Густое масло для двигателя с большим пробегом

Влияет ли пробег автомобиля на выбор моторного масла

Рекомендации заводов-изготовителей по подбору моторного масла относятся, как правило, к новым двигателям. Если же силовой агрегат установлен на автомобиле, который преодолел 100–150 тысяч км, у него, скорее всего, изношены поршневые кольца, стенки цилиндров, увеличен зазор между деталями, вступающими в соприкосновение. Все это нужно учитывать при очередной замене моторного масла.

До какого момента можно не менять тип используемого масла

Пока автомобиль новый (условно говоря, с пробегом до 100 тысяч км), его владелец может смело заливать смазочный материал, предписанный производителем. Обычно водители используют один и тот же вид масла, например синтетическое или полусинтетическое с рекомендованными параметрами (вязкостью, температурой застывания и т. д.) Хорошим выбором будет одно из масел торговой марки ROLF Lubricants GmbH. В линейке продукции этого производителя – синтетика, полусинтетика и смазочные материалы на минеральной основе для двигателей, рассчитанных на эксплуатацию в самых разных условиях. При приближении к стотысячной отметке на счетчике пробега, нужно определиться: работает ли мотор по-прежнему бесперебойно или появились какие-то изменения в худшую сторону. Если начали возникать какие-либо проблемы с двигателем, это может быть поводом перехода на масло с другими характеристиками.

Когда может потребоваться замена типа смазочного материала

Об изношенности комплектующих силового агрегата могут говорить самые разные признаки, например:

• увеличившийся расход смазочного материала, в том числе на угар;
• усилившееся задымление в виде выхлопных газов синего или сизого цвета;
• черный нагар на свечах зажигания;
• повысившийся уровень шума при работе силового агрегата;
• нестабильное давление в системе смазки;
• возникновение протеканий сальников и прокладок.

Как выбрать масло для двигателя авто с большим пробегом

После того как пробег автомобиля превысил значение 100–150 тысяч км, рекомендуется немного увеличить так называемую летнюю вязкость используемого смазочного материала. Лучше это сделать, даже если никаких внешних проявлений ухудшения работы мотора нет. Если же подобные признаки появились, масло со скорректированными характеристиками может помочь устранить некоторые из них. Важно помнить при этом, что вязкость все равно должна оставаться в пределах, установленных производителем. Например, в технической документации к машине сказано, что заливать в двигатель можно масла 5W30, 5W40 и 10W40. Если в новый мотор в любое время года вы заливали смазочную жидкость с маркировкой 5W30, то после 100 000 км пробега можно перейти на 5W40, а после 200 000 – на 10W40.

Что следует учитывать при переходе на другое масло

Чтобы не навредить двигателю, переходить на другое масло нужно осмотрительно, учитывая климатические особенности региона. Если в вашей местности зимы морозные, то переход на более густой смазочный материал может вызвать проблемы с холодным пуском. Известно, что агрегат изнашивается наиболее интенсивно (примерно на 70 %) именно при таком запуске. Чтобы не допустить этого, выбор масла нужно делать с учетом сезонности. Например, зимой заливать 5W30, летом – более вязкие жидкости 5W40 или 10W40. Такой подход будет оптимальным, так как зимой мотору будет обеспечен легкий запуск без чрезмерного износа деталей, а летом – надежная защита поверхностей и возможность поддерживать давление в системе на требуемом уровне. Использование более густого масла часто способствует снижению расхода материала на угар, а также избавляет от запотевания сальников и прокладок.

Какой смазочный материал лучше не использовать в двигателях с пробегом

Если мотор изношен, лучше отказаться от маловязких масел и энергосберегающих жидкостей. Продолжая использовать один и тот же смазочный материал без учета пробега, можно усугубить появившиеся проблемы. Толщины защитной пленки для изношенных деталей со временем становится недостаточно, и выработка поверхностей идет более интенсивно. Кроме того, материалы с низкой вязкостью быстрее расходуются на угар, проникая в камеру сгорания через маслосъемные кольца. Переход на более вязкие масла может приостановить эти негативные процессы. Но в любом случае при выборе другого смазочного материала руководствуются прежде всего допусками и спецификациями.

Что следует учитывать

Принимая решение о переходе на другой тип моторного масла для двигателя с пробегом, следует учитывать, что одинаковые по спецификациям продукты могут различаться масляной основой и вязкостью. Это означает, что смазочный материал на минеральной основе (например, с маркировкой 15W40) при нагреве до +100 &degС будет иметь другую вязкость по сравнению с синтетикой с таким же индексом по SAE. Чаще всего минеральное масло лучше подходит для моторов с большим пробегом: оно формирует более толстую пленку, в результате чего повышается износостойкость деталей, стабилизируется давление в системе смазки, снижаются потери на угар. Но, несмотря на все эти плюсы, переходить на другой материал можно, только если производитель не рекомендует использование исключительно синтетики или другого вида.

Заключение

Таким образом, для двигателя, установленного на автомобиль с большим пробегом, лучше использовать масло на прежней основе, но с немного увеличенной температурной вязкостью. Если мотор работает нормально, то достаточно будет сменить, например, 5W30 на 5W40. При переходе на любой другой вид смазочного материала нужно убедиться в том, что подобную замену допускает завод-изготовитель силового агрегата.

Масло для бензинового двигателя с большим пробегом

Как известно, в процессе эксплуатации поршневой двигатель внутреннего сгорания подвержен определенному износу. Если не вдаваться в подробности, постепенно изнашиваются поршневые кольца, стенки цилиндров, происходит увеличение зазоров между сопряженными деталями и т.д.

Однако большинство рекомендаций по подбору масла для двигателя основаны на предписаниях завода-изготовителя ДВС, причем указанные предписания больше ориентированы на новый мотор. Вполне очевидно, что если силовой агрегат прошел 100-150 тыс. км, тогда во время подбора смазочной жидкости это нужно обязательно учитывать.

Далее мы поговорим об особенностях и нюансах подбора смазки для бывших в эксплуатации моторов, а также на какие моменты следует обратить внимание, выбирая моторные масла для двигателей с большим пробегом.

Содержание статьи

Как выбрать масло, если у двигателя большой пробег

Начнем с того, что дополнительно учитывать износ ДВС нужно на моторах, которые прошли, в среднем, 100 тыс. км. и более. Как правило, владельцы с момента покупки новой машины заливают один тип смазки, например, синтетическое или гидрокрекинговое масло c рекомендованными вязкостно-температурными характеристиками.

Также в обязательном порядке учитываются и другие параметры смазки, которые прописаны в руководстве по эксплуатации. В списке наиболее распространенных вариантов, как правило, отмечены маловязкие масла 0W20, 5W30 или 5W40 на синтетической основе.

Однако после того как двигатель пройдет названную выше условную отметку в 100 тыс. км, стоит отдельно задуматься о внесении некоторых корректив в привычную «масляную программу» с учетом естественного износа силового агрегата.

Итак, прежде чем что-либо менять, нужно четко определить, возникают ли с мотором определенные проблемы или ДВС продолжает исправно работать на той смазке, которую в него заливают с момента приобретения ТС.

К проблемным моментам, на которые следует обратить внимание, можно отнести:

Если ничего подобного не выявлено, тогда при выборе моторного масла нужно руководствоваться все теми же общими правилами. Прежде всего, следует начинать с эксплуатационных свойств смазочного материала. Смазка должна четко соответствовать рекомендуемой классификации и допускам для конкретной модели авто.

При этом желательно воздержаться от использования продукта, который только минимально отвечает допустимым требованиям по SAE, API и ACEA. Оптимально приобретать продукт последних разработок. Если финансовые возможности ограничены, тогда лучше остановиться на современной смазке среднего класса.

Главное,  чтобы свойства масла были выше, чем у смазок с минимально допустимыми требованиями и спецификациями. Другими словами, лучше приобрести подходящую полусинтетику, чем останавливать свой выбор на самом дешевом минеральном масле, ссылаясь на то, что мотор уже не новый.

Еще добавим, что независимо от пробега и состояния ДВС запрещено использовать масла, которые не подходят по допускам, спецификациям, классу, вязкости и ряду других параметров. Как правило, если изучить каталоги моторных масел, в них указаны различные модели авто разных лет выпуска, в которых можно использовать тот или иной продукт.

При этом самих масел, которые имеют точно такие же допуски, как и в мануале для старой машины, обычно уже нет. Дело в том, что их попросту вытеснили более современные разработки, которые имеют более высокий класс.

С учетом вышесказанного становится понятно, что более современные масла для старых ДВС нужно подбирать не по допускам, которые давно поменялись, а по возможности применения в конкретном моторе. Такая информация должна быть отражена в каталогах производителя смазочных материалов.

Параллельно следует учитывать и то, что некоторые автомасла нового поколения непригодны к использованию в ДВС прошлых разработок. Как правило, речь идет о смазке, которая имеет пониженную высокотемпературную вязкость на сдвиг (HTHS).

В современных моторах указанные энергосберегающие смазки используются для того, чтобы уменьшить расход горючего, при этом конструкция силового агрегат специально рассчитана на то, что в двигателе будет использоваться маловязкое масло.

Если же залить такое масло в мотор, который не предполагает использование данного типа смазки, тогда высока вероятность значительного увеличения износа, появления течей и серьезной поломки силовой установки. Другими словами, масла этой группы попросту не подходят для многих ДВС прошлых поколений.

Вязкость масла для мотора с пробегом

Итак, подобрав подходящий тип масла для ДВС по допускам, нужно сразу определиться с вязкостью. Отметим, что специалисты, автомеханики и опытные водители отдельно рекомендуют немного увеличить так называемую «летнюю» вязкость смазки после того, как пробег авто превысит 100-150 тыс. км.

Делать это нужно даже тогда, когда мотор нормально работает на масле с меньшей вязкостью. Если же расход масла на моторе с пробегом несколько увеличился, «потеют» сальники, прокладки и т.п., тогда увеличение вязкости смазки в ряде случаев позволяет решить некоторые проблемы.

При этом важно понимать, что вязкость все равно должна оставаться в тех рамках, которые определил сам производитель двигателя. Простыми словами, в мануале обычно написано, что в агрегате можно использовать, например, 5W30, 5W40 и 10W40.

При этом если в мотор ранее владелец круглогодично  заливал смазку 5W30, после 100 тыс. пробега вполне можно перейти на 5W40, а после 200 тыс. на 10W40. Единственный момент, который также нужно учесть, это региональные особенности, в которых эксплуатируется ТС.

Если зимы в регионе слишком морозные, тогда при использовании более вязкого продукта 10W40 могут возникнуть проблемы с холодным пуском в зимний период. Как известно, самый сильный износ агрегата (около 70%) происходит именно в момент запуска холодного двигателя.

Чтобы этого не происходило, масло в двигателе нужно будет менять не только по пробегу, но и с учетом сезонности. Получается, «зимнее» масло будет иметь индекс 5W30 (более жидкое), тогда как в качестве «летнего» нужно заливать смазку с увеличенной вязкостью 5W40 или 10W40.

Такой подход позволяет обеспечить уверенный пуск и снизить износ зимой, а также защитить детали летом. Дело в том, что более вязкое масло позволяет поднять давление в системе смазки и компенсировать увеличенные в результате износа зазоры.

Также в ряде случаев использование более густой смазки позволяет уменьшить расход масла на угар, избавиться от запотевания сальников и прокладок. Если просто, естественный износ ДВС часто приводит к отклонениям от нормальной работы мотора. В такой ситуации многое зависит от вязкости масла.

Прежде всего, если появились проблемы, желательно отказаться от маловязких смазок и масел энергосберегающего типа. Как уже было сказано выше, пониженная низкотемпературная и высокотемпературная вязкость может привести к тому, что уже имеющиеся неполадки проявятся в полном объеме.

С учетом износа двигателя толщины защитной пленки при использовании маловязких масел может быть недостаточно, также такая пленка становится менее прочной. Вполне очевидно, что в подобных условиях сопряженные поверхности деталей изнашиваются еще более интенсивно и быстро повреждаются.

Параллельно с этим маловязкие масла отличаются значительной склонностью к испарению. Простыми словами, смазка быстрее расходуется на угар, а также активнее попадает в камеру сгорания через маслосъемные кольца. В результате владельцу приходится чаще и в большем объеме доливать смазочный материал.

Если учесть, что после выхода ДВС на рабочие температуры такие смазки сильно разжижаются, дополнительные потери происходят через прокладки, сальники и другие уплотнения, которые со временем не способны поддерживать максимальную герметичность.

Получается, в проблемных ситуациях нужно лить масло с повышенной вязкостью при рабочих температурах мотора, например 5W-50, 10W-50 и т.д. Также важно подбирать смазку не только по вязкости, но и придерживаться рекомендуемых допусков и спецификаций. В комплексе квалифицированный подбор смазки позволит продлить жизнь двигателя до капитального ремонта.

Какое масло для двигателя с большим пробегом лучше выбрать

Если внимательно изучить рынок ГСМ, тогда можно заметить, что в продаже имеются одинаковые по спецификациям продукты, которые при этом отличаются вязкостью и масляной основой. Другими словами, например, продукт с индексом 10W40 может быть минеральным или полусинтетическим, 5W40 окажется полусинтетическим или гидрокрекинговым маслом и т.д.

Так вот, разница в вязкости и отличительные свойства той или иной масляной основы во многих случаях позволяет избавиться от проблем, которые свойственны изношенным ДВС. В качестве примера можно отметить, что минералка, которая имеет по SAE индекс 15W40, отличается по показателю кинематической вязкости при  нагреве до 100 градусов от синтетических аналогов 5W40.

После заправки мотора с пробегом таким минеральным маслом на рабочих температурах создается толстая смазочная пленка, улучшается защита от износа, давление масла в системе смазки повышается, происходит меньше потерь смазочной жидкости на угар. В итоге старый мотор начинает работать тише и ровнее на минералке, чем на полусинтетических маслах или синтетике.

Однако нужно учитывать, что некоторые заводы-изготовители ДВС отдельно рекомендуют использовать в своих моторах исключительно смазочные жидкости на синтетической основе. Получается, использовать смазку на другой основе нельзя. Отмечены случаи, когда проблемы начинались даже после использования в таких агрегатах полусинтетики, не то что минералки.

Еще добавим, что не следует забывать и о том факте, что при одинаковых эксплуатационных свойствах и характеристиках минералка, полусинтетика и синтетика заметно отличаются друг от друга по показателям антиокислительной и термоокислительной стойкости.

Рекомендуем также прочитать статью о том, в чем отличие масла 5W30 от 5W40. Из этой статьи вы узнаете об особенностях данных типов моторных масел, а также какое из них лучше выбрать для двигателя в том или ином случае.

Это значит, что минеральное масло быстрее других окисляется и теряет свои свойства, то есть попросту стареет. Если добавить к этому еще и определенную «усталость» самого двигателя и его систем (негерметичность форсунок, закоксованность и т.п.), старение смазки будет происходить еще быстрее.

По этой причине отдельно учитывается то, что если был произведен переход с полусинтетики или синтетики на минеральную основу, тогда необходимо дополнительно сократить интервал замены масла. Простыми словами, нужно знать, когда лучше менять масло в двигателе в зависимости от его типа, свойств и других факторов. Также необходимо правильно выполнять саму замену.

Что в итоге

С учетом вышесказанного можно сделать несколько выводов. Первое, если двигатель имеет большой пробег, но работает нормально, тогда лучше немного увеличить высокотемператруную вязкость масла, не меняя его основы. Получается, достаточно перейти, например, со смазки 5W30 на 5W40 (если использование такого продукта допускается изготовителем ДВС).

При этом нужно продолжать лить синтетический или полусинтетический продукт, который имеет все допуски завода-производителя мотора, соответствует классификациям и спецификациям. Другими словами, переходить с синтетики или полусинтетики только на минералку не стоит.

Также можно использовать масла, которые относятся к более высокому классу, при этом подходят для конкретного силового агрегата. При этом нужно помнить, что в двигателях до 2000 г. выпуска практически всегда запрещено использовать масла с пониженной высокотемпературной вязкостью на сдвиг.

Распространена ситуация, когда двигатель уже имеет проблемы во время работы:

• потеют или текут уплотнительные элементы;
• появился стук гидрокомпенсаторов;
• снизилось давление в системе смазки;
• мотор шумно работает;
• увеличен расход масла и т.п.

В этом случае повышение вязкости смазки позволяет устранить некоторые нюансы и снизить шум. На лето можно попробовать залить густую минералку (например, 15W40) из списка рекомендованных производителем авто типов смазок для конкретного двигателя. При этом перед зимой потребуется снова вернуться на менее вязкий полусинтетический или синтетический продукт (например, 5W-40), чтобы исключить проблемы холодного пуска.

В процессе сезонных переходов важно учитывать, что не все масла можно смешивать между собой. В одних случаях помогает промывка двигателя перед заменой масла, в других от такого шага лучше отказаться. Для изношенных и загрязненных ДВС использование активных промывок может привести к окончательному выходу агрегата из строя.

Напоследок добавим, что любые вязкие масла оптимально менять каждые 5-6 тыс. км. независимо от основы.  Дело в том, что они быстро окисляются, а также имеют в своем составе много вязкостных присадок. Указанные присадки при высоких температурах теряют свои свойства и «срабатываются».

В результате смазка становится менее вязкой, а продукты распада пакета присадок дополнительно загрязняют масляную систему. Что касается сильновязкой минералки, в этом случае необходимо еще больше сокращать интервалы плановых замен (до 4 тыс. км.).

Читайте также

Густое масло в двигатель с пробегом - работает ли это?🚗 | Autoread.ru - автомобильный сайт

Среди автолюбителей есть множество средств и способов, которыми они пытаются продлить срок службы их машин, улучшить работу. Так, для увеличения ресурса двигателя некоторые водители практикуют использование более густого масла, чем это рекомендуется производителем.

Индекс вязкости масла – это величина, которая характеризует структуру масла при достижении той или иной температуры оной. Грубо говоря, эта характеристика говорит о том, при какой температуре масло становится неэффективным – будь то минусовая или плюсовая температура.

Например, при температуре -20 градусов Цельсия масло с индексом 0w-30 будет достаточно жидким, чтобы эффективно смазывать все элементы, а 15w-40 сильно загустеет и двигателю потребуется время, чтобы прогреть. Это же влияет и на запуск двигателя в холодное время.

Зачем водители льют масло повышенной густоты? Затем, что оно эффективней работает. Нет, по сути, смазывает оно так же, вот только слой защиты более толстый. Таким образом можно нивелировать зазоры, увеличивающиеся из-за износа элементов двигателя, а значит заставить двигатель работать лучше.

Самый заметный признак того, что двигатель стал работать лучше – это более тихая работа ДВС. Кстати, многие перекупщики прибегают к этой схеме – заливают в неисправный двигатель очень густое масло, в результате он работает очень тихо и ровно, просто мурчит.

Однако, у такого средства борьбы с неисправностями есть и обратная сторона. Одна из них – повышение нагрузки. Так как масло более густое, двигателю становится труднее работать, что повышает температурные диапазоны при работе. В следствии – увеличение вероятности образования карбоновых отложений.

Еще одна – температурный диапазон работы самого масла. Об этом я писал в самом начале. Очевидно, что зимой, северянам, ездить на очень густом масле ну совсем не вариант – они попросту не заведут автомобиль, ведь погода там любит устраивать сюрпризы.

Но самый верный способ продления ресурса ДВС - использование специализированного масла. Существуют специальные масла для двигателей с большим пробегом. Они имеют дополнительные присадки, а так же обычный, "по заводу" индекс вязкости.

Надеюсь, что вам было интересно и вы возьмете это на заметку. Подписывайтесь на канал и ставьте «большой палец вверх», чтобы видеть в своей ленте еще больше интересных статей на автомобильную тему каждый день.

Как победить

Повышенный расход масла в двигателе заставляет тратить много денег на обслуживание автомобиля. Но куда хуже, что он служит первым симптомом опасных неисправностей, способных привести к капитальному ремонту мотора. Рассказываем, как уменьшить «масложор» двигателя на ранних стадиях.

Нормальный расход масла

В большинстве случаев вам достаточно менять масло каждые 5–10 тысяч километров пробега в зависимости от условий эксплуатации. Доливать смазывающую жидкость в течение этого интервала не нужно. Исключение — использование автомобиля в особенно сложных условиях, включая:

• движение по горным дорогам;

• эксплуатацию в особенно холодном или жарком климате;

• частую езду на высоких оборотах;

• регулярные короткие поездки в городе, когда двигатель не успевает прогреваться;

• участие в спортивных соревнованиях;

• частую езду с большой нагрузкой.

Но лучше сверяться с рекомендациями производителя и советоваться со специалистами авторизованного сервисного центра. У некоторых автомобилей нормальный расход масла достигает 1–1,5 литров на 1000 километров пробега. Прежде всего, это касается мощных моторов с несколькими турбокомпрессорами и высокопроизводительными системами смазки. В таком случае долив смазочной жидкости становится нормой.

7 способов справиться с повышенным расходом масла

1. Найти утечку

Симптомы: потёки смазки снаружи двигателя, особенно плотная корка из смеси грязи и нефтепродуктов, капли и лужицы под автомобилем на стоянке.

Где искать проблему: чаще всего масло выдавливает через повреждённую прокладку клапанной крышки. Реже страдают прокладки головки блока цилиндров и передней крышки. Под прицелом оказываются передние и задние сальники коленвала — протекающее через них масло повреждает сцепление и приводные ремни. Стоит также присмотреться к масляному фильтру — причина может быть в нём или в плохом уплотнении резьбового соединения.

Как устранить: чтобы уменьшить расход масла, нужно устранить течь. Повреждённые детали меняют — сальники, прокладки и прочие уплотнения не подлежат ремонту.

2. Нормализовать давление картерных газов

Симптомы: масло одновременно сочится из всех уплотнений. Двигатель будто «потеет» смазывающей жидкостью и быстро покрывается коркой. Проблема также видна в камере сгорания — свечи и клапаны покрываются толстым слоем нагара. При снятии трубки отвода картерных газов на работающем моторе виден густой сизый дым.

Где искать проблему: чаще всего источником неприятностей становится засор системы отвода картерных газов. Причиной высокого расхода также служат повреждённые клапаны рециркуляции и маслоотделители.

Как устранить: для уменьшения «масложора» нужно очистить клапаны и маслоотделители, а также устранить засоры. Если детали не подлежат восстановлению, их меняют. Иногда водители устанавливают дополнительные отстойники в разрез трубки отвода картерных газов. Это не спасает от повышенного расхода, но помогает справиться с нагаром в цилиндрах.

3. Заменить сальники клапанов

Симптомы: при холодном запуске из выхлопной трубы вырываются густые клубы чёрного или сизого дыма. По мере прогрева газы становятся более прозрачными, окраска пропадает. На свечах и клапанах появляется маслянистый нагар.

Где искать проблему: снимите клапанную крышку и осмотрите колпачки. Если они потрескались, разорвались или деформировались, их нужно сразу же менять. Обратите внимание на состояние самих клапанов и их втулок. Повреждение этих деталей ускоряет износ сальников.

Как устранить: если нужно снизить расход масла на несколько дней перед плановым обслуживанием автомобиля, можно долить в систему смазки специальную присадку. В остальных случаях стоит менять комплект сальников клапанов сразу же после обнаружения неисправности.

4. Заменить поршневые кольца

Симптомы: двигатель начинает сильно дымить на высоких оборотах. При нагрузке, например, при подъёме в гору, из выхлопной трубы вырываются чёрные или сизые клубы, которые часто видны даже в зеркала заднего вида. Снижается мощность, машина вяло реагирует на нажатие педали газа.

Где искать проблему: лучше начать с эндоскопии двигателя — она поможет исключить задиры цилиндров и другие серьёзные повреждения, требующие капитального ремонта. Стоит также измерить компрессию, которая снижается при повреждении поршневых колец. В некоторых автомобилях можно достать поршни без полного демонтажа двигателя — это позволяет взглянуть на состояние деталей.

Как устранить: лучший способ уменьшить масложор двигателя без «капиталки» — заменить весь комплект поршневых колец, если это возможно. Пользоваться химическими средствами для «раскоксовки» опасно — они могут повредить мотор изнутри и стать причиной задиров на стенках цилиндров.

5. Отремонтировать турбину

Симптомы: потёки масла в области турбокомпрессора, медленный набор оборотов, существенное снижение мощности, повышенный расход топлива. Под нагрузкой виден чёрный или серый дым, вырывающийся из выхлопной трубы. В запущенных случаях из-под капота доносятся посторонние звуки — гул, резкий свист или стуки.

Где искать проблему: чаще всего причиной служит износ втулки или уплотнителей ротора. Стоит также обратить внимание на состояние корпуса узла — трещины и вмятины будут поводом для беспокойства.

Как устранить: если корпус не затронут, для снижения расхода масла в двигателе можно установить новый картридж турбины. Если проблема более серьёзная, придётся поменять турбокомпрессор полностью.

6. Нормализовать состав смеси

Симптомы: повышенный расход топлива, хлопки из глушителя, густой сизый дым из выхлопной трубы, резкое ухудшение динамики автомобиля.

Где искать проблему: обычно об излишнем обогащении смеси сигнализирует электроника автомобиля — на приборной панели загорается лампочка Check Engine. При эндоскопии двигателя виден нагар на клапанах. Избыток топлива в камере сгорания смывает масляную плёнку, нарушая нормальную работу системы смазки.

Как устранить: чтобы уменьшить расход моторного масла, придётся провести диагностику впуска. Обратите внимание на состояние форсунок, воздушного фильтра и дроссельной заслонки. Проверьте датчики давления топлива и воздуха. Обязательно проведите компьютерную диагностику, чтобы исключить проблемы с электроникой.

7. Выбрать подходящее масло

Симптомы: потеря мощности, ускоренный износ деталей двигателя, нагар в камере сгорания, сизый дым из выхлопной трубы, который становится более густым и тёмным при наборе оборотов.

Где искать проблему: взгляните на рекомендации производителя. Если вы выбрали неподходящее масло, его стоит заменить как можно быстрее. Прежде всего, обращайте внимание на классы вязкости SAE.

Как устранить: чтобы уменьшить расход масла в двигателе без ремонта, замените смазку на жидкость, рекомендованную производителем. В моторах с пробегом более 150 тысяч километров можно использовать более густое масло только если это допускается сервисной инструкцией.

Что делать при повышенном расходе масла?

Первый шаг — визит в автосервис. Не откладывайте — в большинстве случаев последствия оказываются плачевными, вплоть до капитального ремонта и замены двигателя. Чтобы уменьшить расход масла в двигателе, используйте оригинальные запчасти и рекомендованные производителем расходные материалы. Не соглашайтесь на народные средства и «экспериментальные составы» — они могут ускорить износ мотора и приблизить дату капитального ремонта. ​

Причины низкого давления моторного масла в двигателе автомобиля

14.04.2020 Причины низкого давления моторного масла в двигателе автомобиля    Давление моторного масла является одним из самых важных параметров в двигателе. Когда на приборной панели загорается датчик давления масла в двигателе, обозначая более низкое, чем нормальное давление, то обычно мы сразу выключаем двигатель. Это самый простой способ. Хотя понятно, что сигнализация датчика обозначает появление проблемы, которую надо срочно решить. Чтобы помочь лучше понять давление масла в двигателе, рассмотрим возможные причины его низкого давления и наиболее эффективные способы его устранения. Причины низкого давления масла Давление масла в двигателе может быть низким по ряду причин. Когда датчик сигнализирует низкое давление масла, имейте в виду, что оно может быть или реальным или ошибочным показанием. В любом случае, это помогает понять некоторые из наиболее распространенных причин. 1. не хватает масла в двигателе Даже если во время замены масла было залито в двигатель нужное его количество, все же возможен непредвиденный расход из-за испарения или горения. Основные причины: изношенные поршневые кольца, утечки через уплотнения или масляную пробку. Расход масла увеличивается с возрастом двигателя, поэтому постоянная проверка уровня, и последующая доливка могут стать простым решением. По мере увеличения пробега автомобиля, в двигатель придется заливать моторное масло чаще обычного из-за большего его расхода на угар. Если требуется дополнительно 1 литр моторного масла на каждые 1000-2000 километров пробега, то станет очевидным срочный капитальный ремонт. Еще одна причина снижения уровня моторного масла, это его увеличенный интервал замены по сравнению с заданными инструкциями. Некоторые владельцы пытаются экономить средства и вместо положенной замены масла на 10 000 километров пробега производят обслуживание через 15000 километров. Поэтому необходимо соблюдать правильные интервалы замены масла и периодически проверять уровень масла. 2. слишком высокая или низкая вязкость Когда вязкость масла слишком низкая или наоборот - высокая, это может быть обнаружено как потеря давления в системе подачи моторного масла в двигателе. Низкая вязкость создает меньшее сопротивление течению в системе. Масляный насос в этом случае должен создавать повышенное давление, чем требуется, но это приведет к его ускоренному износу. Высокая вязкость моторного масла, наоборот, может вызвать большее сопротивление от перекачиваемого масла. Это приведет к тому, что будет задержка в смазывании некоторых частей двигателя из-за того, что насосу трудно густое масло перекачивать сквозь систему. В двигателе вязкость масла зависит от выбранной исходной вязкости, рабочих температур, пробоя улучшающих индекс вязкости присадок и наличия загрязняющих веществ, таких как гликоль и сажа. В руководстве по эксплуатации двигателя или автомобиля должны быть указаны рекомендуемые уровни вязкости в соответствии с его конструкцией и температурой окружающей среды, при которой будет эксплуатироваться транспортное средство. Выбор более высокой вязкости (например, моторного масла SAE 5W-40 по сравнению с SAE 0W-30) может быть проблемой, особенно для запуска двигателей в холодную погоду. При экстремально низких температурах необходимо не только правильно выбрать вязкость смазочного материала, но и использовать систему подогрева масла (топлива). Причиной низкой вязкости моторного масла может быть совокупность различных факторов, таких как разбавление топлива, неправильный выбор вязкости масла или чрезмерные температуры из-за перегрузки или отказа системы охлаждения. 3. кажущееся низкое давление Некоторые производители смазочных материалов изготавливают моторные масла с более низкой вязкостью, но которая все еще находится в пределах нормы. Более низкая вязкость обеспечивает лучшую текучесть через систему, но может приводит к небольшому понижению давления. Если давление находится в пределах нормы, то нет никаких оснований для беспокойства. Данное обстоятельство больше применимо к новейшим моторным маслам с классификацией SAE 0W-20, 0W-30, 5W-20, 0W-16. 4. износ двигателя Если уровень масла на щупе находится между значениями “MIN” и "MAX", и постоянно возникает необходимость доливки моторного масла, то возможной причиной низкого давления будут изношенные подшипники двигателя, особенно если у него большой пробег. Чрезмерный износ снижает первоначальное ограничение потока, что, следовательно, снижает давление. 5. Неисправный датчик давления масла Если загорелась сигнальная лампочка давления масла, но вы подтвердили, что уровень масла правильный и двигатель работает нормально без каких-либо необычных шумов или высоких температур, проблема может быть вызвана неисправной работой датчика (манометра). Если проблема после замены датчика давления не исчезла и контрольная лампа на приборной панели продолжает гореть, проблема, скорее всего, связана с вышедшим из строя масляным насосом. 6. Поломка масляного насоса Если уровень масла на щупе находится в допустимых значениях, но двигатель работает шумно, то велика вероятность, что масляный насос работает неправильно или сломан. Неисправный насос не способен генерировать необходимое давление моторного масла из-за внутренних утечек или поломки. Рекомендуется немедленно остановить двигатель и произвести замену масляного насоса. 7. Загрязненный масляный фильтр В масляной системе двигателя датчик давления установлен после фильтра. Если фильтр забит отложениями или загрязняющими элементами, клапан на фильтре не работает. Это приводит к масляному голоданию. Это также может быть вызвано загрязнением водой и / или сажей. Вода обычно поступает из-за утечки в системе охлаждения, в то время как чрезмерная сажа может быть результатом плохого сгорания топлива. Снижение риска возникновения низкого давления Чтобы снизить риск снижения давления масла в двигателе, замените масло и фильтр через строго определенные интервалы пробега. Кроме того, используйте высококачественные смазочные материалы, включая правильный класс вязкости и соответствующий стандарт качества, указанный американским нефтяным институтом (API) в руководстве по эксплуатации двигателя/автомобиля. Не забудьте периодически проверять уровень масла, и осматривать двигатель (и пол гаража) на наличие утечек. Кроме того, смотрите какой цвет выхлопных газов, особенно автомобилей с большим пробегом. Голубой (синий) дым, исходящий из выхлопной системы сигнализирует о повышенном сгорании масла вместе с топливом, а значит износе цилиндро-поршневой группы двигателя. Почему давлением масла так важно Система смазки двигателя по существу сформирована насосом, фильтром для масла линиями смазки. Давление в системе генерируется сопротивлением, которое масло должно преодолеть, чтобы достичь всех деталей двигателя, нуждающихся в своевременной смазке. Масляный насос нужен для того чтобы прокачать масло, создавая необходимое давление в единицу времени. Это обеспечивает нужный поток, позволяющий моторному маслу достичь самых удаленных частей двигателя. Когда давление масла низкое, это указывает на возможные нарушения работы двигателя. Вероятно, где-то не хватает масла. Имейте в виду, что масляное голодание приведет к повышенному трению металлических частей внутри двигателя. В зависимости от серьезности ситуации, двигатель может выйти из строя через пару часов или даже несколько минут. Ремонт двигателя всегда дорогостоящий, так как большая часть деталей нуждается в замене. Влияние вязкости Вязкость влияет на давление масла. Когда мы выливаем масло на наклонную поверхность, то оно течет вниз под действием силы тяжести. Чем выше вязкость, тем медленнее будет течь масло. Вязкость можно определить как сопротивление потоку. Вязкость масел изменяется под воздействием температур, уменьшаясь при повышении температуры и увеличиваясь при падении температуры. Таким образом, вязкость моторного масла будет зависеть от температуры окружающей среды, и изменяться после запуска двигателя при достижении рабочих температур. Большинство владельцев транспортных средств знакомы с сортами вязкости, разработанными SAE International, такими как SAE 30, SAE 40 и др. Эти стандарты, которые основаны на измерительных системах, описанных выше, и упрощают процесс выбора правильного масла для двигателя. Производители смазочных материалов имеют свободу формулировать свои смазочные материалы в пределах принятого диапазона вязкости для конкретной марки. Марки SAE, содержащие букву "W" (например 5W-, 0W-) относятся к вязкости масла и прокачиваемости при низких начальных температурах. Смазочные материалы без обозначения " W "(SAE 30, 40) могут быть слишком густыми в холодный период. Летом, когда очень жарко, возможна противоположная ситуация. В южном климате температура окружающей среды летом достигает до 35 – 40 градусов в тени, а на солнце и более. И рекомендации по использованию моторных масел могут быть другими. Вместо масла SAE 0W-30, 5W-30 возможно и необходимо использовать масло с чуть большей вязкостью 0W-40, 5W-40. Каждый производитель смазочных материалов рекомендует использовать в конкретном автомобиле только тот тип моторных масел, который соответствует требованиям автопроизводителей. К примеру, моторные масла для легковых автомобилей TOTAL предлагаются с вязкостью от SAE 0W-16, 0W-20, 0W-30, 5W-20 и до 10W-60. Для грузовых автомобилей и специальной техники также существуют универсальные моторные масла, но несколько с другими классификациями по вязкости, например масла SHELL RIMULA SAE 5W-30, 10W-40, 15W-40. Для техники с большими пробегами и естественным износом двигателя показатели вязкости играют большую роль в продлении срока службы автомобиля. Простым решением продления работоспособности и отсрочки возможного капитального ремонта двигателя, может быть применение моторного масла с более высокой вязкостью, чем обычно. Например, вместо моторного масла SAE 15W-40 можно использовать более вязкое, SAE 20W-50. Подобный пример замены возможен в летний период в южных регионах страны. Масло класса вязкости 20W-50 прекрасно подходит для эксплуатации в южных регионах при повышенных температурах и высоких нагрузках. Оптимальные вязкостные свойства масла SAE 20W-50 API CF-4/CF обеспечивают долгую и надежную работу двигателей грузовых автомобилей, даже с очень большим сроком службы, хорошо сохраняя работоспособность сильно изношенных масляных насосов. Поэтому следует внимательно подходить к вопросу о применяемости того или иного вида моторного масла, класса вязкости, влиянию условий эксплуатации автомобиля. Все это необходимо для продления ресурса самого главного элемента в машине – его двигателя!    Консультации по видам моторных масел, применяемости в различных видах техники, наличию и стоимости можно получить    по телефону в центральном отделе продаж в Москве 8-495-77-11-093.    Электронная почта отдела продаж [email protected]    Бесплатная доставка товара до потребителя, отправка транспортными компаниями по всей стране.    Отгрузка продукции возможна автомобильным и железнодорожным транспортом. Гарантия качества продукции.

Какое масло заливать в двигатель с большим пробегом

подскажите какое лучше масло лить в двигатель 5а | Автор топика: Kairi

подскажите какое лучше масло лить в двигатель 5а син или полу син?

Nikita (Margareta) по мануалу полусинтетика, но я лью синтетику сороковку! )

Irisha (Raksa) опыт такой лил лекви молли 10 в 40 с молибденом масло отличное для авто с большим пробегом у меня спринтер 1992 года движку не слыхать вообще даже пару раз случайно крутил стартер на заведенном движке)))но жрал движок его дико а масло не дешовое дело было зимой подумывал заменить маслосъемные кольца и колпачки но решил подождать до тепла и залил кастрол магнатек 10в40 и эврика движка все так же как часы работает а расход масла стал примерно 100 гр.

на 1000 км а былраза в 4 больше! следующее масло будет мобил сентетика но только после замены колпачков! )))

Irisha (Raksa) блин со страницы жены написал! )))

Dmitry (Yishmaya) ZIC XQ 5w30 лей и никаких прроблем, лучшее масло по тестам. На уровне с шеллом, 5w30 по мануалу для 5а

Dmitry (Yishmaya) Ириша, колпачки бывают маслосьемными а не кольца, кольца бывают поршневыми и расход масла в основе свей на Ашных двигателях из-за залегших колец, лить густое масло(10в40) не есть гуд. Чем больше износ двигателя - тем больше зазоры между трущимися деталями. Следовательно требуется более густое масло для того чтобы между подизносившимися деталями был толще масленый клин. Но почему тогда не в одном мануале нет на это ссылки. В той же книге по королла рекомендована одна вязкость 5W-30 в независимости от пробега и температуры окружающей среды.

Dmitry (Yishmaya) не удивлюсь если ты двигу насиловал такой сгущенкой зимой ))

Ruslan (Rapha) Дмитрий, ну вообще то поршневые кольца делятся на компрессионные и маслосъёмные

Alexey (Achlendra) Уже 7 лет лью ESSO полу синтетику.

Dmitry (Yishmaya) можно на лето лить полу синтетику. но на зиму лечше натур синтетику лить. мотору ее гонять холодную легче будет.

Alexey (Achlendra) Mobil 5W 30 самое то масло высокая температура сгорания, высокие смазывающие свойства можно использовать как все сезонное масло двигателю нравится! =)

Pavel (Fabryce) Макс, чем дороже масло тем лучше, я лью финскую полусинтетику.

Medet (Julaine) А я лил Кастрол Магнатек. И пожалел. Оно горит. Хотя предыдущий владелец советовал лить Шелл. В итоге после 4-х лет пользования машина задымела. Предстоит кап.ремонт двигателя с расточкой гильз, замена поршней на ремонтные и замена распредвалов ГБЦ.

Maxim (Eilif) Забил shell 10w-40, синтетику, сразу начало выиграть, хотя двигу всего 7 лет.

Mikhail (Devaduta) Двигатель 5а Eneos 10w40 полет нормальный, зимой авто не ездит, стоит на приколе, так как холода -45 -50 жалко убивать.

Denis (Jasmyn) ликью молли 5в30 синтетика с молибденом движок работает идеально! На другую марку переходить и не собираюсь, перепробовал их раньше, хватило с меня остального говна. Последние 3 года только ликью молли.

Yury (Ardemis) Ну и какой вывод..? вроде у всех 5 а а мнения у всех разные.. Конечно факторов может быть много..Возраст движка, режимы езды, перепады температур окр.среды, качество заливаемого топлива, своевременная замена масла расходников, свечей, фильтров. Ну и конечно же кто каким маслом заливался. Лично я пользовался такими маслами как Енеос, Виско, Тойота, Кастрол. Разницы между ними не большие. Кастрол только вот, на угар идёт чуть больше. так что хрен его знает. Если под крышкой клапанов чисто, наверное уже не плохо..) вопрос так и остался открытым)

Yury (Ardemis) У кого ещё какие мнения? )

Bilstein (Tegfan) Попробовал лить на зиму Тойотовское 5W30. Открывал клапанную крышку, там как будто кто то сидит и отмывает распреды порошком Тайд Все чисто, НО..... течет сама клапанная крышка. На 10W40 такого не наблюдалось.

Sergey (Baldev) Bilstein, подскажи как зимой на этом масле заводится?

Tags: Какое масло заливать в двигатель с большим пробегом

Здесь мы разберемся откуда на мой взгляд пошёл этот миф про то, когда двигатель с пробегом нужно заливать...

Какое моторное масло лить в двигатель с большим пробегом? | Автор топика: Валерия

Какое масло лучше лить? синтетика полусинтетика минероальноЕ? какой вязкости? пробег 250т. км.

Игорь Если движок живой, за ним следили и лелеяли, нет запредельного жора масла, то лучше всего полностью синтетическое, чтобы влазило в допуск по SAE и API, но оно недешевое. По вязкости нужно смотреть конкретное указание производителя движка/авто. А так, на 5W 40 круглый год можно ездить.

Михаил вазелин

Алла У меня 230 т. км., лью полусинтетику 10w-40, мобил

Вячеслав Ху@вае все равно скора капиталить;))) а если серьёзно то что рекомендовал производитель, вязкость разная у масел.

Лидия Смотрите по допускам производителя. Если подробнее - пишите, отвечу конкретнее.

Антонина я на масло денег никогда не жалел и поэтому моторы у меня выхаживали от 200-300 тысяч, а в армии ездил на Газ 69, возил командира он очень любил быструю езду и у меня не один мотор не проходил больше 10 тысяч и когда я чувствовал что ему приходит конец добавлял МС-20 примерно 20% и давление сразу поднималось, масло авиционное

Олеся Если течёт со всех сальников тогда минералки, если не течёт и давление ещё есть, тогда лучше полусинь

Алёна Масло должно быть хорошее. И всякую дрянь не стоит лить.

Лилия С молибденом.

Валентина пляяя... что за ЧЕРМЕТ Антон у тебя? марка, год выпуска, какое было масло?!

Сергей в двигатель какой, паровоза? ))))

Какое масло для изношенных двигателей?

Грегор (гость) 03.12.2013 22:13

Очень хорошая статья, хотя читал в автомобильной прессе, что при тюнинге автомобиля не обязательно использовать масла с более высоким уровнем вязкости.

джентльмен (гость) 07.12.2013 14:24

Жаль, что не написали, что в двигатели с гидрокомпенсаторами минеральные масла не заливают.

07.12.2013 11:11

Комментарий удален.

Нестор (гость) 09.12.2013 16:14

Самая тупая статья которую я читал - Письмаку!!! Учитесь, прежде чем браться за ручку. За чистоту двигателя и отложение нагара отвечает число ТВЕ масла: есть минеральные масла с высоким ТВЕ и синтетика с низким ТВЕ.Кроме того, минеральные и полусинтетические масла теряют свои смазывающие свойства при экстремальных температурах (мороз и жара), способствуя еще более быстрой агонии двигателя. Гидрокрекинг и синтетика всегда хорошо смазывают, поэтому используйте только эти масла.

Мокко (гость) 10.12.2013 20:04

Когда не знаю какое масло было раньше, то обычно заливаю полусинтетику. Наверное, самый безопасный.На самом деле, некоторые масла, которые продаются как синтетические, на самом деле не являются синтетическими. Достаточно сравнить самые массовые бренды типа мобил 1 с Миллерс.а покупает сам на сайте..............и знаю что стоит добавить несколько копеек и быть уверен, что происходит Отредактировал модератор 2013-12-11 06:32

Ат (гость) 2013-12-29 21:49

Нестор – У тебя небольшая ошибка.Не ТВЕ, ТБН. В настоящее время считается, что минеральные масла имеют значение общего щелочного числа, очень близкое к полусинтетическим или полностью синтетическим маслам. Но известно, что это зависит еще и от производителя и «полки» данного масла. Стоит отметить, что щелочное число (TBN) влияет на старение масла. Подводя итог, чем выше число TBN, тем лучше, хотя я не рекомендую переходить с масла с более низким TBN на более высокое. Это может смыть нагар и открыть двигатель. Мокка - Ты прав. Создано что-то вроде Hydrosynthetic Oil, которое производится по синтетической технологии.На коробках мы можем найти такие надписи, как: Synthetic Technology, Technosynthese, HC synthese и это именно то, что есть. Это масло с лучшими параметрами, чем у минерального или полусинтетического масла, и ближе к 100% синтетическому, но ему, безусловно, чего-то не хватает.

фриг (гость) 06.01.2015 21:47

У меня есть honde civic 2013 года, и он льет хорошее дешевое масло lubro 20w50.

миоплер (гость) 13.06.2015 08:41

Лучший минерал для каждой машины и этим все сказано.

Энди (гость) 09.01.2016 23:39

Бред, извечный бред, написанный в автомобильных журналах и автомеханиками. Если производитель двигателя, т.е. конструктор, рекомендует только синтетическое масло 5W30, значит, у него были на то причины. И никогда, даже на 500 000 км ни в коем случае нельзя менять полусинтетическое масло с вязкостью 10w40. Старые автомобили с современными конструкциями двигателей, а такие двигатели уже созданы с 1994 года, должны иметь масло, указанное в инструкции производителя.И хотя в двигателе большие люфты и он шумный, его нельзя сочетать с другими маслами, не рекомендованными для данного типа автомобилей. Существует риск преждевременного износа двигателя в точках смазки, отличных от тех, которые уже имеют люфт. Так что, вместо того, чтобы помочь, мы еще больше навредим.

Роберто (гость) 25.03.2016 10:54

полный бред и так много в тему.

Кубабб (гость) 25.01.2017 16:01

Вернее, минеральные масла сейчас не заливают.Езжу на полусинтетике и хвалю себя. Что касается производителей, то я рекомендую вещи от «Химнефть». У них есть масла Qualitium для легковых автомобилей, а также для фургонов, грузовиков, сельскохозяйственной и промышленной техники. Есть из чего выбрать.

Муми-тролль (гость) 07.02.2017 12:17

Я тут немного пропустил деление, потому что в легковой автомобиль мы будем лить разное масло, в грузовик другое и в трактор другое. Когда дело доходит до этой тяжелой техники, я бы сделал ставку на масло Revline, а поскольку речь идет об изношенных двигателях, то, на мой взгляд, это лучший выбор - REVLINE HERCULES LS 15W/40.

Марчин (гость) 22.03.2017 11:10

Не забудьте заменить масло.Не обязательно самостоятельно, потому что часто бывает, что заливаем не то масло, поэтому езжу только в сервисный центр Zet Czeladź, где могут определить, какое масло лучше для моей машины.

Конопко (гость) 25/04 2017 15:01

Раньше я думал, что Shell в этом аспекте силен, но сейчас у Revline нет конкурентов, тем более, когда речь идет о сломанных двигателях строительных или сельскохозяйственных машин :)

Петр Р.(гость) 28.04.2017 15:41

Вы правы, revline часто рекомендуют для тяжелой техники, тракторов и т. д. Судя по всему, он отлично работает. В моей компании все по-другому. Наверное, влияет и то, что это польская компания, поэтому лучше поддержать наших предпринимателей.

Шимек (гость) 07.05.2017 23:31

Видел их не раз, в смысле масла ревлайн, но как-то не приходило в голову тянуться к ним! Я просто не знала марку.Но раз вы рекомендуете, то я должен это проверить, у меня в компании есть несколько автомобилей, которые уже отжили свои лучшие годы позади. Спасибо за предложения!

цензор (гость) 11.05.2017 03:02

гость в расстегнутых кроссовках и безукоризненно блестящем комбинезоне. красиво !!!

Кароль Б. (гость) 11.05.2017 23:42

Еще слышал, что у revline есть очень хорошие масла для таких двигателей.Я слышал, что они также очень хорошо работают для тяжелой техники. А как с маслами для новых легковушек у них стоит интересоваться, есть ли в них что-то хорошее?

Джеки (гость) 03.08.2017 12:44

Вышеупомянутая статья написана кем-то, чье знание предмета остановилось на Варшаве и сиренах, что за нагар? какое полоскание? если только кто не ездил на маслах из 70-х... Достаточно густое масло, типа 10w50, достать, к сожалению, непросто....

гость 18.10.2017 12:31

Например, у меня двигатель стал работать намного лучше, так как я езжу на Веноле. На самом деле изменение диаметральное, большое, заметное - речь идет о мощности, речь идет о сгорании или запуске. Ремонта двигателя у меня не было уже 1,5 года, но еще есть время оценить влияние самого масла на износ двигателя.

Нойвдесекке (гость) 90 125 06.08.2018 11:53

Только не ревлайн, я залил им двигатель и втулки разрушились.

марек (гость) 10.08.2018 11:00

Я ездил на Мобиле, Шелле, Лотосе естественно. Недавно на Neste и пока не собираюсь сдаваться, так как не вижу неточностей с паспортом безопасности продукта. Все параметры соответствуют действительности. Если вы из Белых и хотите хороший каталог смазочных материалов, я предлагаю olejeklimowicz.pl. Надежный дистрибьютор, хорошие цены и знания прежде всего.

аламанум (гость) 90 137 2018-09-06 10:54

Только масла серии шелл хеликс ультра, они хорошо лечат двигатель, даже могут удалить накопившийся нагар. Уже обкатанный на таком масле двигатель будет работать очень прилично.

Мацей (гость) 20.09.2018 22:10

Это не так уж и дорого, правда масла рекомендует производитель с кем у него заключен договор, то масло мы выбираем один раз исходя из пробега авто и состояния двигателя, то ли откладываем затраты на ремонт используя хай- вязкое масло и др.

Мацей (гость) 20.09.2018 22:16

Все что-то знают и убеждены, что это работает, а если коротко, то это полная синтетика, например 5w30, короткометражки ориентированы на экономичность и речь идет об экономии на топливе, а не о продлении жизни двигателя, и это много, просто каждый конкретный человек - это индивидуальный подход к делу

фанат (гость) 2018-09-28 10:21

Я тоже пользуюсь только маслами Шелл Хеликс ультра, они действительно хорошие и в итоге я почистил двигатель от нагара :).

депутат (гость) 13.11.2018 12:05

А так нагар уплотняет, потому что прокладки покупаешь в магазине, а не нагар, когда что-то протечет - хорошая подделка. КСТАТИ У меня Хонда 91 года с пробегом 250000 воронок 5 в 30 и как-то не льет как свинья и нагара нет, привет автору текста.

целый (гость) 90 167 2018-12-09 12:38

Как тут кто-то писал, оболочка Helix Ultra лучше всего подходит для изношенных двигателей, она бережно относится к двигателю, продлевает срок его службы и очищает его при более длительном использовании.

Фанат (гость) 16.02.2019 12:01

15w для любого БМВ - это медленная смерть :) холодный пуск должен быть жуткой симфонией гидравлических толкателей... но какого черта 15w40 я живу в калифорнии...

Беттерданми (гость) 18.04.2019 15:56

На меня очень хорошо действует масло Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30, оно хорошо смазывает и обладает высокой вязкостью.Он хорошо заботится об изношенных двигателях.

Косуля (гость) 28.04.2019 12:52

Моя honda civic 2015 хорошо воспринимает то, что пользователь написал выше, был какой-то пром и оболочка хорошая фирма :)

Кимбо (гость) 18.07.2019 20:09

Betterdanmi, как долго вы используете это масло для ракушек? Можете ли вы сказать больше?

Никиш (гость) 2019-08-24 10:41

Масло Shell Helix Ultra ECT C3 0W-30, очень хорошая синтетика, очень хорошо работает в моей машине.С его помощью я также избавился от грязи в двигателе.

Миру (гость) 22.09.2019 19:08

вы ушли, а вы давно пользуетесь этим моторным маслом шелл?

гость 2019-09-29 19:12

Я придерживаюсь мнения, что нет необходимости менять масло на другое, так как оно подходит двигателю, мне залили синтетику Шелл Хеликс Ультра, вот и езжу на ней.

Леха (гость) 2019-09-29 21:56

какое масло? лучше всего искать в поисковых системах, в сети есть некоторые из них, я недавно использовал lubematch, это поисковая система Shell

кабриолет (гость) 07.10.2019 19:55

А что за поисковик lubematch? Как это работает?

Мишио (гость) 90 227 2019-12-11 22:57

вводишь в поисковик какая у тебя модель и марка авто, выбираешь тип двигателя и ищешь какое масло купить :) работает каждый раз и у тебя есть ссылка на магазин как хочешь онлайн или стационарно купить

последовательность (гость) 19-12-2019 12:58

miecio, насколько я понимаю, вы уже пользовались этой поисковой системой.Как это соотносится с реальностью? На самом деле правильно выбирает масло?

гость 90 239 2019-12-23 20:35

это зависит от вас, двигатель берет масло или нет, в моем случае, и у меня есть Гольф на бензине, который проехал почти 400 000, использует синтетику Shell Helix 5w-30.

Перун (гость) 90 245 2020-08-25 07:01

5w30 скорость более 160 и капитальный ремонт двигателя

Оло.(гость) 2020-10-05 12:43

Такого бреда я давно не читал. А люди читают и возвышаются....Кроме мнения о липкости почти ничего нет правильного или просто трется об истину...

Баффало (гость) 90 257 2020-10-08 17:12

У меня двигатель раньше жрал масло, механик посоветовал заменить на Hyundai XTeer и теперь масло не жрет, проблема ушла, так же есть вещественные доказательства, что это хорошее масло, а не маркетинговая подделка

Черный (гость) 21-01-2021 15:28

Я использовал масло Motul 5W40 и после смены на Shell helix ultra заметил большие потери между заменами и меняю каждые 10 тысяч.

Гум (гость) 24.03.2021 22:03

У меня Форд С-Макс 1-8 пригнана из Германии Купил масло Motul 5w30, производитель рекомендует, подойдет ли оно как манометр

Урод (гость) 2021-04-24 19:47

Хорошо бы, господа, иногда выходить из зоны комфорта, откладывать в сторону то, к чему вы привыкли, и искать другое, может, лучшее решение.Я использую масло Hyundai XTeer в своей 15-летней Audi. Мне его порекомендовал мой механик, и я не жалею об этом решении.

Пантера (гость) 27.06.2021 12:35

Astra g 2002 1.6 16v масло берет резко. Залил GTX High Mileage и не рекомендую - ужасно стыдно было Теперь valvoline 10w40 max life определенно лучше.

Эдвард (гость) 2021-11-19 21:36

Здравствуйте, какое масло авто опель агила 1.2 2003 пробег у меня около 35 тыс км все время масло было 10 в/40 сейчас мне предлагают масло 5 в 30 это хорошо и не повредит двигатель?

.

Когда нужно заливать в двигатель более густое масло? Развенчиваем самый большой миф

Наверное, каждому водителю, знакомому с управлением автомобилем, приходится сталкиваться со следующей теорией: чем больше пробег двигателя, тем выше должна быть плотность масла. Под плотностью понимается более высокая вязкость.

Сам встречал - к своему удивлению - в автосервисе с таким, даже весьма крайним мнением, когда ездил на замену масла и еще кое-что.Механик спросил меня, какое масло мы заливаем? Я ответил, что так рекомендовано производителем. Так вот он сказал, что с пробегом уже около 60 тысяч. км, то "нальем поплотнее" и предложили 5W-40 вместо заводского 5W-30. Механик не выдержал числа 30 на уже не новой машине. Интересно, как он реагирует на вязкость 0W-20, рекомендованную, в том числе, для двигателей Тойота.

Вязкость масла тут ни при чем

Вязкость только очень упрощенная т.н.плотность масла, в т.ч. поэтому производители в настоящее время используют низкие диапазоны для уменьшения трения в движущихся частях и более быстрого прогрева, но на практике этот параметр конкретно не относится к двигателю. Вязкость – это параметр, который больше относится к условиям работы.

Чем ниже число W, тем более адаптировано масло к низким температурам и быстрее нагревается, а чем выше второе число, тем выше сопротивление разрыву масляной пленки при высоких температурах.Вот почему даже вязкость 10W-60 рекомендуется для двигателей спортивных автомобилей или двигателей, эксплуатируемых в дорожных условиях.

Таких заводских наклеек иногда бывает достаточно, чтобы правильно подобрать масло. К сожалению, механики и пользователи часто их игнорируют, руководствуясь мифами.

(фото: Autokult.pl)

Поэтому, выбирая масло для своего двигателя, например, в поисковиках масел, Вы часто будете натыкаться на несколько предложений разной вязкости, например.от 0W-30 до 10W-40. Затем вы или механик принимаете решение, исходя из условий, в которых будет работать двигатель/масло, или частоты замены масла.

Однако в описанном мифе есть доля правды. Для изношенных двигателей, потребляющих масло, рекомендуется более высокая вязкость или просто плотность. Это подтверждает эксперт.

-   Если двигатель не потребляет масло и нет утечек, то вне зависимости от пробега на протяжении всего срока службы должно использоваться одно и то же масло - в соответствии с рекомендациями производителя - говорит Мариуш Максим, сеть ProfiAuto Serwis тренер по механике. -   При необходимости замените уплотнительные элементы (уплотнительные кольца, герметизирующие или другие уплотнения) и сохраняйте то же масло во время работы.

Популярные двигатели, потребляющие масло. Не то, чтобы они плохие — совсем наоборот,

Многие связывают с тем, что самыми маслоемкими современными двигателями являются Volkswagen TSI и франко-немецкий THP, но известно также, что это не...

Может ли сальник двигателя?

Так откуда же берутся производители масел для продуктов для автомобилей старшего поколения или автомобилей с большим пробегом? Отчасти это маркетинговый ход, ведь далеко не каждый производитель предлагает данный вид продукции.Итак, если пользователь более старой машины с пробегом 300 000 км стоит перед выбором, скорее взять с полки товар с конкретным предложением на упаковке, даже если рядом масло с такими же параметрами, но без такого описания. То же продается, среди прочего масла для двигателей, работающих на сжиженном газе.

С другой стороны, производители масел убеждают себя, что их продукция уплотняет двигатель, в т.ч. при кипении уменьшить дым и расход масла. В этом тоже есть доля правды.

- Это может быть актуально для двигателей автомобилей, выпущенных до 2004 года, - поясняет Мариуш Максим. -  Раньше производители часто использовали минеральные присадки для уплотнительных элементов, и в этих случаях переход на более современное масло, произведенное из другой группы, может привести к повреждению уплотнений. С другой стороны, производители масел в автомобилях нового поколения используют основы и масляные присадки, которые не рекомендуются для автомобилей более старых типов. Они могут повредить эти автомобили. Трудно определить точную дату, с которой автомобили стали называть «новым поколением», но принято считать, что это 2004 год, — добавляет он.

Как часто следует менять моторное масло?

Моторное масло

выполняет в автомобиле несколько функций — уменьшает трение между деталями, защищает от коррозии и даже очищает двигатель….

Так как же выбрать масло для своего двигателя и условий?

Если у вас нет конкретных данных в руководстве по эксплуатации автомобиля, не раздумывая воспользуйтесь поисковиком масла. Просто введите "выберите масло" в Google, и вы получите множество предложений.После ввода основных данных автомобиля – марки, модели, версии двигателя, года выпуска – поисковик предложит вам несколько товаров.

Если предлагаются масла разной вязкости, помните о принципе подбора по условиям эксплуатации, а не по пробегу или возрасту автомобиля. Если, например, вы живете в холодных регионах, например, в горах, стоит выбрать продукт с низкой вязкостью, даже 0W. Если же вы ездите в основном на дальние расстояния, то можно выбрать масло с большей вязкостью.

Здесь проверяем соответствие масла двигателю и выбираем вязкость.

(фото: Autokult.pl)

Распространенной ошибкой является выбор другой марки масла только на основании данных о вязкости из поисковой системы другого производителя. Если вы нашли масло у производителя Х, то при выборе товара Y снова воспользуйтесь его поисковиком.

Следующим, но последним критерием должна быть исправность двигателя. Чем больше масла требуется, тем сильнее должна быть ваша склонность выбирать более высокую вязкость. Однако здесь следует помнить еще об одном важном моменте — конструкции двигателя.

Ну и в агрегатах, где особенно важна вязкость масла, не переусердствуйте. Это узлы, требующие качественного смазочного материала и зачастую низкой вязкости, такие как турбокомпрессор или насос-форсунки, а также узлы, работающие от давления масла, такие как натяжители фаз газораспределения, гидрорегуляторы клапанов, системы изменения фаз газораспределения.

Может оказаться, что замена масла на более "густое" немного уменьшит его расход двигателем, может быть и чуть более дешевым продуктом, но быстро выведет из строя дорогие в ремонте узлы двигателя.

Если двигатель имеет склонность к расходу масла, можно сэкономить, выбрав более дешевый продукт (явно уступающий по качеству, но не обязательно), но с соответствующей вязкостью и классом для двигателя. Однако в этом случае следует чаще менять масло.

Как не выбрать масло для двигателя?

Первый: основанный на мифах и суевериях, а также на наших собственных верованиях. Иногда сложно «глотать», но если производитель действительно рекомендует 0W-30, такое масло не навредит двигателю, даже если машине 20 лет.Он может, правда, слегка его разгерметизировать, если он годами эксплуатировался с менее качественным и высоковязким маслом (например, 10W-40), но это поможет лишь распознать места, где стоит заменить герметики.

Во-вторых, мы выбираем масло не только по вязкости - это один из менее важных параметров. Мы выбираем масло класса API или ACEA, либо класс производителя, рекомендованный производителем двигателя. Состав масла важнее вязкости, особенно в двигателях, оборудованных системами очистки выхлопных газов DPF, FAP и GPF.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

Какое масло использовать для двигателя с большим пробегом?

Двигатель, независимо от пробега, должен эксплуатироваться с маслом, предназначенным для него в каталоге подбора масел.

https://liqui-moly.pl/katalog-doboru-oleju/

В этом поисковике масло, которое мы рекомендуем как лучшее, стоит первым сверху. Другие параметры отображаются позже, но это всегда масла с одинаковой вязкостью и свойствами.

Масло

10W40 вместо 5W30?

Замена масла на худшее, например, с гораздо большей вязкостью, может способствовать лавинообразному ухудшению технического состояния двигателя.

Почему это происходит?

Во-первых, потому что масла 10W40 и 15W40 основаны на минеральных основах и имеют гораздо меньшую прочность на сдвиг, меньший индекс вязкости и более низкую температуру кипения. И что еще хуже, они намного быстрее теряют свои моющие и диспергирующие способности.Этот факт способствует быстрому загрязнению салона двигателя.

Конечно, проблема в том, что они слишком вязкие, что, особенно в морозы, может привести к потере смазки. Просто масло будет слишком липким, чтобы вовремя добраться до чувствительных мест сильно нагруженного двигателя,

Прежде чем принять решение о переходе на более дешевое масло, проверьте двигатель

На практике очень часто оказывается, что двигатель, который дымит, громко работает, жрет масло, вообще не изношен.Симптомы, указывающие на это, могут сбивать с толку.

Средство от чрезмерной дымности и потери сжатия

Курение и потеря компрессии — это симптомы, которые очень часто классифицируют как серьезную проблему. На практике даже после 300 000 км пробега размеры гильз цилиндров и коленчатого вала могут оказаться в пределах допусков на размеры нового двигателя!

Угар масла чаще происходит из-за прикипания поршневых колец или износа маслосъемных колпачков.Точная диагностика требует разборки двигателя, но в такой ситуации стоит провести, например, «масляный тест». При диагностировании ухудшения параметров поршневых колец стоит промыть двигатель средством Liqui Moly Engine Flush №2640 https://liquimoly.sklep.pl/pl/p/Engine-Flush-300ml/7

Растворяя отложения на поршневых кольцах, двигатель увеличивает компрессию и мощность. Такой агрегат имеет меньшую склонность к дымлению и работает тише. В случае проблем с маслосъемными колпачками их можно заменить на новые или использовать Liqui Moly Stop утечка масла №2671: https://liquimoly.sklep.pl/…/Stop-wyciekom-oleju…/8

В ситуации, когда подобные обработки не помогают, можно нанести на двигатель присадку Liqui Moly Oil Additive №8342: https://liquimoly.sklep.pl/pl/p/Dodatek-MoS2-300ml/6

Данная мера предназначена для «регенерации» двигателя путем механического заполнения царапин и ямок на гильзах цилиндров и шейках коленчатого вала. Важно отметить, что препарат на основе дисульфида молибдена не увеличивает вязкость масла, а его действие повышает давление масла и компрессию двигателя.

Резкое изменение вязкости масла – это последний шаг и о нем можно подумать, когда все вышеперечисленные способы не дали результата. Конечно, в такой ситуации сразу использовать масла 10W40 или 15W40 не стоит. Для масел 5W30 переключитесь на масло 5W30 с более высоким HTHS или масло 5W40.

.

Замена моторного масла – консультация специалиста 9000 1

Основное правило, которое должны соблюдать механики, это замена моторного масла и фильтров в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. В случае с фильтрами воздушными и топливными эта частота колеблется в пределах 30-40 тысяч. километров. Обязательна замена моторного масла на новое масло и салонное масло . В свою очередь, в случае с автомобилями с дизельными и бензиновыми двигателями масло следует менять не реже, чем каждые 30 000.км или раз в два года. Почему каждые два года? Причина проста: даже двигатель, используемый на коротких дистанциях, не успеет нагреться до рабочей температуры, т.е. 90 градусов. Недостаточно прогретые двигатели из-за неисправных термостатов или коротких пробегов имеют меньший срок службы. В результате недогретого двигателя происходит конденсация пара, которая накапливает воду в картере, что в свою очередь приводит к ухудшению качества масла и недостаточной смазке двигателя. В крайних случаях может заклинить турбонагнетатель или двигатель.В более новых автомобилях, т.е. старше 2005 года, такой проблемы может и не быть, потому что они оснащены датчиком уровня и качества масла, который будет реагировать и информировать пользователя о низком качестве масла. Однако в старых автомобилях такого датчика нет.

Также можно встретить мнения, сводящиеся к утверждению, что " масла нужно менять чаще, даже каждые 15, 20 тысяч. километров» . Вы можете с этим согласиться? И да и нет, ведь помимо пробега "от замены до замены" важны условия в которых работает двигатель, большие ли у него дополнительные нагрузки, работает ли он в городских условиях, а точнее на дальних трассах или в запыленной/запыленной среде и т. д.Например, двигатель внедорожника работает в тяжелых условиях, преодолевая таким образом небольшие расстояния, но при больших, экстремальных солнцестояниях. Поэтому в этом случае моторное масло следует менять не реже одного раза в сезон.

Синтетический, полусинтетический или минеральный?

Несмотря на прошедшие годы, эксплуатацию и старение автомобиля, если двигатель «не употребляет» масло, а до сих пор в него заливалось синтетическое масло, то все же следует использовать синтетические масла (0W40, 5W30, 5W40).В случае течи дело очевидное: герметизировать двигатель. Если же масло начнет брать, то можно использовать и полусинтетику, если только мы не решим капитальный ремонт двигателя. Расход масла двигателем свидетельствует о том, что он уже сильно использовался или перегрелся в прошлом.

Подбор моторного масла для автомобиля с пробегом

Одной из самых распространенных проблем является выбор моторного масла при обслуживании автомобиля с пробегом.Особенно, когда мы не знаем его истории, точнее масла, которое использовалось до сих пор. Затем следует следить за пробегом автомобиля и техническим состоянием двигателя. Пробег в районе 200 - 250 тысяч . километров указывает на использование синтетического масла и класса вязкости 5W40. Также следует обратить внимание на то, что среди механиков, особенно пожилых, бытует ложное мнение, что если у машины уже такой пробег, мы используем полусинтетику. Дело в том, что такое профилактическое действие за счет использования полусинтетического масла не представляет угрозы для автомобиля.Однако, если двигатель не потребляет масло, работает исправно, мы все время используем синтетическое масло, не учитывая только показания счетчика или пробег.

Основное правило – не доливать синтетическое масло (более жидкое, чем полусинтетическое) в двигатель, если вы уже использовали полусинтетическое масло. Если мы это сделаем, есть большая вероятность, что двигатель потечет или начнет жечь масло. Поэтому стоит помнить об определенном порядке использования моторных масел на протяжении всего жизненного цикла автомобиля: синтетические, полусинтетические и только в конце, после большого пробега и значительного ухудшения технического состояния двигателя – минеральные.

Если же все-таки ошиблись в выборе масла, остается только наблюдать за работой двигателя и проверять уровень масла на ближайшие несколько сотен километров. Тогда мы также можем быстро заменить его на полусинтетику.

Для двигателей с турбонаддувом лучше всего заливать полностью синтетическое масло в течение всего срока службы двигателя. Ну а турбокомпрессору нужно это масло после пуска двигателя как можно быстрее. Чем тоньше масло, тем быстрее оно будет доставлено, чтобы обеспечить быструю масляную пленку.Поэтому в данном случае использование масел 10w40 и 15w40 не рекомендуется. Худшие последствия могут проявиться при морозах 30-40 градусов по Цельсию, когда масла 15W40 очень густые и может возникнуть ситуация, что турбокомпрессор не успеет смазать сразу после запуска.

Специальные масла по стандарту

Также есть группа двигателей, для которых масло должно соответствовать соответствующему стандарту. Например, специальный стандарт 50501 предназначен для двигателей Volkswagen с насос-форсунками.Если у них есть сажевый фильтр, то присваивается стандарт 50700. Поэтому следует использовать специальное масло, например 5W30, но с указанным производителем стандартом. Каждый производитель автомобилей предъявляет определенные требования к стандартам моторных масел.

В следующей части статьи мы расскажем вам о замене фильтров.

Источник: Марцин Будзевски в сотрудничестве с Робертом Раком и Анджеем Майкой

.

Масло для бензинового двигателя — как выбрать? Который лучший?

Крайне важно использовать правильное моторное масло. Однако для того, чтобы он выполнял все поставленные задачи, его необходимо правильно подобрать. Как это сделать?

Следует помнить, что ассортимент моторных масел чрезвычайно широк. И речь идет не только о продуктах, предназначенных для избранных моделей автомобилей. Каждое масло характеризуется несколькими важными параметрами, влияющими на его работу и поведение в конкретных условиях.Также не забывайте подбирать масло под тип двигателя.

Все это делает выбор правильной смеси зачастую очень сложной задачей. Конечно, проще всего заглянуть в руководство по эксплуатации автомобиля, но и это окажется возможным. Людям, купившим подержанный автомобиль и не способным сказать, какое масло использовалось до этого, предстоит самая сложная задача.

Бензин какое масло - синтетическое или минеральное?

Начнем наш обзор с главного вопроса, связанного с классификацией масел по способу приготовления базового масла.Существует три типа продуктов:

• минеральное масло - наиболее важным процессом при получении этого масла является дистилляция сырой нефти. Химических синтезов здесь нет. Эти типы масел следует использовать в первую очередь в маломощных двигателях. Отличаются низкой ценой и достаточно ограниченными параметрами защиты, особенно при низких температурах. В них нет никаких "присадок" и поэтому срок их службы невелик,
• масло синтетическое - в данном случае мы имеем дело с химическим синтезом.Так создается необходимое базовое масло, которое затем дополняется многочисленными присадками, улучшающими характеристики масла. Все это означает, что меры такого типа очень хорошо работают в различных условиях, они адекватно снижают трение, а также способствуют снижению расхода топлива. Поэтому синтетические масла выберут современные двигатели, а также те, кто хочет максимально защитить двигатель. Помните, что эти продукты стареют намного дольше, чем минеральные масла, а значит, замена средства происходит реже.Популярная «синтетика» стоит дороже, но увеличенный срок службы в итоге нивелирует затраты. Также следует добавить, что они лучше защищают двигатель от возможных поломок.
• масло полусинтетическое - представляет собой некую комбинацию вышеперечисленных средств. Однако изготавливаются преимущественно на синтетической основе, из-за чего обладают несколько лучшими защитными параметрами, чем минеральные продукты. Их следует использовать в первую очередь в двигателях с многоточечным впрыском.

Какое масло для бензинового двигателя? Обратите внимание на классификацию!

Для получения качественного продукта недостаточно просто указать тип масла. И минеральные, и синтетические, и полусинтетические продукты делятся на несколько более мелких типов, которые лучше всего работают в конкретных условиях и при работе выбранных двигателей. Лучший способ выбрать правильное масло – прочитать классификационные знаки.

Определяют цель и параметры отдельных мероприятий.В подготовке классов участвуют две организации: ACEA, то есть Ассоциация автомобильных конструкторов, и API, то есть Американский институт нефти. Как их читать?

КЛАССИФИКАЦИЯ ACEA. В случае с маслами, предназначенными для бензиновых двигателей, нас должна интересовать продукция, отмеченная буквой А. Рядом с ней стоит цифра – чем она выше, тем выше качество масла.

• Классы А1 и А2 - это самые дешевые и слабые масла, поэтому их можно использовать только для старых, карбюраторных двигателей и двигателей с одноточечным впрыском топлива.
• Класс А3 – это наиболее часто используемые масла. Они предназначены в первую очередь для стандартных легковых автомобилей, а также для спортивных автомобилей, которые отличаются повышенной производительностью.
• Классы А4 и А5 - в данном случае мы имеем дело в основном с двигателями с многоточечным впрыском топлива. Эти конструкции, безусловно, самые современные, поэтому требуют качественного масла. Также следует подчеркнуть, что в классах А4 и А5 можно найти масла, ведущие к значительной экономии расхода топлива.Несмотря на высокие цены, они могут оказаться очень выгодными для водителей, которые много ездят или имеют действительно сильные машины.

API. По мнению американского института, масла для бензиновых двигателей маркируются буквой S. Вместо цифр рядом с ними стоят другие буквы, которые определяют срок, в течение которого данное масло можно использовать. В случае с самыми старыми автомобилями (выпуск до 1958 года) следует покупать масло SB, тогда у нас есть масла SC для автомобилей 1960-х годов, SD (начало 1970-х), SE (1970-х) или SD (80-х).Мы также имеем дело с такими классами, как:

• SG - это масла с дополнительной защитой от образования отложений.
• SH - содержат антикоррозионные присадки, а также присадки, повышающие стойкость к окислению.
• SJ - отличается экономичностью и очень хорошей работой как при низких, так и при высоких температурах.
• SL – наиболее широко используемые в настоящее время масла. Их отличают высокие параметры защиты, защита от коррозии и сохранение соответствующей вязкости при низких и высоких температурах.
• SM — определяет масла, используемые в самых современных автомобилях, отличающихся повышенной мощностью.

Классификация производителей

В дополнение к стандартам, введенным API и ACEA, на рынке также существуют собственные классификации производителей автомобилей, которые таким образом группируют свою продукцию по возможному использованию. К ним относятся:

• масло для Рено - отдельные масла различаются по вязкости и сроку службы.
Масло
• для Опель – это стандарты для двигателей всей группы General Motors. В основном они касаются продуктов с коротким и длительным сроком службы. К последней категории относятся масла, которые меняются каждые 30 000 км пробега (dexos1),
Масло
• для БМВ - классификации распространяются и на срок службы масел. В магазинах можно найти масла LonfLife 01, которые меняются каждые 20 тысяч километров, или LongLife 04, у которых срок службы увеличивается до 30 тысяч километров,
• масло для VW - в группе Volkswagen мы можем найти масла с типичными интервалами между заменами масла (500.00, 501.01 и 502.00), с увеличенным пробегом (503.00 и 503.01) или даже специальные масла Low SAPS (504), которые используются в двигателях с трехфазными каталитическими нейтрализаторами,
Масло
• для Ford - В обширное предложение Ford входят, среди прочего, маловязкие смеси, адаптированные для автомобилей с большой грузоподъемностью, а также масла, гарантирующие дополнительную защиту.
Масло
• для Citroen - автомобили концерна PSA. Масла группируются в первую очередь по классу вязкости.
Масло
• для Мерседес - как и во многих предыдущих примерах, также и здесь классификация касается в основном срока службы масел.

Какова вязкость масла?

Еще одним чрезвычайно важным параметром масла является его вязкость, которая меняется в зависимости от температуры. Масло густеет на морозе и становится водянистым при высоких температурах. Хитрость заключается в том, чтобы купить продукт с правильным соотношением вязкости лето/зима.

Вот почему так важно соблюдать все маркировки. Вязкость масла определяется цифрами и буквой «W» — вся запись такая: «Масло для бензиновых двигателей 10W40».

Первое значение (10W) – зимняя вязкость, второе (40) – летняя вязкость. Но что означают эти значения? Здесь стоит воспользоваться классификацией SAE, объясняющей как зимнюю, так и летнюю вязкость.

Во-первых, определить минимальную температуру, при которой масло сохраняет свою вязкость, позволяющую завести автомобиль.Отдельные значения описаны ниже.

Класс вязкости

Минимальная температура

Чем ниже класс вязкости для зимы, тем при более низких температурах оно может работать. Также следует подчеркнуть, что предел вязкости зимой различается в зависимости от типа масла. Продукты с классом 15W чаще всего представляют собой минеральные масла, тогда как синтетические сорта варьируются от 0W до 10W.

A А как насчет летних значений? Они касаются прочности масла при температуре 100-150 градусов Цельсия.Чем выше значение, тем выше долговечность.

Какое турбо бензиновое масло?

Двигатели с турбонаддувом (оснащенные турбонагнетателями) становятся все более популярными на автомобильном рынке. Им свойственна повышенная мощность и сниженный расход топлива – эти параметры достигаются при работе при очень высоких температурах, даже до 800 градусов Цельсия.

Все это делает масло для турбо бензиновых двигателей синтетическим.Только такой продукт способен гарантировать достаточную защиту. Однако это еще не все – подойдут только специализированные масла, защищающие турбокомпрессор от накопления отложений, окисления или перегрева.

Это масла типа Mobil 1, в состав которых входят специальные синтетические базовые масла, полученные в результате сложных химических реакций. Благодаря высокой степени чистоты и молекулярной однородности они способны работать в очень экстремальных условиях.Помимо защиты от воздействия высоких температур, масла этого типа прекрасно подходят и для зимы (способны работать даже при температуре до -40 градусов).

Масло для бензиновых двигателей

Многие задаются вопросом, требует ли при переходе с бензина на газ также и замена используемого масла. Конечно, как это обычно и бывает, многое зависит от используемой установки. Однако надо помнить, что температура сгорания газа выше, чем в бензиновом двигателе.

Кроме того, газовые установки не гарантируют внутреннего охлаждения, поэтому двигатель нуждается в дополнительной защите. Сгорание самого газа происходит относительно медленно, поэтому высокие температуры будут поддерживаться длительное время.

Все это означает, что владельцам автомобилей с бензиновым двигателем необходимо масло с лучшими защитными параметрами, поэтому часто рекомендуются синтетические продукты. Они часто содержат антикоррозийные присадки и средства для очистки двигателя, что в таких условиях имеет большое значение.В магазинах вы без труда найдете специальные, специализированные масла, которые помечены как те, которые можно использовать для газовых установок. Они характеризуются высокими защитными параметрами, позволяющими обеспечить безопасную работу двигателя.

Какой бензин масло с большим пробегом?

Если у нас есть автомобиль, пробег которого превышает 200 000 километров, это не значит, что мы должны решиться на замену моторного масла на другое.Если мы все это время использовали синтетические продукты, мы должны придерживаться их. Возможный переход (например, на минеральное масло) может ускорить износ двигателя.

Единственное изменение, которое мы можем придумать, это купить масло с более высоким классом вязкости, что во многих случаях снизит расход масла двигателем.

Какое масло можно заливать в бензиновый двигатель?

В сети много информации о смешивании моторных масел.Следует помнить, что это не всегда возможно. Самая распространенная информация на упаковке масла — можно ли его смешивать с другими средствами и с какими. Если производитель допускает такую ​​возможность, то следует доливать масло того же класса.

Бензиновое моторное масло залито в дизель. Означает ли это беду?

Это не должно иметь неприятных последствий для старых дизелей. Проблемы могут возникнуть при заливке такого масла в новые двигатели и моторы, оборудованные насос-форсунками или сажевыми фильтрами (DPF).

Такие конструкции требуют применения масла с низким уровнем выбросов загрязняющих веществ (преимущественно пыли), которые приводят к засорению фильтров или других элементов. Все это означает, что заливка неподходящего масла может привести к отказу двигателя в долгосрочной перспективе.

Подходит ли дизельное топливо для бензина?

В противном случае можно не беспокоиться о возможных неисправностях или серьезном сокращении срока службы двигателя. В большинстве случаев оба типа продуктов имеют схожий состав и свойства, поэтому их использование в другом типе двигателя не представляет большой угрозы.

Бензиновое моторное масло - цена и компания

Самые дешевые минеральные продукты можно купить за дюжину или около того злотых за бутылку. Они не всегда окажутся подходящими, поэтому стоит поинтересоваться более дорогими маслами, особенно если у вас новая машина с большой мощностью. При этом ценовой диапазон рекомендуемых моделей очень велик. Они могут стоить от нескольких десятков до нескольких сотен злотых.

Также стоит обратить внимание на репутацию производителя.В магазине под конкретными товарами часто публикуются различные мнения пользователей, имевших дело с маслами выбранных фирм. Это настоящая сокровищница знаний, которая поможет вам принять окончательное решение.

Категорически предостерегаем Вас от приобретения масел неизвестных фирм, пользующихся сомнительной репутацией на рынке. Обычно они заманчивы низкой ценой, но на деле первоначальная экономия быстро оказывается лишь кажущейся. Мы же вынуждены ремонтировать двигатель, а в крайнем случае даже заменять его.Все это заставляет выбирать масла проверенных производителей, таких как Lotos, Castrol или Elf.

.Двигатель

берет масло - какая присадка остановит поглощение масла?

Когда мы замечаем, что наш двигатель ест масло , не нужно сразу паниковать. Двигатель часто потребляет небольшое количество масла, например, в спортивных автомобилях. Как мы все знаем, исправный двигатель – это основное условие, которое необходимо соблюдать, если мы хотим чувствовать себя комфортно за рулем.

При чтении руководства по эксплуатации автомобиля в некоторых случаях вы обнаружите, что даже большой расход масла двигателем - на уровне 1 литра на 1000 км - это норма.К сожалению, это всего лишь хитрая уловка со стороны производителей, которые могут написать… все в инструкции. Такие действия, как правило, направлены на то, чтобы избежать претензий со стороны клиентов, особенно когда данные двигатели имеют конструктивный недостаток, например, в виде слишком слабой посадки поршневых колец или изготовлены из недостаточно износостойких материалов. Примером такого конструктивного дефекта являются двигатели VW 1,8 и 2,0 T(F)SI типа EA888 2007-11 гг., которые из-за дефектной конструкции поршневых колец были способны принимать даже 1 л масла в сутки. 1000 км после выезда из автосалона!

Почему двигатель ест масло?

Когда речь идет об автомобилях возрастом не менее нескольких лет, не имеющих конструктивных дефектов, повышенный расход масла чаще всего является следствием плохой эксплуатации автомобиля и постепенного износа поршневых колец и опорных поверхностей цилиндров.Основная ошибка, которая к этому приводит – перегрузка холодного двигателя.

Еще один главный грех — увеличение пробега между заменами масла, например, до 30 000 км. Да, мы знаем, что многие производители рекомендуют его для новых автомобилей, потому что это удобно для покупателя, но мы также знаем, что масло теряет свои полные защитные и смазывающие свойства после 10 000 км пробега. Производителю автомобиля все равно, что будет с двигателем через несколько-десяток лет, а иногда, по принципу замены масла каждые 30 000 км, после пробега 100-150 000 км.км идет забор масла. В дополнение к замене масла каждые 10 000 км, конечно, также необходимо использовать правильное моторное масло. На вопрос, какое масло для двигателя , какого сорта, здесь можно договориться - то, которое рекомендует завод-изготовитель.

Двигатель берет масло, что дальше?

Иногда, когда двигатель принимает масло , это не обязательно должно быть непосредственным предвестником огромных затрат. Первое, что нужно проверить, это уровень расхода масла на 1000 км — т.е. сколько масла надо долить после этого пробега, чтобы уровень масла на щупе был неизменным.Большинство производителей автомобилей допускают определенный уровень расхода масла, но в разной степени. Дозирование масла может быть разрешено для слабозагруженных двигателей спортивных автомобилей.

Для первичной диагностики (например, перед покупкой автомобиля) также стоит использовать визуальную оценку выхлопных газов из выхлопной трубы. Простой тест в виде увеличения оборотов двигателя до значения, близкого к максимальным оборотам двигателя (выполняется при прогретом двигателе и работе на холостом ходу) - позволяет в целом оценить, потребляет ли двигатель масло.Если вы заметили голубовато-серый дым из выхлопной трубы, это признак того, что двигатель, вероятно, потребляет масло.

Измерение давления сжатия с помощью манометра, ввинченного в отверстие цилиндра, является еще одним методом проверки состояния поршневых колец, износ которых чаще всего является причиной проглатывания масла. Это измерение особенно полезно при оценке того, не заклинило ли какое-либо из поршневых колец — в этом случае расход масла может быть очень высоким, превышающим 1 литр на 1000 км, а давление в одном из цилиндров будет значительно ниже, чем в другие цилиндры.

Также стоит исключить течи масла, которые мы замечаем в виде разводов под машиной в месте парковки автомобиля или на нижнем кожухе двигателя.

Сколько масла должен потреблять исправный двигатель?

Говоря о стандартных автомобилях, когда мы исключили утечки масла, безопасным стандартом является использование масла в диапазоне 50 мл на 1000 км или 0,5 литра на 10 000 км. Если после 1000 км вы заметили падение уровня масла на кончике маслоизмерительного щупа, значит, расход масла выше указанного выше, и стоит подумать о возможных вариантах решения проблемы.

Как перестать пить масло?

Если двигатель не протекает и он использует масло, у вас обычно есть выбор из двух маршрутов или так называемого мелкий капитальный ремонт двигателя т.е. замена поршневых колец и шлифовка или замена цилиндра (при необходимости) или применение эффективной присадки к маслу с регенерирующими свойствами.

Стоимость капитального ремонта двигателя составляет около 1500-5000 злотых (подробнее об этом в статье сколько стоит капитальный ремонт двигателя ), поэтому стоит рассмотреть возможность использования присадки к маслу с регенерирующими свойствами.

Одним из наиболее испытанных и зарекомендовавших себя решений является присадка к моторному маслу Керамизер , которая после добавления ее в масло, во время движения (работы двигателя) запускает процесс регенерации путем создания металлокерамического слоя на поверхностях трения. Этот слой восстанавливает и заполняет изношенные поверхности поршневых колец, цилиндров и втулок.

Во многих случаях эта присадка может уменьшить или остановить расход масла, и ее эффективность подтверждена 242 страницами отзывов и многочисленными тестами, в том числе несколькими десятками испытаний под давлением сжатия и экстремальными испытаниями на безмасляной езде, показывающими, как металлокерамический слой не только восстанавливается но также защищает поверхности трения от износа.

Продукт имеется в продаже более 15 лет, что доказывает, что он на 100% безопасен для двигателя. Добавка создает металлокерамический слой, защищающий механизмы от чрезмерного износа.

Благодаря использованию препарата мы снижаем расход масла и защищаем двигатель от дальнейшего износа. С учетом рейтинга присадок к моторному маслу на сегодняшний день наилучшие результаты достигаются препаратами, безопасными в применении, не загущающими масло, эффект от применения сохраняется и после замены масла - и это тоже Керамизер, слой которого прочен до 70 000 км.В сочетании с умеренной ценой (73 злотых) и высокой эффективностью регенерации поршневых колец Ceramizer занимает лидирующие позиции в рейтингах присадок к маслам, останавливающих расход масла.

Следует, однако, добавить, что Керамизер поможет не во всех случаях. Не поможет, если причиной расхода масла являются сальники клапанов (Ceramizer не регенерирует резину). Не поможет он и в случае сильно изношенного двигателя, когда расход масла превышает 1 литр на 1000 км.

Восстановление двигателя с присадкой к моторному маслу Керамизер:

После использования присадки в двигатель Ceramizer CS необходимо проехать 1500 км, чтобы металлокерамический слой полностью сформировался и дополнил изношенные поверхности трения.Этот продукт позволяет снизить и остановить расход масла в случае умеренно изношенных двигателей, где расход масла не превышает 1 л на 1000 км.

Что может произойти, если я вожу машину, которая потребляет масло?

При сгорании моторного масла образуются углеродистые отложения, которые накапливаются в камере сгорания и могут привести к детонационному сгоранию. Углеродные отложения также забивают катализаторы и сажевые фильтры DPF. Более того, сгоревшее масло искажает лямбда-зонд, который сообщает компьютеру двигателя, что топливная смесь слишком богата, заставляя компьютер обеднять смесь, не зная, что он обманывается, беря масло.Слишком бедная смесь может прожечь седла клапанов. В дизельных двигателях сгоревшее масло значительно увеличивает температуру сгорания, что может привести к повреждению наконечников форсунок.

Прием масла в современных автомобилях значительно увеличивает риск повреждения двигателя, поэтому стоит использовать масляную присадку Ceramizer для регенерации и защиты двигателя и снижения расхода масла.

.

Как выбрать масло и как часто его менять? Хорошее масло-долговечный двигатель!

Двигатель больше всего изнашивается, когда он теплый, и автомобиль проходит следующие сотни километров. 90 процентов расход приходится на момент ввода в эксплуатацию и первые километры до выхода на рабочую температуру. Чем холоднее, тем хуже моторное масло выполняет свою роль.

Именно из-за использования автомобилей в коротких поездках возникают проблемы с растяжением цепей ГРМ, износом турбонагнетателей или выходом из строя клапанов рециркуляции отработавших газов.Чем качественнее масло, тем больше таких дефектов можно отсрочить — и наоборот: слабое масло доставляет неприятности.

Вязкость масла – это самый важный параметр

Говоря о вязкости масел, мы не будем использовать абстрактные термины, такие как «внутреннее жидкостное трение».Хотя технически это ошибка, для большинства автовладельцев более понятно, что более вязкое масло «гуще», а масло с низкой вязкостью более «водянистое».

Вязкость или плотность масла является его важнейшим параметром, влияющим на защиту, возможно, от преждевременного износа двигателя.Однако вязкость существенно меняется при изменении температуры - чем теплее, тем более водянистым становится масло, хотя оно редко бывает слишком водянистым.

И наоборот, чем холоднее масло, тем оно гуще.Однако не каждое масло меняет свои свойства в одинаковой степени. Как оно поведет себя зимой, при стоянке автомобиля ночью или при нормальной работе двигателя, говорит его класс вязкости, который обычно указывается на каждой упаковке масла самыми большими буквами, например 15W-40, 10W-40, 5W. -40, 5W -30 и т.д. Неправильно подобранная вязкость масла зимой может значительно ухудшить состояние двигателя.

Какое масло лучше для лета?

Класс вязкости масла обозначается буквенно-цифровым кодом (например,15W-40) рассказывает как масло реагирует на каплю

Автомобильный путеводитель The Great Auto World

Фото: автомир / Auto Świat

В продажу поступил свежий автомобильный справочник еженедельника Auto Świat.На 148 страницах вы найдете необходимую информацию, связанную с куплей-продажей автомобилей и их обслуживанием.

температура и какая вязкость при нормальной работе прогретого двигателя.Цифра перед «W» (для зимы) описывает зимние свойства масла, а вторая цифра (20, 30, 40, 50 или 60) — летнюю вязкость. Однако это описание немного вводит в заблуждение.

Некоторые двигатели имеют плотную посадку и требуют масла на водной основе, для других требуется более густое масло с более толстой пленкой для большей защиты.Плотность масла при рабочей температуре (на практике около 100 °C) описывается летним классом вязкости. Однако, как вы можете догадаться, это не имеет особого отношения к сезону. Нормальный, пригодный для эксплуатации двигатель с водяным охлаждением имеет почти одинаковую рабочую температуру, будь то мороз или жара на улице! Важна вязкость масла.

Какое масло лучше для зимы?

Иначе обстоит дело с зимней вязкостью.Этот параметр (т.е. 0W, 5W, 10W или 15W) определяет минимальную температуру, при которой масло вообще позволит запустить двигатель. Чем меньше число перед буквой «W», тем ниже температура, при которой масло сохраняет свою текучесть (что не означает, что тогда оно обладает адекватными смазывающими свойствами).

Важны две вещи.Во-первых, любое масло при минусовой температуре слишком густое, чтобы обеспечить эффективную смазку. Во-вторых, чем более «водянистое» масло, тем меньше время работы двигателя «всухую». Поэтому масло с меньшей зимней вязкостью всегда лучше для двигателя, чем масло с высокой вязкостью. Так бывает не только зимой.

Какое масло лучше на весь год?

Если кто-то думает, что рекомендуемое производителем масло 5W-40 слишком "водянистое" для его двигателя, поэтому он использует 15W-40 или даже 10W-40, то он сильно ошибается.При рабочей температуре, например до 100ºC, вязкость масел 5W-40, 10W-40 или 15W-40 одинакова! Разница проявляется только тогда, когда машина остается на ночь и масло «густеет». При запуске масло с более низкой вязкостью для зимних условий вступает в силу быстрее и, таким образом, снижает износ двигателя - независимо от времени года!

Какое масло лучше для старых автомобилей?

Часто возникают вопросы: у моей машины уже 200 000.км - стоит ли заменить масло на минеральное? Ответ: категорически нет - это только ускорит износ двигателя!

По тем же причинам не следует использовать масла с худшими зимними свойствами - т.е.10W-40 вместо 5W-40. Однако допускаются некоторые комбинации, связанные с выбором масла, которые отодвигают на время необходимость ремонта и не несут никакого вреда. Таким образом, вы можете использовать масло для автомобилей с большим пробегом, которое имеет присадки, смягчающие уплотнения и уменьшающие утечки.

В старых автомобилях также допустимо использовать масло с более высокой летней вязкостью, т.е.5W-50 вместо 5W-40. Однако стоит посоветоваться о своем выборе с механиком, который знает, что не так с нашей машиной и не помешает ли замена масла.

Синтетика или минеральное масло?

Другие часто задаваемые вопросы касаются использования синтетического масла или просто с лучшими вязкостными параметрами для автомобиля, который некоторое время эксплуатировался на дешевом минеральном масле, напр.15W-40. Это распространенный случай: поскольку мы уже знаем, что хорошее масло лучше защищает двигатель, мы с удовольствием будем его использовать, но многие опасаются вымывания нагара присадками в синтетическом масле.

Ответ: риск есть, но небольшой.Если какое-то время вы использовали слабое масло, имевшее плохие моющие свойства, заменить его можно после первого же использования хорошей синтетикой (обязательно вместе с фильтром!) немного раньше обычного – даже через 1-2 тысячи. км до нового. Таким способом мы удалим из двигателя шлам, накопившийся в нем при использовании минерального масла более низкого качества. Эта операция уж точно не навредит двигателю, а наоборот – поможет.

Как выбрать масло для автомобиля?

- Проверьте, какое масло нужно двигателю вашего автомобиля.Чем новее машина, тем сложнее задача, особенно с дизельными двигателями. Приходится учитывать не только класс вязкости, но и качество ACEA (последовательность символов, например, A3/B3/C3), а затем стандарт производителя, например GM-LL-B-025.

- Начните с поиска масел с нужной вязкостью, т.е.5W-30.

- Из доступных масел с правильной вязкостью найдите масла соответствующего качества ACEA, например, A3/B3, A3/B4, C1, C2 или C3 и т. д.

- Убедитесь, что масло соответствует соответствующему стандарту производителя.Все стандарты, которые соблюдены, указаны на упаковке или в описании масла на сайте. Это особенно важно для некоторых дизелей (например, с насос-форсунками VW).

- В случае использования полусинтетических и минеральных масел для более старых автомобилей можно довольствоваться двумя параметрами: вязкостью и назначением масла для выбранного типа двигателя - дизельного или бензинового.Также можно выбрать универсальное масло, таких большинство.

По словам эксперта

Не все знают, что описание уровня качества ACEA на этикетках масел должно оцениваться пользователями как заслуживающее доверия только в том случае, если производитель масла находится в списке производителей масел, заявивших, что они придерживаются принципа программы под названием EELQMS, которая направлена ​​на стандартизацию методов исследования, разработки и производства моторных масел.Список таких производителей доступен на сайте: www.atiel.org. Если производителя масла, для которого заявлен уровень качества ACEA, нет в этом списке, заявленный уровень качества на этикетке можно считать сомнительным. - Доктор инж. Петр Немец, Lotos Oil

.

---

Смотрите также

• 
  Какой ксенон лучше поставить
• 
  Схема подключения камеры заднего вида к зеркалу
• 
  Разболтовка дисков приора
• 
  Как снизить расход топлива на автомобиле
• 
  Снег на ямале
• 
  Желтый значок
• 
  Где делают диагностику автомобиля
• 
  Кузов и кабина
• 
  Что льют в гур
• 
  Назначение поршня
• 
  Как снять помпу на камазе