для предотвращения этого и поддержания оптимального пробуксовки каждого колеса (10-40%), что дает водителю возможность корректировать колею.

Как устроена система АБС?

На каждом колесе есть датчик, который передает контроллеру информацию о текущей скорости вращения колеса.

Современная система АБС состоит из следующих элементов:

модулятор давления с электронным контроллером и клапанами регулирования давления (ранее модуляторы и контроллеры были отдельными элементами),
датчики скорости вращения колес (по одному датчику на каждое колесо).

Датчики, установленные на ступицах колес, постоянно контролируют пробуксовку каждого колеса и, имея тенденцию к блокировке, немедленно «информируют» об этом контроллер АБС. Это через модулятор распределяет давление от главного цилиндра таким образом, чтобы колесо оставалось в движении: снижает давление по мере увеличения скольжения колеса и снова увеличивает его по мере восстановления сцепления. Водитель ощущает работу системы ABS по характерной вибрации педали тормоза. Ни в коем случае нельзя отпускать давление на него, наоборот - увеличивайте его, чтобы использовать потенциал АБС.

АБС полезна?

Система ABS прежде всего очень быстрая в работе. Благодаря датчикам сторожевого пса он постоянно контролирует скорость вращения всех колес и немедленно реагирует на увеличивающийся занос. Это позволяет безопасно преодолевать «сложный» поворот, а на прямой дороге (тоже сухой, с покрытиями с разным сцеплением) значительно сократить тормозной путь. По нашим измерениям, машина без АБС будет тормозить на мокром асфальте на 45 метров дальше, чем машина с ней! При отсутствии осадков перепады составляют несколько метров.

Как тормозить в машине с АБС? Сильные вибрации, исходящие от педали тормоза, указывают на то, что система АБС работает нормально. Чтобы использовать весь потенциал системы, всегда нажимайте на нее до упора.
.
ABS - как работает и повышает безопасность?

Аббревиатуру ABS можно придумать в игровой и спортивной манере. Однако мы не будем писать о больших любителях тренажерных залов и плоских животов, а о безопасности при торможении автомобиля. Что такое АБС? Из каких элементов он состоит и как работает на практике? Сегодня мы нажимаем на педаль тормоза до предела и идем прямо, не скатываясь к знаниям антиблокировочной тормозной системы!

Из этой статьи вы узнаете:

Основная информация

Антиблокировочные тормозные системы были разработаны перед Второй мировой войной для авиации.После войны началась работа над такими решениями для автомобильной промышленности. Одной из ведущих компаний в этой области была Bosch. Именно его система ABS появилась в серийном Mercedes W116 в 1978 году - это была электронная антиблокировочная тормозная система на все четыре колеса.

Что означает ABS? На немецком языке это Antiblockiersystem , а на английском - это Antiblockiersystem . Первые системы были действительно тяжелыми - более 6 кг.Однако со временем их вес все больше и больше уменьшался. Те, что относятся к 8-му поколению и устанавливаются на автомобили с 2001 года, весят менее 2 кг.

Структура системы ABS

Современные системы ABS состоят из 3 основных элементов, которые регулируют скорость вращения колес, чтобы автомобиль не скользил. Вот они: модулятор давления

, датчик скорости вращения

, контроллер

.

Датчики на колесах проверяют, не потеряли ли какие-либо из них угловую скорость, что указывает на занос.С другой стороны, контроллер реагирует на информацию, предоставляемую датчиками, и отправляет сигнал на модуляторы, которые адекватно распределяют давление тормозной жидкости от главного тормозного цилиндра на отдельные колеса, чтобы предотвратить их блокировку.

Не забывайте время от времени проверять состояние системы АБС. Чаще всего выходят из строя датчики. Их расположение делает их уязвимыми для механических повреждений в результате вибрации шасси. Кроме того, они контактируют с водой и солью, которые зимой регулярно выливаются на дороги.

При повреждении хотя бы одного датчика система АБС перестает нормально работать. Он может вообще не измерять скорость вращения колеса или показывать неверный результат, что вводит в заблуждение контролера.

Работа системы ABS

Функция ABS заключается в предотвращении блокировки колес при торможении . Также он позволяет сохранять контроль над автомобилем и прохождением поворотов даже при резком торможении. Это можно представить как резкое нажатие и отпускание педали тормоза.

Система ABS не предназначена для полного устранения проскальзывания. Подсчитано, что оптимальным значением при торможении является контролируемая пробуксовка колес на уровне 10-30%. Но как АБС работает технически?

Итог - АБС не включается сама по себе! Это водитель должен нажать на тормоз. Когда это происходит, на автомобилях без АБС главный цилиндр закачивает жидкость в тормозную систему, которая равномерно блокирует все колеса. Если система установлена, система ABS регулирует давление тормозной жидкости для тормозов отдельных колес.

Однако в системе ABS должно быть ограничение. Степень, в которой он сможет регулировать давление тормозной жидкости, зависит от водителя. Сила нажатия на педаль тормоза определяет верхний предел тормозного давления, доступного для АБС. Это особенно важно, ведь от грамотного торможения автомобиля системой АБС зависит его эффективность.
Пример
Водители, сдавшие экзамен по вождению до того, как ABS стала популярной, все еще могут быть убеждены в превосходстве импульсного торможения над нажатием на педаль тормоза.Для них важно знать, что поведение при вождении автомобиля с АБС должно быть противоположным тому, чему когда-то учили в автошколах. Чем сильнее водитель нажимает на педаль тормоза на таком транспортном средстве, тем лучше будет работать антиблокировочная система.

Влияние на торможение

Как на практике работает система ABS? Если один из датчиков угловой скорости определяет, что колесо вращается все медленнее и медленнее, это означает, что вот-вот начнется занос. Контроллер снижает давление на тормоз этого колеса, чтобы ограничить тормозное усилие.Система лучше всего работает на скользкой поверхности или при резких маневрах.

Представьте, что ваша машина начинает тормозить на дороге со льдом с одной стороны. Если два колеса движутся по сухой поверхности и два по обледенелой поверхности, тормозные силы для них различаются. Внезапное торможение приведет к заносу и быстрому повороту автомобиля. Чтобы этого не произошло, АБС снижает тормозное усилие на колесах, движущихся по скользкой поверхности.Автомобиль устойчивый.

Чувствует ли водитель систему АБС? Да, конечно! Сначала он почувствует пульсирующие колебания педали тормоза. Тогда очень важно не упустить ногу. Как мы писали ранее, сила нажатия ноги на педаль определяет максимальное значение давления тормозной жидкости, которое система ABS сможет использовать. Во-вторых, будет характерный механический звук - стук стальных элементов.

Система ABS сокращает тормозной путь, особенно на мокрой и скользкой поверхности.Это также позволяет безопасно выполнять крутые и сложные повороты.

Преимущества ABS

Умелое использование системы ABS облегчает торможение и повышает безопасность. Наиболее важными преимуществами этого решения являются:

сохранение направления движения при торможении,

обеспечение сцепления с дорогой,

сокращение тормозного пути.

Одна оговорка до третьей точки. Система ABS сокращает тормозной путь, особенно на скользкой поверхности.Это связано с тем, что заблокированные колеса вызывают занос, который сложно назвать торможением - это de facto на коньках ! Однако…

Приоритетом для системы ABS является поддержание тяги и сохранение направления движения. Современные системы очень эффективны и сокращают тормозной путь, делая его одинаковым как для опытных, так и для неопытных водителей. Конечно, отличный водитель способен остановить машину так, чтобы тормозной путь был короче, чем если бы он управлял автомобилем с активной АБС.Однако подавляющее большинство водителей не имеют таких навыков и нуждаются в поддержке электронных систем.

Обязательно АБС

Еще в 2003 году только 69% новых моделей автомобилей были оснащены АБС в стандартной комплектации. С тех пор многое изменилось. С 1 июля 2004 года все автомобили, произведенные в Европейском Союзе, должны быть оснащены этой системой. . В Польше этот закон вступил в силу спустя два года, то есть 1 июля 2006 года.

Так что есть небольшая вероятность, что в вашем автомобиле нет АБС.Скорее всего, у вас также есть другие расширенные системы помощи водителю (ADAS), которые помогут вам ориентироваться в автомобиле. EBS, электронная система управления тормозной системой, также отвечает за повышение безопасности. Безопасное вождение!
РЕЗЮМЕ

ABS - это антиблокировочная тормозная система.

Система ABS состоит из датчиков, модуляторов давления тормозной жидкости и электронного блока управления.

Функция ABS заключается в регулировании тормозного усилия путем уменьшения или увеличения давления тормозной жидкости в отдельных тормозах.

Система ABS поддерживает направление движения, поддерживает сцепление колес и сокращает тормозной путь.

ABS является обязательным оборудованием для новых автомобилей с 1 июля 2004 г. в ЕС и с 1 июля 2006 г. в Польше.

FAQ - часто задаваемые вопросы о системе ABS
Как работает система ABS в автомобилях?
ABS - антиблокировочная тормозная система колес автомобиля. Его работа основана на том факте, что когда водитель нажимает педаль тормоза, система контролирует давление тормозной жидкости на отдельные колеса, не нагнетая ее равномерно на каждое из них.Это предохраняет колеса от блокировки и предотвращает занос.
Зависит ли работа АБС от водителя?
Да! Система ABS лучше всего работает на скользкой поверхности или при резких маневрах, но не следует забывать, что ее работа зависит от реакции водителя. Именно он нажимает на педаль тормоза и определяет верхний предел давления тормозной жидкости, используемого АБС. В этом случае постоянное нажатие на педаль является лучшим решением, чем импульсное торможение.
Обязательна ли система ABS в автомобиле?
Да. С 2004 года обязательство по установке АБС распространяется на все автомобили, произведенные в Европейском Союзе. Это неудивительно, поскольку система явно способствует безопасности водителя, помогая поддерживать направление движения при торможении, обеспечивая тягу и сокращая тормозной путь.
Автор статьи: Tomasz Sowa
Я редактор, пишу статьи, связанные с автострахованием и путешествиями.В своих текстах я стараюсь разъяснять сложные и проблемные вопросы, связанные со страховым рынком. В советах путешественникам я хочу представить интересные места в легкой и вдохновляющей форме с оттенком юмора.

Добавить оценку
Загрузка ....
ABS на практике - что это и как работает?

Система ABS теперь является обязательным оборудованием для каждой новой машины. Многие водители часто называют это системой противоскольжения. Это ошибка. На самом деле роль системы совершенно иная. АБС каждый раз сокращает тормозной путь? Влияет ли метод торможения на эффективность АБС? Давай проверим.

Купить тормоза на Ucando.co.uk

До -40% дешевле, с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой.Беспроблемный обмен и возврат деталей в течение 30 дней

АБС в стандартной комплектации

Первые системы АБС (нем. AntiBlockierSystem) появились в автомобилях еще в 1980-х годах. Только в 2004 году система стала обязательным оборудованием для каждого нового автомобиля. Теперь это настолько очевидная и стандартная система в автомобиле, что водители игнорируют ее. Это приходит на ум только при экстренном торможении.

Основные компоненты

Основная задача АБС - предотвращать блокировку колес при торможении.Это сделано для повышения эффективности управления автомобилем в аварийных ситуациях на дороге, а также для предотвращения заноса автомобиля. Система ABS состоит из трех основных элементов, а именно насоса, контроллера и датчиков, которые измеряют скорость вращения колес во время движения. Раньше в автомобилях использовался только один датчик, который отвечал за работу всех тормозов. В настоящее время в основном используются четырехканальные системы, в которых каждому колесу назначен отдельный датчик.

АБС, принцип действия

Жидкость играет важную роль в тормозной системе. Именно через него сила передается на тормозные колодки. Чем сильнее нажимается педаль тормоза, тем больше жидкости под давлением оказывается на колодках, увеличивая тормозное усилие. Чтобы предотвратить блокировку колес, система ABS регулирует давление тормозной жидкости. Если во время торможения хотя бы от одного из колес на контроллер поступает сигнал о том, что его скорость вращения уменьшилась, система ABS снижает давление в тормозной системе этого колеса.Как только колеса начинают вращаться с правильной скоростью, АБС увеличивает тормозное усилие, позволяя поддерживать занос на уровне 10-30 процентов.

ABS и
тормозной путь
Вопреки внешности, ABS оказывает значительное влияние на тормозной путь , но не всегда. Испытания доказывают, что автомобили с системой ABS способны тормозить даже на несколько десятков метров быстрее, чем автомобили без этой функции. Такого результата можно достичь, если следовать определенным шаблонам действий.

Во-первых, при торможении в сложных условиях как можно сильнее нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее до полной остановки. Не рекомендуется использовать импульсное торможение, которое нарушает плавную работу всей системы, вызывая увеличение тормозного пути. Во-вторых, если вы приближаетесь к препятствию при торможении, вы должны преодолевать его с нажатым тормозом. Такое поведение позволяет лучше контролировать траекторию автомобиля и не приводит к блокировке колес.

Однако АБС не всегда может сократить тормозной путь. Это происходит, например, на рыхлых поверхностях, таких как снег или песок, где лучше заблокировать колеса. Тормозной путь также может быть увеличен, если правое и левое колесо катятся по разным поверхностям. Предположим, что правые колеса находятся на асфальте, а левые колеса - на обочине дороги. Затем, без системы ABS, вы можете заблокировать левое колесо, сосредоточив тормозное усилие на правом колесе. Однако в такой ситуации машину могут выбросить.Система ABS снижает тормозное усилие, в то же время увеличивая тормозной путь автомобиля, сохраняя при этом большую стабильность движения автомобиля.

Помните, что каждый раз, когда мы тормозим, ускоряемся или поворачиваем, возникает занос, хотя и на очень небольшом уровне (1-2 процента), который не ощущается водителем. Таким образом, занос можно рассматривать только тогда, когда шины работают на неустойчивой поверхности, а затем АБС вводит корректировки тормозного усилия для улучшения управления транспортным средством.
.
Контрольная лампа ABS горит: тормоза еще работают?

Как тормозить автомобиль с неработающей системой АБС? К счастью, тормозит он вообще - как будто АБС и не было. Это означает, что в нормальном движении по дороге с хорошим сцеплением автомобиль тормозит совершенно нормально. Хуже на скользкой поверхности - если мы привыкли к дребезжанию АБС и стабильному торможению машины после нажатия на тормоз, то теперь, когда горит индикатор АБС, надо учитывать блокировку колес.Это означает, что, в отличие от предыдущего, при торможении с заблокированными колесами мы не сможем изменить направление движения по правилу: заблокированное колесо не подает направление.

Если поверхность дороги неровная, например сухая ближе к центру дороги, а на правом краю дороги лежит снег, слишком большое тормозное усилие может вызвать внезапное и неконтролируемое вращение автомобиля. Это не шутка - одно из упражнений на курсах усовершенствования вождения состоит в том, чтобы ознакомить учащихся с важностью ABS; он заключается в том, что водитель выезжает на автомобиле с системой АБС на полосу дороги, половина которой (по длине) тщательно очищается, а другая половина покрывается льдом.Задача ученика - в этот момент затормозить, сохраняя контроль над автомобилем. Люди ожидают того, что произойдет, они даже знают, в какую сторону машина захочет повернуть, они готовы к опасному поведению машины и даже знают, когда произойдет опасное явление, они решают это сами. Он может тормозить от 80 км / ч или 40 км / ч - как хочет. Он разгоняется (в основном до большой скорости, они так уверенно чувствуют себя), нажимает на тормоз и ... едет в так называемом на улице машина вращается бесконтрольно.Повторение такое же, а это означает, что если разница в сцеплении с дорогой на одной стороне автомобиля резко отличается от тяги на другой стороне автомобиля, риск потери контроля над транспортным средством во время резкого торможения приближается к 100%! Если горит индикатор АБС, зимой мы постоянно подвержены этому явлению. И как раньше люди ездили без АБС? Нормально - тормоза у их машин были намного менее эффективными, и водители привыкли не тормозить, а мягко сбавлять скорость на скользкой дороге.

Если горит сигнальная лампа АБС, может случиться еще одна неприятная вещь - это может произойти только на хороших, цепких покрытиях, когда вы едете быстро и иногда вам нужно резко тормозить. Если мы сильно затормозим по неровному асфальту или бетону, что приведет к блокировке колес, мы можем необратимо повредить шины в течение секунды - их протектор будет изношен, сгорел, и на них невозможно будет ехать, потому что они будут вести себя как «квадратные».

Какой вывод? Если горит индикатор АБС, систему необходимо отремонтировать. Подавляющее большинство неисправностей АБС касается одного датчика, ремонт не является ни малейшей проблемой.

.
Что такое АБС и как она работает?

Дата публикации: 04.09.2020

Почему стоит покупать автомобили с АБС?

Популярная АБС от немецкой Antiblockiersystem является одним из элементов тормозной системы. Благодаря его помощи автомобили и мотоциклы имеют меньшую вероятность заноса при резком торможении или в сложных погодных условиях.Система ABS призвана снизить вероятность блокировки колес при торможении. АБС в автомобиле отвечает за пульсирующее уменьшение и увеличение тормозного усилия таким образом, чтобы автомобиль оставался под контролем водителя. О чем это конкретно? Что такое АБС? В чем принцип работы АБС и почему стоит покупать только автомобили, оснащенные этой системой? Узнайте в этой статье!

АБС и автомобиль тормозит

Система обеспечивает безопасность и стабилизацию пути в любых условиях.Основными компонентами системы АБС являются:

Датчики отвечают за анализ сил, действующих на автомобиль, затем отправляют сигналы от датчиков, на основании которых контроллер корректирует тормозное усилие. Как правило, датчики и модулятор устанавливаются индивидуально для каждого колеса. Чаще всего производители используют так называемые индуктивные датчики в АБС, управляющие зубчатыми дисками. Если во время торможения на контроллер поступает сигнал о том, что скорость вращения хотя бы одного из колес неравномерна по отношению к остальным, АБС автоматически снижает давление в тормозной системе для конкретного колеса.Снижение скорости вращения одного из них может привести к заносу, а система ABS устраняет эту ситуацию, создавая противодействующую силу. Как только колесо начинает вращаться с правильной скоростью, давление в тормозной системе снова увеличивается. Система ABS использует высокоэффективное неравномерное импульсное торможение, чтобы поддерживать пробуксовку на уровне не более 30%.

Каковы основные преимущества АБС в автомобиле?

Система является обязательным стандартом с 1 июля 2004 года для легковых автомобилей, продаваемых в Европейском Союзе.В Польше это постановление действует с 2006 года. Система ABS также является популярным компонентом, среди прочего. в грузовиках, прицепах и широком ассортименте мотоциклов. Фактически, он установлен на большинстве транспортных средств, которые развивают более высокие скорости. Торможение с помощью АБС позволяет достичь трех основных целей его применения:

уменьшают вероятность потери устойчивости автомобиля при торможении,

для поддержания равномерной колеи на пределе заноса автомобиля при торможении,

сократить тормозной путь,

для сохранения максимально возможного контроля над автомобилем при торможении.

Первые два - самые важные. Третий, однако, больше всего зависит от погодных условий, а также от состояния отдельных узлов автомобиля. Система ABS влияет на тормозной путь, но ее эффективность в этом аспекте будет полностью зависеть, например, от качества и использования тормозных колодок и т. Д.

Всегда ли АБС сокращает тормозной путь?

К сожалению не всегда. Как упоминалось ранее, на это влияют многие элементы.Активация АБС в автомобиле ощущается водителем по вибрации педали тормоза при торможении с большим усилием. Также заметен характерный грубый звук трения одной поверхности о другую.

Система ABS не действует на рыхлых поверхностях. Снег, гравий и песок снижают его эффективность. В таких ситуациях гораздо лучше полностью заблокировать колеса, так как снижение давления в одном или другом мало что даст.Более того, при торможении колеса с правой стороны катятся по поверхности, отличной от левой, АБС фактически увеличивает тормозной путь, а не сокращает его. На практике, если правое колесо находится на рыхлой обочине, а левое колесо находится на дороге, АБС может сократить или не сократить тормозной путь. В случае нестабильного покрытия автомобиль без АБС справится лучше, потому что тогда достаточно заблокировать колеса с одной стороны, используя тормозное усилие с другой. Однако в такой ситуации автомобиль также может упасть по неконтролируемой траектории.В конечном счете, АБС - это очень хорошая золотая середина между лучшей устойчивостью автомобиля и тормозным путем.

Должна ли АБС быть обязательным оборудованием?

Определенно да. Это не безупречная система. АБС может потеряться при одновременном торможении всех четырех колес. Однако это относится только к более старым типам систем. В настоящее время автомобили все чаще оснащаются специальным алгоритмом расчета прогнозируемой скорости.Принцип заключается в том, что система ABS измеряет замедление автомобиля в зависимости от траектории и скорости, считывая данные с колес и акселерометра. На практике это означает, что путем интегрирования замедления можно рассчитать фактическую скорость и, таким образом, отрегулировать давление в тормозной системе.
.
Как работает ABS и ESP?

Практически все новые автомобили, продаваемые в Европе, уже давно оснащены АБС. Это чрезвычайно полезное устройство должно понравиться даже тем, кто ненавидит всю электронику, установленную в автомобилях.
Фото: Auto Świat Как работает ABS и ESP?
На одной из презентаций немецкой компании Continental неверующие убедились определенным образом.На большом покрытом снегом перроне была создана часть трассы, частично покрытая льдом (чтобы левые колеса в критический момент плохо сцеплялись с дорогой), а часть фрагмента трассы была зачищена до сухого асфальта - правые колеса у машины в критический момент было практически идеальное сцепление с дорогой. Волонтеров пригласили на завод VW Passat с системой ABS, которая, правда, была дополнена не заводским переключателем. «Пожалуйста, идите и там, где лед граничит с асфальтом, тормозите со скоростью 40 км / ч», - была дана команда.- А может быть быстрее? - А, вот и ты!

Поведение автомобиля легко предсказать: когда левое колесо ударяется о лед, а правое колесо ударяется об асфальт, тормозная сила поворачивает автомобиль по часовой стрелке.Мы готовы к реакции машины, мы можем догадываться, что будет, мы хотим перехитрить физику с помощью молниеносного счетчика. Находимся на препятствии на скорости 80 км / ч, касаемся педали тормоза и ... машина начинает крутиться с такой силой, что ни о какой реакции водителя не может быть и речи! К счастью, мы не часто сталкиваемся с такой большой разницей в сцеплении с дорогой. Через некоторое время мы преодолели этот тест с включенной АБС. После нажатия на тормоз АБС он начинает греметь, машина медленно тормозит, а небольшой поворот руля позволяет сохранить запланированное направление движения.В машине с ESP удерживать направление еще проще.
Фото: Auto Świat Как работает ABS и ESP?
ABS: защищает при торможении. Основными компонентами системы ABS являются электронасос с системой клапанов, электронная система (обычно встроенная в корпус насоса) и датчики скорости вращения колес с проводкой.Задача АБС - не допустить потери управления автомобилем при торможении.

Электродвигатель, который подает давление в насос, всегда работает, пока двигатель работает.Система клапанов при необходимости отключает давление, приложенное к тормозному суппорту, когда во время торможения колесо начинает вращаться медленнее, чем другие, то есть когда оно теряет сцепление с дорогой. Таким образом, четыре колеса автомобиля управляются независимо, а управляющая электроника реагирует на сигналы датчиков скорости вращения колес, отключая давление, поступающее на отдельные тормозные суппорты.

стр. 2

ESP: защищает также на поворотах, когда автомобиль не может естественным образом сохранять направление движения (например,мы едем слишком быстро в повороте), система может затормозить одно выбранное колесо (или несколько) и снизить мощность двигателя. ESP - система на базе актуатора ABS, но имеет дополнительные датчики, в т.ч. угол поворота руля (чтобы судить о намерениях водителя),

Датчик центробежной силы (для контроля фактического движения автомобиля), датчики скорости вращения колес (для обнаружения заноса).

Оснащение автомобиля ESP не означает значительных затрат для производителя (ведь в автомобиле уже установлена АБС), хотя доплата за эту систему во много раз превышает стоимость дополнительных запчастей. Однако за это устройство стоит заплатить, потому что оно облегчает все рискованные маневры, такие как слишком быстрый поворот или поворот при торможении. ESP также читает наши намерения и устраняет ошибки. Например, резкое нажатие педали газа в повороте - это сигнал системе: водитель боится, вам нужно помочь удержать колею в соответствии с положением рулевого колеса.

Как отключить АБС - это система, которая работает постоянно, независимо от желания водителя. Ни в одном серийном автомобиле, оснащенном этой системой, ее нельзя выключить кнопкой на приборной панели.ESP не может быть отключен во всех автомобилях, а в тех, у которых есть переключатель ESP на приборной панели, он отключен лишь частично. Единственный эффект отключения ESP заключается в том, что смещается предел вмешательства системы - небольшие смещения игнорируются, а с большими - работает как обычно. Благодаря этому мы не часто чувствуем жесткую реакцию электроники, но часы все равно действуют в крайнем случае. Однако в такой ситуации о занятии заносом можно забыть. Очень часто, когда ESP выключена, антипробуксовочная система остается активной (т.е. для уменьшения пробуксовки при ускорении) и всегда АБС.В автомобилях с ESP никогда не пытайтесь противодействовать заносу рулевого колеса и используйте технику ралли. Счетчик (рулевое колесо вправо) на левом повороте будет интерпретирован системой как направленный, так что вы приземлитесь в канаве! Также не рекомендуем выключать ESP. В самых сложных ситуациях действительно помогает!
.
Опасная АБС?

датчиков), но они сигнализируются световым индикатором и вообще не отключают тормоза, а система работает так, как будто у нее нет АБС.Большинство опасных отказов вызвано неисправностями в основной тормозной системе, а не в антиблокировочной тормозной системе. Что касается конструкции этих систем, то с 1978 года в европейских автомобилях используются «современные» 4-х канальные системы. Основные улучшения - это улучшение программного обеспечения драйвера. Только в США популярны и распространены упрощенные системы антиблокировки (например, 3- и 1-канальные). Однако ABS помогает только в том случае, если мы знаем, как им пользоваться. Во-первых, от мыслей не избавляет! Принцип работы АБС в каждой машине одинаков.Если во время торможения одно из колес начинает вращаться медленнее, чем другие, система определяет, что давление в этой части тормозной системы слишком велико для сцепления шины с дорогой. Таким образом, давление снижается, затем снова увеличивается, и если колесо снова теряет сцепление с дорогой, процедура повторяется. Такой цикл может повторяться несколько раз в секунду. Что это означает для водителя? Прежде всего, при паническом торможении не нужно думать о правильной дозировке давления на педаль тормоза.Колеса долго не блокируются. Во-вторых, из-за того, что притормаживаемые колеса все время вращаются, можно одновременно тормозить и поворачивать. АБС помогает поддерживать стабильность движения при торможении, но, вопреки внешнему виду, она не предназначена для сокращения расстояния, необходимого для остановки автомобиля. Здесь иногда бывает иначе. Например, на рыхлой или неровной поверхности (например, снег) автомобиль без АБС при торможении заблокированными колесами врезается колесами в снег и останавливается раньше.АБС на таких поверхностях «сходит с ума» и машина медленно тормозит. Многое зависит от программного обеспечения. Слишком чувствительная АБС увеличивает торможение, например, на «терке» перед фарами. Однако, запаниковав без АБС, мы разрушим шины за доли секунды. АБС поможет остановить машину безопасно и ... намного дешевле. Интересно, что некоторые исследования показывают, что ABS вовсе не повышает безопасность, как можно было бы ожидать. Хотя, например, на льду автомобили с АБС тормозят более безопасно и реже ударяются о заднюю часть впереди идущего автомобиля, но они с большей вероятностью попадут в аварии (без других автомобилей) с фатальными последствиями для пассажиров.Такие результаты были опубликованы, например, в 1996 году Американским страховым институтом безопасности дорожного движения. Почему это так? Инженеры отмечают, что водители автомобилей с АБС более уверены в себе и чаще попадают в опасные ситуации. Кроме того, они часто ошибаются: чувствуя действие АБС, они снижают давление на педаль, что увеличивает тормозной путь. Или они слишком резко поворачивают руль, забывая при этом о тормозе и теряя контроль над автомобилем. Вы должны изучить ABS. Лучше сильно нажать на тормоз на мокрой и пустой дороге и посмотреть, как он работает.Как тормозить с АБС? - В ситуации, когда нам нужно внезапно остановить автомобиль, оборудованный АБС, мы должны немедленно и изо всех сил нажать на педаль тормоза. В такое время - в отличие от торможения автомобилем без АБС - не следует выбирать тормозное усилие точно, чтобы не нарушить сцепление с дорогой. АБС предназначена для предотвращения пробуксовки колес. - В момент срабатывания АБС мы чувствуем частые неприятные «удары» по педали тормоза, а иногда и характерные звуки. Означает ли это, что мы должны ослабить давление на педаль тормоза? Точно нет! Ослабляя давление на педаль, мы снижаем эффективность торможения.- При экстренном торможении автомобилем, оснащенным АБС, вы можете повернуть, чтобы объехать препятствие. Это возможно только в том случае, если мы не нарушим сцепление покрышек резким поворотом колес. При этом действует следующее: резкое торможение, плавный поворот. Это очень сложно! Как выходит из строя АБС? - Неисправности АБС сигнализируются включением индикатора (обычно желтого цвета с надписью ABS). Как при покупке старой машины узнать, работает ли АБС и вынимала ли лампочку? Достаточно разогнаться до скорости ок.50 км / ч и сильно нажмите на тормоз, стараясь не допустить, чтобы за нами последовала другая машина. Действие АБС мы почувствуем как пульсацию, «удары ногами» или вибрацию педали тормоза, также мы услышим работу устройства. Чем более скользкое дорожное покрытие, тем легче оценить работу АБС. - Загорание контрольной лампы чаще всего означает проблему с одним из датчиков, установленных на колесах автомобиля. Например, некоторые автомобили очень чувствительны к воде - во время дождя, т.е. когда чаще всего нужна АБС, система отключается.Проверьте и почистите датчики или замените неисправную деталь - Проблемы с электрическими соединениями сигнализируются таким же образом и имеют те же последствия. Саму неисправность искать не нужно, нужна помощь квалифицированного электромеханика - Неисправности электромагнитных клапанов насоса. Эти детали выходят из строя не так часто, как колесные датчики, но стоят как минимум несколько сотен злотых, а обычно и дороже.Контроллер на авторизованной сервисной станции может стоить несколько тысяч злотых История ABS Первым серийным автомобилем, который использовал ABS, был британский Jensen. Это был 1966 год. Первая автомобильная АБС, однако, существенно отличалась от используемых сегодня - это была одноканальная система с задним приводом. Он сработал только тогда, когда оба задних колеса были заблокированы одновременно. Более того, это была механическая система! Почему АБС предотвращает потерю тяги задней оси, а не передней? Что ж, разработчики тормозных систем пришли к выводу, что блокировка передних колес менее опасна - хотя водитель теряет способность поворачивать (только поворотные колеса задают направление), машина сохраняет исходную колею.Блокировка задних колес заставляет машину раскачиваться. АБС в том виде, в котором она используется сегодня, появилась в 1978 году в Mercedes S. Это 4-канальная электронная система, которая независимо «управляет» всеми 4 колесами. С тех пор системы АБС (особенно программное обеспечение) постоянно улучшались, но принцип работы больше не менялся.
.
Смотрите также

Как клеить тонировку на стекло машины

Сброс межсервисного интервала

Duster расход топлива

Сигнализация cenmax как определить модель по брелку

Как включить передачу на автомате

Как припарковаться задом между двух машин во дворе

Проезд по транспондеру

Как заделать дырку в стекле

Белый форд мустанг

Средство для химчистки салона автомобиля своими руками

Можно ли в детском кресле возить ребенка на переднем сидении

Абс в автомобиле что это

AUTO.RIA – АБС - антиблокировочная система (ABS): что это, значение, принцип работы

Почему ее наличие так необходимо для автомобиля?

Кто изобрел anti-lock braking system?

Основные элементы АБС

Принцип работы антиблокировочной системы тормозов

Распространенные неисправности ABS

зачем нужна и как она помогает на дороге

Как работают тормоза современного автомобиля

Чем страшна блокировка колес при торможении

Курс о больших делах

Как устроена ABS

Главная задача ABS

Разные виды антиблокировочных систем, их развитие

Как пользоваться ABS и быть готовым к тому, что она сработает

Запомнить

Для чего тормозам антиблокировочная система (ABS) — ДРАЙВ

Как Работает Abs И Неисправности Этой Системы: Фото И Видео

Правильное торможение без АБС

В чем секрет работы ABS

Другие известные типы

История внедрения системы

Составные антиблокировочной системы

Как работает датчик скорости

Гидроблок

Некоторые недостатки АБС

Антиблокировочная тормозная система - ABS для авто. Как работает АБС

Что такое АБС

Как работает

Какие бывают неисправности

Абс в машине это

Что такое ABS и для чего АБС нужна - Колеса.ру

ABS в машине — что это?

Когда впервые появилась ABS?

Где же находится датчик скорости вращения колеса АБС?

Как же работает датчик АБС простыми словами?

Как работает блок управления АБС

Как правильно тормозить на машине с АБС?

Для чего тормозам антиблокировочная система (ABS) — ДРАЙВ

Что такое АБС и как работает эта система?

Общее описание и принцип действия

Что входит в конструкцию

Разновидности систем

В заключение

Что такое ABS? Для чего нужно АБС и как ей пользоваться.

Для чего нужно ABS?

Из чего состоит система АБС и принцип ее работы.

Как пользоваться ABS.

Минусы ABS.

Похожие статьи:

Что такое АБС? Как работает одна из первых систем безопасности?

Что такое АБС?

Как устроена система АБС?

АБС полезна?

ABS - как работает и повышает безопасность?

Из этой статьи вы узнаете:

Основная информация

Структура системы ABS

Работа системы ABS

Влияние на торможение

Преимущества ABS

Обязательно АБС

FAQ - часто задаваемые вопросы о системе ABS

ABS на практике - что это и как работает?

Купить тормоза на Ucando.co.uk

АБС в стандартной комплектации

Основные компоненты

АБС, принцип действия

ABS и

Контрольная лампа ABS горит: тормоза еще работают?

Что такое АБС и как она работает?

АБС и автомобиль тормозит

Каковы основные преимущества АБС в автомобиле?

Всегда ли АБС сокращает тормозной путь?

Должна ли АБС быть обязательным оборудованием?

Как работает ABS и ESP?

стр. 2

Опасная АБС?

Смотрите также