Формула тормозного пути автомобиля

Как рассчитать тормозной путь автомобиля

Каждый водитель хоть раз да оказывался буквально в паре секунды от аварии, когда жизненно необходимо успеть затормозить. Однако встать, как вкопанный по команде автомобиль не может. Расстояние, которое он проедет с момента начала торможения до полной остановки и называют тормозным путём. Уметь прикинуть тормозной путь нужно, чтобы он всегда был меньше, чем расстояние до оказавшейся на пути помехи.

Длина пути торможения зависит от множества разных факторов. Тут и реакция водителя, и уровень работы тормозной системы автомобиля, и внешние факторы, вроде материала трассы и погодных условий. Ну и конечно, решающую роль играет скорость машины на момент торможения. Появляется вопрос — как рассчитать тормозной путь автомобиля при всех этих условиях? Для общих расчётов достаточно трёх главных факторов — тормозного коэффициента (Кэ), скорости движения (V) и коэффициента сцепления (Фс) с трассой.

Формула для расчёта тормозного пути автомобиля

Формула из таблицы, вычисляющая длину тормозного пути, выглядит так: S=Кэ*V*V/(254*Фс). Тормозной коэффициент у обычного легкого автомобиля равняется единице. Коэффициент сцепления на сухой поверхности будет равен 0,7. Для примера, возьмём случай, когда машина движется по сухой трассе со скоростью в 60 км/ч. Тогда длина тормозного пути будет равна 1*60*60/(254*0,7)=20,25 метра. На льду же (Фс=0,1) торможение продлится в семь раз дольше — 141,7 метра!

По результату видим, как сильно длина тормозного пути автомобиля из таблицы зависит от состояния трассы и погодных условий.

Торможение в разных условиях

Длина тормозного пути обратно пропорциональна коэффициенту сцепления с трассой. Проще говоря — чем хуже “держит” дорога, тем дольше машина тормозит. Посмотрим на изменения коэффициента (Фс) подробнее:

• при сухом асфальте — 0,7;
• на мокром асфальте — 0,4;
• если укатан снег — 0,2;
• обледеневшая дорога — 0,1.

Эти цифры позволяют нам увидеть, как изменится тормозной путь в зависимости от условий. Как уже говорилось, при скорости 60 км/ч на сухой дороге автомобиль будет тормозить 20,25 метра, а на льду — 141,7. На мокрой трассе дистанция торможения составит 35,4 метра, а на заснеженной — 70,8.

Типы торможений

Типы торможения

Стоит также учитывать, что большую роль играет способ торможения:

1. Резкое нажатие может отправить автомобиль в неконтролируемый занос.
2. Постепенное нажатие на педаль сработает при хорошей видимости и запасе времени, но его не применить в экстренной ситуации.
3. Прерывистое торможение с несколькими нажатием на педаль до упора позволит быстро остановить машину, но также чревато потерей контроля.
4. Ступенчатое нажатие позволит блокировать колёса, не потеряв контакт с педалью.

Торможение с ABS

Система ABS работает как раз по принципу ступенчатого торможения, а её основная задача — не отпустить машину в неконтролируемый занос. ABS не блокирует колёса полностью, тем самым оставляя водителю контроль над движением автомобиля. Обильные проверки показали, что ABS сократит тормозной путь на сухом или мокром асфальте, а также отлично работает на гравии. А вот в других условиях система частично теряет свою ценность.

В зимних условиях ABS увеличит тормозной путь на 15-30 метров при движении по снегу или льду. При этом система оставит водителю контроль над машиной, что может быть критически важно при движении по гололёду.

Таблица трения при разных скоростях

Помните, слабых места ABS — раскисшая земля и глина. На них тормозной путь также может стать дольше, чем при полностью “ручном” торможении. Но и контроль над машиной также останется.

Как определить скорость автомобиля по тормозному пути?

В тех случаях, когда затормозить вовремя всё же не удалось, необходимо определить, с какой скоростью двигался транспорт на момент начала торможения. Общая формула вычисления “стартовой” скорости торможения выглядит так — V = 0,5*t3*j + √2*S*j. В данном случае, роль играют следующие факторы:

• tЗ — время нарастания замедления машины. Измеряется в секундах;
• j — замедление автомобиля при торможении. Измеряется в м/с2. По ГОСТу на сухой трассе j=6,8 м ;
• с2, а на мокрой — 5 м/с2;
• S — длина тормозного следа.

Возьмём условия, в которых tЗ=0,3 секунды, тормозной след 20 метров, а трасса сухая. Тогда скорость равна 0,5*0,3*6,8 + √2*20*6,8 = 1,02 + 19,22 = 20,24 м/с = 72,86 км/ч.

В основном для определения скорости в начале торможения используются три способа:

1. Определение по тормозному пути.
2. Определение по закону сохранения количества движения.
3. Определение по деформации автомобиля.

ABS, EBD и BAS

Преимущества первого метода — простота и скорость, большое количество исследований, точный результат. Второй метод хорош тем, что его можно использовать при отсутствии следов торможения, он даёт точный результат и полезен при столкновении с неподвижными машинами. Третий отличается тем, что учитывает энергозатраты на деформацию машины.

Минусы у каждого метода также свои. В первом случае это невозможность использования при отсутствии следов шин. Во втором — громоздкие вычисления, а в третьем — большие объёмы того, что нужно учесть, и невысокая точность вычислений.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Тормозной путь автомобиля

Длину тормозного пути своего автомобиля должен знать каждый водитель. Особенно важно понимать и осознавать, что длина торможения разнится не только от статуса авто, но и от вида дорожного покрытия и времени года.

Длина тормозного пути автомобиля

Длина тормозного пути автомобиля в зависимости от нескольких факторов может составить от 25 до 150 метров. Длина зависит от способности конкретной модели авто сбрасывать скорость до нужного показателя, включая остановку, и при этом оставаться устойчивым и управляемым. Теоретически для оценки тормозных характеристик авто применяют несколько показателей: тормозной путь, максимальное значение замедления, время срабатывания механизмов торможения, диапазон изменения усилий торможения, уменьшение эффективности торможения из-за сильного нагрева.

Расчёт тормозного пути автомобиля

Расчет тормозного пути автомобиля возможен по нескольким формулам. Теоретически длина автомобиля – это не что иное, как зависимость следующих величин: Sт = Vн х tср + Vн2 / 2aт. Умножение начальной скорости движения на время срабатывания тормозной системы, где aт – это замедление хода автомобиля.

Чтобы определить максимальное замедление ТС, нужно воспользоваться следующей формулой: amax=g*µhf, в которой g – это ускорение свободного падения, а под µhf подразумевается коэффициент сцепления шин с дорогой.

Тормозной путь легкового автомобиля

Тормозной путь легкового автомобиля – это расстояние, пройденное им с того момента, как произошло нажатие на педаль тормоза до полного прекращения вращения колес. От чего зависит метраж тормозного пути? Немаловажный фактор – это время года: зимой, когда на дорогах гололед, тормозной путь куда длиннее, и может составить около 100-150 метров. А вот летом, в жару, наоборот, не более 25-30 метров. Но все зависит и от конкретной марки авто и ее личных характеристик. Также коэффициент сцепления шин с дорогой зависит, собственно говоря, от самого дорожного полотна и качества шин.

Совет от Сравни.ру: как говорится, тише едешь – дальше будешь. Если вы планируете поездку в сильный снегопад или гололед, помните, в случае резкого торможения ваше авто не станет, как вкопанное моментально. Будьте внимательны за рулём.

Остановочный путь

Остановочный путь

Путь реакции

Путь реакции это расстояние, которое автомобиль успел проехать с того момента, как вы заметили опасность, до того момента, как вы начали тормозить или поворачивать.

Путь реакции зависит от:

• Скорости автомобиля. Путь реакции прямо пропорционален скорости: в 2 раза больше скорость = в 2 раза больше путь реакции.
• Времени реакции. Нормальное время реакции человека составляет 0.5 - 2 сек. На время реакции оказывают влияние опыт, возраст, состояние водителя и многие внешние факторы. Обычно лучшее время реакции у опытных водителей, в возрасте 45 - 54 года.

Путь реакции можно существенно сократить, если вы:

• Предвидите опасную ситуацию.
• Внимательно следите за дорогой и готовы к действиям.

Путь реакции может существенно увеличиться, если

Расчет пути реакции

Допустим, автомобиль движется со скоростью 50 км/час и время реакции составляет 1.5 секунды.

• Переводим км/час в м/с. 50 + 10 % = 55
  55 / 4 = 13.75 м/с
• Умножаем скорость (в м/с) на время (в сек.) получаем пройденный путь. 13.75 * 1.5 путь реакции = 20.625 метра.

Тормозной путь

Тормозным путем называется расстояние, которое проезжает автомобиль с момента начала торможения и до полной остановки.

Тормозной путь зависит от:

• скорости автомобиля, рост квадратичный, в 2 раза больше скорость => в 4 раза больше тормозной путь. в 3 раза увеличивается скорость => в 9 раз возрастает тормозной путь.
• состояния дороги, играют роль уклон, состояние дорожного покрытия, сухая дорога или мокрая и пр.
• массы автомобиля, у груженого автомобиля тормозной путь больше.
• колес и тормозов, состояние тормозной системы, количество колес, качество протектора, наличие дополнительных систем торможения и пр.

Расчет тормозного пути

Очень трудно расчитать тормозной путь для абстрактного автомобиля. Обычно большинство задач сводится к тому, что зная тормозной путь на одной скорости, необходимо вычислить его для другой скорости. Зная, что зависимость квардратичная, это достаточно просто. Тем не менее есть некоторые цифры, которые можно брать за основу.

Считается, что средний автомобиль на хорошей сухой дороге, двигаясь со скоростью 10 км/час, имеет тормозной путь 0.4 метра. Соответственно, для скорости 20 км/час он составит 1.6 метра, 30 км/час - 3.6 метра, 50 км/час - 10 метров.

Более точные цифры можно получить, воспользовавшись формулой S = V² / (250 * k), в которой S это тормозной путь, V - скорость автомобиля в км/час, k - коэффициент трения колес по асфальту (0.8 для сухой дороги - 0.1 для льда). Формула дает результат для скорости 50 км/час - 12.5 метров.

Остановочный путь

Остановочный путь есть сумма пути реакции и тормозного пути. Задачи по вычислению остановочного пути сводятся к вычислениям пути реакции и тормозного пути.

Обычно в экзаменационных вопросах разница между вариантами ответов достаточно существенна. Вам не нужно вычислять подобные цифры с точностью до знака после запятой. Если приближенное вычисление показывает ответ "12", то, как правило, этого достаточно, если вам необходимо выбрать между вариантами ответов "5", "10" и "20".

Учебник ПДД | Содержание

Калькулятор остановочного пути автомобиля • Механика • Онлайн-конвертеры единиц измерения

Калькулятор определяет остановочный путь автомобиля с момента обнаружения водителем опасности до момента полной остановки автомобиля, а также другие параметры, связанные с этим событием, в частности, время восприятия водителем сигнала о необходимости торможения, время реакции водителя, а также расстояние, которое прошел автомобиль во время этих событий. Калькулятор также определяет начальную скорость (скорость до начала торможения) по известной длине торможения (длины тормозного пути) с учетом дорожных условий. Как и все остальные калькуляторы, этот калькулятор не следует использовать в судебных процессах и при необходимости получения высокой точности.

Пример 1: Рассчитать расстояние, необходимое для остановки автомобиля, движущегося со скоростью 90 км/ч по мокрой горизонтальной дороге с асфальтобетонным покрытием (коэффициент трения μ = 0,4) если время восприятия водителя 0,5 с и время реакции водителя 0,7 с.

Пример 2: Рассчитать начальную скорость автомобиля, движущегося по дороге с мокрым асфальтобетонным покрытием (μ = 0.4), если длина тормозного пути равна 100 м. Автомобиль движется на спуске с уклоном 10%.

Калькулятор остановочного пути

Входные данные

Начальная скорость

v₀м/скм/чфут/смиля/ч

Время восприятия опасности водителем

t_hpс

Время реакции водителя

t_hrс

Уклон

σградус%

Движение вверх Движение вниз

Состояние дороги

---Сухой асфальтМокрый асфальтПокрытый снегом асфальтПокрытый льдом асфальт

или Коэффициент трения

μ

Тип привода тормозов

---ПневматическийГидравлический

или Время срабатывания тормозной системы

t_brlс

Выходные данные

Угол крутизны уклона θ= °

Замедление a= м/с²

Время торможения t_br= с

Расстояние, которое проедет автомобиль во время восприятия водителем опасности S_hp= м

Расстояние, которое проедет автомобиль во время реакции водителя на опасность S_hr= м

Расстояние, которое проедет автомобиль за время задержки срабатывания тормоза S_brl= м

Тормозной путь S_br= м

Остановочный путь S_stop= м

Критический угол наклона для заданного коэффициента трения θ_crit= °

Критический уклон для заданного коэффициента трения σ_crit= %

Определения и формулы

Остановочный путь

Остановочный путь — это расстояние, которое проходит автомобиль с момента, когда водитель видит опасность, оценивает ее, принимает решение остановиться и нажимает на педаль тормоза и до момента полной остановки автомобиля. Это расстояние является суммой нескольких расстояний, которые проходит автомобиль в то время, как водитель принимает решение, срабатывают механизмы тормозной системы и происходит замедление движения до полной остановки.

где s_hr — расстояние, которое проедет автомобиль во время восприятия и оценки водителем ситуации, s_hr — расстояние, которое проедет автомобиль во время во время реакции водителя на ситуацию, s_brl — расстояние, которое проедет автомобиль во время задержки срабатывания тормозов, и s_br — тормозной путь.

Расстояние, которое пройдет автомобиль во время восприятия и оценки водителем ситуации

Расстояние человеческого восприятия ситуации — это расстояние, которое пройдет автомобиль в то время, пока водитель оценивает опасность и принимает решение уменьшить скорость и остановиться. Оно определяется по формуле

где s_hp расстояние человеческого восприятия в метрах, v скорость автомобиля в км/ч, t_hp — время человеческого восприятия в секундах и 1000/3600 — коэффициент преобразования километров в час в метры в секунду (1 километр равен 1000 метров и 1 час равен 3600 секундам).

Расстояние, которое пройдет автомобиль во время реакции водителя

Расстояние реакции водителя — это расстояние, которое пройдет автомобиль пока водитель выполняет решение остановить автомобиль после оценки опасности и принятия решения об остановке. Оно определяется по формуле

где s_hp — расстояние реакции водителя с метрах, v — скорость автомобиля в км/ч и t_hr — время реакции водителя в секундах.

Расстояние, которое пройдет автомобиль во время срабатывания тормозной системы

Расстояние, которое пройдет автомобиль во время срабатывания тормозной системы, зависит от типа тормозной системы, установленной на автомобиле. Почти на всех легковых автомобилях и малотоннажных грузовых автомобилях используются гидравлическая тормозная система. На большинстве большегрузных автомобилей используются тормоза с пневматическим приводом. Задержка срабатывания пневматических тормозов приблизительно равна 0,4 с, а гидравлических (жидкость несжимаема!) 0,1–0,2 с. Общая задержка срабатывания тормозной системы измеряется как время от момента нажатия на педаль тормоза, в течение которого замедление становится устойчивым. Оно состоит из задержки срабатывания тормозной системы и времени установления постоянной величины замедления движения. В тормозной системе с пневматическим приводом воздуху необходимо время, чтобы пройти по тормозным магистралям. С другой стороны, в гидравлическом приводе задержек практически не наблюдается, и он работает в два—пять раз быстрее, чем пневматический.

Расстояние, которое пройдет автомобиль во время срабатывания тормозной системы, определяется по формуле

где s_brl — расстояние в метрах, которое пройдет автомобиль во время срабатывания тормозной системы, v — скорость движения автомобиля в км/ч, t_brl — время срабатывания тормозной системы в секундах.

Замедление

Для упрощения расчетов предположим, что автомобиль движется с постоянным ускорением или замедлением, которое определяется по известной из курса элементарной физики формуле равноускоренного или равнозамедленного движения

где a — ускорение, v — начальная скорость, v₀ — конечная скорость и t — время.

Тормозной путь автомобиля

Тормозной путь автомобиля — это расстояние, которое проходит автомобиль с момента полного нажатия на педаль тормоза до момента полной остановки. Это расстояние зависит от скорости автомобиля перед началом торможения и от коэффициента трения между шинами и дорожным покрытием. В этом калькуляторе мы не учитываем другие факторы, влияющие на тормозной путь, например, сопротивление качению шин или лобовое сопротивление воздуха

В результатах исследования¹, в котором коэффициент трения определялся путем измерения замедления, определено, что антиблокировочная тормозная система (АБС) влияла на коэффициент трения таким образом: он увеличивается с увеличением скорости при использовании АБС и уменьшается, если АБС не используется. В этом исследовании также подтверждается, что на коэффициент трения между шинами и дорожным покрытием влияет температура и интенсивность дождя.

Вывод зависимости тормозного пути от скорости и трения с использованием второго закона Ньютона

Коэффициент трения определяется как отношения силы трения к силе нормального давления, прижимающей тело к опоре:

или

где F_fr — сила трения, μ коэффициент трения и F_norm — сила реакции опоры.

Действующая на тело нормальная сила реакции опоры определяется как составляющая силы реакции, перпендикулярная к поверхности опоры тела. В простейшем случае, когда тело находится на плоской горизонтальной поверхности, нормальная сила равна весу этого тела:

где m — масса тела и g — ускорение свободного падения. Эта формула выведена из второго закона Ньютона:

В более сложном случае, если тело расположено на наклонной плоскости, нормальная сила рассчитывается как

где θ — угол наклона между плоскостью поверхности и горизонтальной плоскостью. В этом случае нормальная сила меньше веса тела. Случай наклонной поверхности мы рассмотрим чуть позже.

В случае же горизонтальной поверхности, если коэффициент трения между телом и поверхностью равен μ, то сила трения равна

В соответствии со вторым законом Ньютона, эта сила трения, приложенная к движущемуся телу (автомобилю) приводит к возникновению пропорционального ей замедления:

или

Теперь, в соответствии с уравнением ускоренного (замедленного) движения имеем

Из курса элементарной физики известно, что при равнозамедленном движении с постоянным замедлением, если конечная скорость равна нулю, то тормозной путь определяется уравнением

Это уравнение можно переписать в более удобной форме с использованием преобразования скорости в км/час в м/с:

Подставляя в это уравнение a = μg, получаем формулу тормозного пути:

где скорость v задается в км/час, а ускорение силы тяжести g в м/с².

Решая это уравнение относительно v, получаем:

Аналогичную формулу для определения тормозного пути можно получить с помощью энергетического метода.

Вывод зависимости тормозного пути от скорости и трения с помощью энергетического метода

Теоретическое значение тормозного пути можно найти, если определить работу по рассеиванию кинетической энергии автомобиля. Если автомобиль, движущийся со скоростью v, замедляет движение до полной остановки, работа тормозной системы W_b, требуемая для полного рассеяния кинетической энергии автомобиля E_k, равна этой энергии:

Кинетическая энергия движущегося автомобиля E_k определяется формулой

где m — масса автомобиля и v — скорость движения автомобиля перед началом торможения.

Работа W_b, выполненная тормозной системой, определяется как

где m — масса автомобиля, μ — коэффициент трения между шинами и дорожным покрытием, g — ускорение силы тяжести и s_br — тормозной путь, то есть расстояние, которое прошел автомобиль от начала торможения до полной остановки.

Теперь, с учетом того, что E_k = W_b, имеем:

или

Скорость автомобиля до начала торможения является наиболее важным фактором, влияющим на величину остановочного пути. Другими, менее важными, факторами, влияющими на остановочный путь, являются время оценки водителем ситуации, время реакции водителя, скорость работы тормозной системы автомобиля и состояние дороги.

Время торможения

Из курса элементарной физики известно, что средняя скорость при равноускоренном движении равна полусумме начальной и конечной скорости:

С учетом, что конечная скорость равна нулю, время торможения определяется в калькуляторе как

Движение вверх и вниз по уклону

Силы, действующие на автомобиль на уклоне: F_g — сила тяжести (вес автомобиля), F_gd — скатывающая вниз составляющая веса автомобиля, F_fr — сила трения, действующая параллельно поверхности дорожного полотна с уклоном, F_gn — нормальная составляющая веса автомобиля, направленная перпендикулярно поверхности дороги, и F_nr — сила реакции опоры, равная нормальной составляющей веса автомобиля.

Когда водитель нажимает на педаль тормоза, замедляющий движение автомобиль может быть представлен в виде тела на поверхности с углом наклона θ (см. рисунок выше). Для простоты мы будем рассматривать только две силы, действующие на автомобиль, находящийся на уклоне. Это вес автомобиля и сила трения. Автомобиль, движущийся с начальной скоростью, замедляет движение, если сила трения, действующая параллельно дорожному полотну, больше, чем скатывающая сила, являющаяся составляющей силы тяжести, которая также параллельна дорожному полотну. Если начальная скорость автомобиля равна нулю, он в этой ситуации остается на месте при условии, что угол уклона меньше критического (об этом — ниже).

В то время, как сила тяжести F_g стремится скатывать автомобиль вниз, сила трения F_fr сопротивляется этому движению. Чтобы автомобиль мог в этой ситуации остановиться, сила трения должна превышать скатывающую составляющую силы тяжести F_gd.

В то же время, если сила трения превышает скатывающую составляющую силы тяжести, автомобиль будет двигаться вниз с постоянным ускорением и его тормозная система будет неспособна его остановить. Это может произойти, если угол наклона (уклон) дорожного полотна слишком велик или коэффициент трения слишком мал (вспомним как ведет себя автомобиль с обычными шинами на уклоне, если он покрыт коркой льда!).

По определению коэффициента трения, можно записать уравнение для силы трения:

или

Скатывающая составляющая силы тяжести:

Результирующая сила F_total, действующая на автомобиль на уклоне:

или

Как мы уже отмечали, сила F_total должна быть направлена вверх, иначе автомобиль при движении вниз остановить невозможно. В соответствии со вторым законом Ньютона, ускорение (точнее, замедление) автомобиля, движущегося под действием силы F_total, определяется как

Подставляя ускорение в выведенную выше формулу тормозного пути, получаем:

Решая это уравнение для v_pre-braking, получим:

Отметим еще раз, что в этих формулах g задается в м/с, v в км/ч и s в метрах. В нашем калькуляторе используются две последние формулы.

Припаркованные и движущиеся по ул. Дивисадеро в Сан-Франциско (Калифорния) автомобили. Уклон дорожного полотна в этом месте равен 31% или 17°.

Уклон

Величина уклона дороги (показателя крутизны склона) равна тангенсу угла плоскости дорожного покрытия к горизонтали. Он рассчитывается как отношение перпендикуляра, опущенного из точки на поверхность (превышения местности) к длине горизонтальной поверхности от начала склона до перпендикуляра (горизонтальному расстоянию). По определению уклона считается, что при движении вверх уклон является положительным, а при движении вниз уклон является отрицательным, когда превышение в действительности является понижением дороги. Уклон дороги σ выражают как угол наклона к горизонтали в градусах или как отношение в процентах. Например, подъёму 15 метров на 100 метров перемещения по горизонтали соответствует уклон, равный 0,15 или 15%. В этом калькуляторе мы используем уклон в процентах, определяемый по формуле

где Δh — превышение местности и d — проекция уклона на горизонталь (см. рисунок выше). Если известен уклон, то угол наклона можно определить по формуле

Критический угол

При увеличении угла наклона дорожного полотна выше определенного значения, называемого критическим углом, движущийся вниз автомобиль затормозить невозможно, так как действующая на него сила трения становится меньше скатывающей силы. Этот критический угол находится из условия

или

или

Из этой формулы можно найти критический угол для данного коэффициента трения, при котором автомобиль не сможет затормозить:

Уклон, выраженный в процентах, определяется по известному углу наклона таким образом:

Пример

В этом примере мы покажем, как использовать формулу для определения тормозного пути. Пусть автомобиль движется с начальной скоростью v_pre-braking = 90 км/ч вниз по уклону σ = 5% по мокрому асфальту (коэффициент трения μ = 0,4). Нужно определить тормозной путь. Для расчетов используем выведенные выше формулы.

Особые случаи

Нажмите на соответствующую ссылку, чтобы посмотреть как работает калькулятор в особых режимах:

Литература

1. Hartman, J 2014, Effects of velocity, temperature And rainfall on the friction coefficient of pneumatic tyres And bitumen roads, Doctor of Philosophy (PhD), Aerospace, Mechanical And Manufacturing Engineering, RMIT University PDF 48 MB
2. Wikibooks. Fundamentals of Transportation

Автор статьи: Анатолий Золотков

что это, значение, принцип работы

Тормозной путь автомобиля — это дистанция до полной остановки, которую успевает преодолеть машина с того момента, как водитель нажал педаль тормоза. Важно понимать, что остановочный путь всегда больше, чем тормозной. Ведь он включает еще и расстояние, пройденное с того момента, как водитель обнаружил опасность и нажал на тормоза.

Как рассчитать тормозной путь

Длина пути рассчитывается по следующей формуле:

l = V2/(2µg), где

• l — путь,пройденный автомобилем;

• V — скорость авто;

• µ — коэффициент, определяющий силу трения

• g — ускорение свободного падения (9,8м/с2).

Скорость легко определяется по показаниям спидометра, а коэффициент трения покрышек на сухом асфальте колеблется в диапазоне 0,5-0,8.

Для приблизительных расчетов используется µ=0,7.

Для скорости 60 км/час (по системе СИ — 16,7 м/с) тормозной путь равен:

16,72/(2*0,7*9,8)=20,24 метров.

Столько проедет серийная машина с момента начала торможения.

Однако такое значение актуально лишь для условий, приближенных к идеальным. При неравномерном срабатывании тормозов (цилиндров и колодок на каждом колесе) машина может потерять управляемость. Для восстановления контроля придется ослабить нажатие на тормоз. В этом случае тормозной путь будет значительно длиннее.

При расчете пройденного расстояния учитывается квадрат скорости. То есть, с ростом скорости тормозной путь резко удлиняется. При 80 км/час он составит уже 36 м, а на 120 км/час — 81 метр.

От чего зависит длина тормозного пути

Как видим, на тормозной путь влияют два параметра: скорость и коэффициент трения. Если скорость полностью зависит от действий водителя, то с трением все значительно сложнее. Давайте разберемся, какие факторы на расстояние, необходимое машине для остановки.

Состояние шин

Коэффициент сцепления (µ) зависит от следующих параметров:

Изношенный протектор сильно ухудшает торможение на мокрой, заснеженной или даже грязной дороге. Зато зависимость тормозного пути от температуры нелинейна.

При низких температурах резина теряет эластичность и коэффициент трения уменьшается. Поэтому в холодное время года нужно использовать зимние шины независимо от того, как успешно дорожные службы справляются с уборкой снега. Зимой даже на чистом асфальте тормозной путь на зимней резине будет намного короче, чем на летней.

При высоких температурах резина становится слишком мягкой. При этом она интенсивно изнашивается и начинает легче скользит по асфальту. Поэтому летом быстрее остановиться получится на летней резине, которая сохраняет эластичность, но не «течет» подобно пластилину.

Дорожное покрытие

Коэффициент трения, который на сухом асфальте равен 0.7, меняется в зависимости от погодных условий:

• 0,1 — гололед;

• 0,2 — снежный накат;

• 0,4 — мокрый асфальт.

В летнее время нужно остерегаться больших луж и грязи. Лужи могут вызвать эффект аквапланирования, при котором сцепление с дорогой будет даже хуже, чем на укатанном снегу. Не менее опасна и грязь: тонкий слой мокрой глины, практически невидимый глазом, делает асфальт таким скользким, что на нем становится сложно просто устоять на ногах.

Антиблокировочная система

Как известно из школьного курса физики, сила трения скольжения всегда ниже, чем трения покоя. То есть, при торможении «юзом» тормозной путь больше. Этот эффект давно известен опытным водителями. Чтобы быстрее остановиться и не потерять управление на скользкой дороге, они используют «прерывистое» торможение. Метод заключается в том, что при блокировке колес водитель на мгновение отпускает педаль тормоза и тут же нажимает ее снова.

На большинстве современных серийных авто устанавливается электронная антиблокировочная система. Она контролирует вращение каждого колеса и снижает давление в тормозной магистрали при блокировке. В отличие от «прерывистого торможения», ABS контролирует каждый тормозной цилиндр в отдельности и ослабляет торможение только для заблокированных колес. За счет этого удается достичь минимального тормозного пути на сухом асфальте, гололеде и мокрой дороге.

Однако антиблокировочная система не всегда позволяет остановить авто быстрее, чем торможение «юзом». На снегу и грязи она не позволяет протектору поглубже «зарыться» в дорогу. Особенно заметен эффект при использовании шипованной резины. Поэтому если вы хотите, чтобы шипы эффективно тормозили, «вгрызаясь» в снег, лед или грязь, ABS стоит отключить.

Тормозной и остановочный пути автомобиля при скорости движения 90 и 130 км/ч

Главная | Энциклопедия автомобильных знаний

Добро пожаловать на импровизированный тренинг по безопасному вождению от «Toyota Центр Минск Восток» и Центра контраварийной подготовки Сергея Овчинникова.

Сегодня рассмотрим вопрос как отличаются тормозной путь (с момента удара по педали тормоза до момента полной остановки) и остановочный путь (с момента возникновения препятствия, реакции водителя до остановки автомобиля) на скоростях движения 130 и 90 км/ч.

Какова же разница? Рассчитаем для безусловных случаев без привязки к автомобилю, дорожному покрытию, шинам — для одной и той же техники в разных условиях.

Торможение автомобиля — это рассеивание его кинетической энергии, набранной в процессе движения, превращение ее в тепловую энергию (разогрев тормозных колодок, тормозных дисков, шин и дорожного покрытия).

Формула работы сил торможения:

A = F_торм * S_торм = m(V_н)²/2 – m(V_к)²/2,

где A — работа сил торможения; F_торм — сила торможения, S_торм — тормозной путь; V_н — начальная скорость, V_к — конечная скорость, m — масса автомобиля.

Так как мы рассматриваем торможение до полной остановки, то V_к=0 и формула принимает вид:

A = F_торм * S_торм = mV²/2,

где V — начальная скорость движения.

Соответственно тормозной путь можно определить по формуле:

S_торм = mV²/(2*F_торм).

Как мы можем видеть, в числителе скорость движения возводится в квадрат. Мы можем сравнить 2 тормозных пути для одной и той же машины, с одной и той же массой, при одной и той же силе торможения (силе трения). Не будем учитывать аэродинамику автомобиля на разных скоростях и коэффициент трения в колодках и шинах в зависимости от скорости. Разница этих значений настолько мала, что мы можем ими пренебречь.

S₁₃₀/S₉₀ = (V₁₃₀)²/(V₉₀)².

Разница в тормозных путях сводится к квадрату разницы между скоростями.

130 больше 90 примерно в 1,44 раза. Соответственно, 1,44²=2,0736.

Таким образом тормозной путь до полной остановки при скорости движения 130 км/ч более чем в 2 раза больше, чем при движении со скоростью 90 км/ч.

А сколько же это в метрах? За основу возьмем результаты испытаний шин, в соответствии с которыми средний тормозной путь при скорости движения 90 км/ч составляет около 35 метров. Соответственно при 130 км/ч тормозной путь составит около 70 метров. Много это или мало? Попробуйте сделать примерно 100 шагов. Оцените это расстояние на глаз. Вы удивитесь, на сколько большим расстоянием вам покажется 35 метров. Обратите внимание, что это тормозной путь, а не остановочный.

Остановочный путь — это тормозной путь + расстояние, которое проедет автомобиль за некоторое время, которое требуется водителю для распознания ситуации и на принятие решения.

Среднестатистический водитель, который не является спортсменом-автогонщиком, по экспертным оценкам затрачивает на распознание ситуации и принятие решения примерно 1,5 сек. За это время автомобиль при скорости движения 90 км/ч проезжает 37,5 метров, а на скорости 130 км/ч — 54 метра. Таким образом, общий остановочный путь составит 35+37,5=72,5 и (35*2)+54=124 метров при 90 и 130 км/ч соответственно.

Разница впечатляющая! Теперь представьте, что экстренное торможение будет происходить ночью при дальности ближнего света фар 45–60 метров. Ехать ночью даже по идеальной дороге со скоростью 130 км/ч не зная, что ждет впереди, не видя полностью дороги — это более чем опасно. Очень много ДТП происходит именно по причине движения со скоростью, которая не соответствует безопасным условиям движения.

И это еще не все. Все расчеты выше актуальны при правильном выполнении экстренного торможения. Тормозной путь в 35 метров при скорости 90 км/ч получен на полигоне экспертами, которые умеют эффективного и правильно экстренно тормозить. Они при правильной посадке за рулем изо всех сил давят ногой на педаль тормоза, не боясь отдачи механизма ABS, и удерживают нажатой педаль до полной остановки. Практика на полигоне Центра контраварийной подготовки показывает, что единицы из сотни курсантов, не взирая на стаж вождения (водительский опыт), могут выполнить экстренное торможение. Большинство не умеет и не понимает, что это такое, а в автошколах, к сожалению, этому не обучают.

Пожалуйста, учитывайте описанные факты. Это очень важно для вашей жизни и здоровья, для безопасности дорожного движения.

Безопасных вам дорог!

02.05.2020

Дмитрий Перлин, тренер Тойота Центр Минск Восток и Lexus Минск, зам. директора Центра Контраварийной подготовки Сергея Овчинникова.

Тормозной путь автомобиля |

Тормозной путь автомобиля.

Тормозной путь автомобиля — расстояние, пройденное АТС от начала до конца торможения.

Нормативные значения тормозного пути автотранспортных средств при определенных условиях приведены в разделе требования к тормозному управлению ГОСТ 33997 2016 «Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки».

1. Нормативы эффективности торможения транспортного средства при проверках в дорожных условиях.

Таблица 1.

Категория колесного транспортного средства	Усилие на органе управления, Н	Тормозной путь рабочей тормозной системы, м, не более	Тормозной путь запасной тормозной системы, м, не более
М1 (легковые автомобили)	490	16,6	—
М1 (легковые автомобили с прицепом без тормозов	490	19,8	—
М2, М3 (автобусы)	686	18,6	30,6
N1 (легкие грузовые автомобили – полной массой до 3,5 т)	686	16,6	—
N2, N3 (грузовые автомобили)	686	20,0	34,0

Примечание. Запасная (аварийная) тормозная система — тормозная система, предназначенная для снижения скорости КТС при выходе из строя рабочей тормозной системы.

Нормативные значения тормозного пути установлены при:

а) начальной скорости торможения при проверках в дорожных условиях — 40 км/ч;

Начальная скорость торможения при проверках инерционным методом эффективности торможения и устойчивости КТС при торможении рабочей тормозной системой в дорожных условиях – 40 +/- 4 км/ч. При отклонении начальной скорости торможения в указанных пределах от установленного значения 40 км/ч пересчитывают нормативы тормозного пути по методике приложения Б, приведенного в данном ГОСТе;

б) не превышении технически допустимой максимальной массы транспортного средства;

в) соблюдении при торможении с начальной скоростью 40 км/ч коридора движения шириной не более 3-х метров для категорий транспортных средств М2, М3, N2, N3, О3, О4 и коридора движения шириной не более 2,6 метра для категорий транспортных средств М1, N1 и О1. Транспортное средство не должно ни одной своей частью выходить из этого коридора.

г) движении на прямой ровной горизонтальной сухой чистой дороге с цементно- или асфальтобетонным покрытием, свободной от участников дорожного движения;

д) торможении рабочей и запасной тормозными системами в дорожных условиях в режиме экстренного полного торможения путем однократного воздействия на орган управления. Время полного приведения в действие органа управления тормозной системой не более 0,2 с.

2. По ГОСТ Р 52051-2003 «Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения», категориями обозначаются:

М1. Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения (легковые автомобили).

М2. Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых не превышает 5 т (автобусы).

М3. Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых превышает 5 т (автобусы.

N1. Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу не более 3,5 т.

N2. Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т.

N3. Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу более 12 т.

3. Тормозной путь автомобиля при начальной скорости торможения выше 40 км в час.

ГОСТ 33997 2016 «Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки» предусматривает методику пересчета нормативов тормозного пути в зависимости от начальной скорости торможения АТС, т.е. скорости, превышающей 40 км в час.

Для этого в ГОСТе приводится следующая формула (приложение Б):

St = AVо + Vо2/26 Jуст., где

Vо — начальная скорость торможения АТС, км/ч;

Jуст — установившееся замедление, м/с2;

А — коэффициент, характеризующий время срабатывания тормозной системы.

При пересчетах нормативов тормозного пути Sт следует использовать значения коэффициента А и установившегося замедления Jуст для различных категорий АТС, приведенные в нижеуказанной таблице (по ГОСТ 33997 — 2016):

Таблица 2.

Наименование АТС	Категория колесного транспортного средства	Исходные данные для расчета норматива тормозного пути ST  АТС в снаряженном состоянии
		А	J уст, м/с2
Пассажирские и грузопассажирские автомобили	М1	0,10	5,8
	М2, М3	0,10	5,0
Грузовые автомобили	N1, N2, N3 (одиночные)	0,15	5,0
Грузовые автомобили с прицепом (полуприцепом)	N1, N2, N3 (автопоезда)	0,18	5,0

Примечание. Масса транспортного средства в снаряженном состоянии — определенная изготовителем масса комплектного транспортного средства с водителем без нагрузки. Масса включает не менее 90% топлива.

Далее (в таблице 3) приводятся значения тормозного пути для различных скоростных режимов, расчитанных по данной методике.

Таблица 3.

Категория КТС	Тормозной путь в метрах при следующих скоростных режимах
	50 км/ч	70 км/ч	90 км/ч	110 км/ч	130 км/ч
М1 (легковой)	22	39	63	91	125
М2, М3 (автобусы)	24	45	71	—	—
N1, N2, N3 (одиночные грузовые автомобили)	27	48	76	110	—
N1, N2, N3 (автопоезда)	28	50	79	113	—

4. Тормозной путь автомобиля является основным составляющим длины остановочного пути.

Остановочный путь — это расстояние, которое проходит автомобиль с момента обнаружения водителем опасности на дороге до полной остановки. Остановочный путь будет больше тормозного пути на величину в метрах за время реакции водителя и за время срабатывания тормозной системы.

Время реакции водителя составляет от 0,4 до 1,2 с и зависит от профессионализма водителя и его физического и психо — эмоционального состояния (время реакции увеличивается при усталости, заболеваниях, резко возрастает при алкогольном или наркотическом опьянении).

Время срабатывания тормозной системы — это время с момента нажатия на педаль тормоза до приведения в действие тормозного устройства. Зависит от качества и состояния тормозной системы, обычно составляет до 0,4 сек у тормозов с гидравлическим приводом и до 0,8 сек у тормозов с пневматическим приводом.

Для справки. 60 км в час равно 16,7 метров в секунду (60000 м:3600 сек).

5. Тормозной путь автомобиля, кроме начальной скорости торможения, зависит от множества других дополнительных факторов. 

Это состояние тормозов, состояние шин, наличие АБС, вид дорожного покрытия, погодные условия. Обобщающим показателем состояния шин и дорожных условий является коэффициент сцепления шин с дорогой.

5.1. По ГОСТ 33078-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Методы измерения сцепления колеса автомобиля с покрытием» коэффициент сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием — показатель, характеризующий сцепные свойства дорожного покрытия, определяющийся как отношение максимального касательного усилия, действующего вдоль дорожного покрытия на площади контакта испытательной установки с дорожным покрытием к нормальной реакции в площади контакта испытательной установки с дорожным покрытием.

5.2. Согласно краткого автомобильного справочника НИИАТ значения коэффициента сцепления при скорости 40 км в час выглядят следующим образом (таблица 4):

Таблица 4.

Тип покрытия	Коэффициент сцепления с дорогой
	Сухая поверхность	Мокрая поверхность
Асфальтобетонное, цементобетонное покрытие	0,7-0,8	0,35-0,45
Щебеночное покрытие	0,6-0,7	0,3-0,4
Грунтовая дорога	0,5-0,6	0,2-0,4
Дорога, покрытая укатанным снегом	0,2-0,3	0,2-0,3
Обледенелая дорога	0,1-0,2	0,1-0,2

5.3. Измерение фактического коэффициента сцепления шин с дорогой проводят в соответствии с ГОСТ 33078-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Методы измерения сцепления колеса автомобиля с покрытием».

Тормозной путь - как рассчитать, формула

Если бы у вас была возможность протестировать свой автомобиль на маневренной площадке, вы бы заметили, что на дорожных скоростях тормозной путь часто составляет десятки метров! Очень редко вы видите препятствие только на расстоянии одного-двух метров от него. Однако на практике видно, что расстояние, пройденное при включении тормоза, часто оказывается слишком большим.

Тормозной путь - формула, которую можно использовать

Как рассчитать тормозной путь ? Его можно вывести по формуле s = v2 / 2a, где:

● s - тормозной путь;

● v - скорость;

● a - задержка торможения.

Что можно вывести из этой формулы? Приблизительно расстояние, которое автомобиль будет преодолевать при торможении, увеличивает скорость вдвое. Например: если вы едете со скоростью 50 км / ч, тормозной путь легковой машины составляет даже 30 метров ! Это очень большое расстояние, учитывая загруженность дорог в городах и населенных пунктах.

Тормозной путь - калькулятор, показывающий пройденное расстояние

Что стимулирует воображение больше, чем числа? Чтобы хорошо понять, каким будет тормозной путь в данный момент и при определенных условиях, можно воспользоваться готовыми калькуляторами. Математику невозможно обмануть, поэтому, введя конкретные данные, вы узнаете, какое расстояние вы пройдете, прежде чем полностью потеряете скорость в различных условиях.

Тормозной путь автомобиля на примере

Вот пример. Допустим, вы едете по маршруту с ограничением скорости 50 км / ч. Погода хорошая, шины тоже, но вы уже немного подустали. К тому же асфальт мокрый после дождя. В калькуляторе тормозного пути можно учесть несколько переменных:

● среднее замедление;

● скорость движения;

● расстояние до препятствия;

● интенсивность процесса торможения;

● уровень откоса дороги;

● время реакции водителя;

● время реакции тормозной системы.

Тормозной путь на скорости 50 км / ч, в зависимости от вашего физического состояния и условий местности, вероятно, составит 39,5 метра. Может показаться, что это не так уж много, но каждое мгновение ока приближает препятствие и, следовательно, может вызвать трагедию.

Общий тормозной путь - чем он отличается от тормозного пути?

Прежде всего, необходимо различать два понятия - тормозной путь и общий тормозной путь. Почему? Потому что сроки не совпадают. Тормозной путь включает только расстояние, необходимое для полной остановки транспортного средства с момента начала процесса торможения . С другой стороны, полный тормозной путь - это расстояние, пройденное с момента обнаружения препятствия до нажатия на педаль тормоза и от нажатия на нее до момента начала процесса торможения. Хотя вы можете подумать, что статистическая секунда, необходимая для реакции, ничего не значит, но на 50 км / ч это почти 14 метров!

Тормозной путь мотоцикла - отличается ли он от остальных автомобилей?

Вы можете подумать, что, поскольку двухколесный транспорт легче, он должен замедляться быстрее.Однако это не так. Физику обмануть невозможно. Расстояние, необходимое для полной остановки, зависит от навыков водителя (способности не скользить), типа используемых шин и качества дорожного покрытия. Вес не влияет на конечную дистанцию. Что это значит? И если только в случае велосипеда, скутера и гоночного автомобиля, у которых будет один и тот же водитель и одинаковая смесь шин, тормозной путь будет таким же.

Тормозной путь автомобиля - какие параметры влияют на его длину?

Выше мы вкратце упомянули, что влияет на тормозной путь.Вы можете немного расширить их, чтобы увидеть, как вести себя в конкретных ситуациях.

Качество шин

Хотя некоторые говорят, что это очевидно, о состоянии шин все же стоит поговорить вслух. Почти 20% всех дорожно-транспортных происшествий, вызванных техническими неисправностями автомобилей, были связаны с плохим состоянием шин. Поэтому стоит вовремя менять шины, когда вы заметили, что протектор перестал соответствовать стандартам. Что еще можно сделать, чтобы тормозной путь не был таким длинным ? Не используйте зимние шины летом или летние шины зимой.Хотя «переезд» старых шин может быть выгодным с экономической точки зрения, по сравнению со стоимостью ремонта автомобиля после автомобильной аварии, это ничтожная сумма.

Состояние и тип поверхности

Есть ли поверхность, которая тормозит лучше, чем асфальт очень хорошего качества? Да, это сухой бетон. Однако на практике наиболее распространенным способом является езда по асфальту, который разлит практически на всех улицах и трассах. Однако даже этот тип дорожного покрытия может иметь катастрофические последствия, если он мокрый, покрытый листьями или снегом.Как это влияет на тормозной путь? В приведенном выше примере разница в состоянии асфальта сокращает длину остановки почти на 10 метров! По сути, это ⅓ отклонение от идеальных условий.

Еще хуже обстоит дело с заснеженными поверхностями. Невинные, казалось бы, белые снежинки удлиняют тормозной путь вдвое, а лед - даже в четыре раза. Что это означает? Вы не можете тормозить перед препятствием в 25 метрах от вас.Остановитесь еще через несколько десятков метров. Тормозной путь легкового автомобиля, как и других транспортных средств, во многом зависит от условий, в которых вы едете. Вы можете только задаться вопросом, будете ли вы двигаться со скоростью 50 км / ч в населенных пунктах в условиях дождя и минусовых температур.

Уровень эффективности автомобиля

Пока этот параметр игнорировался. Как техническое состояние автомобиля влияет на тормозной путь? Конечно, описанные выше шины - это один из факторов.Вторая проблема - это неопределенность. Интересно, что амортизаторы оказывают огромное влияние на поведение автомобиля при замедлении. Тормозной путь больше, если у автомобиля неравномерное распределение давления колес на дорогу. А с выходом из строя одного из амортизаторов сделать именно это несложно.

Кроме того, если схождение и вся геометрия установлены неправильно, колеса не будут правильно расположены на поверхности. А как насчет прямого фактора, то есть тормозной системы? В момент резкого торможения решающее значение имеет их качество.Обычно такие ситуации случаются не слишком часто, когда нужно использовать максимальное тормозное усилие. Поэтому лучше не беспокоить эту систему чрезмерным нажатием на педаль.

Как уменьшить тормозной путь?

В первую очередь поддерживайте машину в хорошем состоянии и соблюдайте ограничения скорости. Не забывайте иметь нужное количество тормозной жидкости и по возможности тормозите двигатель. И самое главное, оставайтесь сосредоточенными! Тогда вы увеличиваете вероятность того, что сможете достаточно быстро остановить транспортное средство.

.

Тормозной путь - что это и от чего зависит?

Скорость, с которой движется автомобиль, имеет наибольшее влияние на тормозной путь. Если пешехода сбивает машина, едущая со скоростью 50 км / ч, вероятность его гибели составляет 90%. Это в 9 раз больше, чем у автомобиля со скоростью 30 км / ч.

Из этой статьи вы узнаете:

Но скорость - не единственный фактор, влияющий на тормозной путь автомобиля. Состояние и тип поверхности также имеют большое значение. На заснеженной дороге расстояние, необходимое для остановки движущегося автомобиля, полностью удваивается, а на обледенелой дороге - вдвое.Кроме того, время реакции водителя очень важно в случае резкого и внезапного торможения.

Найдите страхование гражданской ответственности от 348 злотых!
Не выходя из дома

• Цены ОСАГО за 5 минут
• Предложения от 14 страховых компаний
• Помощь 200 агентов

Какой тормозной путь у машины?

Тормозной путь - это расстояние, пройденное автомобилем с момента нажатия водителем на тормоз до полной остановки автомобиля. На это влияет множество факторов, например скорость автомобиля или состояние дорожного покрытия.

Обратите внимание, что тормозной путь отличается от тормозного пути автомобиля. Это один из трех элементов, которые влияют на время, необходимое движущемуся автомобилю для полной остановки. Чтобы рассчитать тормозной путь автомобиля, сложите:

• расстояние, пройденное автомобилем за время реакции водителя, т.е. с момента обнаружения препятствия до нажатия на тормоз (примерно 0,8-1 секунды),
• расстояние, пройденное автомобилем с момента нажатия на тормоз до начала работы тормозной системы (примерно 0,3-0,4 секунды),
• тормозной путь автомобиля.

Как видите, тормозной путь определяется долями секунды, что может иметь решающее значение для здоровья водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

Как скорость влияет на тормозной путь автомобиля?

Наибольшее влияние на тормозной путь автомобиля оказывает скорость движения. Чем он выше, тем дольше будет время от момента нажатия водителем на тормоз до полной остановки движущегося автомобиля.

Тормозной путь на сухом и ровном асфальтовом покрытии увеличивается в зависимости от скорости автомобиля:

• 30 км / ч - около 5 м,
• 50 км / ч - около 13 м,
• 70 км / ч - примерно на 25 м,
• 90 км / ч - примерно на 42 м,
• 110 км / ч - примерно на 62 м,
• 130 км / ч - примерно на 87 м.

Помимо тормозного пути, до полной остановки автомобиля следует прибавить время реакции водителя с момента обнаружения препятствия для нажатия на тормоз (обычно около 0,8-1 секунды), а также для срабатывание тормозной системы (около 0,3-0,4 секунды). В результате тормозной путь автомобиля может быть увеличен еще на:

• при 30 км / ч - примерно 11-12 м,
• при 50 км / ч - примерно 15-19 м,
• при 70 км / ч - примерно 21-27 м,
• при 90 км / ч - примерно 28-35 м,
• при 110 км / ч - примерно 34-43 м,
• при 130 км / ч - ок. 40-50 м.

Как видите, расстояние до полной остановки автомобиля может быть самым разным. При скорости 30 км / ч она составит около 17 м. При 70 км / ч расстояние увеличится примерно до 52 м, а при 130 км / ч при движении по автомагистрали - примерно до 137 м.

При этом Со временем расстояние может увеличиваться еще больше в зависимости от других факторов, таких как уровень концентрации или усталости водителя, или техническое состояние тормозной системы.

Осторожно! Тормозной путь автомобиля увеличивается пропорционально скорости.В результате, например, удвоение скорости транспортного средства увеличит ее в четыре раза. С другой стороны, трехкратное увеличение скорости увеличит тормозной путь автомобиля в девять раз.

Как состояние и тип дорожного покрытия влияют на тормозной путь автомобиля?

Помимо скорости, на тормозной путь автомобиля также влияет состояние и тип дорожного покрытия. Если он мокрый от дождя, покрыт листьями, снегом или льдом, для полной остановки транспортного средства может потребоваться больше времени.

Снег на дороге увеличивает тормозной путь вдвое, а лед - в четыре раза. В результате на сухой и ровной поверхности на скорости 90 км / ч автомобилю потребуется около 77 м для полной остановки. Если асфальт мокрый, расстояние увеличится примерно до 154 м, а со льдом до около 308 м.

На тормозной путь автомобиля влияют не только погодные условия, но и тип дорожного покрытия. Автомобиль сохранит лучшее сцепление с сухим бетоном и асфальтом. Однако на грунтовой дороге или базальтовом кубе он будет меньше.

Как техническое состояние автомобиля влияет на тормозной путь?

На тормозной путь также существенно влияет эффективность тормозной системы . Чтобы не перегружать его, стоит использовать импульсное торможение или торможение двигателем. И наоборот, резкое и внезапное торможение означает более быстрый износ тормозов.

Кроме того, дефектных амортизаторов не только снижают сцепление с дорогой, но и увеличивают тормозной путь примерно на 2 м при износе на 50%. Жесткие амортизаторы являются наиболее эффективными для быстрой остановки автомобиля. С другой стороны, система ABS поддерживает торможение, но на неровной, мокрой, обледенелой или покрытой листвой дороге ее работа может увеличить расстояние, необходимое для обездвиживания автомобиля.

Большое значение имеют также технические решения, используемые в тормозной системе. Автомобиль, оснащенный стальными тормозными дисками диаметром 280-300 мм и движущийся со скоростью 100 км / ч, должен полностью остановиться через 36-42 м, в зависимости от модели. В свою очередь, это расстояние будет сокращено до 32-36 м в случае автомобилей с керамическими, клапанными или зубчатыми дисками диаметром 330-420 мм. Также важно состояние тормозных накладок и качество тормозной жидкости.

Как состояние шин влияет на тормозной путь автомобиля?

Изношенный протектор шины может способствовать аквапланированию, то есть потере сцепления автомобиля с мокрой дорогой. В результате не только увеличится тормозной путь, но и водитель может потерять контроль над автомобилем, что приведет к серьезной дорожной аварии.

Также следует избегать использования зимних шин летом (в этом случае тормозной путь автомобиля, движущегося со скоростью 100 км / ч, увеличится примерно на 16 м) или наоборот.Производители строго адаптируют шины к конкретным погодным условиям и поверхностям, а несоблюдение их рекомендаций также может увеличить тормозной путь автомобиля.

Осторожно! Чем выше скорость, тем больше инерция транспортного средства. В результате тормозная система сильнее воздействует на шины. Поэтому мы должны регулировать скорость движения в зависимости от состояния шин, типа покрытия и технического состояния тормозов, чтобы автомобиль не заносил и не удлинял тормозной путь.

Как вес автомобиля влияет на тормозной путь?

Чем тяжелее автомобиль, тем длиннее тормозной путь. Грузовые автомобили имеют более тяжелую тормозную систему по сравнению с легковыми автомобилями. Это означает, что тормозные диски и колодки нагреваются быстрее, что может способствовать более медленной потере скорости (так называемая педаль мягкого тормоза).

Может ли водитель сократить тормозной путь?

Помимо факторов, описанных выше в статье, поведение водителя также имеет большое влияние на тормозной путь. В частности, должен соблюдать действующие ограничения скорости и , будьте предельно осторожны. Безопасное вождение важно в населенных пунктах, которые часто используются пешеходами. Часто при столкновении с автомобилем они могут получить серьезные травмы или погибнуть.

Осторожно! Ограничение скорости на дорогах в населенных пунктах - 50 км / ч. Превышение этого показателя всего на 10 км / ч может увеличить расстояние, необходимое для полной остановки автомобиля, примерно на 10 метров.

Национальный совет по дорожному движению предупреждает, что в случае наезда пешехода автомобилем, движущимся со скоростью 50 км / ч, вероятность смерти составляет 90%. Это в девять раз больше, чем было на скорости 30 км / ч.

С другой стороны, часто следы торможения при дорожно-транспортных происшествиях с участием пешеходов начинаются примерно в 30 м от места остановки автомобиля. Таким образом, если ограничение скорости в населенных пунктах превышено всего на 10 км / ч и составляет 60 км / ч, у водителя нет возможности затормозить перед пересечением.

В соответствии со ст. 20 абзац 1 Закона и Закона о дорожном движении , максимально допустимая скорость для легковых автомобилей до 3,5 тонн, в зависимости от типа дороги, в Польше:

• 20 км / ч в жилом районе,
• 50 км / ч в населенных пунктах,
• 90 км / ч по обычной дороге,
• 100 км / ч по скоростной и двусторонней проезжей части с двумя полосами движения в каждом направлении,
• 120 км / ч по двусторонней проезжей части скоростная,
• По трассе 140 км / ч.

Кроме того, сосредоточенность во время вождения позволит водителю быстрее реагировать в случае внезапного происшествия на дороге, что может сократить тормозной путь автомобиля на несколько очень важных метров. Также стоит держаться на безопасном расстоянии от других автомобилей, чтобы в случае необходимости иметь больше шансов остановить движущийся автомобиль.

Как экстренно затормозить автомобиль?

Может случиться так, что даже самый осторожный водитель будет вынужден совершить резкий и резкий маневр, напримеркто-то выскочит из-под капота своей машины. Затем произведите экстренное торможение. Как это сделать?

Во время экстренного торможения водитель должен нажать на сцепление и тормоз с полной силой, благодаря чему разгоняющийся автомобиль начинает замедляться с максимальной мощностью. Нажимайте на педали до полной остановки автомобиля.

Как страхование гражданской ответственности защищает виновных в столкновении или дорожно-транспортном происшествии?

Согласно закону, каждое зарегистрированное в Польше транспортное средство должно иметь действующую страховку ОС. Политика защищает как виновника столкновения или дорожно-транспортного происшествия, так и пострадавших.

Если водитель немного превысит допустимую скорость и станет причиной аварии, возникший в результате ущерб будет покрыт страховщиком в соответствии с его политикой ответственности перед третьими лицами. Их размер может быть значительно ниже штрафа за отсутствие обязательного автострахования. В 2021 году максимальный штраф, налагаемый Фондом гарантирования страхования (UFG), может составить 5600 злотых. 90 190

Стефания Стуглик, эксперт поавтострахование на сайте rankomat.pl.

Источники:

1. Закон о дорожном движении: https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU19970980602/U/D19970602Lj.pdf
2. https: // www. Autobaza. pl / page / portal / auto-ekspert / droga-hamowania-samochodu-w-praktyce /
3. https://www.smartdriver.pl/droga-hamowania-samochodu-a-predkosc
   

Что стоит знать?

1. Скорость движения имеет наибольшее влияние на тормозной путь автомобиля.
2. Автомобиль будет быстрее всех тормозить на сухой бетонной и асфальтированной дороге.
3. Тормозной путь увеличивается вдвое на заснеженной дороге и в четыре раза больше на обледенелой дороге.
4. Превышение максимально допустимой скорости в населенных пунктах на 10 км / ч увеличивает в девять раз риск гибели пешехода при столкновении с автомобилем.

FAQ - часто задаваемые вопросы о тормозном пути автомобиля

1. Какое расстояние необходимо соблюдать между другими транспортными средствами во время движения?

   Это зависит от обстоятельств.В Польше давно действует общее правило, согласно которому водитель должен соблюдать дистанцию, необходимую для предотвращения столкновения в случае торможения или остановки идущего впереди транспортного средства, но оно не указывает точное расстояние. Кроме того, в туннелях протяженностью более 500 м вне населенных пунктов легковые автомобили массой до 3,5 т должны выдерживать расстояние 50 м от идущего впереди автомобиля.

   С другой стороны, , новые правила движения на скоростных и автомагистралях вступили в силу 1 июня 2021 года. По их словам, расстояние до ближайшего транспортного средства перед капотом должно составлять половину скорости, с которой движется автомобиль. Это означает, что если мы едем, например, со скоростью 120 км / ч, то минимальное расстояние до идущей впереди машины должно быть не менее 60 м.

2. Можно ли передвигаться по населенным пунктам на скорость 60 км / ч ночью?

   Больше нет. С 1 июня 2021 года ограничение максимальной скорости в населенных пунктах составляет 50 км / ч независимо от времени суток.До изменения правил с 23:00 до 5:00 водители могли двигаться со скоростью 60 км / ч.

3. Обязательно ли менять летнюю резину на зимнюю?

   № В Польше замена летних шин на зимние рекомендуется, но не обязательна. Однако вождение с шинами, не адаптированными к погодным условиям и состоянию дорожного покрытия, значительно увеличивает тормозной путь автомобиля.

4. Проверяется ли состояние шин при техническом осмотре автомобиля?

   Да.Диагност проверяет, подходят ли шины к типу автомобиля, а также проверяет глубину и износ протектора шины.

.

Тормозной путь - что это и от чего зависит?

Какая разница в несколько метров? По огромной дороге! Это небольшое расстояние может решить, сможете ли вы избежать серьезной аварии, возможно, спасти свою жизнь, жизнь пассажиров или других участников дорожного движения. Поэтому очень важно, чтобы вы знали, как ваша машина будет вести себя в различных ситуациях и когда ожидать, что тормозной путь будет длиннее, чем обычно.

В этой статье вы прочитаете:

Тормозной путь - определение и практика

Каждый водитель знает, что автомобиль не остановится на одном месте, и чем выше его скорость, тем больше времени потребуется, чтобы замедлить его.Однако теоретические знания по этому вопросу часто не воплощаются в дорожной практике, что приводит к плачевным последствиям. Слишком быстрая езда и неправильно рассчитанный тормозной путь - гарантированный рецепт трагедии.

Вот почему так важно не только понимать общие принципы, но и понимать, что определения основаны на реальных ситуациях и применимы ко всем водителям. Итак, как применить знания на практике?

Давайте начнем с понимания, что именно такое тормозной путь .Согласно простейшей формуле, это расстояние, пройденное транспортным средством за время от включения тормоза до полной остановки . Конечно, это зависит от различных переменных, таких как скорость или поверхность, и поэтому его нельзя стандартизировать. Данные, показывающие, как тормозной путь изменяется со скоростью, обычно относятся к идеальным условиям на асфальтированной дороге, и хорошо известно, что водители не всегда могут на это рассчитывать.

Помня об этом, вы также должны помнить, что тормозной путь - это не то же самое, что тормозной путь ! Это только одна из трех составляющих времени, необходимого для полной остановки движущегося автомобиля.Общий тормозной путь будет получен только после сложения:

• - расстояние, пройденное во время реакции водителя, т.е. с момента обнаружения препятствия до нажатия на тормоз;
• расстояние, пройденное с момента нажатия педали до срабатывания тормозной системы;
• тормозной путь.

Вы говорите, что в основном это доли секунды - что они могут означать? Проблема в том, что ключ у них есть! Во время, которое трудно определить, кроме как мгновение ока, мчащийся автомобиль может проехать до нескольких метров! И часто этого достаточно, чтобы затормозить перед другой машиной или пешеходом.

Читайте также: Ассистент торможения - как он работает?

От чего зависит тормозной путь?

Вы уже знаете, насколько важен тормозной путь, но от чего именно он зависит? На это влияет множество факторов - обсудим их кратко, но начнем с самого главного - , скорость . Это связано с тем, что он оказывает наибольшее влияние на тормозной путь, что является результатом простой математики.

ПРИМЕЧАНИЕ!

Тормозной путь увеличивается пропорционально скорости.Это означает, что удвоение скорости увеличивает тормозной путь в четыре раза, а трехкратное увеличение скорости увеличивает тормозной путь в девять раз!

Эти числа уже будоражат воображение, не так ли? И это еще не все - посмотрим, как именно увеличивается тормозной путь в зависимости от его скорости для автомобиля, движущегося по сухому и ровному асфальтовому покрытию.

• 30 км / ч - ок. 5 м,
• 50 км / ч - ок. 13 м,
• 70 км / ч - ок.25 м,
• 90 км / ч - ок. 42 м,
• 110 км / ч - ок. 62 м,
• 130 км / ч - ок. 87 м. Автомобиль не может остановиться на месте. Поэтому неудивительно, что на скоростях по шоссе тормозной путь уже огромен, и это еще не все. Помните, что речь идет только о тормозном пути!

  До момента полной остановки необходимо добавить время реакции, которое для среднего водителя составляет 0,8–1 с, а также 0,3–0,4 с на активацию приводимых в движение тормозов.Этой дополнительной секунды или полторы достаточно, чтобы покрыть:

  • при 30 км / ч примерно 11-12 м,
  • при 50 км / ч примерно 15-19 м,
  • примерно при 70 км / ч 21-27 м,
  • при 90 км / ч примерно 28-35 м,
  • при 110 км / ч примерно 34-42 м,
  • при 130 км / ч примерно 40-50 м.

  Подводя итог, получается, что медленно движущийся автомобиль - 30 км / ч - до остановки еще преодолеет расстояние около 17 м. В свою очередь, автомобилю, движущемуся по шоссе почти на максимальной скорости, потребуется трасса до 140 м до полной остановки. м! В то же время мы говорим об усредненных ситуациях, потому что расстояние может увеличиваться еще больше в зависимости, например, отконцентрация или утомляемость водителя (влияющая на время его реакции) или техническое состояние тормозной системы в его автомобиле.

  Читайте также: Минимальная, безопасная и допустимая скорость - чем они отличаются?

  Скорость - это еще не все - что еще влияет на тормозной путь?

  Чем выше скорость, тем больше тормозной путь - с этим абсолютно невозможно спорить. Однако помня об этом, вы не должны забывать, что скорость движения - это еще не все, что определяет расстояние, необходимое для остановки автомобиля.На него влияет еще много факторов, начиная от погодных условий и заканчивая параметрами автомобиля.

  Состояние и тип дорожного покрытия

  Второй фактор после скорости автомобиля, который обычно упоминается как имеющий наибольшее влияние на тормозной путь, - это погодные условия. Ведь от них зависит состояние дороги, по которой движется машина, и нетрудно догадаться, что если она мокрая, засыпана снегом или льдом или даже листва, все это существенно влияет на тормозной путь. .

  Водители на заснеженной или обледенелой дороге намного хуже всех. Лежащий на дороге снег увеличивает тормозной путь вдвое, а лед даже в четыре раза! Это означает, что если на сухой дороге со скоростью 90 км / ч вам нужно остановиться более чем на 70 м, то с мокрым асфальтом это расстояние увеличится до более 100 м, а в случае обледенения дороги даже более 200 м!

  ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ ...

  Тип дорожного покрытия также очень важен.Лучшее сцепление с дорогой обеспечивает сухой бетон и чуть хуже - асфальт. Однако он падает на базальтовый куб и грунтовую дорогу.

  Техническое состояние автомобиля

  Многие водители совершенно не осознают, насколько на состояние тормозов автомобиля влияет даже сильное торможение . Чтобы тормозная система оставалась в наилучшем состоянии, не следует слишком сильно ее перегружать - импульсное торможение или торможение двигателем при движении под уклон не только повышают безопасность, но и продлевают срок службы систем, гарантируя, что они лучше работают в аварийной ситуации.

  Кроме того, на тормозной путь влияют эффективные амортизаторы и система ABS. Сильный износ первого может увеличить расстояние, необходимое для остановки, на несколько метров, в то время как АБС поддерживает торможение, но при определенных условиях (например, на неровных поверхностях или поверхностях, покрытых листьями, грязью, снегом и т. Д.) Его работа может продлить торможение. расстояние.

  Шины

  Конечно, состояние шин автомобиля тоже важно. Использовать зимние шины для летней езды - очень плохая идея, и наоборот.Состав смеси и конструкция различных типов шин адаптированы к конкретным условиям, и несоблюдение этих рекомендаций может быть опасным, например, из-за значительно большего тормозного пути.

  Читайте также: Шины всесезонные, а может зимняя и летняя резина? Что выбрать, чтобы не обанкротиться и обезопасить себя в дороге?

  ВНИМАНИЕ!

  Не забудьте проверить состояние шин. Наряду с этим увеличивается риск аквапланирования, которое может привести к заносу и значительному увеличению дистанции, необходимой для остановки автомобиля.

  Более короткий тормозной путь? Все зависит только от вас!

  Хотя на увеличение тормозного пути влияет множество факторов, это не означает, что водитель обречен на случай. Напротив, счастье - это последнее, на что ему следует рассчитывать в дороге. Фактически, это его дело.

  Прежде всего, это, конечно, , что ограничение скорости в силе соблюдается. Да, даже если вы думаете, что больше 10 км / ч не будет иметь никакого значения.Именно так и будет! Особенно в населенных пунктах, где безопасность водителя в значительной степени зависит от безопасности пешеходов, у которых очень мало шансов выжить при столкновении с автомобилем, движущимся со скоростью более 50 км / ч. В этом случае буквально каждый км / ч имеет огромное значение.

  Пример

  Однажды ночью Марчин на своей легковой машине двигался по населенному пункту со скоростью, даже немного меньшей, чем разрешено в эти часы - около 50 км / ч. Он предпочел ехать медленнее, так как не очень хорошо знал область, в которой двигался.Когда ему внезапно пришлось затормозить, так как он поздно заметил пешехода, переходящего дорогу, одетого в темную куртку и без светоотражающих элементов, он был рад, что принял решение ехать медленнее. Благодаря этому ему удалось затормозить и не сбить человека, переходящего улицу.

  Ответственность на дороге является ключевой проблемой, но не менее важны опыт и навыки водителя . Например, они определяют скорость реакции на внезапное событие, которое может решить, что тормозной путь сократится на несколько очень важных метров.Однако иногда риска можно избежать, управляя автомобилем в одиночку или притормаживая.

  Наконец, не забывайте всегда сохранять соответствующее расстояние от других транспортных средств на дороге. С 1 июня 2021 года польские правила предусматривают, что на скоростных дорогах и автомагистралях расстояние до впереди идущего транспортного средства должно быть сохранено, и это расстояние должно составлять половину скорости, с которой движется транспортное средство (например, при движении 120 км / ч, от идущей впереди машины необходимо соблюдать дистанцию ​​не менее 60 м).

  FAQ - часто задаваемые вопросы о тормозном пути

  Чем отличается тормозной путь от тормозного пути автомобиля?

  Тормозной путь - это расстояние, пройденное за время от нажатия педали тормоза до полной остановки автомобиля. Тормозной путь - это не только тормозной путь. Он также включает в себя: расстояние, пройденное с момента обнаружения препятствия до нажатия на тормоз, и расстояние, пройденное за время от включения тормоза до срабатывания тормозной системы.

  От чего зависит тормозной путь?

  Тормозной путь зависит от скорости автомобиля, типа и состояния дорожного покрытия, погодных условий, технического состояния автомобиля и типа шин, на которых он эксплуатируется.

  Насколько скорость влияет на тормозной путь?

  Скорость имеет наибольшее влияние на тормозной путь. Тормозной путь увеличивается пропорционально квадрату скорости. В зависимости от этого фактора тормозной путь может быть увеличен до нескольких десятков метров.

  На каком покрытии тормозной путь будет самым длинным?

  Самый короткий тормозной путь на сухом бетонном и асфальтовом покрытии. Торможение дольше на базальтовых и грунтовых дорогах, а самый длинный тормозной путь - на поверхностях, покрытых снегом и льдом.

  РЕЗЮМЕ
  • Тормозной путь является одним из элементов общего тормозного пути транспортного средства. Он описывает расстояние, пройденное автомобилем за время от нажатия на тормоз до остановки автомобиля.
  • Тормозной путь во многом зависит от скорости - чем она больше, тем больше расстояние должно пройти автомобилю до остановки.
  • Кроме того, на тормозной путь влияют, например, состояние и тип покрытия, техническое состояние автомобиля или изношенных шин.
  • Чтобы увеличить ваши шансы на торможение перед препятствием, соблюдайте ограничение скорости. Даже незначительное их превышение может привести к увеличению тормозного пути на несколько ключевых метров.
  Автор статьи: Mateusz Piesowicz

  Эксперт и советник в области страхования и автор более 100 руководств по автомобильной и туристической политике. В своих текстах она обращает внимание на сложные вопросы страхования, чтобы представить их доступно, уберечь клиента от лишних расходов и помочь ему адаптировать вид защиты к индивидуальным потребностям.

  Добавить оценку

  Загрузка ....

  Тормозной путь и время реакции

  Тормозной путь и время реакции водителя. Практически всем известно, что автомобиль нельзя сразу остановить. К сожалению, гораздо меньше людей осознают расстояние, которое преодолеет транспортное средство, пока оно не остановится полностью. Результатом неосведомленности является значительная часть аварий, а также повседневные примеры опасного вождения.

  Многие водители превышают скорость, а не превышают скорость, чтобы сократить время в пути.Реализуя это желание, мы можем выйти за пределы безопасной скорости. Это проявляется при выполнении маневра, например, при резком торможении из-за угрозы, прохождении поворотов, а иногда и при небольшом повороте рулевого колеса и плавном торможении.

  Понятие безопасной скорости, если оно не получает числового значения с учетом индивидуальных дорожных условий, является неопределенным понятием слова.

  Арт.19 1 . Водитель транспортного средства обязан двигаться со скоростью, обеспечивающей управление транспортным средством, принимая во внимание условия, в которых происходит движение, в частности: топографию, состояние дороги и видимость, состояние и загруженность транспортного средства, погодные условия. условия и объем движения.

  2. Водитель обязан:

  1. двигаться со скоростью, которая не мешает другим драйверам;
  2. тормозить таким образом, чтобы не создавать угрозы и препятствовать безопасности движения;
  3. выдерживать дистанцию, необходимую для предотвращения столкновения в случае торможения или остановки идущего впереди автомобиля.

  Тормозной путь зависит в основном от скорости, но также и от коэффициента сцепления, который наша машина получает при торможении.Следовательно, будет ли этот путь короче расстояния до препятствия? С другой стороны, мы сможем безопасно преодолеть поворот дороги, если сила сцепления будет больше центробежной силы.

  Сцепление шин с дорогой зависит от состояния протектора, тормозной системы и состояния дорожного покрытия. Если предположить, что шины имеют необходимую глубину протектора и тормозная система нашего автомобиля исправна, сцепление с дорогой зависит от состояния и типа поверхности и определяется коэффициентом.Потому что чем ниже коэффициент сцепления, тем больше тормозной путь.

  Тормозной путь, тормозной путь и время реакции водителя

  Автомобиль при резком торможении состоит из расстояния реакции водителя и тормозного пути.

  Общий тормозной путь и его составляющие

  Реакция водителя обусловлена ​​определенным постоянным временем, между обнаружением препятствия и нажатием на тормоз и называется временем реакции .

  Следовательно, расстояние реакции прямо пропорционально скорости. Тормозной путь уже зависит от квадрата скорости и поэтому очень резко увеличивается вместе с ним.

  Таким образом, общий тормозной путь транспортного средства состоит из:

  • расстояние, пройденное во время реакции водителя, то есть с момента, когда он замечает препятствие и принимает решение о торможении, до момента торможения;
  • расстояние, пройденное между включением тормозов и началом торможения с помощью этой системы;
  • расстояние, пройденное транспортным средством при включении тормозов до полной остановки.

  Общий тормозной путь автомобиля зависит от:

  • типа покрытия (асфальт, каменные блоки, бетон и т. Д.), 90 020 90 019 состояния поверхности (сухая, влажная, заснеженная, гололедица, присыпан песком, песком),
  • техническое состояние ТС (шины, работоспособность тормозной системы), 90 020 90 019 водительский стаж и психофизическое состояние (утомляемость, прием лекарств, ухудшающих психомоторные навыки), 90 020 90 019 начальная скорость

  Остановка , тормозной путь и время реакции водителя

  Время реакции - секунда, определяющая жизнь

  Принято считать, что среднее время реакции водителя на внезапное появление препятствия или живого существа на дороге составляет от 0,7 до 1,0 секунд.Только люди с особыми умственными предрасположенностями, хорошо отдохнувшие и абсолютно сосредоточенные могут сократить это время примерно до 0,3 секунды при сохранении стабильности времени реакции. Такие тесты применяются, в частности, к водителям автомобилей скорой помощи.

  Тормозной путь и время реакции

  Видимость, то есть погодные условия и чистота окон, степень потребления токсичных веществ, эмоциональное состояние человека, управляющего транспортным средством, степень физической и умственной усталости водителя, его возраст, возможные дефекты зрения и интенсивность движения - факторы, которые могут существенно повлиять на увеличение времени реакции.

  Вопреки внешнему виду, очень многое зависит от времени реакции. Очень часто момент колебания (от того, что вы заметили что-то до правильной реакции) влияет на то, будет ли реакция осуществлена ​​вовремя. Таким образом, даже одна секунда может решить, переживем ли мы аварию или достаточно быстро отреагируем.

  Тормозной путь, тормозной путь и время реакции водителя

  Каждый водитель должен осознавать, что перед тем, как принять какое-либо решение, его автомобиль неизбежно подойдет к препятствию, и это расстояние будет уменьшаться пропорционально скорости.

  Прежде чем что-либо случится, транспортное средство движется со скоростью 50 км / ч. он будет преодолевать расстояние от 9,3 до 13,9 м в зависимости от времени реакции.

  Это означает, что водитель, движущийся со скоростью 50 км / ч в населенных пунктах, должен выдерживать дистанцию ​​позади идущего впереди транспортного средства, по крайней мере, равное пройденному расстоянию во время реакции, т.е. около 12 м. В действительности же все обстоит иначе.

  Расстояние, которое автомобиль преодолеет за период среднего времени отклика

  Тормозной путь

  Ускорение автомобиля, увеличивающее его скорость, - это навык, который относительно легко освоить даже среднему водителю.Овладеть искусством безопасной остановки движущегося с большой скоростью транспортного средства намного сложнее.

  Величина тормозной силы зависит от силы трения, возникающей между колесами автомобиля и дорожной поверхности, то есть от силы сцепления.

  Величина силы сцепления зависит от типа и состояния поверхности, типа шин и рисунка протектора, а также от давления на каждый квадратный сантиметр поверхности контакта шины с дорогой.

  Я сознательно пропустил время, необходимое для активации тормозов (т.н.инерция системы), потому что, исходя из эффективности системы, она имеет наименьшее значение для конечного результата

  Пройденное расстояние во времени

  Влияние типа и состояния поверхности

  Самым безопасным является бетонное покрытие. Он гладкий, слегка пористый и не становится слишком скользким под дождем.

  По асфальтовому покрытию очень приятно ездить только в сухом и не слишком горячем состоянии.

  Когда идет дождь, асфальт становится скользким и требует значительного снижения скорости.Первые несколько минут дождя представляют собой очень опасную ловушку.

  Также следует помнить, что в жаркий день горячий асфальт становится мягким и нагревает шины.

  Базальтовое покрытие из кубиков становится опасно гладким при использовании и очень скользким под дождем. Когда дорожное покрытие любого типа покрыто плотным слоем снега, сцепление колес с дорогой значительно снижается. В случае гололеда он почти полностью исчезает.

  Значение коэффициента сцепления шин с дорогой для разных типов и условий покрытия составляет:

  0

  сухой сухой

  Тип покрытия	p-фактор сцепление
  0
  .8 - 1,0
  Мокрый бетон	0,6 - 0,8
  Сухой асфальт	0,7 - 0,8
  Мокрый асфальт	Мокрый асфальт		0,6 - 0,7
  Кубик мокрого базальта	0,3 - 0,5
  Сухая грунтовая дорога	0,5 - 0.6
  Мокрая грунтовая дорога	0,3 - 0,4
  Снежная дорога	0,1 - 0,4
  Обледенелая дорога 90 136 90 131 9000 0,05 : примерно заснеженная дорога увеличивает тормозной путь вдвое, а гололедица - более чем в четыре раза. Ориентировочный тормозной путь Тормозной путь для разных скоростей и поверхностей Что это означает? Автомобиль, движущийся со скоростью примерно 80 км / ч .после мокрого асфальта требуется около 70 м для полной остановки. Любое препятствие, которое внезапно появляется на меньшем расстоянии, будет поражено. Если у водителя нет навыков или условий для безопасного передвижения. Немного о технике противодействия заносу и торможению Тормозная техника связана с проблемой фактического тормозного пути транспортного средства. Не каждый может по-прежнему пользоваться преимуществами микроэлектроники, используемой для повышения активной безопасности автомобилей. Системы измерения и анализа делают это быстрее, чем водитель с многолетним стажем вождения. Антиблокировочная тормозная система ABS была дополнена системой ASR для предотвращения пробуксовки колес при ускорении. Следующим шагом в развитии тормозных систем стала система управления динамикой движения ESP . C для предотвращения отклонения от пути, заданного водителем. Однако в нашей реальности это зачастую роскошь, недостаток которой необходимо компенсировать осознанной и безупречной техникой. Самая частая ошибка водителя - когда он испуган - это резкое очень сильное нажатие на педаль тормоза. Обычно в этом случае колеса блокируются, и автомобиль скользит по линии, проведенной равнодействующей действующих сил. В таком случае фактический тормозной путь умножается. Исключение составляет резкое торможение на мягком песке или свежем снегу, поскольку блокировка колес имеет положительный эффект, поскольку создает «барьер» из песка или снега перед шиной. Безопасная техника импульсного торможения и, прежде всего, преодоления умственных барьеров в опасной ситуации, к сожалению, не преподается на базовых курсах. - расстояние, пройденное за время реакции водителя (1 с) - тормозной путь Торможение на сухой поверхности автомобиля с АБС Торможение на мокрой поверхности автомобиля с АБС Торможение на дороге мокрая поверхность автомобиля без АБС Почему именно 50 км / ч?? Говоря о скорости и тормозном пути, не следует забывать, что эти явления напрямую связаны с энергией, переносимой ускоряющимся транспортным средством. Скорость и масса тела Это то, что определяет последствия события и определяет наши шансы на выживание. Вот почему так много говорят о разработке безопасных зон раздавливания. В случае столкновения транспортного средства с препятствием они сконструированы таким образом, чтобы поглотить как можно больше этой энергии. Какая зона давления есть у пешехода или велосипедиста? У незащищенного участника дорожного движения есть шанс выжить при столкновении с транспортным средством, движущимся со скоростью до 30 км / ч., при 50 км / ч его шанс на выживание составляет чуть более 50% при скорости 60 км / ч. - его практически уже нет. Два важных фактора - тормозной путь и энергия удара растут быстрее скорости. При увеличении вдвое - тормозной путь и энергия столкновения в четыре раза выше. Так что разница в 10 км / ч важнее, чем принято думать. Если автомобиль, движущийся со скоростью 50 км / ч, останавливается, автомобиль, движущийся параллельно со скоростью 60 км / ч, по-прежнему будет двигаться со скоростью 44 км / ч. Против внесенной поправки было выдвинуто много аргументов. Во-первых, ограничения скорости все равно не соблюдаются. Однако выводы анализов, проведенных по всему миру, однозначны - каждый 1 км / ч снижения скорости означает примерно на 3% меньше жертв. Итак, если предположить хотя бы слабый и постепенный уровень принятия и тот факт, что скорость уменьшится не на 10, а только на 3 км / ч, количество погибших на наших дорогах уменьшится на 9%. В масштабах нашего воеводства это почти 30 человек в год, а в масштабах страны - почти полторы тысячи. Пока мы не примем такие доводы, мы останемся страной с самым высоким уровнем смертности в ДТП в объединенной Европе. Подготовил: Dariusz Dahm Статья найдена по следующим фразам: тормозной путь (82) время реакции водителя (29) водительские права на тормозной путь (17) тормозной путь автомобиля таблица (15) , которая является первым элементом общего тормозного пути (1) . Тормозной путь автомобиля с нормальными шинами (т.н. летние Тормозной путь автомобиля с обычными шинами (так называемая летняя Решение задачи: задача 14 стр. 30 Представленное содержание задачи является лишь фрагментом (цитатой) всего содержания, включенного в учебник или набор задач. Чтобы в полной мере воспользоваться анализом решения проблемы, необходимо знать полное содержание задачи. Мы рекомендуем вам приобрести данный учебник или комплекс упражнений по физике. (инструкция / сборник) Посмотреть решение выбранной задачи: Нажмите здесь, чтобы увидеть другие решения Решение задачи: Респ. 1 Рассчитываем величину ускорения (замедления), с которой двигалась машина при торможении на заснеженной поверхности в случае использования летних шин и зимних шин Мы будем использовать формулу конечной скорости для равномерно замедленного движения, из которой после преобразования выводим формулу для искомых ускорений Конечная скорость v k для обоих случаев равна 0 м / с, поэтому в приведенной выше формуле она будет обнулена Нам неизвестно время торможения для обоих случаев.Воспользуемся формулой для дороги, движущейся с равномерным замедлением, и составим систему уравнений Из полученной формулы тормозного пути после преобразования получаем формулу ускорения торможения Рассчитываем тормозное ускорение для летней резины Рассчитываем тормозное ускорение для зимней резины Респ. Ускорение торможения для летних шин составляет 2,5 м / 2 , а для зимних шин 4 м / 2 Респ.2 Рассчитываем время торможения для каждого типа шин Воспользуемся формулой для конечной скорости при равномерно замедленном движении, из которой после преобразования получим формулу для времени замедления Рассчитываем время торможения для летней резины Рассчитываем время торможения для зимней резины Респ. Время торможения для летних шин составляет 8 с, а для зимних шин 5s . Респ. 3 Мы строим график зависимости скорости от времени торможения для обоих типов шин . Респ.4 Мы строим график зависимости пути от времени для обоих типов шин . Респ. 5 Рассчитываем, на сколько метров будет тормозной путь на заснеженной поверхности, когда начальная скорость будет 108 км / ч, а тормозные ускорения такие же, как для скорости 72 км / ч Искомая разность хода соответствует соотношению Δs = s 1 -s 2 . Выведем общее соотношение для тормозного пути. Воспользуемся формулой для конечной скорости движения с равномерной задержкой, из которой найдем время замедления . Подставляем полученное время торможения в формулу для равномерно запаздывающего пути Мы получили общую формулу тормозного пути.На основе этой формулы мы запишем формулы для соответствующего тормозного пути для летних и зимних шин, которые мы заменим формулой для дорожной разницы Δs Подставьте значения и вычислите найденную разницу расстояний Респ. Перепад дороги 30 м. Смотрите рецепт Смотрите рецепт вкусных вафель См. Рецепт См. Рецепт взбитых сливок См. Рецепт См. Рецепт блинов.Вкусные блины См. Рецепт Малиновое облако - см. Рецепт См. Рецепт Мурзинек - см. Рецепт См. Рецепт Карпатка - см. Рецепт См. Рецепт Картофельные оладьи - см. Рецепт См. Рецепт Венгерский торт - см. Рецепт Посмотреть рецепт Спагетти Болоньезе Посмотреть рецепт Спагетти карбонара См. Рецепт См. Рецепт мексиканского буррито См. Рецепт Блинчики Тортилья с индейкой - см. Рецепт Физика в начальной школе: решение задач, теория, законы и формулы в физике 2010-2021 © www.aFizyka.pl Политика конфиденциальности Информация: Уважаемый пользователь сети Интернет! Чтобы иметь возможность предоставлять вам все более качественные редакционные материалы и услуги, нам необходимо ваше согласие на адаптацию маркетингового контента к вашему поведению. Благодаря этому согласию мы можем поддерживать наши услуги. Мы используем файлы cookie для функциональных целей, чтобы упростить пользователям использование веб-сайта и создать анонимную статистику веб-сайта. Нам нужно ваше согласие на их использование и сохранение в памяти устройства. Чтобы дать согласие на профилирование, использование файлов cookie и ремаркетинг, вам должно быть не менее 16 лет. Отсутствие согласия никоим образом не ограничивает содержание нашего веб-сайта. Вы можете в любой момент отозвать свое согласие в Политике конфиденциальности. Мы всегда заботимся о вашей конфиденциальности. Мы не увеличиваем объем наших полномочий. НЕТ СОГЛАСИЯ . Формула расчета дороги - doksywzory.pl Нам известна формула дороги в равномерно ускоренном движении, и мы можем ее использовать: Тормозной путь автомобиля составил 80 метров. Пример 1 Водитель преодолел 210 км за 3 часа. Учтем время реакции водителя 0,3. s .. Поскольку транспортный поток движется равномерно, ускоренно, прямолинейно, мы применяем формулу ускорения после преобразования формулы в путь.. Убедитесь, что учащиеся используют единицы измерения в своих ответах. Учитывая множество прямоугольников, как на картинке выше, но с разной высотой, пройденное расстояние - это площадь треугольника под красной кривой. Работа рассчитывается по формуле W = F ⋅ s, умножив значение силы F на значение сдвига s, если направления силы и смещения совпадают. Чтобы правильно рассчитать размеры складского модуля, используйте следующую формулу: M = (2 * d + G) * I [м 2] Обозначения: M-модуль. Формула дороги при равномерном прямолинейном движении.. Формула пути при равномерном прямолинейном движении имеет вид: \ (s = V \ cdot t [m] \) Расшифровка символов: \ (s \) - путь, пройденный телом за время t \ ([m] \ ) Чтобы вычислить путь s для этого тела, нам сначала нужно изменить единицу времени и единицу скорости. Единица измерения скорости в системе СИ - м / с (метр в секунду), во многих странах обычно используемая единица измерения - км / ч (километр в час) .2 .. Скорость - это расстояние, разделенное на время. К данным добавляются числа с единицами измерения.. Водитель преодолел 210 км за 3 часа, то есть за 1 час он преодолел 70 км. Дорога: S = (a ∙ t 2) / 2 - формула дороги .. Какое расстояние машина проедет от начала торможения до остановки? по пути s = v / t, и вы трансформируете себя, и это также идет по времени и скорости Портал и обучающее приложение, где вы быстро найдете ответы и помощь для задач .. Это время должно быть равно времени падения с перепада высот так что после его истечения тело все еще находится на поверхности небесного тела, благодаря чему оно останется на своей орбите.. Вычислим среднюю скорость, с которой он двигался .. a- ускорение [1 м / с 2] m- масса [1 кг] g = 9,81 м / с 2 ≈ 10 м / с 2- ускорение свободного падения [1 м / с 2] формула пути при равноускоренном движении: где: s - расстояние, пройденное телом s 0 - начальный путь тела v - значение скорости тела v 0 - значение начальной скорости тела t - время Зависимость торможения расстояние, зависящее от скорости, можно определить, приравняв кинетическую энергию автомобиля в момент, предшествующий торможению, с работой торможения, которая определяется как произведение тормозной силы и тормозного пути.. Из преобразования приведенной выше формулы мы получаем формулу для квадрата времени: t 2 = 2s / a .. В приведенной выше формуле для пути вместо ускорения a мы вводим положительное значение (в нашем случае 2,5 м / s2), поскольку пройденный путь s всегда равен 🎓 Формула расстояния движения при известном ускорении ...? Используя эту формулу, мы также можем вычислить расстояние, пройденное при равномерно замедленном движении Формула для пути при равномерном прямолинейном движении .. При необходимости напишите формулу на доске.. Приращение скорости: ∆V = a ∙ ∆t ПЛАНИРОВАНИЕ - наиболее важные узоры, отметки .. Если скорость тела увеличивается, это движение называется равномерным движением .. Если воспроизведение не начинается. Из этой видеоколлекции вы узнаете : - как вычислить время по заданной дороге и заданной скорости по пропорции и по формуле. Более совершенная версия этого w. Следовательно, пройденное за это движение расстояние равно .. Верхний индекс 2 .. 2, мы используем соответствующая зависимость: s = a · t 2 2 = 2 мс 2 · 10 с 2 2 = 2 мс 2 100 с 2 2 = 200 м 2 = 100 м.Формула для определения тормозного пути .. Формула: S = 2s a t2 Наконец, обе формулы эквивалентны - первая формула выводится из второй после замены значения v end = v start + a · t и выполнения нескольких преобразований .. Формулы: V = s: t. S = v * t. T = v: t. Достаточно запомнить треугольник с соответствующим расположением сокращений: s, v, t и проблем с запоминанием формулы не возникнет. арифметический воев) .. d- ширина поля хранения [м] G- ширина пути манипулирования. Ускорение: a = ∆V / ∆t [a] = м / с 2 .. Есть еще одна полезная формула для пути, полученного в результате подстановки времени из формулы для vk на любую из формул для расстояния. Ответ 3. Тормозной путь - это расстояние, пройденное транспортным средством за время с момента срабатывания тормоза транспортного средства до полной остановки на ровной или ровной дороге. Часто тормозной путь указывается от 100 км / ч до полной остановки. чтобы значения были сопоставимы Портал и обучающее приложение, где вы быстро найдете ответы и помощь для решения задач.Извините, последняя формула t = v: s. Ответ отредактирован [Показать предыдущий ответ] V - скорость .. Итак, формула для расчета времени торможения следующая: Например: автомобиль ехал со скоростью 40 км / ч в течение 2 часа 60 км / ч в течение следующих 2 часов. Найдите среднюю скорость автомобиля в пути. Формулы Вьете используются для выражения, например, суммы и произведения корней квадратного уравнения с использованием коэффициентов трехчлена. по формуле.. Произведем точный расчет в равноускоренном движении.Разложение на факторы, записав некоторое число в виде произведения факторов.Закрыть .. Полученная формула пригодится для расчета равномерно движущегося расстояния Как рассчитать тормозной путь? - Odrabiamy.pl Разработка заданий из популярных учебников по математике, физике, химии, биологии, географии и др .. Если подставить формулу v = vo + at, то получится упрощенная формула .. Формула для тормозного пути : где: v- скорость.Если на тело действует внешняя сила, которая заставляет тело смещаться, мы говорим, что механическая работа выполнена. I - длина поля хранения (в некоторых формулах может иметь символ «b») время, необходимое для преодоления it, Формула для средней скорости V = s / t, где V - скорость, s - путь, t - время .. Это можно вывести из формулы s = v2 / 2a, где: формулы s = v2 / 2a, где: s - тормозной путь, Расчет скорости для заданной дороги и времени # 2 [Практические расчеты - скорость, расстояние и.Посмотреть позже .. Тогда время не будет отображаться в новом уравнении. Например, вычислив расстояние, пройденное при равномерно ускоренном движении телом, движущимся в течение 10 секунд с ускорением a = 2 м / с .. t - время .. Движение с равномерной задержкой : speed (начальная скорость z): v = v0 + a • t. Как рассчитать тормозной путь?. Число Непера - иррационально и является приблизительно пределом числовой последовательности Close .. Вычислите время торможения автомобиля, движущегося со скоростью v = 108 км / ч, если замедление равно \ (\ displaystyle {10m / s ^ 2} \).. . Как увеличивается тормозной путь с увеличением скорости? Но что мы на самом деле имеем в виду? В конце концов, любой, у кого есть водительские права, знает, что делать с педалью тормоза. Нажимаешь - и машина тормозит до полной остановки. Но уверены ли вы, что знаете, что делать, когда вам нужно использовать все тормоза и эффективно выполнять так называемое торможение в аварийной ситуации? Не все умеют тормозить в аварийной ситуации! Более того, исследования производителей автомобилей в течение многих лет показывали, что многие водители в критической ситуации недостаточно нажимают на педаль тормоза.Чтобы исправить это, был разработан ассистент торможения, известный как система BAS, который «нажимает» на педаль тормоза, когда компьютер определяет, что вы тормозите в экстренной ситуации. Вы собираетесь узнать, как BAS интерпретирует ваши действия, но сначала мы возвращаемся к вопросу: как эффективно тормозить в аварийной ситуации, чтобы тормоза работали наилучшим образом? Выжмите педаль тормоза с максимальным усилием. Банальный? Может быть, но не каждый водитель знает, что эту педаль нужно не только нажимать как можно сильнее, но и удерживать в этом положении все время, что бы ни случилось, за некоторыми исключениями. Что бы случилось? Первый «шок» для водителя, впервые совершающего экстренное торможение, - это когда система ABS бьет его ногой.Если кто-то никогда этого не испытывал, потому что, например, он вел машину разумно и осторожно, он может просто испугаться, что что-то не так, и уменьшить давление на педаль тормоза. Между тем, в автомобиле с антиблокировочной тормозной системой (ABS) вы должны нажимать педаль как можно сильнее. Как вы думаете, насколько увеличится дорога, необходимая для остановки машины, при разгоне с 50 до 70 км / ч в городе? Второе, что может случиться, это то, что вам придется держать автомобиль на полосе дороги, которая не ведет прямо вперед, напримерслегка поворачивается. В ситуации критического торможения не каждый водитель знает, что автомобиль с АБС также может повернуть с полностью нажатой педалью тормоза - бывает, что водитель или водитель автомобиля экстренного торможения так сильно сосредотачиваются на торможении, крепко держась за педаль тормоза. рулевое колесо, что автомобиль, способный к повороту, едет прямо. А где упомянутые нами исключения? Речь идет о необходимости внезапно объехать препятствие при экстренном торможении.Шина, соприкасаясь с дорогой, может передавать определенное тормозное усилие. При экстренном торможении и движении по прямой вся шина тянет автомобиль назад с полным тормозным усилием. Если мы хотим резко изменить направление, шина должна будет передать поперечную силу, но запас поперечной силы, которую шина может выдержать при полном торможении, невелик, потому что почти вся доступная сила трения шины о дорогу пытается уменьшить замедлить автомобиль. Поэтому, когда вы тормозите в аварийной ситуации и видите, что не будете тормозить, и у вас есть шанс избежать препятствия, если вам нужно делать это очень динамично, отпускание педали тормоза непосредственно перед поворотом рулевого колеса может помочь избежать столкновение. Может, а может и нет. Следовательно, это вариант для действительно продвинутых водителей с хорошо тренированными рефлексами (в закрытом помещении).Примером прямо на дороге, когда отпускание тормоза в последнюю минуту может помочь, это когда что-то находится на пути, и вам действительно нужно отпустить тормоз, чтобы преодолеть препятствие и избежать лобового столкновения. Мы почти забыли о системе экстренного торможения - мы уже объясняли, как и когда она работает.Что ж, в случае системы BAS, помимо степени нажатия педали тормоза, важна скорость, с которой вы нажимаете педаль. Другими словами, если вы нажмете на нее сильно, но медленно, BAS останется неактивным.Но если вы чуть-чуть нажмете на тормоза, но уверенно, резко поставите на него ногу, BAS может автоматически применить полное торможение, к изумлению водителей позади вас. В общем, чем новее машина, тем лучше она работает - автомобили, на которых дебютировал BAS, были известны случаи неоправданного полного торможения. А теперь речь пойдет о реакции, торможении и остановке. Если вам довелось читать сравнения автомобилей, вы, наверное, обратили внимание - мы на это надеемся, потому что мы присуждаем много баллов - внимание к результатам измерения тормозного пути.Прогресс в этой области огромен и происходит двумя путями: с одной стороны, производители шин изобретают все более цепкие резиновые смеси, а с другой стороны, у нас есть параллельный прогресс в электронике, которая контролирует весь процесс торможения. Или, может быть, пришло время тем водителям, которые хотят водить правильно и безопасно, наклеить на заднюю часть своей машины большую надпись: «Я хочу водить правильно и безопасно».Не беспокой меня " Означает ли это, что старый автомобиль со старыми шинами будет тормозить намного хуже, чем новый автомобиль с новыми шинами? Если вы выберете для сравнения автомобили одного класса, желательно одного производителя, то да. И разница будет огромная. Если в начале 2000-х 40-метровый тормозной путь со скоростью сто километров в час был нормальным явлением в классе компактных автомобилей или семейных лимузинов, то сегодня такие автомобили - новинки из автосалона - могут тормозить на дистанции до 33 метров. дорога. Это крайний случай, но результаты в диапазоне 34–36 метров можно регулярно видеть в наших сравнениях новых автомобилей. Из этого можно сделать как минимум два вывода. Первое: если у вас старый автомобиль со старыми шинами, держитесь на безопасном расстоянии от новых автомобилей, потому что, когда водитель впереди сильно нажимает на тормоз, вы не можете затормозить и удариться о заднюю часть его автомобиля (и, например,толкнуть их на пешехода). Секунда: если вы едете на последней модели автомобиля вашей любимой марки, оставьте достаточно свободного места спереди (и постоянно следите за ним), чтобы не тормозить слишком сильно, когда кто-то впереди вас нажимает на тормоз жесткий. Тормозной путь, о котором мы пишем, отсчитывается от момента замедления до остановки автомобиля. Так измеряют наши измерительные приборы, которые мы используем во время испытаний. Но это еще не все расстояние, которое вам нужно, чтобы безопасно снизить скорость и остановиться перед препятствием. Во-первых, вы должны в одиночку или в одиночку реагировать на изменение дорожной обстановки.Обратите внимание на опасность, нажмите на тормоз. Если у вас достаточно сфокусированного внимания - то есть вы не разговариваете по телефону, не перемещаете что-то по радио, карте, не отправляете текстовое сообщение - это займет у вас доли секунды.За это время ваша машина проедет определенный участок дороги без торможения, и это расстояние, очевидно, напрямую зависит от скорости движения. Когда вы нажимаете на тормоз, системе требуется еще доля секунды, чтобы среагировать и прижать колодки к тормозным дискам (или колодки к барабанам).За это время ваша машина снова проедет определенный участок дороги, и это опять же напрямую зависит от скорости движения. Итак, у нас есть дистанция реакции - управляемая во время реакции водителя и тормозной системы - и правильный тормозной путь.Все вместе дает возможность остановиться. Как скорость влияет на тормозной путь? Предположим, ваш автомобиль движется со скоростью 50 км / ч, а время вашей реакции и время отклика тормозной системы - оптимистично предположить - секунда.От обнаружения опасности до момента, когда вы начнете замедляться, ваша машина проедет около 14 метров. Одно торможение на сухой асфальтовой дороге должно занять еще 14 метров. Итого 28 метров - это наш гипотетический тормозной путь от 50 км / ч. А теперь разгоняемся до 70 км / ч.Это на 40 процентов больше, поэтому многие водители - или, по крайней мере, те, кто сообразителен - вероятно, думают, что 28 метров превратятся в 39. Но это будет другое, потому что тормозной путь автомобиля увеличивается пропорционально скорости движения в квадрате. . Итак, начнем с самого начала. У вас на спидометре 70 км / ч.С таким же временем отклика ваша машина будет двигаться не более 14 метров за секунду, а около 20 метров, еще не замедляя скорости, потому что вы решите затормозить, а затем тормозная система добавит свою задержку срабатывания. Когда начнется собственно торможение, его расстояние будет не 14, а примерно 28 метров. Всего тормозной путь со скорости 70 км / ч составляет 48 метров. Почему сейчас мы не будем публиковать результаты для столь любимой польскими водителями скорости 100 или 140 км / ч? Потому что на этот раз мы в основном имеем в виду город и уязвимых участников дорожного движения. Если ваш автомобиль движется со скоростью 50 км / ч и вы заметите пешехода, выходящего на дорогу на расстоянии около 30 метров, а асфальт сухой, вы, вероятно, сможете безопасно остановиться.Пешеход переживет эту ситуацию в полном здравии, а вы избежите травм на всю оставшуюся жизнь. Но если в подобной ситуации ваша машина по городу разгонится до 70 км / ч, она остановится на десять метров дальше.Итак ... 16 метров позади, где он ударит пешехода. Простите нас, если некоторые формулы дают разные результаты - нам пришлось сделать некоторые предположения / упрощения, чтобы показать тему как можно проще. Но есть еще кое-что. И эта короткая информация посвящена водителям больших внедорожников и курьерам, управляющим большими грузовиками для доставки, а также королям дорог, водящим грузовики.Предположим, водитель городского автомобиля вызывает столкновение - он наезжает на что-то, что стоит на месте. Остановка, сзади другого автомобиля, группа людей. Весит такая городская машина около тонны.Среднеразмерный внедорожник с полным приводом будет весить около двух тонн. Это означает, что при той же скорости столкновения с препятствием у него будет вдвое больше кинетической энергии. И он может нанести вдвое больший ущерб, выражаясь условно. 40-тонный грузовик при столкновении с препятствием будет обладать в двадцать раз большей кинетической энергией, чем упомянутый внедорожник. Пусть эти факты дадут пищу для размышлений тем, у кого очевидные проблемы с мышлением в пути. Для тех, кто издевается над ограничениями скорости, особенно в населенных пунктах.А может, пришло время тем водителям, которые хотят ездить правильно и безопасно, наклеить на заднюю часть своей машины большую надпись: «Я хочу водить машину правильно и безопасно.Не беспокойте меня" Я, автор, стараюсь не беспокоить. А ты? Как быстро вы едете в густонаселенном районе? Напишите об этом в комментариях, может быть, окажется, что многие водители хотят или уже ездят с предписанной скоростью, а то, что мы видим на польских дорогах, - всего лишь несколько печально известных исключений ... . Смотрите также Комиссия для водительских прав Можно ли поставить машину на учет без регистрации Строительство парковки на даче Обкатка зимней резины Можно ли за перекрестком въехать во двор Модель по вин коду автомобиля Оторвалась клемма обогрева заднего стекла Проверить наличие осаго по вин Шлифовка после покраски авто Как узнать кому принадлежит машина по номеру Самые экономичные бензиновые автомобили  записаться на сервис ул.Федюнинского, 2А Часы работы: Ежедневно: с 9.00 до 19.00 60-00-56 - СТО 60-14-57 - Запчасти Copyright © 2010–2019 «Автодом». Карта сайта.