Volvo чья машина

Volvo теперь принадлежит китайскому автоконцерну Geely

Шведская автомобильная компания Volvo теперь принадлежит китайскому автоконцерну Geely. Соглашение о покупке известного автомобильного бренда у американского гиганта Ford было подписано в воскресенье. Сумма сделки составила почти два миллиарда долларов.

1,8 миллиарда долларов – такова цена предприятий, производящих легковые автомобили под одним из самых известных европейских брендов. Для шведов это вряд ли станет ударом по национальной гордости, ведь Volvo продается не первый раз. В 1999 году предприятие вошло в корпорацию Ford, причем американцам оно обошлось в 3,5 раза дороже, чем китайцам, – в 6,5 миллиардов долларов. Кризис вынудил сбрасывать лишние активы – одним из них стала шведская марка.

"Главная цель сделки – найти нового собственника, который разделяет мнение концерна Ford о будущем компании Volvo. Нам надо было найти нового владельца, который может развивать бизнес и в то же время особо заботиться об уникальных особенностях шведского бренда. И который также ответственно относится к сотрудникам компании и обществу, в котором мы работаем. Мы нашли, и мне приятно об этом сообщить, такого собственника в лице компании Geely", – говорит Льюис Бут, вице-президент компании Ford.

Найти удалось не сразу. О планах продать Volvo говорили еще в 2008 году, только вот покупателя не было. Переговоры продолжались почти два года, в итоге китайцы пообещали максимально сохранить шведский облик автокомпании.

"Компанией Volvo будет управлять менеджмент Volvo. Предприятию предоставят независимость в стратегической перспективе. Оно будет работать по своему собственному бизнес-плану. Мы твердо намерены сохранить идентичность бренда и рассматриваем Volvo в качестве шведского предприятия, с крепкими скандинавскими традициями", – заверяет Ли Шуфу, председатель компании Geely.

Руководителям не придется собирать чемоданы – штаб-квартира остается в Гётеборге. На первый взгляд, по результатам сделки, у Volvo не убавится, а прибавится. Заводы в Швеции и Бельгии продолжат собирать автомобили, но к ним присоединится производство на китайской территории.

Планы компании Geely мало сказать амбициозные, они просто грандиозные. Сейчас шведский производитель собирает около 300 тысяч машин в год – новый завод в Китае должен делать столько же. И это только марка Volvo – общее производство концерна будет исчисляться миллионами.

"Мы ставим цель достичь производства двух миллионов автомобилей в год к 2015 году. Таков стратегический план компании Geely. Наиболее сильны наши позиции в России и Украине. На Украине в особенности – там мы развернули сборку одной из моделей нашей компании", – говорит Жанг Ненгер, сотрудник компании Geely.

Приобретение известного бренда поднимает престиж китайского автопрома. Volvo откроет производителям из Поднебесной более дорогой сегмент европейского рынка, свою сеть сбыта. Китайцам даже удалось уговорить профсоюз, сначала он был категорически против сделки. Но после продолжительных дискуссий, профсоюзные деятели сменили гнев на милость. Как они сами объясняют, после того как ознакомились с финансовым планами Geely.

"Я считаю, что у компании есть силы и возможности для роста, и я смотрю в будущее позитивно. Geely способна вновь сделать Volvo предприятием, приносящим прибыль", – говорит глава местного отделения профсоюза работников Volvo Сёрен Карлсон

В Швеции на заводах Volvo работают 16 тысяч человек, еще шесть тысяч трудятся за пределами королевства. Уговаривал лидеров профсоюза лично глава компании Ли Шуфу. Но теперь, после подписания, занервничали поставщики комплектующих, их технологии станут доступны китайцам, что это значит, наверное, можно не объяснять. Автоэкспертам остается только рассуждать, что лучше – будущее под китайским флагом или сворачивание производства, как это происходит с не менее легендарной маркой Hummer. Ведь после срыва сделки с представителями китайского автопрома, в General Motors решили вообще распрощаться с этим брендом.

История автомобилей Volvo (Вольво)

«Вольво» (Volvo Aktiebolaget), шведская компания, выпускающая легковые и грузовые автомобили, а также двигатели различного назначения, разнообразную сельскохозяйственную, лесную и бытовую технику. Штаб-квартира находится в Гетеборге.

В стокгольмском ресторане Sturehof 25 июля 1924 - в день, который в шведском календаре называется днем Якоба - было принято решение о создании Volvo. Первый образец автомобиля, подготовленный основателями компании, Ассаром Габриэльсоном (Assar Gabrielsson) и Густавом Ларсоном (Gustaf Larson) назывался «Якоб» (Jakob), и при его создании использовалось максимальное число комплектующих шведского производства. Начинание энтузиастов оказалось удачным и с 1927, была основана компания для производства автомобилей марки «Вольво» (от латинского volvo — я качусь). В Швеции к 1935 было продано 10 тысяч автомобилей.

Первые грузовики выпускались с 1928, и с 1931 компания лидирует в Европе по выпуску тяжелых грузовиков.

В начале 40-х годов компания разработала сравнительно недорогие модели Volvo PV36 и Volvo PV51, в Швеции ставшие «народными». Война помешала продаже этих моделей в Европе, но первые послевоенные годы мощные рекламные компании принесли фирме известность в Европе и Америке. Послевоенная модель Volvo PV44 лидировала в Швеции по числу продаж до 1953 и стала основой последующих «хитов» — PV 444 и PV 544. Презентация первого массового автомобиля Volvo - PV 444 - состоялась в 1944 на знаменитой выставке Volvo в Королевском теннисном зале в Стокгольме. Также были представлены PV60 - первый автобус с дизельным двигателем и многие другие новые продукты.

В 1953 состоялась презентация первого настоящего универсала Volvo - Duett. Хотя Duett, вероятно, больше подходил для представителей малого бизнеса, он ознаменовал начало ориентации Volvo на автомобили семейного типа.

В 1956 состоялся выпуск Volvo P 120 (продававшийся в скандинавских странах под названием Amazon). Этот автомобиль отличался ярко выраженными женственными очертаниями. Вскоре новинка обошла по популярности PV.

1958 Гуннар Андерссон за рулем PV 544 одержал победу на чемпионате Европы по ралли. В 1965 году марка Volvo выиграла чемпионат мира по ралли.

Volvo стала первой в мире компанией, установившей в 1959 трехточечный ремень безопасности в серийно выпускаемый автомобиль. Создатель нового ремня безопасности Нильс Болен получил множество наград, но важнее другое: этот ремень спас миллионы жизней.

Гамма продукции расширялась и в 1959 появился спортивный автомобиль купе Volvo P 1800.

В 1966 выпущен Volvo 144 - "самый безопасный автомобиль мира", получивший в скандинавских странах титул "Автомобиль года".

В 1974 состоялась презентация автомобиля Volvo 240 - более современного и безопасного, чем автомобили серии 140. Он оставался в продаже до 1993 года и был выпущен в количестве 2,8 миллионов экземпляров.

В Голландии в 1976 выпущена Volvo 343, новая важная модель с уникальной трансмиссией, получившей название "Rem-Johan" (Belt-Johan). Сначала у автомобиля были определенные недочеты, однако со временем "детские болезни" были излечены, и модель завоевала популярность.

Volvo - первый в мире производитель автомобилей, внедривший в 1976 каталитический нейтрализатор и лямбда-зонд.

В 1982 обрела всемирный успех модель Volvo 760. В это время из-за изменившихся тенденций на рынке компания переживала трудности. Вслед за Volvo 760 появились более массовые, "демократичные" модели 740, быстро завоевавшие Швецию и другие страны.

В 1985 Голландии выпущена модель Volvo 480 ES - эффектное спортивное купе, ставшее первым переднеприводным автомобилем Volvo. Вслед за ним в 1988 году появился Volvo 440, а немного позже - седан Volvo 460.

Появление Volvo 960 и 940 произошло в 1990. Volvo 960 имел алюминиевый шестицилиндровый двигатель, собиравшийся на новом заводе двигателей в Сковде и развивавший не менее 240 л.с. Автомобиль быстро вступил в схватку с соперниками из класса "люкс" - в первую очередь немецкими. Volvo 940, как и более ранние модели 740 и 240, стал народным автомобилем.

В 1991 на рынок вышел автомобиль семейства Volvo - 850, который имел большой успех. С помощью системы SIPS и других новшеств компания Volvo показала, как выглядит надежная система защиты от бокового удара.

В 1994 компанией Volvoбыла выпущена совершенно новая версия Volvo 960.

Заводом Volvo в Борне в 1995 были выпущены новые претенденты на успех - Volvo S40 и V40.

В 1996 публике представлен Volvo C70 Coupe. Это купе, вслед за которым появился Volvo C70 Cab, собирали на заводе в Уддевалла, которым Volvo владела совместно с Tom Walkinshaw Racing.

В 1997 Выпущен автомобиль V70 Cross Country. В 2000 выходит Volvo V70 2000 второго поколения, созданный на большой платформе. Одновременно появился автомобиль Volvo Cross Country.

Volvo S80, который был показан в имел мощность 272 л.с., а также надуваемый занавес IC и систему защиты от плетевого удара WHIPS - первые в мире средства безопасности такого типа и в 2000 году эта модель признана самым безопасным автомобилем мира.

В 1999 отделение легковых автомобилей Volvo Cars было продано Ford Motor Company.

В 2000 Выпущена третья модель, созданная на большой платформе - спортивный Volvo S60.

В Детройте в 2002 состоялась премьера SUV - Volvo XC90.

«Вольво» завоевала репутацию производителя дорогих, престижных, надежных и безопасных машин (широко известна роль компании в разработке и внедрении современных систем безопасности, за что компания не раз удастаивалась международных премий).

Интернет сайт : www.volvocars.com

Представительство в России: www.volvocars.ru

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Volvo (Вольво)

По-русски: Вольво
Год основания:: 1915
Основатели:: Ассаром Габриельссоном
Количество моделей:: 19
Принадлежит:: Geely Automobile Holdings Limited
Новостей на сайте:: 387 перейти
Наших тест-драйвов:: 83 перейти

Автомобили Volvo

C30
3 поколения, 2006 - сегодня
C70
2 поколения, 1997 - 2013
S40
3 поколения, 2001 - сегодня
S60
5 поколений, 2000 - сегодня
S60 Cross Country
1 поколение, 2016 - сегодня
S80
4 поколения, 1998 - сегодня
S90
3 поколения, 2016 - сегодня

V40
1 поколение, 2017 - сегодня
V40 Cross Country
1 поколение, 2012 - сегодня
V50
1 поколение, 2004 - 2012
V60
3 поколения, 2010 - сегодня
V60 Cross Country
2 поколения, 2015 - сегодня
V70
3 поколения, 2000 - сегодня
V90
1 поколение, 2017 - сегодня

V90 Cross Country
1 поколение, 2017 - сегодня
XC40
2 поколения, 2018 - сегодня
XC60
4 поколения, 2008 - сегодня
XC70
4 поколения, 2002 - сегодня
XC90
4 поколения, 2002 - сегодня

О Volvo

Компания Volvo является шведским предприятием, которое специализируется на выпуске безопасных, удобных и практичных автомашин. Годом основания фирмы считается 1927 год, когда сошла с конвейера первая модель машины марки Volvo. Новый автомобиль, для сборки которого использовались в основном комплектующие шведского производства, назвали Jakob. Компания стала первой в мире фирмой, которая установила трехточечное крепление ремней безопасности в автомобиль, выпускающийся серийно. С тех пор компания имеет славу производителя самых безопасных машин в мире. Её разработками в этой области стали: трехточечный ремень безопасности, специальная балка крыши, которая защищает от деформации кузов и двухконтурная система тормозов с треугольной схемой соединения. Почти все новшества фирмы на сегодняшний день являются международными стандартами в автомобилестроении. В 1999 году Volvo вошла в состав крупнейшей корпорации Ford Motor Company, а в 2010 году ее владельцем стал китайский производитель автомобилей Geely.

Все модели Volvo

страна производитель Китай или Швеция?

Шведский концерн, производящий качественные и величественные автомобили Volvo, стал одним из наиболее влиятельных на европейском рынке премиальных машин. Случилось это в последние семь лет, но ведь с 2000 по 2007 годы концерн не развивался, предлагая покупателям одинаковые модели со старыми двигателями. Секрет успеха шведской автомобильной компании заключается в союзе с китайцами. Формальная корпорация Geely просто выкупила шведское предприятие, но договор больше напоминает слияние.

Китайцы дали обязательство не переименовывать марку, сохранить европейский бренд Вольво, страна производитель должна остаться Швеция, а Geely не имеет права использовать технические наработки концерна в своих машинах. Интересно, соблюдают ли китайцы подписанный договор?

Есть ли в мире другие страны, где собирают Вольво?

Многие автолюбители путают Швецию с другими скандинавскими и европейскими странами, считая, что Volvo собирается в Норвегии, Швейцарии или даже в Германии. На самом деле, единственный завод корпорации Вольво находится в Гетеборге, Швеция. Это предприятие даже после покупки китайцами концерна остается в данном городе и не сокращает своей деятельности.

Наоборот, китайские инвестиции дали шведской компании огромный толчок. Есть несколько важных аспектов, которые изменились в 2007 году:

появились деньги и технические возможности для разработки совершенно нового модельного ряда;
соединились усилия дизайнеров мощной уже на то время компании Geely и шведов;

бренд Вольво получил огромный китайский рынок, на котором его авто продаются без лишних пошлин;
новые технологии стали внедрятся в машины, благодаря щедрым инвестициям;
завод расширил штат, усовершенствовал производственные линии и получил много прочих преимуществ.

Если сегодня рассматривать технологичность производителей автомобилей, можно смело заявить, что Volvo является одним из лучших в Европе заводов. Здесь стоит новейшее оборудование, полностью все процессы сборки автоматизированы. Машины получаются не просто качественными, они, наконец, соответствуют своему ценнику. До 2007 году машины Вольво покупали только в странах Скандинавии. Они были слишком дорогими и устаревшими.

Китайские автомобили Geely после кооперации со шведами

Сразу после объединения европейского и китайского производителей под крышей одного концерна у Geely появились новые модели, которые на три головы были выше своих предшественников. Фактически весь модельный ряд сменился, новые двигатели стали давать больше лошадок, требуя меньше топлива. Да и внешний вид серии Emgrand сильно ушел вперед.

Предлагаем насладиться видео тест-драйвом нового Emgrand EC7

Видео:

В модельной линейке Джили даже появился кроссовер, который не был заявлен до этого. Связаны такие изменения со следующими вариантами развития компании:

несмотря на запрет использования технологий Volvo, китайцы перетянули определенные наработки шведов на свою сторону;
в результате двустороннего сотрудничества с европейскими инженерами были получены новые разработки;
компания пополнилась хорошим доходным активом и смогла инвестировать в собственное производство;
в Китай пригласили на работу инженеров из Швеции.

Последнее предположение является проверенным и доказанным фактом. Но в Geely отрицают тот факт, что это связано с разработкой успешной серии автомобилей Engrand. Впрочем, для потребителя никакой разницы нет. Если компания выпускает хорошие автомобили, пусть берет технологии там, где ей это удобнее. Для потребителя важнее то, насколько качественную машину он может приобрести в салоне. Именно поэтому шведы сегодня вполне довольны семилетней кооперацией с китайцами.

Завод в Гетеборге растет и развивается, марка обзаводится новыми моделями, а все свои основные обещания корпорация Geely выполняет.

Подводим итоги

За последние несколько лет компания Вольво обновила практически весь модельный ряд. Не так давно было заявлено о снятии с производства последнего старого внедорожника XC90, а через несколько недель после этой новости появились первые шпионские фото новой разработки.

Компания смогла не просто обновить модельное предложение и сделать удивительный успех на мировом автомобильном рынке, но и удивила всех потенциальных покупателей и экспертов прекрасными технологиями, разработка которых стоит огромных денег.

Не столь важно, в каких странах собираются Вольво, ведь намного важнее восприятие от автомобиля, его надежность и комфорт. Если у вас есть опыт эксплуатации Volvo последних семи лет выпуска, опишите свои эмоции от этой машины в комментариях.

итоги десяти совместных лет — Авторевю

В августе 2010 года шведская компания Volvo Cars вошла в состав китайского холдинга Zhejiang Geely. Для Volvo это фактически было спасение, а для Geely — первая и самая крупная покупка, за которой последовали Lotus, Proton и (совсем недавно) доля бренда smart. Важно, что управленцы Geely сохранили маркетинговую автономность Volvo, сосредоточившись на финансовых операциях и создании общих инженерных и производственных мощностей. При этом решение Volvo о переходе на двигатели максимум с четырьмя цилиндрами было принято еще в 2007 году, когда компания принадлежала концерну Ford, хотя первые серийные машины с модульными двигателями Drive-E появились только в 2013-м. Сейчас в Geely подвели итоги прошедших десяти лет, и оказалось, что совместная работа пошла на пользу обеим компаниям.

Если в 2009 году (еще под патронажем Форда) фирма Volvo Cars выпустила 335 тысяч автомобилей, то результат 2019-го — 705 тысяч машин. Кстати, планка в 700 тысяч была достигнута впервые с 1993 года! Доходы за минувшие десять лет выросли почти втрое — с 96 млрд до 274 млрд шведских крон (26,4 млрд евро). И если в 2009-м компания показала убыток 5,2 млрд крон, то в 2019-м заработала 14,3 млрд крон (1,4 млрд евро).

У головной компании Geely Auto (она тоже входит в холдинг Zhejiang Geely) прогресс еще более впечатляющий. В 2009 году выпущено 327 тысяч автомобилей, а в 2019-м уже 1 млн 362 тысячи! Доходы за десять лет выросли с 14 млрд до 107 млрд юаней (13 млрд евро), а чистая прибыль — с 1,3 млрд до 12,7 млрд юаней (1,55 млрд евро).

Geely и Volvo совместно создали молодежную марку Lynk & Co, которая, правда, пока представлена только в Китае (хотя экспортные амбиции серьезные), и переформатировали Polestar в электромобильный бренд для глобального рынка. Сейчас в активе холдинга Zhejiang Geely десять научно-технических центров по всему миру, включая те, что принадлежат брендам Volvo, Proton, Lotus и LEVC. Кстати, еще в начале года Geely и Volvo стали готовиться к полноценному слиянию. Это позволит расширить совместную работу и объединить финансовые потоки, которые сейчас текут раздельно.

Вольво чья сборка. Как и где собирают новый Volvo XC90? Китайские автомобили Geely после кооперации со шведами

Volvo Personvagnar AB - автомобилестроительная компания из Швеции, специализирующаяся на выпуске легковых машин и кроссоверов. С 2010 года является дочерним предприятием китайской компании Geely Automobile (холдинг Zhejiang Geely). Штаб-квартира располагается в Гетеборге (Швеция). Интересно, что само слово Volvo в переводе с латыни значит «я качусь».

У истока основания шведского производителя легковых автомобилей стояли Ассар Габриэльсон и Густав Ларсон. Случайная встреча однокашников по колледжу в 1924 году привела к созданию автомобильной компании под крылом производителя подшипников фирмы SKF.

Первый автомобиль Volvo ÖV4 (Jacob) выехал из ворот завода, расположенного на острове Хизинген в Гетеборге в апреле 1927 года. Авто было с открытым верхом типа фаэтон, оснащался бензиновым четырехцилиндровым двигателем (28 лс) и мог разгоняться до 90 км/ч. Следом последовала новинка Вольво седан PV4, а годом позже Volvo Special - удлиненная версия седана. За первый год удалось реализовать всего 297 машин, но в 1929 году уже 1383 автомобиля Volvo нашли своих покупателей.

Даже первые автомобили шведской компании отличались прогрессивной технической начинкой и богатым оснащением салона. Кожаные подрессоренные сиденья, деревянная передняя панель, пепельница, шторки на окнах, и все это в конце 20-ых годов прошлого века.

Компания развивается и выпускает надежные авто, и ее основной конек - безопасные автомобили. Отметим самые яркие и значимые для шведского производителя модели:
PV650 собирался в 1929-1937 годах.
Volvo TR670 с 1930 по 1937 год.
PV 36 Carioca - 1935-1938 годы.

Серия Volvo PV800 получил прозвище «свинья» и был очень популярен у шведских таксистов, выпускался с 1938 по 1958 год.
PV60 - 1946-1950 годы.

Volvo PV444/544 первый автомобиль из Швеции с несущим кузовом, сходил с конвейера в период с 1943 по 1966 год.
Универсал Duett производился с 1953 по 1969 годы.
Уникальный и редкий родстер P1900, в 1956-1957 году было выпущено всего 58 машин (по некоторым данным 68).
Volvo Amazon выпускался в трех кузовных исполнениях: купе, седан и универсал в период с 1956 по 1970 годы. Автомобиль был впервые в мире оснащен передними трехточечными ремнями безопасности.
P1800 - один из самых красивых спортивных купе от Вольво, выпускался с 1961 по 1973 год.
Volvo 66 - компактный хэтчбек, производился в 1975-1980 годах.

Открывают современную историю шведской компании Вольво автомобили 140 Series, выпускались с 1966 по 1974 год.
Четырех дверный седан Volvo 164 представлял Швецию в люксовом сегменте представительских автомобилей с 1968 по 1975 год.
Очередные новинки Вольво в виде автомобилей 200 series завоевали любовь автолюбителей по обе стороны Атлантического океана благодаря своей надежности и безопасности, машины производились с 1974 по 1993 год и были проданы в количестве, превышающем 2,8 миллионов экземпляров. В Европе и Северной Америке до сих пор можно встретить эти модели в достаточно хорошем состоянии.
300 Series - компактные седаны и хэтчбеки, выпускались с 1976 по 1991 год. Им на смену в 1987 году пришли модели Volvo 440 (хэтчбек) и 460 (седан), производство прекратилось в 1997 году.

Одним из самых ярких и запоминающихся автомобилей в истории компании Вольво стал трехдверный хэтчбек Volvo 480, выпускаемый с 1986 по 1995 год. Автомобиль был первым Вольво с передним приводом и единственным в производственной линейке с выдвигающимися фарами.
Среднеразмерные седаны и универсалы 700 серии производились с 1982 по 1992 год. Автомобили разошлись по миру тиражом в 1430 тысяч единиц.
На смену 700-ой серии пришли в 1990 году седаны 900 серии. Авто производились до 1998 года и смогли повторить результат предыдущей серии в 1430000 проданных машин.
Седаны и универсалы Volvo 850 появились в линейке компании в 1992 году. За пять с небольшим лет было продано более 1360000 автомобилей, производство модели прекращено в 1997 году.

В 21 веке скандинавская компания предлагает широкую модельную линейку. Для каждого типа кузова Volvo предлагается свое буквенной обозначение: S – седан, V – универсал, C – купе или кабриолет, XC - кроссовер.
Шведская компания Вольво является лидером мирового автопрома в плане внедрения систем безопасности, используемых в легковых автомобилях. Машины родом из Швеции по праву считаются одними из самых безопасных на мировом автомобильном рынке.
Автосборочные предприятия компании Вольво разбросаны по всему миру, начиная от основных производств на заводах Torslanda и Uddevalla (Швеция) и до вспомогательных предприятий Гент (Бельгия), Куала-Лумпур (Малайзия) и Чунцин (Китай).

Модельный ряд в России представлен , Volvo С70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.

Автомобили марки Volvo всегда ассоциировались с превосходным качеством и безусловной надёжностью. Но так считали раньше, пока история компании не начала резко меняться.

В какой-то момент все подумали, что бренд может исчезнуть вовсе. После возвращения на рынок создавалось впечатление, что Volvo уже никогда не станет прежней. Не будет того же качества, таких же показателей надёжности.

Как оказалось, переживания и сомнения были напрасными. В настоящее время Volvo всё так же продолжает выпускать новые автомобили, которые отличаются отменной сборкой, богатой комплектацией, достаточно высокими ценами и тщательнейшим подходом к .

При этом для многих остаётся открытым вопрос о том, где же именно производят эти автомобили. Объясняется это продажей и перепродажей акций компании, переходом бренда из одних рук в другие. Это ожидаемо запутало потребителей. А когда рядом с Volvo звучит понятие Китай, и вовсе отпугивает от покупки некогда лучших шведских автомобилей.

Экскурс в историю

Когда речь заходит о стране-производителе Volvo, то первым делом вспоминается родина бренда. А именно Швеция. Да, компания зародилась именно в этой стране, и здесь сейчас работает несколько производств. Но влияние Volvo с момента её основания расширилось, что позволило разветвить сборку, организовав производственные линии сразу в нескольких странах.

В настоящее время у компании есть несколько основных направлений деятельности:

производство легковых автомобилей;
изготовление грузового автотранспорта;
поставка деталей и запчастей;
сборка и поставка двигателей;
изготовление узлов для грузовых машин и пр.

Если говорить о грузовых машинах, то здесь речь идёт об ответвлении компании, которая носит название Volvo Track Center и базируется в Калуге. Прямого отношения к производству это фактически дочернее предприятие не имеет.

Но всё начиналось со сравнительно небольшого шведского завода в городе Гётеборг. Именно здесь в 1927 году с конвейера сошёл первый автомобиль под маркой Volvo.

Более 70 лет Volvo была неотъемлемой частью объединения Volvo Group. Но в 1999 году бренд продали. На тот момент он перешёл в собственность американского автогиганта в лице . Хотя американцы не сумели длительное время удерживать у себя шведский бренд. Обусловлено это было убыточностью и нерентабельностью дальнейшего содержания компании. В результате руководство Ford приняло решение избавиться от Volvo, выставив её на продажу.

После 11 лет владения Volvo от компании Ford перешла китайскому автоконцерну Geely. Это был непростой период для компании, поскольку низкая рентабельность, слабые показатели продажи сменились переходом под начало китайского автопроизводителя, который на тот момент ещё не был достаточно узнаваемым. Все боялись, что это повлечёт за собой падение качества, существенное снижение позиций и западение рейтинга Volvo.

Но на практике всё оказалось иначе. С 2010 года, когда китайцы выкупили у американцев Volvo, начался период становления и возрождения марки. Geely удалось правильно построить стратегию развития, вложили в Volvo деньги, что полностью окупилось со стартом производства новых и обновлённых автомобилей.

Новые владельцы поставили цель кардинально поменять модельный ряд, значительно увеличить производственные мощности, а также глобально укрепить позиции Volvo на мировом рынке. И у них это успешно получается до сих пор.

Сейчас реализацией автомобилей под маркой Volvo занимается более 2,3 тысяч дилеров, которые сосредоточены в 100 странах. К концу прошлого года общий штат сотрудников автокомпании по всему миру насчитывал свыше 38 тысяч человек.

За тот же 2017 году компании удалось реализовать почти 600 тысяч своих автомобилей разных классов и сегментом. Причём это оказался уже 4 год подряд, когда Volvo показывает рекорды по продажам. Итоги 2018 года обещают стать не менее успешными, но результаты годового отчёта ещё не были подведены.

Что касается финансовой составляющей, то операционная прибыль за прошлый год составила 14 миллионов крон против 11 миллионов в 2016 году. Годовая выручка достигла 210 миллионов крон, хотя годом ранее этот показатель составил на тот момент рекордные 180 миллионов.

Главная штаб-квартира располагается на родине бренда, то есть в Швеции, в городе Гётеборг. Здесь же компания разрабатывает свою продукцию, осуществляет маркетинговые операции и планирование, а также занимается административными процессами. А в 2011 году открыли 2 офиса в Китае. Они больше сосредоточены над работой на внутреннем рынке. Китайская штаб-квартира взяла на себя функции продаж, маркетинга, закупок и разработок, а также некоторых иных вспомогательных функций.

Производство автомобилей

Поскольку покупателей интересует, где собираются автомобили Volvo CX90, CX60 и целый ряд других машин, требуется детальнее разобраться в географии производства бренда.

Изначально все автомобили марки Volvo выпускали на территории Швеции. Но затем производством занялись и в других странах. При этом завод в Гётеборге, изначально производящий шведские автомобили, до сих пор остаётся основным предприятием, где сейчас успешно собирают такие модели как XC90, V60, S80 и пр.

Чтобы разобраться в том, где производят и собирают Volvo для России и других стран, следует изучить географию автопроизводителя.

Хочется сразу заметить, что на территории Европы реализуются автомобили, которые ориентированы именно на европейский рынок. Азиатские и американские сборочные линии сосредоточены соответственно на США и страны Азии. Исключением является завод в Чэнду, который располагается на территории Китая. Здесь предприятие открыли в 2013 году. Оно собирает машины, которые в дальнейшем продаются непосредственно на родине, то есть в Китае, а также отправляют на реализацию в США.

С 2014 года работает ещё один китайский завод. Располагается он на территории города Дацин. Чуть позже открыли завод в Луцяо. Самым последним предприятием, который занимается сборкой Volvo, стал завод в городе Чарльстон, расположенный в Южной Каролине, США.

Volvo для России

Стоит детальнее разобраться в том, где собирают автомобили под брендом Volvo для России. Ошибочно считать, что процесс сборки машин Volvo, которые предназначены для российского рынка, налажен Китае. В Россию идут машины, собранные в Швеции или Бельгии.

Чтобы точно узнать, где собирают тот же Volvo XC90 или другую модель, официально представленную в России, следует посмотреть на . Если в ВИН-коде используются знаки 1 или J, тогда машину собрали в Швеции. Если же вы видите на вин-коде цифру 2, тогда машина собрана в Бельгии, город Гент.

Пока лишь на уровне слухов ожидается появление завода на территории России. Если это и случится, то наиболее вероятным вариантом является организация сборочной линии. То есть будут поставляться компоненты, а финишную сборку возьмут на себя отечественные предприятия. Эта схема практикуется со многими импортными автомобилями, потому Volvo может войти в их число.

Пока же следует рассчитывать на автомобили, поставляемые из Европы. Ничего плохого в этом объективно нет, поскольку европейская сборка отличается высоким качеством и точностью. Смогут ли отечественные специалисты придерживаться того же уровня, если слухи о появлении Volvo в России станут действительности, вопрос актуальный и открытый.

Чтобы подвести некоторые итоги и определить, где собирают различные автомобили Volvo, такие как XC90, XC60 и прочие популярные модели, стоит рассмотреть всю нынешнюю географию бренда.

Гётеборг. Этот город является основным плацдармом шведского бренда, поскольку именно здесь располагается штаб-квартира предприятия. Плюс в Гётеборге функционирует один из наиболее производительных заводов. Ежегодно с конвейера сходит большое количество машин, распределяемых по всему миру для последующей реализации. В их числе и Россия;
Шёвде. В настоящее время это предприятие, расположенное недалеко от Гётеборга, занимается производством силовых установок. Volvo отличается надёжными и производительными моторами, которые неоднократно завоёвывали престижные награды. Это всё заслуга специалистов, работающих в шведском Шёвде;
Копенгаген. Свои отделения компания Volvo также имеет в Дании. Здесь функционирует центр, занимающийся исследованиями и разработками. То есть тут придумываются , внедряются в производство, тестируются и модернизируются;
Улофстрём. Шведский город, который известен благодаря высококачественному производству комплектующих для кузовов автомобилей Volvo;
Гент. Одна из главных производственных мощностей бренда Volvo расположена именно в Бельгии. Здесь осуществляется полный цикл производства. В плане качества сборки специалисты из Гента считаются лучшими в своём деле. И действительно машины, сходящие с конвейера в Бельгии, отличаются превосходной подгонкой всех деталей. Нельзя сказать, что другие заводы намного хуже в этом компоненте. Но почему-то принято считать, что самые лучшие машины Volvo делают именно в Гётеборге и Генте;
Кремниевая долина. Ещё один центр исследования и разработок. Располагается в американской Кремниевой долине;
Чарльстон. Самое новое предприятие, где осуществляется полный цикл производства автомобилей марки Volvo. Открытый в 2018 году завод позволит удовлетворить спрос на шведские автомобили со стороны американцев. Volvo всегда пользовались популярностью на североамериканском рынке, но ранее машины приходилось поставлять с других континентов. Решение Geely во многом позволит решить проблему длительной доставки автомобилей конечным потребителям;
Дацин. Сравнительно новый завод, работающий в китайском городе Дацин. Он появился после приобретения бренда Volvo компанией Geely. Собирающиеся тут машины в основном ориентированы на местный рынок. Функционирует предприятие с 2014 года;
Чжанцзякоу. Также китайский город, где сосредоточено производство силовых установок для всей линейки легковых автомобилей марки Volvo;
Луцяо. Завод на территории Китая, который занимается полным циклом производства автомобилей шведского бренда;
Чэнду. В настоящий момент это последний среди представленных китайских заводов, где налажен выпуск автомобилей нескольких моделей от Volvo. К серийному производству предприятие приступило в 2013 году;
Куала-Лумпур. Это Малайзия, где китайцы из Geely организовали сборочный завод, который занимается автомобилями марки Volvo. Сюда поставляются все необходимые комплектующие, а малазийцы лишь собирают всё воедино;

Бангалор. Ещё одно сборочное предприятие, открытое в Индии. Тем самым представители китайского концерна Geely пытаются расширить собственное влияние, а также удовлетворить спросы на развивающемся рынке в отношении надёжных автомобилей Volvo. Как и в малазийском Куала-Лумпуре, в Бангалоре занимаются лишь сборкой из готовых комплектующих.

Вы можете наглядно видеть, что бренд Volvo расширился сразу не несколько континентов и целый ряд стран. В США, Европе и Азии существуют собственные предприятия, исследовательские центры, сборочные конвейеры.

Далеко не все ожидали, что после продажи американцам и последующего западения бренда Volvo переход в руки китайских владельцев так положительно отразится на развитии компании.

Но Volvo действительно удалось вернуть свои прежние позиции. Более того, многие эксперты уверены, что сейчас бренд находится лишь на начальных этапах своего становления после вероятного некогда исчезновения. Всё складывается хорошо, продажи растут, появляются новые модели и отличные обновления уже зарекомендовавших себя моделей автомобилей Volvo.

Открытие предприятия, пусть даже и в виде сборочного завода, на территории России станет ещё один большим шагом для Volvo. Среди россиян наблюдается достаточно большой спрос на автомобили этого бренда.

Стоит вспомнить, что не так давно между представителями России и Volvo проводились встречи. Результатом переговоров контактной группы с заводом в Калининграде стал пробный запуск конвейера по сборке автомобилей Volvo. В результате собрали 8 универсалов, которые выпускаются под названием XC70. Но после этого договориться о сотрудничестве так и не удалось. Это лишь первая попытка. Переговоры в скором времени должны возобновиться. Вероятность подписания контракта между сторонами достаточно большая.

Нельзя забывать о внушительном достижении в виде открытия Volvo Track Center в Калуге. Хотя прямого отношения сборка грузовых автомобилей Volvo к производству легковых машин не имеет, всё же опыт сотрудничества с представителями шведского бренда у россиян есть. К тому же в Калуге собираются отличные грузовики, к качеству которых нет никаких претензий. Это в полной мере удовлетворяет запросы отечественного рынка. Также из Калуги собранные грузовые машины Volvo поставляются в соседние страны СНГ и Прибалтики.

Несмотря на достаточно высокую цену, передовые технологии, превосходное качество сборки, надёжные двигатели и продвинутые системы безопасностью во многом оправдывают завышенную стоимость.

1,8 миллиарда долларов - такова цена предприятий, производящих легковые автомобили под одним из самых известных европейских брендов. Для шведов это вряд ли станет ударом по национальной гордости, ведь Volvo продается не первый раз. В 1999 году предприятие вошло в корпорацию Ford, причем американцам оно обошлось в 3,5 раза дороже, чем китайцам, - в 6,5 миллиардов долларов. Кризис вынудил сбрасывать лишние активы - одним из них стала шведская марка.

"Главная цель сделки - найти нового собственника, который разделяет мнение концерна Ford о будущем компании Volvo. Нам надо было найти нового владельца, который может развивать бизнес и в то же время особо заботиться об уникальных особенностях шведского бренда. И который также ответственно относится к сотрудникам компании и обществу, в котором мы работаем. Мы нашли, и мне приятно об этом сообщить, такого собственника в лице компании Geely", - говорит Льюис Бут, вице-президент компании Ford.

"Компанией Volvo будет управлять менеджмент Volvo. Предприятию предоставят независимость в стратегической перспективе. Оно будет работать по своему собственному бизнес-плану. Мы твердо намерены сохранить идентичность бренда и рассматриваем Volvo в качестве шведского предприятия, с крепкими скандинавскими традициями", - заверяет Ли Шуфу, председатель компании Geely.

Руководителям не придется собирать чемоданы - штаб-квартира остается в Гётеборге. На первый взгляд, по результатам сделки, у Volvo не убавится, а прибавится. Заводы в Швеции и Бельгии продолжат собирать автомобили, но к ним присоединится производство на китайской территории.

Планы компании Geely мало сказать амбициозные, они просто грандиозные. Сейчас шведский производитель собирает около 300 тысяч машин в год - новый завод в Китае должен делать столько же. И это только марка Volvo - общее производство концерна будет исчисляться миллионами.

"Мы ставим цель достичь производства двух миллионов автомобилей в год к 2015 году. Таков стратегический план компании Geely. Наиболее сильны наши позиции в России и Украине. На Украине в особенности - там мы развернули сборку одной из моделей нашей компании", - говорит Жанг Ненгер, сотрудник компании Geely.

"Я считаю, что у компании есть силы и возможности для роста, и я смотрю в будущее позитивно. Geely способна вновь сделать Volvo предприятием, приносящим прибыль", - говорит глава местного отделения профсоюза работников Volvo Сёрен Карлсон

В Швеции на заводах Volvo работают 16 тысяч человек, еще шесть тысяч трудятся за пределами королевства. Уговаривал лидеров профсоюза лично глава компании Ли Шуфу. Но теперь, после подписания, занервничали поставщики комплектующих, их технологии станут доступны китайцам, что это значит, наверное, можно не объяснять. Автоэкспертам остается только рассуждать, что лучше - будущее под китайским флагом или сворачивание производства, как это происходит с не менее легендарной маркой Hummer. Ведь после срыва сделки с представителями китайского автопрома, в General Motors решили вообще распрощаться с этим брендом.

Volvo — шведская марка автомобилей, под которой выпускаются седаны, универсалы, спортивные автомобили, купе, а также грузовые машины. Штаб-квартира компании Volvo Car Corporation находится в Гетеборге. Она входит в состав холдинга Geely Automobile.

При создании автомобилей инженеры марки особенно тщательно подходит к вопросу безопасности. Они разработали наибольшее количество инновационных технологий в области пассивной и активной безопасности по сравнению с другими марками.

При создании компания входила в состав крупнейшего в мире производителя подшипников, систем смазки, уплотнений и мехатроники SKF. Слово «Volvo» было лозунгом фирмы. В переводе с латинского оно означает «кручение».

Volvo была основана в 1927 году в Гетеборге как дочернее предприятие SKF. Ассар Габриельссон стал ее управляющим директором, а Густав Ларсон — главным инженером. Они сразу же объявили, что основным принципом при создании автомобилей Volvo будет безопасность для всех участников движения.

Первый автомобиль Volvo покинул сборочную линию 14 апреля 1927 года. Это была модель ÖV 4, получившая прозвище «Якоб». Основные компоненты шасси разрабатывались Яном Г. Смитом, который много лет работал в американской автомобильной промышленности и позаимствовал от американских авто много технических решений.

Над созданием четырехцилиндрового рядного 2-литрового двигателя с боковым расположением клапанов работал Густав Ларсон. Силовой агрегат развивал 28 л.с. при 2000 об./мин. Максимальная скорость модели составляла 90 км/час. Открытый кузов с пятью пассажирскими местами был выполнен из листовой стали и помещался на раме из ясеня и березы. В условиях сурового климата Швеции открытая версия модели не пользовалась успехом. Зато седан PV4 был намного удобнее и популярнее. Его кузов представлял собой деревянный каркас, обшитый не листовой сталью, а искусственной кожей. Разложив сиденья, можно было получить два удобных спальных места.

Volvo ÖV 4 (1927-1929)

В 1928 году представлена удлиненная версия PV4, Special, которую отличали более длинный капот, сглаженная линия торпедо, более узкие стойки ветрового стекла, прямоугольное заднее стекло. В этом же году выходит первый грузовик Volvo — Type 1.

С самого своего основания компания вынашивала планы по созданию шестицилиндрового двигателя. В апреле 1929 года была представлена первая модель с новым мотором — PV651. Под ее капотом располагался 3-литровый силовой агрегат мощностью 55 л.с. PV651 и PV652, ставший его преемником, были шире и длиннее выпускающихся ранее автомобилей.

Модели с шестицилиндровым двигателем помогли компании выйти на рынок такси, куда она стремилась попасть. Только за первый год продаж было реализовано 1 383 экземпляра, причем 27 из них отправились на экспорт.

Надежные и безопасные автомобили действительно понравились таксомоторным компаниям. Спрос подстегнул инженеров Volvo разработать семиместные модели TR671 и TR672, которые получили удлиненное шасси. В 1935 году им на смену пришли TR701-704 с мотором объемом 3670 куб. см и мощностью 80-84 л.с.

В 1933 году на рынок вышли новые PV653 (Standard) и PV654 (De Luxe). Они получили полностью металлический кузов, 17-дюймовые колеса вместо 19-дюймовых, обновленную приборную панель с перчаточным ящиком. От предшественников автомобили отличались улучшенной шумоизоляцией: двигатель был отделен от шасси резиновыми подушками, а стенка между салоном и моторным отсеком была покрыта шумопоглощающим материалом.

Volvo PV653 (1933-1937)

Затем появилась модель 654 De luxe с плюшевым салоном, двумя запасными колесами и фонарем заднего хода. В 1935 году вышли модели PV658 и PV659, оказавшие существенное влияние на внешность всех выпускаемых после себя автомобилей. У них радиатор имел немного наклоненное назад положение, а крышки ступиц колес приобрели необычную форму. На всех колесах находились тормоза с гидравлическим приводом.

В 1935 году появляется новая модель с обтекаемым дизайном, схожим с американскими авто. Это был Volvo PV36 Carioca, комфортабельный, малошумный седан с независимой передней подвеской с поперечными рычагами и пружинами, прочным стальным кузовом и высокими показателями безопасности. В салоне могло поместиться шесть человек: три впереди и три сзади. Сиденья были просторными и комфортабельными. Всего было выпущено 500 экземпляров модели плюс одно шасси, которое компания Nordbergs Karosseri превратила в роскошный кабриолет.

Volvo PV36 (1935-1938)

В 1936 году появляется первое поколение небольших моделей Volvo — автомобиль PV51. Он комплектовался тем же 3,6-литровым мотором мощностью 86 л.с., что и PV36 Carioca, однако был более простым, доступным и популярным. Модель отличали узкий кузов с неразделенным лобовым стеклом, наличие только одного стеклоочистителя и скромная отделка салона.

Весной 1939 года компания начала разработку механизмов, позволяющих переключаться на газ, вырабатываемый из угля. Эти наработки были как никогда кстати, поскольку в Европе ощущался недостаток бензина. После начала военных действий производство гражданских автомобилей замерло. Компания переключилась на изготовление специальных военных машин и устройств работы на газе.

Первым послевоенным авто стала модель PV60. Она запомнилась поклонникам марки еще и как последний автомобиль из поколения огромных пассажирских Volvo с шестицилиндровым двигателем. Ее внешность была уже старомодной, однако PV60 все же хорошо раскупали. Что ни говори, а это был последний представитель «старой школы», очень надежный и комфортабельный.

В 1944 году представлен PV444 — автомобиль, ставший эпохальным для марки. Это была первая модель Volvo, которую отличали компактные размеры и новый дизайн, повторявший современные тенденции, демонстрируемые американскими автопроизводителями. Автомобиль получил цельный стальной несущий кузов без рамы и новый четырехцилиндровый двигатель с коротким маховиком и верхним расположением распредвала. Он развивал мощность 40 л.с. Впервые на автомобиле установили лобовое стекло из триплекса. Еще одно весомое преимущество новой модели — низкая цена, которая составляла 4 800 шведских крон. За эту сумму продавали первый автомобиль компании в 1927 году.

PV444 дебютировал на выставке Volvo в Стокгольме, где за 10 дней было подписано 2 300 контрактов на покупку. Это притом что в планы компании входило изготовление только 8 000 экземпляров модели. Всего же за время производства автомобиля было реализовано около 200 000 единиц.

Volvo PV444 (1946-1958)

В 1954 году Volvo произвела в автомобильном мире настоящую сенсацию. Ею стал открытый спортивный двухместный Sport P 1900. От консервативного и зацикленного на безопасности автопроизводителя этого никто не ожидал. Модель разрабатывалась с прицелом на экспортные рынки, поскольку компания уже имела негативный опыт продаж кабриолетов шведской публике. Однако на этот раз машина продавалась успешно. Еще бы! Кроме залихватской внешности и продуманной системы безопасности, она могла похвастаться пятилетней гарантией, предусматривающей обязательства автокомпании оплачивать ремонт дороже 200 крон. Страховой случай включал аварию или несчастный случай на дороге. Под капотом Sport P 1900 находился рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1414 куб. см мощностью 70 л.с.

В августе 1966 года Volvo представила модель 144, которая до 1974 года была самой массовой в истории компании. Этот автомобиль отличала большая площадь остекления и удачный дизайн экстерьера. Кроме того, он получил много инновационных наработок Volvo в области безопасности. В этот список входили поглощающие энергию зоны спереди и сзади кузова, уникальная тормозная система, дисковые тормоза на всех колесах, сглаженный, без выступающих частей салон и ремни безопасности для водителя и переднего пассажира.

В 1974 году производитель представил новое поколение автомобилей — серии 240 и 260, созданные на основе серии 140. От предшественников их отличала другая передняя часть, модернизированное шасси с подвеской передних колес Макферсон, увеличенные двигатели и новые четырехцилиндровые моторы.

Volvo 240 (1974-1984)

В середине 70-х компания Volvo купила нидерландскую DAF Car BV, что позволило ей освоиться в сегменте малых автомобилей. Первой новинкой этой серии стал Volvo 66, который выпускался в кузове двухдверного седана или трехдверного универсала. Он оснащался бесступенчатой автоматической коробкой передач и системой заднего привода.

В 1986 году с конвейера сходит Volvo 480ES, первая серийная переднеприводная модель марки. Она получила не похожий на прежние работы компании дизайн с выдвигающимися фарами.

В 1991 году компания представляет систему защиты от бокового удара SIPS, а в 1994-м — создает первые в мире подушки безопасности, которые защищают от бокового удара.

В 1999 году подразделение, отвечающее за выпуск легковых автомобилей, за 6,45 млрд долларов купила компания Ford Motor. В следующем году грузовое подразделение Volvo и компания Renault заключили соглашение о создании единого предприятия по изготовлению автомобилей, став крупнейшим европейским производителем грузовиков. В 2010-м Ford продал Volvo Cars индийской компании Geely Automobile.

Знакомство российских покупателей с Volvo состоялось еще при СССР, когда с 1973 году для нужд «Совтрансавто» закупались седельные тягачи марки. В 1989-м начались официальные продажи легковых и грузовых авто в Советском Союзе. Сейчас марка представлена на российском рынке тремя компаниями: ООО «ВФС Восток», ЗАО «Вольво Восток», отвечающими за продажу грузовых авто, и OOO «Вольво Карс», которое занимается продвижением легковых моделей. С 2009 года в Калуге осуществляется сборка грузовых автомобилей Volvo FH, FM, FMX. Инвестиции в строительство нового завода обошлись в 100 млн евро. В 2014 году Volvo Group наладила на заводе производство кабин по полному циклу, вложив еще 90 млн евро.

Несмотря на разделение и разных собственников, марка Volvo продолжает свое славное развитие как производитель качественных и безопасных автомобилей с уравновешенным характером. Компании планируют расширение производства и дальнейшее усовершенствование автомобилей.

На латинском Volvo значит «Я качусь», круг со стрелами является лишь удобным символом стали — самой большой индустрии в Швеции до появления iKEA. Круг и стрела символизируют щит и копье Марса, которые являются также алхимическими символами железа.

В 1924 году в стокгольмском ресторане Sturehof 25 июля - в день, который в шведском календаре называется днем Якоба - Ассаром Габриелссоном и Густафом Ларсоном было принято решение о создании Volvo.

Днём рождения Volvo считается 14 апреля 1927 года — день, когда с завода в Гётеборге выехал первый автомобиль под названием Jakob. Однако настоящая история развития концерна началась несколькими годами позже. 20-е годы характеризуются началом реального развития автомобильной промышленности одновременно в США и Европе. В Швеции по-настоящему стали интересоваться автомобилями в 1923 году после выставки в Гётеборге. В начале 20-х годов в страну ввозилось 12 тысяч машин. В 1925 году их число достигло 14,5 тысяч. На международном рынке производители, в погоне за увеличением своих объёмов, не всегда избирательно подходили к комплектующим, поэтому качество конечной продукции зачастую оставляло желать лучшего, а как следствие, многие из таких производителей быстро разорялись. Для создателей Volvo вопрос качества был основополагающим. Поэтому их основной задачей было сделать правильный выбор среди поставщиков. Кроме того, после сборки обязательно проводились испытания. По сегодняшний день Volvo следует этому принципу.

Давайте узнаем историю этой марки подробнее...

1927 Volvo OV4 "The Jakob "

Создатели Volvo

Ассар Габриелссон (Assar Gabrielsson) и Густаф Ларсон (Gustaf Larson) являются создателями Volvo. Ассар Габриелссон — сын Габриела Габриелссона, управляющего офисом, и Анны Ларсон — родился 13 августа 1891 года в Косберге, графство Скараборг. Закончил Высшую латинскую школу Норра в г. Стокгольме в 1909 году. Получил степень бакалавра экономических наук и бизнеса в Школе экономистов в Стокгольме в 1911 году. Проработав чиновником и стенографистом в нижней палате Шведского парламента, Габриелссон получил место торгового менеджера в компании SKF в 1916 году. Он основал Volvo и занимал должность президента до 1956 года.

Густаф Ларсон — сын Ларса Ларсона, фермера, и Хильды Магнессон — родился 8 июля 1887 года в Винтросе, графство Еребро. В 1911 году закончил техническую начальную школу в Еребро; получил диплом инженера в Королевском технологическом институте в 1917 году. В Англии с 1913 по 1916 г. работал инженером по дизайну в компании White and Popper Ltd.

После окончания Королевского технологического института Густаф Ларсон работал в компании SKF в качестве менеджера и главного инженера трансмиссионного отдела фирмы в Гётеборге и Катринхолме с 1917 по 1920 г. Работал менеджером на заводе, а позже — техническим директором и исполнительным вице-президентом компании Nya AB Gaico с 1920 по 1926 г. Сотрудничал с Ассаром Габриелссоном с целью создания Volvo. С 1926 по 1952 г. — технический директор и исполнительный вице-президент компании Volvo.

История Volvo началась с раков

Как повествует книга "Volvo Cars", история Volvo начинается с июня 1924 года, когда Ассар Габриэльсон, будущий управляющий директор марки случайно встретился в кафе с бывшим сокурсником по колледжу Густавом Ларсоном, который впоследствии станет техническим директором Volvo. В тот день в кафе они недолго беседовали, и Габриэльсон предложил идею о создании предприятия по выпуску автомобилей. Густав Ларсон согласился, что им следовало бы более подробно поговорить на эту тему, но само предложение посчитал едва ли серьезным и не придал ему особого значения. Может быть, эта идея не получила бы развития, если бы они не встретились во второй раз в августе того же года.

Вот как описывает эту встречу Густав Ларсон, вспоминая Ассара Габриэльсона (статья была напечатана в журнале Volvo после смерти Габриэльсона в 1962 году): "Я совершенно случайно проходил мимо ресторана Sture-hof. Я увидел рекламу свежих раков, и решил зайти внутрь, где и увидел Габриэля, сидящего в одиночестве перед целой горой красных раков. Я присоединился к нему, и мы принялись за раков с большим аппетитом". Итак, они сидели за одним столом. У Габриэльсона оказалась превосходная возможность заново обсудить его идею. Устная договоренность, которой они достигли в августе 1924 года, приняла вид оформленного документа 16 декабря 1925 года.

Этот документ провозглашал следующее: "Я, Габриэльсон, намереваясь создать предприятие по выпуску автомобилей в Швеции делаю предложение Г. Ларсону сотрудничать со мной в должности инженера". "Я, Ларсон, принимаю это предложение". Густав Ларсон должен был разработать новый автомобиль. Вознаграждение за эту работу составило бы от 5000 до 20000 шведских крон при условии, если производство выйдет на промышленный уровень - по крайней мере, 100 автомобилей в год к 1 января 1928 г. Если заданный уровень производства не будет достигнут, Ларсон согласился не претендовать ни на какую оплату. Чертежи шасси нового автомобиля были готовы уже за полгода до подписания этого соглашения.

14 апреля 1927 года на свет появился первый серийный автомобиль Volvo - это был год рождения автомобильной отрасли в Швеции. В тот день распахнулись ворота завода на острове Хизинген, Гетеборг. Из ворот выехал первый автомобиль Volvo. Это был фаэтон с открытым верхом и четырехцилиндровым двигателем. За рулем сидел менеджер по продажам Хилмер Йохансон.

При его проектировании дизайнер Масс-Олле (Mass-Olle) руководствовался американскими методами. Машину оборудовали 1,9-литровым 4-цилинд-ровым двигателем с боковыми клапанами. Под обозначением "OV-4" она предлагалась с открытым кузовом, вариант "PV-4" был седаном.

Короткий переезд до места, где автомобиль ожидали представители прессы, прошел без происшествий. Но ночь накануне была не из легких для тех, кто отвечал за сборку автомобиля. Последние детали, необходимые для сборки, прибыли поездом из Стокгольма предыдущим вечером. Спешка, которая сопутствовала сборке автомобиля, дала о себе знать: когда утром инженер Эрик Карлберг решил осмотреть и проверить автомобиль, оказалось, что он может двигаться только назад. Основной компонент в редукторе задней оси был установлен неверно. Такое начало было воспринято как хорошая примета: начиная с этого момента движение должно было быть только по направлению вперед.

Автомобиль назывался просто и незамысловато - ÖV4 и имел ласковое прозвище Jacob (Якоб). Буквы ÖV обозначали, что модель представляет собой автомобиль с открытым верхом, а цифра 4 - количество цилиндров двигателя. Volvo Jacob был спроектирован по американскому дизайну, имел мощное шасси и независимую подвеску с длинными рессорами спереди и сзади. Двигатель развивал мощность в 28 л.с. при 2000 об/мин. Максимальная скорость автомобиля была вполне приличной для того времени - 90 км/ч.

Поначалу шведские покупатели не стремились раскупать новые автомобили

Четырехдыерный кузов автомобиля был окрашен в темно-синий цвет, и на этом фоне выделялись черные брызговики. Открытый 5-местный кузов Jacob имел четыре двери и был сконструирован из листовой стали на раме из ясеня и медного бука. Обивка салона была из кожи, передняя панель из дерева. В отличие от сидений во многих других автомобилях сиденья первого Volvo были подрессорены. Структура колеса этого автомобиля представляла собой съемный обод, который устанавливался на деревянных спицах, покрытых лаком. Среди незначительных предметов роскоши в салоне можно было увидеть небольшую вазу для цветов, пепельницу и (в модификации седан) занавески на всех окнах.

Новый автомобиль с кузовом фаэтон стоил 4800 крон, а немного позднее был представлен седан PV4, и к его цене добавилось еще 1000 крон. По планам завод должен выпустить 500 автомобилей каждой модели, однако, вопреки ожиданиям, шведские покупатели не стремились раскупать новые автомобили. За первый год удалось продать лишь 297 автомобилей. Одной из причин такого маленького количества было требование очень высокого уровня качества поставляемых комплектующих и строгий его контроль со стороны производителя.

Максимальная скорость PV4 была вполне приличной - 90 км/ч

Годом позже представлена новая модель - это Volvo Special, удлиненная версия седана PV4. Volvo Special отличался более длинным капотом, тонкими передними стойками и прямоугольным окном сзади. Этот автомобиль уже был оснащен бамперами. В это время бамперы еще не стали стандартным оборудованием автомобиля.

Только через два года компания смогла получить свои первые скромные прибыли. В 1929 году Volvo продала 1383 автомобиля. Тем не менее, в конце 1920-х гг. автомобиль сделал реальный прорыв, как на рынке Европы, так и в Америке.

На протяжении нескольких лет работы в компании SKF Ассар Габриелссон отмечал, что шведские шарикоподшипники были недороги по сравнению с ценами международного стандарта, и всё сильнее крепла идея создания производства шведских автомобилей, которые способны были бы конкурировать с американскими машинами. Ассар Габриелссон работал с Густафом Ларсоном на протяжении нескольких лет в компании SKF, и двое людей, проработав также вместе несколько лет в британской автомобильной промышленности, научились признавать и уважать опыт и «ноу-хау» друг друга.

Густаф Ларсон также имел виды на создание собственного, шведского автомобилестроения. Их сходные взгляды и задачи привели к сотрудничеству после первых же нескольких случайных встреч в 1924 году. В результате они решили основать шведскую автомобильную компанию. Пока Густаф Ларсон нанимал молодых механиков для сборки автомобилей, Ассар Габриелссон изучал экономическую почву для осуществления их задумки. Летом 1925 года Ассар Габриелссон вынужден был использовать свои собственные сбережения для финансирования пробной серии продукции, состоящей из 10 пассажирских легковых автомобилей.

Машины были собраны на заводе Galco"s Stockholm с привлечением интересов SKF, доля капитала которой в компании Volvo составляла 200 000 шведских крон. Также SKF сделала Volvo подконтрольной, но способной к росту автомобильной компанией.

Все работы были перемещены в Гётеборг и соседний Хисинген, а оборудование компании SKF в итоге было перемещено на производственную территорию Volvo. Ассар Габриелссон выделял 4 базисных критерия, способствующих успешному развитию шведской автомобильной компании: Швеция была развитой промышленной страной; низкий уровень заработной платы в Швеции; шведская сталь имела твёрдую репутацию во всём мире; существовала чёткая необходимость в создании пассажирских легковых автомобилей на шведских дорогах.

Решение Габриелссона и Ларсона начать производство пассажирских легковых автомобилей в Швеции было чётко сформулировано и основывалось на нескольких концепциях бизнеса:

— Производство легковых автомобилей Volvo. Volvo будет ответственна и за конструкцию машин, и за сборочные работы, а материалы и компоненты будут приобретаться у других компаний;
— Стратегически обеспечиться основными субподрядчиками. Volvo должна найти надёжную поддержку и, если необходимо, партнёров в сфере железнодорожного транспорта;
— Концентрация на экспорте. Продажи на экспорт начались год спустя после запуска конвейерного производства;
— Внимание к качеству.

Ни усилий, ни расходов нельзя жалеть в процессе создания автомобиля. Дешевле наладить производство в верном направлении в начале пути, чем позволять ошибки и исправлять их в конце. Это один из основных постулатов Ассара Габриелссона. Если Ассар Габриелссон был проницателен в бизнесе, то блистательный финансист и торговец Густаф Ларсон был гением машиностроения. Вместе Габриелссон и Ларсон контролировали две основные области деятельности Volvo — экономику и машиностроение. Усилия двух людей основывались на решительности и дисциплине — два качества, которые часто являлись залогом успеха бизнеса в промышленности на протяжении первой половины XX в. Таков был их общий подход, который заложил фундамент первой и наиболее важной ценности Volvo — качеству.

Название Volvo

Компания SKF выступила серьёзным гарантом производства первой тысячи автомобилей: 500 — с откидным верхом и 500 — с жёстким. Поскольку одним из основных направлений деятельности SKF являлось производство подшипников, то для автомобилей было предложено название Volvo, что в переводе с латыни означает «я качусь». Таким образом, 1927 год стал годом рождения Volvo.

Для характеристики своего чада был необходим символ. Ими были выбраны сталь и шведская тяжёлая промышленность, с тех пор как автомобили начали производиться из шведской стали. «Символ железа» или «символ Марса», как его называли в честь римского бога войны, был размещён в центре решётки радиатора на первом пассажирском легковом автомобиле Volvo, а позже на всех грузовых автомобилях Volvo. «Знак Марса» плотно прикрепили к радиатору наипростейшим методом: стальной обод был присоединён диагонально, поперёк решётки радиатора. В результате диагональная полоса стала надёжным и хорошо известным символом Volvo и её продукции, фактически одной из самых сильных торговых марок в автомобильной промышленности.

Когда Спорткару Volvo P1800 исполнилось 50 лет, шведский автопроизводитель решил «осовременить» автомобиль. Правда, только на бумаге - запускать в серийное производство модернизированную версию модели, нарисованную шеф-дизайнером «Вольво» Кристофером Бенджамином, пока никто не собирается.

При этом, некоторые эксперты отмечают, что подобный автомобиль вполне мог бы найти своего покупателя. Залогом коммерческого успеха стала бы слава оригинального спорткара P1800, который считался самым привлекательным Volvo за всю историю существования шведской марки. Внешность купе Volvo P1800 в 1957 году создал дизайнер Пелле Петтерссон, в то время работавший в итальянском ателье Pietro Frua. Сначала шведы собирались запустить производство данной модели на немецком предприятии Karmann, принадлежавшем концерну Volkswagen, однако возникшие в процессе переговоров разногласия привели к необходимости поиска другого партнера. В результате, серийный выпуск автомобиля был начат только в 1961 году, при этом собирались автомобили в Великобритании, на заводе фирмы Jensen.

Первые Volvo P1800 оснащались бензиновым двигателем мощностью 100 лошадиных сил, однако в 1966 году ему на замену пришел 115-сильный агрегат. Помимо купе, машину можно было заказать в кузовах «кабриолет» и «универсал». Суммарный тираж P1800 за 13 лет составил 37,5 тысячи экземпляров.

Параллельно Volvo начинает выпускать свои первые грузовики, которые базировались на все том же «Якобе».

Итак, начиная с 30-х годов ХХ века, Вольво преподносит все новые введения в машиностроение. Был изобретен, проверен и пущен в производство новый шестицилиндровый мотор, тормозные колодки установлены на все 4 колеса, шумоизоляция салона, устанавливается глушитель, появляется решетка радиатора — и после всех этих новшеств мощность авто никак не падает! Неудивительно, что компания выдерживает мировой экономический кризис. Перед Второй Мировой войной Вольво радует своих покупателей аэродинамичным кузовом.

40-е года прошли под знаком Мировой войны. Но Вольво не теряет позиций, а даже наоборот — держится на плаву, изобретает очередные новшества. Пережив войну и закончив выпуск модификаций авто для военных нужд, Вольво возвращается к выпуску гражданских авто. Модель PV444, после всех модификаций, завоевывает рынок. Компания наращивает производство и, следовательно, экспорт автомобилей.

В 50-е года Вольво делает большой акцент на безопасность. Совершенствуются тормоза, ремни безопасности. Создается специальный комитет, который изучает различные аварии.

В 60 - 70 гг. компания заключает соглашения с DAF и Renault, что повышает производительность и мощность автомобилей. В свет выходят новые модификации и модели — Amazone, модели 240 и 345. В 80-е года производство авто в год достигает 400-тысячной отметки! Не следует забывать, что компания продолжает заботиться о безопасности, о чем свидетельствуют многочисленные награды за модификацию ремня безопасности — первого в мире трехточечного ремня, который повышает безопасность на 50%.

90-е года опять приносят успех компании. Налажены отношения с французской фирмой Рено в области выпуска легковых, грузовых авто и автобусов; подписан выгодный договор с Mitsubishi и правительством Голландии о создании нового бренда. Но главный факт этого десятилетия — это выпуск модели 960, которая была оснащена автоматической коробкой передач. Новый автомобиль был модифицирован с помощью японских коллег из Mitsubishi — появился приятный дизайн.

На данный момент марка Volvo является брендом безопасности. По улицам ездят такие популярные модели, как S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Машины выбирают за комфортность, безопасность и надежность. Каждый год марка радует новинками и новшествами, как в сфере безопасности, так и сфере надежности роботы автомобиля. И, помимо этого, Вольво выпускает надежные моторы для лодок и судов.

А теперь рассмотрим историю Volvo в хронологическом порядке:

1924 г — идея о создании первого машиностроительного завода в Швеции.

1927 г — после трех лет подготовки выходит в мир первый автомобиль марки Volvo — OV4 «Jakob», собрано 300 авто.

1937 г — выпуск новых похожих моделей — PV51 и PV52, выпущено 1800 авто.

1940-е г — модернизация автомобилей для военных нужд, затем забастовка рабочих, нехватка материалов. Проектировка и сборка PV444, в год выпускается в среднем по 3000 авто.

1953 г — выпуск нового автомобиля семейного типа — Volvo Duett.

1954 г — беспрецедентный шаг компании — выдается гарантия на авто аж на 5 лет! Выпускается первый спорткар Volvo, который так и не вошел в моду.

1956 г — выпущена марка «Amazon».

1958 г — экспорт машин Вольво достигает 100 тысяч.

1959 г — произошло событие, которое в последствии дало Volvo считать самой безопасной машиной — был изобретен трехточечный ремень безопасности.

1960-1966 гг. — представлены новые автомобили Volvo 1800 и Volvo P 144, которые по праву считались самыми безопасными автомобилями в мире.

1967 г — модернизировано детское сиденье, теперь его можно ставить и против движения.

1974 г — в свет вышла модель Volvo 240, которая включала все виды безопасности, существовавшие на то время.

1976-1982 гг. — компания выпускает Volvo 343 и Volvo 760, которые завоевывают рынок, Volvo славится на весь мир.

1985 г — появляется первое авто с передним приводом - спортивная машина Volvo 480 ES.

1990-1991 гг. — разрабатывается и устанавливается на машине Volvo 850 защита от бокового удара. Налажен выпуск модели Volvo 960, имевшей 6-цилиндровый двигатель и мощность 240 л.с.

1995 г — выход известных авто Volvo S40 и V40.

1996 г — теперь Вольво радует своих потребителей прекрасным Volvo C70.

1998 г — выпуск Volvo S80 не только комфортный автомобиль, но и один из самых безопасных авто в мире, благодаря защите от плетевого удара.

1999 г — Volvo выкупает Ford, которому принадлежит и по сей день.

2002 - Год больших перемен в продукции компании Вольво. Анонсирован первый внедорожник XC90, проведен рестайлинг модели s40, s80. Компания Вольво уже твердой поступью ступила на рынок супермощных автомобилей с моделями S60R и V70R. Дизайн студия компании уже некоторое время разрабатывала свой собственный внедорожник. Все ведущие европейские производители, даже Posrsche, подготовили или начали выпускать свои паркетные "джипы". И вот наконец в августе 2002 года было начато серийное производство модели ХС90.

2003 - На автосалоне в Женеве Volvo продемонстрировала свой очередной концепт-кар из серии «видение дизайнеров Volvo автомобилей будущего». Концепт-кар VCC (Versability Concept Car - «Приспосабливающийся Концепт Кар»).
Модельный ряд шведской компании Volvo пополнился еще одним полноприводным автомобилем - вслед за Volvo S60 и V70 привод на все колеса получил и флагман компании, седан Volvo S80. В этом автомобиле используется система, аналогичная применяемой в Volvo S60.

2004 - Появление долгожданных новинок шведской компании: автомобилей Volvo S40 и Volvo V50. Новый Volvo S40 на 50 мм короче предшествующей модели, но, несмотря на это, Volvo предлагает свойства и качества, присущие большим моделям Volvo.

2005 - Японская компания Yamaha выпустила первый двигатель для новой Volvo XC90 V8.

2007 - Юбилейный год Вольво начал с Мотор Шоу в Детройте, где представляет новый концептуальный XC60. Оглядываясь назад и присматриваясь к характерным чертам автомобилей, которые компания производила за последние десятилетия, в новом автомобиле едва ли можно узнать Volvo. Концептуальная модель XC60 - это яркий кроссовер. В дизайне автомобиля реализованы необычные решения, наделяющие XC60 уникальным внешним видом. В этом же году Volvo выводит на рынок новые версии своих ведущих моделей - V70 и XC70, дебют которых состоялся на Мотор Шоу в Женеве.

Ну а про современные модели вы все наверное в курсе из рекламных статей в СМИ.

источники
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub.ru

Качество китайской сборки Volvo оценено выше европейской — ДРАЙВ

В настоящее время китайцы производят две шведские модели: седан Volvo S90 они собирают в Дацине, а кроссовер XC60 — в Чэнду. На очереди паркетник XC40, которому уготована площадка в Луцяо. Кстати, часть автомобилей из Поднебесной завозится в Европу на поезде.

Вице-президент по дизайну компании Volvo Робин Пейдж в интервью австралийскому ресурсу GoAuto сказал: «Мы обнаружили, что качество автомобилей, собранных в Китае, на самом деле лучше, чем в Европе». Менеджер отметил — это «не огромная разница», но в КНР используется больше ручного труда, что позволяет делать более тонкую доводку на финальной стадии сборки. «Европейские производители внесли в систему столько автоматизации, что не осталось ручных настроек. А в Китае на конвейере больше людей, и они справляются чертовски хорошо. Поначалу все беспокоились о качестве, сейчас мы не волнуемся», — признался Пейдж.

Робин пришёл в Volvo пять лет назад из компании Bentley, где он работал над интерьерами моделей Continental, Mulsanne и лимузина королевы Елизаветы II.

Безусловно, это частное мнение, однако важно, кто его выразил. Опыта в премиум-сегменте дизайнеру не занимать, слова его весомы. Теперь Пейджу, конечно, влетит от пиарщиков, которые не устают утверждать, что никакой разницы между заводами нет, стандарты качества Volvo одинаковы по всему миру. Надеемся, так и есть. Россиянам полезно знать о качестве китайской сборки, поскольку «шведы» из КНР поставляются в нашу страну.

90,000 Volvo - Auto World 9000 1

Volvo - шведская марка легковых, грузовых автомобилей, строительной техники и двигателей. Название компании по-шведски означает «развернуться». Он родился в 1924 году, когда Густав Ларсон и Ассар Габриельсон случайно встретились в ресторане в Гетеборге.

Их первым автомобилем был ÖV4, производство которого началось в 1927 году. Этот год считается официальным годом создания бренда. Основатели хотели, чтобы их автомобили были высокого качества и технического прогресса. В 1929 году была создана модель PV651 с гидравлическими тормозами и синхронизированной коробкой передач. В 1957 году была создана модель Amazon 120, в которой впервые использовано новаторское решение - трехточечные ремни безопасности.

В 1966 году была создана модель 144, считавшаяся самым технологичным автомобилем в мире. Автомобиль имел контролируемые зоны деформации, имел дисковые тормоза на всех колесах, а также появились ремни безопасности на заднем сиденье. Он также представил устройство контроля выбросов выхлопных газов, а вскоре и электронный впрыск топлива.

В 1973 году Volvo приобрела 1/3 голландского DAF, а вскоре после этого шведы начали работать с Renault и Peugeot.Благодаря многочисленным исследованиям и тестам Volvo получила статус одного из самых безопасных автомобилей в мире.

В 1999 году половина прав на Volvo перешла к Ford, а 11 лет спустя китаец Geely стал новым владельцем Volvo Car Corporation. На выпускаемых в настоящее время моделях перед номером стоит буква, обозначающая тип кузова автомобиля: C - кабриолет или купе; S - седан; V - универсал; XC - внедорожная модель.

все модели, данные, двигатели, тесты • AutoCentrum.pl

Volvo - крупнейший шведский производитель автомобилей в истории автомобилестроения, который много лет тесно сотрудничал с Ford, но с 2010 года входит в состав китайского концерна Джили. Автомобили Volvo, которые представлены в основном на американском рынке, в Европе и Китае, славятся прежде всего высоким уровнем безопасности и надежности. Volvo гордится тем, что представляет ряд решений по безопасности, которые с годами стали стандартным решением для многих моделей других брендов.

История Volvo

Неофициально считается, что бренд Volvo родился 25 июля 1924 года. Именно тогда Густав Ларсон и Ассар Габриэльссон встретились в ресторане в Гетеборге, и именно на этой встрече родилась идея создать компанию по производству автомобилей. Официальная дата рождения Volvo - 14 апреля 1927 года. Именно тогда первая модель Volvo ÖV4, широко известная как Jakob, покинула завод в Хайзингене, который представлял собой большой кабриолет, созданный по образцу американских автомобилей.

Два года спустя в производство поступает PV651 - первый автомобиль с шестицилиндровым двигателем с водяным охлаждением. Эта модель оснащалась гидравлическими тормозами, а также имела синхронизированную коробку передач. В первое десятилетие существования компании также началась сборка грузовиков и автобусов, которая какое-то время доминировала в производстве.

Нейтралитет Швеции во время Второй мировой войны означал, что во время войны Volvo могла спокойно проводить работы над новой моделью легкового автомобиля.Результатом стал Volvo PV444, который быстро оказался очень успешным, и в 1953 году эта модель стала самым продаваемым автомобилем в Швеции. В то время Volvo также пробовала свои силы в производстве супер-роскошных моделей, таких как PV831. Volvo также пробовала свои силы в сегменте спортивных автомобилей, но трудно говорить о каком-либо большем рыночном успехе в случае 70-сильного Volvo P1900.

Другие автомобили Volvo

В 1957 году дебютировал Volvo 120 Amazon, который отличался довольно необычным силуэтом с необычным воздухозаборником в радиаторе.В этой модели впервые появились трехточечные ремни безопасности. Это был также первый автомобиль, получивший широкое распространение благодаря краш-тестам.

В 1964 году Volvo открывает новый завод в Торсланде недалеко от Гетеборга, что позволяет значительно увеличить годовой объем производства. В начале семидесятых создается Технический центр Volvo, где шведская компания проводит эксперименты и испытания новых моделей. Именно там он был протестирован перед введением в новые модели, например.Среди прочего: система ABS, подушки безопасности или телескопические бамперы.

В 1966 году на рынок вышел Volvo 144, который в то время считался самым технологичным автомобилем в мире. Это было так называемое контролируемые зоны деформации, эффективное торможение обеспечивали дисковые тормоза всех колес, безопасность обеспечивалась, в том числе, ремни безопасности на заднем сиденье и устройства контроля выбросов. Спустя семь лет электронный впрыск топлива появился на первой модели (164E).

Сотрудничество Volvo с другими производителями

В 1973 году Volvo начинает сотрудничество с DAF. Шведы приобрели 1/3 акций DAF, включая подразделение легковых автомобилей, и, таким образом, почти завершили модель 343/345. В последующие годы бывший завод DAF произвел, среди прочего, Volvo 340/360 (модифицированные варианты моделей 343/345), Volvo 440/460/480, а с 1995 года также Volvo S40, модель-близнец Mitsubishi Carisma. Volvo также сотрудничала с:в с Renault и Peugeot на новых силовых агрегатах.

80-е и 90-е - еще одно революционное решение в автомобилях шведской марки. Volvo оснащает свои модели двигателями с турбонаддувом. Агрегат в модели 240 Turbo развивает 155 л.с. В 1991 году с конвейера сошла модель с поперечно установленным 5-цилиндровым двигателем, уникальной системой подвески Delta-link, системой SIPS, защищающей от воздействия боковых ударов, и ремнями безопасности с саморегулирующимся механизмом.

В 1996 году Volvo представила новую номенклатуру своих моделей. С тех пор седан имеет приставку «S», универсал «V» и купе «C». По этому поводу были представлены модели S40, V40 и C70. В 1999 году Ford приобретает подразделение легковых автомобилей Volvo. И именно в этот период, среди прочего, Volvo S60 и V60 и Volvo XC90. Сотрудничество с Ford продолжалось до 2010 года, когда Volvo была поглощена китайским концерном Zhejiang Geely Holding.

Уже при правительстве Китая Volvo представляет в своем предложении:в Volvo V40 и XC40 или S90 и V90.

.Коротко об истории бренда Volvo 90 000 - с начала до сегодняшнего дня

История марки Volvo официально начинается 14 апреля 1927 года, но, как и любой другой, она берет свое начало. Узнайте о самых важных датах и событиях, а также о моделях, которые сделали Volvo производителем, который мы видим сегодня.

Два джентльмена и подшипники

Ассар Габриэльссон и Густав Ларсон работали в шведской компании SKF, которая до сих пор производит подшипники.Первый был экономистом и бизнесменом, второй - инженером и конструктором. Во время случайной встречи в одном из ресторанов Гетеборга было найдено все необходимое для создания автомобильной компании, потому что SKF зарегистрировала торговую марку Volvo еще в 1915 году. Название произошло от латинского и означало «я качусь».

Обсуждая общие интересы, Габриэльссон и Ларсон согласились, что они хотели бы производить автомобили. Габриэльссон убедил руководство SKF заняться производством. 14 апреля 1927 года , дата, которая считается официальным началом производства автомобилей Volvo, первая модель ÖV4, широко известная как Jacob , сошла с конвейера . Он был прост, надежен и изготовлен из самодельных комплектующих. Он был качественный. Конечно, по образцу американских автомобилей 1920-х годов, как и почти все, что было тогда на четырех колесах. Однако идея создать кабриолет оказалась совершенно ошибочной.В Швеции машина лучше всего подходила для летних поездок. Но, несмотря на это, это была важная модель, потому что она дала хороший старт.

Volvo ÖV4
Только в 1929 году модель Volvo PV651 была встречена с энтузиазмом, и что интересно, это был первый серийный автомобиль с шестицилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением. Он имел закрытый кузов, синхронизированную коробку передач и гидравлические тормоза.

Итак, все началось после войны
года.
Во время Второй мировой войны Volvo производила коммерческие автомобили, и это был важный период в развитии компании и накоплении опыта, потому что бренд Volvo также, и, возможно, прежде всего, производитель грузовиков и тяжелого оборудования.Только в 1949 году концерн окончательно занялся выпуском легковых автомобилей для рядовых покупателей. Первая легковая модель PV444 была разработана во время войны, но производство началось в 1947 году.
Volvo P444
Уже тогда бренд характеризовался инновациями. Новаторский PV444 стал первым самонесущим автомобилем , запущенным в серийное производство. Кроме того, это было первое многослойное стекло.

Еще одна важная веха в истории бренда - Volvo 120 Amazon , выпущенный в 1956 году.В 1957 году Volvo представила свой первый спортивный автомобиль P1800, прославившийся в 1960-х годах благодаря фильму «Святой», которого сыграл Роджер Мур, а в 1958 году Volvo PV544 был впервые использован (именно с 1959 года) трехточечные ремни безопасности , изобретение Нильса Болина. В 1964 году на этой модели было испытано заводское детское кресло, устанавливаемое против направления движения. Уже тогда Volvo как производитель провела краш-тестов и продвигала свои автомобили - модели 120 Amazon и PV544 - как безопасные.

В 1964 году открывается новый завод под Гетеборгом , и там же производится представленная двумя годами позже модель 144 . Это был самый современный автомобиль 1960-х , оснащенный Полноприводные дисковые тормоза, двойная тормозная система, деформируемая рулевая колонка, контролируемая зона деформации или, как первый автомобиль в мире, система ограничения выбросов выхлопных газов.

1970-е годы, или бесспорный лидер Volvo в области безопасности

В начале семидесятых создается Технический центр Volvo , место, где инженеры исследуют автомобили с точки зрения безопасности и разрабатывают новые решения в области безопасности.Они там проходят испытания, в том числе Система ABS и подушки безопасности. В 1976 году благодаря исследованиям, проведенным VTC, была представлена детская подушка-бустер, благодаря которой ход ремня безопасности, рассчитанный на взрослого, не был опасен. В том же году Volvo была первой, кто разработал лямбда-зонд , который, управляя работой электронного впрыска топлива, поддерживал топливно-воздушную смесь и способствовал сокращению выбросов выхлопных газов.
Volvo 240 - пожалуй, самая знаковая модель бренда.Насколько успешно он выпускался до 1993 года?
Технический центр Volvo также разрабатывает моделей 240 и 260 , которые быстро завоевали мировые рынки. Они продвигали бренд Volvo даже больше, чем культовый фильм P1800. При этом обе машины (на практике одна модель с разными двигателями) считались самыми безопасными в мире . Они стали знаковыми автомобилями Volvo, типичными для этой марки на протяжении десятилетий: длинные угловатые седаны и универсалы, которые на дороге ощущаются как в бункере.В 1981 году шведская компания стала крупнейшим европейским экспортером автомобилей в США.

Успехи продолжили модели 740 и 760 , которые дебютировали в начале 1980-х годов и снискали еще большую известность на американском рынке. Они также стали почти обязательной семейной машиной в американских фильмах. Бензиновый двигатель с турбонаддувом , который был ответом на спрос на динамичные автомобили, дебютирует в модели 240, которая некоторое время производилась параллельно. автомобилей Volvo стали рассматривать как предметы роскоши на европейском рынке . В этом вопросе, однако, самый большой прорыв произошел в 1990-х годах, а точнее в их начале, когда мир встретил Volvo 940 и 960.. Об этом редко упоминают, но это был первый раз, когда бренд Volvo угрожал таким большим лимузинам. как Мерседес -Бенз или БМВ. И, безусловно, превзошел своих конкурентов в области безопасности.
Volvo 760 - элегантный, практичный, безопасный и популярный за границей.
Приключение на Ford

В конце 1990-х годов, , бренд отказался от трехзначной номенклатуры , которая использовалась до сих пор, и провела различие между седанами, универсалами и кузовами купе. В новом тысячелетии остались только модели S (седан), V (универсал) и C (купе и кабриолеты). Переходными автомобилями были модели 850, которые в 1997 году были заменены на S70 и V70, и 960, получившие обозначение S90 / V90. С другой стороны, первым новым автомобилем Volvo с новым названием были модели S40 и V40, которые производились в Нидерландах с 1995 года.Еще одна важная дата, которую следует помнить, - 1997 год, когда Volvo представила - первый внедорожник с приводом AWD - Volvo V70 XC (также известный как Cross Country). На рубеже 90-х и 2000-х годов также появляются важные для бренда модели S80 / V70 и S60. Автомобили с совершенно новым дизайном, который сохранялся в течение следующих нескольких лет.

В 1999 году компания была приобретена Ford . Однако не все, а часть, касающаяся легковых автомобилей.Volvo Trucks, с другой стороны, для коммерческого транспорта стала независимой. Сотрудничество с Ford должно было позволить выйти на новые рынки и снизить производственные затраты.
Volvo S40 / V40 стал первым автомобилем с новым обозначением, которое используется до сих пор. Изготовлено с использованием комплектующих… Mitsubishi.
2004 год принес первые результаты в виде Volvo S40 / V40 второго поколения , которые были созданы на платформе Ford Focus, а двумя годами позже был представлен C30 - трехдверный хэтчбек / купе, также на его базе. по компонентам Ford.Однако самой важной моделью периода с начала сотрудничества с Ford стала Volvo XC90 - первый настоящий внедорожник шведского производителя . Автомобиль, конечно, безопасный и технически совершенный, но при этом чрезвычайно комфортабельный и настолько удачный, что 12 лет выпускался практически без изменений, что в новом тысячелетии практически немыслимо.

В 2008 году появилась еще одна важная новинка - Volvo XC60 . Автомобиль новаторский не столько в концепции среднеразмерного внедорожника, сколько в плане безопасности.В то время это была лучшая машина в мире с системами активной безопасности, способная замедляться перед препятствием, сохраняя скорость позади автомобиля. У него также была система BLIS, чтобы предупредить вас о транспортных средствах в слепой зоне. Между тем, в 2010 году марку Volvo Cars у Ford купила китайская компания Geely.
Volvo XC90 после последнего фейслифтинга - новейший автомобиль марки.
Интересно, что следующие поколения моделей S60, V70, S80 или XC60, а также V40 появились в последующие десятилетия, но это долгое испытание временем было пройдено вышеупомянутым XC90 , который претерпел лишь незначительные фейслифтинги.Только когда он стал настоящим динозавром, в середине 2014 года бренд представил второе поколение, которое также стало предвестником новой эры. Новый XC90 был создан на платформе SPA, которая, благодаря своей гибкости, позволила в последующие годы подготовить последние воплощения S90 и V90, а также XC60, а в последнее время также S60 и V70. Вышеупомянутые модели также показали совершенно новый, на мой взгляд красивый и отражающий дух стилистического языка бренда. Тем временем к модельному ряду добавился меньший Volvo XC40, ставший автомобилем 2018 года и открывший новую главу в истории бренда в сегменте компактных автомобилей.
.90 000 Разумный автомобиль за 5 000 злотых - Volvo [часть 21] - справочник покупателя
Оказывается, выбор будет невелик, но даже с вдвое большим бюджетом мало что изменится. Причина очевидна - Volvo не предлагала слишком много моделей. Таким образом, у нас есть два варианта на выбор.

Фактически, это уникальная модель в модельном ряду Volvo. Во-первых, не совсем понятно, что это такое. С одной стороны, он относился к среднему классу, а с другой - не вписывался в его габариты.Более того, в его основе лежали общие для Mitsubishi Carisma технические решения, и этот японский автомобиль был компактным. Еще одна проблема - производство , которое проходило в Нидерландах и велось на одной ленте с Carisma . Несмотря на всю эту уникальность и неплохие продажи этой модели, Volvo S40 / V40 1995–2003 годов не является автомобилем, вошедшим в историю марки золотыми буквами. Пользователи уже жаловались на тесный салон, плохую подвеску и плохое качество сборки .Спустя годы показатель отказов шведской марки также оказался выше среднего.

А теперь перейдем к реальности и к сумме 5000 злотых. С таким бюджетом тему подвески и качества сборки следует сразу же отодвинуть на задний план, но простор все равно имеет значение. К сожалению, от Volvo S40 / V40 нельзя ожидать, что кабина будет сопоставима с кабиной любого автомобиля среднего класса. Он ближе к Škoda Octavia первого поколения, который также является самым увеличенным компактным автомобилем, за исключением того, что Škoda предлагала, по крайней мере, солидное грузовое пространство.Между тем, багажник Volvo вмещает 471 литр в седане и 415 литров в универсале. Хотя спецификации еще не так уж плохи, настоящие компактные диски на самом деле предлагают больше. К тому же заднее сиденье достаточно тугое, и излишнего провисания спереди мы не обнаружим.

Двигатели, которые ставили под капот небольшого Volvo, не особо экономичны, но отличаются хорошей динамикой. Самый слабый 1,6 л предлагал 109 л.с., а 1,8 л - 122 л.с.Также были двухлитровые безнаддувные и турбированные двигатели мощностью от 136 до 200 л.с., а также дизель 1.9 от Renault на 95-115 л.с. в зависимости от года выпуска. Вопрос в том, стоит ли покупать Volvo S40 / V40 и если да, то с каким двигателем?

Если посмотреть на цены, то они сильно различаются, но стоит отметить, что машина выпускалась 8 лет и, кроме того, различия между базовой и топовой версиями колоссальные. 5000 злотых - наиболее адекватная сумма для покупки автомобиля до 1999 года .В этом году также прошел фейслифтинг. Относительно определенный выбор - покупка автомобиля с бензиновым двигателем без наддува, потому что версии с турбонаддувом могут повлечь за собой высокие затраты. Следует избегать только версий 1.8i с двигателем Mitsubishi с непосредственным впрыском бензина. Не стоит ухаживать за дизелем, он экономичен, но он тоже может потребовать затрат, к тому же большая его часть сильно эксплуатируется и будет хромать до конца своей эксплуатации. Дизайн Renault не отличается особой проработанностью.

При покупке обязательно проверьте состояние станка для обработки листового металла, так как защита от коррозии была не самой лучшей.Вам также следует поближе познакомиться с многорычажной задней подвеской, которая, хотя в целом прочная, будет стоить дорого в ремонте. Аппаратное обеспечение двигателя может потребовать ремонта. Обязательно замените все ремни в бензиновых двигателях после покупки.

Вы можете снизить эксплуатационные расходы бензиновых двигателей, установив газовую установку. Если он адекватного качества, моторы не устоят. К сожалению, приходится считаться с потерей значительной части и без того небольшого багажного отделения.

Если вам нужно больше места для багажа, стоит присмотреться к «настоящим» автомобилям Volvo. А те, что по цене до 5000 злотых, - это 850 и его преемник, или фактически более новая версия S70 / V70 первого поколения.

Конечно, мы не купим Volvo 850 в идеальном состоянии за такие небольшие деньги , потому что хорошие экземпляры по-прежнему стоят дорого, но мы обязательно купим настоящий, прочный и прочный шведский автомобиль. Эта модель также ассоциируется с прорывом в бренде, который произошел в 1991 году, поскольку это первая классическая переднеприводная модель Volvo.Несмотря на такую компоновку, места не так много, как можно было бы ожидать от автомобиля минимальной длиной 4,66 м (седан). Это правда, что легко поместит в салоне пять пассажиров, но заводская вместимость багажного отделения не впечатляет . Седан имеет объем 445 л, а универсал - 420 л. Не намного ли лучше, чем S40 и V40? Теоретически да, потому что багажники относительно низкие, но длинные и широкие, что упрощает использование этого пространства, особенно в универсале. По сей день это особенность универсалов Volvo.

Ввиду относительно высокой популярности этого автомобиля покупка 850 не особо рискованна, хотя все же придется учитывать большие затраты на ремонт. Двигатель 2.5 TDI будет лучшей версией двигателя для людей, ищущих дешевое транспортное средство. Да, это двигатель Volkswagen, но не неисправный V6, а прямой, в том числе. с LCV LT. Это не только снижает затраты, связанные с заправкой, но и в его ремонте нет ничего особенно сложного или дорогого.

Решившись на покупку Volvo 850, нужно запастись терпением, ведь найти достойный будет непросто. Особенно в версиях с дизельным двигателем и универсалом. Несмотря на свой возраст, это по-прежнему ценный автомобиль. Бензиновые автомобили могут быть сопряжены со значительными затратами, и на большинстве из них установлена газовая установка, что не обязательно может снизить эти затраты сразу после покупки. Также нужно остерегаться коррозии, которая в автомобилях 90-х годов может возникать на многих частях кузова.

Volvo S70 / V70

Преемник модели 850, Volvo S70 / V70, дебютировал в 1996 году, модель , за год до того, как закончился его предшественник.Вопреки названиям, новый Volvo вовсе не был новым. Здесь лучше подходит термин «серьезная подтяжка лица». Изменения в основном коснулись оборудования, которое было серьезно дополнено гаджетами в области комфорта и безопасности, чтобы новый и старый Volvo могли соответствовать немецким и японским конкурентам на европейском рынке. Двигатели также были модифицированы и должны были стать более экономичными. И все это сделало новый Volvo… хуже. Он больше не отличался долговечностью выше среднего, как у моделей 850 и более ранних.Более того, отказы двигателей влекли за собой большие расходы и подпортили репутацию бренда. Также вышли из строя электричество и электроника, чего не было в случае с предшественником. Интерьер быстро изнашивается.

К счастью, по сравнению с более новыми моделями Volvo по-прежнему можно считать надежным, а многие поломки с начала эксплуатации уже устранены. Конечно, за за 5000 злотых мы будем покупать в основном автомобили в не очень хорошем техническом состоянии , иногда со следами коррозии, но это все же автомобили, которые много выдерживают.Как и у предшественника, под капотом находились бензиновые двигатели минимальным объемом 2 литра, как безнаддувные, так и с турбонаддувом, и дизельные двигатели Volkswagen, все 5-цилиндровые. Безусловно, лучшим выбором будет дизель, который отличается высокой прочностью и небольшими затратами на ремонт.

При покупке большого Volvo, то есть моделей 850 или S70 / V70, вы должны знать, что затраты на ремонт не будут низкими , а иногда низкая закупочная цена некоторых запчастей и относительно высокая надежность могут сыграть против этого автомобиля.Хотя можно купить дешевую большую семейную машину, которая, кстати, стала одной из икон американских фильмов, к покупке стоит подумать внимательно. Как и меньший S40 / V40. За такие деньги можно просто купить машину получше.

Б / у Volvo S40 / V40 & hairsp; - & hairsp; общие поломки и проблемы
Volvo S40 / V40
был одним из первых шведских автомобилей, который был перевезен за пределы своей страны в голландский город Борн. Автомобиль построен ...

Б / у Volvo 850 / S70 / V70 & hairsp; - & hairsp; общие поломки и проблемы

В 90-е годыБренд Volvo ассоциировался в основном со спокойными водителями постарше, которые за долгие годы сумасшедшего вождения, а в автомобилях ценят ...
.90 000 Volvo S60 - автомобиль, способный удивить - Четыре
Каждый раз, когда я беру машину на тест, я обхожу ее до колес и оцениваю ее внешний вид, прежде чем сесть в машину и оценить интерьер. В случае с 500 я начал нетипично, потому что заглянул под капот. В нем спрятан 2-цилиндровый малыш объемом 900 см3 и мощностью 105 л.с. В эпоху, когда большинство производителей используют так называемое уменьшение габаритов, Fiat рискнул и установил в свой автомобиль 2-цилиндровый двигатель.Я всегда думал, что такие двигатели можно увидеть только в газонокосилках или в старом Fiat 126 P. Между тем, оказывается, двигатель Twinair очень хорош, и он очень хорошо управляет этой машиной.

Подробнее: Fiat 500 - car test.pdf

Но прежде чем двигатель, начнем с кузова. Потому что выглядит симпатично, хотя на рынке уже семь лет. Все автомобили, относящиеся к классике автомобилестроения, такие как newbeatles или mini, неподвластны времени.Они им нравятся, несмотря на то, что время идет. Кровать может быть из-за того, что большинство автолюбителей хотели бы иметь в гараже классику. Речь вкл. примерно Fiat 500 но 1968 года или классический мини.

Интерьер Fiat 500 / фото. Куба Марцинович 9000 3

Передняя часть автомобиля представляет собой очень красивое миловидное «лицо» с круглыми глазами и аккуратной линией капота. Передняя часть невысокая и из-за небольшой длины быстро спускается вниз. Сбоку это маленькая компактная машинка с самой просторной дверью, а затем, «где-то там сзади», у нас есть микродверь.Дополнительно в нашу спортивную версию были добавлены красивые черные 16-дюймовые колесные диски. Спинка тоже резко опускается вниз. Вырезанный люк сообщает о том, что багажник будет маленьким, но это не так уж и плохо, ведь у нас здесь 185 л. К тому же он вполне регулируемый и имеет правильную форму.

См. Также: Fiat 500 - результаты тестов. Table.pdf

Куба Марцинович / фото. Б. Байерски 9000 3
Все Fiat 500 можно персонализировать по своему вкусу, и здесь у нас есть много возможностей. Это заставляет нас чувствовать, что мы не встретим на дороге другой, идентичный автомобиль.Тестовая версия оснащена ксеноновыми фарами, дневными ходовыми огнями, очень маленьким, но красивым наконечником выхлопной системы, черной крышей, боковыми и задними спойлерами и - повторюсь еще раз - красивыми 16-дюймовыми черными легкосплавными дисками.

Чтобы услышать больше, приглашаем вас послушать записи из передачи "Zmiennica".

(kuba marcinowicz / kd)

.
Volvo с запасом хода 1000 км, это электрическая революция из Швеции

Volvo уже определенно - электромобилей к 2025 году составят половину предложения компании, а с 2030 года - все.Первым плодом этой стратегии станет новый электрический внедорожник, который будет оснащен улучшенными литий-ионными аккумуляторами. Выбор пал на преемника флагмана Volvo XC90 - электрика появится в 2022 году. Затем, в середине десятилетия, появится третье поколение электромобилей, и шведы ожидают очередного увеличения запаса хода. Аккумуляторы будут встроены в плиту пола, и их структура положительно повлияет на жесткость всей конструкции и экономичность вождения.

Для этого Volvo начинает сотрудничество со шведским производителем аккумуляторов Northvolt.Инженеры повысят энергоэффективность ячеек на 50 процентов. по сравнению с современными батареями. В этом десятилетии они хотят преодолеть барьер энергоэффективности в 1000 Втч / л, что соответствует реальной дальности в 1000 км! Кроме того, благодаря всем улучшениям за 4-5 лет время зарядки аккумулятора сокращается вдвое!
Три поколения аккумуляторов Volvo / Вольво Volvo Concept Recharge / Вольво Volvo Concept Recharge / Вольво
- Мы хотим постоянно увеличивать удовольствие от вождения Volvo на электротяге.За счет упрощения конструкции и разумного включения ячеек мы уменьшаем вес автомобиля и экономим место. Это, в свою очередь, увеличит емкость аккумулятора, дальность действия и сократит время зарядки –, заявил Хенрик Грин, менеджер по технологиям Volvo Cars.

И среди многих инноваций в электрическом преемнике XC90, Volvo будет обеспечивать двунаправленную зарядку.Это означает, что избыточная энергия от автомобиля может быть возвращена в сеть. Таким образом, можно будет дарить энергию, когда дневные цены на электроэнергию (и связанные с ними выбросы CO ₂) самые высокие, а затем заряжать батареи в более благоприятное время.
Volvo Concept Recharge / Вольво
Volvo и электромобиль следующего поколения

Текущее поколение электромобилей Volvo делит платформу пола с моделями внутреннего сгорания (серии C40 Recharge и XC40 Recharge).В будущем у электромобилей будет шасси, специально разработанное для чисто электрической силовой установки. Следовательно, у них будет ровный пол и гораздо более длинная колесная база, чем у обычных автомобилей.

Образ новой модели дает прототип Volvo Concept Recharge .При таком модном силуэте внедорожника капот и линия крыши сохранены как можно ниже. Эффект - лучшая аэродинамика, что означает большую дальность полета на одном заряде. Жесткая конструкция аккумуляторов, установленных в шасси, позволила обойтись без центральной стойки
. Volvo Concept Recharge / Вольво Volvo Concept Recharge / Вольво Volvo Concept Recharge / Вольво
Традиционный гриль заменен однодисковым.Фары имеют форму знаменитого Thor's hammer hide HD по технологии, благодаря которой они могут изменять графическое и световое оформление. Когда автомобиль включен, лампы и логотип бренда встречают эффектную анимацию. Г-образные задние фонари
способны на то же самое.
Volvo следующего поколения будет ездить автономно

Простор в интерьере с ровным полом.Водитель и пассажиры сидят высоко. В кабине преобладает большой вертикальный 15-дюймовый сенсорный экран, который является центром управления функциями автомобиля. Монитор также дает вам доступ к информационно-развлекательной системе нового поколения, которая передана Google . Volvo LiDAR , устанавливаемый на крышу LiDAR , и система автономного вождения на базе процессора NVIDIA DRIVE Orin SoC (система на кристалле) позаботятся о безопасности во всех электромобилях Volvo.

Volvo Concept Recharge / Вольво

Volvo Concept Recharge / Вольво .

моделей Volvo, которые должен знать каждый поклонник Volvo

Марка Volvo создает автомобили на протяжении почти 100 лет, которые устанавливают автомобильные стандарты безопасности, надежности и внимания к каждой детали отделки. За это время миллионы автомобилей Volvo покинули улицы заводов. Некоторые из них больше не производятся и их можно увидеть только на памятных фотографиях или в коллекциях автолюбителей. У Volvo также есть интересные концептуальные модели и системы безопасности, которые спасли более миллиона жизней.Предлагаем вам ознакомиться со списком прорывных моделей в истории бренда, которые должен знать каждый ценитель.

ОВ4 "Якоб"

Модель, с которой все началось - ОВ4 "Якоб"

Первый серийный автомобиль Volvo покинул завод в Лундби 14 апреля 1927 года. Этот день - официальное рождение бренда Volvo. ÖV4 часто называли «Якоб». Под кодовым названием ÖV4 существовал старомодный кабриолет с 4-цилиндровым двигателем.Кузов построен на каркасе из ясеня и бука, обтянутом листом. Модель была доступна только в одном цветовом сочетании - темно-синем с черными крыльями.

См. ÖV4 "Якоб" в Instagram.

Volvo PV445 Duett

Первый семейный универсал Volvo - PV445 Duett

Volvo Duett

рекламировался как «два автомобиля в одном», потому что он должен был стать идеальным решением для работы и семейных поездок. Дуэт, или PV445, стал легендой, потому что он положил начало истории комфортабельных, безопасных и прочных универсалов Volvo.PV445 Duett, дебютировавший в 1953 году, на практике представлял собой ходовую часть модели PV444, выпускавшейся с середины 1940-х годов. PV в его названии означало person vagnar, что означает легковой автомобиль. В 1960 году машина сменила обозначение на P210. Производство Duett закончилось в 1969 году.

Смотрите Volvo PV445 Duett в Instagram.

Volvo PV544

Самый безопасный автомобиль того времени - Volvo PV544

1959 год стал прорывом в обеспечении безопасности водителей и пассажиров легковых автомобилей.Инженер Volvo Нильс Болин изобрел трехточечные ремни безопасности, которые впервые использовались на PV544. С самого начала Volvo пыталась поделиться своими достижениями с другими производителями автомобилей, поэтому известные нам трехточечные ремни безопасности можно найти в каждом автомобиле. По оценкам, это революционное изобретение спасло жизни более миллиона человек.

Посмотрите Volvo PV544 в Instagram.

Volvo 140

Один шаг к безопасности - Volvo 140

Volvo 140 была основана в 1966 году и сыграла важную роль в разработке систем безопасности Volvo.Автомобиль имел чрезвычайно продвинутую конструкцию и оборудование, повышающее уровень безопасности. Кузов автомобиля был устойчивым к скручиванию, имел контролируемые зоны деформации и усиление для защиты пассажиров при опрокидывании. Внутри автомобиля сломанная рулевая колонка и специально усиленная приборная панель. Позже стали применяться дополнительные подголовники в сиденьях и инерционные ремни безопасности с напоминанием о их пристегивании. Простота автомобиля и функциональность означали, что это был первый автомобиль шведской марки, получивший популярность, в результате чего было продано более 1,25 миллиона экземпляров.

Посмотрите Volvo 140 в Instagram.

Volvo 850

Новаторская модель - Volvo 850

Volvo 850

- это модель, которая сделала прорыв в выставочных залах. Именно в этом автомобиле были внедрены новаторские решения (по тем временам - 1991 год) - передний привод, поперечно установленный пятицилиндровый двигатель, система защиты SIPS, саморегулирующиеся ремни безопасности на передних сиденьях и задняя подвеска Delta-link. Volvo 850 GLT оснащался безнаддувным двадцатиклапанным двигателем мощностью 170 лошадиных сил.Спустя два года (в 1993 г.) была создана версия универсал, завоевавшая множество наград, в том числе. японская "Гран-при за хороший дизайн 1994" и итальянская "Самая красивая недвижимость". С самого начала Volvo 850 стал синонимом безопасности, и со временем дизайнеры представили новые продукты. Произошло это в 1994 году, когда 850 стал первым в мире автомобилем, оснащенным боковыми подушками безопасности. Последние автомобили покинули заводы Volvo в 1996 году. Было произведено более 1 миллиона автомобилей Volvo 850 с различными конфигурациями кузова.

Посмотрите Volvo 850 в Instagram.

Вольво 850

Компактный Volvo 66

Volvo 66

был запущен в производство в 1975 году. Дизайн автомобиля был заимствован у представленного в 1972 году автомобиля DAF 66. Автомобиль отличался бесступенчатой трансмиссией. Автомобиль предлагался с двумя типами кузова: на выбор был 3-дверный универсал и 2-дверный седан. Под капотом Volvo 66 можно было найти два силовых агрегата.Меньший 1,1-литровый двигатель мощностью 46 л.с. и больший 1,3-литровый двигатель мощностью 56 л.с.

Посмотрите Volvo 66 в Instagram.

Volvo Sport P1900

Первый кабриолет Volvo - Volvo Sport P1900

Произошел фурор, когда в 1956 году он был представлен как первый кабриолет Volvo. P1900, также известный как Volvo Sport, появился и… исчез, потому что этот 2-местный спортивный автомобиль открытого типа производился всего год. Всего было выпущено 67 (или 68 по другим данным) серийных автомобилей.Вдохновением для создания P1900 послужило первое поколение культового Chevrolet Corvette, феноменального кабриолета, дебютировавшего в 1953 году, который очаровал соучредителя Volvo Ассара Габриэльссона, который решил передать эту «американскую мечту» на свои заводы. Представление о машине без крыши удивило рынок, поскольку кабриолет не считался полностью подходящим для шведского климата. В то время это не соответствовало предложению компании, поэтому новый директор, занявший должность Ассара Габриэльссона, Гуннар Энгеллау, решил прекратить производство.

Смотрите Volvo Sport P1900 в Instagram.

Volvo 360c

Первый полностью автономный Volvo 360c

Автономное вождение и безопасность тесно связаны, и эта технология может обеспечить наибольший скачок в безопасности с тех пор, как Volvo Cars изобрела трехточечные ремни безопасности в 1959 году. Благодаря своей концепции автономного 360c Volvo Cars решает одну из самых сложных задач по внедрению автономных технологий и призывает к разработке нового глобального стандарта безопасного взаимодействия автономных автомобилей со всеми другими участниками дорожного движения.360c отвечает на этот вызов системой внешних звуков, цветов, визуализаций, движений и сочетанием этих инструментов, чтобы сообщить о ваших «намерениях» другим участникам дорожного движения. 360c демонстрирует четыре возможных варианта использования автономных автомобилей - спальню, мобильный офис, гостиную и развлекательное пространство - каждое из которых меняет способ передвижения.

Посмотрите Volvo 360c в Instagram.

Volvo Concept Coupe

Будущее Volvo XC90 - Volvo Concept Coupe

Volvo Concept Coupe - первый шаг к новому XC90.В 2013 году на автосалоне во Франкфурте Volvo представила концепт-кар с гибридным приводом. Концепт-купе открыл новую главу в дизайне автомобилей шведской марки. В прототипе использовались напольная плита SPA и двигатель Drive-E, которые через несколько месяцев были добавлены в серийные модели. Стилистически Concept Coupe отсылает к легендарному P1800. Сбоку характерное тиснение, но есть и совершенно новые акценты. Спереди очень выразительным элементом были Т-образные дневные ходовые огни, которые теперь входят в стандартную комплектацию всех новых моделей Volvo.

Смотрите Volvo Concept Coupe в Instagram.

В серии #whyVolvo мы приближаем бренд Volvo к таким темам, как история Volvo, безопасность, концептуальные модели и будущее автомобильной промышленности. Мы ищем курьезы, которые интересны Volvo и автолюбителям. Мы регулярно представляем избранные автомобили в инстаграм-аккаунте @volvocarkarlik, за которым рекомендуем следить.

Volvo чья машина

Volvo теперь принадлежит китайскому автоконцерну Geely

История автомобилей Volvo (Вольво)

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Volvo (Вольво)

Вольво

Автомобили Volvo

C30

C70

S40

S60

S60 Cross Country

S80

S90

V40

V40 Cross Country

V50

V60

V60 Cross Country

V70

V90

V90 Cross Country

XC40

XC60

XC70

XC90