Как выглядит машина седан

Автомобили в кузове седан – что это такое, отличие, недостатки и преимущества

В кузове "седан" автомобилей у нас в стране продается больше всего. На втором месте — хетчбек, который популярен в Европе, но не в России.

Немного истории

Сам термин «седан», по одной из версий, пришел к нам из Франции, а именно из Седана — небольшого провинциального городка на северо-востоке страны. В XIX веке Седан славился своими превосходными закрытыми каретами. По другой версии название автомобильного кузова произошло от латинского слова «sedes», что означает сиденье или кресло, которым в давние времена называли специальные носилки для транспортировки зажиточных граждан. 

Что такое седан

Отличительной особенностью этих машин является трехобъемный кузов с багажником, салоном и моторным отсеком. Место для багажа отделено от салона спинкой задних сидений. Мест обычно четыре, а если потерпеть, то пять, но все зависит от ваших потребностей перевезти кого-то. Дверей две (фастбек) или четыре.

Седан или хэтчбек. Что лучше?

Споры о том, что лучше из этих двух вариантов популярны примерно как вечные вопросы о бензине и дизеле, ДВС и электричестве, черном цвете и всех остальных.

Плюсы седана:

— Стильный внешний вид к которому наш покупатель привык больше, чем европейские водители. Так уж повелось.

— Не надо греть багажник, салон становится теплым быстрее.

— Меньше звуков из багажника, поэтому тише в салоне. Меньше посторонних запахов — поэтому же.

Недостаток один — это багажник, которого некоторым не хватает. Обычно, он меньше по своим габаритам, чем у хетбчеков. Нагрузить "по-полной" легче трюм именно с пятой дверью, а не с "лючком" багажной крышки. Длинномеры тоже удобнее возить не в седане, а в хетчбеке: каким бы большим не был проем от сложенного заднего ряда, он все равно меньше соединенного с салоном багажного отделения. Еще хетчбек сложно представить в статусе бизнес-автомобиля, большого и роскошного, хотя у некоторых производителей были попытки превратить его в этакий комфортный шаттл. В итоге ничего не вышло и хетчбек остался просто удобным автомобилем, а седану отведены почести люкс-класса.

Что лучше — каждый решает сам. Главное ответить на вопрос «для чего нужна машины и какие задачи у нее?».

Седан или хэтчбек: преимущества и недостатки этих типов кузова

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Как исторически совершенствовались автомобили в кузове седан и хэтчбек

• Чем седан отличается от хэтчбека

• Какими преимуществами и недостатками обладают оба кузова

• На что обратить внимание при выборе авто в кузове седан или хэтчбек

• Какими седанами и хэтчбеками может похвастаться Citroen

Тип кузова – немаловажный аспект при выборе автомобиля. Этому вопросу нужно уделить не меньшее внимание, чем выбору типа привода или вида топлива, на котором работает машина. Бывает, что, даже определившись с маркой будущего авто, потенциальный покупатель задается вопросом о том, что лучше – седан или хэтчбек? Наша статья поможет сориентироваться и сделать правильный выбор.

Седан и хэтчбэк: немного истории

С выходом первого хэтчбека ВАЗ 2108 в России водители задумались о том, чем отличается седан от хэтчбека.

Для того чтобы получить полное представление о данных типах кузова, обратимся к истории их создания и проследим, как они менялись.

• В 1960-х годах такие «народные» автомобили, как, например, Москвич, Запорожец, «Победа», FIAT 600, Opel Rekord, выпускались в кузове седан и были весьма популярны.

• В европейских и североамериканских странах изначально востребован был двухдверный седан. В начале 1960-х годов его место занял хардтоп, однако он не смог долго оставаться «в лидерах».

• На смену двухдверным пришли седаны с четырьмя дверьми. Но в 1970-х годах на европейских рынках появился кузов хэтчбек, который вызвал большой интерес покупателей.

• Первые автомобили с кузовом хэтчбек (такие, как Москвич-2141, ВАЗ-2108, из иностранных марок – Renault 16) были созданы в качестве так называемых «семейных» авто.

• Марка Citroen начала выпускать машины с кузовом хэтчбек гораздо раньше, в 1940-х годах. Затем американская компания «Кайзер» приобрела право выпуска данной марки и выпустила модели «Kaiser Traveler» и «Frazer Vagabond».

• В европейских странах огромную популярность завоевал французский автомобиль Renault 16 с типом кузова хэтчбек. Японцы поддержали производство данного типа кузова, и вскоре он обрел массовую популярность.

Что касается стран СНГ, то, в отличие от европейских и североамериканских стран, наибольшим спросом здесь пользуется кузов седан. Специально для указанных стран производители выпускают различные вариации седанов.

Что же происходит в России? Здесь твердо лидирует седан, по продажам занимающий 32 % потребительского рынка, на втором месте – внедорожники, а вот на хэтчбек приходится только 25 % продаж.

Однако по прогнозам экспертов, ситуация имеет тенденцию к изменению: уже в течение пяти лет городской хэтчбек в компактной и удобной комплектации может стать лидером продаж.

Для новоиспеченных водителей вопрос о том, что же выбрать: седан или хэтчбек – может стать поистине мучительным. Остановимся подробнее на отличиях этих типов кузова, их плюсах и минусах.

Виды кузова седана и хэтчбека: характерные черты

Тип кузова седан и его характеристики:

• Седан имеет трехобъемный тип кузова, то есть моторный, пассажирский и грузовой отсеки отделены друг от друга. Мы видим, что моторная часть и багажный отсек отчетливо вырисовываются.

• Данная кузовная конструкция не трансформируется в расширенный салон. Слово «седан» в переводе значит «закрытое кресло, носилки». Машины с данным видом кузова выглядят очень презентабельно.

• Обычно трехобъемники выпускаются в классической компоновке, где есть две/четыре двери и два ряда сидений.

Автомобиль комфортен, практичен, эстетичен. Обтекаемый силуэт, стильные радиаторные решетки добавляют кузову солидности. Машины премиум-класса традиционно выпускаются в кузове седан.

Отличительная черта современных моделей в том, что они всегда имеют центральную стойку (ее нет в кузове купе) и в них четко соблюдено соотношение деталей кузова. Размеры багажника и капота должны примерно совпадать. Длина кузова играет решающую роль при определении класса авто.

Виды известных кузовов седан:

• Классический. Все кузовные детали ярко выражены и отделены друг от друга. Длина моторной части и багажного отсека примерно равна. Уже в 1960-х годах возникла тенденция создавать эти два кузовных объема одинаковыми, так как это способствует благоприятной аэродинамике.

• Нотчбэк. Так называют трехобъемник в европейских странах.

• Хардтоп. Четырехдверный тип кузова с безрамочными стеклами и отсутствием центральных стоек. Производство было запущено в Америке в середине прошлого века.

• Фастбэк. Машина, кузов которой имеет неярко выраженный багажник и покатую заднюю часть.

• Длиннобазный седан. Превышает по длине классический седан, имеет 3 ряда сидений.

• Лифтбэк. Отличается длиной заднего свеса, который напоминает заднюю часть хэтчбека.

Характеристика типа кузова хэтчбек:

• Хэтчбек представляет собой двухобъемный кузов. Отделена лишь моторная часть, а багажный отсек и пассажирский салон ограждены друг от друга перегородкой.

• Задние сиденья можно разложить, что значительно увеличивает салон. Это особенно удобно, когда необходимо перевозить грузы (холодильник, телевизор и т.п.). Крышка багажного отсека служит полноценной дверью. Бывают модели с тремя либо пятью дверьми.

• Данный тип кузова отличает длина багажника. Хэтчбек пользуется большим спросом в европейских странах.

Хэтчбек (в переводе «задний люк») – это тип кузова с укороченным задним свесом. Традиционно имеет два ряда сидений (есть модели и с одним рядом). Длина багажной части всегда меньше моторной. Когда багажник и капот совпадают по длине, хэтчбеком такой кузов уже не считается, даже если по форме и напоминает его.

Иногда к подтипу хэтчбека относят и лифтбек, кузов которого немного удлинен. Багажное отделение по виду напоминает багажник седана. Но есть и укороченные модели, задняя дверь которых практически вертикальная.

Хэтчбек – это типовой кузов. Модели всех классов авто имеют своего «представителя» в данном типе кузова. Хэтчбек уверенно завоевывает авторитет среди молодых водителей, покоряя стильным, дерзким дизайном и актуальной низкой посадкой.

Плюсы и минусы седанов и хэтчбеков

Что же можно перечислить из плюсов седана? Итак:

• Багажный отсек и салон четко разделены. То есть содержимое багажника никак не сказывается на комфорте салона. Никакие возможные запахи, шум от предметов в багажном отделении не проникают к пассажирам и не мешают поездке.

• Автомобиль достаточно безопасен, так как при ударе в заднюю часть авто во время аварии багажник в какой-то мере служит буфером, защищающим пассажиров задних кресел, а также препятствует разгерметизации салона.

• При открытии багажного отсека, не открывается одновременно и салон. Это особенно актуально зимой. К тому же, благодаря разделению багажника, в зимнее время салон быстро прогревается, а летом легче охлаждается.

• Обычно стекло на задней части менее подвержено загрязнению, чем стекло у хэтчбеков.

• По внешнему виду такие седаны выигрывают. Недаром машины премиум-сегмента выпускаются в данном типе кузова.

Минусы седана также стоит отметить:

• Самым серьезным недостатком является его багажное отделение, в котором проблематично расположить какой-либо крупный груз. Пара автомобильных колес, пакет с покупками – и пространство заполнено. Единственное, что можно сделать – это опустить спинку заднего сиденья и разместить в багажнике и салоне длинные плоские предметы. Однако для пассажиров в таком случае места уже не останется.

• Длина кузова. Габариты создают сложности при парковке, особенно для новичков. Хэтчбек гораздо маневренней.

Рассмотрим также плюсы хэтчбеков:

• Небольшие габариты: парковаться и совершать маневры несложно.

• Большое пространство в багажном отделении, благодаря чему возможна перевозка достаточно крупных грузов. А если задние сиденья сложить, в салон легко поместить даже, например, стиральную машину или телевизор.

• Цена. Бытует мнение, что хэтчбек дороже седана, однако это не совсем так. Обычно по стоимости он, наоборот, уступают седану. Если какой-то трехобъемник покажется вам слишком дорогим, присмотритесь, может быть в двухобъемном кузове модель стоит дешевле.

• «Спортивная» внешность. Такой кузов хорошо смотрится на гонках, ему «идет» тюнинг. Если для вас это актуально – раздумывать даже не стоит.

• Маленький вес, а, следовательно, меньшее потребление топлива.

Минусы хэтчбека:

• То, что находится в багажнике, неминуемо находится и в салоне авто. Соответственно, о покупке «пахучих» продуктов (например, свежей рыбы) узнают все, кто едет с вами в машине. А если груз грохочет или скрипит, можно забыть о езде в тишине.

• Некачественная сборка с течением времени даст о себе знать – дверь багажника и полка в нем могут доставить немало хлопот. А лишние звуки из багажника при плохой шумоизоляции могут стать вечными спутниками поездок.

• Зимой такое авто греется дольше, летом – охлаждается медленнее.

Если активный отдых – не для вас, если у вас нет дачи или вы не перевозите постоянно что-то из дачного домика в город, не занимаетесь перевозками крупных грузов и обладаете прекрасными навыками парковки – трехобъемник окажется лучшим выбором. К тому же он придает статусность и презентабельность деловому хозяину.

Если же объем багажника седана и хэтчбека играет для вас немаловажную роль, выбирайте второй вариант. Это будет ваш помощник по перевозкам, позволит легко маневрировать на городских дорогах, быстро и без проблем парковаться. К тому же и стоить он будет дешевле седана.

10 признаков, указывающих на превосходство хэтчбека над седаном

• Отличие седана от хэтчбека в компактности последнего, который заметно уступает по длине. Это является плюсом при осуществлении парковки на переполненных городских парковках или узких улицах.

• Компактный размер и небольшой задний свес позволяют водителю лучше чувствовать габариты машины при маневрировании. Это особенно удобно для водителей-новичков.

• Короткий задний свес является неоспоримым плюсом езды на дорогах нашей страны еще и потому, что обеспечивает хорошую геометрическую проходимость, да и угол съезда такого кузова гораздо больше, нежели у седана.

• Хэтчбеком легче управлять из-за того, что его корма не такая массивная. Особенно это можно заметить, к примеру, в модели Ford Fiesta. При повороте на большой скорости у седана может сорвать заднюю ось, что нехарактерно для более юркого «собрата».

• У седанов можно сложить задние кресла и разместить длинные, тонкие вещи, которые будут через проем в багажнике проходить и в салон. Достоинство хэтчбека в том, что в нем достаточно пространства для более крупных грузов, которые не поместились бы в трехобъемник из-за узкого проема между багажным отделением и пассажирским салоном.

• Габаритные предметы умещаются не только благодаря трансформации кресел, но и из-за проема багажника, который у хэтчбека гораздо шире. Особенно у лифтбеков этот проем просто огромный в сравнении с тем, какой имеется у седана.

• На задних креслах хэтчбека более просторно, так как крыша седанов более покатая, из-за чего высота пассажирского салона немного страдает.

• В непогоду выявляется еще один неоспоримый плюс хэтчбека: он имеет «дворники» на заднем стекле.

• Разница между хэтчбеком и седаном есть и в заднем стекле: у первого оно больше по площади, следовательно, предоставляет более широкий обзор через зеркало заднего вида.

• Завершает хит-парад преимуществ внешний вид компактных моделей, которые смотрятся лаконичнее седанов. Если вам по душе трехобъемный кузов, присмотритесь к лифтбекам, сочетающим в себе внешний вид седана и достоинства хэтчбека.

На что обратить внимание при выборе седана или хэтчбэка

Когда перед нами стоит выбор между несколькими типами автомобилей, мы, во-первых, тщательно анализируем отзывы людей и, основываясь в том числе на них, решаем, какую машину приобрести. Во-вторых, прислушиваемся к своим личным предпочтениям. В-третьих, мы опираемся на характеристики авто, его комфортабельность, а также на свой стиль жизни. Поэтому перед тем как выбрать машину, проведем небольшой анализ самых важных критериев выбора. Нам нужно обратить внимание на следующие моменты:

• эксплуатация автомобиля в различных жизненных ситуациях;

• необходимость грузоперевозок или отсутствие такой необходимости;

• комфортабельность, маневренность авто;

• учет своего стиля жизни и соответствие автомобиля стилю: солидный седан или спортивный хэтчбек;

• наличие в автосалонах нужной модели кузова.

Бывает, что последний пункт решает все дело. На долю кузова седан приходится 32 % от всех типов кузовов, представленных на российском рынке. Следовательно, именно он пользуется наибольшим спросом покупателей благодаря неоспоримым достоинствам. Хэтчбек отстает не столь сильно, его доля – 25 % от всех авто.

Однако как бы популярны ни были седаны, хэтчбеки ездят по дорогам чаще. Лидеры продаж не собираются в ближайшем будущем сдавать свои позиции, так как в странах Европы и в России автозаводы изготавливают сейчас больше именно трехобъемных кузовов.

• При выборе кузова подумайте: какова цель покупки машины? Четко представьте, как и для чего вы будете использовать машину.

• Если вы собираетесь отправиться за рулем на семейный отдых, часто ездите на дачу (следовательно, постоянно что-то перевозите) или если ваша работа связана с небольшими грузоперевозками – без сомнений выбирайте двухобъемник.

• А если первостепенную роль играет лаконичность и презентабельность, остановите выбор на трехобъемнике. Сейчас на рынке огромный выбор самых различных моделей, в которых легко запутаться. Не последним фактором является и стоимость машины.

• Цена играет иногда решающую роль. Одна и та же модель в зависимости от типа кузовного исполнения может значительно варьироваться в цене. Часто именно этот показатель помогает сделать выбор.

• Традиционно, трехобъемный кузов по стоимости превышает двухобъемный, так как себестоимость первого выше. Но иногда производитель может и сломать стереотип.

• Важно иметь в виду – принципиальное значение при формировании цены имеют мощность мотора и объем багажника. Нельзя забывать об этих важных факторах. Ведь машина может многое сказать о ее владельце.

Когда предстоит выбор машины, тщательно изучите все достоинства и недостатки моделей, оцените внешние данные кузовов, обязательно попробуйте тест-драйв. Благодаря этому вы учтете не только внешние особенности авто, но также сможете оценить, как автомобиль будет вести себя в разных ситуациях эксплуатации.

Внимательно изучите отзывы автовладельцев, чтобы получить наиболее полное представление о будущем авто. Конечно, хороши обе модели: и седан, и хэтчбек. Разница (фото на просторах Сети даст вам более полное преставление об обоих типах кузова) в том, с какой целью вы покупаете машину.

Анализируя разные типы автомобилей, важно делать это без предубеждений, ведь только так возможно объективно оценить ваш будущий автотранспорт и сделать правильный лично для вас и вашего стиля жизни выбор.

Рекомендуемые к прочтению статьи:

Лучшие модели машин в кузовах седан и хэтчбек от автоконцерна Citroen

Начнем с хэтчбеков:

1. Citroen C1.

Женевский автосалон в 2005 году выпустил свой самый компактный Citroen C1 от французской компании. Он почти мгновенно стал востребован среди автомобилей сегмента «мини». Конечно, сложно назвать эту машину чисто французской. Ведь выпускается она на заводе в Чехии, основанном компаниями из Франции (PSA Peugeot Citroen) и Японии (Toyota Motors). Так сказать, плод глобализации.

В 2009 году мини-модель поменялась внешне, стала более современной и лаконичной. Благодаря своей «радостно улыбающейся» радиаторной решетке и фарам, напоминающим добрые, изумленные глаза, она еще более стала походить на чисто женскую машинку. Уменьшился и бампер спереди, блистающие шевроны дополнились хромированной фальшрадиаторной решеткой. Автомобиль теперь представлен в двух цветах.

Как и прежде, малолитражка выпускается в двух вариантах исполнения кузова: есть трехдверная и пятидверная модели. Задние двери практически заслоняют стойки, «наползая» на фары. Крышка багажного отделения, как и в первоначальном варианте, выполнена полностью из стекла. Объем багажника составляет символический показатель в 139 литров, но для такого размера машины этого вполне хватает.

Если не брать во внимание маленький багажный отсек, сам салон машины, несмотря на маленькие габариты, довольно-таки просторный. Четыре человека спокойно могут расположиться на сиденьях.

2. Citroen C3.

Этот субкомпактный автомобиль французского Citroen увидел свет в 2001 году, придя на смену модельному ряду «Saxo». Однако истоки создания данного авто восходят еще к 1998 году. На рынке машина появилась в 2002 году, стремительно завоевав хорошие позиции, пользуясь особой популярностью в государствах Старого Света.

В городе Лионе (Франция) в конце июня 2016 года состоялась презентация данного авто, перевыпущенного уже в третьем поколении. По сравнению со своим «предком», новый Citroen C3 кардинально сменил облик. Пятидверная модель удивила сходством со стильным кроссовером Citroen C4 Cactus, предоставляя уникальные возможности персонализации, улучшенную динамику и отвечая всем современным техническим требованиям и инновациям.

На международной арене Citroen C3 засверкал уже осенью 2016 года, представ перед публикой на автомобильном шоу в Париже. На потребительский рынок машина поступила чуть позже, в начале 2017 года.

Как отмечалось, кузов данного автомобиля имел внешнее сходство с популярной моделью Citroen C4 Cactus. Стильные новшества гармонично вписались в концепцию модели. Замысловатая передняя часть машины приковывает взгляд трехуровневой системой фар, блистающими светодиодными ходовыми огнями. Отличились и дерзкий бампер, обрамленный защитной накладкой из пластика, и щегольские обтекаемые боковины, наделенные элементами Airbump, а «вишенкой на торте» послужили изысканные фары и бампер с лаконично очерченным рельефом. Внешний лоск и продуманный дизайн – сильнейшие стороны французского красавца.

3. Citroen C4.

Данная модель относится к так называемому в Европе гольф-сословию или, проще говоря, к автомобилям малого среднего класса. Французский Citroen представил миру свою модель C4 в двух вариантах кузовного исполнения: 5-дверный хэтчбек и 4-дверный седан. Машина славится не только изысканным дизайном, но и отличным набором технических характеристик.

Citroen C4 появился в нашей стране относительно давно, поэтому многим знаком не понаслышке. Сейчас этот лаконичный хэтчбек «бегает» по дорогам во втором поколении, его отличают гармоничный дизайн, комфортный внутренний салон, широкий ассортимент моторов, практичная подвеска, способная не подвести на любых дорогах.

В недалеком 2014 году был запланирован запуск производства Citroen C4 на автозаводе Калуги, прекратившем выпуск данной модели по причине переориентирования на изготовление седанов. План не был осуществлен, и когда год спустя модель была немного модернизирована, Citroen C4 оставил рынок России.

Модель отличают утонченные контуры. В дизайне гармонично сочетаются современный изыск и спортивные элементы, что позволяет автомобилю находить все новых и новых ценителей. Стоит отметить, что в какой-то степени модель лишена своей «изюминки», уникальных особенностей, являясь больше универсальным и практичным вариантом.

Рассмотрим и наиболее популярные модели седанов Ситроен.

1. Citroen C-Elysee.

Данная модель является представителем субкомпактного типа, выпускаемого французским Citroen. Кузов трехобъемный, автомобиль рассчитан на рынки России и Китая, поэтому имеет множество доработок кузова, призванных адаптировать машину к эксплуатации в указанных странах. Однако Citroen C-Elysee также пользуется спросом и на мировом рынке.

Презентация модели прошла в столице Франции осенью 2012 года на автомобильном шоу, после чего авто появилось на рынке России и других стран.

Через 4 года, в ноябре, производитель модернизировал модель – был разработан более современный дизайн, изменились бампера, решетки радиатора, светотехника, комплектовка, а при производстве использовались материалы наивысшего качества.

2. Citroen C6.

Полноразмерная модель с передним приводом (европейское «E-сословие»). Одновременно считается флагманом французской компании Citroen. Особенно востребована в Китае. Рассчитана на владельцев с высоким уровнем доходов, цель которых – первоклассное авто по разумной цене.

Первое поколение данной модели было презентовано мировому сообществу в марте 2005 года на женевской автовыставке, хотя мировая премьера концептуальной модели данного авто – C6 Lignage – состоялась еще в далеком 1999-м. Однако флагман по каким-то причинам не завоевал сердца автолюбителей: за все время производства (а это 8 лет) тираж авто составил всего 23 тыс. экземпляров. По этой причине с 2012 года автомобиль перестал выпускаться. Может быть, машина пришла на рынок немного раньше своего времени, так как спустя всего несколько лет на полноразмерные седаны появился спрос.

В 2016-м Citroen C6 стали вновь выпускать для рынка Китая.

3. Citroen C5.

Данная модель – представитель «среднего сегмента», близкий по уровню к автомобилю бизнес-класса. Выпускается в двух вариациях исполнения кузова: 4-дверный седан и 5-дверный универсал. В своей ценовой категории это единственная модель, имеющая гидропневматическую подвеску. Конечно, данному автомобилю еще далеко до рекорда продаж лидирующих моделей класса «D», однако это не мешает ему пользоваться спросом, особенно на китайском рынке.

Предшественников у данного автомобиля целых два: «XM» и «Xantia». Выпущен был в 2001 году (март), но впервые презентован миру во французской столице на Автошоу-2000. Спустя семь лет вышло второе поколение Citroen C5. За всю «биографию» модели на ней остановили свой выбор более миллиона автомобилистов.

Второе поколение автомобиля официально продемонстрировано общественности 18.10.2007 г. Изначально показ был запланирован месяцем ранее во Франкфурте, но французский производитель решил сохранить интригу и отложил презентацию. В октябре 2015 года на Мотор-шоу в столице Франции были впервые продемонстрированы усовершенствованный седан и универсал, которые и сейчас не покидают мировой рынок.

Citroen C5 выглядит солидно, изысканно и гармонично. Имеет свой уникальный стиль, поэтому выгодно отличается от представителей своего сегмента.

Утонченные, продуманные линии, элегантность и современные очертания кузова позволяют Citroen C5 считаться одним из лучших седанов класса «D», в который можно влюбиться с первого взгляда. В чем-то он схож даже с 4-дверной моделью «купе»!

4. Citroen С4 седан.

В первый раз мир увидел седан С4 на Парижском автосалоне в 2012-м. Дизайнеры из Шанхая изрядно потрудились над его внешним обликом. Особенностями автомобиля можно считать его колесную базу, равную 2708 мм, габаритные размеры (длина – 4621 мм, ширина – 1789 мм, высота – 1496 мм), удлиненную на 10 см платформу.

Вид кузова спереди и сбоку напоминает хэтчбек. В дизайне использовано много хромированных элементов. Притягивает взгляд сложная форма фар и бампер, украшенный двухуровневой фальшрадиаторной решеткой. Имеются выемки для противотуманок и дневных фар, по дизайну схожих с основными фарами. Воздуховоды также выполнены стильно: верхний декорирован известной большой эмблемой Citroen, нижний – украшен U-образной рамкой с хромированной поверхностью.

Кузов данной модели изобилует ребрами и штампованными деталями. Зеркала держатся на ножках, нижний край дверей, равно как и нижняя граница стекол, отделаны хромом. Вид сзади внушительный, мощный. Автомобиль оснащен широким бампером, в который встроен диффузор. Арки для задних колес немного выпирают, что придает авто еще больше солидности и мужественности. Система освещения сзади гармонирует с хромированной перекладиной на багажном отсеке. Дизайн машины завершенный, продуманный, что позволяет «французу» хорошо выглядеть со всех ракурсов.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Модельный ряд Мерседес 2020-2021 у официального дилера — цены на новые модели Mercedes-Benz

Модельный ряд Мерседес-Бенц 2020-2021 у официального дилера в Уфе

В продаже автосалона «АРТ-МОТОРС МБ» – официального дилера Mercedes-Benz в Уфе – представлен модельный ряд Мерседес 2020-2021. Линейка легендарного немецкого бренда класса люкс предлагает большой выбор роскошных седанов, купе, кабриолетов, родстеров, внедорожников и минивэнов. Каждый из них разработан в соответствии с высочайшими стандартами.

Модельный ряд Mercedes-Benz в продаже в автосалоне АРТ-МОТОРС МБ

Mercedes-Benz - лидер в области технологий безопасности, комфорта и удобства. С каждым годом автомобили марки класса люкс становятся еще более совершенными и технологичными. Убедитесь в этом, ознакомившись с модельным рядом Мерседес-Бенц 2020-2021:

• A-class. Компактный, маневренный и элегантный, новый седан или хэтчбек с изысканной управляемостью и высококлассным салоном представляет собой доступный вход в модельный ряд Mercedes-Benz.
• C-Класс. Элегантные, маневренные, спортивные седаны, купе и кабриолеты с экономичными двигателями – одни из лучших компактных автомобилей класса люкс на рынке.
• E-class. Оригинальный стиль, лучшая в своем классе безопасность и новаторские технологии. Седаны, универсалы, купе, кабриолеты предлагают те же достоинства, что и более дорогой S-класс, по более низкой цене.
• S-класс. Седаны, coupe, кабриолеты, Maybach готовы еще больше укрепить свою репутацию автомобилей высшей категории с еще большей изысканностью и большим количеством технологий.
• G-класс. Легендарный внедорожник Гелендваген позволяет состоятельным людям демонстрировать свое богатство на городских улицах и за их пределами.
• Компактный внедорожник GLA, олицетворяющий фирменный стиль и роскошь, произведет революцию в ваших впечатлениях от вождения. Этот автомобиль создан для путешествий по пересеченной местности.
• Спортивный компактный кроссовер GLB впечатляет эффектным дизайном, проходимостью и мощью. Это семиместный внедорожник создан для большой компании и захватывающего драйва.
• Внедорожник GLC – это ультрасовременная роскошь, доведенная до совершенства. Эго облик приковывает взгляды, просторный изысканный салон погружает в атмосферу комфорта.
• Mercedes-Benz GLC Coupe – полноприводный кроссовер класса «К2» с экспрессивным дизайном и высокой повседневной практичностью, создан для активной езды.
• GLE Coupé – полноразмерный кроссовер с купеобразным скатом задних стоек, сочетающий изысканную спортивность с внушительной мощью.
• С величественным и элегантным внедорожником GLE вы обретете абсолютно новую уверенность в себе.
• Четырехдверное спортивное купе Mercedes-Benz CLA олицетворяет экспрессию, молодость, высокие технологии и обещает захватывающую поездку.
• Купе CLS с потрясающим дизайном, искусной динамикой движения позволят вам чувствовать себя уверенно даже на крутых поворотах.
• Премиальный минивэн V-Class с роскошным салоном сочетает красоту и функциональность для захватывающих поездок.
• Mercedes-Benz Vito – универсальный среднеразмерный минивэн, доступный в нескольких вариантах исполнения.
• Линейка AMG. Усовершенствованные авто с более высокой производительностью, улучшенной управляемостью, агрессивным стилем.

Ознакомьтесь с обзорами, техническими характеристиками моделей, сравните комплектации и цены на сайте. Запишитесь на тест-драйв в нашем автосалоне и испытайте возможности выбранного автомобиля в пробной поездке. Позвоните нам, чтобы узнать больше о моделях, выгодных условиях программ кредитования, лизинга, Трейд-ин, страхования и наших специальных предложениях.

Модельный ряд и цены автомобилей Mercedes-Benz (Мерседес Бенц)

Немецкая фирма Daimler-Motoren-Gesselschaft, которая производит легковые автомобили Mercedes, была основана в 1901 году Готтлибом Даймлером – легендарным автором первого в мире четырёхколёсного авто с бензиновым мотором. Строить этот автомобиль Готтлибу Даймлеру помогал известный конструктор Вильгельм Майбах. Несмотря на ряд недостатков, это начинание активно поддерживал консул Австро-Венгерской империи Эмиль Еллинек, в честь дочери которого и была названа первая модель Mercedes-35P5. Технические характеристики Mercedes-35P5 позволяли машине развивать скорость до 90 км в час, что по тем временам считалось впечатляющим показателем.

В первые годы своего существования Daimler-Motoren-Gessellschaft строила не только машины, но и занималась разработкой двигателей для самолётов и кораблей, с чем и связано появление логотипа Мерседеса в виде трёхлучевой звезды. Такая фигура символизирует успех немецкой компании и на суше, и в воздухе, и в воде.

После объединения с другой автомобилестроительной компанией Benz в 1926 году эта звезда стала окружённой лавровым венком в форме кольца, что отражало победы фирмы Benz на арене автоспорта. Новый концерн Daimler-Benz возглавил Фердинанд Порше, существенно обновивший модельный ряд Мерседес. Именно он запустил «компрессорную» серию К, в которую вошла такая знаменитая модель, как Mercedes 24/110/160 PS с шестицилиндровым двигателем. Машина, оснащённая 6.3-литровым мотором разгонялась до фантастической по тем временам скорости 145 км в час, за что её прозвали «смертельной ловушкой».

Ганс Нибель, сменивший Фердинанда Порше в 1928 году, принял активное участие в разработке таких машин, как Manheim-370 и Nurburg-500. В 1930 году под его руководством на авторынке был представлен Mercedes-Benz 770 с мощным 200-сильным мотором, рабочий объём которого составил 7.6 л. Кроме того, автомобиль был оборудован нагнетателем. В 30-е годы были представлены публике легковые автомобили Mercedes-200 и спорткары Mercedes-380, на базе которых чуть позже были построены «компрессорные» модели Mercedes-Benz-540K.

В 1935 году на посту главного конструктора оказался Макс Зайлер – создатель первого в мире серийного легкового автомобиля с дизельной силовой установкой Mercedes-260D. В период его управления были построены машины, которые активно использовались лидерами нацистского движения. Речь идёт о Mercedes-770, оснащённой рамой из балок овального сечения, с пружинной задней подвеской.

Во время Второй Мировой войны немецкий концерн производил не только легковые автомобили Мерседес, но и грузовики. Военные действия нанесли большой урон основным заводам компании, деятельность которых смогла возобновиться только спустя год после окончания войны.

Одной из первых послевоенных разработок компании была модель Mercedes-180, сконструированная в 1953 году с несущим кузовом понтонного типа. Спустя три года свет увидело спортивное купе Mercedes-300SL Gullwing с необычными дверьми формы «крыла чайки», которое на тот момент не имело аналогов в мире.

В конце 50-х серийное производство Mercedes-Benz обновилось за счёт моторов Роберта Боша с механической системой топливного впрыска. Одной из первых моделей с таким новшеством оказалась Mercedes-Benz 220 SE.

Последние достижения автомобилестроения тех лет воплотились в совершенно новом семействе автомобилей среднего класса, которое было предложено покупателям в 1959 году. Модели Mercedes-220, 220S, 220SE демонстрировали высочайший технический уровень исполнения: просторный багажный отсек, абсолютно независимая подвеска для всех колёс, стильный кузов с вертикальными блоками фар радовали поклонников немецкой марки.

Представительский класс в линейке «Мерседес» был представлен чуть позже – в 1963 году, с выходом модели Mercedes-600. Автомобиль сразу стал претендентом на звание лучшего на планете за настоящий комфорт и престиж. Он оснащался 6.3-литровым двигателем мощностью 250 лошадиных сил и четырёхступенчатым «автоматом». Приятным дополнением к разработкам стала удобная подвеска колёс на пневмоэлементах. Длина кузова представительского автомобиля составляла более шести метров.

На смену спортивным моделям приходили более скромные, к примеру, Mercedes-Benz 230 SL, известный в простонародье как «пагода» из-за оригинальной формы крыши со средней частью чуть ниже боковин. Если десять лет назад немецкая марка сумела прочно обосноваться на авторынке послевоенной Европы, то уже к концу 60-х о «Мерседесе» говорил весь мир. Совершенно иной масштаб производства дал старту и новым стандартам стайлинга, который сделал легковые автомобили Мерседес ещё более элегантными.

Первой новинкой 70-х, сменившая «Пагоду», стала модель Mercedes SL R107, успешно захватившая американский рынок и просуществовавшая на нём целых 18 лет.

Нефтяной кризис 1973 года неблагоприятно отразился на продажах автомобилей, но компания сумела выйти из затруднительного положения, запустив серию W114/W115 с более экономичными двигателями. Покупатели желали не только роскоши и удобства, но и надёжности. В результате на фоне разорившихся конкурентов марка «Мерседес» удержалась на плаву.

В начале 80-х в линейке «Мерседес» появился легендарный Gelandewagen – полноприводный внедорожник серии 460, который славился своей высокой проходимостью и надёжностью. Первый такой автомобиль был сделан на заказ для иранского шаха Мохаммед Реза Пехлеви, акционера Daimler-Benz.

В 1984 году стал выпускаться принципиально новый ряд седанов бизнес-класса – Mercedes W124, в очередной раз показавший возможность создания стильных и современных автомобилей с прочным кузовом. В семействе W124 были воплощены самые передовые разработки того времени. Пластиковый молдинг для направления воздуха под машину улучшил аэродинамику машины. Топливный расход был снижен, как и уровень шума от встречного потока воздуха.

В 1990 году вышла новинка, которая и на сегодняшний день имеет немало поклонников – Мерседес 124 серии 500Е. Оснащённый пятилитровой V-образной «восьмёркой» мощностью 326 лошадиных сил, этот Мерседес имеет конструктивные отличия от обычных W124 – недаром его называют «волком в овечьей шкуре». Легендарный «волчок», собранный на заводе Porsche, получил заднюю подвеску с гидропневматической регулировкой уровня, увеличенный вдвое катализатор, электронную систему впрыска LH-Jetronic вместо традиционной системы KE-Jetronic. Внешние отличия «волчка» от остальных «мерседесов» 124 серии состоят в расширенных колёсных арках и наличии дополнительных противотуманок внизу переднего бампера.

Mercedes W124 500E получил широкое распространение в странах СНГ и большое признание в кругах шоу-бизнеса и мафиози. Среди знаменитых владельцев модели – режиссёр Никита Михалков, музыканты Юрий Лоза, Дмитрий Маликов, политик Геннадий Зюганов. «Волчок» - настоящая легенда 90-х - был запечатлен в многосерийном фильме «Бригада».

К началу нового тысячелетия модельный ряд Mercedes был расширен в два раза: вместо пяти классов автомобилей (которые были в 1993 году) стало десять. В 2005 году были запущены новые модели S- и CL-классов, продемонстрировавшие новый стиль марки с элементами «ретро». Напичканные новейшими технологиями, S65 CL65 AMG с мощным V12 под капотом стали флагманами серии, вместо 600-х моделей.

Через обновление прошёл также и С-класс: в 2007 году произошла премьера нового Mercedes W204 в кузове седан и универсал с тремя линиями исполнения.

В 2008 году модельный ряд Mercedes пополнился CLC-классом (Comfort-Leicht-Coupe – в переводе «лёгкое комфортное купе»).

В первом десятилетии XXI века в линейку «Мерседеса» вошли внедорожники GL- и GLK-класса (Gelandewagen-Leicht-Kurz – в переводе «укороченный лёгкий внедорожник»).

Новое семейство Е-класса W212, запущенное в начале 2009 года, имеет огромные успехи по экономическим и экологическим показателям. Вместо бензиновых моторов с нагнетателями – двигатели с новым типом непосредственного впрыска CGI с двойным турбонаддувом.

Сейчас немецкая марка Mercedes-Benz ассоциируется у покупателя с надёжностью, высоким качеством исполнения и богатой историей.

Модельный ряд Мерседес

Модельный ряд Mercedes-Benz включает компактные машинки малого среднего класса, серьёзные седаны бизнес-класса, представительский сегмент, внедорожники, купе, кабриолеты, родстеры и минивэны.

Стоимость Мерседес

Стоимость Mercedes-Benz зависит от того, к какому классу принадлежит выбранный автомобиль. Самые недорогие – пятидверки А-класса. Стоимость «Мерседеса» среднего класса варьируется от двух миллионов до четырёх. Бизнес-класс доходит до шести миллионов, представительский – до двенадцати. Одна из самых дорогих моделей – купе Mercedes-Benz AMG GT ценой более 12 миллионов.

Типы кузовов легковых автомобилей: седан, универсал, хэтчбек

Тип кузова – чаще всего первый фактор, который принимает во внимание потенциальный покупатель автомобиля. В коротком обзоре мы расскажем о каждом типе.

Определяясь, какой кузов ему нужен, автовладелец решает, насколько практичная машина ему нужна. Иначе говоря, при выборе кузова нужно четко понимать, для чего покупается транспортное средство: какова должна быть пассажировместимость, каков грузовой отсек, насколько ярок и выразителен дизайн. Ведь не секрет, что мы покупаем автомобиль не только как транспортное средство, но и как средство самовыражения. И зачастую именно кузовом все и определяется.

Читайте также: Как выбрать сервис по кузовному ремонту

Седан. Классический кузов, внешне характеризующийся тремя четко выраженными объемами – капотом, салоном, багажником. Именно отдельный, закрытый и полностью изолированный от пассажирского салона багажник отличает седан от многих других типов кузова.

Из-за низкого салона седан не самый удобный тип для пассажиров, да и возить поклажу в ограниченном объеме багажника не всегда хорошо. Но секрет популярности седана в нашей стране – в традиции и в имидже солидности, закрепившимся за ним на протяжении многих лет.

Универсал. Этот кузов действительно более универсален, чем седан, на базе которого он построен. Высота багажника у него на уровне крыши салона, а задний диван складывается, так что грузовой отсек может быть увеличен вдвое для крупногабаритного багажа.

Серьезный минус универсала в том, что пассажиры и груз вынуждены ехать практически в одном пространстве. Интересно, что пассажирских (боковых) дверей в этом кузове может быть как четыре, так и две. В XXI веке кузов универсал подают такие машины как «горячие вагоны» с мощными силовыми агрегатами или как внедорожники.

Читайте также: Как правильно удалить битум с кузова авто - рекомендации

Хэтчбек. Чуть менее универсальный чем универсал, хэтчбек отличается от последнего более коротким задним свесом и как правило, наклонной задней стенкой кузова. В повседневной жизни хэтч более удобен, поскольку при прочих равных условиях имеет меньшие габариты. Традиционно выпускаются трех- и пятидверные хэтчбеки.

Это один из самых популярных типов в настоящее время, и отчасти благодаря множеству вариантов позиционирования: производители делают «горячие» хэтчбеки для молодежи, «бабушкамобили» для рассудительных пользователей, стильные малотиражные модели для представителей богемы, ностальгические ретро-ремейки и т.п.

Минивен. Однообъемные вагончики когда-то появились как более высокая замена кузову универсал, по салону которого пассажиры могут перемещаться, не сгибаясь в три погибели.

Рядов сидений в таких машинах тоже часто два-три, планировка часто трансформируемая, посадка в креслах более вертикальная. Все плюсы кузова универсал здесь также присутствуют, но при том престижность вена еще ниже. У этого кузова в настоящее время своя стойкая ниша потребителей, но нашей страны это не касается.

Читайте также: Весна и кузов: какие последствия зимы устранить в первую очередь

Внедорожник (кроссовер). Формально по типу кузова такие машины нужно относить к универсалам. Но в повседневном пользовании между этими машинами есть заметные отличия. Пол кузова у внедорожников расположен высоко над дорогой, что делает его удобнее для посадки. Притом пол багажника часто еще выше, поскольку под ним у многих кроссоверов размещается привод заднего моста и массивная запаска.

И соответственно, багажный отсек может оказаться непропорционально малым по сравнению с габаритами машины в целом. Кроссоверы и внедорожники лидируют в продажах на рынках многих стран, хотя дело тут не только в кузове, но и в возможностях ходовой части.

Купе. Спортивный, а точнее имиджевый вариант для тех, кто ездит в одиночку или максимум вдвоем. В принципе, для водителя и его единственного пассажира такие автомобили вполне удобны, разве что садиться за руль в традиционно низкое купе иногда сложнее обычного.

Настоящее купе должно иметь трехобъемный силуэт с отдельным, как у седана, багажником (к слову, небольшим), но зачастую к благородному племени купе относят низкие заряженные хэтчбеки. Как нишевый продукт, купе распространены в богатых странах, но в Украине их популярность сдерживается качеством дорог.

Читайте также: Купе: стоит ли покупать автомобиль с кузовом купе

Кабриолет. Складной верх открывает небо над головой водителя и пассажиров. Смысл такого усложнения сугубо имиджевый, с точки зрения практичности – одни минусы: сложность и недолговечность крыши, пыль, шум, низкая вандалоустойчивость.

Спортивный двухместный кабриолет называется родстером, который может иметь складной вверх из металла и соответственно титул купе-кабриолета. Оба типа кузова распространены мало, причем не только в нашей стране.

Пикап. Вообще-то это ни что иное, как вид легкого грузовика, но с подачи американцев пикапы стали разъездным транспортом и у нас, заменяя отчасти крупный рамный внедорожник. Как купе и кабриолеты, пикапы у нас любят покупать, чтобы подчеркнуть в определенном плане свой имидж.

К тому же пикап значительно дешевле внедорожника, построенного на одной с ним базе. Из минусов пикапов нужно отметить более жесткую подвеску и отсутствие нормального багажника, защищенного от непогоды и злоумышленников.

Лимузин. С этим малораспространенным представительским кузовом все ясно: это седан с перегородкой за спинкой переднего сиденья. При этом не важно, сколько рядов сидений в салоне – два или три.

Тарга. Родстер, у которого оставлена жесткой, нескладывающейся рамка в задней части крыши, называют таргой. Кузов настолько редкий, что большинство автомобилистов его никогда не увидят на дороге. Смысл такой конструкции – не только желание выглядеть оригиналом, но и сохранить безопасность экипажа при переворачивании в случае ДТП. В настоящее время этот вопрос решается другим путем, поэтому таргу можно смело относить к автомобильной экзотике.

Честно говоря, вспоминая о том, какие бывают типы кузова легковых автомобилей, можно было бы рассказать еще о паре-тройке редких автомобильных кузовов – например, о ландо или хардтопе. Но они настолько интересны, что достойны отдельной публикации. К которой мы обязательно вернемся.

Читайте также: Какой автомобиль купить: главная ошибка при выборе кузова

Модельный ряд автомобилей Hyundai 2020 года

Модельный ряд Hyundai 2020 года охватывает все востребованные на российском рынке типы автомобилей. Каждая модель имеет свои отличительные технические особенности комплектаций, рассчитана на покупателя с определенными предпочтениями, стилем жизни, уровнем дохода и продается в соответствующем ценовом диапазоне.

Седаны

Новая Hyundai Sonata VIII поколения — Ее преимущества — большая жесткость кузова и сниженный вес, улучшенные характеристики безопасности, топливной экономичности и динамики. Оснащается рядом передовых технологий комфорта и активной безопасности.

Новый Hyundai Solaris-II 2020 модельного года — лидер продаж южнокорейского автконцерна Hyundai задает новые стандарты в качестве эксплуатационных характеристик бюджетного седана и устанавливает опции комфорта класса «С» на базовую версию!

Новая Hyundai Elantra 2020 — обновленный семейный седан шестого поколения с преимальным оснащением и высококлассной отделкой салона. Новый более мощный двигатель, яркий дизайн и увеличенные габаритные размеры.

Архив моделей

Hyundai Sonata — седан среднего класса с повышенным классом комфорта, отличной управляемости на дорогое и полным набором электронных помощников водителю.

Hyundai Grand Santa Fe — огромный и вместительный внедорожник. Автомобиль для тех, кому нужны роскошь премиального полноприводника и три ряда сидений одновременно.

Hyundai Tucson 2017 года всем видом показывает свою мощь и готовность покорять дороги. Корейский кроссовер второго поколение, не смотря на габариты, достаточно маневренный. Отлично подойдет для городских узких дорог и парковок. А своим современным дизайном в стиле «струящихся линий» он явно выделится из толпы однообразных серых кроссоверов.

Hyundai Santa Fe Premium пришла на смену обычному Санта Фе. Premium версия отличается повышенным комфортом, роскошью отделки и качественно новым уровнем безопасности.

Hyundai H-1 специализируется на перевозке пассажиров и малогабаритных грузов с комфортом. Автомобиль справляется с задачей на отлично: большой салон, три ряда сидений, высокая функциональность.

Hyundai Genesis — большой, комфортный, стильный, представительский. Все эти хвалебные эпитеты в адрес автомобиля не зря: Genesis выглядит строго и солидно. Об этом говорит и его современная техническая начинка.

Строгий Hyundai i40 седан представляет бизнес-класс корейской марки. I40 стоит наравне со своими западными и американским конкурентами. Строгие линии, комфорт и современные технологии. Автомобиль сочетает в себе скорости и динамику вкупе с экономичностью и практичностью.

Hyundai i40 универсал выглядит динамичнее и спортивнее строго седана. Безопасный и в то же время динамичный универсал подходит и для рабочих встреч, и для семейного загородного отдыха. Остаться наедине с водителем и показать себя на дороге для i40 не проблема.

Hyundai Solaris седан — настоящий хит и одна из самых успешных моделей. Компактный седан для ежедневных поездок по городу подойдет как для небольшой семьи, так и для деловых людей. Предложение по продаже автомобиля первого поколения ограничено! Спешите приобрести проверенный седан по специальным ценам!

Hyundai Solaris хэтчбэк — первое поколение модели в кузове хэтчбек. Компактный, маневреный, недорогой бюджетный автомобиль продавался на рынке до начала 2017 года.

Hyundai Equus — флагманский, люксовый седан производился и успешно продавался до 2016 года, пока компания Hyundai не создала отдельный премиальный суббренд Genesis, где новый пилотный проект G90 пришел на смену Equus.

Hyundai Elantra — четырехдверный седан пятого поколения с завораживающими линиями. Автомобиль всем своим видом показывает породу и принадлежность к классу modern Premium.

Hyundai Santa Fe — дорестайлинговая версия модели с долгой историей и хорошей репутацией среди автолюбителей. Данный кроссовер является эталоном надежности марки. При своих размерах Santa Fe элегантно совмещает спортивные черты и практичность. На смена ему пришла модель Санта Фе Премиум

Hyundai ix35 — современный городской кроссовер. Плавные линии кузова создают спокойный дизайн. При необходимости, ix35 может проявить себя как на асфальте, так и на пересеченной местности. Премиальность авто прослеживается не только во внешности: техническое оснащение и качественная сборка не последние преимущества по сравнению с конкурентами.Эту модель сменил Туссан второго поколения.

Hyundai Veloster выделяется на фоне всего модельного ряда неординарной внешностью. Его выберут любители выделяться из толпы и ловить восхищенные взгляды прохожих и автомобилистов.

Hyundai i30 универсал для тех, кому i30 в кузове хэтчбек оказался мал. Подходит для семейных пар и совместных поездок. В то же время универсал не прочь проявить свой характер на дороге. Бензиновый двигатель разгоняет автомобиль до 100 км/час за 10,8 секунд.

Hyundai i30 3DR — трехдверный хэтчбэк со спортивным дизайном. Ай-30 технологичный и мощный, чем и привлекает молодых современных людей, ценящих высокую скорость передвижения в мегаполисе и не особо заботящихся о социальном престиже.

Hyundai i30 хэтчбек на 5 дверей сочетает в себе агрессивный дизайн, максимальную безопасность и устойчивое поведение на дороге. Выбор хэтчбэка i30 — выбор целеустремленных людей.

BMW - все модели БМВ 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели BMW 2021 года: модельный ряд автомобилей БМВ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев BMW, история марки БМВ, обзор моделей BMW, архив моделей БМВ. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки BMW.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили BMW. Если Вы хотите приобрести определенную модель БМВ из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам BMW в вашем городе или регионе.

От 1 990 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 1 900 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2018

От 2 460 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2018

От 2 770 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2016

От 3 020 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 3 060 000 ₽

Купе / Кабриолет

Германия

Год: 2017

От 2 930 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2017

От 3 180 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 3 970 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2017

От 6 110 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2019

От 7 210 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 8 150 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2018

От 6 890 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

От 3 840 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2017

От 9 910 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 11 610 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2018

От 4 900 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 5 920 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 8 280 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 11 400 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2019

От 12 380 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2019

От 10 810 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2019

От 2 150 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2019

От 2 150 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2017

От 3 420 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2017

От 6 690 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 3 730 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 6 820 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 4 900 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2018

От 8 990 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 5 530 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 6 740 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 6 310 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 3 450 000 ₽

Родстер

Австрия

Год: 2018

Архив моделей марки BMW

История марки BMW / БМВ

В 1917 году Густав Отто и Карл Рапп создают предприятие Baverische Motoren Werke – BMW («Баварские моторные заводы»). На разработанном фирмой двигателе BMW IV самолет, пилотируемый Францом Димером, устанавливает в 1919 году рекордную высоту в 9 км 670 м. В 1919 году Макс Фриц разрабатывает мотоцикл BMW R32, который на автосалоне в Париже был в центре внимания. Мотоцикл имел карданную передачу и оппозитный двигатель. На модернизированном мотобайке R37 Эрнсту Хенне в Мюнхене в сентябре 1929 года удалось поставить мировой рекорд, показав на трассе скорость в 216 км/час. Свой первый автомобиль компания BMW выпустила в 1929-м году. За год до этого BMW приобретает автозавод в Айзенахе, а вместе с ним лицензию на выпуск легкого автомобиля Dixi с 4-цилиндровым двигателем, электростартером и тормозными системами на всех колесах.

Первый автомобиль собственной разработки BMW получил индекс 303, он появился в 1933 году и был укомплектован двигателем с шестью цилиндрами. Характерные «ноздри» на решетке радиатора BMW 303 стали визитной карточкой всех моделей БМВ. В 1936-м году баварцы представили спортивный родстер BMW 328, который характеризовался передовыми для своего времени конструкторскими решениями. Так, например, модель получила трубчатую раму, алюминиевые компоненты шасси и двигатель с полусферическими камерами сгорания. Вторая Мировая Война затормозила разработку и производство новых автомобилей BMW. Первой послевоенной машиной БМВ стал 4-дверный седан 501, сошедший с конвейера в 1952 году. В 1956 году выпущено семейство спортивных автомобилей 503 и 507. В 1973 году BMW 3.0 CSL берет призовые места на 6-ти чемпионатах Европы. Этот автомобиль получил инновации в виде тормозной системы АВС и четырех клапанов в каждом цилиндре двигателя.

В 1983 году фирма создает BMW M3, который производился в серийном исполнении и для автогонок. В 1987 году Роберто Равилья на BMW M3 выигрывает первый приз мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым трассам. Спортивное купе BMW 850i, разработанное в 1990 году, имело 14 цилиндров в двигателе и при хорошей ездовой динамике обладало повышенной комфортабельностью. В 1995 году дебютирует обновленная 5-я серия БМВ, ходовая часть которой изготовляется из алюминиевых сплавов. Передний пассажир получает надувную подушку безопасности. С 1997 года сборка некоторых автомобилей для российского рынка производится на Калининградском заводе «Автотор». Свой первый кроссовер баварская компания выпустила в 1999 году – BMW X5 отличался внушительным клиренсом и спортивной управляемостью, характерной для легковых автомобилей. В борьбе за экологию фирма представляет публике в 2013 году электромобиль BMW i3 со 170-сильным мотором. Годом позже появилась полноприводная спортивная модель BMW i8, оснащенная гибридным двигателем, суммарной мощностью 362 л.с.

Седан: что это за кузов?

Несмотря на сохраняющуюся моду на внедорожники, у седанов все еще есть преданные поклонники, и многие даже не хотят слышать о каком-либо другом кузове. Что такое седан? Чем он отличается от лифтбека?

Седан - это название города во Франции, но автолюбители сразу же думают о типе кузова при звуке этого слова. Что для него характерно? Другой термин для обозначения такого кузова - «трехкамерный кузов». Это означает, что у седанов четко разделены отсеки: моторный, пассажирский (то есть кабина) и багажный.

Задняя дверь седана открывается без окна, что однозначно отличает этот тип автомобилей от конкурирующих лифтбэков. У лифтбека также обычно немного более вертикальная, плавно ниспадающая задняя дверь. Седаны обычно не имеют стеклоочистителя, так как он вряд ли понадобится из-за его наклона. На него не брызгает вода, хлынувшая из-под колес автомобиля. В лифтбэках все по-другому. Седан также отличается довольно пологой линией крыши, в отличие, например, от более спортивного четырехдверного купе.

Сколько дверей у седана?

Ford Mondeo доступен в версии с лифтбеком (задняя дверь открывается со стеклом) и седаном

Некоторые считают, что «настоящий» седан должен иметь четыре двери. Другие считают, что есть и двухдверные седаны (тогда представители первой группы считают его купе). Как бы то ни было, у подавляющего большинства автомобилей этого типа четыре двери. Лифтбеки называют пятидверными, потому что их задняя дверь, которая открывается вместе со стеклом, также является «дверью».

В этом посте мы объясняем, как распознать другие типы легковых автомобилей: https://blog.spotawheel.pl/typy-samochodow-jak-je-rozroznic/.

Седан: достоинства и недостатки

Самым большим преимуществом седана, безусловно, является элегантный внешний вид кузова. Хотя трудно говорить о чем-то подобном в случае самых маленьких седанов сегмента A (мы скоро перейдем к этой классификации), дизайн и пропорции обычно впечатляют более крупными автомобилями, особенно сегментами D и выше.Самые роскошные и престижные автомобили в мире, такие как Mercedes S-Class или Rolls-Royce Phantom, - это седаны. Несмотря на постоянную моду на внедорожники и кроссоверы, седаны остаются символом роскоши.

Есть и преимущество, связанное с практичностью таких автомобилей. Вы можете без проблем открыть багажник, пока пассажиры сидят внутри, даже когда на улице холодно и ветрено. Поскольку салон отделен от багажного отделения, сидящие в машине люди не почувствуют никакой разницы.

Самые маленькие седаны длиной менее 4 метров

У седанов

тоже есть недостатки. Главный из них - ограниченная практичность багажника. У многих моделей вместимость «багажника» может быть гигантской, но полезность не впечатляет. Во-первых, из-за небольшого загрузочного люка, во-вторых, из-за невозможности упаковать багаж до крыши. Грузовое пространство седанов невысокое и часто ограничивается сквозными петлями люка.

Другими недостатками этого типа автомобилей являются, например,увеличенная длина по сравнению с хэтчбеками, что затрудняет парковку - тем более, что задняя часть автомобиля часто не очень хорошо видна при движении задним ходом. Конечно, не каждый седан бывает большим.

Пример небольшого седана - Peugeot 301

Это автомобили А-сегмента, хотя в Польше они не очень популярны. Самые маленькие седаны делают карьеру в основном в Азии, например в Индии. В нашей стране гораздо чаще можно было встретить седаны B-сегмента, мода на которые разразилась на Висле в конце 1990-х годов.и длилась до середины первого десятилетия 21 века. Представителями этого сегмента являются Renault Thalia, Fiats Siena, Albea и Honda City. Сегодня это увлечение ушло, и B-седанов на рынке гораздо меньше. Проще всего познакомиться с Dacia Logan или Peugeot 301 и близнецом Citroen C-Elysee.

Компактные седаны могут быть довольно популярными

Ford Focus, Renault Megane, Fiat Tipo, Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Mazda 3: это модели C-сегмента, которые все еще доступны для покупки в седане седана.Несколько лет назад конкуренция была выше, поэтому сегодня на рынке подержанных автомобилей любители лимузинов среднего размера могут выбирать, среди прочего, среди моделей Opel Astra, Honda Civic и Volkswagen Jetta.

Интересно, что в премиальном сегменте есть новые компактные седаны. К красивой и очень пропорциональной Audi A3 недавно присоединился Mercedes A, а BMW 2 Gran Coupe, несмотря на свое «спортивное» название, на самом деле является седаном.

В сегменте D кузов седана удерживается прочно

Одним из самых популярных седанов премиум-сегмента является Mercedes-Benz C-Class

. Действительно, иногда его заменяют лифтбэки - например,в случае с Opel Insignia, который в предыдущем поколении предлагался как седан и как лайфбэк, теперь остается последняя версия. Седаны, однако, по-прежнему занимают сильную позицию в предложении, среди прочего. VW Passat, Renault Talisman, Mazda 6, Toyota Camry или ... фактически во всем премиальном сегменте. Вы знаете - это об элегантности! И BMW 3, и Volvo S60, Alfa Romeo Giulia, Audi A4, Lexus IS и Mercedes C имеют кузова с тремя кузовами. Других у Volvo, Alfa и Lexus нет, остальные тоже можно купить как универсалы.Премиум лифтбэки: нет.

Более дорогие сегменты - оплот седанов

В высшем классе седаны соседствуют с универсалом в модельном ряду производителя, например, BMW 5 или Audi A6 и Mercedes E. Если мы говорим о сегменте автомобилей класса люкс, это настоящее царство седанов. Лимузины там правят. Mercedes S, Audi A8, BMW 7, Lexus LS, Bentley Flying Spur, Rolls Royce Ghost? Вот и все, но только с классическим трехстворчатым кузовом!

Седаны премиум-сегмента по-прежнему очень востребованы.Здесь вы найдете наш оригинальный обзор таких моделей, доступных на рынке: https://blog.spotawheel.pl/sedany-premium-klasy-sredniej-przeglad-rynku/.

Есть ли автомобили, сочетающие в себе черты лифтбека и седана?

Да: это Шкода Суперб второго поколения. Снаружи он выглядел как типичный седан, но заднюю дверь можно было открывать двумя способами: как в седане, так и как в лифтбэке, с помощью лобового стекла.

Второе поколение Skoda Superb, сочетающее в себе черты седана и лифтбека

К сожалению, такое решение - хоть и интересное и новаторское - не сделало карьеры.Сообщается, что покупатели неохотно использовали открывание «седан», а весь механизм был тяжелым, довольно сложным и дорогим в производстве. Преемник модели, номер три Superb, уже является типичным лифтбеком.

У BMW 5 GT был похожий гаджет - люк, открывающийся двояко, но его сложно назвать автомобилем, хоть немного «родственным» седанам. Это скорее сочетание лифтбека с фургоном и внедорожником. Согласитесь, интересно.

Несмотря на тренд на внедорожники, седаны держатся крепче

Европа по-прежнему ценит их, и многие части мира, такие как Азия и Северная Америка, любят кузова с тремя коробками.Поэтому о будущем классических лимузинов переживать не стоит. Если вам нравится какой-либо из них, ознакомьтесь с предложением Spotawheel. Седаны, универсалы, хэтчбеки, внедорожники и автомобили из всех остальных сегментов были тщательно осмотрены и ждут вас.

.

Estate, хэтчбек, седан - самые популярные типы кузова

Хэтчбек, универсал или седан? Какие стили тела нравятся европейцам и какие из них наиболее практичны? Какой тип кузова выбрать?

Хэтчбеки доминируют на дорогах Европы. Что сделало их такими популярными и каковы характеристики машин с таким кузовом? Хэтчбек лучше всего можно охарактеризовать как кузов с дополнительной дверью в задней части автомобиля, благодаря которой мы получаем доступ к багажнику, а также косвенно к пассажирскому салону.Первая и, наверное, самая важная особенность хэтчбеков - это возможность складывания заднего ряда сидений. Это позволяет нам значительно увеличить багажное отделение.

Хэтчбек или автомобиль с обрезанной задней частью

Хэтчбеки, также известные как автомобили с обрезанной задней частью, и, вероятно, благодаря этой отличительной особенности они покорили сердца европейцев. Поскольку они обычно короче седанов, их легче припарковать в тесных европейских городах. Впрочем, эта особенность распространяется и на классические хэтчбеки, такие как Seat Ibiza или Seat Leon, одни из самых популярных на континенте.Менее популярные, но все же распространенные лифтбэки. По сути, это хэтчбеки с удлиненной крышкой задней двери, которая спускается от линии крыши под гораздо меньшим углом. У этих автомобилей обычно немного больше багажник, но все же намного меньше, чем у универсала.

Универсал или фургон?

Estate, благодаря своей удлиненной линии крыши, занимает свое королевское место в категории кузовов легковых автомобилей с самым большим багажным отсеком. Седаны в этом контексте кажутся наименее практичными.Классический трехсекционный кузов не дает такой свободы в формировании багажного отделения.

Нельзя забывать и о фургонах. Они представляют собой моноблоки с более высокой посадкой, чем в случае с хэтчбеком. То же самое и с внедорожниками, которые становятся все более популярными. Кузова этого типа двухконтурные и смонтированы на значительно приподнятой подвеске. По этой причине они немного напоминают внедорожники.

Какой автомобиль выбрать?

Хэтчбек, такой как новый Seat Ibiza или немного более крупный Seat Leon, на сегодняшний день являются самыми универсальными автомобилями.Хэтчбеки Seat идеально подходят для плотного городского движения. Их водителям будет намного проще найти место для парковки. Они могут легко вместить пять пассажиров, оставляя большой багажный отсек, который можно увеличить, если мы путешествуем только двумя людьми. И Seat Ibiza, и Seat Leon позволяют легко складывать задний ряд сидений, чтобы получить большой багажный отсек, в котором мы можем разместить, например, стиральную машину. Однако, если этого было недостаточно, вам следует выбрать универсал, например Seat Leon Sportstourer.

Увеличенное багажное отделение делает его настоящим спортсменом, способным перевозить большое количество багажа. Это идеальный семейный автомобиль, который легко увезет в отпуск семью с большим багажом. Универсалы Seat также часто покупают любители домашних животных. Багажное отделение, которое соединяется с пассажирским салоном, - идеальное место для собаки. Вы даже можете поставить ему кровать там.

Внедорожники по-прежнему в моде

Большие семьи часто выбирают комфортабельные фургоны, такие как Seat Alhambra, или внедорожники, такие как Seat Arona, Seat Ateca или крупнейший из этой группы, Seat Tarraco.Особенно последний из внедорожников предназначен для семей, которые любят долгие и комфортные путешествия, даже самые большие. Tarraco позволяет раскладывать два сиденья в багажном отделении. Благодаря этому автомобилю могут путешествовать до семи человек! Итак, как видите, инженеры Seat использовали на чертежных досках разные типы кузова. Каждый из них предназначен для разных нужд, но благодаря этому каждый водитель может найти сиденье, соответствующее его потребностям.

.

Классификация типов кузовов автомобилей - часть 1: что такое хэтчбек с двумя коробками, а что нет?

Тем, кто разбирается в автомобилестроении, все кажется простым. Большинство может правильно отличить хэтчбек от седана. Однако в последнее десятилетие все стало намного сложнее. Производители, желающие заполнить даже самый маленький пробел на рынке, проектируют автомобилей, которые не соответствуют установленным стандартам . Тогда возникает вопрос, как их классифицировать.

Сколько шишек в теле?

Основным критерием разделения кузовов автомобилей является количество кусков, из которых они состоят. Вот как мы различаем кузова с одной, двумя и тремя ящиками. В первую группу входят наиболее округлые кузова, в которых невозможно четко выделить моторный отсек или багажное отделение. Обе эти части вместе с салоном составляют одно тело.

Однокорпусные кузова стали популярными с момента выпуска первого европейского фургона Renault Espace.С 1984 года все больше и больше дизайнов используют эту форму тела. Популярно в основном среди фургонов и небольших городских автомобилей, таких как Renault Twingo или Mercedes A-Class.

Однокорпусный кузов Renault Twingo первого поколения

(фото: пресс-релиз / Renault)

Кузов с двойным кузовом имеет четко подчеркнутый пассажирский и багажный отсек, а также моторный отсек .Как и кузов-монокабина, это кузов закрытого типа. Мы можем наблюдать развитие этого типа кузова автомобиля с 1970-х годов.

Самым старым кузовом в истории является кузов из трех ящиков. Это разновидность классического закрытого кузова легкового автомобиля, в котором четко выделены три отсека: моторный, пассажирский и багажный . Кузов с тремя коробками - вот такой классический седан, о котором пойдет речь далее в статье.

Хэтчбек

Кузов хэтчбек относится к группе базовых кузовов.Так называют 3- или 5-дверный автомобиль, у которого задняя часть заканчивается задней дверью, которая открывается вверх вместе с лобовым стеклом. В Европе принято рассматривать с подвесной задней дверью как еще одну автомобильную дверь, поэтому их количество нечетное.

Соотношение сторон также важно. В типичном хэтчбеке его багажное отделение занимает около 1/6, а может быть, 1/5 всей машины. Это отличает хэтчбеки от универсалов. Кроме того, такой автомобиль обычно имеет широкую и массивную последнюю стойку, именуемую C-стойкой .Это хорошо видно на примере кузова VW Golf практически любого поколения.

Широкая задняя стойка на Golf V

(фото: пресс-релиз / Volkswagen)

Этот тип кузова наиболее популярен для автомобилей малого и среднего размера . С таким кузовом сложно найти машины побольше. Исключение составляют Renault Laguna II и III и Opel Signum. Именно на базе этого кузова создаются другие версии транспортного средства.Это наиболее универсальная форма с учетом максимально возможной практичности автомобиля.

Opel Signum & hairsp; - & hairsp; один из немногих хэтчбеков среди больших автомобилей

(фото: пресс-материалы / Opel)

Седан

В группу базовых кузовов также входит кузов типа седан. Седан представляет собой автомобиль с тремя кузовами. В нем обычно крепится крышка багажника ниже линии заднего стекла. Открывается только крышка багажника, заднего стекла нет . Седан может быть доступен в 2-х или 4-х дверном исполнении. Все двухдверные седаны ошибочно называть купе. Кузов седана обычно имеет форму, обеспечивающую полную свободу над головой пассажирам на заднем сиденье.

Этот тип корпуса является самым классическим и самым элегантным . Именно поэтому он доминирует среди автомобилей класса люкс. Особенно часто их выбирают консервативные клиенты, не любящие смены формы.Так, например, увидела компания Audi с моделью A6 C5, у которой закругленная задняя дверь вызвала потерю определенной части покупателей.

Седан Audi A6 C5

(фото: пресс-релиз / Audi)

Одним из неоспоримых преимуществ этого типа кузова является большой багажный отсек . Поскольку городские автомобили часто являются семейными автомобилями в странах Восточной и Центральной Европы, была создана группа седанов, разработанных на базе городских автомобилей.К ним относятся Skoda Fabia Sedan, Renault Thalia, Seat Cordoba. Несомненный минус седанов - их невысокая функциональность. Загрузочный люк узкий и, несмотря на большое грузовое пространство, сложно перевезти что-либо с большими габаритами.

Рено Талия

(фото: пресс-релиз / Renault)

Универсал

У этого типа автомобилей увеличенное багажное отделение. Что немаловажно, высота крыши багажного отсека аналогична высоте салона .Это отличает универсал от хэтчбека. Количество дверей также нечетное, потому что учитывается задняя дверь, которая открывается вместе с окном. Последняя дверь обычно проходит вертикально вниз и обычно навешивается на уровне крыши и заканчивается на уровне пола багажника.

Несомненным преимуществом автомобилей с таким кузовом является их функциональность. Большая крышка багажника также позволяет хранить крупные предметы. Например, при одинаковой вместимости седана и универсала в один подойдет новый телевизор, а в другой - нет.

Пример современного универсала

(фото: пресс-материалы / Ford)

Универсал обычно делают на базе других версий кузова (хэтчбек или седан), поэтому мы можем найти как более мелкие, основанные на городских автомобилях, таких как Seat Cordoba Vario, так и большие, роскошные, такие как Audi A6. Универсал производятся не из сегмента самых маленьких автомобилей, а из самых роскошных лимузинов.отсутствует в универсале Mercedes S-класса).

Группа кузовов фургон

В эту группу кузовов входят многоцелевые автомобили, также известные как MPV (Multi Purpose Vehicle). Что отличает их от других, так это значительный подъем линии крыши при сохранении одного пассажирского и багажного отделения. Это гарантирует максимальный комфорт для пассажиров благодаря просторному пространству . Доступ в салон автомобиля обычно возможен также из багажного отделения. Часто автомобили этого типа имеют некоторые особенности микроавтобусов, такие как соответствующее расположение пассажирского пространства, заполненного столами или другими принадлежностями.Отличительная особенность - кузова MPV построены на базе легковых автомобилей, а не фургонов.

Типичный фургон & лак для волос - & hairsp; Opel Zafira III поколения

(фото: пресс-материалы / Opel)

Подробнее в следующем разделе.

.

Estate или седан - какой тип кузова выбрать?

Иногда вопрос выбора кузова ставится автоматически, потому что нам просто нравится данная модель автомобиля и нам нравятся ее визуальные качества. Однако иногда нас беспокоят два самых популярных варианта - седан и универсал, и мы не можем решить, какой из них сможет более эффективно оправдать наши ожидания. Поэтому, если вы столкнулись с подобным выбором, следующее руководство поможет вам принять правильное решение.

Универсал или седан?

Универсал и седан

Fertilizer обычно ассоциируются с большим элегантным или семейным автомобилем, который может с комфортом разместить до 6 человек, а также вмещать большое количество багажа. Однако для каждого из них характерна отдельная линейка, которая связана с дополнительным функционалом.

Седан - чем он отличается?

Седан, иногда называемый кареткой или нотчбэком , представляет собой кузов легкового автомобиля с тремя отсеками и четким разделением моторного и багажного отсеков.Это одна из самых распространенных моделей автомобилей, которую охотно выбирают люди, предпочитающие классику и элегантность.

Кузов седана можно разделить на три разных типа:

1. Двухдверный седан имеет закрытый кузов, от 4 до 6 мест, , имеет 4 боковых окна, но окна опущены только в дверях со стороны водителя и пассажира.

2. Четырехдверный седан состоит из большого закрытого кузова, удобных сидений для 4-5 человек, и его боковые окна, разделенные неподвижными стойками.3. Последний тип - седан с жесткой крышей , что в переводе с английского означает жесткая и жесткая крыша, и это то, что действительно характеризует эту модель. У этого кузова нет стоек между боковыми окнами, а окна в дверях полностью откидываются. Эта модель получила широкое распространение особенно в США в прошлом веке.

Estate - чем он отличается?

Estate - удлиненный кузов, приспособленный для перевозки большего количества багажа.Высота салона неизменна до самого конца вагона, по три окна с каждой стороны, а весь кузов двухъярусный.

Большинство универсалов обычно имеют специальные рейлинги на крыше, благодаря которым багажник на крышу или может быть прикреплен к транспортному средству. Это автомобили 90 021 90 020 пятидверные, 90 023 90 022, хотя есть и трехдверные модели.

Данный тип кузова характерен не только для легковых автомобилей, но и для автомобилей повышенной проходимости.Это также модель, которая часто используется в качестве машины скорой помощи, что упрощает транспортировку пациента на носилках в больницу.

Плюсы и минусы - Combi vs. седан

1. Хотя в прошлом веке самым популярным вариантом был кузов седан, сегодня популярный универсал часто покупают люди, ценящие просторность и комфорт автомобиля. Трудно сравнивать два типа с точки зрения того, какой из них лучше, потому что каждый соответствует потребностям водителя и представляет собой другой тип автомобиля.Таким образом, выбор идеального автомобиля во многом зависит от вкуса, а также от способа эксплуатации автомобиля.

2. В 90-е годы универсал ассоциировался с автомобилями, которые ничем особенным не выделялись, не выглядели презентабельно, однако имел большую полезную площадь , что делало их удобными и компактными автомобилями. Эти типы автомобилей были доступны не для визуальных эффектов, а для практических целей, потому что идеально подходили для семей с большой группой детей, , а также для тех, кто хотел время от времени носить с собой некоторые более крупные предметы.

3. Сегодня универсалы выглядят иначе. Производители этого типа моделей гарантируют, что у них аккуратная линейка и привлечет потенциальных покупателей не только практичностью использования, но и привлекательным внешним видом . Это по-прежнему безопасные и удобные транспортные средства, в них можно упаковать много багажа, но они не выглядят такими мягкими и блочными, как раньше. Теперь они выглядят намного стильнее , бросаясь в глаза и воздействуя на наши органы чувств.

4. В то время как старые универсалы потребляли значительно больше, чем их собратья-седаны, сегодня различия незначительны или отсутствуют вовсе. Более обтекаемая, интересная форма y также повлияла на улучшенную аэродинамику автомобиля , повлияв на поглощение определенного количества топлива.

5 . Так в чем же недостатки универсалов? Так как имеет существенное багажного отделения и, следовательно, большую грузоподъемность, эти автомобили обычно стоят больше , чем их собратья седаны.Однако иногда автосалоны предлагают нам скидки, которые минимизируют эту разницу, поэтому, выбирая конкретную модель автомобиля, давайте сначала выясним, каковы точные затраты в обеих версиях и будут ли они предметом переговоров.

6. Казалось бы, универсал лучше седана, но это неправда, так как многое зависит от наших личных предпочтений. Седаны более классические и элегантные.Вопреки внешнему виду, он также отличается большим багажным отделением . Единственное отличие - это загрузочный люк, который в данном случае уже, так что, несмотря на большую погрузочную площадку, седаны точно не поместят багаж или предметы больших размеров.

В целом, - оба корпуса - отличный выбор для , и разница между ними невелика. Если мы ценим элегантность и не заботимся о перевозке крупногабаритного багажа, седан будет идеальным вариантом.Если, с другой стороны, вместимость автомобиля на первом месте и нам нравятся современные, обтекаемые формы универсалов, они, безусловно, будут нашими фаворитами.

.

Классификация типов кузовов автомобилей - часть 2: что такое фастбэк и что такое купе?

Одной из важнейших групп является группа автомобилей для спорта и отдыха. Он распространяется на все автомобили с открытым кузовом и купе.

Кабриолет

Популярный кабриолет - это автомобиль с открытым кузовом без фиксированной крыши. Однако обычно производители используют складную крышу, которая имеет форму материала (так называемый мягкий верх) или стальной формы (т.н.жесткий верх). Крышу можно снять и оставить в гараже, а также сложить и положить в багажник , готовый к установке.

Saab 900 кабриолет

(фото: пресс-релиз / Saab)

Дополнительными особенностями кузова кабриолета являются открывающиеся боковые окна, отсутствие вертикальной центральной стойки и рам на верхнем крае кузова. Единственная рамка - это край лобового стекла. Кабриолет чаще всего бывает двухдверным, но бывают и четырехдверные кабриолеты.Эти типы автомобилей обычно использовались для перевозки важных личностей. В настоящее время традицию четырехдверных кабриолетов Мерседес планируется возродить новой версией S-класса

.

Открытый кузов не имеет никакого технического обоснования. Аэродинамически несовершенный, требует длительного проектирования и доработки сборки . Его неоспоримым преимуществом является только ощущение общения с природой и ветром в волосах.

BMW Z4

- классический образец родстера

.

(фото.Марцин Лободзинский) 9000 3

Одной из подгрупп кабриолетов являются так называемые родстеры, то есть кабриолеты на базе спорткаров. Их корпуса отличаются длинной передней частью и короткой задней . Часто салон не заводится до середины автомобиля. Отличается еще и тем, что крыша обычно крепится к кузову, а не привязана к нему.

Купе

Этот тип кузова представляет собой 2-, 3- или 4-дверный автомобиль с отдельным багажным отделением и четко и отчетливо скошенной линией крыши в задней части. Это сделано для придания автомобилю спортивного характера, потому что этот тип кузова обычно встречается в спортивных автомобилях. Типичные автомобили с таким кузовом - Porsche 911 или Mazda RX8.

Порше 911 Турбо

(фото: пресс-релиз / Porsche)

Этот дизайн корпуса имеет более обтекаемый и плоский стиль, чем другие стили корпуса. Приоритеты дизайна - это привлекательный внешний вид и производительность конструкции . Этот тип кузова нарисован, в основном, для пассажиров на передних сиденьях.Сиденья второго ряда, если они есть, обычно не очень удобны из-за низкой покатой крыши.

SUV

Эти популярные автомобили относятся к группе внедорожников и автомобилей для отдыха. Они сочетают в себе многие черты фургона как семейного автомобиля, так и внедорожника. Их отличительная черта - больший клиренс, чем у легковых автомобилей. Кузов чаще всего напоминает обычный хэтчбек. Однако это не значит, что он основан на нем. Обычно внедорожники представляют собой отдельные конструкции.

Тойота Ленд Крузер

(фото.мат. Пресс-релизы / Toyota)

Интересно выглядит корпус внедорожников. Что ж, по классификации Samar в все внедорожники можно отнести к категории внедорожников, но не все внедорожники можно отнести к категории внедорожников . Это связано с тем, что внедорожные характеристики даже конкурирующих моделей могут существенно различаться. Например, и Toyota Land Cruiser, и BMW X6 - внедорожники, но только Toyota - автомобиль повышенной проходимости.

Иногда существует еще подгруппа так называемых кроссоверов это что-то между внедорожником и легковой машиной. Одним из таких автомобилей является, например, Mitsubishi Outlander. Все чаще в этом типе конструкции привод 4 × 4 используется как дополнительный.

Митсубиси Аутлендер

(фото: пресс-релиз / Mitsubishi)

Лифтбек

Хэтчбек я уже описывал в предыдущем разделе. Есть родственный тип кузова, конструктивно схожий с ним. Liftback имеет более наклонное лобовое стекло (угол около 45 градусов), часто с изогнутой задней частью багажника, что немного похоже на седан . Он также имеет багажник, аналогичный вместимости седана. Что немаловажно, заднее стекло открывается вместе с дверью багажника. У этого типа кузова три или пять дверей.

Лифтбэк на некоторых рынках является тем же термином, что и хэтчбек . Первое, однако, относится к автомобилям более высокого класса. Несмотря на это, кузов лифтбэк часто путают с седаном.Часто единственная разница - приподнятое заднее стекло. Это, например, в Opel Vectra B, Ford Mondeo III поколения.

Opel Vectra B & hairsp; - & hairsp; седан вверху и лифтбэк внизу

(фото: пресс-релиз / Opel)

Все чаще производители выпускают автомобили, у которых задняя дверь поднимается несколькими способами . Так обстоит дело, например, с Škoda Superb второго поколения, где вы можете открыть дверь багажника (как в седане) или заднюю дверь со стеклом (как в лифтбэке).Это определенно затрудняет классификацию.

Fastback

Этот редко встречающийся кузов обычно доступен в 2- или 4-дверном исполнении. Это закрытое тело. Характерно, что имеет фиксированное заднее стекло, под которым находится крышка багажника. Крышка и заднее стекло наклонены под пологим углом к ​​задним фарам.

Отличие от других кузовов - отделение двери багажника от заднего стекла .Этот кузов предназначен в основном для постройки спортивных автомобилей. Для них характерна высокая динамика укладки. Типичный двухдверный фастбэк - это, например, Volkswagen Beetle или Audi 100 Coupe. В свою очередь, одним из самых интересных четырехдверных фастбэков является Citroën CX. Многие конструкции этого типа были построены в 1960-х и 1970-х годах в Соединенных Штатах (например, Ford Mustang).

Пикап

Классификация автомобиля как автомобиля с таким кузовом кажется довольно простой. Характеризуется наличием грузового отсека за пассажирской кабиной .Хотя большая часть ящиков теперь замаскирована надстройками, подборщик по-прежнему легко распознать.

Какие бывают кабины? Первый - это 2-х дверный, 3-х местный, т.н. одноместная кабина. Второй - увеличенная кабина (дополнительная кабина), иногда с откинутыми против ветра полустворками и неудобной скамейкой для дополнительных пассажиров. Однако наиболее популярной является двухместная кабина с сиденьями на 4, 5 или даже 6 человек. Что примечательно, - это обычно пассажирский салон, постоянно отделенный от багажного отделения.

Nissan Navara

(фото: пресс-релиз / Nissan)

Кузов - самый популярный за морем, где он был одним из самых покупаемых на протяжении более полувека. Мода на пикапы пришла в Польшу благодаря выгодным налоговым льготам. Однако стоит помнить, что этот тип кузова построен на каркасе и не является самонесущим. Это увеличивает проходимость по бездорожью, но также увеличивает вес и снижает комфорт вождения.

.

[: en] Проверьте, какой кузов подходит вам лучше всего? [:]

[: pl]

Знаете ли вы, что существует более десятка типов телосложения? Самыми популярными из них, конечно же, являются седан, универсал, внедорожник или фургон, которые имеют большую группу энтузиастов среди водителей. Но кто из нас не мечтает о спортивном купе или кабриолете без крыши, в котором чувствуется ветер в волосах? К сожалению, красивая машина не всегда означает практичность. Проверьте, какой кузов подходит вам.Пройдите наш простой тест.

Кузова легковые

Начнем с начала, это список типов кузова, которые можно встретить в современных автомобилях. Сейчас их около пятнадцати.

Самыми популярными кузовами являются: седан, универсал, хэтчбек, внедорожник, фургон (микро- и минивэн), пикап, кроссовер, купе, лимузин или кабриолет.

Менее известны: фастбэк (например, знаменитый Volkswagen Beetle), лифтбэк, похожий на седан (например, Skoda Octavia или Opel Vectra), родстер (например,BMW Z4 или Prosche Boxster), или targa, зарезервированный для Porsche 911. А также двойной капот, но встречается только и в основном в лондонских такси.

Обобщая достоинства и недостатки каждого из наиболее распространенных кузовов, можно резюмировать их двумя словами:
- седан - элегантный и комфортный
- хэтчбек - компактный и удобный
- универсал - практичный и семейный
- внедорожник - комфорт и престиж
- фургон - вместительный и комфортный
- кроссовер - по бездорожью и по бездорожью
- купе - внешний вид и скорость.

Самые большие и маленькие легковые автомобили

Визуально и практически, поскольку именно так мы чаще всего делим легковые автомобили, мы выделяем две группы автомобилей: малые и большие. И что удивительно, поляки все чаще выбирают более крупную и внедорожную технику, например, внедорожники или фургоны. Причина? Качество польских дорог, престиж (чем больше, тем лучше), вместимость (дети и собака) и, прежде всего, комфорт вождения.

Маленькие автомобили A-класса, такие как Ford KA, Fiat Panda, Skoda Citigo, Toyota Ago и Volkswagen Up, по-прежнему лучше всего подходят для города, а не дороги.Меньшие автомобили также чаще выбирают пожилые люди или одиночки, которым не нужен большой багажник или просторный салон, например, детские автокресла. В случае с семьей схема чаще всего аналогичная - 2 машины - поменьше для города или работы, побольше для семьи, детей и отдыха.

Что посередине? Эксклюзивные лимузины или, чаще, элегантные седаны для бизнесменов, например BMW 5 серии, доставляющая чистое удовольствие от вождения.

Простой тест: какое тело вам подходит?

Достаточно ответить на несколько ключевых вопросов, чтобы определить, какой кузов подходит вам лучше всего?

Конечно, на вопросы нужно отвечать рационально, руководствуясь умом и удобством использования автомобиля, а не душой (к сожалению).Это важно, потому что большинство из нас мечтают о демонах скорости, таких как Ferrari, Lamborghini или Porsche, или Ford Mustang 😉 - красивых и доступных, как на польских дорогах. Хотя есть и те, кто из любви к бренду или конкретной модели автомобиля способен пожертвовать собой, например, поклонники модели MINI Cooper.

Узнайте, какой тип телосложения вам подходит - контрольные вопросы

1. Зачем вам машина?
   а / для удобства передвижения по городу
   б / для дальних маршрутов
   в / многоцелевого назначения: проезд, шоппинг, отдых
2. Где ты живешь?
   а / в городе
   б / за городом
   в / в деревне или на большом удалении от работы
3. Нужна машина на ...
   а / 1 человек
   2/2 человека
   3/2 человека + ребенок / дети и собака для прицепа 😉
4. Внешний вид или функциональность / практичность автомобиля?
   а / однозначно внешний вид
   б / и как
   с / машина предназначена в основном для семейного общения и перевозки

Результат - большинство ответов a: Вы определенно цените элегантный внешний вид автомобиля и не заботитесь о том, чем добираетесь до работы.Если вам нужна машина для одного-двух человек, обязательно выбираете седан, лифтбэк, внедорожник или, может быть, купе?

Результат - большинство ответов b: Вы любите машины и цените их не только за внешний вид, но и за удобство использования. Вы сторонник лучших и оптимальных решений, сочетающих комфорт и безопасность вождения с динамикой автомобиля. Лучшие марки для вас - это BMW, Audi, Volkswagen, Volvo, Toyota, Saab ... а также седаны, универсалы, внедорожники и кроссоверы для дальних поездок.

Результат - большинство ответов c: Семья на первом месте - это также ваш приоритет при выборе модели автомобиля. Автомобиль должен быть практичным, дешевым в эксплуатации, безопасным и, прежде всего, компактным. Универсал, фургон или последний из польских фаворитов - внедорожник здесь непременно подойдет.

Фотография на обложке: Фото Квинтина Геллара из Pexels [:]

.

Седан или хэтчбек? ⋆

Седан

- это тип закрытого легкового автомобиля с тремя кузовами. У него очень четко разделены двигатель и багажное отделение.

В 50-90 гг. В 80-е годы этот тип кузова был самым распространенным на дорогах. Сегодня седан по-прежнему считается самым классическим и элегантным. Часто такой роскошный кузов называют лимузином.

Как вы пришли к выводу, что седан - это роскошный автомобиль? Достаточно посмотреть, какие важные личности, президенты, сотрудники БОР, депутаты и президенты компаний путешествуют по маршрутам.Красивая черная искра на горизонте. Такой автомобиль впечатляет не только своим внешним видом, но и характером, который проявляет на дороге. Седан часто выбирают средством передвижения, в том числе из-за его удобства - больших задних дверей, обеспечивающих комфорт при посадке. Увидев и других известных звезд шоу-бизнеса, можно увидеть моду на этот тип автомобилей. Дамам в красивых длинных платьях и на высоких каблуках также удобнее садиться, а еще эффективнее выходить из машины прямо на красную дорожку.

Также стоит отметить практичность этой машины. Багажник отделен от окна и открывается без заднего стекла, а значит, открывая его в зимние дни, пассажиры не кружат головой.

Что касается комфорта при вождении, то за рулем очень много места. Благодаря этому каждый (независимо от роста и веса) будет чувствовать себя комфортно и получать удовольствие от путешествия. Кроме того, седаны популярны среди молодежи и пожилых людей.

Хэтчбек (от англ. Hatch - люк, дверь; back - зад) - разновидность легкового автомобиля с закрытым кузовом. Он оборудован большой задней дверью багажного отделения, которая является третьей или пятой дверью. Проще говоря, багажник можно открыть снаружи, подняв заднюю дверь, либо изнутри автомобиля, либо наклонив спинку заднего сиденья. Заслонка соединена с задним стеклом. Благодаря такому решению можно увеличить багажное отделение и увеличить габаритные размеры, сложив задние сиденья.

Автомобили с кузовом хэтчбек начали появляться в 1950-х годах, но только в 1970-х годах производство автомобилей этого типа увеличилось. Именно тогда в предложении большинства производителей городских и компактных автомобилей были модели хэтчбеков.

Автомобили класса люкс

Развитие технологий заметно во всех областях. Новые гаджеты, приложения и обновления стали привычными для потребителей. Другими словами - чем больше кнопок, тем больше удовольствия вам придется заплатить.С точки зрения внешнего вида, интерьер автомобиля также является важным элементом. Кожаная обивка и гладкая обивка стали роскошью, которую может себе позволить далеко не каждый. Важным элементом отделки автомобиля является тип используемых колесных дисков, которые подчеркивают класс и стиль данного автомобиля.

Чаще всего роскошью воспринимают седаны, что является стереотипом. Водители сочли этот тип кузова более безопасным (когда в автомобиле не устанавливались подушки безопасности).Как и раньше, и сегодня седан считается автомобилем класса люкс. Эти типы моделей по-прежнему производятся такими известными брендами, как Rolls Royce и Bentley, которые покупают богатые покупатели.

Седан и хэтчбек

Основным отличием этих кузовов является открывание крышки багажника (седан без заднего стекла, хэтчбек - стекло, соединенное с дверью багажника), что позволяет увеличить багажное пространство в автомобилях хэтчбека. Что касается оборудования, то оно могло быть одинаковым в обеих версиях.

Стоит добавить, что у хэтчбеков повышенный уровень шума при движении, на что жалуются владельцы данного типа авто.

Какую машину купить?

Купить машину сегодня - одно из важнейших решений. Тип автомобиля, марка, тип двигателя и даже цвет. Также стоит обратить внимание на практичную сторону автомобиля. Молодые люди, решившие купить новую машину, в основном обращают внимание на внешний вид автомобиля, мощность двигателя и средний расход топлива.Обычно они выбирают меньшие трехдверные модели хэтчбека. При выборе автомобиля молодые пары обращают внимание на его функциональность, безопасность и размер (это так важно, когда семья растет).

Лифтбек-автомобили, сочетающие в себе черты седана и хэтчбека, становятся все более популярными. Это кузов, который часто путают с седаном, но у этих автомобилей есть заднее стекло, подъемник с крышкой багажника и (в некоторых случаях) задний дворник.Версия лифтбэка предназначена для людей, желающих совместить классику лимузинов (седанов) с функциональным багажником хэтчбека. Примерами автомобилей с лифтбэком являются, например, Škoda Octavia или Seat Toledo 1-го поколения.

Похожие

.

---

Смотрите также

• 
  Mb studio
• 
  При заезде во двор кто должен уступить дорогу
• 
  Можно ли варить машину инверторной сваркой электродами
• 
  Самые лучшие выпуски чбд
• 
  Все марки машин значки
• 
  Как разобрать стойку амортизатора
• 
  Самая большая авария в мире
• 
  В каких местах запрещена остановка транспортных средств
• 
  Проезд по круговому движению
• 
  Диодная матрица
• 
  Контроллер двигателя