Гофра для выхлопной системы

Особенности установки гофры

Замена гофры глушителя

Выхлопная система современного автомобиля - сложный многокомпонентный “организм”, в котором каждый элемент выполняет собственную и очень важную функцию. Один из таких элементов - гофра глушителя или, как её ещё называют в соответствии с выполняемой работой, виброкомпенсатор выхлопной системы. Гофра глушителя устанавливается практически на все современные модели автомобилей уже несколько десятилетий. Те же модели авто, на которые в заводских условиях ставятся гибкие пружинные фланцы (это устаревшая методика снижения уровня вибрации от двигателя и передачи колебаний на выхлопную систему), часто переоборудуются в условиях автосервиса. К сожалению, рано или поздно гофра выходит из строя - разрывается или прогорает. При этом сложное устройство гофры глушителя ремонта не предполагает - только полную замену. Мастера JOKER AUTO проводят эту операцию быстро, профессионально и, что важно, очень недорого - не в ущерб качеству, с максимально ответственным отношением к работе. Гарантия на гофру и работу - два года!

Особенности установки гофры

Виброкомпенсатор необходим для компенсации вибрационных воздействий от двигателя, чтобы система выхлопа не испытывала повышенных нагрузок. Особенно это касается дизельных моторов, уровень вибрации которых намного выше, чем у бензиновых двигателей. Сама по себе гофра представляет собой трубчатый элемент, ввариваемый на одном из участков выхлопной системы. В некоторых случаях в составе системы выхлопа может быть две гофры и более. Это зависит от модели и, что более важно, мощности двигателя. Обычно на автомобилях с мощными моторами V6 и V8 обязательно ставятся две гофры, но это уже зависит от конкретного производителя. Стандартные места установки виброкомпенсатора - сразу после выпускного коллектора либо после каталитического нейтрализатора (катализатора).

Устройство гофры

Вибрации двигателя гасятся за счёт большой упругости этого элемента выхлопной системы. Главная составляющая часть гофры глушителя - собственно, пружинная гофра трубчатого строения. Для защиты от воздействия выхлопных газов, нагретых до очень высокой температуры, изнутри гофра полностью закрыта сложноплетёным полотном из полос высоколегированной стали. Некоторые модели виброкомпенсаторов защищены плетением по принципу Innerbraid, однако в компании JOKER AUTO используются только трехслойные гофры с защитой Interlock -  сложное соединение прочных стальных пластин с максимальным качеством защиты от высоких температур, устойчивое к вибрациям. Для увеличения срока службы снаружи гофра также покрыта плетением из нержавеющей стали, которое не только защищает основную гофрированную трубку от неблагоприятных воздействий, но и увеличивает эластичность и упругость конструкции.

Причины поломки гофры двигателя:

- Выход из строя катализатора. Наиболее “нежный” и хрупкий элемент системы выхлопа ломается чаще всего. В результате того, что нейтрализатор забивается продуктами сгорания топлива, “схлопывается” (плавятся пропускные каналы) или происходят другие неприятности, давление и температура выхлопных газов при работе двигателя сильно повышаются. Нужно помнить, что повышенное давление и температура в системе могут привести к срыву гофры со штатного места (особенно при плохой сварке), разрыву металлических оплёток и самой гофры либо сквозному прогоранию всех слоёв виброкомпенсатора

• Внешние физические воздействия. Гофра как часть выхлопной системы находится под днищем автомобиля и подвергается ударам при переезде через препятствия, каменному граду из-под колёс. Если повреждена внешняя оплётка, сама гофра разрушается очень быстро. Любители внедорожных развлечений зачастую обращаются за ремонтом гофры глушителя каждые полгода.

• Петербургская зима. К сожалению, наш климат неблагоприятно воздействует на металлические элементы конструкции автомобиля. Обжимные кольца, обеспечивающие фиксацию гофры, при большой влажности просто гниют - а высокая влажность в приморском городе 365 дней в году. Кроме того, гофра постоянно “соседствует” с адской смесью осадков, машинных масел, грязи и песка. Ну и сама по себе длительная эксплуатация прочности не прибавляет.

• Некачественная гофра или плохая установка. Увы, на рынке огромное количество китайских и прочих низкопробных образцов. Главный их недостаток - ради удешевления производства гофру глушителя делают слишком жёсткой, она недолговечна, а вместо уменьшения вибраций сама вызывает гудение и дребезжание при движении.

Замена гофры глушителя

В сервисе JOKER AUTO мастера, имеющие отличное образование, большой опыт и работающие при жёстком контроле качества, меняют гофру по чёткой схеме. Сначала с автомобиля снимается сама выхлопная система. После этого в защищённом помещении вырезается прогоревшая гофра (важно резать с ювелирной точностью по сварному шву, иначе при понадобится более длинная гофра, чем это предусмотрено штатной конструкцией.) Новая гофра устанавливается так же аккуратно. Трубка в спокойном состоянии не должна быть слишком сжата, растянута или изогнута, чтобы в рабочем режиме не испытывать лишних перегрузок. По внутреннему диаметру гофра должна быть чуть больше диаметра трубы: сварка “стык-в-стык” не обеспечивает нужной надёжности и долгого срока службы. После этого сварные швы обрабатывают антикоррозионным составом, система выхлопа устанавливается обратно на машину. Сервис JOKER AUTO предоставляет безусловную гарантию на замену гофры глушителя - 2 года. Репутация важнее денег - мы уверены в комплектующих и мастерстве наших сотрудников.

Диаметр 50 мм., длина 100 мм.,гофра глушителя interlock (четырёхслойная,усиленная).

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

- четырёхслойная с внутренним металлорукавом (интерлоком)

- диаметр: 50 мм.

- общая длина: 100 мм.

- материал: нержавеющая сталь AISI 304 , обладающей сверхпрочностью, что позволяет избежать поломки при нежелательном воздействии со стороны, а также вероятном избыточном давлении в соединительных элементах глушителя.

- боковые кольца гофры изготовлены из нержавеющей стали марки AISI 409.

Сталь марки AISI 409 отлично проявила себя как материал устойчивый в газовых средах, образующихся при сжигании различного топлива. Данные среды могут содержать продукты как полного (двуокись углерода, водяной пар, азот и т.п.) так и неполного (углеводороды, оксид углерода, двуокись серы, сероводород, окислы азота, и проч.) сгорания.

Свое широкое применение эта марка получила за счет удачного сочетания сразу нескольких важных параметров:
- высокой прочности и хороших механических свойств;
- повышенной устойчивости к воздействию климатической коррозии;
- легкости обработки, пластичности, возможности использовать для обработки несколько вариантов – вытяжку, штамповку, перфорацию.

INTERLOCK - (англ.: inter — внутри, lock — блокировка) внутренний слой из пластин нержавеющей стали в виде гибкого металлического рукава. Обладает повышенной гибкостью, прочностью и ресурсом

Таким образом гофры глушителей отличаются прочностью, исходя из типа конструкции, как видно из рисунков выше.
Оригинальная гофра глушителя, чаще всего, имеет конструкцию interlock и называется также - «усиленная гофра».
Гофра типа interlock служит в 2-3 раза дольше чем обычная

Гофры JP Group (Дания) поглощают наклоны и вибрацию двигателя и таким образом предотвращают перелом компонентов выхлопной системы, гарантируя более длительную продолжительность ее жизни. В то же время гофры минимизируют шум двигателя, и этим самым создают дополнительный уют в салоне автомобиля.

Гофра JP Group (Дания) гарантирует свободный поток выхлопных газов и имеет достаточное сопротивление высокой температуре. С внутренней стороны гофра должна быть защищена сцепленными между собой пластинами из нержавеющей стали (Interlock). Оплетка из нержавеющей стали на внешней стороне гофры усиливает ее, предотвращает чрезмерное растяжение и вследствие этого ранний перелом.

ЗАМЕНА ГОФРЫ ГЛУШИТЕЛЯ, БЫСТРО И НЕ ДОРОГО.

Автосервис «АВТОГЛУШИТЕИ №1» быстро и качественно выполнит замену гофры глушителя на вашем автомобиле. На материал и работу предоставляем гарантию в течение 1 года.

У нас вы получите не просто хороший сервис, но и сможете пронаблюдать за выполнением работ, и получить консультацию у мастера.

Наши сервисы находятся на территории торгово-сервисного комплекса "АВТОМОЛЛ"

О ГОФРЕ, ПРИЧИНАХ ПОЛОМКИ, КОГДА И ПОЧЕМУ ЕЁ НАДО МЕНЯТЬ.

Одним из важных компонентов выхлопной системы является гофра глушителя, которая соединяет первичную и вторичную трубы. За счет эластичности гофры выхлопные трубы не меняют свое положение относительно кузова во время движения автомобиля. Она подавляет возможные вибрации и моторные колебания, что в свою очередь предотвращает выход из строя других элементов выхлопного устройства раньше положенного срока. Особенно актуально это для дизельных авто, где уровень вибрации двигателя изначально высокий.

Сама по себе гофра относительно простая и недорогая деталь, однако ремонту не подлежит и требует полной замены. Состоит гофра из гофрированной трубки, имеющей внутреннюю и внешнюю защиту. Гофрированная трубка отвечает за герметичность и защиту всей выхлопной системы от колебаний двигателя. Внутренний и внешний защитный слои гофры выполнены из плотно сплетенных пластин нержавеющей стали, это предохраняет трубку от высоких температур. Внутренняя защита также помогает равномерно распределять потоки выхлопных газов в трубке, а внешняя – предотвращает ее чрезмерное растяжение и быстрый перелом.
Поломок гофры глушителя всего две: рвется или дает трещину, то есть теряет герметичность. А вот причин выхода гофры из строя не так уж мало:

1. Самая распространенная – повреждение катализатора. Забитый выхлоп переносит всё давление газов на гофру, это повышает ее температуру и внутреннее давление, и, соответственно, быстро выводит деталь из строя и требуется замена.

2. Физическая деформация. Помимо повреждений от ударов камней, гофра глушителя страдает от воздействия реагентов, которые используются на дорогах в зимний период.

3. Разрушение резиновых крепежных элементов глушителя или нехорошее состояние подушки двигателя. В этом случае гофра не обеспечивает необходимый диапазон перемещения, из-за чего сопряженные детали «виснут» на ней, а это приводит к разрывам.

4. Больной вопрос: качество топлива. Выхлопы от разных присадок, повышающих октановое число бензина, быстро разъедают гофру.

5. Непрофессиональная установка элемента. Гофра может перегреться при сварке.

ВЫБОР, УСТАНОВКА И ЗАМЕНА ГОФРЫ ГЛУШИТЕЛЯ.

Самостоятельно заниматься заменой гофры не стоит, для этого потребуются определенные навыки и опыт. Гофры глушителя находятся в труднодоступных местах, а для их установки применяется сварочное оборудование.
Кроме того, не лишним будет обратиться за консультацией к специалисту и при выборе детали, так как выпускают разные модификации. Есть двухслойные и трехслойные гофры, с двойной и одинарной оплеткой, ценовое предложение также варьируется.
Для замены гофры глушителя необходимо использовать только качественную деталь, обладающую высокой эластичностью и прочностью, выполняющую свои задачи при частых вибрациях и высоких температурах.
Наши профессионалы быстро и качественно произведут замену или установку гофры глушителя.

устройство, причины поломки, как выбрать?

Работа автомобильного двигателя сопровождается значительными вибрациями, которые передаются на выхлопную систему. Чтобы эти вибрации компенсировать, в качестве гибкого соединительного элемента в выхлопной системе используется гофра глушителя. Ее устанавливают на приемную трубу или другие участки, где наблюдаются высокие вибрационные нагрузки.

Использование гофры глушителя помогает одновременно решить несколько задач, а именно:

• погасить вибрации, возникающие при работающем двигателе;
• соединить между собой элементы выхлопной системы;
• предотвратить разрушение элементов выхлопной системы вследствие отклонений в момент старта автомобиля.

Гофру глушителя еще называют гибким соединением или компенсатором вибраций. Иногда ее используют в качестве материала для наращивания прогоревшей выхлопной трубы.

Данная запчасть имеет очень важное значение для машины, так как именно она снижает все возникшие во время работы вибрации двигателя

Смотрите также:

Устройство компенсатора

Конструкция гофры глушителя бывает разной – встречаются разновидности с двойной и тройной оплеткой. Часто встречается модификация, которая состоит из следующих частей:

• Гофрированная трубка. Предназначена для того, чтобы выхлопная система была герметично закрыта и защищена от вибраций двигателя.
• Внутренняя оплетка из нержавейки. Предназначена для защиты гофрированной трубки от продуктов выхлопа, нагретых до высокой температуры. Ее изготавливают с таким расчетом, чтобы выхлопные газы внутри компенсатора распределялись равномерно.
• Внешняя оплетка из нержавейки. Предназначена, чтобы уберечь компенсатор от разрывов, переломов и других механических повреждений.

Причины поломок

Как и остальные элементы системы выхлопа, гофра глушителя подвержена повреждениям, которые выводят ее из строя. Это объясняется тем, что ей приходится работать в экстремальных условиях, и применение высоколегированных сталей для ее изготовления не делает компенсатор вечным – время от времени его приходится менять.

Эластичная гофра усиленная

Есть несколько причин, которые приводят к поломке гофры глушителя. Вот некоторые из них:

• механические нагрузки при наездах на кочки, бугры и другие препятствия;
• износ резинок крепления глушителя;
• плохое состояние подушек мотора;
• забитый катализатор – отработанные газы увеличивают давление внутри и приводят к поломке компенсатора;
• соль и химически активные вещества на дороге;
• увеличение октанового числа топлива вследствие добавления присадок.

Смотрите также:

Признаки поломки компенсатора

Узнать о том, что гофра глушителя вышла из строя, вы сможете благодаря ряду симптомов:

• возникновение под капотом резких шумов;
• запах выхлопных газов в салоне машины;
• заметное снижение мощности авто – проблемы в системе выхлопа становятся источником некорректной работы кислородного датчика.

Любая качественная гофра глушителя в первую очередь должна иметь оптимальное сочетание прочности и эластичности

Если вовремя не решить проблему, сломанный компенсатор приведет к разрушению системы выхлопа в автомобиле.

Специфика конструкции гофры такова, что ремонт не дает никаких результатов – при выходе из строя замените ее. При этом диагностируйте состояние катализатора, поломка гофры, как правило, сигнализирует о проблемах с ним.

Смотрите также:

Как выбрать гофру для автомобиля?

При покупке компенсатора учитывайте, что существует огромное количество их разновидностей, поэтому важно выбрать то изделие, которое подойдет для вашего автомобиля. Его приобретают в магазине автозапчастей или заказывают в Интернете – сегодня множество сайтов предлагает широкий выбор компенсаторов для глушителей автомобилей.

Обычно покупателю предлагается каталог, в котором представлены имеющиеся в наличии изделия – между собой они отличаются по типу, по размерам трубы и длине. Покупатель определяет, как ему нужен тип гофры – А или В, после чего сверяет размер диаметра и длину с теми значениями, которые ему нужны. Идентифицировать изделие помогает артикул – чтобы сделать заказ, указывают именно его.

Помните, что качество компенсаторов зависит от конструкции и использованных материалов. При покупке желательно выбирать гофру глушителя, которая предотвратит утечку выхлопных газов и обеспечит их свободное прохождение по выхлопному каналу. Количество оплеток говорит о том, насколько изделие способно сопротивляться температурам продуктов выхлопа. По этой причине лучше отдавать предпочтение вариантам с большим количеством оплеток.

Перед покупкой желательно проконсультироваться с опытными автомобилистами и почитать отзывы о различных вариантах гофры. Не следует покупать продукцию неизвестных производителей, прельстившись низкой ценой – такая покупка станет источником разочарования из-за низкого качества. Лучше заплатить дороже за продукцию брендов, которые пользуются солидной репутацией и поставляют на рынок надежный товар.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Гофра глушителя 40 мм.

	Код товара: 459596 Компенсатор выхлопной системы 3-я оплетка 40x100 TRANSMASTER Артикул: 40x100 Производитель TRANSMASTER 40/100	МКАД 4 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 4 шт.	340 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	Код товара: 539662 Компенсатор выхлопной системы 3-я оплетка 40x100x200 с трубами под хомут Артикул: 40-100-200 Производитель TRANSMASTER 40-100-200	МКАД 2 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 2 шт.	550 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	Код товара: 459597 Компенсатор выхлопной системы 3-я оплетка 40x150 TRANSMASTER Артикул: 40x150 Производитель TRANSMASTER 40/150	МКАД 2 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 3 шт. Интернет 2 шт.	490 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	Код товара: 459599 Компенсатор выхлопной системы 3-я оплетка 40x200 TRANSMASTER Артикул: 40x200 Производитель TRANSMASTER 40/200	МКАД 3 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 3 шт. Интернет 3 шт.	590 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	Код товара: 459601 Компенсатор выхлопной системы 3-я оплетка 40x230 TRANSMASTER Артикул: 40x230 Производитель TRANSMASTER 40/230	МКАД 1 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 2 шт. Интернет 1 шт.	670 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	Код товара: 459602 Компенсатор выхлопной системы 3-я оплетка 40x260 TRANSMASTER Артикул: 40x260 Производитель TRANSMASTER 40/260	МКАД 2 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 2 шт.	730 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	Код товара: 459603 Компенсатор выхлопной системы 3-я оплетка 40x280 TRANSMASTER Артикул: 40x280 Производитель TRANSMASTER 40/280	МКАД 4 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 4 шт.	720 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	Код товара: 459604 Компенсатор выхлопной системы 3-я оплетка 40x310 TRANSMASTER Артикул: 40x310 Производитель TRANSMASTER 40/310	МКАД 4 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 2 шт. Интернет 4 шт.	900 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	Код товара: 459605 Компенсатор выхлопной системы 3-я оплетка 40x350 TRANSMASTER Артикул: 40x350 Производитель TRANSMASTER 40/350	МКАД 4 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 4 шт.	1 150 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии

Как выглядит выхлопная система. Из чего состоит выхлопная система автомобиля? Глушитель

своими руками

Система отвода выхлопных газов от автомобиля позволяет не только удалить продукты сгорания топлива, но и повысить КПД силового агрегата, а также значительно снизить уровень шума. Для этого в системе используется такой блок, как глушитель, который способен гасить шум, создаваемый выхлопными газами, и значительно снижать уровень их токсичности. Все эти показатели зависят от расположения глушителя.

Независимо от того, производится ли глушитель на заводе или собирается вручную, в его конструкцию должны входить следующие обязательные компоненты:

• Выпускной коллектор напрямую соединен с двигателем автомобиля через переднюю трубу, которая может быть оснащена гасителем колебаний.
• Выхлоп рулевой трубы попадает в полость катализатора, где сгорает оставшееся топливо и снижается насыщение углекислым газом.
• Из катализатора потоки газа поступают в камеру резонатора, где колебания гасятся, а эффект пульсации уравновешивается.
• Затем выхлопные газы проходят через камеры заднего глушителя для снижения шума.

Принцип действия

Прежде чем приступить к ремонту глушителя или установить его самостоятельно, необходимо понять основные принципы его работы. Если посмотреть устройство в поперечном разрезе, можно увидеть множество металлических или керамических перегородок, термостойкой ваты, а также наличие перфорированных труб. Наличие этих элементов в конструкции демпфера снижает расход газа.При самостоятельном ремонте важно заменить изношенные комплектующие на качественные аналоги.

В свою очередь их уменьшение позволяет сгладить работу двигателя с учетом каждого хода.

Стандартов на производство выхлопной системы и отдельных ее компонентов нет, поэтому глушители разных производителей автомобилей могут существенно отличаться друг от друга.

Если вы решили дооснастить отдельные узлы выхлопной системы своими руками, нужно учесть некоторые нюансы:

• мощных автомобильных двигателей должны иметь достаточно большой резонатор, чтобы обеспечить необходимый уровень сглаживания выхлопа;
• количество перегородок внутри камер, исключающих неравномерность объема отводимых потоков.

Виды звукопоглощающих элементов

Глушители в автомобиле могут быть активными, что является довольно простым устройством, а также реактивными. В первом случае для их производства используются виброустойчивые материалы, способные выдерживать высокие температуры. Активные устройства наиболее популярны, поскольку неприхотливы в эксплуатации. Их существенный недостаток - быстрое загрязнение. Реактивные демпферы состоят из сложных элементов резонаторных камер.

Что касается задней звукоизоляционной камеры автомобиля, то в ее устройстве много отсеков, содержащих специальный наполнитель. Очень важно уменьшить шум выхлопа при работающем двигателе. В устройстве современных автомобильных глушителей можно использовать несколько технологий для одновременного поглощения фонового шума и очистки отделившихся газов. Они могут содержать широкий спектр материалов, обеспечивающих максимальное снижение шума, токсичности и температуры выхлопных газов.

Характеристики демпфера потока

Такое устройство можно использовать для увеличения выходной мощности автомобиля. Глушитель прямоточного типа использует энергию газовых потоков, которая преобразуется в мощность автомобиля. Как это ни странно звучит, но возможно: изначально потоки газа выходят из коллектора с минимальным сопротивлением, а двигатель автомобиля, в свою очередь, тратит меньше усилий на преодоление силы их давления. Именно это достигается за счет увеличения полезной мощности двигателя автомобиля.

При изготовлении глушителя прямотока используется камера, внутри которой находится перфорированная труба, а также небольшое количество разделительных перегородок (при выполнении прямотока своими руками следует учитывать эту важную деталь ). Выхлопные газы практически не испытывают сопротивления внутренних перегородок, а отверстия в патрубке позволяют им максимально расшириться, а затем они почти бесшумно выходят наружу. Это также облегчает использование наружных оболочек, пропитанных специальной массой.

Ремонт глушителей своими руками

Основная проблема компонентов системы отвода дымовых газов - это появление дырок из-за перепада температур и внешних ударов по корпусу компонентов. Если есть дыра в корпусе резонатора, трубах или заднем глушителе, следует сделать заплатку. От размера «свища» необходимо сделать запас примерно 10-12 мм, после чего нужно тщательно обработать место прокола.

Ремонт своими руками особых трудностей не представляет.При наложении заплат желательно использовать полуавтоматическую сварку. В этом случае необходимо следить за ровностью и непрерывностью шва. Таким же образом устраняются дефекты труб и внутренних узлов.

30 августа 2017 г.

Коленчатый вал двигателя автомобиля при движении совершает от 1,5 до 5-7 тысяч оборотов в минуту. В результате каждую секунду в цилиндрах происходит 25-120 вспышек и микровзрывов топлива. В результате высвобождается энергия, которая толкает поршни, выхлопные газы и мощные звуковые волны.Чтобы убрать громкий хлопок и шум из выхлопной трубы, доставляющий неудобства водителю и окружающим, было изобретено звукопоглощающее устройство - глушитель. Поскольку это не длится вечно, водителям будет полезно знать, как устроен компонент и можно ли его отремонтировать в случае поломки.

Где этот предмет и как он выглядит?

Основным источником шума являются камеры сгорания работающего двигателя. Генерируемые там звуковые волны не могут проникнуть через твердые металлические стенки и стремятся выйти по пути наименьшего сопротивления - через выхлопную трубу вместе с выхлопными газами.Там монтируется глушитель в виде круглого или овального металлического ствола.

Схема выхлопной системы автомобиля выглядит так:

1. Амортизатор сначала устанавливается после выпускного коллектора. Его задача - устранять колебания, передаваемые на трубу от двигателя.
2. Дым и звуковые волны попадают в каталитический нейтрализатор, когда он проходит через гофру. Его задача - сжечь остатки горючих газов, чтобы они не попали в атмосферу.Внутри - небольшие керамические соты, которые частично поглощают и рассеивают звук.
3. После нейтрализатора выхлопные газы поступают в резонаторный бачок. Это первый этап подавления шума.
4. Последним в цепочке является демпфер, который в конечном итоге глушит звук.

По сути, резонатор - это еще и демпфер, его устройство и принцип работы вы узнаете из следующей главы.

Резервуар резонатора всегда стоит вдоль оси автомобиля, а глушитель может быть установлен поперек (в задней части автомобиля).Есть варианты объединения обоих элементов в одно целое для экономии места. На автомобилях с мощными V-образными двигателями устанавливается распределенная выхлопная система с 2 патрубками. Соответственно количество всех деталей увеличено вдвое.

Устройство и принцип работы

Существует 4 способа подавления мощных звуковых импульсов в различных транспортных средствах:

• шумоподавление;
• отражение;
• подавление резонансного шума;
• абсорбция.

Ограничитель - это простейший вариант глушителя, применяемый на некоторых моделях тракторов. Элемент представляет собой сужающуюся трубку, помещенную в металлический резервуар. Недостатки продукта очевидны - частично приглушен шум и заметно снижена мощность двигателя.

Зеркальные элементы используются на мотоциклах и скутерах. Принцип действия глушителя следующий: газы из выхлопного патрубка попадают в отражающую коробку, меняют направление движения и выбрасываются.За счет отражения подавляются звуковые колебания и снижается уровень шума. Некоторые успешно работают с двухтактными двигателями, но для автомобиля его производительности не хватает.

Третий способ реализован в автомобильных резонаторах. Внутри стального резервуара имеется несколько перегородок, между которыми расположены резонансные камеры, соединенные стальными трубами. Сглаживание шумовых импульсов достигается двумя факторами:

1. Газы и звуковые волны несколько раз меняют направление движения, отражаясь от перегородок.
2. Размеры камер и сопел рассчитаны так, чтобы частота звуковых колебаний совпадала. Затем волны затухают из-за создаваемого резонанса.

Следует понимать, что конструкция резонатора не универсальна для всех машин. Машины оснащены двигателями разной мощности, издающими звуки разной амплитуды и частоты. Шумоглушитель разрабатывается отдельно для каждой марки и модели автомобиля.

На схеме показан вид в разрезе глушителя автомобиля, работающего по принципу шумопоглощения.

Как и в резонаторе, здесь монтируются перегородки и перемычки в виде трубок. Только в последнем проделывается множество отверстий разного диаметра (перфорации), а по бокам укладывается негорючий впитывающий материал. Как правило, для этих целей используется базальтовая или каолиновая вата, спокойно выдерживающая температуру газа 600-700 ° С.

Звуковые волны, проходящие через соседние сопла, частично рассеиваются и подавляются за счет наложения. Вторая часть колебаний поглощается наполнителем, а третья сглаживается перегородками и изменением направления потока.

О прямоточной системе

Любой автомобильный глушитель снижает мощность двигателя, вызывая значительное сопротивление тракту выхлопных газов. Это цена за комфорт и практически бесшумную выхлопную систему. Но для водителей, занимающихся тюнингом «железных коней», есть альтернативный вариант - прямоточный звукопоглотитель.

Задача этого элемента - уменьшить потери мощности при дальнейшем поглощении звуковых колебаний от работы двигателя.Прямоток - это компромисс, потому что из-за своей мощности он подавляет шум не так эффективно, как стандартные автомобильные компоненты. Из чего состоит глушитель:

• металлический корпус с двумя насадками;
• внутри - прямая перфорированная трубка, соединяющая вход и выход;
• Между корпусом и трубой прокладывается звукопоглощающий материал - каолин или базальтовая вата.

Звуки, распространяющиеся по прямой трубе с отверстиями, частично поглощаются волокном, но другая часть уходит беспрепятственно, поскольку отсутствуют перегородки и резонансные камеры.Поэтому автомобили с прямотоком издают гул, особенно при нажатой педали акселератора.

Самый высокий уровень тюнинга - это комбинированная выхлопная система с амортизатором, управляемым из салона автомобиля. С его помощью можно переключать поток газов между двумя ветвями: первый имеет обычную эффективную заслонку, а второй - прямоточный. Это позволяет использовать мощность двигателя только при необходимости, а в обычных условиях ездить по городу без лишнего «шума» из выхлопной трубы.

Типичные отказы

Есть одна причина, по которой автомобильный глушитель не работает - длительное воздействие высокотемпературных выхлопных газов. Рано или поздно металлический корпус элемента перегорает, что сопровождается грохотом под автомобилем (там, где находится поврежденная деталь).

Срок службы глушителя во многом зависит от материала, из которого он изготовлен:

• гладкий «черный» металл со специальным покрытием;
• Нержавеющая сталь.

Более дешевая версия из «черного» проката способна сгореть через 20–30 тысяч километров, а кузов из нержавеющей стали - 100 тысяч километров и более. Другое дело, что долго внутренность глушителя может перегореть и уровень шума заметно возрастет.

Неисправности устраняются двумя способами: заменой глушителя и ремонтом сваркой. В любом случае вам придется посетить автосервис, где после диагностики мастера помогут принять правильное решение.Если отверстие свища небольшое, опытный специалист приваривает его прямо к аппарату. Второй вариант - надеть металлическую накладку, для которой придется снимать глушитель. Элемент с перегоревшим салоном не подлежит ремонту, а только замене.

Если бы не первый в мире глушитель, созданный французской компанией Panhar-Levassor, возможно, сегодня не было бы бензиновых автомобилей. Выхлопная система позволила «успокоить» двигатель внутреннего сгорания и подарить ему «вторую жизнь».

Глушители изначально не выполняли многих функций и считались скорее вспомогательными, чем важными, как и другие агрегаты. Однако со временем выхлопные системы стали играть все более важную роль. Сегодня благодаря глушителям можно не только значительно снизить уровень шума работающего двигателя, но и снизить температуру выхлопных газов, удалить выхлопные газы снаружи автомобиля и снизить уровень вредных выбросов в атмосферу. среда.

Исходя из этого, стоит обратить внимание на конструкцию глушителя, а также на его варианты.

Основные компоненты выхлопной системы

Конструкция выхлопной системы усложняется, но с каждой новой моделью автомобиля она содержит все те же компоненты.

Коллектор

Всасывающая трубка представляет собой промежуточный фитинг между двигателем машины и каталитическим нейтрализатором. Коллектор отвечает за отвод газов. Поскольку в этом случае возникает очень высокая механическая и тепловая нагрузка, которая может достигать даже 1000 градусов, к этой части глушителя предъявляются довольно жесткие требования.Поэтому при изготовлении впускного патрубка используются только лучшие сплавы чугуна и стали.

Кроме того, на этой части иногда устанавливают компенсатор вибрации (пульсации), чтобы вибрация двигателя гасилась и не проходила дальше по выхлопной системе.

Нейтрализатор

В каталитическом нейтрализаторе (или каталитическом нейтрализаторе) «сжигаются» несгоревшие остатки топлива и перерабатывается окись углерода. Этот элемент выхлопной системы представляет собой особую камеру или резервуар, в котором находится керамический или металлический элемент в виде сот.Благодаря этим сотам газовые смеси очищаются химическими реакциями.

Теперь производители начали производить многосекционные нейтрализаторы, соответствующие всем международным стандартам, перерабатывающие более широкий спектр вредных веществ.

Передний глушитель (резонатор)

Резонатор на самом деле является одной из тех частей, которые обычно называют глушителями. Этот элемент выполняет функцию снижения шума, но не очищает выхлопные газы.Когда газы проходят через резонатор, возникает много шума. Таким образом, внутренняя «начинка» переднего глушителя состоит из множества решеток и отверстий, снижающих скорость выхода газов, а также вибрацию. В основном резонатор представляет собой резервуар с перфорированной трубкой.

Передние глушители:

• Активные. Такие глушители изготавливаются из специальных звукопоглощающих материалов и имеют простую конструкцию.
• Реактивный. В этом типе глушителя используется комбинация расширительной и резонаторной камер.

Резонатор не следует путать с задним глушителем, поскольку их конструкция сильно различается.

Когда мы говорим «глушитель», мы обычно имеем в виду заднюю часть выхлопной системы. Этот элемент производит окончательное поглощение шума, а также выполняет окончательное выделение газа.

В отличие от резонатора, внутренний задний демпфер «толкает» неоднородно. Внутри установлено несколько камер со специальными наполнителями. Благодаря пористой структуре, системе перегородок и воздушных каналов можно не только избавиться от сильного шума, но и снизить температуру в системе.

Говоря о шумоподавлении, нельзя игнорировать другой тип системы, которая снижает повышенный шум в выхлопной трубе.

Глушитель прямого потока

В обычных глушителях часть мощности двигателя теряется в процессе сопротивления выхлопным газам. Хотя износ незначителен, многие водители ищут способы заглушить глушитель без потери мощности двигателя. Для этого производители разработали специальные модели с прямотоком.

Устройство такого глушителя отличается от обычной схемы. В отличие от стандартных моделей, в прямоточных агрегатах мощность двигателя не только уменьшается, но и увеличивается за счет использования энергии выхлопных газов.

Суть работы «прямотоков» заключается в том, что по мере выхода газов из коллектора требуется меньшее сопротивление. В результате двигателю не нужно тратить дополнительную энергию на преодоление давления. Полученная разница преобразуется в полезную движущую силу.

Прямой глушитель представляет собой прямую трубу с перфорированной поверхностью.По сути, он заключен во внешний кожух. Внутри глушителя также есть перегородки и камеры, только меньше, чем в стандартных системах. Благодаря такой конструкции выхлопной газ течет по прямой линии и не встречает большого сопротивления. При этом благодаря перфорированной поверхности они свободно расширяются и выходят наружу.

Наружный кожух прямоточного глушителя покрыт специальным поглощающим составом, благодаря которому газы внутри не резонируют, а звук двигателя не выходит за допустимые пределы.Таким образом минимизируется уровень шума.

Для усиления эффекта некоторые автовладельцы используют дополнительные наружные сегменты.

Как еще можно снизить уровень шума глушителя?

Также можно установить глушитель зеркала для уменьшения шума. Эти модели работают по тому же принципу, что и акустические зеркала. Чаще всего зеркальные глушители можно встретить в выхлопных системах двухтактных мотоциклов и скутеров. В данном случае демпфирующее устройство представляет собой выхлопное колено и резонаторную коробку, в которой выхлопные газы «успокаиваются».В этом случае уровень сопротивления будет намного ниже, и мощность двигателя не будет израсходована. Однако следует учитывать, что из-за зеркального эффекта температура выхлопной трубы повысится.

Похожий принцип используется в ВАЗ 2107, Ниве, 2115 и многих других.

Кроме того, имеются шумоглушители и ограничивающие глушители, которые также снижают уровень шума.

На хранении

Конструкция автомобильных глушителей постоянно меняется, хотя общий принцип работы и сама конструкция остаются неизменными на протяжении многих десятилетий.Сегодня это не обычная металлическая «банка», а полноценная система, обеспечивающая исправную работу двигателя автомобиля. Поэтому, если из глушителя выходит пар или слышен треск, обязательно немедленно диагностируйте и отремонтируйте этот важный агрегат.

Ненадежный, вонючий и шумный. Только такое мнение о двигателях внутреннего сгорания могло звучать в начале 20 века. Чего еще ждали? Самый громкий шум, который слышал человек в то время, был работой промышленного пресса или шумом паровоза.Но шумы были как-то предсказуемы. Автомобиль тех лет был совершенно непредсказуем ни по поведению, ни по уровню шума, беспокоившего жителей города.

Глушитель спасет двигатель внутреннего сгорания

Ведь был тихий и спокойный электродвигатель, который уже в начале века активно работал на электромобилях, в т.ч. Не всем понравилась идея использовать электричество вместо масла, поэтому большинство проектов по электричеству были отменены, чертежи конфискованы, изобретатели срочно заболели странными болезнями и внезапно скончались, а бензиновые двигатели активно развивались.С помощью правительства и при полной поддержке, несмотря на повсеместное недовольство.

Действительно, глушитель стал одним из факторов спасения бензинового проекта. Все началось с французов, с компании Panard-Levassor. Прикрутили трубу к ДВС, чтобы хоть как-то его успокоить. Получилось относительно неплохо, глушитель стал активно развиваться и приобретать все новые и новые элементы и конструктивные особенности.

Выпускной клапан, резонатор, прямоток Видеоурок

Зачем нужен глушитель

В двигателе и в камере сгорания творится такой ад, что даже представить себе сложно - огромные температуры, 130 мощностей на полной мощности взрывы в секунду, потрясающие нагрузки и перепады давления.И все это сопровождается звуками. Громкие и продолжительные шумы, которые должны быть изолированы от водителя и всех, кто находится в пределах досягаемости. Пока ничего лучше устройства, которое в автомобильных руководствах называется глушителем, не изобретено.

Шум - это вибрация воздуха на разных частотах, которые человеческое ухо может воспринимать. Автомобильный глушитель предназначен для нейтрализации акустических волн. Это его первая и самая важная функция. Мощность двигателя также зависит от выхлопной системы и ее состояния.Глушитель пока мало влияет на мощность. Неукротимые американцы даже научились использовать недостатки глушителя в своих интересах. А именно, они разработали турбо-глушитель, который одновременно гасит вибрации, отправляет их обратно в двигатель, и там они работают над эффективностью сгорания топлива и, как следствие, увеличением мощности. Дизайн довольно противоречивый и сложный, но он существует.

Catalyst позаботится. Об экологии?

Еще одна функция глушителя - отвод токсичных газов в сторону от глаз и за пределы кузова.Также делаются попытки снизить токсичность выхлопных газов с помощью глушителя. Это делается с помощью катализатора, катализатора в повседневной жизни. Фактически, он там ничего не уменьшает и не очищает выхлопные газы, не говоря уже о том, чтобы их озонировать. Он просто рассчитывает уровень CO и дает команду электронному блоку управления отрегулировать соотношение топливо-воздух так, чтобы количество вредных веществ в выхлопных газах было как можно меньше.

В результате он вступает в конфликт с топливной системой, которая пытается обеспечить максимальную мощность и заполнить цилиндры рабочей смесью, что и имел в виду катализатор.Самое главное для него - меньше вредных выбросов. Катализаторы классифицируются в соответствии с их уровнем воздействия и уровнем строгости контроля выбросов. Если в системах Euro 2 был только один лямбда-зонд, лямбда-зонд в передней выхлопной трубе, то система Euro 3 уже оснащена двумя лямбда-зондами, и чем выше класс безопасности Euro, тем заметнее влияние каталитического нейтрализатора. по работе двигателя.

Система контроля CO с каждым годом усложняется, но планета Земля по каким-то причинам не становится чище.Однако каталитические системы становятся все более дорогими, и их становится все труднее и труднее вырезать из внутренней части глушителя. Итак, на ВАЗ 2107 или 2109 впрыск хватило не полениться и вырезать запасной пламегаситель, который довольно сильно душил двигатель. Двигатели 2109, 2114, 2110 с первых лет выпуска соответствовали нормам Евро 2, а в выхлопной системе был всего один лямбда-зонд. Он только контролировал ситуацию в секции выпускного коллектора до входа в выхлопную трубу глушителя, что произошло дальше, катализатор не мог контролировать.Система Евро 3 предполагает установку двух датчиков, благодаря чему более поздние двигатели Калина, Приора, Грант не так легко поддаются хирургическому вмешательству.

Глушитель - нейтрализатор шума

Глушитель требует много работы, но он лучше всего справляется с шумом. Чтобы заглушить звук выхлопа не в принципе, а конкретного двигателя, определенной модели, с определенным объемом и определенным количеством цилиндров, не должно быть универсального глушителя. Каждый двигатель производит свою индивидуальную вибрацию, которую мы воспринимаем как шум.Звуки разной частоты и амплитуды поглощаются стенками нескольких резонаторных камер в выхлопном тракте.

Должен пройти через множество отверстий, сотни раз отскочить от стен и изменить направление, прежде чем вырваться наружу. Во время этих давлений газа через выхлопную трубу выделяется активное тепло, но это не самое сложное при разработке выхлопных систем. Чтобы адаптироваться к ним, требуются внутренние колебания любого диапазона: высокая частота, низкая частота, средняя частота при определенных оборотах двигателя.

Геометрия выхлопной системы - один из важнейших факторов в борьбе с шумом. На простейшем примере показан простейший глушитель трактора Т 74 или двухтактного трактора Т 25. Длина всей выхлопной системы не превышает одного метра, она состоит из короткой передней трубы, выпускного коллектора и простого резонатора. Эффективность такой системы весьма сомнительна, так как геометрия демпфера практически не вызывает искажений и не гасит резонансные частоты. Диаметр и количество отверстий, через которые проходят выхлопные газы, также влияют на шум двигателя внутреннего сгорания.Чем сложнее геометрия системы и чем больше в ней отверстий и изгибов, тем эффективнее гасятся звуковые волны. Только в этом случае возникает определенное противоречие - каждое дополнительное препятствие для газов приводит к ухудшению продувки цилиндров и, как следствие, ухудшению их наполнения топливовоздушной смесью. Теперь мы подошли к вопросу о том, как объем и сложность выхлопной системы снижает мощность двигателя.

Экспериментально установлено, что объем выхлопной системы должен быть в 5-7 раз больше рабочего объема двигателя.Только в этом случае система сможет обеспечить защиту от шума. Но при разработке выхлопных систем учитывается и спектральный анализ звуковых колебаний, который не может иметь индивидуального и обобщенного подхода к этому вопросу для каждой модели автомобиля. Влияние шума на человеческий организм также иное - низкочастотные звуки, до 250 Гц, способствуют утомлению водителя и быстрому снижению работоспособности и времени реакции.

Как бороться с автомобильным шумом

Пока есть только два варианта борьбы с шумом двигателя - звукопоглощение и резонанс. Таким образом, существует четыре основных типа аттенюаторов:

• резонатор;
• зеркало;
• абсорбция;
• ограничение.

Самый простой тип, упомянутый в примере трактора, работает по принципу ограничения. Его задача - просто подавить вредный пульсирующий поток выхлопных газов. Для этого достаточно уменьшить диаметр розетки. Результат не ахти и мощность двигателя падает.

Зеркальные амортизаторы более эффективны и работают как акустические зеркала.Наиболее ярким примером таких глушителей являются выхлопные системы двухтактных мотоциклов и скутеров. Примером простого глушителя, ограничивающего зеркало, является карпатский мопед «Иж Планета». Глушитель состоит из выхлопного патрубка и резонатора, в котором гаснут выхлопные газы. Сопротивление, создаваемое глушителем, намного меньше, потери мощности не так заметны, но из-за зеркального эффекта температура выхлопной трубы увеличивается. Это правило и лежит в основе демпферного устройства ВАЗ 2107, 2115, 2109, Нива.

Резонатор состоит из нескольких закрытых камер, которые соединены трубками с проделанными в них отверстиями. Вместе с баллончиком они создают резонансную пару, которая используется для тихого выдоха. Таким образом, акустические колебания сглаживаются частично из-за изменений направления потока газа и частично из-за акустического резонанса. Такие резонаторы чаще всего устанавливают отдельно, как на автомобили УАЗ, ГАЗ, Газель. На автомобилях Volkswagen, Lada Priora, Kalina 2 используются более сложные системы абсорбционного типа.В поперечном сечении резонаторы таких систем представляют собой простой двух- или четырехкамерный трубчатый резонатор, но со слоем звукопоглощающего материала. Через отверстия в соединительных трубах газы попадают в массу базальтовой ваты, где они используют энергию для вибрации волокон материала. Простая структура, но ее эффективность высока только при комплексном использовании с другими системами.

Глушитель современного автомобиля конструктивно выполнен в виде сварного или катаного стального кузова.Внутренние перегородки делают из той же стали, но всю начинку нужно тщательно сваривать. Для сохранения структуры металла применяется электроконтактная сварка, глушители Renault Logan, ВАЗ 2110, Daewoo Lanos и большинства отечественных автомобилей. Иногда для увеличения ресурса глушителя его делают из оцинкованной или нержавеющей стали, хотя стоимость такого глушителя не всегда оправдана. Чаще всего для изготовления настроенного прямого глушителя используются дорогие материалы.

Современный глушитель постоянно совершенствуется, и в соответствии с законодательством Германии максимальный уровень шума для легкового автомобиля снизился с 82 децибел, официально разрешенных в 1974 году, до 72 децибел, которые были утверждены еще в 1995 году.

В российский автопром перераспределены миллиарды рублей

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение о выделении российским автопроизводителям 3,3 миллиарда рублей бюджетных средств.Соответствующий документ опубликован на сайте правительства. Следует отметить, что изначально бюджетные субсидии были предусмотрены в федеральном бюджете на 2016 год. В свою очередь, постановлением, подписанным премьер-министром, утверждены правила предоставления ...

Дорогая Россия! Даже дети не выдержали. фото дня

Последний раз это место, расположенное в небольшом городке Иркутской области, ремонтировали 8 лет назад. Дети, чье имя не разглашается, решили самостоятельно решить эту проблему, чтобы научиться кататься на велосипедах, - сообщает портал UK24.О реакции местной администрации на фото, которое уже стало настоящим хитом в Сети, не сообщается. ...

Новый КамАЗ бортовой: с пистолетом и подъемной осью (фото)

Новый основной бортовой грузовик из флагманской серии 6520. На Ноинка установлена ​​кабина Mercedes-Benz Axor первого поколения, двигатель Daimler, автомат ZF трансмиссия и ведущий мост Daimler. При этом поднимается последняя ось (так называемая «ленивая»), что позволяет «существенно снизить затраты на электроэнергию и в конечном итоге ...

Объявлены цены на спортивный седан Volkswagen Polo

Автомобиль, оснащенный 1,4-литровым 125-сильным мотором, будет предлагаться по цене 819 900 рублей за версию с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Помимо версии с 6-ступенчатой ​​механической коробкой, покупателям также будет предложена версия, оснащенная 7-ступенчатым «роботом» DSG. За такой Volkswagen Polo GT попросят 889 900 рублей. Как уже писали «Авто Mail.Ru», от обычного седана ...

Либерализация ОСАГО: отложенное решение

Как пояснил зампред ЦБ Владимир Чистюхин, идти в этом направлении невозможно, потому что в первую очередь нужно решать другие важные проблемы страховой отрасли, передает ТАСС.Напомним вкратце: подготовка дорожной карты либерализации тарифов ОСАГО началась в ноябре 2015 года. Предполагалось, что первым этапом на этом пути должно быть ...

Президентский лимузин: раскрыты подробности

Сайт Федеральной патентной службы остается единственным открытым источником информации об «машине президента». Сначала НАМИ запатентовал промышленные модели двух автомобилей - лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж».Тогда намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Приборная панель автомобиля» (скорее всего, а именно ...

).

Mercedes выпустит мини-Геленеваген: новые подробности

Новая модель, которая должна стать альтернативой тонкому Mercedes GLA, получит брутальный облик геленевагена - Mercedes-Benz G-класса. Немецкому изданию Auto Bild удалось узнать новые подробности об этой модели. Так что, если верить инсайдерской информации, Mercedes-Benz GLB будет иметь угловатый дизайн.С другой стороны, полная ...

Новая реальность: деньги на дороги есть, но не успевают их тратить

Если региональные власти не успеют до 1 сентября потратить субсидию 2015 года на реконструкцию и строительство дорог, деньги будут возвращены в федеральный бюджет, сообщают "Известия". Нарушение сроков расходования средств выявлено на встрече Росавтодора с представителями администрации десяти регионов Дальнего Востока. В ведомстве разъясняют общую сумму федеральных субсидий на ремонт дорог...

Минпромторг: госпрограммы обеспечивают половину спроса на новые автомобили

Напомним, сейчас в России действуют программы обновления парка, а также льготные автокредиты и лизинг. С помощью данного комплекса поддержки отечественного автопрома по состоянию на 28 августа 2016 года реализовано 435 308 новых автомобилей всех типов, сообщает Автостат со ссылкой на пресс-службу Минпромторга. Отметим, что согласно вчерашнему отчету...

Как правильно реагировать на затопление улиц. Видео и фото дня

То, что этот тезис - больше, чем просто красивые слова, наглядно демонстрируют фильмы и фото, появившиеся после наводнения, произошедшего в Москве 15 августа. Напомним, менее чем за сутки на столицу выпало более месячной нормы осадков, в результате чего канализация не справилась с потоком воды, и многие дороги были просто затоплены. Между тем как ...

Какие машины чаще всего угоняют в Москве?

За последний 2017 год в Москве больше всего угоняли автомобили Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 и Lexus RX350.Абсолютным лидером среди угнанных автомобилей является седан Camry. Он занимает "высокую" позицию, хотя ...

Какой седан выбрать: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima

Мощная история Название «Шевроле» - это самая история создания американских автомобилей. Название «Малибу» манит своими пляжами, на которых снималось множество фильмов и сериалов. Тем не менее, проза жизни в Chevrolet Malibu чувствуется с первых минут.Довольно простые устройства ...

ВЫБИРАЙ автомобиль: «Европейский» или «Японец», покупай и продавай.

Выбор автомобиля: «европейка» или «японка» Планируя купить новую машину, автолюбитель, несомненно, столкнется с вопросом, что ему больше по душе: «японский» левый руль или «европейский» правый - легально - «европейский» руль. ...

КАКАЯ Русская машина самая лучшая, Лучшая русская машина.

Какой лучший автомобиль российского производства Хороших автомобилей в истории отечественного автопрома немало.А лучшую сложно выбрать. Причем критерии оценки той или иной модели могут быть самыми разными. ...

Устройство и устройство багажника автомобиля

Независимо от того, какой автомобиль дорогой и современный, удобство и комфорт передвижения зависит в первую очередь от воздействия на него подвески. Особенно это актуально на национальных дорогах. Ни для кого не секрет, что самая важная часть подвески для комфорта - это амортизатор. ...

Самые покупаемые автомобили 2018-2019 в России

Как выбрать новую машину? Помимо вкусовых предпочтений и технических характеристик будущего автомобиля может помочь список или рейтинг самых продаваемых и популярных автомобилей в России в 2016-2017 годах.Если машина пользуется спросом, она заслуживает вашего внимания. Очевидный факт - русские ...

Они появились в результате генетического моделирования, они синтетические, как одноразовые чашки, практически бесполезны, как пекинесы, но их любят и ждут. Те, кто хочет бойцовую собаку, купят бультерьера, и им нужны подтянутые и стройные, предпочтут афганские собаки, которым нужны ...

Какой самый дорогой внедорожник в мире?

Все автомобили в мире можно разделить на категории, в которых есть незаменимый лидер.Так что вы сможете выбрать самую быструю, мощную и экономичную машину. Таких классификаций огромное количество, но всегда вызывает особый интерес одна - самая дорогая машина в мире. В этой статье ...

Уже на заре появления первых автомобилей на рубеже XIX и XX веков глушитель стал средством, позволившим популяризировать их среди городского населения. Рев двигателя и в наше время остается серьезной проблемой, если речь идет об автомобилях. В настоящее время используются новые методы подавления шума, которые в целом достаточно эффективны.Со временем конструкция глушителя постоянно улучшалась.

Современный автомобильный глушитель - это устройство, предназначенное для снижения уровня шума, а также температуры и токсичности выхлопных газов.

Для каждого автомобиля эти параметры должны соответствовать установленным нормам. Сложность в том, что для выполнения поставленных задач нужны достаточно сложные системы. Поэтому демпфирующее устройство включает в себя несколько основных компонентов. Каждый из них выполняет определенную функцию.

Основные компоненты системы

Глушитель изготавливается несколькими способами. Фактически, он будет более-менее одинаковым для любой модели автомобиля.

1. Коллектор;
Нейтрализатор
2. ;
3. Глушитель передний;
4. Глушитель задний.

Коллектор соединяется непосредственно с двигателем, выполняя задачу по удалению газов. Нагрузка в этом случае очень велика и касается как механических, так и тепловых воздействий (до 1000 градусов).Особые требования предъявляются к материалу, из которого изготовлена ​​эта деталь глушителя автомобиля. Для этого используется лучший чугун и стальные сплавы.

Согласно международным стандартам, производители должны позаботиться об ограничении вредного воздействия. И эта задача возлагается на катализатор или нейтрализатор. Это специальная камера, в которой происходит надлежащая очистка газовой смеси.

Сегодня производители часто выпускают катализаторы, способные очищать широкий спектр вредных веществ.Для этого камера катализатора является многосекционной. Корпус выполнен из металла или керамики. Кроме того, он имеет ячеистую структуру, благодаря которой поверхность контакта газов непосредственно с каталитическим слоем увеличивается.

Какие материалы используются для каталитических реакций

Непосредственно рабочая зона нейтрализатора глушителя автомобиля покрыта платиной и палладием. При контакте с ними нейтрализуется большая часть вредных токсинов, содержащихся в выхлопных газах.Сам каталитический нейтрализатор производители размещают ближе к двигателю, так как высокие температуры ускоряют реакции.

Конечно, универсального глушителя, способного нейтрализовать абсолютно все токсины и вредные вещества, до сих пор не существует, но производители продолжают совершенствовать технологии.

Глушители передние и задние

Последние две части являются непосредственно глушителями автомобиля в том смысле, к которому мы все привыкли. Есть передний и задний глушители.Они предназначены только для прямого снижения уровня шума и ничего не очищают.

Передний глушитель обычно называют резонатором. Газы, проходящие через предыдущие части на высокой скорости, создают много шума. Различные сетки и многочисленные отверстия, во-первых, снижают скорость движения газа, а вместе с ним и вибрацию.

Для поглощения звуковых эффектов используются специальные материалы. Аналогичным образом можно убрать резонансный эффект. Именно здесь проводится основная работа по снижению уровня шума автомобиля.

Есть два основных типа:

Активные глушители изготовлены из звукопоглощающего материала и имеют относительно простую конструкцию. Единственная проблема в том, что со временем он сильно загрязняется. В потоке используются комбинации камер расширения и резонаторных камер.

Последняя часть фактически является главным глушителем автомобиля. Задний глушитель предназначен для максимального поглощения шума и удаления выхлопных газов. Его внутренняя структура неоднородна и состоит из ряда небольших камер со специальными заполнениями.

Следует отметить, что в более новых машинах, как правило, сочетаются несколько технологий одновременно. Пористая структура, система перегородок и различные воздушные каналы позволяют полностью избавиться от шума и снизить температуру до безопасной.

Схема прямоточного глушителя

Водители, желающие всячески увеличить мощность своего автомобиля, устанавливают специальные прямоточные глушители. Отличительной чертой глушителя Direct Flow является то, что он может использовать энергию выхлопных газов для увеличения мощности автомобиля.Это невозможно со стандартным глушителем.

Суть в том, что выхлопные газы выходят из выпускного коллектора с меньшим сопротивлением. В результате двигатель тратит немного меньше энергии, поскольку он должен использовать меньше энергии для преодоления давления. И именно эту разницу можно превратить в полезную силу движения.

Прямой глушитель представляет собой прямую трубу с перфорированной поверхностью, фактически заключенную во внешний кожух. Внутри меньше перегородок и разных камер.Таким образом, дымовой газ проходит по прямой линии без особого сопротивления, но благодаря перфорированной поверхности он свободно расширяется, так что с выходом особых проблем не возникает.

Звукопоглощение обеспечивает специальный внешний кожух с нанесенным впитывающим компаундом. Благодаря этому газы внутри не резонируют, а звук двигателя находится в допустимых пределах. Для усиления эффекта можно использовать несколько отдельных внешних сегментов.

Часто различные системы глушителей разрабатываются специально для конкретных моделей автомобилей с учетом их характеристик и производительности.

.

Устройство глушителя - из них глушитель автомобиля состоит из

Каждый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания оборудован выхлопной системой. Один из основных его компонентов - глушитель. Подумайте, зачем он нужен в машине, как работает, что это за устройство, и несколько советов по его установке.

Что такое автомобильный глушитель

Глушитель представляет собой мерную колбу, установленную на конце выхлопной системы. Устанавливается для подавления звуковых волн, возникающих при работе двигателя.Является частью всей выхлопной системы автомобиля.

Кроме того, дымовые газы должны быть охлаждены перед выбросом в окружающую среду. Это еще одна особенность этой части. В настоящее время существует широкий ассортимент глушителей, которые отличаются не только характеристиками, но и дизайном.

Глушитель работает на выхлопе

Как известно всем водителям, если снять глушитель с автомобиля, он будет грохотать громче, чем гоночная машина. Кому-то будет смешно, но такой машине нет места в тихом спальном районе.

Глушитель выполняет в выхлопной системе следующие функции:

• Подавляет шум выхлопных газов. При работающем двигателе в цилиндрах происходят взрывы, сопровождающиеся громкими звуками.
• Снижает скорость выхлопа. Поскольку газы движутся по трубам с высокой скоростью, прямой выхлоп будет причинять значительные неудобства прохожим и машинам, идущим за такой машиной.
• Охлаждает выхлопные газы. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет энергии, выделяющейся при сгорании топливно-воздушной смеси.В выхлопной системе температура этих газов достигает нескольких сотен градусов. Чтобы не травмировать идущих по машине людей, а также избежать самовозгорания легковоспламеняющихся предметов, необходимо снизить температуру выхлопных газов.
• Удаление выхлопных газов с перераспределением по кузову. Вся выхлопная система спроектирована таким образом, чтобы выхлопные газы не скапливались под автомобилем в неподвижном состоянии (например, в пробке или на светофоре).

Внутри глушителя имеется сопротивление потоку выхлопных газов. Важно, чтобы этот параметр не превышал допустимых норм, установленных производителем двигателя.В противном случае двигатель просто «задохнется» из-за того, что выхлопная система перекрывает выходное отверстие.

Устройство, принцип действия и типы глушителей

В состав выхлопной системы автомобиля входят:

• Приемная труба;
• Катализатор;
• Резонатор;
• Главный глушитель

Впускной патрубок соединен с выпускным коллектором. Его цель - объединить все запросы от двигателя в единую полость. Выхлопные газы нейтрализуются в каталитическом нейтрализаторе.Благодаря этому элементу выхлоп не так вреден для окружающей среды.

Следующим в системе является резонатор. Основная задача этого элемента - подавить звук выхлопа. Внешне он напоминает уменьшенную версию основного глушителя.

Материалы глушителя

Все глушители изготовлены из стали. Производители используют разные марки этого материала для повышения надежности и эффективности своей продукции при экстремальных нагрузках.

Эта деталь может быть изготовлена ​​из следующих марок стали:

• Углерод
• Алюминиевое покрытие;
• Оцинкованный;
• Нержавеющая сталь.

Большинство деталей выхлопной системы содержат алюминий и поэтому имеют более длительный срок службы. Напротив, углеродные варианты выходят из строя быстрее. Версии из нержавеющей стали менее популярны. Однако это один из самых дорогих видов глушителей. Глушители прямого потока часто изготавливаются из нержавеющей стали, поскольку температура выхлопных газов в таких системах намного выше в конце шоссе.

Резонатор

Резонатор представляет собой металлическую плоскую или круглую банку.Имеет несколько перегородок, в которые крепятся перфорированные трубы. Они не устанавливаются лицом друг к другу, а смещены так, чтобы каждая из них была обращена к перегородке.

Когда выхлопные газы попадают в паз из основной трубы, они попадают в перегородку. Отражаясь, они частично подавляют звуковую волну поступающей новой порции газов. Затем они переходят к следующей полости, где происходит аналогичный процесс. Когда резонатор выходит, звук больше не прерывается, а больше похож на гул, чем на стрелу.

Через выходной патрубок поток направляется в бачок глушителя. Конструктивно этот предмет легче разместить на задней части машины, так как там больше места.

Глушитель

Сам глушитель имеет устройство, аналогичное резонатору. Если посмотреть в разрезе, там топки похожие, только больше по размеру. Помимо этих элементов в глушителе может присутствовать поглотитель.

Это специальная камера, через которую проходят перфорированные трубы. Он наполнен пористым материалом, поглощающим звуковые волны.В качестве поглотителя используется металлическая стружка, минеральная вата или другой пористый материал, устойчивый к высоким температурам.

На самом деле глушителей существует большое количество разнообразных. Они различаются не только конструкцией акустических камер, но и материалом, из которого они сделаны. В зависимости от типа проекта различают:

• Ограничение. В таких глушителях выходное отверстие имеет меньший диаметр, чем входное. Суть в том, что пульсирующий выхлоп гасится, так как он не может свободно проходить через выпускное отверстие и поэтому распространяется в полость баллона.
• Зеркальное отображение. В таких модификациях выхлопные газы попадают в перегородку акустической камеры, отражаются от нее и попадают в перфорированную трубу, ведущую в следующую камеру. В зависимости от модели деталей таких камер может быть больше двух.
• Резонатор. Эти глушители имеют до 4 акустических камер. Их соединяет перфорированная труба. Звук приглушен, резкие скачки компенсируются большим количеством выходов на трассе. Такая конструкция предотвращает повышение давления в трубе, что снижает скорость потока.
• Поглощающие. Принцип работы таких моделей уже был описан немного ранее. Это модификация глушителя резонаторного типа, только дополнительно используется негорючий пористый наполнитель для поглощения звуковых волн.

Поскольку каждая конструкция имеет свои преимущества и недостатки, производители часто комбинируют эти типы глушителей.

Конструкция резонансного демпфера

Одной из самых сложных конструкций является модель резонансного демпфера. Конструкция таких моделей аналогична резонатору, только основной элемент имеет резервуар большего размера с увеличенным количеством акустических полостей.

В полость баллона помещается несколько перфорированных трубок. Их устанавливают не напротив друг друга, а в разных плоскостях, так что выхлопные газы разносятся по камере. В результате аттенюатор подавляет все частоты звуковых волн. Как и ожидалось, такие вариации компонентов выхлопной системы также вызывают некоторое сопротивление, которое влияет на мощность двигателя.

С глушителем выхлопа

Особенностью всех глушителей является то, что после устранения температурного и звукового воздействия мощность двигателя частично падает.В выхлопной системе есть сопротивление. Этот фактор влияет на ход поршня на такте выпуска.

Чем больше сопротивление, тем труднее удалить продукты сгорания. Это означает, что коленчатый вал будет вращаться с меньшей скоростью. Чтобы решить эту «проблему», некоторые мастера модернизируют выхлопные трубы, удаляя перегородки из их углублений. Некоторые обычно снимают классический глушитель и устанавливают прямоточный.

Конечно, в этих моделях выхлопные газы удаляются быстрее (энергия не тратится на преодоление различных преград).В результате мощность двигателя увеличивается примерно на 7 процентов. Еще больше мощности можно получить, удалив катализатор из системы.

Перед установкой такого глушителя в автомобиль следует помнить о двух вещах:

1. В городе нельзя использовать автомобили со звуком выше определенного уровня децибел. Аттенюатор линии не соответствует этим параметрам. Автомобиль с подобной выхлопной системой может произвести настоящий ажиотаж во дворе многоэтажного дома. Такой системой можно оборудовать автомобиль, который едет по рельсам.
2. Если на автомобиле снять каталитический нейтрализатор, уровень загрязнения значительно возрастет. В результате автомобиль может не пройти техосмотр. Даже если инспекция не проводится, защита окружающей среды является обязанностью каждого жителя планеты, а не отдельных организаций.

Как выбрать глушитель

Обратите внимание, что не каждый глушитель можно установить в автомобиле. Проблема в том, что каждый элемент выхлопной системы создается под параметры двигателя - его объем и мощность.

Если в машине установлена ​​неправильная деталь, в выхлопной системе может возникнуть чрезмерное сопротивление для отвода выхлопных газов. Из-за этого может значительно упасть мощность двигателя.

Вот на что обращать внимание при выборе нового глушителя:

• Тубус объемный. Чем больше банк. Лучшее поглощение шума и лучшее удаление газов.
• Качественные детали. Если видны металлические складки или окрашенная деталь, такой глушитель лучше не покупать.
• Подходящий глушитель можно найти по VIN автомобиля. Так проще забрать оригинальную запчасть. Если это невозможно, поиск следует производить по марке и модели автомобиля.

Отдельно стоит упомянуть возможность покупки б / у запчастей. В случае с глушителями это плохая идея. Неизвестно, в каких условиях хранилась запчасть. Поскольку основной материал, из которого они сделаны - это сталь, они подвержены коррозии. Велика вероятность купить уже прогнивший глушитель, но внешне это не будет заметно.

Brand Tour

При покупке какой-либо детали (не только компонентов выхлопной системы) крайне важно выбирать продукцию известных брендов. К производителям высококачественных глушителей относятся:

• Bosal. Бельгийская компания, занимающая прочную позицию благодаря высококачественной продукции.
• Лакей. Шведский бренд также продает прочные и эффективные глушители.
• Польмостров. Специфика польской компании в том, что она предлагает своим покупателям широкий выбор различных модификаций глушителей.Часто продукция компании продается по средней цене.
• Ассо. Итальянские детали качественные, но часто нуждаются в доработке, так как даже модель, для которой они были изготовлены, глушитель может не подходить. Это усложняет ремонт выхлопной системы.
• Atiho Несмотря на то, что продукция российского производителя не отличается таким же высоким качеством, как европейские аналоги, все товары продаются по доступной цене.

Выбор глушителя зависит от водителя и его финансовых возможностей.

Как распознать подделку

Часто недобросовестные продавцы продают китайские или турецкие товары по цене оригинала. Иногда сами не подозревают, что продают подделку. Коэффициенты для расчета некачественной продукции:

• Тонкий металл. Из такого материала делают дешевые детали. Чаще всего такие глушители довольно легкие и поддаются деформации.
• Упаковка Если на глушителе нет маркировки производителя (штампы, насечки, логотипы с голограммами и т. Д.)), Скорее всего это подделка.
• Объем банки. Оригинальная деталь - это всегда больше, чем подделка, поскольку в последнем случае производитель не стремится к качеству, чтобы получить больше преимуществ за счет экономии материала. 90 018 90 017 Стоимость. Оригинал всегда дороже. Однако это не должен быть единственным фактором, определяющим качество заменяемой детали. Часто невежеством покупателей пользуются недобросовестные продавцы, которые знают о подделке в цене оригинала.

Как установить глушитель

Схема установки автомобильного глушителя довольно проста. Для этого нужно приподнять машину на домкрате или домкрате. Следующим шагом будет разборка старой детали. Все части выхлопной системы соединяются специальными креплениями - серьгами (металлическое кольцо, вставленное в стыке элементов) и металлическим хомутом.

Важно, чтобы все края труб плотно прилегали друг к другу, иначе выхлопные газы будут выходить через образовавшееся отверстие.Об этом станет известно сразу, когда водитель запустит двигатель.

Обратите внимание на то, что компоненты выхлопной системы очень сильно нагреваются во время работы выхлопной системы. Это часто приводит к ожогам суставов. Соответственно, иногда бывает необходимо ослабить патрубок при разборке. В этом случае будьте осторожны, чтобы не повредить гофру (если есть) или выхлопную трубу.

Вопросы и ответы:

Почему глушитель в автомобилях? Эта часть выхлопной системы обеспечивает: снижение шума выхлопных газов, подавление скорости выхлопных газов, охлаждение выхлопных газов и уменьшение их пульсации.

Где глушитель на машине? Это объемный сосуд с двумя отверстиями (входным и выходным). Внутри глушителя есть несколько перфорированных перегородок и изоляция.

Как работает автомобильный глушитель? Выхлопные газы попадают в выемку, отскакивают от перегородки, попадают в трубу между выемками (количество камер зависит от модели глушителя), а затем в выхлопную трубу.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

.

Устройство глушителя - из них глушитель автомобиля состоит из

Каждый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания оборудован выхлопной системой. Один из основных его компонентов - глушитель. Подумайте, зачем он нужен в машине, как работает, что это за устройство, и несколько советов по его установке.

Что такое автомобильный глушитель

Глушитель представляет собой мерную колбу, установленную на конце выхлопной системы. Устанавливается для подавления звуковых волн, возникающих при работе двигателя.Является частью всей выхлопной системы автомобиля.

Кроме того, дымовые газы должны быть охлаждены перед выбросом в окружающую среду. Это еще одна особенность этой части. В настоящее время существует широкий ассортимент глушителей, которые отличаются не только характеристиками, но и дизайном.

Глушитель работает на выхлопе

Как известно всем водителям, если снять глушитель с автомобиля, он будет грохотать громче, чем гоночная машина. Кому-то будет смешно, но такой машине нет места в тихом спальном районе.

Глушитель выполняет в выхлопной системе следующие функции:

• Подавляет шум выхлопных газов. При работающем двигателе в цилиндрах происходят взрывы, сопровождающиеся громкими звуками.
• Снижает скорость выхлопа. Поскольку газы движутся по трубам с высокой скоростью, прямой выхлоп будет причинять значительные неудобства прохожим и машинам, идущим за такой машиной.
• Охлаждает выхлопные газы. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет энергии, выделяющейся при сгорании топливно-воздушной смеси.В выхлопной системе температура этих газов достигает нескольких сотен градусов. Чтобы не травмировать идущих по машине людей, а также избежать самовозгорания легковоспламеняющихся предметов, необходимо снизить температуру выхлопных газов.
• Удаление выхлопных газов с перераспределением по кузову. Вся выхлопная система спроектирована таким образом, чтобы выхлопные газы не скапливались под автомобилем в неподвижном состоянии (например, в пробке или на светофоре).

Внутри глушителя имеется сопротивление потоку выхлопных газов. Важно, чтобы этот параметр не превышал допустимых норм, установленных производителем двигателя.В противном случае двигатель просто «задохнется» из-за того, что выхлопная система перекрывает выходное отверстие.

Устройство, принцип действия и типы глушителей

В состав выхлопной системы автомобиля входят:

• Приемная труба;
• Катализатор;
• Резонатор;
• Главный глушитель

Впускной патрубок соединен с выпускным коллектором. Его цель - объединить все запросы от двигателя в единую полость. Выхлопные газы нейтрализуются в каталитическом нейтрализаторе.Благодаря этому элементу выхлоп не так вреден для окружающей среды.

Следующим в системе является резонатор. Основная задача этого элемента - подавить звук выхлопа. Внешне он напоминает уменьшенную версию основного глушителя.

Материалы глушителя

Все глушители изготовлены из стали. Производители используют разные марки этого материала для повышения надежности и эффективности своей продукции при экстремальных нагрузках.

Эта деталь может быть изготовлена ​​из следующих марок стали:

• Углерод
• Алюминиевое покрытие;
• Оцинкованный;
• Нержавеющая сталь.

Большинство деталей выхлопной системы содержат алюминий и поэтому имеют более длительный срок службы. Напротив, углеродные варианты выходят из строя быстрее. Версии из нержавеющей стали менее популярны. Однако это один из самых дорогих видов глушителей. Глушители прямого потока часто изготавливаются из нержавеющей стали, поскольку температура выхлопных газов в таких системах намного выше в конце шоссе.

Резонатор

Резонатор представляет собой металлическую плоскую или круглую банку.Имеет несколько перегородок, в которые крепятся перфорированные трубы. Они не устанавливаются лицом друг к другу, а смещены так, чтобы каждая из них была обращена к перегородке.

Когда выхлопные газы попадают в паз из основной трубы, они попадают в перегородку. Отражаясь, они частично подавляют звуковую волну поступающей новой порции газов. Затем они переходят к следующей полости, где происходит аналогичный процесс. Когда резонатор выходит, звук больше не прерывается, а больше похож на гул, чем на стрелу.

Через выходной патрубок поток направляется в бачок глушителя. Конструктивно этот предмет легче разместить на задней части машины, так как там больше места.

Глушитель

Сам глушитель имеет устройство, аналогичное резонатору. Если посмотреть в разрезе, там топки похожие, только больше по размеру. Помимо этих элементов в глушителе может присутствовать поглотитель.

Это специальная камера, через которую проходят перфорированные трубы. Он наполнен пористым материалом, поглощающим звуковые волны.В качестве поглотителя используется металлическая стружка, минеральная вата или другой пористый материал, устойчивый к высоким температурам.

На самом деле глушителей существует большое количество разнообразных. Они различаются не только конструкцией акустических камер, но и материалом, из которого они сделаны. В зависимости от типа проекта различают:

• Ограничение. В таких глушителях выходное отверстие имеет меньший диаметр, чем входное. Суть в том, что пульсирующий выхлоп гасится, так как он не может свободно проходить через выпускное отверстие и поэтому распространяется в полость баллона.
• Зеркальное отображение. В таких модификациях выхлопные газы попадают в перегородку акустической камеры, отражаются от нее и попадают в перфорированную трубу, ведущую в следующую камеру. В зависимости от модели деталей таких камер может быть больше двух.
• Резонатор. Эти глушители имеют до 4 акустических камер. Их соединяет перфорированная труба. Звук приглушен, резкие скачки компенсируются большим количеством выходов на трассе. Такая конструкция предотвращает повышение давления в трубе, что снижает скорость потока.
• Поглощающие. Принцип работы таких моделей уже был описан немного ранее. Это модификация глушителя резонаторного типа, только дополнительно используется негорючий пористый наполнитель для поглощения звуковых волн.

Поскольку каждая конструкция имеет свои преимущества и недостатки, производители часто комбинируют эти типы глушителей.

Конструкция резонансного демпфера

Одной из самых сложных конструкций является модель резонансного демпфера. Конструкция таких моделей аналогична резонатору, только основной элемент имеет резервуар большего размера с увеличенным количеством акустических полостей.

В полость баллона помещается несколько перфорированных трубок. Их устанавливают не напротив друг друга, а в разных плоскостях, так что выхлопные газы разносятся по камере. В результате аттенюатор подавляет все частоты звуковых волн. Как и ожидалось, такие вариации компонентов выхлопной системы также вызывают некоторое сопротивление, которое влияет на мощность двигателя.

С глушителем выхлопа

Особенностью всех глушителей является то, что после устранения температурного и звукового воздействия мощность двигателя частично падает.В выхлопной системе есть сопротивление. Этот фактор влияет на ход поршня на такте выпуска.

Чем больше сопротивление, тем труднее удалить продукты сгорания. Это означает, что коленчатый вал будет вращаться с меньшей скоростью. Чтобы решить эту «проблему», некоторые мастера модернизируют выхлопные трубы, удаляя перегородки из их углублений. Некоторые обычно снимают классический глушитель и устанавливают прямоточный.

Конечно, в этих моделях выхлопные газы удаляются быстрее (энергия не тратится на преодоление различных преград).В результате мощность двигателя увеличивается примерно на 7 процентов. Еще больше мощности можно получить, удалив катализатор из системы.

Перед установкой такого глушителя в автомобиль следует помнить о двух вещах:

1. В городе нельзя использовать автомобили со звуком выше определенного уровня децибел. Аттенюатор линии не соответствует этим параметрам. Автомобиль с подобной выхлопной системой может произвести настоящий ажиотаж во дворе многоэтажного дома. Такой системой можно оборудовать автомобиль, который едет по рельсам.
2. Если на автомобиле снять каталитический нейтрализатор, уровень загрязнения значительно возрастет. В результате автомобиль может не пройти техосмотр. Даже если инспекция не проводится, защита окружающей среды является обязанностью каждого жителя планеты, а не отдельных организаций.

Как выбрать глушитель

Обратите внимание, что не каждый глушитель можно установить в автомобиле. Проблема в том, что каждый элемент выхлопной системы создается под параметры двигателя - его объем и мощность.

Если в машине установлена ​​неправильная деталь, в выхлопной системе может возникнуть чрезмерное сопротивление для отвода выхлопных газов. Из-за этого может значительно упасть мощность двигателя.

Вот на что обращать внимание при выборе нового глушителя:

• Тубус объемный. Чем больше банк. Лучшее поглощение шума и лучшее удаление газов.
• Качественные детали. Если видны металлические складки или окрашенная деталь, такой глушитель лучше не покупать.
• Подходящий глушитель можно найти по VIN автомобиля. Так проще забрать оригинальную запчасть. Если это невозможно, поиск следует производить по марке и модели автомобиля.

Отдельно стоит упомянуть возможность покупки б / у запчастей. В случае с глушителями это плохая идея. Неизвестно, в каких условиях хранилась запчасть. Поскольку основной материал, из которого они сделаны - это сталь, они подвержены коррозии. Велика вероятность купить уже прогнивший глушитель, но внешне это не будет заметно.

Brand Tour

При покупке какой-либо детали (не только компонентов выхлопной системы) крайне важно выбирать продукцию известных брендов. К производителям высококачественных глушителей относятся:

• Bosal. Бельгийская компания, занимающая прочную позицию благодаря высококачественной продукции.
• Лакей. Шведский бренд также продает прочные и эффективные глушители.
• Польмостров. Специфика польской компании в том, что она предлагает своим покупателям широкий выбор различных модификаций глушителей.Часто продукция компании продается по средней цене.
• Ассо. Итальянские детали качественные, но часто нуждаются в доработке, так как даже модель, для которой они были изготовлены, глушитель может не подходить. Это усложняет ремонт выхлопной системы.
• Atiho Несмотря на то, что продукция российского производителя не отличается таким же высоким качеством, как европейские аналоги, все товары продаются по доступной цене.

Выбор глушителя зависит от водителя и его финансовых возможностей.

Как распознать подделку

Часто недобросовестные продавцы продают китайские или турецкие товары по цене оригинала. Иногда сами не подозревают, что продают подделку. Коэффициенты для расчета некачественной продукции:

• Тонкий металл. Из такого материала делают дешевые детали. Чаще всего такие глушители довольно легкие и поддаются деформации.
• Упаковка Если на глушителе нет маркировки производителя (штампы, насечки, логотипы с голограммами и т. Д.)), Скорее всего это подделка.
• Объем банки. Оригинальная деталь - это всегда больше, чем подделка, поскольку в последнем случае производитель не стремится к качеству, чтобы получить больше преимуществ за счет экономии материала. 90 018 90 017 Стоимость. Оригинал всегда дороже. Однако это не должен быть единственным фактором, определяющим качество заменяемой детали. Часто невежеством покупателей пользуются недобросовестные продавцы, которые знают о подделке в цене оригинала.

Как установить глушитель

Схема установки автомобильного глушителя довольно проста. Для этого нужно приподнять машину на домкрате или домкрате. Следующим шагом будет разборка старой детали. Все части выхлопной системы соединяются специальными креплениями - серьгами (металлическое кольцо, вставленное в стыке элементов) и металлическим хомутом.

Важно, чтобы все края труб плотно прилегали друг к другу, иначе выхлопные газы будут выходить через образовавшееся отверстие.Об этом станет известно сразу, когда водитель запустит двигатель.

Обратите внимание на то, что компоненты выхлопной системы очень сильно нагреваются во время работы выхлопной системы. Это часто приводит к ожогам суставов. Соответственно, иногда бывает необходимо ослабить патрубок при разборке. В этом случае будьте осторожны, чтобы не повредить гофру (если есть) или выхлопную трубу.

Вопросы и ответы:

Почему глушитель в автомобилях? Эта часть выхлопной системы обеспечивает: снижение шума выхлопных газов, подавление скорости выхлопных газов, охлаждение выхлопных газов и уменьшение их пульсации.

Где глушитель на машине? Это объемный сосуд с двумя отверстиями (входным и выходным). Внутри глушителя есть несколько перфорированных перегородок и изоляция.

Как работает автомобильный глушитель? Выхлопные газы попадают в выемку, отскакивают от перегородки, попадают в трубу между выемками (количество камер зависит от модели глушителя), а затем в выхлопную трубу.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

.

Устройство глушителя - из них глушитель автомобиля состоит из

Каждый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания оборудован выхлопной системой. Один из основных его компонентов - глушитель. Подумайте, зачем он нужен в машине, как работает, что это за устройство, и несколько советов по его установке.

Что такое автомобильный глушитель

Глушитель представляет собой мерную колбу, установленную на конце выхлопной системы. Устанавливается для подавления звуковых волн, возникающих при работе двигателя.Является частью всей выхлопной системы автомобиля.

Кроме того, дымовые газы должны быть охлаждены перед выбросом в окружающую среду. Это еще одна особенность этой части. В настоящее время существует широкий ассортимент глушителей, которые отличаются не только характеристиками, но и дизайном.

Глушитель работает на выхлопе

Как известно всем водителям, если снять глушитель с автомобиля, он будет грохотать громче, чем гоночная машина. Кому-то будет смешно, но такой машине нет места в тихом спальном районе.

Глушитель выполняет в выхлопной системе следующие функции:

• Подавляет шум выхлопных газов. При работающем двигателе в цилиндрах происходят взрывы, сопровождающиеся громкими звуками.
• Снижает скорость выхлопа. Поскольку газы движутся по трубам с высокой скоростью, прямой выхлоп будет причинять значительные неудобства прохожим и машинам, идущим за такой машиной.
• Охлаждает выхлопные газы. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет энергии, выделяющейся при сгорании топливно-воздушной смеси.В выхлопной системе температура этих газов достигает нескольких сотен градусов. Чтобы не травмировать идущих по машине людей, а также избежать самовозгорания легковоспламеняющихся предметов, необходимо снизить температуру выхлопных газов.
• Удаление выхлопных газов с перераспределением по кузову. Вся выхлопная система спроектирована таким образом, чтобы выхлопные газы не скапливались под автомобилем в неподвижном состоянии (например, в пробке или на светофоре).

Внутри глушителя имеется сопротивление потоку выхлопных газов. Важно, чтобы этот параметр не превышал допустимых норм, установленных производителем двигателя.В противном случае двигатель просто «задохнется» из-за того, что выхлопная система перекрывает выходное отверстие.

Устройство, принцип действия и типы глушителей

В состав выхлопной системы автомобиля входят:

• Приемная труба;
• Катализатор;
• Резонатор;
• Главный глушитель

Впускной патрубок соединен с выпускным коллектором. Его цель - объединить все запросы от двигателя в единую полость. Выхлопные газы нейтрализуются в каталитическом нейтрализаторе.Благодаря этому элементу выхлоп не так вреден для окружающей среды.

Следующим в системе является резонатор. Основная задача этого элемента - подавить звук выхлопа. Внешне он напоминает уменьшенную версию основного глушителя.

Материалы глушителя

Все глушители изготовлены из стали. Производители используют разные марки этого материала для повышения надежности и эффективности своей продукции при экстремальных нагрузках.

Эта деталь может быть изготовлена ​​из следующих марок стали:

• Углерод
• Алюминиевое покрытие;
• Оцинкованный;
• Нержавеющая сталь.

Большинство деталей выхлопной системы содержат алюминий и поэтому имеют более длительный срок службы. Напротив, углеродные варианты выходят из строя быстрее. Версии из нержавеющей стали менее популярны. Однако это один из самых дорогих видов глушителей. Глушители прямого потока часто изготавливаются из нержавеющей стали, поскольку температура выхлопных газов в таких системах намного выше в конце шоссе.

Резонатор

Резонатор представляет собой металлическую плоскую или круглую банку.Имеет несколько перегородок, в которые крепятся перфорированные трубы. Они не устанавливаются лицом друг к другу, а смещены так, чтобы каждая из них была обращена к перегородке.

Когда выхлопные газы попадают в паз из основной трубы, они попадают в перегородку. Отражаясь, они частично подавляют звуковую волну поступающей новой порции газов. Затем они переходят к следующей полости, где происходит аналогичный процесс. Когда резонатор выходит, звук больше не прерывается, а больше похож на гул, чем на стрелу.

Через выходной патрубок поток направляется в бачок глушителя. Конструктивно этот предмет легче разместить на задней части машины, так как там больше места.

Глушитель

Сам глушитель имеет устройство, аналогичное резонатору. Если посмотреть в разрезе, там топки похожие, только больше по размеру. Помимо этих элементов в глушителе может присутствовать поглотитель.

Это специальная камера, через которую проходят перфорированные трубы. Он наполнен пористым материалом, поглощающим звуковые волны.В качестве поглотителя используется металлическая стружка, минеральная вата или другой пористый материал, устойчивый к высоким температурам.

На самом деле глушителей существует большое количество разнообразных. Они различаются не только конструкцией акустических камер, но и материалом, из которого они сделаны. В зависимости от типа проекта различают:

• Ограничение. В таких глушителях выходное отверстие имеет меньший диаметр, чем входное. Суть в том, что пульсирующий выхлоп гасится, так как он не может свободно проходить через выпускное отверстие и поэтому распространяется в полость баллона.
• Зеркальное отображение. В таких модификациях выхлопные газы попадают в перегородку акустической камеры, отражаются от нее и попадают в перфорированную трубу, ведущую в следующую камеру. В зависимости от модели деталей таких камер может быть больше двух.
• Резонатор. Эти глушители имеют до 4 акустических камер. Их соединяет перфорированная труба. Звук приглушен, резкие скачки компенсируются большим количеством выходов на трассе. Такая конструкция предотвращает повышение давления в трубе, что снижает скорость потока.
• Поглощающие. Принцип работы таких моделей уже был описан немного ранее. Это модификация глушителя резонаторного типа, только дополнительно используется негорючий пористый наполнитель для поглощения звуковых волн.

Поскольку каждая конструкция имеет свои преимущества и недостатки, производители часто комбинируют эти типы глушителей.

Конструкция резонансного демпфера

Одной из самых сложных конструкций является модель резонансного демпфера. Конструкция таких моделей аналогична резонатору, только основной элемент имеет резервуар большего размера с увеличенным количеством акустических полостей.

В полость баллона помещается несколько перфорированных трубок. Их устанавливают не напротив друг друга, а в разных плоскостях, так что выхлопные газы разносятся по камере. В результате аттенюатор подавляет все частоты звуковых волн. Как и ожидалось, такие вариации компонентов выхлопной системы также вызывают некоторое сопротивление, которое влияет на мощность двигателя.

С глушителем выхлопа

Особенностью всех глушителей является то, что после устранения температурного и звукового воздействия мощность двигателя частично падает.В выхлопной системе есть сопротивление. Этот фактор влияет на ход поршня на такте выпуска.

Чем больше сопротивление, тем труднее удалить продукты сгорания. Это означает, что коленчатый вал будет вращаться с меньшей скоростью. Чтобы решить эту «проблему», некоторые мастера модернизируют выхлопные трубы, удаляя перегородки из их углублений. Некоторые обычно снимают классический глушитель и устанавливают прямоточный.

Конечно, в этих моделях выхлопные газы удаляются быстрее (энергия не тратится на преодоление различных преград).В результате мощность двигателя увеличивается примерно на 7 процентов. Еще больше мощности можно получить, удалив катализатор из системы.

Перед установкой такого глушителя в автомобиль следует помнить о двух вещах:

1. В городе нельзя использовать автомобили со звуком выше определенного уровня децибел. Аттенюатор линии не соответствует этим параметрам. Автомобиль с подобной выхлопной системой может произвести настоящий ажиотаж во дворе многоэтажного дома. Такой системой можно оборудовать автомобиль, который едет по рельсам.
2. Если на автомобиле снять каталитический нейтрализатор, уровень загрязнения значительно возрастет. В результате автомобиль может не пройти техосмотр. Даже если инспекция не проводится, защита окружающей среды является обязанностью каждого жителя планеты, а не отдельных организаций.

Как выбрать глушитель

Обратите внимание, что не каждый глушитель можно установить в автомобиле. Проблема в том, что каждый элемент выхлопной системы создается под параметры двигателя - его объем и мощность.

Если в машине установлена ​​неправильная деталь, в выхлопной системе может возникнуть чрезмерное сопротивление для отвода выхлопных газов. Из-за этого может значительно упасть мощность двигателя.

Вот на что обращать внимание при выборе нового глушителя:

• Тубус объемный. Чем больше банк. Лучшее поглощение шума и лучшее удаление газов.
• Качественные детали. Если видны металлические складки или окрашенная деталь, такой глушитель лучше не покупать.
• Подходящий глушитель можно найти по VIN автомобиля. Так проще забрать оригинальную запчасть. Если это невозможно, поиск следует производить по марке и модели автомобиля.

Отдельно стоит упомянуть возможность покупки б / у запчастей. В случае с глушителями это плохая идея. Неизвестно, в каких условиях хранилась запчасть. Поскольку основной материал, из которого они сделаны - это сталь, они подвержены коррозии. Велика вероятность купить уже прогнивший глушитель, но внешне это не будет заметно.

Brand Tour

При покупке какой-либо детали (не только компонентов выхлопной системы) крайне важно выбирать продукцию известных брендов. К производителям высококачественных глушителей относятся:

• Bosal. Бельгийская компания, занимающая прочную позицию благодаря высококачественной продукции.
• Лакей. Шведский бренд также продает прочные и эффективные глушители.
• Польмостров. Специфика польской компании в том, что она предлагает своим покупателям широкий выбор различных модификаций глушителей.Часто продукция компании продается по средней цене.
• Ассо. Итальянские детали качественные, но часто нуждаются в доработке, так как даже модель, для которой они были изготовлены, глушитель может не подходить. Это усложняет ремонт выхлопной системы.
• Atiho Несмотря на то, что продукция российского производителя не отличается таким же высоким качеством, как европейские аналоги, все товары продаются по доступной цене.

Выбор глушителя зависит от водителя и его финансовых возможностей.

Как распознать подделку

Часто недобросовестные продавцы продают китайские или турецкие товары по цене оригинала. Иногда сами не подозревают, что продают подделку. Коэффициенты для расчета некачественной продукции:

• Тонкий металл. Из такого материала делают дешевые детали. Чаще всего такие глушители довольно легкие и поддаются деформации.
• Упаковка Если на глушителе нет маркировки производителя (штампы, насечки, логотипы с голограммами и т. Д.)), Скорее всего это подделка.
• Объем банки. Оригинальная деталь - это всегда больше, чем подделка, поскольку в последнем случае производитель не стремится к качеству, чтобы получить больше преимуществ за счет экономии материала. 90 018 90 017 Стоимость. Оригинал всегда дороже. Однако это не должен быть единственным фактором, определяющим качество заменяемой детали. Часто невежеством покупателей пользуются недобросовестные продавцы, которые знают о подделке в цене оригинала.

Как установить глушитель

Схема установки автомобильного глушителя довольно проста. Для этого нужно приподнять машину на домкрате или домкрате. Следующим шагом будет разборка старой детали. Все части выхлопной системы соединяются специальными креплениями - серьгами (металлическое кольцо, вставленное в стыке элементов) и металлическим хомутом.

Важно, чтобы все края труб плотно прилегали друг к другу, иначе выхлопные газы будут выходить через образовавшееся отверстие.Об этом станет известно сразу, когда водитель запустит двигатель.

Обратите внимание на то, что компоненты выхлопной системы очень сильно нагреваются во время работы выхлопной системы. Это часто приводит к ожогам суставов. Соответственно, иногда бывает необходимо ослабить патрубок при разборке. В этом случае будьте осторожны, чтобы не повредить гофру (если есть) или выхлопную трубу.

Вопросы и ответы:

Почему глушитель в автомобилях? Эта часть выхлопной системы обеспечивает: снижение шума выхлопных газов, подавление скорости выхлопных газов, охлаждение выхлопных газов и уменьшение их пульсации.

Где глушитель на машине? Это объемный сосуд с двумя отверстиями (входным и выходным). Внутри глушителя есть несколько перфорированных перегородок и изоляция.

Как работает автомобильный глушитель? Выхлопные газы попадают в выемку, отскакивают от перегородки, попадают в трубу между выемками (количество камер зависит от модели глушителя), а затем в выхлопную трубу.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

.

Устройство глушителя - из них глушитель автомобиля состоит из

Каждый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания оборудован выхлопной системой. Один из основных его компонентов - глушитель. Подумайте, зачем он нужен в машине, как работает, что это за устройство, и несколько советов по его установке.

Что такое автомобильный глушитель

Глушитель представляет собой мерную колбу, установленную на конце выхлопной системы. Устанавливается для подавления звуковых волн, возникающих при работе двигателя.Является частью всей выхлопной системы автомобиля.

Кроме того, дымовые газы должны быть охлаждены перед выбросом в окружающую среду. Это еще одна особенность этой части. В настоящее время существует широкий ассортимент глушителей, которые отличаются не только характеристиками, но и дизайном.

Глушитель работает на выхлопе

Как известно всем водителям, если снять глушитель с автомобиля, он будет грохотать громче, чем гоночная машина. Кому-то будет смешно, но такой машине нет места в тихом спальном районе.

Глушитель выполняет в выхлопной системе следующие функции:

• Подавляет шум выхлопных газов. При работающем двигателе в цилиндрах происходят взрывы, сопровождающиеся громкими звуками.
• Снижает скорость выхлопа. Поскольку газы движутся по трубам с высокой скоростью, прямой выхлоп будет причинять значительные неудобства прохожим и машинам, идущим за такой машиной.
• Охлаждает выхлопные газы. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет энергии, выделяющейся при сгорании топливно-воздушной смеси.В выхлопной системе температура этих газов достигает нескольких сотен градусов. Чтобы не травмировать идущих по машине людей, а также избежать самовозгорания легковоспламеняющихся предметов, необходимо снизить температуру выхлопных газов.
• Удаление выхлопных газов с перераспределением по кузову. Вся выхлопная система спроектирована таким образом, чтобы выхлопные газы не скапливались под автомобилем в неподвижном состоянии (например, в пробке или на светофоре).

Внутри глушителя имеется сопротивление потоку выхлопных газов. Важно, чтобы этот параметр не превышал допустимых норм, установленных производителем двигателя.В противном случае двигатель просто «задохнется» из-за того, что выхлопная система перекрывает выходное отверстие.

Устройство, принцип действия и типы глушителей

В состав выхлопной системы автомобиля входят:

• Приемная труба;
• Катализатор;
• Резонатор;
• Главный глушитель

Впускной патрубок соединен с выпускным коллектором. Его цель - объединить все запросы от двигателя в единую полость. Выхлопные газы нейтрализуются в каталитическом нейтрализаторе.Благодаря этому элементу выхлоп не так вреден для окружающей среды.

Следующим в системе является резонатор. Основная задача этого элемента - подавить звук выхлопа. Внешне он напоминает уменьшенную версию основного глушителя.

Материалы глушителя

Все глушители изготовлены из стали. Производители используют разные марки этого материала для повышения надежности и эффективности своей продукции при экстремальных нагрузках.

Эта деталь может быть изготовлена ​​из следующих марок стали:

• Углерод
• Алюминиевое покрытие;
• Оцинкованный;
• Нержавеющая сталь.

Большинство деталей выхлопной системы содержат алюминий и поэтому имеют более длительный срок службы. Напротив, углеродные варианты выходят из строя быстрее. Версии из нержавеющей стали менее популярны. Однако это один из самых дорогих видов глушителей. Глушители прямого потока часто изготавливаются из нержавеющей стали, поскольку температура выхлопных газов в таких системах намного выше в конце шоссе.

Резонатор

Резонатор представляет собой металлическую плоскую или круглую банку.Имеет несколько перегородок, в которые крепятся перфорированные трубы. Они не устанавливаются лицом друг к другу, а смещены так, чтобы каждая из них была обращена к перегородке.

Когда выхлопные газы попадают в паз из основной трубы, они попадают в перегородку. Отражаясь, они частично подавляют звуковую волну поступающей новой порции газов. Затем они переходят к следующей полости, где происходит аналогичный процесс. Когда резонатор выходит, звук больше не прерывается, а больше похож на гул, чем на стрелу.

Через выходной патрубок поток направляется в бачок глушителя. Конструктивно этот предмет легче разместить на задней части машины, так как там больше места.

Глушитель

Сам глушитель имеет устройство, аналогичное резонатору. Если посмотреть в разрезе, там топки похожие, только больше по размеру. Помимо этих элементов в глушителе может присутствовать поглотитель.

Это специальная камера, через которую проходят перфорированные трубы. Он наполнен пористым материалом, поглощающим звуковые волны.В качестве поглотителя используется металлическая стружка, минеральная вата или другой пористый материал, устойчивый к высоким температурам.

На самом деле глушителей существует большое количество разнообразных. Они различаются не только конструкцией акустических камер, но и материалом, из которого они сделаны. В зависимости от типа проекта различают:

• Ограничение. В таких глушителях выходное отверстие имеет меньший диаметр, чем входное. Суть в том, что пульсирующий выхлоп гасится, так как он не может свободно проходить через выпускное отверстие и поэтому распространяется в полость баллона.
• Зеркальное отображение. В таких модификациях выхлопные газы попадают в перегородку акустической камеры, отражаются от нее и попадают в перфорированную трубу, ведущую в следующую камеру. В зависимости от модели деталей таких камер может быть больше двух.
• Резонатор. Эти глушители имеют до 4 акустических камер. Их соединяет перфорированная труба. Звук приглушен, резкие скачки компенсируются большим количеством выходов на трассе. Такая конструкция предотвращает повышение давления в трубе, что снижает скорость потока.
• Поглощающие. Принцип работы таких моделей уже был описан немного ранее. Это модификация глушителя резонаторного типа, только дополнительно используется негорючий пористый наполнитель для поглощения звуковых волн.

Поскольку каждая конструкция имеет свои преимущества и недостатки, производители часто комбинируют эти типы глушителей.

Конструкция резонансного демпфера

Одной из самых сложных конструкций является модель резонансного демпфера. Конструкция таких моделей аналогична резонатору, только основной элемент имеет резервуар большего размера с увеличенным количеством акустических полостей.

В полость баллона помещается несколько перфорированных трубок. Их устанавливают не напротив друг друга, а в разных плоскостях, так что выхлопные газы разносятся по камере. В результате аттенюатор подавляет все частоты звуковых волн. Как и ожидалось, такие вариации компонентов выхлопной системы также вызывают некоторое сопротивление, которое влияет на мощность двигателя.

С глушителем выхлопа

Особенностью всех глушителей является то, что после устранения температурного и звукового воздействия мощность двигателя частично падает.В выхлопной системе есть сопротивление. Этот фактор влияет на ход поршня на такте выпуска.

Чем больше сопротивление, тем труднее удалить продукты сгорания. Это означает, что коленчатый вал будет вращаться с меньшей скоростью. Чтобы решить эту «проблему», некоторые мастера модернизируют выхлопные трубы, удаляя перегородки из их углублений. Некоторые обычно снимают классический глушитель и устанавливают прямоточный.

Конечно, в этих моделях выхлопные газы удаляются быстрее (энергия не тратится на преодоление различных преград).В результате мощность двигателя увеличивается примерно на 7 процентов. Еще больше мощности можно получить, удалив катализатор из системы.

Перед установкой такого глушителя в автомобиль следует помнить о двух вещах:

1. В городе нельзя использовать автомобили со звуком выше определенного уровня децибел. Аттенюатор линии не соответствует этим параметрам. Автомобиль с подобной выхлопной системой может произвести настоящий ажиотаж во дворе многоэтажного дома. Такой системой можно оборудовать автомобиль, который едет по рельсам.
2. Если на автомобиле снять каталитический нейтрализатор, уровень загрязнения значительно возрастет. В результате автомобиль может не пройти техосмотр. Даже если инспекция не проводится, защита окружающей среды является обязанностью каждого жителя планеты, а не отдельных организаций.

Как выбрать глушитель

Обратите внимание, что не каждый глушитель можно установить в автомобиле. Проблема в том, что каждый элемент выхлопной системы создается под параметры двигателя - его объем и мощность.

Если в машине установлена ​​неправильная деталь, в выхлопной системе может возникнуть чрезмерное сопротивление для отвода выхлопных газов. Из-за этого может значительно упасть мощность двигателя.

Вот на что обращать внимание при выборе нового глушителя:

• Тубус объемный. Чем больше банк. Лучшее поглощение шума и лучшее удаление газов.
• Качественные детали. Если видны металлические складки или окрашенная деталь, такой глушитель лучше не покупать.
• Подходящий глушитель можно найти по VIN автомобиля. Так проще забрать оригинальную запчасть. Если это невозможно, поиск следует производить по марке и модели автомобиля.

Отдельно стоит упомянуть возможность покупки б / у запчастей. В случае с глушителями это плохая идея. Неизвестно, в каких условиях хранилась запчасть. Поскольку основной материал, из которого они сделаны - это сталь, они подвержены коррозии. Велика вероятность купить уже прогнивший глушитель, но внешне это не будет заметно.

Brand Tour

При покупке какой-либо детали (не только компонентов выхлопной системы) крайне важно выбирать продукцию известных брендов. К производителям высококачественных глушителей относятся:

• Bosal. Бельгийская компания, занимающая прочную позицию благодаря высококачественной продукции.
• Лакей. Шведский бренд также продает прочные и эффективные глушители.
• Польмостров. Специфика польской компании в том, что она предлагает своим покупателям широкий выбор различных модификаций глушителей.Часто продукция компании продается по средней цене.
• Ассо. Итальянские детали качественные, но часто нуждаются в доработке, так как даже модель, для которой они были изготовлены, глушитель может не подходить. Это усложняет ремонт выхлопной системы.
• Atiho Несмотря на то, что продукция российского производителя не отличается таким же высоким качеством, как европейские аналоги, все товары продаются по доступной цене.

Выбор глушителя зависит от водителя и его финансовых возможностей.

Как распознать подделку

Часто недобросовестные продавцы продают китайские или турецкие товары по цене оригинала. Иногда сами не подозревают, что продают подделку. Коэффициенты для расчета некачественной продукции:

• Тонкий металл. Из такого материала делают дешевые детали. Чаще всего такие глушители довольно легкие и поддаются деформации.
• Упаковка Если на глушителе нет маркировки производителя (штампы, насечки, логотипы с голограммами и т. Д.)), Скорее всего это подделка.
• Объем банки. Оригинальная деталь - это всегда больше, чем подделка, поскольку в последнем случае производитель не стремится к качеству, чтобы получить больше преимуществ за счет экономии материала. 90 018 90 017 Стоимость. Оригинал всегда дороже. Однако это не должен быть единственным фактором, определяющим качество заменяемой детали. Часто невежеством покупателей пользуются недобросовестные продавцы, которые знают о подделке в цене оригинала.

Как установить глушитель

Схема установки автомобильного глушителя довольно проста. Для этого нужно приподнять машину на домкрате или домкрате. Следующим шагом будет разборка старой детали. Все части выхлопной системы соединяются специальными креплениями - серьгами (металлическое кольцо, вставленное в стыке элементов) и металлическим хомутом.

Важно, чтобы все края труб плотно прилегали друг к другу, иначе выхлопные газы будут выходить через образовавшееся отверстие.Об этом станет известно сразу, когда водитель запустит двигатель.

Обратите внимание на то, что компоненты выхлопной системы очень сильно нагреваются во время работы выхлопной системы. Это часто приводит к ожогам суставов. Соответственно, иногда бывает необходимо ослабить патрубок при разборке. В этом случае будьте осторожны, чтобы не повредить гофру (если есть) или выхлопную трубу.

Вопросы и ответы:

Почему глушитель в автомобилях? Эта часть выхлопной системы обеспечивает: снижение шума выхлопных газов, подавление скорости выхлопных газов, охлаждение выхлопных газов и уменьшение их пульсации.

Где глушитель на машине? Это объемный сосуд с двумя отверстиями (входным и выходным). Внутри глушителя есть несколько перфорированных перегородок и изоляция.

Как работает автомобильный глушитель? Выхлопные газы попадают в выемку, отскакивают от перегородки, попадают в трубу между выемками (количество камер зависит от модели глушителя), а затем в выхлопную трубу.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

.

Что такое демпферная пульсация и в чем ее особенности? / Paulturner-Mitchell.com

Волнистость глушителя - неотъемлемая часть выхлопной системы любого современного автомобиля. По конструкции это своего рода гибкий элемент в виде трубки. Он соединяет все металлические детали определенной конструкции. Эта запчасть очень важна для автомобиля, поскольку она снижает любую вибрацию двигателя, возникающую во время работы, тем самым снижая уровень нагрузки на остальную часть автомобиля и кузов.

Гофра глушителя может быть установлена ​​не только на новые бензиновые, но и на дизельные автомобили, а также автомобили с пробегом более 100 тысяч километров. Этот предмет особенно популярен у любителей тюнинга. И хотя на общую эстетику машины это не влияет, зато отлично защищает от перегрева и дополнительных вибраций.

Как выбрать деталь?

Любая качественная волнистость демпфера, в первую очередь, должна иметь оптимальное сочетание прочности и гибкости.Кроме того, запчасть должна как можно дольше сохранять вышеперечисленные свойства при нагреве выхлопной системы. Среди добросовестных производителей хотелось бы отметить немецкую компанию Hydra (HYDRA). Это ведущий в мире производитель глушителей с волнистой формой. Это подтверждают серийные поставки на конвейеры BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen и Fiat.

Следует отремонтировать или восстановить эту деталь?

К сожалению, не факт, что гофра демпфера в своей конструкции имеет очень сложную обмотку.На самом деле он одноразовый. А если вышла из строя обмотка, нужно поменять всю деталь. Запчасть настолько хрупкая, что ее можно повредить одним ударом камешка. В автомобилестроении устанавливаются более качественные детали из высоколегированной нержавеющей стали. Этот элемент позволяет получить максимально качественный и прочный рисунок гофрировки. Однако он остается подверженным механическим повреждениям.

Что может повредить запчасть?

Стоит отметить, что преждевременный выход из элементов здания может произойти не только из-за брошенных под колеса камешков.Забитый катализатор также негативно сказывается на долговечности конструкции. В этой ситуации выхлопные газы начинают скапливаться в одном месте, создавая в системе критическое давление. Когда это значение достигает пика, демпферная пульсация просто нарушается.

Детали крепления

Волнистость глушителя устанавливается в сервисном центре с помощью специального сварочного оборудования и инструментов. Кроме того, если установка деталей производится не в соответствии с заданным температурным режимом, это может значительно сократить срок его службы.Поэтому доверять работу нужно только профессионалам. Только так вы будете уверены, что все сделано успешно, а деталь прослужит долго и надежно.

Стоимость

От 10 до 20 долларов - ровно столько, пульсация глушителя средняя. Размеры этой детали напрямую влияют на стоимость, отсюда широкий разброс цен. Большой популярностью пользуются изделия с габаритами 40/260 мм, 70/250 мм и 110/480 мм.

.

Зачем нужен демпфер волнистости и как его поменять

При обслуживании автомобиля необходимо вовремя диагностировать проблемы или предотвратить сбои в различных системах. Например, выхлопная система влияет не только на параметры окружающей среды, но также определяет уровень вибрации и связана с тяговыми характеристиками.

Серьезные повреждения возникли в результате перегорания или отрицательного механического воздействия.Например, при движении по бездорожью водитель может приставать к глушителю неровностями дороги. Также зимой случаются налеты на куски льда, которые могут даже сломать крепления глушителя или нанести другой ущерб. А после таких событий может потребоваться ремонт, например, замена складок глушителя.

Содержание

• 1 Роль канавок в выхлопной системе автомобиля
• 2 Причины неисправности
• 3 Замена складок

Роль волн в выхлопной системе автомобиля

Некоторые специалисты называют сильфон волнообразным.В выхлопной системе (BC) он чаще всего располагается на выхлопной трубе после установки каталитического нейтрализатора. Его функция - уменьшить вибрации в автомобиле, возникающие во время выхлопа. За счет своей работы не передается резонанс на кузов автомобиля.

Комплект для замены складок глушителя

Также избавляет от частых повреждений частей выхлопной системы. Предотвращается износ всей плоскости во время такта выпуска двигателя. Мотор получает одну из степеней свободы для малых продольных перемещений.

По сути, этот узел представляет собой гибкую стяжку, позволяющую комфортно работать автомобилю, для чего используется пульсация глушителя автомобиля.

Расположение и фактические условия эксплуатации элемента самолета означают его ремонт или замену в двух основных случаях:

1. Когда произошло столкновение с препятствием, выступающим за допустимый просвет.
2. После значительного количества циклов нагрева / охлаждения и физического износа.

Интервал между заменой или ремонтом складок может зависеть только от степени повреждения компонента.

Конструкция бывает трехслойной и двухслойной. Рябь не всегда устанавливается в единственном экземпляре. У некоторых марок автомобилей два из них устанавливаются на самолет одновременно. Пары чаще всего встречаются в V-образных «шестерках».

Читайте также: Стартер плохо меняется на горячем двигателе - что делать?

Причины неисправности

На сайте ограниченное количество стандартных отказов.Как правило, происходит поломка соединительных элементов в гофре после механических воздействий или от старости, а также бывает частичный пропуск выхлопных газов. В такой ситуации придется своими руками заменить складки глушителя.

Нерабочая пульсация

Однако есть несколько причин, вызывающих отказ узлов:

• разложение катализатора, из-за которого повышаются давление и температура в области канавок;
• низкое качество подвески глушителя, что приводит к ограниченному диапазону движения такого гибкого узла;
• Ущерб от дорог низкого качества;
• малоквалифицированный автосборщик;
• взаимодействие с дорожной химией зимой;
• дополнительные присадки, позволяющие изменять октановое число топлива.

Пример установки двух неравенств в автомобиле

Водитель может самостоятельно понять, что в автомобиле необходимо исправить складки глушителя. Об этом свидетельствует наличие посторонних шумов в моторном отсеке. Также полное разрушение волн иногда происходит с громким шумом. Менее значимый, но тоже правдивый признак - наличие определенного количества выхлопных газов в салоне автомобиля.

Более опытный водитель заметит падение мощности автомобиля.

Этот фактор возникает из-за неисправности датчика кислорода, встроенного в выхлопную систему. Одного из перечисленных знаков уже достаточно, чтобы спросить о статусе этого элемента ВС.

Замена складок

В современных автомобилях морщины не ремонтируются. Это связано с дизайном элемента. Производится только полная замена узла на новый

Замена складок глушителя

При выборе гофры в магазине учитывать мелкие особенности:

• общий диаметр изделия;
• количество рабочих слоев;
• монтажная длина элемента;
• наличие и количество защитных слоев;
• компания, производившая запчасть.

Из практики известно, что слишком дешевые элементы ВС не дают полноценного ресурса.

На цену влияют все вышеперечисленные особенности. Для дизельной электростанции качество гофры должно быть выше. Это связано с большей вибрацией дизельных двигателей.

См. Также: Поддельный датчик кислорода

Процесс ремонта включает вырезание части старых гофр и приклеивание нового элемента к системе. Вам нужно будет открутить защелки на выпускном коллекторе и на вторичном патрубке. Для начинающих этот урок может быть почти ошеломляющим.

Ведь окисление, высокие температуры, «приваренные» гайки к болтам и мало места для маневра сделают разборку очень неудобной. Сварка в таком месте потребует специалиста средней или высокой квалификации.

.

---

Смотрите также

• 
  Как клеить наклейки на авто
• 
  Диски маслкар
• 
  Знаки главных дорог
• 
  Восстановление автокресел
• 
  Как часто нужно делать развал схождение
• 
  Как подкрасить царапины на автомобиле
• 
  Автопылесос как выбрать
• 
  Моргенштерн умирает
• 
  Как правильно крутить руль автомобиля при повороте
• 
  Пахучка в машину своими руками
• 
  Установка фаркопа уаз патриот