Что залить в двигатель чтобы не дымил

Присадка в двигатель чтобы не ел масло и не дымил

Начнем с того, что главной целью данной статьи никак не является продвижение того или иного бренда, который производит автохимию. Мы намерены поговорить исключительно о том, что такое присадки в масло (в двигатель), как они работают и каких результатов автовладельцу следует ожидать после их использования. Другими словами, под вопрос будет поставлена целесообразность использования присадок в том случае, если двигатель ест масло и/или дымит.

Сегодня на рынке или в автомагазинах не составит труда приобрести присадку в двигатель для уменьшения расхода масла различных отечественных и иностранных брендов: Хадо, Forum, Hi-Gеar, Liqui Moly, Suprotec, Fenom и т.д. Что касается многообещающих рекламных заявлений самих производителей и отзывов реальных независимых потребителей, которые опробовали присадки для уменьшения расхода масла в двигателе, единого мнения по данному вопросу не существует.

Содержание статьи

Присадка для двигателя: чтобы не дымил и не расходовал масло

Дело в том, что только в отдельных случаях присадка от дыма и перерасхода моторного масла помогает добиться заметных положительных результатов. Параллельно с этим достаточно распространена и такая ситуация, когда добавление присадок в масло не дает видимых результатов.

Также стоит отметить группу потребителей и экспертов, которые настоятельно не рекомендуют использовать любые присадки в мотор. По их мнению, подобные продукты не только усугубляют уже имеющиеся проблемы с двигателем, но и добавляют новые. Давайте разбираться.

Повышенный расход масла в двигателе и появление синего масляного дыма может возникать по разным причинам. Среди основных и наиболее распространенных следует отметить:

В подавляющем большинстве указанных случаев (кроме езды на смазке низкого качества) ликвидация перерасхода масла потребует профессионального ремонта двигателя или отдельного узла, что сопряжено с определенными финансовыми расходами, причем зачастую не самыми малыми. По этой причине многие автомобилисты предпринимают попытку устранить неисправность мотора не прибегая к его разборке и ремонту. Именно для этого немедленно приобретаются присадки в двигатель против дыма и так называемого «масложора».

Производители таких решений обещают практически моментальный эффект, который выражается в уменьшении расхода масла (на угар и по другим причинам) после использования присадки в двигатель. Мотор перестает дымить, начинает работать тише, поднимается компрессия, снижается расход топлива и появляется тяга. Другими словами, присадка в масло является своего рода альтернативой капитальному ремонту ДВС.

Эффект достигается благодаря специальным компонентам, которые входят в состав указанных присадок: синтетический молибдено-органический комплекс в сочетании с частицами микрокерамики (нанокерамики), повышение адгезионных свойств базового моторного масла для образования устойчивой защитной пленки на поверхностях нагруженных трущихся поверхностей, использование в составе присадок дисульфида молибдена, моющих пакетов и т.д.

Если не вдаваться в подробности, принцип действия таких присадок против дыма и расхода масла зачастую практически одинаков:

Главной задачей является создание прочного и устойчивого к механическому воздействию покрытия на поверхностях трущихся пар двигателя для защиты и уменьшения износа деталей.
Второй функцией присадок в двигатель является заполнение микротрещин, царапин и других дефектов, что позволяет восстановить номинальные размеры деталей в изношенном моторе.
Дополнительно присадка в масло способна осуществить так называемую раскоксовку двигателя и поршневых колец, то есть очистить мотор от скопившихся отложений и грязи. Результатом становится снижение расхода масла, восстановление компрессии по цилиндрам, уменьшение дымности. Добавим, что производители называют свой состав уникальным и акцентируют внимание на том, что только их присадка не изменяет базовых свойств моторного масла и не несет вреда мотору.

В теории звучит очень заманчиво и привлекательно, особенно с учетом намного более доступной стоимости таких присадок по сравнению с любыми действиями по разборке, механической очистке, дефектовке и последующему ремонту мотора традиционными способами. Теперь давайте рассмотрим, что показывает практика.

Польза и вред для мотора от использования присадок в двигатель для уменьшения расхода масла

Начнем с положительных сторон. Неоднократно проверено и доказано, что присадки в двигатель способны на какое-то время защитить мотор от износа, то есть создать тот самый защитный слой.

присадку вполне можно применить в том случае, если произошло критическое падение уровня масла без возможности долива или прекращения движения на автомобиле (например, на трассе был пробит поддон картера и необходимо добраться своим ходом до близлежащего автосервиса).
также присадка в двигатель в ряде случаев способна продлить жизнь старому изношенному мотору, который уже практически невозможно нормально эксплуатировать без ремонта.
Если проще, присадка позволяет оттянуть время до капремонта, параллельно позволяя владельцу не доливать около 0.5-1.0 литра масла каждые 100-200 км. пробега, прейти на более дешевое масло и тем самым экономить средства.

Теперь давайте сосредоточимся на минусах. Самым главным недостатком использования присадок для уменьшения расхода масла является непродолжительный (зачастую весьма кратковременный) положительный эффект, а также непредсказуемые последствия для ДВС после использования таких составов. Последние становятся очевидными после вскрытия мотора для проведения капитального ремонта двигателя.

автомеханики отмечают, что после использования противоизносных присадок «внутренности» двигателя зачастую покрыты определенным слоем, который предельно сложно (а порой и вовсе невозможно) отмыть.
встречаются отдельные утверждения, что после применения некоторых составов детали не поддаются восстановительным работам (шлифовка, расточка и т.д.) во время проведения ремонта двигателя. Это означает, что такие элементы (зачастую дорогостоящие) требуют обязательной замены.
ремонт двигателя, в котором регулярно использовались защитные решения или присадки для уменьшения расхода масла, обычно обходится на 20-50% дороже по сравнению с двигателями, в которых указанные составы не использовались.

Стоит ли использовать противодымные присадки в двигатель

На основе приведенной выше информации становится очевидным, что присадка в двигатель для уменьшения расхода масла создает на внутренних деталях силового агрегата определенный слой, благодаря чему происходит уменьшение зазоров. Также присадки способны сделать моторное масло густым и снизить его горючесть, тем самым снижая расход масла на угар. Другими словами, главная задача достигнута, но пользы двигателю это не добавляет.

Автомобильный двигатель является таким механизмом, который имеет сложное устройство. Огромное внимание при разработке уделяется различным зазорам, температурным режимам и т.д. По этой причине каждый изготовитель ДВС рекомендует к использованию строго ограниченные группы моторных масел, которые можно применять в конкретном типе двигателя. Такие масла имеют определенные стандарты и допуски, которые определяют возможность или невозможность их применения в том или ином моторе.

Что касается присадок, то изменение состава моторного масла в случае их использования практически неизбежно. Более того, само моторное масло уже имеет базовый пакет присадок, вступающий в реакцию с теми компонентами, которые входят в любую стороннюю добавку к маслу. Вполне логичным выводом является следующее:

присадка способна в большей или меньшей степени решить проблему масляного аппетита и дымности двигателя;
положительный эффект является временным и не всегда полноценным, при этом последствия для двигателя непредсказуемы;

Подведем итоги

Как показывает практика, использование присадки для уменьшения расхода масла и чтобы двигатель не дымил, зачастую позволяет продлить жизнь изношенному или проблемному мотору (особенно на автомобилях иностранного производства) всего на несколько сотен километров пробега. О тысячах километров можно говорить только в том случае, если мотор не доведен до критического состояния, то есть проблема проявилась на ранней стадии.

Следует заранее быть готовым к тому, что после использования присадки во время капитального ремонта двигателя могут возникать сложности. Также не редкой является ситуация, когда весь двигатель целесообразнее сразу заменить без попыток восстановления уже имеющегося агрегата.

Получается, использование присадок может быть полностью оправдано только в том случае, если владелец изначально не планирует ремонтировать имеющийся двигатель. В таких случаях присадка позволяет еще какое-то время эксплуатировать автомобиль до постановки на ремонт. Также на время действия присадки отпадает необходимость заливки в ДВС качественного рекомендуемого масла и постоянного долива смазки.

Напоследок добавим, что никакие присадки не смогут эффективно повлиять на сильный расход масла в двигателе (около 1 литра на 100-150 км. пробега). В этом случае мотор необходимо сразу ремонтировать или полностью менять.

Маленькие хитрости — журнал За рулем

Итак, если хотите поиметь лишнюю «сотку», перед продажей машины проделайте следующие манипуляции:

1. Залейте в двигатель свежее масло. И чем выше будет его вязкость, тем меньше металлических звуков станет издавать двигатель вашей машины.

2. Если двигатель дизельный, сделайте ему топливо густым. Самый простой способ — добавить в него моторного масла. Нет, дымить двигатель после этого не будет, но изношенный ТНВД сразу «вспомнит» свою молодость и в какой-то степени вернет двигателю утраченную резвость. Ведь при густом топливе все утечки-протечки в плунжерных парах значительно снизятся. Если вы добавите импортного масла, через час работы на форсунках образуется «шуба», что не есть хорошо. Слишком много присадок в этом импорте, а в дешевом МС20 их нет.

3. Опять же, если двигатель дизельный, обработайте ТНВД фторопластом. Просто разболтайте бутылочку того же «Форума» в полуторалитровой пластиковой бутылке с соляркой и устройте двигателю внешнее питание. Отсоедините трубки, отходящие от ТНВД, подачу от топливного фильтра и трубку обратки. Опустите эти трубки в пластиковую бутыль и запустите двигатель. Полутора литров вашему движку хватит часа на три, после чего большинство дефектов (риски, царапины) на деталях ТНВД замаскируются и двигатель заработает лучше. Вообще-то такой обработки хватает на несколько месяцев, после чего ее нужно повторить. Но надеемся, к тому времени машина уже будет не ваша.

4. Уменьшите зазоры в свечах до 0,8 мм. После этого искре при работе двигателя будет значительно легче появляться там, где нужно. И утечки по проводам, крышке трамблера, бегунку как бы снизятся (высокое напряжение ведь понизится) или даже исчезнут. Двигатель начнет работать ровнее и трястись при ускорении не будет.

5. Отмойте двигатель. Особое внимание — потекам масла и следам ржавчины. Чтобы все блестело... А потом, после высыхания, вытряхните над сияющим двигателем какой-нибудь пыльный мешок. Вот, мол, машину не готовил, она вся пыльная, а потеков масла нет.

6. То же самое сделайте и с трансмиссией. Ведь потеки на мостах, коробках и раздатках, как правило, появляются очень медленно. Так зачем видом этих потеков расстраивать покупателя?

7. Снимите расширительный бачок и отмойте его внутри. Тогда при осмотре двигателя будущий покупатель может и не заметить, что система охлаждения грязная и ржавая, значит, двигатель прежде перегревался. А в чистом бачке — чистый тосол...

8. Обработайте приводные ремни специальным препаратом, который устраняет скрипы этих ремней. Приятней после этого будет демонстрировать работу двигателя.

9. Залейте в топливный бак хорошего бензина и добавьте в него бутылку ацетона. Тогда октановое число чуть поднимется и двигатель сможет продемонстрировать завидную резвость. Впрочем, ацетон можно заменить и присадкой из магазина.

10. Небольшую течь масла и охлаждающей жидкости можно замаскировать (или снизить) с помощью присадок. Различных «антитечей» для системы смазки и системы охлаждения в автомагазинах продается более чем достаточно.

11. Некоторые студенты, сдавая свой очередной курсовой проект, делают «ловушки». Где-то на чертеже не поставят, например, точку или пропустят какой-нибудь знак. Преподаватель находит этот изъян, точка и отсутствующий знак тут же студентом вносятся, и все. Жажда принципиального преподавателя непременно найти ошибку удовлетворена, и курсовой проект проходит без дальнейших придирок. Этот же трюк можно применить и на продаваемой машине. Не до конца вставьте щуп на «автомате», выньте какую-нибудь вакуумную трубку из фиксатора, установите ржавую пробку радиатора и тут же поменяйте ее на новую, да много еще чего можно придумать — главное, чтобы желание клиента найти «косяк» сбылось. Пусть находит мелкий, специально приготовленный и легко устранимый дефект и радуется своей бдительности.

12. Если двигатель кипит, вложите под клапан пробки радиатора проволочку. Тогда газы из системы охлаждения могут постепенно, маленькими порциями поступать в расширительный бачок. Заметить это при покупке трудно.

13. Помойте выхлопную трубу изнутри. Тогда вы сможете сказать, что расход топлива у продаваемой машины очень низкий. Вон даже в выхлопной трубе нет сажи.

Специалисты с авторынков, наверное, смогли бы назвать еще добрый десяток трюков, но надеемся, что и приведенная выше доза вранья поможет вам продать свою любимую.

Двигатель дымит какое масло залить

Присадка в двигатель чтобы не ел масло и не дымил

Содержание статьи

Присадка для двигателя: чтобы не дымил и не расходовал масло

Главной задачей является создание прочного и устойчивого к механическому воздействию покрытия на поверхностях трущихся пар двигателя для защиты и уменьшения износа деталей.
Второй функцией присадок в двигатель является заполнение микротрещин, царапин и других дефектов, что позволяет восстановить номинальные размеры деталей в изношенном моторе.
Дополнительно присадка в масло способна осуществить так называемую раскоксовку двигателя и поршневых колец, то есть очистить мотор от скопившихся отложений и грязи. Результатом становится снижение расхода масла, восстановление компрессии по цилиндрам, уменьшение дымности. Добавим, что производители называют свой состав уникальным и акцентируют внимание на том, что только их присадка не изменяет базовых свойств моторного масла и не несет вреда мотору.

Польза и вред для мотора от использования присадок в двигатель для уменьшения расхода масла

присадку вполне можно применить в том случае, если произошло критическое падение уровня масла без возможности долива или прекращения движения на автомобиле (например, на трассе был пробит поддон картера и необходимо добраться своим ходом до близлежащего автосервиса).
также присадка в двигатель в ряде случаев способна продлить жизнь старому изношенному мотору, который уже практически невозможно нормально эксплуатировать без ремонта.
Если проще, присадка позволяет оттянуть время до капремонта, параллельно позволяя владельцу не доливать около 0.5-1.0 литра масла каждые 100-200 км. пробега, прейти на более дешевое масло и тем самым экономить средства.

автомеханики отмечают, что после использования противоизносных присадок «внутренности» двигателя зачастую покрыты определенным слоем, который предельно сложно (а порой и вовсе невозможно) отмыть.
встречаются отдельные утверждения, что после применения некоторых составов детали не поддаются восстановительным работам (шлифовка, расточка и т.д.) во время проведения ремонта двигателя. Это означает, что такие элементы (зачастую дорогостоящие) требуют обязательной замены.
ремонт двигателя, в котором регулярно использовались защитные решения или присадки для уменьшения расхода масла, обычно обходится на 20-50% дороже по сравнению с двигателями, в которых указанные составы не использовались.

Стоит ли использовать противодымные присадки в двигатель

присадка способна в большей или меньшей степени решить проблему масляного аппетита и дымности двигателя;
положительный эффект является временным и не всегда полноценным, при этом последствия для двигателя непредсказуемы;

Подведем итоги

Дым идет из крышки маслозаливной горловины - Почему и как это исправить?

У вас есть машина или вы знаете кого-нибудь, у кого есть машина, у которой дым идет из масляной крышки при снятии? Щелкните здесь, чтобы узнать, что это такое и как это исправить

Вы видите пары двигателя, когда открываете крышку маслозаливной горловины? В любом случае это не очень хорошие новости для вашей машины или двигателя внутри. Итак, вопрос: что это вообще значит? Что ж, ответ зависит от количества дыма, который вы видите.

Если дыма небольшая, все, вероятно, в порядке, но если дыма слишком много, вам следует быть обеспокоенными. Чтобы избежать ненужных посещений механика, Naijauto.com предоставляет здесь лучшую информацию относительно этой проблемы и возможных способов ее решения. Читать дальше.

Этот BMW отказывается заводиться и выпускает дым на крышку маслозаливной горловины

Дым идет из крышки маслозаливной горловины - как проверить дым?

Что ж, это несложно, как думает большинство.Вы можете легко определить, является ли дым, который вы видите, смертельным знаком или просто чем-то нормальным. Вот как вы проверяете дым, чтобы быть уверенным:

Запустите двигатель вашего автомобиля, а затем дайте ему некоторое время простоять, пока вы ждете
Медленно и терпеливо открутите крышку маслозаливной горловины двигателя до тех пор, пока не сможете полностью ее снять
Теперь обратите внимание на количество дыма / дыма, выходящего при снятии масляной крышки.

На этом этапе, если количество дыма, которое вы видите, выходит меньше, то, вероятно, все в порядке, как мы упоминали ранее.Но если дыма много или он даже выходит с некоторым давлением, вам действительно стоит беспокоиться, потому что это плохой знак. А если кажется, что пар даже содержит загрязненный дым, немедленно отвезите этот автомобиль в ближайший сервисный центр.

Некоторые примечания по технике безопасности при использовании вышеуказанного метода тестирования:

Не открывайте крышку маслозаливной горловины, когда двигатель вашего автомобиля горячий. Это вообще не рекомендуется из соображений безопасности. Запустив автомобиль на шаге 1 выше, не ждите слишком долго, пока двигатель нагреется, прежде чем переходить к шагу 2.Можно подождать примерно 1-3 минуты.
По окончании проверки не забудьте закрыть бачок крышкой маслозаливной горловины. Не забудьте и оставьте его открытым, пока собираетесь уехать на машине. Это опасно.
Постарайтесь удалить любые остатки масла, пролившиеся вокруг во время выполнения теста. У чистоты есть своя награда.

Для проверки уровня дыма, идущего из крышки маслозаливной горловины, необходимо снять саму крышку

Причины, по которым ваш двигатель выделяет дым из крышки маслозаливной горловины

Есть две основные возможные причины, по которым ваш двигатель выделяет дым из масляной крышки:

При изношенных сальниках и кольцах стержней клапанов горячее топливо выходит из них
Или просто топливо в любой момент обходит изношенные сальники штока клапана и изношенные кольца

Вы должны знать, что определенный допуск между компонентами двигателя определяет, насколько плавной будет работа такого двигателя в любой момент времени.Чтобы все детали двигались плавно и без трения, масло просто должно течь ко всем частям двигателя. Правильный поток масла в системе - это то, что предотвращает блокировку или заклинивание оборудования на любом этапе работы. Но вскоре компоненты двигателя начнут проявлять некоторые признаки износа во время использования, а уплотнения станут тонкими от постоянного использования.

В результате этого в каком-то критическом месте, например, в камере сгорания, начнет происходить утечка масла, потому что некоторые игры между частями машины стали бы намного шире, чем следовало бы.И когда топливо капает через клапаны и поршневые кольца и попадает в камеру сгорания в процессе, с каждым выстрелом топливно-воздушной смеси образуется дым. Вы заметите, что количество вытекшего масла и дыма будет увеличиваться по мере того, как вы разгоняетесь до более высоких скоростей.

>>> Вы также можете проверить:

Дым идет из крышки маслозаливной горловины - как это исправить?

Как мы упоминали ранее, никаких знаний в области ракетостроения не требуется.Вы можете легко исправить это, выполнив несколько простых шагов, которые мы будем предлагать по мере чтения.

Сначала мы рекомендуем вам проверить состояние поршневых колец и штоковых клапанов, а затем подумать о замене одного или даже обоих из них, если вы заметите, что они изношены или повреждены. На самом деле, если вы столкнулись с ситуацией, когда вы заметили, что только одна из этих частей изношена или повреждена, мы бы посоветовали вам не менять только изношенную / поврежденную, а, пожалуйста, попробуйте просто заменить две части полностью .

Масляная крышка дымит ?! О НЕТ!

Причина, по которой мы даем этот совет, заключается в том, что замена только одной части на новую, оставляя другую старую часть как есть, только сделает старую часть неспособной выдержать давление, которое будет создаваться новой / замененной частью . Позже это может привести к быстрому износу старой детали или, в конечном итоге, к ее повреждению, а затем вам придется заменить ее, чего вы избегали с самого начала 😊.

Давайте рассмотрим пример, чтобы лучше понять это. Допустим, вы заменили только стержневые клапаны, давление будет сдерживаться, так как оно должно быть из-за вашего изменения. Тем не менее, дополнительное давление не сможет пройти через старые кольца, потому что старые кольца не будут иметь такой же прочности, как раньше. И наоборот, если вы поменяли кольца, но сохранили те же старые клапаны, как они есть, то в конце вы получите эффект, противоположный нашему примеру.

Наше заключение

Помните, временные исправления будут постепенно истощать ваши деньги, если все, что вы будете делать, это заменять только поврежденную деталь.Вы должны попытаться просто заменить все компоненты и детали, относящиеся к наиболее пострадавшей части, в целом, это сэкономит вам деньги, если вы задумаетесь.

И если у вас есть автомобиль, который выпускает огромное количество дыма вместе с загрязненным дымом из крышки маслозаливной горловины, пожалуйста, даже не рассматривайте замену неисправной отдельно в качестве опции, а просто замените все связанные детали вместе с пораженная часть. И в этом случае вы также можете подумать о том, чтобы выбрать подержанный двигатель марки и модели вашего автомобиля, который, как вы подтвердили, еще проехал много миль после предыдущего использования.
На этом пока все, дружище. Удачи!

Олувасеун Соломон

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) - [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

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

Что делать, если я залил автомобиль маслом

by Kenny Soward

Dynamic Graphics Group / Dynamic Graphics Group / Getty Images

Даже если вы меняли моторное масло в своем автомобиле несколько раз, всегда есть шанс, что вы случайно переполните его. Перелив моторного масла в автомобиль может вызвать серьезные повреждения внутренних деталей двигателя и, в конечном итоге, заблокировать двигатель. Чтобы устранить переполнение моторного масла в вашем автомобиле, вы должны сначала убедиться, что моторное масло действительно переполнено, а затем слить излишки моторного масла из масляного поддона вашего автомобиля.

Опасности переполнения

Хотя может показаться, что перелив масла в вашем автомобиле не представляет большого труда, это может привести к серьезным неисправностям и потенциально стоить вам тысячи долларов. Когда слишком много моторного масла заполняет коленчатый вал вашего автомобиля, масло становится аэрированным и взбивается в пену. Это вызвано большим вращением коленчатого вала. Пенистое масло не может хорошо смазывать ваш автомобиль, и во многих случаях оно приводит к полной остановке потока масла, перегревая масло и вызывая потерю давления масла.В этом случае двигателю не хватает смазки, и он может заблокироваться.

Как проверить автомобильное масло

Если вы недавно сменили моторное масло и во время движения видите густые белые дымовые пары, выходящие из выхлопной трубы вашего автомобиля, возможно, вы залили автомобиль маслом. Чтобы убедиться, что масло в двигателе переполнено, поезжайте на автомобиле в течение пяти или 10 минут, чтобы двигатель нагрелся. Это гарантирует, что вы получите точные показания масляного щупа двигателя.Когда ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности, откройте капот и найдите щуп для измерения уровня моторного масла. Используйте руководство по обслуживанию вашего автомобиля, если у вас возникли проблемы с поиском масляного щупа двигателя. Вытащите масляный щуп и сотрите излишки масла тряпкой. Снова вставьте щуп и подождите несколько секунд, прежде чем снова вытащить его. Изучите линию заполнения. Если уровень масла достигает отметки выше линии заливки, значит, вы залили моторное масло в автомобиле слишком далеко.

Как слить излишки масла

Если в вашем автомобиле слишком много моторного масла, вы должны слить его из-под автомобиля.С торцевым ключом 3/8 дюйма и пластиковым масляным поддоном в руке проползите под автомобилем и найдите масляную пробку. Это будет относительно большой болт в нижней части масляного поддона автомобиля. Если у вас возникли проблемы с поиском вилки, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля. Поместите пластиковый масляный поддон под масляную пробку. С помощью торцевого ключа ослабляйте масляную пробку до тех пор, пока масло не начнет вытекать. Продолжайте откручивать масляную пробку столько, сколько считаете необходимым, чтобы слить излишки масла. Однако будьте осторожны, не ослабляйте слишком сильно масляную пробку, так как это может привести к поливу масла.Продолжайте проверять масляный щуп, пока уровень масла не станет равным отметке «Полный».

Еще статьи

Что произойдет, если залить в машину слишком много масла?

]]]]>]]>

Не относитесь субъективно к слишком много масла в автомобиле или переполнение моторного масла в автомобиле . Иногда пользователь не обращает внимания на эту мелкую деталь (а может, игнорирует ее). Если это происходит в течение длительного времени, зазор прокладки будет больше, что приведет к большему вытеканию масла. На работу двигателя повлияет протечка масла, детали двигателя, которые не смазаны в достаточной степени, долго терлись, будут сломаны, последствия этого крайне тяжелые.Для более подробной информации мы обсудим эту ситуацию и причины, вызывающие слишком много масла в автомобиле.

Каковы последствия заливки слишком большого количества масла в автомобиль?

Иногда вы проверяете и видите, что слишком много масла в автомобиле или двигателе, а может быть, иногда вы случайно заливаете слишком много масла во время обслуживания двигателя? Вы думаете, что больше масла поможет двигателю работать более плавно. Но на самом деле все иначе. Давай выясним проблему.

1. Давление на головку и хвостовик коленвала

Муфты и концы коленчатого вала используются для предотвращения утечки смазки из двигателя, главным образом в частях, прилегающих к шкиву (коленчатый вал) или со стороны маховика (хвостовой вал).Чем больше наливаете масла, тем меньше в кактусах воздуха. Когда двигатель работает, поршень движется вверх и вниз, создавая давление тяги. Следовательно, масло кактуса оказывает более высокое давление на кактус и более опасно, чем на концы и концы коленчатого вала. Эти прокладки довольно хрупкие и легко позволяют маслу вытечь из двигателя. В частности, со стороны маховика, это может привести к проливанию масла на сцепление.

Too much oil in car can cause overfilling oil engines

Слишком много масла в автомобиле может вызвать переполнение двигателя маслом

2.Перегрузка двигателя

Как объяснялось выше, слишком большое количество масла приведет к повышению давления в кактусах, что может вызвать перетекание масла через выхлопную трубу. Роль этой выхлопной трубы заключается в том, чтобы помочь удалить масляный пар из кактуса и снизить давление, создаваемое движением поршня вверх и вниз. Вместо того, чтобы выпускать масло, загрязняющее окружающую среду, оно выводит масляные пары обратно в камеру сгорания через воздухозаборник. Если в кактусе слишком много масла, масло можно стечь обратно по трубе, попав в камеру сгорания через впускную горловину.В результате всасывающий шланг забивается масляной сажей.

3. Коленчатый вал и запястье изогнутые

Слишком много масла в автомобиле приводит к большему трению коленчатого вала и крана при контакте с маслом. Из-за чрезмерного сопротивления моторного масла они изгибаются и ломаются.

4. Каталитический нейтрализатор выхлопных газов

Рециркуляция масла обратно в камеру сгорания, как упоминалось выше, через некоторое время вызывает образование черного дыма, густого и жирного, который может разрушить каталитический нейтрализатор, а также сажевый фильтр (FAP).В результате даже возможен турбо разрыв.

Слишком много масла в машине - плохо?

Никогда не относитесь к ситуации перелива моторного масла случайно. Это может вызвать множество поломок оборудования и даже стоить вам нескольких тысяч долларов. Когда вы переполняете коленчатый вал, масло становится вентилируемым из-за сильного вращения коленчатого вала. Вспененное масло не может смазывать автомобиль и даже может остановить распределение масла по остальным частям. В результате двигатель начинал блокироваться из-за получения достаточного количества масла для сгорания.Кроме того, перегрев вызывает потерю давления воздуха. Значит, вот что произойдет, если залить в машину слишком много масла?

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Какие предупреждающие знаки?

Вне зависимости от того, были ли вы внимательны при заливке масла, очень важно проверить систему автомобиля в случае появления симптомов перелива моторного масла . В этом случае проверьте уровень масла или просто проверьте щуп, чтобы убедиться, что уровень смазки ниже максимального предела.

Признаки переполнения моторного масла

Кроме того, манометр показывает количество масла в баке. Если манометр быстро перемещается вперед и назад, значит, масло недостаточно откачано из двигателя. Он просто определяет перелив моторного масла .

Еще один способ проверить симптом избыточной заливки масла в автомобиле - это проехать на автомобиле. Да, вы правильно прочитали! Просто проехать не менее десяти минут после наполнения бака, чтобы двигатель нагрелся.Если показания точны, все в порядке.

>> Список качественных подержанных автомобилей из Японии здесь

Сколько масла нужно заливать в машину?

“ Сколько масла мне нужно заливать в машину? »- вопрос, который часто задавали водителям. Итак, вот немного информации, которая может помочь вам решить, сколько масла достаточно для вашего автомобиля.

Проверьте датчик, чтобы определить количество масла, которое нужно добавить в автомобиль.Обычно разница между верхом и низом палочки составляет одну кварту. Это будут данные, необходимые для оценки необходимого количества масла. Например, если вам нужно добавить пол-литра масла, вы должны добавить 1/4 масла в палку, чтобы избежать переполнения моторного масла , что может привести к серьезным повреждениям вашего автомобиля.

Too much oil in car? How much oil you should put in your car

Слишком много масла в машине? Сколько масла следует заливать в машину

Размеры влияют на количество используемого масла?

Большинству двигателей требуется от 5 до 8 литров масла, в зависимости от размера двигателя.В небольших двигателях количество масла меньше, чтобы соответствовать объему двигателя.

Для 4-цилиндрового двигателя потребуется около 5 литров масла.
потребуется около 06 литров масла.
8-цилиндровый двигатель обычно требует от 5 до 8 литров масла, в зависимости от размера двигателя.

Как удалить излишки масла с автомобиля?

Даже если вы обнаружили, что слишком много масла в автомобиле , главный вопрос здесь - как от него избавиться? Что ж, вы можете сделать это, выполнив несколько шагов.Чтобы слить излишки масла из сердечника, возьмите торцевой ключ размером три на восемь дюймов. Вам также понадобится пластиковый масляный поддон. Вооружитесь обоими вещами и залезьте под машину. Теперь найдите масляную пробку и снимите большой болт с нижней части масляного поддона автомобиля.

Проблемы с переливом моторного масла

Затем, что вам нужно сделать, это просто поместить масляный поддон под масляную пробку и ослабить его с помощью гаечного ключа. Слейте желаемое масло и переместите болты на место раньше, и вуаля! Тебе хорошо идти.

Каждый раз, когда возникает ситуация переполнения моторного масла в автомобиле, следуйте приведенному выше руководству, чтобы избежать катастрофических ситуаций.

Если вы все еще сомневаетесь в том, как удалить излишки масла из автомобиля , давайте посмотрим на видео с уловкой ниже с полным оборудованием и конкретными шагами, чтобы слить излишки масла самым простым способом. Взгляни и сделай сам!

Более того, вы даже можете предпочесть несколько полезных советов по уходу за излишками масла в автомобиле.

Антидымная присадка в моторное масло Complex Oil Treatment

Антидымная присадка Complex Oil Treatment необходима для восстановления давления масла.

Это абсолютно синтетический продукт, который представляет собой полимерный загуститель, способный повысить вязкость масла.

Средство содержит ревитализант, благодаря чему обеспечивается защита двигателя.

Преимущества присадки Антидым Complex Oil Treatment

Увеличивает вязкость масла;
Повышает давление в системе смазки;
Подходит для двигателей внутреннего сгорания с сильной степенью износа;
Снижает дымление двигателя и расход масла на угар;
Безопасно для агрегатов турбонаддува;
Эффективно;
Предотвращает износ двигателя.

Применение присадки чтобы не дымил двигатель

Нагреть средство до температуры +25 — +30 °С;
Через маслозаливное отверстие двигателя, заранее прогретого до рабочей температуры добавить присадку Антидым в моторное масло;
Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу на 2-3 минуты;
Продолжить эксплуатацию авто в привычном режиме.

Примечания

Антидымную присадку можно применять для дизельных и бензиновых двигателей;
Она совместима со всеми типами моторного масла;
Подходит для однократного использования в течение всего периода эксплуатации масла.

Дозировка
250 мл средства достаточно на 4-5 л масла.

Состав
Ревитализант, высокомолекулярные полимеры в базовом масле.

Упаковка
Баллон 250 мл.

Возможные варианты решения проблем с использованием антидымной присадки Complex Oil Treatment

Проблема:
В подшипниках распределительного и коленчатого валов увеличились зазоры, это приводит к уменьшению давления в системе смазки и, как результат, к поломке всего двигателя.

Решение:
Использование загущающей присадки для масла Complex Oil Treatment. Увеличится вязкость масла. Присадка устранит проблемы и заполнит зазоры в подшипниках.

Проблема:
Утратилась эластичность маслосъемных колпачков, и увеличились зазоры в цилиндропоршневой группе. Это приводит к расходу масла, а также образованию нагара на стенках камеры сгорания двигателя.

Решение:
Добавление присадки Oil Treatment в масло двигателя заполнит зазоры и устранит дымность выхлопа, а также снизит расход масла.

Можно ли использовать авто присадки или нет?

Продаваемые в магазинах, специализированных интернет-магазинах и на рынке авто присадки весьма разнообразны. Среди них есть такие, которые делают так, чтобы двигатель не дымил, а другие нужны для увеличения компрессии или устранения течи масла. Принцип действия у всех них разнообразен, но некоторые специалисты, в частности, автомеханики, категорически против применения присадок.

Добавки для увеличения компрессии

Присадки Ликви Моли

Снижение компрессии в двигателе обычно связано со всевозможными механическими повреждениями внутренних поверхностей цилиндро-поршневой группы. Для повышения показателя до нормальных значений нужно устранить дефекты. Специальные присадки помогают это сделать без вскрытия двигателя. Все царапины и прочие дефекты выравниваются, а цилиндр покрывается внутри прочным защитным слоем.

Объясняется это тем, что в присадках для масла присутствуют жидкие керамические кристаллы, которые образуют на трущихся поверхностях защитный слой и заполняют все раковины и борозды. В составе присадок для авто, повышающих компрессию, могут входить и другие металлы:

никель;
платина;
кобальт;
тантал.

Все они обеспечивают глубокое легирование металлических поверхностей на глубину до 200 мкм. Также эти добавки создают особый защитный слой толщиной до 15 мкм.

При этом важно помнить, что присадка для двигателя для повышения компрессии подходит не всегда. К примеру, если компрессия снизилась из-за закоксовывания поршневых колец, добавка не поможет. Нужно будет использовать специальные промывки.

Важно отметить, что использование добавок для моторного масла вредно для двигателя в некоторых случаях. Мнение экспертов относительно компрессионных присадок для новых моторов расходится. Некоторые считают, что эти составы лучше не применять, так как плотный защитный слой ухудшает теплоотвод и вызывает детонации.

Присадка в бак

Что касается старых двигателей, им присадки для увеличения компрессии могут навредить по другой причине. Составы создают прочную защитную пленку на внутренних поверхностях металлических деталей, в результате чего усложняется капитальные ремонт, а именно расточка блока и шлифовка.

При использовании авто присадок для повышения компрессии не рассчитывайте на прирост мощности. Для этого потребуются кардинальные меры и капремонт, который включает:

замену поршневых колец;
прогоревших клапанов;
расточку цилиндров;
шлифовку определенных поверхностей.

Таким образом, присадки для увеличения компрессии функционируют лишь на старых машинах, но не при критическом износе. Советуем также прочитать статью о моющих присадках для моторных масел.

к содержанию ↑

Присадки против течи масла

Присадки для устранения течи масла в двигателе тоже весьма разнообразны. Принцип их действия основывается на повышении вязкости масла и разбухании сальников с прокладками. В действительности же эти добавки не только убирают протечки, но и снижают моторесурс, хотя многие об этом не подозревают. В смазочной системе множество тонких каналов, которые могут забиться более вязким маслом. Это приведет к серьезным проблемам. Снижение циркуляции масла способствует повышению износа металлических деталей, что чревато капремонтом.

Сальники и прокладки изготавливаются из натуральных и синтетических каучуков, а также полиуретана. Их химические составы разнообразны, поэтому присадки оснащаются универсальными растворителями – они снижают вязкость смазочного состава. Дополнительно падает давление масла, а это вредит любому мотору.

к содержанию ↑

Присадки для дымящего двигателя

Автовладельцы нередко интересуются, что залить в двигатель, чтобы он не дымил. Существуют особые присадки, позволяющие добиваться явных положительных результатов. Вместе с этим многие механики и эксперты советуют не использовать подобные присадки, так как они могут ухудшать техническое состояние мотора. Увеличенный расход смазочного состава и появление сизого дыма обусловлены разными причинами:

использование неподходящего или поддельного масла;
износ мотора;
залегание колец поршней;
задубевшие маслосъемные колпачки;
подтекание сальников или прокладок;
попадание масла в выпускную систему.

Зачастую для устранения повышенного расхода масла требуется профессиональный ремонт в автосервисе, а это сопряжено с затратами и не малыми. В связи с этим автомобилисты решают залить присадку, чтобы двигатель не дымил.

Производители подобных продуктов обещают почти мгновенный результат, выраженный в снижении расхода масла. Мотор при этом прекращает дымить и работает тише. Компрессия возрастает, возвращается нормальная тяга и уменьшается расход топлива. Подобные эффекты обусловлены особым компонентам в составе, входящие в состав. В действительности же присадки не так хороши.

к содержанию ↑

О пользе присадок в целом

Мнения автовладельцев о присадках сильно расходятся. В их пользу говорят отзывы на специализированных форумах. В некоторых случаях эти продукты действительно полезны. Например, это касается ситуаций, когда нужно доехать на нерабочем моторе до автосервиса.

Иногда присадки помогают увеличить моторесурс старых моторов, которые требуют капремонта. Зачастую положительные отзывы об этих составах оставляют именно владельцы машин с пробегом. Иногда водители замечают улучшение динамики после использования присадки, говорят об уменьшенном расходе топлива и прочих явных улучшениях. Также присадки помогают выровнять работу двигателя, особенно на холостых оборотах.

к содержанию ↑

Эффективны ли присадки?

Существует и другое мнение о присадках для автомобилей. Некоторые уверены, что от них нет никакого положительного результата, а все дело в так называемом эффекте плацебо. Каждый решает для себя сам, стоит ли тратить деньги на покупку присадок для устранения течи масла или решения проблемы дымящего мотора. Иногда сторонники присадок, верящие в их эффективность, объясняют отсутствие эффекта поддельной продукцией.

к содержанию ↑

Вред от присадок

Последствия плохой присадки

Существуют и такие автовладельцы, которые уверены во вреде присадок для автомобильных моторов. Таких отзывов немало, а многие из них связаны с высокой ценой этой продукции.

Некоторые присадки создают настолько сильный эффект, образовывая прочную пленку на внутренних деталях мотора, что их впоследствии становится невозможно отшлифовать или отполировать в процессе капитального ремонта. Некачественные присадки и вовсе образуют настолько толстый слой, что цилиндро-поршневая группа перестает нормально функционировать.

Важно также отметить, что некоторые присадки совместимы не со всеми маслами. К примеру, некоторые предназначены исключительно для минеральных масел, а с синтетикой несовместимы, или наоборот. Если не уверены в той или иной присадке, лучше не рискуйте заливать ее в двигатель своей машины.

Видео:

Дымит двигатель? Помогут антидымные присадки! — ДРАЙВ

Естественный износ цилиндро-поршневой группы – одна из самых частых причин повышенной дымности авто. При этом облако белого, черного или синего цвета, образующееся при работе мотора, вряд ли оставит равнодушным владельца машины. Что ж, в первую очередь стоит разобраться в природе появления дыма.

Образование белого дыма при прогреве мотора в холодное время года – нормальное явление. Но если это происходит летом, при плюсовой температуре, значит в цилиндры могла попасть охлаждающая жидкость. Она не полностью испаряется в процессе горения топлива и образует густой дым белого цвета.

Синий дым может быть следствием попадания масла в моторные цилиндры, а черный, как правило, появляется из-за некорректной топливоподачи. Часто при появлении черного дыма, несгоревших частичек сажи, ухудшается запуск двигателя и повышается расход топлива. В таких случаях токсичность машины, вернее образующихся выхлопных газов, также превышает допустимые нормы.

Как действуют антидымные присадки?

Итак, применение антидымных присадок актуально в следующих случаях:

1. Нейтрализация проблем с изношенными узлами мотора.
2. Предотвращение износа силовой установки.
3. Максимальное продление периода безопасной эксплуатации двигателя без проведения его капитального ремонта.

С помощью таких присадок можно снизить дымность авто в среднем на 30%. В отдельных случаях при проведении испытаний удавалось достичь потрясающих результатов – до 70% снижения дымности. Все зависит от состояния силовой установки и методики её работы.

В состав таких присадок может входить барий или кальций. Их применение оправдано в условиях неблагоприятного отечественного климата, при работе мотора в форсированном режиме и плохо организованном рабочем процессе. При использовании подобных средств стоимость топлива в среднем повышается всего на 3–5%.

Комплексное воздействие антидымных присадок, в основе которых щелочноземельные металлы:

1. Интенсифицируются диффузионные потоки, в которых имеются реагирующие вещества.
2. Частицы углерода, находящиеся в цилиндрах мотора, сгорают быстрее.

Почему это выгодно?

Нейтрализация ядовитых веществ благотворно влияет на чистоту выхлопа. То есть снижается дымность авто, а сам выхлоп меньше загрязняет окружающую среду.

Применение присадок актуально лишь после того, как будет выяснена реальная причина появления дыма, сделана диагностика силового агрегата.

Узнайте больше полезной информации ->>> http://www.rvsmaster.ru/

почему и что делать в этом случае

В процессе эксплуатации ТС с разными типами двигателей (бензин, дизель) автовладельцы часто сталкиваются с тем, что расход масла увеличивается. При этом хорошо известно, что в случае проблем с ЦПГ к расходу смазки обычно добавляется дымление двигателя.

Однако бывает и так, что уровень масла постепенно понижается, но синего или сизого масляного дыма из выхлопной трубы нет. В этой статье мы поговорим о том, почему может быть увеличен расход масла, но не дымит двигатель.

Почему дымит двигатель: основные причины

Если запускать двигатель на холодную, то, вероятнее всего, из выхлопной трубы повалит дым. Он может быть светлым, голубоватым и даже черным. При разогреве двигателя он обычно пропадает, хотя так бывает не всегда. Так из-за чего же теплый мотор дымит? Все просто – что-то сломалось, и цвет выхлопа указывает, серьезная неисправность или нет.

Иногда дым из выхлопной трубы сопровождается следующими признаками:

Двигатель на холодную включается с некоторым усилием.
Мотор работает нестабильно и на холостом ходу, и при движении.
Обороты меняются резко и скачкообразно.
Чрезмерно расходуется топливо и масло.
Силовая установка теряет мощность.

Иногда дымный выхлоп показывает лишь один признак неисправности в машине.

Строение автомобиля таково, что посредством выхлопного устройства постоянно происходит выброс наружу некоторого количества использованного газа. Однако если во время пуска мотор дымит, следует обратиться в автосервис. Только специалисты могут выяснить причину неполадок транспортного средства.

Для начала следует рассмотреть плотность и оттенок дыма, выходящего из выхлопной системы. Так вы сможете определить, из-за чего дымит мотор.

Обычно выработанный газ может быть:

белесым;
темным;
голубоватым.

Дым необязательно будет голубым либо темным, он может быть различных оттенков, которые указаны выше. Просто общепризнанно разделять выхлоп на три конкретных цвета.

Причины плохой работы двигателя после замены масла

Качество работы мотора в автомобиле во многом зависит от марки используемого горючего и масла.

Структура смазывающей жидкости оказывает влияние на состояние мотора в целом и на уровень вредных веществ, которые выделяются в окружающую среду. Многие водители неоднократно жалуются на некоторый шум, который возникает после замены масла в ДВС.

Двигатель автомобиля обязан работать точно и четко. Об этом мечтает любой автомобилист. Важно учитывать все детали, уделять внимание ТС, чтобы вся система работала как часы. Необходимо выполнять правила техобслуживания для всего автомобиля и для двигателя в частности, вовремя проводить замену масла в моторе. Иногда случается так, что после замены смазки двигатель начинает постукивать и шуметь.

Принцип работы присадок в масло, чтобы мотор не дымил

В целом, если рассматривать принцип работы подобных присадок, то все они вне зависимости от производителя работают почти одинаково:

На поверхности трущихся элементов мотора создается покрытие, служащее защитой деталей от износа.
Присадки помогают очистить мотор от скапливающихся отложений и грязи.
Заполняются микроскопические трещины и мелкие дефекты, благодаря чему восстанавливается номинальный размер деталей.

Учитывая, что процедуры по ремонту обойдутся гораздо дороже, чем покупка присадки в двигатель, вышеописанные свойства добавок выглядят довольно привлекательно. Но как же обстоят дела на самом деле?

Что делать, если двигатель дымит после замены масла

Бывает, что после замены смазывающей жидкости возникает постукивание, двигатель начинает дымить, работать звонче. Водители со стажем уверяют, что он прогреется и затихнет. Однако если постукивание не исчезает, то необходимо разобрать возникшую проблему более тщательно.

Возможно, смазка, залитая некоторое время назад, покрыла детали пленкой. Масло, которое залили после этого, смыло слой такой пленки, и он стал более тонким. Это и могло быть причиной странных стуков в двигателе.

Нарушение в уплотнительных компонентах

Изначально эксплуатационный срок всех прокладок и сальников в двигателе внутреннего сгорания при нормальном режиме рассчитан до конца его службы. Многие автомобилисты начинают паниковать при виде масляного пятна под своим «железным другом», и это правильно, хотя паника здесь не совсем уместна. Причиной утекания масла кроется в повреждении одного из уплотнительных элементов.

И здесь можно упомянуть о суровом климате России, о постоянных и довольно резких перепадах температуры, которые нередко являются причиной потери эластичности деталей, сделанных их резины. Детали и узлы теряют герметичность и появляются такие негативные явления как протечки моторного масла.

Однако, здесь можно сделать замечание о том, что российский автопром обязан предусмотреть подобные поломки, связанные с климатическими условиями и полностью их исключить. На деле, происходит всё иначе, именно отечественные автомобили терпят раньше всех бедствие.

Сбои в работе клапана картерных газов

Для того чтобы поршневые кольца корректно работали, давление картерных газов должно поддерживаться на определённом уровне, и происходит это благодаря перепускному клапану. В случае если он выходит из строя, налицо потеря масла, так как оно не снимается в должной степени с поршневых колец. Таким образом, смазочный материал уходит в угарный газ. В виду неправильной работы клапана начинается выдавливание сальников, прокладки деформируются, так как увеличивается давление в смазочной системе.

Дело в турбинном вале

Вал турбины тоже может подвести и выйти из строя в турбированных двигателях. При износе вала увеличиваются зазоры между ним и его «постелью», в данном случае на лицо просачивание масла в насосное колесо и саму турбину. Далее его путь определить не сложно: камера сгорания и выход на улицу в виде дымовой завесы.

Проблемы с теплообменником

Современные двигатели и особо мощные моторы имеют в качестве дополнительного оснащения теплообменники, в которых происходит поддержание необходимой температуры. Эти приспособления не дают температуре масла быть ниже температурного режима охлаждёнки, из-за этого двигатель трудится в определённой температуре и все трущиеся узлы не испытывают повышенного напряжения.

Теперь рассмотрим противоположную ситуацию, когда теплообменник теряет герметичность. Попадание моторного масла в охлаждённую жидкость, случается потеря уровня масла, а в охлаждающей системе начинает образовываться эмульсия. Следует немедленно прекратить эксплуатацию автомобиля, в противном случае владельца ждут серьёзные неприятности, связанные с ремонтом всего двигателя.

Что думают автовладельцы про дым из двигателя после замены масла

1. Дымит двигатель после замены масла? Дело может быть в промывке.

– Считаю, что не так уж все печально. Из личного опыта: при замене смазки промываю двигатель в течение пяти минут. Хотя обычно я заливаю долгоиграющую, километров на 200. После замены масла обычно начинает слегка дымить двигатель. Через несколько дней все приходит в норму. Я предполагаю, что это выгорают остатки после промывки. Как-то раз при мне заменили смазку в «мерсе». Водила орал, что налили некачественное масло, и машина поэтому дымит. Но смазка была из бочки NESTI. Я этих ребят знаю, они всякую гадость заливать не станут. Значит, я прав.

2. Причины увеличения угара смазки в двигателе.

Есть пара основных моментов, которые повышают угар:

Масло низкого качества либо неверно выбрано. Следует наливать в мотор только такую смазку, которую советует производитель автомобиля. Приобретать ее надо в проверенных магазинах, брать лишь масло известных производителей.
Чрезмерное эксплуатирование мотора.Как правило, двигатель эксплуатируется при повышенных оборотах. В таких случаях температура механизма увеличивается и требуется гораздо больше масла, чтобы смазать и охладить движок. Запомните: при низких температурах расход смазки увеличивается. Так происходит из-за особых условий работы вентиляции картерных газов. Для уменьшения угара прогревайте автомобиль в холодное время на холостых оборотах.

Применяя эти простые советы, вы можете уменьшить угар масла и увеличить временной промежуток эксплуатации мотора.

Определенные двигатели потребляют много смазки из-за конструктивных особенностей. К примеру, двигатель N52 от компании BMW, который ставится на многие авто данного немецкого автопроизводителя.

Уровень смазки снижается по следующим причинам: угар и утечка. Так вот, при верном выборе смазки и аккуратном вождении хороший двигатель не будет расходовать много масла. Однако если условия те же, а уровень смазки сокращается, то следует найти источник поломки.

3. Из-за чего масло в двигателе выгорает?

При осмотре не выявлены значительные потеки смазывающей жидкости. Возможно, смазка выгорает. Нередко такое можно увидеть самому.

Обычно при выгорании смазки дым из выхлопной трубы имеет сизоватый оттенок и плотную структуру, то есть выглядит не как всегда. Водитель со стажем сразу обратит на это внимание. При этом выгорание масла лишь иногда возникает из-за серьезной неисправности в моторе.

В большинстве случаев это бывает из-за нескольких причин. Изношенность цилиндров (первая причина) обычно возможна на старых авто со значительным пробегом. Вследствие этого и повышается расход смазки.

Узнать причину износа цилиндров не представляется возможным. Иногда виновата некачественная смазка или простое загрязнение.

Дым беловатого цвета с синеватым оттенком из выхлопа указывает на то, что смазка выгорает. Такой процесс вызывает увеличенный расход масла в двигателе.

Выход из сложившейся ситуации довольно прост: сменить масло. Нужно приобрести качественную смазывающую жидкость, специально разработанную для вашей машины.

В противном случае надо промыть двигатель. Так вы сможете убрать накопившуюся грязь и нагар.

Стоит ли устранять поломки самостоятельно

В любом случае, когда идёт неоправданный расход моторного масла необходимо провести диагностику. Однако, самостоятельное диагностирование может не выявить причины утечки, особенно есть автомобилист недавно за рулём. Квалифицированную помощь в данном вопросе вам смогут оказать только в автосервисе, поэтому стоит обратиться именно туда.

При самостоятельном осмотре можно лишь приблизительно понять причину неисправности.

Можно подстелить под днище машины бумагу или газету и при отъезде с места посмотреть не результаты. При обнаружении красных пятен можно предположить, что есть протечка в коробке передач, но это относится лишь к автомобилям с автоматической коробкой передач.
Жёлтые или коричневатые пятна свидетельствуют о проблемах в моторе или трансмиссии на авто с МКПП.

В том случае, если двигатель имеет трамблер, масло может проникать сквозь кольцо уплотнения. Заменить кольцо не трудно. Но вот с попаданием масла на трамблер, дело обстоит куда сложнее. Такую поломку легко определить по характерному треску подшипника и сбоям в самом трамблере. Здесь обязательна разборка, чистка и замена всего узла.

Когда вы видите, что масло слишком быстро уходит, а мотор при этом не дымит, значит где – то присутствует течь. Иногда причиной может быть выдавливание жидкости через сапун. Не каждому удаётся выявить такую утечку путём визуального осмотра, иногда для выяснения требуется разобрать подкапотное пространство и снять защитные кожухи.

Двигатель

принимает масло - какая присадка остановит прием масла?

Когда мы замечаем, что наш двигатель потребляет масло , нам не нужно сразу паниковать. Обычно двигатель принимает небольшое количество масла, например, в спортивных автомобилях. Как мы все знаем, исправный двигатель - это основное условие, которое необходимо соблюдать, если мы хотим чувствовать себя комфортно во время вождения.

Прочитав инструкцию к автомобилю, в некоторых случаях обнаружишь, что даже большой расход масла двигателем - на уровне 1 литр на 1000 км - это норма.К сожалению, это всего лишь хитрый трюк со стороны продюсеров, которые могут написать… все в инструкции. Такие действия обычно направлены на то, чтобы избежать жалоб со стороны потребителей, особенно когда данные двигатели имеют конструктивный дефект, например, в виде слишком неплотно прилегающих поршневых колец или изготовления из недостаточно износостойких материалов. Примером такого конструктивного дефекта являются двигатели VW 1.8 и 2.0 T (F) SI типа EA888 с 2007 по 2011 гг., Которые из-за неправильной конструкции поршневых колец могли забирать даже 1 литр масла на 1 штуку. 1000 км после выезда из автосалона!

Почему двигатель забирает масло?

Когда мы говорим об автомобилях, которым не менее нескольких лет и которые не имеют конструктивных дефектов, чрезмерный расход масла чаще всего является следствием плохой эксплуатации транспортного средства и постепенного износа поршневых колец и поверхностей подшипников цилиндров.Основная ошибка, которая к этому приводит, - это перегрузка холодного двигателя.

Еще один главный грех - увеличение пробега между заменами масла, например, до 30 000 км. Да, мы знаем, что многие производители рекомендуют его для новых автомобилей, потому что это удобно для покупателя, но мы также знаем, что масло полностью теряет свои защитные и смазывающие свойства после 10 000 км пробега. Производителю авто будет все равно, что будет с двигателем через несколько или десяток лет, а иногда, следуя принципу замены масла каждые 30 000 км, после пробега 100–150 000 км.км есть забор масла. Разумеется, помимо замены масла каждые 10 000 км необходимо также использовать подходящее моторное масло. На вопрос, какое масло выбрать для двигателя , какой марки, тут можно договориться - рекомендованное производителем.

Двигатель забирает масло, что дальше?

Иногда, когда двигатель требует масла , это не обязательно должно быть непосредственным предвестником огромных затрат. Первое, что нужно проверить - это уровень расхода масла на 1000 км, то есть сколько масла нужно долить после этого пробега, чтобы уровень масла на щупе не изменился.Большинство производителей автомобилей предполагают определенный уровень расхода масла, но в разной степени. Дозирование масла может быть разрешено в неработающих двигателях спортивных автомобилей.

Для первичной диагностики (например, перед покупкой автомобиля) также стоит использовать визуальную оценку выхлопных газов из выхлопной трубы. Простой тест в виде увеличения оборотов двигателя до значения, близкого к максимальным оборотам двигателя (выполняется при прогретом двигателе и на холостом ходу) - позволяет в целом оценить, потребляет ли двигатель масло.Если вы заметили голубовато-серый дым, идущий из выхлопной трубы, это признак того, что двигатель, вероятно, потребляет масло.

Измерение давления сжатия с помощью манометра, ввинченного в отверстие цилиндра, - еще один метод проверки состояния поршневых колец, износ которых чаще всего является причиной попадания масла. Это измерение особенно полезно для оценки того, есть ли заедания поршневых колец - в этом случае расход масла может быть очень высоким, превышающим 1 литр на 1000 км, а давление в одном из цилиндров будет значительно ниже, чем у поршневых колец. другие цилиндры.

Также стоит исключить протечки масла, которые мы замечаем в виде пятен под автомобилем в том месте, где мы паркуем машину, или на нижнем кожухе двигателя.

Сколько масла нужно нормальному двигателю?

Говоря о стандартных автомобилях, когда мы исключили утечки масла, безопасным стандартом является брать масло в пределах 50 мл на 1000 км или 0,5 литра на 10 000 км. Если через 1000 км вы заметили падение уровня масла на кончике масляного щупа, значит, расход масла выше указанного выше, и стоит подумать о возможных решениях проблемы.

Как перестать принимать масло?

Если двигатель не протекает и в нем используется масло, у вас обычно есть выбор из 2 маршрутов или так называемого небольшой капитальный ремонт двигателя т.е. замена поршневых колец и шлифовка или замена цилиндра (при необходимости), или использование эффективной присадки к маслу с регенерирующими свойствами.

Стоимость капитального ремонта двигателя составляет около 1500-5000 злотых (подробнее об этом в статье , сколько стоит капитальный ремонт двигателя ), поэтому стоит рассмотреть возможность использования присадки к маслу с регенерирующими свойствами.

Одним из наиболее проверенных и проверенных решений является присадка к моторному маслу Ceramizer , которая после добавления ее в масло во время движения (работы двигателя) запускает процесс регенерации, создавая металлокерамический слой на поверхностях трения. Этот слой восстанавливает и заполняет изношенные поверхности поршневых колец, цилиндров и втулок.

Во многих случаях эта присадка может снизить или остановить расход масла, и ее эффективность подтверждена 242 страницами мнений и многочисленными испытаниями, включая несколько десятков испытаний на давление сжатия и экстремальные безмасляные испытания на вождение, показывающие, как металлокерамический слой не только восстанавливается. но также защищает трущиеся поверхности от износа.

Продукт доступен в продаже более 15 лет, что доказывает его 100% безопасность для двигателя. Добавка создает металлокерамический слой, защищающий механизмы от чрезмерного износа.

Благодаря использованию препарата мы снижаем расход масла и защищаем двигатель от дальнейшего износа. Принимая во внимание рейтинг присадок к моторному маслу , на сегодняшний день самые высокие результаты достигаются препаратами, которые безопасны в использовании, не загущают масло, эффект использования сохраняется и после замены масла - и это тоже Керамизер, слой которого выдерживает до 70 000 км пробега.В сочетании с умеренной ценой (73 злотых) и высокой эффективностью регенерации поршневых колец Ceramizer занимает лидирующие позиции в рейтинге масляных присадок, снижающих расход масла.

Однако следует добавить, что Ceramizer поможет не во всех случаях. Не поможет, если причиной расхода масла являются уплотнения клапана (Ceramizer не регенерирует резину). Также не поможет в случае сильно изношенного двигателя, когда расход масла превышает 1 литр на 1000 км.

Ремонт двигателя с применением присадки к моторному маслу Ceramizer:

После применения присадки к двигателю Ceramizer CS необходимо проехать 1500 км, чтобы металлокерамический слой полностью сформировался и восполнил изношенные поверхности трения.Этот продукт позволяет снизить и прекратить расход масла в случае умеренно изношенных двигателей, где расход масла не превышает 1 литр на 1000 км.

Что может случиться, если я вожу машину, которая заправляется маслом?

При сгорании моторного масла образуется нагар, который накапливается в камере сгорания, что может привести к детонационному сгоранию. Отложения углерода также забивают катализаторы и сажевые фильтры. Более того, сгоревшее масло искажает лямбда-зонд, который сообщает компьютеру двигателя, что топливная смесь слишком богатая, из-за чего компьютер обедняет смесь, не зная, что он обманывается, забирая масло.Слишком бедная смесь может сжечь седла клапана. В случае дизельных двигателей сгоревшее масло значительно увеличивает температуру сгорания, что может привести к повреждению наконечников форсунок.

Использование масла в современных автомобилях значительно увеличивает риск повреждения двигателя, поэтому для регенерации и защиты двигателя и снижения расхода масла стоит использовать присадку к маслу Ceramizer.

Больше никаких постоянных долей масла. Вот надежный способ за 45 злотых!

Вместо того, чтобы постоянно добавлять масло в изношенный двигатель, вы можете инвестировать в рецептуру, которая снижает расход масла. Даёт ли что-нибудь такое дополнение на практике? Вот наш тест.

Проблема с потерей моторного масла между регулярными заменами испытывает большинство водителей, использующих старые автомобили, которые уже успели проехать более 200 тысяч. км. Проблема расхода масла касается и младших двигателей , например.избранные разновидности двигателей Volkswagen TSI или THP, устанавливаемые в Citroen / Peugeot / Mini - в их случае это неисправная конструкция двигателя, а увеличивающийся пробег только усугубляет явление истощения масла на щупе.

Что делать, если двигатель потребляет масло?

Водители, опасаясь серьезных затрат на ремонт двигателя, «решают» проблему сжигания масла, просто добавляя его время от времени . Такая процедура не устранит и даже не уменьшит неприятное недомогание и излишне подвергнет вас дополнительным расходам на последующие дозы смазки.Некоторые из них прибегают к другим методам и закупают препаратов, производители которых обещают ограничить масштабы явления расхода моторного масла . Однако большинство из них имеют вредные для двигателя характеристики: они загущают смазку, подвергая холодный силовой агрегат недостаточной смазке. В конечном итоге ощутимой пользы это точно не принесет.

Купите оригинальный препарат в официальном магазине Liqui Moly:

Присадка к маслу MoS2

Систематическая заправка масла не решит проблему, а только усугубит ее.Поэтому стоит попробовать недорогие методы уменьшения расхода моторного масла.

Защитите двигатель любым другим способом.

К счастью, есть еще один недорогой и простой способ снизить скорость утечки масла в силовом агрегате. Достаточно использовать агент, содержащий дисульфид молибдена (MoS ₂) , т.е. вещество, образующее так называемый масляная пленка на взаимодействующих металлических элементах (тем самым уменьшая явление трения) и заполнение дефектов на поверхности металлических элементов, m.в сглаживает цилиндры, способствуя повышению герметичности поршневых колец. Дисульфид молибдена дополнительно создает специальный защитный слой на поверхности цилиндра и предотвращает заклинивание двигателя при движении с низким уровнем масла (при движении автомобиля на повороте или кренах).

Испытание препарата ограничения расхода масла Liqui Moly

Одной из мер с таким составом является присадка к маслу Liqui Moly MoS _2. По заверениям производителя улучшает состояние двигателя и снижает его работу и снижает расход топлива, но самое главное - снижает расход моторного масла .Упаковки за 45 злотых хватит на количество масла, необходимое для замены в двигателе типовой легковой машины, то есть 5 литров. Использование очень простое: просто добавьте присадку к только что залитому маслу и наблюдайте за эффектом . Мы уже сделали это и поделимся своими мыслями. Мы применили Liqui Moly к 20-летнему Volkswagen Sharan с бензиновым двигателем 2.0, который проехал 200000 км. км и расходуется около 0,6 л масла на 1000 км. Залили масло до уровня на щупе, добавили препарат и использовали его в повседневной жизни.

Сдало ли пособие 45 злотых экзамен?

Проехав 1000 км, мы проверили уровень масла и выяснилось, что потерял намного меньше, чем был до - нужно было добавить 0,25 л для достижения уровня сразу после замены. Таким образом, добавление значительно уменьшило явление сжигания масла , увеличив интервал времени между последующими заправками более чем вдвое. Однако стоит учитывать, что недорогое средство не смогло полностью устранить проблему расхода смазки, следовательно, его использование не решит проблему на сто процентов.

При добавлении Liqui Moly автомобиль потреблял более чем в два раза больше масла на том же расстоянии, чем раньше.

Купите оригинальный препарат в официальном магазине Liqui Moly:

Присадка для масла MoS2

Ceramizer - автоматическая регенерация или деградация двигателя?

В двигателе внутреннего сгорания существует трение, которое моторное масло разработано для минимизации, но оно не может полностью исключить процесс износа поверхности поршня. Здесь на помощь приходит Ceramizer, задача которого - регенерировать возникшие микротрещины. Как это работает и действительно ли это работает? Крайние мнения о препарате мы столкнулись с его производителем.

Регенерация, будь то отдельного компонента или всего привода, связана с заменой изношенных частей на новые.Однако производитель Ceramizer заявляет, что регенерация с использованием его препарата проводится без демонтажа привода, при нормальной эксплуатации автомобиля. Единственное, что нужно сделать, это добавить средство в моторное масло.

Как работает Ceramizer?

Нанесенный на приводной агрегат агент создает металлокерамический слой благодаря диффузии частиц препарата с частицами металла, движущимися в масле, в местах наибольшего трения между металлом и металлом.Особенно там, где есть наибольший износ.

Слой препарата покрывает поверхность с микродефектами, царапинами или деформациями поверхности и выравнивает ее. Производитель сравнивает этот метод с микросваркой тонкого слоя материала на самых грубых поверхностях. Сам процесс создания «патча» занимает около 1,5 тысяч. километров пробега автомобиля, а заметные эффекты воздействия будут видны примерно через 200 километров после нанесения препарата.

Отзывы о Ceramizer и реальности

Как это обычно бывает с так называемыми «Волшебные препараты» доступны на рынке, их эффективность ставится под сомнение как профессионалами, связанными с ремонтом автомобилей, так и водителями. То же самое и здесь. На интернет-форумах много мнений, что это вредный агент, который не улучшает состояние двигателя, а даже ухудшает его.

Керамизер - это миф.У меня поло 1,4 с 8-ми клапанным мотором, пробег 240 тыщ. за западной границей его было, вероятно, 400 000 человек, но он омолодился, когда пересек границу. Двигатель уже пьет масло и стучит, именно втулки шатуна вылезли, так что у меня возникло искушение использовать Ceramizer. Эксперимент оказался неудачным. Двигатель после 1500 км по заказу производителя работает еще хуже, а расход масла не изменился, только стук усилился. Работает как дизель, так что чудесных подробностей лучше не добавлять, а сделать ремонт и все, - говорит пользователь brutus2 на форуме Mechanika.

Еще раз. Мне никто не объяснил, что происходит с царапинами на поверхности цилиндров после хонингования? Все красиво, все хорошо, в рекламе красиво показано, как Ceramizer устраняет пористость в процессе керамизации. Я единственный вопрос, давайте предположим, что керамика действительно прилипает к стенкам цилиндра, что, на мой взгляд, невозможно в присутствии масла, если только это не материал, который втирается в металлическую конструкцию. А как же царапины после очень полезной заточки ?! Кто-нибудь ответит на этот вопрос ?! Ведь их надо ликвидировать, - задается вопросом на автомобильном форуме.pl пользователь PhantomASA1.

Подобных мнений много. Они явно предвзяты и часто не имеют подробной информации. Часто пользователи жалуются на эффект, но не сообщают о состоянии приводного устройства до применения агента. Как всегда, с этим типом решения многие клиенты покупают препарат как средство от уже изношенного двигателя.

Кшиштоф Павляк: Автосервисы довольно скептически относятся к Ceramizer, даже описывая его работу как миф.В каких конкретных случаях нанесение Cerazmizer на двигатель должно иметь значение, а в каких случаях лучше сразу же отправиться в мастерскую?

Борислав Чайчинский, вице-президент правления по продажам и маркетингу Ceramizer Sp. z o.o: Мастерские уже много лет убеждены в пользу бренда Ceramizer. Изначально изделие воспринималось как нечто, отнимающее у механиков работу. Между тем, это продукт, который позволяет гаражам привлечь новую группу клиентов - тех, кто хочет, чтобы их автомобиль был отремонтирован, и чей автомобиль не подлежит ремонту.Если у транспортного средства нет перерасхода - не более 0,5 л масла на 1 тысячу. км или в нем нет механических повреждений - это хорошее время для использования Керамизера в соответствии с рекомендациями и предлагаемой дозировкой, которая зависит от пробега и количества масла в баке. Что касается других механизмов, действует тот же принцип - при отсутствии механических повреждений механической коробки передач или гидроусилителя руля можно использовать Ceramizer.

Регенерация комплектующих - это восстановление их технической работоспособности путем замены изношенных на новые элементы.Этим же словом описывается работа Керамизера, но режим работы совсем другой. Как же тогда двигатель «регенерируется»?

Регенерация двигателя происходит без разборки механизмов. Керамизер достигает мест трения между металлом и металлом, где он активируется и катализатор его действия нагревается до температуры в месте трения. Частицы керамизатора соединяются с металлическими частицами в этих местах и создают металлокерамический слой до тех пор, пока номинальная (или близкая к номинальной) геометрия поверхности не будет восстановлена.Затем снижается местная температура и Керамизер отключается.

Вы убеждаете, что на рынке есть много продуктов, широко известных как «керамизаторы», которые не имеют ничего общего с оригинальным керамизатором. Так они отличаются от твоей подготовки?

Прежде всего, Ceramizer строит металлокерамический слой на 70 тысяч. км. Другие продукты сгущают масло, и эффект исчезает после замены масла. Керамизер - это несколько граммов активного вещества, которое действует как антибиотик.Другие продукты являются «симптоматическими» и обычно имеют гораздо большую емкость из-за количества проблемно-нейтрального базового масла.

Ceramizer - лекарство или плацебо?

Вы предполагаете, что Ceramizer не улучшит состояние изношенных двигателей. Итак, каковы первые симптомы, после которых мы должны применить средство, чтобы оно подействовало?

Ceramizer можно использовать как профилактически - рекомендуемый подход, так и при понижении компрессии в нашем автомобиле или при потере масла (выгорании).Не существует классических симптомов, позволяющих использовать средство для лечения Ceramizer. Однако растет понимание потребителями необходимости заботиться об автомобиле, что делает нас счастливыми не только с точки зрения маркетинга, но, прежде всего, с точки зрения здравого смысла.

А каковы ваши мнения и впечатления относительно использования Ceramizer? Напишите в комментариях.

Когда двигатель «забирает» масло ... • AutoCentrum.pl

Чрезмерный расход моторного масла, или, говоря в просторечии - его «взятие», - это проклятие многих владельцев как машин с большим, так и с малым пробегом. Причин повышенного аппетита к последнему со стороны силового агрегата может быть много. В некоторых случаях это происходит из-за неправильных параметров и количества смазочного материала, но иногда также из-за износа отдельных компонентов двигателя или его принадлежностей.

Немного - плохо, много - тоже не хорошо

Специалисты советуют с профилактической целью примерно каждые тысячу километров проверять уровень масла в двигателе с помощью щупа, погруженного в масляный поддон: его падение ниже минимального может привести к заклиниванию двигателя и, как следствие, дорогостоящий ремонт приводного агрегата. Однако оказывается, что для двигателя автомобиля опасен не только слишком низкий уровень масла. Обратное тоже может быть вредно.Слишком много масла вызывает чрезмерное погружение в него коленчатого вала, что, в свою очередь, увеличивает концентрацию так называемого масляный туман. Мы очень часто не осознаем, что долговременное масло также опасно для работы двигателя. Рабочие предупреждают, что в таких случаях это может вызвать неконтролируемое пенообразование, а затем проникновение вредной для двигателя пены во впускной коллектор и камеру сгорания. Также опасно для двигателя использовать масло неподходящего качества и вязкости.Длительная эксплуатация неподходящего масла приводит к чрезмерному износу движущихся частей двигателя.

Вязкость - временное средство

Как уже упоминалось в начале этой статьи, часто изнашиваемые детали двигателя также несут ответственность за "взятие" моторного масла. Это, в частности, клапанные уплотнения и поршневые кольца. В случае повреждения первого все же можно попытаться спастись. Чрезмерный расход масла можно снизить, если использовать масло с повышенной вязкостью.Однако следует помнить, что это временная мера, применять ее можно только условно - поврежденные герметики необходимо как можно быстрее заменить на новые. Ничего «временного» сделать нельзя, если поршневые кольца сломаются или застрянут. Единственный вариант - сразу их заменить, потому что из-за отсутствия герметичности масло просачивается в моторный отсек и сгорает в нем. В некоторых случаях масло также может смешиваться с топливом из-за того, что насос высокого давления не работает должным образом.

Когда виноват турбо ...

Еще одна причина перерасхода моторного масла может быть выявлена в автомобилях с наддувом. Очень часто в этом виноваты поврежденные элементы турбокомпрессоров. В большинстве случаев это сильно изношенные подшипники последних, которые приводят к чрезмерному расходу масла. Последний проходит через впускной коллектор в камеру сгорания, а также попадает в горячую выхлопную систему. В результате такого рода недугов автомобиль становится еще более «заметным» на дороге, хотя и не обязательно в хорошем смысле этого слова.Что здесь происходит? Во время движения из выхлопной трубы выходят клубы дыма с характерным голубоватым оттенком.

"Брать" всегда неправильно?

Конечно, все зависит от того, какой «дубль» мы имеем в виду. Однако, придерживаясь вопросов, связанных только с автомобильной техникой (и в то же время безопасно), надо сказать, что, конечно, нет. В случае спортивных автомобилей повышенный расход моторного масла является нормальным явлением, поскольку для тяжелых агрегатов конструктивно характерен больший люфт сальников клапанов и поршневых колец.Последние позволяют, среди прочего, о расширении компонентов двигателя при его работе при очень высоких температурах. «Забор» масла характерен также для некоторых дизельных двигателей, работающих в новых автомобилях, особенно в так называемых притирка.

Когда двигатель набирает масло, это потеря моторного масла

Потеря масла в двигателе может привести к дорогостоящему ремонту, который существенно повлияет на наше портфолио. Сейчас автомобили нуждаются в обслуживании чаще, чем 10-15 лет назад. Следовательно, проверка всех жидкостей должна стать обычным делом.

Может быть множество причин, по которым двигатель забирает масло: утечки в турбонагнетателе, механический износ поршней и колец, деформированные шатуны, изношенный топливный насос или просто неисправность сажевого фильтра.При таком большом количестве вариантов крайне важно безошибочно определить неисправную деталь, чтобы как можно быстрее предотвратить отказ, который может перерасти в серьезный.

Нормальный износ не всегда означает потерю моторного масла. Информация от производителя полезна, но вы должны помнить, что условия меняются со временем использования автомобиля.

Сколько нужно менять моторное масло?

Когда двигатель выходит из-под контроля, кошмар каждого водителя завершается.Объединяется враждующее общество энтузиастов бензина и дизельного топлива. Единственное и правильное решение - это комплексный ремонт агрегата или его замена.

Потеря моторного масла, независимо от типа агрегата, приводит к большему трению в фрикционных элементах внутри двигателя. Меньшие слои тепла, выделяемого в камере сгорания, собираются, что приводит к более высокому потреблению. В этом нет сомнений, в каждом двигателе используется масло - вопрос только в том, сколько.

До недавнего времени замену масла рекомендовали через каждые 10 000 км пробега. Однако для того, чтобы двигатель работал без сбоев и долгое время, это нужно делать регулярно - в случае многих моделей даже чаще, чем рекомендовано производителями. Правильная частота замены автомобильного масла во многом зависит от того, как работает двигатель.

Какое моторное масло выбрать?

Вы найдете эту информацию, прочитав руководство по эксплуатации вашего автомобиля. В крайнем случае, вы всегда можете попросить хорошего совета у пользователей Интернета.Тип автомобиля, марка и тип являются достаточными данными, чтобы быть уверенным, какое моторное масло использовать.

Проблема начинается, когда у нас есть подержанный автомобиль без документации о предыдущих техосмотрах. Затем не забудьте заменить любые потери масла продуктом с маркировкой, наиболее подходящей для текущего использования транспортного средства.

Можно ли использовать масло 10W60 вместо 10W40? Да, при соблюдении остальных требований к двигателю.

Чрезмерный расход моторного масла

Потеря моторного масла в первую очередь зависит от пробега двигателя и стиля вождения.Явление «потоотделения» двигателя иногда возникает у новых агрегатов. Первые утечки не стоит недооценивать. На самом деле многие автомобили имеют большое количество датчиков, отвечающих за проверку состояния масла. Теоретически, на практике задержка срабатывания датчиков приведет к капитальному ремонту двигателя. Риторический вопрос - стоит ли рисковать?

Двигатель забирает масло? Причины этого

могут быть разными.

Моторное масло заканчивается. Какой путь? Начнем с утечек. Протекающие соединения, напримермасляный поддон и блок двигателя могут стать хорошим поводом для профилактических осмотров. Некоторое количество моторного масла может попасть в камеры сгорания между поршневыми кольцами и рабочими поверхностями цилиндров. В том, что все? Ну нет. Клапанные зазоры, повреждение пневмотораксов или выход из строя турбокомпрессоров могут значительно увеличить потери масла. Слишком много масла может повредить сажевые фильтры.

Неисправный турбокомпрессор в дизельных двигателях приведет к опасному явлению «разгон дизеля».Когда масло попадает в компрессор, оно воспламеняется. Масляный поддон тогда становится «резервуаром огня».

Автомобили нельзя тушить обычным способом. Плотные клубы дыма заполняют моторный отсек, обороты двигателя выходят за допустимые пределы. Ломается агрегат, вырывается (буквальный) вал, поршни взрывают головку. Капот нельзя открывать ни при каких обстоятельствах. Единственный способ заглушить двигатель - задушить его - переключиться на высшую передачу и резко отпустить педаль сцепления.

Спортивные элементы для тяжелых условий эксплуатации с неплотной посадкой могут потреблять много масла, чтобы оставаться в рабочем состоянии при очень высоких температурах. Износ легче обнаружить на холодном двигателе. В свою очередь, высокие температуры уплотняют двигатель. Об этом стоит помнить.

Динамическое вождение также способствует сжиганию масла. Необогреваемый агрегат, подверженный высоким нагрузкам, потеряет свою эффективность, а потери моторного масла будут намного выше. В основном все зависит от вашего стиля вождения. Проверяйте уровень масла при холодном двигателе на ровной поверхности.

Стоимость замены моторного масла

Прежде чем ехать на СТО и потратиться на большие деньги, давайте проверим разрешенный производителем расход масла. Небольшой дефект может быть нормальным. «У этого типа оно есть» и капитальный ремонт не принесет улучшения.

Цена самого масла варьируется в зависимости от типа. Синтетические масла популярнее минеральных масел, они лучше по качеству и в то же время дороже. За литр минерального масла мы должны отдать около 15-20 злотых, в то время как такое же количество синтетического масла будет стоить нам ок.30-35 злотых. Стоимость рабочей силы зависит от многих факторов, в том числе из мастерской, модели автомобиля или региона страны. Средняя цена составляет около 50-100 злотых, хотя «после знакомства» у вас должна быть возможность снизить ее до 30 злотых. с другой стороны, в авторизованных сервисах он может увеличиваться до 3 раз.

Помните, что мы должны добавить замену фильтра, что необходимо при замене масла. Обычно это будет стоить 20-40 злотых, хотя в некоторых моделях может достигать 100-150 злотых.

Слишком много масла, что теперь?

Здравый смысл подсказывает вам отбросить и добавить количество по каталогу.В двигателе имеется определенное давление, и необходимо слить или сжечь слишком много масла. Избыток приведет к образованию густого дыма из выхлопной трубы, а также к вялой работе агрегата и затвердеванию блока двигателя. Моторное масло будет вытесняться через зазоры до оптимального уровня.

Причины потери моторного масла | Autokult.pl

Современные автомобили часто оснащаются электронным указателем уровня масла в двигателе, также его можно проверить, войдя в соответствующие функции бортового компьютера. В целом, пользователи все меньше обращают внимание на масло и не контролируют его уровень. К сожалению, это имеет ужасные последствия, поскольку самые современные двигатели требуют постоянного контроля более чем 15-20 лет назад, и проблемы, связанные с его нехваткой, являются большинством проблем в целом.Незначительный дефицит может нанести серьезный ущерб, не обязательно напрямую, не обязательно сразу, но последствия могут быть плачевными.

Нормальный расход моторного масла указывается производителем и является довольно расплывчатым термином. Даже 1 литр на 1000 км является приемлемым с точки зрения производителя, потому что при интенсивной эксплуатации автомобиля он действительно может сильно израсходоваться. Однако хороший механик не сочтет это стандартом.

В современных дизельных двигателях у нас все еще есть совершенно новая, ранее неизвестная ситуация, когда масло может как терять, так и добавлять , и последнее не должно быть связано с проблемами.Больше моторного масла - это не что иное, как дизельное топливо в поддоне картера, что является обычным явлением в двигателях с сажевым фильтром. Более сложная конструкция двигателя также приводит к большему количеству ситуаций, в которых может закончиться масло. Давайте проверим, когда это может случиться и что делать, чтобы этого избежать.

Причины и последствия истощения моторного масла

Сегодня большая часть двигателей представляет собой агрегаты с турбонаддувом, потому что безнаддувные дизели появились давно, а бензиновые двигатели с наддувом сегодня составляют по крайней мере половину двигателей.Поэтому многие неисправности , в том числе потеря масла, должны быть связаны с наличием турбокомпрессора .

Одна из причин потери смазочного материала - негерметичность турбокомпрессора или засорение линии слива масла. Чаще всего попадает непосредственно во впускную систему и камеры сгорания. Бывает, что поиск утечек ни к чему не приведет.

Износ или механическое повреждение поршней и поршневых колец является давней причиной потери моторного масла.Масло также закачивается в камеру сгорания, когда шатун слегка деформирован, что делает движение поршня не полностью прямым. Более сильный износ компонентов кривошипно-поршневой системы также может вызвать сильный прорыв газов в картер, оттуда часть масла проходит через вентиляционные отверстия во впускные каналы двигателя.

Точно такой же процесс произойдет, если уровень моторного масла слишком высок. Сильный износ поверхностей цилиндров приводит к тому, что удаляет царапины в процессе хонингования .Тогда масло будет стекать по стенкам вместо того, чтобы оставаться на них, что приведет к сильному износу гильз и колец, а через короткое время приведет к попаданию масла в камеры сгорания.

Проблема с чрезмерной потерей масла может возникнуть при неправильной затяжке болтов после ремонта головки. Это приводит к короблению головки блока цилиндров и утечкам моторного масла.

Износ ТНВД при смазке моторным маслом вызывает попадание масла в топливо, а затем в камеры сгорания.Однако из-за нарушения процесса сгорания топливо может попасть в масло.

То же самое происходит, когда система управления сажевым фильтром не может выполнить процесс выгорания сажи. Масло, разбавленное топливом, вызовет более быстрый износ двигателя, что, в свою очередь, ускорит расход моторного масла.

Превышение срока замены масла также может вызвать большие проблемы, лучшим примером которых является сильно загрязненный масляный фильтр. Если вкладыш сломается, это приведет к попаданию загрязнений в двигатель, его более быстрому износу и, как следствие, большему расходу масла.

Масляный фильтр - устройство и принцип работы

Масляный фильтр всегда заменяется маслом, это не имеет значения с точки зрения пользователя. Это часть, о которой вы действительно не думаете ...

Последняя, очевидная причина потери масла - износ уплотнений во многих местах двигателя. В результате старения резина перестает эффективно уплотнять места, где давление масла довольно высокое, и пропускает смазку.

.Двигатель

принимает масло - почему?

Двигатель забирает масло? Расход масла - это тема, которая не дает спать по ночам многим автолюбителям. Для многих из нас это кошмар. Лишь немногие могут сказать: Я не добавляю ни грамма с обмена на обмен. И говорят это с гордостью, как будто подливать масло было стыдно.

Как это на самом деле? Может ли двигатель потреблять масло? Если да, то почему двигатель забирает масло и в каком количестве? Дело скользкое, потому что большинство производителей клянутся, что если двигатель расходует литр на 1000 км, все в порядке.Вы уверены? Почему двигатель забирает масло? От чего зависит расход масла? В первую очередь состояние двигателя и стиль вождения. Также важна конструкция двигателя и его аксессуаров.

Регулярная проверка уровня моторного масла - залог успеха. В первую очередь, поддерживая соответствующий уровень масла, мы обеспечиваем оптимальные условия работы двигателя и одновременно контролируем его расход.

Состояние двигателя. Каким образом масло может «ускользнуть»? За исключением утечек, она может исчезнуть через негерметичную систему поршень-цилиндр или уплотнения клапана. Откуда эти утечки? От износа или сильной обкатки двигателя. Расход есть расход, и это наверное понятно, но как это возможно, что машина с очень маленьким пробегом берет масло? Это может быть связано с явлением застекления . Если двигатель был слишком малонагружен во время обкатки, цилиндр мог отполироваться. Это может показаться невозможным, но это случается. В этой ситуации нет герметичности и масло просачивается в камеру сгорания .

Направляющие клапана - еще одно место, где может произойти утечка. Каждый имеет отдельный герметик. К сожалению, с возрастом или в результате высоких температур в результате перегрева двигателя герметики теряют свою эластичность, и масло стекает по штокам клапанов к коллекторам.

Как проверить, куда выходит масло ? В эпоху повсеместного распространения катализаторов это можно сделать только путем измерения давления сжатия в цилиндрах.Если в пределах нормы, значит, это герметики. При чем здесь катализатор? Если его нет, мы можем наблюдать курение (хотя, если мы уже видим курение, потребление масла обычно очень велико). Раньше можно было определить, что «приседает», по типу курения. Если был износ, то двигатель дымился при добавлении газа и под нагрузкой. Если герметики забиты на большую скорость. Вот такие вот патенты древних мастерских.

Современный турбокомпрессор - сложное устройство. Жидкостное охлаждение, комплект дефлекторов выхлопных газов с шаговым двигателем, иногда собственный электрический насос охлаждающей жидкости. И все это во имя повышения производительности и снижения выбросов вредных соединений.

Турбокомпрессоры также очень популярны в наши дни. Если им оснащен наш двигатель, то здесь может закончиться моторное масло. Пользователи автомобилей с «турбонаддувом» свидетельствуют, что расход масла на уровне 200–500 мл на 1000 км не вызывает беспокойства. Многое зависит от конструкции турбокомпрессора и стиля вождения. Некоторые автомобили потребляют масло, когда едут осторожно, а другие - только когда мы сильно нажимаем на них. Конструкция с турбонаддувом также влияет на износ. Все чаще в автомобилях можно встретить турбокомпрессоры, охлаждаемые жидкостью и оснащенные собственным жидкостным электронасосом. Все это для того, чтобы мы ее не «жарили» после напряженной езды. Однако, если у него нет возможности прогреться должным образом, масло выходит через лабиринтные уплотнения.Это нельзя рассматривать с точки зрения производственного брака или дефекта. Так должно быть, если мы хотим, чтобы турбокомпрессор был безопасным в широком диапазоне нагрузок и температур.

В дизельных двигателях поршень может быть серьезно поврежден из-за отказа форсунки. Как видите, часть поршня просто перегорела.

Когда расход масла становится опасно высоким? В современных автомобилях по инструкции можно считать, что после превышения 1 л / 1000 км.У меня свой путь. Пока двигатель может прожигать это масло, не оставляя нагара на свечах, это приемлемо. Итак, вынув свечу, проверьте, имеет ли она цвет кофе с молоком. Если он у него есть, мы можем спать спокойно.

Когда мы можем беспокоиться о том, что что-то не так? Когда мы чувствуем падение мощности и внезапный рост расхода масла. Если ваш автомобиль все время потребляет одинаковое количество масла на 100000 км, вам не о чем беспокоиться. Вот именно что это за тип. Конечно, это может сильно беспокоить кого-то. Я как-то сам продавал машину, т. К. Меня раздражала необходимость доливать литр на 10 000 км. Очевидно, это был бессмысленный поступок, но в то время у меня было мало опыта, и ситуация меня немного пугала.

Выработка двигателя по полной. На всякий случай отделка. Двигатель ремонту не подлежал. Достаточно было не недооценивать падение мощности, дым и странные звуки.Это не было ни долей секунды.

Как с этим бороться? Если двигатель изношен, ответ только один. Замена машины, двигателя или ремонт. Имеет ли это смысл? Всегда нужно все надежно считать. Если это так, вам придется либо принять его, либо продать машину. Мелкие дефекты всегда стоит исправлять. И, наконец, самое главное. Можно ли использовать масло, двигатель которого потребляет меньше топлива? С этим вопросом я обратился к Павлу Масталереку, эксперту Castrol.

«Возможность уменьшения количества сгоревшего масла (а значит - доливок) следует искать только в рекомендациях производителя двигателя. Если мы эксплуатируем автомобиль, например, на масле с вязкостью SAE 5W-30, и производитель допускает более высокие вязкости, мы можем использовать такое масло. Есть несколько двигателей, которые имеют очень широкие допуски для используемых вязкостей, например двигатель 1.8 Turbo от концерна VW / Audi. Для этого двигателя рекомендуется масло 5W-30, но разрешены масла с более высокой вязкостью.Наивысшая утвержденная вязкость - SAE 10W-60. После использования такого масла следует ожидать значительного уменьшения количества сгоревшего масла. Обычное требование к двигателям, производимым сегодня, заключается в том, чтобы используемые вязкости были намного меньше. Если производитель рекомендует только 5W-30 или две вязкости 5W-30 и 5W-40, мы вынуждены использовать масла из требований и здесь только основной ремонт двигателя позволит сократить количество необходимых доливок моторного масла." - Павел Масталерек, Castrol

Так выглядит головка блока цилиндров дизельного двигателя с пробегом ок. 200000 км. Никакого загрязнения. Использование соответствующего масла и регулярная его замена позволяют долгое время наслаждаться безотказной работой.

Интересный факт - какой расход масла у мощного автомобиля? Я спросил об этом Павел Трела , чемпион Польши по дрифту, который сам является механиком и, кроме того, полностью выполняет свою работу на трассе.Что это за руль? Opel GT с двигателем Toyota Supra 2JZ 3 л.

Павел Трела

«Вопреки виду, масло в моей машине не подвержено высоким термическим нагрузкам. Радиатор большой и температура масла не превышает 100 ° C. В своей «гражданской» машине я часто достигаю более высоких температур. Гораздо более серьезная проблема заключается в том, что мы хотим иметь как можно больше «нисходящих потоков», и это порождает проблемы. Легко перезарядить, и тогда у нас будет идеальное «дно», но нагрузки на коренные и шатунные обечайки очень велики.Масло в моем двигателе должно быть очень устойчивым к разрыву масляной пленки. Что касается замены, то, если у меня нет поломки, я заменяю ее раз в месяц, то есть каждые три-четыре соревнования. Это сохраняет двигатель в безопасности. Несмотря на такие суровые условия эксплуатации, в двигателе практически не используется масло. Это связано с отличной конструкцией двигателя, турбонагнетателя и качеством самого масла ». - Павел Trela

Вы должны принять правило, что двигатель заправляется маслом, предоставленным производителем автомобиля. Если что-то не так, попробуйте найти причину. Чем новее машина, тем меньше места для маневра при выборе масла. Главное, чтобы масло соответствовало заводскому стандарту. Все остальное отодвинуто на второй план. Как выбрать масло? Руководство по эксплуатации автомобиля или Интернет и поисковые системы масел будут полезны, например, здесь.

Независимо от того, использует ли наш двигатель много масла или мало, стоит выделить определенное его количество для доливки. Мы никогда не знаем, когда это спасет нам жизнь ... или, скорее, наш двигатель.

По сути, маслопотребляющих двигателей нет. Каждый двигатель забирает масло. Ну разве кроме электрических

Что залить в двигатель чтобы не дымил

Присадка в двигатель чтобы не ел масло и не дымил

Присадка для двигателя: чтобы не дымил и не расходовал масло

Польза и вред для мотора от использования присадок в двигатель для уменьшения расхода масла

Стоит ли использовать противодымные присадки в двигатель

Подведем итоги

Маленькие хитрости — журнал За рулем

Двигатель дымит какое масло залить

Присадка в двигатель чтобы не ел масло и не дымил

Присадка для двигателя: чтобы не дымил и не расходовал масло

Польза и вред для мотора от использования присадок в двигатель для уменьшения расхода масла

Стоит ли использовать противодымные присадки в двигатель

Подведем итоги

Дым идет из крышки маслозаливной горловины - Почему и как это исправить?

Дым идет из крышки маслозаливной горловины - как проверить дым?

Причины, по которым ваш двигатель выделяет дым из крышки маслозаливной горловины

Дым идет из крышки маслозаливной горловины - как это исправить?

Наше заключение

Минутку ...

Что делать, если я залил автомобиль маслом

Опасности переполнения

Как проверить автомобильное масло

Как слить излишки масла

Еще статьи

Что произойдет, если залить в машину слишком много масла?

Каковы последствия заливки слишком большого количества масла в автомобиль?

1. Давление на головку и хвостовик коленвала

2.Перегрузка двигателя

3. Коленчатый вал и запястье изогнутые

4. Каталитический нейтрализатор выхлопных газов

Слишком много масла в машине - плохо?

Какие предупреждающие знаки?

Сколько масла нужно заливать в машину?

Как удалить излишки масла с автомобиля?

Антидымная присадка в моторное масло Complex Oil Treatment

Преимущества присадки Антидым Complex Oil Treatment

Применение присадки чтобы не дымил двигатель

Примечания

Возможные варианты решения проблем с использованием антидымной присадки Complex Oil Treatment

Можно ли использовать авто присадки или нет?

Добавки для увеличения компрессии

Присадки против течи масла

Присадки для дымящего двигателя

О пользе присадок в целом

Эффективны ли присадки?

Вред от присадок

Дымит двигатель? Помогут антидымные присадки! — ДРАЙВ

почему и что делать в этом случае

Почему дымит двигатель: основные причины

Причины плохой работы двигателя после замены масла

Рекомендуем

Принцип работы присадок в масло, чтобы мотор не дымил

Что делать, если двигатель дымит после замены масла

Рекомендуем

Нарушение в уплотнительных компонентах

Сбои в работе клапана картерных газов

Дело в турбинном вале

Проблемы с теплообменником

Что думают автовладельцы про дым из двигателя после замены масла

Стоит ли устранять поломки самостоятельно

принимает масло - какая присадка остановит прием масла?

Почему двигатель забирает масло?

Двигатель забирает масло, что дальше?

Сколько масла нужно нормальному двигателю?

Как перестать принимать масло?

Что может случиться, если я вожу машину, которая заправляется маслом?

Больше никаких постоянных долей масла. Вот надежный способ за 45 злотых!

Что делать, если двигатель потребляет масло?

Защитите двигатель любым другим способом.

Испытание препарата ограничения расхода масла Liqui Moly

Сдало ли пособие 45 злотых экзамен?

Ceramizer - автоматическая регенерация или деградация двигателя?

Как работает Ceramizer?

Отзывы о Ceramizer и реальности

Ceramizer - лекарство или плацебо?

Когда двигатель «забирает» масло ... • AutoCentrum.pl

Немного - плохо, много - тоже не хорошо

Вязкость - временное средство

Когда виноват турбо ...

"Брать" всегда неправильно?