Кальциевый аккумулятор для автомобиля в чем разница между обычным

Особенности заряда кальциевых аккумуляторов

07.02.2020

Что стоит знать о кальциевых аккумуляторах

Некоторые автолюбители считают, что пластины Са/Са аккумуляторов произведены из кальция, а не из традиционного свинца. Однако на самом деле это не так. Если бы пластины автомобильных аккумуляторов были изготовлены из кальция, то электрохимической реакции заряда — разряда от батареи мы бы просто не увидели. Поэтому пластины изготовлены из свинца, а кальций присутствует только в качестве добавки и то — всего лишь 0,07 процентов. В аккумуляторах, изготовленных по технологии Са/Са кальций добавляется как в положительные пластины, так и в отрицательные. В аккумуляторах Pb/Cа, которые иначе называются гибридными, кальций находится только в отрицательных пластинах.

Принцип действия, а также электрохимические реакции у кальциевых аккумулятором абсолютно идентичны традиционным свинцовым. Разница между ними - в наличии кальция, который в нормальных условиях не позволяет закипеть аккумулятору, а также способствует защите свинца от коррозии. (Под нормальными условиями подразумевается эксплуатация аккумулятора в автомобиле, где он заряжается под напряжением примерно в 14,4 — 15 В, и, соответственно, не закипает). Также, за счет добавления кальция, свинцовые пластины становятся более прочными, что положительно влияет на срок службы. Благодаря технологии Са/Са, стало возможным делать более тонкие пластины (относительно пластин в свинцовых аккумуляторах). За счет этого увеличились площади поверхностей пластин, что, в свою очередь повлияло на рост так называемых пусковых токов.

Итог: аккумуляторы изготовленные по технологии Са/Са и Pb/Cа рассчитаны на эксплуатацию в автомобилях с напряжением бортовой сети до 15 В. При этом аккумулятор нормально заряжается, не кипит, ток саморазряда ниже, по сравнению с традиционными АКБ.
Кипение аккумулятора и повреждение пластин происходит при более высоких напряжениях, которых на исправном автомобиле не возникает.
Из свойств кальциевых аккумуляторов следует вывод — они проще в обслуживании и дольше сохраняют заряд.

Как правильно заряжать аккумулятор Са/Са

1. Если аккумулятор в вашем автомобиле не заряжается до конца (причины могут быть различными: низкие температуры на улице, короткие и нечастые поездки, проблемные генератор и т. д.), необходимо заряжать его с помощью обычного зарядного устройства
2. Напряжение заряда должно быть в диапазоне 14,4-15В
3. Ток заряда должен составлять не более 10 % от емкости вашего аккумулятора
4. Алгоритм заряда «CC/CV» стандартный для свинцово кислотных аккумуляторов; заряд постоянным током до порогового напряжения, затем заряд постоянным напряжением с понижением тока заряда.
5. Категорически противопоказано «кипячение» кальциевым АКБ. Так как в лучшем случае оно приводит к снижению технических характеристик прибора, а в худшем — к выходу устройства из строя.
6. Чтобы добиться более «плотного» заряда, лучшего растворения сульфатов и увеличения ресурса, необходимо производить заряд аккумулятора с наименьшим значением тока.

Сейчас на рынке появилось множество подделок. Чтобы отличить качественную АКБ от подделки, а также понять оригинальное устройство перед нами или нет — нужно обратить внимание на маркировку. На корпусе аккумулятора должны быть указаны следующие характеристики:

• стартовый ток
• значение напряжения
• значение номинальной емкости
• дата выпуска данного устройства
• подробная информация о производителе

Каждый вправе сам выбирать напряжение и ток заряда. Но Вы заметили, что мы не говорим о заряде напряжением 16 и более вольт? Эти АКБ заряжаются точно так-же, как и свинцово-кислотные.

Преимущества кальциевых аккумуляторов

1. Длительный срок эксплуатации. При правильной эксплуатации срок службы кальциевого аккумулятора, в среднем, составляет около пяти лет.
2. Низкий уровень саморазряда. В сравнении с малосурьмянистыми разновидностями аккумуляторов, характеристика кальциевых аккумуляторов ниже почти на 70 процентов.
3. Повышенная прочность пластин АКБ. Что позволяет пластинам быть устойчивым к вибрациям.
4. Снижение интенсивности коррозионных процессов. Это увеличивает срок службы АКБ.
5. Кальциевые аккумуляторы оснащены защитой от перезаряда. Характерно свойство выдерживать напряжение до 14,8 В.
6. Большинство кальциевых аккумуляторов (около 90 процентов) — необслуживаемые.
7. Возможно изготовление пластин меньшей толщины. У производителей есть возможность выпускать аккумуляторы с увеличенным количеством пластин, что влияет на мощность — она становится больше.
8. Прекрасный вариант для начинающих автомобилистов. Как мы уже говорили, в большинстве случаев, автомобильный аккумулятор Са/Са является необслуживаемым. Что позволяет водителю не проводить дополнительные действия, такие как измерение уровня и плотности электролита.

Аккумуляторы такого вида идеально подходят для установки в автомобили с полностью исправным электрооборудованием. Желательно, чтобы в транспортном средстве присутствовали системы, которые самостоятельно могут отключать музыку, габаритные огни, свет, в том случае, когда автомобилист забыл сделать это сам.

Недостатки кальциевых АКБ.

К сожалению, в нашей жизни не существует идеальных вещей. Поэтому и кальциевые аккумуляторы также имеют некоторый ряд недостатков.

1. Чувствительность к глубоким разрядам. Это главное отличие кальциевых батарей от их гибридных и сурьмянистых аналогов. Кальциевые аккумуляторы крайне не рекомендуется разряжать ниже напряжения в 12 В. Всего лишь при одном глубоком разряде такая АКБ потеряет пятую часть своей емкости. При однократном полном разряде батарея лишается половины емкости, в то время как устройство, которое пережило 9 -10 разрядов, становится абсолютно непригодным к эксплуатации.
2. Достаточно высокая стоимость. Что обусловлено дорогим, а также сложным процессом производства.
3. Не подходит для режима передвижений в «городском стиле». Длительные простои, в случае, если автомобилем пользуются нечасто и на короткие дистанции, негативно, и даже губительно влияют на кальциевые аккумуляторы.

Заметим, что кальциевые аккумуляторные батареи подходят только для использования в автомобилях. Советуем воздержаться от установки таких устройств в катер или лодку (там они могут подвергнуться глубокому разряду).

Неправильно - «правильная» зарядка кальциевых АКБ

Предположим, что у нас есть кальциевая АКБ. Подаем на нее стандартные 14,4 В и дожидаемся, пока ток, потребляемый батареей, не понизится до 0,1 А (вспоминаем, что это один из признаков, что аккумулятор зарядился). Далее отключаем зарядное устройство и измеряем плотность электролита. Плотность, при заряженном аккумуляторе, должна быть 1,27, однако при измерении мы не видим этой цифры. Что же делать? В интернет многие советуют в таком случае заряжать кальциевые АКБ напряжением 16,1 — 16,5 В. Давайте разберемся, что же будет, если мы последуем этим советам.

При зарядке таким напряжением, плотность все же повысится, как мы и хотели. Однако подав такое напряжение мы спровоцировали то самое кипение, с которым борется производитель.
В современных батареях реагирует преимущественно тот электролит, который находится в конвертах. Однако тот, который мы втянули ареометром, находится за пределами зоны электрохимической реакции, из чего делаем вывод, что плотность этого электролита совершенно не должна повышаться в одно время с зарядом батарее.
При подаче на клеммы 16 В — электролит на конвертах начинает «кипеть», благодаря чему он начал интенсивно смешиваться с тем, что находится над пластинами. Это и есть единственная причина того, что после повторного замера мы увидели плотность 1,27. Хотя эта плотность и так уже была достигнута внутри конвертов. В то время как мы кипятили АКБ, пластины деградировали, теряя часть свинца.
Предположим, мы все-таки зарядили кальциевую батарею методом из интернета и установили ее на автомобиль. Что же произойдет дальше? После первого запуска заряд, который был накоплен «кипячением», тратится на работу стартера. А далее АКБ подзаряжается под напряжением 14,5 В.

Подводя итоги

Чтобы правильно выбрать АКБ, которая подходит для вашего конкретного автомобиля, необходимо учитывать следующие параметры:

• совместимость аккумулятора с Вашей моделью транспортного средства
• условия и интенсивность эксплуатации

При возникновении каких-либо сомнений при выборе подходящей АКБ советуем обратиться за помощью и консультацией к специалистам. Также консультацию можно получить на нашем форуме https://forum.orionspb.ru/
Кальциевые аккумуляторы больше подходят автомобилистам, которые ездят часто и на дальние расстояния, а также предпочитают высокое качество езды. При своевременной подзарядке устройство будет эксплуатироваться в течение долгого времени — в течение срока, заявленного производителем и даже дольше.

Видео на тему:

гелевый, EFB или AGM? Мифы и реалии… — ДРАЙВ

Всем привет!

После выхода нескольких наших публикаций, рассказывающих о модификациях современных стартерных батарей, среди автомобилистов завязалась дискуссия по поводу применения в автомобилях так называемых гелевых аккумуляторных батарей (АКБ), а также EFB-аккумуляторов.

Чтобы у пользователей было более-менее правильное понимание того, о чем идет речь, отметим, что за последние годы на рынке значительно выросла доля автомобилей, оснащенных системой «Старт/Стоп». Будучи активированной, эта функция каждый раз глушит двигатель при торможении на светофорах или коротких остановках при движении в пробках, а затем запускает его — при отпускании педали тормоза.

Очевидно, что для машин, работающих с системой «Старт/Стоп», требуется не традиционный, а специальный аккумулятор. Такой АКБ должен не только выдерживать многократные циклы разрядки-зарядки, но и сочетать в себе свойства стартерной батареи, моментально отдающей большой ток при пуске, и тяговой, которая не боится длительного разряда.

Всем этим требованиям как раз и отвечают аккумуляторы, изготовленные по технологии AGM. Показательный пример — аккумуляторы Topla Тор AGM Stop&Go. Важная особенность – в  AGM-батареях электролит находится НЕ В ЖИДКОМ, а в адсорбированном состоянии, в особых стекловолоконных матах, облегающих пластины. Кстати, отсюда и идет название технологии AGM (Absorbent Glass Mat). Блоки пластин в таких АКБ плотно прижаты друг к другу, что помогает гораздо лучше удерживать активную массу на их решетках, чем в обычных стартерных батареях.

Аккумуляторы Topla Тор AGM Stop&Go в первую очередь предназначены для автомобилей, оснащенных системой «Старт/Стоп»

Если говорить об эксплуатационных показателях, то такие источники питания обеспечивают в три раза больше циклов разряда-заряда, а их пусковая мощность процентов на 30 выше, чем у традиционных батарей. Не боятся они и механического повреждения (например, при ДТП), поэтому волноваться о вылившемся электролите уже не придется. Но и цена здесь соответствующая – в среднем AGM-аккумулятор почти вдвое дороже обычного.
.
Впрочем, для автомобилей, оснащенных системой «Старт/Стоп», выпускаются и более дешевые модификации АКБ, которые изготавливают по технологии EFB (Enhanced Flooded Battery). Пример — аккумуляторы ТАВ Magic EFB Stop&Go. У них свои особенности — в таких источниках питания используют привычный жидкий электролит, однако свинцовые пластины сделаны более толстыми, чем у обычных аккумуляторов. При этом положительные пластины подвергаются так называемому волоконному пакетированию (технология MFW-флис), что предотвращает осыпание активного вещества. Все отмеченные особенности обеспечивают EFB-аккумуляторам вдвое большее количество циклов разряда-заряда без потери функциональности. Самое важное, что ТАВ Magic EFB Stop&Go практически не теряют емкости после глубоких разрядов, а заряжаются намного быстрее обычных стартерных батарей. Если говорить о стоимости, то она в среднем на 50-60% выше, чем у обычных АКБ.

Аккумуляторы ТАВ Magic EFB Stop&Go

Возвращаясь к AGM-батареям, отметим, что многие автолюбители часто допускают ошибку, связывая этот термин с таким ходовым понятием, как «гелевые» аккумуляторы. Поясняем: гелевые батареи НЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ в массовых автомобилях в качестве стартерных источников бортового питания! В подавляющем большинстве гелевые АКБ, у которых электролит находится в желеобразном состоянии, применяются лишь как ТЯГОВЫЕ батареи. Правда, не все об этом знают, а некоторые и вовсе знать не хотят. Кстати, иногда приходится наблюдать, как продавцы отдельных торговых точек, дабы не разубеждать «умных» покупателей, специально заменяют на магазинных ценниках аббревиатуру AGM словом «гелевый». Типа, раз народ так считает, зачем ему навязывать иное мнение? Главное, чтобы клиент был уверен в своей правоте и оставался доволен покупкой.

Если в машине планируется установка многополосной аудиосистемы, тем более с мощными сабвуферами, штатный аккумулятор желательно заменить AGM-батареей

Напоследок пару слов о применимости AGM- или EFB-батарей на обычных (то есть НЕ «старт-стопных») автомобилях. Если вы желаете приобрести такой АКБ для замены штатного, нет проблем — это дело личных предпочтений.
В то же время, учитывая, что, например, AGM-батарея обладает солидным запасом надежности, есть смысл покупать ее тогда, когда бортсеть явно «перегружена» дополнительной электроникой, вроде многокомпонентной аудио- или видеосистемы, или иной аппаратуры, скажем, предпускового подогревателя.

Удачи всем!

Как правильно заряжать кальциевые аккумуляторы — журнал За рулем

Специфика темы, вынесенной в заголовок данной статьи, в значительной мере была спровоцирована множеством вопросов, мнений и комментариев, получивших в последнее время хождение по автомобильному Рунету.

Более того, своими суждениями по этой теме даже успели отметиться отдельные зарубежные и отечественные производители батарей (АКБ). Одной из главных точек противоречий, напомним, стал вопрос о том, какое максимальное напряжение должно быть при заряде так называемых кальциевых аккумуляторов. Одни утверждают, что оно не должно превышать 14,6 В, другие говорят, что его значение может быть и 14,8 В, а третьи и вовсе считают, что заряжать АКБ надо при напряжении не менее 16 В. Так кто же прав?

Чтобы прояснить позицию по данному вопросу, мы решили выслушать мнение специалистов фирмы TAB (Словения), одного из ведущих европейских производителей автомобильных батарей. Напомним, что эта компания ежегодно поставляет в нашу страну примерно с полмиллиона АКБ, среди которых особое место занимают популярные аккумуляторы Topla и TAB. Подавляющее большинство словенских источников питания — как раз кальциевые АКБ, о чем говорят соответствующие символы Ca/Ca на этикетках этих батарей. Что же они собой представляют?

Легированы кальцием

Итак, сегодня кальциевые стартерные аккумуляторы — наиболее распространенный тип автомобильных АКБ. Их используют в большинстве современных легковых автомобилей, легких грузовиках, минивэнах, микроавтобусах и других вариациях малого коммерческого транспорта. Это разновидность традиционных кислотно-свинцовых аккумуляторов, пластины которых изготовлены из свинца, легированного кальцием. Его доля в общей массе пластины составляет доли процентов, поэтому правильнее стоило бы называть такие АКБ «свинцово-кальциевые батареи».

Решетки пластин у батарей TAB и Topla изготавливают по технологии Expanded Metal Technology

Решетки пластин у батарей TAB и Topla изготавливают по технологии Expanded Metal Technology

Однако в обиходе используется упрощенная бытовая формулировка «кальциевые», под которой подразумевают обычные современные АКБ с обозначением Ca/Ca, у которых положительные и отрицательные пластины легированы кальцием. Что касается конкретно аккумуляторных брендов TAB и Topla, то решетки пластин у этих батарей изготавливают по прогрессивной технологии Expanded Metal Technology (ЕМТ), которая позволяет свести к минимуму разброс геометрических и физических параметров пластин, а также улучшить их антикоррозионые и прочностные свойства. Достоинство ЕМТ еще и в том, что он позволяет делать свинцовые пластины аккумулятора как можно более тонкими и прочными. Решетки делают из тонкой ленты, сначала методом специальной перфорации, а затем путем растягивания. В итоге получают решетчатые пластины-электроды с требуемой конфигурацией ячеек, отличающиеся высокой прочностью и коррозионной стойкостью.

Максимальное значение зарядного напряжения «кальциевых» аккумуляторов TAB и Topla не должно превышать 14,8 Вольт

Максимальное значение зарядного напряжения «кальциевых» аккумуляторов TAB и Topla не должно превышать 14,8 Вольт

По типу использования все современные автомобильные батареи делятся на обслуживаемые и необслуживаемые. Банки обслуживаемых АКБ в ходе эксплуатации и при зарядке приходится периодически открывать, проверять плотность электролита, доливать в них воду. Необслуживаемые АКБ (обозначаются индексом SMF), которые оснащены герметичной двойной лабиринтной крышкой с системой возврата конденсата и отвода газов, при правильной эксплуатации вообще не требуют долива воды. Соответственно, и порядок заряда обслуживаемых и необслуживаемых АКБ по некоторым моментам различается. Подробнее об этом и других важных особенностях заряда кальциевых аккумуляторов можно узнать из видеоролика, который мы приводим ниже

Но есть и общие обязательные правила, касающиеся этой процедуры. Одно из них состоит в том, что заряд АКБ должен проводиться при плюсовой (оптимально — это +20….+25 градусов) температуре, причем в хорошо проветриваемом пожаробезопасном помещении. Что касается самой процедуры заряда, то очевидно, что заряжать автомобильные АКБ проще всего с помощью автоматических зарядных устройств. Если используется автоматическое ЗУ, то его зажимы закрепляются на клеммах АКБ согласно полярности, после чего устройство подключают к бытовой электросети. Контроль заряда осуществляется в соответствии с инструкцией применения конкретного ЗУ. Обычно для этих целей применяется соответствующая световая индикация. В случае применения автоматических или ручных «зарядок», имеющих режимы предустановки максимального зарядного тока и напряжения, на аппарате нужно сначала выставить требуемые значения этих параметров.

Напряжение на клеммах полностью заряженной АКБ должно быть не менее 12,8 В

Напряжение на клеммах полностью заряженной АКБ должно быть не менее 12,8 В

Предварительная установка отмеченных параметров необходима для обеспечения оптимального алгоритма заряда. Для традиционных (то есть с жидким электролитом) свинцово-кальциевых батарей максимальное значение зарядного напряжения не должно превышать 14,8 Вольт, а максимальное значение зарядного тока — одной десятой емкости батареи, указанной на ее этикетке. То есть, если емкость АКБ равна 60 А*ч, то максимальный ток заряда должен быть выставлен на значение 6 Ампер. Окончанием заряда можно считать момент снижения тока до 0,4–0,8 А (зависит от конкретной модели АКБ) и его стабилизацию в течение двух часов. Аккумулятор считается полностью заряженным, если напряжение на его клеммах, измеренное через 8–12 часов после отключения от ЗУ, будет составлять не менее 12,8 В.

Как отличить гелевый аккумулятор от обычного: какая между ними разница?

Время прочтения: 5 мин

Дата публикации: 11-08-2020

 

В наше время практически каждый так или иначе имеет дело со свинцово-кислотными аккумуляторными батареями. Чаще всего речь идет об автомобильном аккумуляторе, хотя сфера применения данных АКБ выходит далеко за эти рамки. Работа традиционной свинцово-кислотной АКБ происходит за счет реакции электролита на основе раствора серной кислоты со свинцовыми электродами. Данная конструкция до сих пор неплоха для автомобильной отрасли, но сильно отстает в сфере резервного питания.

За все время существования свинцово-кислотные батареи претерпели значительное развитие, в результате чего появились гелевые АКБ. Но как отличить гелевый аккумулятор от обычного и каковы его плюсы и минусы? Попробуем войти в курс дела.

Виды гелевых аккумуляторов и их устройство

Когда говорят о гелевых аккумуляторах, чаще всего подразумевают не конкретный тип батарей, а один из двух. Так исторически сложилось, что гелевыми стало принято называть не только непосредственно гелевые АКБ, но и их более распространенные аналоги класса AGM. Их основная идея похожа: избавиться от хранения электролита в жидком виде. Реализация же отличается.

В аккумуляторных батареях, созданных по технологии AGM (Absorbent glass mat) используется абсорбированный электролит. Как становится понятно исходя из названия, абсорбирован он специальными стекловолоконными прокладками, играющими роль сепараторов. Данные прокладки плотно уложены между пластинами и обладают пористой структурой. В этих порах и содержится электролит.

Аккумуляторы GEL пошли по другому пути. Здесь электролит не абсорбирован, а загущен до гелевой консистенции. Чаще всего это достигается путем добавления двуокиси кремния. Получающийся гель имеет высокую степень пористости и прекрасные характеристики.

Часто возникает вопрос, какая разница между гелевыми АКБ и традиционными. Исходя из описанных выше отличий, эту разницу можно заметить даже без вскрытия. Достаточно взять аккумулятор, потрясти его и прислушаться. Внутри традиционной свинцово-кислотной аккумуляторной батареи будет едва слышно расплескивание жидкого электролита, а также руками можно почувствовать происходящее из-за этого смещение центра тяжести. Если повторить то же самое с любым из гелевых аккумуляторов, не получите никакой реакции. Гелевые аккумуляторы по свойствам схожи с сухими аккумуляторными батареями, что является весомым достоинством. Но потребителю не так важен факт отсутствия какого-либо расплескивания внутри, как непосредственные характеристики. И гелевым аккумуляторам есть чем порадовать как владельца автомобиля, так и владельца источника бесперебойного питания или даже солнечных панелей.

Преимущества гелевых аккумуляторов

Забегая вперед, можно с уверенностью сказать, что гелевые аккумуляторы – это, однозначно, шаг вперед по всем параметрам по отношению к традиционным АКБ. Здорово, что современные технологии позволили добиться высоких результатов из, казалось бы, одной и той же химической реакции. Но обо всем по порядку:

• Свойства сухих аккумуляторов. Как уже упоминалось выше, «эксперимент» с тряской батареи в попытках почувствовать расплескивание электролита в случае с гелевыми аккумуляторами не даст никакого результата. Густой гелевый или жидкий абсорбированный электролит плотно и равномерно распределен по всей внутренней поверхности, не подвергаясь воздействию трясок и вибраций. Как следствие – возможность использовать в самых разнообразных условиях и положениях.
• Рекомбинация газов. Гелевые аккумуляторы не требуют периодического обслуживания в виде долива дистиллированной воды, что связано с отсутствием каких-либо испарений. Хотя тут более важным является не это, а возможность эксплуатировать аккумуляторы в закрытом помещении, ведь сфера применения теперь не ограничена автомобилями и распространяется на системы резервного питания. Отсутствие испарение связано с процессом рекомбинации. Во время заряда в результате химической реакции происходит выделение газов. Эти газы не выходят наружу, а перемещаются по порам геля или стекловолоконных прокладок, пока снова не вернутся в жидкое состояние.
• Ресурс работы. Этот параметр многие справедливо считают наиболее важным. Аккумулятор – это расходник. Тем не менее, в ряде случаев, когда используется блок аккумуляторных батарей, замена будет стоить значительных средств. Это прекрасно, если можно будет установить аккумуляторы и забыть об их замене на годы. И гелевые АКБ дают такую возможность. Беспрекословным лидером в данном показателе являются аккумуляторные батареи класса GEL. В зависимости от применяемых в конкретном экземпляре технологий, ресурс обычно составляет более 500 циклов при полном цикле разряда. Том самом цикле, который традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы переносят просто ужасно. При менее интенсивном разряде АКБ GEL могут показать ресурс более чем в тысячу циклов. Впечатляющий результат. Технология AGM в данном вопросе разместилась между традиционными аккумуляторами и GEL.
• Длительное хранение. Это норма, когда аккумуляторная батарея длительное время находится в состоянии хранения. Это может быть автомобиль, оставленный зимовать в гараже, или какой-либо автономный потребитель, необходимости в котором пока нет. Каждая аккумуляторная батарея имеет такое свойство, как саморазряд, связанный с наличием внутреннего сопротивления. Гелевые аккумуляторы могут похвастаться низким внутренним сопротивлением, благодаря чему степень саморазряда очень мала. При нормальных условиях батарея будет терять не более 3% в месяц, а в идеале – и того меньше. Также низкое сопротивление положительно сказывается на токоотдаче.

При всех достоинствах, перечислять которые можно долго, гелевые аккумуляторы имеют недостаток, который вряд ли для многих будет значительным. Речь идет о качестве заряда. Ни в коем случае нельзя перезаряжать гелевый аккумулятор или воздействовать на него чрезмерными токами. Так Вы рискуете израсходовать ресурс еще быстрее. Всегда используйте качественные зарядные устройства, избегая кустарные приборы.

Необслуживаемые аккумуляторы: Жидкостные, Гелевые и AGM

Такие аккумуляторы бывают различных типов: Жидкостные, Гелевые и AGM. Начнем с того, что это все кислотные аккумуляторы и принцип их работы не отличается от друг от друга.

12-ти вольтовый Аккумулятор состоит из шести ячеек, в которых находятся электродные блоки, состоящие из пластин (решеток) положительных и отрицательных с нанесенной на них активной массой и разделенных между собой сепаратором, все это залито электролитом. Процесс образования (выработка) электричества происходит при химическом взаимодействии между активной массой, нанесенной на решетки и электролитом.

Основное принципиальное отличие Обычных жидкостных, Гелевых (GEL) и VRLA или SLA созданных по AGM технологии батарей заключается в физическом состоянии электролита:

• Обычные аккумуляторы имеют — жидкий электролит.
• Гелевые (GEL) — загущенный электролит до нетекучего состояния с помощью специальных присадок.
• VRLA или SLA, произведенные по AGM технологии — электролит абсорбирован (впитан) в сепаратор.

Решетки электродов, удерживающие активную массу, легируют сурьмой и мышьяком. Добавки улучшают технологичность литья, повышают твердость и коррозионную стойкость электродов. В то же время сурьма способствует повышенному расходу воды и снижению ЭДС батареи в процессе эксплуатации.

Дальнейшее развитие привело к снижению доли сурьмы в составе сплава, из которого льют решетки. Это привело к появлению малообслуживаемых аккумуляторов (малосурьмянистые технологии), так же увеличился срок службы батареи. Затем из отрицательных пластин сурьму вытеснил кальций. Появились «Гибридные» аккумуляторы стали требовать долива еще реже.

Применение кальция в положительных и отрицательных пластинах (кальциевые технологии) привело к появлению батарей, теоретически не требующих долива на протяжении всего срока эксплуатации. Однако такие батареи выходят из строя от глубоких разрядов. Чтобы повысить стойкость, в свинцово-кальциевый сплав положительных пластин стали добавлять серебро. Применение лабиринтных крышек и пробок, конденсирующих остатки испарения воды и возвращающих ее обратно в аккумулятор, привело к появлению полностью необслуживаемых батарей в течение всего срока их жизни.

Гелевые аккумуляторы появились с началом освоения космоса. Гель, получающийся в результате добавления в серную кислоту двуокиси кремния, позволяет добиться полной герметичности батареи, так как все газовыделение происходит внутри пор в массе геля. Таким батареям нет равных по стойкости к глубоким разрядам, они намного долговечнее традиционных. Но распространения у автомобилистов гелевые аккумуляторы не получили по причине очень высоких требований к бортовому электрооборудованию и из-за резкого падения пускового тока на холоде.

Наиболее современная технология (AGM) вновь вернулась к жидкой кислоте, но теперь электролит удерживается в порах сепаратора из ультратонких стеклянных волокон. Такая конструкция позволяет не только герметизировать корпус, но и сохранить работоспособность батареи даже в случае повреждений наружной оболочки. AGM-батареи нечувствительны к колебаниям температуры, очень стойки к глубоким разрядам, долговечны, виброустойчивы и могут работать хоть лежа на боку, но боятся перезаряда.

ОСОБЕННОСТИ ГЕЛЕВЫХ АККУМУЛЯТОРОВ

Гелевый электролит заполняет пространство между пластинами аккумулятора, но сепаратор не исключается. Рекомбинация газов в гелевых аккумуляторах имеет эффективность до 97%. Гель эффективнее фиксирует материал пластин, снижая их износ в режимах глубоких разрядов, поэтому циклический ресурс гелевых аккумуляторов в 2-3 раза выше, чем у обычных, поэтому их целесообразно применять в тех случаях, где такое применение (циклический режим с глубоким разрядом) востребовано. Гелевые аккумуляторы также могут эксплуатироваться в любом положении (кроме перевернутого), имеют несколько меньший саморазряд, поэтому гелевые аккумуляторы предпочтительно использовать в тех режимах, где разряд производится малым током на протяжении длительного времени.

В гелевом электролите ионы имеют худшие показатели подвижности (в силу большей плотности среды), что отрицательно сказывается на динамических разрядных и зарядных характеристиках гелевых аккумуляторов. Более того, может наблюдаться временный провал в напряжении при резком увеличение нагрузки, что может приводить к неадекватному поведению оборудования; поэтому следует с осторожностью применять гелевые аккумуляторы в системах управления током и т.п. устройствах с коммутацией быстроизменяющихся токов. Гелевые батареи очень чувствительны к качеству зарядки аккумуляторы с гелем внутри можно применять лишь там, где бортовая электрика позволяет очень точно поддерживать режим заряда. Куда там, на отечественных автомобилях даже с исправным реле-регулятором напряжение «гуляет» с 13 до 16 вольт! Да и на большинстве иномарок немногим лучше. А уж если реле-регулятор из строя выйдет, то гелевый аккумулятор можно сразу выбрасывать. Не зря же на нем написано: напряжение заряда не более 14,4 В. Если больше, то гель тает как холодец в тепле и обратно уже не восстанавливается. И вот еще что: у настоящих гелевых батарей, конечно, может быть огромный ток, но только летом. Гель и так вязкий, а на морозе он совсем застывает. В результате характеристики падают наполовину и больше.

Зарядка гелевых аккумуляторов ограничивается очень малыми токами, в противном случае возникает опасность «вспучивания» геля избыточными газами из-за меньшей эффективности рекомбинации и ограниченной теплопроводности. Гелевые аккумуляторы предпочтительней питать от зарядных устройств с высоким качеством напряжения (стабильность, минимум пульсаций) во избежание перезаряда и перегрева, они не переносят даже кратковременных коротких замыканий — любое КЗ (например, при установке аккумулятора Вы случайно замкнули на долю секунды два полюса металлическим гаечным ключом) моментально выводит аккумулятор из строя.

Высокие вибрации приводят к разжижению геля и стеканию его с пластин. Как видим, гелевые аккумуляторы «лушче» (если так можно сказать), только в плане повышенного циклического ресурса и меньшего % саморазряда. К тому же такой тип батарей самый дорогой.

СВИНЦОВО—КИСЛОТНЫЕ, ГЕРМЕТИЗИРОВАННЫЕ, КЛАПАННО-РЕКОМБИНАЦИОННЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ (VRLA или SLA)

• VRLA (Valve Regulated Lead Acid) в переводе с английского — Клапанно-Регулируемые Свинцово-Кислотные;
• SLA (Sealed Lead Acid) — Герметизированные Свинцово-Кислотные;
• AGM (Absorbent Glass Mat) — это технология изготовления свинцово-кислотных аккумуляторов, созданная инженерами Gates Rubber Company в начале 1970-х годов. Пористый сорбент из стекловолокна (AGM) — впитывающий сепаратор, использующийся между пластинами в VRLA-батарее.

Особенность аккумуляторов типа VRLA — отсутствие необходимости долива воды в течение всего срока службы и практически полное отсутствие выделения газов (водорода и кислорода) — продуктов электролиза воды, входящей в состав электролита. Поэтому их нередко называют герметизированными необслуживаемыми. Незначительное обслуживание, тем не менее, необходимо: прежде всего, визуальный осмотр, протирание от пыли, подтяжка соединений и контроль напряжений.

Благодаря особенностям конструкции и составу материалов пластин, сепараторов и электролита продукты электролиза воды — молекулы водорода и кислорода — в аккумуляторах данного типа рекомбинируют, превращаясь в молекулы воды и возвращаясь в состав электролита.

Коэффициент рекомбинации при нормальных условиях эксплуатации достаточно высок и может достигать >99 %. Поэтому лишь очень незначительная часть непрорекомбинировавших газов накапливается внутри корпуса аккумулятора и затем при превышении заданного уровня давления стравливается в атмосферу через специальные клапаны.

Преимущества:

• Устойчивость к вибрации, возможность установки в любом положении и в отсутствии необходимости обслуживать, высокий пусковой ток.
• Конструкция не требующая обслуживания.
• Конструкция герметична и имеет клапанную регулировку, предотвращает утечку кислоты и коррозию клемм.
• Более безопасная работа: при правильной зарядке батарей исключается возможность выделения газов и опасность взрыва.
• Герметичная конструкция позволяет устанавливать батарею почти в любом положении (однако установка вверх дном не рекомендуется).
• Уверенная работа при низких температурах (ниже − 40*С), низкий саморазряд (всего на 15 — 20% за год простоя), полная необслуживаемость и долгий, до 12 — 15 лет, срок службы.
• Повышенная виброустойчивость увеличивает срок службы.
• Они обеспечивают число полных (70%) циклов разряда около 500 раз.

Недостатки:

• Не должны храниться в разряженном состоянии, напряжение не должно упасть ниже 10,8 В. Крайне чувствительны к превышению напряжения заряда.
  Для заряда батарей изготовленных по технологии AGM, желательно использовать специальное зарядное устройство с соответствующими параметрами заряда, отличными от заряда классических аккумуляторов с жидким электролитом. AGM-батареи не такие «капризные» как гелевые, но тоже требуют внимания к состоянию генератора и реле-регулятора. Дело в том, что в аккумуляторах этого типа конструктивно очень мало электролита, и если он выкипит, то долить невозможно.
• Высокая цена.

Аккумуляторы, производимые с использованием технологии AGM, изготавливаются в спиральной или плоской конфигурации. Спиральные элементы обладают большей площадью поверхностного контакта, что даёт возможность кратковременно выдавать большие токи и быстрее заряжаться. Однако обратной стороной является уменьшение удельной ёмкости аккумулятора (соотношение электрической ёмкости и размеров) по сравнению с плоской конфигурацией. Обе технологии являются перспективными. В настоящий момент наиболее распространены автомобильные аккумуляторы AGM с плоской конфигурацией блоков. Спиральные блоки SpiraCell запатентованы компанией Johnson Controls для серии Optima и не могут использоваться без её разрешения, в отличие от плоских блоков. У спиральных батарей выше характеристики токоотдачи и меньшее внутреннее сопротивление из-за большей рабочей поверхности пластин при тех же внешних габаритах батареи. Простым языком говоря, они мощнее.

Свинцовые аккумуляторы со связанным электролитом, изготовленные по технологии AGM, появились около 40 лет назад — их изобрели для работы в буферном режиме в стационарных системах бесперебойного электроснабжения. Такие батареи хороши с точки зрения безопасности, поскольку практически не выделяют в атмосферу образующиеся при зарядке газы. В 90-х годах прошлого века технология AGM прижилась в автоспорте. Во-первых, вновь из-за безопасности — теперь уже благодаря полностью герметичному корпусу аккумулятора, исключающему вытекание электролита при аварии. А во-вторых, из-за компактности — благодаря малому сопротивлению не изолирующих, а пропитанных электролитом сепараторов большой пусковой ток они выдают при меньшей емкости, то есть с меньшим количеством пластин в пакете. На обычных автомобилях AGM-аккумуляторы появились больше десяти лет назад. В настоящий момент автомобильные стартерные батареи AGM используются в качестве источника питания системы «Старт-Стоп», которой оснащается ряд моделей автомобилей ведущих производителей из-за возможности быстро и отдавать, и принимать большое количество энергии, способности безболезненно выдерживать глубокие разряды (при периодических разрядах больше 50% АGМ — батарея прослужит вчетверо дольше обычной) и не деградировать при частых циклах разрядов-зарядов. Ведь стекловолоконные маты вдобавок ко всему механически удерживают активную массу на пластинах, не давая ей осыпаться. Именно поэтому на машинах с системой «Старт-Стоп» подобный аккумулятор способен проработать четыре-пять лет, а не два-три года, как обычный «жидкий».

Ещё почитать:

Гель или AGM?
Аккумуляторы GEL, AGM и особенности их обслуживания

VARTA® объясняет принцип действия системы Start-Stop в автомобилях. Убедитесь сами

Системы Start-Stop автоматически глушат двигатель и вновь запускают его для снижения времени работы на холостых оборотах, тем самым сокращая расход топлива и выбросы в атмосферу. Большая часть производителей устанавливают аккумуляторы VARTA® на новые автомобили с системами Start-Stop.

Аккумулятор - это сердце автомобиля. Он обеспечивает питание всего — от системы зажигания до постоянно работающих электрических систем транспортного средства и бортовых развлекательных систем. Аккумулятор обеспечивает постоянное питание всех остальных функциональных блоков, задействованных в процессе Start-Stop. Такие аккумуляторы делают гораздо больше, чем просто запускают двигатель. Именно поэтому АККУМУЛЯТОР — это СЕРДЦЕ автомобиля.

Сегодня большинство автомобилей снабжены системой Start-Stop, поэтому мы создали два инновационных аккумулятора VARTA®, поддерживающих ее: Аккумуляторы VARTA® Silver Dynamic с технологией AGM для автомобилей с усовершенствованной системой Start-Stop и рекуперативным торможением, и Blue Dynamic с EFB technology для традиционных систем Start-Stop.

Движение и разгон

Усовершенствованная система управления энергией выключает генератор при разгоне и в нормальном режиме движения автомобиля. За счет этого колеса получают больше мощности от двигателя. Генератор снова включается лишь тогда, когда заряд аккумулятора достигает установленного нижнего предела.

Требования к аккумулятору:

Аккумулятор разряжается и заряжается, при этом в одиночку обеспечивая питание всей электроники.

Торможение

Благодаря рекуперативному торможению кинетическая энергия автомобиля частично преобразовывается в электроэнергию, поступающую обратно в аккумулятор.

Требования к аккумулятору:

Аккумулятор должен быстро подзаряжаться и располагать достаточной емкостью для приема дополнительной энергии. Аккумулятор должен работать при низких уровнях заряда.

Остановка и выключение двигателя

Когда автомобиль останавливается, система Start-Stop глушит двигатель.

Требования к аккумулятору:

Аккумулятор должен даже в разряженном состоянии выдавать достаточно пусковой мощности для системы зажигания двигателя, чтобы снова запустить двигатель.

90 000 знатоков выбирают «За рулем. Основные типы аккумуляторов Какие бывают аккумуляторы для автомобилей

Сегодня можно встретить гелевые, щелочные, гибридные автомобильные аккумуляторы, но все они имеют одну общую черту - все они отвечают за запуск двигателя, без которого наш железный конь просто не сдвинется с места.

Беспроводное устройство и его функции

Этот очень важный компонент выполняет три основные функции, которые обеспечивают начало и остальную часть движения.И неважно, какая «начинка» у аккумулятора в машине; без него двигатель не запустится. Кроме того, функции аккумулятора включают питание определенных электроприборов при работе двигателя на холостом ходу. Более того, можно сказать, что современные автомобили забиты различными устройствами, такими как магнитофоны, видеомагнитофоны, навигаторы, сигнализация, и часто генератор не справляется с нагрузкой. В этой ситуации на помощь приходит необходимый аккумулятор.

Устройство автомобильного аккумулятора достаточно простое, поэтому ломается очень редко, наиболее частая ситуация - разряд из-за чрезмерной нагрузки.По сути, это гальванический элемент, в котором происходят обратные химические процессы. Итак, если он разряжен, необходимо пропустить через него электрический ток в обратном направлении. Затем электричество преобразуется в химическую энергию, и все необходимые активные вещества, использованные ранее, будут восстановлены. И тогда он сможет перезаряжать автоматы.

Типы автомобильных аккумуляторов - современная разновидность

В настоящее время существуют обслуживаемые и необслуживаемые типы автомобильных аккумуляторов.Первые встречаются довольно редко из-за своих недостатков. Прежде всего, их положительный заряд постепенно становится отрицательным, что способствует быстрой разрядке. Кроме того, при движении по нашим неидеальным дорогам происходит утечка электролитов, что также способствует выходу из строя аккумуляторной батареи. К тому же у них есть одно преимущество, их легко не только разряжать, но и разряжать.

Аккумулятор второго типа лишен вышеперечисленных недостатков. К таким моделям относятся гелевые структуры, не требующие дополнительной заправки, так как это вещество имеет довольно густую консистенцию и никогда не просачивается.Поэтому его можно установить в любом удобном месте, на работоспособности это не повлияет. Также существуют аккумуляторы AGM, в которых концентрация кислоты достигается с помощью стекловолокна.

Такой аккумулятор очень подвержен негативному воздействию поврежденного электрооборудования, поэтому важно следить за его состоянием.

Кроме того, можно выделить следующие типы автомобильных аккумуляторов:

• малосурьмянистые, состоящие только из свинцовых пластин, они очень быстро разряжаются из-за кипения воды в электролите;
гибрид
• , состоящий из положительных пластин с низким содержанием сурьмы и отрицательного кальция и свинца, такие аккумуляторы наиболее распространены в автомобильной промышленности и разряжаются намного медленнее, чем их предшественники;
• Батарея кальциевого типа, в этом случае только кальциевые пластины являются положительными и отрицательными, их саморазряд на 70% меньше, чем у батарей с низким содержанием сурьмы, но их зарядка будет чрезвычайно сложной.

Маркировка автомобильных аккумуляторов - считывать коды

Чтобы знать, что мы получаем, маркировка автомобильных аккумуляторов обязательна на каждом заводе-изготовителе, она содержит всю необходимую информацию об аккумуляторе. Итак, первая цифра всегда указывает количество ячеек в аккумуляторе, оно может быть 3 или 6. В зависимости от этого номинальное напряжение аккумулятора 6 или 12 В. Далее идут буквы ST, расшифровываемые как стартер. Следующее число указывает емкость и отображается в ампер-часах.

Кроме того, наклейка на батарее содержит дополнительную информацию. «А» означает наличие общей крышки, буква «Z» означает, что батарея залита, но если ее нет в маркировке, то это батарея сухого разряда. Следующие буквы информируют о материале корпуса: «Е» - эбонит, «Т» - термопласт. Если вы видите «M», разделитель сделан из поливинилхлорида, а «P» указывает на наличие полиэтиленовой части.

Как выбрать автомобильные аккумуляторы?

После проверки счетчиков того, какие легковые и грузовые автомобили (для грузовиков и легковых) становится понятно, что покупка должна производиться исходя из параметров транспортного средства.Вы можете найти их в руководстве пользователя. В первую очередь следует обратить внимание на емкость аккумулятора, которая показывает способность аккумулятора питать электронные устройства с неисправным генератором.

Самым популярным является автомобильный аккумулятор на 90 А / ч, но это не универсальный параметр, поэтому перед походом в магазин проверьте документацию на автомобиль. Чтобы избавиться от долгого процесса выбора, купите старый агрегат и возьмите с собой в магазин. Также необходимо учитывать тот факт, что сейчас рынок пестрит различными подделками, поэтому при покупке аккумулятора обязательно указывайте страну производителя, завод и дату изготовления.

Кроме того, между комплектующими должен быть технический паспорт, а корпус не допускает никаких дефектов. Часто можно столкнуться с проблемой, когда размеры батареи не соответствуют размеру слота, отведенного для нее под крышкой . Поэтому лучше указать консультанту при покупке технические характеристики автомобиля, чтобы найти модель аккумулятора в каталоге. Но так получается не всегда, почему-то критичными становятся буквально несколько миллиметров и аккумулятор уже не устанавливается.Лучше всего принести старую батарею в магазин, но это не всегда просто, так как этот блок имеет очень ощутимую массу.

Одним из важнейших компонентов любого электрического оборудования и технологий является аккумулятор или, проще говоря, аккумулятор. Батареи бывают разных типов, и в этой статье мы поговорим обо всех типах таких устройств.

Первая батарея была разработана более полутора веков назад во Франции ученым Гастоном Плантом.С каждой последующей попыткой усовершенствования устройства становились все лучше и лучше, но принцип их действия и устройство оставались неизменными. Сейчас существует много разных типов аккумуляторов: литий-ионные, никель-металлогидридные, никель-кадмиевые и многие другие. Они примерно одинаковы, но у каждого есть свои особенности. Обо всех этих разновидностях стоит поговорить по очереди.

Устройства с пониженным содержанием сурьмы

Пожалуй, стоит начать описание с одного из наиболее часто используемых типов батарей.Аккумулятор с содержанием сурьмы менее 5% избавляет от необходимости частого добавления дистиллированной воды. Хотя это не делает этот тип батареи необслуживаемым из-за доступного потока жидкости.

Они также имеют чрезвычайно низкую скорость саморазряда батареи и переносимость электрических свойств автомобильной электрической системы, в отличие от их более новых аналогов.

Сурьмяные батареи

Батареи этого типа считаются устаревшими. На смену им пришли более современные и улучшенные типы аккумуляторов с низким содержанием сурьмы.Однако на сегодняшний день аккумуляторы этого типа выполняют свою функцию в стационарных источниках питания с неприхотливыми батареями.

Кальциевые альтернативы

Кальциевые батареи хороши тем, что они снижают интенсивность электролиза и понижают уровень электролита. Кроме того, кальций, который заменил сурьму, увеличивал напряжение, необходимое для начала электролиза, что уменьшало критичность эффектов перезаряда.

Но не забывайте, что, как и у всех существующих типов батарей, у кальциевых батарей есть свои недостатки.Главный недостаток - повышенная чувствительность к сильному разряду приводит к резкому снижению емкости.

Щелочные батареи

Устройства, в которых щелочь, а не кислота, действует как электролит. Подобные устройства можно найти в удаленных автомобилях, но они часто могут работать как батарейки, например, в отвертках.

Одно из этих устройств представляет собой никель-кадмиевый аккумулятор - фактически, он считается устаревшим, однако он все еще может конкурировать с более новыми конкурентами из-за своей низкой стоимости.Однако так называемый «эффект памяти» и повышенный саморазряд делают использование Ni-Cd устройств очень проблематичным.

Его никель-металлогидридный конкурент, очевидно, дороже по цене, но в то же время имеет гораздо лучшее качество. По сравнению с их никель-кадмиевыми аналогами, их «эффект памяти» менее выражен, но все же присутствует. Также повышенная емкость и уменьшенный саморазряд полностью объясняют высокую цену.

Литий-ионная альтернатива

Из всех существующих и многих других типов автомобильных аккумуляторов, пожалуй, лучшим можно назвать литий-ионный.Он стоит намного дороже, чем его никель-металлогидридные и никель-кадмиевые аналоги. Это можно объяснить тем, что литий-ионные аккумуляторы не обладают недостатками, присущими рассмотренным ранее моделям. Хотя такие устройства, как и все существующие устройства, все же не лишены своих слабых мест, а то и существенных.

Среди основных уязвимостей:

• сверхчувствительность к низким температурам, что снижает ток, посылаемый литий-ионным аккумулятором;
• снижение мощности каждый год;
• Литий-ионные устройства не выдерживают полной разрядки и полной зарядки - в противном случае устройство может сломаться или даже взорваться.

Модели этого типа широко используются в качестве зарядных устройств для мобильных устройств. Если технический прогресс достигнет уровня, достаточного для того, чтобы литий-ионные устройства потеряли свою уязвимость, они смогут заменить кислотные батареи.

Также стоит отметить, что в старых моделях использовались различные оксиды лития, которые также содержали марганец или кобальт. Однако эти элементы больше не добавлялись в новые модели, их заменяли сплавами феррофосфата лития из-за их низкой стоимости, меньшей токсичности и более простой обработки.

Литий-полимерные аккумуляторы

Литий-ионные аккумуляторы, также известные как Li-Pol, LiPo, Li-poly, представляют собой улучшенную версию стандартных литиевых аккумуляторов и используются во многих технологиях. Электролит здесь - полимерный материал.

Эти типы литиевых батарей хороши тем, что они имеют значительную плотность энергии на единицу объема и массы, пониженный саморазряд, чрезвычайно тонкие элементы (всего от 1 мм), гибкость, чрезвычайно низкое падение напряжения во время разряда и широкий диапазон температур, при которых оборудование будет продолжать работать в полную силу.И, прежде всего, у LiPo нет эффекта памяти.

Хотя не стоит слепо верить, что аккумуляторы такого плана на самом деле можно назвать идеально совершенными. Даже у Li-Pol есть свои недостатки. Одним из наиболее значительных является риск возгорания в случае перезарядки и чрезмерного расхода тепла. Недостатком является относительно небольшое количество рабочих циклов - 800–900, а также старение аккумуляторов, даже если они не нужны.

Наконец, сама зарядка очень пагубно влияет на устройство: если в процессе зарядки снижается емкость, то при глубокой зарядке устройство можно смело отправлять в утиль.

AGM и GEL батареи

Как их часто называют, они выступали в качестве альтернативы, безопасной в использовании. Проблема безопасности была решена путем перевода электролита в связанное состояние для снижения текучести.

Другими преимуществами гелевых аккумуляторов являются:

• уменьшенное отрывание активной массы пластин;
• уменьшенный саморазряд;
• Устойчив к вибрации.

Их также можно наклонить практически под любым удобным углом, они могут храниться довольно долгое время из-за их медленного саморазряда, а чрезмерный разряд не является «фатальным» и не повредит оборудование в процессе.

Однако зарядка устройства такого типа, наоборот, может оказать на него очень негативное влияние. Поэтому с гелевыми батареями по-прежнему требуется очень осторожное и бережное обращение.

Например:

• , хотя их можно разместить практически где угодно, их нельзя держать вверх ногами;
• работа при низких температурах может резко снизить функциональность устройств;
• Особые меры предосторожности требуют специальных чувствительных устройств для зарядки.

Благодаря надежному хранению срок службы устройства составляет до десяти лет.

Гибриды

Название говорит само за себя: гибридные батареи - это батареи, структура которых состоит из неровных пластин, то есть изготовленных из разных материалов. Стоит учитывать, что положительно заряженные пластины содержат компоненты сурьмы (их содержание не превышает 5%), а отрицательно заряженные пластины содержат компоненты кальция.

Новый, почти революционный метод производства аккумуляторов привел к:

• Во-первых, при сравнении аккумуляторов с пониженным содержанием сурьмы поток жидкости явно уменьшается.
• Во-вторых, аккумулятор стал более стабильным и устойчивым к скачкам напряжения даже в случае интенсивной зарядки и полной разрядки.

Конечно, это не значит, что эти аккумуляторы можно считать идеальными «без единого недостатка». Особых преимуществ перед всеми вышеперечисленными устройствами у них нет. Но при этом по качеству характеристик они могут быть помещены прямо в середину этой серии.

Металлогидрид никеля

Металлический никель или, для краткости, гидриды Ni-MH - это такие типы батарей, в которых водородный электрод действует как отрицательный ион, гидроксид калия как электролит и никель как положительный ион.

Существует много разных типов Ni-MH аккумуляторов. Например, есть долговечные LSD NiMH аккумуляторы, которые не боятся мороза и длительного срока хранения. Они работают с повышенными токами разряда без прерывания или разрушения из-за перегрузки.

Таким образом, например, металлогидриды никеля размера AA могут использоваться во всех типах небольших устройств. Таким образом, АА с большой емкостью 1500-3000 мА / ч можно разместить в музыкальном плеере, радиоуправляемых игрушках, фотоаппарате и многих других устройствах, где он будет заряжаться за относительно короткое время.

Батарейки АА уменьшенной емкости тоже очень хороши - такие АА, у которых КПД всего 300-1000 мА / ч. АА этого типа используются в качестве источника питания для неавтоматических фонарей, управляемых пультом дистанционного управления игрушками, рациями. радиостанции и электронные устройства с устойчивым потреблением энергии.

Это первая изобретенная батарея, увидевшая свет и широко использовавшаяся в автомобилях и многих других технических устройствах.

Название устройства происходит от свинцовых пластин, погруженных в воду и серную кислоту, которые действуют как электроды, хотя водород в устройстве со временем начинает теряться.

Такие устройства приобрели популярность не случайно, а за очевидные преимущества:

• без эффекта памяти;
• наличие необслуживаемых инстансов;
• низкая цена;
• простая конструкция;
• надежная техника;
• уменьшенный авторазряд;
• Возможность увеличения выходной мощности.

Хотя, несмотря на значительное количество достоинств, даже у этих моделей есть свои недостатки:

• невозможность хранить разряженные;
• Чрезмерная чувствительность к перепадам температур, влияющая на время работы и срок службы;
• разрешены ограниченные транспортные и полные циклы разгрузки;
• и, конечно же, самый очевидный недостаток - пагубное воздействие свинца на окружающую среду.

Никель-железные аналоги

Дешевые и необслуживаемые Ni-Fe батареи, это никель-железные батареи, в которых в качестве положительных пластин используются оксиды никеля. Гидроксиды феррита действуют как отрицательные пластины. Жидкий электролит выглядит как едкий калий.

Стоит отметить, что этот тип аккумуляторов очень надежен благодаря устойчивости к полной разрядке и частой зарядке. В отличие от той же свинцово-кислотной альтернативы, такие батареи не выйдут из строя при недозаряде.

Автомобильные аккумуляторы различаются по типу и характеристикам, что значительно усложняет их выбор автовладельцам. Ведь характеристики автомобильных аккумуляторов определяют не только работоспособность автомобиля, но и дополнительные электронные устройства - магнитолу, кондиционер, прикуриватель. Что касается типов аккумуляторов, то сегодня мы попробуем разобраться, приведя краткое описание каждого из них.

Характеристики традиционных «сурьмяных» автомобильных аккумуляторов

Аккумуляторы традиционного типа содержат более 5% сурьмы в свинцовых пластинах.Это уже не характерно для современных аккумуляторов, так как доля сурьмы в них значительно уменьшена. Это было необходимо для предотвращения быстрого нарастания процесса электролиза, который из-за сурьмы активируется при достижении показателя напряжения 12 В. Еще одним недостатком таких аккумуляторов является необходимость заливать их дистиллированной водой, т. К. верхние края вызваны испарением воды, электроды постоянно выходят наружу.

Тем не менее, вы должны проверять аккумулятор не реже одного раза в месяц и проверять уровень воды и достигает ли плотность электролита требуемого уровня.

Так зачем было добавлять сурьму в свинец? Они сделали это с единственной целью - увеличить прочность пластин внутри батареи. Благодаря прогрессу сегодня нет необходимости в сурьме, поэтому найти так называемые «традиционные» автомобильные аккумуляторы практически невозможно. Такие батареи рационально использовать в стационарных установках, где они окажутся неприхотливыми в обслуживании.

Преимущества и недостатки батарей с низким содержанием сурьмы

Аккумулятор этого типа содержит менее 5% сурьмы, что устраняет необходимость постоянного контроля уровня электролита в аккумуляторе.Кроме того, батареи с низким содержанием сурьмы не разряжаются так сильно во время простоя (хранения).

По сравнению с сурьмянистыми батареями данный тип батарей практически не нуждается в обслуживании, хотя есть необходимость периодически пополнять запас воды. Самым большим преимуществом этих аккумуляторов является их «неприхотливость» к электронному оборудованию автомобиля. То есть, даже если к электрической сети подключены некачественные устройства, так что напряжение будет постоянно меняться, необратимых изменений с аккумулятором не произойдет (как известно, более современные аккумуляторы в этом случае могут навсегда потерять свою емкость).

Важно! № Характеристики аккумуляторов с низким содержанием сурьмы в автомобиле позволяют использовать их исключительно в старых автомобилях производства СССР или России. Они подходят для таких автомобилей и их невысокой стоимостью.

В чем разница между кальциевыми батареями?

В этом случае кальций добавляется в сетки электролита вместо сурьмы, что будет помечено специальной маркировкой при покупке «Sa / sa» (в маркировке указано, что кальций содержится в пластинах обоих полюсов).Дополнительная энергоемкость кальциевых аккумуляторов была достигнута также за счет добавления в состав их пластин мелких частиц серебра. Серебро также снижает внутреннее сопротивление аккумулятора и значительно увеличивает производительность.

К достоинства к этому типу аккумулятора также следует отнести:

Такой аккумулятор не нужно обслуживать, так как при его эксплуатации вода из него практически не испаряется. В результате кальциевые батареи стали необслуживаемыми.

По сравнению с аккумуляторами с низким содержанием сурьмы, кальций практически не разряжается.Разница между двумя типами батарей составляет около 70%, что указывает на долгий срок службы кальциевых батарей, а также на возможность длительного хранения.

Зарядка кальциевых аккумуляторов не так уж и плоха, и электролиз в них из-за наличия кальция начинается с 16 В.

Но если эти аккумуляторы не боятся перезарядки, если несколько раз подряд сбрасывать в ноль, то сразу половину емкости они теряют. Это часто приводит к необходимости полной замены аккумулятора.Еще один недостаток - чувствительность к перепадам напряжения, поэтому при установке кальциевого аккумулятора следует проверить состояние бортовой сети автомобиля.

Справиться с такими аккумуляторами чаще всего удается на иномарках, которые находятся в средней ценовой категории. Если говорить о стоимости самой известковой батареи, то она в несколько раз дороже, чем указанная выше, но это компенсируется сроком ее службы (но чтобы быть как можно дольше, аккумулятор нужно использовать правильно и обязательно не разряжаться полностью).

Обзор гибридных аккумуляторов

Из названия понятно, что этот тип аккумулятора имеет набор разных пластин. При этом положительные делают с добавлением сурьмы (но менее 5%), а отрицательные - с добавкой кальция. Вот почему такие батареи, как «Ca +», имеют маркировку. Благодаря такому подходу удалось достичь:

1. Сниженный расход воды по сравнению с батареями с низким содержанием сурьмы.

2. Повышение устойчивости АКБ к перепадам напряжения, а также к чрезмерной зарядке и разрядке.

Таким образом, гибридные аккумуляторы по качеству не превосходят описанных выше, а по качеству находятся точно посередине между ними.

Гелевые и AGM аккумуляторы - каковы функции?

Если вас интересует вопрос о том, какие типы батарей бывают, вы, вероятно, сталкивались как с гелевыми, так и с AGM-батареями. Они отличаются от всех других автомобильных аккумуляторов тем, что содержащийся в них электролит находится не в жидком, а в гелеобразном состоянии.

Возникла необходимость использовать гелевый электролит, так как жидкий электролит очень часто может вытекать из корпуса аккумулятора. Поскольку это раствор воды и серной кислоты, такая жидкость повредила не только корпус самого аккумулятора, но и все другие системы автомобиля. Кроме того, такой электролит в конечном итоге разрушил свинцовые пластины, что автоматически снизило заряд батареи.

Все эти проблемы удалось решить с помощью гелевого электролита.Кроме того, в батареях AGM, помимо гелевого электролита, используется специальный пористый материал из впитывающего стекловолокна для предотвращения падения частиц с электродов. Но в целом гель и AGM существенно не отличаются друг от друга и отличаются следующими преимуществами :

Эти типы аккумуляторов совершенно не боятся опрокидывания, поэтому даже во время работы их можно установить в любом удобном положении, но при этом не переворачивать их вверх дном.

Устойчив к вибрации, так как не капает на поверхности электродов.

У них низкая скорость саморазряда, поэтому при хранении в заряженном состоянии они сохранят работоспособность даже через несколько месяцев.

Они не боятся чрезмерной разрядки, а когда батарея разряжается, машина этого не ощущает, потому что величина тока не уменьшается.

Но есть и недостатки - гелевые аккумуляторы очень боятся перезарядки, да и сам процесс зарядки нужно проводить постепенно, малым током. Специально для этого есть специальные зарядные устройства, которые мы рекомендуем использовать.

Также стоит учесть, что гелевые батареи очень плохо работают в холодную погоду, хотя, если им не дать работать в холодную погоду и правильно заряжать, они могут прослужить около 10 лет. Но при этом они недешевы, поэтому, возможно, вам посчастливится найти аккумулятор такого типа только в престижном автомобиле.

Изучаем характеристики щелочных аккумуляторов для автомобилей

В автомобильных аккумуляторах щелочи также могут играть роль электролита.При этом можно встретить сразу два типа таких аккумуляторов:

1. Никель-кадмий. Пластины положительного электрода в таких батареях покрыты гидроксидом никеля, а отрицательные пластины - кадмием и железом.

2. Никель-железо. Положительные электроды имеют тот же состав, что и никель-кадмиевые батареи, но отрицательные электроды изготовлены из железа без каких-либо примесей.

Но независимо от типа пластин, в качестве электролита в таких аккумуляторах используется один - раствор едкого калия КОН.При этом по сравнению с кислотными батареями щелочные батареи имеют следующие характеристики: преимуществ:

1. Им не страшны перезарядки, допускается даже полностью разряженное хранение.

2. Я не боюсь перезарядки.

3. Хорошо работает при низких температурах.

4. Саморазряд даже ниже, чем у кислотно-калийных аккумуляторов.

5. Пары щелочей не опасны для человеческого организма.

6. Эти батареи имеют большую емкость.

Что касается недостатков, то щелочные батареи не могут одновременно излучать большой ток. Это объясняет большой размер щелочных батареек, поскольку их приходится вставлять в большее количество «банок». К тому же такие батареи дороже кислотных.

Важно! Щелочные батареи часто используются не для запуска, а для тяговых функций, поэтому в основном они используются в грузовых автомобилях.

Каковы преимущества литий-ионных батарей?

Литий-ионные аккумуляторы являются наиболее перспективными в современном автомобилестроении. В то же время разработчики постоянно их улучшают, делая менее токсичными и более доступными.

Преимущества Литий-ионные аккумуляторы имеют следующие характеристики:

Наибольшая емкость аккумулятора, недоступная для других типов автомобильных аккумуляторов.

Высокое выходное напряжение, делающее батарею максимально компактной.

Нет обширного процесса саморазряда.

Но у них осталась целая серия дефектов , из-за которых сегодня свинцово-кислотные аккумуляторы для автомобилей используются все чаще:

Когда температура падает до отрицательного значения, ток батареи значительно уменьшается.

Литий-ионный аккумулятор выдерживает только 500 разрядок.

Для них характерен процесс «старения» - уменьшение емкости с возрастом. Около 20% мощности используется за 2 года.

Не допускайте глубокого разряда литий-ионного аккумулятора.

Питание от такой АКБ не запускает двигатель.

Однако , по прогнозам, скоро будут литий-ионные аккумуляторы в автомобилях. Правда, инженерам придется немало потрудиться, чтобы устранить все очевидные недостатки этого типа АКБ.

Надо сказать, что сегодня не существует идеального типа аккумулятора для автомобилей, так как каждый из существующих имеет свои недостатки. По этой причине при выборе аккумулятора каждый автовладелец должен ориентироваться на функции своего автомобиля и личные предпочтения.

Автомобильный аккумулятор - сезонный продукт, хотя используется круглый год. Когда на улице поют птицы и в двигатель попадает теплое масло, перемотать коленчатый вал несложно - с этим справится даже наполовину разряженный аккумулятор.Но холодный пускатель - дело непростое и пытается превратиться в чисто активное сопротивление, потребляя очень большой ток. В результате аккумулятор пытается отказаться, и хозяину придется ехать в магазин.

Как выбрать батарею

Если вы не хотите обращаться в сервисную или дилерскую поддержку, алгоритм выбора должен быть следующим.

Необходимо взять аккумулятор, который обязательно поместится в отведенной для него нише, будь то моторный отсек, багажник или что-то еще.Согласитесь: глупо упускать несколько сантиметров! Заодно определяем полярность: смотрим на старую батарею и понимаем, что справа, а что слева? Понятно, что если машина не европейская, то сами терминалы могут отличаться от самых обычных - как по форме, так и по расположению.

Затем выберите марку. Здесь мы настоятельно советуем вам следить за списком наших недавних победителей и никогда не «клевать» новеньких или пришельцев. Даже если их этикетки самые красивые.Вот некоторые из названий, которые обычно нас не разочаровывали: Тюмень (Тюменские батареи), Варта, Медалист, а-мега, Мутлу, Топла, «Актех», «Зверь».

Ежегодно мы проводим сравнительные испытания различных автомобильных аккумуляторов. Вы можете увидеть последние результаты, в которых мы сравнили 10 аккумуляторов. Для желающих вы также можете ознакомиться с исследованиями прошлых лет: ,,, т.д.

Марка батареи обычно определяет ее цену. Ориентировочная стоимость автомобильных аккумуляторов европейского производства с габаритами 242 × 175 × 190 мм на 2014 год.Было от 3000 до 4800 рублей. за обычную батарею и от 6300 до 7750 руб. - для Общего собрания акционеров Заявленные ток и вместимость подтвердятся - исходя из габаритов.

Важно: если у вас установлена ​​батарея AGM, менять ее нужно только на AGM, а не на «штатную». Обратная замена вполне приемлема, но экономически нецелесообразна.

Теперь заряжаем аккумулятор - даже только что купленный! Наш опыт показывает: в магазинах под видом новенького аккумулятора вас радует «почти новый», с которого удалось стереть пыль.Заряжаем, подключаем взамен старый аккумулятор и - ключ для запуска!

Тем, кого интересуют технические нюансы

При запуске двигателя полезно ли «прогреть» аккумулятор включением фар?

Зачем мне нужен указатель видоискателя?

Этот датчик дает приблизительную оценку плотности и уровня электролита, чтобы определить, нуждается ли аккумулятор в подзарядке. В целом, это игрушка, козырек входит только в одну из шести банок.Тем не менее, многие крупные производители были вынуждены включить его в дизайн, так как отсутствие глаза было воспринято потребителями как недостаток.

Можно ли судить о состоянии автомобильного аккумулятора по напряжению на его выводах?

Примерно можно. При комнатной температуре полностью заряженный аккумулятор, отключенный от приемников, должен выдавать напряжение не менее 12,6–12,7 В.

Что такое «кальциевая батарея»?

Ничего особенного: это обычный рекламный ход.Да, значки «Ca» (или даже «Ca-Ca») на автомобильных аккумуляторах сегодня становятся все более и более актуальными, но для них это не легче. Но кальций - металл гораздо менее тяжелый, чем свинец. Дело в том, что мы говорим об очень небольшом количестве (доли или процентные единицы) кальция в сплаве, из которого сделаны пластины аккумулятора. Если его добавить как к положительному, так и к отрицательному электроду, он окажется «Ca - Ca». В остальном все то же самое, такие автомобильные аккумуляторы больше закипают, что немаловажно для необслуживаемых аккумуляторов.Эти батареи также имеют меньший саморазряд во время хранения. Поэтому «обычных» аккумуляторов с добавками традиционной сурьмы (обычно на это указывает наличие заглушек) в продаже практически не бывает! Учтите, что не все в них так плохо: например, они гораздо лучше переносят глубокие разряды!

Почему автомобильные аккумуляторы так кратковременно выдают заявленный ток при проверке?

Действительно, если емкость 60 Ач, то арифметика говорит: ток 600 А нужно потратить примерно за 0,1 часа или 6 минут! А на самом деле это всего несколько десятков секунд... Дело в том, что ёмкость аккума зависит от тока! При указанном токе ёмкость АКБ уже не 60 Ач, а намного меньше: порядка 20-25! Надпись 60 Ач говорит лишь о том, что за 20 часов при температуре 25ºС можно разрядить аккумулятор током равным 60/20 = 3А - и больше ничего. При этом по окончании разряда напряжение на выводах АКБ не должно опускаться ниже 10,5 В.

Зачем выбирать аккумулятор с заявленным током, скажем 600 А, если реальная потребность вдвое меньше?

Заявленный ток также является косвенным показателем качества автомобильного аккумулятора: чем он выше, тем меньше его внутреннее сопротивление! Также, если мы возьмем крайний случай, когда, ей-богу, масло загустевает настолько, что стартер еле двигает коленчатый вал, то может понадобиться максимально возможный ток.

Верно ли, что при установке автомобильного аккумулятора большей емкости, чем у обычного аккумулятора, он будет недозаряжен и стартер может выйти из строя?

Нет, это неправда. Что помешает полностью зарядить аккумулятор? Проведите аналогию: если вы черпаете стакан воды из ведра или огромной бочки, то для восстановления исходного уровня жидкости нужно долить тот же стакан из-под крана - как в ведро, так и в бочку. Что касается прогнозируемого разложения стартера, то его потребление по току не изменится, даже если емкость аккумулятора увеличится раз в сотню или тысячу.Закон Ома не зависит от ампер-часов.

Говорить о надвигающихся поломках уместно только крайним людям, привыкшим выходить из болота на стартере. В то же время последний явно сильно нагревается, и поэтому маленькая батарея, которая разряжается быстрее, чем большая, могла бы спасти ее в первую очередь от смертельного перегрева ... Но это гипотетический случай.

Обратите внимание на один интересный нюанс. В советское время во многие военные грузовики категорически запрещалось устанавливать автомобильный аккумулятор большей емкости! Но причина заключалась именно в том, что, когда двигатель не запускался, водители часто проворачивали стартеры до тех пор, пока аккумулятор полностью не разрядился.При этом стартеры сильно перегревались и часто выходили из строя. Чем выше емкость аккумулятора, тем дольше можно было высмеивать слабый электродвигатель. Это было сделано для защиты стартеров от такого запугивания, что когда-нибудь потребуется, чтобы емкость не превышала емкость батареи сверх "стандартной". Но теперь это не имеет значения.

Вопрос на миллион: что измеряется в ампер-часах?

Все равно не ёмкость батареи! Это распространенное заблуждение даже среди профессионалов.Но какие из них теряются, когда спрашивают, как произведение тока на время увеличивает емкость? Потому что правильный ответ: ампер-час - это единица измерения заряженных ! 1 Ач = 3600 С. А емкость измеряется в фарадах: 1F = 1Cl / 1 В. Те, кто этому не верит, могут сослаться на любую книгу, например, на Бошевского.

Когда дело доходит до аккумуляторов, все еще существует непонятная терминология. То, что на самом деле является платой, по старинке называется емкостью.Некоторые мануалы скручены - говорят , мощность ампер-час. «Не меряйте, а судите! Ну, ну все равно ...

Кстати, в советское время выбор аккумуляторов был несравненно проще - только в ампер-часах. Допустим, на Волге приходилось искать автомобильный аккумулятор на 60 Ач, на Жигулях -55 А. Полярность и клеммы на отечественных авто были такие же. Сегодня ориентироваться только на ампер-часы не стоит, так как изделия разных производителей с одинаковой емкостью могут отличаться по другим параметрам.Допустим, батареи емкостью 60 Ач могут иметь разницу в высоте 11%, заявленный ток 28% и т. Д. У цен тоже есть свой срок службы.

Я последняя. Если вместо «ах» вы видите слово «ах» (не важно на этикетке, в статье, в рекламе) - не связывайтесь с этим товаром. За ним - необразованные и равнодушные люди, не имеющие элементарного представления об электричестве.

Что такое аккумулятор AGM?

Основная область применения AGM - автомобили с режимами старт-стоп.Эта батарея даже говорит: Старт Стоп!

Основная область применения AGM - автомобили с режимами старт-стоп. Эта батарея даже говорит: Старт Стоп!

С технической точки зрения автомобильный аккумулятор AGM - это тот же свинцово-кислотный продукт, к которому привыкли многие поколения водителей, но в то же время он намного совершеннее своих предков и вскоре полностью вытеснит его с рынка.

AGM (Absorbent Glass Mat) - технология производства аккумуляторов с абсорбированным электролитом, которые пропитаны микропорами сепаратора.Авторы изобретения используют свободный объем этих микропор для замкнутой рекомбинации газов, предотвращая, таким образом, испарение воды. Водород и кислород, покидающие отрицательную и положительную пластины, соответственно, попадают в связанную среду и снова объединяются, оставаясь в батарее. Внутреннее сопротивление такой батареи ниже, чем у «жидких» предшественников, потому что проводимость стекловолоконного сепаратора лучше, чем у традиционных полиэтиленовых «конвертов». Следовательно, он может передавать более высокие токи.Плотно сжатый пакет пластин предотвращает осыпание активной массы, что позволяет ей выдерживать глубокие циклические разряды. Такой автомобильный аккумулятор может работать даже в перевернутом виде. А если его измельчить, даже в этом случае не будет ядовитой лужи: связанный электролит должен оставаться в сепараторах.

Сегодняшние приложения AGM - это автомобили с режимом «Старт-Стоп», автомобили с повышенным энергопотреблением (аварийные ситуации, скорая помощь) и т. Д. Но завтра «простой» автомобильный аккумулятор постепенно уйдет в историю...

Взаимозаменяемы ли AGM и обычные батареи?

Автомобильный аккумулятор AGM заменяет "обычный" на 100%. Другой вопрос, нужна ли такая замена, если в вашем автомобиле отсутствует штатный ремонтопригодный аккумулятор. Но обратная замена, конечно, хуже - применить ее на практике можно только в безвыходной ситуации и как временный вариант.

Правда ли, что вместо обычных 90 Ач можно использовать автомобильный аккумулятор AGM емкостью 50 Ач?

Извините, это чушь.Как можно почти вдвое снизить нагрузку и сказать, что разницы не будет? Потерянные часы работы усилителя не компенсируются никакими технологиями, даже AGM.

Правда ли, что большой ток АКБ может испортить стартер автомобиля?

Конечно, нет. Сила тока зависит от сопротивления нагрузки и, в данном случае, от пускателя. И даже если автомобильный аккумулятор может излучать ток в один миллион ампер, стартер потребляет ровно столько же, сколько обычный аккумулятор.Нарушение закона Ома ему не под силу.

Какие автомобили нежелательно использовать AGM?

Таких ограничений нет. Даже если рассматривать старинные автомобили с абсолютно неисправным реле-регулятором и нестабильным напряжением в сети, то в этом случае автомобильный аккумулятор AGM выйдет из строя не раньше обычного, а даже позже. Предел напряжения, при превышении которого возможны отказы, составляет примерно 14,5 В для обычных батарей и 14,8 В для AGM.

Какой автомобильный аккумулятор больше боится глубокой разрядки - AGM или штатный? 90 285

Обычные.После 5–6 глубоких разрядов их можно окончательно «обидеть», а для AGM количество практически не ограничено.

Можно ли считать автомобильный аккумулятор AGM полностью необслуживаемым?

Это вопрос устоявшейся терминологии, который работает скорее для PR, чем для науки. Строго говоря, термин неправильный - как для аккумуляторов AGM, так и для других автомобильных аккумуляторов. Только батареи типа AA можно назвать полностью необслуживаемыми, а свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы - вообще.Даже лидер технологии - аккумулятор AGM - герметичен, скажем, на 99%, но не на 100%. Этот аккумулятор все еще требует обслуживания - проверьте зарядку, при необходимости подзарядите и т. Д.

В чем разница между гелевыми и AGM аккумуляторами?

Хотя бы потому, что гелевых автомобильных аккумуляторов ... не существует! Этот вопрос возникает из-за установленной неверной терминологии: гелевые батареи используются, например, в электрических погрузчиках или машинах для мытья полов. Электролит в них, в отличие от обычных автомобильных аккумуляторов с жидкой кислотой, находится в концентрированном состоянии.В аккумуляторах с технологией AGM электролит связывается (пропитывается) в специальном стекловолоконном сепараторе.

Обратите внимание, что самый популярный аккумулятор Optima тоже AGM, но не гелевый.

Какова емкость резервного аккумулятора?

Этот параметр показывает, как долго машина, на которой был поврежден генератор, проработала холодной дождливой ночью. Эксперт скажет иначе: через сколько минут напряжение на выводах аккумулятора, выдающего ток 25 А, упадет до 10,5 В. Измерения проводятся при температуре 25 ° С.Чем выше оценка, тем лучше.

Надеемся, наши советы помогут вам выбрать подходящий аккумулятор и дополнят интересную информацию о «аккумуляторе».

Удачи на вашем пути!

Ученые во многих странах мира постоянно разрабатывают новые типы батарей и стремятся улучшить существующие типы, которые наилучшим образом соответствуют постоянно растущим требованиям потребителей и условиям их использования.

Все типы аккумуляторов имеют свои положительные и отрицательные характеристики, но пока не удалось найти идеальный аккумулятор, поэтому в каждом конкретном устройстве используются аккумуляторы с оптимальными характеристиками.

Рассмотрим основные типы аккумуляторов, маркировку, обозначения и типы клемм.
В случае батарей, изготовленных в соответствии с различными стандартами, конструкция клемм отличается: согласно европейскому стандарту, одним из наиболее часто используемых является конус «А». Отрицательный выходной ток имеет диаметр 17,9 мм, а положительный ток - 19,5 мм.
Клеммы европейского типа "E" (винтовые).

Аккумуляторы, произведенные в странах азиатского региона, имеют конические клеммы типа «В». Отрицательный выходной ток имеет диаметр 11,1 мм, а положительный ─ 12,7 мм.

Сурьма

Сурьмяные батареи - классические, но также устаревшие типы батарей из-за повышенного содержания сурьмы (более 5%).
При производстве батареи не используется чистый свинец, поэтому в пластины добавляют сурьму для повышения прочности. Такая добавка позволяет ускорить процесс электролиза.

Когда аккумулятор работает, температура электролита повышается, и вода начинает кипеть, что неизбежно вызывает падение уровня электролита в аккумуляторе.Иногда при обслуживании аккумулятора нужно добавить дистиллят. Именно по этой причине аккумулятор данного типа относится к категории обслуживаемых, так как в процессе эксплуатации необходимо периодически проверять уровень и плотность электролита.

На данном этапе в автомобилях используются различные типы аккумуляторов с низким содержанием сурьмы или без нее. Однако от сурьмяных аккумуляторов вовсе не отказались. Они используются там, где работает квалифицированный персонал. К достоинствам сурьмяных аккумуляторов следует отнести невысокую стоимость, простоту обслуживания.Однако этих преимуществ уже недостаточно для сохранения лидирующих позиций на рынке автомобильных аккумуляторов.

Сурьма

Материал пластин - свинец с небольшой примесью сурьмы. Такие аккумуляторы универсальны и достаточно широко представлены на потребительском рынке России.
При разработке этого типа аккумулятора была поставлена ​​цель минимизировать процесс кипения электролита. Важным фактором для батарей с низким содержанием сурьмы является то, что степень саморазряда намного ниже, чем у сурьмяных батарей.

Батареи с низким содержанием сурьмы также требуют обслуживания, хотя и с меньшей частотой, чем батареи сурьмы. Вода испаряется мало, поэтому иногда необходимо контролировать уровень и плотность, добавляя дистиллированную воду.

Из-за этих обстоятельств батареи с низким содержанием сурьмы можно назвать неприхотливыми. Преимущества: низкий саморазряд при хранении, невысокая цена, устойчивость к нестабильности параметров бортовой сети автомобиля и длительный срок службы.В силу своих достоинств этот тип аккумуляторов чаще всего используется в отечественных автомобилях, страдающих нестабильностью бортовой сети.

Кальций

При производстве кальциевых батарей свинцовые пластины легируют кальцием 0,07-0,1%. Они могут иметь разный заряд (отрицательный или положительный). Эти типы батарей имеют маркировку «Ca / Ca», что указывает на присутствие кальция в составе пластин обоих полюсов. Кальций значительно снижает испарение воды из электролита, поэтому нет необходимости проверять соблюдение уровня и плотности.Благодаря введению кальция батареи приобретают высокую устойчивость к вибрациям и повышают устойчивость к коррозии. Положительный эффект достигается за счет введения небольшого количества серебра в материал пластины. Это увеличивает производительность и потребление энергии аккумулятора.

Кальциевым батареям противопоказан глубокий разряд. Настоятельно рекомендуется не сбрасывать Ca / Ca ниже 70%. Кальциевые батареи теряют около 50% потребляемой энергии даже после одной полной разрядки (уровень ниже 10 В).Этот тип батареи рекомендуется для тех, кто часто путешествует на большие расстояния и нуждается в виброустойчивой батарее, которая может выдерживать постоянную зарядку (из-за времени в пути).

Если вы планируете купить кальциевый аккумулятор для своего автомобиля, необходимо быть уверенным в исправности электроприборов и стабильности напряжения в бортовой сети автомобиля. Важным недостатком такого типа батарей является более высокая стоимость по сравнению с сурьмянистыми батареями. Однако этот недостаток компенсируется высоким уровнем надежности и отличным качеством, а также отсутствием периодического контроля электролита.

Подробнее о кальциевых батареях можно прочитать.

Гибрид

Гибридные батареи везде заменяют кальций. Конструктивные отличия заключаются в том, что при их производстве сочетаются две технологии: одна, когда пластины изготовлены из сплава свинец-сурьма (положительные электроды), а другая - сплава свинец-кальций (отрицательные электроды). В результате это дает неоспоримое преимущество перед кальциевыми батареями.

Глубокая разрядка больше не смертельна для гибридного аккумулятора.Автовладельцам, использующим автомобиль круглый год, он может значительно продлить срок службы аккумулятора. Из-за того, что электролит практически перестал кипеть, этот тип батареи считался совершенно необслуживаемым.

Ключевой особенностью гибридных аккумуляторов является лучшая виброустойчивость, которую оценят водители. Такой результат был достигнут благодаря толстым литым пластинам, использование которых позволило продлить срок службы до семи лет.

Ошибочно полагать, что гибридные аккумуляторы являются лучшими и их следует использовать без учета характеристик каждого автомобиля.К тому же гибридные аккумуляторы по-прежнему имеют довольно высокую цену. Благодаря гибридным технологиям кампания A-Mega производит качественные автомобильные аккумуляторы: Premium, Ultra +, Special. В результате водители получили аккумуляторы с доработками, которые используются в аккумуляторах более высокой ценовой категории. Эти батареи имеют маркировку Ca + или Ca / Sb. .

лари

В начале 21 века на автомобильном рынке появился новый тип аккумуляторов - автомобильные гелевые аккумуляторы.Отличительной особенностью гелевых аккумуляторов является использование гелевого (желейного) электролита. Эта технология снизила текучесть электролита, содержащего агрессивную серную кислоту.

Контакт с электролитом может повредить кожу при грубом обращении с аккумулятором. Чтобы электролит достиг гелевого состояния, в него добавляют кремний. К достоинствам гелевых аккумуляторов можно отнести низкую скорость саморазряда. Гелевые батареи не требуют обслуживания.

Какие недостатки у гелевых аккумуляторов?

• При зарядке аккумулятора напряжение более 14 вольт приводит к вздутию корпуса.
• Использование этого типа аккумуляторов в автомобилях не рекомендуется, так как для зарядки требуются специальные зарядные устройства с функцией мягкой зарядки.
Гелевые аккумуляторы
• плохо переносят низкие температуры из-за загустения электролита и уменьшения емкости аккумулятора.

К сожалению, несмотря на все достоинства, гелевые аккумуляторы не «вечные», наполненные гелевым электролитом, без проблем могут проработать восемь-десять лет, а при правильной эксплуатации и обслуживании до двенадцати.Гелевые батареи имеют специальный символ с добавлением аббревиатуры «GEL».

Efb

EFB - «Аккумулятор с улучшенным жидкостным наполнением». Свинцовые пластины в аккумуляторах EFB в два раза толще обычных, и, как следствие, их емкость увеличивается. Каждая пластина запечатана в специальный мешок, наполненный жидким сернокислым электролитом.
Преимущества аккумуляторов EFB:

• работают при температуре от -50 до + 60 ° С;
• выдерживает глубокую разрядку;
• минимальное испарение электролита;
• выдерживает большое количество циклов зарядки и разрядки.

Аккумуляторы EFB достаточно безопасны и требуют минимального обслуживания. Их можно заряжать дома, потому что электролит не испаряется. Из недостатков можно отметить меньшую выходную мощность, чем у продукции AGM.

Agm

Отличительной особенностью этого типа аккумуляторов является то, что по специальной технологии в электролите между пластинами устанавливаются микропористые прокладки из стекловолокна.

Эти уплотнения используются для удержания геля и предотвращения отслаивания электродов.В основном, основные характеристики GEL и AGM аккумуляторов немного отличаются. Аккумуляторы AGM имеют более низкую стоимость; имеют меньшую чувствительность к напряжению, подаваемому при зарядке, короткому замыканию и температуре окружающей среды. Устойчив к вибрациям и ударам. Как и гелевый аккумулятор, они практически не требуют обслуживания.

К недостаткам можно отнести меньшее количество циклов заряда и разряда (примерно вдвое). Они более чувствительны к глубокому разряду, имеют более быстрый саморазряд. При загрузке требуется специальная память.Обычное часто не подходит. Отличительной особенностью при обслуживании является необходимость внимательно изучить инструкцию перед тем, как использовать ее по назначению. Аккумуляторы AGM чаще используются в условиях, когда требуется длительный период заряда и разряда. При обозначении аккумуляторов этого типа используется аббревиатура «AGM».

Щелочная

Исторически щелочные источники энергии появились позже кислотных батарей; в результате щелочные батареи лишены некоторых недостатков, присущих кислотным батареям.Кроме того, щелочные батареи имеют преимущество перед кислотными: они переносят перегрузки и короткие замыкания, хорошо работают при различных температурах и т. Д. Все щелочи (поэтому их называют щелочами) используют щелочи, растворенные в воде.

Что касается состава химически активной массы тромбоцитов, то он может быть разным. Для их производства используются никель, кадмий, цинк, серебро или другие материалы. В зависимости от типа применения соответствующих химических элементов в отрицательных пластинах (электродах) щелочные батареи делятся на: цинк-никелевые, кадмиево-никелевые, железо-никелевые, серебристо-цинковые и т. Д.

В щелочных батареях количество пластин в положительном и отрицательном электродах неодинаково. В никель-кадмиевой батарее положительных пластин на единицу больше, чем отрицательных. Еще один минус у щелочных батарей с никель-железными пластинами.

По конструкции электродов (пластин) кадмиево-никелевые и железоникелевые батареи делятся на пластинчатый и неламеллярный способ, по способу изготовления - на герметичные и негерметичные.
Наиболее распространены пластинчатые щелочные никель-кадмиевые и железо-никелевые батареи, похожие по конструкции и принципу действия.

Например, баки этих аккумуляторов изготовлены из никелированного железа методом сварки, состав активной массы положительных пластин и электролита одинаковый. В железо-никелевых и кадмиево-никелевых различают только отрицательные пластины, но не в системе, а в составе активной массы. Во время зарядки и разрядки плотность электролита не меняется.

Активная масса щелочной батареи закрывается в стальные перфорированные пакеты или ламели, а ламели запрессовываются в стальные стойки (рамы) пластин.Для достижения лучшего контакта и электропроводности между активной массой и никелированным основанием пластин к активной массе добавляются чешуйки графита или никеля.

Номинальное напряжение одной батареи 1,25 В. Большинство потребителей работают с напряжением 14-15 В. Поэтому батареи являются полосой. Отличительная особенность щелочных батареек в том, что они не требуют разборки. При правильном использовании и обслуживании аккумуляторы могут использоваться до 10 лет.

Литий-ионный

Химическое включение внешних атомов и молекул («гостей») в кристаллическую решетку основного материала («хозяина») известно с начала 20 века.Название процесса - «реализация» было переведено на латынь и заговорили не о вводе-извлечении, а об интеркаляции-деинтеркаляции (от латинского iniercalarius, другое написание iniercalatus - вставка, дополнительный). Обратимое проведение этого процесса во второй половине ХХ века электрохимическим методом в неводных средах создало экспериментальную основу для разработки вторичных источников тока нового поколения.

Первоначальное название такой батареи - «кресло-качалка», которое затем постепенно сменилось на литий-ионную батарею (далее - Li-ion).
Японская компания Sony впервые представила этот продукт на рынке в начале 1990-х годов. Новое поколение аккумуляторов быстро вошло в нашу жизнь и уверенно набирает популярность во всех автономных изделиях, требующих автономного питания. На литий-ионном рынке есть два основных конкурента: Ni-Cd (никель-кадмиевые) и Ni-MH (никель-металлогидридные) батареи. Основа коммерческого успеха литий-ионных аккумуляторов в том, что они доставляются в нужное время и в нужное место.

В качестве материала анода используется широкий спектр углеродов, которые можно разделить на две группы: неупорядоченные углеродные соединения, так называемые твердые углеродные соединения и структурированные графиты.

Современные катодные материалы - это оксиды лития и металлов. В основном они включают диоксид лития-кобальта (LiCoO2), который представляет собой твердофазное соединение оксидов лития и кобальта. Этот оксид соответствует всем техническим требованиям, но имеет высокую цену и токсичен. Это требует, по крайней мере частично, замены кобальта никелем, а также другими металлами, в частности марганцем.В Li-ion используется жидкий электролит, который представляет собой раствор солей лития, содержащих фтор типа LiPF6, в смеси сложных эфиров (карбонатов) угольной кислоты, таких как EC и DMK. Длительная безопасность - отличительная черта литиевых первичных источников питания. Диапазон рабочих температур (-20 ... + 60 ° С) 9000 3

Первичные литиевые источники питания имеют более широкий диапазон рабочих температур по сравнению с традиционными водяными элементами. Это связано с использованием неводных растворителей для производства электролитов с гораздо более низкой температурой застывания и более высокой температурой кипения по сравнению с водой.Однако электропроводность этих электролитов значительно падает при понижении температуры. В случае слаботочных первичных литиевых источников тока это обстоятельство не критично.

В случае литий-ионных аккумуляторов зависимость электропроводности от температуры возникает не только в электролите, но и в электродной решетке. Наложение этих явлений приводит к тому, что преимущества неводных электролитов, которые присутствуют в первичных литиевых элементах, не обнаруживаются в литий-ионных батареях.Строгое качество изготовления и автоматический контроль состояния аккумулятора обеспечивают его долгую работу. Полное отсутствие эффектов памяти и других недостатков делает использование литий-ионного аккумулятора очень удобным.

.

Все типы аккумуляторов. Маркировка и классификация автомобильных аккумуляторов

Электрическая батарея - специальное устройство, которое накапливает электроэнергию и обеспечивает автономное питание оборудования. В процессе его работы происходит переход от одного вида энергии к другому, а также обратимость описываемого процесса.

В большинстве случаев используется электрохимический метод. Среди названий электрических батарей - вторичный химический источник тока, потому что перед использованием их необходимо перезарядить.

Типы батарей

По типу аккумуляторы классифицируются в соответствии с их химическим составом, который влияет на их характеристики.

• Никель-кадмиевые (Ni-Cd) - самый старый тип аккумуляторов, они отличаются необходимостью соблюдения цикла «полный разряд» - «полный заряд» (имеют эффект памяти) и чувствительны к холоду (они дают мало энергии на морозе), но они могут храниться в разряженном состоянии и имеют низкую скорость саморазряда, в настоящее время в основном используются в электроинструментах
• Никель-металлогидридные (Ni-MH) - очень популярный тип простых и дешевых компактных аккумуляторных батарей, эффект памяти и чувствительность к холоду немного ниже, чем у никель-кадмиевых батарей, но их необходимо хранить заряженными и иметь более высокую самооценку. разряда, сейчас в основном используются в магнитолах
• Lithium-Ion (Li-Ion) - аккумуляторы более современного типа практически не подвержены эффекту памяти (снижению емкости), что позволяет заряжать их в любой момент и не требует полной разрядки, присутствует чувствительность к холоду , но не критично, необходимо держать их заряженными при хранении, они часто используются в камерах
Литий-полимерный
• (Li-Pol) - облегченная версия литий-ионных аккумуляторов с такими же свойствами, но гораздо меньшим весом, которая использовалась в компактных мобильных устройствах и дронах.
• свинцово-кислотные (SLA) - большие мощные батареи, способные быстро отдавать огромную энергию (ток), которая используется в пускателях двигателей (стартерах) и источниках бесперебойного энергоснабжения, требует периодической зарядки во время хранения

Кроме того, батареи различаются по напряжению в вольтах (В), емкости в ампер-часах (Ач) или миллиампер-часах (мАч) и физическим размерам (стандартный размер).

Классификация батарей

Все батареи условно можно разделить по назначению на несколько основных групп:

• бытовые (аккумуляторы)
• для двусторонней радиосвязи
• для фонарей
• легковой автомобиль
• для ИБП
• промышленное

Теперь рассмотрим их более подробно, включая типоразмеры и топ-производителей.

Для обеспечения нормальной работы оборудования используются аккумуляторные батареи различных типоразмеров.Основная область их применения - питание мелкой бытовой техники.

Аккумуляторы используются в самых разных устройствах - радиомышках, клавиатурах, фотоаппаратах, простых фонариках, часах и другой небольшой электронике.

Доступны в различных стандартных размерах:

• AA (finger) - наиболее распространенный формат круглых батареек длиной 5 см, напряжением 1,2 В и емкостью 1000-3000 мАч
• AAA (mini finger) - тоже распространены, длина 4,4 см, напряжение то же 1,2 В, но меньшая емкость 500-1500 мАч
• crown - более редкая прямоугольная батарея с напряжением 9 В, используемая в некоторых электрических устройствах (например,мультиметры)

Есть и другие, более редкие типы батарей:

• CS (Sub C) -
короткая круглая батарея
• C (R14) - средняя круглая батарея
• D (R20) - большая круглая батарея

Они не получили широкого распространения и используются в некоторых конкретных устройствах и старых фотоаппаратах.

Самыми популярными производителями аккумуляторов являются Panasonic, Varta, Ansmann, Sanyo. Есть также много других известных брендов, но чаще всего они подделываются.

Это может быть монолитный аккумулятор или отдельные элементы. Такие устройства небольшие и легкие. Аккумуляторы для беспроводных телефонов часто представляют собой удобные готовые комплекты обычных никель-металлгидридных аккумуляторов.

Кроме того, в некоторых телефонах используются батареи нестандартных торговых марок. Можно порекомендовать Panasonic и Робитон от производителей.

Батарейки для фонарей представлены на рынке в широком ассортименте и выбор зависит от конкретной модели.

Самыми популярными являются:

• AA (14500) - батарейки для больших фонарей (длина 5 см, диаметр 1,4 см)
• AAA - штатные Ni-MH элементы с номинальным напряжением Емкость 1,2 В и 500-1100 мАч
• CR123A 16340 - предназначен для компактных фонарей (длина 3,4 см)

Есть еще специальные батарейки для мощных фонарей и электрошокеров.

У них свои уникальные типоразмеры, которые следует выбирать в зависимости от модели фонарика:

Эти батареи различаются по размеру и емкости. В основном это полимеры лития, что делает их очень легкими. Хорошие результаты среди производителей показали Panasonic, Robiton и Fenix.

Мы не будем говорить об автомобильных аккумуляторах, мы просто коснемся отличий от всех остальных, о которых вам нужно знать.

Это большие эффективные свинцово-кислотные батареи с жидким электролитом.Они могут быстро подавать большой ток, но их уровень заряда и электролита необходимо контролировать (при необходимости доливать). Разряженный свинцово-кислотный аккумулятор нельзя хранить, так как он выйдет из строя примерно через шесть месяцев.

Батареи ИБП для компьютеров

предназначены для кратковременного питания в случае временного отключения электроэнергии. Они также свинцово-кислотные, но в отличие от автомобилей они не требуют обслуживания, а содержащийся в них электролит загущен в гель, что предотвращает утечку.

В остальном эти батареи похожи на автомобильные, они могут быстро выдавать большой ток и требуют периодической подзарядки. В разных ИБП используются батареи разного напряжения (12 или 24 В), разной емкости (7, 9, 12 Ач) и разных физических размеров. Также есть модели, в которых установлено несколько подключенных аккумуляторов.

Выберите аккумулятор с таким же напряжением и размером, что и ваш ИБП, при необходимости емкость может быть немного больше (например, 9 Ач вместо 7 Ач) - это продлит срок службы компьютера с ИБП.От производителей можно рекомендовать SCB, Yuasa и Delta.

Аккумуляторы в ИБП для газового котла и других ответственных устройств отличаются большей емкостью по сравнению с моделями, используемыми в работе компьютерной техники. В конце концов, они предназначены для того, чтобы нагревательные приборы работали весь день или даже дольше.

Такие батареи часто бывают внешними и подключаются к ИБП через специальные клеммы, а сам ИБП должен подавать напряжение в виде чистой синусоидальной волны, что важно для электронасосов, используемых в системах отопления и других чувствительных к колебаниям устройствах.

Промышленные аккумуляторы

Обычно огромные батареи Большой емкости ... Они могут иметь разное напряжение, в том числе высокое. Мы больше не будем о них говорить, потому что они не являются темой нашего сайта.

Приложение

Чтобы аккумулятор хорошо держал заряд и работал достаточно долго, он должен быть от надежного, проверенного производителя и, конечно же, подлинного, а не дешевого подделки. Также важно, в каких условиях и как долго хранятся аккумуляторы.

Поэтому покупать аккумуляторы лучше всего в специализированных магазинах, уделяющих особое внимание их качеству. Качественные аккумуляторы различного назначения от лучших производителей можно приобрести на сайте https://voltacom.ru/catalog/power/akkum.

Xiaomi Mi Power Bank 2C 20000mAh Зарядное устройство
Xiaomi Mi Power Bank 2 10000mAh Зарядное устройство
Xiaomi Mi Power Bank 5000mAh Зарядное устройство

Автомобильный аккумулятор - сезонный продукт, хотя используется круглый год.Когда на улице поют птицы и в двигатель брызгает теплое масло, провернуть коленвал несложно - с этим справится даже наполовину разряженный аккумулятор. Но на морозе стартер непростой и пытается превратиться в чисто активное сопротивление, потребляющее очень большой ток. В результате батарея имеет тенденцию отказываться, и владельцу приходится идти в магазин.

Как выбрать аккумулятор?

Если вы не хотите обращаться в сервисную или дилерскую поддержку, алгоритм выбора должен быть следующим.

Нужно брать аккумулятор, который обязательно поместится в отведенной под него нише, будь то моторный отсек, багажник или что-то еще. Согласитесь: глупо упускать несколько сантиметров! Заодно определяем полярность: смотрим на старую батарею и выясняем, что справа, а что слева? Что и говорить, если автомобиль не европейский, то сами терминалы могут отличаться от самых обычных - как по форме, так и по расположению.

Затем выберите марку.Здесь мы настоятельно рекомендуем вам следить за списком наших недавних победителей и никогда не «клевать» новичков или незнакомцев. Даже если у них самые красивые этикетки. Вот некоторые из названий, которые обычно нас не разочаровывали: Тюмень (Тюменские батареи), Варта, Медалист, а-мега, Мутлу, Топла, Актех, Зверь.

Ежегодно мы проводим сравнительные испытания различных автомобильных аккумуляторов. Вы можете увидеть последние результаты, в которых мы сравнили 10 аккумуляторов, желающие могут также увидеть исследования прошлых лет: ,,, и т. Д.

Цену обычно определяет марка аккумулятора. Ориентировочная стоимость автомобильных аккумуляторов европейского дизайна размером 242 × 175 × 190 мм в 2014 году колебалась от 3000 до 4800 рублей. за обычную батарею и от 6300 до 7750 руб. - для ОГМ. Заявленные ток и мощность выйдут сами по себе - исходя из габаритов.

Важно: если вы установили аккумулятор AGM, то нужно менять его только на AGM, а не на «обычный». Обратный обмен вполне приемлем, но экономически нецелесообразен.

Теперь заряжаем аккумулятор - даже тот, который мы только что купили! Наш опыт показывает: в магазинах под видом нового аккумулятора радостно пахнет «почти новым», с которого удалось только стереть пыль.Заряжаем, вместо него подключаем старую батарею, и - ключ для запуска!

Для тех, кто интересуется техническими нюансами

В холодные дни стоит ли «прогревать» аккумулятор включением фар перед запуском двигателя?

Зачем вам указатель видоискателя?

Этот датчик дает приблизительную оценку плотности и уровня электролита, чтобы определить, требуется ли аккумуляторная батарея. В целом, это игрушка, козырёк бывает только в одной банке из шести.Однако когда-то многие крупные производители были вынуждены включить его в дизайн, так как потребители считали отсутствие козырька недостатком.

Можно ли оценить состояние автомобильного аккумулятора по напряжению на его выводах?

Примерно можно. При комнатной температуре Полностью заряженный аккумулятор, отключенный от нагрузки, должен обеспечивать напряжение минимум 12,6–12,7 В.

Что стоит за термином «кальциевая батарея»?

Ничего особенного: это всего лишь рекламный трюк.Да, значки «Ca» (или даже «Ca-Ca») на автомобильных аккумуляторах сегодня все чаще встречаются, но это не делает их проще. Но кальций - гораздо менее тяжелый металл, чем свинец. Дело в том, что речь идет об очень небольших (дробных или 1%) добавках кальция в сплав, из которого сделаны пластины аккумулятора. При добавлении как к положительному, так и к отрицательному электроду получается один и тот же «Ca-Ca». При остальном без изменений, такие автомобильные аккумуляторы труднее кипятить, что немаловажно для необслуживаемых аккумуляторов... Такие аккумуляторы имеют меньший саморазряд при хранении. Поэтому «обычных» аккумуляторов с добавками некогда традиционной сурьмы (обычно они обозначаются наличием заглушек) сегодня в продаже практически не бывает! Учтите, что не все в них так плохо: например, они гораздо лучше переносят глубокие разряды!

Почему автомобильные аккумуляторы так долго при испытаниях дают заявленный ток?

Действительно, если емкость 60 Ач, то арифметика подсказывает: на ток 600 А нужно потратить примерно 0,1 часа или 6 минут! А реальное число всего несколько десятков секунд ... Дело в том, что ёмкость аккумулятора зависит от тока! А при указанном токе емкость аккумулятора уже не 60 Ач, а намного меньше: порядка 20-25! Надпись 60 Ач говорит лишь о том, что за 20 часов при 25 ° С можно разрядить аккумулятор током 60/20 = 3А - и не более.В этом случае по окончании разряда напряжение на выводах АКБ не должно опускаться ниже 10,5 В.

Зачем выбирать аккумулятор с заявленным током, скажем 600 А, если реальный спрос вдвое меньше?

Заявленный ток также является косвенным показателем качества автомобильного аккумулятора: чем он выше, тем меньше внутреннее сопротивление! К тому же, если взять крайний случай, когда не дай бог масло настолько загустело, что стартер вообще еле шевелит коленвал, то здесь может понадобиться максимально возможный ток.

Правда ли, что при установке в автомобиле автомобильного аккумулятора большей емкости, чем штатный, он разрядится и стартер может сломаться?

Нет, это неправда. Что помешает полностью зарядить аккумулятор? Стоит провести аналогию: если вы набрали стакан воды из ведра или из огромной бочки, то для восстановления исходного уровня жидкости вам придется доливать этот же стакан из-под крана - как в ведро, так и в бочку. бочка. Что касается ожидаемого выхода из строя стартера, то его потребление тока не изменится, даже если емкость аккумулятора увеличится в сто или тысячу раз.Закон Ома не зависит от ампер-часов.

Разговоры о надвигающихся авариях подходят только любителям экстрима, которые привыкли выбираться из болота за закусками. При этом последний, конечно, сильно нагревается, и поэтому маленькая батарея, которая разряжается быстрее, чем большая, может спасти ее от фатального перегрева, сдохнув первой ... Но это гипотетический случай.

Сразу отметим один интересный нюанс. В советское время было категорически запрещено устанавливать автомобильный аккумулятор большей емкости на несколько грузовиков военного назначения! Но причина заключалась именно в том, что, когда двигатель не заводился, водители часто крутили стартеры до полного разряда аккумулятора.При этом стартеры перегревались и часто выходили из строя. И чем больше емкость аккумулятора, тем дольше можно будет издеваться над слабым электродвигателем. Это было сделано для защиты стартеров от такого преследования, что когда-то казалось, что требования не превышают емкость аккумулятора сверх «стандартной». Но теперь это не имеет значения.

Вопрос на миллион долларов: что измеряется в ампер-часах?

К тому же не емкость аккумулятора! Это распространенное заблуждение даже среди профессионалов.Но какие из них теряются, когда мы спрашиваем, как произведение тока и времени дает емкость? Потому что правильный ответ: ампер-час - это единица измерения. заряд ! 1 Ач = 3600 кл. А емкость измеряется в фарадах: 1F = 1C / 1V. Те, кто этому не верит, могут обратиться к любому справочнику - например, к Бошевскому.

Когда дело доходит до аккумуляторов, непонятная терминология все еще жива. А то, что на самом деле является грузом, по старинке называют вместимостью.Некоторые учебники перекручены - мол «емкость на ампер-часов». Они не измеряют, а оценивают! Ну хоть на то ...

Кстати, в советское время выбор аккумуляторов был несравнимо проще - всего по ампер-часам. Например, на «Волге» приходилось искать автомобильный аккумулятор на 60 Ач, на «Жигулях» -55 Ач, полярность и клеммы в отечественных машинах были одинаковые. Сегодня не стоит ориентироваться только на ампер-часы, ведь изделия разных производителей при одинаковой емкости могут иметь совершенно разные параметры.Например, батареи на 60 Ач могут иметь изменение высоты на 11 процентов, 28 процентов заявленного тока и т. Д. У цен тоже есть свой срок службы.

И последнее. Если вместо «Ах» вы видите слово «А / ч» (на этикетке, в статье, в рекламе - неважно) - не увлекайтесь этим продуктом. За ней - необразованные и равнодушные люди, не имеющие элементарного представления об электричестве.

Что такое аккумулятор AGM?

Основная область применения AGM - автомобили со старт-стопным режимом.Эта батарея даже говорит: Старт Стоп!

Основная область применения AGM - автомобили со старт-стопным режимом. Эта батарея даже говорит: Старт Стоп!

С технической точки зрения автомобильный аккумулятор AGM - это тот же свинцово-кислотный продукт, к которому привыкли многие поколения водителей, но в то же время он намного лучше своих предков и в ближайшем будущем полностью вытеснит их с рынка. будущее.

AGM (Absorbent Glass Mat) - технология изготовления аккумуляторов с абсорбированным электролитом, который пропитан микропорами сепаратора.Разработчики используют свободный объем этих микропор для замкнутой рекомбинации газов, предотвращая испарение воды. Водород и кислород, покидая отрицательную и положительную пластины, соответственно, попадают в связанную среду и снова объединяются, оставаясь внутри батареи. Внутреннее сопротивление такой батареи ниже, чем у ее «жидких» предшественников, потому что проводимость стекловолоконного сепаратора лучше, чем у традиционных полиэтиленовых «конвертов». Благодаря этому он может передавать более высокие токи.Плотно сжатый пакет пластин предотвращает осыпание активной массы, что позволяет ей выдерживать глубокие циклические разряды. Такой автомобильный аккумулятор может работать вверх ногами. А если разорвать его в клочья, то и в этом случае ядовитой лужи не будет: связанный электролит должен оставаться в сепараторах.

Сегодняшние области применения AGM - автомобили с режимом «Старт-Стоп», автомобили с повышенным энергопотреблением (МЧС, «Скорая помощь») и др.Но завтра "простой" автомобильный аккумулятор потихоньку уйдет в историю ...

Взаимозаменяемы ли AGM и обычные батареи?

Автомобильный аккумулятор AGM заменяет "обычный" на 100%. Другой вопрос, нужна ли такая замена, если в машине достаточно хорошего штатного аккумулятора. Но обратное преобразование явно неполное - на практике его можно использовать только в безвыходной ситуации и как временный вариант.

Правда ли, что можно использовать автомобильный аккумулятор AGM емкостью 50 Ач вместо обычного 90 Ач?

Извините, чушь.Как можно снизить комиссию почти вдвое и сказать, что разницы не будет? Потерянные ампер-часы не компенсируются никакими технологиями, даже AGM.

Правда ли, что большой ток АКБ может повредить стартер автомобиля?

Конечно, нет. Сила тока определяется сопротивлением нагрузки, и в данном случае пускателем. И даже если автомобильный аккумулятор может обеспечить миллион ампер, стартер потребляет ровно столько же, сколько и обычный аккумулятор.Он не может нарушить закон Ома.

В каких автомобилях нежелательно использовать AGM?

Такого ограничения нет. Даже если рассматривать старинные автомобили с абсолютно поврежденным реле-регулятором и нестабильным напряжением в сети, то в этом случае автомобильный аккумулятор AGM выйдет из строя не раньше обычного, а даже позже. Предел напряжения, выше которого возможны поломки, составляет примерно 14,5 В для обычных батарей и 14,8 В для AGM.

Какой автомобильный аккумулятор больше боится глубокой разрядки - AGM или штатный?

Обычный.После 5-6 глубоких разрядов они могут окончательно «обидеться», а для AGM количество практически не ограничено.

Можно ли считать автомобильный аккумулятор AGM полностью необслуживаемым?

Это вопрос устоявшейся терминологии, которая отдает предпочтение PR больше, чем науке. Строго говоря, термин неправильный - как для аккумуляторов AGM, так и для любых других автомобильных аккумуляторов. Полностью необслуживаемой можно назвать только пальчиковый аккумулятор типа АА, а никакие свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторные батареи - нет.Даже лидер технологии - аккумулятор AGM - герметичен, скажем, на 99%, но не на 100%. А такой аккумулятор еще требует обслуживания - проверьте зарядку, при необходимости подзарядите и т. Д.

Чем отличаются гелевые аккумуляторы от AGM?

Хотя бы то, что гелевых автомобильных аккумуляторов… не существует! Вопрос возникает из-за хорошо известного неправильного названия: гелевые батареи, такие как те, которые используются в электрических вилочных погрузчиках или скрубберах ... Электролит в них, в отличие от обычных автомобильных аккумуляторов с жидкой кислотой, находится в конденсированном состоянии.В аккумуляторах с технологией электролита AGM, связанных (пропитанных) специальной прокладкой из стекловолокна.

Обратите внимание, что самый популярный аккумулятор Optima тоже AGM, а не гелевый.

Какова емкость резервного аккумулятора?

Этот параметр показывает, сколько проработает автомобиль с поврежденным генератором в холодную дождливую ночь. Специалист скажет иначе: за сколько минут напряжение на выводах АКБ, обеспечивающих ток 25 А на нагрузку, упадет до 10,5 В.Измерения проводятся при температуре 25 ° С. Чем выше результат, тем лучше.

Надеемся, что наши советы помогут вам выбрать подходящий аккумулятор и освежат вашу память интересной информацией о «батарее».

Удачи на вашем пути!

Автомобильные аккумуляторы различаются по типу и характеристикам, что значительно усложняет их выбор автовладельцам. Ведь особенности аккумуляторных батарей для автомобилей определяют не только работоспособность автомобиля, но и дополнительные электрические устройства - магнитолу, кондиционер, прикуриватель.На вопрос, какие бывают батарейки, мы попробуем разобраться сегодня, приведя краткое описание каждой из них.

Характеристики традиционных «сурьмяных» автомобильных аккумуляторов

Аккумуляторы традиционного типа содержат более 5% сурьмы в свинцовых пластинах. Это уже не характерно для современных аккумуляторов, поскольку процентное содержание сурьмы в них резко снизилось. Это было необходимо для того, чтобы не допустить резкого усиления процесса электролиза, который из-за сурьмы активируется уже после достижения напряжения 12 В.Еще один недостаток таких аккумуляторов в том, что их приходится заполнять дистиллированной водой, так как верхние края электрода постоянно выходят наружу.

Следовательно, такую ​​батарею необходимо проверять не реже одного раза в месяц, а также проверять уровень воды и достигает ли плотность электролита требуемого уровня.

Так зачем было добавлять сурьму в свинец? Это было сделано с единственной целью - увеличить прочность пластин внутри батареи.Благодаря прогрессу сегодня отпала потребность в сурьме, поэтому найти так называемые «традиционные» аккумуляторы для автомобилей практически невозможно. Такие батареи рационально использовать только в стационарных установках, где они проявят неприхотливость в обслуживании.

Преимущества и недостатки батарей с низким содержанием сурьмы

Аккумулятор этого типа содержит менее 5% сурьмы, что устраняет необходимость постоянного контроля уровня электролита в аккумуляторе.Кроме того, батареи с низким содержанием сурьмы не разряжаются так сильно в простое (при хранении).

По сравнению с сурьмянистыми батареями, батареи данного типа практически не нуждаются в обслуживании, хотя есть необходимость периодически доливать воду. Самым большим преимуществом этих аккумуляторов является их «неприхотливость» по отношению к электронному оборудованию автомобиля. Это значит, что даже если в электрическую сеть будут подключены некачественные устройства, так что напряжение постоянно меняется, не будет необратимых изменений в аккумуляторе (как известно, в этом случае более современные аккумуляторы могут безвозвратно потерять свою емкость. ).

Важно! Характеристики аккумуляторов с низким содержанием сурьмы для автомобилей позволяют использовать их только в старых автомобилях, произведенных в СССР или России. Они подходят для таких автомобилей и их невысокой стоимостью.

В чем разница между кальциевыми батареями?

В этом случае в электролитные сети вместо сурьмы добавляется кальций, который при покупке будет отмечен специальной маркировкой. «Ca / Ca» (обозначение говорит о наличии кальция в пластинах обоих полюсов). Также можно было получить дополнительное энергопотребление кальциевых аккумуляторов, добавив в их пластины мелкие частицы серебра. Благодаря серебру внутреннее сопротивление батареи также было уменьшено, а эффективность значительно выросла.

ДО достоинства К этому типу АКБ также должны относиться:

Нет необходимости обслуживать такую ​​батарею, так как вода практически не испаряется во время ее работы.В результате кальциевые батареи стали необслуживаемыми.

По сравнению с батареями с низким содержанием сурьмы, кальциевые батареи практически не разряжаются. Разница между двумя типами батарей составляет около 70%, что указывает на долгий срок службы кальциевых батарей, а также на возможность длительного хранения.

Кальциевые батареи не так боятся перезарядки, и электролиз в них за счет наличия кальция начинается с 16 В.

Но если эти аккумуляторы не боятся перезарядки, если выставить их в ноль несколько раз подряд, они сразу потеряют половину своей емкости. Это часто приводит к необходимости полной замены аккумулятора. Еще один недостаток - чувствительность к скачкам напряжения, поэтому при установке кальциевого аккумулятора необходимо проверить исправность бортовой сети автомобиля.

Чаще всего такие аккумуляторы можно встретить в иномарках, которые находятся в средней ценовой категории.Если говорить о стоимости самого кальциевого аккумулятора, то он в несколько раз дороже описанных выше, но компенсирует срок его службы (но чтобы он был как можно дольше, аккумулятор нужно правильно использовать и нельзя. полностью разряжена).

Общие характеристики гибридных аккумуляторов

Из названия следует, что данный тип АКБ имеет набор разных пластин ... В данном случае положительные пластины выполнены с добавлением сурьмы (но менее 5%), а отрицательные - с добавлением сурьмы. кальций.Поэтому такие батареи имеют маркировку «Ca +». Благодаря такому подходу удалось достичь:

1. Пониженное потребление воды по сравнению с батареями с низким содержанием сурьмы.

2. Повышение устойчивости АКБ к перенапряжению, перезарядке и разрядке.

Итак, гибридные батареи не превосходят описанные выше по своим свойствам, но находятся между ними, когда мы судим об их качестве.

Аккумуляторы

Gel и AGM - в чем особенности?

Если вас интересовал вопрос о том, какие типы батарей бывают, вы наверняка сталкивались как с гелевыми, так и с AGM-батареями.Что отличает их от всех других автомобильных аккумуляторов, так это то, что в них содержится не жидкий электролит, а в гелеобразном состоянии.

Необходимость использования гелеобразного электролита связана с тем, что жидкий электролит очень часто может вытекать из корпуса батареи. Поскольку это раствор воды и серной кислоты, такая жидкость повредила не только корпус самого аккумулятора, но и все остальные системы автомобиля. Кроме того, такой электролит со временем приводил к разрушению свинцовых пластин, что автоматически снижало емкость аккумулятора.

Для решения всех этих проблем был использован гелевый электролит. В то же время, помимо гелевого электролита, в батареях AGM используется специальный пористый материал из впитывающего стекловолокна, предотвращающий выход частиц электрода. Но в целом гель и AGM не имеют существенных отличий друг от друга и отличаются Достоинства:

Батареи такого типа совершенно не боятся опрокидывания, поэтому даже для работы их можно установить в любом удобном положении, но при этом не переворачивать их вверх дном.

Устойчивы к вибрациям, так как не смачивают поверхность электродов.

Обладают низкой скоростью саморазряда, поэтому в заряженном состоянии они будут работать даже через несколько месяцев.

Они не боятся переразряда, а когда садится аккумулятор, машина этого не чувствует, потому что не падает ток.

Но есть и недостатки - гелевые аккумуляторы очень боятся перезарядки, да и сам процесс зарядки нужно проводить постепенно, малым током.Специально для этого производятся специальные зарядные устройства, и мы рекомендуем их использовать.

Также следует помнить, что гелевые батареи очень плохо переносят отрицательные температуры, хотя и не одобрены для работы при низких температурах и правильно заряжены, они могут прослужить около 10 лет. Но в то же время они недешевы, поэтому встретить такой тип аккумулятора можно только в престижном автомобиле.

Изучаем характеристики щелочных аккумуляторов для автомобилей

В автомобильных аккумуляторах основания также могут действовать как электролит.При этом можно встретить сразу два типа таких аккумуляторов:

1. Никель-кадмий. Пластины положительного электрода в таких батареях покрыты гидроксидом никеля, а отрицательные пластины - кадмием и железом.

2. Никель-железо. Положительные электроды имеют тот же состав, что и никель-кадмиевые батареи, а отрицательные электроды изготовлены из железа без примесей.

Но независимо от типа пластин в таких батареях только один электролит - раствор едкого калия КОН.В то же время, по сравнению с кислотными батареями, щелочные батареи имеют следующие характеристики: Преимущества:

1. Они не боятся переразряда, и даже допускается хранение в полностью разряженном состоянии.

2. Не боится перезарядки.

3. Хорошо работает при отрицательных температурах.

4. Саморазряд даже ниже, чем у кислотно-калиевых аккумуляторов.

5. Пары щелочей не опасны для человеческого организма.

6. Эти аккумуляторы имеют большую емкость.

Что касается недостатков, то щелочные батареи не могут одновременно обеспечивать большое количество электроэнергии. Это объясняет большой размер щелочных батареек, поскольку в них приходится вставлять больше «банок». К тому же такие аккумуляторы дороже кислотных.

Важно! Щелочные батареи чаще используются не для запуска, а для тяговых функций, поэтому в основном они используются в грузовых автомобилях.

Каковы преимущества литий-ионного аккумулятора?

Наиболее перспективными в современной автомобильной промышленности являются литий-ионные аккумуляторы. В то же время разработчики постоянно их улучшают, делая менее токсичными и более доступными.

Преимущества Литий-ионные аккумуляторы имеют следующие характеристики:

Самая высокая емкость аккумулятора, недостижимая ни у одного другого типа автомобильного аккумулятора.

Высокое выходное напряжение для максимальной компактности аккумулятора.

Нет обширного процесса саморазряда.

Но у них все еще есть неудобства всей серии . По этой причине сегодня все больше и больше берут на себя свинцово-кислотные аккумуляторы для автомобилей:

Когда температура падает до отрицательных значений, ток батареи значительно снижается.

Литий-ионный аккумулятор выдерживает только 500 циклов зарядки и разрядки.

Для них характерен процесс «старения» - снижение способностей с возрастом. Около 20% мощности используется в течение 2 лет.

Литий-ионный аккумулятор нельзя сильно разряжать.

Мощность этого аккумулятора недостаточна для запуска двигателя.

Тем не менее, по прогнозам, а именно литий-ионные аккумуляторы в ближайшее время будут использоваться в автомобилях. Правда, инженерам придется потрудиться, чтобы устранить все озвученные недостатки этого типа АКБ.

Надо сказать, что сегодня не существует идеального типа аккумулятора для автомобиля, так как каждый из существующих имеет свои недостатки. По этой причине при выборе аккумулятора каждый автовладелец должен ориентироваться на характеристики своего автомобиля и личные предпочтения.

12 ноября 2016

Выбор нового аккумулятора для вашего автомобиля - дело тонкое. Как обычно, у водителей возникли сложности, связанные с внедрением новых технологий производства и расширением ассортимента продукции.различные типы автомобильных адаптеров питания. Теперь даже опытному автолюбителю перед походом в магазин не помешает узнать, какие типы аккумуляторов бывают и какой лучше взять с собой в машину.

Какие типы батарей?

Электрохимические источники питания используются повсеместно - в бытовой технике, промышленности, транспорте и других сферах. Но автомобильный аккумулятор - это особая категория продуктов, предназначенная для решения конкретных задач:

1. Вращение кривошипа и запуск двигателя автомобиля - основная функция аккумулятора.Для его реализации важно кратковременно обеспечить высокий пусковой ток.
2. Блок питания для систем, работающих при выключенном двигателе. К ним относятся блок управления (контроллер), часы, будильник и так далее.
3. Помогает генератору справляться с пиковыми нагрузками в электрической сети. В аварийных ситуациях, например при выходе из строя генератора, эта поддержка может превратиться в полную замену.

Если последние 2 задачи можно решить практически с любым источником питания, то блок питания изначально рассчитан только на определенный тип автомобильного аккумулятора - свинцово-кислотный.По конструкции и характеристикам они делятся на следующие группы:

• сурьма и слабая сурьма;
• кальций;
• гибрид;
• изготовлен с использованием технологии Absorbent Glass Mat (сокращенно AGM) и геля.

Все эти изделия имеют свинцовые электроды (бидоны), наполнены сернокислым электролитом и работают по тому же принципу. Отличия касаются технологии изготовления и использования дополнительных материалов, улучшающих свойства аккумуляторов.

К отдельным категориям относятся щелочные и литиевые батареи, устройство которых несколько отличается от кислотных источников напряжения. Как это влияет на характеристики продукции, стоит остановиться подробнее, но сначала - о традиционных автомобильных аккумуляторах, параметры которых оцениваются по следующим критериям:

• возможность восстановления после полной разрядки;
• степень испарения электролита;
• имеют тенденцию к разрядке во время хранения.

Продукты с добавками сурьмы

Этот химический элемент служит для улучшения рабочих свойств чистого свинца, а именно для его усложнения и оптимизации процесса электролиза. Из-за последнего фактора производители отказались от выпуска аккумуляторов с высоким содержанием сурьмы (более 5%), так как в них быстро выкипал электролит, поэтому водителям часто приходилось доливать дистиллированную воду.

На данный момент в продаже доступны только аккумуляторы с низким содержанием сурьмы (менее 5% сурьмы) со следующими характеристиками:

• самая низкая цена среди всех блоков питания, предназначенных для автомобилей;
• возможность восстановления после глубокого разряда;
• необходимость периодического долива воды, так как электролит все еще кипит;
Аккумулятор
• склонен к медленному саморазряду.

Аккумуляторы с низким содержанием сурьмы

привлекательны своей невысокой стоимостью и устойчивостью к колебаниям в бортовой сети, что типично для автомобилей. отечественное производство.

Аккумуляторы других типов не столь неприхотливы из-за нестабильности электрических цепей, сокращается срок их службы. Продукты с добавками сурьмы считаются неприхотливыми в обслуживании, поскольку они требуют периодического ухода во время эксплуатации.

Источники энергии кальция

Разница между этими типами батарей в том, что на смену сурьме пришел кальций, о чем свидетельствует соответствующая маркировка на корпусе - «Ca / Ca».Производители также добавляют в некоторые модели небольшое количество серебра. Цель этих мер - избежать испарения электролитической жидкости и повысить надежность изделий. Если в источниках сурьмы постоянного тока процесс электролиза начинается уже при напряжении 12 В, то в кальции температура кипения составляет 16 В.

В результате модернизации автомобильного кальциевого аккумулятора свойства противоположные сурьме:

• практически нет самостоятельного разряда;
• испарение электролита близко к нулю;
• аккумулятор может прийти в негодность после 3-4 полных циклов разрядки, так как он не может восстанавливаться;
• по стоимости товар относится к средней ценовой категории.

Это означает, что аккумуляторы с добавлением кальция не требуют обслуживания и не разряжаются, но обеспокоены нестабильностью автомобильной сети и глубоким разрядом. Работая в приемлемых условиях, изделие прослужит дольше, чем источник напряжения сурьмы.

Аккумуляторы - Гибриды

Гибридная батарея - это компромисс между сурьмяными и кальциевыми батареями как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения производительности. В нем положительные электроды сделаны с добавлением сурьмы, а отрицательные - из кальция и серебра, отсюда и название.Этот тип аккумуляторов самый многочисленный по количеству выпускаемых моделей, что говорит об их популярности.

Гибриды производятся по технологии Calcium Plus и выделяются среди других продуктов обозначениями «Ca +» или «Ca / Sb». Их характеристики являются золотой серединой между сурьмянистыми и кальциевыми батареями:

• изделия устойчивы к перенапряжению в бортовой сети и полному разряду, с возможностью регенерации;
• электролит испаряется, но в небольшом количестве;
• батарея разряжается при хранении, но очень медленно.

Смешанные свойства гибридных аккумуляторов сочетаются с разумной ценой ... Не превышает стоимости кальциевых блоков питания.

Вместо жидкости - Гель

Замена классического электролита на гелевый состав - технологически продвинутое решение, позволяющее объединить все лучшие свойства в одном продукте. Такой наполнитель не протекает при опрокидывании, не кипит и имеет повышенную вибростойкость, из-за чего в обычных кислотных аккумуляторах пластины отваливаются... Отсюда много преимуществ:

• аккумулятор обеспечивает большой пусковой ток до полного разряда;
• не имеет саморазряда и испарения жидкости;
• Батарея может восстанавливаться много раз после зарядки.

Единственный недостаток гелевых аккумуляторов - высокая стоимость, что ограничивает их широкое применение в автомобилях всех категорий.

Другие батареи

Щелочные и литий-ионные батареи сейчас считаются экзотикой, потому что они редко встречаются в автомобилях.Первые большие и дорогие, хотя по длительности пускового тока, саморазряда и испарения жидкости превосходят традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы ... Электроды в них изготовлены из железа, покрытого гидроксидом кадмия и никеля. , а роль электролита играет принцип (едкий калий).

Литиевая батарея все еще дорабатывается. ... Обладая множеством преимуществ - большой электрической емкостью, низким саморазрядом и повышенным удельным напряжением, такая батарея имеет серьезные недостатки:

• невозможность подачи пускового тока на автомобильный стартер;
• боится глубокого разряда и со временем теряет электрическую мощность;
• количество циклов заряда-разряда (до 500) недостаточно для использования в автомобиле.

К тому же такие изделия заметно хуже работают при низких температурах и отличаются достойной ценой.

Выбирая аккумулятор для своего автомобиля, нужно учитывать его тип и характеристики, а не только цену. Вот несколько советов:

1. Источник питания с низким содержанием сурьмы или гибридный источник питания идеально подходит для машин отечественного производства.
2. Кальциевые батареи - выбор владельцев новых иномарок, электрооборудование которых стабильно.
3. Для подержанных иномарок лучше выбирать гибридные аккумуляторы. Также они отлично подойдут для отечественных автомобилей последнего поколения.

Гелевые аккумуляторы подходят для любой легковой машины ... Другое дело, что не каждый автолюбитель может позволить себе такую ​​покупку, поэтому их чаще всего используют владельцы люксовых брендов и внедорожников.

Одним из наиболее важных компонентов любого электрического оборудования и технологий является аккумулятор или, проще говоря, аккумулятор.Существуют разные типы аккумуляторов, и в этой статье мы рассмотрим все типы таких устройств.

Первая батарея была разработана более полутора веков назад во Франции ученым Гастоном Планте. С каждой последующей попыткой усовершенствования устройства они становились все лучше и лучше, но принцип их действия и конструкция оставались прежними. Сегодня существует широкий выбор типов аккумуляторов: литий-ионные, никель-металлогидридные, никель-кадмиевые и многие другие. Они примерно одинаковы, но у каждого есть свои особенности. Стоит обсудить все эти разновидности по порядку.

Устройства с пониженным содержанием сурьмы

Возможно, вы захотите начать с одного из наиболее часто используемых типов батарей. Аккумулятор с содержанием сурьмы менее 5% избавляет от необходимости частого добавления дистиллированной воды. Однако это не делает эти типы батарей необслуживаемыми из-за существующего расхода жидкости.

Они также обладают чрезвычайно низким саморазрядом аккумулятора и переносимостью электрических характеристик электрической сети автомобиля, в отличие от их более новых аналогов.

Сурьмяные батареи

Батареи этого типа считаются устаревшими. Его заменили на более современные и улучшенные типы аккумуляторов с пониженным содержанием сурьмы. Однако на сегодняшний день аккумуляторы этого типа используются по прямому назначению в стационарных источниках питания с неприхотливыми батареями.

Кальциевые альтернативы

Кальциевые батареи хороши тем, что они снижают интенсивность электролиза и понижают уровень электролита. Кроме того, кальций, заменяя сурьму, увеличивал напряжение, необходимое для инициирования электролиза, что уменьшало тяжесть последствий перезарядки.

Но не забывайте о том, что у всех других существующих типов аккумуляторных батарей, кальциевых батарей есть свои слабые места. Главный недостаток - повышенная чувствительность к сильному разряду приводит к падению емкости.

Щелочные батареи

Называются устройства, в которых основание действует как электролит, а не как кислота. Устройства этого типа встречаются в автомобилях. однако они редко работают как батарейки, например, для отверток.

Одним из таких устройств является Ni-Cd аккумулятор - правда, считается устаревшим, но он все еще может составить конкуренцию более новым конкурентам из-за своей дешевизны.Однако так называемые «Эффект памяти» и повышенный саморазряд делают использование Ni-Cd устройств очень проблематичным.

Его никель-металлогидридный конкурент, конечно, дороже, но при этом намного лучше по качеству. По сравнению с их никель-кадмиевыми аналогами, их «эффект памяти» менее выражен, но все же присутствует. К тому же повышенная емкость и меньший саморазряд полностью объясняют высокую цену.

Литий-ионная альтернатива

Пожалуй, из всех существующих марок Автомобильные аккумуляторы и не только, лучшими можно назвать Li-ion.Он стоит намного дороже, чем его никель-металлогидридные и никель-кадмиевые аналоги. Это можно объяснить тем, что литий-ионные аккумуляторы не обладают теми же недостатками, что и ранее рассмотренные модели. Хотя устройства этого типа, как и все существующие устройства, все же не лишены своих слабых мест и действительно значимы.

Среди основных уязвимостей:

• сверхчувствительность к низким температурам, что снижает ток, посылаемый литий-ионным аккумулятором;
• урожайность снижается из года в год;
• Литий-ионные устройства не выдерживают полной разрядки и полной зарядки - в противном случае устройство будет разрушено или даже взорвано.

Модели этого типа широко используются в качестве зарядных устройств для мобильных устройств. Если технический прогресс достигнет уровня, достаточного для того, чтобы литий-ионные устройства потеряли свою восприимчивость, они смогут встать на ноги, чтобы заменить кислотные батареи.

Также стоит отметить, что в старых моделях использовались различные оксиды лития, которые также содержали марганец или кобальт. Однако эти элементы больше не добавлялись в новые модели, их заменяли сплавами феррофосфата лития из-за их низкой стоимости, меньшей токсичности и более простой обработки.

Литий-полимерные батареи

Полимерные литий-ионные батареи, также известные как Li-Pol, LiPo, Li-Polymer, представляют собой улучшенную версию стандартной литиевой батареи и используются во многих технологиях. Электролит здесь - полимерный материал.

Эти типы литиевых батарей хороши тем, что они имеют значительную удельную энергию на единицу объема и массы, низкий саморазряд, чрезвычайно тонкие элементы (от 1 мм), возможную гибкость, чрезвычайно низкое падение напряжения во время разряда процесс, широкий температурный диапазон, в котором устройство будет продолжать работать в полной мере.К тому же у LiPo нет эффекта памяти.

Хотя не стоит слепо предполагать, что аккумуляторы такого плана на самом деле можно назвать идеально совершенными. Даже у Li-Pol есть свои недостатки. Одним из наиболее значительных является риск возгорания в случае перезарядки и чрезмерного расхода тепла. Недостатком является относительно небольшое количество рабочих циклов - 800-900, а также старение аккумуляторов, даже если они не нужны.

Наконец, даже сама зарядка очень пагубно влияет на устройство: если в процессе зарядки снижается емкость, то при глубокой зарядке устройство смело можно отправить в утиль.

Аккумуляторы AGM и GEL

Как их часто называют, они выступили в качестве альтернативного безопасного в использовании варианта. Проблема безопасности была решена переводом электролита в связанное состояние для обеспечения снижения текучести.

Другими преимуществами гелевых аккумуляторов являются:

• уменьшение отслаивания активной пластины;
• уменьшенный саморазряд;
• допуск на вибрацию.

Их также можно наклонить практически под любым удобным углом, они могут храниться достаточно долго из-за их медленного саморазряда, а чрезмерный разряд не является «фатальным» и не вызывает повреждений оборудования.

Напротив, зарядка устройства такого типа может оказать на него крайне негативное влияние. Поэтому гелевые батареи по-прежнему требуют очень осторожного и бережного обращения.

Например:

• хотя их можно расположить почти так, как вы хотите, их нельзя держать вверх ногами;
• Работа при низких температурах может резко снизить функциональность устройств;
• Особые меры предосторожности необходимы из-за особой чувствительности устройств к зарядке.

При безопасном хранении устройство может работать до десяти лет.

Гибриды

Название говорит само за себя: эти батареи считаются гибридами, в состав которых входят неровные пластины, т.е. изготовленные из разных материалов ... Обратите внимание, что положительно заряженные пластины содержат компоненты сурьмы (ее содержание не превышает 5%). ), в то время как отрицательно заряженные пластины содержат компоненты кальция.

Новый, почти революционный метод производства аккумуляторов может привести к:

• Во-первых, при сравнении аккумуляторов с пониженным содержанием сурьмы расход жидкости явно падает.
• Во-вторых, аккумулятор стал более стабильным и устойчивым к скачкам напряжения даже в случае интенсивной зарядки и полной разрядки.

Конечно, это не значит, что эти аккумуляторы можно считать идеальными «без единого недостатка». У них нет особых преимуществ перед всеми вышеперечисленными устройствами. Но при этом по качеству характеристик их можно разместить в самом центре ряда.

Гидрид никеля

Гидриды никеля или Ni-MH, как они сокращаются, представляют собой типы батарей, в которых водородный электрод действует как отрицательный ион, гидроксид калия как электролит и никель как положительный ион.

Существует много различных типов Ni-MH аккумуляторов. Например, есть LSD NiMH аккумуляторы для длительного хранения, не боящиеся мороза, и длительного хранения. Они также работают с повышенными токами разряда, не ломаясь и не выходя из строя из-за перегрузки.

Таким образом, например, гидриды металлов размера AA могут быть использованы в: различном малом оборудовании. Таким образом, АА с большой емкостью 1500-3000 мАч можно разместить в музыкальном плеере, радиоуправляемых игрушках, фотоаппарате и многих других устройствах, где он будет заряжаться за относительно короткое время.

Батарейки АА с уменьшенной емкостью тоже очень хороши - типа АА, где емкость всего 300-1000 мАч. AA этого типа используются для питания неавтоматических фонарей, игрушек с дистанционным управлением, раций и электронных устройств с устойчивым потреблением энергии.

Это первый изобретенный аккумулятор, увидевший свет и нашедший широкое применение в автомобилях и многих других технических устройствах.

Устройство получило свое название от пластин свинца, погруженных в воду и серную кислоту, которые действуют как электроды, хотя со временем водород в устройстве начинает терять.

Такие устройства стали популярными не случайно, а благодаря очевидным преимуществам:

• без эффекта памяти;
• наличие инстанций без присмотра;
• низкая цена;
• незамысловатый дизайн;
• надежная техника;
• уменьшенный саморазряд;
• потенциал для повышения эффективности по току.

Хотя, несмотря на большое количество достоинств, даже у этих моделей есть свои слабые стороны:

• невозможность выгрузки пустого;
• сверхчувствителен к перепадам температуры, влияющим на функциональность и продолжительность жизни;
• ограниченная транспортировка и разрешенные полные циклы разряда;
• и, конечно же, самый очевидный недостаток - вредное воздействие свинца на экологическую среду.

Никель-железные аналоги

Дешевые и простые в уходе Ni-Fe, есть никель-железные аккумуляторы, имеют гидроксиды никеля, используются в качестве положительных пластин. Оксиды железа - гидроксиды действуют как отрицательные пластины. Жидкий электролит похож на едкий калий.

Следует признать, что этот тип аккумуляторов очень надежен благодаря своей устойчивости к полной разрядке и частой зарядке. В отличие от свинцово-кислотной альтернативы, такие батареи не выйдут из строя, если они будут недостаточно заряжены.

.

Виды и типы аккумуляторов. Действительно с действующего

Современный авторынок предлагает потребителю самые разные аккумуляторы, различающиеся по типу, функциональности и производителям. это один из основных источников напряжения, необходимого для нормального пуска двигателя внутреннего сгорания и для питания всех потребителей при выключенном двигателе. В этой статье мы расскажем, что такое автомобильные аккумуляторы, чем они отличаются друг от друга и как правильно выбрать аккумулятор.

[Скрыть]

Функции устройства и батареи

Что такое батарея и какие батарейки? Автомобильный аккумулятор - это устройство, которое используется для питания всех электрических устройств при неработающем двигателе, а также для его запуска. Сегодня многие современные автомобили оснащены всевозможной техникой, гаджетами и устройствами. Когда одновременно используются записывающее устройство, плита, GPS-навигатор, оптика и другое оборудование, генераторная установка может не справиться с такой большой нагрузкой.Таким образом, аккумулятор действует как вспомогательный источник энергии.

Аккумулятор в машине имеет довольно простое устройство.

В комплект аккумуляторов входят:

• герметичный корпус;
• пробки заливные;
• положительные и отрицательные выводы;
• сепараторное устройство;
• положительные и отрицательные пластины;
• соединение между элементами;
• рабочая жидкость - электролит.

Типы автомобильных аккумуляторов

А теперь перейдем к вопросу о разновидностях - какие бывают аккумуляторы:

1. Обслуживаются.Сегодня этот тип потерял свою популярность, поскольку производители стали предлагать потребителям более совершенные устройства. У слуг много недостатков, самый главный из которых - переход от положительного заряда к отрицательному, что приводит к ускоренной разрядке устройства.
   Кроме того, обслуживаемые аккумуляторы менее устойчивы к вибрации, поэтому, если вы регулярно водите машину по неровным российским дорогам, вибрация может вызвать утечку электролита. Соответственно, это тоже приведет к разрядке устройства.Но у таких аккумуляторов есть и преимущества - их можно без проблем перезарядить, а если устройство начнет ломаться, то его можно будет восстановить.
2. Необслуживаемые устройства лишены описанных выше недостатков - к этому типу относятся гелиевые батареи. В процессе эксплуатации добавлять в них электролит не нужно, так как корпус таких устройств исключает возможность вытекания рабочей жидкости. Соответственно, при необходимости такой аккумулятор можно установить в любом положении. Также аккумуляторы AGM не являются сервисными приборами - в этом случае используется толстый электролит, что достигается за счет использования в конструкции стекловолокна.

Пробоотборник

Кроме разделения на типы, существуют также типы аккумуляторов с различными конструктивными особенностями:

1. Низкое содержание сурьмы. Эти типы аккумуляторов оснащены свинцовыми пластинами. На практике они довольно быстро разряжаются из-за выкипания электролита.
2. Сурьма. Такие виды сегодня практически не используются.
3. Устройства гибридные. Гибридные батареи содержат в своей конструкции свинцовые и свинцово-кальциевые пластины. В настоящее время этот вид считается одним из самых популярных у потребителей.Гибридный аккумулятор разряжается на порядок дольше, поэтому вероятность полной глубокой разрядки будет слишком низкой.
4. Другой вид - кальциевые батареи, которые также популярны у наших соотечественников. Аккумулятор кальция имеет в своей конструкции положительные и отрицательные пластины. По сравнению с батареями с низким содержанием сурьмы вероятность глубокого разряда кальциевых батарей на 70% ниже.Но если аккумулятор все равно полностью разряжен, восстановить его будет проблематично.
5. Гель и AGM. В устройствах, изготовленных с использованием таких технологий, есть связанный электролит, который снижает его текучесть.
6. Батарейки щелочные. В этом случае рабочим материалом выступает основание, а не кислота.
7. Литий-ионные устройства. Сегодня этот подвид считается одним из самых перспективных в качестве дополнительного источника напряжения. В этой батарее в качестве носителя тока используется литий.Также следует отметить, что материал, из которого изготовлены электроды, может быть самым разным, так как технология постоянно совершенствуется, а производители ищут лучшие решения.

Фотогалерея с батарейным питанием

Обозначение батареи

Теперь давайте посмотрим на вопрос маркировки. При покупке обычных или тяговых аккумуляторов обязательно ознакомьтесь с маркировкой, поскольку они предоставляют основную информацию об устройстве. Все батареи маркируются при производстве.

Кратко о том, как указать характеристики устройства с помощью маркировки:

1. Первый знак в обозначении - это число, он указывает количество ячеек в конструкции аккумулятора, это может быть 3 или 6. Напряжение аккумулятора может определяться аналогично - это может быть шесть или двенадцать вольт, по два вольта на каждую батарею.
2. Далее идут символы CT, которые указывают на то, что кислотные батареи и другие типы являются стартерами.
3. Далее в обозначении стоит цифра, обозначающая емкость конструкции, исчисляемую в ампер-часах.

В зависимости от устройства маркировка может содержать другие символы:

• A - указывает на то, что аккумулятор укомплектован общей крышкой для всех банок;
• З - кислотный или щелочной аккумулятор предварительно залит электролитом;
• Т - указывает на то, что прибор выполнен в корпусе из термопласта;
• Э - корпус изделия эбонитовый;
• П - полиэтилен;
• M - корпус из поливинилхлорида (автор видео о восстановлении старого аккумулятора - транзистор 815 канала).

Критерии выбора

Чтобы выбрать обычный или портативный автомобильный аккумулятор, вам нужно следовать нескольким критериям:

1. Сначала решите, сколько денег вы хотите отдать. Вопрос стоимости индивидуален для каждого потребителя. Все аккумуляторы условно можно разделить на несколько классов по цене - экономичные варианты, средней ценовой категории, а также устройства премиум-класса. Разница между ними заключается в технологии изготовления аккумулятора. Как показывает практика, наиболее оптимальными и выгодными для потребителя по соотношению цена-качество являются аккумуляторы средней ценовой категории.
   Обратите внимание, чем дороже устройство, тем выше будет его качество. Самые дорогие варианты отличаются от дешевых более длительным сроком службы, большей гарантией, а также параметром пускового тока. Следует отметить, что разница в сроке службы может составлять несколько лет, гарантия может быть больше года, а текущий уровень на 30-120 ампер выше.
2. Емкость - один из основных параметров любого аккумулятора, поэтому, выбирая цену, учитывайте емкость.Кроме того, уровень вместимости может варьироваться в зависимости от модели автомобиля. Емкость - это количество энергии, которое батарея может накапливать и накапливать после зарядки, измеряется в ампер-часах. Параметр максимальной мощности всегда указывается на корпусе устройства. Например, если 4СТ-70, уровень производительности не будет больше 70 ампер-часов.
3. Еще один критерий, который следует учитывать при покупке продукта, - это время, в течение которого полностью заряженная аккумуляторная батарея сможет выдать 25 А при 27 градусах Цельсия.Например, если емкость продукта составляет примерно 55-60 ампер-часов, значение времени выделения энергии будет примерно 100 минут. Вопреки заблуждению многих водителей, нет смысла покупать продукт, в котором количество энергии будет больше, чем нужно вашему автомобилю. Вы просто выбрасываете деньги.
4. Также при покупке товара учитывайте габариты клемм, а также тип их подключения. На практике размеры терминалов в современных автомобилях стандартные. Но есть исключения из правил - и на национальных дорогах можно встретить автомобили, где аккумуляторы имеют много отличий.В частности, речь идет о некоторых японских автомобилях, в этом случае аккумулятор может быть нестандартного, более высокого и более узкого размера.
   Перед покупкой также следует изучить полярность клемм, то есть их расположение. Если вы покупаете устройство, у которого отрицательный вывод находится на другой стороне, то есть не там, где он вам нужен, вы просто не сможете его установить. Это связано с тем, что сам соединительный кабель будет слишком коротким и его может просто не хватить. Более того, если вы ошиблись и все равно неправильно подключили плюс и минус, то есть поменяли полярность, то это может привести к выходу из строя нового аккумулятора.Кроме того, это также может вызвать отказ электрооборудования внутри транспортного средства.
5. При покупке обратите внимание на показатель пускового тока. Этот параметр определяет вероятность подачи напряжения на пусковое устройство, которое перематывает коленчатый вал двигателя во время запуска. Как правило, индикатор пускового тока связан с классом приобретенного продукта, но все же это значение необходимо проверить. Этот параметр играет особенно важную роль, когда автомобиль будет эксплуатироваться в северных регионах с низкими температурами.Также это значение очень важно, если силовой агрегат транспортного средства уже изношен или использует моторную жидкость с более высокой вязкостью.
   Обратите внимание, что все стандартные аккумуляторы рассчитаны на среднюю температуру 27 градусов. В этом случае продукт сможет работать максимально эффективно, выкладываясь на все 100%. Но если наружная температура отрицательная и составляет около -15 градусов, параметр пускового тока уменьшится до 60%. Таким образом, оставшихся 40 процентов может быть недостаточно для запуска двигателя.Так что если аккумулятор будет эксплуатироваться при низких отрицательных температурах, то уровень емкости должен быть как минимум вдвое выше (автор видео - канал «Нижгородский аккумулятор»).

Цена вопроса

Теперь мы плавно подошли к стоимости продукции. Как нетрудно догадаться, стоимость аккумулятора зависит от многих факторов, от типа продукта до его технических параметров и производителя. Самый дешевый вариант, который можно найти - Varta AGM, его стоимость около двух тысяч рублей.Однако следует помнить, что с такими показателями, которые есть у данного изделия, нормальная работа транспортного средства будет невозможна. Устройство очень быстро разряжается, особенно если использовать силовые приемники с выключенным двигателем.

Среди наших соотечественников, выбирающих аккумуляторы, руководствуясь принципом наиболее оптимального соотношения цена / качество, популярны аккумуляторы Varta Silver Dynamic D21, Moll MG 75R, Delkor 75R. Средняя стоимость таких устройств составляет около семи тысяч рублей.Но если ваш бюджет покупки не ограничен, можно найти более дорогие аккумуляторы, стоимость которых составит более 20 тысяч рублей.

Видео "Что нужно знать о сухозаряженных аккумуляторах?"

Подробную информацию о том, что такое сухозаряженный аккумулятор и что нужно знать о его работе, можно найти в видео ниже (автор видео - канал Accumulator).

Автомобильные аккумуляторы различаются по типу и характеристикам, что значительно усложняет процесс их выбора автовладельцам.Ведь от свойств аккумуляторов для автомобилей зависит не только работоспособность автомобиля, но и дополнительные электронные устройства - магнитола, кондиционер, прикуриватель. Что касается типов аккумуляторов, то сегодня мы постараемся разобраться, дав краткое описание каждого из них.

Характеристики традиционных "сурьмяных" автомобильных аккумуляторов

Аккумуляторы традиционного типа содержат более 5% сурьмы в свинцовых пластинах. Это уже не характерно для современных аккумуляторов, поскольку процентное содержание сурьмы в них резко снизилось.Это было необходимо для предотвращения быстрого усиления процесса электролиза, который из-за сурьмы активируется даже после достижения напряжения 12 В. Еще одним недостатком таких аккумуляторов является необходимость наполнения их дистиллированной водой, так как верхние края электрод постоянно вылезает.

Следовательно, такую ​​батарею необходимо проверять не реже одного раза в месяц, а также проверять уровень воды и достигает ли плотность электролита требуемого уровня.

Так зачем было добавлять сурьму в свинец? Это было сделано с единственной целью - увеличить прочность пластин внутри батареи.Благодаря прогрессу сегодня отпала потребность в сурьме, поэтому найти так называемые «традиционные» аккумуляторы для автомобилей практически невозможно. Такие батареи рационально использовать только в стационарных установках, где они проявят неприхотливость в обслуживании.

Достоинства и недостатки аккумулятора с низким содержанием сурьмы

Аккумулятор этого типа содержит менее 5% сурьмы, что устраняет необходимость постоянного контроля уровня электролита в аккумуляторе.Кроме того, батареи с низким содержанием сурьмы не разряжаются так сильно, когда они не используются (хранятся).

По сравнению с сурьмянистыми батареями, эти типы батарей практически не требуют обслуживания, хотя время от времени необходимо доливать воду. Самым большим преимуществом этих аккумуляторов является их «неприхотливость» по отношению к электронному оборудованию автомобиля. То есть даже если в электрическую сеть подключены некачественные устройства, так что напряжение постоянно меняется, не будет необратимых изменений в АКБ (как известно, в этом случае более современные АКБ могут безвозвратно потерять ёмкость. ).

Важно! Характеристики аккумуляторов с низким содержанием сурьмы для автомобилей позволяют использовать их только в старых автомобилях, произведенных в СССР или России. Они подходят для таких автомобилей и их невысокой стоимостью. 90 153

В чем разница между кальциевыми батареями?

В этом случае в электролитные сети вместо сурьмы добавляется кальций, который при покупке будет отмечен специальной маркировкой. «Ca / Ca» (в обозначении указано, что в пластинах обоих полюсов присутствует кальций). Также можно было получить дополнительное энергопотребление кальциевых аккумуляторов, добавив в их пластины мелкие частицы серебра. Благодаря серебру внутреннее сопротивление батареи также было уменьшено, а эффективность значительно выросла.

К достоинства к этому типу АКБ также следует отнести:

Нет необходимости обслуживать такую ​​АКБ, так как при ее эксплуатации вода из нее практически не испаряется.В результате кальциевые батареи стали необслуживаемыми.

По сравнению с батареями с низким содержанием сурьмы, кальциевые батареи практически не разряжаются. Разница между двумя типами батарей составляет около 70%, что указывает на долгий срок службы кальциевых батарей, а также на возможность длительного хранения.

Кальциевые батареи не так уж боятся перезарядки, и электролиз в них за счет наличия кальция начинается с 16 В.

Но если эти аккумуляторы не боятся перезарядки, если выставить их в ноль несколько раз подряд, они сразу потеряют половину своей емкости. Это часто приводит к необходимости полной замены аккумулятора. Еще один недостаток - чувствительность к перепадам напряжения, поэтому при установке кальциевого аккумулятора необходимо проверять состояние бортовой сети автомобиля.

Чаще всего такие аккумуляторы можно встретить в иномарках, которые находятся в средней ценовой категории.Если говорить о стоимости самого кальциевого аккумулятора, то он в несколько раз дороже описанных выше, но компенсирует срок его службы (но чтобы он был как можно дольше, аккумулятор нужно правильно использовать и нельзя. полностью разряжена).

Общие характеристики гибридных аккумуляторов

Как видно из названия, этот тип аккумулятора имеет набор разных пластин. В этом случае положительный результат делается с добавкой сурьмы (но менее 5%), а отрицательный - с добавкой кальция.Поэтому такие батареи имеют маркировку «Ca +». Благодаря такому подходу удалось достичь:

1. Пониженное потребление воды по сравнению с батареями с низким содержанием сурьмы. 90 153

2. Повышение устойчивости аккумулятора к перенапряжению, перезарядке и разрядке.

Таким образом, гибридные батареи не превосходят описанные выше по своим свойствам, но находятся между ними, когда мы оцениваем их качество.

Гелевые и AGM аккумуляторы - в чем особенности?

Если вас интересовал вопрос, какие типы аккумуляторов бывают, вы наверняка сталкивались как с гелевыми, так и с AGM-батареями. Что отличает их от всех других автомобильных аккумуляторов, так это то, что содержащийся в них электролит находится не в жидком, а в гелеобразном состоянии.

Необходимость использования гелеобразного электролита связана с тем, что жидкий электролит очень часто может вытекать из корпуса батареи.Поскольку это раствор воды и серной кислоты, такая жидкость повредила не только корпус самого аккумулятора, но и все остальные системы автомобиля. Кроме того, такой электролит со временем приводил к разрушению свинцовых пластин, что автоматически снижало емкость аккумулятора.

Для решения всех этих проблем был использован гелевый электролит. В то же время, помимо гелеобразного электролита, в батареях AGM используется специальный пористый материал из впитывающего стекловолокна, который предотвращает вылет частиц электрода.Но в целом гель и AGM не имеют существенных отличий друг от друга и отличаются следующим образом: Достоинства:

Эти типы аккумуляторов совершенно не боятся опрокидывания, поэтому даже для работы их можно установить в любом удобном положении, но при этом не переворачивать их вверх дном. 90 153

Устойчивы к вибрациям, так как не смачивают поверхность электродов.

У них низкая скорость саморазряда, поэтому при хранении в заряженном состоянии их можно будет использовать даже через несколько месяцев.

Они не боятся переразряда, а когда садится аккумулятор, машина этого не чувствует, потому что текущая высота не падает.

Но и у них есть недостатки - гелевые аккумуляторы очень боятся перезарядки, да и сам процесс зарядки нужно проводить постепенно, используя небольшой ток. Специально для этого производятся специальные зарядные устройства, и мы рекомендуем их использовать.

Также следует помнить, что гелевые аккумуляторы очень плохо переносят отрицательные температуры, хотя и не допущены к эксплуатации при низких температурах и правильно заряжены, они могут прослужить около 10 лет.Но в то же время они недешевы, поэтому встретить такой тип аккумулятора можно только в престижном автомобиле.

Изучаем характеристики щелочных батарей на

авто.

В автомобильных аккумуляторах основания также могут действовать как электролит. В этом случае можно встретить сразу два типа таких аккумуляторов:

1. Никель-кадмий. Пластины положительного электрода в таких батареях покрыты гидроксидом никеля, а отрицательные пластины - кадмием и железом.

2.Никель-железо. Положительные электроды имеют тот же состав, что и никель-кадмиевые батареи, а отрицательные электроды сделаны из железа без примесей.

Но независимо от типа пластин в таких батареях только один электролит - раствор едкого калия КОН. При этом щелочные батареи по сравнению с кислотными батареями имеют следующие характеристики: Преимущества:

1. Им не страшен переразряд, допускается даже хранение в полностью разряженном состоянии.

2. Не боится перезарядки.

3. Хорошо работают при низких температурах.

4. Саморазряд даже ниже, чем у кислотно-калиевых аккумуляторов.

5. Пары щелочи не опасны для человеческого организма.

6. Эти батареи имеют большую емкость.

Что касается недостатков, то щелочные батареи не могут одновременно обеспечивать большое количество электроэнергии.Это объясняет большой размер щелочных батареек, поскольку в них приходится вставлять больше «банок». К тому же такие аккумуляторы дороже кислотных.

Важно! Щелочные батареи чаще используются не для запуска, а для тяговых функций, поэтому в основном используются в грузовых автомобилях. 90 153

Каковы преимущества литий-ионного аккумулятора?

Наиболее перспективными в современной автомобильной промышленности являются литий-ионные аккумуляторы. В то же время разработчики постоянно их улучшают, делая менее токсичными и более доступными.

Преимущества Литий-ионные аккумуляторы имеют следующие характеристики:

Самая высокая емкость заряда аккумулятора, недостижимая для других типов автомобильных аккумуляторов. 90 153

Высокое выходное напряжение для максимальной компактности аккумулятора.

Нет обширного процесса саморазряда.

Но у них еще целая серия из 90 150 неудобств по этой причине все больше и больше используются сегодня свинцово-кислотные аккумуляторы для автомобилей:

Когда температура падает до отрицательных значений, ток батареи значительно снижается.90 153

Литий-ионный аккумулятор выдерживает только 500 циклов зарядки и разрядки.

Для них характерен процесс «старения» - снижение способностей с возрастом. Около 20% мощности используется в течение 2 лет.

Литий-ионный аккумулятор нельзя сильно разряжать.

Мощность этого аккумулятора недостаточна для запуска двигателя.

Тем не менее, скоро ожидается, что литий-ионные аккумуляторы будут использоваться в автомобилях. Правда, инженерам придется немало потрудиться, чтобы устранить все озвученные недостатки этого типа АКБ.

Надо сказать, что сегодня не существует идеального типа аккумулятора для автомобиля, так как каждый из существующих имеет свои недостатки. По этой причине при выборе аккумулятора каждый автовладелец должен ориентироваться на характеристики своего автомобиля и личные предпочтения.

Автомобильный аккумулятор (сокращенно аккумулятор) - один из важнейших компонентов транспортного средства.Батарея - это тип электрической батареи, используемой в моторах или транспортных средствах. Применяется для запуска двигателя, а также в бортовой сети в качестве вспомогательного источника энергии при неработающем двигателе. Зимой надежность аккумулятора критична. В холодную погоду насколько легко запустить двигатель, зависит от состояния аккумулятора. А если аккумулятор старый и во дворе все очень холодно - у автовладельца стабильные проблемы с запуском двигателя. Бесконечная зарядка аккумулятора дома, при этом закрывание и ронирование дисков.Все это доставляет слишком много хлопот любому, даже самому стойкому из водителей. Поэтому большинство автовладельцев предпочитают вовремя приобретать новый аккумулятор. Есть несколько типов автомобильных аккумуляторов. Все они совершенно разные и выбрать ту, которая больше всего подходит вашему автомобилю, не так-то просто. Подробнее об этом позже в статье.

К сожалению, большинство автовладельцев при покупке нового аккумулятора считают, что чем дороже аккумулятор, тем он надежнее и качественнее.В какой-то степени это утверждение верно, но не на все сто процентов. Проблема в том, что есть разные автомобили и разные типы аккумуляторов. Конечно, каждый из них рассчитан на определенные условия работы. А если не учитывать, возможно, при покупке даже самого дорогого аккумулятора придется снова покупать новый источник питания для своего автомобиля.

Основными характеристиками автомобильного аккумулятора являются номинальное напряжение и номинальная емкость.Номинальное напряжение - это показатель напряжения на выводах заряжаемого аккумулятора после завершения зарядки. Для автомобильных аккумуляторов это шесть или двенадцать вольт. Второй индикатор показывает количество электричества, которое батарея должна иметь за определенный период времени. Он измеряется в ампер-часах и его значение указывается, когда батарея предназначена.

На каждом заводе-изготовителе в обязательном порядке проводится маркировка автомобильных аккумуляторов, которая включает все необходимые данные об аккумуляторе.Итак, первая цифра в каждом случае указывает количество ячеек аккумулятора, которых может быть три или шесть. В зависимости от этого номинальное напряжение АКБ будет 6 или 12 вольт. Затем идут буквы ST, которые читаются как стартер. На приведенном ниже рисунке указана номинальная грузоподъемность автомобиля.

Кроме того, на этикетке аккумулятора указаны дополнительные данные. «А» указывает на наличие общего укрытия. «Z» говорит о том, что батарея залита, если в коде нет такой буквы, это сухозаряженный аккумулятор.Следующие буквы дают информацию о материале, из которого изготовлен корпус: «Т» - термопласт, «Е» - эбонит. Если вы видите «M», разделитель сделан из поливинилхлорида, а буква «P» указывает на наличие полиэтилена.

батареи

Автомобильные аккумуляторы делятся на три основные категории: необслуживаемые, частичные и обслуживаемые.

Последние крайне редки. Корпус таких батарей выполнен из эбонита, а снаружи уплотнен, например, мастикой.В обслуживаемых аккумуляторах можно заменять любые элементы.

Наиболее распространены аккумуляторные батареи, не требующие особого обслуживания. Они не требуют особого ухода и ухода. Нужно только поддерживать необходимый уровень электролита и контролировать его плотность. Все зависит от того, из каких материалов сделаны электроды аккумулятора. Обычно они сделаны из свинца с минимальным содержанием сурьмы.

Необслуживаемые аккумуляторные батареи не требуют вмешательства человека в течение всего срока службы.В них используется особая конструкция системы конденсации и пластин. На сегодняшний день эти аккумуляторы считаются самыми качественными, поэтому цены на них достаточно высоки.

Необслуживаемые батареи можно разделить на два типа - кальциевые и гибридные.

Самыми дорогими являются кальциевые батареи, электроды изготовлены из свинцово-кальциевого сплава с примесью олова, алюминия, а в некоторых случаях даже серебра.

90 350

Гибридные батареи более примитивны - отрицательные электроды содержат калий, а положительные пластины сделаны из свинца с небольшим количеством сурьмы.

Использование кальция значительно снизило испарение электролита, а также продлило срок службы аккумуляторов - гибридных до пяти лет, кальциевых до семи лет. Саморазряд замедлился в полтора раза по сравнению с неприхотливыми аккумуляторами.

Однако кальциевые батареи с длительным сроком службы не выдерживают низкого уровня абсолютной разрядки. Если положительные пластины несколько раз полностью разряжаются, образуется сульфат кальция, из-за чего автомобильный аккумулятор теряет свою емкость.

Следовательно, в гибридных аккумуляторах кальций используется только в отрицательных электродах, которые не боятся разрядки. Гибридный аккумулятор отличается долгим сроком службы, низким пусковым током и большой емкостью.

Кроме того, аккумуляторы различаются по технологии, которая используется в производстве:

Устройство с батарейным питанием

Батарея с номинальным напряжением 12 вольт, как правило, состоит из шести независимых ячеек с более низким напряжением (два вольта).Они собраны в одном корпусе и соединены последовательно.

Принцип работы АКБ довольно простой. При подключении нагрузки заряженные частицы начинают двигаться в аккумуляторе, в результате чего появляется ток. При зарядке от зарядного устройства или генератора напряжение зарядки намного выше, чем напряжение аккумулятора, в результате чего частицы перемещаются в противоположном направлении.

Обзоры аккумуляторов

Большинство автовладельцев перед приобретением нужной модели аккумулятора обязательно проверяют в интернете отзывы на эту тему.Это, несомненно, правильно, так как позволяет получать данные о продукте напрямую от потребителя. Однако есть важный нюанс! В современном мире возможность покупки отзывов за деньги уже ни для кого не секрет, поэтому такая информация не всегда объективна.

На основании данных потребителей с различных форумов и личного мнения многих экспертов можно сделать следующие выводы:

1. Аккумуляторы Varta и Bosch одинаковые и достаточно качественные.Оборудование, на котором они производятся, произведено в Италии, США и Германии. Современное производство аккумуляторов происходит без вмешательства человека, в результате чего можно сделать вывод, что качество зарядки, сборки, пластин одинаково на всех заводах.

Аккумуляторы
2. Premium Varta Silver и Bosch S 5 имеют средний срок службы от шести до восьми лет. А средний срок службы таких моделей, как Varta Black, Varta Blue, Bosch S3, Bosch S4, составляет около пяти лет.

Аккумуляторы марки
3. A-Mega могут служить от шести до семи лет.

4. В этом списке стоит выделить аккумуляторы, относящиеся к премиальным линейкам всемирно известных компаний - Delkor, Varta Silver, Bosch S5. Считается, что они могут длиться более семи лет.

5. Срок службы аккумуляторов среднего ценового сегмента (Mutlu, Westa, Ista) составляет от трех до пяти лет.

6. Батарейки неизвестных производителей обычно служат от одного до двух лет. Отзывы о них самые негативные, поэтому от таких покупок лучше обезопасить себя.

Большинство современных аккумуляторов от известных производителей, даже из дешевых ценовых категорий, служат около четырех лет. Аккумуляторы премиум-класса служат еще дольше. Конечно, на время автономной работы также влияют условия эксплуатации аккумулятора, а также уход за ним.

Как выбрать аккумулятор, лучшие

аккумуляторов

Выбирая аккумулятор для своего автомобиля, необходимо знать некоторые важные параметры, которые должен иметь аккумулятор:

1. Низкое падение напряжения.
2. Низкий саморазряд при работе.
3. Возможность подачи большого тока.
4. Маленький размер.
5. Минимальное обслуживание.

Перед покупкой аккумулятора выполните семь основных шагов, которые помогут сделать правильный выбор:

Однозначно ответить на вопрос, какая батарея лучше, невозможно, так как у каждой батареи есть положительные и отрицательные стороны.

Несколько советов по обслуживанию и обращению с аккумулятором:

Электрический аккумулятор - специальное устройство, которое накапливает электроэнергию и обеспечивает автономное питание оборудования.В процессе его работы происходит переход от одного вида энергии к другому, а также обратимость описываемого процесса.

В большинстве случаев используется электрохимический метод. Среди названий электрических батарей - вторичный химический источник тока, потому что перед использованием их необходимо перезарядить.

Типы батарей

По типу аккумуляторы классифицируются в соответствии с их химическим составом, который влияет на их производительность.

• Никель-кадмиевые (Ni-Cd) - старейшие типы аккумуляторов, отличаются необходимостью соблюдения цикла «полный разряд» - «полный заряд» (проявляют эффект памяти) и чувствительны к холоду (выделяют низкая энергия в холодном состоянии), но они могут храниться раздраженными и характеризоваться низким саморазрядом, в настоящее время они в основном используются в электроинструментах
• Никель-металлогидридные (Ni-MH) - очень популярный тип простых и дешевых компактных аккумуляторов, эффект памяти и чувствительность к холоду немного меньше, чем у никель-кадмиевых аккумуляторов, но их необходимо хранить заряженными и иметь более высокий саморазряд. , в настоящее время в основном используется в радиотелефонах
Литий-ионный
• (Li-Ion) - более современный тип аккумуляторов, практически не подверженный эффекту памяти (снижению емкости), что позволяет заряжать их в любой момент и не требует полной разрядки, чувствительность к холоду , но не критично, нужно держать нагрузку при хранении, часто используются в камерах
Литий-полимерный
• (Li-Pol) - облегченная версия литий-ионных аккумуляторов с такими же свойствами, но гораздо меньшим весом, которая использовалась в компактных мобильных устройствах и дронах
• свинцово-кислотные (SLA) - большие, мощные батареи, способные быстро отдавать огромную энергию (ток), которая используется в пускателях двигателей (стартерах) и источниках бесперебойного питания, требуют периодической подзарядки во время хранения

Кроме того, батареи различаются напряжением в вольтах (В), емкостью в ампер-часах (Ач) или миллиампер-часах (мАч) и физическим размером (стандартный размер).

Классификация батарей

Все батареи условно можно разделить по назначению на несколько основных групп:

• бытовые (аккумуляторы)
• для двусторонней связи
• для фонарей
• легковой автомобиль
• для ИБП
• промышленное

А теперь рассмотрим их чуть подробнее, включая стандартные размеры и топовых производителей.

Для обеспечения нормальной работы оборудования используются аккумуляторные батареи различных типоразмеров.Основная область их применения - питание мелкой бытовой техники.

Аккумуляторы используются в самых разных устройствах - радиомышках, клавиатурах, фотоаппаратах, простых фонариках, часах и другой небольшой электронике.

Доступны в различных стандартных размерах:

• AA (палец) - наиболее распространенный формат круглых батареек длиной 5 см, напряжением 1,2 В и емкостью 1000-3000 мАч
• AAA (mini finger) - тоже распространены, длина 4,4 см, напряжение то же 1,2 В, но меньшая емкость 500-1500 мАч
• crown - более редкая прямоугольная батарея с напряжением 9 В, используемая в некоторых электрических устройствах (например,мультиметры)

Есть и другие, более редкие форматы батарей:

• CS (Sub C) -
короткая круглая батарея
• C (R14) - средняя круглая батарея
• D (R20) - большая круглая батарея

Они не получили широкого распространения и используются в некоторых конкретных устройствах и старых фотоаппаратах.

Самыми популярными производителями аккумуляторов являются Panasonic, Varta, Ansmann, Sanyo. Есть также много других известных брендов, но чаще всего они подделываются.

Это может быть монолитный аккумулятор или отдельные элементы. Такие устройства небольшие и легкие. Аккумуляторы для беспроводных телефонов часто представляют собой удобные готовые комплекты обычных никель-металлгидридных аккумуляторов.

Кроме того, в некоторых телефонах используются аккумуляторы нестандартных торговых марок. Можно порекомендовать Panasonic и Робитон от производителей.

Батарейки для фонарей доступны на рынке в большом количестве, и выбор зависит от конкретной модели.

Самыми популярными являются:

• AA (14500) - батарейки для больших фонарей (длина 5 см, диаметр 1,4 см)
• AAA - обычные Ni-MH элементы с номинальным напряжением 1,2 В и емкостью 500-1100 мАч
• CR123A 16340 - предназначен для компактных фонарей (длина 3,4 см)

Также есть специальные батарейки для мощных фонарей и электрошокеров.

У них свои уникальные типоразмеры, которые следует выбирать в зависимости от модели фонарика:

Эти батареи различаются по размеру и емкости. В основном это полимеры лития, что делает их очень легкими. Хорошие результаты среди производителей показали Panasonic, Robiton и Fenix.

Мы не будем говорить об автомобильных аккумуляторах, мы просто коснемся отличий от всех остальных, о которых вам нужно знать.

Это большие эффективные свинцово-кислотные батареи с жидким электролитом.Они могут быстро подавать большой ток, но их уровень заряда и электролита необходимо контролировать (при необходимости доливать). Разряженный свинцово-кислотный аккумулятор нельзя хранить, так как он выйдет из строя примерно через шесть месяцев.

Батареи ИБП для компьютеров

предназначены для кратковременного питания в случае временного отключения электроэнергии. Они также свинцово-кислотные, но в отличие от автомобилей они не требуют обслуживания, а содержащийся в них электролит загущен в гель, что предотвращает утечку.

В остальном эти аккумуляторы аналогичны автомобильным аккумуляторам, могут быстро выдавать большой ток и требуют периодической подзарядки. В разных ИБП используются батареи разного напряжения (12 или 24 В), разной емкости (7, 9, 12 Ач) и разных физических размеров. Также есть модели, в которых установлено несколько подключенных аккумуляторов.

Выберите аккумулятор с таким же напряжением и размером, что и ваш ИБП, при необходимости емкость может быть немного больше (например, 9 Ач вместо 7 Ач) - это продлит срок службы компьютера с ИБП.От производителей можно рекомендовать SCB, Yuasa и Delta.

Аккумуляторы в ИБП для газового котла и других ответственных устройств имеют большую емкость по сравнению с моделями, используемыми в работе компьютерной техники. В конце концов, они предназначены для того, чтобы нагревательные приборы работали весь день или даже дольше.

Такие батареи часто бывают внешними и подключаются к ИБП через специальные клеммы, а сам ИБП должен подавать напряжение в виде чистой синусоидальной волны, что важно для электронасосов, используемых в системах отопления и других чувствительных к колебаниям устройствах.

Промышленные аккумуляторы

Обычно огромные батареи с большой емкостью. Они могут иметь разное напряжение, в том числе высокое. Мы больше не будем о них говорить, потому что они не являются темой нашего сайта.

Приложение

Чтобы аккумулятор хорошо держал заряд и работал достаточно долго, он должен быть от надежного, проверенного производителя и, конечно же, подлинного, а не дешевого подделки. Также важно, в каких условиях и как долго хранятся аккумуляторы.

Поэтому покупать аккумуляторы лучше всего в специализированных магазинах, уделяющих особое внимание их качеству. Качественные аккумуляторы различного назначения от лучших производителей можно приобрести на сайте https://voltacom.ru/catalog/power/akkum.

Xiaomi Mi Power Bank 2C Charger 20000mAh
Xiaomi Mi Power Bank 2 10000mAh Зарядное устройство
Xiaomi Mi Power Bank 5000mAh Зарядное устройство

Есть много причин, по которым вам следует искать новый аккумулятор для своего автомобиля.Главный из них - крайний износ или отказ от старого: постоянно вынимая аккумулятор для зарядки или «зажигая» машину по утрам, людям быстро надоедает. При доработке автомобиля часто бывает необходимо установить дополнительный аккумулятор или аккумулятор большего размера для замены штатного - это необходимо для питания лебедки внедорожника или мощной аудиосистемы шоу-кара.

Что нужно знать при выборе аккумулятора? Во-первых, варианты его конструкции:

• Свинцово-кислотные батареи являются наиболее простым и старым типом.Они состоят из шести банок, в которых свинцовые пластины погружены в раствор серной кислоты. Такие аккумуляторы дешевы, возможность замены электролита во многих случаях позволяет их «реанимировать». Однако многие модели изготавливаются без обслуживания (без возможности откручивания крышек банок). Они устойчивы к перезарядке, но при глубоком разряде могут безвозвратно потерять емкость или даже перестать заряжаться (пластины разрушаются).
• В аккумуляторах Gel вместо жидкого электролита используется кислота, загущенная соединениями кремния.В результате они не только герметизируются, но и продолжают работать при любом угле наклона. Гелевые батареи могут сохранять работоспособность при глубоком разряде, но более требовательны в условиях зарядки. Причем цена у них самая высокая.
• Сделано по технологии WZA В аккумуляторах сочетаются конструктивные элементы как стандартных, так и гелевых аккумуляторов: в них используется жидкий электролит, пропитывающий наполнитель (обычно стекловолокно) между пластинами.Они могут работать практически при любом наклоне (перевернуть не рекомендуется). Аккумуляторы AGM устойчивы к вибрации, так как наполнитель предотвращает разрушение пластин. Однако, в отличие от обычных и гелевых батарей, они одновременно чувствительны к глубокому разряду и перезарядке.

Для старой машины дешевый свинцово-кислотный аккумулятор - лучший вариант. Аккумулятор AGM можно порекомендовать владельцу нового автомобиля, у которого нет причин беспокоиться о выходе из строя генератора: несмотря на жесткие условия цикла заряда / разряда, он обеспечит более высокий пусковой ток и быстрое восстановление заряда.Из-за высокой цены гелевые аккумуляторы чаще всего становятся элементом тюнинга автомобилей. Благодаря высокому выходу по току и устойчивости к сильным разрядам, они часто используются для питания мощных аудиосистем (штатный аккумулятор отвечает за питание основной электрики автомобиля).

Также необходимо знать полярность батареи , то есть порядок выводов на ее корпусе. У большинства моделей автомобилей шнуры питания слишком короткие или расположены в неудобном месте для установки «неправильного» типа аккумулятора.Если повернуть аккумулятор зажимами к себе, прямая («русская») батарея будет иметь положительный полюс слева, а обратная («европейская») батарея будет иметь правый полюс.

Пусковой ток Батарея, указанная на этикетке, может быть измерена различными методами:

• RU (Европейский метод измерения): измеряет максимальный ток, который батарея может выдавать в течение 10 секунд при -18˚С с напряжение не менее 7,5 В;
• NOISE (немецкий промышленный стандарт): при той же температуре средний ток измеряется в течение 30 секунд, а напряжение не должно опускаться ниже 9В;
• SAE (американский стандарт): ток измеряется при -18 ° C в течение 30 секунд, максимальное падение напряжения составляет 7,2 В.

Как видно из этого описания, наиболее строгим методом измерения является стандарт DIN (батарея, которая выдает 365 А по DIN, по методу EN будет обозначена как 600 А). Выбирая аккумулятор, следует руководствоваться этим показателем, который позволит рассчитывать на безопасный запуск зимой.

Поскольку автомобильные аккумуляторы на одной производственной линии могут иметь разную полярность, емкость и цену, мы будем основывать нашу оценку на наиболее популярном варианте: аккумуляторы емкостью от 55 до 70 А * ч.

.

Типы и характеристики аккумуляторов. Типы аккумуляторов. Аккумуляторы типа АКБ «без кейсов» или «гибкие»

• Свинец Батареи. В этих батареях реагентом является диоксид свинца и сам свинец, а также раствор серной кислоты в качестве электролита. Их еще называют свинцово-кислотными. Делятся на четыре группы: стационарные, стартерные, переносные (герметичные) и тяговые. Наибольшее распространение получили стартерные батареи, они используются для запуска двигателей. внутреннего сгорания и подвода энергии к устройствам в автомобиле.Их недостатком можно назвать низкую стоимость заданной энергии, не очень удачный выбор безопасности и водорода.
• Никель-кадмиевые Батареи. Здесь реагентами являются гидроксид никеля и кадмия соответственно и раствор электролита гидроксида калия, поэтому их еще называют щелочными батареями. Они делятся на ламельные, тычинки и герметики. Никель-кадмиевые аккумуляторы Lamad довольно дешевы, отличаются пологой кривой розетки, высоким ресурсом и долговечностью.Используется для питания горных электровозов, лифтов, средств связи, электроприборов, стационарного оборудования для запуска дизельных двигателей и авиационных двигателей.
• Sealed Батареи имеют горизонтальную кривую разряда, высокую скорость разряда и возможность работы при низких температурах, но стоят дороже и обладают эффектом памяти. Применяют их к портативной технике, бытовой технике, детским игрушкам. Большой недостаток этих батарей - токсичность имеющегося кадмия.
• Никель-железо Батареи. Мы оставили вышеупомянутую проблему с железом вместо кадмия. Батареи не содержат токсичного кадмия, имеют более дешевую стоимость, длительный срок службы и высокую износостойкость, но из-за выделения водорода вначале зарядка производится только в версии с утечкой. Отличается высоким самочувствием, малой переработкой энергии, при температуре ниже -10 градусов практически невозможно. В основном они используются в качестве источников тока тяги в электрических и промышленных лифтах.
• Никель гидрид Батареи. Здесь активным электродным материалом является интерметалид, который сорбирует водород, т.е. фактически это водородный электрод, форма которого восстановлена ​​в поглощенном состоянии. В аккумуляторе кривая разряда такая же, как и в никель-кадмиевых аккумуляторах, но энергия и удельная емкость в 1,5-2 раза выше, и они не содержат токсичного кадмия! Изготовлены в герметичном исполнении различной формы (цилиндр, призма, пластины). Подать заявку на приобретение электроприборов и портативных устройств.
• цинковые никель. Батареи. Это щелочные батарейки с цинковым электродом. Их особая энергия в 2 раза больше, чем у никель-кадмия. Он отличается горизонтальной выходной кривой, высокой удельной мощностью и довольно невысокой ценой, но ресурс у них достаточно мал, так как в массовое использование он не пойдет. Подать заявку на переносное оборудование.
• Серебро-цинк и серебристо-кадмиевые батареи . В них серебро, цинк и оксид кадмия являются активными материалами, а электролит - щелочами.Он отличается большой энергией и емкостью, малой разрядкой, но из-за этого и дорого. Серебро-цинк имеет небольшой ресурс, изготовленный в виде призмы или диска, служащий для питания переносных устройств, а также военной техники.
• Никелевый водород Батареи. В таких батареях отрицательный электрод представляет собой пористый газодиффузионный электрод с платиновым катализатором. Характеризуется высокой удельной энергией, высоким ресурсом, но быстро разряжается и дорого.Нашел применение в космической отрасли.
• Литий-ионные Батареи. Анод - это углеродный материал, в который введены ионы лития. Положительный электрод чаще всего представляет собой кобальт, который также содержит ионы лития. Электролит - соль лития в неводном растворителе. Он отличается высокой энергией, ресурсом и способностью работать при низких температурах. Поэтому в последнее время их производство стало резко культивироваться. Подать заявку на
мобильных телефонов, ноутбуков и других устройств
• Литиевые - Полимерные Батареи.Здесь отрицательный электрод представлен углеродным материалом с внедренными ионами лития, а положительный электрод - оксидами кобальта или марганца. Электролит представляет собой раствор литиевой соли в инертном растворителе, заключенный в небольшую полимерную матрицу. По сравнению с аккумулятором, описанным выше, у него даже больше удельной энергии и ресурса, безопаснее. Он используется в портативных электронных устройствах.
• Батарея Цинк-марганцевые источники питания. Это источники тока со щелочным элкетеритом, способные заряжаться электрически.Высокая удельная энергия, низкая самопроверка, низкая стоимость. Герметичное исполнение, но очень маленький ресурс, всего 20-50 циклов.

Причина искать новый аккумулятор Для вашего автомобиля может быть много. Главный из них - крайний износ или отказ от старого: постоянно стреляя по утрам аккумулятор или "курицу" на подзарядку, люди быстро злятся. При заправке автомобиля часто бывает необходимо установить дополнительный аккумулятор или аккумулятор большей емкости для замены обслуживающего персонала - это необходимо для питания лебедки внедорожника или мощной аудиосистемы шоу-кара.

Что нужно знать при выборе аккумулятора? Во-первых, варианты его конструкции:

• Детская кислота Батарейки - самый простой и старый вид. Они состоят из шести банок, в которых направляющие пластины погружены в раствор серной кислоты. Такие батареи дешевы, возможность замены электролита в некоторых случаях дает возможность «реанимировать». Ряд моделей выпускается, правда, по уходу за банками (без возможности отписаться от банок). Они согласны терпеть перегрузку, но при глубокой выгрузке могут безвозвратно потерять емкость и даже перестать набирать нагрузку (разрушение плит).
• Gel Аккумуляторы используются вместо жидкого электролита концентрированными кислотными соединениями кремния. В результате они не только герметичны, но и продолжают работать под любым углом наклона. Гелевые батареи способны сохранять работоспособность при глубоком разряде, но более требовательны к условиям перезарядки. Причем цена у них самая высокая.
• Изготовлено по технологии AGM. Батареи сочетают в себе элементы конструкции и стандартные аккумуляторы и гели: в них используется жидкий электролит, пропитывающий наполнитель (обычно - стекловолокно) между пластинами.Они могут работать практически с любым уклоном (не рекомендуется поворачивать внизу). Аккумуляторы AGM с вибростендами, потому что наполнитель не даст пластинам разбиться. Но в отличие от обычных и гелевых батарей они чувствительны к глубокому разряду и перезарядке одновременно.

Для старой машины. Лучшим вариантом будет дешевый свинцово-кислотный аккумулятор. Владелец новой машины, у которого нет причин опасаться выхода из строя генератора, может посоветовать аккумулятор, выполненный по технологии AGM.: Несмотря на требования к условиям цикла заряда / разряда, он обеспечит лучший старт для постоянного и быстрого восстановления нагрузки. Гелевые аккумуляторы Из-за своей дороговизны они чаще всего становятся элементом тюнинга автомобилей. Из-за высокой скорости вращения и высокой устойчивости к разряду их часто используют для питания мощных аудиосистем (за мощность основной электрики автомобиля отвечает штатный аккумулятор).

Также необходимо знать полярность АКБ Это означает, что заказ находится на расположении клемм в своем доме.Большинство моделей автомобилей имеют слишком короткие или громоздкие шнуры питания, чтобы соответствовать батареям «неправильного» типа. Если соединить клеммы АКБ и АКБ прямой линией («русская» полярность подключается клемма A plus, в АКБ с обратной («европейская») - правая.

Пусковой ток Аккумулятор, указанный на его этикетка, может быть измерена различными методами:

• Pl. (европейский метод измерения): измеряется максимальный ток, который батарея может выдавать за 10 секунд при -18 ° C с напряжением не менее 7,5 В;
• ШУМ. (немецкий промышленный стандарт): при той же температуре средний ток измеряется в течение 30 секунд, при этом напряжение не должно опускаться ниже 9В;
• SAE. (американский стандарт): ток измеряется при -18 ° C в течение 30 секунд, максимальное падение напряжения составляет 7,2 В.

Как видно из этого описания, наиболее жесткой методикой измерения является стандарт DIN (аккумулятор, отличный ток 365A по DIN, согласно методу EN, получает маркировку 600A). Выбирая аккумулятор, стоит ориентироваться на этот показатель, который позволит зимой рассчитывать на уверенность.

Поскольку автомобильные аккумуляторы на одной производственной линии могут иметь разную полярность, емкость и цену, мы выберем наиболее популярный вариант в качестве номинала: аккумуляторы от 55 до 70 А * ч.

Батарея - это источник постоянного тока, предназначенный для накопления и хранения энергии. Подавляющее количество типов батарей основаны на циклическом преобразовании химической энергии в электрическую, что позволяет многократно заряжать и разряжать батарею.

В 1800 г.Алессандро Вольта сделал удивительное открытие, опустившись в банку, наполненную кислотой, с двумя металлическими пластинами - медью и цинком, после чего доказал, что провод соединяет провод. Более 200 лет современные аккумуляторы продолжают производить на базе расточки Вольта.

Типы батарей

Со времени изобретения первой батареи прошло не более 140 лет, и сейчас трудно перенести современный мир без батарей на базе резервных батарей. Батареи используются повсеместно, начиная от самой безвредной бытовой техники: пультов управления, портативных радиоприемников, фонарей, ноутбуков, телефонов и заканчивая финансовыми учреждениями, резервными источниками энергии до центров обработки данных и передачи данных, космической отрасли, атомной энергетики и т. Д.г. Д.

Развивающийся мир нуждается в электричестве настолько сильно, потому что человеку нужен кислород для жизни. Поэтому дизайнеры и инженеры ежедневно работают над оптимизацией типов батарей и периодически разрабатывают новые типы и подвиды.

Основные типы батарей перечислены в таблице 1.

90 145 90 112 90 113

Литий-ионный (полимер лития, марганец лития, сульфид железа лития, фосфат железа лития, фосфат лития-железа - иттрий, титанат лития, хлор лития, сера лития)

90 145 90 112 90 113

солянка никель.

90 145 90 112 90 113

кадмий никель

90 145 90 112 90 113

железо никель

90 145 90 112 90 113

никель водород

90 145 90 112 90 113

гидрид никеля

90 145 90 112 90 113

никель-цинк

90 145 90 112 90 113

детская кислота

90 145 90 112 90 113

серебро-цинк.

90 145 90 112 90 113

серебро-кадмий

90 145 90 112 90 113

цинк-бромный.

90 145 90 112 90 113

цинк хлор.

Пройдено

Использование по назначению

Рабочая температура, ºС

Элемент напряжения In.

Удельная энергия, дюйм ∙ ч / кг

Транспорт, телекоммуникации, солнечные энергетические системы, автономные и резервные энергосистемы, высокие технологии, мобильные источники питания, электроинструменты, электромобили и т. Д.

Литий-ионный (Li-Co, Li-Pol, Li-Mn, LifeP, LFP, LI-TI, LI-CL, LI-S)

Автомобильный транспорт, железнодорожный транспорт, телекоммуникации, энергетика, в том числе альтернативная энергия, системы накопления энергии

Электрики речных и морских судов, авиация

Резервное питание тяги для электротранспорта, цепь управления

электромобилей, дефибрилляторы, ракетно-космическое оборудование, автономные энергосистемы, радиоаппаратура, осветительные приборы.

Камеры.

Системы резервного питания, бытовая техника, ИБП, альтернативные источники питания, транспорт, промышленность и т. Д.

Военная сфера

Космос, связь, военные технологии

Таблица №1. Классификация аккумуляторов.

На основании данных, приведенных в Таблице 1, можно сделать вывод, что существует множество типов батарей, помимо их характеристик, которые оптимизированы для использования в различных условиях и с разной интенсивностью. Используя новые технологии и компоненты для производства, ученые могут достичь желаемых характеристик для конкретного применения, например, никель-водородные батареи были разработаны для космических спутников, космических станций и других космических аппаратов.Конечно, в таблице указаны не все типы, а только основные, которые были распространены.

Современные резервные и автономные системы электропитания для промышленного и бытового сегмента основаны на свинцово-кислотных сортах, используются никель-кадмиевые (реже никелевые батареи), поскольку используются эти ионно-литиевые батареи, поскольку эти химические источники питания безопасны и имеют приемлемые характеристики и приемлемую стоимость. .

Свинцово-кислотные батареи

Этот тип наиболее востребован в современном мире благодаря универсальности функций и невысокой стоимости.В связи с наличием большого количества разновидностей, свинцово-кислотные батареи используются в областях систем резервного питания, автономных энергосистем, солнечных электростанций, ИБП, различных видов транспорта, связи, систем безопасности, различных типов переносных устройств, игрушки и др.

Принцип работы свинцово-кислотной батареи

Рабочая основа ХИМИЧЕСКИЕ ИСТОЧНИКИ Питание основано на взаимодействии металлов и реакции жидкостей - обратимой, которая происходит, когда контакты с положительной и отрицательной пластинами замкнуты.Свинцово-кислотные батареи, так отличные от названия, состоят из свинца и кислоты, где направляются положительно заряженные пластины и отрицательно заряженный оксид свинца. Если подключить лампочку к двум пластинам, цепь замкнется и появится электрический ток (электронное движение), и внутри элемента произойдет химическая реакция. В частности, наблюдается коррозия пластин аккумуляторных батарей, свинец покрыт сульфатом свинца. Итак, в процессе разряда аккумулятора на все пластины будет образовываться массив сульфата свинца.Когда аккумулятор полностью разряжен, его пластины покрыты тем же сульфатом металла и имеют почти такой же заряд жидкости, напряжение аккумулятора будет очень низким.

Если аккумулятор подключить к зарядному устройству к соответствующим клеммам и включить его, то ток на кислоту потечет в обратном направлении. Ток называется химической реакцией, частицы кислоты - расщепляются, и благодаря этой реакции он удаляет сульфат свинца с положительных и отрицательных пластиковых батарей. На заключительном этапе процесса зарядки пластины будут иметь первую из этих разновидностей: свинец и оксид свинца, что позволит им снова получить еще один заряд, то есть аккумулятор будет полностью заряжен.

Однако на практике все выглядит немного иначе и электродные пластины очищены не полностью, поэтому у аккумуляторов есть определенный ресурс, по достижении которого емкость уменьшается до 80-70% от первоначального.

Рисунок № 3. Электрохимическая диаграмма свинцово-кислотной батареи (VRLA).

Типы свинцово-кислотных аккумуляторов

Свинцово-кислотный Обслуживаемый - 6 батарей по 12 В. Классические стартерные аккумуляторы для двигателей внутреннего сгорания и не только.Вам необходимо регулярное обслуживание и вентиляция. Восприимчив к высокому самопроверке.

Свинцово-кислотный регулируемый клапан (VRLA) Бесспорно - батарея на 2, 4, 6 и 12 В. Недорогие аккумуляторы в закрытом корпусе, которые можно использовать в жилых помещениях, не требуют дополнительной вентиляции и обслуживания. Рекомендуется использовать в буферном режиме.

Клапан со свинцово-кислотным регулируемым абсорбирующим стеклом (AGM VRLA) , 4, 6 и 12 В. Аккумуляторы для обслуживания.Современные свинцово-кислотные батареи с сепаратором абсорбированного электролита (нежидкого) и сепаратором из стекловолокна, которые намного лучше удерживаются проволочными пластинами, не позволяя им разрушаться. Такое решение позволило значительно сократить время зарядки аккумуляторов AGM, так как ток зарядки может достигать 20-25, реже 30% от номинального емкости.

Аккумуляторы

AGM VRLA имеют множество модификаций с оптимизированными характеристиками для циклических и буферных режимов: глубина - для частых разрядов, передние зажимы - для удобного размещения в телекоммуникационных стойках, стандартные - общего назначения, повышенные - обеспечивает лучшие разрядные характеристики до 30% и подходит для мощных источников питания, модульная - позволяет создавать мощные аккумуляторные блоки и т. д.



Номер чертежа 4.

Регулируемый клапан на свинцово-кислотном геле (VRLA gel) , без батарей 2, 4, 6 и 12 В. Одна из последних модификаций типа свинцово-кислотных аккумуляторов. Технология основана на использовании гелевого электролита, который обеспечивает максимальный контакт с отрицательными и положительными пластинами элементов и поддерживает монотонную консистенцию во всем объеме. Этот тип аккумулятора требует «правильного» зарядного устройства, которое обеспечит необходимый уровень тока и напряжения, только в этом случае можно получить все преимущества перед типом AGM VRLA.

Химический корм Гель VRLA, как и AGM, имеет множество подвидов, которые лучше всего подходят для определенных режимов работы. Чаще всего это солнечная серия - они используются для солнечных энергетических систем, морские - для морского и речного транспорта, глубокого цикла - для частых глубоких разрядов, терминал впереди - собираются в специальных корпусах телекоммуникационных систем, Golf - для гольфа. тележка, а также Для машин мобильные, микро-батарейки для частого использования в мобильных приложениях, модульные - специальное решение для создания мощных аккумуляторных батарей для накопления энергии и т. д.



Чертеж № 5.

Опзв. , аккумуляторные батареи 2б. Свинцово-кислотные компоненты OPZV Special производятся с использованием трубчатых трубчатых пластин и гелевого электролита с серной кислотой. Анод и катод элементов содержат дополнительный металл - кальций, благодаря чему повышается коррозионная стойкость электродов и увеличивается срок службы. Отрицательные пластины - намазы, эта технология обеспечивает лучший контакт с электролитом.

Аккумуляторы

OPZV устойчивы к глубокому разряду и имеют длительный срок службы до 22 лет.Как правило, для создания таких аккумуляторов используются только лучшие материалы, только лучшие материалы используются для обеспечения высокой производительности в циклическом режиме.

Батареи OPZV используются в телекоммуникационных установках, системах аварийного освещения, аварийных источниках энергии, навигационных системах, бытовых и промышленных энергосистемах и системах солнечной энергетики.


Рисунок № 6. Структура OPZV EVEREXESED OPZV.

опц. , Low service - батареи 2, 6, 12 В. Стационарные свинцовые батареи OPZS изготавливаются с трубчатыми анодными пластинами из сурьмы. Катод также содержит небольшое количество сурьмы и представляет собой намазу решетчатого типа. Анод и катод разделены микропористым сепаратором, предотвращающим короткие замыкания. Корпус аккумулятора изготовлен из специального ударопрочного, химически стойкого и светостойкого прозрачного пластика, а вентилируемые клапаны огнестойкого типа обеспечивают защиту от возможного пламени и искр.

Прозрачные стенки позволяют удобно контролировать уровень электролита с минимальными и максимальными настройками. Специальная конструкция клапанов позволяет снимать их для доливки дистиллированной воды и промывки электролита по плотности. В зависимости от нагрузки воду поливают раз в год-два.

Аккумуляторные батареи

OPZS обладают самой высокой производительностью среди всех других типов свинцово-кислотных аккумуляторов. Срок службы может достигать 20-25 лет и обеспечивает до 1800 циклов глубокого 80% -ного разряда.

Использование таких батарей необходимо в системах со средней и глубокой разрядкой, в том числе там, где наблюдаются средние рабочие токи.



Номер чертежа 7.

Характеристики свинцово-кислотных аккумуляторов

Анализируя данные, приведенные в таблице 2, можно сделать вывод, что свинцово-кислотные батареи имеют широкий спектр моделей, подходящих для различных режимов работы и условий эксплуатации.

90 145 90 112 90 113

Пропускная способность, ампер / час

90 145 90 112 90 113

Напряжение, вольт

90 145 90 112 90 113

Оптимальная глубина разгрузки,%

90 145 90 112 90 113

Допустимая глубина разгрузки,%

90 145 90 112 90 113

Ресурс повторяющийся, D.ОТ. = 50%

90 145 90 112 90 113

Оптимальная температура, ° С

90 145 90 112 90 113

Диапазон рабочих температур, ° С

90 145 90 112 90 113

Срок службы, лет при + 20 ° С

90 145 90 112 90 113

Самостоятельная авторизация,%

90 145 90 112 90 113

Макс.Текущая загрузка,% танка

90 145 90 112 90 113

Минимальное время зарядки, ч

90 145 90 112 90 113

Сервисные требования

90 145 90 112 90 113

Средняя стоимость, 12 В / 100 Ач.

AGM VRLA.

Гели врла.

12 лет

Таблица №2. Сравнительные характеристики По типам свинцово-кислотных аккумуляторов.

Для анализа использовались усредненные данные от более чем 10 производителей аккумуляторов, продукция которых давно представлена ​​на украинском рынке и успешно применяется во многих сферах (EVEREXECESCECED, BB батареи, CSB, Leoch, Vertura, Challenger, C&D Techologies. , Victron Energy, Sunlight, Troian и другие).

Литий-ионные (литиевые) батареи

История происхождения восходит к 1912 году, когда Гилберт Ньютон Льюис работал над расчетом активности сильных ионов электролита и проводил исследования электродного потенциала многих элементов, включая литий. С 1973 года работы возобновились, и в результате появились элементы литиевой батареи, обеспечивающие только один цикл выхлопа. Попытки создать литиевую батарею оказались затруднительными для активации свойств лития, что при неправильных режимах или разрядном заряде приводило к быстрой реакции с выделением высокой температуры и даже пламени.Sony выпустила первые сотовые телефоны с аналогичными батареями, но была вынуждена отозвать продукцию после нескольких неприятных инцидентов. Развитие не прекратилось, и в 1992 году появились первые «безопасные» литий-ионные аккумуляторы.

Литий-ионные аккумуляторы

обладают высокой плотностью энергии, поэтому благодаря компактным размерам и небольшому весу они обеспечивают в 2-4 раза большую емкость по сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами. Несомненно, большим преимуществом литий-ионного аккумулятора является высокая скорость 100% зарядки за 1-2 часа.

Литий-ионные батареи

широко используются в современной электронной технике, автомобилестроении, системах хранения энергии, производстве солнечной электроэнергии. Чрезвычайно востребованы высокотехнологичные мультимедийные устройства и средства связи: телефоны, планшетные компьютеры, ноутбуки, радиостанции и т. Д. Современный мир сложно представить без литий-ионных источников питания.

Принцип работы литий-ионного аккумулятора

Принцип действия - использование ионов лития, которые связываются дополнительными частицами металла.Обычно используют присадку для лития, литиевый коллектор и графит. Когда литий-ионный аккумулятор разряжен, происходит переход ионов с отрицательного электрода (катода) на положительный электрод (анод) и наоборот во время зарядки. Схема аккумулятора предполагает наличие разделителя-разделителя между двумя частями элемента, это необходимо для предотвращения самопроизвольного движения ионов лития. Когда цепь батареи замкнута и происходит процесс зарядки или разрядки, ионы преодолевают сепаратор-сепаратор, стремясь к противоположно заряженному электроду.

Рисунок № 8. Электрохимическая схема литий-ионного аккумулятора.

Благодаря своей высокой производительности литий-ионные батареи получили быстрое развитие и получили множество подвидов, таких как литий-железо-фосфатные батареи (LifePO4). Ниже представлена ​​графическая схема работы этого подтипа.

Рисунок № 9. Принципиальная схема электрохимического разряда и разряда батареи LifePO4.

Типы литий-ионных батарей

Современные литий-ионные аккумуляторы имеют множество подтипов, главное отличие заключается в составе катода (заряженного электрода). Состав анода также может измениться при полной замене графита или использовании графита с добавлением других материалов.

Литий-ионные аккумуляторы различных типов, обозначающие их химическую деградацию. Обычному пользователю это может быть немного сложно, поэтому каждый тип будет описан наиболее подробно, включая его полное название, химическое определение, аббревиатуру и краткое описание.Для удобства в описании будет использовано сокращенное название.

Литий-кобальтовый оксид (Licoo2) - Он обладает высокой энергией, что делает литиево-кобальтовые батареи востребованными в высокотехнологичных компактных устройствах. Катод батареи состоит из оксида кобальта, а анод - из графита. Катод имеет слоистую структуру и перемещается от анода к катоду по мере удаления лития. Недостатком этого типа является относительно кратковременный срок службы, низкая термическая стабильность и ограниченная силовая составляющая.

Литий-кобальные батареи

нельзя разряжать и заряжать с большей номинальной емкостью, поэтому батарея емкостью 2,4 часа может работать с током 2,4 А. Если для зарядки приложить большой ток, это вызовет перегрев. Оптимальный зарядный ток составляет 0,8 ° C, в данном случае - 1,92 А. Каждая литий-кобальтовая батарея оканчивается защитной схемой, которая ограничивает скорость заряда и разряда и ограничивает ток в 1С.

График (рис. 10) отражает основные свойства литий-кобальтовых батарей с точки зрения удельной энергии или мощности, удельной мощности или способности обеспечивать высокий ток, безопасности или высокой вероятности возгорания при нагрузке, температуры рабочей среды, срока службы, срока службы. и циклический ресурс, стоимость.



Рисунок 10.

Марганец оксид лития (Limn2o4, LMO) - Первая информация об использовании лития в марганцевом костном мозге была опубликована в научных отчетах 1983 года. Energy MOLI в 1996 году выпустила первые литий-марганцевые оксидные батареи в качестве катодного материала. Эта архитектура создает трехмерные структуры шпинели, которые улучшают поток ионов к электроду, тем самым уменьшая собственное сопротивление и увеличивая возможные солнечные токи.Также у шпинели преимущество в термической стабильности и повышенной безопасности, но циклический ресурс и срок службы ограничены.

Низкое сопротивление обеспечивает возможность быстрой зарядки и разрядки литиево-марганцевых аккумуляторов сильным током до 30А и коротким до 50А. Применяется для мощных электроинструментов, медицинского оборудования, а также гибридных и электромобилей.

Потенциал литий-марганцевых батарей примерно на 30% ниже по сравнению с литиево-кобальтовыми батареями, но эта технология имеет примерно 50% лучших свойств, чем химические компоненты на основе никеля.

Гибкость конструкции позволяет инженерам оптимизировать свойства батареи и добиться длительного срока службы, высокой емкости (удельная энергия), способности максимизировать ток (удельная сила). Например, при длительном сроке службы элемент размером 18650 имеет емкость 1,1 ч, тогда как элементы, оптимизированные для увеличения мощности, - 1,5 ч, но имеют меньший срок службы.

На схеме (рис. 12) тем не менее отражены не самые впечатляющие характеристики литий-марганцевых батарей, однако современные разработки значительно улучшили эксплуатационные характеристики и сделали этот тип конкурентоспособным и широко применяемым.



Чертеж №11.

Современные литиево-марганцевые батареи могут изготавливаться с добавлением других элементов - литий-никель-марганцевого кобальта (NMC), такая технология значительно продлевает срок службы и увеличивает заданные энергетические показатели. Этот состав обладает лучшими свойствами каждой системы, так называемые LMO (NMC) используются в большинстве электромобилей, таких как Nissan, Chevrolet, BMW и т. Д.

Литий-никель-кобальтовый оксид (Linimnco2 или NMC) - Ведущие производители литий-ионных аккумуляторов уделяют особое внимание комбинации никель-марганец-кобальт в качестве катодных материалов (NMC).Эти батареи литий-марганцевого типа могут быть адаптированы для достижения высоких удельных энергетических коэффициентов или высокой удельной мощности, но не одновременно. Например, элемент NMC 18650 при умеренной нагрузке составляет 28ААС и может обеспечивать максимальный ток 4-5А; Элемент NMC, оптимизированный для высокой мощности, имеет только 2WWE, но может обеспечивать непрерывный ток разряда до 20А. Функцией NMC является комбинация никеля и марганца, например, можно скармливать соляные усы, в которые основные компоненты натрия и хлорида являются отдельными токсичными веществами по отдельности.

Никель известен своим высоким качеством энергии, но низкой стабильностью. Марганец имеет то преимущество, что создает структуру шпинели и обеспечивает низкое внутреннее сопротивление, но в то же время имеет низкую удельную энергию. Объединив эти два металлических, можно получить оптимальные характеристики аккумулятора NMC для разных режимов работы.

Аккумуляторы

NMC идеально подходят для электростанций, электровелосипедов и других силовых агрегатов. Комбинация катодных материалов: треть никеля, марганца и кобальта обеспечивает уникальные свойства, а также снижает стоимость продукта за счет снижения содержания кобальта.Другие подтипы, такие как NCM, CMN, CNM, MNC и MCN, имеют превосходное соотношение ветвлений 1 / 3–1 / 3–1 / 3. Обычно точное соотношение хранится производителем в целях безопасности.



Чертеж № 12.

Литий-железо-фосфат (LifePO4) - В 1996 году фосфат использовался в качестве катодного материала в литиевых батареях Техасского университета (и других участников). Фосфат лития обладает хорошими электрохимическими свойствами при низком сопротивлении.Это стало возможным благодаря нанофосфату катодного материала. Основными преимуществами являются высокий ток и длительный срок службы, а также хорошая термическая стабильность и повышенная безопасность.

Литий-железо-фосфатные батареи полностью разряжены и менее подвержены «старению», чем другие литий-ионные системы. LFP также более устойчив к перезарядке, но, как и в случае с другими литий-ионными аккумуляторами, перезарядка может вызвать повреждение. LifePO4 обеспечивает очень стабильное напряжение разряда 3,2 В, он позволяет использовать только 4 элемента для формирования батареи 12 В, что, в свою очередь, позволяет эффективно заменять свинцово-кислотные батареи.Бесплатные фосфатные батареи не содержат кобальта, значительно удешевляют продукт и делают его более экологически чистым. Он обеспечивает высокий ток в процессе разряда, а также может заряжаться номинальным током всего за час до полной емкости. Работа при низких температурах окружающей среды снижает производительность, а при температурах выше 35 ° C - срок службы немного меньше, но показатели намного лучше, чем у кислотных, никель-кадмиевых или никель-водородных аккумуляторов.Фосфат лития обладает большей самоудерживающейся способностью по сравнению с другими ионно-литиевыми батареями, что может потребовать уравновешивания гостей батареи.



Чертеж №13.

Литий-никель-кобальт-алюминиевый оксид (Linicoalo2) - Литий-кобальто-оксидно-алюминиевые батареи (NCA) появились в 1999 году. Этот тип обеспечивает высокую энергию с высокой удельной энергией и достаточной прочностью, а также длительным сроком службы. Однако существует риск воспламенения, и в результате был добавлен алюминий, который обеспечивает большую стабильность электрохимических процессов, происходящих в батарее при высоких токах разряда и заряда.



Чертеж № 14.

Litu TITANATE (LI4TI5O12) - Батареи с анодами из титаната лития известны с 1980-х годов. Катод изготовлен из графита и похож на архитектуру типичной литий-металлической батареи. Титанат лития имеет компонентное напряжение 2,4 В, может быстро заряжаться и обеспечивает высокий разрядный ток 10 ° C, что в 10 раз превышает номинальную емкость аккумулятора.

Литий-титанатные батареи

имеют увеличенный ресурс цикла по сравнению с другими ионно-литиевыми батареями.Они обладают высокой безопасностью, а также способны работать при низких температурах (до -30 ° C) без ощутимого снижения эксплуатационных характеристик.

Недостаток - достаточно высокая стоимость, а также небольшой показатель удельной энергии, порядка 60-80 Вт / кг, что вполне сопоставимо с никель-кадмиевыми батареями. Применение: электрическое. блоки питания и источники бесперебойного питания.



Чертеж № 15.

Литий-полимерные батареи (LI-POL, LI-Polymer, Lipo, Lip, LI-poly) - Литий-полимерные батареи отличаются от литий-ионных, поскольку в них используется специальный полимерный электролит.Ажиотаж, полученный от этого типа батарей с 2000 года, продолжается и по сей день. Он не основан на безосновательности, потому что с помощью специальных полимеров удалось создать аккумулятор без жидкого или гелевого электролита, это дает возможность создавать аккумуляторы практически любой формы. Однако главная проблема заключается в том, что твердый полимерный электролит обеспечивает плохую проводимость при комнатной температуре и лучшие демонтажные свойства при нагревании до 60 ° C. Все попытки ученых найти решение этой задачи оказались тщетными.

В современных литий-полимерных батареях используется небольшое количество гелевого электролита для лучшей проводимости при нормальной температуре. А принцип работы построен на одном из описанных выше типов. Наиболее распространен литий-кобальтовый тип с полимерным гелеобразным электролитом, который используется в большинстве случаев.

Основное отличие литий-ионных аккумуляторов от литий-полимерных состоит в том, что микропористый полимерный электролит заменен традиционным сепаратором-сепаратором.Литиевый полимер имеет несколько более высокий показатель удельной энергии и позволяет формировать тонкие элементы, но стоимость на 10-30% выше, чем литий-ионный. Есть существенная разница в конструкции корпуса. Если для литиевого полимера используется тонкая пленка, которая позволяет создавать такие тонкие батареи, что они похожи на кредитные карты, то литий-ионное соединение собирается в жестком металлическом корпусе для плотной фиксации электродов.

Рисунок № 17. Внешний вид LI-полимерный аккумулятор для мобильного телефона.

Характеристики литий-ионных аккумуляторов

Стол не имеет максимальной емкости элементов, потому что технология литий-ионных аккумуляторов не позволяет изготавливать мощные отдельные элементы. Когда требуется высокая емкость или постоянный ток, батареи подключаются параллельно и последовательно с помощью перемычек. Государство должно запустить систему мониторинга батареи. Современные аккумуляторные батареи для ИБП и солнечных электростанций на основе литиевых элементов могут достигать напряжения постоянного тока 500-700В при ёмкости около 400А / ч, а также ёмкости 2000-3000 и напряжении 48 или 96В.

90 145 90 112 90 113

Напряжение элемента, вольт;

90 145 90 112 90 113 90 145 90 112 90 113 90 145 90 112 90 113 90 145 90 112 90 113

Оптимальная температура, ° С;

90 145 90 112 90 113 90 145 90 112 90 113

Срок службы, лет при + 20 ° С;

90 145 90 112 90 113

Локальная авторизация.,%

90 145 90 112 90 113

Макс. Текущий разряд.

90 145 90 112 90 113

Макс. Текущая нагрузка

90 145 90 112 90 113

Минимальное время зарядки, ч

90 145 90 112 90 113

Сервисные требования

90 145 90 112 90 113

Уровень

Параметр Тип.

Никелевые батареи

Изобретатель

- шведский ученый Вальдемар Юннер, запатентовавший технологию производства никелевого кадмия в 1899 году.D 1990 г. Был патентный спор с Эдисоном, который Джуннер проиграл из-за того, что у него не было ресурсов своего оппонента. Однако компания Ackumulator Aktiebolaget Jungner, основанная Вальдемаром, оказалась на грани банкротства, однако, сменив название на Svenska Ackulator Aktiebolaget Jungner, компания продолжила расти. В настоящее время компания-разработчик называется Saft AB и производит одни из самых надежных никель-кадмиевых аккумуляторов в мире.

Никель-кадмиевые батареи

относятся к очень прочному и надежному типу.Существуют поддерживаемые и необслуживаемые модели от 5 до 1500 л. Обычно поставляются в виде сухих канистр, без электролита при номинальном напряжении 1,2 В. Несмотря на схожесть конструкции со свинцово-кислотными, никель-кадмиевые аккумуляторы обладают множеством существенных преимуществ в виде стабильной работы.При температуре от -40 ° C способность выдерживать высокие пусковые токи, а также оптимизированные модели для быстрой разрядки. Ni-CD батареи устойчивы к глубокому разряду, перезарядке и не требуют немедленной перезарядки, как свинцово-кислотные.Конструктивно изготовлен из ударопрочного пластика и хорошо переносит механические повреждения, не боится вибрации и т. Д.

Принцип никель-кадмиевого аккумулятора

Щелочные батареи, электроды которых состоят из гидрата оксида никеля с добавлением графита, оксида бария и порошкового кадмия. В качестве электролита готовят раствор с содержанием калия 20% и добавляют моногидрат лития. Пластины разделены изолирующими разделителями, чтобы избежать закрытия, одна заряженная пластина находится между двумя положительно заряженными.

В процессе разряда никель-кадмиевая батарея возникает между анодом с гидратом оксида никеля и ионами электролита, образуя гидравлический гидрат никеля. В то же время катод кадмия образует гидрат углеводорода кадмия, создавая разность потенциалов до 1,45 В, обеспечивая напряжение внутри батареи и во внешней замкнутой цепи.

Процесс зарядки никель-кадмиевого аккумулятора сопровождается окислением активной массы анодов и переходом гидрата никеля в гидрат оксида никеля.При этом на катоде восстанавливается образование кадмия.

Преимущество принципа действия никель-кадмиевого аккумулятора в том, что все компоненты, образующиеся в процессе циклов разрядки и зарядки, практически не растворяются в электролите, а также не вступают в какие-либо побочные реакции.

Чертеж №16. Конструкция батареи NI-CD.

Типы никель-кадмиевых аккумуляторов

Сегодня Ni-CD аккумуляторы чаще всего используются в отраслях, где требуется различное применение.Некоторые производители предлагают несколько видов никель-кадмиевых батарей, обеспечивающих наилучшую производительность в определенных режимах:

время разряда 1,5 - 5 часов и более - батареи отработали;

время разряда 1,5 - 5 часов и более - безостановочные аккумуляторы;

время разряда 30 - 150 минут - АКБ в ремонте;

время разряда 20 - 45 минут - обслуживаемые аккумуляторы;

время разряда 3 - 25 минут - аккумуляторы в ремонте.

Характеристики никель-кадмиевых аккумуляторов

90 110

Параметр Тип.

Никель кадмий / Ni-cd

90 145 90 112 90 113

Пропускная способность, ампер / час;

90 145 90 112 90 113

Напряжение элемента, вольт;

90 145 90 112 90 113

Оптимальная глубина разгрузки,%;

90 145 90 112 90 113

Допустимая глубина разгрузки,%;

90 145 90 112 90 113

Ресурс повторяющийся, D.ОТ. = 80%;

90 145 90 112 90 113

Оптимальная температура, ° С;

90 145 90 112 90 113

Диапазон рабочих температур, ° С;

90 145 90 112 90 113

Срок службы, лет при + 20 ° С;

90 145 90 112 90 113

Местное самоутверждение,%

90 145 90 112 90 113

Макс. Текущий разряд.

90 145 90 112 90 113

Макс.Текущая нагрузка

90 145 90 112 90 113

Минимальное время зарядки, ч

90 145 90 112 90 113

Сервисные требования

Низкий уровень обслуживания или обслуживания

90 145 90 112 90 113

Уровень

Средний (300-400 $ за 100 Ач)

Высокие технические характеристики делают эти типы аккумуляторов очень привлекательными для решения производственных задач, когда требуется высоконадежный резервный источник питания с длительным сроком службы.

Никелевые аккумуляторные батареи

Вальдемар Юннер был впервые создан в 1899 году, когда он попытался найти более дешевый кадмиевый эквивалент в составе никель-кадмиевой батареи. После долгого изучения мангер отказался от железа, потому что груз переносился слишком медленно. Спустя несколько лет Томас Эдисон создал никелевую батарею, питавшуюся от электромобилей «Бейкер Электрик» и «Детройт Электрик».

Дешевая продукция позволила никелевым батареям стать популярными в электротранспорте в качестве тяговых аккумуляторов, также он используется для электрификации легковых автомобилей, силовых цепей.В последние годы никель-железные батареи говорят с новой силой, поскольку они не содержат токсичных элементов, таких как свинец, кадмий, кобальт и т. Д. Теперь некоторые производители продвигают их в системы возобновляемых источников энергии.

Принцип железной батареи

Накопление электричества происходит с гидроксидом никеля в качестве положительных пластин, железом в качестве отрицательных пластин и жидкими электролитами в виде едкого калия. Стабильные стабильные пробирки или «карманы» содержат активный ингредиент

Тип

Никель очень надежен, поскольку выдерживает глубокие разряды, частые поездки, а также может находиться в гарантийном состоянии, что очень вредно для свинцово-кислотных аккумуляторов.

Характеристики железных батарей

90 110

Параметр Тип.

Никель кадмий / Ni-cd

90 145 90 112 90 113

Пропускная способность, ампер / час;

90 145 90 112 90 113

Напряжение элемента, вольт;

90 145 90 112 90 113

Оптимальная глубина разгрузки,%;

90 145 90 112 90 113

Допустимая глубина разгрузки,%;

90 145 90 112 90 113

Ресурс повторяющийся, D.ОТ. = 80%;

90 145 90 112 90 113

Оптимальная температура, ° С;

90 145 90 112 90 113

Диапазон рабочих температур, ° С;

90 145 90 112 90 113

Срок службы, лет при + 20 ° С;

90 145 90 112 90 113

Местное самоутверждение,%

90 145 90 112 90 113

Макс. Текущий разряд.

90 145 90 112 90 113

Макс.Текущая нагрузка

90 145 90 112 90 113

Минимальное время зарядки, ч

90 145 90 112 90 113

Сервисные требования

Низкий уровень обслуживания

90 145 90 112 90 113

Уровень

Средний, Низкий

Используемые материалы

Исследование консалтинговой компании Boston Group

Техническая документация TM Bosch, Panasonic, EVEREXECES, Victron Energy, Varta, Leclanché, Envia, Kokam, Samsung, Valence и другие.

Батарея - это многоразовый источник энергии, предназначенный для накопления и хранения энергии. Его работа основана на обратимых окислительно-восстановительных реакциях, что дает возможность многократно использовать аккумулятор. Чтобы сформировать батарею, несколько батарей соединяются в одну цепочку.

Типы аккумуляторов

Для бытовой техники используется несколько типов аккумуляторов, которые различаются в зависимости от материалов, из которых они изготовлены.

Никель-кадмиевый (NICD)

Этот аккумулятор выдерживает большое количество разрядов и зарядов, устойчив к низким температурам и имеет большой допустимый ток разряда.Одно из главных преимуществ - невысокая цена и длительный срок службы. Недостатки этого вида в том, что он быстро разряжается и имеет невысокую удельную энергию.

Основным недостатком такого оборудования является «эффект памяти», который приводит к уменьшению полезной емкости при неполной разрядке аккумулятора. Чтобы восстановить номинальную мощность, необходимо полностью разрядить, а затем зарядить это устройство. Чтобы продлить срок службы такого оборудования, необходимо его полностью разрядить и только после этого ввести в заряд.Для подзарядки необходимо использовать только то устройство, которое идет в комплекте или соответствует требованиям производителя аккумулятора.

Металлический никель (NiMH)

Такие батареи появились позже и являются более перспективными. Сейчас они больше используются для различной бытовой техники, но еще более прогрессивные виды используются для телефонов и ноутбуков.

Литий-ионный (LION)

Такой аккумулятор чаще всего используется для питания ноутбуков, фотоаппаратов и других устройств, но в современных телефонах он больше не используется, поскольку это чрезвычайно прогрессивный тип аккумулятора.Их главный недостаток - высокая чувствительность к перезарядке, поэтому в устройствах, где используются такие аккумуляторы, установлен драйвер, ограничивающий нагрузку.

Литий-полимерный (Липол)

Самые современные устройства, их основные отличия в том, что есть гель-электролит, поэтому такие батареи могут быть очень тонкими. Они в основном используются в мобильных телефонах, геймерах и другой технике небольшого размера. Поскольку такие батареи также чувствительны к перезарядке, их нельзя использовать в устройствах с неисправным контроллером заряда.Если герметичность нарушена, то эксплуатировать такую ​​батарею тоже нельзя.

Устройство

Раньше аккумуляторы для бытовой техники и телефонов по своему составу были точными копиями, применяемыми в автомобилях. Современные технологии позволили разработать литий-ионные батареи, в которых катод покрыт алюминием, а анод - медной фольгой. В моделях из литий-полимерного материала мягкие пакеты используются как банки, наполненные гелеобразным раствором лития в полимере.

Для контроля заряда в таком аккумуляторе обязательно есть устройство, выполненное в виде электронной пластины. Такие батареи с телефонной платой вместо известных двух контактов подключаются через конвектор - многополюсное соединение.

Принцип работы

Независимо от типа, любой аккумулятор работает за счет наличия разности напряжений между пластинами из металла, погруженными в электролит.

Химические процессы в аккумуляторе обратимы, поэтому после разрядки возможно восстановление работоспособности при заряде.Во время зарядки ток передается в обратном направлении, что будет при разряде аккумулятора.

Основной особенностью является емкость, которая представляет собой значение заряда, которое может дать полностью заряженный аккумулятор при разрядке до минимально допустимого значения. Он обычно используется HP для его измерения.

Области использования.

Аккумуляторная батарея находит широкое применение в различных отраслях промышленности. Аккумуляторы используются для освещения вагонов, питания различных отверстий для автомобилей, сотовых телефонов, в бытовой технике и электронике.

Для защиты компьютера доступна информация и о внезапном исчезновении блока питания. Главный элемент - аккумулятор. Первоначальный запуск любого автомобиля не требуется без заряженного аккумулятора.

Как выбрать аккумулятор

Рассмотрим особенности выбора аккумулятора для мобильного телефона. Во-первых, вам нужно выяснить, какая батарея установлена ​​в вашем телефоне, так как она может быть съемной, а может и нет.

Если его можно снять, откройте заднюю крышку телефона и внимательно изучите характеристики аккумулятора:

• Емкость.
• Модель.
• Напряжение.

Если есть постоянный аккумулятор, его данные можно найти в паспорте телефона или на сайте производителя. Современный рынок предлагает оригинальные аккумуляторы типа «Нунням». На последний вариант лучше не обращать внимания, так как такой аккумулятор может не только вывести телефон из строя, но даже взорваться.

Между собой оригинальные и аналоговые товары практически различаются по своим характеристикам, но оригинальные аккумуляторы будут намного дороже.Учтите, что у некоторых производителей нет оригинальных запчастей, поэтому в этом случае придется покупать аналогичный источник питания.

Аккумулятор для автомобиля

В этом случае нужно обратить внимание на такие особенности, как емкость, пусковой ток и габариты продукции. Важно, чтобы емкость и величина пускового тока не отличались от батареи, которая была установлена ​​на заводе-изготовителе, поскольку генератор и другое оборудование рассчитаны на их определенные значения.

Помимо описанных свойств, следует обратить внимание на наличие дополнительных элементов: ручка для удобной транспортировки, защита клемм, наличие встроенного индикатора зарядки.

Достоинства и недостатки

Рассмотрим, в чем заключаются достоинства и недостатки разных типов аккумуляторов.

Преимущества устройств NICD:

• Быстрая зарядка, можно использовать ток, равный или даже превышающий емкость аккумулятора, нельзя злоупотреблять большим зарядным током, а если требуется быстрая зарядка, то устройства с указанием используются полностью заряженные аккумуляторы, после чего их необходимо отключить.
• Может выдавать большой ток.
• При соблюдении правил эксплуатации срок службы будет долгим.
• Возмещается при уменьшении емкости.
• Стоимость указана.

Из минусов будут такие:

• Наличие "эффекта памяти".
• Высокий уровень независимости.
• Большой вес и размер.
• Требуется специальная очистка из-за присутствия кадмия.

NiMH аккумулятор Характеристики:

• Больше удельной электроэнергии, меньше вес и размер.
• Срок службы блага зависит от глубины разряда, так что батарея прослужит дольше, лучше не с полным, а с поверхностным разрядом.
• Загрузка не может быть произведена так быстро, как в предыдущей версии.
• «Эффект памяти» выражен гораздо меньше.
• У них небольшое количество рабочих циклов.
• Высокая самоокупаемость, доходящая до 30% в месяц.

Liíion аккумуляторы обладают следующими преимуществами:

• Малый вес и габариты достигаются за счет высокой удельной электрической энергии.
• Незначительное самопроверка.
• Не требует обслуживания в течение всего срока службы.

К недостаткам такого АКБ можно отнести:

• Высокая цена.
• Храните такие батареи только заряженными.
• Даже если они не используются, процесс старения через два года, если они не используются, обычно не дает результатов.

Аппараты Lipol самые современные, но пока они не имеют значимого применения, поэтому объективно оценивайте их достоинства и недостатки.

Если сравнивать их с другими типами, то в таких устройствах меньше рабочих циклов и они рассчитаны на небольшой ток нагрузки. Технология их производства позволяет создавать тонкие и пластичные геометрические формы, что неизменно для других типов аккумуляторов. Как и все новые аккумуляторы, стоимость таких аккумуляторов по-прежнему высока.

Батареи Nimh и Lion в основном используются в электронных устройствах. Первые будут иметь более длительный срок службы при умеренных нагрузках и невысокой стоимости, вторые - простое обслуживание и длительный срок службы при больших нагрузках.Никель-кадмиевые устройства уже используются практически, и только полимерно-полимерные только завоевывают рынок.

Автомобильные аккумуляторы различаются по типам и характеристикам, что значительно усложняет их выбор автовладельцам. Ведь характеристики автомобильных аккумуляторов определяются не только работоспособностью автомобиля, но и дополнительными электронными устройствами - магнитолой, кондиционером, зажигалками. В вопросе, какие бывают батарейки, мы постараемся разобраться сегодня, предлагая вам краткое описание каждой из них.

Характеристики традиционных «антифункциональных» автомобильных аккумуляторов

Аккумуляторы традиционного типа содержат более 5% сурьмы в свинцовых пластинах. Это уже не характерно для современных аккумуляторов, так как процентное содержание сурьмы в них выправилось. Необходимо было предотвратить резкое усиление процесса электролиза, который за счет сурьмы активируется, достигая показателя напряжения в 12 В. Еще одним недостатком таких аккумуляторов является необходимость заливать в них дистиллированную воду, так как из-за испарения воды постоянно выходят верхние края электрода.

Смотря на все, хотя бы раз в месяц нужно проверять такую ​​батарею и проверять, на каком уровне находится вода и достигает ли плотность электролита необходимого показателя.

Так зачем было добавлять сурьму в свинец? Это было сделано исключительно для увеличения прочности пластин внутри батареи. Благодаря прогрессу сегодня отпала необходимость в использовании сурьмы, поэтому встретить так называемые «традиционные» аккумуляторы для автомобилей практически невозможно.Такие батареи рационально использовать только в стационарных установках, где они проявят неприхотливость в обслуживании.

Достоинства и недостатки батарейки

Аккумулятор этого типа содержит менее 5% сурьмы, поэтому необходимость постоянного контроля уровня электролита в аккумуляторе постоянно контролируется. К тому же маленькие батарейки не так сильно разряжаются во время простоя (хранения).

По сравнению с антифункциональными батареями, эти типы батарей не нуждаются в обслуживании, хотя потребность в доливке воды все же существует.Самым большим достоинством этих аккумуляторов считается «неприхотливость» к электронному оборудованию автомобиля. Это значит, что даже если к электросети подключены некачественные устройства, так что напряжение постоянно колеблется, необратимых изменений в аккумуляторе не произойдет (как известно, более современные аккумуляторы могут не подорвать их емкость на душу населения).

Важно! Характеристики миноритарных аккумуляторов для автомобиля позволяют использовать их только на старых автомобилях, произведенных в СССР или России.Они подходят для таких автомобилей и их невысокой стоимостью.

В чем разница между кальциевыми батареями?

В данном случае в кражу электролита был добавлен кальций вместо сурьмы, на что вы укажете специальную маркировку при покупке. "SA / SA" (в маркировке указано, что пластины обоих полюсов содержат кальций). Также удалось добиться дополнительной энергоемкости кальциевой батареи за счет добавления в состав пластин мелких частиц серебра. Благодаря серебру уменьшилось и внутреннее сопротивление аккумулятора, а КПД значительно вырос.

К к достоинствам АКБ этого типа тоже следует отнести:

Такую АКБ обслуживать не обязательно, так как в процессе ее эксплуатации вода из нее практически не испаряется. Это сделало кальциевые батареи неопытными.

По сравнению с миноритарными батареями, кальций практически не подлежит самокоррекции. Эта разница между двумя типами батарей составляет около 70%, что указывает на долгосрочное обслуживание кальциевых батарей, а также на возможность их длительного хранения.

Кальциевые батареи не так страшны, и электролиз в них из-за наличия кальция начинается с 16 В.

Но если эти аккумуляторы не боятся перезарядки, и если их несколько раз подряд ставить "в ноль", то они сразу потеряют половину своей емкости. Это часто приводит к необходимости долить замену аккумулятора. Еще один недостаток - чувствительность к перепадам напряжения, поэтому при установке кальциевого аккумулятора необходимо проверять исправность бортовой сети автомобиля.

Сделать такие аккумуляторы чаще всего удается на иномарки, которые находятся в средней ценовой категории.Если речь идет о стоимости самой кальциевой батареи, то она в несколько раз дороже описанных выше, но это компенсируется сроком ее службы (но по возможности батарею нужно правильно эксплуатировать и не допускать. быть полностью разряженным).

Общие характеристики гибридных аккумуляторов

Из названия понятно, что у этого типа АКБ есть набор разных пластин. При этом положительный сделан с добавлением сурьмы (менее 5%), а отрицательный - с добавкой кальция.Поэтому эти батареи обозначаются как «CA +». При таком подходе удалось достичь:

1. Уменьшение расхода воды по сравнению с небольшими батареями.

2. Повышение устойчивости аккумулятора к падению напряжения, а также к перезарядке и разрядке.

Итак, гибридные аккумуляторы не превышают характеристик, описанных выше, но находятся точно посередине между ними, если судить об их качестве.

Гелевые и AGM аккумуляторы - каковы функции?

Если вас интересовал вопрос, какие бывают батареи, вы наверняка сталкивались с гелевыми батареями и батареями AGM.От всех других автомобильных аккумуляторов они отличаются тем, что внутри них электролит находится не в жидком, а в гелеобразном состоянии.

Возникла необходимость в использовании гелеобразного электролита из-за того, что жидкий электролит может очень часто вытекать из корпуса батареи. Поскольку это раствор воды и серной кислоты, такая жидкость повредила не только корпус самого аккумулятора, но и все остальные системы автомобиля. Кроме того, такой электролит со временем приводил к разрушению проводящих пластин, что автоматически снижало мощность аккумулятора.

Было возможно решить все эти проблемы с помощью гелевого электролита. При этом в аккумуляторах AGM, помимо гелевого электролита, используется специальный пористый материал из впитывающего стекловолокна для предотвращения подметания электродов. Но в целом гель и AGM не имеют существенных отличий друг от друга и отличаются следующими достоинствами:

Аккумуляторы такого типа совершенно не боятся уклонов, поэтому даже для использования их можно установить в любом удобном положении, но при этом перевернуть их вверх дном.

Устойчив к вибрации, так как не вызывает брызг на поверхности электрода.

У них низкая скорость разряда, поэтому, если они хранятся заряженными, они останутся пригодными для использования даже через несколько месяцев.

Не боится наложений, и когда аккум сидит, машина этого не чувствует, потому что не падает величина тока.

Но есть и минусы - гелевые аккумуляторы очень боятся зарядки, да и сам процесс зарядки нужно проводить постепенно, используя небольшой ток.Специально для этого специального зарядного устройства мы рекомендуем использовать.

Также стоит учитывать, что гелевые батареи очень плохо работают в холодную погоду, хотя, если им не разрешается работать при низких температурах и должным образом заряжаться, они могут прослужить около 10 лет. Но они по-прежнему стоят в одно и то же время, поэтому вы можете встретить тип аккумулятора, который вы можете восполнить только для престижного автомобиля.

Изучаем характеристики щелочных аккумуляторов для автомобилей

Автомобильные аккумуляторы мощностью

Вт Роль электролита может выполнять и щелочь.При этом можно встретить сразу два типа таких аккумуляторов:

1. Никель-кадмиевый. Пластины положительного электрода в таких батареях покрыты гидроксидом никеля, а отрицательные - кадмием и железом.

2. Никель. Дополнительные электроды имеют тот же состав, что и никель-кадмиевые батареи, но отрицательные электроды сделаны из железа без примесей.

Но вне зависимости от типа пластин в таких батареях используется электролит - раствор едкого калия кон.В то же время по сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами щелочные батареи имеют следующие преимущества:

1. Не боятся проявки, даже хранение допускается в полностью разряженном состоянии.

2. Не боится перезарядки.

3. Хорошо работает при минусовой температуре.

4. Самоотход даже ниже, чем у калийно-кислотных аккумуляторов.

5. Испарение щелочи не опасно для человеческого организма.

6. Эти аккумуляторы отличаются большой емкостью.

Что касается дефицита, то щелочные батареи не могут одновременно получать большое количество тока. Это объясняет большой размер щелочных батареек, поскольку в них приходится вставлять больше «банок». К тому же есть такие батареи дороже кислотных.

Важно! Щелочные батареи чаще используются для запуска, но для тяговых функций, поэтому в основном используются на грузовых автомобилях.

Каковы преимущества литий-ионных батарей?

Литий-ионные аккумуляторы - самые перспективные в современном автомобилестроении. В то же время их разработчики постоянно совершенствуются, делая их менее токсичными и более доступными по цене.

Преимущества Тип литий-ионного аккумулятора следующие:

Максимально эффективная зарядка аккумулятора, недоступная другим типам автомобильных аккумуляторов.

Сильно разряженное напряжение, позволяющее сделать батарею максимально компактной.

Нет интенсивного процесса самоуправления босса.

Но еще много неудобства Причина, по которой свинцово-кислотные аккумуляторы используются чаще, они чаще:

Когда температура падает до отрицательных отметок, срок службы аккумулятора значительно снижается.

Литий-ионный аккумулятор может «пережить» только 500 циклов зарядки-разрядки.

Для них характерен процесс «старения» - способность уменьшаться с возрастом. За 2 года около 20% листовой емкости.

Глубокая разрядка недопустима. Литий-ионный аккумулятор.

Мощность такого аккумулятора не обеспечивает запуск двигателя.

Тем не менее, , по прогнозам, будут литий-ионными батареями в краткосрочной перспективе, они будут использоваться в транспортных средствах. Правда, инженерам придется хорошо поработать, чтобы устранить все выраженные недостатки этого типа АКБ.

Надо сказать, что на сегодняшний день не существует идеального типа аккумулятора для автомобилей, так как каждый из существующих имеет свои недостатки. По этой причине при выборе аккумулятора каждый автовладелец должен ориентироваться на характеристики своего автомобиля и личные предпочтения.

.

Аккумуляторы для систем Start & Stop: EFB и AGM

Система Start-Stop используется в автомобильной промышленности не менее 10 лет. Это решение, несомненно, очень интересное, но требует совершенно другого подхода ко многим компонентам, особенно к батареям. Для автомобилей с системой Start-Stop были разработаны новые типы аккумуляторов, которые способны справиться с совершенно новыми задачами. Что их отличает? Можно ли сказать, что аккумуляторы для автомобилей с системой Start-Stop лучше стандартных автомобильных аккумуляторов?

Характеристики системы Старт-Стоп.Что мне следует знать об этом решении, прежде чем выбрать правильный аккумулятор?

Основной причиной создания системы Старт-Стоп была забота об экологии. Эта система чрезвычайно проста в работе, отвечает за временное отключение двигателя при остановке и за его перезапуск, когда водитель демонстрирует готовность продолжить движение . Это решение предназначено для уменьшения горения и, прежде всего, для уменьшения выбросов вредных веществ в атмосферу.Хотя в случае более длинных маршрутов ее работа часто остается незамеченной в городе, особенно в густонаселенном городе, эта система действительно выполняет много работы. По умолчанию он запускается на каждом светофоре или любой другой остановке. Однако, поскольку его работа не является чем-то нормальным для стандартных автомобильных систем, отдельные элементы автомобиля, оборудованные системой Start-Stop, пришлось заменить. Что это за предметы?

В автомобилях с системой Start-Stop мы имеем дело с:

• бортовой компьютер доработанный,
• с усиленным генератором,
• с мощным стартером,
• специально подготовлен для этого аккумулятора.

И именно этот специальный аккумулятор, предназначенный для систем Start-Stop, играет здесь ключевую роль . Это настолько критично, что стоит на время задуматься над его выбором и при замене старого, заводского аккумулятора не руководствоваться только ценой.

Специфика аккумуляторов для автомобилей с системой Старт-Стоп. Чем эти аккумуляторы отличаются от стандартных автомобильных аккумуляторов?

Все больше и больше машин оснащается системами Start-Stop.Еще шесть лет назад, по оценкам некоторых экспертов, до 40% всех выпущенных на тот момент автомобилей были оснащены этой системой. Все также согласны с тем, что вся мировая автомобильная промышленность стремится увеличить их количество до 100%. Столь широкое распространение системы Старт-Стоп не осталось незамеченным для рынка аккумуляторов.

В настоящее время в автомобилях с системой Старт-Стоп устанавливаются два типа аккумуляторов:

• EFB батареи Улучшенная залитая аккумуляторная батарея ),
• AGM батареи ( Absorbent Glass Mat ).

Подробнее об обоих типах аккумуляторов вы можете узнать в наших предыдущих статьях, то есть в тексте «Аккумуляторы AGM» и «Аккумулятор без секретов!».

Эти аккумуляторы, помимо используемой в них технологии и другой конструкции, отличаются от стандартных автомобильных аккумуляторов главным образом временем работы.Концерн JCI - производитель аккумуляторов Bosch и Varta - признает, что:

• Аккумуляторы Bosch и Varta EFB на Срок службы в 2 раза больше , чем стандартные автомобильные аккумуляторы тех же производителей,
• , в то время как батареи AGM Bosch и AGM Varta имеют срок службы до 3 раз дольше , чем батареи Bosch и Varta, изготовленные по традиционной технологии.

Еще лучше разницу во времени работы можно увидеть на примере аккумуляторов от известного японского бренда Yuasa.Данные производителя:

• АКБ серии YBX3000 (стандарт) хватит на 30 тысяч. запусков двигателя;
Аккумуляторы серии
• YBX5000 (тоже обычные) предлагают 50 тысяч. начинается ;
• , а вот аккумуляторы EFB из серии YBX7000 уже дают до 70 тысяч. запусков двигателя;
• абсолютным победителем в этой категории среди аккумуляторов Yuasa являются аккумуляторы AGM серии YBX9000, чего достаточно - внимание! - 360 тыс. двигатель запускается.

Как видите, разница между батареями, предназначенными для систем Start-Stop, и стандартными автомобильными батареями очень очевидна. Так что если ваш автомобиль оборудован такой системой, постарайтесь следовать рекомендациям ее производителя и использовать в нем соответствующие аккумуляторы EFB или AGM , которые вы можете найти в наших магазинах по действительно разумным ценам .

Этот выбор действительно имеет смысл.

Гжегож Кинчевски

Об авторе ...

.

Автомобильные аккумуляторы

Примечание! Описание ниже было переведено автоматически.

Информация об автомобильных аккумуляторах

Стартерные аккумуляторы можно использовать как автомобильные или автомобильные аккумуляторы. Напряжение 12 В обеспечивает, помимо прочего, электричество для запуска двигателя внутреннего сгорания. Двигатели с генераторами также используются со стартерными батареями, например, для отдыха в кемпинге, для общественных мероприятий и в качестве аварийного решения.Стартерные аккумуляторы в техническом исполнении обычно представляют собой свинцовые аккумуляторы.

• Это задачи стартерных аккумуляторов в транспортных средствах

• Для этого можно использовать аккумулятор 12 В.

• Критерии выбора подходящего стартерного аккумулятора

Это задачи стартерных аккумуляторов в транспортных средствах

Автомобильные аккумуляторы выполняют важные функции в легковых автомобилях (легковых автомобилях):

• Во время запуска: снабжение стартера электричеством и питание других важных компонентов, таких как система впрыска, катушка зажигания и блоки управления.На короткое время генерируются высокие токи.
• Во время движения: Электропитание генератора и всей бортовой электроники, такой как бортовой компьютер, зарядные USB-разъемы, кондиционер и радио.
• Стационарный: питание для аварийного освещения и аварийной сигнализации, а также других органов управления и дисплеев, таких как часы и радио.

Как для дизельных автомобилей, так и для бензиновых двигателей требуется стартерная аккумуляторная батарея на 12 В.автомобильные аккумуляторы с номинальным напряжением 12 вольт - это не совсем аккумуляторные батареи, а аккумуляторные батареи. Эта технология зарядки встроена в автомобиль таким образом, что «аккумулятор» постоянно заряжается во время движения. Напряжение зарядки немного выше 12 В, поэтому аккумулятор заряжается. Тем не менее, номинальное напряжение транспортного средства обычно определяется как 12 В. За счет разряда электрических потребителей и зарядки аккумуляторных батарей транспортного средства во время движения обычно достигается долгий срок службы в несколько лет.

Рис.: Аккумулятор автомобиля, 12 В

Более крупные автомобили, например грузовики, оснащены аккумуляторами на 24 В с большей емкостью. Это напряжение создается за счет использования двух последовательно соединенных аккумуляторов 12 В или специальных автомобильных аккумуляторов на 24 В.

Примечание: для автомобилей с функцией Start-Stop доступны специальные усиленные залитые аккумуляторные батареи, аккумуляторы EFB с флисовыми ковриками, поскольку процессов требуется более высокая стабильность цикла, чем обычно используемые свинцовые батареи.

Наш совет: Преимущества свинцово-кислотных аккумуляторов

До сих пор свинцовые аккумуляторы успешно конкурировали с литий-ионными аккумуляторами на автомобильном рынке. Это связано с более низкой стоимостью крупносерийного производства. Однако некоторые производители, такие как Porsche, экспериментируют с литиевыми стартерными батареями. Модернизация одиночных литий-ионных батарей также встречается на мопедах и мотоциклах.

Для этой цели также можно использовать автомобильные аккумуляторы на 12 В.

Схема: свинцовая аккумуляторная батарея на 12 В с зарядным устройством для путешествий с автоприцепом

Автомобильные аккумуляторы в качестве источника энергии с напряжением 12 В не только фактически используются в качестве автомобильного аккумулятора, но и могут применяться для других целей. Часто их используют для подачи электроэнергии в независимое место.

Другие области применения стартерных батарей:

• для питания небольших электрических устройств, таких как смартфоны, планшеты и навигационное программное обеспечение, во время кемпинга и праздников
• Для наружного радио и громкоговорителей, например, в домашних садах или в твердом состоянии
• Для освещения открытых площадок, напримерс энергосберегающей светодиодной технологией

Конечно, если автомобильные аккумуляторы не используются по назначению, они требуют периодической зарядки. Техника зарядки стартерных аккумуляторов и других принадлежностей для обслуживания аккумуляторов находится здесь.

Это следует учитывать при выборе стартерных аккумуляторов.

Вы найдете их в нашем магазине, когда вам понадобится новый аккумулятор для своего автомобиля. Информацию о необходимой емкости можно найти на старом аккумуляторе или в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Стартерные батареи не отличаются по номинальному напряжению от 12 В. Также стандартизовано расположение электрических соединений. Однако есть различия в емкости аккумуляторов.

Емкость пусковых аккумуляторов выражается в часах-амперах (Ач). Это означает, сколько ампер выделяется в час для обеспечения подключенных потребителей электричеством.

Однако теоретическая номинальная емкость зависит от различных факторов

• При более высоких токах аккумулятор разряжается быстрее.
• При низких температурах аккум быстрее разряжается.
• По мере старения аккумулятор не может быть полностью использован.

Применимость зависит от следующих критериев:

• Рабочий объем и крутящий момент стартера (см. Руководство по автомобилю / двигателю).
• Тип топлива: Дизельные двигатели с таким же объемом двигателя требуют большей мощности, чем бензиновые двигатели.
• Потребление электроэнергии подключенной бортовой электроникой во время движения: Автомобили с эффективными системами кондиционирования воздуха и большим количеством электроники иногда в стандартной комплектации поставляются с аккумулятором большей емкости.
• Потребление электроэнергии: для некоторых транспортных средств требуется потребление энергии для противоугонных устройств, радиоключей, торшеров и т. Д., Что означает, что устройству не требуется аккумулятор большей емкости.

Для других применений стартерных аккумуляторов также возникает вопрос, как долго аккумулятор будет оставаться незаряженным и сколько энергии он должен обеспечить за это время для подключенных электрических устройств. Затем измеряется минимальная электрическая емкость соответствующего стартерного аккумулятора.

Наш полезный совет: выбор подходящего аккумулятора

Хотя выбор аккумулятора большой емкости технически очевиден, вес и размеры аккумулятора также увеличиваются с увеличением емкости.Это особенно нежелательно для транспортных средств, поскольку тяжелая батарея придает малым автомобилям значительный вес, что приводит к более высокому расходу топлива.

Автомобильный аккумулятор - основа каждого автомобиля

Автомобильный аккумулятор - основа любого автомобиля. Без исправного аккумулятора невозможно завести автомобиль, поэтому так важно правильно использовать этот элемент как при повседневном использовании, так и при хранении, особенно в осенне-зимний период.Срок службы аккумулятора определяется еще и тем, что его параметры подобраны к автомобилю. Надежность работы от аккумулятора влияет на комфорт вождения.

Как купить новый автомобильный аккумулятор? Стоит сделать ставку на аккумулятор от одного из ведущих мировых производителей, которым является японский концерн Yuasa Corporation. Компания существует с 1918 года, в настоящее время играя роль лидера в отрасли, особенно на азиатском рынке. Эффективные и надежные аккумуляторы Yuasa емкостью от 36 Ач до 100 Ач, об их исключительной долговечности и высочайшем качестве свидетельствует тот факт, что они устанавливаются на заводе в новые японские автомобили.Аккумуляторы Yuasa, отличающиеся своей надежностью, используются в автомобилях таких марок, как Hyundai, Honda, Toyota, Nissan и Suzuki.

Преимущества автомобильного аккумулятора Yuasa

Аккумулятор Yuasa со встроенной ручкой, системой противопожарной защиты и герметичной двойной крышкой обеспечивает высочайший уровень безопасности. Эффективная центральная система дегазации также является преимуществом. Это взрывозащищенное устройство, предотвращающее разрушение аккумулятора, которое может быть вызвано выделением взрывоопасного водорода.Клапан позволяет удалять излишки газа, а батареи Yuasa снижают потерю воды на 30%, поэтому вам не нужно заправлять их. Аккумуляторы прошли испытания на опрокидывание и обеспечивают отличные пусковые параметры. Они допускают от 30 000 до 360 000 пусков в зависимости от серии, рассчитаны на разные автомобили.

Благодаря кальциево-кальциевой технологии CA / CA, такой как та, которая используется в серии Yuasa YBX 3000, вы можете хранить батарею Yuasa в течение длительного времени без подзарядки без потери ее производительности.Батареи CaCa вызывают меньше проблем в осенне-зимний период благодаря своей высокой устойчивости к большим температурным колебаниям - как отрицательным, так и положительным. Благодаря защитным кальциево-кальциевым пластинам аккумулятор Yuasa имеет длительный срок службы и низкий расход воды по сравнению с обычными свинцово-кислотными аккумуляторами. SOCI (индикатор состояния зарядки), также известный как Magic Eye, уведомит пользователя о необходимости зарядить аккумулятор.

Как установить аккумулятор Yuasa в автомобиль?

Аккумулятор Yuasa серии YBX 3000 предназначен для автомобилей с базовой комплектацией.Для них характерно очень хорошее соотношение цены и качества. По выгодной цене вы можете получить долговечный, не требующий обслуживания автомобильный аккумулятор с хорошими пусковыми параметрами. Вы также можете найти батареи Yuasa из серии YBX 5000, которые разработаны для автомобилей с повышенными требованиями к мощности. Они будут работать в автомобилях с приборами средней мощности - радио, навигацией, кондиционером. Автомобильные аккумуляторы Yuasa отлично работают в различных ситуациях, средах и сезонах.

Как выбрать автомобильный аккумулятор на Conrad.pl?

Выбирая аккумулятор Yuasa, обращайте внимание прежде всего на напряжение, емкость, пусковой ток и габариты. Также стоит помнить о рекомендациях производителя транспортного средства. Хотя стоит выбрать автомобильный аккумулятор с большой емкостью, следует помнить, что большая емкость связана с большими размерами аккумулятора, и он должен помещаться в отведенном для этого месте под капотом.

Осторожно! Описание ниже было переведено автоматически.Информация об автомобильных аккумуляторах Стартерные аккумуляторы можно использовать как автомобильные или автомобильные аккумуляторы. Помимо прочего, напряжение 12 В обеспечивает электричество ... 9000 3.

AutoPart Galaxy Gold 12V 77 Ah / 800 A аккумулятор - Аккумуляторы для легковых автомобилей -

аккумуляторы Наша рекомендация. AutoPart - польская компания, специализирующаяся на производстве высококачественных аккумуляторов. Его продукция сертифицирована TUV NORD, что подтверждает высокое качество продукции, в соответствии с требованиями, предъявляемыми производителями автомобилей к деталям, предназначенным для так называемого первая сборка.

Galaxy Gold - это линейка аккумуляторов, разработанная для современных автомобилей, оснащенных большим количеством приемников энергии и интенсивно эксплуатируемых с большим количеством ежедневных запусков.Аккумулятор AutoPart Galaxy Gold обеспечивает высокую пусковую мощность на протяжении всего срока службы.

Выбор аккумулятора

Чтобы выбрать аккумулятор, соответствующий потребностям вашего автомобиля, см. Каталог на веб-сайте производителя: щелкните здесь.

О продукте - AutoPart Galaxy Gold 77 Ah 577-360

AUTOPART - польский производитель аккумуляторов. Компания существует с 1982 года и постоянно совершенствует свою продукцию и производственные технологии.Сегодня компания производит 2,5 миллиона аккумуляторов в год и продает их более чем в 50 странах мира. Его продукция по качеству не уступает продукции, признанной лучшей в мире, а серия Galaxy Gold выделяется даже на фоне зарубежных конкурентов отличными текущими параметрами.

Важнейшие преимущества аккумулятора

Линия Galaxy Gold - идеальное решение для автомобилей нового поколения с большим количеством энергоемких приемников (обширное дополнительное оборудование) и для автомобилей с интенсивным использованием (с большим количеством ежедневно запускается).

Аккумуляторы AutoPart Galaxy Gold полностью не требуют обслуживания. Благодаря минимальному расходу воды во время работы они достигают длительного срока службы. Они соответствуют спецификациям и требованиям к аккумуляторам для оригинального оборудования, в том числе таких производителей, как Volkswagen или BMW.

Крышка с дуплексной технологией гарантирует высочайшую защиту от протечек даже при сильном наклоне. В результате аккумулятор AutoPart Galaxy Gold также отвечает все более строгим требованиям, предъявляемым в этом отношении известными производителями автомобилей.

Безопасное использование обеспечивается также взрывозащищенной системой: свечи с мультиуплотнителями и специальной вставкой, предотвращающей искровое воспламенение снаружи.

Высокая долговечность аккумулятора достигается также за счет использования уникальных сплавов свинца. Положительный и отрицательный электроды изготовлены на основе кальциево-серебряного сплава по вытяжной технологии. Аккумулятор также устойчив к высоким температурам. Он также подходит для использования в автомобилях, где производитель предусмотрел установку аккумулятора в салоне автомобиля.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Тип автомобиля : пассажирский
Напряжение (В) : 12
Емкость (Ач) : 77
Пусковой ток EN : 800
Монтаж: B13
Полярность : P +
Полюса: 1
Размер: 278 x 175 x 175 (Д / Ш / В) мм

.

---

Смотрите также

• 
  Czpa двигатель
• 
  Solaris предохранители
• 
  Что такое блатные номера
• 
  Как шить чехол на руль авто
• 
  Акт административного правонарушения найти по номеру
• 
  Volvo чья машина
• 
  Как проверить стартер на работоспособность от аккумулятора ваз
• 
  Проверить авто на залог федеральная нотариальная
• 
  Что будет если налить воду в кислоту
• 
  Можно ли детям сидеть на переднем сиденье автомобиля в детском кресле
• 
  Электрокраскопульт для покраски автомобиля