Как управлять коробкой автомат на автомобиле

как правильно пользоваться АКПП, особенности вождения и правильная эксплуатация с фото и видео

Автоматическая коробка передач — хороший вариант для начинающих водителей, которые только учатся вождению авто. При управлении машины с АКПП, автомобилисту не надо следить за переключением скоростей при езде в разных режимах. Предлагаем подробно ознакомиться с пунктами инструкции коробки автомат и узнать, что нельзя делать при использовании АКПП.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Режимы работы автоматических трансмиссий

Чтобы правильно пользоваться коробкой автомат, для начала предлагаем разобраться с предназначением основных режимов работы агрегата.

Основные функции

Какие функции есть во всех автоматических трансмиссиях:

1. Режим P или паркинг. При активации этого положения трансмиссия выполняет блокировку ходовой части машины, независимо от того, какой привод на ней установлен — передний или задний. В результате сдвинуть с места транспортное средство не выйдет, все передачи при активации режима P отключаются. Нельзя включать это положение, если автомобиль еще в движении и полностью не остановился.
2. Режим R. Эта функция предназначена для обеспечения движения задним ходом на машине. Ее активация допускается после полной остановки транспортного средства.
3. Нейтральная передача N. При наличии неисправностей в работе АКПП или силового агрегата, когда заводить двигатель не получается, режим N позволит передвигать машину вперед и назад на небольшие расстояния. В отличие от механических трансмиссий, нейтральный режим на автомате имеет определенные особенности работы. Не допускается его включение в пробках, его активация возможна в экстренных случаях.
4. Режим D или Драйв. Предназначен для обеспечения движения машины вперед. В автоматических трансмиссиях этот режим обладает блокировкой от случайной активации. Если надо переключиться с функции Drive, это можно сделать, только если водитель нажмет на педаль тормоза.
5. Функция «4-3-2-L». Относится к категории специальных режимов, использующихся для эксплуатации транспортного средства в разных условиях. В каждом из этих положений может применяться определенное число скоростей. К примеру, в режиме 3 задействовано три передачи, а в положении L работает только одна скорость. Благодаря этой функции автоматическая трансмиссия не перегревает силовой агрегат. Первые три функции оптимально использовать при движении в гору.

Из ролика канала Открытая студия Кострома вы можете узнать об эксплуатации машины с автоматической коробкой передач.

Режим «Типтроник»

Одной из особенностей современных автоматических коробок является наличие функции Типтроник. Этот тип КПП относится к автоматам, поддерживающим режим ручного управления коробкой передач. Благодаря его наличию водитель может контролировать процесс передвижения в тяжелых условиях. Если вы устали от управления автоматической коробкой, можно перейти на ручное управление. На КПП в салоне авто, помимо традиционных режимов, вы увидите специальную выемку с символами «+» и «-». «+» — повышение передачи, с первой и выше, а «-» — понижение.

Спортивные режимы

В трансмиссиях некоторых моделей авто имеется функция спортивного режима — Sport либо Kickdown. Активация этого положения позволяет раскрутить обороты силового агрегата и искусственным образом переключиться на пониженную передачу. При необходимости спортивные режимы позволяют достичь резкого ускорения, к примеру, когда надо выполнить обгон на трассе. При включении этого положения используется максимальная мощность мотора, но данная функция в целом неэкономичная для постоянного использования.

Другие режимы

В зависимости от производителя авто, АКПП может иметь и другие режимы эксплуатации:

1. D3 или S — пониженная скорость. Неплохой вариант для эксплуатации транспортного средства при движении в гору. Благодаря активации этого положения водитель может более эффективно тормозить машиной и контролировать ее.
2. D2. Обычно это аналог положения L или 2. Также представляет собой функцию пониженной скорости для движения по спускам или подъемам. Его использование актуально при передвижении по песку, гололеду либо при езде в трудных условиях.
3. Экономичный — E. Его активация позволяет экономично использовать мощность двигателя, чтобы снизить расход горючего.
4. Зимний режим. Он может отмечаться как «Snow», «W», «HOLD», «Winter». При активации этого положения включается щадящий режим езды на заснеженной местности, к примеру, при езде по гололеду или грязи. В большинстве транспортных средств это положение имеет ограничения в регулярном использовании, связанные с увеличенной нагрузкой на механизмы и узла трансмиссии. Из-за перегрева его использование не допускается в теплое время года при езде по сухому асфальту.

Как правильно пользоваться коробкой автомат

Чтобы не допустить проблем в эксплуатации АКПП, нужно научиться правильно эксплуатировать и учитывать правила пользования и вождения.

Как начать движение:

1. Педаль тормоза утапливается в пол. Рычаг коробки передач из положения паркинга или нейтрали переключается в D — драйв.
2. Машина снимается со стояночного тормоза.
3. Педаль тормоза плавно отпускается и в результате авто начинает плавно ехать вперед.
4. Чтобы увеличить скорость передвижения, водитель жмет на педаль газа. Чем сильнее он нажимает, тем больше увеличивается скорость. Чтобы сбросить ее, надо просто отпустить педаль газа. АКПП в автоматическом режиме начнет снижать скорость передвижения.
5. Если надо быстро замедлиться либо остановиться, водитель жмет на педаль тормоза. При необходимости дальнейшего движения достаточно нажать на газ.
6. Учтите, что при такой эксплуатации АКПП должна всегда работать в положении D. Отключение этого режима возможно для длительной остановки.

Канал Частные уроки вождения Otodrives опубликовал ролик, в котором описаны все нюансы эксплуатации АКПП.

Особенности управления трансмиссией:

1. Автоматические агрегаты не должны использоваться на холодную при высоких нагрузках. Если на улице лето, после стоянки машину все равно надо прогреть, проехав несколько км на пониженной скорости и не выполняя ускорений и других маневров. Учтите, что трансмиссии требуется больше времени, чтобы нагреться, чем мотору машины. Чтобы смазочный материал в системе АКПП нагрелся быстрее, рекомендуется включить все положения на рычаге. Либо перед началом езды включить зимний режим, если он поддерживается автоматом вашего авто.
2. Придерживайтесь езды по ровным дорогам. Большинство современных машин негативно относятся к передвижению по неровному покрытию, если речь не идет об автомобиле, специально предназначенном для таких дорог.
3. Жать на тормоз и начинать движение после стоянки надо плавно. Такие условия эксплуатации приводят к увеличению расстояния между фрикционами автоматической трансмиссии. В результате появятся рывки, когда вы будете переключать скорости. Эксплуатация авто станет менее комфортной. При резком старте уплотнители начинают тереться о барабан, что приводит к их быстрому износу. Изнашиваются канавки и стопорные кольца, в результате чего в системе появляются продукты износа в виде металлической стружки. В итоге при переключении селектора будет появляться треск и хруст. При высоких нагрузках быстро ломаются подшипниковые элементы.

Особенности использования зимой

Не менее важна для агрегата правильная эксплуатация трансмиссии в зимнее время года. Если не учитывать основные требования, в работе АКПП возникнут проблемы, которые приведут к неполадкам.

Канал Автотема ТВ рассказал о том, как правильно ездить и использовать АКПП в зимнее время года.

Что учесть при эксплуатации машины с автоматом в холодное время года:

1. Если надо войти в поворот, а на дорогах гололед, маневр выполняется на пониженной скорости. Либо жмите на тормоз перед поворотом, либо включайте низкую передачу на Типтронике, если речь идет о ручном управлении.
2. В холодное время года перед началом движения надо прогреть машину до рабочей температуры. Важно, чтобы успел нагреться антифриз, который охлаждает трансмиссию, а также масло в коробке. Когда смазочное вещество прогреется, оно станет вязким, это позволит ему циркулировать по всем магистралям системы.
3. Если водителю надо срочно ехать, рекомендуется прогреть агрегат как минимум до 40 градусов. До того как двигатель машины не прогреется до рабочей температуры, желательно не превышать скорость езды более 40 км/ч, обороты двигателя должны быть не более двух тысяч в минуту. Избегайте очень резких ускорений.
4. Когда двигатель будет запущен и прогрет до нужной температуры, несколько раз переместите селектор управления коробкой передач во все режимы. В каждом положении надо задержаться на несколько секунд. Это обеспечит циркуляцию расходного материала по магистралям трансмиссионной системы. Водителю при этом надо жать на тормоз.
5. При низких отрицательных температурах первое время до прогрева ДВС надо ехать в щадящем режиме. Это предотвратит быстрый износ компонентов АКПП.
6. Если завести мотор не получается, нельзя пробовать сделать это с помощью буксира. Автоматические коробки передач не терпят буксировки ни зимой, ни в теплое время года.

Пробки

Остановимся на том, как переключать скорости на светофоре и управлять машиной в условиях пробок. При попадании в пробку рекомендуется дать автоматической коробке передач немного отдохнуть. Это позволит снизить нагрузку на узлы агрегата и обеспечить его более экономную работу. Если селектор АКПП переведен в положение D, то при нажатом тормозе двигатель будет пытаться толкнуть остановленное авто. Включается нейтральное положение, педаль тормоза не отпускается.

Если стоять в пробке предстоит долго, производится активация режима паркинга.

Трансмиссия выполнит блокировку колес и даст отдохнуть ногам водителя.

Подрулевые переключатели

Использование подрулевых переключателей актуально на Типтронике. Правила эксплуатации агрегата в целом идентичные. Селектор коробки передач можно перевести в режим «+» либо «-» для увеличения или понижения скорости. На рулевом колесе имеются аналогичные переключатели с такими же символами. Чтобы повысить скорость, во время движения нажмите на «+», а чтобы сбросить — на «-». Использование подрулевых переключателей актуально в условиях динамичной езды. Благодаря им водитель может изменять интенсивность ускорения и увеличивать обороты силового агрегата.

Канал «Учимся водить. Фан канал Главной дороги» рассказал о нюансах эксплуатации автоматических КПП.

Как не следует пользоваться АКПП

Чтобы не допустить выхода из строя трансмиссии, нужно подробно изучить инструкцию коробки автомат и учитывать следующие правила:

1. Буксировка машины с АКПП не допускается. На классических трансмиссиях отсутствует жесткая связь колес машины с силовым агрегатом, поэтому завести мотор буксировкой в принципе не получится.
2. При езде на высокой скорости, пытаясь переключить рычаг АКПП, следите за передачами. Если вы едите быстро и случайно переключитесь на первую или вторую скорость, то машина резко затормозит, произойдет рывок. Это чревато серьезным заносом и аварией.
3. Во время езды переключение положений селектора АКПП не допускается. Если включен режим Драйв, то переводить рычаг в положение нейтральной передачи или парковки нельзя, это приведет к поломке агрегата.
4. Если транспортное средство останавливается на уклоне, надо обязательно включить ручной тормоз. Иначе можно повредить блокирующее устройство.
5. Включение нейтральной передачи при движении в условиях пробок допускается только в жару. При высоких температурах прогретая трансмиссионная смазка быстрее охладиться, но постоянное использование нейтральной скорости нежелательно. Ее активация актуальна при необходимости перемещения транспортного средства в экстренных случаях.
6. Не рекомендуется экспериментировать с разными маслами, особенно — с добавками в смазочный материал. Если присадки не соответствуют техническим особенностям трансмиссии, их использование приведет к нежелательным последствиям. При замене расходного материала ознакомьтесь с требованиями, предъявляемыми автомобильным производителем к использованию масла.
7. Исключите пробуксовку колес. Это требование актуально для зимы, когда на улице преобладает гололед либо снег. Особенно пробуксовывать нельзя на асфальте. Современные машины оснащаются антипробуксовочными системами, что важно для автоматической трансмиссии. Если автомобиль застрял в снегу, воздействие такой системы надо свести к минимуму, но отключить полностью ее не получится.
8. Всегда следите за сроками технического обслуживания агрегата, которые указываются производителями.
9. Нельзя брать на буксир другие машины или прицепы, автоматические трансмиссии на это не рассчитаны. У агрегата имеется определенный резерв прочности. И если сразу коробка передач не выйдет из строя, то со временем эксплуатация авто в условиях высоких нагрузок приведет к появлению неполадок. Если вы планируете использовать прицеп, то воздержитесь от покупки машины с АКПП или покупайте кроссовер либо внедорожник.

Пользователь JoRick Revazov рассказал о нюансах эксплуатации и ошибках, которые нельзя допускать при эксплуатации АКПП.

Советы по ремонту

Какие рекомендации по ремонту следует учитывать:

1. Выполняя ремонтные работы, будьте аккуратны и не допустите появления новых повреждений на КПП.
2. Место, где выполняется ремонт, должно быть максимально чистым. Иначе в коробку передач может попасть грязь и мусор, которые впоследствии приведут к ее загрязнению и ухудшению работы. Из-за этого при выполнении ремонтных работ не надо пользоваться вязаными перчатками или протирать компоненты трансмиссии такими тряпками. Лучше использовать нейлоновую ветошь или салфетки.
3. Узлы и элементы АКПП при выполнении ремонта надо промывать и просушивать сжатым воздухом. Для чистки стальных компонентов используется стиральный порошок. Что касается фрикционных накладок, а также пластмассовых и резиновых элементов, то для их очистки используется трансмиссионное масло.
4. В случае повреждения картера коробки передач надо выполнять разбор и промывку охладительной системы трансмиссии.
5. Всегда следите за уровнем смазочного материала в коробке и его состоянием. Если масло теряет свои свойства, оно становится менее вязким, темным, в нем появляются продукты износа.
6. Разбирая агрегат для выполнения ремонта, все детали и механизмы надо складывать на стол в порядке из демонтажа, чтобы не перепутать элементы при сборке. Уделите внимание месту установки упорных шайб, уплотнительных компонентов, клапанов, упорных колец, винтов картера.
7. Если трансмиссия вашего автомобиля оборудована цепной передачей, то при ремонте выполняется ее диагностика на предмет быстрого износа. Для проверки измерьте ее прогиб в середине самой цепи в двух направлениях. Общий ее прогиб должен быть не более 2,7 см. Если этот параметр больше, то цепь нуждается в замене.
8. Выполняя ремонт, запомните, как подведены кабеля и подключены штекеры с проводами к клапанной коробке. Если вы перепутаете разъемы при дальнейшей подключении, это приведет к неисправностям в работе КПП. Иногда демонтировать штекеры проблематично, попытайтесь не выдергивать разъемы за провода.
9. Если пружины гидравлических аккумуляторов похожи и вы их можете перепутать, то вешайте на них ярлыки либо отмечайте их. Когда пружинные элементы отличаются по цвету, окрасом нельзя руководствоваться как признаком места монтажа. Если детали ставятся неправильно, это отразится на качестве переключения режимов трансмиссии.
10. При демонтаже тормозной ленты будьте аккуратны. Ее деформация приведет к проблемам в эксплуатации. Поврежденная лента подлежит замене.
11. После тщательной промывки и просушки деталей и компонентов все элементы подлежат визуальной диагностике. Надо выявить уровень износа и понять, можно ли ими дальше пользоваться. Внимательно осмотрите контактные поверхности втулок и упорных шайб, при наличии повреждений или следов износа эти компоненты меняются. На корпусе подшипниковых элементов не должно быть следов ржавчины, отслоения и т. д.
12. При ремонте могут возникнуть трудности в удалении прокладок. Чтобы не допустить появления дефектов на алюминиевой поверхности картера и качественно убрать остатки уплотнителя, воспользуйтесь специальным аэрозолем и пластмассовым скребком, но не металлическим. Иначе вы повредите саму поверхность, что может стать причиной утечки смазочной жидкости.
13. При монтаже бумажных прокладок их надо тщательно просушить. Монтаж элементов на герметичный клей не допускается.
14. Винты на корпусе коробки передач закручиваются только динамометрическим ключом. Момент затяжки указывается в сервисной книжке по эксплуатации. Если винты затягиваются неверно, это приведет к заклиниванию клапанов, протечке смазочного материала и появлению дефектов на внутренних элементах и деталях.
15. Собирая подшипниковые элементы и уплотнители, специалисты советуют использовать технический вазелин. Применение смазочного вещества не допускается, так как этот тип жидкости не растворяется в трансмиссионном масле, в отличие от вазелина. Если моторная смазка попадет в систему управления трансмиссией, она забьет фильтрующие устройства и магистрали.
16. Перед установкой тормозной ленты либо фрикционных дисков эти компоненты надо замачивать в трансмиссионной жидкости на полчаса.

Канал АвтоМагистр опубликовал ролик, в котором показан процесс разбора и нюансы устройства автоматической коробки передач Тойоты.

Особенности адаптации агрегата

После выполнения ремонтных работ и демонтажа АКПП с дальнейшей установкой надо выполнить адаптацию автоматической трансмиссии. Процедура адаптации может выполнять по-разному. Все зависит от конкретного типа АКПП, машины и года выпуска.

Универсальная инструкция по адаптации:

1. Заведите мотор машины и прогрейте его.
2. Заглушите мотор на пять секунд, затем опять заведите его.
3. Увеличьте обороты силового агрегата примерно до 3 тысяч в минуту.
4. Остановите ДВС на пять секунд и опять запустите его.
5. Зажмите педаль тормоза. По очереди переведите селектор АКПП в каждое положение.
6. Троньтесь с места. Не делайте резких ускорений, двигайтесь плавно.
7. Разгонитесь до 40 км/ч, так проедьте около одной минуты, затем плавно отпустите педаль газа и остановите автомобиль.
8. Заглушите ДВС и запустите его.
9. Разгонитесь до 80 км/ч, на такой скорости надо проехать одну минуту, после чего остановиться и заглушить мотор.
10. Заведите ДВС.
11. На протяжении двадцати минут надо проехаться на разных режимах, придерживаясь одной скорости.
12. Снизу коробки передач удалите следы трансмиссионной жидкости. Проедьте на машине около 20 км, нагрузка на двигатель должна быть невысокой. Убедитесь, что масло не подтекает из коробки передач. Проверьте его уровень и добавьте смазку в систему.

Фотогалерея

Фото автоматических коробок передач в разных автомобилях приведены ниже.

 Загрузка ...

Видео «Ремонт автоматической трансмиссии на Мерседес»

Пользователь Александр Сорокин опубликовал ролик, в котором показал, как выполняется процедура разборки и ремонта коробки автомат 722.6 в автомобиле Мерседес Бенц.

Как управлять автоматической коробкой передач.

 

 Внимание водителя на дороге один из самых важных факторов во избежание всяческих проблем и тяжелых последствий. Автомобиль, оснащенный автоматической коробкой передач, стал очень популярен среди новичков, которые еще не совсем уверенно чувствуют себя на автодороге. Безопасную езду и концентрацию внимания дает нам чудо техники – коробка «автомат».

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач? Какие нюансы и практические советы нужно знать о ней? Какое трансмиссионное масло применять? В каких моментах применяют ручной тормоз?

Что представляет собой автоматическая коробка передач и как ей управлять.

Автомобиль с автоматической коробкой передач, имеет две педали, один рычаг селектора.

В состав переключений режима работы в автоматической коробке передач входит:

P – Паркинг – это режим парковки авто: запуск и остановка двигателя, блокировка колес.

R – Задний ход – это режим движения назад, удерживая педаль тормоза.

N – Нейтральное положение – это режим холостого хода двигателя, для прогрева авто.

D – Движение вперед – это режим езды, автоматического выбора переключения передач.

Так же на современных автомобилях имеется дополнительные режимы работы:

D3 (S) – Положение пониженной передачи – это режим торможение на небольших спусках и подъемах.

D2 (L) – Положение пониженной передачи – это режим торможения на сложных и крутых спусках, при тяжелых дорожных условий.

S – Спорт – это режим пониженной передачи и использования полной мощности двигателя.

W – Зимний – это режим зимней езды, используется на скользких участках дороги, чтобы исключить крутящий момент к минимуму.

 

 

Почти все движение автомобиля происходит в режиме «Движение вперед». Газ и тормоз управляется правой ногой, а левая нога лежит на специальной подложке. А ваше внимание нацелено на управлении рулем и поворотными сигналами.

Особенности управления автомобиля с автоматической коробкой передач.

• Перед началом пути прогревайте ваш авто, даже летом, коробка автомат прогревается медленнее двигателя. Масло в АКПП должно прогреться. Начиная движения, поезжайте с небольшой скоростью, без резких скачков ускорения. Это может привезти к разрыву между фрикционными дисками и в дальнейшем вовремя переключении передач дерганье и характерные толчки.
• Характерный щелчок дает вам понять, что передача полностью включена, можно начинать дальнейшее движение.
• Удерживая педаль тормоза, перед тем как выбрать режим «Драйв» или включить «Задний ход». Между режимами не включайте «Нейтраль», это заставляет коробку передач делать лишний маневр, что увеличивает выход ее из строя.
• Избегайте пробуксовки колес, АКПП очень чувствителен к таким действиям. Оптимальное решение – установка антипробуксовочной системы.
• Не стоит стараться заводить автомобиль с автоматической коробкой передач с «толчка» - у вас не получится, это возможно только в экстремальных условиях.
• Не думайте экономить на топливе, нажав режим «Нейтральное положение» при спуске с горы притормаживая тормозом. Это обеспечит вам нагрев тормозных колодок. В режиме «Драйв» коробка автомат включает дополнительное торможение
• Не желательно буксировать на тросе авто с АКПП. Минус в том, что в автоматической коробке передач при движении должно циркулировать масло. Отсутствие смазки приведет ее поломке. Если предстоит отбуксировать более 5 км, лучше вызвать эвакуатор, чем в дальнейшем заниматься дорогостоящими ремонтными работами вашей коробки передач.
• При длительных остановках, чтобы избежать перегрева масло в автоматической коробке передач, ставьте машину в режим «Нейтраль». Это особенно актуально летом в пробках и на светофорах.
• Чтобы автомобиль, стоящем под уклоном, не скатывался назад в режиме «Паркинг» зафиксируйте правой ногой педаль тормоза.  

Трансмиссионное масло для автомобиля с автоматической коробкой передач.

Корректная работа трансмиссии, а, в том числе и автоматической коробки передач, очень важно заливать качественное трансмиссионное масло. Из огромного выбора всеразличных масел, выбирайте то, что рекомендовано производителями вашего автомобиля. Выбирая масло, учитывайте возраст автомобиля. Делайте предпочтения проверенным оригинальным маслам, со своей маркировкой и допуском. Использование других, каких либо жидкостей, может навредить вашей коробке передач.

Всегда проверяйте, какой уровень масла в вашей трансмиссии и проводите осмотр на наличие подтеков. Определить уровень трансмиссионного масла, можно с помощью отметок щупа. Перед проверкой уровня жидкости нужно проехать не менее 20 км, чтобы масло разогрелось. Затем, поставьте автомобиль на ровную поверхность, с заведенным двигателем, а рычаг селектора зафиксирован в режиме «Паркинг». У разных моделей авто своя схема о требуемом объеме масла, она указывается в сервисной книге вашего производителя. Всегда обращайтесь к специалистам, по вопросам не вашего профиля. Лучше лишний раз перестраховаться, чем недоглядеть.

Ручной тормоз для управления автомобиля оснащенный автоматической коробкой передач

Автомобили разного происхождения в своей комплектации имеет тормоз ручного управления, бывает: механический, электромеханический, полностью электронный. «Ручник» применяют в следующих моментах:

1. При остановках автомобиля с работающем двигателем.
2. При замене колес и других подобных работ.
3. При остановках на крутом спуске или подъеме. В таких ситуациях ослабляйте ручной тормоз после перехода из режима «Паркинг» в режим «Драйв».

Минимизация всяческих проблем и гарантией хорошей работы, в управлении автомобиля оснащенной автоматической коробкой автомат, соблюдайте правила производителей указанных в руководстве вашего авто.

Управление по автодорогам автомобилем оснащенной автоматической коробкой передач, доставляет вам одно удовольствие, комфорт, даже несмотря на некоторые минусы. Концентрация вашего внимания, нацелено на дорогу и вы не отвлекаетесь на лишние действия при вождении. Не забывайте доливать масло и следить за техническим состоянием вашего авто. Удачи вам на дорогах.

Как пользоваться автоматической коробкой передач? | Новости автошколы

Обучаться в автошколе на автоматической коробке передач в Беларусии к сожалению так и нельзя. Таков закон. Несмотря на это, очень многие автомобили в нашей стране оборудованы именно автоматической коробкой. Так как же этим "автоматом" правильно пользоваться и что мы знаем о так называемом "Автомате"?

Автоматическая коробка передач – разберемся с терминами

Экскурс в историю. Первая полностью автоматическая трансмиссия была создана в GM (Дженерал Моторс) и в 1940 году стала устанавливаться как опция на марке Oldsmobile. Это была 3-х ступенчатая АКПП с автогидроуправлением.Автоматическая трансмиссия, АКПП, автоматическая коробка передач, автомат – так мы привыкли называть одну из разновидностей коробки передач авто, которая обеспечивает автоматический выбор передаточного числа в соответствии с условиями движения, т.е. без участия водителя. Это и удобно, и одновременно требует определенных знаний водителем правил того, как пользоваться автоматической коробкой передач.

В последние годы наряду с классикой автомата – гидромеханическими трансмиссиями, широкое применение получили «роботизированные» КП с электромеханическими и электропневматическими исполнительными устройствами. Причём количество ступеней неуклонно возрастало.

2002 г. – BMW7 – 6-ти ступенчатая АКПП; 2003 г. - Mercedes-Benz – 7-ми ступенчатая 7G-Tronic; 2007 г. - Lexus LS460 – 8-ми ступенчатая АКПП. То есть здоровая конкуренция между мировыми автотитанами служит на пользу прогрессу, и нам, рядовым автомобилистам.

Для тех, у кого на авто стоит автоматическая коробка передач, управление ею начинается с изучения буквенных обозначений, мы не станем оригинальничать. Ведь знание материальной части – основа успеха, безопасного и комфортного движения.

• Р (парковка) – В этом положении осуществляется запуск двигателя и рычаг переводится в него только после полной остановки авто и постановки на ручной тормоз.
• D (движение) – в этом положении рычаг селектора обеспечивает движение вашего авто. С автоматическим переключением передач и самостоятельным выбором скоростного режима.
• R (задний ход) – включается после полной остановки авто, удерживая педаль тормоза нажатой.
• N (нейтральное положение) – не рекомендуется включать во время движения. В этом положении рычага разрешается запуск двигателя. При нём крутящий момент не передаётся колесам автомобиля.
• D3 (S) – пониженные передачи. Рекомендуется на небольших подъёмах и спусках. Торможение более эффективно, чем положение рычага D.
• D2 (L) – второй диапазон пониженных передач. Для тяжёлых дорожных (вернее бездорожных, крутых подъёмов и спусков) условий.

Перевод рычага из положения D в положение D2, D3 и обратно, может безболезненно производиться во время движения авто. Автоматы последних лет могут иметь дополнительные режимы разгона:

N - нормальный,
Е - экономичный,
S - спортивный.

Фото автоматической коробки передач автомобиля, avtopolza.ru

Как управлять автоматической коробкой передач

При эксплуатации автоматическая коробка передач, правила пользования которой выполняются, никогда не преподнесет вам сюрпризов

Начало движения. Педаль тормоза до пола. Рычаг из положений: P, R или N в положение D. Снять со стояночного тормоза. Опускаем педаль тормоза и авто начинает движение.

Движение. Педалью газа вы регулируете скоростной режим. Для снижения скорости – ослабьте усилие на педаль газа или отпустите её.

Торможение. Естественно педаль газа отпускается, а нажимается педаль тормоза. Как правило, работает в машине с АКПП одна нога – правая (но, это дело вкуса-привычки). После кратковременной остановки или снижения скорости нога вновь на газ и…поехали дальше. Рычаг всё время остается в положении D. Он переключается только для длительных остановок.

Всё. Двигаемся, активно используя две педали, руль, световую сигнализацию и знание ПДД. Автоматическая коробка передач управление скоростью осуществляет именно автоматически. Это легко и удобно. Дело привычки.

Нужные правила эксплуатации АКПП

В положении N не рекомендуется глушить двигатель, желательно только P.Своевременная замена масла в АКПП – это святое, иначе: либо ремонт, либо новая трансмиссия.

Старайтесь избегать буксировки. АКПП этого ох как не любит. Если случится, то только на небольшой скорости и на небольшое расстояние.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Вопросы по работе АКПП (FAQ)

Рассмотрим вопросы и ответы по работе автоматической коробки передач (FAQ). Что такое овердрайв и кик-даун, как пользоваться коробкой-автомат автомобиля.

Что означают символы положения

Рычаг выбора диапазона (РВД) имеет несколько положений, которые имеют буквенное и цифровое обозначение. Количество этих положений у разных моделей машин разные, но на всех автомобилях РВД обязательно имеет положения, обозначенные буквами «Р», «R» и «N».

Позиция «P»

Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении в АКПП выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован, поэтому движение невозможно. На этом режиме разрешен запуск двигателя.

Позиция «R»

Задний ход. Перевод рычага в положение «R» во время движения может привести к выходу из строя коробки передач. В этом положение РВД запуск мотора невозможен.

Позиция «N»

В трансмиссии выключены все элементы управления или включен только один. Механизм блокировки выходного вала выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. На этом режиме разрешен запуск двигателя.

Для автомобилей, оборудованных четырехскоростными коробками передач, РВД диапазона имеет четыре положения движения вперед: «D», «3», «2» и «1» («L»). В случае установки рычага в одно из этих положений запуск мотора невозможен.

Диапазон «D»

Основной режим. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения используют именно его. «D 3» - разрешено движение на первых трех скоростях. Рекомендуется использовать при движении в условиях частых остановок.

«D 2» - движение только на первой и второй передачах. Используют на горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено.

«D 1» - разрешено движение только на первой передаче. Позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Например, при движении на крутых спусках.

На некоторых авто разрешение на использование четвертой, повышающей, передачи осуществляется с помощью специальной кнопки «OD». Если она находится в утопленном состоянии и рычаг установлен в положение «D», то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы в этом случае отражается с помощью индикатора «O/D OFF».

Overdrive означает повышающую передачу. Обозначается как "OD", "D" или D в кружочке. Повышающую передачу используют для экономичной езды на трассе.

Для чего нужен экономичный, спортивный и зимний режим

На большинстве машин с автоматической трансмиссией заложено несколько вариантов управления переключением передач. К ним относятся - экономичная, спортивная, зимняя.

Экономичная программа

Программа настроена на обеспечение движения с минимальным расходом топлива. Движение носит плавный, спокойный характер.

Спортивная программа

Программа настроена на максимальное использование мощности двигателя. Автомобиль развивает, по сравнению с экономичной программой, значительно большие ускорения.

Для реализации экономичной или спортивной программы на приборной панели или рядом с рычагом расположена специальная кнопка или переключатель, которая может иметь обозначение «POWER», «S», «SPORT», «AUTO».

Зимняя программа

Электронные блоки управления имеют специальную программу трогания с места на скользкой дороге. Для активизации имеется специальная кнопка, которые имеют обозначения «WINTER», «W», «*». В случае ее действия возможны различные алгоритмы работы АКПП. Но во всех случаях трогание осуществляется со второй или с третьей передачи.

Переключение рычага на ходу

Можно, но не во все положения. Категорически запрещается при движении вперед переводить рычаг в положения «Р» и «R». В оба положения рычаг можно переводить только при полной остановке машины. Нарушение этого правила может привести к поломке трансмиссии. Не рекомендуется во время движения переводить рычаг в положение «N», поскольку теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос. А во все остальные положения можно спокойно переводить. В некоторых случаях это рекомендуется делать специально. Так перевод рычага из положения «3» в положение «2» увеличит эффективность торможения двигателем.

Следует ли переводить рычаг в "N" при остановке? Имеет смысл только при длительных остановках в пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла в коробке. В остальных случаях это делать не нужно.

Включить стояночный тормоз, если рычаг находится в "P"

Для надежной фиксации машины на относительно ровных участках - механизма блокировки выходного вала АКПП достаточно. Если автомобиль стоит на уклоне, то включение ручного тормоза обязательно. Причем первым необходимо затянуть ручной тормоз и только после установить рычаг в положение «Р». Так освобождаете от дополнительной нагрузки, связанной со стремлением автомобиля скатиться.

Как буксировать машину с "автоматом"

В вопросе как правильно буксировать автомобиль с коробкой-автомат нет единого ответа. Для некоторых авто имеются жесткие ограничения. Автомобили с трехскоростной АКПП можно буксировать со скоростью 40 км/ч на расстояние 25 км, а с четырехскоростной – со скоростью 72 км/ч на расстояние до 160 км.
В случае неисправной трансмиссии предпочтительнее эвакуатор. В коробке-автомат смазка осуществляется принудительно, т.е. масло подводится к каждой паре трения под давлением. Если трансмиссия неисправна, значит, нет уверенности в наличии смазки.

Буксировку осуществляйте при работающем двигателе и установке рычага в положение "N".

Надо ли прогревать коробку перед началом движения

В холодное время года, до начала движения не помешает немного прогреть масло. Необходимо переместить рычаг во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.

В чем основные достоинства и недостатки

Автомобиль с АКПП оборудован системой пассивной безопасности, которая не позволяет завести двигатель в положениях РВД отличных от "P" и "N". А также предотвращает самопроизвольное движение автомобиля при стоянке на неровной площадке, т.к. извлечь ключ из замка зажигания можно только в положении РВД "P". К недостаткам следует отнести более низкий КПД, чем у механической коробок, что увеличивает расход топлива. Но современные автоматические трансмиссии в некоторых режимах движения позволяют добиться более высокой экономичности по сравнению с механическими КПП за счет поддержания оптимальных оборотов двигателя и «интеллектуального» управления блокировкой гидротрансформатора.

Другой недостаток – худшие динамические показатели разгона автомобиля. Разница не столь велика и для основной массы водителей несущественна. Также автомобиль с АКПП нельзя завести иначе как с помощью стартера.

Что такое кик-даун

Если во время движения нажать до упора педаль газа, то в коробке передач произойдет переключение на одну или две передачи вниз. Этот режим рекомендуется использовать для резкого ускорения, что бывает полезным во время обгона.

Обратное повышающее переключение может произойти только при достижении двигателем максимальных оборотов. Если отпустить педаль газа, то коробка передач перейдет в штатный режим работы.

Какие существуют методы проверки состояния АКПП

Во-первых, проверка уровня масла и его качества. Во-вторых, время включения передачи при перемещении рычага из "N" в "D" или "R" не должно существенно превышать 1 – 1.5 сек. О включении передачи можно судить по характерному толчку. При переключениях не должно быть «ударов», вибрации и посторонних шумов. Момент переключения не должен сопровождаться повышением оборотов двигателя. Опытный водитель по поведению машины на дороге может сделать предварительное заключение о состоянии коробки автомат.

Как происходит поиск неисправности

Работой "электронных" АКПП управляет бортовой компьютер, который выполнен в виде отдельного устройства или совмещен с блоком управления. В него поступают сигналы различных датчиков, расположенных в АКПП и вне её. Он обрабатывает информацию и на основе анализа вырабатывает команды исполнительным устройствам. Так происходит управление работой автоматической коробкой передач.

Компьютер выполняет также другую функцию – контроля и диагностики неисправностей. Для всех входных сигналов есть допустимые границы их изменения. Если какой-либо сигнал выходит за допустимые пределы, то компьютер записывает в память некоторую последовательность цифр – код (Diagnostic Trouble Code - DTC), соответствующий данной неисправности.

Для чтения кодов в памяти компьютера требуется специальное диагностическое оборудование – сканер. Сканер позволяет считывать и стирать коды, а также можно определить показания различных датчиков. Процедуру считывания и определения неисправностей по кодам часто называют компьютерной диагностикой.

В случае возникновения серьезных проблем система управления переходит в режим защиты АКПП. У аварийного режима есть разные названия: Limp In, Limp Home, Safe Mode. Алгоритмы работы системы управления в аварийном режиме во многом определяется моделью трансмиссии. В некоторых случаях система перестает отслеживать качество переключений, и они происходят с «ударами». В других случаях в коробке включается вторая или третья передача, и все переключения передач запрещены.

В некоторых автомобилях аварийный режим сопровождается миганием постоянной индикацией одного из сигналов: "Hold", "S", "Check AT", "OD OFF". Также сигналом бывает "Check Engine" или символ в виде контура двигателя. Если ни один из этих сигналов на панели не светиться, то это не означает отсутствие в памяти компьютера кодов неисправностей. Но если сигнал имеется, то есть коды в памяти компьютера.

Аварийный режим не предполагает эксплуатации машины, он служит только, чтобы добраться до сервиса и устранить неисправность. Если этого не сделать, то может получиться, что из-за незначительной, вовремя не устраненной неисправности, выходит из строя вся коробка.

Что такое адаптивные трансмиссии

Этот термин больше относится к управляющей системе, а не к самой АКПП. Развитие "электронных" трансмиссий привело к появлению адаптивных коробок передач. Разрабатываемые алгоритмы управления становятся более интеллектуальными, что приводит к появлению новых характеристик. Бортовой компьютер следит за манерой водителя управлять автомобилем, подстраиваясь соответствующим образом под неё.

В алгоритм работы заложен учет износа фрикционных элементов управления. Это повышает ресурс и экономичность коробки.

Что такое Autostick или Tiptronic

Это система управления работой АКПП. Помимо автоматического, предусмотрен полуавтоматический режим управления, при котором команду на переключение передачи дает водитель, а качество этих переключений обеспечивает система управления.

Этот режим имеет разные названия (Autostick, Tiptronic). В автомобилях оборудованных такой системой, рычаг имеет специальное положение, в котором включается режим Autostick. Относительно этого положения есть два противоположных, не фиксируемых положения рычага АКПП. Эти положения имеют обозначения "+"("Up") и "-"("Dn"), соответственно для переключения на более высокую или низкую передачу.

женщинам и мужчинам, механику и автомат

Что важно понимать, когда садишься за руль авто на механике

Как переключать передачи на механике

Чтобы ехать быстрее, нужно постепенно добавлять обороты, переключая передачи.

Чтобы придать автомобилю ускорение, нужно нажать на педаль сцепления и плавно отпустить газ. В этот же момент включить следующую передачу и прибавить газ.

Когда пора переключить скорость:

• 1 передача — до 20 км/час;
• 2 передача — 20-40 км/час;
• 3 передача — 40-60 км/час;
• 4 передача — 60-90 км/час;
• 5 передача — 90 км/час и более.

Никита Орлов, автоэксперт:

«Обучаться вождению лучше на старом и, как это ни странно, неисправном автомобиле. Когда я обучался вождению, в автошколах были исключительно автомобили марки «Жигули» разной степени исправности, без гидроусилителя, кондиционера и прочих радостей современной техники.

Научившись ездить на плохом автомобиле, вы с уверенностью будете себя чувствовать за рулем практически любого авто. Научитесь ездить на механике и, пересаживаясь на машину с АКПП, вы почувствуете и уверенность в собственных силах, и дополнительный комфорт.

Если вы уже знаете, какую марку и модель автомобиля приобретете после получения водительского удостоверения, имеет смысл поискать инструктора именно на таком авто. Тогда, пересев за руль собственного автомобиля, вы практически не почувствуете разницы. В любом случае только упорство и ежедневная практика сделают из вас настоящего водителя».

Также читайте: 10 вещей, которые нужно сделать после покупки б/у машины

Как научиться водить машину на автомате

С коробкой-автомат вождение становится «на автомате». Преимуществ множество:

• Можно не бояться «откатов», когда автомобиль на горке катится назад.
• Можно не пользоваться ручником на подъемах и при остановке: система сама блокирует колеса.
• У вас под ногами только две педали. По сути, вы управляете одной ногой. Можете забыть про процесс выжимания сцепления, обучение которому вызывает у большинства проблемы и страхи.
• Не приходится слушать двигатель, чтобы вовремя переключить скорость.
• В зимнее время не нужно готовиться к маневру заблаговременно, как это делается на механике.

Все, что требуется от водителя, управляющего машиной с автоматической коробкой передач, — знание правил ПДД.

На автомате переключатель скоростей выглядит несколько по-другому, нежели на механической коробке. Есть три программы:

• P — парковка. Тот же ручник. Нажав педаль тормоза, вы остановились до конца и понимаете, что ближайшие пару минут не тронетесь с места. Вы можете привести рычаг переключения в режим паркинга и отпустить педаль тормоза, тем самым обездвижив автомобиль.
• R — задняя скорость. Тут все просто и понятно. Выжали педаль тормоза до упора, привели рычаг в положение R, отпустили педаль тормоза, и автомобиль покатится назад.
• N — нейтральная скорость. Данная передача используется довольно редко. Она нужна в случае проезда в труднопроходимых участках, когда необходимо выехать из глубокой ямы.

Научиться водить автомобиль с автоматической коробкой передач в разы проще, чем с механической. Но если будете учиться вождению на машине с автоматической коробкой передач, ездить на механике не сможете.     

Это связано с тем, что автомобиль слишком много делает за вас. Особенно это заметно у автомобилей новых поколений с различными системами круиз-контроля, когда на педаль газа нажимать не нужно.

Садитесь в автомобиль, выжимаете педаль тормоза, отпускаете ее — двигатель заведен. И вот автомобиль уже плавно начинает движение без лишних вибраций и пробуксовок. Сели и поехали.

Коробка-автомат призвана облегчить жизнь автомобилисту. Например, она очень удобна в городском движении, когда приходится много перестраиваться из ряда в ряд, еще и переключая скорости. Или, напротив, стоять в пробке, периодически подкатываясь на 3-4 метра.

Но если вы хотите стать универсальным водителем, стоит начинать обучение все же с механической коробки. И вот когда на ней вы будете ездить как «на автомате», тогда уже можно пересесть на автомат.

Также читайте: Каких «автоматов» надо опасаться

Как научиться чувствовать габариты автомобиля

Новичкам, в отличие от водителей со стажем, всегда сложно ориентироваться в пространстве и чувствовать, где заканчивается автомобиль. Для этого и нужны занятия на автодроме.

Чем больше опыта, тем лучше вы будете чувствовать габариты. Но для начала дадим советы для того, чтобы процесс пошел быстрее:

• На дороге нельзя смотреть под колеса своего автомобиля. Не пытайтесь разглядеть асфальт перед ними. Взгляд направлен только вперед.
• При движении назад важно понять, как двигаются колеса и где заканчивается бампер. Для этого ориентируются обычно на заднюю щетку, если она есть.
• Перед тем, как перестроиться в другой ряд в потоке автомобилей, покажите поворот и смотрите в зеркало. Когда соседний автомобиль будет полностью позади вас, смело перестраивайтесь.

Не бойтесь практиковаться. Ставьте сложные задачи и выполняйте их. Они получатся не сразу. Но когда вы выполните упражнение несколько раз подряд, вы сами почувствуете, что в этом нет ничего трудного и управлять автомобилем сможет каждый.

А если вы соберетесь покупать свой первый автомобиль, воспользуйтесь рекомендациями, которые мы для вас подготовили. На сайте представлен целый раздел статей, в которых мы подробно рассказываем, как приобретать б/у машину и чего стоит опасаться при выборе. Обзоры на подержанные модели разных годов выпуска читайте в нашем блоге. Также мы ведем Youtube-канал, где вы найдете много полезных и интересных выпусков.

Когда найдете подходящий вариант и решитесь на покупку, перед заключением договора купли-продажи проверьте владельца авто через специальный сервис. Проверка покажет, есть ли у продавца проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если обнаружатся серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета

Также читайте: Типы дорожных знаков

Правильная эксплуатация авто с АКПП

Несмотря на уже довольно существенную распространённость автоматических КПП, очень многие автовладельцы не знают, как правильно эксплуатировать такой механизм, чтобы он отслужил исправно весь срок, заявленный от производителя и никогда не вызывал серьёзных проблем.

В особенности, изложенный ниже материал будет полезен тем, кто собирается пересесть на автомобиль с автоматической коробкой, и хочет разобраться во всех основных правилах успешного пользования АКПП и в некоторых тонкостях.

Автомат наиболее удобен для новичков в вождении автомобиля без стажа. Наиболее заметное преимущество – отсутствие отвлекающего фактора переключения скоростей, что позволяет гораздо быстрее освоить практические навыки, касающиеся непосредственно вождения. Также автомат удобен и в дальних поездках, в которых вы будете уставать меньше, нежели с механическим вариантом КПП.

Однако, не смотря на несомненное удобство, автоматические коробки требуют заметно более бережного подхода к эксплуатации и обладают рядом своих особенностей.

Автоматические трансмиссии стали разрабатывать ещё в 30-е года прошлого столетия. Первые же полноценные отлажено работающие аппараты применялись на американских автомобилях в 40-х годах двадцатого столетия.

На территории СССР также производили определённые разработки, которые успешно применялись и на «Чайках» и на ГАЗах, и на автобусах ЛиАЗ, а также другом спецтранспорте.

Итак, как же правильно пользоваться автоматической коробкой? Всё достаточно просто. Запускается двигатель , нажимается тормоз, рычаг коробки переводится в нужное положение. Как правило, это положение «D». Далее, тормоз отпускают и плавно нажимают на педаль газа. Авто трогается с места плавно. Чтобы затормозить, педаль газа отпускается, для резкой остановки, нажимается тормоз. Одним из основных факторов, который следует учитывать – автомобиль на автоматической КПП всегда будет расходовать в среднем больше топлива, чем на механической коробке.

Все модели АКПП располагают чаще всего стандартным набором режимов, за исключением некоторых фирменных вариантов, характерных для каких-либо определённых моделей самой КПП или конкретных моделей машин.

Режимы коробки автомат

Режим под названием «Паркинг» — P – режим стоянки. При установленном в этой позиции рычаге, работает блокиратор внутри агрегата, делающий машину недвижимой.

Режим «Реверс» — R – для задней передачи.

Нейтральный режим – N – автомобиль для свободного движения авто в любых направлениях. Можно использовать для непродолжительной буксировки, тогда как постоянно использовать нейтральный режим не стоит.

Режим «Драйв» — D – езда вперёд. Для активации данного режима необходимо предварительно нажать педаль тормоза.

Далее для каждого режима есть по четыре вариации, это режимы «4, 3, 2, L». Все они предназначены для различных условий дороги, крутых подъёмов и спусков, гололёда и прочего. Например, в режиме «L» можно «штурмовать» крутые холмы, за счёт высоких оборотов и мощной тяги. Если же пытаться забраться на крутые подъёмы в обычном режиме автомата, коробка может переключиться в самый неподходящий момент, что грозит остановкой в самом неподходящем положении с уклоном или поломкой авто.

Коробка автомат типтроник

Часто автоматы дополняют режимом ручного управления типтроник или же стептроник. При работе этого режима, управлять авто в усложнённых условиях можно более контролируемо, имея вырезы для траектории селектора АКПП со значениями «-» и «+».

Коробка передач BMW M

Также существуют режимы «Sport» или «Kickdown», позволяющие резко ускоряться при обгоне и совершать другие манёвры. Однако повседневно его лучше не использовать, так как он очень неэкономичный.

С помощью режима D3 (S) включается пониженная передача, также позволяющая гораздо лучше контролировать авто при условиях неровностей рельефа, крутого подъёма или спуска.

АКПП с режимами D3, 2, L

D2 аналогичен режимам «2» и «L» — ещё более низкие передачи, для преодоления песков, гололёда и прочих тяжёлых условий дороги.

Помимо этого, в АКПП могут включаться и другие варианты режимов, например E – экономичный и ли S – спортивный.

На некоторых коробках также бывает и зимний режим, обозначенный либо снежинкой либо «SNOW», «W», «HOLD», «WINTER». Его можно использовать зимой на снегу и в гололёд, но крайне не рекомендуется включать летом для езды по асфальту, из-за создания большой нагрузки на узлы коробки, которая может легко перегреться.

Кнопка «Shift» служит для отключения блокиратора селектора в ситуации полного обесточивания машины.

При этом технологии АКПП постоянно меняются и развиваются, да и у разных автопроизводителей обозначения для одинаковых режимов могут быть разными. Следовательно, стоит внимательно изучать руководства именно к вашему автомобилю.

Советы по эксплуатации

Включайте режимы заднего хода, парковки или движения вперёд только убедившись, что автомобиль полностью остановлен.

Старайтесь всегда производить плавное троганье с места и плавное торможение. Резкие действия приводят к поломкам или, как минимум учащению рывков во время переключений.

Не буксируйте другие авто или прицепы, не вытаскивайте другие авто из грязи. Для автомата это практически неминуемо приведут к быстрому износу и поломке.

АКПП следует обслуживать своевременно. Такой аппарат чувствителен к количеству и качеству масла в нём. Для автомата подходит только масло с отметками «ЖАК» или «ATF».

При застревании в грязи или в песке, не нужно настойчиво буксовать, вдавливая акселератор в пол. Агрегат перегреется быстро, возникнет большая угроза поломки. Лучше толкнуть авто снаружи или дождаться помощи.

Во время использования режимов «3, 2, L», следите за оборотами на тахометре, не допуская превышения допустимых рамок красного сектора!

Если вашу машину с автоматом нужно буксировать, помните, что пороги скорости для такой буксировки будет составлять 40-50 км\ч, а расстояние  порядка 40-50 км. Для определённых моделей автомобилей эти значения ещё меньше. Однако, всё же, вызов эвакуатора обойдётся дешевле, чем ремонт автоматической АКПП.

Во время трогания на холодном авто в зимний период, АКПП обязательно нужно прогревать, запустив двигатель и переключая по очереди режимы КПП, для запуска процесса циркуляции масла. Также можно постоять немного в рабочем режиме при нажатом тормозе.

Не стоит пренебрегать ручным тормозом для стоянки. Сами производители рекомендуют использовать «ручник» совместно с режимом «P».

Никогда не заводите авто при помощи буксировки. Иногда это удаётся сделать, но скорее всего неправильный алгоритм приведёт к поломке АКПП, которую будет очень дорого починить.

Будьте предельно внимательны, переводя рычаг на скорости. К примеру, на скорости свыше ста км\ч, включение режима «2» или «L» резко замедлит авто, может привести к заносу и ДТП.

При любом движении нельзя переключаться в режимы антагонисты. Переключение на движение назад или паркинг возможно только после полной остановки.

Пользуйтесь стояночным тормозом во время остановки под уклон – спасёте блокиратор от поломки.

Не пользуйтесь нейтральным режимом во время пробок и коротких остановок. Этот режим отключает двигатель от ходовой и используется только в экстренных случаях. «Нейтральная» на АКПП и на механике – это две разных вещи!

Не экспериментируйте с разными маслами и присадками. Они очень просто приводят к поломке АКПП, к её дорогостоящему ремонту.

Не игнорируйте сроки обслуживания автоматической КПП, которые указаны от производителя, даже если вы не особо интенсивно используете автомобиль.

Соблюдая такие несложные рекомендации, вы сможете надолго уберечь вашу автоматическую коробку переключения передач, которая прослужит весь срок, заявленный от производителя.

Правила эксплуатации АКПП

Автоматические коробки передач чаще всего выходят из строя из-за неправильного использования, поэтому переключение передач должно быть сведено к минимуму. Чем больше вы манипулируете штангой, тем выше вероятность ее повреждения или ускоренного износа.

Основные режимы P, R, N, D

Это основные режимы вождения, которые есть у каждой автоматической коробки передач. P означает остановкупарк), задний ход R, нейтраль N, привод D. Пока вы относитесь к этим положениям рычага коробки передач, вы делаете все так, как задумал его конструктор.

Положение P следует использовать только при неподвижном автомобиле, а не на каждой остановке, например, на светофоре . Это положение мы выбираем, когда собираемся выключить двигатель и закончить поездку.

Положение P постоянно блокирует передачу и останавливает ее, поэтому включение этого режима при движении даже на минимальной скорости очень опасно для коробки передач.Включать их следует только тогда, когда автомобиль стоит и крепко зажат тормозом.

Если двигатель работает и вы намерены продолжать движение, лучше оставить коробку передач в режиме движения (D). Только при планировании более длительной стоянки (более минуты) с работающим двигателем можно переходить в режим P. Только на нем или опционально на N следует глушить двигатель.

R и D используются для движения вперед и назад. Когда мы хотим двигаться дальше, включаем D.Почему быстро?

Поскольку электроника не успеет подать сигнал на переключение задней передачи, вместо последовательного включения всех режимов она сразу перейдет на D. Это связано с тем, что большинство передач джойстиком переключаются так сконструировано, что переключение в режим D также приводит к переходу через R i N.

Если вы хотите двигаться задним ходом в режиме D, переведите джойстик в режим R и через некоторое время отпустите тормоз. Вы почувствуете легкий рывок, который информирует вас о том, что автомобиль готов к движению в выбранном вами режиме.

Не переключаться между R и D во время движения автомобиля . Хотя возможно, это сокращает срок службы коробки передач. Это также не следует делать во время движения — большинство передач имеют блокаду. Всегда останавливайтесь и переключайте режимы с нажатой педалью тормоза.

Для чего нужна позиция N? Вопреки тому, что делают некоторые пользователи, не разгружать двигатель и коробку передач после остановки на светофоре, перед пешеходным переходом или железнодорожным переездом.

Положение N, или нейтральное, используется только в экстренных ситуациях, когда требуется переместить автомобиль без использования двигателя (толкание, буксировка). В коммерческом транспорте также используется при включении дополнительного устройства с приводом от двигателя, например, лебедки. При обычном использовании этот режим не используется.

Подводя итог: Режимы P, R, N и D используются только по назначению. Р - остановка более минуты; Р - задний ход; Н - аварийные ситуации; Д - движение вперед.Если вы хотите изменить режим работы коробки передач, всегда останавливайте автомобиль и держите педаль тормоза нажатой. Остановившись на мгновение, не включайте режимы P или N.

Дополнительные режимы движения

Иногда коробки передач имеют дополнительные режимы движения, например, обозначенные цифрой 1,2,3… Это режимы, которые ограничивают количество передач. Когда мы включаем 1, доступна только первая передача. В режиме 2 мы используем только вторую передачу , например, при трогании с места на очень скользкой дороге.

В режиме 3 имеем первые три передачи без включения высших.Этот режим полезен при катании на горных велосипедах как на подъемах, так и на спусках. При движении в гору она ограничивает переключение бесполезных более высоких передач после отпускания акселератора. С другой стороны, при движении под уклон двигатель тормозит сильнее.

Режимы 1 и 2 лучше всего включать на стоянке, но их можно отключить, переключив на D и во время движения. Режим, ограничивающий количество передач (например, 3), лучше всего активировать, когда трансмиссия находится на одной из передач в этой ограниченной группе передач.

Многие АКПП предлагают пользователю режим S - Sport . Это другое управление трансмиссией, которое дольше поддерживает более низкую передачу, а также быстрее снижает ее при торможении.

Это особенно полезно при обгонах, особенно с современными автоматами. В режиме D они обычно довольно вялые, в режиме Sport они более отзывчивы на педаль газа и держат пониженную передачу перед маневрированием.

С другой стороны, ручной режим (обычно M или обозначенный +/-) позволяет водителю самому выбирать передачу.Зимний режим (W или Winter) работает противоположно спортивному режиму - раньше переключает повышенную передачу.

Приведенные выше настройки можно использовать как угодно, так как коробки передач имеют правильные блокировки, поэтому они ничего не испортят, если вы включите их не вовремя. В ручном режиме передачи сами переключаются на пониженную при необходимости, хотя и не всегда переключаются на более высокие передачи.

Если вы решили купить автомобиль с автоматической коробкой передач, стоит знать правила ее эксплуатации.Часто повторяющиеся ошибки драйвера будут способствовать более быстрому выходу из строя, а его устранение может обойтись очень дорого.

Стоит ли покупать подержанный Фольксваген с коробкой передач DSG?

На вторичном рынке появляется все больше и больше Volkswagen и дочерних брендов с автоматической коробкой передач DSG. Это автомобили повышенной опасности или…

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

Как ездить с автоматической коробкой передач?

Дата публикации: 06.07.2020

АВС, АКПП

Автоматические коробки передач были разработаны с учетом максимального комфорта. Сборка машины позволяет сосредоточиться только на вождении, не отвлекаясь на регулировку передач.Однако даже самый опытный водитель, меняющий автомобиль, должен знать, что шестерни в автоматической коробке передач работают по несколько иному принципу. Так как же водить и использовать АКПП, чтобы не испортить ее? Узнайте в этой статье!

Как работает автоматическая коробка передач?

Автомобиль, оснащенный автоматической коробкой передач, давно перестал быть роскошью. Наоборот, все чаще на рынке можно встретить модели стандартных марок, оснащенные автоматическими коробками передач.Их все чаще используют для новых автомобилей, так как они обеспечивают гораздо больший комфорт при вождении. Автоматическая коробка передач проще в эксплуатации и избавляет от необходимости вручную переключать передачи. Он настолько эффективен, что постепенно набирает популярность на вторичном рынке.

Отказ АКПП - абсолютная редкость. Все происходит без какого-либо вмешательства водителя, поэтому о водительских навыках, которых требовала механическая коробка передач, не может быть и речи.Автомат устанавливается не только на роскошные лимузины и внедорожники, но и идет сразу на автомобили поменьше среднего класса. Раньше небольшие двигатели были препятствием, но со временем эта проблема была успешно решена. В последние годы было создано несколько различных типов автоматических коробок передач, для которых характерна различная функция. Каковы конкретные различия?

Автоматическая коробка передач - типы

В настоящее время существует три самых популярных типа игровых автоматов:

Полуавтомат

Популярен на различных моделях Fiat.Они составляют особую подгруппу среди автоматов, так как конструктивно ближе к стандартным ручным конструкциям. Их легко можно охарактеризовать как МКПП с дополнительным мехатроником. Именно она отвечает за переключение передач.

Коробка передач с двойным сцеплением

Это технология, популяризированная Volkswagen. Конструкции с двойным сцеплением сочетают в себе преимущества механической и автоматической коробок передач. На практике в одном корпусе две коробки.Это приводит к очень короткому времени переключения, составляющему всего несколько сотен миллисекунд. Коробка передач предлагает невероятную плавность работы. Работают практически без серьезных рывков. Автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, разгоняются намного быстрее, чем их аналоги с механической коробкой передач.

бесступенчатая коробка передач

Бесступенчатая трансмиссия — очень популярное решение в японских автомобилях. Принцип работы этой автоматической коробки передач очень прост.Характеристика бесступенчатой ​​работы означает, что изменение скорости происходит без изменения скорости вращения двигателя. Решение обеспечивает очень плавную передачу крутящего момента непосредственно на колеса. Бесступенчатая трансмиссия также помогает экономить топливо, устраняя перебои в подаче крутящего момента при переключении передач. Большим минусом может стать равномерный шум работающего двигателя даже при разгоне.

Неисправность АКПП

Механически автомат намного сложнее устройства двигателя.Следует отметить, что ремонт требует больше опыта, чем другие компоненты, а также может быть более дорогим. При повреждении шестерни стоимость запчастей может составлять от нескольких до нескольких тысяч, а еще нужно добавить счет механика:

.

Какую коробку передач выбрать?

Ответ на этот вопрос также зависит от особенностей коробки передач. Все зависит от типа конкретной машины, а также предпочтений использования каждого водителя.Если он рассчитывает на плавное переключение передач, лучше выбрать коробку передач с двойным сцеплением. Для спокойного стиля вождения достаточно бесступенчатой ​​трансмиссии. С другой стороны, обычные автоматы наименее подвержены эксплуатации. Последние могут быть немного тормозными, но они могут выдержать более длительный пробег.

Городские автомобили обычно имеют обычную автоматическую коробку передач с исполнительными механизмами, управляющими работой сцепления и выбором передач.

Как пользоваться автоматической коробкой передач?

Независимо от того, какой тип АКПП у автомобиля, есть несколько очень важных правил ее правильной эксплуатации.Водители, которые пересаживаются с механической коробки передач, поначалу могут испытывать трудности с привыканием к сцеплению. В этот момент им придется положить его на подушку прямо рядом с педалями. Иногда безусловный рефлекс накладывает тормоз.

Что означают конкретные буквы на рычагах рядом с домкратом? P означает парковку, т. е. положение, при котором активируется блокировка колес. Это кованая шестерня для фиксации автомобиля при парковке. Тем не менее, необходимо задействовать вспомогательный тормоз.R - передача заднего хода. Обратите внимание, что для того, чтобы нажать его, вам нужно одновременно удерживать педаль тормоза. При временной остановке можно переключиться на передачу N, т.е. нейтраль. В отличие от механических коробок передач, здесь нельзя использовать для отдыха ноги, например, на светофоре. Положение N предназначено только для переключения передач без столкновений. Это также применимо при буксировке автомобиля. Включение передачи во время вождения резко сократит срок службы коробки передач. Это приводит к тому, что масло в автоматической коробке передач падает.Это также может привести к внезапному отключению двигателя и тормозной системы. Обозначение D — это режим движения вперед на всех доступных передачах. На некоторых моделях также доступен S, который представляет собой настройку трансмиссии, которая переключает передачи на более высоких оборотах. W — специальный режим для вождения в сложных условиях. Это особенно распространенное решение, например, для внедорожников, так как оно снижает опасность на обледенелых поверхностях.

HOLD — это кнопка на некоторых автомобилях, отвечающая за блокировку коробки передач.Выключатель O/D выключает так называемый овердрайв, то есть последняя передача. Функция М или кнопки + и - отвечают за работу ручного режима переключения передач.

Как управлять игровым автоматом?

Прежде чем начать свое приключение на автомобиле с автоматом, стоит усвоить несколько советов, чтобы не повредить транспортное средство. Эксплуатация АКПП не сложная. Однако это требует не выполнения некоторых стандартных действий, характерных для ручного использования.

После запуска двигателя выждите несколько десятков секунд для прогрева масла в АКПП. Когда вы начинаете движение, лучше плавно ускориться в течение 10 минут, чтобы система приспособила свою температуру к условиям снаружи. Прежде всего, никогда не переключайте передачи во время движения. Даже если машина катится без добавления газа. Также не разрешается пользоваться люфтом без необходимости, за исключением случаев буксировки автомобиля. Хотя в некоторых моделях это не так. Стоит проверить, предусматривает ли конкретный производитель такую ​​возможность.В противном случае придется буксировать эвакуатором. Не переключайте передачи D и N/P часто в пробках. Вы должны держать ногу на тормозе, а коробка передач должна находиться в положении D. Также не меняйте домкрат во время движения.

Кроме того, автоматические коробки передач не предназначены для дальних поездок с максимальной скоростью по автомагистрали или для буксировки прицепов.

Стоит ли покупать автомобиль с автоматической коробкой передач?

Определенно да.Он специфичен, но взамен предлагает множество удобных решений. Достаточно помнить об осторожном использовании дополнительных функций, а также о правилах, указанных производителем. Кроме того, следуя другому режиму использования, ни один водитель не будет нести расходы в результате выхода из строя автоматической коробки передач. Поддержание вашей автоматической коробки передач в хорошем состоянии во многом зависит от вашего стиля вождения, а также регулярной замены масла.

.

Как водить машину с автоматической коробкой передач?

Автомобили с АКПП становятся все более популярными на наших дорогах. Для жителей крупных агломераций, стоящих в ежечасных пробках, это обеспечивает комфортную езду. Ноги не устают, руки свободнее. Сцепления нет, и мы можем переключать передачи без него. Дело в том, что одни любят игровые автоматы, а противники считают, что истинное удовольствие от вождения автомобиля отнимается. Будучи владельцем автомобиля с автоматической коробкой передач, помните, что ремонт такой коробки передач – это реальные расходы.Что делать, чтобы не допустить поломки и как правильно ездить?

Motoprezent.pl[/caption] Как говорят водители, у которых машины с АКПП: садясь в такую ​​машину, надо забыть о наличии левой ноги, поставить D, нажать на педаль газа и вперед. Ранее вы ознакомитесь со знаками на рычаге переключения передач:
- Р (стоянка) - в этом положении оставляем автомобиль на месте, заводим двигатель и выключаем его
- R (задний ход) - задняя передача, включаем только при стационарный с нажатой педалью тормоза
- N (neutral) - нейтральный, используется для безаварийного переключения передач или буксировки автомобиля.
- D (привод) - движение вперед на всех передачах
Приведенные выше описания являются базовыми знаками и в зависимости от типа коробки передач на ней могут быть дополнительные функции, например
- 1,2,3, L, S и т. д. - блокировка данных о положениях передач или включение специального режима вождения
- S (спорт) - переход в спортивный режим - коробка переключает передачи на более высокие обороты
- W (зима) - переход в зимний режим - запуск со второй передачи

Что нельзя делать?

Помните, что автоматическая коробка передач не терпит преувеличений в использовании, поэтому помните, что:
- не ставить на нейтраль
- на стоянке нажать на педаль тормоза и оставить рычаг в положении D
- ненужное нажатие N или P в пробке приводит к более быстрому износу дисков сцепления
- при длительной стоянке можно снять ногу с педали тормоза и включить ручной тормоз
- не использовать заднюю передачу R или D, пока автомобиль еще катится.
Неверно думать, что автомобиль с автоматической коробкой передач не может ехать агрессивно , потому что он может только нажимать на педаль газа, чтобы машина ехала на более высоких оборотах и, таким образом, ее вождение становится более динамичным. Конечно, к машине следует привыкнуть, чтобы она не ломалась.

Что делать, чтобы этого избежать? Вы должны прочитать сервисную книжку автомобиля, чтобы знать, через сколько километров рекомендуется менять масло, фильтры и т. д. Производители этого типа автомобилей указывают на очень строгое соблюдение рекомендаций по обслуживанию автомобиля, потому что добавление неподходящего масла может серьезно повредить коробку передач.

.

Как управлять игровым автоматом? Обозначения АКПП

Автомат работает благодаря следующим системам: электронной и электрогидравлической, которые обеспечивают полностью автоматическое переключение передач. Автоматическая коробка передач передает крутящий момент от двигателя на ведущие колеса автомобиля.

В классической автоматической коробке передач крутящий момент между коленчатым валом и коробкой передач передает гидротрансформатор. Затем мощность передается на карданный вал через планетарную передачу.Это позволяет колесам транспортного средства вращаться, обеспечивая движение вперед с различными передаточными числами, необходимыми для разных скоростей.

P, R, N и D — буквы, написанные на любом из рычагов автоматической коробки передач. Они соответствуют разным режимам работы. Маркировка происходит от слов английского языка. Тот факт, что маркировка стандартизирована, также облегчает производство транспортных средств.

Буквы рядом с селектором АКПП означают:

• P (Parking) — парковочная функция, блокирующая ведущие колеса, но не заменяющая и не связанная со стояночным тормозом.Режим P используется, когда автомобиль полностью останавливается.
• R (Reverse) - передача заднего хода. Его можно использовать только после полной остановки автомобиля. Используется для движения задним ходом.
• N (Neutral) - нейтральная передача, аналогична механической коробке передач.
• D (Драйв) - режим вождения, используется для запуска автомобиля и движения вперед. Позволяет использовать все передачи, кроме задней.

Фото

Автоматическая коробка передач /

Кроме того, есть несколько дополнительных режимов, наличие или отсутствие которых зависит от производителя:

• S (Sport) — обеспечивает переключение передач при более высоких оборотах двигателя и делает вождение более агрессивным.
• W (Зима) - при активации позволяет трогаться со второй передачи. Полезно при старте на скользкой поверхности.
• M (Manual) - позволяет вручную выбирать передачи (только рычагом, лепестками на руле или обоими). В большинстве автомобилей это не полностью самостоятельный режим и если, например, мы включим двигатель на максимальную скорость, коробка передач переключится на более высокую передачу без нашего вмешательства
• B (Тормоз) - используется в электрических и гибридных автомобилях .Это вызывает торможение двигателем во время зарядки аккумуляторов.
• L (Low) — обычно встречается в бесступенчатых трансмиссиях, в которых вынуждает постоянно поддерживать высокие обороты — полезно, например, при движении по гористой местности, когда нужно часто тормозить двигателем.

Давайте рассмотрим несколько советов о том, как правильно управлять машиной:

• Автомобиль должен полностью остановиться при изменении положения рычага селектора с D на R.В противном случае коробка передач и другие движущиеся части могут быть повреждены из-за быстрого изменения крутящего момента.
• Когда автомобиль припаркован, рычаг переключения передач должен находиться в положении P. Сначала необходимо полностью остановить автомобиль с помощью педали тормоза.
• Избегайте перегрузки коробки передач (резкого ускорения), если автомобиль не прогрет до рабочей температуры. Это очень важно для правильной работы как АКПП, так и двигателя.
• Не используйте обе ноги для одновременного нажатия педалей тормоза и акселератора. Левая нога всегда остается на полу.

При запуске двигателя рычаг переключения АКПП находится в положении P (Стоянка). Нажмите на педаль тормоза и запустите автомобиль, повернув ключ или нажав кнопку запуска.

Затем, все еще удерживая ногу на тормозе, снимите блокировку с помощью кнопки на рычаге переключения передач (в некоторых, особенно в новых конструкциях, ее больше нет) и переведите стик в положение D (Движение) для движения вперед или R (Обратный) идти так много.

После снятия ноги с педали тормоза автомобиль должен медленно тронуться с места. После завершения поездки и остановки автомобиля нажмите педаль тормоза. Затем переведите рычаг в положение P (Стоянка) и выключите зажигание.

Существует четыре основных категории автоматических коробок передач:

• автоматическая коробка передач с гидротрансформатором,
• коробка передач с двойным сцеплением,
• бесступенчатая трансмиссия (CVT)
• полуавтоматическая коробка передач.

Автоматическая коробка передач с гидротрансформатором

Это самая старая и самая универсальная система автоматической коробки передач. К его достоинствам можно отнести способность передавать высокий крутящий момент и высокий комфорт работы. Он состоит из гидротрансформатора и планетарной передачи.

Коробка передач с двойным сцеплением

Сочетая в себе автоматическую и механическую коробки передач, коробка передач с двойным сцеплением не имеет гидротрансформатора.Вместо этого для переключения используются два отдельных вала с отдельными муфтами. Один для нечетных пробегов, другой для четных. К сожалению, недостатком такого решения являются рывки, возникающие при переключении передач.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

Трансмиссии

CVT работают по принципу бесступенчатой ​​трансмиссии. Простейшие формы вариаторов содержат два шкива. Первый шкив получает крутящий момент от коленчатого вала.Трафик передается через ремень на другое колесо, которое, в свою очередь, передает его на дифференциал. Каждый шкив состоит из двух конусов с ремнем, соединяющим их между собой. Колеса раздвигаются или приближаются друг к другу. Система управляется контроллером коробки передач, который учитывает: нагрузку силового агрегата, скорость движения, положение педали акселератора.

Коробка передач полуавтоматическая (последовательная)

Переключение передач осуществляется переключением рычага (аналогично механической коробке передач) или соответствующих подрулевых лепестков.Он позволяет переключаться на следующую более низкую или следующую более высокую передачу. Он позволяет переключать только одну передачу за один маневр. Преимуществом полуавтоматической коробки передач является быстрый темп работы. К его недостаткам можно отнести шум при работе и рывки при переключении передач.

***

видео

Для видеопроигрывателя требуется, чтобы в браузере был включен JavaScript.

Мото вспышка.Эпизод 26 INTERIA.PL

.

Водительское удостоверение. Курс, экзамен по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач. Для кого?

Арек (гость) 04.04.2021 22:53

Раньше таких курсов на машинах не было, я езжу как на автомате, так и на механике и у меня нет ограничений в водительских правах. Вопрос про смысл делать в гору с этой лицензией только на автомате, немного бессмысленно, но это не мое дело.

Рысь (гость) 06.04.2021 13:19

У меня есть права на АКПП по состоянию здоровья.45 лет я езжу на машине с механической коробкой передач.

Кукла (гость) 06.04.2021 13:22

Это здорово, хорошо, что у кандидатов наконец появился выбор. Механическая коробка передач осталась в прошлом, поэтому изучать руководство и тщательно нажимать на сцепление, на мой взгляд, бессмысленно. Машина должна меня обманывать из точки А в точку Б, машина делает мою езду без стресса, а я получаю удовольствие от вождения, особенно если кто-то живет в больших городах, этот вариант идеален.Да, я знаю, что в Польше мануал до сих пор на высоте, потому что многие ездят на старом ломе, в Европе он выглядит немного по-другому, но он все равно изменится.

Кукла (гость) 06.04.2021 13:26

Аа, а что важно и что нужно подчеркнуть; Водители категории B78 ни в чем не уступают указанным в руководстве. Они должны изучить теорию и научиться водить машину таким же образом, они также должны сдать экзамен так же, как и в учебниках.

арек (гость) 06.04.2021 22:35

Господин менеджер, наверное, забыл добавить, что за практическую часть экзамена надо платить, а за педаль сцепления, радостно именуемую рычагом. Если испытуемые автомобили находятся в лучшем техническом состоянии и имеют правильно установленные дополнительные педали, меньше испытуемых будет бояться, что их автомобиль заглохнет во время осмотра.

Крис (гость) 07.04.2021 09:38

Когда кто-то инвалид, он пытается облегчить понимание. Я считаю, что хороший водитель должен уметь ездить на любой коробке передач. Если у кого-то проблемы со сдачей экзамена, ему нельзя садиться в машину, потому что он также подвергает риску других. Если кто-то инвалид, это имеет смысл. У меня был автомат, и это удобно, но я не могу себе представить, что я не могу ездить на механике.

Адам (гость) 07.04.2021 09:59

Воры хотят заработать на всем

Куба (гость) 07.04.2021 10:36

Какие новости ?????? В других странах, таких как Великобритания, возможность выбора коробки передач существует уже несколько лет и более, и это нормально. Кому-то нравятся АКПП, какого хрена им учить МКПП и напрягаться бессмысленно, при этом наличие прав на МКПП дает право управлять АКПП без всяких дополнительных курсов.Так должно быть и с выбранным вами цветом.

Грегори (гость) 08.04.2021 19:59

Имею водительские права более 15 лет. Езжу на машине около 3-х лет. И я скажу да. Мануалов больше нет. Каждая последующая машина только в автомате

Водитель (гость) 09.04.2021 19:20

Для меня без разницы машина или нет, важно чтобы колеса крутились, а то на западе это норма.В США заехали два угонщика только потому, что пытались угнать машину с МКПП и не могли двигаться, поэтому лучше уметь обращаться с обоими типами коробок.

10.06.2021 17:53

Комментарий удален.

10.06.2021 17:53

Комментарий удален.

Наблюдатель (гость) 10.08.2021 18:08

Комментарии по поводу удивления некоторых тем, что есть разница в разрешениях между АКПП и МКПП, рекомендую краткий практический курс.Стоит воспользоваться этим советом, чтобы увидеть для себя существенную разницу.

Кароль (гость) -09-24 2021 02:09

На автоматы жалуются те, кто не может себе позволить автомат :) Машины с АКПП стоят около 5-10 000 злотых. больше, чем с ручным и здесь возникает проблема для среднего Ковальски, потому что он обычно не хочет доплачивать за это. Правда в том, что если кто-то пробовал ездить на механике и автомате, он всегда выберет автомат и никогда не вернётся к механике ;)

Люк (гость) 28.09.2021 15:05

По-моему, такой "водитель", который только учится водить с автоматом, на практике не водитель :)

босс (гость) 09.10.2021 02:47

можно сказать что "машина хуже" если стать кем то в чем проблема? Я просто не понимаю ход рассуждений некоторых из вас :D

босс (гость) 09.10.2021 02:47

можно сказать что "машина хуже" если стать кем то в чем проблема? Я просто не понимаю ход рассуждений некоторых из вас :D

Водитель (гость) 17.10.2021 11:13

Я тоже не понимаю вашего подхода, ибо как некоторые знают, машина в Англии в Германии это уже стандарт и тут не скажешь, что тот, кто водит машину, тот хуже водитель, бред, тот, что говорит, что не может себе позволить машина, потому что к сожалению в Польше только объедки на дороге

только МКПП (гость) 20.12.2021 07:33

Машина хороша для широких американских дорог, не для Европы, где узко и много машин едет много наездов потому что путают газ с тормозом, к тому же обычное сцепление можно сделать самому в гараже с каналом, диски легко регенерируются а для машины нужен специалист, к тому же на каждую поломку нужен эвакуатор, складывать затраты на ремонт не выгодно возможно в грузовиках может

только МКПП (гость) 20.12.2021 07:36

продать его в нашей стране потом, очень тяжело, когда ему лет десяток или около того

Гость (гость) 22.12.2021 20:21

Сегодня получил водительское удостоверение категории B.Я сдавал экзамен на машине. У меня не отмечен пункт 78. Не знаю, смогу ли я вбить в ручную. Может у кого была похожая ситуация. С уважением.

лол (гость) 15.01.2022 08:05

Вы называете людей, которые хотят иметь лицензию на машину инвалидами? Прочтите, что этот имбецил написал выше!!! Страх давать такое водительское удостоверение ;-) 1. "Машина хороша для широких американских дорог, не для Европы, где она узкая и много машин имеют много столкновений" - RIP: машина отлично регулирует скорость на спусках, подъемах и поворотах, водитель на 100% ориентируется на дорогу, а не на тахометр, веером переключая передачи! 2."К тому же обычное сцепление можно сделать самому в гараже с швеллером, легко регенерировать щитки и нужен специалист по машине" Ответ: так машина переживет современный автомат - у меня была AUDI, сейчас японка 400000 км сейчас Toyota eCVT обороты двигателя 2.0 у Toyota CHR со 100 км/ч это 1500 оборотов!!!! машина сжигает 7л газа!!! 3 "суммировать затраты на ремонт не выгодно, возможно в грузовиках, возможно" Ответ: Напишите Тойоте, что они ошибаются, сажая это на все свои буахаххахах легковые машины

Гость (гость) 90 135 06.03.2022 18:44

Для меня дискриминируются люди имеющие права Б-78, потому что почему кто имеет права на МКПП может ездить на автомате, а наоборот, это не является преступлением.

Дэниел (гость) 09.03.2022 03:47

Привет. У меня вопрос, если я учился водить машину на механической коробке передач, могу ли я сдавать госэкзамен на автоматической коробке передач? Никаких дополнительных курсов? Сдал внутренний экзамен на механической коробке передач.

.

Как ездить с АКПП, ремонт

Советы и рекомендации

Как ездить с автоматической коробкой передач?

Автомобили с автоматической коробкой передач не должны рассматриваться как настоящие спортсмены. Как ездить на таких машинах?
Это сложный вопрос, потому что все зависит от того, какая у нас машина. Это как вопрос можно ли разогнать Fiat Panda менее чем за 7 секунд до сотни? Наверное после модификаций да - но для этого ли он сделан?НЕТ.

То же самое с asb. Есть модели высокого класса, которые легко ездят как автомобили — у них усиленные коробки, специальные сцепления и, прежде всего, программное обеспечение. Остальным, если они хотят наслаждаться долговременной надежностью, следует максимально ограничивать собственные спортивные порывы. Диапазон скоростей 2 - 3 тысячи на переключение передач, избегайте высоких скоростей и резких ускорений. Не ездить летом с включенным зимним режимом (при наличии), менять масло в коробке каждые 60 000 км.

Если зарылся в песок, то использует не положение D, а блокировку на пониженную передачу, например 1 или выйти на типтронике включив 1 передачу, и желательно попросить кого-нибудь вас вытащить. Почему? Потому что в таких ситуациях, как глубокий песок или снег, вы можете перегреть коробку - профилактика намного дешевле (вы останетесь на 5 минут дольше, но сэкономите 5000 злотых на ремонте).

Если планируете тянуть прицеп, по возможности устанавливайте дополнительный кулер, или используйте асб присадки (действительно помогают).Стоимость небольшая, а душевный комфорт вы обеспечите себе сами.

Необходимо понять одну фундаментальную вещь: в настоящее время автоматические коробки передач являются самым сложным электронным и механическим компонентом современного автомобиля. Ты не веришь? Например, при покупке Alfa Romeo 147 сколько стоит новый ксеноновый плафон (технологически продвинутый компонент)? 1 000 - 1 500 злотых при цене автомобиля 60 000 злотых и сколько стоит коробка 15 000 - 20 000 злотых. 1/3 стоимости автомобиля. Вы заказываете регенерацию преобразователя и вам нужно заплатить 700 злотых и думаете, что это много - вы всегда можете купить его в салоне за 3000 злотых.Вы также получите гарантию, как и в случае с компаниями, занимающимися восстановлением, но вы не уверены, что они смогут установить такой компонент в коробку.

Важно избегать режима "S" в современных сундуках и он создан для его использования, но тогда сундук работает на "Наших" настройках и они не всегда самые лучшие. Утром, когда масло холодное, даем ему минут 15 прогреться перед тем, как втыкать под него педаль газа.
В Польше к механикам ремонтирующим АКПП относятся как к кузнецам - вопросы что сломалось, сколько стоит ремонт и т.д.Трудно что-то сказать без компьютерного теста, разборки ящика. Во многих сервисных книжках написано, что «автоматические коробки передач ремонту не подлежат».

Эта статья была загружена с prnd.pl

.

Успокойся - как управлять игровым автоматом?

Однажды сев за руль автомобиля с автоматической коробкой передач, вы больше никогда не купите машину с механической коробкой передач. Несмотря на опасения большинства водителей по поводу того, что впервые сесть за руль с автоматической коробкой передач, все больше и больше автомобилей в Польше имеют именно такую ​​коробку передач. Как управлять игровым автоматом?

В чем разница между автоматической и механической коробкой передач?

Чтобы начать движение или переключить передачу во время движения, при наличии автомобиля с механической коробкой передач необходимо выжать сцепление, сменить передачу рычагом переключения передач, затем отпустить сцепление и продолжать давить на газ.Механическая коробка передач имеет 1 передачу, 2, 3, 4, 5 и иногда 6, а также передачу заднего хода. У неподготовленного водителя могут возникнуть проблемы с плавным переключением передач на этом типе коробки передач. Тем не менее, я думаю, что каждый должен научиться ездить с механической коробкой передач, прежде чем оценить автоматическую коробку передач.

Совершенно иначе выглядит момент переключения передач при езде на автомате. Сцепления в такой машине нет. Ее роль берет на себя педаль тормоза. Таким образом, мы используем только тормоз и педаль газа. Автомобили с этим типом трансмиссии также имеют рычаг переключения передач.однако это выглядит совершенно иначе.

Как выглядит рычаг переключения передач на автоматической коробке передач?

Вместо традиционных 1, 2, 3, 4, 5 и R, на рычаге КПП в АКПП мы увидим P, R, N, D и иногда S. Хотя на первый взгляд они кажутся вырванными из нигде, сев первый раз в машину, у вас могут возникнуть проблемы с их расшифровкой, вы очень быстро освоите эту снасть. Чтобы иметь возможность переключать передачи в этом типе коробки передач, нам сначала нужно нажать на тормоз, а затем переключить передачу.

Вы выбираете этот пункт, когда паркуете машину. Колеса заблокированы. В таком положении вам практически даже не нужно включать ручник, когда вы стоите на горке. Важно помнить, что НИКОГДА не включайте P во время вождения. Это приведет к резкой остановке автомобиля и повреждению коробки передач. Поставьте P, когда автомобиль полностью остановился.

• R - Реверс - т.е. реверс

Не думаю, что вам нужно объяснять, что происходит, когда вы включаете заднюю передачу.Так же, как и при вождении автомобиля с механической коробкой передач, переключение на заднюю передачу во время движения может закончиться плачевно. Перед включением R автомобиль должен полностью остановиться. В противном случае существует вероятность повреждения коробки передач.

• Н - Нейтраль - иными словами зазор

На этой передаче двигатель автомобиля не приводит в движение колеса. Однако, в отличие от автостоянки, они могут свободно передвигаться. Думаете, в пробках нейтралка будет идеальна? Ничто не может быть более неправильным! В отличие от автомобилей с механической коробкой передач, в автоматических коробках передач не рекомендуется давать слабину во время коротких остановок.В этом режиме работы коробки передач смазка механизмов ниже, чем в других передачах. Все это потому, что на холостых резко падает давление масла. Намного лучше для автоматической коробки передач удерживать машину тормозом. Благодаря этому вы используете газ и тормоз только в пробках.

Машину можно катить в режиме N. Однако, если ваш автомобиль необходимо отбуксировать, вы должны помнить, что не каждый автомобиль в машине можно буксировать. Многие модели автомобилей с АКПП имеют ограниченную дальность буксировки до нескольких десятков километров.Есть и такие, которые вообще нельзя буксировать. Перед тем, как в этом возникнет необходимость, стоит проверить, можно ли буксировать ваш автомобиль. Вы можете проверить это в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

• D - Привод - режим вперед

Драйв — наиболее часто используемый режим работы автоматических коробок передач. Для включения этой передачи нажмите на газовый тормоз и переключите коробку передач в положение D. В этом режиме работы коробка передач переключается сама.Все зависит от скорости, с которой движется автомобиль, нагрузки на двигатель и того, насколько глубоко водитель нажимает на педаль газа.

В каждом автомобиле с автоматической коробкой передач бортовой компьютер показывает передачу, на которой работает двигатель. Во время движения на Драйве последующие передачи не переключаем. один или два переворачиваются сами по себе. В этом основное отличие механической коробки передач от автоматической.

• S - Спорт - Спортивный режим

Некоторые автомобили с автоматической коробкой передач также имеют спортивный режим.Он работает аналогично Drive. Отличие в том, что машина работает на более высокой скорости. Спортивный режим не экономичный. Во время вождения в режиме «Спорт» он может очень быстро обнаружить, что ваш топливный бак уже пуст. Поэтому этот режим не работает в долгосрочной перспективе.

• Вт - Зимний - Зимний режим

Зимний режим доступен не для всех автоматических коробок передач. Этот режим предназначен для вождения в опасных условиях, таких как скользкие поверхности.В этом режиме коробка передач часто включается на второй передаче. Вы не должны использовать этот режим, когда в этом нет необходимости.

• М и +/- - ручной режим

Благодаря этому режиму пользователь автоматической коробки передач может переключиться на механическую коробку передач. Когда вы переключаете рычаг переключения передач в режим M, вы можете добавлять и убирать больше передач. Этот режим является дополнением к автоматическим коробкам передач. Его наличие или отсутствие никоим образом не влияет на работу автомата.

Когда нужно буксировать

Коробка автомат

это безусловно удобство и простота использования. Но что делать, если вам по какой-то причине нужно отбуксировать машину? Ранее я писал, что стоит проверить в руководстве по эксплуатации автомобиля, как далеко мы можем буксировать нашу машину. В этом же руководстве вы найдете информацию о скорости, с которой можно буксировать автомобиль. Чаще всего эта скорость не превышает 50 км/ч (максимальная скорость колеблется в пределах 30-40 км/ч).

Также стоит помнить, что автомобиль буксируется на нейтрали с включенным двигателем. В противном случае редуктор теряет смазку и очень легко выходит из строя. Если вам необходимо буксировать автомобиль из-за того, что его невозможно завести, нужно подумать, стоит ли брать его на традиционный эвакуатор. Если это ваш единственный вариант, не буксируйте быстрее 40 км/ч.

Однако есть и другой метод. Буду рад помочь вам безопасно отбуксировать вашу машину в Варшаве. В случае поломки или аварии просто позвоните нам, и мы прибудем на место на специальном эвакуаторе.У него есть так называемая буксирная бабочка. Благодаря тому, что ось, на которой расположен привод, не касается земли, мы можем быть уверены, что вы не повредите свою коробку передач.

Я прекрасно знаю насколько дорогим может быть ремонт АКПП. Так как автомобили в автомате в последнее время становятся все более модными, то и на ремонт специалисты рассчитывают соответственно. Именно поэтому так важно вызвать соответствующую техпомощь на дороге, которая знает свое дело и делает это из страсти к автомобилям и готовности помочь своим клиентам.Профессиональное оборудование и возможность сохранить вашу коробку передач – это то, что нами движет. Я могу безопасно перевезти ваш автомобиль без ограничений по расстоянию и скорости. Доверившись мне, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль в безопасности.

АКПП ударили или замазали?

Правильное использование автоматической коробки передач позволит нам наслаждаться ею долгие годы. Когда вы покупаете автомобиль в автомате, вы ориентируетесь на комфорт. Управление таким автомобилем также более экономично по сравнению с механической коробкой передач.Полезно знать, какой тип автоматической коробки передач у вашего автомобиля, чтобы правильно за ней ухаживать. Хотя противники игровых автоматов говорят, что управлять такой машиной скучно, я считаю, что машины в игровом автомате имеют свой неповторимый шарм. Это комфорт и роскошь. Как только вы купите автомобиль с автоматической коробкой передач, вы перестанете думать о возвращении к механической коробке передач. Автоматические коробки передач в современных автомобилях больше не «дергаются» при переключении передач. Они проходят настолько плавно, что если бы не информация о том, на какой передаче в данный момент находится автомобиль, вы бы не заметили момент переключения передач.

Автоматическая коробка передач, безусловно, является хитом при правильном использовании. Однако не забывайте выбирать режимы в нужный момент и не буксировать такой автомобиль традиционными методами.

.

---

Смотрите также

• 
  Какую еду взять в дорогу
• 
  Как закрасить ржавчину на автомобиле
• 
  Что такое епс
• 
  Как покрасить руль автомобиля своими руками
• 
  Недовыжим сцепления причины
• 
  Компания фиат
• 
  Давление в передних шинах
• 
  Чем отмыть двигатель автомобиля в домашних условиях
• 
  Водородный двигатель чем заправляется
• 
  Как найти административное правонарушение по номеру
• 
  Работа динамометрическим ключом